Аэропорт риги: Стартовой — Aэропорт «Рига»

Показать еще рейсы

Построенные «оккупантами»: аэропорты Латвии — RuBaltic. ru

Во времена СССР в Латвии шли «стройки века». Речь идет не только о железной дороге, автострадах, крупных промышленных предприятиях, многоквартирных жилых домах, ГЭС и ТЭЦ. В городах республики велось строительство ключевых воздушных гаваней: аэропорты Даугавпилса, Лиепаи, Риги и Румбуле увидели свет или были существенно модернизированы именно при советском строе.

В Латвийской ССР вопросом координации гражданской авиации власти озаботились сразу после окончания Великой Отечественной войны. Территория Латвии была освобождена от нацистских захватчиков к весне 1945 года, и еще в ходе освободительных боев на основе базировавшегося в Даугавпилсе звена самолета ПО-2 (более привычное название — У-2; многоцелевой биплан, разработанный в бюро Поликарпова в 1927 году — прим. RuBaltic.Ru) был образован первый Латвийский отдельный отряд ГВФ.

Таким образом, Даугавпилс можно в большой степени считать городом, в котором зародились традиции управления гражданской авиации.

Этот отряд был в 1950 году преобразован в латвийскую отдельную авиагруппу. В этот же период советские власти приступили к строительству аэропортов сразу в пяти местах: в Даугавпилсе, Румбуле, Лиепае, Вентспилсе и Резекне. Подобное же строительство воздушных гаваней активно велось в Эстонской и Литовской ССР.

Даугавпилсский аэропорт находился в поселке Лоцики, что в 12 километрах от центра города. Он был предназначен для обслуживания военных задач, и в нем базировались советские реактивные истребители МиГ-15 (располагались в воздушной гавани Двинска до 1958 году, впоследствии были заменены на Як-25 и Як-28П).

В Даугавпилсе с 1948 года действовало Военное авиационное инженерное училище имени Яна Фабрициуса высочайшего класса, которое подготавливало выпускников-специалистов (инженеров, техников) для обслуживания аэропорта. Рядом с аэропортом постепенно сформировался военный городок, который благополучно просуществовал до начала 1990-х годов, когда летные традиции в Даугавпилсе были прерваны в результате политики независимой Латвии по уничтожению советского ВПК.

В Даугавпилсском аэропорту постоянно проводилась плановая модернизация складов, ангаров, ремонтной инфраструктуры, вспомогательных построек. Военный аэродром стал соответствовать высшему классу к началу 1980-х годов. К этому времени он мог принимать практически все самолеты советского производства, включая «Антей» и Ил-76.

Историческое событие для прибалтийской авиасистемы состоялось в 1981 году, когда в аэропорту Даугавпилса была подготовлена инфраструктура для размещения 372-го полка сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков Миг-27.

Впрочем, в 1993 году славная страница двинских традиций военной авиаинженерии закончилась.

В семи километрах от центра Лиепаи на берегу живописного озера Цимдиниеки находится ныне действующий аэропорт. Он был открыт еще в 1926 году, когда в межвоенной Латвии возник запрос на развитие самого современного и скоростного транспорта — воздушного.

Правда, первоначально аэропорт в самом западном городе Латвии использовался в учебно-тренировочных целях. Первые пассажирские перелеты начались 15 июня 1937 года (Лиепая — рижский аэропорт в Спилве), когда были построены ангары и залы ожидания для пассажиров. В большом ангаре было предусмотрено место для шести самолетов.

После заключения 5 октября 1939 года между Латвией и СССР соглашения о совместной взаимопомощи началось создание военно-воздушной базы Советского Союза на участке Лиепая — Гробини, и аэропорт подвергся реконструкции.

После войны аэропорт использовался как летная база войск противовоздушной обороны, а в 1960 году он был передан для нужд гражданской авиации.

В те годы из аэропорта в Лиепае ежедневно осуществлялось по шесть полетов — в Ленинград, Москву, Киев, Минск, Калининград и другие крупнейшие советские города. Ежегодно лиепайская воздушная гавань обслуживала по 100 тысяч пассажиров.

С 2017 года аэропорт Лиепаи обслуживает авиакомпания airBaltic.

В течение нескольких десятилетий главным и единственным аэропортом Латвии являлся аэропорт в Спилве, первые ангары которого были построены в середине 1920-х годов. Масштабная реконструкция воздушной гавани латвийской столицы началось в 1938 году. В тот период «Спилвенский воздушный порт» (официальное название) обслуживал три основные линии: Рига — Вильнюс — Варшава; Рига — Таллин — Хельсинки; Рига — Каунас — Берлин. Впрочем, от его инфраструктуры мало что осталось в первые же дни войны, когда подразделения люфтваффе нанесли по Спилве мощный авиаудар.

Уже в конце июня 1941 года, буквально через неделю после нацистского вторжения, аэропорт был серьезно поврежден и нуждался в восстановлении.

Только после войны советские власти взялись за его полномасштабную реконструкцию. В 1945 году был выполнен первый пассажирский рейс в Москву на самолете Ли-2 (разработки 1942 года Бориса Павловича Лисунова). В 1955 году в распоряжение Спилвенского и других аэропортов поступили самолеты Як-12, а в следующем году — Ан-2.

Однако судьбоносное решение по Спилве было принято в 1954 году, когда Рижский горисполком (председатель Эдгар Апинис) решил начать строительство нового здания аэропорта, которое отвечало бы современным требованиям безопасности полетов.

Проектировал спилвенский аэрокомплекс архитектор Сергей Воробьев, который до этого создал проект речного вокзала на Кипсале.

Проект был выполнен в формах сталинского барокко, которое отличалось величием и импозантностью. Обращали на себя внимание роскошная мраморная облицовка, монументальная роспись, отражавшая героику трудящихся масс, а также величественные люстры.

Славился среди многих жителей Советского Союза и ресторан в Спилве, в котором работали лучшие шеф-повара страны, приглашенные из Грузинской ССР.

Аэропорт в Спилве носил название «Рига» до тех пор, пока в эксплуатацию не был сдан Рижский аэропорт в Марупе. Впрочем, еще до 1965 года аэропорт в Спилве считался практически крупнейшим в западной части СССР, принимая по 50 самолетов в день.

Рижский международный аэропорт и в настоящее время является крупнейшим в странах Балтии по объему пассажироперевозок. Находится он совсем недалеко от центра — в тринадцати километрах. Административно аэропорт относится к Марупскому краю.

Поток пассажиров Рижского аэропорта в 2018 году превысил 7 миллионов человек (для сравнения: аэропорт Таллина перевез в этом же году чуть более 3 миллионов пассажиров; в аэропорту Шереметьево пассажиропоток составил 45,8 миллиона человек; аэропорт Франкфурта-на-Майне побил собственный рекорд, обслужив 69,5 миллиона пассажиров).

Работы над строительством воздушной гавани Риги были положены в 1965 году, а весь комплекс был построен к осени 1974 года. Архитектор аэропорта — Леонид Николаевич Иванов, а заказчик строительства — московский институт «Аэрострой».

К 1960 году был модернизирован аэропорт в Румбуле. Это был легендарный военный аэродром, на котором проходили практику многие заслуженные советские летчики-испытатели. Он располагался в 11 километрах к юго-востоку от центра Риги, недалеко от лесного массива. В 1941 году (в 2 часа ночи 22 июня) на нем расположился (был перебазирован с аэродрома Гурджай) 46-й пикирующий бомбардировочный авиационный полк (был сформирован в апреле 1938 года в Смоленске).

По приказу вышестоящего начальства 23 июня 1941 года из аэропорта Румбула вылетело 17 самолетов для бомбардировки городов Восточной Пруссии, однако судьба экипажей оказалась трагической.

Самолеты были сбиты истребителями нацистов; без вести пропал и командир — майор Михаил Иванович Сеньков.

С декабря 1944 года по февраль 1946 года на Румбуле базировался 22-й истребительный авиационный полк ПВО, который должен был прикрывать латвийскую столицу от налетов вражеской авиации. Позднее на нем располагались другие авиационные истребительные дивизии, а в годы строительства аэропорта «Рига» Румбульский воздушный порт выполнял функции временного пассажирского самолета.

Именно в Румбуле 9 октября 1963 года приземлился Ил-18, на котором из Москвы в Гавану вылетел первый космонавт в мире Юрий Алексеевич Гагарин.

На Кубе его ждала Валентина Терешкова: оба должны были отправляться в Мексику на конференцию. Остановка в Риге была незапланированной и произошла из-за плохих погодных условий. Это было великое историческое событие для латвийцев, совершенно не ожидавших появления Юрия Гагарина и члена Политбюро Леонида Брежнева, который тогда курировал авиакосмическую отрасль.

В тот день представитель исполкома Рижского горсовета Янис Пакалн вручил первому космонавту звание почетного гражданина Риги, а уже после отбытия руководство Латвийской ССР всерьез задумалось о переименовании Риги в Гагарин.

Сейчас же на территории Румбульского аэропорта располагается автомобильный рынок, а также осуществляется базирование самолетов малой авиации.

Авиаотрасль постоянно расширялась и модернизировалась. К 1980 году воздушные линии Латвийского управления гражданской авиации начали обслуживать самолеты Ту-134Б и Ан-26. А первые Ту-154 на 164 пассажирских мест были получены Ригой в 1981 году (в 1976 году закончились реконструкционные работы для приема этого типа самолетов).

В 1983 году в аэропорту «Рига» завершились работы по созданию производственной базы для перебазирования транспортных самолетов Ан-24 и Як-40. Наконец, в этом же году была сдана в эксплуатацию система автоматического бронирования и продажи мест, а также проведена автоматизация хозяйственно-производственной деятельности.

В 1983 году Рига имела воздушное сообщение с 91 городом страны. Сегодня из Рижского аэропорта можно добраться до сотни городов мира.

Конечно, «железный занавес» рухнул, и аэропорт, казалось бы, стал по-настоящему интернациональным. Но авиационная отрасль Латвии вряд ли может себе позволить претворять в жизнь столь дорогостоящие инфраструктурные проекты, которые осуществляло руководство СССР в годы «золотого застоя».

По сути, практически все воздушные гавани Латвии были восстановлены советской властью после жестоких разрушений со стороны нацистов и впоследствии модернизированы по последнему слову техники.

Полномасштабное развитие летной отрасли в Латвии пришлось на тот период, который современные латвийские историки и политики безответственно называют «оккупационным». Сегодня часть воздушных гаваней, доставшихся республике в наследство от СССР, пришла в упадок, а оставшиеся военные и гражданские аэропорты приносят дивиденды НАТО и международным трансатлантическим авиакорпорациям.

Так или иначе, надо помнить о колоссальном вкладе советских авиаинженеров в развитие аэросообщения Латвии.

Подписывайтесь на Балтологию в Telegram и присоединяйтесь к нам в Facebook!

Международный аэропорт Рига

Международный аэропорт Рига Rīgas Starptautiskā Lidosta ИАТА: RIX — ИКАО: EVRA Резюме Тип аэропорта Общественный Владелец Правительство Латвии (Акционерное общество) Расположение Рига, Латвия Концентратор для airBaltic Высота над уровнем моря 36 футов / 11 м Координаты 56 ° 55′25 ″ с. ш. 023 ° 58′16 ″ в.д. / 56.92361 ° N, 23,97111 ° E / 56,92361; 23.97111 (Рижский международный аэропорт) Координаты: 56 ° 55′25 ″ с.ш., 023 ° 58′16 ″ в.д. / 56,92361 ° с.ш., 23,97111 ° в.д. / 56,92361; 23.97111 (Рижский международный аэропорт) Сайт http://www.riga-airport.com Взлетно-посадочные полосы Направление Длина Площадь м футов 18/36 3 200 10 500 Бетон / Асфальт Статистика (2009) Количество пассажиров 4 066 793 Источник (без учета статистики): AIP в EUROCONTROL Международный аэропорт Риги (IATA: RIX , ICAO: EVRA ) был построен в 1973 году как альтернатива устаревшему аэропорту Спилве. Это 5,4 морских миль (10,0 км) к западу от Риги, столицы Латвии. Это крупнейший аэропорт в странах Балтии, имеющий прямое сообщение с более чем 80 пунктами назначения в 30 странах. Реконструкция и модернизация аэропорта были завершены в 2001 году, что совпало с 800-летием основания города. Аэропорт является государственным акционерным обществом, владельцем всех акций которого является правительство Латвии. Держателем доли государственного капитала является Министерство транспорта Латвии. Международный аэропорт «Рига» является центром для авиакомпаний airBaltic, SmartLynx Airlines, RAF-Avia, Vip Avia и Inversija. Международный аэропорт Рига Увеличить Вид на аэродром Рижского международного аэропорта в зале ожидания Увеличить В 2006 году было открыто новое расширение северного терминала. В аэропорту есть три терминала: A и C для нешенгенских рейсов и B для вылетов из Шенгенской зоны. Зал прибытия 1 в терминале A обрабатывает прибытие в Шенгенскую зону, а зона прибытия 2 в терминале C обрабатывает прибытие за пределами Шенгенской зоны.Кроме того, осенью 2006 года был открыт цех по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, который будет работать как совместное предприятие двух местных компаний — Concors и SR-Technik. Правительство Латвии также планирует построить еще один терминал, способный обслуживать 20 миллионов пассажиров в год. Первая часть этого проекта началась в 2008 году. Аэропорт также планирует построить новые отели, бизнес-парк, второй пирс, новую парковку, вторую взлетно-посадочную полосу, новую диспетчерскую вышку, новое скоростное трамвайное сообщение или железную дорогу до центр города и новый зал регистрации — все к 2011 году.В настоящее время аэропорт объявляет тендеры на расширение аэропорта, которое включает, на первом этапе, строительство нового (четвертого) терминала с 23 выходами на север, а на втором этапе — плавное соединение существующих терминалов аэропорта с новым терминалом в единое архитектурное образование. самолетов airBaltic в аэропорту Риги Увеличить изображение airBaltic Boeing 757 вылетает с RWY36 в аэропорту Риги Увеличить Поскольку правительство Латвии может отказаться от государственного плана по строительству терминала на 30 миллионов пассажиров, airBaltic сейчас находится на стадии планирования, чтобы к 2014 году построить второй терминал, способный обслуживать 40 самолетов и 5000 пассажиров в час. , что эквивалентно примерно 7.5 миллионов пассажиров в год для собственного исключительного использования, расположенные в непосредственной близости от текущего терминала, при выходе из текущего терминала (запланированная пропускная способность 2,5 миллиона пассажиров в год, но легко может обслуживать вдвое больше при хорошем уровне обслуживания) для всех остальных авиакомпании использовать. Также будет построен дополнительный вход / выход на взлетно-посадочную полосу и с нее, чтобы свести к минимуму задержки и максимизировать пропускную способность аэропорта, поскольку к 2014 году ожидается, что к 2014 году будет обрабатываться более 10 миллионов пассажиров в год. Журнал GatewayRiga доступен для посетителей и пассажиров, путешествующих через Рижский аэропорт. Он содержит информацию о новых авиакомпаниях, обслуживающих Ригу, новых направлениях и маршрутах, а также другую информацию о самом аэропорту и прилегающих объектах. Он издается три раза в год SIA Check-In Media. Авиакомпании и направления Рейсовые авиакомпании Следующие авиакомпании выполняли регулярные рейсы в международный аэропорт «Рига» (по состоянию на октябрь 2010 г.): План терминала Авиакомпания Направления Аэрофлот Москва-Шереметьево Аэросвит Киев-Борисполь, Одесса [сезонная] airBaltic Олесунн, Алматы [сезонный], Амман, Амстердам, Афины [сезонный], Баку [сезонный], Барселона, Белград [возобновление работы 27 марта], Бейрут, Берген, Берлин-Тегель, Биллунд, Брюссель, Кишинев, Копенгаген, Дубай [сезонный ], Дублин, Дюссельдорф, Душанбе [сезонный], Франкфурт, Женева, Гётеборг-Ландветтер, Гамбург, Ганновер [сезонный], Хельсинки, Хургада [сезонный], Стамбул-Ататюрк, Калининград, Каунас, Киев-Борисполь, Киттиля [сезонный, начинается 11 ноября], Куопио, Куусамо [сезонный], Лаппеенранта, Лондон-Гатвик, Лулео [сезонный], Мадрид [сезонный], Милан-Линате [начинается 31 октября], Милан-Мальпенса [заканчивается 30 октября], Минск, Москва-Шереметьево , Мюнхен, Ницца [сезонный], Одесса [сезонный], Осло-Гардермоэн, Оулу, Паланга, Париж-Шарль де Голль, Рим-Фьюмичино, Рованиеми, Санкт-Петербург, Шарм-эль-Шейх [сезонный], Симферополь [сезонный], Ставангер , Стокгольм-Арланда, Таллинн, Тарту, Тампере, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив, Тромсё [сезонный], Турку, Венеция-Марко Поло, Умео, Вааса, Вильнюс, Вена, Vi sby [сезонный], Варшава, Ереван [сезонный], Цюрих Белавиа Минск Чешские авиалинии Прага Finnair, обслуживаемый Finncomm Airlines Хельсинки ЛОТ Польские авиалинии Варшава Люфтганза Франкфурт Norwegian Air Shuttle Oslo-Gardermoen, Тронхейм Ryanair Бремен, Бристоль [сезонный], Брюссель Южный-Шарлеруа, Дублин, Ист-Мидлендс, Глазго-Прествик, Хан, Ливерпуль, Лондон-Станстед, Милан-Орио-аль-Серио, Осло-Ригге, Стокгольм-Скавста, Тампере [заканчивается 30 октября] , Weeze ТАРОМ Бухарест-Отопени Трансаэро Москва-Домодедово [начало 31 октября] Турецкие авиалинии Стамбул-Ататюрк ЮТэйр Москва-Внуково Uzbekistan Airways New York-JFK, Ташкент Винд Джет Форли [сезонный] Wizz Air Лондон-Лутон, Осло-Торп [заканчивается 30 марта] Самолет airBaltic в аэропорту Риги Чартерные авиакомпании Кроме того, по состоянию на июль 2010 года следующие авиакомпании также осуществляли сезонные чартерные перевозки: Авиакомпания Направления airBaltic Анталия, Даламан / Мугла, Ираклион, Риека [летний сезон] SmartLynx Airlines Лето — Анталия, Ираклион, Монастир-Хабиб Бургиба, Тенерифе Южная-Рейна София Зима — Хургада, Шарм-эль-Шейх Болгария Эйр Бургас, Варна [летний сезон] Грузовые авиакомпании DHL Экспресс Инверсия РАФ-Авиа Sprintair TNT NV Трансавибалтика ИБП Прочие объекты AirBaltic имеет головной офис на территории Рижского аэропорта. Статистика трафика Международный аэропорт Риги — один из трех примечательных аэропортов Латвии. Два других — это международный аэропорт Лиепаи и аэропорт Вентспилса. Крупнейший авиаперевозчик Рижского международного аэропорта — airBaltic. В 2008 году аэропорт обслужил 3 690 549 пассажиров, что на 17% больше, чем в 2007 году. Увеличение количества пассажиров, обслуживаемых в международном аэропорту «Рига» (x 1000) 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 310 398 504 506 535 555 562 Увеличение количества пассажиров, обслуживаемых в международном аэропорту Рига (x 1000) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 574 623 633 712 1060 1878 Увеличение количества обслуженных пассажиров в международном аэропорту Рига (x 1000) 2006 2007 2008 2009 2010 (5 месяцев) 2495 3161 3 691 4 066 1 621 Самые загруженные международные маршруты из Риги (2009 г. ) Рейтинг Город пассов — gers 1 Лондон, Великобритания 325 605 2 Стокгольм, Швеция 239 648 3 Вильнюс, Литва 191 621 4 Хельсинки, Финляндия 173 770 5 Осло, Норвегия 163 869 6 Таллинн, Эстония 154 674 7 Берлин, Германия 147 298 Наземный транспорт Парадный подъезд после пристройки в 2011 г. Паркинг под терминалом после пристройки в 2011 г. Автобус Автобусный маршрут №22, которым управляет Rīgas Satiksme, курсирует между центром Риги и аэропортом. airBaltic в сотрудничестве с Reval Hotel Latvia предлагает автобусное сообщение — Airport Express. Автобус курсирует между аэропортом Риги и гостиницей Reval Hotel Latvia (в центре города). Есть международные автобусные рейсы из аэропорта в города Эстонии, Литвы, Польши и России. Дополнительную информацию об автобусных маршрутах и ​​расписании можно найти в информационном центре аэропорта. Парковка В аэропорту также есть 3 автостоянки с ~ 1500 парковочными местами, предлагающие краткосрочную и долгосрочную парковку. Такси Из аэропорта «Рига» могут работать три основные компании такси. автомагистраль Аэропорт и европейский маршрут E22 соединены шоссе P133. Предстоящие В марте 2008 года в аэропорту «Рига» начался проект по расширению взлетно-посадочной полосы и реконструкции системы освещения. Основная взлетно-посадочная полоса будет увеличена на 650 метров до общей длины 3200 метров. С 13 марта количество огней приближения будет сокращено до 400 метров от конца взлетно-посадочной полосы. Однако на безопасность посадки это не повлияет. Работы по расширению взлетно-посадочной полосы были завершены к 30 октября 2008 года. После завершения этого проекта аэропорт сможет обслуживать международные рейсы и принимать большие самолеты, включая Airbus A340, Boeing 747, 757, 767 и 777’s. В сентябре 2007 года Рижский аэропорт объявил о строительстве новой рулежной дорожки «Дельта», и вскоре завершились работы на другой рулежной дорожке «Альфа».К новой курсовой антенне уже готовые дороги. Приведенный выше контент взят из Википедии и публикуется под бесплатными лицензиями — нажмите здесь, чтобы узнать больше. Общая информация Страна Латвия ИКАО ID ЕВРА Время UTC + 2 (+ 3DT) Latitude 56. 923611 56 ° 55 ‘25,00 «северной широты Долгота 23.971111 023 ° 58 ‘16.00 «в.д. Высота 34 фута 10 метров Тип Гражданский Магнитное изменение 006 ° E (01/06) Операционное агентство ГРАЖДАНСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО (МОГУТ ТРЕБУЕТСЯ ПОСАДКА И ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ РАЗРЕШЕНИЕ) Статус международного разрешения Аэропорт въезда Летнее время С последнего воскресенья марта по последнее воскресенье октября Связь TWR Опр h34. 118,1 BASE SVC Вызов TRANSIT. 131,6 ATIS Opr h34. 121,2 APP Opr h34. 127,3 Взлетно-посадочные полосы ID Размеры Площадь PCN шек. 18/36 8366 x 148 футов 2550 x 45 метров АСФАЛЬТ 110FAWT ДА Навигационные средства Тип ID Имя Канал Частота Расстояние от поля подшипник от навигационного средства ВОР-ДМЕ RIA РИГА 057Y 112. 05 на поле — Принадлежности и оборудование Топливо Jet A1, без ингибитора обледенения. 100/130 MIL, с низким содержанием свинца, авиационный бензин (СИНИЙ) Примечания ЖИДКОСТЬ De-Ice ТОПЛИВО A1 (Total Gulfstream Oil fone C371 7207 037, 371 9105 444) (NC-100LL) РАЗНОЕ Ldg сборы. ОПР ЧАСОВ Опр 0600-1500Z ++ Пн-Пт. Вышеупомянутый контент был опубликован на Airports-Worldwide.com в 2009 году. Мы не гарантируем, что информация актуальна и точна. Данные могут быть неверными или устаревшими. Для получения более свежей информации обратитесь к другим источникам.

Международный аэропорт Рига

Требования и ограничения авиационной безопасности

Парковка и вождение на территории аэропорта

Сервисный центр VIP

Чартерные рейсы

Дипломатические отправления

Требования и ограничения авиационной безопасности

Пассажиры и багаж в международном аэропорту «Рига» проходят досмотр перед вылетом.Действия по обеспечению безопасности могут вызвать недоразумения и неудобства, однако следует помнить, что в самолете все одинаковы; поэтому пассажиры должны понимать важность мер безопасности. Напомним, что эксплуатанты рейсов могут проводить досмотр багажа и тела по уважительным причинам. Если такие меры предосторожности будут сочтены необходимыми, это также затронет членов дипломатических миссий и их семьи. К дипломатической почте применяются особые правила (см. Раздел 12.5.5).

Главы представительств и консульских учреждений, предъявившие дипломатический паспорт и удостоверение личности, выданные Министерством иностранных дел Латвийской Республики, имеют право встретить гостя и сопроводить его или ее в зонах прибытия и убытия. Данными правами можно пользоваться только под наблюдением Представителей аэропорта после получения подтверждения от Департамента безопасности международного аэропорта «Рига» по телефону: +371 6 7923 683.

Парковка и вождение на территории аэропорта

автомобилей CD могут быть временно припаркованы на стоянках CD возле Пассажирского терминала.Вождение автомобилей CD по перрону разрешено только во время посещения официальных делегаций, когда используются VIP-помещения аэропорта. Администрация аэропорта не выдает пропуска на въезд и движение в закрытых зонах аэропорта.

Дополнительную информацию о вождении на территории аэропорта можно получить в Департаменте безопасности международного аэропорта «Рига» по телефону: +371 6 7923 683

Сервисный центр VIP

Таможенное и иммиграционное оформление

VIP-персон подлежат досмотру таможней и иммиграционной службой.Все пассажиры могут быть обязаны пройти такие осмотры и должны соблюдать меры, рекомендованные персоналом VIP.

Помощь при отбытии / прибытии

Отправление:

• встреча VIP и проводы в VIP центре аэропорта «Рига»;
• мест в VIP-зале;
• оформление авиабилетов и багажа;
• сопровождение VIP к самолету на машине VIP или транспортом аэропорта;
• сопровождение проводов к самолету и обратно в VIP-зал.

Прибытие

• размещение VIP-вечеринки в VIP-зале;
• сопровождение лиц, встречающих VIP, в самолет

Аэропорт Рига (Латвия) — Международный | FlightMemory

Международный аэропорт Риги (латышский: Starptautisk lidosta «Rga» ; IATA: RIX , ICAO: EVRA ) — международный аэропорт Риги, столицы Латвии, и крупнейший аэропорт в странах Балтии с прямые рейсы по 76 направлениям по состоянию на ноябрь 2019 года. Он служит центром для авиакомпаний airBaltic, SmartLynx Airlines, RAF-Avia и одним из базовых аэропортов для Wizz Air. Латвийский национальный перевозчик airBaltic является крупнейшим в аэропорту, за ним следует Ryanair. Аэропорт расположен в самоуправлении Мрупе к западу от Риги, ок. 10 км от центра города.

История

Аэропорт был построен в 1973 году как альтернатива устаревшему аэропорту Спилве. Это государственное акционерное общество, владельцем всех акций которого является правительство Латвии.Держателем доли государственного капитала является Министерство транспорта Латвии. ^[1]

Реконструкция и модернизация аэропорта были завершены в 2001 году, что совпало с 800-летием основания города. В 2006 и 2016 годах были открыты новые расширения северного терминала. Осенью 2006 года был открыт центр технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта, который будет работать как совместное предприятие двух местных компаний: Concors и SR-Technik. В 2010 году в аэропорту открылся первый в странах Балтии специализированный терминал деловой авиации. ^[2]

Объекты

Терминал

Аэропорт представляет собой одноэтажное двухэтажное здание пассажирского терминала, которое за последние годы несколько раз расширялось и модернизировалось до современных стандартов. Зона общего доступа состоит из основного зала с 36 стойками регистрации в один ряд, а также некоторых магазинов и зоны безопасности на верхнем этаже, а зона прибытия, выдачи багажа и некоторых стоек обслуживания расположены на цокольном этаже ниже. ^[3] В контролируемой зоне расположены зоны вылета B и C , разделенные на два причала, при этом бывшая первоначальная меньшая зона посадки A теперь используется только для некоторых прибывших.На обоих причалах есть восемь трибун с мостами, четыре трибуны с верхнего уровня, а также еще несколько выходов для посадки на автобусы на нижних уровнях. ^[3] Терминал включает в себя магазины Narvesen, Costa Coffee и TGI Fridays, а также отдельный зал ожидания в аэропорту. ^[3]

ВПП

Аэропорт имеет одинарную взлетно-посадочную полосу в направлениях 18/36 , протяженностью 3200 м и оборудованную системой ILS CAT II. ^[4]

Прочие объекты

Головные офисы airBaltic и Латвийского агентства гражданской авиации находятся в международном аэропорту Рига. ^[5]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Ригу и из нее: ^[6]

Авиакомпания	Направление
Аэрофлот	МоскваШереметьево
airBaltic	Амстердам, Афины, Барселона, БерлинТегель, Биллунд, Брюссель, Будапешт, Копенгаген, Дублин, Дссельдорф, Франкфурт, Женева, Гётеборг, Гамбург, Хельсинки, Калининград, КиевБорисполь, Ларнака, Лондон, Лиепья , Мадрид, Малага, Манчестер (возобновление работы 29 марта 2020 г.), [7] Милан, Мальпенса, Минск, Москва, Шереметьево, Мюнхен, Ницца, Осло, Гардермуэн, Паланга, Париж, Шарль де Голль, Прага, Рим, Фьюмичино, Санкт-Петербург, Стокгольм, Марланда, Штутгарт, Таллинн , Тбилиси, Тель-Авив, Турку, Вена, Вильнюс, Варшава, Шопен, Ереван (возобновление работы 3 мая 2020 г. ), [8] Zrich Сезонно: Абердин, Абу-Даби, Алматы, Баку, Берген (возобновление работы 31 марта 2020 г.), [8] Бордо, Катания, Дубровник, Гдаск, Казань, Кос, Мальта, Менорка, Одесса, Ольбия, Пальма-де-Майорка, Попрад-Татры, Рейкьявк, Кефлавк, Родос, Риека, Зальцбург, Сочи, Сплит, Ставангер, Салоники, Трондхаймики (начинается 1 апреля 2020 г.), [8] Венеция, Верона, Екатеринбург (начало 1 апреля 2020 г.) [9] Сезонный чартер: Анкона, [10] Анталия, [10] Бургас, [10] Ираклион, [10] Хургада, [11] Патры, [10] Шарм Эль Шейх [11]
Белавиа	Минск
BRA Braathens Regional Airlines	StockholmBromma (начало 30 марта 2020 г.) [12]
Corendon Airlines Europe	Сезонный чартер: Heraklion (начало 5 мая 2020 г.) 54 9 [13] 909
Enter Air	Сезонный чартер: Тирана, Закинф
Finnair	Хельсинки
Holiday Europe	Сезонный чартер: Хургада, [14] Шарм-эль-Шейх [15]
Israir	Сезонный: Тель-Авив (начало 25 мая 2020 г. ) ]
Лауда	Вена Сезонно: Задар (начало 3 мая 2020 г.)
ЛОТ Польские авиалинии	ВаршаваШопен
Люфтганза	Франкфурт
Norwegian Air Shuttle	Copenhagen, OsloGardermoen, StockholmArlanda, Trondheim Сезонно: Берген
Onur Air	Сезонный чартер: Анталия
Победа	Москва Внуково
Ryanair	Барселона, Бергамо, Берлин-Шнефельд, Шарлеруа, Кельн / Бонн, Дублин, Ист-Мидлендс, Эдинбург, Лидс / Брэдфорд (заканчивается 26 марта 2020 г.), Лондон-Станстед, Мальта, Манчестер, Пафос, Прага 21 Сезонно: 21 Бремен
Scandinavian Airlines	StockholmArlanda
SmartLynx Airlines	Сезонный чартер: Анталия, [17] Бергамо, [17] Бургас, [17] Корфу, [17] Джерба, [17] Энфида 909 Фуншал, [17] Ираклион, [17] Лансароте, [17] Лион, [17] Родос, [17] TenerifeSouth, [17] Тирана, [17] Тиват , [17] Варна [17]
Tailwind Airlines	Сезонный чартер: Анталия
Transavia France	ParisOrly (начало 29 марта 2020 г. ) [18]
Turkish Airlines	Стамбул
ЮТэйр	Москва, Внуково
Uzbekistan Airways	Ташкент
Wizz Air	Берген, Донкастер / Шеффилд, Дортмунд, Эйндховен, КиевЖуляны, Лондон, Лутон, Рейкьявк, Кефлавк, Сандефьорд Сезонно: Барселона, Бари, Эйлат, Кутаиси,

Грузовой

Статистика

Статистика маршрута

Самые загруженные маршруты из Риги (2018) ^[21]

Рейтинг	Город	пассажиров	Airlines	Изменение по сравнению с 2017 годом
1	Лондон	602 067	airBaltic, Ryanair, Wizz Air	4.2%
2	Москва	562 702	Аэрофлот, airBaltic, Utair	14,0%
3	Хельсинки	310 469	airBaltic, Finnair	8,5%
4	Осло	294 082	airBaltic, Norwegian Air Shuttle	9,7%
5	Стокгольм	293 704	airBaltic, Norwegian Air Shuttle, Скандинавский	18. 8%
6	Франкфурт	279 314	airBaltic, Lufthansa, Ryanair	3,5%
7	Берлин	272 916	airBaltic, Ryanair	10,6%
8	Таллинн	245 516	airBaltic	10,9%
9	Киев	230 734	airBaltic, Международная Украина, Wizz Air	36.4%
10	Копенгаген	225 573	airBaltic, Norwegian Air Shuttle	12,8%

Крупнейшие авиакомпании

Годовое количество пассажиров (в миллионах)

Наземный транспорт

Автобус

До аэропорта Риги можно добраться на автобусе № 22 и маршрутке 322 компании Rgas Satiksme, который курсирует между центром Риги и аэропортом. Кроме того, есть международные автобусные рейсы из аэропорта в города Эстонии, Литвы, Польши, Германии, России и Беларуси.

Автомобиль

До аэропорта Риги можно добраться на машине по шоссе P133, которое соединяет аэропорт с европейским маршрутом E22. В аэропорту есть 3 парковочные зоны на ~ 1500 парковочных мест, предлагающие как краткосрочную, так и долгосрочную парковку.

Рельс

Железнодорожный вокзал аэропорта включен в проект Rail Baltica. Контракт на проектирование строительства подписан 20 марта 2018 года. ^[25]

Инциденты и аварии

• 17 сентября 2016 года самолет airBaltic Bombardier Dash 8 Q400 NextGen совершил вынужденную посадку на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта «Рига» без развернутой передней стойки шасси. Самолет с 63 пассажирами и 4 членами экипажа был вынужден вернуться в Рижский международный аэропорт из-за проблем с передним шасси. Взлетно-посадочная полоса была закрыта с 10:26 до 15:55 в целях безопасности после аварийной посадки. Было отменено 7 внутренних и 4 исходящих рейса, 17 рейсов были переведены в Таллиннский аэропорт и Каунасский аэропорт, а остальные были задержаны. Это был самолет YL-BAI, а рейс BT 641 должен был лететь из Риги в аэропорт Црич. Сообщений о травмах не поступало. ^{[26] [27] [28]}

• 17 февраля 2017 года чартерный рейс авиакомпании VIM Airlines в Уфу, Россия, соскользнул с взлетно-посадочной полосы во время взлета. На борту самолета находились 40 пассажиров и 7 членов экипажа.Сообщений о травмах не поступало. Двигатель самолета был поврежден при попадании в оборудование аэропорта. Взлетно-посадочная полоса была проверена и закрыта на три часа после инцидента. Рейсы были переведены в Таллиннский аэропорт и Каунасский аэропорт, а другие были задержаны. ^{[ необходима ссылка ]}

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом «Рига» на Викискладе?