Схема салона Airbus A330-300 (333) Scandinavian Airlines (SAS). Лучшие места в самолете Скандинавские авиалинии Аэробус А330-300 (333)
Аэробус А330-300 (333) авиакомпании Скандинавские авиалинии с 3 классами и 262 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.
Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности
Удобства
- Розетки
- Развлекательная система
- Wi-Fi
Характеристики салона
| Класс | Шаг | Ширина | Ряд | Кол-во |
|---|---|---|---|---|
| Бизнес класс Lie-flat | 77 | 23-24 | 1-8 | 32 |
| Эконом Премиум Recliner | 38 | 18.3 | 20-27 | 56 |
| Эконом Стандартное сиденье | 31-32 | 17.3 | 30-57 | 174 |
Отзывы
1/25/2020, место 30F
This seat is good because you have a lot of leg room. But I would not recommend because it is right on the edge of SAS Plus and your arm rest screen will be hit literally every time someone walks by or when crew members walk by.
10/16/2019, место 43C
The Flight was in time, Crew was friendly. Sitting in these seats for 7 hours is not comfortable at all. I didn’t know when I was able to book a seat so it was too late for the window seats. But it was no problem to get up and stretch a little bit. Food and drinks were OK.
10/12/2019, место 34A
Washington Dulles to Copenhagen. Seat is definitely wider than 17.3 (I think it was closer to 18 in) due to the 2-4-2 layout. Big fan of this aircraft, was one of the more comfortable economy flights to Europe that I have taken. There were several empty seats so I moved to 54 DEF and laid out to sleep (poor man’s business class). A note, the seats only went back to row 55 on this aircraft (was 100% not a 340), I believe some of Scandi’s A330’s are configured slightly different row number wise towards the back but not much.
9/5/2019, место 41H
Very good seat, lots of legroom. Close proximity to the lavatory isn’t really a problem, actually. Facing a flight attendant as the exit row has one flight attendant jump seat on the wall on each side.
8/5/2019, место 53F
Great plane. Was initially worried about leg room — but there’s plenty unless you are super tall. The video monitors were brand new and terrific. And the staff is super nice
7/13/2019, место 50G
Seats were alright, you can feel the updated cabin, with a bit of extra legroom
5/25/2019, место 8D
I have read reviews saying how great the business seats are on this SAS flight — we took it in and out of Copenhagen/Chicago but I’m wondering if the reviewers have ever flown another airline in business with lie flat seats. Outbound we were in 4D & 4F. These seats are extremely narrow and the foot well is very tight, the seat itself very hard. There is no way to just lean back your seat with feet up & watch a movie.
11/20/2018, место 4A
I highly recommend the seats closer to the window as they provide more privacy and better views. The footwells were larger than I expected and I found them to be practical. The seat is great and there is a lot of storage just like all other seats in this cabin.
9/8/2018, место 40G
We paid for extra legroom, since my husband needed to stretch his leg out as he had knee surgery this year.
These seats provided that, but the location was not optimal for a long 7 hour flight. We were so close to the bathrooms and the traffic there and constant on and off of the bathroom lights prevented us from sleeping at all. On the return flight we had seats 40A and 40B and these seats were better. The stewardess was wonderful and talked to us about Copenhagen, her home. Very friendly and helpful.
8/20/2018, место 1H
Seat 1H from EWR to OSL. Very comfortable ride up front. Bigger than normal foot well as it is in the bulkhead. IFE had to be rebooted a couple of times because the remote kept creating erratic randoms clicks causing the movies to jump around. The east coast flight time doesn’t leave much time for sleep if the full dinner service is accepted which can be a bit slow though food and service is top notch. No less sense of privacy compared to the seats closer to the window (when standing everyone can see you anyway). Movie selection is not as large as other airlines, but suitable for an overnight flight where sleep is the driver.
7/12/2018, место 51H
Fantastic seat (as economy goes). Due to tapering of fuselage, this pair of seats is set at an awkward angle. 51G is much closer to seat in front but 51H gave me (6’1′) lots of spare legroom. Air crew were fine too, forget the fact that alcohol is only available to buy, I knew that when I booked. Would definitely book this seat again. Oh, the views of Greenland were stunning.
5/17/2018, место 44a
the seat was awful and small, narrow and we had no room. But an amazing shout out to the flight attendants on this flight. they were so kind and amazing! thank you for making a long 8 hours flight pleasant!
4/4/2018, место 3F
Everything was very good. Service done well
7/26/2017, место 1A
A great seat! Lots of storage space! Meal service was 1st class with 3 courses… I’m 6ft. and plenty of space to stretch out… the bathroom was huge on this plane, room to change clothes! Lie down flat beds with hastens mattress very comfortable and supportive.
..
7/16/2017, место 6H
I have flown overseas business class on 9 different airlines in the last few years. SAS ranks second, only behind Emirates (who probably will never be exceeded). Good «pod», pretty good storage, big screen, good food and drink, excellent service. Only minor issue is limited A/V — fewer movie choices than most others, limited music. I like to listen to classical and there was one choice of an hour of a mixed selection. The selection was good but it’s an 8 hour flight…
7/14/2017, место 1H
Great Business Class seat with great space for your feet when sitting and laying on the lie flat bed. Furthest from lavoratory close to crew. There is a remote to control your tv which makes the extra space even better. This seat has less privacy than 2 H due to your cubby storage being on the window side so your seat is closer to the aisle.
4/18/2017, место 50G
Reduced leg room due to aircraft construction.
4/12/2017, место 2A
This seat has reduced legroom due to the construction of the plane.
1/21/2017, место 22H
Large seat with additional recline and foot-rest as compared to GO. Only one window to look out, and you have to bend forward to do so. Easier to sleep without the window. With few passengers in Plus I could change seat, but for the 10 hour flight without sleep I didn’t think of it as a problem. Worth the upgrade for long haul
1/21/2017, место 4D
This seat is one of the best for the mid section of the business cabin. It has a shelf as a wall towards the aisle, and the shelf/wall for the 4F seat makes it into a «pod» with a high level of privacy. Only complaint was the limited storage space getting things out of sight without having to store it in the bins above.
Airbus A330-300 — пассажирский самолет
Sascha Kretschmer | Airliners.net
Airbus A330-300 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт способный взять на борт до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 11,300 км.
Первый полет Airbus A330-300 совершил 1 ноября 1992 года.
Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1993 году. В дальнейшем, на базе A330 было создано целое семейство дальнемагистральных лайнеров (A330-200, A330-800neo, A330-900neo), которые отличаются друг от друга длиной, вместимостью, дальностью полета и различными техническими особенностями.
Изначально A330-300 разрабатывался как альтернатива и замена для A300. В качестве основы для разработки был взят фюзеляж от Airbus A300, который удлинили. В самолете были применены новейшие на тот момент технологии от семейства самолетов A320. В частности, A330-300 оборудован электродистанционной системой управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо обычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а место бортинженера заменили компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи.
Таким образом, получившийся самолёт стал смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.
Airbus A330-300 оборудован двумя двигателями (General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 — на выбор авиакомпании). Максимальный взлетный вес Airbus A330-300 — 242,000 кг.
Фото: Mathias Henig | Airliners.net
Начиная с модели A330, Airbus одним из первых производителей начал унифицировать кабины пилотов и системы самолетов. Например, кабина A330 унифицирована с кабинами других семейств Airbus — A320, A340, A350, A380. Таким образом, переобучение пилотов на другой тип занимает меньше времени и ресурсов. Также, в агрегатах Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости. Это означает, что системы и некоторые агрегаты различных типов самолётов Airbus одинаковы. Все эти решения не только практичны и удобны, но и приносят значимую экономию для авиакомпаний эксплуатирующих самолеты Airbus.
Семейство A330 постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени и сегодня авиакомпаниям на замену A330-300 предложена новейшая модификация A330-900.
Airbus A330neo
A330neo — расшифровывается как New Engine Option (новый вариант двигателя), т.е это все тот же проверенный временем A330, но теперь с более современными, мощными и экономичными двигателями (Rolls-Royce Trent 7000-72). На смену A330-300 в 2015 году была разработана усовершенствованная модель A330-900. Благодаря новым двигателям расход топлива в A330-900 снизился на 14%, эксплуатационные расходы на 8%, уменьшился шум и количество вредных выбросов в атмосферу. A330-900 заменивший A330-300 получил новые законцовки крыла, так называемые «шарклеты», необычной формы, новый салон с решениями от семейства A350 и многое другое.
Показать дешевые авиабилеты
Дальность полета: 11,300 км
Вместимость: 295-440 пассажиров
Схема салона: 2+4+2
Длина самолета: 63,69 м
Диаметр фюзеляжа: 5,64 м
Размах крыла: 60,3 м
Максимальная скорость: 913 км/ч или 0,86 M
Максимальная высота полета: 13,000 м или FL426
Код ICAO: A333
Календарь низких цен на авиабилеты:
А330-300 | А330 | Самолет
Обслуживая крупнейшие мегаполисы, а также узловые аэропорты и ключевые второстепенные направления, A330-300 продолжает радовать авиакомпании и пассажиров по всему миру.
63,66 м
Общая длина
16,79 м / 55 футов 1 дюйм
Высота
60,30 м / 197 футов 10 дюймов
Размах крыла
arrow_back arrow_forward
Метрическая система
Размеры
| Overall length | 63.66 m |
| Cabin length | 50.36 m |
| Fuselage width | 5.64 m |
| Max cabin width | 5.26 m |
| Wing span (geometric) | 60.30 m |
| Height | 16.79 m |
| Track | 10.68 m |
| Wheelbase | 25.38 m |
емкость
| Pax Max Seating | 440 |
| . + 5 LD3 | |
| Объем воды | 215 м³ |
Эффективность
| Диапазон | 11 750 KM | 0030 |
| Mmo | M0. 86 | |
| Max ramp weight | 242.90 tonnes | |
| Max take-off weight | 242.00 tonnes | |
| Max landing weight | 187.00 tonnes | |
| Max zero масса топлива | 175,00 тонн | |
| Максимальный запас топлива | 139 090 литров |
Imperial
Размеры
1
Capacity
| Pax Max seating | 440 |
| Typical seating 3-class | 250-290 |
| Cargo LD3 capacity underfloor | 33 |
| Max pallet номер подпольный | 9 + 5 LD3 |
| Объем воды | 7 617 фут³ |
Производительность 95 6 200204
| 6,350 nm | |
| Mmo | M0. 86 |
| Max ramp weight | 535.50 lb x 1000 |
| Max take-off weight | 533.50 lb x 1000 |
| Max landing weight | 412,30 фунт x 1000 |
| MAX Zero Teable Weight | 385,80 фунт x 1000 |
| MAX FUEL SUTPE | 36 750 USG |
Экономичность и прибыльность
Ни один самолет сопоставимого размера не может сравниться с A330-300 по экономической эффективности и прибыльности, при этом совокупные эксплуатационные расходы на одно место значительно ниже, чем у его ближайшего конкурента. A330-300 обладает уникальной универсальностью, позволяющей покрывать все сегменты маршрута — от рейсов на короткие расстояния до по-настоящему дальних расстояний до 6350 морских миль, при этом пассажиры могут наслаждаться комфортным и тихим салоном во время полета.
Двухмоторный широкофюзеляжный автомобиль, способный перевозить от 250 до 440 пассажиров, достаточно универсален, чтобы предлагать различные варианты сидений, обеспечивая неизменно высокий уровень комфорта для всех. Его салон — один из самых тихих в небе, что создает спокойную, расслабляющую атмосферу на протяжении всего полета.
Кроме того, заложенная в A330-300 гибкость позволяет эксплуатантам интегрировать инновационные средства отдыха экипажа Airbus без ущерба для пассажирских мест.
Непрерывное совершенствование
Airbus неуклонно инвестирует в дальнейшее развитие A330, чтобы постоянно внедрять инновации в эту линейку продуктов для самолетов с дистанционным управлением, что приводит к снижению затрат и еще большему повышению эксплуатационных качеств A330-300.
Доступные усовершенствования включают в себя снижение веса планера, введение современных функций пассажирского салона и системные улучшения для модернизации двигателя, а также усовершенствованные навигационные системы в кабине.
Усовершенствования также приводят к увеличению интервалов между проверками технического обслуживания.
Недавнее усовершенствование — максимальная взлетная масса самолета увеличена до 242 метрических тонн. Благодаря этому усовершенствованию A330-300 увеличил дальность полета на целых 500 морских миль, увеличив радиус действия до 6 350 морских миль (11 750 км) с 277 пассажирами и способный перевозить почти на пять тонн больше полезной нагрузки, чем предыдущий самолет. максимальная взлетная масса 235 тонн.
В эксплуатационном плане А330-300 с увеличенной взлетной массой может соединять такие пары городов, как Лондон — Токио, Франкфурт — Кейптаун, Пекин — Мельбурн, Куала-Лумпур — Париж, Лос-Анджелес — Дублин.
Узнайте больше о продуктах семейства A330
Advanced для устойчивого развития рынка
Advanced для беспрепятственного объединения узкофюзеляжных и широкофюзеляжных операций сегодня и завтра
Читать далее
Усовершенствованный для будущего вашего широкофюзеляжного парка
Доказанная зрелость с новейшими технологиями и экономикой нового поколения
Читать далее
Усовершенствованный для легкого введения широкофюзеляжных операций
Снижайте свои риски с помощью самого универсального и доступного широкофюзеляжного катера с еще большим количеством функций, приносящих доход.
Читать далее
Узнайте больше о нашем ассортименте продукции
Карта мест Air Canada Airbus A330 300
Ключ карты мест
- Показать легенду
- Скачать PDF
- Карта мест по электронной почте
- Найдите карту мест, которыми вы будете лететь
Seating details
| Class | Pitch | Width | Seats |
|---|---|---|---|
| Business Class | Individual suite | 20″ | 27 |
| Premium Economy | 38″ | 18 « | 21 |
| Экономический класс | 31″ | 18 « | 244 |
Фотографии для путешественников (3)
Изображение для Air Canada Airbus A330 300
Общий рейтинг
Эйр Канада Аэробус А330 300 1
1 3 из 5
Отзывы
Заказ отзывов.
..ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…Seat 25hSeat 2CSeat 30kSeat 43gSeat 6GНаписать отзыв
Ссылка Air Canada Airbus A330 300
| 2021-04-18 | 5 из 5 Подробный обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Памела 4 Благодарности |
Ссылка Air Canada Airbus A330 300
Ссылка Air Canada Airbus A330 300
Ссылка Air Canada Airbus A330 300
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Много места для ног, все работало. Персонал 3 застрахованных был в масках. Джентльмен позади меня продолжал снимать его, но они интересовались каждые 10 минут или около того и будили его, чтобы надеть. СПАСИБО
места, оставленные в PE, которые будут заменены к ноябрю 2019 года на обычные сиденья PE, такие как Boeing 737 Max 8, рейс туда был очень выгодным и довольно удобным, место 2A прибытия не имело работающего аудио или телевизора, так как пульт дистанционного управления был вырван подлокотника, у 2 C были мертвые органы управления сиденьем. Обратите внимание, что персонал был внимательным, а еда была превосходной. У Airbus тихий салон. Новая конфигурация в PE будет аналогична Boeing 737 Max 8 и 787-8.
2-4-2 сидения с двумя наборами из двух туалетов. (эконом-класс), на мой взгляд, как частый международный путешественник. Удобные тканевые сиденья с ограниченной, но адекватной функцией наклона. Полный полет с очень эффективным, внимательным обслуживанием. Достаточный шаг и пространство для ног для человека среднего роста.