+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*

Airbus 330 300 схема салона: Airbus A330-200/300 — Айфлай


Схема салона Airbus A330-300 (333) Scandinavian Airlines (SAS). Лучшие места в самолете Скандинавские авиалинии Аэробус А330-300 (333)

Аэробус А330-300 (333) авиакомпании Скандинавские авиалинии с 3 классами и 262 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности


  • Розетки
  • Развлекательная система
  • Wi-Fi

Характеристики салона

Бизнес класс


Эконом Премиум



Стандартное сиденье



1/25/2020, место 30F

This seat is good because you have a lot of leg room. But I would not recommend because it is right on the edge of SAS Plus and your arm rest screen will be hit literally every time someone walks by or when crew members walk by.

10/16/2019, место 43C

The Flight was in time, Crew was friendly. Sitting in these seats for 7 hours is not comfortable at all. I didn’t know when I was able to book a seat so it was too late for the window seats. But it was no problem to get up and stretch a little bit. Food and drinks were OK.

10/12/2019, место 34A

Washington Dulles to Copenhagen. Seat is definitely wider than 17.3 (I think it was closer to 18 in) due to the 2-4-2 layout. Big fan of this aircraft, was one of the more comfortable economy flights to Europe that I have taken. There were several empty seats so I moved to 54 DEF and laid out to sleep (poor man’s business class). A note, the seats only went back to row 55 on this aircraft (was 100% not a 340), I believe some of Scandi’s A330’s are configured slightly different row number wise towards the back but not much.

9/5/2019, место 41H

Very good seat, lots of legroom. Close proximity to the lavatory isn’t really a problem, actually. Facing a flight attendant as the exit row has one flight attendant jump seat on the wall on each side.

8/5/2019, место 53F

Great plane. Was initially worried about leg room — but there’s plenty unless you are super tall. The video monitors were brand new and terrific. And the staff is super nice

7/13/2019, место 50G

Seats were alright, you can feel the updated cabin, with a bit of extra legroom

5/25/2019, место 8D

I have read reviews saying how great the business seats are on this SAS flight — we took it in and out of Copenhagen/Chicago but I’m wondering if the reviewers have ever flown another airline in business with lie flat seats. Outbound we were in 4D & 4F. These seats are extremely narrow and the foot well is very tight, the seat itself very hard. There is no way to just lean back your seat with feet up & watch a movie.

It’s either sit straight up or lie flat & when you do lie flat 2/3rds of your body is in the narrow well and it’s very hard and uncomfortable. They need to rework their seats completely. The staff and service was very nice and the food was pretty tasty but as far as a comfortable business seat my husband and I felt they completely missed the mark. We travel a lot overseas in business and we were surprised at the seats themselves. And I would not recommend 8D&8F because of all the commotion going on in the galley & the bathrooms are all in that area (none up front) so everyone must pass by you.

11/20/2018, место 4A

I highly recommend the seats closer to the window as they provide more privacy and better views. The footwells were larger than I expected and I found them to be practical. The seat is great and there is a lot of storage just like all other seats in this cabin.

9/8/2018, место 40G

We paid for extra legroom, since my husband needed to stretch his leg out as he had knee surgery this year. These seats provided that, but the location was not optimal for a long 7 hour flight. We were so close to the bathrooms and the traffic there and constant on and off of the bathroom lights prevented us from sleeping at all. On the return flight we had seats 40A and 40B and these seats were better. The stewardess was wonderful and talked to us about Copenhagen, her home. Very friendly and helpful.

8/20/2018, место 1H

Seat 1H from EWR to OSL. Very comfortable ride up front. Bigger than normal foot well as it is in the bulkhead. IFE had to be rebooted a couple of times because the remote kept creating erratic randoms clicks causing the movies to jump around. The east coast flight time doesn’t leave much time for sleep if the full dinner service is accepted which can be a bit slow though food and service is top notch. No less sense of privacy compared to the seats closer to the window (when standing everyone can see you anyway). Movie selection is not as large as other airlines, but suitable for an overnight flight where sleep is the driver.

7/12/2018, место 51H

Fantastic seat (as economy goes). Due to tapering of fuselage, this pair of seats is set at an awkward angle. 51G is much closer to seat in front but 51H gave me (6’1′) lots of spare legroom. Air crew were fine too, forget the fact that alcohol is only available to buy, I knew that when I booked. Would definitely book this seat again. Oh, the views of Greenland were stunning.

5/17/2018, место 44a

the seat was awful and small, narrow and we had no room. But an amazing shout out to the flight attendants on this flight. they were so kind and amazing! thank you for making a long 8 hours flight pleasant!

4/4/2018, место 3F

Everything was very good. Service done well

7/26/2017, место 1A

A great seat! Lots of storage space! Meal service was 1st class with 3 courses… I’m 6ft. and plenty of space to stretch out… the bathroom was huge on this plane, room to change clothes! Lie down flat beds with hastens mattress very comfortable and supportive. ..

7/16/2017, место 6H

I have flown overseas business class on 9 different airlines in the last few years. SAS ranks second, only behind Emirates (who probably will never be exceeded). Good «pod», pretty good storage, big screen, good food and drink, excellent service. Only minor issue is limited A/V — fewer movie choices than most others, limited music. I like to listen to classical and there was one choice of an hour of a mixed selection. The selection was good but it’s an 8 hour flight…

7/14/2017, место 1H

Great Business Class seat with great space for your feet when sitting and laying on the lie flat bed. Furthest from lavoratory close to crew. There is a remote to control your tv which makes the extra space even better. This seat has less privacy than 2 H due to your cubby storage being on the window side so your seat is closer to the aisle.

4/18/2017, место 50G

Reduced leg room due to aircraft construction.

4/12/2017, место 2A

This seat has reduced legroom due to the construction of the plane.

1/21/2017, место 22H

Large seat with additional recline and foot-rest as compared to GO. Only one window to look out, and you have to bend forward to do so. Easier to sleep without the window. With few passengers in Plus I could change seat, but for the 10 hour flight without sleep I didn’t think of it as a problem. Worth the upgrade for long haul

1/21/2017, место 4D

This seat is one of the best for the mid section of the business cabin. It has a shelf as a wall towards the aisle, and the shelf/wall for the 4F seat makes it into a «pod» with a high level of privacy. Only complaint was the limited storage space getting things out of sight without having to store it in the bins above.

Airbus A330-300 — пассажирский самолет

Sascha Kretschmer | Airliners.net

Airbus A330-300 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт способный взять на борт до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 11,300 км.

Первый полет Airbus A330-300 совершил 1 ноября 1992 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1993 году. В дальнейшем, на базе A330 было создано целое семейство дальнемагистральных лайнеров (A330-200, A330-800neo, A330-900neo), которые отличаются друг от друга длиной, вместимостью, дальностью полета и различными техническими особенностями.

Изначально A330-300 разрабатывался как альтернатива и замена для A300. В качестве основы для разработки был взят фюзеляж от Airbus A300, который удлинили. В самолете были применены новейшие на тот момент технологии от семейства самолетов A320. В частности, A330-300 оборудован электродистанционной системой управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо обычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а место бортинженера заменили компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи.

Таким образом, получившийся самолёт стал смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.

Airbus A330-300 оборудован двумя двигателями (General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700 — на выбор авиакомпании). Максимальный взлетный вес Airbus A330-300 — 242,000 кг.

Фото: Mathias Henig | Airliners.net

Начиная с модели A330, Airbus одним из первых производителей начал унифицировать кабины пилотов и системы самолетов. Например, кабина A330 унифицирована с кабинами других семейств Airbus — A320, A340, A350, A380. Таким образом, переобучение пилотов на другой тип занимает меньше времени и ресурсов. Также, в агрегатах Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости. Это означает, что системы и некоторые агрегаты различных типов самолётов Airbus одинаковы. Все эти решения не только практичны и удобны, но и приносят значимую экономию для авиакомпаний эксплуатирующих самолеты Airbus.

Семейство A330 постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени и сегодня авиакомпаниям на замену A330-300 предложена новейшая модификация A330-900.

Airbus A330neo

A330neo — расшифровывается как New Engine Option (новый вариант двигателя), т.е это все тот же проверенный временем A330, но теперь с более современными, мощными и экономичными двигателями (Rolls-Royce Trent 7000-72). На смену A330-300 в 2015 году была разработана усовершенствованная модель A330-900. Благодаря новым двигателям расход топлива в A330-900 снизился на 14%, эксплуатационные расходы на 8%, уменьшился шум и количество вредных выбросов в атмосферу. A330-900 заменивший A330-300 получил новые законцовки крыла, так называемые «шарклеты», необычной формы, новый салон с решениями от семейства A350 и многое другое.

Показать дешевые авиабилеты

Дальность полета: 11,300 км

Вместимость: 295-440 пассажиров

Схема салона: 2+4+2

Длина самолета: 63,69 м

Диаметр фюзеляжа: 5,64 м

Размах крыла: 60,3 м

Максимальная скорость: 913 км/ч или 0,86 M

Максимальная высота полета: 13,000 м или FL426

Код ICAO: A333

Календарь низких цен на авиабилеты:

А330-300 | А330 | Самолет

Обслуживая крупнейшие мегаполисы, а также узловые аэропорты и ключевые второстепенные направления, A330-300 продолжает радовать авиакомпании и пассажиров по всему миру.

63,66 м

Общая длина

16,79 м / 55 футов 1 дюйм


60,30 м / 197 футов 10 дюймов

Размах крыла

arrow_back arrow_forward

Метрическая система


Overall length 63.66 m
Cabin length 50.36 m
Fuselage width 5.64 m
Max cabin width 5.26 m
Wing span (geometric) 60.30 m
Height 16.79 m
Track 10.68 m
Wheelbase 25.38 m


Pax Max Seating 440
. + 5 LD3
Объем воды 215 м³


Диапазон 11 750 KM0030
Mmo M0. 86
Max ramp weight 242.90 tonnes
Max take-off weight 242.00 tonnes
Max landing weight 187.00 tonnes
Max zero масса топлива 175,00 тонн
Максимальный запас топлива 139 090 литров



1 Overall length 208 ft 10 in Cabin length 165 ft 3 in Fuselage width 18 ft 6 in Max cabin width 17 ft 3 in Крыла (Geometric) 197 футов 10 в Высота 55 футов 1 в.0027


Pax Max seating 440
Typical seating 3-class 250-290
Cargo LD3 capacity underfloor 33
Max pallet номер подпольный 9 + 5 LD3
Объем воды 7 617 фут³

Производительность 95 6 200204

6,350 nm
Mmo M0. 86
Max ramp weight 535.50 lb x 1000
Max take-off weight 533.50 lb x 1000
Max landing weight 412,30 фунт x 1000
MAX Zero Teable Weight 385,80 фунт x 1000
36 750 750

36 750 750


Экономичность и прибыльность

Ни один самолет сопоставимого размера не может сравниться с A330-300 по экономической эффективности и прибыльности, при этом совокупные эксплуатационные расходы на одно место значительно ниже, чем у его ближайшего конкурента. A330-300 обладает уникальной универсальностью, позволяющей покрывать все сегменты маршрута — от рейсов на короткие расстояния до по-настоящему дальних расстояний до 6350 морских миль, при этом пассажиры могут наслаждаться комфортным и тихим салоном во время полета.

Двухмоторный широкофюзеляжный автомобиль, способный перевозить от 250 до 440 пассажиров, достаточно универсален, чтобы предлагать различные варианты сидений, обеспечивая неизменно высокий уровень комфорта для всех. Его салон — один из самых тихих в небе, что создает спокойную, расслабляющую атмосферу на протяжении всего полета.

Кроме того, заложенная в A330-300 гибкость позволяет эксплуатантам интегрировать инновационные средства отдыха экипажа Airbus без ущерба для пассажирских мест.

Непрерывное совершенствование

Airbus неуклонно инвестирует в дальнейшее развитие A330, чтобы постоянно внедрять инновации в эту линейку продуктов для самолетов с дистанционным управлением, что приводит к снижению затрат и еще большему повышению эксплуатационных качеств A330-300.

Доступные усовершенствования включают в себя снижение веса планера, введение современных функций пассажирского салона и системные улучшения для модернизации двигателя, а также усовершенствованные навигационные системы в кабине. Усовершенствования также приводят к увеличению интервалов между проверками технического обслуживания.

Недавнее усовершенствование — максимальная взлетная масса самолета увеличена до 242 метрических тонн. Благодаря этому усовершенствованию A330-300 увеличил дальность полета на целых 500 морских миль, увеличив радиус действия до 6 350 морских миль (11 750 км) с 277 пассажирами и способный перевозить почти на пять тонн больше полезной нагрузки, чем предыдущий самолет. максимальная взлетная масса 235 тонн.

В эксплуатационном плане А330-300 с увеличенной взлетной массой может соединять такие пары городов, как Лондон — Токио, Франкфурт — Кейптаун, Пекин — Мельбурн, Куала-Лумпур — Париж, Лос-Анджелес — Дублин.



Узнайте больше о продуктах семейства A330

Advanced для устойчивого развития рынка

Advanced для беспрепятственного объединения узкофюзеляжных и широкофюзеляжных операций сегодня и завтра

Читать далее

Усовершенствованный для будущего вашего широкофюзеляжного парка

Доказанная зрелость с новейшими технологиями и экономикой нового поколения

Читать далее

Усовершенствованный для легкого введения широкофюзеляжных операций

Снижайте свои риски с помощью самого универсального и доступного широкофюзеляжного катера с еще большим количеством функций, приносящих доход.

Читать далее


Узнайте больше о нашем ассортименте продукции

Карта мест Air Canada Airbus A330 300

Ключ карты мест

  • Показать легенду
  • Скачать PDF
  • Карта мест по электронной почте
  • Найдите карту мест, которыми вы будете лететь

Seating details

Class Pitch Width Seats
Business Class Individual suite 20″ 27
Premium Economy 38″ 18 « 21
Экономический класс 31″ 18 « 244

Фотографии для путешественников (3)

Изображение для Air Canada Airbus A330 300

Общий рейтинг  

Эйр Канада Аэробус А330 300 1

1 3 из 5


Заказ отзывов. ..ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…Seat 25hSeat 2CSeat 30kSeat 43gSeat 6G

Написать отзыв

Ссылка Air Canada Airbus A330 300


5 из 5

Подробный обзор
Сиденье 6G
Из Канкун — Канкун Интернешнл (CUN)
до Toronto — Lester B. Pearson Internation Было очень напряженное время в аэропорту Канкуна. В последнюю минуту нас перевели с Transat на Air Canada. Место было зоопарком.

Представитель Air Canada при регистрации был очень профессиональным. Мы спросили стоимость обновления. Мы приняли. Мальчик, мы счастливы.

Бизнес-класс был великолепен. Персонал снова профессиональный, еда хорошая, тихая и спокойная. Много места для ног, все работало. Персонал 3 застрахованных был в масках. Джентльмен позади меня продолжал снимать его, но они интересовались каждые 10 минут или около того и будили его, чтобы надеть. СПАСИБО

Мы и раньше повышали класс обслуживания на рейсах, но это была чистая радость.

Мы забронировали нашу следующую поездку на февраль 2022 года и уже оплатили бизнес-класс.

Наш рейс был 6 февраля 2021 г. в целях укомплектования штатов рейсом AC953

4 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Canada Airbus A330 300


4 из 5

Подробный обзор
Сиденье 2C
Кому Дублин — Дублин (DUB)

Этот Airbus имел другую авиакомпанию с PE и Business Class, приобретенную только между YUL и Business Class. места, оставленные в PE, которые будут заменены к ноябрю 2019 года на обычные сиденья PE, такие как Boeing 737 Max 8, рейс туда был очень выгодным и довольно удобным, место 2A прибытия не имело работающего аудио или телевизора, так как пульт дистанционного управления был вырван подлокотника, у 2 C были мертвые органы управления сиденьем. Обратите внимание, что персонал был внимательным, а еда была превосходной. У Airbus тихий салон. Новая конфигурация в PE будет аналогична Boeing 737 Max 8 и 787-8.

1 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Canada Airbus A330 300


4,5 из 5

Подробный обзор
Место 25ч
Из Монреаль — Международный аэропорт Монреаль-Пьер Эллиот Трюдо (YUL)
Кому: Рим – Leonardo da Vinci International (FCO)

Во-первых, это наилучшая конфигурация сидений для удовлетворения клиентов. 2-4-2 сидения с двумя наборами из двух туалетов. (эконом-класс), на мой взгляд, как частый международный путешественник. Удобные тканевые сиденья с ограниченной, но адекватной функцией наклона. Полный полет с очень эффективным, внимательным обслуживанием. Достаточный шаг и пространство для ног для человека среднего роста.

16 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Air Canada Airbus A330 300


4 из 5

Подробный обзор
Seat 30k
Из Международный аэропорт Монреаль-Пьер Эллиот Трюдо (YUL)
Кому: Лондон — Лондон Хитроу (LHR)

Люблю конфигурацию 2-4-2, середина 3 — это кошмар! Хороший комфортный перелет с Air Canada.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта