Airbus a330 широкофюзеляжный турецкие авиалинии схема салона: Схема салона Airbus A330-300 (333) Turkish Airlines. Лучшие места в самолете Турецкие Авиалинии Аэробус А330-300 (333)

Схема салона Airbus A330-300 (333) Turkish Airlines. Лучшие места в самолете Турецкие Авиалинии Аэробус А330-300 (333)

Аэробус А330-300 (333) авиакомпании Турецкие Авиалинии с 2 классами и 289 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

Розетки
Развлекательная система
Wi-Fi

Характеристики салона

Класс	Шаг	Ширина	Ряд	Кол-во
Бизнес класс Lie-flat	61	21	1-5	28
Эконом Стандартное сиденье	31-33	17-18	6-40	261

Отзывы

2/7/2020, место 10J

The seats have to little space for international flight that takes more than 10h. On the flight from Graz oz Ljubljana to Istanbul (also Turkish airlines) are much more confortable and the flight is 2h long. I don’t fly with Turkish anymore.

2/4/2020, место #NA

Looking forward to a great time on board Turkish airlines

12/5/2019, место 35K

Among the most incomfortable flights due to extremly restricted legroom. 10 very long hours, impossible to get any sleep. Sorry TK, but you have to improve legroom in economy.

11/27/2019, место 37F

due to the curvature, the layout here is 2-3-2, so the D and F seats on row 37 has a bit more legroom if you’d like to risk stretching your feet in the isle. I did and was fine, no one bumped into me, and that was the only way the flight was bearable. Any other seat except the ones with extra legroom doesn’t cut it for me (1.83 m tall). It’s just a horrible experience. Also their IFE is very old and touchsreen barely works.

9/24/2019, место 7A

Ausreichend Platz, bequem, Beinfreiheit verbesserungsfähig

9/24/2019, место 29j

by far the worst legroom.i flied with TK athens to instabul and then phuket.even the athens to instabul had better leg room. never again with them

8/17/2019, место 7A

Legroom in 7A and every other standard economy seat is short if you are 5’10 or above. The Leg rest makes it worse.They usually fly the 777 on the route i was on but had some equipment changes. Seat back is okay not that comfortable. Only Good thing is the 2-4-2 layout which makes the plane feel less crammed compared to the 777. Another good this is this plane has front and bottom cams so watching take offs and landings is fun on the IFE.

7/11/2019, место 3E

Terrific seat, spacious, useful storage places in front of you for shoes, kit, sweater, blanket. Terrific crew and food.

5/21/2019, место 1A

Flew on TK004 from JFK to IST in Business Class. Food is outstanding. Rest was on par with other airlines (ex. ME3 + Singapore) . Great bang for the buck, if you’re looking to fly BC.

5/17/2019, место 3D

Traveled from ARN earlier today with an A300-200 to IST. Brand new and great experience. Now I’m on TK64 a IST-BKK on A300-300. Still very nice but I think a bit older. But forget about the aircraft….the service, food etc are extraordinary!!

2/26/2019, место 36A

being 1.83 m tall, 36A was HORRIBLE, my knees were stuck in the metal part from the front seat. It’s the most uncomfortable seat I’ve ever flown in, LCC included. The return leg was flown in a 77W which had a more generous seat. Too bad that the soft product of THY is really great, their A333’s are ruining it for me, never again !

10/9/2018, место 5a

Unlike my previous flight on this type of aircraft with TK (4E), this seat was not so good on this IST-Seoul flight. The noise from the galley was a major concern, especially since this was an overnight flight. Loud talking of the crew and pots, pans and china wear being arranged. There was also an obvious lack of lavatories for Business Class (only one in the front, and the two in the galley section were systematically used by economy class passengers). To me this lack of lavatories is a major draw back. Crew attention was varying. The menu was nice although one of the three main courses was missing from the start, IFE very good and boarding in IST just OK (busses to the airport, no priority boarding for Business class passengers). Storing carry-on luggage was also a challenge since the overhead bins are at the start half filled with the sheets and pillows for the night. The seat is very comfortable and access to the aisle for a window seat is great. I just have to carefully pick my seat next time on board this A330-300. Punctuality was excellent. Turkish airlines does provide a good value for money.

10/4/2018, место 7A

Good flight, food excellent

9/27/2018, место 22B

As expected, bad seats!

9/19/2018, место 34J

I am a bit over 6’3″ (191 cm), and the legroom was horrible. I literally could not sit in the seat without the metal bar from the seatback in front of me pressing into my knee. So for 11+ hours, I had to twist my legs into weird configurations to TRY to make the pain go away. To little avail. The built-in foot rest is great for shorter people like my wife but makes it even harder to twist my legs since they cannot go under the seat in front of me. The width was acceptable. The service was competent, and the food was decent. The staff was friendly, but they do not come out to check on things. If Turkish Airlines can address the seat pitch issue, I would fly it again. Right now, though, I will not since I cannot go through that much knee pain over that much time.

7/3/2018, место 6D

If you are over 6’2″ this seat is a problem. Best seat will be 24 AD JK with emergency exit…..6D also is for mothers with young babies so beware as I spent 9 hours with 2 screaming babies on flight from Boston to Istanbul…..Flight crew is especially nice compared to typical american crews…..food was actually ok….if you are 6’2″ and above you have to get emergency row or you will feel extremely cramped and subject to babies crying for 9 hours!!!

4/22/2018, место 3A

What a wonderful experience captain gave cabin crew pep talk prior to flight, not necessary as all staff lead by excellent purses treated us like royalty, lovely local flight, lounge not to be missed, people wonderful with many cultures. See you again in three weeks.

4/22/2018, место 4E

Connected from a short haul (TK1920) to fly IST-BKK on 15 April 2018 at 1.25 AM. Punctual departure. Generous seating arrangement, lie flat. Just after reaching sufficient altitude the crew comes to arrange the bed with seat cover/sheet (unless you still want the meal) and pillow. Little idea about food, IFE and drinks since I slept almost the whole flight (I take a sleeping tablet for overnight flights; that works wonderfully). An army of crew for business class manage to deliver a perfect service in a very comfortable seat arrangement. Upon leaving the aircraft I got a priority card for immigration and in a breeze I was out of the airport. Flight was slightly early and my driver was about to arrive when I left the luggage area.

1/25/2018, место 6A

The best seat! Lots of legroom as there is no seat in front of you.

12/2/2017, место 26G

Announcements were loud (also too frequent) and annoying while repetitious; no »welcome to. .. or time, temperature report on landing. Rough approach to commercial flying/operations. Seat 26G is a tight seat for anyone over 1.9m /6»3’with little leg room; managed a better seat w/ helpful attendant at front of Eco, section. Great service and above average food. Entertainment was VGood to excellent , live TV was great- BBC, CNBC, Sky and other channels. Sameplane on JNB to IST /same day, same review. Best airline in Europe? …maybe not!

Тарифы на авиабилеты Турецких авиалиний: бизнес, эконом

Тарифы авиакомпании Turkish Airlines

При покупке билетов на самолет компании Turkish Airlines пассажир может выбрать класс обслуживания. От него будет зависеть цена авиабилета и набор услуг, предоставляемых на борту.

Промотариф Эконом

Билеты по этому тарифу самые дешевые, но невозвратные. Внести изменения в них тоже нельзя. Пассажир может взять с собой ручную кладь весом до 8 килограмм и чемодан весом 15 килограмм. Предлагаем также ознакомиться – условия и нормы перевозки ручной клади в Turkish Airlines.

Гибкий тариф Эконом

Пассажиры гибкого тарифа могут брать с собой чемодан весом до 20 килограмм. При необходимости можно вносить изменения в бронь с уплатой штрафа по правилам авиакомпании. Также пассажиры могут вернуть билет.

Гибкий тариф Бизнес

Пассажиры бизнес-класса имеют право бесплатно пользоваться услугами ВИП-сервисов в аэропорту. Также для них предусмотрена отдельная стойка регистрации. Вес бесплатного провоза багажа увеличен до 30 килограмм. О правилах и нормах провоза багажа в самолете можно прочитать тут.

Авиабилет можно вернуть или внести в него изменения. На борту самолета пассажирам подается питание из специально разработанного меню в белой фарфоровой посуде.

Airbus A330-200

Airbus A330-200. Фото: A J Best | Airliners.net
Обзор Airbus A330-200

Технические характеристики

Схема салона Airbus A330-200

Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE.

Airbus A330-200 способен взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 390 км.

Укороченная модификация A330-200 была разработана несколько позже модели A330-300 и стала достойным ответом на господство Boeing 767. Длина фюзеляжа A330-200 на 4,8 метра короче, чем длина A330-300. Соответственно, максимальное количество мест было сокращено до 380. Но при этом дальность полета была увеличена на 2,600 км, за счёт установки дополнительного топливного бака. Программа создания A330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, а коммерческая эксплуатация лайнера началась в апреле 1998 года.

В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus. Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета. Авионика и кабина управления были унифицированы с сериями A320 и А340: кабину оборудовали цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями.

В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A330neo (New Engine Option) с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиа]Аэрофлот[/anchor]. Также, самолет есть в парках авиа]Северный Ветер[/anchor] и Ай Флай.

Семейство самолетов A330:

A330-200 — самолет с дальностью полета до 14,390 км и вместимостью до 380 пассажиров.
A330-300 — удлиненная версия c дальностью полета до 10,800 км и вместимостью до 440 пассажиров.

Семейство самолетов Airbus A330

История Airbus A330

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Количество экипажа: 2 человека Длина самолета: 58,82 м Размах крыла: 60,3 м Высота: 17,39 м Диаметр фюзеляжа: 5,28 м Ширина салона: 5,64 м Дальность полёта: 14,390 км Скорость: 913 км/ч ( 0,86 М) Макс. высота полёта: 12,500 м (41,100 ft) Макс.взлётный вес: 238,000 кг Макс.посадочный вес: 180,000 кг Мест: 380 (максимум)

Схема салона Airbus A330-200:

Салон Airbus A330-200. Фото: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Аэрофлот — схема салона Airbus A330-200

Нордвинд — схема салона Airbus A330-200

Turkish Airlines — схема салона Airbus A330-200

Ай Флай (I Fly) — схема салона Airbus A330-200

Основные и дополнительные услуги Турецких авиалиний

К основным услугам компании Turkish Airlines относится сам авиаперелет, провоз багажа, ручной клади и питание на борту. Также каждому пассажиру, независимо от класса обслуживания, выдается дорожный набор.

Посещение залов ожидания компании Turkish Airlines относится к дополнительным услугам, доступным пассажирам бизнес-классов и владельцам карт Miles&Smiles. О бонусной программе Miles&Smiles Турецких авиалиний можно прочитать тут.

Также каждый пассажир может дополнительно заранее заказать отдельное меню.

Доступные развлечения на борту самолета

Чтобы пассажиры не скучали во время полета, компания Turkish Airlines позаботилась о доступных развлечениях.

Всем путешественникам доступны к просмотру разные фильмы. Также можно послушать музыку или почитать свежую прессу. Маленьким пассажирам выдают специальные игровые наборы.

Аэропорт, лаунж и посадка

В JFK Turkish Airlines вылетает из терминала 1. Я быстро зарегистрировался одним из первых, так как был в аэропорту сильно заранее, и проследовал на fast track. К сожалению, затем все очереди сливаются воедино; все равно, в это время суток пассажиров было не очень много и уже минут через 15 я был в Lufthansa Senator/Business Lounge, из которой мог наблюдать, как рейс TK11 подрулил к гейту.

Посадка была объявлена около 23:10, и я направился к гейту.

Кейтеринг

Меню раздали пассажирам еще перед взлетом, что вполне оправданно, учитывая позднее время вылета. Отдельное меню было посвящено завтраку – пассажиров попросили сделать выбор заранее. Я спросил, когда будет подан завтрак и упомянул, что на рейсе в Америку второй сервис начинался аж за 3 часа до посадки! Меня заверили, что на рейсах в США это делают исключительно по причине требований американской таможни и сами бортпроводники Turkish этому вовсе не рады. На сегодняшнем же рейсе завтрак будет подан максимально поздно, за час перед посадкой.

А основное меню ужина выглядело так:

Удивительно, что в меню DO&CO больше вариантов десерта, чем главных блюд

Карта мест Turkish Airlines Airbus A330-300 (333). Найдите лучшее место на следующем рейсе.

Самолет Airbus A330-300 (333) Turkish Airlines 2 класса и 289 мест на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

Удобства

Розетки переменного тока
Развлекательная система
Wi-Fi

Детали сидений

Класс	PITE	Ширина	Руб	Сиденья
. Стандартное сиденье	31-33	17-18	6-40	261

Обзоры

2/7/2020, сиденье 10J

более 10ч. На рейсе из Грац-оз-Любляна в Стамбул (также турецкие авиалинии) гораздо комфортнее, а полет длится 2 часа. Я больше не летаю с турецким.

04.02.2020, место #NA

С нетерпением жду возможности отлично провести время на борту Turkish Airlines

05.12.2019, место 35K

Один из самых неудобных рейсов из-за крайне ограниченного пространства для ног. 10 очень долгих часов, невозможно заснуть. Извините, ТК, но вам нужно улучшить пространство для ног в экономе.

27.11.2019, место 37F

из-за кривизны компоновка здесь 2-3-2, поэтому места D и F в ряду 37 имеют немного больше места для ног, если вы хотите рискнуть ноги на острове. Я сделал это и был в порядке, никто не врезался в меня, и только так полет был терпимым. Любое другое место, кроме тех, что с дополнительным пространством для ног, мне (рост 1,83 м) не подходят. Это просто ужасный опыт. Кроме того, их IFE очень старый, а сенсорный экран почти не работает.

24.09.2019, место 7A

Ausreichend Platz, bequem, Beinfreiheit verbesserungsfähig

24.09.2019, место 29j

, безусловно, худшее место для ног. от Афин до Стамбула было больше места для ног. Никогда больше с ними

17.08.2019, место 7A

Пространство для ног в 7A и каждое другое стандартное место эконом-класса короткое, если вы 5’10 или выше. Подставка для ног усугубляет ситуацию. Обычно они летают на Боинге 777 по маршруту, по которому я летал, но с некоторыми изменениями в оборудовании. Спинка сиденья не такая уж и удобная. Единственное, что хорошо, так это компоновка 2-4-2, благодаря которой самолет кажется менее тесным по сравнению с 777. Еще один плюс в том, что у этого самолета есть передний и нижний распредвалы, так что наблюдать за взлетами и посадками на IFE весело.

11.07.2019, сиденье 3E

Потрясающее сиденье, просторное, перед вами удобные места для хранения обуви, комплекта, свитера, одеяла. Потрясающий экипаж и еда.

21.05.2019, место 1A

Рейс ТК004 из JFK в IST в бизнес-классе. Еда отличная. Отдых был на уровне других авиакомпаний (например, ME3 + Сингапур). Отличное соотношение цены и качества, если вы хотите летать в Британской Колумбии.

17.05.2019, место 3D

Сегодня утром вылетел из ARN на A300-200 в IST. Совершенно новый и большой опыт. Сейчас я на ТК64 и ИСТ-БКК на А300-300. Все еще очень хороший, но я думаю, что немного старше. Но забудьте о самолете…. обслуживание, еда и т.д. экстраординарны!!

26. 02.2019, сиденье 36А

ростом 1,83 м, 36А было УЖАСНО, мои колени застряли в металлической части переднего сиденья. Это самое неудобное кресло, в котором я когда-либо летал, включая LCC. Обратный этап выполнялся на самолете 77W с более просторным сиденьем. Очень жаль, что программный продукт THY действительно великолепен, их A333 портят его для меня, никогда больше!

09.10.2018, место 5a

В отличие от моего предыдущего полета на этом типе самолета с TK (4E), на этом рейсе IST-Сеул это место оказалось не таким хорошим. Шум с камбуза был серьезной проблемой, тем более что это был ночной рейс. Громкие разговоры о команде и приготовлении кастрюль, сковородок и фарфоровой посуды. Также было очевидно отсутствие туалетов для бизнес-класса (только один в передней части и два в камбузе систематически использовались пассажирами эконом-класса). Для меня это отсутствие туалетов является основным недостатком. Внимание экипажа было разным. Меню было хорошим, хотя одно из трех основных блюд отсутствовало с самого начала, IFE очень хорошо, а посадка в IST просто в порядке (автобусы до аэропорта, без приоритетной посадки для пассажиров бизнес-класса). Хранение ручной клади также было проблемой, так как верхние багажные полки изначально наполовину заполнены простынями и подушками на ночь. Сиденье очень удобное, и доступ к проходу для сиденья у окна отличный. Мне просто нужно тщательно выбрать место в следующий раз на борту этого А330-300. Пунктуальность была превосходной. Турецкие авиалинии предлагают хорошее соотношение цены и качества.

4.10.2018, место 7А

Полет хороший, питание отличное

27.09.2018, место 22В

Как и ожидалось, плохие места!

19.09.2018, сиденье 34J

Мой рост чуть выше 6 футов 3 дюймов (191 см), и место для ног было ужасным. Я буквально не мог сидеть на сиденье без металлического стержня спинки переднего сиденья. я давил на колено. Так что в течение 11+ часов мне приходилось выкручивать ноги в странные конфигурации, чтобы ПОПРОБОВАТЬ, чтобы боль ушла. Мало толку. Встроенная подставка для ног отлично подходит для невысоких людей, таких как моя жена, но делает еще тяжелее вывернуть ноги, так как они не могут пройти под сиденьем передо мной. ширина была приемлемой.обслуживание было компетентным, и еда была приличной.персонал был дружелюбным, но они не выходят, чтобы проверить вещи , Если Turkish Airlines сможет решить проблему с шагом сидений, я бы полетела на ней снова. Однако сейчас я этого не сделаю, так как не могу терпеть такую сильную боль в колене за такое долгое время.0003

03.07.2018, место 6D

Если ваш рост выше 6 футов 2 дюймов, это место будет проблемой. Лучшее место будет 24 AD JK с аварийным выходом….. 6D также предназначено для матерей с маленькими детьми, поэтому будьте осторожны, так как я провел 9 часов с двумя кричащими младенцами на рейсе из Бостона в Стамбул…..Экипаж особенно хорош по сравнению с типичными американскими экипажами…..еда была на самом деле в порядке….если вы 6’2 » и выше вы должны получить аварийный ряд, иначе вы будете чувствовать себя очень тесно и будете подвержены плачу младенцев в течение 9 часов!!!

22.04.2018, место 3A

Какой замечательный опыт капитан подарил бортпроводникам воодушевляющую речь перед полетом, в которой нет необходимости, так как весь персонал с отличными кошельками относился к нам как к членам королевской семьи, прекрасный местный рейс, зал, который нельзя пропустить, люди замечательные со многими культурами. Увидимся снова через три недели.

22.04.2018, место 4E

Пересадка с ближнемагистрального рейса (TK1920) на рейс IST-BKK 15 апреля 2018 г. в 01:25. Пунктуальный выезд. Щедрое расположение сидений, лежать ровно. Сразу после набора достаточной высоты экипаж подходит, чтобы уложить кровать с чехлом/простыней (если вы все еще не хотите есть) и подушкой. Небольшое представление о еде, ИФЭ и напитках, так как я спал почти весь полет (я беру снотворное для ночных полетов, это прекрасно работает). Армия экипажа бизнес-класса способна предоставить безупречный сервис в очень удобном расположении сидений. Выйдя из самолета, я получил приоритетную карту для иммиграции и в мгновение ока вылетел из аэропорта. Рейс был немного раньше, и мой водитель собирался прибыть, когда я вышел из багажного отделения.

25.01.2018, место 6А

Лучшее место! Много места для ног, потому что впереди нет места.

02.12.2017, место 26G

Объявления были громкими (также слишком частыми) и раздражающими, хотя и повторялись; нет «добро пожаловать в. .. или отчет о времени, температуре при посадке». Грубый подход к коммерческим полетам/операциям. Сиденье 26G — тесное сиденье для людей ростом более 1,9 м / 6 дюймов 3 дюйма с небольшим пространством для ног; удалось занять лучшее место с услужливым сопровождающим перед секцией Eco. Отличный сервис и еда выше среднего. Развлечения были от очень хороших до превосходных, прямые трансляции были отличными — BBC, CNBC, Sky и другие каналы. Тот же самолет из JNB в IST / тот же день, тот же обзор. Лучшая авиакомпания Европы? …возможно, нет!

Обзор: Airbus A330 бизнес-класса Turkish Airlines

В этом обзоре Turkish Airlines подробно описан рейс бизнес-класса из Стамбула (IST) в Ташкент (TAS) на Airbus A330-200.

Рейс в Узбекистан

Проведя пару веселых часов в зале ожидания Turkish Airlines, наконец пришло время лететь в мой конечный пункт назначения — Узбекистан.

Как и в некоторых других аэропортах в более широком регионе, таких как Дубай и Доха, около полуночи из аэропорта Стамбула вылетает огромное количество рейсов, что делает это время дня одним из самых загруженных.

Выход на посадку на мой рейс в Ташкент находился в подвале, а это означало, что нас доставят на автобусе к самолету.

Несмотря на то, что когда я прибыл, район был относительно тихим, он быстро заполнился десятками других пассажиров, в основном узбеков.

В Турции работает много узбекских мигрантов, поэтому рейсы между Стамбулом и Ташкентом обычно достаточно заполнены.

Например, узбекские женщины довольно часто работают медсестрами, помощницами по дому или уборщицей.

Поскольку узбекский является тюркским языком, узбекским рабочим, как правило, довольно легко адаптироваться к жизни в Турции.

Обновление

В какой-то момент внезапно началась посадка.

Поскольку не было объявлено о приоритетной посадке для пассажиров бизнес-класса, золотых участников Star Alliance и семей с детьми, это была безумная спешка, поскольку все просто продвигались вперед.

Когда сотрудник у выхода на посадку попытался отсканировать мой посадочный талон, сканирующее устройство неожиданно издало пару звуковых сигналов и загорелось красным светом.

Затем он вынул ручку и нацарапал номер моего места в экономическом классе 39К.

Затем он записал число 5B и просто сказал мне: «У тебя новое место».

Кажется, я только что получил повышение класса обслуживания до бизнес-класса Turkish Airlines на рейс в Ташкент!

Позже я узнал, что на рейс в эконом-классе было слишком много мест, и еще несколько пассажиров были повышены до бизнес-класса — даже некоторые из них вообще не имели статуса Star Alliance!

Однако это не стало для меня большим сюрпризом, так как Турецкие авиалинии хорошо известны тем, что их рейсы перебронированы.

Посадка на борт

Излишне говорить, что я был очень рад бесплатному повышению класса обслуживания до бизнес-класса, поскольку мой рейс Turkish Airlines в Ташкент будет выполняться на широкофюзеляжном самолете Airbus A330-200.

К сожалению, прошло довольно много времени, прежде чем первый автобус отправился к нашему самолету.

У одного из узбеков в ручной клади было буквально не меньше 6 (!) огромных и тяжелых коробок.

Излишне говорить, что привратнику это не очень понравилось, и он напомнил ему, что он может взять на борт только одно место ручной клади.

За этим последовало ожесточенное противостояние между турецким агентом на входе и узбекским пассажиром.

Несмотря на то, что привратник очень щедро предложил сдать все вещи мужчины в багажник, узбек наотрез отказался и просто загрузил его сумки в автобус.

Привратник очень разозлился, вытащил коробки мужчины из автобуса и поставил их в угол.

Однако узбекский пассажир просто засунул коробки обратно в автобус, когда консьерж попытался отсканировать билет другого пассажира, после чего наш автобус неожиданно уехал к нашему самолету, к ужасу консьержа.

Наблюдать за этим было довольно весело, и я до сих пор не могу поверить, как этому узбекскому парню удалось уйти с шестью предметами ручной клади, поскольку позже я видел, как он убрал их все в верхние багажные полки салон эконом класса.

Istanbul (IST) to Tashkent (TAS)
Turkish Airlines – Flight TK368 – Airbus A330-200
Business Class – Seat 5B
Departure: 00.15am – Arrival : 6:45
Время полета: 4 ч 40 м – D Расстояние: 2091 миля

Общая стоимость: 300 USD-STA 9-IST0150
Полет из Стамбула в Ташкент займет четыре с половиной часа. © Great Circle Mapper
Turkish Airlines Airbus A330
К счастью, на этом рейсе мне не нужно было поворачивать направо в эконом-класс, так как повышение категории выхода на посадку означало, что я мог повернуть налево в бизнес-класс.
В парке Turkish Airlines довольно много самолетов Airbus A330 (Airbus A330-200 и A330-300), и они бывают самых разных конфигураций.
900:02 Мой рейс Турецких авиалиний в Ташкент выполнялся на одном из самолетов Airbus A330-200 в конфигурации 2-2-2 места в бизнес-классе с креслами с откидной спинкой.
Эти самолеты используются Turkish Airlines на маршрутах малой и средней протяженности.
При посадке в самолет вы можете ясно увидеть, что салоны довольно старые и имеют некоторый износ.
Салон бизнес-класса Airbus A330-200 Turkish Airlines. ©Paliparan Места бизнес-класса в Airbus A330-200 Turkish Airlines. ©Палипаран Большинство самолетов Airbus A330-200 Turkish Airlines имеют конфигурацию кресел 2-2-2 в бизнес-классе. ©Paliparan
Место бизнес-класса Airbus A330
Хотя кожаные кресла с откидной спинкой в этом самолете Airbus A330-200 Turkish Airlines не являются конкурентоспособным продуктом бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов, они подходят для более коротких рейсов, таких как мой. в Ташкент.
Однако, поскольку этот вылет в Узбекистан является рейсом с эффектом красных глаз, эти места не дадут вам много сна, так как они не раскладываются полностью.
Поэтому имеет большое значение, летите ли вы на одном из этих самолетов ночью или в дневное время, так как я могу только представить, что на обратном рейсе из Ташкента в Стамбул утром ваши впечатления будут намного лучше.

Я сидел в 5В рядом с толстой узбекской бабушкой, которая выглядела так, будто ей доводилось летать в самолете, не говоря уже о бизнес-классе.
Оказалось, что она ехала с другой пожилой женщиной, которой отвели одно из средних мест.
Пока она говорила прямо через меня со своим партнером по путешествию, я попытался жестами передать, хотят ли они, чтобы я поменялся местами, чтобы они могли сесть вместе.
Несмотря на то, что существовал большой языковой барьер, я сразу заметил, что их это вполне устраивает.
Для меня это тоже было победой, так как теперь я сидел в 5D, а рядом со мной было свободное место.
В итоге я сел на одно из средних мест, а место рядом со мной осталось пустым. ©Палипаран Управление сиденьем. Как видите, сиденья в бизнес-классе не раскладываются полностью. ©Paliparan
Обслуживание перед вылетом

После того, как все в салоне бизнес-класса расселись, дружелюбная бортпроводница начала обслуживание с полотенцами для освежения.
Перед вылетом мне также подали напиток – в бизнес-классе Turkish Airlines можно было выбрать между фирменным мятным лимонадом, свежевыжатым апельсиновым соком или стаканом воды.
900:02 Стюардесса, обслуживающая мой проход, также обошла меня с газетами и раздала меню на сегодняшний рейс в Ташкент.
Мятный лимонад в качестве напитка перед отъездом. ©Paliparan Одна из бортпроводниц также обошла салон бизнес-класса с газетами. ©Paliparan Все готово к вылету в Ташкент! ©Paliparan
Отправление
Посадка заняла довольно много времени, что совсем не удивило меня, учитывая огромное количество ручной клади, которую везло большинство пассажиров.
Когда мы наконец собрались на вылет, стюардессы собрали пустые стаканы, пока мы шли по перрону к взлетно-посадочной полосе.
Видео о безопасности Turkish Airlines было довольно необычным с фигурками LEGO.
Несмотря на то, что мне всегда нравился LEGO, фильм показался мне очень раздражающим, так как длился вечность и на самом деле очень отвлекал от сообщения о безопасности.
С небольшой задержкой мы вылетели из Стамбула и направились на восток, пролетая над северным побережьем Турции.
Видеоинструкции по технике безопасности Turkish Airlines с фигурками LEGO. ©Paliparan
Меню
Как только мы достигли крейсерской высоты, немедленно включилась служба.
Стюардесса, обслуживающая мой проход, спросила, что я хочу иметь в качестве основного блюда (не было выбора для закуски и десерта) и не хочу ли я выпить перед тем, как будет подан поздний ужин.

Если вам интересно, вы можете найти меню блюд и напитков для моего рейса бизнес-класса Turkish Airlines в Ташкент ниже.
Как видите, Turkish Airlines использует DO & CO для кейтеринга, компанию, которая обычно получает восторженные отзывы за качество еды.
Хотя я ненадолго задумался о том, чтобы полностью отказаться от питания, чтобы максимально выспаться, я решил просто насладиться бесплатным повышением класса обслуживания до бизнес-класса и качественной едой и напитками.
Меню еды и напитков на моем рейсе бизнес-класса Turkish Airlines в Ташкент. ©Paliparan
Шампанское
Пока на камбузе готовили еду, мне подали любимый напиток.
Естественно, я выбрал бокал шампанского.
Турецкие авиалинии обслуживают Heidsieck Monopole в бизнес-классе, что не вызывает особого восторга, даже несмотря на то, что это было очень вкусно.

Слушая песню группы Queen «It’s a Hard Life», я, возможно, даже решил попросить добавку.
Наслаждаюсь бокалом шампанского во время полета в Ташкент. ©Paliparan
Доставка еды
Примерно через 30-40 минут после отъезда началась доставка еды.
На закуску было попурри из морепродуктов с лососем, креветками и неизвестной рыбой, а также свежий салат.
В качестве основного блюда я выбрал баранину под влиянием момента, после того как сначала захотел сатай.
Баранья отбивная, которую подали с полентой и вегетарианским рататуем, была на самом деле очень вкусной.
Стюардесса также прошла через проход с корзиной для хлеба, из которой я выбрал симит (турецкий круглый хлеб с кунжутом).
На десерт нам подали маленькую сырную тарелку, а также один гигантский профитроль, вкус был приличный.
Чтобы выпить, я выбрал немного красного вина, которое тоже имело приятный вкус.
В целом, это была очень хорошая еда, хотя она не поразила меня, поскольку в прошлом я ел несколько лучших блюд, летая бизнес-классом Turkish Airlines.
Хотя я высоко оцениваю турецкие авиалинии, когда дело доходит до еды, я надеюсь, что они сделают больше, когда дело доходит до выбора вин, который я считаю довольно посредственным для бизнес-класса.
Закуска из морепродуктов на моем рейсе бизнес-класса Turkish Airlines в Ташкент. ©Paliparan В качестве основного блюда я выбрал баранину. ©Paliparan Сыр, гарнир, шоколадный десерт, симит и баранья отбивная на гриле. ©Paliparan
Развлекательная программа в полете
Airbus A330-200 оснащен развлекательными экранами, встроенными в подлокотник, которые можно снимать и устанавливать в любом удобном для вас положении.
Как и сам самолет, система развлечений не самая современная.
Разрешение экрана среднее, а элементы управления не самые отзывчивые.
Тем не менее, я считаю, что выбор фильмов, сериалов и музыки в развлекательной системе абсолютно неплох.
В конце концов, я решил не смотреть что-то и воспользовался своим экраном для воспроизведения музыки, в то время как я расположил экран свободного места рядом со мной таким образом, чтобы я мог смотреть на него карту полета.
На мой взгляд, наушники Philips, которые распространялись в бизнес-классе, были идеальными, поскольку подавляли большую часть окружающего шума.
Наушники раздали еще перед взлетом. ©Paliparan Я просто смотрел карту полета и слушал музыку во время полета. ©Paliparan
Комфорт
Когда подача еды была завершена, я не мог устоять перед предложением выпить чаю, кофе или дижестива – я выбрал стакан сливочного ликера.
Я надеялся, что алкоголь хотя бы поможет мне немного поспать в этом относительно коротком полете с красными глазами.
Однако, несмотря на то, что я нашел сиденья совершенно удобными для отдыха, я изо всех сил пытался немного вздремнуть.
Хотя сиденья откидываются, я не думаю, что они откидываются намного дальше, чем на 30 градусов или около того.
В конце концов я проспал 1,5-2 часа прерывистым сном, когда меня разбудило сообщение о том, что мы скоро приземлимся в Ташкентском аэропорту.
Кресла бизнес-класса в Airbus A330-200 Turkish Airlines в положении максимального наклона спинки. ©Палипаран
Посадка
В итоге мы вовремя приземлились в Ташкенте, компенсировав нашу первоначальную задержку в пути.
Сошли с самолета одними из первых, процесс прибытия в Ташкент прошел гладко, так как на паспортном контроле не было очередей.
Хотя я, конечно, устал, я с нетерпением ждал возможности исследовать новую страну!
Заключение
У меня смешанные чувства по поводу продукта бизнес-класса на Airbus A330-200 Turkish Airlines.
С одной стороны, Turkish Airlines предлагает солидный продукт бизнес-класса с хорошей едой и вежливым обслуживанием.
Когда вы летите на одном из этих самолетов дневным рейсом, эти кожаные кресла с откидной спинкой будут очень удобными и обеспечат хороший полет.
Тем не менее, вы сразу же заметите недостатки этих кресел, когда совершите полет с эффектом красных глаз на одном из этих самолетов, так как наклон спинки ограничен, и вы, вероятно, не будете в них много спать.
Салон в целом, как и бортовая развлекательная система, немного устарел, и вы, скорее всего, обнаружите, что он изношен.
К счастью, Турецкие авиалинии обслуживают только эти самолеты на некоторых ближне- и среднемагистральных рейсах — обычно на маршрутах менее премиальных, но пользующихся спросом направлений — так что вероятность того, что вы застрянете в них надолго, мала.
Когда я получил операционный апгрейд до бизнес-класса, у меня не было возможности жаловаться, хотя я могу представить, что те, кто платит тысячи долларов за билет на самолет, могут быть немного разочарованы старыми креслами с откидной спинкой.