+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Академик люлька: Люлька Архип Михайлович: учитель и ученик, два академика …

0

Люлька Архип Михайлович: учитель и ученик, два академика ...

Если бы не революция 1917 года, Архип Люлька никогда не стал бы тем, кем стал: выдающимся конструктором авиационных двигателей, академиком, одним из основоположников теории воздушно-реактивных двигателей, лауреатом Государственных премий СССР, Героем Социалистического Труда, кавалером многих орденов и медалей ...

Так писалось в немногочисленных статьях, посвященных труду "секретного академика", которые печатались при его жизни. И это - истинная правда: вряд ли мальчик из бедной крестьянской семьи мог бы достичь таких высот в науке и занять должность Генерального конструктора, если бы не социальные катаклизмы начала ХХ века. Но все далеко не так однозначно, как утверждали советские идеологи. Скорее наоборот, именно социальные катаклизмы укоротили рожденному 1908 года мальчику детство: он очень рано остался старшим в семье и вряд ли, несмотря на его естественную склонность к обучению и настоящий мощный талант к точным наукам, смог бы пойти дальше начальной школы. Но ... те же социальные ураганы занесли в родную Архиппа Саварку выдающегося украинского математика Михаила Кравчука, и именно это сыграло решающую роль в судьбе Люльки.

Тут, на Богуславщине, вчерашний профессор Киевского университета нашел убежище от деникинских самосудних расстрелов, под которые мог попасть любой, кого бы временные хозяева Киева только заподозрили в симпатиях к их противникам независимо от "политической окраски". Такие подозрения, причем обоснованные, относительно Кравчука у власти были, и ему пришлось скрываться. Случай привел его в Саварку, и для села тот случай стал счастливым: через некоторое время киевский профессор начал работать в местной школе, а чуть позже - стал ее директором. Кравчук не только преподавал сельским детям математику, но и создал несколько учебников, в том числе и для сельскохозяйственных профшкол. Но, самое главное, Михаил Кравчук смог зажечь в сыновьях и дочерях хлеборобов жажду к науке. Архип Люлька стал одним из них, а вскоре, несмотря на совсем неблагоприятные для обучения обстоятельства его мальчишеских лет, - и лучшим. После окончания семилетки он поступил в Белоцерковскую сельскохозяйственную профшколу. Но через некоторое время из-за гибели отца (тот подорвался на вырытом во время пахоты снаряде) ему пришлось вернуться в деревню. Мать умерла за три года до этого, поэтому пришлось ему самому ставить на ноги младших сестер. И если бы не советы и искренняя помощь Кравчука, не пришлось бы Люльке закончить ту профшколу. Именно Михаил Филиппович, видя тяготение парня к технике, и посоветовал ему не останавливаться в обучении - поступать в Киевский политехнический институт, на механическом факультете которого работал после возвращения в Киев.

Как и многим другим студентам двадцатых годов, путевку в институт Архиппу Люльке дал рабочий факультет. Кстати, первые полгода приют в Киеве он имел у того же Михаила Кравчука. Парень учился настойчиво и достаточно быстро проявил себя в механике и в математике. Но больше всего привлекали его практические задачи, поэтому вполне логичным стало увлечение Люльки теплотехникой. Предложенные им варианты узлов силовых установок и методы решения тепловых задач были не только достаточно оригинальными, но и вполне пригодными для реализации, поэтому после окончания института в 1931 году молодого инженера направили в аспирантуру Научно-исследовательского института промышленной энергетики, который располагался в Харькове - тогдашней столице Украины.

Люлька активно занимался проблемами проектирования и расчетов паровых турбин, но достаточно быстро переключился на перспективные газовые. В 1934 году вступил в действие крупнейший в Европе и самый современный по тем временам Харьковский турбогенераторный завод. Его мощности позволяли изготавливать не только электросиловые турбины, но и проводить эксперименты по приспособлению газовых турбин для использования в качестве двигателей, в том числе в авиации. Поэтому этот завод стал площадкой для воплощения в жизнь идей молодого инженера и преподавателя Харьковского авиационного института, где Люлька начал работать в 1933 году.

Едва-ли не самой сложной проблемой при создании принципиально нового авиационного двигателя на базе газовой турбины было обеспечение оптимального соотношения температуры газа перед лопатками турбины и ее коэффициента полезного действия. Известно, что чем выше такая температура, тем выше эффективность работы газовой турбины. Но материалов, которые могли бы работать в условиях температур высших 1400 градусов по Цельсию, тогда не было. Поэтому нужно было думать о разработке низкотемпературного турбореактивного двигателя. Упорный труд на протяжении нескольких лет привел, в конце концов, к положительному результату. Первый теоретически трудоспособный двигатель автор назвал "ракетным турбореактивным двигателем» - не совсем корректно с технической точки зрения, как он сам позже признавал.

Уже устоявшейся терминологии тогда еще не существовало, поэтому именно под этим названием проект попал на отзыв к техническим специалистам. Харьковские специалисты разработку не поддержали, документы были направлены в Москву, где эксперты проект изначально также едва не "зарубили", но чуть позже благодаря положительной рецензии профессора МВТУ и Военно-воздушной академии имени Жуковского Владимира Уварова, который особо отметил глубину теоретического обоснования использования относительно низких температур на рабочих лопатках турбины, дали "добро" на дальнейшие работы.

Впрочем, работать над усовершенствованием двигателя в ХАИ конструктору не дали, и он в 1939 году с большим трудом добился перевода на Кировский завод в Ленинграде. Это предприятие имело прекрасную производственную и экспериментальную базу, поэтому по решению правительства на нем было создано специальное конструкторское бюро (СКБ-1), которое занималось парогазотурбинными установками и турбореактивными двигателями. Люлька был назначен руководителем проекта и полностью отдался доведению своего первенца. В течение очень короткого времени группе под его руководством удалось завершить рабочий проект РД-1 и подготовить необходимую рабочую документацию для его изготовления.

Это была первая победа, которую, однако, портила одно довольно серьезное обстоятельство: двигатель вышел хотя и пригодным для использования в авиации, но очень "прожорливым". Именно это обстоятельство заставило конструктора заниматься не технологическими вопросами внедрения проекта в производство, а вернуться к поискам оптимальной компоновки двигателя, в ходе которых он вышел на возможность использования двухконтурной схемы его построения.

Это было принципиально новое решение, настоящее открытие, ставшее прототипом многих турбореактивных двигателей, которые широко используются в настоящее время как в гражданской, так и в военной авиации на транспортных и пассажирских самолетах. Благодаря сравнительно небольшому расходу топлива именно такие двигатели позволили значительно увеличить расстояния полетов без дозаправки, значительно сократив при этом время доставки грузов.

Несмотря на настоящий успех своей идеи, Люлька не прекращал поисков оптимальных схем воздушно-реактивных двигателей. Среди его достижений того времени - исследование вариантов создания ТРД с форсажным устройством, то есть с дополнительной камерой сжигания горючего, которая обеспечивает краткосрочное повышение мощности за счет увеличения интенсивности горения, а следовательно - и быстрый разгон летательного аппарата.

СУ-11 - первый советский истребитель с двигателями ТР-1 Работа над разработкой отечественной реактивной техники не прекратилась даже после начала Великой Отечественной войны.

Впрочем, положение на фронтах и потребности действующей армии в то время заставляли конструкторов заниматься более неотложной тематикой. И как только перелом в ходе боевых действий стал необратимым, решением Государственного Комитета Обороны был создан специализированный научно-исследовательский институт по разработке и конструированию реактивных двигателей для авиации, отдел турбореактивных двигателей которого возглавил Архип Люлька (теперь это Научно-технический центр имени А.М.Люльки, который входит в состав российского научно-производственного центра "Сатурн"). И в 1945 году первый отечественный турбореактивный двигатель было составлено и успешно испытано на стенде. Следующим шагом стало проектирование и создание летного варианта двигателя, который получил название ТР-1 ("Турбореактивный первый»). Государственные стендовые испытания этот двигатель прошел в 1947 году. Во время их проведения были подтверждены проектные характеристики и надежность. Они были вполне достаточными для установки его на самолетах.

Заметим, что это было время, когда к созданию надежных самолетов нового поколения вплотную подошли специалисты сразу нескольких стран. Собственно, уже со второй половины 30-х годов напряженная научно-исследовательская и конструкторская работа в области реактивной техники, и, в частности, двигателей, осуществлялась не только в СССР, но и в Великобритании, Германии, Италии и, чуть позже, в США. В Англии первый опытный реактивный самолет "Глостер" с двигателем конструкции Уиттл поднялся в воздух в мае 1941 года. Годом позже с таким же двигателем был построен самолет "Эркомет" в США. Примерно тогда же начались испытательные полеты немецкого "Месершмита-262".

Что касается СССР, то первые реактивные полеты здесь были осуществлены на ракетоплане СК-9 конструкции Сергея Королева (того самого, что стал позже Генеральным конструктором космической техники) еще в 1940 году, а весной 1942 года начались испытания первого экспериментального реактивного самолета БИ-1 конструкции работников КБ Болховитинова инженеров Александра Березняка и Алексея Исаева с жидкостным ракетным двигателем.

И хотя в серию самолет не пошел, работа над ним дала отечественным конструкторам много материалов, которые в той или иной степени использовались при проектировании реактивных летательных аппаратов позже. Жидкостные же двигатели были признаны такими, которые не отвечают требованиям, которые ставятся перед авиационными силовыми установками, и были вытеснены турбореактивными.

Вообще, именно двигатели оставались уязвимым местом новой техники, поэтому удачные их конструкции использовались на различных самолетах, иногда даже разработанных в разных странах. Скажем, на первых послевоенных советских реактивных самолетах-истребителях и фронтовых бомбардировщиках были установлены двигатели РД-45 и РД-500, разработанные в КБ Владимира Климова на базе английских двигателей, несколько из которых были приобретены советской делегацией на международной авиационной выставке. Поэтому как настоящий триумф отечественной техники восприняли специалисты воздушный парад 1947 года в Тушино, где зрители впервые увидели реактивный истребитель Су-11 и четырехмоторный реактивный бомбардировщик Ил-22 с отечественными, оригинальной конструкции двигателями ТР-1 конструкции А.

Люльки.

Турбореактивный двигатель ТР-1 Эти двигатели стали первыми в целой линейке силовых установок, каждая из которых знаменовала определенный этап в истории не только отечественной, но и мировой реактивной авиации.
Среди лучших из них - АЛ-7 с модификациями, которые устанавливались на истребителях СУ-7, СУ-7Б и даже на СУ-17, который на протяжении долгих лет считался основным фронтовым истребителем-бомбардировщиком сначала советских, а впоследствии российских ВВС и до сих пор находится на вооружении Кубы, Индии и некоторых других государств. Стоит добавить, что двигатели эти устанавливались не только на истребителях. На гидросамолете с двумя модифицированными силовыми установками АЛ-7ПБ был побит мировой рекорд скорости для машин такого класса. А в варианте АЛ-7Б эти двигатели использовались на стратегическом бомбардировщике Ту-98, который на высоте 12000 метров развивал с ними скорость в 1238 км / ч.

Нельзя не упомянуть и о двигателях АЛ-21, которые стали сердцем истребителя с изменяемой геометрией крыла СУ-24, более известного на Западе под образным названием "грузовик с бомбами", который с 1972 года и до сих пор находится на вооружении ВВС России и некоторых других стран.

Интересной и несколько неожиданной разработкой был ТС-31М - маломощный двигатель массой всего 23 килограмма. Этот "малыш" стал своеобразным приветом от Люльки его родной Украине, ведь устанавливался он на мотопланерах Олега Антонова АН-13.
И, в конце концов, - АЛ-31Ф - шедевр мирового авиационного двигателестроения, супердвигатель, о котором говорят, что он в самые тяжелые для российской авиастроительной промышленности времена стал тем спасительным кругом, который не дал ей погибнуть, обеспечив приличное финансово-экономическое положение для ведущих двигателестроительных промышленных компаний. Этот двигатель стал также важнейшей составляющей, которая обеспечила коммерческий успех на внешнем рынке истребителей СУ-27 и СУ-30 - "советского ответа" американским F-15 "Игл" и F-16 "Фалькон".

Разработка семейства двигателей АЛ-31 была начата еще в 1976-1977 годах, а доведение закончилось в 1984 - в год смерти Архипа Люльки. С той поры было сделано несколько модификаций этого двигателя, и сегодня они не только летают в воздухе, но и выполняют вполне мирные задачи на земле - их используют на газоперекачивающих станциях системы Газпрома (модификация АЛ-31СТ) и как энергетическую силовую установку-генератор с частотой вращения ротора 3000 оборотов в минуту (АЛ-31СТЕ).

В технических разработках воплощались в жизнь результаты научных поисков Архипа Люльки. Именно он обосновал преимущество осевых компрессоров перед центробежными, первым ввел понятие коэффициента восстановления давления воздуха во входном устройстве силовой установки самолета с турбореактивным двигателем, разработал метод расчета КПД газовой турбины с учетом исходной скорости газов, разработал теорию и предложил метод расчета высотно-скоростных характеристик турбореактивных двигателей, определил границы использования таких двигателей по скоростям и тому подобное. Поэтому как главный в государстве авторитет в своей области на протяжении многих лет - с 1967 г. и до последних месяцев жизни - он был председателем Комиссии Академии наук СССР по газовым турбинам.

Половину своей жизни Архип Люлька прожил в Москве, но сердце его оставалось в Украине. Люди, которые знали его лично и бывали в его московской квартире, вспоминают, что на его рабочем столе всегда лежали свежие украинские газеты и журналы, а с гостями из Украины он разговаривал на украинском. На украинском языке выступал и перед земляками, когда приезжал на родину, и, кстати, несмотря на все свои высокие звания и должности, всегда оставался доступным для каждого из них. А еще, на стене его рабочего кабинета висели два портрета - Тараса Шевченка и Михаила Кравчука. Благодарность своему учителю он пронес до последних своих дней. И именно он пришел на помощь дочери репрессированного академика: в самые тяжелые ее времена, когда она не имела собственного убежища, он дал ей деньги на собственную квартиру.

... Напротив Государственного музея техники, расположенного в корпусе №6 Национального технического университета Украины "Киевский политехнический институт", где когда-то располагались учебные мастерские и лаборатории, стоит сегодня бюст Михаила Кравчука. А на стене у входа в музей висит мемориальная доска Архиппу Люльке. Учитель и ученик, два академика, снова встретились в Киеве ...

Герои страны

Поиск Фамилия
Поиск Google

Страница не найдена


Подвиг Архипа Люльки | АвиаПорт.

Дайджест

В минувшее воскресенье, 23 марта с.г., исполнилось 100 лет со дня рождения Архипа Михайловича Люльки - гениального российского ученого и конструктора, выдающегося организатора, первооткрывателя двухконтурного реактивного двигателя. 2008 год авиационное сообщество объявило годом академика А.М. Люльки.

Жизненный путь Архипа Михайловича - одного из основателей конструкторской школы НПО "Сатурн" и отечественного двигателестроения в целом - это яркая часть истории турбореактивных двигателей России, а творческие достижения авиаконструктора - достояние всего человечества. Именно поэтому 100-летие академика Люльки отмечает вся мировая научная общественность.

Архип Михайлович Люлька (1908-1984) родился в с. Саварка Киевской губернии в многодетной крестьянской семье. Окончил Киевский политехнический институт в 1931 году. С 1933 по 1939 год преподавал в Харьковском авиационном институте. Уже там в 1937 году Люлька начал работу над проектом воздушно-реактивного двигателя с центробежным компрессором. Двигатель предполагалось установить на истребитель ХАИ-2, работа, однако, опережала технические возможности того времени.

В тот же период конструктор разработал проект ТРД с осевым компрессором, который был одобрен Наркоматом авиационной промышленности. Работы начались в СКБ-1 в Ленинграде. Там же А.М. Люлькой был создан первый в СССР технический проект авиационного турбореактивного двигателя РД-1. В апреле 1941 года Архип Михайлович получил авторское свидетельство на схему двухконтурного реактивного двигателя, которая нашла мировое признание.

Война отодвинула планы создания авиационного реактивного двигателя, и Люлька некоторое время трудился на танковом заводе в Челябинске. С 1943 года он продолжает работу над ТРД. 30 марта 1946 г. было образовано ОКБ-165 по разработке и созданию отечественных турбореактивных двигателей, а Люлька был назначен руководителем этого предприятия. С этой даты начинается история ОКБ "Сатурн".

Под руководством А. Люльки был создан первый отечественный турбореактивный двигатель ТР-1. Впоследствии КБ А.М. Люльки создает целый ряд удачных реактивных двигателей, которыми оснащаются самолеты Сухого, Туполева, Ильюшина, Бериева. Наиболее известно из них семейство двигателей АЛ-7: АЛ-7П (для Ту-110), АЛ-7ПБ и АЛ-7ТВ (для первых Ил-62). По решению руководства страны двигатели, созданные в ОКБ А.М. Люльки, стали именоваться инициалами конструктора - АЛ - Архип Люлька.

В следующих модификациях конструктор оснащает АЛ-7 форсажной камерой: двигатель АЛ-7Ф предназначен для первого сверхзвукового истребителя ОКБ Сухого С-1. Двигатель получился настолько удачным, что авиаконструкторы пробуют оснастить им свои новые самолеты: Ил-54, Ту-98, перехватчики Сухого Т-3 и П-1, Микояна - И-7У и И-75, Лавочкина - Ла-250.

Самолеты Ил-54, С-1 и Т-3 участвуют в параде, а на С-1 впервые в СССР была достигнута скорость, в два раза превышающая скорость звука.

Вскоре АЛ-7Ф и его последующие модификации АЛ-7Ф-1, АЛ-7Ф-2 внедряют в серийное производство сразу на нескольких заводах.

С 1950 по 1960 год профессор А.М. Люлька преподает в МАИ. В 1957 году он становится генеральным конструктором ОКБ-165. Ему передано и ОКБ-45, работавшее до того над двигателями В.Я. Климова.

В 1965-1970 годах в стенах ОКБ появляется новое поколение двигателей - семейство АЛ-21Ф. Кроме этого, там же рождаются проекты малоразмерных газотурбинных и жидкостных ракетных двигателей.

В начале 1970-х годов А. Люлька обратился к реализации своего изобретения - схемы двухконтурного ТРД со смешением потоков, авторское свидетельство на которое он получил еще в 1941 г. Сейчас по этой схеме строится абсолютное большинство турбореактивных двигателей в мире.

В 1976 г. коллектив ОКБ Люльки приступил к созданию двигателя четвертого поколения АЛ-31Ф для установки на фронтовой истребитель Су-27 разработки ОКБ Сухого. Этот двигатель - вершина творчества Архипа Михайловича. По оценке современников, лучший отечественный двигатель был установлен на лучший самолет, на котором с 1986 по 1988 год было установлено более 30 мировых рекордов.

Из выступления Архипа Михайловича Люльки перед коллективом созданного и возглавляемого им ОКБ "Сатурн" в 1978 году по случаю своего 70-летия:

"Нас теперь называют пионерами создания отечественного турбореактивного двигателя. Прежде всего это обязывающее определение и, конечно, очень приятное. В нем есть что-то от нашей молодости, которую забыть нельзя.

Наше конструкторское бюро, его замечательные люди прошли большой и очень нелегкий путь от первых опытов и конструкторских проработок в области реактивного двигателестроения до становления и полного утверждения ТРД как основной двигательной установки на современном самолете любого типа и назначения. Это была эпоха энтузиастов, выбравших совершенно самостоятельный путь.

Прошло много лет с начала работ над турбореактивными двигателями в Советском Союзе, а я и сейчас не вижу предела их возможностей. В ближайшие годы нам предстоит решить ряд очень интересных и сложных задач по созданию новых поколений двигателей. И то, что они будут решены, у меня нет никаких сомнений. Ведь был же когда-то решен основной вопрос развития нашей авиации - создание отечественного турбореактивного двигателя!"

Двигатель АЛ-31Ф, разработанный в 1976-1985 годах НПО "Сатурн" под руководством генерального конструктора академика А.М. Люльки, а на этапе государственных испытаний - под руководством Генерального конструктора В.М. Чепкина (возглавлявшего ОКБ с 1984 по 2000 год), и сегодня признан одним из лучших двигателей мира для самолетов фронтовой авиации. АЛ-31Ф устанавливается на истребители Су-27 и его модификации, палубные истребители Су-33, многоцелевые истребители Су-35, Су-30МК, фронтовые бомбардировщики Су-34.

Генеральный директор ОАО "НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин:

"Мы всегда должны помнить, что усилиями Люльки Архипа Михайловича, усилиями его соратников были созданы великие двигатели марки "АЛ", которые производились и производятся тысячами штук, которые стоят на вооружении российских ВВС и армий десятков стран мира. Двигатель АЛ-31 бесспорно стал техническим бестселлером ХХ века. Сегодня мы празднуем 100-летие Архипа Михайловича, но в это время тысячи двигателей, созданных им, ежедневно поднимают в небо сотни самолетов таких глобальных стран мира, как Россия, Индия, Китай.

Есть такое понятие - конструкторская школа. У Архипа Михайловича Люльки была сформирована собственная школа, школа создания суперсовременных реактивных двигателей для боевых самолетов. Наследие - это знания, как теоретические так и практические, которые были накоплены десятилетиями, связанные с завязкой двигателя, его компоновкой, закладкой, доводкой, интеграцией силовой установки в летательный аппарат.

Естественно, приумножение этих знаний, приумножение традиций школы Архипа Михайловича Люльки - это, конечно, перевод тех знаний на современные рельсы. Сегодня совершенно другие информационные и технологические возможности как в стране, так и в мире, и все это очень активно используется НПО "Сатурн" при создании современных двигателей.

Самая главная задача, которая стоит перед нашей компанией, - создавать не менее удачные образцы двигателей, вводить их в эксплуатацию, обеспечивать новыми силовыми установками следующее поколение самолетов ОКБ Сухого. Мы создаем сегодня вместе с нашим партнером - Уфимским моторостроительным производственным объединением новый двигатель для ОКБ Сухого для самолетов пятого поколения. Недавно поднят в небо нашими двигателями 117С и успешно проходит летные испытания совершенно новый самолет - многофункциональный истребитель Су-35. И мы не сомневаемся, что все задачи, которые стоят перед компанией в рамках обеспечения ОКБ Сухого современными силовыми установками, будут выполнены.

Вот это и есть главное сегодня - модернизировать существующее производство, сохранять школу, отбирать лучших людей, чтобы они потом вырастали в таких же генеральных конструкторов. Это и есть наилучший способ сохранения наследия великого конструктора - Архипа Михайловича Люльки".

Страна должным образом отметила заслуги конструктора: в 1975 году ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда, он был награжден многими орденами и медалями СССР, был лауреатом Ленинской и двух Государственных премий СССР.

После смерти Архипа Михайловича в 1984 году его имя присвоили предприятию, которое он возглавлял с 1946 года, а также площади Москвы рядом с его ОКБ и опытным заводом.

В начале ХХI века Научно-технический центр им. А. Люльки и Лыткаринский машиностроительный завод, которые были созданы и долгое время возглавлялись Архипом Михайловичем Люлькой, вошли в состав ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн". Дело генерального конструктора продолжается. Коллектив НПО Сатурн" работает над проектами новых авиационных двигателей, которым по традиции присваивается марка "АЛ" - Архип Люлька.

Авторские права на данный материал принадлежат газете «Красная звезда». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

ЛЮЛЬКА • Большая российская энциклопедия

ЛЮ́ЛЬКА Ар­хип Ми­хай­ло­вич [10(23).3.1908, с. Са­вар­ка Ки­ев­ской губ., ны­не Бо­гу­слав­ский р-н Ки­ев­ской обл. – 1.6.1984, Мо­ск­ва], рос. кон­ст­рук­тор авиац. дви­га­те­лей, один из ос­но­во­по­лож­ни­ков тео­рии воздушно-ре­ак­тив­ных дви­га­те­лей, академик АН СССР (1968), Ге­рой Соц. Тру­да (1957). Окон­чил Ки­ев­ский по­ли­тех­нический ин-т (1931). В 1933–39 пре­по­да­вал в Харь­ков­ском авиа­ц. ин­ституте, за­ни­мал­ся про­бле­мой при­ме­не­ния га­зо­вой тур­би­ны в ка­че­ст­ве авиац. дви­га­те­ля и ра­бо­тал над про­ек­том тур­бо­ре­ак­тив­но­го дви­га­те­ля (ТРД) с цен­тро­беж­ным ком­прес­со­ром. В 1939–1941 раз­ра­бо­тал кон­ст­рук­тив­ную схе­му тур­бо­ре­ак­тив­но­го двух­кон­тур­но­го дви­га­те­ля (яви­лась про­то­ти­пом ны­не су­ще­ст­вую­щих схем), про­ект опыт­но­го об­раз­ца ТРД с осе­вым ком­прес­со­ром. В 1941–1942 ра­бо­тал на тан­ко­вом за­во­де в Че­ля­бин­ске, с 1943 про­дол­жил ра­бо­ты по соз­да­нию пер­во­го отеч. ТРД. С 1946 гл. кон­ст­рук­тор ОКБ-165 (ны­не НПО «Са­турн» его име­ни) по раз­ра­бот­ке и соз­да­нию отеч. ТРД; с 1957 ге­не­раль­ный кон­ст­рук­тор. В 1947 пер­вый ТРД (ТР-1) про­шёл гос. ис­пы­та­ния. По ре­ше­нию Пра­ви­тель­ст­ва СССР по­сле­дую­щие дви­га­те­ли, соз­дан­ные в ОКБ, ста­ли име­но­вать­ся ини­циа­ла­ми «АЛ» – Ар­хип Люль­ка. В по­сле­дую­щие го­ды под рук. Л. соз­дан ряд ТРД (АЛ-5, АЛ-7, АЛ-21Ф, АЛ-31Ф и их мо­ди­фи­ка­ции), при­ме­няв­ших­ся на са­мо­лё­тах П. О. Су­хо­го, С. В. Иль­ю­ши­на, Г. М. Бе­рие­ва, А. Н. Ту­по­ле­ва. Са­мо­лё­ты, ос­на­щён­ные дви­га­те­ля­ми Л., в 1950–60-х гг. ус­та­но­ви­ли бо­лее 20 ми­ро­вых ре­кор­дов; на фрон­то­вом ис­тре­би­те­ле Су-27 с дви­га­те­лем АЛ-31Ф в 1986–88 ус­та­нов­ле­но св. 30 ми­ро­вых ре­кор­дов. В 1950–60 пре­по­да­вал в МАИ (с 1954 проф.). В 1967–84 пред. ко­мис­сии АН СССР по га­зо­вым тур­би­нам.

Л. на­уч­но обос­но­вал це­ле­со­об­раз­ность соз­да­ния ТРД для ско­ро­ст­ных са­мо­лётов, раз­ра­бо­тал тео­рию и пред­ло­жил ме­тод их рас­чё­та; оп­ре­де­лил гра­ни­цы при­ме­ни­мо­сти ТРД по макс. ско­ро­стям по­лё­та; обос­но­вал пре­иму­ще­ст­ва осе­вых ком­прес­со­ров пе­ред цен­тро­беж­ны­ми; впер­вые ввёл по­ня­тие ко­эф. вос­ста­нов­ле­ния дав­ле­ния воз­ду­ха во вход­ном уст­рой­ст­ве са­мо­лёт­ной си­ло­вой ус­та­нов­ки с ТРД; раз­ра­бо­тал ме­тод рас­чё­та кпд га­зо­вой тур­би­ны с учё­том вы­ход­ной ско­ро­сти га­зов; ввёл по­ня­тие пол­но­го по­лёт­но­го кпд ТРД и др. Ле­нин­ская пр. (1976), Гос. пр. СССР (1948, 1951). На­гра­ж­дён ор­де­на­ми Ле­ни­на (1947, 1957, 1966).

ТАСС: Создатель Су-27 Михаил Симонов: авиаконструктор, опережавший время

Симонов был и останется в памяти всех, кто его знал, кто с ним работал или встречался, как уникальная личность. С непростым характером, но с удивительно богатым внутренним миром. Как всесторонне талантливый человек, обладающий даром предвидения и способностью на решительные поступки, может быть, кажущиеся кому-то авантюрными, но всегда тщательно продуманные и выверенные, обязательно приводящие к успеху. Приведу только несколько эпизодов из его богатейшей биографии, о которых он мне рассказывал сам.

Поправка к постановлению ЦК

Мало кто знает, как создавался знаменитый сейчас Су-27. А было это так. Наши разведчики где-то достали в США чертежи сверхзвукового истребителя F-15 Eagle, который делали на фирме "Макдоннел Дуглас". Привезли в ОКБ "Сухого". По этим чертежам отечественные конструкторы построили самолет, прогнали его через аэродинамическую трубу, и Симонов вдруг понял, что тут что-то не так. Не может такой самолет летать со сверхзвуковой скоростью. А против F-15 уже строится советский перехватчик, заводской шифр Т-10-1, в него заложены конструкторские идеи, призванные создать преимущество советскому истребителю перед американским. И если чертежи Eagle ненастоящие, то вся работа отечественных специалистов идет насмарку, впустую угроблены огромные суммы денег. А есть еще секретное постановление ЦК КПСС и Совета министров по постройке именно того истребителя, который может оказаться бесполезным. Что делать?

Михаил Петрович пошел к заместителю министра авиационной промышленности Ивану Силаеву. Рассказал, что и как обстоит. Останавливать работы в Комсомольске-на-Амуре, где, как и на опытном заводе в Москве, делали Т-10, они не рискнули. Шум был бы страшный, и головы не снесли бы по тем временам — ни Силаев, ни Симонов, ни многие другие, причастные к созданию этого самолета. Но выход нашли — рискованный, но все же.

Симонов на свой страх и риск стал создавать другой самолет, под тем же шифром Т-10, но с буквой С на конце — Т-10-С. Начальникам из ЦК КПСС Михаил Петрович объяснил, что это только запасной вариант, на всякий случай, как модернизация Т-10. В итоге этот истребитель и стал знаменитым Су-27, который сегодня всем известен как обладатель тридцати с лишним мировых рекордов по высоте полета, по грузоподъемности и многим другим параметрам, на основе которого сегодня и развивается вся линейка истребителей "Сухого".  Он поднялся в небо в 1981 году и стал лучшим в своем классе, далеко обогнав по всем показателям F-15 Eagle.

Человек полуночи

Симонову можно было позвонить по телефону и попросить его прокомментировать какое-нибудь событие, случившееся в авиации, на которое журналист должен был откликнуться. Как правило, он никогда не отказывал в этом. Если, конечно, не был занят. Но самая большая радость была, когда он приглашал тебя на подробную, обстоятельную беседу.

— Приходите ко мне часов в 10–11 вечера, — говорил он. — Побеседуем обстоятельно.

Он возвращался в свой кабинет из модельного цеха или КБ действительно в 11 или 12 часов вечера или к полуночи — назовите, как хотите. И если ты пришел на час или два раньше, приходилось ждать. Но зато ты всегда был награжден интересной и продолжительной беседой, которая укладывалась в память, как золотой запас. Для книжки воспоминаний "о встречах с замечательными людьми", если ты соберешься написать ее. А если не соберешься, то только очерк к очередной памятной дате.

Рассказывал Михаил Петрович свои истории негромким спокойным голосом, не торопясь, с шутками-прибаутками, с самоиронией, о которой догадаться было трудно по его всегда серьезному выражению лица. По внимательному к тебе взгляду человека, увенчанного самыми высокими регалиями, которые мог получить в нашей стране генеральный конструктор такой прославленной фирмы, как ОКБ "Сухого".

Таких бесед у нас было не одна и не две, их набралось достаточно много. Потом, добираясь домой по пустынным московским улицам, надеясь поймать какое-нибудь запоздалое такси, ты чувствовал себя настоящим богачом. У кого еще был, к примеру, на диктофоне рассказ, как Симонов договорился с конструктором авиационных двигателей Архипом Люлькой о размещении на Су-27 моторного отсека.

— Нам требовалось уменьшить в новом истребителе волновое сопротивление, — рассказывал он. — А как это сделать, если в моторном отсеке, на внешней части размещались различные агрегаты, которые делали его немного "беременным"? Поэтому я и предложил Архипу Ивановичу Люльке, академику, генеральному конструктору, родоначальнику отечественных турбореактивных двигателей, перебросить агрегаты на спину. В тень третьего лонжерона центроплана. Прячем агрегаты там, а низ самолета получается идеально ровным, что увеличивало скорость машины и ее маневренность.

Сделал Симонов такое предложение в своем докладе на совещании у заместителя авиационной промышленности Павла Дондукова. В ответ академик Люлька поднялся и говорит с украинскими интонациями:

— Ты, Михайло Петрович, як прийдешь до дому, скажи жинке, шоб сиськи на спину перебросила…

— Тут все совещание и легло, — рассказывал мне Симонов. — А я оказался в дураках. Ясное дело, с академиками трудно спорить. Но через неделю прихожу на "Сатурн", в конструкторский отдел, смотрю, — говорит Михаил Петрович, — идет разработка компоновки уже с верхним размещением агрегатов. Вот так — Люлька посмеялся надо мной, а сам агрегаты перекинул, как мы и предлагали. И все двигатели, которые сейчас выпускаются для Су-27, имеют верхнее расположение агрегатов.

Мириться по-русски

Конечно, когда общаешься с таким выдающимся и заслуженным человеком, как Симонов, понимаешь, что своих достижений он сумел добиться не только за счет глубочайших, энциклопедических знаний, конструкторских озарений и инженерных открытый, умения решать нестандартные задачи, которые до него никто не осмеливался или не готов был решить.

Надо было обладать еще и незаурядным, стальным характером, абсолютной уверенностью в правоте своего дела, чтобы, несмотря ни на что — а конкуренция среди выдающихся авиационных конструкторов, как, впрочем, и среди других создателей отечественной боевой техники, была очень острая, за каждым из них стояли не только опережающие время идеи, но и многотысячные трудовые коллективы, — чтобы добиваться того результата, которого от тебя ждали не только руководители страны и армии, но и твой производственный коллектив. Потому что твое поражение в этой конкурентной борьбе было бы не только твоим поражением, но и их. Оно могло оставить их без работы.

Таких примеров в истории нашей оборонки очень много. Хотя сейчас не о них. Удивительно, что такие люди, как Симонов, с неукротимым, стальным и пробивным характером были одновременно очень ранимы. Практически как многие другие творческие люди.

Вот еще один крошечный эпизод из рассказов Михаила Петровича. О том, как он с коллегами создавал многофункциональный истребитель Су-30МКИ для Индии. Заказ оказался довольно сложным. Индийские военные хотели иметь машину, которой не было еще ни у кого в мире, и главное, чтобы она умела то, что не умел еще ни один истребитель — ни американский, ни тем более китайский. Даже предложили установить на "Сухом" французскую авионику и израильское бортовое радиоэлектронное оборудование. Что называется, скомпоновать на одном агрегате наши и не наши стандарты.

Но отечественные конструкторы справились. Истребитель получился на загляденье. Он имел и имеет сегодня управляемый вектор тяги и многие другие особенности, которые делали его лучшим в мире. Даже в российских вооруженных силах в то время таких истребителей еще не было. Принимать его прилетел из Индии один из командующих их авиацией маршал Сринивасапурам Кришнасвами. Надо сказать, говорил мне Симонов, очень образованный и талантливый человек, мы с ним понимали друг друга без всяких трудностей.

Приехали они с ним в ЛИИ имени Громова в Жуковском. Маршал обошел истребитель со всех сторон и вдруг говорит:

— Говно!

Я развернулся, рассказывает Симонов, и, сославшись на страшную занятость, уехал из ЛИИ, а своему заместителю Александру Барковскому поручил поднять самолет в воздух и вообще — сопровождать индийскую делегацию повсюду, потому что я с ними работать не буду.

Несколько дней спустя в кабинете генерального конструктора раздается телефонный звонок.

— Маршал авиации Индии господин Кришнасвами, — сообщает военный атташе Индии, — приглашает вас на прием, устроенный в вашу честь…

Я пришел, рассказывает Михаил Петрович. Маршал встречает меня в дверях и говорит:

— Глубокоуважаемый господин Симонов, я хочу извиниться за свои поспешные суждения. Самолет у вас — замечательный. Мы были бы счастливы приобрести его для своей страны…

— У нас так не мирятся, — отвечает Симонов.

Обвел глазами прихожую. Видит, на столике стоит ваза с цветами. Вытащил из нее цветы, вылил воду и говорит атташе: "Неси другую такую вазу". Потом налил в обе водку, и они с маршалом Кришнасвами выпили мировую.

А контракт на поставку в Индию 350 многофункциональных истребителей Су-30МКИ принес России больше $2 млрд. Индийцы заказали их недавно еще два десятка.

Легенды не умирают

…Незадолго до своей кончины Михаил Петрович обиделся и на меня. До сих пор не пойму, по какому поводу. Может, написал что-то, что ему не понравилось. Может, еще что-то. Только объясниться, извиниться перед ним я не успел. Знаю только, что выпил бы бесконечно много, только бы оказаться опять в его кабинете на улице Поликарпова, чтобы ждать, когда он придет из КБ и расскажет еще одну, а не исключено, и не одну увлекательную историю из его жизни, поделится ее уроками…

Жаль, что сделать это уже невозможно.

А сегодня фирма "Сухого" — одна из ведущих авиастроительных корпораций мира. Ее самолеты летают на всех континентах. Даже в Северной Америке, в США, где открыт завод по производству спортивных самолетов Симонова. И это далеко не конец истории. Великий конструктор, конструктор от бога оставил после себя не только боевые и спортивные самолеты, перспективные инженерные идеи и проекты, но и свою школу — когорту талантливых учеников и продолжателей своего дела.

Один из его духовных наследников и учеников — академик РАН, ректор Московского авиационного института, сменивший в 2011 году Симонова на посту генерального конструктора ОКБ "Сухого", Михаил Погосян говорил мне о нем так: "Михаил Петрович Симонов — это целая эпоха в отечественной авиации. Это был человек, обладавший видением перспективы и умевший пойти на риск ради будущего успеха. Созданные под его руководством боевые самолеты определили на многие годы облик российского военного авиастроения и вывели его на лидирующие позиции в мире. Михаил Петрович сохранил уникальную школу Сухого, самую сильную конструкторскую школу страны, которая сегодня выходит на новые рубежи создания современной авиационной техники".

А я бы добавил от себя: легенды не умирают, они уходят в небо, как лучи яркого света, указывая нам, еще остающимся на земле, бесконечное пространство для полета вперед и вверх.

Архип Люлька - Arkhip Lyulka

Архип Михайлович Люлька ( русский : Архи́п Миха́йлович Люлька, украинский : Архип Михайлович Люлька) (1908–1984), советский ученый и конструктор реактивных двигателей, руководитель ОКБ «Люлька» , академик АН СССР .

биография

Люлька родился 23 марта 1908 года в селе Savarka в Киевской губернии в Российской империи (новое название: село Savarka, Киевская область из Украины ). Он получил образование в школе села Саварка и в 1931 году окончил Киевский политехнический институт ( в обоих учреждениях его учителем и наставником был Михаил Кравчук ). Затем он два года проработал на Харьковском турбогенераторном заводе .

Люлька была конструкторским бюро / производителем авиадвигателей СССР с 1938 по 1990-е годы, когда производство и конструктивные элементы были объединены в НПО «Сатурн», базировавшееся в Рыбинске . КБ «Люлька» берет свое начало в Харьковском авиационном институте ( Украинская ССР ), где Архип Михайлович Люлька работал с бригадой по проектированию установки АЦН на бомбардировщик Петляков Пе-8 . Люлька отвечал за разработку первых советских газотурбинных двигателей, предпочитая держаться подальше от копирования трофейной немецкой техники, ему удалось создать двигатели собственного производства.

В 1939-1941 гг. Архип Люлька разработал проект первого в мире ТРДД и 22 апреля 1941 г. получил патент на это новое изобретение. Хотя несколько прототипов были построены и готовы к государственным испытаниям, Люлька был вынужден отказаться от своих исследований. и эвакуироваться в Уральские горы, поскольку Великая Отечественная война началась с нацистского вторжения в Советский Союз .

В 1941-42 годах Люлька работала на танковом заводе в Челябинске дизель-моторостроителем. Однако после провала проекта советского ракетного двигателя 1942 года Иосиф Сталин отозвал Архипа Люльку среди других ученых, работавших над реактивными двигателями, чтобы возобновить свою работу в Москве .

Начиная с 1945 года, проект советского реактивного двигателя разделился на два: ОКБ «МиГ» основывало свою разработку на отечественных технологиях в сочетании с немецкими трофейными самолетами и западными технологиями. Люлька, однако, отказался от иностранного влияния и продолжил свои исследования. В 1945-47 годах им был сконструирован первый советский реактивный двигатель ТР-1, успешно прошедший весь цикл государственных испытаний. Павел Сухой (начальник ОКБ Сухого ) сразу же предложил установить новый двигатель на свои Су-11 , начав долгую совместную работу с Люлькой. Позже он сконструировал турбореактивные двигатели АЛ-5, АЛ-7 , АЛ-21, которые устанавливались на Су-7 , Су-17 , Су-20 , Су-24 , МиГ-23 и другие советские военные самолеты. Люлька также спроектировал разгонные двигатели для советской лунной ракеты N1.

В 1970-е годы Павел Сухой попросил Архипа Люльку разработать новый двигатель с нестандартными характеристиками для установки на проектируемый Су-27 . Вызов был принят, и, хотя Павел Сухой умер в 1974 году, его работу продолжили его преемники и коллеги, в том числе Люлька. Основная сложность при проектировании этого самолета заключалась в двигателях, которые приходилось постоянно модернизировать и модернизировать. В результате напряженной работы Архипа Люльки и его команды работа над новым двигателем АЛ-31Ф была окончательно завершена в начале 1980-х годов. К сожалению, Архип Михайлович Люлька скончался 2 июня 1984 года, возможно, в результате переутомления, которое он испытал в своей приверженности проекту .

Достижения

В целом достижения Архипа Люльки стали решающими для России и ее союзников. По сей день ему принадлежит патент на двухреактивные турбовентиляторные двигатели, широко используемые во всех отраслях мировой авиации. Сам по себе АЛ-31 стал краеугольным камнем различных международных разработок как в гражданском, так и в военном секторах, которые сейчас предпринимает НПО «Сатурн» , наследник ОКБ Люльки.

Двигатели

Краткое описание двигателей, построенных / разработанных Люлькой
Название моделиДатаТипТяга (кг) / Мощность (eshp)Подходит для
RTD-1 / VDR-21938 г.Двухступенчатый центробежный компрессор Turbojet500 кг оценочноТолько испытательный стенд
С-18 / ВДР-31945 г.Осевой компрессор Turbojet1250 кгПроект Гу-ВРД
TR-11946 г.8-ступенчатый осевой компрессор Turbojet1300 кг Алексеев И-21 , Ильюшин Ил-22 , Сухой Су-10 , Сухой Су-11 (1947)
TR-1A1947 г.8-ступенчатый осевой компрессор Turbojet1500 кг
TR-21947 г.прогнозируемый рост версии TR-1
ТР-3 и АЛ-51949 г.7-ступенчатый осевой турбореактивный двигатель4600 кг (при квалификации 1950 г.) Ил-30 , Ил-46 , Лавочкин Самолет 190 , Ту-86 , Як-1000 , Су-17 (1949), « Самолет 150 »
TR-71950-е годыпрототип сверхзвукового компрессора АЛ-7Опытный образец АЛ-7
АЛ-71954 г.9-ступенчатый сверхзвуковой компрессор Turbojet6500 кг Ил-54 , Су-7Б, Ту-98, Су
АЛ-211961 г.14-ступенчатый осевой компрессор с регулируемыми лопатками статора11000 кг Як-38 , Ту-28 / Ту-128 , Су-17 , Су-24
AL-311976 г.Двухконтактный турбовентилятор с коэффициентом перепуска 0,6.13,300 кг Су-27 , Су-30 , Су-34 , Су-35 , Су-47 Беркут

Награды

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

<img src="https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

ОАО “А. Люлька - Сатурн”

ОАО “А. Люлька - Сатурн” - без прикрас

[НАЗАД]

ОАО “А. Люлька - Сатурн” - без прикрас

Виктор Нестеров, начальник отдела внешних связей и протокола ОАО “А. Люлька-Сатурн”

За более чем 50-летний опыт работы КБ созданы и успешно применяются: турбореактивные двигатели для боевой авиации, энергетические установки для газоперекачки и теплоснабжения, ракетные и турбовальные двигатели, источники питания для ракетно-космических систем, турбовинтовые двигатели для легких самолетов и вертолетов.

Всемирно известная фирма-разработчик авиационно-космических двигателей и энергетических установок ОАО “А. Люлька - Сатурн” была основана в марте 1946 г. генеральным конструктором, академиком Архипом Михайловичем Люлькой, возглавлявшим предприятие до 1984 г. После него и по настоящее время фирмой руководит генеральный конструктор, академик Виктор Михайлович Чепкин, которому в сентябре 1999 г. было присвоено звание лауреата Международного общества по воздушно-реактивным двигателям (ISOABE). Это является признанием его высокого авторитета и той большой роли, которую играет российская авиационная техника в мире.

История фирмы началась с создания первого отечественного турбореактивного двигателя ТР-1, имевшего тягу 1350 кгс (1947 г.). Эти двигатели устанавливались на реактивных самолетах П.О. Сухого (истребитель Су-11), С.В. Ильюшина (бомбардировщик Ил-22) и С.М. Алексеева (истребитель И-211).

С начала 50-х гг. турбореактивные двигатели носят марку “АЛ” - инициалы Архипа Люльки. Они устанавливались на самолетах ведущих отечественных самолетостроительных фирм - Ильюшина, Сухого, Лавочкина, Микояна, Туполева и Яковлева. Созданный в начале 60-х гг. двигатель АЛ-7Ф был установлен на самолетах Сухого (Су-7, Су-9, Су-7Б, Су-17). Рекордными вариантами истребителя-перехватчика Су-9 - Т-405 и Т-431 с двигателем АЛ-7Ф были установлены четыре мировых рекорда высоты и скорости полета.

В начале 70-х гг. предприятием создан турбореактивный двигатель третьего поколения - АЛ-21Ф3, который находился в крупносерийном производстве и устанавливался на самолеты Сухого (истребители-бомбардировщики Су-17, Су-20 и фронтовой бомбардировщик Су-24) и Микояна (фронтовой истребитель МиГ-23Б). Эти самолеты до последнего времени находились на вооружении ВВС и авиации ВМФ Советского Союза и России (Су-24 до сих пор в строю), а также широко поставлялись на экспорт.

В 70-х гг. были проведены завершающие испытания многоразового жидкостного ракетного двигателя Д-57 на высокоэнергетическом топливе - жидком водороде и жидком кислороде. Тяга двигателя с постоянным профилем сопла составляла 40 тс, его предполагалось использовать на третьей ступени ракетно-космического комплекса Н-1 для полета человека на Луну.

В 1985 г. фирмой был создан двухконтурный турбореактивный двигатель модульной конструкции АЛ-31Ф. Тяга этого двигателя четвертого поколения достигала 12500 кгс, а его характеристики значительно превосходили данные ранее созданных предприятием одноконтурных ТРД. Двигатель АЛ-31Ф очень скоро приобрел мировую известность. Силовая установка из двух таких двигателей применяется на истребителе Су-27, его учебно-боевом варианте Су-27УБ, многоцелевом истребителе Су-35. Двигатель АЛ-31Ф установлен также на новом китайском многоцелевом истребителе J-10, совершившим первый полет в 1999 г.

На базе двухконтурного турбореактивного двигателя АЛ-31Ф созданы три вида бесфорсажного и форсажного (с дозвуковым соплом) ТРД. Они обеспечивали полеты самолета-аналога воздушно-космического корабля “Буран”, и давали ему возможность совершать посадку по-самолетному.

В начале 80-х гг. началась разработка ракетно-турбовального двигателя РТВД-14 и турбопривода ТП-22. Эти энергоисточники гидросистем управления мощностью от 10 до 150 кВт успешно прошли испытания в составе комплекса - универсальной ракетно-космической транспортной системы “Энергия” с кораблем многоразового использования “Буран”, старт которого был осуществлен 15 ноября 1988 г.

С 1988 г. предприятие успешно проводит работы по двигателю с поворотным соплом - АЛ-31ФП. Самолет Су-37 (бортовой № 711), оснащенный двумя такими двигателями, участвовал в авиасалонах в Фарнборо (1996 г.), Сеуле (1996 г.) и Ле Бурже (1997 г.), демонстрируя чудеса маневренности. Этот же двигатель с системой управления вектором тяги в одной плоскости устанавливается на двухместном самолете Су-30МКИ для ВВС Индии. На “МАКС-99” было показано новое сопло с полностью управляемым вектором тяги.

На базе авиационного газотурбинного двигателя АЛ-31Ф создан высокоэффективный газотурбинный привод АЛ-31СТ. Он разработан по заданию РАО “Газпром” и предназначен для газоперекачивающих агрегатов мощностью 16-20 МВт. Привод АЛ-31СТ в настоящее время успешно работает в системе “Тюменьтрансгаз” на станции “Карпинская”, а также на компрессорной станции (КС) “Алмазная”, Нуово-Пиньоне. Кроме того, он установлен на КС “Долгое” и “Ржевская”. Согласован проект привязки АЛ-31СТ в Казани (“Авиадвигатель”) и в Перми (АО “Искра”). Планируется замена ГТК-10-4 на АЛ-31СТ на КС “Москово” (ООО “Баштрансгаз”).

Также разработан газотурбинный привод АЛ-31СТЭ по заданию “Газпрома”, предназначенный для привода электрогенераторов электростанций мощностью от 16 до 20 Мвт.

Работы по двигателю АЛ-34 ведутся в рамках чисто коммерческой программы, и направлены на создание двигателей мощностью от 1000 до 1500 л.с. для относительно небольших пассажирских самолетов. Эта тема в последнее время получила направление в сторону стационарной техники, т.к. высокая экономичность сделала такие двигатели очень привлекательными.

ОАО “А. Люлька - Сатурн” ведет работы с японской фирмой “Кавасаки” по созданию силовых установок для небольших электростанций в варианте топлива “газ - газ”, “жидкость - газ”, “дизель”, а также в варианте , использующем в качестве топлива отходы от переработки рисовой шелухи. Хотя работы над АЛ-34 ведутся с уклоном в сторону стационарного варианта, но основные элементы двигателя остаются неизменными.

К двигателям 5-го поколения несомненно относится двигатель АЛ-41Ф, который установлен на самолете-демонстраторе технологии перспективных истребителей “изделие 1.44” РСК “МиГ”, который совершил свой первый полет в феврале с.г. До этого двигатель АЛ-41Ф был облетан на специальной сверхзвуковой летающей лаборатории на базе самолета МиГ-25. В 1987-1988 гг. на этой лаборатории были отработаны все режимы силовой установки.

Фирмой разработан новейший двигатель АЛ-55, который впитал в себя весь более чем 50-летний опыт КБ по созданию двигателей, особенно 4-го и 5-го поколений. Базовый АЛ-55 - это малоразмерный двухконтурный бесфорсажный двигатель с нерегулируемым реактивным соплом. Он обладает высокими удельными параметрами, большим ресурсом (до 2000 ч) и малой массой. Его стоимость в серийном производстве оценивается в $500-600 тыс. Основные технические данные и высотно-скоростные характеристики двигателя АЛ-55 показывают явное преимущество в сравнении с аналогичными отечественными и зарубежными двигателями (см. “Авиапанорама”, № 3, май-июнь, 1999 г.).

Стандартный АЛ-55 является базовым для семейства перспективных двигателей, предназначенных для самолетов РСК “МиГ” (учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ), АО “ОКБ им. А.С. Яковлева” (учебно-тренировочный самолет Як-130, АО “ОКБ П.О. Сухого”. Помимо базового бесфорсажного двигателя АЛ-55 разработаны АЛ-55 с всеракурсным поворотным соплом, АЛ-55Ф с форсажной камерой и АЛ-55 с форсажной камерой и всеракурсным поворотным соплом. Масса указанных двигателей лежит в диапазоне 350-445 кг при тяге 2000-3000 кгс.

Семейство разработанных двигателей АЛ-55 найдет широкое применение на учебных и учебно-боевых самолетах. Согласно предварительным проработкам такие самолеты будут иметь высокий экспортный потенциал. Не исключено применение этого двигателя на разрабатываемом легком фронтовом истребителе. Двигатель АЛ-55 с поворотным соплом может быть установлен и на одномоторных самолетах. Создание легкого самолета с реактивным двигателем, оснащенным вектором тяги, открывает широкие перспективы, в частности, в области спортивной авиации. Станут возможными соревнования реактивных сверхманевренных самолетов, что будет являть собой новое направление.

АО “А. Люлька - Сатурн” успешно развивает плодотворные взаимоотношения с ведущими фирмами других стран, в том числе с США, Великобританией, Швейцарией, Китаем, Чехией, Индией, Италией и др. В сотрудничестве со швейцарской фирмой “АВВ” образовано СП “АВВ - Юнитурбо” по проектированию и изготовлению проточной части газовых турбин для стационарных энергетических установок. Создан газогенератор на базе энергопривода АЛ-31СТ для совместного российско-итальянского газоперекачивающего агрегата PGT-21S с силовой турбиной и компрессором фирмы “Нуове-Пиньоне”.

Для реализации новых перспективных проектов предприятие направляет большие средства на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки.




Интегратор индустрии антивозрастной и регенеративной медицины

Содержание пресс-релиза ACCESSWIRE. Сотрудники AP News не участвовали в его создании.

https://apnews.com/press-release/ACCESSWIRE/eacc7f69ecd93543fafe35bca6d888bb

Щелкните, чтобы скопировать

RICHMOND, VA / ACCESSWIRE / 9 августа 2019 г. Американский институт медицинской и биологической инженерии (AIMBE), главный штатный профессор Университета Клемсона (колыбели всемирных исследований биоматериалов) и Медицинской школы VCU / Университета Содружества Вирджинии, заслуженный профессор-председатель Университета Тунцзи, а также заслуженный профессор Шанхая Цзяо Университет Тонг и Университет Лудонг, чтобы провести диалог со знаменитым ведущим Шуй Цзюньи на тему регенеративной медицины, еще одной далеко идущей медицинской революции после медицины и хирургического лечения.

Академик Вэнь Сюэцзюнь много лет занимается исследованиями в области регенеративной медицины и биоинженерии. Еще в 2003 году Вэнь получил докторскую степень по биоинженерии в Университете Юты и основал программу биоинженерии Clemson-MUSC. В 2012 году Вэнь был избран академиком AIMBE, самой влиятельной академической организации в мире в области биоинженерии. На данный момент он руководил своей исследовательской группой по разработке более 130 основных технологий. Более того, они первыми применили биоматериалы для регенерации функциональных тканей головного мозга, что стало революционным исследовательским достижением, о котором сообщили многие международные СМИ, такие как NBC / ABC, Discovery и BBC.

Ориентируясь на международные академические границы для проведения перспективных научных исследований и стремясь способствовать преобразованию достижений, которые могут решить практические проблемы, академик Вен опубликовал более 100 статей в таких ведущих научных журналах SCI, как The Lancet, Progress in Polymer Science, Научные отчеты, FASEB Journal, Advanced Functional Materials, Advanced Healthcare Materials, Journal of Neuroscience, Biomaterials и т. Д., С его основными исследовательскими интересами в области синтетических биоматериалов, природных модифицированных биоматериалов, применения инъекционных гидрогелей в скелетной системе, нервной системе, сердечно-сосудистой системе. система и т. д.и искусственные органы, напечатанные на 3D-принтере.

В процессе содействия широкому применению регенеративной медицины в борьбе со старением необходимо преодолеть множество проблем. Например, как использовать теории против старения Нобелевских лауреатов NAD + в научных исследованиях, чтобы осознать их истинную ценность.

Ключ к трансформации достижений научных исследований в клиническое лечение и профилактику лежит в смелых инновациях. По мнению Вэнь Сюэцзюня, инновации требуют смелости, что, однако, не означает никаких бессмысленных идей, а означает сбор адекватных экспериментальных данных для текущего исследования, на основании которого делается разумный прогноз.

Поскольку влияние исследований по борьбе со старением распространяется на фармацевтическую и производственную отрасли, Вэнь Сюэцзюнь объединил производственные, учебные, исследовательские и медицинские направления для внедрения инноваций в систему и разработки NOVIS vita, которая родилась из первой международной платформы для трансформация достижений научных исследований в регенеративной медицине. Это исследование внесло большой вклад в эффективную трансформацию достижений в области борьбы со старением, получивших Нобелевскую премию, и сделало наиболее практический шаг по «расширению» производства регенеративной медицины.

Трудно представить себе огромную сенсацию в отрасли, когда академик Вэнь выпустил достижение NOVIS по трансформации технологий против старения. Как упомянул Вэнь Цзябао, ключевым нововведением является использование регенеративной медицины и биоинженерии для модификации предшественников НАД +, чтобы гарантировать их перемещение через мембрану после плавного попадания в кровь и максимально проявить свое влияние. Это достижение помогает предотвратить старение организма и возникновение различных заболеваний, вызванных старением.

В результате Вэнь Сюэцзюнь получил высокую оценку как «первый человек, овладевший NAD + эффектом регенерации человека», и за этими легендарными достижениями и почестями кроется настойчивость и настойчивость ученого.

ИСТОЧНИК: Wen Xuejun

См. Исходную версию на accesswire.com:

Beyond the Cradle 2018 Speakers - MIT Media Lab

Хонор Харгер - исполнительный директор Музея ArtScience в Сингапуре. Куратор из Новой Зеландии, она сильно интересуется художественным использованием технологий и наукой как частью культуры.Она имеет 15-летний опыт работы куратором на стыке искусства, науки и технологий в Новой Зеландии, Австралии, Великобритании, Германии, Латвии, а теперь и в Сингапуре. Она организовывала выставки художников от Леонардо да Винчи до полупроводников и заказывала новые работы. Она соучредила AV Festival и Brighton Digital Festival. Она создает искусство в сотрудничестве с Адамом Хайдом, используя имя r a d i o q u a l i a; проекты включают Радиоастрономию, радиостанцию, транслирующую звуки из космоса.Она много читала лекции, включая TED, LIFT, Европейское космическое агентство, Центр Помпиду в Париже, Калифорнийский институт искусств и Американский институт кино.

Николя де Моншо - адъюнкт-профессор архитектуры и городского дизайна Калифорнийского университета в Беркли, где он является директором Центра новых медиа Беркли. Он является автором книги Spacesuit: Fashioning Apollo (MIT Press, 2011), лауреатом премии Юджина Эмма от Американского астронавтического общества и номинированным на премию Art Book Prize, а также недавно опубликованной книги Local Code: 3659 предложений по Данные, дизайн и природа городов (Princeton Architectural Press, осень 2016 г.).Он является партнером архитектурного бюро Modem в Окленде; его работы выставлялись на Американской биеннале, Венецианской архитектурной биеннале, SFMOMA и Музее современного искусства в Чикаго. Он является членом Американской академии в Риме.

Николь Стотт исследовала от высот космического пространства до глубин наших океанов и считает, что, разделяя эти взгляды, каждый может больше ценить нашу родную планету и друг друга и повышать свои обязательства перед ними.Ветеран-астронавт с двумя космическими полетами и 104 днями жизни и работы в космосе как на космическом шаттле, так и на Международной космической станции (МКС), она также является акванавтом НАСА, который, готовясь к космическому полету, жил и работал вместе со своим экипажем NEEMO9 во время 18-дневная миссия по насыщению - самая продолжительная на сегодняшний день - в подводной среде обитания Водолея. Изюминкой космического полета Николь стала первая акварель в космосе. Теперь она сочетает свои художественные работы и опыт космических полетов, чтобы вдохновить на творческое мышление о решениях наших планетарных проблем, повысить осведомленность об удивительном взаимодействии между наукой и искусством и продвигать удивительную работу, выполняемую каждый день в космосе для улучшения жизни прямо здесь, на Земле.

Том Сакс - скульптор из Нью-Йорка, известный своими работами, вдохновленными иконами модернизма и дизайна. Используя скромные студийные материалы, он создает параллельные вселенные, включающие полуфункциональную скульптуру, иногда используемую художником и его помощниками в студии для интерактивных проектов. Его работы находятся в коллекциях MoMA, Met, Guggenheim и Whitney (все в Нью-Йорке), а также, среди прочего, в Музее Дж. Пола Гетти, Центре Жоржа Помпиду, SFMoMA и Astrup Fearnley Museet. для Moderne Kunst.У него были персональные выставки в Центре скульптур Нашера, Даллас, Центре искусств Йерба Буэна, Музее Ногучи, Бруклинском музее, Музее современного искусства Олдрича, Deutsche Guggenheim, Bohen Foundation, САЙТ Санта-Фе и других. Его фильм « A Space Program » (Zeitgeist, 2016) дает представление о студийной практике, философии художника и повествовании, окружающем его проект 2012 года с Creative Time в оружейной палате Park Avenue.

Сара Джейн Пелл - опытный водолаз, артистка и междисциплинарный исследователь, Сара Джейн Пелл наиболее известна своей творческой практикой в ​​подводных перформансах и соединении исследования моря и космоса с воображением.Пелл также является кандидатом на коммерческие суборбитальные космические полеты, пилотом-испытателем скафандров и дизайнером концепций. В 2016 году она работала в качестве астронавта-симулятора в проекте Moonwalk, испытаниях европейского подводного аналога человека и робота, а также продолжает разрабатывать и готовиться к будущим подводным миссиям и космическим полетам. Ее работы выставлялись в галереях, музеях и в космосе. Пелл имеет докторскую степень в области изобразительного искусства, степень магистра в области человеческих возможностей и квалификацию в области космических наук, биотехнологии и биоинформатики, а также операций на суборбитальных полетах.В настоящее время Пелл является членом Совета Австралии по «выполнению космонавтики» и тестированию «сгибания горизонта на 360 °», дополненного трехмерного живого выступления с платформой иммерсивной визуализации Monash. Она является членом TED и одаренным гражданином.

ШКОЛА ЗЕМЛИ И КОСМИЧЕСКИХ НАУК, Пекинский университет

ШКОЛА ЗЕМЛИ И КОСМИЧЕСКИХ НАУК

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

НОВОСТИ

  • Природа Публикуется в сети Последние исследования...

    5 ноября 2014 года журнал Nature опубликовал (в Интернете) научную статью под названием «Базальная ихтиозавриформа с короткой мордой» из нижнего триаса Китая, подготовленную международной командой под руководством Про ...

  • SESS быстро оценила модель разрыва и ...

    SESS быстро оценил модель разрыва и основные характеристики землетрясения в Непале 2015 года An Ms8.1 землетрясение произошло в Непале недалеко от Тибета в 14:11 25 апреля 2015 года. До 26 апреля землетрясение ...

  • Солнечный ветер - это поток плазмы, выброшенный из верхних слоев атмосферы Солнца, переносящий магнитное поле Солнца через гелиосферу.Взаимодействие солнечного ветра и его переходных процессов с земными магнитами ...

  • При последовательном финансировании двух национальных программ 973 в пограничной области ключевых научных исследований мы предложили новую теорию о том, что минеральные фотоэлектроны являются третьей формой энергии на поверхности Земли, и они могут срабатывать...

  • Орогении - это самые важные геологические процессы на Земле, которые образуют огромные орогены, и такие процессы можно разделить на две категории: коллизионные орогении и аккреционные орогении, которые представлены ...

  • Растущая доступность данных с нескольких датчиков и связанных пространственных данных обеспечивает многочисленные источники данных для различных приложений.Чтобы удовлетворить жизненно важные научные и экономические потребности, мы работаем над извлечением диз ...

  • Понимание механизма взаимодействия между электромагнитными волнами и наземными целями является первоочередной задачей для интеллектуальной обработки и количественной инверсии данных многодиапазонного дистанционного зондирования из нескольких источников и их общего вида...

  • В области «умной земли» мы выполнили ряд ведущих работ по созданию инфраструктуры «умная земля», «умный город» и «умные угольные шахты».

  • Наступление эры больших данных и появление разнообразных и массивных пространственно-временных данных создают новые проблемы и возможности для исследований в области географической информатики.Учитывая, что люди являются центром ...

  • Научно-исследовательский институт теоретической и прикладной геофизики Пекинского университета разработал серию методик о множественных методах ослабления, включая адаптивное формирование луча, обратные серии, построение виртуального кануна ...

  • Чжэн-Кан Шен и его команда использовали методы космической геодезии для изучения деформации земной коры.На основе наблюдений они разработали модели для лучшего понимания механизмов тектонической деформации и физики ...

  • Исследовательские интересы группы профессора Цинхуа Хуана включают геоэлектромагнетизм и статистическую сейсмологию с особым вниманием к физике и мониторингу природных опасностей, таких как землетрясения и оползни.

  • Магнитный нуль - это фундаментальный элемент магнитного пересоединения в плазме, который вместе с окружающей трехмерной топологией имеет решающее значение для развития теории магнитного пересоединения. Ученые исследовали магнит ...

  • Энергичные электроны в магнитосфере Земли нанесут серьезный ущерб спутникам и космическим кораблям, их обычно называют «электронами-убийцами».Резкое увеличение потока электронов-киллеров (т. Е. Энергичных электронов ...

вызовов нового ИИТ

КОЛЫБЕЛЬ ЛИДЕРСТВА: вызовы нового ИИТ

Проф. Р. В. Раджа Кумар, директор, Индия Технологический институт, Бхубанешвар, и профессор электроники и Коммуникационная инженерия говорит о том, как появился ИИТ Бхубанешвар с нуля в 2008 году и как в короткий промежуток времени стоит на своем собственный кампус площадью 900 акров, обеспечивающий образование более 1250 умных инженеров страны и стремится занять свое место среди ведущие ИИТ страны через академические и передового опыта исследований

"Если есть деньги, легко построить физический инфраструктура.Наиболее важно, однако, поднимал качественный факультет, самый важный из ресурсы и готовы временная инфраструктура для запуска операций. Вот в чем проблема. Получение права факультет остается вызов даже сегодня. Эта нехватка факультетов существует, поскольку все ИИТ набирать из того же пул доступных докторов наук за городом »

Вы всегда были академиком. Рассказывать немного о вашем образовательном путешествии.

Я всегда учился в учебе. Я занимался разработкой из Университета Андхра в Вишакхапатнаме. После этого я получил степень магистра и доктора философии. от ИИТ Харагпур. Продолжая изучать докторскую диссертацию, я был выбран на должность преподавателя в ИИТ Харагпур. Изначально карьера учёного не была на вершине моего приоритета. Моя мечта была принять участие и вносить свой вклад, играя ведущую роль в исследованиях и разработка для крупных национальных проектов. Но Тогда я понял, что академическая карьера имеет красоту само по себе, имея дело со студентами, а не с машинами.Так что я продолжил учебу, а также реализовал свою другую мечту - внести свой вклад в важные национальные проекты, например, проектирование систем связи и гидролокаторов для защита через DRDO, помимо других проектов выполнен для компаний. Эти системы используются оборонным сектором сегодня. Итак, служа факультет в ИИТ Харагпур, я также мог бы внести свой вклад к таким национальным проектам. Теперь за последние шесть лет я занимаюсь институциональным строительством через учредительные или близкие к основанию задания в качестве директора или вице-канцлера.

Расскажите о рождении этого нового ИИТ в Бхубанешвар. Каким был этот институт началось с нуля?

Вернемся на 15 лет назад. Сколько из нашей молодежи имел возможность получить образование в ИИТ после их плюс два? Всего от 4000 до 5000. В следующие 10 000 претендентов также были почти одинаково блестящее и заслуженное качественное образование ИИТ. Таким образом, с целью обеспечения приема к большому количеству таких заслуженных студентов, были открыты новые ИИТ.Одна из трудностей заключалась в том, что каждый из восьми новых ИИТ запускался одновременно. Их следовало разнести. Но долго не открывая институт время, возможно, в министерстве подумали, что эти институты должны открываться одновременно, и это возможно, чтобы они появлялись одновременно.

Таким образом, ИИТ Бхубанешвар был основан в 2008 году. вместе с семью другими сестринскими институтами. я был профессор ИИТ Харагпур, возглавляющий Vodafone-Essar_IIT Центр передового опыта в области телекоммуникаций.ИИТ Бхубанешвар начал с ИИТ Харагпур играет роль наставника. Студенты были приняты и их доставили в ИИТ Харагпур. Первая группа из 120 студентов прожила в ИИТ Харагпур в течение одного года.

Профессор Дамодар Ачарья, будучи директором ИИТ Харагпур, выступил директором ИИТ Бхубанешвар. MHRD запросил у государства правительство для космоса и ответ от состояние было быстрым. Я слышал, что главный министр Навин Патнаик был убежден, что ИИТ должен выйти на обширную территорию с населением около 1000 человек акры.Так что правительство штата щедро предоставило земельный участок 936 соток.

С какими проблемами прорезывания зубов вы столкнулись?

Если у вас есть деньги, легко построить физический инфраструктура. Однако наиболее важным было повышение качества преподавательского состава, самого важного из ресурсов, и готовая временная инфраструктура для запуска операции. Вот в чем проблема. Тем временем, были опасения по поводу наличия качества факультета, подходящего для восьми новых институтов в страна.Почти через пару десятилетий назад, в стране были опасения по поводу количество кандидатов наук, подготовленных в стране.

Итак, к счастью, именно из-за этого ИИТ увеличили число кандидатов наук. Следовательно явка докторов наук была хорошей для некоторых степени, и это помогло ИИТ набрать лучших из их на должности преподавателей, в то время как часть была собраны из заявок из-за границы. Тем не мение, найти правильный факультет всегда остается проблемой даже сегодня.

Это отдельно, в то время как ИИТ Харагпур одолжил свой центр расширения, расположенный в Бхубанешваре для использования ИИТ Бхубанешвар для его операций который может быть начат в Бхубанешваре в 2009 году. Также впоследствии правительство штата предоставило часть Тошали Бхавана, которая была незавершена до ИИТ Бхубанешвар будет служить временной инфраструктурой. Строительство постоянного кампуса был запущен в 2011 году. Каким-то образом академический инфраструктура не была готова даже к апрелю 2015 г., когда я стал ее директором.Получение инфраструктуры готово от Управления проектами Консультант (PMC) и перевод операций на постоянный кампус был очень большой проблемой.

Вы подали заявку на постоянное факультет со всего мира. Является это беспрецедентно?

Нет, мы задумали этот глобальный поиск преподавателей амбициозно и рассматривайте это как решающий шаг. В рамках этого процесса мы намерены обратиться к Аспирантов NRI и приведите избранных из них обратно в Индию в роли преподавателя ИИТ Бхубанешвара.Хотя некоторые ИИТ сделали это раньше, мы идем на шаг вперед по всему миру с несколькими инновации.

Приглашаем заявки на отбор проводится в Бостоне и Лос-Анджелесе глобальные университеты. Собираемся рисовать экспертов из известных зарубежных университетов в нашу подборку комитеты и проводят постоянный факультет выбор. Также мы отправляем уведомления на должности преподавателей в нескольких университетах.

Вначале Бхубанешвар ИИТ кампус был разбросан в другом месте, кроме помещения ИИТ Харагпур…

Как я уже упоминал, ИИТ Харагпур разместил первая партия ИИТ Бхубанешвар в первый год, то есть в 2008 году. Позже некоторые постройки были быстро сделаны в центре расширения ИИТ Харагпур в Бхубанешваре и студенты были переведены в Бхубанешвар в 2009 году. построено крупногабаритное здание цеха для размещения некоторых лабораторий и классов.В пространстве ИИТ Харагпур в Бхубанешваре построены два небольших здания и общежитие. служить транзитной инфраструктурой. Недавно построенный квартиры, принадлежащие служащим банка но которые не были заняты были взяты на аренда. Таким образом, мы переоборудовали 200 таких квартир в общежитие, а также помещения для факультетов. Вот как начало было положено IIT в Бхубанешваре. Впоследствии Тошали Бхаван, откуда я работаю, был назначен администратором и дом несколько школ.Он принадлежит правительству. Одиши, и в то время он был незавершенным и не использовался несколько лет. Правительство штата предложили нам эту возможность. ИИТ Бхубанешвар завершен отделочные работы и это стало еще одним транзитный городок. Другое здание было захвачено Маданпур служил общежитием. Даже лаборатория оборудование было размещено в помещении Институт технологии минералов и материалов (IMMT) и некоторое оборудование мастерской было положить в центральную инструментальную комнату и учебный центр (CTTC).ИИТ Бхубанешвар работает из восьми разных транзитных мест до июня 2015 года.

Итак, когда это наконец перешло в настоящее кампус в Арагуле?

Когда я стал директором ИИТ Бхубанешвар 22 апреля 2015 г. я спросил коллег о дата переезда в новый кампус. Начальный неопределенный план заключался в переносе 50% операций в постоянный кампус, как только учебный корпус был доступен, что означало 2016 год.Выяснилось, что два хостела, мини-маркет, гостевой дом и один блок персонала. кварталы были готовы. Для меня это не заняло времени чтобы решить, что изменить, и сказал: «Мы перемещение всех студентов и некоторых сотрудников в кампус в самом июле 2015 года ». Всего за два месяца уехал с мая по июль. Я нашел газетные репортажи с начала 2013 г. заявив, что ИИТ Бхубанешвар переедет в новый кампус в следующие шесть месяцев, но этого не произошло до середины 2015 года.Так что это было постоянное шесть месяцев прочь, и если не будет сделан решительный шаг начало, тот же статус будет продолжаться. Это серьезно задержит рост ИИТ. Переключать академические операции или административные офисы, поблизости не было учебных корпусов этап завершения. Тогда это казалось практичным переселить студентов в общежития, которые были готовы и обеспечили им хорошее транспортное обслуживание доставить их в различные транзитные центры в городе.Пришлось работать на рельсы войны, положить все услуги, включая подручную, в круглосуточное медицинское учреждение в служебных помещениях, заполненных большие щели в ограждающей стене (самый большой был размером почти полкилометра), несмотря на жесткое сопротивление некоторых местных негодяев, предоставляя полицейская охрана подрядчика и офицеров ЧВК и сделал его обитаемым. Если мы завершил его к середине июля, новый семестр начать, и мы не смогли бы двигаться до начала следующего семестра, т.е.е., янв. 2016. Переставили студентов, волонтерский факультет. и семьи сотрудников в постоянный кампус 18 июля 2015 года. Затем мы постепенно начали работает над достройкой кампуса в Арагуле заявив о быстром строительстве, еженедельной проверке для проверки качества и регулярного отслеживания прогресса, оказывая давление на ЧВК. Посредством к концу декабря 2015 года мы получили один лабораторный комплекс, оборудовали то же самое в течение одной недели через несколько упреждающих шагов, и мы оперативно перешли преподавателей первых двух лет BTech в комплекса к началу января 2016 года.

Впоследствии здания Училищ Электротехника, фундаментальные науки и гражданское строительство были завершены в июле 2016 года, и мы перенесены все классы и большинство лабораторий в новый кампус. Практически во всех зданиях некоторые незавершенные работы и устранение дефектов ожидают рассмотрения, но это не помешало нам переключение, и мы были заняты получением это сделано, хотя и после заселения. К августу 2016 г. 85% операций института приходится на происходило в постоянном кампусе, начиная с с нуля год назад.

Сколько наших молодежь имела возможность получить получил образование в ИИТ после их плюс два? Это было всего 4000 до 5000. Следующий 10 000 претендентов были также почти столь же блестящий и заслуженное качество IIT образование. Следовательно, с целью обеспечение допуска к большому количеству таких достойных студенты, новые ИИТ были запущены

Итак, вместо студентов, продолжающих оставаться в колонии банкиров, которую вы переселили их здесь?

Да.Из трех разных мест, где они остались, мы переместили студентов в одно место в кампусе Арагула. Я понял, что что если вы не будете действовать агрессивно, откладывание будет продолжаться и это не будет плохо сказывается на репутации института. Некоторые из наших коллег, безусловно, с добрыми намерениями почувствовали, что что девочки должны быть переведены впоследствии для обеспечения безопасности. Я сказал: «Смена девушек впоследствии все выбьет из колеи.Все, что нам нужно, это лишнее стандарт безопасности. Поставим безопасность этот стандарт прямо сейчас и переместите их ». Все мои коллеги поддержали решение, и работали на войне со мной в этом стремлении. Мы поставить все виды услуг, такие как телефон, сети, электричество, вода, охрана, ведение домашнего хозяйства, мини-маркет, больница, банкомат, кейтеринг и сделали их работоспособными. В целом мы смогли сэкономить много денег идет в виде аренды и другие средства.В течение одного года 85% всех наших Операции проводятся в кампусе Арагула, где обучаются 1250 студентов. Студенты могли получить столь необходимые общежитие и кампус жизнь и стабильность для института.

Это самый большой кампус ИИТ?

Обычно новый ИИТ имеет около 500 акров земли; ИИТ Харагпур имеет самый большой кампус на его территории на 1400 сотках. И, конечно же, второй по величине это ИИТ Бхубанешвар. В настоящее время у нас 1250 студентов, потому что с этого года набор BTech увеличен со 180 до 260.И из в следующем учебном году мы собираемся увеличить количество студентов еще на 90. Мы делаем это несмотря на нехватку общежитий (наши два общежития в постоянном кампусе уже были насыщенных в июле 2015 г.), чтобы компенсировать ранее нехватка роста и соответствовать требуемый рост. Сняли общежитие NISER который находится всего в 3 км от нашего кампуса и разместили там аспирантов, чтобы облегчить рост.Около 60 наших ученых-исследователей все еще находятся в Исследовательском центре ИИТ Харагпур. MHRD поставило цель к 2020 г. помочь служить чаяниям общества. Следующий этап строительства общежитий, игровых площадок и учебные корпуса сейчас заняты.

Что делает класс учреждений различаются из другого класса его академическая культура. ИИТ известны для их академических культура и стандарты.Академическая культура определяется тем, что обычно бывает между четырьмя стены классной комнаты, лаборатория, какая экспертизы проводится и как студенты продолжает учебу и как учитель берет уроки

Возвращаясь к вопросу об увеличении количество студентов для приема в ИИТ, не могли бы вы рассказать, как это не повлияет на качество студентов…

Существуют серьезные проблемы с повышением качества при расширении.Но проблемы могут быть столкнулись и позаботились, если мы работаем с энтузиазмом манера. Я хотел бы процитировать мои предыдущие назначение, в котором я был первым штатным заместителем Ректор Университета знаний Раджива Ганди Technology (RGUKT), в Хайдарабаде. это шестилетний курс бакалавриата, и он был начат с поразительной и очень рискованной цифрой в 6000 студентов. Вы слышали о каком-либо учреждении, начинающем с 6000 студентов в первой партии? Новый ИИТ начали с набора 120 человек, потому что это разумно.К тому же, отбирая сельских школьников, делает их пригодными для работы без истории университета, было еще одной сложной задачей. Но я считаю, что нет ничего невозможного. я взял принял вызов и работал над тем, чтобы воплотить его в жизнь.

Расскажите о разнице между новый ИИТ и установленный…

Для нового института всегда легко спланировать его будущее история на более высоком уровне, чем старший ИИТ и работать над этим и сделать это возможным.Это легко создать лучшее начало, чем начинать с более низкое начало и внесение культурных изменений позже, потому что культурные изменения - это самое сложное а также вы можете нажить много врагов, которые могут создают неудобства и затрудняют конструктивную работу. Поэтому новые ИИТ и в этом отношении любые новые учреждение, имеет очень высокий потенциал для улучшения начиная, чем старший ИИТ, и осознают это. Новый ИИТ могут использовать хорошо зарекомендовавший себя бренд название ИИТ.Сегодня стартовали восемь новых ИИТ. в 2008 году уже установлены до определенных уровней. Академическая и административная практика почти как старшие ИИТ, потому что люди из старшие ИИТ ушли в качестве директоров, хотя там есть некоторые различия в культуре между ними.

Что именно вы подразумеваете под "различием культуры »?

Чем класс учреждений отличается от другой класс - его академическая культура. ИИТ известны своей академической культурой и стандартами.Академическая культура определяется тем, что обычно происходит между четырьмя стенами класса, лаборатория, какое обследование проводится и как студенты продолжают учебу, и как учитель проводит занятия. На высоком уровне атрибуты, это зависит от того, какие стандарты образование бывает, а на низком уровне атрибуты какой процент занятий обычно посещается, Также тип домашних / самостоятельных заданий дан студенту и даже стандарты вопросник и исследования, проведенные факультет также подпадают под академическую культуру.Безусловно, качество преподавательского состава имеет большое значение. фактор определения академической культуры. После академическая культура, приходит управление и прозрачность, а затем инфраструктура. В академическая культура и управление новыми ИИТ почти такие же, как и старые ИИТ, тогда как инфраструктура все еще развивается.

Так вы оцениваете Бхубанешвар как один из самый высокий?

Я бы сказал, что до сих пор он был где-то в средний уровень новых ИИТ, но я надеюсь что в течение года это дойдет до в авангарде новых ИИТ.На некоторых фронтах мы также стремясь быть впереди ведущих ИИТ.

А как насчет студенческой культуры? Молодежь везде, в любой профессии, иметь определенную психику, склад ума и отношение. Что вы заметили?

В прошлом, когда я был студентом, что за студенты просили, относитесь к нам как к равным и представьте нас в академическом сенате и другие органы. Теперь, к сожалению, родители обычно отдаляют своих детей от общество во имя взлома входа тест.Их отправляют на коучинг занятия после школы. В качестве в результате общая осведомленность и профессионализм серьезно спуститься, несмотря на доступность мира информация одним касанием ключ. Творческие занятия ставятся на удержании - все во имя Успех во вступительных испытаниях. Большинство тренерских центров сконцентрироваться на экзамене успех, чем фактическое просвещение, разработка критических мышление, интуиция и аналитические возможности ученик.Это не образование и это нежелательно при этот решающий этап развития студента.

Поэтому обычно, когда студенты приходят здесь мы обнаруживаем, что они также нуждаются в обучении о том, что правильно, а что нет. Фракция из них, кажется, сгорели наставничеством центры и проявляют отсутствие интереса к образованию, несмотря на то, что он взломал JEE. Сегодня они кажется, больше руководствуются / вводятся в заблуждение пожилые люди а не самостоятельно.Также мы находим недостаток разнообразия и вариативность мышления, в то время как мы желаем и ожидайте большого разнообразия. Ряд из них все еще пригодны для формования, поэтому есть хороший шанс вернуть их к образованию в выбранное ими направление.

Лишь небольшая часть из них имеет привычку чтения газет. Общая осведомленность очень низкий и поэтому вам нужно внести культуру где вы продвигаете общую осведомленность и даете им возможность заниматься творчеством.Приведу пример из своего опыта здесь. Из-за огромного кампуса у нас было обеспечить транспорт для передвижения между общежития и учебные корпуса, изначально. Безусловно Я не любил студентов, ожидающих до даже полчаса на автобус и зря драгоценное время, вместо прогулки или езды на велосипеде в красивая и зеленая среда. Следовательно, мы призвали их принять велосипедную культуру которые в какой-то степени установились только с некоторыми уровень сопротивления.Тогда в одно прекрасное утро мы заранее заявили, что со следующего месяца далее автобусы будут отозваны. Показывать их неудовольствие, студенты ошибались и бойкотировали занятия в течение одного дня, прежде чем слушать логика переезда. Этого не ожидалось от зрелого ИИТианца. Конечно, теперь они признают что с изменением культуры их физические рефлексы и активность намного лучше. я уверен, что мне не нужно здесь упоминать о преимущества езды на велосипеде и ожидаемые от студентов чтобы понять оздоровительный аспект цикла культуры и никогда не ожидал, что они воспользуются бойкотом механизм для связи с нами.

Но продолжался ли бойкот или продолжался? ты ставишь автобусы обратно?

Нет. К счастью, они вернулись в свои классы, но после того, как вас посоветовали. Конечно, они нуждались консультирование и в таких случаях. Это 100% цикл культура сейчас. Автобусы обратно не ставили. Сейчас же они продолжают приходить и говорить: «Сэр, я чувствую себя так хорошо! »Почти 80% из них ездят на велосипедах, и остальные пешком. Раньше, если вы просили их запустить на 200 метров многие из них затруднились.Теперь они могут бегать.

Расскажите нам о ваших усилиях по созданию ИИТ Бхубанешвар зеленый кампус…

В кампусе раньше была зелень, деревья кешью. К сожалению, деревья кешью были расчищены в значительной степени, когда здания подошел. Но тогда это такой огромный кампус и можно сделать много ценных плантаций. Поэтому после моего прихода мы занялись массовым посадочные диски. За последний год мы посадили около 5000 деревьев, а в этом году 15000.Все они были тематическими плантациями. Мы имеем более 21 км периферии, и мы посадили 7000 тикового дерева для покрытия всей периферии на Шаг 3 м. В прошлом году мы посадили уже от восьми до десяти футов в высоту. Я не хотел ждать и чтобы получить ценность, мы сделали периферийные плантации даже в трех других кампусах которые не заселены - мы взломали и сделали их доступными. Для проспектов внутри В кампусе мы посадили деревья высотой 10–12 футов, чтобы они выглядели взрослыми.В результате внезапно внутри через пару месяцев люди узнали, что кампус выглядел иначе.

Сколько сейчас деревьев?

У нас почти 20 000 деревьев. В прошлом году это было 5000, а теперь еще 15000. Итак, у нас есть около 20 000 деревьев, посаженных по периферии и по дорогам, и все по какой-то теме. У нас были манговые сады с 62 сортами манго. Это захватывающий момент. Тогда мы подумали мы также посадим несколько небольших сортов деревьев, как ежевика, имеющая дополнительную ценность.Мы также есть амла, ежевика, личи, а также несколько цветущие сорта. Плантация проспекта цветущий тип с множеством цветов. Когда он уже в полном цвету, выглядит как гирлянда с множеством цвета на участках по 250 тон каждый. Потом, мы занялись некоторыми видами листовых и некоторыми лекарственными разновидности растений, такие как ним и кадамб во втором ряду по проспектам.

«Яркие студенты из г. ИИТ не идут с нетерпением жду присоединения исследовательские программы.Мы хотим большего и больше BTech и магистранты присоединиться к нашей докторантуре программы. Как сделай это? Создание высоких ценные стипендии в одну сторону »

Вы используете солнечную энергию?

Да, на самом деле кампус спланирован так, что потребляет нулевую энергию. Какова бы ни была наша потребность в энергии, генерируется в кампусе. И у нас также есть сточные воды с нулевым сбросом и повторным использованием. он доступен в изобилии и требует утилизации.

ИИТ Повай и другие получают огромное финансирование от крупных корпораций. Как обстоят дела для Бхубанешвара ИИТ?

Фактически, прямо сейчас Минприроды предоставляет стипендии для аспирантов из ИИТ и НИЦ. Это общение немалое, даже мужское и жена может прожить на это, заплатив за институт.

Но, несмотря на это, одаренные студенты ИИТ не собирается присоединиться к исследовательским программам. Мы хотят все больше и больше студентов BTech и магистров присоединиться к нашим программам PhD.Как это сделать? Создание высокоценные стипендии - это один из способов. Некоторые отрасли и хорошо зарекомендовавшие себя выпускники старших IITs вышли вперед, чтобы создать эндаумент предоставлять ценные стипендии. В то время как отрасли готовы учредить такие стипендии в новых ИИТ потребуется некоторое время, чтобы выпускникам подняться до уровня создания стипендий.

Говорил министр правозащитников Джавадекар о предоставлении автономии ИИТ...

ИИТ управляются Советом управляющих. В в финансовом комитете есть представитель правительства и следует утвержденной правительством зарплате структуры для преподавателей и сотрудников, государственные правила на закупку оборудования и строительства инфраструктуры и для отпуска персонала. ИИТ любят академические автономность и гибкость, а также возможности для инновации. Общие проблемы системы IIT: решается Советом ИИТ, в состав которого входят председатели Совета ИИТ, Директора ИИТ, Секретарь Минздрава России под председательством министра по правам человека.

Настоящая модель работает хорошо. Безусловно, как директор я не могу переборщить и взять блестящий преподаватель с зарплатой выше, чем что правительство исправило, и я не могу исправить и заказать закупку оборудования на сумму рупий. 1 крор в течение дня, минуя государственные финансовые правила. Хотя могут быть редкие случаи когда режиссер может чувствовать себя скованным, большинство в тех случаях, когда режиссер может захотеть пойти в соответствии с общепринятый или одобренный правительством норм.Автономность важна для создания совершенство, и, конечно же, ИИТ пользуются относительно более высокий уровень автономии, чем у других категорий учреждений сегодня.

Каково ваше видение ИИТ, Бхубанешвар, в ближайшие пять лет?

Спасибо за этот вопрос. Лично мне хотелось бы, чтобы ИИТ входили в число лучших институтов мирового класса. и ИИТ Бхубанешвар может быть меньше в размер, но должен быть не меньше трех лучших ИИТ в стране в части стандартов.Важны преподаватели, академическая культура. включая программы и преподавание-обучение, исследования, управление и инфраструктура. я призвал наших преподавателей и сотрудников перестать думать что мы новый ИИТ по функционированию и по духу.

Вскоре после присоединения я понял, что пока были некоторые сильные стороны, были некоторые пробелы в культуре института. Хотя это не так легко и тоже не ценится, лично я занялся устранением зазоров, в частности те, что в культуре.Значительная часть работы уже было сделано с довольно хорошим успехом в последний год, и так будет продолжаться еще один год. Я взял на подготовку перспективу план роста на плечах, задействованы все и создал подробную, в том числе академическую программы. Принимаются очень высокие стандарты в отборе преподавателей. Благодаря центральному правительства, каждый из ИИТ, запущенных в 2008 г., является санкционировал грант в размере около рупий.1200 крор для следующие три года, чтобы институты росли, и я уверен, что мы сможем добиться хороший уровень с этим. Хотя в процессе мы заканчиваются цифрами, коротких нет вырезать, мы будем терпеливы и поднимем способность глобальный класс. Чтобы получить адекватные цифры, мы путешествовать по миру в поисках преподавателей. Следующий месяц у нас будет выбор за границей, кроме из Бхубанешвара.

Студенты - основные заинтересованные стороны.Мы собираем отзывы студентов о преподавании курсов и стандарты обучения, централизованно делитесь ими с факультет и использовать его в положительных целях. Факультет кто проявил превосходство в обучении и исследования приветствуются каждый год. Усилия ставятся, чтобы сделать образование целостным, участие и поощрение творчества и инновации. Существующий дизайн и инновации Центр будет расширяться во много раз по размерам и целям.Мы придаем большое значение поиск решений для национальных и региональных связанных с технологиями проблемы. Мы делаем упор на такие области, как энергия, вода, изменение климата, отходы использование, доступная инфраструктура, связь в сельской местности, микропроизводство, энергетические материалы, Интернет вещей и обработка сигналов.

У вас есть консультанты для студентов?

Да, особенно потому, что ученики нуждаются в руководстве, сегодня больше, чем вчера.К счастью, я обнаружили, что студенческая культура здесь была лучше, чем в старших ИИТ. Но тогда каждый человек существо может столкнуться с различными проблемами из-за сложность сегодняшней жизни. Недавно наш студент консультант получил должность преподавателя в другом месте и подал в отставку. Сейчас мы ищем другого и скоро найду его, хотя каждый факультет работа. Мы также призываем студентов подняться до уровня руководства, а не быть в положении, когда им нужна консультация.Так и будет конечно, займет год больше, прежде чем я ожидаю значительного улучшение культуры.

Каков процент девочек и мальчиков?

Процент девушек 13% - он ниже сторона. Фактически, такое же соотношение и в других ИИТ. К сожалению, в этом году количество студенток фигурирует в списке заслуг JEE для приема в IIT упал чуть ниже 10%. Беспокойство это обсуждалось и в Совете ИИТ в рамках под председательством министра по правам человека Джавадекара.Очень контрастно, в РГУКТ, где более 85% студентов из сельской местности, 51% были девочек против 49% мальчиков в 2014 году. в РГУКТ государство предоставляет бесплатное образование, включая бесплатные книги, одежду и проживание в общежитиях. С другой стороны, коучинг IIT - это дорого, а нижний средний класс все еще может быть уделяя приоритетное внимание образованию детей мужского пола, и ограничение образования девочек в близлежащие районы.

Процент девушек составляет 13% - это на нижняя сторона. На самом деле это такое же соотношение в других ИИТ тоже. К несчастью, в этом году число студенток размышляя о заслугах список JEE для IIT прием упал чуть ниже 10%. Коучинг IIT стоит дорого и нижний средний класс все еще может отдавать приоритет образование ребенок мужского пола, и ограничение образование ребенка женского пола, чтобы близлежащие районы

Какое социальное происхождение имеют студенты ИИТ вообще родом из?

Большинство из них декларируют себя в приложении JEE. что они из низшего среднего класса, но когда их родители приезжают на больших машинах, спросите вы.Есть большое количество студентов из разных стран. социальное происхождение. Недавно Министерство по правам человека запустил IIT-PAL, важную инициативу в котором учебный материал для подготовки к IIT JEE доступен в Интернете. Цель состоит в том, чтобы сделать эта возможность доступна каждому, используя технологии. Это также могло бы привлечь больше девочки и нижний средний класс в IIT образование и может быть хорошим шагом к сокращению коммерциализации системы коучинга.Следовательно, на мой взгляд, это большой шаг, сделанный правозащитником Министерство по демократизации образования ИИТ путем предоставления универсального доступа, в том числе для девушек, сельских и экономически слабых кандидатов.

Студенты с родным языком обучения в невыгодном положении?

Есть слабые места, когда дело доходит до разговорные или письменные коммуникативные навыки. Им нужна специальная подготовка. Мы поставили такие обучение на месте. Они умеют понимать или хорошо разбираются в предметах, как в английском преподается даже в местных школах.Это выражение, которое становится проблемой. Итак, некоторые учеников нужно дать разные виды коучинга по английскому языку - в то время как часть из них обучаются по литературе, другие обучаются сам базовый разговорный английский язык. Мы в ИИТ Бхубанешвар пытаемся сделать Совместное обучение английскому языку, для эффективность.

Какой философии вы придерживаетесь?

Что бы ни дала вам жизнь, исследуйте ее в полной мере. степени, живите в соответствии с тем, что он предлагает, и возвращайтесь как столько, сколько вы можете для нации, вложив в Лучший.Должность директора - это возможность сформировать ИИТ, который может быть реализован, только если вы может поставить правильную цель или мечтать, дать свой лучше всего, при необходимости бороться, осознавать это и вносить свой вклад в процессе. Честность, порядочность, дальновидность и трудолюбие работа являются предпосылками для подлинного вклада. Когда вы прямолинейны, ваши дела честны и служат благочестивой цели, вам не нужно ничего бояться. Наконец, что может быть больше награды, чем самоудовлетворение? Хотя это может звучать утопично, но это чистая правда.

Что вы посоветуете соискателям ИИТ?

Истинное образование, включая изучение предметов и развитие связанных когнитивных навыков больше важнее, чем обучение слепым процедурам направлен на то, чтобы взломать вступительный тест в короткое время, иначе это может заставить вас потерять аппетит к образованию. Настоящее образование также может попасть в ИИТ.

Большинство IITians сегодня входят в плесень - они устанавливают расписание своих академиков и карьера согласно тому, что большинство их сверстников и пожилые люди заканчивают учебу, а затем уехать за границу или устроиться на работу.Итак, их ход путешествие фиксируется больше их сверстниками, чем их сердце. Я бы посоветовал им заняться тем, что их сердца хотят, мечтать и реализовывать это, пока также стать хорошим человеком со своим собственная личность и поставьте свою подпись. Учебное заведение не должно быть похожим на птицефабрика, где не отличить одна птица от другой. У вас может быть много больше шансов сделать карьеру, если вы слушаете к твоему сердцу.Успех экзамена может помочь вам в ИИТ, но именно ваше истинное образование будет иметь значение, и нет короткого пути к истине образование. Наконец, на данном этапе страна требуется высокая производительность хотя бы на номинально, если не больше, чем нужно вам и вашей семье.

Автор Винита Дешмук

О нас

Колледж защиты растений (CPP) - колыбель для взращивания блестящих умов, обладающих добродетелями, способностями и интеллектом.Это глубоко укоренилось в культуре «Инь Лун» ,, которая демонстрирует интеграцию талантов, добродетелей и гармонии.

«Укреплять честность и развивать таланты дома и за рубежом» - это непоколебимая образовательная философия CPP.

«Быть ​​преданным, открытым, знающим и общительным» - неотъемлемая часть освященной веками культуры «Инь Лун» и нашего духовного стремления.

История CPP

История CPP восходит к 1940 году, когда он первоначально назывался Департаментом болезней растений и насекомых-вредителей в Сельскохозяйственном колледже провинции Фуцзянь.В 1958 году кафедра превратилась в кафедру защиты растений. В 2001 году была основана Колледж защиты растений (CPP). Сегодня CPP предлагает степени на разных уровнях бакалавриата, магистратуры и доктора наук. В настоящее время преподавателям и студентам доступны как учебные, так и исследовательские возможности. С общим числом студентов 1375 (365 магистрантов и докторантов, 33 иностранных студента) CPP был удостоен различных наград, таких как «Национальная продвинутая партийная организация базового уровня» и «Великая организация национального высшего образования».

Сильные стороны дисциплины

Большое количество достижений было достигнуто вместе с развитием CPP за последние 77 лет. CPP был первым, кто запустил систему управления образованием для своих выпускников и получил степень магистра и доктора философии по дисциплинам первого уровня. Мы также были первыми, кто был избран академиком Китайской академии наук и учредил Национальную ключевую дисциплину. Мы взяли на себя ведущую роль в получении награды «100 лучших национальных докторских диссертаций» и публикации статей высокого уровня в ведущих международных журналах.Более того, патология растений, одна из наших дисциплин, стала ключевой дисциплиной как на уровне штата, так и на уровне Министерства сельского хозяйства. Колледж утвердил дисциплину первого уровня, предлагающую одну докторскую и магистерскую степень, и дисциплину второго уровня, обеспечивающую 5 докторских и магистерских степеней. У нас есть одна пост-докторская исследовательская станция и две специальности бакалавриата, и мы стали принимающим учреждением «Экспериментальных классов Ян Цзясянь». Кроме того, дисциплина защиты растений занимает четвертое место (с уровнем B +) в четвертом раунде национальной академической оценки и является одной из дисциплин, привлекающих инвестиции от правительства Китая для прохождения пилотной схемы комплексных реформ курсов.В 2017 году дисциплина «Фармацевтическая инженерия» стала первой специальностью бакалавриата в Университете сельского и лесного хозяйства Фуцзянь, получившей аккредитацию Китайской ассоциации по аккредитации инженерного образования.

CPP People

У нас есть большое количество выдающихся профессоров и экспертов, которые пользуются огромной репутацией в академических кругах как дома, так и за рубежом. В их число входят ЯНЬ Цзя-сянь, ЦИУ Вэй-фань, ЧЖОУ Мин-цзан, ЛИН Чуань-гуан, ХУАН Нонг, ХУАН Ци-ван, ВАН Цин-хэ, ХЭ Цзя-ми, У Чжун-фу и Чжао Сю-фу. .В CPP есть преподавательские факультеты с отличной академической квалификацией, исследовательскими возможностями и прочной структурой, возглавляемые профессором Сие Лянь-хуэй, академиком Китайской академии наук. Кроме того, CPP может похвастаться группой преподавателей национальных престижных университетов, созданной по образцу Хуанг Далянь, инновационной группой Министерства образования, инновационной группой Министерства сельского хозяйства, инновационной группой ключевых областей Министерства науки и технологий. В настоящее время в CPP работают 139 факультетов и сотрудников, в том числе 1 академик Китайской академии наук, 1 академик по совместительству, 1 иностранный академик, 3 N ational специалист молодого и среднего возраста s с выдающимся взнос , 10 получателей специальных государственных пособий Государственного совета , 1 выдающаяся молодежь эксперт, 1 Cheung Kong стипендиат , 2 эксперта из заслуженной молодежи, 4 победителя национальной премии за выдающиеся учителя , 1 эксперт из выдающихся специалистов и технический персонал , 1 Национальный выдающийся научный и технологический работник r, 5 экспертов из программы Выдающиеся эксперты провинции Фуцзянь, 9 экспертов из программы «Сто талантов» в провинции Фуцзянь , 4 эксперта из ведущих талантов в провинции Фуцзянь, 1 эксперт из программы 100 зарубежных талантов, 1 ведущий эксперт Western Taiwan Straits Industries, 5 выдающихся профессоров «Ученый Миньцзян», 6 профессора Миньцзян или приглашенные профессора , 5 Цзиньшань профессора и 23 приглашенных профессора.Кроме того, CPP предлагает 1 национальную высококачественную учебную программу, 1 национальный высококачественный видеокурс и реализует 15 учебных проектов на уровне страны, провинции и университета.

Исследования и услуги

У нас есть основная государственная лаборатория экологической борьбы с вредителями для сельскохозяйственных культур Фуцзянь и Тайвань, одна международная совместная лаборатория, одна база OEI для дисциплинарных инноваций в университетах, две ключевые министерские лаборатории, две провинциальные лаборатории, три провинциальные исследовательские центры, один совместный инновационный центр провинции Фуцзянь, четыре института и 8 академических рабочих мест.Прежде всего, были достигнуты далеко идущие исследовательские и инновационные достижения. Расшифрован первый примитивный геном чешуекрылых. Были обнаружены новые векторы вирусов риса, RBSV и NV. Создана зимняя база для Puccinia Graminis Tritici. Была предложена иммунная теория культивирования риса. И была основана новая дисциплина - экономика болезней растений.

За последние 5 лет было проведено большое количество различных исследовательских проектов, из которых 89 финансируются Национальным фондом естественных наук.До сих пор выдающиеся достижения CPP включали 2 Национальные награды за научные и технологические процессы, 1 награду за крупные достижения в области науки и техники и 6 наград за достижения в области науки и техники.

Колыбель талантов

После семидесяти семи лет накопления, преемственности и инноваций, CPP сформировала свою культуру, в основе которой лежит дух Инь Лун. Она считает непоколебимым образовательным идеалом «Укреплять большую честность и развивать таланты дома и за рубежом».«Быть ​​преданным, открытым, знающим и общительным» - это духовное стремление. Руководствуясь девизом колледжа «Посвящение, инновации, объективность, сотрудничество», мы обязуемся развивать таланты характера, превосходный интеллект и гибкое мышление. За последние 77 лет талантливые люди продолжали появляться в большом количестве, например, ГОНГ Гу-шен, президент Национального университета Чжун Син, которого также считают «костяком» тайваньского сельскохозяйственного образования, ЦИУ Жэнь-чжан, имеющий дважды был избран президентом Тайваньского общества защиты растений, GAO Ri-xia, получивший серебряную награду на Международной выставке в Париже, YOU Min-sheng, национальный выдающийся профессиональный и технический персонал, GUAN Xiong, национальный выдающийся Ученый и Вэй Тай-юнь, один из «Десяти тысяч талантов», также заведующий кафедрой стипендии Cheung Kong Scholar и эксперт выдающейся молодежи .Благодаря их последовательной самоотдаче и глубокому влиянию Колледж защиты растений стал колыбелью для развития талантов, мудрость и способности которых превосходят своих предшественников.


Коронавирус: колыбель или могила популизма?

Многочисленные статьи предостерегали от подъема популистских и фашистских движений во время кризиса. Это очень верно. Лучшим примером на сегодняшний день остается нацистская партия, которая получила только 2,8% голосов в 1928 году и определенно вышла из политической игры.Та же самая банда доберманов получила 18,7% голосов менее чем через два года только потому, что тем временем кризис 1929 года опустошил экономику США. Банковская система Германии, которая почти полностью финансировалась за счет банковских кредитов США, полностью рухнула. Остальную историю знают все.

Хаотические ситуации обычно дают большой простор для маневра в сторону радикальных мыслей и движений. Вооруженные силы - лучшая структурированная сила для управления такими хаотическими ситуациями. Вот почему в мировой политической истории военные перевороты чаще всего происходят после столь глубоких и внезапных кризисов.Не только государственные перевороты, но и революционные движения чаще всего возникают после структурных и неожиданных кризисов.

В современном мире в большинстве крупных стран уже есть популистские или авторитарные правительства, некоторые явно склоняются к фашизму. От Российской Федерации до Китайской Народной Республики и от Филиппин до Бразилии существуют глубоко авторитарные или популистские правительства. У США невероятно резкая и совершенно непредсказуемая администрация с президентом Дональдом Трампом.Великобритания не лучше обслуживается Борисом Джонсоном. Звучит тревожно, но в то же время показывает менее тревожную точку зрения. С пандемией коронавируса общественное мнение сможет оценить кризисные способности своих правительств.

По меньшей мере, тоталитарные режимы абсолютно неспособны справиться с ситуацией, равно как и популистское руководство в демократических странах. У меня была возможность поговорить об этом в моей последней статье: Первоочередной задачей тоталитарных режимов всегда является сохранение режима, сохранение статус-кво.Вот почему вначале такое руководство широко отрицает пандемию. Верховный лидер Ирана аятолла Хаменеи сначала сказал, что болезнь была «пропагандой антиреволюционных сил с целью помешать иранцам пойти и проголосовать на местных выборах». Китай заключил под стражу первого физика, который обнаружил вирус и предупредил власти. Бразильский президент - чья риторика больше похожа на риторику лидера мафии в мыльной опере - по-прежнему отрицает существование пандемии и подвергает опасности жизни десятков тысяч жителей, не принимая необходимых профилактических мер.

Трамп, среди прочего, опроверг утверждения о том, что США находятся под угрозой очень агрессивной пандемии в течение целого месяца. Затем он полностью изменил свою позицию после распространения вируса среди американских граждан. Позже ему пришла в голову блестящая идея изолировать весь штат Нью-Йорк, но через несколько часов он решил, что это невозможно. Он по-прежнему настаивает, что к Пасхе вся ситуация нормализуется, тогда как ни один специалист в мире не решается назвать такие короткие сроки.Недавно он заявил, что, надеюсь, США выйдут из этой эпидемии всего лишь с «сотней тысяч смертей». Он сказал это. Для сравнения, война во Вьетнаме, унесшая жизни 60 000 американцев, становится очевидным «несобытием» с такими стандартами.

В Великобритании Джонсон, отчаянно желавший Брексита и получивший его, несмотря на все шансы и отчаянное сопротивление, занял позицию «невмешательства», утверждая, что коллективный иммунитет возобладает через несколько недель после эпидемии.Видя трагедию людей, заразившихся вирусом и погибших, он решил полностью изменить стратегию, введя комендантский час и изоляцию. Тем временем он заразился COVID-19, вероятно, заразив и его окружение.

То, как политики-популисты ведут себя перед лицом вируса, - это практически школьный пример того, «чего нельзя делать во время болезней». Возможно, последствия этой ужасной трагедии с коронавирусом покажут общественности, насколько поверхностными и опасными могут быть популистские политики и политики во времена, когда необходимо принимать ужасные решения.

Постскриптум: Франко-иранский академик и коллега профессора Фариба Адельхах все еще удерживается властями в своей стране в заложниках по печально известным причинам шпионажа. Мне сообщили, что она была освобождена из тюрьмы, но содержалась в домашнем заключении, и она начала голодовку в знак протеста и чтобы ее голос был услышан. Голос одного академика может показаться слабым, но он эхом разносится по всему миру. Пора иранским властям немедленно освободить ее и положить конец этому позору.

Искусство детства | Королевская европейская академия врачей

Хоакин Каллабед , президент испанского социального педиатрического клуба , академик Королевской академии изящных искусств Сент-Луиса и академик Королевской европейской академии врачей - Барселона 1914 (RAED), объявлен последним 20 марта на конференции Cercle of Liceo «Де Мурильо а Пикассо: veinticinco pintores miran a la infancia» (От Мурильо до Пикассо: двадцать пять художников смотрят на детство), где он рассматривает картины 25 художников посмотрите, что искусство посвятило детям более четырех веков.

В сопровождении графического материала академик последовательно проанализировал произведения Бартоломе Эстебан Мурильо («Мальчики едят фрукты»), Ян Хавкс Стин («Школа народа»), Петер де Хуч («Мать и дочь в кладовой»), Франсиско де Гойя («Дифтерия»), Жан Франсуа Милле («Первые шаги»), Уильям Адольф Бугро («Семейная сцена в поле»), Людвиг Кнаус («Школа в обед»), Альберт Анкер («Младший брат с двумя учителями»), Ян Франс Верхас («Учитель-художник»), Берта Моризо («Колыбель» ), Лука Филдес («Доктор»), Леон Огюст Л'Эрмитт («Сеанс чтения в полевых условиях»), Жан Эжен Буланд («Материнство»), Мэри Кассат («Детский Ванна »), Жюль Бастьен Лепаж (« Маленький пастырь »), Эжен Каррьер (« Матерн ity »), Frederick George Cotman (« Еще один в семье »), Jules Jean Geoffroy (« Капля молока в Бельвилле »), Carl Larsson (« Материнство »), Albert Edelfelt ( «Дети на пляже»), Вирджиния Демонт Бретон («Дети на пляже»), Анна Анчер («Детская вакцинация»), Эдвард Мунк («Больная девочка»), Хоакин Соролья ( «Выход из ванной») и Пабло Пикассо («Материнство»).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта