+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Академия им жуковского: Сайт Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»

0

Основан Институт инженеров Красного Воздушного Флота (Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского)

23 ноября 1920 г. Революционным военным советом Республики было утверждено Положение об Институте инженеров Красного Воздушного Флота.

В сентябре 1919 г. по инициативе выдающегося русского учёного Николая Егоровича Жуковского был учреждён Московский авиационный техникум. В июле 1920 г. авиатехникум был передан в ведение Главного управления Красного Воздушного Флота. 26 сентября 1920 г. Реввоенсовет Республики в ответ на ходатайство совета авиатехникума, в ознаменование 50-летия учёной деятельности Н. Е. Жуковского, «отдающего Воздушному Флоту с самого его зарождения свои силы, знания и опыт и воспитавшего молодое поколение технических и научных сил», постановил реорганизовать Московский авиатехникум в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского. Положение об институте было утверждено Реввоенсоветом 23 ноября 1920 г. Приказ об учреждении института и положение о нём завершили организационное оформление этого высшего военного авиационного учебного заведения, ректором которого стал Жуковский.

Институт непосредственно подчинялся начальнику Главного управления Красного Воздушного Флота. Преподаватели, призванные на действительную военную службу, откомандировывались для службы преподавателями в институте. Обо всех принятых в институт слушателях объявлялось приказом по Красному Воздушному Флоту, а военнослужащие, состоявшие в институте, получали денежное и прочее довольствие, согласно существующим правилам и законоположениям, установленным для слушателей военных академий.

8 августа 1922 г. Институт был переименован в Академию Воздушного Флота, а в апреле 1925 г. — в Военно-воздушную академию Рабоче-крестьянской Красной Армии.

До начала 1930-х гг. академия являлась первым и единственным высшим авиационным учебным заведением СССР, готовившим командиров и инженеров для военно-воздушных сил, инженеров для авиационной промышленности, научно-исследовательских учреждений гражданской авиации. В академии работали такие учёные, как Б. Н. Юрьев, Б. С. Стечкин, В. П. Ветчинкин, И.

 И. Артоболевский, Н. Г. Бруевич, Н. Н. Бухгольц, Б. М. Вул, В. В. Голубев, Н. Т. Гудцов, А. Н. Журавченко, Д. М. Карбышев, В. С. Кулебакин, А. Н. Лапчинский, И. И. Минц, Г. С. Поспелов, В. С. Пугачёв, А. И. Путилов, В. С. Пышнов, В. А. Семёнов, Ф. А. Цандер.

В марте 1940 г. на базе несколько факультетов и курсов усовершенствования начальствующего состава академии была образована Военная академия командного и штурманского состава военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной Армии (ныне Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина).

С июля 1941 г. по июнь 1943 г. академия находилась в Свердловске. В годы Великой Отечественной войны выпускники академии командовали военно-воздушными силами, воздушными армиями, авиационными соединениями, руководили инженерно-авиационной службой.

6 августа 1946 г. академия была переименована в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского.

В 1998 г. при очередной реорганизации военного образования академия была переименована в Военный авиационный технический университет (ВАТУ), но в 2002 г. ей вновь было возвращено название Военно-воздушная инженерная академия  и имя профессора Н. Е. Жуковского.

В стенах ВВИА были подготовлены десятки тысяч командных и инженерных кадров, более пяти тысяч докторов и кандидатов наук, 8 маршалов авиации, 30 лётчиков-космонавтов, более 50 лётчиков-испытателей СССР и РФ, 40 академиков и членов-корреспондентов АН СССР и РАН, более 80 заслуженных деятелей науки и техники РФ, 200 лауреатов Государственных премий, 109 Героев Советского Союза и России и 29 Героев Социалистического Труда. Всемирную славу академии создали её выпускники: генеральные конструкторы самолётов и двигателей С. В. Ильюшин, А. И. Микоян, А. С. Яковлев, В. Ф. Болховитинов, Н. Д. Кузнецов, С. К. Туманский, главные маршалы авиации К. А. Вершинин и П. Ф. Жигарев.

Лит.: Академия имени Жуковского. М., 1990; Материалы по истории Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского. М., 1966-1968.

Академия имени профессора Н. Е. Жуковского: сайт. Б. д. URL: http://www.vvia.org/Default.aspx?tabindex=0&tabid=1

👉Военно-воздушная академия Жуковского: история и фото.

История военно-воздушной инженерной академии началась с доклада Н.Е. Жуковского на Втором Всероссийском авиационном съезде в 1918 году.

Путеводитель по архитектурным стилям

Тогда он доказал, что России нужно учебное заведение для подготовки летных и инженерно-технических кадров. Уже в октябре 1919 начался первый учебный год московского авиатехникума в здании на Вознесенской улице (сейчас это улица Радио).

В мае 1920 года техникум получил здание бывшего ремесленного училища в доме №3 по Малому Козловскому переулку. Тогда же он стал академией и получил право носить имя Николая Жуковского. Но условия обучения были далеки от идеала: зимой помещения редко топили (приходилось слушать лекции в пальто), вешалок, столов, стульев и скамеек почти не было, а маленькие комнаты, в которых читали лекции, были обставлены школьными партами.

В 1923 году академию перевели в здание бывшего Петровского дворца.

Его переименовали во Дворец Красной авиации. Условия обучения и проживания слушателей заметно улучшились.

До 1940 года академия Жуковского была единственным военным авиационным высшим учебным заведением страны и готовила командиров военно-воздушных сил и инженеров.

Особую роль Академия получила накануне и во время войны. Например, она стала выпускать штурманов. С началом боевых действий сотни выпускников Академии Жуковского отправлялись сразу на фронт. А в июле 1941 года при академии создали учебный центр для освоения новых самолетов. Обучение занимало не больше недели и позволило быстро переучить на новую авиационную технику тысячи летчиков, штурманов и техников из запаса.

Вскоре Академию Жуковского вывезли на 2 года в Свердловск. В это время ее ученые работали над повышением надежности и эффективности боевого применения самолетов, точностью воздушной стрельбы и бомбометания. Поэтому в 1945 году ВВИА имени Жуковского наградили орденом Красного Знамени.

В 1998 году Академии пришлось покинуть Петровский дворец, так как его отдали в ведение мэрии Москвы. Штаб ее переехал в дом №3 на Планетной улице. Это здание по внешней и внутренней отделке напоминало дворец. В нем также разместились мед. сан. часть и издательство академии. А 1 сентября 2008 года ВВИА имени Жуковского объединилась с другим учебным заведением и стала носить имя «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». В 2011 году академия переехала в Воронеж.

А вы бы хотели дополнить рассказ об ВВИА имени Жуковского?

Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина

Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени Николая Егоровича Жуковского и Юрия Алексеевича Гагарина» создано на базе Военного авиационного инженерного университета и став до одного из лучших учебных заведений Министерства обороны Российской Федерации. Образовательную деятельность ведут факультеты и кафедры, размещенные как в самом Воронеже, так и в филиалах: в Челябинске и Сызрани, научно-исследовательские центры и другие структурные подразделения. В академии функционируют докторантура и адъюнктура очной формы обучения. Для защиты кандидатских и докторских диссертаций действуют шесть диссертационных советов по 14 научным специальностям. Также осуществляется подготовка адъюнктов иностранных государств.

Структура Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина

Руководство академии имени Жуковского и Гагарина

Зибров Геннадий Васильевич
Начальник академии, генерал-полковник

Нагалин Александр Викторович
Заместитель начальника академии, генерал-майор

Казаков Владимир Геннадьевич
Заместитель начальника академии, генерал-майор

Чернухо Иван Иванович
Заместитель начальника академии, полковник

Еремин Андрей Викторович
Заместитель начальника академии по военно-политической работе — начальник военно-политического отдела, полковник

Шмаров Андрей Николаевич
Заместитель начальника академии по материально-техническому обеспечению — начальник отдела материально-технического обеспечения, полковник

Юдин Анатолий Владиславович
Заместитель начальника академии по летной подготовке, полковник

Структура Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина

Филиалы:

— Челябинское Высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов

— Сызранское Высшее военное авиационное училище летчиков

Факультеты:

— Гидрометеорологический

— Средств аэродромно-технического обеспечения

— Инженерно-аэродромного обеспечения

— Беспилотной авиации

— Радиоэлектронной борьбы и информационной безопасности

— Летательных аппаратов

— Авиационного вооружения

— Авиационного оборудования

— Авиационного радиоэлектронного оборудования

— Радиотехнического обеспечения

— Авиационных средств связи


21 февраля 2020 года министр обороны России, генерал армии Сергей Шойгу на торжественной церемонии в Национальном центре управления обороной, вручил Военно-воздушной академии имени Николая Егоровича Жуковского и Юрия Алексеевича Гагарина» Орден Жукова.

Награда вручена за заслуги в укреплении обороноспособности и подготовке кадров.

21 ноября 2019 года Указом Президента России Владимира Путина Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени Николая Егоровича Жуковского и Юрия Алексеевича Гагарина» награждена государственной наградой — орденом Жукова, за заслуги в укреплении обороноспособности страны и подготовке квалифицированных военных кадров.

23 апреля 2012 года, распоряжением Правительства РФ №609-р проведена реорганизация путем слияния Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» и Военного авиационного инженерного университета. В результате образован Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина», с дислокацией в городе Воронеж. 

12 июля 2011 года, приказом Министерства обороны РФ №1136 подготовка обучающихся из Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина передана в Военный авиационный инженерный университет, в Воронеже.

24 декабря 2008 года, распоряжением Правительства РФ N1951-р к Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина был присоединен ряд военных училищ, в качестве обособленных структурных подразделений, и академия получила наименование «Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина».

7 марта 2008 года, распоряжением Правительства РФ №283-р в ведении Министерства обороны создано федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Новое учебное учреждение сформировано путем реорганизации в форме слияния, находящихся в ведении Министерства обороны, Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского и Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина с местом дислокации в подмосковном Монино.

 

В 2002 году вновь было возвращено название Военно-воздушная инженерная академия и имя профессора Н.Е. Жуковского.

В 1998 году при очередной реорганизации военного образования академия была переименована в Военный авиационный технический университет. Петровский дворец, в течение 75 лет бывший главным корпусом, сердцем и одним из символов академии, был передан в ведение мэрии Москвы, а штаб академии переехал в дом №3 на Планетной улице.

В 1968 году академии присвоено имя космонавта Юрия Алексеевича Гагарина.

9 сентября 1951 года на торжественном построении личного состава от имени Президиума Верховного Совета СССР училищу было вручено Боевое Знамя.

1 января 1950 года Приказом Министра Вооруженных Сил СССР в Сталинграде открылось военное училище, которое получило название Военное аэродромно-техническое училище ВВС

6 августа 1946 года академия переименована в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н.Е. Жуковского. В соответствии с решением Министерства обороны СССР начато формирование радиотехнического факультета. Создан летно-экспериментальный отдел академии, кафедры реактивного управляемого вооружения, пилотажно-навигационных комплексов и управляемых ракет, лучистой энергии. Создан стенд для испытания турбореактивных двигателей.

29 марта 1940 года на базе курсов усовершенствования начальствующего состава создана Военная академия командного и штурманского состава ВВС Красной Армии. Из состава академии выделились оперативный, командный и штурманский факультеты, образовав Военную академию командно-штурманского состава с месторасположением в поселке Монино Московской области.

29 марта 1940 года Народный комиссар обороны СССР маршал Советского Союза Климент Ворошилов, подписал приказ о создании Военной академии командно-штурманского состава ВВС. На базе командного, штурманского, оперативного факультетов, академия начала подготовку инженерно-технического состава военно-воздушных сил СССР. Позднее, в 1968 году Академия была переименована в Военно-воздушную академию имени Юрия Гагарина.

29 января 1927 года произведен первый выпуск слушателей командного факультета.

17 апреля 1925 года академия переименована в Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н.Е. Жуковского. В первые годы существования в академии было два факультета: инженерный и службы Воздушного Флота.

9 сентября 1922 года издан приказ Реввоенсовета о введении нового штата института с присвоением ему наименования Академия Воздушного Флота имени Н.Е. Жуковского.

23 ноября 1920 года Революционный военный совет утвердил положение об Институте инженеров Красного Воздушного Флота имени Николая Жуковского. Академия положила начало высшему образованию в подготовке военных кадров для авиации, стояла у истоков авиационной науки. Все последующее развитие системы образования Военно-воздушных сил неразрывно связано с ней.

26 сентября 1920 года Реввоенсовет СССР издал приказ № 1946, которым постановил реорганизовать Московский авиатехникум в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Николая Егоровича Жуковского.

ВУНЦ ВВС «ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ АКАДЕМИЯ им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» г. Воронеж

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ

«ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ АКАДЕМИЯ им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Воронеж)

Лицензия Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки на осуществление образовательной деятельности № 1765 от 12 ноября 2015 года, серия 90Л01 № 0008785
Свидетельство о государственной аккредитации № 1651 от 3 февраля 2016 года, серия 90А01 № 0001744

АДРЕС АКАДЕМИИ:

394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, 54 «А»
проезд от вокзалов города до остановки «ул. Димитрова»
Контактные телефоны:
приемная комиссия: (473) 244-76-13
факс: (473) 244-76-04
Сайт академии: академия-ввс. рф
E-mail: [email protected]
Сайт МО РФ: www.mil.ru

АДРЕСА ФИЛИАЛОВ АКАДЕМИИ:

446007, Самарская область, г. Сызрань-7, ул. Маршала Жукова, д. 1
Контактные телефоны: (8464) 37-38-10, доб. 2-28
факс: (8464) 37-37-22
сайт: www.svvaul.ru
E-mail: [email protected]

454015, г. Челябинск-15, городок-11
Контактные телефоны: (351) 724-03-00, 8-922-722-02-69
сайт: www.чввакуш.рф

 

ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ «ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ АКАДЕМИЯ им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Воронеж), созданный на базе Военного авиационного инженерного университета (г. Воронеж), образованного 1 января 1950 года в городе-герое Сталинграде и прошедшего путь от Военного аэродромно-технического училища ВВС до одного из лучших военных учебных заведений Министерства обороны Российской Федерации, за свою деятельность награжденного вымпелом Министра обороны России «За мужество, воинскую доблесть и высокую боевую выучку», является достойным преемником и продолжателем славных традиций Военно-воздушной инженерной авиационной академии имени профессора Н. Е. Жуковского, Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина, Военного института радиоэлектроники (г. Воронеж), Иркутского высшего военного авиационного инженерного училища (военного института) и Ставропольского высшего военного авиационного инженерного училища (военного института) имени маршала авиации В.А. Судца, Тамбовского высшего военного авиационного инженерного училища радиоэлектроники (военного института), Сызранского высшего военного авиационного инженерного училища лётчиков (военного института), Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов (военного института), а также Федерального государственного научно-исследовательского испытательного центра радиоэлектронной борьбы и оценки эффективности снижения заметности.

Академия и ее филиалы, расположенные в г. Челябинске и г. Сызрани Самарской области, осуществляют подготовку военных кадров для военной (пилотируемой и беспилотной) авиации по специальностям и специализациям высшего образования (специалитет):

— ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж) готовит специалистов метеорологического, метрологического, аэродромно-технического, инженерно-аэродромного и радиотехнического обеспечения, авиационной связи и радиоэлектронной борьбы;

— филиал ВУНЦ (г. Сызрань Самарская область) — вертолетчиков;

— филиал ВУНЦ (г. Челябинск) — штурманов и офицеров боевого управления.

Кроме того в вузе обучаются офицеры-слушатели, осуществляются подготовка научных кадров высшей квалификации в докторантуре и адъюнктуре (функционируют 8 диссертационных советов по 18 научным специальностям), профессиональная переподготовка и повышение квалификации. Также осуществляется целевая подготовка адъюнктов иностранных государств.

В 2013 году на базе «ВВА» создана первая в Вооруженных Силах Российской Федерации научная рота.

1 сентября 2015 года при Военно-Воздушной академии создан кадетский корпус (инженерная школа), в котором обучаются одаренные дети по программам среднего общего образования (10-11 классы).

Для качественной подготовки офицерских кадров в академии созданы все необходимые условия. Научный потенциал академии составляют авторитетные учёные — заслуженные деятели науки и работники высшего образования, возглавляющие научные и научно-педагогические школы. В их числе: доктора наук и профессора 145 человек, кандидаты наук около 1000, доценты и старшие научные сотрудники — более 450 человек.

Укомплектованность научно-педагогического состава учёными составляет 71,5%.

Учебно-материальная база включает свыше 10000 единиц вооружения и воинской техники, современную учебно-лабораторную и тренажёрную базу с системой учебных командных пунктов, аэродромную сеть, полигонную базу, а также базы для общевойсковой и физической подготовки.

В качестве структурных подразделений в состав академии входят научно-исследовательские центры радиоэлектронной борьбы, боевого применения и обеспечения Воздушно-космических сил, образовательных и информационных технологий.

Всё это обеспечивает успешную реализацию стратегии интеграции образования и науки, расширяет возможности качества подготовки военных специалистов и проведения научных исследований, обеспечивающих поступательное развитие Воздушно-космических сил России.

Возглавляет Военно-воздушную академию Заслуженный военный специалист Российской Федерации, доктор педагогических наук, профессор, генерал-лейтенант ЗИБРОВ Геннадий Васильевич.

 

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА КАНДИДАТОВ ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В АКАДЕМИЮ КУРСАНТАМИ

Профессиональный отбор кандидатов, поступающих в академию для обучения курсантами по специальностям высшего образования, проводится приёмной комиссией ВУНЦ ВВС «ВВА» в целях определения способности кандидатов осваивать образовательные программы соответствующего уровня и включает в себя:
— определение годности кандидатов к поступлению по состоянию здоровья;
— оценку уровня физической подготовленности кандидатов;
— определение категории профессиональной пригодности кандидатов на основе их социально-психологического изучения, психологического и психофизиологического обследования;
— оценку уровня общеобразовательной подготовленности кандидатов по результатам ЕГЭ и вступительным испытаниям, проводимых академией самостоятельно (для отдельных категорий граждан):
1) для специальностей: «Метеорология специального назначения» — география (профильный), математика, русский язык; «Управление персоналом» и «Тыловое обеспечение» — математика (профильный), информатика и информационно-коммуникационные технологии (ИКТ), русский язык.
2) для остальных специальностей: математика (профильный), физика, русский язык.

Профессиональный отбор кандидатов для поступления в академию проводится в период с 1 по 30 июля:
по инженерным специальностям подготовки — в г. Воронеже;
— по летным специальностям подготовки — в филиалах академии, дислоцирующихся в г. Челябинске и в г. Сызрани Самарской области.

Результаты ЕГЭ, полученные в 2013 году и позднее, учитываются.

Проверка физической подготовленности кандидатов осуществляется по упражнениям: подтягивание на перекладине, бег на 3000 метров, бег на 100 метров.

Результаты уровня физической подготовленности оцениваются по 100-бальной шкале.

Кандидаты, не явившиеся на вступительные испытания (дополнительные вступительные испытания) по уважительной причине (болезнь или иные обстоятельства, подтверждённые документально), допускаются к ним в параллельных группах на следующем этапе сдачи вступительных испытаний или индивидуально в период до их завершения.

 

ПОРЯДОК ПРИЁМА В ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ «ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ АКАДЕМИЯ» (г. Воронеж)

В качестве кандидатов для поступления в академию на обучение курсантами по программам с полной военно-специальной подготовкой рассматриваются граждане Российской Федерации, имеющие документ государственного образца о среднем общем, среднем профессиональном образовании или документ государственного образца о начальном профессиональном образовании, если в нём есть запись о получении гражданином среднего общего образования, из числа:

— граждан в возрасте от 16 до 22 лет, не проходивших военную службу;

— граждан, прошедших военную службу, и военнослужащих, проходящих военную службу по призыву, — до достижения ими возраста 24 лет;

— военнослужащих, проходящих службу по контракту (кроме офицеров), поступающих в академию на обучение по программам с полной военно-специальной подготовкой, — до достижения ими возраста 27 лет.

В качестве кандидатов для поступления в академию на обучение курсантами по программам со средней военно-специальной подготовкой рассматриваются граждане, имеющие среднее общее образование, до достижения ими возраста 30 лет.

Возраст кандидата определяется на 1 августа года приема.

Кандидаты на поступление на обучение курсантами должны соответствовать требованиям, установленным законодательством Российской Федерации для граждан, поступающих на военную службу по контракту.

 

 

АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ КАНДИДАТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В ВОЕННОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ

 

КАТЕГОРИИ КАНДИДАТОВ

 А) Из числа граждан, прошедших и не проходивших военную службу

 Б) Из числа военнослужащих

1. Внимательно ознакомится с Правилами приёма, выбрать для себя специальность подготовки и определится со сдачей единого государственного экзамена (вступительных испытаний, проводящихся академией самостоятельно для отдельных категорий граждан).

2. До 20 апреля года поступления обратится в военный комиссариат по месту жительства (выпускники общеобразовательных учреждений МО РФ подают заявление на имя его начальника).

2. До 1 апреля года приема (для поступающих на специальности, предварительный отбор на которые производится после оформления допуска к сведениям, составляющих государственную тайну – до 1 марта года поступления) подать рапорт на имя командира воинской части.

3. До 20 мая года поступления – уточнить в военном комиссариате об отправке в адрес приемной комиссии академии оформленного личного дела.

3. До 15 мая года поступления – уточнить в кадровом органе воинской части об отправке в адрес приемной комиссии академии оформленного личного дела.

4. Решение о допуске (отказе, с указанием причин отказа), о времени и адресе прибытия для прохождения профессионального отбора доводится до кандидата до 20 июня года поступления через соответствующие военные комиссариаты (воинские части).

5. К 1 июля года поступления, на основании полученного вызова, прибыть в вуз для участия в профессиональном отборе.

5. К 1 июня прибыть в вуз для участия в учебных сборах по подготовке к прохождению профессионального отбора.

В случае, если кандидат самостоятельно зарегистрировался в органах образования субъекта РФ и сдает ЕГЭ по месту жительства (службы), прибытие его в академию к 1 июля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Граждане РФ, проживающие за ее пределами, где нет воинских частей ВС, прибывают в «ВВА» не позднее 28 июня года приема с документом об образовании и (или) о квалификации и документом, удостоверяющим личность кандидата, для их рассмотрения приемной комиссией академии в качестве кандидатов на поступление с оформлением личного дела и решения об их допуске к профессиональному отбору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Кандидаты из числа военнослужащих направляются командирами воинских частей в «ВВА» и её филиалы (в зависимости от избранной кандидатами специальности подготовки) для участия в учебных сборах по подготовке к прохождению профессионального отбора и последующего прохождения профессионального отбора независимо от получения воинской частью решения приемной комиссии о допуске к профессиональному отбору.

ПОРЯДОК ЗАЧИСЛЕНИЯ КУРСАНТОВ

Кандидаты, прошедшие профессиональный отбор, заносятся в конкурсные списки и по результатам конкурса зачисляются на учёбу в ВУНЦ ВВС «ВВА».

Рейтинг кандидатов выстраивается с учётом уровня их физической подготовленности и категорий профессиональной пригодности.

Зачисление в академию проводится поэтапно и включает в себя:
— подведение итогов конкурса, составление списка кандидатов, прошедших конкурс;
— обязательное оповещение кандидатов, прошедших конкурс, и кандидатов, включённых в список резерва;
— сбор подтверждений (подлинников документов) кандидатов, прошедших конкурс;
— издание приказа Министра обороны РФ о зачислении с 1 августа года поступления.

Всем кандидатам на путь следования в академию выдаются воинские перевозочные документы (военными комиссариатами субъектов Российской Федерации, воинскими частями), а в случае не поступления и обратно (академией).

По прибытии в академию кандидатам предоставляется бесплатное размещение (проживание), питание, медицинское, торгово-бытовое и культурно-досуговое обеспечение в соответствии с установленными Министерства обороны нормами.

Курсанты академии считаются на действительной военной службе и обеспечиваются всеми видами довольствия. Время обучения засчитывается в общий срок службы в кадрах Вооружённых Сил России.

Срок обучения по всем специальностям высшего образования — 5 лет.

Окончившим академию по программам высшего образования присваивается воинское звание «лейтенант» и выдаётся диплом о высшем образовании.

Выпускники, наряду с военной, получают гражданскую специальность (в соответствии с федеральным государственным образовательным стандартом), гарантированное распределение (трудоустройство) по полученной военной специальности, возможность служебного (карьерного) роста, повышение своего образовательного и профессионального уровня, все права, свободы, льготы и преимущества, установленные Конституцией и Федеральными законами Российской Федерации для военнослужащих.  

 

Факультеты академии ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж) и филиалы академии в г. Сызрани Самарской области и в г. Челябинск осуществляют подготовку военных специалистов по следующим специальностям

Как и почему хотели ликвидировать Академию имени Н. Е. Жуковского в 1920-х гг. ? Текст научной статьи по специальности «История и археология»

КАК И ПОЧЕМУ ХОТЕЛИ ЛИКВИДИРОВАТЬ АКАДЕМИЮ ИМЕНИ Н.Е. ЖУКОВСКОГО В 1920-Х ГГ.?

Аннотация. Академия имени Н.Е. Жуковского была создана из Института инженеров Воздушного флота в 1922 г. Она выпускала специалистов для гражданских и военных организаций. Большинство выпускников Академии уходили из Военных воздушных сил в гражданские организации. Это послужило поводом для проведения кампании по закрытию Академии. Только в 1927 г. существование Академии удалось отстоять. В 1930 г. она стала лучшим высшим техническим учебным заведением в СССР.

Ключевые слова: академия, специальность, факультет, управление, инженер, выпуск.

HOW AND WHY DID THEY WANT TO LIQUIDATE THE N.E. ZHUKOVSKY ACADEMY IN THE 1920S?

Annotation. The N.E. Zhukovsky Academy was founded on the base of The Air Fleet Engineer Institute in 1922. It had graduated the specialists for civil and military organizations. The most graduates of the Academy left Air Forces for civil organizations. It gave rise to conducting a campaign for the Academy closing down. Only in 1927 they managed to defend the Academy persisting. In 1930 it became the best engineering institute of higher education in the USSR. Keywords: academy, speciality, department, management, engineer, graduates.

Главное управление Красного Воздушного флота (Главвоздухфлот) в 1924 г. относительно Академии Воздушного Флота (АВФ) имени профессора Н. Е. Жуковского высказало критическое за -мечание, что производственно-конструкторская подготовка инженера, которая осуществляется в Академии, не вполне соответствует профилю инженера-эксплуатационника, которого ждут в строевых авиационных частях. Реагируя на критику, АВФ для устранения этого несколько увеличила время в учебных программах на выполнение практических работ по технической эксплуатации материальной части Военных воздушных сил (ВВС).

Наличие в Академии с 1923 г. Командного факультета приводило к толкованиям о том, что название «Академия Воздушного Флота» не соответствует ее назначению. Некоторые авиаторы говорили: «Легко можно было думать, что речь идет о Воздушном флоте вообще — в равной степени и о гражданском, и о военном. Следовательно, одни могут готовить себя для гражданского воздушного флота, для гражданской авиапромышленности, другие — для военного» [1, с. 64].

Реагируя на эти замечания, Академия переработала учебные планы и, начиная с 1924/25 учебного года, слушателей — будущих инженеров — стала готовить к следующим областям деятельности: 1) техническое обеспечение и работа на аэродроме; 2) руководство технической службой авиабазы, авиапарка и склада; 3) руководство ремонтом авиаимущества в мастерских и на ремонтных заводах; 4) аэродромное строительство; 5) служба в штабах и управлениях по руководству техническим хозяйством ВВС; 6) преподавательская деятельность в вузах ВВС. Однако выпуски по этим нужным для ВВС специальностям должны были начаться не ранее 1927 г.

Между тем Революционный военный совет (РВС) СССР 5 апреля 1925 г. своим приказом № 351 объявил о первом выпуске инженеров-механиков, окончивших Академию Воздушного Флота им. проф. Н.Е. Жуковского. Для представления, куда пошли выпускники служить и работать, приведем обобщенные данные по выпуску 1924 г. (еще институтскому), и первому выпуску Академии 1925 г. Всего в 1924-1925 гг. был выпущен 81 инженер-механик, которые в процентном отношении были распределены следующим образом: 33 % — строевые части, 22 % — учебные заведения, 21 % -авиапроизводство, 14 % — научно-исследовательские учреждения и 10 % — различные учреждения военного и гражданского Воздушного флота. Характерным было то, что выпускники Академии

© Елисеев С.П., 2015

УДК 629.7 С. П. Елисеев

Sergei Eliseev

обычно служили в войсках одии-два года, а потом почти все переходили в научные учреждения и авиапроизводство. При этом большая часть этих военных авиационных инженеров увольнялась из Красной армии.

Поэтому по поводу первого выпуска РВС СССР и руководство ВВС Рабоче-Крестьянской Красной армии (РККА), несмотря на сделанные ими (обычные в подобных случаях) поздравления, не были полностью удовлетворены работой Академии вследствие большого оттока выпускников в гра-жданские учреждения. По сложившемуся к 1925 г. в Управлении ВВС мнению, постановка учебного дела в Академии продолжала оставаться излишне академичной и отдаленной от практической деятельности строевых авиационных частей. С тем, чтобы хотя бы формально показать общественности страны предназначение Академии, через 12 дней после первого выпуска она была приказом РВС СССР от 17 апреля 1925 г. за № 417 переименована в «Военную Воздушную Академию Рабоче-Крестьянской Красной Армии имени проф. Н.Е. Жуковского». По образному выражению одного из руководителей ВВС, Академии «было придано военное лицо» [2, л. 226].

В августе-октябре 1925 г. народный комиссар по военным и морским делам М.В. Фрунзе, который неоднократно отстаивал существование Академии им. Н.Е. Жуковского, находился на лечении в госпитале. В результате в итоговом докладе Реввоенсовета за период работы с 1 октября 1924 г. по 1 октября 1925 г. появилась следующее заключение о деятельности Академии: «Военно-воздушная академия — Учено-учебный центр ВВС [курсив наш. — С.Е.], пока еще в силу слабой оборудованно-сти, не играет серьезной роли в научно-исследовательской работе ВВС и выполняет пока отдельные задания» [3, с. 30]. Ничего не было сказано ни о работе Академии в деле подготовки авиационных кадров, ни о состоявшемся весной 1925 г. ее первом выпуске. Такое отношение к Академии было следствием того, что в верхних эшелонах власти страны вновь стало муссироваться мнение об ее ненужности.

Между тем еще в 1924 г. М.В. Фрунзе говорил: «что касается Академии Воздушного Флота -вернее, тех функций, для осуществления которых она создана, то при настоящем положении дел сохранение этого учреждения как самостоятельно функционирующего организма в недрах военного ведомства представляется совершенно необходимым. Поэтому пусть и слушатели, и руководители Академии работают дальше со всей энергией над улучшением и развитием своего научного и учебного дела и тем подготовляют условия для создания мощного Воздушного флота» [4, с. 44].

К середине 1926 г. Инженерный факультет выпустил для всех отраслей Воздушного флота свыше сотни военных инженеров-механиков, однако они тоже в основном стали работать в авиапромышленности и научных учреждениях. То, что Академия, будучи военной, не дает основную свою продукцию для ВВС, не могло не раздражать Реввоенсовет СССР. Это послужило поводом для издания 22 мая 1926 г. приказа РВС СССР № 278 об упорядочении прохождения службы выпускниками ВВА РККА имени проф. Н.Е. Жуковского. В нем говорилось, что выпускники, окончившие Инженерный факультет ВВА, должны пребывать не менее года на должностях инженеров-механиков эскадрилий, после чего они могут быть продвигаемы на вышестоящие должности. Введение этого ограничения было обусловлено мнением руководства ВВС, Главкоавиа (Главного Управления Объединенными Авиационными Заводами) и Центрального аэрогидродинамического института, что не поработавший на эксплуатации авиатехники инженер по наблюдениям последних пяти лет испытывает трудности при конструировании и производстве новой авиационной техники. Отсюда был сделан вывод, что боевой самолет не может быть создан не служившими в войсках специалистами, стоящими в стороне от эксплуатации и боевого применения авиационной техники. Решено было растить таких конструкторов, которые знают и понимают боевую деятельность ВВС. Теперь выпускник-инженер не должен был выходить из Академии непосредственно на конструкторскую и производственную работу.

Важный приказ РВС СССР вышел 5 августа 1926 г. под № 434, который следующим образом определил предназначение Академии и, в частности, ее Инженерного факультета: Инженерному Факультету Военной Воздушной Академии РККА им. проф. Н.Е. Жуковского поставить задачей: подготовку военных инженеров-механиков Воздушного Флота по эксплуатации, ремонту и содержанию материальной части, состоящей на снабжении Военных Воздушных Сил РККА, — на должности, установленные приказом РВС СССР 1924 г. № 1244, и подготовку из них специалистов по моторостроению, самолетостроению, организации авиапроизводства и по другим необходимым для Военных Воздушных Сил РККА специальностям авиационной техники. Как бы в ответ на программную установку этого приказа в феврале 1927 г. помощник начальника Академии М. Бойцов писал: «Академии поставлены большие и сложные задачи. При наличии крупных научных сил и хорошо оборудованной материальной базы Академия должна в ближайшие годы, без сомнения, разрешить эти задачи и дать армии технических командиров-инженеров, которые направят все свои силы и знания на укрепление боевой мощи Красных Воздушных Сил».

Выпуск Инженерного факультета в 1927 г. состоял из 41 человека, из которых 21 человек были направлены на производство, ремонт и конструкторскую работу в Авиатрест (новый, взамен Глав-коавиа, Центральный орган по управлению авиационными предприятиями), Промвоздух (Правление фабрично-заводскими предприятиями КВФ), ЦАГИ; четыре человека — в вузы ВВС и 16 человек поступили на технические должности ВВС [5, л. 69]. Из этих цифр видим, что, несмотря на некоторый рост числа выпускников Академии 1927 г., направленных в строевые части, по сравнению с каждым из трех предшествующих выпусков, их основная часть все же ив этом году не пошла «в войска».

В начале 1927 г. Командный факультет Академии, сделав свой единственный выпуск (33 человека), был упразднен на неопределенное время и заменен курсами. Этим воспользовались противники Академии в лице органов военного снабжения и финансирования. Они-то и начали новую кампанию по ее ликвидации. «Ликвидаторы» считали, что авиапромышленность и научно-исследовательские учреждения требуют гораздо меньшего количества инженеров, чем то, которое дает ВВА РККА им. проф. Н.Е.Жуковского. Следовательно, для подготовки малого количества авиа-ционных инженеров для строя не имеет смысла содержать дорогостоящую Академию.

В ответ Академия старалась бороться за свое существование. Руководство ВВА еще осенью

1926 г. выдвигало с целью экономии средств свои предложения и проекты, которые, однако, по разным причинам не принимались к реализации. Так, в ноябре 1926 г. начальник ВВС П.И. Баранов отверг план военного комиссара Академии Я.Я. Анвельта о возможности сокращения расходов по содержанию ВВА путем ее слияния с Научным испытательным институтом (НИИ) ВВС. Обосновывался отказ принципиальным различием ряда функций ВВА и НИИ. Заключение П.И. Баранова по этому вопросу было направлено заместителю председателя РВС СССР, который его поддержал. Таким образом, не все предложения по сохранению Академии, даже, если они были адресованы стороннику сохранения Академии, к которым относился начальник ВВС П.И. Баранов, принимались.

Доводом противников Академии было также и то, что не все инженеры первых трех выпусков Академии были централизованно распределены, т.е. они получили «свободный диплом». В середине

1927 г. — наиболее кризисного периода в жизни Академии — уже было фактически решено ее закрыть. Военная академия РККА им. М.В. Фрунзе готовилась с нового учебного года взять на себя подготовку военных авиационных инженеров. Прекратилось кредитование строительства зданий ВВА в районе Петровского парка и ремонт Дворца авиации (бывшего Подъездного дворца).

Ставя во главу угла финансовые затруднения, некоторые военные руководители как будто не замечали, что со второй половины 1920-х гг. ВВС РККА на базе растущего авиационного производ-ства начали неуклонно расширяться, а авиационная техника становилась все сложнее в эксплуатации

и ремонте. Все в большем числе для ВВС требовался высококвалифицированный личный состав. Но, не заглядывая в перспективу и сообразуясь только с потребностями текущего времени, ликвидаторы считали излишним авиационным командирам и техническому составу иметь высшее образование. По их мнению, все потребности могут быть обеспечены наличными кадрами опытных летчиков и техников-практиков. С другой стороны, для РВС СССР и руководителей ВВС РККА было очевидно, что рост и дальнейшее укрепление и совершенствование ВВС немыслимы без постоянного и увеличивающегося притока командиров и инженеров с высшим специальным образованием. Но и тут не все было однозначно, так как знания и практические навыки выпускников Академии пока не полностью отвечали требованиям, заявленным заказчиком в лице Управления ВВС. Поэтому в случае сохранения Академии необходимо было снова переработать учебные планы и программы, а также значительно усовершенствовать учебно-материальную базу Академии.

В процессе отстаивания Академии еще раз веское слово в ее защиту сказал начальник ВВС П.И. Баранов. Он четко заявил, что Военным воздушным силам нужны не теоретики, имеющие универсальное техническое образование, а военные авиационные инженеры, хорошо знающие требования боевого применения авиационной техники и условия ее работы, нужны также специалисты, умеющие конструировать и строить военные самолеты, всесторонне оценивать и испытывать их качества. Завязалась упорная борьба, в ходе которой Академию еще раз и уже окончательно удалось отстоять. Руководство ВВС осознавало, что в этих сложных условиях на должности начальника ВВА должен был быть человек, представляющий, что хотят от нее Военные воздушные силы. И он нашелся.

Авторы юбилейного издания «Десять лет Военной Воздушной Академии…» писали, что Реввоенсовет поставил во главе Академии опытного и авторитетного работника ВВС Сергея Григорьевича Хорькова (приказ РВС СССР № 139 от 15 июня 1927 г. ), занимавшего до этого назначения должность начальника учебно-строевого управления У ВВС РККА [6, с. 36]. С его назначением, с середины июня 1927 г., начался новый этап в жизни Академии, вызванный как усилиями нового начальника, так и общим призывом к подъему народного хозяйства и кануном первой пятилетки. К развертыванию строительства ВВС необходимо было приспособить и работу Академии.

В довоенное время С.Г. Хорьков, будучи учеником и одновременно лаборантом профессора авиации Рынина, издавал свои труды по авиации, работал на авиазаводах, построил самолет собственной конструкции, однако из-за призыва на военную службу высшее техническое образование получить не успел. Служил сначала в пехоте, затем был переведен в авиацию, где дослужился до чина унтер-офицера. В 1917 г. С.Г. Хорьков стал председателем совета солдатских депутатов и командиром авиационного отряда в 12-й армии (Северо-Западный фронт Первой мировой войны). Осуществлял связь Москвы с Западной завесой во время германского наступления в феврале 1918 г. В Гражданскую войну С.Г. Хорьков занимал ряд руководящих постов в КВФ до помощника начальника авиации и воздухоплавания 8-й армии, был награжден Орденом Красного Знамени [7, л. 470 об.]. Значительные познания в области авиации, долголетняя строевая и штабная работа С.Г. Хорькова сыграли важную роль в том, что он повел перестройку Академии именно в том направлении, в каком это требовалось обстановкой и как это указывалось РВС СССР и У ВВС РККА.

Между тем и в самой Академии были силы, препятствовавшие ее развитию. Так, в 1927 г. цикл технической эксплуатации авиационной техники представляли техники и мастера. Они считали, что техническая эксплуатация авиационной техники — не наука, что для ВВС инженеры вообще не нужны, что инженеру в строевой авиачасти не к лицу заниматься эксплуатацией: для этого есть авиатехник и моторист в авиачастях. С.Г. Хорьков взялся за переворот в сознании таких работников Академии с тем, чтобы в повседневной работе решались задачи, возлагавшиеся на Академию новой обстановкой и требованиями Реввоенсовета и руководства ВВС.

С позиции начала XXI в. затруднительно определить, во всем ли был прав С.Г. Хорьков. Вряд

ли нужно было ему совершенно закрывать Академический совет ВВА и уничтожать тем самым последние остатки научной демократии профессорско-преподавательского состава, но в то время действия начальника Академии отчасти направляло Управление ВВС, обеспокоенное возможностью новой кампании по закрытию уникального учебного заведения. Академия тогда нуждалась в защите, и она его получила от начальника ВВС П.И. Баранова и его энергичного заместителя Я.И. Алксниса. Большое значение для укрепления Академии имела учебная материально-техническая база, созданная в первые десять лет существования вуза его личным составом на средства, поступавшие именно из Управления ВВС.

Через год дела в Академии заметно выправились. В очередной праздничный День Академии, 23 ноября 1928 г. , председатель РВС СССР К.Е. Ворошилов в своем приветствии (впервые) высоко оценил ее достижения, а представитель Центрального аэрогидродинамического института обратил внимание, что деятельность инженеров-механиков воздушного флота уже дает результаты, и товарищи, окончившие Академию, с честью ведут порученные им работы. Заметим, что к концу 1920-х гг. в Академии готовились инженеры-механики для строевых авиационных частей, технические кадры для гражданской авиапромышленности, Гражданского Воздушного флота и научно-исследовательских институтов.

В 1930 г. Военная воздушная академия РККА им. проф. Н.Е. Жуковского стала знаменитой во всей стране: после ноябрьского Пленума Центрального Комитета партии 1929 г. «О перестройке втузов » в январе 1930 г. газета «За индустрию» — орган Президиума Высшего совета народного хозяйст-ва СССР — организовала всесоюзное соревнование за звание первого высшего технического учебного заведения (втуза) СССР, полнее и лучше других втузов выполнившего Директиву партии по реорганизации подготовки инженерно-технических кадров. В этом соревновании приняли участие 32 факультета десяти высших технических учебных заведений, успевших к сроку закончить работу по перестройке своей деятельности на новых основах. Жюри из наиболее авторитетных ученых и специалистов работала над определением победителей среди соревнующихся втузов несколько меся -цев. В апреле 1930 г. жюри пришло к выводу, что Военная Воздушная Академия Рабоче-Крестьянской Красной армии имени профессора Н.Е. Жуковского имеет особые достижения в области реорганизации: она лучше и раньше всех втузов реализовала партийные директивы по перестройке высшего технического образования. Было также отмечено, что ВВА им. проф. Н.Е. Жуковского имеет настолько крупные достижения в свете решений пленумов ЦК, что на конкурсе с ней не может сравниться ни один втуз, и она идет далеко впереди вне конкурса.

Это событие открыло новую страницу в жизни Академии. К 1930 г. она успела вырасти в крупнейший по своему значению учебный и научный центр ВВС РККА. Признание первенства накладывало на Академию обязательство быстро изжить имевшиеся в ее работе недостатки, исправить ошибки, еще больше улучшить учебу, добиться еще большей эффективности в подготовке кадров.

Библиографический список

1. Десять лет Военно-возд. академии РККА имени проф. Н.Е. Жуковского (1922 — 1932). — М., 1932.

2. Российский государств. военный архив (РГВА). — Фонд (Ф). 4. — Опись (Оп). 3. — Дело (Д). 2578. — Лист (Л). 266.

3. РГВА. — Ф. 4. — Оп. 1. — Д. 337. — С. 30.

4. К истории Краснознаменной Ордена Ленина Военно-Воздушной Инженерной Академии имени профессора Николая Егоровича Жуковского // Сборник статей и материалов. — М.: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1961.

5. РГВА. — Ф. 4. — Оп. 1. — Д. 606. — Ч. I. — Л. 69.

6. Новое назначение тов. Хорькова С.Г. // Вестник воздушного флота. — 1927. — № 7.

7. РГВА. — Ф. 4. — Оп. 3. — Д. 90. — Л. 470 об.

100 лет академии имени Н. Е. Жуковского — ВЕСТИ ДОСААФ/[email protected]

Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина 19 сентября 2020 года отметила свой 100-летний юбилей.
В нашей стране нет ни одного авиатора, кто не знает Академии им. профессора Николая Егоровича Жуковского. В 2008 году она получила наименование «Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» и стала центром, объединившим и впитавшим славные традиции Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина и Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского, а также: Воронежского военного авиационного инженерного училища, Воронежского военного института радиоэлектроники, Иркутского и Ставропольского высших военных авиационных инженерных училищ, Тамбовского высшего военного авиационного инженерного училища радиоэлектроники и Федерального государственного научно-исследовательского испытательного центра радиоэлектронной борьбы и оценки эффективности снижения заметности. ВУНЦ имеет два филиала: в г. Сызрани (подготовка летчиков вертолетной авиации) и в г. Челябинске (подготовка штурманов-инженеров).
Академия была создана в 1920 году. Это было первое в мире высшее авиационное учебное заведение. За 100 лет оно прошло славный путь, заслуги уникального вуза перед Родиной огромны. Ни одна академия в нашей стране не имеет столько наград — шесть орденов! Достижения вуза золотыми буквами вписаны в летопись страны и мировую историю авиации и космонавтики. Более 1500 выпускников академии удостоены высокого звания Героев Советского Союза, Социалистического Труда и Российской Федерации, 79 выпускников удостоены этих званий дважды, а имена Ивана Никитовича Кожедуба — трижды Героя Советского Союза и Сергея Владимировича Ильюшина — трижды Героя Социалистического Труда стали в стране легендарными.
В академии учились первый в мире летчик-космонавт Юрий Алексеевич Гагарин, первая в мире женщина-космонавт Валентина Владимировна Терешкова, первый в мире человек, вышедший в открытый космос, Алексей Архипович Леонов.
На торжественном мероприятии по случаю 100-летия академии заместитель министра обороны РФ — начальник Главного военно-политического управления ВС РФ генерал-полковник Андрей Картаполов зачитал поздравление академии от Президента РФ, Верховного главнокомандующего ВС РФ Владимира Путина. В нем президент пожелал преподавателям и слушателям достойно развивать уникальное научное наследие предшественников. В поздравлении, в частности, говорится: «Объединив талантливых педагогов, одаренных инженеров и конструкторов, он (вуз. – С. Е.) стал настоящей школой подготовки высокопрофессиональных кадров для отечест­венной военной авиации. Мы по праву гордимся преподавателями и выпускниками академии, которые мужественно сражались на фронтах Великой Отечественной войны, покоряли суровые просторы Арктики, создавали и испытывали передовые образцы самолетов и вертолетов. Осуществляли дерзновенную мечту человечества о полете в космос».

Перед парадным строем личного состава академии генерал-полковник Андрей Картаполов вручил начальнику ВУНЦ Геннадию Зиброву грамоту от министра обороны РФ Сергея Шойгу с поздравлением 30-тысячного коллектива академии со столетним юбилеем.
Академия сегодня устойчиво сохраняет лидирующее положение в мировом рейтинге военных учебных заведений. В настоящее время в ней обучаются более 800 слушателей и курсантов из 47 иностранных государств.
Академия заботится о молодом поколении — нашем будущем. Так, в соответствии с решением министра обороны РФ 1 сентября 2015 года в ней открылась Кадетская инженерная школа, она создана в форме факультета довузовской подготовки ВУНЦ ВВС. Учебный процесс организован по вузовской системе образовательной деятельности, включающей два семестра: проведение лекций, научных семинаров, практик, интеллектуальных игр, сдача экзаменационных сессий. В школе созданы четыре специализированных класса: класс механики и беспилотных летательных аппаратов, класс электроники, радиоэлектроники и наноэлектроники, лаборатория оптических исследований и технологий, лаборатория термодинамики и теплопередачи. Первый набор в школу проводился в количестве 40 человек для обучения в 10-х классах (2 класса по 20 человек), сдавших государственную итоговую аттестацию по окончании 9-го класса.
Кадетская инженерная школа — участник научных конференций, форумов, выставок и других проектов среди довузовских организаций Министерства обороны России. Кадеты достойно защищают честь своей школы и академии на олимпиадах по математике, физике, информатике, иностранному языку.
Выпускники школы показывают стабильно высокие результаты во время государственной итоговой аттестации, большинство из них становятся курсантами академии и других военно-учебных заведений Министерства обороны РФ.
В академии работает кружок авиамоделистов. Опытные образцы авиационных моделей, по сути — изобретений, выполнены из материалов, далеких от промышленного авиастроения. Расчеты же конструкций двигателей, оперения летательных аппаратов проводятся по методике конструкторских бюро.
Академия занимается военно-патриотическим воспитанием молодежи, только подшефных школ у нее более 150. Она же шефствует над 65 юнармейскими отрядами. Плоды этой работы заметны — подростки мотивированы к учебе, спорту и участию в военно-патриотических мероприятиях.
Ветеранов, присутствовавших на торжествах, посвященных 100-летию академии, очень интересовало, как достиг ВУНЦ за относительно короткое время значительных успехов в деле подготовки высококвалифицированных военно-авиационных кадров. Ответ на это, конечно, неоднозначен.
Начальник академии генерал-полковник Геннадий Зибров говорит: «Беспрецедентное сегодня идет развитие материальной базы, мы получаем новейшие образцы вооружений и военной техники. В полном объеме сразу вводим их в эксплуатацию. Полностью замкнут цикл подготовки офицерских кадров различного уровня образования, начиная от среднего профиля подготовки и специалитета до оперативно-тактического уровня подготовки. Все образцы вооружения и военной техники, не имеющие аналогов в мире, мы получаем от промышленности в качестве опытных и экспериментальных изделий. Участвуем также в разработке новых образцов вооружения и военной техники и в их испытаниях. И, безусловно, внедряем их сразу в учебный процесс, чтобы теоретические аспекты образовательного процесса и практическое освоение военной техники были рядом. Только тогда мы подготовим высококлассного инженера, высококлассного специалиста, который будет способен эксплуатировать новейшие образцы вооружения и военной техники, обеспечивать их боевое применение с высоким качеством сразу после выпуска из нашей академии, из нашего вуза. Не нужно будет тратить время на дополнительные сроки ввода в специальность так называемых офицеров-выпускников, если они на этих образцах получат практику работы и службы уже в стенах академии. И я убежден в том, что такое развитие академии, такие подходы в различных вопросах организации образовательного процесса и в улучшении его качества обеспечат нам успех в подготовке высококвалифицированных офицерских кадров».
Из информации, размещенной на сайте академии, известно, что в ходе своего обучения слушатели летного и штурманского состава каждые три месяца проходят двухнедельную практику в смешанной авиационной эскадрилье, созданной в академии, или в авиационных частях ВКС.
Один из слушателей-летчиков в интервью сказал так: «Приятно, что, помимо получения теоретических знаний, у нас есть возможность регулярно проходить летные стажировки с целью поддержания уровня натренированности».
Таким образом, в Академии имени Н. Е.  Жуковского и Ю. А. Гагарина тесно взаимосвязано теоретическое и практическое обучение. Этого очень нелегко добиться, но, оказывается, можно!
Сергей Елисеев.
Фото Андрея Русова, РИА «Армия России».

Курсанты военной академии имени Жуковского начнут обучаться на Як-130

https://ria.ru/20130319/927911449.html

Курсанты военной академии имени Жуковского начнут обучаться на Як-130

Курсанты военной академии имени Жуковского начнут обучаться на Як-130 — РИА Новости, 29.02.2020

Курсанты военной академии имени Жуковского начнут обучаться на Як-130

«В конце марта 2013 года курсанты Борисоглебской учебной авиационной базы военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА») впервые начнут летную практику на новых учебно-боевых самолетах Як-130″, — отмечается в сообщении МО РФ.

2013-03-19T10:31

2013-03-19T10:31

2020-02-29T23:12

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/sharing/article/927911449.jpg?1583007164

россия

весь мир

московская область (подмосковье)

центральный фо

европа

жуковский

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2013

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, як-130, а-40 «альбатрос», окб имени а. с. яковлева, министерство обороны рф (минобороны рф), юрий гагарин (космонавт), жуковский, безопасность

10:31 19.03.2013 (обновлено: 23:12 29.02.2020)

«В конце марта 2013 года курсанты Борисоглебской учебной авиационной базы военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА») впервые начнут летную практику на новых учебно-боевых самолетах Як-130″, — отмечается в сообщении МО РФ.

Создан институт инженеров Красного воздушного флота (Военно-воздушная инженерная академия им. Н.Е. Жуковского)

23 ноября 1920 года Реввоенсовет республики утвердил Положение об инженерном институте Красного воздушного флота.

В сентябре 1919 года по инициативе выдающегося русского ученого Николая Егоровича Жуковского было создано Московское авиационное техническое училище. В июле 1920 года авиационное училище было передано в ведение Главного управления Красного воздушного флота.26 сентября 1920 года Реввоенсовет республики в ответ на обращение совета авиационного техникума в ознаменование 50-летия научной деятельности Н.Е. Жуковский, «который с самого основания вносил свой вклад в развитие ВВС и воспитал молодое поколение инженеров и ученых», решил реорганизовать Московский авиационный технический колледж в Авиационный техникум им. Н.Е. Жуковский институт инженеров Красного воздушного флота. Положение об институте утверждено Реввоенсоветом 23 ноября 1920 года.Распоряжением об основании института и положением завершено создание этого высшего военного авиационного вуза, ректором которого стал Жуковский.

Институт напрямую подчинялся начальнику Главного управления Красного воздушного флота. Призванные на военную службу преподаватели были откомандированы для чтения лекций в институте. Все студенты, принятые в институт, объявлялись Приказом Красного воздушного флота, а военнослужащие, работающие в институте, получали стипендии в соответствии с действующими правилами и положениями, установленными для курсантов военных академий.

8 августа 1922 года институт был переименован в Академию воздушного флота, а в апреле 1925 года — в Военно-воздушную академию РККА.

До начала 1930-х годов академия была первым и единственным в СССР высшим авиационным учебным заведением, готовившим офицеров и инженеров для ВВС, инженеров для авиационной промышленности, научно-исследовательских институтов гражданской авиации. В академии работали такие ученые, как Б.Н. Юрьев, Б. Стечкин, В.Ветчинкин П. Артоболевский, Н. Бруевич, Н. Бухгольц, Б. Вул, В. Голубев, Н. Гудцов, А. Журавченко, Д. Карбышев, В. Кулебакин, А. Лапчинский, И. Минц, Г.С.Поспелов, В.С. Пугачев, А. Путилов, В. Пышнов, В. Семенов, Ф.А.Зандер.

В марте 1940 года на базе нескольких факультетов и курсов повышения квалификации офицеров академии была создана Военная академия командных и штурманских кадров ВВС РККА (ныне — Ю.Военно-воздушная академия им. А.А. Гагарина).

С июля 1941 г. по июнь 1943 г. академия располагалась в Свердловске. В годы Великой Отечественной войны выпускники академии командовали воздушными войсками, воздушными армиями, авиационными частями, возглавляли инженерно-авиационную службу.

6 августа 1946 года академия была переименована в Академию им. Н.Е. Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского.

В 1998 году в ходе очередной реорганизации военного образования академия была переименована в Военный авиационный технический университет (ВАТУ), но в 2002 году ей вернули название — Академия имени Н.Вы. Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского.

В Военно-воздушной инженерной академии подготовлены тысячи командно-технических кадров, более 5 000 докторов и кандидатов наук, 8 маршалов авиации, 30 космонавтов, более 50 летчиков-испытателей Советского Союза и Российской Федерации, 40 академиков и соответствующих сотрудников. члены Академии наук СССР и Российской академии наук, более 80 заслуженных деятелей науки и техники России, 200 лауреатов Государственных премий, 109 Героев Советского Союза и России, 29 Героев Социалистического Труда.Мировую известность академия получила благодаря своим выпускникам: генеральным конструкторам самолетов и двигателей С.В. Ильюшин, А. Микоян, А. Яковлев, В.Ф. Болховитинов, Н.Д. Кузнецов, С.К. Туманский, главные маршалы авиации К.А. Вершинин и П.Ф. Жигарев.

Факультет — Военно-морская аспирантура

Назад
  • PhD — Российская академия наук-Россия 1996

    Специальность: Операционные исследования

  • Кандидат технических наук — Военно-воздушная инженерная академия им. Жуковского, Москва 1991

    Специальность: авиационная техника

  • МС — Военно-воздушная инженерная академия им. Жуковского — Москва 1988

    Специальность: Операционные исследования

    Знак отличия: Egregia cum laude

  • МС — Московский физико-технический институт, Москва 1986

    Специальность: авиационная техника

    Знак отличия: с отличием

  • BS — Московский физико-технический институт-Москва 1983

    Специальность: информатика

    Знак отличия: с отличием

  • 2019 — н.в .: Заслуженный профессор
  • 2010 — н.в .: профессор
  • 1996 г. — 1998 г. Профессор, Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского, Москва, Россия
  • 1993 г. — 1996 г. Доцент, Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского, Москва, Россия
  • 1991 г. — 1993 г. Доцент, Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского, Москва, Россия
  • 1988 г. — 1991 г. Преподаватель, Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского, Москва, Россия
  • 1986 г. — 1998 г. Действующая служба, ВВС России
  • 1986 г. — 1988 г. Старший инженер, Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского, Москва, Россия

Наведение, навигация и управление спутниками, беспилотными воздушными, надводными и подводными аппаратами, управляемым оружием и парашютами
Совместное управление и боевое маневрирование группировок из нескольких транспортных средств
Орбитальная / полетная механика и оптимизация траектории в реальном времени
Авионика и средства управления полетом
Моделирование и моделирование боевых систем
Человеческий фактор

Механика полета
Динамика систем и управление
Классическое и современное управление
Оптимальное управление
Авионика и интегрированные навигационные системы
Испытания и оценка систем
Вводная газовая динамика
Вводная гидродинамика
Прикладная аэродинамика
Компьютерное проектирование
Цифровые вычисления и численный анализ
Человек Факторы и эргономика
Исследование операций и прикладная оптимизация

Награды

  • 2020 — Премия за устойчивое обслуживание, AIAA
  • 2019 — Ричард В.Премия факультета Хэмминга за междисциплинарные достижения, NPS
  • 2019 — Аэрокосмическая конференция Премия М. Чарльза Фогга за лучшую работу, IEEE
  • 2008 — Выдающееся лидерство и признание заслуг, AIAA
  • 2000 — Старший научный сотрудник по научному и технологическому обмену, NRC
  • 2000 — Награда за лучшую работу Всемирного авиационного конгресса, SAE
  • 1999 — Награда за лучшую работу Международной конференции по обучению и образованию, IEEE
  • 1999 — Почетная грамота, Конструкторское бюро Микояна
  • 1999 — Старший научный сотрудник по научному и технологическому обмену, NRC
  • 1998 — Медаль за достижения военно-воздушных сил
  • 1998 — Медаль за выдающиеся заслуги перед вооруженными силами
  • 1998 — Старший научный сотрудник по научному и технологическому обмену, NRC
  • 1998 — Награда за выдающееся лидерство за выдающиеся достижения в области преподавания и научных исследований, Инженерная академия ВВС США
  • 1996 — Медаль за заслуги перед
  • 1995 — Награда за выдающиеся достижения в области преподавания, Инженерная академия ВВС США
  • 1993 — Почетная медаль ВВС
  • 1991 — Награда за выдающиеся достижения в области научных исследований, Военно-воздушная инженерная академия.

Правления, членство и сертификаты

  • 2021 г. Директор Западного региона Американского института аэронавтики и астронавтики
  • 2021 г. Сотрудник Американского института аэронавтики и астронавтики
  • 2019 г. Председатель Технического комитета по аэродинамическим тормозным системам Американского института аэронавтики и астронавтики
  • 2012 г. Редактор редакционной коллегии журнала «Беспилотные системы»
  • 2011 г. Заместитель директора по образованию Западного региона Американского института аэронавтики и астронавтики
  • 2009 г. Редактор редакционной коллегии Международного журнала передовых робототехнических систем
  • 2007 г. — 2010 г. Председатель секции Пойнт Лобос Американского института аэронавтики и астронавтики
  • 2006 г. Член редакционного совета серии книг «Прогресс в астронавтике и воздухоплавании» Американского института аэронавтики и астронавтики.
  • 2005 г. Член Технического комитета по аэродинамическим тормозным системам Американского института аэронавтики и астронавтики.
  • 1999 г. Младший научный сотрудник Американского института аэронавтики и астронавтики
  • 1998 г. Научный сотрудник Российской академии авиации и воздухоплавания.
  • 1996 г. Научный руководитель Российской и Международной инженерной академии
  • 2002 г. Лицензия коммерческого пилота, FAA

Dr.Леонард Жуковский | Врач Леонард Жуковский

Член Академии общей стоматологии

Доктор Жуковский занимается общей стоматологией в этой области с 1993 года. Первую степень доктора стоматологии получил в Минской государственной стоматологической школе (Беларусь, СССР) в 1982 году, которую окончил с отличием. После 7-летней практики в области общей стоматологии в Беларуси, в СССР доктор Жуковский продолжил свое стоматологическое образование в стоматологическом колледже Нью-Йоркского университета и получил степень доктора стоматологической хирургии в 1993 году, которую окончил с отличием.

Доктор Жуковский в настоящее время занимается преподаванием и стоматологическими исследованиями в качестве клинического доцент кафедры восстановительной стоматологии и протезирования стоматологического колледжа Нью-Йоркского университетского стоматологического колледжа.

Доктор Жуковский также читал лекции для стоматологов на Всемирном стоматологическом конгрессе 1996 г. в Орландо и Всемирном стоматологическом конгрессе 1998 г. в Барселоне, Испания, а также на национальном уровне.

Стремясь расширить свои стоматологические знания, продолжая свое стоматологическое образование, д-р.Жуковский ходит в аспирантуру по стоматологии в среднем 50 часов в год. Он выполнил все требования для получения стипендии Академии общей стоматологии, включая завершение 500 часов курсов непрерывного стоматологического образования и сдал комплексный экзамен на стипендию Академии общей стоматологии, состоящий из 400 вопросов.

Доктор Жуковский владеет широким спектром современных стоматологических процедур и техник, чему способствует его стремление к непрерывному образованию на высшем уровне.Он высоко ценится в своей области восстановительной стоматологии. За свой вклад в стоматологическое образование он был удостоен престижной стипендии Академии общей стоматологии на церемонии созыва Академии общей стоматологии во время ежегодного собрания AGD в Торонто в 2000 году. Эта награда символизирует профессиональную ответственность стоматологов общего профиля за то, чтобы оставаться в курсе своей профессии, и напоминает каждому стоматологу о необходимости продолжать осваивать новые методы для своей стоматологической практики.

Международная ВОЗ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ ВОЗ признала д-ра Жуковского одним из ведущих стоматологов-профессионалов на 1999 год и объявила, что д-р Жуковский был избран почетным членом Международной ВОЗ ВОЗ на 1999 год как профессионал.

К профессиональным организациям относятся:

  • FDI ​​Всемирная стоматологическая федерация, член
  • Американская стоматологическая ассоциация, член
  • Академия общей стоматологии, статус стипендиата
  • Американская академия имплантологической стоматологии, член
  • Стоматологическое общество штата Нью-Йорк, член
  • Второе окружное стоматологическое общество, член
  • Международный ВОЗ ВОЗ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ, почетный член

Др.Жуковский женат на исключительно талантливом стоматологе-гигиенисте Ирине Жуковской, RDH, имеет одного ребенка.

Доктор Жуковский представил две международные лекции на Всемирном стоматологическом конгрессе в Барселоне и Орландо, а также одиннадцать общенациональных лекций.

У доктора Жуковского четыре международных и двенадцать национальных изданий.

Наше местонахождение

1812 Quentin Road
Люкс M1
Бруклин, Нью-Йорк 11229
(718) 475-6831

курсантов Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137814564.

Курсанты Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137814564.

Курсанты Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.а. Гагарин на генеральной репетиции парада на Красной площади в честь Дня Победы

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

4672 x 3108 пикселей | 39.5 см x 26,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4672 x 3108 пикселей | 39,5 см x 26,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Engineering Academy — испанский перевод — Linguee

Инженерная академия , D ec ember 2002.

abengoa.es

Academia de Ingeniera, d ici emb re 20 02 .

abengoa.es

Кафедра ЮНЕСКО по гуманизации подготовки военных

[…]

Специалисты и проблемы конверсии (186), учреждена в 1997 г. по адресу

[…] Joukovsky Air F или c e Engineering Academy ( R us sian Federation)

portal.unesco.org

Ctedra UNESCO de Humanizacin de la Formacin de Especialistas Militares

[…]

и Problemas de Conversin (186), establecida en 1997 en la

[…] Joukovsky A ir Fo rce Engineering Aca demy (F ederacin […]

de Rusia)

portal.unesco.org

Затем коротко заговорил: Президент

[…]

API, англ. Мигель Нгель Ядарола,

[…] Президент t h e Engineering Academy o f M exico, Dr.Октавио […]

Раскн Чвез и президент UPADI Инга.

apingenieria.org

Luego hablaron brevemente: el Presidente de API,

[…]

Ing. Мигель Нгель Ядарола, el

[…] Presid en te de la Academia de Ingeniera de Mx ico, D r. Октавио […]

Rascn Chvez y la Presidenta de UPADI, Inga.

apingenieria.org

Приз «Academiae Dilecta 2006» был присужден

[…] Компания R oy a l Engineering Academy , a ck теперь обязуясь […]

для поощрения исследований

[…]

и научно-техническое развитие.

acciona.com

Premio «Academiae Dilecta 2006»

[…] concedid o por l a R eal Academia de Ingeniera a la com pa a espaola […]

en reconocimiento a su компромисс

[…]

con el fomento de lavestigacin y el desarrollo cientfico y tecnolgico.

acciona.es

2006 Spa ni s h Engineering Academy P r iz e.

acciona.com

Pr em io de la Academia de Ingeniera de Esp aa 2 00 6.

acciona.es

Кафедра ЮНЕСКО по гуманизации подготовки военных специалистов и проблемам конверсии (186), открытая в 1997 г. по адресу Joukovsky Air F или c e Инженерная академия ( R us Российская Федерация)

портал.unesco.org

Ctedra UNESCO-ITESO de Gestin del Hbitat y Desarrollo Socialmente Sostenible (344), establecida en 1998 en la Universidad ITESO, Departamento del Hbitat y Desarrollo Urbano (Mxico)

portal.unesco.org

При Советской власти Петровский дворец обслуживал

[…] в качестве штаб-квартиры Жуковского AirF или c e Инженерная академия .

москва.ru

Durante elperodo sovitico, enelPalacio Petrovski

[…] seest ab leci la Academia d eIngeniera d el aF uerza A rea Zhukovski.

moscow.ru

Несколько лет спустя он поступил в C iv i l Engineering Academy i n M adrid, где получил диплом инженера-строителя.

galegos.info

Unos aos despus super el examen

[…] de in gr eso e nl a Academia d e Ingenieros Civi le s en Madrid, donde obtuvo la titulaci n de 9 il .

galegos.info

Робертсон — член Национальной академии США

[…] Наук, США Nati на a l Engineering Academy , t he British? S Mechanical […]

Инженерный институт и

[…]

Общество автомобильной инженерии (SAE).

fumec.org.mx

Робертсон es

[…] miembro de la Academia Naciona l d e Ingeniera d e E stado s Unidos; […]

дель Instituto de Ingenieros Mecnicos de Inglaterra;

[…]

y de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE).

fumec.org.mx

Nati на a l Engineering Academy

ingenieria2010.com.ar

Academia Na ci on al de Ingeniera

ingenieria2010.com.ar

Он был директором

[…] Инженерный институт, UNAM и президент t h e Engineering Academy o f M exico (AI).

fumec.org.mx

Fue Director del

[…] Insti tu to de Ingeniera de la U NAM y Presiden te de la Academia de Ingeniera ( AI) .

fumec.org.mx

ПЕРВАЯ КЛЮЧЕВАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ — Порты Аргентины: истоки и перспективы —

[…] Рикардо Шварц — член Nati на a l Engineering Academy o f A rgentina

aadipcongresos.com.ar

1 PRESENTACIN MAGISTRAL- Los puertos

[…]

аргентинцы: orgenes y perspectivas Ricardo

[…] Schwarz — M ie mbro de la Academia Na ciona l de Ingeniera de l a Re p .com.ar

Премия Dilectae Academia Prize (Первое издание) в знак признания ее инновационного

[…] карьера, Aben go a , Engineering Academy , D ec ember 2002

abengoa.es

Pr em io Academia Di le ctae (Pr im era Edicin), en […]

reconocimiento a su trayectoria Innovadora: Abengoa.

abengoa.es

ЕИБ также уделяет большое внимание финансированию проектов государственно-частного партнерства, направленных на улучшение социальной инфраструктуры. В частности, он способствовал ремонту и модернизации школ в Фолкерк, Глазго, Ливерпуле, Шеффилде и Кирклисе в Соединенном Королевстве, а также модернизации и ремонту больниц в

. […]

Йена, Нордхаузен и Айзенберг в Германии, где он также предоставил ссуду

[…] для расширения o f a n инженерная академия .

bei.org

El BEI atribuye asimismo unalevada Prioridad a la financiacin de consorcios pblicoprivados tratndose de infraestructuras sociales; a estepecto cabe destacar en el Reino Unido la rehabilitationacin y modernizacin de escuelas (Фолкерк, Глазго, Ливерпуль, Шеффилд, Кирклис) и Алемания la

[…]

Renewacin y adecuacin de Hospitales (Йена, Нордхаузен, Айзенберг), as como

[…] la amp li acin de un a escuela de ingeniera .

bei.org

В округе скопилось

московских […] […] ведущие предприятия авиационной отрасли и связанные с ними научно-исследовательские институты: Жуковский Эйр Ф или c e Инженерная академия ; т х Московский авиационный завод им. Дементьева; Московский авиационный завод им. Румянцева; Илюшин, Яковлев, […] […]

КБ Микояна и Сухого; и Аэропроект.

правительство.moscow.ru

Aqu estn концентрата лас empresas Principales y los establecimientos cientficos relacionados con las dichas empresas, orientados aldesarrollo delaindustria aerea: LaAcademia Militar Aerea deN. Жуковский,?

правительство.moscow.ru

Конференция была организована с

[…] Китайская академия наук, Индийская национальная наука en c e Academy , t he Institute of Chem ic a l l l l Инженерное дело , a nd the R oy a l Academy из Engineering .

unilever.pk

La conferencia fue

[…] Organisada con l a Academia c hi na de ciencias, la Academia Na cional India de Ciencias, el Ins ti tuto de Ingenica yl a R eal Academia de Ingeniera .

unilever.com.ar

Конференции были организованы Unilever совместно с Китайской академией наук, отдел

[…]

Наука и технологии

[…] правительства Индии, Indian National Sci en c e Academy , t he Institution of Chemical Engineers (UK) и R oy a l Academy of Engineering ( U K) .

unilever.pk

La conferencia ha sido organada por Unilever junto con la Academiachina de ciencias, el Departamento de Ciencia y

[…]

Tecnologa del Gobierno de la

[…] Индия, l a Academia N ac ional India de Ciencias, la Institucin de Ingenieros Qumicos del Reino Unid o y la Rea l Academia de eino Un ido.

unilever.com.ar

ЮНИДО также помогает

[…] Institut e o f Engineering T h er mophysics at Chi ne s e f S […]

проектирование, установка и

[…]

выпускает руководства по эксплуатации этих котлов и способствует их использованию на других энергогенерирующих предприятиях страны.

regency.org

La ONUDI tambin est

[…] ayudando al Institu to de termofsica apl ica da de la Academia de cienc ia s de China para […]

проект и установка

[…]

estas calderas y publicar manuales de funcionamiento, as como para Promover su aplicacin en otras centrales de generacin de electricidad del pas.

regency.org

Он был

[…] Instructo r i n инженерное дело i n t he US Mili ta r y Academy ом 1898 по […]

1900, затем служил в армейском корпусе США

[…]

Инженеров в звании полковника 1 июля 1920 года.

autoridaddelcanal.gob.pa

Fue в struct tor en ingeniera de la Academia en W est Po int de 1898 a […]

1900, luego trabaj en el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito

[…]

de los Estado Unidos con el rango de coronel en julio 1 de 1920.

autoridaddelcanal.gob.pa

Исследования Electr на i c Engineering a t t he Chi ne s e

0 f S ciences, Peking

bardehle.com

E stu dio sd e Ingeniera E lec tr nica en la Academia Ch ek ina de bardehle.com

Г-н Балч получил степень бакалавра наук в

году. […] Экономика a n d Engineering f r om США N av a l Academy n d MBA из […]

Бизнес-школа Кенана-Флаглера UNC.

регионах.com

Balch obtuvo una

[…] licenciatura en eco nom a e ingeniera d e la Academia Na val de l os Estados [Unidos]

y un mster en administracin

[…]

de empresas de la UNC Kenan-Flagler Business School.

espanol.region.com

В восьмидесятые годы он четыре года служил

[…] инструктор по гражданскому и военному делу ta r y инженерное дело a t t he Mili ta r y .

autoridaddelcanal.gob.pa

En los aos ochenta

[…] sirvi com o instr uct or de ingeniera ci vil y milita r e n la Academia Mi

autoridaddelcanal.gob.pa

Усама имеет степень бакалавра

. […] Aeronaut ic a l инженерное дело f r om Пакистан Airf или c e Academy, Academy он re он также […]

выиграл заветный Меч Чести.

scidev.net

Osama tiene u n t tulo e n ingeniera a er onu tica d e la Academia de F ..]

de Pakistn, donde tambin fue ignido con la Espada de Honor.

scidev.net

Приз Grainger Challenge —

. […] создано Nati на a l Academy of Engineering ( N AE ) с поддержкой от […

Фонд Грейнджера.

америка.gov

El premio Desafo Grainger fue

[…] crea do por la Academia Na ci ona l de Ingeniera (N [AE ) c [AE ) c o la on de la ..]

Fundacion Grainger.

america.gov

В прошлом году исследование

[…] в Великобритании по R oy a l Academy of Engineering f o un d…]

компенсационных для теплицы

[…] Включено

выбросов газа, электричество, работающее на газе, дороже, чем ядерная энергия, и что электричество, работающее на угле, дороже, даже если эта стоимость не включена.

businesschile.cl

En un estudio efectuado el

[…] ao pa sa do po r l a Academia R eal d e Ingeniera d el Re ino U ni do, se […]

encontr que si se Incluyen

[…]

los costos depensar las emisiones de gas del efecto convernadero, la energa elctrica generada mediante combustin de gas es ms cara que la energa Nuclear y, que la energa elctrica generada mediante combustin de carbn es mucho mas costosa, an si dicho costo no se включить.

businesschile.cl

Луис Лада Даз был исполнительным председателем Telefnica Espaa и академиком

[…] Член R oy a l Academy of Engineering s i nc 0 ingar 2006.ia

Luis Lada Daz fue Presidente Ejecutivo de Telefnica Espaa y Miembro Acadmico

[…] de nme ro de l a R eal Academia de Ingeniera de sde 20 06 .

ingenieria2010.com.ar

Он является членом Шведской королевской академии наук и Королевской Швеции. di s h Academy of Engineering S c 9027 (IVA).

nobelbiocare.com

Es miembro de l a Real Academia Suec a de las Ciencias y de l a Real Academia Suec a de C de l a Ingeniera ( IV A) .

nobelbiocare.com

Приглашаю

[…] чтобы знать Pan Amer ic a n Academy of Engineering , r ea [ding the …

презентация.

apingenieria.org

Lo invito a c onoce rl a Academia P ana mer ican a de Ingeniera, r ec orri end …]

de esta presentacin.

apingenieria.org

Лорд Браун, он же

[…] президент R oy a l Academy of Engineering , s ai d that

поддержал звонок лорда

[…]

Turner of Ecchinswell для Великобритании сократить выбросы углерода на 80% к 2050 году.

abengoabioenergy.es

Lord Browne, que tambin ocupa el puesto de

[…] президент d e la Rea l Academia de Ingeniera br it ni ca, d ec lar su […]

firme apoyo a la peticin realizada

[…]

por Lord Turner of Ecchinswell de que Gran Bretaa disminuyese sus emisiones de carbono en un 80% para 2050.

abengoabioenergy.es

Проф. Смит является членом IEEE и

[…] член Нати на a l Academy of Engineering , t he APS [AVA, AVA, AVA, AVA, APS, ]

и Sigma Xi.

fundacionbankinter.org

Smith es miembro de la

[…] IEEE y mi em bro de l a Academia N aciona l de Ingeniera, l a APS,

0 APS,

0 […]

у Sigma Xi.

fundacionbankinter.org

Русская сова Drone | Блог Flykit

Чтобы помочь человеку на борту, дроны подчиняются законам аэродинамики, то есть формам странных и знакомых, с плотов размером с ладонь, которые похожи на миниатюрные вертолеты.

Форма корпуса дрона скрывает внешний вид робота, похожего на животное. Дрон-сова приобретен в Военно-воздушной академии имени Жуковского или Гагарина.

Это не первый дрон Академии, имитирующий птицу, который также сделал дрон в форме сокола. За пределами России существует множество дронов, которые похожи на птиц и используются для всего, от рекламы солнцезащитных кремов до отпугивания птиц от аэропортов, а также для дронов-шпионов для других военных.

Сэмюэл Бендетт, аналитик Центра военно-морского анализа, говорит: «Интересно то, что российские конструкторы творчески подходят к применению БПЛА». «Биомимикрия позволяет БПЛА работать в определенных областях, где БПЛА обычного вида можно было бы заметить и избежать».

Дрон в форме совы

Русский дрон-сова использует электродвигатель для полета и приносит лазерную цель для освещения целей. Работа дрона-совы заключается в отслеживании танков, транспортных средств и другой тяжелой техники, обнаруживая, а затем направляя огонь под прикрытием своей формы животного.Дрон спроектирован так, чтобы быть похожим на Снежную Сову или Уральскую Сову, хотя ни у одного из них нет такого мультяшного лица, как у этого робота.

Бендетт говорит: «В российской части Евразии, где очень распространены охотничьи птицы, такие как совы, соколы и орлы, БПЛА, похожий на птицу, может стать бесценным активом ISR, который он может практически« спрятать »на виду».

Посмотрите видео с дроном «Русская сова»:

Вы профессиональный пилот дронов? Вам нужно отслеживать прогнозы для нескольких мест одновременно? Попробуйте Flykit.приложение. Flykit — это умный погодный помощник, который поможет вам отслеживать прогнозы погоды для нескольких мест одновременно.

Центральный музей ВВС В.В.С.: В опасности

Это единственный уцелевший Лавочкин Ла-250. Он выставлен в Центральном музее ВВС ВВС в Монино — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Центральный музей ВВС ВВС в Монино — самый находящийся под угрозой исчезновения музей, который вы когда-либо встречали. Я не уверен, чего я могу достичь с помощью этой статьи, но я чувствую, что мир AvGeek-dom нуждается в предупреждении.После распада СССР Центральный музей авиации Военно-воздушных сил России при Офицерской академии в Монино сильно недофинансировался. Хуже того, так как офицерская академия закрылась в 2010 году. Ну, технически не закрыта. Он был перенесен в район ближе к авиабазе Чкаловский, объединен со старой школой Жуковского и стал Военно-воздушной академией имени Жуковского-Гагарина.

Так или иначе, ВВС заявили, что хотят закрыть музей и перенести его в мега-музейный комплекс на выезде из Москвы на базу ВВС Кубинка.В июле хотят закрыть Монино, а этого не может быть! Почему? Хорошо….

Один из двух Mil V-12 и единственный, который может легко увидеть публика, находится в Монино — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Ходят упорные слухи, что если переезд в Кубинку произойдет, «больших дел» не будет. Хуже того, большие вещи будут утилизированы. Ужасно само по себе, конечно, но большинство этих больших самолетов имеют огромную историческую ценность.

Один из первых девяти Ту-22М, когда-либо выпущенных.Вы можете найти это только в Монино. — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Трудно сравнивать Монино с любым другим музеем авиации, вероятно, потому, что он намного лучше, чем у конкурентов. Вместо того, чтобы припарковать их сверхзвуковой бомбардировщик прямо посреди тесного ангара, что делает невозможным фотографирование, нет раздражающей крыши, заставляющей вас стрелять с ISO выше установленного.

Единственный Сухой Т-4 — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Монино — наиболее полное собрание истории советской и российской авиации.Я не думаю, что многие жители Запада понимают, насколько ужасным было бы исчезновение этого музея для мира истории авиации. Вы только посмотрите, что потеряет мир!

Есть только один частичный ВВА-114. Он уже в плачевном состоянии, мы не можем просто позволить им утилизировать его! — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Как у подводных охотников Экраноплан, которые могут вертикально взлетать и приземляться!

В Подмосковье остался только один Ту-114; это тоже есть! — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Практически все в Монино — либо единичные экземпляры, либо прототипы, либо последние в своем роде.Понятия не имею, как спасти Монино, но, может быть, кому-то это удалось. Я просто передаю слово. Этого не должно происходить!

Сухой Т-10 послужил основой для постройки Су-27. Угадайте, где это отображается? — Фото: Берни Лейтон | AirlineReporter

Конечно, если вы читаете российскую прессу, все не может быть безнадежным. Город Монино раздражен тем, что ВВС угрожают забрать их туристическую достопримечательность, а сами ВВС, кажется, немного отступают от идеи «уничтожить Монино».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта