Амдерма аэродром: Федеральное казенное предприятие «Аэропорт Амдерма»

Журнал: «Транспортная стратегия XXI век» статья: Аэропорт Амдерма: сохранить и развивать

 

И.о. генерального директора ФКП «Аэропорт Амдерма» Михаил Соболев

 

 

Поселок Амдерма находится на побережье Карского моря в 490 кмот Нарьян-Мара. Во времена СССР это был один из главных северных форпостов с населением более 10 тысяч человек. Военный аэродром с одной из лучших в стране 2,5-километровой взлетно-посадочной полосой принимал самолеты любых типов.

Рядом пролегал Северный морской путь, игравший важную роль в экономике государства. Стабильно работал Амдерминский морской порт, из которого вывозили добываемый на рудниках флюорит. Благодаря запасам амдерминского флюорита наша страна получила возможность отказаться от импортных закупок этого минерала.

Первый самолет приземлился в Амдерме 28 марта 1935 года.

Этот рейс из Нарьян-Мара в Амдерму на самолете У-2 выполнили летчик В.В. Сущинский и бортмеханик С.Я. Клибанов. Приземлился самолет на узкой песчаной косе. На эту же косу в 1936 году совершили тяжелейшую посадку самолеты М.В. Водопьянова и В.М. Махоткина. И тогда и после все полярные экспедиции СССР обслуживались местной радиостанцией, а участники полетов получали в поселке помощь в подготовке самолетов к продолжению рейсов.

 

В 1956 году была построена бетонная взлетно-посадочная полоса для всех типов самолетов. Сюда перебазированы 72-й гвардейский Полоцкий ордена Суворова IIIстепени истребительный авиационный полк и воинская часть противовоздушной обороны. Советские самолеты контролировали тогда всю Арктику, совершали разведывательные полеты на севере Европы, Канады, США. Наши перехватчики работали с высочайшей напряженностью, поскольку регион всегда пользовался пристальным вниманием разведки стран НАТО.

 

В 90-х годах в связи с изменением военной доктрины авиабазу ликвидировали. В 1993–1994 годах из Амдермы был выведен гарнизон, в 1995-м закрыта комплексная мерзлотная лаборатория и другие учреждения. Амдерминский морской порт стал принимать редкие суда в короткий период северного завоза. А вместо боевых МиГов в аэропорту садятся Ан-24, которые перевозят немногочисленных пассажиров и предметы первой необходимости. Некогда цветущее предприятие пришло в упадок.

 

 С 1 января 2012 года аэропорт перешел из ведения Министерства обороны к Министерству транспорта РФ и стал казенным предприятием, что спасло его от банкротства, позволив превратить умирающий арктический поселок в опорную точку Севморпути и спасательного центра МЧС. Аэропорт Амдерма играет огромную роль в освоении шельфовых нефтяных и газовых месторождений в регионе, обеспечении национальной безопасности, реализации стратегических интересов России в Арктике. Уже сейчас аэродром, имея железобетонную ИВПП размером 2600 x50 м, способен принимать воздушные суда типа Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-741, Ил-18, вертолеты всех типов.

А новый статус дает возможность стать опорной точкой в деле освоения богатств Арктического шельфа и возрождении Северного морского пути.

 

166744, Архангельская область, п. Амдерма, Аэропорт

Тел.:(81857) 2-37-11

Е-mail: [email protected]

 

 

 

Заполярный район НАО | МО «Поселок Амдерма» НАО

 

МО «Поселок Амдерма» НАО

 

Муниципальное образование образовано в 1995 году

Статус: сельское поселение

Административный центр – пос. Амдерма

Населенный пункт – пос. Амдерма

Расстояние до Нарьян-Мара – 490 км, до Воркуты – 350 км, до Архангельска – 1 260 км морским путем и 1070 км – по воздушной трассе

Численность населения – 630 чел.

Площадь – 8 236 га

Глава МО Златова Маргарита Владимировна

www.amderma.ru

 

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Черные скалы. Это выход девонских угленосных сланцев. С правой стороны реки Амдерминки в Карское море обрываются черные скалы с белыми прожилинами, с левой стороны длинная и ровная песчаная коса, отделяющая лагуну от моря. Черные скалы – любимое место прогулок местных жителей и зимой и летом. Поселок расположен на северной оконечности отрогов Полярного Урала – хребта Пай-Хой.

Визитной карточкой поселка можно назвать множество живописных мест. Рядом с поселком находится одно из «7 чудес  Заполярного района» – водопад «Дальний».

Также имеется водопад Ближний, расположенный примерно в часе ходьбы от поселка.

В июле 2012 г. на полуострове Югорский в районе полярной станции «Югорский Шар» в 40 км от Амдермы был восстановлен географический знак «Европа – Азия». Знак был водружен впервые 25 июня 1975 г. Тогда сотрудники Северного филиала Географического общества СССР установили точную границу между Европой и Азией, проходящую через точку наибольшего сближения острова Вайгач с материком, и поставили  в этом месте географический знак. Таким образом, поселок Амдерма находится в азиатской части света, то есть на восточных склонах хребта Пай-Хой. В установке географического знака вместе с членами Северного филиала Географического общества участвовал экипаж буксирного катера «Богатырь» Амдерминского морского порта (капитан А.Л. Денисов, старший механик В.А. Уткин).

 

 

История

Поселок расположен на Югорском полуострове, на берегу Карского моря.  Амдерма стоит на 9 холмах, называемых грядами, их высота увеличивается по мере продвижения вглубь материка.

Название Амдерма переводится с ненецкого языка как «лежбище моржей». Есть предание о происхождении названия. Однажды плывший в лодке охотник-ненец увидел на побережье Карского моря огромную залежку ластоногих и восхищенно воскликнул: «Амдерма!» Он привел сюда своих сородичей, которые поставили чумы и основали стойбище. С той поры возникло название «Амдерма».  Этимология топонима вошла в Большую советскую энциклопедию.

Поселок Амдерма основан в июле 1933 г.  в связи с началом строительства  рудника по добыче флюорита.  Его до осени 1932 г. завозили из-за границы.  Исследователи выяснили, что в Амдерме расположено крупнейшее в стране месторождение флюорита, качество которого является весьма высоким и может удовлетворить потребности внутреннего и внешнего рынка.

Минерал является ценнейшим оптическим сырьем для атомной, электронной, космической техники. Он применяется в металлургии, химической промышленности, алюминиевой промышленности, стекольной промышленности (для получения матового стекла),  в эмалировании металлов, оптике (при изготовлении линз, объективов, телескопов и приборов, требующихся для работ в ультрафиолетовом свете). Установлено, что амдерминский флюорит является наиболее подходящим материалом для выращивания оптических монокристаллов.

Поселок играл роль в освоении Северного морского пути, защите северных рубежей, обслуживании трансарктических трасс.

В 1936 г. в Амдерме образован поселковый Совет. Создано рудоуправление, горнообогатительная фабрика, школа, электростанция.

В 1940 г. Амдерма стала рабочим поселком. С февраля 1941 г. по сентябрь 1959 г. Амдерма была центром Амдерминского района.

Рассвет поселка начался со второй половины 50-х годов прошлого века. В конце 1950-х построен военный аэродром. Здесь размещался авиационный полк ПВО, работал морской порт, аэропорт, Амдерминское управление гидрометслужбы, Амдерминская нефтегазоразведочная экспедиция, предприятия Торгмортранса. Развивалось жилищное строительство. Работал Дом культуры. Численность населения превышала 10 тысяч человек.

В 1950-х гг. построен первый водовод длиной более 5 км. В начале 1970-х гг. построен новый водовод с озера Тоинто длиной 11,18 км.

С 1950 г. аэропорт Амдерма отнесен к 1-му классу. Использовался для военных целей. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Амдермы может принимать практически все типы самолетов. До начала 1990-х гг.

аэропорт принимал по 8-10 рейсов в день. Кроме того, обслуживалось по 6-8 рейсов грузовых самолетов вне расписания.

В 1960-х гг. идет активное строительство. Возведен новый морской причал,  новые здания аэропорта, почты, больницы, детского сада. Строятся благоустроенные многоквартирные дома средней этажности. В 1965 г. построена трехэтажная кирпичная школа на 840 мест.

В 1993 – 1994 гг. Амдерминский гарнизон был выведен из поселка. Закрыт госпиталь. В 1995 г. ликвидирована Амдерминская комплексная мерзлотная лаборатория.  Жители стали покидать поселок вслед за семьями военнослужащих.

В 1995 г. Амдерминский поссовет реорганизован в МО «Поселок Амдерма» НАО.

Населенный пункт благодаря своему расположению имеет стратегическое значение и должен стать одной из трех опорных точек при создании Ненецкой опорной зоны в Арктике.

 

Инфраструктура:      

Школа, детский сад, амбулатория с аптечным пунктом, дом культуры, библиотека, отделение почтовой связи, филиал Ненецкого отделения Сбербанка России, общественная баня, ЖКУ «Амдерма» — филиал МП ЗР «Севержилкомсервис», МУП «Амдермасервис», МУП «Амдермаэкология», МУП «Амдерма», в/ч 93362, пограничный пост, аэропорт, аэронавигация, ОГМС «Амдерма», отдельный пост ГКУ «ОГПС № 19» ОГУ «УГПС и ГЗ АО».

• Администрация МО «Поселок Амдерма» НАО, 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Центральная, д. 9, тел. (81857) 2-37-04
• ГБОУ «Основная школа пос. Амдерма», 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Полярная, д. 5, тел. (81857) 2-37-30
• ГБДОУ «Детский сад пос. Амдерма», 166744, НАО, Заполярный район, п. Амдерма, ул. Дубровина,  д. 2, тел. (81857) 2-37-23
• ГБУК НАО «Дом культуры пос. Амдерма», 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Центральная, д. 7, тел. (81857) 2-37-22
• Филиал ГБУЗ НАО «Центральная районная поликлиника Заполярного района  НАО» фельдшерско-акушерский пункт пос. Амдерма , 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Полярная, д. 5, тел. (81857) 2-37-25
• УФПС НАО – филиал ФГУП «Почта России» ОПС Амдерма, 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Дубровина, д. 5, тел. (81857) 2-37-93
• Ненецкое отделение Сбербанка России 1582/034 пос. Амдерма, 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Дубровина, д. 5, тел. (81857) 2-37-90
• УМВД России по НАО УПП № 143, 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Дубровина, д. 5, тел. (81857) 2-37-20
• Библиотека – филиал № 1 ГБУК НАО «Ненецкая центральная библиотека им. А.И. Пичкова» пос. Амдерма, 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Центральная, д. 2, тел.
• ЖКУ «Амдерма» – филиал МП ЗР «Севержилкомсервис» (в стадии создания) 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Центральная, д. 9, тел. (81857) 2-37-19
• МУП «Амдермасервис», 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, ул. Центральная, д. 9, тел. (81857) 2-37-19
• ФКП «Аэропорт Амдерма», 166744, НАО, Заполярный район, пос. Амдерма, тел. (81857) 2-37-11

Россия планирует построить в Арктике ВПП на основе новых технологий

Минобороны России рассматривает возможность применения технологии изменения структуры льда для строительства военных аэродромов в Арктике. «Газета.Ru» разбиралась в технической и политической стороне вопроса.

Данная технология была разработана МГТУ им. Н.Э. Баумана. Она может позволить сажать тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76 на ледовые взлетно-посадочные полосы, передает ТАСС.

Проректор по экономике и инновациям университета Евгений Сторожук уточнил, что проект получил название «Площадка». Он добавил, что

суть технологии, которая была разработана для материковых территорий Заполярья, состоит в изменении ледового покрова благодаря использованию специальных химических реагентов.

Создание ледовых аэродромов в нашей стране началось еще в конце 1940-х годов. В этот период были проведены высокоширотные воздушные экспедиции Главсевморпути и Вооруженных сил в Центральном полярном бассейне Арктики. В ходе них в 1948 и 1949 годах в полетах с посадками на дрейфующий лед принимали участие самолеты Ли-2, Ил-12 и Пе-8. В 1950 году на лед впервые сел дальний бомбардировщик Ту-4.

Затем на ледовые взлетно-посадочные полосы стали садиться бомбардировщики Ил-28 и Ту-16. Но посадки на лед в то время показали, как свидетельствовали очевидцы, что при торможении тяжелые машины заносило в стороны. Кроме того, отмечается в документах того времени, высокое содержание соли во льду делало его рыхлым, из-за чего при взлете и посадке начиналась такая сильная тряска, что было невозможно контролировать показания приборов.

23 мая 1958 года на ледовый аэродром в районе дрейфующей полярной станции «СП-6» сели бомбардировщики Ту-16. Во время взлета один из Ту-16 занесло, он крылом зацепил стоявший неподалеку Ил-14. Оба самолета получили серьезные повреждения. Восстановить бомбардировщик в условиях Арктики было невозможно. После этого Ту-16 на ледовые аэродромы в Арктике больше не садились.

После всех проб и ошибок приоритет был отдан аэродромам на побережье и островах Северного Ледовитого океана. Все понимали, что ледовые аэродромы весьма ненадежны — льдина может расколоться в любой момент.

Поэтому в советское время на побережье и островах Северного Ледовитого океана были созданы следующие аэродромы: Амдерма, Греэм-Белл (ледовый, Земля Франца-Иосифа), Рогачево (Новая Земля), Надым, Алыкель, Диксон, Хатанга, Тикси, Темп (остров Котельный), мыс Шмидта, Певек, Угольные Копи (Анадырь). Ряд из них был двойного назначения — то есть эксплуатировался как военным ведомством, так и министерством гражданской авиации.

Некоторые из этих аэродромов были задействованы в реализации концепции передового авиационного эшелона, которая была разработана в советское время. Суть этого замыла заключалась в том, что дальние перехватчики авиации ПВО во взаимодействии с самолетами дальнего радиолокационного дозора и управления должны были осуществить перехват стратегической авиации противника в Арктике до рубежа пуска ими крылатых ракет по центральным регионам России.

В этих целях отрабатывался вариант ввода в бой передового авиационного эшелона дальних перехватчиков со следующих аэродромов 10-й отдельной армии противовоздушной обороны (штаб и КП — г. Архангельск) — Амдермы, о. Новая Земля (Рогачево) и ледового аэродрома Греэм-Белл.

В частности, в марте 1988 года эскадрилья МиГ-31П 518-го истребительного авиационного полка (пункт постоянной дислокации — Талаги, 18 км от Архангельска) выполнила перелет и посадку на ледовый аэродром Греэм-Белл архипелага Земля Франца-Иосифа.

Таким образом, идея использования ледовых взлетно-посадочных полос в нашей стране отнюдь не нова.

«Другое дело, насколько целесообразно строительство аэродромов изо льда и осуществление на них посадки тяжелых военно-транспортных самолетов. Все это, на мой взгляд, требует качественного экономического обоснования», — рассказал «Газете.Ru» замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

По мнению специалиста, в любом случае лед останется льдом, какие бы присадки при этом для его укрепления не использовались. Этот материал при любом раскладе будет недолговечным, тем более в условиях продолжающегося глобального потепления и отступления арктических льдов.

«Не лучше ли основательно вложиться в модернизацию и расширение аэродромов на побережье и островах Северного Ледовитого океана? Сделать их первоклассными взлетно-посадочными полосами, оснащенными самыми передовыми светотехническими и радиолокационными системами, допускающими их всепогодное применение? Эта работа уже ведется, но вполне возможно, что ей требуется придать второе дыхание», — рассказал Константин Макиенко.

По мнению специалиста, учитывая тенденции увеличения дальности полета современных самолетов, подобный подход позволит многократно перекрыть весь Северный Ледовитый океан, а доставку материальных средств небольшим подразделениям и научно-исследовательским станциям, непосредственно находящимся на паковом льду, можно осуществлять либо парашютным способом, либо посадкой военно-транспортных самолетов среднего класса.

Между тем, борьба за Арктику продолжает усиливаться. Как ранее писала «Газета.Ru», в борьбу за арктический регион вступают не только страны бассейна Северного Ледовитого океана — США, Россия, Канада, Норвегия, Дания, — но и державы иных регионов, например, КНР. Полярные исследования давно перешли из сферы науки в сферу экономики, что привело к ожесточенному политическому спору между государствами, граничащими с Арктикой.

Разного рода разногласий и противоречий в потенциально конфликтных сферах между государствами-интересантами в Арктике в настоящее время достаточно много.

Во-первых, сохраняется неопределенность в очертаниях исключительных экономических зон стран региона.

Эта проблема возникла не вчера и разрешится далеко не завтра. Дело в том, что международное законодательство в этой сфере применительно к Арктике сегодня сформулировано таким образом, что вольно или невольно возникают спорные вопросы.

В частности, ширина исключительной экономической зоны не может превышать 200 морских миль (370,4 км), отсчитываемых от так называемых исходных линий. Однако если тому или иному государству удается доказать, что какая-то часть морского дна является продолжением его континентальной платформы, то в этом случае можно претендовать на расширение своей исключительной экономической зоны.

А это на практике означает возможность разведки и разработки природных ресурсов на морском дне и в его недрах, создания и использования искусственных островов, установок и сооружений. Цена вопроса в этом случае исключительно высока. Все дело в том, что в Арктическом регионе может находиться до четверти потенциальных мировых ресурсов нефти и газа. Об этом очень много говорится в последнее время, правда, не всегда добавляют, что при нынешнем уровне цен добыча углеводородов в Арктике, скорее всего, на данном этапе нерентабельна, однако уже завтра ситуация может кардинально изменится.

Пока же Арктика становится полигоном использования самых совершенных технологий, в которых современная Россия откровенно не сильна. Применительно к добыче твердых полезных ископаемых можно говорить об отсутствии технологий добычи со дна Мирового океана.

Во-вторых, не менее острая проблема в Арктическом регионе — споры о полномочиях тех или иных государств относительно Северного морского пути.

Ожидается, что в текущем столетии Северный Ледовитый океан полностью освободится ото льда. Прогнозы по срокам этого события разнятся. В любом случае трасса Северного морского пути (СМП) становится все более и более доступной для коммерческого судоходства.

В последнее время все чаще со стороны США высказываются мнения об ослаблении российского присутствия в Арктике и интернационализации Северного морского пути.

То есть в Вашингтоне ведут к тому, что СМП должен стать транспортной артерией, открытой для всего мирового сообщества, а не являться только российской национальной транспортной коммуникацией.

Помимо этого, США полагают необходимым активизировать свою деятельность в Арктике и вывести ее на новый уровень, в частности, за счет расширения присутствия в этом регионе Береговой охраны.

Позиция России по СМП, согласно мнению западных экспертов, не всегда выглядит убедительной и является до определенной степени нарушением международного морского права и противоречит принципу мирного использования Мирового океана.

Москва утверждает, что Россия обладает определенным суверенитетом над Северным морским путем. То есть судоходство на СМП должно осуществляться с нашего разрешения, с нашими ледоколами и с нашим навигационным обслуживанием.

Так что во всех этих спорах и разногласиях позиции той стороны окажутся весомее, за которой будет мощный военный компонент. Арктические аэродромы в этом плане — важнейшее звено. Это на сегодня в условиях полного бездорожья в регионе один из основных инфраструктурных элементов, позволяющий быстро перебросить войска (силы) и за считанные дни и часы нарастить военное присутствие в регионе.

Аэродром Амдермы передадут в ведение Ненецкого АО.

Неутомимый И.Фёдоров сделал очередной шаг в превращении Амдермы в «столицу» Тимано-Баренцевоморской суперпровинции.

  

Неутомимый И.Фёдоров сделал очередной шаг в превращении Амдермы в «столицу» Тимано-Баренцевоморской суперпровинции.
В ответ на его обращение, военные официально ответили, что «Минобороны России проводится работа по оформлению прав на имущество и земельный участок аэродрома Амдерма (ориентировочный срок окончания указанных мероприятий — 1 ноября 2011 года)».
После этого будет подготовлен акт о передаче земельного участка и имущества аэродрома в ведение предприятия Минтранса РФ.

 

Идея Губернатора о превращении Амдермы в этакую «северную нефтегазовую столицу» позволяет решить 2 задачи: «вдохнуть» новую жизнь в этот северный посёлок и существенно пополнить казну НАО за счёт участия в проектах освоения Арктических месторождений.
В стратегии развития арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года развитие Амдермы становится крупным инвестиционным проектом.
Об этом И.Фёдоров говорил ещё в феврале 2011 года.

Посёлок Амдерма расположен на побережье Карского моря за Полярным кругом.
В 30-х годах Амдерма была в лучах славы полярников.
Все полярные экспедиции обслуживались Амдерминской радиостанцией, а участники перелетов получали в Амдерме помощь в подготовке самолетов к продолжению рейсов.
Историю аэропорт Амдермы ведёт с 1935 года.
Именно там, на морской песчаной косе между морем и лагуной, в районе левого берега речки Амдерминки полярники О.Шмидта сделали посадку по возвращении из полярной экспедиции.
Правда, снега уже не было, а самолёты были на лыжах.
Местные жители в июне были вынуждены принести необходимое количество снега.
Но, тогда был энтузиазм…
Добавьте к этому месторождение плавикового шпата, которое позволили СССР отказаться от импорта этого минерала, используемого в металлургии, химпроме и других отраслях промышленности.

Сейчас Амдерма – один из умирающих «городов — призраков» и «головная боль» Губернатора, производит жуткое впечатление.
Аккуратные 2-х и 3-х деревянные и кирпичные дома, построенные в 60-е—70-е годы, обеспечены центральным теплоснабжением, холодным и горячим водоснабжением, канализацией.
Правда, кое- где уже без стёкол, да и медведи уже, бывает, прогуливаются по улицам. Людей практически нет.
С 1980 года население здесь уменьшилось в 10 раз, до 550 человек по последней переписи.

Ущерб природе нанесён такой, что Минприроды РФ вы нуждено запланировать некую рекреацию.

Передача аэродрома в ведение гражданских лиц – это начало реализации глобальной идеи по использованию Амдермы в освоении Арктики.
Следующий шаг – реконструкция и адаптация аэропорта под нужды нефтегаза.
Кстати, взлётно-посадочная полоса позволяет принимать достаточно большие самолёты. В аэропорт Амдерма периодически отправляются рейсы компании Нордавиа из Архангельска 2 раза в месяц.
В дальнейших планах администрация НАО совместно с Минтрансом РФ проложить железную дорогу протяжённостью 350 км, от Воркуты до Усть-Кара, далее до Амдермы. Дополнит картину создание морского порта, решающего 2 задачи: обеспечение
круглогодичной эксплуатации Севморпути и морская инфраструктурная поддержка бурения на шельфе Арктики.

6 августа в Нарьян-Маре под руководством секретаря Совбеза РФ Н. Патрушева  состоится выездное межведомственное совещание «О состоянии и перспективах развития транспортной инфраструктуры в Арктической зоне РФ с позиций обеспечения национальной безопасности».

Развитие региона тормозит отсутствие рациональной системы транспортно-логистических комплексов. При наличии этого произойдёт  резкий рост производственной активности в Арктике.

Как ожидается,  на совещании  Н.Патрушев поднимет вопросы повышения инвестиционной привлекательности региона за счёт внедрения современных комплексов транспортировки ресурсов недр арктического шельфа, развития коммерческого флота для вывоза  углеводородного сырья с терминалов.  

ЛенАэроПроект / АО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта»

ОАО «Ленаэропроект» имеет многолетний опыт делового сотрудничества с предприятиями России и зарубежными фирмами, работающими в области проектирования и разработки оборудования для аэропортов.

Среди наших партнеров организации:

• Possel Spezialbau GmbH
• АК «Алроса» (ОАО)
• АООО Планум (Кипр) Лимитед
• Ассоциация «Аэропорт ГА»
• БУ РК «Аэропорт Петрозаводск»
• ГБУ ПО «Аэропорт г. Пензы»
• Государственное предприятие по аэронавигационному обслуживанию воздушного движения «Белаэронавигация»
• ГУ Республики Марий Эл «Аэропорт Йошкар-Ола»
• ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург»
• ГУП Ставропольского края «Международный аэропорт Минеральные воды»
• ГУП ЯНАО «Аэропорт Тарко-Сале»
• ЗАО «Авиакомпания АЛРОСА»
• ЗАО «Аэропорт Храброво»
• ЗАО «ГИДРОСТРОЙ»
• ЗАО «Инжтрансстрой»
• ЗАО «ИРМАСТ — ХОЛДИНГ»
• ЗАО «Казанский Гипронииавиапром»
• ЗАО «ПетербургКомплексПроект»
• ЗАО «ВНИИРА-ОВД»
• Комиссия по сертификации аэродромов и оборудования МАК
• Международная ассоциация руководителей авиапредприятий саморегулируемая общественная организация (МАРАП)
• ОАО ГУП «Дирекция аэропортов Республики Саха (Якутия)»
• ОАО «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд»
• ОАО «АВИАИНВЕСТ»
• ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа»
• ОАО «Авиакомпания Россия»
• ОАО «Авиалинии Мордовии»
• ОАО «Аэропорт Стрежевой»
• ОАО «Аэропорт Архангельск»
• ОАО «Аэропорт Братск»
• ОАО «Аэропорт Иркутск»
• ОАО «Аэропорт Кольцово»
• ОАО «Аэропорт Магас»
• ОАО «Аэропорт Мурманск»
• ОАО «Аэропорт Пулково»
• ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
• ОАО «Аэропорт Рощино»
• ОАО «Аэропорт Салехард»
• ОАО «Аэропорт Советский»
• ОАО «Аэропорт Сургут»
• ОАО «Аэропорт Толмачево»
• ОАО «Аэропорт Урай»
• ОАО «Аэропорт Якутск»
• ОАО «Вертолеты России»
• ОАО «ВНИПИгаздобыча»
• ОАО «ВНИПИнефть»
• ОАО «Газпром»
• ОАО «ДАЛЬАЭРОПРОЕКТ»
• ОАО «ИПРОМАШПРОМ»
• ОАО «Кировавиа»
• ОАО «Международный аэропорт «УФА»
• ОАО «Международный аэропорт Брянск»
• ОАО «Международный аэропорт Казань»
• ОАО «Международный аэропорт Краснодар»
• ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»
• ОАО «Международный аэропорт Сочи»
• ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд»
• ОАО «Новоуренгойский объединенный авиаотряд»
• ОАО «Омский аэропорт»
• ОАО «Сургутнефтегаз»
• ОАО «Терминал-Рощино»
• ОАО «Чебоксарское авиапредприятие»
• (ОАО «Авиалинии Чувашии»)
• ОАО «Челябинское авиапредприятие»
• ОАО «Ямал СПГ»
• ОАО ВНИИРА»
• ОАО РПИИ «Якутпроект»
• ОГКП «Липецкий аэропорт»
• ООО «Авиапредприятие «Газпром авиа»
• ООО «Аэропорт Томск»
• ООО «Аэропорт Тукумс»
• ООО «Воздушные ворота Северной Столицы»
• ООО «Газпром добыча Надым»
• ООО «Газпром нефть шельф»
• ООО «Геодинамика М»
• ООО «РН-Аэро»
• ПАО «Волгомост»
• РУП «Национальный аэропорт Минск»
• Северо-Западное Межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта
• УП «Минскпроект»
• Управляющая организация ОАО «Терминал – Рощино»
• ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственный университет гражданской авиации»
• ФГОУ СПО «Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П. Ф. Еромасова»
• ФГОУ СПО «Сасовское им. Героя Советского союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации»
• ФГУ «Петропавловск-Камчатское авиационное предприятие»
• ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)
• ФГУП «Аэропорт Магадан»
• ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России»
• ФГУП «Оренбургские авиалинии»
• ФГУП «Пермские авиалинии»
• ФГУП ГосНИИ «Аэронавигация»
• ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект»
• Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
• ФКП «Аэропорт Амдерма»
• ФКП «Аэропорт Кызыл»
• ФКП «аэропорты Дальнего Востока»
• ФКП «Аэропорты Камчатки»
• ФКП «Аэропорты Севера»
• ФКП «Аэропорты Чукотки»
• Эксон Нефтегаз Лимитед

расписание рейсов на онлайн-табло, фото, отзывы и адрес

На онлайн-табло прилетов и вылетов самолетов аэропорта Амдерма представлены электронные данные в режиме реального времени.

Табло вылета Табло прилета Не найдено ни одного рейса!Не найдено ни одного рейса!* Время прилета и вылетов самолетов в аэропорту Амдерма указано местное.

Где находится аэропорт Амдерма: адрес и координаты на карте

69.763333, 61.556389
Россия, 166744, Ненецкий автономный округ, пос. Амдерма, аэропорт
Амдерма, Ненецкий АО

Дополнительные данные об аэропорте Амдерма (Амдерма)

Дополнительные сведения об аэропорте «Амдерма» включают в себя уникальные идентификаторы, присваиваемый аэропортам международными и местными ассосациями авиации. Посмотрите, где находится на карте. Представлена метеорологическая сводка – погода на сегодня.

Количество терминалов

1

Год открытия

1935

Часовой пояс (зима/лето)

+3/+3

IATA-код

AMV

ICAO-код аэропорта Амдерма

ULDD

UUEE-код

АМД

Язык

русский

Валюта

RUB

Погода в аэропорту Амдерма

Температура: 11 °C
Давление: 1024 мм. рт.ст.
Влажность: 75 %
Ветер: 5 м/с

Расписание аэропорта Амдерма: номера рейсов и время вылета/прилета самолетов

* В расписании рейсов воздушных судов в аэропорту Амдерма показаны запланированные на сегодня и завтра полеты с действующими статусами.

Историческая справка

Аэропорт Амдерма ведет свою историю с 1935 года, года на песчаную косу в одноименном поселке приземлился первый самолет.
В 1950 году воздушной гавани присвоен I класс.

С 1956 до 1993 г.г. здесь базировался 72-й Гвардейский Полоцкий ордена Суворова III степени авиаполк с истребителями МиГ-19П, Як-25, Ту-128 и МиГ-31.

В 1956 году введена в эксплуатацию бетонная ВПП, позволяющая принимать тяжелые воздушные суда типа Ил-76 или Ил-86.
С 1961 года аэрогавань стала работать круглосуточно.

В 1991 году аэродром прекратил использоваться в качестве военного. Сейчас отсюда совершаются только гражданские полеты.
На ближайшие годы запланирована реконструкция воздушной гавани.

Сведения об аэропорте

Аэропорт Амдерма, расположенный в одноименном поселке Ненецкого Автономного округа, имеет стратегическое значение в обеспечении функций по охране госграницы, обслуживанию Северного морского пути и полярных станций.

Аэродрому присвоен II класс. Размеры взлетно-посадочной полосы с бетонным покрытием равняются 2600 м х 50 м, что позволяет принимать самолеты с максимальной взлетной массой 200 тонн, а также вертолеты всех типов.

Объем годового пассажиропотока составляет около 2000 человек.

Сотрудники воздушной гавани осуществляют помощь пассажирам с ограниченными возможностями в перемещении по аэропорту, регистрации на рейс, прохождении предполетного контроля, доставке на борт воздушного судна и выгуле собак-поводырей.

Маломобильным гражданам по запросу предоставляются кресла-каталки.

Терминал

Аэропорт Амдерма располагает слабо развитой инфраструктурой, здесь есть только самое необходимое для пребывания пассажиров.

Услуги терминала:

• Небольшой зал ожидания
• Стойка регистрации на рейс
• Кафе
• Небольшой торговый павильон
• Киоск
• Отделение для хранения багажа
• Линейный отдел полиции
• Стоянка для автотранспорта

Как добраться

Добраться до аэропорта Амдерма можно только на транспортном средстве с высокой проходимостью (зимой на вездеходе, летом на квадроцикле).

Фотогалерея

В фотогалерее представлены снимки аэропорта Амдерма:

Амдерма: как поселок стал памятником освоения Арктики

В русской Арктике находится немало всевозможных заброшенных объектов. Преимущественно речь идет о военных. Так вышло, потому что основным врагом СССР всегда являлись Штаты. Через арктические земли лежит кратчайший путь для подводных лодок и самолетов из США в РФ, и наоборот. Стратеги готовились к Третьей Мировой, и Арктика имела все шансы стать театром военный действий.

По этой причине на арктических территориях осталось столько любопытных объектов, которые к 90-м годам оказались заброшенными. Мы приводим фрагмент рассказа путешественников, который опубликован на ресурсе sevprostor.ru и повествует об Арктике с другой стороны.

В последние десятилетия на этих землях всех интересовала только нефть. В итоге там активно работают буровые и метеостанции. А покинутые военные базы, аэродромы и промысловые поселки — погружаются в забвение, превращаясь в декорации для постапокалиптического фильма. Некоторые объекты начали восстанавливать, например, военную базу и аэродром на Новосибирских островах. На архипелаге Новая Земля завершили модернизацию взлетно-посадочной полосы, привели в порядок аэродром двойного базирования «Рогачево» («Амдерма-2»). В последние годы в Арктике активно обновляют метеостанции, налаживают мобильную и коротковолновую связь.

Однако ясно, что вторую жизнь получат не все объекты. Это логично, ведь многие из них утратили актуальность. Потеряв практические свойства, покинутые объекты постепенно приобрели культурно-туристический потенциал. Эти «памятники» являются ничем иным, как историческим наследием, характеризующим освоение Арктики СССР. Поселок Амдерма — очередной форпост так и не состоявшейся большой войны. Поселок интересен тем, что там до сих пор живут люди, но при этом военный городок и часть жилых домов там – заброшены.

Вид на море. Фото: sevprostor.ru 

Амдерма — это местечко контрастов. Вы встретите здесь оленеводов из тундровых далей, заглянувших в магазин, детей, играющих среди пустых покосившихся казарм и ржавой техники, пролетающие над всем этим вертолеты, рабочих, обвешанных высокотехнологичным снаряжением. Здесь соприкасается первобытное с космическим.

Архаичные деревянные дома стоят на фоне футуристических композитных убежищ для РЛС. Радиопрозрачное укрытие Шалаш Амдерма представляет огромный исторический, культурный и технический интерес. В военном городке сохранилось множество наглядной агитации советских времен. Здания стоят абсолютно пустыми, но даже в таком виде они являются законченным музейным объектом. В окрестностях поселка имеется прекрасно сохранившаяся РЛС Лена-М 60х годов и несколько укрытий для более поздних станций.

Пульт управления РЛС. Фото: sevprostor.ru

Лена-М ценна тем, что это единственная подобная станция на территории бывшего СССР, так хорошо сохранившаяся. Все другие уже разрушены, а тут – и гигантская поворотная антенна в полном порядке, и внутренности – в удовлетворительном состоянии.

Общий вид РЛС Лена-М. Фото: sevprostor.ru

Средняя погода в аэропорту Амдерма, Россия, круглый год

1. Мир
2. Россия
3. Ненецкий
4. Амдерма аэропорт

В аэропорту Амдерма лето холодное; зимы длинные, холодные и снежные; и круглый год ветрено и пасмурно. В течение года температура обычно колеблется от -6 ° F до 52 ° F и редко бывает ниже -26 ° F или выше 68 ° F .

Судя по туристическим показателям, лучшее время года для посещения аэропорта Амдерма в теплую погоду — с в начале июля до в начале августа года.

Обзор климата

холодныйзамораживаниехолодныйочень холодныйзамораживаниехолодныйЯнФевМарАпрМайИюньИюлАвгСепОктНовДекНовСейчас35% 35% 5% 5% пасмурные осадки: 2,0 осадки: 2,0 дюйма0,4 дюйма0,4 дюйма

Щелкните каждую диаграмму для получения дополнительной информации.

Теплый сезон длится 3,0 месяца , с 17 июня по 19 сентября , со средней дневной высокой температурой выше 42 ° F .Самый жаркий день в году — 27 июля , со средним максимумом 52 ° F и минимумом 42 ° F .

Холодный сезон длится 3,9 месяца , с декабря 8 до апреля 4 , со средней дневной высокой температурой ниже 15 ° F . Самый холодный день в году — 8 февраля , со средним минимумом -6 ° F и максимумом 5 ° F .

Средняя высокая и низкая температура

Среднесуточная максимальная (красная линия) и минимальная (синяя линия) температура с полосами от 25 до 75 и от 10 до 90 процентилей.Тонкие пунктирные линии — соответствующие средние воспринимаемые температуры.

На рисунке ниже представлена ​​краткая характеристика среднечасовых температур за весь год. Горизонтальная ось — день года, вертикальная ось — час дня, а цвет — средняя температура для этого часа и дня.

Средняя почасовая температура

Средняя почасовая температура в аэропорту АмдермаЯнфебМарАпрМайИюньИюлАвгСентОктНовДек12 AM12 AM4 AM4 AM8 AM8 AM12 PM12 PM4 PM4 PM8 PM8 PM12 AM12 AMNowNowfrigidfrigidfreezingfreezing очень холодно

холодный 15 ° F замораживание 32 ° F очень холодно 45 ° F холодно 55 ° F круто 65 ° F комфортный 75 ° F теплый 85 ° F горячий 95 ° F душно

Средняя почасовая температура, цветовая кодировка полос.Заштрихованные накладки указывают на ночь и сумерки.

Бетел, штат Аляска, США (3174 мили) и Фермонт, Канада (3592 мили), — самые отдаленные иностранные места с температурой, наиболее близкой к аэропорту Амдерма (см. Сравнение).

В аэропорту Амдерма средний процент неба, покрытого облаками, подвержен значительным сезонным колебаниям в течение года.

Часть года более четкая в аэропорту Амдерма начинается около 22 апреля года и длится 6.0 месяцев , заканчивая примерно 22 октября . июля 4 , самый ясный день года, небо ясное , преимущественно ясное или частично облачно 35% времени и пасмурно или преимущественно облачно 65% случаев.

Часть года с более облачностью начинается около 22 октября и длится 6,0 месяцев , заканчивая около 22 апреля . 14 января , самый облачный день года, небо пасмурно или преимущественно облачно 95% времени и ясно , преимущественно ясно или частично облачно 5% случаев.

Категории облачного покрова

0% прозрачный 20% преимущественно прозрачный 40% переменная облачность 60% переменная облачность 80% пасмурно 100%

Процент времени, проведенного в каждой полосе облачного покрова, с разбивкой по проценту неба, покрытого облаками.

влажный день — это день с минимум 0,04 дюйма жидких или эквивалентных жидких осадков осадков. Вероятность дождливых дней в аэропорту Амдерма варьируется в течение года.

Более влажный сезон длится 5,9 месяцев , с 13 мая до 10 ноября , с вероятностью более 19% того, что данный день будет влажным. Вероятность дождливого дня достигает пика 29% 28 августа .

Сезон сушки длится 6,1 месяца , с ноября 10 по 13 мая . Наименьшая вероятность дождливого дня — 9% 8 февраля .

Среди дождливых дней мы различаем те, в которые выпадает только дождь , только снег или смесь из двух. Основываясь на этой классификации, наиболее распространенная форма осадков в аэропорту Амдерма меняется в течение года.

Только снег является наиболее распространенным для 7,1 месяцев , с 19 октября по 23 мая . Наивысший шанс выпадения одного дня с снегом составляет 15% на 12 декабря .

Только дождь является наиболее распространенным для 4,9 месяцев , с 23 мая по 19 октября . Наивысшая вероятность дня, когда будет только дождь , составляет 29% 28 августа .

Ежедневный шанс выпадения осадков

Процент дней, в которые наблюдаются различные типы осадков, исключая следовые количества: только дождь, только снег и смешанные (и дождь, и снег выпали в один и тот же день).

Количество осадков

Чтобы показать изменение в пределах месяцев, а не только месячные итоги, мы показываем количество осадков, накопленных за скользящий 31-дневный период, сосредоточенный вокруг каждого дня года. В аэропорту Амдерма наблюдается или сезонных колебаний месячного количества осадков.

Дождливый период года в году длится 5,3 месяца, , с 15 мая 13 сентября года по 25 октября года, со скользящим 31-дневным количеством осадков не менее 0,5 дюйма . наибольшее количество осадков выпадает в течение 31 дня с центром около июля 11 , со средним общим накоплением 1,9 дюйма .

Период без дождя года длится 6,7 месяцев , с 25 октября по 15 мая . наименьшего количества дождя выпадает около января 11, со средним общим накоплением 0,0 дюймов .

Среднее количество осадков за месяц

Среднее количество осадков (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с полосами 25–75 и 10–90 процентилей. Тонкая пунктирная линия — соответствующий средний снегопад в жидком эквиваленте.

Снегопад

Мы сообщаем о снегопадах в жидком эквиваленте.Фактическая глубина нового снегопада обычно в 5-10 раз превышает количество жидкого эквивалента, если предположить, что земля промерзла. Более холодный и сухой снег обычно находится в верхней части этого диапазона, а более теплый и влажный снег — в нижней части.

Как и в случае с осадками, мы рассматриваем снегопад, накопленный за скользящий 31-дневный период, сосредоточенный вокруг каждого дня в году. В аэропорту Амдерма наблюдается или сезонных колебаний ежемесячных снегопадов в жидком эквиваленте.

снежный период года длится 9 года.1 месяц , с 23 сентября по 27 июня , со скользящим 31-дневным снегопадом в жидком эквиваленте не менее 0,1 дюйма . самых снежных выпадает в течение 31 дня с центром около 28 апреля года, со средним общим накоплением в жидком эквиваленте 0,7 дюйма .

бесснежный период года длится 2.9 месяцев , с 27 июня по 23 сентября . наименьшего количества снега выпадает около 29 августа года, при среднем общем накоплении жидкого эквивалента 0.0 дюймов .

Среднемесячный снегопад в эквиваленте жидкости

Среднее количество снегопадов в жидком эквиваленте (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с диапазоном 25–75 и 10–90 процентилей. Тонкая пунктирная линия — соответствующее среднее количество осадков.

Из-за своей чрезвычайной широты в аэропорту Амдермы летом бывает полярный день (также известный как полуночное солнце), а зимой — полярная ночь.Это периоды времени, когда солнце постоянно находится выше или ниже горизонта более одного дня. Точные даты начала и окончания полярного дня и ночи меняются от года к году и зависят от точного местоположения и высоты наблюдателя, а также от местной топографии.

Летом года года в аэропорту Амдерма в течение 2021 года Солнце непрерывно находится над горизонтом в течение 2,3 месяца , восходит в 11:13 вечера 16 мая года и не заходит снова до 22:31 года. 26 июля .

Зимой года в аэропорту Амдерма в течение 2021 года Солнце постоянно находится под горизонтом в течение 1,7 месяца , заходит в 10:58 утра 26 ноября года и не восходит снова до 10:59 утра года. 15 января .

Часы дневного света и сумерек

Количество часов, в течение которых видно Солнце (черная линия). Цветные полосы снизу (наиболее желтые) и вверх (наиболее серые) обозначают: полный дневной свет, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и полную ночь.

Летнее время (DST) в аэропорту Амдерма не будет соблюдаться в течение 2021 года.

Восход и закат с сумерками

Солнечный день в течение 2021 года. Снизу вверх черные линии показывают предыдущую солнечную полночь, восход, солнечный полдень, закат и следующую солнечную полночь. День, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и ночь обозначаются цветными полосами от желтого до серого.

На рисунке ниже представлено компактное представление основных лунных данных на 2021 год.Горизонтальная ось — день, вертикальная ось — час дня, а цветные области показывают, когда луна находится над горизонтом. Вертикальные серые полосы (новолуние) и синие полосы (полнолуние) указывают на ключевые фазы Луны.

Восход, заход и фазы Луны

Время, когда Луна находится над горизонтом (голубая область), с указанием новолуния (темно-серые линии) и полнолуния (синие линии). Заштрихованные накладки указывают на ночь и сумерки.

Мы основываем уровень комфорта влажности на точке росы, поскольку она определяет, будет ли испаряться пот с кожи, тем самым охлаждая тело.Более низкая точка росы ощущается более сухой, а более высокая точка росы ощущается более влажной. В отличие от температуры, которая обычно значительно варьируется между днем ​​и ночью, точка росы имеет тенденцию меняться медленнее, поэтому, хотя ночью температура может снижаться, душный день обычно сменяется душной ночью.

Воспринимаемый уровень влажности в аэропорту Амдерма, измеряемый процентным соотношением времени, в течение которого уровень комфорта влажности составляет muggy , затруднительный или неприятный , не меняется значительно в течение года, оставаясь практически постоянным. 0% во всем.

Уровни комфорта влажности

сухой 55 ° F комфортный 60 ° F влажный 65 ° F кружка 70 ° F репрессивный 75 ° F несчастный

Процент времени, проведенного при различных уровнях комфортной влажности, с разбивкой по точке росы.

В этом разделе обсуждается средний почасовой вектор ветра (скорость и направление) на обширной территории на высоте 10 метров и над землей.Ветер, испытываемый в любом конкретном месте, в значительной степени зависит от местной топографии и других факторов, а мгновенная скорость и направление ветра различаются в более широких пределах, чем средние часовые значения.

Средняя почасовая скорость ветра в аэропорту Амдерма подвержена значительным сезонным колебаниям в течение года.

Часть года windier длится 7,3 месяца , с 27 сентября до мая 6 , со средней скоростью ветра более 13.3 мили в час . самый ветреный день в году — декабря 1914 года со средней часовой скоростью ветра 16.0 миль в час .

более спокойное время длится 4,7 месяцев , с мая 6 по 27 сентября . самый спокойный день в году — это 24 июля года со средней часовой скоростью ветра 10,5 миль в час .

Средняя скорость ветра

Среднее значение средней часовой скорости ветра (темно-серая линия) в диапазонах 25–75 и 10–90 процентилей.

Преобладающее среднечасовое направление ветра в аэропорту Амдерма меняется в течение года.

Чаще всего ветер дует с западного на 1,4 месяца , с 22 марта до 3 мая ; на 1,6 недели , с 10 июня по 21 июня ; на 4,0 недели , с 19 августа по 16 сентября ; и для 3,0 недели , с 28 сентября по 19 октября , с пиковым процентом 30% 13 октября .Чаще всего ветер дует с на север на 1,2 месяца , с 3 мая 3 по 10 июня и для 1,6 месяца , с июля 1 по августа 19 , с пиковым процентом 32% на 21 июля . Чаще всего ветер дует с южнее в течение 1,7 недели , с 16 сентября по 28 сентября и для 5,1 месяца , с 19 октября по 22 марта , с пиковым процентом 29% от 26 сентября .

Направление ветра

север восток юг запад

Процент часов, в которых среднее направление ветра соответствует каждому из четырех основных направлений ветра, за исключением часов, в которых средняя скорость ветра меньше 1,0 миль / ч . Слегка окрашенные области на границах — это процент часов, проведенных в подразумеваемых промежуточных направлениях (северо-восток, юго-восток, юго-запад и северо-запад).

Аэропорт Амдерма расположен недалеко от большого водоема (например, океана, моря или большого озера). В этом разделе сообщается о средней температуре поверхности этой воды на большой площади.

Средняя температура воды подвержена сезонным колебаниям или в течение года.

Время года с теплой водой длится 2,1 месяца , с 25 июля по 28 сентября , со средней температурой выше 40 ° F .День в году с самой теплой водой — 28 августа , со средней температурой 42 ° F .

Время года с более холодной водой длится 7,0 месяцев , с 14 ноября по 12 июня , со средней температурой ниже 32 ° F . День в году с самой прохладной водой — 15 февраля , со средней температурой 29 ° F .

Средняя температура воды

Среднесуточная температура воды (фиолетовая линия) с полосами от 25 до 75 и от 10 до 90 процентилей.

Чтобы охарактеризовать, насколько приятна погода в аэропорту Амдерма в течение года, мы вычисляем два балла за поездку.

Оценка туризма отдает предпочтение ясным дням без дождя с воспринимаемой температурой от 65 ° F до 80 ° F . Основываясь на этой оценке, лучшее время года для посещения аэропорта Амдерма для обычных туристических мероприятий на открытом воздухе — с в начале июля до в начале августа года, с пиковым показателем в третью неделю июля года.

Оценка туризма

Оценка туризма (закрашенная область) и ее составляющие: оценка температуры (красная линия), оценка облачности (синяя линия) и оценка осадков (зеленая линия).

Оценка пляжа / бассейна : отдает предпочтение ясным дням без дождя с воспринимаемой температурой от 75 ° F до 90 ° F . Основываясь на этой оценке, лучшее время года для посещения аэропорта Амдерма для проведения мероприятий в жаркую погоду — весь месяц июля года, с пиковым баллом на второй неделе июля года.

Оценка пляжа / бассейна

Оценка пляжа / бассейна : (закрашенная область) и ее составляющие: оценка температуры (красная линия), оценка облачности (синяя линия) и оценка количества осадков (зеленая линия).

Методология

Для каждого часа между 8:00 AM и 9:00 PM каждого дня в период анализа (с 1980 по 2016 год) вычисляются независимые оценки для воспринимаемой температуры, облачности и общего количества осадков.Эти баллы объединяются в единый почасовой составной балл, который затем объединяется в дни, усредняется за все годы периода анализа и сглаживается.

Наша оценка облачности : составляет 10 для полностью чистого неба, линейно снижается до 9 для в основном чистого неба и до 1 для полностью пасмурного неба.

Наша оценка осадков , которая основана на трехчасовом осадке с центром в рассматриваемый час, составляет 10 для отсутствия осадков, линейно снижаясь до 9 для следовых осадков и до 0 для 0.04 дюймов осадков или больше.

Наша оценка туристической температуры составляет 0 для воспринимаемых температур ниже 50 ° F , линейно возрастает до 9 для 65 ° F , до 10 для 75 ° F , линейно падает до 9 для 80 ° F и до 1 для 90 ° F или выше.

Наша оценка температуры пляжа / бассейна составляет 0 для воспринимаемых температур ниже 65 ° F , линейно возрастает до 9 для 75 ° F , до 10 для 82 ° F , линейно падает до 9 для 90 ° F и до 1 для 100 ° F или выше.

Определения вегетационного периода во всем мире различаются, но для целей этого отчета мы определяем его как самый продолжительный непрерывный период незамерзающих температур (≥ 32 ° F) в году (календарный год в Северном полушарии или с 1 июля по 30 июня в Южном полушарии).

Вегетационный период в аэропорту Амдерма обычно длится 2,5 месяца ( 75 дней ), примерно с 30 июня до примерно сентября 13 , редко начинается до 11 июня или после 31 июля и редко заканчивается. до 16 августа или после 5 октября .

Время, проведенное в различных диапазонах температур и вегетационный период

холодный 15 ° F замораживание 32 ° F очень холодно 45 ° F холодно 55 ° F круто 65 ° F комфортный 75 ° F теплый 85 ° F горячий 95 ° F душно

Процент времени, проведенного в различных температурных диапазонах.Черная линия — это процентная вероятность того, что данный день находится в пределах вегетационного периода.

Градусо-дни роста — это мера годового накопления тепла, используемая для прогнозирования развития растений и животных и определяемая как интеграл тепла выше базовой температуры без учета любого превышения температуры выше максимальной. В этом отчете мы используем основание 50 ° F и колпачок 86 ° F .

Дни повышения квалификации

Среднее количество дней с градусами роста накапливается в течение года с диапазоном 25–75 и 10–90 процентилей.

В этом разделе обсуждается общая дневная падающая коротковолновая солнечная энергия, достигающая поверхности земли на большой площади, с полным учетом сезонных колебаний продолжительности дня, высоты Солнца над горизонтом и поглощения облаками и другими атмосферными. составляющие. Коротковолновое излучение включает видимый свет и ультрафиолетовое излучение.

Средняя дневная коротковолновая солнечная энергия испытывает экстремальных сезонных колебаний в течение года.

Период ярче года длится 2,6 месяца , с 7 мая до 25 июля , со средней дневной падающей коротковолновой энергией на квадратный метр выше 4,3 кВтч . самых ярких дней в году — это 19 июня , в среднем 5,4 кВтч .

более темный период года длится 5,5 месяцев , с 27 сентября до 12 марта , со средней дневной падающей коротковолновой энергией на квадратный метр ниже 1.1 кВтч . Самый темный день в году — 12 декабря — , в среднем 0,0 кВтч .

Среднесуточная аварийная коротковолновая солнечная энергия

Средняя дневная коротковолновая солнечная энергия, достигающая земли на квадратный метр (оранжевая линия), в диапазонах 25–75 и 10–90 процентилей.

Для целей этого отчета географические координаты аэропорта Амдерма: 69,763 градуса широты, 61,556 градуса долготы и 3 фута над уровнем моря.

Топография в пределах 2 миль аэропорта Амдерма содержит только скромных отклонений высоты с максимальным перепадом высоты 108 футов и средней высотой над уровнем моря 11 футов . В пределах 10 миль содержит только скромных отклонений по высоте ( 531 фут, ). В пределах 50 миль содержит значительных отклонений высоты ( 1391 фут ).

Область в пределах 2 мили от аэропорта Амдерма покрыта водоемов ( 79% ) и пастбищами ( 12% ), в пределах 10 миль на водоемов ( 47% ) и пастбища ( 41% ), а в пределах 50 миль на вода ( 54% ) и пастбища ( 37% ).

Этот отчет иллюстрирует типичную погоду в аэропорту Амдерма на основе статистического анализа исторических почасовых сводок погоды и реконструкций моделей с 1 января 1980 г. по 31 декабря 2016 г.

Температура и точка росы

В аэропорту Амдермы есть метеостанция, которая достаточно достоверно сообщила в течение периода анализа, что мы включили ее в нашу сеть. Если возможно, исторические измерения температуры и точки росы берутся непосредственно с этой метеостанции.Эти записи получены из интегрированного набора наземных почасовых данных NOAA с использованием записей METAR ИКАО по мере необходимости.

В пределах 200 километров от этого места в нашей сети нет других метеостанций. Следовательно, в случае пропущенных или ошибочных измерений с этой станции мы прибегаем к повторному анализу современной эпохи НАСА MERRA-2, скорректированному в соответствии с типичными сезонными и суточными различиями между этой станцией и восстановленными значениями MERRA-2 на большой площади.

Прочие данные

Все данные, касающиеся положения Солнца (т.е.g., восход и закат) вычисляются с использованием астрономических формул из книги Жана Мееуса Astronomical Algorithms 2nd Edition.

Все другие данные о погоде, включая облачный покров, осадки, скорость и направление ветра, а также поток солнечной энергии, взяты из ретроспективного анализа современной эры MERRA-2 NASA. Этот повторный анализ объединяет множество измерений на обширной территории в современной глобальной метеорологической модели для восстановления почасовой истории погоды во всем мире на 50-километровой сетке.

Данные о землепользовании взяты из базы данных Global Land Cover SHARE, опубликованной Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций.

Данные о высоте поступают из программы Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), опубликованной Лабораторией реактивного движения НАСА.

Названия, местоположения и часовые пояса мест и некоторых аэропортов взяты из географической базы данных GeoNames.

Часовые пояса для аэропортов и метеостанций предоставлены AskGeo.com.

Карты © Esri, с данными из National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA и iPC.

Заявление об ограничении ответственности

Информация на этом сайте предоставляется как есть, без каких-либо гарантий ее точности или пригодности для каких-либо целей. Данные о погоде подвержены ошибкам, сбоям в работе и другим дефектам. Мы не несем ответственности за любые решения, принятые на основе содержания, представленного на этом сайте.

Мы обращаем особое внимание на то, что мы полагаемся на реконструкцию на основе модели MERRA-2 для ряда важных рядов данных.Обладая огромными преимуществами временной и пространственной полноты, эти реконструкции: (1) основаны на компьютерных моделях, которые могут иметь ошибки, основанные на модели, (2) имеют грубую выборку на сетке 50 км и, следовательно, не могут восстановить локальные вариации. многих микроклиматов, и (3) испытывают особые трудности с погодой в некоторых прибрежных районах, особенно на небольших островах.

Мы также предупреждаем, что наши оценки путешествий настолько хороши, насколько хороши данные, на которых они основаны, что погодные условия в любом конкретном месте и в любое время непредсказуемы и изменчивы, и что определение оценок отражает определенный набор предпочтений, которые могут не совпадать с таковые любого конкретного читателя.

Amderma Airport AMV — Контактная информация Амдерма (AMV).

Прибытие Амдерма

Онлайн-регистрация доступна в Amderma, или вы можете пройти мгновенную регистрацию на стойке Amdermaairlines. Киоск-автомат также доступен в Амдерме.

Норма провоза багажа

Если вы путешествуете с негабаритным багажом, вы можете заплатить на стойке авиакомпании Amderma Airlines или позвонить в службу поддержки клиентов авиакомпании.

Выбор места

Когда вы летите от или до Амдермы, вы можете выбрать место у окна, чтобы полюбоваться прекрасным видом на Амдерму.Авиакомпания может взимать небольшую плату или разрешить вам предварительно выбрать место. Этот выбор места доступен во время онлайн-регистрации в Амдерме. Вы можете попросить у стойки авиакомпании выбрать место у окна, но авиакомпания может сделать это, когда есть места у окна.

Зал ожидания Амдерма.

Пассажиры допускаются в Амдерму за 4 часа до вылета для всех внутренних рейсов и за 6 часов для международных рейсов. Вы также можете запросить стойку авиакомпании или службу поддержки клиентов Amderma, если останетесь на ночь. Стандартные удобства доступны в Амдерме, такие как туалеты и еда.

Проверка безопасности Амдерма.

Контроль внутренней безопасности

Вам понадобится действующее национальное удостоверение личности или паспорт во время проверки безопасности в Амдерме. Все внутренние пассажиры могут пройти экспресс-досмотр прямо в зоне посадки в Амдерме. В Амдерме не разрешается провозить запрещенные предметы.

Международная проверка безопасности

Все международные пассажиры должны иметь при себе действующий паспорт и действующее разрешение на визу для посещения Амдермы.Вход в Амдерму охраняется плотными полицейскими, и все предметы могут проверить во время вашего входа в Амдерму.

Иммиграционный процесс Амдермы.

Иммиграция и таможня занимают от 45 до 60 минут, но могут варьироваться в зависимости от ситуации в реальном времени. Днем здесь гораздо меньше людей, а с полуночи до раннего утра больше всего. Для транзитной визы или по прибытии вам необходимо посетить стойку VISA в Амдерме.

Взлетно-посадочная полоса Амдермы

Найдите отели Амдермы рядом с аэропортом Амдерма — Отели в аэропорту Амдермы — Поиск отелей по гостиницам и индексу путешествий: Travel Weekly

Сеть отелей

Выберите отель Chain25hours Hotelsabba HotelsaBode HotelsAC Отели по Лучшие рестораны и SuiAmericas Best Value InnAmericInn MarriottAccorACHAT HotelsAdagio AparthotelsAdina Apartment HotelsAffinia Гостиница CollectionAKZENT HotelsAl Diar HotelsAlila Hotels & ResortsAllegro Hotelsaloft HotelsAmalia HotelsAmanAmari Hotels & ResortsAmba HotelsAmerica путем WyndhamAmeristar CasinosAMResortsAnantara Отели-курорты-SANdAZAngsana отели и ResortsAqua отели и ResortsAqua- Aston Гостеприимство, LAqua-Aston HospitalityArcadiaHotels & More ManaAristos IntlArt Серия HotelsAscend CollectionAscott ResidenceASURE Размещение GroupATAHOTELSAtlas HotelsAuberge ResortsAustria Trend Hotels & ReAutograph CollectionAvani Отели и Resortsavid hotelsAyre HotelesAyres HotelsBaglioni HotelsBalladinsBanyan Tree Hotels & ResoBarcelo Hotels & ResortsBastion Гостиницы NederlandBaymont Inns & SuitesBCMInnsBeachesBelmondBenchmark отеля & ResortsBerjaya Hotels & ResortsBest Western InternationaBettoja HotelsBilderberg Hotels & R estaBlau отели и курорты Отели Chase Suite — HardagChoice Hotels InternationChurchill LivingCitadines Apart’hotelcitizenM HotelsCity Express HotelesCity Lodge Hotel GroupClarionКлассические британские отелиКлейтон отели Inn & SuiCountry Inn & Suites by RCourtyard by MarriottCPH HotelsCross Country Hotels GmbHCrown e Plaza Hotels & Res ResortsDoubleTree от HiltonDowntowner InnsDream тур GroupDreams Resorts & SpasDrury Hotels Company, LLCDusit Hotels & ResortseasyHotelsEcono LodgeEdition Hotelselement HotelsElewana CollectionElite Гостиницы SwedenEmbassy сюиты HiltonErmesHotelsEsplendor Boutique HotelsEurostars HotelsEven HotelsExe HotelsExecuStayExecutive Hotels & ResortExplorean HotelsExtended Stay AmericaE-Z 8 MotelsFabHotelsFairBridge HotelsFairfield Inn & Suites byFairmont Hotels & ResortsFalkensteiner отелей & ReFasthotelFiesta AmericanaFiesta InnFirst Hot elsFitzpatrick Hotel GroupFlair HotelsFontecruz HotelsForever ResortsFortune HotelsFour Points by SheratonFour Seasons Hotels и RFour Sisters InnsFraser PlaceFraser ResidenceFraser SuitesGamma HotelesGaylord HotelsGenerator Hostels LtdGHOTEL GmbHGinger HotelsGoldenite Hotels / Resorts-Chain-Chi-Midra HotelsGran Melia Hotels & ResorGrand Fiesta AmericanaGrand HyattGrand Ананас Бич ResGrandStay Hospitality HotGrange HotelsGreat National Hotels & RGrecotelGreenTree рестораны, ChinagreetGroupe GermainGuestHouseGuoman Hotelsh20 HotelsHampshire GroupHampton по HiltonHand поднято Отели HotelsHankyu-Hanshin-Daiichi HoHard Rock HotelsHarrah в и CasinHastings Отель GroupHawthorn SuitesHesperia HotelsHiltonHilton Сад InnHilton Гранд Отдых CoHilton Отели и КурортыHilton InternationalHoliday Inn Club VacationHoliday Inn Express HotelHoliday Inn HotelsHoliday Inn ResortsHome2 Suites по HiltonHomeTowne Studios Красной Homewood Suites по HiltonHotel 81Hotel дю VinHotel Экваториальная IntlHotel IndigoHotel JAL CityHotel RLHoteles CataloniaHoteles MisionHoteles SantosHoteles ServigroupHoteles SilkenhotelF1HOTUSAHoward Джонсон по WyndhamHUALUXE Отели и ResortHunguest Отели LtdHusa HotelsHyatt CentricHyatt HotelsHyatt Отели WorldwideHyatt HouseHyatt PlaceHyatt RegencyHyatt Residence ClubHyatt Zilara / Hyatt ZivaIBEROSTAR Hotels & ResortIberotelIbis BudgetIbis HotelsIbis StylesIcelandair HotelsiCheck Inn Hotels & ResorIHG Hotels & ResortsImperial Отели GroupImperial Лондон HotelsINNA отель GroupInnkeeper в LodgeInnkeepers TasmaniaINNSIDE от MeliaInstinct отеля CollectionInterCityHotelInterContinental Hotels & Inter-Hotel FranceInTown SuitesIslandshotelsIsrotel Hotel Management ITC-WelcomgroupJameson InnJayakarta Hotels & ResortJaz в CityJin Jiang HotelsJinling Hotels & ResortJoie де Vivre HospitalityJumeirahJurys InnsJW Marriott Hotels & ResoK + KH отелиKelly Inns LtdKempinski Hotels SAKenzi HotelsKey West Inns, Inc.Keytel InternationalKimpton Hotels & RestauraKnights InnKSL ResortsKyriad HotelsLa Quinta Inns & SuitesLabranda Hotels & ResortsLakeview Hotels & ResortsLangham Hotels InternatioLas Vegas Sands CorpLe Meridien Hotels & ResoLeading Hotels of the WorLeading Hotels of the WorLeading Hotels of the WorLeading Hotels of the WorLemon Tree HotelsLeonardo Hotels & Lexington HotelsLexington Hotels & Lexington Hotels HotelsLucien Решётка Курорты, HLXR Отели и ResortsMacdonald Отели и ResortMagnolia HotelsMainStay SuitesMaldron HotelsMalmaison HotelsMama ShelterMandarin Oriental Hotel GManniello HotelsManotel SAMantis CollectionMantra Hotels, Resorts & Mantra Hotels GroupMarco Polo Hotel GroupMaritim HotelsMarriott Executive ApartmMarriott InternationalMarriott отдыха Club Inmaster Хосты InnsMCM ElegantemD-HotelsME по MeliaMedina Serviced ApartmentMelia Отели InternationaMercure ОтелиMeriton SuitesMeritus Hotels & ResortsMGallery by SofitelMGM Resorts InternationalMicrotel Inns & SuitesMil lennium & Copthorne HoMinor HotelsMitsui Garden HotelsMiyako HotelsModena by FraserMoevenpick Hotels & ResorMorgans Hotel GroupMotel 6, Inc.Мотель OneMotto от Hilton Отели и курортыOmni Hotels & ResortsOne HotelesОдин и только курортыОригинальные ирландские отелиOthon HotelsOutrigger Hotels & ResortOxford Inns & SuitesOYO CorporationPalace ResortsPalladium Hotel GroupPan Pacific Hotels & ResoParadisus by MeliaParadores de Puerto RicoPark HyattPark InnParkins Tree Hotels & ResorPark HyattPark Inn ResortsPersonality Hotels, Inc.Pestana Hotels & ResortsPetit Palace HotelesPhoenicia HotelsPhoenix Inn SuitesPlaya Hotels & ResortsPlaza HotelsPousadas de PortugalПредпочтительные отели и курортыPremier HotelsPremier InnPremier Inns — СШАPremier SuitesPremier Classe HotelsPrestige Inns — Гостиницы и Prima Hotels IsraelPrinceue Hotels & ResortsPrinceue Hotels & Resorts Blu Edwardian HoRadisson Blu Hotels & ResRadisson CollectionRadisson HotelsRadisson IndividualsRadisson Red HotelsRafael HotelesRaffles Intl Hotels & ResRamada by WyndhamRamee Group of Hotels & RRed Carpet InnsRed Lion HotelsRed Lion Inn & SuitesRed Roof Inns, Inc.Reflect Resorts & SpasRegal Hotels IntlRegent Hotels & ResortsRelais & ChateauxRelais du Silence Отели класса люкс Отели OrchidRoyal SonestaRydges Hotels & ResortsSahid Hotels & ResortsSandals ResortsSandman Hotels, Inns & Su SO SofitelSofitel LegendSofitel Luxury HotelsSokos HotelsSol by MeliaSolis Hotels & ResortsSomerset Serviced ResidenSonesta ES SuitesSo Неста International HotSonesta SelectSonesta Просто SuitesSoneva Resorts, ResidenceSouth Pacific ManagementSpace HotelsSpringHill Suites по MarrSt Regis Hotels & ResortsStamford Hotels & ResortsStarhotelsStaybridge SuitesStaypineappleSteigenberger Hotels & ReStudio 6Suburban Extended Stay HoSuite HomeSuite NovotelSunscape Resorts & SpasSunstar Отели SwitzerlanSunway Intl Отели & ResoSuper 8 по WyndhamSuper Отель JapanSuperClubsSureStay Отель GroupSwiss International HotelSwiss Качественные отели IntlSwiss-Belhotel InternatioSwissotel Hotels & ResortTaj Hotels, Resorts & PalTapestry Collection by HiTFE HotelsThe Doyle CollectionThe Gateway HotelThe LaLiT HotelsThe Leela Palaces, HotelsThe Luxury CollectionThe Marmara Hotels & ResiThe Ritz-Carlton HotelsThe Sebel HotelsОтели Thistle Hotels LimitedТомпсон ОтелиТомпсон Отели HotelsTownePlace Suites от MarrTrademark Hotel CollectioTravelodge — АвстралияTravelodge от WyndhamTravelodge Hotels LTD UKTreeb O HotelsTribute PortfolioTrident Отели и ResortsTru по HiltonTrump HotelsTryp по WyndhamTsogo Sun HotelsTujia SomersetTune HotelsU HotelsUNAHotels — Gruppo UNAUnbound Коллекция от HyaVagabond InnsVibe HotelsViceroy отеля GroupVillage Hotels & Leisure Vincci HotelesVirgin HotelsVivanta по TajVocoW HotelsWaldorf Астория CollectioWalt Диснея парков и ResorWarwick Intl HotelsWashington HotelsWelcome Hotels GmbHWelcomHeritageWestgate Resorts и VillWestin отели Wingate by WyndhamWoodside Hotel GroupWoodВесенние отелиWyndham Grand Hotels & ReWyndham Hotels and ResortWyndham Vacation RentalsWynn ResortsYOTELZleep HotelsZoetry Wellness & Spa Res

Установить радиус поиска

Будут показаны только отели, расположенные в пределах 3,2 км от центра города.

аэропортов рядом со мной — Амдерма, Россия

Расстояния ниже являются приблизительными. Если вы планируете поездку, проверьте точное расстояние до / от аэропорта и проверьте всю информацию перед бронированием.

Международные аэропорты возле Амдермы, Россия

Внутренние аэропорты возле Амдермы, Россия

Местные аэропорты возле Амдермы, Россия

Карта аэропортов возле Амдермы, Россия

Дополнительные расчеты поездок

Основные аэропорты возле Амдермы, Россия

Ближайший крупный аэропорт: , аэропорт Воркута, (VKT / UUYW).Этот аэропорт имеет внутренние рейсы из Воркуты, Россия, и находится примерно в 268 км от центра Амдермы, Россия.

Другой крупный аэропорт — Аэропорт Салехарда (SLY / USDD), который выполняет международные и внутренние рейсы из Салехарда, Россия, и находится в 400 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Нарьян-Мар (NNM / ULAM) имеет внутренние рейсы из Нарьян-Мара, Россия, и находится в 404 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Усинск (USK / UUYS) выполняет внутренние рейсы из Усинска, Россия, и находится в 450 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Усть-Цильма (UTS / UUYX) выполняет внутренние рейсы из Усть-Цильмы, Россия, и находится в 603 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Белоярск (EYK / USHQ) имеет внутренние рейсы из Белоярского, Россия и находится в 701 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Ухты (UCT / UUYH) выполняет внутренние рейсы из Ухты, Россия, и находится в 752 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Нягани (NYA / USHN) выполняет внутренние рейсы из Нягани, Россия, и находится в 864 км от Амдермы, Россия.

Аэропорт Советский (OVS / USHS) имеет внутренние рейсы из Советского, Россия и находится в 941 км от Амдермы, Россия.

Ханты-Мансийский аэропорт (HMA / USHH) имеет международные и внутренние рейсы из Ханты-Мансийска, Россия, и находится в 1012 км от Амдермы, Россия.

Найдите прямых авиарейса из вашего города и найдите отелей возле Амдермы, Россия, , или прокрутите вверх, чтобы найти еще международных аэропорта или внутренних аэропорта .Вы также можете просматривать местные аэропорты, если вы пилот.

Амдерма, Россия

Город: Амдерма
Регион: Ненецкий
Страна: Россия
Категория: города

Ближайшие аэропорты

Travelmath поможет вам найти ближайший аэропорт в любой город, а также список небольших местных аэропортов. Вы можете использовать эти страницы, чтобы спланировать поездку и найти самый простой способ добраться до ваш пункт назначения.Часто рядом с городом есть несколько аэропортов вы хотите посетить, поэтому вы часто можете найти более дешевый рейс в другой аэропорт. Это особенно полезно, если вы берете автомобиль напрокат, так как может быть лучше проехать немного дальше, чтобы сэкономить на авиабилеты. Если вы бронируете международный рейс, вы, вероятно, хотите ближайший крупный аэропорт, иначе, если вы пилот, вы можете ищу местный аэропорт. Используйте этот инструмент вместе с полетом страницы расстояния, чтобы спланировать свое путешествие.

Добро пожаловать на веб-сайт реестра аэродромов Дэвис-Монтан

ЭТО ЭТО НИКОГДА В МИРОВОМ ВЕБ-САЙТЕ ЕСТЬ НАБОР ВЕБ-САЙТОВ, ОТМЕЧАЮЩИХ ИСТОРИЮ, НАЙДЕННУЮ В СТАРЫХ РЕГИСТРАХ AIRFIELD DMAIRFIELD.ORG ОБЪЕДИНЯЕТ ШЕСТЬ СВЯЗАННЫХ ВЕБ-САЙТОВ С ГИПЕРССЫЛКАМИ Некоммерческая образовательная компания Delta Mike Airfield, Inc. предлагает историю авиации через dmairfield.org с 2005 года. Теперь компания рада сделать доступным этот первый и единственный обширный источник информации о пилотах, пассажирах и самолетах, внесенных в реестры аэродромов, приведенные в таблице и связанные ниже. Эти сайты приносят новое понимание взаимоотношений между пионерами авиации и их первых аэродромов, а также чудесами механики их первых самолетов. ХОТИТЕ БЫСТРОЕ ВВЕДЕНИЕ В ЭТУ ГРУППУ ВЕБ-САЙТОВ? Щелкните здесь ЧТО НОВОГО НА САЙТАХ? ссылка на сайт. Заказать БЕСПЛАТНЫЕ АВТОГРАФИЧЕСКИЕ КНИГИ. Этот веб-сайт является частью набора из шести виртуальных окон, которые освещают старые регистры аэродромов со всех концов Соединенных Штатов во время Золотого века полетов. Следующие сайты открыты для публики. Они демонстрируют и анализируют для вас более 22 000 полных дней посещаемости аэродромов в шести регистрах.Пожалуйста, исследуйте и наслаждайтесь ими! ТУРИСТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ ЗОЛОТОГО ВЕКА Clover Field, Санта-Моника, Калифорния WWW.CLOVERFIELD.ORG Регистрация открыта с 31 декабря 1928 г. по 4 августа 1939 г. Количество дней работы Реестр = 3 878 Количество зафиксированных посадок = 798 на 35 страницах Веб-сайт был запущен 13 июня 2013 г. Паркс Филд, Ист-Стрит.Louis, IL WWW.PARKSFIELD.ORG Регистрация открыта с 24 мая 1929 г. по 10 сентября 1937 г. Количество дней, в течение которых регистр был открыт = 3 031 Количество зарегистрированных посадок = 1141 на 55 страницах Веб-сайт был запущен 13 июня, 2013 Муниципальный аэродром Дэвис-Монтан, Тусон, AZ WWW.DMAIRFIELD.ORG (Вы здесь!) Регистрация открыта с 6 февраля 1925 г. по 26 ноября 1936 г. Количество дней работы реестра = 3581 день Количество зарегистрированных посадок = 3704 на 218 страницах Веб-сайт был запущен 4 мая 2005 г. Петерсон Филд, Колорадо-Спрингс, CO WWW.PETERSONFIELD.ORG Регистрация открыта с 22 февраля 1929 г. по 1 августа 1940 г. Количество дней, в течение которых регистр был открыт = 4 178 Число зарегистрированных посадок = 672 на 29 страницах Веб-сайт был открыт 13 июня 2013 г. Grand Central Air Terminal, Glendale, CA WWW.GRANDCENTRAL AIR TERMINAL.ORG Реестр открыт с 14 декабря 1930 г. по 8 октября 1935 г. Количество дней работы Реестр = 1,759 Количество зарегистрированных посадок = NN более N страниц Веб-сайт был запущен 13 июня 2013 г. Pitcairn Field, Willow Grove, PA WWW.PITCAIRNFIELD.ORG Регистрация открыта с 22 октября 1927 г. по 25 января 1942 г. Количество дней, в течение которых регистр был открыт = 5240 Число зарегистрированных посадок = 328 на 21 странице Веб-сайт был открыт 13 июня 2013 г. Эти веб-сайты предлагают вам биографии людей, подписавших Реестры, а также технические описания их самолетов, их маршрутов и деятельности. Все сайты имеют динамические гиперссылки между собой и с другими веб-источниками, которые помогут вам испытать «золотой век полетов» в Соединенных Штатах.Так что узнайте погоду, соберите обед, заправьтесь, пристегнитесь, наденьте очки и Летите с DMAIRFIELD.ORG ! ЧТО МОЖНО ОЖИДАТЬ Если вы следили за веб-сайтом Регистра аэродромов Дэвиса-Монтана с момента его открытия 4 мая 2005 г., то вы знаете, что этот сайт содержит более 15 000 страниц биографической и технической информации о лицах, подписавших Регистр Дэвис-Монтан, и машинах, на которых они летали. Вся эта информация доступна с помощью кнопок вверху и в правом верхнем углу экрана на этой и всех других веб-страницах. ПТ-? Учебный самолет, аэродром Дэвис-Монтан, 1927 г. (Источник: Джордж Монтан) Я разработал и внедрил новые сайты, которые работают как dmairfield.org . Если вы ветеран, посетивший сайт, ваша кривая обучения должна быть нулевой, когда вы путешествуете по стране от сайта к сайту — от Калифорнии до Аризоны, от Колорадо, от Иллинойса до Пенсильвании. Для новичков секрет навигации заключается в кнопках вверху и справа на веб-страницах. Инструкции для НАВИГАЦИЯ ПО САЙТАМ находится в верхней части правой боковой панели. Кнопка «Связаться с веб-мастером» на всех сайтах отправляет ваши комментарии и вопросы прямо в мой личный почтовый ящик. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу переписки со мной, ознакомьтесь с моими положениями о Политике конфиденциальности и Кодексе этики, приведенными ниже слева. «Что нового на сайте?» кнопки на всех сайтах всегда будут отображать для вас самую последнюю информацию, которую я разместил в Интернете для этого сайта.ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы «потерялись» при перелете с одного аэродрома на другой, просто нажмите кнопку ДОМОЙ на любом сайте, чтобы безопасно вернуться «домой», и к копии таблицы выше. Этот набор новых веб-сайтов предлагает исторические окна в старинную авиацию Соединенных Штатов. В общем, окна очень маленькие. Окна открыты для нас сегодня как старые, затхлые реестры — книги, — которые лежали на столах на аэродромах по всей стране во времена Золотого века авиации (см. Левую боковую панель вверху).Каждый интерактивный сайт управляется базами данных, которые я построил из рукописных записей, которые я нашел в регистрах аэродромов. Теперь, встроенные в веб-сайты в Интернете, базы данных образуют богатую интерактивную среду для исследования пилотов, регистрации самолетов и моделей передвижения людей и машин в Соединенных Штатах в период с 1925 по 1942 год. В целом, мои веб-сайты теперь анализируют историю более 22 000 дней движения на аэродромах за эти годы в регистрах аэродромов, которые имеют трансконтинентальный характер.Каждый сайт обособлен, дополнен множеством перекрестных ссылок. Каждый из них представляет собой привлекательную и увлекательную экспозицию истории авиации ХХ века. Между ними установлены важные связи, и вы обнаружите, что переходите (надеюсь, без смены часовых поясов!) Из одного регистра и одной части страны в другую. Сегодня Регистры позволяют мне предложить вам шесть бесплатных 24-часовых веб-сайтов. (Если посчитать, это 144 часа работы в Интернете в день по запросу, история авиации Золотого века, к которой люди могут получить доступ из любой точки мира!).В конце концов, эти дополнительные регистры должны более чем в шесть раз увеличить объем информации, доступной для изучения и сравнения на веб-сайтах. После того, как вы провели время с моими веб-сайтами, если вы довольны тем, что вы испытали, и вы хотите помочь в моих усилиях представить миру историю авиации Delta Mike Airfield , пожалуйста, обратите внимание на кнопку ПОЖЕРТВОВАТЬ в правая боковая панель на любой странице, чтобы сделать пожертвование, не облагаемое налогом. Кроме того, связанные с сайтом продукты и написанные мной книги доступны по ссылкам на левой боковой панели. 100% пожертвований и прибыли от продуктов поддерживают веб-сайты . Эти веб-сайты являются официальными сайтами Delta Mike Airfield, Inc. , и они доступны на всех континентах. КТО БЫЛИ ИГРОКАМИ И КАК ОНИ ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ? Каждый из регистров был подписан временными пилотами и пассажирами Золотого века; некоторые бросились; некоторые озабочены следующим этапом их путешествия; некоторые измучены в конце поездки.Их подписи предоставляют нам редкую информацию об их повседневных полетах. Они заставляют нас сегодня понять, что пилоты, пассажиры и их самолеты делали в те места и времена так давно. Изучая Регистры, вы обнаружите, что их приключения представляют собой своего рода фрактальную историю, где один путь ведет к другому, а затем — к другому, и одна история сливается с другой. Что делает эти взаимосвязанные веб-сайты наиболее интересными, так это метафора окна.В некоторых случаях вид из окна Регистра одного аэродрома заставляет нас заглядывать в окно другого, а иногда снова возвращаться или переходить в другой Регистр. Существует значительное дублирование информации из одного реестра в другой. Начните свое путешествие, нажав на ссылки и кнопки выше. На всех без исключения веб-сайтах представлены полноразмерные цветные изображения всех отдельных страниц реестра (нажмите кнопку РЕГИСТРАЦИЯ , вверху справа на любой веб-странице, когда вы перемещаетесь по сайтам).На страницах Регистра изображены все имена, самолеты, места и события, внесенные в Регистр так давно летящими пилотами и пассажирами. Эти рукописные строки представляют собой необработанные данные для инфраструктуры каждого сайта. Далее, я построчно переписал каждый регистр и записал его содержимое в базу данных, уникальную для каждого веб-сайта. По вашим индивидуальным запросам с использованием раскрывающихся меню я доставляю вам из баз данных, например, биографические данные, технические описания самолетов или подробности воздушных гонок Золотого века.Действительно, каждый сайт управляется базой данных. Каждый щелчок по раскрывающемуся меню выполняется на основе информации в базе данных. Из-за этого ваш путь исследования моих сайтов будет уникально отличаться от пути следующего посетителя. Есть буквально миллиарды способов путешествовать по моим сайтам . Дополненный текстами, информацией из баз данных и гиперссылками, становится очень очевидным масштаб и глубина воздействия, которое лица, подписавшие Реестры, оказали на авиацию 20-го века.Представленная информация и доступные ссылки могут быть захватывающими, острыми, возмутительными, тошнотворными, шокирующими, забавными, но всегда поучительными. Во всех случаях светит человечество. Пилоты были людьми, и они делали то, что делают люди. ПОЧЕМУ МЫ ЗДЕСЬ? Министерство торговли США, Правила регистрации аэродромов, Ca. 1926 г. (Источник: Webmaster) Причина, по которой эти рукописные реестры присутствуют сегодня у нас, заключается в том, что руководство, опубликованное в середине 1920-х годов Администрацией гражданской авиации, предлагало вести реестр на каждом аэродроме (копия руководства находится справа).В конце жизни Реестров некоторые люди, исторически мыслящие или, может быть, давно забытые накопители, сочли нужным сохранить эти документы для удовольствия своих потомков. Регистры аэродромов — редкие артефакты 21 века. Реестры, если их не выбросить, легко не заметить. По сути, потрепанная рукописная книга была не так привлекательна, как рекорд выносливости, блестящий гоночный трофей или гладкий и быстрый самолет. Действительно, реестры, представленные на этих веб-сайтах, игнорировались в течение 80 лет, до сих пор. Из-за щедрости многих людей (указанных на ГЛАВНЫХ страницах каждого реестра, ссылка на который приведена выше) вашему веб-мастеру принадлежат копии этих старинных реестров аэродромов (оригиналов нет: к счастью, оригиналы, которые я изучил, находятся в надежных архивах). Каждый Регистр хранит привлекательные и уникальные истории, выраженные в извилистых каракулях смешанных почерков, созревших для нашей интерпретации и изучения. — o0o — О КОМПАНИИ DMAIRFIELD.ORG DMAIRFIELD.ORG был первым веб-сайтом, предложенным некоммерческой компанией. С 2000 года Delta Mike Airfield, Inc. предоставила миру мультимедийную историю авиации с акцентом на Реестр старого аэродрома Дэвис-Монтан, Тусон, штат Аризона. На дату пересмотра этой страницы от 10 000 до 12 000 посетителей в месяц пользуются dmairfield.org . O , опубликованное для мировой общественности 4 мая 2005 г., с тех пор на веб-сайт были внесены тысячи добавлений.Пожалуйста, направьте свой браузер на страницу Что нового на сайте? нажмите кнопку внизу любой страницы, чтобы насладиться этими дополнениями. Посетители сайта ознакомились с историей авиации, представленной на сайте dmairfield.org . Прочтите, что посетители сайта говорят о своем опыте работы с набором веб-сайтов. По состоянию на 13 июня 2013 г., в 13-ю годовщину проекта Delta Mike Airfield, Inc. , dmairfield.org — это больше, чем просто веб-сайт.Теперь это центр путешествий по исторической авиации. (Вернитесь к веб-сайтам, указанным в таблице выше) — o0o — ЦЕЛИ КОМПЛЕКТА ВЕБ-САЙТОВ DELTA MIKE AIRFIELD, INC. Поделитесь с мировой общественностью исторически значимыми РЕГИСТРАМИ ключевых аэродромов Золотого века. Исследуйте и прославляйте жизни ЛЮДЕЙ, подписавших Реестры. Изучите, исследуйте и опишите САМОЛЕТ, доставленный на аэродромы. Представьте и опишите МЕСТА и СОБЫТИЯ, которые они часто посещали. Разработать набор веб-сайтов в качестве ресурсов для исследователей и студентов, изучающих историю авиации Золотого века. Обеспечивает простой и открытый доступ к результатам и анализу, относящимся к регистрам (ССЫЛКИ). Обеспечьте форум, где гости сайта могут внести свой вклад в историю авиации, связанную с пилотами, самолетами, событиями и местами, указанными в реестрах. Приложите добросовестные усилия к тому, чтобы контент сайтов был доступен для граждан мира, независимо от страны. Обеспечить личную безопасность информации, передаваемой посетителями сайта. См. Более подробную информацию в нашем КОДЕКСЕ ЭТИКИ и ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ, ссылки на которые находятся на левой боковой панели. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: первоначальный муниципальный аэродром Дэвис-Монтан, где Регистр проживал в течение десяти лет и который является центром и предметом данного веб-сайта, никоим образом не связан, кроме названия и приблизительного геолокации, с функциями или операциями. современной базы ВВС Дэвис-Монтан.Щелкните по этой ссылке, чтобы получить краткое изложение истории и географии старого аэродрома Дэвис-Монтан. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта