фото, описание, история создания и характеристики
AN-124 Ruslan, IATA A4F, ICAO A124Описание и технические характеристики модели Ан-124 Руслан, страна и компания-производитель, размеры, число мест, лётные данные и фото самолета.
Категории: Гражданский, Грузовой.Производитель: ОКБ О.К.Антонова, Украина.
Ан-124 предназначен для доставки войск, боевой техники и вооружения из глубокого тыла на театры военных действий, перевозки крупногабаритных грузов в любую точку земного шара. В самолете широко применяются композиционные материалы. Пол выполнен из титанового сплава.
Многостоечное шасси, снабженное 24 колесами, позволяет использовать самолет с грунтовых взлетно-посадочных полос, а также изменять стояночный клиренс и угол наклона фюзеляжа, что облегчает проведение погрузочно-разгрузочных работ.
Ан-124 вернул СССР лидерство в тяжелой транспортной авиации, лишив Lockheed C-5 Galaxy титула самого большого самолета в мире. В 1985 г. на самолете Ан-124 «Руслан» был установлен 21 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (171219 кг на высоту 10750 м), а 6 мая 1987 г. был установлен мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту (20150,92 км).
Первый полет лайнера состоялся 26 декабря 1982 года. Поставки начались в 1987 году.
Модификации:
Ан-124-100. Самолет Ан-124-100 для коммерческих грузовых перевозок.
Ан-124А — разрабатываемая модификация, имеющая улучшенные ВПХ, что обеспечит его эксплуатацию с аэродромов 2-го класса.
Ан-124-200/210. В 1999 г. АНТК им. О.К. Антонова, российское ОАО «Авиастар» и английская авиатранспортная компания Air Foyle подготовили и передали совместное предложение по предоставлению в лизинг министерству обороны Великобритании нового варианта «Руслана» — самолет Ан-124-210, оснащенного двигателями RB211-524Н-Т (тягой 264 кН) фирмы «Rollce-Royce».
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Дальность перегоночная: 16500 км
Дальность действия: 5000 км
Дальность полета с резервами топлива:
— с грузом 120 тонн: 4800 км;
— с грузом 40 тонн: 12000 км;
— перегоночная: 15700 км;
Практический потолок: 12000 м
Длина разбега при нормальной взлетной массе: 2520 м
Ан124 Руслан, AN124 Ruslan
4 турбореактивных двигателя Д-18T или RB-211-524Н-Т
Размах крыльев: 73. 3 м
Длина самолета: 69.1 м
Высота самолета: 20.8 м
Площадь крыла: 628.5 кв.м
Экипаж: 4-6 чел в зависимости от модификации.
Максимальный взлетная масса: 405000 кг
Нормальная взлетная масса: 205000 кг
Масса пустого самолета: 180000 кг
Максимальный вес топлива: 230 т.
Другие самолëты ОКБ О.К.Антонова
- Ан-24
- Ан-74
- Ан-22
Все самолëты ОКБ О.К.Антонова
Часто задаваемые вопросы
Как купить авиабилет, не выходя из дома?
- Укажите в нужных полях маршрут, дату поездки и число пассажиров.Система подберет варианты из предложений сотен авиакомпаний.
- Из списка рейсов выберите удобный для вас.
- Введите личные данные — они необходимы для оформления билетов.
Туту.ру передает их только по защищенному каналу.
- Оплатите билеты банковской картой.
Как выглядит электронный билет и где его получить?
После оплаты на сайте, в базе данных авиакомпании появится новая запись — это и есть ваш электронный билет. Теперь вся информация о перелете будет храниться у авиакомпании-перевозчика.Современные авиабилеты не выпускаются в бумажной форме. Увидеть, распечатать и взять с собой в аэропорт можно не сам билет, а маршрутную квитанцию. В ней есть номер электронного билета и все сведения о вашем полете.Туту.ру высылает маршрутную квитанцию по электронной почте. Советуем распечатать ее и взять с собой в аэропорт. Она может пригодиться на паспортном контроле за границей, хотя для посадки в самолет вам понадобится только паспорт.
Как вернуть электронный авиабилет?
Правила возврата билетов определяет авиакомпания. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег вы сможете вернуть.
Подпишись на рассылку!В рассылке рассказываем про скидки, делимся идеями для путешествий, разыгрываем билеты. Подпишись, будет интересно!
Я даю согласие на обработку моих персональных данных
Ан-124 «Руслан»: зачем России возрождать производство авиагиганта
https://lv.sputniknews.ru/20210304/An-124-Ruslan-zachem-Russia-vozrozhdat-proizvodstvo-aviagiganta-15276789.html
Ан-124 «Руслан»: зачем России возрождать производство авиагиганта
Ан-124 «Руслан»: зачем России возрождать производство авиагиганта
Тяжелый дальний военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан», который более 30 лет остается самым большим и совершенным из серийных аналогов в мире, может. .. 04.03.2021, Sputnik Латвия
2021-03-04T21:10+0200
2021-03-04T21:10+0200
2021-03-04T17:22+0200
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn1.img.sputniknewslv.com/img/07e5/03/04/15276861_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_f3239f69eceacd433660c9137880430b.jpg
россия
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2021
Александр Хроленко
https://cdnn1.img.sputniknewslv.com/img/732/57/7325799_58:3:158:103_100x100_80_0_0_24107f259e3e0b401e38432bac0d70cb.jpg
Александр Хроленко
https://cdnn1.img.sputniknewslv.com/img/732/57/7325799_58:3:158:103_100x100_80_0_0_24107f259e3e0b401e38432bac0d70cb.jpg
Новости
ru_LV
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn1. img.sputniknewslv.com/img/07e5/03/04/15276861_170:0:2901:2048_1920x0_80_0_0_86f2e053316bb3cb263c592f5e4a8934.jpg
1920
1920
true
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Александр Хроленко
https://cdnn1.img.sputniknewslv.com/img/732/57/7325799_58:3:158:103_100x100_80_0_0_24107f259e3e0b401e38432bac0d70cb.jpg
аналитика, эксперты sputnik латвия, россия
аналитика, эксперты sputnik латвия, россия
В ходе совещания на ульяновском предприятии «Авиастар-СП» 2 марта министру обороны Сергею Шойгу предложили возобновить производство самолета Ан-124 «Руслан». На Ульяновском авиазаводе до 2004 года выпустили 36 из 56 машин этого типа, в 2020 году здесь отремонтировали шесть самолетов Ан-124, и технологический уровень предприятия позволяет в кратчайшие сроки наладить серийное производство «Русланов».
Предложение ульяновских авиастроителей непростое, ведь ранее подобная инициатива много лет исходила от Министерства обороны РФ, но что-то постоянно мешало этому проекту. Так, решение 2006 года о возобновлении в Ульяновске серийного производства «Русланов» в кооперации с предприятиями Украины пришлось свернуть, поскольку за восемь лет украинская сторона так и не поставила двигатели.
В Минпромторге РФ считали, что в производстве Ан-124 не было острой необходимости, ведь ремонт существующего парка позволяет эксплуатировать «Русланы» до конца 2040-х годов (ресурс работоспособности – 50 тысяч часов, 10 тысяч вылетов или 45 лет). С другой стороны, то же ведомство допускает производство аналогичного Ан-124 российского сверхтяжелого транспортного самолета после 2020 года. Возможно, именно сейчас открываются новые перспективы «Руслана» и российской военно-транспортной авиации (ВТА).
Тревожные события последних лет в Сирии, Нагорном Карабахе и других горячих точках планеты доказали важность компонента тяжелой ВТА для оперативной переброски войск, вооружений и материальных средств. Напомню, базовый военно-транспортный «Руслан» способен со скоростью 850 км/час перенести 120 тонн на 4800 км (при загрузке 80 тонн максимальная дальность возрастает до 7500 км). Американский аналог Lockheed C-5 Galaxy значительно уступает по грузоподъемности. Однако в Минобороны РФ эксплуатируется лишь около десяти Ан-124. Новые вызовы и угрозы требуют количественного и качественного роста ВТА.
Впервые в истории
Непростая военно-политическая обстановка сохраняется в Сирии. Ситуация может потребовать мобильного подкрепления, поэтому на сирийской земле расширяется сеть оперативных аэродромов ВКС России. По информации американского издания The Drive, длина ВПП в Хмеймиме увеличена до 3,2 км, что позволяет принимать «сильно загруженные» тяжелые военно-транспортные самолеты Ан-124 «Руслан».
Ранее военно-транспортная авиация (включая самолеты Ан-124) оперативно перебросила из России в Армению 1960 военнослужащих из состава миротворческого контингента в Нагорном Карабахе – со штатным вооружением и техникой (90 бронетранспортеров, 380 единиц автомобильной и специальной техники). Подобные операции ВТА необходимо отрабатывать заранее, иметь резервные самолеты, экипажи, маршруты и аэродромы.
© Министерство обороны РФ / Перейти в фотобанкПогрузка бронетехники и личного состава подразделений 15-й миротворческой бригады для доставки в Армению
Погрузка бронетехники и личного состава подразделений 15-й миротворческой бригады для доставки в Армению
© Министерство обороны РФ
/
Перейти в фотобанк
В Брянской области в середине января состоялись (впервые в российской истории) совместные учебно-тренировочные полеты экипажей Сещинского и Тверского авиационных полков с одновременным участием шести стратегических военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан». Цель полетов – совершенствование навыков экипажей в одновременной переброске на большие расстояния личного состава воинских подразделений со штатным вооружением и военной техникой. По данным Минобороны РФ, шесть «Русланов» могут взять на борт более трех тысяч военнослужащих или до 48 единиц бронетехники.
В ситуации внезапного военного конфликта войска, дислоцированные на всей территории РФ, должны действовать как единый организм, оперативно реагировать на любое изменение обстановки. Для этого могут понадобиться десятки и сотни самолетов ВТА, и в ближайшее время на Ульяновском авиазаводе работы наверняка прибавится.
Второе пришествие
Самолет Ан-124-100 «Руслан» способен поднять в воздух более 120 тонн груза (880 экипированных военнослужащих, или четыре вертолета Ми-8, или ракету длиной 18 метров, или 18 легковых автомобилей). Кроме Минобороны, в различных структурах России эксплуатируются еще 20 таких самолетов (государственная авиакомпания «224-й летный отряд», компания «Волга-Днепр»). Для сравнения, украинские «Авиалинии Антонова» имеют всего семь машин.
Безусловно, количество тяжелых машин типа Ан-124 в России будет расти. Вероятно, цифровая модернизация, новые российские двигатели НК-32 или ПД-14, значительные изменения авионики и конструкции шасси приведут к выпуску тяжелого военно-транспортного самолета под другим наименованием. К примеру, в НАТО Ан-124 давно называют «Кондор». Непреодолимых препятствий для возрождения производства тяжелых военно-транспортных самолетов на заводе в Ульяновске не существует.
© Sputnik / Максим Богодвид / Перейти в фотобанкСамолеты Boeing 737-800 (слева) и Ан-124-100 «Руслан» в Международном аэропорту Казани имени Габдуллы Тукая, архивное фото
Самолеты Boeing 737-800 (слева) и Ан-124-100 «Руслан» в Международном аэропорту Казани имени Габдуллы Тукая, архивное фото
© Sputnik / Максим Богодвид
/
Перейти в фотобанк
На украинском госпредприятии ANTONOV считают подобное производство невозможным без украинского участия, но ранее Минпромторг РФ заявил, что ANTONOV как держатель сертификата на самолет Ан-124 не выполняет своих обязательств по поддержанию летной годности машин в России, и неизбежно привлечение российской промышленности. Ульяновское предприятие «Авиастар-СП» не первый год осуществляет сервисное обслуживание и модернизацию «Русланов» в тип Ан-124-100 (вариант ВТА) и Ан-124-100-150 (максимальная загрузка – 150 тонн). Попытки «приватизации» советской конструкторской мысли тщетны, а современные киевские тезисы об «украинском происхождении» Ан-124 не выдерживают критики.
Самолет Ан-124 создавался в Советском Союзе, в кооперации авиапредприятий Воронежа, Ульяновска, Киева. Принят на вооружение Советской армии в 1991 году. Изначально предназначался для переброски по воздуху мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, которыми независимая Украина не располагает.
В Ульяновске было выпущено 36 из 56 «Русланов», и неслучайно в списке из четырех наименований продукции украинской фирмы ANTONOV сегодня Ан-124 отсутствует.
Состояние украинского авиапрома позволяет лишь мечтать о производстве крылатых гигантов. Технологическая деградация – надежный «партнер» всех стран постсоветского пространства, которые в одностороннем порядке рвут традиционные связи с Россией. Кстати, всемирно известный советский авиаконструктор Олег Антонов – уроженец Московской губернии, учился в Саратове и Ленинграде, начинал конструкторскую работу в Москве. С 1946 года возглавлял Сибирский научно-исследовательский институт авиации, который в 1952 году перебросили в Киев.
Антонов Ан-124-100 Руслан — Авиакомпания Полет | Авиационная фотография № 0046497
[ Середина Большой ]
Эта фотография защищена авторским правом и не может быть использована без надлежащего разрешения.
- Добавить в альбом
- Нравиться (20)
- Выбор Фотога
- Перекрестные данные
Фотограф
Дэвид Кнудсен
Авиакомпания
Авиакомпания Полет
Версия
Антонов Ан-124-100 Руслан
Общий тип
Антонов Ан-124 Руслан
Основной тип
Антонов Ан-124 Руслан
Производитель
Антонов
МСН
9773054459151
Рег.
RA-82077
Местоположение
Брисбен (- Орлиная ферма)
Регион
Квинсленд
СтранаАвстралия
Дата снимка
11 сентября 1999 г.
- Коррекция
[ Середина Большой ]
Исследуйте другие замечательные фотографии
- От этого фотографа
- этого самолета
- Из этого места
REG: VH-ARQ
Aerospatiale AS-350B Ecureuil
MSN: 1383
Гладстон (GLT/YGLA)
Квинсленд, Австралия — 30 июня 2007 г.
Без названия
РЕГ: VH-LFI
Cessna 172G Skyhawk
MSN: 17254510
Гайнда (YGAY)
Квинсленд, Австралия — 4 ноября 2007 г.
Без названия
РЕГ: VH-JQC
Cessna 182P
MSN: 18261273
Гаттон
Квинсленд, Австралия — 9 декабря, 2006
Австралия — ВВС
REG: А84-238
English Electric (GAF) Canberra Mk20
MSN: 38
Willowbank [ВНЕ АЭРОПОРТА]
Квинсленд, Австралия — 9 декабря 2006 г.
Pacific Blue Airlines
РЕГ: ЗК-ПБД
Боинг 737-8FE
MSN: 33996
Брисбен (- Eagle Farm) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 25 июня 2006 г.
Qantas
РЕГ: ВХ-ОГК
Боинг 767-338/ER
MSN: 25316
Брисбен (- Орлиная ферма) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 25 июня 2006 г.
Авиакомпания Полет
РЕГ: RA-82075
Антонов Ан-124-100 Руслан
МСН: 9773053459147
Бреда — Гилзе-Рийен (GLZ / EHGR)
Нидерланды — 6 июня 2004 г.
Авиакомпания Волга-Днепр
РЕГ: RA-82044
Антонов Ан-124-100 Руслан
МСН: 9773054155109
Остенде/Брюгге (OST/EBOS)
Бельгия — 1 ноября 2005 г.
Авиакомпания Волга-Днепр
РЕГ: RA-82079
Антонов Ан-124-100 Руслан
МСН: 9773052062157
Хельсинки — Вантаа (HEL / EFHK)
Финляндия — 21 октября 2005 г.
Авиалинии Антонова (КБ Антонова) [Все]
РЕГ: УР-82007
Антонов Ан-124-100 Руслан
MSN: 19530501005
Мюнхен (- Франц Йозеф Штраус) (MUC / EDDM)
Германия — 12 февраля 2006 г.
Авиакомпания Полет
РЕГ: RA-82068
Антонов Ан-124-100 Руслан
МСН: 9773051359127
Брайз Нортон (BZZ/EGVN)
Англия, Великобритания — 10 августа 2007 г.
Авиакомпания Полет
РЕГ: RA-82080
Антонов Ан-124-100 Руслан
МСН: 9773051462161
Ньюарк — Либерти Интернэшнл (Метрополитен) (EWR / KEWR)
Нью-Джерси, США — 10 августа 2004 г.
QantasLink (Alliance Airlines) [Все]
РЕГ: ВХ-УЗК
Embraer 190AR (ERJ-190-100IGW)
MSN: 198
Брисбен (- Eagle Farm) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 12 апреля 2023 г.
Без названия
РЕГ: VH-UPH
Bombardier Global 7000 (BD-700-1A10)
MSN: 9281
Брисбен (- Орлиная ферма) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 2 января 2021 г.
Соломоновы острова — Соломон Эйрлайнз
РЕГ: h5-СИБ
Airbus A320-232
MSN: 2445
Брисбен (- Eagle Farm) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 25 декабря 2022 г.
QantasLink (Alliance Airlines) [Все]
REG: ВХ-УЗК
Embraer 190AR (ERJ-190-100IGW)
MSN: 198
Брисбен (- Eagle Farm) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 12 апреля 2023 г.
Virgin Australia Airlines
РЕГ: VH-NQI
Боинг 737-7K2
MSN: 38635
Брисбен (- Eagle Farm) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 1 апреля 2023 г.
Королевская служба летных врачей Австралии (секция Квинсленда)
REG: VH-FDN
Бук Super King Air 350 (B300)
MSN: ФМ-58
Брисбен (- Eagle Farm) (BNE / YBBN)
Квинсленд, Австралия — 2 октября 2022 г.
Фотоальбомы, содержащие это фото
Альбом
Просмотров
Лайки
Фотографии
Обновлено
над облаками!!!
Лучшие кадры — те, кто еще не поймал!!!
просмотров 206.7K
лайков 0
Фотографии 11,7K
Обновлено 1 день назад
захедан
лучший из лучших
просмотров 46,4K
лайков 0
Фотографии 1.5K
Обновлено 2 дня назад
Мехди Назариния
Персональные изображения
Просмотры 35,6K
лайков 0
Фотографии 697
Обновлено 3 дня назад
Ан-124
Ан-124
Просмотров 1. 2K
лайков 0
Фотографии 62
Обновлено 16 дней назад
Фото Copyright © Дэвид Кнудсен. Все права защищены. Airliners.net не имеет отношения к какой-либо организации, упомянутой или изображенной здесь.
Все товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Антонов Ан-124-100 Руслан Волга Днепр посадка — PR 280813, Фотография, картинки, изображения и права управляемого изображения. Рис. MEV-10942393
agefotostock ®
место, где можно найти все визуальный контент по правильной цене
Купить это изображение сейчас…
Выберите лицензию, которая лучше всего соответствует вашим потребностям
Частное использование/презентация | | 59,99 € | |
Информативный сайт | | 89,99 € | |
Издательский. Книга внутри | | 139,99 € | |
Журнал и информационные бюллетени. Внутреннее использование | | 169,99 € |
Рассчитать стоимость другой лицензии
Доступно только для РЕДАКЦИОННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Купить сейчас
Добавить в корзину
ДОСТАВКА: Изображение сжато как JPG
Код изображения: МЭВ-10942393 Фотограф: Коллекция: Библиотека изображений Мэри Эванс, ООО Пользовательская лицензия: Управление правами Наличие высокого разрешения: До XL 50 МБ А3 (5657 х 3708 пикселей — 47,9х 31,4 см — 300 точек на дюйм)
Релизы: для этого образа нет подписанных релизов.