Ан 148 салон: Самолет АН-148. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Самолет АН-148. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

АН-148 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет разработанный в КБ Антонова.

Разработка АН-148 началась в 2001 году. Изначально, конструкторы рассчитывали создать актуальную замену транспортным АН-72 и АН-74, однако вскоре проект был переориентирован на пассажирский сегмент.

В процессе создания АН-148 были использованы агрегаты производства 214 фирм из 15 стран мира (включая Россию, Францию, США и т.д).

Лайнер получился экономичным, вместительным и способным совершать посадки на неподготовленных аэродромах и грунтовых ВПП.

Интерьер салона АН-148 ничем не уступает по комфорту западным конкурентам. Пассажирские кресла расположены по схеме 2+3. Салон оснащен современными системами кондиционирования, освещения и качественной шумоизоляцией.

Первый полет лайнер совершил в декабре 2004 года. Коммерческая эксплуатация началась в 2009 году.

АН-148 может взять на борт 80 пассажиров и перевезти их на расстояние до 4,440 км.

В 2010 году был представлен АН-158, который отличается от АН-148 длиной, вместимостью, увеличенным объемом багажных полок в салоне, а также более экономичной и совершенной конструкцией фюзеляжа.

Основными конкурентами лайнера являются: Embraer E170, Embraer E175, Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-700, Fokker 70 и BAe 146.

[adrotate banner=»99″]

Схема салона АН-148:

Технические характеристики:

Код ICAO: AN148
Экипаж: 2 человека
Длина: 29,13 м
Размах крыла: 28,91 м
Максимальная вместимость: 80 пассажиров
Максимальный взлётный вес: 43,700 кг
Крейсерская скорость: 800-870 км/ч
Дальность полёта: 4,400 км

Самолеты авиакомпаний

фото, нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Самолёт АН-148 разработан в АНТК имени О.

К.Антонова не так давно. Работы по проектированию воздушного судна, способного перевозить небольшое количество пассажиров по маршрутам малой протяжённости, начались в июле 2001 года. За основу для дальнейших преобразований был взят АН-140 из-за его потребительских качеств. Высокая скорость, низкий уровень шума и вибрации послужили основополагающим фактором для выбора этой модели в качестве базы. Рассматривались и турбовинтовые самолёты, в первую очередь, из-за их экономичности.
Модификации АН-148 были разработаны в соответствии с пожеланиями авиакомпаний. Так, «Аэрофлот» получил модель АН-148-100А. Самолёт может преодолевать расстояния до 3 000 км. При проектировании АН-148-100В учли требования «АэроСвит» (обанкротилась в 2012 году), «Пулково» (прекратила работу в 2006 году), «КрасЭйр» (не функционирует с 2009 года). Самолёт мог преодолеть 4 000 км, а его взлётная масса увеличилась на 3 тонны в сравнении с моделью «Аэрофлота» и составила 40 тонн.

Ещё один вариант, АН-148-100Е способен совершать перелёты на расстояния до 5 100 км, при этом, максимальная грузоподъёмность достигла 53 тонны (вместе с массой самолёта и топлива).

Свой первый полёт АН-148 совершил в декабре 2004 года. В 2007 году состоялись испытания, при которых было выявлено, что самолёт способен совершать посадку на неподготовленных грунтовых аэродромах.

Какие авиакомпании используют АН-148

Единственная авиакомпания, которая до сих пор использует самолёт АН-148 — «Ангара». В недавнем времени данную модель, в модификации АН-148-100, эксплуатировали «Саратовские авиалинии». Однако они прекратили свою деятельность в связи с банкротством в 2018 году.

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A340

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте АН-148 авиакомпании «Ангара»

Авиакомпания «Ангара» использует самолёт АН-148 в одноклассовой компоновке.

На борту может поместиться 75 пассажиров. Ранее улететь на этом самолёте можно было в города Украины. Сейчас, после введения запретов, полёты выполняются по России на расстояния не более 4 400 км.

Главный вход в самолёт АН-148 расположен в передней части салона. В этой пространстве воздушного судна также располагается туалет и кухонный отсек. Ещё один камбуз и санузел находятся в хвосте салона. В самолёте всего 4 выхода: 2 в передней и 2 в хвостовой части.

Пассажирские кресла размещены по схеме 2×3. При входе в салон, слева окажутся три кресла в ряду, справа — два. Крыло самолёта находится над иллюминаторами и не мешает обзору. Однако пассажирам на 3-6 рядах вид из окна может испортить «нависающий» двигатель.

Лучшие места

Ряд 1. Одни из лучших мест в самолёте. Из-за конструкционных особенностей сидеть на первом ряду весьма комфортно. Пассажирам предоставляется чуть больше дополнительного пространства. После посадки можно быстро покинуть самолёт. Пассажирам на местах 1А и 1В может быть некомфортно из-за близости к туалетам. При своевременной уборке проблем, как правило, не возникает. Двигатели не мешают обзору.
Ряды 7-14. Стандартные места экономического класса. Двигатели не мешают обзору, можно сделать отличные фото. кресла приводятся в горизонтальное положение, а под креслом впереди сидящего пассажира есть дополнительное место для ручной клади.

Худшие места

Ряд 15 считается самым неудобным. Спинки кресел находятся только в вертикальном положении, однако при недолгих перелётах это не вызывает дискомфорта. Гораздо больше неудобств вызывает туалет, расположенный за рядом. При некачественной уборке пассажирам могут досаждать запахи и мешать проходящие люди. Сложнее всего тем, кто сидит у прохода — их могут задевать или толкать. Нередко возле этих кресел собираются «очереди» пассажиров, ожидающих посещения санузла.

Ряды 3-6 некомфортны пассажирам, купившим авиабилеты у иллюминатора. Обзор может быть затруднён из-за конструкционных особенностей. В остальном, это стандартные места экономкласса. Пассажиры имеют столько же свободного пространства для ног, как и другие. Присутствует дополнительное место для хранения ручной клади, столики для приёма пищи откидываются.

Фото салона АН-148

Лётно-технические характеристики АН-148

Максимальная скорость: 875 км/ч.
Крейсерская скорость: 780 — 840 км/ч.
Дальность полета: 1570 — 5100 км.
Вместимость лайнера: 45-99 пассажиров и экипаж — 2 человека.
Длина фюзеляжа: 29,13 метров.
Размах крыла: 28,91 метра.
Взлётная масса: 43,7 тонны.
Максимальная высота полёта: 12,2 км.

Интересные факты

При разработке самолёта АН-148 использовались механизмы, производимые в 217 странах.

В 2015 году АН-148 стал «президентским самолётом». Его использовал глава Украины Пётр Порошенко.

Одним из удобств в эксплуатации данного самолета, является то, что боковые двери в открытом положении выполняют роль трапа самолета. То есть для высадки пассажиров не нужно подавать дополнительные устройства и механизмы.

Самолёты АН-148 производились на территории Украины, а также в российском городе Воронеж. В 2018 году производство на авиационном заводе Воронежа было прекращено.

Антонов Ан-148. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Антонов Ан-148 является двухмоторным, узкофюзеляжным реактивным самолетом, служащим для использования на региональных и местных авиалиниях. Антонов Ан-148 разработан авиастроительным концерном Украины АНТК имени Антонова, совместно с предприятиями России.

Ан-148 — узкофюзеляжный ближнемагистральный пассажирский самолет. Как рассчитывают эксперты, на рынке авиаперевозок существует потребность в Ан-148, Ан-158 в размере 500 единиц до 2026 г.

История создания

Начало разработок нового пассажирского самолета, который бы пришел на смену Ан-72 и Ан-74, припало на начало 90-х годов XX века. Поручили разработку конструкции нового лайнера Петру Балабаеву из ОКБ им. Антонова. На начальных этапах проектирования Ан-74 не был приспособлен к перевозке пассажиров и был задуман в целом как транспортный. Даже после перемещения двигателей под крыло на пилон лайнер не мог составить конкуренции современным региональным самолетам схожей пассажировместимости.

Поэтому было решено создать новый пассажирский самолет Ан-74-68 с удлиненным фюзеляжем, новым крылом и новыми двигателями с замененной конструкцией реверса. Начало проекта, получившего название Ан-148, припадает на 2001 год. В его основу положили концепцию самолета Ан-74ТК-300. Стоит отметить, что Ан-148 – это не модификация Ан-74, а совершенно новый пассажирский самолет. Новое творение конструкторского бюро им. Антонова получило, в отличие от Ан-74, больше длину и диаметр фюзеляжа, двигатели с цифровой электронной системой управления (Д-436). Во время разработки лайнера были заказаны узлы и детали, изготовленные на 214 фирмах в 15 странах мира: РФ, США, Украине, Франции и др.

Первые тестовые полеты Ан-148 начались 17.12.2004 года

Особенности авиалайнера Ан-148

В наше время выполняется разработка двухдвигательных реактивных пассажирских самолетов Ан-148 в совместном проекте предприятий Украины и России с пассажировместимостью 80 человек.

Базовой моделью для его производства стал региональный пассажирский самолет Ан-148-100 вместимостью от 70 до 80 человек и шагом кресел 864 – 762 мм. Ради повышения рентабельности пассажирских перевозок, а также для уменьшения эксплуатационных затрат авиакомпаниями используется Ан-148 на расстояния 2200−5100 км. Он может развить скорость до 800-870 км в час. По мнению маркетологов, такие показатели нынче очень востребованы среди авиакомпаний.

Лайнер Ан-148 комплектуется двумя двигателями, которые размещаются под крылом на пилонах и имеют маркировку Д-436-148. Благодаря такому размещению уменьшается вероятность проникновения в них сторонних предметов и усиливается устойчивость крыла. Даже на слабо оборудованных навигацией аэродромах имеется возможность комфортно посадить самолет, благодаря тому, что в составе Ан-148 есть современная бортовая система регистрации состояния самолета.

Радиолокационное и пилотажно-навигационное оснащение, употребление электродистанционной системы управления, многофункциональная индикация всех параметров полета самолета позволяют эксплуатацию Ан-148 даже в условиях ограниченной видимости, при всем этом сохраняя уверенность и комфорт для экипажа.

Рациональное размещение пассажирских кресел по схеме 2 + 3 и длина салона позволяют варьировать пассажировместимость от 55 до 80 человек, при этом не ущемляя личного пространства пассажиров. Внутри самолета применяются компоненты в стиле Hi-Tech оборудования не только отечественного, но и зарубежного производства, благодаря которым обеспечивается высокая экономическая эффективность, техническое и эксплуатационное совершенство.

Модификация Ан-148-100 в техническом обслуживании полностью удовлетворяет международным стандартам (MSG-3, ICAO). Согласно статистике этот самолет имеет коэффициент готовности свыше 99,4 % при налете 300 часов в месяц с минимальными затратами на ТО.

Требования Международной организации гражданской авиации относительно шума на местности и эмиссии авиадвигателей полностью воплощены в новом Ан-148-100.

В разработке нового авиалайнера были применены методы 3D-моделирования с использованием CALS-технологий и системы контроля качества ISO 9000/9001-2000. Все это позволило улучшить качество документации самолета, проектных решений, сократить затраты и время в процессе производства, усовершенствовать обслуживание самолета во время его эксплуатации.

Модификации самолета Ан-148

Пассажирский лайнер с дальностью полета до 7 тыс. км пассажировместимостью 40-55 человек
Административный лайнер с дальностью до 8,7 тыс. км и вместимостью 10-30 чел.
Грузовая модификация с боковым отсеком для перевозки багажа в контейнерах и поддонах
Грузо-пассажирский самолет, предназначенный для совместной перевозки пассажиров и груза
Спецмодификации (санитарный, мониторинговый и т.п.)

При создании конструкции нового Ан-148 применялась максимальная унификация и преемственность компонентов и агрегатов базового самолета: номер крыла, фюзеляжа, оперения, самолетного и пассажирского оборудования, силовой установки.

Рассматривается возможность установки на некоторые модификации Ан-148 зарубежных двигателей с тягой 6-8 тыс. кгс.

Перспективы на будущее

Ради введения в серийное изготовление Ан-148 Харьковский, Воронежский авиазаводы и АНТК им. Антонова решили наладить тесное сотрудничество. Компаньоны считают, что данный ближнемагистральный лайнер в будущем сможет составить конкуренцию именитым западным авиапроизводителям, а на отечественном рынке авиаперевозок получит большое количество заказов. Обещаний триумфа от самих руководителей проекта пока что нет, но эксперты авиастроения прорицают ему успех.

Исходя из слов гендиректора фирмы «Ильюшин Финанс» Рубцова Александра, 19.09. 2004 между тремя заводами был подписан договор о создании совместного предприятия (СП), на котором будет серийно выпускаться Ан-148. На плечи СП также будут возложены обязанности послепродажного обслуживания, изготовления и доставки к месту дислокации самолета комплектующих и запчастей. Продвижением на рынке займется лизинговая компания «Ильюшин Финанс». В обязанности последней будет входить продажа и передача самолетов в лизинг авиакомпаниям-потребителям. Господином Рубцовым не был назван объем инвестиций, требуемый для запуска серийного производства Ан-148, но что пока известно: капитал СП разделен на доли трех заводов-основателей. Уже известно, как назвали новый проект, – МАП-148 (международный авиапроект – 148).

Как сообщил г-н Рубцов, первые три тестовых экземпляра Ан-148 будут собраны в начале следующего года. В мае 2004 г. был совершен первый взлет. Именно АНТК им. Антонова производит первые образцы. В их ответственность будет входить также сертификация первых пробных самолетов. Постепенно планируют запустить серийную сборку Ан-148 также в Харькове и Воронеже. По словам же гендиректора ВАСО Вячеслава Саликова, в стоимости нового Ан-148 – 95% стоимости российского производства, и продаваться новый лайнер будет в основном на российский рынок. За 2007-2008 гг. на нем реализовали около 30 лайнеров. Представители из Харьковского и Антоновского заводов воздержались комментировать такие неоднозначные заявления.

По словам Саликова, новый Ан-148 точно найдет своего потребителя. Компания «Аэрофлот» уже предварительно согласовала технические параметры и подписала необходимые документы. Один только «Аэрофлот» заинтересован в приобретении 25 единиц, поэтому СП тесно сотрудничает с лидером рынка российских авиаперелетов. Комментариев по этому поводу от «Аэрофлота» не последовало, а вот представители «Красноярских авиалиний» заявили, что до момента прохождения самолетом сертификации о заказах речь идти не может.

Предварительно стоимость одного экземпляра Ан-148 в серийном выпуске оценивают в 14 млн. дол. Финансовую поддержку производству предоставляет Национальный Резервный банк (НРБ). Его президент А. Лебедев говорит об успехе проекта с финансовой точки зрения при сборке 10-20 самолетов в год по стоимости менее 15 млн. долларов за единицу.

Потенциальными заказчиками Ан-148 считаются российские авиакомпании «Красноярские авиалинии», «Волга-Днепр», украинская компания «Аэросвит».

В дальнейшем Ан-148 планируется использовать на расстояния от 1500 до 5000 км с возможностью перевозки от 45 до 75 человек.

Разработка самолета началась в 2001 с целью замены ставшими уже неэкономичными машинами, Туполев Ту-134 и Як-42. За основу был взят грузопассажирский самолет Ан-74 ТК-300. В новом самолете было полностью переработано крыло и фюзеляж. Самолет имеет форму высокоплана с моторами размещенными на пилонах под несущими крыльями средней стреловидности. Не смотря на то, что за концепцию Ан-148 и был взят Ан-74 ТК-300, это совершенно новый самолет, не являющийся модификацией своего прототипа. По сравнению с ним, Ан-148 имеет увеличенный фюзеляж. На нем использованы новые запорожские, турбореактивные двигатели Д436 -148 с электроноцифровой системой управления, разработанные на ЗМКБ «Прогресс» имени академика Ивченко.

Ан 148 фото

В новом самолете используются узлы произведенные несколькими странами включая Соединенные Штаты Америки, Россию и западноевропейские страны. Ан-148 имеет двухканальную электродистанционную систему управления (Fly-by-Wire). Самолет оборудован новейшими системами радиосвязи и навигационным оборудованием, позволяющими совершать посадку в ночное время и сложных метеоусловиях. Вся пилотажная информация отображается на пяти многофункциональных жидкокристаллических дисплеях. Базовая модель самолета получила обозначение Ан-148-100.

Первый полет Ан-148 состоялся 17 декабря 2004 года. После прохождения наземных и летных испытаний, 26 февраля 2007 года, самолет получил свою первую сертификацию авиационного регистра межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).

Ан 148 салон

Антонов Ан-148, в зависимости от конфигурации способен перевозить от 45 до 99 пассажиров на расстояние от 1570 до 5100 километров. Самолет может эксплуатироваться на грунтовых и не подготовленных аэродромах.

Самолет серийно производится на киевском заводе «Антонов», имеющий раньше название «Авиант», и Воронежским самолётостроительным заводом (ВАСО). Ан-148 поступил в эксплуатацию в июне 2009 года. Первым эксплуатантом самолета стала украинская авиакомпания «Аэросвит». Первый коммерческий рейс на самолете Ан-148 был выполнен 24 декабря 2009 года.

Схема салона Ан-148

Хотя и у Ан-148 есть конкуренты, такие как Sukhoi Superjet-100 и Ту-334, этой машине эксперты прогнозируют хорошее будущее. В начале 2010 года, было зарегистрировано около двухсот заказов на данный самолет.

Технические характеристики базовой модели самолета Ан-148-100

Первый полет: 17 декабря 2004 года
Длина: 29,13 м.
Высота: 8,19 м.
Вес пустого: 22490 кг.
Площадь крыла: 87,32 кв. м.
Размах крыла: 28,91 м.
Крейсерская скорость: 840 км./ч.
Максимальная скорость: 875 км./ч.
Потолок: 12400 м.
Дальность полета: от 1570 до 5100 км.
Тип двигателей: 2 двигателя ТРДД Д436-148
Экипаж: 2 человека
Количество пассажирских мест: от 45 до 99 мест

Ан 148 видео

Смотрите также:

Посмотреть все самолёты…

Интерьер VIP-самолета Ан-148 для Президента России изготовлен ЗАО «Русавиаинтер»

Через несколько дней состоится окончательная передача первого самолета АН-148 ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента РФ. Интерьер пассажирской кабины самолета для высокого заказчика выполнила компания ЗАО «Русавиаинтер». Еще в декабре 2012 года заводу-изготовителю Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество ОАО «ВАСО» был передан первый комплект интерьера повышенного комфорта. Согласно контракту, ЗАО «Русавиаинтер» в ближайшее время завершит работы по изготовлению еще одного салона АН-148 в VIP компоновке для государственного департамента. Интерьер салона самолета АН-148, изготовленный для Управления делами Президента РФ, рассчитан на 46 пассажирских мест и поделен на три зоны: салон Главного пассажира, зоны бизнес и эконом классов.

В салоне экономического класса 25 пассажирских мест расположены в компоновке 2+3 с шагом кресел 32 см. Зона бизнес класса рассчитана на 12 пассажирских мест с шагом между ними 41 см — комфортабельные кресла расположены в компоновке 2+2. В VIP-зоне кресла с автоматическим приводом и раскладывающийся диван, откидной журнальный столик и тумба. Салон также оснащен буфетно-кухонными и туалетными модулями, компактными гардеробами, имеет два вестибюля и багажный отсек. В оформлении салона премиум класса доминируют бежевые тона. Коричневая окантовка фальшбортов подчеркивает воздушную игру светлых оттенков ткани. Потолочные покрытия из искусственной кожи, панели мебели и межсалонных перегородок покрыты шпоном ценных пород дерева. Оконные панели во всех трех зонах облицованы лучшими материалами европейских производителей. Столешницы и раковины в туалетных модулях выполнены из искусственного камня, элементы фурнитуры покрыты позолотой: замки багажных полок, дверные петли, рукояти дверей и гардеробов, крепления ремней безопасности. Основной цвет бизнес зоны — коричневый. В салоне кресла повышенной комфортности из искусственной кожи, покрытия панелей гардеробов и межсалонных перегородок – из ткани фирмы «Alcantara». В экономическом классе кресла, обтянутые современной авиационной тканью, и панели интерьера, облицованные пленками фирмы «Sсhneller», только подчеркивают эргономичность салона. Завершают интерьер гардероб, сервисные модули и вестибюль. По проекту ЗАО «Русавиаинтер» отвечает за производство всех панелей интерьера, работы по декорированию изделий, изготовление гардеробов, кухонно-буфетных и туалетных модулей. Полный производственный цикл изделия включает в себя множество различных этапов: сначала панель выкладывают по специальной препреговой технологии и придают требуемую форму с помощью автоклавного или вакуумного оборудования. Совершенство форм достигается на стадии механической обработки панелей на станках с ЧПУ. Завершают цикл операции по окрашиванию, декорированию и сборке элементов интерьера. Производственный цикл изготовления интерьера салона самолета может занимать от 2 недель до 3 месяцев, в зависимости от степени проработки и общего количества машин в серии. Для изготовления интерьеров ЗАО «Русавиаинтер» применяет только современное высокотехнологичное оборудование: трех и пяти координатные станки с ЧПУ фирм Crenau и CMS Industries, камерные электропечи фирмы НПО «Термикс», многопролетный гидравлический пресс фирмы Ormamacchine. ЗАО «Русавиаинтер» является одобренным поставщиком ОАО «ОАК» и ГП «Антонов». С 2008 года компания производит серийные интерьеры для ближнемагистральных пассажирских самолетов АН-148. Уже были изготовлены серийные интерьеры для АН-148 на 68 и 75 пассажирских мест для ГТК «Россия», ОАО «Полет» и Авиакомпании «Ангара». Дизайнеры ЗАО «Русавиаинтер» проводили работы по созданию вариантов интерьера повышенного комфорта для бизнес самолета АН-168 Antonov Business Jet (ABJ). В настоящий момент в завершающей стадии находятся работы по производству еще одного интерьера повышенного комфорта АН-148 для Управления делами Президента РФ. В феврале 2013 года планируется передать Министерству по чрезвычайным ситуациям РФ два самолета АН-148 с легко конвертируемыми интерьерами на борту.

Возврат к списку

Аренда бизнес джета Антонов Ан-148

Благодаря прямому сотрудничеству с владельцами самолетов и компаниями, осуществляющими их обслуживание – мы готовы предложить максимально выгодные цены, как на длительную, так и на краткосрочную аренду самолетов Антонов Ан-148. Более того, при постоянном сотрудничестве, мы сможем регулярно высылать вам подборку возвратных рейсов, по системе Empty Legs, с данной моделью бизнес джета. Так вы сможете выполнять комфортные рейсы, на максимально выгодных условиях.

Возможны срочные вылеты на Антонов Ан-148, в течении 3-5 часов из крупнейших российских vip терминалов: Внуково-3, Шереметьево А, Пулково-3, Остафьево и других. Кроме этого, большая часть самолетов базируется в Европе, поэтому мы способны организовывать многоступенчатые перелеты, с остановкой в нескольких странах и фрахтом самолета в аэропорту. За более чем 12 летних опыт работы в бизнес авиации, у нас накопился большой опыт совершения частных перелетов, любой сложности. Возможно комбинирование аренды бизнес джета и вертолета, для перелета в труднодоступные места – например отдаленные горные и морские курорты.

Перед заказом самолета Антонов Ан-148, консультант уточнит у вас всю необходимую информацию, сориентирует по важным нюансам, пришлет Вам список доступных вариантов на требуемые даты и маршрут. В ближайшее время, на сайте будет размещен специальный калькулятор, для расчета стоимости перелета, на конкретном самолете. Кроме этого, вы всегда можете задать любые технические вопросы по состоянию самолета, вместимости и прочим тонкостям – нашим экспертам.. Ниже мы разместили подробное описание самолета, однако более точную информацию, можно найти на официальном сайте Антонов.

Особенности Антонов Ан-148

Для пассажиров комфорт обеспечивают рациональная компоновка и состав сервисных помещений, глубокая эргономическая оптимизация индивидуального и общего пространства салона, наличие в нем современных кресел, приятных мелочей в деталях интерьера, а также оптимальная система обесшумливания пассажирского салона.
Рациональное размещение пассажирских кресел по схеме 2 + 3 и длина салона позволяют варьировать пассажировместимость от 55 до 80 человек, при этом не ущемляя личного пространства пассажиров. Внутри самолета применяются компоненты в стиле Hi-Tech оборудования не только отечественного, но и зарубежного производства, благодаря которым обеспечивается высокая экономическая эффективность, техническое и эксплуатационное совершенство.

схема салона, лучшие места, технические характеристики, фото и видео самолета

Ан-148 — узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный украинскими конструкторами АНТК им. О. Антонова. Он предназначен для перевозки на ближние расстояния. Его используют на малозагруженных авиалиниях.

Схема салона и лучшие места

Существует две компоновки салона Ан-148: одно- и двухклассная. Оба варианта исполнения авиалайнера эффективно используют Авиакомпании.

При одноклассовой компоновке в салоне может размещаться такое количество мест для пассажиров:

75;
80;
85 кресел.

В салоне для транспортировки 75 пассажиров расстояние между рядами кресел составляет 81 см. Также в самолете размещено 2 туалета и 2 кухонных помещения. При такой компоновке лучшими местами считаются кресла, расположенные в первом ряду. Расстояние между креслами позволяется разложить спинку сиденья, и при этом не мешать соседу.

В салоне для перевозки 80 пассажиров кресла размещены с шагом в 76 см. Как и в предыдущем варианте компоновки в самолете находятся 2 санитарных комнаты и 2 кухонных отделения.

Салон в Ан-148

В салоне, где предусмотрено 85 пассажирских мест, расстояние между их рядами составляет 76 см. Увеличение количества кресел произошло за счет модернизации салона. Конструкторы оставили в самолете 1 санитарную комнату и 2 кухни.

Двухклассовая компоновка Ан-148: бизнес- и экономкласс. В салоне размещено 68 кресел, 2 туалета и 2 кухонных помещения. Отделение повышенной комфортности находится ближе к носовой части воздушного судна. В нем лучшими местами считаются сиденья, находящиеся во втором ряду. Схема расположения кресел: 2+2 с центральным проходом. Расстояние между рядами достигает 1 м.

В экономклассе сиденья размещены по схеме 3+2. Между ними проход для обслуживания пассажиров. Расстояние между рядами около 75 см. Полноценно разложить спинку сиденья не получиться. Лучшие места в этом классе находятся в первых рядах отсека.

В каждой компоновке салона для перевозки ручной клади предусмотрены специальные полки. Они находятся над рядами кресел. Под салоном для пассажиров размещено 2 багажных отделения.

Особенность Ан-148. Самолет может быть переоборудован в «мобильный медицинский госпиталь». В его салоне имеется необходимое медоборудование. С помощью воздушного судна могут транспортировать до 6 больных.

История создания

С 1990 года началась разработка самолета, который планировали использовать для транспортировки пассажиров на расстояния средней и дальней протяженности. Все работы велись В ОКБ им. О. Антонова. Процессом руководил П. Балуев.

В качестве базовой модели выступал готовый Ан-74. Это воздушное судно планировали эксплуатировать в полетах на ближние расстояния. На этапе подготовки проекта у новой модели улучшили летные характеристики, заменив силовую установку и размер крыльев. В итоге получилось новое авиасудно, которое назвали Ан-148.

В 2002 году началось производство нескольких экземпляров. Работы велись на заводе в Киеве. Уже в 2004 году первый опытный экземпляр был готов к испытаниям. Второй экземпляр воздушного судна взмыл в небо в 2005 году.

Интересно! В 2003 г. на заводах Воронежа и Харькова началась серийная сборка Ан-148. Авиасудно совместного производства совершило первый коммерческий рейс в 2009 году.

Разработка проектов пассажирского лайнера велась согласно международным летным стандартам. Новыми моделями планировали заменить Ту-134, Як-40 и Ан-24, которые давно выработали свой ресурс.

Модификации

На основе базовой модели Ан-148 были сконструированы другие модификации воздушного судна. Их эксплуатируют в различных целях.

Первым появился самолет Ан-148-100А. Он предназначен для полетов на расстояния до 2100 км. В его салоне размещено 70-85 кресел для пассажиров.

Вторая модификация- Ан-148-100В. Это воздушное судно рассчитано для полетов на расстояние до 3500 км. Как и предыдущее, оно предназначено для транспортировки 70-85 пассажиров.

Ан-148-100Е — авиасудно с дальностью полета до 4400 км. В его салоне разместилось 70-85 кресел. Количество пассажирских мест изменяется в зависимости от компоновки самолета.

Следующая модификация — Ан-148-100ЕА. В салоне расположено три пассажирских отсека: VIP-, бизнес- и экономкласс.

Ан-148-100ЕМ — модель разработана для нужд МЧС. Воздушное судно представляет собой «летающий госпиталь».

Ан-148-200 авиасудно стандартной комплектации. Оно рассчитано для транспортировки 89 пассажиров.

Ан-148С — самолет разработан по стандартной летной схеме. В его конструкции для удобства загрузки и выгрузки багажа предусмотрен боковой люк.

Существует большое количество моделей воздушных суден, которые разработаны на основе Ан-148. Они получили другие названия. Но все названы в честь О. Антонова.

Преимущества самолета

Самолет оснащен модернизированной авионикой. Благодаря этому конструкторскому решению, он может совершать полеты даже в сложных метеоусловиях. Также усовершенствована система навигации. Это дает возможность эксплуатировать воздушное судно на максимально загруженных авиатрассах.

Преимущества Ан-148:

Безопасность. В самолете монтированы специальные оповещающие устройства о пожаре, столкновении, разгерметизации.
Комфортабельность. Отделка салона и пассажирских кресел выполнена современными материалами. Расположение сидений позволяет хорошо отдохнуть в полете. Шум от работы двигателей не слышен в салоне.
Экономичность. Пассажир выбирает место согласно своим финансовым возможностям.
Практичность в обслуживании. Ремонт судна, а также его модернизация совершается согласно установленным летным стандартам.

Встроенный авиапилот значительно расширяет функциональность летательного аппарата. С его помощью совершается автоматический заход на посадку, а также следование по заданному маршруту.

Компании-эксплуатанты

Во всем мире для транспортировки пассажиров и грузов используется 35 самолетов Ан-148.

Государства	Самолеты в эксплуатации, шт.	Самолеты на хранении, шт.
КНДР	2
Украина	1	1
Россия: АК «Ангара» СЛО «Россия» МЧС МО России Саратовские авиалинии	5 6 2 12 6

Ранее самолеты эффективно использовали для перевозок между Россией и Украиной.

Основные характеристики

Вместимость воздушного судна — 75-85 человек, учитывая экипаж. Максимальный показатель взлетной массы варьируется между 38500-47300 кг. Длина конструкции — 29,13 м, высота — 8,19 м.

Размах крыла — 28,91 м, его площадь — 87,32 кв.м. Диаметр фюзеляжа — 3,50 м. Крейсерская скорость судна — 800-870 км/ч. Самолет может совершать полеты на максимальной высоте до 12200 м.

Перспективы развития

По состоянию на конец 2016-2017 г.г. самолет Ан-148 производится на заводах в Украине в г. Киев и в России в г. Воронеж. Заключены контракты на поставку летательных аппаратов такой модификации с различными странами. С 1 января 2018 года производство в г. Воронеж было прекращено. Единственным производителем самолетов останется Украина.

По мнению многих экспертов и членов правительств обеих государств, это окажет негативное влияние на показатели летных характеристик аппарата. Ведь большинство приборов авиационной системы будет закупаться по заниженной стоимости. С другой стороны, такие обстоятельства способствуют развитию украинского авиапрома.

Посмотрите видеобзор полета на Ан-148

404 Страница не найдена — Иркутская область. Официальный портал

В соответствии с постановлением Правительства Иркутской области от 1 марта 2021 года № 123-пп «О министерстве жилищной политики и энергетики Иркутской области» с 5 мая 2021 года министерство жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области переименовано в министерство жилищной политики и энергетики Иркутской области.

Полномочия в сфере транспорта переданы в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области с 5 мая 2021 года.

По всем вопросам, относящимся к компетенции министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, обращаться по тел. 8(3952) 48-60-61, адрес электронной почты: [email protected]

В связи с принятием указа Губернатора Иркутской области от 18 июня 2021 года № 168-уг «О внесении изменений в указ Губернатора Иркутской области от 12 октября 2020 года № 279-уг», в соответствии с пунктом 16 Рекомендаций по организации деятельности в условиях распространения новой коронавирусной инфекции COVID-19 для организаций, индивидуальных предпринимателей, утвержденных указом Губернатора Иркутской области от 12 октября 2020 года № 279-уг, и В соответствии с решением, принятом на заседании санитарно-противоэпидемиологической комиссии при Правительстве Иркутской области по вопросу «О дополнительных мерах, принимаемых по недопущению распространению новой коронавирусной инфекции» от 18 июня 2021 года № КСО-148/21 в министерстве жилищной политики и энергетики Иркутской области временно ограничен личный прием граждан.

Пришедшим на личный прием гражданам рекомендовано обращаться в письменной форме.

Для передачи письменных обращений на имя Губернатора Иркутской области и в Правительство Иркутской области рекомендуется:

1) воспользоваться почтовым ящиком Губернатора Иркутской области, который расположен слева от центрального входа в здание по адресу:
г. Иркутск, ул. Ленина, д. 1а;

2) направить обращение по почте по адресу: 664027, г. Иркутск, ул. Ленина, д. 1а;

3) обратиться дистанционно через официальный портал Иркутской области в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу: http://irkobl.ru/ в разделе «Обращения». На адрес электронной почты, указанный в Вашем обращении, направляется письмо-уведомление, с информацией о регистрационном номере обращения и о принятии в работу.

Ан-148

Ан-148 — семейство современных региональных самолетов, предназначенных для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на внутренних и международных маршрутах. Самолет разработан Авиационным научно-техническим комплексом «АНТОНОВ». Производство самолетов осуществляется по лицензии на ОАО «Воронежское авиационное производственное объединение» (ОАО «ВАСО»), г. Воронеж, Россия.

Самолет Ан-148-100 сертифицирован в соответствии с авиационными правилами АП-25 для гражданской авиации, гармонизирован с европейскими нормами CS-25.Требования к уровню шума соответствуют требованиям главы 4 Приложения 16 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации и тома II Приложения 16 относительно требований к уровню выбросов двигателя. Техническое обслуживание Ан-148 осуществляется в соответствии с международными стандартами (ICAO, MSG-3) и обеспечивает летную годность самолета в течение всего жизненного цикла.

Ан-148 — первый самолет, разработанный в странах СНГ с применением компьютерных технологий, которые позволили значительно ускорить и облегчить процесс испытаний и запуска самолета в производство, а также выполнять работы в широком международном сотрудничестве.Реализованные в Ан-148 конструкторские решения дают ему ряд преимуществ. Одно из них — значительно более высокий уровень защищенности двигателя и конструкции крыла от повреждений посторонними предметами за счет схемы высокоплан с двигателями на пилонах под крылом. Ан-148 может безопасно эксплуатироваться на плохо оборудованных, грунтовых, обледенелых и заснеженных взлетно-посадочных полосах. Современное навигационное оборудование и оборудование радиосвязи, реализация многофункциональных индикаторов, беспроводная система управления позволяют использовать Ан-148 на любом воздушном маршруте, в погодных условиях ПВП и ППП, днем и ночью, в том числе на маршрутах с высокой плотностью движения.

Интерьер Ан-148с спроектирован с учетом комфорта пассажиров. В целом по уровню комфорта самолет не уступает дальнобойным лайнерам. Рационально спланированная система служебных зон, эргономически оптимизированные отдельные и общие зоны, современные сиденья, современный дизайн интерьера, а также качественная среда и минимальный уровень шума в салоне соответствуют всем международным стандартам авиационной отрасли.

Уровень комфорта пассажирского салона Ан-148 соответствует уровню современных дальнемагистральных самолетов.Это достигается за счет рациональной планировки служебных помещений, эргономической оптимизации общего и индивидуального пространства пассажирского салона, использования современных кресел, дизайна интерьеров и материалов, а также создания комфортных климатических условий и низкого уровня шума. Информационно-развлекательная система установлена в салоне автомобиля. Пассажирам предоставляется возможность пользоваться мобильными телефонами и интернетом во время полета. Ручную кладь можно поместить на закрывающиеся над головой полки. Общий объем полок 4,2 куб. М — самый большой в классе региональных и ближнемагистральных самолетов.

В начале 90-х годов КБ Антонова под руководством П.В. Балабуев приступил к проектированию пассажирского самолета Ан-74-68. Детальное проектирование самолета с новым обозначением Ан-148 [148 = 2 x 74] началось в 2001 году. За основу был взят транспортный самолет Ан-74-300. Крыло спроектировано с нуля, увеличена длина фюзеляжа, использованы двигатели Д-436-148 с системой FADEC. Производство первых трех прототипов началось в Киеве в 2002 году.Подготовка к серийному производству началась в 2003 году в Харькове и Воронеже.

O.K. Комплекс «Антонов» собрал первые три экземпляра Ан-148 совместно с КСАПЭ, киевским акционерным обществом закрытого типа «АВИОНИКА», ПАО «ЭлектронПрилад», центральным конструкторским бюро «Арсенал», запорожским тандемом. МОТОР СИЧ — ПРОГРЕСС.

Украинский Ан-148 впервые поднялся в воздух в декабре 2004 года. Сертификацию предполагалось завершить в первой половине 2006 года.С самого начала проекта серийное производство самолета осуществляли Воронежский авиационный завод (ВАСО) и украинский Авиант. Но после президентских выборов в Украине и последующего охлаждения двусторонних отношений ВАСО отложило проект. Лишь позже Ан-148 получил зеленый свет. В конце ноября 2005 г. ВАСО и АНТК «Антонов» заключили лицензионное соглашение на запуск самолета в серийное производство в России в 2006 г.

При поддержке правительства и премьер-министра Юлии Тимошенко украинский авиазавод «Авиант» должен был произвести в 2010 году пять новых самолетов Ан-148-100.«До недавнего времени производство на Киевском и Харьковском авиазаводах было остановлено, и только в прошлом году, благодаря поддержке правительства и лично Юлии Тимошенко, авиастроительные компании получили финансовую поддержку, которая позволила им возобновить производство. решения правительства позволят им работать в будущем. До этого авиация не получала реальной помощи ни от одного правительства », — заявил в январе 2010 года главный конструктор КБ Антонова Дмитрий Кива.

В сентябре 2011 года Антонов объявил о планах продать к 2024 году 440 региональных реактивных самолетов Ан-148 и 240 региональных реактивных самолетов Ан-158. Ожидается, что основными покупателями будут Россия, Украина, Казахстан, Куба, Мьянма и Боливия. В настоящее время уже подписаны контракты на поставку 47 региональных реактивных самолетов Ан-148 и 20 самолетов Ан-158. Антонов прогнозировал, что он будет строить 24 самолета в год (в основном региональный реактивный самолет Ан-148 и региональный реактивный самолет Ан-158) в течение следующих нескольких лет, и взял кредит в размере 300 миллионов долларов на расширение производства самолетов.

Премьер-министр Украины Николай Азаров заявил 28 сентября 2009 г. Либо сектор [авиастроение] возродится в 2011-2012 годах, либо мы потеряем его навсегда », — сказал он. Он сказал, что в настоящее время Украина производит шесть самолетов в год, в то время как ей необходимо производить 150. Он сказал, что правительство продолжит производство региональных самолетов Ан-148 и Ан-158, разработанных государственным конструкторским бюро Антонова. Он сказал, что авиастроение будет освобождено от налога на прибыль на 10 лет, а также сказал, что украинское авиастроение будет развиваться в партнерстве с Россией.Государственная программа экономического и социального развития Украины на 2012 год предусматривала увеличение производства современных самолетов, в частности самолетов Антонов Ан-148.

Условия продвижения перспективных самолетов семейства Антоновых Ан-148/158/168 на рынок Индии обсуждались украинскими и индийскими партнерами в ходе международного авиакосмического салона Aero India 2011, который прошел 9-13 февраля в Бангалоре (Индия). Поставка первых Ан-148 на рынок Индии может начаться летом следующего года.С целью обеспечения необходимых условий в Индии идет процесс подтверждения (утверждения) сертификата типа Ан-148. В ходе встреч, проходивших в рамках выставки, обсуждались вопросы создания центра их обслуживания и формирования системы постпродажной поддержки.

В июле 2011 года сообщалось, что президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Александрович Погосян хочет прекратить производство региональных самолетов Ан-148 на Воронежском авиационном заводе в России.По сообщениям, конструктор самолета Sukhoi Superjet 100 Погосян обеспокоен тем, что новый Ан-148 заменит этот самолет на рынке. Украина может пострадать от низкого уровня производства региональных реактивных самолетов Ан-148 в России в 2011 году, поскольку Воронежское авиационное производственное объединение, как ожидается, произведет только 4 самолета вместо запланированных 9. «Мотор Сич» уже произвела 20 двигателей Д-436 для российского двухмоторного Ан-148, что привело к убыткам в 65 млн долларов.

Компания «Русский Салют» (Россия) приостанавливает сотрудничество с Корпорацией «Ивченко Украина» по производству двигателей Д-436 для регионального реактивного самолета Ан-148 и многоцелевого самолета-амфибии Бе-200, а также двигателя Д-27 для военно-транспортного Ан-70. самолет.Эти два двигателя являются интеллектуальной собственностью Украины; По сообщениям, Россия не желала платить роялти за права на производство двигателей, а Украина не желала принимать российское предложение о создании совместного предприятия на паритетной основе. НПО «Сатурн» (Ярославская область, Россия), «Ильюшин Финанс Ко.» (IFC) (Московская область, Россия) и Антонов (Украина) планируют оснастить региональный реактивный самолет Ан-158 российско-французским двигателем Sa? 146. Как сообщается, меморандум должен был быть подписан на Международном авиационно-космическом салоне МАКС (Россия), который проходил 16-21 августа 2011 года.

Из-за нестабильного финансирования у ВАСО и Антонова возникли проблемы с закупкой комплектующих, поставщики требовали гарантий оплаты заказа. К тому же заводы так и не вышли к заявленным планам годового выпуска самолетов Ан-148: ВАСО 24, Антонов 12. До середины 2012 года российский завод выпустил пять Ан-148, украинский — 2. Задача — ускорить наращивание объемов серийного производства Ан-148/158 до 30-40 самолетов в год. , иначе они не смогут конкурировать с мировыми производителями самолетов и авиатехники.Кроме того, на заводе Антонов есть кадровая проблема: средний возраст рабочих около 50 лет.

ГП «Антонов» в течение трех лет планировало выйти на годовое производство 24 самолетов Ан-148 и Ан-158. Вице-президент, заместитель генерального конструктора ГП «Антонов» Александр Кива 29 мая 2013 года заявил: «В этом году мы ставим задачу произвести не менее двенадцати самолетов в Киеве, при этом подталкивая заказчика к выпуску пятнадцати самолетов». Напомним, недавняя делегация Государственного концерна «Укроборонпром» приняла участие в 9-й Международной выставке и конференции по аэрокосмической и оборонной технике «LAAD-2013», проходившей в Бразилии.На выставке была представлена совместная экспозиция Государственного концерна «Укроборонпром» и компаний-участников, а именно «Укрспецэкспорт», ГП ДХЗИФ «Укринмаш» и ГП «Лорта». ДК «Укроборонпром» представлялГенеральный директор Сергей Громов. Несмотря на озабоченность, им представили Украину ГП «Антонов», ОАО «Мотор Сич» и ГП «КБ« Юг »

На самолете установлен двигатель Д-436-148 разработки Запорожского ОКБ «Ивченко-Прогресс» производства ОАО «Мотор Сич».Фактически это дальнейшая модификация двигателей Д-436Т1, установленных на самолет Ту-334. «Мотор Сич» в ближайшее время имеет мандат на поставку двигателей для первых 50 машин. Создание совместного предприятия подтверждает высокий спрос на самолеты типа Ан-148/158, который, по оценке Illushin Finance, в ближайшие 15 лет составит 400 единиц. Однако, учитывая, что россияне настаивают на том, что спрос может вырасти вдвое, если самолет будет оснащен двигателями, не принадлежащими «Мотор Сич», существует риск того, что участие «Мотор Сич» в проекте снизится в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Крупнейший в Украине производитель авиадвигателей ОАО «Мотор Сич» подаст в суд на КБ Антонова, если оно согласится на поставку российских двигателей SaM-146 для самолета Ан-148, заявил 3 августа 2010 г. директор «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. Комплекс (АНТК «Антонов») обязался разместить двигатели производства «Мотор Сич» на первых 50 самолетах Ан-148. «КБ имеет право оснастить самолет другим двигателем, начиная с 51-го самолета», — пояснил Богуслаев.

Он также сообщил, что разослал официальные письма 27 компаниям, поставляющим комплектующие для украинского двигателя Д-436, с просьбой поддержать установку двигателя «Мотор Сич» на Ан-148. Богуслаев отметил, что, по расчетам компании, окупаемость программы производства двигателей Д-436 рассчитана на выпуск 100 двигателей.

Авиакомпания «Россия» решила отправить Антонов-148 на Воронежский авиационный завод (ВАСО), чтобы изучить возможность использования российско-французского двигателя SaM146 для Ан-148.Глава «Мотор Сич» расценил такой поворот событий как давление на компанию: «Россия хочет, чтобы мы снизили стоимость двигателя, но этого не произойдет, потому что у нас есть сертифицированная продукция и она востребована». По словам Богуслаева, Воронежский авиазавод не может выполнять проект без согласования с ГП «Антонов».

В 2013 году Северная Корея подписала договор с украинской авиастроительной компанией «Антонов» на аренду двух самолетов Ан-148. Этот шаг был направлен на увеличение стареющего авиационного парка Северной Кореи.Второй Ан-148 был доставлен в Северную Корею из Украины 14 марта, в результате чего общее количество двухмоторных коммерческих самолетов, находящихся на вооружении государственной авиакомпании Северной Кореи Air Koryo, увеличилось до двух. Новый самолет вмещает 75 мест с бортовым номером P-572; у него также белый фюзеляж и серая нижняя палуба. По словам официальных лиц, на нем есть название Air Koryo и национальный флаг Северной Кореи, хотя на окнах нет красной полосы, символизирующей авиаперевозчик.Характеристики нового самолета предполагают, что Северная Корея будет использовать его на международных рейсах для обычных пассажиров, но при необходимости он также может использоваться Ким Чен Ыном и другими высокопоставленными должностными лицами.

@media only screen и (min-device-width: 320px) and (max-device-width: 480px) { # ga-ad {display: none;} }

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

фото авиации антонов ан-148 на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии полетной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Можно выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

A-148, Henriksen BUD 10 (США) — Grand Salon de Guitare

Описание

Теперь в версии с 10-дюймовым динамиком и всего 20 фунтов! Вы хотите иметь усилитель размером с тостер, который дает качество звука для ОБОИХ электрических и акустических инструментов, которое вы ожидаете от студийной обстановки с достаточной громкостью, чтобы покрыть практически любой концерт? Конечно, у вас. Вот почему, если вы играете на гитаре или любом струнном инструменте со звукоснимателем, вам понадобится Bud TEN.Bud TEN обладает всеми необходимыми функциями и имеет более чем достаточную громкость, чтобы ваши товарищи по группе или менеджер клуба попросили вас отказаться от звука, а в сочетании с дополнительным шкафом вы можете без проблем идти в ногу с тяжеловесным барабанщиком. Усилитель и кабинет естественным образом устойчивы к обратной связи, что ограничивает потребность в искусственной режекторной фильтрации и других технологиях подавления, которые негативно влияют на ваш тон.

Но дело не только в размере и громкости, на рынке есть множество крошечных громких усилителей.Вы их пробовали. Вы знаете, как они звучат. Bud TEN отличается. Усилители Henriksen — это прежде всего тон, невероятно портативный размер и набор функций The Bud были разработаны для звука, а не наоборот, и вы определенно можете услышать разницу. Наш предварительный усилитель, от входа до выхода, разработан с использованием аудиокомпонентов высочайшего качества. Мы предлагаем 5-полосный эквалайзер с тщательно подобранными центральными частотами, которые были точно настроены на слух, чтобы соответствовать требованиям различных игровых сред с использованием самого широкого набора музыкальных инструментов.Мы предоставляем вам два идентичных предусилителя, каждый с независимым эквалайзером и реверберацией, и фактическим фантомным питанием 48 В, а также дополнительный вход на каждый канал, так что все, для чего вы его используете, можно эквалайзировать отдельно от сигнала вашего инструмента.

Технические характеристики:

120 Вт
Вес 20 фунтов
Размеры 14 ″ x 14 ″ x 10 ″
доб. Выход на динамик
Выход для наушников
Двухканальный, независимый эквалайзер и реверберация с комбо-входами XLR / 1/4 ″ с фантомным питанием
Линейный выход студийного качества (после эквалайзера и реверберации, оба канала)
Bluetooth Aux в
1/8 Доп.входы канал 1
Переключатель яркости на канале 2
Петля TRS FX для каждого канала
10-дюймовый динамик Eminence Beta с отказоустойчивым высокопроизводительным неодимовым высокочастотным динамиком с жидкостным охлаждением, изготовленный на заказ

Crafted Hair Salon — Парикмахерские в Лоуренсвилле, Джорджия

Эмма Дэвис

Владелец

и стилист Эмма Дэвис открыла магазин , созданный в 2018 году. Эмма имеет более чем десятилетний опыт работы стилистом в Атланте.На протяжении всей своей карьеры Эмма посвятила себя непрерывному обучению на многих курсах по кройке и раскраске продвинутого уровня от таких компаний, как Redken, Bumble and Bumble, R + Co и Kevin.Murphy. Это образование позволяет ей оставаться в авангарде парикмахерского искусства и сохранять свежесть преданных клиентов. Эмма любит волосы и любит людей. Когда ее нет в салоне красоты, она проводит время, наслаждаясь миром со своим мужем, двумя маленькими детьми и своей шоколадной лабораторией.

Назначить встречу с Эммой

Меган Макмаллан

Профессиональная карьера Меган началась в 2005 году в Siggers Hairdressers, где она изучала и преподавала французские методы стрижки и окрашивания волос, включая выделение мелированием от руки.Ей нравится быть в курсе последних тенденций и при этом дополнять образ своих клиентов. В свободное время Меган любит проводить время с мужем и дочерью, играя музыку или гуляя на свежем воздухе.

Назначить встречу с Меган

Кэти Джо Уильямс

Вы обязательно влюбитесь в общительную и забавную личность Кэти Джо. Она любит предлагать своим клиентам новые инновационные возможности, чтобы вместе они могли создать красивый, свежий образ.Несмотря на то, что ей нравятся все аспекты индустрии, Кэти специализируется на уникальных услугах по раскрашиванию и цветокоррекции. У нее более десяти лет опыта работы в отрасли. Она любит работать с людьми, и она чувствует, что независимо от того, чего хочет ее клиент, есть способ добиться этого! Счастье ее клиентов и вера, которую они ей внушают, — лучшая часть ее карьеры. Кэти Джо любит проводить время с мужем, двумя дочерьми, семьей, друзьями и проводить свободное время на природе.

Назначить встречу с Кэти Джо

Бриттани Уилсон

Бретань работает в отрасли три года и прошла обучение в компании Redken. Она целеустремленна и любит бросать вызов себе, идя в ногу с текущими тенденциями в области прически. Она обожает прически и макияж для особых случаев и специализируется на свадебных церемониях на дому. Бриттани любит быть стилистом и любит общаться. Когда ее нет в салоне красоты, Бриттани проводит время с мужем, сыном и собакой.

Назначить встречу с Бретани

Кристина Линдси

После нескольких уроков рисования в средней школе Кристина поняла, что хочет сделать карьеру, в которой она могла бы работать с цветом и обладать способностями к творчеству! После получения лицензии мастера косметологии в 2012 году она начала свою карьеру в индустрии волос. Она любит работать с необычными креативными цветами и блондинками, а также с резкими стрижками, такими как пикси и каре. Ее главная цель — оправдать ожидания гостей, сохранив при этом их волосы здоровыми.Здоровые волосы — счастливые волосы! Вне салона она много времени проводит со своими 6 домашними животными и любит гулять на природе!

Назначить встречу с Кристиной

Мэтью Александр

Гарантированно заставит вас полюбить свои волосы, Мэтью стремится сделать так, чтобы каждый из вас чувствовал себя максимально комфортно с любым обслуживанием, которое вы получаете в его кресле! Всего 4 года в индустрии, и он помог бесчисленному количеству клиентов найти свое истинное «я» с какой бы целью они ни были.Он прошел обучение по Redken и различным техникам окраски и добавляет свой творческий подход к каждому отдельному клиенту. Он специализируется на цвете волос, блондинках и укладке. Помимо работы за стулом, у него либо камера в руке, чтобы снимать птиц, либо руки в грязи в одном из своих многочисленных садов!

Назначить встречу с Матфеем

Джессика Кеннеди

Джессика Кеннеди была лицензированным стилистом более 15 лет. Она мать двоих прекрасных детей и любящая жена своего замечательного мужа.Она любит свою жизнь и то, чем она зарабатывает на жизнь! Она считает своей честью служить своей семье и клиентуре. Она с нетерпением ждет возможности установить новые отношения с клиентами на Crafted и посмотреть, куда ее приведет будущее!

Назначить встречу с Джессикой

Услуги

— Салон Spencer Gellise Услуги

— Салон Spencer Gellise

Нам нравится то, что мы делаем каждый день, и мы чувствуем, что это проявляется в том, как выглядят и чувствуют наши гости, выходя из салона Спенсер Геллиз.Независимо от того, для какой услуги вы здесь… крой, стиль, цвет, текстура, обработка, расширение или воск… мы хотим, чтобы вам нравилось то, что мы делаем.

ВЫРЕЗАТЬ

Мы считаем, что стрижка — это искусство, а не универсальная услуга. У нас есть продвинутая техническая подготовка по текущим стилям и техникам. Каждый крой индивидуален для каждого клиента и в тренде.

• Стрижка Ultimate $ 45- $ 67
Отшелушивание волос и кожи головы | Маска для волос | Массаж рук | Вырезать | Стиль

• Essential Haircut $ 30- $ 52
Шампунь | Вырезать | Стиль

• Экспресс-стрижка 20-34 долларов США
Машинка для стрижки
10 и менее
Сухая обрезка концов (доступна только по усмотрению стилиста)

РАСШИРЕНИЕ

Мы предлагаем ленты для наращивания и ручную завязку для увеличения объема, длины или для мелирования без использования химикатов.

Наращивание волос с лентой | Предложение

Наращивание волос на утке, завязанное вручную | Предложение

Бесплатная консультация

Наращивание ресниц Novalash

СТИЛЬ

Мы уверены в наших инновациях и творчестве в создании стиля для особых случаев, будь то БОЛЬШОЙ день или просто стильный вечер.

Chic Style 32-34 доллара США (волосы от короткой до плеч)
Posh Style 48-51 $ (от плеча до длинных волос)
Glam Style 70 $ (Формальный стиль Updo)
Макияж 50 $ Накладные ресницы 65 $

ЦВЕТ

Цвет — наша специальность! В салоне A Spencer Gellise Salon мы настоящие эксперты в индивидуальном цветовом решении и работаем с самыми лучшими доступными продуктами.« То, что находится внутри трубки, так же важно, как и цвет, который она создает. Мы выбрали ингредиенты, не содержащие PPD и аммиак, а также натуральные ингредиенты, такие как алоэ вера, мед, масло ши и гранат. ”~ Кевин Мерфи
(включает Countom Color | Wash | Style)

Color 70-90 долларов США • Ретуширование восстановления цвета 60-78 долларов США
Фольга 80–116 долларов • Фольга Mini 60–78 долларов
Размерный цвет $ 80- $ 116
Светильники | Balayage | Ombre ’ 100–148 долларов США
Mini Balayage 70-90 долларов США
Платиновая карта 120–204 долларов
Преобразование цвета Цитата
Дополнения | Тон $ 25
Дополнения | Уточнить 25-40 долларов США
Дополнения | Экстра цвет $ 22

ТЕКСТУРА

У вас прямые волосы, и вы хотите, чтобы они были вьющимися? Мы можем это сделать.У вас вьющиеся волосы, и вы хотите их выпрямить? Мы тоже можем это сделать.

Пермь 80- 136 долларов
Химическая завивка для длинных волос $ 120- $ 204 +
Gk Smoothing Treatment 200–250 долларов США

ЛЕЧЕНИЕ

Добавьте к любой услуге по уходу за волосами

Dream Filter Treatment | РАБОТАЕТ КАК МАГНИТ | Элементы, искажающие цвет, в водопроводной и колодезной воде | Металлы, мешающие обработке цвета | Минералы, которые оставляют на волосах тусклую пленку и делают волосы жесткими, грубыми и грубыми $ 10
Волосы Кевина Мерфи для лица | Маска для волос на заказ | Теплое полотенце | Ручной массаж $ 15

ВОСК

Посмотрим правде в глаза, друзья, иногда вам просто нужен воск.

Брови $ 18
Губа $ 12
Подбородок $ 12
Сторона $ 12

ГЛАДКИЙ

Процедура Signature SMOOTH

Milbon предназначена для ухода за жесткими или спутанными волосами с легкими и средними повреждениями.

Эта процедура глубокого кондиционирования разглаживает кутикулу волос и закрепляет их увлажнением, мгновенно распутывая волосы и делая их идеально отполированными и блестящими на срок до пяти недель.Дополнительный праймер можно использовать для продления результата, а стилисты могут настроить его для тонких, средних или жестких волос. Эта услуга включает четыре флакона еженедельной ревакцинации на дому.

Трехэтапный процесс, обработка занимает от 10 до 15 минут

$ 40

ВЛАГА

MOISTURE by Milbon обрабатывает тусклые, сухие или пористые волосы с повреждениями от слабого до среднего, которые нуждаются в дополнительном увлажнении или повышении яркости цвета.

MOISTURE глубоко питает и увлажняет волосы, восстанавливая их изнутри, не прибавляя в весе. Влага удерживается, а еженедельная бустерная добавка в домашних условиях обеспечивает результаты, которые сохраняются до пяти недель.

Эта увлажняющая процедура представляет собой пятиэтапный процесс, выполнение которого занимает от 10 до 15 минут.

$ 45

РЕМОНТ

REPAIR by Milbon — идеальный ответ на сухие, чрезмерно обработанные волосы, проявляющие сильные повреждения, такие как ломкость, ломкость или текстуру, напоминающую сахарную вату.

REPAIR восстанавливает сильно поврежденные волосы с помощью глубокой обработки, которая улучшает однородность и гладкость благодаря своим восстанавливающим свойствам. Доступны две формулы, в зависимости от того, тонкие волосы или от средних до жестких. Еженедельная ревакцинация в домашних условиях продлевает результаты на срок до пяти недель.

Этот четырехэтапный процесс занимает от 10 до 15 минут.

$ 60

{{{data.variation.price_html}}}

{{{data.variation.availability_html}}}

Эти удобные для заморозки буррито на завтрак легко приготовить — и упаковать в них 20 граммов протеина.

. Книга Compassionate Cuisine , которая входит в число обязательных веганских кулинарных книг PETA в 2019 году, рассказывает историю одного из старейших и самых популярных блюд в стране. уважаемые приюты для животных — Catskill Animal Sanctuary — благодаря своей еде. С юмором и сердцем шеф-повара Линда Сопер-Колтон и Сара Боан рассказывают о веганской кулинарной программе Sanctuary, предлагая 125 рецептов, призванных вдохновлять и восхищать.

Catskill Animal Sanctuary, расположенный в Согертисе, штат Нью-Йорк, представляет собой убежище площадью 148 акров для сельскохозяйственных животных, спасенных от жестокости, пренебрежения и заброшенности. Сегодня это одно из самых любимых заповедников в мире, где было спасено более 4000 сельскохозяйственных животных путем непосредственного спасения и значительно больше благодаря новаторским программам, побуждающим людей к веганству.

* * *

Шеф-повар Сара: Эти буррито на завтрак легкие, сытные и веселые, в каждом из них содержится целых 20 граммов протеина, которые помогут вам справиться с вашими утренними делами.К тому же они экономичны. Не любите тофу? Заменить рассыпавшийся темпе. Нужен вариант без сои? Посыпался заменяющий сейтан.

* * *

Совет: приготовьте смесь специй заранее, чтобы сэкономить время — удвойте рецепт, чтобы держать под рукой запасы специй, чтобы приправить базовый болтун из тофу или жареный картофель. Очень вкусно!

* * *

Рецепт: морозильные буррито на завтрак

На 8 буррито

Аллергены: содержит глютен и сою

Состав

Смесь специй:

2 столовые ложки пищевых дрожжей
1 столовая ложка молотого тмина
1 чайная ложка молотого кориандра
1 чайная ложка молотой куркумы
1 чайная ложка соли
½ чайной ложки сушеного орегано
½ ч.л. порошка чили
½ ч.л. копченой паприки
½ ч.л. гранулированного чеснока
Перец черный молотый, по вкусу

Буррито:

1 столовая ложка оливкового масла
1 средняя красная луковица, нарезанная-дюймовыми кусочками, около 1 стакана
1 большой красный болгарский перец, нарезанный-дюймовыми кусочками, примерно 1 стакан
1 упаковка (10 унций) замороженного нарезанного шпината, размороженного, выжатая лишняя вода
1 упаковка (от 14 до 16 унций) особо твердого тофу, промытого и измельченного
2 банки (по 15 унций) черных бобов, высушенные и ополоснутые
Острый соус по вкусу (по желанию)
8 больших (примерно 10 дюймов) оберток или мучных лепешек

Направление:

1.Чтобы приготовить смесь специй, смешайте все ингредиенты в небольшой миске.

2. Чтобы приготовить буррито, нагрейте оливковое масло в большой сковороде на среднем или сильном огне. Добавьте лук и болгарский перец. Готовьте, периодически помешивая, 8-10 минут, пока лук не станет мягким и полупрозрачным. Добавьте шпинат, тофу и черную фасоль. Варить около 5 минут, часто помешивая. Добавьте смесь специй и перемешайте. Добавьте острый соус, попробуйте и при необходимости отрегулируйте приправы. Перед сборкой остудите 10–15 минут, чтобы буррито не намокли.

3. Разделите смесь на 8 равных частей. Поместите опилку в нижнюю треть обертки и скатайте, заправляя концы внутрь. Положите шов на разделочную доску или тарелку. Чтобы заморозить, поместите все буррито на большую тарелку, заморозьте до твердого состояния, а затем поместите в пакет для заморозки или индивидуально оберните полиэтиленом. Буррито хранится в морозильной камере от трех до шести месяцев. Храните неиспользованную смесь специй в закрытом контейнере.

4. Чтобы нагреть в микроволновой печи: достаньте буррито из пакета или полиэтиленовой пленки, поместите на тарелку, подходящую для использования в микроволновой печи, и накройте бумажным полотенцем.Разогрейте в микроволновой печи на высокой мощности в течение 1 минуты, переверните буррито, затем в микроволновке еще 1 минуту, пока буррито не прогреется. Чтобы нагреть в духовке: предварительно разогрейте духовку до 350 ° F. Достаньте буррито из пакета или пластиковой основы, заверните в фольгу и запекайте в течение 50–60 минут или до полного прогрева, перевернув один раз во время выпекания. Подавать немедленно.

W Daly Salon + Spa

Дружеское напоминание: поскольку время каждого ценится, мы просим уведомить вас как минимум за 24 часа, если вам нужно отменить встречу.

Мы понимаем, что могут возникнуть ситуации, не зависящие от вас, поэтому продлим одноразовый льготный пропуск, если вы не сможете сделать это в течение 24 часов. Однако для любых будущих встреч потребуется внести залог в размере 50% в виде подарочной карты.

Спасибо за понимание и за то, что вы были нашим гостем.

РЕЗКА

Цены на услуги указаны за час и основаны на среднем времени, необходимом для выполнения каждой услуги. Слишком длинные, густые или текстурированные волосы могут привести к более высокой цене из-за дополнительного времени, необходимого для прохождения приема.

CUTTING DAWN DAYBREAK SUN SKY

Женская стрижка

Мужская стрижка

Сушка феном

Updo

Bang Trim

ЦВЕТНАЯ НАПИСАНИЕ

ЦВЕТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

ЦВЕТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ РАССВЕТ ДЕНЬ СОЛНЦЕ НЕБО

ГОЛОВНОЕ ОБОЗРЕНИЕ

1/3 Панель

1/3 Раздел A

1/2 Панель

1/2 Раздел A

1/2 Панельный раздел AB

Full Panel

Full Panel Division A

Full Panel Division AB

Full Panel Division AC

Full Panel Division ABC

$ 48

$ 78

$ 68

$ 78

$ 88

$ 98

$ 128

$ 58

$ 88

$ 78

$ 88

$ 98

$ 88

$ 98

$ 108

32 $ 98

$ 108

$ 98

$ 108

9000

$ 98

$ 108

$ 98

$ 108

$ 118

$ 148 9000 3

$ 78

$ 108

$ 98

$ 108

$ 118

$ 108

$ 118

$ 128

$ 158

COLOR

HEADGON

Промежуточная фольга

Balayage

** Цены могут варьироваться

ЦВЕТОВОЙ БАЛАНС

ЦВЕТОВОЙ БАЛАНС ФОТОГРАФИИ КОРОТКИЙ СРЕДНИЙ ДЛИННЫЙ ДЛИННЫЙ

000

Цвет между CLENSE

ЦВЕТ CLENSE КОРОТКИЙ СРЕДНИЙ ДЛИННЫЙ Сверхдлинный

Color Clense

$ 33

$ 38

$ 43

ЦВЕТОВОЙ ТОН

ЦВЕТНЫЙ ТОН КОРОТКИЙ СРЕДНИЙ ДЛИННЫЙ Сверхдлинный

ХИМИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

ХИМИЧЕСКИЕ УСЛУГИ НАГЛАВНАЯ КАРТА

LONG

$ 173

КОНСУЛЬТАЦИИ

Для наилучшего обслуживания нам требуется консультация для всех впервые окрашенных гостей.Тогда будет установлена точная цена.

Все цены указаны на основе пунктов меню HeadMapping® Color Service.

W. Daly Salon Spa — сертифицированный салон HeadMapping®.

НАШИ МЫСЛИ О ЦВЕТЕ

На w. daly salon spa, краска для волос — это не просто услуга, а движущая сила нашего творческого и художественного самовыражения. Наши колористы и стилисты обладают не только обширными знаниями, но и вдохновением со всего мира … образование, опыт и запатентованная система HeadMapping® в сочетании с профессиональной краской для волос Aveda — гарантируют, что вы всегда будете получать стабильные и благоприятные результаты … акцентировать, усиливать, обогащать и оживлять.

Что такое Headmapping®? HeadMapping® — это оперативная система цвета, которая позволяет нашему салону предоставлять единообразные цветовые услуги в соответствии с творческими техническими стандартами. Мы серьезно относимся к цвету и понимаем, насколько важны для вас результаты и что хороший постоянный цвет волос может сделать для вас умственно, эмоционально и физически. Если вам нужно подкрасить корни, сделать акцент или новый свежий цвет, мы можем предложить вам большую гибкость с доступными опциями при планировании цветовой услуги.Используя Краску для волос Aveda, вся наша команда специалистов по цвету обучена и способна воспроизвести все услуги по окрашиванию. Чтобы гарантировать результаты, все формулы и процедуры цвета всегда вводятся и сохраняются с помощью нашего программного обеспечения ColorBiz. Целостность ценообразования обеспечивается с помощью нашего подробного цветового меню, и, как клиент салона HeadMapping®, вы будете получать стабильные цены.

Консультации: Как салон HeadMapping®, консультация с нашим гостем перед первым нанесением краски является дополнительной услугой.Здесь, в w. daly salon spa, мы считаем, что консультация по цвету — важный шаг в оценке вашего текущего цвета и установлении доверия. По прибытии в качестве нового гостя вам будет предложено заполнить нашу анкету для консультации с гостями.

Затем один из наших обученных консультантов по цвету рассмотрит анкету на предмет любой важной информации и изучит историю вашего салона в прошлом. После проверки они выслушают и посоветуют определить правильные процедуры и план действий.Во время консультации можно просмотреть изображения и картинки, чтобы лучше понять желаемый вид.

Для нас важна честность ценообразования. По запросу мы можем предоставить вам план обслуживания из нашего цветового меню HeadMapping®, который подойдет вам и вашему бюджету.

Для получения консультации по коррекции цвета мы можем попросить вас сначала прийти на отдельный прием. Корректирующий цвет варьируется в зависимости от индивидуальных потребностей и может потребовать нескольких шагов и визитов.Однако наши консультанты по цвету оценят текущий цвет и составят план действий, включая процедуры, график и цены. Мы также сможем предоставить вам точные и последовательные цены на основе нашего цветового меню HeadMapping®.

ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ВОЛОС

Наши интенсивные процедуры проникают в химически обработанные, сухие или тонкие волосы, укрепляя и увлажняя их. Попросите своего стилиста порекомендовать услугу, которая поможет улучшить состояние и текстуру ваших волос.

Надстройка для ботанической терапии…. $ 18 +
Botanical Repair Scalp Therapy℠ Дополнение …. $ 18 +
Средство для разглаживания текстуры …. $ 153 +

Эта НОВАЯ инновационная услуга сделает волосы гладкими и устойчивыми к завиванию, расплыванию и влажности. Не содержит формальдегида и нежно воздействует на волосы. Турмалин разглаживает естественные локоны, минеральные сульфиты разглаживают, а аминокислоты и ферменты закрепляют вашу новую гладкую текстуру. Эта процедура включает в себя глубокое состояние с восстанавливающим кондиционером AVEDA Damage Remedy Restructuring Conditioner с протеином киноа для укрепления, восстановления и повторного увлажнения волос.Это идеальное средство для разглаживания волнистых волос. 2 часа

СВАДЕБНЫЕ УСЛУГИ

BRIDAL UPDO

100 долларов за услугу

Мы рекомендуем записаться на прием как минимум за неделю до свадьбы, чтобы завершить выбор прически. Это также дает вам возможность предварительно просмотреть и внести небольшие изменения в день свадьбы, чтобы добиться максимальной красоты и комфорта. Вы также должны записаться на день свадьбы.

СВАДЕБНАЯ ПОЛИТИКА

Для всех свадебных услуг требуется кредитная карта для удержания бронирования, а при бронировании взимается залог в размере 50%, который не подлежит возмещению. Мы действительно требуем предварительного уведомления за одну неделю при отмене свадебных вечеринок на 3 или более человек. Плата за услуги будет взиматься в полном объеме для сторон, которые не уведомят об отмене за одну неделю. Услуги свадебного макияжа включают часовую репетицию и аппликацию в день свадьбы.Полная оплата должна быть произведена на репетиции.

RISING TALENT HAIR SERVICES

Пусть наши художники Rising Talent начнут с вас!

Они умеют укладывать, стричь и раскрашивать ваши локоны.

Cut

Сушка феном

Highlight & Cut

Highlight Only

Balayage

Color Tones

Color & Cut

Color

Макияж

$ 20

$ 9000 $ 9000 *

25 долларов США (на любую длину)

75 долларов США

43 долларов США

38 долларов США

*** Перед бронированием требуется консультация.

Забронируйте их сейчас, пока они не стали знаменитыми.

Думайте о наших растущих талантах как о «аспирантах стиля».

Стилисты W. Daly’s Rising Talent потрясающие. Они полны энтузиазма, артистичны и увлечены волосами — и они прошли долгую и серьезную подготовку, чтобы стать лицензированными косметологами. Они лучшие из лучших выпускников в округе.

В любом другом салоне их бы как можно скорее пригласили в качестве нового стилиста, но w.Дэли стилисты на голову выше остальных. Таким образом, наша группа Rising Talent в настоящее время проходит самый модный учебный курс красоты, когда-либо изучавший передовые методы в области цвета, химических процессов, дизайна волос и многого другого от w. замечательные штатные преподаватели Дэли.

Что наш Rising Talent МОЖЕТ сделать прямо сейчас, так это сделать отличную стрижку или красить: мы бы не подпустили их к вам, если бы они не смогли. Так что запишитесь на прием к нашему Rising Talent прямо сейчас.

Корзина

Самолет АН-148. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

фото, нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Какие авиакомпании используют АН-148

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A340

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте АН-148 авиакомпании «Ангара»

Фото салона АН-148

Лётно-технические характеристики АН-148

Интересные факты

Антонов Ан-148. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

История создания

Особенности авиалайнера Ан-148

Модификации самолета Ан-148

Перспективы на будущее

Ан 148 фото

Ан 148 салон

Схема салона Ан-148

Технические характеристики базовой модели самолета Ан-148-100

Ан 148 видео

Интерьер VIP-самолета Ан-148 для Президента России изготовлен ЗАО «Русавиаинтер»

Аренда бизнес джета Антонов Ан-148

Особенности Антонов Ан-148

схема салона, лучшие места, технические характеристики, фото и видео самолета

Схема салона и лучшие места

История создания

Модификации

Преимущества самолета

Компании-эксплуатанты

Основные характеристики

Перспективы развития

404 Страница не найдена — Иркутская область. Официальный портал

Ан-148

фото авиации антонов ан-148 на JetPhotos

A-148, Henriksen BUD 10 (США) — Grand Salon de Guitare

Описание

Описание

Технические характеристики:

Crafted Hair Salon — Парикмахерские в Лоуренсвилле, Джорджия

Эмма Дэвис

Меган Макмаллан

Кэти Джо Уильямс

Бриттани Уилсон

Кристина Линдси

Мэтью Александр

Джессика Кеннеди

— Салон Spencer Gellise Услуги

ВЫРЕЗАТЬ

РАСШИРЕНИЕ

СТИЛЬ

ЦВЕТ

ТЕКСТУРА

ЛЕЧЕНИЕ

ВОСК

ГЛАДКИЙ

ВЛАГА

РЕМОНТ

Эти удобные для заморозки буррито на завтрак легко приготовить — и упаковать в них 20 граммов протеина.

W Daly Salon + Spa

РЕЗКА

CUTTING DAWN DAYBREAK SUN SKY

Женская стрижка

ЦВЕТНАЯ НАПИСАНИЕ

ЦВЕТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

ЦВЕТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ РАССВЕТ ДЕНЬ СОЛНЦЕ НЕБО

1/3 Панель

$ 48

$ 58

$ 78

COLOR

** Цены могут варьироваться

ЦВЕТОВОЙ БАЛАНС

ЦВЕТОВОЙ БАЛАНС ФОТОГРАФИИ КОРОТКИЙ СРЕДНИЙ ДЛИННЫЙ ДЛИННЫЙ

ЦВЕТ CLENSE КОРОТКИЙ СРЕДНИЙ ДЛИННЫЙ Сверхдлинный

Color Clense

$ 33

$ 38

$ 43

$ 43

ЦВЕТОВОЙ ТОН