+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Анна бажина s7: Авиакомпания Сибирь | АвиаПорт.Ru

0

Авиакомпания Сибирь | АвиаПорт.Ru

Организационно-правовая форма: Публичное акционерное общество
Сокращенное наименование: ПАО «Авиакомпания «Сибирь»
Официальное наименование на английском: S7 Airlines

  • Адрес: 109012, Россия, г. Москва, Новая площадь, дом 8, стр.2
  • Телефон: +7 (495) 228-4700, +7 (495) 783-0707, +7 (495) 777-9999
  • Факс: +7 (499) 921-4793
  • E-mail: [email protected]
  • Web: http://www.s7.ru
  • Анкета создана: 14.08.2002 , изменена: 29.05.2019 (по открытым источникам)

 

Сфера деятельности

S7 Airlines — крупнейшая частная авиакомпания России с самым современным парком воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Широкая маршрутная сеть позволяет нашим пассажирам путешествовать в 181 город в 26 странах мира.

S7 Airlines входит в тройку лучших авиакомпаний Восточной Европы в авторитетном международном рейтинге Skytrax. По результатам 2018 года S7 Airlines стала самой пунктуальной российской авиакомпанией, заняв шестое место в европейском рейтинге пунктуальности авиакомпаний OAG Punctuality League 2019.

S7 Airlines — один из самых экологичных авиаперевозчиков мира, по оценке экологической организации Atmosfair. Авиакомпания занимает 16 место в мировом рейтинге.

Контактные лица

Генеральный директор — Объедков Владимир Николаевич
Директор департамента PR — Ирина Колесникова
Пресс-секретарь — Анна Бажина, presscenters7.ru

Историческая справка:

История авиакомпании началась в 1957 году с момента выполнения первого гражданского рейса с военного аэродрома в Новосибирской области, находящегося в составе Толмачёвского объединенного авиаотряда. На базе этого авиаотряда была образована авиакомпания «Сибирь». С 2005 года авиакомпания выполняет полеты под брендом S7 Airlines. В мае 2012 года исполнилось 20 лет со дня основания авиакомпании «Сибирь» как самостоятельной организации.

Участие в объединениях
Пресс-релизы | Все пресс-релизы
Социальные сети
Facebook
ВКонтакте
InstagramYouTube

 

 

Изменения в сведения об авиапредприятии Авиакомпания «Сибирь» вносились: 29.05.2019. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».

Группа S7 приобретет для «Глобуса» несколько Boeing 737MAX

Официальный представитель бренда S7 Airlines, к которому относятся авиакомпании “Сибирь” и “Глобус”, Анна Бажина сообщила российским журналистам, что группа заключила соглашение на поставку девяти новых Boeing 737MAX. Первый российский заказчик самых современных американских пассажирских самолетов возьмет технику в операционный лизинг у компании Air Lease Corporation. Ожидается, что первый лайнер прибудет в страну осенью 2018 года.

По словам представителя компании самолеты будут переданы в авиапарк “Глобуса”, который за счет новой техники постарается расширить географию полетов. Согласно предварительной договоренности с американским лизингодателем, российская компания получит вариант Boeing 737-8 MAX. Новые воздушные суда будут представлены в двухклассной компоновке – при общем количестве в 174 пассажирских кресла, 8 мест будут относится к бизнес-классу.

В настоящий момент авиакомпания “Глобус” располагает 19 самолетами Boeing 737-800. В них предусмотрено 12 мест для бизнес-класса и 154 кресла для пассажиров эконом-класса. То есть, новые лайнеры будут несколько больше по вместимости, чем старые. Добавив девять новых самолетов, перевозчик фактически расширит свой авиапарк на 50%. При этом за счет введения в эксплуатацию техники нового поколения, группа S7 сможет избежать соразмерного повышения расходов.

Стоит напомнить, что семейство Boeing 737MAX пока не введено в эксплуатацию. В начале 2016 года начались первые летные испытания. Согласно информации разработчиков, благодаря лучшей аэродинамике и использованию новых двигателей CFM International LEAP-1B, самолет показывает меньший расход топлива по сравнению с Boeing 737NG – экономия может доходить до 14%.

Примечательно, что группа S7 вновь становится первым российским стартовым заказчиком самолетов нового поколения. В апреле текущего года было объявлено, что авиапарк “Сибири” в ближайшие годы пополнят три новых Airbus A321neo.

S7 Airlines станет первым в России эксплуатантом самолетов семейства Airbus A320neo

В этом году S7 Airlines показывает высокую динамику прироста пассажиропотока. Согласно официальной информации в июле 2016 года рост составил 29,5%, а в августе показатели перевозок выросли на 26,1%. Всего за первые восемь месяцев года “Сибирь” и “Глобус” совместно перевезли 8,827 миллиона человек, что на 24,7% больше, чем за аналогичный период 2015 года. Надо полагать, что в руководстве группы предполагают дальнейший рост значений и поэтому заранее договариваются о поставках новой техники.

Отказов от путевок в Таиланд нет

Под водой 26 провинций, уникальные храмы Бангкока, один из аэропортов. Вот только самолеты, которые направляются в сторону королевства, по-прежнему в расписании. Анна БАЖИНА, пресс-секретарь S7 Group: «S7 airlines выполняет четыре еженедельных рейса из Новосибирска в Бангкок и кроме того, компания выполняет рейсы из Новосибирска в один из самых популярных курортов Таиланда Пхукет. Сейчас рейсы выполняются по-прежнему в международный аэропорт Бангкока, никаких изменений нет в связи с наводнением. Сейчас снижения пассажиропотока на рейсах S7 airlines в связи с наводнением в Таиланде сейчас не наблюдается. S7 внимательно следит за ситуацией в Таиланде». Оперативная информация о ситуации на курортах в туристические агентства поступает ежедневно. В турагенствах отмечают, что ни одного случай отказа от поездки в Таиланд из-за наводнения не было. Большая вода обошла стороной город Паттайя, острова Пхукет, Самуи, Чанг. А центральный международный аэропорт Бангкока работает в штатном режиме. Международный аэропорт, в который прибывают все самолеты, находится в пятидесяти километрах от центра Бангкока, его не затопило. Татьяна ФЕДОРОВА, директор Центра туризма: «Наводнение действительно есть, и подтоплены там северные провинции. Но все, что касается туристических зон — Паттайя, Пхукет, острова, туристам там ничего не мешает, и там никакого наводнения нет, и волноваться не стоит. Аэропорт работает в штатном режиме, все работает нормально». Туристы, которые сейчас отдыхают в Таиланде, говорят, что в курортных городах все спокойно. Отдыхающих меньше не стало, магазины, рестораны клубы работают нормально, продукты и вода есть в продаже. Михаил, турист (по телефону из Паттайи): «Для меня все спокойно, я стараюсь с ребенком особо никуда из гостиницы не уезжать, для меня все спокойно. По местному ТВ я анализирую ситуацию, здесь в Паттайе без проблем. С водой проблем нет, по крайней мере в нашем отеле». Тем не менее, Министерство внутренних дел России рекомендует воздержаться от поездок в Таиланд, а туристам, которые уже отдыхают там, проявлять осторожность. Пик наводнения в Бангкоке хотя и прошел, но погода может преподнести неприятные сюрпризы. Власти королевства говорят, что вода из столицы уйдет через две недели.

Ссылка на новость&nbsp&nbsp&nbsp Скачать видео

Под водой 26 провинций, уникальные храмы Бангкока, один из аэропортов. Вот только самолеты, которые направляются в сторону королевства, по-прежнему в расписании. Анна БАЖИНА, пресс-секретарь S7 Group: «S7 airlines выполняет четыре еженедельных рейса из Новосибирска в Бангкок и кроме того, компания выполняет рейсы из Новосибирска в один из самых популярных курортов Таиланда Пхукет. Сейчас рейсы выполняются по-прежнему в международный аэропорт Бангкока, никаких изменений нет в связи с наводнением. Сейчас снижения пассажиропотока на рейсах S7 airlines в связи с наводнением в Таиланде сейчас не наблюдается. S7 внимательно следит за ситуацией в Таиланде». Оперативная информация о ситуации на курортах в туристические агентства поступает ежедневно. В турагенствах отмечают, что ни одного случай отказа от поездки в Таиланд из-за наводнения не было. Большая вода обошла стороной город Паттайя, острова Пхукет, Самуи, Чанг. А центральный международный аэропорт Бангкока работает в штатном режиме. Международный аэропорт, в который прибывают все самолеты, находится в пятидесяти километрах от центра Бангкока, его не затопило. Татьяна ФЕДОРОВА, директор Центра туризма: «Наводнение действительно есть, и подтоплены там северные провинции. Но все, что касается туристических зон — Паттайя, Пхукет, острова, туристам там ничего не мешает, и там никакого наводнения нет, и волноваться не стоит. Аэропорт работает в штатном режиме, все работает нормально». Туристы, которые сейчас отдыхают в Таиланде, говорят, что в курортных городах все спокойно. Отдыхающих меньше не стало, магазины, рестораны клубы работают нормально, продукты и вода есть в продаже. Михаил, турист (по телефону из Паттайи): «Для меня все спокойно, я стараюсь с ребенком особо никуда из гостиницы не уезжать, для меня все спокойно. По местному ТВ я анализирую ситуацию, здесь в Паттайе без проблем. С водой проблем нет, по крайней мере в нашем отеле». Тем не менее, Министерство внутренних дел России рекомендует воздержаться от поездок в Таиланд, а туристам, которые уже отдыхают там, проявлять осторожность. Пик наводнения в Бангкоке хотя и прошел, но погода может преподнести неприятные сюрпризы. Власти королевства говорят, что вода из столицы уйдет через две недели.

S7 Airlines станет первым эксплуатантом Boeing 737 MAX в России

Группа компаний S7 подписала с иностранной лизинговой компанией соглашение на поставку в операционный лизинг узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 Max, рассказали «Ведомостям» топ-менеджер лизинговой компании и человек, близкий к руководству S7.

Получателем лайнеров будет входящая в группу авиакомпания «Глобус» (эксплуатирует 19 самолетов Boeing 737), уточняют они. Другая входящая в группу авиакомпания – «Сибирь» (обе летают под брендом S7) эксплуатирует лайнеры Airbus: 20 самолетов А319, 19 А320 и шесть А321; кроме того, в ее парке есть два широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 767.

Представитель S7 Анна Бажина подтвердила, что группа подписала договор аренды девяти Boeing 737 Max с компанией Air Lease Corporation. «S7 Airlines станет первой российской авиакомпанией, в парке которой появятся эти современные лайнеры, – подчеркнула она. – Первый Boeing 737 Max поступит в сентябре 2018 г.».

По словам Бажиной, производитель обещает, что эксплуатационные расходы на Boeing 737 Max будут самыми низкими в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Парк воздушных судов S7 Airlines – один из самых молодых и современных на российском рынке авиаперевозок, обращает внимание она.


Операционные расходы при эксплуатации В737 Max будут на 20% ниже, чем в случае с В737, за счет большего ресурса агрегатов и меньшего на 14% расхода топлива, уточняет топ-менеджер российской авиакомпании, ссылаясь на данные Boeing. Этот лайнер максимально начинен электроникой, все технические проверки на нем будут проводиться в разы быстрее, рассказывает он. В лизинге он тоже дороже, но даже с поправкой на цену эффективность должна быть минимум на 10% выше, чем у В737, говорит собеседник «Ведомостей».

Boeing 737 Max не используется еще ни одной авиакомпанией: в декабре 2015 году состоялась его выкатка (первая публичная презентация), в мае этого года – первый испытательный международный полет. Но портфель заказов на Max уже насчитывает 3278 судов, поставки начнутся, по данным Boeing, в первой половине 2017 года. Каталожная цена B737 Max варьируется в зависимости от модели между $90,2 млн и $116,6 млн, сообщается на сайте Boeing. При заказе крупной партии скидка от каталожной цены может достигать 50%.

S7 будет первым российским эксплуатантом не только Мах, но и самолетов нового поколения Airbus: в апреле 2016 года «Сибирь» объявила о контракте с той же Air Lease Corporation на поставку в 2017–2018 годах трех А321 neo и об опционе на два А320 neo. Получение первого neo ожидается весной следующего года.

Что касается Boeing 737 MAX, то вероятно, эти самолеты придут на замену нынешним самолетам в парке «Глобуса», предполагают топ-менеджер лизинговой компании и человек, близкий к руководству S7: примерно 10 из них компания эксплуатирует с 2008–2009 годов. Бажина возражает: Мах приобретаются в дополнение к уже существующим судам. У «Сибири» и «Глобуса» растет пассажиропоток, S7 хотела бы быстрее расширять и парк, а на мировом рынке мало предложений по хорошей цене, объясняет человек, знакомый с руководством S7. С начала этого года парк S7 прирос на восемь судов (+14%).

«Аэрофлот» – первый заказчик российского узкофюзеляжного самолета МС-21, который займет ту же коммерческую нишу, что Boeing 737 Мах и Airbus A320 neo, и не планирует заказывать его иностранные аналоги, говорит представитель авиакомпании. Начало поставок МС-21 ожидается в 2018 г.

В 2007 г. «Сибирь» заказывала 15 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787 Dreamliner, еще раньше 22 Dreamliner заказал «Аэрофлот». Но в кризис 2008 г. «Сибирь» расторгла контракт с потерями, а «Аэрофлот» в августе этого года переуступил контракт лизинговой «дочке» «Ростеха».

В целом российский рынок авиаперевозок сокращается и в следующем году может продолжить падение, но крупнейшие перевозчики улучшают результаты за счет слабых авиакомпаний, констатирует гендиректор Infomost Борис Рыбак. Лидеры рынка, прежде всего «Аэрофлот» и S7, выигрывают не только за счет перешедших к ним пассажиров «Трансаэро» (большинство из них перестали летать из-за падения покупательной способности), но также благодаря высокой эффективности и качественному управлению, говорит он. Совершенно логично, что они обновляют парк: для неэффективной компании новая и дорогая техника – бремя, для эффективной – инструмент повышения эффективности, рассуждает Рыбак.

 

Поделиться:

Катастрофа над спаржевым полем: в Германии на частном самолете разбилась совладелец авиакомпании S7

Виктория МИНАЕВА, Вадим АЛЕКСЕЕВ, Татьяна СОЛОВОВА, Александра БРУНЯ

31 марта 2019 21:56

Наталия Филева погибла, ее мужа Владислава Филева на борту не было [фото, видео]

По версии «Форбс» Наталья Филева занимала четвертую строчку в рейтинге «25 богатейших женщин России 2018 года» с оценкой состояния в 600 миллионов долларов. Фото: forbes.ru

«Небольшой самолет разбился над спаржевым полем недалеко от аэродрома Эгельсбах (Франкфурт-на-Майне). Самолет полностью сгорел. Три человека погибли. По данным полиции, случилось все около 15.30 часов. Его части разбросало в радиусе 20 метров. На борту шестиместного судна помимо пилота находились еще два человека. Скорее всего, это граждане России, тела которых будут опознаны в течение недели», — небольшая заметка в немецком издании Bild появилась 31 марта. А уже ближе к ночи стало известно, что на борту находился владелец российской авиакомпании S7. Некоторые СМИ, да и Википедия поспешили сообщить, что трагедия унесла жизнь бизнесмена Владислава Филева. Но в S7 эту информацию отрицают. КП-Новосибирск дозвонилась до Анны Бажиной, пресс-секретаря авиакомпании:

В Германии на частном самолете разбилась совладелец авиакомпании S7 Наталия Филева

Видео: hs

— Владислава Феликсовича не было на борту, — рассказала КП-Новосибирск Анна Бажина. — В авиакатастрофе погибла Наталия Валерьевна Филева, самолет разбился во время захода на посадку. Обстоятельства трагедии пока неизвестны. Расследование происшествия будет проводиться международной комиссией при участии российских авиационных властей.

Наталия Филева — тоже акционер S7 Airlines. По некоторым данным, в самолете она находилась вместе со своим отцом.

Наталия Филева погибла в авиакатастрофе в Германии. Станислав Красильников / ТАССФото: ТАСС

— Команда холдинга S7 Group выражает глубочайшие соболезнования семье и близким. Образ Наталии Валерьевны как яркого неравнодушного лидера и прекрасного человека навсегда останется в памяти сотрудников, это невосполнимая утрата для всего коллектива, — говорится в официальном заявлении от S7.

Филевы создали одну из самых известных авиаимперий в 90-е годы в Новосибирске. О том, как они начинали свой бизнес КП-Новосибирск рассказал Иван Стариков, бывший депутат Госдумы и друг семьи:

— В то время (в 90-е) наши земляки Наталия и Владислав Филевы купили авиакомпанию «Сибирь». Сейчас эта компания («Сибирь» была переименована в «S7») стоит миллиарды долларов. А тогда, в 1997 году, эта компания лежала в руинах. Тогда из самолетов были только Ту-154 и несколько Ил-82. Сейчас посмотрите, это второй авиаперевозчик, 18 миллионов пассажиров перевозит…

Несмотря на крутой взлет в жизни, Филевы продолжали держать связь с родным Новосибирском. Наталия Филева занималась тут благотворительностью. Например, осенью 2017 года она подарила Новосибирской области два тест-мобиля для определения ВИЧ.

Самолет разбился в поле со спаржей. На фото — работа немецких спасателей.Фото: EAST NEWS

— Мы с ней напрямую не контактировали, но точно могу сказать, что ей небезразлично было, что происходит в Новосибирске. Да и тест-мобили тому пример, эта благотворительность не афишировалась, это просто делалось, не для пиара, — прокомментировал КП-Новосибирск Денис Камалдинов, руководитель НГОО «Гуманитарный проект».

Год назад Наталия Филева попала в список ФОРБС, как одна из самых богатых женщин России с состоянием 600 миллионов долларов.

Наталия Филева занималась не только бизнесом, но и благотворительностью. Вячеслав Прокофьев/ТАССФото: ТАСС

СПРАВКА «КП»

Epic LT Dynasty — турбовинтовой одномоторный самолет. Изначально выпускался американской компанией «Epic Aircraft», впоследствии стал производиться китайской компанией «China Aviation Industry General Aircraft Primus». Самолет выпускается в виде комплектов для самостоятельной сборки. На его борту может разместится до шести человек. Может вместить до 612 килограмм багажа.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Появились кадры с места крушения самолета c совладелицей S7 Наталией Филевой

В сети появились фото с места крушения частного самолета в Германии, в результате которого погибли жена и тесть создателя и основателя авиакомпании S7 Владислава Филева. Наталия Филева занимала должность председателя совета директоров ЗАО «Группа компаний S7». (подробности)

«Поднимается темный дым, спасатели уносят раненых» — перед гибелью Наталии Филевой в Германии спасатели инсценировали крушение самолета

31 марта в Германии разбился самолет с людьми. По злой иронии судьбы незадолго до этого немецкие спасатели инсценировало авиакатастрофу. Это было частью учений в Дюссельдорфе (подробности).

S7 Airlines станет первым эксплуатантом Boeing 737 MAX в России

Boeing 737 MAX во время испытаний в США

21 сентября 2016 г., AVIADO.RU — Группа компаний S7 подписала с иностранной лизинговой компанией соглашение на поставку в операционный лизинг узкофюзеляжных самолетов Boeing 737 Max, рассказали «Ведомостям» топ-менеджер лизинговой компании и человек, близкий к руководству S7. Получателем лайнеров будет входящая в группу авиакомпания «Глобус» (эксплуатирует 19 самолетов Boeing 737), уточняют они. Другая входящая в группу авиакомпания – «Сибирь» (обе летают под брендом S7) эксплуатирует лайнеры Airbus: 20 самолетов А319, 19 А320 и шесть А321; кроме того, в ее парке есть два широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 767.

Представитель S7 Анна Бажина подтвердила, что группа подписала договор аренды девяти Boeing 737 Max с компанией Air Lease Corporation. «S7 Airlines станет первой российской авиакомпанией, в парке которой появятся эти современные лайнеры, – подчеркнула она. – Первый Boeing 737 Max поступит в сентябре 2018 г.».

По словам Бажиной, производитель обещает, что эксплуатационные расходы на Boeing 737 Max будут самыми низкими в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Парк воздушных судов S7 Airlines – один из самых молодых и современных на российском рынке авиаперевозок, обращает внимание она.

Операционные расходы при эксплуатации В737 Max будут на 20% ниже, чем в случае с В737, за счет большего ресурса агрегатов и меньшего на 14% расхода топлива, уточняет топ-менеджер российской авиакомпании, ссылаясь на данные Boeing. Этот лайнер максимально начинен электроникой, все технические проверки на нем будут проводиться в разы быстрее, рассказывает он. В лизинге он тоже дороже, но даже с поправкой на цену эффективность должна быть минимум на 10% выше, чем у В737, говорит собеседник «Ведомостей».

Boeing 737 Max не используется еще ни одной авиакомпанией: в декабре 2015 году состоялась его выкатка (первая публичная презентация), в мае этого года – первый испытательный международный полет. Но портфель заказов на Max уже насчитывает 3278 судов, поставки начнутся, по данным Boeing, в первой половине 2017 года. Каталожная цена B737 Max варьируется в зависимости от модели между $90,2 млн и $116,6 млн, сообщается на сайте Boeing. При заказе крупной партии скидка от каталожной цены может достигать 50%.

S7 будет первым российским эксплуатантом не только Мах, но и самолетов нового поколения Airbus: в апреле 2016 года «Сибирь» объявила о контракте с той же Air Lease Corporation на поставку в 2017–2018 годах трех А321 neo и об опционе на два А320 neo. Получение первого neo ожидается весной следующего года.

Что касается Boeing 737 MAX, то вероятно, эти самолеты придут на замену нынешним самолетам в парке «Глобуса», предполагают топ-менеджер лизинговой компании и человек, близкий к руководству S7: примерно 10 из них компания эксплуатирует с 2008–2009 годов. Бажина возражает: Мах приобретаются в дополнение к уже существующим судам. У «Сибири» и «Глобуса» растет пассажиропоток, S7 хотела бы быстрее расширять и парк, а на мировом рынке мало предложений по хорошей цене, объясняет человек, знакомый с руководством S7. С начала этого года парк S7 прирос на восемь судов (+14%).

«Аэрофлот» – первый заказчик российского узкофюзеляжного самолета МС-21, который займет ту же коммерческую нишу, что Boeing 737 Мах и Airbus A320 neo, и не планирует заказывать его иностранные аналоги, говорит представитель авиакомпании. Начало поставок МС-21 ожидается в 2018 г.

В 2007 г. «Сибирь» заказывала 15 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787 Dreamliner, еще раньше 22 Dreamliner заказал «Аэрофлот». Но в кризис 2008 г. «Сибирь» расторгла контракт с потерями, а «Аэрофлот» в августе этого года переуступил контракт лизинговой «дочке» «Ростеха».

В целом российский рынок авиаперевозок сокращается и в следующем году может продолжить падение, но крупнейшие перевозчики улучшают результаты за счет слабых авиакомпаний, констатирует гендиректор Infomost Борис Рыбак. Лидеры рынка, прежде всего «Аэрофлот» и S7, выигрывают не только за счет перешедших к ним пассажиров «Трансаэро» (большинство из них перестали летать из-за падения покупательной способности), но также благодаря высокой эффективности и качественному управлению, говорит он. Совершенно логично, что они обновляют парк: для неэффективной компании новая и дорогая техника – бремя, для эффективной – инструмент повышения эффективности, рассуждает Рыбак.

popular_destinations_airlines_shortcodes airline=S7 title=»» limit=»10″ paginate=true subid=»210916″]

 

 

«Норникель» пожалел для S7 аэропорт

© Кирилл Канин

03 Апр 2017, 07:22

Аэропорт Норильска отказался согласовать авиакомпании S7 Airlines рейсы в Новосибирск. По утверждению перевозчика, решение было принято за три дня до старта летнего расписания, когда часть билетов на рейсы уже были проданы. Принадлежащий «Норникелю» аэропорт свою позицию объяснил загруженностью в утренние часы. Авиакомпания заявила о намерении обратиться в ФАС.

Аэропорт, «являясь монополистом», игнорирует запросы авиакомпании на предоставление слотов, заявила S7 Airlines 31 марта. По данным перевозчика, он еще в августе 2016 года подал заявку в аэропорт на выполнение в летнем расписании рейсов из Новосибирска в Норильск, то есть с 26 марта 2017 года. Не предвидя проблем, компания, работающая в аэропорту 15 лет, начала продавать билеты. Отказ в обслуживании рейсов на Новосибирск пришел за три дня до начала летней программы.

«Из Новосибирска нам не согласовали никакие [рейсы], мы продолжаем их выполнять, просто потому что за три дня буквально до полетов получили сообщение об отказе, не вполне по правилам, — пояснила Тайге.инфо пресс-секретарь авиакомпании Анна Бажина. — Они сейчас выполняются не в то время, в которое мы планируем. Однако это очень важно, потому что многие пассажиры летят из Норильска в Новосибирск и там пересаживаются на другие рейсы, большой поток трансфера. И получается, что это время совершенно не подходит, но аэропорт отказывается нам согласовать те слоты, которые мы запрашивали».

Тайга.инфо направила запрос в аэропорт Норильска с просьбой прокомментировать ситуацию, однако пока ответа на свои вопросы не получила. Тем временем аэропорт опубликовал официальное заявление на своем сайте.

время является пиковым, что приводит к дестабилизации работы аэропорта

Согласно обращению предприятия, во время, необходимое S7 Airlines, обслуживать рейс авиакомпании не позволяют мощности аэропорта.

«Авиакомпания S7 осуществляет рейсы по маршруту Новосибирск-Норильск в несогласованныес аэропортом „Норильск“ временные интервалы — в промежутке с 8:00 до 9:15 утра. Это время является пиковым, что приводит к дестабилизации работы аэропорта: в этот промежуток в аэропорту находятся пять самолетов различных авиакомпаний, включая S7, по направлениям: Москва, Санкт-Петербург, Сочи и Красноярск. А также, как минимум, один грузовой рейс. Совокупный пассажиропоток этих рейсов составляет порядка 1500 человек, что соответствует предельной пропускной способности аэропорта», — говорится в сообщении.

В S7 Airlines отмечают, что аэропорт Норильска — единственный в маршрутной сети, кто ведет себя подобным образом: «Каждый слот на выполнение рейса специалисты авиакомпании вынуждены буквально выпрашивать. При этом стоимость обслуживания рейсов в аэропорту Норильска вдвое выше среднего показателя по российским аэропортам и регулярно повышается».

Авиакомпания при этом заявляет о готовности выполнять полеты между Норильском и Новосибирском ежедневно, констатируя повышенный спрос на этом направлении. «Администрация города регулярно обращается в адрес авиакомпании с просьбой увеличить количество рейсов, чтобы повысить транспортную доступность региона, понимая, что только здоровая конкуренция позволит поддерживать доступность авиаперелетов», — отмечают в S7 Airlines.

Каждый слот на выполнение рейса специалисты авиакомпании вынуждены буквально выпрашивать

Между тем, это не первая конфликтная ситуация между S7 Airlines и аэропортом, вспоминает «Коммерсантъ». Ранее, по данным издания, авиакомпания «долго и безуспешно» вела переговоры о запуске в Норильск самолетов Embraer 170LR, которые смогут приземляться на укороченной взлетно-посадочной полосе. В аэропорту летом 2017 года начнется реконструкция, и большие суда он принимать не будет.

Как уже писала Тайга.инфо, закрывать полностью авиагавань на время ремонта не планируют, поскольку авиация — единственный способ для большинства жителей попасть с Таймыра на «материк». Однако, согласно данным городской администрации, объем перевозок сократится примерно на 50%. Перевозить пассажиров будут самолеты типа ATR-42/72 и Ан-24/26. Перелеты планируется осуществлять через Красноярск, Новый Уренгой и Сургут бортами авиакомпаний «КрасАвиа», «Турухан», «Ютэйр» и базовой NordStar.

Компания NordStar, как и аэропорт, входят в структуру «Норникеля». Согласно расписанию, именно NordStar осуществляет большинство рейсов из Норильска, в том числе утренние, из-за которых, по заявлению аэропорта, не осталось места для S7.

30 марта NordStar объявила третью волну продаж билетов на время реконструкции взлетно-посадочной полосы. Так, например, прямые рейсы из Норильска в Красноярск она планирует выполнять с частотой шесть рейсов в день.

Яна Долганина

Российская S7 входит в число авиакомпаний, присматривающихся к Кипру, заявил министр

Запланированное расширение авиационного сектора Кипра в 2016 году будет способствовать увеличению числа посетителей острова, поскольку авиакомпании, в том числе второй по величине авиаперевозчик России, подают заявки на получение местных лицензий, заявил министр транспорта и связи Мариос Деметриадес.

Пассажиропоток в двух кипрских международных аэропортах Ларнаки и Пафоса вырос в 2015 году на 3,5% до рекордно высокого уровня в более чем 7,6 млн человек, несмотря на закрытие Cyprus Airways в январе прошлого года и сокращение рейсов из России, что в совокупности сократило 1.5 миллионов мест, по данным оператора Hermes Airports.

«Я еще более оптимистичен в отношении трафика в 2016 году и считаю, что рост будет больше, чем в 2015 году», — сказал Деметриадес в интервью в Афинах.

Кипр получает заявки на создание новых местных авиаперевозчиков. «Мы одобрили одну, TUS Airways, которая должна начать полеты в феврале. У нас есть две заявки на рассмотрении, и у нас есть интерес от S7 или авиакомпании «Сибирь» для получения местной лицензии», — сказал он.

«S7 Group рассматривает возможность участия в кипрской авиакомпании», — сообщила в среду по электронной почте представитель компании Анна Бажина.

По словам министра, активность в Лимассоле, крупнейшем порту острова и главной торговой гавани, также возрастет. По словам Деметриадеса, концессионные гранты на управление позволят восточно-средиземноморской стране использовать свое стратегическое положение на перекрестке трех континентов. По его словам, он может стать первым портом Европейского Союза для судов после того, как они покинут недавно расширенный Суэцкий канал в Египте.

«Кипр — одна из немногих стабильных стран в нестабильном регионе восточного Средиземноморья», и страна получает «много запросов» от компаний, желающих создать базы на Кипре для обслуживания нефтегазовой отрасли в регионе, — сказал он. сказал.

У берегов Израиля, на расстоянии около 180 километров, открыты месторождения природного газа, включая месторождение Тамар объемом 10 триллионов кубических футов и месторождение Левиафан, которое вдвое больше. В августе Eni SpA открыла крупнейшее средиземноморское газовое месторождение на шельфе Египта с оценочными запасами в 30 триллионов кубических футов.Месторождение Афродита на Кипре, открытое в 2011 году, имеет около 4 трлн куб.

Кипр получил 14 заявок на осуществление различных видов деятельности в порту Лимассола в течение 25 лет, в том числе пять заявок на управление контейнерным терминалом в гавани, сообщило 21 января министерство транспорта. В число претендентов входят гонконгская Cosco и дубайская DP World. Об этом сообщают кипрские СМИ.

Кипр также хочет начать процесс приглашения на концессию для порта Ларнаки, ориентированного на индустрию отдыха, к концу первой половины этого года, сказал Деметриадес.Недвижимость будет основной частью этого проекта, который будет включать в себя порт и пристань для яхт.

Кипр не пытается привлечь на остров греческих судовладельцев, сказал он, хотя «если они решат покинуть Грецию или основать вторую базу, Кипр станет естественным направлением».

[Блумберг]

S7 представляет ТРЕЙЛЕР ПОСЕТИТЕ ЗЕМЛЮ на Vimeo

ПОСЕТИТЕ ЗЕМЛЮ — первое туристическое шоу для пришельцев! visitearth.s7.ru

S7 Airlines
Вице-президент по эксплуатации: Татьяна Филева
Директор по маркетингу: Элеонора Романова
Директор по маркетинговым коммуникациям: Наталья Козлова
Бренд-менеджер: Кристина Славникова
Руководитель креативной группы: Константин Беляков
Руководитель производственной группы: Алексей Краснов
Руководитель производства: Мария Артемчук
Начальник отдела по связям с общественностью: Анна Бажина
Начальник отдела прямых коммуникаций: Эльмира Агаева
PR: Анна Бажина
Руководитель отдела B2C коммуникаций: Яна Чупина
Руководитель Медиа группы: Ирина Некрасова

Wieden + Kennedy Amsterdam
Исполнительный креативный директор: Эрик Кеннуа, Марк Бернат
Креативный директор: Евгений Примаченко, Джо Буррин
Арт-директор: Эмма Меллинен
Копирайтер (рассказчик): Крис Тейлор Хайме Тан, Павел Ананич
Директор по работе с клиентами группы: Кирк Джонсен
Директор по работе с клиентами: Хорхе Фессер
Менеджер по работе с клиентами: Юлия Прохорова
Руководитель отдела планирования: Мартин Вайгель
Планировщик: Алекс Жанно
Специалист по коммуникациям: Джоселин Рейст
Покупатель произведений искусства: Рэйчел Перри
Голова Дизайн: Джо Бёррин
Директор студии: Лиззи Мюррей
Художник-постановщик: Густав фон Платен
Художник студии: Ноа Редеро
Руководитель проекта: Кэти Финн, Кори Чонко
Деловые связи: Аквилина Яскунайте

Кинопроизводство

Компания-производитель: Popcorn Brain BV
Режиссер: Маккензи Шеппард
Оператор-постановщик: Иэн Эвери Холлидей
Продюсер: Тьялф Мелле ван Дийхуизен, Стефани Риткерк
Исполнительный продюсер: Диего Молина, Дэниэл Брюс

Монтажная компания: Ambassadors, Wieden + Kennedy Amsterdam
Редакторы: Оскар Мармельштейн, Меган Симс, Джо Уолтон,

Аудиопост: Амбассадоры
Звукорежиссер/Микшер: Ренс Плюйм

Музыка

Композиторы: Себастьян Ростенбург, Ренс Плюйм, Эд Мейярд
Звукорежиссер: Зои де Регт
Музыкальная компания: Ambassadors

Постпродакшн

Студия креативного производства: Амбассадоры
Управляющий директор: Ханна Глейзенбрук
Руководитель производства: Гейл ван Боховен
Супервайзеры визуальных эффектов: Стивен Пеппер, Сил Балтерман, Бас Мунен, Инти Мартинес и Йерун ван Беркель
3D: Уилл Джефферс, Айвор Рибейро да Силва, Робин ван Ас, Ральф Мейер, Йерун Клоостерман, Сьорд де Гриф
Колорист: Мэтт Хэйр
Заместитель директора по дизайну и анимации: Ник Гроенвельд, Юрриен Бугерт
Дизайн: Юрриен Бугерт, Морин ван дер Хаут, Рашель Слингерленд
Анимация: Ник Гроенвельд
Старший Продюсер: Бо Копс, Бриттани Блейзер
Креативный директор: Винсент Ламмерс

Qatar Airways присоединится к альянсу oneworld

Qatar Airways присоединится к альянсу
one
world

Понедельник, 8 октября 2012 г., Нью-Йорк: Qatar Airways присоединится к one world, добавив одну из самых быстрорастущих авиакомпаний в мире с самым высоким рейтингом в ведущий в мире альянс качественных авиакомпаний.

Его избрание в качестве назначенного члена one world было объявлено сегодня на пресс-конференции в Нью-Йорке, где находится центральный офис управления альянсом one worlds с участием высшего руководства Qatar Airways и авиакомпаний-членов альянса.

Qatar Airways, получившая за последние два года звание «Авиакомпания года» по версии независимого рейтингового агентства Skytrax, стала первой из трех крупнейших авиакомпаний Персидского залива, подписавших контракт с любым из глобальных авиационных альянсов.Это также вторая по величине авиакомпания с полным спектром услуг в мире, которая до сегодняшнего дня не входила ни в один из крупных глобальных авиационных альянсов.

Ожидается, что внедрение базирующихся в Дохе авиакомпаний в one world займет от 12 до 18 месяцев.

В 2013 году перевозчик планирует переехать в совершенно новый дом с открытием Нового международного аэропорта Дохи, призванного укрепить свои позиции в качестве глобального хаба премиум-класса с пропускной способностью 50 миллионов пассажиров в год.

Являясь членом one world, Qatar Airways будет летать вместе с некоторыми из крупнейших и лучших брендов в сфере авиаперевозок. British Airways выступит в качестве спонсора при присоединении к программе one world при поддержке центральной команды альянса one world, которая будет наставлять новобранцев в рамках своей программы реализации альянса.

Qatar Airways станет второй авиакомпанией-членом one в мире, базирующейся на Ближнем Востоке, наряду с Royal Jordanian, которая стала первой авиакомпанией из региона, присоединившейся к любому из глобальных альянсов, когда она присоединилась к one world в 2007 году.

Всего за 15 лет работы компания Qatar Airways создала солидную сеть международных маршрутов, выполняющих рейсы по ключевым направлениям бизнеса и отдыха по всему миру, и получила бесчисленное количество наград за высокий уровень обслуживания, в том числе награду «Пять звезд» от Skytrax.

Сеть Qatar Airways обслуживает 120 пунктов назначения в 70 странах Ближнего Востока, Европы, Африки, Северной и Южной Америки, Азии и Австралазии, включая один мировых узловых аэропорта Амман, Берлин-Тегель, Буэнос-Айрес-Эсейса, Гонконг, Лондон Хитроу, Мадрид , Мельбурн, Москва, Домодедово, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Осака, Кансай, Сидней, Токио, Нарита и Куала-Лумпур, где проживает член альянса oneworld, выбирают Malaysia Airlines.

Пятнадцать пунктов назначения и три страны — Иран, Руанда и Сейшельские острова — будут новыми для one карты мира. Что еще более важно, Qatar Airways значительно усилит предложение для клиентов в одном мире, предоставив превосходные альтернативы маршрутизации во многих сотнях пар городов. Например, пассажиры, летающие между Азией и Южной Европой или между Азией и Африкой, теперь будут иметь удобные стыковочные рейсы, недоступные ранее в рамках всемирной сети one .

Qatar Airways управляет одним из самых молодых и современных парков в мире, в настоящее время насчитывающим 111 самолетов Boeing и Airbus, средний возраст которых составляет всего четыре года.

Его добавление увеличит один миров глобального покрытия до 856 пунктов назначения в 159 странах, обслуживаемых объединенным парком из 2600 самолетов, выполняющих более 9300 рейсов и перевозящих почти миллион пассажиров каждый день (342 миллиона в год), принося годовой доход в размере почти 120 миллиардов долларов США.

Qatar Airways уже использует код-шеринговые программы с , одним из мировых членов , назначенным Malaysia Airlines. Он будет развивать двусторонние связи с большим количеством авиакомпаний в альянсе по мере продвижения к членству в группе.

Две созданные одна авиакомпания-члены мира в настоящее время обслуживают домашнюю авиакомпанию British Airways в Дохе из ее лондонского хаба и Royal Jordanian из своей базы в Аммане вместе с избранным членом SriLankan из своего хаба в Коломбо. По мере подготовки Qatar Airways к присоединению будут изучаться возможности расширения услуг альянса в Дохе.

Когда Qatar Airways станет частью one world, ее клиенты получат доступ к поистине глобальной сети альянсов. 2,2 миллиона участников программы для часто летающих пассажиров Privilege Club смогут зарабатывать и использовать вознаграждения на рейсах любого из и других перевозчиков мира, а участники высшего уровня смогут использовать любую из групп 550 плюс залы ожидания в аэропортах, а его сеть будет покрывается одним из лучших на мировом рынке тарифов альянса .

В то же время 125 миллионов держателей карт для часто летающих пассажиров одной из всемирно известных авиакомпаний смогут зарабатывать и использовать вознаграждения за полеты рейсами Qatar Airways и доступ в залы ожидания Qatar Airways.

Что говорят руководители

Среди тех, кто вместе с главным исполнительным директором Qatar Airways Акбаром Аль Бейкером на сегодняшней пресс-конференции в Нью-Йорке, чтобы приветствовать авиакомпанию в мире one , были председатель и исполнительный директор American Airlines Том Хортон, председатель правления one world; Генеральный директор IAG, материнской компании British Airways и Iberia, Уилли Уолш; генеральный директор oneworld Брюс Эшби; и высокопоставленные представители других авиакомпаний-членов стран мира.

Главный исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бейкер сказал: Альянсы играют все более важную роль в авиационной отрасли сегодня, и эта роль сохранится еще долгое время. Qatar Airways тщательно рассмотрела свои стратегические варианты, и стало ясно, что объединение в один мир — это, безусловно, лучший путь вперед для нас, поскольку мы стремимся усилить наше конкурентоспособное предложение и предоставить пассажирам то, что они заслуживают, более широкий выбор. Как и Qatar Airways, one world ориентирована на качество и обеспечение наилучшего сообщения между местами, наиболее важными для современных частых международных путешественников.

За относительно короткую историю Qatar Airways мы быстро завоевали репутацию благодаря инновациям, качеству и совершенству во всем, что мы делаем, повышая стандарты, за которыми с завистью наблюдали наши коллеги по отрасли. Мы рады продолжить это, став на сегодняшний день единственной крупной авиакомпанией Персидского залива, которой было предложено присоединиться к любому из глобальных альянсов авиакомпаний, и мы гордимся тем, что нас пригласили присоединиться к лучшему из них, в one world. Мы с нетерпением ждем возможности выполнить все требования по присоединению как можно скорее и летать вместе с некоторыми из лучших авиакомпаний мира в далеком будущем, предоставляя нашим клиентам повышенные преимущества, предлагаемые one world.

Председатель и главный исполнительный директор

American Airlines Том Хортон, председатель правления one world, сказал: Качество всегда было отличительной чертой one world, поэтому мы рады приветствовать в нашем альянсе еще одну авиакомпанию самого высокого качества в мире. . one world стремится стать альянсом номер один для тех, кто часто путешествует по всему миру. Добавление Qatar Airways значительно улучшит наше сообщение между многими направлениями, наиболее важными для этих клиентов, поэтому сегодняшнее соглашение с Qatar Airways позволит нам предлагать еще больше преимуществ.

Вилли Уолш, исполнительный директор IAG, материнской компании British Airways и Iberia, сказал: Qatar Airways, one world, рада приветствовать еще одну замечательную авиакомпанию, которая расширит сеть one world и предложения продуктов в одном из самых быстрых в мире регионы с растущим спросом на авиаперевозки. Его прекрасная репутация в области обслуживания клиентов отражает one мировую направленность. British Airways рада быть спонсором Qatar Airways в объединении в один мир .

one world Генеральный директор Брюс Эшби (Bruce Ashby) добавил: Миллионы потребителей во всем мире поддерживают тройку крупнейших перевозчиков Персидского залива точно так же, как потребители объединяются в глобальные альянсы авиакомпаний. Наш собственный анализ ясно показал, что Qatar Airways лучше всего подходит для сети one world, требований, философии и стратегии. one world рад стать первым из глобальных альянсов, принявшим авиакомпанию-члена из этого региона, что позволяет нам первыми предлагать потребителям услуги и преимущества, предлагаемые как глобальным альянсом, так и авиакомпанией Персидского залива.Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать еще одну замечательную авиакомпанию в мире one .

one world Гибкий подход к двустороннему сотрудничеству с перевозчиками, не входящими в наш альянс, означает, что связи, уже установленные между нашими авиакомпаниями-членами с другими перевозчиками из этого региона, могут продолжаться в тандеме с Qatar Airways в дополнение к one world, что еще больше расширяет возможности выбора и удобства мы коллективно предлагаем нашим клиентам.

Видео основных моментов сегодняшней пресс-конференции, а также видеоматериалы вещательного качества и фотографии качества печати можно загрузить с веб-сайта www.newscastus.com/mediablast/oneworld/100107/100107.html

Подборку качественных изображений и логотипов Qatar Airways, one world и входящих в него авиакомпаний можно загрузить с http://www.oneworld.com/news-information/image-gallery/ Логотип Qatar Airways и изображения размещены там по адресу http://www.oneworld.com/news-information/image-gallery/list/?categoryID=4&subCategoryID=11

.

О Qatar Airways

Qatar Airways была запущена в 1997 году и быстро зарекомендовала себя как одна из самых быстрорастущих и высококачественных авиакомпаний в мире.

Помимо того, что Skytraxs называет ее авиакомпанией года в течение последних двух лет, она также седьмой год подряд является лучшей авиакомпанией Ближнего Востока и сохраняет пятизвездочный рейтинг Skytraxs с 2004 года. Международная туристическая и авиационная бизнес-авиакомпания 2011 года.

В 2011 году он обслужил 15 миллионов пассажиров, что принесло группе доход в размере 6,4 миллиарда долларов США.

Qatar Airways, которая использует двухбуквенный код QR, имеет один из самых молодых парков в мире.В настоящее время компания эксплуатирует 111 самолетов, средний возраст которых составляет четыре года, в том числе 26 самолетов Boeing 777, четыре самолета Airbus A340-600, 29 самолетов Airbus A330 и 44 семейства самолетов Airbus A320. У него есть заказы и варианты еще на более чем 250 самолетов на сумму более 50 миллиардов долларов США, которые будут доставлены в течение следующих нескольких лет. В их число входят 13 самолетов Airbus A380-800, 80 самолетов Airbus A350, 60 самолетов Boeing 787 и 80 самолетов Airbus A320neo.

Qatar Airways на 50% принадлежит государству Катар и на 50% — частным акционерам.

Об одном мире

one world стремится стать альянсом авиакомпаний первого выбора для частых международных путешественников. Он объединяет одни из лучших и крупнейших имен в сфере авиаперевозок: airberlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Qantas, Royal Jordanian и S7 Airlines, а также около 20 дочерних компаний, включая Austrias NIKI, American Eagle, Dragonair, LAN Аргентина, LAN Эквадор и LAN Перу.Малазийские авиалинии планируют присоединиться примерно в начале года, а Шри-Ланкан присоединится к ним в 2013 году. Авиакомпания Indias Kingfisher Airlines также является избранным членом. Мексикана — неактивный член альянса.

one world позволяет своим членам предлагать своим клиентам больше услуг и преимуществ, чем любая авиакомпания может предоставить самостоятельно. К ним относятся более широкая сеть маршрутов, возможности зарабатывать и использовать мили и баллы для часто летающих пассажиров в объединенной сети one , а также большее количество залов ожидания в аэропортах. one world также предлагает больше тарифов альянса, чем любой из его конкурентов.

one world в настоящее время является обладателем трех ведущих международных наград для альянсов авиакомпаний: второй год подряд он назван лучшим альянсом авиакомпаний по версии журнала Global Traveler в рамках опроса читателей GT Tested Reader Survey 2011; , уже девятый год подряд, и награды Best Airline Alliance 2011 в номинации Australian Business Travelers за дебют.

Новая кампания от W&K Amsterdam и S7 приглашает инопланетян посетить Reel 360 Новости

Да, спасибо Wieden & Kennedy Amsterdam. Если к нам вторгнутся инопланетяне в стиле Дня Независимости, я подам на вас в суд.

Базирующееся в Амстердаме агентство и клиент S7 Airlines представили новое юмористическое шоу о путешествиях для инопланетян (не то, что рыжеволосый мужчина-ребенок пытается не допустить).

Мы имеем в виду пришельцев. Как Чужой из Чужого. Или Хищник. Вы поняли идею.
S7 Airlines представляет первое трэвел-шоу, созданное для инопланетян, которое будет транслироваться в космос.

Комедийный документальный сериал прославляет нашу планету во всей ее красе, стремясь заманить инопланетян к себе в гости, а также напомнить людям, что у нас есть дом, который стоит исследовать. Шесть серий охватывают темы природы, еды, вечеринок, искусства, спорта и любви. Взгляните на первый эпизод, снятый Маккензи Шеппард из Popcorn Brain:

.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: в новой кампании Blue Diamond Minmond участвуют фермеры

Сообщается, что сериал стал вирусным в России и теперь переведен на английский язык.Опять же, если я найду ксеноморфа на пляже, я подам в суд. Отличная работа.


Кредиты 9002
Клиента: S7 Airlines
Операции VP: Tatiana Fileva
Режиссер маркетинга: Eleonora Romanova
Marketing Communications Режиссер: Наталья Козлова
Дирегию бренда: Кристина Славникова
Глава творчества Группа: Konstantin Belakov
Глава производственной группы: Алексей Краснов
   Заведующий производством: Мария Артемчук
   Руководитель отдела по связям с общественностью: Анна Бажина
   Руководитель прямых коммуникаций: Эльмира Агаева
   PR: Анна Бажина
   Руководитель отдела B2C коммуникаций: Яна Чупина
   Руководитель медиагруппы: Ирина Некрасова 900

Агентство: Wieden & Kennedy Amsterdam
   Исполнительные креативные директора: Эрик Кеннуа Марк Бернат
   Креативные директора: Евгений Примаченко Джо Буррин
   Художник: Эмма Меллинен
   Копирайтер (Рассказчик): Крис Тейлор
    Руководитель интегрированного производства: 0 Джо0 Тогнер Jaime Tan Pavel Ananich
Директор по групповой учетной записи: Kirk Johnsen
Режиссер: Хорьс Фейссер
Дирегию счета: Юлия Прохорова
Глава планирования: Martin Weigel
Planner: Alex Janneau
Comms Стратект: Jocelyn Reist
Art Art Puber: Rachel Perry
дизайн: Джо Буррин
   Директор студии: Лиззи Мюррей
   Дизайнер анимации: Густав фон Платен
   Художник студии: Ноа Редеро
   Руководители проекта: Кэти Финн Кори Чонко
   Коммерческие вопросы: Аквилина Яскунайте

Продюсерская компания: Popcorn Brain BV
   Режиссер: Маккензи Шеппард
   Оператор: Иэн Эвери Холлидей
   Продюсеры: Тьялф Мелле ван Дийкхуйзен Стефани Риткерк
   Исполнительные продюсеры: Диего Молина9 Дэниэл Брюс000031 Брюс Кени31 и Кеннед Кени31 Монтажная компания

Редакторы
   Оскар Мармельштейн Меган Симс Джо Уолтон

Аудиопост: Амбассадоры
   Саунд-дизайнер/микшер ” Ренс Плюйм
   Композиторы: Себастьян Ростенбург Ренс Плюйм Эд Мейджаард
   Саунд-продюсер: Зои де Регт

Музыкальная компания: Амбассадоры

Студия креативного производства: Ambassadors
   Управляющий директор: Ханна Глейзенбрук
   Руководитель производства: Гейл ван Боховен
   Супервайзеры визуальных эффектов: Стивен Пеппер Сил Бултерман Бас Мунен Инти Мартинес Джероен ван Беркель Cloosterman Sjoerd de Greef
: Matt Hare
Associate Design & Animation Direction Reazeveld Jurriën Boogert
Дизайн: Jurriën Boogert Maureen Van Der Hout Rachelle Sliverland
Анимация: Ник Гроневельд
Старшие производители: BO KOP BRETANY BLAZER
Creative Creative: Vincent Lammers

Источник: Виден и Кеннеди, Амстердам

Путешествия PR Новости | S7 Airlines запускает три раза в неделю прямые рейсы из Санкт-Петербурга.из Петербурга в Сочи

Новосибирск, Россия, 2018-ноябрь-12 — /Travel PR News/ — S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld, с 24 декабря 2018 года открывает прямые регулярные рейсы из Санкт-Петербурга в Сочи. Билеты на новый рейс уже доступны для покупки.

Рейсы

из аэропорта Пулково будут выполняться три раза в неделю — по понедельникам, вторникам и четвергам. Рейс вылетает из Санкт-Петербурга в 14:25 и прибывает в Сочи в 17:40.Обратный рейс вылетает в 18:35 и прибывает в Петербург в 21:50. Рейсы будут выполняться на современных комфортабельных авиалайнерах Airbus A319.

«Мы продолжаем развивать сеть направлений из Санкт-Петербурга, предлагая пассажирам S7 Airlines удобные прямые рейсы внутри страны. Ожидаем высокий спрос на рейсы из северной столицы России в Сочи, особенно актуальные в преддверии новогодних праздников. Многие выбирают горнолыжные трассы Красной Поляны для отдыха, а также планируют навестить родных и друзей», — говорит Игорь Веретенников, коммерческий директор S7 Group.

Для путешественников, вылетающих на активный зимний отдых, перевозка снаряжения на рейсах S7 Airlines традиционно будет бесплатной. Помимо багажа, каждый пассажир может иметь при себе один комплект снаряжения — пару горных лыж с палками или сноуборд, а также ботинки, шлем, очки и специальную одежду общим весом не более 23 кг ( 50 фунтов) для пассажиров эконом-класса и для тех, кто летит бизнес-классом — 32 кг (70 фунтов). Снаряжение должно быть упаковано в сумку или в сумку и одно место багажа с максимальным размером по трем измерениям до 203 см (80 дюймов).

Участники программы лояльности S7 Priority получат 600 бонусных миль за полеты из Санкт-Петербурга в Сочи. Накопленные мили S7 Priority можно использовать для оплаты премиальных билетов, а также дополнительных услуг, приобретенных на сайте s7.ru и в аэропортах вылета.

Авиабилеты

можно приобрести на s7.ru, в приложении для iPhone или Android, а также в любом офисе продаж S7. Вы также можете узнать точную информацию о рейсах, забронировать и купить билеты, позвонив в наш контактный центр по телефону 8 800 700–0707 (бесплатно для России).

S7 Airlines (бренд авиакомпании «Сибирь», s7.ru) — участник глобального авиационного альянса oneworld®.

Авиакомпания имеет широкую внутреннюю маршрутную сеть, созданную на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачево). S7 Airlines также выполняет регулярные рейсы в страны Содружества Независимых Государств (СНГ), Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В 2007 году компания получила официальный сертификат IATA в качестве оператора IOSA (IATA Operational Safety Audit), став вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности.

S7 Airlines — одна из самых надежных авиакомпаний России, внедряющая последние достижения мировой индустрии пассажирских перевозок и динамично развивающая собственные сервисы.

На сегодняшний день S7 Airlines обладает самым новым и одним из самых современных парков воздушных судов на рынке авиаперевозок России. Все рейсы авиакомпании выполняются на самолетах ведущих мировых производителей.

S7 Airlines входит в топ-100 лучших авиакомпаний мира и занимает третье место в Восточной Европе, согласно авторитетному международному рейтингу Skytrax.

S7 Airlines входит в топ-5 самых авторитетных российских компаний 2017 года и занимает четвертое место среди самых желанных российских работодателей.

S7 Airlines — лауреат премии «Лидеры безопасности» в категории «Безопасность на транспорте: безопасность полетов».

S7 Airlines — неоднократный победитель Национальной авиационной премии «Крылья России» в разных номинациях.

S7 Airlines — неоднократный обладатель наград фестиваля рекламы «Каннские львы» за реализованные проекты и национальной премии «Моя планета» за открытия в сфере туризма.

S7 Airlines стала победителем конкурса National Geographic Traveler Awards 2015 в номинации «Лучшая авиакомпания России».

По итогам 2016 года S7 Airlines стала лауреатом авиационной премии Skyway Service Award в трех номинациях: лучшая авиакомпания в категории «Эконом-класс, внутренние регулярные рейсы», «Лучшая программа лояльности» и «Лучшее онлайн-обслуживание клиентов».

Авиакомпания входит в Группу компаний S7. В 2017 году авиакомпании Группы перевезли более 14,2 млн пассажиров.

#погоня за счастьем

Контакты для СМИ:
Директор по связям с общественностью — Колесникова Ирина
Пресс-секретарь — Бажина Анна
Электронная почта: [email protected]

Источник: S7 Airlines

Путешествия PR Новости | S7 Airlines пополнит свой парк самолетами Embraer 170-LR в 2017 году

Авиакомпания запускает программу развития межрегиональных авиаперевозок

МОСКВА, Россия, 28 декабря 2016 г. — /Travel PR News/ — S7 Airlines, one world ® , участник глобального авиационного альянса, в 2017 году пополнит свой парк самолетами Embraer 170-LR. Новый тип самолетов поставлено для выполнения программы развития межрегиональных авиаперевозок.

17 Договор аренды самолетов Embraer 170-LR заключен с лизинговой компанией GE Capital Aviation Services (GECAS). S7 Airlines станет первым эксплуатантом самолетов этого типа в России. Ожидается, что первые самолеты поступят в парк S7 Airlines весной 2017 года, а все 17 самолетов будут получены авиакомпанией в течение 2017 года.

Самолеты рассчитаны на перевозку 78 пассажиров в просторном и комфортабельном салоне эконом-класса.

«Поступление самолетов Embraer 170-LR позволит активно развивать межрегиональные авиаперевозки.Мы верим в огромный потенциал этого сегмента. В настоящее время авиаперевозки сосредоточены в Москве и очень часто пассажирам, следующим из городов Урала на Дальний Восток, приходится лететь со стыковкой в ​​столице. Первые самолеты Embraer будут базироваться в новосибирском аэропорту Толмачево, удобно расположенном для более эффективного сообщения регионов. Новый тип воздушных судов позволит нам запускать рейсы из малых и отдаленных населенных пунктов, где невозможно использование самолетов средней дальности», — отметил генеральный директор S7 Airlines Владимир Объедков.

«Поставка самолетов E170 в парк S7 Airlines является результатом тщательного анализа растущих потребностей авиакомпании, — отметил Алек Бергер, президент и генеральный директор GECAS. – Самолет Embraer 170 отличается высокой экономичностью и идеально подходит для развития внутренних авиаперевозок S7 Airlines».

«Мы приветствуем S7 Airlines в качестве члена растущего семейства эксплуатантов самолетов Embraer E-Jets, — говорит Арьен Майер, коммерческий директор Embraer Civil Aviation.– Мы очень рады тому, что самолеты Е170 будут эксплуатироваться одной из крупнейших российских авиакомпаний, расширяя сеть полетов по России».

В рамках программы S7 Airlines планирует развивать региональные рейсы в первую очередь из Новосибирска и Москвы. Самолеты Embraer будут использоваться как на существующих направлениях, так и на новых региональных. Например, новые рейсы планируют открыть из Новосибирска в Красноярск, Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Челябинск, Пермь, в города Казахстана, а в перспективе и в отдаленные города, такие как Кызыл, Ноябрьск, Ханты-Мансийск и другие.Жители этих городов получат возможность путешествовать на современных самолетах крупных российских авиакомпаний.

Авиакомпания готовится к приему самолетов нового типа: набираются новые пилоты для управления самолетами Embraer 170. Первые группы пилотов и бортпроводников уже проходят курсы подготовки. Всего до конца 2017 года планируется ввести в строй около 50 летных экипажей.

Авиабилеты

можно приобрести на s7.ru, в приложении для iPhone или Android, а также в любом офисе продаж S7.Вы также можете узнать точную информацию о рейсах, забронировать и купить билеты, позвонив в наш контактный центр по номеру 8 800 700–0707 (бесплатно для России).

S7 Airlines (бренд авиакомпании «Сибирь», s7.ru) — участник глобального авиационного альянса one world®.

Авиакомпания имеет широкую внутреннюю маршрутную сеть, созданную на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачево). S7 Airlines также выполняет регулярные рейсы в страны Содружества Независимых Государств (СНГ), Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В 2007 году компания получила официальный сертификат IATA в качестве оператора IOSA (IATA Operational Safety Audit), став вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности.

S7 Airlines — одна из самых надежных авиакомпаний России, внедряющая последние достижения мировой индустрии пассажирских перевозок и динамично развивающая собственные сервисы.

На сегодняшний день S7 Airlines обладает самым новым и одним из самых современных парков воздушных судов на рынке авиаперевозок России. Все рейсы авиакомпании выполняются на самолетах ведущих мировых производителей — Airbus и Boeing.

S7 Airlines неоднократно становилась лауреатом Национальной авиационной премии «Крылья России» в различных номинациях.

S7 Airlines неоднократно становилась лауреатом премий фестиваля рекламы «Каннские львы» за реализованные проекты и национальной премии «Моя планета» за открытия в сфере путешествий.

S7 Airlines стала лауреатом премии National Geographic Traveler Awards 2015 в номинации «Лучшая авиакомпания России».

Авиакомпания входит в Группу компаний S7. В 2015 году авиакомпании Группы перевезли 10,6 млн пассажиров.

#погоня за счастьем

ПРЕСС-МЕДИА

Директор по связям с общественностью — Колесникова Ирина
Пресс-секретарь — Бажина Анна
Email: [email protected]
Телефон в Москве: +7 (495) 228-47-70
Факс в Москве: +7 (495) 228-47- 80

Рассказ пилота о рейсах S7 в Якутск.Аэропорт с точки зрения пилота

Насколько строгий медицинский осмотр экипажа? Что такое полетное задание? Как проверяют самолет? На днях мне посчастливилось побывать в месте, куда обычно не могут проникнуть обычные посетители аэропорта Домодедово, и взглянуть на процесс подготовки пилотов и других членов экипажа S7 Airlines к предстоящему авиапутешествию.


1.Знакомьтесь — слева направо пилот « S7 Airlines » Татаров Максим Вячеславович, командир воздушного судна Омельяненко Владимир Николаевич и пресс-секретарь авиакомпании Анна Бажина.

2. Сотрудники аэропорта, как и пассажиры, проходят предполетный досмотр, только в специально отведенном отдельном помещении. Снимаем колпачок и вперед через рамки. Все так же строго, как и для простых смертных.

3. Если вы больны физически, а тем более психически, вы не попадете на рейс.Здесь пилотов ждет целая медицинская комиссия из нескольких врачей.

4. Кто следующий? Измерение давления и температуры — это только часть медицинского осмотра, прежде чем можно будет выполнить остальную часть предполетной подготовки.

5. Экипаж проходит в большую комнату, называемую «комнатой для брифинга». Здесь проходит регистрация на рейс, каждый пилот проходит регистрацию в электронном терминале, вводя свой ID и пароль.

6. Распечатывается полетное задание, документы на борт (техническое описание самолета предыдущего состава и техники), все это внимательно изучается и обсуждается.

7. В полетное задание также входит ознакомление с аэропортами вылета, прилета и возможными запасными аэродромами по маршруту следования.

8. В этой «библии» собрана вся информация об аэродромах и не только.

9. Человеку со стороны все это кажется невероятно сложным и запутанным.

10. Вы только посмотрите на эту карту. У меня будет кружиться голова.

11. Также в брифинг-зале происходит встреча со старшим бортпроводником (часто это знакомство, так как экипажи постоянно меняются).Старший бортпроводник докладывает о готовности к вылету и количестве бортпроводников на рейсе.

12. Когда вся эта история закончится, надеваем специальные жилеты и вперед — к самолетам… Ах да, как там погода? Ранее сводки (направление и сила ветра, осадки и грозовая опасность) принимались в отдельном помещении. Теперь вся информация предоставляется экипажам в брифинг-зале.

13. Вот он наш красавец Airbus А-319, почти готовый к отправке на рейс 19 Москва — Санкт-Петербург.Петербург.

14. Давайте посмотрим на него поближе. Вот один из двигателей.

15. Переднее шасси.

16. Место крепления к фюзеляжу.

17. А вот так выглядят внутренности заднего шасси.

18. Из этого оконца адский поток воздуха чуть не сдуло!

19.

20. Когда еще вы сделаете такое селфи!

21.А пока неплохо бы подкормить наш лайнер.

22. Загружаем багаж.

23. Что ж, пора зайти внутрь. Для блогеров, а также для персонала вход на телетрап осуществляется сбоку по специальной лестнице.

24. Управление телетрапа.

25. Ну-ну, все уже на месте.

26. Самое интересное это, конечно же, кабина и кабина.

27.

28.

29. Знаете, например, как легко отличить кабину Airbus от кабины Boeing?

30. Первоначально второй пилот осматривает борт, а КВС подготавливает кабину. Затем они меняются местами. Готовятся и проверяются системы, заполняются документы, еще раз проверяются маршрут и особенности аэродромов вылета и прибытия.

31.Стюардесса S7.

32. На дне тем временем буксир уже подрулил. Это означает, что авиалайнер практически готов к взлету.

33. Цепляемся.

34. Кстати, подобрать его не такая простая задача, как кажется на первый взгляд.

35. Хорошо, можете двигаться в направлении взлета.

36. До свидания, дорогой друг. Хотя вы строги внешне, вы добры внутри.Надеюсь, мы увидимся снова.

37. Ускорение. Или правильно, кажется, — беглец.

38.

39. Отрыв. Хоть английский в каком-то смысле и считается беднее, но в данном случае звучит интереснее — Take off the Ground.

40. Пока, зеленый!

Вот так. Большое спасибо ребятам из S7 и руководству аэропорта за интересное мероприятие!

Я хотел бы поблагодарить всех, кто ответил на предыдущую тему о веб-сайте S7.С вашей помощью мы получили достаточно ценной информации для дальнейшей работы с новым сайтом. Про S7 продолжим дальше 🙂

Сегодня наша авиакомпания выполняет 6 рейсов в неделю в Якутск. Три прямых из Москвы и три из Новосибирска (они же стыкуются с московскими рейсами в Толмачево). Мы планируем увеличивать частоты и с 9 марта вводим первый международный регулярный рейс из этого аэропорта: Якутск — Пекин.

Алексей Данциг, командир эскадрильи авиакомпании «Глобус», рассказывает читателям нашего блога о работе пилотов на актуальных якутских маршрутах S7.

«Глобус» уже более двух лет летает в Якутск на Boeing 737-800. У наших самолетов предел по холоду минус 54 градуса, что больше, чем у А320 (минус 46), поэтому летим в самый холодный аэропорт S7. Москва — Якутск — один из самых продолжительных рейсов «Глобуса» — перелет туда длится 6.30, обратно с учетом постоянных западных ветров — 7.00. В зависимости от метеоусловий на маршрутах эта линия предполагает шесть различных маршрутов полетов, проходящих между Норильском на севере и Новосибирском на юге.При этом длина всех шести трасс отличается не более чем на 200 км. Эти полеты выполняются в соответствии с требованиями ETOPS (разрешенное время полета с одним работающим двигателем), что требует определенной квалификации пилотов и повышенных требований к самолету. В настоящее время «Глобус» имеет право летать по ETOPS в течение 120 минут.
За время полета преодолеваем шесть часовых поясов, что согласно «Положению о рабочем времени экипажа» требует отдыха не менее 24 часов по возвращении на базу.В Якутске у нас тоже происходит смена экипажа. Помимо прямого рейса в Москву, мы также выполняем рейсы по маршруту Москва — Новосибирск — Якутск и обратно. Из Новосибирска в Якутск время полета (как и в Москву) составляет 4 часа.
Поскольку в аэропорту Якутск часто наблюдается туман, особенно в зимнее время, важен правильный выбор запасных аэродромов. Главный из них — Нерюнгри на юге Якутии, в 650 км от Якутска. Кроме него запасными могут быть Новосибирск и Хабаровск, реже Магадан и Братск.
При работе на земле в сильные морозы пилоты перед вылетом обязаны выполнить ряд специальных процедур, предусмотренных разделом «Эксплуатация в холодную погоду» РЛЭ Боинга 737 и направленных на повышение безопасности полетов. Среди них подогрев двигателей и тормозов шасси, предотвращение обледенения механизации крыла, проверка системы кондиционирования. Поскольку при стоянке салон самолета заметно охлаждается, перед посадкой он обогревается с помощью ВСУ, а также от наземных теплогенераторов, от которых горячий воздух подается в багажные отсеки самолета и двигатели.
Хотя Якутск и достаточно сложный аэропорт, по условиям полета и температурному режиму зимой он все же гораздо проще для летного состава, чем, например, Норильск. Там не то чтобы холодно, а сильные ветры, которые для нас более проблематичны, чем туман и мороз.

________________________________________ ____________________________
Фото пресс-службы АП Якутск.

Сегодня в аэропорту Саратова больше авиакомпаний. Об этом и не только в сегодняшнем репортаже.Впереди на посту: регистрация, водная арка, перрон, самолет изнутри, пресс-заход и даже подзабор.

Итак, в здании аэровокзала началась регистрация на новый рейс. Прибывают первые пассажиры.

Интересно, что S7 даже посадочные талоны сюда свои приносили.

Представители авиакомпании подарили модель Airbus320neo первой семье, зарегистрировавшейся на новый рейс. Я тоже этого хочу!

Ну и по давней авиационной традиции самолет встречают водной аркой! Здесь происходит двойное событие: новая авиакомпания и новый тип самолета.

Доехал до стоянки через одуванчики.

Embraer-170 — региональный самолет бразильского производства. Его можно назвать «младшим» братом Embraer-195, летавшего в «Саратовских авиалиниях». Это самый маленький самолет в линейке Embraer E-Jet.

Хотя по дате рождения он как раз «старший» — модель создана самой первой и больше не производится. Позже были созданы более вместительные варианты: 175, 190 и 195.

С двигателями General Electric CF34-8E (менее мощные, чем у серии Е-190)

Первые пассажиры, прибывающие из Домодедово.

Пойдем на борт.

Салон очень похож на знакомый Embraer-195, только подголовники зеленые и короче. Вместимость — 78 пассажиров эконом-класса (против 114 эконом+бизнес у Е-195).

Кабина.

У бортпроводников красивая униформа.

Нажмите подход. Заместитель директора Саратовских авиалиний Михаил Герасименко и генеральный представитель S7 в Центральном регионе Александр Ларин.

S7 Airlines не собиралась к нам в гости в этом году, но аннулирование сертификата Саратовских авиалиний привело к дефициту рейсов и полностью лишило Саратов связи с аэропортом Домодедово. С сегодняшнего дня S7 будет летать к нам один раз в день (Москва 8:50->11:30 Саратов 12:20->13:05 Москва), а с 1 августа — дважды (Москва 15:30->18 рейс будет добавлено: 10 Саратов 19:00->19:45 Москва).

Как вы услышали в ответе на мой вопрос, кроме Москвы других направлений из Саратова не планируется.Все остальные направления маршрутной сети Alliance One World предлагается осуществлять через Домодедово.

А теперь оглянемся… Оставшиеся не у дел Як-42 Саратовских авиалиний накрыли чехлами.

Ан-148 спрятался в ангаре: «Пссст… Не бросай меня, мне с тобой понравилось.»

В это самое время приземлился Як-42 авиакомпании Турухан из Сургута.

И встал к родным.

Еще несколько кадров зеленого Embraer напоследок…

Официальной встречей дело не закончилось. Пресса улетела, а мы, как строптивые авиакорректировщики, пошли на подзабор 🙂 Кстати, так Сергей Ненахов утром снял самолет «Руслайн», который уходил в первый рейс во Внуково. Руслайн не устроил официальную презентацию полета.

Встретили под забором рейс Аэрофлота.

«Сухой Суперджет» как будто специально заехал в конец полосы, чтобы развернуться.При этом Embraer S7 рулил.

И вот, как будто в крупном аэропорту сразу два лайнера на взлетной полосе!

В Москву!

Эй, братан!

Несколько сообщений о предыдущих встречах новых самолетов и авиакомпаний в Саратовском аэропорту.

Все мы знаем, что происходит, когда мы прибываем в аэропорт. Подавляющее большинство приезжает туда только для того, чтобы куда-то слетать. Когда вы подходите к терминалу, привычный поток времени подхватывает вас и проносит через такие вот «проверочные» пункты — регистрация на рейс, контроль безопасности, ожидание посадки и, наконец, самолет.Теперь можно расслабиться и лететь. Но никто из пассажиров не видит, чем занимается экипаж перед вылетом. Как подготовиться к полету, что происходит с самолетом.

Войдя в салон, мы видим приветливую улыбку встречающей нас бортпроводницы. …И помимо того, что пилоты прошли обучение, они готовятся к КАЖДОМУ полету. Исключений нет.

Благодаря S7 Airlines мы можем узнать, как экипаж готовится к рейсу 19 Москва — Санкт-Петербург.

1.Командир воздушного судна (КВС) Омельяненко Владимир Николаевич. Для него, как и для второго пилота, полет начинается возле служебного входа в аэропорт. Пилоты и весь экипаж проходят такой же строгий контроль безопасности, как и пассажиры. Более того, система знает, что на этот рейс заявлен определенный состав экипажа и подаст сигнал, если придет еще один человек.

2. После контроля пора готовиться к полету. Но сначала нужно пройти через медсестру.Если у врачей есть хоть малейшее сомнение, то пилота к полету не допускают.

3. Владимир летал на истребителях, но в 90-е ушел в гражданскую авиацию.

4. Комната для брифингов. Здесь экипаж (пилоты и бортпроводники) входят в систему и сообщают ей, что прибыли на рейс. Проще говоря – «заезд». У каждого сотрудника есть свой логин и пароль.

5. Владимир распечатывает полетное задание и другие документы на самолет.

6. До этого момента экипаж часто не знает, на каком самолете они будут летать. Пилотам доступно все семейство А320, т.е. 319, 320 и 321, и любой из них может быть в плане полета. На этот раз мы полетим на A319 VP-BHJ. Поэтому командир в первую очередь знакомится с техническим состоянием самолета.

7. Вообще у любого самолета есть список отказов, с которыми разрешена эксплуатация, так как все важные системы дублируются, а то и утраиваются.Сегодня утром, например, самолет в другом аэропорту обнаружил низкий уровень масла в правом приводе генератора. Но с таким уровнем масла самолет может спокойно лететь трое суток, тем более, что есть еще два избыточных. Скорее всего, говорит Владимир, уровень масла уже нормализовался, но я должен быть готов ко всему, поэтому изучаю документацию на этот случай. Также в этом техническом бюллетене прописаны все потертости, царапины, все что связано с самолетом.

8.А вот и план полета. Интересно, что расчет топлива делает английская контора (как и вся экономика полета). Например, она подсчитала (с учетом всех параметров, в том числе и цены на топливо), что выгоднее заправляться в Домодедово по максимуму. И при той нагрузке, которая будет, остатка топлива хватит на обратный рейс из Пулково со всеми необходимыми припасами (уход на запаску, аэронавигационный запас и т.д.). Из плана видим, что планируемая взлетная масса составит 56,4 тонны. Топлива на борту 9840 килограммов. На полет уйдет 2980. А оставшихся 6,6 тонн более чем хватит на обратный рейс. Запасные аэродромы Домодедово и Минск. Он также предоставляет прогноз погоды для аэропортов и маршрут полета.

9. UUDD WT32W WT DCT GEKLA DCT RUGEL DCT BESTA DCT GISIN DCT AR DCT OBELU B239 AJ R369 DB B964 LUKIR LUKIR1A ULLI наш план полета. Что там написано:
UDDD и ULLI — коды ИКАО для аэропортов Домодедово и Пулково
WT32W и LUKIR1A — SID и STAR — стандартные схемы выхода и захода на посадку в аэропорту.
WT DCT GEKLA — после пункта WT следовать до пункта GEKLA
OBELU B239 AJ — после пункта OBELU следовать по дороге B239 до пункта AJ
Наш маршрут от пункта OBELU до пункта LUKIR я отметил красным на схеме.

10. И на последок НОТАМы — перечень ограничений по аэродромам, маршрутам, пунктам пропуска. Например, было отмечено, что в Пулково на тот момент была перекрыта одна полоса движения. Обычно за этим следует длинный список полос движения и парковок. Что-то заказали, что-то вывезли и так далее.

11. Ирина, старший бортпроводник, подходит к командиру. Она сообщает, что весь бортпроводник собран и готов к полету.

12. Карта в брифинге обновлена ​​правильным цветом для Крыма.

13. Даже американская программа Jeppesen со схемами считает Крым российским. Посмотрите код аэродрома — URFF. А до этого был УКФФ.

14. Сейчас авиакомпания полностью переходит на электронный документооборот.Но пока этот процесс не будет завершен, вам придется носить с собой много бумажной документации.

15. Действительно много.

16. Экипаж заканчивает инструктаж, и мы идем на стоянку №6, где нас ждет самолет.

17. Наземный персонал приветствует экипаж.

18. Командир идет в кабину готовить самолет, а второй пилот Максим Татаров его осматривает. В любой момент экипаж может вызвать техников, если им что-то не понравится в техническом состоянии.

19. Ирина, старший бортпроводник.

20. Салон уже полностью готов к приему пассажиров.

21. Максим уходит готовить кабину, а командир идет проверять табло снаружи. Двойное управление используется везде, где это возможно.

22. Все системы проходят специальные испытания. Сейчас Максим проверяет систему пожаротушения правого двигателя.

23. Пришел техник. Неисправность генератора устранена, и он снова работает.

24. В FMS программируется маршрут и вводятся все параметры самолета (вес, топливо, погода, схема выхода или входа). Если раньше все это вводилось вручную, и были случаи ошибок (например, несколько лет назад экипаж какой-нибудь европейской авиакомпании перепутал планы и улетел не на тот аэродром), то сейчас все больше данных берется из данных центр компании, которая рассчитывала план полета.

25. Какой удобный столик в Airbus.Пилотам Боингов — завидую!

26. Экипаж должен готовиться к полету, а мне пора выходить из самолета.

27. Ирина и ее команда уже готовы к приему пассажиров.

28. Пока пассажиры рассаживаются по местам, наземная служба вовсю работает.

29. К стойке переднего колеса был прикреплен багажник.

30. Обратите внимание, рычаг фиксируется штифтом, который, в свою очередь, фиксируется «штифтом».

31.То самое огромное красное удаление.

32. Этот штифт вставляется для блокировки рычага выключения передней ноги.
, чтобы гидравлическая система самолета не мешала тягачу поворачивать передние колеса самолета. Он вставляется перед соединением держателя с самолетом и удаляется после отсоединения держателя после буксировки. спасибо

38. Буксировка должна сопровождаться наземным персоналом.

39. Взлет и взлет!

40.Большое спасибо пресс-службе S7 Airlines за этот замечательный день.

Вместе с пилотами S7 Airlines я прибыл в аэропорт Домодедово, прошел медицинский осмотр, предполетный инструктаж, встретил бортпроводников, получил разрешение на взлет, подъехал на микроавтобусе к самолету, осмотрел его, завел двигатели и… не улетел. Однако я заснял весь процесс подготовки к полету…

Пилоты входят в служебный корпус через отдельный вход в терминале.Так же как и все проходят полный перебор:

Аэропорт разделен на 2 зоны: чистая и грязная. Чистая зона — это зона в аэропорту, доступ к которой возможен только после проверки безопасности. Остальная часть здания аэровокзала называется грязной зоной:

2.

Сразу после осмотра весь экипаж проходит медкомиссию:

3.

Здесь пилоты получают полетное задание, где все остальные будут введены полетные отметки.Медицинский осмотр можно пройти не ранее, чем за 2 часа до вылета и не позднее, чем за час. Врач измеряет артериальное давление и пульс. Он смотрит на пилота и оценивает его состояние. При возникновении подозрений могут быть проведены дополнительные анализы:

4.

В соседней комнате старшие бортпроводники получают аптечки. После полета их возвращают. Содержимое аптечек постоянно обновляется, а специальный врач следит за тем, чтобы все лекарства были с неистекшим сроком годности:

5.

После медосмотра пилоты спускаются на один этаж и попадают в комнату для инструктажа:

6.

В конце зала, в окне, второй пилот получает документацию по самолету во внушительном чемодане . Его всегда носит помощник командира. Эдакая дедовщина:

7.

Посреди комнаты стоит большой стол, за которым пилоты готовятся к полету. Они изучают маршрутные документы, схемы подъезда к аэропорту назначения, проверяют сводку погоды по маршруту, выбирают оптимальный маршрут, определяют количество необходимого топлива, выбирают запасной аэродром и т. д.:

8.

9.

10.

Также получает данные о погоде на всех этапах полета, скорости и направлении ветра на высотах, возможной турбулентности. Весь маршрут разбит на участки, и пилоты заранее знают ожидаемую силу турбулентности на каждом из них:

11.

У S7 Airlines есть отдельный стол с компьютерами в комнате для брифингов, где находится командир воздушного судна (КВС). можно посмотреть Дополнительная информация о рейсе:

12.

Если у командира есть сомнения по метеоусловиям, то он может проконсультироваться с дежурным метеорологом:

13.

В центре диспетчера помощник командира заполняет и сдает лист с информацией о полете. Здесь вводится такая информация, как номер рейса, направление, бортовой номер, вес оборудованного воздушного судна (ВС), общая заправка, рулежное топливо, взлетное топливо, полетное топливо, время полета и количество мест. На основе этой информации определяется, где у самолета будет центр масс:

14.

15.

После завершения обучения КВС звонит старшему бортпроводнику и инструктирует его:

16.

Философия компании AIRBUS заключается в том, что экипаж не должен уходить. Поэтому каждый раз КВС и второй пилот разные. То же и с бортпроводниками. Объяснение этой философии есть либо на первой странице с комментариями к ней). Они знакомятся уже в зале ожидания перед полетом:

17.

Здесь старший бортпроводник дает указания экипажу:

18.

После завершения обучения пилот подходит к диспетчеру и сообщает ему, что принял решение о выполнении полета:

19.

Пилоты едут к самолету на специальном микроавтобусе. Кстати, для авиакомпании каждая такая поездка стоит 1000 рублей:

20.

На территории перрона все люди должны быть в зеленых жилетах.Пилоты не исключение:

21.

У самолета нет ключа зажигания, и он включается кнопкой. Осуществляется первичная проверка системы:

22.

Второй пилот проводит внешний осмотр самолета. Проверяет отсутствие галочки «Удалить перед полетом» на передней опоре шасси, «потому что при ее наличии шасси не будет снято:

23.

Визуально осматривает носовую часть самолета на наличие повреждений:

24.

Проверяет состояние датчиков. Ни в коем случае не обледенеть:

25.

Техническая дверь должна быть плотно закрыта:

26.

Визуальный осмотр лопаток двигателя:

27.

, если они вызывается техник и прогревает их:

28.

29.

Заправочный люк (черная дыра в середине крыла) должен быть плотно закрыт:

30.

Осматривает и статику крыла электроразрядники (палки, торчащие из крыла):

31.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта