| 1 | Нижний Новгород → Санкт-Петербург | Найти билеты |
| 2 | Санкт-Петербург → Нижний Новгород | Найти билеты |
| 3 | Москва → Сочи | Найти билеты |
| 4 | Сочи → Москва | Найти билеты |
| 5 | Нижний Новгород → Краснодар | Найти билеты |
| 6 | Минеральные Воды → Казань | Найти билеты |
| 7 | Краснодар → Нижний Новгород | Найти билеты |
| 8 | Москва → Ростов-на-Дону | Найти билеты |
| 9 | Анталья → Москва | Найти билеты |
| 10 | Минеральные Воды → Симферополь | Найти билеты |
| 11 | Ростов-на-Дону → Москва | Найти билеты |
| 12 | Москва → Анталья | Найти билеты |
| 13 | Казань → Минеральные Воды | Найти билеты |
| 14 | Москва → Краснодар | Найти билеты |
| 15 | Берлин → Санкт-Петербург | Найти билеты |
| 16 | Москва → Минеральные Воды | Найти билеты |
| 17 | Анталья → Москва | Найти билеты |
| 18 | Москва → Анталья | Найти билеты |
| 19 | Краснодар → Москва | Найти билеты |
| 20 | Симферополь → Минеральные Воды | Найти билеты |
| 21 | Москва → Оренбург | Найти билеты |
| 22 | Минеральные Воды → Москва | Найти билеты |
| 23 | Санкт-Петербург → Берлин | Найти билеты |
| 24 | Красноярск → Москва | Найти билеты |
| 25 | Оренбург → Москва | Найти билеты |
| 26 | Москва → Ереван | Найти билеты |
| 27 | Сочи → Белгород | Найти билеты |
| 28 | Санкт-Петербург → Дюссельдорф | Найти билеты |
| 29 | Краснодар → Ереван | Найти билеты |
| 30 | Москва → Красноярск | Найти билеты |
| 31 | Минеральные Воды → Ереван | Найти билеты |
| 32 | Нижний Новгород → Ереван | Найти билеты |
| 33 | Санкт-Петербург → Ереван | Найти билеты |
| 34 | Ростов-на-Дону → Ереван | Найти билеты |
| 35 | Дюссельдорф → Санкт-Петербург | Найти билеты |
| 36 | Ларнака → Москва | Найти билеты |
| 37 | Ереван → Москва | Найти билеты |
| 38 | Ереван → Краснодар | Найти билеты |
| 39 | Сочи → Ульяновск | Найти билеты |
| 40 | Казань → Калининград | Найти билеты |
| 41 | Москва → Санкт-Петербург | Найти билеты |
| 42 | Саратов → Анапа | Найти билеты |
| 43 | Оренбург → Симферополь | Найти билеты |
| 44 | Москва → Ларнака | Найти билеты |
| 45 | Ереван → Минеральные Воды | Найти билеты |
| 46 | Нижний Новгород → Минеральные Воды | Найти билеты |
| 47 | Симферополь → Челябинск | Найти билеты |
| 48 | Санкт-Петербург → Москва | Найти билеты |
| 49 | Минеральные Воды → Саратов | Найти билеты |
| 50 | Калининград → Пермь | Найти билеты |
| 51 | Белгород → Сочи | Найти билеты |
| 52 | Пермь → Калининград | Найти билеты |
| 53 | Симферополь → Оренбург | Найти билеты |
| 54 | Сочи → Ереван | Найти билеты |
| 55 | Ереван → Ростов-на-Дону | Найти билеты |
| 56 | Саратов → Минеральные Воды | Найти билеты |
| 57 | Ереван → Санкт-Петербург | Найти билеты |
| 58 | Казань → Ереван | Найти билеты |
| 59 | Ереван → Нижний Новгород | Найти билеты |
| 60 | Кемерово → Москва | Найти билеты |
| 61 | Анапа → Саратов | Найти билеты |
| 62 | Москва → Загреб | Найти билеты |
| 63 | Калининград → Казань | Найти билеты |
| 64 | Анталья → Москва | Найти билеты |
| 65 | Симферополь → Екатеринбург | Найти билеты |
| 66 | Минеральные Воды → Нижний Новгород | Найти билеты |
| 67 | Москва → Анталья | Найти билеты |
| 68 | Ереван → Казань | Найти билеты |
| 69 | Ереван → Сочи | Найти билеты |
| 70 | Симферополь → Самара | Найти билеты |
| 71 | Ульяновск → Сочи | Найти билеты |
| 72 | Загреб → Москва | Найти билеты |
| 73 | Мурманск → Нижний Новгород | Найти билеты |
| 74 | Ереван → Оренбург | Найти билеты |
| 75 | Екатеринбург → Симферополь | Найти билеты |
| 76 | Нижний Новгород → Мурманск | Найти билеты |
| 77 | Оренбург → Ереван | Найти билеты |
| 78 | Нижний Новгород → Симферополь | Найти билеты |
| 79 | Симферополь → Нижний Новгород | Найти билеты |
| 80 | Воронеж → Симферополь | Найти билеты |
| 81 | Мурманск → Казань | Найти билеты |
| 82 | Москва → Кемерово | Найти билеты |
| 83 | Магнитогорск → Москва | Найти билеты |
| 84 | Анталья → Казань | Найти билеты |
| 85 | Казань → Новый Уренгой | Найти билеты |
| 86 | Москва → Бодрум | Найти билеты |
| 87 | Бодрум → Москва | Найти билеты |
| 88 | Челябинск → Симферополь | Найти билеты |
| 89 | Самара → Симферополь | Найти билеты |
| 90 | Симферополь → Воронеж | Найти билеты |
| 91 | Москва → Орск | Найти билеты |
| 92 | Казань → Мурманск | Найти билеты |
| 93 | Симферополь → Волгоград | Найти билеты |
| 94 | Красноярск → Ош | Найти билеты |
| 95 | Анталья → Краснодар | Найти билеты |
| 96 | Орск → Москва | Найти билеты |
| 97 | Кемерово → Ош | Найти билеты |
| 98 | Ош → Кемерово | Найти билеты |
| 99 | Новый Уренгой → Казань | Найти билеты |
| 100 | Ош → Красноярск | Найти билеты |
ООО «ИКАР — АВИА», ИНН 7720638135
НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 10.
07.2012
Общие сведения:
Контактная информация:
Юридический адрес: 117218, г Москва, ул Кржижановского, д 15, корп 5, офис 405
Телефон:
E-mail:
Реквизиты компании:
Правопреемники:
Виды деятельности:
Основной (по коду ОКВЭД): 51.7 — Прочая оптовая торговля
Найти похожие предприятия — в той же отрасли и регионе (с тем же ОКВЭД и ОКАТО)
Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:
| 51.1 | Оптовая торговля через агентов (за вознаграждение или на договорной основе) |
| 51.14 | Деятельность агентов по оптовой торговле машинами, оборудованием, судами и летательными аппаратами |
| 51.6 | Оптовая торговля машинами и оборудованием |
| 52.1 | Розничная торговля в неспециализированных магазинах |
| 62.2 | Деятельность воздушного транспорта, не подчиняющегося расписанию |
| 74.14 | Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления |
| 74.8 | Предоставление различных видов услуг |
| 92.40 | Деятельность информационных агентств |
Учредители:
Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:
Регистрационный номер: 087708007593
Дата регистрации: 11.03.2011
Наименование органа ПФР: Государственное учреждение — Главное Управление Пенсионного фонда РФ №4 Управление №1 по г. Москве и Московской области муниципальный район Академический г.Москвы
ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 6117746534658
Дата внесения в ЕГРЮЛ записи:
14.03.2011 Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:Регистрационный номер: 773903092477391
Дата регистрации: 01.
12.2008
Наименование органа ФСС: Филиал №39 Государственного учреждения — Московского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации
ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2087764840205
Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 02.12.2008
Данные из ФГИС «Единый реестр проверок» от 06.04.2021 по ИНН 7720638135:
| Номер проверки: 671800271253 Дата начала: 05 апреля 2018 года Тип: Документарная Внеплановая проверка Статус: Не может быть проведено Орган контроля (надзора): Государственная инспекция труда в Смоленской области Цель: защиты прав и интересов работников, в связи с контролем за исполнением предписания 7-1949-17-ОБ/178/116/3 от 18.01.2018 г.
|
Краткая справка:
Организация ‘ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ИКАР — АВИА»‘ зарегистрирована 28 ноября 2008 года по адресу 117218, г Москва, ул Кржижановского, д 15, корп 5, офис 405. Компании был присвоен ОГРН 5087746497856 и выдан ИНН 7720638135. Основным видом деятельности является прочая оптовая торговля.
Добавить организацию в сравнение
ИКАР
Согласие на обработку персональных данных
Давая настоящее согласие, я подтверждаю, что мои персональные данные, содержащиеся в передаваемом файле, получены от меня лично, являются достоверными и не содержат сведений о расовой, национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни.Я согласен с тем, что мои персональные данные будут обрабатываться акционерным обществом «Инженерный центр ИКАР» (АО «ИЦ ИКАР»), зарегистрированным по адресу: 127287, г. Москва, ул. 2-я Хуторская, д.38А, стр.9, путем совершения следующих действий (операций) или совокупности действий (операций): сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение, совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, в течение 5 лет в целях рассмотрения моей кандидатуры на замещение вакантной должности и (или) включения меня в резерв работников на прием.
Personal data processing agreement
By giving the current consent I confirm that my personal data indicated in the transmitted file are personally received from me, are reliable and do not contain information regarding racial, ethnicity, political views, religious or philosophical beliefs, state of health, intimate life.
I agree that my personal data will be processed by Joint-Stock Company Engineering Center ECAR (JSC ECAR), registered at 127287, Moscow, 38A, bld.9, 2nd Khutorskaya str., by performing the following actions (operations) or a combination of actions (operations): collection, recording, systematization, accumulation, storage, clarification (updating, changing), extraction, use, transfer (provision, access), depersonalization, blocking, deletion, destruction, committed with or without automation, for 5 years in order to consider my candidacy for filling a vacant position and (or) including me in the reserve of workers for employment.
Пять российских авиакомпаний полностью остановили полеты
Лоукостер «Победа», крупный регулярный и чартерный перевозчик Nordwind, а также чартерные авиакомпании Azur Air, Royal Flight и I Fly полностью прекратили полеты, их последние рейсы были выполнены в последних числах марта или 1–2 апреля, следует из данных сервиса flightradar24. По количеству перевезенных в январе – феврале пассажиров, по данным Росавиации, «Победа» заняла 3-е место, Nordwind – 7-е, чартерные авиакомпании – 8, 11 и 20-е соответственно.
«Победа» официально сообщала о приостановке всех полетов с 1 апреля до 31 мая. Чартерные Azur Air, Royal Flight и I Fly в 20-х числах марта остановили вывоз россиян за рубеж (российских рейсов у них нет) и заявляли, что будут заниматься только возвратом туристов домой.
Nordwind сообщал в конце марта, что вместо закрытых туристических иностранных рейсов начнет полеты по новым российским направлениям. Из-за серьезных ограничений, вводимых федеральными и региональными властями для борьбы с коронавирусом, Nordwind временно закрыл порядка 40 российских направлений и приостановил флот, по оставшимся 10 направлениям полеты выполняет авиакомпания «Икар», рассказал сотрудник Nordwind.
«Икар», как и Nordwind, аффилирован с туроператором Pegas Touristik, с 2016 г. активно развивают и регулярные рейсы по России. У обеих авиакомпаний единое управление флотом и продажами. При многократном падении спроса целесообразно сохранившиеся рейсы отдать сравнительно небольшой авиакомпании «Икар», поясняет собеседник «Ведомостей». «Но три дальнемагистральных лайнера мы выделили для перевозок грузов, если будет спрос», – отметил он.
По данным Международной ассоциации аэропортов, падение трафика 33 крупнейших российских аэропортов (в том числе московских) во второй половине марта выросло с 30 до 70% относительно аналогичного периода 2019 г. В первые пять дней апреля снижение составило 89%, в том числе на 100% сократились международные перевозки, на 82% – внутренние, сообщила ассоциация 6 апреля. Остались только рейсы по возврату россиян из-за рубежа.
В апреле 2019 г. российские авиакомпании перевезли внутри России 5,5 млн человек. Если динамика падения сохранится, то перевозки в этом апреле составят меньше 1 млн пассажиров.
В парке «Победы», Nordwind и Azur Air по 30 самолетов, у Royal Flight и I Fly – соответственно 14 и 10.
«Российскую программу в полном объеме, которая предполагает полеты из региональных городов в Сочи, Симферополь, Санкт-Петербург, планируется запустить в мае-июне», – говорит представитель Nordwind.
I Fly готова возобновить чартерные рейсы, как только запреты будут отменены, персонал авиакомпании сохранен, с лизингодателями достигнуты договоренности об отсрочке платежей, говорит представитель авиакомпании. Представители Azur Air и Royal Flight на запросы «Ведомостей» не ответили.
«Победа» 29 своих самолетов поставила на прикол в базовом аэропорту «Внуково», один после технического обслуживания остался в Белграде, сербские власти в конце марта не дали из-за коронавируса разрешение на его вылет в Россию, рассказал сотрудник «Победы». Azur Air почти весь свой флот – 26 самолетов – также поставила в базовом аэропорту «Внуково», остальные – в Турции и Красноярске, свидетельствуют данные flightradar24.
Во «Внуково» стоят и шесть из десяти судов I Fly.
Nordwind в базовом аэропорту «Шереметьево» поставила только 11 самолетов. Десять среднемагистральных судов стоят в Набережных Челнах, остальные девять – в Красноярске, Китае и Турции. «В «Шереметьево» достаточно высокая стоимость долгосрочной стоянки судов, видимо, из-за дефицита мест – например, в Набережных Челнах нам предложили цену на порядок ниже», – говорит сотрудник Nordwind. Royal Flight в базовом для себя «Шереметьево» поставила лишь семь судов, другие семь стоят в Новосибирске и «Домодедово».
«Возобновление полетов будет зависеть от того, хватит ли у авиакомпаний денег на то, чтобы переждать этот период и начать оплачивать керосин и услуги аэропортов при снятии запретов и восстановлении спроса», – говорит директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основные статьи расходов у перевозчиков при простое – это лизинг судов и фонд оплаты труды, продолжает эксперт: с лизинговыми компаниями по возможности они договариваются об отсрочках, а пилотов и бортпроводников отправляют в простой.
Авиакомпания «Икар» увеличила перевозки пассажиров в 1,6 раза, NordStar — снизила на 4,8%
При этом процент занятости кресел в самолетах красноярской авиакомпании составил 86,1% — на 3,4 п.п. меньше, чем в январе-апреле минувшего года.
Также Pegas Fly в отчетном периоде существенно увеличила грузоперевозки — в 2,3 раза, до 1,02 тыс. тонн. Однако доля коммерческой загрузки самолетов снизилась на 2,4 п.п — до 88,3 п.п.
Другая крупная красноярская авиакомпания — NordStar (находится под контролем ГМК «Норникель») — за 4 месяца 2019 года перевезла 339,6 млн пассажиров — на 4,8% меньше января-апреля 2018 года. Процент занятости кресел снизился на 1,1 п.п — до 72,7%.
Грузоперевозки на самолетах NordStar в отчетном периоде также сократились — на 6,7%, до 1,58 тыс. тонн. Доля коммерческой загрузки самолетов увеличилась на 6,2 п.п. — до 82,1%.
Государственная авиакомпания Красноярского края «КрасАвиа» в январе-апреле 2019 года сократила пассажирские перевозки на 25,4% — до 66,6 тыс.
человек, доставку грузов — на 3%, до 812,5 тонны.
АО «Авиакомпания NordStar» создано в марте 2002 года на базе признанного банкротом госпредприятия. Компания имеет филиалы в Норильске и Москве, а также представительства в Китае, ОАЭ, Узбекистане и Азербайджане. Базовые аэропорты — Красноярск и Норильск. Парк воздушных судов состоит из семи Boeing-737-800, одного Boeing-737-300 и пяти ATR-42-500.
ООО «Авиакомпания «Икар» создано в июле 1997 года. По данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», предприятие находится в 100%-ной собственности российского предпринимателя Ванды Букрей. Pegas Fly базируется в аэропорту Красноярск, имеет филиалы в Москве и Хабаровске, а также представительство в городе Гуанчжоу (Китай). Парк авиакомпании состоит из пяти Boeing-767-300, двух Boeing-737-800 и шести Embraer-190-100.
АО «КрасАвиа» создано в 2007 году на базе ГП «Эвенкия-Авиа» и является единственной государственной авиакомпанией в Красноярском крае. Авиапарк перевозчика состоит из 47 воздушных судов, в том числе, самолетов Ан-2, Ан-24РВ, Ан-26, Ан-26Б-100, Ан-32А, Ан-3Т, Як-42 и L-410, а также вертолетов Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1 и Ми-8Т.
Авиакомпания Икар | Путешествуй без границ
Компания Икар, работающая под брендом Pegas Fly – российская авиакомпания, базирующаяся в Красноярске, в аэропорту Емельянова. Она основана в 1997 году, и занималась сначала грузоперевозками и патрулированием лесов с помощью вертолетов Ми-8.
Перемены к лучшему
Два года назад у авиакомпании сменилось место дислокации, теперь это Красноярск, а филиалы авиакомпании открылись в Москве, Новосибирске, Иркутске и Хабаровске. Сфера деятельности также изменилась – сейчас авиакомпания осуществляет чартерные пассажирские перевозки при активном сотрудничестве с оператором Пегас Туристик по туристическим направлением. Также выполняются чартерные рейсы между городами Сибири. По заказу туроператора «Пегас Туристик» самолеты «Икара» летают в Анталью, Даламан, Камрань, Ларнаку, Пальму-де-Мальорку, Пхукет, Стамбул, Хургаду, Шарм-эш-Шейх и другие города.
Официальный сайт: http://ikarairlines.ru/
Штаб квартира в Красноярске: +7 (391) 200-80-02 +7 (391) 200-81-92
Самолеты Икара
Парк авиакомпании насчитывает девять воздушных судов, каждое из которых было существенно модернизировано перед началом эксплуатации, а в перспективе авиакомпания намерена значительно расширить парк самолетов. Поначалу было распространено мнение, что авиакомпания Икар – «дочка» авиакомпании Nordwind, собственности Пегас Туристик. Это неверно, хотя Икар действительно эксплуатирует самолеты, бывшие ранее в собственности Nordwind.
Мнения пассажиров
Большинство тех, кому приходилось пользоваться услугами авиакомпании Икар, остались особенно довольны мастерством пилотов и работой бортпроводников. В то же время сегодня многих огорчит отсутствие онлайн-регистрации на рейс.
Найти авиабилеты от Икар
Нравится
Твитнуть
Это интересно
Рекомендовать
Новый авиаперевозчик «Икар» появится на Чукотке
С марта 2018 года авиакомпания «Икар» намерена начать регулярные рейсы по маршруту Москва – Анадырь – Москва. Красноярский авиаперевозчик будет выполнять полёты два раза в неделю на воздушном судне «Боинг-767». Об этом сообщил сегодня на заседании окружного Правительства первый заместитель губернатора Леонид Николаев.
— На сегодняшний день авиакомпания «Икар» подтвердила начало перевозок по маршруту Анадырь – Москва («аэропорт Шереметьево») с марта следующего года. Планируется, что продажа билетов на рейсы компании «Икар» откроется уже в ноябре, поэтому жители округа смогут приобрести их заранее, — отметил Леонид Николаев.
Также Правительство Чукотского автономного округа продолжает переговоры с авиакомпаниями «Аврора» и «S7» для работы на межрегиональных направлениях. В частности, речь идет о выполнении рейсов из Анадыря в Петропавловск-Камчатский, а также по маршруту Анадырь – Якутск – Новосибирск.
— Также приоритетной задачей остаётся авиасообщение с Певеком, на сегодняшний день она решается путём увеличения рейсов авиакомпании «Якутия». В частности, возможно, что, на время реконструкции аэропорта, все пассажиры из Певека будут летать в Москву через Анадырь. Для этого предполагается базировка самолёта в Певеке, для того, чтобы воздушное судно успевало к рейсу Анадырь-Москва. Таким образом, те пассажиры, которые прилетели бы из Москвы, в этот же день смогли отправиться в Певек, — отметил первый заместитель губернатора.
Кроме того, на контроле остаётся ситуация с перевозкой чукотских пассажиров с билетами «ВИМ-Авиа». В частности, до 28 октября при наличии свободных мест самолёты компании «ЮТэйр» будут брать на свои рейсы пассажиров с билетами «ВИМ-Авиа». Также достигнута договорённость с авиакомпанией «Якутия» об увеличении частоты рейсов до двух раз в неделю на маршруте Анадырь – Магадан и Певек – Москва. Напомним, что сейчас все московские рейсы выполняет только авиакомпания «ЮТейр». Оперативный штаб продолжит свою круглосуточную работу до окончания всех перевозок авиакомпании «ВИМ-Авиа».
Источник
НовостиIcar Air — ch-Aviation
FlyBosnia откладывает запуск до середины 3 квартала 2018 г.
19.06.2018 — 09:21 UTCВсего за несколько дней до запланированного запуска рейсов между Сараево и Эр-Риядом 10 июня боснийский стартап FlyBosnia (6W, Сараево) заявил, что не начнет полеты до августа 2018 года, сообщило Независимое балканское информационное агентство (IBNA). .
Стартап, поддерживаемый Саудовской Аравией, до сих пор не получил сертификата авиаперевозчика (AOC), который запрещает ему запускать собственные операции.Помимо рейсов в Эр-Рияд, перевозчик также намерен открыть рейсы в Джидду, а затем и в другие направления. FlyBosnia, второй стартап под тем же названием после несвязанного и никогда не запускавшегося FlyBosnia (2004 г.), был основан Al Shiddi Group, саудовской инвестиционной группой, которая уже вкладывает значительные средства в Боснию и Герцеговину с 2006 г.
Несмотря на задержку с запуском FlyBosnia, рейс в Эр-Рияд был запущен 13 июня, и его выполняет авиакомпания Nesma Airlines (Саудовская Аравия) (NA, Hail).Согласно данным Flightradar24 ADS-B, рейс NA1000 / NA10001 выполняется 5 раз в неделю с оборудованием A320. Авиакомпания Nesma Airlines готова обслуживать маршрут до тех пор, пока FlyBosnia не получит AOC по адресу …
.FlyBosnia подает заявку на участие в программе AOC, запуск ожидается во 2К18
06.03.2018 — 18:22 UTCFlyBosnia (6W, Сараево) подала заявку на получение сертификата авиаперевозчика (AOC) в Управление гражданской авиации Боснии и Герцеговины (BHDCA) в связи с запуском своего первого маршрута Сараево-Эр-Рияд летом 2018 года. сообщил.
Решение BHDCA ожидается в течение нескольких недель, возможно, еще в марте 2018 года.
Перевозчик поддерживается саудовским конгломератом Al Shiddi Group, крупнейшим арабским инвестором в Боснии и Герцеговине, владеющим, в частности, центром Сараево, крупнейшим торговым центром и гостиничным комплексом в центре Сараево.
FlyBosnia первоначально планирует использовать один арендованный узкофюзеляжный реактивный самолет. Подробная стратегия компании, как ожидается, будет обнародована после того, как она получит свой AOC.Потенциальные направления в будущем могут включать Франкфурт, Стокгольм-Арланда и Амстердамский Схипхол.
Инициатива, поддерживаемая Саудовской Аравией, является новейшей попыткой создать надежную авиакомпанию в Боснии и Герцеговине. Все предыдущие авиакомпании, такие как Air Bosna и B&H Airlines, обанкротились. По данным модуля авиакомпании ч-авиация, единственный действующий …
| Reg | Тип | з / п | История | Владельцы | Дата | CoR | Судьба | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YR-AAA | Avia BH-25J | 512 | CV-ANA YR-AAA | Aviation Civile / LARES | 01. 04.31 | 1 | ||
| YR-AAB | Avia BH-25J | 443 | CV-ADI YR-AAB | Aviation Civile / LARES | 01.04.31 | 2 | .36 wfu | |
| YR-AAC | Avia BH-25J | 441 | CV-AVA YR-AAC | Avia Civile / LARES | 01.04.31 | 3 | ||
| YR-AAD | Avia BH-25J | CV-AUP YR-AAD | Гражданская авиация / LARES | 01.04.31 | 4 | |||
| YR-AAE | Junkers F13 ge | 2045 | CV-JAB YR-AAE | Aviation Civile / LARES | 25.06.32 | 5 | > 6.40 wfu | |
| YR-AAF | Юнкерс F13 | 0800 | D-1071 C-RBIM? CV-JAC YR-AAF | Aviation Civile / LARES | 25.06.32 | 6 | На слом .40 | |
| YR-AAG | Klemm L25 | 171 | YR-AAG | Ing.Cociasu> Икана Кантакузино / Бухарест | 01.06.31 | 7 | ||
| YR-AAH | Клемм L25 | YR-AAH | Pcesse I.Cantacuzino | 01.06.31 | ||||
| YR -AAI | DH.80A Puss Moth | 2199 | CV-AAI YR-AAI | SA I Ileana de Habsburg> ARPA | 00.00.33 | 23 | Продано Австрия 24.2.36 | |
| YR- AAJ | DH.60G Gipsy Moth | 1133 | M-W122 M-CKAA EC-KAA YR-AAJ A-133 | В Австрию | ||||
| YR-AAK | BFW M.23b | 502 | YR- AAK | ARPA | 01.06.31 | 10 | ||
| YR-AAL | BFW M.23b | YR-AAL | Гражданская авиация | 01.06.31 | 131 | |||
| YR -AAL | Caudron C.600 Aiglon | 7311.145 | F-AOVK YR-AAL | |||||
| YR-AAM | Farman F. 190 | YR-AAM | Pcesse I.Cantacuzino | 01.06.31 | 132 | |||
| YR-AAM | Caudron C.600 Aiglon | 7312.146 | F-AOVL YR-AAM | |||||
| YR-AAN | Klemm KL35 | 126 | YR-AAN | Soc. IAR / Бухарест> ARPA | 01.06.31 | 13 | CoR также 133 — см. AEN | |
| YR-AAN | Caudron C.600 Aiglon | 7313.129 | F-AOVN YR-AAN | Правительство Румынии | 24.06.36 | 133 | [c / n 7313.147 для Docavia] | |
| YR-AAO | BFW M.23 | 563 | YR-AAO YR-AEO | ARPA | 04.06.31 | 14 | ||
| YR-AAO | Кодрон К.600 Aiglon | 7314.130 | F-AOVO YR-AAO | Virgil Kerciu | 25.06.36 | 134 | [c / n 7314.148 per Docavia] | |
| YR-AAP | BFW M.23 | 562 | CV -… YR-AEP | ARPA | 04.06.31 | 15 | ||
| YR-AAP | Caudron C.600 Aiglon | 7315.149 | F-AOVP YR-AAP | |||||
| YR-AAR | BFW M.23b | 561 | YR-AAR YR-AER | Aviation Civile / ARPA | 04.06.31 | 16 | ||
| YR-AAR | Klemm | 175 | YR-AAR | Ing. Ion Cociasu / Bucarest | 01.04.31 | 8 | ||
| YR-AAR | Caudron C.600 Aiglon | 7320.112 | F-AOVU YR-AAR | ARPA | 06.06.36 | 136 | [C / n 7316.112 BV38 / 7316.150 на Docavia] [c / n 7316 is F-AOVQ] | |
| YR-AAS | Emsco (Pratt & Whitney) | YR-AAS | Aviation Civile | 27.06.31 | ||||
| YR- AAS | Klemm KL35 | YR-AAS | Ing. I.Cretu / Otopeni | BV38 | ||||
| YR-AAT | Junkers F13 | 2053 | CV-JAD YR-AAT | Prince Ghika> Минпромторг | 01.06.31 | 18 | ||
| YR-AAT | Klemm L25 | YR-AAT | ARPA | BV38 | ||||
| YR-AAU | Lincoln-Page LP-3 | YR- AAU | ARPA | 07.06.31 | ||||
| YR-AAV | Curtiss | YR-AAV | ARPA | |||||
| YR-AAV | BFW | YR-AAV | АРПА | 24.06.31 | ||||
| YR-AAX | BFW M.23b | 564 | YR-AAX | ARPA | 24.06.31 | 21 | ||
| YR-AAY | BFW M.23b | 236 | YR-AAY | ARPA | 24.06.31 | 22 | [c / n подозреваемый такой же, как и тип] | |
| YR-AAZ | Klemm | 174 | YR-AAZ | Ассоциация М Кантакузино / Бухарест> ARPA | 01.06.31 | 9 | ||
| YR-ABA | SET 31 (Salmson AB9) | YR-ABA | Aviation Civile | 18.08.31 | ||||
| YR-ABB | Junkers F13 ke | 2065 | CV-JAG YR-ABB | Aviation Civile / LARES | 19.01.32 | 25 | > 6.40 wfu | |
| YR-ABC | SET 31G (Mizar 47a) | 61 | CV -XYZ YR-ABC | SSA Dir Technique / Bucarest> Aviation Civile / LARES | 20.01.32 | 26 | ||
| YR-ABC | ICAR Universal | YR-ABC | M.Cantacuzene | BV38 (вероятно ошибка для YR-ACB) | ||||
| YR-ABD | Junkers F13 ke | 2066 | CV-JAH YR-ABD | Aviation Civile / LARES | 29. 01.32 | 27 | > 7,40 wfu | |
| YR-ABE | DH.60 Moth | YR- ABE | Гражданская авиация / LARES | 18.02.32 | ||||
| YR-ABF | Junkers Ju52 / 3m | 4016 | CV-FAI YR-ABF | SSA Com. Fortelor Aerienne / Bucarest> Aviation Civile / LARES | 24.02.32 | 29 | 23.5.40 разбился | |
| YR-ABG | DH.60G Gipsy Moth | 1882 | CV-ASP YR-ABG | Ecole Polytechnique / Bucarest | 18.06.32 | 30 | ||
| YR-ABH | BFW M.23b | 102 | CV-PAZ YR-ABH | ARPA | 13.09.32 | 31 | ||
| YR-ABI | BFW M.23b | 103 | CV-IVA YR-ABI | ARPA | 13.09.32 | 32 | Разбился 16.8.32 | |
| YR-ABK | BFW M.23b | 104 | CV-MAX YR-ABK | ARPA | 13.09.32 | 33 | ||
| YR-ABL | BFW M.23b | 105 | CV-DOR YR-ABL | ARPA | 13.09.32 | 34 | ||
| YR-ABM | BFW M.23b | 106 | CV-TAB YR-ABM | ARPA | 13.09.32 | 35 | ||
| YR-ABN | BFW M.23b | 107 | CV-TAC YR-ABN | Pcesse I.Cantacuzino | 13.09.32 | 36 | ||
| YR-ABO | BFW M.23b | 108 | CV-TAD YR-ABO | ARPA | 30.10.32 | 37 | ||
| YR-ABP | BFW M.23b | 109 | CV-TAF YR-ABP | ARPA | 03.12.33 | 38 | Разбился 22.8.34 | |
| YR-ABR | BFW M.23b | 110 | CV-TAH YR-ABR | ARPA | 31.03.33 | 39 | ||
| YR-ABS | BFW M. 23b | 111 | CV-TAG YR-ABS | ARPA | 31.03.33 | 40 | ||
| YR-ABT | Safa FK.43 (Cirrus Hermes) | 2 | YR-ABT | PMLoredan / Bucarest | 27.04.33 | 41 | ||
| YR-ABU | Farman F.190> F.192 | 7122.12> .21 | F-AIZR CV-RAC YR-ABU | Aviation Civile / LARES> ARPA | 05.05.34 | 44 | ||
| YR-ABV | BFW M.23b | 113 | YR-ABV | Aviation Civile | Icar построен | |||
| YR-ABX | BFW M.23b | 112 | YR-ABX | ARPA | 23.09.33 | 46 | ||
| YR-ABY | Флот 11 | 480 | YR-ABY | Prince Cantacuzino | 20.04.34 | 47 | ||
| YR-ABZ | ICAR Universal | YR- АБЗ | Гражданская авиация | 01.10.35 | 48 | |||
| YR-ACA | ICAR Universal Aerobatic | YR-ACA | ARPA | 00.00.34 | BV38 | |||
| YR-ACB | ICAR Universal | YR-ACB00.00.34 | ||||||
| YR-ACC | ICAR Universal Aerobatic | YR-ACC | ARPA | 00.00.34 | BV38 | |||
| YR-ACD | Грунау Бэби | YR-ACD | Cercle Aeronautique | 07.09.34 | 54 | |||
| YR-ACE | Caudron C.59 | 6083 | YR-ACE | Ecole IAR> Аэроклуб Брашов | 07.09.34 | 55 | ||
| YR-ACF | Caudron | YR-ACF | Аэроклуб Брашов | 03.07.35 | ||||
| YR-ACG | BFW | 115 | YR-ACG | Ing.Cretzu / Caiata | 06. 10.34 | 57 | Icar построен [ICAR Universal согласно ICAN] | |
| YR-ACH | Grunau Baby | YR-ACH | Soc.de Gymnastique | 06.10.34 | 58 | |||
| YR-ACI | IAR 24 | YR-ACI | 00.00.35 | |||||
| YR-ACK | ICAR Universal | 124 | YR-ACK | SSA> Gov.Roumain | 01.04.35 | |||
| YR-ACL | ICAR Universal | 122 | YR-ACL | SSA> Gov.Roumain | 01.04.35 | |||
| YR-ACM | ICAR Universal | 123 | YR-ACM | SSA> Gov.Roumain | 01.04.35 | |||
| YR-ACN | Планер Zogling | YR-ACN | Ecole Bucovine de vol | 16.07.35 | 64 | |||
| YR-ACO | YR-ACO | Cernauti | 16.07.35 | 66 | ||||
| YR- ACP | Кассель 12A | YR-ACP | Ecole Bucovine de vol | 16.07.35 | 67 | |||
| YR-ACR | Kassel 20 | YR-ACR | Ecole Bucovine de vol | 16.07.35 | ||||
| YR-ACS | ICAR M.36 Коммерческий | 117 | YR-ACS | Aviation Civile / LARES | 01.09.35 | 68 | Wfu 6.40 | |
| YR-ACV | Stabiloplan IV | YR-ACV | M.Filip / Bucarest | 04.12.34 | 71 | |||
| YR-ACX | Caudron | 21.360 | YR-ACX | Аэроклуб Брашов | 03.07.35 | 72 | ||
| YR-ADA | British Aircraft Eagle II | 117 | YR-ADA F-AQDA | Ing.N.Marinesco | 06.04.35 | 75 | Во Францию 19. 02.37 | |
| YR-ADB | Miles M.2H Hawk Major | 150 | YR-ADB | Mlle.Braesco | 14.03.36 | 76 | ||
| YR-ADC | Fleet | YR-ADC | AIR | |||||
| YR-ADD | Caudron C.430> C.430 / 1 | 6885.1 | F-AMVA YR-ADD F-AMVA | C.Cantacuzene | 00.00.34 | 230 л.с. | ||
| YR-ADD | Caudron C.641 | 7179.02 | F-AODU YR-ADD | Prince Cantacuzino ‘Dacia’ | 00.00.35 | [c / n .08 в реестре YR] | ||
| YR-ADE | Флот F109 | YR-ADE | Аэроклуб Брашов | [предположительно лицензия F-10G производства IAR] | ||||
| YR-ADF | ICAR Mh336 | YR-ADF | C.Cantacuzene | [предположительно M23b] | ||||
| YR-ADG | Fleet | YR-ADG | 900v44 Aeroclub Braso||||||
| YR-ADH | Клемм (Siemens Sh23) | YR-ADH | ARPA | 28.08.35 | 82 | |||
| YR-ADI | Клемм L25 b | YR-ADI | ARPA | |||||
| YR-ADK | Клемм | YR-ADK | ARPA | |||||
| YR-ADL | Onciu RO-2 | YR-ADL | Ing. Onciu | 30.09.36 | 122 | |||
| YR-ADM | Планер Goeppingen | YR-ADM | Аэроклуб Брашов | |||||
| YR-ADN | ICAR | Acrobatic | 0 YR-ADN | Принц Кантакузино | 00.00.35 | (сообщается как Raab RK26, фактически построенная по лицензии Avia) | ||
| YR-ADO | Флот F109 | YR-ADO | Аэроклуб Брашов | [предположительно лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-ADR | Klemm | YR-ADR | Правительство Румынии | |||||
| YR-ADS | Klemm L25 d | YR-ADS | Ass. Culturale CFR | Ass.Culturale CFR | .06.36 | 95 | ||
| YR-ADT | Klemm L25 d | YR-ADT | Ass.Culturale CFR | 18.06.36 | 96 | |||
| YR-ADU | Klemm L25 d | YR-ADU | ARPA | |||||
| YR-ADV | BFW M.23b | YR-ADV | Dr.P.Burla / Cernanti | 02.05.36 | 103 | Icar построено | ||
| YR-ADX | BFW M.23b | YR-ADX | As.Cantacuzene | 16.05.36 | 104 | Построено Icar | ||
| YR-ADZ | Флот F109 | YR-ADZ | Правительство Румынии | [предположительно лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-AEA | Morane-Saulnier MS.35 | 26 | YR-AEA | AC Brasov | 00.05.36 | 105 | ||
| YR-AEB | Morane-Saulnier MS.35 | 29 | YR-AEB | AC Brasov | 00.05.36 | 106 | ||
| YR-AEC | Morane-Saulnier MS.35 | 37 | YR-AEC | AC Brasov | 00.05.36 | 107 | ||
| YR-AED | Morane-Saulnier MS.35 | 48 | YR-AED | AC Brasov | 00.05.36 | 108 | ||
| YR- AEE | Morane-Saulnier MS.35 | 52 | YR-AEE | AC Brasov | 00.05.36 | 109 | ||
| YR-AEF | Morane-Saulnier MS.35 | 55 | YR-AEF | AC Brasov | 00.05.36 | 110 | ||
| YR-AEG | Morane-Saulnier MS.35 | 56 | YR-AEG | AC Brasov | 00.05.36 | 111 | ||
| YR- AEH | Morane-Saulnier MS.35 | 59 | YR-AEH | AC Brasov | 00. 05.36 | 112 | ||
| YR-AEI | Morane-Saulnier MS.35 | 63 | YR-AEI | AC Brasov | 00.05.36 | 113 | ||
| YR-AEK | Morane-Saulnier MS.35 | 64 | YR-AEK | AC Brasov | 00.05.36 | 114 | ||
| YR- AEL | ICAR Universal | YR-AEL | S.S. d’Etat de l’Air | 25.05.36 | 125 | |||
| YR-AEM | Планер Zogling | YR-AEM | ARPA | |||||
| YR-AEN | Планер Zogling | YR-AEN | ARPA | 133 | также упоминается как Klemm KL35 — см. AAN | |||
| YR-AEO | BFW M.23b | 563 | YR-AAO YR-AEO | АРПА | 04.06.31 | 134 | ||
| YR-AEP | BFW M.23b | 562 | YR-AEP YR-AEP | ARPA | 04.06.31 | 135 | ||
| YR-AER | BFW M.23b | 561 | YR-AER YR-AER | ARPA | 04.06.31 | 136 | ||
| YR-AET | Klemm KL35 | YR-AET | ||||||
| YR-AEU | Klemm KL35 | YR-AEU | ||||||
| YR-AEY | ICAR Universal | YR-AEY | Правительство Румынии | |||||
| AFA | Grunau Baby | YR-AFA | FARR | |||||
| YR-AFB | Goeppingen 3b | YR-AFB | FARR | |||||
| Potez 56.0> 56,1 | 3714 | F-ANMT YR-AFF | 00.00.34 | |||||
| YR-AFF | Potez 56,1 | 4382 | YR-AFF | LARES | 27. 04.38 | Wfu 6,40 | ||
| YR-AFG | Potez 56,1 | 4383 | YR-AFG | LARES | 17.05.38 | Wfu 6.40 | ||
| YR-AFH | Potez 4384 56,1 | YR-AFH | LARES | 02.05,38 | Wfu 6.40 | |||
| YR-AFI | Potez 56,1 | 4385 | YR-AFI | LARES | 20.07.38 | Wfu 6.40 | ||
| YR-AFJ 900.145 | Potez | 4386 | YR-AFJ | LARES | 25.10.38 | Wfu 6.40 | ||
| YR-AFK | Potez 56,1 | 4387 | YR-AFK | LARES | 05.03.39 | Wfu 6.40 | ||
| YR-AFL | Potez 56,1 | 4388 | YR-AFL | LARES | 05.03.39 | Wfu 6.40 | ||
| YR-AFM | Potez 56 | 4839 | YR-AFM | LARES | 05.03.39 | Wfu 6,40 | ||
| YR-AHA | Barkley-Grow T8P-1 | 2 | YR-AHA OB-GGA | (OB-GGK, цитируется в Перу reg / Juptner) | ||||
| YR-AHA | Bellanca 28-92 | 903 | YR-AHA NX2433 | Alex Papana | 00.00.38 | В Эквадор [c / n 905?] | ||
| YR-AHD | Klemm L25 | YR-AHD | M.Cantacuzene | |||||
| YR-AHE | Klemm L25 | YR-AHE | M.Cantacuzene | |||||
| YR-AHF | Bucker Bu133 Jungmeister | YR-AHF | ||||||
| YR-AHI | Jungs Bucker | Jungman Bucker 900 YR-AHI | ||||||
| YR-AHJ | Bucker Bu131 Jungmann | YR-AHJ | ||||||
| YR-AHK | Bucker Bu131 Jungmann | YR-AHJ | YR-AHJ | |||||
| YR-AHL | Klemm L25 | YR-AHL | Ass. Aeronaut.CFR | |||||
| YR-AHM | Bucker Bu133 Jungmeister | 1036 | YR-AHM | |||||
| YR-AHO | Bucker Bu133 Jungmeister | —|||||||
| YR-AIH | Praga E-114 | YR-AIH | Ass.Aeronaut.CFR | |||||
| YR-AIX | Potez 29,4 | 1406 | F-AIZF YR-AIX | Гражданская авиация / LARES | 10.07.34 | 50 | Wfu .34 | |
| YR-AIZ | Potez 29,4 | 1412 | F-AIZY YR-AIZ | Aviation Civile / LARES | 10.07.34 | 49 | Wfu .34 | |
| YR-ALI | Флот F109 | YR-ALI | Правительство Румынии | [предположительно лицензия F-10G, произведенная IAR] | ||||
| YR-ALK | Junkers Ju52 / 3m | 5588 | SP-AKX (G-AGAE) YR-ALK | LARES | 29.04.42 | |||
| YR-ALL | Junkers Ju52 / 3m | 131406 | YR-ALL | LARES | 14.07.44 | |||
| YR-ALM | Junkers Ju52 / 3m | 131407 | YR-ALM | LARES> AVSAP | 12.07.44 | Wfu .58 | ||
| YR-ALN | Junkers Ju52 / 3m | 7363 | NJ + KL YR-ALN | |||||
| YR-ALO | Junkers Ju52 / 3m | 131408 | YR-ALO | LARES> AVSAP | 17.11,44 | Wfu 2,58 | ||
| YR-ALP | Junkers Ju52 / 3m | 6428 | YR-ALP | бывший румынский AF | ||||
| YR-AMB | RWD-8 pws | 900 34-467SP-BSN YR-AMB | 00.00.39 | |||||
| YR-AMC | RWD-8 pws | 34-241 | SP-BDK YR-AMC | 00. 00. 39 | ||||
| YR-AMD | RWD-8 | 66 | SP-ALO (1) YR-AMD | 00.00.39 | ||||
| YR-AME | RWD-17 B | 298 | SP-BOY YR-AME | 00.00.39 | ||||
| YR-AME | RWD-8 | 34 -287 | YR-AME | [Подозрительный регистр] | ||||
| YR-AMF | RWD-13 | 226 | SP-BME YR-AMF | 00.00.39 | ||||
| YR-AMH | RWD-17 | 254 | SP-BMX YR-AMH | 00.00.39 | ||||
| YR-AMI | RWD-17 W | 314 | YR-AMI | |||||
| YR-AML | Caudron C.280 Phalene | YR-AML | К. Сидери и Л. Леви / Банеаса | 05.05.36 | 121 | |||
| YR-ANA | RWD-8 | 64 | SP-ALB (1) YR-ANA | 00.00.39 | ||||
| YR-ANB | RWD-8 | 94 | SP-ANM (1) YR-ANB | 00.00.39 | ||||
| YR-ANC | RWD-8 | 205 | SP-BLB YR-ANC | 00.00.39 | ||||
| YR-AND | RWD-8 | 204 | SP-BLA YR-AND | 00.00.39 | ||||
| YR-ANE | RWD-8 | 209 | SP-BLF YR-ANE | |||||
| YR-AOA | RWD-8 pws | 34-67 | SP-APG YR-AOA | 00.00.39 | ||||
| YR-AOB | RWD-8 | 34-126 | SP-AYK YR-AOB | 00.00.39 | ||||
| YR-AOD | RWD-8 pws | 34-385 | SP-BJH YR-AOD | 00.00.39 | ||||
| YR-AOE | RWD-8 pws | 34-214 | SP-BAW YR-AOE | 00. 00 .39 | ||||
| YR-AOF | RWD-8 pws | 34-461 | SP-BSG YR-AOF | 00.00.39 | ||||
| YR-AOG | RWD-8 | 34-417 | YR-AOG | |||||
| YR-AOH | RWD-8 | 34-45 | YR- AOH | |||||
| YR-ARY | SET 9 биплан | 100 | YR-ARY | ACRR / Bucarest | 08.07.33 | 42 | ||
| YR-AUK | Miles Miles M .7 Nighthawk | YR-AUK | Правительство Румынии | |||||
| YR-AUL | IAR 27 | YR-AUL | IAR | 00.00.37 | 192 | |||
| YR-AUM | Планер Zogling | YR-AUM | FARR | |||||
| YR-AVP | Goeppingen 3b | YR-AVP | M.Papes | 27.04.36 | 120 | |||
| YR-AYC | Lockheed 10A Electra | 1047 | SP-AYC (G-AGAG) YR-AYC | LARES | 16.04.43 | |||
| YR-BAA | Флот F109 | YR-BAA | Правительство Румынии | [предположительно лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-BAB | Флот F109 | YR-BAB | Правительство Румынии | [предположительно лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-BAC | Fleet F109 | YR-BAC | ARPA | [предположительно F- Лицензия 10G, произведенная IAR] | ||||
| YR-BAD | Флот F109 | YR-BAD | ARPA | [предположительно лицензия F-10G, произведенная IAR] | ||||
| YR-BAE | Флот F109 | YR-BAE | ARPA | [предположительно лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-BAF | Fleet F109 | YR-BAF | ARPA | [предположительно Лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-BAZ | Fleet (Kinner 160) | 565 | YR-BAZ | C. Кантакузен | 02.04.35 | 74 | ||
| YR-BCT | RWD-8 | 138 | SP-BCT YR-BCD | |||||
| YR-BER | Klemm KL35 | YR-BER | ||||||
| YR-BGE | Lockheed 10A Electra | 1085 | SP-BGE (G-AGAI) SP-BGE YR-BGE | LARES | 17.06.42 | Интернированная Румыния 12.9,39 Canc .53 | ||
| YR-BGF | Lockheed 10A Electra | 1086 | SP-BGF (G-AGAH) SP-BGF YR-BGF | LARES | 17.06.42 | Интернированная Румыния 12.9. 39 Canc .53 | ||
| YR-BGG | Lockheed 10A Electra | 1087 | SP-BGG (G-AGAF) SP-BGG YR-BGG | LARES | 16.04.43 | Международная Румыния 12.9. 39 Canc .53 | ||
| YR-BGH | Lockheed 10A Electra | 1088 | SP-BGH (G-AGAJ) SP-BGH YR-BGH | LARES | 12.08.42 | Интернированная Румыния 12.9.39 | ||
| YR-BIZ | Bucker Bu133 | YR-BIZ | ||||||
| YR-BMK | RWD-13 | 215 | SP-BMK YR-BMK | 00.00.39 | ||||
| YR-BMT | RWD-13 | 224 | SP-BMT YR-BMT SP-ARG (2) | 00.00.39 | ||||
| YR-BNH | Lockheed 14-H Super Electra | 1423 | SP-BNH (G-AGAC) YR-BNH | LARES | 12.08.43 | Canc .53 | ||
| YR-BOB | Miles M.2H Hawk Major | 174 | YR-BOB | B.Varnad | 00.06.36 | 139 | ||
| YR- BOU | RWD-17 | 297 | SP-BOU YR-BOU | 00.00.39 | ||||
| YR-BPL | Lockheed 14-H Super Electra | 1493 | SP-BPL (G -AFZZ) YR-BPL | LARES | 16. 04.43 | Canc .53 | ||
| YR-BRA | RWD-8 pws | 34-206 | SP-BAM YR-BRA | 00.00.39 | ||||
| YR-BRB | RWD-8 pws | 34-399 | SP-BJY YR-BRB | 00.00.39 | ||||
| YR-BRC | RWD-8 | 34-332 | YR-BRC | |||||
| YR-BRD | RWD-8 pws | 34-236 | SP-BDE YR-BRD | 00.00.39 | ||||
| YR-BRE | RWD-8 pws | 34-355 | SP-BHA YR-BRE | 00.00.39 | ||||
| YR-BRF | RWD-8 | 34-282 | YR-BRF | |||||
| YR-BRG | RWD-8 | 123 | SP-AYG YR-BRG | 00.00.39 | ||||
| YR- BRK | RWD-8 | 34-134 | YR-BRK | |||||
| YR-BRL | RWD-8 pws | 34-356 | SP-BHB YR-BRL | 00 .00.39 | ||||
| YR-BRM | RWD-8A pws | 34-363 | SP-BHJ YR-BRM | 00.00.39 | ||||
| YR-BRR | RWD-17 W | 312 | YR-BRR | |||||
| YR-BRT | RWD-8 | 193 | SP-BKN YR-BRT | 00.00.39 | ||||
| YR-BUG | Klemm KL35 D | 2079 | YR-BUG | |||||
| YR-CAA | RWD-8 pws | 34-357 | SP-BHC YR-CAA | 00.00.39 | ||||
| YR-CAB | RWD-8 pws | 34-360 | SP-BHF YR-CAB | 00.00.39 | ||||
| YR-CAC | RWD-8 pws | 34-364 | SP-BHK YR-CAC | 00.00.39 | ||||
| YR-CAD | RWD-8 pws | 34-395 | SP-BJT YR-CAD | 00. 00.39 | ||||
| YR-CAE | RWD-17 | 277 | SP-BOJ YR-CAE | 00.00.39 | ||||
| YR-CAF | RWD-17 | 301 | SP-BOX YR-CAF | 00.00.39 | ||||
| YR-CAG | RWD-17 | 299 | SP-BOZ YR-CAG | 00.00.39 | ||||
| YR-CAL | PWS-26 | 27 | YR-CAL | Румынского производства | ||||
| YR-CAS | Bucker Bu133 | YR-CAS | ||||||
| YR-CBA | RWD-17 W | 311 | YR-CBA | |||||
| YR-CCI | ICAR Universal | YR-CCI | С.Soutzo | 21.01.36 | 92 | |||
| YR-CDA | Fleet (Gypsy Major) | YR-CDA | Cment 1e div Aerienne | 00.00.35 | ||||
| YR-CFD | Клемм KL35 | YR-CFD | ||||||
| YR-CFF | Клемм KL35 | YR-CFF | ||||||
| YR-CFG | RWD-8 | СП-БКП YR-CFG | 00.00.39 | |||||
| YR-CFH | RWD-8 pws | 34-271 | SP-BES YR-CFH | 00.00.39 | ||||
| YR-CFI | RWD-8 pws | 34-261 | SP-BEG YR-CFI | 00.00.39 | Подозреваемый | |||
| YR-CFI | RWD-8 pws | 34-383 | SP-BJF YR-CFI | 00.00.39 | Подозреваемый | |||
| YR-CFK | RWD-8A pws | 34-362 | SP-BHH YR-CFK | 00.00.39 | ||||
| YR-CFL | RWD-8 pws | 34-382 | SP-BJE YR-CFL | 00. 00.39 | ||||
| YR-CFM | RWD-8 | 34-414 | YR-CFM | |||||
| YR-CFR | Klemm | YR-CFR | Ass.Aeronaut.CFR | |||||
| YR-CFU | Klemm KL35 | YR-CFU | ||||||
| YR-CGS | ICAR Universal | YR-CGS | C.Soutzo | 21.01.36 | 92 | см. CCI | ||
| YR-COS | Messerschmitt Bf108 Taifun | YR-COS | C.Soutzo | |||||
| YR-CRA 900-45 | RWD 8 | 34-353 | YR-CRA | |||||
| YR-CRD | RWD-8A | 34-453 | YR-CRD | |||||
| YR-CRD | RWD-8 pws | 34-408 | SP-BRA YR-CRD | 00.00.39 | ||||
| YR-CRF | RWD-8a pws | 34-388 | SP-BJL YR-CRF | 00.00.39 | ||||
| YR-CRP | Fleet F28 | YR-CRP | IAR | |||||
| YR-DEJ | Klemm KL35 | YR-DEJ | ||||||
| YR-DNC | DH.89 Dragon Rapide | 6338 | YR-DNC | LARES | 27.07.38 | Списано 17.7.42 | ||
| YR-DOD | Porterfield 2 Pelm | YR-DOD | Ste Don | |||||
| YR-DOR | Porterfield 2 Pelm | YR -DOR | Simionesco / Baneasa | 25.05.36 | 126 | |||
| YR-DPO | Avia B-122 | 40 | YR-DPO | 00.05.39 | ||||
| YR -DRA | DH.89 Dragon Rapide | 6329 | YR-DRA | LARES | 12.06.36 | Crashed 29.4.37 (префикс DR = Dragon Rapide) | ||
| YR-DRC | DH.89 Dragon Rapide | YR-DRC | MAM Aviation Civile | |||||
| YR-DRI | DH.89 Dragon Rapide | 6330 | YR-DRI | LARES | 17.09.36 | .40 wfu | ||
| YR-DRO | DH.89 Dragon Rapide | 6331 | YR-DRO | LARES | 21.09.36 | <1.8.40 отдельно от Popesti-Leordeni | ||
| YR-EUG | RWD-13 | 113 | SP- ATA (1) YR-EUG | 00.00.39 | ||||
| YR-FAI | Potez 56,1 | 3804 | YR-FAI | Prince Bibesco / Bucarest | 00.00.34 | 73 | ||
| YR-FAN | RWD-15 | 337 | SP-ALA (2) YR-FAN | 00.00.39 | ||||
| YR-FAR | Savoia Marchetti SM-83 | 34002 | YR-FAR I-ANTA | Prince Bibesco / Bucarest | 25.03.38 | Возвращен в Италию | ||
| YR -FCR | Флот | YR-FCR | Ass.Aeronaut.CFR | |||||
| YR-FER | Zlin | YR-FER | Y.Fernic | |||||
| YR -FIL | Майлз М.2 Hawk Major | YR-FIL | T.Filip | 29.01.36 | 93 | |||
| YR-FLA | Флот F109 | YR-FLA | Правительство Румынии | [ предположительно лицензия F-10G построена IAR] | ||||
| YR-FLO | DH.90 Dragonfly | 7548 | YR-FLO | LARES | 01.10.37 | 9,44 wfu | ||
| YR-FLU | DH.90 Dragonfly | 7549 | YR-FLU | LARES | 23.10.37 | .40 wfu | ||
| YR-FLY | DH.90 Dragonfly | 7547 | YR-FLY | LARES | 01.10.37 | 10,45 canx | ||
| YR-GAD | Douglas DC-2-115F | 1378,28 | SP-ASL (G-AGAD) YR-GAD | LARES | 25.10.41 | |||
| YR-GVB | Stinson S Junior | 8093 | NC12141 G-ABZY YR-GVB | LARES> Принц Бибеско | 24.08.33 | 45 | ||
| YR-IAR | IAR 23 | 1 | YR-IAR | Com.G.Banciulesco / Bucarest | 07.09.34 | 59 | ||
| YR-IAR | Флот | YR-IAR | IAR | BV38 | ||||
| YR-ICA | ICAR | YR-ICA | M.Cantacuzene | |||||
| YR-ILA | YR-ILA | -Страница LP-3 | 800 | YR-ILA | Ing.Ласкоу | 19.07.35 | ||
| YR-INA | IAR 22 | 2 | YR-INA | Ирэн Бурнайа / Бухарест ‘Astur’ | 07.12.34 | 69 | ||
| YR -INT | RWD-13 S | 231 | SP-BMY YR-INT SP-MSZ | 00.00.39 | В Польшу .47 | |||
| YR-IRA | IAR 21 | YR -IRA | 00.00.21 | Не подтверждено | ||||
| YR-ISD | RWD-13 | 170 | SP-BFP YR-ISD | 00.00.39 | ||||
| YR-ITB | миль M.2H Hawk Major | 182 | YR-ITB | 00.00.36 | ||||
| YR-ITR | миль M.2 Hawk | 171 | (YR-ITR) G-ADVR | Interprinderila Technica Romana | 09.05.35 | ntu | ||
| YR-ITR | Standard Harok (Cirrus III) | YR-ITR | ITR | 06.04.35 | ||||
| YR-IVA | Bucker J13A | YR-IVA | Irene Burnaia | |||||
| YR-LEA | Lockheed 10A Electra | 1089 | YR-LAREA | 06.07.37 | (префикс LE = Lockheed Electra) | |||
| YR-LEB | Lockheed 10A Electra | 1090 | YR-LEB | LARES | 22.07.37 | Canc.53 | ||
| YR-LEC | Lockheed 10A Electra | 1093 | YR-LEC | LARES | 18.06.37 | Canc .56 | ||
| YR-LED | Lockheed 10A Electra | 1094 | YR-LED | LARES | 03.07.37 | |||
| YR-LEE | Lockheed 10A Electra | 1119 | YR-LEE | LARES | 28.02.38 | Canc.53 | ||
| YR-LEF | Lockheed 10A Electra | 1120 | YR-LEF | LARES | 07.03.38 | |||
| YR-LEG | Lockheed 10A Electra | 1121 | YR- LEG | LARES | 11.03.38 | |||
| YR-LIB | Lockheed 14-WG3B Super Electra | 1463 | YR-LIB | LARES | 19.09.38 | |||
| YR- КРЫШКА | Lockheed 14-WG3B Super Electra | 1464 | YR-LID | LARES | 22.09.38 | Canc .53 (YR-LIC в Juptner) | ||
| YR-LIR | Lockheed 14-WG3B Super Electra | 1465 | YR-LIR | LARES | 27.09.38 | |||
| YR-LIS | Lockheed 14-WG3B Super Electra | 1466 | YR-LIS | LARES | 20.09.38 | Разбился 18.6.41 | ||
| YR-LMD | Focke-Wulf | YR-LMD | Ing.Маринеску | |||||
| YR-MAB | Klemm L25 | YR-MAB | ARPA | |||||
| YR-MAD | Klemm L25 | YR-MAD | ARPA | |||||
| YR-MAG | Klemm L25 | YR-MAG | ARPA | |||||
| YR-MAH | Nardi FN.305D | YR-MAH | 00.00.39 | |||||
| YR-MAI | ICAR Universal | 136 | YR-MAI | Princess Marina Stirbey | 00.00.35 | 87 | Messerschmitt M.23b вариант | |
| YR-MAY | Nardi FN.305D | YR-MAY | 00.00.39 | |||||
| YR-MIH | Farman F.190 | 5085 | YR-MIH | ARPA | 01.04.31 | 12 | [также сообщается как F.191 c / n 7110 ex F-AIVQ CV-MIH] | |
| YR-MUS | GM-1 | YR-MUS | Grigore Musica | 00.04 .39 | ||||
| YR-MZM | Miles M.11A Whitney Straight | 327 | YR-MZM | Mikail Marinesco | 26.05.37 | |||
| YR-NIC | НАБОР 31 ( Salmson AB9) | 11 | YR-NIC | SA R.Принц Николай | 18.08.31 | 24 | ||
| YR-NIO | GAL ST.25 Monospar | ST25 / 85 | YR-NIO | Его Королевское Высочество принц Николас Румынский> М.Брана | 14.09. 36 | |||
| YR-NNA | Potez 56,0 | 3806 | F-ANNA YR-NNA | SARTA> LARES | 11.06.36 | 98 | Wfu 6.40 | |
| YR-NNB | Potez 56.0 | 3807 | F-ANNB YR-NNB | SARTA> LARES | 18.05.36 | 99 | Wfu> 6,40 | |
| YR-NNC | Potez 56,0 | 3808 | F-ANNC YR -NNC | SARTA> LARES | 18.05.36 | 100 | ||
| YR-NQM | Potez 62 | 4026.7 | F-ANQM YR-NQM | LARES | 10.03.44 | Crashed | ||
| YR-OCA | Потес 56.0 | 3957 | F-AOCA YR-OCA | SARTA> LARES | 29.07.37 | Wfu 6.40 [c / n 3959?] | ||
| YR-OCB | Potez 56.1 | 4257 | YR-OCB | Правительство Румынии> LARES | 24.03.37 | |||
| YR-OCC | Potez 56.0 | 3959 | F-AOCC YR-OCC | SARTA> LARES | 18.05.36 | 102 | Разбился 10.01.37 | |
| YR-PAA | RWD-8 pws | 34-268 | SP-BEO YR-PAA | 00.00.39 | ||||
| YR-PAF | Douglas DC-3G2-227 | 1986 | YR-PAF | LARES | 08.09.37 | Разбился Бухарест Румыния 19.06.41 [эта авария частично связана с -PIF] | ||
| YR-PAX | Bucker Bu133 Jungmeister | YR-PAX | Lt.А.Папана | 25.06.36 | 124 | |||
| YR-PER | Diessingen (Zogling) 2 | YR-PER | AC Brasov | 10.07.36 | 115 | |||
| YR -PIF | Douglas DC-3G2-227 | 1985 | YR-PIF | LARES | 08.09.37 | Разбился Клуж, Румыния 23.08.40 [эта авария относится к -PAF] | ||
| YR -PLA | Kaissel 2 | YR-PLA | Aeroclub Brasov | |||||
| YR-POP | Nardi FN.305D | YR-POP | Александр Попистяну | 00.06.38 | ||||
| YR-PRA | Diessingen (Zogling) 2 | YR-PRA | AC Brasov | 10.07.36 | 119 | |||
| YR-PRC | Bucker Bu131 Jungmann | YR-PRC | Aeroclub Prahova | BV38 | ||||
| YR-PRD | Bucker Bu131 Jungmann | YR-PRDlub | YR-PRDlub | BV38 | ||||
| YR-PRE | Diessingen (Zogling) 2 | YR-PRE | AC Brasov | 10.07.36 | 118 | |||
| YR-PRF | Bucker Bu131 Jungmann | YR-PRF | Aeroclub Prahova | |||||
| YR-PRG | Bucker Bu131 Jungmann | YR- Аэроклуб Прахова | ||||||
| YR-PRH | Bucker Bu131 Jungmann | YR-PRH | Аэроклуб Прахова | |||||
| YR-PRI | Diessingen (Zogling) 2 | —PRI 900 | AC Брашов | 10.07.36 | 117 | |||
| YR-PRI | RWD-8A pws | 34-369 | SP-BHP YR-PRI | 00.00.39 | ||||
| YR-PRM | Bucker Bu131 Jungmann | YR-PRM | Аэроклуб Прахова | |||||
| YR-PRO | Diessingen (Zogling) 2 | YR-PRO | AC Brasov | 10.07.36 | 116 | |||
| YR-PRP | Bucker Bu131A Jungmann | YR-PRP | Aeroclub Prahova | |||||
| YR-PRS | RWD-8 pws | 34-272 | SP-BET YR-PRS | 00.00.39 | ||||
| YR-PRT | RWD-8 | 188 | SP-BKH YR-PRT | 00.00.39 | ||||
| YR-PRV | Bucker Bu131A Jungmann | Yungmann -PRV | Аэроклуб Прахова | |||||
| YR-PRX | RWD-8 pws | 34-378 | SP-BJA YR-PRX | 00.00.39 | ||||
| YR-PRY | RWD-8 | 34-416 | YR-PRY | |||||
| YR-PRZ | RWD-8 | 34-170 | YR-PRZ | |||||
| YR -PSA | RWD-8 pws | 34-394 | SP-BJS YR-PSA | 00.00.39 | ||||
| YR-PSD | RWD-13 | 148 | SP-ATJ (2) YR-PSD | 00.00.39 | ||||
| YR-PSI | RWD-13 | 173 | SP-BFS YR-PSI | 00.00.39 | ||||
| YR-REA | PWS-26 | 20 | YR-REA | Румынского производства | ||||
| YR -REB | PWS-26 | 21 | YR-REB | Румынского производства | ||||
| YR-REC | PWS-26 | 22 | YR-REC | Румынского производства | ||||
| YR-RED | PWS-26 | 23 | YR-RED | Румынского производства | ||||
| YR-REE | PWS-26 | 81-114 | YR-REE | YR-REF | PWS-26 | 81-130 | YR-REF | |
| YR-RFC | Fleet F109 | YR-RFC | Gov.Румыния | |||||
| YR-ROV | RWD-13 | 174 | SP-BFT YR-ROV | 00.00.39 | ||||
| YR-SAC | Savoia Marchetti SM-83 | 34006 | YR-SAC I-ATTO | LARES | 03.09.38 | В ВВС Румынии 6,40 | ||
| YR-SAD | Savoia Marchetti SM-83 | 34007 | YR-SAD | ЛАРЕС | 28.06.38 | В ВВС Румынии 6.40 | ||
| YR-SAE | Savoia Marchetti SM-83 | 34008 | YR-SAE I-MITU D-AFPV | LARES | 25.09.38 | На румынский язык Air Force 6.40 | ||
| YR-SAN | GAL ST.25 Скорая помощь Monospar | ST25 / 66 | YR-SAN | Industria Aeronautica Romana | 00.01.37 | |||
| YR-TIT | RWD -15 | 335 | SP-KAT (1) YR-TIT | 00.00.39 | ||||
| YR-TNT | Bucker Bu131 Jungmann | YR-TNT | Ing.Tinta / Ploesi | |||||
| YR-VEN | RWD-21 | 330 | SP- BRH YR-VEN | 00.00.39 | ||||
| YR-XYZ | ICAR Turing | YR-XYZ | 00.00.37 | |||||
| YR-YRY | SAFA FK-43 | 9 | YR-YRY | Aeroclubul Albastru | SET построено | |||
| Значительное количество самолетов RWD было зарегистрировано в Румынии в 1939 году в дополнение к вышеупомянутому (см. SP- регистр) | ||||||||
| LARES = Liniile Aeriene Romane Exploatate cu Statul (1930-45) | ||||||||
| A.RPA = Румынская ассоциация по продвижению авиации | ||||||||
| ICAR = Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti (Предприятие для румынского авиационного строительства) | ||||||||
| 49 49 DH60G Gipsy Moth c / n 1077 ex SP-TUR | ||||||||
| Reg | Тип | з / п | История | Владельцы | Дата | CoR | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CV-AAI | DH.80A Puss Moth | 2199 | CV-AAI YR-AAI | Имперский эрцгерцог Антон Габсбург | 01.08.31 | Продан в Австрию 24.2.36 | |
| CV-ADI | Avia BH-25J | 443 | CR … CV-ADI YR-AAB | Гражданская авиация / LARES | 00.03.30 | 2 | Wfu .36 |
| CV-ANA | Avia BH-25J | 512 | CR … CV-ANA YR-AAA | Гражданская авиация / LARES | 00.03.30 | 1 | |
| CV-ASP | DH.60G Gipsy Moth | 1882 | CV-ASP YR-ABG | ||||
| CV-AUP | Avia BH-25J | CR … CV-AUP YR-AAD | Aviation Civile / LARES | 00.03.30 | 4 | ||
| CV-AVA | Avia BH-25J | 441 | CR … CV-AVA YR-AAC | Гражданская авиация / LARES | 00.03.30 | 3 | |
| CV-DOR | BFW M.23b | 105 | CV-DOR YR-ABL | A.R.P.A | ICAR (Румыния) построен. | ||
| CV-FAI | Ford 5-AT-C Trimotor | 5-AT-88 | NC428H CV-FAI | Prince Bibesco | 00.03.31 | VIP самолет президента FAI. Разбился после столкновения со стервятником Бхабуа Индия 17.4.31 | |
| CV-FAI | Junkers Ju52 / 3mba | 4016 | CV-FAI YR-ABF | Prince Bibesco ‘Romania’ | 00.04.32 | VIP самолет президента FAI. Разбился Базарджо-Добруджа 23.5.40 | |
| CV-FAR | Фарман Ф.60 Голиаф | CV-FAR | |||||
| CV-GOI | Emsco B-3A | CV-GOI | Гика Окуляну и Ионеску | ||||
| CV-HAR | DH.60G Gipsy Moth | 1212 | CV-HAR | Румынский AF | |||
| CV-HAZ | .60G Gipsy Moth | 1214 | CV-HAZ | Румынский AF | |||
| CV-HOR | DH.60G Gipsy Moth | 1213 | CV-HOR | Румынский AF | |||
| CV-IAD | Junkers F13 | 2053 | CV-IAD | ||||
| CV-IVA | BFW M.23b | 103 | CV-IVA YR-ABI | ARPA | ICAR (Румыния) построено | ||
| CV-JAB | Junkers F13 | 2045 | CV-JAB YR-AAE | Aviation Civile / LARES | 01.04.32 | 8> 5 | |
| CV-JAC | Junkers F13 | 0800 | D-1071 C-RBIM CV-JAC YR-AAF | ARPA | 25.06.32 | 9> 6 | |
| CV-JAD | Junkers F13 | 2053 | CV-JAD YR-AAT | Мин. Промышленности и торговли | 25.06.31 | 35> 18 | |
| CV-JAG | Junkers F13 ke | 2065 | CV-JAG YR-ABB | Aviation Civile / LARES | 24.04.32 | 43> 25 | |
| CV-JAH | Junkers F13 ke | 2066 | CV-JAH YR-ABD | Мин. Промышленности и торговли | 29.01.32 | 45> 27 | |
| CV-MAX | BFW M.23b | 104 | CV-MAX YR-ABK | ARPA | ICAR (Румыния) построен. | ||
| CV-MIH | Farman F.191 | 7110.1 | F-AIVQ CV-MIH YR-MIH | A.RPA | 01.04.31 | 12 | |
| CV-NIC | SET 31 | 11 | CV-NIC | Prince Nicolae | |||
| CV-PAZ | BFW M.23b | 102 | CV-PAZ YR-ABH | ARPA | ICAR (Румыния) построено | ||
| CV-RAC | Farman F.190 | 12 | F-AIZR CV-RAC YR-ABU | LARES | 00.00.30 | ||
| CV-RAL | ICAR Commercial | 1 | CV-RAL | Messerschmitt M.18b (номер 1 на хвосте) | |||
| CV-TAB | BFW M.23b | 106 | CV-TAB YR-ABM | ARPA | 00.00.32 | ICAR (Румыния) построено | |
| CV-TAC | BFW M.23b | 107 | CV-TAC YR- АБН | АРПА | 00.00.32 | ICAR (Румыния) построено | |
| CV-TAD | BFW M.23b> bH | 108 | CV-TAD YR-ABO | ARPA | 00.00.32 | ICAR (Румыния) построен. Восстановлен с поплавками Используется для мирового рекорда продолжительности полета 12 часов 2 минуты для самолета <500 кг | |
| CV-TAF | BFW M.23b | 109 | CV-TAD YR-ABP | ARPA | 00.00.32 | ICAR (Румыния) построено | |
| CV-TAG | BFW M.23b | 111 | CV-TAG YR-ABS | ARPA | 00.00.32 | ICAR (Румыния) построен | |
| CV-TAH | BFW M.23b | 110 | CV-TAH YR -ABR | ARPA | 00.00.32 | ICAR (Румыния) построено | |
| CV-TUK | Monocoupe 110 | CV-TUK | |||||
| CV-TUR | DH. 60G Gipsy Moth | 1269 | CV-TUR | Prince Jean Ghics | 00.07.30 | (по некоторым CV-TOR). Разбито при доставке Болгария 10.7.30 | |
| CV-TUR | DH.60G Gipsy Moth | 1805 | CV-TUR | Prince Jean Ghics | 00.09.30 | Замена для c / n 1269 | |
| CV-XYZ | SET 31G | 61 | CV-XYZ YR-ABC | ‘Foisor’ | 00.00.32 | ||
| A.R.P.A. = Румынская ассоциация по продвижению авиации | |||||||
| Регистрационные суффиксы BFW M.23 представляют город, который спонсировал самолет | |||||||
ICAR Обозначения самолетов Румынии | Форум секретных проектов
ICAR Întreprinderea de Constructii Aeronautice Românesti (Румынское предприятие авиационной техники), Бухарест, 1932–1951. Ниже приведен примерный список типов продукции ICAR. ICAR-1 (или ICAR-I) для лицензированных планеров Grünau -9 предполагает попытку ICAR разработать рациональную систему обозначений.Кто-нибудь видел такую унифицированную систему для самолетов ICAR?
_____________________________________________________________
ICAR M23b — лицензированный 2-местный легкий спортивный моноплан BFW M.23b, размах 11,5 м
— ICAR M23b: 5-цилиндровый радиальный двигатель Siemens Halske Sh.13b мощностью 82 л.с., 14 производства ICAR
ICAR- Коммерческое предложение — 1934 Мессершмитт, разработанный 6-местный авиалайнер с высоким крылом, построен 1
— ICAR- Comercial : он же ICAR 36, IAR 36, Messerschmitt M.36, пролет 15,4 м
— ICAR- Comercial : как спроектировано, 1 x IAR (Gnome & Rhône) 7K 7-цилиндровый радиальный
— ICAR- Comercial : в исходном состоянии, 380 л.с. AS Serval Mk.I 10-цилиндровый 2-рядный радиальный
— ICAR- Comercial : переоборудован на 300-сильный Lorraine-Dietrich Mizar 7-цилиндровый
ICAR-1 — лицензированный Schneider Grünau -9 тренировочных планеров, 50 построено (последние в 1951 г.)
— он же ICAR 1-2 (возможно, путаница с тем же немецким планером, построенным SET?)
ICAR- Universal — спортивный / пилотажный моноплан 1934 г., ICAR (BFW) M23b производное, 14 построено
— Universal : одноместный ( monoloc ), 150 л.с., 7-цилиндровый двигатель Sh.14a, 12.Размах 9 м, 1 построено *
— * Примечание: эта подошва Universal (YR-MAI) позже была преобразована в 2-местный турер
— Universal Biloc : 2-местный, IAR 4GI 130 л.с., размах 11,9 м, 10 штук (1935-36)
— Universal Acrobatic : одноместный, 150 л.с., Sh.14a, размах 12,9 м, 3 построено
ICAR- Acrobatic — 2-местный учебно-тренировочный биплан, 1 звездообразный двигатель, * Размах 8,4 м
— ICAR- Acrobatic : прототип построен в 1935 году, еще 2 построены в 1940 году для использования AAR
— * Примечание: одни источники говорят, что AS Lynx MkIV 225 л.с., другие 260 л.с. Walter Castor II
[** Может кто-нибудь подтверждают, что Acrobatic был лицензированным / разработанным Avia B-122 ??]
ICAR- Turing -1937 — многоцелевой самолет-моноплан с высоким крылом, 1 x 90 л.с. Pobjoy Niagara
— ICAR- Turing : Последний гражданский самолет ИКАР, 10.Пролет 5 м, построен 1 (зарегистрированный YR-XYZ)
ICAR F-10G — лицензированный учебно-тренировочный самолет Fleet 10G в 1938 году, 1 x 130 л.с. IAR 4GI, построено 90 *
— * 1938-39 гг., Второй заказ AAR на 50 дополнительных бипланов флота отменен
ICAR Fi 156 — лицензированный самолет наблюдения Fieseler Storch , 94 штук
— Fi 156Ca-3: наблюдательный самолет, 1 x 240 л.с. Argus AS 10C-3 V-8, 70 штук *
— Fi 156D-1 : тип санитарной авиации, 1 x 270 л.с. Argus AS 10P, построено 24
— * Примечание: по некоторым источникам было построено только 69 Fi 156Ca-3
ICAR Divizionar — [Проект] двухмоторный армейский кооператив a / c
____________________________________
| Europe Air — 2013-2019.Подробнее … |
| Global Air — авиационные работы, вертолетные полеты. Подробнее … |
| Горлица — 1999-2011 ?. Подробнее … |
| ICAR Airlines — 1993-2002 |
| Ильич-Авиа — 2002-2010 гг. Подробнее … |
| ИСД АВИА — 1998-2016 гг.Подробнее … |
| Jonika Airlines — по расписанию, чартер. Подробнее … |
| Харьковские авиалинии — Подробнее … |
| Херсон-Авиа — агроавиация, спецрейсы. |
| Хорив-АВИА — вертолетные рейсы. Подробнее … |
| Хорс — устав.Подробнее … |
| Kroonk Airlines -1993-2004 |
| Лиана -1994-1997. Подробнее … |
| Луганские авиалинии — 1993-2010 гг. Подробнее … |
| Львов Авиакомпания — 1993-2011 гг. Подробнее … |
| Марс РК — 2001-2017 ?.Подробнее … |
| Николаев-Аэро — авиационные работы. Подробнее … |
| Двигатель Сич — регулярный, грузовой, чартерный. Подробнее … |
| Одесские авиалинии — 1992-2006 гг. Подробнее … |
| Phoenix Air — агроавиация, спецрейсы. |
| Подолье Авиа — 1994-2017 ?.Подробнее … |
| Полтавиа — агроавиация, спецрейсы. |
| Proskurov Avia — агроавиация, спецрейсы. |
| Простор Авиа — агроавиация, спецрейсы |
| SkyUp Airlines — чартер. Подробнее … |
| Юг Авиакомпания — 1999-2013 гг.Подробнее … |
| Таврей Авиакомпания — 1994-2008 гг. Подробнее … |
| Таврия-Мак — 1992-2002 гг. Подробнее … |
| TransAGO -1995-1998 |
| ЕЭС Авиа — 1996-2012 ?. Подробнее … |
| Украина Air Alliance — грузы, в том числе опасные.Подробнее … |
| Украинский Cargo Airways — 1997-2011 гг. Подробнее … |
| Украинские вертолеты — вертолетные полеты. Подробнее … |
| Украина Международные авиалинии — по расписанию.Подробнее … |
| UM Air — регулярный, чартерный. Подробнее … |
| UNA — 1991–1998. Подробнее … |
| Урга — грузовой, чартер. Подробнее … |
| В-Авиа — агроавиация, спецрейсы. |
| Ветеран Авиакомпания — 1992-2012 гг.Подробнее … |
| Воларе Украина — 1994-2009 гг. Подробнее … |
| Vulkan Air — фрахт. Подробнее … |
| Ветер Роза — устав. Подробнее … |
| Wizz Air Украина — 2008-2015 гг.Подробнее … |
| Янаир — по расписанию. Подробнее … |
| Юником-Авиа — агроавиация, спецрейсы. |
| Южмашавиа — чартер, груз. Подробнее … |
| Зетавиа — грузовой. Подробнее … |
| Обозначение | Производитель | Тип | Введение | Построено | Примечания |
| Акробатический | ICAR | Утилита | 1935 | 3+ | Доставка двух неуверенных |
| Ar 196A | Арадо | Гидросамолет | 1944 | 24 | |
| Ar 66C | Арадо | трейнер | 1944 | 1+ | Ex-Luftwaffe, захвачено |
| B-24D Liberator | Консолидированный | Учебный бомбардировщик | 1943 | 3+ | Из разбившегося кондиционера, используется только как тренажер. |
| Ba-122 | Авиа | Утилита | 1938 | 7+ | Другой источник указывает, что доставлено 12 штук. |
| Bf 108B Тайфун | Мессершмитт | Утилита | 1937 | 13+ плюс 5 * | * бывший Люфтваффе, захвачено |
| Bf 109E-3 / -4 / -7 | Мессершмитт | Истребитель / B | 1940 | 69 | |
| Bf 109F-2 / -4 | Мессершмитт | Истребитель | 1943 | 9 + * | * Включая захваченные самолеты Люфтваффе |
| Bf 109G-12 | Мессершмитт | Учебно-тренировочный истребитель | 1944 | 1+ | Бывший Люфтваффе. |
| Bf 109G-2 | BFW и IAR | Учебно-тренировочный истребитель | 1944 | 48 | Собран в I.A.R.-Brasov. В эксплуатации не поставлен |
| Bf 109G-2 / -4 / -6 | Мессершмитт | Истребитель | 1943 | 200+ | |
| Bf 110C, D, F | Мессершмитт | Ночной истребитель | 1943 | 24 * | * Включая захваченные самолеты люфтваффе. Другой источник указывает 18 доставлен. |
| Blenheim Mk. Я | Бристоль | Recon | 1940 | 40 * | * Только 37 человек достигли Румынии в конце 1939 г. |
| Blenheim Mk. Я | Икарус | Recon | 1941 | 3 [или 6?] | Бывший югослав, доставлен немцами. |
| Бю 131 Юнгманн | Bücker | Утилита | 1937 | 25+ | Другой источник указывает, что доставлено 40 штук. |
| Бю 133 Юнгмайстер | Bücker | Утилита | 1937 | 9 | Другой источник указывает, что 6 доставлено. |
| Бю 180 Студент | Bücker | Утилита | 1938 | 1 | |
| Бю 181 Bestmann | Bücker | Базовый трейнер | 1943 | 3+ | |
| CANT Z.501 Габбиано | CRDA | Гидросамолет | 1940 | 12 | |
| Д.H. 89 Dragon Rapide | de Havilland | Транспорт | 1936 | 4 | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. |
| D.H. 90 Dragonfly | de Havilland | Транспорт | 1937 | 3 | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. |
| Д.VII | Fokker | Утилита | 1919 | 1 | |
| ДК-2 | Дуглас | Транспорт | 1939 | 1 | * самолеты ex-PLL LOT |
| ДК-3 | Дуглас | Транспорт | 1938 | 2 | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. |
| ДФС 230 | ДФС | Транспортный планер | 1943 | 29 | |
| ДФС Кранич | ДФС | Планер | 1944 | 14 | |
| До 17М | Дорнье | Recon | 1942 | 10 | Передано из Люфтваффе. |
| До 17П | Дорнье | Recon Trainer | 1944 | 3 | Передано Люфтваффе. |
| Fi 156C, D | Fiesler | Наблюдение | 1940 | 30+ плюс 9 * | * бывший Люфтваффе, взят в плен. Другой источник указывает 42 использованных. |
| Fi 156Ca-3 | ICAR | Связной / Курьер | 1943 | 80 | Всего 16 построено во время войны, остальные к 1946 году |
| Флот F-10G | Консолидированный | Утилита | 1934 | 20 | |
| Флот F-10G | IAR, SET и ICAR | Утилита | 1936 | 330+ | |
| F-VIIB / 3 м | Люблин-Фоккер | Транспорт | 1939 | 3+ * | * самолетов ex-PLL LOT; Редко доставляется. |
| Fw 189A | Фокке-Вульф | Картография | 1943 | 2 плюс 1 * | * бывший Люфтваффе, взят в плен. Другой источник указывает 7 использованных |
| Fw 190A, F | Фокке-Вульф | Учебно-тренировочный истребитель | 1944 | 22+ | Бывший Люфтваффе. |
| Fw 44 Штиглиц | Фокке-Вульф | Утилита | 1937 | 1 плюс 5 * | * бывший Люфтваффе, захвачено |
| Fw 56 Stösser | Фокке-Вульф | трейнер | 1943 | 5 | Доставка неподтвержденная. |
| Fw 58B, C Weihe | Фокке-Вульф | Утилита | 1937 | 32+ * плюс 3 ** | * два для правительства Приднестровья, позже внесены в ARR. ** бывший Люфтваффе, захвачено |
| Перейти 145A | Гота | Утилита | 1939 | 15+ плюс 5 * | * бывший Люфтваффе, взят в плен. В других источниках указано 15 использованных. |
| Перейти 150A | Гота | Тренажер / утилита | 1941 | 1+ | |
| He 111E-3 | Хейнкель | Транспорт | 1944 | 10 | |
| He 111H-20 | Хейнкель | Транспорт | 1944 | 1 | бывший Люфтваффе, захвачено |
| He 111H-3 | Хейнкель | Тяжелый бомбардировщик | 1940 | 32 | |
| He 111H-6 | Хейнкель | Тяжелый бомбардировщик | 1942 | 15 | Другой источник указывает, что 33 доставлены. |
| He 114 | Хейнкель | Гидросамолет | 1942 | 38+ | Другой источник указывает 42 доставленных. |
| He 42E | Хейнкель | Гидросамолет | 1943 | 3 | |
| He-112B-1 / -2 | Хейнкель | Истребитель-бомбардировщик | 1939 | 30 | |
| HS 129B-2 | Henschel | Атака | 1943 | 200+ | В немецких источниках упоминается 54 самолета, экспортированных в Румынию |
| Hurricane Mk.Я | Hawker | Истребитель | 1940 | 12 | Первоначально заказано 50 единиц |
| Hurricane Mk. Я | Змай | Истребитель | 1941 | 3/6 | Бывший югославский, продан Люфтваффе. Цифра варьируется от 3 до 6. |
| I.А. 14 | IAR | Учебно-тренировочный истребитель | 1934 | 20 | |
| I.A.R. 27 | IAR, НАБОР | Утилита | 1939 | 80 | |
| I.A.R. 37 | IAR | Легкий бомбардировщик | 1939 | 50 | |
| I.А. 38 | IAR | Recon | 1939 | 75 | |
| I.A.R. 39, А | IAR, НАБОР | Recon | 1940 | 95+ | Другой источник указывает 160 доставленных. |
| И-16 тип 29 | Поликарпов | Учебно-тренировочный истребитель | 1941 | 1+ | Бывший СССР. |
| IAR 80, A / B / C | IAR | Истребитель | 1941 | 240 | |
| IAR 81, A | IAR | Истребитель-бомбардировщик, Пикирующий бомбардировщик | 1941 | 60 | |
| IAR 81C | IAR | Истребитель | 1943 | 165 | Несколько завершено после июня 1944 г. |
| Дж.ЯВЛЯЕТСЯ. 79B | SIAI | Тяжелый бомбардировщик | 1941 | 8 | Другой источник указывает 24 доставленных. |
| J.I.S. 79B1 | IAR | Тяжелый бомбардировщик | 1943 | 36 | Производство завершено в послевоенное время |
| J.R.S. 79B | IAR | Тяжелый бомбардировщик | 1941 | 36 | |
| J-12 PCLM | Портерфилд | Утилита | 1936 | 1 | |
| Ju 52/3 м | Юнкерс | Транспорт | 1932 | 33 [плюс 1 *] [плюс 11 **] | * бывший самолет PLL LOT, ** бывший Люфтваффе, захвачен.Двое из Приднестровья Правительство. |
| Ju 86E-5 / E-8 | Юнкерс | Транспорт | 1944 | 12 | |
| Ju 87D-3 / -5 | Юнкерс | Пикирующий бомбардировщик | 1943 | 160+ | В немецких источниках упоминается всего 104 самолета, экспортированных в Румынию |
| Ju 88A-4 / -14 | Юнкерс | Бомбардировщик | 1943 | 80+ | Внемецких источниках упоминается в общей сложности 97 Ju 88 — моделей A и D — экспортированных. в Румынию |
| Ju 88D-1 | Юнкерс | Recon | 1943 | 20 * | * всего 11 были на вооружении |
| Ju F13 | Юнкерс | Транспорт | 1929 | 5 | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S., поставка еще в 1942 г. |
| Ju W34hi | Юнкерс | Транспорт | 1944 | 10+ плюс 6 * | * бывший Люфтваффе, захвачено |
| Kl 35, B, D | Клемм | Утилита | 1936 | 67+ | Другой источник указывает, что 63 доставлены. |
| L 25a, d, Kl 25 A, D, J | Клемм | Утилита | 1931 | 66+ | По другим данным, доставлено 45 штук. |
| Люблин R-XIII | Plage & Laskiewicz | Наблюдение | 1939 | 23 | Бывший польский. Другой источник указывает 17 использованных. |
| М 35б | Мессершмитт | Утилита | 1939 | 1 | |
| M2H, M2Y, M7, M11A, M27 | миль | Утилита | 1936 | 14+ | Включено как минимум два M7 Hawk Night |
| МБ 210 | Блох | Тяжелый бомбардировщик | 1937 | 10 | |
| МиГ-3 | Микоян-Гуревич | Учебно-тренировочный истребитель | 1941 | 1+ | Бывший СССР. |
| Модель 10A Electra | Локхид | Транспорт | 1937 | 7+ [плюс 5 *] | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. * самолеты ex-PLL LOT |
| Модель 14H Super Electra | Локхид | Транспорт | 1938 | 4+ [плюс 4 *] | * самолетов ex-PLL LOT. |
| Нарди Ф.Н. 305A | НАБОР | трейнер | 1941 | 34 | |
| Нарди Ф.Н. 305-II. | Piaggio | Утилита | 1938 | 30 | Итальянские источники указывают на 31 поставку. |
| Нарди Ф.Н. 305-II. | НАБОР | трейнер | 1940 | 40 | |
| Нарди Ф.№ 305-IV | НАБОР | трейнер | 1945 | 50 | итальянских источников дают в общей сложности 124 румынских Nardi F.N. 305с |
| Нарди Ф.Н. 305-IV. | Piaggio | трейнер | 1941 | 21 | |
| п.11a | PZL | Учебно-тренировочный истребитель | 1939 | 11+ | Бывший польский. |
| P.11b | PZL | Учебно-тренировочный истребитель | 1934 | 50 | |
| P.11c | PZL | Истребитель | 1939 | 28 | Бывший польский. Другой источник указывает 33 использованных. |
| п.11f | IAR | Истребитель | 1937 | 95 | Польская лицензия |
| П.23А, Б «Карась» | PZL | Легкий бомбардировщик | 1939 | 19 | Другой источник указывает, что 31 доставлено. |
| P.24E | IAR | Истребитель | 1939 | 25 | Польская лицензия |
| P.24E, P | PZL | Истребитель | 1939 | 5 | |
| П.37А, В ‘Лос’ | PZL | Тяжелый бомбардировщик | 1939 | 22 | Другой источник указывает, что доставлено 27 штук. |
| P.7a, P | PZL | Учебно-тренировочный истребитель | 1939 | 13+ | Бывший польский. |
| P.W.S.-26 | PWS | Тренажер для подводного бомбардировщика | 1939 | 69 * | Бывший польский.* 27 поставлено немцами в 1941 г. |
| Потес 25 ** | IAR | Учебный бомбардировщик | 1929 | 217 * | * + 12 в / с оригинального французского производства. ** Potez 25.14 B2 был бомбардировщиком версия. Другой источник указывает, что доставлено 250 штук. |
| Потез 543 | Potez | Учебно-тренировочный бомбардировщик | 1935 | 10 | |
| Потез 560 | Potez | Транспорт | 1935 | 5 | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. (4 a / c), еще один для Prince C. В. Бибеску (глава F.A.I.) |
| Потез 561 | Potez | Транспорт | 1937 | 9 | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. |
| Potez 566T | Potez | Транспорт | 1937 | 2 * | * Доставка неподтвержденная |
| Потез 62 | Potez | Скорая помощь | 1938 | 1+ | |
| Потес 63.11 A3 | Potez | Легкий бомбардировщик | 1942 | 12 | |
| Potez 631 C3 | Potez | Легкий бомбардировщик | НЕТ | 10 * | * подтверждена поставка как минимум одной единицы |
| Потез 633B2 | Potez | Легкий бомбардировщик | 1939 | 29 | Другой источник указывает, что 21 доставлено. |
| Potez 650/651 | Potez | Скорая помощь / Транспорт | 1938 | 5+ | |
| R.W.D. 13С *, 13СТ ** | DWL | Транспорт / Курьер | 1939 | 26 * + | * 3 доставлены для медицинской эвакуации **, остальные 23 в / с были доставлены как курьерские самолеты |
| р.W.D.-13 | задний привод, LWS | Связной | 1939 | 23 | Бывший польский. |
| R.W.D.-13S * и ST | задний привод, LWS | Скорая помощь | 1939 | 1+ | Бывший польский. * Скорая помощь. Другие источники указывают всего 5 использованных. |
| R.W.D.-14b Чапла | задний ход | Наблюдение | 1939 | 17 | Бывший польский.Другой источник указывает 11 использованных. |
| R.W.D.-15 | задний ход | Утилита | 1939 | 2 | Бывший польский. |
| R.W.D.-17 | задний ход | трейнер | 1939 | 3+ | Бывший польский. Другой источник указывает 8 использованных. |
| р.W.D.-17W | задний ход | трейнер | 1939 | 3 | Бывший польский. Хотя один источник указывает на три использованных, никаких следов не обнаружено. в румынских документах. |
| Р.В.Д.-21 | задний ход | трейнер | 1939 | 2 | Бывший польский. |
| R.W.D.-8 / 8a | DWL, PWS | трейнер | 1939 | 59+ | Бывший польский.Другой источник указывает 61 используемый. |
| S.202M | Сайман | трейнер | 1944 | 1 | Ex-Regia Aeronautica, захвачено |
| S.55A | Савойя-Маркетти | Гидросамолет-торпедоносец | 1933 | 7 | |
| С.56 | Савойя-Маркетти | Тренажер для гидросамолетов | 1932 | 6 | |
| S.62 бис | Савойя-Маркетти | Гидросамолет | 1932 | 14 | |
| S.62 бис | S-M / ICAR / IAR | Гидросамолет | 1938 | 5 | |
| С.E.T. 14 | НАБОР | трейнер | 1941 | 1 | Опытный образец |
| S.E.T. 31 | НАБОР | Утилита | 1931 | 10 | |
| S.E.T. 4 | НАБОР | Утилита | 1931 | 10 | |
| С.E.T. 4Ha / 7H | НАБОР | Гидросамолет | 1938 | 8 | Часто поставляется с колесной ходовой частью |
| S.E.T. 7 | НАБОР | Утилита | 1932 | 50 | |
| S.E.T. 7K, Kb, Kd | НАБОР | Утилита | 1936 | 60 | |
| С.E.T. XV | НАБОР | Учебно-тренировочный истребитель | 1934 | 1 | Опытный образец |
| С.М. 83 | SIAI | Транспорт | 1938 | 3+ [минус 1 *] | Первоначально на вооружении L.A.R.E.S. * Вернулся в Италию в 1941 г. |
| СМ 79Б | SIAI | Тяжелый бомбардировщик | 1938 | 24 * | * Только 22 достигли Румынии |
| SR-9C | Стинсон | Утилита | 1930 | 1 | |
| ST-25 Универсальный / Юбилейный | GA / Monospar | Скорая помощь | 1939 | 3+ | |
| Тьюринг | ICAR | Утилита | 1937 | 1 | |
| Универсальный | ICAR | Утилита | 1935 | 10 | |
| ПРИМЕЧАНИЯ: LARES = Государственные румынские авиалинии Источник: | |||||
Симпозиум по управлению качеством и безопасностью полетов в авиации 2019
, вторник, 14 мая и среда, 15 мая, Отель Holiday Inn, София, Болгария
Симпозиум по управлению качеством и безопасностью полетов 2019 — Общая информация: http://bit.ly/generalguidance
Если вы работаете в сфере управления качеством и безопасностью полетов в авиации, это событие года, которое вам необходимо посетить.
Это ваша возможность пообщаться с несколькими профессионалами, рассмотреть проблемы нашей отрасли и поделиться пониманием передовых практических решений.
Подробности см. Здесь: http://bit.ly/SymposiumMay
Встреча с делегатами от следующих компаний:
Министерство транспорта Болгарии * Европейские грузовые и авиационные службы * Aerosight * Jet Aviation Dubai * Global Aerospace Logistics * Emirates * Ras Technics * Blueair Aviation * Aviation Innovative Solutions Group * NEXUS Flight Operations Services * Авиационная академия Белграда * Ryan Aviation * Avia Intelligence * JP International Training * ICAR AIR Ltd.* Fraport Twin Star Airport Management AD * Babcock Scandinavian Air Ambulance * BAE Systems * Portway, (Portugal s.a.) * Jet Ops Europe * Европейский авиационный институт * Болгарский CAA * Air Serbia
Преимущества участия в симпозиуме — включает «Семинар по оценке рисков, связанных с галстуком-бабочкой» с сертификатом для всех участников
— Собирать заинтересованные стороны на общей платформе для обсуждения вопросов, представляющих взаимный интерес
— Повышать профиль ключевых сотрудников по безопасности и качеству в организациях, соответствующих требованиям EASA
— Выделить вклад бизнес-направлений в области безопасности и качества в поддержку позитивного развития организации и для достижения минимального воздействия.