+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиакатастрофа 2019 над боденским озером: Исполнилось 17 лет со дня авиакатастрофы над Боденским озером

0

Столкновение над Боденским озером: хроника трагедии | Статьи

В результате катастрофы погиб 71 человек: два пилота, находившиеся на борту грузового «Боинга» немецкой компании DHL, а также экипаж и пассажиры рейса «Башкирских авиалиний» — всего 69 человек, в том числе 52 ребенка. Трагедия и последовавшая за ней история кровной мести легли в основу сразу нескольких художественных произведений.

Как развивались события в ночь столкновения, почему большая часть погибших в ту ночь не должна была оказаться в небе и как проходило расследование — в материале «Известий».

Случайные пассажиры

Основную часть пассажиров Ту-154 составляла группа детей из расположенной в Башкирии специализированной школы ЮНЕСКО для одаренных ребят. Все они получили путевки на отдых в Испанию за хорошую учебу.

Эта группа должна была вылететь накануне, однако опоздала на рейс. «Башкирские авиалинии» по просьбе сопровождавшей группу туркомпании в экстренном порядке организовали для группы вылет чартера. Билеты на этот рейс авиакомпания также предложила другим пассажирам, ожидавшим вылета в Испанию, — всего было куплено восемь билетов. Три из них приобрела семья Калоевых — 44-летняя Светлана летела в Барселону вместе с детьми — четырехлетней Дианой и 10-летним Костей.

В Испании их ждал отец, Виталий Калоев, бывший глава строительного управления во Владикавказе, в 1999 году по контракту уехавший в Испанию работать архитектором. Накануне он сдал заказчику очередной проект. Светлана с детьми жила в Северной Осетии, в Барселону они летели через Москву, где она и купила билет на рейс «Башкирских авиалиний».

Помимо первого и второго пилотов, в составе экипажа находился проверяющий авиакомпании — пилот 1-го класса, который в этом полете должен был в рамках стандартной процедуры проверки оценить действия КВС борта Александра Гросса. В салоне самолета помимо бортпроводников находились еще трое сотрудников авиакомпании: Шамиль Рахматуллин, авиатехник Юрий Пензин и сопровождавший рейс флайт-менеджер Артем Гусев.

Поздно вечером 1 июля самолеты оказались в воздушном пространстве над немецким Боденским озером — несмотря на то что это была территория Германии, управление полетами здесь было передано частной диспетчерской компании «Скайгайд», расположенной в Швейцарии.

Фото: Global Look Press/Anvar Galeev

Диспетчерская

На дежурстве в диспетчерском центре в этот момент находился один специалист — 34-летний Петер Нильсен. Второй диспетчер с согласия Нильсена в этот момент ушел на перерыв, и на попечении Нильсена и оставшейся с ним ассистентки остались сразу два диспетчерских терминала.

Кроме того, как впоследствии установило следствие, часть диспетчерского оборудования, которая должна информировать диспетчеров об опасном сближении между самолетами, в эту ночь находилась на техобслуживании.

Когда стало понятно, что самолеты двигаются на пересекающихся курсах, обратить внимание коллеги на опасную ситуацию пытался другой диспетчер, работавший в Карлсруэ. Он 11 раз пытался связаться с Нильсеном по телефону, но одна из телефонных линий также находилась на обслуживании, а запасная вышла из строя. По той же причине  сам Нильсен не мог попросить аэропорт Фридрихсхафена взять на себя еще один, третий рейс, следовавший с задержкой. Переговоры с командиром этого борта несколько минут до катастрофы не позволят Нильсену расслышать сообщения от летчиков «Боинга» и Ту-154.

Сам Нильсен заметил сближение двух самолетов, двигавшихся на встречных курсах, слишком поздно. Первое сообщение командиру Ту-154 с требованием снизить высоту он отдал меньше чем за минуту до столкновения. Однако в это время в кабине второго самолета уже сработала система предупреждения о возможном столкновении TCAS-RA.

В кабине 

Система TCAS была создана специально для предупреждения пилотов об опасных сближениях в ситуации, когда по каким-то причинам это не было сделано диспетчером. Для того чтобы система сработала, необходимо, чтобы на втором самолете также стоял ее датчик, — после этого каждый из лайнеров получает согласованный сигнал о маневре, который необходимо совершить, чтобы предотвратить столкновение.

По международным правилам системой должны быть оборудованы все самолеты, сертифицированные для перевозки 19 пассажиров и более. TCAS была установлена и на Ту-154, и на немецком «Боинге». Но из-за того, что диспетчер попытался предотвратить столкновение слишком поздно, его распоряжения вошли в противоречие с командами TCAS.

Почти сразу после того, как Нильсен вышел на связь с капитаном самолета «Башкирских авиалиний» и потребовал снизиться, TCAS передала российскому лайнеру команду начать набор высоты, а немецкому, напротив, — снижаться. Командир «Боинга», не получавший никаких распоряжений от Нильсена, выполнил команду компьютера. Командир Ту-154 в этот момент уже выполнял аналогичное распоряжение диспетчера и к компьютеру не прислушался. При этом экипаж немецкого грузового самолета сообщил о своих действиях на землю, но Нильсен, занятый в этот момент переговорами с третьим бортом, этого сообщения не услышал.

Два самолета одновременно перешли в снижение на встречных курсах.

Фото: Global Look Press/Anvar Galeev

Разорванное ожерелье

Пилоты «Боинга» и Ту-154 увидели друг друга уже в последние секунды — самолеты столкнулись под прямым углом, при этом хвостовой стабилизатор «Боинга» ударил в середину фюзеляжа пассажирского самолета, отчего тот развалился в воздухе. Лишившийся хвостового управления «Боинг» потерял управление и также рухнул на землю.

Катастрофа произошла около 23.30 по местному времени, однако первые сообщения о ней начали поступать уже после полуночи. Утром 2 июля о случившемся узнал Виталий Калоев, ожидавший свою семью в Барселоне. В тот же день он вылетел в Швейцарию, а оттуда выехал в немецкий город Юберлинген, рядом с которым произошла катастрофа.

Сообщив полицейским в оцеплении, что в упавшем самолете находились его жена и дети, Калоев присоединился к поисковым работам на месте крушения. Позднее он рассказал телеканалу National Geographic, что сам нашел свою дочь, четырехлетнюю Диану, — сначала увидел на земле ее порванные бусы, а затем обнаружил и тело ребенка. Именно этот образ лег в основу мемориала, установленного на месте трагедии и названного «Разорванное ожерелье».

В книге «Столкновение», также со слов Виталия Калоева, описывается другая версия развития событий — во время поисковой операции его привезли на место обнаружения тела для опознания, где он и увидел лежавшее в стороне украшение.

Расследованием обстоятельств крушения занималось Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий. В мае 2004 года было опубликовано заключение бюро. В нем говорилось, что в столкновении виновна диспетчерская компания «Скайгайд», не сумевшая обеспечить безопасность воздушного движения, и ее диспетчер. Кроме того, в документе отмечалось, что пилоты Ту-154 совершили маневр вопреки требованиям системы TCAS, а интеграция самой системы была неполной, инструкции к ней не были стандартизированы.

Авиакомпания «Башкирские авиалинии» также подала в суд на Федеративную Республику Германия, в воздушном пространстве которой произошло столкновение. В 2006 году районный суд расположенного на Боденском озере города Констанц постановил, что передача управления движением самолетов частной компании, находящейся на территории другой страны, противоречит немецким законам. Вся ответственность за катастрофу, согласно решению суда, ложилась на Федеративную Республику Германия. Это решение было оспорено ФРГ, впоследствии спор между Германией и «Башкирскими авиалиниями» был урегулирован в досудебном порядке.

В сентябре 2007 года было вынесено судебное решение по делу восьми сотрудников компании «Скайгайд» — четверо обвиняемых были оправданы, четверо признаны виновными в причинении смерти по неосторожности. Трое из них получили условные сроки, один был приговорен к штрафу.

Убийство

Первое время личность диспетчера, находившегося на дежурстве в момент катастрофы, не раскрывалась. Впоследствии представители компании «Скайгайд» сообщили журналистам, что Петер Нильсен был глубоко потрясен трагедией. Вскоре после столкновения он взял длительный отпуск, через несколько месяцев вернулся в компанию, но перешел на офисную работу и управлением воздушным движением больше никогда не занимался.

Спустя почти два года после катастрофы, однако до публикации официального заключения комиссии по ее расследованию, 24 февраля 2004 года к его дому подошел седой человек, одетый во всё черное, и попытался «привлечь к себе внимание» хозяина. Нильсен, в доме которого находились жена и трое детей, вышел к нему. После короткого разговора человек нанес ему несколько ножевых ранений и скрылся с места преступления.

Полиция сразу заявила, что «не исключает» версии мести диспетчеру за катастрофу над Боденским озером, а диспетчерская компания до выяснения всех обстоятельств усилила охрану остальных сотрудников. По подозрению в убийстве вскоре был задержан Виталий Калоев. Следователям он рассказал, что хотел добиться от диспетчера извинений. По словам Калоева, он показал Нильсену фотографию своей погибшей семьи, однако Нильсен выбил фотографии у него из рук и, согласно некоторым источникам, засмеялся. Что происходило после этого, Калоев не помнит. 

В октябре 2005 года он был признан виновным в убийстве и приговорен к восьми годам лишения свободы, в 2006 году срок заключения был сокращен, а в 2007-м Калоев был освобожден досрочно за примерное поведение и отправлен в Россию. В Северной Осетии Виталия Калоева встретили как героя. Через год, в 2008 году, он занял пост заместителя министра строительства республики.

Фото: ТАСС/Игорь Кубединов

«Столкновение» и «Последствия»

Про обстоятельства катастрофы было снято сразу несколько документальных фильмов в России и за рубежом.

В апреле 2017 года на экраны в США вышел художественный фильм «Последствия», в основу которого легли события 2002–2004 годов. Роль главного героя, прототипом которого стал Виталий Калоев, исполнил Арнольд Шварценеггер. Сам Калоев после премьеры раскритиковал фильм за ряд неточностей и искажений.

Тогда же, в апреле 2017-го, в России вышла книга «Столкновение: Откровенная история Виталия Калоева». В ней со слов Виталия Калоева описываются обстоятельства проведения поисковой операции и его последняя встреча с диспетчером Нильсеном.

Авиакатастрофа над Боденским озером | Авиадиспетчер

Утро 2 июля 2002 года началось со страшного известия. Ночью в небе над Боденским озером произошло столкновение двух самолетов. В результате катастрофы не выжил никто. Это одна из громких и известных катастроф 21 века. И самая известная из произошедших по вине авиадиспетчера.

Я постараюсь кратко и емко изложить и проанализировать ход событий той ночи.

Для начала для облегчения восприятия я оставлю список сокращений, который облегчит восприятие некоторых слов:

TCAS— бортовая система предотвращения столкновений
СПОС— наземная система предупреждения об опасном сближении
FL— эшелон полета

Время будет указано центрально-европейское UTC.

18:48 Чартерный рейс Башкирских авиалиний с позывным BTC 2937 вылетает из аэропорта Домодедово. Аэропорт назначения- Барселона. На борту в основном дети-отличники из Уфы, премированные данной поездкой.

21:00 В диспетчерской Цюриха 35-летний Петер Нильсен управляет воздушным движением вместе со своим коллегой. Ночью движение не интенсивное и напарник уходит на продолжительный отдых.

За двумя пультами остается работать один авиадиспетчер. Один экран он настраивает на работу с транзитными воздушными судами, а второй на работу с заходящими на посадку в близлежащий аэропорт.

21:06 Из Бергамо вылетает грузовой борт компании DHL c позывным
DHX 611.

21:21 DHX 611 выходит на связь и запрашивает набор FL 360. Диспетчер принимает его на управление и выдает команду ожидать.

Служба технического обеспечения сообщает о проведении работ на телефонной линии.

21:25 Неожиданно на втором экране появляется борт, следующий с посадкой в близлежащий аэропорт. Внимание Петера переключается на него. Необходимо согласовать с диспетчерами вышки прибытие воздушного судна. Он набирает номер, но не может дозвониться. До посадки еще 10 минут и Нильсон возвращается за первый пульт.

Вернувшись, он разрешает DHX 611 набор до FL360. Это первая серьезная ошибка.

Тут же в сектор заходит BTC 2937 на FL 360. Одновременно с ним на соседнем секторе выходит на связь заходящий на посадку. Авиадиспетчер вновь отвлекается на управление со второго пульта.

Здесь необходимо отметить, что при работе специалист наблюдает не только за своей зоной ответственности, а анализирует все близлежащее воздушное пространство, чтобы заранее прогнозировать и разрешать конфликты, пока воздушные суда находятся в других секторах. В среднем такие вопросы улаживаются за 10-30 минут до возможного пересечения.
В связи с этим разрешение набора для DHX 611 видится грубейшим нарушением. FL 360 был уже длительное время занят пересекающим BTC 2937.

На DHX 611 и BTC 2937 срабатывает система TCAS. Она выдает команду снижаться первому и набирать высоту второму. На удаление между самолетами 25 километров диспетчер осознает свой просчет. До столкновение остается меньше минуты.

В комплексных автоматизированных системах предназначенных для управления воздушным движением существует функция оповещения СПОС. Она заблаговременно сигнализирует о потенциальных конфликтах и привлекает внимание диспетчера. Из-за технических неполадок в эту ночь она не работала.

Диспетчер центра управления полетов, наблюдая схождение 11 раз пытался дозвониться до Нильсена чтобы предупредить о конфликте. Но телефонная линия была на техническом обслуживании. Резервная линия телефона была не исправна.

Петер выдает команду BTC 2937 на снижение до FL 350. Как мы помним от системы TCAS пилоты этого рейса получают противоположную команду о необходимости набора. В это время DHX 611 снижается согласно инструкции TCAS. BTC 2937 выполняет команду диспетчера и начинает снижаться. Через мгновенья происходит столкновение. Отметки пропадают с экрана.

Стабилизатором грузовой борт рассекает BTC 2937

Стабилизатором грузовой борт рассекает BTC 2937

Итоги

Во время учебы в институте на занятиях по безопасности полетов нам говорили, что каждая катастрофа имеет множество причин, которые по отдельности не являются опасными, но именно их сочетание влечет страшные последствия.

Все началось с халатности руководства, которое позволяло работать диспетчерам на два пульта. Согласитесь, Вы бы не хотели, чтобы оперировавший Вас хирург проводил одновременно две операции и бегал бы от одного стола к другому.

Техническое обслуживание оставляло желать лучшего. В системе управления была отключена СПОС, резервная телефонная линия была неисправна. А в эту ночь на обслуживание была взята основная линия телефона. Диспетчер оказался фактически без связи со смежниками.

Работая на два пункта Петер Нильсен разрешил набор DHX 611, не обратив внимание на BTC 2937 уже следующий на FL 360 . Вышедший одновременно с ним на связь самолет, заходящий на посадку, отвлек внимание на себя.

Российские летчики в отличии от Европейских коллег, согласно отечественным правилам, считали приоритетной команду диспетчера.

Именно после этого события во всем мире было решено воспринимать TCAS главным оповещением. Ужесточились требования к дисциплине.

Судьбу этого авиадиспетчера знают многие. Выпущен ряд фильмов. Но этот человек оказался крайним в цепочке ошибок и нарушений. Он оказался даже не спусковым крючком, а бойком, ударяющим по капсюлю.

Если исключить из этой цепочки хотя бы одно из нарушений, то 71 человек вернулся бы домой и встретил утро вторника 2 июля 2002 года.

Подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх, впереди еще много интересных статей!

Хорошего Вам дня!

Текст: Александр Сергеевич

В Башкирии вспоминают жертв авиакатастрофы над Боденским озером

фото:из личного архива

Отец погибшего школьника Юнер Валеев рассказал ProUfu.ru, что после катастрофы сын был как будто живым:

– Он как будто спал. Все части тела были целы. Его похоронили в родном районе.

Прошло уже 17 лет, когда в 2002 году в небе над Германией произошла катастрофа, унесшая 71 жизнь. Среди них больше половины – одаренные школьники республики. Каждый из этих детей был по-своему уникальным. Кто-то был одаренным художником, кто-то – музыкантом. А Венер в своем последнем учебном году написал в сочинении «Моя мечта»:

«Тот, кто отлично учится в школе, получает хорошие знания. У него обязательно будет хорошая семья, прекрасные дети. Потому что роль знания в жизни человека очень велика».


Сегодня эти строки читают его 32-летние одноклассники. У которых есть семьи, дети. А Венеру не удалось осуществить свою мечту. В день памяти жертв катастрофы в Зилаирском районе впервые организовали конкурс творческих работ детей. Под руководством кафедры башкирской филологии Стерлитамакского филиала БашГУ дети из 15 районов написали сочинение на тему «Моя мечта». Мероприятие проходило в школе имени Шайхзады Бабича.

Через год после катастрофы на деньги пожертвований родители Венера Валеева и неравнодушные люди возвели мечеть «Венер» в селе Зилаир. Сегодня в честь усопших там будут читать молитвы и аят.

Напомним, к столкновению самолета ТУ-154М компании «Башкирские авиалинии» с грузовым Боингом фирмы DHL привела роковая ошибка швейцарского диспетчерского центра. Трагедия в небе над Боденским озером легла в основу нескольких документальных и художественных фильмов. Память жертвам авиакатастрофы увековечена в мемориальном комплексе на Южном кладбище Уфы.


Столкновение над Боденским озером

Столкновение над Боденским озером — авиационное происшествие (катастрофа), произошедшее в ночь с 1 на 2 июля 2002 года, когда самолёт Ту-154М авиакомпании Башкирские авиалинии, выполнявший рейс BTC 2937 из Москвы в Барселону столкнулся в воздухе с Boeing 757 компании DHL рейс DHX 611. Столкновение произошло недалеко от города Юберлинген, около Боденского озера (Германия). Катастрофа унесла жизни всех, кто находился на борту обоих самолетов (71 человек, в том числе 52 ребёнка).

Самолёты

Ту-154

Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии» (регистрационный номер RA-85816, заводской 95А1006) был собран в 1995 году и сразу был передан «Башкирским авиалиниям». К июлю 2002 года налетал 10788 часов.

Самолетом управлял российский экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — Александр Михайлович Гросс. 52 года, налетал 12070 часов, 4918 из них на Ту-154.
  • Второй пилот — Мурат Ахатович Иткулов. 41 год, налетал 7884 часа, 4181 из них на Ту-154.
  • Штурман — Сергей Геннадьевич Харлов. 50 лет, налетал 12978 часов, 6421 из них на Ту-154.
  • Бортинженер — Олег Ирикович Валеев. 37 лет, налетал 4200 часов.
  • Проверяющий — Олег Павлович Григорьев. 40 лет, налетал 8500 часов, 4317 из них на Ту-154. Фактически он был капитаном рейса BTC 2937, но он сидел в кресле второго пилота и следил за действиями Александра Гросса.

В салоне самолета работали четверо бортпроводников:

  • Ольга Александровна Багина.
  • Гульнара Альфредовна Беляева.
  • Татьяна Николаевна Кулешова.
  • Айсуак Яркеевич Якшидавлетов.
Boeing 757

Boeing 757-23APF компании DHL (регистрационный номер A9C-DHL, серийный 24635) был собран в 1990 году. Оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB211-535E4-37. Являлся одним из старейших самолетов авиакомпании. К июлю 2002 года налетал 39022 часа.

Рейсом DHX 611 управляли всего два пилота:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 47-летний Пол Филлипс (с англ. Paul Phillips), англичанин, налетал 11942 часа, 4145 из них на Boeing 757.
  • Второй пилот — 34-летний Брент Кампиони (с англ. Brent Campioni), канадец, налетал 6604 часа, 176 из них на Boeing 757.

Предшествующие события

Ту-154М «Башкирских авиалиний» следовал по маршруту Москва — Барселона. На его борту находилось 12 членов экипажа и 57 пассажиров, в их числе 52 ребёнка, летевших на отдых в Испанию. Для большинства детей эта поездка была организована за счёт республиканского бюджета Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкортостана — как поощрение для лучших учащихся специализированной школы ЮНЕСКО, победителей различных олимпиад. Многие старшеклассники были детьми госслужащих, руководителей ряда крупных учебных заведений и производств. Отец одного из погибших как раз был главой Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО.

Накануне эта группа опоздала на свой рейс. «Башкирские авиалинии» по просьбе туристических фирм, занимающихся поездкой, срочно организовали дополнительный рейс. Сесть на него предлагалось и другим опоздавшим пассажирам, всего на рейс было продано 8 билетов.

Boeing 757, принадлежавший компании DHL, выполнял грузовой рейс из Бахрейна в Брюссель (Бельгия) с остановкой в Бергамо (Италия).

Столкновение

Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось частной швейцарской компанией «Skyguide». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, в ночную смену работало только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из диспетчеров ушёл на перерыв; на дежурстве остались лишь диспетчер Питер Нильсен, вынужденный работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка.

Часть оборудования диспетчерской была отключена, и диспетчер слишком поздно заметил, что два воздушных судна, находившихся на одном эшелоне 36 000 футов, опасно сближаются. Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу российского самолёта команду снижаться.

На борту Ту-154 к этому моменту уже заметили самолёт, приближающийся слева, и были готовы к тому, что придётся выполнять манёвр для расхождения с ним. Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды (фактически, даже до того, как она была окончена). Однако сразу после этого в кабине прозвучала команда автоматической системы предупреждения опасных сближений (TCAS), информирующая о необходимости набирать высоту. Одновременно пилоты Boeing 757 получили от такой же системы инструкцию снижаться.

Один из членов экипажа (2-й пилот) Ту-154 обратил внимание остальных на команду TCAS, ему ответили, что диспетчер дал команду снижаться. Из-за этого никто не подтвердил получение команды (хотя самолёт уже снижался). Через несколько секунд Нильсен повторил команду, на этот раз её получение было немедленно подтверждено. При этом диспетчер по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолёте, сказав, что тот находится справа от Ту-154. Как показала в дальнейшем расшифровка чёрных ящиков, некоторые из членов экипажа были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть ещё один самолёт, невидимый на экране TCAS. Ту-154 продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах.

В то же время Boeing 757 снижался, выполняя инструкцию TCAS. Как только стало возможно, пилоты сообщили об этом. Диспетчер не услышал этого сообщения из-за того, что другой самолёт одновременно вышел на связь с ним на другой частоте.

В последние секунды пилоты обоих самолётов попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло. Ту-154М и Boeing 757 столкнулись почти под прямым углом. Вертикальный хвостовой стабилизатор Боинга ударил по фюзеляжу российского самолёта и разломил его пополам. Падая, Ту-154 развалился в воздухе на четыре части, упавших в окрестностях Юберлингена. Боинг, лишившийся стабилизатора, потерял управление и через две минуты, потеряв правый двигатель на высоте примерно полкилометра, вошёл в пикирование и тоже разбился. Все люди, находившиеся в обоих самолётах, погибли.

Расследование

Расследованием катастрофы занималась комиссия, созданная немецким Федеральным ведомством по расследованию авиационных катастроф (BFU). Итоговый отчёт был опубликован в мае 2004 года. Комиссия назвала две непосредственные причины столкновения:

  • Авиадиспетчер не смог обеспечить безопасное эшелонирование между самолётами. Инструкция снижаться была передана экипажу Ту-154 слишком поздно.
  • Экипаж Ту-154 продолжил снижение вопреки рекомендации TCAS набирать высоту.

Кроме этого, в отчёте отмечены ошибки руководства «Скайгайд» и ИКАО.

Руководство «Скайгайд» в течение нескольких лет не принимало меры и мирилось с тем, что в ночное время только один диспетчер управлял воздушным движением, когда его напарник отдыхал, и не обеспечило достаточное количество персонала, чтобы изменить эту практику. В дополнение к этому, в ночь столкновения оборудование, подсказывающее диспетчеру о возникновении опасности сближения самолётов, было отключено для проведения технического обслуживания. Также была отключена телефонная связь, а дублирующая телефонная линия оказалась неисправной. Из-за этого Нильсен в критический момент не смог договориться с аэропортом Фридрихсхафена, чтобы они занялись прибывающим с задержкой самолётом Aero Lloyd рейс 1135, за которым он следил по другому терминалу. Также по причине отключенной телефонной связи диспетчер из Центра управления воздушным движением Карлсруэ, видевший опасное сближение двух самолётов, не смог предупредить об этом Нильсена, хотя 11 раз предпринимал попытку связаться с центром «Скайгайд».

Комиссия отметила также, что документы ИКАО, регламентирующие применение TCAS и документы, которыми руководствовался экипаж Ту-154, были неполными и частично противоречивыми. Хотя, с одной стороны, в них содержался прямой запрет выполнения манёвров, противоречащих подсказкам TCAS, с другой стороны, эта система была названа вспомогательной, что могло создать впечатление, что инструкции диспетчера имеют приоритет.

До этой катастрофы произошло несколько опасных сближений (например, Инцидент над заливом Суруга в 2001 году) из-за того, что экипаж одного самолёта следовал подсказкам TCAS, а экипаж другого совершал манёвры вопреки им. Тем не менее, необходимые разъяснения были опубликованы только после катастрофы.

Убийство диспетчера

Авиадиспетчер Питер Нильсен, управлявший столкнувшимися самолётами, был убит на пороге своего дома 24 февраля 2004 года. По подозрению в убийстве был арестован Виталий Калоев, потерявший в катастрофе жену и двоих детей. Калоев заявил, что он показал Нильсену фотографии детей и хотел, чтобы Нильсен извинился перед ним за то, что произошло. Нильсен ударил Калоева по руке, выбив фотографии. По словам Виталия Калоева, он не помнит, что произошло после этого — Калоев своей вины не признал (но и не отрицал). Сам Калоев не владел немецким. 26 октября 2005 года он был признан виновным в убийстве и приговорён к восьми годам заключения.

25 ноября 2006 года швейцарский апелляционный суд принял решение о пересмотре дела Калоева. Суд отказался отменить решение в отношении российского гражданина, но согласился с пунктом апелляционной жалобы о том, что 8 лет заключения являются слишком большим сроком. 3 июля 2007 года суд высшей инстанции кантона Цюрих, приняв во внимание ограниченную вменяемость Виталия Калоева, связанную со смертью жены и двоих детей в результате авиакатастрофы, постановил, что срок заключения составит 5 лет и три месяца вместо 8 лет. Это решение давало Калоеву право на досрочное освобождение, но оно было обжаловано прокурором Ульрихом Ведером. 12 ноября 2007 года, после того, как протест прокурора был рассмотрен, Виталий Калоев был досрочно освобождён и вернулся в Россию. Прибыв в Осетию, он был восторженно встречен земляками и с января 2008 года назначен заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии.

Судебные процессы по делу «Скайгайд»

В мае 2006 года начался судебный процесс по обвинениям в адрес восьми сотрудников компании. Окончательное решение было вынесено в сентябре 2007 года. Четверо менеджеров «Скайгайд» были признаны виновными в причинении смерти по неосторожности. Трое из них были приговорены к условному заключению, один — к штрафу. Четверо других обвиняемых оправданы.

27 июля 2006 года суд Констанца постановил, что Федеративная Республика Германия должна выплатить компенсацию авиакомпании «Башкирские авиалинии». Суд нашёл незаконным со стороны государства предоставление иностранной частной компании права контроля над воздушным сообщением в германском воздушном пространстве. Это судебное решение было оспорено германским правительством.

В период до 2004 года Skyguide выплатила компенсации в размере до $150 тыс. родственникам 41 жертвы, которые согласились на предложение компании (принять материальную помощь без признания юридической ответственности). Родственники 30 жертв не согласились с этим предложением и приняли решение отстаивать свои права в судебном порядке. В мае 2011 года Федеральный суд Швейцарии окончательно отклонил апелляцию с требованием увеличить размеры выплат компенсации родственникам жертв авиакатастрофы, признав, что максимальный размер компенсации составит около 33 тысяч швейцарских франков на одного погибшего.

Память о погибших

На месте авиакатастрофы близ города Юберлинген установлен памятник «Разорванная жемчужная нить» (нем. «Die zerrissene Perlenkette»). В диспетчерской, откуда происходило управление трагическим рейсом, теперь всегда стоит живая роза.

Почти все погибшие, дети и члены экипажа, похоронены рядом на южном кладбище Уфы, могилы расставлены так, как погибшие находились в самолете. Также на кладбище открыт мемориал в их память.

Катастрофа в культуре

Про катастрофу над Боденским озером снято множество документальных фильмов. Катастрофа показана в сериалах National Geographic Channel «Расследования авиакатастроф» и «Секунды до катастрофы» под одним и тем же названием «Столкновение в небе».

В 2005 г — документальный фильм «Боденский капкан.Смерть над озером» (пр-во Единая Медиа Группа по заказу ФГУП ГТК «Телеканал Россия»)

В 2012 году вышел в свет документальный фильм «Дом у озера» (реж. Г. Галимуллина) телеканала БСТ, рассказывающей об авиакатастрофе, о гибели школьников и экипажа «Башкирских авиалиний».

Катастрофа и последовавшие за ней события легли в основу немецко-швейцарского телевизионного фильма «Полет в ночи — катастрофа над Юберлингеном» (2009), немецкого фильма «10 секунд» (2008) и российского фильма Отрыв.

Лишившись семьи, Виталий Калоев убил авиадиспетчера, но смог начать новую жизнь

Виталий Калоев

15 января Виталию Калоеву исполняется 66, и нет сомнений, что день рождения он проведет в кругу семьи: с женой Ириной и трехлетними двойняшками Софьей и Максимом. Но сколько в жизни мужчины было безрадостных праздников, серых дней, омраченных отсутствием рядом любимых?

Не раз архитектор говорил, что был бы счастлив, если б избежал широкой известности, а главное — если бы уберег от смерти близких. Судьба распорядилась иначе, и теперь о боли Калоева и десятков других людей, потерявших родных в авиакатастрофе над Боденским озером, напоминает мемориал «Разорванная жемчужная нить». Огромные бусины, раскатившиеся по немецким полям: прототипом для них стало то самое украшение, что строитель подарил дочке…

Кто был виноват в том, что жена Светлана и двое детей Виталия Константиновича погибли? Как мужчина решился на убийство диспетчера швейцарской компании, отвечавшей за управление движением самолетов, и смог ли обрести душевное равновесие после отбывания тюремного срока?

Зловещие предзнаменования

Виталий Константинович был успешным архитектором

Виталий родился во Владикавказе в интеллигентной семье воспитательницы и учителя осетинского языка. Близким не приходилось краснеть за наследника: в школе он учился на «отлично», затем поступил в строительный техникум, отслужил в армии и стал студентом Северокавказского горно-металлургического института. Из дверей вуза юноша вышел дипломированным архитектором, а в конце 80-х уже создал собственный кооператив.

Вскоре Калоева пригласили возглавить строительное управление Владикавказа. Ну а в 1999-м мужчина уехал по контракту в Испанию, где проектировал дома. К тому моменту Виталий был уже восемь лет как женат на экономисте Светлане Гагиевой. В 1991-м у супругов появился сын Костя, а в 1998-м — дочка Диана. Жили они счастливо, знакомые уверяли, что в семье царили любовь и гармония. Мог ли успешный архитектор представить, что потеряет все самое дорогое в одночасье?

Летом 2002-го Калоев закончил строить коттедж под Барселоной. Он не видел родных девять месяцев и теперь ждал их за границей, намереваясь отдохнуть с семьей в Пиренеях. С самого начала все пошло кувырком, словно кто-то пытался уберечь Светлану и детей от путешествия. Мест в самолетах на 1 июля не оказалось, но буквально за несколько часов до посадки женщине предложили «горящие» билеты на рейс, где были зарегистрированы преимущественно несовершеннолетние пассажиры: лучшие ученики Уфы, которых за успехи в учебе наградили бесплатными путевками в Европу.

«Она обзванивала авиакассы, случайно, абсолютно случайно наткнулась на эти билеты», — рассказывал Калоев в программе «Новые русские сенсации» на НТВ.
Супруга подарила Калоеву двоих детей

Цепочка роковых совпадений продолжилась: детей привезли не в тот аэропорт, их самолет уже отправился, но на замену ему выделили другой. Потом маленькая Диана потерялась в терминале. Когда девочку нашли, регистрация уже завершилась, однако опоздавших пассажиров все равно посадили на борт. Лайнер «Башкирских авиалиний» выкатился на взлетную полосу, но тут оказалось, что в него не загрузили еду, и пришлось потратить еще 15 минут на исправление этой ошибки.

Наконец, путешествие официально началось. Серьезная проблема возникла спустя несколько часов: в опасной близости от лайнера Ту-154 оказался грузовой «Боинг». Хотя в тот момент оба транспортных средства пролетали над Германией, их движением управляли диспетчеры швейцарской компании Skyguide. Буквально за пару минут до трагедии один из сотрудников организации ушел на перерыв, и 34-летний Петер Нильсен был вынужден следить сразу за двумя терминалами.

не пропуститеКатастрофа в предгорье Альп: 15 лет трагедии над Боденским озером

Он попытался исправить ситуацию, дав пилотам Ту-154 инструкции снижаться, в то время как сигнал системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе TCAS проинформировал экипаж о том, что наоборот нужно срочно набрать высоту. Тогда же капитан грузового «Боинга» принял от автоматизированной системы рекомендацию о снижении…

Катастрофа и ее последствия

В страшной катастрофе никто не выжил

Судя по расшифровке бортовых самописцев, член экипажа Ту-154 заметил, что команда диспетчера противоречит инструкциям TCAS, однако в итоге пилоты проигнорировали технический сигнал и все же последовали рекомендации Нильсена. В заблуждение их ввело и ошибочное указание Петера на то, что грузовой самолет находится справа, хотя радары показывали «Боинг» с другой стороны. Люди заключили, что рядом было еще одно судно, которого не видно по приборам, но при этом не сообщили Петеру Нильсену о своих сомнениях.

«Боинг» же планомерно снижался по показаниям TCAS, но предупредить об этом диспетчера у экипажа не вышло, так как в тот момент Петер отвлекся на второй терминал, где на связь вышел аэробус, заходивший на посадку. Пилоты грузового судна и авиалайнера увидели друг друга в последние секунды перед столкновением и уже ничего не смогли сделать… Ту-154 разрушился в воздухе на четыре части, все пассажиры обоих рейсов погибли.

не пропуститеНовые детали об авиакатастрофе, которая унесла жизнь Александра Колтового

Кто был виноват в страшной катастрофе, где умер 71 человек, из которых 52 — дети? По результатам расследования, инструкции Нильсена признали запоздалыми, а действия экипажа Ту-154 — ошибочными, ведь совершенный маневр противоречил TCAS. Кроме того, сказалось то, что руководство службы управления воздушным движением в течение нескольких лет мирилось с тем, что в ночную смену работал только один диспетчер. Также на станции была отключена телефонная связь, и поэтому коллега из Германии, заметивший опасное сближение самолетов раньше, не смог предупредить об этом Петера.

Виталий Калоев в одночасье потерял всю семью

Факторов, приведших к трагедии, было много, но разве это волновало Виталия Калоева, в один миг потерявшего семью? Мужчина, который 1 июля был счастливым отцом и супругом, 2-го уже участвовал в поисковых работах и лично нашел порванные бусы маленькой дочки. Потом обнаружили и тело Дианы, которая словно заснула. А вот жену и сына Виталия хоронили в закрытых гробах…

не пропуститеУбивший авиадиспетчера Виталий Калоев: «С рождением детей снова появился смысл жизни»

Минули месяцы, но наказание за случившееся так никто и не понес. Более того — забегая вперед, отметим, что судебный процесс над сотрудниками Skyguide начался только в 2006-м, и по его итогам четверых менеджеров признали виновными в причинении смерти по неосторожности, причем трое получили условные сроки, а один — штраф. В 2003-м разбитый скорбью Виталий Калоев приехал в Швейцарию, чтобы потребовать извинений у гендиректора организации Алена Россье, но желаемого не добился.

Найденные Калоевым бусы дочери вдохновили скульпторов на создание памятника

Ну а в феврале 2004-го мужчина прилетел в швейцарский городок Клотен, чтобы лично поговорить с Петером Нильсеном. По словам архитектора, он показал диспетчеру фото жены и детей, но Петер выбил снимки у него из рук. «Потемнело в глазах у меня,— с дрожью в голосе рассказывал Виталий Калоев в суде.— Я помню, что мне даже показалось, что моих детей перевернули в гробах, выкинули их из них, то есть из гробов. Я не помню, не знаю, что я делал потом».

не пропуститеПотерявший семью в ТЦ «Зимняя вишня» Игорь Востриков рассказал, как учился жить после смерти близких

Дальше все было как в тумане, Калоев понял, где находится, только когда услышал рев сирен. Мертвого Петера Нильсена обнаружили на пороге собственного дома с 12 ножевыми ранениями. На суде Виталий Константинович не признавал вины напрямую, хотя отмечал, что, по всем уликам, это он убил диспетчера. В октябре 2005-го архитектора приговорили к восьми годам заключения, но в итоге за примерное поведение он вышел из тюрьмы через два года.

Новая жизнь

По возвращении из заключения архитектора ждал теплый прием сограждан

Калоев никогда не стремился стать известным и не корчил из себя героя, но в Москве его встретили так тепло, словно он вернулся не из заключения, а с международной конференции. Родина не просто дала мужчине шанс реабилитироваться после череды несчастий: за прошлые заслуги в проектировании крупных сооружений председатель правительства Северной Осетии назначил его заместителем министра строительства и архитектуры республики. Этот пост Виталий занимал вплоть до 2016-го, пока не вышел на пенсию.

«На своем посту Виталий Калоев вел федеральные и международные проекты, подготовил строительство телебашни во Владикавказе, Кавказского музыкально-культурного центра имени Валерия Гергиева, принимал участие в строительстве Дворца спорта в столице Южной Осетии Цхинвале, многих других зданий, — поясняли в правительстве Северной Осетии. — За эти достижения Виталий Калоев удостоен высокой награды, медали «Во славу Осетии».

не пропуститеАрнольд Шварценеггер сыграл русского убийцу Виталия Калоева

Архитектор прославился не только в России, но и за границей, ведь о нем сняли не один фильм. По мотивам крушения самолетов создали ленту «Полет в ночи. Катастрофа над Уберлинген», в картине «Последствия» персонажа, основанного на образе Калоева, сыграл Арнольд Шварценеггер, ну а в ленте Сарика Андреасяна «Непрощенный» — Дмитрий Нагиев.

Арнольд Шварценеггер сыграл персонажа, основанного на образе Калоева

Интерес СМИ и режиссеров мало заботил строителя, потерявшего близких. «Загнать себя работой можно, работать надо — там человек отвлекается: трудишься, проблемы людей решаешь… Но рецепта нет. Я до сих пор не оправился. Но и опускаться не надо. Если надо поплакать — плачь, но лучше один: меня никто не видел со слезами, нигде я их не показывал. Может, разве что, в самый первый день. Надо жить с той судьбой, которая предназначена. Жить и помогать людям», — рассуждал Калоев.

И он действительно помогал землякам, пока занимал пост замминистра. И, вероятно, ушел бы на пенсию позже, если бы не проблемы с сердцем — пришлось даже лечь на операцию по шунтированию. Впрочем, у Калоева имелась и еще одна причина отойти от дел: перемены в личной жизни.

не пропуститеВиталий Калоев, убивший авиадиспетчера после смерти семьи, стал отцом

Совершенно случайно в кафе Виталий познакомился с Ириной Дзарасовой. Он подвез женщину на работу и даже не спросил у нее номер телефона: эту информацию решительный мужчина узнал через директора предприятия, на котором трудилась Ирина. Никакого конфетно-букетного периода не было, они сразу перешли к главному — к предложению руки и сердца.

Семья

Новая жена родила от строителя двойню

Свадьба прошла по осетинскому обряду, без загса: штампы казались паре лишними, все родственники и так одобрили союз. Впоследствии Ирина осознала, что пророчество, о котором когда-то сказала ей гадалка, исполнилось — цыганка уверяла, что женщина выйдет замуж в 40 за мужчину старше себя и весьма известного.

Мистика продолжилась, когда однажды на отдыхе какая-то дама без слов передала Ирине иконку Богородицы. По мнению жены Калоева, образок стал семейным оберегом и помог Виталию перенести тяжелую операцию. Без веры не обошлось и в вопросе зачатия: в 2018-м у пары родились двойняшки Софья и Максим.

не пропуститеЖена Виталия Калоева расплакалась, вспоминая, как вымаливала детей

«Он очень хотел детей, прям хоть сразу, чтобы хоть трое. И я была уверена, что все получится. Мы предполагаем, Бог располагает. Шесть лет ждали. Очень переживала за это. Что только не делали, ездили по святым местам. Мне кажется, я вымолила, и он тоже просил. Всю беременность как хрустальная проходила, потому что были неудачи. До этого я потеряла ребенка», — признавалась Ирина.

Виталий Константинович так и не смог примириться с потерей близких

Эта история кажется невероятной: потеряв двух детей и жену, Калоев обрел новую семью почти в 63 года. При этом он никогда не забывал о погибших родных и продолжал регулярно посещать кладбище, теперь вместе с Ириной, ведь трагедия мужа стала ее собственной. «Как сказал один уважаемый мною человек, Бог как забирает, так легко и отдает, — заключил архитектор. — Я сейчас себя могу назвать счастливым человеком».

не пропуститеВиталий Калоев обратился к митингующим осетинам: «Мы должны подумать о наших старших!»

До сих пор имя Виталия Калоева продолжает мелькать в заголовках таблоидов. С 2019-го он является депутатом Собрания представителей Владикавказа, а в позапрошлом году устроившие митинг против местных властей земляки даже требовали сделать архитектора новым главой республики. Впрочем, Калоев бунтарей не поддержал, а призвал не подвергать себя риску и разойтись по домам. Мужчина давно не стремится к политической карьере, а старается вести мирную жизнь и проводить каждую минуту рядом с близкими.

По материалам «КП», «Коммерсант», Lenta.ru.

Фото: PhotoXPress.ru, Sean Gallup/Getty Images, личный архив, Legion-Media, Instagram.com/region15.info

Гражданская авиация public group | Facebook

Прошло уже 17 лет… а я до сих пор помню каждую минуту того дня….Столкновение над Боденским озером — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 1 июля 2002 года. В небе над Германией около Юберлингена и Боденского озера столкнулись авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии (БАЛ)» (рейс BTC 2937 Москва—Барселона) и грузовой самолёт Boeing 757-200PF авиакомпании DHL (рейс DHX 611 Мухаррак—Бергамо—Брюссель). Погибли все находившиеся на обоих самолётах 71 человек — 2 на «Боинге» (оба пилота) и 69 на Ту-154 (9 членов экипажа и 60 пассажиров, среди которых было 52 ребёнка).
Предшествующие обстоятельства
Ту-154М борт RA-85816 следовал рейсом BTC 2937 из Москвы в Барселону. На его борту находились 9 членов экипажа и 60 пассажиров; среди них были 52 ребёнка, которые летели на отдых в Испанию. Для большинства из них эта поездка была организована за счёт республиканского бюджета Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкортостана как поощрение для лучших учащихся специализированной школы ЮНЕСКО и победителей различных олимпиад. Многие старшеклассники были детьми госслужащих и руководителей ряда крупных учебных заведений и производств (отец погибшей Юлии Суфияновой (Рим Суфиянов) как раз был главой Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО).
Накануне эта группа опоздала на свой рейс. Авиакомпания «Башкирские авиалинии (БАЛ)» по просьбе туристических фирм, занимающихся поездкой, срочно организовала дополнительный рейс. Сесть на него предлагалось и другим опоздавшим пассажирам, всего на рейс было продано 8 билетов.
Boeing 757-200PF борт A9C-DHL выполнял грузовой рейс DHX 611 из Мухаррака (Бахрейн) в Брюссель (Бельгия) с промежуточной посадкой в Бергамо (Италия).
Рейс BTC 2937 вылетел из Москвы в 18:48.
Рейс DHX 611 вылетел из Бергамо в 21:06.
Катастрофа над Боденским озером показана в двух документальных сериалах от телеканала «National Geographic Channel» — Расследования авиакатастроф и Секунды до катастрофы (в сериях под одним и тем же названием — Столкновение в небе).
Также она показана в американском документальном телесериале от «MSNBC» Почему разбиваются самолёты (англ. Why Planes Crash) в серии Смертоносные дефекты (англ. Fatal Flaws).
В 2005 году вышел документальный фильм «Боденский капкан. Смерть над озером» (пр-во «Единая Медиа Группа» по заказу ФГУП ГТК «Телеканал „Россия“»).
В 2012 году вышел в свет документальный фильм «Дом у озера» (режиссёр Гульназ Галимуллина) телеканала БСТ, рассказывающей об авиакатастрофе, о гибели школьников и экипажа «Башкирских авиалиний (БАЛ)».
Катастрофа и последовавшие за ней события легли в основу немецко-швейцарского телефильма «Полёт в ночи — катастрофа над Юберлингеном» (нем. Flug In Die Nacht — Das Unglück Von Überlingen) (2009), немецкого фильма «10 секунд» (нем. 10 Sekunden) (2008) и российского фильма «Отрыв» (2007).
Катастрофа упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Столкновение Ту-154М и «Боинга-757» над Германией.
7 апреля 2017 года в США на экраны вышел художественный фильм «Последствия», в основу сюжета которого легли авиакатастрофа над Боденским озером и убийство авиадиспетчера. Роль отца, мстящего за погибшую семью (в фильме его зовут Роман Мельник) сыграл Арнольд Шварценеггер.
В одной из серий сериала «Второе зрение», демонстрировавшегося в 2017 году на «Первом канале», было упомянуто убийство авиадиспетчера.
27 сентября 2018 года в России на экраны вышел художественный фильм Сарика Андреасяна «Непрощённый», повествующий об авиакатастрофе и убийстве авиадиспетчера. Роль Виталия Калоева сыграл Дмитрий Нагиев.

В Германии были обнародованы результаты расследования причин авиакатастрофы над Боденским озером

Швейцарская авиадиспетчерская компания «Скайгайд» взяла на себя полную ответственность за авиакатастрофу над Боденском озером. Руководители компании попросили прощения у родственников жертв авиакатастрофы. Президент Швейцарии принес России официальные извинения. Президенту Владимиру Путину была направлена соответствующая телеграмма. Все эти заявления прозвучали сразу после того, как в Германии были обнародованы результаты расследования причин авиакатастрофы над Боденским озером. Репортаж Олега Мигунова.

В окончательном докладе комиссии по расследованию 130 страниц. Все события той трагической ночи с 1 на 2 июля 2002 года восстановлены в точности до секунды. Швейцарский авиадиспетчер поздно заметил опасное пересечение курсов «Боинга-757» и Ту-154 в небе над Боденским озером. Когда он давал команду российскому пилоту перейти в заранее подготовленный, более низкий эшелон, опасного сближения самолетов было уже не избежать. И экипаж российского самолета до последней секунды выполнял указания земли, когда бортовая система предупреждала о столкновении.

Йорг Шенеберг, руководитель комиссии по расследованию: «Российский экипаж видел опасность столкновения и на своих радарах и в иллюминаторы. И у них были сомнения, выполнять ли команду из Цюриха. Но они были уверены, что авиадиспетчер так же хорошо видит опасность катастрофы, как и они сами».

А авиадиспетчер в этот момент был глух и слеп. Он метался между двух радаров, в соседнем городе как раз заходил на посадку самолет, телефонная связь работала с перебоями, в жутком стрессе он еще и неверно указал российскому пилоту координаты «Боинга». Катастрофическая ситуация на земле обрекла на гибель людей в воздухе.

Так кого должен был слушаться российский пилот: бортовую электронную систему, предупреждающую о столкновении, или авиадиспетчера? Руководитель комиссии по расследованию говорит, что в международных документах, регламентирующих работу этой системы и соответствующую подготовку пилотов, есть неточности и неясности.

Германские авиадиспетчеры в соседнем с Цюрихом Карлсруе хорошо видели на радарах грозящую катастрофу. Они 11 раз тщетно пытались дозвониться до авиадиспетчера в Цюрихе. Но тот лишь спустя 30 секунд после катастрофы заметил, что самолеты пропали с его радара.

личная трагедия Виталия Калоева

Виталий Калоев скромнее и резче отзывается о своих личных достижениях: «Я считаю, что зря прожил жизнь: не смог сохранить семью. Что от меня зависело, это уже второй вопрос.

Узнав о крушении самолета, Калоев купил авиабилет до Юберлингена. Боль в глазах странного россиянина была настолько велика, что сотрудники немецких служб разрешили ему принять участие в поисковых работах.

Первое, что он нашел, были разбитые бусы дочери. Сегодня недалеко от немецкого городка Юберлинген стоит памятник в виде разорванной жемчужной нити. Это память Дианы Калоевой и других пассажиров Ту-154М.

«В десять утра я был на месте трагедии, — свидетельствует Калоев. — Я видел все эти тела — я застыл в столбняке, не мог пошевелиться. Деревня недалеко от Юберлингена, там была штаб-квартира школы. А недалеко на перекрестке, как оказалось, упал мой сын.До сих пор не могу себе простить, что прошла мимо и ничего не почувствовала, не узнала его.

«Мое чутье обострилось до того, что я стал понимать, о чем немцы переговариваются между собой, не зная языка. Я хотел принять участие в поисковых работах — меня пытались послать, не получилось Дали участок подальше,где не было тел.Я нашел кое-какие вещи,обломки самолета.Я понял тогда,и сейчас понимаю,что они были правы.Они действительно не смогли вовремя собрать нужное количество полицаев — кто был, половину забрали: кто в обморок, кто еще что».

«Приложил руки к земле — пытаясь понять, где осталась душа: в этом месте, в земле — или куда улетела. Развел руками — какая-то шероховатость. Он стал вылезать — стеклянные бусы, которые были у нее на шее. Я начал его собирать, потом показал людям. Позже один зодчий сделал там общий памятник — с порванной ниткой бус.

Месть

Виталий Калоев тщетно пытался добиться справедливости. Он неоднократно требовал объяснений от сотрудников швейцарской компании SkyGuide, но те предлагали ему лишь финансовую компенсацию. С помощью частных детективов он узнал адрес человек, который был в тот вечер на диспетчерской. Я приехал в Цюрих, нашел нужный дом, постучал в дверь.

«Я постучал. Нильсен ушел, — сообщил Калоев журналистам «Комсомольской правды» в марте 2005 года.- Я сначала жестом показал ему, чтобы пригласил меня в дом. Но он захлопнул дверь. Я позвонил еще раз и сказал ему: Ич бин Русланд. Я помню эти слова со школы. Он ничего не сказал. Я достала фотографии тел своих детей. Я хотел, чтобы он их увидел. Но он оттолкнул мою руку и резко махнул мне вон… Как собака: выйди. Ну я промолчал, обида меня взяла. Даже мои глаза наполнились слезами. Второй раз я протянул ему руку с фотографиями и сказал по-испански: «Смотри!» Он хлопнул меня по руке — фотографии полетели.И это началось там.

«У него было больше шансов выжить, чем у моих детей», — вспоминал позже Калоев. Возможно, все было бы иначе, если бы Нильсен выслушал его и попросил прощения… Полиции не составило труда найти убийцу. Нанеся швейцарцу 12 ножевых ранений, Калоев вернулся в гостиницу.Он мог сбежать, но не сбежал.

Позже суд признал вину Скайгайда в авиакатастрофе, а несколько коллег Нильсена получили условные сроки .Калоева осудили на восемь лет, но освободили досрочно в ноябре 2008 года.

О семье Петра Нильсена, где трое детей, Виталий сказал следующее: «Его дети растут здоровыми, веселыми, жена довольна своими детьми, его родители счастливы со своими внуками. Кому я должен быть рад? »

Маленькие пассажиры быстро превратили лайнер ТУ-154 в шумный школьный автобус. На борту находятся 9 членов экипажа, 8 взрослых и 52 ребенка. Поднявшись с земли, все они навсегда останутся на небесах.В ночном полумраке над Боденским озером на высоте 10 634 метра почти под прямым углом в фюзеляж российского авиалайнера врезался грузовой Боинг. От удара пассажирский самолет разорвало в воздухе на четыре части. Эта катастрофа стала самой страшной трагедией в истории. гражданская авиация 21 век. Все погибли: 69 россиян и два пилота Боинга. Всего — 71 человек. -72 человека, 72 человека.
Кто стал семьдесят второй жертвой катастрофы? Авиадиспетчер Питер Нильсен убит ножом? Или он сам, похоронивший себя заживо со своей потерянной семьей?

Не думаю, что время лечит.Когда эти воспоминания всплывают, человек не мирится с этим. Не помирились. За что? Понимаете, этот вопрос постоянно задает человек? За что?
За одну ночь Виталий Калоев потерял все, что любил, ради чего жил. Жена Светлана, десятилетний сын Костя и его любимица, четырехлетняя принцесса Диана. Не знаю, говорят, на небе живут или еще где-то живут… Кто знает. Может быть, они живут на небесах. Он проклинал небеса и ждал только справедливости.
— Мне не стало бы легче, совсем не стало бы легче.Но это отношение, это их отношение… Оно выходило за рамки всего этого. Как они лгали, как они выкрутились.
Потеряв веру в закон и высшую справедливость, мужчина начал собственное расследование.
— Эти преступные команды были отданы одним человеком. Диспетчер. Он мог… Он мог разводить эти самолеты здесь. Я мог бы.
Следствие установит: Петер Нильсен, дежуривший в ту ночь, действительно ошибся.
— Человека даже не сняли с работы. Перевели на другую работу.А он спокойно себе поработал, приехал.

Полтора года Виталий Калоев упорно шел по его следу.
— Когда я был там год спустя, в этой компании, да, я спросил его тогда. Я говорю: «Приведите его, я хочу на него посмотреть». Они его не привели. Я не скрывал, что поеду туда. Вы понимаете? Я не скрывал, что приду к нему.
Петер Нильсен умер на пороге своего дома, на глазах жены и троих детей.
— Я ему ничего не говорил по-немецки.Я просто посмотрел на него и понял, что разговора с ним не получится. Он выглядел таким высокомерным, таким самодовольным, таким надменным. А он такой, знаете: «Что ты стучишь, что ты прикалываешься?»
— Он вообще понял, кто ты?
— Понял, конечно понял. Понял. Я понял это сразу.
Авиадиспетчер не осознавал, что смотрит в глаза собственной смерти.
— Я посмотрел на него, он посмотрел на меня. Ну, наверное, минуты две смотрели друг на друга.Кто чего стоит.
— Он спросил, чего ты хочешь?
— Да понял, объясняю. Он понял, кто я. За чем я пришел.
Калоев расквитался с виновником гибели жены и детей по законам кровной мести. — Может быть, я жалею об одном — о том, что иногда был слишком строг с детьми. Вот об этом. А так — нет.
Вот уже 16 лет он носит свой ад на дне души. Вспоминая те страшные события, Виталию Калоеву приходится заново переживать трагедию всей своей жизни.
— Я до сих пор не смирилась с тем, что мои дети погибли. Я до сих пор не уволился. Это все еще очень тяжело. Очень.

Документалисты охотно снимают фильмы о Калоеве, но без Калоева. С журналистами не общается, потому что вспоминать больно, а рассказывать невыносимо.
— Если честно, ты меня понял.
16 лет звенящего молчания и попыток записаться на прием.
— Тут уже и говорить нечего. Я уже сказал все, что можно было.
Может быть, потому что не было согласованных вопросов и плана стрельбы, он согласился впустить нас в свою жизнь. Сказать вслух то, о чем я молчал много лет.
— То есть я просто расслабляюсь, сажусь, сижу и плачу? Это не для меня. Каждое его слово — приговор самому себе. И это будет больше, чем интервью. Публичная исповедь мстителя и отшельника Виталия Калоева. Виталий Калоев впервые нарушит обет молчания, который он держал 16 лет. Какие знаки свыше указывали семье Калоевых не лететь тем роковым рейсом? Что на самом деле произошло за несколько минут до катастрофы? Как сам Виталий Калоев нашел, осудил и казнил виновника трагедии? Что сказал ему Питер Нильсен перед смертью? Почему Калоев не спрятался после убийства и почему его боялись сокамерники? 12 смертельных ножевых ранений, 4 года в швейцарской тюрьме и жизнь в отшельничестве.Все это осталось за кадром чудовищной драмы.

Шестнадцать лет специальные корреспонденты пытались сесть ему на хвост и каждый раз возвращались ни с чем. Казалось, догнать Калоева — утопия. Он навсегда расстался с журналистами и давно идет своим путем.
Юг России, Северная Осетия. Дорога, как неутомимый горный конь, взбирается все выше и выше между скал, все ближе к небу. Белый внедорожник подъезжает к краю живописного ущелья.
— Очень приятно для наших людей.
— Да?
— Мы гордимся тобой.
— Что ты говоришь?
— Личное знакомство!
Перед объективом камеры Виталий Калоев заметно смущается. Высокий статный мужчина немного сутулится и медвежьей походкой идет к своей машине. «В этих краях считается, что горы показывают человека таким, какой он есть. Наверное, поэтому Калоев выбрал это место для откровенного разговора — у самой пропасти. Мы поднялись. Смотрели.Оттуда сверху. Ну это когда то было… В той жизни. Разговор не ладится. Его взгляд говорит больше, чем слова. Прошлое отражается в глазах. Мы тоже ссоримся. Мы живем. Становится трудно дышать. Густой горный воздух, кажется, можно разрезать кавказским кинжалом. В гнетущей тишине хлопки ассистента режиссера звучат как выстрел из пистолета. Он никогда ничего не делал по команде. Особенно директор. Камеры работают в тишине, седой долго молчит.Как перед исповедью. Что ты бы сделал? Насколько сможем, столько будем помнить, будем… … нести этот крест.
Вот уже 16 лет он несёт свой крест один, ни с кем не жалуясь и не дискутируя. Но больше нет сил молчать. Итак, пришло время высказаться.
— Собственно, тогда я… …и собирался туда, и… … думал об этом, и все, я не думал, что, например… … вот журналисты, и … … люди, и …вот те, кому небезразлична судьба детей, как бы будут защищаться, я об этом вообще не думал.
Глядя перед собой погасшими глазами, он вспоминает свою прежнюю жизнь. Перед катастрофой.
— Вы мечтаете о них?
— Ну это уже личное. К сегодняшнему разговору это не относится, я же говорю, это уже личное. Мечтаю — не мечтаю, она внутри меня, такой и останется.
Жена Светлана. Дает интервью местному телевидению.Менеджер банка. Они познакомились, когда Калоев пришел за кредитом для своей строительной компании.
— А вы с женой давно были вместе, сколько вообще прожили?
— Одиннадцать лет.
По кавказским меркам у них был поздний брак. Только построив дом, Калоев решил, что называется, родить сына и посадить дерево.
— Почему ты так поздно женился? Поскольку я не мог содержать себя, как я могу содержать свою жену? Ты не можешь сама, выйти замуж и … Как? Как бы это выглядело? Получил зарплату. Минус холостяки, минус доход, минус то, и больше не стало. Так женись, а дальше что?
Наивный женский вопрос о любви вызывает лишь ухмылку потомка древних аланов.
— Любовь — это когда ты уважаешь человека, когда ты его ценишь. Когда ты беспокоишься о нем. Вот… промахнешься. Ну все это, наверное, вместе и любовь.
На душе было тихо и спокойно. Сын вырос мужчиной. Всего три секунды видео, навсегда оставшиеся в сердце.
— Самый счастливый день в твоей жизни?
— Когда родились дети.
— Вы назвали имена?
— Дал сыну, да, но жена подарила дочери. Я был с ними строг. Мол, методом кнута и пряника, скажем так. Вы знаете, детей нужно воспитывать с самого рождения. Прямо с рождения, вот он лежит там в пеленках, беспомощный, и то, потом ему надо сказать, каким должен быть ребенок, каким должен быть человек, как он должен себя вести.

Наверное, жизнь ребенка ни с чем не сравнить, и … Это актуально не только, может быть, здесь у нас, но и в Европе, наверное, везде в мире. Поэтому их, наверное, пока интересует вся эта история.
Диана была на 6 лет младше своего брата. Поздний ребенок, о котором родители просили небеса. Чтобы Бог подарил дочь, Калоев на свои деньги построил храм.
— А этот тротуар ведет к храму.
Управляя внедорожником, он улыбается своим воспоминаниям. Кажется, что в этот момент Виталий Константинович разговаривает не с нами, а с самим собой.
— Я тоже плавал. Я был не в этом, а в другом ущелье, когда уходил — там. Поэтому каждый август я водила туда сына, заставляла его тоже плавать и сама говорила: «Кричи!»
— Да?
— Ну, когда вода холодная, ты кричишь.
Воспитал сына по законам предков — древним адатам осетинского народа.
— А сколько лет вы его на коне учили?
— Ну тоже на коня сел, да ну маленький был. Сколько ему было лет? 7 лет, 8 лет…
Успешный предприниматель считал, что бизнес подождет, если семья захочет поехать в горы на отдых.
— Когда я был в отпуске, мы почти каждый год…
— С женой?
— Мы пошли. С женой и детьми тоже да, постоянно.
В июле 2002 года Виталий Константинович вызвал семью в Испанию. Там он закончил большой проект и перед возвращением хотел сделать детям подарок. Мы летели первый раз. Они были счастливы. Радость превратилась в горе.

Судьба предупредила его. Все было против этой поездки в Барселону. Билетов сначала не было, а жена уже распаковывала чемоданы.
— Звонил в эти кассы и наткнулся на эти билеты.
Математический ум Калоева отказывается воспринимать дальнейшую логику событий. Случайно, каким-то чудом билеты, купленные за три часа до вылета, оказались на рейсе, где были только дети. Случайно, совершенно случайно. Кто знает? Шел человек по дороге, с ним что-то случится.Вот мы и наткнулись на эти билеты. И это все.
Роковые совпадения продолжались до самого отъезда. Детей привезли не в тот аэропорт. Их борт улетел, но был выделен новый рейс. Когда лайнер уже выкатился на взлетно-посадочную полосу, выяснилось, что на борт не загружены продукты. Пришлось вернуться в аэропорт и провести еще 15 минут.
Перед регистрацией Калоевых Диана заблудилась в аэропорту. Когда ее нашли, регистрация уже была закрыта, но их все равно посадили в самолет.

18:48 — Рейс 2937 вылетает из Москвы.
21:06 — после посадки в Бергамо взлетает грузовой боинг. Когда оба самолета находились над территорией Германии, движение лайнеров в небе контролировали диспетчеры частной швейцарской компании Skyguide. — То, что говорят, что там очень насыщенное небо, что там постоянно летают самолеты, — это тоже все ложь. Это все ложь. Именно в это время в небе было всего 3 самолета. 3 самолета. Столкнулись 2 самолета: Ту-154 и Боинг, один самолет приземлился в Германии.Там есть один небольшой город. Вот он и пошел приземляться там, он посадил этот самолет. Как будто диспетчеры не смогли его там посадить на месте, или сам летчик не смог приземлиться.
Позже следствие установит, что за несколько минут до катастрофы один диспетчер лег спать. Питер Нильсен остался при исполнении служебных обязанностей.
То, что он был один и то, что он был один, не означает, что он не виноват. То, что его напарник уехал отдыхать или еще что — не имеет значения.Абсолютно никаких.
Ему все равно: ошибка ли это небесной канцелярии или отказ оборудования в диспетчерской. Важно только, что диспетчер Нильсен поздно заметил опасное сближение самолетов.
— Работу этих диспетчеров не знаю: как организована их работа, что ли, или как? А вот разделить 3 плоскости — для этого много ума не надо. Да и по его командам видно, какие команды он отдавал, по ним видно, что он там был нарочно или как умышленно все это делал.

Высота 11 тысяч метров, до столкновения меньше минуты. В эти моменты Виталий Калоев в супермаркете расплачивается за две плитки шоколада для дочери. Диспетчер Питер Нильсен дает команду экипажу Ту-154 снижаться. Наоборот, система автоматического предупреждения об опасных сближениях требует набора высоты. Оба самолета упали. Калоев садится в машину и уезжает в сторону аэропорта Барселоны.

21 час 35 минут 32 секунды.
Хвостовой киль Боинга разрезает пополам фюзеляж пассажирского авиалайнера, и российский самолет прямо в воздухе разваливается на четыре части.
— Был, приехал даже за два часа до приезда. График — вроде бы все обыденно. Потом пошло: отсрочка, отсрочка. Потом полет пропал совсем.
Виталий Калоев прогнал смутный холодок тревоги. Может табло сломалось. Возможно аварийная посадка. Нам нужно успокоиться и просто ждать.
— Сами не знали, сам аэропорт не знал. Пока не проверят информацию, никто не скажет. Уточнил все это.
Руки не слушаются, долго прикуривать.Еще два часа ожидания.
Вроде показывает, что самолет прибудет вовремя, то задержка какая-то, то вообще… Конечно, какое-то внутреннее беспокойство было, но как же без него? Как это? Человек не находит себе места, как же так, что там? Потом вышли, а после катастрофы часа через два, наверное, вот так, рассказали, что случилось. Он слышал все в тумане.
— Нас пригласили, ушли, не помню кто вышел.Ну вышел какой-то представитель, вышел представитель, вызвали в отдельный зал. А потом там сказали.
Что делать — решает он моментально. Нам нужно срочно лететь! В Цюрих, а потом — как бы то ни было, к месту крушения самолета.
— Что я должен был делать?

Ту-154М, изрубленный хвостовым оперением Боинга, развалился в воздухе на четыре части и упал на землю. 71 человек погиб.

Немецкий город Юберлинген, случайно снятый кадр.Поседевший за ночь человек в светлой рубашке решительно идет за оцепление.
— Ну вот видите, скажем так, по ложному пути меня направили. Я оторвался. Сказали, ладно, раз настаиваете, поищите где-нибудь на какой-нибудь площади. Нашел какую-то часть самолета. И уже сфотографировали сверху с самолета. Там почти все знали криминалистов, они там работали. Сфотографировал, отметил, что к чему, как. А потом забрали тела. Ну, я видел эти тела.Я проехал прямо между ними.
Сквозь поля, засеянные пшеницей, мужчина обезумевшим взглядом искал свою жену и детей.
— Ехал рядом с сыном. Рядом с моим сыном. Кажется, я не угадал. Не знаю, ничто не говорило мне, что здесь лежит мой сын. Их еще не прикрыли, там вообще ничего не было. Эта операция, эта спасательная операция только разворачивалась, когда я уже был там.
Фрагменты тел были разбросаны на десятки километров. Плодовые и яблоневые сады стали братской могилой 71 человека.
— Это огромная территория. Они были разбросаны примерно в десяти километрах. И всю эту территорию, а также части самолета, территорию пришлось оцепить. Потом всю эту территорию пришлось прочесать, вот так. Почти со всей земли Баден-Вюртемберга собрались пока все спасатели и полицейские — нужно время.
На второй день поисков Калоеву показали место гибели дочери. За кадром он рассказывал: «Я положил руки на землю — пытался понять, где осталась душа: в этом месте, в земле или улетела.»
— Это были бусы моей дочери. Бусы дочери. Вот место, где она упала, туда я приложил руки и почувствовал что-то такое… Я поднял ее — бусина. Стал смотреть дальше — вторая, третья, четвертая.
Его маленькая принцесса Диана как будто спала,только большая ссадина на подбородке.Белое платье,в волосы вплетены цветы.Сына и жену похоронили в закрытых гробах.Были родственники.Много народа.
— Не знаю сколько, но было много.Точно не могу сказать. Несколько тысяч человек. После похорон все в доме осталось, как было. На кроватках навсегда остались фотографии маленьких детей и большой портрет жены Светланы.
— Почему… Туда идут… И фотографии смотрят, и кровать у них там, и ночуют. Мы используем эту комнату как обычно.
Много лет ему снился один и тот же сон. -Скажи: «Папа!» -Папа! -Когда его позвала дочь, Калоев собрался и пошел к ней на кладбище.
— Это не сложно, но я иду. Я пошел. Съемки на кладбище или еще где-то не то. В любом случае, я был бы сегодня самым счастливым человеком, если бы меня никто не знал и моя семья была жива.
На месте гибели Дианы жители городка Юберлинген установили памятник всем погибшим в катастрофе. Бусины рвутся от удара, растянувшись на десятки метров.
— Это не я, это уже там… Вот. Я думаю, что они не могли бы придумать лучшей идеи, дети все-таки.Порванные бусы… Когда узнали, что я нашла у дочери порванные бусы… Еще там знали… Когда стали обустраивать, украшать, решили сделать этот памятник всем детям порванной жизни на место трагедии.


Обрыв жемчужной нити. Памятник на месте авиакатастрофы, где оборвались жизни многих, в том числе детей

Это только в сериалах мужчины не плачут. Они плачут и остаются мужчинами.
— Плачут, конечно плачут. Не для того, чтобы кого-то видели, желали, правда? И руки опустятся — это тоже слабость.Это тоже слабость. Каким бы ни был человек, какое бы горе с ним не случилось, надо всегда держаться, надо держать себя в руках.
После гибели своей семьи Виталий Калоев требовал от швейцарской компании только одного — справедливости.
— Я был в «Скайгайде», мы туда пришли. Я не просил их жалеть меня. Я требовал от них всего этого, и строго требовал от них всего этого. Требовал жестко, выяснял, почему они до сих пор так себя ведут. И вопросы ставил так, чтобы отвечали конкретно, не уходили куда-то, что-то.Они начали что-то таскать, я их остановил, сказал: «Мне это не надо. Это необходимо. Скажите конкретно в нескольких словах — да или нет.
Почти два года Виталий Калоев стучал в пороги швейцарских властей, а в ответ молчание.
«Мне не стало бы легче, если бы извинились. У каждого человека должно быть определенное поведение, как он должен себя вести. Если я не считаюсь личностью, то надо заставить считаться с этим.
Сначала он пытался заставить считаться исключительно по закону.
Я заставил их признать свою ошибку, я заставил их. Все, кто там был, а нас было не так много, 3 или 4 человека, все видели, что они согласны, что они виноваты.
Вместо искреннего раскаяния швейцарцы предложили Виталию Калоеву существенную компенсацию — 60 тысяч швейцарских франков за жену, 50 тысяч — за сына, еще 50 — за 4-летнюю Диану.
— Предложили компенсацию, взамен мы должны были дать расписку, что отказываемся от всех прав на своих детей. Что мы забыли их, стерли из нашей памяти.Это письмо находится дома и присутствует в уголовном деле.
Получив это письмо, Виталий Калоев разбил мебель в собственном доме.
— Меня так воспитали, что не все измеряется деньгами. Не все измеряется деньгами. Здесь. Понятно, что они все перевели в товарно-денежные отношения. Считают все, там франки, центы или что-то еще, там евро. И для меня было совершенно не важно, какую компенсацию выделили, сколько дадут, что дадут.Жизнь моих детей, моих детей, моей семьи была для меня важнее, важнее любых денег, любых денег, любого богатства. Если они этого не поняли, если они не поняли… Ну, что же делать тогда?
Преступление авиадиспетчера также осталось безнаказанным. Он продолжал работать на том же месте.
— Совесть его не мучила. Ничто его не мучило. Я спал спокойно, радовался, отдыхал. Я сделал то, что хотел. Все эти подробности, это все подробности, это не я придумал, это все для меня на следствии, во время разговоров с прокурорами…
В течение двух лет после гибели семьи Виталий Калоев не смирился с утратой и несправедливостью. Он сам вынес приговор, сам решил его привести в исполнение. — Я, единственное, хотел, чтобы мне дали адрес, вот и все. А то, что я сказал, что мне нужны фотографии, хочу опубликовать в газете, там, что ли… Я сказал, что… Про адрес вообще ни слова не сказал. Если бы я хоть слово сказал про адрес, никто бы мне тогда не помог. Никто бы мне ничего не сказал.Я просто понял, что если мне дадут фотографии, сто процентов адрес будет там.
Фото с адресом авиадиспетчера, виновного в гибели жены, были получены частными детективами. Оставалось только добраться до Цюриха. Виталий Калоев купил билет в один конец.
— Я ему ничего не говорил по-немецки. Я просто посмотрел на него и понял, что разговора с ним не получится. Он выглядел таким высокомерным, таким самодовольным, таким высокомерным, таким…..А он, знаете ли, взглядом, мол, что ж ты стучишь, что ж прикалываешься. Я понял, конечно понял. Я понял, понял сразу.
Калоев передал Питеру Нильсену фотографии сына, дочери и жены. Авиадиспетчер отмахнулся, и фотографии упали на землю.
«Когда прокуратура сказала, что я не оставила ему шансов… Наоборот, у него было гораздо больше шансов, чем у моей семьи. Я ни о чем не жалею.
Виталий Калоев расскажет, как он нашел, осудил и казнил виновника чудовищной авиакатастрофы.Что сказал ему перед смертью авиадиспетчер Питер Нильсен? Почему Калоев не сбежал после убийства? А почему вы не встали перед судьей во время оглашения приговора? Как мстителя встретили в швейцарской тюрьме? И почему заключенные боялись его?

Он никогда не удалит этот камень из своей души. Одна надгробная плита на всех с одинаковой датой смерти — 1 июля 2002 года.
В ноябре 2007 года Виталий Калоев в первый и единственный раз появился на кладбище перед телекамерами.С букетом ромашек, хризантем и своей бедой. На осетинском кладбище десятки журналистов и, кажется, почти весь Владикавказ. В мертвой тишине слышны лишь сдавленные всхлипы сгорбленного человека и треск фотоаппаратов. С тех пор Виталий Константинович ходит на свое кладбище только один.
— Если бы вы начали меня там снимать, то я бы просто так, что я как-то пиарюсь или что-то хочу там высунуть, или что-то как-то…
Он не расставался со своими близкими с момента их смерти.Всегда и везде с собой фотографии покойной семьи.
— Вот сколько уже — 15 лет. Видите ли, они и сейчас изношены, потому что я их часто доставал, наверное. И в тюрьме они тоже были со мной — это фотографии. Я тогда тоже был молод.
У меня перехватывает дыхание, в горле стоит ком… В такие моменты любые, даже самые правильные слова — просто пустой звук.
— Все мои слезы уже вытекли. Ну давай уже заканчивать, хватит.
В память о погибших он объявил войну живым.

2002, Женева. Виталий Калоев требует назвать виновных в случившемся.

Мне не стало бы легче, совсем не стало бы легче. Но такое отношение, их отношение ко всему, что происходило, — это было запредельно. Как врали, как выкручивались, как вообще отказывались встречаться с адвокатами или кем-то еще, с родственниками.
Виновных не было, извинений не дождался.И тогда Калоев сам решил наказать диспетчера, на совести которого осталась эта чудовищная трагедия.
— Скажу, что мне даже повезло, что я его там нашел, потому что с первого апреля он хотел уволиться, перейти на другую работу, потому что там, куда его перевели, ему мало платили.
Не сумев добиться справедливости по закону, Виталий Калоев вспомнил древний обычай — кровь за кровь.
— Найти там этот дом было сложно, но я нашел его довольно быстро.И там было две квартиры, я не знала, в какой он жил. Он постучал в первую, которая была рядом с ним, и вышла женщина. Опять языковой барьер, я написала на бумаге, кто мне нужен, и она показала мне в соседнюю дверь: теперь он там живет. Сам открыл, как будто ждал, моментально открыл. Я даже не успела постучать, как дверь открылась.
— Ну что тут еще сказать? Что случилось, то случилось. Я не жалею об этом. У него была возможность защитить себя.
– Но ведь не он?
— Почему? Он защищался. Как ты не защищался? Он защищался.
На теле швейцарского авиадиспетчера Петера Нильсена судмедэксперты насчитали 12 ножевых ранений.
«Я вам все очень понятно объясню. У него была возможность защитить себя.
Когда все было кончено, он не стал заметать следы. Главную улику против себя — швейцарский перочинный нож — он просто отбросил в сторону. Я пошел в отель и стал ждать.Полиция приехала только на следующее утро.
— У меня была возможность уйти. Но бежать я считал ниже своего достоинства. Почему я должен был уйти или убежать? Или что-то? Что бы тогда, например, люди сказали обо мне? Не дай бог, что там дети подумают обо мне? Их отец испугался и убежал? Наверное, они так и думали. Говорят, что есть какая-то жизнь. Либо что-то есть, либо что-то есть. Вот я и подумал, что скажут мои дети, если я убегу.Они стоят больше, дети мои, чем бегство от кого-то.

Это поистине уникальные кадры, снятые в швейцарской тюрьме. С Виталием Калоевым работали психологи, но советы европейских экспертов показались человеку с Кавказа странными.
— Мне тут сказали, сволочи, что теперь мне должно стать лучше, ведь таких, как я, много.
На следствии Виталий Калоев молчал, за него говорили улики.
— Я провел в тюрьме 4 года без двух месяцев. Мне дали 8 лет, восемь лет.Я не боялся этого испытания. Я даже не встал, когда мне предложили, что пришел суд, надо вставать. Я им сказал: «Кому вставать? Я не считаю их судьями. Нет выше меня судей. Они растерялись. Посовещались, говорят: «Ладно, пусть сидит, не надо вставать». Я не понял: сидеть 8 лет или просто садиться.
Если бы было доказано, что этот странный русский совершил умышленное убийство, вместо восьми лет он получил бы восемнадцать.Калоев говорит, что ему было все равно. Он сделал то, что должен был сделать.
— Тюрьма есть тюрьма, какая бы она ни была, какие бы камеры ни были, там с мягким диваном или с чем-то. В любом случае тюрьма есть тюрьма. Но что мне помогло? Мои дети помогли мне все это пережить. Мне помогли мысли о них. Настроение хорошее!
Это единственная запись, сделанная в тюрьме. К Виталию приехал старший брат Юрий Калоев.
— Как вы здесь общаетесь с персоналом? При этом говорят по-немецки. — Я уже учил их по-русски.
За решеткой Виталий Калоев быстро завоевал авторитет среди русскоязычных ребят.
— Молдаванин, еврей и два грузина. Один нормальный, а другой ненормальный. Наркоман, весь желтый. Постоянно протягивая руки. Я сказал: «Руки прочь!» Я никогда ни с кем не пожимал руки. Потому что есть такие… Откуда мне знать, педофил или еще что-то. Пожать руку, а потом отрубить, что ли? Был также один герб из Западной Украины.
— Они все знали?
— Ну, знали, да.Хохол попросил перевести в другую тюрьму из-за меня.
— А почему?
— Я всегда обзывал его, он упал, понимаете?
— Вот что прислали мне одноклассники Костика на день рождения. «Я хотел бы поддержать вас по-человечески. Терять детей нелегко. Это самое дорогое для нас».
Слова имеют вес. Слова, дающие надежду, каждое на вес золота. За четыре года заключения у него накопилось двадцать килограммов писем, которые он получал извне.
— Через два года мне передали эти письма. Когда меняли режим, режим меняли, мне давали эти письма. Эти письма были переданы мне. А когда меня отпустили почти через 4 года, то сказали, что я могу взять только 15 килограммов вещей — и все. А этих букв было всего 15…было и больше. Я даже конверты выбросила, чтобы уложиться в этот вес. Я оставил свои вещи. Ну, они меня как-то пожалели, тоже вещи дали.

В московском аэропорту Домодедово пленного швейцарца встретили с кавказским гостеприимством.В VIP-зале самыми уважаемыми людьми являются старейшины диаспоры и родственники. Юрий Калоев душит своего брата Виталия на руках.
«Не делай этого, спину себе порвешь».
Как хорошо быть дома. В родной республике его освобождения ждали с особым трепетом. Для каждого осетина теперь есть повод для гордости и особая честь пригласить к своему столу Виталия Калоева.
Если бы Гагарин был осетином и приехал, никто бы ему ничего не дал, кроме почетного стакана.У нас нет ничего выше этого.
— Ничего особенного не делал, даже не разбираюсь.
Тогда, как и в первый день после катастрофы, он еще соблюдал траур и даже представить себе не мог, что у него появится новая семья… Тогда это казалось невероятным, но спустя годы это вдруг станет правдой. А вот свое новое счастье Виталий Калоев будет тщательно скрывать ото всех.

Как живет сегодня Виталий Калоев? Мститель, обрекший себя на пожизненное отшельничество, женился и снова готовится стать отцом?

Это был долгий путь длиной в 16 лет по самому краю пропасти.Он и сам до конца не понимает, что помогло ему не упасть в пропасть после трагедии. Возможно, какой-то внутренний стержень. И конечно же — родственники и друзья.
— Здравствуйте! Говорили, что ты здесь самый главный хозяин горы.
— Вы, как есть, разведите костер, они голодны. Теперь будем ехать по ущелью, около 30 минут. Мы вернемся назад… Чай… У вас очень свежий сыр. Вот так, давай.
Выпьем за большого Бога, ведь все в руках Всевышнего.И только он направляет нас, только он помогает, только он делает нас такими, какие мы есть.
Второй тост за Святого Георгия, покровителя всех путешественников.
Третий — для виновника торжества. У нас всегда третий тост, за что мы собрались за этим столом.
Виталий Калоев этого не скрывал, просто еще никому не говорил. Ирина — его новая жена.
— Если была осетинская свадьба, то всё. А ЗАГС — это какая-то бумажка. Идешь, ставишь штамп, и все.Когда я первый раз вышла замуж, у нас вообще не было ЗАГСа. Когда у меня родился сын, чтобы ему выдали свидетельство о рождении, я пошла и поставила себе эти штампы, и все. -На нашей свадьбе собираются все родственники. Все и так знают, он уже женат, вот и все. -Это как загс для нас. — Раз такая свадьба пошла, хочу подробностей, как это было. — Я не встал на колени.
— Просто «выйдешь за меня замуж?»
— Ну как? Он сказал, что я хочу создать семью.Ты хочешь этого или нет?
Кажется, он уже выпил свою горькую чашу печали до дна, но на дне его души, конечно, лежит тяжелый свинцовый осадок. Наверное, я заслуживаю того, что имею.
Друзья поднимают бокалы за Виталия, который, по их мнению, заслуживает счастья. — Здоровья тебе, это самое главное. И мы очень хотим, чтобы у Виталика родился сынишка. Дай Бог, чтобы такой день тоже наступил. Для тебя.
— Не дай Бог.
Он шел по ущелью один, неся на своих плечах страшное прошлое и тяжкий грех.Жизнь идет. И его личная жизнь, кажется, даже налаживается. Прошли годы после трагедии над Боденским озером, но боль не утихла. И даже кровь врага не смогла смыть его. -Ну что делить, прошлое, одна жизнь. Я говорю, раньше все было хорошо, а после того, как случилась эта трагедия, человек уже живет по-другому, думает он. Что до того, что все, что я делал, было уже бесполезно, для чего?! Человек старался… Отвечу словами Островского: чтобы не было стыдно за прожитую жизнь! Это очень важно.Это самое главное, да.

Самая полная реконструкция этой жуткой авиакатастрофы была сделана National Geographic в рамках серии.

О Виталии Константиновиче Калоеве и его судьбе после гибели семьи в авиакатастрофе есть

Реклама

Судьба архитектора Виталия Калоева из Осетии сложилась трагично: он потерял в авиакатастрофе всю свою семью. Его жена и двое детей были убиты. Они улетели самолетом в Испанию, где в то время работал Виталий Калоев.

Сам архитектор обвинил в случившемся швейцарского диспетчера, которого потом убил. История произошла 16 лет назад, и сейчас Виталий женился во второй раз.

Виталий Калоев женился во второй раз, фото: о семье

В 1991 году Калоев женился на Светлане Пушкиновне Гагиевой (1958 г.р.).

Светлана окончила экономический факультет НОГУ в 1983 году по специальности «экономист». Свою карьеру она сделала, пройдя путь от рядового банковского работника до начальника отдела.Некоторое время работала директором коммерческого банка «Адамон Банк».

На момент встречи с Калоевым и до катастрофы Светлана работала экономистом и заместителем директора по финансам пивоваренного завода «Дарьял».

В браке у Калоевых родилось двое детей – сын Константин (род. 19 ноября 1991 г. во Владикавказе, назван в честь деда по отцовской линии) и дочь Диана (род. 7 марта 1998 г. там же, имя выбрано Константином). Константин учился во Владикавказской школе № 5, где успел окончить пять классов.Увлекался палеонтологией и космонавтикой.

Виталий Калоев женился во второй раз, фото: трагедия 2002 года

К июлю 2002 года Калоев уже два года работал в Испании. Он завершил строительство коттеджа под Барселоной, сдал объект заказчику и ждет свою семью, которую не видел девять месяцев.

Светлана с детьми к тому времени уже прилетела в Москву, но не смогла купить билет на самолет и только за три часа до вылета в аэропорту ей предложили «горящие» билеты на борт того же самолета Башкирских авиалиний, которые позже разбился в небе над Боденским озером.

Столкновение над Боденским озером — крупная авиакатастрофа 1 июля 2002 года.

Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии» (БАЛ), выполнявший рейс BTC 2937 по маршруту Москва-Барселона, столкнулся в воздухе с грузовым самолетом DHL Boeing 757-200PF, выполнявшим рейс DHX 611 по маршруту Бахрейн-Бергамо-Брюссель.

Столкновение произошло недалеко от небольшого городка Юберлинген у Боденского озера (Германия). Погибли все находившиеся на борту обоих самолетов 71 человек — 2 на «Боинге» (оба пилота) и 69 на Ту-154 (9 членов экипажа и 60 пассажиров, в том числе 52 ребенка).

Несмотря на то, что оба самолета находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществляла частная швейцарская компания «Скайгайд».

В 21:35:32 рейсы BTC 2937 и DHX 611 столкнулись почти под прямым углом на высоте 10634 метра (FL350). Вертикальное оперение Боинга ударилось о фюзеляж Ту-154 и сломало его пополам. Падая, Ту-154 развалился в воздухе на четыре части, которые упали в районе Юберлингена. Боинг, потеряв стабилизатор, потерял управление и, потеряв при падении оба двигателя, в 21:37 рухнул на землю в 7 километрах от Ту-154 и полностью разрушился.

Все находившиеся на борту обоих самолетов (69 человек на Ту-154 и 2 на Боинге) погибли. Несмотря на то, что часть обломков обоих лайнеров упала на жилые дома (в их дворах), на земле никто не погиб…

2 июля 2002 года, узнав о случившемся, Калоев немедленно вылетел из Барселоны в Цюрих, а оттуда в Германию в Юберлинген, где и случилась катастрофа. Полиция сначала не хотела пускать Виталия к месту крушения, но когда он объяснил, что там его жена и дети, его пропустили.

По словам Виталия, его дочь Диану нашли в трех километрах от места крушения. Согласно документальному фильму National Geographic, Калоев сам участвовал в поисковых работах и ​​нашел сначала порванные бусы Дианы, а затем и ее тело.

Все трое похоронены во Владикавказе.

Виталий Калоев женился во второй раз, фото: приговор

Летом 2003 года Калоев вместе с Юлией Федотовой, матерью другой девочки, погибшей в авиакатастрофе, прилетели в авиакомпанию Skyguide.

По словам сотрудников компании, во время траурной церемонии в Юберлингене, посвященной годовщине авиакатастрофы, «один из родственников — мужчина с черной бородой» — вел себя очень «взволнованно» и страшно напугал главу компании, Аллен Розье. После этого этот человек якобы прибыл в офис Skyguide, где, общаясь с сотрудниками компании, несколько раз спросил: «Виноват ли в случившемся диспетчер?» и искал встречи с Питером Нильсеном, который в тот вечер был в диспетчерской.

24 февраля 2004 г. был убит Питер Нильсен. Убийство произошло на пороге дома Нильсена в присутствии его жены и троих детей. Основной версией убийства, которую рассматривала швейцарская полиция, была месть Калоева. Сам Калоев своей вины не признал, но и не отрицал — при даче показаний заявил, что лишь помнил, что приходил к Нильсену, показывал ему фотографии своей семьи и требовал извиниться. Нильсен ударил Калоева по руке и выбил фотографии, после чего у Калоева, по его словам, случилась потеря памяти.

Калоев повторил, что совершенно не раскаивается в содеянном. «Питер Нильсен был вознагражден за свое поведение. Помимо него, также должен быть оплачен директор SkyGuide Ален Россье», — сказал Калоев.

8 ноября 2007 года решением суда освобожден за примерное поведение после отбытия части срока. 13 ноября Калоев прибыл в Северную Осетию, где его тепло встретили в аэропорту.

Виталий Калоев женился во второй раз, фото: сегодня

В Северной Осетии Калоев назначен заместителем министра архитектуры и строительной политики республики.

В день своего шестидесятилетия вышел на пенсию, за несколько дней до этого награжден медалью «Во славу Осетии».

В 2014 году Виталий женился во второй раз. Об этом сообщил журналистам бывший глава Северной Осетии и друг Калоева Таймураз Мансуров, но отказался вдаваться в подробности: «Для нас это не тема для обсуждения. Жена — хорошая женщина, заботится о нем. Они вместе. Дальше — не мое дело. Он живет в том же доме, что и до трагедии.»

Виталий Калоев о жене не распространялся, но и не скрывал ничего. Его новую избранницу зовут Ирина, а свадьба прошла по осетинскому обряду. Свой выбор не идти в ЗАГС Калоев объяснил тем, что в ЗАГСе ты получаешь только бумажку. Для него это ничего не значит. А вот так приходят родственники, все знают. Виталий сказал, что хочет создать семью, и спросил у Ирины, согласна ли она.

Еще до самой церемонии необходимо собрать выкуп за невесту, а сама осетинская свадьба проходит сразу в доме невесты и в доме жениха.Обычно это массовое празднование с участием более 200 человек, знакомых, друзей и родственников. На таком торжестве всегда царит веселье, на него может прийти любой незваный сосед или знакомый, и отказать ему они не имеют права. На празднике всегда можно увидеть большой стол с едой и сладостями. Наличие кабана на праздничном столе, но самой главной составляющей остаются три лепешки, которые символизируют воду, солнце и небо.

В новом фильме «Непрощенный» история Виталия Калоева будет показана более реалистично и прислушается к репликам героя.Напомним, что сейчас он проживает в Северной Осетии, вышел из тюрьмы в 2007 году досрочно. По его словам, боль трагедии никуда не делась. Она только притуплена, выражена не так ярко. Чтобы достоверно воссоздать показанные в фильме события, режиссер лично встретился с Виталием, а главного героя сыграл Дмитрий Нагиев.

Вы заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам об этом.

Реклама

Виталий Калоев, казалось бы, обычный человек, советский архитектор и строитель.Но событие, произошедшее 1 июля 2002 года, в корне изменило жизнь мужчины, полностью лишив ее смысла.

В авиакатастрофе Виталий Константинович потерял жену и двоих детей. Убитый горем отец и любящий муж решили наказать виновника трагедии контролера Питера Нильсена. Эта история приобрела мировой масштаб: о поступке Виталия говорят не только в России, но и в других странах.

Бывший архитектор из Владикавказа, потерявший всю семью в авиакатастрофе и впоследствии осужденный за убийство диспетчера швейцарской авиакомпании, снова женился.

Виталий Калоев, сегодня новая семья: о личном

По воспоминаниям Юрия, брата Виталия, младший Калоев не торопился со свадьбой. Константин Камболатович мечтал женить сына и даже вырастил в подарок к празднику четырех быков, но Виталий сначала хотел встать на ноги, а потом завести семью, чтобы обеспечить жену и детей.

С будущей невестой Светланой Гагиевской Калоев познакомился в банке, где она работала директором.

Зимой 1991 года влюбленные поженились, в семье Калоевых было масштабное торжество: наконец-то Виталий женился, и невеста понравилась даже родственникам. У пары родилось двое детей: сын Костя в 1991 году и дочь Диана в 1998 году.

Семья Калоевых жила дружно, мужчина оставался дома, снимая счастливые времена, когда все улыбались.

Виталий Калоев, сегодня новая семья: когда, что было?

Первая жена Калоева и двое их общих детей погибли в 2002 году в авиакатастрофе.Два самолета столкнулись над Боденским озером на границе между Швейцарией, Германией и Австрией.

Самолет летел в Барселону, почти все пассажиры на борту были дети, получившие от государства бесплатные путевки в Испанию за хорошую учебу и победы на олимпиадах. Поэтому компания решила продать оставшиеся восемь мест: на борту находился 71 человек.

Авиалайнер пролетел над Германией ближе к ночи, авиаперелетами занималась частная швейцарская компания Skyguide.На момент трагедии в диспетчерской работали 2 человека, один из которых отсутствовал на перерыв. 34-летнему Питеру Нильсену пришлось самостоятельно справляться с двумя консолями и отдавать команды пилотам.

В диспетчерской часть оборудования была отключена, не работала телефонная связь. Питер Нильсен поздно заметил, что «Боинг», летевший в Брюссель, находился в одном эшелоне с Ту-154 «Башкирских авиалиний». Питер попытался исправить ситуацию и дал указание рейсу 2937 снижаться.В то же время электронная автоматическая система TCAS дала такую ​​же команду на снижение Боинга.

Пилоты рейса 611 пытались сообщить Нильсену, что выполнили команду TCAS, но авиадиспетчер отдал указания другому экипажу и прослушал сообщение экипажа Боинга.

Самолеты столкнулись под прямым углом над Боденским озером, недалеко от города Юберлинген в Германии, 1 июля 2002 года в 21:35. Все люди на борту обоих экипажей погибли.

В 2004 году Виталий Калоев убил диспетчера авиакомпании Skyguide Питера Нильсена, которого он обвинил в авиакатастрофе.

Сам Калоев свою вину фактически признал. Суд приговорил россиянина к 8 годам лишения свободы, но в ноябре 2007 года Калоева досрочно освободили.

Виталий Калоев, сегодня новая семья: после трагедии

После столкновения двух самолетов между авиакомпаниями начались судебные тяжбы.

Башкирские авиалинии подали в суд на ФРГ за использование услуг иностранных коммерческих организаций и на Skyguide за халатность сотрудников и неисправность оборудования.

В ходе расследования Питер Нильсен не был уволен и продолжал выполнять свои трудовые обязанности в прежнем режиме.

Винтертур, страховщик швейцарской авиакомпании, выплатил родственникам погибших компенсацию в размере 150 000 долларов.

После случившегося Виталий Калоев потерял смысл жизни, который был в семье. Убитый горем отец почти каждый день проводил на кладбище. Работа потеряла для него смысл.

Единственное, в чем Виталий видел цель для себя, так это в обычном человеческом извинении и признании своей вины со стороны Питера Нильсена, который, по мнению мужчины, был виноват в случившейся трагедии.Диспетчер отделался лишь штрафом и продолжил работать в Skyguide, живя обычной жизнью с женой и маленькими детьми.

Летом 2003 года Виталий пришел в Скайгид в поисках справедливости. Мужчина надеялся дождаться извинений за свою сломанную жизнь. По воспоминаниям директора швейцарской организации Аллена Розье, Виталий вел себя взволнованно, постоянно спрашивая диспетчеров, виноват ли в случившемся Нильсен. Он также добивался встречи с Петром, который работал в тот день, но получил отказ.

24 февраля 2004 года Нильсен скончался от 12 ножевых ранений на пороге собственного дома в присутствии родственников. Калоев не признался в содеянном, но и своей вины не отрицал, так как из-за помутнения сознания не помнит, что произошло в тот день.

Швейцарский суд приговорил Калоева к 8 годам тюрьмы, доказав, что он убил диспетчера. Когда Виталий Константинович отбывал свой срок, на его имя со всего мира приходили письма от неизвестных лиц, которые выражали заключенному свои соболезнования.Сообщений было так много, что они считались достойными своего веса. За 2 года накопилось около 20 кг писем, которые архитектор забрал после освобождения.

Осенью 2008 года Виталия досрочно освободили за примерное поведение. В России этого человека встречали как настоящего героя. Калоев признается: ему было приятно, что его поддержали сотни людей, но сам он не считает себя героем и не хочет, чтобы его жалели.

В российском кинематографе не могли пройти мимо истории Виталия Калоева.Сарик Андреасян стал режиссером драмы «Непрощенный», в которой главного героя представил на экране Дмитрий Нагиев. Премьера состоялась 27 сентября 2018 года. Сам исполнитель главной роли считает эту работу лучшей в своей творческой карьере.

Виталий Калоев, сегодня новая семья: новая семья

После освобождения Виталий сумел наладить личную жизнь.

Мужчина нашел новую любовь и в 2012 году женился во второй раз.Его супругой была Ирина Дзарасова, инженер АО «Севкавказэнерго». На свадьбе присутствовали только родственники молодоженов.

Сейчас Калоев с женой живут в доме, который Виталий построил для первой семьи. Это большое здание с множеством комнат и лепниной в национальном стиле. Архитектор построил особняк с надеждой, что здесь будут жить его дети и внуки.

Калоев не скрывал, что снова женился, но и не распространялся об этом широко.

Виталий Калоев сообщил, что его новую жену зовут Ирина и что свадьба прошла по осетинскому обряду.

«Если была осетинская свадьба, то все. А ЗАГС — это какая-то бумажка. Идешь, ставишь штамп и все. На нашей свадьбе собираются все родственники. Все уже знают. Это нам ЗАГС… Я на колени не вставал. Он сказал, что я хочу создать семью. Ты хочешь этого или нет? По-простому.»

Вы заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам об этом.

Шестнадцать лет назад в небе над Германией произошла страшная авиакатастрофа, унесшая жизни 71 человека — 52 детей и 19 взрослых. Это были пассажиры и экипаж российского самолета Ту-154 и грузового Боинга-757. В ночь с 1 на 2 июля 2002 года самолет столкнулся в Германии из-за ошибки швейцарских авиадиспетчеров.

Как Ту-154 столкнулся с Боингом-757

Ту-154 Башкирских авиалиний выполнял чартерный рейс из Москвы в Барселону, грузовой Боинг-757 международной авиатранспортной компании DHL вылетел из итальянского Бергамо в Брюссель.На борту Ту-154 находились 12 членов экипажа и 57 пассажиров — 52 ребенка и пятеро взрослых. Дети улетели в Испанию на каникулы. За отличную учебу им вручили путевку в Комитете ЮНЕСКО по Башкирии.

В самолете находилась семья из Владикавказа — Светлана Калоева с 10-летним Костей и 4-летней Дианой. Они ехали к главе семьи, архитектору Виталию Калоеву, работавшему в Барселоне по контракту.

Столкнувшись с грузовым самолетом, Ту-154 развалился в воздухе на несколько частей.Они упали в окрестностях города Юберлинген (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Обломки были разбросаны в радиусе 40 квадратных километров. Спасатели неделю искали тела погибших, находя их в поле, рядом со зданиями и на обочинах дорог.

Трагедия произошла через несколько минут после того, как немецкие авиадиспетчеры передали сопровождение российского самолета коллегам из Швейцарии, которые находились в диспетчерском центре SkyGuide, действующем в аэропорту Цюрих-Клотен.

Вина диспетчера Питера Нильсена

В ту роковую ночь на работе дежурил один диспетчер, Петер Нильсен, несмотря на то, что по правилам их было двое. Датчанин приказал экипажу Ту-154 снижаться, при этом приближающиеся авиалайнеры уже не имели возможности занимать безопасные эшелоны.

Позже СМИ стало известно, что основные средства телефонной связи и автоматического оповещения персонала центра об опасном сближении самолетов были отключены.Основная и резервная телефонные линии не работали. Диспетчер немецкого Карлсруэ обратил внимание на опасное сближение самолетов. Мужчина пытался дозвониться 11 раз, но это не вышло.

Сначала Нильсен продолжал работать после катастрофы, но затем SkyGuide уволил его.

Месть Калоева: более 20 ножевых ранений

Убитый горем Виталий Калоев, ожидавший семью в Испании, одним из первых прибыл в Германию, на место крушения самолета.Сначала спецслужбы не хотели пускать его в район трагедии, но согласились, когда узнали, что он договорился с ними о поиске тел погибших. В итоге в лесу Калоев нашел жемчужное ожерелье, принадлежавшее его дочери Диане. К удивлению спасателей, тело девушки оказалось практически невредимым. Позже будут обнаружены тела его сына и жены, изуродованные катастрофой.

Узнав от журналистов о вине диспетчера в авиакатастрофе, Калоев много раз настойчиво пытался поговорить с руководством авиакомпании.Тот же вопрос он задал относительно степени вины Нильсена в случившемся. Известно, что директор компании очень боялся «русского с бородой».

Тогда Калоев решил поговорить напрямую с датчанином. Он попросил Skyguide организовать эту встречу. Сначала они дали свое согласие, но потом наотрез отказались и не объяснили причин этого. Во время траурных мероприятий, приуроченных к годовщине трагедии, Калоев вновь обратился к руководителям швейцарской компании, однако они отказались ему отвечать.

24 февраля 2004 года русский убил Нильсена в его доме в пригороде Цюриха Клотен. Калоев пришел к диспетчеру домой, чтобы показать ему фотографии умершей жены и детей. Он хотел, чтобы этот человек раскаялся в содеянном. Но Нильсен оттолкнул его, и фотографии упали на землю. Калоев не справился с собой и нанес диспетчеру более 20 ножевых ранений, от которых тот скончался. У Нильсена остались жена и трое детей.

Наказание Калоева

Швейцарская полиция очень быстро вышла на убийцу датчанина.Была отправлена ​​ориентация на мужчину восточной внешности, который был одет в черные пальто и брюки такого же цвета. Калоева нашли неподалеку в местной гостинице. На допросе он рассказал, как узнал адрес Нильсена и что происходило в его квартире. По его словам, он вошел в дом диспетчера, показал ему фотографии. А что было дальше, убитые горем отец и муж не помнили. Больше ничего следователю он не сказал.

Было принято решение поместить его на обследование в психиатрическую клинику.Эксперты признали его вменяемым, и в итоге суд в октябре 2005 года приговорил его к восьми годам лишения свободы. Калоев отбывал свой срок в швейцарской тюрьме. Между тем осенью 2007 года Верховный суд Швейцарии постановил освободить его от наказания за примерное поведение. Калоев вернулся на родину в Северную Осетию, где был назначен заместителем министра архитектуры и строительства республики.

Результаты расследования, SkyGuide приносит свои извинения

Весной 2004 года власти Германии опубликовали заключение по результатам расследования катастрофы.

Эксперты пришли к выводу, что в столкновении Ту-154 Башкирских авиалиний с грузовым Боингом виноваты швейцарские диспетчеры. Центр управления в Цюрихе не сразу заметил опасность сближения двух самолетов в одном эшелоне. В результате пилоты Ту-154 выполнили команду диспетчера на снижение, а бортовая система безопасности полета потребовала экстренного набора высоты.

Только после публикации отчета экспертов SkyGuide признал свои ошибки.Спустя два года после катастрофы режиссер Ален Россье принес извинения семьям погибших. 19 мая 2004 года тогдашний президент Швейцарии Йозеф Дайсс направил своему коллеге Владимиру Путину официальное письмо с извинениями за авиакатастрофу.

По мотивам трагедии над Боденским озером в 2017 году в США вышел фильм «Последствия» (первое название — «478») с Арнольдом Шварценеггером в главной роли.

В четверг, 20 сентября, состоится пресс-показ художественного фильма «Непрощенный» режиссера Сарика Андреасяна о крушении самолета над Боденским озером.Известный российский актер сыграл архитектора Виталия Калоева в социальной драме «

».

Число авиакатастроф со смертельным исходом на Аляске превышает средний показатель по стране Совет по безопасности на транспорте.

У NTSB есть предварительные отчеты о 10 авиакатастрофах со смертельным исходом на Аляске за 2019 календарный год.Эта цифра не включает аварию 17 октября в Уналаске, по которой еще нет федерального отчета, сообщила в воскресенье The Juneau Empire.

На Аляске в прошлом году произошло девять авиакатастроф со смертельным исходом, восемь в 2017 году, 12 в 2016 году и 11 в 2015 году, сообщает газета.

Веб-сайт NTSB указывает, что 5,4% из 221 аварии со смертельным исходом в США в 2016 году — последний год в списке — произошли на Аляске, где проживает менее 1% населения страны.

Уровень авиационных происшествий на Аляске выше, чем в остальной части страны, сказал Том Джордж, региональный менеджер Аляски Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, национальной организации по защите интересов авиации.

Станция береговой охраны Кетчикан Экипаж 45-футового катера-среднего реагирования ищет выживших со сбитого самолета de Havilland Beaver в заливе Джордж недалеко от Кетчикана, Аляска, в понедельник, 13 мая 2019 года. Бобер был вовлечен в столкновение в воздухе. Оба самолета перевозили круизных пассажиров на обзорные туры. (Фото любезно предоставлено Райаном Синки через Береговую охрану США)

Условия, которые объясняют статистику, включают отсутствие наземных радиоприемников, помогающих пилотам отслеживать другие самолеты с помощью автоматической зависимой трансляции наблюдения, технологии, которая помогает предотвратить столкновения в воздухе, такие как тот, который произошел 13 мая возле Кетчикана, сказал Джордж.

К другим сопутствующим условиям относятся коварная погода, огромные размеры штата и большее количество посадок и взлетов, происходящих в гаванях или на пересеченной местности, сказал Джордж.

«Если бы мне нужно было указать на одну вещь, я бы сказал, что погода является самым большим фактором, способствующим этому, и это правда, насколько я себя помню», — сказал президент Кетчиканской службы спасения добровольцев Джерри Киффер.

Погода, вероятно, была фактором в некоторых фатальных событиях этого года, включая крушение гидросамолета de Havilland Beaver 20 мая, которое унесло две жизни в гавани Метлакатла, сообщило NTSB.

— Этот Бобер был не первым, кто упал в воду вверх ногами, — сказал Киффер.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья была исправлена, чтобы сказать, что на Аляске проживает менее 1% населения США, а не 2%.

Памятники столкновению самолетов в Юберлингене — flyctory.com

1 июля 2002 г. Юберлинген на Боденском озере ( Бодензее ) получил известность не только в Германии: два самолета Туполев Ту-154М Башкирских авиалиний и грузовой Боинг 757-23APF авиакомпании DHL столкнулись над городом примерно через 35 000 м. высота ног.В результате авиакатастрофы погиб 71 человек, из них 49 детей. Это была самая трагическая авиакатастрофа в истории Федеративной Республики Германии. Поскольку столкновение было настолько сильным, обломки обоих самолетов разлетелись на площади около 40 квадратных километров. Об этой трагедии напоминают многочисленные мемориалы. Я посетил два ключевых.

 

Столкновение самолетов в Юберлингене. Как это произошло?

Поскольку причины, приводящие к столкновению, сравнительно сложны, я обычно рекомендую прочитать соответствующее содержание википедии (немецкий / английский) или просмотреть один из многих доступных документальных фильмов, доступных по этой теме, например.грамм. тот, который был опубликован National Geographic или серия документальных фильмов Mayday .

Самолет Ту-154М бортовой номер RA-85816, выполнявший рейс чартерного рейса 2937 Башкирских авиалиний, следовал из Москвы Домодедово в аэропорт Барселоны. В основном это были школьники из Уфы, которые были награждены поездкой за выдающиеся школьные и творческие достижения. Рейс задержали на несколько дней из-за проблем с визой. Второй самолет, A9C-DHL, грузовой самолет Boeing 757-23APF компании DHL (рейс 611), следовал из Манамы, Бахрейн, в Бельгию с остановкой в ​​​​аэропорту Бергамо.

Столкновение произошло по нескольким причинам. Некоторые из них были:

  • Единственный дежурный авиадиспетчер, Петер Нильсен, отвлекся на другой самолет, неожиданно запросивший разрешение на посадку в аэропорту Фридрихсхафена. Другой УВД взял перерыв.
  • Из-за технического обслуживания несколько систем в Skyguide Zurich, которые отвечают за этот сектор воздушного пространства, не работали должным образом, включая телефонную линию и краткосрочное предупреждение о столкновении STCA.
  • Система предупреждения о столкновении TCAS ( Traffic Alert and Colision Prevention System ) дала четкие указания обоим самолетам, что позволило бы избежать крушения. Однако Нильсен отдал противоречивые приказы самолету Башкирских авиалиний. Кабина BTC 2937 следовала инструкциям УВД в соответствии с их руководством по летной эксплуатации, но в отличие от европейских правил того времени.

 

Смерть Питера Нильсена

Виталий Калоев, потерявший в автокатастрофе жену и двоих детей, 24 февраля 2004 г. нанес ножевое ранение Питеру Нильсену у себя дома.В итоге Калоева приговорили к пяти годам и трем месяцам лишения свободы. После освобождения из тюрьмы Калоев вернулся домой и был назначен заместителем министра строительства РСО-Алания. Область также наградила его высшей областной медалью № «Во славу Осетии № ». Отношение к герою в его родной стране привело к очень негативному восприятию в Швейцарии. Как и у Калоева, у Нильсена были жена и двое детей.

 

Мемориалы о столкновении самолетов в Юберлингене – места

В этом районе есть два основных мемориала.Ключевой из них находится в Юберлинген-Брахенройте, где были обнаружены обломки фюзеляжа Туполева. Другое место, которое я посетил, находится недалеко от Тайсерсдорфа, где разбился Боинг DHL. Я отметил оба места на карте ниже.

Еще один мемориал есть у диспетчерской швейцарской Skyguide и конечно же в Уфе. Кроме того, одна жемчужина мемориала жемчужного ожерелья находится в другом месте леса Брахенройте. К сожалению, я не смог его обнаружить, даже с некоторой помощью местных жителей (см. ниже).

Брюкке нах Уфа Ассоциация

В связи с этой трагедией жители региона Юберлинген основали благотворительную ассоциацию Brücke nach Ufa («Мост в Уфу»), которая заботится о мемориале и особенно поддерживает такие мероприятия, как студенческие обмены между двумя регионами. Вы можете найти их веб-сайт здесь (только на немецком и русском языках). Сразу после моего визита 2 июня 2020 года они открыли витрину в Мемориале Брахенройте.

 

Юберлинген — Мемориал Брахенройте

Мемориал в Юберлингене-Брахенройте, вероятно, можно рассматривать как главный немецкий памятник авиакатастрофе.Вы можете найти его сравнительно легко, сойдя с национальной трассы B31n. Если вы пойдете на север, вы уже более или менее увидите металлические жемчужины на холме. Однако вывеска сравнительно небольшая.

Здесь также проходили все основные поминальные службы. Прямо на месте крушения фюзеляжа Туполева установлены мемориальные доски на немецком и русском языках, увековечивающие события той ночи, а также перечисляющие всех жертв катастрофы. В память о жертвах также посажены деревья.

Однако наиболее важной частью мемориала, безусловно, является Zerrissene Perlenkette (разорванное жемчужное ожерелье). Это также напоминает о Виталии Калоеве, который был одним из первых родственников, приехавших в Юберлинген после авиакатастрофы, и, несмотря на то, что ему посоветовали этого не делать, искал своих детей и жену и действительно нашел ее дочь в совершенно невредимом состоянии, поскольку а также ее разорванное ожерелье на ее собственном.Первые жемчужины, которые вы видите, все еще подключены, но затем провод обрывается. Это очень впечатляющий памятник, созданный немецкой художницей Андреа Заумзайл.

 

Мемориал Овинген-Тайзерсдорф

Найти мемориал Овинген-Тайзерсдорф, где грузовой самолет Boeing упал на землю, немного сложнее. На левой стороне дороги есть небольшой указатель, когда вы едете на север от Хаппенмюле до Тайсерсдорфа.Нет парковки или чего-то подобного, но прямо на обочине достаточно места. Мемориал находится всего в нескольких шагах.

Самое важное, что вы видите, это небольшая поляна, которая все еще образовалась из-за крушения самолета, срубившего все деревья при падении. Когда вы спускаетесь с небольшого холма, вы видите памятную табличку двум пилотам DHL с левой стороны. С правой стороны вы видите еще одну металлическую жемчужину. Мемориал, кажется, до сих пор пользуется некоторой заботой местных жителей, так как там были, например, живые цветы.

 

Оставшиеся жемчужины ожерелья

Как видно на сайте художницы Андреа Заумзайл (только на немецком языке), в лесу вокруг Брахенройте есть еще одна жемчужина. Поскольку у меня не было карты, на которой зафиксировано положение этой жемчужины, я, к сожалению, не смог посетить это место.

Также планировалось привезти часть жемчуга в Уфу. Однако этот план так и не был воплощен в жизнь.

 

 

Авиация на Flyctory.com

Вот все сообщения об аэропортах и ​​авиакомпаниях:

 

Боденское озеро (Боденское озеро)

Вот еще сообщения, связанные с регионом Боденского озера (Бодензее):

Просмотры сообщений: 3541

AERO стартует с рекордным количеством участников Экспонаты, представленные во Фридрихсхафене, будут включать в себя планеры и сверхлегкие самолеты, самолеты класса Echo, вертолеты и бизнес-джеты.Дроны для гражданского использования и аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) будущего сыграют свою роль в AERO. Электрический полет будет еще более заметно представлен на выставке e-flight-expo. Avionics Avenue, Engine Area и Be a Pilot — это зоны, которые дополнят специализированные выставки и программы AERO. Зона авиасимуляторов понравится как начинающим, так и опытным пилотам среди посетителей-специалистов.

Клаус Веллманн, генеральный директор Messe Friedrichshafen, и Роланд Бош, глава AERO General Aviation, рады, что так много известных производителей авиации общего назначения будут представлены на AERO Friedrichshafen с захватывающими инновациями.«Международная торговая ярмарка не только демонстрирует текущее разнообразие моделей, доступных для авиации общего назначения, но и дает представление о концепциях будущего», — объясняет директор выставки Тобиас Бретцель. 2019), AERO 2019 установит новый рекорд с точки зрения участия в отрасли.Будь то одноместные или двухместные, от учебных планеров до «Супер орхидеи», посетители смогут найти все. В частности, немецкие производители считаются мировыми лидерами и имеют давние традиции. Производители из Восточной Европы и Южной Африки теперь также продемонстрирует на Боденском озере многочисленные новшества.Помимо проверенной лебедки и буксирной системы запуска самолетов, все чаще используются выдвижные движители с различными движителями, такими как поршневые и электродвигатели.

Сверхлегкие самолеты

Сверхлегкие самолеты относятся к наиболее инновационному сектору легкой авиации. Например, сверхлегкие самолеты в виде планеров или моторных летательных аппаратов, а также автожиры или вертолеты UL представлены в большом количестве на AERO: начиная с пуристического 120-килограммового одноместного самолета, который приближается к прежней идее чрезвычайно простой сверхлегкий полет и вплоть до новой 600-килограммовой весовой категории.Принято решение увеличить максимальную взлетную массу трехосных сверхлегких самолетов с 472 до 600 килограммов по всей Европе. Это постановление будет незамедлительно введено в действие в Германии. На ярмарке также будет представлена ​​информация о том, можно ли оборудовать предыдущие 472-килограммовые сверхлегкие автомобили, чтобы использовать преимущества более высокой весовой категории.

Деловая авиация

Деловая авиация становится все более важной темой в AERO, при этом основу деловой авиации составляют малые реактивные самолеты и, в частности, турбовинтовые самолеты, которые по-прежнему пользуются большой популярностью благодаря низкому расходу топлива и малому времени полета. — взлетная и посадочная дистанции.Эта тематическая область будет дополнена специальной программой конференции: в сотрудничестве с Немецкой ассоциацией деловой авиации (GBAA) в четверг утром будут проведены различные лекции, на которых будет представлен широкий спектр приложений деловой авиации, которые также включают модернизацию ADS-B и использование бизнес-джетов в санитарной авиации.

Самолеты с двигателем

На Боденском озере будут представлены ведущие производители, от одно- и двухмоторных самолетов с поршневыми двигателями до самолетов с пропеллерными турбинами.Это большое разнообразие типов самолетов составляет основу авиации общего назначения. На выставке будут представлены проверенные годами новые модели самолетов класса Echo, а также несколько самолетов, премьера которых состоится на выставке. Ввиду надвигающейся нехватки пилотов набор в летные школы по всему миру в настоящее время очень высок. В результате производители традиционных одно- и двухмоторных самолетов с поршневыми двигателями испытывают огромный рост спроса, особенно на их учебные самолеты. К ним относятся многие винтовые самолеты с одинарными турбинами, которые недавно были сертифицированы в Европе для коммерческих воздушных перевозок в условиях полетов по приборам, что дает производителям новые рынки сбыта.

e-flight-expo

Десять лет назад AERO Friedrichshafen запустила e-flight-expo, первую в мире выставку электрических самолетов. Когда эта область была запущена, идея электрического питания самолетов все еще казалась футуристической. Новые проблемы, такие как загрязнение воздуха и изменение климата, требуют новых решений и подходов во всем мире. В будущем все больше и больше типов самолетов, включая коммерческие, будут оснащаться электрическими или гибридными силовыми установками.Кроме того, корпорации и стартапы участвуют в разработке проектов электролетательных аппаратов с вертикальным взлетом. Несколько дронов-такси уже летают в тестовой эксплуатации. На e-flight-expo можно увидеть эти концепты будущего, а также электрические самолеты, которые уже можно заказать.

AERODrones/UAS Expo

Специальную выставку AERODrones/UAS Expo в этом году можно найти рядом с зоной пилотируемой авиации e-flight-expo. Различные возможности применения и тема лицензий на управление дронами доказывают актуальность гражданских дронов в авиации.В сотрудничестве с UAV Dach, немецкой ассоциацией беспилотных летательных аппаратов, будут представлены летательные аппараты этой категории, оснащенные самой современной сенсорной и измерительной техникой. На открытой площадке будет Зона полетов для беспилотных летательных аппаратов. Впервые в первые два дня выставки в павильоне А2 пройдет закрытое торговое мероприятие для полицейских управлений.

Зона двигателей

Зона двигателей хорошо зарекомендовала себя в AERO.В очередной раз в отдельной области будут представлены современные авиационные двигатели различных производителей, в том числе традиционные двигатели внутреннего сгорания и инновационные электрические и гибридные силовые установки. Основное внимание также уделяется техническому обслуживанию и управлению двигателем, а также разработке экологичных видов топлива. Устойчивое топливо и power2liquid также рассматриваются в разделе AERO Conferences.

Avionics Avenue

На Avionics Avenue в зале A6 все вращается вокруг бортового оборудования самолетов.Будут представлены навигационные устройства и устройства предупреждения о столкновении, приложения для планирования полета и тестовая зона для наушников. Ультиматум ADS-B, срок действия которого истекает через несколько месяцев (в США — в конце 2019 г., в Европе — в июне 2020 г.), вынуждает владельцев самолетов модернизировать новую транспондерную технологию. Переход гарантирует полный портфель заказов для поставщиков авионики. Это изменение распространяется на всех владельцев самолетов, чьи самолеты летают со скоростью более 250 узлов и весят более 5,7 тонны. На конференции деловой авиации будет специальная презентация по модернизации ADS-B.

Зона авиасимуляторов

Посетители снова найдут зону авиасимуляторов (FSA) в зале A6. Основное внимание будет уделено обучению профессиональных пилотов, симуляторам и программным решениям для начинающих, которые хотят узнать для себя, что такое управление самолетом или вертолетом. Также планируется презентация тренажеров, допущенных к обучению. Сопутствующие презентации будут проходить в Форуме рядом с FSA.

Вертолетный ангар

Вертолеты приобретают все большее значение в AERO Friedrichshafen.Центральное место в Вертолетном ангаре в зале B5 занимает совместный стенд Немецкой вертолетной ассоциации. На стенде представлены экспонаты компаний-членов из самых разных отраслей, от спасательных операций до пассажирских перевозок и рабочей авиации. Немецкий вертолетный клуб также будет представлен в качестве важного партнера. Будут представлены вертолеты с поршневыми двигателями или турбинами для обучения или частного и коммерческого использования. Heli Forum, интегрированный непосредственно в зал B5, предлагает торговые презентации по актуальным отраслевым темам.

Стать пилотом Программа набора пилотов «Стань пилотом» продолжится в этом году. Она дает возможность посетителям, интересующимся летной подготовкой, встретиться с представителями летных школ и учебных заведений. воздушное движение и, как следствие, рост парка авиакомпаний, спрос на пилотов не ослабевает, что делает обучение пилотов незаменимой темой в AERO Friedrichshafen.Авиакомпаниям, поставщикам деловой авиации и действующим авиационным компаниям, включая вертолетные компании, нужны младшие пилоты и летные инструкторы.

AERO Conferences

В рамках AERO Conferences будет проведено более 200 лекций, конференций и семинаров по тематике авиационной отрасли общего назначения. Эксперты из ассоциаций пилотов, таких как AOPA, сертификационных органов, таких как EASA и FAA, и ассоциаций производителей GAMA и LAMA поделятся информацией и обсудят будущее авиации. На конференции Business Aviation Conference в четверг, 11 апреля, будут обсуждаться важные темы деловой авиации.Инновационный форум Линдберга впервые станет гостем конференции AERO. С точки зрения содержания, этот форум предлагает посетителям вдохновляющие и провокационные презентации пионеров авиации о новаторских технологических концепциях и важных достижениях, которые определят будущее авиации.

Полеты в AERO

Как и в предыдущие годы, всем, кто путешествует в AERO во Фридрихсхафене на собственном самолете, необходим слот PPR. Вы можете запросить его онлайн, начиная с 6:00 по местному времени в среду, 27 марта, на сайте www.Бодензее-аэропорт.eu. Если вы прилетаете без слота PPR, посадка может быть невозможна, в зависимости от количества рейсов, или будет взиматься плата за пост-слот в размере 50 евро. Для полетов по ПВП с 19:20 до 22:00 по местному времени бронирование слотов не требуется. Каждый пилот, приземляющийся в EDNY, получит бесплатный дневной билет в AERO.

Альтернативной возможностью посадки сверхлегких самолетов без правил слотов снова будет аэродром Маркдорф для планеров со среды, 10 апреля, по субботу, 13 апреля.Приземлиться можно с 8:00 до 19:00 по местному времени. Был организован автобусный шаттл до AERO. BHS Helicopterservice будет предлагать специальные услуги, которые обеспечат VIP-трансфер из таких мест, как аэродром Менген-Хоэнтенген, подходящий для полетов по приборам без слотов, до AERO. Услуга также будет включать индивидуальные маршруты трансфера по запросу. Заинтересованные стороны могут напрямую связаться с BHS ([email protected]).

AERO 2019 пройдет со среды, 10 апреля, по субботу, 13 апреля 2019 года, во Фридрихсхафене на Боденском озере и будет открыт со среды по пятницу с 9:00 до 18:00 и в воскресенье с 9:00 до 17:00.Дополнительную информацию можно найти на www.aero-expo.com и https://www.linkedin.com/showcase/aeroshow.

Страница не найдена — MyMcMurray

Страница не найдена — MyMcMurray Rogers Media использует файлы cookie для персонализации, настройки своей онлайн-рекламы и для других целей. Узнайте больше или измените настройки файлов cookie. Rogers Media поддерживает принципы Альянса цифровой рекламы. Продолжая использовать наш сервис, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Мы используем файлы cookie (почему?) Вы можете изменить настройки файлов cookie.Продолжение использования сайта означает согласие.

К сожалению, страница, которую вы искали, не найдена. Вы можете попробовать еще раз, посетив нашу домашнюю страницу или выполнив поиск по ссылкам ниже.

Мы отправили электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля. Ваш существующий пароль не был изменен.

Мы вышлем вам ссылку для создания нового пароля.

{* #forgotPasswordForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *}

{* Кнопка назад *} {* забылаPassword_sendButton *}

{* /забылапарольформы *} {* #legalAcceptancePostLoginForm_radio *} {* имя *} {* Эл. адрес *} {* Почтовый Код *} {* Пол *} {* дата_рождения_требуется *}

Подпишитесь на информационные бюллетени MyMcMurray

Я понимаю, что могу отозвать свое согласие в любое время

Загрузка информационных бюллетеней

Нажимая «Подтвердить учетную запись», я соглашаюсь с условиями обслуживания и политикой конфиденциальности Rogers Media.{* /legalAcceptancePostLoginForm_radio *}

{* объединить учетные записи *}

{* public_profileBlurb *}

Показать имя:

{* public_displayName *}

{* общественное_имя *} {* public_gender *} {* публичная_дата рождения *} {* public_emailAddress *} {* публичный адресс *} {* public_phoneNumber *}

Обновление данных вашего профиля…

Вы активировали свою учетную запись, пожалуйста, не стесняйтесь просматривать наши эксклюзивные конкурсы, видео и контент.

Вы активировали свою учетную запись, пожалуйста, не стесняйтесь просматривать наши эксклюзивные конкурсы, видео и контент.

Произошла ошибка при попытке обновить ваши данные. Пожалуйста свяжитесь с нами.

С возвращением,

{* welcomeName *} ! {* логинвиджет *}

Или

С возвращением, !

{* #Информация о пользователеФорма *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* /информационная форма пользователя *}

Или

{* #tradAuthenticateMergeForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* пароль слияния *}

{* Кнопка назад *} {* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* /tradAuthenticateMergeForm *}

Перед регистрацией подтвердите информацию ниже.

{* #registrationForm_radio_2 *} {* традиционное имя_регистрации *} {* традиционнаяRegistration_lastName *} {* традиционныйRegistration_emailAddress *} {* традиционное имя_регистрации_отображения *} {* традиционный_пароль_регистрации *} {* традиционныйRegistration_passwordConfirm *} {* традиционныйRegistration_postalCode *} {* традиционныйRegistration_gender *} {* традиционнаяRegistration_birthdate_required *}

Подпишитесь на информационные бюллетени MyMcMurray

Я понимаю, что могу отозвать свое согласие в любое время

Установив этот флажок, я соглашаюсь с условиями обслуживания и политикой конфиденциальности Rogers Media.

{* Кнопка назад *} {* createAccountButton *}

{* /registrationForm_radio_2 *}
Проверьте свою электронную почту на наличие ссылки для сброса пароля.
Мы отправили электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля. Ваш существующий пароль не был изменен.

Мы не распознали этот код сброса пароля. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получить новый.

{* #resetPasswordForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* /resetPasswordForm *}
Пароль успешно обновлен.
{* новая форма пароля *} {* новый пароль *} {* новый парольПодтверждение *} {* / новая форма пароля *}
Спасибо за подтверждение вашего адреса электронной почты.

К сожалению, мы не смогли подтвердить этот адрес электронной почты. Введите адрес электронной почты ниже, и мы отправим вам еще одно письмо.

{* #resendVerificationForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* /resendVerificationForm *} Возможно, вы создали профиль другого бренда Rogers Media, который можно использовать для входа на этот сайт.{* #Информация о пользователеФорма *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* традиционныйSignIn_password *} {* традиционныйSignIn_signInButton *} {* традиционныйSignIn_createButton *} {* /информационная форма пользователя *}

Или

{* логинвиджет *}

🌱 Предупреждение об уличной еде + Дроны находят горячие точки + Противоречие ангелов

Хорошего вторника, округ Ориндж! Вот самые важные события, происходящие сегодня в Orange Count.


Во-первых, сегодняшняя погода:

День намного прохладнее, возможен утренний душ. Высокий: 65. Низкий: 46.


Вот три главных этажа округа Ориндж сегодня:

  1. Есть ли у продовольственного фургона , в котором вы покупаете еду и напитки, действительное медицинское разрешение ? Отдел санитарного состояния окружающей среды Агентства здравоохранения OC — , предупреждающий жителей и посетителей , чтобы они остерегались болезней пищевого происхождения, и просит общественность не употреблять продукты питания или напитки, продаваемые уличными торговцами едой, у которых нет действительного медицинского разрешения . .Чтобы получить разрешение в округе Ориндж, фургоны с едой и уличные торговцы должны соблюдать требования законов о мытье рук, хранении продуктов, обращении с пищевыми продуктами и безопасности для здоровья. Они также должны пройти медосмотры. Если у вас возникнет соблазн купить бутерброд или коктейль, и вы не уверены, есть ли у уличного торговца действительное разрешение, попросите его показать. Если вы считаете, что вы заболели после употребления еды или напитков у уличного торговца едой , позвоните в OCHCA по телефону (714) 433-6418 или напишите по адресу [email protected]Вы можете прочитать больше об этой истории здесь: (Orange County Breeze)
  2. Изумрудный огонь , горящий на склоне холма над Изумрудной бухтой , Ирвин Коув и Лагуна Бич был 90 процентов содержался Субботним вечером после пожара 154 акра . Пожарные надеются, что к середине недели он будет полностью локализован. Пожар вспыхнул в в 4:10 утра в четверг и быстро распространился, приблизившись к домам, но никакие строения не были повреждены и о травмах не сообщалось, сообщил капитан пожарной службы округа Стив Коньялди . .По его словам, пожарные использовали беспилотники для охлаждения горячих точек за ночь. Вы можете прочитать полную историю здесь: (Регистр OC)
  3. город и Anaheim Angels сражаются с государственными чиновниками и местными активистами в суде за то, что произойдет с бейсбольным стадионом Anaheim Angels . Владелец команды Арте Морено объявил, что купит принадлежащую городу бейсбольную арену и прилегающие земли в декабре 2019 года за 320 миллионов долларов, но государственные чиновники и местные активисты бездомных борются за сделку. Морено планировал купить землю , наблюдает за застройкой вокруг стадиона и сохраняет Ангелов в Анахайме до 2050 , но местные бездомные активисты говорят, что доступное жилье в престижном районе не предоставляется. . Поскольку все пытаются разобраться в том, кто что сказал, кому и когда, бейсбольному четвертому старейшему стадиону придется ждать необходимого ремонта, модернизации или строительства нового стадиона. Вы можете прочитать полную историю здесь: (Регистрация OC)

Сегодня в округе Ориндж:

  • Конкурс зимнего чтения онлайн — Публичная библиотека Хантингтон-Бич.(Весь день)
  • Winter Storytime (Taft) — Orange Public Library — Kids. (10:30)
  • Входные билеты — библиотека и сады Шермана. (10:30)
  • Время чтения историй со мной в Центральной библиотеке. (11:00)
  • Ежемесячная художественная выставка — Средняя школа Санни Хиллз. (13:25)
  • Персональные решения Ориентация: на месте. (14:30)

Из моей записной книжки:

  • O диапазон Малый бизнес округа может получить грант в размере 2500 долларов.(Нашивка округа Ориндж)
  • Служба спасения немецкой овчарки округа Ориндж: СРОЧНО! Атланта — наш 11-недельный щенок, которого мы спасли вместе с ее матерью и братом. (Facebook)
  • Реестр округа Ориндж: «С 3 по 11 февраля инспекторы округа Ориндж приказали закрыть 14 ресторанов и продавцов продуктов питания». (Facebook)
  • Спасательная миссия округа Ориндж: «Хотите работать в лучшем учреждении округа Ориндж / поставщике услуг №1 для бездомных? (Facebook)

Больше от наших спонсоров — спасибо за поддержку местных новостей!

  • Заведи новых друзей! (Фев.17)
  • Семинар по пенсионным налогам. (17 февраля)
  • Веганский благотворительный рынок Pawliday. (19 февраля)
  • Присоединяйтесь к стартовому событию Irvine Classical Players Orchestra. (20 февраля)
  • Веб-семинар по пенсионным налогам. (21 февраля)
  • Веб-семинар по пенсионным налогам (21 февраля)
  • Как успешно пройти процесс развода – Веста Ирвин, CA Hub. (22 февраля)
  • 41-я ежегодная конвенция CARSplus: создание сетей для успеха и лучшие практики. (25 февраля)
  • Самый романтический вечер во всем округе Ориндж! (Фев.25)
  • Осенняя юношеская футбольная регистрация. (26 февраля)
  • Добавьте ваше мероприятие

Объявления:

Продажа:

Концерты и услуги:


Если вам нравится Orange County Daily, вот все способы, которыми вы можете стать более активным:


Теперь вы в курсе и готовы начать вторник правильно. Увидимся завтра за очередным обновлением!

Паула Констанс

О себе: Я внештатный писатель, автор и медиа-продюсер.Я привержен медиа-проектам, которые расширяют возможности, привлекают и помогают сделать мир лучше. Одна из моих любимых работ? Работа с Imagineering для The Walt Disney Company.

Пресс-релиз

Гражданка Швейцарии и Беларуси Наталья Герше вышла из тюрьмы

18.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Наталья Герше вышла сегодня утром из могилевской тюрьмы после почти полутора лет в белорусских тюрьмах.Ее встретила посол Швейцарии Кристин Онеггер Золотухин, и сегодня она прибудет в Швейцарию.


Федеральный совет поручает морскую стратегию

16.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
На своем заседании 16 февраля 2022 года Федеральный совет поручил FDFA разработать всеобъемлющую морскую стратегию в сотрудничестве с заинтересованными ведомствами и в консультации с деловым сообществом, научным сообществом и социальными партнерами.Стратегия призвана дать всесторонний обзор интересов Швейцарии в морском секторе и установить ориентиры, цели и меры. Соответственно, необходимо разработать законопроект о международном судоходстве под швейцарским флагом, чтобы повысить долгосрочную эффективность швейцарского законодательства в этой области и сделать швейцарское судоходство более конкурентоспособным и устойчивым.


Федеральный совет принимает Американскую стратегию

16.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Как и интересы Швейцарии, предыстория политики в отношении стран Америки различается в каждом из регионов континента.Вот почему Федеральный совет установил в этой стратегии различные географические приоритеты, для каждого из которых он определил цели и меры, адаптированные к конкретной ситуации. Эта стратегия, принятая Федеральным советом на его заседании 16 февраля 2022 года, направлена ​​на последовательный подход к странам Америки.


Подтверждение тесных швейцарско-австрийских отношений: президент Швейцарской Конфедерации Кассис принял канцлера Австрии Нехаммера в Цофингене

14.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Сегодня, в понедельник, 14 февраля 2022 года, Федеральный канцлер Австрии Карл Нехаммер начал свой первый официальный визит в Швейцарию, где его приветствовал президент Швейцарской Конфедерации Игнацио Кассис.Министр юстиции Швейцарии Карин Келлер-Суттер также приняла участие в официальных переговорах и совместном обеде. Визит канцлера знаменует собой третью швейцарско-австрийскую встречу на высоком уровне в этом году и демонстрирует стремление соседних стран к дальнейшему укреплению своих отношений. Визит состоялся в городе Зофинген кантона Аргау – символе исторических связей между двумя государствами.


Sicherheitslage in der Ukraine: EDA rät von nicht dringenden Reisen ab

14.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Мит больше Sorge beobachtet die Schweiz die zunehmenden Spannungen an der ukrainischen Grenze sowie die Gefahr einer militärischen Eskalation.Sie hat entsprechende Sicherheitsmassnahmen getroffen. Die Lageentwicklung wird laufend und umfassend analysiert.


Нигер. Президент Кассис углубляет двусторонние отношения и воздает должное партнерству с МККК

09.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Углубление двусторонних отношений, международное сотрудничество и партнерство Швейцарии с МККК: таковы основные направления визита Игнацио Кассиса в Нигер с 7 по 9 февраля.Президента МККК Петера Маурера и президента Национального совета Ирен Келин сопровождали президента Швейцарии во время его визита.


Циклон Бацирай обрушился на Мадагаскар: Швейцария перебрасывает специалистов и оборудование

07.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Через десять дней после тропического шторма Мадагаскар столкнулся с новым бедствием.Циклон Бацирай, обрушившийся на сушу в субботу вечером, причинил серьезный ущерб. После сильного ветра с порывами более 200 км/ч проливные дожди затопили многие районы страны. Швейцария направляет специалистов из Швейцарского подразделения гуманитарной помощи, а также оборудование для получения чистой питьевой воды и помогает снизить риск распространения болезней, передающихся через воду.


Президент Иньяцио Кассис, президент Национального совета Ирен Келин и президент МККК Петер Маурер посещают Нигер

04.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
С 7 по 9 февраля 2022 года Игнацио Кассис посетит западноафриканскую страну Нигер, в которой в 2021 году произошла первая в ее истории демократическая передача власти.Его будет сопровождать президент Национального совета Ирен Келин, а к швейцарской делегации в Нигере присоединится президент МККК Петер Маурер. В год своего президентства г-н Кассис делает акцент на тесном сотрудничестве Швейцарии с МККК.


Заседание Объединенного комитета Швейцарии и ЕС по исследованиям и инновациям

04.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
4 февраля состоялось 26-е заседание Объединенного комитета по исследованиям и инновациям между Швейцарией и ЕС/Евратомом.Встреча была посвящена участию Швейцарии в проекте «Горизонт 2020», программе Евратом и ее участии в строительстве международного термоядерного реактора ИТЭР. На встрече был отмечен значительный вклад Швейцарии в успех этих программ и проектов и их положительное влияние.


Инновационный импульс для большей безопасности: Федеральный совет принимает Стратегию контроля над вооружениями и разоружения на 2022–2025 годы

02.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
На заседании 2 февраля 2022 года Федеральный совет принял свою первую в истории стратегию контроля над вооружениями и разоружения.В стратегии изложены цели и меры по пяти направлениям деятельности на период с 2022 по 2025 год. Текущие события в Восточной Европе и Азии демонстрируют, насколько высока в настоящее время напряженность в сфере безопасности. Это делает приверженность Швейцарии миру и безопасности еще более важной. В этом контексте важным инструментом является разоружение и контроль над вооружениями. Возможности и риски, связанные с новыми технологическими разработками, становятся все более значительными. В стратегии особое внимание уделяется разработке норм, касающихся автономных вооружений, киберпространства и космического пространства.


Европа и добрые услуги в основе внешней политики Швейцарии в 2021 году

02.02.2022 — пресс-релиз ЭДА
Федеральный совет утвердил Доклад о внешней политике за 2021 год на заседании 2 февраля 2022 года.Внешняя политика Швейцарии в прошлом году была отмечена прекращением переговоров об институциональном соглашении с Европейским Союзом и растущим значением добрых услуг. Между тем пандемия COVID-19 и ее последствия продолжали формировать внешнюю политику.


Отношения Швейцарии и ЕС: президент Иньяцио Кассис встречается с представителями гражданского общества в Берне

31.01.2022 — пресс-релиз ЭДА
Сегодня вечером в Берне президент Игнацио Кассис встретился с представителями деловых и научных кругов, а также с организациями, проявляющими интерес к европейским отношениям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта