Авиакатастрофы авиакомпания ямал: Авиакомпания «Ямал» — все аварии и катастрофы

«Ямал» Василий Крюк заявил ТАСС, что затраты на обслуживание узкофюзеляжного самолета Superjet 100 слишком высоки, и это основная причина отказа от заказа.

Ямал эксплуатирует 15 самолетов и является вторым по величине оператором Superjet 100 в России после национального авиаперевозчика Аэрофлота.

ОАО «Компания Сухой» — крупный советский, а затем и российский авиастроительный завод со штаб-квартирой в Беговом районе Северного административного округа Москвы.

Недавно таиландская авиакомпания Kom Airlines подписала контракт на поставку шести самолетов SSJ100 100-местной компоновки в период 2019–2020 годов. Общая стоимость контракта составляет около 300 миллионов долларов в каталожных ценах.Первый SSJ100 должен быть доставлен Kom Airlines осенью 2019 года. Kom Airlines планирует использовать SSJ100 как внутри страны, так и за рубежом.

Российская авиакомпания отменяет заказ Sukhoi Superjet после фатальной аварийной посадки

Bloomberg

Столкновение Бога и человека в дуэли Билла Хванга на Уолл-стрит

(Bloomberg) — С восходом солнца за пределами их конференц-зала в центре Манхэттена посетители перед скрытной инвестиционной империей склоняли головы в молитвенных размышлениях.Было еще одно пятничное утро, 7 часов, и знакомая сцена снова разворачивалась внутри Archegos Capital Management, малоизвестного семейного офиса, который будет потрясать финансовый мир. В дни, предшествовавшие пандемии, сжимались 20 или 30 человек. вместе за длинным столом и за чашкой кофе и датской порцией слушайте записи Библии, по словам присутствовавших там людей. Сначала мог бы появиться Ветхий Завет, возможно, Исайя или Плач. Затем пришло Новое Евангелие, которое обратилось к слушателям, взятым с пути, известного больше своей земной жадностью, чем своей благочестивой верой: Уолл-стрит.Нажав на кнопку воспроизведения, а затем отойдя на задний план, хозяин, Билл Хван, загадочный торговец-миллиардер, оказался в центре одного из крупнейших фиаско на Уолл-стрит всех времен. незаметно, а затем в мгновение ока полностью уничтожен публично — вызвал шоковую волну по некоторым из самых могущественных банков мира. Оценки потенциального размера его позиции до того, как она рухнула, выросли до 100 миллиардов долларов. Комиссия по ценным бумагам и биржам изучает катастрофу, которая сильно ударила по торговым залам по всему миру.Но эти рассказы рассказывают только часть истории. Интервью с людьми из круга Хвана, близкими к нему игроками с Уолл-стрит и документы, связанные с его многомиллионным благотворительным фондом, заполняют недостающие кусочки головоломки — те, о которых ранее не сообщалось. В каком-то смысле есть не один, а два Билла Хвана, христианский капиталист Один из них часами гуляет по Центральному парку Нью-Йорка, слушая записи Библии, и принимает новое видение векового идеала 21-го века: это современный христианский капиталист, финансовый спекулянт для Христа, который стремится заработать деньги во имя Бога, а затем использовать их для распространения веры.Щедрый покровитель целому ряду неблаговидных, в основном консервативных христианских целей, этот Хван избегает атрибутов экстравагантного богатства, ездит на автобусе, летает коммерческими рейсами и живет в скромных по стандартам миллиардеров условиях в пригороде Нью-Джерси. Билл Хванг: бывший помощник легенды хедж-фондов Джулиана Робертсона, жаждущий риска и склонный к волатильным рынкам, отважный трейдер, который однажды проиграл сделку, сделав ставку на немецкого автопроизводителя Volkswagen AG, управляя хедж-фондом, якобы ориентированным на азиатский рынок. акции.Это также Билл Хван, который затем незаметно стал одним из самых успешных выпускников хваленого Робертсона Tiger Management. Он скрывает свои опасные ставки с использованием заемных средств от общественности через производные финансовые инструменты, когда-то был обвинен в инсайдерской торговле и в 2012 году признал себя виновным в мошенничестве с использованием электронных средств от имени своего хедж-фонда Tiger Asia Management. Оказывается, тот же Билл Хван также является покровительница одной из самых горячих рук на Уолл-стрит в последнее время, Кэти Вуд из Ark Investments. Как и Хван, Вуд, как известно, проводит собрания по изучению Библии и участвует в том, что некоторые называют движением «вера в финансы».И вот, наконец, столкновение Билла Хванга. Состояние, которое он накопил на глазах у крупных банков и финансовых регуляторов, было намного больше и рискованнее, чем кто-либо мог подумать, — и эти богатства были собраны вместе с головокружительной скоростью. Фактически, это было, пожалуй, одно из величайших накоплений частного богатства в истории современных финансов. И Хван все это потерял еще быстрее. Breakneck SpeedArchegos — греческое слово, которое часто переводится как «автор» или «капитан», и часто считается ссылка на Иисуса — многие трейдеры, ведущие дела с фирмой, полагали, что ее активы составляют 10 миллиардов долларов.По словам людей, которые вели дела с Archegos, эта цифра, представляющая личное состояние Хвана, на самом деле была ближе к 20 миллиардам долларов. такие известные деятели индустрии, как Рэй Далио, Стив Коэн и Дэвид Теппер. Еще более примечательной является головокружительная скорость, с которой росло состояние Хвана. Archegos начал свою деятельность в 2013 году с ориентировочной стоимостью в 200 миллионов долларов. Это приличное состояние, но далеко не большие деньги в игре с хедж-фондами.Тем не менее, по оценке трейдеров и банкиров, за десять лет состояние Хвана увеличилось в 100 раз. Большая часть этих богатств была накоплена только за последние 12-24 месяцев, поскольку Хван начал использовать все больше и больше заемных средств для получения прибыли, а банки, стремящиеся к его прибыльному торговому бизнесу, с радостью предоставили ему кредиты. пожертвовать своей благотворительностью, Фондом благодати и милосердия, у которого по состоянию на 2018 год было активов на сумму почти 500 миллионов долларов, согласно последней налоговой декларации.Одно учреждение, расположенное недалеко от Хвана и являющееся бенефициаром его фонда, — это Королевский колледж, небольшая христианская школа в самом сердце финансового района Нью-Йорка. В заявлении Bloomberg колледж сказал, что он благодарен за его щедрость и что «наш молятся мистеру Хвану и его сотрудникам ». Работа в McDonald’s История обоих Биллов Хвана начинается в Южной Корее, где он родился Сунг Кук Хван в 1964 году. История, которую он рассказал друзьям и соратникам, хорошо известна им о стремлении иммигрантов. за которым последовал финансовый успех, который немногие даже на Уолл-стрит могут представить.Хван вырос в религиозной семье (как и примерно треть корейцев, его родители были христианами). Когда он был подростком, семья переехала в Лас-Вегас, где его отец устроился пастором в местную церковь. Хван сказал друзьям, что он прибыл в США, не имея возможности говорить или писать по-английски, и овладел им только во время работы по ночам в McDonald’s. Вскоре после этого умер его отец, а мать перевезла семью в Лос-Анджелес. Хван продолжил изучать экономику в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, а затем получил степень магистра делового администрирования в Университете Карнеги-Меллона в Питтсбурге.Финансы манили — и, как выяснилось, у Хвана это хорошо получалось. В то время как скромный продавец в Hyundai Securities, входящей в разветвленную корейскую компанию Hyundai Group, он привлек внимание Джулиана Робертсона. Затем Хвану, которому еще не исполнилось 33 года, был вручен золотой билет на Уолл-стрит: предложение присоединиться к Робертсону в Tiger Management, которая тогда была на пике своей карьеры. Хван быстро отличился, представив Робертсона на корейских рынках — в то время, когда он возглавил компанию. зубы азиатского финансового кризиса — и руководство тем, что превратилось в прибыльную долю в SK Telecom Co. Коллеги из Hamptons LunchTiger говорят, что Хван был одним из самых успешных протеже Робертсона — тихим, методичным аналитиком с большой внимательностью. Даже сегодня он держит свой стол свободным от всего беспорядка, чтобы лучше сосредоточить внимание. Эти люди вспоминают, что Робертсон окрестил его «Майклом Джорданом азиатского инвестирования». Робертсон, которому сейчас 88 лет, по-прежнему считает Хвана своим другом, и они вместе обедали в Хэмптоне несколько месяцев назад. одно можно сказать наверняка », — сказал Робертсон Bloomberg после того, как стало известно об убытках Archegos.В конце концов, Хван стал так называемым тигренком. Изначально Хван погасил свет, вернув 40% годовых в 2007 году, когда он управлял 8 миллиардами долларов. В конце 2008 года его Tiger Asia понес серьезные убытки из-за большой ставки против Volkswagen. Многие другие хедж-фонды также сокращали продажи немецкого автопроизводителя, и когда Porsche Automobil Holding SE внезапно объявил о повышении своей доли, все разразилось адом. VW взлетел на 348% за 48 часов, сокрушив такие шорты, как Hwang.Tiger Asia завершила год падением на 23%. Многие инвесторы вытащили свои деньги, рассерженные тем, что хедж-фонд, который должен был сосредоточиться на Азии, каким-то образом попал в массовое давление. GameStop FrenzyIt был болезненным и поучительным уроком для Хвана, говорят люди, которые его знают. В будущем он будет выискивать акции, которые многие трейдеры продавали в шорт, и вместо этого открывать длинную позицию. Миллионы инвесторов-любителей воспользовались этим подходом в этом году во время разгула социальных сетей по поводу GameStop и других акций, но перед следующим успехом Tiger Asia столкнулась с еще большими проблемами — на этот раз, достаточно большими, чтобы унести времена Хвана в качестве преграды. управляющий фондом до конца.Когда в 2012 году Tiger Asia признала себя виновной в мошенничестве с использованием электронных средств связи, SEC заявила, что фирма использовала инсайдерскую информацию для торговли акциями двух китайских банков. В итоге Хван и его фирма заплатили 60 миллионов долларов для урегулирования уголовных и гражданских обвинений. Комиссия по ценным бумагам и биржам запретила ему управлять внешними деньгами, а власти Гонконга запретили ему торговать там в течение четырех лет (запрет закончился в 2018 году). Выйдя из хедж-фондов, Хван открыл семейный офис Archegos. Фирма, в которой недавно работало около 50 человек, первоначально занимала помещения в штаб-квартире New York Times, спроектированной Ренцо Пиано.Сегодня он базируется на окраине города, рядом с Columbus Circle, и делится своим адресом с Фондом Grace & Mercy Foundation. «Мой путь действительно начался, когда у меня было много проблем в нашем бизнесе около пяти или шести лет назад», — сказал Хван в видео 2017 года. . «И я знал одно: это была ситуация, когда деньги и связи не могли помочь. Но почему-то мне напомнили, что я должен последовать словам Бога ». Эта вера помогла Хвану восстановить свою финансовую империю с головокружительной скоростью, поскольку банки ссудили ему миллиарды долларов, чтобы увеличить его ставки, которые резко пошли на убыль, когда финансовые фирмы запаниковали.За этим последовал один из величайших требований к марже за всю историю, в результате которого его гигантский портфель был ликвидирован. По мнению аналитиков JPMorgan Chase & Co. Дуг Бердсолл, почетный сопредседатель Лозаннского движения, глобальной группы, которая стремится мобилизовать евангелических лидеров, сказал, что Хван всегда любит мыслить масштабно.Когда он встретился с ним, чтобы обсудить новое 30-этажное здание в Нью-Йорке для Американского библейского общества, Хван сказал: «Зачем строить 30 этажей? Постройте 66 этажей. В Библии 66 книг ». Прежде чем столько раз пошло не так быстро, Архегос, казалось, набирал обороты. Год назад Хван подал прошение в Комиссию по ценным бумагам и биржам с просьбой разрешить ему работать или управлять брокером-дилером; Комиссия по ценным бумагам и биржам согласилась. Невозможно сказать, где кончается Билл Хван, упорный финансовый спекулянт, и начинается Билл Хван, христианский евангелист и филантроп. Люди, которые его знают, говорят, что одно неотделимо от другого. Несмотря на столкновения с регулирующими органами, ошеломляющие торговые убытки и вопрос, который крутится вокруг его рыночных отношений, они говорят, что Хван часто говорит о соединении Бога и маммоне, о принесении христианского учения в ориентированный на деньги мир Уолл-стрит ». Если вы знаете, как живет Билл, Вы никогда не подумаете, что этот человек стоит тех денег, которыми он был », — сказал Джон Бай, финансовый директор, который знает Хвана 30 лет. «Может быть, для кого-то это эпическое исчезновение богатства, но на его стороне Бог.Я не беспокоюсь о Билле. Он не о деньгах ». Чтобы увидеть больше подобных статей, посетите нас на bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP

Трагедия. Авиакатастрофа в Москве вызывает вопросы безопасности. Сухой Суперджет | Gulliver

По меньшей мере 41 человек погиб, когда региональный самолет загорелся при попытке аварийной посадки

5 МАЯ самолет Sukhoi Superjet, принадлежащий Аэрофлоту, российскому авиаперевозчику, загорелся при попытке аварийной посадки в аэропорту Шереметьево в Москве .На кадрах видеонаблюдения видно, как авиалайнер совершил жесткую посадку, отскочил в воздухе примерно на 20 футов и рухнул обратно с достаточной силой, чтобы сломать шасси и поджечь топливные баки. По меньшей мере 41 из 78 пассажиров и членов экипажа погибли.

На этой ранней стадии известно слишком мало, чтобы дать обоснованную оценку причины аварии. Некоторые выжившие утверждали, что в самолет ударила молния вскоре после взлета. Это должно было быть ничем не примечательным, хотя и пугающим событием. Молния поражает средний коммерческий самолет раз в год.Сложностей почти никогда не возникает, потому что современные планеры спроектированы так, чтобы безопасно проводить электрический ток через их внешние поверхности. Если, как предполагали некоторые, молния вызвала повреждение внутренних электрических компонентов Superjet, необходимо задать вопросы о конструкции самолета. Точно так же следователям нужно будет знать, почему пилоты попытались совершить аварийную посадку, предварительно не слив топливо, чтобы снизить риск повреждения в случае воспламенения керосина.

В Советском Союзе были высокие показатели безопасности полетов, но за последнее десятилетие российские авиакомпании, и особенно государственный Аэрофлот, приблизились к мировым стандартам.Аэрофлот включен в реестр аудита операционной безопасности, который ведется Международной ассоциацией воздушного транспорта — международной торговой организацией, которая сертифицирует авиакомпании в соответствии с высочайшими измеримыми стандартами любой признанной глобальной организации. Авиакатастрофы по-прежнему происходят в России чаще, чем во многих других странах, но ее пилотам приходится бороться с одним из самых суровых климатов на планете.

Итак, внимание было сосредоточено на «Сухом», российском государственном авиастроительном предприятии, производящем Superjet.Самолет не страдает проблемами многих авиалайнеров советских времен. Он потерпел только одну аварию со смертельным исходом в 2012 году, когда потерпел крушение демонстрационный полет в Индонезии, в результате чего из-за ошибки пилота погибло 45 человек. За последний год самолет потерял популярность у перевозчиков не столько из-за каких-либо конструктивных ошибок, сколько из-за проблем, связанных, в частности, с обслуживанием двигателя. Эти проблемы дорого обошлись некоторым авиакомпаниям, поскольку неспособность «Сухого» создать глобальную сеть технического обслуживания привела к нехватке запасных частей.Один только этот фактор отпугивает авиакомпаний. Ирландские Cityjet, Brussels Airlines и Adria Airways из Словении уже бросили самолет. После последней авиакатастрофы авиакомпания «Ямал» отменила запланированную покупку 10 суперджетов. Даже если следователи снимут с Сухого какие-либо обвинения в авиакатастрофе, самолетостроитель вряд ли убедит какие-либо новые авиакомпании использовать этот самолет.

Ямал СПГ завершил ледовый транзит по Северному морскому пути: Новатэк

Кристоф де Маржери направился на восток, в Китай

Ранний выход на СМП отгрузки Ямал СПГ

Канал обычно становится судоходным в конце июня

Лондон — 1 июня российская компания сообщила, что груз СПГ с принадлежащего НОВАТЭКу завода «Ямал СПГ» на севере России завершил свой путь по покрытой льдом части Северного морского пути (СМП).

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Этот груз, перевозимый специализированным ледокольным судном Christophe de Margerie, является первым в этом году и представляет собой самое раннее сезонное использование маршрута на сегодняшний день.

Согласно программному обеспечению торговых потоков cFlow от S&P Global Platts, судно Christophe de Margerie покинуло порт Сабетта 18 мая с грузом Ямал СПГ и, как ожидается, прибудет в китайский порт Янкоу 10 июня.

В сообщении Новатэка говорится, что рейс состоялся перед традиционным началом летнего сезона навигации в средних ледовых условиях, при этом максимальная толщина льда на маршруте достигла 1,3 метра.

«Транспортировка СПГ в восточном направлении по СМП в мае обычно не осуществляется, поскольку это один из самых сложных месяцев для навигации», — говорится в сообщении.

Судно «Кристоф де Маржери» без ледокольной проводки прошло Обскую губу и часть Карского моря, а затем встретилось с атомным ледоколом «Атомфлота» «Ямал», который сопровождал танкер во время ледового плавания по восточной части СМП.

Генеральный директор Новатэка Леонид Михельсон сказал, что компания «активно работает» над расширением сезона навигации в восточном направлении по СМП.

«Мы рассчитываем на дальнейшее развитие государственной поддержки этого торгового маршрута за счет увеличения ледокольных возможностей, а также полномасштабной навигационной и гидрографической помощи судоходству», — сказал Михельсон.

«Эта поддержка позволяет нам вносить значительный вклад в годовой грузооборот по СМП, реализуя наши крупномасштабные проекты СПГ с производительностью до 70 миллионов тонн в год к 2030 году», — сказал он.

Улучшение экономики

«Владимир Русанов», первый танкер-СПГ с ямальским грузом, который будет использовать СМП в окне 2019 года, покинул Сабетту 29 июня.

Возможность так рано отправлять грузы на восток, в Азию, может означать, что больше грузов Ямал СПГ будет направляться непосредственно на азиатские рынки, а не отправляться или переваливаться в Европе.

«Для Новатэка открытие СМП не только способствует достижению ключевых стратегических целей российского правительства, но и существенно улучшает экономику отправки СПГ в Северо-Восточную Азию, двигатель роста мирового рынка СПГ», — говорится в сообщении S&P Global Platts Analytics. недавняя заметка.

«Экспорт с Ямала в Северо-Восточную Азию через СМП примерно на 0,70 доллара за миллион БТЕ дешевле и на 17-20 дней быстрее, чем при пересечении южного морского пути через Европу», — говорится в сообщении.

«Неудивительно, что« Новатэк »стремится овладеть круглогодичной навигацией по СМП, цель, которую« Кристоф де Маржери »приближает на шаг ближе к реализации».

СМП обычно открыт примерно до середины ноября, а это означает, что существуют ограничения на количество грузов, которые могут попасть в Азию по маршруту.

Около 15 специализированных танкеров ледового класса Arc7 находятся в эксплуатации, курсируя туда и обратно с завода «Ямал СПГ».

Больше

Новатэк ввел в эксплуатацию завод «Ямал СПГ» мощностью 16,5 млн т / год (22,8 млрд куб. М / год) в декабре 2017 г., а в 2019 г. отгрузил 24,7 млрд куб. М газа в эквиваленте, что превышает номинальную мощность, согласно данным Platts Analytics.

В интервью Platts в прошлом месяце финансовый директор «Новатэка» Марк Гетвей сказал, что завод «Ямал СПГ» продолжал работать с максимальной производительностью, превышающей номинальную, а в первом квартале он работал примерно на 122% в годовом исчислении.

Судно Christophe de Margerie, названное в честь бывшего генерального директора французской компании Total, погибшего в авиакатастрофе в октябре 2014 года, совершило первое одиночное ледокольное путешествие на восток по СМП в июле 2017 года с грузом СПГ с норвежского завода СПГ Хаммерфест. в южнокорейский порт Порён.

18-дневная переправа стала первым коммерческим рейсом ледокола.

Первым грузом с Ямал СПГ, отправленным по СМП, стал Владимир Русанов 25 июня 2018 года.

крушение суперджета sukhoi

говорит, что молния вызвала смертельную аварию в России: The Tribune India

gspannu7 @ gmail.com

Москва, 6 мая

Пилот российского пассажирского самолета, который превратился в огненный шар на взлетно-посадочной полосе самого загруженного аэропорта Москвы, в результате чего погиб 41 человек, сказал, что молния привела к аварийной посадке.

В понедельник следователи работали над выяснением причин возгорания после того, как Sukhoi Superjet-100 должен был вернуться в аэропорт Шереметьево вскоре после взлета в воскресенье вечером.

Денис Евдокимов сообщил российским СМИ, что самолет потерял связь и ему необходимо переключиться в аварийный режим управления «из-за молнии» на рейсе Аэрофлота в арктический город Мурманск.

Он не уточнил, было ли поражено прямое попадание в самолет.

«Нам удалось восстановить связь через аварийную частоту по нашей радиосвязи. Но связь была недолгой и постоянно обрывалась … можно было сказать всего несколько слов », — сказал он газете« Комсомольская правда ».

На видео в социальных сетях было показано, как самолет совершил аварийную посадку, а затем мчался по взлетно-посадочной полосе с пламенем, вырывающимся из фюзеляжа.

Было видно, как люди прыгают на надувную горку спереди и убегают от пылающего самолета, в то время как в небо поднимаются столбы черного дыма.

Еще одно видео, снятое внутри кабины, показало ревущее пламя за окном и панические крики пассажиров.

Евдокимов сказал, что, по его мнению, самолет загорелся при посадке, скорее всего, из-за полных топливных баков.

Помимо погибших, девять человек попали в больницу, трое из них серьезно ранены, сообщили власти.

Госсекретарь Майк Помпео заявил, что погиб гражданин США, выразив «искренние соболезнования» семьям погибших или раненых.

Президент России Владимир Путин выразил соболезнования близким погибших и сказал, что расследование катастрофы «должно быть максимально тщательным».

Самолет с 73 пассажирами и пятью членами экипажа вылетел из Шереметьево в 18:02 (1502 по Гринвичу), и вскоре после этого экипаж подал сигнал бедствия, сообщили официальные лица.

Сайт слежения за рейсами Flightradar24 показал, что перед посадкой самолет кружил над столицей.

Черные ящики самолета были обнаружены и переданы следователям, сообщил информагентствам источник в российском МЧС.

Министр транспорта Евгений Дитрих заявил, что никаких планов по заземлению модели Superjet-100 нет.

Обугленный самолет все еще можно было увидеть со взлетно-посадочной полосы в окружении транспортных средств, сообщил журналист AFP, прибывший на место происшествия в понедельник днем.

Некоторые из 78 человек на борту заявили, что, по их мнению, причиной трагедии стала молния, которая произошла в конце нескольких дней государственных праздников после Дня трудящихся 1 мая.

Петр Егоров сообщил СМИ: «Мы только взлетели, когда в самолет попала молния… приземление было очень тяжелым, от страха чуть не потеряли сознание.

«Самолет отскочил от асфальта, как кузнечик, и загорелся на земле».

«Мы взлетели, были в облаке, был сильный град», — рассказала стюардесса Татьяна Касаткина новостному каналу «Россия 24».

«Тогда это было как пощечина, как вспышка, как электричество. Все произошло очень быстро ».

Владимир Евменков, пассажир из города Североморск, что недалеко от Мурманска, рассказал теленовостям, что видел, как молния дважды ударила со своего места в правый двигатель самолета после взлета.

«Было два очень громких грохота и две вспышки, но двигатель не загорелся».

Национальный авиаперевозчик России «Аэрофлот» когда-то был печально известен плохими показателями безопасности полетов, но в последние годы его имидж улучшился, и более десяти лет он не попадал в аварии со смертельным исходом.

Однако российский Sukhoi Superjet-100 столкнулся с проблемами с момента его запуска в 2011 году.

В 2012 году самолет Superjet, участвовавший в авиасалоне в Индонезии, врезался в вулкан, в результате чего погибли все находившиеся на борту 45 человек.Индонезия обвинила в аварии ошибку пилота.

В последние годы сообщалось о технических проблемах с самолетом, и Россия изо всех сил пыталась убедить иностранных перевозчиков купить его.

Правительство предложило субсидии, чтобы побудить российские авиакомпании покупать Superjet, и Аэрофлот стал его основным оператором.

В 2018 году было объявлено о рекордном заказе в 100 самолетов Superjet-100.

Российская региональная авиакомпания «Ямал» заявила в понедельник, что отменила заказ на 10 самолетов, но заявила, что это связано с расходами на обслуживание, а не с аварией.

В Мурманской области, откуда предположительно многие из убитых и раненых, с понедельника начался трехдневный траур. — AFP

Какие авиакомпании летают на Sukhoi Superjet?

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) был представлен в 2011 году на базе бывшего авиаперевозчика Армении «Армавиа». Российский региональный самолет по-прежнему пользуется успехом у нескольких авиакомпаний. Вот посмотрите на авианосцы, которые продолжают развертывать самолет.

Самолет производит компания «Сухой» в Москве. Поэтому неудивительно, что большинство авиакомпаний, использующих самолет, базируются в России и соседних странах.

Аэрофлот

Флагманский авиаперевозчик России в настоящее время владеет наибольшим количеством SSJ100 в мире. По данным Planespotters.net, в парке авиакомпании 54 единицы, из которых 33 находятся в эксплуатации.

Азимут Эйрлайнз

Авиакомпания из Ростова-на-Дону эксплуатирует исключительно самолеты Superjet 100.10 самолетов авиакомпании находятся в эксплуатации, а один находится на хранении.

Комлюкс KZ

Вылетая из Алматы, Казахстан, оператор имеет один SSJ100. Самолет пополнился ее флотом в январе 2017 года.

Газпромавиа

Поддерживая российскую нефтегазовую промышленность, московское предприятие насчитывает 10 единиц этого типа. Все эти самолеты в настоящее время находятся в строю.

Интерджет

Мексиканский авиаперевозчик владеет 22 самолетами Superjet 100. Только пять из них находятся в эксплуатации, но этот тип является единственным самолетом, который в настоящее время обслуживается авиакомпанией, поскольку все ее Airbus A320 выведены из эксплуатации.

IrAero

ИрАэро в Иркутске вмещает 10 единиц этой модели. Однако четыре из них в настоящее время припаркованы.

Комитет национальной безопасности Казахстана

У казахстанской разведки есть только один SSJ100. Этот самолет пополнился ее флотом в ноябре 2016 года.

Ред Уингз

Российская туристическая авиакомпания эксплуатирует два самолета SSJ100. Компания также планирует к 2024 году осуществить полет 60 лет назад.

Россия — Отряд особого назначения

Российская группа владеет двумя самолетами. Оба они прибыли весной 2015 года.

Королевские ВВС Таиланда

Тайское военное снаряжение содержит три самолета Superjet 100. Все эти самолеты поставлены в 2015 году.

RusJet

Московская фирма владеет единственным SSJ100. Этот самолет прибыл в сентябре 2015 года.

Россия — МЧС

Государственная организация владеет двумя самолетами SSJ100. Оба самолета в настоящее время активны.

Россия — МВД

Еще одна российская правительственная группа придерживается типа. Это учреждение эксплуатирует свой нынешний блок SSJ100 с декабря 2013 года.

Seraph Aviation

Ирландская компания имеет шесть единиц этого типа. Все они поступили в течение прошлого года и в настоящее время находятся на хранении.

Северсталь

Российская компания владеет четырьмя SSJ100. Все они в настоящее время находятся в эксплуатации.

SuperJet International

В итальянской компании находится только один самолет — Superjet 100. Этот самолет в настоящее время находится на хранении.

Авиакомпания Якутия

Базирующаяся в Якутске, Республика Саха, авиакомпания «Якутия» имеет пять самолетов SSJ100. Однако только двое из них активны.

Авиакомпания «Ямал»

Российский региональный пассажирский перевозчик насчитывает 15 самолетов SSJ100.Только три из них в настоящее время хранятся.

В целом, глобальный кризис в области здравоохранения ставит несколько самолетов на хранение. Тем не менее, их еще много в небе с соответствующими операторами.

Что вы думаете о Sukhoi Superjet 100? Летали ли вы на самолетах на протяжении многих лет? Дайте нам знать, что вы думаете о самолете, в разделе комментариев.