Авиакатастрофы загадочные: На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

Исчезновение рейса Mh470 Malaysia Airlines, на борту которого находилось 239 человек, является одной из величайших загадок авиации.

Самолет пропал по пути из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года. Спасатели месяцами прочесывали морское дно и южную часть Индийского океана, но в конечном итоге их усилия прекратились.

2. Рейс авиакомпании Air France 447

Десять лет назад рейс 447 Air France из Рио-де-Жанейро в Париж потерпел крушение в Атлантике, в результате чего погибли все 216 пассажиров и 12 членов экипажа.

Трагедия остро ощущалась в Ирландии, поскольку она унесла жизни трех ирландских врачей, Джейн Дизи из Ратгара, графства Дублин, Эйслинг Батлер из Роскреа, Ко Типперэри и Эйт Уоллс из Баллигоуэна, графство Даун.

Причина оставалась загадкой, пока полетные данные черного ящика и диктофоны, извлеченные со дна океана, не показали, что регистраторы скорости самолета замерзли во время шторма.Поиск обошелся в 31 миллион евро и занял почти два года.

3. Амелия Эрхарт

2 июля 1937 года Амелия Эрхарт и штурман Фред Нунан вылетели из Лаэ, Новая Гвинея, на Lockheed Electra 10E на одном из последних этапов своего кругосветного полета.

Однако «Локхид Электра» исчезла над Тихим океаном, и о новаторском авиаторе больше никто не слышал.

4. Рейс 19 торпедоносцев

В разгар Второй мировой войны ВМС США направили пять бомбардировщиков-торпедоносцев в обычный тренировочный полет над Бермудским треугольником. Все 14 членов экипажа пяти военных самолетов больше никогда не видели и не слышали о них.

Через несколько часов военно-морской флот отправил еще 13 человек на поисково-спасательную операцию на летающей лодке морской пехоты.Их тоже больше никто не видел и не слышал.

5. Рейс «Летающий тигр» 739

В 1962 году, во время предварительных этапов войны во Вьетнаме, самолет самолета рейса 739 «Летающий тигр» армии США пропал над Марианской впадиной в Тихом океане, направляясь на Филиппины из Гуама.

Нет сигналов бедствия.Несмотря на исчерпывающий поисковый отряд, состоящий из 1300 человек, 48 самолетов и восьми надводных судов, все из которых покрыли площадь около 144000 квадратных миль, ничего не было найдено.

6. Рейс 571

Самолет Уругвайских ВВС с 40 пассажирами, в том числе членами уругвайской команды по регби, а также пять членов экипажа исчезли при пересечении Анд 13 октября 1972 года.

Семьдесят два дня спустя, после того, как все находившиеся на борту были сочтены мертвыми, из них вышло 16 выживших. История о том, как голод заставил их съесть плоть некоторых из мертвых пассажиров, вошла в фильм 1993 года «Живой».

7. Авария Star Dust в 1947 году

Самолет Star Dust компании British South American Airways, летевший из Буэнос-Айреса в Сантьяго, пропал без вести 2 августа 1947 года.Это было более чем 50 лет спустя, в конце 1990-х годов, когда в Андах начали появляться обломки.

В 2000 году были обнаружены различные части тел пассажиров рейса, хорошо сохранившиеся под ледниковым льдом.

8. Крушение самолета ВВС Индии

Двухмоторный турбовинтовой транспортный самолет Антонов Ан-32 ВВС Индии пропал с 29 людьми на борту во время полета над Бенгальским заливом в июле 2016 года.Самолет следовал с авиабазы ​​Тамбарам в Порт-Блэр.

Эта поисково-спасательная операция стала крупнейшей в истории Индии операцией по поиску пропавшего в море самолета с участием подводных лодок, надводных судов и самолетов. Миссия была отменена в сентябре, следы не обнаружены.

9. Lady Be Good

Авиакорпус B-24D армии США по имени Lady Be Good участвовал в бомбардировке Италии 4 апреля 1943 года.Это был единственный самолет миссии, который не вернулся на свою базу в Ливии. Официальные лица предположили, что самолет упал в Средиземном море.

Был проведен обширный поиск, но никаких следов самолета или экипажа обнаружено не было. В 1958 году бригада разведки нефтяных месторождений делала аэрофотоснимки и заметила самолет в ливийской пустыне. Самолет разбился, но хорошо сохранился в засушливых условиях.

В 1960 году останки восьми членов экипажа были найдены в разных местах пустыни.Среди предметов, найденных вместе с телами, был дневник второго пилота Роберта Тонера, в котором рассказывалось, как девять человек спаслись до крушения, а восемь выжили.

Выжившие прошли 85 миль, прежде чем пять сдались, а трое продолжали идти, пока не умерли. Останки стрелка Вернона Л. Мура так и не были найдены. Это одна из древнейших загадок авиации.

10. Ванкувер Дуглас DC-4

Douglas DC-4 вылетел из Ванкувера в 1951 году и должен был остановиться в аэропорту Анкориджа на Аляске.Погода ухудшилась, видимость составила всего 500 футов. Когда было слишком поздно, было выдано экстренное предупреждение. Никаких следов корабля и пассажира не обнаружено.

Самые загадочные исчезновения самолетов в истории авиации

Современные самолеты являются свидетельством технического прогресса с момента зарождения коммерческой авиации в прошлом веке.

Однако есть некоторые загадочные обстоятельства пропавших без вести самолетов.С такими продвинутыми спутниками и радиолокационными системами почти неслыханно, что самолеты просто исчезают. Более того, достижения в области авиационных технологий сделали авиацию самым безопасным видом коммерческого транспорта по всему миру, и сами самолеты не просто падают с неба.

Однако в последние годы произошли определенные инциденты, которые вводили в заблуждение следователей по всему миру, имея лишь ряд теорий относительно того, что случилось с самолетами, которые исчезли с радаров.

Мы рассмотрим некоторые из нераскрытых загадок исчезновений самолетов.

Malaysia Airlines Mh470

Куала-Лумпур, Малайзия — 3 февраля: Посетители пишут сообщения на доске во время … [+] мероприятия, посвященного 5-й годовщине пропавшего рейса Mh470 Malaysia Airlines в Куала-Лумпуре, Малайзия, 3 марта 2019 года. Boeing 777 Malaysia Airlines Mh470 исчез 8 марта 2014 года, когда летел в Пекин из Куала-Лумпура с 227 пассажирами и 12 членами экипажа. (Фото Адли Газали / Агентство Anadolu / Getty Images)

Пожалуй, самый печально известный и пропавший без вести самолет последнего времени. Самолет Boeing 777 пропал во время пересечения воздушного пространства Вьетнама регулярным рейсом из Куала-Лумпура в Пекин в 2014 году и остается одной из великих загадок авиации. Даже сегодня поисковые группы все еще пытаются нанести на карту тысячи километров океана, которые могли бы выявить роковое местонахождение рейса Mh470, который привел к гибели 239 человек.

Теории варьировались от угона, включая истощение топлива и возможную посадку на воду, вплоть до намеренного перелета самолета на другие острова или страны с неизвестным грузом на борту. Никакая теория не доказана по сей день, и самолет до сих пор не найден.

Амелия Эрхарт

Фотография пилота Амелии Эрхарт, стоящей у своего самолета. (Фото Getty Images)

Один из самых печально известных авиаторов в истории пытался совершить кругосветное путешествие на самолете Lockheed Electra 10E в 1937 году. Она вылетела из Новой Гвинеи со своим штурманом Фредом Нунаном в один из последних этапов кругосветного путешествия, которого больше никто не видел.

Эрхарт была первой женщиной-летчицей, которая в одиночку пересекла Атлантический океан в 1932 году, но почти 90 лет спустя ее исчезновение все еще не раскрыто. Теории варьировались от гипотезы о «простой» аварии и потоплении в то время, когда авиация была гораздо более ненадежной, чем сегодня, до других возможностей, таких как приземление в канаве и выживание на острове, но пара так и не была найдена.

Air France, рейс 447

Следователи BEA (французское бюро, ведущее расследование авиакатастрофы) осматривают обломки … [+] авиакатастрофы Air France, выполнявшей рейс 447, в середине Атлантического океана 24 июля 2009 года в авиационной лаборатории CEAT в Тулузе, на юге Франции. Рейс Air France из Рио в Париж упал в ночь с 31 мая на 1 июня 2009 года во время шторма, в результате чего погибли все 228 человек на борту. BEA сообщило в отчете, основанном на первоначальном исследовании фрагментов, что Airbus A330 был целым, когда упал в океан, но причина крушения все еще неизвестна.AFP PHOTO ERIC CABANIS (Фото должно читаться как ERIC CABANIS / AFP через Getty Images)

Поисковым группам потребовалось более двух лет, чтобы найти регистраторы черного ящика на рейсе Airbus A330 Air France, который летел из Парижа в Рио-де-Жанейро в 2009 году. Хотя обломки были обнаружены до этого, авария оставалась полной загадкой, поскольку поиск Командам пришлось прочесать одну из самых глубоких частей Атлантического океана, чтобы найти улики исчезновения Air France 447.

Хаос и неразбериха в кабине экипажа после обледенения датчиков скорости воздуха привели к гибели 228 человек. Французский орган по расследованию авиационных происшествий, BEA, опубликовал отчет, подтверждающий, что серия ошибок привела к сваливанию самолета и его неизбежной аварии после полета во время грозы. Автопилот отключился после того, как датчики скорости замерзли.

К сожалению, после того, как самолет впервые попал в шторм, над которым пилоты не облетели, капитан самолета покинул кабину, чтобы дать своему экипажу отдохнуть и переключиться на другого старшего пилота.Чуть больше 10 минут после этого все на судьбоносном самолете будут мертвы.

После ручного снижения воздушной скорости во время шторма первый боевой помощник решил изменить высоту, но с меньшей воздушной скоростью подъемная сила, обеспечиваемая крыльями самолета, становится относительно меньшей, и поэтому почти сразу самолет A330 предупредил пилотов, в которых они находились. ларек. Теперь все пилоты обучены работать с сваливанием, но в этом случае компьютерное предупреждение предупреждало пилотов не менее 75 раз о том, что они находились в сваливании до того, как самолет разбился.

После набора высоты 7000 футов в минуту скорость самолета упала до 93 узлов (тогда как крейсерская скорость для реактивного самолета обычно составляет 400-500 узлов), но пилоты продолжали действовать нерационально.

Держа нос поднятым, с небольшой тягой двигателя пилоты не подозревают, что они остаются в сваливании, несмотря на предупреждения и потерю высоты 10 000 футов в минуту, потому что джойстик все еще удерживается назад — перемещая джойстик вперед, обученный пилоты смогут выйти из сваливания, если предположить, что у них есть высота.

Только в самом конце, когда было уже слишком поздно, первый офицер объясняет другим пилотам, после того, как капитан возвращается в кабину, что он все время удерживал джойстик, и никто не обсуждал, что самолет действительно может быть в стойле. Затем капитан осознал ошибку и велел пилоту понизиться, чтобы восстановить воздушную скорость, но к этому времени самолет был только на высоте 2000 футов, и предупреждение о местности начало подавать звуковой сигнал. Самописцы тогда пугающе оборвались.

Крушение ВВС Индии

В 2016 году Индия провела крупнейшую в своей истории поисково-спасательную операцию на море. Военный Ан-32 пропал без вести над Бенгальским заливом с 29 людьми на борту. Несмотря на размещение самолетов, кораблей и подводных лодок, самолет так и не был обнаружен.

Фатальная авиакатастрофа во время Второй мировой войны до сих пор остается загадкой

ХАРТФОРД, штат Коннектикут. Единственный выживший член экипажа бомбардировщика времен Второй мировой войны, разбившегося в Коннектикуте в прошлом году, в результате чего погибло семь человек, сказал следователям, что «все было идеально» перед взлетом, и он не понимает, что пошло не так. согласно федеральным документам, опубликованным в среду.

Митчелл Мелтон был механиком на борту четырехмоторного бомбардировщика B-17G Flying Fortress с винтом, который разбился в международном аэропорту Брэдли к северу от Хартфорда 2 октября 2019 года. Он является ключевым свидетелем в расследовании, проводимом National Transportation Комиссия по безопасности, которая пока не установила причину аварии.

NTSB опубликовал на своем веб-сайте документы расследования, включая стенограмму почти двухчасового интервью с Мелтоном в ноябре 2019 года. Мелтон не ответил на сообщения с просьбой прокомментировать ситуацию, в том числе сообщение, оставленное ему в среду агентством Associated Press.

35-летний Мелтон из Франкстона, штат Техас, действительно сказал, что в утро крушения возникли проблемы при попытке запустить два двигателя самолета. Но оба начались после того, как он ввел в них азот, чтобы избавиться от конденсата, который может накапливаться влажным утром — процедура, которую, по словам представителей владельца самолета, часто используют авиамеханики, но одна, по словам представителя NTSB, «не документированное обслуживание процедура »согласно документам.

Два других двигателя запустились без проблем, и полет был готов к взлету, сказал он. На борту находились Мелтон, пилот и второй пилот, а также 10 пассажиров, которые заплатили 450 долларов за полет на борту самолета. Самолет был показан на показе передвижных старинных самолетов, организованном Фондом Коллингса в Стоу, штат Массачусетс.

«И в то утро все было идеально», — сказал Мелтон следователям NTSB. «Я имею в виду, у нас не было ни капли, у нас не было неприятных последствий. У нас ничего не было. Я имею в виду, что не было причин не летать, понимаете.

Самолет врезался в здание технического обслуживания в аэропорту при попытке приземлиться после того, как двигатель № 4 начал терять мощность вскоре после взлета, сообщило NTSB. Мелтон сказал официальным лицам, что двигатель № 4 был лучшим из четырех двигателей.

«Вот почему я не понимаю, что произошло», — сказал Мелтон, согласно стенограмме.

В воздухе, когда двигатель терял мощность, 75-летний пилот Эрнест «Мак» Макколи из Лонг-Бич, штат Калифорния, сказал Мелтону, что хочет выключить No.4. Но Мелтон ответил, что он не готов к этому и не понимает, почему двигатель должен быть выключен, говорится в документах. Макколи все равно выключил двигатель, сказал Мелтон.

Макколи и второй пилот Майкл Фостер, 71 год, из Джексонвилля, Флорида, пытались вернуться в аэропорт. Они добрались до взлетно-посадочной полосы, но самолет зажег несколько наземных огней незадолго до взлетно-посадочной полосы, свернул в здание технического обслуживания и загорелся.

Мелтон, который велел всем на борту сесть и пристегнуть ремни безопасности, когда самолет пытался приземлиться, пережил удар и получил травму руки.Он смог выбраться за несколько секунд до того, как пламя охватило обломки, выпрыгнув из плексигласа. Двое последовавших за ним пассажиров заявили, что не уверены, что выжили бы, если бы не Мелтон, согласно документам.

Макколи, пилот-ветеран, который, по словам коллег, обладал отличными навыками управления B-17G, погиб в результате крушения, как и Фостер и пять пассажиров. Анализы крови не выявили в их организме дурманящих веществ.

Среди погибших пассажиров были Гэри Маззон из Восточного Виндзора, Коннектикут; Роберт Ридделл из Ист-Грэнби, Коннектикут, Джеймс Робертс из Ладлоу, Массачусетс; Дэвид Бродерик из Вест Спрингфилда, Массачусетс; и Роберт Рубнер из Толланда, Коннектикут.

После крушения фонд приостановил полеты и гастроли на оставшуюся часть года. В марте Федеральное управление гражданской авиации отозвало разрешение Фонда Коллинга на перевозку пассажиров на самолетах времен Второй мировой войны из-за проблем с безопасностью, возникших в результате аварии в Брэдли.

На фонд также подали иск в суд штата Коннектикут родственниками убитых и оставшихся в живых. Адвокаты фонда в судебных документах отрицают правонарушения.

6 Таинственных авиакатастроф, которые ставили экспертов в тупик на протяжении многих лет

6. марта 2014 г., Malaysia Airlines Mh470

Представители Министерства обороны Японии на базе RAAF в Пирсе перед последним вылетом Японии на поиск пропавшего рейса Mh470 авиакомпании Malaysia Airlines 28 апреля 2014 г. Фото Эмили Ван / AP.

Возникают бесконечные теории о том, что стало с рейсом Mh470. На сегодняшний день рейс так и не найден. Его угнали или один из пилотов просто решил положить этому конец? Последние новости предполагают, что самолет отклонился от маршрута и мог исчезнуть где-нибудь по пути в Индию.До сих пор остается загадка.

5. 2009, рейс Air France 447

Рабочие восстанавливают самописец полетных данных самолета Air France 2009 года, который упал в середине Атлантического океана. Фото Иоганна Пешеля / AP.

Рейс авиакомпании Air France из Рио в Париж в 1999 году потерпел крушение в Атлантическом океане. Погибли 228 пассажиров и членов экипажа. Пять дней мир ждал разгадки тайны. В конце концов поисково-спасательная группа нашла обломки.Еще три года потребовалось, чтобы отчет выявил причину аварии: из-за льда автопилот отключился. По сей день 74 тела остаются пропавшими без вести.

4 1999, рейс EgyptAir 990

Полиция стоит на страже вскоре после того, как члены семьи жертвы осмотрели останки рейса 990 EgyptAir в ангарах в Квонсет-Пойнт в Норт-Кингстауне, Род-Айленд.Фото: Charles Krupa / AP.

Рейс 990, направлявшийся в Каир, разбился на 60 миль в океан у побережья Нантакета, штат Массачусетс.217 пассажиров погибли. Обломки нашли, но загадка осталась. Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил, что причиной крушения стал обезумевший пилот. Управление гражданской авиации Египта не согласилось и заявило, что авария произошла из-за механической ошибки.

3. 1988 Pan Am Flight 103

Спасательный кран приступил к снятию носовой части авиалайнера Pan Am Boeing 747 недалеко от Локерби, Шотландия, 29 декабря 1988 г. Фото Питера Кемпа / AP.

Рейс 103 Pan Am летел из Европы в Северную Америку, когда таинственным образом взорвался над Локерби, Шотландия. 243 пассажира, 16 членов экипажа и 11 человек на земле погибли. В конце концов следователи обнаружили бы взрыв бомбы. Вопрос, кто это посадил. В преступлении был признан виновным сотрудник ливийской разведки. Однако в марте 2014 года бывший офицер иранской разведки заявил, что бомбардировка была заказана Ираном в отместку за U.С. забастовал на иранский пассажирский рейс.

2. 1996 TWA Flight 800

Бортпроводник TWA Джоан Броуди трогает имена нескольких своих коллег и друзей, написанные на мемориальной стене TWA Flight 800 в парке округа Смит-Пойнт, штат Нью-Йорк. Фото Кэти Кмоничек / AP.

230 человек погибли в результате крушения рейса 800 авиакомпании TWA недалеко от JFK. В сообщении, опубликованном четыре года спустя, предполагалось, что авария, вероятно, была вызвана взрывом горючих паров воздуха в топливном баке, воспламеняющимся в результате короткого замыкания.Но расследование авиакатастрофы было окутано тайной, когда несколько свидетелей заявили, что видели, как в самолет попала ракета.

1. Рейс 191 Mystery

Сотрудники Национального совета по безопасности на транспорте осматривают двигатель, упавший с самолета DC-10 рейса 101 американской авиакомпании 1979 года. Чикаго, Иллинойс, 26 мая 1979 г. Фото Фреда Джуэлла / AP.

Рейс с номером «191» на протяжении многих лет был связан с многочисленными авариями и происшествиями. Это даже побудило некоторые авиакомпании прекратить использование этого номера.В 1979 году рейс 191 American Airlines упал между Чикаго и Лос-Анджелесом. В 1985 году рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт. В 2006 году рейс 5191 компании Comair потерпел крушение в Лексингтоне, штат Кентукки. В 2012 году пассажиры рейса 191 Jet Blue избежали катастрофы, подавив капитана, у которого случилась паническая атака.

Авторские права © 2021 WABC-TV. Все права защищены.

Может ли новый фильм помочь раскрыть канадскую тайну исчезнувшего американского самолета 70 лет назад? | Мировые новости

Вскоре после полудня 26 января 1950 года военно-транспортный самолет Соединенных Штатов с 44 членами экипажа и пассажирами вылетел из Анкориджа, Аляска.Направляясь в Монтану, самолет наслаждался чистым небом, пролетая над пересеченной местностью канадской территории Юкон. Через два часа полета экипаж сообщил по радио о плановой регистрации. Это был последний раз, когда слышали о самолете или его пассажирах.

«Что бы с ними ни случилось, случилось очень быстро. Не то чтобы у них была проблема с двигателем, и они медленно снижали высоту, чтобы развернуться и вернуться. Они могли бы сообщить об этом », — сказал Дэвид Даунинг, глава Ассоциации гражданского воздушного поиска и спасания Юкона.

Исчезновение Douglas C-54 Skymaster вызвало одну из крупнейших миссий по восстановлению, когда-либо проводившихся на континенте. Но 70 лет спустя ни единого следа самолета так и не было найдено.

«Насколько я понимаю, это самая большая нерешенная тайна в истории Канады», — сказал Эндрю Грегг, режиссер предстоящего документального фильма, в котором рассказывается о давно забытой катастрофе.

Грегга, Skymaster Down, описывает как небольшую группу преданных делу добровольцев на Юконе, которые продолжили поиски самолета, так и американские семьи, которые все еще надеются выяснить, что случилось с их пропавшими родственниками.

Когда самолет не прибыл в Грейт-Фоллс, штат Монтана, канадские ВВС быстро собрали поисково-спасательную миссию.

Случайно в этом районе были запланированы военные учения, поэтому к поискам присоединились около 7000 солдат. Более 80 самолетов совершили миссии по изучению ландшафта.

Три самолета разбились во время полета. Все члены экипажа выжили, но аварии подчеркнули опасность местности.

«Многие самолеты, которые прилетали сюда за эти годы, прилетели из равнинной местности на юге. Таким образом, мы получаем пилотов, не знакомых с полетами в горах. За эти годы это привело к большому количеству горя », — говорит Боб Кэмерон, историк авиации и автор книги« Крылья Юкона ».

Кэмерону было пять лет на момент обыска, и он до сих пор помнит, как его отец каждый день приходил домой с новостями о поисках.

Первые дни операции были омрачены противоречивыми и сбивающими с толку советами общественности.

Спасательные бригады расследовали отдельные сообщения о дыме, взрывах и искаженных радиосигналах, которые охватили почти 350 000 квадратных миль. По словам Кэмерона, ВВС даже отправили 10 самолетов B-29, разлетевшихся на расстояние 20 миль, чтобы проследить траекторию полета в поисках радиосигналов.

«Я не знаю, какие сообщения они могли получить, но это ни к чему не привело», — сказал он.

В то время официальные лица считали, что большие, высоко летающие самолеты — DC-3 и бомбардировщики B-17 — лучше всего подходят для поиска пропавшего транспортного авианосца.

«Военно-воздушные силы были очень хороши в логистике. Они могут переместить много людей, оборудование и самолеты », — сказал Даунинг, который за последние годы провел не менее десятка поисков самолета вместе с коллегой Джерри Уитли, экспертом по поисково-спасательным операциям, который очень интересовался катастрофой. «Но у них не было концепции определенных шаблонов поиска. Летчики и штурманы для этого не были подготовлены.”

Даунинг подозревает, что вместо этого солдаты проводили большую часть времени, глядя через запотевшие окна.

«Они сделали все, что умели делать в то время», — сказал он. «Они просто не знали, как это сделать».

Масштабные поиски продолжались до 14 февраля, когда ВВС США потеряли пятый самолет за три недели. Этот самолет, бомбардировщик B-36, выполнявший отдельный полет, нес неактивную ядерную бомбу.

«Как только это произошло, все ресурсы в этом районе уехали, и поиск был объявлен оконченным», — сказал Грегг. «В семьях сказали, что после этого все прекратилось. Они не получили никаких объяснений относительно того, где мог находиться самолет и что могло произойти. Они только что получили свидетельства о смерти ».

Ряд членов семей жертв обратились к правительству с ходатайством о начале нового поиска, будучи уверенными, что современные технологии могут привести к прорыву и обеспечить определенное закрытие.

«С 1950 года никаких серьезных поисков не проводилось. Мы просто хотим рассказать историю и посмотреть, что произойдет», — сказал Грегг.

Эксперты полагают, что самолет, вероятно, не отклонился далеко от запланированного маршрута, а это означает, что он мог находиться в месте, часто посещаемом охотниками, коренными народами, геологами и шахтерами.

«Если не будет где-нибудь оврага, который все пропустили, то, что поначалу выглядело как открытая дикая местность, на самом деле является хорошо проходимой землей, — сказал Грегг.

Исследователи-любители давно предположили, что самолет, возможно, попытался приземлиться на замерзшем озере и врезался в лед. Но ни топливо, ни обломки никогда не появлялись ни в каких крупных водоемах. Недавнее сонарное сканирование самого большого озера на пути полета командой Грегга ничего не дало.

Грегг предполагает, что самолет мог немного отклониться от курса и врезаться в возвышающийся горный хребет Святого Илии, самого высокого в Северной Америке, где он был погребен глубоко во льду и снегу.

Несмотря на сложный характер поиска, жители Юконии убеждены, что самолет будет найден, что положит конец самой непреходящей тайне территории.

«В связи с глобальным потеплением и отступлением ледяных и снежных полей, наконец, обнаруживаются новые места катастроф», — сказал Кэмерон. «Но мне все еще трудно понять, как его еще не нашли. Речь идет о большом транспортном самолете с четырьмя двигателями. Как это может быть место крушения, которое еще не обнаружено? »

ТОП-12 самых загадочных и шокирующих авиакатастроф — Baltic News Network

Инопланетяне, террористы, секретное оружие — это одни из наиболее часто упоминаемых причин для объяснения необъяснимых авиакатастроф.Хотя трудно определить, что произошло, правда может быть шокирующей.

National Geographic составил список самых загадочных авиакатастроф, которые остаются нераскрытыми по сей день:

2015: рейс Germanwings 9525 — конфиденциальность важнее безопасности

Пассажирский самолет Germanwings Airbus A320 вылетал из Из Барселоны в Дюссельдорф, когда он разбился во французских Альпах. Записи черного ящика показали, что второй пилот Андреас Любитц заперся в кабине и намеренно пилотировал самолет в горы.Расследование показало, что Любиц задолго до катастрофы находился в глубокой депрессии. За две недели до катастрофы Любицу рекомендовали пройти курс психиатрического лечения, поскольку он был непригоден для работы. Lufthansa, материнская компания Germanwings, не знала о психическом состоянии пилота. Это связано с тем, что, следуя требованиям конфиденциальности, врачи не сообщили об этом работодателю Любица. В этой катастрофе погибло 150 человек.

2014: рейс 370 Malaysia Airlines — тайна остается нераскрытой

Boeing 777 Malaysia Airlines пропал с радаров в марте 2014 года.Это было примерно в часе езды от Куала-Лумпура. Последнее известное местоположение самолета было зафиксировано над морем между Малайзией и Вьетнамом. По имеющимся данным, самолет внезапно изменил курс. Сигналов бедствия с самолета не поступало. Хотя части самолета были обнаружены на Мадагаскаре, в австралийском Кенгуру-Си, Южной Африке, Маврикии, Мозамбике и Реюньоне, до сих пор нет уверенности в судьбе 239 человек, которые находились на борту.

2009: рейс 447 AirFrance — бессонная ночь мешает логическому мышлению

Через несколько часов после вылета из Рио-де-Жанейро в Париж вся связь с Airbus A330 была потеряна.Его последнее известное местоположение было над Атлантическим океаном — два или четыре дня пути на корабле от ближайшего порта. Пройдет два года, прежде чем спасатели найдут минимум обломков и черный ящик. Самолет прошел сквозь грозовые тучи, но нет никаких оснований предполагать, что произошла авария. Французские власти сообщили, что возможно, что модуль расчета скорости самолета обледенел, в результате чего автопилот отключился и самолет потерял высоту. Позже выяснилось, что до полета пилот проспал всего час после романтической ночи со своей девушкой.228 человек погибли в этой катастрофе. Остатки 74 из них так и не были найдены.

1999: рейс 990 Egyptair — самоубийство или техническая неисправность?

На пути из Нью-Йорка в Каир Boeing 767 врезался в Атлантический океан недалеко от побережья штата Массачусетс с высоты 4 км за 36 секунд. Неизвестно, что именно погибли 217 пассажиров, которые находились на борту, когда произошла катастрофа. Агентство гражданской авиации Египта первоначально обратилось за помощью к Национальному совету по безопасности на транспорте США, но позже отозвало свой запрос, когда высказывались подозрения о возможном самоубийстве Гамиля Эль-Батути, который был вторым пилотом.Перед полетом Эль-Батути объявили выговор за сексуальные домогательства. Возможно, он решил, что рейс 990 будет его последним. NTSB пришел к выводу, что причиной аварии могли стать действия Эль-Батути. Однако точной информации не поступало. Египетские власти заявили, что причиной катастрофы могла быть техническая неисправность.

1996: TWA flight 800 — ракеты или взрыв из-за короткого замыкания?

Самолет Boeing 747 авиакомпании Trans World Airlines взорвался вскоре после взлета из международного аэропорта Нью-Йорка.В результате взрыва погибли 230 человек. Очевидцы утверждали, что видели в небе огненные линии, что могло означать, что самолет был сбит террористами, если в него попал метеор. Пресс-секретарь президента Джона Кеннеди Пьер Селлинджер полагал, что взрыв был вызван проведенными противоракетными испытаниями и что пассажирский самолет был случайно сбит авианосцем США Нормандия. Национальный совет по безопасности на транспорте, с другой стороны, пришел к выводу, что взрыв был вызван неисправностью короткого замыкания.

1972: рейс 571 ВВС Уругвая — выжили только каннибалы.

45 пассажиров, включая команду по регби Монтевидео, направлялись в Сантьяго, Чили, специальным рейсом, организованным ВВС Уругвая. К сожалению, этот рейс разбился в Андах из-за плохих погодных условий. В авиакатастрофе погибли двенадцать человек, шесть человек погибли через несколько дней. Еще восемь выживших погибли в лавине, обрушившейся на обломки самолета. Двум оставшимся в живых удалось пересечь горы за десять дней.Их нашел странствующий торговец, который накормил их, а позже сообщил спасателям. После 72 дней поисков спасатели наконец нашли 16 оставшихся в живых. Позже они признались, что ели своих мертвых товарищей, чтобы выжить.

1968: рейс 712 Aer Lingus — ошибка британской армии?

Самолет Vickers Viscount 803, принадлежащий ирландской компании AerLingus, летел из Корка в Хитроу, когда он упал в море. 61 человек погиб в этой катастрофе. Исследователи этого крушения не смогли найти ни одной причины крушения.Некоторые свидетели утверждали, что самолет был сбит экспериментальным оружием, выпущенным британскими военными с полигона Аберпорта. Британское правительство всегда отрицало свою причастность к этой катастрофе.

1962: рейс 739 Flying Tiger Line — исчезает над Тихим океаном

Армия США планировала доставить 93 солдата и трех гражданских лиц из Южного Вьетнама в Сайгон, используя винтовой самолет Lockhead. После дозаправки на базе ВВС на Гуаме самолет вылетел в направлении Филиппин.Самолет так и не достиг пункта назначения. Правительство США приложило много усилий, чтобы найти пропавший самолет, но безуспешно.

1957: рейс 7 PanAm — страховое мошенничество или пожар?

Рейс 7 считался одним из самых эксклюзивных «кругосветных полетов класса люкс». На пути из Лос-Анджелеса в Гонолулу Boeing 377 пропал с радаров. После пяти дней поисков спасатели наконец нашли обломки в океане. Расследование показало, что некоторые из 44 пассажиров, находившихся на борту, перед смертью отравились угарным газом.Любопытно отметить, что среди пассажиров был мужчина средних лет, бывший военный инженер, купивший два страховых полиса за два дня до полета.

1947: BSAA Stardust — что означает слово Stendec в Андах?

Использованный BSAA самолет Avro Stardust пропал на пути из Буэнос-Айреса в Сантьяго. Поклонники теорий заговора 50 лет говорили о террористах, инопланетянах и взрывах. Кроме того, масла в огонь подлило слово Stendec, которое трижды упоминал пилот Реджинальд Кулс перед исчезновением самолета.В 2000 году в Андах были обнаружены обломки пропавшего самолета. Не исключено, что причиной крушения стала ошибка пилота. В этой катастрофе погибли одиннадцать человек.

1945: рейс 19 — пять бомбардировщиков бесследно исчезают в Бермудском треугольнике

Пять бомбардировщиков Avenger вылетели из Форт-Лодердейла в простой тренировочный полет. Через 90 минут стало ясно, что опытные пилоты дезориентированы — компасы не работают. Управление авиации попросило их вернуться, но пять бомбардировщиков продолжали свой путь, пока наконец не исчезли у побережья Флориды.Позже был сделан вывод, что причиной катастрофы стала техническая неисправность или отсутствие топлива. Это помогло создать миф о Бермудском треугольнике. Два года спустя BSAA потеряла еще два самолета в Бермудском треугольнике. Однако считается, что исчезновение Звезд Ариэль и Звездного Тигра связано с возможной утечкой.

1937: Амелия Эрхарт — незавершенное приключение вокруг света

Она и Фред Нунан вместе отправились в кругосветное путешествие на двухмоторной Lockheed Electra.