+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиакатастрофы загадочные: На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

0

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

https://ria.ru/20201020/ostanki-1580578772.html

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

Бойцы приморского поискового объединения "АвиаПоиск" в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа,... РИА Новости, 20.10.2020

2020-10-20T07:28

2020-10-20T07:28

2020-10-20T10:19

россия

красная армия (ркка)

владивосток

япония

происшествия

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/155321/36/1553213603_0:130:2560:1570_1920x0_80_0_0_e5066696186b405888b4a20cd2104750.jpg

ВЛАДИВОСТОК, 20 окт — РИА Новости. Бойцы приморского поискового объединения "АвиаПоиск" в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа, сообщает организация. Ранее "АвиаПоиск" сообщил, что начал расследование одной из самых загадочных авиакатастроф, когда во время войны с Японией транспортный самолет Ли-2 пропал без вести, возвращаясь с задания. Со слов жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, их захоронили на окраине села. При этом, по данным архива Минобороны, в тот период в составе 281-го авиаполка погибли девять человек, составляющие один экипаж, вместо шести. Поисковики планировали установить, почему указанные девять человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными. Также неизвестно, почему в архиве тогда решили, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го авиаполка, — конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолета нет.Поисковики отмечают, что 1960-е годы прямо по месту, где находится носовая часть самолета, проложили лесную геологическую дорогу, засыпав останки людей грунтом. Поэтому активистам приходится доставать костные фрагменты из-под нее.Помимо останков, найдены пряжка от привязных ремней сиденья, ременная офицерская пряжка ВВС РККА, донышки от сигнальных ракет, разорванные патроны калибра 7,62, взорванный при воздействии огня запал к гранате Ф-1.

Поисковые работы продолжатся в следующие выходные, в них могут принять участие все желающие.

https://ria.ru/20201015/aviakatastrofa-1579872726.html

россия

владивосток

япония

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/155321/36/1553213603_147:0:2414:1700_1920x0_80_0_0_b68b9860393adeb083b8f5405f6513c3.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.

xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, красная армия (ркка), владивосток, япония, происшествия

ВЛАДИВОСТОК, 20 окт — РИА Новости. Бойцы приморского поискового объединения "АвиаПоиск" в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа, сообщает организация.

Ранее "АвиаПоиск" сообщил, что начал расследование одной из самых загадочных авиакатастроф, когда во время войны с Японией транспортный самолет Ли-2 пропал без вести, возвращаясь с задания.

Со слов жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, их захоронили на окраине села. При этом, по данным архива Минобороны, в тот период в составе 281-го авиаполка погибли девять человек, составляющие один экипаж, вместо шести. Поисковики планировали установить, почему указанные девять человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными.

Также неизвестно, почему в архиве тогда решили, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го авиаполка, — конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолета нет.

"По предварительным выводам, сделанным в ходе полевых исследований, можно понять, что обломки принадлежат транспортному самолету Ли-2. Найдены свечи от двигателей М-62, части рулей высоты, обшивки фюзеляжа и ряд приборов. Удалось локализовать место, где находятся останки членов экипажа. Самолет падал почти отвесно по спирали, и при сильном ударе все, кто находился в салоне, вылетели в район кабины и жестко впрессовались в грунт вместе с остатками моторов", — говорится в сообщении.

Поисковики отмечают, что 1960-е годы прямо по месту, где находится носовая часть самолета, проложили лесную геологическую дорогу, засыпав останки людей грунтом. Поэтому активистам приходится доставать костные фрагменты из-под нее.

Помимо останков, найдены пряжка от привязных ремней сиденья, ременная офицерская пряжка ВВС РККА, донышки от сигнальных ракет, разорванные патроны калибра 7,62, взорванный при воздействии огня запал к гранате Ф-1.

Поисковые работы продолжатся в следующие выходные, в них могут принять участие все желающие.

15 октября 2020, 04:08

В Приморье расследуют одну из самых загадочных авиакатастроф 1945 года

Загадочные авиакатастрофы Второй Мировой войны

Авиакатастрофа, показанная в финальной серии данного проекта, унесла жизни совсем молодых пилотов. У них не было особо большого опыта в полетах на бомбардировщиках. Солдаты только готовились к участию в военных действиях. Авиакатастрофа случилась из-за столкновения двух самолетов, что…

Смотреть

Авиакатастрофа, разобранная экспертами в пятой серии, случилась 14 июня 1943 года. Самолет рухнул в Бейкерс Крик (страна Австралия). В результате падения воздушного судна погибли 40 солдат. Чтобы докопаться до причины падения самолета, экспертам нужно будет детально восстановить события…

Смотреть

Четвертая серия посвящена авиакатастрофе, в результате которой погиб принц Георг, который приходился братом королю Георгу VI. Авиакатастрофа произошла в 1942 году. Чтобы пролить свет на загадочные обстоятельства авиационной трагедии, экспертам предстоит изучить большое количество задокументированной информации, дожившей до…

Смотреть

В третьем эпизоде эксперты постараются разобраться в авиакатастрофе, случившейся с транспортным самолетом C-47. Экипаж 3 августа 1944 года во время полета столкнулся с мощным штормом. Но действительно ли только из-за погодных условий самолет разбился, погубив жизни 28 пассажиров…

Смотреть

Авиационным экспертам предстоит разобраться, по какой причине произошло крушение самолета, на борту которого находился генерал Польши Владислав Сикорский. Когда произошла трагедия, авиация не имела технологий, позволяющих разобраться в причине крушения воздушного судна. Сегодня такие технологии у экспертов есть….

Смотреть

В первой серии передачи «Загадочные авиакатастрофы Второй Мировой войны» зрители познакомятся с деталями авиакатастрофы бомбардировщика B-25 Mitchell. На борту воздушного судна находились пять пилотов, имеющих звание стажеров. Известно, что самолет врезался в скалу в штате Вирджиния. Почему произошло…

Смотреть

Интересующимся авиацией рекомендуем смотреть онлайн документальный сериал Загадочные авиакатастрофы Второй Мировой войны. Документальные фильмы рассказывают про авиакатастрофы, случившиеся в военное время. Передача про авиакатастрофы рассказывает о тех трагедиях в воздухе, которые произошли не из-за врага, а по причине неисправности самолетов, недостаточного опыта пилотов. Кино про авиакатастрофы, которые перед экспертами поставили сложные вопросы.

Самые загадочные авиакатастрофы в истории. Самые загадочные авиакатастрофы в истории Расследование авиакатастроф рейс egyptair 990 смотреть онлайн

Недавно мир всколыхнула катастрофа самолета Airbus A320, произошедшая, как полагают, из-за того, что второй пилот решил совершить самоубийство. По статистике за 30 последних лет 44 пилота намеренно отправили самолеты в последнее пике. Все пилоты, которые решились на суицид, были мужчинами, и большинство из них, как оказалось впоследствии, пошли на такой страшный шаг из-за проблем в семье.

1. Андреас Любиц - Germanwings, рейс 9525 (2015 год)

Буквально 2 дня назад, 4 апреля закончились поиски тел погибших на месте катастрофы рейса 9525 компании Germanwings. Напомним, что самолет Airbus A320, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф, врезался в горный склон Альп. При этом погибли все 144 пассажира и 6 членов экипажа. Как полагают, виновником катастрофы стал второй пилот, Андреас Любиц. После того, как командир воздушного судна вышел в туалет, Андреас заперся в кабине, отключил автопилот и направил самолет прямо в гору. Как стало известно, Любиц лечился от депрессии.

2. Гамиль эль-Батути – EgyptAir, рейс 990 (1999 год)

31 октября 199 года самолет Boeing 767-366ER компании EgyptAir, который выполнял перелет между Лос-Анджелесом и Каиром, врезался в воду возле острова Нантакет. При этом погибли 218 человек. Последующее расследование, проведенное американцами, показало, что причиной аварии стал преднамеренный акт со стороны второго пилота Гамиля Эль-Батути. Египтяне же утверждают, что авария была вызвана механической поломкой. Однако, на записях с черного ящика слышно, как второй пилот Эль-Батути прошептал "я полагаюсь на Бога", после чего обороты двигателей самолета снизились до минимума. Когда капитан Ахмед Эль-Хабаши вернулся в кабину, он отчаянно пытался набрать высоту, но второй пилот продолжал шептать "я полагаюсь на Бога" и тянуть штурвал вниз.

3. Эрминио дос Сантос Фернандес - LAM Mozambique Airlines, рейс 470 (2013 год)

За два года до того, как Андреас Любиц организовал трагедию Germanwings, в Мозамбике случилась очень похожая катастрофа, во время которой погибли все 33 человека, находящиеся на борту. Капитан Эрминио дос Сантос Фернандес настроил автопилот таким образом, что было очевидно его "четкое намерение" направить самолет в землю. Дос Сантос Фернандес дождался, пока второй пилот выйдет в туалет, заперся в кабине, перенастроил автопилот и игнорировал предупреждающие сигналы о опасности приближения земли. Мотивы пилота неизвестны.

4. Цу Вай Мин – SilkAir, рейс MI 185 (1997 год)

Boeing 737-36N вылетел из Джакарты, Индонезия в Сингапур 19 декабря 1997 года. Погода была ясная, а воздушное судно - практически новым. Самолет достиг своей крейсерской высоты в 10 километров над островом Суматра, после чего внезапно перевернулся и вошел практически в вертикальное пике. Когда он врезался на сверхзвуковой скорости в реку в окрестностях Палембанга, погибли все 104 человек на борту. Самолет врезался с такой силой, что крупнейший обломок был размером всего 3 метра. При расследовании обнаружилось, что бортовой речевой самописец был преднамеренно отключен. Основной версией катастрофы является самоубийство пилота Цу Вай Мина, который, как оказалось, имел огромные долги.

5. Крис Фатсве - Air Botswana (1999 год)

Крис Фатсве решил свести счеты с жизнью 11 октября 1999 года, когда вылетел из аэропорта Габороне и кружил в воздухе в пустом самолете ATR-42 в течение почти двух часов. Он связался по радио с контрольно-диспетчерским пункт и объявил: "Я намерен покончить с собой", после чего потребовал поговорить с вице-президентом Ботсваны Яном Хама. Фатсве пригрозил врезаться на самолете в офисное здание Air Botswana, но после того, как ему сказали, что там есть люди, он направил свой ATR-42 в два других таких же самолета, стоящие на земле, уничтожив все в огромном взрыве.

6. Сэйдзи Катагири - Japan Airlines, рейс 350 (1983 год)

В 1982 году 35-летний капитан воздушного судна Сэйдзи Катагири включил во время полета двигатели своего самолета DC-8 на реверс, в результате чего самолет произвел аварийную посадку на воду в Токийском заливе. Погибли 24 человека из 174, находящихся на борту. На подлете к аэропорту было сообщено, что состояние Катагири ненормальное и "пилот громко плачет в кабине". После начала расследования выяснилось, что Сэйдзи Катагири страдал от галлюцинаций и депрессии до полета.

7. Юнес Хайати - Royal Air Maroc, рейс 630 (1994)

32-летний капитан Royal Air Maroc Юнес Хайати в 1994 году целенаправленно направил пассажирский самолет ATR 42-312 в гору. В результате этого погибло все 44 человека, находившиеся на борту. Как показало расследование, причиной стало самоубийство капитана, вызванное несчастной любовью.

8. Брайан Дж Хеджлин – инцидент в муниципальном аэропорте Сент-Джорджа (2012 год)

В 2012 году пилот Брайан Дж Хеджлин попытался угнать самолет компании Skywest в то время, когда он разыскивался по подозрению в убийстве своей бывшей подруги. 40-летний пилот в процессе выруливания на взлетную полосу зацепил крылом зданием аэропорта, протаранил несколько автомобилей, после чего направил лайнер на стоянку авто и покончил с собой выстрелом в голову.

9. Владимир Серков – Новосибирск (1976 год)

Рано утром 26 сентября 1976 года пилот Владимир Серков произвел несанкционированный взлет на воздушном судне Ан-2 из аэропорта Северный в Новосибирске, Россия. Он кружил над городом в течение некоторого времени на предельно малой высоте, после чего протаранил жилой дом. Самолет врезался в здание между третьим и четвертым этажом, пробив дыру в стене около метра в диаметре. Серков был убит во время столкновения, которое вызвало пожар и стало причиной еще 4 смертей. В ходе расследования было установлено, что бывшая жена Серкова, которая изменила ему и решила уйти от мужа, жила как раз в этом доме.

И всё же по статистике вероятность разбиться на самолёте ничтожно мала по сравнению с опасностью попасть в авиакатастрофу. Мы собрали .

Возможно, самый загадочный случай в истории авиации произошёл с американской писательницей и пионером авиации Амелией Эрхарт.

Истории авиации известны случаи, когда самолёты также не подавали сигнала бедствия, а после исчезновения не оставляли никаких следов и обломков.

Вот лишь некоторые из самых громких и таинственных авиакатастроф, в которых не обошлось без мистики:

Амелия Эрхарт (1937 г.)

Загадка последнего полёта Амелии Эрхарт, первой женщины-пилота, остается до сих пор неразгаданной. В 1937 году при попытке совершить кругосветный перелёт на двухмоторном самолёте «Модель 10 Электра» Амелия Эрхарт и её штурман Фред Нунан пропали без вести в центральной части Тихого океана. По одной из версий, у самолёта просто закончилось топливо, по другой – Амелия Эрхарт и Фредерик Нунан оказались в плену у японцев, строивших на расположенных в этой части Тихого океана островах свои военные базы.

Самолет «Сессна» (1972 г.)

16 октября 1972 года член конгресса США от демократической партии Томас Хейл Боггс и политик Ник Бегич поднялись на борт двухмоторной «Сессны», которая направлялась в столицу Аляски – город Джуно. Однако самолёту так и не было суждено доставить пассажиров до место назначения – он бесследно исчез. Даже 39-дневные поиски, которые были названы «самыми масштабными в истории Аляски», т.к. в них было задействовано 70 самолётов, не дали никаких результатов.

Выдвигались разные предположения о причине крушения самолёта. Поговаривали, что самолёт был сбит сербами из-за хорватских корней Бегича. Другая версия указывала на политическое прошлое Боггса, входившего в состав Комиссии Уоррена.

Рейс 800 TWA (1996 г.)

Самолёт Boeing 747, направляющийся из Нью-Йорка в Рим, взорвался в воздухе и упал в Атлантический океан. Все 230 пассажиров, находившихся на борту, погибли. Эксперты из Национального совета по безопасности на транспорте установили, что вероятной причиной крушения самолёта был взрыв топливного бака, произошедший из-за несправной электропроводки.

Однако сторонники теории заговора уверены, что причиной взрыва стала заложенная на борт самолёта бомба или столкновение с ракетой Военно-морских сил США.

В ходе проведённого прошлым летом брифинга Национальный совет по безопасности подтвердил, что ни свидетельские показания, ни найденные обломки, ни записи с бортовых самописцев не подтверждают предположение о столкновении самолёта с ракетой.


Рейс EgyptAir 990 (1999 г.)

Самолёт Boeing 767, выполнявший регулярные рейсы между Лос-Анджелесом и Каиром, разбился и упал в Атлантический океан почти сразу после взлёта. Катастрофа унесла жизни 200 человек. После 2-летнего расследования было установлено, что крушение самолёта было вызвано неправильными действиями командира экипажа.

Все собранные Национальным советом доказательства, включающие траекторию полёта самолёта и данные с бортовых самописцев, указывали на то, что командир и старший помощник в последние минуты своей жизни пытались взять управление самолётом в свои руки. Старший офицер неоднократно повторял: «Я полагаюсь на Бога». Такая версия не устроила египетскую сторону, и она выдвинула свою – причина катастрофы состояла в неисправности системы управления самолётом.


Air France рейс 447 (2009 г.)

Этот смертельный воздушный инцидент произошёл в 2009 году с участием Airbus А 330, выполнявшего рейс из Рио-де-Жанейро в Париж. Самолёт с 228 пассажирами на борту упал в воды Атлантического океана. Как и в случае с пропавшим малазийским самолётом, пилоты Air France не подали сигнала бедствия. Полномасштабная поисково-спасательная операция в течение пяти дней не давала никаких результатов. Затем были найдены некоторые фрагменты хвостовой части самолёта.

Катастрофа Boeing 767 в Атлантике - тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая 31 октября 1999 года. Boeing 767-366ER авиакомпании EgyptAir, выполняя рейс MSR990 по маршруту Лос-Анджелес-Каир с промежуточной посадкой в Нью-Йорке, разбился в Атлантическом океане в 97 км южнее острова Нантакет (США). Все 217 человек, находившиеся на борту, погибли.

  • 1 Сведения о рейсе 990
    • 1.1 Самолёт
    • 1.2 Экипаж
    • 1.3 Пассажиры
  • 2 Катастрофа
  • 3 Расследование
  • 4 Культурные аспекты
  • 5 См. также
  • 6 Ссылки

Сведения о рейсе 990

Самолёт

Рейс MSR990 в тот день выполнял самолет Boeing 767-366ER (регистрационный номер SU-GAP, заводской 24542, серийный 282, имя Tuthmosis III). Авиалайнер был выпущен в 1989 году (первый полёт совершил 15 сентября). 26 сентября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4060. Самолет был 282-м построенным Boeing 767. На день катастрофы совершил 7556 цикла «взлет-посадка» и налетал 33219 часов.

Экипаж

  • Командир воздушного судна (КВС) - 57-летний Ахмед Эль-Хабаши (англ. Ahmed El-Habashi). Пилот-ветеран, проработал в авиакомпании EgyptAir 36 лет. Пилотировал самолёты Boeing 707 и Boeing 737-200. С 9 марта 1999 года стал командиром Boeing 767. Налетал 14384 часа, 6356 из них на Boeing 767.
  • Второй пилот - 36-летний Адель Анвар (англ. Adel Anwar).
  • Резервный КВС - 52-летний Рауф Нурелдин (англ. Raouf Noureldin).
  • Резервный второй пилот - 59-летний Гамил Эль-Батути (англ. Gameel Al-Batouti). Опытный пилот, проработал в авиакомпании EgyptAir 12 лет. качестве второго пилота управлял Boeing 737-200. С 19 июня 1999 года стал вторым пилотом Boeing 767. Налетал 12538 часов, 5191 из них на Boeing 767.

Кроме основного и резервного экипажей, на борту находился шеф-пилот авиакомпании EgyptAir - КВС Хатем Рашди (англ. Hatem Rushdy).

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников.

Пассажиры

На борту находились 203 пассажира из семи стран. 54 пассажира из США, многие из них люди пожилого возраста, были в туре группы «Великого кольца». Из всех 203 пассажиров в Лос-Анджелесе на рейс 990 сели только 32, остальные сели в Нью-Йорке. Среди пассажиров находились 4 некоммерческих члена экипажа EgyptAir и 33 египетских офицера, которые возвращались с учений: два бригадных генерала, полковник, майор и четыре офицера Египетских ВВС.

Время

01:52 EST (06:52 UTC)

Характер

Падение с эшелона

Причина

Самоубийство пилота (по версии американской стороны) , техническая неисправность (по версии египетской стороны)

Место

Атлантический океан, в 97 км от острова Нантакет (США)

Координаты

40°20′50″ с. ш. 69°45′24″ з. д. / 40.34722° с. ш. 69.75667° з. д. / 40.34722; -69.75667 (G) (O)Координаты: 40°20′50″ с. ш. 69°45′24″ з. д. / 40.34722° с. ш. 69.75667° з. д. / 40.34722; -69.75667 (G) (O)

Погибшие
Воздушное судно

Погибший самолет за 7 лет до катастрофы

Модель

Boeing 767-366ER

Имя самолёта
Авиакомпания
Пункт вылета

Лос-Анджелес, США

Остановки в пути

Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк, США

Пункт назначения

Каир, Египет

Рейс
Бортовой номер
Дата выпуска
Пассажиры
Экипаж
Выживших
Изображения на Викискладе
ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
США1000100
Египет751489
Канада21021
Сирия303
Судан202
Германия101
Зимбабве101
Всего 203 14 217

Катастрофа

Рейс EgyptAir-990 вылетел из Нью-Йорского аэропорта им. Джона Кеннеди в 01:19 EST (06:19 UTC). 01:44 самолет занял высоту 4500 метров. 01:50 командир экипажа Ахмед Эль-Хабаши вышел в уборную, через 30 секунд второй пилот Гамил Эль-Батути прошептал: «Tawkalt ala Allah» («Я полагаюсь на Бога»). Он произнес эту фразу семь раз. Ещё через 3 секунды дроссели обоих двигателей сократились до минимума и самолёт перешёл в пикирование. Вернувшийся в кабину КВС спросил второго пилота: «Что происходит? Что происходит?», но тот продолжал повторять: «Я полагаюсь на Бога». Командир опять спросил второго пилота: «Что это такое? Что это? Ты что, отключил двигатели?». Он быстро сел за штурвал и приказал Батути: «Тяни за мной». КВС начал набор высоты самолёта, но второй пилот продолжал тянуть штурвал вниз. 01:52 EST рейс MSR990 рухнул в Атлантический океан в 97 километрах от острова Нантакет. За несколько секунд до того, как самолёт упал в воду, у него оторвался левый двигатель. Все 217 человек погибли.

Расследование

Так как катастрофа произошла в нейтральных водах, ответственность за случившееся легла на министерство гражданской авиации Египта (ECAA), как следует из приложения 13 (Annex 13) норм ИКАО. Поскольку ECAA не располагало необходимыми ресурсами для проведения расследования, правительство Египта обратилось к американскому Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB) принять расследование в свои руки. Через две недели после катастрофы NTSB предложило передать материалы следствия в ФБР США, так как были собраны материалы, которые указывали, что катастрофа была преднамеренной, а не случайной.

Такое предложение не устроило египетскую сторону, и она попросила NTSB вести расследование дальше. Далее были собраны новые доказательства преднамеренного крушения, но здесь египетское правительство отказалось от своего первоначального решения и взяло расследование катастрофы в свои руки. Два расследования пришли к совершенно разным заключениям: NTSB пришло к выводу, что катастрофа была вызвана действиями второго пилота резервного экипажа Гамила Эль-Батути. ECAA же утверждало, что причина катастрофы была в системе управления самолётом.

Культурные аспекты

Катастрофа показана в 3-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Рейс EgyptAir-990». Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофа «Боинга-767» над Атлантикой.

См. также

  • Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном
  • Катастрофа Boeing 737 под Палембангом

Ссылки

  • NTSB Final Report
  • ATC transmission transcript
  • Cockpit voice recorder complete transcript (English) (Arabic)
  • Flight data recorder data summary
  • NTSB debris image links Structural debris, structural debris, engine debris
  • EgyptAir press releases:
    • Statement of NTSB chairman Jim Hall on Egyptair Flight 990
  • ECAA links:
    • Final report - Egyptian Civil Aviation Authority
  • Media links:
    • «Egyptair crash» - The Guardian - Archive of various news stories
    • Egypt’s ambassador praises work on Flight 990 probe - CNN
    • Interview with author William Langewiesche
    • 217 feared dead in EgyptAir crash - CNN
    • Crash of Flight 990, CBS News
    • The Egyptian State Information Service: Hosni Mubarak receives condolences from Arab and Israeli leaders, as well as the United States (Available Through Archive. Org)
  • Other links:
    • PlaneCrashInfo.Com - Entry on MS990
    • AirDisaster.Com - Entry on MS990
    • Описание происшествия на Aviation Safety Network
    • EgyptAir Crash Mystery - MacLean"s Magazine
    • St. Petersburg Times - EgyptAir 990 Passenger List
п·о·р ← 1998 · Авиационные происшествия и инциденты 1999 года · 2000→
  • Рейс 4509 China Southwest Airlines (24 февраля)
  • Катастрофа в Гаити (14 марта)
  • Катастрофа в Камчатском крае (16 марта)
  • Катастрофа в Пянджском районе (2 апреля)
  • Рейс 1420 American Airlines (1 июня)
  • Авария Ил-76 Эльф эйр (26 июля)
  • Инцидент с «Атлантик» (10 августа)
  • Гибель Джона Кеннеди (16 августа)
  • Рейс 3142 LAPA (31 августа)
  • Рейс 990 EgyptAir (31 октября)
  • Рейс 8509 Korean Air (22 декабря)
  • Рейс 310 Cubana de Aviación (25 декабря)
Курсивом отмечены катастрофы с 50 и более погибшими Выделена крупнейшая катастрофа года
Происшествия и инциденты в сериале Расследования авиакатастроф (список)
1 сезонРейс 1420 American Airlines - Рейс 811 United Airlines - Рейс 236 Air Transat - Рейс 111 Swissair - Рейс 603 Aeroperú - Рейс 261 Alaska Airlines
2 сезонРейс 5390 British Airways - Рейс 529 ASA - Рейс 8969 Air France - Столкновение над Боденским озером - Рейс 965 American Airlines - Рейс 052 Avianca
3 сезонРейс 243 Aloha Airlines - Рейс OO-DLL DHL - Рейс 123 Japan Airlines - Рейс 705 FedEx - Рейс 655 Iran Air - Рейс 434 Philippine Airlines - Рейс 56C Bristow - Рейс 990 EgyptAir - Рейс 593 Аэрофлота - Рейс 961 Ethiopian Airlines
4 сезонРейс 358 Air France - Рейс 009 British Airways - Рейс 797 Air Canada - Рейс 801 Korean Air - Рейс 585 United Airlines/ Рейс 427 USAir/ Рейс 517 Eastwind Airlines - Рейс 006 China Airlines - Столкновение над Серритосом - Рейс 021 United States Air Force - Рейс 604 Flash Airlines - Рейс 522 Helios Airways
5 сезонРейс 182 Air India - Рейс 096 American Airlines/ Рейс 981 Turkish Airlines - Рейс 242 Southern Airways - Рейс 5481 Air Midwest - Рейс 191 Delta Air Lines - Рейс 143 Air Canada - Рейс 295 South African Airways - Рейс 401 Eastern Air Lines - Рейс 301 Birgenair - Столкновение над Мату-Гросу
6 сезонСпециальные выпуски
7 сезонРейс 103 Pan American - Рейс 394 Partnair - Рейс 611 China Airlines - Столкновение над Чархи Дадри - Катастрофа под Таншоннятом - Рейс 1153 Tuninter - Рейс 574 Adam Air - Рейс 4184 American Eagle Airlines
8 сезонСпециальные выпуски
9 сезонРейс 28M British Airtours - Рейс 296 Air France - Рейс 255 Northwest Airlines - Столкновение в аэропорту Лос-Анджелес - Рейс 007 Korean Air Lines - Рейс 148 Air Inter - Рейс 1363 Air Ontario/ Рейс 405 USAir - Рейс 101 Chalk"s Ocean Airways
10 сезонРейс 3597 Crossair - Рейс 038 British Airways - Рейс 751 Scandinavian Airlines System - Рейс 3407 Colgan Air - Рейс 1549 US Airways - Рейс 1951 Turkish Airlines
11 сезонРейс 3054 TAM Airlines - Рейс 708 West Caribbean Airways - Рейс 1285 Arrow Air - Рейс 2574 Continental Express - Рейс 609 BEA - Рейс 085 Northwest Airlines - Рейс 8509 Korean Air Cargo - Столкновение над Сан-Диего - Рейс 2120 Nigeria Airways - Рейс 1771 PSA - Рейс 110 TACA - Столкновение в аэропорту Линате - Рейс 232 United Airlines
12 сезонРейс 008 Reeve Aleutian Airways - Рейс 592 ValuJet Airlines - Рейс 006 Singapore Airlines - Рейс 185 SilkAir - Рейс 204 TANS Peru - Столкновение над Большим каньоном - Рейс 191 American Airlines - Рейс 9633 Як Сервис - Рейс 173 United Airlines - Катастрофа президентского Ту-154 - Рейс 409 Ethiopian Airlines - Рейс 518 Santa Bárbara Airlines - Рейс 447 Air France
13 сезонРейс 587 American Airlines - Рейс 090 Air Florida - Рейс 548 BEA - Столкновение над горами Сан-Габриель - Рейс 498 Crossair - Инцидент с NOAA 42 - Рейс 870 Itavia - Рейс 888Т XL Airways Germany - Рейс 1121 Air Moorea - Рейс 032 Qantas
14 сезонРейс 092 British Midland Airways - Рейс 004 Lauda Air - Рейс 254 Varig - Рейс 201 Copa Airlines - Рейс 014 FedEx/Рейс 080 FedEx - Гибель Джона Кеннеди - младшего - Рейс 4590 Air France - Катастрофа Learjet 45 в Мехико - Рейс 7100 Manx2 - Рейс 6560 First Air - Рейс 370 Malaysia Airlines
15 сезонРейс 214 Asiana Airlines - Катастрофа самолёта ООН - Рейс 006 UPS Airlines
Спец. серииСтолкновение на Тенерифе

Катастрофа Boeing 767 под Нантакетом Информацию О

В Приморье расследуют одну из самых загадочных авиакатастроф 1945 года

15 октября 2020 г., AEX.RU – Бойцы приморского поискового объединения "АвиаПоиск" начали расследование инцидента, произошедшего в 1945 году во время войны с Японией, когда транспортный самолет Ли-2 пропал без вести. Об этом сообщает РИА Новости.

"Бойцы "АвиаПоиска" взялись расследовать, пожалуй, одну из самых загадочных авиакатастроф, произошедших в августе 1945 года во время войны с Японией. По имеющейся информации, транспортный самолет Ли-2 из состава 281-го отдельного транспортного авиаполка 9-й Воздушной армии при выполнении боевого задания, высадив десант в Гирине 21 августа 1945 года, пропал без вести, не возвратившись на аэродром Мучная (Черниговка)", — отмечают в организации.

Со слов жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, после чего их доставили на телеге в село и захоронили на окраине. При этом, как следует из данных Центрального архива Минобороны, в тот период в составе 281-го авиаполка погибли девять человек, составляющие один экипаж. Сейчас специалисты задаются вопросами, почему в экипаже Ли-2 было девять человек вместо шести, почему останки авиаторов привезли в колхоз и захоронили без участия военной аварийной комиссии, не сообщив в полк.

Кроме того, по официальным документам, указанные девять человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными. При наличии могилы некоторые члены экипажа по состоянию на 1950 и 1962 год продолжают считаться не вернувшимися с боевого задания и пропавшими без вести. Поисковикам также предстоит установить, почему в архиве решили, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го авиаполка, — конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолета в архиве Минобороны нет.

"Необходимо провести полевые работы на месте падения самолета, чтобы найти номера и личные вещи, затем изъять останки из неучтенной и ничем не обозначенной на местности старой могилы экипажа на пустыре за селом и с почестями дохоронить их в существующем паспортизированном воинском захоронении в Горном Хуторе", — отмечают поисковики.

"АвиаПоиск" уже более десяти лет занимается поиском погибших и пропавших без вести военных летчиков на Дальнем Востоке. Отряд нашел обломки десятков крылатых машин, большинство из которых состояли на вооружении морской авиации Тихоокеанского флота.

Одну из самых загадочных авиакатастроф века расследуют краевые поисковики | ОБЩЕСТВО

 

Бойцы Поискового объединения "АвиаПоиск" взялись расследовать, пожалуй, одну из самых загадочных авиакатастроф, произошедших в августе 1945 года во время войны с Японией. Об этом сообщается в аккаунтах Приморской региональной молодежной общественной организации "Поисковое объединение "АвиаПоиск" в соцсетях.

Транспортный самолёт Ли-2 из состава 281-го отдельного транспортного авиаполка 9-й Воздушной армии при выполнении боевого задания, высадив десант в Гирине 21 августа 1945 года, пропал без вести, не возвратившись на аэродром "Мучная" (Черниговка). Со слов местных жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, после чего их доставили на телеге в село и захоронили на окраине. А из данных ЦАМО следует, что в период с 09.07 по 02.09.1945 г. в составе 281-го ОТАП погибли 9 человек, составляющие один экипаж.
И здесь у поисковиков возникает много вопросов, например: почему в экипаже Ли-2 было 9 человек вместо 6?  почему останки привезли в колхоз и захоронили без участия военной аварийной комиссии, не сообщив в полк?  почему по официальным документам ЦАМО, указанные 9 человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными?  почему при наличии могилы, некоторые члены экипажа по состоянию на 1950 и 1962 гг. продолжают считаться не вернувшимися с боевого задания и пропавшими без вести?  почему неизвестна точная дата создания могилы, тем более, что в 2005 году военнослужащие вертолётного полка из Черниговки на месте падения самолёта собрали ещё останки и дохоронили их под памятником?  каким образом архив решил, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го ОТАП с указанными девятью членами экипажа.

Конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолёта в ЦАМО нет.

На все эти вопросы и предстоит ответить приморским поисковикам. Вначале необходимо провести полевые работы на месте падения самолёта, чтобы найти номера и личные вещи, затем изъять останки из неучтённой и ничем не обозначенной на местности старой могилы экипажа на пустыре за селом, и с почестями дохоронить их в существующем паспортизированном воинском захоронении в Горном Хуторе.

Загадочные авиакатастрофы. Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 [litres]

Загадочные авиакатастрофы. Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 [litres]

ВикиЧтение

Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС. 1939-1945 [litres]
Баур Ганс

Загадочные авиакатастрофы

В Норвегии произошло несколько загадочных авиационных катастроф. Это были акты саботажа! В большинстве случаев у самолетов в результате взрыва отрывало хвостовую часть. В конце концов было установлено, что к этим происшествиям причастны англичане, которые разработали очень чувствительное взрывное устройство.

Бомба по виду напоминала резиновую дубинку, и я получил одно из таких устройств, чтобы показать его членам своего экипажа. Гибкий резиновый шланг наполнялся взрывчатым веществом, а внутри находилась аккумуляторная батарейка. Взрывное устройство могло сработать на любой заранее заданной высоте. Обычно аккумуляторная батарейка имела срок годности до одного года, поэтому «резиновая дубинка» могла храниться в каком-нибудь недосягаемом месте самолета в течение довольно долгого времени. Если в течение года самолет поднимался на заданную высоту, взрывное устройство срабатывало. Бомбу можно было заложить в один из многочисленных маленьких люков в корпусе самолета. Для этого требовались минимальные приготовления. Я ознакомил экипажи всех самолетов, находившихся под моим началом, с этим «идеальным средством для уничтожения самолетов», и конечно же мы предприняли все необходимые меры предосторожности.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Читайте также

Загадочные звуки

Загадочные звуки Много песен сложено на флоте про затонувшие в грозных схватках с врагом русские боевые корабли.Мы, водолазы, ходим по следам морских песен.В конце прошлого века затонул воспетый в песне броненосец «Русалка», и мы нашли его на двадцатиметровой подводной

Эти загадочные англичанки

Эти загадочные англичанки Так уж получилось, что большинство читателей сегодня – женщины. И конечно, им интересны именно женские истории. Что ж, нынешняя культура, можно сказать, «женская»: женские романы и женский детектив, истории женских судеб и бесконечные сериалы по

Загадочные истории Jan [email protected]:10 Дневник жены

Загадочные истории Jan [email protected]:10 Дневник жены Муж пока не может передать свой дневник. Звонит каждый день по нескольку раз, но и надиктовать не может: мы не хотим никому в зоне рассказывать, что он ведет записи, а один на один с телефоном он почти никогда не остается.ЗОНАС самой

Загадочные и таинственные дружеские узы

Загадочные и таинственные дружеские узы Гёте и братья Якоби. До сих пор это было напряженное взаимонепонимание. Критические выпады Гёте268против них и Виланда звучали надменно в стремлении утвердить свои собственные позиции. Правда, с Бетти, женой Фридриха, он находился с

Глава первая ЗАГАДОЧНЫЕ ПОРТРЕТЫ

Глава первая ЗАГАДОЧНЫЕ ПОРТРЕТЫ ри первом взгляде на этот портрет у вдумчивого посетителя Киевского Государственного музея русского искусства возникает недоуменный вопрос. Почему он считается портретом Андрея Константиновича Нартова?Картина, несомненно,

На месте загадочной авиакатастрофы 1945 года нашли останки экипажа

В России

Получить короткую ссылку

10010

Во время войны с Японией транспортный самолет Ли-2 пропал без вести, возвращаясь с задания. Сейчас поисковики обнаружили свечи от двигателей М-62, части рулей высоты, обшивки фюзеляжа и ряд приборов

ВИЛЬНЮС, 20 окт – Sputnik. Бойцы приморского поискового объединения "АвиаПоиск" в ходе работ на месте крушения в 1945 году транспортного самолета Ли-2 обнаружили останки членов экипажа, сообщает организация.

Ранее "АвиаПоиск" сообщил, что начал расследование одной из самых загадочных авиакатастроф 1945 года, когда во время войны с Японией транспортный самолет Ли-2 пропал без вести, возвращаясь с задания. Со слов жителей села Горный Хутор, останки погибших были найдены случайно в 1946 году, их захоронили на окраине села.

При этом, по данным архива Минобороны, в тот период в составе 281-го авиаполка погибли девять человек, составляющие один экипаж, вместо шести. Поисковики планировали установить, почему указанные девять человек числятся не вернувшимися с боевого задания, а не захороненными. Также неизвестно, почему в архиве тогда решили, что на горе Лысой разбился именно Ли-2 281-го авиаполка – конкретных данных по типу и номерам обнаруженного самолета нет.

"По предварительным выводам, сделанным в ходе полевых исследований, можно понять, что обломки принадлежат транспортному самолету Ли-2. Найдены свечи от двигателей М-62, части рулей высоты, обшивки фюзеляжа и ряд приборов. Удалось локализовать место, где находятся останки членов экипажа. Самолет падал почти отвесно по спирали, и при сильном ударе все, кто находился в салоне, вылетели в район кабины и жестко впрессовались в грунт вместе с остатками моторов", – цитирует РИА Новости сообщение.

Поисковики отмечают, что в 1960-е годы прямо по месту, где находится носовая часть самолета, проложили лесную геологическую дорогу, засыпав останки людей грунтом. Поэтому активистам приходится доставать костные фрагменты из-под дороги.

Помимо останков найдены пряжка от привязных ремней сиденья, ременная офицерская пряжка ВВС РККА, донышки от сигнальных ракет, разорванные патроны калибра 7,62, взорванный при воздействии огня запал к гранате Ф-1.

Поисковые работы продолжатся в следующие выходные, к работе приглашаются все желающие.

NOVA Online | Исчез! | Таинственные крушения самолета


Таинственные авиакатастрофы
Лекси Крок В 1020 году Оливер Малмсберийский, пытаясь летать, надел самодельный пара крыльев и прыгнула с вершины английского аббатства. Он сломал оба своих ноги. Хотя люди вынашивали подчас опасную мечту летать на тысячелетия им удавалось добиться устойчивого полета только в прошлом век.Спустя почти 100 лет после первого шаткого, 12-секундного полет на самолете в Китти Хок, Северная Каролина, путешествие на самолете стало способом жизни, позволяя миллионам людей каждый день перемещаться зигзагами от побережья к побережью и с континента на континент с большей скоростью и более высоким уровнем комфорта и безопасность, чем когда-либо прежде.

Хотя инциденты с авиакатастрофами относительно редки, они составляют значительную часть элемент истории авиации 20 -го века. Изучение причины появления воздуха катастрофы помогают инженерам проектировать более безопасные самолеты и побуждают чиновников инициировать улучшены правила авиаперелетов, но ряд аварий так и остался нерешенным.На этой иллюстрированной временной шкале проследите за загадочным самолетом на столетие. катастрофы, от злополучного полета Орвилла Райта в сентябре 1908 года до Крушение в октябре 1999 г. рейса 990 EgyptAir.



Спасатели пытаются освободить лейтенанта Селфриджа от обломков в Форт-Мейере, штат Вирджиния. Хотя Селфридж погиб в результате аварии, Орвилл Райт сломал только кости.
17 сентября 1908 г.
Над Форт-Мейером, штат Вирджиния, второй пилот Орвилла Райта Х.Томас Селфридж был убит когда их самолет упал с неба. Райт сломал только ногу и бедро. В течение почти десятилетия точная причина аварии оставалась неустановленной. Затем развернулся разрушенный пропеллер самолета, обнажив структурные неудача, которая, вероятно, повредила ранний самолет.

Амелия Эрхарт (1898-1937) и ее самолет
2 июля 1937 г.
В 1932 г. Амелия Эрхарт стала первой женщиной, перелетевшей в одиночку через Атлантику.Воодушевленный этим достижением, Эрхарт отправился в кругосветное путешествие. 1937. По прошествии более двух третей пути двухмоторный Lockheed Electra с Эрхарт и ее навигатором Фредом Нунаном исчезли недалеко от острова Хауленд в центральной части Тихого океана. Несмотря на интенсивное расследование в 1937 год и десятилетия последующих спекуляций, причина и место крушения остаются неизвестными.

Мы, вероятно, никогда не узнаем причину загадочного исчезновения пяти бомбардировщиков Navy Avenger 5 декабря 1945 года над этим районом Атлантического океана.
5 декабря 1945 г.
В случае, если всерьез запустила так называемую легенду о Бермудском треугольнике, пять бомбардировщиков Navy Avenger загадочно исчезли во время обычной тренировки миссии, как и спасательный самолет, посланный на их поиски. Всего шесть самолетов и 26 человек пропали без вести где-то в огромном, трехстороннем сегмент Атлантического океана. Не менее 200 предшествующих и последующих загадочные потери самолетов и лодок произошли в Бермудском треугольнике.Хотя теорий предостаточно обо всем, от странных магнитных полей до древних проклятий, не появилось никаких доказательств, которые бы убедительно указывали на события были чем-то большим, чем совпадение.

После того, как в 1998 году альпинисты обнаружили в Андах искореженные части старого самолета, власти возобновили расследование потери звездной пыли.
2 августа 1947 г.
Гражданская версия бомбардировщика Lancaster под названием Stardust пропала без вести. в Андах незадолго до того, как он должен был приземлиться в Сантьяго, Чили.За несколько минут или даже мгновений до трагической гибели самолета его радист набрал последнее загадочное сообщение азбукой Морзе: «СТЕНДЕК». За пол столетие после исчезновения, никаких следов самолета или 11 человек на борту не было найдено. Затем, в 1998 году альпинисты высоко в Андах обнаружили обломки самолета, закашлявшегося ледником. Теперь следователи предполагают что штурман Stardust , не зная, что недавно идентифицированный реактивный поток мог замедлить летящие на запад самолеты, вызвал слишком ранний спуск самолета, прежде, чем он благополучно очистил покрытые облаками Анды.Но смысл последняя радиопередача полета остается неизвестной (см. Разгадать тайну STENDEC).

Douglass DC-6A на взлете
12 июля 1953 г.
На пути из Гуама в Гонолулу, Гавайи, Transocean Air Lines (США) Douglass DC-6A разбился ночью примерно в 350 милях к востоку от острова Уэйк. Поисковики обнаружили лишь небольшое количество обломков и 14 тел из 58 всего людей на борту.Следователи не обнаружили никаких доказательств саботажа или пожар в полете, но отсутствие достаточных доказательств удерживало их от определение истинной причины катастрофы.

Lockheed 1049H Super, подобный тому, что потерпел крушение 16 марта 1962 года, перевозил 93 американских и трех южновьетнамских военнослужащих, а также гражданский экипаж из 11 американцев.
16 марта 1962 г.
Четырехмоторный Lockheed 1049H Super, эксплуатируемый компанией Flying Tiger Line (U.С.) не прибыл в пункт назначения около Манилы. Путешествие в темноте, но в При хороших погодных условиях самолет просто исчез в Филиппинском море. Его последняя радиопередача не показала никаких трудностей. Недельный поиск, охватывающий 114 000 квадратных миль океана, не нашел никаких следов самолета или его 107 пассажиров, и следователи так и не установили причина аварии.

Самолет Аэрофлот Ильюшин И1-18Б
1 октября 1972 г.
Все 109 человек на борту погибли в результате взрыва самолета Ил-18Б Аэрофлота (Россия) упал в Черное море вскоре после взлета с Ольхи на пути Москва.Авария произошла при хорошей погоде и видимости, а также на местности. до аварии контроллеры не получали сообщений о бедствии. Расследование не удалось раскрыть его причину.

Вскоре после того, как пилот рейса 295 South Africa Airways сообщил о наличии дыма в салоне, он объявил чрезвычайную ситуацию, порадио: «Теперь мы потеряли много электричества. У нас сейчас ничего нет в самолете».
28 ноября 1987 г.
Путешествие из Тайбэя, Тайвань, в Йоханнесбург, Южная Африка, Южная Африка Рейс 295 Airways совершил без происшествий девять с половиной часов ранее. случилась трагедия.Когда Boeing 747 пролетел над Маврикием в середине В Индийском океане пилот сообщил о задымлении в кабине. Через несколько минут Самолет упал в океан, погибли все 159 пассажиров и экипаж. Мусор выброшен на берег на пляжах Мадагаскара, но не удалось восстановить из-за политических проблемы между этим островным государством и Южной Африкой в ​​то время. И по сей день, точная причина аварии остается загадкой.

Рейс 427 USAir был похож на этот Боинг 737.
8 сентября 1994 г.
Крушение самолета, выполнявшего рейс 427 США, недалеко от Аликиппы, штат Пенсильвания, является одним из Худшие авиакатастрофы в США по-прежнему относятся к категории необъяснимых. Все 132 человека на борту (126 пассажиров и экипаж из шести человек) погибли, когда Боинг Боинг 737 загадочным образом рухнул на землю, когда готовился остановиться на Международный аэропорт Питтсбурга по пути из Чикаго в Уэст-Палм Бич, Флорида. Пятимесячное исследование Федерального управления гражданской авиации не удалось раскрыть ни одной разгадки причины катастрофы.

Чиновник Национального совета по безопасности на транспорте идет с тремя членами семей жертв рейса 800 TWA возле частично реконструированного фюзеляжа разбитого самолета.
17 июля 1996 г.
TWA Flight 800 взорвался вскоре после взлета на пути из Нью-Йорка в Париж. Все 230 человек, находившихся на борту Boeing 747, погибли. Ряд неофициальных теорий относительно причина крушения была выдвинута на протяжении многих лет, включая понятие что самолет был сбит одной или несколькими ракетами, запущенными с плеча. (А Экипаж Saudi Arabian Airlines сообщил, что видел яркий зеленоватый объект пролетая мимо их самолета недалеко от места крушения рейса 800 всего за несколько секунд перед тем, как рейс TWA прекратил свое существование.) Со своей стороны, Национальная Совет по безопасности на транспорте определил в августе 2000 г., что взрыв топлива и воздуха произошел внутри бака центрального крыла, что ускорило крушение.

Learjet 35 в полете
25 октября 1999 г.
Трагическая катастрофа самолета Learjet, на борту которого находился чемпион по гольфу Пейн Стюарт и еще пять человек. другие люди возле Мины, Южная Дакота, упадут как один из самых жутких самолетов вылетает в истории.Самолет упал прямо в поле после пролета 1000 миль на автопилоте, а потом заканчивается бензин. Примерно 30 минут после того, как Learjet 35 покинул Орландо, Флорида, направляясь в Даллас, рейс диспетчеры потеряли радиосвязь с пилотом. Хотя самолет поднялся на высоты и продолжали полет, официальные лица подозревают (но не могут доказать), что быстрая и полная разгерметизация сделала пассажиров и экипаж без сознания за несколько часов до того, как самолет окончательно разбился, убив всех на борту.

Береговая охрана США собирает обломки рейса 990 EgyptAir недалеко от острова Нантакет, Массачусетс.
31 октября 1999 г.
Около 1:50 утра рейс 990 EgyptAir упал в Атлантический океан к югу от острова Нантакет, недалеко от Массачусетса. Самолетом был Boeing 767, и все 217 на борту погибли. Следователи предположили, что рейс Помощник капитана, первый офицер Гамиль Эль Батути, был склонен к самоубийству и умышленно сбил самолет, но эта теория остается необоснованной.Осмотр обломков дал несколько подсказок о том, почему самолет внезапно упал в океан.

Лекси Крок - помощник редактора NOVA Online.

Фотографии: (1, 5) Музей летных архивов; (2, 3) Corbis Images; (4) BBC / Horizon; (6) Лоуренс Фейр; (7) Коллекция Рыкова; (8, 9, 11) Джордж Холл / Corbis Images; (10, 12) AFP / Corbis Images.


Разгадай тайну СТЕНДЕК | Таинственный самолет терпит крушение
Читая обломки | Внутри реактивного потока | Ресурсы
Расшифровка стенограммы | Карта сайта | Исчез! Дома

Выбор редакции | Предыдущие сайты | Присоединяйтесь к нам / электронная почта | Расписание ТВ / Интернет
О NOVA | Учителя | Карта сайта | Магазин | Вакансии | Поиск | Распечатать
PBS Online | NOVA Online | WGBH

© | Обновлено в январе 2001 г.,

Десять самых загадочных исчезновений самолетов

Новая радиолокационная спутниковая система, которая обеспечит спасательные службы с точным местонахождением самолетов в любой точке мира в случае крушения или другого инцидента, была представлена ​​во вторник в Коклэр.

Есть надежда, что система, которая будет эксплуатироваться ирландским авиационным управлением, положит конец феномену исчезновения самолетов с радаров, что может затруднить спасательные операции.

Вот десять примеров пропавших без вести самолетов.

1. Рейс Mh470

Malaysia Airlines

Исчезновение рейса Mh470 Malaysia Airlines, на борту которого находилось 239 человек, является одной из величайших загадок авиации.

Самолет пропал по пути из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года. Спасатели месяцами прочесывали морское дно и южную часть Индийского океана, но в конечном итоге их усилия прекратились.

2. Рейс авиакомпании Air France 447

Десять лет назад рейс 447 Air France из Рио-де-Жанейро в Париж потерпел крушение в Атлантике, в результате чего погибли все 216 пассажиров и 12 членов экипажа.

Трагедия остро ощущалась в Ирландии, поскольку она унесла жизни трех ирландских врачей, Джейн Дизи из Ратгара, графства Дублин, Эйслинг Батлер из Роскреа, Ко Типперэри и Эйт Уоллс из Баллигоуэна, графство Даун.

Причина оставалась загадкой, пока полетные данные черного ящика и диктофоны, извлеченные со дна океана, не показали, что регистраторы скорости самолета замерзли во время шторма.Поиск обошелся в 31 миллион евро и занял почти два года.

3. Амелия Эрхарт

2 июля 1937 года Амелия Эрхарт и штурман Фред Нунан вылетели из Лаэ, Новая Гвинея, на Lockheed Electra 10E на одном из последних этапов своего кругосветного полета.

Однако «Локхид Электра» исчезла над Тихим океаном, и о новаторском авиаторе больше никто не слышал.

4. Рейс 19 торпедоносцев

В разгар Второй мировой войны ВМС США направили пять бомбардировщиков-торпедоносцев в обычный тренировочный полет над Бермудским треугольником. Все 14 членов экипажа пяти военных самолетов больше никогда не видели и не слышали о них.

Через несколько часов военно-морской флот отправил еще 13 человек на поисково-спасательную операцию на летающей лодке морской пехоты.Их тоже больше никто не видел и не слышал.

5. Рейс «Летающий тигр» 739

В 1962 году, во время предварительных этапов войны во Вьетнаме, самолет самолета рейса 739 «Летающий тигр» армии США пропал над Марианской впадиной в Тихом океане, направляясь на Филиппины из Гуама.

Нет сигналов бедствия.Несмотря на исчерпывающий поисковый отряд, состоящий из 1300 человек, 48 самолетов и восьми надводных судов, все из которых покрыли площадь около 144000 квадратных миль, ничего не было найдено.

6. Рейс 571

Уругвайских ВВС

Самолет Уругвайских ВВС с 40 пассажирами, в том числе членами уругвайской команды по регби, а также пять членов экипажа исчезли при пересечении Анд 13 октября 1972 года.

Семьдесят два дня спустя, после того, как все находившиеся на борту были сочтены мертвыми, из них вышло 16 выживших. История о том, как голод заставил их съесть плоть некоторых из мертвых пассажиров, вошла в фильм 1993 года «Живой».

7. Авария Star Dust в 1947 году

Самолет Star Dust компании British South American Airways, летевший из Буэнос-Айреса в Сантьяго, пропал без вести 2 августа 1947 года.Это было более чем 50 лет спустя, в конце 1990-х годов, когда в Андах начали появляться обломки.

В 2000 году были обнаружены различные части тел пассажиров рейса, хорошо сохранившиеся под ледниковым льдом.

8. Крушение самолета ВВС Индии

Двухмоторный турбовинтовой транспортный самолет Антонов Ан-32 ВВС Индии пропал с 29 людьми на борту во время полета над Бенгальским заливом в июле 2016 года.Самолет следовал с авиабазы ​​Тамбарам в Порт-Блэр.

Эта поисково-спасательная операция стала крупнейшей в истории Индии операцией по поиску пропавшего в море самолета с участием подводных лодок, надводных судов и самолетов. Миссия была отменена в сентябре, следы не обнаружены.

9. Lady Be Good

Авиакорпус B-24D армии США по имени Lady Be Good участвовал в бомбардировке Италии 4 апреля 1943 года.Это был единственный самолет миссии, который не вернулся на свою базу в Ливии. Официальные лица предположили, что самолет упал в Средиземном море.

Был проведен обширный поиск, но никаких следов самолета или экипажа обнаружено не было. В 1958 году бригада разведки нефтяных месторождений делала аэрофотоснимки и заметила самолет в ливийской пустыне. Самолет разбился, но хорошо сохранился в засушливых условиях.

В 1960 году останки восьми членов экипажа были найдены в разных местах пустыни.Среди предметов, найденных вместе с телами, был дневник второго пилота Роберта Тонера, в котором рассказывалось, как девять человек спаслись до крушения, а восемь выжили.

Выжившие прошли 85 миль, прежде чем пять сдались, а трое продолжали идти, пока не умерли. Останки стрелка Вернона Л. Мура так и не были найдены. Это одна из древнейших загадок авиации.

10. Ванкувер Дуглас DC-4

Douglas DC-4 вылетел из Ванкувера в 1951 году и должен был остановиться в аэропорту Анкориджа на Аляске.Погода ухудшилась, видимость составила всего 500 футов. Когда было слишком поздно, было выдано экстренное предупреждение. Никаких следов корабля и пассажира не обнаружено.

Самые загадочные исчезновения самолетов в истории авиации

Современные самолеты являются свидетельством технического прогресса с момента зарождения коммерческой авиации в прошлом веке.

Однако есть некоторые загадочные обстоятельства пропавших без вести самолетов.С такими продвинутыми спутниками и радиолокационными системами почти неслыханно, что самолеты просто исчезают. Более того, достижения в области авиационных технологий сделали авиацию самым безопасным видом коммерческого транспорта по всему миру, и сами самолеты не просто падают с неба.

Однако в последние годы произошли определенные инциденты, которые вводили в заблуждение следователей по всему миру, имея лишь ряд теорий относительно того, что случилось с самолетами, которые исчезли с радаров.

Мы рассмотрим некоторые из нераскрытых загадок исчезновений самолетов.

Malaysia Airlines Mh470

Куала-Лумпур, Малайзия - 3 февраля: Посетители пишут сообщения на доске во время ... [+] мероприятия, посвященного 5-й годовщине пропавшего рейса Mh470 Malaysia Airlines в Куала-Лумпуре, Малайзия, 3 марта 2019 года. Boeing 777 Malaysia Airlines Mh470 исчез 8 марта 2014 года, когда летел в Пекин из Куала-Лумпура с 227 пассажирами и 12 членами экипажа. (Фото Адли Газали / Агентство Anadolu / Getty Images)

Getty Images

Пожалуй, самый печально известный и пропавший без вести самолет последнего времени. Самолет Boeing 777 пропал во время пересечения воздушного пространства Вьетнама регулярным рейсом из Куала-Лумпура в Пекин в 2014 году и остается одной из великих загадок авиации. Даже сегодня поисковые группы все еще пытаются нанести на карту тысячи километров океана, которые могли бы выявить роковое местонахождение рейса Mh470, который привел к гибели 239 человек.

Теории варьировались от угона, включая истощение топлива и возможную посадку на воду, вплоть до намеренного перелета самолета на другие острова или страны с неизвестным грузом на борту. Никакая теория не доказана по сей день, и самолет до сих пор не найден.

Амелия Эрхарт

Фотография пилота Амелии Эрхарт, стоящей у своего самолета. (Фото Getty Images)

Getty Images

Один из самых печально известных авиаторов в истории пытался совершить кругосветное путешествие на самолете Lockheed Electra 10E в 1937 году. Она вылетела из Новой Гвинеи со своим штурманом Фредом Нунаном в один из последних этапов кругосветного путешествия, которого больше никто не видел.

Эрхарт была первой женщиной-летчицей, которая в одиночку пересекла Атлантический океан в 1932 году, но почти 90 лет спустя ее исчезновение все еще не раскрыто. Теории варьировались от гипотезы о «простой» аварии и потоплении в то время, когда авиация была гораздо более ненадежной, чем сегодня, до других возможностей, таких как приземление в канаве и выживание на острове, но пара так и не была найдена.

Air France, рейс 447

Следователи BEA (французское бюро, ведущее расследование авиакатастрофы) осматривают обломки ... [+] авиакатастрофы Air France, выполнявшей рейс 447, в середине Атлантического океана 24 июля 2009 года в авиационной лаборатории CEAT в Тулузе, на юге Франции. Рейс Air France из Рио в Париж упал в ночь с 31 мая на 1 июня 2009 года во время шторма, в результате чего погибли все 228 человек на борту. BEA сообщило в отчете, основанном на первоначальном исследовании фрагментов, что Airbus A330 был целым, когда упал в океан, но причина крушения все еще неизвестна.AFP PHOTO ERIC CABANIS (Фото должно читаться как ERIC CABANIS / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

Поисковым группам потребовалось более двух лет, чтобы найти регистраторы черного ящика на рейсе Airbus A330 Air France, который летел из Парижа в Рио-де-Жанейро в 2009 году. Хотя обломки были обнаружены до этого, авария оставалась полной загадкой, поскольку поиск Командам пришлось прочесать одну из самых глубоких частей Атлантического океана, чтобы найти улики исчезновения Air France 447.

Хаос и неразбериха в кабине экипажа после обледенения датчиков скорости воздуха привели к гибели 228 человек. Французский орган по расследованию авиационных происшествий, BEA, опубликовал отчет, подтверждающий, что серия ошибок привела к сваливанию самолета и его неизбежной аварии после полета во время грозы. Автопилот отключился после того, как датчики скорости замерзли.

К сожалению, после того, как самолет впервые попал в шторм, над которым пилоты не облетели, капитан самолета покинул кабину, чтобы дать своему экипажу отдохнуть и переключиться на другого старшего пилота.Чуть больше 10 минут после этого все на судьбоносном самолете будут мертвы.

После ручного снижения воздушной скорости во время шторма первый боевой помощник решил изменить высоту, но с меньшей воздушной скоростью подъемная сила, обеспечиваемая крыльями самолета, становится относительно меньшей, и поэтому почти сразу самолет A330 предупредил пилотов, в которых они находились. ларек. Теперь все пилоты обучены работать с сваливанием, но в этом случае компьютерное предупреждение предупреждало пилотов не менее 75 раз о том, что они находились в сваливании до того, как самолет разбился.

После набора высоты 7000 футов в минуту скорость самолета упала до 93 узлов (тогда как крейсерская скорость для реактивного самолета обычно составляет 400-500 узлов), но пилоты продолжали действовать нерационально.

Держа нос поднятым, с небольшой тягой двигателя пилоты не подозревают, что они остаются в сваливании, несмотря на предупреждения и потерю высоты 10 000 футов в минуту, потому что джойстик все еще удерживается назад - перемещая джойстик вперед, обученный пилоты смогут выйти из сваливания, если предположить, что у них есть высота.

Только в самом конце, когда было уже слишком поздно, первый офицер объясняет другим пилотам, после того, как капитан возвращается в кабину, что он все время удерживал джойстик, и никто не обсуждал, что самолет действительно может быть в стойле. Затем капитан осознал ошибку и велел пилоту понизиться, чтобы восстановить воздушную скорость, но к этому времени самолет был только на высоте 2000 футов, и предупреждение о местности начало подавать звуковой сигнал. Самописцы тогда пугающе оборвались.

Крушение ВВС Индии

В 2016 году Индия провела крупнейшую в своей истории поисково-спасательную операцию на море. Военный Ан-32 пропал без вести над Бенгальским заливом с 29 людьми на борту. Несмотря на размещение самолетов, кораблей и подводных лодок, самолет так и не был обнаружен.

Фатальная авиакатастрофа во время Второй мировой войны до сих пор остается загадкой

ХАРТФОРД, штат Коннектикут. Единственный выживший член экипажа бомбардировщика времен Второй мировой войны, разбившегося в Коннектикуте в прошлом году, в результате чего погибло семь человек, сказал следователям, что «все было идеально» перед взлетом, и он не понимает, что пошло не так. согласно федеральным документам, опубликованным в среду.

Митчелл Мелтон был механиком на борту четырехмоторного бомбардировщика B-17G Flying Fortress с винтом, который разбился в международном аэропорту Брэдли к северу от Хартфорда 2 октября 2019 года. Он является ключевым свидетелем в расследовании, проводимом National Transportation Комиссия по безопасности, которая пока не установила причину аварии.

NTSB опубликовал на своем веб-сайте документы расследования, включая стенограмму почти двухчасового интервью с Мелтоном в ноябре 2019 года. Мелтон не ответил на сообщения с просьбой прокомментировать ситуацию, в том числе сообщение, оставленное ему в среду агентством Associated Press.

35-летний Мелтон из Франкстона, штат Техас, действительно сказал, что в утро крушения возникли проблемы при попытке запустить два двигателя самолета. Но оба начались после того, как он ввел в них азот, чтобы избавиться от конденсата, который может накапливаться влажным утром - процедура, которую, по словам представителей владельца самолета, часто используют авиамеханики, но одна, по словам представителя NTSB, «не документированное обслуживание процедура »согласно документам.

Два других двигателя запустились без проблем, и полет был готов к взлету, сказал он. На борту находились Мелтон, пилот и второй пилот, а также 10 пассажиров, которые заплатили 450 долларов за полет на борту самолета. Самолет был показан на показе передвижных старинных самолетов, организованном Фондом Коллингса в Стоу, штат Массачусетс.

«И в то утро все было идеально», - сказал Мелтон следователям NTSB. «Я имею в виду, у нас не было ни капли, у нас не было неприятных последствий. У нас ничего не было. Я имею в виду, что не было причин не летать, понимаете.

Самолет врезался в здание технического обслуживания в аэропорту при попытке приземлиться после того, как двигатель № 4 начал терять мощность вскоре после взлета, сообщило NTSB. Мелтон сказал официальным лицам, что двигатель № 4 был лучшим из четырех двигателей.

«Вот почему я не понимаю, что произошло», - сказал Мелтон, согласно стенограмме.

В воздухе, когда двигатель терял мощность, 75-летний пилот Эрнест «Мак» Макколи из Лонг-Бич, штат Калифорния, сказал Мелтону, что хочет выключить No.4. Но Мелтон ответил, что он не готов к этому и не понимает, почему двигатель должен быть выключен, говорится в документах. Макколи все равно выключил двигатель, сказал Мелтон.

Макколи и второй пилот Майкл Фостер, 71 год, из Джексонвилля, Флорида, пытались вернуться в аэропорт. Они добрались до взлетно-посадочной полосы, но самолет зажег несколько наземных огней незадолго до взлетно-посадочной полосы, свернул в здание технического обслуживания и загорелся.

Мелтон, который велел всем на борту сесть и пристегнуть ремни безопасности, когда самолет пытался приземлиться, пережил удар и получил травму руки.Он смог выбраться за несколько секунд до того, как пламя охватило обломки, выпрыгнув из плексигласа. Двое последовавших за ним пассажиров заявили, что не уверены, что выжили бы, если бы не Мелтон, согласно документам.

Макколи, пилот-ветеран, который, по словам коллег, обладал отличными навыками управления B-17G, погиб в результате крушения, как и Фостер и пять пассажиров. Анализы крови не выявили в их организме дурманящих веществ.

Среди погибших пассажиров были Гэри Маззон из Восточного Виндзора, Коннектикут; Роберт Ридделл из Ист-Грэнби, Коннектикут, Джеймс Робертс из Ладлоу, Массачусетс; Дэвид Бродерик из Вест Спрингфилда, Массачусетс; и Роберт Рубнер из Толланда, Коннектикут.

После крушения фонд приостановил полеты и гастроли на оставшуюся часть года. В марте Федеральное управление гражданской авиации отозвало разрешение Фонда Коллинга на перевозку пассажиров на самолетах времен Второй мировой войны из-за проблем с безопасностью, возникших в результате аварии в Брэдли.

На фонд также подали иск в суд штата Коннектикут родственниками убитых и оставшихся в живых. Адвокаты фонда в судебных документах отрицают правонарушения.


6 Таинственных авиакатастроф, которые ставили экспертов в тупик на протяжении многих лет

Вот шесть самых последних загадочных авиакатастроф.Некоторые остаются нерешенными спустя десятилетия.

6. марта 2014 г., Malaysia Airlines Mh470

Представители Министерства обороны Японии на базе RAAF в Пирсе перед последним вылетом Японии на поиск пропавшего рейса Mh470 авиакомпании Malaysia Airlines 28 апреля 2014 г. Фото Эмили Ван / AP.

Возникают бесконечные теории о том, что стало с рейсом Mh470. На сегодняшний день рейс так и не найден. Его угнали или один из пилотов просто решил положить этому конец? Последние новости предполагают, что самолет отклонился от маршрута и мог исчезнуть где-нибудь по пути в Индию.До сих пор остается загадка.

5. 2009, рейс Air France 447

Рабочие восстанавливают самописец полетных данных самолета Air France 2009 года, который упал в середине Атлантического океана. Фото Иоганна Пешеля / AP.

Рейс авиакомпании Air France из Рио в Париж в 1999 году потерпел крушение в Атлантическом океане. Погибли 228 пассажиров и членов экипажа. Пять дней мир ждал разгадки тайны. В конце концов поисково-спасательная группа нашла обломки.Еще три года потребовалось, чтобы отчет выявил причину аварии: из-за льда автопилот отключился. По сей день 74 тела остаются пропавшими без вести.

4 1999, рейс EgyptAir 990

Полиция стоит на страже вскоре после того, как члены семьи жертвы осмотрели останки рейса 990 EgyptAir в ангарах в Квонсет-Пойнт в Норт-Кингстауне, Род-Айленд.Фото: Charles Krupa / AP.

Рейс 990, направлявшийся в Каир, разбился на 60 миль в океан у побережья Нантакета, штат Массачусетс.217 пассажиров погибли. Обломки нашли, но загадка осталась. Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил, что причиной крушения стал обезумевший пилот. Управление гражданской авиации Египта не согласилось и заявило, что авария произошла из-за механической ошибки.

3. 1988 Pan Am Flight 103

Спасательный кран приступил к снятию носовой части авиалайнера Pan Am Boeing 747 недалеко от Локерби, Шотландия, 29 декабря 1988 г. Фото Питера Кемпа / AP.

Рейс 103 Pan Am летел из Европы в Северную Америку, когда таинственным образом взорвался над Локерби, Шотландия. 243 пассажира, 16 членов экипажа и 11 человек на земле погибли. В конце концов следователи обнаружили бы взрыв бомбы. Вопрос, кто это посадил. В преступлении был признан виновным сотрудник ливийской разведки. Однако в марте 2014 года бывший офицер иранской разведки заявил, что бомбардировка была заказана Ираном в отместку за U.С. забастовал на иранский пассажирский рейс.

2. 1996 TWA Flight 800

Бортпроводник TWA Джоан Броуди трогает имена нескольких своих коллег и друзей, написанные на мемориальной стене TWA Flight 800 в парке округа Смит-Пойнт, штат Нью-Йорк. Фото Кэти Кмоничек / AP.

230 человек погибли в результате крушения рейса 800 авиакомпании TWA недалеко от JFK. В сообщении, опубликованном четыре года спустя, предполагалось, что авария, вероятно, была вызвана взрывом горючих паров воздуха в топливном баке, воспламеняющимся в результате короткого замыкания.Но расследование авиакатастрофы было окутано тайной, когда несколько свидетелей заявили, что видели, как в самолет попала ракета.

1. Рейс 191 Mystery

Сотрудники Национального совета по безопасности на транспорте осматривают двигатель, упавший с самолета DC-10 рейса 101 американской авиакомпании 1979 года. Чикаго, Иллинойс, 26 мая 1979 г. Фото Фреда Джуэлла / AP.

Рейс с номером «191» на протяжении многих лет был связан с многочисленными авариями и происшествиями. Это даже побудило некоторые авиакомпании прекратить использование этого номера.В 1979 году рейс 191 American Airlines упал между Чикаго и Лос-Анджелесом. В 1985 году рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт. В 2006 году рейс 5191 компании Comair потерпел крушение в Лексингтоне, штат Кентукки. В 2012 году пассажиры рейса 191 Jet Blue избежали катастрофы, подавив капитана, у которого случилась паническая атака.

Авторские права © 2021 WABC-TV. Все права защищены.

Может ли новый фильм помочь раскрыть канадскую тайну исчезнувшего американского самолета 70 лет назад? | Мировые новости

Вскоре после полудня 26 января 1950 года военно-транспортный самолет Соединенных Штатов с 44 членами экипажа и пассажирами вылетел из Анкориджа, Аляска.Направляясь в Монтану, самолет наслаждался чистым небом, пролетая над пересеченной местностью канадской территории Юкон. Через два часа полета экипаж сообщил по радио о плановой регистрации. Это был последний раз, когда слышали о самолете или его пассажирах.

«Что бы с ними ни случилось, случилось очень быстро. Не то чтобы у них была проблема с двигателем, и они медленно снижали высоту, чтобы развернуться и вернуться. Они могли бы сообщить об этом », - сказал Дэвид Даунинг, глава Ассоциации гражданского воздушного поиска и спасания Юкона.

Исчезновение Douglas C-54 Skymaster вызвало одну из крупнейших миссий по восстановлению, когда-либо проводившихся на континенте. Но 70 лет спустя ни единого следа самолета так и не было найдено.

«Насколько я понимаю, это самая большая нерешенная тайна в истории Канады», - сказал Эндрю Грегг, режиссер предстоящего документального фильма, в котором рассказывается о давно забытой катастрофе.

Один из четырех самолетов ВВС США, разбившихся во время обыска, - это около Айшихика, недалеко от перекрестка Хайнс.Фотография: Эндрю Грегг Производство

Грегга, Skymaster Down, описывает как небольшую группу преданных делу добровольцев на Юконе, которые продолжили поиски самолета, так и американские семьи, которые все еще надеются выяснить, что случилось с их пропавшими родственниками.

Когда самолет не прибыл в Грейт-Фоллс, штат Монтана, канадские ВВС быстро собрали поисково-спасательную миссию.

Случайно в этом районе были запланированы военные учения, поэтому к поискам присоединились около 7000 солдат. Более 80 самолетов совершили миссии по изучению ландшафта.

Графика Хранителя

Три самолета разбились во время полета. Все члены экипажа выжили, но аварии подчеркнули опасность местности.

«Многие самолеты, которые прилетали сюда за эти годы, прилетели из равнинной местности на юге. Таким образом, мы получаем пилотов, не знакомых с полетами в горах. За эти годы это привело к большому количеству горя », - говорит Боб Кэмерон, историк авиации и автор книги« Крылья Юкона ».

Кэмерону было пять лет на момент обыска, и он до сих пор помнит, как его отец каждый день приходил домой с новостями о поисках.

Первые дни операции были омрачены противоречивыми и сбивающими с толку советами общественности.

Спасательные бригады расследовали отдельные сообщения о дыме, взрывах и искаженных радиосигналах, которые охватили почти 350 000 квадратных миль. По словам Кэмерона, ВВС даже отправили 10 самолетов B-29, разлетевшихся на расстояние 20 миль, чтобы проследить траекторию полета в поисках радиосигналов.

«Я не знаю, какие сообщения они могли получить, но это ни к чему не привело», - сказал он.

В то время официальные лица считали, что большие, высоко летающие самолеты - DC-3 и бомбардировщики B-17 - лучше всего подходят для поиска пропавшего транспортного авианосца.

Сообщение в газете об одном из самолетов, сбитых в то время при обыске. Фотография: Резка новостей

«Военно-воздушные силы были очень хороши в логистике. Они могут переместить много людей, оборудование и самолеты », - сказал Даунинг, который за последние годы провел не менее десятка поисков самолета вместе с коллегой Джерри Уитли, экспертом по поисково-спасательным операциям, который очень интересовался катастрофой. «Но у них не было концепции определенных шаблонов поиска. Летчики и штурманы для этого не были подготовлены.”

Даунинг подозревает, что вместо этого солдаты проводили большую часть времени, глядя через запотевшие окна.

«Они сделали все, что умели делать в то время», - сказал он. «Они просто не знали, как это сделать».

Масштабные поиски продолжались до 14 февраля, когда ВВС США потеряли пятый самолет за три недели. Этот самолет, бомбардировщик B-36, выполнявший отдельный полет, нес неактивную ядерную бомбу.

Капитан Франклин Грегори, который оставил свою беременную жену Марджори обратно в Анкоридже с малышом.В фильме снимется их дочь Барбара Стоктон. Фотография: Раздаточный материал для семьи

«Как только это произошло, все ресурсы в этом районе уехали, и поиск был объявлен оконченным», - сказал Грегг. «В семьях сказали, что после этого все прекратилось. Они не получили никаких объяснений относительно того, где мог находиться самолет и что могло произойти. Они только что получили свидетельства о смерти ».

Ряд членов семей жертв обратились к правительству с ходатайством о начале нового поиска, будучи уверенными, что современные технологии могут привести к прорыву и обеспечить определенное закрытие.

«С 1950 года никаких серьезных поисков не проводилось. Мы просто хотим рассказать историю и посмотреть, что произойдет», - сказал Грегг.

Эксперты полагают, что самолет, вероятно, не отклонился далеко от запланированного маршрута, а это означает, что он мог находиться в месте, часто посещаемом охотниками, коренными народами, геологами и шахтерами.

«Если не будет где-нибудь оврага, который все пропустили, то, что поначалу выглядело как открытая дикая местность, на самом деле является хорошо проходимой землей, - сказал Грегг.

Исследователи-любители давно предположили, что самолет, возможно, попытался приземлиться на замерзшем озере и врезался в лед. Но ни топливо, ни обломки никогда не появлялись ни в каких крупных водоемах. Недавнее сонарное сканирование самого большого озера на пути полета командой Грегга ничего не дало.

Грегг предполагает, что самолет мог немного отклониться от курса и врезаться в возвышающийся горный хребет Святого Илии, самого высокого в Северной Америке, где он был погребен глубоко во льду и снегу.

Несмотря на сложный характер поиска, жители Юконии убеждены, что самолет будет найден, что положит конец самой непреходящей тайне территории.

«В связи с глобальным потеплением и отступлением ледяных и снежных полей, наконец, обнаруживаются новые места катастроф», - сказал Кэмерон. «Но мне все еще трудно понять, как его еще не нашли. Речь идет о большом транспортном самолете с четырьмя двигателями. Как это может быть место крушения, которое еще не обнаружено? "

ТОП-12 самых загадочных и шокирующих авиакатастроф - Baltic News Network

Инопланетяне, террористы, секретное оружие - это одни из наиболее часто упоминаемых причин для объяснения необъяснимых авиакатастроф.Хотя трудно определить, что произошло, правда может быть шокирующей.

National Geographic составил список самых загадочных авиакатастроф, которые остаются нераскрытыми по сей день:

2015: рейс Germanwings 9525 - конфиденциальность важнее безопасности

Пассажирский самолет Germanwings Airbus A320 вылетал из Из Барселоны в Дюссельдорф, когда он разбился во французских Альпах. Записи черного ящика показали, что второй пилот Андреас Любитц заперся в кабине и намеренно пилотировал самолет в горы.Расследование показало, что Любиц задолго до катастрофы находился в глубокой депрессии. За две недели до катастрофы Любицу рекомендовали пройти курс психиатрического лечения, поскольку он был непригоден для работы. Lufthansa, материнская компания Germanwings, не знала о психическом состоянии пилота. Это связано с тем, что, следуя требованиям конфиденциальности, врачи не сообщили об этом работодателю Любица. В этой катастрофе погибло 150 человек.

2014: рейс 370 Malaysia Airlines - тайна остается нераскрытой

Boeing 777 Malaysia Airlines пропал с радаров в марте 2014 года.Это было примерно в часе езды от Куала-Лумпура. Последнее известное местоположение самолета было зафиксировано над морем между Малайзией и Вьетнамом. По имеющимся данным, самолет внезапно изменил курс. Сигналов бедствия с самолета не поступало. Хотя части самолета были обнаружены на Мадагаскаре, в австралийском Кенгуру-Си, Южной Африке, Маврикии, Мозамбике и Реюньоне, до сих пор нет уверенности в судьбе 239 человек, которые находились на борту.

2009: рейс 447 AirFrance - бессонная ночь мешает логическому мышлению

Через несколько часов после вылета из Рио-де-Жанейро в Париж вся связь с Airbus A330 была потеряна.Его последнее известное местоположение было над Атлантическим океаном - два или четыре дня пути на корабле от ближайшего порта. Пройдет два года, прежде чем спасатели найдут минимум обломков и черный ящик. Самолет прошел сквозь грозовые тучи, но нет никаких оснований предполагать, что произошла авария. Французские власти сообщили, что возможно, что модуль расчета скорости самолета обледенел, в результате чего автопилот отключился и самолет потерял высоту. Позже выяснилось, что до полета пилот проспал всего час после романтической ночи со своей девушкой.228 человек погибли в этой катастрофе. Остатки 74 из них так и не были найдены.

1999: рейс 990 Egyptair - самоубийство или техническая неисправность?

На пути из Нью-Йорка в Каир Boeing 767 врезался в Атлантический океан недалеко от побережья штата Массачусетс с высоты 4 км за 36 секунд. Неизвестно, что именно погибли 217 пассажиров, которые находились на борту, когда произошла катастрофа. Агентство гражданской авиации Египта первоначально обратилось за помощью к Национальному совету по безопасности на транспорте США, но позже отозвало свой запрос, когда высказывались подозрения о возможном самоубийстве Гамиля Эль-Батути, который был вторым пилотом.Перед полетом Эль-Батути объявили выговор за сексуальные домогательства. Возможно, он решил, что рейс 990 будет его последним. NTSB пришел к выводу, что причиной аварии могли стать действия Эль-Батути. Однако точной информации не поступало. Египетские власти заявили, что причиной катастрофы могла быть техническая неисправность.

1996: TWA flight 800 - ракеты или взрыв из-за короткого замыкания?

Самолет Boeing 747 авиакомпании Trans World Airlines взорвался вскоре после взлета из международного аэропорта Нью-Йорка.В результате взрыва погибли 230 человек. Очевидцы утверждали, что видели в небе огненные линии, что могло означать, что самолет был сбит террористами, если в него попал метеор. Пресс-секретарь президента Джона Кеннеди Пьер Селлинджер полагал, что взрыв был вызван проведенными противоракетными испытаниями и что пассажирский самолет был случайно сбит авианосцем США Нормандия. Национальный совет по безопасности на транспорте, с другой стороны, пришел к выводу, что взрыв был вызван неисправностью короткого замыкания.

1972: рейс 571 ВВС Уругвая - выжили только каннибалы.

45 пассажиров, включая команду по регби Монтевидео, направлялись в Сантьяго, Чили, специальным рейсом, организованным ВВС Уругвая. К сожалению, этот рейс разбился в Андах из-за плохих погодных условий. В авиакатастрофе погибли двенадцать человек, шесть человек погибли через несколько дней. Еще восемь выживших погибли в лавине, обрушившейся на обломки самолета. Двум оставшимся в живых удалось пересечь горы за десять дней.Их нашел странствующий торговец, который накормил их, а позже сообщил спасателям. После 72 дней поисков спасатели наконец нашли 16 оставшихся в живых. Позже они признались, что ели своих мертвых товарищей, чтобы выжить.

1968: рейс 712 Aer Lingus - ошибка британской армии?

Самолет Vickers Viscount 803, принадлежащий ирландской компании AerLingus, летел из Корка в Хитроу, когда он упал в море. 61 человек погиб в этой катастрофе. Исследователи этого крушения не смогли найти ни одной причины крушения.Некоторые свидетели утверждали, что самолет был сбит экспериментальным оружием, выпущенным британскими военными с полигона Аберпорта. Британское правительство всегда отрицало свою причастность к этой катастрофе.

1962: рейс 739 Flying Tiger Line - исчезает над Тихим океаном

Армия США планировала доставить 93 солдата и трех гражданских лиц из Южного Вьетнама в Сайгон, используя винтовой самолет Lockhead. После дозаправки на базе ВВС на Гуаме самолет вылетел в направлении Филиппин.Самолет так и не достиг пункта назначения. Правительство США приложило много усилий, чтобы найти пропавший самолет, но безуспешно.

1957: рейс 7 PanAm - страховое мошенничество или пожар?

Рейс 7 считался одним из самых эксклюзивных «кругосветных полетов класса люкс». На пути из Лос-Анджелеса в Гонолулу Boeing 377 пропал с радаров. После пяти дней поисков спасатели наконец нашли обломки в океане. Расследование показало, что некоторые из 44 пассажиров, находившихся на борту, перед смертью отравились угарным газом.Любопытно отметить, что среди пассажиров был мужчина средних лет, бывший военный инженер, купивший два страховых полиса за два дня до полета.

1947: BSAA Stardust - что означает слово Stendec в Андах?

Использованный BSAA самолет Avro Stardust пропал на пути из Буэнос-Айреса в Сантьяго. Поклонники теорий заговора 50 лет говорили о террористах, инопланетянах и взрывах. Кроме того, масла в огонь подлило слово Stendec, которое трижды упоминал пилот Реджинальд Кулс перед исчезновением самолета.В 2000 году в Андах были обнаружены обломки пропавшего самолета. Не исключено, что причиной крушения стала ошибка пилота. В этой катастрофе погибли одиннадцать человек.

1945: рейс 19 - пять бомбардировщиков бесследно исчезают в Бермудском треугольнике

Пять бомбардировщиков Avenger вылетели из Форт-Лодердейла в простой тренировочный полет. Через 90 минут стало ясно, что опытные пилоты дезориентированы - компасы не работают. Управление авиации попросило их вернуться, но пять бомбардировщиков продолжали свой путь, пока наконец не исчезли у побережья Флориды.Позже был сделан вывод, что причиной катастрофы стала техническая неисправность или отсутствие топлива. Это помогло создать миф о Бермудском треугольнике. Два года спустя BSAA потеряла еще два самолета в Бермудском треугольнике. Однако считается, что исчезновение Звезд Ариэль и Звездного Тигра связано с возможной утечкой.

1937: Амелия Эрхарт - незавершенное приключение вокруг света

Она и Фред Нунан вместе отправились в кругосветное путешествие на двухмоторной Lockheed Electra.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта