+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиакомпания россия боинг 777 300: Авиакомпания «Россия»

0

Все о схеме салона Боинг 777 300 АК Россия: лучшие места в самолете

Содержание:

  • Боинг 777 300 «Россия»: 3 класса в лайнере
    • Бизнес-класс Боинг 777-300 у авиакомпании «Россия»
    • Комфорт-класс
    • Эконом-класс
    • Space+
  • Удачные места для полета
  • Неудачные места в лайнере

Boeing 777-300 — современного типа лайнер, предназначенный для дальних полетов. Относится к мощным и комфортным самолетам. Данная модель встречается на линиях у группы «Аэрофлота».

Боинг 777 300 «Россия»: 3 класса в лайнере

В Боинге 777 300 вместимость зависит от компоновки салона. В «Аэрофлоте» схема компоновки в модели одинаковая. Выделяются 3 класса:

  • бизнес;
  • эконом;
  • комфорт.

В зависимости от выбранного типа уровня удобства изменяется стоимость билетов на полет.

Бизнес-класс Боинг 777-300 у авиакомпании «Россия»

Длительный перелет для путешественника утомителен. Снизить дискомфорт позволяет во время полета бизнес-класс. Он располагается в первых рядах — 1-5. Непосредственная близость к кабине летчиков не доставляет неудобств.

Салон Боинга 777 300

Кресла в рядах расположены попарно. Они имеют следующие характеристики:

  • просторные;
  • возможность регулировки;
  • кожаная обивка;
  • расстояние до впереди стоящего кресла составляет 150 см;
  • возможность разложить сидение в горизонтальную кровать;
  • ширина прохода составляет 42 см;
  • наличие индивидуального света;
  • столик.

Помимо удобного местоположения и широкого пространства до близстоящих сидений, пассажирами отмечаются и иные преимущества.

Бизнес класс в Боинге 777 300

В бизнес-удобства включены:

  • мониторы, оснащенные системой развлечений Thales и являющиеся индивидуальными;
  • напитки из категорий «алкогольные» и «прохладительные»;
  • меню от шеф-повара;
  • туалетные комнаты расположены в начале салона для пассажиров группы бизнес-класс;
  • в системе Panasonic имеются музыкальная программа и кинопрограммы;
  • все блюда сервируются в фарфоровой либо стеклянной посуде;
  • дорожный набор, включающий тапочки, плед, подушку, бритву и пр.

Продажа авиабилетов на Boeing 777 300 («Россия») в режиме онлайн является лучшим вариантом. Ведь совершить бронирование достаточно легко. При этом клиент видит реальную стоимость билетов, наличие свободных мест.

Будущему пассажиру проще подобрать по расписанию авиарейсов авиакомпанию и уточнить услуги в каждом классе комфортности.

Важно! В зоне «Бизнес» клиенты соблюдают нормы по багажу. На всех рейсах «России» допускается 2 места на регистрируемый багаж. Вес не должен превышать 32 кг на каждый пакет. И в качестве ручной клади разрешается провести 1 место с максимальным весом в 15 кг.

Комфорт-класс

Характеристики мест в зоне «Комфорт» на лайнере Боинг 747 300 отличаются от эконом- и бизнес-класса. На рейсах «России» для клиентов среднего звена действует норма для бесплатного багажа. Она составляет 2 места, общий вес которых не должен превышать 23 кг. Также предусмотрено 1 место весом до 10 кг в качестве ручной клади. Увеличить норматив для провоза вещей допускается участникам программы «Аэрофлот Бонус», распространяющейся на рейсы авиакомпании «Россия».

В желании предоставить пассажирам класса «Комфорт» удобства, авиакомпания учла мелочи во время перелета. Это:

  • USB-порт/розетка для планшетов и смартфонов;
  • индивидуальное освещение;
  • расстояние между креслами составляет 96 см;
  • мониторы с системой развлечений;
  • наличие дорожного набора;
  • подставка для ног;
  • столик;
  • журнал бортовой с описанием моды, красоты, стилистов и поездок;
  • меню от повара класса «Бизнес».

Для Boeing 777 схема салона позволяет определить расположение рядов и мест. Для зоны выделены 11-16 ряды.

Эконом-класс

Зона «Эконом» ограничена рядами 17-51. При этом четкой нормы багажа не существует. Тот параметр следует уточнять отдельно у специалистов.

Эконом-класс в Боинге 777 300

Зависит норма от:

  • тип тарифа;
  • уровня участника программы «Бонус»;
  • направление перелета.

Пассажиры лайнера с детьми получают развлекательные детские наборы от проводников.

В них входят раскраски, игры. В зоне «Эконом» дорожные наборы разукомплектованы и зависят от длительности перелета. Так при длительности полета более 3-х часов клиент получает плед.

При перелете от 6 часов клиент вправе просить подушку. Полный набор выдается проводниками тем пассажирам, дорога которых занимает более 8 часов.

В качестве развлечений во время пути предлагаются мониторы с мультимедийной системой Panasonic. Благодаря им пассажиры изучат:

  • новинки из мира кинематографа;
  • запустят аудиокниги;
  • найдут любимые хиты в музыкальных альбомах;
  • откроют новые компьютерные игры.

Кресла в Boeing 777 300ER авиакомпании «Россия» отвечают жестким требованиям к удобству пассажиров. Они оснащены столиком раскладывающегося типа.

Обратите внимание!

Пассажирам, желающим общаться в сети интернет, стоит обратиться к проводникам. Услуга предлагается на платной основе. Перевод допускается сделать пластиковыми картами различных систем.

Меню предлагается 17 видов. Оно включает в себя блюда для вегетарианцев, детей. Раз в 15 месяцев происходит смена меню.

Space+

Внимательно осмотрев схему салона Боинга 777 300 авиакомпании «Россия», становится понятно, что в лайнере первыми идут ряды с припиской SPASE+. Данные места относятся к привилегированным и максимально комфортным для полета.

Их особенность заключается в увеличенном пространстве для ног. Таких кресел зачастую всего 12 на весь самолет.

Удачные места для полета

Схема салона Боинг 737 400 — авиакомпания Россия

Согласно отзывам пассажиров, расположение мест в самолете Боинг 777 300 имеет большое значение в плане комфортабельности. Самыми лучшими в варианте «Эконом» признаны кресла в ряду 17. Благодаря тщательно продуманной компоновке, пассажиры могут вытягивать ноги вперед, не закрывая проход.

Схема Боинга АК «Россия»

Места С, Н в ряде 18 также являются удачным вариантом. Согласно схеме лайнера, отсутствуют соседи спереди.

Значит, смело можно расслабляться и вытягивать ноги. Благодаря тому, что места находятся в середине самолета, пассажиры спокойнее адаптируются в зоне турбулентности.

Рассматривая по фото 24 ряд, становится ясно — рядом аварийный выход. Этот факт говорит о том, что спереди соседей не будет. Однако стоит помнить, что туалет также размещен вблизи. Поток пассажиров будет достаточно интенсивен. Для семей с маленькими детками такой вариант предпочтителен.

Нужно обратить внимание и на ряд 38. По плану места оборудованы вблизи от кухонного блока и аварийного выхода. Такое расположение подразумевает отсутствие соседей спереди.

В РФ на лайнерах у влюбленных пар спросом пользуются ряды 47-49. Это объясняется тем, что места расположены попарно. Во время пути удобно общаться, не мешая одиноким путешественникам.

В зоне «Бизнес» по достоинству оценены места в рядах 5 и 6. В указанном классе комфорта все кресла удобные, мягкие и широкие. Проход достаточно широк, чтобы проводники и пассажиры не задевали отдыхающих.

Для зоны «Комфорт» у авиакомпании «Россия» в лайнере пользуются спросом кресла в рядах 11-16. Несомненно, зона прохода в отличие от бизнес-класса уменьшена. Опытные пассажиры считают, что лучшими местами ряд 11 назвать нельзя. Такая характеристика объясняется следующими факторами:

  • туалет расположен вблизи;
  • перегородка перед креслами смонтирована близко.

Идеальным со стороны уровня комфортности является место Super Space. В самолетах кресла, обозначенные на схемах подобной надписью, считаются идеальным вариантом. Однако при сравнении стоимости билета, в качестве образца «Эконом» и зона «Комфорт», цена значительно выше.

Неудачные места в лайнере

Схема салона Боинг 747 400 — авиакомпания Россия

Для комфортного перелета авиаорганизации предлагают немало дополнительных преимуществ в виде услуг — журналы, доступ в сеть, индивидуальное меню.

Однако такие дополнения не сильно радуют, если места оказались неудачными. Избежать подобных казусов реально, если заранее изучить схему лайнера.

В Боинге не стоит выбирать 12 ряд с местами С, D, G и Н. Указанные кресла являются боковыми и располагаются у прохода. Такое положение говорит о том, что пассажиры постоянно снуют к туалетам, стюардессы задевают при обслуживании клиентов.

Малопривлекательными считаются и ряды 23, 36, 50. Во многих лайнерах Боинг кресла ограничены в уровне откидывания. Такое положение связано с тем, что кресла располагаются в лайнере недалеко от туалетных комнат и аварийного выхода.

Места A и K находятся вблизи от иллюминатора. Это отличный вариант для туристов и любителей высоты. Однако перелет в Боинге на длительные расстояния потребует определенной смелости — придется беспокоить соседей для похода в туалет.

Самыми плохими считаются 2 типа мест — у туалета и срединные. В первом варианте приходится мириться с постоянным ажиотажем пассажиров к отхожему месту. Во втором случае недостатками признают:

  • отсутствие персональных подлокотников;
  • закрыт свободный доступ к проходу;
  • виды из иллюминатора недоступны.

Боинг 777 является одним из современных лайнеров для длительных перелетов. Благодаря этому факту производители постарались максимально приблизить интерьер к уютному, а комфорт к — максимальному. Пассажиры самолета имеют обширный выбор — полет в бизнес-классе с удобствами и развлечениями, в зоне «Комфорт» с возможностью спокойно работать и отдыхать, Эконом рядах найти новых знакомых, отведать разнообразное меню.

Автор:

Aбрaмoвa Aннa

Схема салона и лучшие места Boeing 777-300 Россия

Авиа начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например Boeing 777.

Технические характеристики

Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании «Россия» несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:

  • Длина – 74 метра.
  • Вместимость – около 400 человек.
  • Крейсерская скорость – 905 километров в час.
  • Дальность полета – до 12 тысяч километров.
  • Максимальная высота полета – 13 100 метров.

Boeing 777-300 хорош для дальних полетов, которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.

История создания

Для Боинг 777 история началась в начале 70-х годов прошлого века. В это время начался настоящий авиационный бум, и чтобы оставаться в тренде, многие авиакомпании стали требовать новых самолётов повышенной вместимости. Так на рынке появились модели:

  • Боинг 747;
  • Douglas DC-10;
  • Lockheed L-1011 TriStar.

Однако, руководство компании Boeing прекрасно понимало, что для того, чтобы выдержать постоянно растущую на рынке конкуренцию, нужны свежие решения. Так начались работы над созданием двухмоторных самолётов Боинг 757 и Боинг 767. Помимо этого, разрабатывался проект трёхмоторного Боинг 777, который в скором будущем был свёрнут: эта концепция не вызвала интереса среди авиаперевозчиков.

Второй шанс на существование Боинг 777 получил уже в 80-х, когда требования авиакомпаний снова изменились, и появился спрос на широкофюзеляжные самолёты. Здесь компания Boeing предоставила фактически готовый проект самолёта, просто достав его из дальнего ящика. Однако машина нуждалась в доработке.


12 июня 1994 года – первый полет

В частности, потребители хотели самолёт с изменяемым количеством посадочных мест, способный на межконтинентальные перелёты и чартерные рейсы на относительно небольшие расстояния. Кроме этого, компоновка их 3-х двигателей была признана экономически невыгодной.

Требования были учтены, и проект Боинга 777 начала разрабатываться ускоренными темпами. Примечательно, что конструкторы проводили регулярные опросы пассажиров авиалайнеров, интересуясь их мнением по поводу повышения уровня комфорта во время полёта.

Серийное производство этих самолётов началось в 1995 году, а востребованность на рынке сохранилась до наших дней.

Схема салона Боинг 777-300 авиа

Места в самолете компании расположены так:

Boeing 777-300 авиа разделен на несколько классов:

  • Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
  • Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
  • Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.

Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.

Удобства для членов экипажа

На Западе строго следят за продолжительностью работы пилотов и бортпроводников. В частности, совершать длительные перелёты без отдыха строго запрещается. Поэтому отдыхает экипаж в общем салоне.

Пилотам бронируются места в бизнес-классе, или ставятся специальные капсулы в хвостовой части самолёта. В моделях с литерами ER и LR предусмотрен специальный отсек для отдыха, располагающийся над салоном первого класса. Бортпроводники отдыхают в аналогичном отсеке, но смонтированном в хвостовой части самолёта.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300

Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:

  • С первого по пятый ряды — бизнес-класс. Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
  • 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса. Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
  • 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса, тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
  • 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
  • 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
  • 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
  • 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.

Конструктивные особенности

Дальность полёта любого авиалайнера во многом зависит от конструкционного веса. Поэтому компания Boeing, начиная с создания первой модели, активно внедряет инновационные технологии и использует современные композитные материалы. Посмотрим, как такие инновации влияют на компоновку самолёта.

Кабина

Конструкция кабины пилотов Боинг 777 обеспечивает максимальный уровень комфорта для членов экипажа. Это достигается повышенной звукоизоляцией, установкой удобных кресел с настраиваемой конфигурацией спинки, отличным углом обзора.

При этом внутреннее пространство кабины организовано с таким расчётом, чтобы у пилотов не было отвлекающих факторов. Сведения о предполётной диагностике и техническом состоянии машины в полёте выводится на ЖК-экраны бортовой навигационной системы.

Интерьер

Визитная карточка Боинга 777 — плавные линии и грамотно спланированное внутреннее пространство. Здесь нет ничего лишнего, при этом даже в эконом-классе не ощущается неудобств и дискомфорта во время межконтинентальных перелётов.

Планер и силовые установки

Для изготовления этого элемента конструкции самолёта используются композитные материалы, снижающие общий вес. Геометрия крыла рассчитана на скорость и максимальную высоту полёта.

Двигатели для Боинга производит компания General Electric. Это современные силовые агрегаты, позволяющие самолёту набирать скорость, приближенную к скорости звука. Двигатели отлично сочетают производительность, надёжность, простоту эксплуатации и технического обслуживания.

Авионика

Этим термином обозначают совокупность бортовых приборов и электроники. В конструкции Боинга этот комплекс представлен системой EFIS. Электронный блок включает:

  • Информативные ЖК-дисплеи;
  • Базу данных и библиотеку с технической документацией;
  • Систему контроля энергоэффективности приборов;
  • Систему, контролирующую герметичность салона, уровень давления и качество воздуха.

Особенностью авионики Боинга предусматривает простую перепрошивку ПО и замену модулей.

Шасси

Элемент представлен в 6-колёсном исполнении. Благодаря такой компоновке, обеспечивается максимальная устойчивость самолёта на взлётной полосе. Каждая из шин, собранных в стойку шасси без проблем выдерживает нагрузку до 27 000 кг.

Хорошие места в Боинг 777-300

Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:

  • 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода. Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
  • 20 ряд, места у окна. Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
  • 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться туалет, поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
  • 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения. Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
  • 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения, к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.

Преимущества и недостатки Боинга

У любого самолёта имеются преимущества и недостатки. К положительным характеристикам Boeing можно отнести грамотную конструкцию. Здесь используется качественная звукоизоляция, что делает шум двигателя в салоне практически незаметным. В спинках кресел интегрированы мультемедийные комплексы, что позволяет скоротать время в полёте. Багажные отсеки рассчитаны даже на габаритную ручную кладь.

К недостаткам можно отнести факт, что компоновкой салона занимаются авиакомпании, приобретающие самолёт. В погоне за прибылью, некоторые перевозчики стараются запихнуть внутрь максимум посадочных мест. Бизнес-класса это не касается, а пассажирам в «Экономе» придётся тесниться.

Худшие места в Боинг 777-300

В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:

  • 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
  • 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.

Не рекомендуется брать места у прохода, так как такие сидения могут задеваться тележками бортпроводников и прохожими людьми.

Параметры безопасности

В этом плане, к Боингам 777 нареканий нет, и они по праву считаются самыми безопасными самолётами мира. На сегодняшний день, есть только две подтверждённые катастрофы этих самолётов:

  • Падение в Индийский океан: обнаружено только несколько фрагментов самолёта, поэтому причины авиакатастрофы пока неизвестны;
  • Сбитый авиалайнер Boeing 777-200ER над Донецкой народной республикой.

Обе катастрофы произошли в 2014 году. Всего за 24 года эксплуатации, авиакомпании потеряли 6 самолётов этого типа. Примечательно, что за всё это время, не было зафиксировано ни одного случая отказа оборудования.

Модификации Боинга

  • 777-200 — первая серийная модель;
  • 777-200ER — повышенная дальность полёта;
  • 777-200LR — межконтинентальные лайнеры;
  • 777-300 — модификация с удлинённым фюзеляжем;
  • 777-300ER — повышенная дальность;
  • 777 Freighter — предназначен для грузовых перевозок;
  • KC-767 Advanced Tanker — самолёт-заправщик, разработанный для ВВС США;
  • 777X — модернизированная версия пассажирского авиалайнера, которую планируют выпускать с 2022 года.


777-200

Советы путешественникам

При покупке билета на официальном сайте авиакомпании можно найти нужную форму для ознакомления с планировкой данного борта. При желании можно позвонить менеджеру авиакомпании, который не откажет в помощи выбора подходящего места. Желательно уведомить сотрудника о личных предпочтениях и желании сидеть, к примеру, возле окна.

Не стоит покупать билет на место, которое находится возле служебного помещения. Обычно возле таких помещений образуются очереди и постоянно движутся люди, что создает лишний шум

Необходимо резервировать места, где можно откинуть спинку и вытянуть ноги – при длительном перелете это очень важно.

Очень плохой вариант – бронировать место рядом с перегородкой. А если перелет запланирован на утро или в хорошую погоду, то желательно резервировать кресло возле иллюминатора, чтобы в процессе перелета наслаждаться пейзажами за окном.

Учитывая, насколько большая вместимость самолета “Боинг 747”, схему расположения кресел на лайнере необходимо изучить более детально. Там можно определить лучше зоны и места, нахождение технических блоков, уборных. Старайтесь подбирать место подальше от этих помещений. Помните, что это может определить общие впечатления от перелета. К тому же, хорошие условия особо важны для людей, которые опасаются летать. Ведь комфорт снижает стресс пассажира и нервное напряжение. Человек после перелета может выйти из самолета полным сил, а может быть сильно истощен постоянным шумом.

И действительно, вместимость пассажиров “Боинга 747” позволяет ставить данный самолет на самые загруженные рейсы. Перевозчик всеми средствами добивается того, чтобы его борта были максимально заполненными людьми, поэтому не стоит рассчитывать на то, что самолет будет полупустой и вы сможете занять любое место. С огромными лайнерами такого уровня это случается крайне редко.

Все фото авиакомпании Россия 57

  • Сортировать по:
  • Дате
  • 213
  • 1
  • 0

Авиалайнер Airbus A319 VQ-BCP “Спортолет” авиакомпании “Россия”

  • 289
  • 5
  • 0

Боинг-777-300 авиакомпании “Россия” взлетает в аэропорту Пулково

  • 66
  • 0
  • 0

Боинг-777-300 авиакомпании “Россия” взлетает в аэропорту Пулково

  • 342
  • 2
  • 0

Пассажирский салон в Airbus A319 VQ-BAS “Зенитолет” авиакомпании “Россия”

  • 244
  • 2
  • 0

Кресла эконом-класса в Airbus A319 VQ-BAS “Зенитолет” авиакомпании “Россия”

  • 213
  • 0
  • 0

Кресла бизнес-класса в Airbus A319 VQ-BAS “Зенитолет” авиакомпании “Россия”

  • 174
  • 0
  • 0

Самолет Airbus A320 VP-BWI авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

  • 615
  • 9
  • 0

Боинг-737-800 авиакомпании “Россия” в аэропорту Калуги

  • 369
  • 3
  • 0

Боинг-737-800 “Калуга” авиакомпании “Россия” в аэропорту Калуги

  • 1215
  • 34
  • 0

Пассажирский салон Боинга-737-800 авиакомпании “Россия”

  • 1114
  • 16
  • 0

Пассажирские кресла в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

  • 831
  • 14
  • 0

Пассажирское место в Боинге-737-800 авиакомпании “Россия”

  • 480
  • 6
  • 1

стюардессы авиакомпании “россия”

  • 774
  • 11
  • 0

Стойки регистрации авиакомпании “Россия” в терминале А аэропорта Москва Внуково

  • 635
  • 13
  • 0

Боинг-747-400 EI-XLF авиакомпании “Россия” в аэропорту Внуково

  • 419
  • -2
  • 0

Питание на рейсе Санкт-Петербург-Москва авиакомпании “Россия”

  • 632
  • 9
  • 1

Боинг-777-300 “Леопард” авиакомпании “Россия” в аэропорту Сочи

  • 592
  • 7
  • 0

Боинг-747-400 авиакомпании “Россия” в аэропорту Сочи

  • 441
  • 4
  • 0

Боинг-777-300 авиакомпании “Россия” в аэропорту Сочи

  • 472
  • 4
  • 0

Airbus A319 VQ-BAQ авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

  • 570
  • 4
  • 0

Airbus A319 EI-EYM авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

  • 540
  • 5
  • 0

Airbus A319 авиакомпании “Россия” взлетает в аэропорту Пулково

  • 469
  • 0
  • 0

Airbus A319 EI-EZC авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

  • 1628
  • 33
  • 0

Боинг-737-800 VP-BUS авиакомпании “Россия”

  • 3042
  • 45
  • 0

Самолет Ан-148 RA-61720 авиакомпании “Россия”

  • 713
  • 2
  • 0

Airbus A319 VQ-BAR авиакомпании “Россия”

  • 582
  • 2
  • 0

Санкт-Петербург – Москва: Печенье, чай/кофе/вода на выбор

  • 889
  • 6
  • 0

Мусульманское питание на рейсе С/Петербург-Омск авиакомпании “Россия”

  • 1493
  • 9
  • 0

Питание в бизнес-классе авиакомпании Россия на рейсе Архангельск-Санкт-Петербург

  • 1246
  • 9
  • 0

Airbus A319 авиакомпании “Россия” в аэропорту Самара Курумоч

  • 415
  • 2
  • 0

Питание (круассан с курицей) на рейсе Самара-С/Петербург авиакомпании “Россия”

  • 957
  • -2
  • 0

Кресла бизнес-класса самолета Airbus A319 авиакомпании “Россия”

  • 604
  • 2
  • 0

Второе питание на рейсе Благовещенск-Москва авиакомпании “Россия”

  • 437
  • 3
  • 0

Бортпитание на рейсе Благовещенск-Москва авиакомпании “Россия”

  • 932
  • 2
  • 0

Пассажирские кресла в самолете Боинг-767-300 авиакомпании “Россия”

  • 516
  • 3
  • 0

Бортпитание на рейсе Москва-Благовещенск авиакомпании “Россия”

  • 583
  • 2
  • 0

Самолет Airbus A319 авиакомпании “Россия” в аэропорту Пулково

  • 455
  • 0
  • 0

Питание на рейсе Мюнхен-Санкт-Петербург авиакомпании “Россия”

  • 760
  • 1
  • 0

Салон самолета Airbus A320 авиакомпании “Россия”

Российские авиакомпании-обладатели Боинга 747 400

Вместимость самолета делает его популярным в том числе и в России. До 2015 года наличием этого лайнера в парке могла похвастаться только компания “Трансаэро”. Однако, как известно, 13 сентября 2022 года Санкт-Петербурга компания была признана банкротом. Следовательно, была введена в действие процедура конкурсного производства. Все 7 самолетов достались авиакомпании “Россия”. Именно она на данный момент является единственным обладателем самолетов такого класса.

Авиакомпания предлагает своим пассажирам 4 модификации самолетов:

  1. 4 лайнера с 522 пассажирскими сиденьями.
  2. 2 самолета с креслами в количестве 477 штук.
  3. Одна модель на 461 место.

И хотя выше было сказано, что максимальная вместимость “Боинга 747” составляет 524 человека, в указанных модификациях мест меньше. Это логично, так как общее число доступных посадочных мест определяется классом и числом мест повышенного комфорта. Подобные кресла требуют больше пространства по сравнению со стандартным вариантом. Собственно, теперь можно перейти к рассмотрению планировки данных бортов.

Boeing 777: История самолета, который стал иконой гражданской авиации

12 июня 1994 года Boeing 777 совершил первый полет, положив начало истории, которая до неузнаваемости изменит авиационную отрасль. Время от времени в мире появляется самолет, который меняет само понятие современного авиалайнера, его возможности и уровень комфорта.

В начале 1970-хх было создано первое поколение больших, широкофюзеляжных авиалайнеров Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В конце десятилетия Boeing развернул работы по созданию сразу двух самолетов нового поколения: узкофюзеляжный Boeing 757, который должен был заменить устаревающий Boeing 727 и широкофюзеляжный двухдвигательный Boeing 767, который выступал конкурентом европейскому Airbus A300. Оба этих самолета были меньше лайнеров McDonnell Douglas и Lockheed. Для конкуренции с флагманами двух своих главных визави, Boeing планировал создать трехдвигательную модель 777. Однако, ограниченные финансовые возможности и большой успех моделей 757 и 767 заставили фирму бросить все ресурсы на их дальнейшее развитие. Проект 777 в начале 1980-хх был закрыт.

Однако, к концу 1980-хх рынок широкофюзеляжных самолетов начал быстро расти. Кроме того, старые модели быстро устаревали и все производители начали активные работы по созданию их замены.

McDonnell Douglas разрабатывал MD-11, Airbus занимался созданием наследников своих первых самолетов — перспективных А330 и А340, а Boeing развернул работы по проекту 767-X. Проект был не просто модернизацией уже существовавшего лайнера.

Boeing 767 был наиболее аэродинамически совершенным лайнером в классе, однако, это было достигнуто за счет наиболее узкого в классе фюзеляжа. Дальнейшее увеличение вместимости этого самолета требовало не просто удлинения фюзеляжа, а увеличения его диаметра. Кроме того, увеличенный и потяжелевший лайнер нуждался в новом крыле. Изначальные планы по незначительному увеличению размеров самолетов не удовлетворяли заказчиков — авиакомпании хотели значительно более вместительный и комфортный лайнер. Стало очевидно, что 767-ой в качестве базы не годится. В 1988 году Boeing начал исследования с целью создания совершенно нового авиалайнера. В 1989 году фирма начала работу с авиакомпаниями по определению нужного облика будущего Boeing 777.

Процесс разработки нового самолета отличался от аналогичных работ компании ранее. Теперь, Boeing уделял намного больше внимания нуждам рынка, пытаясь создать наиболее оптимальную конфигурацию. Для определения облика была сформирована комиссия из представителей восьми авиакомпаний: AmericanAirlines, DeltaAirlines, UnitedAirlines, BritishAirways, Qantas, All Nippon Airways, Japan Airlines и Cathay Pacific. Настолько сильное вовлечение авиакомпаний в разработку было ново для индустрии, что, порой, даже вызывало скепсис и заявления о постороннем вмешательстве во «внутреннюю кухню». В 1990 году комиссия начала свою работу и вскоре представила свои требования: ширина фюзеляжа близкая к модели 747, вместимость около 325 пассажиров, легко модифицируемые салоны, стеклянная кабина, электродистанционная система управления, а так же, минимум 10% снижение эксплуатационных расходов в расчете на одно пассажирское кресло в сравнении с A330 и MD-11.

После согласования списка требований, в то же 1990-ом году, авиакомпания United Airlines стала стартовым заказчиком будущего лайнера, разместив заказ на 34 самолета с опционом еще на 34. Авикомпания планировала в короткие сроки заменить парк устаревших DC-10.

На разработке списка требований работа комиссии авиакомпаний не ограничивалась. В процессе разработки и подготовки производства участвовали сотни представителей восьмерки авиакомпаний, которые постоянно уточняли требования (общее количество запросов достигло 1500). По требованиям Cathay Pacific фюзеляж был дополнительно расширен, по требованиям ANA его сделали длиннее, а British Airways внесли множество требования по конфигурациям интерьеров.

Boeing 777 был первым коммерческим самолетом, полностью разработанным на компьютере. Вся работа была переведена в цифровой вид с использованием системы автоматизированного проектирования CATIA, созданного концерном Dassault Systems. Это позволило конструкторам, практически, создать полностью виртуальный авиалайнер, не прибегая к дорогостоящим процессам прототипирования (что сильно удешевило разработку, особенно, с учетом постоянных уточнений представителей авиакомпаний).

При подготовке производства лайнераBoeing использовал уже имеющиеся контакты с производителями, наработанный при создании Boeing 767. Однако, на этот раз масштабы международной кооперации вышли на совершенно новый уровень. Основными поставщиками стали японские промышленные гиганты: Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries и Fuji Heavy Industries. Помимо них, элементы самолета начали выпускать британская Hawker de Havilland и австралийская ATA (Aerospace Technologies of Australia). Двигатели для лайнера начали разрабатывать лидеры отрасли: Pratt & Whitney, General Electric и Rolls-Royce. Их задача была впечатляющей — создание самых мощных двигателей в мире, тяга которых должна была достигать 35 тс.

Производственной площадкой нового самолета стал завод в Эверетте, где уже выпускались модели 747 и 767. Не смотря на то, что Boeing 747 оставался самым большим самолетом в мире, новая модель не сильно ему уступала. Компания потратила около $1,5млрд. на создание сборочной линии и почти вдвое увеличила размеры завода. Сборка первого самолета началась в 1993 году. Общая стоимость программы достигла $6 млрд. из которых $4 млрд. — средства Boeing и $2 млрд. — инвестиции партнеров.

9 апреля 1994 года первый прототип Boeing 777 прошел церемонию выкатки. Это был почти фестиваль, посвященный новому самолету, в котором приняли участие почти 100 тысяч гостей. Первый полет был совершен 12 июня 1994 года. Это было начало почти годового процесса сертификационных испытаний — самого интенсивного в истории компании. В испытаниях участвовало сразу 9 лайнеров, оснащенных двигателями трех производителей. Сертификация ETOPS проводилась сразу — для этого было совершено 8 трехчасовых полетов с одним заглушенными двигателем. В 1995 году самолет получил сертификаты американской FAA и японской JAA.

Ввод в строй и создание модификаций

Первый Boeing 777-200 был передан авиакомпании United Airlines в мае 1995 года. Эта модель была базовой. Boeing 777-200 вмещал 305 пассажиров в 3-хклассовой компоновке (максимум 440) и летал на 9700 км. Первым коммерческим полетом стал рейс Лондон — Вашингтон. Зимой того же года свои первые самолеты получила British Airways, а несколько месяцев спустя лайнеры начали летать под флагами Thai Airways International. К 1998 году флот лайнеров модели 777 налетал уже 900 тысяч часов, а их эксплуатационная надежность составляла, в среднем, 99%.

Потенциальный успех нового самолета был очевиден и Boeing сразу занялся созданием модификации с увеличенной взлетной массой. Модель 777-200ER совершила первый полет в октябре 1996 года. Самолет потяжелел почти на 50 тонн (297,5 против 247,2 у 777-200) и большая часть этой массы пришлось на топливо — имея аналогичные показатели вместимости (301/440) самолет нарастил дальность полета до 13080 км. Будучи очень эффективным дальним лайнером, самолет был очень популярен в конце 1990-хх и начале 2000-хх. Интересно, что во время демонстрационного полета, лайнер этой модели авиакомпании Malaysia Airlines прозванный Super Ranger провел в воздухе 21 час 23 минуты и пролетел 20044 км.

Но рекорды дальности были не единственным фактором успеха. После создания модели 200ER, Boeing занялся созданием более вместительной модели с удлиненным фюзеляжем. Так появился Boeing 777-300. На момент создания в 1997 году, этот лайнер длиной 73,9 метра стал самым длинным в классе (A340-600 еще не было). Вместимость лайнера достигла 368 пассажиров в 3-классовой компоновке при максимуме в 550. Дальность не была рекордной, но, все же достигла 11165 км. Самолет вышел на линии уже в 1998 году.

Модификацией -200ER рост дальности не закончился. Еще на этапе разработки Boeing исследовал возможности создания сверхдальних авиалайнеров. Предполагалось создание самолета с укороченным фюзеляжем и увеличенным запасом топлива (по аналогии с моделью 747SP). Однако, эта версия вмещала меньше пассажиров и становилась неконкурентоспособной и проект заморозили.

Лишь в 1997 году фирма анонсировала модификации 777-200X и -300X. Самолетам нужны были новые, более мощные двигатели, тяга которых должна была достигать 45 тс. За новый двигатель взялись General Electric и Rolls-Royce. Успеха в этом деле достиг General Electric c их форсированными версиями движков GE90, тяга которых превзошла даже то, что изначально хотела фирма из Сиеттла, и достигла 52 тс — это тяга двух двигателей ранних Boeing 747. Размеры двигателей так же оказались рекордными — диаметр вентиллятора 3,1 метра — это почти ширина фюзеляжа Boeing 737 (3,8 метра).

Официально, программа была запущена в 2000 году и она носила название 777-X. Время для проекта оказалось неудачное — после терактов 11 сентября 2001 года и сжатия рынка авиаперевозок работа по проекту так же замедлилась.

Первым самолетом нового поколения стал Boeing 777-300ER, который взлетел в 2003 году. Стартовым эксплуатантом стала Air France. Модель 300ER была создана довольно быстро и, фактически, была моделью -300 с внедрением решений модели -200ER. Салон и вместимость самолета не изменились (365/550), а взлетная масса возросла почти на 52 тонны (351,5 против 299,4 у 777-300). Дальность при этом достигла нового рекорда 13650 км. При таких показателях, самолет стал бестселлером и отличной заменой устаревшим 4-двигательным самолетам — при близкой вместимости он обходился авиакомпаниям намного дешевле.

Следующим лайнером новой генерации стал Boeing 777-200LR, который прошел церемонию выкатки в 2005 году. Самолет вмещал столько же людей, что и другие -200-ки (301/440), но летал уже на 15840 км. В конце 2005 года самолет побил рекорд старшего брата, перелетев из Гонг Конга в Лондон на расстояние в 21602 километра за 22 часа 42 минуты.

На этом, на какое-то время, Boeing успокоился. Завершающей вехой создания того поколения стало появление в 2008 году грузовой версии 777F. Этот самолет имеет конструкцию и двигатели новейшего 777-200LR, с большим грузовым отсеком почти на всю длину фюзеляжа. Дальность полета у него самая скромная — 9200 км, но самолет способен перевозить до 102 тонн грузов.

Описание: Boeing 777 — лучший авиалайнер XX века. История и описание
Конструкция

Boeing 777 — широкофюзеляжный двухдвигательный авиалайнер. Будучи классической моделью в классе, лайнер является самым большим его представителем.

Крыло лайнера умеренной стреловидности рассчитано на скорость полета около 900 км/ч. Для достижения максимальной подъемной силы и вместимости, крыло получило увеличенную толщину и размах. Благодаря этим решениям, самолет имеет стандартную высоту полета в 13 км, а топливная система вмещает до 145 тонн горючего.

В отличие от других лайнеров фирмы, Boeing 777 никогда не имел стандартных больших винглетов. Вместо них используются горизонтальные законцовки с увеличенным углом стреловидности. По расчетам Boeing, для больших авиалайнеров такие конструкции, известные сейчас, как гребневые законцовки, более эффективны. Наиболее совершенные на данный момент версии этих законцовок установлены на лайнерах Boeing 787 Dreamliner.

В конструкции крыла и всего планера довольно широко для своего времени использовались композиционные материалы, доля которых достигла 9% (не считая модели 777-8 и 777-9).

Самолет оснащен трехопорным шасси с поворотной передней стойкой. Стойки основной опоры шасси Boeing 777 считаются самыми мощными среди коммерческих лайнеров. Каждая стойка оснащается шестью колесами (каждое способно выдерживать массу до 27 тонн). Это позволяет эффективно поддерживать на трехстоечной опоре самолет, масса которого сравнима с массой Boeing 747 ранних модификаций.

Boeing 777 стал первым лайнером фирмы, оснащенным полноценным комплексом электродистанционного управления (fly-by-wire). Кабина пилотов оснащается обычным для Boeing комплексом управления, включающим дублирующие ЖК-дисплеи и классические штурвалы. Системы передачи данных авионики широко использует оптоволоконные сети по всему самолету.

Пассажирский салон имеет самую большую в классе ширину, достигающую 5,84 метра (хоть и уступает ширине кабин Boeing 747 6,08 м и A380 6,5 м). Стандартная конфигурация предполагает размещение 6 кресел в ряд в бизнес классе (2+2+2) и 10 кресел в ряд в эконом классе (3+4+3). Можно отметить влияние British Airways с ее концепцией «гибкого салона» — интерьеры имеют большое количество модульных элементов, что очень сильно расширяет возможности кастомизации.

Так же, Boeing 777, будучи самолетом для дальних и длительных полетов, оснащается специальными зонами отдыха для членов экипажа. Эти помещения расположены в верхней части фюзеляжа над пассажирским салоном.

В 2011 году Boeing развернул работы по модернизации салона лайнера, используя наработки салона Boeing 787.

Специальные модификации

KC-777 — модификация стратегического воздушного танкера. Создан в качестве увеличенного дополнения заправщикам KC-767, способного перевозить большую нагрузку.

777 VIP — версия семейства Boeing Business Jet, поставляемая корпоративным заказчикам. Самолеты изготавливаются на базе моделей -200LR и -300ER. Салоны этих лайнеров изготавливаются, преимущественно, сторонними подрядчиками.

Правительственные модификации на базе Boeing 777 эксплуатируются для перевозки высшего руководства Японии, ОАЭ и других государств. Ранее предполагалось, что лайнеры версий -300ER или 777-9 могут стать самолетами Президента США (бортами №1), но выбор ВВС США пал на четырехдвигательные Boeing 747-8.

Производство

К 2000 году Boeing 777 стал самым прибыльным продуктом Boeing в классе широкофюзеляжных. Появление второго поколения лайнеров еще больше нарастило спрос: в 2007 году портфель заказов превысило 350 единиц — производственная линия была загружена до 2012 года, а сумма контрактов почти достигла отметки в $100 млрд. по тогдашним каталожным ценам.

Boeing принял решение увеличить темп производства до 8 лайнеров в месяц в 2013 году. Процесс полной сборки одного лайнера 777-300ER занимал 49 суток. В 2012 году авиакомпания Emirates получила очередной -300ER и это был 1000-ый лайнер модели 777. Общий объем заказов на лайнеры второго поколения расчитан на исполнение до 2020 года, когда начнется производство самолетов третьего поколения, разрабатывающегося сейчас в рамках программы 777X.

Boeing 777X

Boeing 777X — новое поколение лайнеров семейства 777. Установка новейших двигателей, модернизация систем и применение передовых технологий, наработанных на модели 787 предполагает значительное повышение эффективности новых самолетов.

История нового поколения началась в 2010-11 годах, когда Airbus разрабатывал новейший A350. Не смотря на то, что А350 часто ставят конкурентом Boeing 787, он, тем не менее, крупнее, и занимает нишу старших версий 787 и, в большей мере, лайнеров 777 актуального поколения.

Для обеспечения конкуренции новому европейскому самолету была инициирована программа глубокой модернизации самолетов, с выводом их на рынок в 2019-2020 годах.

В качестве силовой установки предлагались различные варианты от лидеров отрасли. Rolls-Royce предложил модернизированную версию двигателя Trent 1000. Pratt & Whitney представил концепт старшей версии PW1000G. General Electric же представил двигатель GE9X. В марте 2013 года Boeing выбрал модель GE9X в качестве эксклюзивного двигателя для лайнеров 777Х.

Не смотря на возмущения ряда операторов потерей возможности опционального выбора двигателей подобное решение считается более оптимальным. Адаптация самолетов под разные силовые установки значительно увеличивает расходы на разработку и производство, что, часто, не оправдывается возможностью выбора между практически идентичными по характеристикам двигателями.

Проект был инициирован в 2012 году. Однако, из-за повышения расходов в связи с созданием лайнеров Boeing 737MAX и Boeing 787-10, создание самолетов 777 было слегка заторможено. Тем не менее, самолет планируется вывести на рынок в 2022 году.

Во время авиашоу в Дубае в 2013 году было официально анонсировано создание двух самолетов: младшей модели 8X и старшей 9X. Стартовым заказчиком стала авиакомпания Lufthansa, разместившая заказ на 34 лайнера Boeing 777-9X. Эти лайнеры, вкупе с заказанными A350-900 должны будут вскоре заменить устаревающий парк моделей 747-400 и А340. Следом пошли авиакомпания Emirates (150 самолетов), Qatar Airways (50) и Etihad Airways (25). В 2015 году лайнеры получили официальные обозначения 777-8 и 777-9. «Х» остался только в названии программы 777Х.

Производство

Специально для 777Х в 2014 году Boeing построил новый завод по производство композитов в Сент-Луисе. Там будут производится композитные элементы самолетов. Окончательная сборка готовится на производственной линии 777 в Эверетте.

Конструкция

Boeing 777X получит совершенно новое крыло с увеличенным размахом. Для обеспечения возможности размещения самолета в условиях уже имеющейся инфраструктуры (размах до 65 м), крыло будет оснащаться складными гребневыми законцовками длиной по 3,5 метра каждый. На сворачивание и разворачивание законцовок требуется около 20 секунд.

Пассажирский салон лайнера будет расширен примерно на 12 см (с 5,84 до 5,96 метров). Этого планируется добиться за счет применения новых материалов отделки, позволяющих сделать стенки салона тоньше. Значительная часть элементов салона будет унаследована у салонов лайнеров Boeing 787, в том числе увеличенные иллюминаторы, более эффективные багажные полки, оптимальные давление и влажность.

Двигатели GE9X предполагают снижение расхода топлива на 10%. Новое, композитное крыло улучшит общие показатели лайнера на 7%. При этом, 4-5% этой эффективности будет потеряно из-за того, что лайнеры будут крупнее и тяжелее. По общим расчетам предполагается, что новые лайнеры будут, в среднем, на 12-13% эффективнее предшественников.

Модификации

Проект Boeing 777X предполагает создание двух авиалайнеров: моделей 777-8 и 777-9.

Boeing 777-8 является укороченной версией нового поколения. При длине в 70 метров он оказывается средним между старыми моделями -200 (63,7 м) и -300 (73,9). В двухклассовой компоновке самолет будет вмещать 350-375 пассажиров и летать на дистанции до 16110 км. Самолет предполагается в качестве прямого конкурента европейскому Airbus A350-1000 и, по расчетам Boeing, должен быть на 4% эффективнее.

Boeing 777-9 будет удлиненной до 77 метров моделью (и станет самым длинным из всех боингов). Это будет базовая версия лайнера, которая будет собрана и представлена первой в 2022 году. В двухклассовой компоновке салона, лайнер вместит 400-425 пассажиров. Дальность полета будет несколько снижена и достигнет 14075 км.

Максимальная взлетная масса обоих лайнеров будет аналогична и составит 351 тонну.

Boeing 777-10. После снятия с производства лайнеров Boeing 747, новые Boeing 777 станут флагманами линейки компании. При этом, для обеспечения конкуренции с флагманами Airbus A380, Boeing допускает создание в будущем удлиненной версии 777-10. Предполагается, что лайнер будет иметь длину около 80 метров и вмещать до 450 пассажиров в 2-классовой компоновке. Тем не менее, модель 777-10 пока официально не анонсирована.

Заказы

На конец 2022 года Boeing располагает портфелем заказов на 53 лайнера 777-8 и на 273 лайнера 777-9 от 8 операторов. Каталожная стоимость лайнеров составит от $380 млн за модель -8 и $410 млн за модель -9.

Эксплуатация

С момента начала проекта и на 2022 год, Boeing выпустил 1518 самолетов модели 777. 1387 лайнеров разных версий находятся в эксплуатации. В тройку крупнейших операторов входят Emirates (161), United Airlines (88), Cathay Pacific (70).

Каталожная стоимость модели 777-200LR составляет $314 млн., грузовой вариант стоит $319 млн., а самый дорогой на данный момент вариант -300ER обойдется в $340 млн. При этом, лайнеры первого поколения, в первую очередь Boeing 777-200 постепенно выводятся из эксплуатации.

Аварии и инциденты

На 2022 год Boeing 777 стал участником 19 авиационных происшествий, в том числе 6 серьезных инцидентов приведших к гибели 541 человека.

Первым таким инцидентом был пожар в 2001 году при заправке в аэропорту Дэнвера. Тогда погиб работник аэропорта. Лайнер получил небольшие повреждения крыла и двигателя, но был отремонтирован и возвращен в строй.

Первой аварией, приведшей к разрушению самолета была жесткая посадка лайнера British Airways в аэропорту Хитроу в 2008 году. Из-за оледенения элементов топливной системы при посадке произошел отказ двигателей. В результате, самолет сел в 270 метрах от ВПП, что привело к разрушению шасси, части крыла и двигателей. Пострадало 47 человек, но никто не погиб.

В 2013 году произошел инцидент с лайнером Asiana Airlines в аэропорту Сан-Франциско. Во время посадки самолет задел насыпь перед ВПП, ударился о полосу и разрушился. Из 307 пассажиров погибли трое.

В 2014 года лайнер авиакомпании Malaysia Airlines с 227 пассажирами и 12 членами экипажа исчез при выполнении рейса Куала-Лумпур — Пекин. Самолет или его останки так и не были найдены. Предполагается, что лайнер был захвачен, отклонился от курса и упал где-то в Индийском океане.

Еще одной катастрофой в 2014 году стала гибель лайнера Boeing 777 той же авиакомпании Malaysia Airlines, летевшего из Амстердама в Куала-Лумпур. При пролете в воздушном пространстве над востоком Украины самолет был сбит. Погибло 298 человек.

Шестым крупным инцидентом с моделью 777 стала жесткая посадка лайнера авиакомпании Emirates в аэропорту Дубая. В условиях сильного бокового ветра самолет почти приземлился, но из-за высокой скорости экипаж принял решение пойти на второй круг. Однако, самолет не смог набрать высоту, ударился хвостовой частью и двигателем о ВПП, потерял управление и рухнул на полосу. Экипаж и пассажиры были эвакуированы, однако, при тушении пожара произошел взрыв, что повлекло гибель одного пожарного.

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ Boeing 777

Типдальнемагистральный пассажирский самолет
Модификция777-200777-200ER777-200LR
Силовая установкаPW 4077 RR 877 GE90-77BPW 4090 RR 895 GE90-94BGE90-110B1 GE90-115B
Тяга двигателей2 X 34,9 тс2 X 42,5 тс2 X 52,3 тс
Максимальное число пассажиров313 (2 класса) 440 максимум313 (2 класса) 440 максимум317 (2 класса) 440 максимум
Практический потолок13 140 м
Дальность полета9 700 км13 080 км15 840 км
Максимальная взлетная масса247,2 т297,6 т347,5 т
Крейсерская скорость892 км/ч
Размах крыла60,93 м60,93 м64,8 м
Длина63,7 м63,7 м63,7 м
Высота18,5 м18,6 м18,6 м
Модификция777F777-300777-300ER
Силовая установкаGE90-110B1 GE90-115BPW 4098 RR 892 GE90-92B/-94BGE90-115B
Тяга двигателей2 X 52,3 тс2 X 44,9 тс2 X 52,3 тс
Максимальное число пассажиров102 тонны груза396 (2 класса) 550 максимум396 (2 класса) 550 максимум
Практический потолок13 140 м
Дальность полета9 200 км11 165 км13 650 км
Максимальная взлетная масса347,8 т299,4 т351,5 т
Крейсерская скорость892 км/ч
Размах крыла64,8 м61 м64,8 м
Длина63,7 м73,9 м73,9 м
Высота18,6 м18,5 м18,5 м

билеты на самолет, отзывы, регистрация, багаж – tripmydream

Туда и обратно В одну сторону Сложный маршрут TripMixNEW!

Обратно

1пассажир /

Эконом

Отели со скидкой

Найти билеты

Отзывы пассажиров

Ваш личный опыт поможет другим путешественникам

Общий рейтинг

8. 8 10

Добавить свой отзыв

Все отзывы

Отзывов об авиакомпании Россия пока нет, Вы можете быть первым!

Добавить свой отзыв

Парк самолетов Россия

Подробная информация о парке самолетов авиакомпании Россия

26

Airbus A319

Информация отсутствует

Информация отсутствует

17

Boeing 737-800

Информация отсутствует

Информация отсутствует

9

Boeing 747-400

Информация отсутствует

Информация отсутствует

5

Boeing 777-300

Информация отсутствует

Информация отсутствует

5

Airbus A320

Информация отсутствует

Информация отсутствует

3

Boeing 777-300(ER)

Информация отсутствует

Информация отсутствует

1

Boeing 777-200

Информация отсутствует

Информация отсутствует

Часто задаваемые вопросы об авиакомпании

Полезная информация, статистика и факты об авиакомпании Россия

Могу ли я зарегистрироваться онлайн на рейс авиакомпании Россия?

Вы можете зарегистрироваться на рейс онлайн, если:

— путешествуете без животных; — вам не требуются дополнительные услуги; — вы не перевозите оружие, тяжеловесный багаж или багаж в пассажирском салоне.

Онлайн-регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за 45 минут до времени вылета рейса.

Могу ли я получить компенсацию в случае задержки или отмены рейса авиакомпании Россия?

Для рассмотрения претензионных обращений, содержащих материальные требования, в связи с задержкой или отменой рейса, необходимо приложить документы, подтверждающие заявляемые требования и понесенные расходы, а также право предъявления претензии к авиакомпании (маршрут-квитанция с возможными отметками (штампами), посадочный талон, квитанции или чеки об оплате и т.д.).

Контакты:
8 (499) 500 63 36 (задержка рейса)
8 (499) 500-69-64 (отмена рейса).

Вы можете направить сообщение авиакомпании, воспользовавшись формой на сайте https://www.rossiya-airlines.com/about/contacts/feedback/.

Куда я могу обратиться в случае потери или повреждения моего багажа авиакомпанией Россия?

Если по прибытии в аэропорт назначения Вы не получили свой багаж, просим Вас незамедлительно обратиться в Службу розыска багажа («Lost and Found») аэропорта, для составления акта на неприбытие багажа.

Информацию о багаже вам предоставят по указанным телефонам (8 (495) 139 76 00 доб. 5909) или электронной почте [email protected]

Могу ли я сдать купленный билет на рейс авиакомпании Россия?

Возможность возврата денежных средств за оплаченный ранее билет, уточняйте в службе поддержки авиакомпании.

Какие условия предоставляет авиакомпания Россия при путешествии с детьми?

Для удобства пассажиров с детьми авиакомпанией также предусмотрены:

— бесплатная перевозка сверх установленной нормы провоза багажа детской коляски
— использование в полете детской люльки для детей в возрасте до 1 года и весом до 11 кг
— предоставление специального питания детям от 0 до 2 лет детям от 2 до 12 лет
— перевозка детей под наблюдением авиакомпании в возрасте от 5 до 12 лет

Все услуги предоставляются по предварительном согласовании, но сообщить необходимо не позднее, чем за 36 часов до времени вылета рейса.

При внутренней перевозке ребенка до 2-х лет билет оформляется бесплатно, при международной перевозке оплачивается 10% тарифа взрослого пассажира, при этом разрешается бесплатный провоз 1 места багажа весом не более 10 кг.

Для детей в возрасте от 2 до 12 лет обязательно оформление авиабилета с предоставлением отдельного места на каждого ребенка. Применяется скидка и разрешается бесплатный провоз багажа в соответствии с правилами применения тарифа.

Предоставляет ли авиакомпания Россия бесплатное питание на борту самолета?

Пассажирам рейсов авиакомпании «Россия» предлагается разработанное по 2 циклам меню, которое регулярно меняется. В зависимости от выбранного класса обслуживания, продолжительности полета, времени вылета и направления, вам будут предложены легкая закуска, сэндвич, горячий завтрак или горячий обед, прохладительные напитки, соки, чай, кофе.

Предоставляет ли авиакомпания Россия дополнительные услуги для пассажиров с ограниченными возможностями?

Если пассажирам рейсов FV 5501-5949 необходимо какое либо содействие в аэропорту вылета и прилета , прежде всего необходимо обратиться за 36 часов до вылета к агенту по месту приобретения туристических услуг и/или авиабилета и обозначить какого рода необходимо содействие. Если по каким-то причинам это не удалось сделать вовремя, по прибытии в аэропорт пассажир или сопровождающее его лицо может обратиться на стойку регистрации или напрямую в соответствующую службу.

Правила и нормы провоза багажа

Правила провоза часто меняют, рекомендуем еще до покупки авиабилета уточнить актуальные требования к размеру и весу багажа на официальном сайте авиакомпании

Багаж

Нормы провоза багажа на рейсы авиакомпании «Россия», в зависимости от класса обслуживания и тарифа:

Класс Бизнес – все группы тарифов — 2 места не более 32 кг каждое.
Класс Эконом – группа Максимум — 2 места не более 23 кг каждое.
Класс Эконом – все остальные группы тарифов — 1 место не более 23 кг.
Класс Эконом – группа тарифов Лайт — норма бесплатного багажа не предусмотрена.

Размеры багажа по габаритам должны быть не более 158 см по сумме 3-х измерений.

Ручная кладь

Нормы провоза ручной клади:

Класс Бизнес – все группы тарифов — 1 место не более 15 кг.
Класс Эконом – группа Максимум — 1 место не более 10 кг.
Класс Эконом – все остальные группы тарифов — 1 место не более 10 кг.
Класс Эконом – группа тарифов Лайт — 1 место не более 10 кг.

По габаритам ручная кладь должна быть не более 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту.

Сверх установленной нормы провоза ручной клади и без взимания дополнительной платы одному пассажиру разрешается провозить следующие вещи:
— рюкзак (до 5 кг.)/дамскую сумочку/мужской портфель с вложенными вещами
— верхнюю одежду
— букет цветов
— костюм в портпледе
— детское питание для кормления ребенка во время полета
— устройство для переноски ребенка (складная коляска, люлька)
— костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляска
— пакет с покупками из магазинов Duty Free (до 115 см по сумме трех измерений)

Сверхнормативный багаж

Багаж

Тарифы на перевозку сверхнормативного багажа (для любого класса обслуживания):

ТОЛЬКО ДЛЯ РЕЙСОВ ВНУТРИ РФ — 750 руб/кг
ТОЛЬКО ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕЙСОВ ИЗ РФ И РЕЙСОВ ИЗ ЗАРУБЕЖНЫХ ПУНКТОВ ЕВРОЗОНЫ — 10 EUR/кг
ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕЙСОВ ИЗ ДРУГИХ ЗАРУБЕЖНЫХ ПУНКТОВ — 12 USD/кг

Оплата за сверхнормативный багаж взимается за каждый килограмм перевеса.

Сверхнормативный багаж

Онлайн регистрация на рейсы Россия

Условия и требования к регистрации на рейс онлайн и в аэропорту авиакомпании Россия

Благодаря регистрации онлайн вы можете сэкономить время в аэропорту, распечатать посадочный талон или сохранить его на мобильном устройстве, выбрать удобное вам место в салоне самолета. Вы можете зарегистрироваться на рейс онлайн, если:

— путешествуете без животных;
— вам не требуются дополнительные услуги;
— вы не перевозите оружие, тяжеловесный багаж или багаж в пассажирском салоне.

Онлайн-регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за 45 минут до времени вылета рейса.

Онлайн регистрация на рейс

Авиабилеты в другие города

Авиакомпания Россия: билеты на самолет

Авиалинии Россия в сентябре предлагают ряд выгодных перелетов по таким направлениям:

Рейсы в страны

  • Таиланд, Греция, Беларусь, Литва, Израиль, Ирландия, Португалия, Франция, Испания, Латвия

Парк самолетов Россия

Флот Россия состоит из таких самолетов:

  • Airbus A319, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 777-300, Airbus A320, Boeing 777-300(ER), Boeing 777-200

Также Россия предлагает выгодные билеты по ряду других направлений. Сравнить цены на авиабилеты можно, воспользовавшись поисковой формой tripmydream

Пассажиры Россия могут летать такими классами: эконом, бизнес. Чтобы купить билет Россия дешево, используйте календарь низких цен, каталог авиаскидок, акции и промокоды от перевозчика, а также подписывайтесь на уведомления об обновлении цены на перелет.

Другие популярные авиакомпании

LOT

British Airways

FLYUIA

Emirates

Japan Airlines

Qatar Airways

Aegean Airlines

Belavia

All Nippon Airways

Turkish Airlines

El Al

Czech Airlines

Мы работаем с крупнейшими авиакомпаниями и агенствами

Так же искали

Посмотрите другие популярные направления найденные нашими путешестенниками

Справочник авиапутешественника

В справочнике собраны полезные рекомендации, как находить и покупать дешёвые билеты на популярные направления. В нём можно узнать, что делать после покупки авиабилета, как легко летать с пересадками, как зарегистрироваться на рейс, что можно и что нельзя брать с собой в багаж и в самолёт, как правильно подготовиться к перелёту и что делать в аэропорту.

Как летать дешевле Бронирование авиабилета Электронный билет Ошибки в авиабилете Регистрация на рейс Возврат авиабилета Бронирование отеля Другие вопросы

Страны

Грузия Египет Гватемала Сирия Турция Мальта Бахрейн Сент-Люсия Каймановы острова Перу Все страны

Города

Пенза Ульяновск Андижан Монтего Бей Белу-Оризонти Йеллоунайф Сан-Паулу Кучинг Исламабад Мехико Все города

Направления

Вальядолид — Варшава Корфу — Киев Мадрид — Лос-Анджелес Челябинск — Липецк Гданьск — Гётеборг Лос-Анджелес — Денвер Атырау — Варшава Пермь — Баку Сочи — Львов Москва — Оман Все направления

Аэропорты

Мальпенса Хитроу Бен-Гурион им. Франциско Са Карнейру Марсель-Прованс Каструп Хамад Мактан-Себу Марко Поло Логан Все аэропорты

Авиакомпании

TAROM — Romanian Air Transport Windrose Airlines ЮТэйр Hahn Air Systems Air India YanAir Norwegian Airlines Comores Aviation Olympic Air Air Astana Все авиакомпании

Парк самолетов авиакомпании россия — Самолет

  • Флот авиакомпании Россия состоит из комфортабельных самолетов:
  • Airbus A319
  • Airbus A320
  • Boeing 737-800
  • Boeing 747-400
  • Boeing 777-300ER

Обзор самолетов авиакомпании Россия

Airbus A319 – среднемагистральный самолет способный перевезти от 128 до 138 пассажиров на расстояние до 6 850 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые два ряда – бизнес-класс.

Салон Airbus A319

Airbus A320 – среднемагистральный самолет способный взять на борт до 168 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6 150 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.

Салон Airbus A320

Boeing 737-800 – среднемагистральный самолет способный взять на борт от 168 до 189 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 765 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.

Салон Boeing 737-800

Boeing 747-400 – дальнемагистральный двухпалубный лайнер способный взять на борт от 447 до 522 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13 450 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен на верхней палубе, а также в носовой части самолета.

Салон Boeing 747-400

Boeing 777-300ER – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет способный взять на борт от 373 до 457 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 594 км.  Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен в первых двух рядах по схеме 2+3+2.

Салон Boeing 777-300ER

Авиакомпания Россия – создана в 2016 году после слияния российских авиакомпаний “Донавиа”, “Оренбургские Авиалинии” и “Россия”. До этого, с 1992 года авиакомпания была базовым перевозчиком Санкт-Петербургского аэропорта Пулково. Является дочерней структурой авиакомпании Аэрофлот, а также единственным в РФ перевозчиком эксплуатирующим двухпалубные лайнеры Boeing 747-400.

На нашем сайте Вы можете купить билеты на самолет Россия дешево и без комиссий. Кроме этого, мы находим рейсы других авиакомпаний, чтобы Вы могли выбрать подходящие авиабилеты. Желаем приятного полета!

 
Купить билеты Россия дешево можно с помощью удобного мобильного приложения, которое находит минимальную стоимость перелета по всем авиакомпаниям. Попробуйте!

Скачать приложение для:

iPhone, iPad, телефоны Android, планшеты Android, Windows Phone.

Источник: https://russia-bilet.ru/samolet/

Какие самолеты у авиакомпании «Россия»

Наверняка, многие пользовались рейсами авиакомпании “Россия”. Но что за авиакомпания “Россия”? Как она появилась и кто является собственником? Это дочернее предприятие “Аэрофлота”. Она является им с 16 ноября 2011 года. Ее авиапарк не очень большой, однако, она представляет довольно большое разнообразие.

Являясь одной из крупнейших авиакомпаний России, ее пассажиропоток увеличивается от года в год. Только в 2015 году было перевезено порядка 4,7 миллионов человек. Хаб в Санкт-Петербурге — аэропорт “Пулково”, а в Москве — “Внуково”. Также дополнительным хабом является аэропорт Симферополя.

История компании “Россия”

Изначально она была компанией “Пулково”. Она была реорганизована в “Россию” 9 октября 2006 года. После этого, спустя 5 лет, она вошла в состав “Аэрофлота”.

Раньше в нее входил и Специальный летный отряд “Россия”. Это авиакомпания, которая перевозит исключительно первых лиц России. Но затем она вышла из нее, став самостоятельным предприятиям.

Стюардессы компании «Россия».

Не так давно в нее вошли также “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”. Политика компании состоит в том, чтобы в первую очередь удовлетворять нужды среднестатического потребителя. Сейчас у фирмы почти 74 воздушных судна.

Продолжая оставаться частью компании “Аэрофлот”, она выполняет все рейсы под именем “Аэрофлота”. Входит также в систему “Аэрофлот Бонус”. О том, что это такое, вы можете прочитать в этой статье.

На сегодняшний день компания осуществляет перелеты в 25 российских городов и в такое же количество пунктов по всему миру. Также сотрудничает с футбольным клубом “Зенит”, с которым у них подписано соглашение.

Авиапарк компании “Россия”

Как было отмечено выше, флот компании насчитывает почти 74 лайнера. Из тех, какие самолеты у авиакомпании “Россия” есть сейчас, почти все насчитывают возраст 9-12 лет.

Фото самолетов компании “Россия” вы можете посмотреть ниже. Большинство из них были приобретены у других авиалиний.

Основные характеристики самолетов компании «Россия».

Самое большое количество самолетов из Аэробасов — это Airbus A319-100. Всего насчитывается 26 моделей, из которых 10 принадлежало “Донавиа”.

Один из них раскрашен в фирменные цвета футбольной команды “Зенит”. В октябре 2014 года был устроен специальный конкурс на лучший дизайн. Его выиграл Сергей Скребнев. По его эскизам, в Голландии, выкрасили самолет в новые цвета.

Из Аэробусов у компании есть еще 5 Airbus A320-200. Все 5 самолетов с самого начала принадлежали компании.

Почти 30 прочих самолетов — это Боинги. 15 моделей Boeing 737-800, которые раньше принадлежали “Оренбургским авиалиниям”.

От этой же компании — 1 Boeing 777-200. После банкротства “Трансаэро” авиапарк еще пополнился 9 Boeing 747-400 и 5 Boeing 777-300. Часть из них прошли регистрацию в Ирландии, а часть — на Бермудских островах.

До 9 апреля 2015 года у “России” еще были 3 Boeing 767-300, а также АН-148, но следуя своей антикризисной программе, компания отказалась от них.

Boeing 777-300ER.

Также было заказано — 5 Boeing 777-300ER, которые раньше принадлежали авиакомпании “Emirates” и еще 20 Sukhoi Superjet 100.

Они были запланированы для передачи “Аэрофлоту”, но затем решение было изменено в пользу “России”.

Sukhoi SuperJet 100.

Новый дизайн

Самолетам, раньше принадлежавшим компаниям “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”, предстоит еще пройти перекраску в новые цвета фирмы, согласно совершенно новому дизайну. Часть Аэробусов и Боингов уже были выполнены в этом ключе.

Фюзеляж в ярко-красном цвете, затем как бы расщепляющимся на небольшие геометрические фигуры к крыльям.

За ними кстати нарисованы настоящие небольшие крылья. У носа воздушных судов указано название компании — “Россия”.

Источник: https://nasamoletah.ru/poznavatelno/kakie-samolety-u-aviakompanii-rossiya.html

Авиапарк авиакомпании Россия

Авиакомпания «Россия» является дочерним подразделением «Аэрофлота» и одной из самых популярных отечественных авиакомпаний. История этого перевозчика берет свое начало в две тысячи шестом году. На сегодняшний день воздушный парк этой транспортной службы состоит из множества различных пассажирских лайнеров. В нашей статье мы предлагаем обсудить самолеты компании Россия.

АО «Авиакомпания Россия» — дочернее предприятие ПАО «Аэрофлот», которому принадлежит 75% ее акций

История перевозчика

Согласно статистическим данным, на территории России зарегистрировано три десятка авиакомпаний, обслуживающих внутренние и зарубежные маршруты.

Авиакомпания «Россия» занимает пятую строчку в рейтинге отечественных перевозчиков с самым высоким уровнем пассажирского трафика. Авиакомпания «Россия» была создана на базе компании «Пулково», которая была названа в честь воздушной гавани «Аэрофлота».

Девятого октября две тысячи шестого года, руководство этой организации приняло решение об изменении названия. В две тысячи одиннадцатом году, компания «Россия» стала дочерним предприятием «Аэрофлота».

Здесь нужно отметить, что данная компания имела собственное подразделение, которое занималось обслуживанием рейсов, перевозящих первых лиц РФ. На сегодняшний день это подразделение является самостоятельной структурой.

В начале прошлого года, рассматриваемая авиакомпания присоединила к себе перевозчика «Донавиа» и компанию «Оренбургские авиалинии». Сама «Россия» является малобюджетной авиакомпанией, ориентированной на удовлетворение потребностей среднестатистических потребителей.

Несмотря на это, данный перевозчик входит в перечень самых крупных авиакомпаний, действующих в нашей стране. Здесь нужно отметить, что семьдесят пять процентов акций этого авиаперевозчика принадлежит «Аэрофлоту». Именно поэтому все рейсы перевозчика выполняются под эгидой «Аэрофлота».

Клиенты данной фирмы имеют возможность стать участниками программы лояльности «Аэрофлот Бонус».

Главная база авиакомпании находится в воздушной гавани Санкт-Петербурга. В качестве дополнительной базы используется аэропорт «Внуково». Следует обратить внимание на тот факт, что оба аэровокзала имеют важное федеральное значение.

Авиапарк авиакомпании Россия состоит из семидесяти четырех воздушных кораблей, которые используются для обслуживания внутреннего и зарубежного воздушного сообщения.

Рассматриваемый перевозчик имеет в своем составе собственную метеорологическую службу, которая обеспечивает полеты. Для этой цели руководство компании получило соответствующий сертификат у Росгидромета. Далеко не все отечественные перевозчики могут похвастаться наличием подобного подразделения в своей структуре. Большинство транспортных служб получают прогнозы от Росгидромета.

Среди достижений рассматриваемой авиакомпании необходимо отдельно отметить подписание договора с футбольным клубом «Зенит». После подписания данного контракта «Россия» стала официальным перевозчиком этого клуба.

Важно отметить, что данная авиакомпания постепенно увеличивает свою долю на отечественном рынке. В две тысячи пятнадцатом году, объем пассажиропотока этой транспортной службы достиг отметки в четыре миллиона семьсот тысяч человек.

Присоединение «Оренбургских авиалиний» и «Донавиа» позволило перевозчику получить несколько дополнительных баз. Эти базы расположены в Ростове-на-Дону, Симферополе и Оренбурге.

На сегодняшний день рассматриваемый перевозчик, предлагает своим клиентам около восьмидесяти внутренних рейсов. Помимо этого, в расписании транспортной компании имеется двадцать пять международных маршрутов.

Деятельность компании преимущественно осуществляется в Северо-Западном регионе РФ и городе Санкт-Петербург

Авиапарк «России»

Воздушный парк рассматриваемой авиакомпании состоит из семидесяти четырех единиц транспортной техники. Средний возраст пассажирских авиалайнеров варьируется от девяти до двенадцати лет.

Большинство самолетов были куплены у других отечественных и зарубежных авиакомпаний. Большая часть воздушного флота представлена самолетами Аэробус А319-100. Десять из двадцати шести моделей этого самолета ранее принадлежали компании «Донавиа».

Данный лайнер имеет впечатляющие характеристики:

  1. Длина конструкции – тридцать четыре метра.
  2. Вместимость салона – от ста шестнадцати до ста тридцати восьми пассажиров.
  3. Максимальная взлетная масса – сорок пять с половиной тонн.
  4. Максимальная дальность перелета – семь тысяч километров.
  5. Крейсерская скорость – восемьсот сорок километров в час.

Один из самолетов этой серии имеет уникальную окраску, выполненную в фирменных цветах футбольного клуба «Зенит». Осенью две тысячи четырнадцатого года, авиакомпания устроила конкурс дизайна, в котором победил Сергей Скребнев. Эскизы этого художника использовались для окраски воздушного судна.

В ангаре «России» имеется пять самолетов Аэробус А320-200. Эти самолеты были куплены на момент создания авиакомпании. Длина данного лайнера составляет тридцать семь с половиной метров.

Каждое воздушное судно вмещает сто шестьдесят восемь пассажиров. Максимальная взлетная масса воздушного корабля составляет семьдесят семь с половиной тонн.

Остальные технические характеристики этого лайнера аналогичны характеристикам трехсот девятнадцатой модели.

Помимо этого, парк самолетов авиакомпании Россия включает тридцать моделей пассажирских Боингов. Пятнадцать самолетов Боинг 737-800 ранее принадлежали компании «Оренбургские авиалинии». Этот лайнер длиной в сорок метров способен вместить сто восемьдесят девять пассажиров.

Судно с размахом крыльев в тридцать шесть метров способно развивать скорость до восьмисот пятидесяти километров в час. Максимальная взлетная масса этого воздушного крейсера составляет семьдесят девять тонн.

Данное количество груза позволяет самолету преодолеть расстояние в пять тысяч семьсот шестьдесят пять километров.

«Оренбургские авиалинии» передали «России» и один самолет марки Боинг 777-200 ER. Этот лайнер длиной в шестьдесят четыре метра вмещает триста шестьдесят четыре пассажира.

Скорость этого гиганта составляет девятьсот пять километров в час, при максимальной загрузке в двести девяносто семь тонн.

Этот лайнер используется на межконтинентальных рейсах, поскольку способен преодолевать расстояния длиной в четырнадцать тысяч километров.

В начале две тысячи пятнадцатого года, компания «Россия» приобрела у обанкротившегося перевозчика «Трансаэро» пять самолетов серии Boeing 777-300. Данная модель воздушного судна длиной в семьдесят четыре метра вмещает трехсот семидесяти трех пассажиров. Этот авиалайнер способен поднять в небо более трехсот тонн разного груза.

Максимальная дальность перелета при полной загрузке воздушного корабля составляет одиннадцать тысяч километров. Этот же перевозчик передал «России» девять самолетов марки Боинг 747-400. Лайнер длиной в семьдесят один метр рассчитан на перевозку пятисот двадцати двух пассажиров.

Скорость этого судна составлять девятьсот тринадцать километров в час, а максимальная дальность перелета – тринадцать с половиной тысяч километров.

В апреле две тысячи пятнадцатого года перевозчик продал часть своих самолетов. Три самолета марки Боинг 767-300 были проданы согласно антикризисной программе, разработанной перевозчиком. Несколько месяцев назад компания приобрела пять самолетов Боинг 777-300ER, принадлежащих Emirates. Помимо этого, воздушный парк перевозчика пополнился двадцатью моделями Sukhoi Superjet 100.

Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что воздушный парк рассматриваемой авиакомпании состоит из разных транспортных средств. Самым старым самолетом «России» является один из Аэробусов А319. Возраст этого судна составляет почти двадцать лет. Одним из самых новых авиалайнеров является Boeing 737-800. Срок его эксплуатации составляет меньше одного года.

Следует отметить, что самолеты марки Аэробус являются флагманами данного перевозчика. Салоны этих лайнеров разделены на два класса комфорта. Боинги используются лишь для обслуживания рейсов на дальние расстояния. Помимо этого, в ангаре транспортной службы имеются особые лайнеры специального назначения.

Фирменные цвета

Многих путешественников интересует вопрос о том, что за авиакомпания Россия. Самолеты этого перевозчика легко узнать благодаря необычному окрасу.

Фюзеляж лайнеров, принадлежащих этой транспортной службе, окрашен в ярко-красный цвет. Ближе к крыльям, сплошной закрас расщепляется на геометрические фигуры небольшого размера.

В хвостовой части судна нарисованы крылья. Логотип компании нанесен в носовой части воздушных кораблей.

Международное агентство, анализирующее качество работы транспортных компаний, поставило компании «Россия» две звезды. При проведении анализа учитывались следующие факторы:

  1. Качество официального портала перевозчика и удобство его использования.
  2. Продолжительность регистрационной процедуры.
  3. Обустройство салона каждого транспортного средства.
  4. Качество работы стюардесс, бортпроводников и пилотов.
  5. Комфортабельность перелета.

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, какие самолеты у авиакомпании Россия имеются в ангаре. Следует отметить, что эта транспортная служба использует далеко не все принадлежащие ей самолеты. Лайнеры, полученные у компаний «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии», дожидаются отправки на перекраску, после чего начнут использоваться на внутренних и зарубежных маршрутах.

Источник: https://prosamolet.com/aviakompanii/kakie-samolety-u-aviakompanii-rossiya.html

Самолеты авиакомпании Россия

Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась. Новое название авиапредприятия, «Россия», появилось в 2006 году.

Базовым аэродромом является Пулково в Санкт-Петербурге, авиакомпания является членом группы компаний Аэрофлот. Самолетами национальной авиакомпании Россия можно улететь по 8 десяткам направлений в 15 странах по всему миру.

Официальный сайт перевозчика https://www.rossiya-airlines.com/.

Пулково» – домашний аэропорт авиакомпании «Россия»

К середине нынешнего года у «России» в распоряжении насчитывалось 62 воздушных судна: часть из них передал Аэрофлот, часть получена с заводов , еще пять лайнеров Boeing 777-300ER было приобретено авиакомпанией в результате банкротства перевозчика «Трансаэро».

Пассажирам авиакомпании было бы интересно узнать, какими самолетами можно полетать у авиакомпании Россия. С прошлого года перевозчик ввел традицию называть каждый лайнер по имени российского города, название на русском и английском языках пишется ниже кабины пилотов (первый самолет называется Санкт-Петербург), иногда наносятся оригинальные рисунки, например, леопард.

«Леолет» авиакомпании «Россия»

Аirbus A320

Авиапарк «России» насчитывает 5 самолетов этой модели, самому новому из них 14 лет, старому – 18. Аэробус А-320 начал производиться авиационным концерном «Эйрбас» (штаб-квартира находится во Франции) в восьмидесятых годах прошлого века, к настоящему времени выпущено в небо уже более двух тысяч лайнеров.

A320 – это первый пассажирский лайнер, где реализована электро- дистанционная управляющая схема: штурвалы заменены на боковые ручки. Корпус лайнера выполнен из новейших композиционных материалов. У новых самолетов на концах крыльев устанавливаются т.н. «шарклеты», которые позволяют снизить уровень шумового загрязнения и экономят авиационное топливо.

Лайнер имеет следующие технические и летные характеристики:

  • длина самолета – 37,5 метров;
  • взлетный вес – 77 тонн;
  • скорость – 840 км/ч;
  • «потолок» полета – 11,8 км;
  • дальность перелета – 6,2 тыс. км;
  • число пассажирских кресел – 168.

Схема салона А-320 с обозначением лучших и худших мест приведена на рисунке ниже.

Схема салона аэробуса А-320, принадлежащего авиакомпании «Россия»

Бизнес- класс состоит из 1, 2 и 3 рядов, самый первый из которых может быть не так комфортен, поскольку расположен близко к туалету и кухне.

Четвертый ряд – первый для эконом-класса удобен тем, что никто не откидывает спинку кресла на колени, а еду начинают предлагать с этих рядов. В то же время, можно очутиться соседом маленького ребенка, люльки для которых как раз крепятся к перегородке перед 4 рядом.

Также нельзя будет вытянуть ноги, т.к. они упираются в глухую стену (если вместо нее ширма – неудобства не возникает).

10 и 11 ряды имеют кресла с заблокированными спинками, потому что по бокам находятся аварийные люки. 12 ряд является самым комфортным – он имеет увеличенное пространство для ног, здесь можно удобно расположиться в течение всего полета. Но при этом всю ручную кладь придется ставить на багажные полки сверху, чтобы не загораживать аварийные люки.

Самыми некомфортными местами являются кресла 28С, 28D, а также все кресла в последнем, 29-м ряду, из-за соседства с туалетами: это и запахи, и звуки, и ждущие очереди пассажиры. К тому же в 29 ряду спинки кресел упираются в переборку и не откидываются.

Вай-фай в самолетах модели А-320 авиакомпании «Россия» не предусматривается из-за достаточно большого веса.

Airbus A319

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона 

Аэробусов этой модели во флоте авиакомпании насчитывается 26 штук, самому старому из них 21 год, а самому новому 8 лет. Лайнеры «Эйрбас» А319 являются укороченной версией аэробуса А-320, они начали выпускаться одноименным концерном в 1996 году, произведено уже более двух тысяч единиц.

Этот самолет находится в эксплуатации у многих национальных авиалиний (в том числе и в РФ) и продолжает производиться. Системы управления лайнером очень похожи на те, что установлены на А-320. Это позволяет сэкономить на переобучении летного состава.

Аэробус A319 лучше всего летает на средние и малые дистанции без увеличенного потока пассажиров.

Летно-технические характеристики лайнера А-319:

  • дальность полета – 6,9 тыс. км;
  • потолок полета – 11,8 км;
  • скорость – 840 км в час;
  • взлетный вес – 70-75 тонн;
  • длина 33,8 – м.

В распоряжении дочерней фирмы авиакомпании Аэрофлот имеется А-319 с тремя вариантами компоновки салонов: вместимостью от 124 пассажиров при двухклассной компоновке и до 156 человек при одноклассовой.

Схема салона Аэробуса А-319

При наличии бизнес-класса он занимает первые 2 ряда, все места там комфортные. В 3 ряду, начале эконом-класса, плюсом служит увеличенное место для ног и невозможность откидывания спинки впередистоящего кресла, а минусом – возможное соседство с младенцами (люльки крепятся к перегородкам). Также некоторое неудобство может доставить тот факт, что столики выдвигаются из подлокотников кресел.

Места в 8 ряду соседствуют с аварийным выходом, это снижает их комфортность. 9 ряд, напротив, привлекает увеличенным местом для ног. Однако на этих креслах нельзя сидеть инвалидам и пассажирам с детьми.

Неудачными являются места 21С и 21d, потому что они находятся рядом с проходом к хвостовым туалетам. Самым неудобным признан 22 ряд, который упирается в стену туалетов со всеми неприятными запахами и звуками.

Boeing 737-800 (код по ИКАО b738)

Нормы провоза багажа авиакомпании Россия

В составе самолетного парка «России» числится 17 самолетов boeing 737 серии 800, самому старому из которых 17 лет, а самый новый недавно прибыл с завода. Узкофюзеляжный турбовентиляторный Боинг 737 является самым популярным самолетом мировой пассажирской авиации.

Он выпускается американской корпорацией «The Boeing Company» (штаб-квартира находится в Иллинойсе) с конца 60-х годов прошлого века, к настоящему времени авиарейсы совершают уже более 8 тысяч лайнеров. Численность самолетов линейки boeing 737 в эксплуатации настолько велика, что большая часть авиабилетов продается на их рейсы.

Производство лайнеров продолжается и сегодня, у корпорации уже более 4 тыс. заказов.

Лайнеры boeing 737, состоящие во флоте «России», имеют следующие летно- технические характеристики:

  • длина – 39,5 метров;
  • взлетная масса – 79 тонн;
  • макс. скорость – 852 км/ч;
  • потолок полета – 12,5 км;
  • дальность – 5,7 тыс. км;
  • количество пассажиров – 168 или 189.

Схема салона boeing 737 -800 ак «Россия»

Ряды кресел с 1 по 4 называются «фронт ровс», они имеют повышенную комфортность – обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, при выходе из самолета преимущество будет у пассажиров этих мест. На колени тех, кто сидит на первом ряду, никто не откинет спинку кресла. Однако, на местах 1 а, в и с, 2 d, e, f могут оказаться пассажиры с детьми.

14 и 15 ряды, расположенные возле запасных люков, имеют ограничения по откидыванию спинок кресел. А вот места в 16 ряду – самые комфортные в салоне: там достаточно места для ног, и можно опускать спинку кресла в лежачее положение. Однако, как и во всех авиакомпаниях, на самолетах группы Аэрофлот, посадка на эти ряды запрещена для инвалидов, пассажиров с детьми и беременным.

Наименее комфортные места в салоне расположены в 32 ряду, который упирается в стенку туалетов. Пассажирам могут мешать запахи оттуда, звуки закрывающихся дверей и пассажиры, толпящиеся в проходе.

Салоны самолетов оборудованы по системе Боинг Скай Интериор, отличаются приятным дизайном и более вместительными удобными багажными полками. Освещение меняется в зависимости от стадии полета. Из развлечений на борту имеется вай-фай интернет «Панасоник eXW», удобные экраны и чистый звук.

Boeing 777-200ER

Этот класс «Боингов» представлен единственным лайнером, который перешел к авиакомпании от головной фирмы Аэрофлот. Самолеты этой модификации производятся концерном «Боинг» с осени 1996 года, выпуск продолжается и сейчас, поскольку такие лайнеры пользуются популярностью. Вместительность лайнера 364 пассажира.

Места в салоне располагаются, согласно схемы на рис. ниже.

Схема салона Boeing 777-200 ак «Россия»

1 и 2 ряды имеют места бизнес-класса со всеми вытекающими удобствами, сиденья расположены по схеме 2-3-2. Эконом-класс начинается с 3 ряда; третий, четвертый, пятый и шестой являются рядами повышенной комфортности по схеме 3-3-3.

Здесь имеется больше место для того, чтобы вытянуть ноги и поставить багаж. Пассажиров тут меньше, чем на других рядах эконом-класса, а также обслуживание питанием начинается отсюда.

Наименее удобным являются места в 6 ряду – за счет зафиксированных спинок кресел (это очень существенный недостаток на дальних перелетах).

В 10 ряду, несмотря на отнесение к обычному эконому, увеличено пространство для ног, также пассажиры избавлены от откидывающихся спинок впередистоящих кресел. Однако ручную кладь можно выкладывать только на багажных полках.

Кресла в 10-38 рядах являются абсолютно стандартными. Немного некомфортными могут выглядеть места в 12 ряду из-за неполного обзора в иллюминаторе и шума двигателя, расположенного под крылом напротив этого ряда.

Снижена удобность мест в 29 ряду из-за заблокированных спинок кресел, потому что за ними расположены туалеты.

В данном виде Боинга ак «Россия» имеются 4 отдельно стоящих кресла, причисляемых к ряду №30. Они расположены как раз напротив туалетов, спинки в них не откидываются. Этих мест лучше избегать.

Такие же недостатки у мест в 42 ряду. Но самыми неудобными креслами являются места d и h в последнем 43 ряду.

4 кресла с двух сторон окружены туалетами, доступа к иллюминаторам нет, спинки заблокированы, потому что упираются в самолетную кухню.

Лайнер оборудован мультимедийными системами развлечений и беспроводным интернетом.

Boeing 777-300

В составе авиакомпании «Россия» имеется 10 самолетов этой модификации, самому новому 11 лет, самому старому 19 лет. Выпускать Боинги 7 773 00 корпорация «Боинг» начала в 1997 году, это очень комфортный дальнемагистральный лайнер.

Его летно-технические характеристики следующие:

  • длина – 74 м;
  • максимальная масса – 299 тонн;
  • максимальная скорость – 905 км в час;
  • потолок полета – 13 км;
  • наибольшая дальность – 11,1 тыс. км.

Число пассажирских кресел – 373. До 11 ряда идут места бизнес-класса. С 11 до 16 ряда идет т.н. комфорт-класс, для которого предусмотрен отдельный салон. Спинки кресел не откидываются, а отъезжают вперед, не причиняя никому неудобств, также на них имеется подножка. Расстояние между рядами увеличено.

Эконом-класс занимает 3 салона и включает ряды от 17 до 51. Кресла в 17 ряду удобны тем, что нет впередистоящих кресел, однако неприятно весь полет смотреть в стенку. Места в 24 ряду соседствуют с туалетами – это их недостаток.

Удобны кресла в 24 и 38 рядах тем, что имеется увеличенное пространство для ног из-за соседства с аварийными люками. На 46 ряду кресла немного выходят в проход, что может создавать неудобства при прохождении там людей и бортпроводников.

Борта оборудованы сервисами Т-Мобайл и «Панасоник Авионикс» для обеспечения беспроводного интернета.

Boeing 747-400

Во флоте «России» 9 самолетов данной модификации, самому новому из которых 16 лет, самому старому 19 лет.

Летные и технические характеристики:

  • длина – 70,6 м;
  • взлетная масса – 396,9 т;
  • макс. скорость – 913 км в час;
  • потолок полета – 13 км;
  • дальность полетов 13,5 тыс. км.

Может брать на борт от 447 до 522 пассажиров. Данный лайнер имеет 2 палубы.

Места расположены согласно схеме на рис. ниже.

Схема салона Boeing 747-400

На верхней палубе с 1 по 3 ряды расположен бизнес-класс со всеми вытекающими удобствами. 5-9 ряды – эконом-класс. Места 9 ряда не очень удобны тем, что за ними идут туалет и лестница на 1 палубу.

На нижней палубе все 470 кресел относятся к эконом-классу. Очень удобны места в 10-12 рядах, поскольку они скомпонованы по 2 кресла. Однако в передних рядах есть вероятность соседствовать с младенцами, т.к. тут крепятся люльки для них.

Кресла в 19 ряду не откидываются из-за запасных люков, расположенных рядом. В рядах 20-22 может присутствовать неудобство из-за соседства с туалетами, также как и в креслах в 29 ряду.

В 31 ряду имеется дополнительное место для ног, но столики располагаются в подлокотниках кресел.

Места С в 32-34 рядах соседствуют с лестницей наверх.

Кресла в 67-70 рядах расположены по 2, что удобно для пар. Но в последних, 70 и 71 рядах, спинки кресел заблокированы.

Боинги этой серии оборудованы устройствами для вай-фая и розетками для подзарядки.

Средний возраст самолетов российских авиакомпаний колеблется от 2,2 года (АК «Победа») до 25,1 («Нордавиа»). Что касается возраста большинства самолетов аэрофлотовской дочки авиакомпании Россия, то он составляет 13 лет, что вполне надежно и привлекает пассажиров на рейсы этого перевозчика.

Видео

Источник: https://AviationToday.ru/samolety/aviakompanii-rossiya.html

Парк самолетов авиакомпании «Россия»

  • По состояния на июль 2018 года в авиакомпании «Россия» эксплуатируют 64 самолёта, средний возраст ВС меньше 14 лет.
  • Самый большой самолёт Boeing 777-300ER (по длине и размаху крыла Boeing 777-300ER больше Boeing 747-400), самый маленький Airbus A319.
  • Airbus A319-100, всего 26 самолётов.
  • Компоновка салонов Airbus A319-100: 8C+120Y; 12C+120Y.

Один борт в ливрее ФК «Зенит» (VQ-BAS).

Один борт в ливрее посвящённой российскому спорту (VQ-BCP).

Airbus A320-200, всего 5 самолётов.

Компоновка салона Airbus A320-200: 12C+156Y.

Boeing 737-800, всего 16 самолётов.

Компоновка салонов Boeing 737-800: 0C+189Y; 12C+156Y.

Boeing 747-400, всего 9 самолётов.

Компоновка салона Boeing 747-400: 12C+510Y.

Один самолёт в ливрее «Забота о тиграх» (EI-XLD).

Boeing 777-300, всего 5 самолётов.

Компоновка салона Boeing 777-300: 18C+355Y.

Один самолёт в ливрее «Восточный леопард» (EI-UNP).

Boeing 777-300ER, всего 2 самолёта.

Компоновка салона Boeing 777-300ER: 21C+436Y.

На этом все, вот такой парк самолётов у авиакомпании «Россия». Подписывайтесь на наш канал что бы узнать еще больше о парках самолётов разных авиакомпаний, истории авиакомпаний и истории самолётов. Удачных вам полетов и мягких посадок:)

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b50a3068ad8e000a868cb25/5b5aafef23477100aa2cdfb0

Все о самолетах авиакомпании Россия: описание, схема салона, возраст авиапарка

Авиакомпания «Россия» — крупнейший российский перевозчик, обладающий современным флотом и профессиональным коллективом.

Сочетание лучших традиций отечественной авиации и практики пассажирских перевозок сделали авиалинии популярными среди населения. Городом регистрации стал Санкт-Петербург, где расположен основной аэропорт базирования — Пулково.

Располагая значительным авиапарком, компания Россия размещает самолеты на ключевых аэродромах в Ростове-на-Дону и Москве (Внуково).

К летнему сезону 2018 года авиакомпания разработала новые направления и улучшила сервис на 130 действующих маршрутах. Самолеты авиакомпании Россия осуществляют перевозки на Дальний Восток, в регионы РФ и за рубеж.

Самолеты авиакомпании «Россия»

В авиакомпании Россия действующий парк самолетов состоит только из современных лайнеров — Airbus А319 и А320, Boeing 737, 747 и 777. При этом перевозчик АК Россия парк самолетов намеревается расширить до 80 единиц. Средний возраст самолетов АК Россия около 12 лет.

С конца 2016 года авиакомпания Россия присваивает своим самолетам названия различных городов РФ. Под кабиной пилота наносят символику и герб города, по левому борту — наименование на русском, а по правому — на английском.

Airbus A319

Аэробус отличается узким фюзеляжем и небольшой длиной (33,8 м). Перевозит 138 пассажиров на скорости до 840 км в час. Летный потолок этого судна 11,8 тыс. метров, а дальность полета при максимальной загрузке в 75 тонн — 6,8 тыс. км. Осуществляет международные и внутренние рейсы (аэропорт вылета, чаще всего, Москва).

Аirbus A320

А320 марки Аirbus является реактивным лайнером для перевозки 168 пассажиров. Узкий фюзеляж и размах крыльев в 34,1 м позволяют отнести это воздушное судно к средне- и ближнемагистральному типу. При максимальной загрузке в 77 тонн А320 летает до 6,15 тыс. км с летным потолком в 11,8 тыс. км. На этом аэробусе впервые была установлена система управления электро-дистанционного типа.

Созданы лайнеры Boeing 737 Next Generation (В73Н), прямые конкуренты аэробусам А320. В самолете В73Н схема салона А К Россия взята из моделей 757 и 767 этого ряда. Двигатели и системы не менялись и существенно проигрывают компании Аirbus .

Boeing 777-300/-300ER

Боинг 777 модификации ER обладает повышенной дальностью полета, до 14,6 тыс.  км на высоте около 13 тысяч километров.

Двухмоторный лайнер отличается большой длиной в 74 метра при размахе крыла в 65 м. Перевозит 457 пассажиров при максимальной загрузке в 351 тонну.

Развивает скорость до 905 км в час и используется, как правило, для дальних полетов, к примеру, в Доминикану или до Тайланда.

Boeing 747-400 — Тигр

Боинг 747-400 является двухпалубным лайнером для перевозки 500 пассажиров. Такая модификация Боинга позволяет летать с дальностью до 14 000 км. В 2016 году авиакомпания и центр «Амурский тигр» привлекли внимание общественности к сохранению редких животных видов. Для этого носовую часть Boeing 747 (EI-XLD) украсили изображением тигриной головы и ливреи.

Самолет Тигр авиакомпании Россия обладает бизнес-классом на 522 посадочных места и экономклассом на 510 человек. Категория с повышенной комфортностью размещена на верхней палубе, причем кресла могут раскладываться в кровать. Экономкласс размещается частично на верхней, а большей частью на нижней палубе.

Boeing 737-800

Узкофюзеляжный самолет Боинг 737, используемый в России, полностью соответствует высокому классу лайнеров The Boeing Company. Отличается компактными для своего класса размерами (длина всего 39,4 метра), скоростью до 852 км в час, дальностью полета до 5,7 тыс. км на высоте до 12,5 тыс. километров. Грузоподъемность 79 тонн, посадочных мест 189.

Самолеты компании Россия имеют по бортовым номерам названия, соответствующие городам РФ:

  • Барнаул (VQ-BSS), в эксплуатации 11 лет;
  • Брянск (VP-BOB) — 2018 год выпуска;
  • Белгород (VP-BOD) — 2018 год выпуска;
  • Грозный (VP-BGR) в эксплуатации 1 год;
  • Гатчина (VP-BUS) в эксплуатации 3 года;
  • Калининград (VQ-BWJ) в эксплуатации 2 года;
  • Краснодар (VQ-BVU) в эксплуатации 3 года;
  • Рязань (VQ-BUF), в эксплуатации 11 лет;
  • Оренбург (VP-BGQ), в эксплуатации 1 год;
  • Пятигорск (VP-BOA), в эксплуатации 1 год;
  • Кемерово (VQ-BVV), в эксплуатации 3 года;
  • Тюмень (VQ-BSR) в эксплуатации 11 лет;
  • Махачкала (VQ-BPX), в эксплуатации 10 лет;
  • Пенза (VQ-BUE) в эксплуатации 11 лет;
  • Астрахань(VQ-BJX) в эксплуатации 16 лет.

Боинг 737-800 авиакомпании Россия

Конфигурация салонов Боинг 737-800

Флот Боингов обладает всего тремя самолетами с бизнес-сектором, в остальных присутствует только экономкласс. Благодаря политике компании в каждом лайнере у пассажира есть возможность купить дополнительный пакет услуг Space+. Эта программа предоставляет повышенные удобства для любых судов в экономической категории салона.

Выбор лучшего места в Боинге 737-800

Для всех 15 действующих самолетов не удастся указать конкретные места, поскольку на каждом рейсе есть свои изменения по решению компании-перевозчика. Посадочные места бывают по программе повышенной комфортности, улучшенные или обычные. Есть некоторые рекомендации, как выбрать лучшее место в 737 Боинге, используя схемы.

Боинг 737-800 Схема посадочных мест

Услуга Space+

Места повышенного удобства — это 16-ый ряд в самолетах с эконом-классом без бизнес-сектора. Там, где есть бизнес-класс, это ряд — 13-ый для самолетов Гатчина и 14-й для Краснодара и Кемерово. Схема салона позволяет пассажиру заметить, что в ножной части много места, это удобно при долгом перелете.

Бизнес-класс и экономический сектор

Те, кто уже летал в двухклассовых лайнерах, знают, что есть перегородка, разделяющая салон на две части. Самым удобным рядом в эконом-классе будет 4-ый, возле самой стенки. Пассажир может откидывать спинку кресла без ограничений, при этом места для ног больше, чем в других рядах.

Первые места

В лайнере любой модели есть первые линии кресел. Если салон разделен на секторы, их отдают бизнес-классу или VIP-категории. В самолетах с классом одного типа места не отличаются друг от друга.

Самолеты АК Россия сделаны по тому же принципу категории премиум — по три кресла возле каждого борта и проход между ними.

Эти пассажиры получают больший выбор предлагаемого питания и могут покинуть судно первыми при аварийных ситуациях.

Места для колясок

Во многих самолетах оборудованы места для перевозки грудничков и малышей в колясках. Ряды, расположенные за этими местами, отличаются широким ножным пространством, особенно если колясок в полете нет. В самолетах Пенза и Рязань эти места не предусмотрены.

Места, покупаемые в последнюю очередь

Есть несколько рядов, попасть на которые для пассажира нежелательно из-за неудобства. К примеру, ряды перед креслами с программой Space+. Спинки не откидываются из-за расположенных позади аварийных выходов.

Билеты в эти места не могут быть проданы пожилым людям, пассажирам с детьми или питомцами.

Плохие места в хвостовой части самолета, начиная с 32-го ряда в лайнере с одним классом, или с 29-го в двухклассовом судне. Сидения не откидываются назад, проникают запахи из туалета и рядом постоянно толпятся пассажиры.

Устройство салона Boeing 747 — Тигр

Самолеты авиакомпании Победа

Боинг 747-400 (названный Тигром) в авиакомпании Россия разделен на 2 сектора с разным уровнем комфорта.

Боинг 747-400 Схема посадочных мест

Бизнес-класс

В секторе с повышенным уровнем комфорта пассажиры откидывают спинки до 180 градусов, при этом между сидениями достаточно большое расстояние. Для бизнес-класса стюардессы предлагают на выбор блюда, которые пассажир предпочитает из специального меню, напитки и безлимитный Wi-Fi.

Верхняя палуба в самолете разделена на экономический и бизнес-сектор, ему отданы первые три ряда. С 5-ой линии начинается эконом-класс с повышенным комфортом. Этот ярус находится в носу воздушного судна, оборудован двумя туалетами. Всего насчитывается 29 посадочных мест эконом- и 12 мест бизнес-категории.

Эконом-класс

Эконом-класс отличается расстоянием между сидениями в 0,9 м. Спинки кресел удастся откинуть только на 60 градусов назад. У каждого сидения сзади имеется небольшой откидной столик.

Особенность этого лайнера заключается в двух палубах, причем на нижней находится 470 посадочных кресел эконом-класса. Наиболее часто встречаемая планировка — 3*4*3, при этом в носовой части схема меняется на 2*4*2, а в хвостовой — 2*3*2.

Выбор лучшего места в Boeing 747 — Тигролет

Лучшие места в Боинге-747 — три ряда в верхнем ярусе. Здесь оборудован сектор повышенной комфортности с удобными сидениями и мониторами в 15,5 дюймов. Расстояние между креслами достигает 1,5 метров. Также удобными признаны места на 5-ой линии этой же палубы, хотя они эконом-класса. В ножной части этих кресел больше свободного места, чем в других частях салона.

Нижняя палуба также имеет места с повышенным комфортом — это 10-12 ряды. Сидения в них сделаны парами, что удобнее группировки по 3 или по 4 единицы. Эти места предназначаются пассажирам с маленькими детьми, в стенках есть особые крепления, на которые устанавливают люльки.

Салон нижней палубы начинается с 10-го ряда!

Самые удобные места на нижнем ярусе — 17-19 ряды, места E и F. На этой линии сделаны парные сидения, как и на 31-ом ряду. К хвостовой части судна ощущается по запаху близость уборных и находятся лестницы для подъема в верхний сектор.

Самые неудобные места в Боинге 747-400

Есть места, где полет будет проходить в дискомфорте. Это кресла 19-го и 29-го ряда, спинки которых не откидываются из-за люков аварийной эвакуации. На 19-ой линии зафиксированы сидения A, E, D и L, остальные можно немного разложить назад.

32-34-ая линия в местах C характеризуется частыми перемещениями пассажиров, посещающих верхние ярусы. Лестница находится в непосредственной близости. Неудачной будет покупка билетов на 43, 54, 70-71 ряды.

 Спинки кресел на этих линиях зафиксированы полностью. Рядом с туалетами находятся линии 20-22, 41-46, 27-29, 69-71.

 На втором этаже возле туалетов находится последний ряд, места в котором также нежелательно покупать при наличии других вариантов.

Рекомендации по выбору посадочных мест

  • При желании делать фото из иллюминатора или наслаждаться живописными видами следует избегать рядов с 10 по 21-ый. Лайнер в этой части оборудован крыльями с мотором, который перестраивается при маневрах;
  • В местах у прохода можно вытянуть в полную длину ноги. Это место удобно при необходимости часто вставать, к примеру, при укачивании или проблемах с самочувствием;
  • Лучшим временем суток для покупки билетов признана середина дня или ночь. По возможности стоит избегать пиковых периодов, когда отпускники совершают перелеты на дальние расстояния;
  • Если при покупке авиабилетов не было возможности выбрать место, его допускается менять при посадке. Важно не упустить момента, поскольку множество пассажиров хотели бы поменять свои кресла на другие;
  • Перед вылетом стоит прибыть в аэропорт заблаговременно. За пару часов до предстоящего вылета компания Россия предлагает непроданные места, поэтому есть возможность купить категорию повышенной комфортности по цене эконом-класса.

Самолеты авиакомпании Аэрофлот

При планировании путешествия стоит выбирать, используя отзывы, только современные лайнеры с надежным авиаперевозчиком.

К таким можно отнести S7 Airlines, популярную среди населения, а также авиакомпанию «Россия», в активах которой молодой по среднему возрасту флот. При перелетах следует неукоснительно соблюдать рекомендации бортпроводников и правила поведения в салоне, чтобы не испортить впечатления от воздушного перелета в место назначения.

Источник: https://turproezdka.ru/aviakompanii/samolety-aviakompanii-rossia.html

Про новое меню авиакомпании Россия.: ufedor — LiveJournal

У нас сейчас проходят Первые зимние международные спортивные игры «Дети Азии». Раньше Дети Азии разыгрывали награды только в летних видах спорта и вот Южно-Сахалинск стал площадкой для зимних игр. В соревнованиях по восьми видам спорта участвуют спортсмены из двух десятков стран, включая такую экзотику, как ОАЭ, Кувейт, Индия. Для детей это, как детские олимпийские игры, тем более, что проходят они под патронатом Международного Олимпийского комитета и ЮНЕСКО, ну и Правительство России, Президент, Сахалинская область тоже приняли главное участие в организации этих игр. О самих соревнованиях я расскажу как-нибудь потом. Поговорим о другом. Кто может вот так взять и привезти, а потом вывезти почти 2000 спортсменов, тренеров, судей и болельщиков? Ну правильно — авиакомпания Россия со своими огромными Боингами 777. Поэтому АК Россия стала партнером игры Дети Азии и взяла не себя роль главного перевозчика игр. Конечно же и другие авиакомпании, как Якутия, Аврора тоже приложили к этому руку, а S7 Airlines даже в один из дней прислала к нам аж два самолета из Новосибирска, но все же главная нагрузка легла на Россию.
1. Вот именно поэтому авиакомпания решила обратить на себя больше внимания. Но тут дело не только в играх. Как известно, Аэрофлот решил больше к нам не летать, и оно понятно почему. На летнее расписание стоит только Россия до двух раз в день. Вот таким решением сахалинцы остались крайне недовольны и даже посчитали, что Аэрофлот, ВПП, ДАМ, ПСО просто предали островитян. Было высказана масса претензий в сторону России, мол и самолеты старые, и система развлечений не работает, и еда плохая. Как бы не возмущались сахалинцы, но авиакомпания сделал массу шагов навстречу желаниям пассажирам. На рейс до Сахалина были поставлены отличнейшие самолеты, пусть не новые, но очень вместительные и очень комфортные, учитывая кто был прошлым эксплуатантом этих самолетов. Была внедрена IFE система через Wi-Fi и теперь пассажиры могут скоротать время в полете посмотрев фильм на своих гаджетах. Если не ошибаюсь, то есть планы внедрить IFE на экранах в спинках кресел в апреле этого года. Детям теперь выдают интересные игровые наборы. Осталось только что-то сделать с питанием на борту….хотя у меня и ранее не было претензий к питанию на борту России.


2. И вот в рамках партнерства, да и в целях оповещения о новшествах, журналистов и споттеров пригласили на небольшую пресс-конференцию и дегустацию нового бортового меню.

3. Ну сначала немного официальной части. Вот генеральный директор аэропорта Никита Полонский рассказывает о сотрудничестве с авиакомпанией Россия. Говорит, что наш аэропорт и Россия это не только партнерство, но благо для островитян и гостей острова.

4. Затем представитель авиакомпании Россия рассказал немного о дальневосточных рейсах. Немного рассказал о самолетах, которые к нам летают. Ну если не знаете, то к нам Россия сейчас отправляет Boeing 777-300ER вместимостью 457 мест. Летом, наверное, второй рейс будет на B 777-300. Он хоть и менее вместительный, но все-таки берет на борт более 350 пассажиров.

5. Показали нам новые детские наборы, которые выдают всем юным пассажирам. Для меня, кстати, крайне актуальная штука. Мой 6-летний сын прям очень любит такие дорожные наборы и мы с ним с удовольствием играем на борту самолета в игры из таких наборов.

6. Классную штуку для детей показали. В детском наборе есть набор стикеров, которые можно куда-нибудь наклеить, затем через приложение Rossiya Kids навести телефон на это изображение и оно оживает. Как пример, приклеили стикер с изображением бортпроводника и она начала плясать на экране телефона. Очень забавно.

7. Ну а потом нам рассказали о новом меню на борту самолета авиакомпании Россия. Самое интересное, что бортовое питание будет изготавливать сахалинская ООО «Торговая компания» и при приготовлении будет использоваться продукция местных производителей. Собственно, это все главное, что я запомнил. Названия блюд, из чего их сделали я даже и не запоминал, потому что название блюд для пассажиров бизнес-класса не просто «греча с сосисой», а что-то типа «дальневосточный палтус с капонатой и шпинатом». Честное слово, что такое палтус я знаю с детства, а вот про капонату я узнал только на презентации. )))

8. Вот представитель Торговой компании рассказывает про меню для пассажиров.

9. А затем мы дружно решили все продегустировать. Я как всегда поскромничал и особо на еду не налегал, но кое-что попробовал.

10. Думаю, что дальше фотографии категорически не следует рассматривать тем, кто голоден. Честно скажу, что фотографий блюд из бизнес-класса будет больше, чем для экономического, но это понятно, когда видишь ценник на билеты. И тут нужно понимать кто летает бизнесом, а кто по «плоским» тарифам и соответственно кто и чего должен требовать за такие деньги и кому больше уделяется внимания и акцентов на потребности в полете. Оно понятно, что все мы потребители и все платим деньги, но порядок этих денег несколько иной.
Я напомню, что в полете между Москвой и Южно-Сахалинском пассажиров кормят дважды….все таки более 8 часов лететь. Поэтому, были разработаны несколько вариантов блюд, чтобы дважды в полете не пришлось лопать рис с курицей, как это было когда-то.

11. Итак, посмотрим на первый вариант меню для пассажиров бизнес-класса.

12. Разные хлебушки. Холодные закуски из креветки, краба, палтуса, что-то из лосося или мясная нарезка. На десерт медовый пирог или птичье молоко на агар-агаре со смородиновым соусом.

13. На горячее стейк из говядины с рисом, палтус с капонатой и шпинатом, курица с хрустящей корочкой мандаринов и пряностей с лапшой, а еще курица в грушевом соусе с кус-кусом и гранатом.

14. Второй вариант выглядит не менее аппетитно. Что же там?

15. Мясная закуска, а также вкуснячая закуска из лосося, кальмара, краба с авокадо. На десерт профитроли. На горячее говядина в соусе Якитори, куриная грудка со шпинатом, лосось с рисом и морковным пюре, говядина с опятами, киноа и томатами.
По-моему все выглядит очень аппетитно, но и на вкус тоже выше всяких похвал.

16. В питании эконом-класса с виду ничего не поменялось, но тем не менее изменения есть. Представители авиакомпании и производителя питания заявили, что меню будет меняться каждые 45 дней и это правильно, особенно для тех, кто очень часто летает. Для лучшей сохранности продуктов сразу после приготовления пища подвергается шоковой заморозке и далее она хранится при температуре 2-4 градусов до момента пока не начнут питание подготавливать для разноса пассажирам в полете.

17. Смотрим один из циклов питания для эконом-класса. Оформление уже проще, но выглядит все также неплохо.
Холодных закусок уже нет, вместо них хлеб с маслом. Пироженки — похоже на пончик с шоколадным соусом и сочный венский пирог.

18. На горячее на выбор лосось с морковью, сливочным соусом и рисом, пюре или гречка с курицей с жареными овощами, спагетти с говядиной и овощами.

19. Еще один цикл для эконом-класса.

20. Хлеб, масло, пироженки к чаю-кофе. на горячее макаронные спиральки (не знаю как они правильно называются) с курицей со сливочным соусом и овощами или птица с овощами, пюре с лососем запеченным с сыром, рис с бефстроганов из говядины.

21. Есть детское питание.

22. Булочка с маслом. Пирожные. И на горячее макарошки с сосиской и помидорками и рис с куриными шариками.

23. Имеется вегетарианское меню.

24. Булочка, яблоко или киви. На горячее рис с овощами или грибами.
А вообще, пообещали в скором будущем разработать до 15 видов питания для разных категорий пассажиров. Вскоре это питание будет доступно для выбора на сайте авиакомпании Россия.

25. Я кое-что попробовал и в целом был очень доволен.

26. Правда, угощали нас только едой из меню бизнес-класса, но в целом можно было оставить для себя мнение об увиденном и опробованном.

27. Сколько логотипов авиакомпании Россия вы тут видите?

28. Посуда для бизнес-класса тоже понравилась. Да и для экономы выглядит вполне прилично. Вот лично для меня картонки в S7 не очень понравились — вроде красивые, но какие-то они хлипкие. В идеале, мне нравится еда на подносах.

29. Думаю, что всем присутствующим должно было понравится как мероприятие, так и дегустация блюд.

30. Хотя, некоторые смишники кинули пару критических стрел в сторону питания. Но явных недостатков в съеденном мною я не заметил.

31. Так что летайте на самолетах России. Старайтесь от полета взять только лучшее. Надеюсь, что самолеты авиакомпании Россия станут уютным местом на 8 часов полета из Южного в столицу или обратно.

32. Мне остается поблагодарить Екатерину Степанову из авиакомпании Россия за приглашение на дегустацию. Был очень рад лично познакомиться и поучаствовать.

Все, что вам нужно знать

Вчера российская авиакомпания «Аэрофлот» официально представила интерьер своего недавно модернизированного Боинга 777 и своего нового продукта бизнес-класса с популярными сиденьями Collins Aerospace Super Diamond с перевернутой елочкой. Рассмотрим подробнее новый салон и его отличия от текущих предложений Аэрофлота.

Грандиозная приветственная вечеринка и открытие

Первый модернизированный Боинг 777 пополнил флот Аэрофлота, поскольку национальный авиаперевозчик России стремится позиционировать себя как пятизвездочная авиакомпания премиум-класса. Прибытие самолета из Эверетта через Гонконг было отмечено приемом с участием диджея. Частью происходящего и снимками нового интерьера поделились в короткометражном фильме в аккаунтах авиакомпании в социальных сетях.

Первый самолет с новой кабиной — VQ-BFN. Это самый молодой 777-300ER в парке Triple Seven Аэрофлота, которому 1,4 года, и он назван в честь покойного советского и российского писателя Даниила Гранина. Официально он был передан авиакомпании в феврале этого года. Затем самолет был переправлен с завода Boeing в Эверетте в Чек Лап Кок в Гонконге, где он хранился до 14 августа.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Компоновка самолета рассчитана на 427 пассажиров. В бизнес-классе Super Diamond 28 мест, в эконом-комфорте — 24, в основном салоне — 375. Это отход от текущей конфигурации авиакомпании 777, которая имеет 420 мест — 30 в бизнес-классе, 48 в премиум-эконом-классе и 324 в экономическом.

Аэрофлот оснастил свой новейший 777 28 креслами бизнес-класса Super Diamond. Фото: Пресс-служба Аэрофлота

Большие сдвиги в бизнесе с популярным выбором

Кресла бизнес-класса Collins Aerospace Super Diamond — это большой шаг вперед по сравнению с нынешними креслами Diamond от той же компании. Более того, новая компоновка салона имеет конфигурацию 1-2-1, а не текущую 2-2-2.

Новые сиденья с перевернутой елочкой оснащены раздвижными дверями для обеспечения конфиденциальности. Люкс оснащен дополнительным подлокотником, а также 18,5-дюймовым HD-монитором. Новые кресла Аэрофлота «Супер Бриллиант» также превращаются в полностью раскладную кровать, в которой комфортно размещаются люди ростом до двух метров.

Сиденья Super Diamond пользуются популярностью у авиакомпаний. Фото: Пресс-служба Аэрофлота

Super Diamond стал очень популярным выбором среди авиакомпаний в сегментах салонов премиум-класса. Знаковые встроенные панели управления сиденьями впервые были представлены в Air Canada в начале 2010-х годов и теперь доступны на самолетах Qatar Airways 787 и A350-900, British Airways A350-1000, Egyptair 787 и Air China A350-900. среди прочих.

Новые сиденья превращаются в полностью раскладывающиеся двухметровые кровати. Фото: Пресс-служба Аэрофлота

Премиум-эконом в два раза меньше

Тем временем, чуть дальше по плоскости, Аэрофлот сократил премиальный эконом-класс ровно вдвое. Потенциально авиакомпания столкнулась с более низким коэффициентом загрузки, чем хотелось бы, в сегменте салона, но не представила официального объяснения поворота назад к приоритету обычной экономики. Однако конфигурация 2-4-2 остается, а шаг сидений в эконом-комфортной секции составит 38 дюймов, как и прежде.

Новый раздел эконом-класса премиум-класса сократился вдвое. Фото: Пресс-служба Аэрофлота

В основном салоне эконом-класса шаг сидений составит 31,5 дюйма. Авиакомпания сообщает, что пассажиры всех классов смогут пользоваться новейшей мультимедийной бортовой развлекательной системой Panasonic Ex3, а также высокоскоростным доступом в Интернет со скоростью до 30 Мб/сек. За последнее взимается дополнительная плата.

Все места будут иметь доступ к бортовой развлекательной системе Panasonic Ex3. Фото: Пресс-служба Аэрофлота

Еще два до конца года

Аэрофлот заявляет, что будет использовать новый самолет на популярных внутренних и международных маршрутах, включая Дубай, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Маэ, Дели, Ереван, Бишкек, Баку, Ташкент, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский. Ожидается, что к концу 2021 года авиакомпания получит в свое распоряжение еще два модернизированных Triple Sevens9.0003 Эконом теперь вмещает еще 51 место. Фото: Пресс-служба Аэрофлота

Набор кабин для развертывания во всем автопарке

Контракт на модернизацию 18 существующих самолетов 777-300ER Аэрофлота был заключен с Boeing во время авиасалона МАКС в московском аэропорту Жуковский в 2019 году. Во время подписания финансовый директор Аэрофлота Аркадий Чиханчин выразил энтузиазм авиакомпании по поводу нового и улучшенного салон салона.

«Аэрофлот» широко известен как авиакомпания премиум-класса. Создавая интерьер нового Боинга 777, мы стремимся повысить наше премиальное качество во всех классах обслуживания — бизнес, комфорт и эконом. Обновленный интерьер выведет Аэрофлот на новый уровень».

Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services, также был в восторге от нового назначения своей компании и сказал, что для ведущего российского авиаперевозчика выбор решений Boeing для этой работы — большая честь.

Аэрофлот заручился поддержкой Boeing для модернизации 18 существующих самолетов Triple Seven. Фото: Винченцо Паче | Простой полет.

Различия между 777 и А350

Тем временем Аэрофлот выбрал разные места бизнес-класса для А350-900, первый из которых был доставлен в феврале прошлого года. Вместо мест Super Diamond авиакомпания обратилась к Collins Aerospace за изготовленным на заказ местом бизнес-класса Horizon. Вместо перевернутой елочки эти сиденья расположены в шахматном порядке, но также имеют раздвижные двери для уединения и прямого доступа к проходу в конфигурации 1-2-1.

Несмотря на то, что бизнес-классы могут различаться, новые салоны являются частью стратегии Аэрофлота, направленной на то, чтобы если не унифицировать, то рационализировать и модернизировать премиальные предложения. В июле прошлого года Группа «Аэрофлот» объявила о своей новой миссии по превращению магистрального перевозчика в пятизвездочную авиакомпанию с упором на премиальные и дальнемагистральные маршруты.

Тем временем дочерняя компания «Российские авиалинии Россия» сосредоточится на самолетах отечественного производства. Успешный лоукостер Группы «Победа» возьмет на себя региональные маршруты и почти 50 самолетов Boeing 737, некоторые из которых уже переданы. Однако авиакомпания не возьмет 20 самолетов Boeing 737 MAX 8, заказанных в 2019 году, сославшись на нежелание России повторно сертифицировать самолет в качестве причины отмены.

Как вам новый салон Аэрофлота 777-300? Вы летали в кресле Super Diamond другими авиакомпаниями? Оставьте комментарий в разделе ниже и поделитесь своим опытом с другими читателями и нами.

Анализ: Жесткая посадка: Арендодатели потеряли надежду вернуть российские самолеты

  • Сводка
  • Компании
  • Авиационный сектор столкнулся с новым ударом после ранее введенного запрета на воздушное пространство
  • Большинство лизинговых самолетов продолжают летать по российским направлениям
  • Более 50% из 50% самолеты, принадлежащие иностранцам, теперь зарегистрированы в России
  • Большинство лизингодателей имеют менее 10% портфеля в России

25 марта (Рейтер) — По мере приближения крайнего срока санкций в понедельник российские авиакомпании возвращают более 400 арендованных самолетов стоимостью почти 10 миллиардов долларов, иностранные лизингодатели быстро теряют надежду на то, что они вернут свои самолеты.

Большинство самолетов по-прежнему летают по внутренним маршрутам России, сообщает консалтинговая компания IBA, хотя Бермудские острова и Ирландия, где зарегистрировано большинство из них, приостановили действие сертификатов летной годности, что обычно означает, что они должны быть приостановлены. читать далее

Авиация стала одной из первых жертв вторжения Москвы в Украину, когда Запад и Россия ввели запреты на использование воздушного пространства. Теперь арендодателям грозят большие списания или долгая страховая битва, поскольку 28 марта приближается крайний срок прекращения аренды самолетов в соответствии с санкциями Европейского Союза.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

«Боюсь, что мы станем свидетелями крупнейшей кражи самолетов в истории коммерческой гражданской авиации», — сказал доцент Владимир Билоткач. управления воздушным транспортом в Сингапурском технологическом институте.

Двойная регистрация не допускается международными правилами, но Россия уже перевела более половины иностранных самолетов в свой собственный реестр после принятия закона, разрешающего это, сообщило в среду правительство России. читать дальше

Правительство также заявило, что 78 самолетов, переданных в аренду российским перевозчикам, были задержаны за границей и не будут летать обратно в Россию, сообщило во вторник информационное агентство «Интерфакс». подробнее

Крупный арендодатель воздушных судов Avolon расторг все договоры аренды с российскими авиакомпаниями и изъял четыре из 14 собственных самолетов, находящихся в лизинге у российских авиакомпаний за пределами страны, сообщил в пятницу источник, знакомый с ситуацией.

Неясно, были ли эти четыре самолета частью 78, о которых сообщила Москва.

Несмотря на то, что самолеты застрахованы, беспрецедентный характер и масштабы потенциальных убытков, вероятно, означают годы судебных разбирательств между арендодателями и страховщиками, прежде чем будут приняты какие-либо решения о выплатах, говорят аналитики. читать дальше

И даже если самолеты будут конфискованы, возмещаемая стоимость будет под вопросом, потому что самолеты должны иметь точные записи о техническом обслуживании, чтобы гарантировать, что они были оснащены подлинными, отслеживаемыми компонентами — еще одна область, на которую направлены западные санкции против России. читать дальше

Хотя общая стоимость самолетов огромна, влияние на отдельные лизинговые компании все еще может быть управляемым, даже если потребуется списание, поскольку самолеты, сданные в аренду российским авиакомпаниям, составляют менее 10% портфелей большинства лизинговых компаний.

«Это не повредит этим предприятиям», — сказал Брэд Дейли, директор Alton Aviation Consultancy, ранее работавший в ирландском лизинговом гиганте AerCap Holdings (AER. N).

«На мой взгляд, это меняет будущий рыночный потенциал России», — сказал он.

Некоторые частные авиакомпании выразили готовность вернуть самолеты лизингодателям, хотя неясно, одобрит ли российское правительство эти сделки.

Российская авиакомпания «ЮТэйр» (UTAR.MM) заявила 14 марта, что выведет из эксплуатации все девять своих арендованных самолетов Boeing (BA.N) 737 NG, сославшись на требования владельца, что может сохранить долгосрочные отношения после окончания санкций.

Эти самолеты не летали с момента этого объявления, но остаются в России, свидетельствуют данные сайта отслеживания полетов FlightRadar24.

В некоторых случаях у арендодателей есть гарантийные депозиты, которые могут быть конфискованы и могут помочь покрыть часть любых убытков, но все же лишь часть стоимости самолета.

Например, залог за узкофюзеляжный самолет стоимостью 20 миллионов долларов может составлять около 450 000 долларов, что эквивалентно арендной плате за три месяца, сказал Дейли из Alton.

Рейтинговое агентство KBRA сообщило, что гарантийный депозит обычно составляет от одного до четырех месяцев аренды, в зависимости от кредитной оценки авиакомпании, сдающей самолет в аренду.

Российский национальный авиаперевозчик «Аэрофлот» (AFLT.MM) до вторжения считался банком с самым высоким кредитным риском, сообщили источники в отрасли, хотя эта оценка больше не применяется после того, как Москва решила зарегистрировать свои самолеты в России.

Сотрудник китайского арендодателя, связанного с Аэрофлотом, сказал, что с авиакомпании не взимались залоговые суммы, и что страховые выплаты, по-видимому, были единственным способом покрытия убытков.

Арендодатель планирует начать страховые выплаты после истечения крайнего срока 28 марта, сказал человек, который не был уполномочен публично говорить об этом.

Источник другого китайского арендодателя, связанного с Аэрофлотом, сказал, что вместо того, чтобы брать залог, он держал аккредитивы в долларах США от российских банков, но источник сказал, что сейчас они не имеют фактической стоимости из-за российского валютного контроля, введенного в ответ на финансовые санкции.

По словам Дейли, в авиакомпаниях более низкого уровня арендодатели, скорее всего, будут иметь более сильные залоговые суммы.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Репортаж Джейми Фрида из Сиднея; Дополнительные репортажи Энгена Тама в Шанхае и Падраика Халпина в Дублине; Под редакцией Эдмунда Блэра и Яна Харви

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

ScaleModelStore.com :: Limox 1:200 — LW200AFL003

Показать фильтр

Скрыть фильтр

Показать весы

1:500 1:400 1:200 1:72 Другой

Показать бренды

Магазин аэробусов АРД200 АвиаБосс Авиация200 Авиация400 Авиатег Б модели Крылья Фэнтези Миниатюры полета Близнецы Герпа Крылья Herpa Snap-Fit Мастер хобби * Хоган В полете200 Джей Си Уингз КУМ Модели Лимокс NG модели КПП Голландия Шуко Скай500 Скаймаркс Другой
Покажи только -выбрать-Показать все брендыAirbus ShopARD200AviaBossAviation200Aviation400AviationtagB ModelsFantasy WingsFlight MiniaturesGeminiHerpa WingsHerpa Snap-FitHobby Master *HoganInflight200JC WingsKUM ModelsLimoxNG ModelsPPC HollandSchucoSky500SkymarksДругое * снято с производства

Показать материалы

В основном металл В основном пластик Другое или не определено

Показать доступность

Ожидал В наличии Распродано

 

54 коллекционера онлайн!

Сделки Новые в наличии Будущие выпуски

 Various

 Display stands

 Gears

 Other

 Military

 Accessories

 Military aircraft

 Antonov

 Airbus

 Boeing

 C-130

 Dassault

 Eurofighter

 F/A-18

 Локхид

 Sukhoi

 Other

 Rare & Herpa Club shop

 Airport accessories

 Airplanes

 Airbus

 Airbus A220

 Airbus A300

 Airbus A310

 Airbus A318

 Airbus A319

 Airbus A320

 Airbus A321

Airbus A330

Airbus A340

Airbus A350

Airbus A380

Белуга

Антонов

 Boeing

 Boeing 707

 Boeing 717

 Boeing 727

 Boeing 737

 Boeing 747

 Boeing 757

 Boeing 767

 Boeing 777

 Boeing 787

 Boeing other

 Bombardier

 Comac

Concorde

Convair

De Havilland

Douglas

Embraer

Fokker

Gulfstream

Ilyushin

Junkers

Lockheed

McDonnell Douglas

Tupolev

Sukhoi

Vickers

Другие

Airplanes

 > 

Боинг

 > 

Боинг 777

 > 

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Шкала: Масштаб 1:200 
Материал: пластик
Подставка: в комплекте
Бренд: Limox
№: LW200AFL003

В наличии: 1

Добавлено на сайт: 2022-06-06

Наша цена: 58,95 €
вкл. 19% НДС

За вычетом скидки за лояльность клиентов

 

Коллекционеры, которые купили это, также купили:

Азербайджанские Авиалинии — Airbus A340-600

Отзывов пока нет. Только покупатели, купившие этот товар, могут оставить отзыв.

Boeing 777-300/ER — Аэрофлот — Российские авиалинии | Авиация Фото #6880001

[ Середина Большой ]