+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиакомпания турухан официальный сайт: Авиакомпания Турухан — официальный сайт пассажиров

0

Авиакомпания Турухан. Официальный сайт. УТ

 

Авиакомпания «Турухан» появилась на территории России в 2001 году, и на сегодняшний день, этот авиаперевозчик предлагает своим пассажирам качественные услуги по выполнению регулярных авиарейсов между рядом российских городов и населённых пунктов.

 

Тяжелая финансово-экономическая ситуация региона повлияла на приоритеты деятельности компании «Турухан», увеличив долю заказных рейсов для вертолетов и самолетов до отметки 85%, остальная часть выпадает на регулярные перевозки.

Сотрудничество с туристическими группами

Туруханский район завлекает значительное количество туристов своими рыбацкими и охотничьими угодьями. Также в последнее время популярность набирает экстремальный туризм. Вертолеты компании осуществляют заброску и транспортировку групп туристов в отдаленные районы региона. Спасательные группы компании осуществляют работы по немедленной помощи туристам, угодившим в беду.

Помимо пассажироперевозок, авиаперевозчик «Турухан» предлагает также оказание услуг в следующих сферах:

  • Транспортировка грузов;
  • Поисково-спасательные работы;
  • Аварийно-спасательные работы;
  • Наблюдение за состоянием газо- и нефтепроводов;
  • Лесоавиационные работы;
  • Строительно-монтажные работы.

Парк авиакомпании «Турухан» состоит преимущественно из вертолётов, в частности, сюда относятся такие воздушные суда как Ми-8Т, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и Ми-171. Помимо прочего, в парке авиаперевозчика имеются также и самолёты Ан-24, Ан-26, Ту-134 и Як42, обеспечивающие пассажироперевозки и грузоперевозки между различными городами Российской Федерации. Средний возраст парка воздушных судов авиакомпании «Турухан» превышает 35 лет, что является одним из худших показателей среди всех авиаперевозчиков России.

 

 

Развитие региональных пассажироперевозок началось авиакомпанией «Турухан» относительно недавно, однако, всего лишь за первую половину 2015 года, авиаоператору удалось создать три новых маршрутных направления, что демонстрирует уверенные темпы развития авиаперевозчиком своей деятельности.

 

Основные данные:

 

  • Страна авиакомпании – Россия;
  • Направление деятельности: пассажироперевозки, грузоперевозки, строительное монтажные работы, авиапатрулирование и т.п.;
  • Внутренний код авиакомпании: УТ;
  • ИАТА код авиакомпании: отсутствует;

 

Авиакомпания Турухан. Официальный сайт. www.turuhanavia.ru

 

Контактные данные:

  • Почтовый адрес авиакомпании: 660098 г. Красноярск, а\я 28694;
  • Городской телефон авиакомпании: +73912709450;
  • Факс авиакомпании: +73912302671;
  • Адрес электронной почты авиакомпании: [email protected];
  • Парк воздушных судов включает:
    • Вертолёты: Ми-8, Ми-171;
    • Самолёты: Ан-24, Ан-26, Як-42, Ту-134.

 

Посмотреть другие авиакомпании России можно здесь

Авиакомпания Турухан (Turuhan): официальный сайт, отзывы, регистрация на рейс

Авиакомпания «Турухан» является дочерней компанией и собственником группы «ЮТэйр».

С апреля 2016 года генеральным директором авиакомпании «Турухан» является Стогний Юрий Федорович. Подробную информацию о сфере деятельности предоставит официальный сайт авиакомпании.

Turuhan — востребованная на авиационном рынке России компания, предоставляющая целый ряд разнообразных услуг:

  • авиаперевозка на самолетах и вертолетах регулярными и чартерными рейсами, корпоративного характера и ВИП-класса;
  • почтовые и грузовые авиаперевозки;
  • авиационо–санитарные услуги;
  • услуги аэросъемки;
  • наблюдение газо- и нефтепроводов для дальнейшего прогнозирования развития.

Направления авиарейсов

Компания осуществляет перевозки по России. Основные маршруты:

  • Светлогорск — Красноярск.
  • Усть-Кут — Красноярск.
  • Белоярский — Уфа.
  • Стрежевой — Томск.
  • Толька — Тюмень.
  • Тарко-Сале – Тюмень.
  • Тарко-Сале – Салехард.

Авиакомпания также осуществляет нерегулярные рейсы в село Туруханс, которые отправляются из Сургута и Красноярска.

Самолеты авиакомпании «Турухан»

Также авиакомпания «Турухан» использует вертолеты Ми-8 разных трансформаций.

Вертолет Ми-8 авиакомпании «Турухан»

Информация о багаже

  • В ходе регистрации багажа выдается номерная багажная бирка, необходимая для его последующей идентификации.
  • В случае с бумажным билетом, авиакомпания Turuhan производит отметку в билете с информацией количества и весовой тяжести багажа, которая и является багажной квитанцией.
  • После принятия багажа «Турухан Авиа» полностью отвечает за его сохранность.
  • После сдачи багажа он становится недоступным для пользования. Исключением является проверка или доп. осмотр спецслужбами.
  • Авиакомпания вправе попросить багаж в аэропорту для дополнительной проверки его веса. Если выяснится, что вес превышает допустимые нормы, перевозчик вправе потребовать оплату сверхнормативного багажа.

Ручная кладь, проносимая в авиасалон:

  • Для бизнес класса – max 2 места весом 10 кг. Для эконом класса – max 1 место весом 5 кг. Размер 1 места не более 55*40*20.
  • При оформлении ручной клади выдается соответствующая бирка на каждое место.
  • Место размещения ручной клади: под креслом сидящего впереди пассажира или в полке над креслом.
  • При прохождении регистрации ручная кладь взвешивается.

Некоторые вещи можно пронести в салон воздушного судна без взвешивания. К таким исключениям относятся:

  • рюкзаки, портфели, женские сумки;
  • документы в папке;
  • зонт;
  • книги, газеты, журналы;
  • цветы;
  • детская коляска, перевозка;
  • детское питание;
  • необходимые предметы для людей с ограниченными возможностями;
  • ноутбук, телефон, камера;
  • костюм, свадебное платье и т.д. в чехле.

Авиакомпания ответственности за ручную кладь не несет, пассажир сам должен заботиться о ее сохранности.

В случае перевоза багажа сверх нормы:

  • Пассажир должен проинформировать о весе сверх установленной нормы для бронирования дополнительного места.
  • Следует оплатить провоз дополнительного багажа до окончания регистрации по тарифу авиакомпании «Турухан».
  • Авиакомпания может отказать в перевозе багажа сверх нормы в случае, если провоз багажа заранее не был согласован и/или отсутствуют свободные перевозные емкости.
  • Если предварительно оплаченные места за дополнительный багаж окажутся не нужны, разница между оплаченным и фактически весом возвращается пассажиру.

Перевозка габаритного или хрупкого, требующего особых мер багажа в авиасалоне:

  • Оформляется предварительное согласование с авиакомпанией, и на данный багаж приобретается отдельный билет. Стоимость билета багажа соответствует стоимости билета сопровождающего пассажира.
  • Вес данного багажа не должен превышать 80 килограмм и должен иметь возможность разместиться на отдельном пассажирском сидении.
  • Все перемещения данного багажа осуществляются перевозящим его пассажиром самостоятельно.

В случае обнаружения отсутствия зарегистрированного багажа по прибытию, необходимо уведомить об этом перевозчика, а он в свою очередь должен предпринять все необходимые меры по розыску багажа. Более подробную информацию можно найти на официальном сайте авиакомпании «Турухан».

Онлайн регистрация на рейс «Турухан»

Официальный сайт авиакомпании Turuhan не поддерживает онлайн регистрацию на рейс.

Контактная информация:

  • Адрес: 663231, Россия, Красноярский край, с. Туруханск, ул. Портовая, 1
  • Год основания: 2001.
  • Основной аэропорт: с.Туруханск; г. Красноярск: а/п «Емельяново», а/п
  • «Черемшанка».
  • Телефон: 8(391) 219-30-39, 230-26-70 -приемная
  • (391) 230-26-71- факс приемной
  • (391) 278-92-07– бухгалтерия
  • (391) 278-92-05 – юридический отдел
  • Email: [email protected] ru
  • Официальный сайт авиакомпании «Турухан»: www.turuhanavia.ru
  • Код ИКАО: TRH

Фото самолетов авиакомпании Turuhan

Оцените авиакомпанию:

Загрузка…

специальные предложения на авиабилеты + акции авиакомпании на официальном сайте Anywayanyday — лучше цены на билет на самолет авиакомпании ТУРУХАН

Самые дешёвые авиабилеты авиакомпании ТУРУХАН

Тем, кто хочет купить билеты авиакомпании ТУРУХАН по максимально выгодной цене, нужно помнить о том, что билеты с датой вылета через 2—3 месяца дешевле авиабилетов на ближайшие дни;

Не стоит забывать и о том, что авиабилеты с вылетом во вторник или в среду чаще всего дешевле билетов с вылетом в другие дни недели;
Опытные авиапутешественники знают о виджете «Динамика цен» на anywayanyday. com, с помощью которого можно сравнить варианты перелёта на соседние даты и выбрать самый недорогой.

Аэропорты, откуда вылетают рейсы авиакомпании ТУРУХАН

Прямые рейсы авиакомпании ТУРУХАН

Авиабилеты ТУРУХАН продаются на следующие направления:

Рейсы с пересадкой авиакомпании ТУРУХАН

Билеты ТУРУХАН продаются на следующие направления:

Классы обслуживания

О классах обслуживания и норме провоза багажа на рейсах авиакомпании  ТУРУХАН узнавайте на официальном сайте авиакомпании  ТУРУХАН.

Бонусная программа

О бонусной программе авиакомпании ТУРУХАН и  о том, какие привилегии полагаются её участникам, смотрите на официальном сайте авиакомпании  ТУРУХАН.

Спецпредложения ТУРУХАН

За спецпредложениями, акциями, распродажами и розыгрышами авиабилетов  ТУРУХАН следите на официальном сайте  ТУРУХАН. Кроме того, о спецпредложениях  ТУРУХАН и других авиакомпаний Anywayanyday регулярно рассказывает в социальных сетях и email-рассылке.

Самые дешёвые авиабилеты 

ТУРУХАН

Для того чтобы найти и купить билет на самолет ТУРУХАН по максимально выгодной цене, советуем придерживаться следующих простых рекомендаций.

Во-первых, цена авиаперелёта очень сильно зависит от времени: чем раньше вам удастся купить авиабилет ТУРУХАН, тем дешевле он окажется. Поэтому выгоднее всего будет купить авиабилет заранее, потому что билеты на самолёт с датой вылета через 2—3 месяца, как правило, оказываются значительно более дешевыми, чем билеты с датой вылета на ближайшие дни.

Во-вторых, как показывает опыт клиентов Anywayanyday, наиболее выгодными всё-таки становятся не прямые рейсы ТУРУХАН, а перелеты с пересадкой.

В-третьих, у опытных авиапутешественников есть такой лайфхак: купить билет на самолёт будет значительно выгоднее во вторник или среду, чем в прочие дни недели.

В-четвёртых, не стоит забывать о бонусной программе Anywayanyday: баллы, накопленные за предшествующие перелеты и бронирования отелей, вы можете потратить, для того чтобы сэкономить деньги при покупке новых билетов ТУРУХАН.

В-пятых, мы получаем предложения от авиакомпании напрямую. Часто ТУРУХАН предлагает скидки для клиентов Anywayanyday. Чтобы купить дешевые билеты, следите за новостями и специальными предложениями.

В-шестых, не забывайте о том, что цены на авиабилеты ТУРУХАН значительно варьируются в зависимости от конкретной даты, поэтому обязательно проверяйте цены на билеты на самолёт ТУРУХАН как минимум на несколько соседних дней. В таком случае можно найти и купить авиабилет ТУРУХАН, который окажется значительно более дешёвым.
 

На сайте anywayanyday.com есть виджет «Динамика цен», который позволяет провести подобное сравнение быстро и удобно. При поиске перелёта изучите цены на авиаперелёт на ближайшие две недели и выберите оптимальный вариант, который подойдёт вам и по стоимости, и по времени.

Дешевые билеты на самолет ТУРУХАН (ТУРУХАН) предлагает как официальный сайт авиакомпании, так и онлайн-сервис anywayanyday.com.

  • Онлайн-сервисы
  • Специальные предложения
  • Справочная информация

Кроме того, на официальном сайте авиакомпании вы сможете:

  • пройти онлайн-регистрацию на рейс;
  • проверить расписание рейсов;
  • посмотреть онлайн-табло;
  • проверить своё бронирование;
  • узнать о спецпредложениях.

Там же вы найдёте справочную информацию о:

  • покупке билета авиакомпании,
  • подготовке к путешествию,
  • способах регистрации,
  • вопросах, связанных с пребыванием в аэропорту;
  • вопросах, связанных с полётом и пребыванием на борту;
  • юридических деталях.

Авиакомпания Турухан: официальный сайт

В наше время авиакомпания «Турухан» является одним из довольно известных, стабильных и заметных участников отечественного рынка авиации. Главное направление компании заключается в том, что она осуществляет чартерные перевозки, и другие виды обслуживания людей воздушным транспортом.

Антонов Ан-24РВ RA-46491 авиакомпании «Турухан», Kurumoch International Airport, 26 July 2015

История авиакомпании

Свой современный вид авиационная компания «Турухан» получила благодаря постоянным изменениям, вбирая лучшие профессиональные качества и традиции от самого истока. Прошло три года от времени, когда в одно целое соединились авиакомпания «КАТЭКАВИА» (услуги самолетами) и «Турухан» (услуги вертолётами). У каждой из объединённых компаний есть своя богатая слава и история. В 90-х годах в городе Шарыпово была основанная «КАТЭКАВИА». Свой первый полет летчики авиакомпании «КАТЭКАВИА» совершили в 1996 году, а через несколько лет был произведен полет по международному рейсу. К 2015 году в авиапарке «КАТЭКАВИА» служили такие самолеты:

  • Ан-24РВ;
  • Ту-134А;
  • Ан-26.

Авиакомпанию «Турухан» зарегистрировали в средине 2001 года как оператора вертолетов марки Ми-8.

Для ее основания послужила база Туруханский ГУАП. Н. А. Никифоров являлся основателем данной авиакомпании и руководителем до 2011 года. В 2012 году все изменилось, и компания перешла под руководство к группе «ЮТэйр». В середине 2014 года, владельцами обеих авиакомпаний было принято решение, укрепить бизнес авиационных услуг и создать общего оператора «Турухан». В 2015 году все работы, направленные на объединение, завершились.

Услуги авиакомпании

Руководство компании осознает большую ответственность перед клиентами, и делает все возможное, чтобы безопасность и качество полетов проходило на высоком уровне. На данный момент авиакомпания Турухан официальный сайт открыла, чтобы клиентам легче было ориентироваться в ее сфере деятельности. К основным услугам компании относится:

  • чартерная авиаперевозка пассажиров;
  • чартерная перевозка багажа;
  • корпоративная перевозка;
  • вахтовая перевозка;
  • VIP перевозка;
  • транспортировка груза;
  • транспортировка почты;
  • поисковые полеты;
  • санитарные услуги;
  • лесоавиационная работа;
  • аэросъемка.

Тарифы на авиарейсы

В компании «Турухан» нет определенных тарифных планов. Цена за билет будет зависеть от того какое направление выбрал пассажир, насколько загруженный маршрут, класс обслуживания и других факторов. Полную цену за перелет необходимо уточнять у работников авиакомпании, перед тем как покупать билет. Компания предлагает услуги по обслуживанию VIP-клиентов. Данной услугой можно воспользоваться за дополнительную сумму денежных средств. Если пассажир выбирает перелет в бизнес-классе к нему будут применены все привилегии VIP клиента.

Процедура прохождения регистрации

Через какое время до вылета будет начинаться регистрация зависит от того какая у пассажира конечная точка назначения:

  • международный перелет – до вылета за 3 часа;
  • внутренний перелет – до вылета за 1 час 40 минут;
  • внутрирайонный перелет, а также передвижение на вертолете – до вылета за 1 час.

Заканчивается процедура регистрации на авиатранспорт за 40 минут до вылета. Выбрав услуги данной авиакомпании, вы не сможете воспользоваться регистрацией в онлайн-режиме, регистрация пассажира возможна только в аэропорту. Необходимо помнить, что посадку в самолет сотрудники аэропорта заканчивают до вылета за 15 минут. Если пассажир несвоевременно прибывает компания, имеет право отказать в посадке.

Услуги на борту самолета

Персоналом авиакомпании пассажиры обслуживаются согласно выбранным тарифам и классу. В процессе полета сотрудники «Турухан» делают все возможное, чтобы обеспечить достойный комфорт для каждого пассажира. В любое время в процессе полета клиент авиакомпании может узнать такую информацию:

  • какие правила полета;
  • как проходит перелет;
  • где располагаются выходы.

Если позволяет техническая возможность пассажирам предоставляется медиаразвлечение. Если появилась такая надобность клиенту авиакомпании окажут медицинскую доврачебную помощь. Руководством компании строго запрещено курение в самолетах. В том случае если будет обнаружен нарушитель авиакомпания по отношению к нему примет штрафные санкции.

Перевозка граждан с ограниченными возможностями

Пассажир, который пользуется коляской и неспособный собственными силами передвигаться, или больной на носилках должен сопровождаться помощником, чтобы во время полета ему обеспечивался уход. Перед тем как покупать билет, такому пассажиру все детали необходимо согласовать с руководством авиакомпании «Турухан». Перелет пассажира, который лишен зрения в сопровождении помощника собаки-поводыря можно производить только после предъявления необходимых документов.

Они подтверждают инвалидность человека, и время, когда собака-поводырь прошла специальное обучение. Собака-поводырь, которая будет сопровождать слепого пассажира перевозится без дополнительной платы. На собаке должен быть ошейник и намордник, а во время полета ее привязывают к креслу возле ног хозяина.

Беременные женщины сроком до 30 недель могут пользоваться воздушным транспортом если предъявят справку от лечащего врача о том, что перевозка самолетом не является противопоказанием. В процессе передвижения перевозчик не отвечает за состояния здоровья пассажира.

Утрата авиабилета

У перевозчика согласно законодательству, есть право признать авиабилет недействительным для осуществления перелета если:

  • часть билета повредили или исправили;
  • на билет не поставлен штамп кассы, которая его выдавала;
  • на билет отсутствует контрольный талон.

Авиабилет, который признан недействительным по причине связанной с действиями перевозчика, при необходимости можно обменять, а если причина от компании не зависит, его отбирают и не заменяют. В результате утраты пассажиром билета у перевозчика, после поступления письменного заявления есть возможность, заменить билет дубликатом.

В данном случае пассажиру необходимо перевозчику представить доказательство, что ему выдавали авиабилет для перелета по соответственному маршруту. От клиента также требуется в письменном виде предоставить гарантию что он возместит перевозчику нанесенный ущерб, который он может получить в результате использования полетного купона кем-то другим.

Претензии от клиентов

В том случае если пассажир во время полета получил какие-нибудь повреждения у него есть право предъявить к компании требования о компенсации вреда. Каждая поступившая претензия рассматривается в порядке, который установлен документацией авиакомпании. В том случае если пассажир получил багаж без каких-либо возражений предполагается что компания его доставила в хорошем состоянии.

Если багаж поврежден клиент авиакомпании должен на протяжении 7 дней в письменном виде предъявить перевозчику претензию.

Если багаж по непредвиденным обстоятельствам утрачен претензию необходимо предъявлять после розыска, который длится 21 день после даты его прибытия в конечный пункт. К заявлению нужно приложить документы, которые подтверждают право человека предъявлять требования на возмещения ущерба. Для этого понадобится:

  • билет на самолет;
  • квитанция на платный багаж;
  • специальный талон отрывной от багажной бирки;
  • акт о неисправности багажа.

Согласно законодательству, нашей страны перевозчику необходимо рассмотреть заявление, и сообщить пассажира о статусе заявки (удовлетворена или отклонена). Если в перевозке принимала участие какая-нибудь иностранная компания, срок рассмотрения заявления могут продлить до шести месяцев.

Отзывы пассажиров об авиакомпании

На данный момент от клиентов поступают разные отзывы об авиакомпании Турухан ниже приведены некоторые из них.

Андрей

Авиакомпания очень хорошая, мне сильно понравилось. С женой летали за границу, вылет на несколько минут задержался, так как рейс был чартерный. В самом салоне самолета достаточно уютно, стюардессы мило и вежливо выполняют свою работу. Цена, кстати, довольно низкая, что позволяет людям с незначительными доходами путешествовать в любое время. По поводу питания не скажешь, что очень разнообразное, но голодным никто не останется. Все довольно вкусно даже для людей слишком привередливых к еде. Несмотря на задержку рейса прилетели к месту назначения вовремя.

Маргарита

Пришлось летать авиарейсом в направлении Красноярск — Усть-Кут. Конечно, самолет может быть лучше, но главное, что выполняет свое предназначение. Хочу высказать благодарность коллективу, который трудится в офисе компании по улице Водопьянова. Пришлось обратиться к ним с просьбой предоставить справку о том, что действительно летела самолетом авиакомпании. Наверное, сегодня вежливое обращение с клиентами становится такой редкостью, что начинаешь на это обращать особенное внимание! Довольно любезный сотрудник предоставил мне все необходимые справки и главное быстро. Да еще и пожелали хорошего дня, можно сказать мелочь, но очень приятно.

Алексей

С сотрудниками данной компании очень приятно работать, молодые, активные при необходимости все доступно расскажут. Стоимость билетов на чартерные рейсы вполне приемлемые, а руководство всегда готово делать шаги навстречу своим клиентам. Приятно пользоваться услугами компании, когда чувствуешь, что тобой действительно интересуются и добросовестно выполняют свои обязанности. В ближайшем будущем хочется увидеть новые регулярные рейсы по доступным ценам. Офис сделали довольно удобным, приятно зайти! Там, конечно, зарплата маленькая, люди трудятся значит должны платить достойно.

Татьяна

К сожалению, дело до полёта не дошло в связи с производственными причинами, билет пришлось сдать. Именно в данном случае начались неприятности! Во время оформления билета информации о процедуре возврата билета нет. Когда начали оформлять возврат билета выяснилось, что ко мне решили применять санкции больше чем 50 процентов от цены билета! Оформляла билет за 15 дней до рейса, а сдавала на 5-ый день после покупки. Дальше получилось еще интереснее. Для того чтобы возвратить стоимость билета, для начала мне предложили сумму штрафа перевести на банковский счет компании, и только через некоторое время мне обещали вернуть деньги. По контактным телефонам дозвонится очень тяжело. Решила собрать документы для подачи жалобы в прокуратуру, надеюсь там найдутся люди, которые повлияют на деятельность компании.

Максим

Авиакомпания просто ужасная! Рейс задержался на несколько часов за потерянное время денег никто не вернул. Во время перелета засорились туалеты и закончилась питьевая воды. Во время дополнительной посадки воду принесли, но со стаканами оказалась проблема. Самолет такой старый что трудно описать словами! Возьмем к примеру, не было персональной подачи воздуха, а туалетом в салоне так пахло что просто ужас. Обратно, во время дозаправки пришлось ждать намного дольше запланированного времени.

Ева

В общем, компанию можно назвать самым обычным перевозчиком, таких много — нет ничего отличительного. Самолет не бизнес-класса, разве компания не может себе позволить обзавестись хоть одним самолетом бизнес-класса в котором удобные подушечки и свежезаваренный кофе? Во время полета не кормят, а перекусить иногда очень хочется, особенно если вылетаешь утром, успев перед выходом скушать несколько кусочков хлеба. Если сказать одним словом, таких авиаперевозчиков много, и все хотят брать побольше денежек за экономкласс. Не скажешь, что стоимость билета соответствует обстановке на борту самолета.

Людям намного легче ориентироваться в выборе авиакомпании, когда доступны отзывы клиентов, которым приходилось на собственном опыте убедиться во всех позитивных и негативных сторонах авиаперевозчика. У вас есть желание облегчить людям процедуру выбора авиакомпании? В таком случае не забудьте поделиться своим отзывом об услугах «Турухан».

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Авикомпания Турухан — все аварии и катастрофы

Сентябрь 09, 2019 Нет комментариев

Турухан — российская региональная авиакомпания, образованная в сентябре 2001 года на базе Туруханского ГУАП. Первоначально являлась оператором вертолётов Ми-8. С 2012 года авиакомпания перешла к группе ЮТэйр.

История авиакомпании Турухан

Авиакомпания «Турухан» сегодня – это довольно крупный и стабильный перевозчик на авиационном рынке РФ. Главная её специализация – вахтовые перевозки, которые осуществляются в интересах сырьевого сектора. Чаще они проходят на территориях с экстремальными условиями. Однако и другие регулярные перевозки пассажиров и грузов компания производит. Сегодня она принадлежит ГК «ЮТэйр» и является её составной частью.

В 2015 году Турухан получил флот авиакомпании «КАТЭКАВИА», на базе которой в дальнейшем был образован новый перевозчик — Azur Air. На 30 января 2015 года в парк авиакомпании Турухан были переведено 19 самолётов Ан-24РВ, один Ан-26Б, один Ан-26-100, три Ту-134А и один Ту-134А-3. В том же году авиакомпания приобрела первый ЯК-42.

Авиакомпания Турухан выполняет чартерные и регулярные авиаперевозки пассажиров и багажа на самолётах и вертолётах.

В 2017 авиакомпания выполнила 8 753 рейса и перевезла 256 тысяч пассажиров.

Флот авикомпании Турухан

Парк авиакомпании состоит из :

  • Ан-24РВ — 16 шт
  • Ан-26Б — 1 шт
  • Ми-8МТВ-1 — 2 шт
  • Ми-8Т — 11 шт
  • Як-42Д — 3 шт

Аварии и катастрофы авиакомпании Турухан — статистика

26 ноября 2015 г. экипаж вертолета Ми-8Т выполнял транспортно-связной полет по маршруту Игарка — Ванкорское нефтегазовое месторождение с целью доставки вахты. На борту находилось 22 пассажира, 3 члена экипажа и груз.
Взлет в а/п Игарка произведен в 10:57 местного времени. Ориентировочно в 11:10 вертолет потерпел катастрофу на льду реки Енисей примерно в 10 км от аэропорта. Вертолет был полностью разрушен, пожара не было. По предварительной информации, 7 пассажиров и 3 члена экипажа погибли, остальные пассажиры получили ранения.
Полет проходил в условиях низкой сплошной облачности над заснеженной безориентирной местностью. Столкновение с ледовой поверхностью произошло со значительной поступательной скоростью. Разрушаясь, вертолет продвинулся на расстояние около 100 м и остановился с креном на правый борт.

6 марта 2016 года из томского аэропорта «Богашево» авиакомпания «Турухан» должна была выполнить рейс по маршруту Томск-Красноярск. Продажа билетов была проведена заранее. Однако рейс выполнен не был, так как отсутствовало воздушное судно. Поскольку отмена указанного рейса не была вызвана возникновением угрозы безопасности полетов или авиационной безопасности, либо требованиями государственных органов об отмене рейса, авиакомпания «Турухан» нарушила лицензионные требования и условия, предъявляемые к авиаперевозчику.

19 апреля 2018 года в аэропорту Уфы самолет с пассажирами на борту вернули после взлета. На воздушном судне Як-41 авиакомпании «Турухан» сработал датчик индикатора неисправности двигателя. На борту находилось 42 взрослых пассажира и 6 членов экипажа. Самолет летел из Уфы в Талакан. Время задержки составило 4 часа 38 минут, после этого воздушное судо и пассажиры вылетели по маршруту.

9 октября 2018 года авиакомпания «Турухан»  была привлечена к ответственности за необеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к услугам воздушного транспорта. Так, пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности не предоставлялась услуга по временному использованию кресла-коляски для передвижения на борту воздушных судов Ан-24 и Як-42 в связи с отсутствием этого оборудования Кроме того, официальный сайт авиакомпании не имел гиперссылки для перехода на версию сайта для слабовидящих. В связи с этим в адрес гендиректора ООО АК «Турухан» было внесено представление об устранении вышеуказанных нарушений. В результате сайт авиакомпании приведён в соответствие с требованиями закона, а также приобретены кресла-коляски для предоставления услуг на борту воздушных судов.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!




Это интересно


Похожие материалы:

Официальный сайт аэропорта Толмачёво (Новосибирск)

7 января 2021

Из Новосибирска в Махачкалу

Базовый авиаперевозчик Международного аэропорта (Новосибирск) Толмачёво им. А.И. Покрышкина S7 Airlines приступила к выполнению еженедельных прямых рейсов из Новосибирска в Махачкалу.

17 декабря 2020

Момент Бетховена в аэропорту Толмачёво

16 декабря Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) им. А.И. Покрышкина присоединился к международному культурному событию The Beethoven Moment — акции, посвящённой 250-летию Людвига ван Бетховена. Всемирно известные произведения композитора исполнили музыканты Новосибирской филармонии.

16 декабря 2020

Из аэропорта Толмачево в Киргизию: Иссык-Куль

Базовый авиаперевозчик Международного аэропорта (Новосибирск) Толмачёво им. А.И. Покрышкина S7 Airlines возобновляет выполнение еженедельных прямых грузопассажирских рейсов из Новосибирска в Тамчи/Иссык-Куль (Кыргызская Республика).

15 декабря 2020

Новогодние направления из аэропорта Толмачёво

Авиакомпании–партнёры Международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) им. А.И. Покрышкина расширяют географию полётов из аэропорта и представляют пассажирам направления для путешествий в дни новогодних каникул.

14 декабря 2020

Аэропорт Толмачёво и «Толмачево Кейтеринг» — для врачей

ООО «Толмачево Кейтеринг» — совместное предприятие ООО «Новапорт Холдинг» и LSG Group, — обеспечивает бесплатным горячим питанием медицинский персонал ковидного госпиталя на базе государственного бюджетного учреждения здравоохранения Новосибирской области «Городская больница №3».

9 декабря 2020

17 субсидируемых региональных маршрутов из Новосибирска в 2021 году

В конце ноября Федеральное агентство воздушного транспорта утвердило перечень субсидируемых в 2021 году маршрутов. Программа субсидирования региональных воздушных перевозок реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2013 № 1242.

11 ноября 2020

На пляжи Танзании из Новосибирска

Партнёры аэропорта Толмачёво авиакомпании AZUR air и Royal Flight начинают выполнение чартерных рейсов из Новосибирска в Танзанию на остров Занзибар.

10 ноября 2020

Акционер холдинга «Новапорт» стал Почётным консулом Люксембурга

13 октября 2020 Посол Великого Герцогства Люксембург в Российской Федерации Жорж Фабер вручил председателю совета директоров «АЕОН Корпорейшн», акционеру аэропортового холдинга «Новапорт» Роману Троценко консульский патент, а также экзекватуру о назначении его Почётным консулом в Новосибирске с консульским округом, включающим в себя Новосибирскую и Кемеровскую области.

29 октября 2020

Последний в России гражданский Ту-154 совершил заключительный рейс

В среду, 28 октября 2020 г., единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154, выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757), принадлежащее «Авиакомпании АЛРОСА», совершило трехчасовой перелет из столицы алмазного края, г. Мирного, в аэропорт Толмачёво (Новосибирск), куда доставило 141 пассажира.

1 2 3 4 5 … 104

авиабилеты от 4287 р., цены и багаж, билеты на самолет туда обратно

Новосибирск — Стрежевой: авиабилеты от 4287 р., цены и багаж, билеты на самолет туда обратно

Извините, ваш браузер не поддерживает JavaScript. Пожалуйста, измените настройки или воспользуйтесь другим браузером.

Найдите дешевые авиабилеты из Новосибирска в Стрежевой на BiletyPlus.ru за 5 минут. На сайте можно сравнить цены на рейсы среди 6 авиакомпаний на этом маршруте, купить билеты на самолет стоимостью от 4 287 р. и ознакомиться с расписанием рейсов.

Безопасная оплата

Цены на авиабилеты Новосибирск — Стрежевой

Чтобы найти самый дешевый билет в одну сторону, выберите дату с наименьшей ценой на календаре ниже и нажмите кнопку «Найти билеты». Для поиска авиабилета туда и обратно посмотрите цены на обратный перелет, выберите подходящую дату и запустите поиск. Лучшие предложения в марте: 4 030 р. (в одну сторону), 6 911 р. (в обе стороны).

Без пересадок

  • от Обратно: указать Найти билеты

Посмотреть цены на обратный перелет Обратный билет не нужен

Стрежевой — Новосибирск

Без пересадок

    selectedDays, afterRender: $data.initChart}»>
  • от Обратно: указать Найти билеты

Найти билеты

от

Выберите дату

Билеты на самолет Новосибирск — Стрежевой (OVB — SWT)

Выберите дату

В таблице представлены авиабилеты на прямые рейсы (от 4 287 р. ) и с пересадкой (от 21 023 р.).

ЦенаВылетПрилетВ путиАвиакомпания№ рейса

Показать все билеты

*Время вылета и прилета указано местное

Полный список авиарейсов поможет вам сориентироваться, во сколько вылетают и прибывают самолеты из Новосибирска в Стрежевой. Вы можете уточнить названия рейсов и авиакомпаний, время перелета. Используйте календарь на сегодня и завтра или другую дату, так как некоторые рейсы летают только в определенные дни недели.

Вылет Прилет Подробности перелета В пути Цена
isEmptyRenderTickets()»>
Вылет Прилет Подробности перелета В пути Цена

Нет данных о рейсах на .
Запустите поиск чтобы получить актуальное расписание.

Найти рейсы

*Время местное, цена для перелета в одну сторону. Обновлено 02.03.2021

Горящие предложения. Спешите, осталось мало билетов

В одну сторону

Туда и обратно

Обновление… через

Не нашли подходящих билетов. Попробуйте еще раз

Авиабилеты в цифрах

Ниже мы подробно расскажем о зависимости цен на авиабилеты от многих факторов и как выбрать дешевый вариант перелета.

Расстояние от Новосибирска до Стрежевого — 698 километров. Разница во времени — 0ч. Самолеты отправляются с 10:05 до 20:05. Среднее время полета — 2 ч. Вылеты осуществляются из 1 аэропорта Новосибирска и прибывают в 1 аэропорт Стрежевого.

Самый быстрый перелетСреднее время полетаСамый ранний рейсСамый поздний рейсРасстояние между городамиРазница во времени
2 ч2 ч10:0520:05698 км

Сколько стоит самый дешевый авиабилет?

Цена может составлять всего 4 287 р. Это билет эконом класса на рейс ЮЭ538 авиакомпании ЮЭ, который вылетает 7 марта 2021 из Толмачево (OVB) в 13:50 и прилетает в аэропорт Стрежевой (SWT) в 15:50. Все суммы сборов и различных платежей уже включены в стоимость.

Эконом-класс

4 287р.

Найти

Бизнес-класс

?

Найти

1й класс

?

Найти

  • 2021

    Март

  • 2021

    Апрель

  • 2021

    Май

  • 2021

    Июнь

  • 2021

    Июль

  • 2021

    Август

  • 2021

    Сентябрь

  • 2021

    Октябрь

  • 2021

    Ноябрь

  • 2021

    Декабрь

  • 2022

    Январь

  • 2022

    Февраль

р.

Авиакомпании

Перелет Новосибирск — Стрежевой обслуживают 6 авиакомпаний . Больше всех авиарейсов на данном маршруте осуществляет авиакомпания Турухан — 1 вылет в неделю стоимостью от 4 333 р. А самые дорогие билеты предлагает С7 — Авиакомпания Сибирь — от 32 675 р.

Прямые рейсы

Самый быстрый прямой перелет 2 ч, а самый дешевый 4 287 р.

Рейсы с пересадкой

Для экономии денег до -28% будьте готовы потратить больше времени в пути, стоимость такого билета будет составлять от 21 023 р.

Аэропорты

Улететь из Новосибирска в Стрежевой можно из 1 аэропорта (Толмачево).

Аэропорты Новосибирска
Аэропорты Стрежевого

Карта, адреса, телефоны, расписание, трансферы:

Самолеты

На авиасообщении Новосибирск — Стрежевой выполняют рейсы 6 авиакомпаний, которые используют 4 марки самолетов от огромных современных лайнеров до небольших по вместимости бортов.

  • Antonov An-24

  • Airbus A321

  • Airbus A320

  • Embraer 170

Стыковочные города

Ниже приведен список некоторых стыковочных городов на перелетах в Стрежевой с пересадкой. Один из вариантов дешево долететь — через Москва всего за от 21 023 р.

Багаж

Предметы, которые вы можете брать с собой на борт самолета, делятся на багаж и ручную кладь.

  • Ручная кладь — это небольшие предметы, которые пассажир всегда может взять с собой в салон самолета, не сдавая их в багаж.
  • Багаж — это крупные предметы, сдаваемые в багажное отделение самолета.

Стоимость авиабилетов зависит от выбранного тарифа:

Важно: При покупке билета рекомендуем внимательно проверять на официальном сайте продавца, включен ли багаж в стоимость.

* При необходимости багаж оплачивается отдельно при регистрации на рейс. Как правило, сразу купить билет с багажом дешевле, чем дополнительно оплачивать его в аэропорту.

Подробная информация о перевозке багажа

Тарифы с багажом

В таблицах ниже показаны средние нормы провоза багажа.

Количество багажа
1-й классБизнес-классЭконом-класс
Найти билеты с багажом

Место — одна неделимая единица багажа. Это может быть чемодан, сумка, коробка, кейс и т. п.

Количество мест в маршрутной квитанции обозначается — 1PC/2PC/3PC.

Стоимость дополнительного места — от 50 Euro.

Вес багажа
1-й классБизнес-классЭконом-класс
Найти билеты с багажом

Вес указан для каждого отдельного места.
Например, для Бизнес-класса разрешено 2 места по 30 кг каждое.

Точную информацию о допустимом весе багажа уточняйте на странице бронирования или в авиакомпании.

Размеры багажа
1-й классБизнес-классЭконом-класс
203 см203 см158 см
Найти билеты с багажом

Размер одного места багажа — это сумма длин трех сторон предмета. Габариты не должны превышать нормы своего класса.

Пример:
Эконом: Длина 73см + Ширина 35см + Высота 50см = 158см
Бизнес: Длина 65см + Ширина 50см + Высота 88см = 203см

Количество ручной клади
1-й класс, Бизнес-класс, Эконом-класс
1 место
Найти билеты с багажом
Размер ручной клади
1-й класс, Бизнес-класс, Эконом-класс
115 см
Найти билеты с багажом

Дополнительно в салон разрешено брать:
пальто или плащ, зонтик, трость, дамская/мужская сумка, питание для ребенка, детская люлька, костюм в портпледе, верхняя одежда, мобильный телефон, кресло для инвалида, костыли, пластиковый пакет, папка для бумаг, букет, шарф или одеяло, видеокамера, фотоаппарат, бинокль, портативный компьютер, книга для чтения, пакет из duty free.

Вес ручной клади
Бизнес и 1-й классЭконом-класс
8 — 12 кг5 — 10 кг
Найти билеты с багажом

Размер вычисляется путем сложения длин трех сторон предмета, не должен превышать разрешенную норму авиакомпании.

Длина 55см + Ширина 20см + Высота 40см = 115см
Тарифы без багажа

Чаще всего такие авиабилеты продают авиакомпании лоукостеры: Победа, Ryanair, Air Arabia, AirBaltic, Air Berlin, EasyJet, Germanwings, Norwegian, Pegasus, Vueling, Wizz Air. Но иногда авиабилеты без багажа встречаются на рейсах S7, Вим-Авиа и других стандартных авиакомпаний.

Параметры ручной клади

Вес: 5 — 10 кг, Размер: 115 см (сумма трех сторон)

Длина 38см + Ширина 32см + Высота 45см = 115см

Если вы купили билет без багажа, но вам вдруг понадобилось взять багаж, то его можно дополнительно оплатить в аэропорту. Это всегда дороже, чем сразу покупать билет с багажом.

Примерная стоимость 1-го места багажа — 50 Euro

Найти билеты без багажа

Советы как сэкономить на покупке авиабилета

  1. Приобретать авиабилеты лучше всего минимум за 2 месяца до полета, в этом случае экономия может составлять до -16%. Далее стоимость растет и за две недели до вылета достигает своего пика.
  2. Цена может меняться до 81% в зависимости от наличия и размера багажа, дня недели и времени суток, в которое летит самолет.
  3. Билеты на утренние рейсы в середине недели стоят дешевле, чем на вечер пятницы и в выходные дни.
  4. Авиабилеты в обе стороны в среднем дешевле на -34%, чем покупать два билета отдельно.
  5. В низкий сезон авиакомпании и турагентства часто продают льготные и горящие билеты, проводят различные акции и распродажи.
  6. В высокий сезон есть возможность заказать билеты не только на регулярные, но и на чартерные рейсы в общем пакете с путевкой на отдых. Билеты на такие рейсы можно забронировать значительно дешевле обычных.
  7. Самые низкие цены — Март (от ), Август (от ), Июль (от )
  8. Самые дорогие месяцы — Апрель (от ), Сентябрь (от ), Июль (от )
  9. Средняя стоимость авиабилетов Новосибирск — Стрежевой составляет 4287 р.

Как самостоятельно найти и купить авиабилет?

Чтобы купить билет на самолет Новосибирск — Стрежевой, выполните несколько несложных действий:

  • Заполните форму поиска — укажите города вылета и прилета, даты туда-обратно, выполните поиск.
  • Выберите подходящий билет — обратите внимание на аэропорты вылета/прилета, время в пути и время на пересадку, на наличие багажа и стоимость, а также для упрощения поиска используйте фильтры и сортировку.
  • Перейдите по кнопке «Купить» — после этого наша система перенаправит вас на сайт продавца.
  • Заполните форму и оплатите — укажите паспортные и контактные данные, внимательно все перепроверьте и затем оплатите билет одним из перечисленных способов: через интернет-банк, банковской картой, электронными деньгами или наличными в салонах связи «Связной» или «Евросеть».
  • Это все — после оплаты в течение 10 минут к вам на email придет электронный билет с данными о вашем перелете. Его нужно распечатать и взять с собой в аэропорт. Для посадки потребуется только паспорт.

Помощь в бронировании авиабилетов

Чтобы связаться со службой поддержки on-line, вначале необходимо запустить поиск билетов на конкретные даты, а затем у вас появится возможность написать свой вопрос в онлайн-чат нашим операторам.

Подробную инструкцию об электронном авиабилете, как его приобрести и проверить статус, как вернуть или обменять, а также как исправить неточности, вы можете посмотреть здесь.

Другие популярные авиаперелеты

Ниже представлены цены на самые популярные перелеты из Новосибирска и в Стрежевой.

Чтобы начать поиск билетов, укажите даты.

Укажите даты вашего перелета закрыть

{«UZS»:142. 146411,»USD»:0.013506,»UAH»:0.378048,»KGS»:1.144945,»KZT»:5.649144,»RUB»:1,»BYR»:311.526480,»AMD»:7.130837,»BYN»:0.035179,»EUR»:0.011180}

История компании

История одного из лидеров мирового вертолетного рынка неразрывно связана с историей авиакомпании «ЮТэйр», которая началась в 1967 году с основания Тюменского управления гражданской авиации.

1967 — приказом Министерства гражданской авиации СССР от 7 февраля 1967 года на базе Тюменской авиационной группы Уральского управления гражданской авиации создано Тюменское управление гражданской авиации.С этой даты начинается родословная авиакомпании «ЮТэйр» — официального правопреемника первой независимой федеральной авиационной организации в Тюменской области.


1967-1969 — Тюменское управление гражданской авиации включает в себя: Тюменское объединенное авиационное крыло, Салехардское объединенное авиационное крыло, Сургутское объединенное авиационное крыло, Объединенное авиационное крыло Березово, Ханты-Мансийское объединенное авиационное крыло, Тобольское отдельное авиационное подразделение, Тазовский аэропорт. В эти годы самолеты компании участвовали в разработке нескольких нефтегазовых месторождений..

1971 — Тюменское управление гражданской авиации награждено орденом Трудового Красного Знамени.

1991 — Тюменское управление гражданской авиации преобразовано в авиакомпанию Тюменьавиатранс. В этом году Компания также начала сотрудничество с ООН.

1992 — Тюменьавиатранс продолжил деятельность как акционерное общество.

2000-2001 — Компания приступила к построению собственной сети представительств в ряде городов России и стран СНГ.Открыто постоянное представительство в г. Нью-Йорке. Бывший Салехардский филиал реорганизован в представительство в Ямало-Ненецком автономном округе.

2001 — Авиакомпания «ЮТэйр» является крупнейшим подрядчиком Организации Объединенных Наций по поддержке миротворческих миссий.

2002 — ребрендинг. Авиакомпания «Тюменьавиатранс» переименована в ОАО «Авиакомпания« ЮТэйр ».

2003 — «ЮТэйр» вступила в Международную ассоциацию вертолетов.

2005 — В авиакомпании «ЮТэйр» организован Вертолетный коммерческий комплекс (ГВС). В этом году было основано дочернее предприятие в Индии — UTair India.

2006 — Вертолет Ми-26 авиакомпании «ЮТэйр» впервые вошел в воздушное пространство американского континента и начал полеты в Канаде. В ноябре того же года в Пиештянах (Словакия) было зарегистрировано дочернее предприятие — UTair Europe s.r.o.

2008 — Объединенная авиакомпания Нефтеюганска и Helicopteros del Sur (Helisur) — в настоящее время лидер вертолетной индустрии Перу и один из крупнейших операторов вертолетов России в Латинской Америке — присоединились к Группе ЮТэйр.

2009 — «ЮТэйр» вступила в Ассоциацию вертолетной индустрии.

2011 — Авиакомпания «Восток», базирующаяся в Хабаровске, вошла в состав «ЮТэйр».

2012 — В Группу «ЮТэйр» вошла авиакомпания «Турухан», предоставляющая вертолетные услуги в Красноярском крае.

2013 — ОАО «ЮТэйр — Вертолетные услуги» создано в составе Группы «ЮТэйр».

2015 — ОАО «ЮТэйр — Вертолетные услуги» преобразовано в «ЮТэйр — Вертолетные услуги».С этого момента все вертолетные активы Группы «ЮТэйр» объединились в один бизнес-сегмент с основным в «ЮТэйр» — вертолетными услугами.

2016 — «ЮТэйр — Helicopter Services» присоединилась к ассоциации HeliOffshore, объединяющей операторов, выполняющих профессиональные морские вертолетные перевозки.

Рассказ пилота о рейсах S7 в Якутск. S7 Airlines

Вместе с пилотами S7 Airlines прилетел в аэропорт Домодедово, прошел медосмотр, предполетный инструктаж, встретил бортпроводников, получил разрешение на взлет, проехал к самолету на маршрутке, осмотрел, поехал. двигатели и… не улетела. Однако я сфотографировал весь процесс подготовки к полету …

Пилоты входят в служебное здание через отдельный вход в аэровокзале. Как и все, проходят полный обыск:

Аэропорт разделен на 2 зоны: чистая и грязная. Чистая зона — это зона в аэропорту, доступ к которой возможен только через проверку безопасности. Остальная часть здания аэровокзала называется грязной зоной:

2.

Сразу после осмотра вся команда проходит медицинский осмотр:

3.

Здесь пилоты получают полетное задание, в которое будут занесены все остальные полетные метки. Медицинский осмотр можно пройти не ранее, чем за 2 часа до вылета и не позднее, чем за час. Врач измеряет артериальное давление и пульс. Он смотрит на пилота и оценивает его состояние. При возникновении подозрений можно провести дополнительные анализы:

4.

В соседней комнате старшие бортпроводники получают аптечки. После полета они их возвращают.Состав аптечек постоянно обновляется, и специальный врач следит за тем, чтобы все лекарства были с неистекшим сроком годности:

5.

После медицинского осмотра пилоты спускаются на один этаж и попадают на инструктаж. номер:

6.

В конце зала, в окне, второй пилот получает документацию на самолет во внушительном чемодане. Его всегда носит помощник командира. Вид дедовщины:

7.

В центре зала стоит большой стол, за которым летчики готовятся к полету. Они изучают маршрутную документацию, схемы въезда в аэропорт назначения, проверяют прогноз погоды на маршруте, выбирают оптимальный маршрут, определяют количество необходимого топлива, выбирают запасной аэродром и т.д .:

8.

9.

10.

Он также получает данные о погоде на всех этапах полета, скорости и направлении ветра на высоте, а также о возможной турбулентности.Весь маршрут разбит на участки, и пилоты заранее знают ожидаемую силу турбулентности на каждом из них:

11.

У S7 Airlines есть отдельный стол с компьютерами в комнате брифингов, где находится командир воздушного судна (КВС). ) можно посмотреть дополнительную информацию о рейсе:

12.

Если у командира есть сомнения по поводу погодных условий, то он может проконсультироваться у дежурного метеоролога:

13.

В центре диспетчера, помощник командира заполняет и сдает бланк с информацией о полете.Здесь вводится такая информация, как номер рейса, направление, бортовой номер, вес оборудованного воздушного судна (ВС), общий объем дозаправки, топливо для такси, взлетное топливо, полетное топливо, время полета и количество мест. Эта информация используется для определения центра масс самолета:

14.

15.

После завершения обучения КВС вызывает старшего бортпроводника и инструктирует его:

16.

Философия компании AIRBUS заключается в том, что экипаж нельзя отправлять.Поэтому каждый раз КВС и второй пилот разные. То же и с бортпроводниками. Объяснение этой философии есть либо на первой странице с комментариями к ней). Они знакомятся друг с другом уже в зале ожидания перед полетом:

17.

Здесь старший бортпроводник дает указания экипажу:

18.

После завершения обучения пилот подходит к диспетчеру. и сообщает ему, что он принял решение о выполнении рейса:

19.

Пилоты едут к самолету на специальном микроавтобусе. Кстати, для авиакомпании каждая такая поездка стоит 1000 рублей:

20.

Все люди должны быть в зеленых жилетах на перроне. Пилоты не исключение:

21.

Самолет не имеет ключа зажигания и включается кнопкой. Первичная проверка системы осуществляется:

22.

Второй пилот проводит внешний осмотр самолета.Проверяет отсутствие проверки «Снять перед полетом» на передней стойке шасси, «потому что, если она есть, стойки шасси сниматься не будут:

23.

Визуально осматривает нос самолета на предмет повреждений:

24.

Проверяет состояние датчиков. Ни в коем случае не должно быть обледенения:

25.

Техническая дверь должна быть плотно закрыта:

26.

Осматривает лопасти двигателя:

27 .

Если наледь, то вызывается техник и согревает:

28.

29.

Заливной люк (черная дыра посередине крыла) должен быть плотно закрыт:

30

Проверяет механику крыла и искровые разрядники статического электричества (стержни, торчащие из крыла):

31.

Мы все знаем, что происходит, когда мы приходим в аэропорт. Подавляющее большинство приезжает сюда просто чтобы куда-то улететь.Когда вы подходите к терминалу, вас встречает обычный поток времени и проводит через такие «контрольные» пункты — регистрация на рейс, контроль безопасности, ожидание посадки и, наконец, самолет. Теперь можно расслабиться и летать. Но перед вылетом никто из пассажиров не видит, чем занимается экипаж. Как подготовиться к полету, что происходит с самолетом.

Зайдя в салон, мы видим приветливую улыбку встречного бортпроводника. … И помимо того, что пилоты прошли обучение, они готовятся к КАЖДОМУ полету.Никаких исключений.

Благодаря S7 Airlines мы можем узнать, как экипаж готовится к рейсу 19 Москва — Санкт-Петербург.

1. Командир воздушного судна (КВС) Омельяненко Владимир Николаевич. Для него, как и для второго пилота, полет начинается у служебного входа в аэропорт. Пилоты и весь экипаж проходят такой же строгий контроль безопасности, как и пассажиры. Более того, система знает, что на этот рейс заявлен определенный состав экипажа, и подаст сигнал, если придет другой человек.

2. После контроля пора готовиться к вылету. Но сначала нужно пройти через медсестру. Если у врачей есть малейшие сомнения, то летчику не разрешают летать.

3. Владимир летал на истребителях, но в 90-е ушел в гражданскую авиацию.

4. Комната для брифингов. Здесь экипаж (пилоты и бортпроводники) входят в систему и сообщают ей, что прибыли на рейс. Проще говоря — «проверка». У каждого сотрудника есть свой логин и пароль.

5. Владимир распечатывает полетное задание и другие документы на самолет.

6. До этого момента экипаж часто не знает, на каком самолете он будет летать. Пилоты имеют доступ ко всему семейству A320, то есть к 319, 320 и 321, и любой из них может быть в плане полета. На этот раз мы полетим на А319 VP-BHJ. Поэтому командир в первую очередь знакомится с техническим состоянием самолета.

7. В целом у любого самолета есть список отказов, с которыми разрешена эксплуатация, так как все важные системы дублируются, а то и утраиваются.Например, сегодня утром самолет в другом аэропорту обнаружил низкий уровень масла в правом приводе генератора. Но с таким уровнем масла самолет может спокойно летать три дня, тем более что есть еще два лишних. Скорее всего, говорит Владимир, уровень масла уже нормализовался, но я должен быть готов ко всему, поэтому изучаю документацию по этому случаю. Также в этом техническом бюллетене регистрируются все потертости, царапины, все, что связано с самолетом.

8.А вот и план полета. Интересно, что расчет топлива делает английский офис (как и вся экономия полета). Например, она подсчитала (с учетом всех параметров, в том числе цены на топливо), что в Домодедово выгоднее заправляться по максимуму. А при той загрузке, которая будет, оставшегося топлива хватит на обратный рейс из Пулково со всеми необходимыми припасами (уход на запасной, аэронавигационное обеспечение и т. Д.). Из плана видим, что планируемая взлетная масса будет 56.4 тонны. Топливо на борту 9840 килограммов. На рейс израсходуется 2980. А оставшихся 6,6 тонны будет более чем достаточно для обратного полета. Запасные аэродромы — Домодедово и Минск. Он также предоставляет прогноз погоды для аэропортов и маршрут полета.

9. UUDD WT32W WT DCT GEKLA DCT RUGEL DCT BESTA DCT GISIN DCT AR DCT OBELU B239 AJ R369 DB B964 LUKIR LUKIR1A ULLI — это наш план полета. Что там написано:
UDDD и ULLI — коды ICAO для аэропортов Домодедово и Пулково
WT32W и LUKIR1A — SID и STAR — стандартные схемы выхода из аэропорта и подъезда.
WT DCT GEKLA — после точки WT следовать до точки GEKLA
OBELU B239 AJ — после точки OBELU следовать по дороге B239 до точки AJ
. На схеме красным отмечен наш маршрут от точки OBELU до точки LUKIR.

10. И, наконец, NOTAM — перечень ограничений на аэродромы, маршруты, пункты пропуска. Например, было отмечено, что тогда в Пулково был закрыт один переулок. Обычно за этим следует длинный список рулевых полос и парковок. Что-то заказали, что-то вывезли и так далее.

11. К командиру подходит старший бортпроводник Ирина. Она сообщает, что весь бортпроводник собран и готов к полету.

12. Карта в брифинге обновлена ​​с правильным цветом для Крыма.

13. Даже американская программа Jeppesen со схемами считает Крым российским. Посмотрите код аэродрома — URFF. А до этого была UKFF.

14. Теперь авиакомпания полностью переходит на электронный документооборот.Но пока этот процесс не будет завершен, вам придется иметь при себе много бумажной документации.

15. Его действительно много.

16. Экипаж заканчивает инструктаж, и мы идем на стоянку №6, где нас ждет самолет.

17. Наземный персонал приветствует экипаж.

18. Командир идет в кабину для подготовки самолета, а второй пилот Максим Татаров осматривает его. В любой момент экипаж может вызвать техников, если им что-то не нравится в техническом состоянии.

19. Ирина, старший бортпроводник.

20. Салон уже полностью готов к приему пассажиров.

21. Максим уходит готовить кабину, а командир идет проверять табло снаружи. По возможности используется двойное управление.

22. Все системы проверяются специальными тестами. Сейчас Максим проверяет систему пожаротушения правого двигателя.

23. Пришел техник. Неисправность генератора устранена и снова в эксплуатации.

24. В FMS программируется маршрут и вводятся все параметры самолета (вес, топливо, погода, схема выезда или въезда). Если раньше все это вводилось вручную и были случаи ошибок (например, несколько лет назад экипаж какой-то европейской авиакомпании перепутал планы и вылетел не на тот аэродром), то теперь из данных берется все больше и больше данных. центр компании, рассчитывающей план полета.

25. Какой удобный столик в Airbus.Пилоты Боинга — завидую!

26. Экипажу нужно подготовиться к вылету, а мне пора выходить из самолета.

27. Ирина и ее команда уже готовы к приему пассажиров.

28. Пока пассажиры занимают свои места, наземная бригада напряженно работает.

29. Кронштейн крепился к стойке переднего колеса.

30. Обратите внимание, рычаг заблокирован штифтом, который, в свою очередь, заблокирован «штифтом».

31.То же самое огромное красное удаление.

32. Этот штифт вставляется для блокировки рычага выключения передней ноги
, чтобы гидравлическая система самолета не препятствовала трактору поворачивать передние колеса самолета. Он вставляется до соединения носителя с летательным аппаратом и удаляется после того, как носитель отсоединяется после буксировки. Спасибо

38. Буксировку должен сопровождать наземный персонал.

39. Взлет-взлет!

40. Большое спасибо пресс-службе S7 Airlines за этот прекрасный день.

Насколько строго проводится медицинский осмотр экипажа? Что такое полетное задание? Как проверяется самолет? На днях мне посчастливилось побывать в месте, куда обычно не могут проникнуть обычные посетители аэропорта Домодедово, и взглянуть на процесс подготовки пилотов и других членов экипажа S7 Airlines к предстоящему авиаперелету.


1. Встречайте — слева направо пилот « S7 Airlines » Татаров Максим Вячеславович, капитан воздушного судна Омельяненко Владимир Николаевич и пресс-секретарь авиакомпании Анна Бажина.

2. Персонал аэропорта, как и пассажиры, проходит предполетный досмотр только в специально отведенном для этого отдельном помещении. Снимаем колпачок и продвигаемся по рамкам. Все так же строго, как и для простых смертных.

3. Если вы больны физически, а тем более морально, вы не попадете в рейс. Здесь летчиков ждет целая медкомиссия из нескольких врачей.

4. Кто следующий? Измерение давления и температуры — это только часть медицинского осмотра перед выполнением остальных предполетных приготовлений.

5. Затем экипаж переходит в большую комнату, называемую «комнатой для инструктажей». Здесь происходит регистрация на рейс, каждый пилот регистрируется в электронном терминале, вводя свой ID и пароль.

6. Полетное задание распечатано, документы на борту (техническое описание самолета предыдущего экипажа и техников), все это тщательно изучается и обсуждается.

7. В полетное задание также входит ознакомление с аэропортами вылета, прилета и возможными запасными аэродромами по маршруту.

8. В этой «библии» собрана вся информация об аэродромах и не только.

9. Человеку со стороны все это кажется невероятно сложным и запутанным.

10. Посмотрите на эту карту. Голова закружится.

11. Также в комнате инструктажа проходит встреча со старшим бортпроводником (часто это знакомые, так как экипажи постоянно меняются). О готовности к вылету и количеству обслуживающего персонала на рейсе сообщает старший бортпроводник.

12. Когда вся эта история закончится, надеваем специальные жилеты и вперед — к самолету. Ах да, как там погода? Раньше отчеты (направление и сила ветра, риски осадков и грозы) принимались в отдельном помещении. Теперь вся информация предоставляется экипажам в комнате для инструктажа.

13. Вот он наш красавец Airbus A-319, почти готовый к вылету 19-го рейса Москва — Санкт-Петербург.

14.Давайте посмотрим на него поближе. Вот один из двигателей.

15. Переднее шасси.

16. Место крепления к фюзеляжу.

17. А вот как выглядят внутренности заднего шасси.

18. Из этого окошечка чуть не сдуло адский поток воздуха!

19.

20. Когда еще вы сделаете такое селфи!

21.А пока неплохо бы наш лайнер накормить.

22. Загружаем багаж.

23. Что ж, пора зайти внутрь. Для блогеров, а также для персонала вход на посадочный мост сбоку по специальной лестнице.

24. Управление посадочным мостиком.

25. Ну-ну, все уже на месте.

26. Самое интересное, конечно же, кабина и кабина пилотов.

27.

28.

29. Знаете ли вы, насколько легко, например, отличить кабину Airbus от кабины Boeing?

30. Сначала второй пилот осматривает борт, а КВС подготавливает кабину. Потом они меняются местами. Готовятся и проверяются системы, заполняются документы, повторно проверяются маршрут и особенности аэродромов вылета и прилета.

31.Бортпроводник S7.

32. А тем временем буксир уже рулил внизу. Это означает, что лайнер практически готов к взлету.

33. Цепляемся.

34. Кстати, забрать его — не такая уж простая задача, как кажется на первый взгляд.

35. Хорошо, можно двигаться в сторону взлета.

36. До свидания, дорогой друг. Ты хоть и строгий, но добрый внутри.Надеюсь, мы еще увидимся.

37. Разгон. Или, кажется, правильно — с разбега.

38.

39. Отряд. Хотя английский язык в некотором смысле считается более бедным, но в данном случае он звучит интереснее — взлетай.

40. Пока, зеленый!

Нравится. Большое спасибо ребятам из S7 и руководству аэропорта за интересное мероприятие!

Сегодня в саратовском аэропорту работает еще одна авиакомпания.Об этом и не только в сегодняшнем репортаже. Впереди в посте: оформление, водная арка, фартук, самолет изнутри, подход для прессы и даже подзабор.

Итак, началась регистрация на новый рейс в здании аэровокзала. Приходят первые пассажиры.

Интересно, что даже посадочные талоны S7 они сюда принесли.

Представители авиакомпании подарили модель Airbus320neo первому семейству, зарегистрировавшемуся на новый рейс.Я тоже этого хочу!

Что ж, по давней авиационной традиции самолет встречает водяная арка! Это двойное событие: новая авиакомпания и новый тип самолетов.

Доехал до стоянки через одуванчики.

Embraer-170 — региональный самолет бразильского производства. Его можно назвать «младшим» братом Embraer-195, летавшего в Саратовских авиалиниях. Он самый маленький в линейке Embraer E-Jet.

Хотя по дате рождения он просто «старший» — модель создана самой первой и больше не выпускается. Позже были созданы более просторные варианты: 175, 190 и 195.

С двигателями General Elecrtic CF34-8E (менее мощными, чем серия E-190)

Первые пассажиры, прибывшие из Домодедово, уезжают.

Пойдем на борт.

Интерьер очень похож на знакомый Embraer-195, только зеленые подголовники и короче.Вместимость — 78 пассажиров в эконом-классе (против 114 эконом + бизнес у E-195).

Кабина.

У бортпроводников красивая форма.

Подход прессы. Заместитель директора «Саратовские авиалинии» Михаил Герасименко и генеральный представитель S7 в Центральном регионе Александр Ларин.

S7 Airlines не собиралась приехать к нам в этом году, но аннулирование сертификата «Саратовские авиалинии» привело к дефициту рейсов и полностью лишило Саратов связи с аэропортом Домодедово.С сегодняшнего дня S7 будет летать к нам один раз в сутки (Москва 8: 50-> 11:30 Саратов 12: 20-> 13:05 Москва), а с 1 августа — дважды (Москва 15: 30-> 18 будет добавлен рейс: 10 Саратов 19: 00-> 19:45 Москва).

Как вы слышали в ответе на мой вопрос, кроме Москвы других направлений из Саратова не планируется. Все остальные направления маршрутной сети альянса One World предлагается осуществлять через Домодедово.

А теперь посмотрим вокруг … Вышедшие из строя Як-42 Саратовских авиалиний были прикрыты крышками.

Ан-148 спрятался в ангаре: «Пссст … Не сдавайся, мне с тобой понравилось».

В это время из Сургута приземлился Як-42 авиакомпании Турухан.

И он поднялся к своим родственникам.

Еще несколько снимков зеленого Embraer в конце …

Официальной встречей дело не закончилось. Пресса уехала, а мы, как упрямые корректировщики, пошли на подзабору 🙂 Кстати, именно так Сергей Ненахов утром вылетел из самолета Руслайн, отправляясь первым рейсом во Внуково.»Руслайн» не устроила официальная презентация полета.

Мы встретили рейс Аэрофлота под забором.

«Сухой Суперджет» будто специально ехал до конца полосы, чтобы развернуться. В это же время выруливал Embraer S7.

И это как два лайнера на взлетно-посадочной полосе в большом аэропорту!

В Москву!

Привет, брат!

Несколько сообщений о предыдущих встречах новых самолетов и авиакомпаний в Саратовском аэропорту.

Поделитесь статьей с друзьями:

Похожие статьи

Аэропорт с точки зрения пилота. За час до вылета

Я хочу поблагодарить всех, кто ответил на предыдущую ветку о сайте S7. С вашей помощью мы получили достаточно ценной информации для дальнейшей работы с новым сайтом.Давайте продолжим разговор о S7 🙂

Сегодня наша авиакомпания выполняет 6 рейсов в неделю в Якутск. Три прямых из Москвы и три из Новосибирска (они также состыковываются с московскими рейсами в Толмачево). Мы планируем увеличить частоту и с 9 марта вводить первый международный регулярный рейс из этого аэропорта: Якутск — Пекин.

Командир эскадрильи авиакомпании «Глобус» Алексей Данциг рассказывает читателям нашего блога о работе пилотов на текущих якутских маршрутах S7.

Глобус уже более двух лет летает в Якутск на Boeing 737-800. У наших самолетов предел холода минус 54 градуса, что больше, чем у А320 (минус 46), поэтому мы летаем в самый холодный аэропорт S7. Москва — Якутск — один из самых продолжительных рейсов Глобуса — рейс длится 6.30, обратно с учетом постоянных западных ветров — 7.00. В зависимости от погодных условий на маршрутах эта линия предполагает шесть различных маршрутов полета, проходящих между Норильском на севере и Новосибирском на юге.Причем длина всех шести трасс отличается не более чем на 200 км. Эти полеты выполняются в соответствии с требованиями ETOPS (разрешенное время полета с одним работающим двигателем), что требует определенной квалификации пилотов и повышенных требований к воздушному судну. В настоящее время «Глобус» имеет право летать по ETOPS в течение 120 минут.
В полете мы преодолеваем шесть часовых поясов, что согласно «Положению о режиме работы экипажа» требует отдыха не менее 24 часов по возвращении на базу.В Якутске тоже меняем экипаж. Помимо прямого московского рейса, мы выполняем рейсы по маршруту Москва — Новосибирск — Якутск и обратно. Время полета из Новосибирска в Якутск (как и в Москву) — 4 часа.
Поскольку в аэропорту Якутска часто наблюдаются туманы, особенно зимой, важен правильный выбор запасных аэродромов. Главный из них — Нерюнгри на юге Якутии, в 650 км от Якутска. Кроме него на замену могут выйти Новосибирск и Хабаровск, реже Магадан и Братск.
При работе на земле в условиях сильного мороза пилоты перед вылетом должны выполнить ряд специальных процедур, предусмотренных в разделе «Эксплуатация в холодную погоду» Руководства по летной эксплуатации Boeing 737 и направленных на повышение безопасности полетов. Среди них — прогрев двигателей и тормозов шасси, предотвращение обледенения механизации крыла, проверка системы кондиционирования. Поскольку салон самолета во время стоянки заметно охлаждается, перед посадкой он нагревается с помощью ВСУ, а также от наземных теплогенераторов, от которых горячий воздух подается в багажные отсеки самолета и двигатели.
Якутск хоть и довольно сложный аэропорт, но по условиям полета и температурному режиму зимой для летного экипажа все же намного проще, чем, например, Норильск. Там не так холодно, зато дуют сильные ветры, которые для нас более проблематичны, чем туман и мороз.

________________________________________ ______________________________
Фото пресс-службы АП Якутск.

Вместе с пилотами S7 Airlines прилетел в аэропорт Домодедово, прошел медосмотр, предполетный инструктаж, встретил бортпроводников, получил разрешение на взлет, проехал к самолету на маршрутке, осмотрел, поехал. двигатели и… не улетела. Однако я сфотографировал весь процесс подготовки к полету …

Пилоты входят в служебное здание через отдельный вход в аэровокзале. Как и все, проходят полный обыск:

Аэропорт разделен на 2 зоны: чистая и грязная. Чистая зона — это зона в аэропорту, доступ к которой возможен только через проверку безопасности. Остальная часть здания аэровокзала называется грязной зоной:

2.

Сразу после осмотра вся команда проходит медицинский осмотр:

3.

Здесь пилоты получают полетное задание, в которое будут занесены все остальные полетные метки. Медицинский осмотр можно пройти не ранее, чем за 2 часа до вылета и не позднее, чем за час. Врач измеряет артериальное давление и пульс. Он смотрит на пилота и оценивает его состояние. При возникновении подозрений можно провести дополнительные анализы:

4.

В соседней комнате старшие бортпроводники получают аптечки. После полета они их возвращают.Состав аптечек постоянно обновляется, и специальный врач следит за тем, чтобы все лекарства были с неистекшим сроком годности:

5.

После медицинского осмотра пилоты спускаются на один этаж и попадают на инструктаж. номер:

6.

В конце зала, в окне, второй пилот получает документацию на самолет во внушительном чемодане. Его всегда носит помощник командира. Вид дедовщины:

7.

В центре зала стоит большой стол, за которым летчики готовятся к полету. Они изучают маршрутную документацию, схемы въезда в аэропорт назначения, проверяют прогноз погоды на маршруте, выбирают оптимальный маршрут, определяют количество необходимого топлива, выбирают запасной аэродром и т.д .:

8.

9.

10.

Он также получает данные о погоде на всех этапах полета, скорости и направлении ветра на высоте, а также о возможной турбулентности.Весь маршрут разбит на участки, и пилоты заранее знают ожидаемую силу турбулентности на каждом из них:

11.

У S7 Airlines есть отдельный стол с компьютерами в комнате для брифингов, где находится командир воздушного судна (КВС). можно посмотреть дополнительную информацию о рейсе:

12.

Если у командира есть сомнения по поводу погодных условий, то он может проконсультироваться у дежурного метеоролога:

13.

В центре диспетчера Помощник командира заполняет и сдает бланк с информацией о полете.Здесь вводится такая информация, как номер рейса, направление, бортовой номер, вес оборудованного воздушного судна (ВС), общий объем дозаправки, топливо для такси, взлетное топливо, полетное топливо, время полета и количество мест. Эта информация используется для определения центра масс самолета:

14.

15.

После завершения обучения КВС вызывает старшего бортпроводника и инструктирует его:

16.

Философия компании AIRBUS заключается в том, что экипаж нельзя отправлять.Поэтому каждый раз КВС и второй пилот разные. То же и с бортпроводниками. Объяснение этой философии есть либо на первой странице с комментариями к ней). Они знакомятся друг с другом уже в зале ожидания перед полетом:

17.

Здесь старший бортпроводник дает указания экипажу:

18.

После завершения обучения пилот подходит к диспетчеру. и сообщает ему, что он принял решение о выполнении рейса:

19.

Пилоты едут к самолету на специальном микроавтобусе. Кстати, для авиакомпании каждая такая поездка стоит 1000 рублей:

20.

Все люди должны быть в зеленых жилетах на перроне. Пилоты не исключение:

21.

Самолет не имеет ключа зажигания и включается кнопкой. Первичная проверка системы осуществляется:

22.

Второй пилот проводит внешний осмотр самолета.Проверяет отсутствие проверки «Снять перед полетом» на передней стойке шасси, «потому что, если она есть, стойки шасси сниматься не будут:

23.

Визуально осматривает нос самолета на предмет повреждений:

24.

Проверяет состояние датчиков. Ни в коем случае не должно быть обледенения:

25.

Техническая дверь должна быть плотно закрыта:

26.

Осматривает лопасти двигателя:

27 .

Если наледь, то вызывается техник и согревает:

28.

29.

Заливной люк (черная дыра посередине крыла) должен быть плотно закрыт:

30

Проверяет механику крыла и искровые разрядники статического электричества (стержни, торчащие из крыла):

31.

Насколько строго проводится медицинский осмотр экипажа? Что такое полетное задание? Как проверяется самолет? На днях мне посчастливилось побывать в месте, куда обычно не могут проникнуть обычные посетители аэропорта Домодедово, и взглянуть на процесс подготовки пилотов и других членов экипажа S7 Airlines к предстоящему авиаперелету.


1. Встречайте — слева направо пилот « S7 Airlines » Татаров Максим Вячеславович, капитан воздушного судна Омельяненко Владимир Николаевич и пресс-секретарь авиакомпании Анна Бажина.

2. Персонал аэропорта, как и пассажиры, проходит предполетный досмотр только в специально отведенном для этого отдельном помещении. Снимаем колпачок и продвигаемся по рамкам. Все так же строго, как и для простых смертных.

3.Если вы больны физически, а тем более морально, вы не попадете в полет. Здесь летчиков ждет целая медкомиссия из нескольких врачей.

4. Кто следующий? Измерение давления и температуры — это только часть медицинского осмотра перед выполнением остальных предполетных приготовлений.

5. Затем экипаж переходит в большую комнату, называемую «комнатой для инструктажей». Здесь происходит регистрация на рейс, каждый пилот регистрируется в электронном терминале, вводя свой ID и пароль.

6. Полетное задание распечатано, документы на борту (техническое описание самолета предыдущего экипажа и техников), все это тщательно изучается и обсуждается.

7. В полетное задание также входит ознакомление с аэропортами вылета, прилета и возможными запасными аэродромами по маршруту.

8. В этой «библии» собрана вся информация об аэродромах и не только.

9. Человеку со стороны все это кажется невероятно сложным и запутанным.

10. Посмотрите на эту карту. Голова закружится.

11. Также в комнате инструктажа проходит встреча со старшим бортпроводником (часто это знакомые, так как экипажи постоянно меняются). О готовности к вылету и количеству обслуживающего персонала на рейсе сообщает старший бортпроводник.

12. Когда вся эта история закончится, надеваем специальные жилеты и вперед — к самолету. Ах да, как там погода? Раньше отчеты (направление и сила ветра, риски осадков и грозы) принимались в отдельном помещении.Теперь вся информация предоставляется экипажам в комнате для инструктажа.

13. Вот он наш красавец Airbus A-319, почти готовый к вылету 19-го рейса Москва — Санкт-Петербург.

14. Рассмотрим его подробнее. Вот один из двигателей.

15. Переднее шасси.

16. Место крепления к фюзеляжу.

17. А так выглядят внутренности заднего шасси.

18.Из этого окошечка чуть не унес адский поток воздуха!

19.

20. А когда еще можно сделать такое селфи!

21. А пока неплохо бы наш лайнер накормить.

22. Загружаем багаж.

23. Что ж, пора зайти внутрь. Для блогеров, а также для персонала вход на посадочный мост сбоку по специальной лестнице.

24.Управление посадочным мостиком.

25. Ну-ну, все уже на месте.

26. Самое интересное, конечно же, кабина и кабина пилотов.

27.

28.

29. Знаете ли вы, насколько легко, например, отличить кабину Airbus от кабины Boeing?

30. Сначала второй пилот осматривает борт, а КВС подготавливает кабину.Потом они меняются местами. Готовятся и проверяются системы, заполняются документы, повторно проверяются маршрут и особенности аэродромов вылета и прилета.

31. Бортпроводник S7.

32. Тем временем внизу буксир уже зарулил. Это означает, что лайнер практически готов к взлету.

33. Цепляемся.

34. Кстати, забрать его — не такая уж простая задача, как кажется на первый взгляд.

35. Хорошо, можно двигаться в сторону взлета.

36. До свидания, дорогой друг. Ты хоть и строгий, но добрый внутри. Надеюсь, мы еще увидимся.

37. Разгон. Или, кажется, правильно — с разбега.

38.

39. Отряд. Хотя английский язык в некотором смысле считается более бедным, но в данном случае он звучит интереснее — взлетай.

40.Пока, зеленый!

Нравится. Большое спасибо ребятам из S7 и руководству аэропорта за интересное мероприятие!

Сегодня в саратовском аэропорту работает еще одна авиакомпания. Об этом и не только в сегодняшнем репортаже. Впереди в посте: оформление, водная арка, фартук, самолет изнутри, подход для прессы и даже подзабор.

Итак, началась регистрация на новый рейс в здании аэровокзала. Приходят первые пассажиры.

Интересно, что даже посадочные талоны S7 они сюда принесли.

Представители авиакомпании подарили модель Airbus320neo первому семейству, зарегистрировавшемуся на новый рейс. Я тоже этого хочу!

Что ж, по давней авиационной традиции самолет встречает водяная арка! Это двойное событие: новая авиакомпания и новый тип самолетов.

Доехал до стоянки через одуванчики.

Embraer-170 — региональный самолет бразильского производства.Его можно назвать «младшим» братом Embraer-195, летавшего в Саратовских авиалиниях. Он самый маленький в линейке Embraer E-Jet.

Хотя по дате рождения он просто «старший» — модель создана самой первой и больше не выпускается. Позже были созданы более просторные варианты: 175, 190 и 195.

С двигателями General Elecrtic CF34-8E (менее мощными, чем серия E-190)

Первые пассажиры, прибывшие из Домодедово, уезжают.

Пойдем на борт.

Интерьер очень похож на знакомый Embraer-195, только зеленые подголовники и короче. Вместимость — 78 пассажиров в эконом-классе (против 114 эконом + бизнес у E-195).

Кабина.

У бортпроводников красивая форма.

Подход прессы. Заместитель директора «Саратовские авиалинии» Михаил Герасименко и генеральный представитель S7 в Центральном регионе Александр Ларин.

S7 Airlines не собиралась приехать к нам в этом году, но аннулирование сертификата «Саратовские авиалинии» привело к дефициту рейсов и полностью лишило Саратов связи с аэропортом Домодедово. С сегодняшнего дня S7 будет летать к нам один раз в сутки (Москва 8: 50-> 11:30 Саратов 12: 20-> 13:05 Москва), а с 1 августа — дважды (Москва 15: 30-> 18 будет добавлен рейс: 10 Саратов 19: 00-> 19:45 Москва).

Как вы слышали в ответе на мой вопрос, кроме Москвы других направлений из Саратова не планируется. Все остальные направления маршрутной сети альянса One World предлагается осуществлять через Домодедово.

А теперь посмотрим вокруг … Вышедшие из строя Як-42 Саратовских авиалиний были прикрыты крышками.

Ан-148 спрятался в ангаре: «Пссст … Не сдавайся, мне с тобой понравилось».

В это время из Сургута приземлился Як-42 авиакомпании Турухан.

И он поднялся к своим родственникам.

Еще несколько снимков зеленого Embraer в конце …

Официальной встречей дело не закончилось. Пресса уехала, а мы, как упорные авиакосмики, пошли на подзабор 🙂 Кстати, именно так Сергей Ненахов утром вылетел из самолета «Руслайн», улетавшего первым рейсом во Внуково. «Руслайн» не устроила официальная презентация полета.

Мы встретили рейс Аэрофлота под забором.

«Сухой Суперджет» будто специально ехал до конца полосы, чтобы развернуться. В это же время выруливал Embraer S7.

И это как два лайнера на взлетно-посадочной полосе в большом аэропорту!

В Москву!

Привет, брат!

Несколько сообщений о предыдущих встречах новых самолетов и авиакомпаний в Саратовском аэропорту.

Мы все знаем, что происходит, когда мы приходим в аэропорт.Подавляющее большинство приезжает сюда просто чтобы куда-то улететь. Когда вы подходите к терминалу, вас встречает обычный поток времени и проводит через такие «контрольные» пункты — регистрация на рейс, контроль безопасности, ожидание посадки и, наконец, самолет. Теперь можно расслабиться и летать. Но перед вылетом никто из пассажиров не видит, чем занимается экипаж. Как подготовиться к полету, что происходит с самолетом.

Зайдя в салон, мы видим приветливую улыбку встречного бортпроводника…. И помимо того, что пилоты прошли обучение, они готовятся к КАЖДОМУ полету. Никаких исключений.

Благодаря S7 Airlines мы можем узнать, как экипаж готовится к рейсу 19 Москва — Санкт-Петербург.

1. Командир воздушного судна (КВС) Омельяненко Владимир Николаевич. Для него, как и для второго пилота, полет начинается у служебного входа в аэропорт. Пилоты и весь экипаж проходят такой же строгий контроль безопасности, как и пассажиры. Более того, система знает, что на этот рейс заявлен определенный состав экипажа, и подаст сигнал, если придет другой человек.

2. После контроля пора готовиться к вылету. Но сначала нужно пройти через медсестру. Если у врачей есть малейшие сомнения, то летчику не разрешают летать.

3. Владимир летал на истребителях, но в 90-е ушел в гражданскую авиацию.

4. Комната для брифингов. Здесь экипаж (пилоты и бортпроводники) входят в систему и сообщают ей, что прибыли на рейс. Проще говоря — «проверка». У каждого сотрудника есть свой логин и пароль.

5. Владимир распечатывает полетное задание и другие документы на самолет.

6. До этого момента экипаж часто не знает, на каком самолете он будет летать. Пилоты имеют доступ ко всему семейству A320, то есть к 319, 320 и 321, и любой из них может быть в плане полета. На этот раз мы полетим на А319 VP-BHJ. Поэтому командир в первую очередь знакомится с техническим состоянием самолета.

7. В целом у любого самолета есть список отказов, с которыми разрешена эксплуатация, так как все важные системы дублируются, а то и утраиваются.Например, сегодня утром самолет в другом аэропорту обнаружил низкий уровень масла в правом приводе генератора. Но с таким уровнем масла самолет может спокойно летать три дня, тем более что есть еще два лишних. Скорее всего, говорит Владимир, уровень масла уже нормализовался, но я должен быть готов ко всему, поэтому изучаю документацию по этому случаю. Также в этом техническом бюллетене регистрируются все потертости, царапины, все, что связано с самолетом.

8.А вот и план полета. Интересно, что расчет топлива делает английский офис (как и вся экономия полета). Например, она подсчитала (с учетом всех параметров, в том числе цены на топливо), что в Домодедово выгоднее заправляться по максимуму. А при той загрузке, которая будет, оставшегося топлива хватит на обратный рейс из Пулково со всеми необходимыми припасами (уход на запасной, аэронавигационное обеспечение и т. Д.). Из плана видим, что планируемая взлетная масса будет 56.4 тонны. Топливо на борту 9840 килограммов. На рейс израсходуется 2980. А оставшихся 6,6 тонны будет более чем достаточно для обратного полета. Запасные аэродромы — Домодедово и Минск. Он также предоставляет прогноз погоды для аэропортов и маршрут полета.

9. UUDD WT32W WT DCT GEKLA DCT RUGEL DCT BESTA DCT GISIN DCT AR DCT OBELU B239 AJ R369 DB B964 LUKIR LUKIR1A ULLI — это наш план полета. Что там написано:
UDDD и ULLI — коды ICAO для аэропортов Домодедово и Пулково
WT32W и LUKIR1A — SID и STAR — стандартные схемы выхода из аэропорта и подъезда.
WT DCT GEKLA — после точки WT следовать до точки GEKLA
OBELU B239 AJ — после точки OBELU следовать по дороге B239 до точки AJ
. На схеме красным отмечен наш маршрут от точки OBELU до точки LUKIR.

10. И, наконец, NOTAM — перечень ограничений на аэродромы, маршруты, пункты пропуска. Например, было отмечено, что тогда в Пулково был закрыт один переулок. Обычно за этим следует длинный список рулевых полос и парковок. Что-то заказали, что-то вывезли и так далее.

11. К командиру подходит старший бортпроводник Ирина. Она сообщает, что весь бортпроводник собран и готов к полету.

12. Карта в брифинге обновлена ​​с правильным цветом для Крыма.

13. Даже американская программа Jeppesen со схемами считает Крым российским. Посмотрите код аэродрома — URFF. А до этого была UKFF.

14. Теперь авиакомпания полностью переходит на электронный документооборот.Но пока этот процесс не будет завершен, вам придется иметь при себе много бумажной документации.

15. Его действительно много.

16. Экипаж заканчивает инструктаж, и мы идем на стоянку №6, где нас ждет самолет.

17. Наземный персонал приветствует экипаж.

18. Командир идет в кабину для подготовки самолета, а второй пилот Максим Татаров осматривает его. В любой момент экипаж может вызвать техников, если им что-то не нравится в техническом состоянии.

19. Ирина, старший бортпроводник.

20. Салон уже полностью готов к приему пассажиров.

21. Максим уходит готовить кабину, а командир идет проверять табло снаружи. По возможности используется двойное управление.

22. Все системы проверяются специальными тестами. Сейчас Максим проверяет систему пожаротушения правого двигателя.

23. Пришел техник. Неисправность генератора устранена и снова в эксплуатации.

24. В FMS программируется маршрут и вводятся все параметры самолета (вес, топливо, погода, схема выезда или въезда). Если раньше все это вводилось вручную и были случаи ошибок (например, несколько лет назад экипаж какой-то европейской авиакомпании перепутал планы и вылетел не на тот аэродром), то теперь из данных берется все больше и больше данных. центр компании, рассчитывающей план полета.

25. Какой удобный столик в Airbus.Пилоты Боинга — завидую!

26. Экипажу нужно подготовиться к вылету, а мне пора выходить из самолета.

27. Ирина и ее команда уже готовы к приему пассажиров.

28. Пока пассажиры занимают свои места, наземная бригада напряженно работает.

29. Кронштейн крепился к стойке переднего колеса.

30. Обратите внимание, рычаг заблокирован штифтом, который, в свою очередь, заблокирован «штифтом».

31.То же самое огромное красное удаление.

32. Этот штифт вставляется для блокировки рычага выключения передней ноги
, чтобы гидравлическая система самолета не препятствовала трактору поворачивать передние колеса самолета. Он вставляется до соединения носителя с летательным аппаратом и удаляется после того, как носитель отсоединяется после буксировки. Спасибо

38. Буксировку должен сопровождать наземный персонал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта