Aw149 agustawestland: Agusta-Westland AW.149

Agustawestland aw149. фото. видео. история вертолета. — О самолётах и авиастроении

В 2009 году компания Agusta Westland закончила строительство многоцелевого вертолета AW149. Хоть в его основе и находится проект гражданского вертолета AW139, это оказалась полностью новая машина. В модификации AW149 присутствует удлиненный фюзеляж, новая трансмиссия, используются двигатели с повышенной мощностью.

Вертолет разрабатывался по большей части для армейских целей, исходя из этого его оснастили современным оборудованием, разрешающим делать полеты в любую погоду и любое время суток.

Разработка AW149 ведется с учетом требований итальянских ВВС к новому вертолету среднего класса, используемому для поисково-спасательных работ. Его возможно применять для грузов и транспортировки пассажиров, управления и связи, огневой помощи, разведки и наблюдения, поисково-спасательных работ, эвакуации и т.д.

Первый экземпляр вертолета был поднят в атмосферу 13.10.2009 в Верджиате. Второй экземпляр укомплектовали моторами GE СТ7-2Е1 с совокупностью FADEC, каковые выдавали суммарную мощность 2000 л.с., всецело новой трансмиссионной совокупностью и несущим пятилопастным винтом с низким показателем шума и вибрации. А выпустили в 2010 году.

Вертолет AW149 имеет грузоподъемность 8 т. В бортовое оборудование входит всецело цифровое БРЭО, имеющее открытую архитектуру, интегрированное особое оборудование. Аппарат оснащается стеклянной современной кабиной с четырехпозиционным автопилотом, что рекомендован для исполнения операций в разных режимах ТВД.

В состав аппаратуры вертолета входит шина передачи данных MIL не-1553меньше, совокупность контроля состояния наиболее систем и важных агрегатов (HUMS),бортовые накопители и речевые накопители полетных данных, системы оружия и БРЛС, снабжающая передний обзор. Имеется возможность доукомплектации оборудования метеорологической БРЛС. Кабину возможно всецело совместить с устройствами ночного видения.

На вертолете AW149 имеется возможность делать операции весь день в любую погоду благодаря специальному БРЭО и кабине, совместимой с устройствами ночного видения. В качестве опциона разработчик предлагает укомплектовывать вертолет противообледенительной совокупностью.

AW149, что создан с открытой архитектурой, в будущем возможно оснащен оборудованием и перспективными системами для исполнения более перехода и широкого спектра заданий с одной задачи на вторую. Кроме всего этого, его возможно модернизировать для соответствия будущим требованиям. Установка перспективных линий и датчиков передачи данных усиливает ситуационную осведомленность в исполнении операций с задействованием сетевой совокупности.

Количество грузовой кабины в 12,4 м? разрешает разместить до 18 воинов. Имеется грузовой крюк, талантливый выдержать 2720 кг, и внешний грузовой подъемник на 272 кг. Другие новинки, каковые применили на AW149:

• совокупность противодействия столкновению с проводами;

• сепараторы в конструкции двигателей для препятствия проникновению вовнутрь посторонних частиц;

• замкнутый тип топливной совокупности;

• выпуклость иллюминаторов кабины.

Вертолет AW149 – совершенный вариант для исполнения широкого спектра задач, как для перевоза армейских, участия в логистических и боевых операциях, так и для огневой помощи, проведения поисково-спасательных работ в боевых и простых условиях, операций, которые связаны с разведкой, наблюдением,  для эвакуации раненых, доставки груза на внешней подвеске, VIP-перевозок, управления и командной связи и т.д.

Оружие

Комплекс оружия вертолета разрешает противостоять бронированным целям и делать огневую помощь пехотинцев на поле боя. К выносным кронштейнам (подобно Н-60) возможно подвесить контейнеры с оружием, кассеты с НУСР, ракеты класса «воздух-воздух» и «поверхность-почва». В окнах кабины представлена возможность установки пулеметов.

Особенности запасном силовой установки (ВСУ)

 В 2011 г. компания a Finmeccanica заявила о переходе на заказ ВСУ e-APU60, которую создаёт компания Microturbo. Эта ВСУ разрабатывалась с учетом изюминок новейших самолетов последнего поколения и в полной мере приемлема для оснащения многоцелевого среднего вертолета последнего поколения AW149.

Главными параметрами выбора в пользу ВСУ e-APU60 стали: веса и лучшее соотношение мощности, хорошая компактность, рациональные показатели цикла большого давления, в базе которого применимы последние достижения науки и техники. Все это придает установке хорошие показатели надежности, низкие замечательное функционирование и эксплуатационные затраты. e-APU60 производит до 60 кВт электрики, что разрешает запустить двигатели на земле и осуществить прогрев кабины. Кроме этого этого достаточно, дабы при отказа двигателей запустить их на протяжении полета.

Производство AgustaWestland AW149

Agusta Westland в нынешнее время предлагает на вертолетном рынке адаптированную версию AW-149, которая в пределах Турции носит обозначение TUHP-145. Правительством Турции заказано 115 многоцелевых вертолетов. в наше время Секретариатом оборонной индустрии Турции проводится конкурс, в котором главным соперником AW-149 станет вертолет американской компании «Сикорский» ? S-70 «Блэк Хоук».

Предположительно выбор будет сделан в пользу «Агуста Вестланд», так как компания обязуется передать разработку производства собственного вертолета. Победитель конкурса правильно обязан развернуть две линии сборки многоцелевых вертолетов, одну – в обязательном порядке на территории Турции. Кроме «Сикорского», компания Agusta Westland будет соперничать еще с этими турецкими авиастроителями, как «Рокестан», «Хавелсан», «Аселсан».

По окончании поставки 78 автомобилей производство всех комплектующих, как и сборка, будет сосредоточено в Турции.

AgustaWestland AW149 характеристики:

• Экипаж: 2

• Вместимость: 18 человек ; 2,720kg внешней подвеске

• Протяженность: 17,57 м (57 футов 8 дюймов)

• Диаметр главного ротора: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)

• Ширина: 3,06 м (10 футов)

• Высота: 5,14 м (16 футов 10 дюймов)

• Полная масса: 8600 кг (18959 фунтов)

• Силовая установка: 2 ? General Electric CT7-2E1 турбовальная двигатель, 1477 кВт (1980 л. с.)

• Большая скорость: 310 км / ч (миль / ч)

• Крейсерская скорость: 278 км / ч (173 миль / ч)

AgustaWestland AW149. Галерея.

Вертолеты

История вертолётов

Увлекательные записи:

• Lockheed electra. характеристики. фото
• Главный редуктор вертолета
• Воздушный винт самолета — пропеллер. лопасти самолета. фото.

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

• Вертолет ми-35м. фото. история. характеристики.

  Вертолет Ми-35М есть экспортной версией русского вертолета Ми-24. Обе автомобили являются разработками конструкторского бюро имени Миля. Эта машина…

• Вертолет ми-2. фото. история. характеристики.

  Во второй половине 50-х годов появилась неприятность замены вертолета Ми-1 на более новую и прогрессивную модель, которой и стал вертолет Ми-2. В…

• Вертолет ка-226. фото. история. характеристики

  Ка-226 – многоцелевой российский вертолет, сконструирован ОКБ им. Камова. Технически это глубоко модернизированный Ка-26, что прекрасно зарекомендовал…

• Вертолет ми-24. фото. история. характеристики.

  Во второй половине 60-ых годов XX века конструкторское бюро Миля взяло установку от КПСС о создании как следует лучшего вертолета, которым и стал Ми-24….

• Вертолет ка-26. фото. видео. характеристики.

  Во второй половине 50-ых годов двадцатого века в Советском Альянсе начали обширно применять вертолеты Ми-1 и Ка-15 на сельскохозяйственных работах:…

• Вертолет ми-38. фото. история. характеристики.

  Вертолет Ми-38 являет собой многоцелевую машину, которую возможно обширно применять во всех отраслях народного хозяйства и для перевозок как грузов, так…

Agusta-Westland AW.139

История создания AW139

В конце 90-х годов XX века ведущие вертолетостроительные компании мира столкнулись с необходимостью замены устаревших воздушных судов семейства Huey. В 1997 году компания Agusta инициировала работы по созданию среднего вертолета, который должен был стать заменой семейству Bell UH-1 Iroquois, которые в огромных количествах эксплуатировались по всему миру и даже выпускались по лицензии самой Agusta. Было создано совместное предприятие Agusta и Bell, задачей которого стала разработка нового вертолета AW139.

Первый опытный вертолет AW139 поднялся в воздух в 2001 году, а первый серийный образец сошел с конвейера в 2002 году. На европейском и мировом рынке оказались востребованными гражданские модификации. Основными же покупателями вертолета стали нефте- и газодобывающие компании. Они использовали AW139 для транспортировки грузов и персонала на морские буровые платформы.

В 2005 году Leonardo (в настоящее время – Leonardo Helicopters) выкупила долю Bell в совместном предприятии. В настоящее время компания в качестве вертолетостроительного подразделения входит в итальянский концерн Leonardo.

В 2008 году итальянский производитель создал совместное предприятие АО «ХелиВерт» с холдингом «Вертолеты России». «ХелиВерт» построил завод в Московской области, на котором с 2012 года собирают вертолеты AW139.

AW139 на

По состоянию на 2020 год итальянский производитель выпустил более 800 вертолетов AW139. Высокий спрос на воздушное судно обусловлен превосходными летно-техническими характеристиками.

Вертолет AgustaWestland AW139

AW139 — двухмоторный многоцелевой вертолёт. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters под обозначением Agusta-Bell AB139, однако после выхода из проекта компании Белл был переименован. Создан с использованием несущей системы, двигателей и трансмиссии вертолёта А129.

AgustaWestland AW 139 представляет собой многоцелевой вертолет так называемого «промежуточного» класса классической одновинтовой схемы с 5-лопастным несущим винтом диаметром 13,8 м, 4-лопастным хвостовым рулевым винтом диаметром 2,69 м и колесным шасси. Вертолет предназначен для перевозки пассажиров и грузов, а также может использоваться в роли VIP-салона, корпоративного, медико-эвакуационного, патрульного (для полиции, береговой охраны, погранслужб и т. п.), поисково-спасательного и пожарного средства. Вертолет также может использоваться для обеспечения оффшорных операций. Предусматриваются и различные варианты военного применения.

В задней части фюзеляжа расположены протектированные топливные баки объемом 1562 л. Дополнительный бак вместимостью 500 л может быть установлен внутри грузопассажирской кабины.

Силовая установка AW 139 состоит из двух газотурбинных двигателей Pratt&Whitney Canada PT6C-67C. Двигатели оснащены системой автоматического управления и контроля FADEC. Взлетная мощность каждого – 1679 л.с. На 2,5-минутном чрезвычайном режиме PT6C-67C может развивать мощность 1872 л.с. Устойчивую работу силовой установки обеспечивают противообледенительная система и пылезащитные устройства воздухозаборников.

Лопасти несущего и рулевого винтов выполнены из композиционных материалов. Втулка изготовлена из титановых сплавов и имеет минимальное вредное сопротивление. Лопасти несущего и рулевого винтов крепятся к втулке при помощи эластомерных подшипников. Лопасти оснащены противообледенительной системой. Несущая система имеет повышенную баллистическую устойчивость.

Корпорация «Оборонпром» и AgustaWestland договорились о поэтапном развитии сотрудничества, которое предполагает организацию совместного производства в России вертолетов AgustaWestland для внутреннего и международного рынков. Предприятие будет создано на паритетных началах. Проект предусматривает организацию производства с нуля на промышленной площадке. Вертолеты AW 139, произведенные в России, будут, прежде всего, поставляться российским потребителям, экспортироваться в страны СНГ, а также в другие страны мира через международную сеть AgustaWestland.

История создания AgustaWestland AW139

В истории AW 139 и АВ 412 прослеживается некоторая аналогия с историей Ми-38 и Ми-8. Новая модель первоначально разрабатывалась итальянцами как замена АВ 412 и только значительно позже стала позиционироваться не как замена, а как дополнение к «незаменимому «Хьюи».

Расчет итальянских маркетологов оказался верным. Реальные потребности в 6-тонной машине превзошли самые оптимистические прогнозы. Конкурентов у АВ 139 не оказалось. Предпринятая было французами попытка «вытянуть» на шесть тонн 5-тонный Eurocopter ЕС 155 оказалась безуспешной. Потрясенное успехом конкурентов руководство Eurocopter начало разработку полностью нового вертолета ЕС 175, предназначенного «встать на ступеньку выше» AB 139. Компания Sikorsky приступила к глубокой модернизации, а по сути, разработке новой модели S-76D…

После коммерчески результативной презентации дела по воплощению в жизнь программы АВ 139 пошли еще быстрее. В ноябре 2001 года сборочный цех серийного завода AgustaWestland в Верджате (Vergiate) приступил к организации производства серийных экземпляров. Для этого технологам пришлось раздвинуть линии сборки А-109, А-119 и лицензионных «Беллов».

Успех программы AB 139 решающим образом повлиял на укрепление позиций итальянского вертолетостроения. Британские вертолетостроители, много лет плодотворно кооперировавшиеся с итальянцами на поприще лицензионного производства вертолетов Bell и Sikorsky, совместно создавшие вертолет повышенной грузоподъемности ЕН-101, приняли решение войти с Agusta в еще более тесное сотрудничество. В апреле 1998 года национальные корпорации – итальянская Finmeccanica и английская GKN объявили о предстоящем слиянии в «союз равных» вертолетостроительных компаний Agusta и Westland, входящих в их состав. В 2000 году процесс слияния благополучно завершился.

Westland строит детали для привода рулевого винта «стотридцатьдевятого». Ныне действует совместная корпорация AgustaWestland, и итальянская вертолетостроительная промышленность составляет ее основу. Английская корпорация GKN продала контрольный пакет акций своему итальянскому партнеру.

Помимо американцев и англичан в кооперацию с итальянцами по созданию и производству вертолетов AB 139 вошли предприятия из других стран. Поляки, в частности, вызвались строить для AB 139 фюзеляжи и недавно сдали итальянцам уже двухсотый «кадлуб» (фюзеляж). Соображения коммерческой выгоды вынудили их войти в производство вертолета-конкурента, несмотря на наличие собственного W-3. Канадская компания Pratt&Whitney Canada выпускает двигатели для AB 139, немецкая Liebherr – шасси и кондиционеры, а японская Kawasaki – элементы трансмиссии.

Заводские и сертификационные испытания АB 139 закончились летом 2003 года. К этому времени предсерийные образцы набрали в общей сложности 1600 летных и наземных испытательных часов. Еще 750 часов наработал стендовый образец. Европейский сертификат летной годности был выдан на АB 139 20 июня 2003 года, американский сертификат – 20 декабря 2004 года. Летные испытания и доводка вертолета продолжаются с целью придания ему все новых и новых коммерческих свойств.

Результаты реализации программы АB139 повлияли на положение итальянского вертолетостроения в ряду национальных программ. Итальянское правительство усилило финансирование корпорации Finmeccanica и ее вертолетной составляющей. Благодаря этому правление Agusta стало менее зависимым от заокеанского партнера и смогло вести самостоятельную политику на мировом вертолетном рынке. В результате в декабре 2005 года соглашение между Finmeccanica Agusta и Bell Textron о сотрудничестве по производству и продвижению на рынок вертолета АB139 было расторгнуто. С тех пор вертолет именуется AgustaWestland AW139.

Серийные поставки вертолетов АВ (AW) 139 начались в 2002 году и продолжаются по настоящее время во все нарастающих объемах. Практически каждый месяц в портфеле заказов AgustaWestland появляется контракт с новым покупателем. К настоящему времени общее число заказов на AW 139 превысило 370 машин. Они поступили и будут еще поставлены более чем сотне заказчиков из 40 стран. По предварительным оценкам, рынок вертолетов такого класса в ближайшие 20 лет превысит тысячу машин. АВ (AW) 139 имеет все шансы стать одной из крупнейших международных вертолетных программ начала XXI века. В этой связи выбор российского «Оборонпрома» нужно признать исключительно удачным.

ПРИМЕР ГАЛЕРЕИ

Для создания галереи используйте следующие настройки: Ссылка = Медиафайл Колонки = 1 Размер = Средний

Технические возможности AW139

AW139 относится к универсальным вертолетам. Винтокрылая машина занимает промежуточное положение между легкими и средними воздушными судами.

AW139 комплектуется двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67C канадского производства. Силовая установка считается одной из самых надежных в мире. Частота отказов составляет 1 на 330 000 часов полета с 1963 года. Рабочая мощность каждого двигателя ‒ 1531 л. с. Во время взлета на двух двигателях она достигает 1679 л. с.

Опытные пилоты отмечают, что при гипотетическом отказе одного из двигателей вторая силовая установка позволяет вертолету AW139 долететь до места назначения. При этом пассажиры даже не замечают проблемы.

Вертолет AW139 имеет следующие характеристики:

• Максимальная взлетная масса ‒ от 6400 до 7000 кг в зависимости от комплектации.
• Максимальная полезная нагрузка ‒ 3050 кг.
• Вместимость ‒ до 17 человек (с учетом двух пилотов). VIP-комплектация предназначена для перевозки до 8 человек.
• Длина AW139 (с винтом) ‒ 16,66 м.
• Высота ‒ 4,98 м.
• Ширина ‒ 3,04 м.
• Диаметр несущего винта ‒ 13,8 м.
• Крейсерская скорость — 306 км/ч.
• Максимальная скорость — 310 км/ч.
• Дальность полета — 1250 км (ISA, 6400 кг, доп. баки, без запаса топлива).
• Продолжительность полета — 5 часов 56 минут. (в комплектации SAR, Offshore).
• Максимальная высота полета — 6096 м.
• Скорость набора высота — 10,9 м/с.

Вертолет AW139 оборудуется современной авионикой, включая бортовые самописцы, метеорологические датчики, цифровую систему контроля параметров полета, GPS-навигаторы, радиостанцию. Приборная панель укомплектована ЖК-мониторами, на которых отображаются параметры работы агрегатов и навигационные данные.

Безопасность обеспечивают датчики сближения с землей, система предупреждения столкновений в воздухе, а также наличие противообледенительной системы. Комфортные условия полета достигаются за счет системы поглощения вибрации.

Сферы использования и модификации AW139

AW139 применяется для государственных и гражданских нужд. Вертолет служит в качестве грузового и грузопассажирского или корпоративного транспорта. Также его применяют спасатели и медики.

AW139 используют силовые ведомства разных стран. Воздушное судно применяют пограничники Туркменистана и США, службы береговой охраны Испании, Италии, Малайзии, Японии, Южной Кореи, Эстонии, полиция Омана и Нидерландов, спасательные службы США, Пакистана.

Вертолет AW139 отлично подходит для выполнения различных задач: корпоративной транспортировки, грузоперевозок, медицинской эвакуации, охраны правопорядка, обслуживания морских буровых платформ, транспортировки первых лиц государств и членов правительств, поисково-спасательных операций и пожаротушения.

Медицинские службы применяют AW139 для оказания экстренной помощи и транспортировки пациентов. Например, департамент здравоохранения австралийского штата Новый Южный Уэльс использует три AW139. В 2020 году австралийские медики получат еще пять воздушных машин данного типа.

При использовании вертолета в качестве медицинского транспорта критически важны эксплуатационные свойства AW139. Низкий уровень вибрации в кабине позволяет применять воздушное судно для транспортировки пациентов в тяжелом состоянии. Надежность летательного аппарата с двумя двигателями обеспечивает возможность полетов в сложных погодных условиях.

VIP-перевозки

VIP-модификация AW139 применяется в качестве корпоративного транспорта, а также для полетов государственных деятелей. На вертолете этого типа летает председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. AW139 предпочитают бывший премьер-министр Италии Маттео Ренци, экс-президент Украины Виктор Янукович, президент Туркменистана и многие другие лидеры государств.

VIP-модификация AW139 принимает на борт до восьми пассажиров. По желанию интерьер пассажирской кабины разрабатывается с учетом индивидуальных предпочтений заказчика. Салон имеет дополнительную звукоизоляцию.

В пассажирском салоне есть кондиционер, LCD-мониторы и DVD-проигрыватель, система связи с командиром экипажа, шкафы для хранения документов, посуды, личных вещей. Пассажирский салон VIP-модификации AW139 изолирован от пилотской кабины перегородкой.

Офшорные полеты

Газо- и нефтедобывающие компании используют AW139 для полетов на морские буровые платформы. Вертолет перевозит до 15 пассажиров или до 3 тонн груза. Надежность и маневренность винтокрылой машины обеспечивает безопасность полетов в сложных погодных условиях: при сильном ветре, низкой температуре. Благодаря современному навигационному оборудованию воздушное судно остается эффективным в условиях плохой видимости.

Вертолет Агуста «Вестланд» AW-139

В 1997 году инициировала начало разработки нового многоцелевого вертолета, призванного заменить машины АВ-412, выпускавшиеся по лицензии американской .

Поначалу проект имел статус совместной итало-американской разработки и обозначался АВ-139, но впоследствии продала свою долю британской «Вестланд», и обозначение поменялось на AW-139.

РАЗРАБОТКА

При разработке AW-139 особое внимание обращали на достижение высокого уровня безопасности – ведь машина предназначалась прежде всего для гражданского рынка. Благодаря мощной силовой установке AW-139 обладает более высокой энерговооруженностью, чем любой другой вертолет своего класса, и имеет высокую крейсерскую скорость при всех вариантах нагрузки даже в сложных погодных условиях. Высокая энерговооруженность позволила отнести его к категории «А» (возможность летать с полной массой на одном двигателе) без ограничения в широком диапазоне эксплуатационных условий, в том числе в жарком и высокогорном климате. Это полезное качество открыло вертолету дорогу на рынки Среднего и Дальнего Востока. Самым высоким требованиям отвечает и бортовое оборудование AW-139. Машина оснащена цифровой автоматической системой управления по четырем осям, цифровой системой управления двигателями и интегрированным комплексом авионики «Примус Эпик» .

Читать: Глостер «Метеор» — первый британский реактивный истребитель

Первый из трех прототипов AW-139 был облетан 3 февраля 2001 года, а 24 июня следующего года была выпущена первая серийная машина. К настоящему времени изготовлено более 800 вертолетов этого типа.

AW-139 нашел применение в самых различных областях. Прежде всего это касается так называемых оффшорных операций – снабжения буровых платформ, доставки на суда портовых лоцманов и пр. Вместительная кабина и способность действовать в сложных метеоусловиях делают AW-139 пригодным для поисково-спасательных операций и медицинской эвакуации.Наконец, много вертолетов этого типа используется для перевозки высокопоставленных лиц.

НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ

В 2004-2006 годах AW-139 принимал участие в конкурсе на легкий вертолет общего назначения для армии США, но уступил другой европейской машине – вертолету Еврокоптер ЕС-145, принятому на вооружение под обозначением UH-72A «Лакота». Первым военным заказчиком стал авиационный корпус Ирландии, купивший шесть машин в 2006 году. За ним последовали ВВС ОАЭ и Катара, заказавшие, соответственно, девять и 18 экземпляров, Национальная авиационная и морская служба Панамы (шесть), ВВС Алжира (14) и другие государства. В большинстве случаев поставляли машины гражданского стандарта, минимально доработанные под военные требования (установка радиосвязного и навигационного оборудования военного образца, упрощенная компоновка кабины, монтаж в дверных проемах кронштейнов для пулеметов).

Читать: Итальянский истребитель I.M.A.M. Ro.58

В 2011 году появился милитаризованный вариант AW-139M. Он отличается усиленным шасси, рассчитанным на посадку с большой вертикальной скоростью, сниженной термической и акустической заметностью, а также возможностью монтажа тепловизионной станции высокого разрешения и пилонов для подвески вооружения. ВВС Италии приобрели 10 таких вертолетов в поисково-спасательном варианте, принятом на вооружение под обозначением НН-139А, а также две машины для перевозки высокопоставленных лиц(VH-139A). Поставляются такие вертолеты также вооруженным силам Пакистана (11 единиц), Таиланда (10) и ряда других стран.

В настоящее время предпринимает вторую попытку продать AW-139 американским военным. Модификацию AW-139М под обозначением МН-139 она выставила на конкурс по программе Common Vertical Lift Support Program (CVLSP). Программа предусматривает приобретение более 100 вертолетов для замены UH-1N, используемых для охраны баз межконтинентальных баллистических ракет и перевозок высокопоставленных офицеров. Конкурентом МН-139 снова выступает вертолет UH-72A. Помимо вооруженных сил AW-139 широко используются различными правоохранительными структурами. В Италии, например, они служат в государственной полиции, финансовой гвардии и береговой охране. В США, Болгарии и Эстонии – в пограничной охране. В Испании и Малайзии используются агентствами морской безопасности, в Японии – береговой охраной (заказавшей 24 вертолета этого типа), в Алжире – службой гражданской обороны.

Читать: Самолет Блэкберн «Беверли»

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АГУСТА ВЕСТЛАНД AW-139

• Тип: двухмоторный средний многоцелевой вертолет
• Экипаж, чел.: 2
• Вместимость, чел.: 15
• Двигатели: турбовальные «Пратт энд Уитни Канада» РТ6С-67С максимальной мощностью 1531 л. с.
• Размеры, м: длина: 16,66 высота: 4,98 диаметр несущего винта: 13,80
• Вес, кг: пустого вертолета: 3622 взлетный: 6400
• Технические характеристики: максимальная скорость, км/ч: 310 дальность полета, км: 1250 потолок, м: 6100
• Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета в дверных проемах

Возможно вам будет интересно:

• Вертолет Белл 47
• Легкий многоцелевой вертолет Белл 407
• Вертолет Агуста А129 Мангуст
• Вертолет АГУСТА А-109
• Вертолет «Фьюче Линкс»/«Уайлдкэт»
• Вертолет боинг АН-64 «АПАЧ»

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс. Дзен

Есть ли у AW139 недостатки?

Из-за использования на борту современной высокоточной электроники вертолет должен стоять в ангаре с положительной температурой воздуха и нормальной влажностью. Длительная стоянка под открытым небом в морозную погоду может привести к выходу из строя авионики. Но вряд ли это обстоятельство можно назвать недостатком, скорее ‒ особенностью, присущей всей современной технике.

Еще один момент — необходимость переучивания пилотов. Система управления AW139 отличается от систем управления отечественных винтокрылых машин. Часть функций выполняет автоматика, к чему пилот должен подготовиться и привыкнуть. Но это справедливо в отношении любого воздушного судна: пилоту надо пройти специальный курс для конкретного типа вертолета. Соответственно, если вам нужен вместительный многоцелевой вертолет, AW139 ‒ более чем достойный кандидат.

Многоцелевой вертолет MH-139A. «Серый волк» для Командования глобальных ударов

Вертолет для замены

AFGSC отвечает за эксплуатацию стратегических ракетных комплексов шахтного базирования. Для охраны таких объектов используются разные средства, в т.ч. патрульные вертолеты. В настоящее время основным образцом такого рода является Bell UH-1N Huey, однако он давно устарел и нуждается в современной замене.
В конце 2020 года AFGSC запустило конкурс по выбору нового образца авиационной техники. Одним из участников программы стала компания Boeing, предложившая проект MH-139 – модифицированный вариант вертолета Leonardo (AgustaWestland) AW139 европейской разработки.

Первый серийный вертолет MH-139A на базе Дьюк-Филд, 19 декабря 2019 г.

В сентябре 2020 г. со своим проектом выиграла конкурс и получила контракт на поставку техники. Главным конкурентным преимуществом MH-139 стала меньшая стоимость строительства и эксплуатации. По условиям контракта, поставка 84 вертолетов, техническое обслуживание и подготовка личного состава обойдутся налогоплательщикам в 2,4 млрд долларов. Конкурирующие проекты требовали финансирования на уровне 3,5-4 миллиардов.

Первые образцы

19 декабря на авиабазе Дьюк-Филд (шт. Флорида) состоялась торжественная церемония передачи первого вертолета, построенного по прошлогоднему контракту. AFGSC получило эту машину и передало ее 413-й испытательной эскадрилье.
Новой технике присвоено официальное обозначение MH-139A и имя Grey Wolf («Серый волк»). Любопытно, что вертолет для ВВС сохранил исходное заводское обозначение и выбивается из ранее использовавшейся «сквозной» армейской нумерации. Имя «Серый волк» выбрано из-за характерных черт этого животного – силы, выносливости и способности адаптироваться к разным условиям. Таким же, как ожидается, будет и новый вертолет. «Волчьи стаи», состоящие из MH-139A, будут выполнять длительное патрулирование и искать врага, угрожающего ракетным шахтам.

Будущая серия

Новые поставки техники в больших количествах начнутся в 2021 финансовом году. До конца двадцатых годов предполагается приобрести 80 вертолетов – с учетом техники для испытаний общее количество достигнет 84 единиц. Также заказаны необходимое дополнительное оборудование, услуги по обслуживанию техники и подготовка летчиков.
Вертолеты MH-139A будут строиться на заводе Leonardo Helicopters (бывшее предприятие AgustaWestland) в г. Филадельфия, где уже имеется линия по сборке машин AW139. Недостроенные и недоукомплектованные вертолеты будут передавать на завод Boeing (бывший Boeing Vertol) там же в Филадельфии. Задачей этого предприятия станет монтаж разнообразного оборудования, отличающего «Серого волка» от базового AW139.

Существующие вертолеты UH-1N при необходимости используются в качестве транспорта для представителей военного и политического руководства страны. Вероятно, MH-139A получат и эту роль.

Согласно техническим требованиям конкурса, новые вертолеты должны иметь срок службы не менее 30 лет. Ежегодный налет – не менее 480 часов на машину. Поставка новой техники позволит постепенно вывести из эксплуатации и списать устаревшие UH-1N, построенные еще в семидесятых годах.

Преимущества «Волка»

Принимаемый на вооружение вертолет Boeing / Leonardo MH-139A должен будет заменить устаревшую технику и взять на себя ее задачи. При этом выполнение требуемой работы будет заметно проще и дешевле при существенном росте эффективности.

MH-139A превосходит вертолеты UH-1N по ряду летных характеристик, что упрощает выполнение патрулирования. Для наблюдения за наземной обстановкой на нем имеется блок оптико-электронной аппаратуры и другие приборы. Возможен монтаж иного оборудования. Имеется просторная кабина, в которой можно разместить до 15 человек или соответствующий груз. Предусмотрены несколько точек для установки вооружения.

Оптимистичное будущее

Последние события имеют большое значение для Командования глобальных ударов ВВС США. Современный многоцелевой вертолет MH-139A позволяет решить серьезную проблему с устареванием наличной техники и обеспечить нормальную службу сухопутной компоненты СЯС на несколько десятилетий вперед.
Позиционные районы ракетных частей нуждаются в различных средствах защиты, в т. ч. в авиационной технике для патрулирования и перевозки бойцов. На данный момент подобные задачи, имеющие особое значение для обороноспособности США, решаются при помощи давно устаревших вертолетов. В 2021 г. им на смену придут современные образцы с более высокими характеристиками и широкими возможностями. Новым «Серым волкам» предстоит заменить «Хьюи» и занимать их место в течение следующих 30 лет.

Однако пока боевое дежурство вертолетов MH-139A остается делом будущего. Первый вертолет такого типа, переданный AFGSC на днях, предназначается для войсковых испытаний. Вскоре к нему присоединятся еще три вертолета. При этом полноценная служба новой техники начнется только через год с лишним, а на полное переоснащение эскадрилий уйдет еще несколько лет. Впрочем, процесс модернизации уже стартовал, и у ВВС США больше нет поводов для серьезного пессимизма.

AW139 — двух двигательный транспортный вертолет того же класса, что Bell 412 и Sikorsky S-70. В нем воплощено много новых технических решений, и он активно продается на экспорт. Разработка AW139 началась с проекта АВ139. Прототип этой машины впервые взлетел 3 февраля 2001 года на в Верджиате. Первый серийный вертолет поднялся в воздух 24 июня 2002 года, а поставки начались в 2003-м. Обозначение сменили на AW139, когда «Bell» продала свою долю и вышла из проекта. В 2007 году был открыт второй завод в Филадельфии для обслуживания американского рынка. В настоящее время вертолет эксплуатируется примерно в 30 странах. В 2004-2006 годах AW139 принимал участие в конкурсе, объявленном Армией США на легкий вертолет общего назначения (для замены более 300 устаревающих UH-1 и ОН-58). «AgustaWestland» выставила модель L-3 Communications, но уступила UH-72A Lakota, созданному на базе Eurocopter ЕС635. Вертолет AW139 состоит из меньшего числа деталей и узлов, чем более ранние машины той же фирмы. Его преимущества также заключаются в применении комплексной авионики и доступности всех систем, что упрощает обслуживание. Убирающееся шасси и современный пятилопастный несущий винт обеспечивают плавный и быстрый полет. Два двигателя Pratt & Whitney (Канада) РТ6С-67С мощностью по 1531 л.с. (1142 кВт) обеспечивают вертолету впечатляющие характеристики с максимальной взлетной массой 6400 кг. AW139 обладает более высокой энерговооруженностью, чем любой другой средний двухдвигательный вертолет своего класса, и имеет высокую крейсерскую скорость при всех вариантах нагрузки, даже в сложных погодных условиях. Полная защита от обледенения предоставляется как опция. Вертолет полностью удовлетворяет самым жестким международным стандартам. Это позволило отнести его к категории «А» (возможность летать с полной массой на одном двигателе) без ограничении в широком диапазоне эксплуатационных условий, в том числе в жарком и высокогорном климате. Это полезное качество открыло вертолету дорогу на рынки Среднего и Дальнего Востока. За высокий уровень поддержки потребителей со стороны «AgustaWestland» датская авиа назвала свой первый и пока единственный AW 139″Духом «Agusta». AW139 установил рекорд безопасности полетов, что имеет важную роль для потребителей, имеющих необходимость летать над морем, например, обеспечение транспортных перевозок между берегом и нефтяными вышками. Среди передовых технологий можно назвать интегрированную систему авионики Honeywell Primus Epic, цифровую АСУ ЛА по четырем осям (AFCS), цифровую систему управления двигателем (FADEC) и четыре цветных ЖК-дисплея с активной матрицей размером 152,4 х 203,2 мм. В просторной кабине с двумя большими дверями могут размещаться до 15 человек. Есть вместительное багажное отделение с доступом из кабины и снаружи. В будущем AW139 предполагается модернизировать для решения различных гражданских и военных задач, в том числе предполагается использовать его как корпоративный и VIP-транспорт. Качества вертолета делают его идеальным для аварийно-спасательных (он вмещает до шести носилок и четырех медработников) и поисково-спасательных операций. Машина активно применяется в Береговой охране, для снабжения нефтедобывающих платформ и для доставки на суда портовых лоцманов. Этот универсальный вертолет может применяться при тушении пожаров, выполнять военные и полицейские функции. На потенциальном рынке по замене тысяч устаревающих вертолетов этого класса ожидается острая конкуренция, но AW139 рассматривается как серьезный претендент на лидерство. Модификация AW149 отличается удлиненным фюзеляжем, трансмиссией и двигателями повышенной мощности. Вертолет оптимизирован для военного рынка и предназначен для круглосуточных полетов при любых погодных условиях. AW149 разрабатывается в соответствии с требованиями итальянских ВВС на новую машину среднего класса для поисково-спасательных операций. Ее прототип полетел в Верджиа-те 13 ноября 2009 года, второй вертолет с доработанной трансмиссией и двигателями GE СТ7-2Е1 мощностью 2000 л.с. (1491 кВт) появится в 2010 году, а принятие на вооружение ожидается в 2014-м. Авионика AW149 построена на принципах систем открытой архитектуры, позволяющих интегрировать в нее новые комплекты оборудования. Вертолет оборудован шиной передачи данных стандарта MIL STD-1553B с системой контроля состояния жизненно важных систем и агрегатов (HUMS), бортовыми речевыми накопителями и накопителями полетных данных, подсистемами вооружения и БРЛС переднего обзора (FLIR), возможна установка метеорологической БРЛС. Кабина полностью совмещена с очками ночного видения. Удлиненная кабина объемом 12,40 м3 может вмещать до 18 военнослужащих, имеется грузовой крюк на 2720 кг груза и внешний подъемник грузоподъемностью 272 кг. Другие новшества: система защиты при столкновении с проводами, сепараторы для удаления посторонних частиц на входе в двигатель, замкнутая топливная система и выпуклые иллюминаторы кабины. На выносные кронштейны (как на Н-60) можно подвешивать кассеты с НУРС, контейнеры с вооружением и ракеты класса «воздух — земля» и «воздух-поверхность». В окнах кабины могут устанавливаться пулеметы. Вертолет может применяться для поддержки войск на поле боя и доставки туда войск, перевозки грузов на внешней подвеске, эвакуации раненых, поиска и спасения во время боевых действий (CSAR), операций сил специального назначения, разведки и С3 (командование, управление и связь). ЛТХ: Модификация AW.139 Диаметр несущего винта, м 13. 80 Диаметр рулевого винта, м 2.00 Длина, м 16.65 Высота ,м 4.95 Ширина, м 3.20 Масса, кг пустого 3622 максимальная взлетная 6400 Тип двигателя 2 ГТД Pratt Whitney Canada PT6C-67C Мощность, кВт при взлете 2 х 1252 при полете 2 х 1140 максимальная 2 х 1286 Максимальная скорость, км/ч 310 Крейсерская скорость, км/ч 278 Практическая дальность, км 1061 Продолжительность полета, ч 5.20 Скороподъемность, м/мин 600 Практический потолок, м 5843 Статический потолок, м 3600 Экипаж, чел 1-2 Полезная нагрузка: 15 пассажиров или 6 раненых на носилках и 4 сопровождающих или 2500 кг груза в кабине или 2700 кг груза на подвеске Доп. информация : Фотографии: Первый серийный AW.139 (I-ANEW) (c) agusta-westland.ru AW.139 (c) agusta-westland.ru AW.139 (c) Mark Kwiatkowski AW.139 (c) Ralph Duenas AW.139 (c) Michal Nowicki Пассажирская кабина AW.139 (c) agusta-westland.ru Кабина пилотов AW.139 (c) Ralph Duenas Список источников: Agusta-Westland.ru. AW 139 de Agostini. Мировая Авиация. AgustaWestland AW139 — Новинка с двумя двигателями Ротор энд Уинг. Рон Бауэр. AW139. Заполнение рынка Максим Старостин. Все вертолеты Мира. Agusta/Bell AB139 Agusta. AB.139 Flug Revue Online. Datafiles. Agusta Bell AB-139 Уголок неба. 2012 (Страница: Дата модификации: )

Agusta Westland AW149 — цена, характеристики, фото, история

Прокрутите вниз для галереи изображений

кредит: воздушный волкодав

AW149 — двухмоторный вертолет среднего размера с максимальной полной массой 10,6 тонны, разработанный и разработанный компанией Agusta Westland. Он находится в эксплуатации с 2006 года и компания утверждает, что это самая совершенная модель в своем классе. В этом посте мы более подробно рассмотрим некоторые технические характеристики этого самолета.

Содержание

• Технические характеристики
• Фотогалерея
• Описание

Производитель:

АгустаУэстленд

Страна:

Соединенное Королевство

Изготовлено:

2011 до: Настоящее время

ИКАО:

А149

Цена:

13 миллионов долларов США

• Производительность
• Веса
• Габаритные размеры

Авионика:

Шина данных MIL-STD-1553B

Двигатель:

2x 2 × Турбовальные валы Pratt & Whitney
Турбовальные валы

Мощность:

2000 лошадиных сил

Максимальная крейсерская скорость:

159 узлов
294 км/ч

Скорость приближения (Vref):

Диапазон путешествий:

500 морских миль
926 километров

Экономия топлива:

1,12 морской мили/галлон
0,548 километра/литр

Максимальный уровень обслуживания:

20 000 футов

Скороподъемность:

2000 футов в минуту
10,16 метра в секунду

Расстояние взлета:

Посадочная дистанция:

Максимальный взлетный вес:

8 000 кг
17 637 фунтов

Максимальный посадочный вес:

Максимальная полезная нагрузка:

2722 кг
6001 фунт

Емкость топливного бака:

546 галлонов
2067 литров

Объем багажа:

2,4 м3 / 85 футов3

Места — Эконом / Общие:

18 мест

мест — бизнес-класс:

0

мест — Первый класс:

0

Высота кабины:

Ширина салона:

Длина кабины:

Внешняя длина:

17,57 метра — 57,64 фута

Высота хвоста:

5,14 метра — 16,86 футов

Диаметр фюзеляжа:

Размах крыла / диаметр ротора:

14,6 метра — 47,90 футов

Наконечники крыла:

Нет винглетов

нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

AgustaWestland AW 149.

кредит: Джан Марко Анцеллотти

Agustawestland AW 149.

Кредит: Джан Марко Анзеллотти

Agustawestland AW 149

Кредит: Джан Марко Анзеллотти

Agustawestland AW 149

Кредит: Gian Marco Anzellotti

.39000 3 9

9

9

9

9000 3

.

AgustaWestland AW 149

кредит: Джан Марко Анцеллотти

AW149

кредит: airwolfhound

кредит: MAX 92

кредит: Редакция

кредит: Редакция

кредит: Редакция

кредит: Редакция

1 / 15

Agusta Westland AW149 — двухмоторный вертолет среднего размера. Он впервые поднялся в воздух в 2008 году и с тех пор был продан итальянским военным и полицейским силам. Самолет предназначен для поисково-спасательных, правоохранительных органов, служб экстренной медицинской помощи (EMS), поддержки морских нефтегазовых операций, корпоративных перевозок, пожаротушения, а также пассажирских перевозок до 19 человек.люди.

AW149 оснащен четырьмя лопастными несущими винтами с хвостовым винтом, уменьшающим крутящий момент, и двумя турбовальными двигателями, установленными по обеим сторонам фюзеляжа под короткими крыльями. Основная кабина вмещает 14 пассажиров или 2 носилки плюс медицинский персонал, а экипаж может сидеть впереди, чтобы оказывать непосредственную помощь при аварийной посадке.

• Agusta Westland AW101 Мерлин
|
• Agusta Westland AW101 VVIP
|
• Agusta Westland AW109 LUH
|
• Agusta Westland AW109 Мощность
|
• Agusta Westland AW119 Ke
|
• Агуста Вестленд AW129 Мангуста
|
• Agusta Westland AW149
|
• Agusta Westland AW159 Wildcat
|
• Агуста Вестленд Гранд
|
• Agusta Westland Super Lynx 300
|
• Agusta Westland VH-71A / US101 Marine One
|
• AgustaWestland AW139
|
• AgustaWestland AW169
|
• AgustaWestland AW189
|
• Вестленд Рысь
|
• Вестленд Скаут
|
• Вестленд Оса
|

Многоцелевой вертолет AW149 — Airforce Technology

5 января 2017 г.

Crew

Two

Seating

12 to 18 troops

Main Rotor Diameter

14.6m

Length, Rotors Turning

16.91m

Height

5.14m

Storage Compartment

4m³

Take -Вес без груза

8000 кг

Максимальная нагрузка на подвеску

2 720KG

Тип

2 × 2000.shp Классовые двигатели

Снятие Power

1 252KW

Эндепия

Скорость 30 минут

Диапазон

4000KM

. h

Максимальная высота висения

Более 2450 м

Расширять

AW149 — многоцелевой вертолет класса 7-8Т для военного и военизированного использования. Он имеет максимальную крейсерскую скорость 278 км/ч (150 узлов) и потолок высоты зависания более 6000 футов при максимальном полном весе.

AW149 совершил первый полет в ноябре 2009 года, а второй прототип совершил первый полет в феврале 2011 года.

Кабина AW149 вмещает пилота и второго пилота, совместима с системой ночного видения и оснащена двойным управлением. Кабина экипажа имеет двери экипажа с обеих сторон.

AW149 может быть оснащен 20-мм пулеметной установкой или 12,7-мм пулеметной установкой с тремя трубками для 70-мм ракет.

Кабина AW149на 25% больше, чем у AW139, и может вместить до 18 военнослужащих с легкой техникой или 12 полностью экипированных военнослужащих.

AW149 — многоцелевой вертолет класса от 7 до 8 тонн для военных и полувоенных целей. Вертолет имеет максимальную крейсерскую скорость 278 км/ч (150 тыс.) и потолок высоты висения более 6000 футов при максимальной полной массе. AW149 может перевозить до 18 военнослужащих и имеет дальность полета более 920 км. Мощное убирающееся колесное шасси позволяет самолету как наземно рулить, так и действовать на пересеченной местности.

Компания AgustaWestland (теперь Leonardo Helicopter Division) объявила о выпуске многоцелевого вертолета AW149 в июне 2006 года на авиасалоне в Фарнборо. Дизайн соответствует модели AW139 6,4 т и NH90 10,6 т в ассортименте продукции Leonardo.

«AW149 может перевозить до 18 военнослужащих и имеет дальность полета более 920 км».

AW149 имеет пятилопастной несущий винт диаметром 14 м и четырехлопастный рулевой винт. Роторы баллистически устойчивы. Первый полет был совершен в ноябре 2009 г.а второй прототип совершил свой первый полет в феврале 2011 года.

Вертолет впервые появился на публике на Парижском авиасалоне в июне 2011 года. В июле 2014 года AW149 получил военный сертификат Итальянского управления авиационных вооружений (ARMAEREO).

В роли поддержки на поле боя AW149 обеспечивает беспрепятственное пространство в салоне (3 м в длину, 2,26 м в ширину и 1,45 м в высоту) плюс багажное отделение и может вместить 18 военнослужащих или 12 человек. полностью экипированные солдаты. Внешний грузовой крюк грузоподъемностью 2720 кг позволяет перевозить тяжелое оборудование на поле боя и обратно.

В качестве боевого поисково-спасательного (CSAR) вертолета управляют два пилота и два или четыре члена экипажа. Установлены спасательный подъемник и другое оборудование и вооружение миссии CSAR.

Вертолет может быть оборудован для других задач, таких как медицинская эвакуация и командование и управление. В качестве медицинской эвакуации кабина вмещает от двух до шести носилок, четырех сопровождающих и бортовое медицинское оборудование. Для задач управления и контроля AB149 оснащен набором систем управления, контроля и связи (C3) с двумя рабочими станциями.

Пилоны аутригеров могут нести семь, 12 или 19-трубные 70-мм и 81-мм ракетные установки, ракеты класса «воздух-воздух» и ракеты «воздух-земля».

«Вертолет AW149 может вместить 18 военнослужащих или 12 полностью экипированных солдат».

Вертолет может быть оснащен 20-мм пулеметной установкой или 12,7-мм пулеметной установкой с тремя трубками для 70-мм ракет.

В кабине могут быть установлены 7,62-мм универсальные пулеметы на окнах. Вертолет оснащен подсистемами средств защиты.

Кабина вмещает пилота и второго пилота, совместима с системой ночного видения и оснащена двойным управлением. Кабина экипажа имеет двери экипажа с обеих сторон.

Комплект авионики включает в себя шину данных военного стандарта 1553B, четырехосевой автопилот и систему мониторинга работоспособности и использования (HUMS). Инструментальные системы включают переднюю инфракрасную систему визуализации (FLIR), освещение, совместимое с очками ночного видения, и четыре цветных жидкокристаллических дисплея с активной матрицей (AMLCD) размером 6 дюймов × 8 дюймов. Метеорологический радар может быть установлен в подбородочной части. Вертолет также оборудован аварийным локатором и системой персонального локатора.

Кабина и кокпит оснащены кондиционерами. Кабина на 25% больше, чем у AW139, и может вместить до 16 военнослужащих с легкой техникой или 12 полностью экипированных военнослужащих. Кабина оснащена большими раздвижными дверями с каждой стороны для быстрой посадки и высадки. Вертолет может быть оснащен электрическим аварийно-спасательным подъемником весом 272 кг с фонарем вспомогательного подъемника по правому борту для спасательных операций.

Пузырчатые окна основной кабины обеспечивают хороший обзор.

«Вертолет AW149 оснащен двумя турбовальными двигателями мощностью 1500 кВт».

Вертолет оснащен комплектом грузового крюка, рассчитанного на 2720 кг (6000 фунтов). Он также оснащен комплектом для быстрой переброски войск в тех случаях, когда посадка и взлет вертолета небезопасны или неуместны.

Вертолет AW149 оснащен двумя турбовальными двигателями General Electric CT7-2E1 мощностью 1477 кВт (1,980 л. с.), каждый из которых дает самолету исключительно хорошие горячие и высокие характеристики. Двигатели оснащены сепаратором частиц воздуха. Система дозаправки с замкнутым контуром обеспечивает быструю дозаправку.

Системы безопасности включают противообледенительные и противообледенительные системы, аварийную систему плавучести и защиту от ударов троса.

Связанные проекты

Темы в этой статье :

AW149 оправдывает себя после первых неудач

Leonardo Helicopters наращивает продажи AW149многоцелевой военный вертолет средней грузоподъемности. Разработанный и построенный с нуля как военный вертолет, AW149 является более крупной и мощной версией AW139.

Тогдашняя компания AgustaWestland (теперь Leonardo Helicopter Division) публично представила многоцелевой вертолет AW149 в июле 2006 года на авиасалоне в Фарнборо, но после неудачной попытки выиграть заказ в соответствии с требованиями Турецкой программы вспомогательных вертолетов (TUHP) и после отказа получить заказ в Польше, маркетинговые усилия AW149 были сокращены.

Ник Уитни, директор по продажам и экспортным кампаниям в Великобритании компании Leonardo Helicopters UK, сообщил AIN : «На какое-то время AW149 был немного вытеснен коммерческим продуктом 189. Спрос был на гражданский сертифицированный вариант, а поскольку 149-й разрабатывался с нуля как военный самолет, на его основе родился AW189. Но теперь мы решительно возвращаемся к предложению военного 149-го. Мы видим хороший потенциальный рынок для этого продукта».

8,6-тонный AW149 продается как альтернатива Sikorsky S70/UH-60 Black Hawk и семейству Puma/Super Puma от Airbus Helicopters. Он входит в линейку продуктов Leonardo между 6,4-тонным AW139M (который может перевозить 15 пассажиров или до 10 полностью экипированных военнослужащих) и 10,6-тонный NH90 (вмещает 20 полностью экипированных военнослужащих).

Самолет AW149 перевозит 16 полностью экипированных военнослужащих в современных ударопрочных сиденьях с полностью ударопрочной конструкцией и способен выполнять различные функции, включая перевозку войск, подъем груза на внешней подвеске, CASEVAC, SAR и боевой SAR, огневую поддержку, разведку, наблюдение. , а также командование и управление.

Он может работать днем/ночью благодаря «стеклянной кабине» с низкой рабочей нагрузкой, совместимой с одним пилотом и совместимой с приборами ночного видения. Усовершенствованная полностью интегрированная система миссии с открытой архитектурой обеспечивает быструю и экономичную интеграцию заказной авионики и систем миссии/оружия. Самолет будет оснащен интегрированным комплектом средств защиты (DAS) и сможет нести набор датчиков, который может включать радар Osprey, систему электронных мер поддержки (ESM) SAGE и систему предупреждения о ракетах MAIR, все от Leonardo.

По сравнению с Super Puma и S-70 Black Hawk, AW149 представляет собой «более современную конструкцию с более низкими затратами на эксплуатацию и срок службы — современный и, следовательно, надежный и дешевый в эксплуатации самолет», — пояснила Уитни. . Дополнительная экономия средств достигается за счет того, что AW149 основан на существующем AW139. Он имеет высокую степень унификации с семейством коммерческих вертолетов AW139/169/189.

Версия AW149, получившая обозначение TUHP149, была представлена ​​в качестве кандидата на 4 миллиарда долларов, 109Турецкая программа Utility Helicopter (TUHP) для турецких вооруженных сил, и этот тип был предложен для удовлетворения потребностей польских вооруженных сил в многоцелевых вертолетах.

Итальянские ВВС рассматривали AW149 для поисково-спасательных операций, но вместо этого выбрали более легкий AW139M (HH-139M). Уитни объяснил, что «HH-139M имеет некоторую милитаризацию, но не разрабатывался как настоящий военный вертолет, каким был 149-й. У него просто есть некоторая [дополнительная] ударопрочность, ударопрочные сиденья и некоторые военные системы».

Таиланд, как сообщается, заказал пять AW149 для Королевской армии Таиланда и четыре для Королевской полиции Таиланда, став, таким образом, первым экспортным заказчиком. Хотя тайцы опубликовали фотографии армейского самолета в строю, Leonardo Helicopters отказались обсуждать или даже подтверждать заказ.

В апреле 2019 года появились сообщения о том, что ВМС Египта подписали около 20 самолетов AW149 с возможностью приобретения еще 10, как сообщается, после конкурса с Airbus NH Industries (NHI) NH9. 0. ВМС Египта планируют использовать вертолеты для наземной и корабельной перевозки войск, а также поисково-спасательных операций, базируя их на своих новых десантных кораблях класса «Мистраль» французской постройки — «Гамаль Абдель Насер» (L1010) и «Анвар». Эль-Садат (L1020). Leonardo Helicopters отказалась подтвердить заказ Египта.

Сегодня Leonardo Helicopters продвигает AW149 в качестве потенциальной замены парка вертолетов Airbus Helicopters Puma HC.Mk 2 Королевских ВВС Великобритании, начиная с 2025 года, и, возможно, некоторых более крупных AW101 Merlin HM.Mk 2 и HC.Mk 4/4A эксплуатируется Королевским флотом. Они должны быть заменены в 2035 г.

Если МО выберет AW149, производство может быть перенесено на старый завод AgustaWestland в Йовиле, на юго-западе Англии, с завода в Верджиате, Италия, и Леонардо надеется, что покупка в Великобритании может повлиять на других возможных покупателей. «Есть потенциальные клиенты в регионе MENA и в других областях. Правда в том, что если мы сможем вызвать некоторый интерес у клиентов из Великобритании, они станут референтными клиентами. Многие страны следят за тем, что делает Великобритания, поэтому мы считаем их очень важными в настоящее время», — сказал Уитни.

Продажа в Великобританию, таким образом, решит две проблемы для Leonardo Helicopters, установив ведущего клиента для AW149 и обеспечив работу для Yeovil в долгосрочной перспективе.

Список продукции Leonardo AW189 от dgualdo.it

С/Н	Рег.	Оператор	Рег. дата	Примечания
49001	[I-EASA]	АгустаУэстленд	11.2009	«P1» AW149 Prototype — первый полет 14 ноября 2009 г.
—	[И-ПТФН]	АгустаУэстленд	02.2010	в новом «ТЕСТ» серо-оранжевый ливрея
—	—	АгустаУэстленд	05.2013	носить Польшу AF оливково-серого цвета > Страж ворот в Vergiate 01.2017
49002	[И-ПТФА]	АгустаУэстленд	04.2011	«P2» AW149 Pre-serie / test — на выставке в Le Бурже 2011
—	I-AWCE	АгустаУэстленд	11. 2012	Pre-series / камуфляж / модифицированный SAR, видел YVR 10.2015
49003	[И-РАИХ]	АгустаУэстленд	12.2011	«P3» AW189 — первый полет 21 декабря. 2011
—	—	Леонардо Спа	00.0000	испытательный вертолет для Safran Aneto Engines
49004	[И-РАИК]	АгустаУэстленд	09.2012	«P4» AW189 — серебристая цветовая схема / красные наконечники
—	—	Леонардо Спа	00. 0000	«P4» AW149 — видел 00.2021 с внешними испытательными опорами и капсулами > 01.2021 видно с модифицированным выхлоп двигателя
49005	[И-ПТФФ]	АгустаУэстленд	2013	«P5» AW189 — бело-красно-синяя цветовая гамма
—	—	АгустаУэстленд	07.2013	полные цвета и титулы Bristow, подлежащие сертификации
—	И-АВТГ	АгустаУэстленд	2014	На основе Yeovil, цвета Bristow
—	[И-ПТФФ]	АгустаУэстленд	08. 2014	преобразованы в стандарты SAR Великобритании > в полной форме HM Coast Guard cs
—	—	Леонардо Спа	00.2017	носить британскую береговую охрану cs
49006	[И-РАИИ]	AgustaWestland / PZL	10.2013	«P6» AW149 — замечен в Радоме (PL), Польша AF. серый камуфляж
—	Я-АВТ	АгустаУэстленд	02.2014	полные цвета ЭРА на Хели-Экспо 2014
—	CSX81848	Aeronautica Militare Italiana	07. 2014	AW149 — присутствует на выставке Farnborough 2014 как CSX81848
—	—	Леонардо Спа	00.0000	AW149 — видел 09.2021 темно серый cs с белыми титулами Leonardo
49007	G-OENA	Бристоу Вертолеты	22.05.2014	[бывший I-RAID] Первый продукт. вертолет — Первый рейс 10 октября 2013
—	5N-БВФ	Бристоу Нигерия	01.03.2019
49008	G-OENB	Бристоу Вертолеты	17. 04.2014	[бывший I-RAIP] Впервые доставлен AW189 18 апреля 2014 г. в Норидж
—	5N-BWG	Бристоу Нигерия	03.07.2019
49009	А7-ГАА	Галф Вертолеты	07.2014	[бывший I-RAIL]
49010	A7-GAB	Галф Вертолеты	07.2014	[бывший I-PTFJ]
49011	I-LCIH	АгустаУэстленд	10.2014	[бывший I-RAIP] Принадлежит LCI
—	—	Леонардо Спа	00. 2017	Принадлежит ЛКИ
49012	9М-ВСС	Вестстар авиационные услуги	10.2014	[бывший I-EASO]
—	ПК-ВАК	Вестстар Авиация Индонезия	13.05.2016
—	9М-ВСС	Вестстар авиационные услуги	16.08.2016
49013	OY-HMP	Бел-Эйр Авиация	03.10.2014	[бывший I-RAIM] > Экспортировано в Россию
—	RA-01693	Вертолеты Панх	03. 09.2018
—	OY-HMP	Бел-Эйр Авиация	05.2019
49014	OY-HLM	Бел-Эйр Авиация	28.10.2014	[бывший I-RAIR]
49015	A7-GAC	Галф Вертолеты	11.2014	[бывший И-РАИС] доставлен 02.11.2014
49016	А7-ГАД	Галф Вертолеты	11.2014	доставлено 08.11.2014
49017	A6-FHC	Сокол авиационные услуги	05. 2015	[бывший И-РАИУ] доставлен 30.05.2015
49018	N189EH	ООО «Эра Вертолеты»	29.12.2015	[бывший I-RAIV] замечен на PNE в полных цветах ERA 01.2015
49019	N314SS	ООО «Эра Вертолеты»	29.12.2015	[бывший I-RAIL]
49020	А6-ФХБ	Сокол авиационные услуги	05.2015	доставлено 30.05.2015
49021	I-LCIB	АгустаУэстленд	04.2015	[бывший I-RAIM] полностью белый 01. 2015 / Принадлежит LCI
—	EI-GCR	Portrush Aviation Ltr	19.09.2017	Дублин
—	9М-ВСТ	Вестстар Эйвиэйшн Сервисез	03.11.2017	комбинезон белый с компанией логотип на хвосте 12.2017
—	[ПР-ОТИ]	Омни Такси Аэрео	НТУ	[зарезервировано 12.2020]
—	EI-GCR	Вестстар Юроп Б.В. / Вестстар НДД Срл	12.08.2021	LCI Helicopters Fourteen Ltd
49022	[5Н-. ..]	Кавертон Вертолеты	НТУ	[бывший I-RAIP] видел полные цвета 03.2015
—	VH-WEQ	CHC / LLoyd Helicopters Pty Ltd	15.08.2017	[бывший I-EASR] принадлежит компании Vertical Aviation No1 Ltd
—	A6-FHD	Сокол авиационные услуги	28.11.2019
49023	ДУ-101	Дубай Эйр Крыло	10.2015	[бывший I-EASN] белый/зеленый cs
—	А6-ААА	Дубай Эйр Крыло	02. 2016	доставлен 08.02.2016 в ношении регистрация актов гражданского состояния A6-AAA
—	ДУ-101	Дубай Эйр Крыло	02.2016
—	A6-ЛР	Леонардо Вертолеты	28.04.2021
—	—	Сокол авиации	09.2021
—	I-AWVI	Леонардо Спа	03.2022
49024	CSX81890	АгустаУэстленд	05. 2015	AW149 — [ex I-RAIQ] грунтовка 02.2015 / по настоящее время в Cameri 05.2015 оливково-серый cs >> присвоен двойной серийный номер 49024 / 48002
49025	PR-AEQ	Аэролео Такси Аэролео	00.2016	[бывший I-RAIR, I-EASN] видел полный ERA cs 09.2016
—	N503JW	ООО «Эра Вертолеты»	15.12.2017
49026	49026	Королевская тайская армия	02.2017	AW149 — [бывший I-RAIX] 05.2015 праймер cs > [ex I-RAIU] 12.2016 полный cs и маркировка
49027	49027	Королевская тайская армия	02. 2017	AW149 — [бывший I-RAIS] видел 07.2015 праймер
49028	ПР-ЭЙ	Аэролео Такси Аэролео	00.2016	[бывший I-RAIM] видел 09.2015 полностью ERA cs, [I-EASR] 12.2016 Aeroleo титулы
—	N326LS	ООО «Эра Вертолеты»	08.2018
49029	ВН-8629	Вьетнамские вертолеты / VNH South	07.2016	[бывший I-EASO] видел 07.2015 полностью белый / белая/красная полоса 07.2015
—	9M-AWX	нет информации	02. 2017	полный белый / белая/красная полоса
—	ЛН-ОДЖ	Вертолет Vici AS	08.2017
—	А6-ФХЭ	Сокол авиационные услуги	02.2020	видел на VIE 02.2020 в целом белый
49030	9М-ВСУ	Вестстар авиационные услуги	11.2017	[бывший I-EASR] видел 07.2015 комбинезон белый > 12.2007 комбинезон белый, Weststar титулы и логотип на хвосте
49031	RA-01681	Роснефть	14. 02.2019	[бывший I-RAIQ] видел 08.2015 праймер / [ex I-RAIW] видел 11.2016 Роснефть cs / [бывший И-РАИУ] 04.2018 полный кс > доставлено 18.07.2018 через Пескара
49032	RA-01682	Роснефть	14.02.2019	[бывший I-RAIW] видел 11.2015 Роснефть КС, [ex I-RAIP] просмотрено 07.2018 в полной версии, доставлено 05.11.2018 через Пескара
49033	ВН-8640	Вьетнамские вертолеты / VNH South	12.2015	[бывший I-RAIW] видел 08.2015 / 10.2015 полный cs и заголовки
49034	А7-ГАЭ	Галф Вертолеты	02. 2018	[бывший И-РАИУ] просмотрено 01.2018 полный кс и титулы
49035	ВН-8641	Вьетнамские вертолеты / VNH South	08.2016	[бывший I-EASN]
49036	уточняется
49037	RA-01683	Роснефть	08.06.2017	[бывший I-EASN] доставлено 10.05.2017 через Пескара
49038	RA-01684	Роснефть	20.09.2018	[бывший I-RAIQ] доставлено 19. 07.2017 через Пескара
49039	OY-HFD	Финмекканика Спа	14.10.2016	[бывший I-EASO] видел 10.2016 в целом белый с большим AW189логотип
—	—	Бел Эйр Авиасьон А/С	20.10.2016
—	И-АВКУ	Леонардо Спа	08.2017	на выставке в Массе Cinquale HEMS 2017
—	—	Леонардо Спа	01.2020	AW149 перекрашен в оливковый цвет серый CS с логотипом AW149 на хвосте
—	—	Леонардо Спа	07. 2020	AW189 перекрашен с белые полосы с надписями AW189логотип на хвосте > Экспортировано 11.2020
—	RA-01698	Вертолеты Панх	09.11.2020	доставлено 11.2020 через Любляна
—	HB-XLQ	Хелипул ГмбХ	18.02.2022
49040	уточняется
49041	уточняется
49042	RA-01685	Роснефть	09. 2017	[бывший И-РАИУ] доставлено 16.09.2017 через Пескара
49043	RA-01686	Роснефть	09.2017	[бывший I-RAIR, I-EASN] доставлено 25.09.2017 через Пескара
49044	RA-01687	Роснефть	20.09.2018	[бывший I-RAIQ] доставлен 27.11.2017 через Бриндизи
49045	9М-БОЭ	Пожарно-спасательная служба г. Малайзия	03.2018	[бывший I-RAIO] видел всего 10.2016 белый
49046	RA-01688	Роснефть	01. 2018	[бывший I-EASR] доставлено 11.01.2018 через Пескара
49047	RA-01689	Роснефть	00.2018	[бывший I-RAIP] видел 12.2017 полноцветный
49048	49048	Королевская тайская армия	01.2018	AW149 [бывший I-RAIU] видел 11.2017 полный тайский оливково-серый цвет и маркировка
49049	49049	Королевская тайская армия	01.2018	AW149
49050	49050	Королевская тайская армия	00. 2019	AW149 [бывший I-EASR] видел 05.2018 полный тайский оливково-серый цвет и маркировка
49051	9M-WSV	Вестстар авиационные услуги	09.2018	[бывший i-EASN] видел 04.2018 полный cs и титулы
49052	RA-01690	Роснефть	04.2018	[бывший I-RAIW] видел 12.2017 полный цвет, доставлено 03.2018 через Пескара
49053	9М-БОФ	Пожарно-спасательная служба г. Малайзия	03.2018	[бывший I-EASO] видел 12.2017 белый/красный/синий cs
49054	39	ВВС Египта	00. 2020	AW189 [бывший I-RAIW] видел 07.2018 грунтовка CS > AW149 [бывший CSX81980] 07.2020 пустынный камуфляж > видел Египет 10.2021
49055	RA-01692	Авиашельф	09.10.2018	[бывший I-EASN] видел 06.2018 полный CS и логотип «Сахалин 1»
49056	3401	Королевская полиция Таиланда	07.2019	[бывший I-RAIU] видел 06.2019 полный cs и титулы
49057	HL9639	Сеульская пожарная служба	12.03.2018	«SU003»
49058	3402	Королевская полиция Таиланда	07. 2019	[бывший I-RAIP] видел 03.2019 полный cs и титулы
49059	3403	Королевская полиция Таиланда	08.2019	[бывший I-RAIW] видел 03.2019грунтовка кс > 04.2019 полная CS и маркировка
49060	3404	Королевская полиция Таиланда	08.2019	[бывший I-EASN] видел 07.2019 полный cs и титулы
49061	RA-01704	Газпром / Сахалин Энерджи	00.2020	[бывший I-EASN] видел 09.2019 праймер cs > полный cs 11.2019
49062	RA-01705	Газпром / Сахалин Энерджи	03. 11.2020	[бывший I-RAIW] видел 01.2020 грунтовка кс > полный cs 02.2020 > доставлен 10.2020 через Aircargo
49063	RA-01706	Газпром / Сахалин Энерджи	30.10.2020	[бывший I-RAIL] видел полный cs 04.2020 > доставлено 10.2020 через Aircargo
49064	40	ВВС Египта	00.2020	AW149 [бывший CSX81981] видели 10.2020 в пустыне камуфляж > видел Египет 10.2021
49065	41	ВВС Египта	00.2020	AW149 [бывший CSX81987] видели 09.2020 в пустыне камуфляж > видел Египет 10. 2021
49066	42	ВВС Египта	12.2020	AW149 [бывший CSX81998] видели 11.2020 в пустыне камуфляж > доставлен авиакомпанией AirCargo > видел Египет 07.2021 во время активной тренировки
49067	43	ВВС Египта	12.2020	AW149 [бывший CSX82005] видел 11.2020 пустынный камуфляж > предоставлен AirCargo > видел Египет 04.2022
49068	5Н-ФГ1	Нигерийские ВВС	11.2021	[бывший I-RAIW] видел 01.2021 праймер cs > 03.2021 полный NAF VVIP cs и титулы [reg/msn должно быть подтверждено] > доставлено 04. 11.2021 через NCE
49069	Р-7001	Полиси (Индонезийская национальная полиция)	08.2021	[бывший I-EASN] видел 12.2020 полный CS и маркировка
49070	Р-7002	Полиси (Индонезийская национальная полиция)	08.2021	[бывший I-RAIL] видел грунтовку cs 11.2020, видел 12.2020 полный cs и маркировку
49071	5Н-ФГ2	Нигерийские ВВС	09.2021	[бывший I-RAIL] видел 06.2021 полный NAF VVIP cs и титулы [окончательные правила покрыты] > доставлено 04.09.2021 через Монпелье [reg / msn уточняется]
49072	JA87CG	Мицуи Буссан Аэроспейс	28. 05.2021	[бывший I-RAIM] видел 02.2021 белый красный/синий КС
—	—	Бюро регионального развития Тюгоку	30.03.2022	Кокудо Коцу-сё
49073	30	ВВС Египта	06.2021	AW149 [бывший CSX82022] видел 03.2021 грунтовка cs > замечена 02.2021 бело-красная расцветка, «30» на киле > предоставлено AirCargo
49074	31	ВВС Египта	06.2021	AW149 [бывший CSX82025] видел 04.2021 грунтовка cs > замечена 04.2021 бело-красная расцветка, «31» на киле > предоставлено AirCargo
49075	32	ВВС Египта	06. 2021	AW149 [бывший CSX82027] видел 05.2021 бело-красный цвета, «32» на хвостовом оперении > предоставлено AirCargo
49076	33	ВВС Египта	09.2021	AW149 [бывший CSX82031] видел 07.2021 бело-красный цвета, «33» на хвостовом оперении > предоставлено AirCargo
49077	80	ВВС Египта	09.2021	[бывший CSX82035] видел 07.2021 праймер CS, корпоративная конфигурация, 09.2021 полностью белый с флагом Египта на хвосте, «80» на хвосте. плавник > предоставлен AirCargo
49078	34	ВВС Египта	09. 2021	AW149 [бывший CSX82033] видел 09.2021 бело-красный цвета, «34» на хвостовом оперении > предоставлено AirCargo
49079	84	ВВС Египта	09.2021	[бывший CSX82040] видел 09.2021 полностью белый cs > предоставлено AirCargo
49080	35	ВВС Египта	12.2021	AW149 [бывший CSX82039] видел 09.2021 бело-красный цвета > 11.2021 «35» на киле > предоставлено AirCargo
49081	36	ВВС Египта	12.2021	AW149 [бывший CSX82042] видел 12.2021 белый/красный цвета > предоставлено AirCargo
49082	85	ВВС Египта	12. 2021	[бывший CSX82045] видел 11.2021 грунтовка CS > 12.2021 полностью белая CS и маркировка > предоставлено AirCargo
49083	81	ВВС Египта	12.2021	корпоративная конфигурация > [бывший CSX82044] видел 12.2021 полностью белый CS, флаг и маркировка> доставлено Авиакарго
49084	37	ВВС Египта	04.2022	AW149 [бывший CSX82047] видел 01.2022 белый/красный цвета, «37» на киле > доставлено Авиакарго
49085	38	ВВС Египта	08.2022	AW149 [бывший CSX82051] видел 03. 2022 белый/красный цвета, «38» на киле > видел 05.2022 с модифицированным двигателем выхлопы > доставлены AirCargo
49086	82	ВВС Египта	04.2022	[бывший CSX82050] видел 02.2022 полностью белый cs > доставлено Авиакарго
49087	44	ВВС Египта	08.2022	AW149 [бывший CSX82057] видел 05.2022 в пустынеc камуфляж с модифицированным двигателем выхлопы > доставлены AirCargo
49088	ДЖА82ТХ	Мицуи Буссан Аэроспейс	20.06.2022	[бывший I-RAIL] видел 12.2021 белый красный/синий КС
—	—	Бюро регионального развития Тюгоку
49089	45	ВВС Египта	08. 2022	[бывший CSX82056] видел 06.2022 в пустынеc камуфляж с модифицированным двигателем выхлоп > доставлен AirCargo
49090	86	ВВС Египта		[бывший CSX82060] видел 07.2022 в целом белый кс
49091	46	ВВС Египта		AW149 [бывший CSX82061] видел 09.2022 Камуфляж Desertc cs, «46» на киле
49092	[…]	ВВС Египта		AW149 [бывший CSX82062] видел 09.2022 пустынный камуфляж cs
49093	[. ..]	ВВС Египта		AW149 [бывший CSX82063] видел 09.2022 грунтовка cs
49094	уточняется
49095	уточняется
49096	уточняется
49097	уточняется
49098	уточняется
49099	уточняется
49100	уточняется
49101	уточняется
49102	[. ….]	Полиция Китая	09.2022	[бывший I-RAIL] видел 04.2022 праймер cs > 05.2022 полная кс и маркировка
49103
49104
49105
49106
49107
49108
49109
49110
49111
49112
49113
49114
49115
49116
49117
49118
49119
49120

Leonardo продает 32 AW149 Вооруженным силам Польши

ВАРШАВА – PZL-Świdnik, польская компания, полностью принадлежащая Леонардо, получила контракт от Министерства обороны Польши (МО) на сумму 8,25 млрд злотых брутто ( 1,76 млрд евро) на поставку 32 AW149многоцелевые вертолеты.

Контракт был объявлен в пятницу (1 июля) во время официальной церемонии, состоявшейся на предприятии PZL-Świdnik. Это произошло в присутствии представителей польского правительства.

Кроме того, контракт включает логистику, обучение и тренажеры. Логистический пакет включает запас запасных частей и расходных материалов, а также оборудование для наземного обслуживания вертолетов.

Комплекс тренажеров включает всестороннюю подготовку пилотов и технического персонала. Это также будет включать в себя поставку комплекта современных тренажеров и тренажерного оборудования. Новые вертолеты будут выполнять задачи, включая транспортировку войск и поддержку с воздуха.

Оснащение вертолетов также позволяет использовать их для эвакуации раненых, поисково-спасательных операций в боевых действиях и для перевозки грузов и припасов. Конфигурация вертолетов, полностью отвечающая требованиям Вооруженных сил Польши, также будет включать в себя, среди прочего, системы наблюдения, стрелковое оружие, управляемые/неуправляемые ракеты и ракеты, а также системы самообороны.

Вооружение, в зависимости от варианта и комплектации вертолета, может быть установлено в кабине или на внешних узлах подвески вертолета. Поставки вертолетов будут осуществляться в 2023-2029 гг.период.

Подписанный сегодня контракт является продолжением выполнения наших обещаний Польше в отношении приверженности Leonardo развитию местных вертолетных заводов и польской цепочки поставок на благо польской промышленности. Укрепляя наши позиции на стратегическом польском рынке в качестве поставщика современных оборонных технологий, мы гордимся тем, что способствуем постоянному повышению безопасности польского народа и укреплению промышленного потенциала, который имеет основополагающее значение для устойчивости и суверенитета страны.

— сказал Алессандро Профумо, генеральный директор Leonardo.

Новые вертолеты будут собираться в Польше

Выступая в качестве генерального подрядчика, PZL-Świdnik разместит на месте производственную линию для этих новых вертолетов. Таким образом, Leonardo предпримет дальнейшие инвестиции в свое предприятие в Польше. Это будет дополнением к примерно 1 миллиарду евро, уже инвестированному с 2010 года.

Вышеупомянутые инвестиции значительно повысили конкурентоспособность и производственные возможности PZL-Świdnik.

Это важный вклад в развитие польской аэрокосмической и оборонной промышленности. Это обеспечит отечественное производство, создание логистической базы и всестороннюю техническую поддержку самолетов AW149 Министерства обороны Польши.

Вместе в соответствии с обязательством Леонардо и PZL-Świdnik приносить промышленные выгоды Польше.

Обладая всеми возможностями в области проектирования, разработки, настройки и обслуживания вертолетов, PZL-Świdnik подтверждает свое лидерство и продолжение своего 70-летнего наследия, устанавливая ключевые вехи для нашей авиационной отрасли. Я хорошо знаю вертолеты PZL-Świdnik и их большие возможности как бывший военный с опытом работы в стране и за рубежом. Находясь сегодня на промышленной стороне этого опыта, служа нынешнему и будущему поколению солдат в качестве производителя, я еще больше чувствую выполнение своих обязанностей. Я убежден, что AW149удовлетворит самые высокие потребности Вооруженных сил

, сказал Яцек Либуча, президент PZL-Świdnik.

Вертолет AW149

AgustaWestland AW149 — многоцелевой военный вертолет средней грузоподъемности, разработанный AgustaWestland, теперь Leonardo, выпущенный в 2006 году. в 2013 г.

AW149 был представлен на авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Производный от AW139, AW149имеет больший фюзеляж и более мощные двигатели. Это приводит к большему объему груза и грузоподъемности.

13 ноября 2009 года первый прототип совершил свой первый полет с завода Vergiate компании AgustaWestland в северной Италии. 26 февраля 2011 года второй прототип — первый с двигателями серийной модели — совершил свой первый полет из Верджиате.

Военная сертификация AW149 была объявлена ​​компанией Finmeccanica на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году. Шасси может выдержать приземление со скоростью снижения 90,5 м/с по сравнению с 2 м/с у гражданского вертолета.

Новый вертолет позиционируется как альтернатива семейству Sikorsky UH-60 Black Hawk.

AW149, уже находящийся на вооружении международных операторов для ряда применений и проходящий оценку во многих странах, идеально подходит для модернизации парков оборонных вертолетов и замены ряда устаревающих типов в средней весовой категории.

AW149 — многоцелевой военный вертолет последнего поколения, изначально разработанный для удовлетворения самых требовательных потребностей вооруженных сил. Платформа может быть перенастроена для выполнения широкого спектра ресурсоемких задач в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Передовое оборудование, вооружение и системные технологии AW149 в сочетании с его маневренностью, дальностью полета/выносливостью и высоким запасом мощности, высочайшим уровнем безопасности и живучести обеспечивают оборонным пользователям высокую эксплуатационную готовность, эффективность миссии и экономическую эффективность флота.

Ультрасовременный вертолет AW149 представляет собой качественный скачок вперед в плане многоцелевых задач и возможностей расширения, эффективного управления парком и реагирования на чрезвычайные ситуации для современных вооруженных сил. Локализация промышленных и логистических возможностей для этих новых вертолетов для удовлетворения потребностей Польши, использование давно зарекомендовавших себя и уникальных возможностей PZL-Świdnik и ее профессиональных навыков в сочетании с выдающимися эксплуатационными возможностями AW149.предоставит стране непревзойденные преимущества

, сказал Джан Пьеро Кутильо, управляющий директор Leonardo Helicopters.

Список продукции AgustaWestland AW189 (включая AW149)

обновлено 01 октября 2022 г.

135 записей

ЛЕГЕНДА

б/у = разбитый
cnx = отменено
dbf = уничтожен пожаром
i/a = учебный планер

нту = не занято
prs = сохранено
wfu = изъято из использования
б/н = списано

. .??.. = регистрация неизвестна (если есть)

тип	б/н	история (сначала самые старые)	судьба
AgustaWestland AW189	..	И-РАИК, РА-…..
AgustaWestland AW189	..	(PH-RSQ)
AgustaWestland AW189	..	(PH-ЮАР)
AgustaWestland AW189	..	CSX82050(I), (82(SU))
AgustaWestland AW149	..	CSX82051(I), (38(SU))
AgustaWestland AW149	48001	????
AgustaWestland AW189 > AW149	49024 > 48002	И-РАИК, CSX81890(I)
AgustaWestland AW149	49001	И-EASA[2], И-ПТФН	пс
AgustaWestland AW149	49002	I-PTFA, I-AWCE
AgustaWestland AW189 > AW189K	49003	И-РАИХ
AgustaWestland AW189	49004	И-РАИК
AgustaWestland AW189	49005	И-ПТФФ, И-АВТГ, И-ПТФФ
AgustaWestland AW149	49006	I-RAII, I-AWTH, CSX81848(I), (MM81848(I))
AgustaWestland AW189	49007	I-RAID, G-OENA, 5N-BWF
AgustaWestland AW189	49008	I-RAIP, G-OENB, 5N-BWG
AgustaWestland AW189	49009	I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, A7-GAA
AgustaWestland AW189	49010	И-ПТФДЖ, А7-ГАБ
AgustaWestland AW189	49011	I-EASP, I-RAIP, I-LCIH
AgustaWestland AW189	49012	И-EASO, 9M-WSS, PK-WAC, 9M-WSS(?)
AgustaWestland AW189	49013	I-RAIM, OY-HMP, RA-01693, OY-HMP
AgustaWestland AW189	49014	И-РАИР, OY-HLM
AgustaWestland AW189	49015	И-РАИС, А7-ГАК
AgustaWestland AW189	49016	А7-ГАД
AgustaWestland AW189	49017	И-РАИУ, А6-ФХК
AgustaWestland AW189	49018	И-РАИВ, N189EH
AgustaWestland AW189	49019	I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, N314SS
AgustaWestland AW189	49020	А6-ФХБ
AgustaWestland AW189	49021	I-RAIM, I-LCIB, EI-GCR, 9M-WST, (PR-OTI), (9G-. ..), 9М-WST, EI-GCR
AgustaWestland AW189	49022	I-RAIP, (5N-…), I-EASR, VH-WEQ[2], A6-FHD
AgustaWestland AW189	49023	И-EASN, A6-AAA, DU-101(A6), A6-LHD, I-AWVI
AgustaWestland AW189 > AW149	49024 > 48002	И-РАИК, CSX81890(I)
AgustaWestland AW189	49025	И-РАИР, И-EASN, PR-AEQ, N503JW
AgustaWestland AW149	49026	И-РАИУ, 49026(HS)
AgustaWestland AW149	49027	И-РАИС, 49027(HS)
AgustaWestland AW189	49028	И-РАИМ, ПР-АЭИ, Н326ЛС
AgustaWestland AW189	49029	I-EASO, VN-8629, 9M-AWX, LN-ODJ[3], A6-FHE
AgustaWestland AW189	49030	И-ЭАСР, 9М-ВСУ
AgustaWestland AW189	49031	I-RAIQ, I-RAIW, I-RAIU, RA-01681
AgustaWestland AW189	49032	I-RAIW, I-RAIP, RA-01682
AgustaWestland AW189	49033	И-РАИВ, ВН-8640
AgustaWestland AW189	49034	И-РАИУ, А7-ГАЭ
AgustaWestland AW189	49035	И-ЕАСН, ВН-8641
AgustaWestland AW189	49036	????
AgustaWestland AW189	49037	И-ЕАСН, RA-01683
AgustaWestland AW189	49038	И-РАИК, RA-01684
AgustaWestland AW189	49039	I-EASO, OY-HFD[2], I-AWCU, RA-01698, HB-XLQ
AgustaWestland AW189	49040	????
AgustaWestland AW189	49041	????
AgustaWestland AW189	49042	И-РАИУ, RA-01685
AgustaWestland AW189	49043	И-РАИР, И-EASN, RA-01686
AgustaWestland AW189	49044	И-РАИК, RA-01687
AgustaWestland AW189	49045	И-РАЙО, 9М-БОЭ
AgustaWestland AW189	49046	И-EASR, RA-01688
AgustaWestland AW189	49047	И-РАИП, RA-01689
AgustaWestland AW149	49048	И-РАИУ, 49048(HS)
AgustaWestland AW149	49049	49049(HS)
AgustaWestland AW149	49050	И-EASR, 49050(HS)
AgustaWestland AW189	49051	И-ЕАСН, 9М-ВСВ
AgustaWestland AW189	49052	И-РАИВ, RA-01690
AgustaWestland AW189	49053	И-ЕАСО, 9М-БОФ
AgustaWestland AW189> AW149	49054	I-RAIW, CSX81980(I), 39(SU)
AgustaWestland AW189	49055	И-ЕАСН, RA-01692
AgustaWestland AW189	49056	И-РАИУ, 3401(HS)
AgustaWestland AW189	49057	СУ003(ХЛ)/ХЛ9639
AgustaWestland AW189	49058	И-РАИП, 3402(HS)
AgustaWestland AW189	49059	I-RAIW, 3403 (HS)
AgustaWestland AW189	49060	И-ЕАСН, 3404(HS)
AgustaWestland AW189	49061	И-ЕАСН, RA-01704
AgustaWestland AW189	49062	И-РАИВ, RA-01705
AgustaWestland AW189	49063	I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, RA-01706
AgustaWestland AW149	49064	CSX81981(I), 40(SU)
AgustaWestland AW149	49065	CSX81987(I), 41(SU)
AgustaWestland AW149	49066	CSX81998(И), 42(СУ)
AgustaWestland AW149	49067	CSX82005(I), 43(SU)
AgustaWestland AW189	49068	И-РАИВ, 5Н-ФГ1
AgustaWestland AW189	49069	И-ЕАСН, Р-7001(ПК)
AgustaWestland AW189	49070	I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, P-7002(PK)
AgustaWestland AW189	49071	I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, 5N-FG2
AgustaWestland AW189	49072	И-РАИМ, JA87CG
AgustaWestland AW149	49073	CSX82022(I), 30(SU)
AgustaWestland AW149	49074	CSX82025(I), 31(SU)
AgustaWestland AW149	49075	CSX82027(I), 32(SU)
AgustaWestland AW149	49076	CSX82031(I), 33(SU)
AgustaWestland AW189	49077	CSX82035(I), 80(SU)
AgustaWestland AW149	49078	CSX82033(I), 34(SU)
AgustaWestland AW189	49079	CSX82040(I), 84(SU)
AgustaWestland AW149	49080	CSX82039(I), 35(SU)
AgustaWestland AW149	49081	CSX82042(I), 36(SU)
AgustaWestland AW189	49082	CSX82045(I), 85(SU)
AgustaWestland AW189	49083	CSX82044(I), 81(SU)
AgustaWestland AW149	49084	CSX82047(I), 37(SU)
AgustaWestland AW149	49085	CSX82051(I), 38(SU)
AgustaWestland AW189	49086	CSX82050(I), 82(SU)
AgustaWestland AW149	49087	CSX82057(I), 44(SU)
AgustaWestland AW189	49088	И-РАИЛЬНАЯ, JA82TH
AgustaWestland AW149	49089	CSX82056(I), 45(SU)
AgustaWestland AW189	49090	CSX82060(I), (86(SU))
AgustaWestland AW149	49091	CSX82061(I), (46(SU))
AgustaWestland AW149	49092	CSX82062(I), (. ..(SU))
AgustaWestland AW149	49093	CSX82063(I), (…(SU))
AgustaWestland AW189	49094	????
AgustaWestland AW189	49095	????
AgustaWestland AW189	49096	????
AgustaWestland AW189	49097	????
AgustaWestland AW189	49098	????
AgustaWestland AW189	49099	????
AgustaWestland AW189	49100	????
AgustaWestland AW189	49101	????
AgustaWestland AW189	49102	I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, (…(B))
AgustaWestland AW189	89001	И-EASN, G-MCGM
AgustaWestland AW189	89002	И-РАИУ, И-РАИВ, Г-ОЭНК
AgustaWestland AW189	89003	И-РАИК, Г-СААР
AgustaWestland AW189	89004	И-РАИКС, Г-ФСАР
AgustaWestland AW189	89005	????
AgustaWestland AW189	89006	????
AgustaWestland AW189	89007	И-РАИП, ПР-ОНП
AgustaWestland AW189	89008	I-RAIQ, VH-WEV[2]
AgustaWestland AW189	89009	И-ЕАСН, ВХ-ВЕКС[2]
AgustaWestland AW189	89010	И-ЕАСО, ВН-8645
AgustaWestland AW189	89011	I-EASN, G-ERBA, PH-EUL
AgustaWestland AW189	89012	И-РАИВ, JA24HB
AgustaWestland AW189	89013	И-ЕАСН, ПР-ОТИ
AgustaWestland AW189	89014	И-ЕАСН, (ВН-. …)
AgustaWestland AW189	89015	I-RAIW, (PH-…)
AgustaWestland AW189			G-MCGN, G-CJNV, G-MCGN, (PH-NCG)
AgustaWestland AW189		Г-МКГО
AgustaWestland AW189			G-MCGP
AgustaWestland AW189		G-MCGR
AgustaWestland AW189			Г-МКГС
AgustaWestland AW189		G-MCGT
AgustaWestland AW189
G-MCGU
AgustaWestland AW189
Г-МКГВ
AgustaWestland AW189			G-MCGW
AgustaWestland AW189		G-MCGX
AgustaWestland AW189K > AW149			И-РАИУ, (А7-. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта