НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT
27.04.2019
Как сообщил журнал «Flight International», итальянская компания Leonardo (дивизион Leonardo Helicopters – бывшая AgustaWestland), видимо, заключила неоглашаемый контракт поставку Египту 20 военных многоцелевых вертолетов AW149. Параметры контракта неизвестны, сама Leonardo отказалась от комментариев.
Информацию о египетском контракте на AW149 подтверждает и французская газета «La Tribune». По ее информации контракт был заключен для ВМС Египта и включает заказ на 20 вертолетов и опцион еще на 10.
Сообщается, что выбор AW149 был сделан Египтом по результатам неформального тендера, в котором также принимал участие вертолет NH Industries NH90 (NFH), выставлявшийся французским отделением Airbus Helicopters.
Египет таким образом стал первым значительным заказчиком вертолета AW149. Впервые представленный AgustaWestland в 2006 году, вертолет 9-тонного класса взлетного веса AW149 позиционируется как специально созданная военная многоцелевая машина, призванная составитть конкуренцию американским массовым вертолетам серии Sikorsky UH-60. Фактическим гражданским аналогом AW149 является вертолет AW189. Несмотря на обширные испытания и активные демонстрации четырех построенных с 2009 по 2016 годы прототипов AW149 и участие в ряде международных тендеров, до сих пор единственным заказом на серийные AW149 была поставка в 2017-2018 годах пяти машин армейской авиации Таиланда по контракту стоимостью 92,8 млн долл, а также одной машины для полиции Таиланда.
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ
04.07.2022
1 июля 2022 года на церемонии в Свиднике министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак утвердил контракт на закупку Агентством вооружений министерства национальной обороны Польши для польской армейской авиации 32 многоцелевых вертолетов AW149 производства Leonardo Helicopters (в составе итальянской компании Leonardo).
Поставка вертолетов должна быть произведена в 2023-2029 годах.
Вертолеты будут выполнять как задачи по транспортировке солдат, так и по поддержке подразделений с воздуха. Оборудование также позволит использовать их для эвакуации, поисково-спасательных работ в боевых условиях и для перевозки грузов и припасов. Вертолет AW149 является многоцелевым военным вертолетом, способным выполнять дневные и ночные полеты. Максимальный взлетный вес 8300 кг (возможно увеличение до 8600 кг). Максимальная скорость вертолета 313 км/ч, крейсерская 287 км/ч. Максимальная дальность 958 км, максимальная продолжительность полета 4 часа и 55 минут. AW149 может взять на борт 19 пассажиров. Экипаж состоит из двух человек, но основные задачи может выполнять один пилот».
Вертолеты AW149 по данному контракту должны собираться на принадлежащем сейчас Leonardo польском предприятии PZL-Świdnik в Свиднике.

Польский контракт стал самым крупным для вертолета AW149. Напомним, что впервые представленный AgustaWestland (ныне Leonardo Helicopters) в 2006 году, вертолет 9-тонного класса взлетного веса AW149 позиционировался как специально созданная военная многоцелевая машина, призванная составитть конкуренцию американским массовым вертолетам серии Sikorsky UH-60. Фактическим гражданским аналогом AW149 является вертолет AW189 (который имеет общую с AW149 линию серийных номеров). Несмотря на обширные испытания и активные демонстрации четырех построенных с 2009 по 2016 годы прототипов AW149 и участие в ряде международных тендеров, до недавнего времени единственным заказом на серийные AW149 была поставка в 2017-2018 годах шести машин в Таиланд (пять для армейской авиации и один для полиции), и только в апреле 2019 года Leonardo удалось заключить первый значительный контракт на поставку 24 вертолетов AW149 для авиации ВМС Египта (поставки были начаты в конце 2020 года, когда были поставлены первые пять вертолетов).

https://bmpd.livejournal.com
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ AW149
Вертолет разрабатывается в соответствии с требованиями итальянских ВВС на новую машину среднего класса для поисково-спасательных операций. Он предназначен для перевозки пассажиров, транспортировки грузов, поисково-спасательных операций, управления и связи, огневой поддержки спецопераций, разведки и наблюдения, эвакуации раненых и др.
Впервые, проект был анонсирован в 2006 году на авиашоу Фарнборо. Созданный на базе AW139, новый вертолет имеет более крупный фюзеляж и более мощные двигатели, улучшившие его транспортные и летные характеристики.

AW149 разрабатывается в соответствии с требованиями итальянских ВВС на новую машину среднего класса для поисково-спасательных операций. Он предназначен для перевозки пассажиров, транспортировки грузов, поисково-спасательных операций, управления и связи, огневой поддержки спецопераций, разведки и наблюдения, эвакуации раненых и др.
Первый прототип вертолета полетел в Верджиате 13 ноября 2009 года, второй вертолет с доработанной трансмиссией и двигателями GE СТ7-2Е1 мощностью 2000 л.с. (1491 кВт) с системой FADEC и полностью новой системой трансмиссии, а так же пятилопастным несущим винтом с низким уровнем вибрации и шума появился в 2010 году.

Силовая установка: два турбовальных двигателя General Electric CT7-2E1.
Вертолет, спроектированный с открытой архитектурой, в будущем сможет оснащаться перспективными оборудованием и системами по требованию заказчика в целях выполнения широкого круга задач и перехода с решения одной задачи на другую.
Удлиненная кабина может вмещать до 18 солдат, имеется крепление для внешней подвески грузов. Другие новшества: система защиты при столкновении с проводами, сепараторы для удаления посторонних частиц на входе в двигатель, замкнутая топливная система и выпуклые иллюминаторы кабины.

Объем грузовой кабины в 12,4 м³ позволяет разместить до 18 солдат. Есть грузовой крюк, способный выдержать 2720 кг, и внешний грузовой подъемник на 272 кг. Другие новинки, которые применили на AW149:
• система противодействия столкновению с проводами;
• сепараторы в конструкции двигателей для препятствия проникновению вовнутрь посторонних частиц;
• замкнутый тип топливной системы;
• выпуклость иллюминаторов кабины.
Комплекс вооружения вертолета позволяет противостоять бронированным целям и выполнять огневую поддержку пехотинцев на поле боя. К выносным кронштейнам (аналогично Н-60) можно подвесить контейнеры с вооружением, кассеты с НУСР, ракеты класса «воздух-поверхность» и «воздух-земля». В окнах кабины представлена возможность установки пулеметов.
AW149 обладает возможностью выполнения круглосуточных операций при всепогодных условиях с использованием специализированного БРЭО и наличия кабины, совмещенной со средствами ночного видения.
В 2011 году компания a Finmeccanica (входящая в корпорацию Agusta Westland) объявила о выборе новой вспомогательной силовой установки e-APU60 производства Microturbo (Группа Safran), разработанной с учетом потребностей «более электрических» самолетов нового поколения, для оснащения среднего многоцелевого вертолета нового поколения AW149.
Вертолет превосходно подходит для выполнения широкого круга задач, в том числе транспортировки военнослужащих, участия в боевых и логистических операций, обеспечения огневой поддержки, поисково-спасательных операций в обычных и боевых условиях, операций спецподразделений, наблюдений, разведки, эвакуации раненых, командного управления и связи, доставки грузов на внешних подвесках, перевозки военнослужащих типа VIP. На военном рынке AW149 позиционируется, как прямой конкурент американскому вертолету Sykorsky UH-60 Black Hawk.
Agusta Westland в нынешнее время предлагает на вертолетном рынке адаптированную версию AW-149, которая в пределах Турции носит обозначение TUHP-145.

До сих пор единственным заказом на серийные AW149 была поставка в 2017-2018 годах пяти машин армейской авиации Таиланда по контракту стоимостью 92,8 млн долл, а также одной машины для полиции Таиланда.
Итальянская компания Leonardo (дивизион Leonardo Helicopters – бывшая AgustaWestland), заключила неоглашаемый контракт поставку Египту 20 военных многоцелевых вертолетов AW149. Контракт был заключен для ВМС Египта и включает заказ на 20 вертолетов и опцион еще на 10.
Сообщается, что выбор AW149 был сделан Египтом по результатам неформального тендера, в котором также принимал участие вертолет NH Industries NH90 (NFH), выставлявшийся французским отделением Airbus Helicopters.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полная масса: 8600 кг
Длина: 17,57 м
Диаметр главного ротора: 14,6 м
Ширина: 3,06 м
Высота: 5,14 м
Силовая установка: 2 × General Electric CT7-2E1 турбовальная двигатель, 1477 кВт (1980 л. с.)
Максимальная скорость: 310 км/ч
Крейсерская скорость: 278 км/ч
Экипаж: 2
Вместимость: 18 человек ; 2,720kg внешней подвеске
ВООРУЖЕНИЕ:
7.62-мм пулемет стреляющий из окна вертолета
на внешней подвеске:
контейнеры с 12.7-мм пулеметом или 20-мм пушкой
ПУ 70- или 81-мм НУР
ПТУР и/или УРВВ
Источники: www.airwar.ru, skyships.ru, avia.pro и др.
• МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ AW169 (ИТАЛИЯ)
• МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ AW139 В РОССИИ
• МНОГОЦЕЛЕВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ ИТАЛИИ
• ЗАРУБЕЖНЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ
• ВЕРТОЛЕТЫ, КОНВЕРТОПЛАНЫ,ВЕРТОЛЕТНАЯ ТЕХНИКА, ДРУГИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
• АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
AgustaWestland AW149. Фото. Видео. История вертолета.
В 2009 году компания Agusta Westland закончила строительство многоцелевого вертолета AW149. Хоть в его основе и находится проект гражданского вертолета AW139, это получилась абсолютно новая машина. В модификации AW149 присутствует удлиненный фюзеляж, новая трансмиссия, применяются двигатели с повышенной мощностью. Вертолет разрабатывался в основном для военных целей, поэтому его оснастили современным оборудованием, позволяющим выполнять полеты в любую погоду и любое время суток.
Разработка AW149 ведется с учетом требований итальянских ВВС к новому вертолету среднего класса, применяемому для поисково-спасательных работ. Его можно использовать для транспортировки пассажиров и грузов, связи и управления, огневой поддержки, наблюдения и разведки, поисково-спасательных работ, эвакуации и т.д.
Первый экземпляр вертолета был поднят в воздух 13.10.2009 в Верджиате. Второй экземпляр укомплектовали моторами GE СТ7-2Е1 с системой FADEC, которые выдавали суммарную мощность 2000 л.с., полностью новой трансмиссионной системой и несущим пятилопастным винтом с низким показателем вибрации и шума. А выпустили в 2010 году.
Вертолет AW149 имеет грузоподъемность 8 т. В состав бортового оборудования входит полностью цифровое БРЭО, имеющее открытую архитектуру, интегрированное специальное оборудование. Аппарат оснащается стеклянной современной кабиной с четырехпозиционным автопилотом, который предназначен для выполнения операций в различных режимах ТВД.
В состав аппаратуры вертолета входит шина передачи данных MIL STD-1553B, система контроля состояния наиболее важных агрегатов и систем (HUMS),бортовые речевые накопители и накопители полетных данных, подсистемы вооружения и БРЛС, обеспечивающая передний обзор. Есть возможность доукомплектации оборудования метеорологической БРЛС. Кабину можно полностью совместить с приборами ночного видения.
На вертолете AW149 есть возможность выполнять операции круглые сутки в любую погоду благодаря специализированному БРЭО и кабине, совместимой с приборами ночного видения. В качестве опциона разработчик предлагает укомплектовывать вертолет противообледенительной системой.
AW149, который разработан с открытой архитектурой, в будущем может быть оснащен перспективными системами и оборудованием для выполнения более широкого спектра заданий и перехода с одной задачи на вторую. Помимо всего этого, его можно модернизировать для соответствия будущим требованиям. Установка перспективных датчиков и линий передачи данных улучшает ситуационную осведомленность в выполнении операций с задействованием сетевой системы.
Объем грузовой кабины в 12,4 м³ позволяет разместить до 18 солдат. Есть грузовой крюк, способный выдержать 2720 кг, и внешний грузовой подъемник на 272 кг. Другие новинки, которые применили на AW149:
система противодействия столкновению с проводами;
сепараторы в конструкции двигателей для препятствия проникновению вовнутрь посторонних частиц;
замкнутый тип топливной системы;
выпуклость иллюминаторов кабины.
Вертолет AW149 – идеальный вариант для выполнения обширного спектра задач, как для перевоза военных, участия в логистических и боевых операциях, так и для огневой поддержки, проведения поисково-спасательных работ в боевых и обычных условиях, операций, связанных с разведкой, наблюдением, для эвакуации раненых, доставки груза на внешней подвеске, VIP-перевозок, командной связи и управления и т. д.
Вооружение
Комплекс вооружения вертолета позволяет противостоять бронированным целям и выполнять огневую поддержку пехотинцев на поле боя. К выносным кронштейнам (аналогично Н-60) можно подвесить контейнеры с вооружением, кассеты с НУСР, ракеты класса «воздух-поверхность» и «воздух-земля». В окнах кабины представлена возможность установки пулеметов.
Особенности вспомогательной силовой установки (ВСУ)
В 2011 г. компания a Finmeccanica объявила о переходе на заказ ВСУ e-APU60, которую производит компания Microturbo. Данная ВСУ разрабатывалась с учетом особенностей новейших самолетов последнего поколения и вполне приемлема для оснащения многоцелевого среднего вертолета последнего поколения AW149. Главными критериями выбора в пользу ВСУ e-APU60 стали: лучшее соотношение мощности и веса, хорошая компактность, рациональные показатели цикла высокого давления, в основе которого применимы новейшие технологии. Все это придает установке отличные показатели надежности, низкие эксплуатационные затраты и замечательное функционирование. e-APU60 вырабатывает до 60 кВт электрики, что позволяет запустить двигатели на земле и осуществить прогрев кабины. Также этого вполне достаточно, чтобы в случае отказа двигателей запустить их во время полета.
Производство AgustaWestland AW149
Agusta Westland в нынешнее время предлагает на вертолетном рынке адаптированную версию AW-149, которая в пределах Турции носит обозначение TUHP-145. Правительством Турции заказано 115 многоцелевых вертолетов. Нынче Секретариатом оборонной промышленности Турции проводится конкурс, в котором главным соперником AW-149 станет вертолет американской компании «Сикорский» − S-70 «Блэк Хоук». Предположительно выбор будет сделан в пользу «Агуста Вестланд», ведь компания обязуется передать технологию производства своего вертолета. Победитель конкурса по правилам должен развернуть две линии сборки многоцелевых вертолетов, одну – обязательно на территории Турции. Помимо «Сикорского», компания Agusta Westland будет соперничать еще с такими турецкими авиастроителями, как «Рокестан», «Хавелсан», «Аселсан». После поставки 78 машин производство всех комплектующих, как и сборка, будет сосредоточено в Турции.
AgustaWestland AW149 характеристики:
Экипаж: 2
Вместимость: 18 человек ; 2,720kg внешней подвеске
Длина: 17,57 м (57 футов 8 дюймов)
Диаметр главного ротора: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Ширина: 3,06 м (10 футов)
Высота: 5,14 м (16 футов 10 дюймов)
Полная масса: 8600 кг (18959 фунтов)
Силовая установка: 2 × General Electric CT7-2E1 турбовальная двигатель, 1477 кВт (1980 л.с.)
Максимальная скорость: 310 км / ч (миль / ч)
Крейсерская скорость: 278 км / ч (173 миль / ч)
AgustaWestland AW149. Галерея.
Вертолеты
AgustaWestland AW149
В AgustaWestland AW149 это военный средней грузоподъемности вертолет разработан AgustaWestland, сейчас же Леонардо. 20 июня 2011 г. компания AgustaWestland объявила AW189, гражданская разработка AW149, поступившая на вооружение в 2013 году.[1]
Содержание
- 1 Дизайн и развитие
- 2 Операторы
- 3 Технические характеристики (AW149)
- 4 Смотрите также
- 5 Рекомендации
- 6 внешняя ссылка
Дизайн и развитие
AW149 был представлен на выставке 2006 г. Авиашоу в Фарнборо. Получено из AW139 AW149 имеет больший фюзеляж и более мощные двигатели, что приводит к увеличению грузового объема и грузоподъемности.[2] 13 ноября 2009 года первый прототип выполнил свой первый полет из AgustaWestland. Vergiate производственное предприятие в северной Италия.[3] 26 февраля 2011 года второй прототип, первый с двигателями серийной модели, совершил первый полет из Верджате.[4]
AgustaWestland представила версию AW149, получившую обозначение TUHP149, как кандидат Турецкой программы по производству служебных вертолетов (TUHP) на Вооруженные силы Турции. В рамках программы была запрошена первая партия из 109 вертолетов на сумму 4 миллиарда долларов, предполагаемые заказы на последующие партии могут в конечном итоге вырасти до 300 вертолетов.[5][6] 21 апреля 2011 года министр обороны Турции объявил, что Sikorsky S-70i Черный Ястреб был выбран победителем.[7]
Военная сертификация AW149 была объявлена Finmeccanica на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году.[8] Шасси выдерживает посадку со скоростью снижения 9,5 м / с по сравнению с 2 м / с для гражданского вертолета. AW149 продается как альтернатива Sikorsky UH-60 Черный Ястреб семья. Таиланд заказал 5 вертолетов AW149 и является первым экспортным заказчиком.[9][10] В ВВС Италии рассматривал его как поисково-спасательный вертолет, но выбрал более легкий AW139M вместо. В апреле 2019 года ВМС Египта заказали 24 AW149 с возможностью установки еще 10.[11][12]
Операторы
- Таиланд
- Королевская полиция Таиланда[13] (1 в эксплуатации)
- Королевская армия Таиланда[13] (5 в эксплуатации)
- Египет
- Египетский флот[11][14][15] (24 заказаны по состоянию на апрель 2019 года, с возможностью еще 10).
Технические характеристики (AW149)
Данные из [16]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 18 макс или; 12 боевых груженых войск или; 2,720 кг нагрузка на внешнюю стропу
- Длина: 17,57 м (57 футов 8 дюймов)
- Ширина: 3,06 м (10 футов 0 дюймов)
- Высота: 5,14 м (16 футов 10 дюймов)
- Вес брутто: 8,600 кг (18,959 фунтов)
- Электростанция: 2 × General Electric CT7-2E1 турбовальный двигатель мощностью 1477 кВт (1980 л.с.) каждый
- Диаметр несущего винта: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 310 км / ч (192,6 миль / ч, 167,38 узлов)
- Крейсерская скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
- Классифицировать: 800 км (497 миль, 432 миль)
- Выносливость: 4 часа
Смотрите также
Связанная разработка
- AgustaWestland AW139
- AgustaWestland AW189
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- КАЙ КУХ-1 Сурион
- NHIndustries NH90
- Sikorsky UH-60 Черный Ястреб
- Харбин Z-20
- Ми-17
Связанные списки
- Список винтокрылых машин
Рекомендации
- ^ «AgustaWestland представляет вертолет AW189».
«AW149». Италия. Архивировано из оригинал 4 ноября 2011 г.. Получено 22 октября 2011.
внешняя ссылка
- Страница Леонардо AW149
- Турецкая программа по производству служебных вертолетов TUHP 149 — опубликованы более подробные сведения
- AgustaWestland представляет AW149 для Турции
- Портал Италии
- Портал компаний
- Авиационный портал
Agustawestland aw149. фото. видео. история вертолета. — О самолётах и авиастроении
В 2009 году компания Agusta Westland закончила строительство многоцелевого вертолета AW149. Хоть в его основе и находится проект гражданского вертолета AW139, это оказалась полностью новая машина. В модификации AW149 присутствует удлиненный фюзеляж, новая трансмиссия, используются двигатели с повышенной мощностью.
Вертолет разрабатывался по большей части для армейских целей, исходя из этого его оснастили современным оборудованием, разрешающим делать полеты в любую погоду и любое время суток.
Разработка AW149 ведется с учетом требований итальянских ВВС к новому вертолету среднего класса, используемому для поисково-спасательных работ. Его возможно применять для грузов и транспортировки пассажиров, управления и связи, огневой помощи, разведки и наблюдения, поисково-спасательных работ, эвакуации и т.д.
Первый экземпляр вертолета был поднят в атмосферу 13.10.2009 в Верджиате. Второй экземпляр укомплектовали моторами GE СТ7-2Е1 с совокупностью FADEC, каковые выдавали суммарную мощность 2000 л.с., всецело новой трансмиссионной совокупностью и несущим пятилопастным винтом с низким показателем шума и вибрации. А выпустили в 2010 году.
Вертолет AW149 имеет грузоподъемность 8 т. В бортовое оборудование входит всецело цифровое БРЭО, имеющее открытую архитектуру, интегрированное особое оборудование. Аппарат оснащается стеклянной современной кабиной с четырехпозиционным автопилотом, что рекомендован для исполнения операций в разных режимах ТВД.
В состав аппаратуры вертолета входит шина передачи данных MIL не-1553меньше, совокупность контроля состояния наиболее систем и важных агрегатов (HUMS),бортовые накопители и речевые накопители полетных данных, системы оружия и БРЛС, снабжающая передний обзор. Имеется возможность доукомплектации оборудования метеорологической БРЛС. Кабину возможно всецело совместить с устройствами ночного видения.
На вертолете AW149 имеется возможность делать операции весь день в любую погоду благодаря специальному БРЭО и кабине, совместимой с устройствами ночного видения. В качестве опциона разработчик предлагает укомплектовывать вертолет противообледенительной совокупностью.
AW149, что создан с открытой архитектурой, в будущем возможно оснащен оборудованием и перспективными системами для исполнения более перехода и широкого спектра заданий с одной задачи на вторую. Кроме всего этого, его возможно модернизировать для соответствия будущим требованиям. Установка перспективных линий и датчиков передачи данных усиливает ситуационную осведомленность в исполнении операций с задействованием сетевой совокупности.
Количество грузовой кабины в 12,4 м? разрешает разместить до 18 воинов. Имеется грузовой крюк, талантливый выдержать 2720 кг, и внешний грузовой подъемник на 272 кг. Другие новинки, каковые применили на AW149:
совокупность противодействия столкновению с проводами;
сепараторы в конструкции двигателей для препятствия проникновению вовнутрь посторонних частиц;
замкнутый тип топливной совокупности;
выпуклость иллюминаторов кабины.
Вертолет AW149 – совершенный вариант для исполнения широкого спектра задач, как для перевоза армейских, участия в логистических и боевых операциях, так и для огневой помощи, проведения поисково-спасательных работ в боевых и простых условиях, операций, которые связаны с разведкой, наблюдением, для эвакуации раненых, доставки груза на внешней подвеске, VIP-перевозок, управления и командной связи и т.д.
Оружие
Комплекс оружия вертолета разрешает противостоять бронированным целям и делать огневую помощь пехотинцев на поле боя. К выносным кронштейнам (подобно Н-60) возможно подвесить контейнеры с оружием, кассеты с НУСР, ракеты класса «воздух-воздух» и «поверхность-почва». В окнах кабины представлена возможность установки пулеметов.
Особенности запасном силовой установки (ВСУ)
В 2011 г. компания a Finmeccanica заявила о переходе на заказ ВСУ e-APU60, которую создаёт компания Microturbo. Эта ВСУ разрабатывалась с учетом изюминок новейших самолетов последнего поколения и в полной мере приемлема для оснащения многоцелевого среднего вертолета последнего поколения AW149.
Главными параметрами выбора в пользу ВСУ e-APU60 стали: веса и лучшее соотношение мощности, хорошая компактность, рациональные показатели цикла большого давления, в базе которого применимы последние достижения науки и техники. Все это придает установке хорошие показатели надежности, низкие замечательное функционирование и эксплуатационные затраты. e-APU60 производит до 60 кВт электрики, что разрешает запустить двигатели на земле и осуществить прогрев кабины. Кроме этого этого достаточно, дабы при отказа двигателей запустить их на протяжении полета.
Производство AgustaWestland AW149
Agusta Westland в нынешнее время предлагает на вертолетном рынке адаптированную версию AW-149, которая в пределах Турции носит обозначение TUHP-145. Правительством Турции заказано 115 многоцелевых вертолетов. в наше время Секретариатом оборонной индустрии Турции проводится конкурс, в котором главным соперником AW-149 станет вертолет американской компании «Сикорский» ? S-70 «Блэк Хоук».
Предположительно выбор будет сделан в пользу «Агуста Вестланд», так как компания обязуется передать разработку производства собственного вертолета. Победитель конкурса правильно обязан развернуть две линии сборки многоцелевых вертолетов, одну – в обязательном порядке на территории Турции. Кроме «Сикорского», компания Agusta Westland будет соперничать еще с этими турецкими авиастроителями, как «Рокестан», «Хавелсан», «Аселсан».
По окончании поставки 78 автомобилей производство всех комплектующих, как и сборка, будет сосредоточено в Турции.
AgustaWestland AW149 характеристики:
Экипаж: 2
Вместимость: 18 человек ; 2,720kg внешней подвеске
Протяженность: 17,57 м (57 футов 8 дюймов)
Диаметр главного ротора: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
Ширина: 3,06 м (10 футов)
Высота: 5,14 м (16 футов 10 дюймов)
Полная масса: 8600 кг (18959 фунтов)
Силовая установка: 2 ? General Electric CT7-2E1 турбовальная двигатель, 1477 кВт (1980 л.
с.)
Большая скорость: 310 км / ч (миль / ч)
Крейсерская скорость: 278 км / ч (173 миль / ч)
AgustaWestland AW149. Галерея.
Вертолеты
История вертолётов
Увлекательные записи:
- Lockheed electra. характеристики. фото
- Главный редуктор вертолета
- Воздушный винт самолета — пропеллер. лопасти самолета. фото.
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
Вертолет ми-35м. фото. история. характеристики.
Вертолет Ми-35М есть экспортной версией русского вертолета Ми-24. Обе автомобили являются разработками конструкторского бюро имени Миля. Эта машина…
Вертолет ми-2. фото. история. характеристики.
Во второй половине 50-х годов появилась неприятность замены вертолета Ми-1 на более новую и прогрессивную модель, которой и стал вертолет Ми-2.
В…
Вертолет ка-226. фото. история. характеристики
Ка-226 – многоцелевой российский вертолет, сконструирован ОКБ им. Камова. Технически это глубоко модернизированный Ка-26, что прекрасно зарекомендовал…
Вертолет ми-24. фото. история. характеристики.
Во второй половине 60-ых годов XX века конструкторское бюро Миля взяло установку от КПСС о создании как следует лучшего вертолета, которым и стал Ми-24….
Вертолет ка-26. фото. видео. характеристики.
Во второй половине 50-ых годов двадцатого века в Советском Альянсе начали обширно применять вертолеты Ми-1 и Ка-15 на сельскохозяйственных работах:…
Вертолет ми-38. фото. история. характеристики.
Вертолет Ми-38 являет собой многоцелевую машину, которую возможно обширно применять во всех отраслях народного хозяйства и для перевозок как грузов, так…
AW139 — двух двигательный транспортный вертолет того же класса, что Bell 412 и Sikorsky S-70. В нем воплощено много новых технических решений, и он активно продается на экспорт. Разработка AW139 началась с проекта АВ139. Прототип этой машины впервые взлетел 3 февраля 2001 года на в Верджиате. Первый серийный вертолет поднялся в воздух 24 июня 2002 года, а поставки начались в 2003-м. Обозначение сменили на AW139, когда «Bell» продала свою долю и вышла из проекта. В 2007 году был открыт второй завод в Филадельфии для обслуживания американского рынка. В настоящее время вертолет эксплуатируется примерно в 30 странах. В 2004-2006 годах AW139 принимал участие в конкурсе, объявленном Армией США на легкий вертолет общего назначения (для замены более 300 устаревающих UH-1 и ОН-58). «AgustaWestland» выставила модель L-3 Communications, но уступила UH-72A Lakota, созданному на базе Eurocopter ЕС635. Вертолет AW139 состоит из меньшего числа деталей и узлов, чем более ранние машины той же фирмы. Его преимущества также заключаются в применении комплексной авионики и доступности всех систем, что упрощает обслуживание. Убирающееся шасси и современный пятилопастный несущий винт обеспечивают плавный и быстрый полет. Два двигателя Pratt & Whitney (Канада) РТ6С-67С мощностью по 1531 л.с. (1142 кВт) обеспечивают вертолету впечатляющие характеристики с максимальной взлетной массой 6400 кг. AW139 обладает более высокой энерговооруженностью, чем любой другой средний двухдвигательный вертолет своего класса, и имеет высокую крейсерскую скорость при всех вариантах нагрузки, даже в сложных погодных условиях. Полная защита от обледенения предоставляется как опция. Вертолет полностью удовлетворяет самым жестким международным стандартам. Это позволило отнести его к категории «А» (возможность летать с полной массой на одном двигателе) без ограничении в широком диапазоне эксплуатационных условий, в том числе в жарком и высокогорном климате. Это полезное качество открыло вертолету дорогу на рынки Среднего и Дальнего Востока. За высокий уровень поддержки потребителей со стороны «AgustaWestland» датская авиа назвала свой первый и пока единственный AW 139″Духом «Agusta». AW139 установил рекорд безопасности полетов, что имеет важную роль для потребителей, имеющих необходимость летать над морем, например, обеспечение транспортных перевозок между берегом и нефтяными вышками. Среди передовых технологий можно назвать интегрированную систему авионики Honeywell Primus Epic, цифровую АСУ ЛА по четырем осям (AFCS), цифровую систему управления двигателем (FADEC) и четыре цветных ЖК-дисплея с активной матрицей размером 152,4 х 203,2 мм. В просторной кабине с двумя большими дверями могут размещаться до 15 человек. Есть вместительное багажное отделение с доступом из кабины и снаружи. В будущем AW139 предполагается модернизировать для решения различных гражданских и военных задач, в том числе предполагается использовать его как корпоративный и VIP-транспорт. Качества вертолета делают его идеальным для аварийно-спасательных (он вмещает до шести носилок и четырех медработников) и поисково-спасательных операций. Машина активно применяется в Береговой охране, для снабжения нефтедобывающих платформ и для доставки на суда портовых лоцманов. Этот универсальный вертолет может применяться при тушении пожаров, выполнять военные и полицейские функции. На потенциальном рынке по замене тысяч устаревающих вертолетов этого класса ожидается острая конкуренция, но AW139 рассматривается как серьезный претендент на лидерство. Модификация AW149 отличается удлиненным фюзеляжем, трансмиссией и двигателями повышенной мощности. Вертолет оптимизирован для военного рынка и предназначен для круглосуточных полетов при любых погодных условиях. AW149 разрабатывается в соответствии с требованиями итальянских ВВС на новую машину среднего класса для поисково-спасательных операций. Ее прототип полетел в Верджиа-те 13 ноября 2009 года, второй вертолет с доработанной трансмиссией и двигателями GE СТ7-2Е1 мощностью 2000 л.с. (1491 кВт) появится в 2010 году, а принятие на вооружение ожидается в 2014-м. Авионика AW149 построена на принципах систем открытой архитектуры, позволяющих интегрировать в нее новые комплекты оборудования. Вертолет оборудован шиной передачи данных стандарта MIL STD-1553B с системой контроля состояния жизненно важных систем и агрегатов (HUMS), бортовыми речевыми накопителями и накопителями полетных данных, подсистемами вооружения и БРЛС переднего обзора (FLIR), возможна установка метеорологической БРЛС. Удлиненная кабина объемом 12,40 м3 может вмещать до 18 военнослужащих, имеется грузовой крюк на 2720 кг груза и внешний подъемник грузоподъемностью 272 кг. Другие новшества: система защиты при столкновении с проводами, сепараторы для удаления посторонних частиц на входе в двигатель, замкнутая топливная система и выпуклые иллюминаторы кабины. На выносные кронштейны (как на Н-60) можно подвешивать кассеты с НУРС, контейнеры с вооружением и ракеты класса «воздух — земля» и «воздух-поверхность». В окнах кабины могут устанавливаться пулеметы. Вертолет может применяться для поддержки войск на поле боя и доставки туда войск, перевозки грузов на внешней подвеске, эвакуации раненых, поиска и спасения во время боевых действий (CSAR), операций сил специального назначения, разведки и С3 (командование, управление и связь).
Уголок неба. 2012 (Страница: Дата модификации: ) |
Agusta Westland AW149 — цена, характеристики, фото, история
Прокрутите вниз для галереи изображений
кредит: воздушный волкодав
AW149 — двухмоторный вертолет среднего размера с максимальной полной массой 10,6 тонны, разработанный и разработанный компанией Agusta Westland. Он находится в эксплуатации с 2006 года и компания утверждает, что это самая совершенная модель в своем классе. В этом посте мы более подробно рассмотрим некоторые технические характеристики этого самолета.
Содержание
- Технические характеристики
- Фотогалерея
- Описание
- Производитель:
- АгустаУэстленд
- Страна:
- Соединенное Королевство
- Изготовлено:
- 2011 до: Настоящее время
- ИКАО:
- А149
- Цена:
- 13 миллионов долларов США
- Производительность
- Веса
- Габаритные размеры
- Авионика:
- Шина данных MIL-STD-1553B
- Двигатель:
- 2x 2 × Турбовальные валы Pratt & Whitney
Турбовальные валы - Мощность:
- 2000 лошадиных сил
- Максимальная крейсерская скорость:
- 159 узлов
294 км/ч - Скорость приближения (Vref):
- Диапазон путешествий:
- 500 морских миль
926 километров - Экономия топлива:
- 1,12 морской мили/галлон
0,548 километра/литр - Максимальный уровень обслуживания:
- 20 000 футов
- Скороподъемность:
- 2000 футов в минуту
10,16 метра в секунду - Расстояние взлета:
- Посадочная дистанция:
- Максимальный взлетный вес:
- 8 000 кг
17 637 фунтов - Максимальный посадочный вес:
- Максимальная полезная нагрузка:
- 2722 кг
6001 фунт - Емкость топливного бака:
- 546 галлонов
2067 литров - Объем багажа:
- 2,4 м3 / 85 футов3
- Места — Эконом / Общие:
- 18 мест
- мест — бизнес-класс:
- 0
- мест — Первый класс:
- 0
- Высота кабины:
- Ширина салона:
- Длина кабины:
- Внешняя длина:
- 17,57 метра — 57,64 фута
- Высота хвоста:
- 5,14 метра — 16,86 футов
- Диаметр фюзеляжа:
- Размах крыла / диаметр ротора:
- 14,6 метра — 47,90 футов
- Наконечники крыла:
- Нет винглетов
нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею
AgustaWestland AW 149.
кредит: Джан Марко Анцеллотти
Agustawestland AW 149.
Кредит: Джан Марко Анзеллотти
Agustawestland AW 149
Кредит: Джан Марко Анзеллотти
Agustawestland AW 149
Кредит: Gian Marco Anzellotti
.39000 3 9
9
9
99
9000 3
.
AgustaWestland AW 149
кредит: Джан Марко Анцеллотти
AW149
кредит: airwolfhound
кредит: MAX 92
кредит: Редакция
кредит: Редакция
кредит: Редакция
кредит: Редакция
1 / 15
Agusta Westland AW149 — двухмоторный вертолет среднего размера. Он впервые поднялся в воздух в 2008 году и с тех пор был продан итальянским военным и полицейским силам. Самолет предназначен для поисково-спасательных, правоохранительных органов, служб экстренной медицинской помощи (EMS), поддержки морских нефтегазовых операций, корпоративных перевозок, пожаротушения, а также пассажирских перевозок до 19 человек.люди.
AW149 оснащен четырьмя лопастными несущими винтами с хвостовым винтом, уменьшающим крутящий момент, и двумя турбовальными двигателями, установленными по обеим сторонам фюзеляжа под короткими крыльями. Основная кабина вмещает 14 пассажиров или 2 носилки плюс медицинский персонал, а экипаж может сидеть впереди, чтобы оказывать непосредственную помощь при аварийной посадке.
- Agusta Westland AW101 Мерлин |
- Agusta Westland AW101 VVIP |
- Agusta Westland AW109 LUH |
- Agusta Westland AW109 Мощность |
- Agusta Westland AW119 Ke |
- Агуста Вестленд AW129 Мангуста |
- Agusta Westland AW149 |
- Agusta Westland AW159 Wildcat |
- Агуста Вестленд Гранд |
- Agusta Westland Super Lynx 300 |
- Agusta Westland VH-71A / US101 Marine One |
- AgustaWestland AW139 |
- AgustaWestland AW169 |
- AgustaWestland AW189 |
- Вестленд Рысь |
- Вестленд Скаут |
- Вестленд Оса |
Многоцелевой вертолет AW149 — Airforce Technology
5 января 2017 г.
Crew
Two
Seating
12 to 18 troops
Main Rotor Diameter
14.6m
Length, Rotors Turning
16.91m
Height
5.14m
Storage Compartment
4m³
Take -Вес без груза
8000 кг
Максимальная нагрузка на подвеску
2 720KG
Тип
2 × 2000.shp Классовые двигатели
Снятие Power
1 252KW
Эндепия
Скорость 30 минут
Диапазон
4000KM
003. h
Максимальная высота висения
Более 2450 м
Расширять
AW149 — многоцелевой вертолет класса 7-8Т для военного и военизированного использования. Он имеет максимальную крейсерскую скорость 278 км/ч (150 узлов) и потолок высоты зависания более 6000 футов при максимальном полном весе.
AW149 совершил первый полет в ноябре 2009 года, а второй прототип совершил первый полет в феврале 2011 года.
Кабина AW149 вмещает пилота и второго пилота, совместима с системой ночного видения и оснащена двойным управлением. Кабина экипажа имеет двери экипажа с обеих сторон.
AW149 может быть оснащен 20-мм пулеметной установкой или 12,7-мм пулеметной установкой с тремя трубками для 70-мм ракет.
Кабина AW149на 25% больше, чем у AW139, и может вместить до 18 военнослужащих с легкой техникой или 12 полностью экипированных военнослужащих.
AW149 — многоцелевой вертолет класса от 7 до 8 тонн для военных и полувоенных целей. Вертолет имеет максимальную крейсерскую скорость 278 км/ч (150 тыс.) и потолок высоты висения более 6000 футов при максимальной полной массе. AW149 может перевозить до 18 военнослужащих и имеет дальность полета более 920 км. Мощное убирающееся колесное шасси позволяет самолету как наземно рулить, так и действовать на пересеченной местности.
Компания AgustaWestland (теперь Leonardo Helicopter Division) объявила о выпуске многоцелевого вертолета AW149 в июне 2006 года на авиасалоне в Фарнборо. Дизайн соответствует модели AW139 6,4 т и NH90 10,6 т в ассортименте продукции Leonardo.
«AW149 может перевозить до 18 военнослужащих и имеет дальность полета более 920 км».
AW149 имеет пятилопастной несущий винт диаметром 14 м и четырехлопастный рулевой винт. Роторы баллистически устойчивы. Первый полет был совершен в ноябре 2009 г.а второй прототип совершил свой первый полет в феврале 2011 года.
Вертолет впервые появился на публике на Парижском авиасалоне в июне 2011 года. В июле 2014 года AW149 получил военный сертификат Итальянского управления авиационных вооружений (ARMAEREO).
Многоцелевой вертолет AW149 для миссий В роли поддержки на поле боя AW149 обеспечивает беспрепятственное пространство в салоне (3 м в длину, 2,26 м в ширину и 1,45 м в высоту) плюс багажное отделение и может вместить 18 военнослужащих или 12 человек. полностью экипированные солдаты. Внешний грузовой крюк грузоподъемностью 2720 кг позволяет перевозить тяжелое оборудование на поле боя и обратно.
В качестве боевого поисково-спасательного (CSAR) вертолета управляют два пилота и два или четыре члена экипажа. Установлены спасательный подъемник и другое оборудование и вооружение миссии CSAR.
Вертолет может быть оборудован для других задач, таких как медицинская эвакуация и командование и управление. В качестве медицинской эвакуации кабина вмещает от двух до шести носилок, четырех сопровождающих и бортовое медицинское оборудование. Для задач управления и контроля AB149 оснащен набором систем управления, контроля и связи (C3) с двумя рабочими станциями.
ОружиеПилоны аутригеров могут нести семь, 12 или 19-трубные 70-мм и 81-мм ракетные установки, ракеты класса «воздух-воздух» и ракеты «воздух-земля».
«Вертолет AW149 может вместить 18 военнослужащих или 12 полностью экипированных солдат».
Вертолет может быть оснащен 20-мм пулеметной установкой или 12,7-мм пулеметной установкой с тремя трубками для 70-мм ракет.
В кабине могут быть установлены 7,62-мм универсальные пулеметы на окнах. Вертолет оснащен подсистемами средств защиты.
КабинаКабина вмещает пилота и второго пилота, совместима с системой ночного видения и оснащена двойным управлением. Кабина экипажа имеет двери экипажа с обеих сторон.
Комплект авионики включает в себя шину данных военного стандарта 1553B, четырехосевой автопилот и систему мониторинга работоспособности и использования (HUMS). Инструментальные системы включают переднюю инфракрасную систему визуализации (FLIR), освещение, совместимое с очками ночного видения, и четыре цветных жидкокристаллических дисплея с активной матрицей (AMLCD) размером 6 дюймов × 8 дюймов. Метеорологический радар может быть установлен в подбородочной части. Вертолет также оборудован аварийным локатором и системой персонального локатора.
Кабина и кокпит оснащены кондиционерами. Кабина на 25% больше, чем у AW139, и может вместить до 16 военнослужащих с легкой техникой или 12 полностью экипированных военнослужащих. Кабина оснащена большими раздвижными дверями с каждой стороны для быстрой посадки и высадки. Вертолет может быть оснащен электрическим аварийно-спасательным подъемником весом 272 кг с фонарем вспомогательного подъемника по правому борту для спасательных операций.
Пузырчатые окна основной кабины обеспечивают хороший обзор.
«Вертолет AW149 оснащен двумя турбовальными двигателями мощностью 1500 кВт».
Системы и оборудованиеВертолет оснащен комплектом грузового крюка, рассчитанного на 2720 кг (6000 фунтов). Он также оснащен комплектом для быстрой переброски войск в тех случаях, когда посадка и взлет вертолета небезопасны или неуместны.
Двигатели Вертолет AW149 оснащен двумя турбовальными двигателями General Electric CT7-2E1 мощностью 1477 кВт (1,980 л. с.), каждый из которых дает самолету исключительно хорошие горячие и высокие характеристики. Двигатели оснащены сепаратором частиц воздуха. Система дозаправки с замкнутым контуром обеспечивает быструю дозаправку.
Системы безопасности включают противообледенительные и противообледенительные системы, аварийную систему плавучести и защиту от ударов троса.
Связанные проекты
Темы в этой статье :
AW149 оправдывает себя после первых неудач
Leonardo Helicopters наращивает продажи AW149многоцелевой военный вертолет средней грузоподъемности. Разработанный и построенный с нуля как военный вертолет, AW149 является более крупной и мощной версией AW139.
Тогдашняя компания AgustaWestland (теперь Leonardo Helicopter Division) публично представила многоцелевой вертолет AW149 в июле 2006 года на авиасалоне в Фарнборо, но после неудачной попытки выиграть заказ в соответствии с требованиями Турецкой программы вспомогательных вертолетов (TUHP) и после отказа получить заказ в Польше, маркетинговые усилия AW149 были сокращены.
Ник Уитни, директор по продажам и экспортным кампаниям в Великобритании компании Leonardo Helicopters UK, сообщил AIN : «На какое-то время AW149 был немного вытеснен коммерческим продуктом 189. Спрос был на гражданский сертифицированный вариант, а поскольку 149-й разрабатывался с нуля как военный самолет, на его основе родился AW189. Но теперь мы решительно возвращаемся к предложению военного 149-го. Мы видим хороший потенциальный рынок для этого продукта».
8,6-тонный AW149 продается как альтернатива Sikorsky S70/UH-60 Black Hawk и семейству Puma/Super Puma от Airbus Helicopters. Он входит в линейку продуктов Leonardo между 6,4-тонным AW139M (который может перевозить 15 пассажиров или до 10 полностью экипированных военнослужащих) и 10,6-тонный NH90 (вмещает 20 полностью экипированных военнослужащих).
Самолет AW149 перевозит 16 полностью экипированных военнослужащих в современных ударопрочных сиденьях с полностью ударопрочной конструкцией и способен выполнять различные функции, включая перевозку войск, подъем груза на внешней подвеске, CASEVAC, SAR и боевой SAR, огневую поддержку, разведку, наблюдение. , а также командование и управление.
Он может работать днем/ночью благодаря «стеклянной кабине» с низкой рабочей нагрузкой, совместимой с одним пилотом и совместимой с приборами ночного видения. Усовершенствованная полностью интегрированная система миссии с открытой архитектурой обеспечивает быструю и экономичную интеграцию заказной авионики и систем миссии/оружия. Самолет будет оснащен интегрированным комплектом средств защиты (DAS) и сможет нести набор датчиков, который может включать радар Osprey, систему электронных мер поддержки (ESM) SAGE и систему предупреждения о ракетах MAIR, все от Leonardo.
По сравнению с Super Puma и S-70 Black Hawk, AW149 представляет собой «более современную конструкцию с более низкими затратами на эксплуатацию и срок службы — современный и, следовательно, надежный и дешевый в эксплуатации самолет», — пояснила Уитни. . Дополнительная экономия средств достигается за счет того, что AW149 основан на существующем AW139. Он имеет высокую степень унификации с семейством коммерческих вертолетов AW139/169/189.
Версия AW149, получившая обозначение TUHP149, была представлена в качестве кандидата на 4 миллиарда долларов, 109Турецкая программа Utility Helicopter (TUHP) для турецких вооруженных сил, и этот тип был предложен для удовлетворения потребностей польских вооруженных сил в многоцелевых вертолетах.
Итальянские ВВС рассматривали AW149 для поисково-спасательных операций, но вместо этого выбрали более легкий AW139M (HH-139M). Уитни объяснил, что «HH-139M имеет некоторую милитаризацию, но не разрабатывался как настоящий военный вертолет, каким был 149-й. У него просто есть некоторая [дополнительная] ударопрочность, ударопрочные сиденья и некоторые военные системы».
Таиланд, как сообщается, заказал пять AW149 для Королевской армии Таиланда и четыре для Королевской полиции Таиланда, став, таким образом, первым экспортным заказчиком. Хотя тайцы опубликовали фотографии армейского самолета в строю, Leonardo Helicopters отказались обсуждать или даже подтверждать заказ.
В апреле 2019 года появились сообщения о том, что ВМС Египта подписали около 20 самолетов AW149 с возможностью приобретения еще 10, как сообщается, после конкурса с Airbus NH Industries (NHI) NH9. 0. ВМС Египта планируют использовать вертолеты для наземной и корабельной перевозки войск, а также поисково-спасательных операций, базируя их на своих новых десантных кораблях класса «Мистраль» французской постройки — «Гамаль Абдель Насер» (L1010) и «Анвар». Эль-Садат (L1020). Leonardo Helicopters отказалась подтвердить заказ Египта.
Сегодня Leonardo Helicopters продвигает AW149 в качестве потенциальной замены парка вертолетов Airbus Helicopters Puma HC.Mk 2 Королевских ВВС Великобритании, начиная с 2025 года, и, возможно, некоторых более крупных AW101 Merlin HM.Mk 2 и HC.Mk 4/4A эксплуатируется Королевским флотом. Они должны быть заменены в 2035 г.
Если МО выберет AW149, производство может быть перенесено на старый завод AgustaWestland в Йовиле, на юго-западе Англии, с завода в Верджиате, Италия, и Леонардо надеется, что покупка в Великобритании может повлиять на других возможных покупателей. «Есть потенциальные клиенты в регионе MENA и в других областях. Правда в том, что если мы сможем вызвать некоторый интерес у клиентов из Великобритании, они станут референтными клиентами. Многие страны следят за тем, что делает Великобритания, поэтому мы считаем их очень важными в настоящее время», — сказал Уитни.
Продажа в Великобританию, таким образом, решит две проблемы для Leonardo Helicopters, установив ведущего клиента для AW149 и обеспечив работу для Yeovil в долгосрочной перспективе.
Список продукции Leonardo AW189 от dgualdo.it
С/Н | Рег. | Оператор | Рег. дата | Примечания |
49001 | [I-EASA] | АгустаУэстленд | 11.2009 | «P1» AW149 Prototype — первый полет 14 ноября 2009 г.![]() |
— | [И-ПТФН] | АгустаУэстленд | 02.2010 | в новом «ТЕСТ» серо-оранжевый ливрея |
— | — | АгустаУэстленд | 05.2013 | носить Польшу AF оливково-серого цвета > Страж ворот в Vergiate 01.2017 |
49002 | [И-ПТФА] | АгустаУэстленд | 04.2011 | «P2» AW149 Pre-serie / test — на выставке в Le Бурже 2011 |
— | I-AWCE | АгустаУэстленд | 11.![]() | Pre-series / камуфляж / модифицированный SAR, видел YVR 10.2015 |
49003 | [И-РАИХ] | АгустаУэстленд | 12.2011 | «P3» AW189 — первый полет 21 декабря. 2011 |
— | — | Леонардо Спа | 00.0000 | испытательный вертолет для Safran Aneto Engines |
49004 | [И-РАИК] | АгустаУэстленд | 09.2012 | «P4» AW189 — серебристая цветовая схема / красные наконечники |
— | — | Леонардо Спа | 00.![]() | «P4» AW149 — видел 00.2021 с внешними испытательными опорами и капсулами > 01.2021 видно с модифицированным выхлоп двигателя |
49005 | [И-ПТФФ] | АгустаУэстленд | 2013 | «P5» AW189 — бело-красно-синяя цветовая гамма |
— | — | АгустаУэстленд | 07.2013 | полные цвета и титулы Bristow, подлежащие сертификации |
— | И-АВТГ | АгустаУэстленд | 2014 | На основе Yeovil, цвета Bristow |
— | [И-ПТФФ] | АгустаУэстленд | 08.![]() | преобразованы в стандарты SAR Великобритании > в полной форме HM Coast Guard cs |
— | — | Леонардо Спа | 00.2017 | носить британскую береговую охрану cs |
49006 | [И-РАИИ] | AgustaWestland / PZL | 10.2013 | «P6» AW149 — замечен в Радоме (PL), Польша AF. серый камуфляж |
— | Я-АВТ | АгустаУэстленд | 02.2014 | полные цвета ЭРА на Хели-Экспо 2014 |
— | CSX81848 | Aeronautica Militare Italiana | 07.![]() | AW149 — присутствует на выставке Farnborough 2014 как CSX81848 |
— | — | Леонардо Спа | 00.0000 | AW149 — видел 09.2021 темно серый cs с белыми титулами Leonardo |
49007 | G-OENA | Бристоу Вертолеты | 22.05.2014 | [бывший I-RAID] Первый продукт. вертолет — Первый рейс 10 октября 2013 |
— | 5N-БВФ | Бристоу Нигерия | 01.03.2019 | |
49008 | G-OENB | Бристоу Вертолеты | 17.![]() | [бывший I-RAIP] Впервые доставлен AW189 18 апреля 2014 г. в Норидж |
— | 5N-BWG | Бристоу Нигерия | 03.07.2019 | |
49009 | А7-ГАА | Галф Вертолеты | 07.2014 | [бывший I-RAIL] |
49010 | A7-GAB | Галф Вертолеты | 07.2014 | [бывший I-PTFJ] |
49011 | I-LCIH | АгустаУэстленд | 10.2014 | [бывший I-RAIP] Принадлежит LCI |
— | — | Леонардо Спа | 00.![]() | Принадлежит ЛКИ |
49012 | 9М-ВСС | Вестстар авиационные услуги | 10.2014 | [бывший I-EASO] |
— | ПК-ВАК | Вестстар Авиация Индонезия | 13.05.2016 | |
— | 9М-ВСС | Вестстар авиационные услуги | 16.08.2016 | |
49013 | OY-HMP | Бел-Эйр Авиация | 03.10.2014 | [бывший I-RAIM] > Экспортировано в Россию |
— | RA-01693 | Вертолеты Панх | 03.![]() | |
— | OY-HMP | Бел-Эйр Авиация | 05.2019 | |
49014 | OY-HLM | Бел-Эйр Авиация | 28.10.2014 | [бывший I-RAIR] |
49015 | A7-GAC | Галф Вертолеты | 11.2014 | [бывший И-РАИС] доставлен 02.11.2014 |
49016 | А7-ГАД | Галф Вертолеты | 11.2014 | доставлено 08.11.2014 |
49017 | A6-FHC | Сокол авиационные услуги | 05.![]() | [бывший И-РАИУ] доставлен 30.05.2015 |
49018 | N189EH | ООО «Эра Вертолеты» | 29.12.2015 | [бывший I-RAIV] замечен на PNE в полных цветах ERA 01.2015 |
49019 | N314SS | ООО «Эра Вертолеты» | 29.12.2015 | [бывший I-RAIL] |
49020 | А6-ФХБ | Сокол авиационные услуги | 05.2015 | доставлено 30.05.2015 |
49021 | I-LCIB | АгустаУэстленд | 04.2015 | [бывший I-RAIM] полностью белый 01.![]() |
— | EI-GCR | Portrush Aviation Ltr | 19.09.2017 | Дублин |
— | 9М-ВСТ | Вестстар Эйвиэйшн Сервисез | 03.11.2017 | комбинезон белый с компанией логотип на хвосте 12.2017 |
— | [ПР-ОТИ] | Омни Такси Аэрео | НТУ | [зарезервировано 12.2020] |
— | EI-GCR | Вестстар Юроп Б.В. / Вестстар НДД Срл | 12.08.2021 | LCI Helicopters Fourteen Ltd |
49022 | [5Н-.![]() | Кавертон Вертолеты | НТУ | [бывший I-RAIP] видел полные цвета 03.2015 |
— | VH-WEQ | CHC / LLoyd Helicopters Pty Ltd | 15.08.2017 | [бывший I-EASR] принадлежит компании Vertical Aviation No1 Ltd |
— | A6-FHD | Сокол авиационные услуги | 28.11.2019 | |
49023 | ДУ-101 | Дубай Эйр Крыло | 10.2015 | [бывший I-EASN] белый/зеленый cs |
— | А6-ААА | Дубай Эйр Крыло | 02.![]() | доставлен 08.02.2016 в ношении регистрация актов гражданского состояния A6-AAA |
— | ДУ-101 | Дубай Эйр Крыло | 02.2016 | |
— | A6-ЛР | Леонардо Вертолеты | 28.04.2021 | |
— | — | Сокол авиации | 09.2021 | |
— | I-AWVI | Леонардо Спа | 03.2022 | |
49024 | CSX81890 | АгустаУэстленд | 05.![]() | AW149 — [ex I-RAIQ] грунтовка 02.2015 / по настоящее время в Cameri 05.2015 оливково-серый cs >> присвоен двойной серийный номер 49024 / 48002 |
49025 | PR-AEQ | Аэролео Такси Аэролео | 00.2016 | [бывший I-RAIR, I-EASN] видел полный ERA cs 09.2016 |
— | N503JW | ООО «Эра Вертолеты» | 15.12.2017 | |
49026 | 49026 | Королевская тайская армия | 02.2017 | AW149 — [бывший I-RAIX] 05.2015 праймер cs > [ex I-RAIU] 12.2016 полный cs и маркировка |
49027 | 49027 | Королевская тайская армия | 02.![]() | AW149 — [бывший I-RAIS] видел 07.2015 праймер |
49028 | ПР-ЭЙ | Аэролео Такси Аэролео | 00.2016 | [бывший I-RAIM] видел 09.2015 полностью ERA cs, [I-EASR] 12.2016 Aeroleo титулы |
— | N326LS | ООО «Эра Вертолеты» | 08.2018 | |
49029 | ВН-8629 | Вьетнамские вертолеты / VNH South | 07.2016 | [бывший I-EASO] видел 07.2015 полностью белый / белая/красная полоса 07.2015 |
— | 9M-AWX | нет информации | 02.![]() | полный белый / белая/красная полоса |
— | ЛН-ОДЖ | Вертолет Vici AS | 08.2017 | |
— | А6-ФХЭ | Сокол авиационные услуги | 02.2020 | видел на VIE 02.2020 в целом белый |
49030 | 9М-ВСУ | Вестстар авиационные услуги | 11.2017 | [бывший I-EASR] видел 07.2015 комбинезон белый > 12.2007 комбинезон белый, Weststar титулы и логотип на хвосте |
49031 | RA-01681 | Роснефть | 14.![]() | [бывший I-RAIQ] видел 08.2015 праймер / [ex I-RAIW] видел 11.2016 Роснефть cs / [бывший И-РАИУ] 04.2018 полный кс > доставлено 18.07.2018 через Пескара |
49032 | RA-01682 | Роснефть | 14.02.2019 | [бывший I-RAIW] видел 11.2015 Роснефть КС, [ex I-RAIP] просмотрено 07.2018 в полной версии, доставлено 05.11.2018 через Пескара |
49033 | ВН-8640 | Вьетнамские вертолеты / VNH South | 12.2015 | [бывший I-RAIW] видел 08.2015 / 10.2015 полный cs и заголовки |
49034 | А7-ГАЭ | Галф Вертолеты | 02.![]() | [бывший И-РАИУ] просмотрено 01.2018 полный кс и титулы |
49035 | ВН-8641 | Вьетнамские вертолеты / VNH South | 08.2016 | [бывший I-EASN] |
49036 | уточняется | |||
49037 | RA-01683 | Роснефть | 08.06.2017 | [бывший I-EASN] доставлено 10.05.2017 через Пескара |
49038 | RA-01684 | Роснефть | 20.09.2018 | [бывший
I-RAIQ] доставлено 19.![]() |
49039 | OY-HFD | Финмекканика Спа | 14.10.2016 | [бывший I-EASO] видел 10.2016 в целом белый с большим AW189логотип |
— | — | Бел Эйр Авиасьон А/С | 20.10.2016 | |
— | И-АВКУ | Леонардо Спа | 08.2017 | на выставке в Массе Cinquale HEMS 2017 |
— | — | Леонардо Спа | 01.2020 | AW149 перекрашен в оливковый цвет серый CS с логотипом AW149 на хвосте |
— | — | Леонардо Спа | 07.![]() | AW189 перекрашен с белые полосы с надписями AW189логотип на хвосте > Экспортировано 11.2020 |
— | RA-01698 | Вертолеты Панх | 09.11.2020 | доставлено 11.2020 через Любляна |
— | HB-XLQ | Хелипул ГмбХ | 18.02.2022 | |
49040 | уточняется | |||
49041 | уточняется | |||
49042 | RA-01685 | Роснефть | 09.![]() | [бывший И-РАИУ] доставлено 16.09.2017 через Пескара |
49043 | RA-01686 | Роснефть | 09.2017 | [бывший I-RAIR, I-EASN] доставлено 25.09.2017 через Пескара |
49044 | RA-01687 | Роснефть | 20.09.2018 | [бывший I-RAIQ] доставлен 27.11.2017 через Бриндизи |
49045 | 9М-БОЭ | Пожарно-спасательная служба г. Малайзия | 03.2018 | [бывший I-RAIO] видел всего 10.2016 белый |
49046 | RA-01688 | Роснефть | 01.![]() | [бывший I-EASR] доставлено 11.01.2018 через Пескара |
49047 | RA-01689 | Роснефть | 00.2018 | [бывший I-RAIP] видел 12.2017 полноцветный |
49048 | 49048 | Королевская тайская армия | 01.2018 | AW149 [бывший I-RAIU] видел 11.2017 полный тайский оливково-серый цвет и маркировка |
49049 | 49049 | Королевская тайская армия | 01.2018 | AW149 |
49050 | 49050 | Королевская тайская армия | 00.![]() | AW149 [бывший I-EASR] видел 05.2018 полный тайский оливково-серый цвет и маркировка |
49051 | 9M-WSV | Вестстар авиационные услуги | 09.2018 | [бывший i-EASN] видел 04.2018 полный cs и титулы |
49052 | RA-01690 | Роснефть | 04.2018 | [бывший I-RAIW] видел 12.2017 полный цвет, доставлено 03.2018 через Пескара |
49053 | 9М-БОФ | Пожарно-спасательная служба г. Малайзия | 03.2018 | [бывший I-EASO] видел 12.2017 белый/красный/синий cs |
49054 | 39 | ВВС Египта | 00.![]() | AW189 [бывший I-RAIW] видел 07.2018 грунтовка CS > AW149 [бывший CSX81980] 07.2020 пустынный камуфляж > видел Египет 10.2021 |
49055 | RA-01692 | Авиашельф | 09.10.2018 | [бывший I-EASN] видел 06.2018 полный CS и логотип «Сахалин 1» |
49056 | 3401 | Королевская полиция Таиланда | 07.2019 | [бывший I-RAIU] видел 06.2019 полный cs и титулы |
49057 | HL9639 | Сеульская пожарная служба | 12.03.2018 | «SU003» |
49058 | 3402 | Королевская полиция Таиланда | 07.![]() | [бывший I-RAIP] видел 03.2019 полный cs и титулы |
49059 | 3403 | Королевская полиция Таиланда | 08.2019 | [бывший I-RAIW] видел 03.2019грунтовка кс > 04.2019 полная CS и маркировка |
49060 | 3404 | Королевская полиция Таиланда | 08.2019 | [бывший I-EASN] видел 07.2019 полный cs и титулы |
49061 | RA-01704 | Газпром / Сахалин Энерджи | 00.2020 | [бывший I-EASN] видел 09.2019 праймер cs > полный cs 11.2019 |
49062 | RA-01705 | Газпром / Сахалин Энерджи | 03.![]() | [бывший I-RAIW] видел 01.2020 грунтовка кс > полный cs 02.2020 > доставлен 10.2020 через Aircargo |
49063 | RA-01706 | Газпром / Сахалин Энерджи | 30.10.2020 | [бывший I-RAIL] видел полный cs 04.2020 > доставлено 10.2020 через Aircargo |
49064 | 40 | ВВС Египта | 00.2020 | AW149 [бывший CSX81981] видели 10.2020 в пустыне камуфляж > видел Египет 10.2021 |
49065 | 41 | ВВС Египта | 00.2020 | AW149 [бывший CSX81987] видели 09.2020 в пустыне
камуфляж
> видел Египет
10.![]() |
49066 | 42 | ВВС Египта | 12.2020 | AW149 [бывший CSX81998] видели 11.2020 в пустыне камуфляж > доставлен авиакомпанией AirCargo > видел Египет 07.2021 во время активной тренировки |
49067 | 43 | ВВС Египта | 12.2020 | AW149 [бывший CSX82005] видел 11.2020 пустынный камуфляж > предоставлен AirCargo > видел Египет 04.2022 |
49068 | 5Н-ФГ1 | Нигерийские ВВС | 11.2021 | [бывший I-RAIW] видел 01.2021 праймер cs >
03.2021 полный NAF VVIP cs и титулы [reg/msn
должно быть подтверждено] > доставлено 04.![]() |
49069 | Р-7001 | Полиси (Индонезийская национальная полиция) | 08.2021 | [бывший I-EASN] видел 12.2020 полный CS и маркировка |
49070 | Р-7002 | Полиси (Индонезийская национальная полиция) | 08.2021 | [бывший I-RAIL] видел грунтовку cs 11.2020, видел 12.2020 полный cs и маркировку |
49071 | 5Н-ФГ2 | Нигерийские ВВС | 09.2021 | [бывший I-RAIL] видел 06.2021 полный NAF VVIP cs и титулы [окончательные правила покрыты] > доставлено 04.09.2021 через Монпелье [reg / msn уточняется] |
49072 | JA87CG | Мицуи Буссан Аэроспейс | 28.![]() | [бывший I-RAIM] видел 02.2021 белый красный/синий КС |
— | — | Бюро регионального развития Тюгоку | 30.03.2022 | Кокудо Коцу-сё |
49073 | 30 | ВВС Египта | 06.2021 | AW149 [бывший CSX82022] видел 03.2021 грунтовка cs > замечена 02.2021 бело-красная расцветка, «30» на киле > предоставлено AirCargo |
49074 | 31 | ВВС Египта | 06.2021 | AW149 [бывший CSX82025] видел 04.2021 грунтовка cs > замечена 04.2021 бело-красная расцветка, «31» на киле > предоставлено AirCargo |
49075 | 32 | ВВС Египта | 06.![]() | AW149 [бывший CSX82027] видел 05.2021 бело-красный цвета, «32» на хвостовом оперении > предоставлено AirCargo |
49076 | 33 | ВВС Египта | 09.2021 | AW149 [бывший CSX82031] видел 07.2021 бело-красный цвета, «33» на хвостовом оперении > предоставлено AirCargo |
49077 | 80 | ВВС Египта | 09.2021 | [бывший CSX82035] видел 07.2021 праймер CS, корпоративная конфигурация, 09.2021 полностью белый с флагом Египта на хвосте, «80» на хвосте. плавник > предоставлен AirCargo |
49078 | 34 | ВВС Египта | 09.![]() | AW149 [бывший CSX82033] видел 09.2021 бело-красный цвета, «34» на хвостовом оперении > предоставлено AirCargo |
49079 | 84 | ВВС Египта | 09.2021 | [бывший CSX82040] видел 09.2021 полностью белый cs > предоставлено AirCargo |
49080 | 35 | ВВС Египта | 12.2021 | AW149 [бывший CSX82039] видел 09.2021 бело-красный цвета > 11.2021 «35» на киле > предоставлено AirCargo |
49081 | 36 | ВВС Египта | 12.2021 | AW149 [бывший CSX82042] видел 12.2021 белый/красный цвета > предоставлено AirCargo |
49082 | 85 | ВВС Египта | 12.![]() | [бывший CSX82045] видел 11.2021 грунтовка CS > 12.2021 полностью белая CS и маркировка > предоставлено AirCargo |
49083 | 81 | ВВС Египта | 12.2021 | корпоративная конфигурация > [бывший CSX82044] видел 12.2021 полностью белый CS, флаг и маркировка> доставлено Авиакарго |
49084 | 37 | ВВС Египта | 04.2022 | AW149 [бывший CSX82047] видел 01.2022 белый/красный цвета, «37» на киле > доставлено Авиакарго |
49085 | 38 | ВВС Египта | 08.2022 | AW149
[бывший
CSX82051] видел 03.![]() |
49086 | 82 | ВВС Египта | 04.2022 | [бывший CSX82050] видел 02.2022 полностью белый cs > доставлено Авиакарго |
49087 | 44 | ВВС Египта | 08.2022 | AW149 [бывший CSX82057] видел 05.2022 в пустынеc камуфляж с модифицированным двигателем выхлопы > доставлены AirCargo |
49088 | ДЖА82ТХ | Мицуи Буссан Аэроспейс | 20.06.2022 | [бывший I-RAIL] видел 12.2021 белый красный/синий КС |
— | — | Бюро регионального развития Тюгоку | подлежит уточнению | |
49089 | 45 | ВВС Египта | 08.![]() | [бывший CSX82056] видел 06.2022 в пустынеc камуфляж с модифицированным двигателем выхлоп > доставлен AirCargo |
49090 | 86 | ВВС Египта | подлежит уточнению | [бывший CSX82060] видел 07.2022 в целом белый кс |
49091 | 46 | ВВС Египта | подлежит уточнению | AW149 [бывший CSX82061] видел 09.2022 Камуфляж Desertc cs, «46» на киле |
49092 | […] | ВВС Египта | подлежит уточнению | AW149 [бывший CSX82062] видел 09.2022 пустынный камуфляж cs |
49093 | [.![]() | ВВС Египта | подлежит уточнению | AW149 [бывший CSX82063] видел 09.2022 грунтовка cs |
49094 | уточняется | |||
49095 | уточняется | |||
49096 | уточняется | |||
49097 | уточняется | |||
49098 | уточняется | |||
49099 | уточняется | |||
49100 | уточняется | |||
49101 | уточняется | |||
49102 | [.![]() | Полиция Китая | 09.2022 | [бывший I-RAIL] видел 04.2022 праймер cs > 05.2022 полная кс и маркировка |
49103 | ||||
49104 | ||||
49105 | ||||
49106 | ||||
49107 | ||||
49108 | ||||
49109 | ||||
49110 | ||||
49111 | ||||
49112 | ||||
49113 | ||||
49114 | ||||
49115 | ||||
49116 | ||||
49117 | ||||
49118 | ||||
49119 | ||||
49120 |
Leonardo продает 32 AW149 Вооруженным силам Польши
ВАРШАВА – PZL-Świdnik, польская компания, полностью принадлежащая Леонардо, получила контракт от Министерства обороны Польши (МО) на сумму 8,25 млрд злотых брутто ( 1,76 млрд евро) на поставку 32 AW149многоцелевые вертолеты.
Контракт был объявлен в пятницу (1 июля) во время официальной церемонии, состоявшейся на предприятии PZL-Świdnik. Это произошло в присутствии представителей польского правительства.
Кроме того, контракт включает логистику, обучение и тренажеры. Логистический пакет включает запас запасных частей и расходных материалов, а также оборудование для наземного обслуживания вертолетов.
Комплекс тренажеров включает всестороннюю подготовку пилотов и технического персонала. Это также будет включать в себя поставку комплекта современных тренажеров и тренажерного оборудования. Новые вертолеты будут выполнять задачи, включая транспортировку войск и поддержку с воздуха.
Оснащение вертолетов также позволяет использовать их для эвакуации раненых, поисково-спасательных операций в боевых действиях и для перевозки грузов и припасов. Конфигурация вертолетов, полностью отвечающая требованиям Вооруженных сил Польши, также будет включать в себя, среди прочего, системы наблюдения, стрелковое оружие, управляемые/неуправляемые ракеты и ракеты, а также системы самообороны.
Вооружение, в зависимости от варианта и комплектации вертолета, может быть установлено в кабине или на внешних узлах подвески вертолета. Поставки вертолетов будут осуществляться в 2023-2029 гг.период.
Подписанный сегодня контракт является продолжением выполнения наших обещаний Польше в отношении приверженности Leonardo развитию местных вертолетных заводов и польской цепочки поставок на благо польской промышленности. Укрепляя наши позиции на стратегическом польском рынке в качестве поставщика современных оборонных технологий, мы гордимся тем, что способствуем постоянному повышению безопасности польского народа и укреплению промышленного потенциала, который имеет основополагающее значение для устойчивости и суверенитета страны.
— сказал Алессандро Профумо, генеральный директор Leonardo.
Новые вертолеты будут собираться в Польше
Выступая в качестве генерального подрядчика, PZL-Świdnik разместит на месте производственную линию для этих новых вертолетов. Таким образом, Leonardo предпримет дальнейшие инвестиции в свое предприятие в Польше. Это будет дополнением к примерно 1 миллиарду евро, уже инвестированному с 2010 года.
Вышеупомянутые инвестиции значительно повысили конкурентоспособность и производственные возможности PZL-Świdnik.
Это важный вклад в развитие польской аэрокосмической и оборонной промышленности. Это обеспечит отечественное производство, создание логистической базы и всестороннюю техническую поддержку самолетов AW149 Министерства обороны Польши.
Вместе в соответствии с обязательством Леонардо и PZL-Świdnik приносить промышленные выгоды Польше.
Обладая всеми возможностями в области проектирования, разработки, настройки и обслуживания вертолетов, PZL-Świdnik подтверждает свое лидерство и продолжение своего 70-летнего наследия, устанавливая ключевые вехи для нашей авиационной отрасли. Я хорошо знаю вертолеты PZL-Świdnik и их большие возможности как бывший военный с опытом работы в стране и за рубежом.
, сказал Яцек Либуча, президент PZL-Świdnik.Находясь сегодня на промышленной стороне этого опыта, служа нынешнему и будущему поколению солдат в качестве производителя, я еще больше чувствую выполнение своих обязанностей. Я убежден, что AW149удовлетворит самые высокие потребности Вооруженных сил
Вертолет AW149
AgustaWestland AW149 — многоцелевой военный вертолет средней грузоподъемности, разработанный AgustaWestland, теперь Leonardo, выпущенный в 2006 году. в 2013 г.
AW149 был представлен на авиасалоне в Фарнборо в 2006 г. Производный от AW139, AW149имеет больший фюзеляж и более мощные двигатели. Это приводит к большему объему груза и грузоподъемности.
13 ноября 2009 года первый прототип совершил свой первый полет с завода Vergiate компании AgustaWestland в северной Италии. 26 февраля 2011 года второй прототип — первый с двигателями серийной модели — совершил свой первый полет из Верджиате.
Военная сертификация AW149 была объявлена компанией Finmeccanica на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году. Шасси может выдержать приземление со скоростью снижения 90,5 м/с по сравнению с 2 м/с у гражданского вертолета.
Новый вертолет позиционируется как альтернатива семейству Sikorsky UH-60 Black Hawk.
AW149, уже находящийся на вооружении международных операторов для ряда применений и проходящий оценку во многих странах, идеально подходит для модернизации парков оборонных вертолетов и замены ряда устаревающих типов в средней весовой категории.
AW149 — многоцелевой военный вертолет последнего поколения, изначально разработанный для удовлетворения самых требовательных потребностей вооруженных сил. Платформа может быть перенастроена для выполнения широкого спектра ресурсоемких задач в самых тяжелых условиях эксплуатации.
Передовое оборудование, вооружение и системные технологии AW149 в сочетании с его маневренностью, дальностью полета/выносливостью и высоким запасом мощности, высочайшим уровнем безопасности и живучести обеспечивают оборонным пользователям высокую эксплуатационную готовность, эффективность миссии и экономическую эффективность флота.
Ультрасовременный вертолет AW149 представляет собой качественный скачок вперед в плане многоцелевых задач и возможностей расширения, эффективного управления парком и реагирования на чрезвычайные ситуации для современных вооруженных сил. Локализация промышленных и логистических возможностей для этих новых вертолетов для удовлетворения потребностей Польши, использование давно зарекомендовавших себя и уникальных возможностей PZL-Świdnik и ее профессиональных навыков в сочетании с выдающимися эксплуатационными возможностями AW149.предоставит стране непревзойденные преимущества
, сказал Джан Пьеро Кутильо, управляющий директор Leonardo Helicopters.
Список продукции AgustaWestland AW189 (включая AW149)
обновлено 01 октября 2022 г.
135 записей
ЛЕГЕНДА
б/у = разбитый
cnx = отменено
dbf = уничтожен пожаром
i/a = учебный планер
нту = не занято
prs = сохранено
wfu = изъято из использования
б/н = списано
. .??.. = регистрация неизвестна (если есть)
тип | б/н | история (сначала самые старые) | судьба | |
---|---|---|---|---|
AgustaWestland AW189 | .. | И-РАИК, РА-….. | ||
AgustaWestland AW189 | .. | (PH-RSQ) | ||
AgustaWestland AW189 | .. | (PH-ЮАР) | ||
AgustaWestland AW189 | .. | CSX82050(I), (82(SU)) | ||
AgustaWestland AW149 | .. | CSX82051(I), (38(SU)) | ||
AgustaWestland AW149 | 48001 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 > AW149 | 49024 > 48002 | И-РАИК, CSX81890(I) | ||
AgustaWestland AW149 | 49001 | И-EASA[2], И-ПТФН | пс | |
AgustaWestland AW149 | 49002 | I-PTFA, I-AWCE | ||
AgustaWestland AW189 > AW189K | 49003 | И-РАИХ | ||
AgustaWestland AW189 | 49004 | И-РАИК | ||
AgustaWestland AW189 | 49005 | И-ПТФФ, И-АВТГ, И-ПТФФ | ||
AgustaWestland AW149 | 49006 | I-RAII, I-AWTH, CSX81848(I), (MM81848(I)) | ||
AgustaWestland AW189 | 49007 | I-RAID, G-OENA, 5N-BWF | ||
AgustaWestland AW189 | 49008 | I-RAIP, G-OENB, 5N-BWG | ||
AgustaWestland AW189 | 49009 | I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, A7-GAA | ||
AgustaWestland AW189 | 49010 | И-ПТФДЖ, А7-ГАБ | ||
AgustaWestland AW189 | 49011 | I-EASP, I-RAIP, I-LCIH | ||
AgustaWestland AW189 | 49012 | И-EASO, 9M-WSS, PK-WAC, 9M-WSS(?) | ||
AgustaWestland AW189 | 49013 | I-RAIM, OY-HMP, RA-01693, OY-HMP | ||
AgustaWestland AW189 | 49014 | И-РАИР, OY-HLM | ||
AgustaWestland AW189 | 49015 | И-РАИС, А7-ГАК | ||
AgustaWestland AW189 | 49016 | А7-ГАД | ||
AgustaWestland AW189 | 49017 | И-РАИУ, А6-ФХК | ||
AgustaWestland AW189 | 49018 | И-РАИВ, N189EH | ||
AgustaWestland AW189 | 49019 | I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, N314SS | ||
AgustaWestland AW189 | 49020 | А6-ФХБ | ||
AgustaWestland AW189 | 49021 | I-RAIM, I-LCIB, EI-GCR, 9M-WST, (PR-OTI), (9G-.![]() | ||
AgustaWestland AW189 | 49022 | I-RAIP, (5N-…), I-EASR, VH-WEQ[2], A6-FHD | ||
AgustaWestland AW189 | 49023 | И-EASN, A6-AAA, DU-101(A6), A6-LHD, I-AWVI | ||
AgustaWestland AW189 > AW149 | 49024 > 48002 | И-РАИК, CSX81890(I) | ||
AgustaWestland AW189 | 49025 | И-РАИР, И-EASN, PR-AEQ, N503JW | ||
AgustaWestland AW149 | 49026 | И-РАИУ, 49026(HS) | ||
AgustaWestland AW149 | 49027 | И-РАИС, 49027(HS) | ||
AgustaWestland AW189 | 49028 | И-РАИМ, ПР-АЭИ, Н326ЛС | ||
AgustaWestland AW189 | 49029 | I-EASO, VN-8629, 9M-AWX, LN-ODJ[3], A6-FHE | ||
AgustaWestland AW189 | 49030 | И-ЭАСР, 9М-ВСУ | ||
AgustaWestland AW189 | 49031 | I-RAIQ, I-RAIW, I-RAIU, RA-01681 | ||
AgustaWestland AW189 | 49032 | I-RAIW, I-RAIP, RA-01682 | ||
AgustaWestland AW189 | 49033 | И-РАИВ, ВН-8640 | ||
AgustaWestland AW189 | 49034 | И-РАИУ, А7-ГАЭ | ||
AgustaWestland AW189 | 49035 | И-ЕАСН, ВН-8641 | ||
AgustaWestland AW189 | 49036 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49037 | И-ЕАСН, RA-01683 | ||
AgustaWestland AW189 | 49038 | И-РАИК, RA-01684 | ||
AgustaWestland AW189 | 49039 | I-EASO, OY-HFD[2], I-AWCU, RA-01698, HB-XLQ | ||
AgustaWestland AW189 | 49040 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49041 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49042 | И-РАИУ, RA-01685 | ||
AgustaWestland AW189 | 49043 | И-РАИР, И-EASN, RA-01686 | ||
AgustaWestland AW189 | 49044 | И-РАИК, RA-01687 | ||
AgustaWestland AW189 | 49045 | И-РАЙО, 9М-БОЭ | ||
AgustaWestland AW189 | 49046 | И-EASR, RA-01688 | ||
AgustaWestland AW189 | 49047 | И-РАИП, RA-01689 | ||
AgustaWestland AW149 | 49048 | И-РАИУ, 49048(HS) | ||
AgustaWestland AW149 | 49049 | 49049(HS) | ||
AgustaWestland AW149 | 49050 | И-EASR, 49050(HS) | ||
AgustaWestland AW189 | 49051 | И-ЕАСН, 9М-ВСВ | ||
AgustaWestland AW189 | 49052 | И-РАИВ, RA-01690 | ||
AgustaWestland AW189 | 49053 | И-ЕАСО, 9М-БОФ | ||
AgustaWestland AW189> AW149 | 49054 | I-RAIW, CSX81980(I), 39(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49055 | И-ЕАСН, RA-01692 | ||
AgustaWestland AW189 | 49056 | И-РАИУ, 3401(HS) | ||
AgustaWestland AW189 | 49057 | СУ003(ХЛ)/ХЛ9639 | ||
AgustaWestland AW189 | 49058 | И-РАИП, 3402(HS) | ||
AgustaWestland AW189 | 49059 | I-RAIW, 3403 (HS) | ||
AgustaWestland AW189 | 49060 | И-ЕАСН, 3404(HS) | ||
AgustaWestland AW189 | 49061 | И-ЕАСН, RA-01704 | ||
AgustaWestland AW189 | 49062 | И-РАИВ, RA-01705 | ||
AgustaWestland AW189 | 49063 | I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, RA-01706 | ||
AgustaWestland AW149 | 49064 | CSX81981(I), 40(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49065 | CSX81987(I), 41(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49066 | CSX81998(И), 42(СУ) | ||
AgustaWestland AW149 | 49067 | CSX82005(I), 43(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49068 | И-РАИВ, 5Н-ФГ1 | ||
AgustaWestland AW189 | 49069 | И-ЕАСН, Р-7001(ПК) | ||
AgustaWestland AW189 | 49070 | I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, P-7002(PK) | ||
AgustaWestland AW189 | 49071 | I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, 5N-FG2 | ||
AgustaWestland AW189 | 49072 | И-РАИМ, JA87CG | ||
AgustaWestland AW149 | 49073 | CSX82022(I), 30(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49074 | CSX82025(I), 31(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49075 | CSX82027(I), 32(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49076 | CSX82031(I), 33(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49077 | CSX82035(I), 80(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49078 | CSX82033(I), 34(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49079 | CSX82040(I), 84(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49080 | CSX82039(I), 35(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49081 | CSX82042(I), 36(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49082 | CSX82045(I), 85(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49083 | CSX82044(I), 81(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49084 | CSX82047(I), 37(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49085 | CSX82051(I), 38(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49086 | CSX82050(I), 82(SU) | ||
AgustaWestland AW149 | 49087 | CSX82057(I), 44(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49088 | И-РАИЛЬНАЯ, JA82TH | ||
AgustaWestland AW149 | 49089 | CSX82056(I), 45(SU) | ||
AgustaWestland AW189 | 49090 | CSX82060(I), (86(SU)) | ||
AgustaWestland AW149 | 49091 | CSX82061(I), (46(SU)) | ||
AgustaWestland AW149 | 49092 | CSX82062(I), (.![]() | ||
AgustaWestland AW149 | 49093 | CSX82063(I), (…(SU)) | ||
AgustaWestland AW189 | 49094 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49095 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49096 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49097 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49098 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49099 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49100 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49101 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 49102 | I-НАПРАВЛЯЮЩАЯ, (…(B)) | ||
AgustaWestland AW189 | 89001 | И-EASN, G-MCGM | ||
AgustaWestland AW189 | 89002 | И-РАИУ, И-РАИВ, Г-ОЭНК | ||
AgustaWestland AW189 | 89003 | И-РАИК, Г-СААР | ||
AgustaWestland AW189 | 89004 | И-РАИКС, Г-ФСАР | ||
AgustaWestland AW189 | 89005 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 89006 | ???? | ||
AgustaWestland AW189 | 89007 | И-РАИП, ПР-ОНП | ||
AgustaWestland AW189 | 89008 | I-RAIQ, VH-WEV[2] | ||
AgustaWestland AW189 | 89009 | И-ЕАСН, ВХ-ВЕКС[2] | ||
AgustaWestland AW189 | 89010 | И-ЕАСО, ВН-8645 | ||
AgustaWestland AW189 | 89011 | I-EASN, G-ERBA, PH-EUL | ||
AgustaWestland AW189 | 89012 | И-РАИВ, JA24HB | ||
AgustaWestland AW189 | 89013 | И-ЕАСН, ПР-ОТИ | ||
AgustaWestland AW189 | 89014 | И-ЕАСН, (ВН-.![]() | ||
AgustaWestland AW189 | 89015 | I-RAIW, (PH-…) | ||
AgustaWestland AW189 | G-MCGN, G-CJNV, G-MCGN, (PH-NCG) | |||
AgustaWestland AW189 | Г-МКГО | |||
AgustaWestland AW189 | G-MCGP | |||
AgustaWestland AW189 | G-MCGR | |||
AgustaWestland AW189 | Г-МКГС | |||
AgustaWestland AW189 | G-MCGT | |||
AgustaWestland AW189 | G-MCGU | |||
AgustaWestland AW189 | ||||
Г-МКГВ | ||||
AgustaWestland AW189 | G-MCGW | |||
AgustaWestland AW189 | G-MCGX | |||
AgustaWestland AW189K > AW149 | И-РАИУ, (А7-.![]() 2019 © Все права защищены. Карта сайта |