Калькулятор расхода топливаВведите данные Вашего автомобиля Альтернативные маршрутыМосква -Байкал Доступные маршруты
На автомобиле:
Маршрут движения от пункта отправления (Москва) до пункта назначения (Байкал) выделен жирной линией. Справа от карты находится информация об альтернативном маршруте (кликабельно) и подробности следования. | Другие маршруты |
Хабаровск — Байкал туда и обратно, отзыв от туриста Oleg_Sarapulov на Туристер.
РуМысль прокатиться от Хабаровска до Байкала на автомобиле созрела, как только в нашей семье появился новый большой автомобиль. Но мы ждали, когда немного подрастет наша младшенькая. За последние годы многие наши знакомые уже проделали этот путь и некоторые не по одному разу. И уже даже премьер-министр в 2010 г. преодолел этот путь на желтой «Калине» (или на трех «Калинах»?), правда только в одном направлении. А мы планировали вернуться той же дорогой.
И вот в один прекрасный летний день мы ни свет, ни заря выезжаем с автозаправки на правом берегу Амура, перед самым мостом через него, батюшку. В машине четверо: мы с женой, 14-летний сын и без малого 3-х летняя дочь. В планах за первый световой день преодолеть 1200 км и к ужину заселиться в заранее забронированный отель Платина на окраине г. Сковородино.
Левый берег Амура — территория Еврейской АО. «Федералка» тут одна: Р297 «Амур» (Чита — Хабаровск) и на территории ЕАО эта дорога просто отличная и по-настоящему скоростная. Поэтому первые 300 км пролетаем без остановок примерно за 2,5 часа. Заправка на АЗС на границе ЕАО и Амурской области и снова в путь. Первая остановка за мостом через р. Бурея чуть ниже Нижне-Бурейской ГЭС и первые фото на фоне стелы Москва — Владивосток. Хотя для меня до сих пор загадка, почему она установлена именно здесь и почему Москва — Владивосток, это даже близко не середина пути.
Пообедали где-то в придорожном кафе, коих много в амурской области и двинулись дальше. Дорога по-прежнему продолжала радовать и к повороту на Сковородино мы докатились часам к 5 вечера по хабаровскому времени, спустя 11 часов после старта. Заправились на АЗС перед развязкой на пересечении с А-360 и повернули по стрелке на Сковородино. Не повторяйте нашей ошибки — вслед за красивой развязкой следует очень «региональная» дорога, местами переходящая в «грунтовку», ведущая через пгт Невер. Перед Сковородино эта дорожка превращается в откровенное бездорожье.
О самом Сковородино особо сказать нечего, кроме того, что это родина моей жены, где в военной части служил ее отец. И так как с раннего детства она здесь не была, то и большого желания бродить по улочкам увядающего провинциального городка, когда-то бывшего штаб-квартирой строящейся Байкало-Амурской Магистрали, не было.
Гостиница Платина порадовала внимательным отношением персонала, наличием кондиционера и большим холодильником, в который перекочевали из авто-холодильника дальневосточные деликатесы, припасенные для родных в Чите.
Рядом с гостиницей поблескивал и манил прохладной водичкой городской пруд с небольшим пляжем, лишенным, впрочем, какой-либо пляжной атрибутики. И мы с удовольствием выкупались вместе с детьми, смыв пыль дорог и 11-ти часовое напряжение от сидения за рулем. Ужин в кафе с уклоном в китайскую кухню при гостинице запомнился красивыми видами на пруд и город, а также бодрыми тостами господ офицеров соседней военной части, видимо отмечавших здесь очередные повышения по службе.
Крепкий с дороги сон отпускника в 6 утра прервал будильник, напоминающий о том, что пора в дорогу. В наших планах на второй день было преодолеть расстояние почти в 1000 км до Читы, где к ужину нас ждали мои родные. И это был, наверное, один из самых трудных участков пути в нашем путешествии: горные перевалы, ремонты дорог и знаки в виде двух торчащих вверх женских прелестей, предупреждавшие о превратностях дороги. Знаки, ограничивающие скорость в таких местах до 40 км/час, расставленные деликатными дорожниками на период поиска средств для ремонта дороги, не были излишним предупреждением. Более того, почти во всех случаях и 40 км/час было слишком много для таких участков, особенно если ты планируешь проехать 3,5 тыс.
Вторым серьезным испытанием оказалось отсутствие АЗС на достаточно протяженных участках этого пути. На перегоне от Ерофей Павловича до Чернышевска (ок. 450 км) мой навигатор показывал всего 2 заправки от крупных топливных компаний, остальное мелкие частные автозаправки без гарантии наличия и качества. При этом надо было понимать, что если на одной из них не окажется топлива или электричества, то придется протянуть на остатке 150–200 км. И еще одна особенность: по мере удаления от Сковородино топливо дорожало примерно на 1 рубль через каждые 100 км, что вполне понятно, потому как это топливо везли вслед за нами автоцистернами.
Но вот за Чернышевском нас ждало настоящее чудо — мы выкатились в Даурские степи. Это настоящие луговые степи, просто «травяное» море с островами сосновых боров и зеркалами соленых озер на фоне волн бархатистых сопок. И дорога стала намного лучше, местами прямая как стрела автомагистраль, только дави на газ и любуйся просторами степей и сменой цветных картинок обработанных полей.
Дальше дело пошло лучше и до Читы мы добрались, как и планировали, к ужину. Нас уже ждали свежеиспеченные только с пылу-жару тетушкины пироги и долгие разговоры за чаем…
Чита порадовала своей париархальностью и бережным отношением к историческому облику центра города.
Здесь мы и остановились на два выходных, чтобы воскресенье провести на моей малой родине — в деревне Атамановка, где я в детстве проводил летние отпуска у бабушки на огороде и речке с красивым названием Ингода. Деревня изменилась за прошедшие с детства 45 лет почти до неузнаваемости, но виды на реку детства, старый, вросший в землю, бабушкин дом и погост вызывают в душе самые слезоточивые воспоминания и светлую грусть… Побольше бы таких чистых эмоций в нашей торопливой жизни. Родные устроили для нас в старом доме настоящий банкет с роскошным столом из местных деликатесов и разносолов, чего тут только не было.
Утром в понедельник мы двинулись дальше на запад, наша следующая цель — поселок Энхалук на восточном бурятском берегу Байкала. Как бывший житель Иркутской области я много раз был на Байкале с западной его стороны и даже был на о. Ольхон. Поэтому было очень интересно посмотреть на него с другой стороны и побольше узнать о природе и уровне сервиса на бурятском берегу Байкала.
Федеральная трасса, идущая по территории Бурятии очень хорошего качества, хорошо размечена, означена и снабжена большим количеством видеорегистраторов скорости. Скажу прямо: за 3 недели вождения по дорогам шести субъектов РФ я получил всего 2 штрафа за превышение скорости и оба от ГИБДД Республики Бурятия. И это мы ещё в Улан-Уде не заезжали! Вторая причина потери скорости и времени при движении по Бурятии — бурятские поселки как бы нанизанные на федеральную трассу. Другого слова не подберешь! Местами палисадники и ворота дворов начинались прямо там, где заканчивается асфальтовое покрытие автотрассы. И это при имеющемся просторе и размахе вокруг!
Наиболее интересное место в преддверии Улан-Уде — скала Спящий лев на возвышенности над рекой Селенга. Кроме того, что это просто красивое место, с которого отрываются роскошные виды на долину Селенги, это еще место силы и поклонения бурятов. К слову говоря для тех, кто соберется путешествовать по Бурятии и по берегам Байкала: не пренебрегайте придорожными деревянными истуканами, которых буряты называют Бурхан и свято верят, что они помогают путникам. Достаточно просто снизить скорость и бросить в окно мелкую желтую монетку с благодарностью.
Проверено — помогает, но только не в случаях превышения скоростного режима! А вот если надо наладить погоду и настроение — это точно работает!
И вот еще один «лайфхак» на дорожку по Бурятии: хотите кушать — выбирайте любое придорожное кафе, где на парковке уже есть несколько машин. Чем оно проще выглядит — тем вкуснее кормят. В настоящем бурятском кафе обязательно должны быть буузы и мясной суп бухлер. Буузы (позы) — это как манты или хинкали, едят их исключительно руками, поэтому при каждом бурятском кафе есть умывальник. Остерегайтесь мест, где буузы или позы делают из смеси свинины и говядины. Буряты свинину не едят, а значит такой вариант делают специально для проезжих. Лучший вариант — с говядиной, а еще лучше с бараниной или кониной. Бухлер — это горячий мясной бульон с куском мяса на кости и картофелиной. Ну и конечно копченый или малосольный омуль (но только вблизи Селенги и Байкала). Приятного аппетита!
Миновав по объездной дороге Улан-Уде, мы остановились на окраине Заречного района города, чтобы заправится, прикупить малосольного омуля и других продуктов в ближайшем супермаркете. Кто его знает, что нас ждет в этом Энхалуке. Дальше двигаемся по Р-258, идущей по левому берегу Селенги в направлении Кабанска, на окраине Селенгинска сворачиваем на мост через Селенгу и движемся на север в сторону Оймура. Дорога хоть и асфальтированная, но давно потеряла свой первозданный вид, к тому же зарядил дождь. Ползем на скорости, чуть выше допустимой на региональной дороге, временами обруливая ямы, выбоины и бредущую по дороге скотину. Но в Энхалуке нас ждали. Уже дважды звонил администратор гостевого дома «Александр Хаус», который задержал персонал кухни, чтобы накормить нас горячим ужином. Я был готов прослезится, но тут, слава Бурхану, дождь прекратился, и мы выскочили на «финишную прямую» в прямом смысле этого слова. Видимо не зря Энхалук считают бурятской рублёвкой — последние 15 км дороги от Оймура до Энхалука — прямая как стрела без единой выбоины в свежем асфальте взлетная полоса! Педаль в пол, скорость с учетом покрытия и полного отсутствия движения (кто поедет на море в дождливый вечер понедельника…) и вот мы в Энхалуке.
Итого 820 км за почти 10 часов.
Вообще Энхалук состоит из двух поселков: старый Энхалук (чуть севернее) и Новый Энхалук, разделенных небольшой речушкой без моста. И похоже не только эта речушка стала непреодолимой преградой в общении жителей этих поселков… Но не буду об этом судить, не так уж долго мы там были. Наш гостевой дом в старом Энхалуке — вполне себе современная гостиница, хоть и выстроенная из соснового бруса, но имеющая все что, полагается приличному отелю на берегу. Роскошные кровати, душ и туалет, кондиционер, стол, шкаф, отличное постельное белье и халаты, горячий чайник в холле и просторный ресторан с отличной кухней. В не очень высокую стоимость за очень уютный номер было включено трехразовое питание на 2-х человек и за 2 питания мы доплатили совсем символичную цену. Дополнительным бонусом для проживающих была небольшая и оборудованная общая кухня в отеле и мангальная зона рядом с отелем.
Про море: протяженный чистый пляж с белым песочком и соснами, чистая и прохладная байкальская вода, минимум аттракционов, но большой выбор экскурсий по Байкалу и по прилегающим местам. Особого внимания заслуживают: термальный источник Сухая (Google — горячий источник Энхалук), культовое место Усаан-Лопсон и буддийский Дулан Дацан Байкальский недалеко от Оймура. Вся информация по ним есть на google. Мне очень понравился Дацан — строгость, скромность и тишина. Ну и конечно умопомрачительные закаты над Байкалом. В целом считаю Энхалук отличным местом для тихого созерцательного семейного летнего отдыха, особенно если вас не очень пугает прохладная вода и удаленность от больших городов.
Проведя в этом красивом и тихом месте 2 ночи, плотно позавтракав в гостеприимном отеле мы отправились дальше в Иркутскую область, на мою «большую» родину, в город в котором я вырос — Усолье-Сибирское.
Расстояние всего 500 км, но дорога заняла почти весь световой день (ок.11 часов). Много времени отняла дорога с не очень качественным покрытием от Кабанска до Выдрино и еще больше времени отняли горные серпантины с разворотами почти на 180º и уклоном в 15–20% начавшиеся в районе Байкальска и встречающиеся почти до Шелехово. Но в Усолье нас ждали мои родители и пейзажи за окном уже все больше напоминали родные места, поэтому дорога не показалась очень утомительной и сложной. Единственное замечание: надежда купить по дороге, в одном из прибайкальских поселков, омуля (малосольного или горячего копчения) не была реализована. Оказывается, к тому времени уже ожидали запрет на вылов омуля и цены на него выросли в разы, а качество соответственно упало.
В Иркутске для краткого отдыа сняли аппартаменты Один
В продолжении будет несколько слов об Иркутске и рассказ о поездке на о. Ольхон.
До встречи.
От Китая до Байкала — Пути российской нефти
Сковородино
Десятое место в мире по протяженности занимает Амур, место славных сражений и торговых сделок, историческая граница российского влияния. Конечно, само положение реки обусловливает инфраструктурную важность многих городов и поселков, разбросанных по ее берегам. Один из них — Сковородино, стоящий на левом притоке Амура, уже не первый раз становится одним из важнейших транспортных и инфраструктурных центров. Само возникновение его на карте связано со строительством Транссибирской железной дороги. Через зимовье Змеиное прошла главная артерия Российской империи, и на этом 7306-м километре Транссиба закипела жизнь — приезжали министры и главы государств, организовывались стачки, велись боевые действия.
Сегодняшнее название — дань памяти первого главы поселкового совета Сковородина, который погиб в период японской интервенции в 1920 году. Китай отсюда в 50 километрах, и это тоже определило судьбу города: неспокойный рубеж в период противостояния двух коммунистических держав, а начиная с 1990-х, — пункт приграничной торговли.
Казалось, роль этого места уже устоялась, и ему предстоит еще долго жить одним лишь Транссибом. Но появилась новая транспортная артерия – нефтепровод «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО). Скороводино стало финальной точкой первой очереди нефтепровода, а потом – опорным пунктом для строительства продолжения, ведущего к Тихому океану. С приходом ВСТО понятие приграничной торговли вышло на совсем другой уровень – теперь по ответвлению Сковородино-Мохэ идет более 20 млн тонн нефти в год – это львиная доля российского нефтяного экспорта в Китай, миллиарды долларов. Огромный резервуарный парк, сеть нефтеперекачивающих станций – все это посреди колоссального проекта, одна часть которого идет на восток, через Амурскую область и Хабаровский край к порту Козьмино, а другая – на запад, через Якутию и Иркутскую область мимо Байкала.
Якутия
Республика Саха Якутия — самый большой регион России. По площади она лишь немногим уступает всей европейской части России. Представьте себе площадь шести Испаний, лежащих в зоне вечной мерзлоты. Даже снабжение водой в таких условиях — большая проблема. Еще в первой половине XIX века геологи в районе Якутска, пытаясь отыскать пределы мерзлоты, с огромным трудом проделав шахту глубиной более 116 метров, так и не наткнулись ни на один водоносный слой — только лед. Местные жители никогда не строили капитальных сооружений, требовавших фундамента. Вместо него в условиях вечной мерзлоты приходилось строить на сваях, отчего дома были похожи на «избушки на курьих ножках».
Сейчас все крупные дома в Якутске — на таких же «курьих ножках», только не деревянных, а бетонных или металлических. Даже не потому, что делать фундамент слишком сложно в этих условиях. От прямого соприкосновения отапливаемого дома с мерзлотой ее верхняя часть будет растоплена, и здание начнет «плыть», разрушаться. Впрочем, сваи чаще всего спрятаны под обшивкой дома, и Якутск внешне мало отличается от любого другого российского города с населением в триста тысяч человек.
Единственное, что привлекает внимание, — идеально очищенные от снега дороги и тротуары. Среднестатистический приезжий сразу же восхищается работой коммунальных служб города, по крайней мере, пока ему не объяснят, что здесь очень редко идет снег. В зимний период в Москве выпадает около 50 мм осадков в месяц, в Якутске — 7-8 мм. Под таким тонким слоем снега легче находить корм северным оленям, которые зимой пасутся совсем близко от Якутска — до стойбища кочевников не более 100 километров. Когда теплеет, стада гонит все дальше на север огромное число насекомых.
Современное русло Лены, на берегу которой стоит Якутск, отличается от ее прежнего пути. В холмистом рельефе старого русла скалы перемежаются с деревьями. Петляя в хвойных лесах, поднимаясь то вверх, то вниз, будто по живописным предгорьям, можно решить, что автомобиль затерялся во времени и пространстве и угодил в зимние Альпы — еще девственные и юные, потому что покрывающие их сосны совсем еще невелики и кажется, что лес этот только зарождается. Но нет, лес на самом деле всякое успел повидать: на срезах поваленных деревьев видно множество годовых колец, которые расположены так плотно друг к другу, что почти сливаются. Мы уже в тех широтах, где начинает проявляться карликовость растений.
Встретить попутную машину здесь большая редкость, но селения иногда встречаются. «Это якутская деревня. Это русская. А здесь всех помаленьку», — скупо комментирует проносящиеся мимо дома водитель, сам себя представляющий как «русский татарин якутского происхождения». Он привык возить иностранцев — преимущественно они интересуются бросками на север Якутии или Магаданской области. Там полюс холода Оймякон, где разлитый кипяток достигает земли в виде облачка из кристалликов льда. Там оставленные еще при советской власти или сразу после нее населенные пункты — зрелище жутковатое, но по-своему привлекательное, вроде замерзшей Припяти.
Ленские столбы
В 100 километрах к северу от Якутска дорога уходит в сторону от реки, но зимой любая водная артерия это тоже дорога, только ледяная — «зимник».
В здешних краях в апреле еще минусовая температура. Лед уйдет лишь к началу июня.
«Какая-то святая тишина лежит на девственном творении, и душа сливается с дикою, но величественною природой», — так декабрист А. А. Бестужев-Марлинский описывает удивительный геологический памятник — Ленские столбы. Чтобы добраться сюда из Якутска или другого города нужно потратить много времени и сил — не сразу открывается путешественнику уникальная сибирская красота. Лена постепенно готовит своих гостей к встрече. Берега реки по мере продвижения на север становятся круче, принимают местами форму высоких отвесных скал, открывают перед путниками срез геологических эпох — слоеный пирог породы, расцвеченной желтым, красным, коричневым, иссиня-черным и даже зеленым.
По масштабу и изяществу Ленским столбам нет равных. Каменный лес вздымается на высоту более двухсот метров, а протяженность известняковых скал, которые местные жители образно называют «пальцами», — до 40 км. Каменные округлые нерукотворные изваяния, отшлифованные ветром и водой, особенно хороши зимой, когда лежащий на скалах снег, отражая солнечные лучи, оживляет их, придает «пальцам» дополнительный объем. Местные жители говорят, что на рассвете Ленские столбы романтично красивы и напоминают фантастический средневековый дворец. На закате скалы становятся зловещими и похожими на замок злой волшебницы. Возможно, в давние времена здесь свершалась своя особая магия: в пещерах, которых немало среди каменных столбов, найдены рисунки первобытных людей, а также древние орудия труда. В наше время Ленские столбы — одно из природных чудес России, находящееся под защитой ЮНЕСКО.
«Ленские столбы» — название не только геологической достопримечательности, но и национального парка. Здесь чрезвычайно разнообразная фауна и флора. Из более чем 500 видов произрастающих здесь растений примерно 20 занесены в Красную книгу России. В этих местах гнездится свыше 100 видов птиц, можно встретить 42 вида млекопитающих, а также огромное количество рыб, рептилий и насекомых.
В первобытную эпоху этот край тоже был богат животным миром: на территории национального парка регулярно находят останки мамонтов, шерстистых носорогов и бизонов.
За порядком в природном парке следят егеря, за каждым из которых закреплена собственная территория. Работа у лесников ответственная, им долгое время приходится жить в полном одиночестве в окружении величественной природы. О тайге и реке егеря говорят приглушенно, с уважением — как о живых и могущественных существах. Тому, кто не бывал в мощном дремучем сибирском лесу этого не понять, но когда попадаешь в тайгу, обязательно проникаешься уважением к удивительной красоте и силе природы. После дежурства из своих лесных избушек егеря съезжаются в Центральную ставку, расположенную у подножия Ленских столбов. Здесь суровые мужчины с обветренными лицами общаются, узнают новости, делятся опасениями и опытом. Их рассказы открывают перед слушателями совсем другой мир, в котором покой его обитателей — лосей, кабанов, соболей — нарушают лишь редкие хищники — волчьи стаи или… браконьеры на вертолетах.
Ленск
На другом конце Якутии — в южной ее части — расположен город Ленск. Обычное сибирское поселение, которому повезло с географическим положением: через него проходит транзитный путь, по нему везут неограненные алмазы из расположенной неподалеку кимберлитовой трубки «Мир», и транспортируется нефть, текущая по нефтепроводу ВСТО. Всем Ленск обязан реке, на которой стоит — и рождением, и ростом, и даже названием. Но капризная красавица-Лена забрала у города свои подарки. Разрушительное наводнение, произошедшее 15 лет назад, почти полностью разрушило все, что было создано человеческими руками. Люди очень быстро восстановили то, что разрушила стихия. Сейчас ничего в городе не напоминает о катастрофе, более того, по сравнению с 2001 годом Ленск стал еще более зажиточным и благоустроенным. Однако стереть из памяти события 15-летней давности жители не могут до сих пор.
Специальный репортаж Город, который выжил История Ленска типична для речных сибирских городков.
Через эти земли прокладывал путь Витус Беринг, и Россия потихоньку завоевывала и обосновывала свои права на этот сибирский край.Байкал
«Не такой уж он большой — вот и противоположный берег видно, там холмики какие-то», — говорит, стоя на набережной поселка Листвянка, молодой человек, одетый в щеголеватый горнолыжный костюм, он с любопытством оглядывается, улыбается, скорее всего, только что приехал из Москвы. Невысокий мужчина рядом (из местных) весело отвечает: «Холмики, говоришь? Те холмики — это горы двух тысяч метров в высоту», — и расплывается в довольной ухмылке, глядя на реакцию собеседника. Такие зарисовки на здешних берегах не редкость.
«Славное море священный Байкал» в месте впадения Ангары, где расположена любимая туристами Листвянка, действительно сравнительно узок — всего 35 километров. Байкальский хребет (высшая точка — 2588 метров) отсюда хорошо виден даже в пасмурную погоду, это создает ложное ощущение компактности озера. Но чуть дальше Байкал расширяется до 80 километров, а в длину он почти как расстояние от Петербурга до Москвы. Перемещаться по самому большому пресноводному водоему планеты лучше всего с помощью судна на воздушной подушке — его здесь называют «хиус». Снегоход, конечно, тоже подойдет, но он медленней, а главное — небезопасен, особенно в местах, где ветер дует с огромной скоростью. Русла впадающих в Байкал рек образуют особый рельеф — так называемые распады. Это сужающиеся долины, в которых ветер разгоняется, как в аэродинамической трубе, и вырывается наружу у берега озера. Поток воздуха может быть достаточно сильным, чтобы лишить управления или даже перевернуть легкий и маневренный хиус.
Фотографии прозрачной стеклянной глади замерзшего озера, которыми знаменит «колдующий Байкал» (как называл его Константин Бальмонт), сняты именно в таких местах, где сильнейшие потоки воздуха сдувают любой снег, и лед остается идеально чистым и гладким. Такого эффекта не получилось бы, не будь вода идеально чистой.
Прозрачный ледяной панцирь озера подобен алмазу самой высокой степени чистоты. Вглядевшись в кристаллические глубины, можно увидеть пузырьки воздуха, вмерзшие в лед на глубине до шестидесяти сантиметров.
Чистоту Байкала берегут как главную ценность. Рядом с озером нет крупных промышленных объектов (за исключением единственного целлюлозно-бумажного комбината — вечного объекта споров экологов и чиновников). Проходящий вдоль озера ВСТО на этапе проектирования решено было перенести на 40 километров севернее, чтобы избежать любых рисков, угрожающих уникальной чистоте и красоте пресных вод Байкала.
Чтобы увидеть чудо-лед и получить о Байкале истинное представление, нужно отъехать подальше от Листвянки — туристического центра, куда по выходным приезжает множество отдыхающих из Иркутска. Но даже если это у вас не получится, о проведенном на берегу самого глубокого в мире озера времени вы не пожалеете ни минуты. Зрелище гуляний по байкальскому льду само по себе очень самобытно: огромные карусели на белом ледовом ковре, снегоходы-лихачи выписывают свои фигурные узоры, шумные собачьи упряжки с хозяевами-энтузиастами, дымящиеся коптильни, распространяющие запах байкальского омуля, команды соревнующихся лыжников, мамы с яркими колясками, прогуливающиеся по уходящей в бесконечность белой плоскости. Все это весело и… немного сюрреалистично.
По-настоящему с Байкалом надо знакомиться самому — лично, в тишине. Иногда одинокий лыжник или пеший турист, сгибаясь под тяжестью рюкзака, отрешенно идет по только ему известному маршруту, он погружен в себя, постигает мироздание и природу. «Байкал, казалось бы, должен подавлять человека своим величием и размерами — в нём всё крупно, всё широко, привольно и загадочно — он же, напротив, возвышает его», — так говорит об озере певец Сибири Валентин Распутин. Некоторые пересекают озеро поперек, самые смелые и тренированные — вдоль. А самые любознательные странники обходит озеро по периметру — повторяя маршрут Кругобайкальской железной дороги.
Кругобайкалка до середины прошлого века была частью Транссибирской железной дороги (той самой, что проходит и через Сковородино). Возводить дорогу было тяжело (до сих пор часть этой рельсовой магистрали считается инженерным памятником конца 19 — начала 20 веков). Восточный берег озера — это бесконечная чреда скал, через которые требовалось прорубить десятки тоннелей. На каждый километр дороги уходил вагон взрывчатки и месяцы упорного труда сначала 10 тысяч, а потом и 13 тысяч рабочих.
Сейчас их труд не так востребован, как раньше: раз в день по этим рельсам ходит полупустая электричка, а летом пускают паровоз для туристов. Электричка соединяет несколько поселков, это своеобразный дистанционный «портал» товарно-денежных отношений. Жители поселка Слюдянка-2 могут передать с машинистом деньги, чтобы он отдал их жителям поселка Слюдянка-1, а те в обмен пришлют с ним картошки, мяса и капусты, которые на обратном пути он завезет в Слюдянку-2. Ну а жительницы поселка Слюдянка-2 приготовят из этих продуктов борщ, чтобы за скромное вознаграждение накормить, например, итальянских туристов, заброшенных сюда волею судьбы и гида.
Весь этот скромный пассажиропоток и товарно-денежный обмен происходят на фоне поистине грандиозных декораций. Эстетика века паровых машин посреди одного из самых впечатляющих в мире пейзажей — виды открываются незабываемые! Кто вы посреди этого белого зимнего безмолвия — часть всемирного человечества или частица природы? Каждый решает сам. Но пока полноправные хозяева здесь — лисы и волки, чьи следы ведут среди байкальских гор свою вечную летопись.
Возвращаясь в Листвянку с восточного берега Байкала, можно заметить металлический «Стоунхендж» — краны, подъемники, бензопилы, ящики, снегоходы. Лебедки опускают что-то в прорубь. Вокруг суетятся симпатичные молодые люди, солидные мужчины в очках приглядывают за процессом. Наукой заниматься интересно и весело, это видно по тому настрою, который отличает ученых от других профессионалов.
«Байкальский подводный нейтринный телескоп» — это детектор загадочных элементарных частиц. Его начали строить в 1990 году, проект будет завершен в 2020. Чистота и глубина Байкала создают уникальные условия, при которых детекторы (которые один за другим опускают лебедками на дно) способны уловить следы нейтрино, пролетающих сквозь Землю. «Для нас Байкал — это ключ к космосу», — говорит сквозь заиндевевшие усы профессор Новосибирского государственного университета. Возможно, это ключ к космосу для всего человечества и одновременно самое древнее озеро на земле, которому уже 25 млн. лет.
расстояние, время в пути, цены и маршрут на карте.
Байкал самое живописное место, где многие хотят побывать хотя бы один раз.
Я расскажу вам как можно добраться до берега Байкала из столицы Бурятии, г Улан-Удэ. Добраться туда, на автомобиле, на автобусе и электричке.
На автомобиле
Время пути на автомобиле, займет примерно 2-2,5 часа. Двигаться нужно на запад по трассе М 53 в сторону Иркутска. На пути у вам будет пост ГИБДД в пос. Сотниково. И небольшой перевал, по которому нужно двигаться осторожно и быть очень внимательным. Там очень крутые повороты. Дорога не плохая, примерно на 4. Но большую скорость развивать не советую, очень много передвижных постов ГИБДД, особенно в сезон. Максимальная скорость составляет 90 км в час, с ограничением до 60 км, когда проезжаете населенные пункты. Трасса оживленная, и очень часто встречаются заправки, кафе, населенные пункты. Когда проедете пост ГИБДД, в 10 минутах езды, с лева находиться неплохое кафе «Багульник», там можно пообедать. Если вы по какой то причине не стали обедать там, то через 30 км, справа от дороги будет еще одно кафе М-53.
Далее по трассе, проедете 100 км до населенного пункта Каменск, через десять км от него начинаются дачные поселки и рынок сельхоз продукции, поэтому будьте очень аккуратны, там всегда большое количество припаркованных автомобилей и много людей.
Приехав еще 30 км, справа вы увидите указатель поселка Большая речка, свернув по этой дороге, и проехав минут 30 все время по главной дороге вы попадете на дикий берег Байкала.
Ориентироваться можно по Зданию Монастыря. Его видно со всех сторон. Подъезжайте прямо к нему. Если проехать дальше в направлении поселка Посольское по указателям, то вы попадете на базу отдыха Лемасово. Цены на этой базе приемлемые, в распоряжении будут небольшие отдельные домики, аренда которых стоит 300 р. в сутки с человека.
Вернемся на трассу М 53, если не сворачивать на Большую речку, то через 20 км на пути справа вы увидите указатель, база отдыха Култушная. Тоже неплохая база, но цены на услуги и аренду подороже в пределах 1000 р. на человека.
Возвращаемся на дорогу М 53, проехав еще 2-3 км слева будет еще один указатель «База отдыха Прибой», если свернуть туда, то через 15-20 мин вы будете на берегу Байкала.
Добираемся на автобусе
Для этого нужно проехать до железнодорожного вокзала г. Улан-Удэ, он находится по адресу ул. Революции 1905 года дом 35. Вы можете добраться туда на маршрутах № 36, 23, 2. На территории ЖД вокзала припаркованы маршрутные автобусы с указателями направления, по которому они едут. .
Поездка на микроавтобусе займет 3,5 часа. По дороги водитель делает остановку один раз. Далее он заезжает по очереди на все базы отдыха. С собой можно взять небольшой багаж. Расписание автобусов в сезон, один микроавтобус в час, по мере заполнения.
Стоимость билета
Составляет 350 р. с человека
Покупка билетов
Купить билеты вы сможете на территории ЖД вокзала. В линии продуктовых магазинов и кафе находится павильон-касса, по продаже билетов.
Имейте ввиду, что расчет производить можно только наличными, безналичного расчета нет.
Так же вы можете забронировать билет предварительно позвонив диспетчеру по телефону. Можно забронировать билеты на обратный путь.
Добираемся на электричке
До Байкала можно добраться на электричке.
С ЖД вокзала г. Улан-Удэ на Электричке №6631 Улан-Удэ Мысовая, которая отправляется в 8.25 утра по местному времени. Время в пути 2 часа 30 мин. До станции Байкальский Прибой.
Выйдя на станции, нужно будет далее продвигаться на такси. Чаще всего такси ожидают прибывших пассажиров. Цена поездки на такси составит 100-200 р.
Стоимость билетов на электричку
150-200 р. вообще стоимость постоянно меняется, нужно уточнять.
Покупка билетов
Имейте ввиду, что если вы собираетесь ехать на электричке во время дачного сезона, а это примерно с мая по сентябрь , включительно, то билеты нужно купить заранее.
Купить билет на электричку можно только в кассах ЖД вокзала.
Обратно электричка № 6637 Мысовая Улан-Удэ. Время отправления 17.39 мин, по местному времени.
Приятного путешествия.
Рассчитать стоимость доставки груза по России | Онлайн калькулятор грузоперевозки
Компания «Байкал-Сервис», специализирующаяся на грузоперевозках по России, стремится стать незаменимым партнером для клиентов, представляющих малый, средний и крупный бизнес, а также для физических лиц. Эту задачу мы решаем с помощью гибкого подхода к каждому заказчику, широкой географии обслуживания, четкого соблюдения сроков доставки и гибких тарифов на перевозки. Для максимального удобства клиентов мы разработали специальный онлайн-калькулятор стоимости доставки грузов.
Представленный сервис даст возможность наглядно увидеть, насколько дешевые грузоперевозки по России осуществляет транспортная компания «Байкал Сервис». Попутно он позволит заранее рассчитать и спланировать транспортные расходы. Расчет доставки груза автотранспортом производится в адрес одного Получателя. При этом можно указывать до пяти разных маршрутов. Помимо внутрироссийских перевозок, мы также предлагаем услуги по доставке грузов в пределах СНГ — если вам необходимо заказать международные грузоперевозки, наш калькулятор также позволит выполнить расчет стоимости транспортировки по нужному маршруту.
Как рассчитать стоимость доставки?
Использовать калькулятор доставки грузов очень просто — наша транспортная компания создала удобную и информативную форму, которую вы сможете заполнить за считанные минуты. Для этого нужно ввести следующие данные:
- Маршрут. Требуется указать населенные пункты отправки и доставки. При перевозке от двери до двери дополнительно следует уточнить адреса мест загрузки и выгрузки.
- Характер перевозимого груза. Если указать наименование товара, например, шины, оборудование и прочее, то мы сможем сделать расчет более точно и правильно.
- Габариты и вес. В этом разделе нужно указать длину, ширину и высоту товара. Также необходимо назвать массу и объем груза. При доставке негабарита расценки на транспортные перевозки увеличиваются. Негабаритным считается груз массой более 1 т или имеющий сумму длин трех сторон более 4 м.
- Необходимость упаковки. Безопасная и надежная перевозка грузов во многом зависит от типа и качества тары — наш калькулятор доставки позволяет выбрать несколько вариантов упаковки. К ним относится паллеты, деревянные обрешетки, пузырчатая пленка и полипропиленовые мешки. Тара может быть предназначена под пломбирование.
- Дополнительные услуги. К ним относится страхование и возврат документов с отметками грузополучателя.
Сервис по расчету цены грузоперевозок позволит быстро и в режиме онлайн получить необходимую информацию о предварительной стоимости транспортировки груза. Конечная сумма за услугу определяется по реальным параметрам груза при его оформлении к перевозке.
VP.BY о туризме: Байкал — чудо природы и уникальное место на планете
Байкал – огромное пресноводное озеро, которое волнует сердца и будоражит умы миллионов человек. Те, кто смог побывать на Байкале, с восторгом описывают природу и невероятную красоту озера, ведь такие пейзажи будут потом еще долго сниться. Для тех, кто не был на Байкале, но планирует путешествие или хотел бы побывать – небольшая обзорная статья от портала VP.BY:Как доехать до Байкала:
Чтобы попасть на Байкал, надо озадачиться вопросом проезда.Есть несколько вариантов, как доехать до Байкала. Поездом (из Минска прямых поездов нет, поэтому удобнее ехать/лететь через Москву, откуда уже поездом Москва – Иркутск ехать около 3-4 дней в зависимости от поезда). Из Москвы еще ходят поезда в Улан-Удэ, время в пути примерно такое же, как до Иркутска. Для любителей побыстрее есть вариант лететь самолетом. Опять же, из Москвы, так как из Минска нет прямых рейсов в Иркутск или Улан-Удэ. Из Внуково или Домодедово дорога самолетом займет около 6 часов. Найти и купить авиабилеты можно здесь.
От Иркутска до Байкала (расстояние 70 км) можно доехать на автобусах, маршрутных такси или на теплоходах. Все это время по пути можно будет созерцать величественные виды Байкала.
Есть несколько вариантов, как доехать до Байкала. Поездом (из Минска прямых поездов нет, поэтому удобнее ехать/лететь через Москву, откуда уже поездом Москва – Иркутск ехать около 3-4 дней в зависимости от поезда). Из Москвы еще ходят поезда в Улан-Удэ, время в пути примерно такое же, как до Иркутска. Для любителей побыстрее есть вариант лететь самолетом. Опять же, из Москвы, так как из Минска нет прямых рейсов в Иркутск или Улан-Удэ. Из Внуково или Домодедово дорога самолетом займет около 6 часов. Найти и купить авиабилеты можно здесь.Уникальные факты про озеро Байкал
Длина озера – 636 км, наибольшая ширина – 81 км, минимальная – 27 км. Высота над уровнем моря – 455 м, блина береговой линии – 2 000 км. Впадает в Байкал 330рек и ручьев, а вытекает только Ангара. На озере 20 островов. Ольхон – самый большой остров Байкала. Площадь Байкала равна площади Бельгии или Нидерландов. Байкал – самое глубокое озеро в мире (1642 м. – максимальная глубина озера). Вода в озере прозрачная, даже летом прогревается только до 8-9 °C, в некоторых местах до 15 °C. Рассмотреть камни можно на глубине 40 м. Благодаря большому количеству кислорода и малому содержанию растворенных и взвешенных веществ, вода в Байкале очень легкая. И пресная. Зимой на Байкале происходят удивительные вещи – озеро замерзает целиком, кроме участка возле истока Ангары. Толщина льда достигает 2 метров, а при сильном морозе на озере образовываются трещины до 30 км в длину и шириной до 3 метров. Шум от трескания льда стоит неимоверный, похожий на гром или пушки. Лед к тому же очень прозрачный, поэтому можно рассмотреть на дне рыб и водоросли (трескание льда помогает выживать рыбам зимой). Еще ученые обнаружили характерные только для Байкала сопки – это конусовидные холмы из льда высотой до 6 метров, внутри полые.
Из-за того, что на Байкале круглый год на поверхности воды низкое испарение, то облаков над озером здесь практически не бывает. Изредка бывает время, когда льют проливные дожди, даже на самом теплом и солнечном острове Байкала – Ольхоне.
Многие рыбы и растения живут только в Байкале, таких видов здесь около 1000.
Туристические места на Байкале и развлечения
В поселке Листвянка организовывается большое количество экскурсий и туристических маршрутов. Круизы и активный отдых — основа знакомства с Байкалом. Маршруты предлагают экскурсии до Больших Котов, на полуостров Святой Нос. Мысы и бухты, острова и скалы, пещеры и монастыри, долины и горячие источники – всем этим Байкал может удивить и впечатлить.В городах Слюдянка и Байкальск можно покататься на лыжах зимой, а летом подняться на подъемнике в горы, откуда в хорошую погоду виден противоположный берег Байкала.
На востоке озера популярен Баргузинский залив, где расположена туристическая база «Байкальская гавань». Все больше появляется домов отдыха и рекреационных зон, потому что турпоток к жемчужине России с каждым годом растет. Турбазы предлагают различные услуги и экскурсии для любых туристов и любителей отдыха на природе.
Среди достопримечательностей можно выделить:
Северный Байкал, скалу Шаман-камень, Баргузинский залив, Песчаную бухту, Пик Черского, КБЖД, урочище Фролиха и многие другие, как природные, так и архитектурные достопримечателньости. Пик туристического сезона приходится на май-октябрь, а в июле даже можно искупаться. А для любителей рыбалки здесь и вовсе раздолье – более 50 видов рыбы, и даже крупной рыбы! Зимой – даже подледная рыбалка (в конце декабря – начале мая здесь тоже сезон, но только зимний). И только на Байкале водится байкальская нерпа, которую больше нигде не встретить.Среди развлечений это могут быть и катания на собачьих упряжках, и на снегоходах, и вертолетные экскурсии, и, конечно же, знакомство с уникальной историей Восточной Сибири и культурными традициями местных жителей.
Фотографии с сайта http://www.lake-baykal.ru/
А Кругобайкальская железная дорога от станции Байкал до станции Слюдянка (80 км) – это историческое сооружение, ставшее уже памятником истории и инженерного искусства. Во время путешествия по КБЖД можно увидеть 38 тоннелей, 15 галерей, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок – все, благодаря чему этот участок железной дороги не имеет аналогов в мире. Сегодня здесь курсирует один поезд в день, основная задача которого – перевозка предметов первой необходимости. Иногда ходят туристические поезда. Из-за опасного географического положения КБДЖ неоднократно страдала от обвалов, оползней и землетрясений. Район Байкала относится к зонам с повышенной сейсмографической активностью. Последнее землетрясение было в 2010 году (6,1 балла), а в августе 2008 – все 9 баллов.
Фотографии КБЖД с сайта www.krugobaikalka.ru/
Природа и достопримечательности Байкала – это невообразимая красота и ценность, поэтому стоит бережно относиться и не причинять вред окружающей среде. Охране окружающей среды на Байкале уделяется особое внимание, есть даже «Федеральный закон об охране озера Байкал», который регулирует вопросы экологии и правила посещения и хозяйствования на Байкале.
Еще одно уникальное место в России — Природный парк «Ергаки» — с удовольствием узнавали сами и рассказываем вам!
Карта Байкала: города, туристические зоны и достопримечательности:
Вид Байкала из космоса:
Байкал не может не впечатлять, не правда ли?
1.
10 причин побывать в ОАЭАвтопутешествие по побережью Байкала. Чего ждать?
Россия для многих белорусов заканчивается Московской областью. Действительно, ехать на машине восточнее Златоглавой смысла немного. Разбитые дороги, проигравшие войну времени разваливающиеся деревушки, застрявший в 90-х местный контингент. Учитывая, что мы живем рядом с Западной Европой, идея совершить автомобильное путешествие вглубь России может прийти лишь редким энтузиастам. Между тем имеются в этой стране регионы, где есть на что посмотреть, кроме берез и заниженных «Приор». Например, Байкал. На машине из Минска до этого озера ехать недели полторы. Отпуска не хватит на такое путешествие. Зато можно долететь на самолете до Иркутска, арендовать там автомобиль и прокатиться по Байкальскому региону. Впечатлений, поверьте, будет не меньше, чем от Альп. Сегодня мы расскажем, какие сюрпризы могут ожидать автомобилистов в шести тысячах километров от Беларуси.
Аренда авто
Напрокат машину можно взять как в аэропорту (находится в 5 километрах от центра города), так и в самом центре Иркутска. В городе функционирует несколько арендных компаний, и все они предлагают во временное пользование более-менее свежие авто: Renault Duster, Peugeot 408, Toyota Corolla, Toyota Camry, Ford Focus, Hyundai Solaris, Kia Rio и т. п. Машины, как правило, застрахованы. Бронировать заранее необязательно (в наличии всегда есть свободные авто), но лучше побеспокоиться об этом заблаговременно: при раннем бронировании многие дают скидки.
Цены на прокат не отличаются от средних по областным городам России. Сутки проката стоят от 30 до 40 долларов за непремиальный автомобиль. При желании можно взять хоть кабриолет, но такие машины сдаются обычно на часы.
Если брать авто на неделю, то вторые и последующие сутки будут дешевле. 7-дневный прокат бюджетной модели будет стоить дешевле 200 долларов (бензин за свои деньги).
Куда ехать?
Оказавшись впервые в Иркутске, можно растеряться и не знать, куда держать путь. Байкал большой. Вокруг озера расположено огромное количество деревушек. С дорогами все не так плохо, как можно подумать. В какую сторону ни отправься, будет красиво и живописно. Мы поехали в сторону острова Ольхон через колоритные поселки, расположенные вдоль природного заказника Красный Яр.
Вопреки общепринятому убеждению, что в России хорошие дороги есть только в Москве и Санкт-Петербурге, основные трассы в Иркутской области имеют качественное покрытие и отличную разметку. Конечно, в мелких деревушках дороги усеяны выбоинами и ямами размером с автомобильное колесо, но главные направления могут похвастаться отличным асфальтом. В области много новых дорог, еще больше находятся на реконструкции. В общем, если не собираетесь покорять серьезное бездорожье, то Duster брать напрокат необязательно, хватит и обычного седана.
Местный автопарк
Доход у жителей области небольшой — зарплаты редко превышают 300 долларов по курсу. Следовательно, львиная доля местного автопарка — старые автомобили. Около половины — бэушки из Японии с правым расположением руля. Привыкшему к «Сценикам» и «Зафирам» белорусу будет сложно распознать названия многих моделей. Настоящий сибирский JDM. Все это разбавлено китайским «ноу-неймом», который здесь тоже в почете.
Хотя, как и везде в России, в Иркутской области встречаются очень богатые люди. В толпе старых «японцев» и уже ржавых «китайцев» можно встретить свежие Ford Mustang, Mercedes W222 и даже Rolls-Royce. За всю поездку мы видели парочку Bentley Continental GT, Rolls-Royce Phantom и даже дорогое купе Rolls-Royce Wraith. Последний был с московскими номерами. Интересно, приехал своим ходом?
Из-за обилия строек и сотен километров ремонтирующихся дорог, на трассах полно грузовиков.
Есть интересные праворульные экземпляры, хотя подавляющее большинство большой коммерческой техники российского производства.
СТО на каждом углу
Что действительно удивляет в Сибири, это количество СТО. Буквально в каждой деревне есть места для замены масла, ремонта автомобилей (грузовых и легковых) либо точки продажи старой техники. Мы предположили, что Иркутск является отправной точкой японских машин в другие регионы России. Местные жители подтвердили этот факт. Много перегонщиков везут сюда автомобили из Владивостока, чтобы потом направить их жителям более западных районов. Это хорошо для людей, путешествующих на своих машинах: без технической помощи посреди дороги не останешься.
На основных автомобильных артериях с заправками проблем нет, но стоит отъехать 50 километров от крупной трассы — не найдешь ни одной АЗС. Нужно учитывать это, если собираетесь ехать по второстепенным трассам.
Животные на дороге
Что объединяет как оживленные дороги, так и деревенские — это животные на дороге. Коровы или лошади могут выйти на проезжую часть не только в населенных пунктах, но и в степи, где машины ездят со скоростью 100+ км/ч. Местные водители уже привыкли к этой особенности и сбавляют скорость по мере приближения к стаду, даже если животные находятся вдали от проезжей части.
Байкал
Основная масса населенных пунктов расположена вблизи Байкала. Озеро здесь является самым важным объектом, поэтому в поселках практически все магазины и кафе имеют названия, связанные с водой: «Байкал», «Нерпа», «Ангара», «Приозерное» и т. д. Сложно переоценить значимость этого водоема тектонического происхождения. В Байкале содержится 20% всей пресной воды нашей планеты. Многие считают его самым крупным озером в мире, но по площади Байкал на 8-м месте. А вот по глубине он с легкостью лидирует уже много тысяч лет.
На Байкале есть места, где глубина 1 километр уже в ста метрах от берега. Самое глубокое место при этом достигает 1600 м.
Вода в озере всегда холодная — покупаться с комфортом не получится даже в жаркий летний день. Лишь в некоторых заливах вода прогревается до температуры выше 10 градусов. Зато ее можно пить. Просто черпать и пить без всякой очистки (проверяли на себе). Вода в озере настолько чистая, что, когда она замерзает, люди не ездят по льду на автомобилях, пока не появятся трещины (иначе не видно толщины льда).
Байкал образовался на стыке двух тектонических плит, поэтому имеет вытянутую форму. Объехать его вокруг за один день не получится. А вот ширина не такая уж и большая — в самом «раздутом» месте около 80 км. В хорошую погоду противоположный берег просматривается с любой точки.
Остров Ольхон
Любому путешественнику, собирающемуся на Байкал, следует включить в маршрут посещение острова Ольхон. Это крупнейший остров на озере и единственный, на котором живут люди. Здесь несколько деревень, но из 1700 жителей примерно 1400 обитают в поселке Хужир. Попасть на остров можно несколькими способами. Если хотите прокатиться по 70-километровому отрезку суши, то на Ольхон можно заехать на машине — днем сюда ходят паромы (плыть минут 20). Правда, от порта (слишком громкое название) до поселка Хужир придется ехать около часа. А другого места для ночевки здесь нет. Разве что ставить палатку (холодно!). Имейте в виду, что на острове нет ни одного метра асфальта. Хотя дороги хорошо укатаны — можно проехать и на легковушке.
При желании можно доплыть до Хужира на корабле, который плывет вдоль острова часа три-четыре. Жители Ольхона существуют за счет туристов, поэтому при желании по самому острову можно передвигаться на местных «такси» — исключительно УАЗы «Буханки». Раньше здесь располагался самый большой на Байкале Маломорский рыбзавод. Сейчас от него остались лишь руины. Официально на Ольхоне есть одна АЗС, но она не работает. Жители привозят топливо с материка — канистры с бензином есть в каждом дворе.
Почти Исландия
По своему настроению и атмосфере Ольхон, как, впрочем, и весь Байкал, очень напоминает Исландию.
Здесь царит бесконечное спокойствие и хорошо ощущается удаленность от цивилизации. После нескольких недель здесь получишь полную «перезагрузку» и вернешься в офис другим человеком. Правда, из-за длительного и дорогостоящего перелета отпуск на Байкале может стать в копейку.
Цены в Иркутске и области невысокие. Единственное, за что придется хорошенько заплатить, — это за гостиницу на острове Ольхон (их там две, обе дорогие). Остальное — как в среднем по России. Если вы уже устали от Европы и для полноценного отдыха вам не нужно море или жаркая погода, то обязательно рассмотрите Байкал как вариант для следующего отпуска. И обязательно возьмите машину напрокат. Без нее передвигаться по огромной прибрежной территории этого крупного хранилища пресной воды будет проблематично: общественный транспорт развит в Иркутской области примерно так же, как кибернетика.
Автомобильные багажники на крышу в каталоге Onliner.by
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Через Сибирь, из Москвы в Монголию — пункты назначения
В 1891 году Николай II совершил грандиозное путешествие по территории тогдашней Российской империи на так называемом «Царском поезде». Правитель отправился из имперской столицы Санкт-Петербурга во Владивосток, на замерзшем крае Сибири, на расстоянии более 9000 километров.
Тот же самый маршрут, ныне известный как Транссибирская магистраль, существует и сегодня, с железнодорожными ветками, по которым можно добраться до Китая и Монголии.
Все на борт
Озеро Байкал, от Транссибирского экспресса (Lernidee Erlebnisreisen / File)
В отличие от царя Николая II, я начинал свой рейс с Москвы, где в октябре приземлился в аэропорту Домодедово. Первый совет профессионала: одевайтесь потеплее: температура была около -3 градусов! Привыкшая к тропической погоде, я замерзла в тонкой куртке, зимней шапке и перчатках ручной вязки.
За два месяца до отъезда в Россию я купил билеты, потратив 285 долларов США на 87-часовой проезд из Москвы в Иркутск по Транссибирской магистрали и 200 долларов на 22-часовое путешествие из Иркутска в Улан-Батор, столицу Монголии.Покупка также может быть сделана в Москве или на таких сайтах, как russianrail.com или expresstorussia.com, которые доставят билеты в ваш отель.
Перед отъездом остановился в супермаркете. Три дня в поезде вторым классом означали, что мне пришлось заложить запас еды и всякой всячины, например лапшу быстрого приготовления, шлепанцы для душа и пять банок пива. (Второй совет профессионалов: сотрудники РЖД говорят, что в поезде нельзя провозить больше пяти банок.
Озеро Байкал (Lernidee Erlebnisreisen / File)
Я был на московской станции Ярославская, которая является конечной станцией, разделяемой с Казанским и Ленинградским вокзалами, примерно за три часа до отправления, как и предполагалось.В каждом вагоне моего поезда было от шести до девяти (довольно чистых) пассажирских купе, туалет / душевая и офицерское место.
В моем купе второго класса аккуратно сложены полотенца, одеяла, матрасы и подушки. Там было достаточно места для четырех человек, двух на верхних полках, которые складывались днем, и двух на нижних. Мы покинули Москву незадолго до полуночи, начав мое сибирское приключение.
Читайте также: «Голодные игры» оживают в Сибири
Переход через тайгу
Степи со стороны поезда (Lernidee Erlebnisreisen / File)
Спустя почти полдня меня встретил солнечный свет через окно.Я смотрел на проходящий мимо пейзаж, напомнивший Пауло Коэльо описание своего путешествия по Транссибирской магистрали в его книге «Алеф». Миновали субарктические леса, которые русские называют тайгой, и маленькие деревушки с красивыми деревянными домами с окнами, выкрашенными в яркие цвета. Несмотря на то, насколько мне хотелось спать, я шептала себе, чтобы не закрывала глаза.
Это было слишком дорого, чтобы упустить красоту перед моими глазами.
Остановились в Казани, примерно в 800 км от Москвы. По пути в Иркутск поезд сделает 11 остановок.Если бы я мог, я бы выходил в каждом городе, когда мы шли на восток. Однако из-за нехватки времени я должен был проехать по рельсам еще около 4000 километров, прежде чем сойти на берег. После Казани открывался вид на березовые леса, национальное дерево России, белые стволы которых производили впечатление одновременно холодных и мистических. Русский фольклор полон сказок о духах в лесу. Легко понять почему.
Лучник целится в Монголии (Lernidee Erlebnisreisen / File)
День первый превратился во второй день.Я коротал время, разговаривая с попутчиками в коридоре. Иногда я подолгу стоял у окна в тишине, наслаждаясь прекрасным пейзажем. В конце моего поезда стоял вагон-ресторан, но я также обнаружил, что легко достать кипяток для чая, кофе и лапши быстрого приготовления из крана рядом с отсеком для персонала. В отсеках есть розетки для зарядки гаджетов. В каждой машине есть туалет / душевая, но перед принятием душа договоритесь с персоналом, так как эта часть комнаты не открыта круглосуточно.
В Иркутске
Озеро Байкал, от Транссибирского экспресса (Lernidee Erlebnisreisen / File)
На третий день мы достигли Иркутска и очаровательной красоты Байкала. Теперь мы находились более чем в 5000 км к востоку от Москвы. Хотя температура была 1, солнце светило ярко, и я был взволнован, исследуя этот сибирский город с населением более полутора миллионов человек. Доска для туристов упрощает задачу: зеленые тротуары ведут к различным статуям, памятникам и достопримечательностям.
Озеро Байкал находится в городе Листвянка, всего в двух часах прогулки от города. Я заказал машину с водителем за 100 долларов. Озеро Байкал, известное как Галапагосские острова России, является домом для более 1700 видов растений и животных. Если бы я приехал после декабря, но до русской весны, озеро, площадь которого составляет более 31 000 квадратных километров, замерзло бы.
Все на борту: вылет из Москвы (Lernidee Erlebnisreisen / File)
Я совершил легкий переход по суше около часа, чтобы добраться до одного из холмов с видом на Байкал.Он был огромен, очень похож на океан, и его омывали небольшие волны. Спустившись в деревню, я посетил рынок в поисках омуля, местного деликатеса из копченой рыбы, у которого есть мягкое, сладкое мясо, окруженное толстым жиром для защиты от холода.
Читайте также: В Москве открыли парк за 240 млн долларов с тундрой и ледяной пещерой
В Монголию
Озеро Байкал, от Транссибирского экспресса (Lernidee Erlebnisreisen / File)
В Иркутске я сел на Трансмонгольскую железную дорогу.Я наблюдал восход солнца над озером Байкал, когда мы уходили в 5 утра. Несколько часов спустя я все еще мог видеть озеро. Мы прибыли в Улан-Удэ, примерно в 100 км к югу от Иркутска. Город расположен на высоте 600 метров над уровнем моря у подножия горы и разделен рекой Удэ. Пейзаж начал меняться, дикие лошади бежали по холмам и желтой саванне.
В двухстах пятидесяти трех километрах от Улан-Удэ мы подошли к границе России и Монголии на станции Наушки, где несколько часов ждали проверки паспортов.Мы ехали полчаса до Сухэ-Батора для более длительного досмотра монгольскими пограничниками. (Третий совет от профессионалов: в Сухэ-Баторе нет фотографий. Говорят, что охранники конфискуют фотоаппараты, если вы это сделаете.)
После смены поездов путешественник может отправиться на юг в Улан-Удэ (Lernidee Erlebnisreisen / File)
Потребовалось восемь часов, чтобы добраться до Дархана, второго по величине города Монголии, где мы остановились на полчаса перед последними примерно 200 километрами до Улан-Батора, моего конечного пункта назначения.
Но это уже другая история. Пока другие спали, я достал дневник из сумки и пометил «Путешествие через Сибирь в Монголию» в своем списке желаний.
Ваш премиум-период истечет через 0 дней
закрыть xПодпишитесь, чтобы получить неограниченный доступ Получите скидку 50% сейчас
Озеро Байкал, Россия: путеводитель
Озеро Байкал — самое красивое место, которое я видел!
Байкал — самое глубокое озеро в мире — самый большой резервуар с питьевой водой.
В нем больше вод, чем в 5 великих озерах США! Что касается глубины Байкала, то последние данные показывают, что она составляет 1642 метра!
Несколько лет я мечтала поехать на Байкал. Я знал, что это фантастически красивое место, но, честно говоря, не ожидал, что оно будет таким красивым. Воды Байкала супер чистые, я хорошо видел каждый камень, а вот окружающие пейзажи… они вполне могут составить конкуренцию норвежским фьордам и побеждать здесь (ну, на мой взгляд).Только представьте себе изрезанные скалистые берега, песчаные пляжи, таежный лес, холмы и горы, покрытые травой и снегом, и поля, где свободно пасется скот. Пейзажи настолько разнообразны, что не верится своим глазам. Итак, мой совет: просто возьмите свой рюкзак и отправляйтесь туда!
Нужна помощь в планировании поездки на Байкал? Я здесь чтобы помочь!
Скалистые берега острова ОльхонНемного о местонахождении Байкала: он в центре Азии, в Сибири . Это очень близко к Монголии, и добраться туда из Пекина и Сеула меньше времени, чем из Москвы.Просто чтобы вы понимали, на какое расстояние это расстояние: от Москвы до Байкала более 5000 километров, а от Пекина — менее 2000 километров.
Прежде, чем мы двинемся дальше, немного обо мне: я — носитель русского языка и с середины июня до начала июля ездил на Байкал в одиночку. Я посетил Иркутск (с однодневными поездками в Тальцы , Тажеранская степь и КБЖД), Остров Ольхон и Листвянка .Так как Молдова, моя родная страна, была частью СССР, нам не нужны визы для посещения России.
1. Как добраться до озера Байкал
Озеро Байкал территориально расположено в Иркутской области и Бурятии, которые являются двумя субъектами Российской Федерации. Иркутск — главный город Иркутской области, а Улан-Удэ — Бурятия.
Добраться до Байкала можно двумя способами.
Самолетом : В обоих городах есть аэропорты, а это значит, что проще всего добраться до Байкала лететь туда.Я вылетел в Иркутск из Москвы, продолжительность около 6 часов. Для тех, кто живет в Европе, лучше всего добраться до Москвы, а оттуда прямым рейсом до Иркутска — S7 и Аэрофлот . Самолеты из Санкт-Петербурга обычно делают пересадку в Москве.
Поскольку Байкал находится в Азии, есть рейсы в Иркутск из китайских городов , включая Пекин, Гонконг, Шэньян и Гуанчжоу, Бангкок в Таиланде, Сеул в Южной Корее, Улан-Батор в Монголии.
Поездом : Иркутск и Улан-Удэ связаны с Москвой поездом. Поездка занимает менее 4 дней, я только что проверил и самый медленный поезд прибывает в Иркутск за 3 дня и 14 часов . Что ж, я никогда не пользовался поездами в России, поэтому ничего не могу сказать о сооружениях, но я бы точно не ожидал от них многого. Я читал отзывы людей, которые жаловались на отсутствие кондиционера, что может быть ужасно, когда на улице жарко. А развлечься придется эти 4 дня 😊 Но да, поезда дешевле самолетов.
На машине : Да, я знаю, что сказал о расстояниях, и вы можете подумать, что я сумасшедший, если я упомяну этот вариант. Русские это делают 😊 Они приезжают на машинах из Москвы и Санкт-Петербурга, так что это вполне выполнимо. Что ж, вы должны учитывать, что это займет больше пары дней, может быть, 5 или 6 в зависимости от маршрута, и некоторые участки дороги будут не в хорошем состоянии. Что ж, когда я думаю об этом, может быть, лучше выбрать самолет или поезд, но это зависит от того, насколько вы любите приключения 😊
2.Лучшее время для отдыха на Байкале
Давай по сезону.
Лето . Я поехала на Байкал во второй половине июня, и мне очень понравилось. Это было идеальное время, как раз перед июлем, который считается высоким сезоном.
Погода была хорошая, около 17 градусов рядом с озером , которое я предпочел 38 градусам в моей родной стране. Изредка шел дождь, но это не было критично. Распускались полевые цветы, образуя яркие клумбы. Ветра не было, поэтому воды Байкала были спокойными, но холодными.Честно говоря, температура байкальских вод редко бывает комфортной: в южных заливах бывает около 20 градусов, но обычно это бывает в июле и держится до середины августа. В остальных частях около 10 градусов. Но вокруг все зеленое, красочное и теплое. Байкал в июне понравился еще и тем, что там не было многолюдно.
Осень . Ранней осенью цвет меняется с зеленого на желтый и красный. Учитывая, что вокруг Байкала есть таежные районы, виды должны быть потрясающие! Осень означает меньше туристов, более холодные воды Байкала, более свежий воздух и фантастические фотографии.Но учтите, что на Байкал лучше приезжать в сентябре.
Зима . Что ж, насколько я знаю, зимой озеро просто захватывающее. Представьте себе толстый лед, освещенный утренним и вечерним солнцем, а вокруг все белое. Сосульки в пещерах образуют фантастические конструкции, а лед достаточно силен, чтобы удерживать машины (обычно в январе). Этот период очень любят фотографы, так как снимки действительно потрясающие, поэтому организуются фототуры. Добавлю, что март идеален и для фотографий.Просто погуглите фотографии, и вам захочется съездить туда зимой.
Конечно, очень холодно, поэтому, если вы решили приехать на Байкал зимой, лучше подготовьтесь. Купите термобелье, плотное пальто и зимние сапоги.
Пружина . В марте лед все еще крепок, и это хорошее время для подледной рыбалки и дайвинга. Температура здесь мягче, чем зимой, но все равно холодно, около 10-15 градусов тепла. Ранней весной на Байкал приезжают кататься на сноуборде, лыжах и на рыбалке.В конце апреля лед начинает таять, а в мае процесс завершается. Это время, когда просыпается природа, и робко появляются первые цветы.
И это время для неспешных прогулок без толпы.
Я могу говорить только о лете по своему личному опыту, и я думаю, что июнь идеален для посещения. А я видел фотографии Байкала зимой, когда он замерзает, и это захватывающее зрелище. Так что от всей души могу порекомендовать для посещения лето и вторую половину зимы с мартом.
3. Чем заняться на Байкале
О, возможности здесь безграничны! Весь регион представляет собой природный заповедник с потрясающими пейзажами и водными пейзажами. Даже двух недель не хватит, чтобы увидеть все, что предлагает Байкал. Итак, помимо изучения в течение пары дней Иркутска и Улан-Удэ, городов, в которые вы, скорее всего, приедете первыми, вот еще несколько мест, которые вы можете посетить.
Из Иркутска удобно добираться до Тажеранская степь , место с фантастическими пейзажами и горами с видом на Байкал, Остров Ольхон , самый большой остров на Байкале с холмистыми долинами, каменистыми берегами и песчаными пляжами, Бухта Песчаная. , Тункинская впадина , вулканическое поле, Листвянка , где начинается часть Великой Байкальской тропы, Этнографический музей в Тальцы и КБЖД , поездка на поезде по Байкалу.
Вид с горы Шебета в Тажеранской степиИз Улан-Удэ удобно добираться до потрясающих и живописных Чивыркуйского и Баргузинского залива, самого большого на Байкале полуострова Святой Нос , самого большого на Байкале Ушканских островов , которые славятся лежбищами Байкала. , эндемик региона, Иволгинский дацан , буддийский храм, известный по истории ламы Итигэлова (на его теле нет никаких признаков разложения, несмотря на то, что он умер в 1927 году), бурятские села.
4. Какой город, Иркутск или Улан-Удэ?
На самом деле, когда думаешь обо всех местах, которые стоит посетить на Байкале, понимаешь, что это довольно сложный вопрос.
Некоторые места более доступны из Иркутска, другие — из Улан-Удэ. Например, насколько мне известно, тур по КБЖД возможен только из Иркутска. Добраться до острова Ольхон автобусы из Улан-Удэ все равно будут через Иркутск. Опять же, это насколько мне известно.
Я хотел побывать в Тажеранской степи, на острове Ольхон и совершить экскурсию по Кругобайкальской железной дороге, поэтому, естественно, выбрал Иркутск .До этих мест легко добраться из Иркутска, да и рейсов в Иркутск больше, чем в Улан-Удэ. Не собираюсь врать, очень хотел поехать на Ушканские острова, но Иркутск был более разумным вариантом. Итак, вот что я сделал. Если бы у меня было больше времени, я бы поехал в Улан-Удэ на экскурсию по острову.
Итак, ответ на вопрос: если вы можете позволить себе съездить в оба города, сделайте это. Следует отметить, что Иркутск и Улан-Удэ хорошо связаны автобусным, железнодорожным и авиационным сообщением, так что это выполнимо.В противном случае просто выберите, какие места вы хотите посетить, и выберите ближайший к ним город.
5. Могу ли я спланировать поездку самостоятельно?
Эту поездку организовал сам . Я купил билеты, забронировал отели и хостелы, прочитал кучу информации о способах передвижения по региону, о том, чем можно заняться и о местах, которые стоит посетить. Я составил план, и должен признать, что это было довольно легко осуществить. Я провел на Байкале 15 дней, и вот что я сделал:
— В Иркутске провел 4 дня.
— Побывал на однодневных поездках в музей Тальцы, Тажеранская степь, поехал в однодневный тур по КБЖД.
— У меня было 4 полных дня на острове Ольхон, и я считаю, что мог бы провести там больше времени.
— Я провожу 2 полных дня в Листвянке, деревне прямо на берегу Байкала, которая известна своим музеем и является отправной точкой для Великой Байкальской тропы.
Было два момента, которые требовали тщательного исследования: места для посещения и способы добраться до этих мест.
Русский — мой родной язык, поэтому это было довольно просто (я здесь, чтобы помочь вам, если вы не говорите по-русски, просто следите за моими сообщениями). И я выбрала организованные туры в те места, куда не могла попасть самостоятельно, а именно в Тажеранскую степь и туры на остров Ольхон.
Теперь, как человек, который организовал поездку без посторонней помощи, могу сказать, что это вполне выполнимо, и нет необходимости платить за это туристическому агентству. Честно говоря, я не уверен, что есть много агентств за пределами России и некоторых азиатских стран, которые организуют туры на Байкал.
6. Стоит ли ехать на Ольхон?
Итак, с таким количеством мест, которые стоит посмотреть и чем заняться на материке, стоит ли вам действительно потратить некоторое время на Ольхон ? Мой ответ: «Да, безусловно»! Сам остров имеет потрясающие пейзажи и предлагает удивительные виды на материк.
Ольхон — самый большой и единственный обитаемый остров на Байкале . Его длина составляет около 72 километров, и вы будете удивлены, увидев леса, каменистые и песчаные берега, холмы и обширные поля. В Хужир , самый большой поселок на Ольхоне, есть песчаный пляж протяженностью более километра, а вода Байкала очень чистая и прозрачная. Честно говоря, температура воды редко бывает комфортной для купания, но люди все равно не боятся нырять.
Воды БайкалаОстров известен своими мысами, из которых самым известным является хобой ( клык на бурятском языке).И с каждым плащом связана легенда. Есть раздвоенный, который называется , мыс Любви . Согласно легенде, люди, которые хотят иметь детей, должны загадывать свои желания на определенной стороне мыса, поскольку одна сторона предназначена для тех, кто хочет мальчиков, а другая — для тех, кто хочет девочку.
Я бы посоветовал провести на острове более 3 дней. У меня было четыре полных дня, во время одного из них шел дождь, и, поверьте, сейчас не лучшее время для прогулок на улице, так как здесь грязно и скользко.
Но я сожалею, что у меня было всего 4 дня, я бы хотел остаться еще на пару дней, чтобы исследовать безмятежные пейзажи острова. Мой полный путеводитель по Ольхону — , здесь .
7. Дороги на Ольхоне
Теперь объясним, почему на Ольхоне ничего нельзя делать, когда идет дождь. На острове нет асфальтированных дорог. Вместо этого они глинистые или песчано-каменистые. Это означает, что если вы хотите выйти на улицу во время дождя, вам нужно будет надеть резиновые сапоги, но очень вероятно, что остров будет покрыт туманом.
Туман на острове ОльхонИ помните, что в машине дороги очень ухабистые . Ничего подобного не ожидал, учитывая, что дороги довольно ровные. Но я чувствовал каждый камень, каждую неровность под колесами. И это довольно интересный опыт, когда приходится проводить часы в машине, потому что прогулка по острову пешком займет несколько дней, поэтому туристы путешествуют на машине от одной достопримечательности к другой.
8. Расстояния — не шутки
Что ж, когда дело касается России, люди, в том числе и я, редко понимают, насколько велика эта страна.Итак, когда вы находитесь на Байкале, просто знайте, что добраться до места можно часами.
Тажеранская степь находится более чем в 200 км от Иркутска, а Остров Ольхон находится примерно в 300 км . Дорога до Хужира из Иркутска занимает около 6 часов. Слюдянка находится в 100 км, а Тункинская котловина — в 200 км. Расстояние от Улан-Удэ до Баргузинского залива более 260 километров. Просто будьте готовы провести время в дороге.
9. Покупайте билеты заранее
Речь идет о билетах на междугородние маршруты.Я ездил на автобусах, а точнее на маршрутках, до Хужира, Листвянки и Тальцев.
Я знаю, что многие люди просто приходят на автовокзал незадолго до отправления, но, будучи помешанным на контроле, я покупаю все заранее. И я рад, что сделал это на Байкале!
Так как я сначала несколько дней пробыл в Иркутске, сразу по прилету пошел на автовокзал и купил билеты на Хужир, Тальцы и Листвянку.
И вот что я заметил: автобусы, отправляющиеся из Иркутска, всегда были полны! Так что покупайте билеты заранее, особенно на Хужир, особенно если вы путешествуете в высокий сезон.
Сейчас около Тальцы . Настоятельно рекомендую отправиться туда, это невероятный музей с деревянными домиками, привезенными из сибирских деревень, с аутентичными предметами внутри. Это возможность увидеть, как люди жили раньше. Тальцы находятся недалеко от Иркутска, примерно 50 километров, а там останавливается автобус до Листвянки . Вы должны знать, что автобус заполняется очень быстро. Где-то читал, что обратный билет из Тальцов в Иркутск покупать не нужно, так как всегда можно помахать автобусу, чтобы он остановился.Я не послушал этого совета и оказался прав. Когда я вернулся на станцию после посещения музея, автобус ждали еще 6 человек. И маршрутки не останавливались, когда махали, потому что были полны! У меня был билет, поэтому я получил место, и им приходилось либо путешествовать автостопом, либо надеяться на маршрутку с достаточным количеством мест.
Билет на маршрутку из Листвянки не покупал, так как видел, как они выходили из села полупустыми. Но они заполнялись, пока не перебрались на другой конец села.Что интересно, от Хужира до Иркутска мест было предостаточно.
Если вы не можете сделать это лично на автовокзале, то здесь можно купить билеты на официальном сайте. Вы можете проверить расписание и узнать цены там.
10. Местный транспорт
Поговорим немного о ценах на междугородние маршруты. Они очень дешевые! Дорога из Иркутска в Хужир на острове Ольхон стоит около 9 евро, до Листвянки или Тальцев — около 2 евро. Говорю вам, я не ожидал, что цены будут такими низкими! В Европе за проезд на автобусе по городу платят 2 евро!
Немного о длительных поездках: Дорога до Хужира занимает около 6 часов , поэтому в некоторых придорожных кафе водители останавливаются на перерыв, обычно на 20-30 минут.
Кафе дешевые, и времени на то, чтобы перекусить, хватает.
Теперь о транспорте в Иркутске. По всему городу ходят автобусы, трамваи, троллейбусы и маршрутные такси. Карты Google неплохо спланировали маршруты, когда мне нужно было воспользоваться местным транспортом, так что не бойтесь его использовать. Не думаю, что вы будете часто пользоваться транспортом — не пользовалась, предпочитаю гулять — достопримечательности расположены довольно близко друг к другу. Стоимость составляет 15 или 20 рублей (0,20-0,30 евроцентов) за поездку, и покупать билеты не нужно: пассажиров платят непосредственно водителю , обычно при выходе.
Не ждите местных автобусов в деревнях . Думаю, это верно не только для России И в Хужире, и в Листвянке ничего не было, только экскурсионные или междугородние автобусы.
11. Паромы
Когда я планировал поездку на Байкал, то почти везде читал, что очереди на паромы бесконечные. Мол, приходилось часами ждать своей очереди. Естественно, это очень обескураживало, но только до того, как я обнаружил информацию о том, что междугородных автобусов имеет приоритет .Значит, они всегда первыми садятся на паромы. Конечно, это все еще означало очереди, но это уже не звучало так ужасно.
Теперь к реальности, или, по крайней мере, к реальности во второй половине июня. Очередей не было! Все машины и люди, ожидающие перевозки, умещаются в одном пароме. Я думаю, что в июле и августе ситуация иная, но не думаю, что она настолько драматична.
Там я трижды ездил на паромах: на остров Ольхон и обратно, а также из порта Байкал в Листвянку.Что касается острова Ольхон, то стоимость парома уже была включена в билет на автобус. Поездка на пароме из Байкальского порта в Листвянку входила в тур по КБЖД, так что за это заплатил мой билет на поезд. Я пытаюсь сказать, что я не платил за паромы отдельно.
Если вы путешествуете на машине и хотите воспользоваться паромом, мне сказали, что вам придется платить за машину и пассажиров на борту.
Я не уверен, что к оплате принимаются карты, поэтому убедитесь, что у вас есть наличные. Для порта Байкал-Листвянка цены составляют 71 рубль (1 евро) за пассажира и 420 рублей (6 евро) за машину.К сожалению, у меня нет информации о переправе на Ольхон, но, думаю, большой разницы не должно быть.
12. Спрей от клещей и комаров
Если вы едете на Байкал в мае и летом, то обязательно имейте спрей от клещей . В эти месяцы активны тики, из которых мая является худшим . Я распылялся каждый раз, когда мог, потому что меньше всего мне хотелось, чтобы меня укусил клещ, а потом разбираться с последствиями. Клещи опасны, так как являются переносчиками энцефалита и болезни Лайма.Просто опрыскайте себя: лучше перестраховаться, чем сожалеть. Обычно жилые районы дезинфицируют, но, как мне сказали местные жители, все еще нет гарантии, что клещ не укусит вас. К счастью, за время поездки я ни разу не видел клещей. Если есть возможность, сделайте прививку перед поездкой на Байкал.
13. Знание языков
К счастью, я говорю по-русски, что для России хорошо Несмотря на то, что Байкал является популярным туристическим направлением, не так много людей говорят здесь по-английски. Конечно, некоторые молодые люди, персонал отелей и некоторые официанты в центральных кафе и ресторанах говорят по-английски, но я не ожидал этого от других.
Во многих ресторанах меню на английском. , информация в некоторых музеях Иркутска переведена на английский. Водители автобусов и продавцы в супермаркетах, скорее всего, не говорят по-английски.
Поскольку этот регион близок к Китаю, здесь много китайских туристов, поэтому местные жители сказали мне, что их дети, как правило, изучают китайский язык чаще, чем английский. Думаю, однажды это будет рай для китайцев
😊 Всегда приятно и полезно знать хоть какие-то слова и фразы на русском языке.Используйте Google Translate, у них есть офлайн-версия приложения.
И всегда можно встретить русскоязычных туристов, которые с радостью переведут вам информацию, как я на Ольхоне.
14. Умеешь плавать в Байкале?
Да, определенно можно! Дело в том, что вам может не понравиться температура воды Байкала , так как она довольно низкая, около 10 градусов летом . Как я уже говорил, в некоторых бухтах становится теплее, но я все равно считаю, что это холодно.
Я лично видел, как люди плавают на острове Ольхон.Это был очень теплый июньский день, поэтому я полагаю, что в июле на пляжах много людей. Единственное, что я сделал, это намочил ноги, чтобы сказать, что сделал это 😊 Но я должен сказать, что воды Байкала настолько чисты и манят, что трудно устоять перед искушением искупаться 😊
Чистая вода озера Байкал15. Деньги: наличные или карты
Честно говоря, меня удивило то, что есть так много мест, где принимают карты. Так делают даже небольшие придорожные кафе. Я думаю, что это предпочтительный способ оплаты, так как во многих местах у них не было сдачи наличными.Очевидно, что рестораны и супермаркеты принимают карты, а для небольших музеев у меня были бы наличные.
Но на острове Ольхон все иначе. Насколько я знаю, на Ольхоне банкоматов нет , так что имейте при себе наличные. Это может быть верно и для небольших деревень.
Итак, , я советую иметь при себе наличные и карты , на всякий случай 😊
16. Разрешение
Практически каждое место вокруг Байкала является охраняемой территорией, а это значит, что если вы хотите его исследовать, вам понадобится разрешение .Каждый раз, когда вы заказываете тур через агентство, они обо всем позаботятся. Если вы хотите сделать это самостоятельно, вам придется искать разрешение и платить за него. Во многих туристических местах Байкала есть лесничества. В Хужир он находится по ул. Байкальская, 50, в Иркутске — ул.
Байкальская 291Б, в Листвянке — ул. Горького 2, в Усть-Баргузин — ул. Ленина 71.
Будьте готовы предъявить свое удостоверение личности / паспорт и план вашего маршрута .
Дополнительную информацию можно найти на следующих сайтах: Прибайкальский национальный парк и Забайкальский национальный парк. К сожалению, они только на русском языке, поэтому используйте Google Translate.
17. Автомобили с правосторонним и левосторонним управлением
В России, как и во многих других странах мира, правостороннее движение . Итак, почему я говорю это? Потому что, когда речь идет о Байкальском регионе и некоторых других местах на востоке России, у многих людей есть автомобили с правым рулем в дополнение к левосторонним.Так что не удивляйтесь, вы не в Британии
Причина появления автомобилей с правым рулем довольно проста: европейский рынок далеко, а Япония, где левостороннее движение, намного ближе. Итак, после распада Советского Союза местные жители начали привозить дешевые подержанные автомобили из Японии, и эта традиция продолжается и по сей день.
18. Доплата в ресторанах
Нечасто такое случалось, только в Листвянке . В некоторых местах взимают 10% плату за обслуживание и включают ее в счет.В одном ресторане я действительно видел предупреждение об этих 10% перед заказом. В любом случае, я не оставляю чаевых, если эта плата включена. И жаль, что вы действительно не можете отказаться от оплаты, если вам не понравилась услуга.
19. Золото Колчака
А теперь давайте углубимся в кое-что действительно интересное 😊 Тем более, что вы все равно столкнетесь с этой историей.
О Байкале ходит много легенд, и все они старые. Но есть такой, которому всего 100 лет, он появился еще в советское время.
Если вы что-нибудь знаете об истории России, то это должны быть революции 1917 года, когда к власти пришли большевики.
Но после Первой мировой войны в России разразилась гражданская война, и Белая армия (да, была белая армия) воевала против Красной Армии. Многие офицеры императора Николая II присоединились к Белой армии, и одним из них был адмирал Александр Колчак , который впоследствии стал их лидером. Колчак — чрезвычайно интересная историческая фигура, поэтому, если есть время, почитайте о нем.
Итак, Колчак завладел царским золотым запасом . И это были тонны золота, часть которого пошла на нужды армии. Итак, считается, что при транспортировке поездом часть этого золота опустилась на дно Байкала, поэтому всегда были люди, которые хотели его найти.
Думаю, многие историки согласятся, что эта история — всего лишь легенда, но мало ли
Что касается самого адмирала, то в 1920 году он был предан и казнен в Иркутске.Памятник Колчаку находится в Иркутске в Знаменском монастыре , где, как полагают, он был расстрелян.
20. Сколько стоит
Думаю, это один из самых важных вопросов 😊 Поскольку люди во многих местах вокруг Байкала полагаются на туризм, я должен сказать, что этот регион довольно дорогой. А учитывая расстояние от Москвы до Байкала, билеты тоже не из дешевых. Местный транспорт, напротив, очень доступен, особенно по сравнению с европейскими ценами.
Итак, вот мой бюджет:
— Билеты на самолет : 500 евро (летел из Молдовы в Москву, из Москвы в Иркутск)
— Проживание : 330 евро
— Местный транспорт : 45 евро
— Еда : 150
евро — Входные билеты и экскурсии: 230 евро
Итак, моя сумма составляет 1,255 евро. Без учета билетов на самолет это 755 евро на 15 дней, или в среднем 50 евро в день. Я бы сказал, довольно дорого Но я готов снова заплатить, так как мне очень понравилось это место.
НРАВИТСЯ? ПРИКОЛИ ЭТО!
Транссибирь Москва-Владивосток — МОТОРИЗМО
Отправляйтесь с нами в путешествие по самой большой стране на земле! Экскурсия в превосходной степени: 25 дней.
10000 км. 8 часовых поясов. Два континента. Основные моменты: Москва, Новосибирск, Уральские горы, Тайга, Байкал, Дальний Восток. Каждый должен хотя бы раз в жизни совершить этот тур.
Ценообразование
| на человека в стандартном одноместном номере, водитель со своим велосипедом: | 6500 евро.00 7 230,98 долл. США ? |
| на человека в одноместном номере стандарт, всадник вкл. BMW F700GS: | € 9 950,00 11 068,96 долл. США ? |
| на человека в одноместном номере стандарт, всадник вкл. BMW F800GS: | € 9 950,00 11 068,96 долл. США ? |
| на человека в одноместном номере стандарт, всадник вкл. BMW R1200GS | € 10 450,00 11 625,19 долл. США ? |
| на одного пассажира в общем двухместном номере / двухместном номере (пассажиры на пассажирском сиденье не могут забронировать билет без сопровождающего пассажира) | 4990 евро.00 5 551,17 долл. США ? |
Функции
| Ночевка в отелях 3–4 * или 2 * в Сибири, в т.ч. завтрак, обед и ужин в дни вождения. |
| трансферы из аэропорта |
| Аренда мотоцикла БМВ F700GS / F800GS / R1200GS |
| Полная комплектация с франшизой в размере 1.000 евро (R1200GS 1.500 евро SB) |
| Бензин для аренды мотоциклов |
| Гид на мотоцикле, англоговорящий |
| автомобиль сопровождения |
| Прием Достопримечательности согласно описанию тура. |
| Сопровождение в получении визы |
| Авиабилеты: мы рады предложить эти варианты по желанию. |
| Мотоциклетная одежда и защитное снаряжение |
| Визовые сборы |
| Расходы на личные нужды |
| чаевые |
| трансфер из аэропорта |
| Залог за мотоциклы (1000/1200/1500 евро для F700GS / F800GS / R1200GS) |
| Обед и ужин (кроме дней катания) |
Также не включено, но настоятельно рекомендуется: Страхование путешествий с защитой от отмены. (Для России прописана иностранная медицинская страховка!) |
| все услуги, которые явно не указаны как включенные услуги |
Подробнее
| Возможны индивидуальные встречи по запросу. Также на немецком языке. |
| средний тур |
| 95% асфальт |
| Общая продолжительность 25 дней, включая 17 дней катания, 6 дней отдыха и 2 дня прибытия / отъезда. |
| Минимальное количество участников: 4 человека.Если минимальное количество участников не будет достигнуто, туроператор оставляет за собой право отменить поездку за четыре недели до ее начала. |
| Язык: это предложение обычно подходит для участников, говорящих на английском и / или немецком языках. По запросу мы с радостью предоставим обязательную информацию. |
| Мобильность: Предложение не подходит для людей с ограниченными физическими возможностями. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. |
Наша эксклюзивная программа путешествия
День 01 Прибытие в Москву
После того, как самолет благополучно приземлился в Москве и вы благополучно прибыли в отель в центре города, вы можете немного акклиматизироваться в своих комнатах перед первой встречей. происходит.Здесь вы можете получить подробную информацию о маршруте, маршруте и общую информацию о правилах и обычаях в России. Затем мы исследуем Москву пешком и получим первое впечатление о русской кухне в хорошем ресторане недалеко от Кремля.
День 02 Москва
На повестке дня первое погружение в русскую жизнь и культуру. Начнем экскурсию по городу с Кремля и Красной площади, посетим ГУМ (Главный торговый центр) и собор Василия Блаженного. Сегодня у нас есть время поменять деньги, при необходимости получить местные сим-карты и подготовить мотоциклы к поездке.
День 03 Москва — Нижний Новгород 580 км
Утром едем прямо на Красную площадь, чтобы сфотографироваться с мотоциклами.
Затем выезжаем из Москвы и направляемся на восток. Вдоль Волги сделаем несколько остановок в городах «Золотого кольца». Во Владимире мы посетим Успенский собор, архитектурное чудо 12 века. В Нижнем Новгороде мы прогуляемся по Волжской дамбе, посетим Новгородский Кремль и поужинаем в местном ресторане.
День 04 Нижний Новгород — Казань 460 км
Утром мы посещаем Национальный музей в Козьмодемьянске перед тем, как добраться до места ночлега. Казань, наряду с Москвой и Санкт-Петербургом, входит в тройку столиц России. Мы посетим местный Кремль, который является вторым по величине Кремлем в России после Москвы и восходит к 10 веку. Вечером вкусный ужин из блюд региональной кухни.
День 05 Казань — Извевск 540 км
Мы едем в город Ижевск, столицу Удмуртской Республики, по хорошо развитым проселочным дорогам и коротким участкам с грунтовыми дорогами.Город известен как родина Михаила Тимофеевича Калашникова. Здесь производятся автоматы АК-47. Мы посещаем музей оружия с тиром, и все желающие могут попробовать АК-47. Вы остановитесь в «очень местном» отеле с интересной и вкусной местной кухней.
День 06 Ижевск — Екатеринбург 770 км
Сегодня будет долгий день катания по множеству живописных улиц. Проходим масличные культуры и посевные площади сельскохозяйственных культур. После второго завтрака в региональном магазине с лесными ягодами, яблоками и другими фруктами вечером в Екатеринбурге подают стакан водки.
День 07 Екатеринбург
День отдыха. Мы хорошо спим и с удовольствием проведем свободное время по утрам. Во второй половине дня прогуляемся по городу с местным гидом. Мы посетим площадь 1905 года, Октябрьскую площадь, собор на крови, историческую площадь, сад камней и обелиск на границе Европы и Азии.
День 08 Екатеринбург — Тюмень 400 км
Утром мы посещаем шахту Ганина, где был похоронен последний российский император.Сегодня это памятник и монастырь. В Ирбите, родине российских мотоциклов «Урал», мы посещаем уральский завод и музей и совершаем тестовую поездку на мотоциклах «Урал», безусловно, отличное воспоминание.
После обеда едем в Тюмень, куда приезжаем ранним вечером. Мы зарегистрируемся, припаркуем мотоциклы на стоянке и исследуем Тюмень пешком. По дамбе и пешеходному мосту мы перейдем через реку Тура и посетим Знаменский собор. Мы также искупаемся в горячих источниках в центре города, а затем поужинаем в близлежащем ресторане.
День 09 Тюмень — Омск 630 км
В этот день нас ждет тихая дорога на Омск. По пути мы посетим Ишим, небольшой городок с хорошо сохранившейся архитектурой 19 века. В Омске мы совершаем прогулку по городу и посещаем самые важные достопримечательности.
День 10 Омск — Новосибирск 650 км
Мирная и красивая дорога ждет нас в Новосибирск, крупнейший город на Транссибирском маршруте. Сегодня Новосибирск — третий по величине город России, культурная и научная столица Сибири. Здесь находится самый большой в мире музей железной дороги под открытым небом.Этот музей должен был видеть каждый путешественник по Транссибирскому тракту.
День 11 Новосибирск — Кемерово300 км
Вот-вот начнется короткий день катания, наполненный интересными местами и людьми. Сегодня мы находимся в гостях у друзей в Урге, городке в центре Сибири. Здесь мы остаемся на обед и исследуем окрестности. Во второй половине дня мы прибываем в наш курорт Кемерово, центр угольной промышленности России. Посещаем тот или иной музей и проводим вечер в загородном отеле в лесу.Завтра будет долгий день, поэтому мы не торопимся, чтобы расслабиться.
День 12 Кемерово — Красноярск 630 км
Мы снова на Транссибирском маршруте и едем в Красноярск, еще один сибирский город. Красноярск расположен на берегу Енисея, одной из самых длинных рек в мире. Переезжаем в наш отель и исследуем центр города пешком.
День 13 Красноярск
День отдыха. Наши мотоциклы проходят сервисное обслуживание и мы совершаем поездку в Красноярский национальный парк «Столбы». Мы проводим как минимум полдня в походах и восхождениях по холмам и горам и получаем глубокое впечатление о российской тайге.
Наш ужин в уютном ресторане с местной кухней, несомненно, будет для нас особенным.
День 14 Красноярск — Тулун 650 км
По дороге в Тулун мы видим много маленьких деревень и делаем несколько остановок. Ночуем в загородном отеле с русской баней на берегу реки.
День 15 Тулун — Листвянка450 км
Последние 450 км до нашего прибытия на большое озеро Байкал мы едем в 15 день.
День 16 и день 17 Листвянка (Байкал)
Следующие два дня мы проводим на Байкале. .В первый день мы проведем обзорную экскурсию и исследуем уникальную местность вокруг озера Байкал. Утром выезд в Байкальский музей. Также в программе Музей деревянного искусства, посещение рынка и морская прогулка.
День 18 Листвянка — Улан-Удэ 540 км
Дорога на Улан-Удэ ведет по берегу Байкала. Улан-Удэ когда-то был монгольским городом, а сегодня принадлежит России. Здесь проживают многочисленные народы: буряты, баргузинские евреи, эвенки, метисы. В городе много буддийских храмов.В ресторанах у нас будет возможность отведать традиционные местные блюда и блюда «Байкал-Омуль».
День 19 Улан-Удэ — Чита640 км
В ближайшие пять дней нам предстоит дорога во Владивосток. Первый город на нашем маршруте — Чита, куда были депортированы декабристы (также декабристы — аристократические революционеры) после попытки восстания 1825 года.
День 20 Чита — Ерофей Павлович 780 км
Город назван в честь известного русского предпринимателя. , путешественник и исследователь Ерофей Павлович.В 17 веке он нанес на карту Амур и построил рядом крепость, которая, к сожалению, не сохранилась.
День 21 Ерофей Павлович — Благовещенск 560 км
Благовещенск — пятый по величине город Дальнего Востока. Он был основан в середине 19 века для защиты границ Российской империи. Амур — это граница между Россией и Китаем. Местные жители часто ездят в Китай, чтобы выпить китайского пива, купить сувениры и неспешно пообедать. В конце концов, до Китая всего полчаса.
День 22 Благовещенск — Хабаровск 700 км
Хабаровск, наверное, самый красивый город в азиатской части Транссибирского маршрута. Амур достигает одной из самых широких точек, красивые холмы и много лесов. В городе много китайских рынков и ресторанов, и у нас есть возможность их опробовать.
День 23 Хабаровск — Владивосток 750 км
Впереди последний этап нашего пути. Владивосток расположен на южной оконечности полуострова Муравьева-Амурского и с трех сторон окружен морем.В конце дня ужин и массаж.
День 24 Владивосток
День отдыха. Спим комфортно и отправляемся на экскурсию по городу. Посетим морской порт, дамбу, мост на остров Русский, пешеходную зону и много других интересных мест.
День 25 Путешествие домой
После особенного путешествия пришло время попрощаться, и все участники отправились домой.
Мы надеемся, что вы были настолько увлечены Россией и легендой «Транссибирь», что однажды вернетесь в очередной тур и скажете себе:
«До свидания» — до свидания — в России.
Россия развертывает гигантский космический телескоп на Байкале
Российские ученые в субботу запустили один из крупнейших в мире подводных космических телескопов, чтобы заглянуть вглубь Вселенной из нетронутых вод озера Байкал.
Глубоководный телескоп, который строится с 2015 года, предназначен для наблюдения нейтрино, мельчайших частиц, известных в настоящее время.
Телескоп, получивший название «Байкал-ГВД», был погружен на глубину 750–1300 метров (2500–4300 футов), примерно в четырех километрах от берега озера.
Нейтрино очень трудно обнаружить, и вода — эффективная среда для этого.
Плавучая обсерватория состоит из струн со сферическим стеклом и прикрепленных к ним модулей из нержавеющей стали.
В субботу ученые наблюдали, как модули осторожно опускали в ледяную воду через прямоугольную дыру во льду.
«Нейтринный телескоп размером полкубометра расположен прямо у нас под ногами», — сказал AFP Дмитрий Наумов из Объединенного института ядерных исследований, стоя на замерзшей поверхности озера.
«Через несколько лет телескоп будет расширен до одного кубического километра», — сказал Наумов.
Байкальский телескоп будет конкурировать с Ice Cube, гигантской нейтринной обсерваторией, похороненной под антарктическим льдом на американской исследовательской станции на Южном полюсе, добавил он.
Российские ученые говорят, что телескоп является крупнейшим детектором нейтрино в Северном полушарии, а озеро Байкал — крупнейшее пресноводное озеро в мире — идеально подходит для размещения плавучей обсерватории.
«Конечно, Байкал — единственное озеро, на котором можно разместить нейтринный телескоп из-за его глубины», — сказал AFP Баир Шойбонов из Объединенного института ядерных исследований.
«Пресная вода тоже важна, чистота воды тоже. И то, что ледяной покров держится на два-два с половиной месяца, тоже очень важно».
Телескоп — результат сотрудничества ученых из Чехии, Германии, Польши, России и Словакии.
| Для тех, кто путешествует ради удовольствия, тех, кто
считают, что добраться туда так же весело, как и оказаться там, Транссибирская магистраль России
уже давно был почти мифическим опытом.Это самая длинная непрерывная железнодорожная линия на
Земля, каждый бег с грохотом несется в эпическое путешествие почти в шесть тысяч миль (или около
десять тысяч километров) более одной трети земного шара. На протяжении большей части своей истории
Транссибирское путешествие было опытом почти непрерывного движения, семь дней или семь дней.
больше неослабевающих путешествий на поезде по бескрайним просторам России. Большая часть
Удовольствие от такой поездки — просто сидеть сложа руки и смотреть, как проходит земля. Однако большинство
путешественники по Транссибу обнаруживают, что общение с другими пассажирами, как россиянами,
и туристы — вот что делает поездку незабываемым событием. Сегодня гораздо меньше
ограничения на поездки, можно использовать поездку на поезде как основу более разнообразных
тур. Путешественники могут сделать остановки во многих городах России.
и города вдоль маршрута от исторического порта Ярославль на Волге до Иркутска и
живописный район озера Байкал.Маршруты и западные расширенияПроезд по Транссибирской магистрали составляет обычно предпринимаются с запада на восток, хотя вполне возможно пойти и в обратном направлении. направление. Кроме того, доступны несколько вариантов маршрута, а также расширения путешествие в оба конца. Обычный маршрут путешественников — Транссибирский. линия, которая проходит от Москвы до Владивостока, проходит через Ярославль на Волге, Экзатеринбург на Урале, Иркутск у южной оконечности Байкала, а затем Хабаровск.Из Владивостока можно продолжить паромом до Ниигаты на западе. побережье Японии. Второй основной маршрут — Трансманчжурская линия, совпадает с Транссибиром до Тарской, в нескольких сотнях миль к востоку от Байкала. От Тарской Трансманчжурская область направляется на юго-восток в Китай и спускается к Пекин. Третий основной маршрут — Трансмонгольская линия, которая совпадает с Транссибирью до буддийского анклава Улан-Удэ на Байкале. восточный берег.Из Улан-Удэ Трансмонголия направляется на юг в Улан-Батор. пробираясь на юго-восток в Пекин. В 1984 году четвертый маршрут, идущий дальше на север, был
наконец завершен после более чем пяти десятилетий спорадической работы. Известен как Байкал-Амур.
Магистраль, это недавнее расширение отходит от Транссибирской линии на несколько сотен миль.
к западу от озера Байкал и проходит через озеро в его самой северной оконечности. На запад через Москву можно добраться до Берлин (а оттуда в Париж), в Будапешт и в Санкт-Петербург (а оттуда в Хельсинки). История железной дорогиДавнее желание России иметь тихоокеанский порт было реализован с основанием Владивостока в 1860 году.К 1880 году Владивосток превратился в крупный портовый город, а также отсутствие надлежащего транспортного сообщения между европейской частью России и его дальневосточные провинции вскоре стали очевидной проблемой. В 1891 году царь Александр III нарисовал разработал планы Транссибирской магистрали и приступил к ее строительству. После его смерти Спустя три года дело продолжил его сын Николай. Несмотря на масштабы проект, непрерывный маршрут был завершен в 1905 году, который был спешно завершен начало русско-японской войны годом ранее.Настоящий маршрут линии, включая как сложный участок вокруг Байкала, так и замену северной части опасно расположенная Маньчжурская линия, открыта в 1916 году. Города и поселки в путиТранссибирские поезда останавливаться несколько раз в день на периоды от нескольких минут до почти половины час. Однако даже самые длинные остановки позволяют совершить немного больше, чем просто быструю экспедицию из станции, чтобы сделать необходимые покупки.Однако возможно организовать остановка во многих основных пунктах маршрута, а далее — краткое список некоторых из самых популярных сайтов. Ярославль Екатеринбург Красноярск Иркутск Улан-Удэ Хабаровск Владивосток Авторские права (c) 1996-2006 interKnowledge Corp.Все права зарезервированный. |
Он достигает
Тихий океан к северо-востоку от Хабаровска, у Императорской Гавани.Пока этот маршрут обеспечивает
доступ к потрясающему северному побережью Байкала, он также проходит через довольно неприступные
местность.
Его богатый купец
община стала известными меценатами, построив сотни церквей. К счастью,
подавляющее большинство из них осталось нетронутым сегодня, что делает город одним из самых красивых
направления вдоль железной дороги.
переживает быстрое восстановление своей исторической роли крупного торгового порта Тихого океана и
также сохранил свое военно-морское значение как штаб Тихоокеанского флота России.
Сегодня Владивосток — это оживленный, привлекательный город с множеством достопримечательностей и, кроме того,
всегда поразительно впечатляющая гавань.ЖД билеты Транссиба со скидкой, а также путевки и визы. Бесплатные расписания и расписания.
ВВЕДЕНИЕ
Транссибирская магистраль имеет множество маршрутов; однако основной маршрут — это тот, который начинается в Москве и идет на восток во Владивосток. Транссибирская магистраль разделяется и на несколько других интересных направлений:
1. Трансмонгольская линия была построена с 1940 по 1956 год между Улан-Удэ на восточном берегу озера Байкал и столицей Китая Пекином.От Улан-Удэ пути идут на юг, в сторону Монголии, пересекают большую пустыню Гоби и, наконец, попадают в Пекин. Протяженность этого маршрута составляет всего 7867 километров (Москва — Пекин).
2. Трансманчжурская линия совпадает с Транссибирской до Тарской, которая находится в нескольких сотнях миль к востоку от Байкала. От Тарской ветка идет на юго-восток в Китай в районе Забайкальска и спускается в Пекин. Длина маршрута составляет 9001 километр (Москва — Пекин).
3. Байкало-Амурский магистраль (БАМ) был официально открыт в 1984 году.Он начинается в Тайшете и тянется к Тихому океану к северо-востоку от Хабаровска, на Советской Галане. БАМ протяженностью 3843 км проходит в нескольких сотнях километров к северу от Транссибирской магистрали и параллельно ей. Этот маршрут не рекламируется и не встречается в туристических агентствах, потому что нет ни одного поезда, который бы проехал весь путь.
Если вы действительно едете по этой железной дороге, вам придется сесть на разные поезда, а иногда даже на автобус, чтобы добраться до места назначения.
ИСТОРИЯ
Толчком для Транссиба послужили в основном экономические проблемы, связанные с размерами России, но по мере развития проекта он стал предметом национальной гордости.Несмотря на эти достойные побуждения, великая железная дорога планировалась долго, а строилась еще медленнее.
Еще в середине девятнадцатого века предлагалось построить железную дорогу на окраину Сибири, но это было только начало истории. Иностранные компании были среди тех, кто предлагал различные виды железнодорожных проектов в девятнадцатом веке, но русские цари действительно не хотели иностранного влияния в Сибири и на Дальнем Востоке. В итоге было решено строить дорогу на средства из российской казны.
В 1886 году, через 25 лет после того, как железная дорога была впервые предложена, император Александр III наконец признал, что он уже выслушал достаточно идей по проекту — наконец, пора было что-то с этим делать. Таким образом, в 1887 году были сформированы три исследовательские экспедиции, которые отправились исследовать земли, по которым должен был протекать Транссибирь. Продолжая националистический уклон, продемонстрированный в отказе от иностранных средств, было заявлено, что «Сибирская железная дорога — это крупное народное дело, и оно должно осуществляться русскими людьми и из российских материалов».Строительство началось в феврале 1891 г. одновременно из Челябинска и Владивостока.
Отправная точка — Владивосток
Александр III, увлеченный идеей Транссиба, поручил своему сыну начать строительство великой железной дороги через Сибирь, «чтобы соединить богатые дары сибирской природы с сетью российских железных дорог». Юный Николай Александрович выполнил поручение отца и сам положил в землю первый камень и серебряную пластину.31 мая 1891 года начало проекта ознаменовалось специальной церковной службой, и началось строительство.
Тяжелая задача
Выполнению всего проекта мешали суровые климатические условия. Почти вся железная дорога была проложена через малонаселенные участки непроходимой тайги. Огромная тайга России включала в себя дополнительные проблемы в виде множества крупных рек, протекающих через Сибирь, множества озер и районов, которые были либо чрезвычайно заболочены, либо заполнены вечной мерзлотой.Самые необычные трудности, с которыми столкнулись строители, были в районе Байкала, где необходимо было взорвать горы для строительства железнодорожных туннелей, а также построить железнодорожные мосты для пересечения каньонов многих горных рек, впадающих в озеро Байкал.
Неумолимая местность была не единственной трудностью, с которой пришлось столкнуться. Стоимость строительства была огромной, а снабжение рабочей силой проблематично. Центральные города поставляли многих специалистов, необходимых для проекта, в то время как многие тысячи простых рабочих, участвовавших в строительстве, были из числа ссыльных пленных и солдат.
Несмотря на эти проблемы, ежегодно прокладывалось до 600 км железных дорог. Невероятно быстрые темпы строительства — всего за 12 лет — поразили мир. С помощью 7,5 тысяч километров железных дорог Европа была окончательно связана с Тихим океаном.
Стимул к совершенствованию
Как только Транссибирская магистраль была построена, она начала оказывать значительное влияние на экономическое развитие, способствовала ускорению и росту товарооборота.Однако началась русско-японская война (1905–1906), и недостатки железной дороги стали очевидны. Во время войны пропускная способность железной дороги составляла всего 13 поездов в сутки. После войны были предприняты некоторые шаги по увеличению пропускной способности, однако стало очевидно, что для этого необходимо увеличить скорость поездов. Деревянные рельсы были заменены на металлические, что увеличило количество поездов и размер вагонов. Русско-японская война также побудила правительство сделать линию непрерывной на всем пути от Владивостока через всю Россию.
Заключительный этап
Железнодорожное сообщение от Челябинска до Тихого океана через территорию Российской империи было официально завершено в октябре 1916 года, после строительства Амурской железной дороги и Амурского моста. Во время Первой мировой войны состояние Транссиба ухудшилось, однако наибольшие разрушения произошли во время Гражданской войны. Было уничтожено огромное количество поездов и автомобилей; многие мосты были сожжены и взорваны. Тем не менее, сразу после окончания Гражданской войны сразу же началась реконструкция.Большинство ремонтов было завершено в 1924 и 1925 годах, а в марте 1925 года работы возобновились и, что удивительно, продолжались без перерыва до настоящего времени.
ТРАНСИБИРСКИЙ СЕГОДНЯ
Дорога в будущее
Русский писатель однажды написал: «Если вы взглянете на земной шар с высоты птичьего полета, то увидите на Земле огромный крест, основу которого составляет Великая Транссибирская магистраль от Бреста до Владивостока и через нее. это река Волга.За этот крест держится Великая Русь! »
Чтобы подчеркнуть значение Транссиба сегодня, достаточно сказать, что 100-летний юбилей в 2001 году отмечался широко. Её одно столетие ознаменовало своего рода возрождение железной дороги.
Среди праздничных мероприятий была транспортировка грузов из Японии во Владивосток, а затем в Германию. Поездка заняла меньше времени, чем транспорт по морю, и после этого эксперимента было решено чаще пользоваться железной дорогой, так как она показала себя более целесообразной.Это, в свою очередь, способствовало росту торговли с использованием Транссиба для перевозки грузов из Южной Кореи. После годовщины этот товарооборот резко увеличился.
К 100-летнему юбилею также было совершено тысячное путешествие на поезде в Финляндию по Транссибу. Поезд стартовал в дальневосточном городе Находка и прибыл на финскую границу всего за девять дней пути. Вы не поверите, но это действительно впечатляющее время для такой дистанции — мы поверим им на слово.
По анекдотической информации, в этот юбилей впервые англичане назвали «Великую Сибирскую железную дорогу» «Транссибирской».На данный момент Транссибирская магистраль является самой длинной железной дорогой в мире и занесена в Книгу рекордов Гиннеса. Несмотря на популярное выражение Киплинга: «О, Восток — это Восток, а Запад — это Запад, и никогда не встретятся эти двое», Транссибирская магистраль способствовала именно такой встрече.
Текущие вызовы
Остается проблема оптимизации пропускной способности Транссиба. Транссибирь — это средство сообщения между двумя континентами. Отрежьте его с одной стороны — и поток груза умрет.Так обстоит дело сейчас, когда Транссибирь заблокирован судоходными компаниями на Дальнем Востоке. Решить эту проблему сложно, но могут помочь хорошие связи с Южной Кореей и другими восточными странами с быстро развивающейся и улучшающейся экономикой. В то время как морские пути сейчас занимают большую часть грузовых перевозок между востоком и западом, если Транссибирская магистраль сможет улучшить и модернизировать свои услуги, есть хорошие шансы, что Транссибирь может стать высококонкурентной альтернативой морскому транспорту.
Для путешественников самое главное — пересечение границы, особенно в западной части маршрута! (См. Наш Дневник путешествий — Путеводитель по Транссибу изнутри).
От Александра до Владимира
Каким был Александр III. «отец Транссиба». думал в 1891 году, когда подписывал приказ о строительстве железной дороги? Официально, как известно, он думал об «объединении богатейших даров природы сибирских регионов с сетью внутренней железной дороги».С тех пор прошло много времени, и железная дорога со временем изменилась. В настоящее время президент России Владимир Путин иногда ездит в восточные страны, например, в Северную Корею, используя Транссибирь, а не летает. Может быть, это потому, что у него путевая (железнодорожная) фамилия — Путин (Путейци), что в переводе с русского означает «путешествовать»? Северокорейский лидер Ким Чен Ир тоже путешествовал по Транссибу и был весьма впечатлен его скоростью и обслуживанием.
Прежде всего, существует вероятность того, что Великий Транссибирь превратится в мощный евразийский транзит — своего рода возрождение знаменитого Великого Шелкового пути.Эта дорога соединит остров Сахалин с континентом, а также с Хоккайдо. В настоящее время инженеры обсуждают, что лучше для расширения железных дорог — мосты или туннели. Будущее великой железной дороги кажется безоблачным, но только время может сказать, как все обернется, урок, который россияне хорошо знают.
Как совершить путешествие по Транссибирской магистрали: маршруты и остановки
Написано Дианой Бокко
15 апреля 2020 г.
Транссибирская магистраль, одна из самых знаковых в мире поездов на поезде, не для слабонервных.Три самых длинных железнодорожных маршрута в мире (непрерывное движение, без пересадок) — все это часть Транссибирского маршрута.
Самый короткий из маршрутов простирается от Москвы до Пекина, протяженностью 7 854 км за пять дней и девять часов. Более популярный маршрут Москва — Владивосток (единственный железнодорожный маршрут, пересекающий всю территорию России с запада на восток) занимает впечатляющие 9 289 километров в семи часовых поясах за 6,9 дней или 166 часов.
Судя по цифрам, проехать весь маршрут Транссиба (который также проходит через Монголию и заканчивается в Пекине) — непростая задача. Без надлежащего плана действий и точного знания того, где остановиться и как долго, вы можете потратить недели в этом путешествии.
Примечание. Некоторые предприятия могут быть временно закрыты из-за недавних глобальных проблем со здоровьем и безопасностью.
Выбирая правильный путь
Транссибирская магистраль
Все транссибирские поезда отправляются с Ярославского вокзала в Москве, но в какой-то момент разделился на три разных маршрута .Выбор маршрута зависит от того, что вы хотите увидеть, и от типа впечатлений, которые вы себе представляете — нет правильного или неправильного ответа, но выбранный вами маршрут определит, какие остановки вы можете сделать по пути. Все три маршрута проводят первые четыре дня и часть дня 5 на территории России — у вас будет возможность увидеть Сибирь (что особенно потрясающе зимой) и наблюдать восход солнца над озером Байкал.
Маршрут Москва-Владивосток — классический маршрут и самый длинный — он пересекает всю территорию России от столицы до Владивостока на востоке.Хотя сам город не является крупным туристическим центром, его расположение — всего в нескольких минутах езды на пароме от Японии — делает его очень интересным. Этот маршрут занимает почти неделю. Он предлагает двухместные купе, четырехместные купе и открытые вагоны, где на ночь ряд сидений трансформируется в кровати. Это единственный маршрут , который также предлагает открытые спальные вагоны .
Трансмонгольская линия — самый короткий из трех маршрутов — заканчивается в Пекине, но сначала проходит через Монголию, пересекая пустыню Гоби, заполненную юртами и верблюдами, и останавливается в столице страны Улан-Баторе.Это самый красивый и комфортабельный поезд из состава , в нем есть двухместные купе повышенной комфортности (в комплекте с общими душевыми), а также большие койки для четырех пассажиров.
Первые несколько дней в поезде стоит русский вагон-ресторан, предлагающий типичные русские блюда и напитки в старинном советском стиле. Как только вы доберетесь до границы с Монголией, , вагон-ресторан фактически поменяется на , и вы окажетесь в богато украшенном бело-золотом вагоне, где подают традиционные блюда монгольской кухни.Вагон-ресторан снова меняют на китайской границе в Эрлане — здесь подают лучшую еду на всем маршруте, так что стоит попробовать.
Наконец, есть трансманьчжурская линия , которая курсирует только раз в неделю, направляясь в Пекин через Маньчжурию. Маршрут немного короче (на один день меньше), и в поездах есть только базовые двухместные и четырехместные купе, без открытых вагонов. Поскольку этот маршрут пропускает красивые пейзажи монгольской пустыни, он на менее популярен из всех трех маршрутов — за исключением зимы, поскольку эта линия останавливается на Харбинском фестивале льда и снега, крупнейшем фестивале льда и снега в мире. , проходившая в Китае.
Выбор лучшего варианта кабины
Кабины на Транссибирской магистрали
Выбрать каюту на Транссибирской магистрали непросто, поскольку даже кабины первого класса ( спальный) очень простые — здесь класс кабины в основном определяет, сколько человек вы будете делить каюту с . Если вы выберете первый класс, в салоне будет только две кровати, что является идеальным решением для пар или друзей, путешествующих вместе, но все же сложно для индивидуальных посетителей, если вы не готовы платить вдвое за конфиденциальность.Второй класс ( купе, ) означает разделение кабины с тремя другими незнакомыми людьми (могут быть мужчины или женщины), а третий класс ( плацкарт) означает спальный вагон из 54 коек, расположенных у стен поезда .
В третьем классе очень шумно и нет уединения, только занавеска отделяет вас от остальных путешественников, но это вдвое дешевле кают второго класса, поэтому стоит подумать, если ваш бюджет ограничен.
Лучшие остановки в пути
Железнодорожный вокзал Транссибирской магистрали
Транссибирская магистраль не продает открытые билеты .Это означает, что вы не можете просто сойти и вернуться на более поздний поезд, если купите один билет. Хотя поезда действительно останавливаются на разных станциях по маршруту, самая длинная остановка составляет всего 20 минут , что не очень способствует осмотру достопримечательностей.
Если вы хотите исследовать разные города по пути, вам придется покупать отдельные билеты для каждой остановки. Например, один билет из Москвы в Екатеринбург, затем еще один билет на поезд из Екатеринбурга в Новосибирск, который отправляется двумя днями позже.
Хотя у вас может возникнуть соблазн остаться в поезде, семидневная поездка без остановок станет скучной и, вероятно, неудобной. Даже один перерыв в пути будет иметь значение.
Вот некоторые из лучших остановок по пути и то, что делает их интересными:
1. Екатеринбург (все поезда)
Храмы в Екатеринбурге
Екатеринбург — древний город, расположенный на берегу реки Исеть, печально известен тем, что был местом, где династия Романовых пришла к кровавому концу после 300 лет правления.Здесь Николай II, его жена и пятеро детей были застрелены в 1918 году в подвале Ипатьевского дома. Сегодня Екатеринбург — четвертый по величине город страны, которому есть что предложить посетителям.
Ипатьевский дом был снесен после большевистской революции, а на его месте построен храм на Крови в честь Всех святых, блистающих на земле Русской — религиозный комплекс включает в себя две часовни, колокольню, музей, посвященный Семья Романовых и ряд других построек.
В Екатеринбурге также находится музей исторической военной техники; балетный театр; и ряд озер и парков с памятниками каменного века, обсерваториями и смотровыми площадками.
2. Озеро Байкал (все поезда)
Озеро Байкал
Если вы собираетесь сделать только одну остановку по пути, это именно та. Озеро Байкал — старейших озер и крупнейших пресноводных озер в мире по объему. В этом озере сосредоточено более 22 процентов пресной воды в мире.
Глубокое, темно-синее озеро Байкал, окруженное голубоватым таежным лесом, привлекает внимание в любое время года. Зимой озеро покрывается льдом толщиной до двух метров, что создает идеальную поверхность для катания на коньках, снегоходах, беговых лыжах и даже ледового марафона.
Летом вы можете исследовать многокилометровые дикие тропы, ведущие в пустыню, или отправиться на остров Ольхон, третий по величине озерный остров в мире.
3. Новосибирск (все поезда)
Мост через Обь в Новосибирске
Неофициальная столица Сибири Новосибирск — большой город на берегу Оби. Новосибирск, где находится , один из крупнейших театров оперы и балета в стране , также является важной остановкой Транссиба, и его стоит посетить.
Красивый красный кирпич в византийском стиле соборов , большой ботанический сад , музеи и исторические памятники — Новосибирск богат историей и культурой наряду с одними из лучших магазинов и развлечений за пределами столицы.
4. Улан-Батор (Трансмонгольская линия)
Статуя Чингисхана в Улан-Баторе
Столица Монголии часто становится сюрпризом для новичков. Здесь есть большое влияние Советского Союза, что наиболее ярко проявляется в стоических бетонных зданиях, которые составляют большую часть города — после стольких дней пересечения России Улан-Батор не обязательно является действительно захватывающим зрелищем. Однако город является идеальной отправной точкой для однодневных поездок в национальный парк Горхи-Тэрэлж , где при желании можно даже переночевать в традиционной юрте.Парк развит лишь частично, но если вы ищете диких пеших прогулок, возможности для верховой езды или даже неожиданного рафтинга, это место для посещения.
5. Харбин (Трансманчжурская линия)
Ледяной фестиваль в Харбине
Харбин не особенно интересен в теплые месяцы, хотя сочетание советской и традиционной китайской архитектуры делает его визуально более привлекательным, чем столица Монголии. А зимой в Харбине проходит крупнейший в мире ледяной фестиваль .Здесь 50-метровые ледяные скульптуры сочетаются с гигантскими ледяными горками и шоу ледяных фонарей, где разноцветные огни обвивают полупрозрачные ледяные глыбы.
Харбин занесен в Книгу рекордов Гиннеса за самую большую из когда-либо построенных ледяных и снежных скульптур — скульптуру высотой 35 метров и длиной 200 метров, соединяющую ледяную девушку, собор и русскую церковь, освещенную ослепительным светом. лазерное шоу ночью.
Полезные советы
Транссибирский вагон-ресторан
- В вагонах-ресторанах в поездах не продают закуски, поэтому заранее запаситесь сухим кормом.Также на каждой остановке поезда есть крошечные киоски на платформе — в них есть все, от конфет и выпечки до орехов, сырков (хрустящие крекеры со вкусом орегано) и сушеной рыбы. Если вы путешествуете третьим классом, то, имея несколько закусок, которыми вы можете поделиться с другими пассажирами, вы заработаете много очков. В каждом вагоне поезда есть самовар (угольный котел), который обеспечивает круглосуточную подачу горячей воды — всегда полезно брать с собой растворимый кофе и упакованную лапшу.
- Поезда безопасны, но иногда бродят карманники плацкарт (третий класс). Во время сна храните свои деньги и документы в поясе для денег или храните ценные вещи под одеялом и прижимайте их к телу.
- Если вы выходите из поезда, чтобы исследовать город, имейте в виду, что есть правила, которым нужно следовать. Иностранцы, которые проводят в любом городе России более трех дней, должны зарегистрироваться в органах власти. Это не дорого, но это большая головная боль, если вы не говорите по-русски — если только нет города, который вы хотите глубоко изучить, спланируйте остановки так, чтобы они длились менее трех дней, или, по крайней мере, спросите свой отель, будут ли сделай это за тебя.
- Всегда стойте рядом с поездом, когда выходите на остановке. Часто бывает очень мало предупреждений о том, что поезд собирается отбыть, и нигде нет расписания, чтобы подтвердить, какова точная продолжительность остановки. Вы не хотите опоздать на свой поезд и ждать следующий день (или неделю).
- Монгольскую валюту тугрик нельзя купить или обменять за пределами страны, поэтому купите ее, как только пересечете границу, иначе вы не сможете поесть в монгольском вагоне-ресторане.
- В поездах нет душа (кроме первого класса на Трансмонгольской линии).