+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Bell 407: BELL 407 – характеристики вертолета, аренда и продажа

0

Bell 407 — Helicopter.su

О вертолете


В России с вертолетом Bell 407 произошла странная история. Модель хорошо известна, она на слуху и пользуется заслуженной репутацией у специалистов. Но к удивлению многих, эту машину никак нельзя назвать «гвоздем программы», это место заняли совсем другие модели совершенно других производителей, в то время как на мировом рынке с популярностью у этого многоцелевого вертолета все в порядке: к этому моменту поставлено уже более 850 Bell 407, которые налетали свыше миллиона часов. На проходивших в этом году в Москве выставках HeliRussia 2008 и JetExpo 2008 фирма Bell и ее российские представители активно занимались продвижением вертолета на отечественный рынок.

В начале 60-х годов прошлого века появилась большая потребность в легких вертолетах для деловых полетов. Заказчикам требовалась дешевая машина, способная оперативно перевозить 3-4 пассажиров на расстояние 500-600 км. Фирма Bell предложила на основе готового военного вертолета сделать гражданский. В результате в начале 1966 года появился JetRanger, ставший «пионером» на рынке административных вертолетов. Оснащенный двухлопастным несущим винтом полужесткого типа и одним ГТД, он мог перевозить 4 пассажиров на расстояние более 500 км с крейсерской скоростью более 180 км/ч. На протяжении последующих почти 20 лет вертолет Bell 206А JetRanger непрерывно совершенствовался. Модификации 206А/В JetRanger II и III, 206L LongRanger I, II, III и IV оснащались более мощными двигателями, росли их скорости и дальность полета. Компания Bell в десятки стран мира поставила более 6500 вертолетов Model 206A/B/L.

Вертолеты семейства Model 206A/B/L долгое время отличались среди вертолетов этого класса высоким уровнем комфорта. Их полюбили руководители крупных компаний, государственные чиновники, состоятельные частные лица. Они с успехом используются средствами массовой информации, поскольку отличаются низким уровнем вибрации, что позволяет вести оперативные телерепортажи и делать качественные фотографии. В полиции они активно применяются для патрулирования дорожного движения, охраны общественного порядка и т.д. На вертолетах JetRanger установлено несколько рекордных, в том числе и кругосветных, перелетов.

Co временем вертолеты 206А/В/L стали сдавать свои позиции более со-временным машинам, создаваемым другими вертолетными фирмами США и Европы, поэтому в 1993 году на фирме Bell задумали разработать для них замену с улучшенными параметрами. Была объявлена программа создания усовершенствованного легкого вертолета Bell Light Helicopter. Опытный вертолет, получивший вскоре обозначение Model 407, впервые поднялся в воздух в конце апреля 1994 года. По сути дела, это был модифицированный 206L-4 LongRanger, на котором двухлопастный несущий винт заменили четырехлопастным.

В 1995 году вертолет 407 был впервые показан на публике во время вы-ставки Heli-Expo`95 в Лас-Вегасе. К декабрю того же года опытный и два предсерийных вертолета отлетали 430 часов, получив в январе 1996 года сертификат от Министерства транспорта Канады (создавалась машина отделением фирмы Bell в Канаде, и там же проходили ее сертификационные испытания). Торжественная церемония поставки первого вертолета Bell 407 состоялась в феврале 1996 года на проходившей в Далласе очередной выставке Heli-Expo`96.

Вертолет Bell 407 отличается от машины 206L-4 LongRanger шириной кабины, увеличенной на 178 мм, и площадью ее остекления, увеличенной на 35%. Хвостовая балка, вертикальный и горизонтальный стабилизаторы, двери кабины и некоторые другие детали планера изготовлены из углепластика. На приборной доске установлены жидкокристаллические цветные дисплеи с активной матрицей, разработанные фирмой Litton (в стандартной комплектации этого нет). Лопасти несущего винта цельнокомпозиционные. В конструкции пилона несущего винта используются виброизолирующие средства, такие же средства внедрены в конструкцию полозкового шасси для устранения земного резонанса.

На вертолете стоит один ГТД Rolls-Royce 250-C47B взлетной мощно-стью 813 л.с. (606 кВт) и максимальной продолжительной 700 л.с. (522 кВт). Двигатель оснащен одноканальной электронной системой управле-ния типа FADEC. Стандартный запас топлива 477 л; по желанию заказчика в заднем багажном отсеке может размещаться дополнительный бак емкостью 75 л.

Вертолет Bell 407 может перевозить 7 человек. Летчик и один пассажир (вместо которого может сидеть второй пилот) размещаются на передних сиденьях. За ними лицом против полета сидят еще два пассажира, напротив которых на трехместном диване располагаются еще три пассажира. С каждой стороны фюзеляжа находятся двери для тех, кто сидит на передних сиденьях, и двери для остальных пассажиров. На полозки шасси устанавливаются надувные поплавки (это опция).

На базе исходного вертолета Bell 407 разработан улучшенный вариант Model 417 с двигателем от Pratt and Whitney, впервые полетевший в июне 2006 года. Но до серийного производства его не довели, так как на следующий год программу закрыли. Для армии США разработали разведывательно-ударный вертолет ARH-70, который вроде бы подготовили для серийного производства, но в июле текущего года Пентагон предложил аннулировать программу его разработки из-за перерасхода средств.

Большую известность вертолету Bell 407 принес рекордный круго-светный перелет, маршрут которого проходил через оба полюса Земли. С двумя членами экипажа машина взлетела из аэропорта г. Форт-Уэрт (штат Техас) 5 декабря 2006 года и вернулась обратно 23 марта 2007 года. За 189 дней было преодолено свыше 57 900 км, совершено несколько десятков посадок, в том числе на Южном и Северном полюсах. Чистое полетное время составило 300 ч.

Но конечно, дело не столько в рекордах, сколько в том, что конструк-торам удалось реализовать в этой машине. Отзывы пилотов и эксплуатантов о Bell 407 поразительно сходятся в одном: это, несомненно, лучший вертолет своего класса, с которым мало кто может сравниться. Машина — надежна и эффективна и обладает управляемо-стью спортивного вертолета, ее чуткость и послушность — незабываемые. Фюзеляж оснащен большим количеством технологических панелей для обеспечения простоты технического обслуживания. Немаловажно и то, что сервисные службы Bell Helicopter на протяжении многих лет признаются лидером по качеству и оперативности работы.

На очереди — открытие полноценного сервисного центра в нашей стране. Если бы не цена (как говорят дилеры, «четыреста седьмой» стоит своих денег) и не предел производственных возможностей Bell Textron, этот вертолет давно бы уже окончательно завершил спор со своими основными конкурентами.

Вертолет Bell 407

7

Вертолет Bell 407 — американский легкий многоцелевой вертолет. Разработан фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца использовался вертолет Bell 206L-4 LongRanger. На Bell 407 установлен четырехлопастной несущий винт. Лопасти и втулка сделаны из композитного материала без назначенного ресурса и обеспечивают лучшие по сравнению с предыдущими моделями характеристики и комфортабельность полета. В стандартной конфигурации вертолет имеет места для двух членов экипажа и пяти пассажиров. Большую известность вертолету принес рекордный кругосветный перелет, маршрут которого проходил через оба полюса Земли. Стоимость программы разработки —  50 млн долларов. Стоимость одного вертолета 1,37 илн долларов.

Технические характеристики вертолета Bell 407

Экипаж: 1-2 пилота

Пассажировместимость: до 6 пассажиров

Грузоподъемность: 1 178 кг

Длина: 12,74 м

Длина фюзеляжа: 10,58 м

Диаметр несущего винта: 10,67 м

Диаметр рулевого винта: 1,65 м

Ширина фюзеляжа: 2,29 м

Высота: 3,32 м

Масса пустого: 1 203 кг

Нормальная взлетная масса: 2 268 кг

Максимальная взлетная масса: 2 381 кг

с подвеской: 2 721 кг

Объем топливных баков: 484 л (+ 72 л в багажном отсеке)

Силовая установка: 1 × турбовальных Rolls-Royce 250-C47B

Мощность двигателей: 1 × 760 л.с. (1 × 606 кВт (взлетная))Габариты грузовой кабины

Ширина: 1,37 м

Высота: 1,0 м

Летные характеристики

Максимально допустимая скорость: 259 км/ч

Максимальная скорость:
у земли: 246 км/ч
на высоте 1 220 м: 250 км/ч

Крейсерская скорость:
у земли: 207 км/ч
на высоте 1 220 м: 213 км/ч

Практическая дальность: 611 км

Продолжительность полета: 3 часа 42 мин.

Практический потолок: 6 100 м

Статический потолок:
с использованием эффекта земли: 3 720 м
без использования эффекта земли: 3 170 м

Скороподъемность: 6,8 м/с


7 февраля 2020 года депутат Государственной Думы Айрат Хайруллин погиб при крушении вертолета в Татарстане. Винтокрылая машина марки Bell 407 рухнула на лед реки Кама в 6 км от берега, возле города Лаишево и развалилась на части. Находившихся на борту пилота и помощника депутата госпитализировали в тяжелом состоянии. Предварительной причиной крушения назвали неблагоприятные погодные условия, ошибку пилотирования и техническую неисправность.

6 ноября 2017 года в Верхнеуслонском районе Республики Татарстан произошло авиационное происшествие с вертолетом Bell-407 RA-01927 ООО «Басма». Находившийся на борту пилот погиб.

6 апреля 2017 года в Иракском городе Мосул, на севере страны, вертолет Bell 407 был сбит террористической организацией ИГИЛ (запрещена в РФ). Экипаж из двух человек погиб.

В 2015 году в Екатеринбурге Уральский завод гражданской авиации стал официальным представителем компании Textron Aviation на территории России и выпустил первый в РФ легкий пассажирский вертолет Bell-407 американского производителя Bell Helicopter Textron.

29 сентября 2015 года в Ираке был сбит многоцелевой вертолет Bell 407 с регистрационным номером YI-125. Вертолет принадлежал армии Ирака и потерпел крушение в южной провинции Салах-эд-Дин, недалеко от города Тикрит. Экипаж машины был эвакуирован другим вертолетом.

8 октября 2014 года в Ираке, недалеко от города Байджи, вертолет Bell 407 был сбит с помощью переносного зенитного ракетного комплекса. Экипаж из двух человек погиб.

6 апреля 2012 года в Республике Татарстан вертолет Bell 407, с бортовым номером RA-01899, разбился при попытке совершить аварийную посадку. Причиной аварии стали плохие метеоусловия. В результате катастрофы погиб пилот находящийся в вертолете.

22 марта 2012 года в Нижегородской области при заходе на посадку в поселке Подновье вертолет Bell 407, с бортовым номером RA-01931, задел провода ЛЭП, развалился на две части и упал в Волгу. В результате катастрофы погиб пилот находящийся в вертолете.

15 июня 2010 года был поставлен 1000-й многоцелевой вертолет Bell 407.

10 мая 2009 года в Иркутской области вертолет Bell 407 с четырьмя людьми на борту, выполняя полет над окрестностями Байкала, потерпел крушение в 18 км от поселка Листвянка в районе урочища Малышкино. Полет не был согласован с диспетчерской службой Иркутского аэропорта. На борту находились: губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый заместитель председателя Правительства Иркутской области Михаил Штонда, сотрудник ВОХР Александр Шостак и пилот Виктор Кунов. Все погибли. Причиной крушения стала низкая высота полета, в результате которой вертолет задел дерево, после чего упал на землю, разрушился и сгорел.

29 июня 1995 года в США совершен первый полет предсерийного вертолета Bell 407. В 1996 году вертолет был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США — FAA и ведомством гражданской авиации Канады — TCCA. Первые вертолеты были заказаны фирмой Petroleum Helicopters. До 1999 года было построено более 300 вертолетов.

21 апреля 1994 года прототип американского вертолета Bell 407 совершил первый полет. 

Модификации вертолета Bell 407

Bell 407 — Базовая модель вертолета.

ARH-70 — Военный вариант Bell 407, разведывательно-ударный вертолет. Произведено 4 прототипа, программа закрыта.

Bell 417  — Увеличенный вариант Bell 407, гражданская версия ARH-70, не производился.

Bell 407 Light Observation Helicopter — Военный разведывательный вертолет.

Eagle 407 HP — Версия с более мощным двигателем 1033 л. с. (760 кВт).

Bell 407AH — Гражданская версия, адаптированная для установки вооружения, систем ночного видения и инфракрасных камер.

Bell 407GX — Модификация с панелью приборов Garmin G1000H с системой синтетического видения.

Связанные статьи

Связанные новости и события

  • 10.05.2009

    Губернатор Иркутской области Игорь Есиповский погиб при крушении вертолета

    В Иркутской области 10 мая 2009 года вертолет Bell 407 с четырьмя людьми на борту, выполняя полет над окрестностями Байкала, потерпел крушение в 18 км от поселка Листвянка в районе урочища Малышкино. Полет не был согласован с диспетчерской службой Иркутского аэропорта. На борту находились: губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый заместитель председателя Правительства Иркутской области Михаил Штонда, сотрудник ВОХР Александр Шостак и пилот Виктор Кунов. Все погибли. Причиной крушения стала низкая высота полета, в результате которой вертолет задел дерево, после чего упал на землю, разрушился и сгорел.

7

Категории Авиация, Вертолеты, Наука, Технологии, Транспорт

Регионы Страны Мира

справочная информация

ЗАКРЫТЬ X

  • Категории Авиация, Вертолеты, Наука, Технологии, Транспорт

    Регионы Страны Мира

Аренда вертолета Bell 407 в Москве

Описание Bell 407

Bell 407 — лёгкий многоцелевой вертолёт. Разработан американской фирмой Bell Helicopte, в качестве базового образца использовался вертолёт Bell 206L-4 Long Ranger.

Прототип совершил первый полёт 21 апреля 1994 года. Первый полёт предсерийного вертолёта состоялся 29 июня 1995 года. В 1996 году вертолёт был сертифицирован FAA и TCCA. До 1999 года было построено более 300 вертолётов. 15 июня 2010 года был поставлен 1000-ный вертолёт.

Выполнен по традиционной одновинтовой схеме с рулевым винтом. По сравнению с Bell 206, фюзеляж 407-го на 18 сантиметров шире, что увеличивает объём кабины. Площадь остекления увеличена на 35 %. На вертолёте установлен турбовальный двигатель Rolls-Royce/Allison 250-C47 взлетной мощностью 813 л.с. (606 кВт) и максимальной продолжительной 700 л.с. (522 кВт). Двигатель оснащен одноканальной электронной системой управления типа FADEC.


  • Класс: Двухдвигательный вертолет
  • Производитель: Bell helicopter Textron Company
  • Практический потолок: 4200 м
  • Длина салона: 1. 52 м
  • Ширина салона: 1.38 м
  • Высота салона: 1.19 м
  • Экипаж: 1 чел
  • Количество мест: 5 чел

Аренда Bell 407

Мы поможем вам арендовать Двухдвигательный вертолет Bell 407 на самых выгодных условиях!
Чтобы заказать Bell 407 воспользуйтесь формой ниже или позвоните по телефону +7 (495) 755-77-55.

арендовать Bell 407

← Вернуться к каталогу двухдвигательных вертолетов

Оставьте свой телефон и мы перезвоним

Вас зовут

Контактный номер

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Сравнить

Заказать звонок

Ваше имя *

Ваш контактный номер *

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Запросить

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Узнать возможность перелета

Куда *

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

*Правовой статус ГражданствоВНЖРабочая визаУчебная визаПриглашение от клиникиПриглашение от компанииДолгосрочная визаДругой

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Спасибо

Ваша заявка успешно отправлена!

Добавить оповещение

Вас зовут *

E-mail

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Подписаться на рассылку

Email *

Email

Whatsapp\Viber\Telegram

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Подписаться на Empty Legs

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Компания

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Заказать перелет

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Сообщение об ошибке

Найденная Вами ошибка в тексте

Комментарий для автора (необязательно)

Отправить сообщение об ошибке автору?
(Ваш браузер останется на той же странице)

Выберите ваш город

Мы используем файлы cookie и сбор персональных данных, чтобы предоставить вам лучший пользовательский сервис и показывать вам индивидуальные предложения на нашем сайте. Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь c использованием cookie и обработкой персональных данных. Узнать больше

Отправить резюме

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Напишите нам

Вас зовут *

Контактный номер *

E-mail

Ваш комментарий

Аренда самолёта — от 5000€
Аренда вертолёта — от 550€
Jet Sharing — от 2500€

Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с
политикой обработки данных.

Оставить отзыв

*Ваше имя

Должность

Контактный номер

E-mail

*Откуда

Логотип компании

Файл отзыва

Допускается загрузка файлов размером не более 2 мб

Нажимая кнопку “Оставить отзыв”, Вы даете
Согласие на обработку персональных данных.

Отзыв отправлен

Благодарим за оставленный отзыв! Он будет опубликован после модерации администрацией сайта.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 41
  • 42
  • 43
  • 44
  • 45
  • 46
  • 47
  • 48
  • 49
  • 50

Аренда вертолета Bell 407 — цены, организуем перелет частным вертолетом Bell 407

Вертолет Bell 407 — настоящий универсал. Винтокрылая машина нашла свое место и в военной, и в гражданской авиации. Легкое воздушное судно применяют для частных полетов, пассажирских перевозок, в специальных операциях.

Вертолет Bell 407 разработан на базе культовой винтокрылой машины Bell 206 LongRanger. Еще в 2008 году компания Bell Helicopter объявила о прекращении производства «рейнджеров» в связи с потребностью рынка в более современных воздушных судах. Перед этим производитель пообещал удовлетворить все заявки на LongRanger. По состоянию на 2016 год выпуск культового вертолета продолжается, так как предварительных заказов оказалось очень много.

Тем не менее в начале 90-х годов XX века компания Bell начала разработку новых вертолетов, которыми планировала заменить Bell 206. В 1994 году пилоты подняли в воздух первый образец Bell 407. Воздушное судно сохранило лучшие характеристики LongRanger, а также получило дополнительные технические и эксплуатационные возможности.

Фюзеляж у Bell 407 на 18 см шире, чем у Bell 206. Это увеличивает вместительность кабины без снижения скорости, маневренности и управляемости воздушного судна. Усовершенствования также коснулись несущего винта. В отличие от двухлопастного ротора LongRanger, Bell 407 оснащен винтом с четырьмя лопастями. Это повысило управляемость и стабильность вертолета в воздухе, а также снизило уровень вибрации в кабине.

Главное отличие Bell 407 от предшественника — использование мощного газотурбинного двигателя Rolls-Royce M250. Новая силовая установка увеличила грузоподъемность винтокрылого судна, повысила допустимую высоту полета и улучшила эксплуатационные характеристики в условиях экстремально высоких и низких температур.

Bell 407 относится к классу легких универсальных вертолетов. Он отличается высокой крейсерской и максимальной скоростью, маневренностью, высокой грузоподъемностью, надежностью. Bell 407 принимает на борт до семи человек: одного пилота и шесть пассажиров.

Современные модификации Bell 407 оснащаются двигателем Rolls-Royce M250-C47/B8 мощностью 862 л. с. Вес силовой установки составляет всего 62 кг. Rolls-Royce M250-C47/B8 обеспечивает большую грузоподъемность, сохраняя при этом маневренность и легкость.

  • Длина: 12,74 м.
  • Диаметр несущего винта: 10,67 м.
  • Высота: 3,56 м.
  • Масса пустого вертолета: 1221 кг.
  • Максимальный взлетный вес: 2722 кг.
  • Крейсерская скорость Bell 407: 246 км/ч.
  • Максимальная скорость: 259 км/ч.
  • Дальность полета: 624 км.

Простота управления и безопасность эксплуатации — визитная карточка Bell 407. Приборная доска оборудована комплексом Garmin G1000H, который позволяет мгновенно получать основные параметры полета. В комплект авионики входит панель Garmin Helicopter Synthetic Vision Technology, с помощью которой пилот может ориентироваться в ситуации при любых погодных условиях. По желанию панель управления можно оснастить автопилотом, дополнительным альтиметром и другими приборами.

 

Направления и типы перелетов

Наша компания уже более 11 лет оказывает услуги бизнес авиации. Особой популярностью пользуется услуга аренды вертолета BELL 407 с пилотом, для совершения частного перелета. Данная услуга возможна не только в России, но и в странах Европы. Например, чаще всего, мы организуем полеты во Франции, Италии, Англии, Кипре, Германии, Австрии и других странах Евросоюза. Поскольку инфраструктура гражданской авиации, очень развита в данных государствах. Кроме этого, вертолет является максимально быстрым и комфортным транспортным средством, для полета в небольшой город, горный или пляжный курорт. Модель BELL 407 прекрасно адаптирована для бизнес перелетов — она отличается высоким уровнем комфорта, безопасности и надежности. В топ 15 популярных городов вылетов и прилетов, входят:

  1. Москва,
  2. Ольбия,
  3. Ницца,
  4. Сардиния,
  5. Миконос,
  6. Лондон,
  7. Ибица,
  8. Ларнака,
  9. Милан,
  10. Рим,
  11. Куршавель,
  12. Гренобль,
  13. Шамбери,
  14. Лион,
  15. Зальцбург.

Отдельно отметим возможность комбинированного перелета. Это когда часть пути, до места назначения, вы преодолеваете на бизнес джете и вторую часть, на вертолете. Данный вариант, наиболее эффективен при полетах в небольшие и удаленные города (например, горнолыжные курорты). Наши консультанты организуют аренду BELL 407, который доставит вас в нужную локацию, с максимальным комфортом.

 

 

На сайте представлена лишь малая часть вертолетов, поскольку многие владельцы, не хотят выставлять свои суда, в интернете. Однако, в целом, наша база включает порядка 2000 моделей. Так например, вертолет BELL 407 представлен в нескольких конфигурациях и имеется порядка 10 моделей, разного года выпуска. Выслушав ваши предпочтения, мы оперативно подберем для вас оптимальный вариант.

С 2020 года, клиенты нашей компании, могут воспользоваться услугой аренды вертолета бизнес класса на Мальдивах, Сейшельских и Канарских островах, в Новой Зеландии, Казахстане и странах СНГ. Уточнить наличие модели BELL 407 в нужном вам регионе, можно по единому телефону 8 (495) 128-30-91 либо написав нам в мессенджеры WhatsApp или Телеграмм +44-7857574938.

 

 

Стоимость аренды и перелета

Цена формируется из множества параметров, таких как: модификация и год выпуска вертолета, комплектация, количество экипажа/пилотов, маршрута и региона перелета и другим важным параметрам. Поэтому данный вопрос крайне индивидуален и напрямую зависит от запроса клиента. Самый просто и быстрый способ, узнать точную стоимость аренды BELL 407 — это оставить заявку на бесплатный расчет. Вы можете сделать это по телефону, электронной почте, в мессенджерах или через форму обратного звонка, на сайте:

 

 

Так же большой популярностью пользуется онлайн калькулятор, который позволяет получить примерный расчет, в течении 10-15 минут, после обращения:

Калькулятор расчёта стоимости перелёта

 

Деятельность нашей компании полностью соответствует европейским и международным стандартам бизнес авиации. Гибкие условия бронирования и оплаты, помогают сделать полет на BELL 407 еще более комфортным. К нам часто обращаются с просьбой организовать срочный перелет и в большинстве случаев, это вполне возможно. Однако, если вы обратитесь к нам заранее (за несколько дней до перелета), у нас будет больше времени, на поиск наиболее выгодного варианта, для Вас.

 

 

Предлагаем вашему вниманию, онлайн карту частных вертолетов, доступных к аренде. Красным отмечены забронированные модели, а зеленым — свободные:

 

Схема бронирования

Чтобы забронировать вертолет BELL 407 с пилотом, нужно пройти 5 простых этапов:

  • 1 этап — Оставьте заявку на сайте, через электронную почту [email protected] или позвоните нам по телефонам, указанным на сайте;
  • 2 шаг — Мы свяжемся с Вами в течении 5 минут и уточним все детали полета и важные моменты;
  • 3 шаг — Подберем подходящий вертолет, согласуем возможные варианты и детали перелета;
  • 4 шаг — Уточняем итоговую стоимость полета и оформляем документы;
  • 5 шаг — Производим сам полет, в согласованное время, с предоставлением всех оговоренных услуг.

С начала сотрудничества, вам будет присвоен личный авиаконсультант — который будет всегда на связи и решит все поставленные задачи. Мы стараемся максимально быстро выполнять все описанные шаги. При быстрой, взаимной коммуникации, возможна организация срочного вылета (в Москве, Санкт-Петербурге и Европе — в пределах 3-5 часов).

 

Наши преимущества

Более 350
довольных
клиентов

350

Более 42 профессионально подготовленных сотрудников

42

Более
3 000
рейсов

3000

11 лет
безупречной
работы

10

Организуем
срочные вылеты
от 4 часов

Только
опытные пилоты
и стюардессы

Профессиональный
кейтеринг
на рейсах

Одни из лучших
цен на перелеты
в России

 

Bell407 — многоцелевой лёгкий вертолёт. Спроектирован американской фирмой Bell Helicopter Textron, в качестве базового образца применялся вертолёт Bell 206 L4 Long Ranger.

На Bell 407 смонтирован несущий четырехлопастной винт, разработанный для OH58D (Model406). Втулка и лопасти без назначенного ресурса сделаны из композитного материала и обеспечивают лучшие в сравнении с прошлыми моделями комфортабельность и прочие характеристики полёта. В конструкции пилона несущего винта применены виброизолирующие средства, аналогичные средства внедрены в схему полозкового шасси для устранения  резонанса у земли. В сравнении с Bell 206, фюзеляж 407го шире на 18 сантиметров, что объем кабины увеличивает. Площадь остекления больше на 35 процентов. На вертолёте стоит турбовальный двигатель Rolls Royce/Allison 250 C47: взлетная мощность 813л.с. (606кВт.), наибольшая продолжительная мощность 700л.с. (522кВт.).

Двигатель снабжен электронной одноканальной системой управления вида FADEC. Обычный запас топлива 477л; в багажном заднем отсеке по желанию заказчика может располагаться добавочный бак, емкость которого 75л. Двигатель снабжает наибольший взлётный вес и улучшение свойств на больших высотах и при высоких температурах. Планер 407 похож в целом по внешнему виду на LongRanger, но от него отличается хвостовой балкой, которая изготовлена и углеродного волокна. В обычной конфигурации вертолёта места для пяти пассажиров и двух членов экипажа.

Bell в 1995 году производил испытания рулевого винта, который заключен в кольцо, но от данной идеи отказались  впоследствии. Также инженеры Bell исследовали возможность монтажа двух моторов на Bell 407, однако вместо этого приняли решение спроектировотать абсолютно новый двухдвигательный вертолёт, получивший название Bell 27. Он получил в качестве силовой установки два мотора PW206D производства Pratt&WhitneyCanada.

Основные характеристики
Экипаж1 пилот
МодельBELL 407
Крейсерская скорость (км/ч)259
Максимальная высота полета (м)6100
Дальность полета (км)611
Максимальное число пассажиров (человек)6

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Ваше имя:

Ваш отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Рейтинг     Плохо           Хорошо

Обучение: тип — повышение квалификации, переподготовка

Профессия:   

Вид обучения:   

10 категория   11 категория   12 категория   16 категория   17 категория   604   605   A2   A318   A319   A320   A321   A330   ACAS   Airbus   AS 350   AS 355   ATR   ATR-42   ATR-72   Augusta Westland   AW-109   AW-139   B1   B1. 1   B1.2   B1.3   B1.4   B2   B300   B737   B747   B757   B767   B777   BAE   BAE 125   BAe-125   BE300 Series   Beechcraft   Belgium   BELL   Bell 206   Bell 407   BK-117   Bo-105   Boeing   Bombardier   Cessna   Cessna 172   Cessna 182   Cessna 206   Cessna 500   Cessna 501   Cessna 550   Cessna 551   Cessna 560   Cessna 650   Challenger   Challenger 850   Challenger 870   Challenger 890   CL   CL601   CRJ   CRJ-100   CRJ-200   CRJ-700   CRJ-900   CRM   Da-40   Da-42   Dash-8   Dassault   Diamond   EASA   EC-130   EC-135   EC-145   EC-155   EGPWS   EMB-135   EMB-145   EMB-170   EMB-175   EMB-190   EMB-195   Embraer   Epic aircraft   Epic LT   ETOPS   EUROCOPTER   Express   Falcon   Falcon-20   Falcon-7X   Falcon-900   Florida   Freighter   fuel tank   G550   G650   Global   Global 5000   Global 6000   Gulfstream   Hawker   HS125   Kansas   King Air 350   L-410   Legacy 500   Legacy 600   Legacy 650   Let   Lineage 1000   Malibu   McDonnell Douglas   MD 900   MEP   Meridian   Mirage   Missouri   NG   P-RNAV   P180   P2002   P2006   PA-28   PA-32   PA-46   Part-66   PC-12   PC-6   Piaggio   Pilatus   Piper   Q300   Q400   R44   R66   Robinson   SaM146   SEP   SSJ   sukhoi   superjet   TAWS   TCAS   Tecnam   Texas   Transit Check   USA   АБ   автожир   АиРЭО   Ан-12   Ан-148   Ан-2   Ан-24   Ан-26   Ан-28   Ан-3   Ан-30   Ан-32   Ан-38   Ан-3Т   Ан-74   английский   Ансат   Антонов   АОН   АСП   Астрахань   АТБ   аэропорт   багаж   безопасность   бороскопия   бортинженер   бортовые запасы   бортоператор   бортрадист   БП   БРЭО   буксировка   вертолет   вещи   Вильнюс   Внуково   вода   воздушное судно   Воронеж   Воскресенск   ВР-8А   ВС   выборочный контроль   ГТД   Д-30   двигатель   диспетчер   Домодедово   досмотр   доступ   ЕЭВС   Жуковский   защита   зона   ИАС   ИКАО   Ил-114   Ил-62   Ил-76   Ил-86   Ил-96   Ильюшин   инструктор   интерьер   Истра   ИТП   Ка-26   Ка-32   Камов   категория   Коломна   контроль   КПК   ЛАиД   Лаос   ЛВС   летчик-наблюдатель   Литва   МВЛ   Ми-171   Ми-171А2   Ми-2   Ми-26   Ми-8   Ми-8АМТ   Ми-8МТВ   Ми-8МТВ1   Ми-8Т   Миль   Минеральные Воды   многодвигательный   Москва   навигация   Нижневартовск   Новосибирск   обледенение   однодвигательный   Омск   опасные грузы   Орловка   охрана   охрана ВС   Пермь   перрон   персонал   пилот   полетный диспетчер   почта   припасы   ПС-90   Пушкино   редуктор   ремонт   Россия   Ростов на Дону   руководитель   Рыбинск   САБ   Самара   самолет   Санкт-Петербург   СВС   сервис   СК-12   СНС   Сочи   СРПБЗ   старшие   СУБП   сухопутный   Сыктывкар   ТВ2-117   ТВС-2МС   теория   техник   технические средства   ТО   тренажер   Ту-134   Ту-154   Ту-204   Ту-204-100   Ту-204-300   Ту-214   Туполев   Тюмень   УВД   Улан-Удэ   ультразвук   Ульяновск   частный   штурман   язык   Як-40   Як-42   Яковлев   Якутск  

Курсы 1—15 из 1097

Курс повышения квалификации пилотов ВС Bell 206

Bell Training Academy, Москва

Курс повышения квалификации пилотов вертолета Bell 206/ Bell 206 Pilot Refresher Course

Повышение квалификации пилотов на ВС MD900

Noordzee Helikopters Vlaanderen N. V., Москва

Дополнительная подготовка на тип ВС MD900-902
(одночленный экипаж)/ Туре Rating MD900-902 — Additional
— Single Pilot

Повышение квалификации пилотов на ВС Embraer ERJ-170/190 (Lineage 1000)

Flight Safety International, Москва

Программы подготовки пилотов самолетов CRJ200/ CRJ700/900 Legacy 650/ ERJ 145/ ERJ 170/190 Initial Type Rating, Recurrent / Upgrade and Differences Courses

Повышение квалификации пилотов на ВС Embraer ERJ-135/145 (Legacy 600/650)

Flight Safety International, Москва

Программы подготовки пилотов самолетов CRJ200/ CRJ700/900 Legacy 650/ ERJ 145/ ERJ 170/190 Initial Type Rating, Recurrent / Upgrade and Differences Courses

Повышение квалификации пилотов на ВС Bombardier CRJ-100/200 (Challenger 850)

Flight Safety International, Москва

Программы подготовки пилотов самолетов CRJ200/ CRJ700/900 Legacy 650/ ERJ 145/ ERJ 170/190 Initial Type Rating, Recurrent / Upgrade and Differences Courses

Повышение квалификации пилотов на ВС Bombardier CRJ-700/900 (Challenger 870/890)

Flight Safety International, Москва

Программы подготовки пилотов самолетов CRJ200/ CRJ700/900 Legacy 650/ ERJ 145/ ERJ 170/190 Initial Type Rating, Recurrent / Upgrade and Differences Courses

Повышение квалификации пилотов на ВС Airbus Helicopter h235

Flight Safety International, Москва

Периодическая подготовка и проверка на тип ВС Airbus Helicopter h235 / Airbus Helicopter h235 Recurrent/ Renewal Training and Proficiency Check Training

Повышение квалификации пилотов на ВС Beechcraft King Air 350 (BE300 Series)

Flight Safety International, Москва

Повышение квалификации (КПК) пилотов на тип ВС Beechcraft King Air 350 (BE300 Series) /  Beechcraft King Air 350 (BE300 Series) Pilot Reccurent and Renewal Type Rating Course

Повышение квалификации пилотов на ВС Embraer Legacy 500

Flight Safety International, Москва

Повышение квалификации (КПК) пилотов на тип ВС Embraer Legacy 500/ Embraer Legacy 500 Pilot Reccurent and Renewal Type Rating Course

Повышение квалификации пилотов на ВС Piaggio P180

Flight Safety International, Москва

Повышение квалификации (КПК) пилотов на тип ВС Piaggio P180 Avanti I/ Avanti II/ Piaggio P180 Avanti I/ Avanti II Pilot Reccurent and Renewal Type Rating Course

Аварийно-спасательная подготовка бортпроводников (водная)

ООО «С 7 Тренинг», Домодедово

Программа профессионального обучения повышения квалификации «Аварийно-спасательная подготовка членов кабинных экипажей»

Модуль 6.  Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде (8 ч.)

Ежегодная аварийно-спасательная подготовка бортпроводников ВС EMB-170/175

ООО «С 7 Тренинг», Домодедово

Программа профессионального обучения повышения квалификации «Аварийно-спасательная подготовка членов кабинных экипажей»

Модуль 5. Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше EMBRAER-170/175 (8 ч.)

Ежегодная аварийно-спасательная подготовка бортпроводников ВС A319/320/321

ООО «С 7 Тренинг», Домодедово

Программа профессионального обучения повышения квалификации «Аварийно-спасательная подготовка членов кабинных экипажей»

Модуль 4. Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше A-319/320/321 (8 ч.)

Ежегодная аварийно-спасательная подготовка бортпроводников ВС B737 CL/NG

ООО «С 7 Тренинг», Домодедово

Программа профессионального обучения повышения квалификации «Аварийно-спасательная подготовка членов кабинных экипажей»

Модуль 3.  Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна. Тренировка процедур аварийной эвакуации на суше BOEING-737- 300/400/500/600/700/800/900 (8 ч.)

Ежегодная аварийно-спасательная подготовка членов летного экипажа (водная)

ООО «С 7 Тренинг», Домодедово

Дополнительняя профессиональная программа повышения квалификации «Аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей»

Модуль 6. Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде (8 ч.)

Представлена новая модификация вертолета Bell-407

Представлена новая модификация вертолета Bell-407 | Авиатранспортное обозрение

Деловой авиационный портал

Новости

5 марта 2018 Артур Нургалеев

Теги:

Новости, Вертолеты, Промышленность, Bell Helicopter

Американский производитель вертолетов Bell Helicopter, с февраля этого года сменивший название на просто Bell, в конце февраля представил новую модификацию легкого однодвигательного вертолета Bell-407. Вертолет Bell-407GXi, показанный на выставке Heli Expo 2018, получил новый комплекс авионики Garmin G1000H NXi, а также модернизированную версию двигателя Rolls-Royce M250.

Как отмечает главный исполнительный директор Bell Митч Снайдер, установка обновленной авионики Garmin позволит использовать на вертолете беспроводные технологии Bluetooth и Wi-Fi. Это позволят пилотам загружать планы полетов в бортовую систему вертолета непосредственно со своих личных мобильных устройств.

Вы прочитали 39% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц


699 ₽
23 ₽ в день

Полгода


2999 ₽
17 ₽ в день

Год


4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта — новостям, аналитике, инфографике — уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO. ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам «Ежегодника АТО» и ко всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение», выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу [email protected]

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД «А.Б.Е.Медиа», включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала «Аввиатранспортное обозрение»:

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

В России сертифицирована новая модификация вертолета Airbus Helicopters

Серийное производство импортозамещенного вертолета Ка-62 начнется не раньше 2025 года

Ни одно животное не пострадало при создании этого вертолета

Европейский регулятор выдал бесполезный сертификат на канадский двигатель для российского вертолета

Японские телевизионщики станут первыми пользователями нового вертолета h260

Сертификация модернизированного пожарного вертолета Ка-32А11М переносится на 2023 год

Состоялся очередной первый полет опытного образца офшорного вертолета Ми-171А3

Начались сертификационные испытания модернизированного вертолета Ка-32А11М

5 марта 2018 Артур Нургалеев

Понравился материал?

Google предполагает, что вам это будет интересно

2022-09-13 16:02

«Аэрофлот» запускает прямые перелеты из Москвы в Дубай :: Контекст >>

2022-09-12 13:31

Аэропорт Новокузнецк готовится к кратному увеличению потока, ремонтирует терминал :: Контекст >>

2022-09-12 13:04

S7 Airlines выбрала третий маршрут в дальнее зарубежье :: Контекст >>

2022-09-12 12:15

Авиакомпания Nordwind сделает Новокузнецк одним из своих базовых аэропортов :: Контекст >>

2022-09-09 14:33

Флот авиакомпании SCAT пополнился еще одним самолетом :: Контекст >>

Популярные материалы

Lufthansa получила первый пассажирский Boeing за семь лет

Авиакомпания S7 Airlines решилась вернуться к рейсам в дальнее зарубежье

Китай испытал на воде модернизированный гидросамолет-гигант для пожаротушения

Первый российский самолет поступит в парк дальневосточной авиакомпании «Аврора» в 2024 году

Израиль вводит запрет на полеты четырехдвигательных самолетов в главный аэропорт

Видеосюжеты на ATO.

ru

COVID-19

Авиационная статистика

Авиационные альянсы

Итоги года

Легкий двухмоторный самолет Рысачок

Организация воздушного движения в московском узловом диспетчерском районе (УДР)

Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Программа Ил-96

Программа МС-21

Программа Ту-204СМ

  • Russia allows to return two Boeing 737MAXs to foreign lessors
  • Russia enhances continued airworthiness system
  • MC-21 powered by Russian-made engines completes 100 flights in 20 months
  • Tajikistan’s flag carrier to lease two Boeing 737-800s
  • Aeroflot Group turns Sochi into an international hub
  • Armenian and Georgian airlines jointly ordered three Boeing 737-800BCFs
  • Aeroflot: developing Krasnoyarsk regional hub still high priority
  • Azimuth Airlines to open maintenance hangar in Rostov in 2023

Ещё

2022 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта — mobix1. ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.

Bell 407 — Технология подъема вертолетов общественной безопасности и коммунального обслуживания

  • Обзор
  • Миссии
  • Галерея
  • Функции
  • Характеристики

Создайте свой Свяжитесь с нами

Платформа, сертифицированная по ППП, с более чем шестью миллионами подтвержденных летных часов по всему миру, готова выполнить вашу миссию.

САМОЛЕТ НАЖМИТЕ И ПЕРЕТАЩИТЕ

Вместимость

Скорость

Диапазон


Потолки зависания соответствуют максимальному весу брутто.

В эффекте земли

Вне эффекта земли

Поверните устройство в альбомную ориентацию

Общественная безопасность

Готов к дежурному вызову

Позволяя параобщественным пассажирам и пилотам поддерживать ситуационную осведомленность и готовность. Мы знаем, что ни один день не бывает прежним, когда вы защищаете свое сообщество, тушите пожары или выполняете поисково-спасательную операцию.

Полезность

Непревзойденная универсальность

Нуждается в подъеме? Bell 407 легко переносит большую внешнюю нагрузку и обеспечивает полный доступ к труднодоступным местам. Разработанный в соответствии с вашими потребностями и поддерживающий ваши операции, этот транспортировочный инструмент поможет выполнить любую работу.

ПОДШИВКИ

Надежность и стабильность

Летайте уверенно на этой устойчивой платформе, созданной для быстрой и плавной посадки в непредсказуемых условиях. Легко загружайте пациентов через двустворчатые двери модели 407, экономя время и жизни.

Корпоративный

Бескомпромиссный комфорт

Когда ваша миссия — бизнес, комфорт повышает производительность. Вот почему эта модель имеет широкие кожаные сиденья и плюшевые ковры, которые превращают ваш полет в конференц-зал.

Вооруженный многоцелевой

Вооружены и готовы

Обзор Bell 407M

Проверенный и мощный. Из семейства OH-58 Bell 407 является самым современным легким одноместным многоцелевым вертолетом, находящимся на вооружении.

Подготовка

Класс в небе

Испытайте безупречную осведомленность о ситуации в стеклянной кабине 407-го. Учебная среда, предназначенная для углубленного обучения, наш салон и современная авионика помогут вам освоить вертикальный полет.

Позволяя параобщественным пассажирам и пилотам поддерживать ситуационную осведомленность и готовность. Мы знаем, что ни один день не бывает прежним, когда вы защищаете свое сообщество, тушите пожары или выполняете поисково-спасательную операцию.

Нуждается в подъеме? Bell 407 легко переносит большую внешнюю нагрузку и обеспечивает полный доступ к труднодоступным местам. Разработанный в соответствии с вашими потребностями и поддерживающий ваши операции, этот транспортировочный инструмент поможет выполнить любую работу.

Летайте уверенно на этой устойчивой платформе, созданной для быстрой и плавной посадки в непредсказуемых условиях. Легко загружайте пациентов через двустворчатые двери модели 407, экономя время и жизни.

Когда ваша миссия — бизнес, комфорт повышает производительность. Вот почему эта модель имеет широкие кожаные сиденья и плюшевые ковры, которые превращают ваш полет в конференц-зал.

Проверенный и мощный. Из семейства OH-58 Bell 407 является самым современным легким одноместным многоцелевым вертолетом, находящимся на вооружении.

Испытайте безупречную осведомленность о ситуации в стеклянной кабине 407-го. Учебная среда, предназначенная для углубленного обучения, наш салон и современная авионика помогут вам освоить вертикальный полет.

01/10 Фото

Посмотреть галерею

Precise Flight Pulselite®

Уменьшите количество столкновений с птицами и улучшите внешний вид дрона во время полета с Precise Flight Pulselite®. В качестве стандартного оборудования каждого нового Bell 407 GXi и предложения послепродажного обслуживания система попеременно включает посадочные и рулежные огни, сигнализируя о присутствии самолета другим воздушным судам и отгоняя птиц.

Способность к полетам по приборам

Перемещайтесь по небу и выполняйте важные миссии, несмотря на низкую облачность. Доступное решение для доставки вашего самолета в пасмурную погоду туда, где это необходимо.

Высокотехнологичные дисплеи

Просматривайте критически важную информацию по мере ее поступления. Благодаря светодиодным дисплеям высокого разрешения удобочитаемость и четкость никогда не будут проблемой — даже под прямыми солнечными лучами. Новые и более быстрые процессоры позволяют быстро и оперативно получать информацию для подготовки пилота к каждому сценарию.

Индивидуальный салон

Удобный вход, быстрая загрузка и размещение шести пассажиров. Самая широкая дверь кабины в своем классе и более 100 кубических футов гибкого пассажирского пространства. Двигайтесь с комфортом везде, где вам нужно.

Мощность, на которую можно положиться

Создан для мощности, готов ко всему. Благодаря нашему двигателю Rolls Royce, двухканальному FADEC и функциям автоматического освещения вы можете чувствовать себя комфортно, зная, что у вас есть лучшие инструменты, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь.

Низкая стоимость владения

Получите композитные лопасти ротора без ограничения срока службы. Знайте, что происходит внутри и снаружи, с помощью мониторинга работоспособности и использования. Наши обновления технического обслуживания в режиме реального времени позволяют вам оставаться в воздухе по непревзойденной цене.

Модель Bell 407

  • Модели Bell 407

Выберите документ

Производительность
  • Потолочная подвеска IGE
    13 550 футов

  • Потолочная подвеска OGE
    11 940 футов

  • Макс Круиз
    133 узла | 246 км/ч

  • Диапазон на VLRC
    337 нм | 624 км

  • Максимальная выносливость
    4,0 часа

* Стандартная максимальная GW, ISA, стандартная. топливо — без резерва, на уровне моря

Вместимость
  • Стандартное сиденье
    1+6

  • Стандартное топливо
    127,8 галлона США / 482,8 литра

  • Дополнительное топливо
    19 галлонов США / 71,9 литра

  • Объем салона**
    85ft3

  • Объем заднего багажного отделения
    16 футов3 / 0,5 м3

  • Масса пустого — (базовый самолет 407GXi)
    2700 фунтов / 1224 кг

  • Максимальный вес брутто (внутренний, стандартный)
    5000 фунтов / 2268 кг

  • Максимальный вес брутто, внутренний — опционально
    5 250 фунтов / 2 381 кг

  • Максимальный вес брутто (внешняя нагрузка)
    6000 фунтов / 2722 кг

  • Полезная нагрузка — Внутренняя — Стандартная — Основание 407GXi — Спецификация
    2300 фунтов / 1043 кг

  • Полезная нагрузка (внутренняя, дополнительная, базовая 407GXi)
    2550 фунтов / 1156 кг

  • Грузовой крюк, грузоподъемность
    3100 фунтов / 1406 кг

Силовая установка
  • Взлет
    862 л. с. / 643 кВт

  • Макс. Непрерывная
    761 л.с. / 567 кВт

Турбовальный двигатель Rolls-Royce Model 250-C47E/4 с двойным цифровым FADEC.

Авионика

Повышенная осведомленность пилота благодаря встроенной кабине пилота GARMIN G1000H® NXi с искусственным зрением и предупреждением об уклонении от местности

 

  • Беспроводная связь с Flight Stream 510 позволяет пилотам быстро синхронизировать планы полета и загружать базы данных со смарт-устройств
  • Движущаяся карта может отображаться на HSI, освобождая МФД для планирования полета и других целей
  • Возможность мультипанельного МФД для выбираемого пилотом отображения двух одновременных просмотров страниц на МФД
  • Индикатор состояния электропитания (одиночный индикатор для быстрого контроля пилота)
  • Индикация расхода топлива и отображение кольца диапазона
  • Камера хвостового винта (дисплей на многофункциональном дисплее)
  • Дополнительные функции и опции включают в себя: WireAware, вход и выход ADS-B, радиолокационный высотомер, TAS/TCAS I Traffic и XM Weather.

     

Защитите свои инвестиции

С планом Customer Advantage вы можете прогнозировать расходы на техническое обслуживание и быть уверенным, что вы застрахованы.

Изучите планы

Оптимизируйте свою авионику

Подключайте свои данные к интуитивно понятным информационным панелям, которые показывают производительность самолета, исторические тенденции и состояние компонентов.

Узнать больше

Дополните свой самолет аксессуарами

Усовершенствуйте свой самолет с помощью утвержденных OEM-производителей обновлений от Aeronautical Accessories.

Ознакомьтесь с аксессуарами

Нужно финансирование?

Прочные партнерские отношения создают удобные решения. Наши партнеры в Textron Financial могут предоставить простые финансовые решения, адаптированные к вашим потребностям.

 

Подробнее

Все зарегистрированные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Приведенная здесь информация носит общий характер и может меняться в зависимости от условий. Лица, использующие эту информацию, должны применять свое независимое суждение при оценке выбора продукта и определении его соответствия их конкретным целям и требованиям. Для получения данных о характеристиках и эксплуатационных ограничениях для любой конкретной миссии необходимо ссылаться на утвержденное руководство по летной эксплуатации. Bell Textron Inc. не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, какие-либо гарантии товарного состояния или пригодности для конкретной цели в отношении информации, изложенной в настоящем документе, или продуктов и услуг, для которых информация относится. Соответственно, Bell Textron Inc. не будет нести ответственность за ущерб (любого рода или характера, включая случайный, прямой, непрямой или косвенный ущерб), возникший в результате использования или доверия к этой информации. Bell Textron Inc. оставляет за собой право изменять конструкцию и технические характеристики продукции без предварительного уведомления.

 

Продукты могут быть показаны с дополнительным оборудованием и обновлениями.

 

Внешний вид визуальной информации Министерства обороны США (DoD) не подразумевает и не означает одобрения DoD. Фото предоставлено: Скип Робинсон, старшина 3-го класса Аарон Смит и младший капрал. Элиас Пиментел

Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам удобство использования. Посещая Bellflight.com, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.

Принимать

Легкий семиместный вертолет Bell 407

С момента первого полета вертолета Bell 407 в 1995 году вертолет налетал более 1,2 млн часов и эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

Bell Helicopter поставила тысячный самолет 407 корпорации Shin-Nihon Helicopter в июне 2010 года.

Для экстренных/санитарных полетов кабина вмещает одного пациента на носилках и медперсонала.

Bell 407 является производным от Bell 206L-3 LongRanger. Вертолет может летать в арктических, пустынных и жарких условиях.

Легкий четырехлопастный вертолет имеет боковые панели корпуса из углеродного волокна с дверцами из углеродного волокна с жесткими допусками, которые легко открываются и закрываются.

Bell 407 может летать на высоте 5370 м с дальностью полета 612 км. Максимальная и крейсерская скорости составляют 259 км/ч и 224 км/ч соответственно. Практический потолок 5,698м.

Эргономичная кабина с двумя сиденьями для экипажа. Кабина экипажа оснащена дроссельной заслонкой с поворотной рукояткой и жидкокристаллическими дисплеями Northrop Grumman (Litton) с активной матрицей.

С момента первого полета вертолета Bell 407 в 1995 году вертолет налетал более 1,2 млн часов и эксплуатируется более чем в 40 странах мира. Самолет поступил на вооружение в 1996 году. Семиместный вертолет имеет дальность полета 612 км (330 морских миль).

«В июне 2010 года компания Bell Helicopter поставила 1000-й самолет 407 компании Shin-Nihon Helicopter Corporation. Производством Bell 407 занимается компания Bell Helicopter Textron».

Компания Bell Helicopter поставила тысячный самолет 407 компании Shin-Nihon Helicopter Corporation в июне 2010 года. Bell 407 производится компанией Bell Helicopter Textron в Мирабеле, Канада. Это высокоманевренный, четырехлопастный, легкий вертолет с высокой жаропрочностью и большой высотой полета.

Является производным от Bell 206L-3 LongRanger. Вертолет может летать в арктических, пустынных и жарких условиях.

В августе 2005 года армия США выбрала вариант Bell 407 для своего вооруженного разведывательного вертолета ARH-70A — замену вертолетам Bell OH-58D Kiowa Warrior, срок эксплуатации которых подходил к концу. Заказ был отменен в октябре 2008 года.

Приблизительно 370 вертолетов должны были быть построены для ввода в эксплуатацию с 2010 года. ARH-70A должен был быть вооружен ракетами Hellfire, 2,75-дюймовыми ракетами и пушкой Гатлинга, способной производить 2000 выстрелов в минуту.

В феврале 2009 года Bell Helicopter заключила с Rolls-Royce десятилетний контракт на сумму 400 миллионов долларов на поставку двигателей модели 250 для вертолетов Bell 206 и 407. В соответствии с этим соглашением двигатели модели 250 будут поставляться компании Bell Helicopter до 2017 года. полное цифровое управление двигателем (FADEC).

В январе 2010 года Bell 407 поступил на вооружение ВВС Сальвадора, Сил обороны Ямайки и ВВС Объединенных Арабских Эмиратов.

Международные заказы и поставки Bell 407

В марте 2008 г. компания Bell Helicopter доставила HeliNiugini первый из двух вертолетов Bell 407. Компания Hawker Pacific купила 12 вертолетов Bell 407 у Bell Helicopter Textron 14 июля 2008 г.

Bell поставила 875 вертолетов в период с 1996 по 2008 г. Компания Rotorcraft Leasing получила два вертолета Bell 407 от Bell Helicopter Textron 22 февраля 2009 г.

Bell Helicopter Textron был заключен контракт на 60,3 миллиона долларов с армией США в апреле 2009 года. для 24 вертолетов Bell 407 с опцией еще 26. Армия США поставит вертолеты ВВС Ирака в рамках запланированной продажи иностранным военным.

Армия США закупила три прототипа вертолета Bell 407. После завершения первоначальных испытаний прототипа 24 вертолета пройдут уникальные модификации перед поставкой ВВС Ирака. Поставки начались в конце 2009 года.

Особенности конструкции Bell 407

Легкий четырехлопастный вертолет имеет боковые панели корпуса из углеродного волокна с дверцами из углеродного волокна с жесткими допусками, которые легко открываются и закрываются.

Четырехлопастной цельнокомпозитный несущий винт диаметром 10,67 м аналогичен конструкции вертолета OH-58D Kiowa. На нем установлена ​​система изоляции пилонов с мягким креплением, обеспечивающая бесшумные и комфортные летные характеристики для экипажа и пассажиров.

Кабина вертолета

Эргономичная кабина с двумя сиденьями для экипажа. Кабина экипажа оснащена дроссельной заслонкой с поворотной рукояткой и жидкокристаллическими дисплеями Northrop Grumman (Litton) с активной матрицей.

Вертолет может быть оснащен комплектом авионики Honeywell Bendix/King с автоматическим радиопеленгатором KR 87, системой глобального позиционирования KLN 89B, компасом KCS 55A и ретранслятором аварийного локатора посредством установки дополнительного оборудования Bell.

Автоматическая система управления полетом SFIM PA-85T AFCS доступна в компании Edwards & Associates путем индивидуальной установки.

Компания Chelton Flight Systems из Бойсе, штат Айдахо, была выбрана для поставки новой стеклянной кабины для 407-го. ) навигация, вертолетная система осведомленности / предупреждения о местности класса B (TAWS), двойная встроенная система управления полетом (FMS), интегрированная глобальная система позиционирования / система увеличения площади (GPS-WAAS), цифровая запись полета, твердотельный компьютер данных о воздухе и бесплатформенная система отсчета пространственного курса (AHRS).

Система включает в себя дисплей системы индикации двигателя и оповещения экипажа (EICAS). Новая кабина устанавливалась в качестве опции на новые модели с начала 2007 года. Существующие самолеты могут быть модернизированы новой кабиной.

Компания Edwards & Associates, дочерняя компания Bell Helicopter, в июне 2010 года поставила новейший вертолет Bell Helicopter 407 с усовершенствованной системой стеклянной кабины оператору чартерных и авиаперелетов Zip Aviation в Нью-Йорке. Получен сертификат Федерального авиационного управления (FAA)

. компанией Vector Aerospace в октябре 2009 г.разработать дополнительный сертификат типа (ДТС) на интегрированную систему индикации в кабине экипажа (ICDS) для вертолета Bell 407.

Современная система ICDS включает в себя AHRS, 8-дюймовые или 10-дюймовые дисплеи Sagem ICDS, интерфейсы глобальной навигационной системы Garmin 430 или 530, интегрированную систему предупреждений и дисплей двигателя.

Компания Vector Aerospace совместно с Sagem Avionics разработала STC. Компании производят комплекты для установки стеклянной кабины для 407-го с одобрения Министерства транспорта Канады и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

Комплектация кабины легкого вертолета канадской постройки

Кабина выполнена по техническому заданию заказчика и рассчитана на комфортное размещение пяти пассажиров. Стандартная конфигурация имеет два сиденья, обращенных назад, и три сиденья, обращенных вперед.

Максимальная полезная нагрузка вертолета составляет 1 089 кг при стандартной полной массе 2 268 кг и 1 171 кг при альтернативной полной массе 2 381 кг (полеты с полной массой более 2 268 кг могут привести к сокращению времени взлета и посадки). конверт). Объем багажного отделения составляет 0,45 м³.

При снятых пассажирских сиденьях в салоне остается 2,4 м³ грузового пространства.

Варианты предназначения

Для неотложной помощи/скорой помощи большая кабина вмещает пациента на носилках и медперсонала. Дверь по правому борту имеет ширину 0,91 м, а стандартная двустворчатая дверь шириной 1,55 м по левому борту обеспечивает быстрый и легкий доступ.

Вариант Bell 407 для правоохранительных органов, сконфигурированный Edwards & Associates, оснащен пузырчатыми окнами, прожекторами и передовой инфракрасной системой наблюдения.

Турбовальный двигатель Rolls-Royce и характеристики Bell Helicopter Textron’s Bell 407

Вертолет Bell 407 оснащен турбовальным двигателем Rolls-Royce 250-C47B с FADEC, обеспечивающим номинальную мощность главной передачи до 606 кВт на взлетной мощности и Максимальная непрерывная мощность 522 кВт.

«Это модификация Bell 206L-3 LongRanger. Вертолет может летать в арктических, пустынных и жарких условиях».

Обеспечивает лучшее распределение мощности двигателя, повышая производительность при высоких и высоких температурах.

Прочная топливная система с баком на 477 л. Для дальних полетов в багажном отделении может быть установлен вспомогательный бак на 75 л. С 2007 года модели Bell 407 собираются с более мощным двигателем Honeywell HTS900 мощностью 690 кВт (925 л.с.).

Bell 407 может летать на высоте 5370 м с дальностью полета 612 км. Максимальная и крейсерская скорости составляют 259 км/ч и 224 км/ч соответственно. Практический потолок составляет 5 698 м.

Максимальный взлетный вес вертолета Bell 407 составляет 2 268 кг с внутренней нагрузкой и 2 722 кг с внешней нагрузкой. Автономность вертолета составляет четыре часа 12 минут при стандартной максимальной полной массе и четыре часа шесть минут при альтернативной максимальной полной массе.

В мае 2010 года компания Bell и ее дочерняя компания Aeronautical Accessories начали предлагать покупателям значительно более высокие характеристики по сравнению с Bell 407.

Bell 407 — цена, характеристики, фотогалерея, история

Bell 407, пожалуй, один из самых надежных однодвигательных вертолетов на рынке. Перевозка пассажиров и грузов на большие расстояния, особенно на большие высоты. Модель 407 может быть оснащена коробкой, в которой можно разместить шесть пар лыж или шесть сумок для гольфа.

Содержание
  • Технические характеристики
  • Фотогалерея
  • Описание
Производитель:
Белл Вертолет
Страна:
США
Изготовлено:
1995 до: Настоящее время
ИКАО:
B407
Цена:
3,1 миллиона долларов США (2019)
  • Производительность
  • Веса
  • Габаритные размеры
Авионика:
Двухосевой автопилот AP-85, Garmin G1000H/G1000H NXi
Двигатель:
1x Rolls-Royce Model 250-C47E/4
Турбовальный вал
Мощность:
862 лошадиных силы
Максимальная крейсерская скорость:
133 узла
246 км/ч
Скорость приближения (Vref):
Диапазон путешествий:
337 морских миль
624 километра
Экономия топлива:
3,39 морской мили/галлон
1,659 км/литр
Максимальный уровень обслуживания:
20 000 футов
Скороподъемность:
1850 футов в минуту
9,40 метра в секунду
Расстояние взлета:
Посадочная дистанция:
Максимальный взлетный вес:
2722 кг
6001 фунт
Максимальный посадочный вес:
Максимальная полезная нагрузка:
1156 кг
2549 фунтов
Емкость топливного бака:
128 галлонов
484 литра
Объем багажа:
0,5 м3 / 18 футов3
Места — Эконом / Общие:
7 мест
мест — бизнес-класс:
0
мест — Первый класс:
0
Высота кабины:
1,2 метра — 3,94 фута
Ширина салона:
1,2 метра — 3,94 фута
Длина салона:
2 метра — 6,56 футов
Внешняя длина:
12,7 метра — 41,67 фута
Высота хвоста:
3,3 метра — 10,83 фута
Диаметр фюзеляжа:
1,4 метра — 4,59 фута
Размах крыла / Диаметр несущего винта:
10,67 метра — 35,01 фута
Законцовки крыла:
Нет винглетов

нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Bell 407 ‘N23986’

Кредит: Stuart Mike

Bell 407 ‘N23986’

Кредит: Стюарт Майк

Bell 407 ‘N408TD’

Кредит: Anna Zvereva

  • 7 ‘9001td 407’ n408td ‘

    : Anna Zvereva

    . Zvereva

    Bell 407 ‘PK-ZGA’

    Кредит: Тони Хизгетт

    Bell 407 ‘PK-ZGA’

    Кредит: Tony Hisgett

    Bell 407

    Кредит: Mark Mauno

    Bell 407

    Кредит: Mark Mauno

    Bell 407

    . Мауно

    Bell 407-GXP

    Кредит: Rlgnzlz

    Bell 407-GXP

    Кредит: RLGNZLZ

  • 1 / 17

    Упоминания в блоге

    Сообщения в блоге, в которых упоминается Bell 407:

    • Почему вертолеты такие дорогие?

    Bell 407 — 4-лопастной одномоторный гражданский многоцелевой самолет, созданный на базе Bell 206L-4 LongRanger. В этом самолете используется 4-лопастной мягкий винт в плоскости с композитным огромным, сделанный для OH-58D Kiowa Warrior армии США, а не двухлопастной, полужесткий и качающийся несущий винт Bell 206L. -4.

    Дизайн и разработка 

    В 1993 году компания Bell приступила к разработке нового легкого самолета взамен своей серии Bell 206. Эта программа привела к разработке Bell 407 LongRanger компании Bells. 206-3 LongRanger был адаптирован для использования в качестве демонстратора модели 407. В демонстраторе использовалось оборудование для Bell 407 и были установлены формованные обтекатели, чтобы воплотить более широкий фюзеляж модели 407, которая в то время расширялась.

    Первый полет демонстратора состоялся 21 апреля 19 г.94, а программы 407 были публично объявлены в Лас-Вегасе на выставке Heli-Export в январе 1995 года. Первый прототип совершил свой первый полет 29 июня 1995 г., а 13 июля 1995 г. последовал прототип напольного покрытия. Bell 407 был разрешен 9 февраля 1996 года Министерством транспорта Канады, а Федеральное управление гражданской авиации США последовало за ним 23 февраля. Полноценное производство началось в 19 году.96 на заводе компании в Мирабеле, Квебек, а в 1997 году компания произвела 140 планеров для выполнения первых заказов.

    Компания начала поставки Bell 407 в 1996 году. 1000-й самолет был доставлен 15 июня 2010 года. вертолет во время полета. В качестве стандартной функции в каждом Bell 407 и последующих предложениях технология попеременно включает импульсы приземления и рулежные огни, чтобы сигнализировать о присутствии вертолета другим воздушным судам, а также отгонять птиц.

    Совместимость с IFR: Он может перемещаться по небу, а также выполнять жизненно важные миссии, несмотря на низкую облачность — доступное решение для доставки вертолета в пасмурную погоду туда, где это необходимо.

    Высокотехнологичный дисплей:   Просматривайте важную информацию по мере ее поступления. Благодаря светодиодному дисплею с высоким разрешением четкость и читаемость не являются проблемой даже под прямыми солнечными лучами. Более быстрые и новые процессоры позволяют быстро и быстро реагировать на детали для подготовки пилотного проекта к каждому случаю.

    Индивидуальное пространство салона : Быстрый вход, быстрая погрузка и размещение шести пассажиров. У него широкая дверь кабины и более 100 кубических футов гибкого пассажирского пространства. Это позволяет пассажирам передвигаться с комфортом.

    Мощный: Создан для мощности, готов ко всему, оснащен двухканальным двигателем FADEC и функциями автоматического освещения; наслаждайтесь полным комфортом, так как у вас есть самые отличные инструменты, чтобы добраться до места назначения.

    • Звонок 204
    • |
    • Bell 206 Jet Ranger
    • |
    • Звонок 210
    • |
    • Звонок 212
    • |
    • Звонок 214
    • |
    • Звонок 214ST
    • |
    • Звонок 222
    • |
    • Звонок 230
    • |
    • Звонок 407
    • |
    • Звонок 412
    • |
    • Звонок 427
    • |
    • Звонок 429
    • |
    • Звонок 430
    • |
    • Звонок 47
    • |
    • Белл 47J Рейнджер
    • |
    • Bell 505 Jet Ranger X
    • |
    • Белл AH-1 Кобра
    • |
    • Белл AH-1 Суперкобра
    • |
    • Белл AH-1Z Viper
    • |
    • Звонок ARH-70
    • |
    • Белл Агуста BA609
    • |
    • Bell Boeing V-22 Osprey
    • |
    • Белл CH-146 Грифон
    • |
    • Bell OH-58D Kiowa Warrior
    • |
    • Белл TH-57 Морской рейнджер
    • |
    • Белл UH-1 Ирокез «Хьюи»
    • |
    • Белл UH-1Y Веном
    • |
    • Белл V-280 Доблесть
    • |

    Категория: Bell 407 — Wikimedia Commons

    Из Викисклада, бесплатного репозитория медиафайлов

    Перейти к навигацииПерейти к поиску

    Английский: Bell 407

    Подкатегории

    Эта категория имеет следующие 7 подкатегорий из 7 всего.

     

    • Bell 407 авиакомпании‎ (5 C)

    • Bell 407 по стране обслуживания‎ (1 C)

    • Bell 407 по местонахождению‎ (4 C)

    • Bell 407 по регистрации‎ (93 C)

    !

    • Bell ARH-70 Arapaho‎ (4 этажа)

    • Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout‎ (7 F)

    Страницы в категории «Bell 407»

    Эта категория содержит только следующую страницу.

    B

    • Bell 407

    Медиа в категории «Bell 407»

    Следующие 150 файлов находятся в этой категории из 150 всего.

    • — панорама (3507).jpg 2560 × 1920; 1,28 МБ

    • — панорама (3508).jpg 2560 × 1920; 1,36 МБ

    • 11.12.2015 Команда новостей WRAL Durham & Raleigh (24340304913).jpg 600 × 450; 51 КБ

    • 20201222 EMBARQUE SATELITE AMAZONIA 1 INDIA SAO JOSE DOS CAMPOS SP (50751731371).jpg 6000 × 4000; 13,89 МБ

    • 20201222 EMBARQUE SATELITE AMAZONIA 1 INDIA SAO JOSE DOS CAMPOS SP (50751732731). jpg 6000 × 4000; 13,84 МБ

    • 20201222 EMBARQUE SATELITE AMAZONIA 1 INDIA SAO JOSE DOS CAMPOS SP (50751837637).jpg 6000 × 4000; 13,05 МБ

    • 20201222 EMBARQUE SATELITE AMAZONIA 1 INDIA SAO JOSE DOS CAMPOS SP (50751838062).jpg 6000 × 4000; 13,57 МБ

    • 20201222 EMBARQUE SATELITE AMAZONIA 1 INDIA SAO JOSE DOS CAMPOS SP (50751840137).jpg 6000 × 2099; 6,88 МБ

    • Медицинский транспорт AirCare2 посещает детский сад PES (32503230884).jpg 2896 × 1944; 2,42 МБ

    • ALozanoIMG 0141.jpg 4898 × ​​3265; 424 КБ

    • ASMAWH.jpg 3072 × 2048; 2,62 МБ

    • Aspirus Fleet.jpg 938 × 443; 70 КБ

    • Aspirus MedEvac 10.jpg 600 × 400; 101 КБ

    • Aspirus MedEvac 11.jpg 960 × 720; 60 КБ

    • Aspirus MedEvac 6.jpg 534 × 401; 61 КБ

    • Aspirus MedEvac 7.jpg 1024 × 767; 459 КБ

    • Aspirus MedEvac 8. jpg 2004 × 1128; 456 КБ

    • Aspirus MedEvac 9.jpg 2048 × 1536; 307 КБ

    • Aspirus MedEvac ночью.png 960×720; 339 КБ

    • Aspirus MedEvac Madison.jpg 2016 × 1512; 244 КБ

    • Aspirus MedEvac scene.png 738 × 494; 129 КБ

    • Aspirus medevac scene1.jpg 640 × 480; 58 КБ

    • Aspirus MedEvac1.jpg 960 × 632; 70 КБ

    • Aspirus MG .jpg 1800 × 1200; 693 КБ

    • AspirusMedevacscene.jpg 949 × 524; 198 КБ

    • Звонок 407 ‘N619DE’ (13006216673).jpg 1993 × 1329; 2,01 МБ

    • Белл 407 (2807344173).jpg 3888 × 2592; 3,33 МБ

    • Белл 407 (293281665).jpg 1232 × 806; 229 КБ

    • Белл 407 (4629878494).jpg 1200 × 812; 668 КБ

    • Звонок 407 (N462P).jpg 4680 × 3120; 8,18 МБ

    • Белл 407 (N723PH) (9441392867).jpg 1024 × 683; 852 КБ

    • Звонок 407-N23986. jpg 1295 × 765; 459 КБ

    • Звонок 407 AN0399244.jpg 1024 × 768; 261 КБ

    • Bell 407 отправляется в полет (7572604718).jpg 1200 × 834; 658 КБ

    • Bell 407 GXi Policja.jpg 900 × 675; 67 КБ

    • Bell 407 GXP (45326235102).jpg 2400 × 1377; 248 КБ

    • Bell 407 в полете (7645279612).jpg 1200 × 800; 480 КБ

    • Bell 407 в полете. (4635147125).jpg 1980 × 1310; 839 КБ

    • Bell 407 в полете. (4640578085).jpg 1200 × 805; 440 КБ

    • Белл 407 N379DR (53822) (4705695918).jpg 1481 × 1075; 430 КБ

    • Bell 407 RA-01894 в полете. (6946400688).jpg 1200 × 800; 602 КБ

    • Звонок 407 RA-01926 (7572822028).jpg 1200 × 808; 363 КБ

    • Звонок 407 RA-01930 (142627

    • ).jpg 1200 × 801; 403 КБ

    • Звонок 407 RA-01937 (7572622138).jpg 851 × 1024; 595 КБ

    • Bell 407 ZS-HAL (6776963524). jpg 1024 × 768; 597 КБ

    • Bell 407 ZS-RJN (65517).jpg 1280 × 671; 450 КБ

    • Белл 407 ЗС-РУЭ (16204406271).jpg 1239 × 713; 252 КБ

    • Звонок 407 «ЗС-РЗГ» (16896018682).jpg 4,987 × 3325; 11,08 МБ

    • Bell 407, Мэнсфилд Хелилайт JP7072056.jpg 1024 × 683; 419 КБ

    • Звонок 407, рядовой JP7075858.jpg 1024 × 683; 435 КБ

    • Звонок 407, рядовой JP7374602.jpg 1024 × 735; 354 КБ

    • Звонок 407, рядовой JP7486897.jpg 1024 × 768; 435 КБ

    • Bell 407, рядовой JP7500175.jpg 1024 × 683; 345 КБ

    • Звонок 407, рядовой JP7729957.jpg 1024 × 683; 308 КБ

    • Звонок 407—N6HE.jpg 2575 × 1595; 1,63 МБ

    • Звонок 407-N6HE.jpg 3254 × 1775; 3,19 МБ

    • Белл 407-роторхед.jpg 2560 × 1920; 1,21 МБ

    • Прототип Bell 407AH, Waterkloof Lmb, 2012 г. , linkersy.jpg 4000 × 3000; 3,94 МБ

    • Прототип Bell 407AH, Waterkloof Lmb, 2012 г., regtersy.jpg 4000 × 3000; 3,97 МБ

    • Прототип Bell 407AH, Waterkloof Lmb, 2012 г., syaansig.jpg 4000 × 3000; 4,49 МБ

    • Bell 407GX LV-FNE (1).jpg 6000 × 4000; 7,57 МБ

    • Bell 407GX LV-FNE (2).jpg 6000 × 4000; 7,34 МБ

    • Bell GX FAM.jpg 4320 × 3240; 3,4 МБ

    • Белл Джет Рейнджер (4969278542).jpg 3456 × 2592; 2,33 МБ

    • Белл-407.jpg 1620 × 1080; 243 КБ

    • Bell407 GNU-FDL.jpg 600 × 450; 95 КБ

    • Белл407-8А4.jpg 1280 × 673; 487 КБ

    • C-gwrh (46488136712).jpg 1200 × 800; 1,17 МБ

    • CF407Granbury.jpg 1293 × 970; 330 КБ

    • Новостной 7 канал Вертолет N21CL BELL-407.jpg 5456 × 3632; 2,91 МБ

    • Городской предписанный пожар 2013 г. (24863051998).jpg 4000 × 3000; 6,81 МБ

    • Вертолетная площадка в центре Манхэттена — 2017-08-19.JPG 4608 × 3072; 3,82 МБ

    • Вертодром в центре Манхэттена, вид с парома Говернорс-Айленд.JPG 4608 × 3072; 5,6 МБ

    • ДПРФ (5238967229).jpg 3885 × 2239; 4,54 МБ

    • DSCN0803 (3486478432).jpg 3063 × 2169; 1,79 МБ

    • E7YjRE9VUAM6fmA.jpg 1200 × 900; 105 КБ

    • Ec-jbv (41485573125).jpg 1200 × 800; 921 КБ

    • ЭК-КЗК (40580086170).jpg 1200 × 800; 898 КБ

    • Издание 2017 1.jpg 755 × 503; 60 КБ

    • Eurocopter Deutschland Gmbh EC 135 T2+ C-N- 0735 N13VL — Bell 407 N69JU (4196430016).jpg 1837 × 1177; 420 КБ

    • FCD 407.jpg 2000 × 1333; 1,38 МБ

    • Flickr — DVIDSHUB — Сборка экипажа, летные испытания новых вертолетов для Ирака (Изображение 2 из 2).jpg 2,896 × 1944; 2,26 МБ

    • Вертолет G-TOPI Bell 407 (29384309083). jpg 4288 × 3216; 3,24 МБ

    • ГДФ (5816159385).jpg 4025 × 2649; 1,5 МБ

    • ГДФ (5816162183).jpg 3792 × 2602; 1,17 МБ

    • ГДФ (5816184329).jpg 3845 × 2426; 1,18 МБ

    • ГДФ (5816753830).jpg 3615 × 2368; 1,16 МБ

    • ГДФ (5816756632).jpg 3,938 × 2531; 1,16 МБ

    • Вертолет Bell-407 RA-01894.Вязьма. (8578531406).jpg 1200 × 800; 853 КБ

    • Вертолет I.jpg 3359 × 2888; 2,56 МБ

    • Вертолеты, использовавшиеся во время пожара Роберта, Национальный парк Глейшер, 2003 г. (dd3c1a9a-182a-4e50-b7aa-28eaf50cee74).jpg 1536 × 1024; 267 КБ

    • Вертолеты. (7657736412).jpg 1200 × 817; 795 КБ

    • Вертолетная площадка (386

      33).jpg 3888 × 2592; 4,31 МБ

    • Гелиторх (4256813717).jpg 3504 × 2336; 280 КБ

    • HR-AXD (7471596488).jpg 2304 × 1536; 835 КБ

    • В ангаре (757

    52). jpg 1200 × 805; 692 КБ

  • Авиация иракской армии T407, пилотируемый старшим уорент-офицером Робертом Гросником (обрезанный).jpg 1775 × 993; 495 КБ

  • КАСЭТ-2311 (8974314925).jpg 2,256 × 1,496; 676 КБ

  • Кадга Бахадур Ранабхат.jpg 4032 × 3024; 1,94 МБ

  • Новости Комо 4 Вертолет.jpg 1515 × 1136; 160 КБ

  • Лабас (25).jpg 1329 × 1772; 2,47 МБ

  • ЖИЗНЕННАЯ СИЛА 4.jpg 3696 × 2448; 3,56 МБ

  • Вертолетная площадка Нижнего Манхэттена — panoramio.jpg 5 137 × 3 416; 12,61 МБ

  • MSPO19 DSC04384.JPG 2591 × 1487; 1,28 МБ

  • N21HX-Helicopter Express, Inc-01.jpg 3035 × 2003; 2,79 МБ

  • N21HX-Helicopter Express, Inc-02.jpg 3112 × 2059; 2,58 МБ

  • N21HX-Helicopter Express, Inc-03.jpg 3122 × 2136; 4,25 МБ

  • N407HC.jpg 1024 × 767; 202 КБ

  • N69JU 2006 Bell 407 C-N 53730 (4196442788). jpg 2048 × 1536; 760 КБ

  • N73SF 2 (15418344700).jpg 2716 × 1871; 1,43 МБ

  • Полицейский звонок округа Нассау 407.jpg 1815 × 1181; 923 КБ

  • Operativo recorrido por Tláhuac -i—i- (36381189376).jpg 1920 × 1280; 475 КБ

  • Патрулья 02 (5419318787).jpg 4272 × 2848; 5,04 МБ

  • Патрулья 02 (5419325535).jpg 4272 × 2848; 5,02 МБ

  • Патрулья 02 (5419330555).jpg 4108 × 2532; 3,47 МБ

  • Патрулья 02 (5419925112).jpg 4272 × 2848; 4,92 МБ

  • Патрулья 02 (5419927510).jpg 4272 × 2848; 4,8 МБ

  • Патрулья 02 (5419931416).jpg 4091 × 2461; 3,43 МБ

  • Патрулья 02 (5419933282).jpg 4272 × 2848; 4,21 МБ

  • Вертолет полиции штата Пенсильвания.jpg 3264 × 2448; 2,91 МБ

  • Pensamiento.jpg 719 × 724; 49 КБ

  • PNC-0925 Bell 407 Policia Nacional (7502272422). jpg 2304 × 1536; 692 КБ

  • рядовой, N404TD, Bell 407 (19761657264).jpg 1200 × 800; 667 КБ

  • Частный, N406TD, Bell 407 (16454834141).jpg 1200 × 800; 770 КБ

  • Частный, N408TD, Bell 407 (15834058044).jpg 1200 × 800; 709 КБ

  • Частный, N409TD, Bell 407 (16270334869).jpg 1200 × 800; 696 КБ

  • Частный, N410TD, Bell 407 (16270668957).jpg 1200 × 800; 627 КБ

  • Частный, N76ZA, Bell 407 (20196343798).jpg 1200 × 800; 978 КБ

  • Частный, OO-MML, Bell 407GXP (35679829325).jpg 1200 × 800; 899 КБ

  • Рик Кроуфорд в Survival Flight 02.jpg 4032 × 3024; 1,74 МБ

  • S3-CRM Полиция Бангладеш (батальон быстрого реагирования RAB), звонок 407. (40931110564).jpg 1229 × 820; 921 КБ

  • S3-CRP Полиция Бангладеш (RAB) Bell 407GX (29860660286).jpg 1400 × 933; 1,22 МБ

  • SC — Губернаторский вертолет (15515569157). jpg 4272 × 2848; 5,12 МБ

  • СиБосс-Авиа (CBoss) Bell 407 RA-01898 (3216297496).jpg 1200 × 803; 869 КБ

  • Что-то другое (3297005782).jpg 3353 × 1033; 1,06 МБ

  • ТГ-НОВ Белл 407 (74716

    ).jpg 2304 × 1536; 418 КБ

  • ТГ-ОЗО Белл 407 (7474854150).jpg 2304 × 1536; 478 КБ

  • TG-UNO Bell 407 (74749

    ).jpg 2304 × 1536; 428 КБ

  • Транспорт Канады Bell 407 (26

  • 38).jpg 2272 × 1704; 1016 КБ

  • Bell 407 UAEAF на авиасалоне в Дубае 2015.jpg 1600 × 1200; 410 КБ

  • Bell 407 UAEAF на авиасалоне в Дубае 2019.jpg 1600 × 1200; 490 КБ

  • UAEAF Bell 407.jpg 2560 × 1440; 1,67 МБ

  • Без названия (Карибское промышленное строительство) Bell 407 N706CA — 706 (cn 53658) (41957

    ).jpg 2021 × 1329; 647 КБ

  • Без названия (Карибское промышленное строительство) Bell 407 N706CA — 706 (cn 53658) (6094210879). jpg 1493 × 1016; 688 КБ

  • Полковник ВВС США (USAF) (COL) Фрэнк Горенц, командир (CDR), 1-й истребительный авиаполк (FW) и офицер протокола Брэнди Макбрайд приветствуют вертолет достопочтенного Марка Уорнера, Говер — DPLA — 151ec7f800489c396c3120879c87cdf1.jpeg 2796 × 1772; 881 КБ

  • ВМС США 030224-N-8029P-003 направляет коммерческий вертолет Bell 4 в положение для посадки.jpg 2100 × 1500; 2,08 МБ

  • ВМС США 080713-N-7883G-093 Моряки размещают пусковую систему MK-53 Nulka Decoy Launching System на кабине экипажа авианосца USS Kitty Hawk (CV 63), когда она висит на вертолете Air Centers Inc. Bell 417 4E во время Край Тихого океана.jpg 3872 × 2592; 919 КБ

  • Я407 2б (295560).jpg 2500 × 1957; 1,27 МБ

  • Я407 3б (2

    56163).jpg 2500 × 2040; 1,35 МБ

  • Яхта Самар Хек Киль2006.jpg 1600 × 1200; 397 КБ

  • Bell 407

  • Helicopter Books
  • Книги
  • Плач на вертолете
  • Пластырь
  • Нефтяной и газой
  • Энергия ветра
  • Городская воздушная мобильность
  • HH-60W
  • 9
  • 0003 Marine One
  • Model kits
  • Model Kits
  • Follow us :

    Helicopter parts, etc
    For sale

    Coronavirus

    Accidents
    Tracking
    Polls
    Acronyms
    Jobs
    Airliners
    Airshows
    Вертолеты будущего
    Полеты на вертолете
    Истории о вертолетах
    Книги о вертолетах
    Фильмы о вертолетах
    Контакты

    Database

    1962 operators
    56759 serials
    35972 photos
    9258 heliports

               

    Derived from 206
    1995

    —- 407 in service —-AE — NorthStar Aviation — 407GXAE — UAEAF (ВВС Объединенных Арабских Эмиратов) — 407AR — Gobiernos Provinciales (правительства провинций) — 407AU — Nautilus Aviation — 407GXiBD — BAF (ВВС Бангладеш) — 407BR — PRF (Федеральная дорожная полиция) — 407CA — Alpine Helicopters — 407CA — Bell Helicopter Canada — 407CA — Blackcomb Helicopters — 407CA — Newfoundland Helicopters — 407CA — Niagara Helicopters — 407CA — VIHA (VIH Aerospace) — 407CN — Beidahuang Group — 407GXCN — SHC (Shaanxi Helicopter Co Ltd) — 407GXPCO — PNC (колумбийская National Police) — 407ES — Blue Canarias Helicopters — 407GT — Fuerza Aerea Guatemalteca (ВВС Гватемалы) — 407HK — Aerochine Avia — 407GXPHT — Ayiti Air Anbilans (Скорая помощь Гаити) — 407ID — PT APU (Air Pacific Utama) — 407GXPIN — PHL (Pawan Hans Ltd) — 407IQ — Al Quwwa al Jawwiya al Иракия (ВВС Ирака) — 407JM — JDF ( Силы обороны Ямайки) — 407MX — Fuerza Aerea Mexicana (ВВС Мексики) — 407GXPNG — Caverton — 407GXPNP — Simrik Air — 407GXPPA — SENAN (национальная военно-воздушная служба) — 407PL — Policja (полиция Польши) — 407GXiPL — White Eagle Aviation — 407RP — PhilJets — 407GXSV — Fuerza Aerea Salvadoreña (ВВС Сальвадора) — 407TR — Saran Aviation — 407GXTR — Saran Aviation — 407GXPUS — Air Evac Lifeteam — 407US — Air Logistics — 407US — Air Methods — 407US — Air Methods — 407GXPUS — Bristow США — 407US — CareFlite — 407GXUS — Classic Air Medical — 407US — Helicopter Express Inc — 407US — Life Flight — 407US — Med Trans Corp — 407US — Metro Aviation — 407GXUS — Northrop Grumman — 407US — PHI Inc — 407US — PJ Helicopters — 407US — Штат Аризона — 407US — Штат Калифорния — 407US — Штат Делавэр — 407US — Штат Флорида — 407US — Штат Джорджия — 407US — Штат Северная Каролина — 407US — Штат Пенсильвания — 407GXUS — Штат Пуэрто-Рико — 407US — Штат Юта — 407US — Полет на выживание — 407US — TVA — 407 — Другая модель —

    —- Select Bell Model—-204204B205205A205A-1206206 Prototype206A206B Jet Ranger206B-2 Jet Ranger206B-3 Jet Ranger206L Long Ranger206L-1 Long Ranger206L-3 Long Ranger206L-4 Long Ranger206LT Twin Ranger209 AH-1 Cobra210212214214B214ST222222B222UT230360 Invictus407407Ah507GT407GX407GXi407GXP412412EP412EPi412EPX412HP412LUh512SP427429429WLG4304747B47D47D-147G -147G-247G-347G-447G-547х57J4848A505 Jet Ranger X525 Relentless61AH-1E CobraAH-1F CobraAH-1G CobraAH-1J Морская кобраAH-1S CobraAH-1T Super CobraAH-1W Super CobraAH-1Z ViperAPT 70ARH-70 ArapahoCH-118 IroquoisCH-13 Твин ХьюиCH-136 KiowaCH-139Реактивный рейнджерCH-146 GriffonCMV-22B OspreyCV-22CV-22B OspreyD-250 / YHO-4EDATFCX-001Fire-XFirewatch CobraH-13E SiouxHH-1H IroquoisHH-1K IroquoisHH-1NHTL-7HUEY IIMV-22MV-22B OspreyNexusOH-13H SiouxOH-13 58A KiowaOH-58B KiowaOH-58C KiowaOH-58D Kiowa WarriorOH-58F Kiowa WarriorTH-13T SiouxTH-1E IroquoisTH-1F IroquoisTH-1H IroquoisTH-1L IroquoisTH-57A Sea RangerTH-57B Sea RangerTH-57C Sea RangerTH-67A CreekUH-1A IroquoisUH- 1B IroquoisUH-1C IroquoisUH-1D IroquoisUH-1E IroquoisUH-1F IroquoisUH-1H IroquoisUH-1L IroquoisUH-1M Боевой корабль IroquoisUH-1NUH-1V IroquoisUH-1Y VenomV-22 OspreyV-247 VigilantV-280 ValorVH-1NXV-15A—Другая модель —


    Модель

    C/N

    Операторы

    Новости

    Фото



    . Он основан на Bell 206L-4 LongRanger, но с жестким ротором и композитной ступицей, который был разработан для армии США OH-58D Kiowa Warrior ( Bell 406 ).

    Первый полет состоялся 29 июня 1995 г., а тысячный вертолет был доставлен 15 июня 2010 г. По состоянию на декабрь 2017 г. было поставлено более 1400 Bell 407 всех вариантов.

    Обновления:
    407GX : Rolls Royce 250-C47B и Garmin G1000H Стеклянная кабина
    407GXP : Rolls Royce 250-C47B/8 и Garmin G110141731717.

    Specifications



    99
    99
    Engine: 1 x Allison 250-C47 700 shp
    Capacity: 1 + 6
    Length: (m) 12. 7
    Height: (m) 3.56
    Blades: 4
    Diam.: (M) 10,67
    Область диска: (M2) 99 (M2) (M2) (M2).1682 Empty: 1210     Max: 2722
    Speed: (km/h) Cruise: 246     Max: 260
    Range: (km) 598
    Ceiling: (M) 5698
    СКОРОСТЬ/Взгляд: (м/мин)

    . 0386

    Model Year History
    427 1997 First announced at the Heli Expo 1996 in Dallas, the Bell 427 is a twin engine helicopter developed в партнерстве с Samsung Aerospace Industr …
    ARH-70 Arapaho 2006 Bell 445, военное обозначение ARH-70A Arapaho, был разработан для программы Armed Reconnaissance Helicopter армии США (ARH) по заказу (ARH) заменить …
    Fire-X 2010 Запущенный в 2010 году, Fire-X представлял собой вертикальную беспилотную авиационную систему (VUAS), разработанную Northrop Grumman Corporation и Bell Helicopter. На основе …
    407AH 2011 Анонсированная на Heli-Expo 2011 вооруженная версия гражданского 407, оснащенная носовым FLIR, вооружением 7,62-мм M134T Sevenshot и миниганом M2560 2.
    407GX 2011 Модель GX оснащена стеклянной кабиной пилота модели Garmin G1000 H с двумя 10,4-дюймовыми ЖК-экранами высокого разрешения и улучшенным управлением полетом. Innovative su …
    407GT 2013 Armed version of the Bell 407GX introduced in Heli-Expo 2013 at Las Vegas
    Eagle Copters 407HP 2013 Eagle Copters conversion Bell 407 путем замены существующего двигателя Rolls-Royce 250-C47B на Honeywell HTS9 мощностью 1021 л. с.00-2 мА …
    N-G MQ-8C Fire Scout 2013 На базе Bell 407 Fire-X обеспечивает большую выносливость, дальность полета и грузоподъемность, чем предыдущий MQ-8 A/B варианты. Модификации …
    407GXP 2015 Впервые представленный на Heli-Expo 2015 в Орландо, сочетает в себе надежность и передовые технологии платформы Bell 407GX, а также производительность …
    407GXi 2018 First announced at Heli-Expo 2018 in Las Vegas, the Bell 407GXi incorporates the new Garmin’s G1000H NXi Integrated Flight Deck, an upgraded …



             

    Bell 407GX — FLYING Magazine

    Несмотря на широкое распространение интегрированных систем авионики Garmin в различных самолетах, от четырехместных поршневых одноместных самолетов до турбовинтовых и бизнес-джетов, никогда ранее не применялась стеклянная кабина G1000 компании. вертолет.

    Здравый смысл всегда возражал против того, чтобы широкие ЖК-дисплеи Garmin втискивались в тесные рамки небольшого вертолета Part 27. Я должен был признать, что, ожидая прибытия новейшего вертолета Bell Model 407GX с вертолетной версией G1000 на стоянке возле Орландо, Флорида, я питал те же сомнения. Действительно ли имело смысл сочетание легкого однодвигательного вертолета средней дальности с плоскопанельными дисплеями G1000, каждый из которых имеет диагональ 10,4 дюйма? Разве упрощенная альтернатива — скажем, система авионики Garmin G500 — не лучше подойдет для 407-го?

    Мне не пришлось долго размышлять над этими вопросами, прежде чем блестящий коричнево-золотой 407GX пролетел над травой на краю парковки и присел рядом со мной. Я забрался на борт и представился Рэндаллу Пэренту, пилоту-демонстратору Bell, который приступил к быстрому и грязному сообщению о пакете G1000H, выстроенном перед нами. (Естественно, буква «H» означает «вертолет».) Говорить особо было не о чем, поскольку по-настоящему оценить магию G1000 можно только в воздухе. Но на первый взгляд сочетание очков Garmin с 407 казалось многообещающим.

    Пока мы готовились к отбытию и началу нашу демонстрацию, радио затрещало, сигнализируя о прибытии еще одного вертолета, который приземлился на траву рядом с нами. «Вы уже успели прокатиться на Bell 429?» — спросил Пэрент, взглянув на более крупного и дорогого брата 407GX, расположенного рядом с нами. Я не имел. «Хорошо, но это Cadillac», — сказал он. «Это, — объявил он, крепче сжимая коллектив, — Корвет».

    С этими словами Родитель плавно оторвал нас от земли и завис в нескольких футах над большой белой буквой H, нарисованной на траве. — Вот, — сказал он, нажимая кнопку на своем велосипедном джойстике. «Как это?» На ЖК-экране передо мной появилось полноцветное видеоизображение, показывающее вид сзади вертолета. Слегка, почти незаметно надавив на него, Пэрент задним ходом вывел вертолет из его пространства.

    «Это обнадеживающее изображение», — сказал я, впечатленный четкостью видеоизображения, которое имело гораздо лучшую точность, чем те камеры заднего вида минивэнов и внедорожников, которые я видел.

    «Это та технология, которую мы внедрили в 407GX, — сказал он, — и я уверен, что она спасет жизни».

    Родитель нажал на левую педаль, чтобы повернуться так, как это может сделать только вертолет, разворачиваясь на 180 градусов. Он ускорил движение вперед, и мы набрали обороты, несясь по пустому полю за пределами места проведения 9-го турнира этого года.0131 Конференция Heli-Expo . Когда Пэрент начал быстрый подъем по ресторанам и туристическим достопримечательностям вдоль Интернэшнл Драйв, я подумал про себя, что Диснейуорлд может быть поблизости, но я уже был на борту своего личного аттракциона в парке развлечений.

    Разогнавшись до 140 узлов, впечатляющей максимальной скорости 407GX, Пэрент сразу же приступил к работе, демонстрируя возможности G1000H.

    «Сейчас там один из наших парней», — сказал он, имея в виду еще один Bell 407, только что вернувшийся с демонстрационного полета для клиентов. «Я уткнусь в него, чтобы вы могли увидеть предупреждение о дорожном движении в системе искусственного зрения».

    Родитель повернул влево к маленькой ромбовидной мишени, которая мелькнула на МФД. Сразу же на основном полетном дисплее Garmin G1000H аналогичная цель появилась на нашем виртуальном изображении мира именно там, где она должна была быть. Оцифрованный голос объявил: «Пробки!»

    «Это довольно сложно игнорировать», — сказал он.

    Так и было. Фактически, каждая функция и особенность системы авионики Garmin , которую Пэрент продемонстрировал во время нашего получасового полета, казались идеально подходящими для вертолета. Даже сами дисплеи, казалось, вписывались в пространство, как будто они были спроектированы таким образом, когда Bell 407 дебютировал еще в 1919 году.95.

    Match Made in Mirabel
    Мне было особенно интересно испытать функцию оповещения о местности в G1000, которую Garmin изначально разработала для самолетов и доработала для использования на вертолетах. Поскольку самолеты с неподвижным крылом обычно летают выше и быстрее, чем вертолеты, они должны быть запрограммированы с использованием другой базовой логики. Но и здесь кабина G1000H преуспела в любой ситуации, даже когда Родитель замедлил 407GX и заставил нас спускаться более круто, чем обычно, к группе высоких зданий. Если бы мы летели на самолете, система TAWS выдала бы предупреждение почти сразу же, как только опустился нос. Вместо этого нам разрешили продолжить погружение до тех пор, пока мы не достигнем высоты и расстояния, при которых безопасность могла оказаться под вопросом в условиях плохой видимости или если бы внимание пилота было временно отвлечено. Как объяснил Пэрент, HTAWS можно настроить на три уровня чувствительности, в том числе полностью заблокировать простым нажатием кнопки на циклическом переключателе.

    Дисплеи G1000, конечно, большие, но, тем не менее, было удивительно видеть, насколько хорошо экраны подходят к измененной приборной панели 407GX. Bell сертифицировала оригинальную модель 407 с обычными приборами и продолжит продавать вертолет в этой конфигурации клиентам, которые хотят отказаться от технологического шага в 21 век. Некоторые покупатели предпочтут придерживаться круглых циферблатов в модели 407, возможно, из-за того, что они уже могут эксплуатировать парк вертолетов Bell и, следовательно, захотят сохранить перекрестную унификацию. Но если судить по реакции покупателей на Heli-Expo в марте, подавляющее большинство покупателей выберет стеклянные панели Garmin. Bell заявила, что подписала контракты на 11 Bell 407GX на выставке, по сравнению с тремя на 407 с обычными приборами, и сообщила, что продала еще 30 моделей GX неназванному клиенту.

    Возможно, самым большим сюрпризом в решении Bell использовать версию системы авионики Garmin G1000 для модели 407 является то, что ни один другой производитель еще не решил сделать то же самое. Представленная почти десять лет назад в Cessna Citation Mustang, авионика Garmin стала де-факто стандартом авионики во всем, от Cessna Skyhawks до легких реактивных самолетов Embraer Phenom, а с появлением кабины G5000 с сенсорным экраном даже в сверхбыстром Cessna Citation Десять бизнес-джетов.

    Остается загадкой, почему ни один другой производитель вертолетов не понял, что G1000 станет идеальным компаньоном для винтокрылых машин. Заслуга принадлежит Bell за то, что он первым понял это, и за то, что он точно сделал это в 407GX.

    Немного истории
    Cessna Aircraft , конечно, был самым большим сторонником G1000, и некоторые наблюдатели предсказывают, что переход производителя Wichita на полностью линейку продуктов Garmin может быть лишь вопросом времени. Это уже почти достигнуто, поскольку оборудование Garmin предлагается во всей линейке поршневых двигателей Cessna, от Skycatcher, Skyhawk и Skylane до недавно представленного 9.0131 Corvalis TTx , а также в Караване и вышеупомянутом Citation Ten . Как гласит история, признанные производители авионики для бизнес-джетов даже не удосужились конкурировать в кабине Citation Ten, когда узнали, что Garmin предлагает Cessna с системой G5000. Циники могут утверждать, что Citation Ten не продается в тех же объемах, что и в период своего расцвета, но выход Garmin на рынок бизнес-джетов с большим салоном Part 25 стал огромным переворотом для компании из Олате, штат Канзас.

    Теперь, когда авионика G1000H устанавливается на недавно переименованный самолет Bell 407GX, испытания которого проводились в производственном центре Bell Mirabel за пределами Монреаля, компания Garmin только что одержала еще одну крупную победу, на которой можно построить свой растущий портфель продуктов.

    Bell начала разработку модели 407 в 1993 году, когда компания стремилась создать вертолет, который будет продаваться вместе с 206 JetRanger и LongRanger и в конечном итоге заменит их. Конструкторы начали с более широкого фюзеляжа LongRanger и добавили четырехлопастной несущий винт из композитного материала от легкого ударного вертолета OH-58D Kiowa Warrior армии США. Мощность исходила от одного турбовального двигателя Rolls-Royce 250-C47, который предлагал большую мощность для более высоких максимальной взлетной массы и скорости.

    В результате получился вертолет со скоростью, грузоподъемностью и дальностью полета, аналогичными показателям его ближайших конкурентов, а именно построенных в Европе Euro-copter EC 130 и AgustaWestland A119. Bell 407 с просторным салоном, в котором могут разместиться пять пассажиров в рассадке открытого типа, остается лучшим выбором среди поставщиков скорой медицинской помощи, полиции, глав корпораций и оффшорных нефтяных компаний.

    Выбор Bell комплекта Garmin для модели 407 не должен стать полной неожиданностью, учитывая, что это дочерняя компания Cessna (обе являются дочерними компаниями Textron). Белл начал изучать способы внедрения передовых технологий кабины в вертолеты около четырех лет назад. Сначала он обратил внимание на то, что Cessna сделала в области самолетов, а затем на то, как эту технологию необходимо было адаптировать для удовлетворения уникальных эксплуатационных требований винтокрылых машин.

    «Изучая типы несчастных случаев, с которыми сталкивались пилоты вертолетов, мы обнаружили, что общая черта заключалась в том, что им нужно было больше информации в кабине, представленной в легко усваиваемой форме», — сказал Ларри Робертс, старший вице-президент по коммерческим продажам компании. Вертолет Белл. «Важным фактором было дать пилоту как можно больше ситуационной осведомленности. Когда мы начали рассматривать доступные технологии, мы быстро остановились на G1000 как на ответе, который искали».

    С начала переговоров компаниям потребовалось около 18 месяцев, чтобы полностью определить изменения, необходимые в базовой системе G1000, а затем физически разработать кабину G1000H, установить ее и завершить сертификационные летные испытания. Bell получила сертификацию Transport Canada для 407GX как раз к выставке Heli-Expo и рассчитывает получить сертификацию FAA и начать поставки клиентам до конца года. Базовая цена 407-го без авионики Garmin G1000H или других дополнений (то, что Bell называет базовой традиционной моделью Block A) в настоящее время составляет 2,645 миллиона долларов. Цена выросла на 150 000 долларов до 2,79 долларов.5 миллионов за модель 407GX со стандартной кабиной G1000H. Включенное оборудование включает в себя HTAWS, синтетическое зрение, систему информации о дорожном движении (TIS), камеру хвостового винта, регистрацию полетных данных через SD-карту, индикатор состояния питания (подробнее об этом чуть позже) и ADS-B (автоматическое зависимое наблюдение — трансляция). технологии. Дополнительное оборудование включает в себя метеорологический и радиоприемник Garmin GDL 69AH XM, канал передачи данных Garmin GDL 59H и регистратор параметров полета, передатчик аварийного локатора и радиолокационный высотомер.

    G1000H в модели 407GX предлагается с единой интегрированной твердотельной системой определения курса (AHRS), трехмерной аудиопанелью с технологией распознавания голоса и дополнительным приемопередатчиком спутниковой связи Iridium, который позволяет осуществлять голосовые вызовы, обмен текстовыми сообщениями и передачу данных о погоде. информация и графика при полете за пределами обычной зоны покрытия XM, например, на Аляске. Пилоты, которые летали на 407GX, говорят, что им нравится функция голосового 3D-аудио, потому что она позволяет им выбирать радиостанции и менять частоты, даже не отрывая рук от органов управления, что необходимо при зависании. В дополнение к возможности переключать радио с помощью речи, 3-D звук Garmin также разделяет различные источники звука и воспроизводит их так, чтобы они звучали так, как будто они исходят из определенных мест. Например, вы можете слышать вышку в наушниках с левой стороны, ATIS — с правой, а ваши пассажиры разговаривают позади вас. Даже звук дорожных предупреждений исходит из того направления, в котором вам нужно смотреть, чтобы обнаружить цель.

    Пилоты, которые летают с технологией искусственного зрения Garmin, знают, насколько полезным может быть виртуальное видение окружающего мира, особенно темной ночью или при полете в условиях ограниченной видимости. Но SVT в 407GX предлагает дополнительные преимущества, уникальные для винтокрылых машин. Например, синтетический вид обеспечивает дополнительный запас безопасности при полете вблизи местности и препятствий, которые автоматически меняют желтый или красный цвет на PFD в зависимости от их близости. Блоки наведения по траектории, включенные в эту технологию, обеспечивают потенциально спасающую жизнь функцию управления полетом, которую пилоты оценят, если они непреднамеренно попадут в условия IMC. (Кстати, несмотря на все технологии, заложенные внутри, 407GX остается машиной только для VFR. )

    Еще одна особенность Bell 407GX, в которую быстро влюбляются экипажи, — это инновационный индикатор состояния питания на многофункциональном дисплее G1000, который позволяет пилоту следить за одной стрелкой превышения, а не за тремя датчиками, которые он должен постоянно контролировать на традиционных вертолетах. Разработанная совместно Bell и Garmin, система индикации двигателя с одним пределом постоянно контролирует Ng (скорость генератора газа), температуру и крутящий момент. На больших высотах первым значением, приближающимся к пределу, обычно будет Ng, в то время как в более холодные дни крутящий момент может быть ограничен. G1000H вычисляет высоту по плотности и температуру, чтобы автоматически корректировать ленту воздушной скорости при изменении Vne. Стрелка с одной мощностью представляет собой пределы, будь то Ng, температура или крутящий момент, что позволяет пилоту следить только за одной стрелкой.

    «Это просто феноменально», — сказал Джордж Мандес, пилот Bell 407, который недавно провел некоторое время за штурвалом модели GX и надеется стать одним из первых, кто будет летать на новом вертолете, как только поставки начнутся осенью. «Это снимает большую нагрузку с пилота и является отличной системой мониторинга, которая мгновенно сообщает вам, когда вы близки к превышению значения, мигая желтым, а затем красным цветом. Я бы хотел, чтобы все вертолеты имели эту технологию».

    Мандес сказал, что у него тоже были опасения по поводу того, что дисплеи Garmin блокируют передний и боковой обзор в 407, особенно во время операций вне аэропорта, но обнаружил, что как только он сел за пульт управления 407GX, эти опасения быстро исчезли.

    «Я также летаю на Caravan с G1000, и для меня было очевидно, что это не просто кабина Garmin, засунутая в вертолет», — сказал он. «Белл и Гармин проделали хорошую работу по разработке системы авионики, которая действительно хорошо подходит для вертолетов. Это самая захватывающая вещь в авионике вертолетов, которую я когда-либо видел».

    Время покажет, согласятся ли другие, но, учитывая мое ограниченное время в 407GX, я думаю, можно с уверенностью сказать, что Bell заняла передовые позиции на рынке легких однодвигательных вертолетов с модернизированной моделью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта