Boeing 707 википедия: Boeing 707 | это… Что такое Boeing 707?

Boeing 707 | это… Что такое Boeing 707?

Boeing 707 — четырёхдвигательный пассажирский самолёт, спроектированный в начале 1950-х. Один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире, наряду с британским DH-106 Comet, советским Ту-104 и французским Sud Aviacion Caravelle.

Первый полёт опытный самолёт 367-80 совершил 15 июля 1954 года. Первый полёт опытного серийного 707-120 состоялся 20 декабря 1954. Всего с 1958 по 1991 годы было произведено 1010 единиц Boeing 707». Коммерческая эксплуатация 707-120 началась в авиакомпании Pan American World Airways 26 октября 1958. Первый военно-транспортный самолёт/самолёт-заправщик KC-135, созданный на базе 367-80 и элементов конструкции 707-х взлетел в августе 1956 года, и их поставки в Стратегическое Авиационное Командование (SAC) USAF на авиабазу Касл в Калифорнии начались в июне 1957 года. На базе Boeing 707 и KC-135 были созданы их разнообразные гражданские и военные модификации: заправщики, разведчики, разведчики радиоэлектронных средств противника, разведчики погоды, самолёты для научных исследований, самолёты ДРЛО, воздушные командные пункты управления и связи со стратегическими ядерными силами — МБР, подводными лодками с БРПЛ, бомбардировщиками на случай уничтожения наземных командных пунктов в ядерной войне, перевозки высшего руководства (США и других стран).

В настоящее время грузовые Boeing 707 и различные военные модификации Boeing 707 и KC-135 продолжают летать и будут летать предположительно до 2040 года. В основном они используются в системе радиоэлектронной разведки AWACS.

Содержание 1 Аэродинамическая схема 2 История эксплуатации 3 Нынешние операторы 4 Отличительные особенности самолёта 5 Модификации 6 Катастрофы 7 Boeing-707 в популярной культуре 8 Самолёты-копии 9 Лётно-технические характеристики 10 Примечания 11 Ссылки

Аэродинамическая схема

• Четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История эксплуатации

Крупнейшими заказчиками B-707 были американские PanAm и TWA, благодаря этим авиалайнерам стремительно увеличившие размеры своих авиапарков и сделавшие международные авиаперевозки массовыми и популярными. Вскоре к ним присоединились авиакомпании Западной Европы. Массовое производство В-707 велось в 1960-е годы, когда заказчики получали ежегодно десятки новых машин. Конкуренцию самолёту составлял DC-8, поначалу более успешный за счёт лучшей репутации производителя. После доработок Boeing-707 стал продаваться значительно лучше.

С увеличением объёмов пассажирских перевозок стало очевидно, что Boeing-707 морально устарел. Для своей дальности самолёт обладал слишком малой вместимостью, его двигатели были шумными и неэкономичными. Модернизация лайнера с увеличением вместимости требовала замены планера. В итоге Boeing выпустила на рынок Boeing-747, чем удовлетворила спрос на самолёты большой вместимости для дальних перелетов.

К началу 1970-х число заказов на Boeing-707 резко снизилось. Авиакомпании развитых стран выводили их из парка, активность самолётов данного типа переместилась в страны Азии и Латинской Америки, а затем Африки. В 1978 году серийное производство было прекращено, в 1983 состоялся последний регулярный рейс Boeing-707 в США. Последним крупным оператором пассажирских Boeing-707 был Ливан (до 1998). К началу 2000-х самолёт остался в гражданской эксплуатации (почти исключительно грузовой) в основном в беднейших странах Африки и Латинской Америки. Основной парк ныне летающих Boeing-707 составляют военные модификации.

Нынешние операторы

По состоянию на начало 2010 года^[1] использовалось 155 самолётов типа B-707, практически все в ВВС ряда стран (самолёты AWACS и грузовые). Несколько машин используется гражданскими грузовыми авиакомпаниями, 8 — в правительственных авиаотрядах. Единственной авиакомпанией, использующей B-707 на регулярных рейсах является иранская Saha Air, у которой в эксплуатации остаются 5 машин, по состоянию на 10 августа 2010. Это последний пассажирский оператор B-707. Таким образом, Boeing 707 — единственный из реактивных лайнеров первого поколения, который эксплуатируется до сих пор; другие «пионеры» реактивной пассажирской авиации ушли в историю еще в 80-х.

Отличительные особенности самолёта

• Первый в мире реактивный пассажирский самолёт с двигателями в отдельных мотогондолах.
• Первый в мире реактивный пассажирский самолёт с гондолами двигателей подвешенными под крыльями на пилонах.

Модификации

Boeing 707 в Лондонском аэропорту Хитроу.

Серийно строившиеся и переоборудованные самолёты, построенные Boeing:

• 367-80
• 707-120
• 707-220
• 707-227
• 707-320 Intercontinental
• 707-220B
• 707-320B
• 707-320B Advanced
• 707-320C
• 707-420
• 707-700
• 720
• 720B

Самолёты для перевозки высшего руководства:

VC-137 Air Force One № SAM27000 — Boeing 707-320B президентов США.

• VC-137C — модификация Boeing 707-320B для ВВС США для перевозки президентов США. Были построены 2 самолёта — №SAM26000 в 1962 г. и №SAM27000 в 1972 г. Носили специальную окраску. В службе управления воздушным движением им выдавался код Air Force One — тому самолёту, на борту которого находился президент. В настоящее время оба самолёта заменены на 2 VC-25 и 4 C-32 (для вице -президентов и других госслужащих администрации) и находятся в музеях.

Военные модификации, построенные на базе планера 707:

Другие военные и исследовательские самолёты, похожие на Boeing 707, создавались на базе планёра KC-135 (см. статью KC-135).

Множество гражданских пассажирских Boeing 707, отслужив, переделывались в грузовые, военные и исследовательские самолёты, а попавшие на базы хранения служат сейчас источником запчастей и двигателей для всех летающих в настоящее время модификаций 707 и KC-135.

Катастрофы

Основная статья: Список потерянных Boeing 707

Всего было потеряно 194 самолёта типа Boeing 707 (B-707, B-720, E-3 и т. д.). Крупнейшая катастрофа произошла 3 августа 1975 года в Марокко. Самолёт иорданской авиакомпании при заходе на посадку задел крылом гору и разбился, все 188 человек на борту погибли.

Boeing-707 в популярной культуре

Самолёт «сыграл» главную роль в фильмах Аэропорт (основанном на одноимённом романе Артура Хейли) и Аэроплан!.

Известный американский актёр Джон Траволта имеет личный Boeing-707-138B. Этот самолёт был построен в 1964 году для австралийской авиакомпании Qantas, где успешно летал до 1969 года. Потом самолёт несколько раз менял владельцев, пока в 1998 его не купил Джон Траволта. Став его владельцем, Траволта сменил регистрацию самолёта на N707JT, что можно расшифровать как Boeing 707 John Travolta. На самолёте восстановлен исторический фирменный стиль Qantas.^[2]

Самолёты-копии

• В Китае был создан Shanghai Y-10.

Лётно-технические характеристики

	707-120B	707-320B
Пассажиры (2 класса)	110	147
Пассажиры (1 класс)	179	202
Максимальная взлётная масса	116 570 кг	151 320 кг
Масса пустого	55 580 кг	66 406 кг
Максимальная дальность полёта	6820 км	6920 км
Крейсерская скорость	1000 км/ч	920 км/ч
Длина	44,07 м	46,61 м
Размах крыла	39,9 м	44,42 м
Высота хвоста	12,93 м
Двигатели	Четыре 75,6 kN (17 000 lbf) Пратт&Уитни JT3D-1 турбовентиляторные.	Четыре 80 kN (18 000 lbf) JT3D-3s или четыре 84,4 kN (19 000 lbf) JT3D-7s.

Примечания

1. ↑ AeroTransport Data Bank
2. ↑ Photos: Boeing Boeing 707-138B Aircraft Pictures | Airliners.net

Ссылки

• Communications, Command, Control and Intelligence United States Nuclear Forces — Ядерные силы США, ВКП на базе 707 и других пассажирских самолётов.

фото, описание, история создания и характеристики

Boeing 707, IATA 707Описание и технические характеристики модели Боинг 707, страна и компания-производитель, размеры, число мест, лётные данные и фото самолета.

Категории: Гражданский, Пассажирский, Среднемагистральный, Дальнемагистральный.Производитель: Boeing, США.

Boeing 707 — третий в мире пассажирский реактивный самолет. Первым был De Havilland Comet, а вторым — отечественный Ту-104. Boeing 707 разрабатывался на основе бомбардировщика В-47. Разработка велась с начала 1950-х годов.

Первые самолеты были заказаны компанией Pan American в варианте 707-120, а первый полет был совершен 20 декабря 1954 года.

Были созданы следующие модификации: 707-120, 707-220,707-227, 707-320 Интерконтиненталь, 707-220В, 707-320B, 707-320B Advanced, 707-320C, 707-420 , 707-700, 720, 720B.

Самой популярной версией самолета явилась 707-320.

Крейсерская скорость (км/ч): 977
Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 6920
Эксплуатационный потолок (м): 10973
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 3100

Боинг707, Boeing707

Четыре двигателя:
707-120B — Pratt & Whitney JT3D-1
707-320B — Pratt & Whitney JT3D-3 или JT3D-7

Размах крыла (м): 44.42
Длина самолета (м): 46.60
Высота самолета (м): 12.93
Площадь крыла (м²): 283. 00

Пассажиров в кабине трех классов: 141
Пассажиров в экономическом классе: 189
Максимальное: 219

Взлетная (т): 152.00
Пустого снаряженного (т): 66.00

Другие самолëты Boeing

• Боинг 737-900
• Боинг Бизнес Джет
• Боинг 777-300ЕР

Все самолëты Boeing

Часто задаваемые вопросы

• Как купить авиабилет, не выходя из дома?

  • Укажите в нужных полях маршрут, дату поездки и число пассажиров.Система подберет варианты из предложений сотен авиакомпаний.
  • Из списка рейсов выберите удобный для вас.
  • Введите личные данные — они необходимы для оформления билетов. Туту.ру передает их только по защищенному каналу.
  • Оплатите билеты банковской картой.

• Как выглядит электронный билет и где его получить?

  После оплаты на сайте, в базе данных авиакомпании появится новая запись — это и есть ваш электронный билет. Теперь вся информация о перелете будет храниться у авиакомпании-перевозчика.Современные авиабилеты не выпускаются в бумажной форме. Увидеть, распечатать и взять с собой в аэропорт можно не сам билет, а маршрутную квитанцию. В ней есть номер электронного билета и все сведения о вашем полете.Туту.ру высылает маршрутную квитанцию по электронной почте. Советуем распечатать ее и взять с собой в аэропорт. Она может пригодиться на паспортном контроле за границей, хотя для посадки в самолет вам понадобится только паспорт.

• Как вернуть электронный авиабилет?

  Правила возврата билетов определяет авиакомпания. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег вы сможете вернуть.Чтобы сдать билет, как можно быстрее свяжитесь с оператором. Для этого надо ответить на письмо, которое вы получите после заказа билетов на сайте Туту.ру. Укажите в теме сообщения «Возврат билетов» и кратко опишите свою ситуацию. С вами свяжутся наши специалисты.В письме, которое вы получите после заказа, будут контакты агентства-партнера, через которое оформлен билет. Вы можете связаться с ним напрямую.

Подпишись на рассылку!В рассылке рассказываем про скидки, делимся идеями для путешествий, разыгрываем билеты. Подпишись, будет интересно!

Я даю согласие на обработку моих персональных данных

Бывший Boeing 707 Qantas Джона Траволты возвращается в Австралию

Бывший Boeing 707 голливудского актера Джона Траволты возвращается в Австралию. Ожидается, что он прибудет в свой новый дом где-то в ноябре.

Два года назад Траволта пожертвовал бывший реактивный самолет Qantas Обществу реставрации исторических самолетов (HARS), но подготовка к его полету в Австралию была сложным процессом.

Теперь, получив специальное разрешение на полет, самолет прибудет в парк Альбион, к югу от Вуллонгонга, где-то в ноябре.

Оказавшись в новом доме, самолет будет выставлен на всеобщее обозрение в музее, где, как они надеются, он станет популярной достопримечательностью благодаря своему знаменитому владельцу.

Джон Траволта хочет присутствовать на передаче

Траволта любит все, что связано с авиацией, и уже сообщил своим агентам, что не сможет работать в ноябре. Он планирует путешествовать с самолетами и стать частью передачи.

Траволта хочет быть в Австралии для передачи. Фото: Википедия

Говоря с ABC News о прибытии 707-х, президент HARS Боб Де Ла Ханти сказал: мы запланировали прибытие в ноябре. Джон Траволта предоставил нам ноябрь, чтобы дать нам некоторую гибкость. Он очень увлечен этим самолетом и понял, что у него нет инженерных ресурсов, чтобы справиться с ним в будущем.

«Значит, отдав его нам, он увидел, что мы можем с ним обращаться очень осторожно.»

Траволта знает, что поступает правильно, жертвуя самолет HARS. Он уже лично знаком с Бобом Де Ла Ханти после того, как пилот из Иллаварры взял его на борт в 1955 году на Super Constellation в 2009 году.

HARS нужны деньги, чтобы вернуть Боинг-707 в Австралию.

707-138B в течение последних 18 месяцев, но проблемы с разрешением и финансированием задержали его рейс в Австралию.

В кабине похожего Boeing 707 1959 года. Фото: Википедия

«Главная цель — доставить его сюда, и для этого нам все еще нужны средства, но это далеко не то, что мы ожидали ранее», г-н Де Ла Ханти. сказал.

Все еще не хватает 300 000 австралийских долларов (210 000 долларов США) необходимых денег, музей по-прежнему уверен, что государственные и частные пожертвования восполнят дефицит.

Волонтеры музея лучше всех подготовлены для обслуживания самолета

Многие из добровольцев HARS — отставные пилоты, инженеры и механики. Некоторые из них действительно летали и работали на самолете Траволты в прошлом.

Некоторые из волонтеров HARS летали и работали на самолете Траволты Фото: Википедия

«Он не хотел отказываться от него, когда жертвовал его нам, но у нас более 700 добровольцев, и около 200 из них были с Qantas», — сказал мистер Де Ла Ханти.

«У нас есть все те инженеры, которые работали над этим самым самолетом, так что они хорошо знакомы с ним. Для него это имело здравый смысл, а не оставлять его на слом или парковать в музее.»

Траволта, конечно же, имеет право летать на 707-м в США. Но теперь, когда самолет зарегистрирован как австралийский, 9-й0017 Звезда «Лихорадка субботнего вечера » не будет допущена в кабину, как он надеялся. За штурвалом будет стоять опытный экипаж из HARS, а в качестве пассажиров будет путешествовать специально подобранная группа добровольцев.

Первоначально предназначенный для перевозки 140 пассажиров, самолет теперь представляет собой летающий дворец со спальней с ванной комнатой, кухней, гостиной и достаточным количеством сидячих мест для 25 человек.

«Мы выставим его на витрину, и люди смогут пройти через него и увидеть роскошные интерьеры, увидеть, как богатые и знаменитые путешествуют по миру», сказал мистер Де Ла Ханти.

После покупки самолета в 1998 году Траволта обратился к Qantas и спросил, можно ли перекрасить самолет в ретро-ливрею Qantas. Австралийской авиакомпании понравилась эта идея. Сегодня самолет выглядит так же, как в 1960-х годах, когда он перевозил пассажиров по маршруту Fiesta Route из Сиднея в Лондон.

В настоящее время Боинг 707 хранится в аэропорту Брансуик Голден Айлс в Джорджии, откуда он отправится в Австралию.

Airliners.net

Страна происхождения

Соединенные Штаты Америки

Тип

Авиалайнер средней и большой дальности и грузовой самолет

История

Реактивная скорость, дальность полета, большая вместимость и экономичность 707-го произвели революцию в авиалайнерах, когда он был введен в эксплуатацию в 1958 году. 707-й также заложил основу для доминирования Boeing на рынке реактивных авиалайнеров. Признавая потенциал реактивного двигателя для коммерческой авиации, компания Boeing (с большим финансовым риском) решила разработать транспорт с реактивным двигателем, который мог бы выполнять функции военного танкера, но при этом легко адаптировался к авиалайнеру. Получившийся прототип, известный как 367 Dash 80, впервые поднялся в воздух 16 июля 1919 года.54. Впечатленные, ВВС США заказали более крупную версию с более широким фюзеляжем (12 футов против 11 футов у Dash 80) в качестве заправщика/транспортного самолета KC-135 (было построено более 800 самолетов). Сначала Боинг хотел продать авиакомпаниям самолет того же размера, но авиакомпании настаивали на самолете еще большего размера, который Дуглас пообещал построить (он стал DC-8). В конце концов Boeing уступил, спроектировав 707 как более длинный самолет с немного более широким фюзеляжем (12 футов 4 дюйма). Первый серийный Боинг 707 (707-120 для Pan Am) поднялся в воздух 20 декабря 1919 г.57 и поступил на вооружение в следующем году.

Разработки 707-120 включают аналогичный 707-220, более короткий 138 для Qantas и удлиненный 707-320, который поднялся в воздух в июле 1959 года. Позже 707-120 и 320 были переоснащены ТРДД JT3D (вместо исходных ТРД JT3 и JT4) в 707-120B и 707-320B соответственно. 707-320C был моделью с откидным верхом, 707-420 был оснащен двигателем RollsRoyce Conways, а предлагаемая модернизация 707-700 с двигателем CFM-56 прошла летные испытания в конце 19-го века.70-х годов, но так и не поступил в производство. Большинство гражданских 707-х, находящихся на вооружении сегодня, были переоборудованы в грузовые, а некоторые используются в качестве корпоративных транспортных средств. Многие военно-воздушные силы закупили 707-е, новые или переоборудованные подержанные самолеты, для обычных перевозок, дозаправки в воздухе и ведения радиоэлектронной борьбы. E-3 Sentry представляет собой специальную платформу бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) с большим вращающимся куполом над фюзеляжем. E-6 Mercury выполняет роль TACAMO (Take Charge and Move Out) в ВМС США, поддерживая связь с подводными лодками с баллистическими ракетами. E-8 J-Stars (совместная радиолокационная система наблюдения за целями) выполняет роль контроля на поле боя. Другие военные 707-е получили обозначения C-137 или C-18, но многие другие не имеют специального военного обозначения.

Силовые установки

707-120B — Четыре ТРДД Pratt & Whitney JT3D-1 мощностью 75,6 кН (17 000 фунтов). 707-320B — четыре 80 кН (18 000 фунтов) JT3D-3 или четыре 84,4 кН (19 000 фунтов) JT3D-7.

Performance

707-120B — Максимальная скорость 1010 км/ч (545 уз), максимальная крейсерская скорость 1000 км/ч (540 уз), экономичная крейсерская скорость 897 км/ч (484 уз). Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 6820 км (3680 нм), дальность полета с максимальным топливом 8485 км (4580 нм). 707-320B — Максимальная скорость 1009 км/ч (545 узлов), максимальная крейсерская скорость 974 км/ч (525 уз), крейсерская скорость 885 км/ч (478 уз). Дальность полета с максимальным количеством пассажиров 6920 км (3735 морских миль), дальность полета с максимальным количеством топлива и 147 пассажирами 9265 км (5000 морских миль).

Масса

707-120B — Эксплуатационная масса 55 589 кг (122 533 фунта), максимальная взлетная масса 116 575 кг (257 000 фунтов). 707-320B — пустой 66 406 кг (146 400 фунтов), максимальная взлетная масса 151 315 кг (333 600 фунтов).

Размеры

707-120B — Размах крыла 39,90 м (130 футов 10 дюймов), длина 44,07 м (144 фута 6 дюймов), высота 12,94 м (42 фута 5 дюймов). Площадь крыла 226,3 м2 (2433 кв. футов). 707-320B — размах крыла 44,42 м (145 футов 9 дюймов), длина 46,61 м (152 фута 11 дюймов), высота 12,93 м (42 фута 5 дюймов). Площадь крыла 283 м2 (3050 кв. футов).

Вместимость

Летный экипаж из трех или четырех человек. 707-120 посадочных мест макс. на 179 или 110 в двух классах (44 первого и 66 экономического).