+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Boeing 737 800 салон: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

0

Cхема салона Boeing 737-800 Аэрофлот: лучшие места

На сегодняшний день в эксплуатации в компании Аэрофлот числится 11 Boeing 737-800. Первый такой лайнер был приобретен компанией в 2013 году. Это означает, что парк самолетов данной модели достаточно молодой и современный, что обеспечит комфортный перелет в новеньких салонах с отличным оборудованием в полной исправности.

Содержание статьи:

  1. Лучшие места в салоне бизнес-класса
  2. Лучшие места в салоне эконом-класса

Лайнеры Боинг 737 предназначены для среднемагистральных перелетов протяженностью до 4500 километров.

Самолет оборудован 158-ю посадочными местами, 20 из которых находятся в салоне бизнес-класса, а 138 – в салоне эконом-класса.

При бронировании мест и покупке билетов полезно знать, какие места являются самыми лучшими, чтобы совершить перелет в максимально комфортных условиях.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салоны бизнес-класса считаются наиболее комфортабельными. Здесь вам предложат отличные условия перелета, разнообразное меню питания, расширенную систему развлечений и высококвалифицированное обслуживание. Одним из главных преимуществ является просторное расположение кресел и большие расстояния между рядами (100 см), что позволит принимать удобное положение тела.

В салоне бизнес-класса Боинга 737 расположены 20 кресел в 5 рядов в две линии. В каждой линии любого ряда 2 кресла. Если вы летите парой – это отличный вариант. Но если вы летите семьей или компанией, например, из трех человек, один из вас окажется устроенным чуть дальше от других.

Как и полагается, любые места в бизнес-классе являются хорошими.

Единственное, места С и D первого ряда окажутся наиболее неблагоприятными из всех, ведь они расположены в непосредственной близости к санузлу. В связи с этим мимо вас будут постоянно ходить люди, а также звуки смываемой воды могут помешать вашему спокойствию.

Лучшие места в салоне эконом-класса

В салоне эконом класса кресла расположены также в две линии, то есть по три посадочных места в каждой из них, или по 6 мест в каждом ряду. Всего здесь 23 ряда под номерами с 6 по 28.

Места в 6 ряду будут считаться предпочтительными, поскольку они расположены сразу за стенкой, отделяющей этот салон от салона бизнес-класса. Это означает, что пространства перед вами будет больше, вы сможете спокойно вытянуть ноги вперед, а также можете не беспокоиться, что на вас откинут спинку кресла.

Из недостатков можно отметить тот факт, что такие места предпочтительны для перелета с детьми, и может получиться так, что вам придется разделить соседство с ними, а это не всегда комфортно.

Места А и F в 9 ряду могут доставить неудобство пассажирам, которые любят наблюдать, что творится за иллюминатором, так как их здесь просто нет. Любители поспать и провести перелет без лишних отвлекающих моментов, скорее всего, останутся довольны.

Ряды 11, 12, 13 расположены рядом с аварийными выходами, поэтому имеют как преимущества, так и недостатки.

Места в 11 ряду могут доставить большие неудобства. Мало того, что пространства впереди немного, так еще и спинки кресел имеют ограничения по отклонению. Это связано с тем, что нельзя создавать препятствия перед аварийными выходами.

Места в 12 ряду имеют преимущество в виде достаточного пространства для ног впереди. Можно удобно расположиться и не бояться, что на вас откинут спинку кресла впереди сидящие пассажиры. Однако спинки кресел в 12 ряду также имеют ограничения в отклонении, так как за ними также находятся аварийные выходы.

Места в 13 ряду считаются местами повышенной комфортности, именуемые Space+. Здесь много места впереди, а спинки кресел отклоняются, как и у всех остальных. Такие места обычно предполагают дополнительную плату.

Важно отметить, что в рядах 12 и 13 запрещено сидеть некоторым категориям лиц: дети до 12 лет, беременные женщины, пожилые лиц, пассажиры с животными, лица, имеющие большие габариты или с ограниченными возможностями.

Кроме того, проходы к аварийным люкам запрещено загромождать ручной кладью. Все эти условия – требование техники безопасности. Предполагается, что лица, занимающие места в 12 и 13 ряду, в случае возникновения непредвиденной ситуации, должны суметь помочь персоналу борта эвакуировать пассажиров.

Места в 27 и 28 рядах нежелательно бронировать, поскольку они расположены рядом с санузлом. Данный факт может нарушить ваше спокойствие, поскольку возле вас будет постоянная суета и очередь из пассажиров. Особенно это относится к местам у прохода C и D.

Кроме этого, спинки кресел в 28 ряду не отклоняются, так как упираются в стенку туалетов.

Таким образом, наилучшими местами в Боинге 737 можно назвать места в бизнес-классе и места в 6 и 13 ряду салона эконом-класса. Самым неудобным и нежелательным для бронирования является 28 ряд.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

Технические характеристики самолёта Боинг 737-800, схема салона, лучшие места в нём

Пассажирский лайнер Boeing 737−800, детище корпорации Boeing, пришёл на российский рынок авиаперевозок в 2013 году, хотя у известных мировых авиаперевозчиков находится в эксплуатации с 1998 года. Лайнер принадлежит к третьей группе Боингов серии «Next Generation». В отличие от предыдущей линейки он имеет усовершенствования.

...

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Вот некоторые из них:

  • современная авионика;
  • новые двигатели концерна CFM;
  • модернизированное хвостовое оперение;
  • удлинённые крылья с вертикальными законцовками — винглетами.

Всё вместе это существенно сокращает расход топлива и улучшает взлетно-посадочные манёвры.

Управляется эта новинка двумя пилотами.

Летно-технические характеристики лайнера Boeing 737−800

Модель относится к узкофюзеляжным летательным аппаратам средней дальности. Ключевые параметры лайнера Boeing 737−800 представлены на фото справа.

Дальность полёта в 5700 км — это то расстояние, которое лайнер пролетает без дозаправки. Зная эту величину и скорость, можно легко вычислить, что в воздухе машина с пассажирами может находиться до 7 часов. Конечно, их хочется провести с относительным комфортом на хороших удобных местах, позволяющих расслабиться насколько это возможно.

Компоновка кресел в салоне — величина непостоянная

Компоновка пассажирского салона и его вместимость не являются постоянными величинами. Они могут варьировать в определённых пределах как у разных компаний, так и на разных маршрутах полёта. Дело в том, что каждый авиаперевозчик исходя из анализа рынка авиаперевозок и своих потребностей, сам для себя определяет, сколько требуется кресел на его самолётах и рейсах.

Максимально возможное количество кресел для установки в салоне Boeing 737−800 — 189. Но это не означает, что именно столько и будет в наличии. Всё зависит от спроса на направление данного лайнера, категории летающих пассажиров и финансово-технических возможностей авиакомпании. Поэтому где-то достаточно 150 кресел, где-то и 189 мало, где-то считают, что должен существовать класс повышенной комфортности, а где-то его игнорируют.

Лучшие и худшие места в самолёте независимо от его модели

Узнать компоновку своего самолёта пассажир может, обратившись к представителю авиаперевозчика или зайдя на его сайт, где размещаются схемы салонов всего авиапарка той или иной компании. Но тем не менее существуют общие принципы, по которым определяются лучшие или худшие места в салоне современного реактивного лайнера, независимо от его модели. Прежде чем дать конкретный обзор по самолёту Боинг 737−800, беспристрастно их укажем:

  1. Места, расположенные в носовой части лайнера, менее подвержены влиянию турбулентности во время полёта и тряска на них будет ощущаться в меньшей степени.
  2. Кресла, за которыми располагаются перегородки, не имеют откидывающегося механизма, и, следовательно, полулежачее положение в них принять будет невозможно. Как правило, это последние ряды кресел в салонах.
  3. Места у туалетов неудобны тем, что пользуются повышенным спросом многих пассажиров в салоне. Снуют люди, хлопают двери, просачиваются ароматы шампуня — всё это мешает отдыху.
  4. Ряды кресел, расположенные у буфетов и заднего багажного отделения, тоже могут доставить беспокойство излишним хождением персонала и создаваемым шумом.
  5. Места у аварийных люков считаются более комфортными благодаря имеющемуся широкому пространству между рядами кресел. Однако экипаж обычно рассаживает на них физически крепких мужчин, чтобы при аварийных обстоятельствах они помогли открыть аварийные люки.
  6. Места, выходящие на крыло, имеют ограниченный угол обзора через иллюминатор. Такие вряд ли понравятся пассажирам, предпочитающим разглядывать леса и поля под фюзеляжем.

Парк Боингов 737−800 в «Аэрофлоте»

Все вышеназванные критерии характерны и для лайнера Boeing 737−800. Но есть и индивидуальные особенности. Для примера возьмём комплектацию самолётов авиакомпании «Аэрофлот» как самого крупного авиаперевозчика России, имеющего в своём парке 27 единиц данного типа самолётов. Интересно, что всем им присвоены личные имена в честь выдающихся людей России. Есть Сергей Образцов, Арам Хачатурян, Александр Солженицын, Леонид Утёсов, Владимир Даль, Борис Кустодиев, Сергей Ожегов, Иван Крылов, Сергей Эйзенштейн, Николай Карамзин и другие.

Схема компоновки кресел у каждого борта своя

«Аэрофлот» использует как двухклассовую, так и одноклассовую компоновку кресел. Причём, чтобы узнать, в каком лайнере какая конфигурация, не стоит ориентироваться на регистрационные номера самолётов. Ведь, как уже сказано выше, она может быть изменена по решению администрации в соответствии с нуждами компании.

Так, в текущем 2018 году лайнер «Игорь Стравинский» с регистрационным номером VP-BMD имеет два класса обслуживания, общим количеством мест 158.
По прошествии времени самолёт может быть реконструирован под три класса с уменьшением числа кресел, или, наоборот, переделан в один эконом-класс с увеличением мест до максимума. Возможны переделки и в версию VIP, и в корпоративный вариант, и под перевозку воинского контингента.

Определить тип компоновки в том или ином конкретном лайнере Boeing 737−800 поможет лишь свежая схема, которую «Аэрофлот» в обязательном порядке предлагает всем своим пассажирам к ознакомлению на сайте.

Места в бизнес-классе

Расположение бизнес-класса на Боинге 737−800 «Аэрофлота» соответствует пяти рядам кресел повышенной комфортности в носовом отсеке самолёта. В каждом ряду — по четыре кресла: два слева от прохода под литерами, А и С и два справа от него под литерами D и F.

Широкое пространство между рядами позволяет комфортно расположить ноги, не мешая сидящему впереди пассажиру. Откидных встроенных столиков, которые ограничивали бы личное пространство, не имеется. Кресла представляют собой мини-кабинеты, где предусмотрены индивидуальные светильники, подлокотники, гнёзда для аппаратуры, сенсорные мониторы, кнопки вызова бортпроводника, кнопки регулировки кресла, позволяющие откинуть спинку практически на угол 180 градусов.

Всё это, в совокупности с улучшенным сервисом, обходится пассажиру раза в 4−5 дороже эконом-класса.

Boeing 737-800

Характеристики салона эконом-класса

Места категории «эконом» размещены с 6-го по 28-й ряд. В каждом ряду — по шесть кресел, по три с каждой стороны от прохода. Их буквенное обозначение начинается от иллюминатора левого борта с литеры, А и заканчивается у иллюминатора правого борта литерой F.

Более приватным вариантом считается кресло у окна, более открытым — кресло у прохода. Самым зависимым от своих соседей является центральное кресло в ряду. Ведь пассажир, занимающий его, будет не только делить со своими попутчиками подлокотники во время полёта, но и беспокоить то соседа справа — чтобы посмотреть в окно, то соседа слева — чтобы выйти на разминку в проход.

Ряды эконом-класса не все одинаковые в Боинге 737−800. Схему салона и лучшие места для себя в нём небходимо изучить заранее. Особенности некоторых рядов представлены ниже:

  • 6-й. Расположен сразу за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. Преимущества ряда заключаются в отсутствии впереди сидящих пассажиров и в наличии более широкого пространства для ног. Однако чаще всего этот ряд резервируется для пассажиров с грудными или малолетними детьми, так как над ним имеются кронштейны для крепления подвесных люлек.
  • Место, А в 8 ряду, места, А и F в 9 ряду. Отсутствуют иллюминаторы.
  • 11-й и 12-й. В этой части салона за рядами 11 или 12 располагаются четыре аварийных люка. Соответственно, их конструкция не предусматривает откидывание спинок в полную силу.
  • 13-й. Перед ним находятся аварийные люки с выходом на крылья. Ряд отделен от предыдущего довольно широким пространством. Спинки откидываются на всю катушку. Но как правило, в свободную онлайн-регистрацию эти места не поступают. Они резервируются для мужчин с крепким телосложением, готовых применить свою силу при открывании люков в аварийной ситуации.
  • 11−17-й. Эти места располагаются в зоне крыла. Соответственно обзор из иллюминаторов с мест A и F будет ограниченным.
  • 18−28-й. Это хвостовая часть лайнера. При полете через зону турбулентности болтанка на этих местах будет ощущаться сильнее, чем в носовой или средней части. То же касается и шума двигателей. Зато при низкой загрузке самолёта пассажиры этих мест будут в явном выигрыше. Они смогут свободно разместиться в одиночку на всех трёх креслах ряда.
  • 28-й. Расположен перед перегородкой, отделяющей салон от туалета. Соответственно, откидной механизм кресла, будет отсутствовать. Лететь 7 часов в сидячем положении, без возможности ослабить давление на спину, будет тяжело.

Компоновка кресел лайнера Боинг 737−800 в некоторых авиакомпаниях

Чтобы иметь большую наглядность, сравним данные по расположению мест у нескольких авиаперевозчиков.

А/кКомплектация классовЛучшие местаМеста в зоне аварийных люковХвостовые места
Россия, дочерняя а/к АэрофлотаБизнес: 4 ряда. Эконом: с 5 по 30.16 ряд имеет межкресельную зону SPACE+. Предоставляется за доп. плату.14 и 15 рядыС 23 по 30
S7Бизнес: 3 ряда. Эконом: с 4 по 29.4 ряд. Находится сразу за перегородкой. Предназначен для владельцев золотых и платиновых карт.12 и 13 ряды. В 13 ряду кресла компонуются по схеме 2+2.С 20 по 29
UTairБизнес: 1 ряд. Эконом-комфорт: со 2 по 9. Эконом: с 10 по 28.12 ряд имеет увеличенное пространство между рядами кресел.10 и 11 рядыС 20 по 28
Ryanair, крупнейший лоукостер ЕвропыТолько эконом-класс. Кресла не снабжены откидывающимся механизмом.Ряды: 1, 2, 5, 15, 16, 17 — самые комфортные. Бронь на эти места предоставляется в платном порядке. Все остальные ряды имеют узкий шаг между собой.16 и 17 рядыС 25 по 33
Turkish AirlinesБизнес: 5 рядов. Эконом: с 6 по 28.14 ряд имеет увеличенное пространство между рядами.12 и 14 ряды. Ряд № 13 в нумерации отсутствует.С 20 по 28

Таким образом, компоновка кресел в среднемагистральном лайнере Боинг 737−800 может быть различной модификации в зависимости от объёма пассажирских перевозок той или иной авиакомпании на конкретном маршруте.

Из приведённых примеров видно, что там, где авиаперевозчик стремится перевезти большее число людей на небольшие расстояния, он отказывается от затратного бизнес-класса в пользу экономных мест. И, наоборот, на трассах с длительной протяжённостью, которые имеются у «Аэрофлота», наличие классов с комфортным размещением ставится в приоритет и прямую экономическую зависимость от спроса на маршруты.

Задача пассажиров намного проще — подобрать под свои интересы именно те места, которые будут отвечать всем их потребностям. И эта статья — им в помощь.

схема салона, лучшие места, фото

Самолет является единственным средством передвижения, что позволяет преодолевать огромные расстояния в максимально сжатые сроки. Рост популярности этого вида транспорта заставляет конструкторов постоянно придумывать новые типы лайнеров и усовершенствовать существующие модели. Одной из самых «удачных» моделей пассажирских самолетов является «Боинг 373-800». Этот лайнер используют многие крупные авиаперевозчики, включая «Аэрофлот» и «Pegas Fly». Давайте узнаем, как выглядит схема самолета Боинг 737-800, и какие места являются более комфортными.

Количество посадочных мест в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800) варьируется от 162 пассажиров в двуклассной кабине и до 189 человек в одно-классовой кабине

Характеристики воздушного судна

Первые испытания авиалайнера под названием «Боинг 737» были проведены более двадцати лет назад. По мнению экспертов, необходимость создания этого лайнера объяснялась растущей конкуренцией среди авиастроительных компаний. Авиалайнер входит в категорию самолетов третьего поколения. Такие воздушные судна обладают улучшенными характеристиками. Боинги изготавливаются в двух разных комплектациях:

  1. Модель с одним классом комфорта, рассчитанная на сто восемьдесят девять пассажиров.
  2. Модель с двумя классами комфорта, рассчитанная на сто шестьдесят человек.

Помимо этого, существуют единичные экземпляры лайнеров, внутри которых есть отсек первого класса. Ширина салона воздушного лайнера составляет более трех с половиной метров, а его длина приравнивается к сорока метрам. Данная особенность конструкции позволила разработчикам воздушного судна значительно увеличить число пассажирских мест. Этот самолет может без труда преодолеть расстояние в пять тысяч километров, развивая скорость, превышающую показатель в восемьсот пятьдесят километров в час.

Для многих пассажиров все вышеперечисленные параметры ничего не значат, поскольку главным вопросом для них является выбор удобного места. Далее мы расскажем, что представляют собой Боинг 737-800 Аэрофлот, схема салона, лучшие места и обсудим вопрос о том, как выбрать лучшее место для длительного перелета.

Базовые принципы рассадки пассажиров

Опытные путешественники, которые часто используют воздушный транспорт, знают о том, что в проездных документах не указывается место, отведенное конкретному пассажиру. Пассажиры выбирают место в воздушном лайнере во время прохождения регистрационной процедуры. Так как многие люди не знают схематичное расположение кресел, подобный выбор осуществляется наугад.

Важно понимать, что неправильный выбор места в салоне может омрачить впечатления о полете из-за ярко выраженного чувства дискомфорта.

Перед тем как отправляться в путешествие воздушным транспортом, рекомендуется тщательно изучить схему салона воздушного транспорта. Изучение плана самолета позволит определить, какие места будут более комфортными. В салоне стандартного лайнера кресла устанавливаются в два ряда. В каждом ряду устанавливается три пассажирских кресла. Тем людям, что отправляются в воздушное путешествие первый раз, рекомендуется выбирать кресла, расположенные рядом с проходом. Эти же места рекомендуется занимать людям, что страдают от аэрофобии. Выбор подобных мест позволяет пассажиру получить возможность свободного перемещения по салону, не тревожа соседей.

Следует обратить внимание на то, что данный выбор имеет и несколько значимых недостатков. Если у пассажиров, сидящих по соседству, возникнет необходимость покинуть свое кресло, путешественники, занимающие место у прохода, должны встать и пропустить их. Также нужно упомянуть о том факте, что бортпроводники и стюардессы могут случайно задевать пассажиров, сидящих возле прохода, во время перемещения по салону.

Эксперты не рекомендуют людям, направляющимся в путешествие в одиночку выбирать кресла, расположенные в центральной части ряда. В этом случае пассажир будет находиться в непосредственной близости с двумя незнакомыми людьми в течение всего полета. Большинство людей, оказавшихся в подобном положении, испытывают сильный дискомфорт. Появлению этого чувства могут способствовать занятые подлокотники. Выбор места, расположенного возле иллюминатора, позволяет насладиться картиной, которую сложно описать словами. Здесь важно учитывать, что для того, чтобы выйти в проход, потребуется побеспокоить остальных пассажиров. Перед тем как определиться с выбором места, рекомендуется тщательно изучить расположение мест и выбрать тот ряд, где пассажир сможет максимально расслабиться.

Boeing 737–800 — среднемагистральный пассажирский самолет, один из самых популярных американских лайнеров в парках российских авиакомпаний

Планировка лайнеров с одним классом комфорта

Подобные самолеты используют многие крупные авиаперевозчики, включая компанию «Россия». Данная компания использует авиалайнер «Боинг 737-800» в модификации «VQ-BCJ». Первые три кресла в данном самолете расположены поблизости с туалетом для экипажа лайнера, который отделен от общего салона специальной перегородкой. Главной особенностью этих мест является наличие свободного места перед креслами, что позволяет вставать, не причиняя неудобств своим соседям. Места во втором ряду располагаются за перегородкой. Такие места крайне не рекомендуется выбирать тем пассажирам, что боятся замкнутого пространства. Наличие стены перед глазами может лишь увеличить выраженность фобии и стать причиной появления панических атак.

Главным достоинством выбора кресел, расположенных в носовой части, является отличный выбор еды. Персонал воздушного судна разносит блюда начиная с носовой части воздушного судна. Многие путешественники часто испытывают сильный дискомфорт из-за того, что пассажиры, сидящие спереди, откидывают спинку своего кресла. Выбор места в переднем ряду позволяет чувствовать себя более комфортно. Здесь следует отметить тот факт, что в носовой части авиалайнера более холодный воздух, в сравнении с остальной частью салона.

Лицам, выбирающим места в пятнадцатом и шестнадцатом рядах, нужно учитывать несколько важных особенностей своего выбора. Сидения, установленные в этой части корабля, обладают ограничениями по раскладыванию спинки. Данная особенность конструкции объясняется тем, что за данными креслами расположены аварийные выходы. Семнадцатый ряд считается зоной повышенного комфорта, поскольку все кресла распложены достаточно далеко от соседнего ряда. Лица, выбравшие это место, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить дискомфорт другим пассажирам. Следует отметить, что забронировать место в этой зоне могут лишь совершеннолетние путешественники, не имеющие инвалидности. В случае развития нештатной ситуации, пассажиры, занимающие это место, должны открыть запасные выходы.

Схема салона Боинг 737-800 свидетельствует о том, что самым комфортным местом является кресло под номером «18-А». Перед этим сиденьем достаточно свободного места для того, чтобы встать, не тревожа своих соседей. Кресла, расположенные в тридцать третьем ряду, являются самыми неудобными по мнению экспертов. Данное мнение объясняется тем, что за этими сидениями расположен пассажирский туалет. Конструкция таких кресел не позволяет полноценно откинуть спинку. Также нужно учитывать, что в этой части самолета достаточно шумно из-за того, что остальные пассажиры часто посещают туалет во время полета. Эти места крайне не рекомендуется тем людям, что желают расслабиться и проспать весь рейс.

Выпускается корпорацией Boeing с конца 1990-х годов

Планировка лайнеров с двумя классами комфорта

Многие авиакомпании, предпочитают использовать лайнеры, выпущенные в модификации «VQ-BIZ». Главной особенностью таких самолетов является разделение салона на две отдельных зоны:

  • Бизнес-класс;
  • Экономкласс.

Первые три ряда расположены в бизнес-классе и представляют собой сдвоенные кресла. Места в этой части лайнера считаются максимально комфортными для дальних перелетов. Здесь нужно учитывать, что первые четыре кресла распложены возле перегородки, отделяющей салон от кабины пилотов. Это означает, что в этой части лайнера довольно мало свободного места перед креслами. Выбирать такие места рекомендуется тем людям, что желают поработать во время полета или посмотреть фильм на своем ноутбуке.

«Boeing 737-800» в модификации «VQ-BIZ» рассчитан на сто шестьдесят пассажиров. В салоне экономного класса установлено сто пятьдесят четыре кресла. Многие эксперты рекомендуют выбирать кресла, расположенные в четвертом ряду. Данная рекомендация объясняется тем, что перед этими креслами установлена перегородка, разделяющая салон. Это означает, что пассажиры, выбравшие это место, не будут испытывать дискомфорт из-за того, что пассажиры, сидящие спереди, откинут спинку своего кресла. Помимо этого, можно забронировать место в одиннадцатом или двенадцатом ряду, где можно спокойно откинуть спинку своего сидения. За этими креслами расположены аварийные выходы.

Путешественникам, любящим комфорт, рекомендуется выбирать места, расположенные у запасных дверей. Помимо этого, можно выбрать четырнадцатый ряд, считающийся максимально просторным. Места, расположенные в двадцать девятом ряду, не рекомендуется выбирать тем туристам, что желают расслабиться и отдохнуть в тишине. Спинки этих кресел не откидываются полноценно. Также нужно учитывать, что стюардессы обслуживают эти места в последнюю очередь.

Советы экспертов

Перед тем как отправляться в первое воздушное путешествие, рекомендуется тщательно изучить рекомендации опытных путешественников. Помимо этого, рекомендуется ознакомиться с фото Боинга 737-800 и проанализировать схему салона воздушного судна. Выбрать удобное место можно, лишь зная особенности конструкции модели авиалайнера, которую использует выбранный перевозчик. Многие специалисты рекомендуют путешественниками согласовывать свой выбор с сотрудниками авиакомпании, рассказав им о своих предпочтениях. Такой подход позволит получить максимально удобное место.

Помимо всего вышеперечисленного, нужно учитывать собственное восприятие тряски и турбулентности. В носовой части авиалайнера тряска ощущается значительно слабее, чем в конце салона. Тем путешественникам, что желают максимально расслабиться во время полета, не рекомендуется резервировать места, расположенные возле туалета или эвакуационного выхода. Кресла, установленные в этой зоне, не откидывают спинку полностью из-за соображений безопасности. Также нужно учитывать, что места, расположенные возле подсобных помещений, будут неудобны для тех людей, что желают провести время в тишине. В этой части салона постоянно шумно из-за большого скопления людей. Тем людям, что отправляются в путешествие с домашними животными, рекомендуется выбирать места, расположенные у прохода.

Выбор комфортных мест в самолете всегда зависит от авиакомпании, так как компоновка пассажирского салона у всех перевозчиков разная

Заключение

В нашей статье мы рассмотрели вопрос о том, как выбрать место в салоне Боинга 737-800. При выборе места в самолете необходимо учитывать личные предпочтения и особенности своего восприятия. Людям, которые страдают от аэрофобии, рекомендуется выбирать кресла, расположенные вдали от иллюминатора.

Боинг 737 800 Белавиа - описание, схема и лучшие места в авиалайнере

Белорусская авиакомпания Белавиа выполняет чартерные и регулярные международные рейсы из национального аэропорта Минска по 47 странам мира. Авиаперевозки осуществляются на комфортабельных современных самолетах разных моделей. Всего в парке авиации насчитывается 31 самолет, 5 из них – Боинги нового поколения модификации 737-800.

В статье мы расскажем о пассажирском самолете Boeing 737-800 авиакомпании Белавиа, рассмотрим схему авиасудна и определим самые удобные места.

Характеристики и схема лайнера Боинг 737-800 Белавиа

Максимальная дальность полета Boeing 737-800 – 5425 км, высота полета – 12 500 м. Крейсерская скорость – 853 км/ч. Ширина пассажирского салона – 3.54 м.

Самолет Боинг 737-800 компании Белавиа компонован комфортабельным пассажирским салоном на один класс обслуживания – эконом. Общая вместимость авиасудна – 189 человек.

Схема салона В737-800 Белавиа

В носовой и хвостовой части самолета находятся пассажирские трапы, туалетные комнаты и буфеты. Между 14-15-16 рядами расположены аварийные люки. Общее количество рядов в салоне – 32. Посадочные места установлены в два ряда по схеме 3х3, за исключением первого ряда салона (всего три кресла в ряду).

Где лучше сидеть в Boeing 737-800 Belavia

В самолете Боинг 737-800 авиаперевозчика Белавиа есть места повышенного комфорта, а также самые неудобные кресла для расположения.

Особенности посадочных мест:

  1. Места А, В, С на 1 ряду салона эконом имеют увеличенный шаг пространства. Впереди нет других посадочных мест, поэтому во время перелета исключены неудобства, возникающие у пассажиров по причине опускания спинки кресла впереди сидящих путешественников. Места имеют и некоторые недостатки: близкое расположение к проходу, где оборудованы туалеты, и вмонтированные в подлокотники кресел раскладные столики, не особо удобные для применения.
  2. Места D, E, F на 2 ряду – очень большое расстояние до стоящей впереди перегородки. Здесь могут удобно расположиться женщины в период беременности и пассажиры с маленькими детьми. Кресла имеют аналогичные достоинства и недостатки, как и места 1 ряда салона.
  3. 14-15 ряд – находятся возле аварийных люков. Неудобные места для перелета, что связано с зафиксированными спинками, не меняющими положение. Единственное преимущество 15 ряда – увеличенное пространство для ног.
  4. Самые комфортные места в салоне В737-800 Белавиа – 16 ряд салона, не имеющий недостатков. Между креслами в ряду увеличенный шаг пространства, что позволяет пассажирам принимать удобное положение тела при перелете. Сиденья оснащены раскладным механизмом.
  5. Максимально неудобными считаются места последнего 32 ряда. Они имеют заблокированный механизм по опусканию спинки кресла и находятся рядом с туалетными комнатами. Из-за постоянного движения других пассажиров рейса, направляющихся в туалет, создается характерный дискомфорт для сидящих на последних рядах путешественников. Также не рекомендуется занимать крайние места у прохода 31 ряда (C, D) и кресло С на втором ряду. Во время полета могут задевать проходящие по салону пассажиры и бортпроводники.

Авиакомпания Белавиа предоставляет своим пассажирам услугу по бронированию самых удобных мест в самолете Боинг 737-800 на определенных условиях. Уточнить информацию по этому вопросу можно по телефону.

Боинг 737 лучшие места в салоне. Самолеты фирмы Боинг

Разумеется, выбирая места в самолете, в первую очередь каждый человек заботится о своем комфорте. Но не стоит забывать и о безопасности. Давайте разберемся, какие самые безопасные места в самолете Боинг 737 800?

Салон самолета Боинг 737 800 признан одним из самых комфортных и практичных. Есть несколько модификаций салонов, включающих различную компоновку пассажирских кресел по классам.

Как расположены кресла в салоне

В стандартной модификации салона Боинга 737 800 в первых четырех рядах кресел располагается бизнес-класс. Эти места самые удобные. Здесь наибольшее расстояние между сиденьями, которое составляет 84 см. В этих рядах можно сидеть по двое.

Все остальные ряды кресел – это экономический класс. Здесь в каждом ряду по три кресла. Кресла расположены в экономическом классе на расстоянии 76 см. Но есть места, которые находятся в середине салона у запасных выходов, где пространство между креслами превышает 1 м. Эти места наиболее удобные в экономическом классе. Поэтому раскупают их в первую очередь.

Самые неудобные кресла в конце салона. Дело в том, что там располагаются туалеты. Поэтому весь полет будет слышно, как спускают воду в бачке. К тому же спинки кресел в последнем ряду упираются в стену, а значит, их нельзя откинуть.

Наиболее безопасные кресла

Самые опасные места в любом самолете – те, что находятся в середине салона. Дело в том, что такие кресла расположены вблизи топливных баков. В случае авиакатастрофы именно средняя часть салона пострадает в первую очередь при возгорании топлива.

Передние места, где располагаются места бизнес-класса, тоже опасны, не смотря на комфорт. Согласно статистическим данным, передние места лишь немногим более безопасны, чем кресла в средней части салона. Большинство авиакатастроф происходят во время посадки или взлета. В этих случаях основной удар принимает на себя передняя часть самолета. Затем опасности подвергается средняя часть самолета и крылья, в которых находится топливо.

Задняя часть самолета в этом случае пострадает меньше всего. Сила удара в задней части будет меньше всего. Поэтому наиболее безопасные места расположены именно там.

Если же в результате аварии салон самолета пострадает лишь частично, но произойдет возгорание на борту, то пассажиры могут погибнуть от едкого дыма. В этом случае больше шансов спастись у тех, кто первым выберется из самолета. А значит, это те пассажиры, что сидят у аварийных выходов.

«Боинг 737-800» начал летать с 1997 года. Это некрупный, узкофюзеляжный лайнер, вместимостью до 189 пассажиров. Он вошел в серию самолетов 737 NG (Next Generation) и заменил вышедший из производства 737-400.

Параметры «Боинг 737-800»

  • Длина – 39,5 метров.
  • Размах крыльев – 34,3 метра.
  • Высота – 12,5 метров.
  • Максимальная дальность полета – 5 400 километров.
  • Максимальная скорость – 850 км/ч.
  • Вес пустого самолета – 41 140 кг, с максимальной загрузкой – 61 680 кг.
  • Вес при взлете – 79 000 кг, вес при посадке – 63 320 кг.
  • Объем топлива – 26 020 литров.

«Боинг 737-800» может вмещать пассажиров одного – эконом-класса или двух – эконом и бизнес-классов. Рассадка пассажиров зависит от авиакомпании. Чаще всего первые 3-5 рядов салона отводятся для мест повышенной комфортности. Остальное пространство занимают обычные кресла. Расстояние между спинками кресел 72-80 см. Ряды мест разделяют по 2 аварийных выхода с каждой стороны. Кресла, которые их окружают имеют свои особенности. Об этом расскажем ниже.

Кухни находятся в начале и в конце салона. Две туалетные комнаты есть в хвосте самолета и одна рядом с кабиной пилотов. Она обычно используется только для бизнес-класса.

Большинство российских авиакомпаний имеют в своем парке «Боинг 737-800» . Мы расскажем о трех из них: «Аэрофлот» , «Сибирь (S7)» и «Победа» .

«Аэрофлот» считается флагманом российской авиации. У него самые новые самолеты и отличное обслуживание на борту. Его схема рассадки в салоне самая оптимальная для пассажиров, с учетом всех особенностей конструкции самолета.

С 1 по 5 ряд занимают кресла бизнес-класса. Они установлены по 2 штуки с каждой стороны прохода. Всего 20 кресел. Они отличаются более комфортными креслами и увеличенным расстоянием между рядами. В отсеке есть своя туалетная комната и кухня.

В эконом-классе у «Аэрофлота» 138 мест. С 6 по 28 ряд. Они расположены двумя рядами по 3 кресла в каждом.

Самые удобные места

У «Аэрофлота» есть услуга «Space+» . Это 4 места, которые находятся в 13-м ряду. По 2 кресла у прохода с каждой стороны. Чем они хороши? За счет нахождения рядом с аварийным выходом, у них большое расстояние между сиденьями. Эти места продаются с доплатой.

Кресла 12 ряда, тоже находящиеся в более выгодном положении за счет большого расстояния между креслами имеют 2 минуса: немобильные подлокотники и спинка с меньшим углом наклона. Если для вас это не проблема – выбирайте их.

Самые неудобные места

Пожалуй, ими можно назвать места в 27-28 ряду – у туалета. Во-первых, само соседство не очень приятное. Во-вторых, постоянно стоящая очередь не добавляет позитива.

Также не очень удобно будут себя чувствовать пассажиры 11 ряда и 12, про который мы уже говорили. Спинки этих кресел весь полет будут практически в вертикальном положении.

Расстановка кресел у этой авиакомпании похожа на предыдущую, но со своими особенностями.

Бизнес-класс здесь занимает только 12 кресел в носовой части самолета. Они расположены в 3 ряда по 4 кресла в каждом. В отсеке есть отдельный туалет и кухня.

Остальные 154 места – с 4 по 29 ряд представляют эконом-класс. В салоне 2 ряда кресел по 3 с каждой стороны. 13 ряд здесь тоже имеет особый статус. За счет того, что рядом находятся аварийные выходы, в нем только 4 кресла. По одному креслу у стены авиакомпания убрала. Места, которые стоят спинкой к аварийному проходу имеют ограниченный угол раскладывания. Поэтому, несмотря на удобное большое расстояние, эти места не слишком комфортны.

Авиакомпания на своем сайте не указывает места повышенной комфортности, но при покупке билета или при регистрации с вас возьмут комиссионный сбор, если вы захотите сесть именно в них.

В некоторых «Боингах 737-800» соотношение бизнес и эконом классов составляет 8/168 мест.

Флот этой авиакомпании состоит именно из машин «Боинг 737-800», выпущенных в 2014-2015 годах. Это отличный показатель, несмотря на то, что она считается бюджетной. У «Победы» нет бизнес-класса, но есть возможность за доплату приобрести билеты на XL-места, именно те, в середине, у аварийного выхода и в первом ряду. Но существуют некоторые ограничения, они действуют у всех авиакомпаний. Сюда не посадят:

  • беременную женщину;
  • пассажира до 18 лет;
  • пассажира с ребенком;
  • пассажира с ограниченными возможностями.

Неудобно будет людям, купившим места в самом конце – у туалетов и тем, чья спинка не откидывается под большим углом. Например, сидящим спиной к аварийным выходам.
Выбрать достойное место в самолете можно за сутки до рейса, оформив онлайн бронирование.

Приятного полета!

Передвижение самолетом является самым лучшим и безопасным видом путешествия. Одним из известных и часто используемых пассажирских самолетов заслужено считается Boeing 737-800 (некоторые также ошибочно называют «boing»). Свой первый полет он совершил в далеком 1997 году и заменил Boing 737-400, а в 1999 стал самым популярным пассажирским лайнером как в России , так и во всем мире. Сохраняет свою востребованность и по сегодняшний день.

Параметры самолета

Для использования авиационного транспорта совсем не обязательно знать характеристики модели, но такая информация может быть полезной.

  • Длина фюзеляжа составляет 30,5 метров. Фюзеляж – это непосредственное тело самолета без крыльев, во время полета он герметичен.
  • Размах крыльев равен 34,3 метрам.
  • Площадь крыла составляет 125 квадратных метров.
  • Максимальная ширина фюзеляжа — 3,54 метра.
  • Максимальный взлетный вес — 78240 кг.
  • Посадочный вес — 63320 кг.
  • Масса пустого «Боинга» составляет 41140 кг.
  • Топливные баки вмещают 26020 литров.
  • Длительность полета зависит от израсходования топлива и достигает максимального расстояния в 5400 — 5700 км.
  • Двигатели CFMI CFM56-7B24/26, 2 x 10980-11930 КГС развивают скорость до 800-900 км/час.

«Боинг 737-800» passenger

Схема самолета и классы обслуживания

Самолеты S7 Airlines рассчитаны на 160 пассажиров, 12 мест из которых относятся к бизнес-классу. При выборе места в Boeing 737-800 схема салона S7 должна быть заранее изучена, так как все авиаперевозчики отличаются разными характеристиками транспорта. В S7 используется стандартная схема салона — в каждом ряду 6 мест с проходом между ними. Посмотреть точный план расположения кресел можно на официальном сайте авиалинии.

Бизнес-класс

Места бизнес-класса находятся прямо за кабиной экипажа и имеют ряд преимуществ. Обычно в ряду только 4 места, что позволило расширить расстояния между креслами, которое составляет от 87 до 97 см. Дело в том, что каждые лайнеры собирают под заказ конкретного перевозчика и есть параметры, которые можно изменять по желанию. У этих мест больше пространства для ног, что немаловажно при долгосрочных перелетах.

Обратите внимание! В цену билета включен большой выбор горячих блюд, напитков, в том числе алкоголь. При необходимости бортпроводник выдает персональные подушки и плед по просьбе путешественников.

Бизнес-класс

У бизнес-класса есть отдельный туалет. Расположение этих мест на борту обычно занимает 3-4 ряда, которые отделены от общего салона перегородкой. По прибытии самолета пользователи бизнес-класса первыми покидают салон. Кроме того, для пассажиров предоставлен отдельный бортпроводник. Но есть и один недостаток — иногда пассажиры чувствуют запах еды с кухни и некоторым это не нравится.

Эконом-класс

В эконом-классе находятся 154 места, расположенных на 29 рядах. Места начинаются с 4 ряда, по 6 кресел. Этот ряд выгодно отличается от остальных отсутствием кресел впереди, что предоставляет увеличенное пространство для ног. Однако эти места зачастую отдают пассажирам с детьми, так как они считаются зоной повышенной комфортности. Некоторые перевозчики даже взимают дополнительную плату за выбор кресла в этом ряду. Если пассажиру бесплатно достался билет на это место, то высока вероятность, что рядом будет находиться ребенок.

Ничем особенным не отличаются ряды с 6-го по 9-ый. Однако встречаются лайнеры «Боинг 737-800» S7, которые не имеют иллюминатора на местах А и F в 9-ом ряду, что может стать неприятным сюрпризом для клиента и негативно отразиться на впечатлении от полета. Особенно это касается любителей полюбоваться ночными огнями города или рассветом. Но такой нюанс не является недостатком для людей с аерофобией .

Важно! Позади 11-го ряда находятся экстренные выходы и, согласно правилам безопасности, спинки сидений не откидываются либо частично откидываются. Такую информацию необходимо знать заранее, чтобы не испытывать дискомфорта во время перелета.

Ряды с 12 по 14-й относятся к зоне повышенной комфортности. В них располагаются три экстренных выхода, поэтому расстояние между рядами увеличено. К положительным качествам можно отнести увеличенное пространство для ног и нахождение в передней части борта. кроме того, близость к аварийным выходам на случай внештатных ситуаций, что может сохранить здоровье или даже жизнь пассажира.

Эконом-класс

Также эти ряды имеют ряд недостатков. Например, слышен шум двигателей, особенно во время взлета и посадки. Крылья самолета закрывают почти половину обзора иллюминатора. Поэтому любителям созерцать ночные огни городов, фотографировать рассветы и закаты нужно учитывать этот момент.

Как правило, раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей одновременно, поэтому данные ряды получают ее самыми последними. Спинки кресел в 14-ом ряду, а именно у мест А и F чуть-чуть скошены, что заметно, но никак не отражается на комфорте полета.

На кресла в рядах 12-14 возле экстренных выходов нельзя сажать инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детьми, а также беременных. Владельцам билетов на эти места придется открывать люки в случае аварии, их предварительно знакомят с инструкциями.

Особенность салона S7 «Боинг 737-800» passenger заключается в том, что в 13-ом ряду находятся только 4 места, по два на каждой стороне. Сидеть с одним соседом гораздо удобнее, чем с двумя, особенно если пассажир летит с родственником или другом.

Ряды с 15-го по 29-ый ничем особо не отличаются, однако в 20-ом ряду может быть плохой обзор из иллюминатора из-за крыльев. Также иногда слышен шум мотора.

Обратите внимание! Отрицательной стороной является расположение кресел 30-го ряда возле туалетной комнаты. Это может беспокоить пассажиров на данных местах, так как скопления людей, постоянное движения и разговоры способны испортить полет.

Самыми безопасными местами всегда считались ряды в хвостовой части, но зачастую эти кресла в «Боинг 737-800 пассенджер» не заполнены. Поэтому есть возможность поменять место уже во время перелета, но обязательно предварительно поставить в известность стюардесс, чтобы они знали о наличии людей на этих местах и в случае экстренной ситуации позаботились о пассажирах.

Боинг 737 800 схема салона S7

Во избежание испорченного перелета нужно заранее позаботиться о выборе места и посмотреть фото салона самолета на официальном сайте авиакомпании. Если нужно получить удобные места или места с повышенным уровнем комфорта, нужно бронировать их за три месяца до даты планируемого путешествия. Также полезно следить за новостями от авиакомпании и участвовать в различных акциях и программах.

В заключение можно сказать, что оптимальные места на борту «Боинга 737-800» С7 находятся в носовой части самолета, а именно во 2-ом, 5-ом и 12-14 рядах. Более подробную информацию всегда можно найти на официальном сайте перевозчика. Если не были найдены ответы на интересующие вопросы, нужно связаться с представителями авиакомпании и они предоставят всю необходимую информацию.

В целом, компания S7 предоставляет комфортные условия для пассажиров во время перелетов как в бизнес-классе, так и в экономе. Это касается не только самолёта «Боинг 737-800», но и других авиалайнеров линии.

Несмотря на обилие возможностей добраться в любой уголок мира, одним из наиболее быстрых и удобных способов по праву считается путешествие на самолете. Часто для доставки пассажиров авиакомпании используют самолеты «Boeing» серии 737 различной модификации. Эти лайнеры американская корпорация «Boeing» начала выпускать с конца 90-х годов ХХ века (первые испытания промышленного образца прошли в 1998 году) в противовес легендарной модели всей пассажирской авиации «Airbus А320». «Боинги 737-200» (300, 400, 500) первоначально выпускались с меньшим числом посадочных мест VIP-класса (2 ряда по 2 кресла с обеих сторон от центрального прохода, итого - 8 сидений) и только в модели 737-800 они стали достигать численности 12-ти, 16-ти и даже 20-ти.

В настоящее время воздушное судно насчитывает около 10 модификаций, в том числе и лайнер боинг 737 800W, оснащенный виглетами (вертикальными законцовками крыльев кверху) и даже модель для переброски военных. Множество компаний оснастили свои парки этими самолетами, покупая их в лизинг или по предоплате. Не обошла их своим вниманием и дубайская авиакомпания «Fly Dubai».

Общая информация

Дизайн самолетов «Флай Дубай»

«Flydubai» – бюджетная авиакомпания, учреждённая администрацией Дубаев в 2008 году и приписанную ко второму терминалу аэропорта города Дубаи. С 2009 года в результате приобретения в собственность самолета, организация начала выполнять рейсы регулярного характера в Иорданию, Амман, Бейрут и Ливан. К началу 2014 года число направлений авиарейсов, охваченных компанией, как и парк авиамашин, возросли в несколько раз и достигли 68 различных населенных пунктов. К середине 2014 года парк самолетов, находящихся в пользовании авиакомпании, пополнился сороковой по счёту единицей,общий срок использования которых не превышал 5 лет.

Обратите внимание! Фирменный стиль самолетов компании, разработанный дизайнером Мартином Снелиннгом, выделяется в небе благодаря ярким оранжевым и голубым полосам на корпусе авиалайнера. Первые говорят о теплоте отношений к пассажирам, а вторые - напоминают о бескрайних просторах голубого неба, морей и океанов.

Боинг 737-800 «Флай Дубай» схема салона

Изнутри самолет оснащен персональной электронной системой развлечений, удобным современным интерьером с увеличенным объемом полок для багажа, количеством мест и пространства от пола до потолка (позволяет вставать с сиденья в полный рост даже профессиональным игрокам в баскетбол). «Flydubai» стала первой компанией, получившей в свое пользование летательные аппараты Боинг NG третьего поколения (Next Generation) самой удобной модификации 737-800 с салоном Sky Interior flying.

Кресла экономкласса «Боинга 737 800 NG»

Салон этой модели лайнера оснащен системой Inflight Entertainment (IFE) и мониторами, встроенными во все посадочные сидения лайнера, а не только в кресла VIP-зоны, как во всех остальных. Левая часть удобного интерфейса включает платные услуги (беспошлинную еду и торговлю, фильмы, сериалы), а правая - некоммерческие услуги в виде информации о полете, аудиоканалов и игр.

На ознакомление с новыми особенностями салона и системы Inflight Entertainment (IFE) у пассажиров обычно уходит не более 30 минут. А остальное время можно скоротать играя в игры, отслеживая местоположение лайнера на интерактивной карте, осуществляя покупки товаров, находящихся в наличие у бортпроводников и заказе кофе, воды и любой другой пищи не вставая с места.

Встроенная интерактивная развлекательная система

Особенности конструкции и основные технические параметры лайнера

Большую часть парка воздушных судов (21 лайнер с салонами экономического класса на 189 посадочных сидений и 14 летательных аппаратов с 12 креслами VIP-класса и 162 местами экономического) авиакомпании «Флай Дубай» составляют турбовентиляторные узкофлюзеляжные пассажирские самолеты Боинг 737-800. Характеристики самолета, выполняющего авиаперелёты регулярного характера, следующие:

  • двухконтурные турбовентиляторные моторы CFM International CFM56-7B24s с тягой 107,6 кН или CFM56-7B27s с тягой 121,4 кН, позволяющие увеличить грузоподъемность лайнера;
  • цифровая авиатика EFIS, североамериканской фирмы «Honeywell» и 6 мультифункциональных ЖК-мониторов для вывода всех полётных и бортовых данных;
  • протяжённость авиалайнеров составляет 39,49 метров, размах и площадь крыльев - 34,31 м. и 125 м. кв. соответственно. Высота летательного аппарата достигает 12,51 метров, а максимально развиваемая скорость - 851-920 км/ч. При этом объем баков для топлива не превышает 26 020 литров, что позволяет выполнять полёты на расстояние до пяти тысяч четырёхсот километров. Ширина салона равняется 3,54 метрам, а количество мест экипажа не превышает двух;
  • одноклассные салоны до 189 посадочных сидений и двуклассные - до 162 мест экономкласса (количество кресел может меняться в зависимости от модификации лайнера, приобретённой той или иной авиакомпанией).

Выбор посадочных мест

Рассмотрим более детально план расположения рядов и схему салона лайнера «Боинг 737-800» «Flydubai» для осуществления оптимального подбора посадочного места для путешествия. Учтем конфигурацию салона для определения самых лучших и удобных сидений, а также менее комфортных, с точки зрения практики, полётов на большие расстояния.

Самолеты «B. 737-800» авиаперевозчика «Флайдубай» могут содержать места одного или двух классов комфортности. Самыми удобными и безопасными являются:

  • эргономичные кресла бизнес-класса;
  • первый ряд после VIP зоны;
  • первые ряды салона экономического класса летательной машины;
  • 15 и 16 ряд вблизи запасных выходов.

Схема расположения кресел в салоне «Boeing 737-800» компании «FlyDubai»

Описание мест в зависимости от расположения их в салоне

Ряды: 4 или 1 (если отсутствует перегородка, отделяющая VIP-зону от сидений экономкласса или кресла бизнесс-класса), 15, 16 - места с дополнительным пространством для ног;

Ряды: 14, 15 ввиду техники безопасности закреплены таким образом, что не откидываются спинки;

Ряды: 15, 16 из-за близости к запасным выходам не предназначены для пассажиров с детьми до 16 лет, животными и инвалидов.

Число сидений в салонах только экономического класса и с наличием мест класса VIP разнится от авиаперевозчика к перевозчику и от модели к модели. Поэтому важно изучать параметры расположения мест в салоне до покупки авиабилетов. Нелишним будет знать, что авиакомпания «Победа» имеет в своём парке большинство самолётов со схожей конфигурацией сидений в салоне воздушного судна.

Обратите внимание! Последний ряд кресел в любых модификациях «Боинга 737-800» считается самым посредственным в смысле комфорта и удобств, так как он располагается сразу возле туалета.

Учитывая, что уборных в лайнере всего 3 (1 - в «голове» и 2 - в хвосте самолета), то постоянная очередь, а следовательно, шум, и не всегда приятные запахи - всё это ожидает пассажиров, путешествующих на последних сидениях. Не стоит сбрасывать со счета и состояние турбулентности (область волнения в воздухе, которая создает специфическую тряску самолета).

Первые ряды, если не отданы под VIP-зону, весьма удобны в путешествии. Здесь всегда тихо, тряска практически не ощущается, места обслуживаются стюардами в первую очередь, а также содержат гардероб и специальные крепления для детских колясок. Но самые первые сидения, если весь самолет содержит только кресла экономкатегории, располагаются сразу после комнат обслуживающего персонала, и, следовательно, имеют перегородку в виде стены, что будет весьма неудобно людям, страдающим от клаустрофобии (боязнь замкнутого пространства).

Места ряда «A» и «F», находящиеся возле иллюминаторов, противопоказаны пассажирам, испытывающим страх высоты. Сидения, находящиеся в центре (ряд «B» и «E») не следует брать путешественникам-одиночкам, так как помимо остальных раздражителей они будут «зажаты» с двух сторон незнакомыми им людьми.

Учитывая страх некоторых перед полётами, для ощущения «относительной» безопасности следует выбирать кресла VIP-зоны, а если она отсутствует, то в голове лайнера, ввиду их близости к пилотам и персоналу, а также сидения 15-го и 16-го ряда из-за их оснащенности запасными аварийными выходами.

Обратите внимание! Сидения 15-го и 16-го рядов относятся к наиболее удобным, так как размещены с большим расстоянием между рядами, но их могу занимать только лица совершеннолетние и здоровые (без инвалидности), путешествующие без детей и домашних животных. В критической ситуации именно на них возлагается миссия по открытию люков аварийного выхода.

Путешественникам-новичкам, для получения положительных впечатлений от перелёта, помогут следующие советы по выбору пассажирских мест:

  • По-возможности, не брать авиабилеты на кресла в последнем ряду и те, которые не откидываются (Сколько мест в «Боинге 737-800» имеют подобные ограничения по функциональности можно узнать перед осуществлением покупки авиабилета).
  • Изучить перед полётом схему мест салона авиалайнера или спросить совета по выбранным местам у представителя авиационной компании.
  • Не выбирать сидения первого ряда (не распространяется на салоны, содержащие кресла бизнес-класса) и возле иллюминатора лицам, боящимся замкнутого пространства, перелётов и высоты.
  • Не выбирать места в центре людям, путешествующим в одиночестве.

При внимательном и ответственном отношении к процессу подбора компании-авиаперевозчика, сидения в салоне авиалайнера и соблюдении вышеуказанных рекомендаций, положительные впечатления от полёта практически всегда гарантированны. С опытом полётов выбор будет даваться с каждым разом всё легче и легче, а ощущения от турбулентности и не всегда адекватных соседей по салону перестанут быть стрессом для психики.

Boeing 737 - пассажирский самолёт для авиалиний малой и средней протяжённости. Boeing 737 самый популярный и массовo изготовляемый реактивный пассажирский самолёт за всю историю пассажирского авиастроения. Начиная с 15 февраля 1965 года (первая закупка самолета Boeing 737-100 авиакомпанией Lufthansa) по нынешнее время в воздухе постоянно находится более тысячи самолетов Boeing 737 которые выполняют как , так и по всему миру. На самом деле, Боинг 737 - далеко не один самолет, а целый ряд самолетов этого семейства: Boeing 737 Original (Boeing 737-100, Boeing 737-200), Boeing 737 Classic (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500) и Boeing 737 Next Generation (Boeing 737-600, Boeing 737-700\700ER, Boeing 737-800, Boeing 737-900\900ER). Повышенный комфорт и экономичность самолета сделала Boeing 737 самой популярной моделью самолета среди авиакомпниий и пассажиров. Не смотря на один крупный недостаток (отсутствие аварийного сброса топлива), отличная топливная экономичность самолета и экипаж из двух пилотов позволяет авиакомпаниям предоставлять своим клиентам одни из самых лучших тарифов на авиабилеты. Для сведения: авиакомпания "Трансаэро" обладает 39 региональными самолетами Boeing 737 (Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-700 и Boeing 737-800).

Модификации самолета Boeing 737:

  • Boeing 737-100 Вместимость салона до 99 пассажиров. Дальность перелета 3440 километров. Крейсерская скорость: 817 км/ч. В эксплуатации с 10 февраля 1968 года авиакомпанией Lufthansa.
  • Boeing 737-200 Вместимость салона до 130 пассажиров. Дальность перелета 4200 километров. Крейсерская скорость: 817 км/ч. В эксплуатации с 28 апреля 1968 года авиакомпания United.
  • Boeing 737-300 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность перелета 4400 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 7 декабря 1984 года авиакомпания Southwest.
  • Boeing 737-400 Вместимость салона до 168 пассажиров. Дальность перелета 5000 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 1 октября 1988 года авиакомпания Piedmont.
  • Boeing 737-500 Вместимость салона до 122 пассажиров. Дальность перелета 5200 километров. Крейсерская скорость: 807 км/ч. В эксплуатации с 2 марта 1990 года авиакомпания Southwest.
  • Boeing 737-600 Вместимость салона до 132 пассажиров. Дальность 5648 перелета километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 25 октября 1998 года авиакомпания SAS.
  • Boeing 737-700 Вместимость салона до 149 пассажиров. Дальность перелета 6230 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания Southwest.
  • Boeing 737-700ER Вместимость салона до 180 пассажиров. Дальность перелета 10200 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 18 января 1998 года авиакомпания ANA (All Nippon Airways).
  • Boeing 737-800 Вместимость салона до 189 пассажиров. Дальность перелета 5765 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 31 января 2006 года авиакомпания Hapag-Lloyd.
  • Boeing 737-900 Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 5800 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 27 мая 2001 года авиакомпания Alaska.
  • Boeing 737-900ER Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 5990 километров. Крейсерская скорость: 852 км/ч. В эксплуатации с 1 мая 2007 года авиакомпания Lion Air.

Boeing 737-500 схема салона самолета с компоновкой 8B+56E+48Y:

Boeing 737-100 схема салона самолета скомпоновкой 27B+49Y:

Боинг 737-800: безопасный и удлиненный

Модельная серия Боинг-737 — лидер по массовости среди пассажирских самолетов. Статистика говорит, что каждую секунду в мировом воздушном пространстве находятся около 1200 судов этой линейки, а ежеминутно заходят на посадку или взлетают в воздух 12 самолетов.

Один из популярных представителей серии — Боинг 737-800, состоящий в авиапарке «Белавиа». Так что у туристов всегда есть шансы отправиться на отдых на море именно на этой машине.

Плюс шесть метров и четыре тонны

Одним из параметров модели, отличающих ее от предшественника 737-700, является удлиненный на шесть метров фюзеляж. Увеличилась и масса лайнера, которая составила почти 41,5 тонн.

При этом повысилась и взлетная масса. Судно оборудовано современными электронными комплексами с жидкокристаллическими дисплеями. Поставленная на серийное производство, модель приобрела популярность во многих авиакомпаниях мира.

Взгляд в салон

Вопрос, который волнует пассажиров гораздо больше характеристик двигателя и взлетной массы — это размещение в салоне. Расположение мест можно установить по схеме Боинга 737. Условно лайнер можно поделить на несколько зон, каждая из которых обладает своими особенностями. Так, первые пять рядов салона Боинга наиболее комфортны, размещение в них обещает неутомительный спокойный перелет. 6-й ряд также довольно удобен, в частности, тем, что отсутствие кресел спереди позволяет удобно располагать ноги.

8-й ряд, в свою очередь, не стоит выбирать тем, для кого важно созерцание земли в иллюминатор: его поблизости нет. Аналогичная проблема есть и у пассажиров 9-го ряда, где иллюминатор расположен не очень удобно. 11-й ряд отличается малым углом откидывания кресел из-за аварийных люков за спинками. 12-му ряду свойственна та же проблема, зато спереди расстояния для ног предостаточно. Размещение в 13-м ряду позволит решить вопрос и с откидывающейся спинкой, и с вытягиванием ног: расстояния между рядами достаточно и авиатур на отдых обещает хорошее начало. Последние ряды — 27-й и 28-й расположены в близости от туалетов и технических отсеков. В определенном смысле это даже удобно, если не принимать во внимание постоянно входящих и выходящих из санузла пассажиров.

Самолет в цифрах

Характеристики самолета Боинг 737-800
Страна-производительКоличество посадочных местДлина, мВысота, мМасса, кгКрейсерская скорость, км/чМаксимальная высота полета, м
США18939,4712,5541 46085312 500

Полет — это первое впечатление об отдыхе. А отдых должен быть комфортным и безопасным. Для бронирования туров и удобных перелетов обращайтесь к нашим специалистам.
Пользуйтесь онлайн-подбором туров.

Будьте с нами в соцсетях:

Боинг 737 800. Схема салона, как выбрать лучшие места S7, Ютэйр, Победа, Россия, Azur Air, Winglets, Аэрофлот

Март 2018 г ознаменовался для американского самолетостроения особым событием: был собран 10000-й Боинг 737-й модели. Этот факт интересен для многих с коммерческой точки зрения.

Дело в том, что отличные аэродинамические, эксплуатационные показатели и удачно продуманная схема салона сделали Боинг 737-800 NG (Next Generation) одним из самых востребованных самолетов, обслуживающих современные авиакомпании.

Характеристики лайнера

На сегодняшний день Боинг 737, чье производство не прекращается с 1967 г., является самым продаваемым самолетом за всю историю развития воздушного пассажирского транспорта. Сборка Боингов осуществляется несколькими заводами, крупнейшие из которых находятся в Эверетте и Рентоне. 737-я версия лайнера производится в городе Рентон (штат Вашингтон).

Боинг 737 – пассажирский узкофюзеляжный реактивный самолет, который изначально проектировался для полетов сравнительно малой дальности с небольшим количеством пассажиров на борту. Однако постоянная рыночная конкуренция привела к тому, что на данный момент Боинг 737 – это название целого семейства самолетов, включающее в себя лайнеры 4 поколений.

  1. Оригинальный. Самолеты этого поколения выпускались до 1988 г.
  2. Классический. Выпускались до 2000 г.
  3. Следующее поколение (NG). Их производство было налажено с 1997 г.
  4. MAX – самолеты 2016 г.

Самым популярным лайнером третьего поколения является Боинг 737-800 – улучшенная версия, созданная на базе 737-400. Работа над его проектированием началась осенью 1994 г. Учитывая пожелания заказчика (немецкой авиакомпании «Hapag-Lloyd Flug»), версия 737NG разрабатывалась с учетом преемственности с предыдущим поколением Боингов. Однако сходство сохранено только внешне.

На самом деле, самолеты этого поколения были основательно модернизированы:

  • Так, модель 737-800 имеет большие размеры фюзеляжа, что позволило разместить на борту большее количество пассажиров.
  • Была произведена замена двигателей.
  • В кабине пилота установлена EFIS (полностью цифровая электронная система, предназначенная для контроля за полетными данными), выпущенная фирмой «Honeywell».
  • Добавлена система Head-Up Display.
  • На 25% увеличена площадь крыла и изменена его геометрия. В 2013 проектировщики установили на крылья аэродинамические законцовки Split Scimitar Winglets. За счет снижения вихревого сопротивления винглеты позволили лайнеру увеличить подъемную силу, снизить расход топлива на 5,5%, уменьшить шум при взлете.
  • 5-ю годами ранее (в 2008) компания Safran Messier-Bugatti, специализирующаяся на производстве систем посадки и торможения самолетов, предложила установить на Боинги альтернативную систему тормозов (стальные заменили на углеродные), что снизило вес самолета на 250–320 кг, тем самым снизив расход топлива еще на 0,5%.

В итоге самолет получил такие технические характеристики:

Боинг модель 737-800

Длина39,5 м
Размах крыльев35,7 м
Ширина фюзеляжа3,76 м
Поверхность крыла128,3 кв. м
Вес41000 кг
Максимальный вес при взлете79010 кг
Запас топлива26000 л
Турбовентиляторный авиадвигатель (2)версия CFM56-7B24, производимая концерном CFM International
Скорость870 км/ч
Высота полета (максимальная)12500 м
Дальность перелета5600 км

Сборка первой модели 737-800 была завершена в последний июньский день 1997 г., а через месяц впервые поднялась в воздух.

Компоновка салона для пассажиров

Компоновка салона каждого поколения имеет свои особенности. Это зависит от пожеланий заказчика, размеров самолета, появления новых технологий и желания компании-производителя создать максимально комфортные условия для пассажиров. Салоны серии 737 NG создавались на основе 757 и 767 версий.

Салон Боинга 737-800 (как и другие представители этого поколения) представлен в двух вариантах:

  • с одним классом обслуживания;
  • с двумя классами обслуживания.

В первом случае в салоне все места класса «эконом» (800-я модель рассчитана на 189 пассажиров).

Второй вариант предполагает наличие в салоне мест бизнес-класса и эконом-класса. Наиболее комфортабельными являются места в бизнес-классе, который всегда находится в носовой части лайнера и обычно отделен от «эконома» пластиковой перегородкой или занавесом.

Здесь установлены мягкие удобные кресла, имеющие внушительный угол раскладывания. Кухня и туалетные комнаты для элитных клиентов также расположены в передней части самолета. В эконом-классе места менее комфортные. Над ними расположены полки для ручной клади. Для кухни и туалетных комнат проектировщики отвели место в хвостовой части самолета.

Самыми удобными в классе «эконом» считаются места, расположенные сразу же после элитного салона. Эти места удалены от бытовых помещений и имеется довольно широкое пространство для ног. Билеты на такие места многими авиакомпаниями продаются по более высокой цене или обладателям бонусных карт.

К худшим следует отнести места, расположенные в последнем ряду. Однако статистика называет эти места самыми безопасными при крушении лайнера.

Общие принципы рассадки пассажиров

При размещении пассажиров на борту воздушного судна работники авиалиний должны предоставить своим клиентам не только комфорт, но и безопасность. Номер кресла в посадочном талоне указывается при регистрации. Каждый пассажир имеет право выбрать то место, которое он посчитает для себя наиболее удобным. Однако есть правила, которых следует придерживаться.

  • В кресла у аварийных люков размещают людей физически здоровых и крепких. В случае экстренной эвакуации они смогут открыть аварийные выходы, что требует определенных усилий.
  • При малой заполненности Боинга 737 рассаживать пассажиров начинают с середины салона (это связано с возможностью расцентровки самолета).
  • Людей с инвалидностью стараются не размещать на местах, которые могут создать препятствия при вынужденной эвакуации.
  • Пассажиров, которых страшат перелеты, предпочтительнее размещать дальше от иллюминаторов.
  • Парам лучше занимать места в середине, а одиноким и тем, кто постоянно нуждается в посещении туалета, комфортнее в креслах, расположенных возле прохода.

«Аэрофлот»

Одной из самых крупных авиакомпаний в мире считается российский «Аэрофлот», рождение которого уходит в далекие 30-е прошлого столетия. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 253 авиалайнера, средний возраст которых составляет немногим более 4 лет (данные на январь 2019 г. ). С 2013 г. компанию обслуживают 47 Боингов 737-800.

Транспортный парк постоянно обновляется, поэтому можно говорить о высокой надежности и безопасности пассажирских перевозок.

Боинг 737-800, схема салона которого предполагает 2 класса обслуживания, используется на перелетах средней дальности. Борт может принять 20 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров «эконом» обслуживания.

  • Элитные места занимают 5 рядов. В каждом ряду 4 кресла, расположенные по парам с двух сторон салона. Ширина между рядами составляет 1 м. Такого расстояния достаточно для пассажиров любого роста. Самые удобные места находятся на 2, 3 и 4 рядах. Пассажиров 1 и 5 рядов может беспокоить близость кухни, туалета или шум из эконом-класса.
  • Для пассажиров, взявших эконом-билет, можно посоветовать 6 ряд (или первый в бюджетной части салона). Здесь спокойно, большое пространство для ног, не мешает спинка впереди стоящего ряда.
  • К 7 и 10 рядам обычно претензий со стороны пассажиров нет.
  • Что касается 8 и 9, то места у иллюминаторов могут расстроить. Если на 9 расположение иллюминатора смещено к впереди стоящему ряду, то на 8 они вообще отсутствуют.
  • 11 и 12 ряды не устроят тех пассажиров, которые во время полета планировали провести время в откидывающемся кресле. Спинки кресел этих рядов зафиксированы, так как позади них находятся аварийные люки. Единственное, что может порадовать пассажиров 12 ряда, – это увеличенное пространство для ног.
  • 13 ряд (вопреки суевериям) очень удобный: кресло хорошо раскладывается, большое удаление от 12 ряда. Однако по технике безопасности сюда не размещают пассажиров с инвалидностью, пожилых, с детьми, животными, беременных.
  • Неудобными могут оказаться места 28 ряда: близость кухни, туалета и не всегда достаточно откидывается спинка кресла.
Уровень комфортностиРяды (места)
Лучшие
Обычные
Неудобные
  • 8 (A, F), 9 (A, F)
  • 11–12,
  • 27 (С, D), 28

«S7 Airlines» (брендовое название авиакомпании «Сибирь»)

Этот российский перевозчик владеет самой крупной сетью внутренних маршрутов, базирующихся на авиатранспортных узлах Москвы, Новосибирска, Иркутска. Осуществляет как внутренние, так и международные пассажирские перевозки. Всего компанией эксплуатируется 92 самолета, среди которых 21 Боинг 737-800, имеющий 2 слегка различающиеся компоновки.

Боинг 737-800 (схема салона одного варианта отличается от другого только тем, что в одном из рядов не 6, а 4 кресла) оборудован двумя классами обслуживания. Для бизнес-класса отведено 8 мест, для «эконома» – 168 (всего 176 посадочных мест).

  • В одной из компоновок отделение бизнес-класса включает 8 кресел, расположенных в 2 ряда.
  • Эконом-класс начинается с 3 ряда, который также можно отнести к самым комфортабельным.
  • 4–11 и 15–29 имеют хороший уровень комфортности. Единственное, что следует уточнить во время регистрации, так это наличие иллюминаторов в 9 ряду (их там может не быть).
  • 12 и 13 ряды нельзя назвать удобными из-за их расположения в зоне аварийных выходов. Поэтому спинки кресел 12 и 13 рядов не откидываются до желаемого положения.
  • 14 – очень удобный ряд: откидные спинки, достаточно места для ног.
  • Последний 30 ряд не очень удобен из-за близкого прилегания к стене, кухонному и туалетному помещениям.

«Победа»

Бюджетная авиакомпания «Победа» (дочернее отделение «Аэрофлота») образована в сентябре 2014 г. В 2017 г. суточный налет воздушных лайнеров «Победы» был выше, чем у других мировых авиаперевозчиков.

Пассажирские перевозки компании осуществляют только Боинги. На конец 2018 г. в парке насчитывалось 23 самолета и заказано еще 7 Боингов 800-й модели.

Самолеты, обслуживающие компанию, имеют компоновку эконом-класса.

Боинг 737-800 (схема салона стандартная) может взять на борт 189 пассажиров. В салоне 32 ряда. С каждой стороны салона установлено по 3 кресла.

В 1 ряду только 3 места с левой стороны. Выбирать места можно самостоятельно, но за отдельную плату.

Расстояние между рядами небольшое, спинки кресел статичны. Однако и здесь можно подобрать более комфортные места.

  • Самыми дорогими и комфортными (с увеличенным пространством для ног) считаются места, расположенные в 1 ряду (A, B, C), 2-м (D, E, F), а также места 15 и 16 рядов.
  • Дешевле обойдутся места на 3–14 рядах и 2 ряд (места A, B, C). Но в районе 12 ряда отсутствуют иллюминаторы. Перечисленные места подойдут пассажирам, которые торопятся в конце полета к выходу.
  • Тем, кто никуда не спешит и экономит, можно купить билеты на места в хвостовой части, расположенные с 17 и до 30 ряда включительно.
  • Места 31, 32 рядов оценены компанией недешево, хотя видимых удобств здесь не наблюдается.

«Россия»

Авиакомпания «Россия» начала осуществлять полеты с 2006 г. В 2017 г. она вышла на второе место по количеству перевезенных пассажиров. В парке самолетов 17 Боингов. Самолеты двух компоновок: с бизнес-классом и без него.

Схемы салонов лайнеров с разными бортовыми номерами имеют отличие в нумерации мест:

  • A, В, E, F у лайнера с регистрационным номером VP-BUS;
  • A, C, D, F у VQ-BUV, VQ-BVV.

В Боингах «России» бизнес-класс рассчитан на 12 человек: 3 ряда по 4 удобных широких кресла (по паре с каждой стороны салона). Перед первым рядом установлены крепления для люлек. Особо привередливым пассажирам будет комфортнее на 2 ряду.

Салоны разных уровней обслуживания разделены глухой перегородкой. Эконом-класс начинается с 4 и заканчивается 29 рядом. Компоновка пассажирских салонов у самолетов с разными бортовыми номерами немного отличается.

  • Места 4 ряда считаются лучшими. С него начинается раздача бортового питания, не мешают спинки впереди стоящего ряда, близко к выходу. К тому же у VQ-BUV, VQ-BVV на перегородке, отделяющей бизнес-класс, есть крепление для люлек (это очень важно для пассажиров с маленькими детьми).
  • К не слишком комфортным относятся места с зафиксированными спинками. Это 12, 13, 29 ряды у Боингов с бортовыми обозначениями VQ-BUV и VQ-BVV. А у лайнера VP-BUS – 11, 12, 29 ряды.
  • Наиболее удобные в эконом-классе (что называется «SPACE+») места расположены в 13 ряду (VP-BUS) и 14 (VQ-BUV и VQ-BVV).
  • К самым некомфортным (из-за близости к туалету) следует отнести 28 и 29 ряды.

Боинги 737-800, оборудованные только одним классом обслуживания, также имеют небольшую разницу в схеме салона. Самолет с номером VQ-BUE в первом ряду 3 места – D, E, F. У остальных лайнеров места в первом ряду имеют обозначения A, B, C. Салон самолета рассчитан на 32 ряда. В каждом ряду (кроме 1) 6 кресел: по 3 с каждой стороны борта.

  • Отсутствие бизнес-класса позволяет отнести места первых 4 рядов (на схеме салона они обозначены как «front rows») к наиболее удобным. Они продаются с доплатой.
  • Для пассажиров с маленькими детьми лучше остановить выбор на 1 и 2 рядах. Перед ними есть крепления для люлек.
  • Не совсем комфортные места в 14, 15, 32 рядах (у кресел зафиксированы спинки).
  • Комфортно будут себя чувствовать пассажиры 16 ряда. Здесь предусмотрено большое расстояние для ног.
  • Не станет новостью тот факт, что последние два ряда пассажиры недолюбливают.

«Nordwind» (Нордвинд, Северный ветер)

«Нордвинд» («Северный ветер») – российский перевозчик, начавший свою работу в 2008 г. Сейчас компания входит в десятку крупнейших по пассажирообороту. Авиаперелеты «Северного ветра» обеспечивают 7 Боингов одного класса обслуживания. Парк обновляется. В конце июля и в начале августа 2018 г. перевозчик получил еще 2 Боинга 737-800 NG новейшей сборки.

Боинг 737-800 (схема салона стандартная) размещает на борту 189 пассажиров.

Руководствуясь рекомендациями авиакомпании, места по комфортности можно распределить таким образом:

Уровень комфортностиРяды (места)
Комфортные
  • 1, 2 (D, E, F). К неудобствам можно отнести статичные подлокотники)
  • 16
Предпочтительные
  • 15 (большой промежуток между рядами, но не откидываются спинки кресел)
  • 2 (A, B, C)
  • 3, 4, 17, 18, 19
Обычные (без категории)
Худшие
  • 14 (стандартное расстояние для ног, не раскладные кресла)
  • 30, 31 (близость к туалетным комнатам)

Дополнительное удобство в недавно полученных самолетах – иллюминаторы у аварийных люков закрываются снизу-вверх.

«Азур Эйр» (AZUR air)

«Азур Эйр» — совсем молодая российская авиакомпания, начавшая самостоятельную деятельность в 2015 г. До этого она являлась подразделением авиакомпании «Ютэйр». Авиаперелеты компании обеспечивают Боинги с одним классом обслуживания.

В салоне 32 ряда со стандартным расположением кресел:

«NordStar» (НордСтар)

«НордСтар» входит в число 15 крупнейших российских авиаперевозчиков. В ее парке 9 Боингов 737 800-й модели. Салоны представлены в двух компоновках. На борту может расположиться до 180 пассажиров.

Компоновка 1

Бизнес-класс рассчитан на 6 мест, в эконом-классе – 174 места.

  • Во всех самолетах наиболее удобными являются места в бизнес-классе. В Боингах, обслуживающих «НордСтар», – это 1 и 2 ряды.
  • 3 ряд, начинающий эконом-отделение, также относится к весьма комфортным местам (близкое расположение к выходу, большое расстояние для ног). С носовой части начинается разнос питания.
  • Наиболее комфортабельные места расположены в 15 ряду («SPACE+», раскладные кресла).
  • 13 и 14 («SPACE+», но спинки кресел зафиксированы).
  • Места в 31 ряду считаются худшими (спинки кресел упираются в стену и близость туалета).

Компоновка 2

В бизнес-классе 10 мест, в эконом – 162.

  • Самыми удобными считаются 1–3 ряды, находящиеся в бизнес-классе, и 5 ряд эконом-класса.
  • 14 и 15 ряды имеют достаточно места для ног, но заблокированы спинки.

«ЮТэйр» (Utair)

Авиакомпания «ЮТэйр» – одна из самых крупных в России. В воздушном парке перевозчика на октябрь 2018 г. было 9 Боингов 737-800. Они представлены в двух компоновках: с бизнес-классом и без. Салон самолета, оборудованного двумя классами обслуживания, вмещает 159 пассажиров.

  • При такой компоновке наиболее удобными являются 1–3 ряды бизнес-класса.
  • 4–9 ряды уже в эконом-классе, однако эта часть салона все еще находится в зоне комфорта (то есть эконом-комфорт): удобные кресла, достаточное расстояние между рядами, больший выбор блюд. Лучшие места находятся в 4 ряду.
  • С 10 по 28 ряд – зона «эконом». Лучшие места здесь находятся в 12 ряду. Худшие – в 27 и 28.

В одноклассовом салоне размещается 186 кресел. 1, 14 и 15 ряды на схеме отмечены как наиболее удобные.

«Якутия»

«Якутия» — российская авиакомпания, в парке самолетов которой на начало 2018 г. находилось 5 Боингов 737-800. Самолеты двух комплектаций: на 170 и 172 места. Отличие заключается в двух дополнительных местах, которыми дополнен бизнес-класс.

Компоновка на 170 мест предполагает 10 мест в бизнес-классе (3 ряда по 2 кресла с левой стороны борта и 2 ряда с правой). «Эконом» рассчитан на 162 места.

  • Наиболее удачным выбором можно назвать места 2 и 3 рядов, так как места A, C первого близко примыкают к туалетным комнатам.
  • Самые лучшие бюджетные места находятся в 5 ряду: просторно, можно выбрать подходящее питание. Все передние ряды (до 12) тоже являются неплохим выбором: слабее шум от двигателей, близко к выходу, хорошее меню.
  • В 12 – 18 рядах меньше ощущается турбулентность, однако обзор из иллюминаторов частично перекрывается крыльями самолета. При выборе комфортного места лучше остановиться на местах 15 ряда. Единственное неудобство – столик вмонтирован в ручку кресла. 13 и 14 ряды расположены в зоне аварийных выходов, что не позволяет откинуть спинку. Если перелет недлительный, то места этих рядов вполне комфортны.
  • Места с 19 ряда по 31 относятся к самому низкому уровню комфортности (как минимум из-за усиленного шума двигателей).

«FlyDubai» (Флайдубай)

Государственная авиакомпания, обслуживающая по бюджетным расценкам. Свою работу начала в 2008 г. Если верить рейтингу 2018 г., то «Флайдубай» находится на 77 позиции в списке первой сотни самых безопасных авиаперевозчиков. С лета 2013 г. пассажиров обслуживают Боинги 2 типов комплектации. На начало 2018 г. в парке компании 12 самолетов с одним классом обслуживания и 43 – с двумя.

В салоне «эконом» 32 ряда.

  • 16 ряд считается лучшим.
  • Неплохие места 15 ряда, но они имеют недостаток: не раскладывающиеся кресла.
  • Для многих кажутся сомнительными удобства мест A, B, C первого ряда (близость туалета; столик, встроенный в подлокотник, уменьшает площадь кресла). Поэтому лучше взять билет на места D, E, F второго ряда.
  • Самыми нежелательными являются места, расположенные на 14 и 32 рядах (небольшое расстояние для ног, не раскладывающиеся кресла, а позади 32 ряда еще и туалет).

Боинги с VIP-зоной имеют 12 мест бизнес-класса, расположенных в 3 ряда. Здесь самыми комфортными будут места бизнес-класса и первые ряды эконом-класса. Если билеты на эти места уже проданы, то можно остановиться на 15 или 16 рядах (рядом с аварийными люками).

«Алроса» (Alrosa)

«Алроса» – российский региональный перевозчик, работающий в качестве самостоятельного юрлица с начала 2013 г. Авиакомпания эксплуатирует самолеты и вертолеты периода советского самолетостроения. Но воздушный парк обновляется.

На данный момент воздушные маршруты обслуживают 3 Боинга 737-800. Салоны лайнеров рассчитаны на 156 пассажиров: 12 мест бизнес-класса, 144 – «эконом».

При данной комплектации расстояния между рядами достаточные, поэтому места вполне комфортны. При выборе наиболее удобных следует обратить внимание на места бизнес-класса, начальный ряд эконом-класса и 11, 12 ряды у аварийных выходов.

На схеме салона последний ряд (27-й) стоит несколько особняком, что позволяет предположить раскладные кресла и увеличенное расстояние для ног.

Рекомендации по выбору мест

Чтобы впечатления от полета остались самыми положительными, взвешенному выбору пассажирского места следует уделить первостепенное внимание. Боинги 737-800 обслуживают воздушные линии многих авиакомпаний. Однако каждый перевозчик при покупке лайнера высказывает свои требования и пожелания. Поэтому самолеты одной модификации имеют ряд нюансов в компоновке пассажирского салона.

Чтобы найти комфортное для себя место, следует воспользоваться некоторыми советами:

  1. Узнать регистрационный номер самолета и подробно изучить схему именно его салона.
  2. Обратить внимание на такие моменты, как расстояние между рядами, заблокирована ли спинка кресла.
  3. Уточнить наличие иллюминатора (есть ряды без него), широту обзора.
  4. Тем, кто плохо переносит тряску, лучше искать подходящее место в носовой части самолета.
  5. Не стоит забывать о плюсах, которые имеют последние ряды: обычно здесь нет пассажиров с детьми и это самое безопасное место при аварии (до 70% выживших во время авиакатастрофы сидели именно на задних рядах самолета).

И еще один секрет. Немаловажно произвести хорошее впечатление на работников регистрационной службы, и они укажут на схеме салона самые лучшие места на борту Боинга 737-800, обслуживающего их авиакомпанию.

Автор: Ирина Журавка

Оформление статьи: Владимир Великий

Видео о Боинге 737-800

Boeing 737 Интерьер - Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.

Боинг 737 Салон

Boeing 737 сконфигурирован с расположением шести кресел в ряд, по три с каждой стороны от прохода.

Изначально Boeing 737 конкурировал со многими авиалайнерами, у которых было пять конфигураций сидений в ряд: два с одной стороны и три с другой в проходе. Это сделало его более похожим на межконтинентальные авиалайнеры того времени, Douglas DC8 и Boeing 707.

Стандартный интерьер Боинг 737.

Интерьер Боинга 737 800 компании Virgin Australia.

В кабину можно попасть через четыре двери. По одному с каждой стороны сразу за кабиной и по одному с каждой стороны в самой задней части кабины. Два перекрывающих крыла аварийных выхода с каждой стороны кабины состоят из съемных люков, немного превышающих размеры окон, которые они охватывают, которые можно снимать и выбрасывать из кабины.

Зоны для приготовления пищи имеются в передней и задней части салона вместе с туалетами.

В зависимости от авиакомпании и маршрутов, для которых предназначен самолет, интерьер может быть спартанским без развлекательной системы для коротких маршрутов типа шаттл.

В ответ на опросы клиентов компания Boeing представила наиболее радикальное улучшение салона узкофюзеляжного авиалайнера.

Интерьер салона Boeing 737 800 авиакомпании Delta Airlines.

Эфиопские авиалинии Боинг 737 интерьер неба.

Интерьер Sky включает усовершенствования дизайна, которые создают гораздо более просторное впечатление, чем стандартное предложение. Новые полки увеличенного размера позволяют разместить больше ручной клади, и в то же время они менее заметны, поскольку поднимаются до потолка. Багажные полки не только менее навязчивы, но и стали больше внутри, чем в предыдущих версиях. Космические контейнеры, как их называет компания Boeing, которые производятся компанией Boeing, а не сторонним производителем, способны вместить ручную сумку на колесиках «до конца». Это означает, что вместо предела в четыре мешка, предлагаемого старыми контейнерами, новые космические контейнеры могут хранить шесть таких мешков.

Освещение теперь обеспечивается светодиодными (светоизлучающими диодами) фарами, которые стали ярче, но могут также варьироваться по яркости, чтобы изменить настроение салона от белого до мягких цветов заката. Срок службы этих ламп составляет около 40 000 часов вместо 4000, предлагаемых традиционными лампами. Боковые стенки также были изменены, чтобы создать впечатление простора, наряду с улучшением компоновки и расположения блока обслуживания пассажиров (PSU) для воздуха, звука и кнопок вызова бортпроводника.

Boeing 737 Sky Интерьер в разрезе.

Fly Dubai 737 800 с интерьером Sky.

Fly Dubai была стартовым заказчиком Sky Interior и является одной из 45 авиакомпаний, заказавших около 1180 самолетов с таким интерьером, что составляет около половины невыполненных Boeing 737 заказов. Другие авиакомпании, которые выбрали Sky Interior: Malaysia Airlines, Jetairfly, Continental Airlines и Norwegian Air Shuttle.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Boeing 737 Home, Boeing 737 Specs, Boeing 737 Order Book, Boeing 737 History, Boeing 737 Assembly и Boeing 737 Max.
Мы приветствуем ваш комментарий ниже. Есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.

American Main Cabin / 737-800 (Версия 2) / Феникс-Сакраменто - Офицер Wayfinder

ДЕТАЛИ ПОЛЕТА

АВИАКОМПАНИЯ: American Airlines »
МАРШРУТ: Феникс - Сакраменто
ВРЕМЯ ПОЛЕТА
77 1 час 55 мин. ДАТА: 19 сентября 2019 г.
ТИП САМОЛЕТА: Boeing 737-800 »
КЛАСС ОБСЛУЖИВАНИЯ: Главный салон»
МЕСТО: 22F

О САМОЛЕТЕ

Американские самолеты Boeing 737-800 являются магистральными самолетами которые используются в различных сегментах коротких, средних и дальних перевозок на внутреннем и североамериканском рынках.

American эксплуатирует две конфигурации - Версия 1, со 114 местами в основной кабине с шагом сиденья 31 дюйм и экранами IFE на спинках сидений; и Версия 2, версия с более высокой плотностью размещения, со 126 сиденьями в основной кабине с шагом 30 дюймов и без IFE со спинкой сиденья. American находится в процессе модернизации всего своего флота до версии 2 (которую американец называет Project Oasis). Дата завершения не объявлена.

Вы можете определить конфигурацию перед бронированием (или перед полетом), посмотрев на карту мест и указав расположение выходов над крылом.Выходы версии 1 расположены в строках 14 и 15. Выходы версии 2 расположены в строках 16 и 17.

Бесплатный потоковый контент также доступен для персональных устройств. Все сиденья в основной каюте оснащены розетками на 110 В, портами для зарядки USB и регулируемыми подголовниками.

Подробнее: 737-800 (Версия 1) Обзор полета

О ГЛАВНОЙ КАБИНЕ

Основная кабина - это название американского продукта эконом-класса. Пассажиры получают бесплатный потоковый контент на личные устройства, бесплатные безалкогольные напитки и бесплатные закуски.

О ПОЛЕТЕ

В этом полете не было ничего особенно захватывающего или примечательного. Я вылетел и прибыл немного с опозданием. Экипаж был в порядке - ничего не выделялось.

Самым большим событием, о котором я хочу сообщить о полете, было то, что я впервые летел на Project Oasis 737-800. Я много читал об этой конфигурации - в основном все было отрицательно. Так что мне было очень интересно посмотреть, из-за чего весь этот шум.

Для начала, стандартный шаг сиденья был уменьшен с 31 до 30 дюймов.Возможно, немного уменьшилось пространство для ног, но я не заметил большой разницы по сравнению со старой конфигурацией.

Сиденье было достаточно удобным для полета, который длился чуть менее двух часов. Не уверен, что это было бы ужасно комфортно в течение трех или более часов, но для этого полета это было нормально. У каждого сиденья также была розетка на 110 В, USB-порт для зарядки и удобный держатель для планшета / телефона, встроенный в сиденье. У него не было спинки сиденья IFE, отличного от старой конфигурации 737-800.

Я бы сказал, что это не столько сетевой оператор, сколько недорогой оператор с точки зрения жесткого продукта.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Мягкий продукт: Я обнаружил, что американское обслуживание очень удачно. Экипаж этого рейса был приятным, и обслуживание было на уровне типичного обслуживания в основном салоне других авиакомпаний США.

Hard Product: Это был мой первый опыт работы на Project Oasis с конфигурацией 737-800. Должен признать - место для ног было не очень, но и не ужасно.Честно говоря, я не заметил особой разницы в пространстве для ног между этой конфигурацией и 737-ми, не настроенными для Project Oasis. Версия 2 не имеет экранов IFE на спинке сиденья. Тем не менее, у него есть держатель для телефона / планшета в сиденье и USB-порт для зарядки прямо рядом с держателем. Сиденье подходило для относительно короткого перелета. Было бы комфортно на трансконе? Возможно нет.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Главный салон: Объективно говоря, American Airlines эксплуатирует меньше самолетов, оборудованных розетками на сиденьях и экранами IFE на спинках сидений, чем Delta и, в меньшей степени, United.Если это важный аспект, я бы поискал в другом месте. С точки зрения обслуживания - у меня было несколько отличных бортпроводников в американском главном салоне. Но у меня также было несколько, которые, кажется, совершенно не заинтересованы в каком-либо обслуживании клиентов.

737-800: Я предлагаю избегать 737-800 строго из-за того, что вы можете оказаться на самолете, сконфигурированном для Project Oasis.

Давление

Цифровая система контроля давления в кабине (DCPCS)

В самолете создается давление за счет отбираемого воздуха, подаваемого в пакеты и контролируемого сливные клапаны.

Автоматическая система выйдет из строя, если:

  1. Кабина высота превышает 13 875 футов CPCS; ЦСДП 15 800 футов.
  2. Кабина скорость набора высоты или спуска превышает 1890 футов / мин на уровне моря CPCS; 2000 уровень моря fpm DCPCS.
  3. Убыток питания переменного тока (шина передачи 1) на автоматический компьютер более 3 секунд CPCS. Потеря постоянного тока (шина постоянного тока 1/2) к автоматическому компьютеру DCPCS.
  4. Дифференциальное давление превышает 8,3 фунтов на кв. дюйм CPCS, 8,75 фунтов на кв. дюйм DCPCS.
  5. Другая неисправность в регулятор наддува.

Система контроля давления в кабине (CPCS), установленная в 737-200С. Обратите внимание на дополнительные элементы управления ДЫМОВОЙ ЗАЗОР.

Цифровые регуляторы давления имеют два автоматических системы (AUTO & ALTN) вместо резервной системы, они чередуются каждые полет. Если автоматическая система выходит из строя, резервная / альтернативная система будет автоматически вступает во владение. Индикатор AUTO FAIL будет гореть до тех пор, пока переключатель режимов перемещен в положение STBY / ALTN (аккуратно, но не обязательно). На панелях CPCS, стоимость салона селектор, для использования в режиме ожидания, регулирует скорость изменения высоты кабины между 50 и 2000 кадрами в минуту индекс составляет примерно 300 кадров в минуту. Нормальная (АВТО) запланированная скорость набора высоты составляет 600 или 750 фунтов в минуту и ​​350, 500 или 750 фунтов в минуту для спуска в зависимости от требований заказчика.

Если вам нужно вернуться на аэродром вылета, не отрегулируйте панель наддува. Вы получите индикатор OFF SCHD DESC, но Диспетчер запрограммирует кабину на посадку на отметке взлетного поля.Если селектор высоты полета нажат, эта функция будет потеряна.

В ручном режиме вы управляете выпускным клапаном напрямую. В смысл подпружиненного переключателя можно запомнить по:

Перемещение переключателя в в центре самолета воздух удерживается внутри ".

График наддува 737NG разработан с учетом требований FAR, поскольку а также увеличить срок службы конструкции кабины. В системе наддува используется график переменного перепада давления в кабине в зависимости от крейсерской высоты самолета чтобы соответствовать этим требованиям дизайна. На крейсерских высотах FL 280 или ниже максимальный дифференциал составляет 7,45 фунтов на квадратный дюйм. который приведет к высоте кабины 8000 на эшелоне FL280. На крейсерских высотах выше FL280, но ниже FL370, максимальный дифференциал 7,80 PSI. что приведет к высоте кабины 8000 на эшелоне FL370. В круизе высотах выше FL 370, максимальный дифференциал составляет 8,35 фунтов на кв. что приведет к высоте кабины 8000 на эшелоне FL410. Этот функциональность отличается от других моделей Boeing, которые обычно используют фиксированный максимальный дифференциал график таким образом может поддерживать меньшую высоту кабины на крейсерских высотах ниже максимально сертифицированный высота.

Во всех 737-х система наддува гарантирует, что высота кабины не будет увеличиваться. выше примерно 8000 футов при нормальной работе. Однако в 2005 году BBJ будет сертифицирован для пониженной высоты кабины до 6500 футов на 41000 футов, тем самым увеличивая комфорт пассажира. Расплата за это - сокращение срока службы планера на 20%. циклов, т.е. от стандартных 75 000 до 60 000 циклов. Это не проблема для бизнес-джета с низкой загрузкой, но это неприемлемо для авиакомпаний операция, при которой некоторые самолеты работают по 10 секторов в день.

Предупреждение о высоте кабины

Звуковой сигнал предупреждения о высоте в кабине раздается, когда высота кабины превышает 10000 футов. Это прерывистый звуковой сигнал, который звучит как сигнал предупреждения о взлете. Это можно запретить нажатием кнопки ALT HORN CUTOUT. Обратите внимание, что кислородные маски pax не упадут до высоты кабины 14000 футов, хотя их можно сбросить вручную в любое время.

После аварии на Helios, когда экипаж не смог правильно определить предупреждающий сигнал о высоте в кабине, на панели P1 и P3 были установлены новые красные сигнальные лампы «CABIN ALTITUDE» и «TAKEOFF CONFIG» в дополнение к существующей звуковой системе предупреждения.

Фото - Frode Lund

Система пониженной высоты кабины

Система наддува всех серий 737 гарантирует, что высота кабины не превышает 8000 футов при нормальной работе. Однако в 2005 году BBJ был сертифицирован для эксплуатации с пониженной высотой кабины на 6 500 футов на высоте 41 000 футов (ΔP 8,99 фунтов на квадратный дюйм выше 37 000 футов) для повышения комфорта пассажиров. Окупаемостью является сокращение срока службы планера на 20%, то есть со стандартных 75 000 до 60 000 циклов.Это не проблема для бизнес-джетов с низкой загрузкой, но было бы неприемлемо для работы авиакомпаний, где некоторые самолеты выполняют 10 секторов в день.

Операционная система высокогорного аэропорта

- это опция заказчика для работы на высотах аэродромов до 10 000 футов (все NG) или 13 500/14 500 футов (только для серий -6/700). Изменения включают в себя: добавление переключателя селектора высотной посадки для перехода в высокогорный режим, увеличена высота кабины при активации звукового сигнала, дополнительный час аварийного кислорода (баллоны хранятся в кормовой части грузового отсека), 10-минутная взлетная тяга, если двигатель не работает. ; Винглеты, карбоновые тормоза и передние Cof G рекомендуются.Для 737-700 диапазон взлета увеличен до 19 000 футов и 0,50 млн. Миль. Вариант обычно берут с увеличенным MLW, карбоновыми тормозами и RNP

.

Фотография, показывающая холостой ход N1 при рулении на высоте 6900 футов, Куньмин, Китай (фото Sukhwinder Phuller)

Ограничения

Максимальный перепад давления:

Серия Макс.разница
1/200-х 7.5 фунтов на квадратный дюйм
200Adv's 7,8 фунтов на квадратный дюйм
Классика 8,65 фунтов на квадратный дюйм
НГ 9,1 фунтов на квадратный дюйм

Максимальный перепад давления для взлета и посадки: 0,125 фунтов на кв. Дюйм

Макс. Отрицательный перепад давления: -0,1 фунт / кв. Дюйм


Клапаны наддува

Главный выпускной клапан

Управляется системой наддува.Регулирует давление в салоне за счет регулировки оттока воздуха в салоне.

Ранние выпускные клапаны (показаны здесь) открылись в фюзеляж.

Позже из фюзеляжа открылись сливные клапаны.

С декабря 2003 года главный выпускной клапан получил зубцы для уменьшения аэродинамический шум. Его пугающий вид также должен помочь сдерживать люди не кладут руки в проем.

Клапаны сброса давления (предохранительные)

Эти два клапана, расположенные над и под главным выпускным клапаном, защитить конструкцию самолета от избыточного давления, если отказывает система контроля наддува. они установлены на оригиналы 8.5psi, Classics: 8.65psi, NG's: 8.95psi.

Клапан сброса отрицательного давления

Предотвращает повреждение самолета вакуумом при быстром снижении.Это подпружиненный откидной клапан, который открывается внутрь при -1,0 psid. Вы можете проверьте это на обходе, нажав на него, как на почтовый ящик.

Клапан управления потоком (Classic) / Выпускной клапан за бортом (NG)

Открыть на земле (проверьте это на обходе), чтобы обеспечить охлаждение отсека E&E, а также в полете при перепаде давления менее 2 фунтов на квадратный дюйм. Часто можно услышать этот клапан открытие при спуске, когда перепад давления превышает 2 фунта на квадратный дюйм. OEV также открывается, когда рециркуляционный вентилятор (R рециркуляционный вентилятор на 8/900) выключен для облегчения удаления дыма.

Строго говоря, это выхлопной порт. Фактический клапан управления потоком / Забортный выпускной клапан расположен выше по потоку.

Клапан прямого отвода - только для классики

Это отвод воздуха из отсека E&E после его циркуляции вокруг передний грузовой отсек во время полета (воздух в отсеке E & E исчерпан от клапана управления потоком, когда он находится в земле).Клапан открывается, когда рециркуляция вентилятор (R рециркуляционный вентилятор на 400) выключен (режим удаления дыма) или когда основной выпускной клапан закрыт не полностью (т.е. низкий перепад давления). Он расположен чуть ниже и в кормовой части переднего крыла. пассажирская дверь.

Обратите внимание, что у NG нет поля зрения. В полете, оборудование воздух циркулирует вокруг носовой грузовой отсек и выпускной из основного выпускного клапана

Alaska 737-800 Main Cabin Review: Кона - Сан-Франциско

Еще в августе я совершил безумно быструю поездку в Кона, Гавайи, воспользовавшись «сладким местом» Turkish Airlines для моего вылетающего рейса United.Больше всего я просто хотел показать, что эти награды реальны и легко доступны, если приложить немного усилий. Ранее я подробно рассказывал о своем опыте бронирования награды Turkish Miles & Smiles по телефону. Некоторые маршруты доступны в Интернете, но в последнее время возникали проблемы с обоими методами бронирования (надеюсь, скоро они будут решены).

На обратный рейс я искал премиальные места в авиакомпании Alaska Airlines. Авиакомпания предлагает полеты в Кону из нескольких разных аэропортов области залива, и единственное место, которое я смог найти, было перелетом в основной салон авиакомпании Alaska Airlines 737-800 в SFO. Я забронировал это место на 13 000 Avios British Airways и 5,60 доллара США по сравнению с предыдущей ценой в 12 500 Avios. Между США и Гавайями все еще хорошая сделка. Аляска взяла бы с меня 17 500 миль за тот же рейс.

Тщательное планирование места

Обычно я очень щепетильно подхожу к выбору места. В большинстве случаев я могу «исправить это и забыть», но, путешествуя в одиночку, я часто возвращаюсь назад. За пять часов полета мне очень хотелось выиграть место у окна с пустым местом рядом со мной.Вытащив локатор записей Alaska Airlines для бронирования BA из CheckMyTrip, я добавил поездку в свою учетную запись Alaska, а затем выбрал место, соответствующее этим критериям.

В течение 24 часов с момента регистрации до времени полета я несколько раз проверял карту мест через приложение Alaska. Дважды я перебирался на другое место у окна, где середина не была заполнена. Усилия окупились. Я оказался в ряду, и между мной и человеком у прохода оставалось пространство. Мы можем назвать этого бедняги первым за 5-часовую поездку!

Прибытие и ожидание в KOA

Я вернулся в аэропорт Кона на шаттле со стоянки автомобилей.Хотя аренда автомобиля на Гавайях не обязательно, если вы планируете проводить все свое время на курорте, я хотел иметь возможность немного исследовать. К тому же я каждую из двух ночей был в разных отелях. Прокат автомобилей находится за пределами аэропорта, но очень близко, и ходят регулярные автобусы.

Аэропорт Кона уникален. Все общественные места находятся под открытым небом. Я никогда не видел другого подобного аэропорта. Но учитывая, что на Гавайях хорошие температуры в основном все времени, конструкция имеет смысл. Единственный раз, когда это может быть облом, - это ливень, но даже в этом случае многие области закрыты.

Я сделал одну грубую ошибку. Вместо того, чтобы потратить буквально две минуты на то, чтобы отследить свой глобальный номер входа и добавить его в бронирование, я зарегистрировался без него. Это означало отсутствие предварительной проверки TSA. Оказалось, что в очереди Precheck было ровно ноль человек, в то время как общая очередь была довольно длинной. Обошлось себе минут 15 ожидания на 2 минуты лени.

Мой рейс Alaska Airlines задержали. Я продолжал получать электронные письма от CheckMyTrip. Как ни странно, авиакомпания Alaska Airlines никогда ничего не присылала мне напрямую.В итоге рейс отстал от расписания не более чем на 20 минут, так что это не было большой задержкой.

Я тусовался в кафе Laniakea, одном из немногих помещений с кондиционированием воздуха, и немного поработал. Направляясь как раз в новое время посадки, мне удалось прибыть к выходу за несколько секунд до того, как была вызвана посадка группы C. Как удобно.

Посадка в Кона полностью осуществляется по рампе. Никаких реактивных мостов нет. Я садился в Боинг 737 подобным образом только 2 или 3 раза.

Слова «Гордо всем Боингом», нарисованные на боку Боинга 737-800 Аляски, вызвали у меня смешок. Их флот больше не состоит исключительно из самолетов из родного города. Это выглядит глупо после покупки Virgin America.

Alaska Airlines 737-800 Главный салон

Хотя передняя часть самолета была довольно заполнена, когда я сел, я был одним из первых, кто сел в главный салон самолета 737-800 авиакомпании Alaska Airlines. У меня нет никакого статуса на Аляске, и у меня нет заказа на посадку, поэтому я не совсем уверен, как все вышло.

В самолетах 737-800 авиакомпании

Alaska Airlines 117 стандартных кресел эконом-класса, 30 мест премиум-класса и 12 кресел первого класса с откидной спинкой. Я был на месте 23F, окно с правой стороны самолета.

Alaska Airlines 737-800 Главный салон очень типичен для этого типа самолета. Кресла эконом-класса имеют шаг 31 дюйм, что является средним показателем в отрасли. Обивка сиденья достойная.

Мне казалось, что у меня более чем достаточно места для ног для 5-часовой поездки. Простите ноги. Я ношу шорты, потому что, эй, Гавайи.

Самолет был в основном заполнен, но у меня все еще оставался ряд, в котором все еще оставалось незанятое среднее место. Мне повезло, так как он остался пустым.

На сиденьях основного салона самолета 737-800 авиакомпании

Alaska Airlines не предусмотрена система развлечения на спине. Это облом, учитывая длину полета. Экраны можно найти только на оставшихся на Аляске самолетах Virgin America (хотя на данный момент они старые). IFE с спинкой сиденья - одна из многих причин, по которой я предпочитаю летать Delta как можно чаще.

Однако сиденья оснащены универсальными розетками, а также портом USB.

Наклон сиденья минимальный, но типичный для экономии. Вы видите всего пару дюймов. Подголовники регулируемые, что является плюсом. Эти особенности меня не особо интересовали, учитывая, что это дневной полет.

В целом, место эконом-класса на Аляске было всем, что я ожидал. Я давно не летал на одном из их 737-х. Рад, что не было никаких сюрпризов. Моя единственная реальная жалоба на отсутствие IFE, но это проблема всего парка.

Отправление из Кона

Единственным недостатком того, что я сидел с правой стороны самолета, было то, что я не мог получить хороший вид на Гавайи, когда мы вылетели. По крайней мере, я так думал. У меня был прекрасный вид на взлет JAL 767. До этой поездки я даже не знал, что JAL летал в Кону!

Аэропорт Кона небольшой, и мы поднялись в воздух после очень короткого времени руления.Мы взяли курс на юг, и тропа для подъема медленно уходила от острова на запад. Это закончилось тем, что аэропорт и побережье оказались прямо у меня из окна.

Когда мы миновали 15 000 футов или около того, вы могли начать видеть Мауна Кеа над облаками. В конце концов, выглянула и Мауна Лоа. Вид был завораживающим. Мне снова напомнили, почему я нахожусь на #TeamWindowSeat. Я никогда не устану смотреть на мир с неба. Нет ничего подобного!

Обслуживание в салоне самолета Alaska Airlines

Оставив позади Гавайи, мы достигли крейсерской высоты 38 000 футов, и до SFO оставалось всего 4 часа полета. Первыми прошли бортпроводники с водным транспортом. Без IFE и небольшого желания транслировать что-нибудь на свой телефон я довольствовался бортовым журналом, пока обслуживание не закончилось.

За водопроводом шла повозка с арендуемыми таблетками. Они стоят 10 долларов, и вы можете оставить их себе на большую часть полета. Наушники обойдутся вам в 3 доллара, но я считаю, что они включены в аренду планшета. Полагаю, это способ Аляски восполнить пробел в развлечениях? За все надо платить.Лучше приходите с собственным устройством. Однако, если вы первый класс или элита MVP Gold 75k, ваш планшет бесплатный.

Одно касание, которое я всегда ценю в авиакомпании Alaska Airlines, - это салфетки, предназначенные для них. Хотя я получил самый неудачный розыгрыш из всех.

В следующей тележке предлагались закуски и еда для покупки. Варианты обеда включали несладкий летний салат, сэндвич банхми с курицей и лемонграссом и протеиновое ассорти. Все три варианта стоят 9,50 долларов. Я пошел с бутербродом, который оказался одним из лучших предложений, которые я ел в полете.

Я проверил Wi-Fi в полете в тщетной надежде, что Аляска не может быть полностью отключена от мира, как мой рейс United 737-900 из SFO всего двумя днями ранее. Неа. Нет сигнала через Тихий океан.

Я довольствовался тем, что писал и читал до конца полета. Как правило, в качестве средства связи у меня был бы бесплатный обмен сообщениями. Но у вас должен быть WiFi.

Прежде чем я это понял, было темно, и мы спускались в SFO.

Последние мысли

В целом, полет в основном салоне авиакомпании Alaska Airlines 737-800 - приятное впечатление. Я абсолютно точно забронирую у них рейс на Гавайи снова. Учитывая стоимость всего 13 000 Баллов Avios в одну сторону, они являются отличным вариантом для полетов с Западного побережья. Сиденья удобные, еда свежая, обслуживание приятное. Единственный недостаток - ситуация с IFE, но вы можете исправить это, подготовившись. Вам также не нужно беспокоиться о том, что батарея вашего устройства разряжается, так как в сиденье есть питание.

Если вы хотите забронировать билет с помощью Alaska ПробегPlan, перелеты обойдутся вам от 15 000 до 17 500 миль в одну сторону по более низким ценам. Еще один интересный вариант - это мили Singapore Airlines KrisFlyer. Прямой рейс из любого хаба на западном побережье Аляски или крупных городов на Гавайи обойдется вам всего в 12 000 миль KrisFlyer. Алоха!

самолетов по типу

Первый Delta 737 сдан в аренду

В декабре 1982 года авиакомпании почувствовали на себе влияние U.S. Экономический спад и острая конкуренция после отмены государственного регулирования авиакомпаний в 1978 году. Delta изменила размер своего флота, добавив рентабельные самолеты меньшего размера, чтобы более эффективно конкурировать на внутренних рынках.

Delta достигла соглашения с Boeing о продаже 11 старых Lockheed L-1011 Tristars в обмен на 33 Boeing 737-232 в течение двух лет. Boeing купит TriStars и сдаст 737 в аренду Delta. В то время это соглашение считалось крупнейшей отраслевой сделкой такого рода.

Модель 232

Этот универсальный двухдвигательный самолет ближнего действия позволил компании Delta лучше конкурировать с региональными перевозчиками и расширить услуги ближней и средней дальности в своих основных узловых аэропортах, таких как Даллас / Форт-Уэрт, Бостон, Цинциннати и Атланта.Delta также может совершать перелеты через хабы и предоставлять прямые беспосадочные перевозки на небольших рынках.

Боинг 737-232 имел на треть больше полезной нагрузки и имел вдвое большую дальность полета по сравнению с исходным Боингом 737-100, который поступил на вооружение в начале 1968 года с Lufthansa. Он был на шесть футов длиннее предыдущей модели.

Включено улучшений дизайна:

  • Усовершенствования аэродинамики для взлета с очень коротких взлетно-посадочных полос
  • Новые цифровые приборы для снижения расхода топлива за счет эффективного управления полетом и точной навигации
  • Более высокая сертифицированная масса брутто
  • Более мощные и экономичные двигатели

Тысячный Боинг 737 производства Boeing был доставлен в Delta 9 декабря 1983 года. Он имел номер флота Delta Корабль 306.

Интерьер
737-232 Delta были первыми 737-232 с новым «передовым дизайном интерьера», представленным ранее на Boeing 757:

  • Новые легкие материалы сокращают расходы на техническое обслуживание и снижают вес самолета более чем на 600 фунтов.
  • Пространство в салоне увеличено за счет плоских потолков и закрытых верхних ящиков для хранения вещей, что позволило увеличить пространство для головы.
  • Ящики увеличены в размерах и прочности, чтобы выдерживать 180-фунтовые грузы, с 1 местом для хранения.7 кубических футов на пассажира.
  • Камбузы и туалеты располагались в каждом конце кабины, вне потока движения.
  • Освещение: мытый потолок и боковые панели для усиления ощущения простора.
  • Панели, изготовленные из современных композитных материалов с высоким соотношением прочности и веса, были легкими, легко чистились и снимались для обслуживания.

Delta Express
Boeing 737-200 был рабочей лошадкой первого бюджетного перевозчика Delta, Delta Express, запущенного в 1996 году.Флот Delta Express полностью состоял из самолетов 737-200 с одноклассными салонами и обслуживал четырнадцать развлекательных рынков между северо-востоком и Флоридой. Когда в 2001 году деятельность авиакомпании была прекращена, самолеты Delta Express вернулись к регулярным полетам Delta.

Модель 347 от Western Airlines
Western Airlines официально объединилась с Delta 1 апреля 1987 года и доставила Delta 46 Boeing 737: 33 модели 232 и 13 модели 347.

Western (а также Lufthansa) был особенно оказал влияние на дизайн Boeing 737 как универсального самолета для аэропортов.Узнать больше. См. Выпуск журнала Western «737 Special» за 1968 год.

Модель 800
«Мы заказали новый Boeing 737-800 с учетом маршрутов в Центральную Америку… Использование нового самолета в Латинской Америке подчеркивает стремление Delta. твердое стремление к успеху на рынке. Boeing 737-800 - идеальный самолет для более коротких международных рейсов, таких как рейс Delta из Атланты в Гватемала-Сити ». Управляющий директор Delta в Латинской Америке Руди Форстер, 1999 г.

Delta приобрела 737-800 в 1999 г .:

  • Обслужил 154 пассажира в двухклассной конфигурации: бизнес и эконом.
  • Оснащенный двумя двигателями CFM56-7B и с новой конструкцией крыла, имел более высокую крейсерскую скорость, чем более ранние модели Boeing 737.
  • Сиденья бизнес-класса новой конструкции с подножками.
  • Большие верхние отделения для ручной клади.

Первое сообщение Delta 737-800 было совершено 4 апреля 1999 г. (Атланта и Гватемала).Delta объявила, что в конечном итоге -800 будут использоваться на всех рейсах между США и Центральной Америкой, а также на ежедневных рейсах из Атланты в Каракас, Венесуэла. К 2003 году самолеты 737-800 полностью заменили самолеты Delta Boeing 727.

В 2006 году компания Delta, действующая в рамках защиты от банкротства, объявила о планах по сокращению внутренних рейсов и увеличению количества международных рейсов. С этими изменениями в расписании Delta объявила о планах продать 38 из своих 737-800, которые были заказаны у Boeing, и приобрести другие самолеты Boeing, включая меньший 737-700.

Модель 700
"Боинг 737-700 больше подходит для текущих потребностей нашей сети, обеспечивая гибкость нашего флота для полетов на более длинные и тонкие внутренние маршруты, одновременно поддерживая нашу международную экспансию в Латинскую Америку и Карибский бассейн », Delta, управляющий директор по планированию и приобретению флота Мел Фаусетт, 2008 г.

Начиная с августа 2008 года, Delta получила десять самолетов Boeing 737-700. Улучшения:

  • Карбоновые тормоза весят на 700 фунтов меньше, чем стальные.
  • Смешанные крылья, снижающие лобовое сопротивление и снижающие выбросы (удлинители законцовки крыла)
  • Каюты на 124 места (меньше, чем его 150-местный Боинг 737-800) для обслуживания небольших и развивающихся рынков.
  • Заменил старые MD-80 в парке Delta.

Первый рейс Delta 737-700 в августе 2008 г., в основном по внутренним маршрутам. 18 декабря 737-700 открыл новый маршрут Delta между Атлантой и столицей Гондураса Тегусигальпой. Это позволило Delta добавить услуги в уникальные аэропорты, такие как международный аэропорт Тонконтин в Тегусигальпе, с короткими взлетно-посадочными полосами, экстремальными температурами и большой высотой.

Модель 900
Первый из 100 самолетов Boeing 737-900ER, доставленных Delta 27 сентября 2013 года. Введен в эксплуатацию 1 ноября (Атланта - Детройт). Предназначен для дальних внутренних рейсов и для замены менее экономичных и устаревших самолетов Boeing 757 и 767 и Airbus A320.

Салон на 180 пассажирских мест. Первый самолет Delta с новым «Sky Interior» от Boeing со светодиодным освещением, современными скульптурными боковинами и багажными отсеками, которые исчезают в потолке, но вмещают больше сумок, чем предыдущие модели 737.

В 2015 году Delta начала устанавливать крылышки с раздельными ятаганами на свои 737-900ER для повышения общей топливной экономичности.

Дополнительная информация

  • 1968 Western Airlines 737 Спецвыпуск: Western представляет 737 сотрудникам в журнале своей компании « Flight Times».
  • Delta.com: Пресс-релиз «Delta объявляет о заказе на 100 самолетов Boeing 737-900ER», 25 августа 2011 г.
  • Дельта.com: Боинг 737-700 карты мест
  • Delta.com: Схема расположения мест в Боинге 737-800
  • Flickr: Фотографии кабины, кабины и экстерьера самолетов Delta 737-700 в 2008 г.
  • Boeing.com: Разработка и технические характеристики самолета 737
Обзор поездки

: первый класс на модернизированном американском Boeing 737-800

American Airlines работает над модернизацией своего самолета Boeing 737 с новой конфигурацией, которая стандартизирует самолеты с новым самолетом Boeing 737 MAX. У Simple Flying была возможность летать первым классом на модернизированном Боинге 737-800, летавшем между Остином и Шарлоттой. Вот что мы подумали.

Компания Simple Flying совершила перелет на модифицированном Боинге 737-800 между Остином и Шарлоттой. Фото: Getty Images

Сиденье

Модернизированные самолеты Boeing 737-800 имеют 16 кресел в первом классе. Это кресла премиум-класса с откидной спинкой в ​​конфигурации «2–2», аналогичные международным продуктам эконом-класса премиум-класса в США с широкими кузовами.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Новое кресло первого класса в Боинге 737-800. Фото: Джей Сингх - Simple Flying

По сравнению с сиденьями первого класса предыдущего поколения на американских самолетах 737, эти сиденья имеют меньшую набивку и немного более жесткие. Для более короткого полета (менее двух часов) подойдет место. Полет из Остина в Шарлотту с попутным ветром занял чуть больше двух часов, и к концу полета я уже готовился к выходу.

Пространство для ног было меньше, чем у сидений предыдущего поколения American, но все равно было отличным - особенно для моей рамы 5 футов 8 дюймов.Если вы хотите немного откинуться, кнопка находится на центральном подлокотнике.

Пространство для ног на борту было довольно стандартным для салона премиум-класса. Фото: Джей Сингх - Simple Flying

American Airlines больше не предлагает экраны спинки сидений в своих самолетах. У этих самолетов не было экранов на борту, даже старых выпадающих меню, которые использовались для отображения объявлений, рекламы и т. Д.

Экраны спинки сидений отсутствуют в новой конфигурации. Фото: Джей Сингх - Simple Flying

Вместо этого компания American предлагает пассажирам смотреть бесплатные потоковые развлекательные программы на своих устройствах.В этом случае пассажиры могут выбрать карманный смартфон или более крупное устройство. Если вы хотите использовать ноутбук, на столике с подносом достаточно места для компьютера.

Стол с подносами был достаточно большим, чтобы вместить ноутбук и место для чашки или двух. Фото: Джей Сингх - Simple Flying

Так как вам нужно взять с собой собственное устройство, American предлагает мощь. Розетки расположены в центральном подлокотнике в небольшом отсеке для хранения вещей.

Удобства

Учитывая состояние глобального кризиса в области здравоохранения, American Airlines не предлагала пассажирам никаких удобств, таких как одеяла или подушки.До кризиса американец действительно предлагал пассажирам одеяло в первом классе.

Однако во время полета в этом не было необходимости, поскольку температура была вполне подходящей для полета.

Еда

Как и отсутствие удобств, American сократила объемы своего первоклассного питания внутри страны. Напитков перед отъездом нет, а варианты питания ограничены. На этом рейсе во время посадки пассажирам был вручен пластиковый пакет с парой закусок, бутылка с водой и дезинфицирующая салфетка внутри.

Предлагаемые закуски были стандартными как в эконом, так и в первом классе. Фото: Джей Сингх - Simple Flying

После того, как мы достигли крейсерской высоты, стюардессы предложили более сытный перекус. Вариантами этого рейса, вылета в Шарлотту после обеда, были тарелка фруктов с сыром или куриный бургер. Я выбрал последний, который подавали в бумажном пакете. На борту также был полный выбор напитков.

Куриный бургер на American Airlines.Фото: Джей Сингх - Simple Flying

Казалось, подали немного теплым. Однако я решил немного подождать, чтобы поесть. American Airlines не блокирует места, и я хотел подождать, пока мой сосед снова наденет маску, прежде чем я начну есть. Итак, когда я начал есть, было немного холодно.

Сам бургер был упакованным и маленьким. Это было не очень содержательно, но было приятно хотя бы поесть в этом рейсе. Традиционно такой рейс сопровождается выбором горячего блюда, которое подается на подносе с настоящими тарелками.Однако еще предстоит увидеть, вернется ли это когда-нибудь.

Общие впечатления от полета

Бортпроводники были рады быть на борту и приветствовали всех пассажиров. Учитывая положение дел в мире, я не особо много общался с ними, но в целом они были теплыми и привлекательными.

Что касается самого кресла, то это не лучшая отечественная кабина в мире. Сиденья немного неудобны для длительных перелетов, но это не обязательно не соответствует требованиям некоторых других перевозчиков.Стандартизация продукции также работает в пользу American Airlines, хотя пассажирам это может не понравиться.

В конце концов, я бы не стал изо всех сил снова летать на модернизированных американских Боингах 737. Однако, если это удобное расписание и цена, я бы без колебаний забронировал номер в первом классе. Раньше я летал в автобусе той же модифицированной конфигурации, поэтому забронировал бы ее на короткий рейс, но на более длинный рейс я мог бы рассмотреть другие варианты.

Вы летали на модифицированном американском Боинге 737? Каким был ваш опыт? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Boeing 737-800 - Чартер частного самолета Jumbo

[ряд] [span8]

Боинг 737-800 Внешний вид

Boeing 737-800 - самый популярный из авиалайнеров Boeing 737 «нового поколения».

Самолет имеет максимальную крейсерскую высоту 41 000 футов и вмещает 6 875 галлонов топлива. Он движется со скоростью 543 мили в час и имеет дальность полета 3115 морских миль.

Он отличается усовершенствованной авионикой, улучшенными характеристиками, топливной экономичностью и повышенным комфортом для пассажиров.


Боинг 737 800 Интерьер


Boeing 737-800 Интерьер

Пассажирский салон в Boeing Next-Generation 737s имеет новый облик, обеспечивая пассажирам комфортную и элегантную атмосферу на борту.

Размеры кабины: 98 футов 3 дюйма в длину, 7 футов и дюймов в высоту и 11 футов и 6 дюймов в ширину.

Салон самолета тише и просторнее, чем у его предыдущих моделей.

Он вмещает до 189 пассажиров при максимальной конфигурации сидения и 162 пассажира при стандартной конфигурации.

Он поставляется с отдельными ванными комнатами, полностью оборудованными камбузами и имеет багажную вместимость 1592 кубических футов.


Боинг 737-800 Технические характеристики

  • Пассажировместимость (стандартное количество мест): 162
  • Пассажировместимость (макс.Рассадка): 189
  • Скорость полета : 543 миль / ч
  • Диапазон : 3115 нм
  • Ширина салона : 11,6 футов
  • Высота салона : 7,2 фута
  • Длина салона : 98,3 футов

West Palm Jet Charter имеет доступ к более чем 5000 частных самолетов представительского класса по всему миру, включая вертолеты, турбовинтовые самолеты, средние и сверхсредние бизнес-джеты, тяжелые самолеты и авиалайнеры представительского класса.

Мы можем гарантировать наличие мест на чартерном рейсе частного самолета с кейтерингом и роскошными услугами водителя в течение четырех часов. Наши опытные представители по чартерным рейсам могут рассчитывать, отправлять и предоставлять услуги консьержа из офиса или через нашу интегрированную мобильную систему диспетчеризации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта