+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Boeing 747 400 россия фото салона: Боинг 747-400 Россия — схема салона, лучшие места

0

Все о схеме салона Боинг 747 400 АК Россия лучшие места в самолете

Россия Lufthansa Отзывы

Boeing 747–400 (Боинг 747–400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.

Пассажирские лайнеры Боинг 747–400 продолжают совершать пассажирские перевозки на службе у разных авикомпаний мира. Крупнейший оператор — British Airways.

Единственный отечественный эксплуатант Boeing 747–400 в настоящее время — авиа, в парк которой входят в том числе и бывшие самолеты . У «Аэрофлота» Boeing 747–400 отсутствует, все планы закупки этих лайнеров в 1980-е годы так и не были осуществлены.

© Artem Katranzhi CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Советы по выбору места

Независимо от того, на самолете какой модификации Боинга 747 предстоит путешествие, стоит знать несколько общих правил по выбору места:

  1. Компоновка рядов может отличаться в зависимости от выбранной авиакомпании. Это касается преимущественно последних модификаций планеров и рейсов авиакомпаний, осуществляющих перевозку пассажиров в салонах первого и бизнес-классов;
  2. Последние модификации Боинг 747 отличаются пониженным уровнем шума. Но стоит знать, что наименее шумно в носовой части планера, то есть на местах, расположенных впереди и дальше от двигателей;
  3. В салонах экономического класса существуют ряды с расширенным межрядным пространством, например, у аварийных выходов;
  4. Подлокотники кресел не откидываются по краям рядов, а также нередко на первых рядах салонов. Многие авиакомпании снабжают схемы самолетов специальным значком, указывающим на этот момент;
  5. Первые ряды кресел салонов снабжены не откидными столами, а выдвижными из подлокотников.

Учет вышеуказанных факторов и владение схемой посадочных мест позволит подобрать лучшее место.

Планировка

Чтобы не испытывать неудобств во время поездки, целесообразно серьезно отнестись к поиску . В нижнем ярусе воздушного судна разработчики предусмотрели 470 посадочных мест, которые авиакомпания относит к классу «Туристический». Здесь действуют доступные расценки на авиабилеты.

Планировка салона самолета

Комплектация кресел стандартного салона включает несколько вариаций, но основная планировка тут 3:4:3. В хвосте самолета места размещены по принципу 2:4:2, а в носу – 2:3:2. Самые неудобные сиденья – в хвосте самолета, из-за находящегося поблизости санузла. Такие кресла традиционно не пользуются спросом – ведь постоянно проходящие мимо попутчики и очереди вряд ли добавят энтузиазма.

Обычные кресла установлены в среднем блоке по оси самолета. В этом секторе получится спокойно работать и даже спать, не отвлекаясь на других путешественников. Но не забывайте, что здесь нет иллюминатора, поэтому насладиться видом из окна не удастся.

На нижней палубе установлено 3 блока санузлов: в хвостовой части, между 43 и 44 линией и у 20–22 рядов. Кроме того, между секторами 31–34 и 54–59 оборудованы пищеблоки и гардеробные. Кресла рядом с техническими постройками не станут удачным выбором. К тому же у 31 линии обустроен спуск с верхнего яруса лайнера.

Верхнюю и нижнюю палубы лайнера соединяет небольшая лестница

Что касается верхней палубы, тут первые три ряда отведены для пассажиров бизнес-класса, а с 5 по 9 линию резервируют места клиенты, которые приобретают авиабилеты по тарифу «Повышенный эконом». Платформа занимает носовую часть самолета. Здесь конструкторы оборудовали два блока уборных и лестницу в общий салон. Так в целом выглядит планировка лайнера Boeing 747 400 Jet. Схема салона («Россия»), которую мы приведем ниже, подскажет туристу оптимальный вариант с выбором кресла.

Конструкция

Вoeing 747 имеет интересную конструкцию — горб в передней носовой части. У самолёта 2 палубы, правда, верхняя укорочена на треть. Боинг 747 — низкоплан с крылом стреловидной формы. Оперение — однокилевое. У крыла имеются трехщелевые закрылки Фаулера. Они способствуют снижению скорости при посадке на коротких ВПП.

Компоновочная схема Boeing 747

На Боинге установлено 4 двигателя. Топливные баки находятся в крыле и хвостовой части. Кабина пилотов находится на верхней палубе. У Боинга шасси состоит из одной носовой и четырёх основных опор. На носовой стойке — 2 колеса, на основных — по 4 колеса.

История модификации

Боинг 744-400 был разработан в 1989 году. По сути, он не сильно отличается от предыдущей модели. В нем была несколько усовершенствована кабина пилота, добавлены на крыльях вертикальные законцовки, подвергнуты доработке двигатели, повышена комфортабельность внутри пассажирского салона и добавлены дополнительные топливные баки.

По сравнению с Боингом 747-300, данная модификация получилась на 25% более экономичной. Кроме того, существенно повысилась дальность полета авиалайнера. С момента ввода в эксплуатацию и вплоть до 2005 года Боинг 744 занимал лидирующие позиции по показателю пассажировместительности. Максимально он может перевозить до 594 пассажиров.

Если говорить о модификации в целом, «четырехсотая» модификация включает не менее 6 000 000 деталей, производство которых осуществляется в 33 странах. Модель эксплуатируется по настоящее время, в том числе и на территории РФ.

Характеристика и схема салона Boeing 747

Дальнемагистральный авиалайнер Boeing 747 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями высокой степени двухконтурности Pratt & Whitney JT9D, General Electric CF6-80 и General Electric GEnx-2B67. Особенностью новой модели Боинг стали вертикальные законцовки крыльев, бортовое электронное оборудование, двухпалубный пассажирский салон и дополнительные хвостовые баки.

Летно-технические характеристики:

  • длина – 70,6 м, ширина фюзеляжа – 6.5 м, высота – 19.3 м;
  • ширина пассажирского салона – 1 м;
  • максимальная взлетная масса – 340-422 т.;
  • крейсерская скорость – 855 км/ч, максимальная – 955 км/ч;
  • дальность полета при полной загрузке – 11 440 – 14 200 км;
  • вместительность пассажирского салона – 416-660 человек.

Авиаперевозчики эксплуатируют самолеты Boeing 747 разных модификаций. Компоновка посадочных мест и расположение классов обслуживания в лайнере каждой авиакомпании неоднозначно. Чтобы визуально оценить внутренний интерьер салона и определить лучшие места для перелета, необходимо подробно изучить схему салона Боинга 747, эксплуатируемого конкретной авиакомпанией.

Предлагаем ознакомиться с компоновкой двухпалубного пассажирского салона в Боинге 747-400, совершающего пассажирские рейсы от известного авиаперевозчика Россия.

Схема салона

Боинг 747-300

Одной из черт нового самолета стала прямая лестница на второй этаж (ранее использовалась спираль), увеличенная верхняя палуба, рассчитанная на экономный или бизнес-класс, и при этом возможность варьировать число мест. Вместимость «Боинга 747-300» колеблется от 400 (эксплуатация трех классов) до 600 человек, когда используется только один класс обслуживания.

Первый 300-й «Боинг» поднялся в воздух в 1980 году и быстро стал одним из самых часто используемых. До 2005 года (первый взлет «А-380») эта модификация считалась лучшей моделью дальнего магистрального лайнера, но у нее обнаружились и существенные недостатки.

Модели и модификации двухпалубного В747

Крупный авиационный концерн за годы производства выпустил несколько версий Боинга 747: пассажирские, грузопассажирские и грузовые самолеты, различаемые по некоторым техническим параметрам.

Модификации модели Boeing 747:

  • 747-100 – первая базовая модель двухпалубных Боингов, разработанная в 80-е годы;
  • 747SP – самолет с укороченным фюзеляжем и оптимизированными техническо-эксплуатационными параметрами;
  • 747-200 – усовершенствованная модель с увеличенной взлетной массой и дальностью полета была представлена в 1971 году;
  • 747-300 – самолет с увеличенной верхней палубой и новой прямой лестницей для перехода между этажами;
  • 747-400 – популярная модель из серии Боинг 747 с усовершенствованной авионикой, улучшенными техническими параметрами и более экономичным расходом топлива.

Авиапроизводитель также проектирует грузовые модели 747 и военно-транспортные модификации по заказу ВВС США.

Гигантский двухпалубный пассажирский самолет Boeing 747 на сегодняшний день выпускается только под заказ авиаперевозчиков. За счет появления новых моделей 777, 787 и А350, спрос на авиалайнер 747-й версии постепенно угасает. Не утрачивают популярность и востребованность на самолеты этой линейки грузовой модификации.

Лучшие места

В статье приведена типовая схема расположения трех классов в самолете авиа (Германия). Лайнер имеет несколько мест первого класса — на нижнем этаже под кабинами пилотов, 80 мест в бизнес-классе и почти 300 мест в экономичном. Общая вместимость «Боинга 747-8» в такой компоновке составляет 386 мест.

На первый класс нареканий не было — для пассажиров много свободного места, они имеют возможность удобно разместиться, при этом каждое кресло находится за собственной ширмой. Далее расположены передние выходы, буфеты и уборные. Места первого ряда в бизнес-классе хотя и просторны, но упираются в перегородку, за которой находятся туалеты и кухня, что может создавать определенные неудобства. Кресла 9С и 9Н находятся в непосредственной близости к проходу и туалетным комнатам. Подобные неудобства могут ожидать и пассажиров 81-го и 88-го ряда (второй этаж, первый и последний ряды). Пассажирам десятого ряда придется весь полет смотреть на перегородку перед собой, что, естественно, довольно некомфортно. Бизнес-класс располагается по 6 человек в ряд, при этом их разделяют два прохода.

Эконом-класс начинается с рядов под № 16 и 18. Шестнадцатый ряд насчитывает всего 6 мест. Учитывая, что перед ними нет пассажиров, для обитателей этого ряда достаточно свободного места и они не рискуют очутиться в ловушке, созданной откинутым креслом, сидящего впереди человека. То же касается средней секции в 18-м ряду. Двадцатый ряд расположен рядом с аварийным выходом — этим объясняется отсутствие иллюминаторов. Пассажиры средней секции в этом ряду не имеют возможности принять горизонтальное положение, так как сзади расположена стена туалетов. 21-22-й ряды повторяют расположение рядов № 16—18, за исключением того, что в 21-м ряду всего четыре места, не отгороженные от остальных. Также здесь достаточно места для ног, единственный недостаток: рядом аварийные выходы. Средняя секция, а именно 32 и 33-й ряд, имеет тыловые стенки, поэтому расслабиться и лечь не удастся. Все места 34-го ряда имеют перед собой перегородку, из-за чего может быть мало места. 45—47-й ряды находятся в хвосте самолета, поэтому там может быть тесно. Самым неудачным можно назвать 49-й ряд, поскольку те недостатки, о которых говорилось ранее, в полном объеме присутствуют в этом секторе.

Боинг 744. Общие характеристики

Боинг 744 — экономичный лайнер. Конструкторам удалось найти удачное сочетание мощных двигателей, не расходующих при работе слишком много топлива. До выпуска Аэробус-380, Боинг 747 считался самым крупным пассажирским лайнером, поскольку вмещал на борту 524 человека. Боинги занимают существенную долю парка самолетов большинства ведущих авиакомпаний мира, потому что экономичны, неприхотливы и при высокой вместимости преодолевают более 14 тысяч километров без дозаправки.

Конструкторы самолетов Боинг решили крайне сложную задачу — избавились от сильного шума в полете. Для этого были спроектированы новые двигатели и применяются собственные разработки материалов для подавления шумов.

На Боинге 744 две палубы. Верхняя наименее вместительная и включает в себя кресла бизнес-класса и небольшую долю бюджетных мест. Нижняя — место для путешествия только пассажиров эконом-класса.

История создания самолёта

В конце шестидесятых прошлого столетия в мире наблюдался расцвет авиации. Пассажиры предпочитали путешествовать самолётами, а высокий спрос на авиабилет подтолкнул конструкторов спроектировать огромный лайнер, который бы вмешал до 500 пассажиров.

Первая модель двухэтажного Боинга взлетела в небо в 1969 году. Это был пассажирский авиалайнер, способный совершать беспосадочный полёт на расстояние до 10000 км. Его создателем считается американский инженер Джо Саттер. До этого он работал над Боингом 737 и тяжёлым транспортным самолётом для ВВС США.

Сборка Вoeing 747

В носовой части нового лайнера находились 2 палубы, они располагались друг над другом, отчего сам самолёт казался немного горбатым. Кабина пилотов была в верхнем ярусе. Разработчики неслучайно сделали корпус лайнера именно такой формы. Они думали, что вскоре Боинг 747 вытеснят сверхзвуковые самолёты. Полученный борт собирались использовать для транспортных целей. К тому же лайнер был оборудован 4 двигателями и расходовал в полёте слишком много топлива.

Однако последующие модели Боинга прошли доработку и стали более экономичными. Вот уже 50 лет Вoeing 747 ежедневно взлетает в небо, перевозит авиапассажиров и является одним из самых тяжёлых и вместительных воздушных суден. Стоимость самолёта последней модели 747–8 — 379 млн. долларов.

Где находятся плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. У самолета компании Россия такие сиденья имеются, они портят все хорошие впечатления от перелета

В 29 ряду спинка на креслах не откидывается, так как рядом аварийный выход и туалет. Такая же проблема в 19 ряду. Места A, D, E и L так же не могут раскладываться.

Худшие места.

Сидящие на кресле под буквой C в 32, 33 и 34 рядах будут чувствовать себя дискомфортно, так как мимо них постоянно будут ходить пассажиры. Тут ведь рядом лестница, по которой вверх и вниз регулярно прогуливаются люди.

Путешествующие, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряд, останутся недовольны полетом. Рядом расположены запасные выходы, поэтому кресла не откидываются.

Важно! Места в линии с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 находятся возле туалета. Здесь образуется очередь из пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и смыва бачка.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом расположен туалет, куда постоянно будут ходить пассажиры, создавая неудобство для сидящих, тут же есть лестница, по которой поднимаются и спускаются люди, прогуливаясь.

Общие правила для выбора хорошего места

Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.

  • Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
  • Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
  • С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
  • Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
  • Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.

Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.

Эксплуатация

Боинг 747 нельзя назвать популярным воздушным судном среди мировых авиаперевозчиков. Основными конкурентами данной модели выступают Airbus A300 и Boeing 767. Наиболее часто полеты на лайнерах Боинг 747 осуществляются азиатскими перевозчиками. Так до 2011 года японская компания Japan Airlines являлась крупнейшим эксплуатантом 747-ого.

Сегодня же наибольшее число единиц Боинг 747-400 находится в авиапарке британской Вritish airways – 48 экземпляров. На них осуществляются рейсы в Пекин, Дубай, Кейптаун, Мехико и другие города и страны.

В России пассажирские Боинг 747-400 существовали в составе флота авиакомпании Трансаэро, впоследствии перешли авиаперевозчику «Россия», где эксплуатируются до настоящего времени.

Что касается грузовых самолетов линейки 747, то в России они эксплуатируются крупнейшим грузовым авиаперевозчиком AirBridgeCargo и авиакомпанией Sky Gates Airlines

Последние модификации Боинг 747 гарантируют безопасность, быстроту и комфортабельность полета. Однако ощутить новые разработки компании Boeing, скорее всего, будет возможно лишь на рейсах зарубежных авиаперевозчиков.

Схема салона Lufthansa Люфтганза

Из зарубежных авиакомпаний, использующих двухпалубный Боинг 747–400, у русскоговорящих туристов наиболее популярна «Люфтганза», выполняющая рейсы из Германии (в основном данные самолеты летают из Франкфурта) по Европе и на дальние дистанции — в Японию, США, Канаду.

На бортах «Люфтганзы» используется два варианта компоновки пассажирского салона.

Первая схема:

  • Бизнес-класс — 43 места;
  • Премиум-эконом — 32 места;
  • Стандартный экономический класс — 308 мест.


Верхняя палуба lufthansa.com


Нижняя палуба lufthansa.com
Вторая схема:
  • Бизнес-класс — 67 мест;
  • Премиум-эконом — 32 места;
  • Стандартный экономический класс — 272 места.


Верхняя палуба lufthansa.com


Нижняя палуба lufthansa.com

Пример питания на туристических рейсах


Экономкласс, рейс Москва — Бангкок — ужин: горячее, прохладительные напитки, чай/кофе


Экономкласс, рейс Москва — Бангкок — завтрак: горячее, прохладительные напитки, чай/кофе


Бизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтрак


Бизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтрак

Будущее 747-й модели

С развитием авиации у многих перевозчиков возникла потребность в возможностях длительных перелетов без дозаправки, в связи с чем разработчики опять взялись за «Боинг 747». Вместимость пассажиров в новых версиях доходила до 800 человек. Дальность перелета соответствовала стандартам ранее выпущенной модели 747-400. Но очень скоро проекты самолетов 747-500 и 747-600 ушли в архив. Перевозчики хотели новый самолет, а не модернизацию старого. Тем не менее о 747-м разработчики не забывали: его дорабатывали, закрывали, снова дорабатывали. Это продолжалось до 2005 года. Наконец, после выхода «Боинга 787», корпорация объявила о возвращении модели «747». Новая машина получает кодовое название «Боинг 747-8», или Advanced.

Перевозчики, помня сомнительный успех первых версий 747-го, сначала заказали 109 машин — треть из них в пассажирском оформлении. Остальные требовались в грузовом варианте. Всего на сегодняшний день реализована 121 машина. Вместимость «Боинга 747-8» не ошеломляла — 581 человек при использовании 2-х классов обслуживания. При использовании трех классов обслуживания (с добавлением первого класса) количество мест уменьшается примерно до 400.

VIP-пассажиры

В аэропорту Шереметьево обслуживание VIP-пассажиров предоставляется в VIP залах аэропорта.
Аэропорт Внуково предлагает услуги обслуживания пассажиров в VIP-залах аэропорта:

VIP Lounge, Отдельный терминал / VIP-зал, терминал А

В аэропорту Пулково услуги VIP-пассажирам оказывает VIP-зал аэропорта Пулково.

Информацию об обслуживании пассажиров в VIP-залах других аэропортов следует уточнять в контакт-центре или на интернет сайте аэропорта.

Как выбрать лучшие места, схема салона

Боинг-747-400, принадлежащие компании Россия, на двух палубах вмещают 522 пассажира (есть самолеты с 477 и 461 количеством мест).

На верхней палубе располагается кабина пилотов. За ней следуют три ряда комфортабельного бизнес-класса. Более полутора метров отстоят друг от друга ряды, а кресла расположены по схеме 2/2. Кресла здесь значительно шире, а в спинки встроены ЖК-мониторы.

Далее за ширмой начинается экономический салон. С 5 ряда схема салона выглядит так: шаг кресел составляет 86 см. Экраны в спинках размером меньше, чем в предыдущем классе комфорта.

5 ряд. Благоприятные места, впереди ширма, и места для ног предостаточно.

За 9 рядом верхнего салона находится туалет, а рядом – лестница, ведущая на нижнюю палубу. Эти места могут доставить незначительное беспокойство в течение перелета.

Нижняя палуба вмещает 470 пассажиров, здесь 71 ряд. Расстояние между рядами 78 сантиметров, в каждую спинку кресел вмонтирован монитор. Большая часть салона выполнена по схеме 3/4/3.

В носовой части 10, 11 и 12 ряд скомпонованы по два кресла с двух сторон прохода. Удобно путешествовать вдвоем, это места повышенной комфортности. Помешать спокойному полету могут пассажиры с детьми, поскольку рядом установлены крепи для детских колясок.

19 ряд. Рядом с ними находятся запасные выходы и спинки кресел A, F, E, L могут быть заблокированы, а спинки оставшихся мест окажутся ограниченными в откидывании.

20,21,22 ряды. По обе стороны находятся туалеты, что не слишком приятно. Самолеты такого класса совершают длительные перелеты, и посетить санузлы желающих много. Сразу за 22 рядом находится стенка, что предположительно будет препятствовать раскладыванию кресел.

29 ряд. Места A, L имеют не раскладные кресла, из-за аварийных выходов. Здесь же близко стоят туалеты.

В 31 ряду хорошими местами станут A, B, C. Перед ними свободное пространство и можно вытягивать ноги, усевшись удобнее. Столики откидываются из подлокотников — минус этих мест. Неблагоприятным является близость лестницы у места 31С.

32-33 ряды. Их место С недалеко от лестницы.

В рядах, за которыми расположены аварийные выходы и санузлы (43, 54, 70, 71), спинки кресел ограничены в раскладывании. Надо выяснять этот факт при покупке билетов, ознакомившись со схемой лайнера.

44,45 ряд могут стать отличными местами для путешествия, хорошее пространство перед ними благоприятно для отдыха. Однако омрачить перелет может близость к санузлам.

67-70 ряды. Здесь крайние кресла возле иллюминаторов стоят по два. Хорошее расположение для пассажиров, путешествующих парой.

Особенности выбора

Резервирование места – длительный и сложный для новичка процесс. Ведь здесь придется прикинуть, насколько удобным окажется выбранное сиденье и удастся ли перенести перелет с комфортом. Помните, что из семи представленных моделей авиалиний три лайнера отличаются планировкой от рассматриваемого стандарта. Поэтому уточняйте подобные нюансы на этапе регистрации. Начнем изучение деталей интерьера салона и расстановки кресел.

Верхний ярус

В этой части установлены лучшие места. Причем три первых линии конструкторы отвели для клиентов бизнес-класса, а ряды 5–9 – для пассажиров, которые предпочитают экономичный перелет. Места в бизнес-классе спарены. Каждое кресло изготовлено с учетом эргономических показателей, поэтому тут удастся отлично выспаться и отдохнуть. Ширина сидений, угол откидывания спинок, оборудование дисплеями и расстояние между секторами позволяют туристам почувствовать прелести комфортного перелета.

Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор

Сиденья первого ряда здесь особенно выделяются, поскольку перед этими креслами достаточно свободного пространства до перегородки. Недостатком тут становится установка санузла в носовом отсеке – путешественники бизнес-класса пройдут в уборную мимо этих мест.

Линия с номером пять – это начало экономичного класса, и здесь оборудованы самые удобные места на всей линии. Пространство до ширмы, отделяющей бизнес-зал, позволяет удобно поставить ноги.

В этом секторе установлены дисплеи в креслах, но диагональ экранов немного уступает аналогичным устройствам салона повышенного комфорта. Спинки тут оснащены функцией откидывания, но свободное пространство между сидениями составляет 75 см. Места в 6–9 ряду — стандартные, но путешественникам уместно рекомендуется обратить внимание на девятую линию. За этими сиденьями оборудованы санузел и лестница, что причиняет неудобства для путешественников, которые приобрели авиабилеты на эти места.

Нижний ярус

Общий салон нижнего отсека начинается с десятого ряда. Сидения с 10 по 11 линию установлены попарно, поэтому работники авиакомпании относят такие места к классу повышенной комфортности. Подобный выбор характерен для семей с малышами. Кресла на 12 линии расположены по принципу 2:3, причем за сиденья 12 «L», «K», «H» потребуется дополнительная оплата.

Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиа на 522 посадочных места

С 14 по 16 ряд места оборудованы по схеме 3:3, а с 17 до 19 линии – 2:3:2. Среди этих сидений доплата потребуется за кресла, 14 «A», «B», «C» и 17 «E», «F». Само собой, перечисленные кресла – оптимальный выбор мест в этом блоке. А вот за рядом 19 оборудованы эвакуационные люки. Соответственно, спинки кресел тут заблокированы и не имеют функции откидывания вовсе. Резервирование мест здесь вряд ли принесет приятные эмоции при перелете.

Кроме того, по той же причине не стоит приобретать авиабилеты на ряды 29, 43 и 54. Здесь не удастся разложить кресло из-за близкого размещения аварийных люков, санузлов и технических блоков.

Места «D», «E», «G» 20–22 ряда и сиденья «А», «В» и «С» 22 линии окружают уборную, такой нюанс принесет дискомфорт туристам. Хотя за сиденья 20 сектора «D», «E», «G», «H» и «K» путешественники доплачивают, поскольку тут оборудован аварийный выход. Значит, здесь удастся удобно расположиться и вытянуть ноги. Кроме того, удачный выбор – сиденья «D», «E», «G» и «F» на 23 линии.

Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе

Следующий блок начинается с 31 ряда. Здесь неудобством становится блокировка спинок и близкое присутствие санузла, пищеблока, лестницы и люков эвакуации, но свободное пространство перед сиденьями компенсирует негатив. Однако выбор кресла 31 «А» принесет дискомфорт из-за искривления сиденья – ведь тут оборудован аварийный выход.

Лучшим выбором здесь будут кресла 36 «D», «E», «G» и «F». Однако установленная перед линией лестница гарантирует постоянный шум и движение людей мимо этих мест. Что касается мест 32–34 рядов, здесь пассажиры отмечают дискомфорт из-за шума и близости санузла.

Нельзя назвать лучшими сидения на линиях 43, 54, 70–71. Тут функции раскладывания спинок недоступны из-за находящегося рядом запасного выхода. Ряды 44 и 55 расположены возле туалета, но здесь пассажиров порадует дополнительное место для ног. Сидения в самом конце – не лучший вариант по причине находящейся рядом уборной и служебных комнат. Само собой спинки тут не откидываются. Но сиденья на линиях 68-70 у бортов размещены попарно.

Первые полеты

Несмотря на финансовые сложности, первый широкофюзеляжный лайнер поднялся в воздух в 1970 году. Так как лайнер был пассажирским, то верхняя палуба стала служебной, и все пассажиры размещались по принципу, обычному для других самолетов. Вместимость «Боинга 747» первых образцов была всего 200 человек, но, если сравнить с 737-й моделью, выпущенной в тот же год и принявшей на борт 100 человек, получается двукратная разница.

Активный интерес к новому лайнеру значительно подкосил позиции «конкордов» — сверхзвуковых европейских самолетов: многие перевозчики пересмотрели свои заказы и акции «Боинга 747» начали стремительно расти. На основе первых самолетов началось производство нескольких модификаций. Первая из них была разработана для японского перевозчика, при этом заказ был на самолеты малой дальности. Ответом на заказ японцев стала модификация 747-100SR. Данная версия получила усовершенствованный фюзеляж, меньшие баки, за счет чего значительно увеличилась вместимость самолета. «Боинг 747-100SR» был в состоянии взять на борт 500, а затем и 550 человек. Позже такую же модификацию — самолет, летающий на ближние расстояния, получит и разработка 747-300.

Схема салона лучшие и худшие места

Схему салона Боинг 744 рассмотрим в лайнерах авиакомпании Россия. Компоновка мест в самолете является двухклассовой. Данная модель самолета имеет две палубы: нижнюю и верхнюю.

На плане видно, какие места на борту считаются наиболее и наименее комфортными

Верхняя палуба: места

Планировка верхней палубы авиалайнера выглядит примерно следующим образом: с первого по четвертый ряды. Это отличный современный бизнес-класс, имеющий все необходимые удобства: широкие и мягкие кресла, мониторы с диагональю 15,4 дюйма. Особенно приятно радует пассажиров место между рядами – данный показатель составляет более полутора метров.

В рядах экономического класса отдельное внимание следует уделить рядам 5-9 верхней палубы. 5 ряд является одновременно первым рядом эконом-класса

Он находится непосредственно за перегородкой, разделяющей классы. Здесь тоже достаточное место для ног – расстояние между рядами составляет 86 сантиметров. Эти кресла считаются местами повышенной комфортности.

Что касается последнего ряда верхней палубы (9 ряд), его можно считать самым неудобным – он находится непосредственно рядом с туалетом и лестницей, ведущей на нижнюю палубу. Подобное расположение из-за стабильно большого скопления людей может вызывать серьезный дискомфорт у пассажиров. Поэтому места в последнем ряду можно со всеми основаниями посчитать наиболее неудобными во всем самолете.

Нижняя палуба: места

Говоря про расположение мест на нижней палубе лайнера, сразу следует оговориться, что все кресла, расположенные в этой части самолета, относятся к эконом-классу. Расстояние между сидениями составляет 78 сантиметров, а мониторы на спинках впереди стоящих кресел имеют диагональ 8,9 дюймов.

Летать в эконом-классе этого трансконтинентального лайнера вполне комфортно

Места с литерами А, В, Н, К в 21, 22 и 23 ряду имеют компоновку по два сидения в ряду. Их можно назвать местами повышенного комфорта. Два кресла рядом – это всегда удобнее, чем три, расположенные аналогичным образом. При покупке авиабилетов, следует иметь в виду, что планировка салона Боинга 744 имеет такую особенность.

Стоит обратить внимание и на места А, В, С в ряду № 40. Здесь имеется достаточно существенное пространство для размещения ног.

Говоря про худшие места на нижней палубе, следует отметить расположение кресел в ряду № 29. Они находятся слишком близко к эвакуационным выходам. При этом у сидений A, L, D, E спинка не откидывается вовсе, а у остальных – имеет в этом плане серьезные ограничения.

Не слишком спокойными для перелета окажутся места D в рядах с 30 по 32. Они находятся в непосредственной близости к туалету, а количество желающих посетить санузел во время длительного перелета на протяжении всего времени, проводимого в воздухе, остается на стабильно высоком уровне. Так что «удовольствия» сидения в этом ряду будет предостаточно – это и неприятный запах, и громкий звук слива, и толпы людей, ожидающих своей очереди.

Места в рядах с 40 по 42 расположены рядом с лестницей на верхнюю палубу, что тоже может вызывать ряд неудобств.

Что касается кресел в 53 и 64 рядах, их можно было бы посчитать вполне комфортными, если бы не особая близость к бортовым буфетам и туалетам.

Внимательно изучив план самолета той авиакомпании, которой вы планируете осуществить перелет, вы сможете наглядно увидеть, где сидеть будет удобно, а где не слишком. Впрочем, даже в том случае, если вы сумеете приобрести билеты на места, считающиеся максимально комфортными, никогда не стоит забывать про человеческий фактор – его, к сожалению, никто не отменял. И неприятное соседство вполне может испортить перелет, независимо от занятого места.

Лучшие места на нижней палубе

Нижняя палуба представляет собой обычный салон самолета, вмещающий достаточно много людей.

Лучшие места тут:

  • Ряды 21-23, но только такие места, как A,B,H,K. Дело в том, что это носовая часть самолета, кресла тут расположены парами, то есть у вас будет только один сосед вместо двух. Эти места также удобны для тех, кто путешествует с детьми, так как тут имеются крепления для люлек. А с другой стороны, для кого-то это может показаться минусом, ведь вас будут окружать маленькие дети, поэтому полет может пройти шумно и суетливо.
  • 40 ряд места А, В, С имеют больше места для ног, только недалеко от них расположен туалет и аварийный выход, это может принести неудобства. Возле 40 С имеется лестница наверх, кому-то и это покажется неудобным, хотя во время полета люди редко ей пользуются.
  • 53 ряд. Аналогичен 40 ряду, только тут нет лестницы и туалета. Зато имеется большое пространство для ног. Места тут разбиты по тройкам, рядом расположен аварийный выход.
  • 64 ряд. Еще один подобный ряд. Тут недалеко есть аварийный выход, увеличено место для ног. Но здесь между левыми и правыми сидениями расположен буфет.

Другие модификации

Несмотря на растущие заказы на пассажирские версии, «Боинг» не оставил первоначальных планов по выпуску грузовых самолетов. Так появились следующие модификации: F — грузовой вариант, М — комби, имеющий возможность брать меньше пассажиров, но больше багажа, В — усовершенствованные шасси (для первых версий) и баки (впоследствии). Кроме того, на базе 747-200 было собрано два классических «борта №1» для перевозки президента США.

Модификация 200 послужила прототипом для следующего поколения — 300-х, единственным отличием которых должно было стать наличие трех двигателей вместо стандартных четырех. Но данное решение не получило продолжения — «Боинг 747-300» стал совершенно новым лайнером.

Интересные факты

Напоследок, перечислим любопытные и малоизвестные сведения о подобных авиалайнерах. Для выпуска первой партии Боингов этого класса разработчики заняли 2 миллиарда долларов США, что по меркам того времени считалось астрономической суммой. Кроме того, специально для выпуска таких гигантов компания возвела завод в городе Эверетт штата Вашингтон, габариты которого позволяли производить столь крупные модели.

Для строительства партии Боингов 747 специально возвели целый завод, который остается самым крупным зданием мира

Это здание сегодня – самая большая постройка мира. Отметим, что сроки реализации первоначального проекта не терпели отлагательств, поэтому первый лайнер собирали под открытым небом – над цехом еще отсутствовала крыша. Однако этот нюанс не помешал рабочим выполнить заказ. На момент прекращения выпуска таких моделей компания произвела 1 494 единицы бортов этой серии.

Стреловидность крыла самолета составляет 37,5º – этот показатель превышает подобные параметры у авиалайнеров других компаний-изготовителей. А размещение обедненного урана в противовес силовой установке решило проблему с вредными колебаниями крыла на большой высоте.

Такие летательные аппараты получили широкое применение и в сфере пассажирских перевозок, и в качестве вспомогательной техники гражданской авиации. Модификация Evergreen 747 Supertanker – крупнейший пожарный самолет мира. На борту такого гиганта вмещается до 75 710 литров химических реактивов для тушения пожаров. Кроме того, NASA предпочитает такие модели для транспортировки элементов космических шаттлов.

Лайнер Боинг 747 — наибольший пожарный самолет мира

Как видите, летательная техника серии 747 заслуженно считается легендарной разработкой и прорывом в авиационном строении. Необычная форма борта лишь добавила оригинальности лайнеру – благодаря «горбу» этот аппарат невозможно спутать с другими моделями. Думаем, что читателям пригодится изложенная выше информация, а узнать о самом надежном самолете мира удастся здесь.

Боинг 747 — первый широкофюзеляжный авиалайнер, который оставался наиболее крупным пассажирским самолетом на протяжении 35 лет Первый полет такой модели провели в 1970 году Улучшенные аэродинамические показатели способствуют развитию крейсерской скорости борта в 910-950 км/ч Кабина экипажа самолета Боинг 747 400 Салон самолета на три класса обслуживания предполагает перевозку до 416 человек Боинг 747 — самый длинный самолет в мире Для строительства партии Боингов 747 специально возвели целый завод, который остается самым крупным зданием мира Лайнер Боинг 747 — наибольший пожарный самолет мира Максимальная вместимость модели — 660 пассажиров Взлетная скорость Боинг 747 составляет 270 км/ч

Схема салона Боинг 747-400, лучшие места в бизнес- и эконом-классе компаний Россия и Lufthansa


Россия Lufthansa Отзывы

Boeing 747–400 (Боинг 747–400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.

Пассажирские лайнеры Боинг 747–400 продолжают совершать пассажирские перевозки на службе у разных авикомпаний мира. Крупнейший оператор — British Airways.

Единственный отечественный эксплуатант Boeing 747–400 в настоящее время — авиа, в парк которой входят в том числе и бывшие самолеты . У «Аэрофлота» Boeing 747–400 отсутствует, все планы закупки этих лайнеров в 1980-е годы так и не были осуществлены.

© Artem Katranzhi CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Схема Боинг 747–400 у авиа

Авиапарк «России» включает 9 самолетов Boeing 747–400. Список всех бортовых номеров и названий самолетов данной модели:

  • «Владивосток» (EI–XLJ),
  • «Иркутск» (EI–XLG),
  • «Казань» (EI–XLH),
  • «Красноярск» (EI–XLC),
  • «Нижний Новгород» (EI–XLF),
  • «Петропавловск-Камчатский» (EI–XLI),
  • «Санкт-Петербург» (EI–XLE),
  • «Хабаровск» (EI–XLM),
  • «Южно-Сахалинск/Тигролёт» (EI–XLD)

Поскольку лайнер двухэтажный, нумерация посадочных мест, как правило, начинается с верхнего (малого) этажа. И именно на верхнем этаже располагаются места повышенной комфортности — весь бизнес-класс и несколько кресел Space+.

Рассадка в эконом-классе — A-ZONE в носовой части, несколько мест Space+ и обычные места.

Кроме того, на борту достаточно мест, где предусмотрена установка детских люлек (см. схемы).

Принципиально отличается от базовой лишь компоновка борта EI–XLM, об этом подробнее ниже — на схеме № 3.

© rossiya-airlines.com

Схема Боинг 747–400 № 1: EI–XLC, EI–XLD, EI–XLE, EI–XLH, EI–XLJ

Верхняя палуба (Upper Deck):

  • Ряды 1, 2, 3 — бизнес-класс с рассадкой по схеме 2–2, всего 12 мест;
  • Ряды 5 — 9 (внимание, ряд 4 отсутствует) — 27 мест Space+ (увеличенное в сравнении с обычным экономом пространство для ног, дополнительные отсеки для ручной клади), рассадка 3–3, последний ряд на палубе — 3 места;
  • Расположение туалетов: все по правой стороне, 2 — в начале салона и 1 — в конце.

Основная палуба (нижняя):

  • Нумерация рядов — с 10 по 71, общее количество мест — 483;
  • Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
  • Места Space+ (из плюсов на нижней палубе — только больше пространства для ног): 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
  • Места A-ZONE (преимущество — расположение в первом секторе эконом-класса по схеме 2–2 и 3–3), находятся на рядах 10 — 12, 14 — 19 (не все в рядах, отмечены голубым) — всего 45;
  • 11 туалетов: 1 перед 22 рядом, 2 за 28 рядом, 2 на уровне ряда 43 и 2 на уровне ряда 44, 4 в хвосте самолета.

Худшие места в эконом-классе — с ограниченным отклонением спинки, в обычном экономе это 19 A EF L, 29 AL, 43 AL, 54 AL, 70 BK.


© rossiya-airlines.com

Интересный факт Именно такая рассадка реализована и на борту самого необычного воздушного судна «России» — Боинг 747–400 «Тигролёт». Изображение головы амурского тигра украшает носовую часть самолета с сентября 2016 года, такое оформление выполнено в рамках экологического проекта совместно с .

© Fedor Leukhin, CC BY-SA 2.0

Схема Боинг 747–400 № 2: EI–XLF, EI–XLG, EI–XLI

Верхняя палуба:

  • Ряды 1–3 — бизнес-класс, 12 мест по схеме 2–2;
  • Ряды 5–9 — кресла Space+, 29 мест по схеме 3–3, но в ряду 9 нет места A.

Нижняя палуба

  • 481 место;
  • Нумерация рядов: 10 — 71;
  • Ряды 10–19 — места A-ZONE, кроме 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 19 EF;
  • Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HK;
  • 10 туалетов: 2 — в носовой части у выходов по обе стороны, 4 — у выходов в центральной части (напротив рядов 43, 44), 4 — в конце салона.

Худшие места — аналогично схеме № 1.

© rossiya-airlines.com

Схема Боинг 747–400 № 3: EI–XLM

Данный вариант существенно отличается от предыдущих — как в плане компоновки и классности, так и даже по нумерации мест.

Верхняя палуба:

  • Полностью занята бизнес-классом:
  • Нумерация рядов — 5–11;
  • Расстановка кресел — 2–2;
  • Общее количество мест — 22.

Нижняя палуба:

  • 411 мест;
  • Ряды 1–4 в носовой части: 12 мест Super Space — это лучшие места на Боинг 747–400 из всех рейсов «России». Особенности — пространства для каждого пассажира даже больше, чем в бизнес-классе, кресла шириной 70 см полностью раскладываются в кровать;
  • Места Space+: 21 KL, 30 BC, 44 BC HK, 55 BC HK;
  • 10 туалетов расположены следующим образом: 2 по левой стороне у выхода в носовой части, 4 — в центральной части лайнера на уровне 42 ряда и за ним, 4 — в хвосте.

Так как эта компоновка нижней палубы сильно отличается от базовых, худшие места на борту (с ограниченным углом отклонения спинки) будут другие: 29 AL, 54 AL, 70 AB KL.

© rossiya-airlines.com

История модификации

Боинг 744-400 был разработан в 1989 году. По сути, он не сильно отличается от предыдущей модели. В нем была несколько усовершенствована кабина пилота, добавлены на крыльях вертикальные законцовки, подвергнуты доработке двигатели, повышена комфортабельность внутри пассажирского салона и добавлены дополнительные топливные баки.

По сравнению с Боингом 747-300, данная модификация получилась на 25% более экономичной. Кроме того, существенно повысилась дальность полета авиалайнера. С момента ввода в эксплуатацию и вплоть до 2005 года Боинг 744 занимал лидирующие позиции по показателю пассажировместительности. Максимально он может перевозить до 594 пассажиров.

Если говорить о модификации в целом, «четырехсотая» модификация включает не менее 6 000 000 деталей, производство которых осуществляется в 33 странах. Модель эксплуатируется по настоящее время, в том числе и на территории РФ.

Схема салона Lufthansa (Люфтганза)

Из зарубежных авиакомпаний, использующих двухпалубный Боинг 747–400, у русскоговорящих туристов наиболее популярна «Люфтганза», выполняющая рейсы из Германии (в основном данные самолеты летают из Франкфурта) по Европе и на дальние дистанции — в Японию, США, Канаду.

На бортах «Люфтганзы» используется два варианта компоновки пассажирского салона.

Первая схема:

  • Бизнес-класс — 53 места;
  • Премиум-эконом — 32 места;
  • Стандартный экономический класс — 308 мест.

Верхняя палуба © lufthansa.com

Нижняя палуба © lufthansa.com

Подробная схема № 1 на официальном сайте Lufthansa

Вторая схема:

  • Бизнес-класс — 67 мест;
  • Премиум-эконом — 32 места;
  • Стандартный экономический класс — 272 места.

Верхняя палуба © lufthansa.com

Нижняя палуба © lufthansa.com

Подробная схема № 2 на официальном сайте Lufthansa

Где находятся плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. У самолета компании Россия такие сиденья имеются, они портят все хорошие впечатления от перелета

В 29 ряду спинка на креслах не откидывается, так как рядом аварийный выход и туалет. Такая же проблема в 19 ряду. Места A, D, E и L так же не могут раскладываться.

Худшие места.

Сидящие на кресле под буквой C в 32, 33 и 34 рядах будут чувствовать себя дискомфортно, так как мимо них постоянно будут ходить пассажиры. Тут ведь рядом лестница, по которой вверх и вниз регулярно прогуливаются люди.

Путешествующие, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряд, останутся недовольны полетом. Рядом расположены запасные выходы, поэтому кресла не откидываются.

Важно! Места в линии с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 находятся возле туалета. Здесь образуется очередь из пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и смыва бачка.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом расположен туалет, куда постоянно будут ходить пассажиры, создавая неудобство для сидящих, тут же есть лестница, по которой поднимаются и спускаются люди, прогуливаясь.

Отзывы о Boeing 747–400

Выбрать правильные места для долгого перелета на лайнере Boeing 747–400 не так-то просто, даже если имеются подробные схемы. В поисках совета можно обратиться к отзывам других туристов, которые честно, подробно и субъективно рассказывают о своем опыте путешествия на Boeing 747–400:

  • Airlines-inform. ru
  • Отзовик
  • Отзыв. Ру
  • Proleteli.com

Ниже — схемы салонов других моделей лайнеров Boeing:

  • 737–500
  • 737–800
  • 757–200
  • 767–300
  • 777–200
  • 777–300

Эксплуатация

Боинг 747 нельзя назвать популярным воздушным судном среди мировых авиаперевозчиков. Основными конкурентами данной модели выступают Airbus A300 и Boeing 767. Наиболее часто полеты на лайнерах Боинг 747 осуществляются азиатскими перевозчиками. Так до 2011 года японская компания Japan Airlines являлась крупнейшим эксплуатантом 747-ого.

Сегодня же наибольшее число единиц Боинг 747-400 находится в авиапарке британской Вritish airways – 48 экземпляров. На них осуществляются рейсы в Пекин, Дубай, Кейптаун, Мехико и другие города и страны.

В России пассажирские Боинг 747-400 существовали в составе флота авиакомпании Трансаэро, впоследствии перешли авиаперевозчику «Россия», где эксплуатируются до настоящего времени.

Что касается грузовых самолетов линейки 747, то в России они эксплуатируются крупнейшим грузовым авиаперевозчиком AirBridgeCargo и авиакомпанией Sky Gates Airlines

Последние модификации Боинг 747 гарантируют безопасность, быстроту и комфортабельность полета. Однако ощутить новые разработки компании Boeing, скорее всего, будет возможно лишь на рейсах зарубежных авиаперевозчиков.

Интересные факты

Напоследок, перечислим любопытные и малоизвестные сведения о подобных авиалайнерах. Для выпуска первой партии Боингов этого класса разработчики заняли 2 миллиарда долларов США, что по меркам того времени считалось астрономической суммой. Кроме того, специально для выпуска таких гигантов компания возвела завод в городе Эверетт штата Вашингтон, габариты которого позволяли производить столь крупные модели.

Для строительства партии Боингов 747 специально возвели целый завод, который остается самым крупным зданием мира

Это здание сегодня – самая большая постройка мира. Отметим, что сроки реализации первоначального проекта не терпели отлагательств, поэтому первый лайнер собирали под открытым небом – над цехом еще отсутствовала крыша. Однако этот нюанс не помешал рабочим выполнить заказ. На момент прекращения выпуска таких моделей компания произвела 1 494 единицы бортов этой серии.

Стреловидность крыла самолета составляет 37,5º – этот показатель превышает подобные параметры у авиалайнеров других компаний-изготовителей. А размещение обедненного урана в противовес силовой установке решило проблему с вредными колебаниями крыла на большой высоте.

Такие летательные аппараты получили широкое применение и в сфере пассажирских перевозок, и в качестве вспомогательной техники гражданской авиации. Модификация Evergreen 747 Supertanker – крупнейший пожарный самолет мира. На борту такого гиганта вмещается до 75 710 литров химических реактивов для тушения пожаров. Кроме того, NASA предпочитает такие модели для транспортировки элементов космических шаттлов.

Лайнер Боинг 747 — наибольший пожарный самолет мира

Как видите, летательная техника серии 747 заслуженно считается легендарной разработкой и прорывом в авиационном строении. Необычная форма борта лишь добавила оригинальности лайнеру – благодаря «горбу» этот аппарат невозможно спутать с другими моделями. Думаем, что читателям пригодится изложенная выше информация, а узнать о самом надежном самолете мира удастся здесь.

Боинг 747 — первый широкофюзеляжный авиалайнер, который оставался наиболее крупным пассажирским самолетом на протяжении 35 лет Первый полет такой модели провели в 1970 году Улучшенные аэродинамические показатели способствуют развитию крейсерской скорости борта в 910-950 км/ч Кабина экипажа самолета Боинг 747 400 Салон самолета на три класса обслуживания предполагает перевозку до 416 человек Боинг 747 — самый длинный самолет в мире Для строительства партии Боингов 747 специально возвели целый завод, который остается самым крупным зданием мира Лайнер Боинг 747 — наибольший пожарный самолет мира Максимальная вместимость модели — 660 пассажиров Взлетная скорость Боинг 747 составляет 270 км/ч

Первые полеты

Несмотря на финансовые сложности, первый широкофюзеляжный лайнер поднялся в воздух в 1970 году. Так как лайнер был пассажирским, то верхняя палуба стала служебной, и все пассажиры размещались по принципу, обычному для других самолетов. Вместимость «Боинга 747» первых образцов была всего 200 человек, но, если сравнить с 737-й моделью, выпущенной в тот же год и принявшей на борт 100 человек, получается двукратная разница.

Активный интерес к новому лайнеру значительно подкосил позиции «конкордов» — сверхзвуковых европейских самолетов: многие перевозчики пересмотрели свои заказы и акции «Боинга 747» начали стремительно расти. На основе первых самолетов началось производство нескольких модификаций. Первая из них была разработана для японского перевозчика, при этом заказ был на самолеты малой дальности. Ответом на заказ японцев стала модификация 747-100SR. Данная версия получила усовершенствованный фюзеляж, меньшие баки, за счет чего значительно увеличилась вместимость самолета. «Боинг 747-100SR» был в состоянии взять на борт 500, а затем и 550 человек. Позже такую же модификацию — самолет, летающий на ближние расстояния, получит и разработка 747-300.

Другие модификации

Несмотря на растущие заказы на пассажирские версии, «Боинг» не оставил первоначальных планов по выпуску грузовых самолетов. Так появились следующие модификации: F — грузовой вариант, М — комби, имеющий возможность брать меньше пассажиров, но больше багажа, В — усовершенствованные шасси (для первых версий) и баки (впоследствии). Кроме того, на базе 747-200 было собрано два классических «борта №1» для перевозки президента США.

Модификация 200 послужила прототипом для следующего поколения — 300-х, единственным отличием которых должно было стать наличие трех двигателей вместо стандартных четырех. Но данное решение не получило продолжения — «Боинг 747-300» стал совершенно новым лайнером.

Лучшие места на нижней палубе

Нижняя палуба представляет собой обычный салон самолета, вмещающий достаточно много людей.

Лучшие места тут:

  • Ряды 21-23, но только такие места, как A,B,H,K. Дело в том, что это носовая часть самолета, кресла тут расположены парами, то есть у вас будет только один сосед вместо двух. Эти места также удобны для тех, кто путешествует с детьми, так как тут имеются крепления для люлек. А с другой стороны, для кого-то это может показаться минусом, ведь вас будут окружать маленькие дети, поэтому полет может пройти шумно и суетливо.
  • 40 ряд места А, В, С имеют больше места для ног, только недалеко от них расположен туалет и аварийный выход, это может принести неудобства. Возле 40 С имеется лестница наверх, кому-то и это покажется неудобным, хотя во время полета люди редко ей пользуются.
  • 53 ряд. Аналогичен 40 ряду, только тут нет лестницы и туалета. Зато имеется большое пространство для ног. Места тут разбиты по тройкам, рядом расположен аварийный выход.
  • 64 ряд. Еще один подобный ряд. Тут недалеко есть аварийный выход, увеличено место для ног. Но здесь между левыми и правыми сидениями расположен буфет.

лучшие места, схема самолета, характеристики

Боинг 744 Jet (модификация лайнера Боинг 747-400) — самолет, собравший в себе самое лучшее от своего предшественника, несколько десятилетий занимавшего пальму первенства в мире авиасообщений. Начавшийся еще в 1985 году выпуск Боинга 747-400, продолжался до 2009 года и столь большая жизнь этих машин обусловлена прекрасным сочетанием мощных, издающих мало шума двигателей и высоких показателей вместимости.

Отличительной чертой этих лайнеров являлся достигнутый разработчиками баланс между удешевлением перевозки людей, но в то же время и организацией достаточного комфорта для большинства пассажиров. Поэтому проект этих самолетов не закрыли, а модифицировали, добавив современные узлы и двигатели. Так появился Боинг 744 Jet.

Боинг 744. Общие характеристики

Боинг 744 — экономичный лайнер. Конструкторам удалось найти удачное сочетание мощных двигателей, не расходующих при работе слишком много топлива. До выпуска Аэробус-380, Боинг 747 считался самым крупным пассажирским лайнером, поскольку вмещал на борту 524 человека. Боинги занимают существенную долю парка самолетов большинства ведущих авиакомпаний мира, потому что экономичны, неприхотливы и при высокой вместимости преодолевают более 14 тысяч километров без дозаправки.

Конструкторы самолетов Боинг решили крайне сложную задачу — избавились от сильного шума в полете. Для этого были спроектированы новые двигатели и применяются собственные разработки материалов для подавления шумов.

На Боинге 744 две палубы. Верхняя наименее вместительная и включает в себя кресла бизнес-класса и небольшую долю бюджетных мест. Нижняя — место для путешествия только пассажиров эконом-класса.

Пример питания на туристических рейсах


Экономкласс, рейс Москва — Бангкок — ужин: горячее, прохладительные напитки, чай/кофе


Экономкласс, рейс Москва — Бангкок — завтрак: горячее, прохладительные напитки, чай/кофе


Бизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтрак


Бизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтрак

Схема салона

Логично предположить, что наиболее комфортные места в Боингах расположены на верхней палубе. Но стоит отметить, что модификация Боинг 744 отличается тем, что разработчики учли недовольство некоторых пассажиров и сократили число неудобных мест.

Самые удобные места

Понятно, что кресла бизнес-класса самые мягкие, в подголовниках расположены большие мониторы, проходы между местами широкие, кресло легко опускается и позволяет удобно лечь. Но за комфорт надо платить, поэтому такие билеты стоят дороже остальных.

Впрочем, если вы купите билет в эконом-класс на верхнюю палубу, то удостоитесь не меньших удобств.

Пятый ряд класса эконом на верхней палубе отличается от других мест тем, что ширина прохода перед сидениями даже больше, чем в бизнес-классе. Экраны чуть меньше по диагонали, но это практически не заметно.

Нижняя палуба на большинстве моделей Боингов составлена из кресел эконом-класса.

Но там тоже присутствуют комфортные места.

  • Если ваше место в рядах 10, 11 или 12, то вам повезло: в них вместо 4 кресел в ряд расположено всего 2 места для сидения.
  • Удачные сидения расположены в 31 ряду. Там установлено 3 кресла вместо 4, а мест для ног более чем достаточно. Небольшие нюансы — выступающая дверь и лестница перед сидениями.
  • 44 и 55 ряды кресел, а также 67 и 70, тоже отличаются повышенным расстоянием для ног. Смущать может то, что места находятся недалеко от санузлов, что влечет большой поток проходящих пассажиров, а в некоторых ситуациях и неприятный запах.

Менее удобные места

На верхней палубе неудачным рядом эконом-класса будет 9. потому что сразу позади него — туалет и лестница вниз. Разумеется, на нижней палубе тоже есть неудобные кресла:

19 ряд расположен у аварийного выхода, а это означает, что нельзя откидывать спинки кресел. Вы будете вынуждены в полете сидеть, не имея возможности поменять положение.

Ряды 43, 54, 70 и 71 в зависимости от модели самолета не позволяют либо полностью откидывать спинки сидений, либо допускают лишь незначительно поменять положение кресла.


Остальные места эконом-класса мало отличаются друг от друга по уровню комфорта. Рассчитывайте, что пространство для ног составит не больше 80 см, чего кому-то может оказаться достаточно, а кому-то и нет.

Самолеты Боинг авиа

Авиа стала правопреемницей разорившегося перевозчика «Трансаэро», парк самолетов которого перешел под управление нового хозяина. Расположение мест в самолетах Боинг стандартное, характерное для большинства лайнеров этой модели.

Военные модификации и самолёты глав государств

  • VC-25A — самолёты для перевозки президента США. Два VC-25A были построены в конце 1980 годов на основе планера Boeing 747—200. Носят специальную окраску. В службе управления воздушным движением им выдаётся код Air Force One — тому самолёту, на борту которого находится президент. В настоящее время используются президентами США для внутренних и зарубежных поездок (см. статью VC-25).
  • E-4B Nightwatch известные как NEACP (англ. National Emergency Airborne Command Post), произносится как «Kneecap», а с 1994 года получившие второе название NAOC (англ. National Airborne Operations Center) — воздушные командные пункты (ВКП) для президента США, министра обороны США, других членов высшего руководства на случай начала ядерной войны и разрушения наземных структур управления. Разговорное название у них в США — «самолёты Судного дня» (англ. doomsday planes). Первые 3 E-4A построены на основе планера Boeing 747—200 на заводе Boeing в 1974—1978. В 1979 году был построен модернизированный E-4B, и в 1980 году все три E-4A были модернизированы и стали называться E-4B. В настоящее время находятся на дежурстве на базах (см. статью E-4).
  • Самолёт используется для перевозки воздушно-космического самолёта «Спейс шаттл» с запасных космодромов к основному месту старта на мысе Канаверал. Челнок крепится на фюзеляже сверху.
  • Высокая грузоподъёмность и большие внутренние объёмы сделали «747» постоянным участником различных программ ПРО армии США. Сейчас на нём смонтирован экспериментальный химический лазер большой мощности, предназначенный для поражения баллистических ракет противника на участке разгона.

Схема салона Боингов

У «Аэрофлота» есть как стандартные Боинги с обычной планировкой мест, так и современные Боинги 744. В них большинство мест обладают улучшенным комфортом. Так, верхняя палуба состоит из удобных и мягких кресел бизнес-класса. Такие самолеты менее вместительные, а значит и билеты на них стоят дороже. Но нижняя палуба, предназначенная для пассажиров эконокласса, тоже получила 12 мест повышенной комфортности.

Лучше ознакомиться с салоном Боингов поможет виртуальная экскурсия:

На видео понятно, что из себя представляет
эконом класс. Видно, что в проходах удобно одному человеку, двоим разойтись уже сложнее. Вы увидите своими глазами, какое расстояние между креслами, где расположены туалеты, двери, лестницы, кабина экипажа. Кроме того, посмотрите на комфорт бизнес-класса.


Боинг 747-400 и модернизированная модель — Боинг 744 незначительно отличаются друг от друга. Особенно сложно определить разницу пассажирам. Но можно с точностью сказать, что эти самолеты комфортные и удобные. Конечно, вы можете столкнуться с неудобствами во время перелета, но это связано с тем, что стоимость перевозки пассажиров ниже, чем на других самолетах. Во многом, Боинг, благодаря этим самолетам, сделал авиаперевозки массовыми и гораздо более доступными большинству людей.

Авиакомпании-эксплуатанты Boeing 747-400

Популярную модификацию Боинг 747-400 эксплуатируют на рейсах дальних магистралей многие авиаперевозчики мира.

Самые известные эксплуатанты модели 747-400:

  1. Дочерняя авиакомпания Аэрофлота – Россия. В эксплуатации 9 лайнеров с 2-классовыми салонами, рассчитанными на перелет 522 пассажиров.
  2. Флагманский авиаперевозчик Германии Lufthansa содержит в парке авиации 14 лайнеров данной модели. Используются три варианта компоновки пассажирского салона общей вместительностью на 330/352/389 посадочных мест.
  3. Государственная авиакомпания Малайзии Malaysia Airlines эксплуатирует на своих маршрутах 6 Боингов 747-400 грузовой модификации.
  4. В парке авиации национального перевозчика Тайваня China Airlines 22 пассажирских самолета В747-400.
  5. Крупнейший национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways имеет в самолетном парке 35 лайнеров с тремя вариантами компоновки салона на 275/299/345 посадочных мест.

Двухпалубные дальнемагистральные Боинги 747-400 эксплуатируют на своих рейсах и другие авиакомпании. Этот лайнер завоевал популярность за счет высокой вместимости, неплохой рентабельности и эксплуатационной неприхотливости. Серийное производство модели 747-400 продолжается по настоящее время.

Созданный на базе ранних машин 747-й серии, Boeing 747-400 был фактически совершенно новым самолетом. И долгое время удерживал пальму первенства как самый вместительный пассажирский самолет.

В 1984 году на авиашоу в Фарнборо продемонстрировала свою новую разработку — «Усовершенствованный Boeing 747 Series 300». Самолет имел увеличенный размах крыла (но без вертикальных законцовок), уменьшенную благодаря активному использованию композитов на 4989 кг массу и увеличенную до 12955 км дальность полета. Кабина на экипаж из трех человек была сохранена, а для силовой установки заказчик мог выбрать вариант двигателя — марки «General Electric» или «Pratt & Whitney». К маю 1985 года новая модификация получила обозначение Boeing 747-400, но вскоре претерпела некоторые изменения — кабину перепроектировали для экипажа из двух человек.

Окончательное «добро» на запуск Boeing 747-400 в серию было дано в октябре 1985 года, тогда же поступил стартовый заказ на авиалайнер от («Northwest Airlines»). Заказчик предпочел турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW4256 (затем обозначен как PW4056), и в то же время на самолете появились знаменитые вертикальные законцовки крыла, а в хвосте разместили еще один топливный бак. Альтернативным вариантом была установка на новую машину двигателей Rolls-Royce RB.211-524D4D (затем — RB.211-524G), первыми заказчиками которых стали «Cathay Pacific» (июнь 1986 года) и «British Airways» (конец 1986 года). Последовали новые заказы от , KLM (первый заказчик машины с двигателями General Electric CF6-80C2) и «Lufthansa» (первый заказчик модели Combi).

Первый 747-400, оснащенный двигателями PW4056, был выкачен из цеха предприятия в Эверетте 26 января 1988 года и поднялся в воздух 29 апреля, на шесть недель позже графика из-за выявленных неполадок в электрической системе самолета. Чуть позже к программе летных испытаний и сертификации присоединились еще две машины. Первая из них, оснащенная двигателями CF6, поднялась в воздух 27 июня 1988 года и в тот же день установила мировой рекорд — самолет поднялся в воздух при максимальной взлетной массе 404815 кг. Третий 747-400 был оснащен двигателями Rolls-Royce и совершил первый полет 28 августа 1988 года. Руководство «Boeing» планировало завершить сертификацию в декабре 1988 года, но процесс затянулся по различным причинам.Впрочем, выявленные недостатки не разочаровали заказчиков, и к концу 1988 года на самолет поступило 168 заказов от 16 авиакомпаний.

Boeing 747-400 получил сертификат типа FAА 9 января 1989 года, и в следующем месяце «Northwest Airlines» выставила свой новый лайнер на линию Миннеаполис — Феникс. Первые полеты на международных линиях Boeing 747-400 начал 1 июня 1989 года — на линии Нью-Йорк — Токио. Вторым заказчиком новых авиалайнеров стала , которая после пробных рейсов 30 мая 1989 года выставила самолет, названный в , для ежедневных полетов на линию Лондон — Сингапур. Первый Boeing 747-400, оснащенный двигателями CF6, поступил в компанию KLM 8 мая 1989 года, а через несколько дней свою первую машину получила немецкая «Lufthansa». 8 июня 1989 года первая машина, оснащенная двигателями Rolls-Royce, поступила «Cathay Pacific». Сертификат типа от британского агентства САА самолет получил лишь несколько дней спустя.

Наряду с пассажирской появились и другие модификации Boeing 747-400. Так были созданы конвертируемый грузопассажирский вариант «Combi» и «чисто» грузовая версия. Первым заказчиком Boeing 747-400М Combi стала «Lufthansa», но затем компания переоформила заказ на стандартные пассажирские машины и реальным первым заказчиком и получателем данной модификации стала компания KLM (первая машина получена 30 июня 1989 года). Первым экс-плуатантом полностью грузового Boeing 747-400F стала , получившая свой первый самолет 18 ноября 1993 года.

Вариант увеличенной вместимости 747-400D был создан специально для японских авиакомпаний, лайнеры должны были эксплуатироваться на регулярных маршрутах между крупнейшими японскими городами. Первый 747-400D был поставлен авиа 10 октября 1991 года.

После известий о начале разработки нового, сверхвместительного авиалайнера, которому было присвоено рабочее обозначение АЗХХ, руководство «Boeing» предприняло шаги к созданию на базе 747-400 новой модификации самолета, способного составить достойную конкуренцию европейскому гиганту. Работы велись в направлении увеличения вместимости и дальности полета, в результате чего появились пассажирский самолет 747-400ER и грузовой 747-400ERF, которые стали скорее ответом на выведенный на рынок Airbus А340-600. Выпуск 747-400ER/ERF был завершен к октябрю 2009 года и заказчиков стали «переподписывать» на модели 747-8 или 777-300, хотя часть из них все же ушла к конкурентам, сделав выбор в пользу А380.

Конструкция.

Боинг-747-400 — четырехдвигательный реактивный свободнонесущий низкоплан с классическим хвостовым оперением. В его строительстве использованы, в основном, алюминиевые сплавы, а также титан, композиты и высокопрочная сталь. Фюзеляж типа полумонокок, со шпангоутами (их шаг — 50,8 см), стрингерами и работающей обшивкой. Фюзеляж круглого сечения с максимальным диаметром 6,5 м, его секции соединены вильчатыми разъемами и стальными болтами. Окна пассажирского салона расположены с шагом, как и у шпангоутов, 50,8 см, что дает возможность в гибкой планировке салона. В пилотской кабине остекление образуется двумя гнутыми передними панелями и четырьмя плоскими боковыми. Все десять дверей главной палубы имеют патентованную конструкцию . Двери открываются вперед-наружу с поворотом на 180 град. Аварийный трап крепится непосредственно к двери и в закрытом положении ставится на «боевой взвод», а в нормальных условиях удерживается предохранительным устройством. В аварийной же ситуации двери экстренно открываются с помощью гидроцилиндров, трапы автоматически надуваются, а при вынужденной посадке на воду они становятся спасательными плотами.

Крыло — стреловидное — 37,5 град., поперечное V — 7 град., угол установки — 2 град. Относительная толщина профиля 13,44% в корневой части — 7,8% в средней и 8% на концах крыла. Оно имеет трехлонжеронную конструкцию с нервюрами, стрингерами и работающей обшивкой, разделяется на центроплан, крепящийся к фюзеляжу, и два полукрыла. При сборке кессона крыла применены специальные титановые болты типа «тэйпер-лок» с конусной головкой, повышающие усталостную прочность конструкции. Крыло оснащено мощной механизацией. Между фюзеляжем и внутренними двигателями на передней кромке крыла устанавливаются трехсекционные щитки Крюгера, а на внешних частях передней кромки — десятисекционные. Интересно, что щитки имеют гибкую обшивку и при убранном положении представляют собой как бы плоский лист, образуя нижнюю поверхность крыла. При помощи сложной системы толкателей и тяг при выпуске щитков обшивка изгибается и вместе с носком передней кромки крыла приобретает профиль предкрылка. Выпуск и уборку щитков осуществляют при помощи пневмопривода. Когда после посадки самолета включается реверс тяги, все щитки, во избежание повреждения реактивной струей, автоматически убираются.

Боинг-747-400 оснащен трехщелевыми закрылками с углами отклонения до 33 град. В случае повреждения гидросистемы, закрылки можно выпустить при помощи электропоривода. Хвостовое оперение — свободнонесущее. Киль двухлонжеронной конструкции с сотовой обшивкой. Законцовки — из стеклопластика. Стабилизатор — двухлонжеронный, со съемными передними кромками. В зависимости от модификации самолета он имеет различные углы установки.

У Боинга-747 всех вариантов топливо располагается в семи баках в крыле и фюзеляже. Общий их объем — от 183380 до 210423 л. Заправка производится через горловины, расположенные под передней кромкой каждого полукрыла, между внешними и внутренними двигателями. В каждом из баков имеется по три топливных насоса, подающих горючее к двигателю.

Система управления — целиком бустерная, трехкратно дублированная. Для управления по крену служат многосекционные элероны и интерцепторы. Внешние секции действуют только на малой скорости, во избежание большого крутящего момента на крыле. Внутренние секции элеронов работают на крейсерской скорости. На каждом полукрыле расположены шесть секций спойлеров, их максимальный угол отклонения 45 град. Руль поворота двухсекционный со стеклопластиковой сотовой обшивкой. Рули высоты также двухсекционные со стеклопластиковой обшивкой.

Навигационное оборудование Боинга-747 в значительной степени определяется заказчиком, и в первую очередь — различные системы радара. В стандартную комплектацию всех модификаций самолета входят системы УКВ-связи, КВ-связи, три комплекта захода на посадку по приборам, два радиокомпаса, два радиодальномера, блок записи полетных данных («черный ящик»). В отличие от своих собратьев, Боинг-747-400 оборудован «стеклянной» кабиной с комплексом аэронавигационной аппаратуры с цветными многофункциональными дисплеями. Этот комплекс включает в себя шесть экранов размером 20х20 см. Два экрана заменяют собой все обычные аэронавигационные приборы. Два других выполняют функции дальномера, радара, контролируют маршрут полета. На остальные два дисплея выводится информация о работе двигателей и состоянии всех систем самолета.
ЛТХ:

МодификацияBoeing 747-400
Размах крыла, м64.40
Длина самолета, м70.60
Высота самолета, м19.40
Площадь крыла,м2560.00
Масса, кг
пустого снаряженного самолета175600
максимальная взлетная396890
Тип двигателя4 ТРДД General Electric CF6-80C2B5F (Pratt Whitney PW4062)
Тяга, кгс4 х 27945 (28710)
Максимальная скорость, км/ч965
Крейсерская скорость, км/ч910
Практическая дальность, км13570
Практический потолок, м
Экипаж, чел2
Полезная нагрузка416 пассажиров в 3-х классной конфигурации или 524 в 2-х классной конфигурации
Доп. информация :
Фотографии:Boeing 747-406 (с) Yu Cai
Boeing 747-412F (с) Suparat Chairatprasert
Boeing 747-4R7F (с) Luca Carminati
Пассажисркий салон Boeing 747-400 (c) Stuart Bailey
Кабина пилотов Boeing 747-436 (c) Wingnut

Схемы:

Boeing 747-400
Схема пассажирского салона

Варианты окраски:

Boeing 747-400 компании Lufthansa
Список источников:
Крылья Родины. Лев Чурилин. Король воздушных трасс de Agostini. Мировая Авиация. Boeing 747-400 «Jumbo» нового поколения Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Авиация и Время. Виктор Беляев. Гражданская авиация на рубеже столетий. Магистральные самолеты Авиационный справочник на Avia.ru. 747 — 400 Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности Boeing Corporation. Boeing 747 Airliners.net. Boeing 747

Уголок неба. 2021 (Страница: Дата модификации: )

Boeing 747 400 — Bilder und Stockfotos

1.106Bilder

  • Bilder
  • Fotos
  • Grafiken
  • Vektoren
  • Videos
AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 1.

106 boeing 747 400 Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

fracht-jumbojet boeing 747 im finale — boeing 747 400 фото и фотографии

Fracht-Jumbojet Boeing 747 im Finale

Лука, Мальта — 7 ноября 2021 г.: Mesk Air Boeing 747-4H6BDSF (REG: 9H-MSK) Landebahn 13 in der Abenddämmerung bei bewölktem Wetter.

asiana cargo boeing 747-400 hl7420 frachtflugzeug ankunft und landung am flughafen wien — boeing 747 400 stock-fotos und bilder

Asiana Cargo Boeing 747-400 HL7420 Frachtflugzeug Ankunft und…

frontbereich von frachtflugzeugen gegen moody sky — boeing 747 400 stock -fotos und bilder

Frontbereich von Frachtflugzeugen gegen Moody Sky

frachtflugzeug от Asiana Airlines am Flughafen. люфтфрахт и версанд. люфтфарт и флюгцеуг. транспортная промышленность. глобальный международный транспорт. летать и летать. — Боинг 747 400 фото и фотографии

Frachtflugzeug von Asiana Airlines am Flughafen.

Luftfracht und…

Вена, Австрия — 22 июля 2016 г.: Asiana Airlines Frachtflugzeug am Flughafen. Люфтфрахт и Версанд. Luftfahrt и Flugzeuge. Транспортиндустрия. Глобальный международный транспорт. Летать и летать.

frachtflugzeug от Cathay Pacific Airways am Flughafen. люфтфрахт и версанд. люфтфарт и флюгцеуг. транспортная промышленность. глобальный международный транспорт. летать и летать. — boeing 747 400 стоковых фотографий и фотографий

Frachtflugzeug von Cathay Pacific Airways am Flughafen….

flugzeug boeing 747 летал в самолете — boeing 747 400 стоковых фотографий и фотографий

Flugzeug Boeing 747 летал в аэропорту Himmel3 900 boeing 747 mit der ikonischen känguru-lackierung. — Боинг 747 400 фото и фото

Heck einer Qantas Boeing 747 mit der ikonischen Känguru-Lackierung

jumbo-jet. флюгцеуг. — Боинг 747 400 сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Jumbo-Jet. Flugzeug.

Sky Lease Cargo Boeing 747-428ERF Flugzeug N903AR am Flughafen Mia — Boeing 747 400 фото и фотографии

Sky Lease Cargo Boeing 747-428ERF Flugzeug N903AR am Flughafen. .. и фотография

Passagierjet Flugzeug fliegen über Wolken

Cargo 747 Jumbo Jet am Boden — Boeing 747 400 фотографий и изображений

Cargo 747 Jumbo Jet am Boden

пассажирских перевозок. флюгцеуг. — Боинг 747 400 сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Passagierflugzeug. Flugzeug.

ev-ladestation für elektrofahrzeuge von ge. Станция «Дженерал Электрик» от компании «Дженерал Электрик» — Боинг 747 400 стоковых фотографий и изображений

EV-Ladestation für Elektrofahrzeuge von GE. Die Ladestation von…

amsterdam, niederlande, 21. juli 2016: vq-bgz airbridgecargo boeing 747 — boeing 747 400 фото и фото

Амстердам, Нидерланд, 21 июля 2016 г.: VQ-BGZ AirBridgeCargo…

рейс — Боинг 747 400 стоковых фото и фотографий KLM Boeing 747-406

ph-ckc klm boeing 747-406f — boeing 747 400 фото и фото

PH-CKC KLM Boeing 747-406F

korean air frachtflugzeug am flughafen. люфтфрахт и версанд. люфтфарт и флюгцеуг. транспортная промышленность. глобальный международный транспорт. летать и летать. — Боинг 747 400 фото и фото

Korean Air Frachtflugzeug am Flughafen. Luftfracht und Versand….

jumbo jet passagierflugzeug landung im sturm — boeing 747 400 stock-fotos und bilder 400 стоковых фотографий и фотографий

Centurion Air Cargo Boeing 747-400 N902AR Frachtflugzeug Ankunft…

polar air cargo boeing 747-400 n416mc frachtflugzeug ankunft und Landung am Hong Kong Chek Lap Kok Airport — boeing 747 400 стоковых фотографий

Polar Air Cargo Boeing 747-400 N416MC Frachtflugzeug Ankunft und…

Delta Airlines passagierflugzeug am flughafen. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — Боинг 747 400 фото и фото

Delta Airlines Passagierflugzeug am Flughafen. Planen Sie…

boeing 747 в международном аэропорту Einem Gate am Dalles geparkt — boeing 747 400 стоковых фото и изображений

Boeing 747 в международном аэропорту Einem Gate am Dulles geparkt

Cathay Pacific Cargo Boeing 747-400 b-lid frachtflugzeug abflug und start am Hong Kong Chek Lap Kok Airport — boeing 747 400 фото и фотографии

Cathay Pacific Cargo Boeing 747-400 B-LID Frachtflugzeug Abflug. ..

eine boeing 747-400 von KLM erreicht die heimatbasis — boeing 747 400 стоковые фото и фотографии

Eine Boeing 747-400 von KLM erreicht die Heimatbasis

Cargo-flugzeuge auf die auffahrt der leizig/halle airport — boeing 747 090 400 стоковые фото Cargo-Flugzeuge auf die Auffahrt der Leizig/Halle Airport

qantas boeing 747-438er auf der landebahn des flughafens melbourne bei sonnenuntergang. — boeing 747 400 стоковых фотографий и фотографий

Qantas Boeing 747-438ER на Landebahn des Flughafens…

Мельбурн, Австралия — 17 мая 2015 г.: Qantas Boeing 747-438ER stellt sich auf der Landebahn des Flughafen Melbourne bei Sonnenuntergang цу verlassen.

Боинг 747 авиалайнер Флиген Нидриг Убер Дем Копф — Боинг 747 400 фото и фотографии

Боинг 747 авиалайнер Флиген Нидриг Юбер Дем Копф

ge power services-werk, ein ehemaliger alstom-standort. General Electric Wird sich in drei unternehmen aufteilen, um — boeing 747 400 stock-fotos und bilder

GE Power Services-Werk, ein ehemaliger Alstom-Standort. General…

xl Jumbo Jet-Flugzeug Landung bei Sonnenuntergang — boeing 747 400 фото и фото Боинг 747 в международном аэропорту Мельбурна. — Боинг 747 400 фото и фото

Qantas Boeing 747 auf der Landebahn des Melbourne International…

Мельбурн, Австралия — 16 января 2015 г.: Qantas Boeing 747-438ER VH-OEE reiht sich auf der Landebahn des Melbourne International Airport auf.

Flugzeugheck mit dem ikonischen känguru-logo der australischen fluggesellschaft qantas — boeing 747 400 стоковых фото и изображений

Flugzeugheck mit dem ikonischen Känguru-Logo der australischen… ikonischen Känguru mit einem Paar Fußballschuhen um den Hals zur Unterstützung де австралийских футбольных команд.

Вирджин Атлантик Эйруэйз пассажирам флюгхафен. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. Люфтверкер. глобальный международный транспорт. летать и летать. — Боинг 747 400 фото и фотографии

Virgin Atlantic Airways Passagierflugzeug am Flughafen.

Planen…

London, Vereinigtes Königreich — 25 апреля 2016 г.: Virgin Atlantic Airways Passagierflugzeug am Flughafen. Флюгрейзен планен. Luftfahrt и Flugzeuge. Люфттранспорт. Глобальный международный транспорт. Летать и летать.

aerotranscargo boeing 747-400 er-jai frachtflugzeug abflug und start am flughafen budapest — boeing 747 400 stock-fotos und bilder

Aerotranscargo Boeing 747-400 ER-JAI Frachtflugzeug Abflug und… boeing 747 400 стоковых фотографий и изображений

Flugzeug abheben bei Sonnenuntergang, Lichtreflexe, Textfreiraum

Flugzeug (Boeing 747-400), das bei wunderschönem Sonnenuntergang startet, Lens Flare, Orangefarbener Himmel, heißerduntristeb von Luft, die.

ge добавочный загар. General Electric wird sich in drei unternehmen aufteilen, um sich auf die luftfahrt zu konzentrieren. — Боинг 747 400 фото и фото

GE Additive Anlage. General Electric wird sich in drei.

..

West Chester — Etwa Декабрь 2021: GE Additive Anlage. General Electric wird sich in drei Unternehmen aufteilen, um sich auf die Luftfahrt zu konzentrieren.

Air New Zealand Boeing 747 Beim Anflug Auf Di Landung Am Flughafen Мельбурн. — Боинг 747 400 фото и фото

Air New Zealand Boeing 747 beim Anflug auf die Landung am…

United Airlines boeing 747-400 flugzeug — boeing 747 400 фото и фотографии

United Airlines Boeing 747-400 Flugzeug

Франкфурт, Германия — 17 сентября 2014 г. : Eine Boeing 747 Jumbo Jet United Airlines с рейсом N171UA hebt vom Flughafen Frankfurt International (FRA) ab. United Airlines включает в себя 693 Flugzeugen и 138 Millionen Passagieren die größte Fluggesellschaft der Welt.

boeing 747-flugzeug jumbo jet am flughafen — boeing 747 400 фото и фото

Boeing 747-Flugzeug Jumbo Jet am Flughafen

Jumbo Jet Boeing 747-400 auf dem Flughafenfeld bereit für das Boarding durch Flughafenfinger.

Eine Boeing 747 Flugzeug der lufthansa IST в vorbereitung für den afflug nach dubai — Boeing 747 400 Stock -fotos und Bilder

Eine Boeing 747 Flugzeug der lufthansa is in vomghn -vmegna vom -flugna vom -flugna vom -flugna vom -flugna vom -flugna vmegna vmegna vmegna vom -flugna vom -flugna inbflighna flugn. — Боинг 747 400 стоковых фотографий и изображений

Qantas Boeing 747 летает на самолете Abflug vom Flughafen Melbourne.

Мельбурн, Австралия — 21 января 2015 г.: Qantas Boeing 747-438ER VH-OEI летит на рейс Abflug vom Flughafen Melbourne.

Boeing 747 frachtflugzeug von kalitta air startet vom flughafen Мельбурн. — Боинг 747 400 стоковых фото и фото

Боинг 747 Frachtflugzeug von Kalitta Air startet vom Flughafen…

Боинг 747-400 и einem tor geparkt — Боинг 747 400 сток фото и фото

Boeing 747-400 an einem Tor 0gepark0

Даллес, Вирджиния, Верейнигте Штатен — 31 мая 2019 г. : Die Vorderansicht einer Boeing 747-400 припаркован у выхода на посадку B47 международного аэропорта имени Даллеса, Вирджиния. Das Flugzeug wird von Lufthansa betrieben, einem Mitglied der Star Alliance Codeshare-Partnerschaft.

qantas boeing 747-438er стартует в международном аэропорту Мельбурна. — Боинг 747 400 фото и фото

Qantas Боинг 747-438ER Startet von Melbourne International…

Груз 747 Jumbojet beim Start — Боинг 747 400 фото и фото

Груз 747 Jumbojet Beim Start

korean air boeing 747-400 — boeing 747 400 фото и фотографии

Korean Air Boeing 747-400

Цюрих, Швейцария — 25. Апрель 2009: Боинг 747 Korean Air приземлился в аэропорту Цюриха.

kalitta air boeing 747-400bcf flugzeuge международный аэропорт Лос-Анджелеса в калифорнии luftbild — boeing 747 400 фото и фотографии

Kalitta Air Boeing 747-400BCF Flugzeuge Los Angeles… 747 400 стоковых фотографий и изображений

Cargolux Boeing 747-400F Flugzeug Findel Airport в Люксембурге

el al israel Airlines boeing 747-400 flugzeug tel aviv flughafen in israel — boeing 747 400 сток фото и фото

El Al Israel Airlines Boeing 747-400 Flugzeug Tel Aviv Flughafen. .

Тель-Авив, Израиль — 24 февраля 2019 г.: Boeing 747-400 авиакомпании El Al Israel Airlines Flugzeug am Flughafen Tel Aviv (TLV) в Израиле. Boeing ist ein US-Americanischer Flugzeughersteller mit Hauptsitz в Чикаго.

chinesesische boeing 747 kurz vor der landung — boeing 747 400 фото и фото

Китайский Boeing 747 kurz vor der Landung

Лука, Мальта 2. Сентябрь 2004 г.: Air China Boeing 747-4J6 (REG: B-2472) Ankunft Landebahn 32.

iron maiden force one — boeing 747 400 стоковых фотографий и фотографий

Iron Maiden Ed Force One

leere main ladefläche eines 747 frachters — boeing 747 400 фото и фото Боинг 747-400 убер Нью-Йорк

boeing 747-400 der kuwait airways — boeing 747 400 stock-fotos und bilder

Boeing 747-400 der Kuwait Airways

Frankfurt Main, Deutschland — 17 июля 2015: Boeing 747-400 der Kuwait Airways в международном аэропорту Франкфурта ( FRA) ab

United Airlines Boeing 747-400 в аэропорту Франкфурта — boeing 747 400 фото и фотографии

United Airlines Boeing 747-400 в аэропорту Франкфурта

ph-bfy boeing 747 klm startbereitschaft am flughafen amsterdam schiphol — boeing 047 40 stock-747 фотографии и изображения

PH-BFY Boeing 747 KLM Startbereitschaft am Flughafen Amsterdam. ..

Lufthansa-Double Decker Passagiere Flugzeug Landschaft. flughafen frankfurt deutschland europa — boeing 747 400 stock-fotos und bilder

Lufthansa-Double Decker Passagiere Flugzeug Landschaft….

airliner auf endgültige vorgehensweise — boeing 747 400 stock-fotos und bilder

Airliner auf endgültige Vorgehensweise

A 747 im Endanflug Bei Malerischen Bedingungen.

Cathay Pacific Cargo Боинг 747-400 — Боинг 747 400 фото и фотографии

Cathay Pacific Cargo Boeing 747-400

Cathay Pacific Cargo Boeing 747-400 Frachtflugzeug Registrierung B-LID kurz nach dem Start vom Flughafen Frankfurt am Main

flotte von flugzeugen der air india in mumbai flughafen — boeing stock 747 400 sundo s

Flotte von Flugzeugen der Air India in Mumbai Flughafen

Air India 787 Dreamliner летает на других рейсах Flotte von Boeing 777, 747 ist auf der Rückseite zu sehen

von 19

Джеффри Мильштейн — Air China Boeing 747-400 на продажу

Jeffrey Milstein — Air China Boeing 747-400 на продажу | Artspace

Jeffrey MilsteinKorean Air Boeing 747-400

Верх

Посмотреть работу
в масштабе


3 поделиться
3 Другие работы Джеффри Мильштейна

Посмотреть все

Другие работы, которые могут вам понравиться

  • Фотография
  • /
  • Галерея Бенруби

See All

See All

Damien Hirst, Pardon, 2012

James Welling, h2, 2006

Josh Smith,LARGE IMAGE J. S. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996 г.

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013 г.

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007 г.

Спасибо за регистрацию

Адаптируйте свое искусство, новости и информацию к своим предпочтениям.

View Preference Center

Damien Hirst, Pardon, 2012

James Welling, h2, 2006

Josh Smith, LARGE IMAGE J.S. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996 г.

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013 г.

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007 г.

В ARTSPACE

Ведущий в мире онлайн-рынок изобразительного искусства.

Получите 10% на следующую покупку, используя код купона PHAIDON10 при оформлении заказа.

Перейти на сайт

*Скидка 10% действует на заказы на Artspace. com с использованием промокода PHAIDON10. Применяются некоторые исключения. Это предложение не может быть применено к предыдущим покупкам в сочетании с любыми другими промокодами, используются для подарочных карт или обмениваются на наличные. Предложение исключает работы от следующих партнеров: , Галерея Мариан Гудман, журнал Bomb, школа Oxbow, галерея Art Plural, галерея Revolver, Новограц, Виктория Миро, Новая галерея и Белый куб. Предложение применяется с использованием кода PHAIDON10 на кассе. Условия и доступный инвентарь могут быть изменены в любое время.

Я подтверждаю, что ознакомился с условиями Artspace.

Дэмиен Херст, Pardon, 2012

Джеймс Веллинг, h2, 2006

Джош Смит, БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J.S. (Без названия, 2006), 2012

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013

Алекс Кац, Коулман Понд II, 2007

Имя Фамилия Заинтересовано ?

Чтобы следить за этим художником и получать новости о новых работах и ​​эксклюзивах, вы должны войти в свою учетную запись Artspace. У вас его нет? Создайте его сейчас.

Я принимаю условия

Уже являетесь участником? Войдите здесь

Теперь вы подписаны на имя фамилия

Адаптируйте свое искусство, новости и информацию к своим предпочтениям.

View Preference Center

Хотите сохранить эту работу?

Чтобы следить за этим художником и получать новости о новых работах и ​​эксклюзивах, вы должны войти в свою учетную запись Artspace. У вас его нет? Создайте его сейчас.

Я принимаю условия

Уже являетесь участником? Войдите здесь

Добавить эту работу в список желаний

Что вам нравится в этой работе?
Выберите список желаний
Создать новый список желаний

Эта работа была добавлена ​​в ваш список желаний

Посмотреть ваш список желаний

заполнитель подсказки

заполнитель подсказки

Дэмиен Херст, помилование, 2012 г.

Джеймс Веллинг, h2, 2006 г.

Джош Смит, БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J.S. (Без названия, 2006), 2012

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007

2


2 которые вас интересуют

Выберите все, что вас интересует:

Фотография

Живопись

Скульптура

Смешанная техника

Работа на бумаге

Новые медиа

Дизайн и декоративно-прикладное искусство

2 из 4

Дэмиен Херст, Pardon, 2012

Джеймс Веллинг, h2, 2006

Джош Смит, J.LARGE. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996 г.

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013 г.

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007 г. d Like to Follow

Введите или выберите всех партнеров, которые вас интересуют:

Америка: теперь+здесь

Lincoln Center для исполнительских искусств

David Zwirner

Pace Prints

Electric Works

4 из 4

Damien Hirst, Pardon, 2012

James Welling, H2, 2006

.

Джош Смит, БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J.S. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996 г.

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013 г.

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007 г.

Спасибо

Ваши настройки сохранены
в вашей учетной записи. Обновите их в любое время
в Центре настроек

Продолжить просмотр

Дэмиен Херст, Пардон, 2012

Джеймс Веллинг, h2, 2006

Джош Смит,БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J.S. (Без названия, 2006), 2012

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007

Вопросы?
Попробуйте посетить нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы.

Есть вопрос? Спросите у консультанта

Как для начинающих покупателей, так и для заядлых коллекционеров личный консультант по искусству Artspace может помочь вам узнать, открыть для себя произведение искусства и влюбиться в него.

Получайте предварительный доступ к сотням новых работ каждую неделю и последним новостям из мира искусства в своем почтовом ящике.

Отправьте сейчас

или позвоните нам

Ваше сообщение было отправлено

Служба коллекторов свяжется с вами в течение двух рабочих дней.

Как это работает

* Указанная цена не включает надбавку покупателя (если применимо), налог с продаж, стоимость доставки или обработки.

Уже зарегистрирован? Войдите здесь

Дэмиен Херст, Pardon, 2012

Джеймс Веллинг, h2, 2006

Джош Смит, БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J.S. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Сол Левитт, Двухсантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996 г.

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013 г.

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007 г. счет

Я принимаю условия

Уже зарегистрирован? Войдите здесь

Дэмиен Херст, Pardon, 2012

Джеймс Веллинг, h2, 2006

Джош Смит, БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J. S. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Sol Lewitt, две сантиметровые волнистые полосы в цветах, 1996

Кокс Мудрость О’Нил, Евангелие богатства, 2013

Алекс Кац, Коулман Понд II, 2007

Детали рамки и элементы


Рамки

Все. наши рамы производятся в США с использованием экологически чистой древесины твердых пород, полученной из экологически чистых источников, что обеспечивает долговечность и однородную отделку без дефектов. Оправы доступны в черном или белом цвете Satin и Honey Pecan.


  • Белый сатин

  • Медовый пекан

  • Черный сатин

Мат

Все отпечатки прикрепляются к качественному, не содержащему кислоты и лигнина матовому картону Alpha Cellulose с использованием бескислотной льняной ленты. Бумажная поверхность мата устойчива к выцветанию и растеканию и прикреплена к монтажной доске с пенопластовым сердечником, сохраняющей качество консервации, которая предохранит работу от порчи с течением времени. Картины с декоративными или декоративными краями будут плавать на паспарту с акриловыми прокладками, чтобы отделить картину от глазури. Все крепления полностью обратимы, без какого-либо потенциального повреждения искусства.

Акриловое остекление

Все наши рамки изготовлены из плексигласа толщиной 0,090 мм, который блокирует 66% УФ-излучения, предотвращая выцветание цвета под воздействием света и защищая ваши произведения искусства на долгие годы. В настоящее время он считается отраслевым стандартом для художников, музеев и галерей по всему миру.

Размеры

Для изображений размером до 30 x 40 дюймов

  • Ширина 1 1/4 дюйма, глубина 3/4 дюйма, с матом шириной 2 1/2 дюйма.
  • Обычно мы оставляем 1/4–1/2 дюйма бумаги вокруг изображения для размещения подписей и визуальной привлекательности.

Для листов размером более 30 x 40 дюймов

  • Пожалуйста, свяжитесь с консультантом Artspace, чтобы получить индивидуальное предложение.

Если у вас есть какие-либо вопросы об обрамлении или уходе, пишите на [email protected]

Простое и безопасное финансирование с

Приобретайте сейчас, а платите постепенно!

* При условии проверки кредитоспособности и одобрения. Может потребоваться первоначальный взнос. Для покупок менее 100 долларов, доступны ограниченные варианты оплаты. Расчетная сумма платежа не включает налоги и доставку сборы. Подтвержденные кредиты предоставляются Cross River Bank, зарегистрированным в Нью-Джерси банком, членом FDIC. Подробности см. на сайте www.affirm.com/faqs.

КУПИТЬ СЕЙЧАС Просто выберите «Подтвердить» на оформлении

Художников, которых вы хотели бы следовать

Введите или выберите всех художников, которые вас интересуют:

Дейен Хирст

Дэвид Салле

Дональд Джадд

Джеймс Жилнг

Marilyn. Minter

Мэтью Брандт

3 из 4

Дэмиен Херст, Pardon, 2012

Джеймс Веллинг, h2, 2006

Джош Смит, БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ J.S. (Без названия, 2006 г.), 2012 г.

Сол Левитт, Два сантиметра волнистых полос в цветах, 1996 г.

Кока-кола Уиздом О’Нил, Евангелие богатства, 2013 г.

Алекс Кац, Coleman Pond II, 2007 г. -Fit 1:250 — 613293

Показать фильтр

Скрыть фильтр

Показать весы

1:500 1:400 1:200 1:72 Другой

Показать бренды

Магазин аэробусов АРД200 АвиаБосс Авиация200 Авиация400 Авиатег Б модели Крылья Фэнтези Миниатюры полета Близнецы Герпа Крылья Herpa Snap-Fit Мастер хобби * Хоган В полете200 Джей Си Уингз КУМ Модели Лимокс NG модели КПП Голландия Шуко Скай500 Скаймаркс Другой
Покажи только -выбрать-Показать все брендыAirbus ShopARD200AviaBossAviation200Aviation400AviationtagB ModelsFantasy WingsFlight MiniaturesGeminiHerpa WingsHerpa Snap-FitHobby Master *HoganInflight200JC WingsKUM ModelsLimoxNG ModelsPPC HollandSchucoSky500SkymarksДругое * снято с производства

Показать материалы

В основном металл В основном пластик Другое или не определено

Показать доступность

Ожидал В наличии Распродано

 

85 коллекционеров онлайн!

Сделки Новые в наличии Будущие выпуски

 Various

 Display stands

 Gears

 Other

 Military

 Accessories

 Military aircraft

 Antonov

 Airbus

 Boeing

 C-130

 Dassault

 Eurofighter

 F/A-18

 Локхид

 Sukhoi

 Other

 Rare & Herpa Club shop

 Airport accessories

 Airplanes

 Airbus

 Airbus A220

 Airbus A300

 Airbus A310

 Airbus A318

 Airbus A319

 Airbus A320

 Airbus A321

Airbus A330

Airbus A340

Airbus A350

Airbus A380

Белуга

Антонов

 Boeing

 Boeing 707

 Boeing 717

 Boeing 727

 Boeing 737

 Boeing 747

 Boeing 757

 Boeing 767

 Boeing 777

 Boeing 787

 Boeing other

 Bombardier

 Comac

Concorde

Convair

De Havilland

Douglas

Embraer

Fokker

Gulfstream

Ilyushin

Junkers

Lockheed

McDonnell Douglas

Tupolev

Sukhoi

Vickers

Другие

Airplanes

 > 

Боинг

 > 

Боинг 747

 > 

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Шкала: 1:250
Материал: пластик
Подставка: в комплекте
Производитель: Herpa Snap-Fit
№: 613293

В наличии: 3

Добавлено на сайт: 2021-08-24
Брошюра/объявление: июль — август 2021 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта