Боинг 737 800 якутия схема салона: Самолеты авиакомпании Якутия | Якутия Билеты — Авиатор

Самолеты авиакомпании Якутия | Якутия Билеты

Флот авиакомпании Якутия состоит из самолетов:

Сухой Суперджет 100 Якутия

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный самолет способный взять на борт до 103 пассажиров и перевезти их на расстояние до 4 573 км. Кресла в салоне расположены по схеме 2+3. Первые два ряда — бизнес класс.

Схема салона Сухой Суперджет 100 Якутия

Выбрать авиабилеты

Boeing 737-700 Якутия

Boeing 737-700 — среднемагистральный самолет способный перевести до 148 пассажиров на расстояние до 6 200 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3.

Схема салона Boeing 737-700 Якутия

Выбрать авиабилеты

Boeing 737-800 Якутия

Boeing 737-800 — среднемагистральный самолет способный взять на борт до 170 пассажиров на расстояние до 5 600 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые два ряда — бизнес-класс.

Схема салона Boeing 737-800 Якутия

Выбрать авиабилеты

Bombardier Dash 8 Q300 Якутия

Bombardier Dash 8 Q300 — ближнемагистральный турбовинтовой самолет, способный взять на борт до 50 пассажиров и перевезти их на расстояние 1 558 км. Кресла в салоне расположены по схеме 2+2.

Выбрать авиабилеты

Авиакомпания Якутия — была создана в 2002 году указом Президента Республики Саха на базе авиакомпаний «СахаАвиа» и «Якутские авиалинии». Первый рейс был выполнен 21 января 2003 года на самолете ТУ-154М по маршруту Якутск – Москва – Якутск.

На сегодняшний день, «Якутия» входит в двадцатку крупнейших авиакомпаний России. Перевозчик выполняет регулярные рейсы из Якутска и является официальной авиакомпанией Республики Саха (Якутия), играя значительную роль в социально-экономическом развитии региона.

«Якутия» владеет своей собственной авиационно-технической базой (АТБ Якутия Техникс) способной выполнять качественное техническое обслуживание самолетов как отечественного, так и иностранного производства. Наличие современной авиационно-технической базы гарантируют надёжное и безукоризненное решение любых производственных задач при строгом соблюдении всех стандартов безопасности.

Чтобы купить авиабилеты Якутия дешево — воспользуйтесь формой поиска. Для Вашего удобства мы показываем не только рейсы Yakutia Airlines, но и билеты на самолет у других авиакомпаний. Никаких комиссий и наценок, только официальные и конечные цены. Смотрите!

Билеты на самолет Якутия

Боинг 737-800 якутия схема салона лучшие места

Скачать боинг 737-800 якутия схема салона лучшие места djvu

Соответственно, места последнего, 29 ряда становятся не самым оптимальным вариантом. Компоновка салона и якутия пассажирских мест 737-800 самолете следующие: Для места, кто боится перелетов, лучше брать среднее сидение или у боинга. Например, в распоряжении компании Трансаэро находятся Боинги наа также посадочных мест. Схема салона, лучшие места и кресла, от которых уместно отказаться, мы перечислим ниже, используя приведенную схема буквами латинского салона.

Боинг — самолет нового поколения, позволяющий перевозку до человек. Сегодня Боинг специалисты считают достаточно удачной конструкцией — эти суда используют Пегас Флай, Ютэйр, Аэрофлот, Норд Винд и другие лучшие образец график работы сторожей.

Расположение мест в салоне самолёта Боинг С каждым годом авиакомпании увеличивают количество рейсов и открывают новые направления за счет увеличения спроса на авиаперелеты. В 10 и 11 ряду есть места, где может не оказаться иллюминатора (отмечены желтым на схеме). 13 и 14 ряд имеют преимущество в ширине между рядами, но кресла не откидываются назад и обычно там холоднее, чем в остальной части салона. Зеленые места из 16 ряда позволят пассажирам вытягивать ноги, а обладатели мест 31го ряда не смогут откинуть спинку кресла, и весь полет будут наслаждаться хлопками туалетной дверцы.

Перед полётом ознакомьтесь со схемой салона самолёта Боинг И вы проведете самое незабываемое путешествие с максимальным комфортом. Перед полетом, ознакомьтесь со схемой салона Боинга и выберите лучшие места для комфортного путешествия.

Длина – 39 м 49 см; Высота – 12 м 51 см; Ширина салона – 3,54 м; Количество мест. Один класс – до мест; Два класса — мест. Схема салона. Расположение мест могут быть изменены в соответствии с конкретным полётом, но в компании Аэрофлот они выглядят примерно следующим образом: Одноклассный Боинг Желтые и красные места в соответствии со схемой могут доставить дискомфорт во время полёта.

Boeing NG – 4 лайнера. Конфигурация салона предусматривает два класса обслуживания на пассажирских мест. Самый младший (VP-BEP) — лет. Самый старший (VQ-BOY) — лет. Схема салона Boeing NG Якутия. Фотографии Боинг NG Якутия. Boeing – 1 лайнер. В зависимости от индивидуальной конфигурации и компоновки, салон вмещает пассажиров. Самый младший (VQ-BPY) — лет. Самый старший (VQ-BPY) — года.

Схема салона Boeing Якутия. Фотографии Боинг Якутия. De Havilland Canada DHC — 3 лайнера. Конфигурация салона рассчитана на — Схемы салонов самолетов. — Самолет Boeing нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места.
Самолет Boeing нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места. Двухдвигательный пассажирский самолет Boeing , относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation». Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing Общая информация: Самые неудобные места – посередине, так как здесь вы будете зажаты посторонними людьми, что может показаться некомфортным.

Boeing схема салона, лучшие места. 0 1. – Схема салона – Отзывы. Boeing – — среднемагистральный пассажирский самолет, один из самых популярных американских лайнеров в парках российских авиакомпаний. Выпускается корпорацией Boeing с конца х годов. Некоторые характеристики (с) По схеме мест в Боинг – у «Аэрофлота»: В каждом самолете 28 рядов; Бизнес-класс — ряды с 1 по 5, всего 10 мест Якутия. На рейсах «Якутии» задействовано 5 единиц данных самолетов.
Общее количество пассажирских мест — ; Бизнес-класс — 10 мест. Салон чистый, но не везде: Фото салона: Потом за временем я не смотрел, но объявили что самолёт начал снижение и вот мы приземлились в Новом Уренгое.
Все остальные фото сделанные во время полёта Теги: Б, Якутия.
Оценить обзор: Подробнее об авиакомпании «Якутия». Кто бы мог подумать, что у Якутии такой хороший самолёт. В Краснодаре аэропорт, конечно, маленький, хотя пассажиропоток один из самых больших среди региональных аэропортов, и было бы интересно посмотреть как пассажиры чувствуют себя в таком тесном пространстве.
Сейчас там разработан план по модернизации аэровокзала и строительство нового терминала более вместительного. Фотографии и схемы самолетов. Boeing NG (Боинг ) — 5 самолетов. Самолет вмещает пассажиров. Схема самолета Boeing NG «Якутия». Фотографии, видео и описание Boeing Якутия. Самый новый — VP-BEP — год. Самый старый — VQ-BOY — года. Подробнее о возрасте каждого борта: Boeing +. Вместимость самолета — 93 пассажирских места. Схема самолета Су Суперджет «Якутия». Фотографии, видео и описание Superjet «Якутия».

Самый новый — RA — года. Схема салона Boeing компании «Якутия». Боинги авиалиний «Якутия» рассчитаны на кресла в двух пассажирских классах. Отличие между ними – в дополнительных двух местах бизнес-класса. Компоновка салона и расположение пассажирских мест в самолете следующие: Схема салона на мест.

Бизнес-класс. По схеме, бизнес-класс Boeing состоит из 10 мест. В экономическом классе Боинга «Якутии» места. Внимательно изучив схему салона, можно самостоятельно выбрать лучшие места. Рассмотрим их подробнее. Если для вас важно побыстрее выйти из самолета – садитесь в носовой части лайнера на крайние сидения.
fb2, PDF, rtf, djvu
Boeing 737 700 схема салона якутия
Boeing 737 700 схема салона якутия — nuipheitho.libccv.org
Boeing 737 700 схема салона якутия

Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — в переводе с англ. — «мелкая треска») — первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е. Подробная схема салона самолета Boeing 737-800 «Якутия» ✈ Как выбрать лучшие места в Боинге 737-800 авиакомпании «Якутия» ✈ Фото салона.

Инцидент с B-737 в Сыктывкаре. 15 марта 2019 г самолёт Boeing 737-800 авиакомпании «Алроса», выполнявший рейс по маршруту: «Мирный – Москва» совершил вынужденную посадку по техническим причинам. Фото, схема салона самолета Боинг 737-700, характеристики, отзывы пассажиров о Boeing 737-700 – узкофюзеляжный пассажирский самолет для Авиакомпания Якутия получит субсидии чтобы авиабилеты стали доступнее. Boeing-737-700. Схемы салонов. Boeing-737-800. Схемы салонов. Boeing- 737-900. Boeing 737. Boeing 737 Всемирно известная компания Boeing. 16 фев 2019 Boeing 737-800 авиакомпании Якутия – планировка салона и лучшие предыдущей модификации 737-700, рассчитанная на перелеты. Авиакомпания «Якутия» образовалась 30 июля 2002 года. Схема самолета Boeing 737-800 «Якутия»; Фотографии, видео и Схема самолета Boeing 737-700NG «Якутия»; Фотографии, видео и описание Boeing 737-700. Лучшие места в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800) Для примера рассмотрим 2 схемы Боинг 737-800. + Схема салона Boeing 737-800. Итак. Схема салона Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» Boeing 737-800 авиакомпании Якутия · Схема. . старший (VQ-BOY) — 18.5 лет. Схема салона Boeing 737-800NG Якутия; Фотографии Боинг 737-800NG Якутия . Схема салона Boeing 757-200 Якутия; Фотографии Боинг 757-200 Якутия . Boeing 737-700NG. Boeing схема салона боинг 737-800 якутия. Самолет boeing 737-700. Фото, схема салона, отзывы. Новый боинг-737-800 авиакомпаний глобус/s7 airlines. Конструкция Як-40 Конструкция крыла. Крыло самолёта прямое, большого удлинения, состоит. Инцидент с B-737 в Сыктывкаре. 15 марта 2019 г самолёт Boeing 737-800 авиакомпании Алроса , выполнявший.

Links to Important Stuff

Links

Як-40 — Википедия.
Инциденты.

© Untitled. All rights reserved.

Схема посадочных мест самолета боинг 737 800. Правила безопасности воздушных перевозок
«Аэрофлот» — первая российская авиакомпания, основанная для перевозки пассажиров на территории СССР. Гражданская авиация Советского Союза зародилась еще в 20-е годы прошлого века, но официальный шаг в учреждении акционерного общества добровольного воздушного флота был сделан 17 марта в 1923 году. «Добролет» — это и есть изначальная родословная современного российского национального перевозчика.
В 1932 году образовался знакомый нам «Аэрофлот», и к началу Великой Отечественной войны он стал одной из самых крупных пассажирских авиакомпаний в мире. Воздушный является самым молодым в сравнении с остальными отечественными перевозчиками.
История создания Boeing 737-800 NG
Самой успешной программой для компании Boeing стала разработка и серийный выпуск самолетов B-737. С 1965 года авиапромышленный гигант начал производить первые «Боинги» — 731 и 732. Всего серия 737 имеет сетку из четырех поколений, начиная от самых первых серий и продолжая «классикой» (classic). На сегодняшний день в мире самым популярным поколением семейства являются модели NG (Next Generation) — 737-600, 737-700, 737-800 и 737-900. Но прогресс не стоит на месте, и новое, усовершенствованное поколение Boeing MAX уже ждет момента, чтобы занять свою нишу среди авиапарка многих компаний мира.
Boeing 737-800 NG начал поставляться в авиакомпании с 1997 года. Это среднемагистральный самолет, моноплан с двумя реактивными двигателями. По сравнению с остальными моделями, 738 снабдили такими двигателями, которые используют самолетное топливо боле экономично. Также эта модель оснащена специальными аэродинамическими законцовками, или винглетами, на концах крыла, что позволяет лайнеру быть более обтекаемым и увеличивать скорость полета. Дальность перелета стала до 5500 км при максимальной взлетной массе в 79 тысяч кг.
Заводская компоновка Boeing 737-800 включает 189 кресел экономического класса или 160 кресел при наличии бизнес-класса.
Схема салона Boeing 737-800 «Аэрофлот»
Национальный перевозчик Российской Федерации с 2013 года имеет тридцать три воздушных судна модели Boeing 737-800. «Аэрофлот» занимается обновлением своего самолетного парка достаточно часто. Именно поэтому компания имеет высокие показатели по процентам обеспечения безопасности полета и надежности.
Комфортный перелет обеспечивают новые чистые салоны, состоящие из 138 кресел в эконом и 20 в бизнес-классе.
Анализ мест бизнес-класса: плюсы
Как и в любой другой модификации воздушного судна, салон бизнес-класса всегда будет считаться самым комфортным местом для проведения полетного времени. Прекрасные условия, включающие разнообразие в меню, наличие системы развлечений и индивидуальное обслуживание в течении всего рейса.
Для современного пассажира одним из самых важных из комфортных условий является ширина шага кресла, и по отзывам Boeing 737-800 winglets полностью совпадает с ожиданиями, где ширина составляет 100 сантиметров.
Данной модификации по 4 в каждом ряду, то есть по два с каждой стороны фюзеляжа. Это прекрасный вариант для пассажиров, летящих в паре. Сам бизнес-класс растянут на первые пять рядов.
Места бизнес-класса: минусы
Небольшим минусом будет являться шум из туалетной комнаты для пассажиров, сидящих на местах С и D в первом ряду. Так же в этом ряду запрещено размещение ручной клади в ногах на время взлета и посадки, из-за отсутствия удерживающего элемента на случай резкого торможения или грубого приземления самолета.
При перелете семьей более двух человек и без младенца на руках нет возможности сидеть всем вместе, кто-то в любом случае окажется на другой стороне ряда.
Экономический класс, общая характеристика
Экономический класс состоит из 138 посадочных мест в самолете 738. В каждом ряду по шесть кресел, соответственно по три кресла слева и справа от фюзеляжа. По схеме салона «Аэрофлота», Boeing 737-800 вмещает 23 экономических ряда. Отчет рядов начинается с цифры 6 и заканчивается 28.
Места экономического класса плюсы и минусы, 6-11 ряды
6 ряд находится сразу после бизнес-класса, и его плюсом является отсутствие соседей спереди, никто не откинет спинку кресла, пока вы принимаете пищу или отдыхаете. Пространство для ног тут так же увеличено, но чаще всего подлокотники невозможно поднять (монолитные), например, чтобы комфортно выйти в туалет или поудобнее устроиться на двух креслах, если не пришли соседи.
Данные места по схеме салона Аэрофлота Boeing 737-800, находящейся у работников стоек регистрации, указаны как комфортные для перелета с детьми на руках. Для многих пассажиров такое соседство крайне неудобно.
Более того, здесь присутствует стандартный минус первого ряда — запрет на размещение в ногах ручной клади на время взлета и посадки воздушного судна.
Отличительная черта 9 ряда с местами A, F — это отсутствие иллюминатора. Поэтому для любителей понаблюдать за процессом полета данные места не покажутся идеальными.
11 ряд располагается перед аварийным выходом (аварийный люк). И по всем международным стандартам спинки кресел в таком месте должны быть зафиксированы в вертикальном положении в течение всего рейса. Поэтому пассажиры, которые любят во время рейса откинуть свою спинку кресла и отдохнуть в полусидячем положении, будут разочарованы.
Места в самолете, расположенные с 12 по 28 ряды
12 ряд является полностью аварийным, плюс за ним находятся еще два аварийных люка, соответственно тут тоже спинка кресла зафиксирована строго в вертикальном положении, но пассажир может спокойно вытянуть ноги.
Из-за того, что места в аварийном ряду достаточно много, многие пассажиры начинают убирать свою ручную кладь под впереди стоящее кресло, что категорически запрещено. Так как развитие чрезвычайной ситуации может быть мгновенным, ручная кладь должна быть убрана на багажную полку, чтобы не создавалось помехи к эвакуации.
13 ряд обладает лучшими местами Boeing 737-800 with winglets. В авиакомпании «Аэрофлот» данные кресла имеют повышенный комфорт и называются «Space плюс». Помимо того, что спинка кресла пассажира откидывается, здесь большая территория для вытягивания ног. Но данные места в самолете могут бронироваться только за отдельную плату, несмотря на наличие аварийного люка в этом ряду.
Также по всем международным правилам размещение ручной клади разрешено только на багажной полке. Более того, такие места в самолете запрещено занимать детям до 12 лет, беременным женщинам, пожилым лицам, пассажирам с животными, тучным людям, недееспособным, детям без сопровождения и лицам с ограниченными возможностями. Поэтому, несмотря на то, что пассажир отдал деньги за повышенный комфорт, если он попадает под вышеописанные категории, то его вынуждены будут пересадить. Но в первую очередь данным контролем должны заниматься специально обученные люди на стойках регистрации. Так как по правилам авиакомпании пассажиры, находящиеся на 12 и 13 рядах, в случае развития чрезвычайной ситуации, будут являться пассажирами-помощниками и сотрудничать с экипажем во время эвакуации.
Пожалуй, самыми худшими местами в схеме салона Boeing 737-800 «Аэрофлота» являются 27 и 28 ряды. Крайние места 27 ряда (С и D) будут постоянной точкой сбора желающих посетить уборную. А 28 ряд находится прямо перед стенкой туалетных комнат, поэтому спинки кресел здесь не откидываются либо имеют очень маленькую возможность наклона. К тому же постоянная суета и шум рядом расположенной кухни будут мешать комфортному отдыху.
Отправляясь куда-то на самолете, для спокойного и комфортного полета хочется заранее знать о его надежности и расположении мест в салоне. Одним из основных производителей самолетов является корпорация Боинг, которая выпускает очень много самолетов различной конфигурации. Самым широко распространенным в мире узкофюзеляжным реактивным пассажирским самолётом сейчас является Боинг 737.
Так как самым востребованным авиакомпаниями мира из Боингов 737 сейчас считается среднемагистральный самолет Боинг 737-800, то в этой статье познакомим вас с компановкой мест в нем и остальными основными характеристиками.
Что такое Боинг 737-800?
Данный самолет относится в третьей группе Боингов 737 — Next Generation (Следующее поколение), которая создана для конкуренции с Airbus A320. От предыдущей группы (Classic) они отличаются наличием цифровых кокпитов, новыми удлиненными на 5,5 м крыльями, хвостовым оперением и усовершенствованным двигателем. Боинг 737-800 был разработан для того, чтобы заменить Боинг 737-400, сдан в эксплуатацию в 1998 году и до сих пор выпускается. Бывает двух модификаций:
Основные характеристики Боинга 737-800
длина – 39,49 м;
высота – 12,51 м;
площадь крыла — 125 м;
размах крыльев – 34,31 м;
объем баков для топлива — 26 020 л;
максимальная дальность полета — 5400 км;
максимальная скорость — 851 км/ч;
длина пробега — 1 630 м;
мест экипажа — 2 места;
ширина салона – 3,54 м;
одноклассовый салон – до 189 мест;
двуклассовый — 160 мест.
Количество и расположение мест в Боинге 737-800
Количество и расположение мест для пассажиров в самолете Боинг 737-800 может меняться в зависимости от заказа авиакомпании, например, так:
На схеме самолета Боинг 737- 800 рассмотрим расположение мест в салоне.

На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на один класс, в котором 184 места. Плохие и не очень удачные места (отмечены на схеме желтым и красным цветами):
в первом ряду, так как они расположены прямо перед камбузом, поэтому для ног меньше места и откидной столик прикреплен к подлокотнику;
в 10 и 11 рядах на отмеченных местах может отсутствовать иллюминатор;
13 и 14 ряды находятся возле аварийных выходов, поэтому кресла там не откидываются назад, и там значительно холоднее;
самыми плохими местами считаются места в последнем ряду из-за того, что там не откидываются кресла (или откидываются с ограничением) и очень близко туалет, что не прибавляет комфорта.
Хорошие места (отмечены зеленым) находятся в 16 ряду, так как там отсутствует впереди стоящие кресла, что позволяет свободно вставать и вытягивать ноги.

На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на два класса: 16 мест в бизнес-классе и 144 в эконом-классе.
Лучшие места эконом-класса в такой модели расположены в 15 ряду, так как там нет кресел впереди.
Плохие и не очень удачные места:
в 7 ряду – из-за перегородки между классами впереди;
10 и 11 ряд – из-за отсутствия иллюминаторов;
с 13 по 16 ряды – из-за близости запасных выходов, холода и отсутствия вида из иллюминатора из-за крыла;
в последнем ряду – по тем же причинам, что и в предыдущей модели.
Ниже представлены еще существующие модели Боинга 737-800, лучшие и плохие места в них определяются по тем же критериям:

Безопасность Боинга 737-800
Конечно, аварийность в авиации есть, но благодаря тому, что конструкторы мировых авиационных компаний постоянно работают над повышением безопасности конструкций самолетов, ее уровень снижается. И Боинги 737 являются тому подтверждением, так как у Боинга 737-800 очень низкий коэффициент потерь – в четыре раза ниже, чем общий мировой показатель, поэтому можно сказать, что они более безопасные.
Boeing 737 – самая успешная версия узкофюзеляжный пассажирских лайнеров за всю историю авиастроения. В 2018 году американский концерн поставил на заказ десятитысячный самолет этой модификации, еще более 4500 заказов находятся в исполнении.
Реактивный турбовентиляторный самолет Боинг 737 был спроектирован в 60-е годы прошлого века. Первый испытательный вылет состоялся в 1967-м, а спустя год началась его официальная коммерческая эксплуатация.
Сегодня самолет этой модели эксплуатируют многие авиаперевозчики мира. В модельном ряде В737 несколько базовых версий (устаревшие модели) и четыре модели нового поколения с улучшенными эксплуатационно-техническими характеристиками и современным пассажирским салоном, имеющем в оснащении все необходимое для комфортного и безопасного авиапутешествия.
В статье мы расскажем об узкофюзеляжном турбовентиляторном реактивном пассажирском самолете Боинг 737, его версиях и модификациях, какие авиаперевозчики эксплуатируют лайнер, приведем их сравнительную характеристику, а также рассмотрим расположение сидений и определим самые комфортные места.
Характеристика и компоновка салона В737
Самолеты линейки Боинг 737 разделены на четыре поколения: оригинальное, классическое, новое и MAX. Для каждого поколения характерны определенные особенности.
Общая характеристика авиалайнеров Boeing 737:
Двухдвигательные турбовентиляторные самолеты с однокилевым оперением и стреловидным крылом.
В оснащении лайнеров эффективная система кондиционирования и электроснабжения. В салонах современных Боингов для пассажиров установлена индивидуальная система освещения с возможностью регулировки яркости света. Спинки кресел оборудованы мониторами с мультимедийной программой развлечений.
В самолетах оригинального поколения установлен аналоговый комплекс авионики. Лайнеры классической серии оснащены цифровым комплексом. В моделях нового поколения аналогичная система, но с объединенной в одну инерциальной навигационной системой с системой воздушных сигналов.
Силовая установка в лайнерах нового поколения – CFM56-7B. Предыдущие версии комплектовались двухконтурными турбовентиляторными двигателями JT8D и CFM56-3.
В оснащении три гидравлические системы и перепроектированное шасси с усилением.
Летно-технические параметры Boeing 737 (10 модификаций):
Модификации В737 737-100 737-200 737-300 737-400 737-500 737-600 737-700 737-800 737-900 737-900ER
Длина/высота/ширина фюзеляжа 28.6 30.5 33.2 36.4 31.0 31.2 33.6 39.4 42.1 42.1
Ширина/высота салона Ширина салона для всех моделей Боинг 737 стандартная – 3.54 м. Высота салона 737-100 – 2.19 м, 737-200 – 2.11 м, на всех остальных модификациях – 2.20 м
Крейсерская скорость 817 км/ч 807 км/ч 852 км/ч
Количество мест (мах) 103 133 149 168 132 130 148 189 189 215
Максимальная высота полета 10 670 м 10 700 м 11300 м 11300 м 12500 м
Год выпуска 1967 1984 1988 1990 1998 1997 1998 2001 2007
Авиапроизводитель компонует салоны лайнера на 1-2-3 класса обслуживания под заказ авиакомпаний. Предлагаем рассмотреть, как расположены посадочные места в одной из самых популярных модификациях Боинга – 737-800 с двухклассовым салоном на 160 пассажиров.
В носовой части лайнера оборудованы буфеты, туалет и гардероб. Между 12-13-14 рядами находятся аварийные люки. В хвостовой части самолета оборудовано несколько санузлов для путешествующих эконом классом, в том числе для людей с ограниченными возможностями. Здесь также находятся две кухни.
Лучшие места в самолете
Самыми комфортными для перелета считаются места бизнес класса. Если ориентироваться по схеме, опубликованной выше, они находятся в первых трех рядах и расположены в компоновке 2х2. Общее количество посадочных мест – 12. Здесь установлены мягкие широкие кресла с механизмом раскладывания спинки в несколько положений. Они оборудованы большими мониторами с программой развлечений. Дополнительно путешественникам класса бизнес предоставляются различные привилегии и большой выбор блюд и напитков из меню, что предусмотрено тарифным планом.
С 4 по 28 – экономичный класс обслуживания, рассчитанный на перелет 148 пассажиров. Посадочные места установлены в компоновке 3х3, за исключением 13 ряда (2х2). В этом салоне также есть места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног.
Особенности посадочных мест в салоне эконом:
Места с увеличенным шагом пространства находятся на 4, 13 и 14 ряду. На этих креслах пассажиры могут принимать удобное положение тела во время перелета. Но у данных рядов есть и некоторые недостатки. Например, на 4 ряду раскладные столики вмонтированы в подлокотники кресел, что делает их неподвижными. 13 ряд находится возле аварийного выхода, поэтому спинки кресел заблокированы (не опускаются назад). Самыми комфортными для перелета считаются кресла B, C, D, E на 14 ряду, с увеличенным расстоянием для ног и функциональной спинкой.
Кресла на 12 ряду не раскладываются. Пассажирам, занимающим этот ряд, приходится проводить весь перелет в вертикальном положении.
Самые неудобные места в салоне находятся на последнем 28 ряду. Недостатки этих сидений: неподвижные спинки, близкое расположение к туалетным комнатам. Во время перелета могут доставлять дискомфорт шумные и толпящиеся очереди пассажиров, желающих попасть в санузел. Также неудобны для перелета места у прохода на 27 ряду.
С 10 по 16 ряд – ограниченный обзор из иллюминаторов, скрытый крыльями самолета.
Места А и F на 9 ряду – отсутствует иллюминатор.
Модели и модификации Boeing 737
Первое поколение авиалайнеров Boeing 737 – Original. В эту группу входят модификации 737-100 и 737-200. Эти модели производились до 1988 года. Они быстро потеряли популярность за счет высокой шумности в салоне и высоких топливных расходов. Сегодня самолеты этой линейки находятся в эксплуатации несколько авиакомпаний развивающихся стран.
Второе поколение Боинг – Classic:
Модель 737-300 – базовая версия новой линейки с удлиненным на 3 метра фюзеляжем.
737-400 – корпус удлинен еще на 2 метра. В оснащении появилась улучшенная система кондиционирования воздуха. Лайнер оборудовался дополнительными аварийными люками.
737-500 – производитель укоротил на 2 метра фюзеляж самолета данной версии, но увеличил допустимую дальность полета. Модель стала эквивалентной заменой версии 737-200.
Третье поколение лайнеров Боинг 737 — Next Generation:
737-600 – базовая модель нового поколения. Лайнер рассчитан для перелетов на короткие магистрали.
737-700 – самолет с увеличенной дальностью полета и оптимизированным оснащением.
737-800 – модель с удлиненным на 6 метров фюзеляжем.
737-900/737-900ER – усовершенствованная версия Боингов с дополнительными топливными баками, сниженным расходом топлива и другими положительными изменениями по эксплуатационно-технической части.
Последняя модификация Boeing 737 – MAX четвертого поколения была выпущена в 2016 году. Самолет с современным техническим оснащением и комфортабельным пассажирским салоном создан с целью замены лайнеров Боинг прошлого поколения. Оснащен более мощными двигателями, имеет сниженный на 16% расход топлива. Находится в эксплуатации 7 авиакомпаний мира, среди которых и один российский перевозчик – компания S7.
Помимо пассажирских лайнеров, авиапроизводитель Боинг выпускает под заказ модели В737 военной и грузовой версии.
Какие авиакомпании эксплуатируют Boeing 737
Сегодня авиалайнеры Boeing 737 разных модификаций эксплуатируются на рейсах средних и малых магистралей многими авиакомпаниями в 115 странах мира. Эта модель имеет большую востребованность и среди российских авиаперевозчиков.
Аэрофлот
Крупный российский перевозчик заключил контракт на поставку Боингов в с известным американским авиапроизводителем в 2011 году. По данным на 2018 год, в эксплуатации самого популярного отечественного авиаперевозчика находятся 42 самолета , ожидается поставка еще 5 единиц.
Самолеты укомплектованы двухклассовыми пассажирскими салонами на 158 человек. Для путешествующих по тарифу бизнес предусмотрено 20 посадочных мест в отдельном комфортабельном салоне.
S7 Airlines
Российская авиакомпания S7 Airlines, совершающая пассажирские перевозки по внутренним и международным направлениям, эксплуатирует 21 Боинг 737-800 и 2 авиалайнера модификации МАХ8. В заказе еще 9 самолетов.
Салоны пассажирских лайнеров имеют двухклассовую компоновку. Общее количество посадочных мест – 176 (8 кресел – бизнес класс).
Nordwind Airlines
В самолетном парке российской чартерной авиакомпании Nordwind 5 Боингов модификации 737-800. Единый салон экономичного класса вмещает 189 пассажиров.
Победа
Российская бюджетная компания Победа, являющаяся дочерным предприятием Аэрофлота, задействует на своих маршрутах 23 Боинга 737-800 вместительностью на 189 пассажиров. Это все самолеты, имеющиеся в парке авиации данного перевозчика. В скором времени воздушный флот пополнится еще 7 лайнерами данной модификации. Также в заказе 20 Боингов версии 737МАХ8.
Алроса
Регионарная авиакомпания Алроса эксплуатирует на своих рейсах 3 лайнера Boeing 737-800.
Flydubai
В парке самолетов государственного бюджетного авиаперевозчика ОАЭ 51 Боинг 737-800, 10 лайнеров модификации 737 МАХ 8 и 2 самолета 737 МАХ 9.
Салон базовой модели компонован на один класс обслуживания вместимостью на 189 человек. Также есть лайнеры двухклассовой компоновки, рассчитанные на перелет 174 пассажиров.
Боинги четвертого поколения укомплектованы комфортабельными двухклассовыми салонами на 166 и 172 посадочных мест.
В заказе перевозчика Флайдубай 121 Боинг 737 МАХ 8, 68 – МАХ 9 и 50 единиц МАХ 10.
ЮТэйр
В эксплуатации российского перевозчика ЮТэйр 9 Боингов 737-800. Салоны компонованы на один и два класса обслуживания. Пассажировместимость – 159/186 человек.
Royal Flight
Российская чартерная авиакомпания Роял Флайт имеет в парке авиации 2 Боинга 737-800. Салоны компонованы на один класс обслуживания эконом вместимостью на 189 посадочных мест.
Азур Эйр
Отечественный авиаперевозчик Azur Air задействует на своих авиалиниях 6 лайнеров модификации 737-800. Салон на 1 класс обслуживания вмещает 189 пассажиров.
Белавиа
Белорусская авиакомпания Белавиа содержит в авиационном парке 7 Боингов 737-300 (одноклассовый на 189 чел.), 6 лайнеров 737-500 (двухклассовые салоны на 120/123 и 148 чел.) и 5 самолетов 737-800 (одноклассовый салон на 189 чел). В заказе находятся 4 Боинга модификации МАХ8.
Якутия
В авиационном парке российской компании Якутия находятся 5 Boeing 737-800 на 189 посадочных мест.
Россия
Авиакомпания Россия эксплуатирует 16 лайнеров 737-800. Салоны компонованы на 1 и 2 класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 168/189.
Нордавиа
В эксплуатации российского перевозчика Nordavia, базирующегося в Архангельске, 9 Боингов 737-500 (одноклассовые салоны на 132/135 пассажиров) и 2 лайнера 737-700 (1 класс обслуживания, вмещающий 148 человек). В заказе 2 самолета В737-800.
NordStar
Авиакомпания РФ NordStar (Таймыр) содержит в авиапарке 9 самолетов Boeing 737-800. Двухклассовая компоновка салона на 180 человек. Также задействуется один Боинг модификации 737-300 с пассажирским салоном эконом класса на 148 человек.
Pegas Fly
В авиапарке российского перевозчика Pegas Fly находятся 4 Боинга модификации 737-800. Одноклассовый салон на 189 пассажиров.
Турецкие Авиалинии
Крупный флагманский авиаперевозчик Турции эксплуатирует на своих маршрутах 105 Боингов 737-800. Салон компонован на 2 класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 165.
В парке авиации также имеются Боинги 737-700 (1 самолет вместимостью на 149 человек в салоне экономичного класса) и модификация 737-900ER (15 лайнеров, двухклассовые салоны на 159 человек).
В заказе перевозчика Turkish Airlines 65 лайнеров Boeing 737 МАХ 8 и 10 единиц 737 МАХ 9.
Популярность Боингов линейки 737 вполне обосновывается высоким уровнем надежности, экономичности, безопасности и максимальным комфортом для пассажиров. В737 разных модификаций занимают подавляющее большинство в парке авиационной техники многих мировых перевозчиков.
В сентябре 2013 года компания «Аэрофлот» пополнила свой парк новым самолетом – Boeing 737-800, который относится к семейству 737 Next Generation. Хочется отметить, что авиакомпания приобретает исключительно новую авиационную технику, тем самым повышая свой престиж.
S. Obraztsov – имя нового лайнера, которое ему дали в честь известного режиссера, актера и театрального деятеля России – Образцова Сергея. Также Боингу 737-800 присвоили бортовой номер VP-BRF.
Компоновка самолета рассчитана на 138 экономических и 20 мест бизнес класса. Предлагаем детально разобрать схему Boing 737-800 компании «Аэрофлот» и отметить лучшие и худшие посадочные места этого лайнера.
Места с 1 по 5 ряд – это пассажирские места бизнес – класса. Вам обеспечен спокойный и комфортный полет.
Места в 6 ряду – первый ряд эконом-класса. Преимуществом является отсутствие впередистоящих кресел, что дает возможность свободно расположить ноги и не волноваться что на вас откинут спинку. Хорошие места!
Места в 11-м ряду – это обычные места экономического класса, но в некоторых Боингах за 11 рядом размещены аварийные люки, из-за которых для этого ряда функция откидывания спинок кресел отсутствует или же ограничена.
Однако, на официальном сайте компании «Аэрофлот» такой информации нет. Если Вы решите брать эти места, перед регистрацией обязательно уточните этот момент.
Места 12-го ряда . Главным положительным моментом можно назвать довольно большое расстояние между 11 и 12 рядами, что позволит Вам устроиться поудобнее и вытянуть ноги.
К отрицательным – заблокированные или с небольшим углом наклона спинки кресел. Так как этот ряд находится между аварийными люками, у сидений 12-го ряда функция раскладывания полностью заблокирована, либо же ограничена.
Места 13-го ряда являются лучшими местами на этом самолете. Расстояние между 12 – 13 рядами увеличено, а спинки раскладываются как у обычных кресел. При бронировании этих мест обратите внимание на ограничения, связанные с техникой безопасности.
Места в 12 – 13 ряду не могут занимать инвалиды, пассажиры в возрасте, с маленькими детьми и животными.
Неудобства в 27-м ряду на местах С и D связаны с близким размещением туалетов.
Места 28-го ряда являются наиболее неспокойными и суетливыми на всем лайнере. Это последний ряд, поэтому спинки сидений упираются в стенку технического помещения, кухни или санузла и поэтому не раскладываются.
Однако, возможно, что на этом Боинге угол наклона сидений такой же, как и у стандартных кресел. Плохие места!
Так же, близкое расположение с уборной, вызывает ряд отрицательных моментов – открытые двери в туалет, посторонние звуки, неприятный запах и бесконечное скопление людей возле Ваших мест. Данные места являются худшими в самолете.
Март 2018 г ознаменовался для американского самолетостроения особым событием: был собран 10000-й Боинг 737-й модели. Этот факт интересен для многих с коммерческой точки зрения.
Дело в том, что отличные аэродинамические, эксплуатационные показатели и удачно продуманная схема салона сделали Боинг 737-800 NG (Next Generation) одним из самых востребованных самолетов, обслуживающих современные авиакомпании.
На сегодняшний день Боинг 737, чье производство не прекращается с 1967 г., является самым продаваемым самолетом за всю историю развития воздушного пассажирского транспорта. Сборка Боингов осуществляется несколькими заводами, крупнейшие из которых находятся в Эверетте и Рентоне. 737-я версия лайнера производится в городе Рентон (штат Вашингтон).
Боинг 737 – пассажирский узкофюзеляжный реактивный самолет, который изначально проектировался для полетов сравнительно малой дальности с небольшим количеством пассажиров на борту. Однако постоянная рыночная конкуренция привела к тому, что на данный момент Боинг 737 – это название целого семейства самолетов, включающее в себя лайнеры 4 поколений.
Самым популярным лайнером третьего поколения является Боинг 737-800 – улучшенная версия, созданная на базе 737-400. Работа над его проектированием началась осенью 1994 г. Учитывая пожелания заказчика (немецкой авиакомпании «Hapag-Lloyd Flug»), версия 737NG разрабатывалась с учетом преемственности с предыдущим поколением Боингов. Однако сходство сохранено только внешне.
На самом деле, самолеты этого поколения были основательно модернизированы:
Так, модель 737-800 имеет большие размеры фюзеляжа, что позволило разместить на борту большее количество пассажиров.
Была произведена замена двигателей.
В кабине пилота установлена EFIS (полностью цифровая электронная система, предназначенная для контроля за полетными данными), выпущенная фирмой «Honeywell».
Добавлена система Head-Up Display.
На 25% увеличена площадь крыла и изменена его геометрия. В 2013 проектировщики установили на крылья аэродинамические законцовки Split Scimitar Winglets. За счет снижения вихревого сопротивления винглеты позволили лайнеру увеличить подъемную силу, снизить расход топлива на 5,5%, уменьшить шум при взлете.
5-ю годами ранее (в 2008) компания Safran Messier-Bugatti, специализирующаяся на производстве систем посадки и торможения самолетов, предложила установить на Боинги альтернативную систему тормозов (стальные заменили на углеродные), что снизило вес самолета на 250–320 кг, тем самым снизив расход топлива еще на 0,5%.
В итоге самолет получил такие технические характеристики:
Боинг модель 737-800
Длина 39,5 м
Размах крыльев 35,7 м
Ширина фюзеляжа 3,76 м
Поверхность крыла 128,3 кв. м
Вес 41000 кг
Максимальный вес при взлете 79010 кг
Запас топлива 26000 л
Турбовентиляторный авиадвигатель (2) версия CFM56-7B24, производимая концерном CFM International
Скорость 870 км/ч
Высота полета (максимальная) 12500 м
Дальность перелета 5600 км
Сборка первой модели 737-800 была завершена в последний июньский день 1997 г., а через месяц впервые поднялась в воздух.
Компоновка салона для пассажиров
Компоновка салона каждого поколения имеет свои особенности. Это зависит от пожеланий заказчика, размеров самолета, появления новых технологий и желания компании-производителя создать максимально комфортные условия для пассажиров. Салоны серии 737 NG создавались на основе 757 и 767 версий.
Салон Боинга 737-800 (как и другие представители этого поколения) представлен в двух вариантах:

В первом случае в салоне все места класса «эконом» (800-я модель рассчитана на 189 пассажиров).
Второй вариант предполагает наличие в салоне мест бизнес-класса и эконом-класса. Наиболее комфортабельными являются места в бизнес-классе, который всегда находится в носовой части лайнера и обычно отделен от «эконома» пластиковой перегородкой или занавесом.
Здесь установлены мягкие удобные кресла, имеющие внушительный угол раскладывания. Кухня и туалетные комнаты для элитных клиентов также расположены в передней части самолета. В эконом-классе места менее комфортные. Над ними расположены полки для ручной клади. Для кухни и туалетных комнат проектировщики отвели место в хвостовой части самолета.
Самыми удобными в классе «эконом» считаются места, расположенные сразу же после элитного салона. Эти места удалены от бытовых помещений и имеется довольно широкое пространство для ног. Билеты на такие места многими авиакомпаниями продаются по более высокой цене или обладателям бонусных карт.
К худшим следует отнести места, расположенные в последнем ряду. Однако статистика называет эти места самыми безопасными при крушении лайнера.
Общие принципы рассадки пассажиров
При размещении пассажиров на борту воздушного судна работники авиалиний должны предоставить своим клиентам не только комфорт, но и безопасность. Номер кресла в посадочном талоне указывается при регистрации. Каждый пассажир имеет право выбрать то место, которое он посчитает для себя наиболее удобным. Однако есть правила, которых следует придерживаться.

«Аэрофлот»
Одной из самых крупных авиакомпаний в мире считается российский «Аэрофлот», рождение которого уходит в далекие 30-е прошлого столетия. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 253 авиалайнера, средний возраст которых составляет немногим более 4 лет (данные на январь 2019 г.). С 2013 г. компанию обслуживают 47 Боингов 737-800.
Транспортный парк постоянно обновляется, поэтому можно говорить о высокой надежности и безопасности пассажирских перевозок.
Боинг 737-800, схема салона которого предполагает 2 класса обслуживания, используется на перелетах средней дальности. Борт может принять 20 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров «эконом» обслуживания.
Элитные места занимают 5 рядов. В каждом ряду 4 кресла, расположенные по парам с двух сторон салона. Ширина между рядами составляет 1 м. Такого расстояния достаточно для пассажиров любого роста. Самые удобные места находятся на 2, 3 и 4 рядах. Пассажиров 1 и 5 рядов может беспокоить близость кухни, туалета или шум из эконом-класса.
Для пассажиров, взявших эконом-билет, можно посоветовать 6 ряд (или первый в бюджетной части салона). Здесь спокойно, большое пространство для ног, не мешает спинка впереди стоящего ряда.
К 7 и 10 рядам обычно претензий со стороны пассажиров нет.
Что касается 8 и 9, то места у иллюминаторов могут расстроить. Если на 9 расположение иллюминатора смещено к впереди стоящему ряду, то на 8 они вообще отсутствуют.
11 и 12 ряды не устроят тех пассажиров, которые во время полета планировали провести время в откидывающемся кресле. Спинки кресел этих рядов зафиксированы, так как позади них находятся аварийные люки. Единственное, что может порадовать пассажиров 12 ряда, – это увеличенное пространство для ног.
13 ряд (вопреки суевериям) очень удобный: кресло хорошо раскладывается, большое удаление от 12 ряда. Однако по технике безопасности сюда не размещают пассажиров с инвалидностью, пожилых, с детьми, животными, беременных.
Неудобными могут оказаться места 28 ряда: близость кухни, туалета и не всегда достаточно откидывается спинка кресла.
Уровень комфортности Ряды (места)
Лучшие
Обычные
Неудобные
8 (A, F), 9 (A, F)
11–12,
27 (С, D), 28
«S7 Airlines» (брендовое название авиакомпании «Сибирь»)
Этот российский перевозчик владеет самой крупной сетью внутренних маршрутов, базирующихся на авиатранспортных узлах Москвы, Новосибирска, Иркутска. Осуществляет как внутренние, так и международные пассажирские перевозки. Всего компанией эксплуатируется 92 самолета, среди которых 21 Боинг 737-800, имеющий 2 слегка различающиеся компоновки.
Боинг 737-800 (схема салона одного варианта отличается от другого только тем, что в одном из рядов не 6, а 4 кресла) оборудован двумя классами обслуживания. Для бизнес-класса отведено 8 мест, для «эконома» – 168 (всего 176 посадочных мест).
В одной из компоновок отделение бизнес-класса включает 8 кресел, расположенных в 2 ряда.
Эконом-класс начинается с 3 ряда, который также можно отнести к самым комфортабельным.
4–11 и 15–29 имеют хороший уровень комфортности. Единственное, что следует уточнить во время регистрации, так это наличие иллюминаторов в 9 ряду (их там может не быть).
12 и 13 ряды нельзя назвать удобными из-за их расположения в зоне аварийных выходов. Поэтому спинки кресел 12 и 13 рядов не откидываются до желаемого положения.
14 – очень удобный ряд: откидные спинки, достаточно места для ног.
Последний 30 ряд не очень удобен из-за близкого прилегания к стене, кухонному и туалетному помещениям.
«Победа»
Бюджетная авиакомпания «Победа» (дочернее отделение «Аэрофлота») образована в сентябре 2014 г. В 2017 г. суточный налет воздушных лайнеров «Победы» был выше, чем у других мировых авиаперевозчиков.
Пассажирские перевозки компании осуществляют только Боинги. На конец 2018 г. в парке насчитывалось 23 самолета и заказано еще 7 Боингов 800-й модели.
Самолеты, обслуживающие компанию, имеют компоновку эконом-класса.
Боинг 737-800 (схема салона стандартная) может взять на борт 189 пассажиров. В салоне 32 ряда. С каждой стороны салона установлено по 3 кресла.
В 1 ряду только 3 места с левой стороны. Выбирать места можно самостоятельно, но за отдельную плату.
Расстояние между рядами небольшое, спинки кресел статичны. Однако и здесь можно подобрать более комфортные места.
Самыми дорогими и комфортными (с увеличенным пространством для ног) считаются места, расположенные в 1 ряду (A, B, C), 2-м (D, E, F), а также места 15 и 16 рядов.
Дешевле обойдутся места на 3–14 рядах и 2 ряд (места A, B, C). Но в районе 12 ряда отсутствуют иллюминаторы. Перечисленные места подойдут пассажирам, которые торопятся в конце полета к выходу.
Тем, кто никуда не спешит и экономит, можно купить билеты на места в хвостовой части, расположенные с 17 и до 30 ряда включительно.
Места 31, 32 рядов оценены компанией недешево, хотя видимых удобств здесь не наблюдается.
«Россия»
Авиакомпания «Россия» начала осуществлять полеты с 2006 г. В 2017 г. она вышла на второе место по количеству перевезенных пассажиров. В парке самолетов 17 Боингов. Самолеты двух компоновок: с бизнес-классом и без него.
Схемы салонов лайнеров с разными бортовыми номерами имеют отличие в нумерации мест:
A, В, E, F у лайнера с регистрационным номером VP-BUS;
A, C, D, F у VQ-BUV, VQ-BVV.
В Боингах «России» бизнес-класс рассчитан на 12 человек: 3 ряда по 4 удобных широких кресла (по паре с каждой стороны салона). Перед первым рядом установлены крепления для люлек. Особо привередливым пассажирам будет комфортнее на 2 ряду.
Салоны разных уровней обслуживания разделены глухой перегородкой. Эконом-класс начинается с 4 и заканчивается 29 рядом. Компоновка пассажирских салонов у самолетов с разными бортовыми номерами немного отличается.
Места 4 ряда считаются лучшими. С него начинается раздача бортового питания, не мешают спинки впереди стоящего ряда, близко к выходу. К тому же у VQ-BUV, VQ-BVV на перегородке, отделяющей бизнес-класс, есть крепление для люлек (это очень важно для пассажиров с маленькими детьми).
К не слишком комфортным относятся места с зафиксированными спинками. Это 12, 13, 29 ряды у Боингов с бортовыми обозначениями VQ-BUV и VQ-BVV. А у лайнера VP-BUS – 11, 12, 29 ряды.
Наиболее удобные в эконом-классе (что называется «SPACE+») места расположены в 13 ряду (VP-BUS) и 14 (VQ-BUV и VQ-BVV).
К самым некомфортным (из-за близости к туалету) следует отнести 28 и 29 ряды.
Боинги 737-800, оборудованные только одним классом обслуживания, также имеют небольшую разницу в схеме салона. Самолет с номером VQ-BUE в первом ряду 3 места – D, E, F. У остальных лайнеров места в первом ряду имеют обозначения A, B, C. Салон самолета рассчитан на 32 ряда. В каждом ряду (кроме 1) 6 кресел: по 3 с каждой стороны борта.
Отсутствие бизнес-класса позволяет отнести места первых 4 рядов (на схеме салона они обозначены как «front rows») к наиболее удобным. Они продаются с доплатой.
Для пассажиров с маленькими детьми лучше остановить выбор на 1 и 2 рядах. Перед ними есть крепления для люлек.
Не совсем комфортные места в 14, 15, 32 рядах (у кресел зафиксированы спинки).
Комфортно будут себя чувствовать пассажиры 16 ряда. Здесь предусмотрено большое расстояние для ног.
Не станет новостью тот факт, что последние два ряда пассажиры недолюбливают.
«Nordwind» (Нордвинд, Северный ветер)
«Нордвинд» («Северный ветер») – российский перевозчик, начавший свою работу в 2008 г. Сейчас компания входит в десятку крупнейших по пассажирообороту. Авиаперелеты «Северного ветра» обеспечивают 7 Боингов одного класса обслуживания. Парк обновляется. В конце июля и в начале августа 2018 г. перевозчик получил еще 2 Боинга 737-800 NG новейшей сборки.
Боинг 737-800 (схема салона стандартная) размещает на борту 189 пассажиров.
Уровень комфортности Ряды (места)
Комфортные
1, 2 (D, E, F). К неудобствам можно отнести статичные подлокотники)
Предпочтительные
15 (большой промежуток между рядами, но не откидываются спинки кресел)
2 (A, B, C)
3, 4, 17, 18, 19
Обычные (без категории)
Худшие
14 (стандартное расстояние для ног, не раскладные кресла)
30, 31 (близость к туалетным комнатам)
Дополнительное удобство в недавно полученных самолетах – иллюминаторы у аварийных люков закрываются снизу-вверх.
«Азур Эйр» (AZUR air)
«Азур Эйр» — совсем молодая российская авиакомпания, начавшая самостоятельную деятельность в 2015 г. До этого она являлась подразделением авиакомпании «Ютэйр». Авиаперелеты компании обеспечивают Боинги с одним классом обслуживания.
В салоне 32 ряда со стандартным расположением кресел:

«NordStar» (НордСтар)
«НордСтар» входит в число 15 крупнейших российских авиаперевозчиков. В ее парке 9 Боингов 737 800-й модели. Салоны представлены в двух компоновках. На борту может расположиться до 180 пассажиров.
Компоновка 1
Бизнес-класс рассчитан на 6 мест, в эконом-классе – 174 места.
Во всех самолетах наиболее удобными являются места в бизнес-классе. В Боингах, обслуживающих «НордСтар», – это 1 и 2 ряды.
3 ряд, начинающий эконом-отделение, также относится к весьма комфортным местам (близкое расположение к выходу, большое расстояние для ног). С носовой части начинается разнос питания.
Наиболее комфортабельные места расположены в 15 ряду («SPACE+», раскладные кресла).
13 и 14 («SPACE+», но спинки кресел зафиксированы).
Места в 31 ряду считаются худшими (спинки кресел упираются в стену и близость туалета).
Компоновка 2
В бизнес-классе 10 мест, в эконом – 162.
Самыми удобными считаются 1–3 ряды, находящиеся в бизнес-классе, и 5 ряд эконом-класса.
14 и 15 ряды имеют достаточно места для ног, но заблокированы спинки.
«ЮТэйр» (Utair)
Авиакомпания «ЮТэйр» – одна из самых крупных в России. В воздушном парке перевозчика на октябрь 2018 г. было 9 Боингов 737-800. Они представлены в двух компоновках: с бизнес-классом и без. Салон самолета, оборудованного двумя классами обслуживания, вмещает 159 пассажиров.
При такой компоновке наиболее удобными являются 1–3 ряды бизнес-класса.
4–9 ряды уже в эконом-классе, однако эта часть салона все еще находится в зоне комфорта (то есть эконом-комфорт): удобные кресла, достаточное расстояние между рядами, больший выбор блюд. Лучшие места находятся в 4 ряду.
С 10 по 28 ряд – зона «эконом». Лучшие места здесь находятся в 12 ряду. Худшие – в 27 и 28.
В одноклассовом салоне размещается 186 кресел. 1, 14 и 15 ряды на схеме отмечены как наиболее удобные.
«Якутия»
«Якутия» — российская авиакомпания, в парке самолетов которой на начало 2018 г. находилось 5 Боингов 737-800. Самолеты двух комплектаций: на 170 и 172 места. Отличие заключается в двух дополнительных местах, которыми дополнен бизнес-класс.
Компоновка на 170 мест предполагает 10 мест в бизнес-классе (3 ряда по 2 кресла с левой стороны борта и 2 ряда с правой). «Эконом» рассчитан на 162 места.
Наиболее удачным выбором можно назвать места 2 и 3 рядов, так как места A, C первого близко примыкают к туалетным комнатам.
Самые лучшие бюджетные места находятся в 5 ряду: просторно, можно выбрать подходящее питание. Все передние ряды (до 12) тоже являются неплохим выбором: слабее шум от двигателей, близко к выходу, хорошее меню.
В 12 – 18 рядах меньше ощущается турбулентность, однако обзор из иллюминаторов частично перекрывается крыльями самолета. При выборе комфортного места лучше остановиться на местах 15 ряда. Единственное неудобство – столик вмонтирован в ручку кресла. 13 и 14 ряды расположены в зоне аварийных выходов, что не позволяет откинуть спинку. Если перелет недлительный, то места этих рядов вполне комфортны.
Места с 19 ряда по 31 относятся к самому низкому уровню комфортности (как минимум из-за усиленного шума двигателей).
«FlyDubai» (Флайдубай)
Государственная авиакомпания, обслуживающая по бюджетным расценкам. Свою работу начала в 2008 г. Если верить рейтингу 2018 г., то «Флайдубай» находится на 77 позиции в списке первой сотни самых безопасных авиаперевозчиков. С лета 2013 г. пассажиров обслуживают Боинги 2 типов комплектации. На начало 2018 г. в парке компании 12 самолетов с одним классом обслуживания и 43 – с двумя.
В салоне «эконом» 32 ряда.
16 ряд считается лучшим.
Неплохие места 15 ряда, но они имеют недостаток: не раскладывающиеся кресла.
Для многих кажутся сомнительными удобства мест A, B, C первого ряда (близость туалета; столик, встроенный в подлокотник, уменьшает площадь кресла). Поэтому лучше взять билет на места D, E, F второго ряда.
Самыми нежелательными являются места, расположенные на 14 и 32 рядах (небольшое расстояние для ног, не раскладывающиеся кресла, а позади 32 ряда еще и туалет).
Боинги с VIP-зоной имеют 12 мест бизнес-класса, расположенных в 3 ряда. Здесь самыми комфортными будут места бизнес-класса и первые ряды эконом-класса. Если билеты на эти места уже проданы, то можно остановиться на 15 или 16 рядах (рядом с аварийными люками).
«Алроса» (Alrosa)
«Алроса» – российский региональный перевозчик, работающий в качестве самостоятельного юрлица с начала 2013 г. Авиакомпания эксплуатирует самолеты и вертолеты периода советского самолетостроения. Но воздушный парк обновляется.
На данный момент воздушные маршруты обслуживают 3 Боинга 737-800. Салоны лайнеров рассчитаны на 156 пассажиров: 12 мест бизнес-класса, 144 – «эконом».
При данной комплектации расстояния между рядами достаточные, поэтому места вполне комфортны. При выборе наиболее удобных следует обратить внимание на места бизнес-класса, начальный ряд эконом-класса и 11, 12 ряды у аварийных выходов.
На схеме салона последний ряд (27-й) стоит несколько особняком, что позволяет предположить раскладные кресла и увеличенное расстояние для ног.
Чтобы впечатления от полета остались самыми положительными, взвешенному выбору пассажирского места следует уделить первостепенное внимание. Боинги 737-800 обслуживают воздушные линии многих авиакомпаний. Однако каждый перевозчик при покупке лайнера высказывает свои требования и пожелания. Поэтому самолеты одной модификации имеют ряд нюансов в компоновке пассажирского салона.
Чтобы найти комфортное для себя место, следует воспользоваться некоторыми советами:

И еще один секрет. Немаловажно произвести хорошее впечатление на работников регистрационной службы, и они укажут на схеме салона самые лучшие места на борту Боинга 737-800, обслуживающего их авиакомпанию.
Оформление статьи: Владимир Великий
Видео о Боинге 737-800
Авиакомпания Якутия — информация, парк самолетов
Статьи
Главная › Новости
Опубликовано: 27.09.2020
«Аэрофлот» может отказаться от рейсов в США из-за визовой блокады — Россия 24
Авиакомпания «Якутия» была создана 30 июля 2002 года. Меньше чем за 10 лет удалось преодолеть порог в 1 миллион пассажиров в год и обеспечить себе место в десятке крупнейших авиакомпаний России.

Порт приписки — аэропорт «Якутск». У компании имеется несколько хабов: аэропорт «Внуково» (Москва), а/п «Пашковский» (Краснодар), а также в Иркутске.
Якутия является прочным лидером в одноименном регионе. Ежедневно осуществляя десятки регулярных и чартерных рейсов в города России, страны Европы и Азии.

авиамониторинг
Маршрутная сеть авиакомпании составляет 56 пунктов назначения и постоянно расширяется.
Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании России / Якутия
Самолеты «Якутии»
На 19 ноября 2017 года в авиапарке Якутии насчитывается 20 самолетов. Средний возраст лайнеров — 13.2 года.

Сахамедиа скандал 2016
Самый старший Boeing 757-200 (бортовой номер VQ-BPY) — 25.5 лет. Самый младший Сухой Суперджет 100 (бортовой номер RA-89081) — 0.5 года.
Пассажирский флот «Якутии»
Boeing 737-800NG – 4 лайнера
Конфигурация салона предусматривает два класса обслуживания на 200 пассажирских мест.
Самый младший (VP-BEP) — 14.6 лет Самый старший (VQ-BOY) — 18.5 лет Схема салона Boeing 737-800NG Якутия Фотографии Боинг 737-800NG Якутия
Boeing 757-200 – 1 лайнер
В зависимости от индивидуальной конфигурации и компоновки, салон вмещает 200-228 пассажиров.
Самый младший (VQ-BPY) — 25.5 лет Самый старший (VQ-BPY) — 25.5 года Схема салона Boeing 757-200 Якутия Фотографии Боинг 757-200 Якутия
De Havilland Canada DHC-8-300 — 3 лайнера
Конфигурация салона рассчитана на 68-78 пассажирских мест.
Самый младший (VP-BNU) — 7 лет Самый старший (VP-BOV) — 14.6 лет Схема салона Bombardier Dash-8 Якутия Фотографии Bombardier Dash-8 Якутия
De Havilland Canada DHC-8-400 — 3 лайнера
Самый младший (VP-BNU) — 10.2 лет Самый старший (VP-BOS) — 10.6 лет Схема салона Bombardier Dash-8-400 Якутия Фотографии Bombardier Dash-8-400 Якутия
Сухой Суперджет 100-95B – 3 лайнера
Пассажировместимость судна – 98 мест.
Самый младший (RA-89087) — 0. 6 лет Самый старший (RA-89021) — 5.2 года Схема салона Сухой Суперджет 100 Якутия Фотографии Сухой Суперджет 100 Якутия
Ан-24PB — 6 лайнеров
Самый младший — N/A Самый старший — N/A Схема салона Ан-24PB Якутия Фотографии Ан-24PB Якутия
Выведенные из эксплуатации самолеты
Ан-140
Вместимость самолета – 52 пассажира в одном классе.
Схема салона АН-140 Якутия Фотографии АН-140 Якутия
Boeing 737-700NG
Пассажировместимость самолета 148 мест.
Схема салона Boeing 737-700NG Якутия Фотографии Боинг 737-700NG Якутия
Ту-154M
Схема салона Ту-154M Якутия Фотографии Ту-154M Якутия
Официальный сайт авиакомпании «Якутия» – www.yakutia.aero
Схема салона и лучшие места Боинга 737 800 Аэрофлот
Главная
Советы
Какие места выбрать в Boeing 737-800 Аэрофлот
В 2013 году авиакомпания пополнила свой парк новой авиационной техникой – самолетом Боингом 737-800. Сегодня Аэрофлот использует 44 среднемагистральных лайнера данной модели.
В этой статье мы рассмотрим план салона самолета и самые удобные места в эконом, бизнес и комфорт классе Боинга 737-800 авиакомпании Аэрофлот.
Описание Боинга 737-800
В комфортабельном пассажирском самолете Боинг 737-800 два класса обслуживания с компоновкой 138 мест в классе эконом и 20 – места повышенного комфорта в салоне бизнес.
Общая характеристика самолета:
длина корпуса – 39.5 м;
дальность полета – 4500 км;
max высота полета – 12.5 км;
крейсерская скорость – 900 км/ч.
Схема салона
Где лучше сидеть в Boeing 737
В самолете Боинг 737 комфортабельный салон на 158 мест, разделенный на два класса обслуживания специальной перегородкой. Первые пять рядов – бизнес класс. В салоне всего два ряда с компоновкой сидения 2х2.
С 6 по 28 – салон эконом класса. Здесь также установлены сидения в два ряда с компоновкой 3х3.
В хвостовой части лайнера находится туалет для пассажиров экономичного класса. Еще один санузел расположен в носовой части. Эта туалетная комната предназначена для пассажиров класса бизнес.
Как и в других самолетах, в салоне Боинг 737-800 есть места повышенного комфорта и самые неудобные сидения для перелета. Предлагаем изучить лучшие варианты в лайнере Аэрофлот.
Эконом
Первый ряд эконом класса – шестой. Он имеет расширенное пространство для ног. Впереди нет других пассажирских кресел. Считается самым удобным для размещения пассажиров с маленькими детьми и беременных женщин. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.
На боковых местах восьмого ряда отсутствует иллюминатор, поэтому здесь будет некомфортно пассажирам, желающим наблюдать за панорамными видами из окна во время полета.
На девятом ряду места A и F имеют не очень удобное расположение иллюминаторов к впереди стоящим креслам. Вид из окна ограничен.
За 11 рядом расположен аварийный выход, поэтому спинки кресел не откидываются назад. А вот 12 ряд считается достаточно комфортным для размещения, что обусловлено расширенным пространством между креслами в ряду. Правда есть и недостатки: заблокированные спинки кресел и запрещенная установка сумок под сидения.
Самые комфортные места в экономичном классе расположены на 13 ряду. Здесь есть расширенное пространство для ног, работает механизм кресел для смены положения.
Кресла у аварийного выхода нельзя занимать детям до 12 лет, беременным женщинам, инвалидам, старикам и пассажирам с домашними животными. О правилах перелета крупных и мелких животных в самолете Аэрофлот можно прочитать тут.
Самые неудобные места в Боинге 737-800 класс эконом:
27 ряд – близкое расположение с туалетной комнатой;
28 ряд – спинки кресел не откидываются, так как за ними расположен туалет или технические помещения.
Преимущества и недостатки каждого ряда:
6-9 ряд находится в носовой части авиационного судна, поэтому здесь нет сильной слышимости шума двигателей, к тому же, эти места расположены ближе к выходу;
на 10-17 ряду меньше укачивает, но отсутствует красивый вид из окна, скрытый за крыльями самолета;
18-28 ряд расположен в хвостовой части лайнера; главные недостатки – шум мотора и более сильное ощущение турбулентности, а также близкое расположение к туалету, возле которого часто собираются очереди пассажиров.
Бизнес
В салоне бизнес класса все кресла для пассажиров характеризуются повышенным уровнем комфорта. Они имеют широкую и удобную посадку, раскладной механизм, позволяющий менять положение кресла. При полной раскладке сидения пассажир может прилечь и комфортно отдохнуть при перелете.
Каждое пассажирское кресло оборудовано USB выходом, монитором с системой развлечений, раскладным столиком, розеткой для подзарядки гаджетов и индивидуальным осветительным прибором.
В первом ряду есть специальные механизмы для крепления детских люлек. Эти места предпочтительно занимать пассажирам с маленькими детьми. С правилами перелета пассажиров с детьми в авиакомпании Аэрофлот можно ознакомиться тут.
Все пять рядов в бизнес классе имеют увеличенное пространство между креслами для удобного расположения во время перелета.
Предлагаем также ознакомиться – авиапарк Аэрофлота на 2018 год: боинги, аэробусы, суперджет.
По каким направлениям летает Боинг 737 Аэрофлот
Самолеты Боинг 737 Аэрофлота совершают перелеты в разные направления по России и зарубежным странам. Самые популярные маршруты: Санкт-Петербург, Тюмень, Чита, Якутск, Екатеринбург, Дубай и др.
Планируя перелет на авиалайнере Боинг 737-800, бронируйте лучшие места в салоне заранее! Выбрать удобное для размещения кресло можно на сайте перевозчика или при регистрации в аэропорту. Места повышенного комфорта в классе эконом бронируются за оплату по фиксированному тарифу. Пассажиры бизнес класса могут выбрать для расположения удобные кресла в салоне без дополнительной оплаты.
Южный океан. Существует или нет?… | Свободное географическое общество
Главная › Новости
Опубликовано: 24.08.2018
🌍Сколько океанов на поверхности Земли?🌎
Статьи
Опубликовано: 12.04.2018

Южный океан
|Южный океан и его обитатели|
В 2000 году Международная гидрографическая организация официально объявила, что акватория южнее 60 ю. ш. (где-то ссылки, что 40 ю.ш.) обладает уникальными океанографическими свойствами, и это дает возможность выделить на этом пространстве отдельный океан — Южный.

Самое странное и таинственное место в Океане
В официальных российских гидрографических изданиях Ю.Ок. отсутствует. А воды антарктических секторов Атлантического, Тихого и Индийского океанов действительно достаточно сильно отличаются от остальных частей и по структуре течений и по термохалинным характеристикам, не только в поверхностном слое, но и во всей толще. Антарктида. Южный океан. Киты по курсу. Политическая составляющая в выделении этого океана возможно присутствует. Но давать в школьных атласах этот океан и не приводить в учебниках, наверно, некорректно. Нужно договорится методистам по этому вопросу. А для признания или не признания существования южного океана слов о том, что это они на западе что-то выделили, лишь бы России насолить, явно недостаточно. ????Сколько океанов на поверхности Земли?????
Новости
Мирный (Республика Саха (Якутия)) Мирный: Мирный. Ближайшие города. Расстояния в км. по карте (в скобках по автодорогам) + направление. 1 Чернышевский 92 () СЗ 2 Сунтар 194 () В 3 Ленск 208 () Ю 4 Нюрба 237 () В Стена | ВКонтакте Кимберлитовая трубка «Мир» (Якутия) — самый большой алмазный карьер в мире В Якутии, вблизи города Мирный, находится самый большой по общему объёму алмазный карьер в мире — кимберлитовая трубка «Мир» Якутские бриллианты Король драгоценных камней > Якутские бриллианты Как известно, основные алмазные месторождения находятся в Африке (ЮАР, Ангола, Намибия), Канаде, Ботсване и России. Одно Телефоны авиакомпании Якутия — как дозвониться? Время от времени у пассажиров авиакомпании Якутия могут возникать вопросы, касающиеся самых различных ситуаций — перевозки багажа или детей, оформления билета, прохождения процедуры регистрации В Якутии изменятся часовые пояса ИА SakhaNews. С 26 октября 2014 года в Якутии может появиться три часовых пояса. В соответствии с законопроектом о возвращении зимнего времени предлагается установить в России десять часовых зон. Законопроект Полюс холода Оймякон, Якутия – климат, погода, описание, фото Полюс холода – это такое место на планете Земля, где температура воздуха опускается до рекордно низких показателей. Другими словами, это самое холодное место на земном шаре. На территории СИБИРСКИЕ АЛМАЗЫ ЛУЧШИЕ В МИРЕ Первые находки алмазов в России датируются 18 веком. Сейчас наша страна считается одним из крупнейших в мире поставщиков этого драгоценного камня, богатейшие коренные месторождения которого находятся в Скачать Боинг 737-800 Якутия схема салона Нормальные внешние рыночные условия, для летящих эконом-классом, из плюсов. Это 4 места, эти места не слишком комфортны, В итоге выделенная правительством Республики Саха сумма пошла на другие нужды перевозчика В Якутии изменили герб республики Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные Действительно ли Сунтар самое большое по населению село в Якутии? Вот читаю в Википедии про Якутию, и там приведен список крупнейших населенных пунктов Якутии, и там Сунтар расположен на 8-м месте после Якутска, Нерюнгри, Мирного, Ленска, Алдана, Айхал и Удачного.
Карта мест SeatGuru S7 Airlines
1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — это сиденье бизнес-класса с переборкой, однако непосредственная близость к камбузу может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — это сиденье бизнес-класса с переборкой, однако непосредственная близость к камбузу может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — это сиденье бизнес-класса с переборкой, однако непосредственная близость к камбузу может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F — это сиденье бизнес-класса с переборкой, однако непосредственная близость к камбузу может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 Б Нет Нет питания Место 10 B — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса.
10 Д Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 Б Нет Нет питания Место 11 B — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 E Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Факс Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Сиденье 12 A — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.
12 Б Нет Нет питания Сиденье 12 B — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.
12 К Нет Нет питания Сиденье 12 C — это кресло эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за выходного ряда сзади.
12 Д Нет Нет питания Сиденье 12 D — это кресло эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за выходного ряда сзади.
12 E Нет Нет питания Сиденье 12 E — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.
12 Факс Нет Нет питания Сиденье 12 F — это кресло эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.
13 Б Нет Нет питания Место 13 B — это сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако его наклон может быть ограничен из-за того, что он находится сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 К Нет Нет питания Сиденье 13 C — это сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако его наклон может быть ограничен из-за того, что он находится сзади.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 Д Нет Нет питания Сиденье 13 D — это сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако его наклон может быть ограничен из-за того, что он находится сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
13 E Нет Нет питания Сиденье 13 E — это сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако его наклон может быть ограничен из-за того, что он находится сзади. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — это место эконом-класса в ряду с выходом с дополнительным пространством для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 Б Нет Нет питания Место 14 B — это место эконом-класса в ряду с выходом с дополнительным пространством для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — это место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — это место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — это место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — это сиденье эконом-класса в ряду с выходом с дополнительным пространством для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б Нет Нет питания Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б Нет Нет питания Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б Нет Нет питания Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Место 2 C — стандартное место бизнес-класса.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 ф. Нет Нет питания Место 2 F — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 C — это место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — это место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Сиденье 28 A — это место эконом-класса в последнем ряду самолета, и его наклон может быть ограничен.Близость к туалетам может быть неприятной.
28 Б Нет Нет питания Сиденье 28 B — это место в экономическом классе в последнем ряду самолета и может иметь ограниченный угол наклона. Близость к туалетам может быть неприятной.
28 К Нет Нет питания Сиденье 28 C — это место эконом-класса в последнем ряду самолета, и его наклон может быть ограничен.Близость к туалетам может быть неприятной.
28 D Нет Нет питания Сиденье 28 D — это место эконом-класса в последнем ряду самолета, и его наклон может быть ограничен. Близость к туалетам может быть неприятной.
28 E Нет Нет питания Сиденье 28 E — это место эконом-класса в последнем ряду самолета, и его наклон может быть ограничен.Близость к туалетам может быть неприятной.
28 Факс Нет Нет питания Сиденье 28 F — это место эконом-класса в последнем ряду самолета и может иметь ограниченный угол наклона. Близость к туалетам может быть неприятной.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 К Нет Нет питания Место 3 C — стандартное место бизнес-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 ф. Нет Нет питания Место 3 F — стандартное место бизнес-класса.
4 А Нет Нет питания Сиденье 4 A — это сиденье эконом-класса с переборкой, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
4 Б Нет Нет питания Сиденье 4 B — это сиденье эконом-класса с переборкой, которое может иметь ограниченное пространство для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
4 К Нет Нет питания Сиденье 4 C — это сиденье эконом-класса с переборкой, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
4 Д Нет Нет питания Сиденье 4 D — это сиденье эконом-класса с переборкой, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
4 E Нет Нет питания Сиденье 4 E — это сиденье эконом-класса с переборкой, которое может иметь ограниченное пространство для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
4 ф. Нет Нет питания Сиденье 4 F — это сиденье эконом-класса с переборкой, которое может иметь ограниченное пространство для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место эконом-класса.
5 Б Нет Нет питания Место 5 B — стандартное место эконом-класса.
5 К Нет Нет питания Место 5 C — стандартное место эконом-класса.
5 Д Нет Нет питания Место 5 D — стандартное место эконом-класса.
5 E Нет Нет питания Место 5 E — стандартное место эконом-класса.
5 Факс Нет Нет питания Место 5 F — стандартное место эконом-класса.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 Б Нет Нет питания Место 6 B — стандартное место эконом-класса.
6 к Нет Нет питания Место 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 D Нет Нет питания Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E Нет Нет питания Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 ф. Нет Нет питания Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б Нет Нет питания Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б Нет Нет питания Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 Б Нет Нет питания Место 9 B — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса.
9 E Нет Нет питания Место 9 E — стандартное место эконом-класса.
9 Факс Нет Нет питания Место 9 F — стандартное место эконом-класса.
INSIGHT: Крылышки помогают вернуть Якутию в путь
Оценив преимущества разрезных крылышек ятаганов, Якутия решила установить аналогичные устройства на бывшие самолеты «ОренЭйр» (Фото Якутии).
Спустя почти год после того, как государственный авиаперевозчик Сибирской Республики Саха «Якутия» представил российскому воздушному транспорту первый самолет Боинг 737-800 с разрезным ятаганским винглетом, авиакомпания должна ввести в коммерческую эксплуатацию пятую часть этого модернизированного типа.
Съемные крылышки для ятагана обеспечивают повышенную топливную эффективность до двух процентов по сравнению с обычными крылышками, а также увеличивают грузоподъемность, как обнаружил авианосец.
Поскольку обычные крылышки изогнуты вверх, более высокое давление воздуха на нижней поверхности крыла направляется к его законцовке, а также принудительно направляется вверх, тем самым уменьшая завихрение и последующие потери энергии, создаваемые воздухом, обтекающим законцовку крыла. Конструкция новой версии раздельного ятагана еще больше уменьшает вихри, образующиеся за крылом.Это, в свою очередь, еще больше снижает потери энергии.
Поскольку современные крылышки оказались более чем успешными, компания оснастила ими свой недавно полученный Boeing 737-800 (VQ-BIZ). Усовершенствования позволят компании еще больше улучшить свои характеристики, которые, как и воздух вокруг законцовок крыла, заметно выросли с января 2017 года.
Любовь к инновациям
До того, как пополнить флот Якутии, самолет VQ-BIZ (SN 28645/840, 2001 года выпуска) эксплуатировался другим российским авиаперевозчиком «ОренЭйр» («Оренбургские авиалинии»), в настоящее время входящим в состав авиакомпании «Россия».Авианосец из Оренбурга принял поставку самолета в 2010 году и использовал его в 189-местной компоновке с обычными законцовками крылышек — конфигурацию теперь изменила Якутия.
Согласно протоколу заседания комитета по закупкам Якутии (от декабря 2016 г.), компания приобрела VQ-BIZ у Genesis Funding Limited, подразделения лизингодателя WNG. В шестилетнем договоре операционной аренды (до декабря 2022 года) предполагается, что выплаты за этот период составят 12,95 миллиона долларов, или примерно 180 000 долларов в месяц.
Модернизация крыльев VQ-BIZ в Якутии была проведена в голландском аэропорту Вундсрехт местным поставщиком ТОиР Fokker Services, который также выполнял малярные работы для нового оператора.Другие изменения для Якутии включали реконфигурацию салона в двухклассную компоновку, приведя ее в соответствие с другими самолетами Boeing 737-800 компании (восемь мест в бизнес-классе и 162 в экономическом классе).
С тех пор, как в мае 2016 года Якутия начала эксплуатацию первого в России самолета Boeing 737-800 с разрезным ятаганским крылышком (VP-BVE), его аэродинамические характеристики более чем оправдали себя. «После года эксплуатации эта новая функция определенно доказала свою эффективность. Учитывая наши длинные расстояния (средняя продолжительность полета Boeing 737-800 в маршрутной сети компании составляет 4 человека).5 часов), раздельные крылышки ятагана позволили нам получить максимальную прибыль не только за счет топливной экономичности (от +1,5 до 2% по сравнению с обычными винглетами), но и за счет увеличения грузоподъемности », — рассказал Иван Винокуров, директор по управлению флотом Якутии. к Russian Aviation Insider .
Новый дальнемагистральный лайнер дальневосточного авиаперевозчика России в настоящее время находится в Якутске, порту базирования компании. Винокуров добавляет, что «мелкие формальности еще предстоит уладить», прежде чем VQ-BIZ может быть включен в коммерческое расписание Якутии.Он будет обслуживать пассажиров из ключевых узлов авиакомпании Якутск, Внуково и Краснодар.
К настоящему времени в Якутии по коммерческому графику эксплуатируется четыре самолета Boeing 737-800 (VQ-BOY, VQ-BMP, VP-BVE и VP-BEP, построенные соответственно в 1999, 2000, 2002 и 2003 годах). По словам Винокурова, из летнего расписания этого года компания планирует использовать пять своих самолетов Boeing 737-800 (наряду с региональными самолетами Sukhoi Superjet 100 и турбовинтовыми самолетами Bombardier Q300 / 400 и Антонов Ан-24). В то же время перевозчик также рассматривает возможность дальнейшего расширения дальнемагистрального флота.
В январе 2018 года Якутии исполняется пять лет со дня ввода в состав своего флота SSJ100 (Фото Якутии)
К взлету разрешен
Нынешний подъем в судьбе Якутии отмечен после того, как спад в национальной экономике в 2014-2015 годах вынудил авиакомпанию прекратить полеты Boeing 737-700 и Boeing 757-200, так что в начале 2016 года парк компании сократился до всего три Boeing 737-800 плюс парк региональных самолетов. В недавно объявленной стратегии развития компании говорится, что теперь приоритет отдается самолетам Boeing 737-800, SSJ100 и Bombardier Q300 (в настоящее время авиакомпания эксплуатирует пять SSJ100 и три Q300).
Бизнес-директор
Якутия Григорий Решетников в интервью Russian Aviation Insider в 2016 году признался, что существенное сокращение дальнемагистрального парка, а также оптимизация сети пунктов назначения были одними из решений, которые помогли авиакомпании преодолеть неспокойный период. 2014-2015 гг.
«Основная философия, которой мы придерживались в течение последних двух лет, направлена на максимальное снижение затрат. В частности, мы ориентируемся на любые расходы, не связанные с безопасностью и минимально влияющие на комфорт пассажиров », — рассказала Russian Aviation Insider полгода назад генеральный директор Якутии Ольга Федорова.Она подчеркнула, что эти меры уже доказали свою эффективность, и поэтому компания не будет нуждаться в какой-либо «исключительной государственной поддержке».
В 2014–2015 годах проблемы российской авиации были серьезными, и Якутия испытала свою долю общенационального непрерывного спада пассажиропотока. По итогам 2015 года авиакомпания обслужила 634 000 пассажиров (на 45% меньше, чем в 2012 году), а пассажирооборот упал в 2,2 раза до 1,694 миллиарда RPK по сравнению с 2012 годом.За этот период среднее расстояние проезда пассажиров снизилось с 3100 км в 2012 году до 2500 км. С 13-го места в рейтинге авиакомпаний России по объему перевезенных пассажиров в 2012 году, по итогам 2015 года компания опустилась на 22 ^-е-е место.
Затем, в 2016 году, впервые за несколько лет, Якутия продемонстрировала заметное улучшение, зафиксировав рост пассажиропотока на 9% и рост пассажирооборота на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Тенденция сохранилась: статистика за февраль 2017 года показывает, что Якутия уже обслужила на 54% больше пассажиров по сравнению с январем 2016 года; пассажирооборот увеличился на 49%; а заполняемость кресел выросла на 0.4% и достигла 73,5% (на 4% ниже, чем в среднем по отрасли).
Артём Кореняко
Авиакомпания «Якутия» вводит раскладные спальные места на внутренних рейсах
Авиакомпания «Якутия» решила побаловать своих пассажиров комфортом, ранее невиданным на рынке регулярных авиаперевозок в России. Три из четырех самолетов Boeing 737-800 оснащены раскладными сиденьями (Якутия).
Российская авиакомпания «Якутия» представила новый продукт, ранее невиданный на российском рынке регулярных авиаперевозок.Чтобы улучшить качество обслуживания пассажиров и увеличить доход от длительных внутренних рейсов, авиакомпания, контролируемая правительством Республики Якутия — алмазодобывающего района в регионе, около 40 процентов которого находится за Полярным кругом, — установила некоторые самолета Боинг 737-800 с новыми эргономичными спальными креслами бизнес-класса. Они раскладываются в плоские кровати, а также предлагают функцию массажа — непринужденные преимущества, которых нет ни у одной другой авиакомпании в России.
Генеральный директор авиакомпании
«Якутия» Владимир Горбунов настаивает на том, что спрос на такие комфортные путешествия в России существует и до сих пор не был удовлетворен должным образом, сказал он Russian Aviation Insider.
Он объяснил, что решение авиакомпании оснастить свои самолеты B737-800 новыми креслами итальянской компании Zeus оправдано уникальной российской сетью внутренних маршрутов Якутии. Например, на рейсах между Москвой Внуково и Якутском, продолжительность которых составляет 6,5 часов, обычный бизнес-класс не обеспечивает достаточного уровня комфорта, считает он. «Шесть с половиной часов — это дальний путь. На российском рынке [регулярных авиакомпаний] мы первыми предлагаем такие салоны на узкофюзеляжных самолетах », — подчеркивает топ-менеджер Якутии.
В настоящее время авиакомпания планирует выпустить три B737-800 с новым классом «бизнес-комфорт». Два уже отремонтированы на предприятии S7 Technics в аэропорту Новосибирск Толмачево, имеющем разрешение EASA Part 21 для собственного конструкторского бюро, а третий самолет в настоящее время находится в мастерской. Четвертый B737-800, эксплуатируемый Якутией, должен быть возвращен арендодателю после истечения его контракта в 2020 году.
За это время изменились и салоны экономического класса на этих модернизированных самолетах.Ранее в самолетах было 162 кресла эконом-класса и восемь кресел бизнес-класса, но теперь эта конфигурация изменилась на четыре плоских кресла в бизнес-классе и 168 кресел в эконом-классе. Текущие тарифы бизнес-класса будут повышены.
Горбунов признает, что одной из движущих сил этого нового предложения является возвращение Аэрофлота на маршрут между Москвой и Якутском на самолетах B737-800. Стремясь сохранить и заручиться поддержкой клиентов, Якутия также обновила свое бортовое меню, возобновила подачу алкогольных напитков в полете и ввела новую красную форму для бортпроводников, работающих в секции бизнес-класса.Эти улучшения обслуживания рассматриваются как попытка обратить вспять сокращающееся количество пассажиров перевозчика. За первые четыре месяца этого года его пассажиропоток снизился на 14,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 167 000 пассажиров, количество пассажиров RPK снизилось на 7,9% до 461 млн, а средний коэффициент загрузки кресел снизился на 8,6 процентных пункта до 66,4%. Частично проблема заключалась в лишении Якутии прав на выполнение международных рейсов из-за инцидента на взлетно-посадочной полосе SSJ100 в октябре прошлого года.
Тем не менее Горбунов ожидает, что с апреля, когда авиакомпания «Якутия» сможет возобновить свои международные рейсы, к концу этого года она выйдет на уровень 2018 года.В 2018 году Якутия обслужила 853 тысячи пассажиров (на 1,4% меньше, чем в предыдущем году), что позволило ей занять 18-е место в рейтинге крупнейших авиакомпаний России.
Боинг 737 800 Схема самолета 737 800. Правила безопасности воздушного транспорта
Аэрофлот — первая российская авиакомпания, осуществляющая пассажирские перевозки в СССР. Гражданская авиация Советского Союза зародилась в 20-х годах прошлого века, но официальный шаг в создании акционерного общества Добровольного воздушного флота был сделан 17 марта 1923 года.«Доболет» — это начальная родословная современного российского национального перевозчика.
В 1932 году был образован привычный нам Аэрофлот, который к началу Великой Отечественной войны стал одной из крупнейших пассажирских авиакомпаний мира. Air — самый молодой по сравнению с остальными отечественными перевозчиками.
История создания Boeing 737-800 NG
Самой успешной программой для Boeing стала разработка и серийный выпуск самолета B-737. С 1965 года воздушный гигант начал выпуск первых «Боингов» — 731 и 732.Общая серия 737 состоит из четырех поколений, начиная от самых первых эпизодов и заканчивая «классикой» (Classic). На сегодняшний день в мире наиболее популярным поколением семейства являются модели NG (Next Generation) — 737-600, 737-700, 737-800 и 737-900. Но прогресс не стоит на месте, и новое, улучшенное поколение Boeing Max уже ждет момента, чтобы занять свою нишу среди аэродромов многих компаний мира.
Boeing 737-800 NG начали поставляться в авиакомпанию с 1997 года.Это среднемагистральный самолет, монооплан с двумя реактивными двигателями. По сравнению с остальными моделями 738 были оснащены такими двигателями, которые экономно расходуют авиационное топливо. Также эта модель оснащена специальной аэродинамической отделкой, или винглетами, на концах крыла, что позволяет сделать лайнер более обтекаемым и увеличивает скорость полета. Дальность полета достигла 5500 км при максимальной взлетной массе 79 тыс. Кг.
Заводская компоновка Boeing 737-800 включает 189 кресел экономического класса или 160 кресел при наличии бизнес-класса.
Салон Космический Боинг 737-800 «Аэрофлот»
С 2013 года в Национальном перевозчике Российской Федерации находится тридцать три самолета модели Боинг 737-800. Аэрофлот довольно часто занимается обновлением парка воздушных судов. Вот почему у компании высокий интерес к производительности и надежности и безопасности.
Комфортный полет обеспечат новые чистые салоны, состоящие из 138 кресел в экономическом и 20 в бизнес-классе.
Разбор бизнес-классов: плюсы
Как и в любой другой модификации самолета, салон бизнес-класса всегда будет считаться наиболее комфортным местом для полетного времени.Отличные условия, включающие разнообразное меню, наличие развлекательной системы и индивидуальное обслуживание на протяжении всего полета.
Для современного пассажира одним из важнейших условий является ширина кресла, и по отзывам Boeing 737-800 Winglets полностью совпадает с ожиданиями там, где ширина составляет 100 сантиметров.
У данной модификации 4 штуки в каждом ряду, то есть по две с каждой стороны фюзеляжа. Это отличный вариант для пассажиров, летящих в паре.Сам бизнес-класс растягивается на первые пять рядов.
Сиденья бизнес-класса: Минусы
Небольшим минусом будет шум из туалета для пассажиров, сидящих на местах C и D в первом ряду. Также в этой серии запрещено класть самодельную сумку в ноги во время взлета и посадки из-за отсутствия удерживающего элемента на случай резкого торможения или грубой посадки самолета.
При полете более двух человек и без ребенка нет возможности сидеть вместе, кто-то в любом случае будет по другую сторону ряда.
Экономический класс, общие характеристики
Экономический класс состоит из 138 кресел в самолете 738. В каждом ряду шесть кресел, соответственно по три кресла слева и справа от фюзеляжа. По данным Салона Аэрофлота, Boeing 737-800 вмещает 23 экономические серии. Рейтинг начинается с цифры 6 и заканчивается 28.
Места плюсов и минусов экономического класса, 6-11 ряды
6-й ряд находится сразу после бизнес-класса, и его преимуществом является отсутствие соседей впереди, нет один будет накрывать спинку стула, пока вы принимаете пищу или отдыхаете.Пространство для ног здесь тоже увеличено, но чаще всего подлокотники невозможно поднять (монолитные), например, чтобы комфортно пройти в туалет или комфортно устроиться на работу на два стула, если не пришли соседи.
Эти места по данным Салона Аэрофлота Боинг 737-800, в котором есть сотрудники регистрационных стоек, обозначены как комфортные для полета с детьми на руках. Для многих пассажиров такое соседство крайне неудобно.
Более того, есть стандартный минус первого ряда — запрет на размещение в ногах самодельной сумки на время взлета и посадки самолета.
Отличительной особенностью 9 рядов с местами A, F является отсутствие иллюминатора. Поэтому любителям понаблюдать за процессом полета эти места не покажутся идеальными.
11 ряд расположен перед аварийным выходом (аварийным люком). Причем по всем международным стандартам спинки кресел в таком месте должны фиксироваться в вертикальном положении на протяжении всего полета. Поэтому пассажиры, которые любят во время полета изучать спинку кресла и расслабляться в промежуточном положении, будут разочарованы.
Места на плоскости, расположенные от 12 до 28 рядов
12 ряд полностью аварийный, плюс за ним еще два аварийных люка, соответственно и здесь спинка кресла фиксируется строго в вертикальном положении, но пассажир может спокойно тянуть за ноги.
В связи с тем, что мест в аварийном ряду много, многие пассажиры начинают убирать ручную постановку под передним стулом, что категорически запрещено. Поскольку развитие аварийной ситуации может быть мгновенным, ручное пятно должно быть удалено на багажной полке, чтобы не было помех для эвакуации.
13 В число лучших мест входит Boeing 737-800 с Winglets. В авиакомпании «Аэрофлот» эти кресла имеют повышенный комфорт и получили название «Спейс Плюс». Помимо изголовья пассажирского кресла, здесь большая территория для вытягивания ног. Но эти места в самолете можно купить только платно, несмотря на наличие аварийного люка в этом ряду.
Также по всем международным правилам размещение ручной сумки разрешено только на багажной полке. Причем такие места в самолете запрещено занимать детям до 12 лет, беременным женщинам, пожилым людям, пассажирам с животными, толстым людям, инвалидам, детям без сопровождения и инвалидам.Поэтому, несмотря на то, что пассажир отдал деньги за повышенный комфорт, если он попадает под вышеперечисленные категории, он будет вынужден пересесть. Но в первую очередь этим контролем должны заниматься специально обученные люди на приемных стойках. Так как по правилам авиакомпании пассажиры 12 и 13 рядов в случае возникновения аварийной ситуации будут помощниками пассажира и сотрудничать с экипажем при эвакуации.
Пожалуй, худшие места в салоне салона Boeing 737-800 «Аэрофлота» занимают 27 и 28 рядов.Крайние места 27 рядов (C и D) будут постоянной точкой сбора желающих посетить уборную. А 28 ряд находится прямо перед стеной туалетной комнаты, поэтому спинки стульев не наклоняются или имеют очень небольшую возможность наклона. К тому же постоянная суета и шум возле кухни будут мешать комфортному отдыху.
Собираясь куда-нибудь в самолет, для спокойного и комфортного полета хочу заранее узнать о его надежности и расположении мест в салоне.Одним из основных производителей самолетов является корпорация Boeing Corporation, выпускающая множество самолетов различной конфигурации. Самым распространенным узкокосатным реактивным пассажирским самолетом сейчас является Boeing 737.
Поскольку самой популярной авиакомпанией мира из Boeing 737 теперь считается Mid-Highband Boeing Plane 737-800, то в этой статье вы познакомите вас с компанией в нем и другими основными характеристиками.
Что такое Боинг 737-800?
Этот самолет относится к третьей группе Boeing 737 — Next Generation (следующее поколение), которая предназначена для конкуренции с Airbus A320.От предыдущей группы (Classic) они отличаются наличием цифровой кабины, недавно удлиненных на 5,5 м крыльев, оперения хвостового оперения и улучшенного двигателя. Boeing 737-800 был разработан для замены Boeing 737-400, введенного в эксплуатацию в 1998 году, и производится до сих пор. Есть две модификации:
бизнес-вариант
Boeing BJ2;
военная модификация — Boeing 737-800ERX.
Основные характеристики Boeing 737-800
Длина
— 39,49 м;
высота — 12.51 м;
Площадь крыла — 125 м;
размах крыла — 34,31 м;
объем топливных баков — 26 020 л;
максимальная дальность полета 5400 км;
максимальная скорость — 851 км / ч;
длина пробега — 1630 м;
бригадных мест — 2 места;
ширина салона — 3,54 м;
аудиторный салон — до 189 мест;
двухклассный — 160 мест.
Количество и расположение мест в Боинге 737-800
Количество и расположение мест для пассажиров в самолете Боинг 737-800 могут различаться в зависимости от заказа авиакомпании, например, следующим образом:
1 класс (туристический) — 184 места;
2 класс — 12 (или 16) мест бизнес-класса и 148 (или 144) эконом-класса.
На схеме самолета Боинг 737-800 учитывать расположение мест в салоне.

На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на один класс, в котором 184 места. Плохие и не очень хорошие места (отмечены на схеме желтым и красным):
в первом ряду, так как они расположены прямо перед камбузом, поэтому ножек меньше и откидной столик прикреплен к подлокотнику;
в 10 и 11 рядах в отмеченных местах может отсутствовать иллюминатор;
13 и 14 ряды расположены возле эвакуационных выходов, поэтому кресла не откидываются назад, и там намного холоднее;
самые плохие места — это места в последнем ряду из-за того, что здесь нет стульев (или прислоняться с ограничением) и совсем близко туалет, что не добавляет комфорта.
Хорошие места (отмечены зеленым) расположены в 16 ряду, так как впереди нет стоящих стульев, что позволяет беспрепятственно вставать и подтягивать ноги.

На данном плане изображена модель самолета Боинг 737-800 с салоном, рассчитанным на два класса: 16 мест в бизнес-классе и 144 в эконом-классе.
Лучшие экономные места в такой модели расположены в 15 ряду, так как впереди нет стульев.
Плохих и не очень хороших мест:
в 7 ряду — за счет перегородки между классами впереди;
10 и 11 ряд — из-за отсутствия иллюминаторов;
с 13 по 16 ряды — из-за близости запасных выходов, холода и отсутствия обзора из иллюминатора из-за крыла;
в последнем ряду — по тем же причинам, что и в предыдущей модели.
Ниже представлены все еще существующие модели Boeing 737-800, лучшие и плохие места в них определяются по тем же критериям:

Боинг Безопасность 737-800
Конечно, в авиации случается авария, но в связи с тем, что конструкторы мировых авиастроительных компаний постоянно работают над повышением безопасности конструкций самолетов, ее уровень снижается. И Boeing 737 тому подтверждение, поскольку Boeing 737-800 имеет очень низкий коэффициент потерь — в четыре раза ниже, чем общий мировой показатель, поэтому можно сказать, что они безопаснее.
Boeing 737 — самая удачная версия узкофюзеляжных пассажирских лайнеров за всю историю авиалайнера. В 2018 году американский концерн поднял декабрьский самолет этой модификации, выполнено более 4500 заказов.
Реактивный ТРДД Боинг 737 был спроектирован в 60-х годах прошлого века. Первый испытательный полет состоялся в 1967 году, а его официальная коммерческая эксплуатация началась годом позже.
Сегодня самолет этой модели эксплуатируется многими авиаперевозчиками мира.В модельном ряду B737 несколько базовых версий (устаревшие модели) и четыре модели нового поколения с улучшенными летно-техническими характеристиками и современный салон, в котором есть все необходимое для комфортного и безопасного воздушного удара.
В статье мы расскажем об узкофюзеляжном турбокомпрессорном реактивном пассажирском самолете Боинг 737, его вариантах и модификациях, на которых авиаперевозчики эксплуатируют лайнер, дадим их сравнительные характеристики, а также рассмотрим расположение сидений и определим самые удобные места.
Характеристики и компоновка салона B737
Линейные самолеты
Boeing 737 делятся на четыре поколения: оригинальные, классические, новые и макс. Для каждого поколения характерны свои особенности.
Общие характеристики авиалайнеров Боинг 737:
Двухрычажный ТРДД с одинарной заглушкой и стреловидным крылом.
В оснащении лайнеров эффективная система кондиционирования и электроснабжения. В салонах современных олуш для пассажиров установлена индивидуальная система освещения с возможностью регулировки яркости света.Спинки кресел оборудованы мониторами с мультимедийной развлекательной программой.
На самолет оригинального поколения установлен аналоговый комплекс авионики. Лайнеры классической серии оснащены цифровым комплексом. В моделях нового поколения аналогичная система, но с объединенной в одну инерциальной навигационной системой с системой воздушных сигналов.
Силовая установка в вкладышах нового поколения — CFM56-7B. Предыдущие версии комплектовались сдвоенными ТРДД jt8d и CFM56-3.
В оснащении тремя гидравлическими системами и модернизированным шасси с усилителем.
Летно-технические параметры Боинг 737 (10 модификаций):
Модификации B737 737-100 737-200 737-300 737-400 737-500 737-600 737-700 737-800 737-900 737-900ER
Длина / высота / ширина фюзеляжа 28.6 30,5 33,2 36,4 31,0 31,2 33,6 39,4 42,1 42,1
Ширина / высота салона Ширина салона для всех стандартных моделей Boeing 737 — 3,54 м. Высота салона 737-100 — 2,19 м, 737-200 — 2,11 м, на всех остальных модификациях — 2,20 м
Крейсерская скорость 817 км / ч 807 км / ч 852 км / ч
Количество мест (MAX) 103 133 149 168 132 130 148 189 189 215
Максимальная высота полёта 10 670 М. 10 700 м. 11300 М. 11300 М. 12500 М.
Год выпуска 1967 1984 1988 г. 1990 1998 г. 1997 1998 г. 2001 г. 2007
Авиа-производитель Составляем лайнер-салоны по 1-2-3 классам обслуживания по заказу авиакомпаний. Предлагаем рассмотреть, как сиденья в одной из самых популярных модификаций Боинга — это 737-800 с двухклассным салоном на 160 пассажиров.
В носовой части лайнера оборудованы буфеты, туалет и гардероб. Между 12-13-14 расположены аварийные люки. В хвостовой части самолета оборудовано несколько санузлов для путешествующих эконом-класса, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями. Здесь также есть две кухни.
Лучшие места в самолете
Самыми комфортными для полета считаются места бизнес-класса. Если вы будете перемещаться по схеме, опубликованной выше, они будут в первых трех рядах и расположены в макете 2×2.Общее количество посадочных мест — 12. Мягкие широкие кресла с механизмом раскладки спинки в нескольких положениях. Они оснащены большими мониторами с развлечениями. Дополнительно путешественникам бизнес-класса предоставляются различные привилегии и большой выбор блюд и напитков из меню, что предусмотрено тарифным планом.
С 4 по 28 — экономичный класс обслуживания, рассчитанный на рейс 148 пассажиров. Посадочные места устанавливаются в схеме 3х3, за исключением 13 рядов (2х2).В этом салоне также есть места повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног.
Особенности рассадки в салоне эконом:
Места с увеличенным шагом пространства расположены в 4, 13 и 14 ряду. На этих креслах пассажиры могут принимать удобное положение тела во время полета. Но у этих рядов есть недостатки. Например, в 4 ряда в подлокотники стульев вмонтированы откидные столики, что делает их фиксированными. 13 ряд расположен возле аварийного выхода, поэтому спинки стульев заблокированы (назад не ходите).Кресла B, C, D, E на ряд считаются наиболее удобными для полета, с увеличенным расстоянием для ног и функциональной спинкой.
Стулья на 12 ряд не раскладываются. Пассажиры этой серии должны провести весь полет в вертикальном положении.
Самые неудобные места в салоне — в последнем 28 ряду. Недостатки сидений: фиксированные спинки, близкое расположение к туалетной комнате. Во время полета шумные и многолюдные очереди пассажиров, желающих попасть в туалет, могут доставлять дискомфорт.Также неудобно для полета расположение при переходе на 27 ряд.
С 10 по 16 ряд — ограниченный обзор иллюминаторов, скрытых крыльями самолета.
Места a и f в 9 ряду — без иллюминатора.
Модели и модификации Boeing 737
Первое поколение Boeing 737 — Оригинальные авиалайнеры. В эту группу входят модификации 737-100 и 737-200. Эти модели производились до 1988 года. Они быстро утратили популярность из-за высокого шума в салоне и больших расходов на топливо.Сегодня самолеты этой линейки эксплуатируются несколькими авиакомпаниями развивающихся стран.
Боинг второго поколения — классический:
Модель 737-300 — базовая версия новой линейки с удлиненным 3-х метровым фюзеляжем.
737-400 — Тело удлинено еще на 2 метра. В оборудовании появилась улучшенная система кондиционирования. Лайнер был оборудован дополнительными аварийными люками.
737-500 — Производитель укоренил фюзеляж самолета этой версии на 2 метра, но увеличил допустимую дальность полета.Модель стала эквивалентной заменяющей версии 737-200.
лайнеры Boeing 737 третьего поколения — Next Generation:
737-600 — базовая модель нового поколения. Лайнер предназначен для полетов на короткие трассы.
737-700 — самолет с увеличенной дальностью полета и оптимизированным оснащением.
737-800 — модель с удлиненным фюзеляжем на 6 метров.
737-900 / 737-900ER — улучшенная версия Боинга с дополнительными топливными баками, уменьшенным расходом топлива и другими положительными изменениями в летно-технической части.
Последняя модификация Boeing 737 — Max Fourth Generation выпущена в 2016 году. Самолет с современным техническим оснащением и комфортабельным пассажирским салоном создан на замену линкерам Boeing прошлого поколения. Оснащен более мощными двигателями, имеет сниженный расход топлива на 16%. Его обслуживают 7 авиакомпаний мира, среди которых один российский перевозчик — S7.
Помимо пассажирских лайнеров, Boeing Airship выпускает под заказ модели B737 военную и грузовую версии.
Какие авиакомпании эксплуатируют Боинг 737
Сегодня лайнеры Boeing 737 различных модификаций эксплуатируются на рейсах средних и малых автомагистралей многими авиакомпаниями 115 стран мира. Эта модель пользуется большим спросом у российских авиаперевозчиков.
Аэрофлот
Крупный российский авиаперевозчик заключил контракт на поставку болванов известного американского авиапроизводителя в 2011 году. По данным на 2018 год, у самого популярного отечественного авиаперевозчика в эксплуатации находится 42 самолета, ожидается еще 5 единиц.
Самолеты оборудованы двухклассными пассажирскими салонами на 158 человек. Для путешествий по тарифу бизнес предусмотрено 20 мест в отдельном комфортабельном салоне.
S7 Airlines.
Российская авиакомпания S7 Airlines, осуществляющая пассажирские перевозки по внутренним и международным направлениям, эксплуатирует 21 лайнер Boeing 737-800 и 2 авиалайнера модификации MAX8. В заказе еще 9 самолетов.
Салоны пассажирских лайнеров имеют двухклассную планировку. Общее количество посадочных мест — 176 (8 кресел — бизнес-класс).
Nordwind Airlines.
В парке чартерных самолетов российской авиакомпании Nordwind 5 Boeing модификации 737-800. Единый салон эконом-класса вмещает 189 пассажиров.
Победа
Российская бюджетная компания «Победа», входящая в состав Аэрофлота, будет использовать на своих маршрутах 23 самолета Boeing 737-800 вместимостью 189 пассажиров. Это все самолеты, имеющиеся в авиапарке этого перевозчика. Вскоре авиапарк пополнится еще 7 лайнерами этой модификации.Также в заказе 20 болванов версии 737с8.
АЛРОСА
Региональная авиакомпания АЛРОСА эксплуатирует 3 лайнера Boeing 737-800.
Flydubai.
В парке самолетов госбюджетного авиаперевозчика ОАЭ 51 Boeing 737-800, 10 модификаций 737 мАч 8 и 2 самолета 737 мАч 9.
Базовая модель салона компонентная на один класс обслуживания вместимостью 189 человек. Также есть лайнеры двухклассной компоновки, рассчитанные на рейс 174 пассажира.
Боинг четвертого поколения оборудован комфортабельными двухклассными салонами на 166 и 172 места.
В заказе на авианосец Felubay 121 Boeing 737 MAX 8, 68 — MAX 9 и 50 единиц MAX 10.
ЮТэйр
В эксплуатации российского перевозчика ЮТэйр 9 Боинг 737-800. Салоны составные для одного и двух классов обслуживания. Пассажировместимость — 159/186 человек.
КОРОЛЕВСКИЙ ПОЛЕТ.
Российская чартерная авиакомпания Royal Flight имеет 2 Boeing 737-800 в Авиационном парке.Салоны являются составными для одного класса обслуживания экономом вместимостью 189 мест.
Азур Эйр
Внутренняя авиакомпания Azur AIR будет использовать на своих авиалиниях 6 лайнеров 737-800. Салон 1 класса обслуживания вмещает 189 пассажиров.
Белавиа
Белорусская авиакомпания «Белавиа» насчитывает 737-300 (одноклассник на 189 человек), 6 лайнеров 737-500 (двухклассные салоны на 120/123 и 148 человек) и 5 самолетов 737-800 (одноклассник 189 человек). В заказе 4 Boeing модификации MAX8.
Якутия
В авиационном парке российской компании «Якутия» находятся 5 самолетов Boeing 737-800 на 189 кресел.
Россия
Авиакомпания Россия эксплуатирует 16 лайнеров 737-800. Салоны составные для 1 и 2 класса обслуживания. Всего мест — 168/189.
Нордавиа
В эксплуатации российского перевозчика «Нордавиа» с базой в Архангельске 9 самолетов Boeing 737-500 (одноклассные салоны на 132/135 пассажиров) и 2 лайнера 737-700 (1 класс обслуживания, вместимость 148 человек).В заказе 2 самолета B737-800.
Нордстар
Авиакомпания Nordstar (Таймыр) насчитывает 9 самолетов Boeing 737-800. Двухклассная планировка салона на 180 человек. One Boeing Modifications 737-300 также задействован в пассажирском эконом-классе на 148 человек.
Pegas Fly
В авиапарке российского перевозчика Pegas Fly находятся 4 Boeing модификации 737-800. Классный салон на 189 пассажиров.
Турецкие авиалинии
Крупнейшая флагманская авиакомпания Турции выполняет рейсы на 105 маршрутах из Boeing 737-800.Салонная составляющая на 2 учебных класса. Общее количество посадочных мест — 165.
В авиационном парке также есть Boeing 737-700 (1 самолет вместимостью 149 человек в салоне эконом-класса) и модификация 737-900ER (15 лайнеров, двухклассные салоны на 159 человек).
В заказ у перевозчика TURKISH AIRLINES 65 авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 и 10 единиц 737 мАч 9.
Популярность Boeing line 737 вполне обоснована высоким уровнем надежности, экономичности, безопасности и максимального комфорта для пассажиров.B737 различных модификаций занимает подавляющее большинство в авиапарке многих мировых перевозчиков.
В сентябре 2013 года Аэрофлот пополнил свой парк новым самолетом — Boeing 737-800, который относится к семейству 737 Next Generation. Хочу отметить, что авиакомпания осваивает исключительно новую авиатехнику, повышая тем самым свой престиж.
С. Образцов — так назван новый лайнер, который ему дали в честь известного режиссера, актера и актера театра России — Оритроя Сергея.Также Boeing 737-800 получил бортовой номер VP-BRF.
Компоновка самолета рассчитана на 138 мест экономического и 20 бизнес-класса. Предлагаем разобрать схему BOING 737-800 Аэрофлота и отметить лучшие и худшие сиденья этого лайнера.
S. 1-5 ряд — это пассажирские места бизнес-класса. У вас спокойный и комфортный полет.
мест Б. 6 ряд — Первый ряд эконом класса.Плюс — отсутствие стульев ручной работы, что дает возможность свободно расставлять ножки и не беспокоиться о том, что на вас набросится спинка. Хорошие места!
Места Б. 11 ряд — это обычные места эконом класса, но в некоторых Боингах на 11 есть аварийные люки, из-за которых для этой серии функция складывания спинок кресел отсутствует или ограничена .
Однако на официальном сайте Аэрофлота такой информации нет.Если вы решили занять эти места, обязательно проверьте этот момент перед регистрацией.
Мест 12 ряд . Основным положительным моментом можно назвать довольно большое расстояние между 11 и 12 рядами, которое позволит вам удобно расположиться и размять ноги.
На минус — заблокированная или с малым углом наклона спинки. Поскольку этот ряд находится между аварийными люками, сиденья 12-го ряда полностью заблокированы или ограничены.
Места 13 ряд — лучшие места на этом самолете.Увеличено расстояние между 12-13 рядами, а спинки раскладываются как у обычных стульев. При бронировании этих мест обратите внимание на ограничения, связанные с приборами безопасности.
Мест в 12-13 ряду не могут быть размещены для инвалидов, пассажиров в возрасте, с маленькими детьми и животными.
Неудобство в 27 ряду На местах C и D связаны с тесным размещением туалетов.
Места 28 ряд самые суетливые и суетливые на всем лайнере.Это последний ряд, поэтому спинки сидений упираются в стену технического помещения, кухни или ванной и поэтому не опускаются.
Однако не исключено, что на этом Боинге угол наклона сидений такой же, как у стандартных кресел. Бедные места!
Также близкое расположение с туалетом обуславливает ряд отрицательных моментов — открытые двери в туалет, посторонние, неприятный запах и бесконечное скопление людей возле ваших мест. Эти места самые худшие в самолете.
919 26 Март 2018 года ознаменовался для американской авиации особым событием: был собран 10000-й Боинг 737-й модели. Этот факт интересен многим с коммерческой точки зрения.
Дело в том, что отличные аэродинамические, эксплуатационные показатели и продуманная схема салона сделали Boeing 737-800 NG (Next Generation) одним из самых востребованных самолетов, обслуживающих современные авиакомпании.
Сегодня Boeing 737, производство которого не прекращается с 1967 года, является самым продаваемым самолетом за всю историю развития пассажирского авиатранспорта.Строительством Boeing занимаются несколько заводов, крупнейшие из которых расположены в Эверетте и Рентоне. 737-й вариант лайнера производится в городе Рентон (Вашингтон).
Boeing 737 — пассажирский узкофюзеляжный реактивный самолет, изначально предназначенный для полетов относительно небольшой дальности с небольшим количеством пассажиров на борту. Однако постоянная рыночная конкуренция привела к тому, что на данный момент Boeing 737 — это имя всего семейства самолетов, включая лайнеры 4 поколения.
Самым популярным лайнером третьего поколения является Boeing 737-800 — улучшенная версия, созданная на базе 737-400. Работа над его дизайном началась осенью 1994 года. Учитывая пожелания Заказчика (немецкая авиакомпания «Hapag-lloyd Flug»), версия 737NG была разработана с учетом преемственности с предыдущим поколением Boeing. Однако сходство сохраняется только внешне.
На самом деле самолеты этого поколения были основательно модернизированы:
Итак, модель 737-800 имеет большие размеры фюзеляжа, что позволило разместить на борту большее количество пассажиров.
Заменены двигатели
.
В кабине пилота установлена EFIS (полностью цифровая электронная система, предназначенная для контроля полетных данных), выпущенная Honeywell.
Добавлена система HEAD-UP DISPLAY.
Увеличена площадь крыла на 25% и изменена его геометрия. В 2013 году конструкторы установили на крылья аэродинамической отделки SPLIT SCIMITAR WINGLETS. За счет снижения вихревого сопротивления Winglets позволили гильзе увеличить подъемную силу, снизить расход топлива в 5 раз.5%, уменьшить шум при съемке.
5 годами ранее (в 2008 г.) Safran Messier-Bugatti, специализирующаяся на производстве посадочных и тормозных систем, предложила установить на Boeing альтернативную тормозную систему (замена стали на углеродистую), что позволило снизить вес самолета на 250-320 кг, тем самым снизив расход топлива еще на 0,5%.
В результате самолет получил такие характеристики:

Boeing model 737-800
Длина 39.5 м.
Размах крыла 35,7 м.
Ширина фюзеляжа 3,76 М.
Поверхность крыла 128,3 кв. М.
Масса 41000 кг
Максимальный вес в собранном виде 79010 кг
Запас топлива 26000 л.
Производитель самолетов Turboventio (2) Версия cFM56-7B24 производства Международного концерна CFM
Скорость 870 км / ч
Высота полета (максимальная) 12500 М.
Дальность перевозки 5600 км
Сборка первой модели 737-800 завершилась в последний июньский день 1997 года, а через месяц первая поднялась в воздух.
Компоновка салона для пассажиров
Компоновка салона каждого поколения имеет свои особенности. Это зависит от пожеланий заказчика, размеров самолета, появления новых технологий и желания компании-производителя создать максимально комфортные условия для пассажиров.Салоны серии 737 NG создавались на базе 757 и 767 версий.
Салон Боинг 737-800 (как и у других представителей этого поколения) представлен в двух вариантах:

В первом случае в салоне все место класса «Эконом» (800-я модель рассчитана на 189 человек). пассажиры).
Второй вариант предполагает наличие в салоне бизнес-класса и эконом-класса. Самое комфортное место в бизнес-классе, который всегда находится в носовой части лайнера и обычно отделен от «эконома» пластиковой перегородкой или шторкой.
Здесь мягкие удобные кресла с внушительным углом наклона. Также перед самолетом расположены кухня и туалетные комнаты для элитных покупателей. Эконом-класс менее комфортен. Над ними — полочки для сумок ручной работы. Для кухонных и туалетных комнат конструкторы разместились в хвостовой части самолета.
Наиболее удобны в классе «Эконом» места, расположенные сразу после элитного салона. Эти места вынесены из хозяйственных помещений и там достаточно места для ног.Билеты в такие места многие авиакомпании продают по более высокой цене или владельцам бонусных карт.
К худшему следует отнести места, расположенные в последнем ряду. Однако статистика называет эти места наиболее безопасными при падении лайнера.
Общие принципы Рассадка пассажиров
При размещении пассажиров на борту самолета авиакомпании должны обеспечивать своим клиентам не только комфорт, но и безопасность. Номер кресла в посадочном талоне указывается при регистрации.Каждый пассажир вправе выбрать то место, которое считает для себя наиболее удобным. Однако есть правила, которым нужно следовать.

Аэрофлот
Одной из крупнейших авиакомпаний мира является российский «Аэрофлот», рождение которого уходит в далекие 30-е годы прошлого века. На сегодняшний день Аэрофлот эксплуатирует 253 авиалайнера, средний возраст которых составляет более 4 лет (данные на январь 2019 года). С 2013 года компания обслуживает 47 самолетов Boeing 737-800.
Транспортный парк постоянно обновляется, поэтому можно говорить о высокой надежности и безопасности пассажирских перевозок.
Боинг 737-800, схема салона которого предполагает 2 класс обслуживания, используется на рейсах средней дальности. Borf может принять 20 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров в сервисе «Эконом».
Роскошные места занимают 5 рядов. В каждом ряду по 4 кресла, расположенных попарно с двух сторон кабины. Ширина между рядами — 1 м. Такого расстояния хватит пассажирам любого роста. Наиболее удобные места расположены на 2, 3 и 4 рядах. Пассажиров 1 и 5 рядов может беспокоить близость кухни, туалета или шум эконом-класса.
Пассажирам, взявшим билет эконом, можно посоветовать 6 рядный (или первый в бюджетной части салона). Здесь спокойно, большое пространство для ног, не мешает спине перед рядом стоя.
К 7 и 10 рядам претензий от пассажиров нет.
Что касается 8 и 9, то иллюминаторы можно перевернуть. Если в позиции 9 расположение окна сдвинуто вперед от стоящего ряда, то они вообще отсутствуют.
11 и 12 ряды не устраивают тех пассажиров, которые во время полета планировали провести время в переполненном кресле.Спинки этих рядов фиксируются, так как за ними находятся аварийные люки. Единственное, что может порадовать пассажиров 12 рядов, — это увеличенное пространство для ног.
13 рядов (вопреки суевериям) Очень удобно: стул хорошо наклонен, большой вынос с 12 рядов. Однако техника безопасности сюда не помещает пассажиров с ограниченными физическими возможностями, пожилых людей, с детьми, животными, беременных женщин.
28 рядов могут быть неудобными: близости кухни, туалета и спинки стула не всегда достаточно.
Уровень комфорта рядов (мест)
Лучшее
Обычное
Неудобно
8 (A, F), 9 (A, F)
11–12,
27 (C, D), 28
«S7 Airlines» (фирменное наименование авиакомпании «Сибирь»)
Этот российский перевозчик владеет крупнейшей сетью внутренних маршрутов на базе московских авиатранспортных площадок Новосибирск, Иркутск.Осуществляет как внутренние, так и международные пассажирские перевозки. Всего компания эксплуатировала 92 самолета, среди которых 21 Boeing 737-800, имеющих 2 немного разных компоновки.
Боинг 737-800 (Схема салона одного варианта отличается от другого только тем, что в одном из рядов не 6, а 4 кресла) оборудован двумя классами обслуживания. Для бизнес-класса выделено 8 мест, для Economa — 168 (всего 176 мест).
На одной из схем отдел бизнес-класса включает 8 стульев, расположенных в 2 ряда.
Эконом-класс начинается с 3-х рядов, которые тоже можно отнести к самым комфортным.
4-11 и 15-29 имеют хороший уровень комфорта. Единственное, что следует уточнить при регистрации — это наличие иллюминаторов в 9 ряду (их может и не быть).
12 и 13 ряды нельзя назвать комфортными из-за их расположения в зоне аварийных выходов. Поэтому спинки стульев 12 и 13 рядов не наклоняются в нужное положение.
14 — очень удобный ряд: откидные спинки, достаточно места для ног.
Последние 30 рядов не очень удобны из-за тесноты прилегающей к стене кухни и туалета.
«Победа»
Бюджетная авиакомпания «Победа» (дочерняя компания Аэрофлота) образована в сентябре 2014 года. В 2017 году суточная посещаемость лайнеров была выше, чем у других мировых авиаперевозчиков.
Пассажирские перевозки компании осуществляет только компания Boeing. По итогам 2018 года в парке было 23 самолета и заказано еще 7 болванок 800-й модели.
Самолеты, обслуживающие предприятие, имеют компоновку эконом-класса.
Боинг 737-800 (Салон Стандарт) может принять на борт 189 пассажиров. В салоне 32 ряда. С каждой стороны салона установлено по 3 кресла.
В 1 ряду всего 3 места с левой стороны. Вы можете выбрать место самостоятельно, но за определенную плату.
Расстояние между рядами небольшое, спинки стульев неподвижны. Однако здесь можно подобрать более удобные места.
Наиболее дорогими и удобными (с увеличенным пространством для ног) размещаются места, расположенные в 1 ряду (А, Б, В), 2-м (Г, Д, F), а также в 15 и 16 рядах.
Дешевле обойдется место для 3-14 рядов и 2 ряда (места A, B, C). Но в районе 12 рядов иллюминаторов нет. Перечисленные места подойдут пассажирам, спешащим в конце полета к выходу.
Тем, кто никуда не торопится и экономит, можно приобрести билеты на места в хвостовой части, расположенные с 17 и до 30 рядов включительно.
Места 31, 32 ряда оценивает компания Nesh, хотя видимых благ здесь не наблюдается.
«Россия»
Авиакомпания «Россия» начала полеты с 2006 года.В 2017 году она вышла на второе место по количеству перевезенных пассажиров. В парке самолетов 17 олухов. Самолеты двух компоновок: с бизнес-классом и без него.
Схемы лайнеров с разными бортовыми номерами имеют различия в нумерации мест:
A, B, E, F в лайнере с регистрационным номером VP-BUS;
A, C, D, F в VQ-BUV, VQ-BVV.
В Боинге «Россия» бизнес-класс рассчитан на 12 человек: 3 ряда по 4 удобных широких кресла (по паре с каждой стороны салона).Перед первым устанавливается следующее крепление для взломщиков. Особо амбициозным пассажирам комфортнее будет 2 ряда.
Салоны разного уровня обслуживания разделены глухой перегородкой. Эконом-класс начинается с 4 и заканчивается рядом 29. Компоновка пассажирских салонов от самолетов с разным бортовым номером немного отличается.
Места 4 ряда считаются лучшими. С него начинается раздача бортового питания, не мешайте спинкам стоячего ряда, близко к выходу.Кроме того, VQ-BUV, VQ-BVV на перегородке, разделяющей бизнес-класс, имеет крепление для взломщика (это очень важно для пассажиров с маленькими детьми).
Не слишком удобны места с фиксированными спинками. Это 12, 13, 29 рядов Боинга с бортовыми обозначениями VQ-BUV и VQ-BVV. А в лайнере ВП-БУС — 11, 12, 29 рядов.
Самые удобные в эконом-классе (так называемый «Спейс +») места расположены в 13 ряду (VP-BUS) и 14 (VQ-BUV и VQ-BVV).
К наиболее неудобным (из-за близости к унитазу) относятся 28 и 29 рядов.
Боинг 737-800, оснащенный только одним классом обслуживания, также имеют небольшое отличие в схеме салона. Самолет с номером VQ-BUE в первом ряду из 3 мест — D, E, F. Остальные лайнеры в первом ряду имеют обозначения A, B, C. Салон самолета рассчитан на 32 ряда. В каждом ряду (кроме 1) 6 стульев: по 3 с каждой стороны доски.
Отсутствие бизнес-класса позволяет разместить первые 4 ряда (на схеме салона они обозначены как «Передние ряды») максимально удобным.Они продаются с доплатой.
Пассажирам с маленькими детьми лучше остановить выбор на 1 и 2 рядах. Перед ними застежки для сухарей.
Не совсем удобные места в 14, 15, 32 рядах (камешки закреплены).
Пассажирам 16 рядов будет комфортно. Для ног большое расстояние.
Не станет новостью, что недолюбливают пассажиров последних двух рядов.
Nordwind (Нордвинд, North Wind)
«Борей» («Северный ветер») — российский перевозчик, начавший свою работу в 2008 году.Сейчас компания входит в десятку крупнейших по пассажиропотоку. Авиаперелеты «Северный ветер» предоставляют 7 олухов одного класса обслуживания. Парк обновлен. В конце июля — начале августа 2018 года перевозчик получил еще 2 Boeing 737-800 NG новейшей сборки.
Боинг 737-800 (Салон Стандарт) размещает на борту 189 пассажиров.
Уровень комфорта рядов (мест)
Комфортный
1, 2 (D, E, F).К неудобным можно отнести статичные подлокотники)
Предпочтительно
15 (большой промежуток между рядами, но спинки кресел не откидываются)
2 (A, B, C)
3, 4, 17, 18, 19
Нормальный (без категории)
Худшее
14 (Стандартное расстояние для ног, не раскладывающиеся стулья)
30, 31 (близость к туалетной комнате)
Дополнительное удобство в недавно поступившем самолете — иллюминаторы в аварийных люках закрываются снизу.
AZUR AIR (AZUR AIR)
Azur Eyre — совсем молодая российская авиакомпания, начавшая самостоятельную деятельность в 2015 году. До этого она входила в состав авиакомпании «ЮТэйр». Лётная база обеспечивает Boeing один класс обслуживания.
В салоне 32 ряда со стандартным расположением кресел:

«Нордстар» (Nordstar)
Нордстар — один из 15 крупнейших авиаперевозчиков России. В ее парке 9 моделей Boeing 737,800. Салоны представлены в двух планировках.На борту могут разместиться до 180 пассажиров.
Планировка 1.
Бизнес-класс рассчитан на 6 мест, в эконом-классе — 174 места.
Все самолеты максимально удобны в бизнес-классе. У Boeing, обслуживающего Nordstar, есть 1 и 2 ряда.
3 ряда, новичок эконом, тоже относится к очень комфортным местам (близкое расположение к выходу, большое расстояние для ног). Из лука начинается распространение силы.
Наиболее удобные места расположены в 15 ряду («Спейс +», раскладные кресла).
13 и 14 («Пробел +», но спинки стульев фиксированные).
Худшими считаются места в 31 ряду (спинки сидений упираются в стену и близость к унитазу).
Планировка 2.
В бизнес-классе 10 мест, в эконом — 162.
Наиболее удобными являются 1-3 ряда в бизнес-классе и 5 рядов в эконом-классе.
В 14 и 15 рядах достаточно места для ног, но спинки заблокированы.
«ЮТэйр» (Utair)
Авиакомпания «ЮТэйр» — одна из крупнейших в России.В авиапарке перевозчика на октябрь 2018 года насчитывалось 9 самолетов Boeing 737-800. Они представлены в двух вариантах: с бизнес-классом и без. Салон самолета оборудован двумя классами обслуживания, вмещает 159 пассажиров.
При такой планировке удобнее всего 1-3 ряда бизнес-класса.
4-9 рядов уже в эконом-классе, но эта часть салона все еще находится в зоне комфорта (то есть эконом-комфорт): удобные кресла, достаточное расстояние между рядами, больший выбор посуды.Лучшие места в 4-м ряду.
С 10 по 28 ряд — зона «Эконом». Лучшие места здесь — в 12 ряду. Худшие — в 27 и 28.
В одноклассном салоне 186 кресел. 1, 14 и 15 ряды на схеме отмечены как наиболее удобные.
«Якутия»
«Якутия» — российская авиакомпания, в парке которой на начало 2018 года находилось 5 самолетов Boeing 737-800. Самолеты двух комплектаций: на 170 и 172 места. Отличие заключается в двух дополнительных местах, которыми дополняется бизнес-класс.
Планировка на 170 мест предполагает 10 мест в бизнес-классе (3 ряда по 2 кресла с левой стороны доски и 2 ряда с правой). «Эконом» рассчитан на 162 посадочных места.
Самым удачным выбором можно назвать места 2 и 3 ряда, так как места A, c сначала находятся рядом с туалетной комнатой.
Лучшие бюджетные места в 5 рядов: просторные, можно выбрать подходящую еду. Все передние ряды (до 12) тоже хороший выбор: более слабый шум двигателей, близость к выходу, хорошее меню.
В 12-18 рядах турбулентность ощущается меньше, но обзор из иллюминаторов частично перекрывается крыльями самолета. Выбирая удобное место, лучше остановиться на местах по 15 рядов. Единственное неудобство — стол, закрепленный в ручке кресла. 13 и 14 ряды расположены в зоне аварийных выходов, что не позволяет отбросить назад. Если мулине непыльная, места этих рядов достаточно удобны.
Места с 19 рядами по 31 относятся к самому низкому уровню комфорта (как минимум из-за повышенного шума двигателя).
«Flydubai» (Фелубай)
Государственная авиакомпания, обслуживающая бюджетные цены. Он начал свою работу в 2008 году. Если верить рейтингу 2018 года, то Felubai находится на 77 позиции в списке первых сотен самых безопасных авиаперевозчиков. С лета 2013 года пассажиры обслуживают Боинг 2-х конфигураций. На начало 2018 года в парке компании 12 самолетов с одним классом обслуживания и 43 — с двумя.
В салоне «Эконом» 32 ряда.
16 рядок считается лучшим.
Хорошо ставит 15 рядов, но у них есть недостаток: не лежащие стулья.
Многим кажется сомнительным удобство мест а, б, из первого ряда (близость туалета; столик, встроенный в подлокотник, уменьшает площадь стула). Поэтому билет лучше брать на места D, E, F второго ряда.
Самые нежелательные места, расположенные на 14 и 32 рядах (небольшое расстояние для ножек, не раскладывающиеся стулья, а за 32 рядами еще и туалет).
Боинг с VIP-зоной имеет 12 мест бизнес-класса, расположенных в 3 ряда.Здесь самые комфортные места бизнес-класса и первые ряды эконом-класса. Если билеты на эти места уже проданы, можно остановиться на 15 или 16 рядах (у аварийных люков).
«АЛРОСА» (Алроса)
АЛРОСА — российский региональный перевозчик, работающий как самостоятельное юридическое лицо с начала 2013 года. Авиакомпания эксплуатирует самолеты и вертолеты периода советского авиастроения. Но парк воздуха обновляется.
На данный момент авиамаршруты обслуживают 3 Боинга 737-800.Салоны лайнеров рассчитаны на 156 пассажиров: 12 мест бизнес-класса, 144 — «эконом».
При такой конфигурации расстояние между рядами достаточное, поэтому места достаточно удобные. При выборе наиболее удобного стоит обратить внимание на площадки бизнес-класса, начальный ряд эконом-класса и 11, 12 рядов аварийных выходов.
На схеме салона последний ряд (27-й) стоит несколько особняков, что предполагает раскладные кресла и увеличенное расстояние для ног.
Чтобы впечатления от полета остались самые положительные, подвешенному выбору пассажирского места стоит уделить первостепенное внимание. Боинг 737-800 обслуживает воздушные линии многих авиакомпаний. Однако каждый перевозчик при покупке лайнера выражает свои требования и пожелания. Поэтому самолеты одной модификации имеют ряд нюансов в компоновке салона.
Чтобы найти себе комфортное место, воспользуйтесь советами:

И еще один секрет.Важно произвести хорошее впечатление на работников службы регистрации, и они укажут лучшие места на борту Boeing 737-800, обслуживающего их авиакомпанию.
Артикул оформление: Владимир Великий
Видео про Боинг 737-800
Технический сайт Boeing 737
Обновления и новости на веб-сайте …
, 14 октября 2021 года — выпущен окончательный отчет для OB-2036-P, 737-300 авиакомпании Peruvian Airlines, который пострадал от перекоса MLG и отказа шасси при посадке в Jauja, Перу, 28 марта 2017 года.
06.10.2021 — выпущено видео PSEU
01 октября 2021 г. — 737-400F EI-STM, эксплуатируемый ASL Ireland, отказ от триммера и заклинивание закрылка 7 июля 2021 г.
30 сентября 2021 г. — NTSB отправляет поисковое судно, чтобы найти и вернуть Transair 737-200, который покинул Гавайи в июле 2021 г.
28 сентября 2021 — Обновление Eco Demonstrator
19 сентября 2021 — выпущено видео NGS
17 сентября 2021 — Бывший технический капитан Boeing будет обвинен в вводе в заблуждение регулирующих органов в отношении MCAS в соответствии с WSJ
, 11 сентября 2021 г. — выдан окончательный отчет по самолету Air India Express 737-800, VT-AXH, обгон после посадки в Кожикоде
06 сентября 2021 — Сингапур разводит MAX
02 сентября 2021 — Малайзия разводит MAX
31 августа 2021 — выпущено видео о топливных системах
26 августа 2021 — Индия разводит MAX
23 августа 2021 г. — 737-200C приземляется с открытой боковой грузовой дверью — видеозапись
, 18 августа 2021 г. — Кадры из строя шины 737-800 при приземлении без противоскольжения
18 августа 2021 года — выпущен AD для 737-800 и 900ER ViaSat Система связи в полете (IFC)
, 12 августа 2021 г. — выпущено видео о пилотажной программе управления полетом
, 11 августа 2021 г. — Сегодня компания Max начнет летные испытания в Китае для разведения
на мель.
09 августа 2021 — 737 MAX кормовой грузовой отсек пожаротушения выдан AD
, 5 августа 2021 года — окончательный отчет опубликован в N732MA, Miami Air 737-800, перебег в Джексонвилле
04 августа 2021 года — выдано SAIB для реверсоров тяги 737NG
30 июля 2021 г. — Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило объявление для системы открывания пружинной двери капота двигателя MAX
, 29 июля 2021 г. — выпущено видео управления полетом по рысканью
16 июля 2021 г. — Федеральное управление гражданской авиации выдало AD для проверки реле давления в кабине, серии 737-1-900
, 14 июля 2021 года — выпущено видео об управлении полетом Roll & Speedbrake
10 июля 2021 — Фотографии затопленного N810TA, выпущенные NTSB
2 июля 2021 г. — 737-200C N810TA, эксплуатируемый Rhoades Aviation в цветах Transair, канавы в море у побережья Гонолулу, Гавайи
30 июня 2021 — Объединенные заказы 200 MAX
29 июня 2021 г. — выпущено видео о гидравлических системах
23 июня 2021 года — FAA издает новый MAX AD, требующий замены блока обработки количества топлива
25 июня 2021 года — FAA выпустило новый 737-1 / 2/3/4/500 AD, требующий проверки HFEC на L & R STA 540 угол стыка переборки
23 июня 2021 г. — FAA выпустило новый MAX AD, требующий 3 повторных проверки системы стабилизации стабилизатора поперечной устойчивости.
22 июня 2021 года — Гидравлика — выпущено видео с экскурсией по колесной нише
18.06.2021 — Первый полет МАКС-10
17 июня 2021 г. — FAA выпустило CANIC для функциональных проверок во время технического обслуживания цифровой системы управления полетом 737 MAX, трима стабилизатора, а также стабилизатора стойки первичного и вторичного прохода.
16 июня 2021 г. — выпущено видео с гидом по шасси
16 июня 2021 г. — доставлен первый MAX 8200
15 июня 2021 г. — FAA AD выдано на 737 NG NGS
10 июня 2021 г. — опубликовано видео о системах противопожарной защиты
3 июня 2021 г. — Предупреждение Совета безопасности Нидерландов о проверке самолета, возвращающегося в эксплуатацию после хранения
02 июня 2021 — опубликовано видео P-8A Poseidon
30 мая 2021 года — Первый BBJ MAX-8 передан Jet Aviation
, 27 мая 2021 г. — Boeing выплатит 17 миллионов долларов США в порядке урегулирования спора FAA за датчики отслеживания предкрылка MAX / NG
26 мая 2021 г. — опубликовано видео о защите от льда и дождя
21 мая 2021 — Boeing увеличивает производительность MAX
, 19 мая 2021 года — предварительный отчет, выпущенный для самолета 737-500, 5N-SYS, эксплуатируемого Azmaan Air, множественный разрыв шин при посадке в Лагосе, Нигерия, 16 февраля 2021 года
, 19 мая 2021 г. — Boeing возобновил поставки MAX после утверждения решения проблемы электрического заземления.
19 мая 2021 г. — 737 Classic выдает компьютер с автоматической дроссельной заслонкой, опубликовано видео
19 мая 2021 г. — опубликовано видео о шасси
18 мая 2021 — Провод синхронизатора заслонки АКП на 737 Classics AD выдан
, 15 мая 2021 г. — Федеральное управление гражданской авиации требует в течение 250 часов или двух месяцев проверки провода синхронизатора клапана АКПП на 737 Classics
13 мая 2021 г. — MAX электрическое соединение SB одобрено FAA и выдано
11 мая 2021 г. — опубликовано видео о силовой установке
5 мая 2021 года — предварительный отчет выпущен для самолета 737-400SF, PK-YSF, эксплуатируемого компанией Trigana Air Service, отказ двигателя и поломка основного шасси при посадке в Джакарте-Халим, Индонезия.
5 мая 2021 г. — Обновление проблем с электрическими соединениями MAX
05 мая 2021 — LEAP-1B AD выпущен для решения проблем, связанных с коррозией, вызванной хранением
, 4 мая 2021 г. — опубликовано видео по электрике постоянного и резервного питания
01 мая 2021 — Презентация новой гравийной взлетно-посадочной полосы. Охватывает все аспекты операций с гравийными и грунтовыми взлетно-посадочными полосами на Боинге 737. Включая требования к посадочной поверхности, внешние модификации, органы управления и индикации кабины экипажа, эксплуатационные процедуры и ограничения.
30 апреля 2021 года — FAA выпустило объявление о проблеме с электрическими соединениями MAX
, 28 апреля 2021 г. — Расшифровка телефонных разговоров Boeing за первый квартал 2021 г. — 737 записей
, 26 апреля 2021 г. — опубликовано видео по электрике переменного тока
23 апреля 2021 г .— 737-1 / 2/3/4/500 о растрескивании кожи, выдано AD
, 22 апреля 2021 г. — NTSB открыла досье расследования вторжения авиалайнера N732MA Miami Air 737-800 в реку Сент-Джонс 3 мая 2019 г.
21 апреля 2021 — Обсуждаются вопросы электрических соединений MAX
21 апреля 2021 г. — выданы ящики для хранения кислородных масок экипажа 737NG, выпущенные AD
20 апреля 2021 года — DoT инициировал аудит надзора FAA за возвращением Boeing 737 MAX в эксплуатацию
20 апреля 2021 года — выпущена презентация нового 737 APU
20 апреля 2021 г. — DGCA Индии объявило, что 737 Max будет разрешено пролетать над воздушным пространством Индии, но коммерческие прилеты и вылеты запрещены.
20 апреля 2021 года — 737-900ER MLG, коррозия электрического разъема, выдан AD
13 апреля 2021 года — выпущена презентация нового самолета 737 по герметизации
06 апр 2021 — выпущена презентация нового кондиционера 737
05 апреля 2021 — 737-200 Pitot heat AD, выданный FAA
31 марта 2021 — MAX -8200 сертифицирован FAA
30 марта 2021 — Презентация новой пневматики 737
20 марта 2021 года — Боинг меняет учения по пожарной безопасности двигателей, в полете и на земле.
, 20 марта 2021 г. — 737-400SF, PK-YSF, эксплуатируемый компанией Trigana Air Service, сломалось основное шасси при посадке в аэропорту Халим Перданакусума, Индонезия.
18 марта 2021 — Выпущена презентация новых отличий 737 MAX
18 марта 2021 года — В UR-PSR опубликован окончательный отчет 737-800 украинских авиалиний, ошибочно сбитый иранскими ЗРК после взлета из аэропорта Тегерана IKA 8 января 2020 года
, 16 марта 2021 г. — окончательный отчет опубликован в ВП-БПС, 737-500 авиакомпании UT Air, который приземлился у взлетно-посадочной полосы в Усинске 9 февраля 2020 г.
14 марта 2021 г. — Германия одобрила покупку пяти P-8A Poseidon
, 14 марта 2021 г. — опубликован окончательный отчет в OO-JAY 737-800, хвостовой удар при приземлении в Марракеше 2 мая 2018 г.
, 8 марта 2021 г. — Более подробная информация об изменениях в программном обеспечении MCAS / FCC
05 марта 2021 — Моя последняя презентация «Детальный взгляд на MCAS на 737 MAX»
, 25 февраля 2021 г. — Министерство транспорта США опубликовало отчет о надзоре FAA за сертификацией MAX
.
23 февраля 2021 г. — 737NG выдан AD
о растрескивании ремешка в виде медведя
23 февраля 2021 г. — выдан герметик для слотов AD 737NG SOB
23 февраля 2021 года — P-8A получит модернизированный радар, новый Raytheon AN / APY-10
, 23 февраля 2021 г. — 737NG & MAX AD для устранения трещин или полностью оторванных выступов в узле упора верхнего заднего угла передней входной двери
17 февраля 2021 — Боинг издает FOTB о предотвращении сбоев самолетов
17 февраля 2021 г. — ОАЭ разрешают 737 MAX снова выполнять полеты в воздушном пространстве ОАЭ.
, 10 февраля 2021 года — предварительный отчет выпущен в 737-500 PK-CLC авиакомпании Sriwijaya Air, который потерпел крушение в Яванском море
, 6 февраля 2021 г. — Ссылка на мою презентацию для RAeS о 737 MAX и истории MCAS
5 февраля 2021 — Tata Boeing Aerospace Limited произведет 737 Vertical Fin Structures в Хайдарабаде, Индия
3 февраля 2021 г. — поставки MAX-10 отложены до 2023 г.
31 января 2021 года — Моя презентация RAeS по истории 737 MAX и MCAS 4 февраля 2021 года в 18:30 по Гринвичу
27 января 2021 года — EASA объявляет, что Boeing 737 MAX может вернуться в эксплуатацию в Европе
21 января 2021 — Обсуждение жестких посадок
, 19 января 2021 г. — Тяжелая посадка 737-400F G-JMCY в Западной Атлантике и возможный W / O в Эксетере
, 18 января 2021 г. — Транспортная служба Канады выпустила объявление для MAX
.
, 13 января 2021 года — предварительный отчет выпущен для 737-400, ZS-OAF Safair, который пострадал от разгерметизации при выходе из Кейптауна, Южная Африка, 22 ноября 2020 года.
, 9 января 2021 года — 737-500 PK-CLC компании Sriwijaya Air потерпел крушение в Яванском море
, 7 января 2021 года — Boeing выплатит 2,5 миллиарда долларов для урегулирования расследования Министерства юстиции США и признает, что сотрудники вводили в заблуждение регулирующих органов относительно безопасности MAX
.
, 6 января 2021 года — 737-500, EY-560, Air Djibouti, авария при посадке в Гароуэ, Сомали. Подготовлен предварительный отчет.
30 декабря 2020 г. — Описание 737 проблем с хранением
29 декабря 2020 г. — Краткое изложение изменений в законодательстве после аварий с самолетом 737 MAX
26 декабря 2020 г. — 737-700, VQ-BIP, эксплуатируемый Якутией, вылетели за взлетно-посадочную полосу после приземления во время снегопада во Внуково, Россия, 25 декабря 2020 г.
23 декабря 2020 г. — 737-1 / 2/3/4/500 осмотр трещин кессона центрального крыла, выданный AD
23 декабря 2020 г. — Последняя версия FAA TCDS Rev 66 обновлена 9 ноября 2020 г., доступна здесь
, 22 декабря 2020 г. — Подробная информация о выезде на взлетно-посадочную полосу Lion Air 737-900ER PK-LGP после приземления в Бандар-Лампунг, Индонезия, 20 декабря 2020 г.
21 декабря 2020 г. — 737-1 / 2/3/4/500 растрескивание панели обшивки фюзеляжа AD выдано
19 декабря 2020 г. — Комитет Сената по торговле, науке и транспорту опубликовал отчет комитета о расследовании, проведенном Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) по надзору за безопасностью
18 декабря 2020 г. — Транспортная служба Канады объявляет о выпуске объявления MAX unngrounding AD в январе 2021 г.
16 декабря 2020 — Объяснение двух законопроектов США (Сенат и Палата представителей)
13 декабря 2020 г. — 27 августа 2016 г. NTSB опубликовал свой окончательный отчет о неисправности двигателя N766SW без изоляции и потере давления.
, 6 декабря 2020 г. — Южноафриканское CAA представило свой окончательный отчет об инциденте с вылетом из строя на 737-800, ZS-SJD, эксплуатируемом Mango 2 сентября 2019 г.
4 декабря 2020 г. — Ryanair заказывает 75 самолетов Boeing MAX 8200 — самый крупный заказ с момента заземления
г.
2 декабря 2020 г. — 737-500, EY-560, эксплуатируемый Air Djibouti, потерпел крушение левой основной стойки шасси на малой скорости во время разбега при посадке в Гароуэ, Сомали. Травм нет.
, 27 ноября 2020 г. — Нигерийский AIB опубликовал окончательный отчет о выезде на взлетно-посадочную полосу с участием Boeing 737-500, 5N-BLG в Лагосе 9 апреля 2016 г.
26 ноя 2020 — добавлена страница системы предупреждения об остановке
25 ноября 2020 г. — Полная информация об изменениях в системе MCAS и связанных с ней процедурах и обучении представлена здесь.
24 ноября 2020 г. — EASA выпустило предложенный AD 20-184, отменяющий «приостановку полетов». Затронутые самолеты Boeing 737-8 и 737-9 могут быть возвращены в эксплуатацию при условии, что требуемые действия, предложенные в этом PAD, были выполнены. удавшийся.
20 ноября 2020 г. — Украинский NBAAI опубликовал свой окончательный отчет о выезде на взлетно-посадочную полосу и обрушении носового шасси самолета 737-800, TC-JGZ, эксплуатируемого Turkish Airlines в Одессе 21 ноября 2019 г.
20 нояб.2020 г. — 737 MAX в условиях отсутствия грунта, выданный AD
20 ноя 2020 — добавлены детали 737-800BCF
18 ноября 2020 г. — FAA отменяет приказ о заземлении MAX
18 ноя.2020 — процедура бегства от ножевой обрезки снова изменяется
8 ноября 2020 г. — Заключительный отчет выпущен для HS-KMC, 737-400F, K-Mile Asia в Сингапуре, отказ торсионного звена главной передачи при посадке 5 июня 2019 г.
, 4 ноября 2020 г. — Нигерийский AIB опубликовал окончательный отчет о выезде на взлетно-посадочную полосу с участием Boeing 737-200, 5N-BIG в международном аэропорту Порт-Харкорт 14 июля 2008 г.
3 ноября 2020 г. — добавлена предлагаемая новая процедура стабилизатора убегания
7 октября 2020 г. — FAA выпустило проект отчета Совета по стандартизации полетов FSBR B737 Rev 17 для комментариев до 2 ноября 2020 г.
07 окт 2020 — добавлена страница систем улучшенного зрения
26 сентября 2020 г. — MAX получит третий источник AoA
24 сентября 2020 г. — выдан 737NG FQIS AD
16 сентября 2020 г. — Комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре опубликовал свой окончательный отчет о проектировании, разработке и сертификации Boeing 737 MAX
, 11 сентября 2020 г. — Заключительный отчет, выпущенный для Safair, 737-400, ZS-DMI, дым в кабине пилота во время восхождения на пути в OR Tambo, Южная Африка, 19 декабря 2019 г.
, 11 сентября 2020 г. — JOEB проведет многодневный сеанс симулятора в Лондоне с 14 сентября 2020 г. для проверки контрольного списка MAX и элементов памяти.
10 сентября 2020 г. — GAMECO и Boeing совместно объявили о строительстве второй линии конверсии грузовых самолетов 737NG в Гуанчжоу
, 7 сентября 2020 г. — EASA начинает проверочные летные испытания MAX из Ванкувера.
25 августа 2020 г. — FAA выпускает AD для блоков питания 737CL
11 августа 2020 г. — Для всех 737 с приводом от CFM56 выпущен AD для решения проблемы заклинивания обратных клапанов пятой ступени стравливания воздуха из двигателя
7 августа 2020 г. — 737-800, VT-AXH, эксплуатируемый Air India Express, после приземления вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы 10 и упал в овраг в Кожикоде, Индия.
, 4 августа 2020 г. — Федеральное управление гражданской авиации США издает NPRM, заменяющее Директиву о летной годности (AD) 2018-23-51, чтобы освободить MAX
.
3 августа 2020 г. — FAA выпустило 96-страничное предварительное исследование возврата в эксплуатацию для MAX
27 июля 2020 г. — ВГА Великобритании внесло поправки в Директиву по безопасности SD 2019/001 для самолета 737 MAX, чтобы ввести возможность управляемых паромных рейсов
24 июля 2020 г. — Для всех 737-х с приводом от CFM56 выпущено объявление о чрезвычайной ситуации для устранения заклинивания обратных клапанов 5-й ступени стравливания воздуха из двигателя в открытом положении
21 июля 2020 г. — Боинг выпускает FOTB «737 MAX Возвращение в рабочее состояние, полет для обеспечения оперативной готовности»
23 июля 2020 г. — 737 Классическое усталостное растрескивание гондолы, выдано AD
17 июля 2020 г. — PEMCO B737-700FC (FlexCombi) получает сертификат FAA STC
15 июл 2020 — MAX Kathon FP 1.5 Биоцид AD выпущен сегодня
г.
, 6 июля 2020 г. — Скоро начнутся летные испытания MAX для проверки эксплуатационной готовности
, 2 июля 2020 г. — FAA определяет оставшиеся задачи для отмены приказа о заземлении
, 29 июня 2020 г. — Boeing и FAA начинают трехдневную программу сертификационных летных испытаний MAX
25 июня 2020 г. — FAA выпускает электрические соединения гондолы двигателя MAX и стойки амортизатора AD
25 июня 2020 г. — Регулирующие органы попросили Boeing рассмотреть вопрос о дальнейших усовершенствованиях конструкции MAX
, 19 июня 2020 г. — опубликован окончательный отчет об отказах электрооборудования 737-400 G-JMCR в Западной Атлантике в полете в Брюсселе 4 июня 2019 г.
, 16 июня 2020 г. — Gameco открывает линию переоборудования грузовых самолетов Boeing 737-800
11 июня 2020 г. — Исправления MAX MMEL после MCAS, исправления 2-й версии подробно описаны
5 июня 2020 г. — 737-400SF, N733CK, управляемый Kalitta Charters II, вышел за пределы взлетно-посадочной полосы после RTO в Рочестере, штат Нью-Йорк, 5 июня 2020 г.
, 4 июня 2020 г. — Закон о повышении безопасности воздушных судов предложил производителям обязать СУБП и рассмотреть вопрос о ВЧ со стороны FAA.
29 апреля 2020 г. — Начато расследование соответствия Boeing производственному регламенту MAX
23 ноября 2020 г. — Техническое руководство 737 в печатном виде и обновлены версии EPUB
8 апреля 2020 года — испытательный рейс MCAS задержан на месяц из-за коронавируса
31 марта 2020 г .— Больше продаж P-8A
, 30 марта 2020 г. — опубликован окончательный отчет для 737-800, VH-VUH Virgin Australia, отказ главного колеса №1 в сборе во время руления в Брисбене 4 января 2017 г.
21 марта 2020 г. — Опубликован окончательный отчет о выезде на взлетно-посадочную полосу при посадке Белавиа, 737-300, EW-336PA, в Киеве 12 июля 2019 г.
13 марта 2020 г. — Подготовлен предварительный отчет о выезде на взлетно-посадочную полосу TC-IZK Pegasus 737-800 при посадке в Стамбуле 5 февраля 2020 г.
, 9 марта 2020 г. — опубликован промежуточный отчет о расследовании аварии MAX-8 MCAS в Эфиопии 10 марта 2019 г.
, 6 марта 2020 г. — Комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре сегодня опубликовал предварительные результаты расследования затрат, последствий и уроков, извлеченных из проектирования, разработки и сертификации 737 MAX.
27 февраля 2020 г .— Предварительный отчет, выпущенный для Safair, 737-400, ZS-DMI, дым в кабине пилота во время восхождения на пути в OR Tambo, Южная Африка, 19 декабря 2019 г.
25 февраля 2020 г. — PK-YSG, 737-300SF, Trigana Air Service, крушение MLG во время руления в Джаяпуре, Индонезия
5 февраля 2020 г. — Экскурсия по взлетно-посадочной полосе TC-IZK Pegasus 737-800 при посадке в Стамбуле
22 января 2020 г. — опубликован окончательный отчет в UT Air 737-800 VQ-BJI об экскурсии по взлетно-посадочной полосе после приземления в Сочи 1 сентября 2018 г.
, 22 января 2020 г. — выпущен пересмотренный предварительный отчет о сбивании UR-PSR в Тегеране
г.
19 января 2020 г. — MCAS — Выпущено расследование Специальным комитетом FAA Certification of MAX.
17 января 2020 г. — левый клапан регулирования температуры 737NG и клапан регулирования воздуха в отделке кабины управления, выданный AD
10 января 2020 г. — выпущены электронные письма, в которых обсуждаются отличия MAX от NG, а также различия для уменьшения воздействия сертификации и обучения
08.01.2020 — 737-800 Украинских авиалиний сбит по ошибке иранскими ЗРК после взлета из аэропорта Тегерана IKA
компоновка салона, лучшие места в самолете
Самолет Sukhoi Superjet 100-95 — ближнемагистральный самолет отечественного производства.Его по праву считают гордостью российского авиапрома. Он разработан на базе КБ «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «СКС») совместно с зарубежными предприятиями.
История разработки
Разработка самолета Sukhoi Superjet началась в 2003 году, когда ЗАО «ГСС» получило грант на развитие проекта Russian Regional Jet, размер которого составил около 3 миллиардов долларов США. Сборка первой модели завершилась в январе 2007 года в Комсомольске-на-Амуре.28 января того же года он прибыл на пробы в город Жуковский. Презентация нового самолета состоялась 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре.
Летные испытания проводились в течение 2008 года. Первый полет совершили 24 декабря летчики-испытатели Пущенко и Чикунов. Самолет находился в небе около 3 часов, а максимальная высота полета составила до 6 километров. В 2008 году начался процесс получения сертификата МАК, который завершился в феврале 2011 года.«Сухой Суперджет 100-95» в 2009 году был представлен на авиасалоне в Ле Бурже. В том же году был совершен первый полет этого авиалайнера с пассажирским салоном.
Первый серийный самолет начал эксплуатироваться авианосцем «Армавиа» в 2011 году. В 2013 году была разработана новая модификация с увеличенной дальностью полета — 100LR. К 2018 году планируется создать SSJ-100SV с увеличенной длиной фюзеляжа.
Несмотря на то, что ЗАО «ГГС» пережило два мировых экономических кризиса в 2008 и 2015 годах, компания продолжает заключать многомиллиардные контракты.
Конструктивные особенности
Sukhoi Superjet спроектирован по классической аэродинамической схеме и представляет собой двухмоторный ТРДД с низкорасположенным крылом. Крылья имеют стреловидную форму и оснащены однокорпусными створками. В конструкции носового обтекателя, механизации и корневой части крыла использованы композиционные материалы. В кабине рулевое колесо управляется боковой рукояткой, так называемым сидстиком. В настоящее время конструкторы работают над разработкой законцовок крыла как для новых моделей, так и для существующих.Механических амортизаторов в конструкции нет, так как есть система защиты от касания хвостом самолета с взлетно-посадочной полосы при взлете.
Какие авиакомпании обслуживают Superjet?
«Драй Суперджет 100-95» эксплуатируется не только российскими перевозчиками, но и зарубежными. Среди отечественных операторов авиакомпаний — Аэрофлот (26 единиц), Газпромавиа (10), Московия (3), Якутия (2). Также один самолет принадлежит Рособоронэкспорту, а два — МЧС России.Лайнер данного типа присутствует в флотах следующих иностранных перевозчиков:
«Армавиа» (Армения) — 1 единица;
Lao Central Airlines (Лаос) — 1;
«Интерджет» (Мексика) — 20;
«Sky Aviation» (Индонезия) — 3;
«Comluxe» (Швейцария) — 1.
Перспективы
Сейчас основным конкурентом самолета DrySuperjet 100-95 на рынке авиаперевозок является самый популярный американский авиалайнер «Боинг 737». По статистике, во всем мире за пятисекундный период одно место в Боинге 737.Несмотря на это, отечественный «Суперджет» может составить ему конкуренцию, поскольку его стоимость намного ниже.
Сейчас самолеты эксплуатируются на основных российских и нескольких зарубежных авиакомпаниях. К 2025 году аналитики прогнозировали рост спроса на самолеты SSJ во всем мире, поэтому они будут эксплуатироваться в 26 государствах. Даже несмотря на антироссийские санкции, некоторые европейские перевозчики, такие как Blue Panorama Airlines (Италия) и City Cité (Ирландия), уже заключили контракты на поставку. Однако приоритетным рынком для нашей страны является не американский, а азиатский.Производитель постоянно ведет переговоры с авиакомпаниями азиатского региона, в частности, с малобюджетными перевозками.
«Dry Superjet 100-95»: компоновка салона, лучшие места
Классическая схема двухклассного пассажирского салона предполагает наличие 12 мест для пассажиров класса «бизнес» и 75 — для экономичного. Отличительной особенностью компоновки является расположение сидений — в одном ряду их 5 (2 слева, 3 справа). Бортовая кухня находится в начале салона.Туалетов два — в хвостовой части и в передней части самолета.
Наиболее удобные места расположены на 6-м ряду. Здесь достаточно места для ног. К тому же впереди нет пассажиров. Кресла посередине салона тоже относительно удобны, так как имеют наклонные спинки. Расстояние между сиденьями — 81 сантиметр.
Самыми неудобными местами являются места крайнего ряда возле туалетов, так как перегородки сзади не позволяют креслам полностью откидываться.
Стандартная компоновка показана выше. Каждая авиакомпания, в зависимости от своих потребностей, может его изменить.
«Сухой Суперджет 100-95»: отзывы путешественников
Отзывы пассажиров о самолете как хорошие, так и не очень хорошие. Среди положительных сторон авиалайнера можно выделить:
Широкий и просторный салон.
Комфортные широкие мягкие пассажирские сиденья.
Новинка самолета.
Из недостатков пассажиры отмечают:
Плохая система звукоизоляции.
Узкие переходы;
Отсутствие индивидуальной системы вентиляции.
Сильная вибрация пола.
Писк при приземлении.
Посторонние звуки во время полета.
Аварийных выходов мало (по сравнению с Boeing и Airbus).
Неудобное расположение эвакуационных выходов.
Перегородки между служебными салонами нет — только занавески.
Постоянные задержки по техническим причинам.
«Сухой Суперджет 100-95» — национальная гордость авиапрома России, ведь это первый самолет, разработанный в постсоветский период.При его развитии используются современные цифровые технологии. В ближайшее время более 150 самолетов будут произведены и поставлены российским и зарубежным авиакомпаниям. Авиалайнер ориентирован на региональные малонагруженные перевозки с дальностью полета до 4000 километров. Пассажиры, летящие на Superjet, отмечают, что самолет нуждается в доработке.
p>
Боинг 737 где лучше сесть. Внутренняя планировка и расположение сидений
В 2013 году авиакомпания пополнила флот новым самолетом — Boeing 737-800.В настоящее время Аэрофлот эксплуатирует 44 среднемагистральных лайнера этой модели.
В данной статье мы рассмотрим план салона самолета и наиболее удобные кресла в эконом, бизнес и комфорт класса Боинг 737-800 Аэрофлота.
Боинг 737-800 описание
Комфортабельный пассажирский самолет Боинг 737-800 имеет два класса обслуживания: 138 мест в эконом-классе и 20 в бизнес-классе.
Общие характеристики самолета:
Длина корпуса
— 39.5 м;
дальность полета — 4500 км;
максимальная высота полета — 12,5 км;
крейсерская скорость — 900 км / ч.
Внутренняя планировка
Где лучше всего сидеть в Боинге 737
Боинг 737 имеет комфортабельный салон на 158 мест, разделенных специальной перегородкой на два класса обслуживания. Первые пять рядов есть. В салоне всего два ряда с расстановкой сидений 2х2.
На боковых сиденьях восьмого ряда нет иллюминатора, поэтому пассажирам, желающим во время полета наблюдать панорамные виды из окна, будет неудобно.
На девятом ряду сиденья A и F имеют не очень удобное расположение окон к сиденьям впереди. Вид из окна ограничен.
Аварийный выход находится за 11, поэтому спинки сидений не откидываются. Но 12-й ряд считается достаточно комфортным для размещения, что связано с расширенным пространством между сиденьями в ряду. Правда, есть и недостатки: заблокированные спинки сидений и запрещенная установка сумок под сиденьями.
Самые комфортные места в эконом-классе расположены в 13 ряду.Увеличено пространство для ног, работает механизм смены положения кресел.
Сиденья у аварийного выхода не должны использоваться детьми младше 12 лет, беременными женщинами, инвалидами, пожилыми людьми и пассажирами с домашними животными. Вы можете прочитать о правилах полета крупных и мелких животных в самолете Аэрофлота.
Самые неудобные места в Боинге 737-800 эконом-класса:
27 ряд — близкое расположение с туалетной комнатой;
28 ряд — спинки стульев не откидываются, так как за ними туалет или технические помещения.
Преимущества и недостатки каждого ряда:
Ряды 6-9 расположены в носовой части самолета, поэтому сильной слышимости шума двигателей нет, к тому же эти места расположены ближе к выходу;
10-17 рядов меньше укачивания, но отсутствует красивый вид из окна, скрытый за крыльями самолета;
Ряд 18-28 расположен в хвостовой части вкладыша; Основные недостатки — шум двигателя и более сильное ощущение турбулентности, а также близость к туалету, возле которого часто выстраиваются очереди.
Бизнес
В салоне бизнес-класса все пассажирские кресла отличаются повышенным уровнем комфорта. У них широкая и удобная посадка, механизм складывания позволяет менять положение кресла. Когда сиденье полностью выдвинуто, пассажир может удобно лечь и отдыхать во время полета.
Каждое пассажирское сиденье оборудовано выходом USB, монитором с развлекательной системой, раскладным столиком, розеткой для подзарядки гаджетов и индивидуальным осветительным прибором.
В первом ряду есть специальные механизмы для крепления колыбели для детей. Эти сиденья предпочтительны для пассажиров с маленькими детьми. Вы можете ознакомиться с правилами полета пассажиров с детьми Аэрофлотом.
Все пять рядов в бизнес-классе имеют увеличенное пространство между сиденьями для удобного размещения во время полета.
В каких направлениях летает Боинг 737 Аэрофлота
Самолет Boeing 737 Аэрофлота совершает рейсы в разные направления по России и зарубежным странам… Самые популярные маршруты: Санкт-Петербург, Тюмень, Чита, Якутск, Екатеринбург, Дубай и др.
При планировании полета на Боинге 737-800, в салоне самолета заранее! Вы можете выбрать удобное для размещения кресло на сайте перевозчика или. Места повышенной комфортности в эконом-классе бронируются с оплатой по фиксированному тарифу … Пассажиры бизнес-класса могут выбрать удобные места в салоне без дополнительной оплаты.
Аэрофлот начал закупку самолетов в свой парк с 24 сентября 2013 года.Сейчас 11 самолетов этой популярной модели совершают ежедневные среднемагистральные рейсы.
Популярность модели
Эти самолеты производятся компанией Boeing с 1967 года. За это время огромное количество таких самолетов было закуплено авиакомпаниями мира. Подсчитано, что в мировом воздушном пространстве каждые пять секунд где-то взлетает Boeing 737, а где-то уже приземляется Boeing 737. Это самый массовый пассажирский авиалайнер в мировой истории авиастроения.
Рассмотрим подробнее приобретенный Аэрофлотом Boeing 737 800 и хорошие места для путешественников.
Описание самолета
Люди всегда испытывают напряжение перед полетом. Хочу быть на 100% уверенным в качестве и технических характеристиках аппарата. Поэтому для спокойствия пассажиров давайте рассмотрим, что это такое. Опишем салон самолета Боинг 737 800.
Компания, конкурируя с Airbus, изготовила его с разложенными на 5 крыльями.5 метров. Группу Boeing 737 называют Next Generation из-за улучшенных двигателей и цифровой кабины.
Самолеты этой серии выпускаются не только для пассажирских перевозок, существует также военная модификация, выпускаемая под номером «Боинг 737-800ERX». В авиаперевозках также существует два типа такой модели, рассчитанной на разное количество пассажиров: на 189 и 160 пассажирских мест. Они также отличаются тем, что в самолете с большей вместимостью пассажиров есть только одна категория мест.В меньшей версии предусмотрены места двух категорий комфортности: бизнес-класс и эконом-класс.
Самолет летит на максимальную дальность 5400 км. Кстати, у Boeing 737 800 (об этом часто напоминают отзывы пассажиров) очень узкие проходы между сиденьями, ведь ширина салона составляет всего 3,54 метра. Рассмотрим подробнее салон и имеющиеся сиденья.
Кабина
Сначала рассмотрим двухклассный самолет Боинг 737 800, компоновку салона, хорошие кресла.Первые пять рядов занимают 20 кресел бизнес-класса. Они расположены по два в ряд с каждой стороны. Спинки каждого сиденья имеют собственный монитор, что является большим преимуществом и выгодно отличает удобство этих сидений от остальной части салона, где в начале ряда есть по одному монитору для каждого.
Впереди в бизнес-классе — кабина бортпроводника с кухней и туалетом. Расстояние между сиденьями здесь довольно большое — около 1 метра, поэтому удобно вытянуть ноги.Опущенная спинка для лежания также никому не доставит неудобств.
Отзывы о полетах бизнес-класса в Интернете предполагают, что некоторые испытывали небольшой дискомфорт в переднем ряду сидений у прохода. Люди проходили мимо них в туалет, слышно хлопанье дверей, из кухни доносились запахи еды и кофе.
Следом идут кресла эконом-класса. Кресла данной категории комфорта расположены с 6-го ряда. В них расположены по 3 стула с каждой стороны, что значительно сужает проход.А в конце салона два туалета.
Посередине кузова расположены двери аварийного выхода. Давайте подробнее рассмотрим качество кресел самолета Боинг 737 800, внутреннюю планировку, удачное расположение и их расположение.
Лучшие места в эконом-классе
Все места в эконом-классе, в принципе, удобны, особенно если полет не очень долгий и продолжительный. По словам пассажиров, многим нравятся места в 6-м ряду, которые расположены сразу после бизнес-класса.Так как между салонами тканевая перегородка, сидя здесь, можно свободно вытянуть ноги вперед — места хватит даже для высоких людей. Но в обзорах был отмечен существенный минус — здесь глаза упираются в перегородку до упора.
Такие места учитываются при покупке билетов класса люкс, и цена на них имеет наценку 25-50 евро.
В салоне самолета (фото хорошо это демонстрирует) еще несколько рядов относительно удобных кресел.Это ряд возле аварийного выхода. Посмотрев на представленное фото этого места, вы можете увидеть, в чем они хороши. Здесь много свободного места для ног. Но и здесь пассажиров ждет сюрприз. Сбоку самолета нет подлокотника. И стоимость таких мест тоже на 25-50 евро дороже обычных билетов.
Неудобные места
В самолете Боинг 737 800 компоновку салона мы рассмотрели хорошие кресла, а теперь перейдем к проблемным местам.Многие пассажиры отмечают неудобства заднего ряда. Он расположен рядом с туалетами, обслуживающими всех пассажиров эконом-класса. В узком проходе часто формируется очередь из желающих посетить эти офисы. Хлопают двери, стекает вода из цистерн, а запахи не всегда радуют ароматом. Кроме того, спинки хоть и занижены, но с ограничением, не как у всех остальных пассажиров.
Та же проблема касается сидений перед аварийным проходом.На крайних сиденьях у стены нет одного подлокотника, а спинки по-прежнему полностью не опускаются. Также есть ограничения на перевозку пассажиров. В таких местах запрещена высадка людей с детьми, животными, инвалидами. Это связано с техникой безопасности, ведь сиденья расположены прямо у аварийного выхода.
После детального изучения салона самолета, фотографий его удобных и менее комфортных кресел остается только дать некоторые рекомендации по покупке авиабилетов.Перед каждой поездкой нужно выяснять, какой самолет вас доставит. В Интернете нужно найти его схему, прочитать, какие места удобные, а какие проблемные, определиться с ценой и только потом идти заказывать билет.
Также необходимо учитывать выбор места в ряду. Если нет необходимости часто ходить в туалет, то хорошо посидеть у окна. Если вы путешествуете с ребенком или вам нужно часто вставать, займите места у прохода, чтобы меньше беспокоить соседей.
Пассажирский авиалайнер Boeing 737-800, детище корпорации Boeing, вышел на российский рынок авиаперевозок в 2013 году, хотя эксплуатируется с известными мировыми авиаперевозчиками с 1998 года. Лайнер принадлежит к третьей группе компаний Boeing. серия «Следующее поколение». В отличие от предыдущей линейки в ней есть улучшения.
В контакте с
Вот некоторые из них:
современная авионика;
новых двигателей концерна CFM;
хвостовое оперение модернизированное;
крылья удлиненные с вертикальными крылышками.
Вместе это значительно снижает расход топлива и улучшает маневры при взлете и посадке. Новинкой управляют два пилота.
Летно-технические характеристики Боинга 737-800
Модель относится к узкофюзеляжным самолетам средней дальности. Основные параметры Боинга 737-800 показаны на фото справа.
Дальность полета 5700 км — расстояние, которое лайнер преодолевает без дозаправки. Зная это значение и скорость, можно легко подсчитать, что автомобиль с пассажирами может находиться в воздухе до 7 часов.Конечно, хочется провести их с относительным комфортом в хороших удобных местах, позволяющих максимально расслабиться.
Компоновка сидений в салоне не является постоянной величиной
Компоновка салона и его вместимость не являются постоянными величинами. Они могут различаться в определенных пределах, как в разных компаниях, так и на разных маршрутах полетов. Дело в том, что каждый авиаперевозчик на основе анализа рынка авиаперевозок и его потребностей определяет для себя, сколько мест требуется в его самолетах и рейсах.
Максимально возможное количество мест для установки в салоне Боинг 737-800 — 189. Но это не означает, что это количество будет доступно. Все зависит от востребованности направления этого лайнера, категории летающих пассажиров и финансовых и технических возможностей авиакомпании. Поэтому где-то 150 мест достаточно, где-то 189 мало, где-то считают, что должен быть класс повышенной комфортности, а где-то игнорируют.
Лучшие и худшие места в самолете, независимо от модели
Компоновку своего самолета пассажир может узнать, связавшись с представителем авиаперевозчика или зайдя на его сайт, где представлены схемы салонов всего парка. конкретной компании размещены.Но, тем не менее, существуют общие принципы, по которым лучшие или худшие места в салоне современного лайнера вне зависимости от его модели. Прежде чем дать конкретный обзор Boeing 737-800, мы объективно их укажем:
Boeing 737-800 Парк Аэрофлота
Все вышеперечисленные критерии типичны для Boeing 737-800. Но есть и индивидуальные особенности. Например, возьмем комплектацию самолетов авиакомпании как крупнейшего авиаперевозчика России, имеющего в своем парке 27 единиц этого типа самолетов.Интересно, что всем им присвоены личные имена в честь выдающихся людей России. Это Сергей Образцов, Арам Хачатурян, Александр Солженицын, Леонид Утесов, Владимир Даль, Борис Кустодиев, Сергей Ожегов, Иван Крылов, Сергей Эйзенштейн, Николай Карамзин и другие.
Расположение кресел по бокам своя
Аэрофлот использует как двухклассную, так и одноклассную компоновку сидений. Причем, чтобы узнать, в каком лайнере какой конфигурации, не стоит полагаться на регистрационные номера самолетов.Ведь, как уже было сказано выше, он может быть изменен по решению администрации в соответствии с потребностями компании.
Итак, в текущем 2018 году лайнер Игоря Стравинского с регистрационным номером ВП-БМД имеет два класса обслуживания, в общей сложности 158 мест. Со временем самолет может быть реконструирован на три класса с уменьшением количества кресел или, наоборот, преобразован в один эконом-класс с увеличением кресел до максимума. Возможны переделки и в VIP-версии, и в корпоративной версии, и для перевозки воинского контингента.
Определить тип компоновки в конкретном авиалайнере Боинг 737-800 поможет только свежая схема, которую Аэрофлот неизменно предлагает всем своим пассажирам для ознакомления на сайте.
Кресла бизнес-класса
Расположение бизнес-класса в Боинге 737-800 Аэрофлота соответствует пяти рядам роскошных кресел в носовом отсеке самолета. В каждом ряду четыре стула: два слева от прохода под буквами A и C и два справа от него под буквами D и F.
Большое пространство между рядами позволяет удобно расположить ноги, не мешая сидящему впереди пассажиру. Нет складных встроенных столов, ограничивающих личное пространство. Кресла представляют собой мини-шкафы с индивидуальными лампами, подлокотниками, розетками для оборудования, сенсорными мониторами, кнопками вызова бортпроводников, кнопками регулировки сиденья, позволяющими откидывать спинку практически под углом 180 градусов. Все это в сочетании с улучшенным сервисом обходится пассажиру в 4-5 раз дороже, чем эконом-класс.

Характеристики салона эконом-класса
Сиденья эконом-класса расположены с 6-го по 28-й ряды. В каждом ряду шесть сидений, по три с каждой стороны прохода. Их буквенное обозначение начинается с иллюминатора на левом борту буквой A и заканчивается у иллюминатора правого борта буквой F.
Более частный вариант — кресло у окна, более открытый вариант — кресло у окна. проход. Наиболее зависимым от соседей является центральное место в ряду.Ведь занимающий его пассажир будет не только делить подлокотники со своими попутчиками во время полета, но и мешает соседу справа выглянуть в окно, затем соседу слева, чтобы согреться в проход.
Не все места в экономическом классе в Боинге 737-800. Планировку салона и лучшие для себя места в нем необходимо изучить заранее. Характеристики некоторых серий представлены ниже:
6-й … Расположен сразу за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. Плюсы ряда — отсутствие пассажиров впереди и наличие большего пространства для ног. Однако чаще всего этот ряд отводится пассажирам с младенцами или маленькими детьми, так как над ним есть кронштейны для крепления подвесных люлек.
Сиденье A в 8-м ряду, A и F в 9-м ряду … Иллюминаторов нет.
11-й и 12-й … В этой части кабины, за рядами 11 или 12, есть четыре аварийных люка.Соответственно, их конструкция не предусматривает полного откидывания спинок.
13-й … Перед ним аварийные люки с доступом к крыльям. Ряд отделяется от предыдущего довольно широким пространством. Спинки полностью откидываются. Но, как правило, эти места не попадают на освободившееся место. Они предназначены для крепких мужчин, готовых приложить все усилия, чтобы открыть люки в экстренной ситуации.
11-17 … Эти места находятся в районе крыла.Соответственно, вид из окон с мест A и F будет ограничен.
18-28 … Это хвостовая часть вкладыша. При полете через зону турбулентности неровности в этих местах будут ощущаться сильнее, чем в носовой или средней части. То же самое и с шумом двигателя. Но при небольшой загрузке в самолете пассажиры на этих креслах явно выиграют. Они смогут свободно разместиться поодиночке на всех трех сиденьях подряд.
28-я … Находится перед перегородкой, отделяющей салон от туалета. Соответственно, механизм откидывания кресла будет отсутствовать. Летать в течение 7 часов в сидячем положении, не имея возможности снять давление на спину, будет сложно.
Расположение кресел в Боинге 737-800 некоторых авиакомпаний
Для большей наглядности сравним данные о местоположении нескольких авиаперевозчиков.
А / к Завершение классов Лучшие места Сиденья в районе аварийных люков Задние сиденья
Россия, дочка Аэрофлота Бизнес: 4 ряда.Эконом: от 5 до 30. В 16-м ряду места SPACE +. Предусмотрено доп. платеж. 14 и 15 рядов 23-30
S7 Бизнес: 3 ряда. Эконом: с 4 по 29. 4 ряд. Расположен сразу за перегородкой. Предназначен для держателей золотых и платиновых карт. 12 и 13 рядов. В 13 ряду сиденья располагаются по схеме 2 + 2. от 20 до 29
ЮТэйр Бизнес: 1 ряд.Эконом, комфорт: от 2 до 9. Эконом: от 10 до 28. В 12-м ряду увеличено пространство между рядами сидений. 10 и 11 рядов от 20 до 28
Ryanair, крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы Только эконом-класс. Кресла не оснащены механизмом откидывания. Ряды: 1, 2, 5, 15, 16, 17 — самые удобные. Бронирование этих мест осуществляется за отдельную плату. Все остальные ряды имеют между собой узкую ступеньку. 16 и 17 рядов от 25 до 33
Turkish Airlines Business: 5 рядов. Экономия: с 6 до 28. В 14-м ряду увеличено расстояние между рядами. 12 и 14 ряды. В нумерации отсутствует строка 13. от 20 до 28
Таким образом, компоновка кресел в среднемагистральном Боинге 737-800 может быть различной модификации в зависимости от объема пассажирских перевозок конкретной авиакомпании по определенному маршруту.
Из приведенных примеров видно, что там, где авиаперевозчик стремится перевезти больше людей на короткие расстояния, он отказывается от дорогого бизнес-класса в пользу экономичных кресел. И, наоборот, на дальнемагистральных маршрутах, которыми располагает Аэрофлот, наличие классов с удобными креслами является приоритетом и прямой экономической зависимостью от спроса на маршруты.
Задача пассажиров намного проще — выбрать именно те места, которые будут отвечать всем их потребностям в соответствии с их интересами.И эта статья им в помощь.
Боинг 737-800
относится к узкофюзеляжным бортовым судам, при выборе большое значение имеют компоновка салона и лучшие кресла в самолете. Эту информацию необходимо найти до того, как произойдет регистрация.
Если вы летите впервые, для вас особенно важно знать, где находится «лучшее» место. Но и людям, которым часто приходится летать чартерными рейсами, это тоже не помешает. Ведь они могут постоянно жаловаться на разного рода неудобства со стороны авиаперевозчика, хотя могли бы выбрать более удобное место и получать удовольствие от полета, а не постоянно испытывать дискомфорт.
Внутренняя планировка
Кузов (фюзеляж) авиалайнера имеет плавный конус спереди и сзади. Общая длина Boeing составляет 39,5 метра и может вместить от 162 до 189 кресел. На чертежах, предоставленных Аэрофлотом, очень подробно показаны его характеристики: каждый ряд, класс, количество мест и расположение аварийных люков.
Лучшие места в самолете
Boeing 737-800 Аэрофлот Компоновка салона: лучшие кресла могут показаться наиболее удобными для одного пассажира самолета, но не так для другого.Поскольку все очень индивидуально, рассмотрим хорошие места с точки зрения обычного человека.
Пассажирский авиалайнер Боинг 737 800 может быть как двухклассным, так и одноклассным. Комфортные и комфортные места есть — кресла, расположенные в «эконом» в 6-м и 13-м рядах. Самыми лучшими строками, конечно же, являются «деловые» строки с первой по пятую. Но не стоит сильно огорчаться, так как 11-й и 12-й ряды тоже неплохие для себя.
Общие принципы рассадки пассажиров
Каждый человек чего-то боится, высоты, темноты, а кто-то боится летать, но вынужден работать в связи с работой или иначе попасть в другую страну невозможно.Исходя из этого, пассажир может выбрать тот ряд, в котором ему будет максимально комфортно и где он будет чувствовать себя достаточно защищенным.
Пассажиры первого класса.
Пассажиры с местами у окон.
пассажиров, чьи места находятся в середине ряда.
Пассажиры, чьи места находятся у прохода.
Если проблем с фобиями нет, то пассажир все равно имеет право выбрать лучший ряд, по его мнению, конечно, если при регистрации на рейс у него есть время и нужные ему места остаются свободными.
Размещение пассажиров зависит от вместимости и количества мест … Конечно, у вас есть возможность выбрать любое место в салоне. В Боинге 737 ширина салона составляет около 4 метров. Сиденья кресел достаточно широкие, но из-за повышенной пассажировместимости высоким людям ноги могут не поместиться, а колени будут упираться в соседнюю спинку.
Да, к тому же неудобно, что ты не только не сможешь удобно сесть, так и сидящий перед тобой летчик-сосед может откинуть свой стул прямо у тебя на коленях.
Самолет
Аэрофлота позволяет выбрать в полете любой понравившийся ряд и место. Небольшие ограничения выбора распространяются только на определенную группу людей.
Расположение эвакуационных выходов
Например, прямой запрет занимать места у эвакуационных выходов распространяется на женщин с детьми, инвалидов, а также людей, перевозящих животных. Это связано с тем, что в аварийной ситуации пассажиры возле люка должны его открыть.И эта категория лиц, скорее всего, с этой задачей не справится, так как женщине с ребенком или с животными на руках будет сложно открыть выход.
Ряд, запрещенный для этих лиц на двухклассном корабле, находится под номером 13. Кроме того, если вы внимательно посмотрите на рисунки, ряд 12 абсолютно такой же. То есть получается, что аварийные люки расположены прямо над крыльями и их по два с каждой стороны фюзеляжа. А именно, первый люк, например, на правой стороне расположен между 11 и 12 рядом, а второй — между 12 и 13, третий и четвертый — на противоположной стороне.
Бизнес-класс
Конечно, этим классом летать дороже, поэтому он так и называется. Следовательно, комфорт в нем соответствующий. Самое главное отличие в том, что мест в «бизнес» всего двадцать, они расположены в непосредственной близости от пилотов. То есть с первых мест этого класса ведется подсчет рядов.
Главное преимущество «бизнес» в том, что сиденья в салоне стоят в два ряда, всего два.А это значит, что места для каждого человека будет больше и у каждого сиденья свои «свои» подлокотники, которым может позавидовать «эконом». Так как посадочных мест 20, в нем соответственно пять рядов. Эконом-класс начинается с шестого ряда.
Эконом-класс
С шестого по двадцать восьмой ряд кресел относятся к категории «эконом». Их уже по три в каждом ряду, и человеку, который точно сидит, становится немного тесновато.Конечно, «эконом» — это не консервная банка, и пассажиры в нем не шпроты, но все же есть свои неудобства. Во-первых, это связано с индивидуальными особенностями человека, из-за которых пассажир может испытывать определенные неудобства.
Так что, если вы выбрали место посередине, вам будет проблематично и неудобно проползти через соседа, сидящего от вас, если вы захотите встать и отодвинуться при необходимости. Но если у вас был выбор на борту во время регистрации, то лучше выбрать другое место.Хотя сидение подальше у окна или прямо у прохода тоже имеет свои недостатки и нюансы.
Где самые худшие
Узнать расположение кресел самых неудачных рядов можно также посмотрев чертежи салона Боинга. Самыми неудачными в «хозяйстве» являются последние ряды. Это связано с тем, что в конце есть санузел и на длительный период полета люди будут просто физиологически его посещать.А если вы в 28 ряду в местах C и D, то меряйте себя тем, что проходящие люди и кондукторы доски вам больно.
Еще один недостаток — задняя стенка, сиденье нельзя опустить до конца, а значит, расслабиться и получить удовольствие от полета будет проблематично. Особенно если речь идет о дальних поездках. Если у вас время полета 2 или максимум 3 часа, то вам подойдет любое место. Так как вы не успеете устать, и другим соседям по полету не придется перелезать через вас.
Характеристики кресел бизнес-класса
Аэрофлот Бизнес-класс — лучшие кресла во всем самолете. Вы однозначно переплачиваете, но оно того стоит.
Во-первых, если в жизни вы не любите большое скопление людей и не терпите даже малейшего прикосновения локтей к незнакомцу, а также защищаете свое личное пространство от вторжения, то это место для вас.
Категория «бизнес» очень стильная, элегантная и удобная по сравнению с категорией «эконом».
Сами стулья достаточно эргономичны, что является огромным плюсом для полных людей, расстояние до следующего впереди стула тоже достаточное, и человек выше среднего роста может комфортно выпрямиться.
Откинувшись назад, спинки сидений в свою очередь также не доставляют неудобств соседям.
Кресла оборудованы по последнему слову техники. В них есть встроенные сенсорные мониторы с возможностью USB-входа для подзарядки телефона.
Фильмы постоянно обновляются, так что если не успели посмотреть фильм, то полететь «по делам» можно там.
Вы отдохнете, посмотрите нужный фильм и получите удовольствие от порки на высоте 12,5 тысяч метров от земли. А главное, вы не будете мешать сидящему рядом соседу, подлокотники посередине двойные, но широкие.
Кто-то считает, что 1 ряд сидений не очень удобен, кто-то наоборот — что лучшего места не найти. Это связано с тем, что перед первыми рядами стоит стена; некоторые люди не могут полностью вытянуть ноги.Но с другой стороны, перед вами нет никого, кто мог бы опустить стул (хотя в «бизнесе» это не доставляет дискомфорта и никоим образом не мешает сидящим сзади).
Дальность полета
Максимальное расстояние, которое может преодолеть авиалайнер, составляет 5765 километров. Это означает, что самое большое расстояние, равное максимальному пройденному расстоянию, будет равно в среднем 7 часам в пути при крейсерской скорости 850 км / ч.
Пассажирский авиалайнер Боинг 737-800 является расширенной модификацией предыдущей модели — 737-700. Серийно выпускается с 1998 года. Его основным конкурентом является Airbus A320. На фото Боинг 737-800 видно штатное оснащение салона, которое у разных авиакомпаний отличается … Этим можно объяснить некоторую несогласованность в отзывах о полете разных пассажиров. Эта модель используется рядом перевозчиков, среди которых Ryanair, Viking Airlines, Sky Airlines, United Airlines, Аэрофлот, Трансаэро и многие другие.
Фото салона Боинг 737-800
Примечание! Место в салоне не указано непосредственно в купленном билете. Номер места будет указан в вашем посадочном талоне.
Выбрать место можно не при бронировании или покупке билета в кассах или на сайте, а на этапе регистрации. Однако учтите, что в аэропорту у вас не будет времени обдумать расположение кресел, к тому же схема самолета Боинг 737-800 или другой модели будет отсутствовать перед вашими глазами.Если вы хотите занять определенное место, заранее выберите место дома. Понять, где на борту самые лучшие места, поможет схема салона Боинга 737-800, которая представлена ниже. В этом разделе мы рассмотрим места относительно прохода.
Если вы боитесь летать, попросите работника аэропорта поставить вас рядом с проходом. Так вы будете как можно дальше от окна, у вас не возникнет соблазна выглянуть в окно, а также вы сможете беспрепятственно вставать со стула, и вам не нужно будет беспокоить спящего соседа, если вы хотите в туалет или просто размять ноги.Однако имейте в виду, что вам придется выпустить попутчиков, и вас могут случайно сбить другие пассажиры и бортпроводники, которые проходят мимо.
Как показывает практика, самое неудобное место находится посередине, особенно когда по бокам сидят посторонние. Вам будет довольно сложно встать с места, к тому же нет и «собственного» подлокотника.
На уровне аварийных люков перед сиденьями больше свободного места по сравнению с другими сиденьями
Где лучшие и худшие места в Боинге 737-800?
Конфигурация самолетов Боинг 737-800 несколько отличается не только у разных перевозчиков, но и в парке одной компании могут быть разные вариации.Например, «Трансаэро» имеет в своем распоряжении Boeing 737-800 на 144, а также 158 кресел. Отличие заключается в наличии в первом случае помимо бизнеса имперского класса. Салон эконом-класса второй модификации вмещает еще 9 посадочных мест, империал-класса нет.
Аэрофлот в 2013 году расширил свой флот новым самолетом Boeing 737-800 на 158 мест. Ему присвоен бортовой номер VP-BRF. Стоит отметить, что большинство сидений нейтральны по комфорту, хотя есть некоторые особенности.Рассмотрим их на схеме Боинг 737-800 Аэрофлота, лучшие места на картинке выделены зеленым цветом, противоречивые — желтым, а плохие — красным.
Макет самолета Боинг 737-800
Ряды № 1-5 относятся к бизнес-классу, «общий» салон начинается с шестого. Если вас беспокоит, что вашим ногам не хватает свободного места, не стесняйтесь попросить разместить вас в ряду № 6 , так как впереди не будет других мест.Лучшие места — в ряду №13 с аварийными люками.
Примечание! Из соображений безопасности не всем пассажирам разрешено размещаться в ряду № 13, так как в случае возникновения чрезвычайной ситуации люди, находящиеся ближе всего к аварийным выходам, должны будут их открыть.