Боинг 747 400 россия места: Boeing 747-400: схема салона и лучшие места

Расположение мест а самолете. Некоторые особенности выбора мест в самолетах

Boeing 747 400 представляет собой реактивный 2-палубный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку более чем 500 пассажиров. Данная модификация Боинга может совершать полеты на расстояние до 14 тысяч километров. Сегодня авиаперевозки на этом лайнере совершает авиакомпания «Россия».

История создания самолета

Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.

Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис — Финикс.

Конфигурация салона

Схема салона Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» предусматривает разделение мест на 2 категории: эконом и бизнес. В эконом-классе расстояние между сидениями составляет не больше 90 см. При этом кресла откидываются лишь на 60 градусов. Для удобства пассажиров эконом-класса каждое кресло имеет откидной столик.

Благодаря специальной конструкции кресел в бизнес-классе, их можно трансформировать в практически полноценную кровать. Преимуществом этого также считается большее расстояние между креслам.

Еще один плюс — особое меню для пассажиров, бесплатные напитки и доступ к Wi-Fi.

Главной особенностью этого лайнера считается его разделение на нижнюю и верхнюю палубы. Стандартное количество мест на нижнем ярусе — 470. Эта палуба рассчитана исключено на пассажиров эконом-класса. Основная комплектация кресел — 3:4:3. Однако существуют и исключения. Например, в хвосте судна используется планировка 2:4:2, а в носовой части — 2:3:2.

Важно! На нижней палубе предусмотрено 3 блока санузлов: в хвосте, между 20 и 22 линией, а также у 43-44 ряда. В Боинг 747 400 также установлены гардеробные (54-59 ряды) и пищеблоки (31-34 ряды). Спуск с верхней палубы находится возле 31 ряда.

Верхняя палуба лайнера представлена как бизнес-, так и эконом-классом. Места бизнес-класса находятся с первой по третью линию. Начиная 5 ряда начинается «повышенный эконом-класс». Верхний ярус расположен в носу воздушного судна. Для удобства пассажиров верхнего яруса оборудовано 2 блока санузла. Вместимость стандартной верхней палубы составляет 41 место (бизнес — 12 и эконом — 29).

Следует знать! Существует 3 основные схемы Боинг 747 400 авиакомпании «Россия». Схема EI-XLM существенно отличается от стандартного варианта. В соответствии с этой планировкой на нижней ярусе воздушного судна пассажиры могут занять места категории Super Space. Это места эконом-класса с улучшенными характеристиками. Они находятся в носу нижней палубы. При этом в EI-XLM вся верхняя палуба представлена исключительно местами бизнес-класса.

Выбор лучшего места в самолете

Наилучшими местами на лайнере Боинг 400-м принято считать 1-3 ряд верхнего яруса. Именно здесь находится бизнес-класс с удобными креслами и мониторами с диагональю 15,4 дюйма. Расстояние между линиями в этом классе составляет более полутора метров. Повышенным удобством отличаются места на 5 линии верхней палубы. Несмотря на то, что они представляют экономический класс, у пассажиров, занимающих эти места, будет много свободного места для ног. К тому же, повышенный комфорт пассажиров верхнего яруса обеспечивает наличие дисплеев с диагональю 8,9 дюйма.

На нижней палубе местами повышенной комфортности считается сидения с 10 по 12 линию. Комфортность этих мест обусловлена тем, что сидения установлены попарно — 2 кресла удобнее 3-х или 4-х. Данные места предназначены для пассажиров с детьми. Именно здесь установлены крепления для детских люлек.

Следует знать! На нижней палубе отсчет мест стартует с 10 линии.

План нижней палубы позволяет причислить к лучшим местам этого судна сидения E и F в 17-19 рядах. На этих местах также используются парные сидения. Можно отметить и 31 линию, которая характеризуется множеством свободного места. Однако оно обусловлено тем, что рядом находится санузел. К тому же, место 31С расположено непосредственно возле лестницы с верхнего яруса.

В модификации EI-XLM к категории лучших мест можно отнести линии с 1 по 4. Именно здесь расположены сидения категории Super Space.

Плохие места: как не ошибиться

Не секрет, что двухэтажный Боинг 747 400 имеет несколько плохих мест, которые могут существенно испортить впечатления от полета. Прежде всего, стоит отметить места в 29 линии. В этом ряду спинки кресел не откидываются из-за близости к запасному выходу и санузлу. То же самое касается 19-й линии. Сидения A, D, E и L не откидываются. Остальные кресла в этом ряду хоть и откладываются, но имеют существенные ограничения.

Обладатели билетов на место С в 32-34 линии ощутят существенный дискомфорт из-за постоянного курсирования других пассажиров. Это обусловлено тем, что данные сидения находятся в непосредственной близости к лестнице, ведущей на второй этаж. Не самые лучшие впечатления от полета останутся у пассажиров, которые будут путешествовать на местах в 43, 54, 70 и 71 ряду. Из-за близкого расположения запасных выходов кресла на этих местах не трансформируются. Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).

На верхней палубе ошибкой будет покупка билетов в последний ряд. Главным минусом этой линии считается близость туалета. К тому же, рядом расположена лестница на нижнюю палубу.

Перед покупкой билета на рейс, совершаемый Боингом 747 400, пассажирам стоит обратить внимание не несколько очень важных нюансов:

Не стоит покупать билеты на сидения, находящиеся поблизости со служебными помещениями. Здесь всегда образуются очереди, что создает дискомфорт и лишний шум.

Если предстоит дальний полет, то не стоит брать билеты на места, на которых не раскладывается кресло.
Пассажирам с маленькими детьми стоит покупать билеты в носовую часть самолета. А вот тем, кто не желает слышать детский плач и шум, наоборот, не рекомендуется приобретать билеты в этой части лайнера.
При дневных и утренних рейсах стоит покупать билеты на места возле иллюминатора.
Места D и G, расположенные посредине салона являются некомфортными из-за постоянного движения пассажиров и бортпроводников.

Посмотрите видео о перелете на Boeing 747-400 Россия

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди.

Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Компания «Аэрофлот» эксплуатирует 63 самолета модели Аэробус А320-200. Это самая многочисленная модель у Аэрофлота. Лайнеры были получены с завода-изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Первый самолет был поставлен в компанию в октябре 2003 года. Самый молодой самолет из данной серии совершил полет в ноябре 2013 года. Можно считать, что лайнеры А320 только прошли обкатку.

Самолеты идут в двух конфигурациях. Первая, она же самая распространенная, вмешает 140 пассажиров. Из них 20 мест отводится под бизнес класс, остальные 120 мест – экономический класс. Вторая конфигурация идет на 158 мест, из которых на бизнес класс приходится 8 мест и 150 мест составляет экономический класс.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Ряд 1-5. Бизнес класс самолета. Это лучшие и самые комфортные места в самолете, которых всего 20. Кресла расположены парно, по две пары в каждом ряду. При этом первый ряд считается самым комфортным, так как перед ним нет другого ряда кресел, а значит, появляется много простора для ног. Впрочем, расстояние между рядами в бизнес-классе и так большое (более 100 см), так что не будем считать это большим преимуществом. А вот то, что на вас никто не откинет кресло – совсем другое дело.

Ряд 6. Первый ряд экономического класса Аэробуса А320, который отделен от бизнеса перегородкой. Одни из самых комфортных мест в данном классе. На то есть свои причины:

Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.

Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

Минусы впрочем тоже есть. Данные места часто бронируют пассажиры с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент – места быстро разбирают, поэтому бронировать нужно заранее. Наконец, третий момент – всю дорогу перед глазами будет перегородка. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Ряд 8. На схеме обозначен коричневым цветом. Не лучшие места для полета. Аварийный выход находится как раз позади ряда, поэтому кресла здесь ограничены в откидывании. Нахождение в одном положение может сильно испортить впечатление от полета.

Ряд 9. Также как и в 8 ряду кресла ограничены в откидывании. Однако расстояние до ряда спереди достаточно большое, поэтому появляется дополнительное пространство для ног (больше, чем в стандартных рядах).

Ряд 10. На схеме Аэрофлота обозначены как места повышенного комфорта. Действительно, это самые лучшие места в эконом-классе Airbus А320. Много пространства для ног (от ряда спереди отделяет аварийный выход), никто не помешает откинутым креслом. Хороший вид из иллюминатора. Бронировать такие места нужно заранее.

Ряд 15. Вид из иллюминатора выход на крыло самолета, поэтому если вам важно созерцать красоты полета – лучше выбрать другое место.

Ряд 24. Минусы мест в хвосте данного самолета в том, что здесь находятся туалеты – единственные в эконом – классе. Получается, что если самолет полный, мимо последних рядов весь полет идет бесконечное хождение пассажиров. Очереди, толкание локтями, суета – не принесут радости даже самому терпеливому человеку.

Ряд 25. Самые худшие места в данной компоновке. Позади ряда только туалеты, в которые ходит весь самолет. Места C и D и того хуже, так как являются крайними к проходу. Самое большое движение на борту будет как раз в этом месте. Добавляет негатива и тот факт, что спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета.

Airbus A320 является одним из самых популярных воздушных лайнеров современности. Российский авиаперевозчик в своем парке содержит 60 единиц данной модели.

Давайте подробнее рассмотрим схемы салонов Аэробус A320, доступные на сайте Аэрофлота :

На рейсах сегодня используется две схожие конфигурации салона, что позволяет рассматривать места обоих на примере одной. До недавнего времени конфигурация была всего одна, сейчас же разница лишь в количестве мест в бизнес и, соответственно, экономическом классах.

Для того чтобы выбрать лучшие места/худшие места, возьмем за пример конфигурацию 1 . Именно она используется в большинстве Аэробусов A320 в парке Аэрофлота. Для удобства, аналогичные места в конфигурации 2 будут указаны в скобках рядом.

1-5 (1-2) ряды отданы местам бизнес-класса. В данной модели самолетов, в отличие от тех же А330, расстояние между рядами ограничено. Первый ряд отличается от других. Среди его особенностей:

а) Бизнес кресла имеют достаточно большой угол наклона, однако перед вами не будет кресел, поэтому можно не бояться, что кто-то может откинуть их спинки.

б) В бизнес-классе редко летают с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских люлек, которые находятся на стене перед первым рядом. Поэтому будьте готовы к тому, что компанию вам составят дети.

в) Так как подножки – специальные крепления для ног – установлены в самолетах этой модели под впереди стоящим креслом, вы будете лишены этого удобства.

Места в 6 (6) ряду расположены перед перегородкой. У данных мест есть как преимущества, так и недостатки:

а) Расстояние между рядами в экономическом классе еще меньше, чем в бизнес, поэтому отдельный ряд дает большое преимущество своим пассажирам: никто не сможет откинуть на вас свое кресло.

б) Этот ряд первым получает питание, поскольку обслуживание начинается именно с него.

в) Слишком мало пространства, чтобы вытянуть ноги, но при этом достаточно для коленей.

г) Каждая стена оборудована креплениями для детских люлек, поэтому вы можете лететь в компании с маленькими детьми.

д) Весь обзор занимает стена, находящаяся впереди.

Однако, стоит брать эти места или нет, решать вам.

8 (12) ряд сильно проигрывает другим местам эконом-класса. С одной стороны, они находятся ближе других к аварийным выходам. С другой – именно по этой причине их спинки обычно не откидываются или сильно в этом ограничены.

9 (13) ряд также имеет недостаток с откидыванием спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно расположиться и, при необходимости, вытянуть ноги. Также, если кто-либо из соседей решит встать, он может пройти, не побеспокоив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, так как могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10A и 10F (14А и 14F) также немного кривоваты, поскольку близко соседствуют с аварийными выходами, однако спинки их кресел легко откидываются, а между рядами много пространства для ног.

Лучшие места в экономическом классе находятся в том же 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E) . Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного пространства для ног (из-за близости все тех же аварийных выходов), при этом легко откидываются спинки кресел. Однако если вы везете с собой ручную кладь, ее нельзя размещать под креслами или в ногах, это может затруднить доступ к аварийным люкам.

Кроме того, 9 (13) и 10 (14) ряды не доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Места у прохода в 24 (29) ряду (C, D) могут быть не самыми комфортными для пассажиров из-за близкого соседства кабинок туалетов. Это означает постоянное скопление людей у кресел, желающих туда поскорее попасть, и бесконечное хождение мимо.

Места 25 (30) ряда , последнего в салоне, считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены впритык к туалетам, что доставляет массу неудобств: от возможного запаха до постоянно проходящих мимо и толпящихся людей, желающих попасть в заветную кабинку. К тому же, весь полет будет проходить под аккомпанемент сливного бачка и хлопающей двери. А еще больше пассажиров этих мест огорчит невозможность откинуть спинку некоторых кресел.

Это плохие места, их стоит брать в последнюю очередь.

Другие места являются стандартными для самолетов этого класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при перелете.

Все люди, которые хоть раз летали на аппаратах тяжелее воздуха, уже имеют представление о том, что есть комфортные и не очень места. А нам хочется. Что бы полет происходил с уютом и незаметно. Одним из немаловажных факторов – выбор места расположения. Ведь совсем разные вещи – сидеть зажатым между своими соседями, а нашу голову просто нельзя не наклонить и тем более повернуть, а если к этому добавить длительное время полета…

Неуютное расположение

Обратим внимание на основные правила для комфортного полета:

Выбор места расположения в самолете;
Выбор места при бронировании билета.

Для начала, для себя определим те места, которые лучше не брать. К ним следует отнести в первую очередь, те, которые расположены посредине. Когда с двух сторон вокруг Вас сидят незнакомые люди, и они возможно плотного телосложения, вряд ли полет будет для нас быстрым и незаметным, о наслаждении даже речи не может быть.

Малокомфортными являются места в хвосте самолета. Зачастую там нет иллюминаторов, что не дает возможность насладиться самим полетом и отвлечься от каких — то проблем и мыслей. Немаловажным негативным моментом является наличие туалета, и почти постоянное скопление там пассажиров, желающих посетить его в экстренном порядке.

К тому же, если мы гурманы и с нами дети, необходимо учитывать, что хороший выбор еды и напитков пассажирам в конце хвоста аэроплана вряд ли достанется. Обыкновенно стюардессы доставляют туда только остатки выбора обширного меню.

Наш выбор

Каждый человек определяет степень комфорта индивидуально. В самолете есть несколько мест, которые будут уютными по различным причинам.

По обыкновению, комфортностью обладают места возле выходов, как обыкновенных, так, и аварийных.

Отсутствие пассажирских мест спереди;
Реальная возможность распрямить ноги и насладиться перелетом.

Уютными являются места в голове самолета.

На это есть две причины:

Во-первых, при выходе вы покинете самолет первым;
А, во-вторых, вспоминаем, нам достанется широченный выбор деликатесов авиаперевозчика.

Лучшим местом для пассажиров аэроплана является – у иллюминатора, это знает любой человек, особо дети. Ведь Вас не будут толкать, задевать и вообще беспокоить другие пассажиры. Вы спокойно можете почитать, вздремнуть или заняться иными способами времяпровождения. Однако если мы захотим пройти в туалет или просто покинуть свое место, то возникают проблемы не только у нас и у нашего соседа.

Типы самолетов

Мы знаем, что полеты совершают аппараты различных типов и производителей, что в свою очередь влияет на расположение пассажирских мест. Поэтому, до начала бронирования необходимо изучить компоновку салона с учетом вышеуказанных советов. И многое решится, само собой. Если, что неясно, обращаемся за консультацией к транспортной кампании.

Обозначение мест

Следует особо обратить внимание, на обозначение буквами, лицам, любящим комфорт и уют. Ведь буквы могут быть русскими и английскими, в зависимости от производителя самолета.

Например:

Обозначение 1В английским языком указывает, что ваше места возле прохода;
1В русским – вы уже сидите посредине, что нежелательно.

Исходя из указанного, лучше всего при выборе места – отдать предпочтение однозначным билетам. Например – 1А всегда возле иллюминатора, 1С – мы сидим возле прохода.

Курс полета

Когда мы стоим перед выбором места, следует всегда учитывать время суток, когда мы летим, курс. Это немаловажно, поскольку ведь мы не хотим постоянно быть заслепленными солнцем. Если мы совершаем полет запада на восток, то солнце будет расположено справа. Естественно необходимо выбирать те места, которые слева. Ну а если наоборот мы выберем места по правому борту аэроплана. Направление с севера на юг, учитываем, что солнце слева, а вечером — справа. Полет с юга на север учитываем все наоборот.

Безопасность превыше всего

Перелет для любого человека — это мини стресс, а то и полноценный удар по нашей психике. Исходя из этого, следует при выборе места учитывать требования безопасности. Специалисты утверждают, полностью безопасное место на самолете невозможно, однако существуют определенные закономерности, которые позволяют существенно увеличить шансы выживаемости при авиационных катастрофах.

Взлет – посадка

В этом случае шансы возникновения внештатной ситуации — 60% от общего числа чрезвычайных событий в мировой практике. В основном, специалисты утверждают, что при неудачной посадке, шансов выжить у пассажиров в хвостовом отсеке значительно выше, чем в носовом расположении мест, приблизительно на 20%.

Безопасность возле аварийного люка

Есть еще одно утверждение специалистов по безопасности про месторасположение самого безопасного расположения места в самолете. Но оно не даст 99,999% гарантии выживаемости при возможной катастрофе, но повышает Ваши шансы на везение. Запомните пассажир, место которого возле аварийного выхода имеет довольно высокие шансы остаться в живых, однако это касается только для путешественников не далее 6 ряда от вышеуказанного выхода.

Счастливого полета! Удачи!

Про один из самых популярных лайнеров современности Airbus A320 мы писали очень много. Подробный обзор можно прочесть , а про выбор лучших мест в лайнере — .

Сейчас мы рассмотрим частный случай конфигурации Эйрбас А320, а именно ту, которую использует на своих рейсах. Всего в самолетном парке этой авиакомпании 80 самолетов А320.

Давайте рассмотрим схемы салонов Airbus A320, доступные на сайте Аэрофлота

Для удобства, изобразим одну из них схематически и разберемся, какие места лучше всего бронировать, а какие брать не стоит или брать в самую последнюю очередь.

Замечу, если совсем недавно в Аэрофлоте все воздушные суда A320 имели одинаковую конфигурацию, то сейчас их уже две. Разница только в соотношении мест бизнес и экономического классов. Давайте разбере обе эти схемы и посмотрим, где расположены лучшие места в Airbus A320 Аэрофлот и где вам будет комфортнее во время перелета.

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот. Вариант 1

Места в 1-5 ряду. Это места бизнес-класса. В этих узкофюзеляжных самолетах «Аэрофлота» шаг между рядами в бизнесе не очень большой, если сравнивать с широкофюзеляжными дальнемагистральными Airbus A330. Однако, «бизнес класс», есть «бизнес класс». Отметим несколько особенностей первого ряда:

1. На вас никто не откинет спинку своего сидения, так как угол наклона бизнес-кресел достаточно большой, это важно.

2. Перед вами на стене есть крепления для детских люлек. Поэтому, существует вероятность, что с вами по соседству окажутся пассажиры с маленькими детьми. Хотя в бизнес классе это бывает крайне редко и скорее исключение из правил.
3. У кресел в первом ряду отсутствует «подножка», это такая удобная подставка для ног. На этих самолетах она установлена под стоящим впереди сидением.

Места в 6 ряду. Расположены перед перегородкой, отдедяющей бизнес класс от экономического класса обслуживания пассажиров. У этих мест также есть несколько особенностей, как положительного, так и отрицательного характера:

1. Как и в первом ряду бизнес-класса, на вас никто не откинет спинку своего кресла. В эконом-классе это еще важнее, так как расстояние между рядами минимальное.
2. Питание вы получите первым, так как обслуживание пассажиров начинается с вашего ряда.

3. Места для коленей достаточно, но сильно вытянуть ноги вперед не получится.
4. В стене есть крепления для детских люлек, поэтому возможно соседство с младенцами.
5. Некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену.

Пожалуй, это все особенности 6-ого ряда в этой конфигурации. Стоит или не стоит бронировать эти места, решать вам.

Места в 8 ряду. Эти места хуже, чем стандартные места эконом класса, так как сразу за ними находятся аварийные выходы. Из-за этого спинки кресел не откидываются или имеют в этом сильное ограничение.

Места в 9 ряду. Спинки в этом ряду также заблокированы, однако, есть одно очень существенное преимущество. Расстояние до 8 ряда увеличено, поэтому там много свободного места для ног. Соседи не будут вас сильно беспокоить, если захотят встать со своих мест. Места A и F чуть хуже из-за того, что они находятся возле аварийного люка.

Места 10A и 10F На этих креслах достаточнодля ног, а спинки стандартно откидываются. Однако, из-за непосредственной близости к аварийной двери, у кресел отсутствует один подлокотник. А сама конструкция люка немного выпирает.

Места в 10 ряду B,C,D,E Лучшие места экономического класса на борту. Их еще называют местами повышенной комфортности. Спинки кресел спокойно откидываются, много места для ног. Вам будет очень удобно здесь во время перелета.

Помните, что и у этих мест есть небольшие ограничения! Ручную кладь нельзя размещать в ногах и под креслами, загораживая проход к люкам.

Добавим, что на 9 и 10 рядах нельзя лететь пассажирам с детьми и животными, пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым людям.

24 ряд, места C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.

Последний 25 ряд . Некоторые спинки кресел в этом ряду не откидываются, а близость к туалетам — не самое приятное соседство.

Возле вас постоянно будут ходить «желающие», а иногда — образовываться небольшие очереди. Сопровождающие все это звуки хлопающей двери и спускаемого бачка также не добавят приятных впечатлений во время полета.

Регистрируйтесь на такие места в самую последнюю очередь, когда других вариантов нет!

Лучшие места Airbus A320 Аэрофлот. Вариант 2

Авиакомпания «Россия» показала, где обслуживает свои «Боинги»

Репортаж из ремонтного ангара, в котором хватило места для Boeing-747 и двух «Суперджетов»

Авиакомпания «Россия» и Международный аэропорт Шереметьево 15 сентября продемонстрировали журналистам новый гигантский ангар, позволяющий обслуживать Boeing-747 и другие типы самолетов, задействованные в группе «Аэрофлот». Подробности – в репортаже HotLine.travel

Это был, пожалуй, первый постковидный пресс-тур в аэропорт Шереметьево, поэтому группа собралась большая. Прохождение многократного контроля заняло какое-то время, но в итоге все благополучно оказались в новом ангаре, открытом весной этого года. Сооружение обошлось аэропорту в 57 млн долларов и сейчас находится в аренде у компании «А-техникс», занимающейся обслуживанием техники группы «Аэрофлот».

Внутри легко поместился Boeing 747-400 авиакомпании «Россия». Этот самолет с бортовым номером EI-XLI выпущен в 2000 году и первые 11 лет в своей карьере трудился в JAL, потом еще без малого пять возил туристов в «Трансаэро», а с 2016 года выполняет рейсы в «России» под именем «Петропавловск-Камчатский».

У авиакомпании сейчас 9 самолетов этого типа, и все с похожей историей. Должный уход за экзотическими для России Boeing-747 как раз и помогает обеспечивать новый ангарный комплекс.

Кроме размеров ангара, поражает и стерильный минималистичный интерьер: все в светлых тонах, ничего лишнего и чисто, словно в операционной.

Запчасти к двигателям аккуратно упакованы и огорожены лентой. Да, Rolls Royce бывает и таким!

По словам представителей «России», в новом ангаре можно производить любые формы обслуживания самолетов, включая так называемые тяжелые. Это помогает авиакомпании соблюдать расписание и не допускать сбоев.

За огромным Boeing-747 сразу и не видно, что в ангаре хватило места еще для двух самолетов.

Это SSJ-100 «Аэрофлота» «Василь Быков» и «Алексей Семенков».

И с тем, и с другим как раз колдовали техники.

У Boeing-747 работы шли в салоне: специалисты занимались ремонтом кресел на верхней палубе.

Кстати, в самолете светло, так как он обеспечен энергией с «земли» через разъем, напоминающий обычную розетку.

Пользуясь случаем, журналисты расспросили руководство Шереметьево о планах.

По словам первого заместителя гендиректора Андрея Никулина, аэропорту пришлось пересмотреть свое долгосрочное планирование в связи с пандемией коронавируса. Остается закрытым новый терминал C, его рассчитывают вернуть в эксплуатацию только весной следующего года.

То, что пассажиропоток невелик, видно невооруженным взглядом: в терминале D, который возобновил работу 27 июля, людей было немного.

Тем не менее видно и то, что жизнь продолжается: самолеты взлетают и садятся, поэтому в конце экскурсии журналистам подарили возможность понаблюдать за этим завораживающим процессом.

Иллюстрация HotLine. travel

Боинг 747-400 Россия

Катастрофыправить

Большинство аварий с участием Боинга 747 произошли по ошибке пилотов или из-за плохого обслуживания, лишь немногие случились из-за недостатков в конструкции самолёта.

По данным Aviation Safety Network произошло в общей сложности 36 крупных катастроф Боинга 747. Кроме того, два самолёта были уничтожены в результате террористических актов. Боинг 747, выполнявший рейс Korean Air 007 1 сентября 1983 года был сбит советскими ВВС над Охотским морем. Боинг 747 пытались угнать 30 раз, при этом 22 человека погибло. Всего в этих происшествиях погибло 3707 человек.

Самая крупная по числу жертв (не считая террористический акт 11 сентября 2001) авиационная катастрофа произошла в 1977 году на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос. На взлётно-посадочной полосе столкнулись два Боинга 747, погибло 583 человека (см. ).

Достоинства и недостатки расположения мест Боинга 747-400

Верхняя палуба

Ряд 1,2,3. Это места бизнес-класса. Претензий к данным местам нет. Все выполнено на достойном уровне. Кресла здесь раскладываются в полноценную кровать, предоставляется подушки и пледы. Расстояние между рядами составляет 1,5 метра – более чем достаточно для комфортного полета.

Ряд 5. С данного ряда начинается эконом-класс. Это самые лучшие места на верхней палубе (в экономе). Из-за отсутствия переднего ряда можно свободно вытянуть ноги, разложить кресло и хорошо выспаться. Мимо вас ни кто не будет ходить – впереди только бизнес-класс, отделенный от вас ширмой. Расстояние между рядами порядка 86 см.

Ряд 9. А вот места в девятом ряду не могут похвастаться показателями 5 ряда. На схеме они выделены желтым цветом. Расположение в непосредственной близости туалетов ничего хорошего не предвещает. Высокая проходимость мимо вашего кресла обеспечена, особенно это касается мест C и H (самые неудобные на верхней палубе). Также некоторый дискомфорт может доставлять наличие перехода на нижнюю палубу (может быть более прохладно).

Нижняя палуба

Ряд 10, 11, 12. Некоторые пассажиры отмечают данные места как самые комфортные в эконом-классе. Если расположиться здесь, то создается некая отдаленность от основной массы пассажиров, а значит здесь будет тише (если, конечно не попадутся громкие соседи). Туалеты находятся позади, поэтому регулярные хождения мимо вашего места исключены. Кроме этого, здесь больше пространства и спинки кресел свободно опускаются. На схеме данные места отмечены зеленым цветом.

Места между 18 и 19 рядами (в середине). Отмечены зеленым цветом. Также являются наиболее комфортными за счет увеличенного пространства для ног. А вот места, следующие позади (два места желтого цвета) не рекомендуется бронировать по причине близкого расположения к туалету. Также вероятно, что спинки кресел не опрокидываются из-за перегородки.

Ряд 22. Дискомфорт может доставлять наличие туалета. Также здесь может отсутствовать иллюминатор. Расстояние между креслом и стенкой туалета не очень большое.

Ряд 29. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного выхода. Рядом находится туалет, что также не является плюсом (а кресла посередине упираются спинкой на туалет – звуки сливного бачка гарантированы).

Ряд 31. Достаточно противоречивый ряд. С одной стороны здесь увеличено пространство для ног из-за отсутствующего ряда спереди. С другой стороны – наличие аварийного выхода создает ограничения на укладку ручной клади. Также в этих местах нельзя лететь с детьми и . Здесь может быть и несколько прохладней, чем в другой части самолета. Место «А» находится возле аварийной двери, которая может мешать комфортному полету. Возле места «C» располагается лестница.

Ряд 43. Места выделены желтым цветом. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного люка. Также некоторые пассажиры жалуются на малое пространство для ног. Дополнительный шум могут создавать проходящие мимо пассажиры, идущие в туалет.

Ряд 44. Места здесь лучше, чем в 43 ряду. В первую очередь, за счет увеличенного пространства для ног. Минусом является только наличие в непосредственной близости туалета. Места А и L находятся возле аварийной двери.

Ряд 54. Аналогия 43 ряда. Спинки кресел не опрокидываются. Места C и H самые беспокойные, так как находятся на пути к кухонной зоне.

Ряд 55. Более комфортен за счет увеличенного пространства для ног. Но ситуация усугубляется наличием кухонной зоны в непосредственной близости.

Ряд 67-69 Ряды имеют по два кресла, а значит более спокойные. Особенно удобны для полета семейных парочек.

Ряд 70. Места в этом ряду не очень удобны, хотя являются парными. Спинки кресел не раскладываются.

Ряд 71. Самый шумный ряд, так как находится близко к туалету. Места D и G самые не комфортные. Мимо вас будут постоянно ходить пассажиры, так что не задремлешь.

Безопасность самолета

Важно: Самые безопасные места находятся в конце самолета. . Не удивительно, что большая часть крушений приносит урон передней и средней части лайнера

Поэтому в классическом варианте самолетов самым безопасным местом по праву называют хвост авиасудна.

Не удивительно, что большая часть крушений приносит урон передней и средней части лайнера. Поэтому в классическом варианте самолетов самым безопасным местом по праву называют хвост авиасудна.

Интересно: модель Боинг 747 по статистике считается самой безопасной моделью. За всю историю развития лайнера, самолеты такой модели потерпели крушение не более 18 раз.

Варианты 747-8

В классической конфигурации задумано два варианта такой модели лайнера — грузовой и пассажирский.

Название	Тип	Основные характеристики
Boeing 747-8 Freighter	Грузовой лайнер	короткая верхняя палуба; максимально допустимый вес при взлете — 442 т; грузоподъемность — 140 т; дальность перелета — 8 130 км; наибольшая популярность — в 2007 году. Самолет совершал половину всех грузовых перелетов в мире.
Boeing 747-8 Intercontinental	Пассажирский лайнер	верхняя палуба удлинена; расстояние — около 15 000 км; нагрузка — до 605 пассажиров; открытый и просторный вход на лайнер для пассажиров; лестница и верхние полки для багажа немного изогнуты; система освещения психологически комфортна.

В год выпуска пассажирского лайнера ходили слухи, что такая модель Боинга может стать личным президентским самолетом главы Южной Кореи. Информация не подтверждена. Однако и сейчас самолет занимает высокое место по качеству и характеристикам среди прочих моделей лайнеров.

Интересно: сейчас в VIP-версии самолета есть спальная с кроватью, столовая, зал переговоров и личный кабинет.

Проблемы эксплуатации

Одновременно с увеличением количества пассажиров начались проблемы в эксплуатации. Самый большой «Боинг 747», вместимость которого стремительно росла, перестал соответствовать параметрам аэропортов. Кроме того, четыре двигателя против трех на самолетах конкурентов типа DC-10 подразумевали А с наступлением кризиса 1970 года многие компании отказались от работы с 747-й моделью вследствие ее нерентабельности. Если же вспомнить, что примерно в это же время вышли на рынок «Боинг 767» и «Аэробус-300» (оба с двумя двигателями), практически сразу захватившие рынок широкофюзеляжных самолетов, 747-й стал сдавать свои позиции. И хотя вместимость самолета «Боинг 747» была по-прежнему одной из самых больших, авиакомпании стали сначала переделывать эту версию в грузовой вариант, а впоследствии и просто продавать.

Технические характеристикиправить

	747-100 (первоначальная версия)	747-400ER	747-8
Длина	70,7 м	70,7 м	76,4 м
Размах крыльев	59,6 м	64,4 м	68,5 м
Высота	19,3 м	19,4 м	19,4 м
Площадь крыльев	511 м²	541 м²	?
Вес пустого самолёта	162,4 т	180,8 т	276,7 т
Максимальный взлётный вес	340,2 т	412,8 т	435,4 т
Крейсерская скорость	0,84	0,855 Мах	0,855 Мах
Максимальная скорость	0,89 Мах	0,92 Мах	0,92 Мах
Дальность с максимальной нагрузкой	9040 км	14 200 км	14 815 км
Запас топлива	183 380 л	241 140 л	227 600 л
Расход топлива с максимальной нагрузкой	20,3 л/км	17,0 л/км	15,4 л/км
Грузовая вместимость	170,6 м³ (5 поддонов + 14 контейнеров LD1s)	158,6 м³ (4 поддона + 14 контейнеров LD1s)	275,6 м³ (8 поддонов + 16 контейнеров LD1s)
Силовая установка	4 × Пратт & Уитни JT9D	4 × General Electric CF6-80	4 × General Electric GEnx-2B67
Тяга двигателей (4х)	222,4 kN	281,1 kN	296,0 kN
Экипаж	3	2	2

Вечная стоянкаправить

Подобно советским Ил-18 американские устаревшие Боинги 747 удостоены чести встать на вечные стоянки во многих аэропортах мира и музеях. Среди них:

Боинг 747—100 «City of Everett», первый прототип Боинга 747 в Музее Полета, Сиэттл
Боинг 747—200 авиакомпании KLM, Национальный парк авиации. Нидерланды
Боинг 747—200 авиакомпании Эль Аль El Al,аэропорт бен гурион,Тель авив (Израиль)
Боинг 747—200 авиакомпании Qantas, аэропорт Лонгрич, Австралия
Боинг 747—200 авиакомпании South African Airways, аэропорт Йоханнесбург, ЮАР
Боинг 747—200 авиакомпании Lufthansa, Музей техники в г. Шпайер, Германия
Боинг 747—100 авиакомпании Air France, аэропорт Ле-Бурже, Франция
Боинг 747SP авиакомпании Iran Air, Аэрокосмический музей, Тегеран,

Из Шереметьева во Внуково

Российская компания «Трансаэро», единственная имевшая в своем парке двадцать пассажирских машин этого класса, до осени 2015 года являлась одним из ведущих перевозчиков в стране. После объявленного банкротства часть машин была приобретена группой «Аэрофлот» для дочерней компании. Авиакомпания «Россия» приняла в свои руки маршрутную сеть и несколько лайнеров 747-400 «Трансаэро». Схема салона предполагала три варианта размещения кресел, можно было приглашать на борт 447, 461 и 522 человека соответственно. Больше половины машин было оборудовано под последний вариант.

Сегодня авиакомпания «Россия», как и предыдущий владелец, является единственным в стране обладателем самолетов такого типа. Эксплуатационные сроки машин от 15 до 18 лет. Ее головная база размещается в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург), узловой аэродром – во Внуково.

Хроники появления авиалайнера

Расцвет авиационной индустрии пришелся на шестидесятые года ХХ столетия. В это время ведущие конструкторы США задались целью создания крупногабаритного транспорта для перевозки 400–500 человек. Ведь высокий спрос на авиабилеты в те года стал причиной дефицита воздушных судов нового поколения. Инженеры разработали проект судна на базе предыдущей модели – Boeing 737. Причем первой идеей авиаторов стало создание грузопассажирского лайнера.

Боинг 747 — первый широкофюзеляжный авиалайнер, который оставался наиболее крупным пассажирским самолетом на протяжении 35 лет

Столь неординарное мышление разработчиков объясняло появление первых модификаций сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров. Ученые предполагали, что эта серия в ближайшем будущем не сможет конкурировать со скоростными летательными аппаратами, и предусмотрели запасной вариант. Подобное решение обуславливает конструктивные и некоторые технические характеристики Боинг 747 400.

Кабина экипажа тут на верхней палубе, поскольку в планах рассчитывали отвести нижний сектор для транспортировок груза. Да и показатели максимальной взлетной массы первого образца борта в 370 тонн говорили о потенциале использования таких судов для грузоперевозок.

Проект постепенно дорабатывали и модернизировали. К 1976 году авиаторы отказались от идеи выполнить фюзеляж лайнера в две полноценных палубы и остановились на предложении современного вида модификации с «горбом». Здесь верхний отсек вмещает кабину пилотов и до 50 посадочных пассажирских кресел. Что касается потенциала транспортировки людей, вместимость Boeing 747 400 поражает. Самолет поднимает в воздух до 660 пассажиров, что до появления Airbus A380 считалось мировым рекордом.

Первый полет такой модели провели в 1970 году

Изначально выпустили 25 единиц серии 747 100. Впоследствии компания периодически модернизировала изобретение, изменяя показатели величины размаха крыльев и конструкцию с положением опор шасси. Кроме того, за историю выпуска судов этого класса увеличилась на 16% и составила 442 тонны на бортах 747-8. Сегодня этот масштабный проект закрыт, но авиалинии используют такую технику на трансконтинентальных рейсах.

Первый экспериментальный полет новой серии прошел в 1970 году ХХ века. Примечательно, что наибольший флот этих бортов числился на балансе авиакомпании «Japan Airlines». Однако сегодня этот перевозчик полностью отказался от подобных судов.

Интересным фактом в истории развития самолетов стал топливный кризис, вследствие которого использование таких гигантов временно приносило убыток. Даже на выпуск планового числа первых моделей конструкторы брали кредиты, поскольку компания не располагала настолько серьезной суммой. Правда, со временем расходы окупились сполна и втрое превысили потраченные на разработку средства.

Интересные фактыправить

Боинг 747—400 состоит из 6 миллионов деталей (половина из которых — крепёжные), производимых в 33 разных странах.
Один двигатель Боинга 747 создаёт бо́льшую тягу, чем все четыре двигателя Боинга 707.
Из-за очень большой длины фюзеляж в течение полёта слегка изгибается. Это не было предусмотрено во время конструирования и сначала приводило к раскачиванию самолёта при полёте на автопилоте. Затем были сделаны доработки, устранившие эту проблему.
В пилоты дали прозвище 747-му «Queen of the skies» (королева небес) за потрясающие размеры.
Боинг 747 сертифицирован для полётов на трёх двигателях. Даже при отказе на разбеге одного из его четырёх двигателей он может взлететь и продолжить полёт до аэропорта назначения.

Военные модификации и самолеты глав государствправить

VC-25A – самолеты для перевозки президента США. Два VC-25A были построены в конце 1980 годов на основе планера Boeing 747-200. Носят специальную окраску. В службе управления воздушным движением им выдается код Air Force One – тому самолету, на борту которого находится президент. В настоящее время используются президентами США для внутренних и зарубежных поездок. (Подробности см в статье VC-25A.)

E-4B Nightwatch известные как NEACP (National Emergency Airborne Command Post) ,произносится как “Kneecap”, а с 1994 получившие второе название NAOC (National Airborne Operations Center)- воздушные командные пункты (ВКП)для президента США, министра обороны США, других членов высшего руководства на случай начала ядерной войны и разрушения наземных структур управления. Разговорное название у них в США – “doomsday planes” (самолеты конца света). Первые 3 E-4A построены на основе планера Boeing 747-200 на заводе Boeing в 1974-1978. В 1979 году был построен модернизированный E-4B, и в 1980 году все три E-4A были модернизированы и стали называться E-4B. В настоящее время находятся на дежурстве на базах. (Подробности см в статье .)

История создания

Компания Boeing рассматривала создание модели 747 еще с 1990-х годов. Первая модель была представлена в 1996-м году. К сожалению, заказчиков в то время на лайнер не нашлось. Да и интереса со стороны разработчиков и покупателей было немного.

Спустя несколько лет были разработаны и другие варианты модели 747. Самой выигрышней задумкой стал Боинг 747-8. Изначально предполагалось, что двигатели и кабина не будут видоизменяться, но позже решение поменялось.

В 2006 году на авиалинии вышла грузовая модель 747-8, совершавшая в следующем году большую часть мировых грузовых перевозок.

В 2009 гому был заказан пассажирский вариант данной модели, который совершил первый вылет уже через год.

Интересно! В какой-то момент корпорация Боинг хотела отменить разработку 747-8 модели без сообщения причин. Но позже, вновь без объяснений, разработчики решили оставить лайнер.

С 2010 года пассажирский Боинг 747-8 выходил на взлетную полосу сотни и тысячи раз. Лайнер до сих пор остается одним из самых больших и вместительных пассажирских самолетов.

Плохие места как не ошибиться

Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).

Выбор посадочного места

Для удобства пассажиров у нового владельца самолетов “Боинг 747-400” схема салона «Трансаэро» осталась без изменения.

Заблаговременная подготовка к полету предполагает изучение расположения посадочных мест и выбор наиболее комфортного для вас. Чаще всего приходится довольствоваться собственным опытом, выбирая кресло в начале или в хвосте самолета, у окна или рядом с проходом. Ищешь возможность вытянуть ноги, но вдалеке от туалета. Если лететь всего пару часов, то это почти не имеет значения. Но при многочасовом перелете, а именно на таких маршрутах используется лайнер-гигант, хочется устроиться в салоне с комфортом.

Несколько рекомендаций путешественникам

Приобретая билет на официальном сайте, путешественники найдут там необходимую форму, чтобы ознакомиться с планировкой конкретного борта. Другим способом становится звонок менеджеру авиакомпании, который поможет в выборе мест. Не забывайте уведомить сотрудников о личных предпочтениях и вкусах.

Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет

Целесообразно не покупать авиабилеты на сидения, которые находятся вблизи служебных помещений. Возле таких мест образуются очереди, а постоянное движение пассажиров создает лишний шум. Попытайтесь резервировать места, где удастся откинуть спинку.

Плохим вариантом становится бронирование билетов на сиденья рядом с перегородкой. При утренних и дневных путешествиях в хорошую погоду уместно занять места возле иллюминатора.

Изучив, как выглядит салон лайнера Боинг 747 400 («Аэрофлот») – схема салона, лучшие места и зоны оборудования технических блоков – пассажиры легко подберут подходящее кресло для комфортного путешествия. Помните, этот выбор определит впечатления от перелета, причем особенно важен такой нюанс для людей, которые опасаются летать. Ведь удобные условия снижают нервное напряжение и помогут побороть страх.

: С 1985 по 2005 года лайнер Боинг 747 400 занимал лидирующую позицию среди авиационных гигантов для пассажирских перевозок

: Авиакомпания «россия» — единственный перевозчик в России, который может похвастать самолетами такого класса

: Планировка салона самолета компании «Трансаэро»

: Верхнюю и нижнюю палубы лайнера соединяет небольшая лестница

: Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор

: Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» на 522 посадочных места

: Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе

: Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет

: Места в носовой части самолета обычно бронируют пассажиры с детьми

Boeing 747 Боинг 747 модификации модели

Boeing 747 имеет 7 следующие модификации:

Boeing 747-100 –первый самолет Боинг 747, который был построен 02 сентября 1968 года. Всего произведено было 250 самолетов. Последний самолет был произведен и поставлен в сентябре 1968 года авиакомпании Japan Airlines.

Boeing 747SP– модель разработана в 1976 году для перелетов до 10 500 км для создание конкурентной борьбы на перелеты среднемагистральные. Модель имела укороченный фюзеляж с максимальной пассажировместимостью до 220 человек. Всего было произведено 45 самолетов. Один самолет даже был переоборудован и превратился в летающую астрономическую лабораторию SOFIA.

Boeing 747-200 – модель разработана в 1971 году По сравнению с первой моделью была увеличена взлетная масса, установлены мощнее двигатели. Последняя модификация Boeing 747-200B, выпущенная в 1980 году является усовершенствованная модель с установленными мощными двигателями и большим запасом топливных баков. Дальность полета доведена до 10 800 км. Многие произведенные самолеты данной модели были переоборудованы в грузовые.

Boeing 747-300 –модель разработана в 1980 году. Предыдущей модели изменения коснулись удлинения верхней палубы, за счет чего пассажировместимость возросла, установлена взамен спиральной, прямая лестница ведущая на верхнюю палубу. Дальность полета увеличена до 12 400 км. Кроме дальнемагистральной модели Боинга 747-300 были одновременно созданы грузовые и ближнемагистральные версии.

Boeing 747-400- модель разработана в 1989 году. В предыдущую модель были добавлены вертикальные законцовки на крыльях, более усовершенствована кабина пилота, добавлены дополнительные хвостовые топливные баки, усовершенствованы двигатели, улучшена степень комфортности в салоне за счет снижения шума. Боинг 747-400 стал на 25% экономичнее своей предыдущей модификации. Модель 747-400ER предполагает увеличение дальности полета. Также были созданы грузовые и грузопассажирские версии. До 2005 года модель держала лидерство в мире по пассажировместимости (594 человека). Boeing 747-400 состоит из 6 млн. деталей, которые производятся в 33 странах мира.

Boeing 747-800- модель разработана и эксплуатируется с 12 октября 2011 года. Всего произведено 74 единицы. Также была создана грузовая версия, которая завоевала популярность у грузовых авиакомпаниях (так как конкурент Аэробус а380 пока еще планирует грузовую модель). По сравнению с предыдущей моделью фюзеляж длиннее на 5,5 метров и модель более экономичная.

Boeing 747LCF Dreamlifter – грузоваямодель с открывающимся фюзеляжем создана для ускорения транспортировки деталей для сборки Боинга 787.

Boeing 747 Боинг 747 технические характеристики

Для более наглядного сравнения были взяты характеристики первоначальной модели Боинга 747-100 и последних новых модернизированных моделей.

№	Технические характеристики	Boeing 747-100	Boeing 747-400ER	Boeing 747-800
1	Длина фюзеляжа (метр)	70,6	70,6	76,3
2	Крейсерская скорость (число махов)	0,84	0,85	0,85
3	Тип двигателя	4 × Pratt & Whitney JT9D	4 × General Electric CF6-80	4 × General Electric GEnx-2B67
4	Размах крыла (метр)	59,6	64,4	68,5
5	Ширина салона (метр)	6,1	6,1	6,1
6	Высота (метр)	19,3	19,4	19,4
7	Максимальная взлетная масса (тонна)	340,2	412,8	442,2
8	Дальность полета при полной загрузке (км. )	9800	14205	14815
9	Пассажировместимость (чел)	452 (2 класса),366 (3 класса)	524 (2 класса),416 (3 класса)	581 (2 класса),467 (3 класса)
10	Ширина фюзеляжа (метр)	6,5	6,5	6,5
11	Площадь крыла (кв.метр)	511	541	554
12	Максимальная скорость (км/час)	955	988	988
13	Запас топлива (литр)	183380	241140	242470
14	Грузовая вместимость (куб.метр)	170,6	158,6	275,6
15	Экипаж (чел.)	3	2	2
16	Тяга 4-х двигателей (кН)	222,4	281,1	296

Схема Боинг 747400 у авиакомпании Россия

авиапарк «россии» включает 9 самолетов Boeing 747–400. Список всех бортовых номеров и названий самолетов данной модели:

«Владивосток» (EI–XLJ),
«Иркутск» (EI–XLG),
«Казань» (EI–XLH),
«Красноярск» (EI–XLC),
«Нижний Новгород» (EI–XLF),
«Петропавловск-Камчатский» (EI–XLI),
«Санкт-Петербург» (EI–XLE),
«Хабаровск» (EI–XLM),
«Южно-Сахалинск/Тигролёт» (EI–XLD)

Поскольку лайнер двухэтажный, нумерация посадочных мест, как правило, начинается с верхнего (малого) этажа. И именно на верхнем этаже располагаются места повышенной комфортности — весь бизнес-класс и несколько кресел Space+.

Рассадка в эконом-классе — A-ZONE в носовой части, несколько мест Space+ и обычные места.

Кроме того, на борту достаточно мест, где предусмотрена установка детских люлек (см. схемы).

Принципиально отличается от базовой лишь компоновка борта EI–XLM, об этом подробнее ниже — на схеме № 3.

rossiya-airlines.com

Схема Боинг 747–400 № 1: EI–XLC, EI–XLD, EI–XLE, EI–XLH, EI–XLJ

Верхняя палуба (Upper Deck):

Ряды 1, 2, 3 — бизнес-класс с рассадкой по схеме 2–2, всего 12 мест;
Ряды 5 — 9 (внимание, ряд 4 отсутствует) — 27 мест Space+ (увеличенное в сравнении с обычным экономом пространство для ног, дополнительные отсеки для ручной клади), рассадка 3–3, последний ряд на палубе — 3 места;
Расположение туалетов: все по правой стороне, 2 — в начале салона и 1 — в конце.

Основная палуба (нижняя):

Нумерация рядов — с 10 по 71, общее количество мест — 483;
Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
Места Space+ (из плюсов на нижней палубе — только больше пространства для ног): 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
Места A-ZONE (преимущество — расположение в первом секторе эконом-класса по схеме 2–2 и 3–3), находятся на рядах 10 — 12, 14 — 19 (не все в рядах, отмечены голубым) — всего 45;
11 туалетов: 1 перед 22 рядом, 2 за 28 рядом, 2 на уровне ряда 43 и 2 на уровне ряда 44, 4 в хвосте самолета.

Худшие места в эконом-классе — с ограниченным отклонением спинки, в обычном экономе это 29 AL, 43 AL, 54 AL, 70 BK.

rossiya-airlines.com

Интересный факт

Именно такая рассадка реализована и на борту самого необычного воздушного судна «России» — Боинг 747–400 «Тигролёт». Изображение головы амурского тигра украшает носовую часть самолета с сентября 2016 года, такое оформление выполнено в рамках экологического проекта совместно с центром «Амурский тигр».

Fedor Leukhin, CC BY-SA 2.0

Схема Боинг 747–400 № 2: EI–XLF, EI–XLG, EI–XLI

Верхняя палуба:

Ряды 1–3 — бизнес-класс, 12 мест по схеме 2–2;
Ряды 5–9 — кресла Space+, 29 мест по схеме 3–3, но в ряду 9 нет места A.

Нижняя палуба

481 место;
Нумерация рядов: 10 — 71;
Ряды 10–19 — места A-ZONE, кроме 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 19 EF;
Места Space+: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HK;
10 туалетов: 2 — в носовой части у выходов по обе стороны, 4 — у выходов в центральной части (напротив рядов 43, 44), 4 — в конце салона.

Худшие места — аналогично схеме № 1.

rossiya-airlines.com

Схема Боинг 747–400 № 3: EI–XLM

Данный вариант существенно отличается от предыдущих — как в плане компоновки и классности, так и даже по нумерации мест.

Верхняя палуба:

Полностью занята бизнес-классом:
Нумерация рядов — 5–11;
Расстановка кресел — 2–2;
Общее количество мест — 22.

Нижняя палуба:

411 мест;
Ряды 1–4 в носовой части: 12 мест Super Space — это лучшие места на Боинг 747–400 из всех рейсов «России». Особенности — пространства для каждого пассажира даже больше, чем в бизнес-классе, кресла шириной 70 см полностью раскладываются в кровать;
Места Space+: 21 KL, 30 BC, 44 BC HK, 55 BC HK;
10 туалетов расположены следующим образом: 2 по левой стороне у выхода в носовой части, 4 — в центральной части лайнера на уровне 42 ряда и за ним, 4 — в хвосте.

Так как эта компоновка нижней палубы сильно отличается от базовых, худшие места на борту (с ограниченным углом отклонения спинки) будут другие: 29 AL, 54 AL, 70 AB KL.

rossiya-airlines.com

Лучшие и худшие места

Схема салона Боинга 747-8

Пассажиры Первого класса рекомендуют брать средние места зоны, так как первые кресла расположены на изгибе, что может причинять неудобства.

В бизнес-классе лучшими местами считаются места по середине салона на верхней палубе. Именно здесь достаточно пространства для передвижения и более комфортного полета.

Стереотипно думать, что места эконом-класса не приносят особого комфорта при перелете. Пассажиры этого класса советуют выбирать передние места, так как они располагают большим пространством для ног. Также такие места удобны для беременной женщины или матери с ребенком.

В эконом-классе удобными считаются также самые последние места. Там много пространства, однако еду пассажиры этих мест получают последними. Для многих этот фактор может быть решающим при выборе.

По мнению заядлых путешественников, одним из самых неудобных мест будет место в центральных рядах класса Эконом. Причина тому — сложность выхода в туалет или на кухню. Личного пространства на таких местах может быть меньше, чем в остальных частях самолета. Однако такие места могут стоить немного дешевле. В основном по этой причине они и пользуются популярностью.

Заключение

Авиалайнер Боинг-747-400, занявший свою нишу на рынке авиаперевозок, успешно конкурирует с широкофюзеляжными Аэробусами. Но созданный несколько десятилетий назад самолет, самый совершенный для того времени, при отсутствии модернизации просто устареет.

В 2005 году корпорация сообщила, что ею начата реализация программы по разработке нового лайнера 747-8. Это будет продолжением развития, начатым при производстве Боинг 737-400. Такая преемственность даст возможность использовать взаимозаменяемые детали, а также экономить на обучении персонала.

Новый самолет будет экономичнее, надежнее. Шум его двигателей станет тише. Удобства для пассажиров также улучшатся.

В заключение

Любого человека вместимость “Боинга 747 ” заставляет удивляться. Несмотря на то что самолет был создан давно, даже сегодня он является одним из самых крупных и совершенных лайнеров в мире. Путешествовать на нем – одно удовольствие даже при посадке в эконом-классе. К сожалению, далеко не все авиакомпании могут приобретать подобные лайнеры. Некоторым лоукостерам они просто не нужны из-за отсутствия столь огромного пассажиропотока. Максимальная вместимость “Боинга 747 400” “России” позволяет ставить данные самолеты только на самые загруженные направления, что дает возможность загрузить лайнеры по максимуму. Естественно, чем больше людей купит билет на рейс, тем больше компания сможет заработать денег.

Первой российской компании дали разрешения для полетов на курорты Египта :: Бизнес :: РБК

Источник РБК, близкий к российским авиационным властям, сообщил, что только «Россия» получила разрешение на выполнение регулярных рейсов на курорты Египта.

Допуски на курорты Египта запросили девять авиакомпаний

Читайте на РБК Pro

В Росавиации на запрос РБК ответили, что оперативный штаб принял решение о возобновлении рейсов в из Москвы в Шарм-эш-Шейх и Хургаду «с частотой 5 рейсов в неделю на каждом маршруте». «В этой связи Росавиацией выдано разрешение авиакомпании «Россия» на выполнение регулярных рейсов по указанным маршрутам», — сообщили в ведомстве. Там уточнили, что решение о дальнейшем увеличении рейсов по этим направлениям оперативный штаб примет после визита российской делегации в Египет для оценки эпидемической обстановки.

До открытия полетов на курорты Египта авиакомпания «Россия» была одним из двух перевозчиков, имеющих допуск на выполнение регулярных рейсов в Хургаду (14 раз в неделю) и Шарм-эш-Шейх (14 раз в неделю). Это следует из материалов Росавиации, с которыми ознакомился РБК. Их подлинность подтвердили два источника в российских авиакомпаниях.

Вторым перевозчиком с допуском на регулярные рейсы на курорты Египта была авиационная транспортная компания «Ямал» (четыре раза в неделю в Хургаду, три — в Шарм-эш-Шейх). РБК направил запрос в «Ямал».

Ранее допуски на полеты на курорты Египта, а также в Каир, запросили девять авиакомпаний, включая «Россию». Последняя запрашивала в том числе разрешение на полеты в Шарм-эш-Шейх и Хургаду из Челябинска, Омска, Воронежа, Красноярска, Минеральных вод, Екатеринбурга, Казани, Самары, Перми, Тюмени и других городов.

Туроператоры оценили спрос на путевки в Египет после открытия рейсов

Решение о возобновлении авиасообщения с курортами Египта было принято 23 июля. Тогда оперативный штаб сообщил, что из Москвы на каждый будет совершаться по пять рейсов в неделю.

Все рейсы в Египет были прекращены еще в 2015 году после авиакатастрофы над Синайским полуостровом: самолет авиакомпании «Когалымавиа» взорвался в воздухе после вылета из Шарм-эш-Шейха. Погибли все 224 человека, находившихся на борту. В России сочли это терактом и приостановили полеты в страну. В качестве условия возобновления авиасообщения называлось усиление мер безопасности в аэропортах.

Отзыв. Авиакомпания «Россия» и огромный Боинг 747-400 | Айда, поехали!

С авиакомпанией «Россия» мы познакомились вынужденно — перелет входил в пакет тура от «Библиоглобуса». Я сразу же начала читать отзывы. Они, конечно же, были разные, но в основном негатив заключался лишь в мелочах. К тому же тот факт, что это дочерняя компания «Аэрофлота», вселяло надежду на хорошее.

Боинг 747-400 едва влезает в кадр

Когда я узнала, что лететь будем на огромном двухпалубном Боинге, начала немного волноваться. Я просто не представляла, как можно поднять в воздух такую тяжеленную махину! Но сестра меня успокоила тем, что чем самолет больше, тем он считается безопаснее.

внушает доверие

Итак, приступим к плюсам самой авиакомпании. Кроме неплохой статистики по безопасности, к положительному отнесу онлайн-регистрацию. Она бесплатная, начинается за 24 часа, выбор мест без дополнительной платы достаточный. Если вы хотите определенное место со 100％ гарантией, то есть предварительная регистрация за отдельную плату. Но даже если вы и зарегистрировались онлайн, то все равно придется постоять в очереди, чтобы сдать багаж.

боинг 747-400 во «Внуково»

В отрицательных отзывах некоторые упоминают неприветливых бортпроводников. Может нам везло, а может просто мы сами старались быть вежливыми, но к работе экипажа претензий нет. Одеты аккуратно, при входе приветствуют, при выходе прощаются. Перед взлетом и посадкой внимательно осматривают каждого пассажира, не уставая повторять о ремнях, подлокотнике и спинке. При обслуживании также не откажут в просьбе.

есть чем перекусить

Питание это моя «любимая» тема в отзывах. Такое ощущение, что еда — главный критерий для всего. Отзыв легко превращается в негативный только из-за того, что не дали поесть. «Россия» своих пассажиров кормит, но обычно это сэндвич и горячие/холодные напитки. Когда летели в Турцию, бутерброд был очень вкусным, кстати.

жуки игрушечные

Всего мы летали «Россией» 4 раза, это были самолеты «Казань», «Нижний Новгород» и «Санкт-Петербург». Это названия бортов, не направление. Внешне самолеты выглядят хорошо, блестят на солнышке. А вот внутри салон конечно не идеальный. Самым хорошо сохранившимся мне показался борт «Казань», но это был 2018 год. А на остальных двух бортах отваливались экраны, отходила обшивка салона и кресел. Но это не критично. На безопасность полета не влияет. В туалетах чистота. В кабинках бортпроводников тоже порядок идеальный.

тигролет

Очень хотелось полетать на «Тигролете», но пока лишь повезло увидеть его за окном аэропорта.

Сам полет прошел прекрасно, а это ведь главное. Капитан периодически выходил на связь. Взлет проходил плавно, даже уши сильно не закладывало. Посадка на Кипре была настолько мягкой, что мы ее даже не заметили. Обратно так же. Когда летели в Турцию, немножечко жестковато сел самолет, но тоже все в пределах нормы. На обратном пути несколько раз была турбулентность, но едва ощутимая. Посадка при условии облаков, дождя и ветра очень хорошая.

До этого мы летали Боингом 757-200 другой авиакомпании, и разница есть. Большой самолет трясет явно меньше.

поцарапанный иллюминатор на «Нижнем Новгороде»

К минусам авиакомпании часто относят задержки рейсов. Нам везло, не попадали. Но в Турцию одновременно с нами (разница в 10 минут) улетал борт, который должен был улететь на 3 часа раньше. И зачем платить за конкретизацию рейса немаленькие деньги, если гарантии по времени нет?

И представьте, что пассажиры двух самолетов (а это 1044 человека) стоят в очереди на регистрацию. Хорошо, что добавили еще два окна. Но все-таки это утомительно.

Та же беда с получением багажа. Его просто очень много. Но это уже не вина авиакомпании.

В целом хочу сказать, что полеты «Россией» и их двухпалубными красавцами Боингами нам понравились. Мы чувствовали себя в безопасности.

А кому аэрофобия мешает наслаждаться полетом, рекомендую почитать мои способы бороться с этим страхом здесь.

Спасибо авиации за возможность быть ближе к дальним странам!

«Тигролет» Boeing 747-400 получил имя «Южно-Сахалинск» — Новости Сахалинской области

Авиакомпания «Россия» и Центр «Амурский тигр» представили самолет Boeing 747-400, названный «Южно-Сахалинск», в тигриной раскраске.

«Тигролет», как его называют сотрудники компании «Россия», является еще одним подтверждением важности привлечения широкого общественного внимания к делу сохранения популяции редких видов диких животных.

Амурский тигр, известный также как уссурийский, сибирский, маньчжурский или северокитайский, относится к наиболее крупным подвидам семейства кошачьих: тигренок в возрасте шести месяцев по размеру и весу сравним со взрослым леопардом. Длина тела этой большой кошки вместе с хвостом может достигать 3,5 м, высота в холке — 1,2 м, а вес — до 300 кг. Всего на российском Дальнем Востоке обитает не менее 540 амурских тигров.

Широкофюзеляжный лайнер Boeing 747-400 (EI-XLD) является одним из самых больших самолетов в парке «России». Он имеет компоновку 522 кресла – 12 кресел бизнес-класса и 510 экономического. Кресла бизнес-класса, расположенные на верхней палубе воздушного судна, имеют коконную конструкцию и раскладываются в горизонтальную кровать (full flat). Также на верхней палубе располагается 27 кресел экономического класса. На нижней палубе полностью экономический класс – 483 кресла.

Как сообщают в пресс-службе авиакомпании «Россия», летать самолет с оригинальной ливреей будет по наиболее востребованным маршрутам в города Дальнего Востока и популярные курортные направления внутри России. Первый рейс лайнер в новой раскраске на Дальний Восток совершит 11 сентября во Владивосток.

В соответствии с новой традицией наименований судов, в парке авиакомпании «Россия» уже летают лайнеры «Москва», «Владивосток», «Ростов-на-Дону», «Смоленск», «Нижний Новгород», «Сочи», «Петропавловск-Камчатский», «Хабаровск», «Магадан» и «Волгоград». Первым лайнером, названным в честь российского города, стал самолет «Санкт-Петербург».

По состоянию на 08.09.2016 года в парке авиакомпании «Россия» находятся 32 самолета семейства Airbus А-320, 15 Boeing-737, пять лайнеров семейства Boeing-777 и шесть Boeing-747.

Катастрофы самолетов Boeing 747. Досье — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ /Валерий Корнеев/. 16 января в Киргизии при посадке в бишкекском аэропорту Манас потерпел крушение грузовой самолет Boeing 747 турецкой авиакомпании MyCargo Airlines.

Самолет выполнял грузовой рейс из Гонконга в Стамбул с промежуточной посадкой в Бишкеке. При заходе на посадку в условиях сильного тумана самолет упал на жилые дома недалеко от взлетно-посадочной полосы аэропорта Манас. Погибли более 30 человек на земле и четыре члена экипажа.

Крушение 16 января стало 23-м по счету инцидентом этой модели самолетов с начала ее эксплуатации в 1969 г., приведшим к человеческим жертвам. При этом катастрофа стала восьмой с 2000 г. (в 2008 г. в результате еще одного инцидента с самолетом этого типа погибли два человека на земле). Семь из этих катастроф произошли с транспортными версиями лайнера. Всего в происшествиях с Boeing 747 c 2000 г. погибли 329 человек (не считая катастрофу 16 января).

31 октября 2000 г. пассажирский самолет Boeing 747-412 авиакомпании Singapore Airlines, выполнявший рейс SQ006 из Сингапура в Лос-Анджелес (США) с промежуточной посадкой в Тайбэе (Тайвань), при разгоне на полосе тайбэйского международного аэропорта врезался в строительную технику, разрушился и загорелся. Из 179 человек на борту погибли 83, травмы получили 71. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа, производившего взлет с ремонтируемой взлетно-посадочной полосы.

27 ноября 2001 г. транспортный самолет Boeing 747-246F (регистрационный номер 9G-MKI) авиакомпании MK Airlines из Ганы, выполнявший грузовой рейс по маршруту Люксембург — Порт-Харкорт (Нигерия), разбился при посадке в аэропорту назначения, не долетев 700 м до начала взлетно-посадочной полосы. Из 13 человек на борту один погиб. Причиной крушения стала потеря пилотом пространственной ориентации и недостаток координации между членами экипажа.

25 мая 2002 г. пассажирский самолет Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255) китайской авиакомпании China Airlines, выполнявший регулярный рейс 611 по маршруту Тайвань — Гонконг, через 20 минут после взлета потерял хвостовую часть и разрушился в воздухе над Тайваньским проливом. Погибли все 225 человек на борту, причиной катастрофы по результатам расследования был назван механический износ деталей хвостовой секции вследствие некачественного ремонта, проведенного в 1980 г.

14 октября 2004 г. транспортный самолет Boeing 747-246F (регистрационный номер 9G-MKJ) авиакомпании MK Airlines из Ганы, выполнявший грузовой рейс 1602 по маршруту Галифакс (Канада) — Сарагоса (Испания), разбился на взлете из-за неверной оценки пилотами взлетного веса машины, погибли все семь человек на борту. Вероятная причина ошибки — усталость экипажа.

7 июля 2008 г. транспортный самолет Boeing 747-209F (регистрационный номер N714CK) американской авиакомпании Kalitta Air (оператором полета выступала компания Centurion Air Cargo), выполнявший рейс 207 из Боготы (Колумбия) в Майами (США), вскоре после взлета из-за выхода из строя двух двигателей совершил жесткую посадку в поле близ колумбийской деревни Мадрид. Оторвавшимся при ударе двигателем были убиты два человека на ферме, находившейся в районе падения самолета. Ранения получили 8 человек на борту.

3 сентября 2010 г. на транспортном самолете Boeing 747-44AF (регистрационный номер N571UP) американской компании UPS Airlines, следовавшем рейсом 6 из Дубая в Кельн (Германия), вскоре после взлета, когда самолет находился в воздушном пространстве Бахрейна, начался сильный пожар в грузовом отсеке. Экипажу удалось вернуться в район аэропорта вылета, но задымление в кабине пилотов и выход из строя кислородного оборудования помешали посадить машину: самолет разбился, оба члена экипажа погибли. Согласно результатам расследования, пожар с большой долей вероятности возник в контейнере с грузом литиевых батарей.

28 июля 2011 г. транспортный самолет Boeing 747-48EF (регистрационный номер HL7604) южнокорейской компании Asiana Airlines, выполнявший грузовой рейс 991 из Инчхона (Республика Корея) в Шанхай (Китай) потерпел крушение в водах Корейского пролива в 107 км от о. Чеджудо из-за пожара на борту. Оба члена экипажа погибли. Самолет перевозил 58 т груза, из них 400 кг пожароопасных товаров, в том числе литиевых батарей.

29 апреля 2013 г. транспортный самолет Boeing 747-428BCF (регистрационный номер N949CA) американской авиакомпании National Air Cargo (National Airlines), выполнявший рейс 102 с британской военной базы Кэмп Бастион (Афганистан) в Дубай с промежуточной посадкой для дозаправки на авиабазе ВВС США Баграм (Афганистан), при вылете из Баграма потерял управление, упал и взорвался. Погибли семь членов экипажа. По предварительным данным, катастрофа произошла из-за смещения центра тяжести самолета от сдвига тяжелой военной техники, плохо закрепленной на грузовой палубе.

Раскрыто

: крупнейшие в мире пассажирские операторы 747-400 в 2021 году

Всего 434 Boeing 747-400, если учесть все роли, варианты, типы операторов и статусы, сообщает ch-aviation.com. Однако картина кардинально меняется, если исследовать только хранящиеся и действующие пассажирские B747-400. Всего 42 соответствуют всем требованиям, и только 10 активно используются.

У России восемь из 10 находящихся в эксплуатации пассажирских самолетов Boeing 747-400. Фото: Papas Dos через Flickr.

Всего 42 активных / сохраненных пассажира B747-400s

Осталось всего 42 пассажирских самолета B747-400 у 10 перевозчиков.И из них почти 80% находится на хранении, например, у Air India, China Airlines, Thai Airways, Lufthansa и Air China. China Airlines отозвала культовые квадроциклы, Thai Airways вряд ли возобновит их использование, в то время как Air India заявила, что будет.

Напротив, Lufthansa и Air China запланировали запуск этого типа с октября. Ниже мы рассмотрим планы Lufthansa, которая на этой неделе увидела, что еще два самолета будут вылетать во Франкфурт, а Air China планирует с 1 октября отправиться в Пекин Столичный в Шэньчжэнь и Гуанчжоу.

У Air China есть три B747-400, включая B-2472, поставленные перевозчику в 2000 году. Все они в настоящее время хранятся. Фото: Маартен Виссер через Flickr.

И всего 10 пассажирских B747-400 в эксплуатации

На момент написания только 10 — всего 10 — B747-400 находятся в действующих регулярных или чартерных пассажирских перевозках по всему миру. Это означает, что только 2% этого типа попадают в эту категорию через Asiana (один самолет), Iraki Airways (один) и Russia (восемь).

В последние дни южнокорейская компания Asiana отправила свой единственный оставшийся самолет (HL7428) из Сеула, Инчхон, в Чанчунь, Чэнду и Ханой.На момент написания он направлялся в столицу Вьетнама. А компания «Иракские авиалинии» развернула свой единственный активный образец (YI-AQQ) между Наджафом — очень опасным местом для мусульман-шиитов — и Тегеранским имамом Хомейни. До недавнего времени самолет летал из Багдада в Минск.

Будьте в курсе : Подпишитесь на мою еженедельную рассылку о новых маршрутах.

Тем временем восемь самолетов

«Россия» по-прежнему заняты, в основном доставляя туристов из московского Шереметьево в горячие точки, такие как Анталия, Хургада, Монастир, Пафос, Шарм-эль-Шейх, Симферополь и Сочи.Из-за таких маршрутов этот тип имеет очень плотную компоновку, часто на 522 места.

На момент написания половина парка самолетов B747-400 «России» находится в воздухе. Это включает в себя EI-XLH, который проходит 34000 футов по пути в Пафос, Кипр. Доставлен компании JAL Express в 1999 году и эксплуатируется «Трансаэро» с 2011 года, этому самолету 21,9 года. Изображение: Flightradar24.com.

На этой неделе вылетели два самолета Lufthansa B747-400

Готовясь к возвращению B747-400 в строй с 31 октября, в первый день зимнего сезона в северном полушарии, Flightradar24 показывает, что Lufthansa вылетела 22.8-летний D-ABVU из хранилища в Тарбе на юге Франции во Франкфурт 8 сентября.

Накануне 20,7-летний D-ABVZ вылетел на главный узел перевозчика из Гамбурга, где он хранился с июля 2020 года. Эти перемещения следуют за перемещением D-ABVX из Твенте во Франкфурт 3 августа, а неделю спустя. , D-ABTK из Теруэля 11 августа.

Еще два самолета Lufthansa вернулись во Франкфурт после хранения. Фотография: Оливер Рёслер через Lufthansa.

Самолеты 744 Lufthansa должны перезапустить в следующем месяце

Lufthansa имеет восемь самолетов Boeing 747-400.У него есть 10 маршрутов, запланированных по типу с 31 октября, с Бостоном, Денвером, Дубаем, Майами, Мумбаи, Орландо, Сеулом, Торонто, Ванкувером и Вашингтоном, чтобы увидеть его один раз в день из Франкфурта. 11-й маршрут в Сиэтл откроется 27 марта.

Что вы думаете об оставшихся B747-400? Сообщите нам об этом в комментариях.

Butterworth-Heinemann — Проект гражданского реактивного самолета — Файл данных самолета Самолет

Данные A: Файл данных самолета

Таблица 2 Примечания: Самолет Boeing

Boeing Commercial Airplane Group — это крупнейший производитель гражданской авиатехники в мире. В настоящее время они производят и продают диапазон самолетов от малого B737 (108 мест) до B747-400 (412 мест). Несколько версии их более ранних самолетов (B707 и B727), которые сейчас сняты с производства, все еще находятся в операция. Boeing 717-200 — это новая конструкция, ранее известная как MD95, и унаследованный во время недавнего слияния с McDonnell Douglas. Самолет по сути модернизированный DC9-30 с новыми двигателями, кабиной и доработанными системами.Продукт активирован Boeing быстро завоевывает позиции на рынке 100-местных авиалайнеров. Линейка B737 серийные самолеты (-300, -400, -500) — малогабаритные двухмоторные узкофюзеляжные фидеры. лайнеры вместимостью от 108 до 162 посадочных мест для сцены длиной до 3000 нм. Новые варианты
(-600, -700 и -800) были выпущены в 1994 году с новым крылом и большей массой для улучшить характеристики полезной нагрузки / дальности. В настоящее время «классический» (-300, -400, -500) и варианты следующего поколения производятся параллельно, но выпускаются классические вариантов замедляется.

Загрузить таблицы



Файл Excel	Html-файл

Таблица 3 Примечания: Boeing Aircraft

Самолет Боинг 747 совершил первый полет в 1969 г. С тех пор было продано более 1000 самолетов. В 1988 году компания решила улучшить характеристики полезной нагрузки / дальности полета самолета и начатые серии -400. С 1990 г. этот вариант был единственным, продаваемым компанией Boeing. Самолет B757 средней дальности (около 3000 морских миль) узкофюзеляжный 200-местный самолет. Расширенная версия была запущена в 1997 год, первый этап первоначальной конструкции с момента ввода в эксплуатацию 16 лет назад.В B767 — это самолет средней и большой дальности, вмещающий от 200 до 250 пассажиров в двойном проходе. (широкофюзеляжная) компоновка от 3000 до 6000 нм.

Обозначение (ER) означает расширенный диапазон. самолет, в котором вместо некоторой полезной нагрузки перевозится дополнительное топливо.

Загрузить таблицы



Файл Excel	Html-файл

Таблица 4 Примечания: Boeing Aircraft
Версии новейшего самолета Boeing (B777) показаны в этой таблице. Проектирование было начато в 1989 году, и впервые он был принят на вооружение в 1995 году. Это широкофюзеляжный двухмоторный самолет средней дальности (от 4000 до 7000 морских миль), несущий от 300 до 375 пассажиров. Предлагается несколько вариантов стартового самолета. с меньшей вместимостью и расширением для большей полезной нагрузки и большей дальности. Самолет оснащен двухконтурными турбовентиляторными двигателями GE, PW или RR.
Загрузить таблицы
Файл Excel Html-файл
Boeing прекратит производство 747 из-за коронавируса, знаменуя конец эры
Идет загрузка.
Boeing 747, возможно, открыл современную эру дальнемагистральных авиаперелетов, но он не сможет помочь отрасли оправиться от физических ударов, которые пандемия COVID-19 наносит с начала года. Наряду с отрезвляющим отчетом о доходах за второй квартал, который составил 2 доллара.В среду компания Boeing сообщила, что в 2022 году компания Boeing потеряла 4 миллиарда долларов и прекратит строительство авиалайнера.
«Реальность такова, что влияние пандемии на авиационный сектор продолжает быть серьезным», — сказал генеральный директор Дэйв Калхун в электронном письме сотрудникам. «Это давление на наших коммерческих клиентов означает, что они откладывают закупку самолетов, замедляют поставки, откладывают плановое техническое обслуживание, выводят из эксплуатации старые самолеты и сокращают расходы — все это влияет на наш бизнес и, в конечном итоге, на нашу прибыль».
Компания Boeing заявила, что сократит объемы производства на своих коммерческих сборочных линиях, чтобы удовлетворить пониженный спрос, и предупредила о новых увольнениях. Компания также заявила, что отложит поставку своего первого 777X до 2022 года и рассмотрит возможность консолидации производственных мощностей в рамках своей программы 787.
Конец 747-го наступил давно. Спрос на четырехдвигательный самолет в последние годы неуклонно снижался, поскольку авиакомпании вместо этого стремились к меньшим, более маневренным и более экономичным двухмоторным самолетам, таким как Airbus A330 и A350, а также Boeing 777 и 787. Многие авиакомпании сделали выбор в пользу этого. для ускорения вывода из эксплуатации своих самолетов 747 из-за пандемии, включая таких крупных эксплуатантов самолетов, как British Airways и Qantas.
Боинг 747 был популярным выбором среди грузовых и грузовых перевозчиков, отчасти из-за его уникального дизайна, который позволяет перевозить более крупные грузы. vaalaa / Shutterstock.com
747 продержался так долго во многом благодаря своей популярности среди грузовых и грузовых перевозчиков, которые ценят его способность перевозить тяжелые грузы, большие расстояния и способность перевозить негабаритные грузы. Тем не менее, у Boeing осталось 15 заказов на 747 самолетов в своем портфеле, все на грузовой вариант 747-8F — 12 для UPS и 3 для российского перевозчика «Волга Днепр».
Компания также имела два невыполненных заказа на военный вариант пассажирского 747-8, получивший обозначение VC-25B, который заменит самолет, который в настоящее время используется правительством США как Air Force One. Эти самолеты изначально строились для авиакомпании, но так и не были доставлены.
Роль самолета в истории авиации не будет забыта. Боинг 747 открыл новую эру глобальной связи и престижа авиаперевозок, когда он был представлен в 1969 году вместе с Pan Am. В то же время он помог демократизировать дальние путешествия, сделав их более доступными и доступными для большего числа людей.
Широкофюзеляжный двухэтажный самолет был первым настоящим «гигантским реактивным самолетом». Многие авиакомпании использовали верхнюю палубу самолетов в качестве бара или салона для пассажиров первого класса, хотя в конечном итоге большинство из них перешли на установку пассажирских сидений на верхних палубах.
Возможно, произошла глобальная катастрофа, но долгое правление знаменитой Королевы Небес наконец-то официально настало.
Загрузка Что-то загружается.
Боинг 747 400 Срок службы. Другие самолеты с аналогичной пассажировместимостью
Boeing 747-400 (Боинг 747-400) — самая популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Боинг 747. Используется в основном для дальних перелетов, дальность полета до 14 200 км. В салоне могут разместиться до 624 пассажиров, в зависимости от выбранной компоновки.
Пассажирских лайнера Boeing 747-400 продолжают выполнять пассажирские перевозки на обслуживании различных авиакомпаний по всему миру. Самый крупный оператор — British Airways.
Единственным отечественным оператором Boeing 747-400 в настоящее время является авиакомпания «Россия», парк которой включает, в том числе, бывшие самолеты компании «Трансаэро». У Аэрофлота нет Boeing 747-400; все планы по приобретению этих авиалайнеров в 80-е годы так и не были реализованы.
Схема Боинга 747-400 в авиакомпании Россия
Парк воздушных судов «Россия» насчитывает 9 самолетов Боинг 747-400. Список всех бортовых номеров и наименований самолетов данной модели:
Владивосток (EI-XLJ),
Иркутск (EI-XLG),
Казань (EI-XLH),
Красноярск (EI-XLC),
Нижний Новгород (EI-XLF),
Петропавловск-Камчатский (EI-XLI),
ул.Санкт-Петербург (EI-XLE),
Хабаровск (EI-XLM),
Южно-Сахалинск / Тигролет (EI-XLD)
Поскольку облицовка двухэтажная, нумерация сидений обычно начинается с верхнего (малого) этажа. И именно на верхнем этаже расположены кресла повышенной комфортности — весь бизнес-класс и несколько кресел Space +.
Мест в экономическом классе — носовая зона A-ZONE, несколько мест Space + и обычные места.
Кроме того, на борту достаточно места для установки детских люлек (см. Схемы).
Только компоновка платы EI-XLM принципиально отличается от базовой, подробнее об этом ниже — на схеме №3.
Boeing 747-400 схема №1: EI-XLC, EI-XLD, EI- XLE, EI-XLH, EI-XLJ
Верхняя палуба:
1-й, 2-й, 3-й ряды — бизнес-класс 2-2 места, всего 12 мест;
Ряды 5 — 9 (внимание, ряд 4 отсутствует) — 27 мест Space + (увеличенное пространство для ног по сравнению с обычным экономом, дополнительные отделения для ручной клади), сидячие места 3–3, последний ряд на палубе — 3 места;
Расположение туалетов: все справа, 2 в начале салона и 1 в конце.
Основная палуба (нижняя):
Ряды пронумерованы от 10 до 71, общее количество мест — 483;
Space + места: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
Сиденья Space + (плюс на нижней палубе — только больше места для ног): 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG HK, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HKL;
мест A-ZONE (преимущество — расположение в первом секторе эконом-класса по схеме 2-2 и 3-3), расположены в рядах 10-12, 14-19 (не все в рядах, отмечены синим цветом) — всего 45;
11 туалетов: 1 перед 22-м рядом, 2 за 28-м рядом, 2 в 43-м ряду и 2 в 44-м ряду, 4 в хвостовой части самолета.
Худшие места в эконом-классе — с ограниченной спинкой, в обычном эконом-классе — 29 AL, 43 AL, 54 AL, 70 BK.
Интересный факт
Именно такое расположение сидений реализовано на борту самого необычного самолета «России» — Боинг 747-400 «Тигролет». Изображение головы амурского тигра украшает нос самолета с сентября 2016 года; Этот дизайн был выполнен в рамках экологического проекта совместно с Центром «Амурский тигр».
Боинг 747-400 схема №2: EI-XLF, EI-XLG, EI-XLI
Верхняя палуба:
Ряды 1-3 — Бизнес-класс, 12 мест 2-2;
Ряды 5–9 — места + места, 29 мест 3–3, но в 9 ряду нет места A.
Нижняя дека
481 место;
Нумерация рядов: 10 — 71;
ряды 10-19 — сиденья A-ZONE, кроме 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 19 EF;
Space + места: 12 HKL, 14 ABC, 17 EF, 20 DEG, 23 DEFG, 31 BC, 34 HKL, 36 DEFG, 44 BC HK, 45 DEFG, 55 BC HK;
10 туалетов: 2 — в носовой части у выходов с двух сторон, 4 — у выходов в центральной части (противоположные ряды 43, 44), 4 — в конце кабины.
Худшие места аналогичны схеме №1.
Boeing 747-400 схема №3: EI-XLM
Этот вариант существенно отличается от предыдущих — как по компоновке, так и по классу, и даже по количеству посадочных мест.
Верхняя палуба:
Полностью занято в бизнес-классе:
Нумерация рядов — 5-11;
Рассадка — 2-2;
Общее количество мест 22.
Нижняя дека:
411 мест;
Ряды 1-4 в носовой части: 12 лучших мест Super Space на Boeing 747-400 со всех рейсов «России».Особенности — для каждого пассажира места даже больше, чем в бизнес-классе, кресла шириной 70 см можно полностью сложить в кровать;
Space + мест: 21 KL, 30 BC, 44 BC HK, 55 BC HK;
10 туалетов расположены следующим образом: 2 с левой стороны у носового выхода, 4 в центральной части лайнера в 42 ряду и за ним, 4 в хвостовой части.
Поскольку эта компоновка нижней палубы сильно отличается от базовой, худшие места на борту (с ограниченным углом наклона спинки) будут другими: 29 AL, 54 AL, 70 AB KL.
Сегодня «Россия» — одна из немногих российских авиакомпаний, которая эксплуатирует самолеты Боинг 747. У России всего 6 самолетов Boeing 747-400.
Боинг 747-400 — очень вместительный автомобиль, в отличие от модели. Это достигается за счет двухэтажной планировки. Верхняя дека намного меньше по длине нижней и создает на лайнере своего рода горб. Эта «хитрость» и сделала этот самолет самым узнаваемым в мире.
Большинство самолетов «Россия» имеют компоновку на 522 человека.Также есть лайнеры с компоновкой на 447 и 461 место. Однако в этой статье мы рассмотрим компоновку самолета ровно на 522 места.
Достоинства и недостатки расположения Боинга 747-400 мест
Верхняя палуба
Ряд 1,2,3. Это места бизнес-класса. К этим местам претензий нет. Все сделано на достойном уровне. Кресла здесь трансформируются в полноценную кровать, предоставляются подушки и одеяла. Расстояние между рядами — 1.5 метров — более чем достаточно для комфортного полета.
Строка 5. Эта строка начинается с эконом-класса. Это лучшие места на верхней палубе (в эконом-классе). Благодаря отсутствию переднего ряда можно беспрепятственно размять ноги, раскладывать кресло и хорошо выспаться. Никто не пройдет мимо вас — впереди только бизнес-класс, отделенный от вас ширмой. Расстояние между рядами примерно 86 см.
Ряд 9. А вот места в девятом ряду не могут похвастаться показателями 5 ряда.На схеме они выделены желтым цветом. Расположение в непосредственной близости от туалетов не сулит ничего хорошего. Обеспечивается высокая проходимость за пределами вашего сиденья, особенно для сидений C и H (наиболее неудобных на верхней палубе). Также некоторый дискомфорт может вызвать наличие перехода на нижнюю палубу (может быть прохладнее).
Нижняя дека
Ряды 10, 11, 12. Некоторые пассажиры отмечают эти места как самые удобные в эконом-классе. Если здесь сидишь, то создается определенное расстояние от основной массы пассажиров, а значит, здесь будет тише (если, конечно, не попадутся шумные соседи). Туалеты расположены сзади, поэтому обычная прогулка мимо вашего места невозможна. Кроме того, здесь больше места, а спинки сидений можно свободно опускать. Эти места отмечены на схеме зеленым.
Мест между 18 и 19 рядами (посередине). Отмечено зеленым. Также они более удобны за счет увеличенного пространства для ног. А вот места, которые идут сзади (два желтых), бронировать не рекомендуется из-за близости к туалету. Также велика вероятность того, что спинки сидений не опрокинутся из-за перегородки.
Ряд 22. Дискомфорт может быть вызван наличием туалета. Также может не быть иллюминатора. Расстояние между стулом и стенкой унитаза не очень большое.
Ряд 29: спинки не опрокидываются из-за аварийного выхода. Рядом туалет, что тоже не плюс (а стулья посередине упираются в унитаз спинкой — звуки смыва гарантированы).
Ряд 31. Довольно противоречивый ряд. С одной стороны, увеличено пространство для ног из-за отсутствия переднего ряда.С другой стороны, наличие запасного выхода создает ограничения на размещение ручной клади. Также в этих местах нельзя летать с детьми и животными. Здесь может быть несколько прохладнее, чем в другой части самолета. Кресло «А» расположено возле аварийной двери, что может помешать комфортному полету. Рядом с местом «С» есть лестница.
Ряд 43 Сиденья выделены желтым цветом. Спинки сидений не опрокидываются за счет аварийного люка. Также некоторые пассажиры жалуются на маленькое пространство для ног.Дополнительный шум может создавать проходящие пассажиры, идущие в туалет.
Ряд 44. Сиденья здесь лучше, чем в 43 ряду. В первую очередь за счет увеличенного пространства для ног. Единственный минус — наличие туалета в непосредственной близости. Сиденья A и L расположены возле аварийной двери.
Ряд 54. Аналог 43 ряда. Спинки сидений не опрокидываются. Места C и H самые беспокойные, так как они находятся на пути к кухне.
Row 55. Комфортнее за счет увеличенного пространства для ног.Но ситуацию усугубляет наличие в непосредственной близости кухонной зоны.
Ряд 67-69 В рядах два стула, что означает, что они тише. Особенно подходит для перелета семейных пар.
Ряд 70. Сиденья в этом ряду не очень удобные, хотя парные. Спинки сидений не раскладываются.
Ряд 71. Самый шумный ряд, так как он рядом с туалетом. Места D и G самые неудобные. Пассажиры будут постоянно проходить мимо вас, поэтому вы не уснете.
Самолет 747-400 был спущен на воду в 1988 году. Он сразу же был принят на вооружение многими западными авиакомпаниями мира. Это большой двухэтажный лайнер вместимостью более 500 пассажиров.
Его можно использовать на дальних, межконтинентальных рейсах, а также на направлениях с повышенным спросом.
Характеристики
Длина — 70,6 метра.
Размах крыла — 64,4 метра.
Максимальное размещение — 624 места.
Максимальная дальность полета — 14 200 метров.
Крейсерская скорость — 917 км / ч.
Максимальная высота — 13,1 км.
Масса пустого самолета — 184 570 килограмм.
Максимальный взлетный вес — 412 775 килограмм.
Взлет — 3090 метров.
Запас топлива — 241 140 л.
Боинг 747-400 авиакомпании «Россия»
Самый крупный лайнер в государстве авиакомпании «Россия».Как мы писали выше, у него две колоды. Кабина находится наверху. У этого авиаперевозчика есть 3 варианта размещения в салоне. 1 и 2 очень похожи. Разница всего в 2 места на верхней палубе. Но третья схема сильно отличается от первых двух.
Компания использует 3 типа кресел на этом самолете. .
Бизнес-класс
У них более широкое расстояние между сиденьями. Есть более удобное место, которое имеет возможность раскладываться на 160-180 градусов, с подушкой-ножкой.Пассажир может принимать горизонтальное положение. Он также включает напитки и доступ в Интернет.
Эконом-класс
Расстояние между спинками здесь составляет от 74 до 91 сантиметра. Спинки сидений наклоняются, но не более чем на 60 градусов. У каждого кресла есть раскладной столик и карман для вещей.
Space +
Это кресла эконом-класса, но с улучшенными характеристиками — увеличенным межрядным расстоянием. Соответственно, они дороже обычных.Они могут располагаться в отдельном блоке в салоне. Они также считаются самыми удобными креслами в салоне эконом-класса.
1/2 внутренней планировки
На верхней палубе 12 кресел эконом-класса, плюс 27/29 мест Space +. Это отдельное очень уютное VIP-купе со специальными удобствами и внимательным отношением бортпроводников. Конечно, за это придется заплатить сверх стандартной цены. В салоне есть даже 2 эвакуационных выхода.
Нижняя палуба вмещает 483 места эконом-класса.Из них 39 имеют статус Space +. Все сиденья в этом салоне разделены на три ряда. Центральный, состоящий из 4 посадочных мест и двух боковых, состоящих из 3 посадочных мест каждое.
В кабине 10 аварийных выходов, по 5 с каждой стороны, 11 туалетов.
Комфортные сиденья в салоне
Кресла уровня Space + можно отнести к таковым, так как они дороже и комфортнее за счет увеличенного расстояния между сиденьями. Но не все так просто. Длинная дистанция комфортна для ног, но совершенно неудобна при спуске самолета.Инстинктивно ищем опору впереди и при неудачных маневрах пилота можете оказаться на полу. (Не забудьте пристегнуть ремни!)
Поэтому билеты в Space + не продаются:
беременным;
детей до 18 лет;
инвалиды
пассажиров с люлькой.
Запредельные места «Повышенный комфорт» удобных мест можно назвать самым началом носовой части лайнера.16 кресел расположены по 2 в ряд, что очень удобно для путешествующих вдвоем. Если вас не смущают полеты в хвостовой части, то есть еще и двухместное размещение.
Боковые части огромного салона занимают 3 кресла в один ряд, что идеально подходит для компании из 3 человек или семьи с ребенком.
Неудобные места в салоне
Если вы летите один, то вам будет неудобно сидеть в креслах с буквой B, E, F, K. Из-за того, что они окружены другими сиденьями.Если вы летите вместе, то постарайтесь не занимать места E, F — в центре салона и A, B, K, L — у окон. В противном случае вам придется попросить соседей отпустить вас.
Многие люди не любят летать на самолетах из-за большого скопления людей. Поскольку расстояние между стульями не более 90 сантиметров, окружающие попадают в ваше личное пространство. С этой точки зрения практически все пассажиры эконом-класса находятся в некомфортных условиях.
Традиционно неудобными местами считаются стулья у туалета.А также сиденья спиной к аварийным выходам — они не полностью раскладываются по требованиям безопасности.
3 схема
Верхняя палуба с этими креслами состоит из 26 кресел бизнес-класса.
Носовая часть нижней палубы также занята купе на 12 кресел бизнес-класса. Остальные 411 кресел занимают эконом-класс. В отличие от предыдущих схем, мест Space + superior всего 12. В остальном планировка этого салона ничем не отличается от предыдущего.
Если вы хотите выбрать наиболее удобное место в салоне, позаботьтесь о нем за день до полета. Завершите онлайн-регистрацию и забронируйте понравившиеся места.
Приятного полета!
Jumbo Jet, также известный как Boeing 747, представляет собой четырехмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя палубами для дальнемагистральных маршрутов. Boeing 747 долгое время оставался самым большим пассажирским самолетом, пока не прибыл Airbus A380.
Боинг 747 фото салона
Программа Boeing 747 была запущена в 1966 году.А в январе 1970 года первые самолеты начали прибывать на коммерческие авиалинии. При проектировании нового самолета Boeing пришлось построить новый строительный ангар недалеко от Сиэтла, чтобы там могла поместиться первая модель, Boeing 747-100.
Серии -100, -200 и -300
Первая модификация, 747-100, имеет длину около 70 метров и высоту 20 метров при размахе крыла 60 метров. Его вес составлял 162 тонны. Чтобы преодолеть дальность полета около десяти тысяч километров, компания Pratt & Whitney разработала для него специальные двигатели.Позже стали использоваться двигатели General Electric и Rolls Royce. В «сотую» версию вошли улучшенная модель 747-100B, а также ближнемагистральный вариант с пассажировместимостью до 550 человек — 747-100SR (Short Range), разработанный специально для коротких перелетов между японскими островами.
Boeing 747 фото

Серия «200» получила более высокую начальную массу и большую дальность полета. В версии 747-200B это 10 800 километров. Несомненным плюсом является возможность легко адаптировать пассажирские самолеты как в грузовых (747-200F), так и в комбинированных (747-200C, 747-200M).А вариант -200С подвергся дальнейшим улучшениям с точки зрения грузоперевозок. Одним из таких улучшений является складной нос. В 1983 году в небо поднялся Боинг 747-300. Базовые характеристики Эго были увеличены. Дальность полета составляла теперь 12300 километров. Верхняя палуба была расширена. Следовательно, количество пассажирских мест увеличилось. Также в серию входят варианты для грузопассажирских самолетов — 747-300М и 747-300SR, как и -200SR для внутренних рейсов в Японии.
Компоновка салона Боинг 747

Самыми удачными модификациями являются 747-400 и новый 747-8.
Боинг 747-400 может похвастаться тем, что он самый продаваемый Боинг.Введен в строй в 1989 году. По сравнению с 747-300 имеет улучшенное крыло, более мощные двигатели и улучшенное качество салона. Боинг 747-400 достигает максимальной дальности полета без дозаправки 13,5 тысячи километров и может летать со скоростью до 913 километров в час. На палубах «четырехсотого» могут разместиться до 524 пассажиров. Также была выпущена грузовая версия лайнера — модель 747-400F, комбинированная, модель 747-400M, для коротких полетов — 747-400D и версия 747-400ER для дальних полетов.Производство Boeing 747-400 завершилось в декабре 2009 года выпуском нового Boeing 747-8, первый полет которого состоялся в феврале 2010 года. Существуют две версии самолета: пассажирский 747-8I и грузовой 747-8F. Обе модели оснащены новыми энергоэффективными двигателями GE для повышения топливной экономичности и снижения выбросов.
Модифицированный Боинг 747 американского президента способен развивать скорость до 1000 км в час. Благодаря отличным техническим характеристикам его называют «самолетом Апокалипсиса».«
Boeing 747-400ER Технические характеристики:
Длина: 70,6 м.
Высота: 19,4 м.
Размах крыла: 64,4 м.
Площадь крыла: 541 кв.м
Масса пустого: 180,8 т.
Диаметр фюзеляжа: 6,5 м.
Максимальная скорость: 988 км / ч.
Дальность полета: 14200 км.
Кол-во мест: 416-524 мест
Экипаж: 2 человека
Боинг 747. Галерея.
Количество мест в Боинге 747-400 (Боинг 747-400) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 330 пассажиров в трехклассном салоне и до 522 человек в двухклассном салоне.Также стоит учесть, что существуют варианты этого лайнера с одноклассной кабиной, в которой могут разместиться до 624 пассажиров.
Как правило, каждая авиакомпания заказывает самолеты для собственных нужд, а различные модификации одного и того же лайнера могут достигать сотен вариантов.
Например, авиакомпания Трансаэро (Трансаэро) из 20 самолетов этого типа имеет конфигурации на 352, 357, 375 и 522 пассажирских места. А у крупнейшей европейской авиакомпании LuftHansa уже есть 30 таких самолетов вместимостью 330, 344, 362, 378 человек.
Поэтому очень сложно сказать однозначно, какие места самые лучшие и удобные. Для этого нужно внимательно изучить компоновку салона лайнера, на котором вы собираетесь лететь. Ведь расположение стульев у всех разное.
Но все же есть общие советы и рекомендации по выбору подходящего места.
Достоинства и недостатки пассажирских кресел — лучшие кресла в Боинге 747-400 на примере лайнера LuftHansa (344 пассажирских места в трехклассном салоне).
Итак, начнем с носовой части лайнера и бизнес-класса. Места, отмеченные зеленым (, 1 ряд, ), немного лучше, чем стандартные сиденья (отмечены белым) из-за того, что перед ними нет сидений, и поэтому есть дополнительное большое пространство для ног.
Сиденья в 9 ряду — то же
Кресла в 25-м ряду (отмечены желтым) — последние места в бизнес-классе. Неудобство может быть из-за шума, который возникает в эконом-классе, а также из-за перегородки за спиной.
Эконом-класс.
Сиденья в 28-м ряду не такие удобные по сравнению со стандартными, так как расположены сразу за перегородкой.
Из-за этого не хватает свободного места для ног, и столики, которые обычно располагаются в спинке переднего сиденья, прикреплены к подлокотникам. По этой причине сиденья можно опустить, а подлокотники зафиксировать. Не очень удобно.
Сиденья 31-го ряда вообще не откидываются назад или имеют в этом ограничение.Это связано с тем, что прямо за ними находится аварийный выход … Также они находятся возле туалета. Не самые лучшие места.
Загрузите наше бесплатное приложение для поиска авиабилетов прямо сейчас!
Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!
Сиденья в ряду 32 имеют дополнительное пространство для ног. Также из любого из этих мест вы можете встать в любое время, не беспокоя соседей. Несмотря на то, что они находятся рядом с туалетом, мы считаем, что свобода передвижения и дополнительное пространство (что немаловажно в длительном перелете) делают их более выгодными.
Сиденья в ряду 42 не так хороши по той же причине, что и в 28 … Но вместо туалетов там камбуз.
Сиденья в ряду 43 могут иметь ограниченное пространство для ног.
Сиденья в последнем, 56 ряду, однозначно не самые лучшие. Они находятся в хвосте, возле туалетов и имеют ограничение в откидывании или вообще не откидываются.
Теперь о достоинствах и недостатках стандартных белых областей.
Речь не идет о бизнес-классе, там все просто — все места хорошие.
Сиденья, расположенные рядом с окном, имеют то преимущество, что они могут смотреть сквозь и наслаждаться полетом и видами (в зависимости от погоды и времени полета).
Никто не побеспокоит вас, когда сядет или встанет со своего места. У этих мест есть один недостаток — из них сложно выбраться, не потревожив соседей.
Сиденья расположены посередине — без доступа к окну, но также не мешают людям, бегающим по проходу, и бортпроводникам с тележками.
Сиденья, расположенные у прохода, имеют еще одно преимущество — их легко покинуть, например, в туалет или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, также могут мешать стюардессы с тележками и проходящие по кабине люди.
Сиденья, расположенные по 4 в ряд (по центру салона), обладают теми же достоинствами и недостатками. С края (как слева, так и справа) удобно вставать, а тем, кто посередине, не мешают снуют люди.
В принципе, по этим простым правилам можно определить хорошие и плохие места в салоне любого лайнера.
По возможности внимательно изучите схему лайнера, на котором вы собираетесь летать
Обратитесь за советом к представителю вашей авиакомпании
Изучая компоновку салона, выбирайте лучшие места, следуйте тем же правилам, которые мы дали
Не занимайте места в самом хвосте, рядом с туалетами, камбузом и другими техническими помещениями.
Не занимайте места, в которых сиденья не откидываются или ограничены этим.
Не занимать места перед или за перегородкой
Перед полетом решите, что для вас важнее — смотреть в окно или возможность беспрепятственно сходить в туалет.
Желаем удачной посадки!
Путешествовать стало еще проще!

Авиабилеты и ж / д билеты в рассрочку 0%
рассрочка 0%. Оплачивайте билеты на сайтах-партнерах картой Совести
11 крупнейших частных самолетов в мире
Мало что может быть столь же роскошно, как частные самолеты.Тем не менее, есть частные самолеты, а есть роскошные летающие роскошные дворцы, которые входят в этот список самых больших частных самолетов в мире.
В этом списке стоит отметить то, как он может взломать наш список самых больших частных самолетов. За некоторыми исключениями, все самолеты в этом списке имеют шестизначные цифры, что означает, что не только богатые, но и сверхбогатые могут позволить себе эти самолеты.
Кто зарабатывает такие деньги? Подавляющий ответ — королевские особы и миллиардеры.
Это указывает на еще один факт об этих сверхбольших частных самолетах — они часто используются в служебных целях. Члены королевской семьи, которые летают на борту лайнеров, делают это во время государственных визитов, а владельцы видов спорта в этом списке используют свои самолеты в качестве транспорта для своих команд.
Это стало возможным благодаря тому факту, что они арендуют самолеты в основном не «просто» большие частные самолеты, а переделанные коммерческие авиалайнеры. Важное место в этом списке занимают компании Boeing и Airbus. Если вы один из самых богатых людей на планете, почему бы не купить самый большой самолет в мире?
Имея это в виду, давайте взглянем на образ жизни сверхбогатых и знаменитых людей на борту самых больших частных самолетов в мире.
1. Роман Абрамович: Boeing 767-33A / ER
Редакция Роман Абрамович Боинг 767 Взлет
После распада СССР российские олигархи стали особенным классом в России. Настоящим сдерживающим фактором для власти Путина является не резиновый штамп Государственной Думы, выполняющий его приказы, а олигархи, такие как Роман Абрамович, которые помогают удерживать его у власти.
Для такой очень богатой и влиятельной фигуры неудивительно, что Абрамович владеет одним из самых больших роскошных самолетов в мире, который он использует для перевозки своей футбольной команды Премьер-лиги Chelsea F.С.
В самолете, который он назвал «Бандит», места более чем достаточно. Самолет стоимостью 170 миллионов долларов основан на коммерческих авиалайнерах (тенденция в этом списке) и вмещает 300 пассажиров. Более того, как бы хорошо ни работали защитники «Челси» на поле, самолет Абрамовича имеет встроенную систему противоракетной обороны.
2. Марк Кубан: Боинг 767-277

Обратимся к другому миллиардеру, который использовал свое баснословное состояние, чтобы купить вариант Боинга 767.Модель Кубана обошлась ему в 144,1 миллиона долларов и служит командным самолетом для команды Dallas Mavericks.
Частный самолет Кубы также был рекордным. Когда он купил этот роскошный самолет в 1999 году, он сделал это онлайн, что сделало его, несомненно, крупнейшей онлайн-транзакцией на тот момент.
Cuban модифицировал самолет, чтобы дать пассажирам дополнительное пространство для ног — особенность, которая, безусловно, приветствуется в командном самолете для игроков НБА. Коммерческие версии корабля могут летать по маршрутам от Нью-Йорка до Пекина.
3. Султан Брунея: Боинг 747-430
Редакционная группа Султан Брунея Boeing 747
Бруней — одна из немногих оставшихся абсолютных монархий, султан — владелец одного из самых больших роскошных самолетов на планете. Это также один из самых дорогих продуктов: 100 миллионов долларов до настройки, сейчас его стоимость составляет 100 миллионов долларов, а потом, как говорят, он будет стоить 220 миллионов долларов.
Какие обновления были установлены, чтобы он так дорого стоил? Попробуйте отделку из 24-каратного золота и раковину с отделкой из чистого золота, роскошными сиденьями и потрясающим интерьером.
Конечно, частный самолет легко сделать просторным, если, как и «Боинг Султана» 747, это модифицированная и модифицированная форма коммерческого авиалайнера, вмещающего обычно 345 пассажиров.
4. Принц Аль-Валид бин Талал: 747-400
Редакционная группа Boeing 747 400, принадлежащая принцу Аль Валиду бин Талалу
Теперь мы переходим от одной ближневосточной королевской семьи к другой. Этот модифицированный Боинг 747 был куплен принцем в 2003 году и был настроен на крутые 200 миллионов долларов.
Некоторые из этих настроек действительно являются предметом королевской власти, например, бортовой трон для принца, а также роскошная столовая. Если королевских обязанностей станет слишком много, можно вздремнуть в одной из двух роскошных спален.
Самолет такого размера требует значительного персонала, и этот не исключение. Даже если это всего лишь принц и небольшая свита, в самолете принца всегда под рукой не менее 11 бортпроводников.
5. Принц Аль-Валид бин Талал: Airbus A380
Редакционная группа Аль-Валид бин Талал в A380
Однако мы еще не совсем закончили с Принцем, потому что он также является владельцем еще одного одного из крупнейших в мире частных самолетов.Как и его Boeing 747, его Airbus A380 представляет собой модифицированный коммерческий самолет.
Airbus известен своими большими самолетами, и этот не исключение. Еще до того, как Принц купил один, Airbus A380 был самым большим коммерческим самолетом, способным вместить до 853 пассажиров.
Версия принца носит прозвище «Летающий дворец» — и по цене 400 миллионов долларов и дополнительных 100 миллионов долларов на всевозможные королевские аксессуары и индивидуальные настройки, так и будет.
6. Опра Уинфри: Bombardier Global Express XRS
Редакционная группа Опра Уинфри Частный самолет
От членов королевской семьи Ближнего Востока до настоящих телеканалов и представителей СМИ, нельзя отрицать, что Опра Уинфри — королева дневного телевидения на все времена и одна из историй величайшего успеха на все времена. В отличие от других миллиардеров, Опра — женщина, добившаяся успеха самостоятельно, и владелица одного из самых роскошных самолетов в этом списке.
При цене 42 миллиона долларов это самая дешевая запись в нашем списке, но она совсем не «дешевая».«Действительно, Bombardier Global Express XRS Опры входит в наш список как один из самых больших и лучших частных самолетов знаменитостей.
Среди этих предметов роскоши — специально разработанные светильники для ванных комнат и галерей, а также сквозные роскошные кожаные интерьеры, в том числе девять мягких кожаных сидений и атмосферное освещение.
7. Алишер Усманов: Airbus A340-300
Редакционная группа Алишер Усманов Airbus A340
На момент публикации этой статьи Усманов является рекордсменом по стоимости самого дорогого частного самолета в мире с суммой в 238 миллионов долларов, которая была адаптирована для достижения сногсшибательной стоимости в 450 миллионов долларов.
Что можно купить за такую наклейку? В самолете Усманова есть зона ночного клуба. Если у вас слишком много мартини с водкой и вам нужно выспаться, вы можете сделать это на одной из роскошных двуспальных кроватей на борту.
Самолет также оснащен роскошными кожаными сиденьями и несколькими зонами для сидения, которые идеально подходят для комфортного отдыха во время длительных перелетов, которые могут преодолевать до 9 000 миль — это больше, чем расстояние от Москвы до Мельбурна.
8. Виджай Малля: Airbus 319
Редакционная группа Виджай Маллья Airbus A319 Взлет
Гигант среди гигантов, Airbus 319 индийского миллиардера Виджая Маллая, несомненно, является одним из крупнейших частных самолетов в этом списке и, по сути, на всей планете.Стандартный Airbus 319 имеет фюзеляж шириной 13 футов, а модель Малли специально спроектирована так, чтобы быть шире этого.
Технические характеристики тоже впечатляют. Самолет может похвастаться двумя турбовентиляторными двигателями, установленными на пилоне крыльев, которые обеспечивают крейсерскую скорость 514 миль в час и дальность полета 5 887 миль.
С точки зрения роскоши на борту, этот частный самолет имеет полный бар, а также роскошную обеденную зону. Тот факт, что он преобразован из Airbus, также означает, что он просторнее, чем большинство частных самолетов, и может с комфортом разместить 30 пассажиров.
9. Мукеш Амбани: Boeing Business Jet 2
Редакционная группа Мукеш Амбани Boeing BBJ
Другой индийский миллиардер, Мукеш Амбани — самый богатый человек в Индии, поэтому неудивительно, что его роскошный самолет также попадает в этот список. Собственная модель Амбани особенно просторна: ее площадь составляет 1000 квадратных футов, а также есть домик для руководителей на тот случай, если Амбани потребуется выполнять работу на борту.
Не только Амбани владеет этим самолетом. Boeing Business Jet 2 — популярный вариант среди богатых, с такими именами, как Джеффри Катценберг и Стивен Спилберг, взлетающими в небо.
Среди бортовых предметов роскоши, оплаченных его ценой в 73 миллиона долларов, есть полный главный люкс, отдельная спальня и ванная комната, а также отдельные богато оформленные гостиные и обеденные зоны для Амбани, друзей и коллег.
10. Джозеф Лау: Боинг 747-8 VIP
Редакционная группа Джозеф Лау Boeing 747-8 VIP
Один из самых богатых людей в Гонконге, неудивительно, что Джозеф Лау может позволить себе эту версию коммерческого Boeing 747 стоимостью примерно 367 миллионов долларов.
И это только базовая цена. Лау потратил 153 миллиона долларов на настройку этого «Dreamliner». Самолет может похвастаться внутренней площадью 445 квадратных метров, что делает его настолько большим, что для соединения двух его уровней требуется винтовая лестница.
Среди удобств этого роскошного частного самолета — тренажерный зал на борту, несколько комнат для гостей и офис, в котором Лау может проводить встречи. Кроме того, интерьер отличается сводчатым потолком.
11. Бейонсе и Джей-Зи: Бомбардье Челленджер 850
Что вы подарили своей второй половинке на день рождения? Эта мысль имеет значение, но, скорее всего, никто из нас не сможет даже подумать о том, чтобы подарить роскошный самолет за 40 миллионов долларов, как это сделала Бейонсе для Jay-Z на его день рождения.
Этот ценник в 40 миллионов долларов предшествует всем индивидуальным особенностям, которые Бейонсе установила, одними из наиболее заметных из которых является кожаная мебель кремового цвета, кухня, две ванные комнаты и роскошная главная спальня, когда король и королева современной поп-музыки хотят мало времени в одиночестве, путешествуя вместе.
Если они решат пригласить на борт какую-нибудь компанию, чтобы разделить роскошь, этот модифицированный Bombardier более чем справится с этой задачей. Он особенно просторен и может с комфортом разместить 15 пассажиров.
Похожие сообщения
Парк самолетов Boeing 747: первоначальный гигант, его обогнал 777
Резюме
Boeing 777, поставленный 1 547 самолетами, опередил 1 544 Boeing 777, ставших лидером в мире широкофюзеляжных самолетов. Осталось всего 42 невыполненных 747 заказов.
Первый заказ на 747 — апрель 1966 г .; Самый удачный вариант — Боинг 747-400 был введен в эксплуатацию в 1989 г., а Боинг 747-8 — в 2011 г.
Более половины из 505 самолетов Boeing 747, все еще находящихся в эксплуатации, являются грузовыми.Европа — самый большой регион по количеству эксплуатируемых Боинг 747.
Atlas Air, British Airways и Lufthansa являются ведущими операторами 747.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К БОЛЕЕ 13 СЕО АВИАКОМПАНИИ на Саммите лидеров авиакомпаний CAPA — 17/18 мая 2018 г., Пауэрскорт, Дублин.
Самолет 777 обогнал 747 и стал лидером в мире по количеству доставок
По состоянию на 23 апреля 2018 года поставлено 1544 самолета Boeing 747. До марта 2018 года это делало его самым успешным широкофюзеляжным самолетом всех времен по количеству доставленных самолетов.
28 марта 2018 г. при поставке United Airlines Boeing 777-300ER впервые самолет 777 опередил 747. По состоянию на 23 апреля 2018 года поставлено 1547 самолетов Boeing 777.
С учетом того, что на 777 было 485 невыполненных заказов (в основном на новое поколение 777-9 и 777-8), по сравнению с 42 на 747, господство двухэтажных широкофюзеляжных самолетов Boeing действительно закончилось.
A330 также приближается к 747
Airbus поставил 1398 широкофюзеляжных самолетов A330 и имеет 299 невыполненных заказов на эту модель по состоянию на 23 апреля 2018 г. (в основном, на A330neo нового поколения).
Это указывает на то, что 747-й будет отодвинут на третье место после 777 и A330 в следующие два-три года.
FS Первый заказ на Боинг 747 был сделан 52 года назад! — в апреле 1966 г.
Первый заказ на Боинг 747 был размещен компанией Pan Am чуть более 52 лет назад, 13 апреля 1966 года, на 25 самолетов Боинг 747-100. Первый самолет был доставлен Pan Am 12 декабря 1969 года, после чего в том же месяце была доставлена в TWA.
Боинг 747 очень скоро стал эксплуатироваться под флагом крупных авиакомпаний во всех трех крупных авиационных регионах мира.
Lufthansa стала первым европейским оператором, принявшим поставки 9 марта 1970 года, за ней последовали Air France в том же месяце и British Airways через месяц. JAL был первым азиатским оператором связи в апреле 1970 года.
К концу 1970 года самолеты 747 также эксплуатировали Northwest Airlines, United, Alitalia, National Airlines (Объединенные Арабские Эмираты), Delta, Iberia, Eastern Airlines, Sabena, American Airlines и Aer Lingus.
Первый вариант 747-200 был доставлен KLM в январе 1971 года, а первый -300 — французской авиакомпании UTA в марте 1983 года.Последние поставки более ранних вариантов в грузовых версиях были в 1991 году.
Самый успешный вариант — Боинг 747-400 — начал эксплуатироваться в компании Northwest Airlines в январе 1989 года.
Всего было поставлено 724 самолета этого варианта, что составляет чуть более половины от общего количества всех 747 на сегодняшний день.
Последняя поставка -400, грузовое судно, была доставлена кувейтской компании LoadAir Cargo в ноябре 2009 года, а в последние несколько лет поставок преобладали грузовые версии. Последний 747-400 пассажиров был доставлен China Airlines в апреле 2005 года.
Новейший вариант Boeing, 747-8, впервые поступил на вооружение Cargolux в октябре 2011 года в версии для грузовых самолетов. Lufthansa была первой авиакомпанией, которая в апреле 2012 г. использовала пассажирскую версию.
Более половины из 505 находящихся на вооружении Boeing 747 являются грузовыми
Согласно базе данных CAPA Fleet Database, по состоянию на 23 апреля 2018 года в эксплуатации все еще находится 505 самолетов Boeing 747.
Более половины из них, 282 из них (или 56%), являются грузовыми версиями, 212 — пассажирскими самолетами (включая корпоративные / правительственные и аналогичные) и 11 — комбинированными версиями (пассажирскими и грузовыми самолетами).
Эта концентрация грузовых самолетов в действующем в настоящее время парке 747 намного выше, чем доля грузовых самолетов, составляющая 40% от всех когда-либо поставленных 747, что отражает тенденцию к увеличению срока службы грузовых самолетов.
Боинг 747-400 по-прежнему доминирует в активном парке
Самая распространенная серия вариантов в текущем парке 747 — это 747-400, из которых 356 в эксплуатации (70% от общего числа), за которыми следуют 747-8, из которых 120.
Парк самолетов 747-400 разделен на 197 вариантов грузовых, 148 пассажирских и 11 комбинированных. Боинг 747-8 состоит из 78 грузовых и 42 пассажирских самолета.
Действующий флот также включает 14 самолетов 747-200, четыре самолета 747-300 и 11 самолетов 747SP (специального назначения, в том числе корпоративного, государственного и военного назначения).
Европа — самый большой регион по количеству эксплуатируемых Боинг 747
Наибольшая доля из 505 активных самолетов 747 находится в эксплуатации у европейских операторов, которые развернули 201 из них (40%), а 156 (31%) эксплуатируются в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Операторы Северной Америки имеют 107 самолетов (21%), Ближний Восток — 35, а Африка — шесть.
Самыми крупными странами, выполняющими полеты Боинга 747, являются США (105 самолетов), за ними следуют Великобритания (47), Южная Корея (41), Германия (31) и Россия (29). Боинг 747 продолжает работать с авиакомпаниями 39 стран.
Есть 79 операторов 747
База данных парка CAPA перечисляет 79 действующих эксплуатантов 747 самолетов, из которых 19 имеют только один самолет, 34 — только два, а остальные 42 имеют как минимум три самолета.
Есть 17 авиакомпаний с 10 или более 747 в эксплуатации, что в совокупности составляет 333 из 505 самолетов (66% доли).
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К БОЛЕЕ 13 СЕО АВИАКОМПАНИИ на Саммите лидеров авиакомпаний CAPA — 17/18 мая 2018 г., Пауэрскорт, Дублин. Atlas Air, British Airways и Lufthansa являются ведущими операторами 747
На сегодняшний день крупнейшим оператором 747-х является американская грузовая авиакомпания Atlas Air, у которой в общей сложности 39 самолетов. В их число входят 26 вариантов грузовых самолетов 747-400, девять 747-8F и четыре 747-400 для перевозки пассажиров.
Вторым после Atlas Air является компания British Airways, которая эксплуатирует 36 самолетов 747-400, что является крупнейшим в мире парком самолетов Боинг 747, полностью оборудованных для пассажиров. На третьем месте — Lufthansa с парком 747 из 31 самолета (13 747-400 и 18 747-8, что является крупнейшим в мире парком 747-8).
Среди ведущих эксплуатантов парк Korean Air из 27 самолетов 747, занимающий четвертое место, имеет самый широкий выбор вариантов: 10 747-8, семь 747-8F, семь грузовых самолетов 747-400 и три 747-400.
Cargolux Airlines International эксплуатирует 23 варианта грузовых самолетов (14 747-8 и девять 747-400).China Airlines, Cathay Pacific и нью-йоркский грузовой оператор Kalitta Air также имеют более 20 самолетов Боинг 747.
17 авиакомпаний с 10 или более самолетами 747 показаны на диаграмме ниже.
Среди авиакомпаний, эксплуатирующих 120 самолетов Boeing 747-8, которые находятся в эксплуатации 23 апреля 2018 г., лидирует Lufthansa (18 самолетов), за ней следуют Korean Air (17), Cargolux International и Cathay Pacific (по 14).
Заказы на 747 снизились до минимума, и преобладают грузовые суда
.
Будущее Boeing 747 таким, каков он есть, связано с 747-8.Однако в настоящее время у Boeing есть только 42 невыполненных заказа, из которых 16 неподтвержденных (источник: База данных CAPA Fleet на 23 апреля 2018 г.).
После 65 заказов в период 2005–2007 гг., Затем 16 заказов в 2013 г. и 18 в 2016 г., заказы иссякли. В 2017 году было получено всего шесть заказов, а в 2018 году пока только один (от UPS — на грузовое судно).
В невыполненных заказах преобладают грузовые перевозки, что составляет 40 из 42. В их числе 23 для UPS, 16 (неподтвержденные) для авиакомпании «Волга-Днепр» и один для неизвестного оператора.Две пассажирские версии предназначены для неизвестных операторов.
Боингу 747 гарантировано место в истории авиации
Поскольку Airbus также изо всех сил пытается произвести большой фурор своим A380 (107 заказанных, из которых 60 для Эмирейтс), эра четырехмоторных двухэтажных самолетов, похоже, угасает.
Для обоих производителей основное внимание уделяется более новым технологическим версиям существующих однопалубных двухмоторных реактивных самолетов (Boeing 777-8 и 777-9, Airbus A330neo) и их недавно представленным новым широкофюзеляжным моделям с двумя двигателями (787 и A350).
Слон Джамбо был продан Лондонским зоопарком Barnum & Bailey Circus в 1882 году, прежде чем он безвременно погиб в Онтарио в 1885 году после столкновения с товарным поездом. Более поздние этапы жизни Боинга 747 также тесно связаны с грузовыми перевозками, но гигантский реактивный самолет, кажется, гарантированно попадет на более достойное кладбище слонов, когда его время в конце концов придет.
Возможно, дни его славы закончились, но место Boeing 747 в истории авиации гарантировано.
Elewana Collection — российская авиакомпания открывает рейсы на Занзибар
Российский перевозчик «Россия» теперь выполняет рейсы между московским аэропортом Внуково и международным аэропортом Занзибара имени Абейда Амани Каруме, подтвердила авиакомпания.Авиакомпания сообщила, что полеты между Москвой и Занзибаром начали выполняться 27 октября. Рейс FV5887 вылетает из Москвы в 22:55 по субботам. Обратный рейс FV5888 вылетает из Занзибара на следующий день в 09:40 на 522-местном Boeing 747-400, выполняющем маршрут. Танзания рассматривает Россию как новый потенциальный рынок для туристов, который поможет ей достичь цели в два миллиона посетителей к следующему году.
Волшебный остров Занзибар с его белоснежными песчаными пляжами, бирюзово-голубой водой и покачивающимися пальмами должен быть у каждого в списке мест, которые стоит посетить.Кажется, что исторический остров специй затерялся во времени с его узкими улочками, резными дверными проемами и древними торговыми путями. Направляясь к северу от острова, Элевана Килинди выходит на океан, который уже более 500 лет является свидетелем пути торговли специями. На западе вы можете наблюдать закат, отдыхая на собственном балконе. Предлагая эклектичные меню из блюд интернациональной кухни с настоем островного суахили, используются самые свежие морепродукты и ингредиенты, приготовленные на заказ. Все блюда могут быть поданы в любой обстановке — у бассейна, среди садов, на верхней террасе, на пляже или в уединении павильона.
Исследуйте скрытые секреты острова с поездкой в лес Джозани, чтобы понаблюдать за редкими и находящимися под угрозой исчезновения обезьянами красного колобусов, которые являются разновидностью красных обезьян-колобусов, эндемичных для Унгуджа, главного острова архипелага Занзибар. Продолжите свой тур по лесу Джозани, пройдя по нескольким тропам через разнообразие флоры и фауны. Посещение Каменного города, объекта всемирного наследия ЮНЕСКО, является обязательным и местом, где все еще живет история. Каменные здания, извилистые улочки и рынки, которые все еще существуют, как они существовали на протяжении веков, делают этот день увлекательным для изучения.
Гости также могут насладиться однодневными морскими прогулками, дайвингом и сноркелингом, чтобы увидеть дельфинов, обильных рыб и ярких кораллов, которые процветают в водах Занзибара. Можно организовать морскую прогулку на остров Тюрьма (Чангуу), чтобы познакомиться с его увлекательной историей, но здесь также обитает более 100 гигантских черепах, коллекция находящихся под угрозой исчезновения гигантских черепах Альдабры, которые изначально были подарком британского губернатора Сейшельских островов.
Ваше время в этом прибрежном месте в Индийском океане может быть настолько активным или неторопливым, насколько вы хотите, с множеством впечатлений, которыми вы сможете насладиться, от водных видов спорта до изучения секретов, которые хранит этот прекрасный остров, или просто любимого прибрежного времяпрепровождения расслабления и загорать на солнышке.