Боинг 757 расположение мест: Боинг 757-200 схема салона Azur air (Азур эйр)

Боинг 757-200: схема салона, лучшие места

Самолет Boeing 757-200 производился около 25 лет и до сих пор используется множеством авиакомпаний на малонагруженных перелетах. Салон самолета представлен только эконом-классом и вмещает в себя 224 кресла. Длина салона чуть больше 35 метров, а ширина примерно равна четырем.

Одна из российских компаний, использующих такие самолеты — бюджетная Азур Эйр, базирующаяся в Москве. В полете на самолете боинг 757-200 лучшие места Азур Эйр расположены в первом и десятом рядах.

Схема самолета

Если вы собираетесь купить билеты на рейс, который осуществляется на подобном боинге, то нелишним будет предварительно ознакомиться со схемой расположения мест в салоне. Боинг 757-200, как и любой самолет, имеет определенные плюсы, но и свои недостатки. Самолет состоит из сорока рядов, почти в каждом из них стоит по шесть кресел. Разделен салон на три части — носовая, хвостовая и средняя, в хвосте и носу самолета находятся служебные помещения, а туалеты расположены в начале и середине пассажирского салона.

Схема салона Boeing 757-200 отражает все плюсы и минусы расположения мест.

Первый ряд мест — самый лучший с той точки зрения, что между креслами и перегородкой салона и служебных помещений довольно много места, можно будет расположиться со всем удобством. Недостаток первого ряда в том, что нет откидного столика, он достается из подлокотника, к тому же рядом с вами постоянно будут стоять люди, ожидающие очереди в санузел. Несмотря на это, в самолете Боинг 757-200 по схеме салона лучшие места находятся именно там.

Девятый ряд очень неудачен для выбора, так как прямо рядом с ним находится первый аварийный выход, а чаще всего и второй туалет. Кресла в девятом ряду не откидываются. Зато в связи с этим очень хороши места в десятом ряду, так как кресла там стоят всего лишь по два, а из-за близости выхода вокруг много места, так что вы сможете разложить кресло с максимальным комфортом.

Настолько же хороши места в 11 ряду, перед которыми отсутствуют два кресла десятого ряда, так как это тоже дает возможность расположиться с большим комфортом. Однако на этих местах чуть холоднее, чем обычно.

Расположение мест в самолете Боинг 757-200 в девятнадцатом и двадцатом рядах имеют такие же проблемы, как девятый — кресла, которые не откидываются, так как рядом расположены аварийные люки. По этой причине хорош 21 ряд, следующий за аварийным выходом — достаточно свободного пространства вокруг.

Самый неудачный выбор — места сорокового, последнего ряда. Спинка кресла не откидывается, сразу за вами расположены служебные помещения, недостаточно свободного места.

Тонкости выбора места

Выбирая места, собираясь в полет, обратите внимание на некоторые нюансы, которые, возможно, помогут вам выбрать действительно комфортабельное место:

не покупайте места, расположенные у служебных помещений или туалетов — бесконечный поток людей не дает расслабиться, также не покупайте места в хвосте салона;
не выбирайте места, расположенные в хвосте салона, да и вообще любые неоткидные сидения;
схема салона Боинг 757-200 не подразумевает 13 и 17 рядов, связано это исключительно с суеверными причинами.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Боинг 757-200: схема салона, лучшие места

Лучший чартерный перевозчик 2020 г., авиа занимается авиаперевозками на популярные мировые курорты. С июня 2020 г. список аэропортов вылета из РФ расширился до 38, что позволило авиакомпании выйти на четвертое место по количеству перевезенных пассажиров.

Azur Air имеет в своем парке воздушных судов 19 самолетов. 8 из них – узкофюзеляжные Boeing 757-200.

Общие сведения о самолете Boeing 757-200

Боинг 757-200 проектировался для маршрутов до 7000 км с небольшим пассажиропотоком. В начале своего существования, самолет был очень популярен, но во второй половине девяностых годов прошлого столетия интерес к этому воздушному судну резко снизился, а в 2004 г. прекратила его производство. Причиной было отсутствие коммерческого спроса из-за появления на рынке более дешевых в обслуживании Boeing 737 и Airbus А320.

По отзывам пилотов, Boeing 757-200 – замечательный самолет и используется до сих пор многими авиакомпаниями. Он полностью оправдывает себя на маршрутах средней дальности при условии заполнения салона минимум на 3/4. Некоторые сведения о самолете:

Экипаж – 2 пилота.
Испытания – февраль 1982 г.
Производился с 1982 по 2004 гг.
Пассажировместимость — мах 238 человек.

Немного истории

Авиалайнер американской компании Boeing выпускался с февраля 1982 до 2005 года. За этот период фирма успела ввести в эксплуатацию более тысячи самолетов, из которых лишь 80 были грузовыми, остальные – пассажирскими.

youtube.com

И хоть сегодня данный лайнер снят с производства, он является важной частью многих авиапарков международных компаний. За весь период эксплуатации его надежность и безопасность подтверждены реальными цифрами. Так, из семи случившихся крушений с участием Боинга 757-200 только один произошел в результате повреждения шасси. Остальные относятся к террористическим ситуациям.

Схема салона и лучшие места в Боинге 757-200 авиакомпании Azur Air

Все Боинги 757-200 «Азур Эйр» имеют салоны только одного класса и рассчитаны на 238 мест. На схеме красным цветом выделены лучшие места.

Рассмотрим подробнее схему. Салон в самолете Боинг 757-200 разделен на три части из-за особенностей конфигурации кабины. Компоновка кресел: по три с каждого борта и один проход в центре.

Классификация интерьера

Схема салона и расположение мест в самолете «Боинг 757-200» зависят от конкретной модели, выбранной перевозчиком.

Внимание! Российские перевозчики обычно закупают модели, в которых имеется только один класс с 40 линиями.

Моноклассная модель

Самым популярным считается типовой «Боинг» Azur Air. Он оснащен комфортными креслами, но все равно имеются не самые привлекательные места.

Поэтому учитываются следующие нюансы:

кресла 1А, 1В, 1С располагаются непосредственно за перегородкой кабины пилота;
кресла 2D, 2E и 2F находятся рядом с туалетом;
9 линия сидений обладает ограничениями, поэтому не получится полноценно разложить кресло для отдыха;
самым лучшим выбором считается 10 ряд, так как спереди имеется много места за счет наличия аварийных выходов;
сиденья 11 А и 11 F удобны для каждого пассажира;
конструкторами не были предусмотрены линии 13 и 17, что связано с суевериями;
неудобными считаются сиденья в 19 ряду, так как спинки фиксируются люками аварийных выходов, причем это касается и 20 линии;
для спортсменов идеально подходит 21 ряд, но эти места предлагаются только в аэропорту. Кресла располагаются непосредственно за люками, здесь можно вытянуть ноги и отсутствуют ограничения для спинки.

Внимание! Пассажиры уверены, что наиболее неудобными являются кресла последней линии.

Деление на классы

Существуют модели «Боинга 757-200», разделенные на два класса обслуживания. Здесь места значительно отличаются от других модификаций. Первые ряды представлены салоном первого класса. Они находятся за кухней, поэтому пассажирам предлагается на выбор несколько блюд.

После 6 линии начинается экономкласс, поэтому на 7 линии пассажиры сталкиваются с сильным шумом, но зато здесь можно вытянуть ноги и полностью разложить кресло. Места в бизнес-классе отличаются повышенным комфортом.

В экономклассе вместо схемы 2:2 используется схема 3:3. Кресла 22А, 22F, 23А и 23F не подходят для пассажиров, желающих смотреть в иллюминаторы, так как здесь они закрыты переборками. За 25 рядом не получится путешествовать лежа, так как недалеко располагается аварийный выход.

Первый салон

1-10 ряды, всего 60 мест. В целом, первый салон самый комфортный:

быстрый выход из самолета;
не шумно;
хорошая панорама из окон.

Наиболее удобные в этом салоне – места первого ряда (на схеме B 757-200 они выделены красным). Azur Air продает их по отдельному тарифу.

В 10 ряду спинки сидений неподвижны. Разложенные кресла могут помешать подходу к аварийным выходам, которые находятся сразу за ними.

По схеме, единственное неудобство – отсутствие санузлов. Они находятся в конце второго салона.

I FLY

У данного перевозчика лишь два таких самолета. Салон разделен на три одинаковые секции. Туалеты есть спереди и после 30-го ряда, что накладывает определенный отпечаток на удобство сидений в непосредственной близости.

Аварийные выходы в таком случае расположены перед 11-м и 31-м рядами, так что в них есть пространство для ног. А кресла в 10-м и 30-м ограничены по наклону спинки. Первый и 11-й сиденья отличаются также и меньшим их количеством. Так, в 1-м ряду их всего лишь три справа, а в 11-м по два с каждой стороны.

Видео: о Боинге 757.

Второй салон

С 11 по 30 ряд, всего 114 мест. Салон среднего комфорта. В самолете Боинг, часть кабины над крыльями – наиболее устойчива к турбулентности, здесь не так болтает. Шум двигателей слышен достаточно сильно. По схеме Боинга 757-200 определяем, что вид из окон ограничен крыльями в рядах с 17 по 27.

Лучшие места во втором салоне Boeing 757-200 – 11 B, C, D, E и 12 A, F. По схеме Azur Air, они находятся сразу за аварийными выходами. На получение этих мест существуют некоторые ограничения. Здесь не могут сидеть:

беременные;
инвалиды;
дети до 12 лет;
пассажиры с животными;

иностранцы, не владеющие русским или английским языком.

В случае экстренной ситуации, нужно понять команды экипажа, не растеряться и быстро открыть аварийные двери.

Комфортные места рядом с аварийными выходами можно получить только на стойке регистрации в аэропорту.

На местах 15 A, F второго салона Boeing 757-200 отсутствует иллюминатор. На схеме Azur Air это не обозначено, но если для вас это имеет значение, уточните на стойке регистрации.

По схеме Боинга 757-200, в конце этого салона находятся два туалета. У последних трех-четырех рядов будет постоянно скапливаться очередь. Места у проходов в этих рядах наименее предпочтительны.

Схема посадочных мест

В нашей стране Боинги 757-200 остались еще у таких авиакомпаний, как Azur Air (Азур Эйр), Royal Flight (Роял Флайт) и I Fly (Ай Флай). Нужно помнить, что расстановка сидений отличается в каждом из них и даже в пределах одного перевозчика есть различия по компоновке салона. Поэтому прежде чем выбрать лучшие варианты уточните бортовой номер авиалайнера и схему расположения мест на нем.

azurair.com

Приведем пример на рейсах , так как в их авиапарке есть больше всего данных моделей. В таком случае количество кресел в салоне достигает 212. Разделения на бизнес и эконом-класс тут нет, так как перевозчик выполняет чартерные перелеты.

Самыми удобными креслами считаются те, что расположены у дверей аварийного выхода, а это ряды 11-й, 12-й (места A, B, C, F) и 32-й. Аналогично в первом (D, E, F) нет сидений перед пассажирами, что также дает возможность выпрямить ноги. Иногда такие места имеют более высокую стоимость, чем остальные. Но в начале салона кресла под маркировкой A, B и C отличаются неудобством, так как прямо перед ними установлены туалеты. А это значит, что постоянный шум, входящие и выходящие пассажиры и наличие стены перед вами существенно ухудшит эмоции от полета.

Сиденья в 10-м, 28-м и 40-м рядах также считаются менее комфортными, так как спинки в них почти не опускаются. Такая фиксация необходима, потому что сразу за ними установлены туалеты или перегородки салона. Если вы не желаете наблюдать за красивым видом из окна, имеете страх высоты или паникуете от перелета, лучше занимать ряды с 17-го по 26. Правда, тут может чуть сильнее ощущаться турбулентность. Все остальные места считаются одинаково удобными и мало чем отличаются между собой.

Третий салон

60 мест с 31 по 40 ряд. Салон средней комфортности. Места здесь можно назвать хорошими.

Недостатки:

сильно слышен шум двигателей;
сильно ощущается турбулентность.

Достоинства:

благодаря малому количеству пассажиров, в салоне достаточно спокойно;
двери в хвосте позволят быстро выйти после посадки;
хороший вид из иллюминаторов.

Хвост самолета – самая безопасная часть. Согласно статистике, при авиакатастрофах выживают пассажиры, летевшие именно в этой части самолета.

В последнем 40 ряду неподвижные спинки сидений. Сразу за ним расположена бортовая кухня. Неудобство могут вызвать запахи и бортпроводники с тележками.

Исторические условия и технические параметры B757-200

Самолет Боинг 757 начали проектировать в конце семидесятых годов. Предполагалось использовать в его конструировании прогрессивные технологии. Необходимо было существенно улучшить аэродинамические показатели, наряду с экономической эффективностью.

Этого удалось достичь, в сравнении с предыдущими моделями, B757-200 имеет лучшую топливную эффективность. Вмещает лайнер 178 — 228 человек, у него улучшенная конструкция крыла и турбовентиляторные моторы.

Первая машина Boeing 757 разработана в 1982, в этом же году совершен дебютный вылет. Это узко-фюзеляжный двухмоторный низкоплан для континентальных линий региональной протяженности. Аэродинамическая схема – нормальная.

В коммерческом использовании Боинг 757-200 находится с 1983 года. Лайнер немедленно стал востребованным на североамериканском континенте и у европейских перевозчиков. Мировые компании начали размещать заказы на машины этого проекта.

Половина комплектующих частей и агрегатов разработана и поставлена партнерами концерна Боинг:

Фирма Avco Aerostructures
Fairchild Industries
Компания Rockwell International
Vought Corporation

Фирмы – компаньоны выполняли различные элементы, такие как киль, хвостовое оперение, части фюзеляжа.

Общие советы

Чтобы выбрать хорошие места в B 757-200 Azur Air, рассмотрите внимательно схему салона.
Места у иллюминаторов – A, F.
Средние места – B.
Места в проходе – C, D.
Под сидения 11 B, C, D, E нельзя ставить сумки, чтобы не загромождать подход к запасным выходам.

Если вы собираетесь лететь в самолете Боинг 757-200, выбирайте лучшие места заранее. В Azur Air места можно забронировать во время регистрации онлайн или в аэропорту перед вылетом. Комфортного полета!

Рекомендуем ознакомится

Авиакомпания Азур Эйр
Отзывы об авиакомпании Азур Эйр

Компоновка Royal Flight

У данной авиакомпании есть семь Боингов модели 757-200. Но почти каждый из бортов отличается количеством и расстановкой кресел. Поэтому лучше заранее поинтересоваться тем, где находятся желаемые сиденья в конкретном самолете, например, на официальном сайте перевозчика.

royalflight.com

Так, если номер борта VQ-BTB или VQ-BTR, то пассажировместимость рассчитана на 235 человек. В первом ряду лишь три сиденья, на 11-м – четыре, расставленные по два. Но здесь нет иллюминаторов. Туалеты находятся в носовой части салона и сразу за 30-м рядом, что привносит определенный дискомфорт для сидящих там пассажиров.

Пространство для ног в данных моделях обеспечены лишь в первой полосе кресел, но только для мест под маркировкой C, D, E и F. На втором ряду это A и B, на 12-м A и F, а также весь 11-й и 31-й. Но поскольку перед ними расположены аварийные выходы, то сюда посадят только здоровых пассажиров без детей и животных.

Особое внимание обратите на бортовые номера VQ-BTN и VQ-BTM, так как в салоне находится на один ряд меньше, их всего 39, но в нумерации пропущена «восьмерка». Сиденья в девятой полосе установлены особым образом – отдельно от остальных и их лишь два. Правда, нет иллюминатора. Увеличенное пространство для ног на таких самолетах дается в первом ряду для всех пассажиров, в 9-м места D и E, в десятом A, B, C, F, а также весь 20-й. А в 18-м и 40-м не опускаются спинки кресла.

В Боинге 757-200 с бортовым номером VQ-BOO есть 235 мест. Здесь туалеты находятся у 1-го ряда и сразу за 29-м и 31-м. В первой полосе установлено два обособленных кресла, а в 30-м и 31-м их три. Более комфортными остаются 1-й, 2-й, 10-й, 12-й, 13-й и 20-й ряды. Но уточняйте по схеме салона на сайте, какие именно сиденья.

Существенно отличается по компоновке борт VQ-BLR. Здесь есть 238 мест. Свободное пространство для ног обеспечено в 1-м ряду (кроме C и D), а также в 11-м и 31-м. Ограниченный наклон спинки в креслах на 10-м, 30-м и 40-м.

История создания

Проект Боинга 757 задумывался для замены маленького трехмоторного 727 по заказу «Британских Авиалиний». Выпускался корпорацией «Боинг» с 1982 по 2004 гг.

Всего было произведено 1050 самолетов для 54 авиакомпаний. Из них 913 – Боинг 757-200, который считается самой удачной модификацией этого класса.

После начального бума продаж, во второй половине 90-х спрос на эти самолеты значительно уменьшился. Его использовали в основном на новых направлениях с малым пассажиропотоком. Когда эти маршруты стали более популярны, 757-е были замещены широкофюзеляжными гигантами, способными перевозить большее количество пассажиров.

Производство Боинга 757 завершилось в 2004 г. Несмотря на то, что самолет больше не производился, для лайнеров находящихся в эксплуатации были спроектированы законцовки крыльев «винглеты». Благодаря улучшению аэродинамики, они уменьшают расход топлива, увеличивая тем самым дальность полета на 370 км. Использование «винглетов» на 757-200 было одобрено Федеральной Авиационной Администрацией в мае 2005 г.

757 – до сих пор считается отличным самолетом. Прекращение его производства произошло не за счет устаревших технологий, а из-за потребностей рынка. На малых маршрутах этот лайнер слишком дорог в обслуживании, его окупаемость воспроизводится только при заполненности салона на 3/4.

Вторую жизнь этот лайнер нашел на просторах РФ, где есть спрос на его возможности — длительных перелетов на маршрутах с малым пассажиропотоком.

Основные характеристики

Боинг 757-200 является пассажирским узкофлюзеляжным самолетом, который используется на маршрутах средней дальности. Ширина его флюзеляжа составляет 3,7 м. Длина авиалайнера составляет 47,3 м, высота – 13,6 м, а размах крыла –38 м.

Данная модификация имеет также следующие характеристики:

вместимость 200-228 человек;
экипаж из двух человек;
пустой самолет весит 58,39 т;
может вместить 43,3 куб. м груза;
в час расходует 3,3 т топлива, вмещает запас 43,49 т;
дальность полета – 7275 км, что соответствует почти 4 тысячам морских миль.

Боинг 757-200 является одним из самых безопасных самолетов в мире. Статистика показывает одну катастрофу на 15 миллионов часов, что является отличным показателем.

Схема расположения лучших мест

С точки зрения удобства в двух, трехклассовых самолетах наиболее комфортные места располагаются в «бизнесе». Находится он обычно в носу самолета. Из-за ширины кресел, расстояния между ними, преимуществ здесь нет ни у кого – перелет каждого пассажира будет максимально комфортным. Правда, в некоторых конфигурациях сидения последнего ряда не позволят откинуть спинку полностью. Кроме того, здесь наверняка будут слышны звуки, запахи из соседнего салона и камбуза.

Среди бюджетных мест выбирать стоит, опираясь на свои запросы. Если необходимо пространство, рост не позволяет удобно расположить ноги или в полете просто хочется их вытянуть, просите посадить вас в первые ряды или в линии D, C. В последних можно будет задействовать пространство прохода и почувствовать себя комфортнее.

Однако есть у подобного расположения и минусы. Первые ряды расположены у туалетов, гардеробов, аварийных люков или технических помещений, где беспокоят постоянные передвижения людей, шум и другие неприятные вещи. Они же грозят и в случае, если вы сели у прохода.

На местах у аварийных выходов не размещают некоторые категории людей вроде пассажиров с детьми.

Последние ряды салонов – тоже не совсем удачный выбор. Здесь вас мало будут беспокоить, зато откинуться назад не получится. Если хотите, чтобы вас меньше тревожили, садитесь в середине салона в линиях A и F. Особых преимуществ здесь нет, зато не придется вставать каждый раз, когда соседи захотят выйти в уборную. А при удачном раскладе можно будет всю дорогу смотреть в иллюминатор.

С точки зрения безопасности стоит стремиться сесть в хвостовой части лайнера. Только в случае с Boeing 757-200 риски возникновения проблем в небе невелики. По статистике, это самый безопасный аппарат – из более чем 1000 выпущенных, проблемы случались у 8 и по вине человека.

Конструкция лайнера

Боинг 757-200 представляет собой среднемагистральный самолет, способный преодолеть 7240 километров. В свое время он должен был прийти на смену устаревшему Boeing 727, стать чем-то средним между лайнерами 737, 747 моделей. Проект в итоге оказался настолько успешным, что в отличие от своего предшественника и вопреки изначальным планам аппарат «вылетел» за пределы региональных перевозок. Сейчас Боинг 757-200 осуществляет даже трансатлантические перелеты между Западной Европой и восточным побережьем США.

Модель сконструирована для перелетов средней дальности – попасть на нее чаще могут путешественники, которые летают между соседними государствами, регионами

Модель оснащена двумя турбореактивными двигателями, которые позволяют ей развивать скорость до 850 километров в час. Аппарат относится к категории низкопланов, имеет крыло усовершенствованной конструкции. Сочетание последнего фактора с выбором двигателей позволили повысить качество управления машиной, сделать лайнер экономичным в плане топливопотребления (читайте, чем их заправляют и в каком количестве здесь) и снизить затраты на пассажироперевозки.

Этот Boeing считается узкофюзеляжным. Вмещает он до 239 пассажиров и 2 человек экипажа. При этом размещаются люди в довольно комфортных условиях. Проходы в салоне чаще удобные, широкие, а уровень шума низкий.

Салон 3

Ряды 31-40, всего — 60 мест. Уровень комфорта можно назвать приемлемым.

Ряд 31. Благодаря аварийным выходам имеет повышенную комфортность. Предъявляемые к пассажирам ограничения такие же, как и для ряда №11.

Ряд 40. Во многих современных авиалайнерах за ним находятся санузлы. В случае с самолётом боинг 757 200 azur это не так. Но спинки кресел всё равно заблокированы, потому что сзади находится бортовая кухня. Соответственно, шум и запахи всё равно будут, но другие. Кроме того, стюарды могут мешать тележкой с бортовым питанием, которая занимает весь проход. Но есть и преимущества. В первую очередь, это близкое расположение к двери выхода. Покидать самолет по его прибытии с ряда №40 очень удобно.

Обратите внимание! Аэрофобам стоит знать тот факт, что по статистике большинство выживших в авиакатастрофах находились именно в хвосте салона. Тем, кто боится летать, стоит выбирать именно заднюю часть. В этом случае психологически полёт будет перенесён более комфортно.

Где лучше сидеть в Боинге 757

В самолете Боинг 757 с одноклассовой компоновкой есть несколько мест повышенного комфорта с расширенным пространством для ног. Эти кресла часто выбирают пассажиры с детьми, беременные женщины и люди с большой массой тела. В лайнере данной модели также есть не очень удобные места для расположения. Предлагаем ознакомиться с планировкой и особенностями пассажирских сидений в разных рядах салона.

Особенности посадочных мест в Boeing 757 (233 кресла):

1 ряд, кресла D, E, F – места с увеличенным шагом пространства. Комфортны для расположения, но есть и недостатки. Раскладные столики вмонтированы в подлокотники кресел, что делает их неподвижными. Еще один минус первого ряда салона – близкое расположение с туалетными комнатами, куда регулярно направляются другие пассажиры рейса, что может доставлять характерный дискомфорт.
Аналогичными преимуществами и недостатками обладают места А, В, С на втором ряду.
10 ряд – спинки кресел не раскладываются, так как за этими местами расположены аварийные люки.
11 ряд – установлены парные кресла. Имеется дополнительное пространство для ног. Очень удобны для перелета. Особенно привлекательны для пассажиров, путешествующих парами.
12 ряд, места А и F – увеличенное пространство для ног, функциональная спинка кресел.
15 ряд, кресла А и F – отсутствуют иллюминаторы.
С 16 по 26 ряд – ограниченный вид из окон. Панорамные виды с высоты закрывают крылья самолета.
Кресла 31 ряда и место F на 32 ряду – имеется увеличенное пространство для удобного расположения. Недостатков не выявлено.
Самые неудобные для перелета кресла установлены в 30 и 40 ряду. Основные недостатки: сиденья имеют заблокированный механизм опускания спинки, близкое расположение к туалетным комнатам.

Многие авиакомпании предоставляют платную услугу по выбору лучших мест в самолете. Бронь на выбранные кресла устанавливается еще при покупке авиабилета или при регистрации на рейс. Условия и тариф на данную услугу можно уточнить у представителей авиакомпании, выбранной для перелета.

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747

Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8

Boeing 787 Dreamliner – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть

Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона

Какие авиакомпании используют лайнер B757

Более 30 авиаперевозчиков мира эксплуатируют комфортабельный узкофюзеляжный пассажирский самолет Боинг 757 на рейсах малой и средней протяженности.

Самые известные эксплуатанты модели В757:

Азур Эйр – в эксплуатации 8 самолетов модификации 757-200 на 238 посадочных мест;
российская чартерная авиакомпания Роял Флайт эксплуатирует на своих маршрутах 7 Боингов 757-200 вместимостью на 224 и 235 пассажиров;
в парке авиации национального перевозчика Казахстана Air Astana находится 5 самолетов 757-200 с двухклассовым пассажирским салоном на 166 человек;
в эксплуатации швейцарской авиакомпании PrivatAir два Боинга 757-200 на 148 посадочных мест в салоне, разделенным на класс бизнес и эконом.

Последний самолет Боинг 757 был выпущен в 2004 году. На сегодняшний день эту модель продолжают эксплуатировать на пассажирских рейсах некоторые авиаперевозчики мира, постепенно заменяя устаревшую версию Боинга на усовершенствованные модели.

схема салона и лучшие места

Боинг 757-200 — самая распространенная модель семейства «757». Этот довольно вместительный лайнер предназначен для среднемагистральных маршрутов уже завоевал свою долю уважения у авиаперевозчиков и пассажиров всего мира. В числе российских эксплуатантов Boeing 757-200 – чартерная авиакомпания Royal Flight. Рассмотрим схему салона, удачные и неудачные места в лайнерах этой модели, летающих в ливрее отечественного перевозчика.

Авиапарк «Роял Флайт»

В настоящее время парк авиакомпании Royal Flight насчитывает 16 Боингов. В их числе среднемагистральные и дальнемагистральные лайнеры:

Боинги 757-200 «Роял Флайт»

Перевозчик располагает семью лайнерами данной модели. Самолетам назначены бортовые номера: VQ-BTB, VQ-BTR, VP-BOO, VP-BLB, VQ-BTN, VQ-BTM.

Боинги 757-200 способны развивать скорость 850 км/ч и преодолевать расстояния до 7,3 тысячи километров. Предельная высота полета составляет 12,8 километра.

Длина воздушного судна — 47,3 метра, размах крыла — 38,1 метра, высота — 13,6 метра.

Схема салона Boeing 757-200 Royal Flight

Встречается несколько вариантов планировки лайнеров перевозчика. Объединяет их – отсутствие бизнес-класса. На борту предусмотрены лишь места экономкласса. Отличия – в количестве и расположении кресел на некоторых рядах, расположение санузлов и технических помещений. В зависимости от планировки самолеты рассчитаны на перевозку 224 или 235 пассажиров.

Рассмотрим планировку лайнера с бортовыми номерами VQ-BTB и VQ-BTR вместимостью 235 пассажиров. Схема салона доступна по ссылке.

Здесь 40 рядов. На большинстве из них (за исключением 1 и 11 рядов) установлены по шесть кресел в компоновке 3+3. На борту имеется три санузла: один в начале салона и два – ближе к хвосту.

Отличительная особенность 1 ряда – в том, что здесь только три кресла. Кроме того, он расположен за перегородкой, следовательно, здесь предусмотрено дополнительное пространство, куда можно вытянуть ноги. Впереди нет других пассажиров, и, значит, никто не откинет на вас спинку кресла. С другой стороны, ручную кладь можно разместить только на багажной полке. Рядом расположен санузел, что, с одной стороны, удобно, с другой – может вызвать дискомфорт из-за постоянного хождения мимо пассажиров. Зато еду и напитки получают первыми, первыми и выходят из самолета по прилете. Поэтому на данные места авиакомпания рассаживает за дополнительную плату.

Во втором ряду есть как стандартные сиденья, так и места повышенной комфортности. Последние — расположены слева за туалетом. Плюсы и минусы здесь те же, что и на первом ряду.

Ряды с 3 по 10 — считаются стандартными. Никаких отличительных черт и особенностей они не имеют. Но при регистрации лучше уточнить, откидываются ли спинки кресел 10 ряда – за ними расположены аварийные люки, а согласно технике безопасности, аварийные выходы не должны быть заблокированы. Так что во многих лайнерах конструкторы предусматривают ограничение угла откидывания сидений на таких рядах.

Бронирование места в 11 ряду также доступно только за дополнительную плату. Близость аварийного выхода дает большее пространство. Кроме того, здесь размещены лишь по два кресла с каждой стороны, что будет удобно для путешествующих пар. Но стоит учесть, что здесь запрещена рассадка пассажиров с детьми, а также инвалидов и других лиц с ограниченными возможностями.

Места в 12 ряду разделяются на повышенной комфортности и обычные. За счет особенностей планировки предыдущего ряда, пассажирам, занявшим места A и F, достается больше пространства, так что и эти сиденья можно занять лишь за доплату. Из минусов этих мест стоит отметить лишь отсутствие одного подлокотника.

С 13 по 28 ряды установлены кресла с одинаковыми удобствами. Они ничем не выделяются, так что рассматривать их по отдельности мы не будем.

29 ряд также считается стандартным, но стоит учесть, что близость туалетов и постоянное скопление людей в очереди могут раздражать пассажиров, сидящих у прохода.

А вот с выбором места в 30 ряду стоит быть аккуратнее. Сразу за ними расположены туалеты, так что здесь всегда будет людно и шумно. Но самое большое неудобство для пассажиров в том, что спинки кресел здесь ограничены в откидывании. Добавим возможные неприятные запахи со стороны санузлов… Вряд ли такой перелет будет комфортным.

31 ряд обладает плюсами 11 ряда. Он также расположен за аварийными люками, так что здесь больше места. Из минусов стоит отметить близость туалетов и необходимость дополнительно платить за выбор места в этом ряду.

32-39 ряды ничем не примечательны. А вот в последнем, 40 ряду, пассажиры не смогут откинуть спинку кресла из-за перегородки. Кроме того, здесь может быть холодно и душно из-за особенностей работы системы вентиляции в самолете. Сидящим в хвосте стоит учесть и тот факт, что здесь сильнее ощущается турбулентность.

Итак, мы рассмотрели планировку. Перечислим лучшие и худшие места в самолете.

Лучшие места

1DEF;
2ABC;
11BCDE;
12AF;
31ABCDEF.

Худшие места

Как видите, неудачных мест в салоне совсем немного. Если вы не хотите переплачивать за кресла повышенной комфортности, можно занять одно из стандартных мест. И здесь выбор будет зависеть только от ваших личных предпочтений.

Boeing-757 | схема салона, модификации, информация о самолете

Boeing 757

Целью создания Боинга-757, инициированой авиакомпаниями Eastern Airlines и British Airlines, была замена устаревшего на тот момент самолёта Боинг-727. Благодаря заказу этих перевозчиков в начале 1978 года компания Боинг заявила о своем намерении разработать новое семейство авиалайнеров с использованием самых прогрессивных технологий. Прототипы этих крылатых машины получили обозначения Model 757, 767 и 777. Первый из трех новых самолетов отличался от остальных тем, что в его конструкции было сохранено точно такое же поперечное сечение фюзеляжа, что и у модели 727, при этом варианты 767 и 777 имеют поперечное сечение, которое представляет собой нечто среднее между лайнерами Boeing 727 и Boeing 747.

Узкофюзеляжный пассажирский авиалайнер малой и средней дальности Boeing 757 вмещает в себя 178 туристов в салоне смешанного класса или же 196 туристов в салоне туристического класса, либо 224 туриста при максимальной плотности размещения. Лайнер является одним из наиболее экономичных в мире пассажирских самолетов в своем классе с турбовентиляторными двигателями. Первые заказы на лайнер Boeing 757, получивший обозначение Model 757-200, поступили 31 августа 1978 года. 19 самолетов были заказаны авиакомпанией British Airways и 21 самолет — авиакомпанией Eastern Air Lines.

Силовая установка самолета состоит из 2-х турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce RB211-535C или же Pratt & Whitney PW2037. Шасси самолета трехопорное, при этом каждая опора имеет 4-хколесную тележку, на носовой стойке, колеса лайнера спаренные. Экипаж воздушного судна состоит из 2-3 человек, в распоряжении которых находится наиболее современное электронное оборудование, включающее в себя инерциальную систему отсчета с лазерными гироскопами, а также компьютерную систему управления полетом с цифровым компьютером летных данных.

Первый полет авиалайнера Boeing 757 состоялся в феврале 1982 года, а к концу марта 1990 года были получены заказы и опционы на 632 воздушные машины. Производство Боинга-757 было завершено в 2004 году после 1’050 выпущенных экземпляров

Базовые летно-технические характеристик лайнера Боинга-757:

Модификация лайнера: Boeing 757
Размах крыла лайнера, м: 37.95
Длина лайнера, м: 47.32
Высота лайнера, м: 13.56
Площадь крыла лайнера,м2: 181.25
Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 59430
Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 104326
Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Rolls-Royce RB211-535C
Тяга лайнера, кгс: 2 х 16964
Максимальная скорость лайнера, км/ч: 920
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 872
Практическая дальность лайнера, км: 3985
Практический потолок лайнера, м 10’500
Экипаж лайнера, чел: 2
Полезная нагрузка лайнера: 178 туристов в салоне смешанного класса или 196 туристов в салоне туристического класса, либо 224 туриств при максимальной плотности размещения.

=============== МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-757 ===================================

Boeing 757-200

Среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер Boeing 757-200 (Боинг-757-200) был разработан американской крупной авиастроительной компанией Boeing в качестве адекватной замены модели Боинг-727-100, которая оказалось совсем не популярной, и ни одного авиалайнера которой произведено не было. При разработке в конструкцию воздушного судна Боинг-757-200 были заложены следубщие параметры: большая унификация узлов и агрегатов с широкофюзеляжным дальнемагистральным самолетом Боинг-767.

Лайнеры Boeing 757-200 стали поступать в эксплуатацию в 1983 году, они продолжают использоваться во многих авиакомпаниях всего мира на малозагруженных маршрутах, протяженность которых составляет от 3’000-7’000 км. За время производства в общей сложности было выпущено 915 пассажирских воздушных судов Boeing 757-200, а также еще 80 самолетов грузовой модифиации 757-200PF. Уточним, что несколько десятков пассажирских слайнеров Боинг 757-200 в последние годы были конвертированы в грузовой вариант 757-200SF.

Продолжением модели 757-200 стал савиалайнер Boeing 757-300.

Летно-технические характеристик Боинга 757-200:

Модификация лайнера: Boeing 757-200
Размах крыла лайнера, м: 185.2
Длина лайнера, м: 47.32
Высота лайнера, м: 13.6
Площадь крыла лайнера,м2: 185.2
Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 58’390
Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 115’900
Тип двигателя лайнера: P&W PW2040, 2 x 18200 кгс R-R RB211-535E4B, 2 x 19500 кгс
Тяга лайнера, кгс: 2 х 16964 (18930)
Максимальная скорость лайнера, км/ч: 935
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 850
Практическая дальность лайнера, км: 7’275
Практический потолок лайнера, м 12’800
Экипаж лайнера, чел: 2
Полезная нагрузка лайнера: 200—228 пасс.

===========================================

Boeing 757-300

Boeing 757-300 — это среднемагистральный пассажирскийавиалайнер, разработанный мериканской компанией Boeing. Самолет представляет собой современную модификацию самолета Boeing 757-200. В сентябре 1996 года на международной авиационно-космической выставке в Фарнборо в Великобритании компания Boeing объявила о начале разработки авиалайнера 757-300. От исходной модели самолет будет отличаться удлиненным на 7.1 метр фюзеляжем (в результате чего максимальное число пассажирских мест возрастет до 289), увеличенной взлетной массой 123 тонн, а также дальностью полета 6’500 км.

Поставки нового самолета 757-300 начались в марте 1999 года. Первым заказчиком лайнера стала немецкая компания Condor, закупившая 24 воздушных судна. Более того, самолеты заказали авиакомпании «Arkia Israeli Airlines» (поставки первых 2-х самолетов начались в начале 2000 года) и «Icelandair» (поставки 2-хсамолетов были запланированы на 2001 год).

На лайнере используется цифровой комплекс авионики EFIS, произведенный американской фирмой Rockwell-Collins, имеющий 6 цветных многофункциональных дисплеев. Пассажирская кабина обустроена более комфортно, аналогично кабине лайнеров серии Next-Generation 737. Аналогичный комплекс применяется на воздушных суднах Boeing 767. Выпускается самолет серийно с 1997 года.

Летно-технические характеристики Боинга 757-300:

Модификация лайнера: Boeing 757-300
Размах крыла лайнера, м: 38.05
Длина лайнера, м: 54.50
Высота лайнера, м: 13.60
Площадь крыла лайнера,м2: 185.20
Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 63400
Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 123600
Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Rolls-Royce RB211-535E4B (Pratt Whitney PW2043)
Тяга лайнера, кгс: 2 х 19731 (19323)
Максимальная скорость лайнера, км/ч: 935
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 876
Практическая дальность лайнера, км: 6426
Практический потолок лайнера, м: 12800
Экипаж лайнера, чел: 2
Полезная нагрузка лайнера: 239 туристов в салоне смешанного класса или 289 туристов при максимальной плотности размещения.

===========================================

Boeing-757 в Интернете

23.06.2016 Израильская авиакомпания «Arkia» открыла рейс Санкт-Петербург — Тель-Авив
06.03.2016 Боинг из Гоа с туристами «Coral Travel» аварийно сел в Астрахани
22.01.2015 КатэкАвиа полностью ушла в чартерный бизнес, став партнёром «Anex Tour»
01.07.2014 Icelandair возобновляет полеты из Санкт-Петербурга в Исландию
25.06.2014 Боинг-757 с туристами из Туниса ослепили лазером при посадке в Омске

757 200 схема салона лучшие места. Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air. Лайнеры на два класса обслуживания

Самолет Boeing 757 используется в авиации многими авиакомпаниями на маршрутах протяженностью от 3тыс. до 7тыс. км. Последний Боинг 757 был произведен в 2005 году, поэтому в настоящее время используются самолеты ранее выпущенные. Многие авиакомпании передают другим авиакомпаниям. Всего за время производства было выпущено 1050 единиц. Самолет Боинг 757 используется и в российской авиации многими авиакомпаниями. Давайте подробнее узнаем о данной модели, ее безопасности и надежности, статистике авиакатастроф, расположения мест в салоне и многое другое…

Boeing 757 (Боинг 757) история

Boeing 757 (Боинг 757) –является среднемагистральным двухдвигательным узкофюзеляжным пассажирским самолетом, разработанным концерном Боинг в 1982 году и прекратившим производство 28 октября 2004 года. Изначально разработка Боинга 757 предполагала замену старой модели Боинг 727. Проект Боинг 757 считается самым удачным проектом в истории развития самолетов концерна Боинг. По сравнению с действующими на то время моделями самолетов преимуществом Боинга 757 стало снижение на 30% эксплуатационных расходов. По настоящее время, даже учитывая прекращение производства, данные модели широко используются при перелетах средней дальности многими авиакомпаниями мира, в том числе авиакомпаниями стран СНГ.

Первый тестовый полет Боинг 757 состоялся 19 февр. 1982 г. Началом эксплуатации считается 1983 год и первыми авиакомпаниями эксплуатантами стали Eastern Air Lines и . Последним заказчиком самолета Боинг 757 стала авиакомпания Shanghai Airlines, которой был поставлен Боинг 28 октября 2004.

Какова же цена самолета Boeing 757 (Боинг 757)?

Хотите купить , тогда это информация для Вас:

Boeing 757 -200 стоимость от 65 млн. долларов США (производство до 2002 года)

Boeing 747-300 , стоимость от 80 млн. долларов США (производство до 2004 года)

Авиакомпании России, которые эксплуатируют Boeing 757 (Боинг 757) по состоянию на 20.09.2014

№	Наименование авиакомпании России	количество самолетов	тип/модель	срок службы самолетов
1	Ай Флай (I Fly)	5		от 13,5 до 15,5
2	Ikar	4		от 16 до 19
3	Абакан-Авиа	5		От 14,4 до 15,5
4	Utair	9		от 13,6 до 20,8
5	VIM Airlines	8		от 21,5 до 22,7
6	Якутия (Yakutia Airlines)	4		от 15,8 до 24

Boeing 757 (Боинг 757) модификации (модели)

имеет 4 следующие модификации:

–является первой базовой моделью с целью заменить старый Боинг 727. Однако популярности это модели не было, ни одного самолета данной модели не было произведено.

Boeing 757-200 – модель с пассажировместимостью от 200 до 228 человек. Самый популярный вариант по заказам

Boeing 757-200F — грузовая модель модификации 757-200

Boeing 757-300- производствомодели начато с 1998 года и является удлиненной моделью Боинга 757-200 с пассажировместимостью 243 — 280 чел. при дальности полета 6500 км. Самолеты оснащены новым салоном, таким как у Боинга 737 последних модификаций.

Boeing 757 (Боинг 757) схема и фото салона

Boeing 757 (Боинг 757) технические характеристики

№	Технич/характеристики		Boeing 757-200F
	Первый полет (дата)	19.02.1982		02.08.1998
	Длина фюзеляжа (метр)	47,32	47,32	54,47
	Крейсерская скорость (число махов)
	Тип двигателя	2 x Пратт & Уитни PW2040 (178,4 кН).	2 x Пратт & Уитни PW2043 (189,4 кН)/ 2 x Пратт & Уитни PW2037 (162,8 кН)/ 2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН)/	2 x Пратт & Уитни PW2043 (189,4 кН)/ 2 x Пратт & Уитни PW2037 (162,8 кН)/ 2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН)/ 2 x Пратт & Уитни PW2040 (178,4 кН).
	Грузовая вместимость (куб.метр)	43,3		67,1
	Ширина фюзеляжа (метр)
	Высота (метр)	13,56	13,56	13,56
	Максимальная взлетная масса (тонна)	115,9	115,9	123,6
	Дальность полета при полной загрузке (км.)	7275	5834	6421
	Размах крыла (метр)	38,05	38,05	38,05
	Запас топлива (литр)	43490	42680	43400
	Расход топлива при максимальной нагрузке (кг/час)	3400	3400	3400
	Служебный потолок (метр)	12800	12800	12800
	Экипаж (человек)
	Пассажировместимость (человек)	200-228		243-280

Аварии и катастрофы Boeing 757 (Боинг 757)

За всю историю с даты создания первого и по настоящее время (20.09.2014) произошли катастрофы и аварии

№	Место происшествия	Дата	количество погибших(количество на борту)	Бортовой номер	причины
1	2	3	4	5	6
	Гуанчжоу, Китай	02.10.1990	46(122)	B-2812	При взлете столкнулся с падающим самолетом Боинг 737
	Буга, Колумбия	20.12.1995	159(163)	N651AA	Разбился об горы
	Атлантический океан	06.02.1996	189(189)	TC-GEN	Упал с эшалона. Неисправность датчиков
	Тихий океан	02.10.1996	70(70)	N52AW	Упал с эшалона. Неисправность датчиков из за заклееной изоленты
	Жирона, Испания	14.09.1999	0(245)	G-BYAG	Жесткая посадка из-за ливневого дождя,что привело к выкату самолета за пределы ВПП и развалился на несколько частей
	Вашингтон, США	11.09.2001	64(64)	N644AA	Захват самолета террористами, которыми направлен был самолет прямо в пентагон
	Пенсильвания, США	11.09.2001	44(44)	N591UA	Захват самолета террористами. Разбился в поле
	Боденское озеро, Германия	01.07.2002	69(69)	A9C-DHL	Из-за ошибки диспечера, самолет в воздухе столкнулся с самолетом Ту-154

Довольно молодая компания «Абакан-Авиа» начала свое существование в 1993 году и к 2003 году заняла одно из лидирующих мест среди российских грузоперевозчиков из Китая. С 2014 года была переименована в Роял Флайт и приступила к пассажирским авиаперевозкам сначала по внутренним, а потом и международным направлениям. На сегодняшний день базируется в московском Шереметьево и выполняет чартерные рейсы в Грецию, Хургаду, Барселону, Египет и другие курортные острова.

На сегодняшний день в распоряжении авиаперевозчика находятся 8 самолетов. Из них:

Boeing 737-800 – 1 единица;
Boeing 767-300 – 2 единицы;
Boeing 757-200 – 5 единиц.

Средний возраст воздушных судов составляет около 16 лет. Как видно из списка, наиболее часто туристов по чартерным рейсам перевозят именно двухсотые модели, и многих путешественников нередко волнует вопрос о выборе места. Поэтому, чтобы правильно сделать выбор, необходимо рассмотреть все варианты посадочных мест.

Пять Боингов 757-200 авиакомпании Роял Флайт

Самолеты все взяты в лизинговое использование и использовались различными европейскими авиакомпаниями:

Бортовой номер VQ-BTR впервые произвел полет весной 1998 года и обслуживал рейсы трех британских авиакомпаний;
№ VP-BOO первый раз вышел на рейс зимой 1999 года и использовался также на авиалиниях Великобритании;
Авиалайнер с бортовым номером VQ-BTB эксплуатировался авиакомпаниями Великобритании и Канады, а первый вылет совершил весной 1999 года;
Осенью 1999 года были совершены первые полеты бортов под номерами VQ-BTN и VQ-BTM, а обслуживали данные авиалайнеры маршруты испанского, английского и латвийского авиаперевозчиков.

Основное расположение мест внутри салона

Хотя все воздушные судна и принадлежат 1-классовой компоновке, все-таки схема салона Боинг 757-200 Роял Флайт содержит 3 различных вида оснащения.

Так, BTR и BTB способны разместить 235 человек на 40 посадочных рядах. Авиалайнеры с номерами BTN и BTM могут вместить немногим меньше – только 224 пассажира, а вот лайнер с номером BOO обладает 235 местами и дополнительным рядом под номером 41.

Самые лучшие места на борту Боинга 757-200

Рассмотрим, где в Боинг 757-200 (схема салона) лучшие места, Роял Флайт разработал для перелетов эту модель с вместимостью на 235 человек, и остановимся на определенных рядах, стоящих внимания.

Первый ряд считается одним из самых удобных для физического комфорта, ведь перегородка впереди создает дополнительное пространство для свободного вытягивания ног. Хотя именно она может стать источником дополнительного раздражения для глаз, а к концу полета вы сможете просто устать от такого «пейзажа». Также близость к туалетной кабине не внесет никакого дополнительного удовольствия.

Следующие 8 рядов считаются стандартными. В принципе, никаких отличительных черт, заслуживающих отдельного рассмотрения, они не имеют.

При выборе места в 10 ряду стоит дополнительно уточнить у менеджера авиакомпании об откидывании спинок кресла. Именно за ним предусмотрен дополнительный выход, а по технике безопасности перед ним спинки специально блокируются, чтобы оставить свободный доступ.

Без сомнения, удачным выбором места будет 11 ряд. Близлежащий аварийный выход дает дополнительное пространство для ног, а также отсутствие крайних кресел и спинок впередисидящих соседей. Самым большим минусом здесь будет сложность бронирования — их выкупают в первую очередь, да и авиакомпания может взять дополнительную оплату при бронировании заранее.

Еще одним удобным вариантом станет выбор билета в 12 ряду на местах А или F. Положительные бонусы предыдущего ряда могут омрачиться только отсутствием одного подлокотника из-за близости расположения аварийного выхода.

Ряды с 13 по 28 обладают стандартными характеристиками. Они не выделяются практически никакими особенностями.

Самые худшие места на борту Боинга 757-200

Какие же места не стоит изначально рассматривать в данном самолете, если есть возможность выбора? Здесь рекомендаций не так уж много.

В 29 ряду места не обозначаются изначально, как не удобные, но все-таки стоит воздержаться от выбора номеров C и D. Вся загвоздка заключается в близости туалетных кабинок, причем почти 100 пассажиров с 11-го по ваш ряд будут ходить мимо в течение всего полета, что вряд ли сможет доставить удовольствие.

Кресла в 30 ряду считаются самыми шумными и неспокойными во всем салоне. Ко всем минусам 29 ряда прибавляются ограничения на откидывание спинок из-за близкой перегородки, а также постоянное скопление людей.

При выборе билета в 31 ряду ваши ноги могут прекрасно перенести полет, ведь переднего ряда просто нет. Но вот близость туалета, а соответственно дополнительных очередей, шума и запахов, способна испортить все преимущества от свободного впереди пространства.

Также хочется отметить в этой категории ряд № 40. Перегородка, находящаяся позади кресел, ограничивает амплитуду откидывания спинок. Еще одним минусом может стать неважная работа системы очистки воздуха, и во время полета нередко бывает то холодно, то, наоборот, жарко и душно.

Вконтакте

Схема самолета

Настолько же хороши места в 11 ряду , перед которыми отсутствуют два кресла десятого ряда, так как это тоже дает возможность расположиться с большим комфортом. Однако на этих местах чуть холоднее, чем обычно.

Самый неудачный выбор — места сорокового, последнего ряда. Спинка кресла не откидывается, сразу за вами расположены служебные помещения, недостаточно свободного места.

Тонкости выбора места

не покупайте места, расположенные у служебных помещений или туалетов — бесконечный поток людей не дает расслабиться, также не покупайте места в хвосте салона;
не выбирайте места, расположенные в хвосте салона, да и вообще любые неоткидные сидения;
схема салона Боинг 757-200 не подразумевает 13 и 17 рядов, связано это исключительно с суеверными причинами.

Boeing 757

Базовые летно-технические характеристик лайнера Боинга-757 :

Модификация лайнера: Boeing 757
Размах крыла лайнера, м: 37.95
Длина лайнера, м: 47.32
Высота лайнера, м: 13.56
Площадь крыла лайнера,м2: 181.25
Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 59430
Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 104326
Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Rolls-Royce RB211-535C
Тяга лайнера, кгс: 2 х 16964
Максимальная скорость лайнера, км/ч: 920
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 872
Практическая дальность лайнера, км: 3985
Практический потолок лайнера, м 10″500
Экипаж лайнера, чел: 2
Полезная нагрузка лайнера: 178 туристов в салоне смешанного класса или 196 туристов в салоне туристического класса, либо 224 туриств при максимальной плотности размещения.

МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-757 ===================================

Лайнеры Boeing 757-200 стали поступать в эксплуатацию в 1983 году, они продолжают использоваться во многих авиакомпаниях всего мира на малозагруженных маршрутах, протяженность которых составляет от 3″000-7″000 км. За время производства в общей сложности было выпущено 915 пассажирских воздушных судов Boeing 757-200, а также еще 80 самолетов грузовой модифиации 757-200PF. Уточним, что несколько десятков пассажирских слайнеров Боинг 757-200 в последние годы были конвертированы в грузовой вариант 757-200SF.

Продолжением модели 757-200 стал савиалайнер Boeing 757-300.

Летно-технические характеристик Боинга 757-200 :

Модификация лайнера: Boeing 757-200
Размах крыла лайнера, м: 185.2
Длина лайнера, м: 47.32
Высота лайнера, м: 13.6
Площадь крыла лайнера,м2: 185.2
Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 58’390
Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 115’900
Тип двигателя лайнера: P&W PW2040, 2 x 18200 кгс R-R RB211-535E4B, 2 x 19500 кгс
Тяга лайнера, кгс: 2 х 16964 (18930)
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 850
Практическая дальность лайнера, км: 7″275
Практический потолок лайнера, м 12’800
Экипаж лайнера, чел: 2

===========================================

Летно-технические характеристики Боинга 757-300 :

Модификация лайнера: Boeing 757-300
Размах крыла лайнера, м: 38.05
Длина лайнера, м: 54.50
Высота лайнера, м: 13.60
Площадь крыла лайнера,м2: 185.20
Масса, кг — пустого снаряженного лайнера: 63400
Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 123600
Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Rolls-Royce RB211-535E4B (Pratt Whitney PW2043)
Тяга лайнера, кгс: 2 х 19731 (19323)
Максимальная скорость лайнера, км/ч: 935
Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 876
Практическая дальность лайнера, км: 6426
Практический потолок лайнера, м: 12800
Экипаж лайнера, чел: 2
Полезная нагрузка лайнера: 239 туристов в салоне смешанного класса или 289 туристов при максимальной плотности размещения.

===========================================

Среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер Боинг 757 открыл новую страницу в истории компании. Самолет, созданный на раннем этапе конкуренции с концерном Airbus, стал первой пассажирской машиной Boeing, оснащенной двигателями европейского производства. Лайнер создавался под запросы авиакомпаний BritishAirways и EasternAirLines и предназначался для трансатлантических перелетов. Позднее машина стала популярной на внутренних трассах над территорией США.

Лайнер Boeing 757относится к числу самых надежных самолетов. Об этом красноречиво говорит статистика – из 1050 построенных машин, процент потерь самолетов этой серии составляет 0,76%.

История создания

Разработка лайнера Boeing 757 началась в конце 70-х годов в рамках разработки унифицированного семейства самолетов 7х7. Машина предназначалась для замены устаревавшего лайнера 727 и имела с предшественником много общих черт во внешнем облике. Первые эскизы предусматривали хвостовое оперение с поднятыми вверх горизонтальными плоскостями. Но позднее от этого решения отказались в пользу классического оперения с нижним расположением горизонтального стабилизатора.

Основной целью создания лайнера стало снижение себестоимости авиаперевозок. Для этого самолет оснастили крылом с модернизированным профилем, двухконтурными турбореактивными двигателями и электронным пилотажным комплексом, позволявшим оптимизировать параметры полета.

Изначально планировалось производить два варианта машины – со стандартным и укороченным фюзеляжем.

Лайнер Boeing 757-100 с коротким фюзеляжем до серии так и не дошел. Первые заказы на самолет с обозначением 757-200 были размещены в конце лета 1979 года.

Корпорация Boeing предполагала оснащать машины модели 757 турбовентиляторными двигателями Rolls-RoyceRB211 или GeneralElectricCF6. Однако у второго поставщика возникли трудности с развитием проекта, поэтому его заменили на Pratt&Whitney.

Постройка прототипов и испытания, начатые в феврале 1982 года, прошли успешно. Первый серийный самолет поступил в авиакомпанию EasternAirLines и отправился в рейс в январе 1983 года. Среднемагистральный Boeing 757 продержался на сборочных линиях до 2004 года. Всего корпорация Boeing поставила заказчикам, как уже говорилось, 1050 машин. В их число входят 55 машин удлиненной версии Боинг 757-300, рассчитанной на перевозку 289 пассажиров.

Конструкция

Лайнер Boeing 757 представляет собой моноплан с расположенным в нижней части фюзеляжа стреловидным крылом. Силовая конструкция крыла построена на двух лонжеронах, проходящих через фюзеляж.

Крыло имеет специальный профиль, разработанный в аэродинамическом центре Boeing под данный тип самолета.

На крыле расположена механизация, состоявшая из элеронов, закрылков и тормозных щитков. В конструкции панелей управления широко применяется пластик и композитные материалы, что было новинкой в момент создания лайнера.

Фюзеляж самолета имеет сечение в форме цифры 8, состоящей из двух окружностей близкого диаметра. Внутри установлена палуба, предназначенная для размещения пассажирских кресел. Подпалубное пространство имеет максимальную высоту 1369 мм, используется для размещения багажа. Конструкция фюзеляжа обеспечивает повышенную безопасность при авариях за счет введения зон программируемой деформации.

Запас топлива расположен в кессоных баках, размещенных между лонжеронами крыла. Баки вмещают до 4259л л топлива. Дальность полета лайнера Boeing 757-200 с двигателями Rolls-RoyceRB211, отличающимися повышенной экономичностью, достигает 7080 км.

На самолете Boeing 757-200 применено трехстоечное шасси с поворотной носовой опорой. На носовой стойке с двумя колесами размещена прожекторная установка, применяемая для подсветки полосы при взлете и посадке. Основные стойки оборудованы двумя парами колес. Все колеса имеют тормозные дисковые механизмы. Для изготовления дисков применяется углепластик, который позволил повысить температурную устойчивость тормозов.

Двигатели

Лайнер Boeing 757-200 может оснащаться двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-RoyceRB211 или Pratt&WhitneyPW2037/2040. Двигатели расположены в обтекателях, установленных на пилонах под крылом. Основная часть машин оснащена двигателями Pratt&Whitney, но первые заказчики получили самолеты с силовой установкой Rolls-Royce.

Стоит отметить, что Boeing 757 стал первым самолетом корпорации, оснащавшимся двигателями иностранного производства.

Основные характеристики двигателей приведены в таблице.

Кабина

Экипаж самолета Boeing 757-200 состоит из двух человек, размещенных в носовой кабине. Кабина отделена от пассажирского отсека переборкой с дверью. Между креслами командира и второго пилота имеется пространство, предназначенное для установки сидения инспектора или наблюдателя.

Для упрощения управления применяется автопилот и электронная навигационная система. Антенны навигационных систем и радаров расположены перед кабиной и закрыты обтекателем. Электронное оборудование позволяет вести автоматический полет, начиная с момента набора высоты и заканчивая посадкой.

Салон

Для лайнеров Boeing 757 разработаны три варианта компоновки, отличающиеся расположением мест в салоне:

Туристического типа, рассчитанный только на эконом-класс. Кресла установлены в два ряда в трех группах по длине салона – 60, 111 и 60 мест. Все сидения одинаковые, рассчитаны на трех человек. Санузлы размещены в начале салона и между второй и третьей группой сидений.
Вариант на два класса. В передней части салона смонтированы 6 двухместных кресел бизнес-класса. Сразу за ними размещены места эконом-класса. В зависимости от плотности установки число мест составляет 162…182. Сидения трехместные, однако, при компоновке на 182 пассажира, имеется одно двухместное, установленное ближе к санузлу.
Трехклассный вариант. В носовой части установлены 7 двухместных кресел первого класса с увеличенным шагом. За ними следуют 28 мест для пассажиров бизнес-класса. Пассажиры эконом-класса расположены далее, для них имеется 113 посадочных мест. Салон оснащен дополнительным санузлом, размещенным в хвостовой части.

Всего компания Boeing предлагала девять вариантов размещения пассажиров в салоне с числом мест от 178 до 239. Большинство вариантов представляло собой установку двух рядов трехместных сидений и центральный проход для посадки. Для посадки предполагались три двери, расположенные в каждом борту. Над плоскостью крыла располагались четыре аварийных выхода. Существовал вариант, оснащенный четырьмя дверями в каждом борту, которые использовались и для эвакуации.

Багаж пассажиров располагается на полках в салоне и в отсеке, расположенном в нижней части фюзеляжа. Салонные багажные ящики изготовлены из высокопрочного пластика из расчета объема 54 л на одного пассажира.

Летные характеристики

По некоторым летным параметрам Boeing 757 превосходил всех конкурентов. Дальность полета достигала 7275 км при полной загрузке, при том, что ближайший конкурент AirbusA300 имел дальность 7000 км с частичной загрузкой салона.

Параметр	Boeing 757-200	Boeing 727-200	Ту-154М	Airbus A300-600R
Длина, мм	47320	46690	47900	54080
Размах крыла, мм	38050	32920	37550	44840
Высота, мм	13560	10360	11400	16620
Ширина фюзеляжа, мм	3700	3760	3580	5350
Скорость крейсерская, км/ч	850	965	935	875
Экипаж, чел	2	2	4	2
Вместимость салона, чел	до 228	до 189	до 180	до 361
Взлетный вес, кг	115900	95030	104000	165000
Дальность полета, км	7275	4020	6600	7000
Потолок, м	12800	12192	12100	12100

Немаловажен и тот факт, что характеристики Boeing 757 достигались при двух двигателях, в то время, как Boeing 727 и Ту-154М оснащены тремя двигателями.

А на более крупном AirbusA300 использована силовая установка с увеличенной на 50% тягой.

Модификации и производство

На базе модели 757 были созданы несколько вариантов, отличающихся вместимостью и назначением:

грузовой вариант 757-200PF(сокращение от PackageFreigther), созданный для нужд логистической компании UPS, отличается отсутствием иллюминаторов и грузовым люком в борту фюзеляжа;
комбинированный вариант 757-М Combi, позволяющий перевозить 150 пассажиров и груз, размещенный в трех контейнерах;
мелкосерийный C-32A, предназначенный для перевозки высокопоставленных персон, создан по заказу ВВС США;
удлиненный на 7090 мм пассажирский Boeing757-300, оснащен дополнительной хвостовой опорой;
оставшийся в проекте вариант 757-100, рассчитанный на 150 пассажиров.

Самым массовым стал вариант 757-200, построенный в количестве более 950 экземпляров. В варианте грузовой машины были построены 80 самолетов, но после 2010 года до стандарта транспортника были доработаны несколько десятков пассажирских машин. Точное число переоборудованных самолетов Boeing 757 неизвестно.

Перспективы

Многие самолеты Boeing 757 продолжают активно эксплуатироваться, несмотря на то, что машина считается устаревшей.

Немаловажную роль играет надежная конструкция, обеспечившая низкий процент потерь из-за аварий.

За время эксплуатации в катастрофах были разбиты 8 машин, при этом только четыре погибли из-за технических проблем. Два самолета потеряны в результате террористических актов 11 сентября 2001 года, один разбился в известной катастрофе над Боденским озером и еще один разбился в столкновении.

Но годы постепенно берут свое, и Boeing 757-200 все чаще применяется небольшими авиакомпаниями на линиях с небольшими пассажиропотками. Встретить самолет на крупных линиях практически невозможно, поскольку он вытеснен более экономичными и комфортабельными и .

Видео

Боинг (boeing) 757 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

10 июля, 2012 Нет комментариев

Все, кто летал этими самыми популярными самолетами, отзывы о Боинг 757 оставляют только положительные. Удобные, комфортабельные, довольно вместительные. Среди пассажиров известны две его модификации: Boeing 757-200 и -300. Самый первый вариант, Боинг 757-100, вмещал всего 150 человек. Он так и не был запущен в серийное производство. Был разработан также грузовой вариант, но он пассажиров мало интересует.

Самолеты этой серии выпускались до 2005 года, и сегодня они успешно используются нашими компаниями на внутренних и международных авиалиниях. Большей популярностью пользуется, конечно, Боинг 757-300. Он более вместительный и отличается большей дальностью полета.

Схема салона Боинг (boeing) 757-200 (расположение мест).

Схема салона Боинг 757-200

Максимальное число пассажирских мест — 239. Вместительность пассажиров в кабине двух классов — 182, а также экипаж — 2 человека.

Дальность полета Боинга 757-200 с максимальным запасом топлива состовляет 7240 км, в то время как крейсерская скорость достигает 935 км/ч.

Размеры и массовые показатели данной модели:

— размах крыла — 38,05 м,

— длина самолета — 47,32 м,

— при этом высота самолета — 13,56 м,

— площадь крыла достигает — 185,2 м.

Взлетная масса Боинга 757-200 составляет 115,68 тонн. В то время, как масса пустого снаряженного — 62 тонн, а самолета без топлива — 83,46 тонн. Платная нагрузка самолета равна 26 тонн, а посадочная — 89,81 тонн.

Несмотря на то, что самолет больше не выпускается, Боинг 757 отзывы пассажиров по-прежнему собирает самые положительные. Считается, что наиболее безопасными местами есть №26А, №26В, №26С, №26D, №26Е, №26F, которые находятся возле аварийных выходов. Исключения могут составить машины, которые успели побывать на капитальном ремонте. Обычно, по заказу перевозчика, в салоне добавляют один, а нередко и два ряда кресел. В результате места становятся тесными и неудобными. В остальном эти машины отличаются повышенной шумоизоляцией, и даже в хвостовой части лишних звуков почти не слышно. Остается только небольшая тряска, которая характерна именно для этой части самолета. Также определяют самые безопасные места в Боинге 757-200, которые находятся возле аварийных выходов. Безусловно, в рамках безопасности, следует выбирать лучшие места в салоне Боинга 757-200 возле прохода во избежание давки во время эвакуации.

Первый ряд отличается от других тем, что имеет всего три сиденья и находится далеко от перегородки — это дополнительное место для ног и багажа. Также на эти места часто садят женщин с детьми и беременных.

В остальном – это надежные самолеты, которые активно используются на российских авиалиниях. Многие российские туристы отдают предпочтение именно им. Говоря о надежности этих машин, достаточно упомянуть, что все аварийный ситуации, в которых побывал этот самолет, были спровоцированы сторонники силами, например, террористами. О неисправности приборов в этих лайнерах говорить не приходится. Да и всего внештатных моментов можно насчитать 8 на более чем тысячу машин.

Чтобы избежать проблем во время путешествия, достаточно заранее приехать в аэропорт и во время регистрации позаботиться о комфортных местах. Их всегда можно выбрать в Боинг 757.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Это интересно

Воздушный лайнер Боинг 757-300

Боинг 757-300 – это средне- и дальнемагистральный пассажирский лайнер, совершивший первый полет 2 сентября 1996 года. После сертификации самолет поступил в эксплуатацию в авиакомпанию Кондор в марте 1999 года. Самолет используется как на регулярных рейсах, так и операторами чартерных рейсов. Большая степень общности в строении и эксплутационных парамерах с другими моделями компании Боинг делает этот самолет выгодным вариантом для авиакомпаний, позволяющий использовать уже имеющиеся в наличии расходные материалы и команды пилотов.

Боинг 757-300 является увеличенной версией Боинга 757-200. Он на 7 метров длинее своего прототипа, что позволяет ему брать на борт на 20 процентов больше пассажиров а также до 50 процентов увеличить объем грузового отсека. Таким образом, Боинг 757-300 вмещает до 289 пассажиров в чартерном варианте, имея на 10 процентов меньшую стоимость пассажироместа на километр, лучшую в данном сегменте рынка. Этот самолет не предназначен заменить Боинг 757-200, как можно было бы подумать. Обе модели продолжают производиться. Боинг 757-300 имеет такой же уровень сложности управления, как и Боинг 767 и, соответственно, может управляться пилотами машин этого класса без длительного процесса переобучения.

Боинг 757-300 продолжает традиции надежности и простоты Боинга 757-200. Обе версии имеют одинаковую приборную панель и систему управления, хотя некоторые характеристики были изменены. Помимо увеличенного фюзеляжа, это новые колеса и покрышки, шасси, задние подкрылки, тормоз и усиленное крыло. Данная модель снабжена восемью стандартными выходами, включая четыре выхода на крылья, по одному на каждую сторону.

Удачный дизайн Боинга 777 стал прототипом и для Боинг 757. Расположение мест выбрано таким образом, что внутренний салон самолета предтавляет собой просторное и удобное пространство, к тому же отлично приспособленное для уборки. Салон освещается мягкой подсветкой, что, в сочетании с плавными линиями потолка, создает приятную атмосферу. Улучшенный дизайн потолка также создает допонительное пространство для багажа. Система кондиционирования пассажирского салона была модифицирована для большего числа пассажиров Боинг 757. Отзывы пассажиров оценивают положительно изменения внесенные в систему. В частности, были добавлены камера кондиционирования и более мощные вентиляторы. Также самолет оборудован вакуумными туалетами, что значительно снижает время обслуживания между полетами.

Приборная панель самолета предназначена для работы двух пилотов и оборудована электронными экранами. Компютеризированная и полностью интегрированная система управления полётом обеспечивает автономное маневрирование и контроль самолета, начиная с момента взлета до снижения и посадки. Соединяя цифровой контроль навигации, мощности двигателя и управления самолетом, эта система гарантирует выбор оптимального маршрута и, соответственно, кратчайшее время полета.

Двигатели Боинг 757-300 и Боинг 757-200 также очень схожи по характеристикам. Мощные двухконтурные турбины производства Rolls-Royce или Pratt & Whitney делают эти самолеты одними из самых экономичных и лучших по шумовым характеристикам.

Схема кресел Delta Air Lines Boeing B757 200 (757)

Детали сидений

900

Класс	Шаг	Ширина	Сиденья
Первый	37-38	21
Экономика	31-33	17,2	136
Экономичный комфорт	34-35	17,2	20

Общая презентация

Всего в Delta’s 121 B757-200. флот, 77 из которых принадлежат компании «Дельта», а 44 — в аренде.Эти самолеты обычно используются для полетов на короткие и средние расстояния, хотя иногда их можно использовать и для дальних полетов. Этот самолет имеет крейсерскую скорость 528 миль в час, дальность полета 2620 миль и вмещает 183 пассажира. На этом самолете есть видеооборудование.
Delta предоставляет порты питания EmPower на самолетах B777, B737-800 и B767-400 в BusinessElite и во всех классах обслуживания. Адаптеры необходимы, и их можно купить на международных рейсах в Европу, Аргентину, Бразилию, Чили, Индию и Японию.
В классе BusinessElite нет средних мест, что означает больше личного пространства. Эргономичные сиденья имеют угол наклона 60 дюймов и угол наклона 160 градусов. В них есть личные телефоны, индивидуальные лампы для чтения и широкий выбор развлечений.

Фотографии путешественников (2)

Галерея изображений для Delta Air Lines Boeing B757 200 (757)

Добавить фотографии Посмотреть все Общий рейтинг

Дельта Эйр Лайнз Боинг B757 200 (757) 1 3.5 из 5 на основе 15 пользовательские оценки

Обзоры

Заказать отзывы…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы … Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг B757 200 (757)

2009-06-22

3,5 из 5

Подробный обзор

412 полезные голоса

23 отзыва

Седло	6A
От	Орландо
До	Хартфорд

Для Delta этот самолет — неудача.Несмотря на то, что трансконтинентальная / океаническая конфигурация довольно хороша, этот самолет в первом классе кажется особенно тесным из-за увеличенной глубины сидений (после ремонта интерьеров). В строке 6 отсутствует окно (на стороне A / B), поэтому обзор был ухудшен. Однако обслуживание было приятным, а бортпроводники внимательны. Хотя сиденье достаточно удобное, шага недостаточно для первоклассного продукта, а доступ к проходу с сиденья у окна довольно затруднен, особенно когда переднее сиденье полностью откидывается.Однако это все равно было лучше, чем у многих других отечественных авиакомпаний первого класса.

20 человек считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг B757 200 (757)

2008-03-26

3,5 из 5

Подробный обзор

275 полезные голоса

16 отзывов

Сиденье	1C
От
До
Фото

Boeing 757 в парке Delta с годами менял свою конфигурацию, фактическая конфигурация придает салону пассажиров ощущение умиротворения и современности.Мне никогда не нравился сервис, который авиакомпании в США предоставляют своим пассажирам, но Delta’s — лучший из них. Этот бизнес-класс — еще один, ничего особенного в нем нет.

19 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Delta Air Lines Boeing B757 200 (757)

2009-07-16

3,5 из 5

Подробный обзор

412 полезные голоса

23 отзыва

Сиденье	3A
От	Орландо
До	Атланта
Фото

Хотя эти сиденья очень хороши и удобны для короткого 1-часового перелета из Орландо в Атланту (и, безусловно, лучше, чем тренер), они не подходят для трансконсультов, потому что места для ног меньше, чем у остального флота.

17 человек считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг B757 200 (757)

2014-11-12

3,5 из 5

Подробный обзор

17 Полезные голоса

Сиденье	3A
От	Вашингтон, округ Колумбия — Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана (DCA)
До	Атланта, Джорджия — Хартсфилд-Джексон Международный аэропорт Атланты (ATL)

Сиденье было удобным и вместительным.Видимость из окон была хорошей. Меня разочаровало отсутствие розеток для подзарядки электрических устройств (iPhone, iPad). Бортовые развлечения были очень устаревшими — потолочный экран телевизора в проходе. Самолет был чистым, бортпроводники были хорошими. Даже с учетом недостатков, я бы снова полетел на этом самолете.

17 человек считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Delta Air Lines Boeing B757 200 (757)

2019-02-06

5 из 5

Подробный обзор

2 полезные голоса

Seat	1C
From	Huntsville, AL — Huntsville International — Carl T.Джонс Филд (HSV)
До	Сан-Хуан — Луис Муньос Марин (SJU)

Это переборка, да, ФА работает, но она просторная и удобная. Много места для ног и много места над головой. Развлекательные экраны тоже были легко заметны. У нас также были специальные блюда — с низким содержанием жиров и углеводов — и они были довольно хорошими. Куриная грудка, салат цезарь, кус-кус и нут, кабачки с капустой, а затем фрукты (черника, клубника и ананас).

2 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг B757 200 (757)

2010-04-27

3,5 из 5

Подробный обзор

19 Полезные голоса

Сиденье	23C
От	Роли / Дарем
До	Атланта

Вылетел на RDU-ATL 30.08.09, но из-за плохой погоды был вынужден перебронировать рейс на MD-88.Рейс был забит битком, но, к счастью, мне все же удалось добраться до прохода. Стюардессы хорошо о нас позаботились, и я добрался до ATL, оставив более 1,5 часов до стыковочного рейса.

19 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг В757 200 (757)

2011-04-17

4,5 из 5

Подробный обзор

17 Полезные голоса

Сиденье	42A
От	Нью-Йорк — Международный имени Джона Кеннеди (JFK)
До	Лас-Вегас

Очень хорошие места, но человек в 41B был ОЧЕНЬ раздражающим, поэтому я крикнул, что мы были в Иллинойсе, но потом она «Рада, что ты знаешь, где ты», и я был расстроен.Но я сделал видео, и это выглядело так, как будто я был на 747, а не на 757.

17 человек считает этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг В757 200 (757)

Этот самолет хорош, но мне больше нравится серия 5500.Телевизоры старые, сиденья немного предупреждены, а весь самолет требует работы. Если вы летите на этом самолете, получите набор от 1 до 25. В целом, это хороший самолет.

2011-06-10

3,5 из 5

Подробный обзор

22 полезные голоса

Сиденье	20E
От	Форт-Майерс — Юго-западная Флорида Рег (RSW)
До	Детройт, Мичиган — Детройт Метрополитан Каунти Уэйн (DTW)

22 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Delta Air Lines Boeing B757 200 (757) 9506 Место 3B находится в первом классе до посадки.Необходимо дождаться выхода пассажиров эконом-класса плюс из самолета, прежде чем пассажиры первого класса смогут покинуть самолет, поскольку места в рядах 6, 7 и 8 — это места эконом-класса плюс, расположенные перед выходной дверью!

2019-08-12

3 из 5

Подробный обзор

0 полезные голоса

Сиденье	3B
От	Орландо — Орландо Интернэшнл (MCO)
До	Атланта, Джорджия — Хартсфилд-Джексон Атланта Интернэшнл (ATL) 9019

0 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Ссылка Дельта Эйр Лайнз Боинг B757 200 (757)

2011-07-22

3,5 из 5

Подробный обзор

25 полезные голоса

Сиденье	1A
От	Нью-Йорк — Международный имени Джона Кеннеди (JFK)
До	Солт-Лейк-Сити, Юта-Солт-Лейк-Сити Интернэшнл (SLC)

Удобные сиденья с большим пространством для ног.Обслуживание было эффективным, и еда была приличной. Отсутствие PTV разочаровывало. Для внутреннего рейса Delta предлагает один из лучших продуктов.

25 человек считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да

Схема мест в Боинге 757-300 Delta Airlines. Лучшие места в самолете

Delta Airlines эксплуатирует 2 версии самолета Боинг 757-300. В основном они используются во время полетов на Гавайи и из Миннеаполиса в Сиэтл и Лос-Анджелес.

Первая кабина версии Боинга 757-300 (75Y)

В этой версии салона 234 места: 24 в первом классе, 32 в Delta Comfort + и 178 в эконом-классе.

Кресла первого класса имеют конфигурацию 2-2. Сиденья 1-го класса — это сиденья с переборкой, которые не имеют места для хранения на полу при взлете и посадке. Единственный недостаток сидений 6-го ряда — их близкое расположение к камбузу и туалетам.

32 места секции Delta Comfort + имеют конфигурацию 3–3 и один ряд по 2 сиденья. Сиденья 14D и 14E , а также сиденья 15ABC имеют дополнительное пространство для ног, но близость к кухне и туалетам может быть неудобной, а также уменьшенной шириной сидений.

Лучшее сиденье в этой секции — сиденье 15F . Пассажир этого сиденья получит дополнительное пространство для ног, так как переднего сиденья нет. Поскольку столик с подносом находится в подлокотнике, ширина этого сиденья уменьшается.

Эконом-класс имеет 30 рядов. Большинство сидений имеют конфигурацию 3–3.

Сиденья 23A, 23F, 24A и 24F являются сиденьями без окон.

Сиденья 26-го ряда не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход.

Сиденья 27-го ряда имеют дополнительное пространство для ног, но в то же время эти сиденья не откидываются, так как сзади есть еще один аварийный выход. Эти сиденья немного уже стандартных, так как столики с подносами находятся в подлокотниках.

Четыре сиденья 28-го ряда не имеют дополнительного пространства для ног, они уже, чем другие стандартные сиденья в самолете, и меньше наклоняются или вообще не наклоняются.

Лучшие места эконом-класса — , 29A и 29F, так как на этих сиденьях есть дополнительное пространство для ног пассажиров из-за отсутствия передних сидений. Однако ширина этих сидений уменьшена.

Сиденья 40-го ряда могут быть не откидывающимися и располагаться близко к туалетам.

Поскольку сиденья 41-го ряда расположены за выходным рядом, пассажиры этих сидений смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Основные недостатки этих сидений — близость к туалетам и уменьшенная ширина сидений.

Сиденья последнего, 49-го ряда считаются плохими сиденьями, поскольку они могут не откидываться и расположены близко к камбузу.

Списан

Боинг 757-300 (753)

Эта версия Boeing 757-300 может перевозить 224 пассажира в трех классах.

Первый класс имеет 6 рядов по 24 сиденья в конфигурации 2–2. Все сиденья стандартные. Только близкое расположение сидений 1-го ряда к камбузу и сидений последнего 6-го ряда к туалетам может вызвать неудобства для пассажиров этих сидений.

Delta Airlines может предложить 23 места в классе Delta Comfort +. Пассажиры мест 14A и 14B могут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Однако близость кухни и туалетов может быть проблемой. Ширина этих сидений немного уменьшена, и для этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Сиденье 15A — лучшее сиденье в этой секции, так как оно имеет дополнительное пространство для ног пассажиров. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает его немного уже стандартного.

Поскольку передние сиденья смещены, сиденье 15B имеет меньше места для ног. Сиденье 15C имеет дополнительное пространство для ног, но в то же время это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и членами экипажа, поскольку оно находится прямо в проходе. Близкое расположение к камбузу может быть неприятным. Ширина сиденья также уменьшается, поскольку столик с подносом находится в подлокотнике.

Сиденья 16DEF имеют ограниченное пространство для ног из-за расположенной спереди перегородки. Среди других недостатков: отсутствие хранения на полу при взлете и посадке, уменьшенная ширина сидений и близость кухни.

В экономическом классе 177 мест.

Сиденья 22A и 22F  — это сиденья с отсутствующими окнами. Эти места считаются предпочтительными местами Delta Airlines, которые могут быть выбраны участниками Delta Medallion при бронировании или позже. Эти места становятся доступными для других пассажиров во время регистрации.

Сиденья 25A и 25F могут иметь меньший наклон. У этих сидений смещены окна и нет подлокотников со стороны окон.

Лучшие места экономического класса — , места 26-го и 27-го рядов — .Поскольку перед этими сиденьями расположены аварийные выходы, пассажиры этих сидений будут чувствовать себя комфортно, так как здесь есть дополнительное пространство для ног. Но, , сиденья 26-го ряда могут не откидываться, так как сзади есть еще один аварийный выход. Подлокотники сидений этих 2-х рядов неподвижны, поэтому ширина сидений немного уменьшена. Все эти места могут быть выбраны участниками Delta Medallion, и только если они доступны во время регистрации, они могут быть переданы другим пассажирам.

Сиденья 39-го ряда расположены рядом с туалетами и могут иметь меньший наклон, чем другие стандартные сиденья в самолете.

Сиденья 40-го ряда имеют как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество этих сидений — дополнительное пространство для ног пассажиров, так как перед этими сиденьями находится аварийный выход. В то же время сиденья 40A и 40F имеют ограниченное пространство, поскольку коробка прикреплена к выходной двери и выступает в это пространство. Поскольку сидений впереди нет, столики с подносами находятся в подлокотниках, поэтому эти сиденья немного уже. Еще один недостаток — отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке.Однако эти места обозначены как предпочтительные места авиакомпании Delta Airlines.

Близость к камбузу может быть неудобной для пассажиров мест 47CDEF и 48ABC.

Полезная информация об авиакомпании «Delta Airlines»

Airliners.net

Детали

Страна происхождения

Соединенные Штаты Америки

Тип

Узкофюзеляжный авиалайнер средней дальности

История

Вытянутый 240-местный Боинг 757-300 является первым значительным усовершенствованием базового 757-200 и нацелен в первую очередь на европейский рынок чартерных рейсов на время отпуска.Хотя разработка оригинального 757-го началась в конце 1970-х годов, а его ввод в эксплуатацию состоялся в 1983 году, только через десять лет, в середине 1990-х, Boeing начал изучать расширенную разработку своего популярного узкофюзеляжного близнеца. Этот новый участок 757 имел обозначение 757-300X до его запуска на авиашоу в Фарнборо в Англии в сентябре 1996 года. Наиболее очевидным изменением по сравнению с 757-200 является длина фюзеляжа 300-х 54,43 м (178 футов 7 дюймов), что на 7,11 м (23 фута 4 дюйма) длиннее, чем у стандартного самолета (и лишь незначительно короче, чем у 767-300).Такое удлинение фюзеляжа позволяет на 20% увеличить вместимость от 225 до 279 пассажиров, в зависимости от внутренней конфигурации. Грузоподъемность более низкого трюма также увеличена на 40% по сравнению с 757-200 за счет более длинного фюзеляжа. Еще одной особенностью 757-300 является его новый интерьер, который основан на дизайне, разработанном для моделей 737 Next Generation. Особенности включают в себя новый скульптурный потолок, большие верхние ящики, непрямое верхнее освещение и вакуумные туалеты. 757-300 разделяет кабину, крыло, хвостовое оперение и силовую установку от 200-го, хотя 300-й будет отличаться усиленной конструкцией и шасси, чтобы справиться с увеличенным весом, новыми колесами, шинами и тормозами, а также задним суппортом.Самолет 757-300 впервые поднялся в воздух 2 августа 1998 года, с сертификацией в январе 1999 года и вводом в эксплуатацию (со стартовым заказчиком Condor — чартерным подразделением немецкого авиаперевозчика Lufthansa) в марте 1999 года. 27-месячная программа разработки -300 от окончательной конфигурации. запланированная первая поставка является самой быстрой для любого авиалайнера Boeing (например, 777-300 занял 31 месяц). Другими первыми клиентами являются Icelandair, Arkia, Northwest, American Trans Air, Continental и JMC Air.

Силовые установки

Два 191.Турбореактивные двигатели RollsRoyce RB-211-535E4-B 7 кН (43 100 фунтов) или Pratt & Whitney PW-2043 195,1 кН (43 850 фунтов).

Производительность

Крейсерская скорость 0,80 Маха. Дальность полета с 240 пассажирами 6055 км (3270 нм) с RB-211, 6455 км (3485 нм) с PW-2043.

Вес

Эксплуатация пустого с RB-211 64 590 кг (142 400 фунтов), с PW-2043 64 460 кг (142 110 фунтов), максимальная взлетная масса 122 470 кг (270 000 фунтов).

Размеры

Размах крыла 38,05 м (124 фута 10 дюймов), длина 54,47 м (178 футов 7 дюймов), высота 13,56 м (44 фута 6 дюймов). Площадь крыла 185,3 м2.

Вместимость

Летный экипаж из двух человек. Типичная двухклассная компоновка рассчитана на 240 пассажиров, включая 12 пассажиров премиум-класса с шагом 91 см (36 дюймов) и 228 пассажиров эконом-класса с шагом 81 см (32 дюйма).Максимальное количество сидячих мест для 289 пассажиров в конфигурации высокой плотности с шагом 71-74 см (28-29 дюймов).

Производство

К маю 2002 г. заказано

63, из них 30 уже доставлены.

Ссылки по теме

Боинг 757-300

В основе этого раздела лежит Международный справочник гражданской авиации Джерарда Фроули и используется с разрешения.Получить свой экземпляр книги кликните сюда.

мест и салон — Aer Lingus

Нет. В настоящий момент изменить выбранное вами место онлайн невозможно. Свяжитесь с нами, и один из наших агентов поможет вам изменить место, если это возможно.

Шаг сиденья определяется как расстояние между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Размеры шага кресел Aer Lingus зависят от типа самолета.

В нашем трансатлантическом парке самолетов (Airbus A330 / A321neo LR и Boeing 757) имеются плоские кресла бизнес-класса и ширина 22 дюйма.
Наши кресла эконом-класса на всех самолетах Airbus имеют диапазон наклона 31–32 дюйма и ширину 17–18 дюймов.
Aer Lingus Региональные маршруты, выполняемые Stobart Air с использованием самолетов ATR, имеют диапазон наклона кресел от 29 до 31 дюймов.

№Вы не можете добавлять места онлайн к бронированиям, сделанным у третьей стороны, такой как турагент или туроператор. Пожалуйста, свяжитесь с третьей стороной, чтобы изучить ваши варианты.

Чтобы предварительно забронировать конкретное место, свяжитесь с нами не позднее, чем за 4 часа до вылета.

Мы постараемся выполнить все предварительные запросы о размещении, и, как правило, вам будет предоставлено место, которое вы предварительно забронировали. Однако в определенных рабочих ситуациях мы не всегда можем гарантировать конкретное место.Мы оставляем за собой право назначать или переназначать места в любое время, даже после посадки в самолет. Это может быть необходимо по причинам эксплуатации или безопасности.

Сборы за

мест не возвращаются. В случае, если плата за место оплачена и приобретенное место или эквивалентное место (проданное по той же цене) недоступно в день вашего путешествия, вы можете в этом случае потребовать полный возврат стоимости плата за место, используя нашу форму запроса на возврат.

Да. Удлинители ремней безопасности доступны на всех наших самолетах. Их нельзя предварительно забронировать, но если он вам нужен, просто сообщите члену бортпроводника, когда вы садитесь на борт.

Пассажиры, которым необходимо пристегнуть ремень безопасности, к сожалению, не смогут сесть у выхода.

Да. Если вы хотите приобрести дополнительное место, вы можете сделать это онлайн, или местный офис бронирования будет рад вам помочь.Сборы также включают соответствующий тариф за дополнительное место. как любые соответствующие налоги, сборы и административные сборы. Норма провоза багажа не распространяется на дополнительные места, приобретенные на рейсах в пределах Европы.

Обратите внимание, что на трансатлантических рейсах подлокотники эконом-класса не полностью втягиваются в спинку сиденья. Поэтому покупка дополнительного места эконом-класса может не позволить вам сидеть или лежать на нескольких сиденьях. Подлокотники бизнес-класса полностью выдвижные.

У кого больше места: в Airbus A320 или в Boeing 737?

Airbus против Boeing. Кому не нравится хорошая конкуренция между двумя крупнейшими производителями коммерческих авиакомпаний в мире? Я пытаюсь сказать, что я не склонен к тому или иному уклону, но проживание в 15 минутах от места, где производится большинство самолетов Boeing, может сделать меня немного предвзятым. Поговорка вокруг этих частей: «Если это не Боинг, я не поеду» — довольно популярна. На самом деле я знаю нескольких человек, которые, честно говоря, не будут летать на самолетах Airbus или Boeing из принципа.Я не захожу так далеко.

Как бы то ни было, один из постоянных аргументов «это производство лучше», которые я слышу, заключается в том, что сиденья Airbus A320 намного шире, чем B0eing 737. Я решил, что пора это выяснить. Я посмотрел на авиакомпании со всего мира, которые летают на обоих самолетах, и воспользовался сайтом SeatGuru.com, чтобы узнать ширину каждого сиденья.

Я хотел проверить точность информации, которую SeatGuru размещает на своем сайте, поэтому я поговорил с Jami Counter, старшим директором сайта, и он сказал: «Команда по контенту SeatGuru использует комментарии листовок, чтобы поддерживать точность информации о наших местах в самолете и обновляет сайт как отзывами пользователей, так и независимыми исследованиями.При этом я ни в коем случае не говорю, что это 100% научный подход, но я думаю, что это может дать хорошее сравнение между ними.

Семейства Airbus A320 и Boeing 737 имеют одинаковую ширину, независимо от модели (например, Boeing 737-200 такой же ширины, как и -900). Airbus стартует впереди с шириной фюзеляжа 156 ″ и шириной салона 146 ″. Boeing 737 немного меньше, с 148-дюймовым фюзеляжем и только 139-дюймовым в салоне. Это означает, что у Airbus A320 ширина на 7 дюймов больше, чем у Boeing 737.Если бы авиакомпания сделала все правильно, каждое сиденье и проход в проходе могли бы иметь ширину на 1 дюйм больше, чем у 737.

Я взглянул на авиакомпании, использующие Boeing 737 и / или Airbus A320. Я сравнил как стандартные места эконом-класса, так и места премиум-класса (некоторые авиакомпании называют его первым классом, бизнес-классом и т. Д.). Экономика обозначается буквой «E», а премия — буквой «P». Если у авиакомпании были кресла разной ширины в одной категории, я усреднял их вместе. Вот мои результаты в дюймах:

В среднем кресла Airbus A320 шире, но ненамного.Всего около 1/2 дюйма в эконом-классе и почти нет разницы с сиденьями премиум-класса. Кажется, что авиакомпании и производители кресел не используют те дополнительные 7 дюймов ширины салона, которые предоставляет Airbus A320.

Когда я спросил Counter из SeatGuru о его мыслях, он сказал мне: «Хотя у A320 действительно фюзеляж большего диаметра, это не обязательно означает, что авиакомпании будут устанавливать значительно более широкие сиденья». Он также взглянул на данные, которые есть на их сайте, и пришел к аналогичному выводу, что A320 в среднем будет иметь немного большую ширину.«На SeatGuru мы обнаружили, что, хотя есть некоторые различия, мы обычно видим, что авиакомпании дают около 17-17,2 дюйма ширины сиденья в автобусе на B737, в то время как они дают около 17,5-18 дюймов ширины сиденья в автобусе на A320. Эти различия зависят от типов кресел, используемых авиакомпаниями, а также от общей конфигурации кресел самолета. ”

Стоит ли прилагать усилия, чтобы летать на Airbus A320, чтобы получить больше места? Я скажу нет. Я знаю, что многие люди предпочитают тип самолета, на котором они летают, и я предполагаю, что доли дюйма никоим образом не убедят человека.Однако в прошлом приверженцы авиакомпаний всегда удивляли меня. Меняет ли эта информация ваше мнение о полетах на Boeing 737 или Airbus A320?

Orig Image: Caribb

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР И ОСНОВАТЕЛЬ — Сиэтл, Вашингтон. Дэвид писал, консультировал и выступал по множеству тем, касающихся авиакомпаний и путешествий, с 2008 года. Его цитировали и писали для ряда новостных организаций, включая BBC, CNN, NBC News, Bloomberg и другие. Он страстно любит делиться сложностями, преимуществами и интересными вещами, связанными с авиационным бизнесом.Напишите мне: [адрес электронной почты защищен]

https://www.airlinereporter.com

Обновления Allegiant: частично открытая посадка, задержка ETOPS и первый взгляд на их новый Boeing 757

Интервью с Air New Zealand Dirty, Dirty Rico

The Delta Virtual- Домашняя страница Delta Virtual

A330-323

Код ИКАО: A333

A333 Схема сиденья

Airbus A330 — широкофюзеляжный авиалайнер производства Airbus.В середине 1970-х годов Airbus разработал несколько модификаций A300, своего первого авиалайнера, и разработал двухрежимный самолет A330 параллельно с квадроциклом A340. В июне 1987 года Airbus представила первые заказы на оба проекта. A330-300, первый вариант, совершил свой первый полет в ноябре 1992 года и поступил на вооружение Air Inter в январе 1994 года. Немного более короткий вариант A330-200 последовал за ним в 1998 году. В 2014 году Airbus запустил A330neo, переоборудованный с Трентом. 7000 ТРДД, введенных в эксплуатацию в ноябре 2018 года.У А330 такой же планер, что и у ранних вариантов А340, с двумя двигателями вместо четырех, двумя основными стойками шасси вместо трех, меньшим весом и немного другой длиной. У обоих авиалайнеров есть электронное управление, которое впервые было реализовано на A320, а также аналогичная стеклянная кабина. A330 был первым авиалайнером Airbus, предлагавшим на выбор три двигателя: General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. A330-300 имеет дальность полета 11750 км или 6350 морских миль с 277 пассажирами, в то время как более короткий A330-200 может преодолевать 13450 км или 7250 морских миль с 247 пассажирами.Более поздние варианты включают специализированный грузовой самолет A330-200F, военный заправщик A330 MRTT и корпоративный самолет ACJ330. A330 MRTT был предложен в качестве EADS / Northrop Grumman KC-45 для соревнований ВВС США KC-X, но проиграл Boeing KC-46 в апелляции после первоначальной победы. По состоянию на декабрь 2019 года заказы на А330 составили 1823, из которых 1492 были доставлены, а 1443 находятся в эксплуатации. Самым крупным оператором является компания Turkish Airlines с 68 самолетами. A330 позволил Airbus расширить свою долю на рынке широкофюзеляжных самолетов.Он конкурирует с Boeing 767 и меньшими вариантами 777 и 787. Его дополняет более крупный Airbus A350 XWB, пришедший на смену A340.

Характеристики

Крейсерская скорость	541 узел
Максимальная дальность	6524 мили
Вместимость	298 мест
Двигатели	2 Турбовентиляторы (на крыльях) P&W PW4168A	208 футов., 10 дюймов
Размах крыла	197 футов, 10 дюймов
Высота хвоста	55 футов, 2 дюйма
Состав флота	129

United Airlines Флот Boeing 737-900ER Детали и фотографии

Флот United Airlines Boeing 737-900ER Подробная информация и изображения . На сегодняшний день United Airlines эксплуатирует 136 узкофюзеляжных самолетов повышенной дальности Boeing 737-900ER.

Три самолета B737-900ER, окрашенные в цвета Eco Skies, Special Olympics 50th Anniversary и Continental Retro.

Boeing 737-900ER (ER для увеличенной дальности полета), который до запуска назывался 737-900X, является новейшим дополнением и самым большим вариантом линейки Boeing 737 NG и был представлен для удовлетворения дальности полета и пассажировместимости самолета. снят с производства 757-200 и стал напрямую конкурировать с Airbus A321.

Дополнительная пара выходных дверей и плоская задняя герметичная перегородка увеличили вместимость до 180 пассажиров в двухклассной конфигурации.Он может вместить до 220 пассажиров.

Некоторые авиакомпании закрывают дополнительный выход. Дополнительный запас топлива и стандартные крылышки увеличили дальность полета по сравнению с другими вариантами 737NG (737-700, 737-800 и 737-900).

Флот United Airlines N37468 Boeing 737-924 (ER) вылетает с взлетно-посадочной полосы 28R в международном аэропорту Форт-Лодердейл – Голливуд

Таблица деталей и содержания самолета

Boeing 737-900ER United Airlines Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер
737-924 (ER) (WL) 900 06
Reg Самолет
N81449 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N78448 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N78438 N78438
N77431 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N77430 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75436 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75435 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75433 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75432 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75429 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75428 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N75426 Боинг 737-924 (ER) (WL)
N75425 Боинг 737-924 (ER) (WL)
N73445 900 19 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69888 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69885 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69847 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69840 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69839 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69838 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69835 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69833 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69830 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69829 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69826 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69824 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69819 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69818 Boeing 737 -924 (ER) (WL)
N69816 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69813 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69810 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69806 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N69804 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68891 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68880 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68843 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68842 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68836 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68834 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68823 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68822 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68821 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68817 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68811 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68807 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68805 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68802 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68801 Boeing 737-924 (ER) (WL )
N68453 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N68452 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N67846 Boeing 737-924 (ER) ( WL)
N67845 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N67827 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N67815 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N67812 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66897 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66893 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66848 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66841 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66837 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66831 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66828 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66825 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66814 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66808 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N66803 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N65832 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N64844 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N64809 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N63899 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N63890 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N63820 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62896 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62895 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62894 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62892 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62889 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62884 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62883 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N62849 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N61898 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N61887 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N61886 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N61882 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N61881 Boeing 737-924 (ER) (W L)
N57439 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N53442 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N53441 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N47414 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N45440 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N39475 Boeing 737-924 (ER ) (WL)
N39463 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N39461 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N39450 Boeing 737-924 ( ER) (WL)
N39423 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N39418 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N39416 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N39415 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38479 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38473 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38467 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38459 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38458 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38454 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38451 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38446 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38443 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N38424 Boeing 737-924 (ER) (WL )
N38417 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37474 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37471 Boeing 737-924 (ER) ( WL)
N37470 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37468 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37466 900 19 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37465 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37464 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37462 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37456 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37437 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37434 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37427 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37422 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37420 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37419 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N37413 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N36476 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N36472 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N36469 Boeing 737 -924 (ER) (WL)
N36447 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N36444 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N34460 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N34455 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N28478 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N28457 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N27477 Boeing 737-924 (ER) (WL)
N27421 Boeing 737-924 (ER) (WL)
United Airlines Fleet Спецификация салона Boeing 737-900ER и конфигурация класса
Этот самолет с увеличенной дальностью полета вмещает в общей сложности 167 пассажиров и имеет конфигурацию из 20 мест первого класса, 51 места эконом-класса и 96 мест эконом-класса.
Этот самолет обслуживает маршруты в Северной Америке.
Эта версия оснащена персональным аудио-видео по запросу (AVOD) с DIRECTV.
Есть еще одна версия этого самолета, работающая с беспроводными развлечениями.
Места у прохода в этом самолете имеют ограниченное пространство для хранения на полу из-за конструкции сидений.
пассажиров сообщили, что большая опорная конструкция разделяет пространство под сиденьем пополам.
Следовательно, под сиденьями у прохода поместятся только мелкие предметы (кошельки, небольшие сумки для компьютеров).
Элементы интерьера United First® United Economy Plus® United Economy®
Количество мест 20 48 111
Номера мест 1A-5F 7DEF, 8A-12F, 14DEF, 20A-21F 14ABC, 15A-F, 22A-39F
Выходные ряды / двери Передняя часть кабины Ряды 20 и 21 Задняя часть кабины
Конфигурация сиденья 2-2 3-3 3-3
Стандартный шаг сиденья 37 ″ (94 см) 35 ″ — 40 ″ (88 см — 101 см) 30 ″ — 31 ″ (76 см — 78 см)
Стандартное наклонное сиденье 5 ″ (12 см) 3 ″ (7 см) 2 ″ (5 см)
Ширина сиденья 20 ″ (52 см) 17 ″ — 17.5 дюймов (43 см — 44 см) 17 дюймов — 17,5 дюймов (43 см — 44 см)
Подвижные подлокотники в проходе Ряды 1-5 Все, кроме 7DEF и 8ABC Ряды 22-39
Развлечения Развлечения для персональных устройств Развлечения для персональных устройств Развлечения для персональных устройств
Wi-Fi Да Да Да
Розетки питания Да Да Да
Схема мест и схема рассадки Boeing 737-900ER United Airlines
Узкофюзеляжный самолет Boeing 737-900ER авиакомпании United Airlines имеет 3 класса на борту (первый, эконом плюс и эконом) с общей вместимостью 167 мест.
Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.
Схема мест и схема рассадки Boeing 737 900ER United Airlines
Узкофюзеляжный самолет флота United Airlines Boeing 737-900ER Информация о бортовых удобствах
Аудио . Во всех классах этого самолета есть широкий спектр звуковых развлечений.
Дополнительная информация
Видео . На большинстве самолетов 737-900 в парке United все классы оснащены аудио-видео по запросу (AVOD) с DIRECTV.United все еще находится в процессе оснащения всего своего флота 737-900 системой DIRECTV.
Дополнительная информация
Электропитание переменного тока . Кресла с откидной спинкой первого класса оборудованы индивидуальными портами питания на 110 В. Классы Эконом Плюс и Эконом оснащены портами питания 110 В, которые делятся между сиденьями.
Интернет . На всех рейсах 737- United Airlines есть интернет-сервис для внутренних рейсов в США. Возможность подключения доступна для ноутбуков или мобильных устройств. Услуга доступна, когда самолет достигает крейсерской высоты 10 000 футов.
Еда . Безалкогольные напитки предоставляются бесплатно. Алкогольные напитки можно приобрести в эконом-классе и бесплатно в каютах премиум-класса (первый / бизнес-класс). Премиум-алкоголь также доступен для покупки на некоторых рейсах.
Каюты премиум-класса: предлагаются закуски на рейсах продолжительностью менее 2,5 часов, предлагается полное питание на рейсах на 2,5 часа и более
Экономический класс: Закусочная и бистро на борту предлагаются для покупки на большинстве рейсов, дополнительное питание / закуски доступны в странах Карибского бассейна, некоторых странах Латинской Америки, трансатлантических, транстихоокеанских (за исключением континентальной части США).Юго-восточный на / из Гавайев), рейсы внутри Тихого океана, Микронезии и Южной Америки
Дополнительная информация
Узкофюзеляжный узкофюзеляжный самолет
United Airlines Boeing 737-900ER Галерея изображений
Схема мест и схема рассадки Boeing 737 900ER United Airlines
парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er Premium Eco: Economy плюс туалет: ванная комната: туалетное мыло для рук
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er Premium Eco: Economy плюс бесплатные закуски для всех пассажиров
флот самолетов United Airlines Boeing 737-900er Premium Eco: Economy Plus Snack Services
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er Premium Eco: Economy Plus услуги напитков
флот самолетов United Airlines Boeing 737-900er премиум эко: эконом плюс туалет: ванная комната: фото туалета
парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er premium eco: эконом плюс туалет: ванная комната: фото туалета-2
парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er premium eco: эконом плюс карман для сидений позиции
парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er Premium Eco: Economy Plus места в салоне место для ног фото
парк самолетов United Airlines Boeing 737-900er Premium Eco: Салон Economy Plus, фото интерьера и конфигурации сидений
Парк самолетов United Airlines, Boeing 737-900er Premium Eco: Economy Plus, Фото
Парк самолетов United Airlines, Boeing 737-900er, Салон Экономического класса, в полете удобства интернет: Wi-Fi и развлекательные услуги-3
флот самолетов United Airlines Boeing 737-900er в салоне экономического класса Интернет: Wi-Fi и развлекательные услуги-2
United Airlines флот самолетов Boeing 737-900er в салоне эконом-класса Интернет: Wi-Fi и развлекательные услуги
United Airlines флот самолетов boeing 737-900er салон эконом-класса удобства в полете Интернет: услуги Wi-Fi
объединенные авиалинии флот самолетов boeing 737-900er в салоне эконом-класса фотографии экрана развлечения
United Airlines Aircraft Fleet Boeing 737-900ER эконом-класс Размер места для ног Фото
U nited Airlines Флот самолетов Boeing 737-900ER Business: салон первого класса Удобства в полете Завтрак: обед: ужин из меню
United Airlines Воздушный флот Boeing 737-900ER Business: Удобства в салоне первого класса Напитки Услуги Арахис и белое вино
United Airlines Парк самолетов Boeing 737-900ER Business: Удобства в салоне первого класса Услуги горячего полотенца
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Business: Удобства в салоне первого класса Интернет: Услуги Wi-Fi Цена
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Бизнес: Удобства в салоне первого класса Интернет: услуги Wi-Fi
United Airlines Aircraft Fleet Boeing 737-900ER Business: Первый класс с ковровым покрытием салона
United Airlines Aircraft Fleet Boeing 737-900ER Business: First Class Cabin Sky Внутреннее освещение в салоне самолета
United Airlines Парк самолетов Boeing 737-900ER Business: фото кармана спинки сиденья первого класса s
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Бизнес: напитки первого класса перед вылетом, водка и сок из орангутов
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Бизнес: места в салоне первого класса Фотографии
Парк самолетов United Airlines Boeing 737 -900ER Business: Сиденья первого класса Фото выходов порта питания
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Business: Места у окна в первом классе Посмотреть фотографии
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Business: Фотографии кресел первого класса
N78438 Boeing B737-924ERW Стоянка флота United Airlines в межконтинентальном аэропорту Буша
Парк самолетов United Airlines Boeing 737-924 (ER) (WL) с регистрационным номером N77431, приземлившийся в международном аэропорту Анкориджа ANC Ted Stevens
United Airlines (ливрея Continental Blue Skyway) Boeing 737-924 (ER) N75436 на финале в международном аэропорту Ньюарк Либерти (EWR: KEWR), Соединенные Штаты Америки ок.
N75433 Флот United Airlines Boeing 737-924 (ER) (WL), вылетевший из международного аэропорта Анкориджа ANC Ted Stevens
United Airlines Boeing 737-900ER; N75429 @LAX Этот Boeing 737-924ER совершил свой первый рейс 5 декабря 2008 г.
Флот United Airlines Boeing 737-924-ER N75428 Ожидание у выхода на посадку в межконтинентальном аэропорту Хьюстона
Флот United Airlines Boeing 737-924-ER N75428 в Международный аэропорт Феникс Скай-Харбор
Флот United Airlines Boeing 737-924-ER N75428 в Панама-Сити — Токумен (генерал Омар Торрихос Эррера) (PTY: MPTO)
N75425 Флот самолетов United Airlines (бывший континентальный) Boeing 737-900ER фотографии
United Airlines, Boeing 737-924 (ER) (WL), N73445 Отправление LAX
Boeing 737-924ER (w) ‘N69885’ United Airlines c: n 42189, l: n 5490.Построен в 2015 году. Вылетает рейсом UAL1700 в Сан-Франциско. Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша, Хьюстон, Техас, США
Boeing 737-924 (ER) cn: серийный номер — 42181: 5246 United Airlines Fleet N69840 в международном аэропорту Майами
MSN 60087 LN 5107 B737-924ER: 737: 737- 900: 737-900ER UNITED AIRLINES N69835 LAX AIRPORT
N69829 Узкофюзеляжный парк самолетов United Airlines Boeing 737-900ER Фото
Boeing 737-924ER (w) ‘N69804’ United Airlines c: n 42816, l: n 4614.Построен в 2013 году. Вылетает из аэропорта LAX
United Airlines, Boeing 737-924 (ER) (WL), N68880 — RNT Муниципальный аэропорт Рентона
United Airlines, Boeing 737-924 (ER) (WL), N68823 — LAX
Boeing 737-924ER (w) ‘N68821’ United Airlines c: n 43535, l: n 4868. Построен в 2014 году. Прилетел рейсом UAL427 из Денвера. Международный аэропорт Маккаран, Лас-Вегас, штат Невада, США
Boeing 737-924ER (w) «N68817» Флот United Airlines c: n 42747, l: n 4809. Построен в 2014 году. Вылетает рейсом UAL1284 в Нью-Йорк (LGA).Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша, Хьюстон, Техас, США
United Airlines Boeing 737-900ER N68811 в международном аэропорту Сан-Франциско в феврале 2014 года
United Airlines Aircraft Fleet Boeing 737-924 (ER) (WL), N68801 — SEA Seattle– Международный аэропорт Такома
United Airlines N68453 (самолет) Boeing 737-900ER приземляется в международном аэропорту Сан-Диего
Boeing 737-924ER (w) ‘N67827’ United Airlines c: n 44581, l: n 4950. Построен в 2014 году. на рейсе UAL899 из Чикаго.Международный аэропорт Маккаран, Лас-Вегас, штат Невада, США
N67812 Boeing 737-924ER Взлет и посадка флота United Airlines в международном аэропорту Канкуна (IATA-CUN, ICAO-MMUN) Мексика
Марш Даймс специальных цветов ливреи N66848 — Boeing 737- 924ER — Парк самолетов United Airlines
Boeing 737-924ER (w) ‘N66837’ Флот United Airlines c: n 60122, l: n 5168. Построен в 2014 году. Вылетал рейсом UAL1680 в Тампу. Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша, Хьюстон, Техас, США
N66837 United Airlines Fleet Boeing 737-924 (ER) серийный 60122-5168 Прервать посадку в международном аэропорту Лас-Вегас — Маккаран (LAS: KLAS) США — Невада
N66814 Boeing 737- 924ER United Airlines, руление в международном аэропорту Канкуна (IATA-CUN, ICAO-MMUN) Мексика
United Airlines Aircraft Fleet Boeing 737-924 (ER), N66808 — LAX
N66803 United Airlines Fleet Boeing 737-924 (ER) ( WL) вылетает из международного аэропорта Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе
United Airlines Fleet Boeing 737-924 (ER) (WL) покидает ВП 17R в международном аэропорту MCO Orlando
Boeing 737-924ER (w) ‘N62849’ United Airlines Fleet c: n 42204 , л: п 5366.Построен в 2015 году. Прилетел рейсом UAL1930 из Нью-Йорка (Newark). Международный аэропорт Маккаран, Лас-Вегас, штат Невада, США
United Airlines Boeing 737-924-ER N53442 — 0442 (cn 33536-3027) задымленная посадка в Лас-Вегасе — Международный Маккаран (LAS: KLAS) США — Невада
Флот United Airlines (ex-Continental) Boeing 737-900ER номер N53441 в международном аэропорту Сан-Франциско, США
Boeing 737-924ER (w) ‘N39461’ United Airlines c: n 37201, l: n 4230. Построен в 2012 году. Вылетает из аэропорта LAX
N39423 Флот United Airlines Boeing 737-924 (ER) (WL), посадка и взлет в международном аэропорту имени генерала Эдварда Лоуренса Логана
Парк самолетов United Airlines N39416 Boeing B737-924ERW на конечном этапе захода на посадку в международном аэропорту Ванкувера
Узкофюзеляжный самолет United Airlines Boeing 737-900ER; N39416 на выходе на посадку в международном аэропорту Майами MIA
United 1212 прибывает из Сан-Франциско.N39415, Boeing 737-900ER (ex-Continental)
United Airlines Boeing 737-924-ER N39415 (cn 32826-2516) Лас-Вегас — McCarran International (LAS: KLAS) США — Невада
Флот United Airlines N38459 Boeing 737- 924 (ER) (WL) Фотографии взлета и посадки самолета
Boeing 737-924ER cn: серийный номер — 31646: 3990 United Airlines Fleet N38451 Руление в SFO
Boeing 737-924ER cn: серийный номер — 31646: 3990 United Airlines Fleet N38451 Руление к взлету в международном аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон
Boeing 737-924ER cn: серийный номер — 31661: 3894, доставленный United Airlines в январе 2012 года, номер флота — 0446 в международном аэропорту Брэдли
Boeing 737-924ER cn: serial номер — 31655: 3393 United Airlines Aircraft Fleet N38443 стоянка в аэропорту LAX
United Airlines Fleet Boeing 737-924 (ER) (WL) N38424 руление в аэропорту LAX
United Airlines Fleet Narrow Body Aircraft Boeing 737-924 (ER) (WL ), N38417 — LAX
Boeing 737-924ER cn: серийный номер — 37102: 4408 доставлен United Airlines позывным N37471 в апреле 2013 года в международный аэропорт Лас-Вегаса МакКарран
United Airlines Fleet N37468 Boeing 737-924 (ER) вылетает с взлетно-посадочной полосы 28R в Форт-Лодердейле – Голливуд Интернэшнл Аэропорт
N37465 United Airlines Флот Boeing 737-924 (ER) (WL) в Phoenix Sky Harbor International
Boeing 737-924ER (w) ‘N37456’ Узкофюзеляжный самолет United Airlines c: n 37205, l: n 4164.Построен в 2012 году. Видно руление после посадки в аэропорту LAX
N37434 United Airlines 2009 Boeing 737-924 (ER) — cn 33528 — 2891 Лас-Вегас — McCarran International (LAS: KLAS) США — Невада
MSN 33528 LN 2891 B737-924ER : 737: 737-900: 737-900ER UNITED AIRLINES LAX AIRPORT EX CONTINENTAL AIRLINES
Флот United Airlines Boeing 737-900ER; N37427 @LAX Этот Boeing 737-924ER совершил свой первый полет 14 августа 2008 г. (c: n 37097: 2707)
United Airlines Fleet (ex-Continental) Boeing 737-924ER N37422 Departing LAX
Boeing 737-924ER (w ) ‘N37422’ Флот United Airlines c: n 31620, l: n 2614.Построен в 2005 году. Прилетел рейсом UAL1648 из Вашингтона. Международный аэропорт Маккаран, Лас-Вегас, штат Невада, США
United Airlines Fleet N37420 Boeing 737-924 (ER) (WL). Виден сразу после взлета в международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд (FLL)
United Airlines Fleet Boeing 737-900ER ; N37419 @LAX
N37419 United Airlines Fleet 2008 Boeing 737-924ER CN 31666 приземляется в Лас-Вегасе — McCarran International (LAS: KLAS) США — Невада
Местоположение Международный аэропорт Лас-Вегас McCarran — KLAS, США — Невада Тип самолета Boeing 737-924ER Оператор United Airlines Регистрационный номер N37413
United Airlines — N36472 — Boeing 737-924ER — cn: серийный номер — 31653: 4436 — Международный аэропорт Сан-Франциско
Boeing 737-924 (ER) cn: серийный номер — 31650: 3924 Флот United Airlines с 2012 г. по настоящее время как N36447
N36444 Флот United Airlines Boeing 737-924 (ER) серийный 31643-3417 на конечном этапе захода на посадку перед посадкой в международном аэропорту Сан-Диего (IATA-SAN, ICAO-KSAN, FAA LID-SAN)
Boeing 737-924ER (w) ‘N28478’ Флот United Airlines c: n 31649, l: n 4546.Построен в 2013 году. Прилетел рейсом UAL195 из Хьюстона. Международный аэропорт Маккаран, Лас-Вегас, Невада, США
Спасибо, что посетили AirlinesFleet.com и прочитали статью: United Airlines Fleet Boeing 737-900ER Подробная информация и изображения .
.

Корзина

Боинг 757-200: схема салона, лучшие места

Схема самолета

Тонкости выбора места

Боинг 757-200: схема салона, лучшие места

Общие сведения о самолете Boeing 757-200

Немного истории

Схема салона и лучшие места в Боинге 757-200 авиакомпании Azur Air

Классификация интерьера

Моноклассная модель

Деление на классы

Первый салон

I FLY

Второй салон

Схема посадочных мест

Третий салон

Исторические условия и технические параметры B757-200

Общие советы

Компоновка Royal Flight

История создания

Основные характеристики

Схема расположения лучших мест

Конструкция лайнера

Салон 3

Где лучше сидеть в Боинге 757

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Какие авиакомпании используют лайнер B757

схема салона и лучшие места

Авиапарк «Роял Флайт»

Боинги 757-200 «Роял Флайт»

Схема салона Boeing 757-200 Royal Flight

Boeing-757 | схема салона, модификации, информация о самолете

757 200 схема салона лучшие места. Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air. Лайнеры на два класса обслуживания

Пять Боингов 757-200 авиакомпании Роял Флайт

Основное расположение мест внутри салона

Самые лучшие места на борту Боинга 757-200

Самые худшие места на борту Боинга 757-200

Схема самолета

Тонкости выбора места

История создания

Конструкция

Двигатели

Кабина

Салон

Летные характеристики

Модификации и производство

Перспективы

Видео

Боинг (boeing) 757 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Это интересно

Похожие материалы:

Воздушный лайнер Боинг 757-300

Схема кресел Delta Air Lines Boeing B757 200 (757)

Детали сидений

Общая презентация

Фотографии путешественников (2)

Обзоры

Схема мест в Боинге 757-300 Delta Airlines. Лучшие места в самолете

Первая кабина версии Боинга 757-300 (75Y)

Списан

Боинг 757-300 (753)

Полезная информация об авиакомпании «Delta Airlines»

Airliners.net

Детали

мест и салон — Aer Lingus

У кого больше места: в Airbus A320 или в Boeing 737?

The Delta Virtual- Домашняя страница Delta Virtual

A330-323

Код ИКАО: A333

Характеристики

United Airlines Флот Boeing 737-900ER Детали и фотографии

Boeing 737-900ER United Airlines Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер

United Airlines Fleet Спецификация салона Boeing 737-900ER и конфигурация класса

Схема мест и схема рассадки Boeing 737-900ER United Airlines

Узкофюзеляжный самолет флота United Airlines Boeing 737-900ER Информация о бортовых удобствах

United Airlines Boeing 737-900ER Галерея изображений

Добавить комментарий Отменить ответ