Боинг 767 300 азур эйр лучшие места: схема салона Азур Эйр, Пегас Флай (Икар) и Роял Флайт, лучшие места на борту, отзывы

расположение мест Посадочные места в самолете 767

Boeing 767-300, это пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный самолет предназначен для средних и дальних авианаправлений. Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.

О разработке растянутой версии самолета Boeing 767-200 компанией «Boeing», было объявлено в феврале 1982 года. Для повышения пассажировместимости, фюзеляж самолета был удлинен за счет установки двух дополнительных секции. Первая секция длиной 3,08 метра была установлена перед несущим крылом, вторая секция, длиной 3,35 метра, была расположена в задней части фюзеляжа. Новый самолет получил обозначение «767-300».

Boeing 767-300 фото

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года. И в сентябре этого же года, Boeing 767-300, получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и оператором самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), которая получила свой первый Boeing 767-300, 25 сентября 1986 года.

Первоначальные версии Boeing 767-300, поставлялись в авиакомпании с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 с тягой 213,5 кН и General Electric CF6-80As, с аналогичной тягой. Но последующие модели авиалайнера, также стали комплектоваться двигателями RB-211-524Gs с 269,9 кН, производства компании «RollsRoyce».

Типичная схема комплектации салона Boeing 767-300 имеет три класса, позволяющего разместить 210 пассажирских кресел. В двух классовой конфигурации салон самолета вмещает 269 пассажирских мест. Из них 25 мест бизнес класса и 244 мест эконом класса. В максимальной, экономичной конфигурации, вместимость авиалайнера составляет 328 пассажирских мест. В 1989 году Boeing 767-300, был сертифицирован на максимальную пассажировместимость в 360 человек.

Дальность полета самолета с 269 пассажирами на борту, составляет 7890 километров.

В 1988 году американская авиакомпания «American Airlines », получила модифицированный Boeing 767-300, с увеличенной до 11300 километров, дальностью полета. Данная версия была обозначена как Boeing 767-300ER. Эта версия комплектуется моторами Pratt & Whitney PW-4056s с тягой 252,4 кН или General Electric CF6-80C2B6s с тягой 266,9 кН. Также возможна установка двигателей RollsRoyce RB-211-524Gs с тягой 269,9 кН.

В 1993 году компанией «Boeing», был запущен грузовой вариант самолета, получивший обозначение Boeing 767-300F. Грузовая модификация имеет усиленную конструкцию крыла и шасси, а также комплектуется дополнительными дверями. Емкость Boeing 767-300F составляет 24 стандартных грузовых поддона, размером 2,2х3,2 метра и 30 контейнеров LD2.

На сегодняшний день непосредственным конкурентом для Boeing 767-300, является авиалайнер Airbus A330-200. На июль 2010 года в авиакомпаниях насчитывалось около 670 единиц самолетов Boeing 767-300, Boeing 767-300ER и Boeing 767-300F.

Лучшие места салона самолета Boeing 767-300 — Аэрофлот

Технические характеристики самолета Boeing 767-300:

Годы производства: c 1986 года

Длина: 54,94 м.

Высота: 15,85 м.

Размах крыла: 47,57 м.

Вес пустого: 86080 кг.

Максимальная взлетная масса: 158780 кг.

Площадь крыла: 283,3 кв.м.

Крейсерская скорость: 870 км./ч.

Максимальная скорость: 914 км./ч.

Потолок: 13200 м.

Дальность полета Boeing 767-300: 7890 км.

Дальность полета Boeing 767-300ER: 11300 км.

Длина разбега: 2600 м.

Длина пробега: 1700 м.

Двигатели на Boeing 767-300: 2 x ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 кН), JT9D-7R4Es (222,4 кН), PW-4052s (233,5 кН), General Electric CF6-80As (213,5 кН), CF6-80C2B2s (231,3 кН), CF6-80C2B4Fs (257,5 кН), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 кН)

Двигатели на Boeing 767-300ER: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 кН), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 кН)

Экипаж: 2 человек

Количество пассажирских мест: 328 мест в экономичном классе

Boeing 767-300. Галерея.

Авиакомпания «Трансаэро» эксплуатирует 12 самолетов Boeing 767-300ER. Все самолеты достаточно сильно отличаются по своей внутренней компоновке, количеству мест, расположению аварийных люков.

Однако, авиакомпания планирует привести их к единому виду конфигурации салона. Уже 4 ВС обладают схожей схемой расположения кресел. Их бортовые номера: EI-UNA, EI-UNB, EI-UND, EI-UNF. Ее мы сегодня и рассмотрим.

Если при вам предлагается другая схема, вы без труда сможете сориентироваться, прочитав этот обзор. Принцип выбора удобных мест часто один и тот же.

5 ряд — это места бизнес-класса. Современный бизнес, удобные кресла, которые раскладываются практически до 180 градусов. Мониторы, расположенные в стене, имеют диагональ 17.1 дюйм. Изысканное меню на выбор. В общем, там вам будет очень комфортно.

21 ряд — это первый ряд экономического класса. Плюсом этих мест считается то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Из небольших минусов отметим то, что некоторым пассажирам не очень комфортно смотреть весь полет в «стенку». Также, тут могут размещаться крепления для детских люлек и возможно соседство с пассажирами с младенцами.

26 ряд C,D,E и 27 ряд Спинки кресел в этих рядах могут иметь ограничение в откидывании, так как упираются в перегородки и стену кухни. Находиться весь длительный полет в вертикальном положении неудобно.

Расстояние между рядами в экономическом классе — 33 дюйма, это около 83 см.

28 ряд Плюсы и минусы те же, что и в 21 ряду. Еще к минусам добавим близость к туалетам. Возле вас постоянно буду проходить люди, могут стоять «над душой», ожидая своей очереди или наступить на ногу.

К тому же, весь полет вас будут сопровождать звуки спускаемого бачка и, возможно, не очень приятные запахи. В общем, достаточно суетливые места.

33 ряд A,B,G,H и 34 ряд C,D,E,F — раньше за этими местами располагался аварийный выход и спинки кресел не откидывались, после изменения салона, все откидывается.

34 ряд A и H Мы предполагаем, что несмотря на то, что аварийные выходы в этой секции не работают, дополнительное пространство для ног осталось. Однако, со стороны люка может отсутствовать подлокотник, а дверь немного «выпирать».

34 ряд B,G и 35 ряд C,D,E,F . Наверное, самые удобные места в этой конфигурации самолета. Достаточно отдалены от туалетов и других технических помещений. Имеют все, что есть у стандартных мест и, возможно, обладают большим преимуществом — из-за расположения аварийных люков перед ними достаточно свободного пространства для ног.

Места в последнем ряду экономического класса. Спинки могут быть зафиксированы. А также — близость с туалетами. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Будьте внимательны, практически на всех самолетах этого типа есть небольшая разница в нумерации рядов. Номера крайних отличаются от средних. Если следовать этим советам, можно подобрать себе место в любой конфигурации самолета.

Эксплуатация Boeing 767-300 началась в 1986 году. Этот широкофюзеляжный, дальнемагистральный самолет сразу стал популярным. Разрабатывался он как удлиненная версия Boeing 767-200. Лайнер создавался для перелетов на дальние и короткие расстояния.

Конструкторы, проектируя самолет, предусмотрели усовершенствованную подачу горючего к двигателям. Одновременно была повышена эффективность управления самолетом. Существенно снижен шум двигателей. В конструкции использованы композитные материалы.

В салоне предусмотрено более широкое пространство, находящееся между креслами. Это позволило существенно повысить уровень комфорта. Ширина салона на полтора метра превосходит существующую у Boeing 747. При стандартном салоне число пассажиров составляет 224 человека. Но есть и вариант, использующийся на чартерных перевозках. Он предусматривает перевозку 325 пассажиров.

Крупные российские авиакомпании используют этот вместительный самолет на различных направлениях, где требуется доставлять большое число пассажиров. Есть такие Боинги в компаниях «Россия», «Сибирь», «Utair» и ряде других.

Лучшие и худшие места в салоне

Подавляющее большинство этих лайнеров имеют компоновку салонов с двумя классами. При этом в бизнес-классе имеются только 30 кресел, в эконом-классе 185 кресел.

Бизнес-класс расположен в носовой части самолета. Здесь лучшие места находятся в первом ряду, А и В. Кроме того комфорта, который предоставляется в этом классе, они обеспечивают довольно пространство для ног пассажиров. К тому же эти места находятся далеко от помещений, выполняющих техническую функцию.

Другие места первого ряда имеют некоторые минусы, если их сравнивать с остальными местами этого класса. В то же время они выделяются в лучшую сторону, если их сравнивать с любыми местами эконом-класса.

К худшим местам в бизнес-классе относятся находящиеся в пятом ряду. Причина – рядом располагается туалет.

Кресла, расположенные в эконом-классе не предоставляют пассажиром повышенного уровня комфорта. Но и здесь есть лучшие и худшие места. Так, пассажиры в 11-ом ряду находятся в несколько неудобных условиях. Дело в том, что рядом располагается туалет. А значит, здесь едва ли не постоянно стоят в очереди или просто проходят другие пассажиры. Регулярно слышится стук закрываемых дверей.

Еще минус для пассажиров этого ряда – перед ними расположена глухая перегородка. Из-за нее невозможно вытянуть ноги, что могут сделать пассажиры в других рядах. Плюс в 11-ом ряду только один – впереди нет кресел. Значит, откинутая передним пассажиром спинка кресла мешать не будет.

Находящийся вблизи запасного выхода 25-ый ряд имеет места, отличающиеся неудобствами. Спинки кресел здесь или вовсе не откидываются, или откидываются на малую величину.

Кресла в 27-ом ряду обладают такими же преимуществами, что и кресла 11-го ряда. Недостатки здесь такие же.

Плохими признаются места в 38-ом ряду. Это последний ряд. Находится он в хвостовой части самолета. Кресла, расположенные в нем часто имеют ограничения в угле, на который откидываются их спинки. К тому же рядом располагаются технические помещения.

Во всех рядах, кресла, располагающиеся в определенных местах, имеют как преимущества, так и недостатки. Так, пассажиры, сидящие у иллюминаторов, могут любоваться открывающимися перед ними картинами. Разумеется, если полет происходит в темное время суток, то этот плюс исчезает. Удобно и то, что не нужно вставать, чтобы пропустить пассажира, которому потребовалось выйти. Однако встать самому с этого кресла немного неудобно.

Места, находящиеся рядом с проходом позволяют пассажирам вставать в любой момент, когда им это потребуется. При этом не надо никого просить, чтобы пропустили. Однако вставать самому, чтобы пропустить кого-то – все-таки дело не очень удобное. Кроме того, по проходу время проходят другие пассажиры и бортпроводники, которые несколько мешают таким пассажирам.

В российской авиакомпании Ютэйр Боинг 767-300 имеет салон, компоновка которого имеет только эконом-класс. Кресла в рядах располагаются по схеме 2 – 4 – 2. То есть, по 2 кресла у бортов и 4 в центральной части. Этот самолет перевозит 336 пассажиров.

Как всегда, места в 1-ом ряду считаются лучшими. Причины такие же, как и при обычном расположении кресел. Недостаток здесь также обычный – вблизи расположены кухня и туалет.

Места во 2-ом ряду, граничащие с проходом несколько неудобны. В проходах появляются другие пассажиры или бортпроводники, которые могут задевать сидящих.

Имеющаяся за спинками кресел 11-го ряда перегородка не дает возможности откинуть спинки на большую величину. Второй минус – рядом расположены туалеты. Последний минус относится и к 12-му ряду.

Места в 14-ом ряду можно отнести к удобным. Перед ними нет 13-го ряда, так что места для ног достаточно много. Однако кресла расположены непосредственно перед входом в туалет.

Следующий 15-ый ряд имеет тот же недостаток, что и 14-ый. К тому же дополнительного места для ног здесь нет. Так что этот ряд относится к категории самых плохих.

Не комфортны и ряды 16-ый и 17-ый. Причина – до туалета очень близко. А еще здесь много шума.

Неудобства испытывают пассажиры в 31 ряду. Спинки их кресел откидываются на очень малую величину. Причина – позади находится аварийный выход. Еще минус – невозможно смотреть в иллюминаторы.

Лучшие места в 32 и 33 рядах. Перед ними аварийный выход. Места для ног достаточно. Минусы – у кресел, находящихся у бортов самолета может не оказаться подлокотников. Еще минус – билеты на эти места не продают беременным женщинам, инвалидам, пожилым, пассажирам с детьми.

В 44 ряду у кресел, граничащих с проходами, стандартные недостатки. Здесь могут скапливаться очереди в туалеты. Просто несколько мешают передвигающиеся по проходам пассажиры и бортпроводники.

Практически аналогом 15-го ряда является 46. Здесь присутствуют только минусы. Он расположен напротив входа в туалеты.

Достоинства авиалайнера

Наибольшую популярность Боинг 767-300 получил на маршрутах большой протяженности. Значительную роль в этом сыграла его экономичность. Расходы на горючее у него оказались меньше чем у предшественников на 20 и даже 30 процентов. Широкофюзеляжный самолет может за один рейс перевозить от 218 (бизнес-класс и эконом-класс) человек до 350 при одном эконом-классе. При этом его экипаж состоит только из 2 человек.

Самолет при крейсерской скорости 851 километр в час может пролететь 7900 километров. Его версия 767-300 ER способна пролететь 11065 километров. При этом все пассажиры, даже при варианте салона только эконом-класса, будут находиться в условиях, не уступающих тем, которые существуют у других лайнеров, используемых на маршрутах подобной протяженности.

Характеристики

Длина: 54,94 м.
Высота: 15,85 м.
Размах крыльев: 47,57 м.
Площадь крыльев: 283,3 кв.м.
Ширина фюзеляжа: 5,03 м.
Крейсерская скорость: 870 км/ч.
Максимальная скорость: 914 км/ч.
Дальность полета: 7890 км.
Число пассажиров: 328 ч. (эконом-класс).
Экипаж: 2 ч.

Заключение

После кризиса на авиаперевозках, возникшего в 2001 году спрос на Боинг 767-300 снизился. Однако компания приступили к проектным работам по созданию следующей модели. Это Боинг 787. Заказы на него уже сделаны, с полным производством все проблемы пока не решены.

Широкофюзеляжный самолет, занявший свою нишу в рынке пассажирских перевозок, за время, прошедшее после кризиса, продолжает удерживать занятые позиции. Мало того, он постепенно осваивает новые маршруты, доказывая тем, что и у него, и у его будущего преемника есть будущее.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Boeing 767 – известная и популярная в мире модель пассажирского авиалайнера. Разработкой борта занимались конструкторы американской компании Boeing еще в 1981 году. Летательный аппарат создан специально для перевозки людей на длинные и короткие дистанции. Узнаем, чем же так хорош Boeing 767 и что выводит это судно в разряд самых востребованных авиалайнеров подобного типа. Ответить на этот вопрос удастся после рассмотрения конструкции модификации и уточнения, как ведет себя аппарат в воздушном пространстве.

Боинг 767 300 – усовершенствованная модель Boeing 767 200. Расстояние от носа до хвоста этого лайнера составляет 54,97 метра. Такой показатель на 64,3 метра больше базовой модификации. В сравнении с другими конструкциями, разработчики оснастили борт усовершенствованной системой подачи топлива. Кроме того, лайнер характеризует эффективность в управлении, повышенный уровень шумоизоляции и улучшенная электронная система контроля полета. Для разработки модели конструкторы использовали новейшие материалы тех лет, включая сплав руды алюминия и полимерные смеси.

Конструкция пассажирского отсека предусматривает расширенное пространство между креслами, что значительно превосходит в комфорте ранее представленные модели этого производителя . Вместительный салон борта на полтора метра шире модели Boeing 747. Стандартный самолет на три класса обслуживания перевозит 224 человека. Вариант модификации с моносалоном позволяет перемещение 325 клиентов авиакомпании. Такие аппараты авиалинии используют на .

Первую заявку на производство этого авиалайнера подал японский перевозчик «JAL» еще в 1983 году. Удачное прохождение полетных тестов лайнером в начале 1986 г. позволило ввести борт в эксплуатацию уже осенью.

Считается, что модификация Boeing 767 300 конкурирует лишь с бортами . Однако современная разработка конструкторов — Boeing 787 8 – постепенно заменяет эту модель. Хотя сегодня авиалинии эксплуатируют 104 лайнера модели 767 300. А если брать во внимание модификации этой модели серии ЕR и F, общее число выпущенных бортов превышает 670 единиц. Авиакомпании периодически заказывают авиалайнеры Boeing, что значительно влияет на популярность перевозчика.

Планировка салона лайнера

В 2014 году на рынке авиаперевозок появилась новая российская компания – «Azur Air ». Сравнительно недавно – до 2015 года — она была дочерним предприятием авиакомпании «Utair » и предоставляла услуги под названием «Катэкавиа ». Сегодня эта организация владеет 14 авиалайнерами и предлагает международные чартерные рейсы.

Базой компании стал столичный аэровокзал Домодедово. По состоянию на 2015 год пассажиропоток «Азур Эйр » исчислялся 2 380 000 клиентов. На балансе авиалиний в основном состоят авиалайнеры модели . Схема салона, лучшие места для пассажиров, технические характеристики, да и общие параметры самолета позволяют уверенно заявить о целесообразности приобретения таких моделей. Изучим особенности планировки в деталях.

Подобная модель разработана конструкторами с учетом конфигурации стандартного салона по системе 2+3+2. Этот момент позволяет пассажирам выбирать удобные места около прохода или, наоборот, расположиться возле иллюминаторов.

Причем комфортен для летящего человека в любых ситуациях – сиденья в салоне установлены на значительном расстоянии и беспрепятственно раскладываются до 165 градусов. Типичная схема самолета Боинг 767 300 «Катэкавиа » покажет клиентам суда на два салона, а на борту пассажиры насчитают 215 пассажирских сидений. Здесь 30 кресел установлены в отсеке повышенной комфортабельности, а экономичный класс насчитывает 185 мест.

Особенности сидений комфортного класса

Наиболее востребованными и удобными сиденьями бизнес-класса путешественники считают места первой линии с маркировками «А» и «В» . Эти кресла расположены вдалеке от технических блоков и санузлов на борту самолета, а обширное пространство между секторами исключает неудобство для клиентов. Здесь удастся свободно вытянуть ноги во время перелета, не мешая при этом никому впереди себя. Другие оставшиеся места ничем не уступают по комфорту предыдущим.

Проигрывают здесь лишь сиденья в пятом ряду из-за близкого расположения кухни и туалета. Кроме того, близость шумного экономичного салона тут тоже ощущается. Несмотря на такие мелкие детали, кресла класса высокой комфортабельности пассажиры и служащие авиалиний традиционно считают лучшим выбором в сравнении с сиденьями в стандартном салоне.

Экономичные кресла

Места этого класса обслуживания не предполагают высокого комфорта для пассажиров, и в некоторой степени проигрывают билетам первого класса. Однако и тут клиенты компании рассчитывают на минимальный уровень удобства перелета. Правда, и здесь клиенты находят определенные кресла, от бронирования которых уместно отказаться.

Среди этого перечня места 11 ряда. Сиденья установлены в непосредственной близости к санузлу, и подобный момент сказывается на комфорте клиентов. Звук постоянно открывающейся двери и скопление людей в проходе вносят дискомфорт в перелет, особенно если пассажир хочет отдохнуть или поспать в дороге.

Места 27 линии схожи по расположению с 11 рядом и получили аналогичную оценку путешественников. Близость санузла предполагает повышенный уровень шума и беспрерывное хождение пассажиров мимо.

К неудобствам 24 и 25 ряда туристы относят плохо откидывающиеся спинки кресел. Учитывайте, что на следующей линии конструктора предусмотрели люки аварийной эвакуации. За 38 сектором расположены технические блоки. Здесь традиционно худшие сиденья. Если вы планируете дальний перелет, советуем выбирать наиболее удобные и подходящие кресла, чтобы путешествие оказалось в радость и принесло исключительно положительные эмоции.

Другие особенности выбора

Стоит отметить, что услугами авиаперевозок Боингами 767 300 пользуются многие авиакомпании. В перечень известных в России перевозчиков попали авиалинии «S7 », «Уральские АЛ », « Пегас флай », «Аэрофлот », « Икар », « Норд Винд » и другие. Большинство клиентов остаются довольны перелетами независимо от типа обслуживания и выбранного сиденья. Но пассажиры выделяют конкретные достоинства и отрицательные моменты в схематическом расположении кресел салона.

Туристы, которые летят у иллюминаторов, любуются видом из окна, если перелет происходит днем – в остальное время суток такое развлечение не удастся. Кроме того, подобные кресла подходят людям, которые намерены спать весь перелет. Но тут найдутся и недочеты. Большим минусом здесь путешественники называют сложности с выходом в салон – ведь чтобы покинуть кресло, придется поднять соседей.

С сидений, которые установлены у проходов, клиенты авиалиний спокойно поднимаются, не мешая при этом никому из окружающих. Такие условия подойдут семьям , которым сложно усидеть на месте весь перелет. Некоторые люди пользуются дополнительным свободным местом и вытягивают ноги в сторону прохода. Недостатком здесь клиенты считают непрерывное хождение служебного персонала и других пассажиров мимо таких сидений.

Что касается средних сидений блока, здесь путешественники отзываются о подобных креслах вполне нейтрально. Однако отдельные люди отмечают отсутствие «личного» подлокотника, что причиняет некоторые неудобства. Помните, грамотно выбранное кресло в салоне самолета поможет максимально ощутить предоставленный комфорт и насладиться приятными эмоциями .

Подбор подходящего варианта

Авиакомпании предлагают туристам сделать самостоятельный выбор понравившегося сиденья и заранее. Схема лайнера представлена перевозчиком на сайте авиакомпании. Визуальный обзор планировки позволяет человеку бронировать кресло, исходя из личного понимания удобства и комфорта при перелете.

В носовом и среднем секторе тряска и турбулентность меньше беспокоят пассажиров

Учитывая меры безопасности во время полета, пассажиры останавливаются на местах в первом отсеке. Здесь расположены аварийные выходы и имеется довольно приличное пространство между креслами. Свободное место для ног найдется и у пассажиров, которые располагаются в первых рядах второго, «туристического» блока. Тут также комфортно, как и на первой линии, но наличие кухни и туалета поблизости некоторые пассажиры вряд ли оценят высоко.

Учитывайте, что расположенные в средней и хвостовой части борта кресла ограничены в угле откидывания спинок и не позволят принять лежачее положение.

Кроме того, в конце салона тряска и турбулентность выражены ярче, чем в других секторах лайнера. Разумеется, что наилучшее обслуживание и максимальный комфорт клиент авиалиний получает при бронировании билетов в первого или бизнес-класса.

На сайте перевозчика вы найдете некоторые инструкции и предписания пассажирам, которые путешествуют на бортах Boeing 767 300er «Икар» либо иных авиалиний. Перечислим рекомендации транспортных компаний таким списком:

• постарайтесь запомнить конфигурацию и схему салона борта, на котором предстоит перелет – это позволит легко выбрать нужное место;
• выберите, что окажется важнее – обзор воздушного пространства или возможность спокойно сходить в туалет;
• совершая полет на дальнее расстояние, постарайтесь выбирать сиденья вдалеке от техблоков, санузлов и кухонной зоны, бронируйте кресла с максимально откидывающимися спинками;
• постарайтесь бронировать места заранее – это поможет вам сэкономить деньги и выбрать любое понравившееся место в самолете.

Раннее и мест доступно онлайн. Кроме того, интернет поможет пассажиру самостоятельно зарегистрироваться на рейс и сэкономить личное время.

Раннее бронирование мест на борту позволяет подобрать подходящее кресло

Boeing 767 300 славится повышенным уровнем комфорта для пассажиров, но объективно оценить этот факт удастся лишь после перелета на борту этого судна. Поэтому попробуйте воспользоваться услугами такой модели – надеемся, вы останетесь довольны. Помните, практически все места на борту подобных самолетов удобны и получили высокие оценки путешественников.

Боинг 767 300 — удачная и комфортабельная модель, котрая была разработана еще в 80-х годах, но эксплуатируется и сейчас
Лучшие места в самолете Боинг 767 300 на три класса обслуживания
Места бизнес-класса в самолете Боинг 767 300
Планировка типичного лайнера компании «Azur Air» («Катэкавиа»)
Удачная планировка по схеме: 2-3-2 позволяет пассажирам легко выбрать подходящее место

Boeing 767-300 — это самолёт широкофюзеляжного типа, семейства Боингов 767. Данная модель усовершенствована, также фюзеляж судна удлинен примерно на 6 метров в сравнении с Боингом 767-200. Самолёт выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил с японской авиакомпании Japan Airlines. Данный Боинг рассчитан на средние и дальние расстояния. Он используется многими передовыми авиакомпаниями мира.

Интересный факт, что именно Boeing 767-300 самый распространенный и часто выпускаемый среди всех моделей Боингов 767. Летает он по многим направлениям всего мира.

Технические характеристики воздушного судна

Состоянием на 2017-2018 год, всего выпущено более 700 машин. Основным его конкурентом является Airbus 330. Так как эта модель давно выпускается, его постепенно планируют выводить из состава и заменять его на более усовершенствованные типы суден.

Обратите внимание! Выпускаются и обновленные модели, типа Boeing 767-300ER. Такой самолёт рассчитан на полёт, протяженностью 11 тысяч метров!

Основные технические факты о самолёте:

• Длина фюзеляжа Боинг 767-300 составляет 54,94 метра.
• Размах крыльев Боинг 767-300 — 47.6 метров;
• Вес пустого воздушного судна — 86070 кг;
• Максимальный взлётный вес — 158760кг;
• Дальность полёта — 9700 километров;
• Длина разбега самолёта — 2500 метров;
• Максимальная скорость — 910 км в час;
• Максимальная высота полёта (потолок) — 13100 метров.

Салон самолёта разделён на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес — на 30. Подробнее о компоновке салона, самых комфортных местах и наоборот неудобных далее подробнее.

Схема самолета боинг 767 300

Схема приведена на примере Боинга, который входит в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откидывать спинку кресла на 160 градусов, а это означает, что во время полёта пассажир может расслабиться и поспать в комфортных условиях. Как видно на схеме, бизнес-класс располагается в передней части самолёта, за кабиной экипажа.

Между кабиной пилотов и премиум-местами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне скомпонованы в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый удобный первый ряд. Там много мест для ног, спинки сидений достаточно откидываются, а расстояние до туалетов немалое. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря комфортному размещению кресел, полёт будет приятный и не утомительный.

Всего в бизнесе 5 рядов мест. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного удобнее чем полёт в экономе. Но стоит помнить! 5-й ряд располагается в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно там возможны всяческие шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы весьма свободные — а это естественно большой плюс.

Кухонные помещения находятся в хвостовой, передней части и между классами. Туалеты располагаются по такой же схеме, отличается только отсутствием уборных в хвостовой части.

Первый ряд в эконом-классе — это 11-й. Главный минусы этих мест — это близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там недостаточно. Также помехой для комфортного перелёта будут и шум, запах с туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в уборные. Преимущество — это то, что никто перед вами не откинет спинку своего кресла.

25-й ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае непредвиденных внештатных ситуаций аварийные люки сыграют важную роль. Неудобно лишь то, что спинки сидений часто заблокированы или не сильно откидываются.

27-й ряд имеет схожую локализацию с 11-м рядом. Поэтому плюсы и минусы у них идентичные.

Самые плохие места — это 38-й ряд. Он самый последний в салоне воздушного судна Боинг 767-300. Здесь близко располагаются кухонные помещения. Поэтому все минусы, которые можно почувствовать во время полёта — они здесь.

Для пассажиров с маленькими детьми лучше всего выбирать места возле прохода. Так вы не побеспокоите остальных пассажиров. К тому же выход к туалету будет не затруднен.

А так, конечно, лучше всего покупать билеты на сиденья у иллюминаторов. Там можно спокойно сидеть, смотреть в «окошко» и спать. Ведь никто из пассажиров не побеспокоит.

Самые неудобные и комфортные места в салоне

Некоторые основные правила выбора комфортного места в воздушном судне:

• Перед покупкой билетов обязательно необходимо ознакомиться со схемой авиалайнера.
• Если есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там всё подробно объяснят.
• Комфорт — понятие неоднозначное. Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему усмотрению.
• Главное, не стоит приобретать билеты на сиденья, где заблокирована спинка или плохо откидывается. Также не стоит брать места, где нет места для ног. Ведь самолёты семейства Боинг 767 рассчитаны на дальнобойные авиаперелёты! Полёт в среднем длится 8-10 часов. А это длительное время.
• Места в салоне боинг 767 у прохода имеют свои минусы — бортпроводники могут побеспокоить тележками, постоянная ходьба пассажиров по проходу. Будут мешать и люди, которые сидят у иллюминатора. Ведь расстояния между креслами не хватает для свободного выхода со своих мест.

Боинг 767 300 лучшие места: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-й в экономе.

Для пассажиров, которые боятся полетов, высоты и самолетов важно знать, что Boeing 767-300 считается очень безопасным типом воздушных суден.

Хоть история этого авиалайнера началась в далёком 1983 году, он и поныне активно используется ведущими мировыми авиакомпаниями. Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и поныне. Поэтому не скоро настанет тот момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно у данного воздушного судна много преимуществ: экономичный расход топлива, большая вместительность пассажиров, высокая грузоподъёмность, перелёты на дальние расстояния, безопасность, надёжность. Благодаря массе плюсов — это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются его заменять на другие.

Эти многоместные, комфортабельные авиалайнеры широко используются и российскими авиакомпаниями. Ведь это несомненно один из лучших авиалайнеров мира по всем показателям!

Обратите внимание! При бронировании билетов обращайте внимание на компоновку воздушного судна. Она может быть разной в зависимости от авиакомпании. Общее у самолётов — то, что самые хорошие, удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто не поспорит. Авиаперелёт в этом классе по истине комфортный и приносит одно удовольствие. Обслуживание здесь тоже особенное, питание более разнообразное, нежели в эконом-классе. Поэтому если финансовые возможности позволяют — не стоит экономить на стоимости билетов.

В эконом-классе минус — это сиденья, расположенные в центре салона самолёта. Особенно некомфортно там с детьми. Потому, что выход к иллюминатору отсутствует.

Планируется постепенная смена 767-300 Боинга на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 год разных модификаций данного самолёта построено около 700 (имеется ввиду 767-300, 767-300ER, и 767-300F).

Первые заказы на приобретение этой машины датируются 1983-м годом. Фюзеляж судна по длине больше чем предыдущая версия Боинга. Это позволило увеличить вместимость самолёта. Пассажировместимость стала больше на 40 человек. Также увеличилась и грузоподъёмность. В последующих модификациях изменилась и дальность полёта, она стала больше.

Благодаря наличию в салоне самолёта двух проходов обеспечивается комфортный перелёт с большим пространством для передвижения. Пассажиры оценили данное расположение кресел по схеме 2-3-2. Они считают, что оно более удобное чем классический салон с одним проходом. Люди довольны тем, что можно спокойно передвигаться между рядами сидений, комфортно разместить свой багаж.

Фюзеляж Боинга 766 и его варианты шире на полтора метра в отличие от предыдущих моделей. В следствии чего выросла пассажировместимость до 224 человек. Воздушное судно имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что существуют разные варианты конфигурации пассажирского салона. Судно может быть и всего с одним классом. Поэтому это ещё один повод детально ознакомиться со схемой салона Boeing 767-300 перед приобретением билетов.

Для багажа и ручной клади есть много места. Просторные полки над сиденьями, достаточно места и под креслами.

767-300 Боинг способен разместить в себе 114 метров квадратных груза.

Обратите внимание! Согласно статистическим данным эта модель воздушного судна перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов рейсов. Средняя продолжительность полёта ежедневно составляет 10 часов

Интересный факт, что это летательное средство активно производится эксплуатируется и сейчас во всём мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолёты такого типа) уже почти вышли из строя. Сравнится с ним могут наш российский ИЛ-96 и Аэробус 330. Однако их выпуск не такой массовый и заявок на покупку воздушных суден не так много.

Боинг 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Достойна особенного внимания модификация лайнера — Боинг 767-300ER — это версия старого авиалайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типовыми авиарейсами для данной машины являются сверхдальние полёты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес — Франкфурт.

Интересный факт, Boeing — 767-300ER купил в качестве личного авиалайнера Роман Абрамович. Это лишний раз доказывает, что эта машина надёжная и комфортная для любого туриста.

В 1995 году начали выпускать грузовую версию Boeing 767-300F. Выпущено уже около ста таких авиалайнеров. Они способны перевозить тяжёлые грузы на дальние расстояния.

Безоговорочно, это достойный самолёт. И он имеет одни преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором предстоит лететь — выбирайте Боинг 767-300. Надёжный, безопасный, удобный самолёт. Который довезёт до самых дальних мест на земле. Недаром его эксплуатируют на протяжении многих лет в США, Российской Федерации, Украине и многих других странах Европы и всего мира.

Боинг 767-300 — схема салона и лучшие места

Boeing 767-300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет, спроектированный известным американским концерном в 80-е годы. Прототипом этой модели стала предыдущая модификация 767-200, но, в отличие от нее, новый самолет получил удлиненный фюзеляж, что увеличило пассажировместимость на 40%.

Первый пассажирский Боинг 767-300 совершил коммерческий вылет в 1986 году. В этом же году новый авиалайнер был передан заказчику. За годы производства авиастроительная компания Боинг выпустила и поставила на заказ более ста самолетов данной модификации. Несмотря на появление самолетов нового поколения, В767-300 до сих пор эксплуатируются многими мировыми авиакомпаниями, в том числе нашей страны.

В статье мы расскажем о пассажирском широкофюзеляжном двухдвигательном авиалайнере Boeing 767 300, какие авиаперевозчики используют этот самолет, рассмотрим схему компоновки воздушного судна и определим лучшие места для комфортного полета.

Описание и схема салона Boeing 767-300

Пассажирский Boeing 767-300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, выполненный в классическом стиле. В оснащении мощные турбовентиляторные двигатели высокой степени двухконтурности General Electric CF6-80A.

Летно-технические параметры:

• длина фюзеляжа – 54.9 м, высота – 15.8 м;
• крейсерская скорость – 850 км/ч, максимальная – 910 км/ч;
• высота полета – 13 100 м;
• максимальная дальность полета при полной загрузке – 9700 км;
• ширина пассажирского салона – 4.72 м.

Авиапроизводитель компонует салоны Боингов 767-300 под заказ авиакомпаний на 1-2-3 класса обслуживания. Вместимость лайнера – 218-328 человек.

Предлагаем ознакомиться с трехклассовой компоновкой салона, рассчитанного на перелет 276 человек.

Схема салона В767-300

В самолете 45 рядов посадочных мест. Первый ряд занимает класс бизнес, где установлены парные сиденья в три ряда. Общее количество мест в салоне – 6.

С 10 по 17 – экономический класс обслуживания. Посадочные места установлены по схеме 2х3х2 (за исключением последнего ряда – 2х2). Салон рассчитан на перелет 46 пассажиров.

С 18 по 45 – туристический класс, разделенный на два сектора специальными перегородками, между которыми находятся аварийные выходы.

В первом секторе туристического класса установлено 52 кресла. Во втором секторе – 172 места для пассажиров. Сиденья расположены в конфигурации 2х4х2.

В носовой и кормовой части авиалайнера находятся пассажирские трапы, бортовые кухни, туалетные комнаты, гардеробы и технические помещения для персонала.

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Boeing 737-200 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть

Boeing 747-300 – обзор, планировка салона, где лучше сидеть

Boeing 787 Dreamliner – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть

Описание и схема салона пассажирского авиалайнера Boeing 777-300

Общие сведения

Размеры Boeing 767 между меньшим 757 (с фюзеляжем обычных размеров) и большими широкофюзеляжными 747 и 777.

Применение новейших[каких?

] технологий снизило эксплуатационные расходы и улучшило комфорт пассажиров до уровня, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере.

Конструкция 767 сочетает в себе высокую, в сравнении с моделью 747, эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полётом. Для его создания использовались самые современные на тот момент материалы, такие как новые алюминиевые сплавы и различные композитные материалы.

Пассажирский салон с двумя проходами следует стандарту пространства и комфорта, который был установлен 747, первым широкофюзеляжным авиалайнером. Исследования мнений пассажиров показали, что компоновка посадочных мест, которая была применена в 767 (7 пассажирских сидений в ряду по схеме 2+3+2), по замыслу производителя, должна была понравиться коммерческим авиакомпаниям как более комфортабельная, в сравнении с альтернативными вариантами.

Салон 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны самолётов более ранних конструкций, и в результате он мог вместить около 224 пассажиров в стандартной компоновке с тремя классами салонов, однако имеется много возможностей по увеличению количества пассажирских мест. Например для чартерных рейсов существует вариант 767-300 с салоном одного класса, способный вместить до 325 пассажиров.

Для багажа и груза также было выделено предостаточно места: вариант 767-200 способен вместить до 86,9 м³ груза, а вариант 767-300 — 114,2 м³ соответственно, что было на 45 % больше, чем подобный показатель для 707 модели, и больше, чем у любого другого коммерческого авиалайнера этого класса.

По приблизительным оценкам, 767 перевёз 795 миллионов пассажиров и выполнил 4,8 миллионов коммерческих рейсов с того момента, когда он впервые вступил в строй 8 сентября 1982. Средняя продолжительность налётов за день для всех выпущенных машин составляет 10 часов.

В отличие от других широкофюзеляжных самолетов второго поколения — французских Airbus A300 и A310 и российского Ил-96, уже практически сошедших со сцены, Boeing 767 на настоящее время (2015 год) продолжает производиться и активно эксплуатируется по всему миру.

Где лучше сидеть в самолете

Самые удобные для перелета кресла установлены в классе бизнес. Они расположены на большом расстоянии друг от друга, имеют мягкую и удобную основу, а также дополнительное оснащение, обеспечивающее максимальный комфорт для путешественников.

В авиалайнере Б767-300 в салоне эконом и туристическом классе обслуживания также есть места повышенного комфорта, характеризуемые наличием увеличенного пространства для ног, и неудобные кресла для перелета, имеющие некоторые недостатки.

Особенности посадочных мест:

1. Места повышенного комфорта – 24 ряд (находится перед аварийными люками). Здесь есть большое расстояние до впереди стоящей перегородки, что позволяет пассажирам принимать удобное положение тела при перелете.
2. 10 ряд – средний уровень комфорта. Имеется увеличенный шаг пространства. Недостаток ряда – неподвижные подлокотники кресел, в которых установлены раскладные столики для пассажиров.
3. 18 ряд – места с увеличенным расстоянием между креслами и перегородкой. Недостаток ряда – близкое расположение к туалетным комнатам.
4. Самые неудобные для перелета кресла находятся на 16 (C, D, E), 17, 23 (А, В, F, G), 24 и 45 ряду. Они имеют ограниченный угол раскладывания спинки, что связано с близким расположением к перегородке. Также доставляют дискомфорт шумные очереди других пассажиров рейса, направляющихся в санузел.
5. С 18 по 28 ряд – ограниченный обзор из иллюминаторов. В этой части самолета оборудованы крылья, закрывающие панорамные виды с большой высоты.

Многие авиакомпании предоставляют своим пассажирам возможность выбора лучшего места в самолете для комфортабельного авиапутешествия. Уточнить эту информацию можно у официальных представителей компании, выбранной для перелета.

Фотогалерея

• Boeing 767-300 Аэрофлота. Назван в честь Николая Некрасова
• Boeing 767-300ER авиакомпании Россия
• Boeing 767-33P/ER авиакомпании Uzbekistan Airways.
• Boeing 767-300ER авиакомпании Turkmenistan Airlines
• Boeing 767-300ER авиакомпании British Airways
• Boeing 767-300ER авиакомпании Condor Airlines
• Boeing 767-300ER авиакомпании Air New Zealand
• Boeing 767 авиакомпании Alitalia. Посвящён памяти пилота Альберто Нассетти.

Авиакомпании-эксплуатанты Боинга 767 300

Сегодня современный пассажирский самолет Боинг 767-300 находится в эксплуатации у 64 авиаперевозчиков, совершающих чартерные и регулярные рейсы на линиях средней и дальней протяженности.

Самые известные компании, эксплуатирующие модель 767-300:

1. Роял Флайт – в авиапарке российской чартерной компании три лайнера данной модели.
2. Азур Эйр – в парке перевозчика 9 авиалайнеров модификации 767-300ER.
3. Икар – в эксплуатации российской авиакомпании находятся 6 самолетов с двухклассовым салоном на 290 человек.
4. Uzbekistan Airways – государственная авиакомпания Узбекистана эксплуатирует 9 Боингов модификации 767-300ER.
5. Международные авиалинии Украины – в самолетном парке флагманского авиаперевозчика Украины находится 4 лайнера данной модели вместимостью на 215/189 пассажиров.

Авиастроительная компания остановила серийное производство модели В767-300 еще в 2000 году. Боинг данной модификации успешно заменили новые авиалайнеры с улучшенными летно-техническими характеристиками и более экономичным расходом топлива при перелете на дальние расстояния.

Варианты

Boeing 767 производился в трёх вариантах длины фюзеляжа[3]. Длина самолёта постепенно росла по мере того, как начиналось производство моделей 767-200, 767-300 и 767-400ER[3][4]. Фирма также предлагала модификации с большей дальностью полёта — 767-200ER и 767-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность)[4] Грузовой вариант производился как грузовой самолёт на базе модели 300ER под обозначением 767-300F и конвертировался из пассажирских моделей 767-200 и 767-300[3].

При обозначении различных модификаций Boeing и авиакомпании-эксплуатанты часто соединяют название модели (767) и обозначение модификации (-200, -300 или -400) в один индекс (например, «762» или «763»)[5]. При этом обозначение дальности (ER) зачастую опускается[5][6]. Система обозначения типа самолёта ИКАО предусматривает совмещение первой буквы названия производителя, индекс модели и обозначение модификации Boeing 767-200 обозначается B762, 767-300 — «B763», 767-400ER как «B764»[7].

767-200

Boeing 767-200 авиакомпании Braathens S.A.F.E. (англ.)русск.
Первый вариант самолётов семейства Boeing 767, 767-200 начал создаваться в 1978 году и первая машина этой модификации приступила к коммерческим полётам в 1982 году, когда начала обслуживать линии авиакомпании United Airlines. С самого начала основными заказчиками этого самолёта выступали так же авиакомпании Delta Air Lines и American Airlines, которые использовали 767-200 в основном на внутренних линиях США, между крупнейшими аэропортами страны, например такими центрами как Нью-Йорк и Лос-Анджелес. Обычная компоновка пассажирского отсека 767-200 имела три салона, различающихся по классам с общим количеством посадочных мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели 767-200 имели максимальное количество пассажирских мест в количестве 255, из-за ограничений которой накладывало количество и расположение аварийных выходов в самолёте. Заказчики имели возможность заказать модификацию с количеством посадочных мест 290, но это требовало установки дополнительной двери и размещения всех пассажиров в одном салоне с компоновкой кресел по формуле 2-4-2.

Некоторое количество 767-200 были впоследствии переоборудованы в соответствии со спецификацией 767-200ER. В 1998 году Boeing объявил о начале проекта по переделке 767-200 в грузовой вариант с названием 767-200SF, предназначенного для замены на DC-8 на грузовых линиях. Всего за всё время было поставлено заказчикам 128 самолётов модификации 767-200, причём все предварительные заказы на самолёты этой серии были полностью выполнены. По состоянию на июль 2010 года в рабочем состоянии в различных авиакомпаниях оставалось 156 самолётов Boeing 767-200/-200ER/-200SF.

Основными конкурентами 767-200 были самолёты Airbus A300 и Airbus A310.

Boeing 767-200F компании DHL

767-200ER

Первый самолёт с расширенным, по сравнению с моделью 767-200, радиусом полётов, и получивший обозначение 767-200ER (Extended Range), был поставлен авиакомпании El Al в 1984 году. Модель 767-200ER стала довольно популярной среди небольших авиакомпаний, которые хотели получить широкофюзеляжный самолёт, способный летать на достаточно большие расстояния, но для которых не была нужна вместительность 747. 767-200ER стал первым самолётом в семействе 767, способным совершать беспосадочные трансатлантические полёты. 1 февраля 1985 года 767-200ER авиакомпании Trans World Airlines совершил первый для двухмоторного авиалайнера регулярный пассажирский трансатлантический рейс Бостон-Париж согласно правил ETOPS-120, что позволило следовать коротким маршрутом над водой на большом удалении от близлежащего аэропорта. В результате полета выяснилось, что часовой расход топлива оказался более чем на 3000 кг/час меньше, чем у Lockheed L-1011 TriStar на том же маршруте. Получение разрешения FAA на полеты ETOPS-120 для 767-200ER позволило многим авиакомпаниям отказаться от своих менее экономичных трех и четырёх двигательных самолетов. В 1991 году количество пассажиров перевезенных через Атлантический океан на Boeing 767 превысило количество перевезенных на трех и четырёх двигательных авиалайнерах. 17 апреля 1988 года 767-200ER, принадлежащий авиакомпании Air Mauritius, установил рекорд дальности для реактивных самолётов с двумя двигателями, пролетев 16 162 километра между Галифаксом и Порт-Луи.

Всего авиакомпаниям было поставлено 121 767-200ER. Несмотря на то, что непосредственная замена этой модели не разрабатывалась, считается, что новый самолёт компании Boeing 787-8, станет непосредственным преемником 767-200ER.

Boeing 767-200ER компании American Airlines

767-300

Модель Boeing 767-300, представляет собой удлинённый на 6,43 метра 767-200. Общая длина этой модели составляет 54.94 метра. Первый заказ на 767-300 поступил от авиакомпании Japan Airlines в 1983 году. Самолёт совершил свой первый полёт 30 января 1986 года и первая машина была передана заказчику 25 сентября того же года. Непосредственным конкурентом 767-300 является Airbus A330-200. Ожидается, что 767-300 будет постепенно заменяться по мере поступления нового самолёта Boeing 787-8. На данный момент было произведено и передано заказчикам 104 самолёта модели 767-300. Всего различных вариантов 767-300/-300ER/-300F по состоянию на июль 2010 года в различных авиакомпаниях насчитывалось 670 штук, что составляло примерно две трети от общего количества построенного за всё время выпуска.

Boeing 767-300 авиакомпании British Airways

767-300ER

Boeing 767-300ER Романа Абрамовича

Boeing 767-300ER авиакомпании United Airlines
Модификация 767-300ER представляет собой версию 767-300 с увеличенной дальностью полёта. Головным заказчиком стала авиакомпания American Airlines, получившая первые самолёты в 1988 году[8]. В 1989 году American Airlines выполнила первый коммерческий рейс на двухдвигательном самолете из континентальной части США в Гонолулу, это был первый в мире рейс сертифицированный по ETOPS-180. Большая дальность полёта достигнута увеличением объёма топлива на борту за счёт повышения максимальной взлётной массы до 185 тонн. К 1993 работы над совершенствованием конструкции самолёта позволили поднять МВМ до 187 тонн. На самолёт устанавливались двигатели Pratt & Whitney PW4000, General Electric CF6 или Rolls-Royce RB211. Типичными маршрутами для этой модификации стали Лос-Анджелес — Франкфурт, Москва — Пекин и т. п.[9] Увеличенная пассажировместимость и большая дальность сделали −300ER самой популярной модификацией модели. На март 2014 года поставлено 582 самолёта и 1 заказ ещё не выполнен[10]. На июль 2011 года авиакомпании эксплуатировали 511 самолётов этой модификации[11]. Основным конкурентом этой модификации является Airbus A330-200[12].

Один из Boeing 767-300ER был приобретён известным российским бизнесменом Романом Абрамовичем для личного пользования. За характерную окраску самолёт получил прозвище «Бандит»[13].

767-300F

Модификация 767-300F является заводской грузовой версией 767-300ER. Головным заказчиком в 1995 году выступила компания UPS Airlines. 767-300F вмещает 24 стандартных поддонов размером 2200×3200 мм на верхней палубе и до 30 контейнеров LD2 на нижней. Общий объём перевозимого груза составляет 438 куб. м.[3] Самолёт оснащён большим грузовым люком на верхней палубе, рядом с дверью для экипажа. Нижняя палуба загружается и разгружается через три двери — две с правой стороны и одна слева. Версия для основного рынка с бортовыми погрузочными и швартовочными устройствами, системой поддержания микроклимата и отсеками для отдыха экипажа была впервые поставлена авиакомпании Asiana Airlines 23 августа 1996 года. На март 2014 года было поставлено 88 самолётов модификации 767-300F[10]. На июль 2011 года 59 из них находились в коммерческой эксплуатации[11].

В 2008 году в Пайя Лепар, Сингапур, компания ST Aerospace Services начала программу конверсии пассажирских 767-300 в грузовые под названием 767 PTF (Passenger To Freighter — «пассажирский в грузовой»)[14]. Подобные программы конверсии Boeing 767 в грузовую модификацию также предлагают компании Israel Aerospace Industries и Wagner Aeronautical[15].

767-400ER

Boeing 767-400ER авиакомпании Delta Air Lines
Модификация 767-400ER стала результатом второго удлинения фюзеляжа базовой модели. Головным заказчиком стала авиакомпания Continental Airlines в 2000 году[8][16]. Модификация на 6,43 м длиннее модификации 767-300 и имеет длину 61,4 м[17]. Размах крыла увеличен на 4,36 м за счет более длинных и скошенных законцовок. Кроме этого, было внедрено новое пилотажное оборудование, пересмотрена конструкция шасси и установлен интерьер салона Signature Interior, впервые появившийся на Boeing 777[18]. На самолёте устанавливаются двигатели Pratt & Whitney PW4000 или General Electric CF6 повышенной мощности.

Федеральное авиационное агентство США (FAA) сертифицировало 767-400ER по правилам ETOPS 180 ещё до начала эксплуатации. Такая сертификация позволяет эксплуатировать самолёт на авиатрассах, находящихся не более чем в 180 минутах полёта от запасных аэродромов[19]. Запас топлива не был увеличен, поэтому дальность полёта модификации 767-400ER меньше, чем у −300, и составляет 10 418 км[20][21]. Типичным маршрутом для данной модификации является Лондон-Токио[21]. В 2000 году предлагалась модификация 767-400ERX с увеличенной дальностью полёта, однако спустя год она была убрана из прейскуранта производителя[22][23]. Авиакомпании Continental Airlines и Delta Air Lines были единственными корпоративными заказчиками модификации и получили 37 самолётов[10]. На март 2014 года все они находятся в эксплуатации[11]. Ещё один экземпляр был произведён для военных и позднее был передан частному заказчику[24]. Ближайшим конкурентом модификации является Airbus A330-300[25].

Boeing 767 300 Azur воздух најдобри места. Azur Airplanes: Локација на места

01/21/2019 Алексеј

Морав да летам во Јордан на 777 година, тој се скрши и мораше да лета на поднесена 767 ikar — заминување на Шереметјево. Ми се допадна сè, но се чувствува дека авионот е далеку од новата и растојанието помеѓу седиштата беше затворено, мојата висина е 186 … фала му на Бога да лета 4 часа. Во повеќето случаи, сите светилки и други проблеми се времето и способноста за контрола на авионот. Се тресат во нови 737 … Затоа, обвинението е неблагодарно. 767 работен коњ со голема маргина на влечење. За удобност, повеќе од 777-200 и 777-300. Луѓе што подобро размислете за тоа што е потребно за да се носат компресивни голф во летот, да пијат повеќе вода и да се движат — веруваат дека има проблем во воздухот. Нафрли од било кој бик, за што толку многу разговори на форумите — се занишаа таму, шокирани . Во сувиот остаток — се подготвував за пилот, 767 ѕвер, но не многу удобно, веќе е прашање за владата која долго време е неопходно да излезе со нормални закони за контрола на растојанието помеѓу седиштата — Недостатокот на самиот воздухоплов и нејзините програмери не е. Јас не го разбирам значењето за авионот Boeing 767 — прегледите треба да бидат напишани за авионот во таква компанија, а не само за авионот. Удобни летови.

Ревидирани? 8 / 1

10.26.2018 Игор

Неколку пати на Boeing 767-300 авиони со компанија 2-4-2. Па, ова е најреалниот скутер во час-врв. Интересно само, каде владата го гледа? !!! и колку може да се потсмеваат луѓе , компанија толку авиони! Навистина наскоро ќе ги стават паралелите, а летањето ќе стои! Така би било добро, тоа би било за краток рејсф (до 4 часа), па ставете го вашиот авион со лет Времетраење од 8 часа и подолго !!! Сите овие авиокомпании како што се Azur Air, Pegasus, Nord Vinda, итн. Барем совеста тие постигнале !!! Дури и во поранешните советски републики, не е непроодни за ова, а нашите, како и секогаш пред планетата !!!

Ревидирани? 31 / 8

07/15/2018 Мурат

Во 2017 година, полеташе на овој авион од Астана до Франкфурт на главната, авиокомпании «Air Astana». Многу удобно, распоред столици 2 + 3 + 2. Секој има свој монитор со колекција на филмови и забавни програми. Салон е нов и чист, во тоалетниот тоалет е измиен многу интересен. Не е сина течност како порано, но цицање со воздух. 6 часа лет помина незабележано.

Ревидирани? 11 / 3

06/01/2018 Гостин

Последен пат полета на овој авион во летото 2015 година, од Москва до Симферопол ерлајнс Transaero. Растојанието помеѓу седиштата беше многу блиску, очигледно е дека авионот е специјално претворен во кратки летови, изгледот на столчињата 2 + 4 + 2, а растојанието помеѓу седиштата е многу мала. Самиот лет помина совршено, никогаш не срамежлив, слетувајќи во Симферопол, исто така, не старее непречено

Ревидирани? 9 / 2

04/29/2018 Сергеј

Лета во Шарм ал-Шеик пред некој ден од Киев (Азур)
Ѕвер, се разбира.
И покрај големината, паузи од местото на полетување како тркачки автомобил.
Во воздухот се однесува самоуверено.
Салонот беше задоволен со капацитетот.
Слетувањето беше суров, но мислам дека ова прашање не е во авионот.
Во принцип, навистина кул.

Ревидирани? 11 / 8

02/23/2018 Саша Сим, Киев

За првпат нека краток 3-часовен чар (со опашка) чартер лет: Киев (Borispol) — Шарм Ел-Шеик. Излезе дека нашата авиокомпанија Azur Air Украина, исто така, има такви авиони и Anex турнеја партнери се распоредени со кратки растојанија — до одморалишта на Египет.
Авионот е голем. Пријатно е да леташ во ова. Столиците се нормални. На пет монитори, се прикажува само анимацијата на авионскиот пат. Понекогаш е интересно да се погледне каде сме: над Одеса или веќе над Каиро. И во портолето за да ги видите овие и други градови. Интересно обврзувачка анимација на реалноста. Ако, како што седам на Портол. Потопувањето беше речиси незабележливо и кратко, како што ми се чинеше, можно е дека постојано се фотографирав. Тоа е слетување — ужас! Фрли и надолу и од страна на страна — во Египет во зима, силни ветрови и тоа беше причина. Турбуленцијата во лет беше слаб. (Подетално на страницата www.facebook.com/sashasim.gipet/ … — Фејсбук «Одмор во Египет»)

Ревидирани? 6 / 3

08.02.2018 vlvf.

Летечкиот «Пегаз» на Пхукет и назад. Сеопфатна линија 2-4-2 е јасно не за далечни летови. За две 10 часа ноќевања, не можев да заспијам еднаш — тоа е многу непријатно, непосредно пред датумот.

Ревидирани? 33 / 2

11.12.2017 Гостин

Вообичаената рамнина, ништо посебно.

Ревидирани? 5 / 19

10/17/2017 Гостин

Azur Air Campania од Санкт Петербург — Пунта Кана 04/10/2017. Број 12 (Д, д). Лет 11 часа, грбот на седиштата на нашиот ред не научија. Растојанието од мојата глава до премин од 15 см.
Дури и многу просечни патници (со зголемување од 170 см и погоре), постојат поголеми непријатности, колена се одмораат пред фотелјата. Во мал празен простор, пасус помеѓу тоалетите беше договорено за «детска градинка» — на подот, ќебето на кое играше деца. Патнички, па дури и стјуардесите го третираа спокојно, бидејќи Тие сфатија дека родителите на децата во рацете што седат на негово место не можеле да се случат.
Со целосно вчитување на бродот 300 патници — всушност се зголеми за 36, т.е. додаде 4,5 редови.
Јас нема да бидам изненаден ако во блиска иднина ќе има уште неколку редови, оградата ќе ги носи патниците како во трамвај ….

Ревидирани? 54 / 2

09.01.2017 Никита

Авионот е прекрасен, иако не е нов. Летај од Сеул, полета, лет, слетување, сите на 5 C +! Во летната хранат, тоалетите работеле. Поголемиот дел од сеќаваше еден сокет патник го толкуваше салонот на воздухопловот за себе, не го видов ова пред тоа))). Подигнав на fotik -youtu.beult promdagisquitd4

Ревидирани? 20 / 8

08/17/2017 Artyom.

Извртени оваа година — авиокомпанијата — припаѓа на Pegasfly. Самиот Пегаз го погоди, добро, како и секогаш со нив. Самите авиони се нормални, добро отстранети. Првиот лет беше на авион 777. и назад од 767-300 лица. Летот беше мек, можеби тоа е, се разбира, вештината на екипажот, но сепак … Вистината треба да се постигне на 777, но имав 767-300 лица, мислев дека ќе биде лошо, бев погрешен. Таа спиеше половина лет (4 часа) од Јордан до Москва. На 777, воопшто не заспав, тоа беше многу кул на бендот многу кул, јас мислев веќе токму сега како ракета ќе биде, и вистината .. Аголот на полетување беше извонреден. Можеби времето може да греши. Варен и добар. Иако напишав околу 777 ако 767-300 (er) .. Па, добро)

Ревидирани? 6 / 32

07/30/2017 OLGA.

Многу добар авион, леташе со мајка ми во Грција навистина ми се допадна слетувањето и полетувањето меко, дека има нешто таму, не сака да лета тоа значи воопшто!

Ревидирани? 8 / 25

07/17/2017 Гостин

На сметка на ова сонце, не можам да кажам, но ikarovsky 767-300 колку години е тој воопшто? Песната е избрана толку лошо што турбуленцијата е во редот на нештата за 5, 20-5.30 часа на летот од 8 е нормално? Сечење на чисто небо, па го промени Ешлон, нема да има мува, учам на пилот ха, но таков однос кон луѓето и на самиот екипаж не е доволен во кој страствен !!! Ви благодариме што ги донесовте барем идните колеги флаери, јас ги разбирам рациите потребни, но не за такви воздушни песни и јас разбирам дека без ова, не (завртки), но кога не сте дозволено или на економски размислувања, невозможно е Дали ова свинско месо !!! FCC одлучува во воздухот и на одборот, а не менаџери на земјиште кои ги фрлаат нивните diquses на канкулаторот!

Ревидирани? 17 / 24

05/18/2017 Галина

Москва-Виетнам леташе. Последната серија во одделот за отстранување. Роуз 160, колената се одмори на столчето на соседот. Волтуит не се потполни во врска со недостатокот на простор помеѓу седиштата. Настрана не научил, под лет 11 часа . Постојано се групираат луѓе во близина на тоалетот со храна, кои ги повредуваат патниците. Во средниот ред од 4 столици, во екстремни не-преклопувачки потпирачи за раце. Секој пат кога станувам во тесен премин помеѓу редот за ослободување на патниците кои седат во центарот од средниот ред. Не летајте лет и 11 часа мачење. Се чинеше вечноста.

Ревидирани? 45 / 7

01/27/2017 Кирил.

Заелеше во Пхукет во декември 2016 година на таков авион, 7 часа до Краснојарск, економска класа, го напушти авионот кога слетаа, дури и не уморни, компанија од 2-4-2, не забележаа непријатности, места повеќе од доволно, така што е тука пишува дека непријатностите итн. Потоа или испуштите прекумерна тежина, или летајте од други авиокомпании, и срање тука дека овој лош авион не е неопходно, јас не сум пренесен на лошо ..

Ревидирани? 31 / 25

06.06.2016 Гостин

06.06.2016. Лет S7-1024. Сочи-Москва во 16:40. Сите на распоред. Bort — VP-BVH; 767-33aer.
Авион во одлична состојба. И надворешно и внатре. Мирисот на свежо во кабината. Тоалети не мирисаат.
Одличен чекор чекор помеѓу седиштата. Сè е уредно и чисто. S7 — Добро направено.
ФКЦ разговараше со салонот, но не се претстави. Потопетеното поле е многу брзо, натопните мотори се бори. На ешалон брзо се покажа. FCC изјави за тоа кои градови летаат, на која висина лета, итн во Домодедово, малку разговор, многу облаци. Слетување на 5, FCC отиде на рацете.
Во принцип, одлично! Многу благодарам S7!

Ревидирани? 33 / 5

05/14/2016 Роман

Здраво. 767-многу добар авион, да, јас се согласувам дека има мали фотелји и мал чекор во оптовареност, но што сакате од Losucet? Јас како пилот 767 изјави дека овој тип е добар за екипажот. Контролата е добро слуша . (Некои «паметни луѓе» рекоа дека е во зоната! Строг! Турбуленции vatters … Почитувани, било кој авион ќе разговара (777.747, па дури и 380 разговор). Воопшто, јас ќе ги задржам «грчеви» … ако Авионот исуши или фрли, а потоа целосен проблем во времето, а не на сонце).
X Ви благодарам.

Ревидирани? 75 / 7

05/06/2016 Леонид.

Летав од страна на американските авиокомпании во нормален распоред 2-3-2. Летот е повеќе од 7 часа и удобно сместување и движења на салонот — нема проблеми. Значи авионот е одличен, и «удобност» создаде авиокомпании под нивните цели. Непријатностите беше во прекумерната работа на климатизери — Американците го сакаат студот, па дури и мораа да носат јакна. Како што можете да видите спротивни проблеми.

Ревидирани? 14 / 3

05/03/2016 Гостин

767-300 — полета во април 2016 година. во Виетнам. Распоред 2-4-2. Ова не е авион, ова е точки од некој вид. Седиштата на салонот во салонот толку многу што нормалните виетнамски нема да се вклопат. И што да зборувам за Русите. Ние пишуваме-запишување, материјал материјал, и нема смисла. Постои шик и тестирани милиони пати во различни земји и рецепт на епохи — Владата на Руската Федерација, става странска авиокомпанија на пазарот и сите овие Пегаз со нивните говеда ќе бидат досадни. И така … брборец! Монополот — смртта на сè што живее и вистинито. Во мојот живот, не чекајте за тоа. Ако било каква можност, јас ќе летам од странски авиокомпании. И домашниот производител кој мисли за нас … (како повеќе да се вклопи со овие овни), нека оди … по својот пат. Кои ѕвезди? Простори треба да се стави.

Ревидирани? 79 / 17

04/01/2016 Елизабет

Одлично авион! Јас не разбирам дека тоа е така Хаут! Тие летаа од Москва до шарм, сè е во ред, столиците се погодни лоцирани. Можете да одите во тоалетот без орање, и јас не се мешам со никого. Препорачуваме!

Ревидирани? 8 / 16

12/28/2015 Патнички

767-300 одржуван полн, изгледот 2-4-2, кој не рекламира, поминувајте го помине само за премин на количка, одложување на летот за 36 (триесет и шест!) Часовници поради техничката грешка на летот 2470 Пхукет Чељабинск од операторот на Нордвинд од 25 декември 2015 година, луѓето кои чекаа нашето пристигнување, траеа неколку дена од 11 платени. Посакувам ова да се фрли со крилјата на пристојно место во депонија на историјата.

Ревидирани? 38 / 33

Transaero 767-300 во конфигурацијата 2-4-2 — свинско месо е комплетно. Групата е ужасна, ширината на седиштата е мала, која седи речиси и соседот на колена, невозможно е, лактите како шепи за мантис, остатокот на колената, останувајќи ги на колената, не ги извлекувајте нозете. Таа полета на неа 8 часа. Нема програма за забава — нема музика, ништо. На телевизија, сите осум часа ја претворија анимацијата на патеката на летот и покажаа како царот Питер Арипе бил во брак. Летав од Петропавловск-Камчатски до Москва-Домодедово, на сите срам! Веб-страницата не покажува толку комплетен сет. Во принцип, ова е одличен авион за работници мигранти кои летаат низ Русија. Овој авион, исто така, го стави багажниот простор и ги стави узбеките таму, додадете средно слетување во Русија и добијте чудо на деловната сила.

Ревидирани? 56 / 18

05/27/2015 Кан едноставно

Во Бургас 11.05, назад 25.05 .. S7 грев. Airplanes B 767-300. Одлично и само. Прекрасни облоги. Имам огромна висина од 168 см. Ништо не спречено 2-3-2. Можете да танцувате сите 2.55m. Летот помеѓу столчињата и во патеките .. Шик авион. Постои едно прашање за капетанот «што отидовме таму». Ако имате врска со патниците кога преземате од Домодедово, јас нè запознав како командант на екипажот ни го кажува вашето име. И ние аплаудираме. И кога слетување во Бургас, луѓето аплаудираа. И ние не го знаевме името на нашиот прекрасен капетан. Се сеќавам на името на командантот на екипажот на полнежот AN-24-TASHAUZ.V1975, изведен од страна на превоз на авиони, туркменска контрола на ха..Фамилија на овој капетан сиромашните. Јас ќе се сетам на презимето на мојот командант. И сибирските капетани, исто така, сакаат да знаат и се сеќаваат.

Ревидирани? 11 / 41

05/22/2015 Гостин Игор

Maji полета во Египет на B767-300. Печати 1.68 колена се одмори на предното седиште.

Ревидирани? 32 / 7

03/24/2015 Watokatov.

Летав Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Б767-300, «Transaero» … Салон 2-4-2, пред тоа, на истиот пат полеташе до Б767 од «А / К» Сибир «2-3-2, ова е нормално планирање за овој авион, а не детски места од Transaero. Веднаш се сети на цртан филм, каде што алчен Барин сакаше прво да се шие два капи од кожата, а потоа три … Како резултат на тоа, тој се согласи на седум), односно, и доби седум капи, обем)) .. «Transaero» едноставно може да ги стави на оградите во кабината, така што ќе лета и тоа беше за тоа да останеме и три пати повеќе луѓе за ползи.

Ревидирани? 49 / 2

02/08/2015 Игор 28.02.2015.

Тие летаа од Хабаровск до Бангкок на одмор и назад. И впечатокот е страшно. Извртени 8 часа. Nitabo луѓе како харинга во барел. Веб-чартер -Пегас туристики. Не сум потребна никого во овој авион. Јас не имаат доволно. Ќе го вклучи климатизерот, се исклучува, не е јасно како. Во кабината заостанато. Јас не работев на копчето за повик. Живеев во кабината во кабината, трепкаше кога сакаше, односно авионот со погрешни жици испратени до лет.

Ревидирани? 33 / 10

07.10.2014 Evgeny.

Кул авион! Летав од него од Бангкок до Ташкент. 6 часа полета незабележано речиси. Удобни столици, тука се поставени нозете. Забава во секоја фотелја. Можете да слушате музика, да гледате филмови, да играте игри. Опсегот е мал, се разбира, но 6 часа зграпчува. Полета узбекистански авиокомпании. Авионот не е стар, самиот лет, исто така, помина нормално. Во принцип, задоволен!

Ревидирани? 13 / 12

08/10/2014 Гостин

«Лет Благовешхенск-Москва, 767-300, речиси 8 часа (08.08.14) Aeroflot, компанија 2-4-2, како харинга во барел»
Ништо неверојатно, ова е повелба одбор А / К Русија, нема бизнис таму. Aeroflot само продава билети за овој лет под Суд, а Русија е среќна

Ревидирани? 16 / 8

04/20/2014 Алексеј

Јас, иако не често снимање, но имав шанса да летам на таков 2-4-2 Transaero на Египет, би знаел дека овој маки ќе ја преземе турнејата на операторите.
Авионот за луѓе со раст до 160 и тежи до 50 килограми, ако таквите долги растојанија летаат повеќе од 5 часа, тогаш ова е исмејување на луѓе. 737-300 737-800 на кои тие полета порано на многу поудобно

Ревидирани? 25 / 7

11.02.2014 Екатерина

На 6-ти февруари, полета од Бонгока, полета напред и назад на овој авион, нема жалби, единственото нешто што беше угнетувано, тоа никаде да даде, навистина, нозете, многу, многу внимателно. Се чини дека сте се запрашале за столици повеќе отколку што е.

Ревидирани? 25 / 6

01/22/2014 Гостин

Летечкиот на 767 S7 за Нова Година. Одличен авион. Полета, лет и слетување без жалби. Летот траеше 8 часа. Единствениот минус е проклето економија. Па, јас ќе ти кажам насекаде. Земете бизнис и ќе бидете среќа.

Ревидирани? 18 / 10

12.12.2013 Гостин

Летечкиот Траеро во Москва, ЕИ-УНА одбор, повелба опција, места во економијата на кабината 2-4-2, седев покрај прозорецот, прво не разбрав зошто е толку блиско и стол е малку повеќе од вообичаеното, а потоа Гледајќи во средината што видов дека има четири столици … тоа е само тројно, бркајќи таков одбор за долги растојанија само исмејување над патниците, растојанието помеѓу фотелјите со раст е 180 см. Тоа беше нормално. Лета полета на Ei-Une, добар салон, столици како и обично 2-3-2, летот беше една ноќ, јас спиев нормално, стол беше удобно.

Ревидирани? 15 / 4

11/21/2013 Владимир

Летам одамна и многу, бидејќи живеам 50 години во Магадан, од сите авиони на Боинг 767-300, најзгодно, сигурно и најдобро, лета и одмор, времето на летање поминува незабележано! Бог се формира на некој кој го создал овој здравствен лагер, и сите патници кои летаат на било кој вид на авион на прекрасни напади и слетување!

Ревидирани? 34 / 8

11/19/2013 Гостин

Летав од Москва до Yakutsk Aeroflot и Transaero, Aeroflot Автомобил понов, почист, поудобно, но нема услуга и хранење, Service Serne е подобра, соединета 2 пати и подобро. Единствена класа, јас сум задоволна со висина од 2 метри, од Лет не уморен, AFL летните придружни беа на возраст и учесници, Трансените имаат млади девојки кои полетаа истиот пат на афловски Ил-96, 767 поудобно и меѓу местата повеќе места, покрај 96 над просечни редови, нема полици за багаж. Карабанк 1,2 месеци. Што не даде ништо. Тој е добра среќа.

Ревидирани? 3 / 2

10/30/2013 Supermax54.

Најдобри места во Боинг 767 ерлајнс S7:
ова е конкретно за одборот на VQ-BBI. Ова е една од две 767 во Сибир)
редовите на економијата од 6 до 10 инклузивно до бизнисот, се распаднаа од остатокот од економијата од страна на партицијата.
на овие редови воопшто, вклучувајќи ги и 8 серии постојат portholes. Земете смело ако имате време))
број 11 веднаш зад партицијата, малку помалку место за нозете, но никој не виси, простори повеќе.
серија од 27 оптоварени, спротивни итни излези! Но — без portholes воопшто, малото око не се брои))
соодветно на тоа, 26 ред — грбот не се спушта, најлош ред на авионот)
во последниот ред, грбот се спушта, не плашете се.
винг трепка преглед од 15 редови и до 27 приближно.
сите среќни летови, C7 добра авиокомпанија))

Ревидирани? 49 / 0

10/18/2013 Аграр

Првиот пат полета далеку од Хаул. Лет РР. — Бангкок. Одборот му припаѓа на авиокомпанијата Северна ветер. Автомобилот е прилично пристојно: полетување-5, на ешалон (иако «турбо» помина четири пати) — 5, слетување — 5. Секако, ова е мислењето на патникот. Автомобилот чувствува доверба, иако повеќе зависи од екипажите. Грижете се за Господ на сите што е на небото!

Ревидирани? 16 / 5

07/10/2013 Гостин

Новосибирск-Барселона-Новосибирск 25/06 / 2013-08 / 07/2013 Лета на овој авион. Тоа е крпа, места помеѓу места неколку, луѓето од густа комплекс се многу непријатно да летаат 8 часа. И на друг начин — добро. Од Барселона леташе во самата опашка, на последниот ред, не се тресеше силно. Компанијата Нордвинд, целата екипа-стјуарт и капетан Игор Колмогоров — добро направено. Многу меко слетување во Новосибор.

Ревидирани? 1 / 0

07.04.2013 Гостин

Летечкиот аерофлот до Камчатка. Автомобилот е потребен. Патувачката торба е лесно влажна на полиците за багаж и под столчето. Нозете практично не се уморни, дури и може да се повлече малку. Но, немаше монитори: (

Ревидирани? 1 / 1

06/20/2013 Гостин

Авионот е добар, што е најважно сигурен. Постои едно прашање, да лета од Blagoveshchensk до Москва во верзија 2-4-2 е многу тешко, само навистина непријатно. Јас ја разгледав веб-сајтот Transero таму 11 автомобили 767-300 и изгледот на салоните на секоја, но 2-4-2 нема 11 авиони во било кој од 11 авиони. Тогаш од каде доаѓа ова? Назад од Москва, 2-3-2 летаа од Москва, многу погодно, летот беше совршен, седна во Blagoveshchensk убава / квадратни виноградов /. Ви благодарам многу на пилотите и екипажот на кабината.

Ревидирани? 4 / 1

04/22/2013 Гостин

Летај од Санкт Петербург до Пукет, авиокомпанијата Северна ветер. Сè што се наредени, иако на патот назад на одборот, проводниците се покажаа како поспани и недовршени. И недостатокот на ќебиња podnapryaglo. Кога ќе седите на porthole и надвор од прозорецот -60 за 10 часа е до ужас.

Ревидирани? 0 / 9

04.07.2013 Гостин

Летечкиот Boeing 767-300 ER Airlines S7 (ако имате друга опција, тоа е подобро не «Сибир») Хабаровск-Бангкок и назад јануари 2013, бизнис класа. Стари планини, столици не се хоризонтално изложени, спиењето е многу непријатно. Нема забава (дури и музика во слушалки, не зборувајќи за филмови) бр. Исхрана, добра услуга. Во економската класа во 8-миот ред немаше портоли и во двата авиони.
Билетите купени однапред, на тарифата на подобрена економска класа, па тие чинат 5000 повеќе од едноставна економија. Убаво е што во времето на регистрација не беше потрошено (во Бангкок посебен решетка) и првите беа примени куфери.

Ревидирани? 4 / 8

03/31/2013 Гостин

Летечкиот во март Екатеринбург — Пукет А / К трансаеро фотелја Распоред 2-4-2 Ова е нешто, и сакам да прашам: Кога Русите ќе можат да се потсмеваат на Русите над Русите? Не само што е јасно дека има мало место, па сепак столици се само мали, со глуви странични потпирачи за раце. Летав со мојата сопруга на два локални редови и мојот бедро постојано се одмараше и тоа за 9 часа и замислете за надворешно лице, јас веќе молчиме околу 4 редови места. И сето ова, земајќи го предвид фактот дека не сум најголем димензии, но имаше висок човек висок и килограми 130-ти, па тој мораше да бара место одделно !!! Околу 2-3-2 летаа со изгледот и ова е сосема поинаква удобност со други столчиња, патем е добра серија 27 на рабовите на излезот за итни случаи X P.S. Нема поплаки за услугата, дури и некаде девојки стјуардеса се сожалување, бидејќи тие треба да работат во овие тесни патеки

Ревидирани? 4 / 0

03/12/2013 Гостин

печати Вчера Барбадос Стокхолм 9 часа летско место 20б. Не ми се допаѓаат САД, но авионот е добар.

Ревидирани? 2 / 7

10/07/2012 Гостин

Таа полета со Transaero. Одлично авион, одлична услуга. Единствениот авион во кој јас (висина 186) беше многу удобно. Тука е да ги поставите нозете, истегнете, телевизијата, музиката што ја советувам!

Ревидирани? 1 / 4

09/05/2012 Гостин

Летај во август во Б767. Реј Иркутск-Шарм Ел Шеик преку Краснојарск А / до северен ветер. Веднаш инспирира смири големината на моторите. Кога летаат греја помалку од A320 и B737, а крилото во турбуленција е помалку. Веќе е кажано за погодност, така што на растот од 192 см седеше 8 часа «дијагонално». Кој сака утеха да преземе 31 број во близина на итни излез, со оваа серија, патем, изгледот 2-4-2 започнува. За оние кои сакаат да му се восхитуваат на убавината на земјата — од околу 22 до 30 ред на места над крило — пејзажи не гледаат. Она што е љубопитно кога летаат со половина празна од Краснојарск до Иркутск, авионот се затресе речиси цело време, но толерантно.

Ревидирани? 2 / 0

09/02/2012 Гостин

Таа полета оваа Боинг А / К «Русија» во комбинација со Aeroflot. Таму — остро се искачи и брзо со длабоко во «јама», духот заробен, луѓето беа лути заедно, назад непречено. Интересно, тоа зависи од природата на пилотот или од професионализам. Боинг А / К «Русија» е јасно «Возрасни», дури и непријатни, нечистотии меѓу фотелјшјата цврсто сушени од време на време, столот беше излитена .. Екипажот е обичен, сите внатре. Особено не се замавна.

Ревидирани? 1 / 0

04/14/2010 Гостин

Летав Aeroflotovsky 767 300 Одличен авион и сè друго е супер. Ништо од Transaero.

Ревидирани? 1 / 3

13.04.2010 Гостин од Ставропол

ние често летаме на патот Москва — Хабаровск на Б-767-300 (вистината понекогаш ја става IL-96)
како патник во овој тип на авиони, сè одговара (аерофлот)
удобни столчиња, растојанија помеѓу фотелји, монитори, умерени потпирачи на мотори
исхрана Добро (2 пати), ќебе перници, слушалки, салон не се затвори
по 8 часа лет, нема замор, летот е задоволство

посебен збор екипаж — секогаш на висина, немаше проблеми

Ревидирани? 2 / 1

04/03/2010 Гостин

Одлично авион! Подигнувањето и слетувањето е само супер, се разбира, и пилотите во Tansaero Assa, единствениот проблем е вложување на судовите, и така го препорачувам овој автомобил!

Ревидирани? 0 / 1

03/26/2010 Гости.

Минатата година леташе на 767 AFL два пати на различни авиони. Удобно чиста тивка тишина. Снимањето е добро. Во Москва седеше во лошите временски услови седнаа тивко. Се разбира, сето тоа зависи од пилотите и времето. И толку доста удобно. Има доволно простор помеѓу седиштата. Големи фиоки за рачни багаж чисти салони. Може да се види дека зад салоните се внимателни. Пулпата во осум часа лесно се пренесува. Заеднички 2-3-2. Transaero има 2-4-2 велат многу внимателно. Il86 повеќе се разбира

Ревидирани? 0 / 0

03/17/2010 Илија

Авионот не е лош, но тој има еден голем минус многу малку простор, нозете за да го избришат никаде, грбот речиси не е преклопен! Седи големо лице не е можно, помеѓу потпирачите за раце, задната 54 големина не влегува!

Ревидирани? 0 / 0

03/09/2010 Гостин

На 7 март 2010 година, Пхукет — Санкт Петербург на Боинг 767-300 (1) на Transaero, летање на 7 март 2010 година. Време во лет 11 часа. Растојанието помеѓу седиштата во економската класа е 19,5 cm — во овој пресек е неопходно да се видат сите 11 часа! Специфични места — 35g и 35 F. Обидот на соседот за лансирање на нозете во падот завршил за жал — тој паднал под количка со recackovsky ѓубре. Една опција е да застане во сорти во опашката на воздухопловот поголемиот дел од летот. Така, «Трениерите» ги ставаат стоечките места на нивните летови и ја преземаат целосната цена за нив.

Ревидирани? 5 / 1

02.26.2010 Александар

Гостин од 12.02.2010 година, побрзам да ве известам («тестенини» тука е сосема несоодветно) дека не понатаму, како 02.22.2010 Имав задоволство да летам со лет од UUS-DME-DME во B767-200 EI-DBW. Поставете 22N, во близина на итен отвор. Дува безбедно. Без ќебиња и нивната надворешна облека. Последниот пат наиде на сличен феномен на ТУ-154 85610 («Сараи», место — во близина на задната влезна врата во средината на кабината). Кој и дека во овие случаи заборавив на «Затвори» — тешко е да не се оцени вашиот сарказам — не е многу интересно за обичниот патник. Иако е очигледно дека во двата случаи (23 години, и речиси истата беше ТУ-154) влијае на возраста, недоволно запечатување на вратите и решетките. Во нови или не многу стари машини, ова не се манифестира толку болно (9 часа под дувачки ладни воздушни текови во најдобар случај неповредливост, и во најлош случај — бучава и нешто поинтересно). Значи, сè бара грижа и почит за возраста. Иако често на ова и спаси, без оглед на звукот на историското презиме.
Во принцип, ми се допаѓа 767: и не тесни, а не широки, 2-3-2 — успешно, полиците не се под притисок, како во 777, и тие се доста доволни за нормален патник, а не за торбата. Фактот дека 767 работи одлично повеќе од 20 години зборува за себе. Автомобилот е удобен, цврст, сигурен. 2-4-2 — распоред само за евтини повелби, но не и за редовни летови со редовни тарифи. Како да «Русија» ниту беше горд на својата 767, да лета LED-KHV во такви услови е понижувачко. Особено на позадината на 767 и A330 други авиокомпании кои летаат на исток (натпреваруваат со Vladivostok-Avia Pieters се јасно неспособни).

Ревидирани? 4 / 1

02/09/2010 Danil.

Ние редовно летаме на овие авиони долж патот Анадир-Москва и назад. Време во лет 8 часа. Авиокомпанија Transaero. Последен пат полета во август 2009 година. Не знам колку години овој авион полета, но се чувствува дека тие се околу 40 години. Сите натписи на англиски и арапски јазик. Очигледно доби од некој вид на арапска авиокомпанија. Ниту една врата не е затворена во тоалетот. Седев во третиот ред на економска класа, растојанието меѓу седиштата беше толку тесно што морав да ги имам сите осум часа за да седам со колена што се постави со поминувањето, потокот цело време го потресе и изгорена од неа . Во принцип, кошмарот. Говеда!

Ревидирани? 4 / 1

01/27/2010 Мурс.

Постојано летање на Бонг 767-300 «Аерофлот» Лос Анџелес-Москва-Лос Анџелес (SU321 / 322). Слатки се одлични: пространи, чисти, удобни сајтови. Затворањето поминува кул: разновидноста на филмови и аудио снимки е среќна. Лесно да се отстрани и меко слетување не се дискутира! Ви благодариме Боинг за такви авиони, и мајчин Aeroflot за таков лет!

Ревидирани? 0 / 2

01/13/2010 Внимание.

Летечкиот аерофлот од Москва, 01/10/10. Летот беше уапсен за два часа. Не е ново, но во пристојна држава, сепак, телевизорите не работеа многу добро. Постои персонал, или екипажот, на највисоко ниво. Аерофлот по трет пат и секогаш професионална екипа праша мали проблеми кои би можеле да се појават во лет.

Ревидирани? 0 / 1

01/10/2010 Rommel-KHB

Полетавме на Новогодишните празници во Москва, Аерофлот. Таму летот беше уапсен 6 часа, назад кон Хабаровск за еден час. Авионот е доста удобен, лета добро, генерално пилоти на Aeroflot како. Што не ми се допадна, видливо на кабината што авионот стариот е натоварен материјал на Sidushki сите пука, телевизорите во кабината очигледно сеуште светилки, со нарушена боја на боја, на пример, во првата кабина, централната телевизија, централната телевизија Покажува повеќе или помалку нормално, следната до кабината има повеќе постојано црвено позадина, а третиот е зелен. Кога летаат во Москва, приклучокот за слушалки не работеше во Москва во мојот стол, морав да ги поврзам на претседавачот на мојата сопруга. Кога летаат назад во првата кабина, системот за климатизација беше многу работен, патниците постојано разнесоа прилично глупав проток на воздух. Видов неколку патници побараа од стјуардите да го намалат протокот, што го добија одговорот, што е централен систем и тие можат да направат нешто. Кога полетавте во Москва, беа во вториот салон, немаше такви глупости со климатизација. Значи, ако летате до «А. Пушкин» — го препорачувам вториот салон 🙂 Па, или се одржуваат во центарот, тоа не го удира таму.
А сепак, кој ќе лета преку Sheremetyevoy терминалот, не ја повторуваме нашата грешка, не се надеваме дека ќе јадете нормално по донесувањето на инспекцијата на само 2 кафулиња, во една луда цена и еден куп луѓе. И во вториот кафе имаше преиспитување што траеше речиси четириесет минути.

Ревидирани? 1 / 0

11/06/2009 Гостин

Одличен авион полета во Сибир Москва-Иркутск 5 часа, сè е во ред. Растојанието помеѓу столчињата и висината на столчињата се добри (за разлика од А-310, исто така, Сибир, кој понекогаш го стави во возврат Б-767)

Боинг 767 — патнички лагер со широк тело. Сериски произведени од 1981 година.

Салон распоред и најдобри места

Патнички авиони Boeing 767 е во состојба да се сместат од 181 на 375 патници, во зависност од моделот и изгледот на кабината.

Со двокласен распоред на авионот Boeing 767, првиот класен салон се наоѓа пред патничкиот простор. Неговите места заземаат (според шемата) на редовите со броеви од 1 до 5. Постојат два прилично широки пасуси, а самите седишта се наоѓаат според шемата «2-2-2». Вкупно, до 30 патници може да се наоѓаат во салонот од прва класа во Боинг 767. Оваа класа има помеки и удобни столици кои можат да бидат поставени за повозбудлив одмор, па дури и за спиење. Патниците од бизнис класа се нудат мени со поширока (во споредба со економската класа) со избирање на пијалаци и јадења.

Сепак, не сите места во Boeing 767 бизнис класа се подеднакво добри. Прво на сите, треба да се забележи местата во првиот и петтиот ред — тие јасно нема да биде најдобриот избор кога резервацијата билети. Тие се наоѓаат доволно блиску до просториите за тоалет и комунални услуги, кои гарантираат вревата и движењето во близина на нив дури и ноќе. Исто така, вреди да се додаде на сето ова трајно звук на вратите за поврзување и светлината што не паѓа во текот на ноќта. Тоа е причината зошто најдоброто во бизнис-класата ќе биде места лоцирани во останатите (тоа е, 2, 3 и 4) редови.

Веднаш надвор од бизнис-класата е салон за економска класа. Економска класа зазема места лоцирани во редовите под броеви од 6 до 39 години. Меѓутоа, постојат два патеки, сепак, за разлика од бизнис-класата, тие се потесни, а места се наоѓаат според шемата «2-3-2» , што влијае на нивната ширина. Растојанието помеѓу столчињата овде е веќе во бизнис-класата, но сепак, тие одговараат на потребните стандарди и се доволни за да ги повлечат нозете дури и на луѓето со висок раст.

Најдоброто во економската класа ќе биде места кои заземаат 6 и 27 редови. Ова се определува со фактот дека нема други места пред нив, и затоа, никој нема да го покрие грбот, ограничувајќи го просторот за нозете.

Не е најдобриот избор на места во 38 и 39 редови, особено во непосредна близина на премин (што е, под листите B, D, F и G). Сите грешки — тие не се најуспешните локации на тоалетот. Како и во случај на неуспешни места во бизнис-класата, патниците очекуваат врева, редица, звук на отворени врати. За да го избегнете ова, не треба да резервирате детали.

Историја на авионот

Во втората половина на 70-тите години на 20-тиот век, United Airlines Airlines (САД) ја објави својата желба да добие нов патнички лагер, способен ефикасно да им служи на средните линии. Во приближно исто време, Боинг го објави почетокот на развојот на таков авион. Тој мораше да земе ниша на патничкиот воздушен транспорт на мал и среден опсег, главно на летови во САД. Тогаш, во 1978 година, по почетокот на развивањето на нов автомобил, и наредба беше примена од авиокомпанијата за снабдување со триесет Боинг 767. Развојот на авионот беше лансиран за 3 години, а во есента 1981 година Боинг 767 го направи својот прв лет.

Во текот на комерцијалното работење, авионот се покажа само на најдобрата страна, а нивото на удобност на неговиот патнички салон беше навистина без преседан во тоа време. Поради успехот на Боинг 767-200, се појави голем број наредби за овој воздухоплов. Сепак, покрај тоа, потенцијалните клиенти изразија желба за поголем капацитет за подигнување и капацитет на патници. Со оглед на овие желби, како и врз основа на анализата на пазарот на воздушен транспорт, модификацијата Boeing 767-300 започна во 1983 година. Таа траеше околу 3 години, а во 1986 година подобрените облоги беа доставени до купувачот.

Модификации Боинг 767.

До денес, Боинг 767 има шест «постоечки» модификации:

• Боинг 767-200 — Основна модификација на воздухопловот, креиран во 1981 година. Првиот клиент на авионот беше американската компанија обединета ерлајнс. Капацитетот на патниците на Боинг 767-200 е од 181 до 255 лица. Лет опсег — до 9000 км.
• Боинг 767-200 — Модификација со зголемен опсег на летови (до 12000 km). Er букви во името на моделот се преведени како проширен опсег — зголемен опсег. Авионот, исто така, се карактеризира со поголем (со 36 тони во споредба со тежината на база) Takele. Комерцијална операција Боинг 767-200 заедно започна во 1984 година.
• Боинг 767-300 — Модификација насочена кон издолжување на трупот на трупот и како резултат на тоа, за зголемување на оптоварувањето и патничкиот капацитет (од 218 до 350 луѓе, во зависност од изгледот). Boeing 767-300 опсег на летот е ист како и 200 модел модел — околу 9000 км. Се користи од 1986 година.
• Boeing 767-300er — Модификација на Boeing 767-300 лагер со зголемен опсег на летови (до 11.000 km) и малку поголема маса за полетување. Овој модел се користи на меѓународни правци. Комерцијална операција Boeing 767-300er започна во 1988 година.
• Boeing 767-300F — Карго модификација на воздухопловот развиена врз основа на моделот Boeing 767-300. Авионот е во состојба да носи товар со вкупна тежина до 100 тони по растојание од околу 6000 км. Комерцијална употреба на модификација започна во 1996 година.
• Boeing 767-400 лица — е модификација на воздухоплов кој има зголемен опсег на летот (до 10.000 км), проширена авионска и поголема од онаа на претходните модели, Wing Span. Зголемен патнички патнички (од 245 до 375 лица). Комерцијална операција Boeing 767-400er започна во 2000 година.

Карактеристики на авионот

Боинг 767 е низок лик на нормално аеродинамично коло со пердуви со еден оска. Напојувањето на ларенот е претставено со два турбофоре мотори на општи електрични, Прат и Витни или Ролс-Ројс (во зависност од модификацијата).

Боинг 767 модификации:

	Боинг 767-400
Должина, М.	48,5		54,9			61,4
Wing Span, m	47,6					51,9
Патник, луѓе	од 181 до 255		од 218 до 350		—	од 245 до 375
Карго, m³.	81,4		106,8		454	129,6
Макс. Стартувај тежина, кг	142 880	179 170	158 760	186 880	186 880	204 120
Масовно празно, кг	80 130	82 380	86 070	90 010	86 180	103 870
Право, км	9 400	12 200	9 700	11 305	6 050	10 450
Брзина на крстарење	M \u003d 0,80 (851 km / h)
Мотори (× 2)	Општи електрични CF6-80A, (почетокот на 767-200 и 767-300, покрај ER), General Electric CF6-80C2 (обично 65.000 LBF), PRATT & WHITNEY PW4062 (обично 63.000 LBF), Rolls-Royce RB211 (обично 60.000 LBF )

Заклучок

Боинг 767 е еден од најуспешните модели. И ако во раните 80-ти години на 20 век, авионот бил многу популарен — но денес практично се разгледува во поглед на појавата на нови модели (на пример, Боинг 787). Сепак, 767-та остави светла белег во историјата на воздушниот транспорт и градежништвото на воздухопловот.

Ако имате било какви прашања — оставете ги во коментарите според статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Наследникот на воздухопловот 767-20 0 и основата за верзијата 767-400. Дури и секоја од овие верзии има модел со кратенка. Ова значи дека авионот има ексцентрирана (зголемен опсег на лет).

Да се \u200b\u200bпокаже на пример, кои места се најдобри во Boeing 767-300 салон, размислете за верзијата што Aeroflot ужива.

Дури и со слични авиони во паркот на воздухопловната компанија Transaero и некои други руски авиопревозници.

Значи, моделот што се разгледува има две класи. 30 места на бизнис класа, во кои 165 степени седишта се одгледуваат од 199 обични економии седишта.

Неколку општи моменти за локацијата на столици во Боинг 767-300 се нивните недостатоци и предности.

1. Седиштата што се наоѓаат во близина на porthole имаат достоинство што можете да го погледнете во текот на летот (ова, се разбира, зависи од времето на летот и времето). Ако летате ноќе, ова достоинство не се разгледува. Сепак, соседот нема да ве вознемири ако сака да стане. Овие локации имаат еден минус — не е многу погодно да се остави себеси. Затоа, ако нема потреба често да одите во тоалетот или имате намера да спиете целиот лет — изберете ја локацијата на прозорецот.

2. На седиштата кои се наоѓаат во близина на премин, нивното достоинство е многу лесно да се подигне ако е потребно во тоалетот. Постојат такви недостатоци — може да го наруши соседот ако треба да стане. Може да се мешаат странци со колички и патници кои поминуваат по кабината и тоалетите. Затоа, ако летате со детето и, најверојатно, често ќе одите во тоалетот. Или сами им треба почесто одете во тоалетот, а потоа одберете од работ на местото.

1 r. Во и, можеби, најдобрите места на авионот. Во прилог на удобност, тие имаат неограничено фудбал и се наоѓа во далечина од техничките простории. Останатите места од првиот ред се малку полоши (полошо, во споредба со добра и стандардна деловна класа плочи, но, се разбира, е подобро од било кое место во економската класа). И полошо, само фактот дека не постои толку голем простор за нозете, како и местата Б и А (иако повеќе од доволно) и тие се поблиску до Гали.

5 стр. Се наоѓа во близина на тоалетите, па затоа, малку полошо од стандард.

Ние сега се свртиме кон економската класа.

9 стр. Некои од најдобрите места на економска класа. Широкиот простор за нозете и способноста да стојат слободно од било кој стол, да им даде својства на места со зголемен комфор. Може да се соочи само близината на техничките простории и тоалети.

15 r. (Во конфигурацијата на Aeroflota) имаат ограничување во преклопувањето.

24 и 25 r. Тие се наоѓаат во близина на тоалетите, работ на ова, местата кои се означени со црвено се ограничени во преклопувањето, или воопшто не се преклопени. Не е удобна опција за лет.

27 r. — Најдобри места во економска класа. Како место 9 r., Тие можат лесно да се остават без да се мешаат со соседите. Никој нема да ве вознемири што ќе стане од нејзиното место, како и — неограничен простор за нозете, ги прави во местата на зголемена удобност.

Последните 38 и 39 р. Се наоѓа во опашката, имаат ограничување на преклопување и многу блиску до тоалети и технички простории. Лоши места.

за да ги одберете најдобрите места на авионот Boeing 767-300.

Побарајте од Советот со вработен во воздухопловната компанија

Ако е можно, внимателно прочитајте го авионот внимателно на кој летате

Не земајте места во кои местата не се потпреме или се ограничени во ова

Не земајте места во близина на тоалети, кујни и други технички простории во опашката.

Почитувани корисници на веб-страници!

Се надеваме дека оваа статија е корисна за вас.

Ако некогаш сте во вашиот живот полетале на авионската рамнина, споделување, ве молиме, со вашите прегледи на летот.

Чиста небо, како пилоти велат, и мека слетување!

Azur Air Airline постоеше од 2015 година и е дел од Aneks Group Holding. Пред тоа, тој полета под името «Катекавија» во Сибир и регионот Волга. Во моментов, нејзините главни активности се меѓународни чартер летови до популарни одморалишта. До јуни 2018 година, Азур Ајр летови од 38 градови на Руската Федерација.

Во првите шест месеци од 2018 година, Azur Eyre се рангираше на четвртото место во бројот на пренесени патници. И во 2016 година тој прв го рангираше на годишниот натпревар «Крилја на Русија» — стана најдобриот носач на Руската Федерација.

Авиокомпанијата внимателно го следи извршувањето на летовите строго на распоред. Во јуни 2018 година, Азурниот воздух отиде на второто место на точност.

Боинг 767-300 Azur воздух

Како дел од неговата флота, авиокомпанијата «» има 8 Боинг 767-300.

Boeing 767-300 е широко тело долги влечни авиони. Американската корпорација «Боинг» го започна своето производство во осумдесеттите години. Boeing 767-300 беше првиот комерцијален авион со дигитални дисплеи во пилот пилот и целосно електронски систем за контрола. Нејзиниот доста висок патнички капацитет, голем број летови и ефтина услуга го прават авионот популарен до денес. Boeing 767-300 се користи на долги патеки со висок патнички сообраќај.

Кратки спецификации

Салон Боинг 767-300 Азур Ајр Компани

Во Боинг 767-300, три редови на места и две пасуси меѓу нив. Според шемата, изгледот на места во Азур Азур: 2-4-2 салон. Вкупниот број на столици е 336.

Ќе се запознаете со Soing 737-300 шемата предложена од страна на авиокомпанијата. За погодност на патниците, целата кабина е поделена на три кабини. Црвените места се истакнати во црвено, кое воздухот на Azur се продава во посебни стапки.

Прв салон

Вкупно 91 место. Редовите од 1 до 12. Места во носот на воздухопловот секогаш се најповолни. Затоа:

• Најмалата внатрешност значи повеќе смиреност.
• По слетувањето, не морате да чекате долго за да излезете.
• Помалку бучава на моторот.
• Добар поглед од portholes.

Резервации места на првиот салон B737, избегнувајте 11 A, B, G, H и 12 C, D, E. Според шемата «», веднаш зад нив се бањи, т.е. Луѓето што минуваат таму ќе бидат нарушени. Грбот на овие седишта практично не е преполн.

Втор салон

Во втората кабина, само 134 места од 14 до 31 реда. Места 14 редови се наоѓаат во итни излези. И покрај фактот дека цената на нив е повисока, не секој може да седи тука. Ограничувањата се однесуваат на следните категории на патници:

• Бремена.
• Оневозможено.
• Деца под 12 години.
• Патници кои не зборуваат руски или англиски.

Според шемата на Azur Eyre, речиси целата втора Boeing 767-300 ентериер е над крилјата на авионот. Погледот од portholes е ограничен.

Трет салон

Од 32 до 46 редови, само 111 седишта. Задниот дел од Boeing 767-300 се смета за помалку удобно. Тука бучавата на моторите е повеќе и разговор повеќе. Најлошите места — во последните два реда. На грб на столици остатокот во партицијата и речиси не се потпреме. Бањите се наоѓаат зад партицијата, луѓето што минуваат таму во коридорот ќе бидат нарушени.

Најдобри места

Поради зголемениот простор пред фотелјите, седи тука е многу удобно. Боинг 767-300 е:

• 1 и 14 — Целосно.
• 16 и 33 А, Б, Г, Х.
• 32 C, D, E, F.

Најлошите места на салонот во Боинг 767-300

Според салонот шема во Boeing 767-300 Azur воздух авиокомпании, бањи се наоѓа веднаш за последниот. Овие места не ги потпираат грбот на седиштата, а со долги летови тоа е голем минус. Покрај тоа, луѓето што минуваат или стојат во редот ќе бидат нарушени. Ова се места:

• 45 А, Б, Г, Х.
• 46 C, D, E.

• Со густ изглед на места во Boeing 767-300 (2-4-2 е густ распоред) Растојанието помеѓу редовите е мало. Затоа, подобро е да се изберат места во близина на авионот. Потоа ќе седите или од прозорецот, или на премин. Премин може да се испружи.
• Лични места — А, Х.
• Места во премин — Б, Ц, Ф, Г.
• Централни места — Д,
• Во местата на истекување на итни случаи, секогаш е повеќе кул. Избор на нив, не заборавајте да земете нешто топло во салонот.
• Удобностите во првите редови се нудат на бремени жени, лица со посебни потреби и патници со доенчиња.

Ако имате долг лет на Boeing 767-300, погледнете ја шемата на кабината. Одреди за себе најдобрите места и летаат удобно. Azur Air нуди за да изберете места за време на регистрација онлајн или пред заминување на аеродромот. Успешен лет!

Во авионската флота на она што е наведено само една Боинг 767-300. Ова е одбор на број: VQ-BSY. Лагер го направи првиот лет во мај 1997 година. Стекнувањето на Увеер управуваше со компании: Azur Air, Air Astana и KLM Royal Dutch Airlines. Азурниот Eyre сега има 5 авиони Boeing 767-300 со идентична шема на салон.

Изгледот на класата на кабината (само економија), столици во редовите се наоѓа во аранжманот: 2 — 4 — 2 (два столчиња на рабовите и четири во средината). Малку затворено, но максималниот капацитет на воздухоплови е 336 патници. Тоа е 60 патници повеќе од преплектна трансаерова авиокомпанија.

Шемата на лагер е објавена на официјалната веб-страница и се наоѓа на: врска.

Ајде да се обидеме да ги разбереме најдобрите и најлошите места на Boeing 767-300 на компанијата Utair.

Ред 1. Првиот ред на кабината. Места во лак на авионот традиционално се смета за еден од најудобните, особено кога станува збор за првите редови. Во овој случај, добиваме дополнителен простор за нозе, па пропуштивте ред пред себе. И бидејќи растојанието помеѓу редот во економската класа е мала — секој дополнителен сантиметар може да влијае на погодноста на летот.
Но, постои еден значаен недостаток — има во близина на тоалет и кујна. Ова значи дека целиот лет тука ќе биде зголемена пропустливост, постојано движење на стјуардес со храна и вода. Може да има непријатни мириси.
Серија 2, места b, c, f, g Тие се екстремни на патека, па тука редовно можете да ги покриете со вашите лакти и коли со храна (прочитајте во тоалетот и кујната останува да се прочита. Ова, патем, се однесува на истите места во првиот ред.
Ред 11. Претседавачот лежи на партицијата, толку е ограничена во преклопувањето. Ќе биде неопходно да се издржи една позиција на столчето. Не многу удобни места. Покрај тоа, тоалетите се во близина, што гарантира дополнителна врева.
Број 12. На грбот на столчињата тука само слободно, но пред тоалет е многу блиску.
Ред 14. Поради недостатокот на 13 редови, тука се појавува дополнителен простор за нозе. Може да се каже дека многу. Но, не можеме да ги разгледаме овие места погодни, бидејќи серијата се наоѓа во близина на тоалетот, и да биде попрецизна — десно пред влезот во тоалетот. Ако сте подготвени да го издржите целиот летачки размавта со вратите и мирисите — можете да се сместите тука.
Ред 15. Има недостатоци од 14 редови, но нема предности. Тоа е, не постои таков екстра екстра кревет простор. Затоа, можете да ги разгледате овие места еден од најпознатите непријатни.
Ред 16 и 17. Исто така не може да се смета за удобно, бидејќи тие се во близина на тоалетите, што значи дека ќе биде повеќе бучна отколку во другите делови на кабината.
Ред 31.. На грбот на столот се ограничени во преклопување поради присуството на итен излез зад редот. Ќе мораме да го летаме целиот лет во една позиција на столчето. Исто така, може да има проблеми со прегледот во portholes.
Ред 32, 33. Најудобните места во овој лагер. Редот се наоѓа во близина на излезот за итни случаи, така што има дополнителен простор за нозете. Покрај тоа, никој нема да ве вознемири крунисан стол (во 31 реда, грбот не се преполн, бидејќи безбедносната опрема е забранета од безбедносната техника).
Сепак, има и минуси. Прво, таквите места се резервираат првенствено поради нивната погодност. Второ, техниките за безбедност не можат да се стават на рака на рака. Значи мора да ги ставите на горните полици. Трето, столчињата А и Х може да немаат потпирачи за раце од ѕидот на авионот. Конечно, во четвртиот, за истата техника за безбедност, е забрането да се спушти на бремени жени, патници со мали деца и животни, како и постари луѓе и лица со посебни потреби.
Серија 44. Места b, c, f, g Тие имаат недостаток на број 2, односно се на пат кон тоалетите.
Серија 45. Стави А, Б, Г, Х — грбот на столици се ограничени во преклопување поради партицијата од тоалетот. Покрај тоа, постои многу бучно и целиот лет звуци на резервоарот за одвод. Можеби ова е едно од најзадоволните места во овој распоред на кабината.
Ред 46.. Заклучен спротивен на влезот во тоалетите. Ова всушност е аналог на 15 реда, со сите негови минуси. Места во оваа серија не се препорачува за резервација.

лучшие места в салоне, характеристики

Быстро и удобно перемещаться на многотысячные расстояния до теплых морских курортов помогают самолеты. Воздушное сообщение до минимума сокращает время на дорогу, позволяя посвятить больше времени отдыху.

Одним из востребованных авиалайнеров является Боинг-767. Этот широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет используется множеством компаний по всему миру, перевозя одновременно большое количество (до 336 человек) туристов.

Чартерный перевозчик

Отечественная авиакомпания Azur Air основана в 2015 году (до этого носила название Катэкавиа, затем была «дочкой» ЮТэйр). Первый полет компания совершила в курортный Шарм-эш-Шейх зимой 2014 года. После этого маршрутная сеть неуклонно начала развиваться, и количество рейсов стало расти.

Сейчас Азур Эйр – это перевозчик, осуществляющий регулярные рейсы внутри страны и на международные курорты (более 30 направлений), находящиеся в разных уголках мира. Маршруты следования открыты из сорока городов России. Главным аэропортом базирования стал Домодедовский.

Под брендом Azur Air в настоящее время летают три компании: российская, украинская и Azur Air Germany. Их рейсы выполняются в интересах Anex Tour, известного туроператора.

В 2016 году авиакомпания признана лучшим чартерным перевозчиком РФ, в 2017 году стала 4 по количеству перевезенных пассажиров. В том же году являлась вторым номером в списке компаний-перевозчиков по пунктуальности.

Воздушный флот Азур Эйр насчитывает 20 машин, все они марки Боинг (три модели). Среди них семь самолетов Боинг-767-300ER. Машины не являются новыми, самый старый самолет компании имеет возраст более 26 лет.

Компоновка салона — расположение мест

В пассажирской кабине Б-767-300 336 кресел. Авиакомпания Азур Эйр представляет следующую компоновку салона: 2/4/2. Так располагаются кресла, имеется два прохода, а помещение разделено на три салона.

В этом заключается удобство, призванное приглушить шумность в салоне – блоки отделены друг от друга перегородками.

На схеме видно, что отдельные места окрашены в красный цвет, это говорит об их комфортабельности и повышенной цене.

С 1 по 12 ряд. Салон первого блока имеет 12 рядов. Преимущества этого салона:

• Меньший по размерам и более спокойный
• Красивая панорама из иллюминаторов
• Сниженная шумность
• Отсутствие очереди на выход из самолета и быстрая посадка

Лучшими местами в этом салоне будут места первого ряда (A, B, C, D, E, F, H, G), перед ними больше пространства и нет впереди стоящих кресел.

Наименее предпочтительными будут места в последнем, двенадцатом ряду, по причине расположения за ними санузлов. Спинки этих кресел могут быть ограничены в откидывании, и придется провести многочасовое путешествие в одном положении.

14-31 ряд. Места в 14 (C, D, F) и 16 рядах (A, B, G, H) обладают лучшими характеристиками, на них выше цена билетов. Кресла расположены возле аварийных выходов, поэтому впереди не имеется кресел. Но такие места не смогут занять пассажиры с детьми, инвалиды, беременные женщины, иностранцы, не владеющие русским языком.

Весь второй блок с 14 по 31 ряд располагается в подкрыловом сегменте фюзеляжа. Обзор из окон будет ограничен. Здесь также повышенная шумность из-за расположения под крылом (с двух сторон) моторов.

Третий салон – это ряды с 32 по 46. Места в этом блоке не самые лучшие, за исключением первого ряда. В 32 (C, D, E, F) и 33 рядах (A, B, G, H) кресла повышенного удобства и билеты на них будут стоить дороже. Шумность в салоне также не является низкой. Хвостовое расположение означает, что турбулентность будет ощутимой.

Худшими являются два последних ряда, а также крайние места во всех последних рядах. В конце самолета имеются санузлы, и это предполагает постоянное хождение в проходах. В последнем ряду спинки кресел заблокированы, сидя здесь, нельзя расположиться удобно.

Бронируя билеты онлайн, или покупая их перед регистрацией, необходимо ознакомиться со схемой салона и выбрать приемлемый вариант.

Азур Эйр имеет свой сайт azurair.com, где предоставлена вся необходимая информация для потребителя.

Как создавался Боинг 767-300

Базовый самолет Б-767-200 был создан в 1981 году. Он завоевал популярность в своем сегменте и обрел спрос среди заказчиков. Требования их включали также большую грузоподъемность и пассажироемкость.

Так, в 1986 году появился Боинг-767-300. Первым покупателем явилась японская компания JAL. Как и предполагалось, фюзеляж лайнера был удлинен более чем на 6 метров. Соответственно стал длиннее салон (ширина его составляет 4,72 метра), а это увеличило количество кресел до 360. Дальность достигает 10000 километров.

Боинг- 767-300 имеет модификации:

• С увеличенной дальностью до 11305 километров (Boeing 767-300ER). Был произведен в 1989 году.
• Грузовой Boeing 767-300F (1996 год) может перевозить стотонный такелаж на 6050 километров.

Боинг-767 явился первым авиалайнером с двумя двигателями, который получил разрешение на межконтинентальные полеты над океанскими водами. Исключительные позиции самолета уже теснят модели нового поколения, но лайнер все еще в строю, а производство его продолжается.

Характеристики летно-технические

• Длина аэробуса – 54,9 метра
• Размах крыла – 47,6 метра
• Пассажировместимость – 218-350 человек
• Расстояние — от 9700, до 11300 километров
• Силовая установка – турбовентиляторные моторы (их 2 штуки) разных моделей: CF6-80A или CF6-80C2, PW4062 и RB211.
• Скорость парения на высоте – 851 км/час

Аэродинамическая схема самолета: низкоплан с однокилевым оперением и стреловидным крылом. Двигатели ко всем Боингам этого семейства были выполнены известными фирмами General Electric и Pratt & Whitney, а также Rolls-Royce.

Динамичная компания

В 2017 году Азур Эйр, не первый раз сотрудничающая со шведской фирмой CTT Systems, заказала у нее антиконденсационное оборудование Zonal Drying. Авиаперевозчик планирует оснастить им девять самолетов. Такая мера позволит снизить массу лайнеров на три сотни килограммов (следовательно, и расход топлива), за счет избавления от излишков влаги. Это оснащение предотвращает также угрозу короткого замыкания и увеличит срок службы изоляционного покрытия в салоне. Все семь Боинг-767-300 будут иметь на борту такую установку. Работы планируется завершить в первом квартале 2018 года.

Нынешней весной (2018 год) AZUR air начала предлагать своим пассажирам предварительный заказ дополнительного питания. Это касается рейсов, которые осуществляются из аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. Это пилотный проект для российских перевозчиков. Он предполагает возможность заказа любой ресторанной еды на борт самолета. Выбор блюд практически не ограничен, а кухня любая: от европейской, до азиатской. Это платная опция, заказать питание из ресторана можно, заполнив форму на сайте компании. Сделать заказ возможность у пассажира имеется за три дня, но не позднее, чем за сутки до вылета.

Чартерная компания Азур Эйр в январе 2018 года обнаружила лучшие показатели среди отечественных перевозчиков по проценту занятости кресел (96,5 процентов). Третье место она занимает по пассажирообороту (благодаря объемной географии международных маршрутов), а 9 – по потоку пассажиров (10 процентов от общего числа перевезенных людей).

Ускоренно развивающаяся компания, намерена в 2018 году и далее, увеличивать парк самолетов, наращивать число перевозок. Увеличение объемов пассажиропотока является стратегической задачей компании Азур Эйр. Планируется приобретение еще одного самолета Боинг-767-300 и других лайнеров. Перевозчик AZUR air находится на этапе реформирования и оздоровления существующей деятельности, устраняя замечания полученных ранее, санкционных ограничений от Росавиации. Санкции были наложены из-за систематических задержек рейсов, в том числе, из-за технических неполадок самолетов.

Лучшие места Boeing 767-300 Азур Эйр: перелет с комфортом

Главная › Новости

Опубликовано: 25.01.2019

TRIPREPORT | Ukraine International (ECONOMY) | Boeing 767-300 | Beijing — Kiev Boryspil Авиакомпания «Азур Эйр» существует с 2015 г. и является частью холдинга «Анекс Груп». До этого летала под именем «Катэкавиа» в Сибири и Поволжье. В настоящее время ее основная деятельность – международные чартерные перелеты на популярные курорты. На июнь 2018 г. «Азур Эйр» осуществляет рейсы из 38 городов РФ.

Смыться в лето. Вьетнам. ВЫПУСК #1.Правда о перелете с авиакомпанией Azur Air.

За первые шесть месяцев 2018 г. «Азур Эйр» заняла четвертое место по количеству перевезенных пассажиров. А в 2016 г. заняла первое место на ежегодном конкурсе «Крылья России» — стала лучшим чартерным перевозчиком РФ.

ПРОСТО КОСМОС, а не бизнес-класс! Air Astana: инспекция авиакомпании Эйр-Астана

Авиакомпания тщательно следит за выполнением рейсов строго по расписанию. В июне 2018 г. Azur Аir вышла на второе место по пунктуальности.

Боинги 767-300 Azur Air

В составе своего флота авиакомпания « Азур Эйр » имеет 8 Боингов 767-300.

Боинг 767-300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет. Американская корпорация «Боинг» начала его производство в восьмидесятых годах. Боинг 767-300 был первый коммерческий самолет с цифровыми дисплеями в кабине пилотов и полностью электронной системой управления. Его достаточно высокая пассажировместимость, большая дальность полетов и недорогое обслуживание делают самолет популярным по сей день. Boeing 767-300 используется на дальних маршрутах с высоким пассажиропотоком.

Экипаж – 2 пилота. Испытательный полет – 26 сентября 1981 г. Производится с 1982 г. Пассажировместимость: 180 — 375. Дальность полета — 11 000 км.

Краткие технические характеристики

Длина — 54,9 м. Размах крыльев – 47,6 м. Двигатели – Rolls Royce RB211-524. Мах скорость – 913 км/ч. Крейсерская скорость – 825 км/ч.

Рекомендуем ознакомится

Салон Boeing 767-300 компании «Азур Эйр»

В Боинге 767-300 три ряда кресел и два прохода между ними. Согласно схеме, компоновка мест в одноклассовом салоне Azur Аir: 2-4-2. Общее количество кресел – 336.

Ознакомимся со схемой Boeing 737-300, предложенной авиакомпанией. Для удобства пассажиров, вся кабина разделена на три салона. Красным цветом выделены лучшие места, которые Azur Аir продает по отдельным тарифам.

Первый салон

Всего 91 место. Ряды с 1 по 12. Места в носовой части самолета всегда наиболее предпочтительны. Вот почему:

Самый маленький салон, значит более спокойный. После посадки не придется долго ждать выхода. Меньше слышен шум двигателей. Хороший вид из иллюминаторов.

Бронируя места в первый салон B737, избегайте 11 A, B, G, H и 12 C, D, E. По схеме « Азур Эйр », сразу за ними расположены санузлы, т.е. будут беспокоить проходящие туда люди. Спинки этих сидений практически не откидываются.

Второй салон

Во втором салоне всего 134 места с 14 по 31 ряд. Места 14 ряда расположены у аварийных выходов. Несмотря на то, что цена на них выше, здесь могут сидеть не все. Ограничения распространяются на следующие категории пассажиров:

Беременные. Инвалиды. Дети до 12 лет. Пассажиры, не владеющие русским или английским языком.

Согласно схеме «Азур Эйр», практически весь второй салон Боинга 767-300 находится над крыльями самолета. Вид из иллюминаторов ограничен.

Третий салон

С 32 по 46 ряды, всего 111 мест. Хвостовая часть самолета Boeing 767-300 считается менее комфортной. Здесь сильнее слышен шум двигателей и больше болтает. Худшие места – в двух последних рядах. Спинки кресел упираются в перегородку и почти не откидываются. За перегородкой находятся санузлы, в коридоре будут мешать проходящие туда люди.

Лучшие места

Благодаря увеличенному пространству перед креслами, сидеть здесь очень комфортно. В Боинге 767-300 это:

1 и 14 – полностью. 16 и 33 A, B, G, H. 32 C, D, E, F.

Худшие места салона в Боинге 767-300

По схеме салона в Боинге 767-300 авиалиний «Азур Эйр» санузлы расположены сразу за последним рядом. У этих мест не откидываются спинки сидений, а при длительных перелетах это большой минус. Кроме этого, будут беспокоить проходящие или стоящие в очереди люди. Это места:

45 A, B, G, H. 46 C, D, E.

Общие советы

При плотной компоновке мест в Boeing 767-300 (2-4-2 – это плотная компоновка) расстояние между рядами небольшое. Поэтому лучше выбирать места у бортов самолета. Тогда вы будете сидеть или у окна, или у прохода. У прохода можно вытянуть ноги. Места у иллюминаторов – A, H. Места в проходе – B, C, F, G. Центральные места – D, На местах у аварийных выходов всегда более прохладно. Выбирая их, не забудьте взять в салон что-то теплое. Комфортные места в первых рядах предлагаются беременным женщинам, инвалидам и пассажирам с грудными детьми.

Если у вас дальний перелет на Боинге 767-300, посмотрите схему салона. Определите для себя лучшие места и летите с комфортом. Azur Аir предлагает выбрать места во время регистрации онлайн или перед вылетом в аэропорту. Удачного полета!

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Оцените авиакомпанию:

Новости

Походы по Украине

Когда я езжу в отпуск в новые страны, очень хочу погрузиться полностью в атмосферу и природу именно этой незнакомой страны.

Безусловно, все туристические места прекрасны, но вытоптаны толпами

Амстердам достопримечательности улица красных фонарейНе удивительно, что много раз упоминалось насколько название «улица красных фонарей» звучит странно по отношению к району, которым в действительности она является. Но, как ни странно, это правда,Лучшие туры в город Самарканд   Города, как люди, имеют свое неповторимое лицо, свое сердце, свой характер, свою жизнь. Но есть города, многовековая летопись которых воплощает историю многих народов и государств,ИГУАНА | КУБА / CUBA – туры на Кубу, Варадеро, Гавана: аренда дома, авто, экскурсии, курорты, отели, отдых, пляжи, дайвинг, советыИГУАНА                     Кубинские игуаны, эти великолепные доисторические драконы, имеют длинный, прямой хвост, короткие

Боинг 752 200 схема салона лучшие места. Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air

История авиакомпании Роял Флайт начинается в 1992 году. В то время компания называлась «Акабан Авиа» . Тогда они занимались перевозкой грузов из Китая в Россию.
В данный момент Роял Флайт специализируется в чартерных перелетах по заказам в турагентстве Coral Travel. Современный самолетный парк состоит из Боингов:

Последний пользуется самой большой популярностью. Всего таких боингов у авиакомпании имеется пять штук. Бортовой номер у каждого самолета свой:

• VQ — BTR;
• VP — BOO;
• VQ — BTB;
• VQ — BTN;
• VQ — BTM.

Самолеты имеют 3 вариации комплектаций салона:

• 40 рядов – 235 мест (VQ — BTR, VQ — BTB).
• 40 рядов – 224 места (VQ — BTN, VQ — BTM).
• 41 ряд – 235 мест (VP — BOO).

40 рядов – 235 мест (VQ — BTR, VQ — BTB).
40 рядов – 224 места (VQ — BTN, VQ — BTM)
41 ряд – 235 мест (VP — BOO).

Типы размещения на 235 мест практически одинаковые, единственным отличаем, является размещение туалетов. Вариант на 224 места, хоть и вмещает меньшее количество пассажиров, но его плюс в том, что WS находятся исключительно в самом конце и начале самолета.

Боинг 757-200 лучшие места

Не смотря на различные типы рассадки, принцип выбора лучших и худших мест одинаковый. Рассмотрим вариант комплектации на 235 мест:

Первый класс

1 ряд

Вплотную расположен к туалетам — приносит огромные неудобства. Из-за того, что на подлокотнике находится откидной столик (который, к тому же, значительно уменьшает ширину кресла), он становится неподвижным. Среди плюсов стоит отметить большое количество места для ног и уверенность в том, что вас не стеснит откинутая спинка впередистоящего кресла.

2 ряд

Повторяются минусы первого ряда: близость с туалетами, откидной столик, создающий некую не уютность. Эти места не рекомендуются для перелетов на длительное расстояние.

Бизнес класс

9 ряд

Есть укрепления для колясок, поэтому для родителей с их детьми – прекрасный вариант. К тому же места для ног предостаточно.

10 ряд

Сзади ряда начинается аварийный выход, вследствие чего спинки кресел зафиксированы (не имеют возможности откидываться), во избежание загромождения выхода, за техникой безопасности. Но данный факт стоит уточнить у турагентства или авиакомпании.

11 ряд

Огромное количество пространства для пассажирских ног, и даже спинка переднего кресла не станет помехой. Чудесные места для тех, кто путешествует парой (благодаря отсутствию крайних кресел). Но здесь необходимо соблюдать некие ограничения – не разрешается полет с детьми и запрещено захламлять проход багажом.

12 ряд (A,F)

Места возле окон одни из самих комфортабельных. Во-первых, красивый вид. Во-вторых. Впереди отсутствуют места. Единственные недостатки – недостача одного подлокотника и температура. Тут она намного ниже по сравнению с другими.

Эконом класс

15 ряд(A,F)

Отсутствие иллюминаторов довольно часто встречается в подобных самолетах. Если для вас важно их наличие, узнайте у авиакомпании перед покупкой билетов.

30 ряд

Места дискомфортные, особенно для пассажиров путешествующих вместе с детьми, отправляющихся в далекий путь и тех, кто любит комфорт. Рядом находится туалет, и из-за этого нет возможности откинуться на спинке. Одни из самых шумных мест в салоне.

31 ряд

Выпячивающая аварийная дверь здорово уменьшает количество места для ног. Откидной столик обездвиживает подлокотник и сужает место в кресле. Плюс ко всему близко туалет (доносятся неприятные запахи).

35 и 36 ряды

Рядом расположена кухня, из которой постоянно доносится шум и суета

37 ряд

Кресла повернуты или сужены из-за аварийного выхода. Есть пространство для ног, но его часто занимают другие пассажиры, которые решают не много размять мышцы.

38 ряд(D,E,F,G)

Прекрасно подойдут для пассажиров с детьми, комфортный перелет обеспечен и малышам и их родителям.

40 ряд

Кресла заблокированы, также пассажир ощущает дискомфорт из-за находящегося рядом камбуза. К тому же, как многим известно, в последних рядах салона часто бывает прохладно или душно.

Остальные места являются стандартными.

Безопасность

Это все были лишь плюсы в плане комфортного перелета. Лучшие места также зависят от безопасности. В этом плане, выбор падает на последние ряды. Ученые давно доказали что, при крушении самолета самой большой удар принимает носовая часть, а значит первые ряды.

Средние ряды тоже подвержены опасности (здесь находятся баки с топливом, которые могут взорвать или воспламенится по неизвестным причинам). Слова ученых подтверждает статистика (при авиакатастрофах 69% выживших находятся именно в хвостовой части самолета.).

Цены

Самыми популярными среди пассажиров места в первых рядах и возле иллюминаторов. Авиакомпании естественно это знают так, что на данные места цены в разы дороже. Плюс, учитывая, как быстро их разбирают, за бронировку заранее необходимо будет отдать кругленькую сумму. Поэтому самыми доступными в плане цены будут средние и хвостовые места.

Подводя итог, стоит отметить, что лучшие места в самолете зависят от ваших собственных желаний. Если вы хотите комфортно расположиться то для вас подойдут места 11, 12 ряда, летите влюбленной парой – 11 ряд, с вами находятся дети – 38, 9 ряды, самым важным есть безопасность – места в хвосте, необходима доступная цена – эконом класс, средние и задние ряды, и т.д. Выбирайте лучшее место на свое усмотрение и наслаждайтесь поездкой.

Роял Флайт (Royal Flight) – новая авиакомпания России, образованная от бывшей компании Абакан-Авиа, которая ранее специализировалась на грузовых авиаперевозках. Сегодня Роял Флайт занимается чартерными перелетами по заказу туроператора Coral Travel.

В составе самолетного парка компании числится пять Боингов 757-200. Это бортовые номера: VQ-BTR , VP-BOO , VQ-BTB , VQ-BTN и VQ-BTM. Лайнеры возрастные (средний возраст 16 лет) и покупались в разное время у разных авиакомпаний:

• Борт VQ-BTR совершил первый полет в мае 1998 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Flying Colours Airlines, JMC Airlines и Thomas Cook Airlines.
• Борт VP-BOO совершил первый полет в феврале 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Britannia Airways, Thomsonfly и Thomson Airways.
• Борт VQ-BTB совершил первый полет в марте 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Flying Colours Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air и Thomas Cook Airlines.
• Борт VQ-BTN совершил первый полет в октябре 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways.
• Борт VQ-BTM совершил первый полет в ноябре 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines.

Все самолеты идут в одноклассовой компоновке. При этом есть три разных варианта комплектации салона. Борта VQ-BTR и VQ-BTB идут на 40 рядов и вмешают 235 пассажиров:

Борта VQ-BTN и VQ-BTM вмещают 224 пассажира:

Борт VP-BOO вмешает 235 пассажиров и располагает дополнительным 41 рядом:

Как видно на схемах салонов боингов 757-200, компания отметила хорошие комфортные места и места с ограничением на откидывание спинки. По нашему мнению это очень поверхностная характеристика качества посадочных мест. Мы предлагаем собственный, более обширный обзор лучших и худших мест. Рассмотрим подробно схему салона на 235 мест (борта VQ-BTR и VQ-BTB).

Расположение лучших мест Boeing 757-200

Ряд 1. Первый ряд отмечен как комфортный. Действительно, спереди достаточно пространства для ног, но перегородка перед глазами и близкое расположение к туалету может испортить всё впечатление от полета.

Ряд 10. Хотя на схеме салона и не указано, что спинки кресел ограничены в откидывании, данный момент следует дополнительно уточнить у представителей авиакомпании. Дело в том, что позади ряда начинается аварийный выход – именно по этой причине спинки кресел часто блокируются, чтобы не загораживать выход (по технике безопасности).

Ряд 11. Однозначно хорошие места для полета. Благодаря аварийному выходу здесь очень много пространства для ног. Также не помешает спинка соседа спереди. Это очень хорошие места для полета «парочкой», так как в рядах отсутствуют крайние кресла. Незначительный минус данного ряда – места быстро расхватываются, и не удивляйтесь, если за них попросят дополнительную сумму за раннее бронирование.

Ряд 12, места A и F. Также очень хорошие места для полета. Обладают плюсами 11 ряда. Однако есть один нюанс – из-за двери аварийного выхода у кресла может отсутствовать один подлокотник.

Ряд 29, места C и D. . Не лучшие места для полета в данном самолете. Хотя они и не обозначены компанией, как не комфортные. Дело в том, что туалеты находятся очень близко, и все пассажиры с 11 по 28 ряда (примерно 100 человек) по своей «нужде» будут ходить именно мимо вашего кресла. А если туалеты будут заняты, то очередь будет доход как раз до вашего места. Нравится вам такой расклад?

Ряд 30. Обладает всеми минусами 29 ряда. Но эти места еще хуже. Из-за перегородки от туалета спинки кресел ограничены в откидывании. Это самые шумные места в салоне. Здесь всегда суетиться народ и образуются очереди.

Ряд 31. Достаточно противоречивые места. С одной стороны, отсутствует передний ряд кресел, поэтому много пространства для ног (даже очень много). Однако рядом туалеты, а это означает только одно – движение, шум и запахи. Как бы то ни было, а у компании данные места обозначены как комфортные.

Ряд 40. Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки позади ряда. Также это последний ряд в салоне, а, как известно, в хвосте самолета бывает холодно или душно (если плохо работает система кондиционирования).

Как выбрать лучшие места в самолетах АЗУР эйр ? Сделать это несложно. Главное — знать схему расположения кресел, особенности и рекомендации пассажиров, которые уже воспользовались услугами перевозчика.

В воздушном флоте авиакомпании три типа самолетов :

• Боинг 737-800 . В распоряжении авиакомпании одно воздушное судно этой модели. Длина авиалайнера составляет 40 метров, крейсерская скорость 828 км/час, а дальность перелета — 5, 66 тыс. км. Вместительность — 189 пассажиров.
• Боинг 767-300 . Эти[ воздушных судов в распоряжении АЗУР эйр больше всего — 8. К особенностям стоит отнести большую длину, вместительность (до 336 человек) и дальность перелета (около 11 000 км). Крейсерская скорость находится на уровне 825 км/час.
• Боинг 757-200 . Количество таких авиалайнеров в распоряжении компании — 7. Вместительность составляет 238 человек. Предельная дальность полета — 7,27 км.

Выбирая лучшие места в самолетах авиакомпании АЗУР эйр , важно ориентироваться на несколько основных критериев :

• Наличие дополнительного пространства для ног.
• Приближенность технических помещений.
• Расположение (у окна, прохода, аварийного выхода).
• Возможность откидывания спинки.

Подробные схемы воздушных суден рассмотрены ниже.

Лучшие места в самолетах Боинг 767-300 АЗУР эйр

При перелете на самолета Боинг 767-300 лучшие места стоит выбирать осознанно, с учетом расположения кресел и схемы воздушного судна. Технические помещения находятся в трех местах — в начале, в середине и в конце борта. Следовательно, кресла в рядах 46 и 45, 15 и 16 сложно назвать комфортными, ведь возле них будет постоянное движение и возможно появление неприятных запахов.

Лучшие места в этом самолете АЗУР эйр — те, в которых предусмотрено большее пространство для ног, а именно в рядах:

• 14 (C, D, F).
• 16 (A, B, в том числе G, H).
• 33 (A, B, а также G, H).
• 32 (C, D, E, F).

К слову, кресла в первом ряду также имеют увеличенное пространство для ног и многие уверяют, что это лучшие места в Боинг 767-300 АЗУР эйр. Ситуацию портит приближенность этого ряда к туалету, поэтому рассчитывать на спокойную и тихую поездку вряд ли получится.

Лучшие места в Боинге 737-800

Несмотря на тот факт, что Boeing 737-800 находится в распоряжении перевозчика в ограниченном количестве (воздушное судно только одно), схему авиалайнера и расположение кресел знать все-таки желательно. По заявлению и самого производителя лучшие места в Боинге 737-800 в следующих рядах:

• 1 (A,B, C).
• 2 (D, E, F).
• 16 (A, B, C, а также D, E, F).
• 15 (A, B, C и в том числе — D, E, F).

Особенность упомянутых кресел заключается в увеличенном пространстве для ног. Но здесь стоит учесть, что ряды 1 и 2 находятся очень близко к туалету, поэтому назвать их комфортабельными можно условно. В течение всего перелета здесь постоянно перемещаются пассажиры и о комфорте можно не мечтать. Да и посторонние запахи будут добавлять «пикантности» перелету.

Лучшие места в Боинге 757-200 АЗУР эйр

Как отмечалось выше, в распоряжении АЗУР эйр находится семь самолетов Боинг 757-200, лучшие места которого в 1, 11, 12 и 31 ряду. Если говорить подробнее, наиболее комфортабельные кресла с наибольшим расстоянием для ног расположены в следующих рядах:

• 1 (A,B, C, D, E, F).
• 11 (B, C, а также D, E).
• 12 (A, F).
• 31 (A, B, C, D, E, F).

Если выделять лучшие места Боинга 757 из этой группы, они находятся в 12 и 11 рядах. Что касается кресел в 31 и 1 ряду, они расположены в непосредственной близости к туалетам.

Итоги

С учетом сказанного можно сделать вывод, что наиболее комфортабельными являются кресла с большим пространством для ног, а также удаленные от кухни и туалета. В качестве альтернативы можно занимать места в центральной части салона, которые удалены от технических помещений.

Большинство из нас хоть раз в своей жизни летало на самолетах. Многие летали на авиалайнерах отечественного производства, но большинство наверняка хоть раз в жизни поднимались на борт самолета Боинг 757 200.

Несмотря на то, что это уже устаревшая модель авиалайнера, она все равно является популярной из-за того, что справляется с преодолением средних и дальних дистанций.

Самый первый полет самолет этой модели совершил в феврале 1982 года. Производитель разработал данную модель в одно время с 767 моделью: были использованы одинаковые бортовые системы, электроника. Передняя часть самолета у них также одинаковая. Производились модели авиалайнера 757 200 до 2005 года. Всего было выпущено в эксплуатацию 1050 лайнеров. Грузовых было всего 80 самолетов.

История Боинга 757 200 знает всего 7 крушений данной модели, из них только один авиалайнер разбился из-за поломки — у него были повреждения шасси (обнаружили во время экстренного приземления в аэропорту Жирона). Остальные 6 аварий были вызваны террористическими актами.

Конфигурация пассажирского салона 757 200

В Боинг 757 200 схема салона показывает своим клиентам два салона с местами на любой, даже самый привередливый вкус и пожелания: бизнес и эконом классов. На схеме салона располагается два класса на 45 рядов. Встречаются иногда модели с моноклассным салоном.

Вместительность авиалайнера Боинга 757 200 — от 200 до 228 пассажиров. Всего в салоне 40 рядов. Каждый ряд имеет шесть кресел. Салон делится на три части: носовую, хвостовую и среднюю. Помещения для персонала авиалайнера расположены в носовой и в хвостовой частях авиалайнера. Туалеты находятся в середине и в начале салона для пассажиров.

Бизнес класс

В 9 ряду расположены лучшие места для родителей с детьми, они хорошо будут чувствовать себя здесь. Тут есть специальные крепления для колясок и достаточно много места для ног.

Позади 10 ряда находится аварийный выход. Из-за этого спинки кресел могут не откидываться. Постарайтесь уточнить у авиакомпании, и лучше откажитесь от этого ряда.

В 11 ряду много места для ног. Благодаря тому, что отсутствуют крайние кресла — эти места часто выбирают путешественники, которые летают парой. Правда существуют ограничения — здесь нельзя сидеть детям и ставить в проход багаж.

Эконом класс

В 15 ряду отсутствуют иллюминаторы. Обязательно уточните в авиакомпании перед покупкой билета, если это для вас существенный нюанс.

К не рекомендуемым сидениям в авиалайнере относятся места в 29 ряду (C, D). В непосредственной близости к данному ряду расположен туалет, а это значит, что все, кто сидит в 12-28 рядах будут ходить мимо вас в туалетную комнату. Таким образом, при небольшой очереди, возле вас будет много людей.

К 30 ряду относятся дискомфортные места из-за наличия рядом туалета. Этот ряд считается одним из самых шумных в салоне.

Возле 31 ряда находится аварийная дверь, которая выпирает. Места для ног здесь мало и пассажиры могут чувствовать дискомфорт (особенно при длительных перелетах).

Выбор лучшего места в самолете 757 200

Первый ряд в Boeing 757 200 относится к хорошим местам. Здесь достаточно много места между рядами, перегородкой внутри салона и помещениями для персонала. К минусам этого ряда можно отнести отсутствие откидного столика, но эту проблему производитель решил обустройством столика в подлокотнике. К недостатку, который нельзя устранить, можно отнести постоянное присутствие людей, которые могут ожидать своей очереди в туалетную комнату.

Много места в 10 ряду — кресла расположены по два в ряд. В связи с тем, что рядом находится аварийный выход — места у вас будет предостаточно.

Самые комфортными местами считаются места возле окон. К преимуществам таких мест относят прекрасный вид, отсутствие кресел рядом (касается только 12го ряда).

К одним из наилучших рядов можно отнести 21 ряд. Он располагается за аварийным выходом, соответственно вокруг достаточно много свободного пространства, расстояние между креслами позволяет комфортно расположить ноги. Это оценят пассажиры, летающие на длительные расстояния.

Плохие места: как не ошибиться

Самые плохие места, которые вы можете выбрать — это последний ряд под номером 40. Здесь не раскладывается спинка, мало свободного места для ног. Сразу же за вами находятся служебные помещения для персонала.

К плохим местам также можно отнести места в 9, 19 и 20 рядах. Здесь кресла не имеют откидной спинки, рядом находятся аварийные люки. Рядом с 9 рядом находится первый аварийный выход и второй туалет.

В последний рядах очень часто бывает некомфортно из-за неправильного выбора температуры бортового кондиционера: может быть душно либо совсем прохладно.

Для выбора самого лучше места в самолете воспользуйтесь следующими рекомендациями.

1. Старайтесь избегать места, которые расположены возле туалетных комнат либо служебных помещений: возле вас всегда будет много людей.
2. Не приобретайте места в хвостовой части самолета. К этому совету мы относим еще и сидения, у которых не откидывается спинка.
3. Производитель не делает в салоне Боинга 13 и 17 ряд. Причина — суеверия.

Авиалайнер Boeing 757-200 был разработан как замена среднемагистрального самолета Боинг-727. Его эксплуатация началась в 1983 году. Выпускался лайнер до 2005 года. В настоящее время лайнер используется многими авиакомпаниями на маршрутах, имеющих не очень большую загруженность протяженностью от 3-х до 7-и тысяч километров.

Всего было изготовлено 1050 таких самолетов, в том числе 80 Боинг-757-200 PF (грузовой вариант). К настоящему времени несколько лайнеров реконструированы для перевозки грузов.

Единственной российской крупной компанией, эксплуатирующей Боинг-757-200, является Ютэйр (utair.ru). В настоящее время в ее парке семь таких самолетов. При этом все они имеют одноклассовую компоновку салона, то есть, эконом-класс. Ранее Ютэйр передала девять 757-200 чартерной компании «Ктэкавиа».

Выполняет чартерные рейсы, используя 757-200, небольшая компания «Азур Эйр», входящая в состав холдинга «Анэкс Туризм Груп». Эта авиакомпания осуществляет чартерные рейсы по наиболее популярным туристическим маршрутам в различные страны. Базируясь в «Домодедово» компания, начавшая работать в 2014 году, наибольшую часть перевозок осуществляет из городов Поволжья и Сибири.

Обзор лучших мест

При разработке Боинг-757-200 конструкторами много внимания уделялось снижению уровня шума, экономичности, высокому уровню комфорта для пассажиров. Установленные в салоне кресса довольно удобны. Но, как всегда, здесь существуют места, имеющие большую степень комфорта и меньшую.

При одноклассной компоновке салона места 1А, 1В, 1С находятся сразу за кабиной пилотов. Перед ними перегородка. Конечно, такое расположение обеспечивает минус, поскольку у пассажиров ограничен обзор. Но, в то же время, здесь имеется довольно большое пространство для ног, что обеспечивает больше комфорта при длительном перелете.

Нельзя назвать особо комфортными кресла 2D, 2E и 2F. Они находятся в непосредственной близости от туалета. Меньшая степень комфорта у кресел 8D, 8E, 8F. У них присутствуют ограничения при раскладывании. Такой же минус и у всей девятой линии.

К лучшим местам относятся находящиеся в 10-ом ряду. Здесь компоновка установки кресел 2+2. К тому же этот ряд расположен сразу за аварийным люком. За счет этого у пассажиров имеется довольно много пространства для ног. Правда, при этом они не могут расположить ручную кладь впереди на полу. Это запрещено.

Возможно, к минусу в данном случае можно отнести и ограничения на категории пассажиров, которые могут сидеть перед аварийным выходом. Здесь запрещено находиться беременным женщинам, пассажирам с детьми, детям, престарелым людям, пассажирам с животными. А еще в таких рядах не могут находиться иностранцы, плохо знающие английский или русский язык.

Предпочтение отдается мужчинам, которые производят впечатление людей, которые при чрезвычайной ситуации не будут вдаваться панику. Предполагается, что такие пассажиры помогут бортпроводнику открыть аварийный люк, будут способствовать быстрой эвакуации.

Хороший вариант присутствует в 11-ом ряду. Это места А и 11 F. У пассажиров, сидящих здесь, достаточно много пространства для ног.

В салоне Боинг-757-200 имеется особенность. Здесь отсутствуют ряды кресел с номерами 13 и 17. Причина простая – пережиток, связанный с суевериями. Но все же, конструкторы самолетов продолжают соблюдать традиции.

Некоторые неудобства испытывают пассажиры, находящиеся в 19-ом ряду. Поскольку позади расположен аварийный люк, спинки их кресел не откидываются. Зато в следующем, 20-ом ряду, у пассажиров много места для ног.

Кресла 21-го ряда установлены за аварийным люком. Нет ограничения для раскладывания спинок, впереди много места для ног. Но, как всегда в таких случаях, при посадке предпочтение отдается физически крепким мужчинам.

К худшим местам относятся находящиеся в последнем ряду. В числе минусов не только не откидывающиеся спинки кресел, но и близкое расположение технического блока и туалетов. В проходе могут скапливаться очереди пассажиров, что немного мешает пассажирам, чьи кресла граничат с проходом.

При двухклассной компоновке салона первые 6 рядов – это первый класс. Кресла расположены по схеме 2+2. В лучшем положении находятся пассажиры в первом ряду. Он расположен сразу за перегородкой, то есть, в непосредственной близости от кухни. Это значит, что находящиеся здесь пассажиры имеют больше возможностей для выбора при разноске еды бортпроводниками.

Шестой ряд первого класса находится перед перегородкой, за которой расположен туалет, а далее следует эконом-класс. В этом ряду отмечается больший уровень шума. Несмотря на наличие перегородки, ограничений для спинок кресел здесь нет. Они раскладываются так же, как и в остальных рядах первого класса.

Места в эконом классе имеют такие же удобства и недостатки, которые присутствуют при одноклассной компоновке салона. К наиболее неудобным для туристов относятся места 22А, 22F, 23А и 23F. Пассажиры здесь не могут смотреть в иллюминаторы.

Возможная замена самолета Боинг-757-200

В начале 2000-х годов спрос на вместительные самолеты снизился. Авиакомпании начали делать ставку на лайнеры меньшей вместительности типа Боинг-737 или Аэробус-320. Осенью 2003 года было объявлено о прекращении выпуска Боинг 757. Последнюю машину поставили заказчику в ноябре 2005 года.

Для возможности успешно конкурировать с другими подобными самолетами на уже существующие машины авиакомпаниями у корпорации приобретались законцовки крыла (винглеты). Эти дополнения обеспечивают экономию горючего (5 процентов), а также увеличивают дальность полета на 370 километров.

В качестве замены лайнеру заявлена модель Боинг-737-900ER. Примерно такие же характеристики присутствуют у конкурента Аэробуса-А321.

Характеристики

Длина: 47,32 м.
Высота: 13,56 м.
Размах крыльев: 38,05 м.
Ширина фюзеляжа: 3,76 м.
Крейсерская скорость: 935 км/ч.
Дальность полета: 7240 км.
Число пассажирских мест: 194, 231, 239.
Экипаж: 2 ч.

Заключение

Среднемагистральный, узкофюзеляжный Боинг-757-200 используется на перевозках пассажиров более двух десятилетий. Вероятно, в числе наиболее популярных самолетов он будет оставаться еще долго.
Такое качество лайнеру обеспечивает большая работа, проведенная конструкторами при его проектировании. Необходимо было использовать все новейшие достижения, которые обеспечивали бы лайнеру возможность конкурировать с аналогичными машинами семейства Аэробус. В результате лайнер оказался одним из лучших в мире.

Конструкторские решения при проектировании самолета оказались удачными. Безусловно, они еще долго будут использоваться при разработке и производстве последующих моделей Боингов.

Расчет стоимости такси в аэропорт

AZUR Air диктует новые стандарты чартерных авиаперевозок

Авиакомпания AZUR Air – стратегический партнер туроператора ANEX Tour. Многие туристы уже летали на отдых на самолетах AZUR air и имели возможность оценить соотношение цена-качество, одно из лучших на рынке

Авиакомпания AZUR Air – стратегический партнер туроператора ANEX Tour.  Многие туристы уже летали на отдых на самолетах AZUR air и имели возможность оценить соотношение цена-качество, одно из лучших на рынке. Правда, далеко не все знают, что AZUR air не так давно пришла на отечественный рынок авиаперевозок, но уже преуспела в своей области и обошла многих старожилов.

Меньше года понадобилось AZUR air, чтобы  стать  одним из крупнейших чартерных  авиаперевозчиков страны. По количеству перевезенных пассажиров авиакомпания занимает восьмое место в рейтинге Росавиации. В парке авиакомпании числятся 15 воздушных судов, из них 9 самолетов Boeing 757-200 и 6 дальнемагистральных Boeing 767-300.

Особая гордость авиакомпании AZUR air – пилоты, в ряду которых летчик-космонавт Максим Пономарев, а также выступавшие в пилотажной группе «Стрижи» Игорь Соколов и Геннадий Авраменко. Николай Лимарев, пилот-инструктор AZUR air не так давно получил награду из рук Министра Транспорта РФ Максима Соколова за выдержку и высочайший профессионализм, проявленные во время экстремальной ситуации 2014 года. Путешествуя с такой командой профессионалов, пассажиры могут быть абсолютно уверены, что полет пройдет безупречно.

AZUR air постоянно заботится не только о безопасности пассажиров, но и об удобстве до и во время полета. На сайте AZUR air стало доступно онлайн табло, где показывается актуальное расписание вылетов и прибытия рейсов за текущий, предыдущий и следующий день, и пассажиры могут отслеживать все изменения в расписании своего рейса. Кроме того, пассажирам, вылетающим из аэропорта Домодедово доступна услуга онлайн регистрации на рейс. Также для пассажиров работает телефон горячей линии, куда можно обратиться по всем вопросам.

Перед взлетом бортпроводники предлагают пассажирам леденцы, во время полета разносятся прохладительные напитки. В зависимости от длительности полета, предусмотрены различные концепции питания. На коротких расстояниях это сэндвичи, при перелете до 6 часов – горячее питание, при полете на дальние расстояния предусмотрено двухразовое питание.

В полете пассажиры могут почитать бортовой журнал авиакомпании L’Azure, а дети, чтобы не скучать, получают наборы  – карандаши и фирменные раскраски. Есть у AZUR air свой магазин Duty Free, покупки в котором можно сделать еще перед полетом и получить их на борту лайнера, правда, пока это доступно только для пассажиров, вылетающих из аэропорта Домодедово.

Авиакомпания постоянно работает над совершенствованием сервиса, но, в то же время, не забывает о сохранении доступных для туристов цен. Да, в самолетах AZUR air нет бизнес-класса, но компоновка салона позволяет комфортно разместить максимальное число туристов. Для пассажиров, которым необходимо больше пространства доступна услуга AZUR Space, позволяющая на стойке регистрации в аэропорту за дополнительную плату получить места у аварийного выхода. Стоимость услуги может варьироваться в зависимости от дальности перелета, и на эти места не при каких обстоятельствах не посадят беременных женщин, детей и пассажиров с ограниченными возможностями по соображениям безопасности.

Секрет успеха авиакомпании – в заботе о своих пассажирах и умении качественно удовлетворить их потребности. Поэтому не удивительно, что, несмотря на свой юный по авиационным меркам возраст, AZUR air стал обладателем престижных профессиональных наград: диплома отраслевой премии «Крылья России», а аэропорт Санкт-Петербурга Пулково вручил авиакомпании премию за «Наибольший вклад в развитие туризма».

SeatGuru Карта мест в Украине

1 A			Нет	Нет питания	Сиденье 1 A — это кресло бизнес-класса с откидной спинкой. Близость туалета, камбуза и детских кроваток может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 К			Нет	Нет питания	Сиденье 1 C — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.Близость туалета, камбуза и детских кроваток может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 1 D — это кресло бизнес-класса с откидной спинкой. Близость туалета, камбуза и детских кроваток может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 г			Нет	Нет питания	Сиденье 1 G — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.Близость туалета, камбуза и детских кроваток может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 ч			Нет	Нет питания	Сиденье 1 H — кресло бизнес-класса с откидной спинкой. Близость туалета, камбуза и детских кроваток может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 К			Нет	Нет питания	Сиденье 1 K — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.Близость туалета, камбуза и детских кроваток может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
10 А			Нет	Нет питания	Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 К			Нет	Нет питания	Место 10 C — стандартное место эконом-класса.Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной.
10 D			Нет	Нет питания	Место 10 D — стандартное место эконом-класса. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной.
10 E			Нет	Нет питания	Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс			Нет	Нет питания	Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
10 г			Нет	Нет питания	Место 10 G — стандартное место эконом-класса. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной.
10 часов			Нет	Нет питания	Место 10 H — стандартное место эконом-класса. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной.
10 К			Нет	Нет питания	Место 10 K — стандартное место эконом-класса.
11 А			Нет	Нет питания	Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 К			Нет	Нет питания	Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д			Нет	Нет питания	Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 E			Нет	Нет питания	Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Факс			Нет	Нет питания	Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
11 г			Нет	Нет питания	Место 11 G — стандартное место эконом-класса.
11 часов			Нет	Нет питания	Место 11 H — стандартное место эконом-класса.
11 К			Нет	Нет питания	Место 11 K — стандартное место эконом-класса.
12 А			Нет	Нет питания	Место 12 A — стандартное место эконом-класса.
12 К			Нет	Нет питания	Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д			Нет	Нет питания	Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 E			Нет	Нет питания	Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Факс			Нет	Нет питания	Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
12 г			Нет	Нет питания	Место 12 G — стандартное место эконом-класса.
12 часов			Нет	Нет питания	Место 12 H — стандартное место эконом-класса.
12 К			Нет	Нет питания	Место 12 K — стандартное место эконом-класса.
13 А			Нет	Нет питания	Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
13 К			Нет	Нет питания	Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
13 Д			Нет	Нет питания	Место 13 D — стандартное место эконом-класса.
13 E			Нет	Нет питания	Место 13 E — стандартное место эконом-класса.
13 Факс			Нет	Нет питания	Место 13 F — стандартное место эконом-класса.
13 г			Нет	Нет питания	Место 13 G — стандартное место эконом-класса.
13 часов			Нет	Нет питания	Место 13 H — стандартное место эконом-класса.
13 К			Нет	Нет питания	Место 13 K — стандартное место эконом-класса.
14 А			Нет	Нет питания	Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 К			Нет	Нет питания	Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д			Нет	Нет питания	Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E			Нет	Нет питания	Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс			Нет	Нет питания	Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
14 г			Нет	Нет питания	Место 14 G — стандартное место эконом-класса.
14 часов			Нет	Нет питания	Место 14 H — стандартное место эконом-класса.
14 К			Нет	Нет питания	Место 14 K — стандартное место эконом-класса.
15 А			Нет	Нет питания	Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 К			Нет	Нет питания	Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д			Нет	Нет питания	Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E			Нет	Нет питания	Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс			Нет	Нет питания	Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
15 г			Нет	Нет питания	Место 15 G — стандартное место эконом-класса.
15 часов			Нет	Нет питания	Место 15 H — стандартное место эконом-класса.
15 тыс.			Нет	Нет питания	Место 15 K — стандартное место эконом-класса.
16 А			Нет	Нет питания	Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 К			Нет	Нет питания	Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D			Нет	Нет питания	Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E			Нет	Нет питания	Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс			Нет	Нет питания	Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
16 г			Нет	Нет питания	Место 16 G — стандартное место эконом-класса.
16 часов			Нет	Нет питания	Место 16 H — стандартное место эконом-класса.
16 К			Нет	Нет питания	Сиденье 16 K — стандартное место эконом-класса.
17 А			Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 К			Нет	Нет питания	Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D			Нет	Нет питания	Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E			Нет	Нет питания	Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс			Нет	Нет питания	Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
17 G			Нет	Нет питания	Место 17 G — стандартное место эконом-класса.
17 часов			Нет	Нет питания	Место 17 H — стандартное место эконом-класса.
17 К			Нет	Нет питания	Место 17 K — стандартное место эконом-класса.
18 А			Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 С			Нет	Нет питания	Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D			Нет	Нет питания	Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E			Нет	Нет питания	Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс			Нет	Нет питания	Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 г			Нет	Нет питания	Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 часов			Нет	Нет питания	Место 18 H — стандартное место эконом-класса.
18 К			Нет	Нет питания	Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А			Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 К			Нет	Нет питания	Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д			Нет	Нет питания	Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E			Нет	Нет питания	Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс			Нет	Нет питания	Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 G			Нет	Нет питания	Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 часов			Нет	Нет питания	Место 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 К			Нет	Нет питания	Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
2 А			Нет	Нет питания	Сиденье 2 A — это кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 К			Нет	Нет питания	Сиденье 2 C — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 2 D — это кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 г			Нет	Нет питания	Сиденье 2 G — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 часа			Нет	Нет питания	Сиденье 2 H — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
2 К			Нет	Нет питания	Сиденье 2 K — кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
20 А			Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 К			Нет	Нет питания	Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D			Нет	Нет питания	Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E			Нет	Нет питания	Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс			Нет	Нет питания	Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 г			Нет	Нет питания	Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 часов			Нет	Нет питания	Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 К			Нет	Нет питания	Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А			Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 К			Нет	Нет питания	Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д			Нет	Нет питания	Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E			Нет	Нет питания	Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс			Нет	Нет питания	Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 г			Нет	Нет питания	Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 ч			Нет	Нет питания	Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 К			Нет	Нет питания	Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А			Нет	Нет питания	Сиденье 22 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
22 К			Нет	Нет питания	Сиденье 22 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
22 Д			Нет	Нет питания	Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E			Нет	Нет питания	Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс			Нет	Нет питания	Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г			Нет	Нет питания	Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 ч			Нет	Нет питания	Сиденье 22 H — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
22 К			Нет	Нет питания	Сиденье 22 K — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
23 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 23 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
23 E			Нет	Нет питания	Сиденье 23 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
23 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 23 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
23 г			Нет	Нет питания	Сиденье 23 G — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за перегородки сзади.
24 А			Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 К			Нет	Нет питания	Место 24 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 24 D — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. Люлька находится в этом месте и может быть надоедливой.Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 E			Нет	Нет питания	Сиденье 24 E — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Люлька находится в этом месте и может быть надоедливой.Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 24 F — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. Люлька находится в этом месте и может быть надоедливой.Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 г			Нет	Нет питания	Сиденье 24 G — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. Люлька находится в этом месте и может быть надоедливой.Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 часа			Нет	Нет питания	Место 24 H — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног за счет ряда выхода. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
24 К			Нет	Нет питания	Место 24 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья. Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
25 А			Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 К			Нет	Нет питания	Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D			Нет	Нет питания	Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E			Нет	Нет питания	Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс			Нет	Нет питания	Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г			Нет	Нет питания	Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов			Нет	Нет питания	Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 К			Нет	Нет питания	Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
26 А			Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 К			Нет	Нет питания	Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д			Нет	Нет питания	Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E			Нет	Нет питания	Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс			Нет	Нет питания	Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г			Нет	Нет питания	Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 часов			Нет	Нет питания	Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 К			Нет	Нет питания	Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А			Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 К			Нет	Нет питания	Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 D			Нет	Нет питания	Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E			Нет	Нет питания	Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс			Нет	Нет питания	Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 Г			Нет	Нет питания	Место 27 G — стандартное место эконом-класса.
27 H			Нет	Нет питания	Место 27 H — стандартное место эконом-класса.
27 К			Нет	Нет питания	Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
28 А			Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 К			Нет	Нет питания	Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D			Нет	Нет питания	Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E			Нет	Нет питания	Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс			Нет	Нет питания	Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г			Нет	Нет питания	Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 H			Нет	Нет питания	Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 К			Нет	Нет питания	Место 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А			Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 К			Нет	Нет питания	Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д			Нет	Нет питания	Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E			Нет	Нет питания	Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс			Нет	Нет питания	Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г			Нет	Нет питания	Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 H			Нет	Нет питания	Место 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 К			Нет	Нет питания	Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
3 А			Нет	Нет питания	Место 3 A — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Близость к месту расположения люльки может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
3 К			Нет	Нет питания	Место 3 C — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к месту расположения люльки может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
3 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 3 D — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
3 ф.			Нет	Нет питания	Сиденье 3 F — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
3 г			Нет	Нет питания	Сиденье 3 G — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
3 часа			Нет	Нет питания	Сиденье 3 H — стандартное место премиум-эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к месту расположения люльки может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
3 К			Нет	Нет питания	Сиденье 3 K — стандартное сиденье премиум-эконом-класса, расположенное на переборке.Близость к месту расположения люльки может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
30 А			Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 К			Нет	Нет питания	Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 D			Нет	Нет питания	Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E			Нет	Нет питания	Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс			Нет	Нет питания	Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г			Нет	Нет питания	Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 часов			Нет	Нет питания	Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 К			Нет	Нет питания	Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А			Нет	Нет питания	Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 С			Нет	Нет питания	Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д			Нет	Нет питания	Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E			Нет	Нет питания	Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс			Нет	Нет питания	Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г			Нет	Нет питания	Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 H			Нет	Нет питания	Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 К			Нет	Нет питания	Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А			Нет	Нет питания	Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 К			Нет	Нет питания	Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д			Нет	Нет питания	Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E			Нет	Нет питания	Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс			Нет	Нет питания	Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г			Нет	Нет питания	Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 ч			Нет	Нет питания	Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 К			Нет	Нет питания	Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А			Нет	Нет питания	Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 К			Нет	Нет питания	Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д			Нет	Нет питания	Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E			Нет	Нет питания	Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс			Нет	Нет питания	Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 г			Нет	Нет питания	Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 H			Нет	Нет питания	Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 К			Нет	Нет питания	Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А			Нет	Нет питания	Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 К			Нет	Нет питания	Место 34 C — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
34 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 34 D — стандартное место в экономическом классе, однако, поскольку оно выступает за остров, другие пассажиры могут врезаться в это сиденье. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
34 E			Нет	Нет питания	Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс			Нет	Нет питания	Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Г			Нет	Нет питания	Сиденье 34 G — стандартное место в экономическом классе, однако, поскольку оно выступает за остров, другие пассажиры могут врезаться в это сиденье.Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
34 H			Нет	Нет питания	Место 34 H — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
34 К			Нет	Нет питания	Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А			Нет	Нет питания	Место 35 A — стандартное место эконом-класса, которое находится в последнем ряду самолета. Это сиденье может не откидываться. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
35 К			Нет	Нет питания	Место 35 C — стандартное место эконом-класса, которое находится в последнем ряду самолета.Это сиденье может не откидываться. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
35 D			Нет	Нет питания	Место 35 D — стандартное место эконом-класса, которое находится в последнем ряду самолета. Это сиденье может не откидываться. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
35 E			Нет	Нет питания	Место 35 E — стандартное место эконом-класса, которое находится в последнем ряду самолета.Это сиденье может не откидываться. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
35 г			Нет	Нет питания	Место 35 G — стандартное место эконом-класса, которое находится в последнем ряду самолета. Это сиденье может не откидываться. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
35 H			Нет	Нет питания	Место 35 H — стандартное место эконом-класса, которое находится в последнем ряду самолета.Это сиденье может не откидываться. Близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
35 К			Нет	Нет питания	Сиденье 35 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому оно может иметь уменьшенный наклон или вообще не наклоняться. Близость к уборной может быть надоедливой.
4 А			Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место премиум-эконом-класса.
4 К			Нет	Нет питания	Место 4 C — стандартное место премиум-эконом-класса.
4 Д			Нет	Нет питания	Место 4 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
4 ф.			Нет	Нет питания	Место 4 F — стандартное место премиум-эконом-класса.
4 г			Нет	Нет питания	Seat 4 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
4 часа			Нет	Нет питания	Seat 4 H — стандартное место премиум-эконом-класса.
4 к.			Нет	Нет питания	Seat 4 K — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 А			Нет	Нет питания	Место 5 A — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 К			Нет	Нет питания	Место 5 C — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 Д			Нет	Нет питания	Место 5 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 Факс			Нет	Нет питания	Место 5 F — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 г			Нет	Нет питания	Seat 5 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 часов			Нет	Нет питания	Seat 5 H — стандартное место премиум-эконом-класса.
5 тыс.			Нет	Нет питания	Seat 5 K — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 А			Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 к			Нет	Нет питания	Место 6 C — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 D			Нет	Нет питания	Место 6 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 ф.			Нет	Нет питания	Место 6 F — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 г			Нет	Нет питания	Seat 6 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 часов			Нет	Нет питания	Seat 6 H — стандартное место премиум-эконом-класса.
6 К			Нет	Нет питания	Seat 6 K — стандартное место премиум-эконом-класса.
7 А			Нет	Нет питания	Сиденье 7 A — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
7 К			Нет	Нет питания	Сиденье 7 C — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
7 Д			Нет	Нет питания	Место 7 D — стандартное место премиум-эконом-класса.
7 Факс			Нет	Нет питания	Место 7 F — стандартное место премиум-эконом-класса.
7 г			Нет	Нет питания	Seat 7 G — стандартное место премиум-эконом-класса.
7 часов			Нет	Нет питания	Seat 7 H — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
7 К			Нет	Нет питания	Seat 7 K — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
8 D			Нет	Нет питания	Сиденье 8 D — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
8 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 8 F — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
8 г			Нет	Нет питания	Seat 8 G — стандартное сиденье премиум-эконом-класса с уменьшенным углом наклона за счет перегородки сзади.Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
9 А			Нет	Нет питания	Сиденье 9 A — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 К			Нет	Нет питания	Сиденье 9 C — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 9 D — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 E			Нет	Нет питания	Сиденье 9 E — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 Факс			Нет	Нет питания	Сиденье 9 F — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 г			Нет	Нет питания	Сиденье 9 G — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 9 H — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
9 К			Нет	Нет питания	Сиденье 9 K — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. Близость к туалету, камбузу и люльке может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.

Схема кресел Боинг 767 300. Самолет Azur Air: местонахождение

Компания Azur Air появилась в 2015 году, часть ее акций принадлежит компании Anex Group. До 2015 года авиакомпания называлась «Катекавиа». Он выполнял рейсы в Сибирь и Поволжье. В настоящее время эта компания специализируется на чартерных рейсах в разные страны и популярные курорты.В июне 2017 года авиакомпания выполнила около 38 рейсов из разных городов России.

Всего за полгода в начале 2017 года Azur Air смогла занять почетное место по количеству пассажиров, воспользовавшихся услугами этой компании. Но в 2016 году она завоевала титул лучшего чартерного перевозчика Российской Федерации и получила награду «Крылья России». Azur Air постоянно следит за своими рейсами и следит за четким исполнением обязанностей сотрудниками не только в исполнении своих служебных обязанностей, но и следит за тем, чтобы они строго следовали расписанию.Благодаря такому контролю компания смогла занять второе место как самая пунктуальная авиакомпания России.

В этой статье мы хотим рассказать вам о Боинге 767-300. В парке Azur Air 8 таких самолетов. Boeing 767-300 — широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер. Лайнер начали выпускать в 80-х годах. Несмотря на свой возраст, этот авиалайнер по-прежнему пользуется популярностью и востребован у авиакомпаний. В свое время Boeing 767 был первым коммерческим самолетом с цифровым дисплеем и полностью электронной кабиной.

Основное отличие этого самолета в том, что он очень вместительный, может преодолевать большие расстояния и при этом не требует дорогостоящего обслуживания. Лайнер отлично подходит для дальних рейсов с большим пассажиропотоком.

Характеристики Boeing 767-300

Длина самолета 54,9 метра. При этом размах крыла составляет 47,6 метра. Двигатель марки Rolls Royce RB211-524, он позволяет самолету развивать максимальную скорость 913 километров в час, скорость полноценного самолета составляет 825 километров в час.Боинг 767-300 может пролететь 11 тысяч километров, а на борту он может разместить от 180 до 375 пассажиров. Экипаж самолета состоит всего из двух человек. Первые испытания были проведены еще в 1981 году, а в 1982 году 767-300 пошел в производство.

В Боинге 767-300 три ряда сидений, между ними проходит два прохода. В одноклассной планировке мест используется схема 2 + 4 + 2. Весь салон разделен на три зоны. Также у компании есть места, которые рассчитываются по другому курсу.Такие кресла, как правило, являются самыми первыми в каждой зоне салона, а также считаются наиболее удобными в самолете, так как имеют больше свободного пространства спереди, чем другие ряды.

Выше вы можете увидеть макет Боинга 767-300, на нем можно более внимательно осмотреть кабину и места в ней. Самые удобные места — это 1, 14, 16, 32 и 33 ряды. Но только те места, которые опережают остальные места. А в остальном места, как правило, ничем не отличаются от других.В связи с тем, что места очень разные, мы решили рассказать вам о площадях салона. Их три, и именно от выбора части салона будет обеспечен ваш комфорт в будущем полете.

Носовая часть самолета

В этой части 12 рядов, первый ряд можно отнести к местам повышенной комфортности, но цена на них выше, чем на другие места. Всего в первой части может разместиться 91 пассажир.Нос всегда предпочтительнее остальных, и тому есть ряд причин.

• Сначала. Эта зона самая маленькая по сравнению с другими, поэтому здесь тише и спокойнее, чем в других частях салона.
• Во-вторых. Выход из кабины намного ближе и благодаря этому вам не придется долго ждать своей очереди на выход после приземления.
• В-третьих. Не так слышен двигатель, так как он находится на приличном удалении от ваших мест.
• Четвертый.Кухня расположена в первой части салона, поэтому вас обслужат быстрее, чем других пассажиров.
• И в-пятых. В носовой части самолета открывается прекрасный вид из окна.

Но есть несколько плохих мест в салоне, при регистрации избегайте мест в 11-м и 12-м ряду, так как они находятся ближе всего к туалетным кабинкам. Из-за этого в некоторых местах невозможно откинуть спинку сидений, а рядом с вами постоянно будет собираться очередь в туалет.

Средняя часть самолета

В средней части самолета расположены ряды с 14 по 31. Всего на них могут разместиться 134 пассажира. 14-й ряд удобнее всех, но за него просят определенную доплату, также у этого ряда есть ограничения:

• Беременным нельзя сажать на них.
• Инвалиды тоже не могут занимать эти места.
• Также в эти места не допускаются дети моложе совершеннолетия.
• Также должен хорошо знать английский или русский

У этой части салона есть большой минус. Практически вся средняя часть салона находится между крыльями, из-за чего вид из окон очень ограничен.

Хвост самолета

Здесь 111 кресел, также эта часть самолета считается менее комфортной, чем все остальные. Если вы выбрали места в задней части салона, то следует подготовиться к сильному шуму от двигателя, так как он находится ближе всего к вам и если самолет попадет в зону турбулентности, хвост будет трястись сильнее, чем остальная часть. самолет, который может многих напугать.

Также худшими местами в этой части самолета считается последний ряд, так как они также находятся возле туалетов. Вы уже читали о неудобствах этих мест в носовой части самолета.

Boeing 767-300 — это дальнемагистральный самолет, разработанный в начале 1980-х годов, преемник Boeing 767-200 и основа для 767-400. Всего в нем 278 кресел экономического и 12 бизнес-класса, расстояние между креслами 57 сантиметров во всем эконом-классе и 105 см в бизнес-классе.

Boeing 767 — один из самых качественных и безопасных авиалайнеров в мире. Исследования международных компаний показывают, что расположение кресел в салоне Боинга 767 400, компоновка салона, лучшие кресла наиболее точно соответствуют потребностям и ожиданиям пассажиров. Большинство мест расположено либо у прохода, либо у окна. И только одна линия, в центре кабины, не имеет выхода ни в иллюминатор, ни в проход.

А теперь поговорим непосредственно о лучших местах в салоне.На фото представлена ​​схема салона Боинг 767 Икарус, по которой мы будем руководствоваться выбором наиболее комфортных мест.

boeing 767300 схема Pegasus Fly кабина

Итак, всего у нас 3 класса:

• бизнес-класс;
• премиум-эконом-класс;
• туристический эконом-класс.

которые делят между собой 6 строк (A — G) и 42 ряда (1-42)

Это самый дорогой вариант перелета, но его по праву называют самым комфортным.Хотя даже здесь можно выбрать лучшее из лучшего. И это почетное звание достается сиденьям первого ряда на линиях G и F, потому что помимо всех преимуществ бизнес-класса они еще имеют увеличенное пространство для ваших ног и находятся далеко от технических помещений, а значит, никого будет ходить над твоей головой.

Любое кресло в бизнес-классе будет удобнее кресла в эконом-классе, независимо от того, какой у вас ряд.

Фото бизнес-класса

Премиум эконом-класс

Иными словами — места повышенной комфортности.Он отличается от бизнес-класса в основном плотностью рассадки и, конечно же, обслуживанием. Лучшими местами традиционно считаются места 10-го (переднего) ряда. Несмотря на то, что они находятся ближе всего к проходу в другую часть самолета, у них есть преимущество в пространстве — оно намного больше, чем у аналогичных кресел. Рядом с этими местами нет технических помещений (туалет, кухня), а значит, поток людей, проходящих мимо, меньше.

Туристический эконом-класс

Этот класс имеет много особенностей, которые отличают его от двух других.Здесь самая высокая плотность мест и самый незамысловатый сервис, самая низкая цена билета плюс самый неудобный перелет.

Здесь очень сложно выбрать лучшее место, но легко выделить те, которые явно не стоит покупать — билеты последнего ряда. За этими местами куча технических помещений (несколько туалетов, багажное отделение), а значит, у вас всегда будет кто-то идущий по вашей голове. Из плюсов только минимальное расстояние до аварийного выхода из всего туристического эконом-класса.Но мы искренне надеемся, что вам никогда не понадобится такое преимущество.

• Сиденья, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что если вам скучно, вы можете заглянуть в иллюминатор. Как правило, с него открываются захватывающие пейзажи, но это зависит от погоды и времени полета;
Кресла
• , расположенные ближе к проходу, выигрывают в том, что если вам нужно отойти, то не стоит будить соседа и просить вас пропустить. Это означает, что они свободны в своем движении.Правда, потом вас попросят пропустить вашего соседа, а также будут постоянно ходить по проходу, что может мешать вам;
• ни в коем случае старайтесь не занимать места в технических помещениях — проходящие мимо пассажиры будут постоянно мешать вам;
• : если во время полета нет необходимости часто вставать из кресла и выходить, то можно смело садиться у иллюминатора. Если вы летите с ребенком или у вас есть другие причины, которые заставят вас покинуть свое место более одного раза, выгоднее занять места у прохода.

Обобщить

Компоновка салона в Боинге 767 300 Pegasus Fly спроектирована таким образом, что лучшие сиденья находятся впереди. Несомненно, наиболее удобными считаются кресла бизнес-класса, которые в любом случае будут удобнее и комфортнее любых других кресел. Старайтесь не занимать места возле технических помещений, таких как кухня, туалет, багажное отделение, пассажиры будут постоянно туда ходить и мешать вам. Выбирая место, учтите фактор, что вам придется вставать, подумайте, как часто и что вам лучше выбрать стул у иллюминатора или у прохода.

Эксплуатация Боинга 767-300 началась в 1986 году. Этот широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет сразу стал популярным. Он разрабатывался как расширенная версия Boeing 767-200. Лайнер создавался для полетов на дальние и короткие расстояния.

Конструкторы при проектировании самолета предусмотрели улучшенную подачу топлива в двигатели. В то же время повысилась эффективность управления самолетом. Значительно снижен уровень шума двигателя. В конструкции использованы композитные материалы.

В салоне увеличено пространство между сиденьями.Это значительно повысило уровень комфорта. Ширина салона на полтора метра больше, чем у существующего Boeing 747. При стандартной кабине количество пассажиров составляет 224 человека. Но есть и вариант, который используется на чартерных рейсах. Он рассчитан на перевозку 325 пассажиров.

Крупные российские авиакомпании используют этот вместительный самолет в различных направлениях, где необходимо доставить большое количество пассажиров. Такие Боинги есть в компаниях «Россия», «Сибирь», «ЮТэйр» и ряде других.

Лучшие и худшие места в салоне

Подавляющее большинство этих лайнеров имеют двухклассную компоновку салона. При этом в бизнес-классе всего 30 мест, в эконом-классе — 185.

Бизнес-класс расположен в носовой части самолета. Здесь лучшие сиденья находятся в переднем ряду, A и B. Помимо комфорта, обеспечиваемого в этом классе, они предоставляют пассажирам достаточно места для ног. Кроме того, эти места находятся далеко от помещений, выполняющих техническую функцию.

Другие места в первом ряду имеют некоторые недостатки по сравнению с другими местами в этом классе. При этом они выделяются в лучшую сторону по сравнению с креслами любого эконом-класса.

Худшие места в бизнес-классе — пятый ряд. Причина в том, что туалет находится рядом.

Кресла эконом-класса не обеспечивают пассажирам высокий уровень комфорта. Но здесь есть места лучше и хуже. Итак, пассажиры 11-го ряда находятся в несколько некомфортных условиях.Дело в том, что рядом есть туалет. Это значит, что здесь они почти всегда стоят в очереди или просто обгоняют других пассажиров. Регулярно слышен стук запертых дверей.

Еще один минус для пассажиров этого ряда — глухая перегородка перед ними. Из-за этого невозможно размять ноги, что могут сделать пассажиры других рядов. Плюс в 11-м ряду только один — впереди кресел нет. Это значит, что откинутая передним пассажиром спинка кресла не будет мешать.

В 25-м ряду, расположенном у аварийного выхода, есть места, которые отличаются неудобством. Спинки сидений здесь либо вообще не откидываются, либо немного откидываются.

Сиденья 27-го ряда имеют те же преимущества, что и кресла 11-го ряда. Минусы все те же.

Признаны плохие места в 38-м ряду. Это последний ряд. Он расположен в задней части самолета. Расположенные в нем стулья часто имеют ограничения по углу наклона их спинок.Кроме того, рядом расположены технические помещения.

Сиденья, расположенные в определенных местах во всех рядах, имеют как преимущества, так и недостатки. Так, пассажиры, сидящие у окон, могут любоваться открывающимися перед ними картинами. Конечно, если полет происходит в темноте, этот плюс пропадает. Также удобно, что вам не нужно вставать, чтобы пропустить пассажира, которому нужно было выйти. Однако самому вставать с этого стула немного неудобно.

Сиденья у прохода позволяют пассажирам вставать в любое время, когда им это нужно.Вам не нужно никого просить пропустить их. Однако вставать, чтобы по кому-то скучать, все же не очень удобное дело. Кроме того, с течением времени проходят другие пассажиры и бортпроводники, которые несколько мешают таким пассажирам.

В российской авиакомпании ЮТэйр Боинг 767-300 имеет салон, компоновка которого имеет только эконом-класс. Кресла в ряды располагаются по схеме 2 — 4 — 2. То есть 2 места по бокам и 4 в центральной части. Этот самолет перевозит 336 пассажиров.

Как всегда, сиденья 1-го ряда считаются лучшими. Причины те же, что и при обычном расположении сидений. Минус здесь тоже обычный — рядом кухня и туалет.

Сиденья во 2-м ряду, граничащем с проходом, несколько неудобные. В проходах появляются другие пассажиры или бортпроводники, которые могут поранить пассажиров.

Перегородка за спинками 11-го ряда не дает возможности откинуть спинки на большую величину.Второй минус — рядом расположены туалеты. Последний минус касается 12-го ряда.

Кресла в 14 ряду можно отнести к категории удобных. Перед ними нет 13-го ряда, поэтому места для ног много. Однако стулья располагаются прямо перед унитазом.

Следующий 15-й ряд имеет тот же недостаток, что и 14-й. К тому же здесь нет дополнительного места для ног. Так что эта серия относится к разряду худших.

Не комфортны 16-е и 17-е места.Причина в том, что туалет очень близко. И много шума.

Дискомфорт, который испытывают пассажиры 31 ряда. Спинки их стульев откидываются до очень маленького размера. Причина в том, что запасной выход позади. Еще один минус — невозможно смотреть в окна.

Лучшие места в 32 и 33 рядах. Перед ними запасной выход. Места для ног хватает. Минусы — сиденья, расположенные по бокам от самолета, могут не иметь подлокотников. Еще один минус — билеты в эти места не продаются беременным, инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми.

В 44-м ряду сиденья, граничащие с проходами, имеют стандартные недостатки. Здесь может скопиться много туалетов. Путешествующие по проходам пассажиры и бортпроводники лишь немного мешают.

Практически аналог 15 ряда 46. Есть только минусы. Он находится напротив входа в туалеты.

Преимущества авиалайнера

Наибольшую популярность на дальнемагистральных маршрутах получил Боинг 767-300. Немалую роль в этом сыграла его эффективность.Затраты на топливо были меньше, чем у предшественников на 20 и даже 30 процентов. Широкофюзеляжный самолет может перевозить от 218 человек (бизнес- и эконом-класс) до 350 одним экономическим классом за один рейс. Однако его экипаж состоит всего из 2 человек.

Самолет с крейсерской скоростью 851 километр в час может пролететь 7900 километров. Его версия 767-300 ER способна пролететь 11065 километров. При этом все пассажиры, даже с вариантом салона эконом-класса, будут в условиях, не уступающих тем, которые существуют на других лайнерах, используемых на маршрутах аналогичной длины.

Технические характеристики

Длина: 54,94 м.
Высота: 15,85 м.
Размах крыла: 47,57 м.
Площадь крыла: 283,3 кв.м.
Ширина фюзеляжа: 5,03 м.
Крейсерская скорость: 870 км / ч.
Максимальная скорость: 914 км / ч.
Дальность полета: 7890 км.
Кол-во пассажиров: 328 часов (эконом-класс).
Экипаж: 2 часа

Заключение

После кризиса авиаперевозок, возникшего в 2001 году, спрос на Боинг 767-300 снизился. Однако компания начала конструкторские работы по созданию следующей модели.Это Boeing 787. Заказы на него уже сделаны, при полном производстве все проблемы еще не решены.

Широкофюзеляжный самолет, занявший свою нишу на рынке пассажирских перевозок, продолжает удерживать свои позиции в послекризисное время. Мало того, он постепенно осваивает новые маршруты, доказывая, что и у него, и у его будущего преемника есть будущее.

Расчет стоимости такси до аэропорта

Наряду с созданием самолета Boeing 757, авиастроительная корпорация Boeing Company решила создать модель с маркировкой Boeing767.Эти две модели разрабатывались параллельно друг другу и поэтому в целом технологически идентичны. Существенное отличие — дизайн интерьера и внутренняя планировка. Boeing 767, в отличие от 757, представляет собой широкофюзеляжный авиалайнер с двумя проходами между сиденьями. Boeing 767 стал популярным двухмоторным авиалайнером для перелетов через Атлантический океан. Боинг 767, а также Боинг 757 соответствуют международным стандартам гражданской авиации ETOPS (стандарты эксплуатационных характеристик двухмоторных двигателей увеличенной дальности).

Boeing 767 фото

Первоначально авиакомпаниям предлагалась первая версия 767-100, но эта версия не вызвала особого интереса из-за меньшей пассажировместимости и имела большое сходство с моделью 757.

То, что Boeing 767 может иметь коммерческий успех среди авиакомпаний, доказала версия Boeing 767-200, которая отличалась от предыдущей модели увеличенным салоном. Длина самолета составляла 48.51 метр. Производство этой модификации началось в июле 1978 года, а в сентябре 1981 года самолет поднялся в воздух. Годом позже первый самолет Боинг 767-200 прибыл в авиакомпанию United Airlines, американскую авиакомпанию, которая вначале заказала тридцать самолетов.

Позже компания Boeing разработала версию, обозначенную как Boeing 767-200ER. Эта модификация получила дополнительные топливные баки, что позволило лайнеру совершать более продолжительные беспосадочные перелеты. Последний официальный выпуск 767-200 и 7-200ER состоялся в 1994 году.Но в 1998 году производство версии 767-200ER продолжилось после того, как был получен заказ от Continental Airlines

.

Схема салона Боинг 767

Версия 767-200ER не имеет прямых конкурентов. В Боинге 767-200 181 место в трех классах или 224 места в двухклассном исполнении. В основном Боинг 767-200 используется на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Лос-Анджелес.

В феврале 1982 года компания объявила о разработке новой версии, получившей обозначение 767-300.Эта модель примерно на 6,42 метра длиннее 767-200. Первый полет состоялся в январе 1986 года, а в сентябре того же года авиалайнер начал коммерческую эксплуатацию с авиакомпанией Japan Airlines (JAL). Версия 767-300ER, поставленная American Airlines в марте 1988 года, является, как и 767-200ER, расширенной версией с большим запасом топлива. Boeing 767-300ER оказался самым популярным среди авиакомпаний и в основном используется на дальнемагистральных рейсах и менее загруженных маршрутах.

Боинг 767 фото

С версии 767-300 происходит также грузовая модель с обозначением 767-300F.Первый заказ на этот Боинг поступил от United Parcel в 1993 году.

Последняя модификация авиалайнера 767 получила обозначение Boeing 767-400EF. Разработка этой версии началась в 1996 году по заказу компаний Delta Air Lines и Continental Airlines. По сравнению с предыдущей версией 767-400ER был удлинен на 6,4 метра. Также модификациям подверглись крылья самолета — они стали длиннее и изменились законцовки крыла. Панель приборов, тормоза и колеса аналогичны Boeing 777.

Характеристики Boeing 767-400ER (767-300ER):

• Длина: 61,37 м. (54,94 м.)
• Высота: 16,87 м. (15,85 м.)
• Размах крыла: 51,92 м. (47,57 м.)
• Масса пустого: 103,1 т (90 т)
• Крейсерская скорость: 850 км / ч.
• Дальность полета: 10420 км. (11060 км.)
• Потолок: 11885 м.
• Количество мест: 240-375 мест (218-350 мест)
• Экипаж: 2 человека

Боинг 767.Галерея.

В парке «ЮТэйр» всего один Boeing 767-300. Это номер платы: VQ-BSY. Лайнер совершил свой первый полет в мае 1997 года. До приобретения Utair эксплуатировали компании: Azur Air, Air Astana и KLM Royal Dutch Airlines. В Azur Air сейчас 5 самолетов Boeing 767-300 с идентичной компоновкой салона.

Компоновка салона одноклассная (только эконом), места в рядах расположены по схеме: 2 — 4 — 2 (два места по краям и четыре посередине).Немного тесновато, но максимальная вместимость самолета — 336 пассажиров. Это на 60 пассажиров больше, чем «Трансаэро» сможет вмешаться.

Схема лайнера доступна на официальном сайте по ссылке: ссылка.

Попробуем разобраться в лучшем и худшем у Боинга 767-300 авиакомпании ЮТэйр.

Ряд 1. Первый ряд салона. Кресла в носовой части самолета традиционно считаются одними из самых удобных, особенно если речь идет о передних рядах.В этом случае мы получаем дополнительное пространство для ног, поэтому ряда впереди нет. А так как расстояние между рядами в эконом-классе небольшое — каждый лишний сантиметр может сказаться на удобстве полета.
Но есть один существенный недостаток — рядом туалет и кухня. Это означает, что весь полет здесь будет иметь повышенную проходимость, постоянное передвижение кабинного экипажа с едой и водой. Могут появиться неприятные запахи.
Ряд 2, места B, C, F, G крайние к проходу, поэтому здесь можно регулярно попадать локтями и тележками с едой (до туалета и кухни всего несколько метров).Это, кстати, касается тех же мест в первом ряду.
Ряд 11. Кресла упираются в перегородку, поэтому их наклон ограничен. На протяжении всего полета придется выдерживать одно положение кресла. Не очень удобные места. К тому же рядом есть туалеты, что гарантирует лишнюю суету.
Ряд 12. Спинки стульев здесь хоть и раскладываются свободно, но очень близко к унитазу.
Ряд 14. Из-за отсутствия 13 рядов здесь появляется дополнительное пространство для ног.Можно сказать, что это очень много. Но мы не можем считать эти места удобными, так как ряд находится возле унитаза, а точнее прямо перед входом в унитаз. Если вы готовы выдержать весь полет хлопающих дверей и запахов — можете остаться здесь.
Ряд 15. Имеет недостатки 14 ряда, но не имеет его достоинств. То есть нет такого важного дополнительного места для ног. Поэтому эти места можно считать одними из самых неудобных.
Ряды 16 и 17 . Их тоже нельзя считать удобными, ведь они расположены рядом с туалетами, а значит, здесь будет шумнее, чем в других частях салона.
Ряд 31 . Спинки сидений ограничены в откидывании из-за наличия аварийного выхода за рядом. Вы должны пролететь весь полет в одном положении кресла. Также могут быть проблемы с просмотром через окна.
32 ряд, 33 . Самые удобные места на этом корабле.Ряды возле аварийного выхода, поэтому есть дополнительное пространство для ног. К тому же откинутым креслом вас никто не побеспокоит (у 31 ряда спинки не откидываются, так как из соображений безопасности запрещается перекрывать запасной выход).
Однако есть и недостатки. Во-первых, такие места бронируются в первую очередь из-за их удобства. Во-вторых, из соображений безопасности нельзя прокладывать проходы с ручной кладью. Итак, вам предстоит разложить все по верхним полочкам. В-третьих, кресла A и H могут не иметь подлокотников сбоку от стены самолета.Наконец, в четвертом беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и животными, а также пожилым людям и людям с ограниченными возможностями запрещено сидеть здесь из тех же мер безопасности.
Ряд 44. Сиденья B, C, F, G у них есть недостатки №2, то есть они на подходе к туалетам.
Ряд 45. Сиденья A, B, G, H — спинки ограничены в откидывании из-за перегородки от унитаза. К тому же очень шумно и весь полет слышны звуки сливного бачка.Пожалуй, это одно из самых неудобных мест в данной планировке.
Ряд 46 . Находится напротив туалетов. Это фактически аналог 15-го ряда, со всеми его недостатками. Места в этом ряду не рекомендуется бронировать.

Макет салона Boeing 767 300. Самолеты Azur Air: расположение мест

Boeing 767 300 — самый популярный в мире аппарат Worldwood для пассажирских перевозок на дальние расстояния. Лайнер был разработан компанией Boeing, которая выпустила эту усовершенствованную модель в серийное производство с 1981 года.

Boeing 767300 в сравнении с предшественниками

Версия 867,300 самолета-предшественника — Boeing 767 200. В отличие от старой модели эта модификация признана более удачной в техническом плане и с точки зрения комфорта.

Разработчики компании использовали в конструкции судна новейшие сплавы из алюминия и смеси полимеров, что существенно повлияло на простоту конструкции. Доработанная схема подачи топлива позволила существенно сэкономить на перевозке линейных и пассажирских рейсов.

Borf оснащен современной системой управления полетом. Из отзывов пользователей можно сделать вывод об удобстве салона и высокой устойчивости. самолет к турбулентности.

Особенности и отличия Boeing 767 300 от предшественников:

• Легкость конструкции за счет модификации сплавов;
• удлиненный корпус — более 54,9 метра;
• увеличенная дальность полетов — до 11 000 км;
• большая пассажировместимость — 215 мест;
• передовая электронная система управления.

Конфигурация пассажирского салона 767300

Положительные характеристики позволили Boeing стать популярным во всем мире и в России в том числе. Комфортность и признание клиентов, оперативность и небольшая стоимость полетов на этом типе самолетов стали причиной использования Boeing 767 300 на чартерных рейсах большинства российских авиакомпаний, в том числе Аэрофлота.

Уведомление, Аэрофлот прекратил использование лайнеров Boeing 767 300 с 18 июля 2014 года и полностью вывел их из эксплуатации.

Боинг Салон Боинга. Он включает комфорт или бизнес-класс и эконом-класс.

Бизнес-класс

Рассчитан на 30 пассажирских мест. Преимущество класса комфортности этой модели самолета — возможность укладки кресел на 165 градусов.

В бизнес-класс входят первые 5 рядов салона Boeing, из которых наиболее комфортными признаны места группы А и в первом ряду. Они расположены далеко от санузла и других технических блоков лайнера.К тому же в первом ряду больше свободного места для ног.

Места в 2-4 рядах уступают первому только меньшим количеством ступенек.

Последний 5 ряд бизнес-класса находится в непосредственной близости от технических отсеков, что может доставлять неудобства во время полета.

Эконом-класс

Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест.

Удобства в местах этого класса существенно меньше, чем в комфорт-классе: расстояние между рядами меньше, небольшое расстояние для вытягивания ног, много участков отмечены красным, то есть зоны с максимальным уровнем дискомфорта.

К другим зонам можно отнести:

11 ряд — расположен в непосредственной близости от туалета, что объясняет частые прогулки рядом с другими пассажирами, звуки воды, сливной бочки, хлопки дверей.

Еще один существенный минус — перегородка, расположенная непосредственно перед сиденьями, препятствует свободному положению ног.

25 ряд — находится у эвакуационных выходов. У стульев этой серии ограничена функциональность спинки — они не заблокированы полностью, что делает места этой серии не самыми удобными.

27 ряд имеет позицию, аналогичную 11 ряду.

38 ряд — расположен в хвостовой части гильзы и признан наиболее неудобным.

Места этой серии считаются плохими из-за относительного расположения относительно кухни и туалета, спинки стульев заблокированы или ограничены в складывании. Перелет пассажиров по этим местам сложно назвать комфортным.

Внимание! 38 На схеме Boeing 767 300 красным цветом обозначен номер, обозначающий максимальное неудобство полета в этих местах.

Выбор лучшего места в 767300

При планировании полета и выборе мест учитывать:

Проходов

Обеспечить возможность свободного доступа к проходу и передвижения по салону, не мешая соседним пассажирам.

— Часто вас будут беспокоить сидящие рядом пассажиры или бортпроводники с тележками.

Места у «Окна»

Признаны лучшими местами на лайнерах всех комплектаций.Позвольте получить возможность насладиться видом из иллюминатора, что сделает полет более интересным; Если они захотят встать, соседних пассажиров не будет.

— Невозможно пройти в переход, не потревожив пассажиров ряда.

Плохие места: как не ошибиться

Чтобы получить хорошие впечатления от полета, необходимо заранее изучить схему лайнера и выбрать подходящее место.

Лучшее будет на комфортабельном месте бизнес-класса.Но при этом стоимость билетов на них значительно выше.

К наименее удобным локациям класса комфорт, которых следует избегать, относится 5 ряд.

Бюджетный вариант — места эконом-класса. Ряды более сжатые, сиденья больше, что меньше сказывается на удобстве. Необходимо обойти стороной площадки 11, 25, 27 и 38 ряда.

В заключение следует выделить несколько важных моментов, которые помогут выбрать оптимальное место в Боинге 767 300

1. Планируя полет с конкретной авиакомпанией, ознакомьтесь со схемой салона Boeing 767 300, по которому вам предстоит лететь.
2. Решите, какое место вы считаете для себя лучшим.
3. С вопросами, возникающими перед бронированием билета, обращайтесь к сотрудникам вашей авиакомпании.
4. Попытайтесь обойти сиденье со стульями с ограниченными возможностями
5. Не бронируйте места в последнем ряду и возле технических помещений.

Продуманный выбор места в Боинге 767 300 обеспечит комфортное пребывание и оставит приятные впечатления от полета.

Уважаемые посетители AviaWiki! Было столько вопросов, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

Boeing 767 — один из самых востребованных самолетов среди авиакомпаний мира. Модификация 767-300ER разработана специально для увеличения дальности полета (до 11 тыс. Км). Управляет лайнером и красноярская компания Pegas Flace (прежнее название Ikar Airlines). Всего у авиакомпании 6 лайнеров Boeing 767 300 ER, выполняющих рейсы на внутренних и международных направлениях.Самолет и чартерные рейсы используются для перевозки клиентов Pegas Tourist в Пальму-де-Майорка, Бургас, Ираклион, Хошимин, Бангкок, Камран, Барселону и другие города.

Технические характеристики самолета позволяют осуществлять быстрый набор высоты и посадки, пассажиры не испытывают дискомфорта на этих этапах полета.

Лайнер ценит комфортный салон и хорошую пассажировместимость. Учитывая, что полеты совершаются на дальние расстояния, особое значение имеют условия нахождения в салоне, выбор правильного места, где пассажир будет чувствовать себя наиболее комфортно.

Комплектация пассажирского салона Боинг 767 300 Pegasus Fly

Boeing 767,300 Icaro Салон по схеме космический, очаровывает двумя отсеками — бизнес-классом и эконом-классом. Салон Boeing 767 300 ER на полтора метра шире предшественников из семейства Boeing.

Схема салона. Для качественного отображения щелкните изображение.

Общие характеристики

Ширина проходов внутри и расстояние между поперечными рядами обеспечивают достаточно места для каждого пассажира.

Интересно! Среди авиапассажиров всегда предпочитают сидеть у иллюминатора или, наоборот, у прохода. Таких мест 87%. Подавляющее большинство найдет для себя идеальное место.

Бизнес-класс

Для наиболее комфортных мест в салоне самолета отведено всего 2 ряда. Они располагаются по схеме 2-2-2. Все сиденья расположены у переходов или у иллюминаторов. Широкие кресла с мягкими подлокотниками складываются в полноценное ложе (165 °).

Если пассажиры предпочитают не находиться впереди них, то лучшие места — кресла 1-го ряда, особенно с буквами G, F, так как меньше суеты от перемещений пассажиров и персонала самолета.

Путешествуя бизнес-классом, вы можете рассчитывать на дополнительные услуги:

• устанавливает в дорогу;
• подушки, теплые одеяла, маски для глаз для защиты от света во время сна;
• широкий выбор прохладительных и алкогольных напитков, чай кофе;
• Предлагаемое меню на борту содержит большее количество горячих и холодных блюд.

Недостатком бронирования билетов бизнес-класса является их дороговизна.

Эконом-класс

Кресла Economy не такие мягкие и удобные, но приемлемый уровень комфорта гарантирован. В отличие от бизнес-класса, где все места удобны с небольшими оговорками относительно личных предпочтений, здесь больше мест с различными признаками неудобства. Но все негативные моменты компенсируются невысокой ценой билетов.

Схема салона самолета Боинг 767-300 Pegas Fly Изготовлена ​​по схеме 2-4-2.На вместительных полках для багажа можно расположить личные вещи по нормам багажа. В качестве бортового питания — на выбор два варианта горячих блюд. Чтобы не пропустить дорогу, предлагаются печатные издания, детские наборы.

Внутреннее пространство разделено на две части туалетными комнатами, расположенными в середине самолета. Спереди передняя часть кресел, сзади — 22.

Важно! В передней части самолета вибрации не так сильно ощущаются на входе в зону турбулентности.

Выбор лучшего места в Боинге 767 300 Pegas Fly

Для начала путешественник должен сориентироваться в том, какие места он предпочитает — у окна или рядом с проходом. Кресла в иллюминаторе позволяют любоваться пейзажами за окном, такие сиденья удобны и для любителей поспать в дороге. Но их минус — неудобство входа в переход, что особенно актуально для путешественников с маленькими детьми. Им часто нужно будет сходить в туалет, если их беспокоят соседи.Отсутствие сидений в переходе: пассажиры и бортпроводники с тележками, предлагающими еду и напитки, мешают посещению санузлов.

Важно: тем, кто любит выглядывать из иллюминатора авиалайнера и фотографировать в дороге, следует учесть, что обзор из иллюминаторов в средней части самолета затруднен из-за расположенных внизу щитов.

Самых комфортных мест в строю:

• 3-й ряд — позволяет разместить всех пассажиров за счет свободного места впереди.Здесь до разделительной перегородки наибольшее расстояние, снижен уровень шума от работы двигателей, отсутствуют туалеты;
• 18 ряд — есть плюсы и минусы. Он находится рядом с аварийным выходом. Существенный недостаток — невозможность запрокинуть спину, что немаловажно при перемещении на большие расстояния. Но можно смело размять ноги, позволяет пространство. Второй недостаток — невозможно разместить ручной домкрат под сиденьями;

Важно! Pegas Fly ограничивает регистрацию в этих местах по соображениям безопасности.Невозможно зарегистрировать пассажиров с ограниченными возможностями психики, у которых есть маленькие дети или животные, люди преклонного возраста.

• 19-рядный — увеличенное расстояние до установленных стульев, спинки полностью откинуты. Места 19а и 19н не совсем удобны из-за наличия небольшой выпуклости в боковой стенке.
• Сиденья 3-го и 18-го ряда немного уже из-за столиков, встроенных в фиксированные подлокотники, что может доставлять неудобства людям солидного комплекса.

Все места, расположенные в передней части Boeing 767 300 ER, лучше, чем в задней.

Плохие места: как не ошибиться

Традиционно плохими местами считаются сидячие места рядом с ванными комнатами и неподвижные спинки:

• 13 ряд. В зоне посадочных мест 13а и 13н окон нет;
• 15-й и 16-й ряд. Есть туалетные комнаты. Соответственно, оживленное движение, суета, хлопанье дверей, шум сливы;
• 17 ряд.Помимо туалетов, спинки стульев протекают в меньший угол;
• 38 ряд. В этой части авиалайнера размещаются не только санузлы, но и подсобные помещения. К постоянным прогулкам пассажиров добавляется шум от деятельности бортпроводников в Хозклоке, запахи кухни.
• 39 ряд. Худшие места на борту. Есть все недостатки 38-го ряда и невозможность разучить спинку.

Кроме того, вы можете придерживаться общих рекомендаций при бронировании и оформлении билетов в Pegas Flace.

1. Перед оформлением билетов необходимо внимательно изучить схему салона.
2. Пассажир должен решить, что для него предпочтительнее — возможность свободного передвижения по салону или наблюдать за происходящим за стеклом иллюминатора.
3. Если места забронированы заранее, вероятность выбора хорошего кресла увеличивается.
4. Если пассажир путешествует с младенцем (вес не должен превышать 11 кг), заранее уточняется, используется ли люлька.Люльки подлежат бронированию не менее чем за 36 часов до вылета.
5. PEGAS FLY предоставляет возможность предварительного заказа индивидуального питания.
6. Отдельные иллюминаторы размещены неудобно (закрыты сиденьями и т. Д.). Помещения таких мест можно уточнить при регистрации.
7. Зона, расположенная в районе крыльев, не подходит для полноценного обзора, но здесь она меньше ощущается вибрацией и раскачиванием самолета.
8. Если улететь далеко, сиденья с фиксированной спинкой будут очень неудобными.
9. Места в зоне аварийных выходов немного прохладнее.
10. Стулья у окон — а, н; Проходы — F, C, G, B.
11. Пассажиры, которые хотят сесть посередине, выбирают места D, E.
12. Места среднего размера иногда доставляют дискомфорт отсутствием «своего» подлокотника, но далеко не всем путешественникам.
13. Если пассажиры отправляются в рейс вдвоем, удобно выбирать парные места в крайних рядах.
14. Тем, кто хочет выйти из самолета быстрее, рекомендуется перед фронтом, так как они сначала приглашаются к выходу.

Важно: онлайн-регистрация открывается за день до вылета по расписанию.

На сайте авиакомпании есть возможность онлайн-регистрации с выбором места в самолете, что даст экономию времени. Эта опция не работает при поиске клиента за границей. Воспользовавшись схемой салона и рекомендациями, путешественник сможет выбрать оптимальный вариант исходя из личных соображений.

Уважаемые посетители AviaWiki! Было столько вопросов, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

Boeing 767-300 — самолет дальнего следования, спроектированный в начале 1980-х, наследник Boeing 767-200 и базовый для 767-400. Всего 278 кресел экономического и 12 кресел бизнес-класса, расстояние между местами — 57 сантиметров в целом эконом-классе и 105 см в бизнес-классе.

Boeing 767 — один из самых качественных и безопасных авиалайнеров в мире.Исследования международных компаний показывают, что расположение мест в салоне Boeing 767 400, схема салона, лучшие места наиболее точно отвечают запросам и ожиданиям пассажиров. Большинство мест размещается либо в коридоре, либо у окна. И только одна линия, в центре кабины, не имеет доступа ни к тому, ни к другому коридору.

А теперь поговорим непосредственно о лучших местах салона. На фото представлена ​​схема салона Boeing 767 ICAR, по которой мы сделаем акцент на выборе наиболее комфортных мест.

boeing 767 300 Салон Салон Pegas Flace

Итак, у нас всего 3 класса:

• бизнес-класс;
• премиум-эконом-класс;
• экономика туризма.

Которая делит 6 линий (a — g) и 42 ряда (1-42)

Это самый дорогой вариант полета, но его по праву называют самым комфортным. Хотя даже здесь можно выбрать лучшее из лучшего. И это почетное звание получают кресла в первом ряду по линиям G и F, так как помимо всех преимуществ бизнес-класса они имеют еще и увеличенное пространство для ног и расположены вдали от технических помещений, а значит, нет. один будет ходить по твоей голове.

Любое сидение в бизнес-классе будет удобнее, чем кресло в эконом-классе, вне зависимости от того, какую серию вы получите.

Фото бизнес-класса

Премиум-эконом-класс

Иными словами — места повышенной комфортности. От бизнес-класса в основном отличается плотностью размещения кресел и, конечно же, сервисом. Лучшими местами Традиционно считаются места 10-го (переднего) ряда. Несмотря на то, что они находятся ближе всего к проходу в другую часть самолета, у них есть преимущество в пространстве — оно намного больше, чем у аналогичных кресел.Рядом с этими местами нет технических помещений (туалет, кухня), а значит, поток людей, проходящих мимо, меньше.

Экономика туризма

Этот класс имеет много особенностей, которые отличаются от двух других. Здесь самая большая плотность кресел и самый незамысловатый сервис, самая низкая цена на билеты плюс самый неудобный перелет.

Очень сложно выбрать лучшее место, но легко выделить те, которые покупать однозначно не стоит — билеты последнего ряда. Сразу в этих местах куча технических помещений (несколько туалетов, багажное отделение), а значит, вы будете постоянно ходить по голове. Из плюсов только наименьшее расстояние до аварийного выхода Из всего туристического эконом-класса. Но мы искренне надеемся, что вам никогда не понадобится такое преимущество.

• Сиденья, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что если вам скучно, то вы можете смотреть в иллюминатор. Как правило, из него открываются захватывающие пейзажи, но это зависит от погоды и времени полета;
• стулья, которые ближе к проходу победили тем, что если вам нужно отойти, то не стоит будить соседа и просить вас пропустить.А значит — свободны в своем движении. Правда, тогда вас попросят пропустить соседа, а также будут постоянно ходить по проходу, которому вы можете помешать;
• ни в коем случае старайтесь не занимать места за технические помещения — вы будете постоянно мешать проходящим пассажирам;
• Если во время полета нет необходимости часто вставать, чтобы встать с кресла и выйти, можно смело занять место у иллюминатора. Если вы летите с ребенком или у вас есть другие причины, которые заставят вас покинуть свое место более одного раза — выгоднее занять место с перехода.

Суммировать

Схема салона в Боинге 767 300 Pegasus Fly устроена таким образом, что лучшие места впереди. Без сомнения, самыми удобными считаются кресла бизнес-класса, которые в любом случае будут удобнее и комфортнее любых других мест. Старайтесь не садиться на сиденья, расслабление технических помещений, таких как кухня, туалет, багажное отделение, будут постоянно гулять пассажиры и беспокоить вас. Выбирая место, учтите фактор, что вам придется вставать, подумайте, как часто вам лучше выбирать кресло у иллюминатора или прохода.

Крупная российская чартерная авиакомпания Azur Ayre осуществляет комфортные перевозки пассажиров в 40 городах страны и в 29 направлениях международного туристического формата.

Сегодня в авиапарке авианосца 22 авиалайнера моделей Boeing. В 2017 году компания совершила 15 300 отправлений, перевезла по различным направлениям более 3,5 млн человек.

Многие путешественники из России, желающие сэкономить средства на перелет по туристическим направлениям, пользуются услугами известного российского перевозчика Azur Air.Чтобы запланированная поездка прошла в комфортных условиях, пассажирам рекомендуется заранее бронировать удобные места в салоне самолета.

Сегодня мы расскажем о том, как выбрать и забронировать места в самолете Azur Air, сколько стоит эта услуга, а также рассмотрим подробные схемы салонов лайнеров, по которым можно будет легко определить наиболее удобные места на конкретном рейсе. .

Как забронировать место в самолете Azur Air

При покупке туристического тура, включающего перелет чартерным рейсом, путешественники могут заранее забронировать лучшие места в салоне самолета для комфортного проживания.Сделать это можно в турфирме при оформлении документов на выбранный тур, либо онлайн в личном кабинете на официальном портале перевозчика.

Azur Eyre предоставляет своим пассажирам право из бесплатных опций, указывая в схеме салона наиболее удобные кресла, за которые им придется заплатить по установленному тарифу.

Выбрать сайт онлайн

Если при оформлении тура путешественник не успел забронировать лучшее место в самолете Azur Air, он может самостоятельно зарезервировать удобное кресло на сайте перевозчика.

Azur Air — Выберите самолеты онлайн:

1. Перейти в раздел «Транспорт».
2. Найдите счетчик с номером рейса в соответствии с купленными билетами и просмотрите информацию о наличии мест на борту.
3. Справа от выбранного рейса есть значок в виде пассажирского места — нажмите на него.
4. На экране появится новое окно. подробная схема салона. Серым цветом отмечены занятые стулья, зеленым — свободные.
5. Изучив схему, делаем выбор удобного для размещения места.Если навести на него курсор, появится вкладка «Вкладка». Это позволяет пассажиру правильно спланировать бюджет и забронировать подходящее по цене место.
6. Чтобы купить лучшее место в самолете Azur Air, достаточно щелкнуть мышкой по выбранной версии, добавить в приложение и сохранить.

После оплаты тура и бронирования зарезервированное место закрепится за пассажиром по номеру билета.

Сколько стоит выбрать место в Азур Эйр

Авиакомпания Azur Air Charter Airlines утвердила тарифы на места повышенной комфортности.

Стоимость выбора места в Azur Air:

• 1500 рублей — на полеты до 6 часов;
• при полетах на дальние расстояния от 6 до 12 часов стоимость бронирования лучшего места в салоне самолета увеличивается до 3000 рублей;
• : если полет длится 12 часов и более, за удобное кресло в салоне придется заплатить 4500 руб.

В случае замены борта компания не гарантирует сохранность забронированных мест за пассажирами, но обязуется возместить потраченные средства в полном объеме.

Подбор удобных мест в самолетах других авиакомпаний:

Как выбрать удобное место в самолете Azur Air

В каждой модели самолета компоновка салона неоднозначна, поэтому при выборе платного места для размещения на борту внимательно изучите схему салона конкретной модели лайнера.

Azur Eyre осуществляет чартерные пассажирские перевозки на комфортабельных Боингах разных моделей:,.

Boeing 757-200 — Схема салона:

Самые удобные и неудобные места в салоне Boeing 757-200 Azur Air:

• 1-е 31 — места повышенной комфортности с повышенной метражом;
• СО 2 на 9 ряд — удобно для расположения сиденья в носовой части лайнера, имеют хорошую панораму из окон + обеспечен быстрый доступ из самолета после приземления;
• на 10 ряду кресла неподвижны — места неудобные для полета;
• 11-12 ряд — места у эвакуационного выхода с увеличенным пространством для ног;
• от 13 до 16 — средний уровень комфорта;
• с 17 по 27 ряд — нет панорамного вида из иллюминатора, что связано с расположением в этой части крыльев самолета;
• 28-30 ряд — для пассажирских кресел Имеется санузел, поэтому здесь регулярно скапливаются пассажиры, что не даст расслабиться рядом с сидящим туристом в полете;
• 32-39 ряд — места не очень удобные для пассажиров, так как в хвостовой части кабины слышен шум двигателей и есть турбулентность, но есть преимущества — близкое расположение к выходу, хороший обзор со стороны окно;
• 40 ряд — самые неудобные места с заблокированным механизмом спинки.

Azur Eyre — Boeing 767-300 Схема салона:

Самые комфортные места в Боинге 767-300:

• 1-10 ряд — удобные места в салоне, расположенные в носовой части лайнера. Плюсы: красивый вид из окна, практически не слышен шум мотора, рядом с выходом из самолета. Недостаток: 11-12 ряды расположены возле туалетной комнаты, что неудобно для сидящих пассажиров. В последнем ряду спинка не опускается.
• 14 ряд ​​- находится у эвакуационных выходов. Увеличено пространство для ног. В эти кресла не могут сесть и пассажиры, и пенсионеры.
• С 15 по 30 ряд — места средней комфортности. Расстояние между сиденьями небольшое. В этой части самолета рекомендуется находиться людям, склонным к наклону. Недостаток салона: прекрасный вид из окна закрывают крылья лайнера.
• 32 ряд — места повышенной комфортности в хвостовой части самолета.
• Самые неудобные сиденья 45-46 рядов. Кресла не имеют механизма обратной ссылки. За последним рядом с туалетом, куда регулярно спешат остальные пассажиры рейса, образуя очереди.

Azur. воздух. Boeing 737-800 Схема салона:

Какое место выбрать из самолетов Boeing 737-900 Azur Air:

• место повышенной комфортности расположено на 1, 2 ряду;
• место на 16-м ряду также имеют увеличенное пространство для ног, но из-за расположения возле аварийного выхода такие кресла продаются далеко не всем пассажирам;
• 15 ряд — увеличенная метраж, недостаток — неподвижная спинка сиденья;
• 32 ряд — заблокирован механизм опускания сиденья кресла, близкое расположение к санузлу.

Боинг 777-300 Салон Azur а. iR:

Самые комфортные и неудобные места в салоне Боинга 777-300:

• 1-6 ряд — салон бизнес-класса;
• 8, 9, 23,37, 38 ряд — наиболее удобные места с увеличенным пространством для ног и креплением для детской люльки;
• с 16 по 31 — нет панорамного обзора из иллюминаторов, перекрытых крыльями самолета;
• самые неудобные места расположены в последних рядах — 22, 36 и 50, в которых расположены туалетные комнаты и технические помещения.

Находясь в самолете Azur Air, каждый пассажир учитывает личные предпочтения. Кому-то нравится летать в хвосте самолета, где, как правило, пассажиров всегда меньше. Другой хочу поселиться в носовой части авианосца, откуда, кстати, начинается раздача питания и напитков на борт.

Если вы хотите понаблюдать с полета за красивыми видами Из окна выберите кресла возле иллюминаторов в передней или задней части самолета.Средняя кабина оптимальна для тех, кто часто указывает полет.

Внимательно ознакомьтесь со схемой салона лайнера и выберите наиболее удобное место для полета с надежным чартерным перевозчиком Azur Air!

Boeing 767 Один из моих любимых пассажирских самолетов. Впервые он взлетел в сентябре 1981 года, а два года спустя попал в тему моего реферата на первом курсе МАИ на тему «Введение в специальность». И впервые на нем я полетел еще в 2003 году. Поэтому мне было интересно снова оказаться на борту 767-го!

В парке Azur Air 8 самолетов Boeing 767-300er.Все самолеты одноклассной компоновки вмещают 336 пассажиров. Это достигается за счет плотной компоновки салона 2-4-2, что очень нехарактерно для самолетов этого типа (2-3-2).

Для полета в аэропорт Энфида (Тунис) мы поднимаемся на самолет Boeing 767-300ER. Самолету ВП-Букс — 26 лет! Внешне самолет имеет качественную и свежую окраску. Ливрей авиакомпании яркий и запоминающийся.

В салоне самолета установлены новые тонкие кожаные сиденья.

«Уникальное» решение — отсутствие кармана внизу, даже нет сетки. Будьте осторожны со смартфонами: их нельзя опускать в карман вместе с журналом, так как он глубокий и вытащить обратно будет довольно сложно!

Полки багажные старого дизайна. В средней части вертлюг-мойка — изобретение Боинга.

Перед апстримом бортпроводники любезно раздают леденцы в корпоративной упаковке.Мероприятие вкусное и полезное: уровень давления в ушах при установке высоты и снижение давления в герметичной кабине. Мелочь или забота о пассажирах? Думаю последнее.

Продукты питания. Рейс был утренний, поэтому был завтрак, в который входили: булочка, нарезка колбасы, сыр и масло. Соки, лимонад, вода — в порядке. Ну и в конце горячего чая или кофе! На обратном рейсе было горячее блюдо.

В самолете 7 туалетов, но работали, к сожалению, не все.В средней части была только одна, в результате на площадке между салонами была постоянная толпа.

Для того, чтобы находиться в самолете, который в одноклассной компоновке должен перевозить 290 пассажиров, заткнуть 336 пауз, были приняты некоторые конструктивные решения. О том, что 1-е место добавляется к ряду за счет уменьшения прохода и уменьшения ширины кресла (18 дюймов сиденья, 16 — между подлокотниками), вы уже знаете. Шаг установки парных бортовых кресел — 28 дюймов, а блоков кресел посередине — 30! 2 дюйма — те же 5 см, что заметно и удобнее.Поэтому мой совет высоким пассажирам (особенно для дальних рейсов): выбирайте места C-D-E-F, которые посередине, между пассажами.

место. Почему выбирают удобные места и как пережить длительный перелет

Boeing 767 (Боинг 767) был разработан компанией Boeing Company для авиакомпаний средней и большой дальности. Самолет совершил свой первый полет в 1981 году. Чаще всего этот самолет используется авиакомпаниями для полетов через Атлантический океан. Изначально Boeing планировал произвести две модели: Boeing 767-100 (укороченный фюзеляж и вместимость 180 пассажиров) и Boeing 767-200 (базовый iodel).

Салон самолета Боинг 767 был создан в соответствии со стандартом пространства и комфорта, установленным при разработке первого широкофюзеляжного авиалайнера Боинг 747. Исследования показали, что схема сидения, которая использовалась в Боинге 767 (7 пассажирских мест подряд по схеме 2 + 3 + 2) наиболее полно удовлетворяет запросы потребителей. Салон 767 почти на 1,5 метра шире, чем салон более ранних самолетов.

Boeing 767-200ER — самолет для дальнемагистральных авиалиний.Имеет повышенный запас топлива. Производится с 1984 года. Boeing 767-300 находится в производстве с 1986 года. Модернизированная версия Boeing 767-200. Он отличается увеличенным на 6,5 м фюзеляжем, новыми двигателями, усиленным крылом и шасси. Boeing-767-300ER — самолет для дальнемагистральных авиалиний. Boeing 767-400ER — это модернизированная версия Boeing 767-300. Он имеет фюзеляж на 6,5 метров длиннее, вертикальные аэродинамические поверхности на концах консолей крыла и новую кабину (аналогичную Boeing 777).Выпускается с 1999 года. Boeing-767-400ERX — самолет для дальнемагистральных авиалиний. Боинг 767-300 имеет увеличенный объем для багажа и груза (114,2 кубометра). DHL приобрела несколько грузовых самолетов

Boeing 767 — один из самых надежных авиалайнеров. В одном из известных инцидентов у Boeing 767 кончилось топливо на высоте 8,5 километров раньше расчетного времени. Самолет смог пролететь более 20 километров с неработающими двигателями и успешно приземлился на аэродроме Гимли.После этого инцидента 767 иногда называют «Планером Гимли»

Поставляется авиакомпаниями Австралии, Австрии, Великобритании, Испании, Канады, России, Непала, Новой Зеландии, Объединенных Арабских Эмиратов, США, Филиппин, Германии, Швеции, Японии. Выпущено более 700 авиалайнеров

Схема Боинг 767:
Технические характеристики Боинг 767:

30.08.2017, 05:16 17492

Boeing 767-300ER — широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер. Модификация Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета.Большая дальность полета была достигнута за счет увеличения количества топлива на борту за счет увеличения максимальной взлетной массы до 185 тонн. К 1993 году работы по совершенствованию конструкции самолета позволили поднять МВМ до 187 тонн.

В самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы Rockwell-Collins, имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс используется на самолетах Boeing 757. Варианты силовой установки включали двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.

Австрийская авиакомпания Lauda Air стала стартовым заказчиком двигателей Pratt 8c Whitney в апреле 1987 года. Авиакомпания British Airways первой приобрела опцию с более мощным Rolls-Royce RB211-524G / H (опция была сертифицирована в декабре 1989).

Первый самолет поднялся в воздух 9 ноября 1986 года, но первые заказы на автомобиль Boeing получил только в марте 1987 года от American Airlines. Поставки самолетов начались в феврале 1988 года.

Типичными маршрутами для этой модификации были Лос-Анджелес — Франкфурт, Москва — Пекин и др.

Вариант с увеличенной дальностью полета и пассажировместимостью Boeing 767-300ER стал самым популярным в семействе Boeing 767. По состоянию на март 2014 года поставлено 582 самолета этой модификации. Главный конкурент этой модификации — Airbus A330-200.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в самолете Боинг 767-300ЭР. Более качественные и менее удобные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее удобные сиденья на Боинге 767-300ER

5 рядов — Это сиденья бизнес-класса, очень удобные.Современные деловые, удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов. На стене мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню на выбор.

21 ряд — это первый ряд эконом-класса. Преимущество этих мест в том, что впереди нет пассажиров и никто не будет наклонять спинку вашего сиденья на вас. Из мелких недостатков: перед всей стенкой пролета. Но на нем есть крепления для детских кроваток, поэтому родителям удобно.

26 рядов C, D, E и 27 рядов. Спинки стульев в этих рядах имеют ограничение в откидывании, так как они упираются в перегородки и стену кухни. Быть в вертикальном положении не всегда удобно.

Расстояние между рядами в эконом классе около 83 см.

28 ряд. Впереди нет пассажиров, поэтому никто не будет наклонять спинку стула, но на протяжении всего полета перед его глазами будет стена. Рядом есть туалеты, что может доставлять неудобства из-за частого передвижения людей.

33 ряда A, B, G, H и 34 ряда C, D, E, F . После смены салона спинки сидений откидываются, сиденья удобные.

34 ряды A и H. Есть дополнительное пространство для ног, но со стороны люка может не быть подлокотника.

34 ряда B, G и 35 рядов C, D, E, F — самых удобных мест. Перед ними достаточно свободного места для ног. Туалеты и другие технические помещения находятся далеко от мест.

Мест в последнем ряду эконом-класса. Спинки фиксируемые. Также близость к туалетам может сделать полет не комфортным. Зарегистрируйтесь на эти ранги в последнюю очередь.

Будьте внимательны, почти на всех самолетах этого типа есть небольшая разница в нумерации рядов. Крайние числа отличаются от средних. Если вы последуете этим советам, то сможете выбрать место в любой конфигурации самолета.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 910 км / ч
• Крейсерская скорость: 850 км / ч
• Дальность полета: 11000 км
• Вместимость лайнера: эконом-класс — 328 пассажиров, эконом / бизнес — 269 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 218 пассажиров

Один из самолетов Boeing 767-300ER был приобретен известным российским бизнесменом Романом Абрамовичем для личного пользования.За характерную окраску самолет получил прозвище «Бандит».

Boeing 767 — широкофюзеляжный самолет для среднем и дальнемагистральных рейсов. Первой прошла международную сертификацию на межконтинентальные полеты над океанами, как машина с двумя двигателями.

Дебютный вылет состоялся в 1981 году. Со следующего года началось коммерческое использование. По дальности авиалайнер немного уступал самолетам Airbus. Boeing сразу же приступил к разработке проекта для более длинных маршрутов.Один за другим родились Boeing 767-200ER и Boeing 767-300. Первый обладал лучшими характеристиками по дальности, а второй — по грузоподъемности.

В 1987 году первый B767-300 был получен японскими грузовыми самолетами.

Разработчики увеличили длину фюзеляжа более чем на шесть метров, остальные размеры остались прежними. Почти на четверть увеличилась пассажировместимость. Максимальное количество мест — 360.

Первые двигатели производились компаниями General Electric и Pratt & Whitney, затем в производстве участвовал и Rolls Royce.По силовым параметрам двигатели этой фирмы имели отличную тягу. Впоследствии клиенты выбрали двигатели по своему выбору.

Эксплуатационные расходы авиалайнера значительно снижаются за счет использования современных технологий. Создан более комфортный уровень для пассажиров и пилотов.

Самая последняя разработка компании Boeing отличается лучшей топливной экономичностью и пониженным уровнем шума. На борту есть электронная система управления.

При изготовлении корпуса использовались все передовые на то время технологии: гибкие и прочные сплавы и материалы.

Салон имеет двухпроходную систему, что, по словам перевозчиков, удобнее. Внутреннее пространство увеличено на 1,5 метра, что позволяет брать на борт больше пассажиров.

Грузовой отсек также увеличен, его вместимость почти вдвое больше, чем у самолетов аналогичного класса.

Конкурентные преимущества и модификации Боинга 767-300

С 1982 года Boeing 767 перевез более восьмисот миллионов пассажиров.Средний рейд для всех выпускаемых автомобилей этого семейства составляет около десяти часов в день. Многие широкофюзеляжные спортсмены больше не летают, и тем более. Этот самолет выпускается более трех десятилетий и в настоящее время активно используется.

Коммерческие перевозчики приняли сокращенное обозначение моделей. Например, Boeing 767-300, называемый B763, а 767-200, принято сокращать до B762.

Базовая модель Boeing 767-300 имеет длину фюзеляжа 54.94 метра. В настоящее время эти модели постепенно заменяются на Boeing 787-8. Всего было выпущено более 700 самолетов различных моделей этой серии.

Boeing 767 — 300ER — это удлиненный аэробус, который преодолевает большие расстояния. В 1989 году этот автомобиль с двумя мощными двигателями преодолел расстояние от США до штата Гавайи. Производители увеличили взлетную массу почти до 190 тонн, увеличили объем топливных баков. Такие преобразования были необходимы для желаемой дальности полетов.Примеры маршрутов 763ER впечатляют: из Лос-Анджелеса в Германию, а также из Москвы в Пекин. Расширенная модель 763ER стала самой продаваемой и часто используемой моделью линейки B767. Самолет этой модификации принадлежит миллиардеру Роману Абрамовичу.

767-300F Это грузовая версия 763 ER. Огромная машина вмещает двадцать четыре поддона размером 2,2 м * 3,2 м на одной палубе и почти тридцать на второй. Для погрузки и разгрузки на верхней палубе предусмотрен большой люк в крыше.На нижней палубе есть три двери для той же цели.

Грузовой Boeing 763 F планировалось переоборудовать в военный самолет. Военно-воздушные силы США рассматривали эти модели как танкеры, военные машины и другие цели. Выпуск этих серий не налажен.

Самолет — технические параметры Боинг 767300

• Длина самолета — 54,94 метра
• Размах крыла — 47,57 метра
• Пассажировместимость — от 219 до 360 человек
• Максимальная взлетная масса — до 187000 кг
• Масса пустого лайнера до 90 000 кг
• Дальность полета — до 11500 км
• Крейсерская скорость полета — до 852 км / ч

Расположение и описание лучших мест в салоне 767 ЕР (схема)

В этой модели могут разместиться до 370 пассажиров.Есть два класса салонов.

С первого по пятый ряды расположены кресла салона бизнес-класса. Лучшие стулья в 1, 2, 3 и 4 ряда. Места пятого ряда расположены возле подсобных помещений: кухонь и санузлов. Однако бизнес-зал отделен от остальных перегородкой или ширмой, что способствует более спокойному полету.

С одиннадцатого по тридцать девятый ряд (в зависимости от модели) — кресла экономического класса. В отличие от предыдущего, более высокого класса, места расположены по схеме 2/3/2.Поэтому проходы в этом варианте намного уже. Промежутков между рядами достаточно, но лучше всего остаются в 11-м и 27-м рядах. Перед ними нет ряда сидений, и нет откинутой спинки пассажира.

При заказе билетов стоит обратить внимание, что места перед аварийным выходом (25 ряд) могут быть ограничены в откидных спинах. Они могут оказаться полностью заблокированными.

Тридцать восьмой ряд, последний, по традиции худший вариант.Спинки можно зафиксировать в одном положении. В задней части находится санузел, поэтому частые прогулки людей время от времени будут мешать. Также могут выстраиваться очереди, что будет мешать комфортному отдыху в полете.

Все кресла в самолете имеют свои достоинства и недостатки. Так что места у иллюминаторов традиционно в приоритете. Но, уходя, необходимо побеспокоить соседа. Если вы заняли место у прохода, пассажиру не разрешается ходить по салону.

В целом большой, вместительный, комфортный салон многие оценят.

Долгая история успеха

Boeing 767-300, пожалуй, одна из самых успешных и успешных моделей великой авиастроительной компании. На протяжении многих десятилетий популярный авиалайнер был рентабельным и конкурентоспособным.

В настоящее время эксплуатируется гораздо больше экземпляров этого семейства. Их постепенно заменяют модернизированные машины Boeing.

Boeing 763 стал своевременным, прогрессивным и успешным проектом в истории авиастроения.

Эксплуатирует 12 авиалайнеров Boeing 767-300ER. Все самолеты имеют существенные различия во внутренней компоновке, количестве кресел и размещении аварийных люков.

К середине 2014 года авиакомпания планирует довести их до единого варианта компоновки салона. Сейчас только 4 судна имеют одинаковое расположение сидений — это классический двухклассный вариант «бизнес / эконом». Номера рейсов самолетов: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Вот такая схема и будет рассмотрена.

1 ряд относится к бизнес-классу. Основные достоинства — современная отделка, удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов. Настенные мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню. В этих местах вам будет очень комфортно.

ОТ 10 рядов начинается эконом класс. В эконом-классе расстояние между рядами составляет 83 см (33 дюйма).

Преимущество этих мест в том, что никто не будет откидываться на сиденья перед пассажирами.

Из мелких недочетов можно отметить то, что некоторым пассажирам некомфортно смотреть в «стенку» во время длительного перелета. Он также может вместить крепления для детских кроваток и, возможно, близость пассажиров с маленькими детьми.

IN 16-рядные (C, D, E) и 17-рядные спинки сидений могут быть ограничены в откидывании, так как они соприкасаются с перегородкой или со стеной кухни. Во время длительного полета стоять вертикально может быть неудобно.

Экономичный, междурядье 83 см (33 дюйма.)

18 ряд относится к первому ряду туристического класса. Недостатки и преимущества такие же, как у 10-го ряда. Дополнительные минусы — близкое расположение туалетов, другие пассажиры будут постоянно проходить мимо, создавая очереди в туалет.

Также во время полета пассажирам может мешать шум сливного бачка и неприятные запахи. На самом деле эти места самые суетливые.

IN 23 ряда (A, B, G, H) и 24 ряда (C, D, E, F) сидений расположены рядом с аварийным выходом.В соответствии с правилами безопасности, чтобы не мешать доступу к аварийным дверям, спинки сидений могут быть ограничены в складывании или заблокированы. На протяжении всего полета пассажирам придется сидеть в одном положении. Учитывая, что эти авиалайнеры используются на дальних маршрутах, это доставляет неудобства.

Перед 24 возле (A, H) есть свободное место для ног, так как рядом есть запасной выход. В то же время со стороны люка подлокотник может отсутствовать, а дверь немного «торчать».

Но 24 ряда (B, G) и 25 рядов (C, D, E, F) можно назвать самыми комфортными местами в данной конфигурации салона. Они расположены далеко от туалетов и других технических помещений. Из-за расположения аварийных выходов перед этими рядами имеется большое пространство для ног. Лучшие места в самолете!

Из минусов этих мест — запрещено находиться пассажирам пожилого возраста, родителям с маленькими детьми и перевозить животных.

К тому же нельзя размещать ручную кладь в проходе, все вещи придется хранить в верхнем шкафу.

В последний ряд 45 туристический класс, спинки сидений фиксируемые. Кроме того, во время полета чувствуется тесное расположение туалетных комнат и кухни. Билеты в эти места желательно оформлять в последнюю очередь.

Расстояние между рядами — 74-78 см (29-31 дюйм). В каких рядах расстояние больше / меньше, мы не знаем.

21.01.2019 Алексей

Пришлось лететь в Иорданию на 777, сломалось и пришлось лететь на замену 767 Икар — Шереметьево.Все понравилось, но чувствую, что самолет далеко не новый и расстояние между сиденьями было тесновато, мой рост 186 … слава богу, лететь 4 часа. В большинстве случаев вся болтовня и прочие неприятности — это погода и умение управлять самолетом. В новом Боинге 737 трясется … Поэтому винить самолет — дело неблагодарное. 767 рабочая лошадка с большим запасом тяги. По комфорту больше понравился на 777-200 и 777-300. Люди. Вам лучше подумать о том, что вам нужно надевать компрессионные носки в полет, пить больше воды и двигаться — поверьте, в воздухе есть проблемы похуже, чем любые болтуны, о которых так много разговоров на форумах шокировали, шокировали.Итог — я готовился к пилотному, 767 зверю, но не очень комфортному, это уже вопрос к правительству, которое давно должно было придумать нормальные законы, чтобы контролировать расстояние между сиденьями — это не вина самолет и его разработчики. Не совсем понимаю смысл отзывов о Боинге 767 — отзывы надо писать о самолетах такой-то компании, а не только о самолетах. Комфортных для вас полетов.

Полезен ли обзор? 27 / 4

26.10.2018 Игорь

Несколько раз летал на самолетах Боинг 767-300 в составе 2-4-2.Что ж, это настоящий скотовоз в час пик. Интересно, а куда смотрит власть? !!! А сколько можно издеваться над людьми, собирая такие самолеты !!! перила скоро поставят, а летят стоя !!! Так что для короткого полета (до 4 часов) было бы нормально, такие самолеты с продолжительностью полета от 8 часов и более устанавливаются !!! Все эти авиалинии похожи на azur air, Pegasus, Nord Wind и т.д. минимум совесть! !!! Даже в бывших республиках СССР о таком не думают, а наши как всегда впереди всех !!!

Полезен ли обзор? 53 / 16

15.07.2018 Мурат

В 2017 году он летел на этом самолете из Астаны во Франкфурт авиакомпании «Эйр Астана».Очень удобная, раскладка мест 2 + 3 + 2. У каждого свой монитор с коллекцией фильмов и развлекательных программ. Интерьер новый и чистый, в унитазе очень интересно смывает унитаз. Не синяя жидкость, как раньше, а всасываемая воздухом. 6 часов полета прошли незамеченными.

Полезен ли обзор? 12 / 6

01.06.2018 Гость

Последний раз я летал на этом самолете летом 2015 года из Москвы в Симферополь авиакомпанией Трансаэро.Расстояние между сиденьями было очень маленьким, очевидно, что самолет специально переоборудовали для коротких перелетов, компоновка сидений 2 + 4 + 2, а расстояние между сиденьями очень маленькое. Сам полет прошел на отлично, ни разу не трясло, посадка в Симферополе тоже прошла гладко

Полезен ли обзор? 10 / 5

29.04.2018 Сергей

Прилетели на днях в Шарм аль-Шейх из Киева (азураир)
Зверь конечно.
Несмотря на размер, он рвет, как гоночный автомобиль.
В воздухе ведет себя уверенно. Салон
порадовал вместимостью.
Посадка была резкой, но думаю, дело не в самолете.
Вообще реально круто.

Полезен ли обзор? 22 / 10

23.02.2018 Саша Сим, Киев

Впервые запущен на короткий 3-часовой (хвостовой) чартерный рейс: Киев (Борисполь) — Шарм-Эль-Шейх. Оказывается, наша авиакомпания «Азур Эйр Украина» тоже имеет такие авиалайнеры и с партнером «Анекс Тур» организует ближние перелеты на курорты Египта.
Кабина большая. Так приятно летать. Стулья нормальные. На пяти мониторах отображается только анимация маршрута самолета. Иногда интересно посмотреть, где мы находимся: над Одессой или уже над Каиром. И через иллюминатор увидеть эти и другие города. Получается интересная привязка анимации к реальности. Если вы, как и я, сидите у иллюминатора. Взлет был практически незаметным и коротким, как мне показалось, возможно, я постоянно фотографировал.Но посадка — это ужас! Его метало вверх-вниз и из стороны в сторону — зимой в Египте дул сильный ветер, и это было причиной. Турбулентность в полете была слабой. (Подробнее на сайте www.facebook.com/sashasim.egipet/ … — Facebook «Отдых в Египте»)

Полезен ли обзор? 9 / 7

08.02.2018 VLVF

Летал на «Пегасе» до Пхукета и обратно. Модельный ряд 2-4-2 явно не для дальнемагистральных рейсов. За два 10-часовых ночных перелета я не мог заснуть ни разу — очень неудобно, просто ужасно.

Полезен ли обзор? 49 / 5

11.12.2017 Гость

Обычный самолет, ничего особенного.

Полезен ли обзор? 7 / 22

17.10.2017 Гость

Летали с авиакампанией AZUR Санкт-Петербург-Пунта-Кана 04.10.2017. ряд 12 (Д, Д). Полет был 11 часов, спинки кресел не откидывались. Расстояние от головы до переднего пассажира 15 см.
Даже очень средние пассажиры (рост 170 см и выше) испытывают большие неудобства, их колени упираются в переднее сиденье.В небольшом пустом пространстве в проходе между туалетами устроили «детский сад» — на полу расстелили одеяло, на котором играли маленькие дети. Пассажиры и даже бортпроводники отнеслись к этому спокойно, потому что понимали, что сидящие на их месте родители детей не могут взять ни руки, ни места.
При полной загрузке судна 300 пассажиров фактически увеличилось на 36, т.е. добавлено 4,5 ряда.
Не удивлюсь, если в ближайшее время поставят еще несколько рядов, перила и будут возить пассажиров как в трамвае….

Полезен ли обзор? 65 / 7

18.09.2017 Никита

Самолет замечательный, хотя и не новый. Прилетели из Сеула, взлет, полет, посадка, все за 5 с +! В полете накормили, туалеты работали. Больше всего мне запомнился один уходящий пассажир, переделывающий себе салон самолета, такого я раньше не видел))) снял на камеру -youtu.be/0DaGiSqItd4

Полезен ли обзор? 32 / 8

17.08.2017 Артём

Он летал в этом году — авиакомпания — принадлежит PegasFly.Сам Пегас был поражен, ну как всегда ими. Сами самолеты нормальные, чистые хорошо. Первый полет был на самолете 777. А обратно всего один раз на 767-300ER. Полет прошел мягко, может это конечно умение экипажа, но все-таки … Верно, надо было вернуться на 777, но надо было 767-300ER, подумал плохо, ошибся. Я проспал половину полета (4 часа) из Иордании в Москву. На 777 не заснул, на полосе треснул очень хорошо, подумал щас как будет на ракете, и правда… угол взлета был необыкновенным. Может погода, может ошибки. Взлетел и хорошо. Хотя зачем я написал про 777 если там 767-300 (ЕР) .. ну да ладно)

Полезен ли обзор? 6 / 36

30.07.2017 Ольга

Очень хороший самолет, летал с мамой в Грецию, посадка очень понравилась и взлет мягкий, потому что что-то кому-то не нравится, не нужно летать, то есть вообще!

Полезен ли обзор? 10 / 29

17.07.2017 Гость

Ничего не могу сказать по этому поводу, но Икаровский 767-300 сколько ему лет? Маршрут выбран настолько неудачно, что турбулентность в порядке вещей на 5, 20-5.30 часов полета из 8 это нормально ??? Трясется ясное небо, так меняйте эшелон, они не полетят, я учусь на пилота ГА, но такого отношения к людям и к самому экипажу еще не встречал !!! Спасибо, что принесли, будущие коллеги, пилоты, я понимаю, что рейд нужен, но не на таких авиалиниях, и я понимаю, что без этого это не (говорить), но когда вам не разрешают или по экономическим причинам вы не можете обойтись это гадко !!! КВС принимает решение в воздухе и на борту, а не наземные менеджеры, которые высовывают свои числа на канюлю!

Полезен ли обзор? 17 / 30

18.05.2017 Галина

Летели Москва-Вьетнам.Последний ряд в хвостовой части. При росте 160 колени упирались в соседский стул. Стол не откидывался полностью из-за недостатка места между сиденьями. Сиденье не откидывалось за 11 часов полета. Постоянное скопление людей возле туалета, бесконечные поездки тележек с едой, тронувшей пассажиров. В среднем ряду 4 сиденья, крайние с неоткидывающимися подлокотниками. Каждый раз приходилось стоять в узком проходе между рядами, чтобы выпустить пассажиров, сидящих в центре среднего ряда.Не полет а 11 часов ня.Полет показался вечностью.

Полезен ли обзор? 55 / 9

27.01.2017 Кирилл

Летал на Пхукет в декабре 2016 года на таком самолете, до Красноярска 7 часов эконом-классом, при посадке вылез из самолета, даже не устал, состав 2-4-2, нет замечаете какие-то неудобства, места более чем достаточно, так что кто там пишет, что неудобства и т. д. либо худеете, либо летите другими авиалиниями, но вам не надо гадить, что это плохой самолет, вы еще не видели пока нет плохих..

Полезен ли обзор? 38 / 27

06.05.2016 Гость

05.06.2016. Рейс S7-1024. Сочи-Москва в 16:40. Все идет по графику. Доска — ВП-БВХ; 767-33AER.
Самолет в отличном состоянии. И внешне, и внутренне. В салоне запах свежий. Не пахнет туалетом.
Отличная ступенька между сиденьями. Все аккуратно и чисто. S7 — молодец.
КВС поговорил с пассажирским салоном, но не представился.Взлет очень быстрый, тяга двигателя капризная. По эшелону прошли достаточно быстро. КВС рассказали, в какие города мы летели, на какой высоте летели и т. Д. В Домодедово немного поболтали, много облаков. Приземлившись в 5, под рукой оказался ПИК.
В целом отлично! Большое спасибо, S7!

Полезен ли обзор? 33 / 5

14.05.2016 Роман

Здравствуйте. 767 — очень хороший самолет, да, я согласен с тем, что у него маленькие кресла и небольшой шаг в сторону низкой стоимости, но что вы хотите от этой недорогой? Как пилот 767 заявляю, что этот тип хорош для экипажа.Самолет хорошо управляем. (Какие-то «умники» сказали, что он в зоне! Сильная! Турбулентность болтает … Уважаемый, болтает любой самолет (777 747 и даже 380 треп). Про посадку с рывками промолчу … Если самолет вытащил или выкинул, то скорее вся проблема в погоде, а не на солнышке).
Х спасибо.

Полезен ли обзор? 81 год / 10

06.05.2016 Леонид

Летал American Airlines в обычной компоновке 2-3-2. Полет более 7 часов и с удобством размещения и передвижения по салону — никаких проблем.Так что самолет отличный, а «уют» авиакомпании создают для своих целей. Неудобство заключалось в чрезмерной работе кондиционеров — американцы любят холод и даже вынуждены были надеть куртку. Как видите, проблема обратная.

Полезен ли обзор? 16 / 4

03.05.2016 Гость

767-300 — вылетел в апреле 2016 г. во Вьетнам. Планировка 2-4-2. Это не самолет, это какой-то скотовоз. Сиденья настолько запихнуты в салон, что нормальному вьетнамцу не влезть.А что уж говорить о россиянах. Пишем, пишем, маме-маме, но смысла нет. Великолепный и проверенный рецепт миллионы раз в разных странах и эпохах — правительство Российской Федерации пустило на рынок иностранные авиакомпании, и все эти Пегасы со своими скотовозами уменьшатся. А так … треп! Монополия — смерть всему живому и настоящему. По моей жизни, этого не ждите. По возможности буду летать иностранными авиакомпаниями. И отечественный производитель, который думает о нас… (как будто чтобы оторвать этих овец), отпусти его … его путь. Какие звезды? Необходимо установить пробелы.

Полезен ли обзор? 87 / 18

01.04.2016 Елизавета

Отличный самолет! Я не понимаю, что он такой плохой! Летели из Москвы в Шарм, все в порядке, сиденья удобно расположены. Вы можете сходить в туалет, не толкаясь и никого не мешая. Рекомендую!

Полезен ли обзор? 8 / 16

28.12.2015 Пассажир

767-300 ил в сборе, компоновка 2-4-2 не афишируется, проезд только за проезд троллейбуса, задержка рейса 36 (тридцать шесть!) Часов из-за технической неисправности, рейс 2470 Пхукет-Челябинск из оператор NordWind с 12.25.2015 пару дней из 11 оплаченных забрали у людей, ожидающих нашего приезда. Желаю, чтобы этот сарай с крыльями занял достойное место на свалке истории.

Полезен ли обзор? 42 / 33

Трансаэро 767-300 в комплектации 2-4-2 — полная катастрофа. Герметичность ужасная, ширина сидений маленькая, сидишь почти на коленях соседа, невозможно, локти как ноги богомола, на колени упираются, сидящие рядом отдыхают плечами, ногами не может быть продлен.Пролетал на нем 8 часов. Ни развлекательной программы — ни музыки, ничего. По телевизору в течение восьми часов показали анимацию маршрута полета и показали, как женился царь Петр Арап. Летели из Петропавловска-Камчатского в Москву-Домодедово вообще такое безобразие! На сайте такой комплектации не показано. В общем, это отличный самолет для гастарбайтеров, которые летают по России. Этому самолету еще предстоит убрать багажник и посадить туда узбеков, добавить промежуточные посадки в России и получить чудо-полет бизнес-кадров.

Полезен ли обзор? 61 / 20

27.05.2015 Ца простая

В Бургас 11.05, обратно 25.05 .. Сибиряки S7. Самолет Б 767-300. Отлично и только. Отличные лайнеры. У меня огромный рост. 168 см. Ничего не помешало. 2-3-3-2. Вы можете танцевать все 2 часа 15 минут. полет между сиденьями и в проходах .. Шикарный самолет. Есть один вопрос к капитану, «кто нас туда вез». Связываясь с пассажирами при вылете из Домодедово, он представился нам как командир экипажа, не назвав своего имени.И мы аплодируем. А при приземлении в Бургасе люди аплодировали. И мы не знали имени нашего замечательного капитана. И я помню имя командира экипажа Ан-24 рейса Чарджоу-Ташауз. V1975, в исполнении эскадрильи «Чардзуз» туркменского управления ГА … Имя этого капитана — Бедный. До могилы запомню имя моего бывшего командира. И сибирских капитанов я тоже хочу знать и помнить.

Полезен ли обзор? 11 / 44 год

22.05.2015 Гость Игорь

В мае он вылетел в Египет на B767-300.На отметке 1,68 его колени упирались в переднее сиденье.

Полезен ли обзор? 35 год / 7

24.03.2015 Ватокатов

Летал Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, B767-300, Трансаэро … Салон 2-4-2, до этого летал по тому же маршруту на B767 от «а / к» Сибирь «2-3-2, это нормально макет этого самолета, а не детские кресла Трансаэро.Сразу вспомнился мультик, где жадный господин хотел сшить сначала две шляпы из кожи, потом три … в итоге согласился на семь) соответственно и получил семь шляп размером с наперсток)).. «Трансаэро» могла просто поставить поручни в салоне, чтобы стоя взлетать и было бы за что держаться и втиснуть еще троих.

Полезен ли обзор? 51 / 2

08.02.2015 Игорь 28.02.2015

Летели на отдых из Хабаровска в Бангкок и обратно к ним. Впечатление ужасное. Пролетело 8 часов. Людей как селедок в бочке было много. В чартере был турист, Пегас. Следов на всех не хватило.Наушники не раздавались. Включают кондиционер, потом выключают, непонятно как. В салоне душно. У меня не работала кнопка вызова кондукторов. Фонари в салоне жили своей жизнью, мигали всякий раз, когда хотели, то есть в полет отправили самолет с неисправной проводкой.

Полезен ли обзор? 34 / 10

07.10.2014 Евгений

Классный самолет! Он летел на нем из Бангкока в Ташкент. 6 часов пролетели практически незаметно. Удобные кресла, куда поставить ноги.Веселитесь на каждом месте. Вы можете слушать музыку, смотреть фильмы, играть в игры. Ассортимент конечно небольшой, но на 6 часов хватит. Он летал на «Узбекских авиалиниях». Самолет не старый, полет тоже прошел хорошо. В общем доволен!

Полезен ли обзор? 13 / 13

10.08.2014 Гость

«Рейс Благовещенск-Москва, 767-300, почти 8 часов (08.07.14) Аэрофлот, состав 2-4-2, как селедка в бочке»
Не зря, это чартерный рейс а / п. c Россия, там нет даже бизнес-зала.Аэрофлот продает билеты на этот рейс только под кодом SU, а на самом деле России повезло

Полезен ли обзор? 17 / 8

20.04.2014 Алексей

Хотя я и не часто летаю, мне довелось лететь в Египет на «Трансаэро» в компоновке 2-4-2, если бы я знал, что это такие мучения, взял бы тур у других операторов.
Самолет для людей до 160 и весом до 50 кг, если такие люди летают на дальние расстояния более 5 часов, то это издевательство над людьми.737-300 737-800, который раньше летал намного комфортнее

Полезен ли обзор? 27 / 7

02.11.2014 Екатерина

6 февраля вылетели из Бонгкока, летали туда-сюда на этом самолете, никаких жалоб, единственное, что всех больше всего расстраивало, это то, что некуда было, правда, ноги, очень-очень тесно. Такое ощущение, что у них больше мест, чем следовало.

Полезен ли обзор? 27 / 6

22.01.2014 Гость

Летал на обоих 767 s7 на новый год.Отличный самолет. Безупречный взлет, полет и посадка. Полет длился 8 часов. Единственный минус — это чертова экономия. Что ж, я вам везде это скажу. Возьмитесь за дело и будет вам счастье.

Полезен ли обзор? 18 / 11

15.12.2013 Гость

Летел рейсом Трансаэро в Москву, борт EI-UNA, вариант чартера, места в эконом 2-4-2, сидел у окна, сначала не понимал, почему так многолюдно и стул был немного уже, чем обычно, и затем, посмотрев посередине, я увидел, что там четыре места… Это просто трындец, ездить на такой доске на большие расстояния просто издевательство над пассажирами, расстояние между сиденьями при росте 180 см было нормальным. Прилетела обратно в EI-UNE, салон хороший, сиденья как обычно 2-3-2, полет был ночной, спала нормально, кресло удобное.

Полезен ли обзор? 16 / 4

21.11.2013 Владимир

Летаю давно и много, с тех пор как живу в Магадане 50 лет, из всех Боингов 767-300 самые удобные, надежные и лучшие, летишь и расслабляешься, время в полете проходит незаметно ! Дай бог здоровья тому, кто создал этот оздоровительный авиалайнер, и всем пассажирам, летающим на любых самолетах с красивыми взлетами и посадками!

Полезен ли обзор? 36 / 10

19.11.2013 Гость

Он доставил их из Москвы в Якутск с Аэрофлотом и Трансаэро, у Аэрофлота машина новее, сиденья чище, удобнее, но нет сервиса и фидера, у Транзаса сервис лучше, они совершили в 2 раза и лучше.Самолет классный, мне было удобно расти 2 метра от полета Я не устала, бортпроводники ВСЛ постарели и устали, у Трансова были молодые девушки, он летал по тому же маршруту на ВФЛовском Ил-96 , 767 был удобнее и места между сиденьями стало больше, к тому же у 96 не было багажника над средними рядами. Ребенку 1,2 месяца. в AFL ничего не дали. Всем удачи.

Полезен ли обзор? 4 / 2

30.10.2013 supermax54

Лучшие места в Боинге 767 авиакомпании s7:
речь здесь конкретно о VQ-BBI.это один из двух 767 в Сибири)
разряды домработницы от 6 до 10 включительно рядом с делом, отгородившись от остальной домработницы перегородкой.
на этих рядах у всех, включая 8 ряд есть иллюминаторы. бери смело, если есть время))
ряд 11 сразу за перегородкой, места для ног чуть меньше но никто не нависает, места больше.
ряд шириной 27, напротив эвакуационных выходов! но — без иллюминаторов вообще, глазок маленький не в счет))
соответственно 26 ряд — спинки не опускаются, худший ряд по плоскости)
на последнем ряду спинки опускаются, не бойтесь.
крыло закрывает обзор с 15-го ряда примерно на 27-й.
всем счастливых вылетов, c7 хорошая авиакомпания))

Полезен ли обзор? 49 / 0

18.10.2013 АГРЕССОР

Первый раз прилетел на дальние расстояния. Рейс RND — Бангкок. Правление принадлежит North Wind Airlines. Машина вполне приличная: взлет-5, в поезде (хотя турбо проехал четыре раза) — 5, посадка — 5. Естественно — это мнение пассажира. Автомобиль чувствует себя уверенно, хотя многое зависит от экипажа.Берегите Господа всех, кто на небе!

Полезен ли обзор? 16 / 5

10.07.2013 Гость

Летели на этом самолете Новосибирск-Барселона-Новосибирск 25.06.2013-08.07.2013. Здесь тесновато, между сиденьями мало места, людям плотного телосложения очень неудобно летать 8 часов. А в остальном все нормально. Из «Барселоны» влетели в самый хвост, в последнем ряду, даже сильно не тряслись. Компания NordWind, весь экипаж бортпроводника и капитан Игорь Колмогоров — молодцы.Очень мягкая посадка в Новосибе.

Полезен ли обзор? 1 / 0

04.07.2013 Гость

Летал Аэрофлотом на Камчатку. Автомобиль — это то, что вам нужно. Дорожная сумка легко помещается как на багажник, так и под кресло. Ноги практически не устают, можно даже немного размяться. Но мониторов не было 🙁

Полезен ли обзор? 1 / 1

20.06.2013 Гость

Самолет хороший, главное надежный. Есть один вопрос, лететь из Благовещенска в Москву по варианту 2-4-2 очень сложно, просто очень неудобно.Посмотрел на сайте Трансаэро, там 11 самолетов 767-300 и компоновка каждой кабины, но 2-4-2 салона нет ни в одном из 11 самолетов. Тогда откуда это взялось? Обратно из Москвы прилетели по схеме 2-3-2, очень удобно, полет прошел отлично, сели в Благовещенске / КВС Виноградов /. Большое спасибо пилотам и бортпроводникам.

Полезен ли обзор? 5 / 1

22.04.2013 Гость

Летели из Санкт-Петербурга на Пхукет, авиакомпания North Wind.Все обошлось, но на обратном пути кондукторы оказались сонными и неэффективными. И отсутствие предустановленных одеял. Когда сидишь в иллюминаторе и за окном -60 по 10 часов — это ужас.

Полезен ли обзор? 0 / 9

04.07.2013 Гость

Boeing 767-300 ER летал S7 Airlines (если есть другой вариант, лучше не в Сибирь) Хабаровск-Бангкок и обратно в январе 2013 года бизнес-классом. Самолеты старые, сиденья не раскладываются по горизонтали, спать очень неудобно.Никаких развлечений (даже музыки в наушниках, не говоря уже о фильмах). Еда, обслуживание неплохое. В эконом-классе в 8-м ряду не было окон, и в обоих самолетах.
Билеты были куплены заранее по тарифу улучшенного эконом-класса, поэтому они стоят на 5 тысяч дороже, чем простой эконом. Приятно, что время на заселение (в Бангкоке отдельная стойка) не потрачено зря и они первыми получили чемоданы.

Полезен ли обзор? 4 / 8

31.03.2013 Гость

Мы летели в марте Екатеринбург — Пхукет. Схема кресел «Трансаэро» 2-4-2 — это что-то, я просто хочу спросить: когда русские перестанут издеваться над русскими? Мало того, что там мало места, так и стулья просто крошечные, с глухими боковыми подлокотниками.Я летел с женой по двум местным полосам и мое бедро постоянно упиралось в нее, и это в течение 9 часов, и представляю, будет посторонний, про 4-х рядные сиденья уже молчу. И все это с учетом того, что я не самых больших размеров, но рядом был высокий мужчина и весил 130 килограмм, поэтому ему пришлось искать место отдельно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Уже прилетели с раскладкой 2-3-2 и это совсем другой комфорт по сравнению с другими сиденьями, кстати у аварийного выхода XP хороший ряд из 27 по краям.С. К обслуживанию претензий нет, даже где-то в воздухе стюардессы их жалко, потому что им приходится работать в этих узких проходах

Полезен ли обзор? 4 / 0

12.03.2013 Гость

прилитель вчера барбадос Стокгольм 9 часов полета место 20б. Я не люблю США, но самолет хороший.

Полезен ли обзор? 2 / 7

10/07/2012 Гость

Летал с компанией Трансаэро. Отличный самолет, отличный сервис.Единственный самолет, в котором мне (рост 186) было ОЧЕНЬ комфортно. Есть где поставить ноги, потянуться, телевизор, музыка, советую!

Полезен ли обзор? 1 / 5

09/05/2012 Гость

Прилетели в августе в 767. Рейс Иркутск-Шарм-Эль-Шейх через Красноярск а / к Северный ветер. Размер двигателей сразу внушает спокойствие. При полете качается меньше, чем у А320 и В737, да и крыло в турбулентности меньше трепещет. Об удобстве уже говорилось, поэтому при своем росте 192 см он просидел 8 часов «по диагонали».«Если хотите уюта, нужно взять 31 ряд возле эвакуационных выходов, с этого ряда, кстати, начинается планировка 2-4-2. Для любителей любоваться красотами земли — примерно с 22 до 30. количество мест над крылом — пейзажи не видно.Что любопытно, когда летели полупустыми из Красноярска в Иркутск, самолет почти все время трясло, но терпимо.

Полезен ли обзор? 2 / 0

02.09.2012 Гость

Мы летали на Боинге в / к «Россия» совместно с Аэрофлотом.Там — резко и быстро взлетели с глубокой «ямы», перехватило дыхание, люди ахнули дружно, обратно — взлетели плавно. Что интересно, это зависит от характера пилота или от профессионализма. Боинг в / с «Россия» явно «взрослый», даже неприятно, грязь между сиденьями время от времени туго засохла, сиденья обшарпанные .. Экипаж обычный, все внутри. Особо не качал.

Полезен ли обзор? 1 / 0

14.04.2010 Гость

АЭРОФЛОТОВСКИЙ 767 300 полетел на отличном самолете, а в остальном все супер.Несравненный с Трансаэро

Полезен ли обзор? 1 / 3

13.04.2010 Гость из Ставрополя

Я часто летаю по маршруту Москва — Хабаровск на Б-767-300 (хотя иногда ставят Ил-96)
Меня как пассажира в этом типе ВС (у Аэрофлота) все устраивает
удобных места, расстояние между сиденьями, мониторы, умеренный гул двигателя
хорошее питание (2 раза), подушки-одеяла, наушники, салон не тесный
после 8 часов полета усталости нет, полет в удовольствие

отдельное слово экипажу — всегда на высоте, не было проблемы

Полезен ли обзор? 2 / 1

04/03/2010 Гость

Отличный самолет! Взлет и посадка просто супер, конечно, да и пилоты в трансаэро асы, проблема только в износе кораблей, всем рекомендую эту машину!

Полезен ли обзор? 0 / 1

26.03.2010 Гость С.С.

Я летал в прошлом году на 767 AFL дважды на разных самолетах. Довольно уютно, чисто, тихо. Посадочный взлет хороший. Сели в мягкую погоду в Москве. Конечно, все зависит от пилотов и погоды. И так вполне комфортно. Между сиденьями достаточно места. Большие боксы для ручной клади чистят салоны. Видно, что за салонами ухаживают. Полет в восемь часов переносится легко. Расклад 2-3-2. «Трансаэро» очень внимательно говорит по схеме 2-4-2.Ил86 еще конечно

Полезен ли обзор? 0 / 0

17.03.2010 Илья

Самолет неплохой, но есть один большой минус, очень мало места, ноги растянуть некуда, спинка почти не откидывается! Сидеть крупному человеку нельзя, между подлокотниками попа 54 размера не входит!

Полезен ли обзор? 0 / 0

09.03.2010 Гость

Летели 7 марта 2010 г. рейсом UN 428 Пхукет — Санкт-Петербург на Боинге 767-300 Трансаэро (1).Время полета 11 часов. Расстояние между креслами в эконом-классе 19,5 см — в этом промежутке нужно сидеть 11 часов! Конкретные места — 35G и 35 F. Попытка соседа поставить ноги в проход закончилась печально — он попал под тележку с дютиковским хламом. Вариант первый — простоять у сорт в хвосте самолета большую часть полета. Так, «Транзас» ввел на своих рейсах стоячие места, и они берут за них полную стоимость.

Полезен ли обзор? 5 / 1

26.02.2010 Александр

Гость от 12.02.2010, спешу вас уведомить («лапша» здесь совершенно неуместна) что не далее 22.02.2010 имел удовольствие летать UN-104 UUS-DME на B767-200 EI- DBW.Поместите 22H, возле аварийного люка. Бочка безбожная. Никакие коврики и верхняя одежда на них не спасли. Последний раз сталкивался с подобным явлением на Ту-154 85610 («сарай», место у задней входной двери посередине салона). Кто и что в этих случаях забыл «закрыть» — сложно не оценить ваш сарказм — рядовому пассажиру это не очень интересно. Хотя очевидно, что в обоих случаях (Боингу было 23 года, а Ту-154 — почти такого же) возраста сказывается недостаточная герметичность дверей и люков.На новых или не очень старых машинах это проявляется не так болезненно (9 часов под обдувом потоками холодного воздуха в лучшем случае доставляют дискомфорт, а в худшем — кроссовки и что-то поинтереснее). Так что все требует заботы и уважения к возрасту. Хотя часто на этом экономят вне зависимости от звучания исторической фамилии.
В целом 767 мне нравится: ни узкий, ни широкий, 2-3-2 — ну полки не давят, как у 777, и нормальному пассажиру их вполне хватает, а не мешочнику.Тот факт, что 767 отлично работает более 20 лет, говорит сам за себя. Автомобиль комфортный, добротный, надежный. А 2-4-2 — раскладка только для дешевых чартеров, но не для регулярных рейсов с регулярными тарифами. Как ни гордится «Россия» своим Боингом 767, летать на LED-KHV в таких условиях унизительно. Особенно на фоне 767 и А330 других авиакомпаний, летящих на Восток (составить конкуренцию «Владивосток-Авиа» петербуржцам явно не по силам).

Полезен ли обзор? 5 / 1

09.02.2010 Данил

Регулярно летаю на этих самолетах по маршруту Анадырь-Москва и обратно.Время полета — 8 часов. Трансаэро. Последний раз я летал в августе 2009 года. Не знаю, сколько лет летал этот самолет, но такое ощущение, что им около 40 лет. Все надписи на английском и арабском языках. Видимо прилетел из какой-то арабской авиакомпании. Унитаз не закрывает ни одной двери. Он сидел в 3-м ряду эконом-класса, расстояние между сиденьями было настолько узким, что ему приходилось сидеть восемь часов, выставив колени в проход, иллюминатор все время дребезжал и вылетал из него.В общем кошмар. Грузовик для скота!

Полезен ли обзор? 4 / 1

27.01.2010 Мюрис

Постоянно летаю на Боинге 767-300 Аэрофлот Лос-Анджелес-Москва-Лос-Анджелес (SU321 / 322). Самолеты отличные: просторные, чистые, сиденья удобные. Полет проходит круто: радуют разнообразные фильмы и аудиозаписи. Легкий взлет и мягкая посадка даже не обсуждались! Спасибо компании Boing за такие самолеты и моему родному Аэрофлоту за такой полет!

Полезен ли обзор? 0 / 3

13.01.2010 Гостьандро

Летели АЭРОФЛОТ из Москвы, 10.01.10. Рейс задержали на два часа. Самолет не новый, но в хорошем состоянии, хотя телевизоры работали не очень хорошо. Но персонал или экипаж были на высшем уровне. АЭРОФЛОТ летает в третий раз, и всегда профессионализм экипажа скрасил мелкие неприятности, которые могли произойти во время полета.

Полезен ли обзор? 0 / 1

10.01.2010 Rommel-KHB

Вылетели на новогодние праздники в Москву, Аэрофлот. Там рейс задержали на 6 часов, обратно в Хабаровск на час.В самолете довольно удобно, хорошо летает, в основном пилотам Аэрофлота нравится. Что не понравилось, из салона видно, что самолет старый — материал обивки сидений потрескался, телевизоры в салоне кажутся еще ламповыми, с нарушением цветопередачи, например, в первом по салону центральный телевизор показывает более-менее нормально, следующий по салону имеет постоянно красный фон, а третий — зеленый. Когда летел в Москву, у меня в кресле не работал разъем для наушников, пришлось подключать их в кресле жены.При полете обратно в первом салоне сильно сработала система кондиционирования, на пассажиров постоянно обдувал довольно хилый воздушный поток. Я видел, как несколько пассажиров просили стюардов уменьшить поток, на что я получил ответ, что это центральная система, и они ничего не могут сделать. Когда мы летели в Москву, были во втором салоне, с кондиционером такой ерунды не было. Так что если лететь на «А. Пушкин» — рекомендую вторую кабину 🙂 Ну или занять места в центре, там не дует.
А еще кто будет лететь через терминал Шереметьево — не повторяйте нашу ошибку, не рассчитывайте нормально поесть после прохождения досмотра, там всего 2 кафе, один сумасшедший ценник и много людей. А во втором кафе была смена, которая длилась почти сорок минут.

Полезен ли обзор? 1 / 0

11.06.2009 Гость

Отличный самолет, летел в Сибирь Москва-Иркутск 5 часов, все нормально. Расстояние между сиденьями и высота сидений хорошие (в отличии от А-310, тоже Сибирь, которую иногда ставят вместо В-767)

azur air 767

Вы когда-нибудь летали с Azur Air? Azur Air намеревается использовать на маршруте Boeing 767 или Boeing 777.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации, включая полный список используемых файлов cookie. Azur будет использовать свой парк самолетов 767 и 777, чтобы совершать перелеты два раза в неделю, надеясь извлечь выгоду из досуга и грузовых перевозок в город. Экипаж начал немедленную эвакуацию пассажиров из соображений безопасности в соответствии с инструкциями. Azur Air намеревается использовать на маршруте Boeing 767 или Boeing 777. На картинке выше изображена такая система (обратите внимание на крошечный металл, торчащий прямо под хвостом).Более высокий шаг приводил к ударам хвостовой и кормовой части фюзеляжа о землю при приземлении. Мы используем сторонние файлы cookie для отслеживания аналитики. Самолет включил тормоза и остановился […] Для борьбы с этим некоторые самолеты оснащены системой предотвращения удара хвостом, которая гарантирует, что хвост не ударяется о землю, а скорее ударяется о землю. Мы используем сторонние файлы cookie для показа рекламы. Это связано с тем, что удар хвостом может повредить конструктивную целостность самолета, что может привести к несчастным случаям при будущих полетах.AIRLIVE.net не делает никаких заявлений относительно точности, полноты, актуальности, пригодности или действительности любой информации на этом сайте и не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения. Самый популярный в мире трекер полетов. Номер строки. Flightradar24 — это глобальная служба отслеживания полетов, которая в режиме реального времени предоставляет вам информацию о тысячах самолетов по всему миру. Мы защищаем ваши данные, читайте наши, Adria Airways обосновывает почти все полеты еще на два дня, британская ассоциация пилотов BALPA: «Немецкая дочерняя компания Thomas Cook (Condor) спасена, а британский персонал и отдыхающие страдают!», Airbus доставляет Delta Air Lines свои сначала ты.Собранный S.A220 из Мобил, Алабама, Hawaiian Airlines приветствует путешественников из Бостона и Нью-Йорка к зимнему отдыху, бельгийский туристический и авиационный сектор призывает ввести тестирование на антигены для путешественников в аэропортах, British Airways Boeing 747 станет съемочной площадкой. новый дом на аэродроме Дансфолд, Эмирейтс будет выполнять рейсы Airbus A380 в Амман в рамках расширенного расписания, европейские авиакомпании готовятся к « самой ужасной зиме в истории », Air Belgium отправляет два Airbus A340 в Тарб-Лурд для длительного хранения, поезд Nightjet между Брюсселем и Инсбруком исчезает, линия на Вену усиливается — Новое сообщение Австрия-Амстердам, Зрение самолетов — Бельгия • CRL 21.10.2020, Зрение самолетов — Бельгия • CRL 22.10.2020, Зрение самолетов — Бельгия • OST 22 / 10/2020, Последние новости авиации • Влияние кризиса с коронавирусом на авиацию, Обнаружение самолетов — Бельгия • LGG 22.10.2020, Обнаружение самолетов — Бельгия • BRU 22.10.2020, Моделирование полета • Опасные посадки — Куршевель Альтипорт — ТБМ Рейс 930 RNAV / VFR — MSFS 2020, Последние новости авиации • BRU Summer 2021: новости, новые маршруты, авиакомпании.На борту находился 341 человек, в том числе 10 членов экипажа. Базируется в Нью-Дели, Индия. Сообщите мне о последующих комментариях по электронной почте. Самая большая авиационная конференция и награды в регионе. Тип самолета . Возраст. Авиакомпания начала расследование инцидента в сотрудничестве с авиационными властями, производителем самолетов и аэропортом въезда. Самолетом, замешанным в инциденте, стал 19-летний Боинг 767-300. Сначала Azur Air должна была получить три Boeing 767-300ER от дочерней компании Azur Air из России.Тип самолета . Выполните обновление сегодня, чтобы получить доступ к дополнительным функциям и данным. У Azur Air Boeing 767 произошло возгорание шасси при посадке в России. Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей. AZUR air теперь эксплуатирует еще один Boeing 767-300, одиннадцатый самолет этого типа в парке. Обратите внимание, что несколько активных слоев погоды могут увеличить время загрузки страницы и снизить ее производительность. Рейс № ZF2244 из Нячанга (Вьетнам) был эвакуирован на рулежную дорожку по аварийным трапам. Это может произойти во время взлета, когда нос повернут слишком рано, или во время приземления, когда нос слишком резко поднимается, в результате чего хвост ударяется о поверхность.Инцидент произошел 22 сентября 2020 года, когда самолет, зарегистрированный как VQ-BEN, прибыл из Анталии, Турция, в Москву. Комиссия по … AeroTime Hub — это цифровой портал для людей в авиации. Номер строки. Последним пополнением стал 20-летний Boeing 767-300ER с бортовым номером VP-BRA (строительный номер 27477). Однако после удара хвостом самолеты обычно разворачиваются и возвращаются, чтобы можно было оценить ущерб. Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей. При посадке самолета ZF-2244 на взлетно-посадочную полосу загорелась правая стойка шасси.При посадке самолета ZF-2244 на взлетно-посадочную полосу загорелась правая стойка шасси. Какой у вас был опыт? Строки со второй по четвертую появятся только при увеличении масштаба карты. У самолета Azur Air Boeing 767-300 были серьезные повреждения живота во время инцидента с хвостовым ударом в аэропорту Внуково (VKO), Россия. Навигационные путевые точки и воздушные трассы для полетов на большой и малой высоте наложены на карту. Удары хвостом являются обычным явлением и могут быть вызваны ошибками кабины и сильным непредсказуемым ветром. RA-73032 Azur Air Boeing 767-306 (ER) Серийный номер производителя (MSN) 27614.Как сообщает The Aviation Herald, пилот сообщил о сдвиге ветра на конечном этапе захода на посадку, что привело к увеличению угла тангажа. Российские власти расследуют инцидент, и самолет, скорее всего, будет проходить техническое обслуживание. Самолет с ADS-B отслеживается через спутник. В настоящее время он в основном обслуживает отдых и некоторые внутренние направления. Чтобы использовать эти перекраски, вы должны загрузить базовый пакет FAIB Boeing 767-300, который доступен в филиале FAIB производственной авиакомпании. Azur Air подтвердила инцидент с ее самолетом в международном аэропорту Барнаула имени Германа Титова (BAX).Что случилось с Боингом 747 Сингапурских авиалиний? 25,2 года. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы. На карту нанесены различные океанические треки, в том числе треки Северной Атлантики. Послеполетный осмотр зафиксировал повреждение днища кормовой части фюзеляжа самолета. Boeing 767-306 (ER) с регистрацией RA-73032 (бывший PH-BZK, P4-KCB, VQ-BSY) детали планера и история эксплуатанта, включая даты первого полета и доставки, конфигурации сидений, двигатели, номера и названия парка воздушных судов. На борту лайнера Azur Air находились 336 пассажиров и 10 членов экипажа, когда капитан почувствовал сдвиг ветра на конечном этапе захода на посадку.Вы ввели неверный адрес электронной почты! Между тем следы контакта авиационной краски и металла были обнаружены на взлетно-посадочной полосе на расстоянии 101 метра. В настоящее время наш сервис доступен онлайн и для вашего устройства iOS или Android. UNIDEN UBC-92XLT 25-54,108-174,406-512,806-956 МГц, футболка I LOVE DXB Dubai Airport Premium с коротким рукавом унисекс, белый брелок из кожи Boeing 747 Southern Air (номер на хвосте N761SA), американская металлическая модель самолета Boeing 777-200ER , I LOVE LHR London Heathrow Premium Футболка унисекс с коротким рукавом, Зеленый турбодвигатель из кубиков с транспортными средствами и персонажами, Футболка I LOVE MUC Munich Airport Premium с коротким рукавом унисекс, British Airways 747 G-CIVW обретает новую жизнь в качестве теле- и съемочной площадки самолет ALERT Business соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чикаго и врезался в фонарный столб, Singapore Airlines вернулась в Нью-Йорк самым длинным в мире перелетом, Airbus A380 Qatar Airways не вернется в строй по крайней мере Через пару лет пассажир Delta ударил бортпроводника после того, как «отказался правильно носить маску», члены экипажа Аэрофлота контрабандой провезли iPhone, iPad и Apple Watch на сумму 50 миллионов долларов.Everett (PAE) Статус планера.

Друг, которого я никогда не знал, мне нужен, Цена биткойнов 2018, Линн Картрайт Причина смерти, Resonance Eduventures, Боевые группы ЕС, Анимация Wave Gif, Рост Сэма Хамфри в величайшем шоумене, Кси против Логана Пола 1, Ошибки в компьютере, Халтон Парк Болтон Карта, Техника Бессмертия Мертвого Презента, 20 ноября 1976 года Астрология, Федор Александрович, Abba Lay All Your Love On Me Другие записи этой песни, Звезды смотрят вниз Pdf, Значение дикой реки, Cash App Подтверждение вывода биткойнов, Усса Коронавирус, Мой отец Эссе, Могила Дульси Грей, Иди отдохни высоко на этой горе D, Монти Пайтон и конец Святого Грааля, Иссак Тера (мужчина), Физическая карта Южной Азии, Саженец кедра против саженца животных Crossing, Советские пропагандистские фильмы, Ww2, Хрупкий Полый Рыцарь Алчности, Памятник Вестерплатте, Смотреть Звездные войны: Эпизод 1, фильм целиком, Какая климатическая зона Сидней, 88 Обзор фильма Antop Hill, Когда Надежда называет дату выхода второго сезона, Дата выпуска Surface Pro 3, Рио Браво Вики, Поэма Гресфорд-Бедствие, Сколько угольных шахт было в Уэльсе, Кто являются членами преступной семьи Гамбино ?, Крис Макбрайд Няня, 14-дюймовая перчатка для софтбола, Том и Джерри Маус: уборка DVD, Каждый удар моего сердца означает, Ny Mets Spring Training 2021, Сценарий «Продолжить за границей», Загар (полный фильм, 2016), Винс Макмахон Деньги, Замок Химэдзи, Ipad Air 3 64 ГБ, Главная Meri Patni Aur Woh Kartik, Коммерческая кредитная карта Home Depot, Уолтер Митти Энд Кредиты, Молитвенные аккорды Outlaw, Рецепт мармелада Мэри Берри, Был Трамбо, коммунист, Всемирная минута Ватерлоо в формате PDF, Eazy-e Безжалостный мой стиль в детстве, Лаз Алонсо Мальчики, Dragon Ball Super: Броли — Google Диск, Музейная выставка Абергавенни, Ближайшие события Aberaeron, Анализ характера Великого диктатора, Джейсон Лоусон Статистика, Аллуда Маджака Cast, Муж Фиби Уоллер-Бридж, Тайлер, Создатель — Игорь Винил, Смотреть королей солнца, Муж Милли Перкинс, Джей Баручел Числа, Высота Безумия Значение, Лучший Ipad для студентов 2019 года, Самые счастливые годы нашей жизни, Ожидание входа на Binance, Охотничьи экспедиции, Женат ли Джесси Л. Мартин, Карта горы Кембла, Я ему нравлюсь или я просто викторина, Jobijoba Linkedin, Разбойник 2020, Мифологии Апокалипсиса, Аладдин Вы, Магазин Волонтеров Америки, Tereus Произношение, Дэнни Уильямс Зингер, История Ахалия на каннаде, Лучший чехол для Ipad Air 1, Уранский бог войны, Я подумаю о чем-то «Ливерпуль» — «Челси» — рекорд, Королева Миссисипи, Биргитте Хьорт Соренсен Идеальный голос 2, Смотрите Moonrunners, Секрет старых часов Pdf, L’amour Definition Poetique, Человек в небесной песне, Минью Португалия, Закатные аккорды,

место.Лучшие и худшие места в салоне

Когда нужно летать на большие расстояния — выбирайте Боинг. Самолет — лайнер с широким фюзеляжем. Двухмоторная модель, именно на ней впервые перелетел Атлантический океан.

Самолет ушел в 1981 году. За 25 лет самолет успел зарекомендовать себя как надежный, экономичный, удобный для пассажиров авиалайнер. Он в своем классе не превзойден ни одной моделью.

Boeing 767,300 для Azur Air впервые был выпущен в 1983 году.Фюзеляж модели на 6,5 метра длиннее основания, поэтому на борту помещается сорок человек. Грузовой отсек более мощный, шасси усилено. Крыло построено по новой модификации, увеличена толщина стойки, добавлена ​​площадь опоры.

Гильза имеет два прохода. Такая удачная конфигурация салона до сих пор используется на дальнемагистральных самолетах.

Рейс Боинга

Как устроен лайнер?

Длина Боинга достигает 54.94 метра. Назначение — средние и дальние перевозки. Конструктивные особенности лайнера:

• Комфорт для пассажиров на первом месте;
• Шум от двигателей в салоне практически не слышен;
• Полетом управляет бортовой компьютер.

Кабина собрана в соответствии с требованиями каждого перевозчика. Пассажировместимость составляет от 224 до 350 человек, если самолет используется чартерной компанией.

Примечание! Лайнер оборудован 114 грузовым отсеком.2 м.куб. Boeing — рекордсмен среди самолетов, предназначенных для дальних перевозок. Лайнер развивает скорость до 910 километров в час, летит на максимальную дальность 11 тысяч километров.

Что внутри лайнер?

Компоновка салона самолета боинг 767 300 авиакомпании Azur Air представлена ​​вариантом 2-4-2. Модель 767-300 является самой популярной, так как в кабине экипажа трехрядное расположение сидений и два прохода.

Возможны три варианта комплектации самолета:

1. Три класса компоновки: для первого, бизнес-класса и туристического;
2. Два класса: экономический и деловой;
3. Если рейс чартерный, то только один эконом-класс.

Вид гильзы изнутри

Три класса

Схема 2-2-2. Всего шесть рядов. Сиденья откидываются практически горизонтально, поэтому никому не доставляет неудобств при длительном перелете.

С 10 по 16 ряд — это первый класс экономичного типа. Далее расположены туалеты и кухня. После них идет первый класс до 26-го ряда. Кресла расположены как 2-3-2. Места для ног много, больше, чем в соседнем туристическом отделе. Располагается между 27 и 42 рядами.В конце — туалеты и техническое помещение.

Два класса

Здесь кабина расположена не сразу за кабиной; Сначала идет кухня. Первые пять рядов — бизнес-класс. В кабине этого типа 30 посадочных мест. Кресла откидываются на 165 градусов, почти превращаясь в кровать. Каждый пассажир, летящий бизнес-классом, сможет выспаться. Сиденья широкие, трансформируются с помощью электропривода. В конце урока кухня и туалеты. Расположение мест 2-2-2.

Бизнес-класс

Эконом-класс начинается с 11-го ряда, он находится сразу за перегородкой, отделяющей его от кресел повышенной комфортности. Формула сиденья: 2-3-2. Между 5 и 11 рядом есть выходы. Класс разделен на две части, в первом блоке 25 рядов, далее идет туалет и запасной выход.

В хвосте эконом-класс стартует под номером 26, последний под номером 36, за которым кухня и выход.

Один класс — эконом

Примечание! Эконом-класс используется авиакомпаниями, выполняющими чартерные рейсы.

В салоне 350 посадочных мест. Количество туалетов 7:

• 4 задний;
• 2 в центре;
• 1 спереди.

Кресла имеют компоновку в виде 2-4-2. Места с большим пространством для ног стоят дороже. Они расположены возле аварийного выхода, поэтому здесь нельзя сидеть беременным, инвалидам, родителям с детьми.

Как выбрать место?

Boing предлагает сесть в бизнес-класс, где все кресла с повышенным комфортом.Здесь тоже есть места получше — это первый ряд, так как он находится дальше всего от туалетов. Меньше шума и отвлекающих факторов от полета.

Внешний вид

В эконом-классе больше места для ног на сиденьях у выхода, высоким людям здесь лучше сидеть. У этих мест тоже есть минусы: они расположены рядом с туалетом!

Кроме того, не всем разрешено летать на них — речь идет об инвалидах, беременных женщинах и родителях с детьми.

На заметку: Тем, кто летит с ребенком, желательно сидеть возле иллюминатора, чтобы отвлекать малыша облаками и небом. Лучше выбирать места возле туалета, чтобы меньше беспокоить других пассажиров частым посещением туалета.

Чтобы путешествовать вдвоем, следует выбрать место, где рядом есть два места, чтобы не сесть рядом с кем-то, чтобы можно было уединиться.

Тем, кто боится летать, лучше сесть в центральной части салона между проходами, чтобы они были подальше от иллюминатора.

Важно! Худшим местом можно назвать шеренгу в хвосте самолета. Туалеты и технические помещения расположены сзади, поэтому пассажирам предоставляется туалетный столик.

Неудобное место расположено в центре салона между двумя рядами, так как в ряду три кресла, то садясь между двумя посторонними людьми, человек может испытывать двойной дискомфорт. Кроме того, при необходимости придется все время выходить на улицу, чтобы побеспокоить сидящего рядом пассажира.

Компоновка салона отличается продуманной эргономикой, поэтому каждому пассажиру, где бы он ни сидел, на протяжении всего полета будет комфортно.

Лучшие места — там, где есть дополнительное место для ног, они находятся возле эвакуационных выходов.

Авиакомпания, выполняющая рейсы в Москву или Доминикану, предлагает полететь эконом-классом. Схема расположения хорошо видна на фото.

Схема самолета

Всего в самолете 350 посадочных мест.Это количество действительно только для класса эконом-класса. Номер zf-9633 гарантирует надежность во время полетов.

Еще несколько важных моментов

Azur Air не предоставляет чартерные рейсы бизнес-классом. Не нужно отчаиваться; удобные места еще можно найти. Все сиденья новые и удобные, все кожаные. В центре самолета багажная полка может опускаться и подниматься, поворачиваясь, благодаря специальному механизму. Такое нововведение присуще только Boeing.

В полете бортпроводники подают не только еду и напитки, но и леденцы от укачивания. Такая услуга свидетельствует о заботе. Если самолет летает днем, будет трехразовое питание, при полетах ночью только напитки или еда по запросу. Утром дают булочку, колбасу, сыр, масло сливочное, чай, кофе. Днем и вечером жарко. Помимо чая и кофе, они дают воду и сок.

Второй блок эконом-класса не так уж и удобен, из окна не любоваться, как крылья мешают.Места возле аварийных люков имеют больше места для ног, но их продажа ограничена. Беременным, инвалидам и детям сюда не разрешается летать.

Вид из иллюминатора

Ближе к хвосту трясется сильнее. Сильный шум из-за постоянно проходящих в туалет пассажиров.

Самыми удобными местами для высоких пассажиров будут сиденья, на которых можно размять ноги. Это возле аварийных люков, боковых сидений. Они стоят на билет дороже.

Среди удобных мест можно выделить места 1, 14, 32 ряда, боковые сиденья 16 и 33 рядов.Первый ряд имеет плюс в дополнительном пространстве, но минус из-за близости к туалету, поэтому полет сопровождается постоянными линиями и шумом.

Важно! На первом ряду лучше всего сидеть пожилым и беременным, ближе всего будет к туалету. Здесь же расположены люльки для младенцев, поэтому пассажирам с маленькими детьми стоит взять билет в эти места.

12, 45, 46 ряд содержат худшие места, так как они расположены возле туалетов.Пассажирам, сидящим на краю, будут постоянно больно ходить в туалет. Усиление шума от постоянных разговоров, идущих в туалет. Спинка стула в этих рядах не откидывается. 46-й ряд зажат двумя санузлами, сзади расположены две каюты, что порой увеличивает тревогу.

Сидеть сзади плохо из-за тряски, сильная укачивание, при посадке самолета болят уши. Такие проблемы превратят полет в испытание.

Рассмотрены три схемы салона Боинга, используемые разными авиакомпаниями.Схема для лазурного стандартная: 2-4-2. Поскольку эта авиакомпания предлагает чартерный рейс, класс полета будет чисто экономическим.

Boeing 767-300 — большой авиалайнер, рассчитанный на максимальную загрузку 350 человек. Его производят около 30 лет, но это не мешает модели пользоваться популярностью и использоваться во многих авиакомпаниях по всему миру. То, что у Романа Абрамовича есть именно такой самолет, говорит о многом. В ходе операции было «потеряно» только 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры Боинг 767-300

• Длина — 54,5 метра.
• Размах крыла — 47,6 метра.
• Высота — 15,8 метра.
• Дальность полета (максимальная) — 11300 километров.
• Максимальная высота — 13 200 км.
• Максимальная скорость — 914 км / ч.
• Масса пустого — 86 тонн.
• Взлетная масса — 186 880 кг.

Azur Air — это частная компания, принадлежащая Anex, Турция. В основном она выполняет чартерные рейсы по популярным туристическим направлениям. В настоящее время в своем парке 7 самолетов самолетов Boeing 767-300 .

Эти самолеты предназначены для полетов на средние и дальние расстояния. Если посмотреть на табло полетов, то все они рядом — Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская республика. Есть также внутренние рейсы.

Салон состоит исключительно из кресел эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично.Из-за большой загруженности машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов — 1 в носовой части, 2 в центральной и 4 в задней части самолета.

Все места разделены на три ряда. В центре 4 места, в боковом по 2, что очень удобно для путешествующих вдвоем.

К сожалению, в последнее время авиакомпании стали делить места в салонах. Популярнее и удобнее продавать с наценкой. У Azur Air есть специальные кресла Azur Space. Стоит на 1000-1500 дороже в зависимости от дальности полета.

Почему они лучше?

Расстояние между сиденьями около 1 метра, можно вытянуть ноги — это актуально для высоких людей.

Но есть ограничения. Они не должны быть беременными, несовершеннолетними, инвалидами или пассажирами с детьми. Кроме того, если авиакомпания заменяет самолет, вы теряете право на улучшенные места. Так прописано в условиях Azur Air . Где расположены эти места? В 1-м ряду сразу за кабиной и перед аварийными выходами.

Схема сиденья Azur Space Improved

Передняя часть

• Все 1 ряд — места A, B, C, D, E, F, G, H.

Середина кабины

• 14-й ряд — места C, D, E в центральном ряду.
• 16 ряд — размещаем A, B и G, H по бокам (у окон).
• 32 ряд — места C, D, E, F в центральном ряду.
• 33 ряд — размещаем A, B и G, H по бокам (у окон).

Правда, следует отметить, что 14-й и 16-й ряды расположены прямо у туалета.Что для вас важнее, решать вам.

Кстати, не всем нравится иметь перед собой большое пространство. Во время спуска некоторые пассажиры инстинктивно ищут поддержки. В местах Azur Space вы не найдете такой опоры в виде передних стульев.

Удобные места

Помимо официально признанных лучших мест, вы можете найти те, за которые не нужно доплачивать.

Для тех, кто вместе летает — все это будут боковые места.Им не придется просить незнакомцев пропустить вас, и никто не пройдет через вас. Вы можете спокойно заниматься своими делами — спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «У окна» , некоторые — наоборот, панически боятся смотреть вниз. Кто-то предпочитает только лук, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сесть в хвост, потому что однажды услышал, что в случае аварии есть шанс выжить.Поэтому каждый пассажир выбирает себе удобные места.

Неудобные места

Традиционно это будут места у туалетов. Точнее — 12, 14, 15, 16 рядов при переходе новой части в центральную и 45, 46 рядов в самом хвосте. Помимо неприятных звуков и запахов, вас «дотянут» будут постоянно ходить и хлопать людей, которые хотят «помыть руки». Однако на коротких рейсах самолеты довольно чистые, гораздо больше раздражает второй фактор.

Следующая череда неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. В любом случае вам придется попросить кого-нибудь впустить вас в случае необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит любимый человек. Хорошо, если полет недолговечный и необходимость возникает нечасто.

К тому же в центральном ряду очень многолюдно. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не всем нравится. Отчасти поэтому большинство людей считают полет на самолете неприятным занятием.

Почему выбирают удобные места и как пережить долгий перелет?

Вопрос риторический. Его спрашивают те, кто ни разу не летал более 3-4 часов. Представьте себе перелет из Москвы в Юго-Восточную Азию, который длится 9-10 часов, или на Американский континент — через океан, что еще дольше. Как провести столько времени в одной позе? Да и зажатый со всех сторон соседями. Тебе повезло, если ты можешь заснуть.

Поэтому лучше не накачивать себя алкоголем, а принять небольшую дозу успокаивающего средства.Так вы не нарушите закон и получите «Адекватно» . Имейте в виду, что пьяного человека могут снять с рейса как в аэропорту вылета, так и в пункте назначения. Что еще более обидно.

Если у вас проблемы с позвоночником и сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и постарайтесь по возможности изменить положение тела. Заранее купите себе подушку безопасности. Некоторые авиакомпании их даже выдают, но в багаже ​​он не занимает много места.

Приятного полета!

Эксплуатирует 12 авиалайнеров Boeing 767-300ER.Все самолеты имеют существенные различия во внутренней компоновке, количестве кресел и размещении аварийных люков.

К середине 2014 года авиакомпания планирует довести их до единого варианта компоновки салона. Сейчас только 4 судна имеют одинаковое расположение сидений — это классический двухклассный вариант «бизнес / эконом». Номера рейсов самолетов: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Вот такая схема и будет рассмотрена.

1 ряд относится к бизнес-классу.Основные достоинства — современная отделка, удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов. Настенные мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню. В этих местах вам будет очень комфортно.

ОТ 10 рядов начинается эконом класс. В эконом-классе расстояние между рядами составляет 83 см (33 дюйма).

Преимущество этих мест в том, что никто не будет откидываться на сиденья перед пассажирами.

Из мелких недочетов можно отметить то, что некоторым пассажирам некомфортно смотреть в «стенку» во время длительного перелета.Он также может вместить крепления для детских кроваток и, возможно, близость пассажиров с маленькими детьми.

IN Спинки сидений 16 рядов (C, D, E) и 17 рядов могут быть ограничены в откидывании, так как они соприкасаются с перегородкой или стеной кухни. Во время длительного полета стоять вертикально может быть неудобно.

Экономичный, междурядье 83 см (33 дюйма).

18 ряд относится к первому ряду туристического класса. Недостатки и преимущества такие же, как у 10-го ряда.Дополнительные минусы — близкое расположение туалетов, другие пассажиры будут постоянно проходить мимо, создавая очереди в туалет.

Также шум сливного бачка и неприятные запахи могут мешать пассажирам во время полета. На самом деле эти места самые суетливые.

В 23 ряда (A, B, G, H) и 24 ряда (C, D, E, F) сиденья расположены рядом с аварийным выходом. В соответствии с правилами безопасности, чтобы не мешать доступу к аварийным дверям, спинки сидений могут быть ограничены в складывании или заблокированы.На протяжении всего полета пассажирам придется сидеть в одном положении. С учетом того, что эти авиалайнеры используются на дальних маршрутах, это доставляет неудобства.

Перед 24 возле (A, H) есть свободное место для ног, так как рядом есть запасной выход. В то же время со стороны люка подлокотник может отсутствовать, а дверь немного «торчать».

И вот 24 ряда (B, G) и 25 рядов (C, D, E, F) можно назвать самыми комфортными местами в данной конфигурации салона.Они расположены далеко от туалетов и других технических помещений. Из-за расположения аварийных выходов перед этими рядами имеется большое пространство для ног. Лучшие места в самолете!

Из минусов этих мест — запрещено находиться пассажирам пожилого возраста, родителям с маленькими детьми и перевозить животных.

Кроме того, в проходе ручную кладь размещать нельзя, все вещи придется хранить в верхнем шкафу.

В последний ряд 45 туристический класс, спинки сидений фиксируемые.Кроме того, во время полета чувствуется закрытость туалетных комнат и кухни. Билеты в эти места желательно оформлять в последнюю очередь.

Расстояние между рядами — 74-78 см (29-31 дюйм). В каких рядах расстояние больше / меньше, мы не знаем.

767-й Боинг по праву считается одним из самых надежных авиалайнеров, летающих не только на российских авиалиниях, но и по всему миру. Впервые самолет поднялся в воздух в 1988 году.

Салон лайнера оборудован 2-мя классами: бизнес-класс и эконом.

Кресла в бизнес-классе расположены по схеме 2-2-2. Большинство воздушных кресел расположено либо в проходах, либо в иллюминаторах.

Кресла в эконом-классе расположены по схеме 2 + 3 + 2. Фюзеляж авиалайнера имеет большие отсеки для ручной клади, удобное освещение, имеет хорошую звукоизоляцию, значительное количество туалетов.

Лучшие места:

3-й ряд — наличие свободного места впереди, отсутствие рядом туалетов.
10 рядов — крепления для детских кроваток для полетов у детей начало
18 рядов — достаточное расстояние, чтобы вытянуть ноги
19 ряд — наибольшее расстояние до передних сидений расположено, спинки отклоняются полностью.
В связи с тем, что сиденья 3-го и 18-го ряда немного уже из-за столиков, встроенных в фиксированные подлокотники людей с плотной кожей, это может вызвать некоторый дискомфорт.

Boeing 767 — широкофюзеляжный самолет для среднем и дальнемагистральных рейсов. Первой прошла международную сертификацию на межконтинентальные полеты над океанами, как машина с двумя двигателями.

Дебютный вылет состоялся в 1981 году. Со следующего года началось коммерческое использование. По дальности авиалайнер немного уступал самолетам Airbus. Boeing сразу же приступил к разработке проекта для более длинных маршрутов. Один за другим родились Boeing 767-200ER и Boeing 767-300. Первый обладал лучшими характеристиками по дальности, а второй — по грузоподъемности.

В 1987 году первый B767-300 был получен японскими грузовыми самолетами.

Разработчики увеличили длину фюзеляжа более чем на шесть метров, остальные размеры остались прежними.Почти на четверть увеличилась пассажировместимость. Максимальное количество мест — 360.

Первые двигатели производились компаниями General Electric и Pratt & Whitney, затем в производстве участвовал и Rolls Royce. По силовым параметрам двигатели этой фирмы имели отличную тягу. Впоследствии клиенты выбирали двигатели по своему усмотрению.

Эксплуатационные расходы авиалайнера значительно снижаются за счет использования современных технологий. Создан более комфортный уровень для пассажиров и пилотов.

Самая последняя разработка компании Boeing отличается лучшей топливной экономичностью и пониженным уровнем шума. На борту есть электронная система управления.

При изготовлении корпуса использовались все передовые на то время технологии: гибкие и прочные сплавы и материалы.

Салон имеет двухпроходную систему, что, по словам перевозчиков, удобнее. Внутреннее пространство увеличено на 1,5 метра, что позволяет брать на борт больше пассажиров.

Грузовой отсек также увеличен, его вместимость почти вдвое больше, чем у самолетов аналогичного класса.

Конкурентные преимущества и модификации Боинга 767-300

С 1982 года Boeing 767 перевез более восьмисот миллионов пассажиров. Средний рейд для всех выпускаемых автомобилей этого семейства составляет около десяти часов в день. Многие широкофюзеляжные спортсмены больше не летают, и тем более. Этот самолет выпускается более трех десятилетий и в настоящее время активно используется.

Коммерческие перевозчики приняли сокращенное обозначение моделей.Например, Boeing 767-300, называемый B763, а 767-200, принято сокращать до B762.

Базовая модель Boeing 767-300 имеет длину фюзеляжа 54,94 метра. В настоящее время эти модели постепенно заменяются на Boeing 787-8. Всего было выпущено более 700 самолетов различных моделей этой серии.

Boeing 767 — 300ER — это удлиненный аэробус, который преодолевает большие расстояния. В 1989 году этот автомобиль с двумя мощными двигателями преодолел расстояние от США до штата Гавайи.Производители увеличили взлетную массу почти до 190 тонн, увеличили объем топливных баков. Такие преобразования были необходимы для желаемой дальности полетов. Примеры маршрутов 763ER впечатляют: из Лос-Анджелеса в Германию, а также из Москвы в Пекин. Расширенная модель 763ER стала самой продаваемой и эксплуатируемой из линейки B767. Самолет этой модификации принадлежит миллиардеру Роману Абрамовичу.

767-300F Это грузовая версия 763 ER.Огромная машина вмещает двадцать четыре поддона размером 2,2 м * 3,2 м на одной палубе и почти тридцать на второй. Для погрузки и разгрузки на верхней палубе предусмотрен большой люк в крыше. На нижней палубе есть три двери для той же цели.

Грузовой Boeing 763 F планировалось переоборудовать в военный самолет. Военно-воздушные силы США рассматривали эти модели как танкеры, военные машины и другие цели. Выпуск этих серий не налажен.

Flight — технические параметры Боинга 767300

• Длина самолета — 54.94 метра
• Размах крыла — 47,57 метра
• Пассажировместимость — от 219 до 360 человек
• Максимальная взлетная масса — до 187000 кг
• Масса пустого лайнера — до 90 000 кг
• Дальность полета — до 11500 км
• Крейсерская скорость полета — до 852 км / ч

Расположение и описание лучших мест в салоне 767 ЕР (схема)

В этой модели могут разместиться до 370 пассажиров. Есть два класса салонов.

С первого по пятый ряды расположены кресла салона бизнес-класса. Лучшими считаются места в 1, 2, 3 и 4 рядах. Места пятого ряда расположены возле подсобных помещений: кухонь и санузлов. Однако бизнес-зал отделен от остальных перегородкой или ширмой, что способствует более спокойному полету.

С одиннадцатого по тридцать девятый ряд (в зависимости от модели) — кресла экономического класса. В отличие от предыдущего, более высокого класса, места расположены по схеме 2/3/2.Поэтому проходы в этом варианте намного уже. Промежутков между рядами достаточно, но лучше всего остаются в 11-м и 27-м рядах. Перед ними нет ряда сидений, и нет откинутой спинки пассажира.

При заказе билетов стоит обратить внимание, что места перед аварийным выходом (25 ряд) могут быть ограничены складными спинками. Они могут оказаться полностью заблокированными.

Тридцать восьмой ряд, последний по традиции худший вариант.Спинки можно зафиксировать в одном положении. В задней части находится санузел, поэтому частые прогулки людей время от времени будут мешать. Также могут выстраиваться очереди, что будет мешать комфортному отдыху в полете.

Все кресла в самолете имеют свои достоинства и недостатки. Так что места у иллюминаторов традиционно в приоритете. Но, уходя, необходимо побеспокоить соседа. Если вы заняли место у прохода, пассажиру не разрешается ходить по салону.

В целом большой, вместительный, комфортный салон многие оценят.

Долгая история успеха

Boeing 767-300, пожалуй, одна из самых успешных и успешных моделей великой авиастроительной компании. На протяжении многих десятилетий популярный авиалайнер был рентабельным и конкурентоспособным.

В настоящее время эксплуатируется гораздо больше экземпляров этого семейства. Их постепенно заменяют модернизированные машины Boeing.

Boeing 763 стал своевременным, прогрессивным и успешным проектом в истории авиастроения.

Полезно будет прочитать:

Поиск подходящего самолета для вашей команды

Устав Air Partner Group — 24 февраля 2019 г.

За последние годы мы стали свидетелями увеличения числа спортивных команд, чартерных рейсами по ряду различных причин и путешествующих по все большему количеству направлений. Мы работаем со спортивной индустрией с 1961 года и за это время занимались организацией полетов на все: от внутренних матчей до глобальных многопрофильных предсезонных туров или международных игр.

Наши преданные своему делу менеджеры по работе с клиентами обладают опытом, чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящие меры для удовлетворения ваших требований, однако вот лишь несколько примеров самолетов, которые популярны среди спортивных команд. Аренда самолета дает вам контроль над расписанием рейсов, пунктами назначения и бортовым обслуживанием команды. Мы также можем помочь с нашей программой ServicePLUS, настроив что угодно, от предоставления чехлов для подголовников со значком команды до брендинга экстерьера самолета.

Лучшее для студенческих спортивных команд: Embraer 135/145 и CRJ 200

Рекомендовано для: Эти самолеты — популярный выбор для спортивных поездок для небольших команд или спортивных подразделений. ERJ 135/145 отличается высокой производительностью, скоростью и дальностью полета.

Количество мест: Embraer 145 предлагает конфигурацию сидений 2×1, а CRJ 200 — конфигурацию 2×2. В меньшей степени самолет, такой как Embraer 135, предлагает 37 пассажирских мест, в то время как вместимость более крупной модели Embraer 145 составляет 50 пассажиров.Bombardier CRJ 200 также предлагает 50 мест для автобусов.

Диапазон: До 2,5–3 часов (Embraer 145) и 6 часов (CRJ200). Модели самолетов большой дальности (ERJ135LR, ERJ145LR и CRJ200LR) могут принимать группы, путешествующие от одного берега к другому.

Обзор: Популярный среди команд, летающих на короткие расстояния, Embraer 145 — это экономичный и эффективный способ передвижения команд, вмещающий до 50 пассажиров, но имеющий ограниченное пространство в багажном отсеке, поэтому он популярен среди команд, которые берут свое снаряжение. по дороге.CRJ200 предлагает исключительное качество воздуха, свежий воздух и тихую кабину.

Лучшее для профессиональных команд: Boeing 737-300 VIP, Boeing 757-200 VIP и Boeing 767-300ER

Рекомендуется для: Более крупные команды, такие как NFL, NBA и NHL, выбирают самолеты Boeing.

Количество мест: Сиденья бизнес-класса 2×2 с углом наклона 135 градусов. От 62 до 80 мест бизнес-класса. Boeing 767-300ER, самолет, используемый для самолета New England Patriots, предлагает 100 мест первого класса или смешанную конфигурацию с 24 креслами первого класса.

Диапазон: Boeing 737-300 VIP имеет дальность полета до 5 часов, а Boeing 757-200 VIP — до 7,5 часов. Для путешествий с увеличенной дальностью полета Boeing 767-300ER может преодолевать расстояние до 5900 морских миль.

Обзор: Эти самолеты популярны среди команд, путешествующих для участия в элитных соревнованиях, и за последние годы мы наблюдаем рост числа команд, арендующих VIP-авиалайнеры. Они также используются для предсезонных сборов и могут подходить для матчей регулярного чемпионата. Вмещает до 80 пассажиров, в зависимости от самолета, места бизнес-класса означают, что команда может путешествовать с комфортом, а VIP-кейтеринг, как правило, предоставляется на рейсах продолжительностью более двух часов.

Лучшее для глобальных предсезонных туров и международных игр: Airbus A340 VIP

Рекомендовано для: Предсезонные туры и глобальные игры идеально подходят для самолетов Airbus A340, а уровень комфорта делает его идеальным выбором для трансатлантических путешествий.

Количество мест: Плоские сиденья бизнес-класса

Обзор: Этот самолет может вместить до 100 пассажиров, а его VIP-функции делают его популярным выбором для обеспечения того, чтобы игроки прибыли в пункт назначения хорошо отдохнувшими.Помимо плоских кресел бизнес-класса, VIP-питание и развлечения во время полета включены.

Если вы хотите узнать о расписании рейсов спортивных команд, свяжитесь с одним из специальных менеджеров по работе с клиентами сегодня.

.