+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 777 расположение мест: Схема салона и лучшие места Boeing 777 Аэрофлота

0

Боинг 777 схема салона трансаэро лучшие места. Компоновка и расположение мест в самолете

Флот авиакомпании «Трансаэро» пополнился самолетом Boeing 777-300, который стал вторым воздушным судном данного типа в парке перевозчика.
Приобретение еще одного самолета Boeing 777-300 стало очередным шагом на пути реализации стратегии «Трансаэро» по расширению и обновлению парка самолетов.
Всего на сегодняшний день «Трансаэро» эксплуатирует 76 самолетов.

2. 5 ноября 2011 года авиакомпании «Трансаэро» отметила 20-летие своего первого полета.

3. Парк компании состоит из 73 самолетов: 21 Boeing 747, 9 Boeing 777, 13 Boeing 767, 27 Boeing 737 и 3 Ту-214.

4.

5.

6.

7. Кабина пилотов.
Для удобства членов экипажа установлено новое рабочее оборудование.

8. Поступивший Boeing 777-300, также как и первый самолет данного типа, уже эксплуатирующийся в «Трансаэро», имеет четырехклассную компоновку: первый класс Империал, бизнес-класс, премиальный экономический и туристический классы.

9. Кресла класса Империал выполнены в виде полузакрытой пассажирской кабинки, имеют встроенную функцию массажа, раскладываются на 180 градусов. Они оборудованы видеомониторами с диагональю 23 дюйма.

10. Кресла бизнес-класса представляют коконную конструкцию, имеют встроенную функцию поддержки спины. Они имеют шаг в 152 см и раскладываются на 160 градусов.

11. Кресла оборудованы видеомониторами с диагональю 15,4 дюйма.

12. Все элементы интерьера выполнены по специальному заказу перевозчика. В частности, во всех классах обслуживания установлены новые кресла, обитые специальным материалом Alcantara, традиционно использующимся для отделки дорогих марок автомобилей и яхт, индивидуальные системы развлечений, заменены ковровые покрытия и багажные полки.

13. Кресла премиального экономического класса имеют шаг 91 см. Они, также как и кресла туристического класса оборудованы видеомониторами с диагональю 8,9 дюйма.

14. Общая вместимость воздушного судна 373 кресла.

15. Кухня.

16.

17. Туалет.

18. В ближайшие дни данный самолет выполнит свой первый коммерческий рейс в авиакомпании «Трансаэро» по маршруту Москва — Хабаровск.

19. Он также будет эксплуатироваться на направлениях Москва — Владивосток, Москва — Тель-Авив, Москва — Дубаи.
А пока авиатехники зачехлят двигатели.


Спасибо сотрудникам авиакомпании «Трансаэро» за предоставленную возможность посетить Boeing 777-300.

В мае 2012 г. совершил поездку из Москвы в Лос-Анджелес на прямом рейсе авиакомпании «Трансаэро», который был открыт всего за несколько дней до моего полета. «Трансаэро» выполняет полеты в Лос-Анджелес на самолетах Боинг-777. Примечательно, что мне удалось пролететь сразу на 2-х типах этого лайнера: перелет из Москвы в Лос-Анджелес совершался на Боинге-777-200, обратный рейс на более длинном Боинге-777-300.

Исходя из этого весь обзор состоит из 4-х частей:
1.
2.
3.
4.

Путь был длинным. Поэтому фотографий получилось много. Далее по порядку.

1. Аэропорт Домодедово

Регулярные рейсы авиакомпании «Трансаэро» из Москвы в Лос-Анджелес (как и в 2 других города США — Нью-Йорк и Майами) выполняются из столичного .

Сегодня Домодедово — крупнейший аэропорт страны. Имеет всего 1 большой пассажирский терминал, который постоянно растет как в длину, так и в ширину.

Трансаэро, как одна из крупнейших базовых авиакомпаний, имеет в аэровокзале Домодедово отдельный сектор, который включает представительство, красиво оформленное аквариумом по всей длине информационной стойки…

И ряд выделенных стоек регистрации, расположеных напротив через проход.

После прохождения пограничного контроля находится зона международных вылетов аэропорта с многочисленными магазинами Duty Free.


2. Самолет Боинг-777-200. Перелет Москва — Лос-Анджелес.

Салон самолета Боинг-777-200 авиакомпании «Трансаэро» разделен на 3 класса обслуживания — бизнес, экономический и туристический.

Бизнес-класс на 14 мест в носовой части самолета (расстановка 2-3-2) оборудован специальными креслами:

Экономический класс от простого эконома отличается шагом кресел и цветом обивки.

Салон экономического класса (расстановка 2-5-2, расположен в середине самолета):

Салон туристического класса (расстановка 2-5-2, расположен в хвостовой части самолета):

Я летел на одном из первых рейсов «Трансаэро» в Лос-Анджелес и загрузка на тот момент была очень низкая. Пара человек сидела в бизнес-классе, человек 20 в огромном экономе, и только туристический класс с самыми дешевыми авиабилетами был более-менее заполнен примерно на треть.

Поэтому лететь 12 часов в пустом самолете было очень комфортно. Многие спали вот так, сразу на 5 креслах:

Боинг-777-200 у Трансаэро далеко не новый. Салоны оборудованы креслами в стиле 1990-х. Посмотрел для интереса в Интернете — данный самолет (бортовой номер EI-UNV, модификация Boeing 777-200ER) выпущен в 1999 г. и ранее эксплуатировался в американской авиакомпании , а потом в индийской . Трансаэро эксплуатирует лайнер с 2010 года.

В спинке каждого кресла вмонтирована видеосистема, наверное, еще первого поколения. На маленьких мониторах транслируется только информация о полете и онлайн-карта.

В подлокотник вмонтирован пульт управления аудиосистемой. Прослушивание каналов через наушники.

Над каждым пассажирским креслом, высоко под потолком, имеются индивидуальные лампы освещения и вентилятор.

Багажные полки размещены волнообразно очень удачно под потолком.

Полки очень вместительные. Гораздо больше, чем кажутся на первый взгляд.


Каждому пассажиру «Трансаэро» полагается индивидуальный набор для долгого перелета — плед, тапки и повязка для глаз.

В кармане кресла также можно найти толстый бортовой журнал и каталог фильмов.

Поскольку по бортовой системе кино посмотреть нельзя, авиакомпания предлагает прокат портативных видеоплееров. Но эта услуга уже платная — 1000 руб за полет, включая смену батареек в случае разрядки.

Приятной неожиданностью для меня стали наборы с одноразовыми зубной пастой и щеткой. Их можно было обнаружить в каждой туалетной комнате.


Туалетов, кстати, в самолете много. Они расположены в нескольких частях салона.

Во время полета 2 раза подавалось горячее питание. Много раз и в больших количествах раздавалась вода разных видов — за это «Трансаэро» хотел бы поставить большой «плюс», достаточные запасы питьевой воды встречается на борту далеко не у всех авиакомпаний.

Аперитив перед едой:

Первое питание (курица с рисом + салат, сыр):

Второе питание (омлет и десерт):

Самые яркие впечатления от самого полета — это массивный двигатель Пратт-Уитни за иллюминатором:

Безоблачное небо над Канадой; внизу город Калгари, был там 10 лет назад, интересно было понаблюдать знакомые места с высоты:

И бескрайние жилые кварталы Лос-Анджелеса (на фото прямо под крылом небоскребы центра города):

Наш лайнер прибыл в аэропорт Лос-Анджелеса:


3. Аэропорт Лос-Анджелес. Международный терминал.

Имеет 10 пассажирских терминалов, расположенных буквой «П». Большинство рейсов иностранных авиакомпаний (в том числе «Трансаэро») выполняются из самого крупного терминала под названием «Международный». Прочие терминалы, в основном, поделены между крупными авиакомпаниями США, каждый для собственных рейсов определенного перевозчика.

Снаружи международный терминал выглядит совсем не презентабельно:

Сразу при входе внутрь расположен большой квадратный холл со стойками регистрации. На втором этаже кафе и погранконтроль, и за ним длинные коридоры налево и направо с выходами на посадку.

Вот и наш самолет. Посадка производится через телетрап.


4. Самолет Боинг-777-300. Перелет Лос-Анджелес — Москва.

Основное отличие Боинга-777-300 от 777-220 — это более длинный фюзелаж, вмещающий большее количество пассажиров. В авиакомпании «Трансаэро» пассажирская кабина 777-300 отличается от 777-200 радикально. Лайнер также имеет 3 класса обслуживания, разделенных на 4 салона — бизнес (в носовой части), экономический (в середина) и 2 салона туристического класса (в хвосте).

Расстановка кресел в эконом произведена по схеме 3-3-3. И сами кресла совсем другие — более новые. В целом, салон смотрится более ярко и красиво. Видно, что самолет более свежий.

Экономический класс — кресла красного цвета с увеличенным шагом:

Туристический класс — кресла синего цвета:

Сами кресла тонкие и легкие. Обтянутые современной яркой тканью. Однако, откидываются на меньшее расстояние. В целом, мне они показались менее удобными для долгого перелета, чем старые кресла на 777-200. Но это мое субъективное мнение.

Несомненный плюс нового салона — это современная система развлечений с большим экраном в спинке каждого кресла.

Во время полета можно посмотреть фильмы, карту полета или поиграть в игры. Управление производится сенсорными кнопками прямо на экране.

Туалетные кабины имеют обновленный интерьер. Однако, наборов с зубной пастой и щеткой на этот раз я не обнаружил.

Предоставление питания аналогично первому перелету — сначала орехи с напитками на выбор, потом первое горячее питание с мясом, через 4-5 часов второе питание (на этот раз вместо омлета были блины). Вода без ограничений, после 4-го попрошенного стакана воды мне просто дали целиком бутылку.

В заключение важное замечание по багажу. Не прочитал перед полетом правила авиакомпании и зря. Оплата перевозки багажа у «Трансаэро» производится не по весу, а по количеству мест. Одно место багажа можно сдать бесплатно, все последующие — за дополнительную плату. Лично я не догадался упаковать свой багаж в одну большую сумку и летел с двумя небольшими. Потому за вторую сумку в Лос-Анджелесе пришлось заплатить перед вылетом 50 долларов США.

Заключение: Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах старается предоставить пассажирам необходимый уровень комфорта и услуг. Широкофюзеляжные самолеты и традиционный сервис обеспечивают достаточный комфорт во время долгого перелета. Что бросается в глаза — это отсутствие единого стиля авиакомпании, свойственного российским Аэрофлоту, S7 Airlines, а также большинству ведущих зарубежных перевозчиков. На описанных выше рейсах у меня было впечатление, что полет совершается на разных авиакомпаниях. Настолько отличными были оформление и цветовая гамма салонов, состояние самолетов, стили работы персонала.

Оригинал взят у alexcheban в Самолет, который летает дальше всех!

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!



Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания:

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

1.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

2.

Модификации:

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

3.

4.

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

4.

5.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

8.

И все модификации в визуальном ряду:

9.

10.

Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

11.

Элементы конструкции:

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.

А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:

21.

22.

Кабина пилотов:

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

23.

24.

25.

26.

Интерьер:

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.

Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!

Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:

Эконом 2-5-2:

27.

Эконом 3-3-3:

28.

Эмирейтс» — эконом 3-4-3

29.

«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3

30.

31.

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.

Империал-класс «Трансаэро»:

32.

33.

35.

36.

37.

Бизнес-класс:

38.

39.

Эконом-класс:

Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.

44.

Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

45.

Кухня в хвостовой части самолета:

46.

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:

47.

Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!
Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:

48.

Безопасность:

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России:

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

49.

50.

Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

51.

Приятных вам полетов!
В следующий раз я расскажу подробнее про легендарный Боинг-747! Вот такой вид открывается с крыши верхней палубы:

52.

53.

Благодарю пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!
Если вы можете показать что-то необычное и интересное мне, пишите: [email protected]

Оставайтесь на связи!

Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности. Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90. Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы. Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года. На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.

Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения. В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787. Эта программа имеет название common cabin experience.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета. Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами. Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Схема Боинга 777

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747. По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777. Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Технические характеристики Боинга 777

Экипаж – 2 человека
Крейсерская скорость – 945 километров в час
Максимальная высота полета – 13000 метров
Максимальная дальность полета 14000 километров.
Максимальная длина – 73,9 метров
Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
Высота – 18,6 метра.

Лучшие места салона Боинг 777

Лучшие места зависят от компоновки салона. Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,
— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.

В компании Трансаэро насчитывается 9 самолетов модификации Боинг 777-200. В настоящее время авиалайнеры серии Boeing 777 относятся к наиболее крупным реактивным пассажирским самолетам с двумя двигателями.

Boeing 777-200 имеет различные конфигурации, где могут разместиться от 306 до 550 пассажиров, с дальностью полета от 10 до 17 тыс. км. Авиакомпания Трансаэро использует две конфигурации этого лайнера, на 306 и 323 места, в 4 и 3 классовом салоне соответственно.

Следует отметить, по общемировым стандартам допускается наличие всего 3 классов — первого, бизнес и эконом, но на практике, авиакомпании создают «подклассы». Подробнее о классах обслуживания в самолетах можно прочитать тут — ссылка .

Компания Трансаэро в своих самолетах разграничивает салон на такие классы, как: империал, премиальный (подтип бизнес-класса), бизнес-класс, экономический класс и туристический класс (подтип эконом-класса).

Итак, рассмотрим схему салона Boeing 777-200 в 4 классовой компоновке и разберемся, какие места являются лучшими, а какие стоит брать в последнюю очередь.

Империал класс

К Империалу относятся места первого класса — комфортные все. В салоне размещено 12 удобных кресел-диванов, которые трансформируются в кровати. Возле каждого кресла расположен ЖК монитор и стационарный столик. Санузел размещен непосредственно в салоне.

Бизнес-класс

В основном в этом классе все 14 мест отличаются повышенной комфортностью. Однако, следует обратить внимание на места 5 ряда (C, D, E) , спинки кресел зафиксированы или могут быть ограничены в откидывании.

Экономический класс

В 10 ряду места можно назвать не очень удобными из-за расположенной впереди перегородки. К недостатку можно отнести близкое размещение туалетов, где будут ходить пассажиры и скапливаться очереди.

В 29 ряду спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании из-за того, что за ними находится перегородка или аварийные выходы. Но, этот нюанс лучше уточнить у представителя компании, перед покупкой билетов.

Кроме того, места в этом ряду расположены между эконом и туристическим классом и около уборных. Поэтому назвать их комфортными на получится.

Туристический класс

В 30 ряду места A, B, H ,K расположены рядом с аварийным выходом, это означает что у вас будет дополнительное пространство для ног. Для пассажиров совершающих длительный перелет, этот фактор имеет немаловажное значение.

Однако расположение этих мест в непосредственной близости к уборным, может создать неудобства в путешествии.

30 ряд места C, D, E, F, G расположены возле туалетов и перед ними находится перегородка.

42 и 43 ряды расположены в конце салона. Спинки кресел скорее всего ограничены в откидывании или зафиксированы вовсе, поскольку за ними находится стенка туалетов. Тем не менее, все эти неудобства с лихвой компенсируются главным преимуществом – гарантированной безопасностью. По общемировой статистике, при крушении лайнеров, 66% выживших находились именно в хвосте.

Boeing 777 — популярный пассажирский авиалайнер, история создания и эксплуатация, особенности конструкции и характеристики, достоинства и недостатки, катастрофы, модификации

Boeing 777-300 перед посадкой. Хорошо видны массивные шестиколесные шасси

Появившиеся на рубеже 60-х и 70-х годов прошлого века широкофюзеляжные пассажирские самолеты стали настоящим символом возросшего могущества гражданской авиации. Самыми крупными из них остаются сегодня четырёхмоторные лайнеры, но ничуть не меньшее впечатление производит появившийся за несколько лет до наступления третьего тысячелетия Boeing 777. Под его крыльями всего два двигателя, но зато они являются рекордными по своей мощности. В настоящее время построено более 1600 экземпляров этого гигантского самолета. Производство продолжается – спрос на авиалайнер довольно высокий.

Содержание

История разработки пассажирского авиалайнера Boeing 777

В 70-е годы прошлого века компания Airbus еще только начинала свою деятельность, и основными конкурентами американской корпорации «Боинг» считались фирмы Lockheed и McDonell Douglas. Разработанные ими широкофюзеляжные самолеты L-1011 и DC-10 оснащались тремя двигателями. По всей видимости, облик и сама концепция этих машин оказали значительное влияние на инженеров корпорации «Боинг», которые в 70-е годы активно работали над обновлением собственного модельного ряда. Именно тогда впервые появился проект авиалайнера под обозначением Boeing 777. Новый самолет должен был стать трёхмоторной «вариацией» создававшегося параллельно «семьсот шестьдесят седьмого», однако, судьба распорядилась иначе. Проект по целому ряду технических причин заморозили, и на какое-то время о нём забыли.

Lockheed L011 – несостоявшийся конкурент Boeing 777

В 80-е годы ситуация существенно изменилась: былые конкуренты фактически ушли с рынка, а вот компания Airbus набрала силу и уже готовилась к производству A330. Поначалу казалось, что соперничать с этим самолетом сможет модернизированный Boeing 767, но заказчики были не очень довольны, ознакомившись с соответствующим проектом. С учетом их мнения было принято решение пойти на более радикальные меры и создать авиалайнер, схожий по внутренней компоновке и уровню комфорта со знаменитым четырехмоторным «Джамбо Джетом», при этом намного более экономичный и «вариабельный», способный осуществлять перелеты как на дальние, так и на средние дистанции.

К 1990-му году концепция самолета была полностью сформулирована, и началось проектирование. Это был первый случай в истории мирового авиастроения, когда новую машину разрабатывали полностью на компьютерах, без использования традиционных бумажных чертежей. «Виртуальная сборка» самолета позволила резко ускорить устранение неизбежных ошибок, так что производственникам оставалось лишь воплотить в металле замысел конструкторов, избегнув дальнейших подгонок и переделок.

12 июня 1994 года Boeing 777 впервые поднялся в воздух. Последующие испытания и процедура получения лётного сертификата не отняли много времени, поэтому меньше, чем через год началась коммерческая эксплуатация авиалайнера.

Boeing 777-200 – первая модификация самолета

В последующие годы корпорация «Боинг» создала несколько модификаций этого самолета. Первая из них, получившая первоначальное обозначение 200IGW, была продемонстрирована в 1996 году. Этот лайнер, отличавшийся повышенной дальностью полета, затем выпускался под названием Boeing 777-200ER. Спустя два года была показана модификация 777-300, основной особенностью которой стало увеличенное количество мест в салоне.

Работы над повышением дальности полётов продолжались, и уже в двадцать первом веке инженеры корпорации «Боинг» разработали самолет Boeing 777-200LR, способный преодолевать расстояние в семнадцать с половиной тысяч километров. Кроме того, был создан вариант Boeing 777 300ER, отличавшийся увеличенным радиусом действия.

Следует отметить, что история разработки авиалайнера Boeing 777 еще не написана полностью, поскольку в 2020 году ожидается появление принципиально новой модификации этого самолёта — 777Х, которая, как считают в корпорации, может стать еще более популярной среди пассажиров.

Описание и техническая характеристика

Аэродинамическая схема самолета «Боинг 777» является общепринятой в современной гражданской авиации – это низкоплан со стреловидными крыльями и одним килем, непосредственно под которым размещены стабилизаторы. Одной из наиболее заметных деталей конструкции являются мощные стойки шасси, более прочные, чем даже у такого гиганта, как Boeing-747-400. Каждое из шести колёс способно выдержать вес в 27 тонн.

Шестиколесная тележка шасси – «визитная карточка» Boeing 777

Производят сильнейшее впечатление и размеры двух основных двигателей. Самолеты модификации 777-300ЕР комплектуются самыми мощными реактивными моторами в мире, каждый из них способен выдать тягу в 513 кН. Авиалайнер имеет вспомогательную силовую установку, размещенную в хвостовой части фюзеляжа, а также небольшую турбину, приводящуюся в движение набегающим на большой скорости потоком воздуха и предназначенную для аварийного электроснабжения машины.

777-й стал первым коммерческим самолетом корпорации «Боинг», оборудованным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Кроме того, в кабине пилотов были установлены жидкокристаллические дисплеи, заменившие прежнюю приборную доску. Вместе с тем главными органами управления авиалайнером являются традиционные штурвалы, а не «сайдстики», как на «аэробусах».

Еще одной интересной особенностью Boeing 777 стало специальное помещение для отдыха пилотов. Первоначально место его расположения находилось непосредственно над кабиной, но затем, начиная с модификации 777-200ER, этот отсек «передвинули», и теперь он находится над салоном бизнес-класса.

Кабина пилотов Boeing 777-300ER. Хорошо видны оба штурвала

Летные характеристики Boeing 777

Авиалайнер производится в пяти основных модификациях, параметры которых можно свести в следующую таблицу:

200200ER200LRFreighter300300ER
Взлётный вес247,21 тонны297,56 тонны347,45 тонны347,45 тонны299,37  тонны351,534 тонны
Вес пустого самолета138,225 тонн142,9 тонны148,181 тонны148,181 тонны160,12 тонны166,881 тонны
Высота18,5 м18,5 м18,6 м18,6 м18,5 м18,5 м
Длина63,7 м63,7 м63,7 м63,7 м73,9 м73,9 м
Размах крыла60,9 м60,9 м64,8 м64,8 м60,9 м64,8 м
Крейсерская скорость905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч
Максимальная скорость965 км/ч965 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч
Дальность полета максимальная9 695 км14 260 км17 500 км9 065 км11 135 км14 685 км
Дальность с полной загрузкой6 020 км10 740 км13 890 км9065 км7 035 км10 190 км
Необходимая длина ВПП2,5 км3,536 км3,536 км3,536 км3,41 км3,2 км

Фюзеляж у всех модификаций имеет максимальное поперечное сечение 6,19 метра, а ширина салона достигает 5,86 метра. Практический потолок одинаков для каждого из вариантов и составляет 13 140 метров.

Схема салона и расположение мест

Вместимость самолета Boeing 777 может составлять от 305 до 550 пассажиров. Точное количество мест зависит от компоновки, которая, в свою очередь, определяется авиакомпанией, заказавшей лайнер. В частности, у «Аэрофлота» для всех самолетов «Боинг 777 300»  схема салона одинакова, имеются места трёх классов.

Схема салона самолетов Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот»

Бизнес-класс

Наиболее комфортабельные места располагаются в носовой части самолёта. Общее количество кресел бизнес-класса составляет в «аэрофлотовской» компоновке 30 штук, они установлены в пять рядов по схеме 2х2х2. Параметры каждого места таковы:

Интервал между рядами1,5 м
Интервал между подлокотниками0,52 м
Длина кресла в разложенном виде1,95 м
Ширина блока кресел1,44 м

Пассажиры бизнес-класса могут получать на протяжении всего полета как прохладительные, так и спиртные напитки. Обед им подается по особому меню. Кроме того, каждое место оборудуется развлекательным монитором с большим экраном.

Класс «комфорт»

В салоне «Боинга-777» имеется еще 48 мест, отличающихся повышенным уровнем комфорта. Соответствующая секция расположена между бизнес-  и эконом-классом и состоит из шести рядов кресел, установленных по схеме 2х4х2.

Каждый пассажир, летящий комфорт-классом, может воспользоваться персональным развлекательным монитором с экраном диагональю в 10,6 дюйма, индивидуальной розеткой и разъемом USB. Интервал между рядами кресел здесь существенно меньше, чем в бизнес-классе – всего 96,52 см.

Кресла бизнес-класса в салоне самолета Boeing 777-300ER

Эконом-класс

Заказанная «Аэрофлотом» для самолета «Боинг 777-300 ER» схема салона предусматривает отведение большей части внутреннего пространства для мест со стандартным уровнем комфорта. Это 34 ряда кресел, установленных по схеме 3х4х3. Единого пространства эконом-класс не образует, он состоит из трех секций, разделенных между собой перегородками и туалетными кабинками.

Описанная схема компоновки салона – далеко не единственная. В частности, каждый самолёт «Боинг 777», находящийся в эксплуатации авиакомпании «Северный ветер»,  обладает бизнес-классом на 38 мест, размещенных по схеме 1х2х1, а в комфорт-классе имеется 63 кресла.

Схема салона авиалайнеров Boeing 777-300ER, используемых компанией «Северный ветер»

Авиалайнеры «Эмирейтс» оборудованы персональными каютами, пассажирам которых могут быть выданы косметические наборы и пижамы. Размеры самолета позволяют существенно варьировать компоновку, делая её или запредельно комфортабельной, или максимально вместительной.

Безопасность полетов

Несмотря на то, что Boeing 777 находится в коммерческой эксплуатации почти четверть века, только два инцидента с его участием повлекли за собой значительные человеческие жертвы.

Обе катастрофы произошли в «несчастливом» 2014-м году. 8-го марта «Боинг 777 200» авиакомпании Malaysia Airlines, вылетевший из Куала-Лумпур в Пекин, неожиданно изменил курс и исчез из поля зрения диспетчеров. Точно известно, что самолет при этом не упал: его последующий полёт продолжался не менее семи часов. После израсходования топлива, «Боинг» в неустановленном и сегодня месте рухнул в Индийский океан, похоронив вместе с собой 239 человек, находившихся на борту. Что заставило пилотов отклониться от маршрута и бессмысленно лететь в неизвестном направлении, остается тайной.

17 июля того же года погиб еще один «Боинг-777» той же авиакомпании Malaysia Airlines. Этот самолет стал жертвой вооруженного конфликта на востоке Украины, который как раз тогда был в самой активной фазе. Не вдаваясь в споры по поводу того, кто, как и зачем сбил «Боинг», можно совершенно определенно сказать, что все системы авиалайнера работали исправно, а катастрофа не была следствием каких-либо технических недоработок.

Обломки самолета «Боинг 777», сбитого над Украиной в июле 2014 года

Таким образом, реальный уровень безопасности полетов Boeing-777 близок к идеальному. С этим самолетом происходили некоторые мелкие инциденты, в результате которых погибло еще пять человек, но и в этих случаях речь не шла об изъянах конструкции.

«Боинг 777» стал одним из самых удачных авиалайнеров за всю историю гражданской авиации. Перечень лишь некоторых из его преимуществ выглядит так:

  1. Огромная дальность полета и оптимальная вместимость салона. Во многих случаях этот самолет способен заменить более крупные машины, такие как А380 или Boeing-747, при более низких затратах на обслуживание;
  2. Способность летать не только на дальних, но и на средних по протяженности маршрутах, не проигрывая при этом в рентабельности;
  3. Выдающаяся надежность всех основных систем. Например, механизм выпуска шасси имеет троекратное дублирование, как и гидравлика, управляющая механизацией крыла;
  4. Высокий уровень автоматизации;
  5. Превосходные условия для пассажиров, даже в эконом-классе.

Недостатки у этого самолета тоже имеются:

  1. Устаревшие органы управления, ставшие непривычными для современных экипажей;
  2. Необходимость наличия крупных ангаров для технического обслуживания лайнера;
  3. Сравнительно низкий уровень применения композитных материалов в конструкции – до 9%.

Новейшие авиалайнеры семейства Boeing 777-Х станут еще более совершенными и будут избавлены от некоторых прежних недоработок, а ТТХ машины улучшатся.

Boeing 777-200LR — модификация с самой большой дальностью полёта

Основные модификации Boeing 777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолёта «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

Boeing 777-200

Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.

Boeing 777-200ER

Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы. Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива. Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надёжность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.

Boeing 777-200LR

Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.

Boeing 777 Freighter – грузовой вариант самолета

Boeing 777-300

Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета». В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию. Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.

Boeing 777-300ER

Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всём этом самолет стал еще более экономичным.

Boeing 777 Freighter

Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырёхмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.

Boeing 777X

Один из опытных экземпляров Boeing 777-X

В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X. Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров. Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

Может, у кого-то есть дополнительная информация или кто-то летал на таких самолетах. Поделитесь впечатлениями в комментариях.

Расположение мест боинг 777 200 норд винд. Авиакомпания Nordwind Airlines

В в эксплуатации находятся 6 самолетов Boeing 777-200ER. Компоновка самолетов предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Общая пассажировместимость — 393 человека.

Боинг 777-200 используется для перелетов на длинные расстояния, либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Теперь подробнее рассмотрим конфигурацию этих самолетов, которая используется в «Северном ветре».

1 ряд — это единственный ряд бизнес-класса. Единственное, что можем сказать, заявленное авиакомпанией расстояние до перегородки от кресла — 127 сантиметров.

Переходим к эконом-классу. Заявленное расстояние между рядами 74 см. Отметим, что на этих самолетах используется схема расположения кресел 3-4-3. Это достаточно неудобная конфигурация для пассажиров, в салоне, мягко скажем, «тесновато».

5-6 ряды , отмеченные желто-зеленым цветом, имеют ряд преимуществ и недостатков.

Начнем с минусов.

Перед вами будет расположена жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы. На этих местах достаточно места для коленей, но вот ноги вытянуть вперед будет проблематично. Также смотреть весь перелет в стену не очень комфортно.

Плюсом этих мест является то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла. В условиях дальних перелетов и скромного расстояния между рядами это достаточно важно.

12-14 ряды . Все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K , могут иметь ограничение в отклонении спинки. Также близость бортовой кухни не добавляет удобства.

20 ряд — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Однако, перед вами будет не перегородка, а стена туалетов. Близость WC — это всегда излишняя суета. постоянные хождения пассажиров, звуки бачка, дверей и т.д.

То же самое касается 21 рада, мест D, F, E, G .

Отметим, что места 21H и 21K можно было бы назвать местами повышенного комфорта, так как перед ними достаточно свободного пространства. Однако, близость туалетов портят всю картину.

Кроме вышеперечисленных минусов добавим, что возле вас могут образовываться очереди, могут наступить на ногу или задеть локтем.

Кресла в 38 и 39 рядах отмечены красным. Скорее всего спинки не откидываются или имеют в этом ограничение. Также близко находятся туалеты.

В некоторых моделях данного самолета существуют 1-2 места с отсутствующим иллюминатором. В данной конфигурации это могут быть места в средней секции салона, где-то с 20 по 39 ряды.

В 45 ряду из-за расположения аварийных люков, достаточно свободного места впереди для ног и коленей.

46 ряд D,E,F,G — упираются в стенку.

53C и 53H . За этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

57 и 58 ряды, отмеченные красным — последние ряды в самолете. Спинки в этих рядах, скорее всего, заблокированы. Также находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями.

Места с 54 по 56 ряды , в которых по 2 кресла, вместо 3, немного удобнее, благодаря этому факту. Особенно, если вы летите вдвоем.

Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например Boeing 777 .

Технические характеристики

Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:

  • Длина – 74 метра.
  • Вместимость – около 400 человек.
  • Крейсерская скорость – 905 километров в час.
  • Дальность полета – до 12 тысяч километров.
  • Максимальная высота полета – 13 100 метров.

Boeing 777-300 хорош для дальних полетов , которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.

Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

Места в самолете компании расположены так:

Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов :

  • Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
  • Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
  • Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.

Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300

Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:

  • С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
  • 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса . Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
  • 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса , тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
  • 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
  • 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
  • 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
  • 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.

Хорошие места в Боинг 777-300

Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:

  • 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода . Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
  • 20 ряд, места у окна . Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
  • 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться туалет , поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
  • 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения . Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
  • 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения , к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.

Худшие места в Боинг 777-300

В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:

  • 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
  • 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.

Интерьер салона

В бизнес-классе удобные кожаные сидения. Они имеют откидной столик, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сидения можно разложить на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполнен в классических цветах – синий, красный, белый.

Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так

Комфорт-класс очень удобный и просторный. Кресла тут располагаются по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кресла тут не кожаные, расстояние между ними сократилось. Сидения выполнены в фирменных цветах. Не на каждом рейсе предоставляется этот класс обслуживания.

Расположение кресел в комфорт классе Boeing 777-300 Россия

Эконом-класс – самый простой в оформлении, сидения тут стандартные, но удобные. Планировка салона может немного отличаться в разных самолетах. Основные цвета в оформлении – темные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.

Вообще, Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» – это большой и комфортабельный лайнер, который способен перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.

Вставьте сюда свой текст

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам для себя. Но все-таки, как выбрать из всего многообразия воздушных судов, которые предлагают перевозчики, и познакомить потенциальных пассажиров воздушных перевозок, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно, опишем одно воздушное судно, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к классу дальнемагистральных. Из истории разработки воздушного судна известно, что оно создавалось без традиционных бумажных чертежей, а полностью было спроектировано в середине 90-х гг. на основе компьютерной графики (трехмерной модели).

Первый полет «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Существуют несколько модификаций этого воздушного судна:

  • пассажирский 777-200ER;
  • пассажирский 777-200LR;
  • 777-200 Frighter — грузовой.

Воздушным судном Boeing 777-200LR производятся самые длинные, и к тому же беспосадочные перелеты по перевозке пассажиров, в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и большей пассажировместимостью.

Летные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Компоновка и расположение мест в самолете

По пассажировместимости на сегодняшний день лидерами являются самолеты семейства «Боинг 777-200». Схема салона воздушного судна обладает множеством конфигураций с разной вместимостью пассажиров от 306 до 550. По дальности беспосадочного перелета (от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км.), «Боинг» тоже не имеет себе равных.

Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах использует самолет в двух конфигурациях — 306 и 323 пассажира, соответственно, салон разделен на 4 или 3 класса.

На лайнерах компании «Трансаэро» разделение на классы проходит по категориям:

  1. Империал-класс.
  2. Премиальный (как подвид бизнес-класса).
  3. Бизнес-класс.
  4. Экономический класс.
  5. Туристический класс (как подвид экономического).

Империал-класс

Места для пассажиров первого класса в самолете «Боинг 777-200» схема салона показывает, как самые передние в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно на фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в «Боинг 777-200» — повышенной комфортности. Но если обратить внимание на кресла, расположенные в 5 ряду C,D,E, то может создаться впечатление, что они не откидываются. Но это не так.

Экономический класс

Места пассажиров в 10 ряду принято считать неудобными. Причиной этому служит расположенная перед ними перегородка. Добавляют дополнительные неудобства и находящиеся рядом туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, не поднимает настроения в полете.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом. Это 30 ряд A,B,H,K.

Тут есть свои плюсы и минусы.

Так, например, удобством выступает свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены вблизи с аварийным выходом. Тот фактор, что на дальних перелетах можно свободно вытянуть затекшие ноги, имеет важное значение для пассажиров.

Но то, что кресла пассажиров расположены рядом с туалетами, может обременять при перелете.

Также возле туалетов расположены места в 30 ряду C,D,E,F,G.

Самые последние места наименее удобны при дальних перелетах. Это вызвано тем, что расположены они в самом хвосте, мало того, спинки не откидываются, этому мешает перегородка за креслами. За перегородкой к тому же находятся туалеты.

Но тут тоже есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета, это места, которые имеют больше шансов на выживание.

Как легче перенести длительный перелет

Место

Выбор места при длительном перелете имеет большое значение. И в этом пассажиру «Боинг 777-200» схема лайнера очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные перелеты, лучше будет, если места окажутся возле прохода. При 12-ти часовом перелете не избежать прогулки в туалет.

Но встречаются самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в таком случае шансы на то, что через вас будут перелезать пассажиры с центральных мест, гораздо выше.

Движение

При таких длительных перелетах, которые осуществляет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение. Даже бортпроводники время от времени показывают пассажирам тот минимум упражнений, которые они должны делать в полете, когда происходит демонстрация техники безопасности.

При посещении уборной можно немного размяться и несколько минут походить в хвосте самолета, или, если разрешат проводники, пройтись пару раз по салону.

Питание

К дальнему перелету надо подготовиться. Для этого лучше всего перед полетом ограничить себя в жирной пище, так как она является тяжелой для желудка. Лучше заранее перейти на легкое питание. Иначе все могут представить себе ситуацию, что придется сидеть с «камнем» в желудке, да еще и в замкнутом пространстве, и ограниченном в передвижении.

Так что специалисты советуют, перед тем как пассажир попал в салон «Боинг 777-200» «Трансаэро», перейти на щадящий режим питания или при перелете вообще отказаться от питания на борту.

Время обеда на борту самолета тоже требует внимания со стороны пассажира. Так как размеры порций достаточно умеренные, то, естественно, что большинство пассажиров займут очередь в уборную. И если ждать придется очень долго, то некомфортные ощущения только усилятся.

А вот когда бортпроводники разнесли чай и кофе, тогда проходы свободны до того времени, пока не начали собирать посуду. Но тут стоит заметить, что это может доставить неудобств другим пассажирам, так как посуда еще не убрана и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Перевозки сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что еще в прошлом году было перевезено 56,5 млн. пассажиров пятью крупнейшими российскими авиаперевозчиками. Большую долю в этих перевозках занимал «Боинг 777-200». «Трансаэро» активно использовал эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, которая прекратила полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком на территории России.

Многие эксперты предрекали упадок авиаперевозок на фоне международного экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не возросли, то остались, по крайней мере, на том же уровне.

Пассажирский самолет Boeing 777-200 (Боинг 777-200) — первая модификация серии 777, широкофюзеляжный лайнер для дальнемагистральных авиарейсов.

Боинг 777-200 совершил свой первый полет 12 июня 1994 года, а затем был передан в эксплуатацию авиакомпании United Airlines.

Модификация ER отличается дополнительной топливной емкостью, установленный двигатель рассчитан для трансатлантических маршрутов.

Особенность модификации LR — входит в число самых длинных лайнеров. К тому же именно этот самолет установил мировой рекорд для самого протяженного безостановочного перелета коммерческого лайнера в 2005 году.

Для международных перелетов Boeing 777-200 и его модификации продолжают использоваться авиакомпаниями Air China‎, British Airways, Cathay Pacific Airways и другими крупными перевозчиками, у Emirates на службе — самолеты Boeing 777-200LR.

Действующий эксплуатант лайнера Боинг 777-200 в России — Nordwind Airlines.

В парках «Аэрофлота» и «России» используется более современная и удлиненная модель Боинг 777 — 777-200.

Ранее самолеты Боинг 777-200ER были во флоте авиакомпании «Трансаэро» (закрылась в 2015 году) и «Оренбургские авиалинии» (перестала существовать в марте 2016 года).

Схема Боинг 777-200 у Нордвинд

В авиапарке Nordwind Airlines («Нордвинд», «Северный Ветер») эксплуатируется модификация Boeing 777-200ER. Всего во флоте компании 4 таких лайнера.

Обратите внимание: несмотря на то, что Nordwind использует одну общую схему компоновки Боинг 777-200, количество мест все же может отличаться — в зависимости от борта.

Основная схема реализуется на самолетах (бортовые номера):

  • VQ-BUD: эконом-класс — 387 мест, бизнес-класс — 6 мест;
  • VP-BJF: эконом-класс — 387, бизнес-класс — 6.

Количество мест отличается на рейсах (бортовые номера):

  • VP-BJH: эконом-класс — 255, бизнес-класс — 30;
  • VP-BJG: Бизнес-класс — 49, эконом-класс — 228.

Общее количество туалетов на борту — 10.

Бизнес-класс на борту Боинг 777-200 у Нордвинд

  • Общее количество мест — 6;
  • Ряды — только первый;
  • Схема расположения: 2-2-2.

Места с увеличенным пространством для ног

  • 5 ряд: D, E, F, G, H, J, K
  • 6 ряд: A, B, C
  • 12 ряд: D, E, F, G
  • 14 ряд: A, C, H, K
  • 33 ряд: D, E, F, G
  • 34 ряд: A, B, C, H, J, K

В основном такие места располагаются у аварийных выходов. Следующие за ними 2-3 ряда кресел относятся к предпочтительным местам, хотя и не имеют дополнительных преимуществ — только близкое расположение к выходам и началу раздачи бортового питания.

Плохие места

Неудачные места в самолете 777-200 у Nordwind — это кресла в последнем ряду каждого сектора. Кроме того, что они в основном располагаются у туалетов и далеко от выхода, неудобство доставляет и особенность устройства спинки — она не откидывается. К тому же именно для вещей пассажиров последних рядов, как правило, не хватает места на верхней полке для ручной клади, и приходится класть вещи под впереди стоящее кресло.

Покупая билет на самолет, мы часто переживаем, какие места нам достанутся. Конечно, если вы имеете возможность летать бизнес-классом, то это все упрощает. Остальным остается надеяться на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 рассчитан на длительные беспересадочные перелеты до 10 000 километров. У него повышенный запас топлива и максимальная вместимость около 400 человек. Это не новая модель. она выпускается с 1995 года.

  • Размах крыльев – 60,9 метров.
  • Длина – 63,7 метров.
  • Высота – 18,3 метров.
  • Ширина салона – 5,86 метров.
  • Максимальная высота полета – 13,14 километров.

Российские авиакомпании тоже пользуются этими машинами. К сожалению, они уже далеко не новые и налетали не одну сотню тысяч километров. Каждый авиаперевозчик устанавливает кресла так, как он считает нужным. Мы рассмотрим схему салона на примерах двух авиакомпаний: «Норд винд» и Emirate s.

«Норд винд»

Эта авиакомпания предполагает вместить в салон 393 пассажира в два класса – эконом и бизнес. При этом мест в бизнес-классе всего 6. Они располагаются в 1 ряду. Расстояние от сидения до перегородки – 127 см, у кресел есть удобные подголовники, подножники и в них можно принять полулежачее положение.

Остальные сидения входят в эконом класс. Расстояние между спинками кресел в одном ряду составляет 74 см, как заявлено на сайте авиакомпании. Они находятся в салоне тремя рядами. Центральный ряд состоит из 4 кресел, боковые – из 3. Большинство пассажиров считает такую схему неудобной. Большая скученность, проблемы с выходом в туалет.

В салоне находится 3 кухни в передней части и одна в хвосте. Имеется несколько туалетных комнат, преимущественно в центральном и в хвостовом отсеках. Всего в самолете предусмотрено 8 выходов, по 4 на каждую сторону.

Самые удобные места

Хороших мест как таковых нет. Можно посчитать ими кресла, стоящие перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в бизнес-класс. На них можно сесть более комфортно и вытянуть ноги. Тут будет удобнее пассажирам с детьми. Но и здесь далеко не всем понравится соседство с туалетом.

Комфортными для тех, кто путешествует вдвоем станут места в хвосте салона, где сужается фюзеляж. Там три кресла переходят в два. Но соседство с туалетом и постоянно стоящая очередь из желающих попасть в него не добавляет романтизма полету.

Удобно сидеть рядом с проходом, чтобы не просить никого, если вам вдруг захочется размять ноги. Но с другой стороны, через вас будут «ходить» соседи, а вам придется отрываться от своих дел.

Самые неудобные места

Вот их гораздо больше. Самые некомфортные места те, которые стоят спиной к аварийным выходам. Их спинки не откидываются, вам придется провести весь полет в положении 90 градусов. Если полет длительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние кресла, стоящие спинкой к перегородкам.

Пассажиры, летящие на остальных местах, находятся примерно в равнозначном положении.

Emirates

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. Она не экономит на своих пассажирах. Впрочем, цены на выполняемые ею авиарейсы довольно высокие. Emirates использует две схемы рассадки – 2-классовая и 3-классовая.

Салон с 2-мя классами

Сюда входят места эконом и бизнес-класса. В носовой части расположены 42 комфортных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подставку под ноги. В этом отсеке имеется своя кухня и свои туалетные комнаты. Кресла стоят тремя рядами. В крайних находится по два кресла, в центральном – три. Все это позволяет лететь в намного более приятных условиях, чем обычные пассажиры. Впрочем, билет в эту часть салона стоит значительно выше.

Остальные 304 кресла занимают пассажиры эконом-класса. Они также стоят тремя рядами, но уже по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а лишь приходят в положение 45-50 градусов. Расстояние между сидениями позволяет вытянуть ноги.

Схема похожа на салон «Норд Винд» , но в «Эмирэйтс» на 50 мест меньше, а это дает еще +20-25 сантиметров между креслами. Здесь несколько кухонь, в основном в хвосте. Туалеты находятся в центре салона.

Самые удобные кресла также расположены перед перегородками, там больше места для ног и есть возможность поставить детскую люльку. Но некоторые наоборот любят, чтобы перед ними стояло кресло. Ведь в момент снижения за него удобно держаться.

Неудобные места у туалетов, стоящие спинкой к перегородкам. У Emirates есть небольшой запас места для наклона спинки, но не такой, как у остальных. Также у этой авиакомпании нет кресел, стоящих спинкой к аварийным проходам. Их запрещено наклонять по технике безопасности.

Салон с 3-мя классами

В таком самолете находятся кресла первого, бизнес и эконом-классов.

В носовой части расположены 12 мест элитного первого класса. Их не назовешь креслами, это мини-комнаты с кроватью. Больше похожие на СВ-купе поезда.

Центральную и хвостовую части салона занимают 176 мест экономического класса. Они расположены тремя рядами. В центре стоят 4 кресла, у иллюминаторов – по 3. В середине и в конце этого отсека находятся туалеты, кухня – в хвосте. Про удобные и неудобные места мы повторяться не будем, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Сейчас очень просто выбрать удобные места в салоне – воспользуйтесь онлайн-регистрацией на рейс.

Приятного полета!

Карта мест Боинг 777-300ER (77W) Турецких авиалиний. Найдите лучшее место на следующем рейсе.

Самолет Boeing 777-300ER (77W) Turkish Airlines 2 класса и 349 мест на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

Удобства

  • Розетки переменного тока
  • Wi-Fi
  • Развлекательная система

Детали сидений

Класс PITE Ширина Руб Сиденья
. Стандартное сиденье

31-32 18 11-53 300

Обзоры

24. 08.2020, сиденье A

I было приятно удивительно с этим деловым сидением. Места 2 в ряд, хотя я был один на сиденье у окна из-за социального дистанцирования. Это было удобно, и при необходимости можно было откинуться на спинку кресла. Места для ног было огромное, хотя я не такой высокий, там было много места, если вы ростом шесть футов и выше. Аудио и экран были просты в навигации, и хотя содержание было немного устаревшим, этого было достаточно для путешествия. Обед был упакован и хорошо представлен, а также разнообразные продукты и хорошее пиво или вино, чтобы насладиться обедом, персонал был внимательным и новым в том, что они делали. Я хотел бы выпить в ожидании взлета на летном поле, но никто не предложил, тем не менее, это был хороший полет, и капитан, и персонал, и меры безопасности были на месте и информативны. Это было хорошее соотношение цены и качества.

07.02.2020, место 10K

Невыносимое пространство для ног. На рейс, который занимает 11 часов, это невозможно. Мой рост 1,83 см, и это был худший полет в моей жизни. И я провел некоторое время в воздухе в моей жизни. Перелет в Любляну продолжительностью 2 часа был намного комфортнее. Я больше не буду летать с турецким. Что я уверен.

04.02.2020, место 23D

Несмотря на то, что места обеспечивают необходимое пространство для ног, этот ряд расположен сразу за туалетным модулем, и люди ждут рядом с вами. Еще одна проблема — регулярный звук смыва унитаза. Не слишком критично, но если вы чувствительны, вы можете избегать этого места, а также 23E и 23F 9.0003

28.01.2020, место 1K

Кресла бизнес-класса на окнах широкие и удобные с прекрасным ощущением открытого пространства — нет видеоэкрана прямо перед лицом и нет тесноты для ног. Он идеально подходит для пары, которая хочет поговорить и насладиться захватывающими блюдами TK вместе.

21.12.2019, место 15c

в эконом салоне нет кондиционера. так что это не стоит денег, потому что они дороже, чем у других авиакомпаний. но этот 777 с экраном с гораздо более высоким разрешением, который лучше подходит для просмотра телевизора или фильмов.

07.12.2019, место # NA

Это был самый ужасный сервис, который я когда-либо получал в самолете, я инвалид и попросил носильщика, который полностью забыл обо мне для начала, у них НЕТ ПОДСКАЗКА о том, что там делают, Самолет был маленьким, Кондиционер вообще не работал. Они должны просто собраться, вместо того, чтобы просто так дурить людей. В Стамбуле не хуже, Никто из них понятия не имеет, что там делают

10.10.2019, место 23K

Хотя в этом кресле нет окна, на ночных рейсах спать на плоской поверхности, особенно с дополнительное пространство для ног. Будет моим предпочтительным местом для предстоящего бронирования.

10.10.2019, место 40H

40H имеет большое пространство впереди, но кухня находится рядом с ним. Я не мог вытянуть ноги, потому что мне наступали на ноги. Не менее 15 раз в полете. 6 из них были бортпроводниками, выходившими из камбуза. Другие были людьми, идущими по проходу, которые бегают трусцой в этот момент из-за переулка. Я никогда больше не забронирую это место после того, как заплачу за него 110 долларов.

15.09.2019, место 13E

На борту самолета мне очень понравилось, еда была действительно отличной, а также отличное обслуживание..

10.09.2019, место 48B

Полет был очень хорошим, персонал был очень вежливым (один из них предложил мне другое место, потому что было мало свободных) они дают мне наушники и небольшой пакет с защитой глаз для сна, защитные наушники и носки, а также часто спрашивайте меня, не нужно ли мне что-нибудь. Температура окружающей среды была в порядке, одеяло не требовалось. На дисплее было много информации о мухе, фильмах, мультфильмах, музыке и играх. Буду рекомендовать вашу компанию своим друзьям.

06.08.2019, сиденье 1J

Сиденье удобное. Моя главная претензия заключалась в том, что разъем для наушников с шумоподавлением был сломан и не мог быть использован, поэтому не было звука для развлекательной системы. Это был второй раз, когда это произошло на том же рейсе, поэтому проблема так и не была решена, несмотря на жалобы. В любом случае, экраны очень далеко, и вам нужно хорошее зрение, чтобы видеть экраны. Другая жалоба заключается в том, что бортпроводники не хотят подавать вам алкогольные напитки и не торопятся, чтобы принести вам напитки.

20 мая 2019 г., место 53G

Место было в порядке, места для ног было больше, чем в A330, но что-то не так, потому что места закончились на 56 ряду, а не на 53, как показывает гуру сидений, пожалуйста, гуру сидений исправьте эту проблему и добавьте правильный турецкий язык авиакомпания boing 777 300 карта мест

19.05.2019, место 52J

ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, НО КОНДИЦИОНЕР БЫЛ НА ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

13.05.2019, место 11J слева на AIST, рейс 11J 9053MS, рейс 19002

Опоздание на 1,5 часа из-за пропущенного слота. места 11H, J и K на самом деле очень хорошие, я удивлен, увидев, что они помечены желтым, а не зеленым, пространство для ног отличное, перегородка фактически на 3-4 дюйма дальше, чем места от 11A до F. Экипаж профессиональный, и приятно поесть горячую еду на короткий полет.

19.04.2019, место 29D

Пространство для ног среднее, неплохое. Ширина сиденья была немного хуже, но не так уж и плохо. Еда не была чем-то экстраординарным. Каким-то образом 29-й ряд был последним, кому подавали еду. На рейсе в Хьюстон мое место было в 27 ряду и не было такой задержки, как на обратном рейсе с местом 29D. Кстати, новый аэропорт IST ужасен, даже если самолет приземлится вовремя, он так медленно подруливает к выходу на посадку, что вы пропустите свой стыковочный рейс, если ваша остановка составляет 1 час или около того. Оба раза, когда мы пролетали через IST, мы приземлились вовремя, а затем нам потребовалось еще 30-35 минут, чтобы добраться до выхода на посадку и выйти из самолета. Затем вам придется бешено бежать из одной части аэропорта в другую, чтобы успеть на свой рейс. По милости Божьей мы сделали это, но это был ужасный опыт.

19.04.2019, место 29D

Пространство для ног среднее, не очень плохое. Ширина сиденья была немного хуже, но тоже не так уж плохо. Еда не была чем-то экстраординарным. Каким-то образом 29-й ряд был последним, кому подавали еду. На рейсе в Хьюстон мое место было в 27 ряду и не было такой задержки, как на обратном рейсе с местом 29D. Кстати, новый аэропорт IST ужасен, даже если самолет приземлится вовремя, он так медленно подруливает к выходу на посадку, что вы пропустите свой стыковочный рейс, если ваша остановка составляет 1 час или около того. Оба раза, когда мы пролетали через IST, мы приземлились вовремя, а затем нам потребовалось еще 30-35 минут, чтобы добраться до выхода на посадку и выйти из самолета. Затем вам придется бешено бежать из одной части аэропорта в другую, чтобы успеть на свой рейс. По милости Божьей мы сделали это, но это был ужасный опыт.

29.03.2019, место D

Мой рейс из Дели в Стамбул прошел хорошо, хотя это был большой самолет, полностью занятый, но весь экипаж справился с посадкой. обслуживание было хорошим. «В то время как, с другой стороны, стыковочный рейс TK0567 из Стамбула в Занзибар был почти пуст, и бортпроводники, похоже, не заинтересованы в обслуживании пассажиров. Во время еды попросили вторую порцию для напитка *два раза*, но они ничего не сделали. кроме того, что сказал «конечно», в конце концов попросил воды и снова никого не побеспокоил». (Я не ожидал такого опыта от Турецких авиалиний)

09.01.2019, место 23G

вам необходимо обновить карту мест для TK B777 300R, потому что это не то же самое, что они показывают на своем собственном веб-сайте. Это бесполезно.

29.09.2018, место 16J

Мне очень понравилось с Турецкими авиалиниями. Я часто летаю. Я хотел бы быть членом вашей мили AIRLINES. Если есть возможность, пожалуйста, дайте мне знать. 18 июня прошлого года я отправился в Торонто из Дакки и обратно в Дакку из Торонто. А вчера я еду из Торонто в Дакку.

15.06.2018, место 24K

Я не согласен с красным предупреждением о том, что место 24K на этом рейсе (от JFK до IST). Я подумал, что это отличное место, так что в нем нет окна; на ТК №2 это ночной рейс, так что смотреть все равно не на что. Перед вами океан пространства для ног, поэтому вам не нужно перелезать через соседа и легко добраться до туалета. Да, он рядом с кондиционером, но я завернул ноги в одеяло, и все было в порядке.

Флот SIA: Boeing 777-300ER — в основном 9 миль0001

Парк самолетов Boeing 777-300ER Singapore Airlines работает в одной конфигурации, Версия 2 . Версия 1 была прежней компоновкой и больше не используется.

Боинг 777-300ER
4 F (2013 F)
48 J (2013 J)
28 W (2015 W)
184 Y (2013 Y)
264 Total
Это наш путеводитель по парку самолетов Boeing 777-300ER Singapore Airlines  Версия 2  самолет. В эксплуатации больше нет самолетов Версии 1.
Самолет 777-300ER в эксплуатации на 31 июля 2021 г. : 27
9V-SWA 9V-SWI 9В-СВП 9V-SWW
9V-SWB 9V-SWJ 9V-SWQ 9V-SWY
9V-SWD 9V-СВК 9V-SWR 9V-SWZ
9V-SWE 9V-SWL 9V-SWS   9V-SNA
9V-SWF 9V-SWM 9V-СВТ   9В-СНБ
9V-SWG 9V-SWN 9V-SWU 9В-СНК
9V-SWH 9V-SWO 9V-SWV
Как узнать, на какой версии я летаю?

Существует только одна версия 777-300ER, эксплуатируемая Singapore Airlines.

Если вы летите Первым классом  на схеме мест должен быть показан один ряд в схеме 1-2-1 (ряд 1).

Если вы летите Бизнес-классом  на карте мест должна быть схема 1-2-1.

Если вы летите Премиум-эконом-классом  на карте мест должна быть показана конфигурация 2-4-2 с 31 по 34 ряды.

Если вы летите Экономическим классом , на карте мест должна быть показана конфигурация 3-3-3 вплоть до последнего ряда (ряд 62).

Если схема мест не соответствует приведенным выше вариантам в вашем соответствующем классе обслуживания , возможно, вы летите на 777-300 (не ER). Нажмите здесь, чтобы узнать подробности.

Самолет 777-300ER версии 2 имеет четыре класса обслуживания и теперь устанавливается на все самолеты 777-300ER в парке.

Имеет четыре места первого класса в конфигурации 1-2-1, 48 мест бизнес-класса в конфигурации 1-2-1, 28 мест премиум-эконом-класса в конфигурации 2-4-2 и салон экономического класса на 184 места. места в конфигурации 3-3-3.

Самолет 777-300ER выполняет преимущественно рейсы средней и дальней протяженности из Сингапура в пункты назначения в Европе, США и Австралии, а также по отдельным маршрутам в Новую Зеландию, Японию, Корею, Индию, Китай и Гонконг.

РЕКЛАМА

777-300ER Первый класс

Первый класс на 777-300ER представляет собой полузакрытый салон с прямым доступом к проходу.
(Фото: Singapore Airlines)

Самолет 777-300ER оснащен однорядным шасси 2013 F 9.0150 мест первого класса в конфигурации 1-2-1, всего четыре места.

Это очень маленький частный салон прямо в передней части самолета, в котором всего четыре места занимают один ряд, что делает его самым эксклюзивным салоном во флоте Сингапурских авиалиний.

Лучшие места

По нашему мнению, в первом классе нет плохих мест, поэтому отделять лучшие места от худших — это , безусловно, придирки к . Для путешествующих в одиночку места у окна (A или F) являются очевидным выбором, если таковые имеются.

777-300ER Карта мест первого класса

В 777-300ER есть небольшой уютный салон всего с четырьмя местами первого класса, самый эксклюзивный салон, предлагаемый авиакомпанией, с последними установленными сиденьями 2013 F (как показано на рисунке выше). с расширенными изогнутыми перегородками для уединения.

Место 1F — это самое дальнее место, где вы можете находиться от одинарной люльки в этом салоне (которое находится на месте 1А, как показано). Хотя присутствие младенца в салоне Первого класса редко, это возможно.

Перегородка между сиденьями C/D в Первом классе (показана сложенной) обеспечивает достаточную изоляцию при путешествии в одиночку.
(Фото: Singapore Airlines)

Пары, вероятно, оценят немного более общительное расположение пар C/D посередине, поскольку доступна только одна из этих пар. Однако, если у вас есть только место C/D на выбор в качестве индивидуального путешественника, не бойтесь , так как существует значительная перегородка для конфиденциальности, которая изолирует вас от вашего соседа.

Худшие места

Мы не можем придумать ни одного плохого места в салоне Первого класса самолета 777-300ER.

РЕКЛАМА

Бизнес-класс 777-300ER

Бизнес-класс на 777-300ER занимает заднюю часть передней секции салона, прямо перед второй главной дверью самолета, и всю вторую секцию между второй и третьей основными дверями. Он оборудован в конфигурации 1-2-1 с плоским сиденьем — относительно новый продукт 2013 J .

Лучшие места

Схема мест бизнес-класса 777-300ER

Салон бизнес-класса самолета 777-300ER имеет небольшую переднюю кабину с тремя рядами и большую вторую кабину за второй главной дверью самолета.

В то время как некоторые люди ценят ощущение простора во второй каюте большего размера, лично мы предпочитаем меньшую переднюю кабину , которая тише и в ней меньше пешеходов, поскольку обслуживание осуществляется с камбуза за 14-м рядом.

Передняя секция также выигрывает от отсутствия мест для люльки, обеспечивая спокойный опыт для тех, кому посчастливилось занять здесь место. Ряд 11, вероятно, самый приватный ряд в самолете, особенно места у окна 11А и 11К.

Альтернативные места у переборки находятся в ряду 15, который не кажется таким эксклюзивным, как передняя часть меньшего носового салона, и имеет тот недостаток, что это единственное место для люльки в салоне бизнес-класса на этом самолете.

И в 11-м, и в 15-м ряду больше места, особенно для ваших ног, так как место для ног в стиле «закутка», характерное для других рядов сидений, больше нет — вместо него установлена ​​просторная скамья во всю ширину, которая также увеличивает размер кровати после трансформирования сиденья. . На этих местах нет необходимости вытягивать ноги под углом во время сна .

Полноразмерные скамьи в рядах 11 и 15 предлагают лучшее пространство в этом салоне. (Фото: [email protected] через Flickr)

Ряд 11 заблокирован для предварительного выбора места за 48 часов до вылета на дальних рейсах в Европу и США и за 96 часов до вылета на всех остальных рейсах, если вы не являетесь Член клуба ППС.  Ряд 15 не затрагивается.

Худшие места

Мы бы избежали Ряд 23  из-за близости салона премиум-эконом-класса, а место для люльки в этой секции салона расположено прямо позади вас.

Ряд 14 представляет собой смешанный пакет, он находится в более приятной передней части, но немного страдает от проблем с камбузом и туалетом. Он также имеет только одно окно вместо двух в других рядах. Мы не обязательно избежим этого полностью, но если есть свободное место в ряду 11 или 12, было бы лучше.

Ряд 19 и Ряд 21 901:50: В этих рядах отсутствуют окна на сиденьях A&K.

Другие советы

Если вы путешествуете в одиночку, предпочтительнее одно из мест у окна (A или K), обеспечивающее вам максимальный уровень конфиденциальности .

Вам как паре решать, предпочитаете ли вы два места A или K одно напротив другого или немного более общительную (но все же достаточно уединенную) среднюю пару D/F. Мы склонны выбирать среднюю пару , так как с ней легко говорить и она вызывает зависть к еде во время еды.

РЕКЛАМА

777-300ER Premium Economy Class

Premium Economy в конфигурации 2-4-2 на 777-300ER
(Фото: Singapore Airlines)

Premium Economy расположен после салона бизнес-класса, сразу за третьим основной комплект дверей самолета. Тем не менее,

Есть четыре ряда (три ряда у иллюминаторов) с конфигурацией 2-4-2, всего 28 мест.

Ширина сиденья 19,5 дюймов, шаг сидений 38 дюймов, как на А380, , но шире, чем A350 , у которого более узкий фюзеляж, поэтому выберите этот самолет или A380, если вам нужно лучшее эконом-место премиум-класса. Тем не менее, одним из преимуществ A380 по сравнению с 777-300ER на месте у окна является некоторое дополнительное пространство между сиденьями у окна и стенкой кабины из-за кривизны фюзеляжа.

Лучшие места

777-300ER Карта мест премиум-эконом-класса

Первый ряд в салоне, Ряд 31 , имеет дополнительное пространство для ног, но имейте в виду несколько недостатков — во-первых, это ряд люльки (хотя, вероятно, нет избежать крика ребенка в этой маленькой кабине), во-вторых, экраны IFE установлены на перегородке перед вами, а не в подлокотнике, как в других сиденьях в этой кабине. В-третьих, у мест A и K нет окна.

Худшие места

Места 31A и 31K отсутствуют окна.

Ряд 33 (ряд 34 на средних сиденьях D/E/F/G)  может страдать повышенный шум от первого ряда салона эконом-класса непосредственно позади, который также является местом для люльки. Возможно, лучше выбрать место дальше вперед.

Другие советы

Путешествующие в одиночку, вероятно, захотят выбрать одно из мест у прохода (C, D, G или H) или, возможно, место у окна (A или K) в зависимости от личных предпочтений. Для пар идеально подходят пары окон (A/C или H/K).

В салоне эконом-класса премиум-класса нет специальных туалетов, и вы не можете пройти вперед в салон бизнес-класса, чтобы воспользоваться их туалетами, так что это означает, что направляетесь назад через секцию эконом-класса из семи рядов  , чтобы воспользоваться основным блоком туалетов. туалеты эконом-класса у четвертого главного набора дверей самолета.

РЕКЛАМА

777-300ER Эконом-класс

Самолет 777-300ER имеет небольшую переднюю секцию до восьми рядов в конфигурации 3-3-3, с одним 2-3-2-м рядом сзади и большая задняя часть с 14 рядами в конфигурации 3-3-3, а также с некоторыми вариантами 2-3-2 сзади.

Три туалета расположены в камбузе вокруг четвертой главной двери, разделяя две секции эконом-класса, и еще три туалета в задней части камбуза.

777-300ER Схема мест эконом-класса

Лучшие места

Места с дополнительным пространством для ног можно найти в рядах 41 и 49 этого самолета, но остерегайтесь люльки на двух сиденьях в каждом из этих мест. Кроме того, места у окна в рядах 49 (49A и 49K) не имеют окна, поэтому это может быть не лучший выбор.

В этом самолете пять «парных пар». В ряду 48 места 48A/C и 48 H/K, а справа сзади места 61A/C, 61H/K и 62H/K. Их стоит учитывать, если вы путешествуете вдвоем, хотя у них есть свои недостатки (см. ниже).

Мы бы предпочли переднюю часть небольшой каюты эконом-класса, так как обслуживание осуществляется с камбуза за этой секцией, а туалеты расположены сзади. Это должно уменьшить пешеходное движение и шум, хотя имейте в виду, что пассажиры премиум-эконом-класса будут проходить через эту секцию, чтобы воспользоваться туалетами у четвертого главного входа.

Худшие места

Ряд 47/48 : Последний ряд переднего салона эконом-класса находится прямо перед средней камбузом и тремя туалетами, поэтому он восприимчив к повышенному пешеходному движению, очередям и шуму. . Избегайте , если только вы не оцениваете пару мест в ряду 48 как пару (см. выше).

Места 49 A/K : На этих сиденьях нет окна, но есть дополнительное пространство для ног. Они также находятся недалеко от основного камбуза и туалета в самолете. Избегайте .

Места 61 A/C/D/E/G и 62 H/K : Последний ряд заднего ряда салона эконом-класса находится прямо перед большим туалетом и камбузом, поэтому он подвержен повышенному пешеходному движению. и шум . Избегайте , если только вы не цените пару сидений A/C или H/K как пару, и в этом случае следует выбирать 61 H/K, поскольку за ними есть еще один ряд.

Комментарии?

Что мы пропустили ? Если у вас есть личный опыт выбора определенных мест в этом самолете, которые вы предпочитаете или избегаете, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже, и мы обязательно постараемся учесть ваши отзывы.

(Cover Photo: Singapore Airlines)

ADVERTISEMENT

Air India Fleet Boeing 777-300ER Details and Pictures

by AirlinesFleet.com

Boeing 777-300ER флота Air India Детали и фотографии . В настоящее время Air India эксплуатирует 15 широкофюзеляжных самолетов увеличенной дальности полета Boeing 777-300ER.

Корпус Boeing 777-300 длиннее базовой версии 777-200 на 10,13 метра.

Самолет Boeing 777-300ER в конфигурации салона одного класса способен принять на борт 550 пассажиров.

В двухклассной компоновке, эконом и бизнес-классы, в салоне самолета могут разместиться 479 пассажиров.

Трехклассная версия предлагает 368 пассажирских мест.

Boeing 777 337ER Air India VT ALM Rajasthan в лондонском аэропорту Хитроу

Таблица сведений о воздушном судне и его содержание0607

Aircraft Type Reg Delivered Name
Boeing 777-337(ER) VT-ALR 9 Oct 2007 Bihar
Boeing 777-337(ER ) VT-ALQ 30 Oct 2007 Chattisgarh
Boeing 777-337(ER) VT-ALT 17 Dec 2007 Goa
Boeing 777-337(ER) ВТ-АЛК 4 Jun 2008 Himachal Pradesh
Boeing 777-337(ER) VT-ALN 11 Jul 2008 Jammu and Kashmir
Boeing 777-337(ER) VT- ALX 13 Jul 2009 Karnataka
Boeing 777-337(ER) VT-ALW 25 Aug 2009 Madhya Pradesh
Boeing 777-337(ER) VT-ALS 31 августа 2009 г. Manpur
Boeing 777-337(ER) VT-ALO 9-28-2009 Meghalaya
Boeing 777-337(ER) VT-ALP 30 Apr 2010 Mizoram
Boeing 777-337 (ER) VT-ALV 24 мая 2010 Nagaland
BOEN
Боинг 777-337(ER) VT-ALU 23 Jan 2018 Punjab
Boeing 777-337(ER) VT-ALM 31 Jan 2018 Rajasthan
Boeing 777-337(ER) VT-ALL 8 марта 2018 Сикким

Air India Fleet Boeing 777-300ER Конфигурация салона и расположение кресел

Air India Boeing 777-300ER вмещает 342 пассажира и имеет трехклассовую конфигурацию используется на дальних маршрутах.

В Первом классе имеется 4 места с плоской кроватью, в Бизнес-классе 35 мест с плоской кроватью и 303 стандартных места в эконом-классе.

«Люксы» первого класса на 777-300ER занимают только один ряд сидений, расположенных по схеме 1-2-1.

Обеспечивает доступ ко всем проходам.

Каждая из них складывается в «плоские платформы» шириной 23 дюйма и шагом 80 дюймов.

В каждом люксе есть красивый большой телевизор с плоским экраном и развлекательная приставка.

Оттоманка большая и используется, когда сиденье полностью, в горизонтальном положении, но также может использоваться для посадки другого гостя (это видно, потому что там есть ремень безопасности).

В нем достаточно места для хранения вещей, и хотя подушка сиденья немного изношена, тем не менее она была удобной.

Отличительной особенностью сиденья является то, что в нем есть «открытый» шкаф, который вместителен.

Туда легко можно повесить множество вещей, в том числе сумку для одежды.

Сиденье также имело достаточно места для хранения.

В самой передней части сиденья было неглубокое отделение для хранения, подходящее для пары очков или телефона.

За отделением для хранения вещей находился держатель стола для подносов.

Стол-поднос был огромным, и его было трудно снять с держателя, учитывая, насколько он был тяжелым.

Он также был шатким, и когда он полностью «вышел», поверхность не была плоской.

За столиком для подносов находилась еще одна открывающаяся панель, в которой находились контроллер развлечений, разъем для наушников, розетка USB и розетка на 110 В.

Места бизнес-класса расположены по схеме 2-3-2 по сравнению с 1-2-1 в первом классе и 3-3-3 в автобусе.

Имея ширину менее 20 дюймов, они особенно узкие — менее чем на два дюйма шире, чем сиденья эконом-класса.

Между каждым сиденьем установлен фиксированный стол, поэтому центральные места имеют два стола, а места у окна — один.

Органы управления сиденьем расположены на конце подлокотника.

Салон эконом-класса по-прежнему имеет щедрую компоновку 3-3-3, что в настоящее время является редкостью для 777.

Самолет имеет салон трех классов: первый, бизнес и эконом и может перевозить 342 пассажира.

Кресла первого класса расположены в 1-м ряду.

Здесь всего 4 плоских сиденья с шагом 80 дюймов и шириной 23 дюйма.

Бизнес-класс предлагает 35 плоских кресел с шагом 76 дюймов и шириной 19,95 дюймов.

Сиденья расположены в двух секциях и имеют конфигурацию 2-3-3, т.е. 5 рядов по 7 мест в каждом.

Первая секция состоит из 3 рядов.

Единственным недостатком кресел 10-го ряда является близкое расположение кухни, шум от которой может быть надоедливым.

Вторая секция кресел бизнес-класса расположена за камбузом и аварийным рядом.

Расположение туалетов, бортовой кухни и люлек может вызвать дискомфорт у пассажиров кресел 12-го ряда.

Места эконом-класса отделены от бизнес-класса перегородкой.

Эконом класс вмещает 303 пассажира.

Эти сиденья разделены на три секции и имеют шаг 31–33 дюйма и ширину 18 дюймов.

Первая секция состоит из 10 рядов сидений: 9 рядов имеют конфигурацию 3-3-3 и один ряд предлагает только 3 места.

Из-за положения переборки сиденья 17-го ряда имеют ограниченное пространство для ног пассажиров.

Пассажиры, путешествующие с младенцами, часто садятся сюда, потому что на этих сиденьях есть люльки.

Близость туалетов – основной недостаток мест 25ABC, 25 HJK и 26DEF.

Вторая секция кресел экономического класса находится за выходным рядом.

Недостатками кресел 27DEF являются близость туалетов и расположение люлек.

Благодаря выходному ряду, расположенному впереди, пассажиры мест 27ABC и 27HJK получат дополнительное пространство для ног.

Однако расположение туалетов спереди может вызывать дискомфорт.

Шум от кухни и туалетов будет беспокоить пассажиров мест 38C, 38H, 39АВ, 39D, 39F, 39JK и 40DEF.

Третья секция кресел экономического класса расположена за другим рядом с выходом.

Пассажиры мест 41-го ряда получат дополнительное пространство для ног.

В то же время меня может беспокоить шум от кухонь и туалетов, расположенных впереди.

Кресла 42DEF имеют следующие недостатки: ограниченное пространство для ног, расположение люльки и кухни впереди.

Из-за отсутствия мест перед сиденьями 43C и 43H эти места обеспечивают дополнительное пространство для ног пассажиров.

Однако другие пассажиры часто натыкаются на эти сиденья, проходя мимо.

Из-за наклона сиденья 50А и 50К имеют дополнительное пространство для ног.

Эти места считаются лучшими местами эконом-класса.

Места последнего 52-го ряда считаются плохими местами из-за ограниченного наклона спинки и расположения кухни сзади.

Боинг 777-300ER Воздушный флот Air India Информация о бортовых удобствах и услугах на борту

  • Аудио . На этом самолете доступна система Personal Audio Visual on Demand (AVOD) с широким выбором аудиопрограмм для всех классов.
  • Видео . На этом самолете доступна система Personal Audio Visual on Demand (AVOD) с широким выбором видеопрограмм для всех классов.
  • Блок питания переменного тока . Все места первого и бизнес-класса оснащены розетками переменного тока 110 В. В экономике нет силы.
  • Еда . На некоторых рейсах Air India предлагает бесплатное питание, алкогольные и безалкогольные напитки. Дополнительная информация

Парк воздушных судов Air India Широкофюзеляжный Boeing 777-300ER Галерея изображений

  • Карта и схема рассадки пассажиров Boeing 777 300ER Air India
  • Air India VT ALR Boeing 777 337ER Bihar в лондонском аэропорту Хитроу
  • Air India 777 337ER Chattisgarh в международном аэропорту Нарита
  • Air India Boeing 777 337ER VT ALT Goa в аэропорту Франкфурта
  • Boeing 777 337ER Air India VT ALK Himachal Pradesh в лондонском аэропорту Хитроу
  • Boeing 777 337ER Air India VT ALN Джамму и Кашмир в аэропорту Хитроу
  • VT ALX Air India B777 337ER Karnataka в международном аэропорту IAD Dulles
  • Air India 777 300ER VT ALS Manpur в международном аэропорту Торонто Пирсон
  • ALO Meghalaya в международном аэропорту Токио Нарита
  • Air India Boeing 777 300ER VT ALP Mizoram в лондонском аэропорту Хитроу
  • VT ALJ Boeing 777 300ER Odisha авиакомпании Air India в ливрее STAR ALLIANCE в лондонском аэропорту Хитроу
  • Air India VT ALU Боинг 777 300ER Punjab на последнем заходе на посадку к rwy27L в аэропорту Хитроу
  • Boeing 777 337ER Air India VT ALM Rajasthan в лондонском аэропорту Хитроу
  • Air India Boeing 777 300ER VT ALL Sikkim на последнем заходе на посадку в аэропорту Лондона Хитроу 900 Air1009 000 Индия Boeing 777 300ER VT ALW Мадхья-Прадеш, Пейн Филд
  • Air India Boeing 777 300ER VT ALV Nagaland, Пейн Филд

Спасибо, что посетили AirlinesFleet.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта