Боинг 777 россия схема салона лучшие места: схема и лучшие места. Бизнес-, комфорт- и эконом-класс «Аэрофлота», «России», Nordwind, Emirates
Боинг 777 200 Трансаэро, схема салона, лучшие места
Главная » Авиакомпании » Авиакомпании по странам » Россия » Трансаэро » Боинг 777 200 Трансаэро, схема салона, лучшие местаБоинг 777 200 Трансаэро, схема салона, лучшие места
Широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер Боинг 777 200 предназначен для рейсов повышенной дальности, на расстояния вплоть до 17 тысяч километров. На данный момент в мире летает около 500 таких самолетов. Вместимость лайнеров – от 305 до 550 человек.
Данная модель знаменита тем, что стала первой, разработанной при помощи трехмерной компьютерной графики. Первый коммерческий рейс Боинг 777 200 совершил в 1995 году. Этот лайнер установил несколько мировых рекордов: самый продолжительный полет в восточном направлении, самый длительный полет на одном двигателе, самый продаваемый реактивный двухмоторный самолет. Длина судна составляет 63,7 метров, размах крыльев у разных модификаций – от 60,9 до 64,8 метров.
Схема салона и лучшие места в Боинг 777 200 в Трансаэро
В России девять лайнеров Боинг 777 200 принадлежат компании Трансаэро.
По дальним маршрутам летают:
- Лайнер на 299 человек. Здесь в носовой части самолета размещены 12 мест для пассажиров первого (Империал) класса обслуживания. Кроме того, в самолете есть салоны бизнес, эконом и туристического класса. Такая компоновка лишь у одного судна.
- Самолет на 306 мест. Он также является четырехклассовым. Дополнительные семь мест расположены в бизнес- и эконом-классах. В авиапарке перевозчика шесть лайнеров с такой схемой.
- Боинг 777 200 от Трансаэро на 323 места. Внутри предусмотрены салоны трех классов: бизнес, эконом и туристического. На данный момент рейсы осуществляют два подобных самолета.
Где расположены лучшие места в Боинге 777 200 Трансаэро
Как видно из предложенных выше схем, салон у самолетов сильно отличается, однако можно дать несколько общих рекомендаций, которые помогут определиться с самыми удачными креслами.
Наиболее комфортные места в Боинге 777 200 у Трансаэро, конечно, в первом и бизнес-классах. Здесь кресла расположены на значительном расстоянии друг от друга, поэтому даже высокие пассажиры смогут вытянуть ноги и расслабиться. Впечатлит и сервис: пледы и подушки, дорожные наборы, разнообразное меню, в том числе широкий выбор алкогольных напитков.
Если говорить об эконом- и туристическом классах в Боинг 777 200 от Трансаэро, перевозчик предлагает схему салона 2-5-2 (2-4-2 в рядах в хвостовой части самолета) или 3-3-3 (2-3-2 в хвосте) для лайнеров на 323 места. Конечно, если вы летите вдвоем, предпочтительнее будет выбрать спаренные кресла по бокам салона.
Удачными считаются кресла, расположенных рядом с аварийным выходом (31-й и 51-й ряды в суднах на 323 места, 10-й и 30-й – в остальных): здесь пространства для ног будет значительно больше, чем между сидениями в других частях салона.
Недостатком является близость к туалетам. Самыми неудачными можно считать места в хвосте самолета около уборных: во-первых, тут будут толкаться люди, ждущие свой очереди, во-вторых, турбулентность будет ощущаться намного больше.
Узнайте, сколько стоит билет на самолет, указав даты, количество пассажиров и класс рейса.
Боинг 777-300 авиакомпания россия схема салона
Боинг 777-300 авиакомпания россия схема салонаБоинг 777-300 авиакомпания россия схема салона
Авиакомпания «россия». Самолеты, отзывы, подробная. Самолеты авиакомпании – парк самолетов, схемы, возраст.Схема самолета боинг 777 300 аэрофлота.
Схема салона боинг 777 300 — авиакомпания россия.
Boeing 777-300 пассажирский самолет. Фото, характеристики.Боинг россия схема салона лучшие места | схема салона боинг.
Авиакомпания «россия», флот.
Авиакомпания россия купить авиабилеты дешево.Самолет авиакомпании «россия» назвали в честь города.
Авиакомпания «россия» получила очередной самолет boeing 777.Схема салонов самолетов авиакомпании россия aviacompany.
Обзор самолета boeing 777-300 «россия» (петропавловск.
Как взять лучшее место в самолетах россии бесплатно.Самолеты авиакомпании россия.
«россия» будет летать на boeing-777-300 – frequentflyers. Ru.
Авиакомпания россия. Информация, фото, схема салона, карта.Boeing 777-300.
Фото. Видео. Схема салона. Характеристики.
Обращение к пользователям
Лучшие места в самолете. Популярные рейсы на Камчатку
Оригинал статьи на сайте Мой Петропавловск-Камчатский.
Из Москвы на Камчатку совершается по несколько рейсов каждый день. Тут я описывал свое путешествие с материка в Петропавловск-Камчатский и обратно. В той статье я вскользь останавливался на авиакомпаниях, совершающих перелеты на полуостров, сейчас хочу остановиться на этой теме чуть подробней.
Каждый день из Москвы вылетает минимум один самолет из ниже перечисленных рейсов (данные для ознакомления, точную информацию ищите на сайтах авиакомпаний).
Прямые рейсы Москва-Петропавловск-Камчатский:
SU 1730 Airbus А330-300, Boeing 777-300, Аэрофлот
FV 1825 Airbus А330-300, Россия
UN 117 Boeing 777-300, Boeing 777-200, Трансаэро
Как видим, выбор самолетов небольшой — Аэробус А330 и разные модификации Боинга 777. В интернете в некоторых поисковиках дешевых билетов попадаются и другие самолеты. Напимер Якутия, которая летает на Боинге 757, Аэрофлот с Боингом 767 и даже ВладАвиа, предоставляющий ТУ-204. Но подтверждений этих рейсов почти нигде нет, поэтому я в обзор их не включаю.Добраться с пересадкой можно уймой разных способов, приведу лишь самые недорогие, популярные маршруты (информация может измениться, уточняйте на сайтах авиакомпаний).
Рейсы с пересадкой Москва-Петропавловск-Камчатский:
Рейс SU 1702 Аэрофлот Boeing 777-300ER
Пересадка во Владивостоке
Рейс SU 5614 Аэрофлот Airbus A319
Рейс SU 1712 Аэрофлот Boeing 777-300ER
Пересадка в Хабаровске
Рейс SU 5684 Аэрофлот Boeing 737
Пересадка во Владивостоке
Рейс SU 5614 Аэрофлот Airbus A319
Рейс S7 175 S7 Airlines Boeing 737-800 Freighter
Пересадка в Новосибирске
Рейс S7 3507 S7 Airlines Airbus A320
Пересадка в Новосибирске
Рейс S7 3271 S7 Airlines Airbus A320
Рейс S7 179 S7 Airlines Boeing 737-800
Пересадка в Новосибирске
Рейс S7 3507 S7 Airlines Airbus A320
Пересадка в Новосибирске
Рейс S7 3271 S7 Airlines Airbus A320
Рейс S7 181 S7 Airlines Boeing 737-800 Freighter
Пересадка в Новосибирске
Рейс S7 3271 S7 Airlines Airbus A320
Итак, кроме Аэробуса А330 и Боинга 777, на таких маршрутах используются самолеты Аэробус 320, 319 и Боинг 737.
Поэтому ниже опишу все эти самолеты, лучшие места в самолетах, на что стоит обратить внимание при покупке билета.
Выбор места в самолете — несложное занятие. Перечислю факторы, которыми нужно руководствоваться:
1) Близость к туалету
2) Близость к выходу
3) Место для ног
4) Наличие детских люлек
5) Обзор через иллюминатор
С первым пунктом все просто. Места рядом с уборной имеют очевидные минусы: специфический запах (я думал что этот фактор на современных судах себя изживет, ан нет), очереди (на больших самолетах около туалета перманентно стоит очередь 2-3 человека), определенные звуки (если перегородка прямо за вашей спиной). Тем не менее, некоторые найдут и плюсы: многим близость туалета необходима.
Близость мест к выходу может сэкономить вам время при посадке-высадке. Но, как я для себя выяснил, не всегда открывают все выходы. Например при посадке в Москве нас запускали в самолет через два трапа, а при высадке через один. Поэтому, если вы руководствуетесь этим фактором, места следует выбирать ближе к переднему выходу.
Кроме того еду и напитки также принято разносить с носа самолета — так вы получите свой обед в числе первых.
Место для ног для многих является главной причиной в выборе места. Но не стоит спешить покупать втридорога места в бизнес-классе. В «экономе» тоже есть места где можно вытянуть ноги. Как правило это места у аварийных выходов и перед перегородками. Обратите внимание: в проходе к аварийному выходу вам не разрешат поставить багаж.
крепление для детских люлек как правило есть на первых перегородках если идти с носа самолета. Эти места отличаются просторным местом для ног, но зато столики вмонтированы в подлокотники.
Многим, также как и мне, важен вид из окна. Тут в первую очередь нужно обращать внимание не выходит ли ваш иллюминатор на крыло. В этом случае увидеть землю вы сможете лишь при поворотах самолета.
Рассмотрим все самолеты по-отдельности.
Boeing 777-300, Трансаэро
По состоянию на конец 2013 года у Трансаэро 5 самолетов Boeing 777-300.
Каждый борт имеет 373 посадочных мест.
Вот схема самолета с сайта Трансаэро:
10, 11 (ABCGHK), 27, 40, 41 (ABCGHK) ряды позволяют крепить детские люльки и имеют больше пространства для ног.
25 (DEF), 26, 39, 52 ряды близки к туалету и имеют ограничение в откидывании спинки кресла. Мне например очень нравится 51 ряд, правые и левые два кресла. Если вы сидите у окна, очень удобно — сосед легко вас может выпустить в проход. Так же по два кресла у окон есть на 26, 39, 52 рядах, но она ближе к туалету.
Boeing 777-300, Аэрофлот
По состоянию на конец 2013 года у Аэрофлота 4 самолета Boeing 777-300. Каждый борт имеет 402 посадочных места.
Вот схема самолета с сайта Аэрофлота:
Иллюминаторы примерно с 18-го по 32-й ряд выходят на крыло.
Места достойные внимания:
11 и 17 ряды позволяют крепить детские люльки и имеют больше пространства для ног.
16, 23, 36, 37, 51 ряды близки к туалету и имеют ограничение в откидывании спинки кресла. На мой взгляд лучший ряд эконом-класса это 47 ряд. Всего два кресла вместо трех и больше места для ног. Так же по два кресла у окон есть с 11 по 16 ряд, в 17 ряду, и с 47 по 50. Обратите внимание на места рядом с аварийными выходами — там можно вытянуть ноги. Это ряды 24 и 38.
Airbus А330-300, Аэрофлот
По состоянию на конец 2013 года у Аэрофлота 22 самолета Airbus А330-300. Борта имеют разную компоновку салонов, количество мест варьируется около 300.
Схемы всех компоновок салона самолета с сайта Аэрофлота:
Boeing 777-200, Трансаэро
По состоянию на конец 2013 года у Трансаэро 9 самолетов Boeing 777-200. Они имеют разную конфигурацию салона, поэтому нужно уточнять на каком именно борту вы полетите, чтобы правильно выбрать место.
Основные различи можно видеть на схеме.
Вот схема самолета с сайта Трансаэро:
Boeing 737-800, S7
По состоянию на конец 2013 года у S7 10 самолетов Boeing 737-800. Каждый борт имеет 160 мест.
Схема самолета с сайта S7:
На некоторых самолетах компании отсутствует иллюминатор на 9 ряду. Уточняйте этот момент при покупке билетов. На 12, 13 и 28 ряду ограничено откидывание спинок кресел.
Airbus A320, S7
По состоянию на конец 2013 года у S7 17 самолетов Airbus A320. Каждый борт имеет 158 мест.
Схема самолета с сайта S7:
На 9 и 10 ряду ограничено откидывание спинок кресел.
Airbus A319, S7
По состоянию на конец 2013 года у S7 20 самолетов Airbus A319. Каждый борт имеет 128 мест.
Схема самолета с сайта S7:
На 8 и 9 ряду ограничено откидывание спинок кресел.
Расположение мест в боинге 777. Как это сделано, как это работает, как это устроено
Неоднократно я пытался попасть в этот самолет, как-то даже покупал билет в Бангкок, но в последний момент борт заменили и подали стандартный на тот момент для Аэрофлота Airbus 330.
Но рано или поздно это должно было случиться и, вот уже совершив четыре перелета на этом самолёте, я готов показать вам уровень сервиса, который доступен для пассажиров бизнес-класса.
Начну с аэропорта, это из моего недавнего перелёта из Сеула в Москву.
В Сеуле несколько огромных терминалов, так что закладывайте на прохождение всех предполетных процедур не меньше одного часа. Всё будет проходить в очень приятных условиях.
Boeing 777 большой самолет, поэтому для пассажиров бизнес-класса и всех, у кого есть карты SKY-PRIORITY, аж три отдельные стойки регистрации и одна стойка для Дмитрия Петровича Дюжева.
После регистрации необходимо пройти все предполетные проверки, меня отправили в зону 2, так и не понял это специальная зона или общая, но заметил, что в других были огромные очереди, а в этой три-четыре человека и все проверки, включая паспортный контроль, я прошел меньше чем за 10 минут.
Но это не всё, дальше на подземной электричке нужно добраться в соседний терминал. Тут лучше вставать в конец очереди, поскольку в вагон попадут все, а вот первые из него выдут те, кто заходил в последнюю очередь. В дороге минут 5.
Зал огромный и вполне комфортный.
Буфет с закусками, супами, горячим и алкогольный бар.
Минут 5-10 нужно выделить на дорогу до трапа.
Тут их два, для пассажиров бизнес-класса и для всех остальных. Напомню, что этот борт имеет ещё компоновку класса комфорт .
А вот так выглядит салон бизнес-класса в новых самолетах Боинг-777
Так называемое кресло-кокон в бизнес-классе «Президент»
Напротив каждого кресла индивидуальный монитор и разъемы для подключения и зарядки мобильных устройств.
За спиной специальный разъем для наушников, он, кстати, нового формата — два разноразмерных штекера и старые переходники сюда не подойдут, но вам выдадут специальные огромные наушники.
Поворотное индивидуальное освещение для чтения и управление креслом, оно тут дублируется, чтобы было удобно управлять из положения лежа.
У каждого кресла есть индивидуальная розетка на 220В
А сбоку пульт управления мультимедиа-системой.
В нем же управление верхним индивидуальным осещением и кнопка вызова стюардессы.
Выдвижной двухсекционный столик с возможностью регулировки по вылету.
С недавних пор Аэрофлот выдает дорожные наборы от Salvatore Ferragamo. Перед полетом пассажирам бизнес-класса полагаются приветственные напитки, соки и шампанское.
Наборы защищены от вскрытия специальным фиксатором, тут у нас набор косметики от Сальваторе Феррагамо и всё самое необходимое на борту, включая брендированную шариковую ручку.
Взлетаем
В меню всё как всегда, за исключением специальной вставки: КОРЕЙСКИЙ СЕТ, само собой грех не воспользоваться.
К сету подаются деревянные палочки, а по требованию металические приборы.
Сет, который подавали на ужин, когда летели в Сеул мне понравился больше, правда снимать пришлось практически в полной темноте.
Как правило на таких маршрутах кормят два и более раза. Когда летели туда вторым был завтрак.
А на обратном пути был полдник и тут тоже извиняюсь за качество картинки.
Ну а между приемами пищи можно наслаждаться фильмотекой, играми или наблюдать за картой полета.
По прибытию в Шереметьево для пассажиров бизнес-класса был подан индивидуальный трансфер, но думаю вы это и так хорошо знаете, как и про приоритет в выдаче багажа.
Как вам новый салон класса бизнес?
Если кто пропустил, то тут будет обзор комфорт-класса от Аэрофлот на самолёте Боинг-777 , тоже очень интересный обзор.
Напомню, что в Корею я отправился на обследование и лечение, но решил из унылой диспансеризации сделать интересное, а главное комфортное путешествие и у меня получилось. Полное обследование , благодаря первоклассной системе корейской клиники Северанс у меня заняло всего 5 часов вместо обычного месяца в России, так что большую часть тура посвятил отдыху и приключениям в Корее.
ПыСы
Мало кто знает, что цены на билеты и отели зависят от вашей локации, т.е. цены для француза и испанца на один и тот же рейс могут серьезно отличаться. Те из вас, кто покупал билет в один конец, а потом с ужасом узнавал, что вернуться домой дороже билета в оба конца, понимает о чем я говорю.
У авиакомпаний очень странный алгоритм продаж, понятный далеко не всегда.
Так вот, мы сейчас тестируем собственную интеллектуальную систему бронирования, которая сможет проверять стоимость брони с IP адресов из разных стран мира и предлагать самый выгодный вариант на этот момент.
Не могу пока дать гарантии, что система станет массовой, но нам бы очень этого хотелось. По крайней мере, это будет работать с существующим алгоритмом продаж. Если всё будет хорошо, то о запуске я объявлю на своём Телеграм-канале .
А ещё, совместно с Алексеем Осокиным alexeyosokin мы решили создать базу Уникальные отели , которую уже наполнили действительно интересными отелями.
Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности. Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90. Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.
Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы. Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года. На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира.
Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.
Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.
Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения. В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787. Эта программа имеет название common cabin experience.
Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета. Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами. Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.
Схема Боинга 777
Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.
Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.
Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747. По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777. Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),
Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.
Технические характеристики Боинга 777
Экипаж – 2 человека
Крейсерская скорость – 945 километров в час
Максимальная высота полета – 13000 метров
Максимальная дальность полета 14000 километров.
Максимальная длина – 73,9 метров
Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
Высота – 18,6 метра.
Лучшие места салона Боинг 777
Лучшие места зависят от компоновки салона. Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,
— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.
Wrote in July 26th, 2014
Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!
Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.
История создания:
В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
1.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.
Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.
Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
2.
Модификации:
777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.
3.
4.
Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.
4.
5.
777-200ER
Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, «nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).
777-200LR
777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.
777-300ER
777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.
8.
И все модификации в визуальном ряду:
9.
10.
Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!
11.
Элементы конструкции:
Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!
18.
19.
20.
Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.
Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.
А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:
21.
22.
Кабина пилотов:
Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.
23.
24.
25.
26.
Интерьер:
Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.
Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!
Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот». А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!
Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:
Эконом 2-5-2:
27.
Эконом 3-3-3:
28.
Эмирейтс» — эконом 3-4-3
29.
«Аэрофлот» — эконом: 3-4-3
30.
31.
Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан «Трансаэро». Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.
Империал-класс «Трансаэро»:
32.
33.
35.
36.
37.
Бизнес-класс:
38.
39.
Эконом-класс:
Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.
40.
41.
42.
43.
Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.
44.
Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:
45.
Кухня в хвостовой части самолета:
46.
И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:
47.
Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!
Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:
48.
Безопасность:
Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.
Боинг-777 в России:
В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.
49.
50.
Боинг-777 эксплуатируется «Трансаэро» уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.
51.
Приятных вам полетов!
52.
53.
Благодарю пресс-службу авиакомпании «Трансаэро» и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!
Взят у alexcheban в Самолет, который летает дальше всех!
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите пишите мне — Аслан ([email protected] ) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта http://ikaketosdelano.ru
Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс , где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.
Жми на иконку и подписывайся!
Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например Boeing 777 .
Технические характеристики
Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:
- Длина – 74 метра.
- Вместимость – около 400 человек.
- Крейсерская скорость – 905 километров в час.
- Дальность полета – до 12 тысяч километров.
- Максимальная высота полета – 13 100 метров.
Boeing 777-300 хорош для дальних полетов , которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.
Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»
Места в самолете компании расположены так:
Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов :
- Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
- Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
- Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.
Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.
Лучшие места в самолете Боинг 777-300
Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:
- С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
- 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса . Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
- 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса , тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
- 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
- 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
- 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
- 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.
Хорошие места в Боинг 777-300
Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:
- 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода . Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
- 20 ряд, места у окна . Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
- 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться туалет , поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
- 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения . Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
- 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения , к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.
Худшие места в Боинг 777-300
В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:
- 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
- 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.
Интерьер салона
В бизнес-классе удобные кожаные сидения. Они имеют откидной столик, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сидения можно разложить на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполнен в классических цветах – синий, красный, белый.
Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так
Комфорт-класс очень удобный и просторный. Кресла тут располагаются по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кресла тут не кожаные, расстояние между ними сократилось. Сидения выполнены в фирменных цветах. Не на каждом рейсе предоставляется этот класс обслуживания.
Расположение кресел в комфорт классе Boeing 777-300 Россия
Эконом-класс – самый простой в оформлении, сидения тут стандартные, но удобные. Планировка салона может немного отличаться в разных самолетах. Основные цвета в оформлении – темные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.
Вообще, Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» – это большой и комфортабельный лайнер, который способен перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.
Вставьте сюда свой текст
По состоянию на май 2018 г. у авиакомпании «Аэрофлот» 16 Boeing 777, каждый из которых вмещает 402 пассажира. Производит Боинги крупная американская компания из Сиэтла.
«Аэрофлот» Boeing 777 приобрел впервые в 90-х годах. Назначением служили дальние перевозки. Отличался самолет от других моделей многими параметрами, в том числе и комфортностью полета.
В 1995 году «три семерки» совершили коммерческий рейс, после чего самолет стал популярным. Первый Боинг 777-300 ER «Аэрофлот» приобрел для себя в 2013 году, с тех пор было куплено еще 15 лайнеров.
Боинг 777 «Аэрофлот»
Модель летает на дальние расстояния благодаря мощным реактивным турбовентиляторным двигателям. Интерьер салона отличается качеством. Например, здесь самые большие иллюминаторы. С 2003 года Боинги выпускаются с комнатой для отдыха, где проводят свободное время стюардессы и сменные пилоты, что удобно при длительном перелете.
Летает Боинг на расстояния до 14 500 километров. Речь идет о таких маршрутах, как:
- Москва – Петропавловск-Камчатский;
- Москва – Гонконг;
- Москва – Нью-Йорк и др.
У «Аэрофлота» только на Боинге предусмотрен третий класс – комфорт.
Боинг 777-300 – схема салона
«Аэрофлот» предлагает 3 класса в Боинге 777-300:
- бизнес-класс – 30 мест повышенной комфортности;
- комфортный класс – 48 мест;
- эконом-класс – 324 места.
Схема салона 777-300ER компании «Аэрофлот» отличается максимальным комфортом для людей. Но, как и в других моделях самолетов, здесь есть места лучшие, средние и худшие.
Компоновка салона Boeing 777-300ER на 402 места
Каждое кресло оборудовано своим USB-разъемом. Есть розетка на 110V. Поэтому получится посмотреть любимый фильм с флешки, подзарядить смартфон или планшет. К каждому креслу прилагается наклейка, которая указывает, что пассажир не желает, чтобы его будили, особенно если полет ночной.
Даже в экономическом классе хорошо кормят. Меню разнообразное, в том числе большой набор напитков. В зависимости от дальности полета питание может быть и двух-, и трехразовым. Детям оказывается всегда особое внимание: для младенцев предусмотрены люльки, для детей от 3 до 12 лет – специальные развлекательные наборы (игры и раскраски).
Бизнес-класс
Первые пять рядов отведены под бизнес-класс. Кожаные кресла отличаются повышенной комфортностью (на них можно спать, как на кровати), меню индивидуальное, развлечения на высоте, обслуживание бортпроводниками на уровне пятизвездочного отеля. Кресла-кровати особенно будут оценены пассажирами ночью.
Сиденья расположены по схеме 2-2-2, поэтому здесь 2 прохода.
Обратите внимание! Расстояние между креслами – полтора метра, это дает пассажиру возможность превратить сидячее место в лежачее, не мешая сидящему сзади человеку. Даже последний ряд обладает такой способностью.
Все места комфортные, но нужно учитывать, что первый ряд расположен возле туалета. Запаха и шума от него нет, но хождение людей туда-сюда мешает отдыху. С другой стороны, только в первом ряду есть люльки, что важно для пассажиров с младенцами. Поэтому для них эти места предпочтительнее.
Бизнес-класс
Комфорт-класс
«Аэрофлот» предусмотрел промежуточный класс, который находится между бизнес- и эконом-классами. Комфорт-класс располагает шестью рядами с двумя проходами по схеме 2-4-2.
Дополнительная информация! Хотя в бизнес-классе только пять рядов, комфортный отсек начинается с 11 ряда.
Места в комфорт-классе подойдут тем, кто хочет сэкономить и при этом лететь с удобствами, недоступными для пассажиров эконом-класса. Боинг – единственная модель лайнеров, где есть это среднее звено.
У каждого сиденья есть источник света, подставка для ног, раскладной стол и монитор на 10,6 дюймов.
Расстояние между креслами больше, чем в эконом-классе, но меньше, чем в бизнес. Блюда подаются горячими, можно кушать то же, что и пассажирам бизнес-класса, но нет индивидуального меню.
Важно! Лететь можно полулежа, но не за счет откидывания спинок сидений, а благодаря тому, что кресла выезжают вперед, поэтому сидящие сзади пассажиры не испытывают дискомфорта
11 ряд предусмотрен для родителей с маленькими детками, тут есть место для люльки. Для других пассажиров это настоящее неудобство: мешает плач детей, перегородка не позволяет вытянуть ноги. Тут же находится туалет для пассажиров бизнес-класса, который издает неприятный запах и не является бесшумным. В среднем отсеке нет своего санузла, что вызывает множество проблем. Так как пассажиры комфортного салона не могут посещать туалет в бизнес-классе, им нужно идти в экономический салон.
Если хочется посмотреть в иллюминатор, то лучше покупать билеты на 13 и 14 ряды, так как места в 15-17 рядах не имеют окон.
16 ряд неудобный в том отношении, что за ним находится перегородка в эконом-класс, откуда слышен шум пассажиров. К тому же за ней располагается 17 ряд, где помещается люлька для младенцев. Если летят родители с маленькими детьми, то перелет длительностью в 12 часов, особенно если он ночной, может вымотать.
Экономический класс
Под эконом-класс отведены 17-51 ряды.
Это самый большой отсек в самолетах Boeing 777-300 компании «Аэрофлот». Салон разбит на три секции. В каждой – по два прохода, в центре четыре сиденья, по бокам – три.
Дополнительная информация! Как видно на схеме, ряды с 47 по 50 по бокам имеют по два кресла, также некоторые места расположены в шахматном порядке.
Практически все места являются стандартными, степень комфортности – средняя. Некоторые ряды имеют особенности.
Расположение рядов в салоне
17 ряд удобен тем, что места A и C, H и K, расположенные по бокам, подойдут для влюбленных пар. Места посередине (D, E, F, G) удобны тем, что спереди нет кресел, поэтому можно вытянуть ноги, также здесь есть место для люльки, что удобно при путешествии с ребенком. Их недостаток в том, что нет монитора для развлечений, нельзя посмотреть видео, к тому же приходится все время смотреть в перегородку.
18 ряд для мест C и H не предусматривает спереди ряда, что позволяет пассажирам вытянуть ноги, чтобы те не затекали.
20 ряд отличается отсутствием иллюминатора. Это не проблема для тех, кто хочет в дороге выспаться, но доставит дискомфорт тем, кто желает полюбоваться видом из окна и причудливыми формами облаков.
24 и 38 ряды удобны тем, что можно вытянуть ноги, так как здесь расположены аварийные люки, поэтому никто на колени кресло не разложит, но ручной багаж пристроить негде. К тому же здесь нельзя лететь беременным, инвалидам, пассажирам с маленькими детьми и/или животными. Места C и H неудобны наличием поблизости туалетов и кухонной комнаты: вкусные запахи с кухни раздражают желудок, а неприятные ароматы из туалета беспокоят. Также мешает постоянное хождение пассажиров и бортпроводников.
Места возле прохода у рядов 23, 36, 37, 50, 51 находятся возле туалетов. От отдыха отвлекают не только запахи из санузла, но и громкие разговоры, постоянное задевание проходящими пассажирами тех, кто сидит с краю, очередь в уборную, толкающиеся и облокачивающиеся на сиденье люди.
46 ряд расположен немного неровно, поэтому места C и H выходят в проход, в результате чего проходящие мимо пассажиры и стюардессы с тележками постоянно задевают сидящих в креслах людей.
47-51 ряды отличается тем, что здесь по бокам только по два кресла. Плюс такого расположения: меньше людей сидит рядом. Минус: это хвост самолета, поэтому проходы более узкие, сиденья теснее расположены друг к другу, шум от двигателей слышан сильнее, чем в других частях лайнера. Считается, что лететь здесь безопасней, хотя и турбулентность ощущается сильнее. Спинки впереди стоящих кресел расположены неудобно из-за узкого пространства.
Важно! Перед бронированием и покупкой билета изучите план салона, тогда получится выбрать лучшие и недорогие места.
Только комфортный перелет может принести настоящую радость, поэтому стоит обратить внимание на то, где находятся удобные места. Даже летя эконом-классом, можно получить удовольствие, если не брать билеты на кресла у проходов или в середине салона. Если есть страх высоты, не нужно брать билеты на места возле иллюминаторов.
Важно! Если перелет происходит с младенцем, тогда в приоритет попадают кресла с люльками. Близость туалета во внимание не берется.
Удобные услуги
Спинки сидений оборудованы мониторами, поэтому пассажир может посмотреть фильм, мультик, любимую передачу, послушать музыку, почитать книгу онлайн, так как доступен интернет. Есть возможность сыграть в компьютерную игру, что понравится не только детям, но и взрослым. Кроме этого, на экран можно вывести изображение с наружной видеокамеры самолета или посмотреть карту полета в режиме онлайн.
Обратите внимание! Сиденья первых рядов каждого отсека не имеют видеоэкрана, так как спереди нет кресел.
Вай-фай, который доступен в самолете, позволяет развлечь себя и тем пассажирам, места которых лишены экранов. Скорость интернета позволяет проводить видеоконференции, смотреть фильмы или слушать музыку.
В бизнес- и комфорт-классах спереди стоят большие мониторы, подлокотники у кресел широкие, что удобно. У каждого места есть контролируемое пассажиром освещение.
Авиакомпании, где есть Боинг «три семерки»
Свыше 50 авиаперевозчиков эксплуатируют Боинг 777-300, вот некоторые из них:
Air New Zealand;
All Nippon Airways;
American Airlines;
Biman Bangladesh Airlines;
British Airways;
China Eastern Airlines;
Japan Asia Airways;
Philippine Airlines;
Turkish Airlines;
Российские авиалинии;
«Россия»;
«Северный ветер».
Все перечисленные и другие авиакомпании положительно отзываются о лайнере Боинг 777-300.
Boeing 777-300 авиакомпании «Северный ветер»
Отличие «трех семерок» от других лайнеров в том, что здесь три отсека для пассажиров: бизнес, комфорт и эконом.
При этом все места хорошие, есть нежелательные, но в целом можно покупать билет на любой ряд. Самыми беспокойными можно назвать кресла, которые расположены возле прохода, туалета, кухни, где больше всего толкотни. Также необходимо помнить, что передние ряды возле перегородок не имеют мониторов, поэтому для просмотра видео или компьютерной игры придется использоваться собственный гаджет.
Нежелательно занимать места спереди еще и потому, что здесь люльки с маленькими детьми, что принесет дополнительный дискомфорт.
Возле эвакуационных люков хорошо сидеть, так как можно вытянуть затекшие ноги, но некуда положить ручную кладь.
Все Боинги 777-300 используются для дальних полетов (12 часов минимум), поэтому на борту предусмотрено двух- или трехразовое горячее питание.
Аэрофлот, Boeing 737-800: схема салона, лучшие места
«Аэрофлот» — первая российская авиакомпания, основанная для перевозки пассажиров на территории СССР. Гражданская авиация Советского Союза зародилась еще в 20-е годы прошлого века, но официальный шаг в учреждении акционерного общества добровольного воздушного флота был сделан 17 марта в 1923 году. «Добролет» — это и есть изначальная родословная современного российского национального перевозчика.
В 1932 году 25 февраля образовался знакомый нам «Аэрофлот», и к началу Великой Отечественной войны он стал одной из самых крупных пассажирских авиакомпаний в мире. Воздушный парк самолетов «Аэрофлота» является самым молодым в сравнении с остальными отечественными перевозчиками.
История создания Boeing 737-800 NG
Самой успешной программой для компании Boeing стала разработка и серийный выпуск самолетов B-737. С 1965 года авиапромышленный гигант начал производить первые «Боинги» — 731 и 732. Всего серия 737 имеет сетку из четырех поколений, начиная от самых первых серий и продолжая «классикой» Boeing 737-300, 737-400, 737-500 (classic). На сегодняшний день в мире самым популярным поколением семейства являются модели NG (Next Generation) — 737-600, 737-700, 737-800 и 737-900. Но прогресс не стоит на месте, и новое, усовершенствованное поколение Boeing MAX уже ждет момента, чтобы занять свою нишу среди авиапарка многих компаний мира.
Boeing 737-800 NG начал поставляться в авиакомпании с 1997 года. Это среднемагистральный самолет, моноплан с двумя реактивными двигателями. По сравнению с остальными моделями, 738 снабдили такими двигателями, которые используют самолетное топливо боле экономично. Также эта модель оснащена специальными аэродинамическими законцовками, или винглетами, на концах крыла, что позволяет лайнеру быть более обтекаемым и увеличивать скорость полета. Дальность перелета стала до 5500 км при максимальной взлетной массе в 79 тысяч кг.
Заводская компоновка Boeing 737-800 включает 189 кресел экономического класса или 160 кресел при наличии бизнес-класса.
Схема салона Boeing 737-800 «Аэрофлот»
Национальный перевозчик Российской Федерации с 2013 года имеет тридцать три воздушных судна модели Boeing 737-800. «Аэрофлот» занимается обновлением своего самолетного парка достаточно часто. Именно поэтому компания имеет высокие показатели по процентам обеспечения безопасности полета и надежности.
Комфортный перелет обеспечивают новые чистые салоны, состоящие из 138 кресел в эконом и 20 в бизнес-классе.
Анализ мест бизнес-класса: плюсы
Как и в любой другой модификации воздушного судна, салон бизнес-класса всегда будет считаться самым комфортным местом для проведения полетного времени. Прекрасные условия, включающие разнообразие в меню, наличие системы развлечений и индивидуальное обслуживание в течении всего рейса.
Для современного пассажира одним из самых важных из комфортных условий является ширина шага кресла, и по отзывам Boeing 737-800 winglets полностью совпадает с ожиданиями, где ширина составляет 100 сантиметров.
Расположение мест в самолете данной модификации по 4 в каждом ряду, то есть по два с каждой стороны фюзеляжа. Это прекрасный вариант для пассажиров, летящих в паре. Сам бизнес-класс растянут на первые пять рядов.
Места бизнес-класса: минусы
Небольшим минусом будет являться шум из туалетной комнаты для пассажиров, сидящих на местах С и D в первом ряду. Так же в этом ряду запрещено размещение ручной клади в ногах на время взлета и посадки, из-за отсутствия удерживающего элемента на случай резкого торможения или грубого приземления самолета.
При перелете семьей более двух человек и без младенца на руках нет возможности сидеть всем вместе, кто-то в любом случае окажется на другой стороне ряда.
Экономический класс, общая характеристика
Экономический класс состоит из 138 посадочных мест в самолете 738. В каждом ряду по шесть кресел, соответственно по три кресла слева и справа от фюзеляжа. По схеме салона «Аэрофлота», Boeing 737-800 вмещает 23 экономических ряда. Отчет рядов начинается с цифры 6 и заканчивается 28.
Места экономического класса плюсы и минусы, 6-11 ряды
6 ряд находится сразу после бизнес-класса, и его плюсом является отсутствие соседей спереди, никто не откинет спинку кресла, пока вы принимаете пищу или отдыхаете. Пространство для ног тут так же увеличено, но чаще всего подлокотники невозможно поднять (монолитные), например, чтобы комфортно выйти в туалет или поудобнее устроиться на двух креслах, если не пришли соседи.
Данные места по схеме салона Аэрофлота Boeing 737-800, находящейся у работников стоек регистрации, указаны как комфортные для перелета с детьми на руках. Для многих пассажиров такое соседство крайне неудобно.
Более того, здесь присутствует стандартный минус первого ряда — запрет на размещение в ногах ручной клади на время взлета и посадки воздушного судна.
Отличительная черта 9 ряда с местами A, F — это отсутствие иллюминатора. Поэтому для любителей понаблюдать за процессом полета данные места не покажутся идеальными.
11 ряд располагается перед аварийным выходом (аварийный люк). И по всем международным стандартам спинки кресел в таком месте должны быть зафиксированы в вертикальном положении в течение всего рейса. Поэтому пассажиры, которые любят во время рейса откинуть свою спинку кресла и отдохнуть в полусидячем положении, будут разочарованы.
Места в самолете, расположенные с 12 по 28 ряды
12 ряд является полностью аварийным, плюс за ним находятся еще два аварийных люка, соответственно тут тоже спинка кресла зафиксирована строго в вертикальном положении, но пассажир может спокойно вытянуть ноги.
Из-за того, что места в аварийном ряду достаточно много, многие пассажиры начинают убирать свою ручную кладь под впереди стоящее кресло, что категорически запрещено. Так как развитие чрезвычайной ситуации может быть мгновенным, ручная кладь должна быть убрана на багажную полку, чтобы не создавалось помехи к эвакуации.
13 ряд обладает лучшими местами Boeing 737-800 with winglets. В авиакомпании «Аэрофлот» данные кресла имеют повышенный комфорт и называются «Space плюс». Помимо того, что спинка кресла пассажира откидывается, здесь большая территория для вытягивания ног. Но данные места в самолете могут бронироваться только за отдельную плату, несмотря на наличие аварийного люка в этом ряду.
Также по всем международным правилам размещение ручной клади разрешено только на багажной полке. Более того, такие места в самолете запрещено занимать детям до 12 лет, беременным женщинам, пожилым лицам, пассажирам с животными, тучным людям, недееспособным, детям без сопровождения и лицам с ограниченными возможностями. Поэтому, несмотря на то, что пассажир отдал деньги за повышенный комфорт, если он попадает под вышеописанные категории, то его вынуждены будут пересадить. Но в первую очередь данным контролем должны заниматься специально обученные люди на стойках регистрации. Так как по правилам авиакомпании пассажиры, находящиеся на 12 и 13 рядах, в случае развития чрезвычайной ситуации, будут являться пассажирами-помощниками и сотрудничать с экипажем во время эвакуации.
Пожалуй, самыми худшими местами в схеме салона Boeing 737-800 «Аэрофлота» являются 27 и 28 ряды. Крайние места 27 ряда (С и D) будут постоянной точкой сбора желающих посетить уборную. А 28 ряд находится прямо перед стенкой туалетных комнат, поэтому спинки кресел здесь не откидываются либо имеют очень маленькую возможность наклона. К тому же постоянная суета и шум рядом расположенной кухни будут мешать комфортному отдыху.
Расположение пассажиров в самолете. Места, которые расположены перед аварийными люками
20.03.2018, 18:05
Boeing 777-300 — это пассажирский самолет предназначенный для авиалиний средней и дальней протяженности. Боинг 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов, его длина составляет 73,86 метров при размахе крыла 60,93 метра. По своей пассажировместимости и дальности полета соответствует самолетам Боинг 747-100 и 747-200, но по топливной эффективности превосходит их на 30%, а по эксплуатационным расходам — на 40%, что привело к вытеснению данных моделей Боингом 777-300.
Интерьер Boeing 777-300, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Конфигурация кресел колеблется от четырех в ряду в первом классе и до десяти в эконом-классе. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов. Иллюминаторы размером 380×250 мм — самые большие, до появления Боинг 787. Туалет усовершенствован — применен новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.
В марте 1997 года началась постройка первого опытного самолета, а 21 мая 1998 года завершились летные испытания и поставлен первый самолет авиакомпании «Cathay Pacific». Основными заказчиками самолета Boeing 777-300 являются авиакомпании стран тихоокеанского региона — «Japan Airlines», «Korean Air», «Cathay Pacific», «Malaysia Airlines», «Россия» и другие. Было продано 60 самолетов восьми авиакомпаниям. Все самолеты эксплуатируются до сих пор. Однако после запуска в 2004 году модели Boeing 777-300ER повышенной дальности, все клиенты изменили заказ на эту модификацию.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Бизнес-класс располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров. Комфортный класс находится за бизнес-классом, число кресел — 48, в раскладке 2:4:2. При стандартной компоновке в салоне эконом-классе помещается около 330 человек. Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест или по 10 мест в ряду (3:4:3). Согласно отзывам туристов, Boeing 777-300 в целом очень удобный лайнер.
Лучшие места в самолете Boeing 777-300 в трехклассовой компоновке
- С 1 по 5 ряд места Бизнес-класса — достаточно комфортные. В каждом ряду по шесть кресел в расположении 2:2:2. Кресла широкие, удобные, мягкие и очень много пространства между ними.
- 11-16 ряды комфорт-класса . Расстояние между креслами немного уменьшено, тем не менее, расположение кресел 2:4:2 не плохое. Минус 11 ряда в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко и рядом расположенный туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
- 17 ряд — это первый ряд эконом-класса, тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно.
- 18 ряд, места С и Н . Спереди нет соседей, поэтому пространство для ног много. Эти места расположены по середине самолета качка во время пересечения зоны турбулентности будет заметна минимально.
- 24 ряд расположен после аварийных выходов, впереди нет соседей, но рядом туалет — для кого то это минус, для кого то плюс. В поездке с детьми, рядом расположенный туалет очень удобен.
- 38 ряд , так же как и 24 ряд — тут поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. На этих местах много места для ног.
- 47-49 ряды, места АС НК — здесь боковые кресла располагаются попарно, это удобные места для летящих вдвоем.
Боинг 777-300 имеет места, у которых можно найти и достоинства, и недостатки. Так, такие места, как:
- 12 ряд, места С, D, G, Н . Все эти места — боковые у прохода. Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
- 20 ряд, места у окна . У некоторых авиакомпаний иллюминатор отсутствует.
- 23, 36, 50 ряд — это последние места перед выходами, спинки кресел могут иметь ограничения или совсем не откидываться. Позади находится туалет, поэтому возможна некоторая суета, а крайние места могут быть задетыми проходящими мимо пассажирами.
В Boeing 777 совсем плохих мест нет. У каждого сидения бывают плюсы и минусы, но больше все минусов имеют:
37, 51 ряды — они расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения — D и G могут задеваться тележками бортпроводников и пассажирами.
«Россия» — является дочерней авиакомпанией «Аэрофлот». Авиакомпания «Россия» с апреля 2016 года своим воздушным судам присваивает названия городов Российской Федерации. На носовой части фюзеляжа под кабиной пилотов размещается название и герб города. На левой стороне самолета название города нанесено на русском языке, на правой стороне — на английском языке. В парке авиакомпании 5 самолетов Boeing 777-300, они имеют следующие названия и номера: Екатеринбург (EI-XLP), Москва (EI-UNN), Новосибирск (EI-UNM), Сочи (EI-UNL), Уссурийск/Леолет (EI-UNP).
Авиалайнер Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» имеет двухклассную компоновку: 18 кресел бизнес-класса, 355 — экономического класса.
Бизнес-класс разделен на два салона: повышенной комфортности (1 ряд) и просто бизнес-класс (5,6 ряд) . В салоне повышенной комфортности дизайн выполнен в классических цветах — синий, красный, белый. Кресла — очень удобные, обтянуты кожей, имеют увеличенный шаг в 152 см и раскладываются на 180 градусов. Кресла бизнес-класса раскладываются на 160 градусов. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами с диагональю 15,4 дюйма.Эконом-класс:
Эконом-класс разделен на три салона простых в оформлении: с 21 по 35, с 36 по 48, с 49 по 61 ряды. Сиденья стандартные, достаточно удобные. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами с диагональю 8,9 дюйма. Проходы и расстояние между рядами узкие.
- Между 48 и 49 рядом и перед 21 рядом эконом-класса располагаются туалеты для пассажиров имеющих ограничения жизнедеятельности.
- Для перелета с младенцами лучше выбрать места AB DEF HK 5 ряда, ABC DEF GHK 21 ряда, DEF 36 ряда или ABC GHK 50 ряда , так как они оборудованы креплениями для детских люлек.
- Места 21, 36, 49 ряда расположены за аварийными выходами, в результате чего эти места с увеличенным пространством для ног. Если не смущает соседство с туалетами, то — это хорошие места.
- 35, 48, 61 ряды менее комфортные из-за ограничения регулировки спинки кресел. Но места BA и KH сдвоенные, а не строенные. Для путешествующих парой — это, своего рода, удобство.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-300 авиакомпании «Thai Airways»
Авиапарк компании «Thai Airways» насчитывает шесть лайнеров марки Boeing 777-300. Для полетов в Россию используется двухклассная конфигурация, вмещающая 34 кресла в бизнес-классе и 330 в экономическом классе.
Бизнес-класс:
- Бизнес-класс занимает пять рядов и начинается с 11 по 16 ряды . Кресла удобно раскладываются, их ширина составляет 51 см, расстояние между рядами 155 см. В этом классе наиболее разнообразное меню и качественный сервис обслуживания.
- 11 ряд расположен сразу за перегородкой, здесь есть крепления для детских люлек, поэтому для перелетов с младенцами — это наилучший вариант. Для остальных пассажиров занимающих данные места, перегородка перед глазами, ограничивающая обзор при длительном перелете утомит, особенно в среднем ряду, где нет иллюминаторов.
- Места в 16 ряду имеют свои особенности. Во-первых, возле крайнего сидения по левому борту 16А отсутствует иллюминатор. Во-вторых, места расположены сразу перед двумя секциями бортовой кухни, поэтому это достаточно шумные места, к тому же ночью на кухне горит свет.
- Места АБ 31-го и DEF HJK 32-го ряда оснащены креплениями для детских люлек, поэтому при перелете с маленькими дети это самые удобные места. Так же из плюсов можно отметить, что на этих местах расстояние между креслами и перегородкой достаточно для того чтобы вытянуть ноги. Эти места не очень комфортные в плане: дополнительного шума от детей, звуков доносящихся с кухни и туалета, перегородки перед глазами сопровождающей весь перелет и зафиксированный один подлокотник из-за встроенного в него откидного столика.
- Перед местом 32C отсутствует кресло — это дополнительное пространство для коленей и ног и гарантия того, что никто не откинет на вас спинку своего кресла. При условии длительного перелета это весьма кстати.
- Места в 43 и 44 рядах являются худшими местами: спинки кресел упираются в стену туалета, из-за чего возможно ограничение в откидывании. Провести весь полет в вертикальном положении очень неудобно. Кроме того, близость к туалетам может доставить некий дискомфорт (суета, очереди, звуки спускаемого бачка).
- 46 ряд — это практически полная копия 31-32 рядов . Единственное различие — здесь нет бортовой кухни, только многочисленные уборные и блок аварийных выходов.
- 47 ряд. Места A и K расположены перед аварийными выходами — у вас будет дополнительное пространство для ног, однако из-за двери немного выпирающей в салон, полностью вытянуть ноги не удастся. Небольшое неудобство может доставлять близкое расположение к туалетам из-за лишней суеты. Места B, C и H, J имеют дополнительное место для ног, спинки кресел откидываются. Из минусов — соседство с уборными. Места DF имеют крепление для детских люлек.
- Места C и H в 56 и 70 рядах заметно выпирают в проход. Пассажиров на этих местах могут задевать другие пассажиры или бортпроводники с тележками.
- 58 ряд расположен около бортовой кухни. Данное соседство может вызывать неудобство.
- 57 и 59 ряд — расположены сидения, которые могут иметь ограничение в откидывании спинки кресла. Они отмечены желтым цветом на схеме.
- В 60 ряду всего четыре кресла — по два с каждой стороны борта. Преимущество в дополнительном пространстве для ног кресел B и J , и недостатки в виде ограничения пространства со стороны люка на местах А и K. Кроме того, отдыху может мешать близкое расположение к кухне.
- В 61 ряд у расстояние между креслами на несколько сантиметров меньше, нежели в других рядах самолета. Это нужно учитывать высоким людям.
- Места в 62 ряду D, E, F полностью повторяют расположение 32 ряда : люльки, стена и близость к кухне.
- А вот м еста 62 С и H считаются комфортными. Перед ними отсутствует кресло, есть хороший обзор и поблизости нет туалетов.
- 72 ряд — неудобный. Спинки кресел или имеют ограничение в откидывании или вовсе зафиксированы. За стенкой находятся уборные и технические помещения, так что здесь кроме запахов и звуков вполне ожидаемы очереди из посетителей.
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость: 965 км/ч
Крейсерская скорость: 905 км/ч
Дальность полета: 10550 км
Вместимость лайнера: эконом класс — 550 пассажиров, эконом/ бизнес — 480 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 368 пассажиров
Часто летающие пассажиры знают, насколько важно выбрать лучшие места в самолете, чтобы приятно провести время на высоте и прибыть в пункт назначения свежим, отдохнувшим, а не сидеть весь полет скованным и в напряжении смотреть на часы, мечтая поскорее оказаться на месте. Для тех пассажиров, которые знают на каком типе лайнеров они полетят: аэробусе или боинге, обязательно стоит познакомиться со схемой расстановки кресел в самолете, чтобы заблаговременно позаботиться о выборе самых лучших мест.
Кто-то, приобретая билет на самолет, надеется на удачу и рассчитывает, что ему и так попадется хорошее место, но, часто бывает разочарован, попадая на место среднего ряда, оказавшись зажатым между полными соседями, другим же «везет» оказаться на самых задних местах самолета, спиной к туалету, а у этих кресел невозможно откинуть спинку, да и мимо вас постоянно курсирует много народу. Чтобы не попасть в подобную ситуацию и не отпускать все на самотек, рекомендуем заранее позаботиться о выборе лучшего места в самолете. Но для этого нужно знать все тонкости, вот почему мы решили дать вам несколько полезных рекомендаций, как получить хорошее и комфортное место в салоне.
Для начала нужно точно узнать, на какой модели самолета будет выполняться ваш авиарейс, сделать это легко, стоит лишь зайти на сайт вашей авиакомпании-перевозчика. Авиакомпаний много и их самолетный парк разнится, тем не менее, узнать о компановке лайнеров и посмотреть схему размещения мест в салоне самолетов возможно. Кстати, там же вы увидите и такую немаловажную для пассажиров информацию, как местонахождение розеток, туалетов, узнаете о наличии телевизоров на спинке кресел, размере интервалов между рядами. Сначала вам покажется, что эта информация не столь важна, возможно да, если вы летите только пару-тройку часов, а для длительного перелета это будет иметь важное значение. Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого вида мест в самолете.
– их любят многие пассажиры, и немудрено, ведь вы сможете любоваться красотами через стекло: пушистыми облаками, маленькими городками, реками, горами, кораблями на море. Но, если ваш перелет происходит ночью, смысла в окне нет, ведь вы все равно ничего не увидите. Удобно на этом месте и просто спать, ведь вам не придется никого пропускать на выход и вас никто не будет беспокоить. В светлое время суток не менее комфортно здесь будет почитать, тем более естественный свет из окна создает дополнительное удобство. Из минусов выбора месту у иллюминатора, лишь только необходимость тревожить соседей, если вам понадобиться выйти в туалет или просто захотелось размять ноги и пройтись по салону. Лучше всего такие места выбирать худощавым людям, ростом не выше среднего, а также тем, кто планирует выспаться в дороге.
– очень хорошие места в самолете, с них можно в любое время встать, чтобы пойти в туалет, при этом никого не тревожа, вытянуть ноги, кроме того, вы быстрее покинете самолет после посадки. Но, не все столь безоблачно, так как вам придется вставать, чтобы выпустить пассажиров с места у окна и посередине. А еще, мимо вас будут постоянно ходить люди, бортпроводники возить тележки. Тем не менее, место рядом с проходом отлично подойдет высокому или полному пассажиру, ведь он сможет вытянуть ноги в проход, при такой необходимости.
– не очень удобные места самолета, вы находитесь в ограниченном со всех сторон пространстве, между двумя соседними пассажирами и большой удачей будет, если они будут миниатюрных размеров. Но чаще бывает все наоборот. Кончено, встать и выйти в туалет с кресла среднего ряда будет попроще, чем с того, что у окна, но все равно вам придется тревожить одного соседа, а другой будет беспокоить вас, если понадобится выйти ему. Эти места лучше выбирать людям средней комплекции, чтобы не было проблемой подниматься и каждый раз протискиваться через сидения, чтобы выпустить соседа.
– отличный вариант, который предпочитают выбирать опытные путешественники и люди высокого роста. Дело в том, что здесь имеется увеличенный интервал до следующего ряда, который на пятнадцать сантиметров превышает обычное расстояние между рядами кресел. Сидеть на таком месте во время перелета намного комфортнее, ведь можно вытягивать ноги, вставать в любое время, никого не тревожа. Но перед тем, как запланировать выкупить данное место, стоит посмотреть на схему салона самолета, с которым вы отправляетесь в рейс, потому что у некоторых типов авиалайнеров нет кресел около аварийного выхода или у таких кресел в некоторых самолетах невозможно опустить спинку, это проблематично во время многочасового перелета, кроме того, ставить ручную кладь на пол около запасного выхода нельзя. По правилам, билет на такие места предписывается продавать лишь высоким людям, но бывают исключения. Но, не стоит надеяться, приобрести билет на эти места с детьми или пожилому человеку – это запрещено инструкцией. Авиакомпания рассчитывает, что при экстренной эвакуации человек, который сидит на этом кресле, поможет бортпроводникам открыть аварийный люк, вывести людей из салона.
– более удобные и широкие места, их разбирают в начале регистрации на рейс. Здесь очень удобно сидеть, кроме того, питание начинают разносить с «носа» салона, поэтому пассажир на этих креслах имеет возможность выбрать что-то из более широкого ассортимента напитков и еды. А еще, выходить из самолета по прилету вы будете в числе первых. Минусы тут тоже имеются, так как на «носу» чаще всего стараются сажать пассажиров с маленькими детьми, там крепятся люльки. Соседство с маленьким ребенком, который бесконечно кричит не способствует комфорту в полете, тем более, если времени в воздухе планируется провести много.
– не самые популярные места в салоне, но считаются наиболее безопасными, так как согласно статистике, большая часть уцелевших в катастрофах и авариях пассажиров, занимали кресла в хвосте. А еще плюсом этих мест является близость туалета, но это же и их минус, ведь мимо вас в течении всего полета будут курсировать люди. В хвосте будет тесновато сидеть, да и тряска там побольше, тем не менее, в хвосте, часто бывают пустые места, что дает возможность пассажирам выспаться растянувшись на свободных креслах. Но есть еще минусы, пока бортпроводник довезет тележку с едой до пассажиров, сидящих в хвосте, выбора еды и напитков, практически не остается. Но, как компенсация, на больших самолетах пассажиры выходят из носовой части и хвоста одномоментно, поэтому можно быстро покинуть лайнер, если сидеть сзади. Эти места часто выбирают пассажиры с детьми, которых часто приходится водить в туалет.
– они располагаются за бизнес-классом, то есть это не «первый ряд» как таковой, но перед ним нет кресел, поэтому сидеть удобно, никто не сможет откинуть спинку у вас перед лицом. Но часто бывает так, что на некоторых типах самолетов впереди перед этими местами стоит перегородка или находится бортовая кухня, либо кабина туалета, а что самое некомфортное, так это то, что там иногда крепятся детские люльки. Вот почему эти места в салоне часто отдают семьям с маленькими детьми, а еще пожилым и полным людям. Плюсов у подобного места много: вам первым привезут еду и напитки, предложат прессу, раздадут пледы и подушки. Из минусов можно отметить невозможность убрать подлокотники, так как они фиксированные, вследствие того, что внутри там скрыт столик, а еще, человеку без детей будет некомфортно от соседства с ними, так как из-за их шума он не сможет не поспать, не сосредоточиться на работе или чтении.
– это не очень комфортный вариант перелета, потому что пассажиры, сидящие на этих креслах постоянно окружены тележками, перевозимыми бортпроводниками. А еще это очень шумная часть самолета, где сконцентрирован шум мотора, гул турбин. Чаще всего это ряд с восьмого по двадцатый в середине салона.
Как выбрать в самолете лучшее место?
Нужно бронировать его заблаговременно. Это рекомендуется делать пассажирам, которые летят большой семьей или в компании друзей, а также с маленькими детьми. Раннее обращение к авиаперевозчику позволит вам выбрать те места, которые вам кажутся более удобными и отвечают всем вашим ожиданиям от полета. Некоторые европейские авиакомпании берут за услугу выбора лучшего места дополнительную плату при бронировании, но большая часть компаний предоставляет такую опцию бесплатно тем пассажирам, которые пришли раньше на регистрацию или приобрели заранее билет с фиксированным местом через интернет или в офисе авиакомпании. Если вы воспользовались услугой предварительного бронирования места в самолете, то имеете право выбрать вариант питания из разных видов обедов.
Выбор лучшего места в самолете может осуществляться через онлайн-регистрацию, сделать это можно как в самом аэропорту, подойдя к специальному киоску, либо зайти на сайт авиакомпании. Подобная процедура позволяет сэкономить время, но ей могут воспользоваться лишь пассажиры без багажа, детей или животных. Но стоит брать во внимание то, что в ряде авиакомпаний хорошие места рядом с аварийными выходами не предлагают через систему онлайн-регистрации, их можно получить на регистрационной стойке и то, если вы рослый, полный или имеете завидное обаяние. А еще в рамках нашей страны со стойками онлайн-регистрации не все так хорошо: пока они есть только в двух московских аэропортах «Додомедово» и во втором «Шереметьево». Поэтому лучше всего заблаговременно подъехать к началу регистрации на рейс, а там попросить сотрудника авиакомпании о месте получше.
Что касается рекомендаций авиационных экспертов, то если вам не принципиально в какой день недели лететь, то присмотритесь к дням с наименьшим полетным трафиком: понедельнику, вторнику, четвергу, когда салоны самолетов полупустые, и есть возможность выбора мест. Зато пятница с воскресеньем считаются наиболее перегруженными днями.
Давайте узнаем какие места лучше всего выбирать, а какие только в крайнем случае на популярных типах авиалайнеров, которые имеются практически во всех авиакомпаниях мира.
— В самолетах типа Airbus A319 хорошими местами считаются: седьмой ряд места A, B, C, D, E, F; шестой и восьмой ряд места A, B, C, D, E, F; двадцатый ряд места C, D. Плохими местами считаются: двадцать первый ряд A, B, C, D, E, F.
— В самолетах типа Airbus A320 хорошими местами считаются: тринадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; а также все места первого ряда, одиннадцатого ряда, двенадцатого ряда; в двадцать восьмом ряду места C и D. Самыми неудачными местами Аэробуса А320 являются все кресла в двадцать девятом ряду.
— В самолетах типа Airbus A321 – самых крупных авиалайнерах из Аэробусов, лучшими местами считаются: восьмой ряд места A, B, C, D, E, F; двадцатый ряд места A и F; первый ряд места A, C, D, F; восемнадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; девятнадцатый ряд места B, C, D, E; тридцатый ряд места C, D. Самыми плохими местами считаются: тридцать первый ряд места A, B, C, D, E, F.
— В самолетах типа Boeing 737-800 – этот самолет бывает двух видов. С одно-классовой кабиной на сто восемьдесят четыре пассажира, где лучшими местами считаются: пятнадцатый ряд места B, C, D, E; шестнадцатый ряд места A, F; четырнадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; первый ряд места A, B, C, D, E, F; десятый ряд место A; одиннадцатый ряд места A, F; тринадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; тридцатый ряд места C, D. Плохими местами считаются: тридцать первый ряд места A, B, C, D, E, F. Самолет с двух-классовой кабиной, где шестнадцать мест бизнес-класса и сто сорок четыре места эконом-класса, там лучшими местами считаются: третий ряд места A, B, E, F; седьмой ряд места A, B, C, D, E, F; десятый ряд место А; одиннадцатый ряд места А, F; тринадцатый, четырнадцатый, пятнадцатый ряды места A, B, C, D, E, F; тридцатый ряд места C, D. Плохими местами считаются: тридцать первый ряд места A, B, C, D, E, F.
— В самолетах типа Boeing 747-400 – огромный самолет, рассчитанный на перевозку пятисот двадцати шести человек. Самыми лучшими местами в нем считаются: первый ряд места А, С, Н, К; третий ряд место D; девятый ряд места А, С, D, Е, G, Н, К; двадцать четвертый ряд места А, С, D, Е, G, Н, К; двадцать седьмой ряд места С, D, G, Н; тридцать второй ряд места В, С, Н, J; тридцать третий ряд места А, К; тридцать четвертый ряд места D, Е, F, Q; сорок второй ряд места A, B, C, D, E, F, G, Н, J, К; сорок третий ряд места A, B, C, D, E, F, G, Н, J, К. Плохими местами считаются: пятьдесят шестой ряд места A, B, C, D, E, F, G, Н, J, К.
— В самолетах типа Boeing 777-300ER – тоже большой самолет с тремя классами обслуживания, рассчитанный на четыреста два пассажира. Мы не рассматриваем бизнес-класс, так как там все места хорошие. Самыми лучшими местами в эконом-классе считаются: одиннадцатый ряд места А, С, F, Q, Н, К; пятнадцатый и шестнадцатый ряды места А, К; семнадцатый ряд места A, C, D, E, F, G, Н, К; восемнадцатый ряд места С, Н; двадцать четвертый ряд места A, C, D, E, F, G, Н, К; тридцать шестой ряд места A, C, D, E, F, G, Н, К; тридцать восьмой ряд места А, В, С, Н, J, К; сорок шестой ряд места С, Н; сорок седьмой ряд места С, Н. Плохими местами считаются: двадцатый ряд места А, К; пятидесятый ряд места А, С, Н, К; пятьдесят первый ряд места D, E, F, G.
Схема салона любого самолета – важная составляющая при покупке билета. Зная основные правила и рекомендации, возможно с легкостью превратить волнующий полет в комфортное времяпрепровождение.
Модификация мест в самолете
На каждом воздушном судне предполагаются места разных классов:
- Эконом класс. Из названия вытекает, что это посадочное место с низкой стоимостью, является самым дешевым и не самым комфортным способом перелета у туристов. В зависимости от модели, расположение посадочных кресел может отличаться друг от друга. От 2 до 4 мест, сформированных в ряд. Свободного пространства для ног или ручной клади немного. Его нахождение преимущественно в средней и задней части самолета;
- Премиальный экономический класс. По набору опций и сервисному обслуживанию он приближен к бизнес-классу; призван для удобного полета при минимальных затратах. Расстояние между сидениями зависит от конкретной модели транспорта, может достигать до 90 см, это более увеличенное пространство по сравнению с эконом-классом. Модифицированные кресла с углом наклона в 30º позволяют комфортно провести время в полете. Расширенный ассортимент меню и напитков. Нахождение в центральной части воздушного судна, отделенного от бизнес-класса салоном;
- Бизнес-класс. Основной изоляцией от эконом-класса служат плотные шторки. Свободное место позволит вытянуть ноги. Обычно в стоимость билета входит заказ питания по меню и несколько видов алкогольных напитков, бесплатно на выбор. Цена билета выше при сравнении с эконом-классом;
- Первый класс. Высокий уровень сервиса, индивидуальный подход при решении любых вопросов. Угол наклона широких сидений 180º. Вес бесплатно провозимого багажа превышает вышеперечисленные классы. Это комфортное одиночество за высокую плату.
Как выбрать место в самолете
Зная расположение мест в самолете компании, на чьи услуги пал выбор, можно без труда найти свое место. Каждая компания имеет самолетный парк, а количество мест зависит от модели. Так, популярный среди многих авиакомпаний Аэробус А380 вмещает до 850 пассажиров. Легендарный самолет был спроектирован в 2003 году архитекторами из Франции, Италии, Великобритании.
Говоря о разнообразных моделях авиатранспорта, можно упомянуть об Аэробусе А340-600, который является самым длинным самолетом из семейства. Проход между рядами необычно широкий. Фактически весь салон классифицируется как бизнес-класс с повышенной комфортностью.
Боинг 737 относится к узкофюзеляжным самолетам. Одна из самых эксплуатируемых моделей на сегодняшний день среди многих перевозчиков. Вместимость около 170 человек, в зависимости от модификации.
Можно сделать вывод. Первое, что нужно сделать перед выбором посадочных мест в самолете, – это узнать его модель, сколько мест спроектировано, и ознакомиться со схемой их расположения.
Статистика
Конструирование салона лайнера происходит по стандартной схеме. Борт самолета делят на три части: носовой отсек, средний и хвостовой. Лучшие места располагаются за кабиной пилотов. Особенностью перелета в носовой части является отсутствие тряски на протяжении всего перелета. В хвосте салона больше чувствуется турбулентное воздействие. Данные, собранные исследователями на основе аварийных ситуаций, случавшихся с самолетами, и количества выживших, выявили, каким процентом защищенности при повреждениях разного рода обладает то или иное пространство:
- Передняя секция салона – 49 %;
- Эконом класс и места, расположенные до и после крыла, – 56 %;
- Хвост салона – 69 %.
Таким образом, хвостовой отсек шумный и больше подвержен колебанию воздушных масс, но самый безопасный.
Нумерация и условные обозначения
Обычная практика – нумерация с носа самолета. Номера обозначаются цифрой. Деление самолета по классам и рядам обозначается у каждого перевозчика литерами. Важно заранее ознакомиться с обозначениями компании, предоставляющей свои услуги. Буква «f» у одного перевозчика означает полет в первом классе, а у другого – бизнес-классом. Конкретных правил оформления не существует, есть рекомендации.
Бронирование места
При покупке билетов онлайн некоторые компании предоставляют за дополнительную плату возможность самому выбирать понравившееся кресло. При бронировании также можно поинтересоваться у специалиста, возможен ли выбор сиденья. Еще один вариант – в момент оформления документов у стойки регистрации попросить показать схему рассадки салона самолета.
Возможные варианты бронирования
Attention: The internal data of table “7” is corrupted!
- В носовом отсеке небольших самолетов находится туалетапахи, витающие по салону, ощутят пассажиры именно этого отсека;
- В каждом транспортном средстве есть оборудование для детских переносок. Крепления для люлек разместились перед первым рядом. Если путешествие предстоит без детей, то лучше выбрать другое место;
- Средняя часть салона достаточно безопасная. Однако, упоминая разные модели самолетов, туристы указывают наличие окон через ряд основным недостатком. Крупные модели размещают в среднем отсеке самое большое количество пассажиров по объему, что говорит о шумности выбранных мест. Поспать и поработать вряд ли удастся;
- Хвостовой отсек расположен близко к санузлам, поэтому слывет среди туристов достаточно шумным. Как говорилось ранее, не подойдет для тех, кого укачивает при перелете. Весомым достоинством является высокий уровень безопасности. Некоторые ряды при перелете в данном отсеке свободны, что позволит отдохнуть желающим, вытянувшись в полный рост;
- Сидения у окна, расположенные в близости от люков аварийной эвакуации, при конструировании специально немного искривлены. Помимо этого, в некоторых моделях самолетов нет возможности разложить кресло, это обусловлено тем, что спинка будет мешать передвигающимся по салону людям. Остальные места у аварийных выходов считаются наиболее комфортными за достаточное пространство для ног и будут стоить дороже;
- Сидения у окна, но если над крылом, то весь обзор закроется;
- Первые ряды не имеют подножки для ног, плюс это или минус судить пассажиру;
- Места перед техническими блоками. Занимая данное место, нужно понимать, что постоянное хождение стюардов и пассажиров обеспечено. Шум закрывающихся дверей, скрип тележек будет сопровождать сидящего человека весь полет;
- Многие опрошенные сотрудники ведущих авиакомпаний единогласно выбирают места, следующие за аварийными выходами. Для эконом класса – это дополнительное пространство. Не подойдет для передвижения с детьми ввиду невозможности закрепить переноску.
При перелете с востока на запад в яркий и солнечный день, лучи будут ложиться слева. Утренний перелет с севера на юг расположит солнечный свет слева, в вечернее время суток свет будет падать справа. Пересечение южного полушария расположит солнечные потоки наоборот.
Инновации в авиастроении
Все чаще компании-авиаперевозчики задумываются над разработкой и внедрением самолетов со стоячими местами. Полет в такого рода воздушном судне будет ограничен в первую очередь по времени. Инженеры Аэробус уже заявили о конструировании первого лайнера со стоячими местами. Однако на сегодняшний день ведутся споры о безопасности перелета пассажиров, о самих средствах, обеспечивающих контроль передвижения. Это теория будущего.
Многие компании постоянно улучшают сервис обслуживания. Онлайн-покупка билета и регистрация в домашней обстановке позволит посмотреть схему расположения мест и рядов в самолете. Также это избавит от предварительного появления в кассе с целью быть первым в очереди и выбрать комфортное место. Это не может не располагать к себе покупателя.
Как купить место
Если покупка билета происходит в домашнем кресле, и появилось обозначение места «21d», стоит внимательно ознакомиться со схемой авиалайнера, осуществляющего полет по выбранному маршруту. На официальном сайте большинства перевозчиков есть план с детализацией и даже собранными в некую статистику рекомендациями. Схема известного самолета Аэрофлота наглядно это демонстрирует. Учитывая все вышеперечисленные факторы, нужно при выборе отсека зарезервировать место, не забывая учесть стоимость билета.
Видео
Если покупка билета происходит перед полетом, можно попросить показать на экране схему и уточнить все возникшие вопросы у продавца. Если предварительное бронирование места оказалось невозможным, не стоит торопиться зайти внутрь салона и занять место. Для начала зрительно определите солнечную сторону. После того, как все рассядутся, обратите внимание на свободные места, которые были вовсе не реализованы компанией. Это правило не работает на утренние и вечерние рейсы, там загруженность рейса почти 100 %. Запомнив эти простые правила, можно превратить полет в комфортное и незабываемое путешествие.
Вопросы комфортного перелета волнуют новичков, которые путешествуют таким способом впервые и хотят, чтобы путешествие стало приятным. Актуальность темы повышается, когда предстоит путь в дальние страны либо приходится лететь с ребенком. Выбор удачного сидения на борту определяет удобство пассажира, поэтому разберемся, как найти свое место в самолете.
Начнем с общих сведений об устройстве салона. Учитывая, что большинство людей предпочитает летать экономичным классом, рассмотрим расположение пассажирских кресел на бортах такого типа. Ведь чтобы выяснить, где сидеть в самолете лучше, потребуется уточнить нюансы посадочных мест и разобраться, какое из них потенциально становится оптимальным выбором.
Разрабатывая салон лайнера, конструкторы планируют деление борта на три части: носовой, средний и хвостовой отсеки. Причем традиционно лучшие места в самолете установлены сразу за кабиной пилотов. По отзывам путешественников, которые практикуют частые перелеты, в первом отсеке салона меньше ощущается тряска. Наиболее ярко турбулентность проявляется в хвосте лайнера.
На разных моделях бортов разработчики устанавливают сидения по нескольким вероятным схемам – на небольших лайнерах кресла закреплены по бокам. Модификации воздушных машин, которые приспособлены для дальнемагистральных рейсов, предполагают дополнительную установку посадочных мест еще и по центральной осевой линии.
Обычно конструкторы проектируют кресла в формате 3:3 или 3:4:3. Таким образом, появляется еще один критерий оценки. Кроме того, здесь следует уточнить, что на любом борту встречаются кресла, расстояние между которыми достаточно велико и позволяет расположиться с комфортом. Также на всех самолетах расположены сидения, где встречаются небольшие дефекты: ограничения в раскладывании, искривленность, тесное расположение с соседним местом
. Рассмотрим детали, как выбрать место в самолете, и узнаем секреты опытных туристов.
Садимся с краю
Крайние к проходу кресла – неудачный выбор для человека, который мечтает выспаться во время перелета. Ведь пассажир, занявший такое сиденье, вынужден пропускать соседей, когда они захотят покинуть место. Кроме того, возникает риск, что стюарды во время разноса еды и напитков заденут вас тележкой. Единственным преимуществом здесь путешественники называют мобильность и возможность удобно расположиться, вытянувшись в полный рост.
Сидения посередине
Места, которые установлены посередине блока, сложно назвать удобными из-за отсутствия «личного» подлокотника. Здесь придется пропускать соседа, который занимает место у иллюминатора. Кроме того, чтобы покинуть сиденье, неизбежно потребуется потревожить человека, сидящего с краю. Это место нецелесообразно занимать одиноким путешественникам.
Наблюдаем полет из окна
Сиденья у иллюминаторов хороши тем, что здесь никто не потревожит пассажира, который летит на этом месте. Причем на таких участках салона освещение намного лучше, чем у кресел рядом с проходами. Единственным недостатком становится сложность выхода – покинуть сиденье удастся, лишь подняв соседей.
Такие места хороши для людей, которым нравится наблюдать полет из окна иллюминатора. Правда, перелеты в темное время суток лишают путешественников подобной возможности. Хотя здесь удастся неплохо поспать или поработать – некоторая отдаленность кресел от центра самолета, где всегда слишком шумно, способствует этому.
Выбираем отсек салона
Теперь узнаем, в какой части самолета лучше лететь. Как мы уже коротко описали, передний носовой отсек традиционно более комфортабелен. Поскольку на бортах небольших размеров кухонные блоки расположены именно тут, предлагать питание и напитки начинают пассажирам первых рядов. Правда, на лайнерах, где установлено несколько пищеблоков, актуальность этого момента несколько теряется.
Кроме того, клиенты авиалиний, летящие на этих рядах, первыми покидают салон после объявления посадки лайнера. Здесь же расположено оснащение для установки детских переносок, поэтому носовой отсек занят пассажирами с детьми. Однако этот фактор другие путешественники оценивают неоднозначно. Ведь малыши часто плачут, чем нарушают покой соседей по креслу. А родители младенцев вынуждены периодически выходить с малышом, чтобы размяться, что также не лучшим образом отражается на комфорте соседей.
Средняя часть салона считается нейтральным выбором. Недостатком здесь туристы называют отсутствие иллюминаторов на нескольких рядах в некоторых моделях лайнеров. Кроме того, на крупных моделях бортов здесь всегда достаточно шумно, особенно у сидений, которые установлены близко к пищеблокам или санузлам.
Если соседние кресла пустуют, служащие компании лояльно отнесутся к желанию пассажира занять их
Последний отсек считается самым дешевым. Здесь обычно отсутствуют элементы комфорта, а в конце салона установлены уборные, поэтому сиденья на последних рядах пассажиры занимают лишь при отсутствии иных вариантов. Однако хвостовая часть лайнера характеризуется высокой безопасностью относительно остального салона . Кроме того, встречаются ситуации, когда места здесь остаются свободными. Так что, у пассажира есть возможность занять несколько сидений, чтобы нормально выспаться. На крупногабаритных моделях лайнеров обслуживание клиентов начинается одновременно с носа и хвоста, поэтому на таких бортах у клиента будет еще и неплохой выбор питания и напитков.
Места у технических блоков
Отдельно выделим группы линий сидений, которые установлены перед люками аварийной эвакуации и между ними. Здесь крайние к выходам сиденья немного искривлены. Кроме того, все подобные места предполагают невозможность полноценно разложить кресло. Учитывая, что впереди сидящие пассажиры вряд ли откажутся от возможности путешествовать полулежа, ситуация затрудняется еще и сложностями с выходом в салон. Ведь спинка переднего сиденья блокирует выход человека и создает дискомфорт при перелете.
Хотя здесь будет и преимущество – увеличенное расстояние между рядами сидений. Такой момент немного нивелирует описанные неудобства и позволяет периодически менять положение ног.
Аналогичная ситуация происходит с креслами, которые стоят перед техническими блоками – гардеробными, кухнями, уборными. К тому же здесь появляется еще и лишний шум, вызванный частым прохождениями мимо вас других пассажиров и персонала. Занимая эти сиденья, готовьтесь терпеливо пережить хлопки дверьми и постоянное скопление людей рядом с креслом. Особенно ярко подобные недостатки проявляются в последнем ряду салона.
Лучшими местами в самолете пассажиры называют ряды, расположенные сразу за аварийными люками лайнера
Теперь рассмотрим, какие лучше выбрать места в самолете. Путешественники и служащие авиакомпании единогласно утверждают, что в салонах эконом класса оптимальным вариантом становятся сиденья, стоящие сразу за аварийными выходами . Некоторые модели лайнеров предполагают тут размещение спаренных, а не трех кресел. Кроме того, достаточное пространство перед сиденьями способствует комфортному путешествию. Подобные места невозможно забронировать при покупке электронного билета – ведь на такие сиденья авиалинии предполагают доплату. К тому же занять эти места смогут бездетные и физически крепкие пассажиры, для других категорий граждан подобная возможность будет недоступна.
Чтобы путешествие запомнилось приятными впечатлениями, новичку целесообразно заранее позаботиться о комфорте поездки. Сегодня доступна возможность купить авиабилеты в интернете и самостоятельно пройти регистрацию. Этот способ рекомендуют опытные путешественники – ведь пассажир выбирает места, глядя на схематическое изображение салона лайнера в спокойной домашней обстановке. При этом уместно помнить, что разные модели самолетов характеризуются индивидуальной планировкой. Поэтому поищите планировку салона вашего лайнера на портале авиалиний.
Чтобы выбрать место в салоне, которое вас устроит, при регистрации рейса уточните интересующие вас нюансы у работника авиалиний
Покупая билет в отделении компании-перевозчика, интересуйтесь у сотрудника количеством и качеством обслуживания классов, числом сидений на линии, пространством между рядами. Целесообразно узнать о наличии мониторов, возможности зарядить гаджеты, планировкой и конкретным расположением технических блоков на борту и непосредственной близости предполагаемого места от этих элементов . Не стесняйтесь озвучить личные предпочтения – желая занять кресло у окна, поинтересуйтесь подобной возможностью. Кроме того, своевременное прибытие на регистрацию гарантирует бронирование удачных и удобных сидений.
Учитывайте, что загруженность лайнера изменяется в сезоны года, дни недели и часы, поэтому старайтесь подобрать дату и время вылета при наименьшем потоке людей. Подобный способ увеличивает шанс занять удачное кресло на борту. Сотрудники авиакомпаний отмечают уменьшение спроса в будние дни кроме пятницы. Соответственно, время вылета уместно планировать в обеденное время, поскольку утренние и вечерние рейсы летят с полной загрузкой салона.
Ориентируйтесь на выбор места, где вам будет комфортно лететь. Собираясь провести полет за книгой, уместно выбрать солнечную сторону салона. Вы не испытаете недостатка в источнике естественного освещения при перелетах в южном направлении утренним рейсом сидя с левой стороны лайнера. Иные задачи определят выбор кресла с противоположной стороны.
Как исправить ситуацию
В случаях, когда регистрация пройдена, а посадочный талон определяет неудачное сиденье, опытные пассажиры исправляют неприятную ситуацию. Во время посадки обратите внимание на места, которые устроили бы вас и остались пустыми. Пассажир располагает некоторым временем, чтобы занять приглянувшееся свободное место после объявления окончания посадки. Сотрудники авиалиний лояльно относятся к подобным ситуациям, поэтому сложностей тут не будет.
Приобретайте авиабилеты заблаговременно и самостоятельно регистрируйтесь на рейс – это уместный выбор. Обычно такая функция доступна за сутки до отправления борта. Помните, комфорт перелета – индивидуальный критерий, поэтому здесь важно ориентироваться на личные потребности и предпочтения.
Схема безопасности посадочных мест салона
Крайние к проходу места не подходят для путешественников, планирующих выспаться во время полета
Места у иллюминаторов позволяют наблюдать облака, но покинуть эти кресла в пути довольно проблематично
Каждый отсек лайнера имеет положительные и негативные характеристики, поэтому такой выбор определяют потребности и предпочтения пассажира
Boeing 747 400 представляет собой реактивный 2-палубный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку более чем 500 пассажиров. Данная модификация Боинга может совершать полеты на расстояние до 14 тысяч километров. Сегодня авиаперевозки на этом лайнере совершает авиакомпания «Россия».
История создания самолета
Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.
Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис — Финикс.
Конфигурация салона
Схема салона Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» предусматривает разделение мест на 2 категории: эконом и бизнес. В эконом-классе расстояние между сидениями составляет не больше 90 см. При этом кресла откидываются лишь на 60 градусов. Для удобства пассажиров эконом-класса каждое кресло имеет откидной столик.
Благодаря специальной конструкции кресел в бизнес-классе, их можно трансформировать в практически полноценную кровать. Преимуществом этого также считается большее расстояние между креслам. Еще один плюс — особое меню для пассажиров, бесплатные напитки и доступ к Wi-Fi.
Главной особенностью этого лайнера считается его разделение на нижнюю и верхнюю палубы. Стандартное количество мест на нижнем ярусе — 470. Эта палуба рассчитана исключено на пассажиров эконом-класса. Основная комплектация кресел — 3:4:3. Однако существуют и исключения. Например, в хвосте судна используется планировка 2:4:2, а в носовой части — 2:3:2.
Важно! На нижней палубе предусмотрено 3 блока санузлов: в хвосте, между 20 и 22 линией, а также у 43-44 ряда. В Боинг 747 400 также установлены гардеробные (54-59 ряды) и пищеблоки (31-34 ряды). Спуск с верхней палубы находится возле 31 ряда.
Верхняя палуба лайнера представлена как бизнес-, так и эконом-классом. Места бизнес-класса находятся с первой по третью линию. Начиная 5 ряда начинается «повышенный эконом-класс». Верхний ярус расположен в носу воздушного судна. Для удобства пассажиров верхнего яруса оборудовано 2 блока санузла. Вместимость стандартной верхней палубы составляет 41 место (бизнес — 12 и эконом — 29).
Следует знать! Существует 3 основные схемы Боинг 747 400 авиакомпании «Россия». Схема EI-XLM существенно отличается от стандартного варианта. В соответствии с этой планировкой на нижней ярусе воздушного судна пассажиры могут занять места категории Super Space. Это места эконом-класса с улучшенными характеристиками. Они находятся в носу нижней палубы. При этом в EI-XLM вся верхняя палуба представлена исключительно местами бизнес-класса.
Выбор лучшего места в самолете
Наилучшими местами на лайнере Боинг 400-м принято считать 1-3 ряд верхнего яруса. Именно здесь находится бизнес-класс с удобными креслами и мониторами с диагональю 15,4 дюйма. Расстояние между линиями в этом классе составляет более полутора метров. Повышенным удобством отличаются места на 5 линии верхней палубы. Несмотря на то, что они представляют экономический класс, у пассажиров, занимающих эти места, будет много свободного места для ног. К тому же, повышенный комфорт пассажиров верхнего яруса обеспечивает наличие дисплеев с диагональю 8,9 дюйма.
На нижней палубе местами повышенной комфортности считается сидения с 10 по 12 линию. Комфортность этих мест обусловлена тем, что сидения установлены попарно — 2 кресла удобнее 3-х или 4-х. Данные места предназначены для пассажиров с детьми. Именно здесь установлены крепления для детских люлек.
Следует знать! На нижней палубе отсчет мест стартует с 10 линии.
План нижней палубы позволяет причислить к лучшим местам этого судна сидения E и F в 17-19 рядах. На этих местах также используются парные сидения. Можно отметить и 31 линию, которая характеризуется множеством свободного места. Однако оно обусловлено тем, что рядом находится санузел. К тому же, место 31С расположено непосредственно возле лестницы с верхнего яруса.
В модификации EI-XLM к категории лучших мест можно отнести линии с 1 по 4. Именно здесь расположены сидения категории Super Space.
Плохие места: как не ошибиться
Не секрет, что двухэтажный Боинг 747 400 имеет несколько плохих мест, которые могут существенно испортить впечатления от полета. Прежде всего, стоит отметить места в 29 линии. В этом ряду спинки кресел не откидываются из-за близости к запасному выходу и санузлу. То же самое касается 19-й линии. Сидения A, D, E и L не откидываются. Остальные кресла в этом ряду хоть и откладываются, но имеют существенные ограничения.
Обладатели билетов на место С в 32-34 линии ощутят существенный дискомфорт из-за постоянного курсирования других пассажиров. Это обусловлено тем, что данные сидения находятся в непосредственной близости к лестнице, ведущей на второй этаж. Не самые лучшие впечатления от полета останутся у пассажиров, которые будут путешествовать на местах в 43, 54, 70 и 71 ряду. Из-за близкого расположения запасных выходов кресла на этих местах не трансформируются. Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).
На верхней палубе ошибкой будет покупка билетов в последний ряд. Главным минусом этой линии считается близость туалета. К тому же, рядом расположена лестница на нижнюю палубу.
Перед покупкой билета на рейс, совершаемый Боингом 747 400, пассажирам стоит обратить внимание не несколько очень важных нюансов:
- Не стоит покупать билеты на сидения, находящиеся поблизости со служебными помещениями. Здесь всегда образуются очереди, что создает дискомфорт и лишний шум.
- Если предстоит дальний полет, то не стоит брать билеты на места, на которых не раскладывается кресло.
- Пассажирам с маленькими детьми стоит покупать билеты в носовую часть самолета. А вот тем, кто не желает слышать детский плач и шум, наоборот, не рекомендуется приобретать билеты в этой части лайнера.
- При дневных и утренних рейсах стоит покупать билеты на места возле иллюминатора.
- Места D и G, расположенные посредине салона являются некомфортными из-за постоянного движения пассажиров и бортпроводников.
Посмотрите видео о перелете на Boeing 747-400 Россия
Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .
План планировки Boeing 777 200. Авиакомпания Nordwind Airlines
Boeing 777-200 — отличный лайнер, предназначенный для сверхлифтных маршрутов. На борту несколько сотен пассажиров. Базовая версия разработана в 90-х годах. С тех пор было выпущено и поставлено более 550 самолетов этой модели (в том числе две модификации повышенной дальности полета). Сегодня Боинг 777-200 используется на межконтинентальных и трансатлантических линиях.Поговорим о характеристиках лайнера, компоновке салона и особенностях выбора места в самолете, что очень важно при многочасовом полете.
Характеристики лайнера
Длина самолета достигает почти 64 метра, высота — 18,5 метра. Размах крыла 61 метр. Пустой самолет без малого весит 140 тонн, максимальная взлетная масса — более 247 тонн. Boeing 777 может подниматься на высоту 13 километров, развивая скорость до 965 км / ч.Он способен принять на борт от 314 до 440 пассажиров.
Boeing 777 — первый лайнер, созданный без единого бумажного чертежа и полностью спроектированный с использованием компьютерной графики.
Базовая модель BOEING 777-200 не может похвастаться впечатляющими показателями по дальности полета, поскольку изначально предназначалась для внутренних маршрутов — способна преодолевать чуть менее 10 тысяч километров.
Позже появилась модификация 777-200ЭР. Отличался увеличенной дальностью полетов.Самолет мог преодолевать до 14,3 тысячи километров и предназначался для трансатлантических перелетов.
Следующий вариант — Boeing 777-200LR — стал самым «дальнемагистральным» авиалайнером в коммерческом сегменте. Он способен летать на расстояние 15,8 тысячи километров, поэтому с легкостью может связать два аэропорта в любой точке мира.
Boeing 777-200 обслуживают такие авиакомпании, как Emirates, Klm, Qatar, British Airways, Air France. Другие. Лайнеры Falname входят в состав флотов Nord Wind и Iraero.
Планировка салона
Есть несколько вариантов раскладки лайнера.
- Самый просторный из них — одноклассный вариант, где предусмотрен только один эконом-класс — именно такой Боинг может разместить в салоне до 440 пассажиров. Boeing 777-200
- в двухклассной компоновке (эконом плюс бизнес) вмещает до 400 человек.
- Вместимость лайнера трехлетней компоновки — 301-305 пассажиров.
Особенности подбора мест
Перед тем, как перейти к конкретным раскладам, дадим несколько универсальных советов.Обратите внимание на ряды, которые располагаются перед перегородками и аварийными выходами — угол наклона спинок сидений здесь обычно ограничен. Провести 10 часов без возможности хорошенько опереться и расслабиться — удовольствие сомнительное. Так что выбирайте эти места только в крайнем случае — когда других вариантов нет.
Сидеть на местах, расположенных возле санузлов, с одной стороны, удобно, ведь далеко ходить не нужно. С другой стороны, здесь в проходе будет очередь от других пассажиров, так что о спокойствии можно только мечтать.
Если вы летите с маленьким ребенком, уточните у представителей авиакомпании, оборудован ли салон самолета креплениями для детских сухарей. Если да, то они заранее заявляют о своем намерении занять эти места, потому что желающих может быть много.
Места после эвакуационных выходов имеют одно неоспоримое преимущество — здесь дистанция впереди стоящих стульев намного больше, чем у стандартных рядов. Но такие места, как правило, платные — авиакомпании позиционируют их как места повышенной комфортности.При этом посидеть здесь смогут не все, а только те, кто соответствует критериям безопасности. Дети, беременные, пассажиры с ограниченными возможностями. Здесь нельзя размещать посты.
Салон Боинг 777-200 ЭР «Норд Винд»
Флот авиакомпании NordWind состоит из шести боингов 777-200ER. Все лайнеры сделаны в однокласснике и рассчитаны на 440 пассажиров. Схемы салонов лайнеров различаются в зависимости от судна, правда отличия, как правило, касаются планировки некоторых рядов, а также расположения и количества санузлов в салоне.Чтобы определиться с местом, заранее узнайте бортовой зал самолета, куда вам предстоит лететь, а затем найдите его планирование на сайте авиакомпании.
Для примера рассмотрим схему Boeing 777-200 ER с бортовым номером VQ-BUD.
Схему кабины лайнера можно посмотреть по ссылке.
Интерьер разделен на три блока. Вот три кухни, которые расположены в начале и конце. Туалетные комнаты также выделены в начале, середине и конце самолета — всего их девять.
Расположение стульев в большинстве рядов следующее: три стула слева, четыре в центре, три справа. В начале и в хвосте самолета расположены ряды, где слева и справа расположены два сиденья.
Несмотря на то, что все места относятся к эконом-классу, перевозчик выделяет среди них три подкатегории мест:
- Комфортные места. Отличаются увеличенным пространством для ног. К ним относятся 1, 12, 13, 36 и 37 ряды.Вы можете выбрать эти места за дополнительную плату. Тарифы 1000-1500 рублей на внутренних рейсах и 20-75 евро на международных.
- Предпочтительными рядами являются три ряда после слова «удобный». Тарифы здесь колеблются от 500 до 700 рублей на внутренних рейсах и от 15 до 50 евро на международных направлениях.
- Все остальные места относятся к категории стандартных. Но здесь есть как более удачные, так и менее удачные стулья.
Местами первого ряда помимо большего пространства также отличает наличие застежек для детских сухарей.Так что здесь велика вероятность соседства с маленькими детьми — а они, как известно, не всегда отличаются спокойствием.
2.3 и 4 ряда являются предпочтительными. Здесь вас обслужат раньше, а по прилету вы быстро покинете салон самолета.
Еще два места повышенной комфортности находятся в третьем ряду (пространство 3С и 3Н). Поскольку на первых двух рядах возле иллюминаторов установлено всего два кресла, перед пассажирами никто не садится, за счет этого пространство увеличивается и можно смело вытянуть ноги в проход.
С 5 по 11 ряды — стандартные кресла первого блока. Особенность 10 рядов в том, что здесь расположено всего семь посадочных мест (в схеме 2 + 3), справа вместо кресла — технический блок. А в 11 ряду — всего 4 стула по центру.
Второй блок включает ряды с 12 по 35. Здесь тоже есть удобные места (Defg 12 рядов, HJK 16 рядов и ABC 17 рядов). Впереди места для ног достаточно, чтобы их вытащить. Особенность 16 и 17 рядов в том, что здесь предусмотрены крепления для сухарей.А недостатком 12 рядов становится размещение кресла по центру салона — так пассажирам не будет любоваться из иллюминатора. Еще один минус всех вышеперечисленных рангов — близость к туалетам, так что здесь всегда будет многолюдно и шумно.
Следом расположены три «предпочтительных ряда» (ABC размещает с 18 по 20 ряды, Defg размещает с 13 по 15 ряды, размещает HJK 17-19 рядов).
Самыми неудачными местами считаются сиденья последнего ряда этого блока (35 ряд).Из-за близкого соседства с перегородками технокала спинки сидений здесь не наклоняются. Остальные ряды блока — стандартные места.
Третий блок кресел также начинается с повышенного комфорта (сцена Defg 36, ABC и HJK 37 рядов), далее — три ряда «предпочтительных» плат, после — стандартные кресла.
Особенность планировки в третьем блоке в том, что начиная с 47 рядов у иллюминаторов не три иллюминатора, а два стула. Причина — Б.конструктивные особенности лайнера и сужения фюзеляжа.
Боинг 777-200 «Ираэро»: Схема салона
Другой российский перевозчик использует Боинг 777-200 авиакомпании «Ираэро». Его самолет отличается двухклассной компоновкой салона. Вместимость лайнера — 371 пассажир.
Схему салона можно посмотреть.
Бизнес-класс рассчитан на 11 человек. Здесь два ряда сидений — все они удобные и удобные.
Эконом-класс начинается с 3-х рядов и рассчитан на 360 пассажиров.
Лучшими считаются все места 3, 8, 26 рядов, а также стулья серий ABC и HJK 27. Эти кресла предназначены для бизнес-класса и эвакуационных выходов, поэтому места здесь больше, чем в остальных местах.
Самые неудачные места — последние строки каждого блока. Это 25, 39 и 40 рядов. Из-за расположения за техническими блоками спинки стульев здесь ограничены в складывании. Выбирать места C и H 35 ряда необязательно — из-за сужения фюзеляжа спинки этих кресел также не откидываются, поэтому весь полет придется провести в одном положении.
В остальном по комфорту удобства не отличаются друг от друга.
При покупке билетов стоит обратить внимание на несколько деталей:
- Не выбирайте места, которые находятся рядом с офисными помещениями. Пассажиры все время будут туда ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
- Нет необходимости покупать билеты на места в хвостовой части самолета — здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью разложить кресло.Согласитесь, нецелесообразно выбирать сиденье, где нет возможности откинуть спинки. Ведь долго находиться в одной позе очень неудобно.
При выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и сидений последнего ряда
Отсутствие блоков 13 и 17 на некоторых авиалайнерах связано только с личными мотивами производителей, к технике безопасности это не относится. К тому же особенности конструкции лайнера предполагают такие изменения.
Напоследок отметим важный для новичков нюанс. Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно проконсультируйтесь с работником аэропорта по поводу конкретных характеристик выбранной посадки. Печать боковой стороны, которую турист держит при себе, тоже способна существенно облегчить выбор кресла и уберечь от испорченной поездки.
На видео ниже показан стандартный салон новой модификации описываемой модели, Boeing 700 300.
Boeing 777 200 совершил первый полет в середине девяностых годов, но на этом самолете многие авиакомпании также используют Эскиз салона одной из авиакомпаний авиакомпании «Россия». Условное обозначение лучших мест в салоне Boeing 777 200 салона Nord Wind. Этот лайнер сложно назвать комфортным из — за трех блоков кресел в каждом ряду схемы салона лайнера, использующего кресло Аэрофлота в салоне лайнера первого класса, при выборе места в этом самолете следует избегать вблизи технических блоков и сидений. последнего ряда самые комфортные полеты гарантируют места бизнес-класса. Этот лайнер способен преодолевать внушительные расстояния и вмещать достаточно пассажиров, но его нельзя назвать образцом комфортаХудшие места
Но места, которые все равно выбирать не нужно ни при каких обстоятельствах:
- 30-39 рядов.По отзывам пассажиров, здесь не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не лучший вариант для пожилых пассажиров.
- 38 и 39 ряды. Места, которые находятся в последнем ряду, выбирать не следует. За ними стена туалетной комнаты, а значит, спинки полностью не раскроются. К тому же из-за близости к уборной рядом вы будете коронованы, а еду и напитки вам подадут чуть ли не по последнему слову.
- 57 и 58 ряды.Хотя боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они похожи с 38 и 39 рядом, за стенкой расположена, спинки слабо отсутствуют, люди часто проходят мимо, будет создаваться шум. К тому же это самые последние ранги в самолете, если выходы не открывают спину, то вы выйдете последними.
Пролететь можно в любых местах, но если выбор мест для вас принципиален, то выбирать эти места не стоит.
Лучшие места в самолете
Кому-то важно сидеть у окна, а кому-то лучше сидеть у прохода. Схема салона поможет определиться с выбором наиболее подходящего места:
Лучшие места:
- Первый ряд — это локация бизнес-класса. Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки можно сложить больше, а для ног предусмотрено дополнительное пространство. Сами кресла здесь удобнее, чем в другом классе.Выглядят они примерно как на фото:
- Пятый ряд. Именно с него начинается эконом-класс. Интересно, что в этом ряду расположены только центральные сиденья с буквой D. Здесь есть удобства: у вас будет перегородка, а не стул, а значит, вы не будете складываться. Но, с другой стороны, из-за перегородки невозможно раздвинуть ноги, и все равно придется смотреть на стену, потому что рядом нет окон.
- Шестой ряд.Это первый ряд для эконом-класса, где все кресла оказались с и на К. Но удобными здесь являются боковые — a, b, c, h, j и k. В этих местах есть увеличенное место для ног, перегородка вас не запутает. К тому же обед накормит вас первым, долго ждать не придется.
- 20 и 21 ряд. Немного похожи на 5 и 6 ряды, но расположены они не у бизнес-класса, а для туалета. Места для ног немного больше, но близость к уборной может показаться большим недостатком, потому что люди часто ходят туда.А рядом буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
- 45 и 46 ряды. То же, что и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом туалетная комната — все это однозначно минусы, но из плюса — пространство для ног, никаких соседей впереди.
Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, и теперь Россия входит в группу Аэрофлота.Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший автопарк. Именно поэтому на аэродроме расположены современные самолеты, например, Boeing 777 . .
Технические характеристики
Боинг 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярными, их заказывали многие ведущие компании мира. У авиакомпании «несколько таких самолетов и пока что они находятся под заказ». Технические характеристики Боинг 777-300 Далее:
- Длина 74 метра.
- Вместимость около 400 человек.
- Крейсерская скорость — 905 километров в час.
- Дальность полета — до 12 тысяч километров.
- Максимальная высота полета 13 100 метров.
Боинг 777-300 хорош для дальних рейсов , которые часто выполняются авиакомпаниями. Лайнеры в отличном состоянии, так как поступили на вооружение не так давно. Средний возраст всех самолетов — два с половиной года.Следует знать, что в целом весь флот России очень молодой, средний возраст всех Боингов — 4 года.
Салон Боинг Салон 777-300 Авиакомпании «Россия»
Места в самолете компании следующие:
Боинг 777-300 Авиакомпании «Россия» делится на несколько классов :
- Бизнес-класс. Расположен в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
- Комфортный класс.Расположен под бизнес-класс, количество кресел — 48.
- Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, размещается около 330 человек.
Кресла обычно располагаются по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (посередине 4 стула, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Иногда люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов на некоторых сиденьях.
Лучшие места в самолете Боинг 777-300
Выбирая место для полета, прочтите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета легче ориентироваться:
- С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места два, тут два, всего 6 стульев в ряду. Сами стулья достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит места для ножек больше.Сами кресла удобные и мягкие.
- 11-16 ряды. Эти сиденья находятся в купе комфорт-класса . Места здесь расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между сиденьями немного уменьшено, поэтому места стало меньше. Но у этого класса есть свои плюсы и минусы. Самое неудобное рядом — 11 ряд, его минус в том, что перегородка перед сиденьями слишком тесная. К тому же рядом здесь есть туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
- 17 ряд. Это первый ряд эконом класс , Соседей впереди нет, так что сиденья не скинешь, а ноги можно как угодно разгибать. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сиденья уже расположены по три.
- 18 ряд, места C и N. Спереди нет соседей, поэтому много места для ног. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимальной.
- 24 ряд. Расположен после эвакуационных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом находится туалет, поэтому к вам могут доноситься неприятные звуки и запахи, это может быть заметно в местах D и G.
- 38 ряд. Аналогично 24. Рядом аварийный выход и кухонное помещение. Но много ног.
- 47-49 ряды, местами а, с, н и лиц. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире, вполне возможно, что вам будут мешать проезжающие пассажиры или бортпроводники.
Хорошие места в Boeing 777-300
Остановимся подробнее на преимуществах и недостатках Boeing Passenger Places 777-300:
- 12 ряд, места C, D, G, N. Все эти места — боковой проход . Часто к туалету ходят люди, поэтому они могут помешать, так как сами проходы не очень широкие.
- 20 рядов места у окна . Ключевое слово — это «окно», которого здесь быть не может.Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор.
- 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки стульев здесь можно складывать. Но позади вас будет туалет , поэтому люди будут часто проходить мимо вас, особенно это может помешать проходу стульев.
- 36 ряд. Аналогично 23 ряду. Позади вас будет туалет и технические помещения . Ходящих людей больше всего будет в поле.
- 50 ряд. Аналогичная ситуация с предыдущими строками. Расположенные за стульями туалеты могут мешать вам откинуть назад сиденья Кроме того, люди часто будут отвлекаться от вас.
Худшие места в Боинге 777-300
В Боинге 777 маленькие плохие места. У каждого сиденья есть свои плюсы и минусы. А вот такие сиденья выбирать не стоит:
- 37 ряд. Ряд находится перед буфетом и туалетом, стены этих комнат не дадут вам полностью откинуться назад.К тому же крайние сиденья — D и G закидывают прохожих.
- 51 ряд. Аналогичная ситуация, как и в 37 рядах. За креслами расположен буфет, в связи с чем спинки стульев нельзя складывать.
Салон
В бизнес классе удобные кожаные сиденья. В них есть раскладной стол, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сиденья можно раскладывать на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполняется в классических цветах — синем, красном, белом.
Бизнес-класс Боинг 777-300 выглядит так
Комфорт-класс очень комфортен и просторен. Стулья расставлены по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кожаных кресел здесь нет, расстояние между ними уменьшилось. Сиденья выполнены в фирменных цветах. Не на каждый рейс предоставляется данный класс обслуживания.
Расположение Кресла в комфорт-классе Боинг 777-300 Россия
Эконом-класс — самый простой по конструкции, сиденья стандартные, но удобные.Компоновка салона может незначительно отличаться на разных самолетах. Основные цвета в дизайне — тёмные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.
В целом Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» — это большой и комфортабельный лайнер, способный перевозить большое количество пассажиров на большие расстояния.
Вставьте сюда свой текст
Российская авиакомпания «Северный ветер» создана в 2008 году, имеет лицензии на пассажирские и грузовые перевозки, осуществляет чартерные перевозки по всему миру.Перевозчик является дочерней компанией туроператора Pegas Touristik. Базовый аэропорт Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает свои самолеты в аренду некоторым международным авиакомпаниям.
Воздушный флот North Wind состоит из 32 самолетов: восемь Boeing 757-200ER, восемь Boeing 767-300ER, восемь Airbus A321-200, четыре Boeing 737-800, три Boeing 777-200ER и один Airbus A320-232. Также авиакомпания подписала контракт на закупку трех самолетов у корпорации «Иркут».
Классы обслуживания
Авиакомпания North Wind предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:
- Эконом-класс. Салоны самолетов оснащены мягкими эргономичными креслами, создана атмосфера комфорта и уюта. Во время полета разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно посмотреть, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всей поездки вы можете следить за местонахождением самолета на специальном экране. Для пассажиров, желающих совершить полет в тишине, в кармане кресел есть надменные уши.
- Бизнес-класс. Ресторанная кухня и большой выбор развлечений. Меню составлено нашими поварами. Можно употреблять как безалкогольные, так и спиртосодержащие напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и спать. По прибытии в пункт назначения бортпроводник сообщит об окончании полета.
Багаж переводчика
Пассажир бизнес-класса имеет право провозить несколько единиц багажа общим весом до 40 кг, включая ручное жало.При этом вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине должны быть не более 160 см. Пассажирский экономический класс Может перевозить до 20 кг багажа.
Вес ручной клади Для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт самолета принимаются дипломаты, женские сумки, печатные издания, детское питание, зонты, верхняя одежда, видеооборудование, портативные компьютеры, детские люльки, инвалидные коляски, костыли.
Услуга «Семейный отдых»
«Семейное путешествие» подходит для пассажиров, выполняющих рейс с маленькими детьми.Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная кроватка. По желанию клиента (за 24 часа до вылета) возможно составление специального детского меню. Детский возраст до 2 лет не предусмотрен. Пассажиров с детьми не размещают возле аварийных выходов и средств защиты. Также к этому классу относятся перевозки беременных, но только после письменного разрешения лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.
Российская авиакомпания Nordwind («Северный ветер») возьмет в лизинг еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777.Речь идет о модификации Boeing 777-300ER. Заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании Dae Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise), сообщает владелец самолета. Предыдущим эксплуатантом самолетов была тайваньская авиакомпания Eva Airways.
Как рассказал на сайте представитель перевозчика, «в целях реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания Nordwind продолжает расширять собственный аэродром широкофюзеляжных самолетов и готовит отчеты к эксплуатации двух Самолет Боинг 777-300.«Первый самолет прибудет в аэропорт базового перевозчика Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября после прохождения таможенных процедур он будет введен в эксплуатацию в направлениях из Москвы. Второй борт авиакомпании возьмет на себя на следующей неделе.
Самолет Boeing 777-300ER 2005 года выпуска получит бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первым солнцем в Nordwind Park с трехлетней планировкой (всего 312 мест: 38 — в бизнес-классе, 63 — в премиум-эконом-классе и 211 — в эконом-классе).
Бывший оператор обоих Boeing 777-300ER NORDWIND — тайваньской авиакомпании EVA AIRWAYS
В Nordwind Park уже есть четыре Boeing 777 другой модификации — Boeing 777-200 (оборудован 393 креслами в двух классах). С поступлением двух машин в парке авиакомпании будет 22 самолета. Помимо Boeing 777, речь идет о широкофюзеляжном Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжном Boeing 737-800. До конца 2017 года ожидается еще четыре самолета.
По итогам января-июля пассажиропоток NordWind вырос на 85,4% до 1,598 млн человек. При этом коэффициент занятости кресел снизился на 2,9 п., До 86,9%.
Боинг 777 Трансаэро компоновка салона лучшие кресла. Интерьер класса Империал
— 5 авиалайнеров модели Boeing 777-300.
Все они выполнены в 4-х классной компоновке: империал-класс, бизнес-класс, эконом-класс и туристический класс.
Общее количество мест в самолете — 373.
Предлагаем более детально изучить компоновку салона Трансаэро Боинг 777-300, и определить, какие из сидений лучшие, какие чуть хуже, а где плохие.
Империал класс
Первый класс «Трансаэро» называется «Империал». Он рассчитан на 4-х пассажиров. Кресло раскладывается на 180 градусов и превращается в удобную кровать для релаксации. Рядом с каждым сиденьем установлен 23-дюймовый монитор. Ознакомиться с интерьером класса «империал» вы можете на фотографиях в конце статьи.
Бизнес-класс
Бизнес-класс рассчитан на размещение 14 человек. Все сиденья отличаются повышенным комфортом. Сиденья, которые можно разложить почти на 180 градусов, расстояние между сиденьями — 60 дюймов (что равно 150 сантиметрам). Размер мониторов возле кресел — 15,4 дюйма. В конце статьи вы также увидите интерьер бизнес-класса.
Эконом-класс
В экономическом классе могут разместиться 133 пассажира.Сиденья оборудованы мониторами размером 8,9 дюйма. Расстояние между сиденьями — 36 дюймов (90 сантиметров).
Места, на которые стоит обратить внимание, находятся в 10 ряду , они перед перегородкой и переходом в туалет. Возле перегородок есть крепления для детских колясок. Раскладные столики расположены в подлокотниках и фиксируются.
Однако стоит отметить нюанс, способный компенсировать все недостатки. На этих сиденьях много свободного места для ног, а это немаловажный фактор при перелетах на дальние расстояния.
26 ряд — последний ряд эконом класса. Рядом не только туалеты, но и пассажиры все время будут проходить мимо вас, периодически выстраивая очереди и касаясь вас.
Если внимательно рассмотреть фотографии, размещенные на официальном сайте Трансаэро, а также аналогичные схемы лайнеров от других компаний, то можно предположить, что сиденья 26-го ряда имеют ограничения по откидыванию или даже фиксируются, поскольку есть туалет. стена за ними.
Поэтому перед бронированием билетов на эти места желательно узнать этот нюанс у сотрудников авиакомпании.
Интерьер эконом-класса Вы можете увидеть в конце статьи.
Туристический класс
Большинство билетов продается в туристическом классе. Он вмещает 222 пассажира. Спинки сидений этого класса находятся на расстоянии 80 см (32 дюйма) друг от друга. Рядом с сиденьями установлены 8,9-дюймовые мониторы.
Особого внимания заслуживают 27 и 40 ряды … Здесь, как и в 10 ряду (см. Выше), подлокотники снабжены откидными столиками. Сзади есть перегородка и проход в туалет.Если самолет летит на большие расстояния, то близость к туалету имеет существенные преимущества.
Менее комфортно лететь в места, расположенные в 39 и 51 рядах. Рядом с ними расположены туалеты, постоянно проходят люди. Кроме того, из-за близости унитаза спинки стульев ограничены в откидывании или фиксируются.
Компания «Трансаэро» имеет 9 самолетов модификации Boeing 777-200. Сегодня авиалайнеры серии Boeing 777 являются одними из крупнейших реактивных пассажирских самолетов с двумя двигателями.
Boeing 777-200 имеет различные конфигурации, вмещающие от 306 до 550 пассажиров, с дальностью полета от 10 до 17 тысяч км. Авиакомпания «Трансаэро» использует авиалайнер в двух комплектациях на 306 и 323 места в салонах 4-го и 3-го классов соответственно.
Следует отметить, что по мировым стандартам разрешены только 3 класса — первый, бизнес и эконом, но на практике авиакомпании создают «подклассы». Подробнее о классах обслуживания самолетов можно прочитать здесь — ссылка.
Компания «Трансаэро» в своих самолетах различает салон на такие классы как: империал, премиум (подтип бизнес-класса), бизнес-класс, эконом-класс и туристический класс (подтип эконом-класса).
Итак, давайте посмотрим на компоновку салона Боинга 777-200 в компоновке 4-го класса и разберемся, какие места лучшие, а какие нужно занять последними.
Империал класс
ВImperial есть кресла первого класса — всем комфортно.В салоне 12 удобных диванов-кресел, трансформируемых в кровати. Рядом с каждым стулом находится ЖК-монитор и стационарный стол. Санузел расположен прямо в салоне.
Бизнес-класс
В основном в этом классе все 14 кресел отличаются повышенным комфортом. Однако следует обратить внимание на места 5 рядов (C, D, E) , спинки фиксированы или могут быть ограничены в откидывании.
Эконом-класс
V 10 рядный сиденья можно назвать не очень удобными из-за перегородки спереди.Минус — близкое расположение туалетов, где пассажиры будут гулять, а очереди скапливаются.
V 29-й ряд спинки сидений могут фиксироваться или ограничиваться в откидывании за счет наличия за ними перегородки или аварийных выходов. Но, перед покупкой билетов лучше уточнить этот нюанс у представителя компании.
Кроме того, места в этом ряду расположены между эконом и туристическим классом и рядом с туалетами. Поэтому назвать их комфортными не получится.
Туристический класс
V 30 сидений ряда A, B, H, K расположены рядом с аварийным выходом, это означает, что у вас есть дополнительное пространство для ног. Для пассажиров, совершающих дальний перелет, этот фактор имеет немаловажное значение.
Однако расположение этих мест в непосредственной близости от уборных может быть неудобным во время путешествий.
30 сидячих рядов C, D, E, F, G расположены рядом с туалетами, перед ними есть перегородка.
42 и 43 ряда расположены в конце кабины.Спинки стульев, скорее всего, ограничены в откидывании или вообще зафиксированы, так как за ними находится стена туалетов. Тем не менее, все эти неудобства с лихвой компенсируются главным преимуществом — гарантированной безопасностью. По мировой статистике, когда лайнеры разбились, 66% выживших оказались в хвосте.
Трансаэро эксплуатирует 5 самолетов Боинг 777-300. Боковые номера автомобиля: ei-unl, ei-unm, ei-unn, ei-unp, ei-xlp. Все автомобили имеют одинаковую компоновку на 373 места.Возраст самолета:
- EI-UNL совершил свой первый полет в ноябре 1998 года;
- EI-UNP совершил свой первый полет в декабре 1998 года;
- EI-UNN совершил первый полет в январе 1999 года;
- EI-XLP совершил первый полет в сентябре 1999 г .;
- EI-UNM совершил первый полет в январе 1999 года.
Салон «Боинг Трансаэро», в отличие от моделей Аэрофлота, имеет компоновку 3–3–3 («Аэрофлот» имеет схему расположения кресел 3-4–3). Это говорит о том, что у Трансаер Боинг больше места для пассажиров, сиденья шире.
Разберем более подробно внутреннюю планировку и выделим в ней лучшие и худшие места.
Ряд 1. Империал — класс. Элитных кресел этого Боинга. Их 4 штуки.Кресла представляют собой полузакрытые будки, которые можно раскладывать на 180 градусов. Есть встроенная функция массажа. Каждое кресло оборудовано 23-дюймовыми видеомониторами.
ряд. 4, 5. Здесь начинаются проходы бизнес-класса. В отличие от предыдущих моделей, в которых было максимум 6-8 кресел, в этом Боинге 14 кресел в бизнес-классе. Летать здесь тоже очень комфортно. Расстояние между рядами — 152 см. Сиденья имеют функцию поддержки спины. Раскладывается на 180 градусов. Оснащен 15.4-дюймовые мониторы.Что касается выбора конкретных мест, то в этом смысле 4 ряд более предпочтителен. Перед ним только бизнес-класс. Но за спиной 5 ряда — туалет и переход в эконом-класс. Мелочь, но все же.
Далее идет эконом-класс на 133 места. Междурядье 90 см. Диагональ монитора составляет 8,9 дюйма.
Ряд 10 … Удобное место для полета. Отсутствие ряда спереди позволит хорошо вытянуть ноги. Также здесь будет тише (бесконечными прогулками никто не побеспокоит), так как впереди только бизнес-класс.Возле перегородки есть место для крепления коляски — идеальное место для полета с детьми. Места D и F в этом смысле даже удобнее, так как места есть как спереди, так и сбоку.
Ряд 11 … Тоже очень удобный ряд, так как находится перед перегородкой, отделяющей эконом-класс от бизнес-класса.
Ряд 25, посадочные места D, E, F … А также строка 26. Отмечены как плохие места полета. Всю картину портит наличие туалета, в который люди будут постоянно ходить, трогая вас локтями.Возможны очереди, шум, грохот и т. Д. Кроме того, из-за перегородки спинки сидений имеют ограничения опрокидывания. Здесь много не выспишь …
Далее следует туристический класс самолета. Здесь 222 места. Расстояние между рядами самое маленькое — 80 см. Хотя для комфортного полета этого более чем достаточно. Каждое кресло оснащено 8,9-дюймовым монитором. Так что особых отличий от эконом-класса нет.
Ряд 27. Хорошие места для полетов. Здесь много места для ног, впереди нет ряда, поэтому стул на вас никто не опрокинет. Минусы есть и в прочем. Наличие перехода создает дополнительную «сквозняк», как и рядом с унитазом из эконом-класса. Иллюминатор может отсутствовать. Сиденья расположены перед аварийным выходом, а это значит, что здесь нельзя сидеть детям, животным и пожилым людям.
Ряд 39. Практически полная аналогия 26 ряда.Места, за которыми переборка чаще всего ограничивается опрокидыванием. Также всегда будет большой поток пассажиров, идущих в туалет. Здесь же расположена и кухонная зона.
Ряд 40. По сути — аналог 10-го ряда в эконом классе. Есть места для крепления коляски, много места для ног. Единственный минус — такие места часто бронируют семейные люди, у которых есть дети. Возможно, здесь будет более шумно.
Фото класса Империал:
В мае 2012 года я летел из Москвы в Лос-Анджелес прямым рейсом авиакомпании Трансаэро, который открылся буквально за несколько дней до моего вылета.«Трансаэро» вылетает в Лос-Анджелес на самолете Боинг 777. Примечательно, что мне удалось полететь сразу на 2 типах этого лайнера: рейс из Москвы в Лос-Анджелес выполнялся на Боинге-777-200, обратный рейс — на более длинном Боинге-777-300.
Исходя из этого, весь обзор состоит из 4 частей:
1.
2.
3.
4.
Путешествие было долгим. Поэтому фотографий было много. Далее по порядку.
1. Аэропорт Домодедово
Регулярные рейсы авиакомпании Трансаэро из Москвы в Лос-Анджелес (а также в 2 других города США — Нью-Йорк и Майами) выполняются из столицы.
Сегодня Домодедово — крупнейший аэропорт страны. В нем всего 1 большой пассажирский терминал, который постоянно увеличивается как в длину, так и в ширину.
Трансаэро, как одна из крупнейших базовых авиакомпаний, имеет отдельный сектор в аэропорту Домодедово, в который входит представительство, красиво оформленное аквариумом по всей длине справочной стойки …
И ряд специализированных стоек регистрации через проход.
После прохождения пограничного контроля находится международная зона вылета аэропорта с многочисленными магазинами беспошлинной торговли.
2. Самолет Боинг-777-200. Перелет Москва — Лос-Анджелес.
Салон самолета Боинг-777-200 авиакомпании Трансаэро разделен на 3 класса обслуживания — бизнес, экономический и туристический.
Бизнес-класс на 14 кресел в носовой части (2-3-2 места) оборудован специальными креслами:
Эконом-класс отличается от простого эконом-класса ступенью сидений и цветом салона. обивка.
Салон эконом-класса (компоновка 2-5-2, расположена в средней части самолета):
Салон туристического класса (компоновка 2-5-2, расположена в задней части самолета):
Я летел одним из первых рейсов Трансаэро в Лос-Анджелес, и загрузка в то время была очень низкой. Пара человек сидела в бизнес-классе, 20 человек в огромном эконом-классе, и только туристический класс с самыми дешевыми авиабилетами был более или менее заполнен примерно на треть.
Поэтому было очень комфортно лететь 12 часов в пустом самолете. Многие так спали сразу на 5 стульях:
Боинг 777-200 Трансаэро далеко не новый. Салоны оборудованы креслами в стиле 1990-х годов. Искал интерес в Интернете — этот самолет (бортовой номер EI-UNV, модификация Boeing 777-200ER) был выпущен в 1999 году и ранее эксплуатировался в американской авиакомпании, а затем в индийской. Трансаэро эксплуатирует лайнер с 2010 года.
В спинке каждого кресла находится видеосистема, наверное, первого поколения. На маленьких мониторах транслируется только информация о рейсе и онлайн-карта.
Панель управления аудиосистемой установлена в подлокотнике. Прослушивание каналов через наушники.
Над каждым пассажирским сиденьем высоко под потолком расположены индивидуальные лампы освещения и вентилятор.
Багажные полки расположены волнообразно под потолком.
Полки очень вместительные. Намного больше, чем кажется на первый взгляд.
Каждому пассажиру Трансаэро предоставляется индивидуальный комплект для длительного перелета — одеяло, тапочки и повязка на глаза.
В кармане сиденья также есть толстый полетный журнал и каталог фильмов.
Поскольку смотреть фильмы на бортовой системе невозможно, авиакомпания предлагает в аренду портативные видеоплееры. Но эта услуга уже платная — 1000 рублей за рейс, включая замену аккумуляторов при разряде.
Приятным сюрпризом для меня стали наборы с одноразовой зубной пастой и щеткой. Их можно было найти в каждой уборной.
Кстати, в самолете много туалетов. Они расположены в нескольких частях салона.
Во время полета горячее питание подавалось 2 раза. Неоднократно и в больших количествах раздавалась вода разных видов — за это «Трансаэро» ставит большой «плюс», не у всех авиакомпаний есть достаточные запасы питьевой воды на борту.
Аперитив перед едой:
Первый прием пищи (курица с рисом + салат, сыр):
Второй прием пищи (омлет и десерт):
Самым ярким впечатлением от полета является массивный Пратт. -Двигатель Уитни за окном:
Безоблачное небо над Канадой; внизу город Калгари, был там 10 лет назад, сверху было интересно наблюдать знакомые места:
И бескрайние жилые районы Лос-Анджелеса (на фото прямо под крылом небоскребы центра города):
Наш лайнер прибыл в аэропорт Лос-Анджелеса:
3.Аэропорт Лос-Анджелеса. Международный терминал.
Имеет 10 пассажирских терминалов, расположенных буквой «П». Большинство рейсов иностранных авиакомпаний (в том числе «Трансаэро») выполняются из крупнейшего терминала International. Остальные терминалы в основном разделены между крупными авиакомпаниями США, каждая из которых обслуживает свои рейсы определенного перевозчика.
Снаружи международный терминал выглядит совсем не презентабельно:
Сразу при входе находится большой квадратный вестибюль со стойками регистрации.На втором этаже кафе и пограничный контроль, а за ним слева и справа длинные коридоры с выходами на посадку.
Вот наш самолет. Посадка осуществляется через посадочный мостик.
4. Самолет Боинг-777-300. Перелет Лос-Анджелес — Москва.
Основное различие между Boeing 777-300 и 777-220 — более длинный фюзеляж, который может вместить большое количество пассажиров.В авиакомпании «Трансаэро» салон 777-300 кардинально отличается от 777-200. Лайнер также имеет 3 класса обслуживания, разделенных на 4 каюты — бизнес (в носовой части), экономический (посередине) и 2 туристического класса (в хвостовой части).
Кресла эконом-класса были расставлены по схеме 3-3-3. Да и сами стулья совсем другие — более новые. В целом интерьер выглядит ярче и красивее. Видно, что самолет более свежий.
Экономический класс — красные сиденья с увеличенным шагом:
Туристический класс — синие сиденья:
Сами кресла тонкие и легкие.Обивка современной яркой тканью. Однако они откидываются на меньшее расстояние. В целом они мне показались менее комфортными для длительного полета, чем старые кресла 777-200. Но это мое субъективное мнение.
Несомненным плюсом нового салона является современная система развлечений с большим экраном в спинке каждого кресла.
Во время полета вы можете смотреть фильмы, карту полета или играть в игры. Управление осуществляется сенсорными кнопками прямо на экране.
У туалетных кабин обновлен интерьер. Однако на этот раз наборов с зубной пастой и щеткой я не нашла.
Питание аналогично первому рейсу — сначала орехи с напитками по вашему выбору, затем первое горячее блюдо с мясом, через 4-5 часов второй прием пищи (на этот раз вместо омлета были блины) . Вода без ограничений, после 4-го стакана воды просили, мне просто дали целую бутылку.
Наконец, важное примечание о багаже. Я не читал правила авиакомпании перед полетом и зря. Оплата перевозки багажа в «Трансаэро» производится не по весу, а по количеству мест. Одно место багажа можно зарегистрировать бесплатно, все последующие — за дополнительную плату. Лично я не подумал упаковать багаж в одну большую сумку и полетел с двумя маленькими. Поэтому за вторую сумку в Лос-Анджелесе мне пришлось заплатить до вылета 50 долларов США.
Заключение: На дальнемагистральных рейсах «Трансаэро» старается предоставить пассажирам необходимый уровень комфорта и сервиса. Широкофюзеляжный самолет и традиционный сервис обеспечивают комфорт в длительном перелете. Обращает на себя внимание отсутствие единого авиационного стиля, характерного для российского Аэрофлота, S7 Airlines и большинства ведущих зарубежных перевозчиков. На описанных выше рейсах у меня сложилось впечатление, что рейс выполняют разные авиакомпании. Дизайн и расцветка кабин, состояние самолета и стиль работы персонала были просто великолепны.
Оригинал взят с алексебан в Самолет, который летит дальше всех!
Это самый большой в мире двухмоторный реактивный авиалайнер. Boeing 777 установил абсолютный рекорд дальности полета для пассажирских самолетов: 21,601 тыс. Км! Боинг 777 («Тройная семерка» или «три семерки») — этот самолет был разработан в начале 1990-х годов, совершил свой первый полет в 1994 году, эксплуатируется с 1995 года. Боинг 777 был первым коммерческим авиалайнером, полностью оснащенным компьютерами. . А это самый безопасный дальнемагистральный лайнер в истории авиации!
Я летал на трех семерках всего один раз — из Дубая в Мале на Эмирейтс, а потом с удивлением узнал, что они очень сильно сэкономили на компоновке салона эконом-класса, мы поставим одно дополнительное место в салоне. ряд, уменьшив ширину остальных! В этом отчете я расскажу вам об истории создания, конструктивных особенностях и покажу салон крупнейшего эксплуатанта этого типа самолетов в России.
История создания:
В середине 1970-х гг. Трехмоторный 777, который задумывался как конкурент McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолет был задуман как модифицированная версия 767 с измененным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 175 пассажиров на расстояние 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий такое же количество пассажиров на расстояние 8000 километров.
Вскоре были начаты работы над двухмоторным самолетом, но проект 777 был заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолета, и компания также решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда оба самолета начали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолетов Boeing отсутствует звено. Возникла острая необходимость в самолете, который разместился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
Изначально Boeing планировал просто модифицировать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом похож на 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить около 340 пассажиров на расстояние 13,5 тысяч километров.
1.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолетом. Они хотели иметь самолет, способный совершать полеты на более короткие расстояния и с конфигурацией салона, аналогичной Boeing 747, которая, кроме того, могла быть изменена путем добавления или удаления необходимого количества пассажирских мест в салоне того или иного класса.Еще одним необходимым условием было снижение эксплуатационных расходов — они должны были быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и родился двухмоторный Boeing 777.
Boeing 777 был первым коммерческим авиалайнером, полностью оснащенным компьютерами. За весь период разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все выполнено с использованием системы трехмерного дизайна.
Разработка самолета началась в 1990 году и сразу получила первый заказ от United Airlines.В 1995 году первые 777 самолетов начали выполнять коммерческие рейсы. На данный момент 777-200LR — это самолет, способный совершать самые длинные пассажирские рейсы в мире.
2.
Модификации:
Самолет 777-200 был первой модификацией самолета и предназначался для сегмента A. Первый 777-200 был передан United Airlines 15 мая 1995 года. 5235 морских миль, модификация 777-200 была ориентирована в первую очередь на внутренние авианосцы США.Всего десять заказчиков получили 88 различных самолетов модификации 777-200. Конкурентная модель Airbus — A330-300.
3.
4.
Расширенная версия 777-300 предназначалась для замены самолетов Боинг 747-100 и Боинг 747-200. По сравнению со старыми версиями 747, расширенная версия имеет аналогичную пассажировместимость и дальность полета, но потребляет на треть меньше топлива и имеет на 40% меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 увеличен на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить на нем до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации.Максимальная дальность действия модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные пункты назначения, ранее обслуживаемые 747.
4.
5.
777-200ER
Модификация 777 -200ER («ER» означает расширенный диапазон). 777-200ER имеет увеличенный запас топлива и максимальную взлетную массу по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических полетов, «модификация NF» имеет максимальную дальность полета 7700 морских миль (14260 миль).4 км).
777-200LR
777-200LR (LR означает Longer Range), модель сегмента C, в 2006 году стал самым дальнемагистральным коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, что указывает на способность авиалайнера подключаться к сети. практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету среди коммерческих авиалайнеров с дальностью 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдальних перелетов Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио.777-200LR имеет увеличенную максимальную взлетную массу и три дополнительных топливных бака в задней части грузового пространства.
777-300ER
777-300ER («ER» означает расширенный диапазон) является модификацией 777-300. Модификация получила зауженные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН.Максимальная дальность полета составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным за счет увеличения максимальной взлетной массы и запаса топлива. Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетной массы расход топлива снизился на 1,4%.
8.
И все модификации в визуальном ряду:
9.
10.
Хорошей иллюстрацией для сравнения масштаба является 737 впереди.Обращаем ваше внимание, что диаметр двигателя GE-115B, установленного на 777, всего на 30 см меньше ширины салона Boeing 737!
11.
Элементы конструкции:
В конструкции планера самолета используются композитные материалы, которые составляют 9% веса конструкции. Пол кабины и рулевые колеса также выполнены из таких материалов. Основная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и в задней части переходит в лопастной хвостовой конус, в котором размещается вспомогательная силовая установка.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
У авиалайнера также самые большие стойки шасси и самые большие шины, когда-либо использовавшиеся на коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина основной шестиколесной стойки 777-300ER может выдерживать 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шины 777-300ER. Самолет Боинг 747-400!
18.
19.
20.
Самолет имеет три резервные гидравлические системы, из которых только одна необходима для посадки.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная турбина самолета — небольшой пропеллер, который при аварийных ситуациях выдвигается из самолета для обеспечения минимального энергоснабжения.
Двигатели General Electric GE90, установленные на Boeing 7777, являются самыми большими и мощными реактивными двигателями в истории авиации.
Все пять самолетов Боинг 777-300 авиакомпании Трансаэро оснащены двигателями Rolls Royse RR211 Trent 892:
21.
22.
Кабина экипажа:
Кабина очень просторная.Boeing 777 во всех модификациях — это дальнемагистральный авиалайнер, способный обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают продолжительность непрерывной работы экипажа и бортпроводников.
23.
24.
25.
26.
Интерьер:
Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, отличается изогнутыми линиями с большими багажными полками и непрямым освещением.Конфигурации сидений варьируются от 4 подряд в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380 × 250 мм — был самым большим из всех коммерческих авиалайнеров до 787.
Пассажирский салон каждой авиакомпании имеет свою планировку. Это зависит от определенных требований заказчика, а не от типа самолета!
Обращаем ваше внимание, что в эконом-классе у Трансаэро на одно место подряд меньше, чем, например, у Эмирейтс (!) И Аэрофлота. А это значит, что сами кресла шире и удобнее!
Примеры компоновки самолетов Боинг 777-200 и -300 Трансаэро:
Эконом 2-5-2:
27.
Эконом 3-3-3:
28.
Эмирейтс — Эконом 3-4-3
29.
Аэрофлот — эконом: 3-4-3
30.
31.
Давайте Взгляните на борт Боинг-777-300 авиакомпании Трансаэро. EI-UNM летал авиакомпанией Singapore Airlines и был передан Трансаэро в 2012 году. Салон был полностью отремонтирован, повсюду установлена развлекательная система Lumexis. В обивке использован износостойкий материал. Алькантара, а кресла производит итальянская компания Aviointeriors.
Империал-класс «Трансаэро»:
32.
33.
35.
36.
37.
Бизнес-класс:
38.
39.
Эконом-класс:
Салон эконом-класса красного цвета называется «эконом-класс», а синий — «туристический класс». Они отличаются шагом стульев. В эконом-классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.
40.
41.
42.
43.
Wi-Fi на борту! Мне нужно будет как-нибудь проверить это, когда я буду летать.
44.
Визуально цветоделение в салоне радует глаз:
45.
Кормовая кухня:
46.
И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал» — класс:
47.
Всего на данный момент выпущено около 1100 плат!
Однажды в Дубае сфотографировал тысячный экземпляр:
48.
Безопасность:
Этот лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 было восемь аварий, в том числе одна авария и две попытки угона. 6 июля 2013 года произошла первая авиакатастрофа со смертельным исходом. Боинг 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, следовавший из Сеула в Сан-Франциско, разбился при посадке в аэропорту Сан-Франциско, ударившись о хвостовую часть взлетно-посадочной полосы. 2 человека погибли.
Boeing 777 в России:
В России крупнейшим оператором самолетов Boeing 777 является Трансаэро.В парке компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Помимо Трансаэро, этот самолет есть в парке Аэрофлота, Nordwind и Orenair.
49.
50.
Боинг-777 эксплуатируется Трансаэро уже 5 лет, в одном из следующих отчетов я расскажу о его обслуживании на собственном ремонтно-техническом предприятии.
51.
Приятных вам полетов!
В следующий раз расскажу подробнее о легендарном Боинге 747! Это вид с крыши верхней палубы:
52.
53.
Хочу поблагодарить пресс-службу авиакомпании Трансаэро и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!
Если вы можете показать мне что-то необычное и интересное, напишите: [email protected]
Оставайтесь на связи!
Flagship First International — Туристическая информация — American Airlines
Flagship First International — Туристическая информация — American AirlinesВойти и перезапустить бронирование?
Нажмите ОК, чтобы войти в систему и перезапустить бронирование.
Нажмите «Отмена», чтобы продолжить бронирование без входа в систему.
- Дом
- Опыт путешествий
- Flagship® Первый — международный
Настоящее первоклассное впечатление
Your Flagship ® Первый билет дает вам доступ к нашим самым эксклюзивным индивидуальным удобствам и услугам на международных рейсах между США.Южная и Азия, Австралия, Европа и Южная Америка. *
Заказать сейчас
На земле
Flagship® Первая регистрация
Испытайте нашу частную регистрацию с доступом к ускоренной линии безопасности.Доступно в некоторых городах.
Flagship ® Первая регистрация
Приоритетные привилегии
Проникните через службу безопасности и посадку в аэропорту и получите зарегистрированный багаж при приземлении.
Приоритетные привилегии
Зал ожидания Flagship®
Расслабьтесь перед полетом в нашем зале ожидания премиум-класса в некоторых крупных городах.Или посетите наши залы ожидания International First Class и Admirals Club ® в других городах.
Flagship® First Dining
Наслаждайтесь эксклюзивным ужином в избранных залах ожидания Flagship ® , что позволит вам поесть перед полетом и быстрее уснуть.
Флагманский ® First Dining
Зал прилета
Прилетаете в Лондон (LHR)? Подзарядитесь, когда вы приземлитесь в лаундже со спа-душем, полным завтраком, обедом в виде шведского стола и многим другим.
Зал прилета
Пятизвездочный сервис
TMДобавьте нашу максимальную помощь премиум-класса к вашему отъезду, стыковке или прибытию в выбранных городах.
Five Star Service ™
В воздухе
Плоское сиденье
Ваш билет International First всегда будет включать в себя место Flagship Suite ® в самолете Боинг 777-300, которое полностью горизонтально и имеет проход к проходу, поэтому вы приедете, чувствуя себя отдохнувшим.
Самолеты
Обед в стиле шеф-повара
Теперь вы можете выбрать, когда вы хотите насладиться трапезой из нескольких блюд с нашими отмеченными наградами винами.Мы также сотрудничаем с Фондом Джеймса Берда для создания эксклюзивных блюд, разработанных их элитными шеф-поварами.
Премиум-столовая
Бесплатные развлечения
Проведите время с бесплатными фильмами, телешоу, музыкой и играми, а также наушниками Bang & Olufsen.На некоторых самолетах вы даже сможете смотреть телепередачи в прямом эфире.
Развлечения на борту
Удобства
Шинола и Д.Туалетный набор S. & Durga
Побалуйте себя предметами первой необходимости для путешествий от ведущих дизайнерских брендов Shinola и D.S. & Durga.
Спальный гарнитур Casper
У нас есть комфорт в пижамах, тапочках, наматрасниках, подушках и одеялах, созданных совместно с компанией Casper, производящей оборудование для сна, специально для нас.
Преимущества лояльности
Члены AAdvantage®
Зарабатывайте больше элитных квалификационных миль (EQM), покупая билет Flagship ® First, который поможет вам быстрее получить элитный статус.Посмотрите, сколько вы заработаете на американских рейсах.
американские авиалинии
Элитный статус
Полет с AAdvantage ® / один статус world ® ? Вы можете воспользоваться еще большим количеством преимуществ, таких как бонусы за пробег, дополнительное количество багажа, доступ в залы ожидания и многое другое.
Преимущества элитного статуса
Вам также может понравиться …
Описание самолета Boeing 777 200.Северный ветер. Сиденья с дополнительным пространством для ног
В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон делится на два класса: бизнес и эконом.
Как выбрать лучшие места, чтобы полет был максимально комфортным?
Какие самые лучшие места в самолете? В проходе, посередине, у окна? В носу или в хвосте? в нашей статье.
Схема мест Боинг 777-200ЭР Россия
Бизнес-класс
В салоне бизнес-класса используется расположение сидений 2x3x2.Сиденья этого класса расположены в 1-м и 2-м рядах. Обозначено
кресел:
В 6-м ряду сиденья расположены как в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.
Ряд 3
Первый ряд эконом-класса для комфортного подвешивания имеет еще больше места для ног по сравнению с последующими рядами в этом секторе. Кроме того, к плюсам я бы отнес отсутствие передних кресел, близость к санузлам бизнес- и эконом-класса. Планировка сидений 3x3x3.
Ряды 4 и 5
Сиденья в этих рядах имеют стандартное пространство для ног для этого сектора. К преимуществам всех рангов эконом-класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.
Роскошный отсек находится в носовой части Боинга. Количество мест в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вы будете избавлены от людей, гуляющих по салону и очередей в туалетные комнаты.
Раздача еды начинается с носа и хвоста самолета, и вы будете одними из первых, кто получит еду.
Ряд 6
Крайний диапазон этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К достоинствам можно отнести компоновку сидений по схеме 2x3x2. Для тех, кто летит парами, идеально бронировать места A, C и J, L. Расположены близко к окнам и с хорошим обзором, два места, как в бизнес-классе.
С другой стороны, я включу не откидывающиеся спинки стульев.Боинг 777-200 в основном используется на дальних маршрутах … Вертикальная спинка сиденья может создать некоторый дискомфорт во время длительного полета.
Ряды с 10 по 43 отданы стандартному эконом-классу. Прочитав статью до конца, вы узнаете, какие места в этом секторе лучше всего, а каких избегать.
Ряд 10
Выбирая места в этом ряду, вы получаете преимущества улучшенного эконом-класса за меньшие деньги. Билет в стандартный эконом-класс дешевле, даже если авиакомпания просит доплату за места в 10 ряду.
Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, отсутствие места впереди. Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь спинку переднего сиденья никто не опускает.
В двух шагах от туалета и кухни. В летной практике основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части самолета Боинг 777-200.
Кресла 10 ряда размещаются по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:
К недостаткам, с большой натяжкой, можно отнести размещение ручной клади только на полке над стульями.
Любителям пейзажей за окном не советуем выбирать блок сидений D, E, G, H. Он расположен посередине салона вдали от окон.
Ряды 11 и 12
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Расположение сидений такое же, как и в 10 ряду.
Собственно, эта схема используется от 10 до 38 рядов.
Вид из иллюминатора в ряду 12 частично закрыт передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт может создавать шум от двигателей, расположенных на крыле.
Ряды с 13 по 28
Сиденья в этих рядах находятся над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный вид из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.
Ряд 29
Сиденья этого ряда расположены на задней кромке крыла. Вид из иллюминатора будет ограничен. Шаг сидений стандартный.
Из недостатков — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не откидывающихся спинках сидений этого ряда.Сразу за ним расположены туалеты.
Они расположены посередине кабины. Возможен дискомфорт из-за того, что пассажиры часто ходят в туалет и выстраиваются в очередь перед ними.
Отдельностоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29-м и 30-м рядами в центре фюзеляжа расположен блок из 4-х сидений, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими отсюда последствиями. Формально он относится к 30-му ряду.
Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при перелетах на дальние расстояния. По возможности не выбирайте места в этом блоке.
Ряд 30
Четыре центральных сиденья имеют увеличенное пространство для ног и не имеют сидений, обращенных вперед. Недостаток — близко расположенный туалет.
Перед боковыми блоками на 3 сиденья из-за аварийных выходов перед ними нет стены. Благодаря этому места для ног намного больше, чем в бизнес-классе.Уходя, не нужно протискиваться между соседями, если ваше место у окна.
Из минусов — близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом-класса из центральной и задней секций.
Ряды с 31 по 38
У них нет ни преимуществ, ни недостатков. Стандартное расположение сидений — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.
Ряды с 39 по 41
Расположение мест в этом блоке 2х4х2.Я рекомендую выбирать места A, C и J, L. К преимуществам можно отнести широкий проход между блоками из двух и четырех сидений. Отсутствие третьего стула и соответственно другого соседа.
Следует учитывать, что конструктивное сужение фюзеляжа самолета начинается с 39-го ряда. В блоках из двух сидений корпус с иллюминаторами будет располагаться под углом к сиденьям.
Ряд 43
Худший неудобный ряд на плоскости. Он расположен в центре фюзеляжа и имеет всего 4 посадочных места.Напротив, с обеих сторон расположены туалеты, двери которых просто выходят в места D и H, выхода в окна нет. За спинами, которые не откидываются, находится кухня.
Купить авиабилеты из России можно в следующей форме:
Удачного полета!
(c) Текст Олег Колошин.
Фото с сайта авиакомпании «Россия»
Авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства ряда российских авиакомпаний часть их рейсов была передана компании Nord Wind.
Регулярные перевозки осуществляются по системе lowcost (lowcost рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, на борту может отсутствовать питание. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.
Информация о компании
Wind начала свою летную деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и качественного обслуживания является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.
«Nord Wind» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, и в 2017 году пассажиропоток увеличился втрое.На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.
Флот состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных рейсов, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.
Ниже на фото схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, на 387 мест эконом-класса и 6 мест бизнес-класса.В VP-BJH 261 место для пассажиров эконом-класса и 24 пассажира бизнес-класса.
Общие сведения о Boeing 777-200ER
Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Boeing 777-200ER — улучшенная модификация B772. Имеет увеличенную предельно допустимую взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. Км. Boeing 777 200ER: удобные грузовые отсеки, ширина салона 5,87 м, окна 380 х 250 мм.
Самолет создан для трансатлантических перелетов, по общим характеристикам комфортный и тихий для длительных перелетов.
Boeing 777-200ER компании «Nord Wind»
Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а авиалайнер VP-BJF — в 2004 году.
- Схема кресел Boeing 777-200ER (Nord Wind) Самолеты VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два.Сиденья эконом-класса заужены и изготовлены из легкого материала.
- (Nord Wind) Самолет VP-BJF: размещение кресел эконом-класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.
Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, выполняющих только регулярные рейсы.
Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD
В Боинге 777-200ER лучшие места без существенных недостатков находятся в салоне бизнес-класса.Комфортный полет обеспечивают: удобная подставка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой стол для еды и увеличенная ширина сиденья (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).
Экономический класс начинается с рядов с номерами 5 и 6. Плюсы: отсутствие пассажиров, сидящих впереди (а это значит, что никто не будет опускать спинку впереди сиденья), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета ( поэтому такие места часто закрепляют за пассажирами с детьми на руках) и отсутствием рядом туалетов и кухонь, так что здесь полет пройдет в большем покое.К недостаткам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещается держать ручную кладь у ног во время взлета и посадки, так как нет удерживающий механизм в случае резкого торможения самолета.
Преимущества рядов с 7 по 11 заключаются в том, что пассажир может вытянуть ноги под передним сиденьем и разместить там свою ручную кладь (при необходимости).
Ряды 12 и 14 завершают салон первого эконом-класса и считаются неудобными, так как рядом находится кухня, шум и движение в которой будут мешать расслаблению.Спинки сидений фиксируются, так как сзади есть перегородка и аварийный выход.
Второй салон эконом-класса начинается с 20-го ряда. Плюс — отсутствие пассажиров впереди. Минусов здесь гораздо больше: нет возможности размять ноги, рядом кухня и туалеты, постоянная возня среди экипажа и пассажиров создаст существенные неудобства. Запахи туалета также являются неприятным дополнением к комфорту. К тому же очереди в туалет выстраиваются точно возле крайних мест этого ряда.
Удобство 21 ряда есть только в местах C и H, потому что перед ними нет стула и вы можете полностью вытянуть ноги, однако пассажиры, которые пошли в туалет или просто ходят по салону, чтобы размять ноги будут мешать.
В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, срабатывании общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной салон самолета.А сиденья 39-го ряда считаются абсолютно неудобными из-за перегородки унитаза и аварийных выходов за спинкой сидений, поэтому всегда фиксируются в вертикальном положении.
Оценка лучших и худших сидений в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD
Третий салон открывает 45 ряд. Благодаря наличию аварийного выхода впереди есть возможность вытянуть ноги, а во время во время полета никто не будет наклонять спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди людей, которые могут стоять у аварийных выходов) делает это место проблемным.
В 46-м ряду сиденья, расположенные посередине кабины, смотрят на стенку туалета. Поэтому к недостаткам можно отнести неприятные запахи и невозможность размять ноги.
Сиденья C и H в 53-м ряду имеют больше неудобств от контакта с пассажирами, проходящими в туалет, экипажем и тележкой во время обслуживания, поскольку фюзеляж в этом месте сужается.
Ряды 54, 55, 56 удобные и состоят из двух сидений по бокам от кабины, соответственно здесь покоя больше.
Туалетные комнаты и кухня расположены рядом с 57 и 58, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и возня в туалетных линиях.
В хвостовой части самолета турбулентность всегда сильнее, чем в носовой части, и некоторым это доставляет дискомфорт.
Характеристики макета платы VP-BJF
(Nord Wind) самолет с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 посадочных мест (от 11 до 16 рядов).В эконом-классе повышенная комфортность ступеньки сидений, поэтому вы можете опустить спинку ниже. Экономический класс состоит всего из двух кабин и начинается с номера 31. Пассажиры, у которых во время полета нет соседей впереди, располагаются в рядах 31 и 48, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки сидений, закрепленные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах наличие туалетных комнат считается минусом для отдыха, а для 59 ряда — шум из кухни в задней части. самолета.
Boeing 777-200 — широкофюзеляжный двухмоторный дальнемагистральный самолет, разработанный крупным американским концерном с использованием компьютерной 3D-графики в 1990 году. Четыре года спустя состоялся первый испытательный полет, а уже в 1995 году его официальный коммерческий операция началась.
Другие модели Boeing с компоновкой салона:
Авиакомпании, выполняющие рейсы Boeing 777-200
Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет эксплуатируется многими авиаперевозчиками мира.
Самые известные операционные компании:
- Российская авиакомпания Nordwind Airlines («Северный ветер») — в парке самолетов 6 модификаций Boeing 777-200ER.
- «ИрАэро», российский авиаперевозчик, базирующийся в Иркутске, использует на своих маршрутах 3 базовых самолета.
- Флот флагманского авиаперевозчика Туркменистана «Туркменские авиалинии» насчитывает 2 пассажирских самолета Boeing 777-200LR.
- Национальная авиакомпания Singapore Singapore Airlines оперирует 8 лайнерами этой модели.
- Флагманский авиаперевозчик «Международные авиалинии Украины» имеет в своем авиапарке 3 современных авиалайнера — Boeing 777-200ER.
Самолет этой модели также находится в эксплуатации.авиакомпании Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways и др.
Несмотря на выпуск новых модернизированных моделей Boeing 777, версия 777-200 различных модификаций остается востребованной у многих авиаперевозчиков по всему миру. Серийное производство легковой модели продолжается.
Российская авиакомпания «Северный ветер» создана в 2008 году, имеет лицензии на пассажирские и грузовые перевозки, а также занимается организацией чартерных рейсов по всему миру.Перевозчик является дочерней структурой туроператора «Пегас-Туристик». Базовый аэропорт в Москве Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает в аренду свои самолеты нескольким международным авиакомпаниям.
Воздушный флот North Wind состоит из 32 самолетов: восемь Boeing 757-200ER, восемь Boeing 767-300ER, восемь Airbus A321-200, четыре Boeing 737-800, три Boeing 777-200ER и один Airbus A320-232. Также авиакомпания подписала контракт на покупку трех самолетов у корпорации «Иркут».
Классы обслуживания
North Wind Airlines предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:
- Эконом-класс. Кабины самолетов оборудованы мягкими эргономичными креслами, вокруг создается атмосфера уюта и комфорта. Во время полета предлагается разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно посмотреть, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всего путешествия вы можете наблюдать за местонахождением самолета на специальном экране. Для пассажиров, которые хотят летать в тишине, в кармане сиденья есть беруши.
- Бизнес-класс. Предоставляет ресторанную кухню и широкий спектр развлечений. Меню готовят наши повара. Можно пить как безалкогольные, так и алкогольные напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и спать. По прибытии в пункт назначения бортпроводник сообщит вам об окончании полета.
Перевозка багажа
Пассажир бизнес-класса имеет право провозить несколько мест багажа общим весом до 40 кг, включая ручную кладь.Причем вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине не должны превышать 160 см. Пассажир эконом-класса может перевезти до 20 кг багажа.
Вес ручной клади для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт принимаются дипломаты, сумки, печатные издания, детское питание, зонты, верхняя одежда, видеоаппаратура, портативные ПК, детские люльки, инвалидные коляски, костыли.
Служба семейных путешествий
Family Travel подходит для пассажиров, путешествующих с маленькими детьми.Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная детская кроватка. По желанию клиента (за 24 часа до вылета) возможно приготовление специального детского меню. Детям до 2 лет отдельное место не предоставляется. Пассажиры с детьми не размещаются возле аварийных выходов и средств безопасности. Также этим классом можно перевозить беременных, но только после письменного разрешения ее лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.
С каждым годом количество пассажирских авиаперевозок неуклонно растет и, как следствие, растет популярность больших и вместительных самолетов Boeing «три-семь». Boeing 777 является рекордсменом по размеру борта (среди пассажирских самолетов) и дальности полета.
Линейное устройство
Боинг 777 — широкофюзеляжный самолет с двумя двигателями и турбовентиляторным (экономичным и эффективным) двигателем. Крылья лайнера расположены низко относительно корпуса (низкорасположенное крыло). Форма крыла напоминает стрелку (стреловидную).
Корпус и некоторые элементы судна (пол в кабине, штурвал в кабине и т. Д.) Почти на 10% состоят из специальных сплавов и материалов, что влияет как на прочность, так и на общий вес самолета. . Шасси Боинга состоит из 6 колес.
Самолет полностью оборудован цифровой системой дистанционного управления наравне с обычными рулевыми колесами. В Boeing 777 впервые были применены инновационные технологии для удобства и комфорта: видеоэкран, установленный в спинке сиденья, электронный журнал полетов.Для удобства пассажиров размер полок увеличен.
Для комфортного длительного перелета экипажа 777 над головной кабиной добавлена комната отдыха с удобными креслами и спальными местами.
Разработчики не обошли стороной и эстетическую составляющую: плавные линии салона, рассеянный свет, большие окна.
Базовые модификации самолета и их особенности
Два показателя для сравнения — длина самолета и дальность полета — позволяют выделить несколько моделей в серии Boeing 777.Boeing 777-200 считается эталонной моделью, а 777-300 — его модифицированной удлиненной версией, в которой могут разместиться до 550 авиапассажиров.
Разница между типами 777-200 заключается в параметрах продолжительности полета. Самая первая версия 777-200 преодолевала расстояния более 8 тысяч км и предназначалась для внутренних перевозок в США. В 1995 году начались работы по его модификации. Проще говоря, им нужен был самолет, способный совершать еще более длительные полеты.
Дополнительные буквы ER означают « e xtended r ange » — увеличенная дальность, 777-200 летает на расстояние от 12 до 14 тыс. Км. От оригинала он отличается повышенными запасами топлива и взлетной массой. 777-200ER предназначен для международных рейсов, перелетов через Атлантику. Эта модель лайнера стала самым популярным пассажирским самолетом.
Дополнительные буквы LR означают « l onger r ange » — дальний диапазон.Самолет способен совершать полеты на расстояние более 14 тыс. Км, может «соединять две противоположные точки» на земном шаре (Даллас — Токио, Сингапур — Лос-Анджелес). Boeing установил знаменитый рекорд по самой продолжительности полета (без посадки) среди пассажирских лайнеров, 777-200LR налетал более 17 тыс. Км (17370 км).
От предыдущих версий отличается еще большей взлетной массой и тремя дополнительными топливными баками. Немного подправили и внешний вид: чуть более скошенные крылья, усиленное шасси и мощный планер.
Сравнительные характеристики моделей Боинг 777-200
Компоновка салона 777-200
Компоновка салона зависит от двух параметров: конфигурации (положения)
- и количества мест в салоне
- кол-во мест. классы
Сиденья расположены в ряды, количество которых варьируется в зависимости от конфигурации салона от 43 до 62. Количество сидений в ряду также варьируется от 4 до 10. Чем меньше мест в ряду, тем меньше места в ряду. престижный класс.Количество мест в салоне колеблется от 306 до 550 Расположение сидений, кухонь и туалетов очень разнообразно, а сама планировка салона дает возможность при необходимости (или по желанию) переставить пассажирские сиденья и другие элементы. .
Стандартное разделение на классы во всем мире предлагает 3 уровня:
Но у многих авиакомпаний есть свои категории. Например:
- империал, как подвид (или замена) первого,
- премиум или премиум, где-то относится к бизнес-классу, а где-то к эконом-классу,
- турист, как подвид эконом-класса.
Как правило, на самолетах 777-200 есть каюты 2 или 3 класса, но в некоторых случаях есть 1 (440 мест) и 4.
Боинг 777-200 с салоном 2 класса
Это классы:
Высокий уровень комфорта — бизнес-класс — расположен в передней части лайнера. Стулья такого уровня находятся на достаточном расстоянии друг от друга, это позволяет откинуть спинку, вытянуть ноги или поставить их на специальную подставку. В самолете на 306, 314 или 396 мест бизнес-класс небольшой, всего 6-10 мест с конфигурацией 2-2-2 или 2-3-2, расположенных рядами или в шахматном порядке.
Экономический класс занимает большую часть салона. Кресла располагаются по-разному в зависимости от самолета: 2-5-2, 3-4-3 и 3-3-3. Расстояние между креслами значительно меньше, чем в бизнес-классе, что особенно неудобно для высоких людей. Небольшое расстояние между стульями позволяет не наклонять спинку, а лишь слегка наклонять ее (45 градусов).
Туалеты расположены в центре и в задней части кабины.
Боинг 777-200 с салоном 3 класса
Это классы:
- первый (или люкс, или империал)
- бизнес-класс
- эконом
Иногда встречается конфигурация таких трех классов как: бизнес, эконом и турист.В количественном отношении их 3, но по факту это самолет с двумя классами комфорта: бизнес и эконом.
В носовой части самолета самый лучший элитный класс — первый или премиум. Количество посадочных мест от 6 до 16, в конфигурациях 1-2-1 или 2-2-2. Кресла больше похожи на мини-диваны, большие, удобные с откидывающейся спинкой. Для этого класса есть отдельный туалет и своя кухня.
Бизнес-класс просторнее (до 42 мест) по сравнению с предыдущей компоновкой, но в целом по уровню комфорта не отличается.В этом классе также есть отдельный туалет и кухня.
В центре и хвосте самолета находится оставшийся эконом-класс, в среднем на 180 мест. Все характеристики эконом-класса одинаковы вне зависимости от модификации салона.
Боинг 777-200 с салоном 4 класса
Это классы:
- первый
- бизнес-класс
- эконом
- турист
Отличительной особенностью данной формы планирования является разделение экономического класса на два типа: собственно эконом и туристический.Они ничем не отличаются ни по расположению сидений, ни по уровню комфорта. Единственное: эконом-класс в центре, а туристический в хвосте самолета.
Ряды в салоне обозначены арабскими цифрами (1, 2, 3 … 43), а сиденья — латинскими буквами (A, B, C … K, L)
Плюсы и минусы рассадки, выбор места при покупке билета
При выборе места большинство пассажиров руководствуются такими критериями, как:
- класс и уровень комфорта, а, следовательно, стоимость билета
- ряд, его близость или удаленность от перегородок и туалета
- расположение в ряду (в центре, у прохода, ближе к окну и т. Д.))
Самыми комфортными, но и самыми дорогими местами являются места первого и бизнес-класса. Минус этих сидений только в их стоимости. Соответственно, чем больше преимуществ по перечисленным критериям, тем комфортнее полет. Наоборот.
В самом начале эконом-класса, сразу после бизнес-класса расположены перегородки; они всегда указаны на схеме расположения. Туалеты здесь, как правило, тоже находятся. И оба фактора делают первый ряд экономики крайне неудобным.
Эконом-класс делится на две части (центральную и хвостовую) или туристический. Между ними либо запасной выход, либо перегородка, либо унитаз, что в каждом случае доставляет свои неудобства последнему ряду центральной части лайнера.
А вот первый ряд хвоста наоборот удобен, так как там дополнительное пространство. В длительных перелетах это может быть решающий момент, независимо от того, есть ли поблизости туалет.
Последние ряды в самом хвосте самолета характеризуются так же, как и центральные: здесь неудобная перегородка, из-за которой сложно откидывать спинку сиденья, унитаз и постоянную очередь в Это.Единственный плюс, особенно для тех, кто боится летать, — статистический факт выживания в случае авиакатастроф (здесь сидело более 60% выживших).
Остальные сиденья считаются стандартными по удобству и комфорту.
Психология комфорта в дизайне интерьера самолетов
Испанская версия (PDF)
Дизайнеры интерьеров самолетов думают в первую очередь о пассажирах в процессе проектирования: какие цвета и узоры больше всего успокаивают усталых путешественников? Какие формы и освещение позволят пассажирам чувствовать себя наиболее комфортно?
Они оценивают эти комбинированные элементы, чтобы определить, какие из них обеспечат максимальное ощущение комфорта, особенно пассажирам на очень длительных рейсах.
«Идея состоит в том, чтобы придать самолетам более жилую атмосферу, с расслабляющими цветами и спокойным дизайном», — сказала Шелли Зунделл, старший менеджер Teague, фирмы промышленного дизайна в Сиэтле, которая консультируется с Boeing Commercial Airplanes и своими клиентами по вопросам интерьера самолетов.
Конструкторы обнаружили, что изогнутые формы более удобны и создают более комфортные условия в пассажирском салоне самолета.
Например, скульптурный потолок с плавными изгибами, разработанный для Boeing 777, а теперь и для других моделей, делает салон самолета более просторным.Плавные изгибы повторяются в дизайне верхних багажных полок и боковин.«Изогнутые формы удобнее и безопаснее на ощупь, чем твердые края», — сказал Зунделл.
П.Дж. Вильцински, менеджер по внутреннему обслуживанию самолетов Boeing, подтверждает это мнение.
«В последние годы мы придерживались последовательной философии, согласно которой мы избегаем жестких линий или плоских поверхностей», — сказал он.
Потолок и багажные отделения большинства самолетов обычно имеют одинаковый нейтральный цвет, но Тиг работает с авиакомпаниями, чтобы помочь им выбрать цвета для других частей салона, которые создадут желаемое настроение и атмосферу.
Психология цвета играет важную роль в создании общего образа. Исследования показывают, что люди в разных культурах ассоциируют определенные цвета со схожими эмоциями или концепциями. Синий / зеленый почти единодушно ассоциируются с миром. Розовые и лавандовые оттенки означают любовь, а синий / фиолетовый — благородство.
Дизайнеры, специализирующиеся на психологии цвета, обнаружили, что цвет тоже имеет значение. Более светлые цвета могут сделать что-то более высоким, большим, широким и открытым.Более темные цвета создают ощущение более низких, меньших, более узких и замкнутых пространств.
«Цвета также могут влиять на восприятие человеком влажности, температуры и аромата», — сказала Вирджиния Трипп, дизайнер Teague, изучающая психологию цвета.
Оранжевый, например, может заставить человека чувствовать себя теплее, а синий / зеленый может сделать его холоднее. Зеленый (влажный) и оранжевый (сухой) могут указывать на крайнюю влажность. Синий может передавать чистый или свежий аромат, а розовый — что-то сладкое.
Образцы стен кабины также могут способствовать повышению комфорта пассажиров. Вскоре, например, Boeing добавит для авиакомпаний три новых мотива боковин, которые повторяют некоторые образцы, встречающиеся в природе.
«Эти конструкции помогают создать расслабляющую атмосферу, которую люди находят на открытом воздухе», — сказал Трипп.
Как и в доме, освещение в пассажирском салоне играет важную роль в обеспечении общего комфорта.
Дизайнеры Boeing 777 обнаружили, что они могут разместить освещение так, чтобы оно попадало на изогнутые поверхности кабины таким образом, чтобы окружающий свет казался мягче, а кабина — намного больше.В результате получилась менее тесная и более расслабляющая атмосфера. Этот вид был скопирован, когда Boeing переработал интерьеры для других своих моделей.
Освещение потолка кабины имеет разные настройки яркости, что позволяет авиакомпаниям создавать ощущение ночи и дня, чтобы помочь некоторым пассажирам приспособиться к другому часовому поясу при приземлении.
Световые технологии могут оказаться еще более полезными в будущем.
«Мы экспериментируем с цветными огнями, которые слегка меняют тон в зависимости от времени суток», — сказал Рик Фрэкер, дизайнер Teague.«Идея состоит в том, что цвета будут соответствовать циркадным ритмам пассажира и помогут избежать смены часовых поясов».
За последние несколько лет передовая технология сидений и подушек сидений позволила увеличить пространство для ног пассажиров на авиалайнерах, что является ключевым фактором комфорта. Авиакомпании теперь могут выбирать места с подушками, которые увеличивают пространство для ног на несколько сантиметров.
«Боинг и поставщики сидений работали вместе, чтобы спроектировать сиденья с нижней частью спинки и подушками различной плотности, которые могут добавить до 3,5 дюймов (8,8 сантиметров) пространства для ног», — сказал Вильцински.
Сиденья, спроектированные таким образом, что опоры алюминиевой рамы на нижней части подушки смещаются вперед, также обеспечивают на два-три дюйма (еще пять-семь сантиметров) больше места для большеберцовых костей пассажиров.
Кроме того, когда в 1990-х годах был представлен 777, новая форма корпуса самолета позволила Boeing и поставщикам кресел предлагать авиакомпаниям более широкую ширину кресел в экономическом классе. Это означает, что пассажиры эконом-класса на борту 777 на дальних рейсах могут воспользоваться еще 1.На 3 дюйма (3,3 см) больше места, чем предлагается на конкурирующем Airbus A340.
Такая простая вещь, как меньшее количество хлопот при размещении и доступе к ручной клади в верхние багажные отделения, может способствовать общему комфорту пассажиров.
Когда инженеры Boeing спроектировали 767, они произвели революционные изменения в багажных полках, которые были дополнительно усовершенствованы на 777. Механизмы позволяют ящикам опускаться низко, чтобы пассажир мог легко разместить багаж внутри, а в закрытом состоянии — подниматься, чтобы высота даже 6 футов 3 дюйма (1.9 метров) под ними может стоять человек. Универсальные контейнеры и новый интерьер теперь предлагаются на моделях Boeing 777 и 767 и будут представлены на новом 747-400ER, который будет доставлен Qantas в октябре этого года. Этот новый интерьер Boeing Signature будет базовым для 747-400XQLR.
Обновленный интерьер Boeing 737 и 757, вдохновленный интерьером 777, имеет багажное отделение, предназначенное для размещения большего количества сумок для пассажиров, чем на предыдущих моделях 737 и 757.
Большим преимуществом новых ящиков на моделях Boeing является то, что они вмещают больше багажа, чем ящики на других моделях лайнеров.
«Если ваша ручная кладь может поместиться наверху, это означает, что она не должна лежать на полу в том месте, где должны идти ваши ноги», — сказал Вильцински. «Пассажирам, которые могут вытянуть ноги во время полета, будет удобнее».
###
Изображение доступно для редакционного использования СМИ на boeingmedia.com
Airbus A340-600 против Boeing 777-300 — Aero Corner
В мире авиации нет большего соперничества, чем между Airbus и Boeing, олицетворяющими это Airbus A-340 и Boeing 777.Эта конкуренция помогла сформировать рынок, что привело к лучшему впечатлению от путешествий для всех.
| Самолет: | Аэробус A340-600 | Боинг 777-300 |
|---|---|---|
| Фото: | ||
| Страна: | Франция | США |
| Изготовлено: | из: 2006 к: 2011 | из: 1997 к: 2006 |
| ИКАО: | A346 | B773 |
| Цена: | 275 долларов.4 миллиона | 279 миллионов долларов |
| Авионика: | Thales — Smiths Avionics | Honeywell Avionics |
| Двигатель: | 4x 4 X Роллс-Ройс Трент 556 | 2x Rolls Royce RR-892 или Pratt & Whitney 4098 или GE90-94B |
| Тип двигателя: | Турбореактивный двигатель | Турбовентиляторный |
| Мощность: | 61 902 фунт-сила | 98000 фунт-сила |
| Максимальная крейсерская скорость: | 480 узлов 889 км / ч | 510 узлов 945 км / ч |
| Скорость приближения (Vref): | 135 узлов | 149 узлов |
| Диапазон хода: | 7,802 морских миль 14,449 километров | 6030 морских миль 11,168 километров |
| Экономия топлива: | 0.14 морских миль / галлон 0,068 км / литр | 0,13 морская миля / галлон 0,064 км / литр |
| Сервисный потолок: | 41450 футов | 43100 футов |
| Скороподъёмность: | 5700 футов / мин 28,96 м / сек | 3000 футов / мин 15.24 метра в секунду |
| Взлетная дистанция: | 3140 метров 10 301,71 футов | 3230 метров 10 596,98 футов |
| Посадочная дистанция: | 2000 метров 6,561,60 футов | 1800 метров 5905,44 футов |
| Макс.взлетная масса: | 344 730 кг 759 992 фунтов | 299370 кг 659991 фунт |
| Макс.посадочная масса: | 240 404 кг 529 995 фунтов | — |
| Максимальная полезная нагрузка: | 62,300 кг 137,347 фунтов | 66 770 кг 147 201 фунтов |
| Емкость топливного бака: | 54 023 галлона 204 499 литров | 45 220 галлонов 171 176 литров |
| Объем багажа: | 207.6 м3 7,331 фут3 | 200 м3 7,063 фут3 |
| мест — Эконом: | 475 мест | 550 мест |
| мест — бизнес-класс: | 380 мест | 451 место |
| мест — первый класс: | — | 368 мест |
| Высота салона: | 2.54 метра 8,33 фута | 2,2 метра 7,22 фута |
| Ширина салона: | 5,28 метра 17,32 фута | 5,86 метра 19,23 футов |
| Длина салона: | 60,98 метра 200,06 футов | 59,24 метра 194,35 футов |
| Наружная длина: | 75.36 метров 247,24 футов | 73,9 метра 242,45 футов |
| Высота хвоста: | 17,93 метра — 58,82 футов | 18,5 метра — 60,69 футов |
| Диаметр фюзеляжа: | 5,64 метра 18,50 футов | 6,19 метра 20,31 футов |
| Размах крыла / диаметр ротора: | 63.45 метров 208,17 футов | 60,9 метра 199,80 футов |
| Наконечники крыла: | Наклонные крылышки | Нет крылышек |
| Подробнее: | Аэробус A340-600 | Боинг 777-300 |
Данные представлены в развлекательных целях и не должны использоваться в служебных целях. |
Другие сравнения Airbus A340-600:
Другие сравнения Boeing 777-300:
В нашей базе есть больше вариантов каждого самолета. На странице сравнения самолетов вы можете сами сравнить любые два самолета.
Airbus A340
В 1985 году ИКАО ввела правила полетов с двумя двигателями увеличенной дальности (ETOPS). Они предназначались для повышения безопасности эксплуатации двухмоторных самолетов.Это означало, что авиакомпании с двумя двигателями могли выполнять рейсы только по маршрутам, находящимся в 60 минутах езды от ближайшего аэропорта — в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
Пытаясь обойти эту проблему, Airbus разработал A-340 с четырьмя двигателями, но меньшей мощностью. Он должен был предложить новый способ перевозки пассажиров на большие расстояния. A-340 обязан своим происхождением A-300 и A-320.
A340 Варианты
В настоящее время существует четыре варианта этого самолета.Это:
Совершил первый полет в 1987 году и является самым коротким вариантом в серии. Он вмещает 303 пассажира.
A340-300 протягивается на четыре метра больше, чем A340-200. Это дает преимущество увеличения грузоподъемности с 303 до 335. Вторая усовершенствованная модель — A340-300E, была разработана позже — с модернизированной авионикой и улучшенными двигателями.
По сравнению с двумя другими вариантами A340-500 и 600 отличаются большей вместимостью и увеличенным дальностью полета.Первый клиент — Эмирейтс — получил свой первый самолет в 2003 году.
Боинг 777
Не оставив позади себя в категории двухмоторных дальнемагистральных самолетов, Boeing разработал 777 в ответ на A-330-200 Airbus. Обычно называемый «тройной семеркой», он был построен, чтобы заполнить пробел между 747 и 767 и заменить старые L-1011 и DC-10.
Самолет 777 вмещает от 305 до 440 пассажиров и имеет дальность полета от 4210 до 8270 миль. По состоянию на август 2019 года 777 был самым широко заказываемым и поставляемым широкофюзеляжным самолетом.Самым успешным вариантом 777 является модель 300ER-, на которую было размещено более 844 заказов.
777 Варианты
777F является грузовой версией двухрежимного двигателя и имеет аналогичные характеристики с 200LR. Его максимальная полезная нагрузка составляет 224 900 фунтов, а дальность полета — 4970 фунтов.
Это начальный вариант в семье. Он имеет максимальную тягу 340 кН каждый, максимальную взлетную массу 247,2 тонны, дальность полета 9700 км и грузоподъемность 305 кН в трех классах.
Первоначально использовавшийся на модели 777-200IGW, 777-200ER (увеличенный запас хода) отличался дополнительным запасом топлива и увеличенной максимальной взлетной массой, что делало его идеальным для трансатлантических маршрутов.Он имеет грузоподъемность 301 (3 класса), дальность полета 13747 км, тягу по 417 кН и максимальную взлетную массу 298,46 тонны.
Самолет 200 LR (с увеличенной дальностью полета) введен в эксплуатацию в 2006 году и в настоящее время является одним из коммерческих авиалайнеров с самой большой дальностью полета. Он имеет мощность 301 (3 класса), тягу двигателей по 513 кН и дальность плавания 8555 морских миль.
Он имеет еще 60 дополнительных мест, в результате чего в трех классах пассажировместимость составляет почти 370 мест. Его двигатели развивают мощность 340 кН, максимальную взлетную массу 247 200 и дальность полета 5240 морских миль.
300ER (увеличенный запас хода) имеет увеличенный запас топлива, что позволяет ему преодолевать расстояние до 7370 морских миль. Он вмещает 396 пассажиров в двухклассной компоновке. Реактивный двигатель приводится в движение турбовентиляторным двигателем GE90-115B, развивающим максимальную тягу 513 кН каждый.
Различия между А-340 и Боинг-777
Двигатель
Самолет 777 оснащен двумя двигателями General Electric (GE90). Это самые мощные двигатели, которые когда-либо устанавливались на 777, каждый из которых имел тяговое усилие от 360 до 510 кН.Позже он был заменен G29X на 777x в январе 2020 года.
С другой стороны, ранний A340-200 / 300 имел четыре CFM56, каждый из которых вырабатывал 141 кН вместо ТРДД с высокой тягой на A330, чтобы обойти ограничения ETOPS. Позже A340-500 / 600 был модернизирован до Rolls-Royce Trent 500 — благодаря массивным крыльям и дополнительному весу.
Диапазон
Тройная семерка была первым самолетом, полностью спроектированным в трехмерном пространстве с помощью компьютера.Он отличается улучшенной технологией аэродинамического профиля, конструкцией кабины экипажа и комфортом для пассажиров. Несмотря на то, что он меньше 747-го, его дальность полета составляет от 5240 до 9385 морских миль.
A-340 — настоящий путешественник. На протяжении многих лет он преодолевал некоторые из самых сложных ландшафтов, обеспечивая при этом отличный комфорт для пассажиров. Авиалайнер предлагает дальность полета до 9000 морских миль.
Вместимость
Boeings ‘777 может вместить типичную трехклассную компоновку с размещением до десяти сидячих мест в ряд.Он вмещает от 301 до 368 пассажиров. Имея восьмикратное экономичное поперечное сечение, A340-200 / 300 вмещает от 250 до 290 пассажиров.
Как два сходства
И A340, и серия 777 выглядят эстетично. А для неподготовленного глаза различить их может быть непросто. Два дальнемагистральных широкофюзеляжных самолета мало похожи.
Что лучше в A-340
Диапазон
После своего создания семейство A-340 не имело себе равных по своему диапазону благодаря четырем двигателям CFMI CFM56-5C.
взлетная масса
Благодаря удлиненному фюзеляжу, более массивным крыльям и дополнительным двигателям A340-200 / 300 мог перевозить массивные грузы, чем большинство других самолетов. Их максимальная взлетная масса составляет 606 000 фунтов и 609 600 фунтов соответственно.
Размер
A340-300 / 600 удалось добиться значительных продаж благодаря своим большим размерам. Клиенты особенно интересовались ими из-за более низкой стоимости места. У них был завидный объем продаж; хотя то же самое нельзя сказать о меньших -200 и -500.
Увеличенный запас топлива
Фюзеляж A340-600 вытянут на 11,7 метра, а крылья — на 3,15 метра. Следовательно, он способен перевозить ошеломляющие 204 500 литров топлива.
Что лучше в 777
Диапазон
С момента своего дебюта в октябре 1990 года серия 777 захватила более 60% рынка, и более 38 клиентов разместили около 680 заказов. Отчасти это связано с его дальнобойностью. В январе 2006 года 777-200LR завершил самую большую в мире дальность полета под руководством главного пилота проекта Дарси-Хеннеманн и главного пилота программы Сантони.
Эффективность использования топлива
Во время авиасалона в Абу-Даби американский авиастроитель представил новый широкофюзеляжный самолет — B777-X. Компания Boeing сообщила, что эта модель будет на 12% более экономичной, чем ее главный конкурент — Airbus A350. В свою очередь, операционные расходы авиакомпаний сократятся на 10%. По сути, это делает 777-X одним из самых экономичных самолетов на сегодняшний день.
Самый большой реактивный двигатель
GE9X, установленный на 777X, уже признанный крупнейшим в мире, 10 ноября 2017 года занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый мощный в мире.Двигатель развивал впечатляющую тягу в 134 300 фунтов.
Передний вентилятор: двигатель имеет диаметр 11 футов и состоит из усовершенствованных композитных материалов из углеродного волокна 4-го поколения. Керамика обеспечивает соотношение давлений 60: 1; это резко увеличивает эффективность, несмотря на то, что является самым большим в семействе GE90.
Технологии
777 — пионер в конструкции самолетов в целом. Это был первый крупный авиалайнер с цифровым дизайном. Кроме того, в нем используются мощные двигатели и современные материалы для создания эффективного и надежного самолета.
Компания всегда находилась в авангарде исследований и разработок. Благодаря этому в серии 777, которая в настоящее время находится в третьем поколении с несколькими вариациями, постоянно совершенствовались.
Вывод: A340 против 777
Обе инженерные разработки впечатляют сами по себе. Но цифры не лгут. По состоянию на август 2020 года изготовлено около 2048 самолетов Boeing 777 всех модификаций и поставлено более чем 80 клиентам.
Благодаря почти 844 заказам и 810 доставкам, 777-300ER на сегодняшний день является самым популярным вариантом, большинство из которых было доставлено в Эмирейтс — крупнейшего оператора 777.
Все больше авиакомпаний все чаще используют и выводят из эксплуатации свой парк самолетов с 4 двигателями из-за высоких затрат на топливо и техническое обслуживание. Они просто не так конкурентоспособны.
Видя, что конкурировать с 777 практически невозможно, Airbus решил прекратить производство серии A340 в 2011 году.Всего было сдано 377 самолетов.
В конце концов, мой личный фаворит — 777. Это элегантный, надежный, комфортабельный и высокопроизводительный самолет. Жалко, что серийное производство А340 было остановлено, но Дарвин сказал об этом лучше всех — выжить для сильнейших.
Огромный самолет Boeing 777-9X совершает свой первый полет
Эверетт, Вашингтон (CNN) — Самый длинный и самый большой двухмоторный авиалайнер в мире, Boeing 777-9X, наконец-то поднялся в небо для своего первого полета, предлагая луч надежды для обеспокоенной американской авиационной компании после месяцев мрачных заголовков.
После нескольких дней ужасной погоды самолет WH-001 вылетел из Пейн-Филд, где находится завод широкофюзеляжных самолетов Boeing, к северу от Сиэтла, в субботу утром.
Рейс дважды откладывался в начале недели из-за плохих условий, но когда самолет вырулил мимо места для просмотра прессы перед взлетом, появилась радуга — возможно, предлагая положительное предзнаменование.
Когда этот момент, наконец, настал, WH-001 встретил легкий попутный ветер в восемь узлов, видимость шесть миль и разорванные облака на высоте 3000 футов, когда он взлетел по взлетно-посадочной полосе 34Left в 9:08 a.м. местное время.
По мере того, как новейший флагман Boeing быстро набирал скорость, он оставил за собой поток брызг. После разбега всего за 30 секунд бегемот изящно поднялся в небо.
Облегченная и взволнованная толпа разразилась громовыми аплодисментами, хотя это было несколько замаскировано симфонией ревущих двигателей.
Долгая дорога к сертификации
Самолет 777X-9 взлетел в 9:08 по местному времени.
Brandon Farris
Разработанный для перевозки до 425 пассажиров на маршрутах протяженностью 7600 морских миль — расстояние, которое может покрыть большинство дальних маршрутов — 777-9X, как ожидается, станет одним из ключевых самолетов Boeing в ближайшие годы .
Однако неопределенность после смертельных аварий, которые привели к тому, что серия Boeing 737MAX была прекращена по всему миру, бросила тень на будущее производителя.
После полета в субботу первый 777X был быстро поглощен облаками, когда он направился на север из безлюдных районов и побережья Вашингтона по траектории полета, выбранной из соображений безопасности.
Он поднялся на высоту 14 000 футов и повернул обратно на восток, где он вошел в петлю над центральной частью штата Вашингтон, начав первый из многих испытательных полетов на трудном пути к сертификации и, в конечном итоге, к обслуживанию пассажиров в течение следующих 18 месяцев.
Дорога к этому моменту была, мягко говоря, трудной. И препятствия, которые мать-природа бросила перед своим первым полетом, можно легко рассматривать как метафору Боинга и всей программы в целом.
Накануне, при облачности до 2000 футов, проливном дожде и порывах ветра до 29 узлов, более 10 000 разочарованных сотрудников, журналистов и высокопоставленных лиц дрожали почти пять часов, в то время как огромный 777-9X дразняще стоял в непосредственной близости от корабля. взлетно-посадочная полоса, ожидая разрешения на взлет.
Ужасающие условия
Этого не должно было быть. В 13:30. В пятницу, когда условия не улучшались, а полетное окно закрылось, ее первый боевой вылет не прошел. Это почти традиция, что первые полеты Boeing происходят в ужасных условиях, но это первый раз на памяти, что рейс пришлось отменить из-за стихийных бедствий.
В обычное время первый полет нового авиалайнера — это повод для праздника. Подобные события случаются, может быть, два раза в десятилетие.
Но для Боинга это далеко не нормальные времена.После двух крушения 737MAX со смертельным исходом, продолжающееся заземление самого важного самолета Boeing, который, как сообщается, приносит 40% прибыли компании, вызвало один из крупнейших кризисов в истории авиастроения 104-летней давности.
Эффект ощущается во всей мировой аэрокосмической отрасли и в экономике США в целом. Было подсчитано, что заземление MAX может стоить от трети до половины балла потери ВВП экономики США в краткосрочной перспективе.
Поскольку производство MAX сейчас остановлено, плюс откровение Boeing ранее на этой неделе о том, что Федеральное управление гражданской авиации США не ожидает повторной сертификации MAX как безопасного для эксплуатации до июня или июля этого года, сроки вряд ли были оптимальными. для новой модели самолета Boeing, чтобы подняться в небо..
Хотя продолжаются разговоры о том, что новый самолет Boeing заменит 757/767 в качестве среднего на рынке авиалайнера или 737MAX на будущий небольшой авиалайнер, у Boeing нет анонсированных полностью новых моделей, помимо 777X.
Вывод на рынок совершенно нового самолета занимает не менее пяти-семи лет.
Компания Boeing завершила разработку дизайна самолета 777-9X со складывающимися крыльями, который, как ожидается, станет самым большим в мире двухмоторным самолетом, когда он начнет службу в 2020 году.
777X, программа, запущенная еще в ноябре 2013 года, является преемником самого успешного из когда-либо построенных широкофюзеляжных авиалайнеров: 777, который впервые поступил на вооружение почти 25 лет назад.
777X полон превосходных степеней.
При длине 251 фут вариант 777-9 является самым длинным коммерческим авиалайнером из когда-либо построенных. С удлинением фюзеляжа на 9,4 фута по сравнению с его предшественником 777-300ER, 777-9 способен разместить до трех дополнительных рядов кресел эконом-класса, 10 в ряд, что в общей сложности может вместить до 426 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации.
Все это плюс увеличенная дальность полета на 7 285 морских миль — на 220 миль больше, чем у самолета, который он заменяет.
Рекордсмен
С завершением рейсов A380 и 747-8 Intercontinental, 777-9 стоит особняком как самый большой авиалайнер по пассажировместимости, строящийся в мире. Его главный конкурент, A350-1000 Airbus, по пропорциям больше похож на меньший 777-300ER.
Чтобы поднять в воздух максимальную взлетную массу этого зверя весом 775 000 фунтов, компания Boeing построила новое усиленное углеродным волокном полимерное крыло с размахом чуть более 233 футов с наклонными законцовками крыла.
Каждое крыло — это самая крупная композитная конструкция в мире.
Для установки на тех же воротах, рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах, что и нынешние самолеты 777-300ER, Boeing разработал характерные 11-футовые складывающиеся законцовки крыла, которые раскрываются непосредственно перед взлетом и убираются при посадке. Хотя это обычное дело для истребителей ВМС, построенных для посадки на авианосец, складывающиеся законцовки крыла на авиалайнерах — это первая коммерческая практика.
Под крыльями находятся самые большие и мощные двигатели, которые когда-либо устанавливались на коммерческие авиалайнеры: General Electric GE9X.
Они развивают невероятную тягу 105 000 фунтов на штуку, снижая расход топлива на 10% по сравнению с двигателем их предшественника GE90.
Диаметр двигателей такой же, как у фюзеляжа 737.
Несмотря на передовой дизайн и огромные требования к мощности или из-за них, конструктивные недостатки компрессора двигателей стали существенным фактором задержки первого полета 777X с 2018 до начала 2019 года, а затем до января 2020 года.
Тем не менее, это не необычно долгое время беременности в недавней истории программ создания новых авиалайнеров.
В эпоху стыда за полеты и повышенного внимания авиакомпаний к экологичности и эффективности Boeing заявляет, что 777X обеспечивает чистый прирост эффективности на 13% в расчете на одно место по сравнению с 777-300ER на 365 мест. со снижением выбросов на 29%.
Действительно, Boeing заявляет, что ее новейший флагман на 22% эффективнее, чем самый большой в мире авиалайнер A380.
«Эксплуатационная экономичность самолетов 777 предыдущего поколения, которые могли перевозить почти столько же пассажиров, что и 777X, всего с двумя двигателями, уже была значительно лучше, чем у A380», — сказал аналитик авиакомпании Сет Каплан.
«Учитывая, что 777X будет еще более эффективным, у этой программы по самолетам есть долгосрочная надежда, даже несмотря на то, что рынок пока не очень радует».
Помимо экономики, инженерии и эффективности, 777X разрабатывается для улучшения качества полета пассажиров, и не только в салоне премиум-класса.
Заимствованный у своего первопроходца, 787 Dreamliner, новейший Boeing 777X имеет большие окна и более широкую кабину, переходящую в более широкие сиденья (особенно в эконом-классе).
Экономическая неопределенность
Этот полет стал для Boeing столь необходимым успехом.
Брэндон Фаррис
Меньшая высота кабины на 5000 футов по сравнению с 8000 футов типичного авиалайнера снижает последствия усталости и смены часовых поясов. 777X также имеет более высокий уровень влажности для уменьшения обезвоживания, более чистый воздух, меньший шум в салоне и более плавную езду.
Итак, как и когда пассажиры могут ожидать, что окажутся сидящими на борту нового 777-9?
Даже с учетом усиленного контроля и тестирования для сертификации, Boeing планирует начать обслуживание в конце 2021 года с Lufthansa.
Emirates, Etihad, Qatar, British Airways, Cathay Pacific и ANA завершают список клиентов.
У Boeing 308 твердых заказов и 300 вариантов этих самолетов стоимостью 440 миллионов долларов (по прейскурантным ценам, хотя скидки могут снизить стоимость вдвое).
Но стабильность этих заказов сомнительна, поскольку перевозчики Персидского залива и Lufthansa, как сообщается, пересматривают и понижают порядок своих обязательств, частично из-за экономической слабости.
Хотя 777-300ER пользуется огромным успехом в Северной и Южной Америке, заказы в Северной Америке еще не поступили.
Поскольку цикл замены A380 и 777 Classics ускоряется, Boeing ожидает, что портфель заказов на 777X вырастет к середине десятилетия.
Но многие отраслевые аналитики сомневаются в том, что этот гигантский близнец просто слишком велик для рынка, поскольку меньшие Airbus A350 и Boeing 787 привлекли гораздо больше заказов, частично из-за роста хабов в обход безостановочных двухточечных услуг.
Будет ли 777X преуспевать на рынке, особенно с учетом того, что там висит призрак 737 MAX?
Лидер отрасли Генри Хартевельд, основатель компании Atmosphere Research, говорит, что существует неопределенность.
«777X является интеллектуальной производной от 777, но я не уверен, будет ли 777X бешеным успехом для Boeing, поскольку заказы остаются умеренными, отчасти из-за задержки двигателей GE, потому что меньший 787 Dreamliner такой хороший самолет, и потому что MAX серьезно подорвал репутацию Boeing », — говорит Хартевельд.
«777X — младший ребенок, чьи старшие братья и сестры превосходят всех.
« Я думаю, что 777X будет медленно выгорать как самолет, и его успех может прийти со временем, как только 777X зарекомендует себя как надежный самолет, который соответствует требованиям. или превосходит технические характеристики Boeing, и как только Boeing вернет доверие авиакомпаний как производителя.»
Безопасная посадка
Самолет приземлился после почти четырех часов полета.
Крис Слоан
Первые полеты очень редки и особенные, поэтому всего на несколько часов бизнес авиации и неприятности Boeing ускользнули. в фоновом режиме, чтобы каждый мог погрузиться в мгновение ока.
В электронном письме всемирной команде Boeing президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил написал: «Я невероятно горжусь всеми нашими товарищами по команде, которые тщательно спроектировали, собрали и поддержали 777X.Этот день мы празднуем и являемся доказательством того, что, работая вместе, мы сможем добиться больших результатов, которые изменит мир к лучшему ».
Первоначально планировалось, что первый полет продлится почти четыре часа, но по причинам, не сразу понятным, он
Когда самолет снижался, его посадочные огни прорезали 700-футовую облачную палубу, и толпа ахнула от нетерпения.
Ровно в 14:00 по местному времени 777-9X поцеловал мокрую от дождя взлетно-посадочную полосу. на Боинг Филд в Сиэтле после трех часов 51 минуты полета.
Пилоты самолета называют дебютный полет «эмоциональным».
Крис Слоан
Масштаб самолета был очевиден, когда он пролетел мимо, законцовки крыльев автоматически убирались в положение блокировки на 90 градусов на скорости 60 миль в час, как и предполагалось.
В соответствии с нынешним климатом, этот первый полет был более сдержанным, чем предыдущие аналогичные мероприятия, но толпа была не менее благодарна. Сотрудникам Boeing нужно было поднять моральный дух, и они его получили. Огромный лайнер подъехал к восторженной толпе сотрудников и клиентов.
Два пилота Ван Г. Чейни и Крейг Бомбен приземлились под бурные аплодисменты, аплодисменты и объятия своих семей и коллег.
Обращаясь к журналистам, они с трудом сдерживали энтузиазм.
«Это было так весело, — сказал Чейни, командир и главный летчик-испытатель 777 / 777X.