+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинг 777 сколько человек вмещает: Сколько человек вмещает боинг 777. Самолет, который летает дальше всех! Летные характеристики в сравнении с конкурентами

0

Boeing 777 — пассажирский самолет. История, фото, характеристики

Boeing 777 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является одним из самых крупных двухдвигательных лайнеров в мире. Компания Boeing считает этот самолет самым потребительски-ориентированным в мире, поскольку в его создании приняли участие авиакомпании и пассажиры.

История

В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса.

К концу 1980-х, ситуация на рынке поменялась, старые самолеты теряли свою актуальность, а авиакомпании нуждались в новых, более экономичных. В то же время, Boeing провел исследования, которые прогнозировали дальнейший рост спроса на широкофюзеляжные самолеты. Таким образом, остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Конкуренты тоже не расслаблялись. McDonnell Douglas готовился заменить DC-10 на его удлиненную модификацию MD-11. Airbus работал над семейством широкофюзеляжных самолетов A330 и A340.

Разработка Boeing 777

Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.

В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.

Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.

В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).

В дальнейшем, Boeing признался, что благодаря этой помощи, 777 стал самым потребительски-ориентированным самолетом в мире.

Местом производства Boeing 777 был выбран гигантский завод в городе Эверетт (Everett), штат Вашингтон, тот самый, построенный в середине 1960-х для производства 747.

Из интересных фактов, также, стоит отметить, что Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время его разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

14 октября 1990 года, United Airlines стала первым заказчиком Boeing 777. Авиакомпания разместила заказ на 34 самолета (с опционом на ещё 34 самолета).

Производство

В процессе производства Boeing 777 приняло участие беспрецедентное количество субподрядчиков со всего мира. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries поставляют панели фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd – центральную секцию крыла, Hawker de Havilland – рули высоты, Aerospace Technologies of Australia – руль направления и т.д

Что касается двигателей, то свои услуги предложили три компании General Electric , Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Каждый из производителей взялся за разработку двигателя мощностью 77000 фунтов (340 кН) и выше.

Чтобы начать сборку 777, Boeing пришлось, практически, удвоить площадь своего завода в городе Эверетт. Это обошлось компании почти в 1,5 млрд. долларов. На новых площадях были построены две сборочные линии, которые позволяют вращать фюзеляж самолета на 180 градусов.

Сборка первого Boeing 777 началась 4 января 1993 года. К тому времени, на самолет поступило 118 твердых заказов от 10 авиакомпаний. Общий объем инвестиций в программу составил более 4 млрд. долларов.

Первый полет и сертификация

9 апреля 1994 года, из ангара выкатили первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Посмотреть на первый экземпляр собралось более 100 000 гостей.

Первый полет Boeing 777 состоялся 12 июня 1994 года, под управлением главного летчика-испытателя Boeing, Джона Кэшмена (John E. Cashman). После чего началась 11-месячная программа испытаний самолета, которая, по сравнению с предыдущими моделями, должна была стать самой насыщенной.

19 апреля 1995 года, самолет был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).

Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 1995 года, когда авиакомпания United Airlines получила первый Boeing 777.

Примерно в то же время лайнер был сертифицирован по правилам ETOPS-180 (правила безопасности полетов, согласно которым маршрут двухмоторного самолета должен быть проложен в пределах не более 180 минут полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить аварийную посадку в случае отказа одного из двигателей).

Производство и модификации

После дебюта оригинальной модели 777-200, компания Boeing приступила к разработке версии с увеличенным взлетным весом и дальностью полета. Первоначально модели было присвоено название 777-200IGW (Increased Gross Weight – увеличенный взлетный вес), но позже его сократили до 777-200ER (Extended Range – увеличенная дальность).

Первый полет Boeing 777-200ER совершил 7 октября 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась 9 февраля 1997 года в авиакомпании British Airways.

2 апреля 1997 года, Boeing 777-200ER принадлежащий авиакомпании Malaysia Airlines совершил рекордный беспосадочный перелет из Сиэтла (США) в Куала Лампур (Малайзия), на расстояние 20,044 км, полет продолжался 21 час 23 минуты.

После введения в строй 777-200ER, Боинг начал разработку удлиненной модификации. 16 октября 1997 года, в свой первый полет отправился Boeing 777-300. Вообще, до появления Airbus A340-600, 777-300 был самым длинным пассажирским самолетом в мире (общая длина – 73,9 м). По сравнению с 777-200, вместимость была увеличена на 20%. Коммерческая эксплуатация лайнера началась 27 мая 1998 года в авиакомпании Cathay Pacific.

29 февраля 2000 года, Boeing предложил авиакомпаниям новую разработку 777-300ER, самолет с увеличенной вместимостью и дальностью полета. 24 февраля 2003 года, состоялся первый полет 777-300ER, а его коммерческая эксплуатация началась 29 апреля 2004 года, в авиакомпании Air France.

Boeing 777-300ER оказался самой продаваемой моделью среди всех 777, поскольку по своим возможностям он сопоставим с четырехдвигательными самолетами, но требует более низких эксплуатационных расходов.

15 февраля 2005 года, Boeing представил ещё одну дальнобойную модификацию 777-200LR (Long Range). Первый полет этой модели состоялся 8 марта 2005 года. А 10 ноября 2005 года, самолет установил мировой рекорд (попавший в книгу рекордов Гиннеса), пролетев 21,602 км без посадки от Гонконга (Китай) до Лондона (Великобритания). Время полета – 22 часа 42 минуты.

23 мая 2008 года, Boeing презентовал грузовую версию 777F (Freighter – “грузовик”), которая была создана на основе 777-200LR. Первый полет самолета состоялся 6 февраля 2009 года. Первым покупателем самолета стала авиакомпания Air France, которая начала его коммерческую эксплуатацию 19 февраля 2009 года.

[adrotate banner=»27″]

Дальнейшее развитие событий

Boeing 777 стал вторым по величине самолетом в линейке Boeing, после флагмана 747. Более того, 777 стал самым прибыльным лайнером компании. В 2000 году прибыль от его продаж достигла около 400 млн. долларов. В 2004 году самолет приносил больше доходов чем 747 и 767 вместе взятые. В 2007 году заказы на второе поколение Boeing 777 достигли 350 единиц, и в этом же году Boeing объявил, что все производственные мощности по созданию лайнера заняты до 2012 года. Несомненно, это большой успех, но и не обошлось без проблем. В 2008 году, программа производства 777 сильно отстала от плана, убытки оценивались примерно в 95 млрд. долларов. В 2010 году, Boeing объявил о планах увеличения производственных мощностей с 5 самолетов до 8 к 2013 году. Для справки, на сборку каждого 777-300ER требуется 49 дней.

В 2009 году, Boeing внимательно наблюдал за Airbus и их разработкой лайнера A350 XWB, который обещает быть более топливоэффективным, чем 777 и 787. Впоследствии аэродинамика и двигатели 777-300ER были улучшены.

В сентябре 2011 года, Boeing и General Electric опубликовали предварительную информацию о новом поколении Boeing 777-8X и 777-9X. Ожидается, что размах крыла самолета увеличится с 64,8 метра до 71,3 метров. Благодаря использованию композитных материалов общий вес самолета должен снизиться с 352,000 кг до 344,000 кг (для версии 777-9X).

Тем временем, General Electric объявила о разработке нового двигателя GE9X. Его диаметр будет по-прежнему как и у GE90-115B (325 см), тяга составит 88,000 (390kH) для версии 777-8X, и 99,500 фунтов (443 kH) для версии 777-9X.

Не остались в стороне Rolls-Royce и Pratt & Whitney, которые, также, предложили свои услуги. В частности, новый двигатель RB3025 основанный на структуре Trent 1000 и Trent XWB, а также PW1000G имеют мощность до 100,000 фунтов (440kH).

На сегодняшний день, Boeing продолжает изучение возможностей самолета, и занимается разработкой сверхдальней версии на основе 777-200LR, которая получила рабочее название 777-8LX. Дальность полета этой модели 17,560 км (по сравнению с 17,400 у 777-200LR). Предположительная длина фюзеляжа самолета 76,5 м, а вместимость около 407 пассажиров. По предварительным данным, ввод в эксплуатацию 777-8LX намечен на 2019 год.

В ноябре 2011 началась сборка 1000 экземпляра 777-300ER принадлежащего авиакомпании Emirates. Его презентация состоялась в марте 2012 года.

В конце 2011 года, FAA присвоила самолетам 777 и 787 общий рейтинг типа (Type Rating), благодаря унификации кабин, пилоты могут набирать квалификацию работая на обеих моделях.

В дальнейшем, не исключено, что самолеты 777 могут быть заменены на новое семейство лайнеров Boeing Yellowstone 3, которое основывается на технологиях Boeing 787.

Системы самолета

В проекте 777, Boeing представил ряд передовых технологий, включающих в себя: полностью цифровую электродистанционную систему управления (fly-by-wire), полностью программируемую авионику, стеклянную кабину (Glass Cockpit) с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell, оптоволоконную сеть авионики (которая накоммерческом самолете была проведена впервые). При этом, Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, который обладал подобным уровнем технологий.

Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний показатель был пересмотрен в сторону повышения до 0,84 Маха). Конструкция крыла имеет большую толщину и размах, чем у предыдущих самолетов, что позволило увеличить дальность и полезную нагрузку, повысить лётные характеристики и увеличить крейсерскую высоту полета. При запуске проекта 777, было предложено разработать складное крыло (Folding wingtips), чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не согласилась на этот вариант.

Boeing 777, также, имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных лайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.

В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, который выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Fly-By-Wire

Boeing 777 – стал первым самолетом в истории компании, который оборудован электродистанционной системой управления fly-by-wire. Однако, для удобства пилотов было решено оставить привычные штурвальные колонки. Наряду с традиционной системой управления с помощью штурвалов, кабина имеет упрощенную компоновку, которая сохраняет схожесть с предыдущими моделями Boeing.

Система управления fly-by-wire также оборудована защитой параметров полета, которая следит за тем, чтобы движения пилотов на рычагах управления не выходили за установленные пределы полетной конфигурации. Также, система предотвращает опасные маневры. Правда, в случае аварийной необходимости, система может быть отключена по команде пилота, если это будет признано необходимым.

Салон

Салон Boeing 777, выполнен в стиле Boeing Signature Interior, он обладает увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду первого класса до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни, и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов. Из особенностей, особого внимания заслуживает разработка инженеров Boeing — новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.

7 июля 2011 года появилось сообщение о том, что Boeing решил заменить Signature Interior в модели 777 новым интерьером от 787, согласно программе унификации всех самолетов Boeing.

Комфортные условия работы для экипажа

В 2003 году в качестве опции для 777, Boeing представил места для отдыха экипажа. Они расположены над главной кабиной и оборудованы лестницами. Места для отдыха состоят из двух кресел и двух кроватей в передней части фюзеляжа, а также из нескольких мест в задней части фюзеляжа. Вообще, подобные решения применяются и на других узко- и широкофюзеляжных моделях Boeing, включая 737NG, 747-400, 757-300 и новых модификациях 767.

Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако, правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. К сожалению, подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому Boeing предложил оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной»).

В самолётах Boeing 777-200ER, −200LR и −300ER в передней части самолёта над салоном первого класса установлен отсек для отдыха пилотов. Он включает в себя два комфортабельных кресла, 2 или 3 спальных места разделённых перегородками, шкаф, телевизор и умывальник. Вход в этот отсек осуществляется по лестнице, расположенной у двери № 1 (передняя левая дверь). Такое решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе.

Места для отдыха бортпроводников оборудуются также в пространстве между пассажирским салоном и фюзеляжем, но в задней части самолёта. На модификациях −200ER и −200LR вход осуществляется по лестнице в центральной части самолёта, а сам отсек рассчитан на 6 или 7 бортпроводников. В модификации −300ER, авиакомпания может заказать отсек вместимостью от 6 до 10 человек. Вход в зависимости от количества мест осуществляется через дверь, либо в центральной части самолёта (6-7 мест), либо в хвосте (8-10 мест). Отсек оборудован спальными местами, освещением и связью с салоном.

Установка мест для отдыха экипажа потребовала перекомпоновки надсалонного пространства, перетрассировки кабелей и магистралей и даже разработки некоторых новых систем.

В грузовой модификации 777F всё внутреннее пространство фюзеляжа полностью занято грузовыми отсеками, поэтому для отдыха экипажа и размещения курьеров предусмотрены 4-5 комфортабельных кресел позади кабины пилотов.

Модификации Boeing 777

777-200

Boeing 777-200 – стал первым самолетом в семействе 777. В основном, эта модификация была ориентирована на авиакомпании США. За всю историю, было произведено 88 самолетов 777-200. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. Основным конкурентом самолета является Airbus A330-300.

777-200ER

Boeing 777-200ER, по сравнению с базовой модификацией, обладает дополнительными топливными баками, а также увеличенным взлетным весом. Основное предназначение самолета – трансатлантические перелеты. Максимальная дальность полета – 14,260 км.

Первый 777-200ER был передан авиакомпании British Airways 6 февраля 1997 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

777-200LR

Boeing 777-200LR – является самым сверхдальним самолетом на планете. Boeing назвал эту модель “Worldliner”, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров. Дальность полета – 17,370 км. Одним словом, модификация предназначена для сверхдлинных рейсов.

Самолет разрабатывался, практически, одновременно с 777-300ER. Boeing 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении. Другими отличительными чертами являются новые законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планёр. Первый 777-200LR был передан авиакомпании Pakistan International Airlines 26 февраля 2006 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A340-500HGW.

777-300

Boeing 777-300 – является удлиненной на 11 метров модификацией. Благодаря этому самолет способен вместить до 550 пассажиров в одноклассной компоновке. Изначально, был предназначен для замены устаревших Boeing 747-100. По сравнению со старыми модификациями 747, 777-300 имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы.

Большая длина 777-300 заставила разработчиков предусмотреть специальную лыжу под хвостом для защиты от удара о землю, а также камеры для удобства маневрирования на перроне. Максимальная дальность полета 11,120 км, что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, на которых ранее справлялся только Boeing 747.

Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая 1998 года. По большому счету, среди самолетов Airbus нет конкурента для 777-300, однако, обычно называют A340-600.

777-300ER

Boeing 777-300ER – является модификацией с увеличенным максимальным взлетным весом и вместимостью. Самолет обладает удлинёнными законцовками крыла, новыми основными стойками шасси, усиленной передней стойкой и дополнительными топливными баками. Также, в 777-300ER были переработаны: фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B, на сегодняшний день, являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН.

Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. Максимальная дальность полета Boeing 777-300ER – 14,690 км.

Первый 777-300ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. Основным конкурентом считается Airbus A340-600. Однако, за счет двух двигателей, 777-300ER на 8-9% экономичнее, чем A340-600, у которого 4 двигателя. Если сравнивать с 747-400, то у 777-300ER расход топлива меньше на 20 %.

777F

Boeing 777F – грузовая модификация. Самолет унаследовал планёр и двигатели от модификации 777-200LR, а запас топлива, как у модификации 777-300ER. Максимальная полезная нагрузка в 103 т, делает 777F прямым конкурентом 747-200F (110 т). С максимальной нагрузкой самолёт имеет дальность 9047 км. При снижении нагрузки дальность может быть увеличена. Поскольку самолёт обладает лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими грузовыми самолётами, авиакомпании планируют заменять модификацией 777F устаревшие 747-200F и MD-11F.

Фотографии Boeing 777

Схемы салонов 

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

 

B707    B717    B727    B737    B747    B757    B767     B777    B787    Самолёты

Самолет Boeing-777 🔥 конструкция, технические характеристики, эксплуатация

Боинг-777 представляет собой большой двухдвигательный пассажирский самолет. Данная модель вмещает в себя от 300 до 550 человек. Также эти самолеты способны пролетать большие расстояния. Рекордная дальность составляет 21 тысячу километров.

Пассажирские самолеты Боинг-777 смогли стать настоящей легендой еще до того, как появились. На сегодняшний день они являются самыми востребованными среди эксплуатантов.

Содержание

  1. История создания
  2. Особенности конструкции Боинг-777
  3. Технические характеристики Boeing-777
  4. План пассажирского салона
  5. Основные модификации Boeing-777
  6. Эксплуатация Боинг-777
  7. Достоинства и недостатки Боинг-777
  8. Безопасность полетов
  9. Интересные факты
  10. Компании-эксплуатанты
  11. Перспективы развития Боинг-777

История создания

Перед строительством самолета были проведены консультации с восемью ведущими авиаперевозчиками. Первое заседание группы состоялось в январе 1990 года. В нее вошли такие авиакомпании как: «Japan Airlines»,  «American Airlines», «British Airways», «Cathay Pacific Airways», «Delta Airlines», «All Nippon Airways», «Qantas United Airlines».

Boeing 777 был разработан, чтобы заменить широкофюзеляжные машины предыдущего поколения, а также, чтобы заполнить нишу межу моделями Boeing 767 и Boeing 747. Это один из первых самолетов от  авиастроительной компании «Boeing» оснащенный  цифровой системой управления Fly by Wire. А также это первый коммерческий самолет для пассажирских перевозок разработанный с помощью компьютерных технологий.  Отдельные компоненты самолета разрабатывались с помощью программного обеспечения 3D CAD CATIA разработанного фирмами IBM и Dassault Systemes.

14-го октября 1990  компания «United Airlines» сделала первый заказ на 34 машин Boeing 777, стоимостью 11 миллиардов долларов. 4-го января 1993 года начали производить первые «тройные семерки». А 9-го апреля 1994 года был произведен первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Первый полет состоялся 12-го июня этого же года. Испытательные полеты проводились последующие одиннадцать месяцев. Девять самолетов были испытаны в разных климатических условиях от засушливых пустынь на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии,  до холодной Аляски. 19-го апреля 1995 года после прохождения всех испытаний , Боинг 777 получил сертификат о годности к полетам от Федерального летного управления (FAA) и от Объединенной авиационной администрации (JAA).

Особенности конструкции Боинг-777

Аэродинамическая схема самолета «Боинг 777» является общепринятой в современной гражданской авиации – это низкоплан со стреловидными крыльями и одним килем, непосредственно под которым размещены стабилизаторы. Одной из наиболее заметных деталей конструкции являются мощные стойки шасси, более прочные, чем даже у такого гиганта, как Boeing-747-400. Каждое из шести колес способно выдержать вес в 27 тонн.

Производят сильнейшее впечатление и размеры двух основных двигателей. Самолеты модификации 777-300ЕР комплектуются самыми мощными реактивными моторами в мире, каждый из них способен выдать тягу в 513 кН. Авиалайнер имеет вспомогательную силовую установку, размещенную в хвостовой части фюзеляжа, а также небольшую турбину, приводящуюся в движение набегающим на большой скорости потоком воздуха и предназначенную для аварийного электроснабжения машины.

777-й стал первым коммерческим самолетом корпорации «Боинг», оборудованным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Кроме того, в кабине пилотов были установлены жидкокристаллические дисплеи, заменившие прежнюю приборную доску. Вместе с тем главными органами управления авиалайнером являются традиционные штурвалы, а не «сайдстики», как на «аэробусах».

Еще одной интересной особенностью Boeing 777 стало специальное помещение для отдыха пилотов. Первоначально место его расположения находилось непосредственно над кабиной, но затем, начиная с модификации 777-200ER, этот отсек «передвинули», и теперь он находится над салоном бизнес-класса.

Технические характеристики Boeing-777

Авиалайнер производится в пяти основных модификациях, параметры которых можно свести в следующую таблицу:

200200ER200LRFreighter300300ER
Взлетный вес247,21 тонны297,56 тонны347,45 тонны347,45 тонны299,37  тонны351,534 тонны
Вес пустого самолета138,225 тонн142,9 тонны148,181 тонны148,181 тонны160,12 тонны166,881 тонны
Высота18,5 м18,5 м18,6 м18,6 м18,5 м18,5 м
Длина63,7 м63,7 м63,7 м63,7 м73,9 м73,9 м
Размах крыла60,9 м60,9 м64,8 м64,8 м60,9 м64,8 м
Крейсерская скорость905 км/ч
905 км/ч
905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч
Максимальная скорость965 км/ч965 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч
Дальность полета максимальная9 695 км14 260 км17 500 км9 065 км11 135 км14 685 км
Дальность с полной загрузкой6 020 км10 740 км13 890 км9065 км7 035 км10 190 км
Необходимая длина ВПП2,5 км3,536 км3,536 км3,536 км3,41 км3,2 км

Фюзеляж у всех модификаций имеет максимальное поперечное сечение 6,19 метра, а ширина салона достигает 5,86 метра. Практический потолок одинаков для каждого из вариантов и составляет 13 140 метров.

План пассажирского салона

В салоне Боинга 777 может меняться количество кресел и их размещение. Поэтому компоновка авиалайнера зависит от предпочтений авиакомпании, которая его эксплуатирует. Если авиаперевозчик не разделяет салон на классы, то в нем могут разместиться до 550 человек. При трех классах вместимость пассажиров на борту составляет от 305 человек и выше в зависимости от требований компании-перевозчика.

  • Бизнес-класс. По комфорту и расположению в салоне лучшие места —  в бизнес-классе. Они могут занимать до пяти рядов и компонуются в основном по два кресла по бокам и по центру. Кресла имеют повышенный комфорт, широкие, с возможностью трансформироваться в кровать, оборудованы удобным столиком. На спинке прикреплены мультимедийные экраны. Между рядами и креслами предоставлено много места. Кухня находится в носовой части, перед местами бизнес-класса, туалеты — позади кресел.
  • Класс комфорт. Это промежуточный класс между «бизнесом» и «экономом». Он менее комфортабельный первого, но удобнее второго. В этом классе расположение мест в самолете имеет схему: по два по бокам и четыре в середине. Всего имеется пять рядов. Расстояние между креслами и рядами больше, чем у экономкласса. Спинки кресел могут откидываться для удобного отдыха, а на задней части подголовника размещен мультимедийный экран. Неудобства этого класса заключается в том, что первый ряд находится как раз за туалетом бизнес-класса. Санузла, относящемуся к комфорт-классу нет, они расположены в экономклассе.
  • Экономкласс. Экономкласс занимает большую часть всех мест в самолете. Кресла располагаются по три по бокам авиалайнера и четыре в середине. В хвостовой части идет небольшое сужение, там ставят по два кресла по бокам. Размер места определен по стандарту, расстояние в проходах составляет 81 см. Спинки кресел в экономическом классе откидываются незначительно.
    Самыми удобными считаются места возле аварийных выходов. Там предоставляется много места для ног. Однако там же расположены и санитарные комнаты, которые могут доставить некоторый дискомфорт. Такие места расположены где-то между 23–24 рядом и 37–38 в зависимости от авиакомпании. Также туалеты и кухня расположены в хвостовой части авиасудна.

Основные модификации Boeing-777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолета «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

  • Boeing 777-200. Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.
  • Boeing 777-200ER. Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы. Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива. Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надежность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.
  • Boeing 777-200LR. Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.
  • Boeing 777-300. Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета». В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию. Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.
  • Boeing 777-300ER. Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всем этом самолет стал еще более экономичным.
  • Boeing 777 Freighter. Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырехмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.
  • Boeing 777X. В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X. Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров. Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

Эксплуатация Боинг-777

Boeing 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров. Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, из которых складывается комфортный перелет.

  • Достоинства. Существенным достоинством воздушных судов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум от двигателей. В широкие багажные полки помещаются даже габаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки кресел встроены мультимедийные комплексы.
  • Недостатки. При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов. Некоторые авиаперевозчики, желающие получить повышенную прибыль, устанавливают слишком много кресел. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в эконом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. С ним не случилось ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Случались аварийные посадки, происходили возгорания, но после этого большинство лайнеров возвращалось в строй.

В этих инцидентах погибло 4 человека. За время эксплуатации с 1995 годы было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоят два события, при которых погибли 537 человек.

В марте 2014 года самолет Малайзийских авиалиний пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков удалось обнаружить несколько фрагментов фюзеляжа, но определить причину падения так и не удалось. Существует множество версий, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.

Второе событие – это катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года. Рейс той же компании – Malaysia Airlines – был сбит, когда пролетал над районом боевых действий. В результате длительного расследования комиссия определила, что самолет сбит ракетой «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не было установлено, кто именно из участвующих в конфликте сбил Боинг.

Интересные факты

С линейкой самолетов Боинг 777 связаны интересные факты и рекорды:

  • При проектировании 777-200 – первой модели этого семейства – не было сделано ни одного чертежа на бумаге. Впервые весь процесс разработки был выполнен с использованием только компьютеров.
  • Двигатель General Electric GE90-115B, устанавливаемый на Boeing 777 моделей 200LR и 300ER, является самым большим и мощным в мире.
  • Самый длительный полет на одном двигателе совершил Boeing модели 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
  • Беспосадочный перелет на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. У лайнера модели 200LR полет из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Компании-эксплуатанты

Боинг 777 находится в эксплуатации в 40 авиакомпаний всего мира. Основными пользователями этой модификации являются следующие авиакомпании:

  • Emirates Airlines, Объединенные Арабские Эмираты;
  • United Airlines, США;
  • Cathay Pacific, Гонконг;
  • Air France, Франция;
  • Singapore Airlines, Сингапур и другие.

Всего на 2018 год на Боинг 777 было 1986 заказов и 1559 поставок готовых моделей.

Перспективы развития Боинг-777

Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.

Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.

Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.

Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.

Боинг 777: технические характеристики, вместимость пассажиров

Boeing 777 представляет линейку крупнейших широкофюзеляжных самолетов с возможностью размещения от 305 до 550 пассажиров.

Его разработали в начале 90-х годов с целью создания авиалайнера, который сможет перевозить большое количество путешественников на дальние расстояния без необходимости дозаправки. Именно на этом авиасудне был поставлен рекорд дальности среди пассажирских самолетов — 21 601 километров пути.

Отличительная особенность Боинга 777 — крупнейшие и мощнейшие в мире газотурбинные двигатели, а также шестиколесные стойки шасси, каждая шина которых способна выдерживать нагрузку в 27 тонн.

История создания

Компания Boeing планировала разработку серии 777 еще в середине 1970-х годов, но по техническим причинам его строительство было заморожено. Однако в начале ХХ века, чувствуя конкуренцию с Airbus, решила возобновить создание нового улучшенного крупного авиалайнера, схожего по характеристикам с двухмоторным широкофюзеляжным 767 и четырехдвигательным двухэтажным 747.

Boeing-767

Компания доработала модель 767, удлинив фюзеляж и увеличив крылья. Конфигурацию салона Боингу 777 решили сделать наподобие 747 с возможностью изменения количества мест в салоне. Это была первая разработка фирмы Boeing, которая осуществлялась совместно с потребителями. Авиалайнер создавался, полностью основываясь на требованиях авиакомпаний. В эксплуатацию авиалайнер был введен в 1995 году.

Боинг «три семерки» стал первым коммерческим самолетом, разработанным на компьютере. Благодаря чему компания смогла избежать производственных ошибок.

План пассажирского салона

В салоне Боинга 777 может меняться количество кресел и их размещение. Поэтому компоновка авиалайнера зависит от предпочтений авиакомпании, которая его эксплуатирует.

Если авиаперевозчик не разделяет салон на классы, то в нем могут разместиться до 550 человек.

При трех классах вместимость пассажиров на борту составляет от 305 человек и выше в зависимости от требований компании-перевозчика.

Бизнес-класс

По комфорту и расположению в салоне лучшие места —  в бизнес-классе. Они могут занимать до пяти рядов и компонуются в основном по два кресла по бокам и по центру.

Кресла имеют повышенный комфорт, широкие, с возможностью трансформироваться в кровать, оборудованы удобным столиком. На спинке прикреплены мультимедийные экраны. Между рядами и креслами предоставлено много места.

Кухня находится в носовой части, перед местами бизнес-класса, туалеты — позади кресел.

Класс комфорт

Это промежуточный класс между «бизнесом» и «экономом». Он менее комфортабельный первого, но удобнее второго. В этом классе расположение мест в самолете имеет схему: по два по бокам и четыре в середине.

Всего имеется пять рядов. Расстояние между креслами и рядами больше, чем у экономкласса. Спинки кресел могут откидываться для удобного отдыха, а на задней части подголовника размещен мультимедийный экран.

Неудобства этого класса заключается в том, что первый ряд находится как раз за туалетом бизнес-класса. Санузла, относящемуся к комфорт-классу нет, они расположены в экономклассе.

Экономкласс

Экономкласс занимает большую часть всех мест в самолете. Кресла располагаются по три по бокам авиалайнера и четыре в середине. В хвостовой части идет небольшое сужение, там ставят по два кресла по бокам. Размер места определен по стандарту, расстояние в проходах составляет 81 см. Спинки кресел в экономическом классе откидываются незначительно.

Самыми удобными считаются места возле аварийных выходов. Там предоставляется много места для ног. Однако там же расположены и санитарные комнаты, которые могут доставить некоторый дискомфорт. Такие места расположены где-то между 23–24 рядом и 37–38 в зависимости от авиакомпании. Также туалеты и кухня расположены в хвостовой части авиасудна.

Технические характеристики

Длина фюзеляжа63,7–76,5 м
Ширина фюзеляжа6,19 м
Ширина салона5,86 м
Вес160 тонн (пустой)
Высота18,5–18,8 м
Размах крыла60,9–71,8
Расход топлива в час5000 л/ч
Максимальная скорость965 км
Взлетная масса247 210–351 534 кг
Максимальная дальность полета9695–14 075 км

Несмотря на крупногабаритные размеры, Боинг 777 имеет небольшой вес и экономичный расход топлива при перелете.

Конструктивные особенности

Boeing 777 оснащен двумя самыми мощными двигателями General Electric GE90. Это крупнейшие в истории авиации турбовентиляторные двигатели с рекордной тягой 569 kN.

В кокпите Боинга установлена электродистанционная система управления fly-by-wire. Благодаря чему бортовая система программируется через компьютер для удобства пилотирования авиалайнера.

Это первый пассажирский самолет, на котором была установлена оптиковолоконная сеть. Кабина пилотов рассчитана на двоих летчиков.

При изготовлении авиасудна использовались композиционные материалы, которые позволили сделать самолет не таким тяжелым, но с очень прочной конструкцией. У Боинга 777 больше, чем у предшественников размах и толщина крыла. А также авиалайнер имеет самые крупные шестиколесные стойки шасси.

В данном самолете предусмотрены три гидравлических системы на случай отказа одной из них. Также на судне имеется ветрогенератор, который применяется для подачи электропитания в аварийных ситуациях.

Так как авиалайнер совершает дальномагистральные перевозки, имеется необходимость в отдыхе экипажа. Для этого на борту Боинга 777 оборудованы спальные места между полками для багажа и фюзеляжем в передней части самолета для пилотов и в хвостовой для стюардесс. Помимо кроватей, там имеется телевизор, умывальник и шкаф.

Модификации Боинга 777

У Boeing 777 имеется семь модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Boeing 777-200 — первая модификация авиалайнера с минимальной дальностью полета среди всех моделей 777. Он имеет возможность осуществлять перевозки на расстояние в 9861 км. Модель была выпущена по большей части для внутренних рейсов США. На сегодня этот тип Боинга 777 не изготавливается. Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200ER был выпущен с увеличенным запасом топлива и с большим максимальным взлетным весом. Его дальность составляет 14 260 км. Используется для международных дальних перевозок.

Эта модификация — самый продаваемый двухмоторный пассажирский самолет. В 2003 году на нем был установлен рекорд самого длительного полета в аварийном режиме. Он летел с пассажирами на борту 177 минут на одном двигателе.

Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200LR — самый дальне полетный коммерческий авиалайнер в мире с дальностью полета 17 370 км. Самолет этой модификации способен перелететь практически между любыми двумя аэропортами мира без посадки.

На нем был установлен рекорд на самый длинный беспосадочный полет. Судно разработано для совершения очень длинных трансатлантических перелетов.

Сравнительно с предыдущими моделями 777-200LR оснащен дополнительными топливными баками, новыми опорами шасси и имеет больший максимальный взлетный вес. Модель-конкурент — А340-500HGW.

Boeing 777-300 был создан на замену 747, ему удлинили фюзеляж и уменьшили расход топлива. При использовании одного класса может вмещать до 550 пассажиров, поэтому пользуется популярностью на японских рейсах. Дальность полета модели 11 139 км.

Boeing 777-300ER является модификацией предыдущего с увеличенной дальностью полета до 14 690 км, измененным крылом, новыми стояками шасси и добавленными баками топлива. Модель-конкурент — А340-600HGW.

Boeing 777 Freighter — грузовая модификация «трех семерок». Его дальность полета при максимальной нагрузке составляет 9047 км.

В компоновке авиалайнера применены двигатели и планер модификации 777-200LR с количеством баков от 777-300ER. Полезная нагрузка судна составляет 103 тонны, что превышает такой же показатель у модели 747-200F.

Его технические характеристики превосходят модель 747-200F и MD-11F, отчего авиакомпании планируют заменить их Боингом 777F.

Boeing 777X — новое поколение авиасуден, разработка которых была начата в 2013 году. Эта модификация еще не выпущена, планируется к выпуску для эксплуатации в 2020 году.

По предварительным оценкам и планам самолет будет считаться самым крупным и в то же время экономичным в мире среди двухдвигательных. Фюзеляж будет удлинен до 69,55 м, будут установлены новые двигатели General Electric GE9X и крылья.

Для разработки планируют применяться технологии изготовления Dreamliner. Модификация предоставит три модели: 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Стоимость разных моделей

Модификации 777-200 и 777-300 уже не выпускаются для эксплуатации. Стоимость остальных моделей немного отличается от заявленной базовой, так как каждая авиакомпания заказывает комплектацию соответственно своим потребностям.

  • Боинг 777-200ER стоит около 269,5 млн долларов.
  • 777-200LR — 305 млн долларов.
  • 777-300ER — 330 млн долларов.
  • 777 Freighter — 309,7 млн долларов.
  • 777X — 400 млн долларов.

Сравнение Boeing 777 с аналогами

Боинг 777 был разработан в качестве замены и усовершенствования двухярусного судна модели 747. Дальность полета и вместимость пассажиров у авиалайнеров одинакова, однако новый 777 имеет более длинный фюзеляж, низкий расход топлива и более доступное обслуживание.

Главным конкурентом и аналогом Боинга 777-300ER является Airbus A350-1000. Максимальная взлетная масса Боинга составляет 351 тонну, Airbus — 308 тонн. Недавно компания Airbus увеличила дальность полета модели A350-1000 и она составляет 15 557 км.

У Боинга 777-300ER максимальная дальность полета — 14 685 км, что немного уступает конкуренту. По вместимости салона 777-300ER превосходит A350-1000 и вмещает 380 человек, Airbus при этом вмещает 369 пассажиров.

Расход топлива Боинга составляет 97,7 тонн, а A350-1000 — 76,5 тонн.

Место производства

Boeing 777 изготавливается в Сиэтле, город Эверетт, штат Вашингтон. Его производство проводится на предприятии, завод которого имеет площадь 4 гектара. Именно там собирают самолет. Все комплектующие создаются и поставляются из разных штатов США. Всего на создание авиалайнера уходит около четырех месяцев.

Вам доводилось летать на самолетах семейства Boeing 777?

Компании-эксплуатанты

Боинг 777 находится в эксплуатации в 40 авиакомпаний всего мира. Основными пользователями этой модификации являются следующие авиакомпании:

  • Emirates Airlines, Объединенные Арабские Эмираты;
  • United Airlines, США;
  • Cathay Pacific, Гонконг;
  • Air France, Франция;
  • Singapore Airlines, Сингапур и другие.

Всего на 2018 год на Боинг 777 было 1986 заказов и 1559 поставок готовых моделей.

Перспективы развития

Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.

Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.



Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.

Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.

Источник: https://samoletos.ru/samolety/boing-777

Боинг 777 схема салона

Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности.

Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90.

Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы.

Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года.

На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров.

С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.

Салон Боинга 777

Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения.

В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787.

Эта программа имеет название common cabin experience.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета.

Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.

На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами.

Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Схема Боинга 777

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747.

По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности.

Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777.

Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Технические характеристики Боинга 777

  • Экипаж – 2 человека
    Крейсерская скорость – 945 километров в час
    Максимальная высота полета – 13000 метров
    Максимальная дальность полета 14000 километров.
    Максимальная длина – 73,9 метров
    Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
  • Высота – 18,6 метра.

Лучшие места салона Боинг 777

Лучшие места зависят от компоновки салона.

Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,

— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.

Источник: http://www.traveler-mir.com/tourist/boing-777-skhema-salona

Boeing 777: вместимость пассажиров и другие технические характеристики

Triple Seven или «Три семерки» — так еще называют Boeing 777. Это востребованный у авиакомпаний и крупнейший представитель двухмоторных турбовентиляторных самолетов, летающих на дальние расстояния. Поговорим о вместимости, технических характеристиках и представителях семейства 777.

Вместимость Boeing 777

Боинг 777 создавался как самолет, способный перевозить большое число пассажиров на длинные расстояния.

Конечно, до лидера по пассажирской вместимости – Airbus A380 (на борту которого могут разместиться 853 пассажиров) – ему далеко. Но все равно его вместимость внушительная.

Боинг 777 в зависимости от модели и планировки салона способен одновременно перевозить от 300 до 450 человек.

Технические характеристики

«Три семерки» — самый большой двухмоторный турбовентиляторный пассажирский лайнер, оснащенный крупнейшими и самыми мощными двигателями от компании General Electric GE90.

В полете лайнер способен разгоняться до 905 км/ч. Максимальная скорость может достигать 965 км/ч. Он может подниматься на высоту 13 140 километров и пролетать до 17,5 тысячи километров. Кстати, именно Боингу 777 принадлежит абсолютный рекорд по дальности перелета – 21,6 тысячи километров.

Длина самолета 63,7 — 73,9 метра, высота — 18,5 – 18,8 метра в зависимости от модели. Размах крыла ряда моделей семейства достигает 64,8 м. Ширина фюзеляжа — 6,2 метра, а ширина пассажирского салона – 5,9 метра.

Несмотря на свои размеры, лайнер не такой тяжелый, как может показаться. Пустой самолет модификации 777-200 весит немногим более 139 тонн, а 777-300ER – менее 167 тонн.

Дело в том, что при его создании применялись композитные материалы, позволяющие значительно снизить весовые характеристики. Почти десятая часть самолета выполнена из материалов на основе углерода: балки пола салона, фюзеляж, аэродинамические обтекатели и другие элементы.

При этом максимальная взлетная масса Боинга – от 247 до 351,5 тонны.

В самолете компания Boeing реализовала и ряд других передовых технологий, отличающих его от конкурентов:

  • Одна из особенностей самолета — шестиколёсные стойки шасси, одна шина которых выдерживает нагрузку до 27 тонн.
  • Его крылья толще и шире, а их конструкция выполнена так, чтобы оптимизировать крейсерскую скорость и увеличить дальность и высоту полета.
  • Новации были использованы и при проектировании кабины пилотов. Здесь была внедрена электродистационная система управления fly-by-wire, а также впервые использована оптоволоконные сети для авионики.
  • На лайнере установлены три гидравлические системы. Все они резервируют друг друга на случай отказа. При этом для посадки достаточно одной системы.
  • Под корпусом есть турбина-ветрогенератор. Она обеспечивает аварийное электропитание самолета.
  • На лайнерах 777 впервые были оборудованы отдельные места для отдыха экипажа. Впоследствии такие места отдыха стали устанавливаться и на других лайнерах.
  • Боинг 777 – первый лайнер, полностью разработанный на компьютере без использования бумажных чертежей, что позволило избежать ошибок при производстве.

Об истории лайнера

Boeing 777 начали проектироваться еще в 70-х годах одновременно с версиями 757, 767, чтобы заменить существующий ряд производителя. По задумке он должен был стать трехмоторным. Но у разработчиков возникли сложности с проектированием хвостовой части и проект был заморожен.

Спустя десятилетия Boeing снова вернулся к проектированию этой модели. Изначально планировалось, что новый самолет станет доработанной версией 767 и даже получит иное название 767-х.

Но эта концепция не нашла понимания у авиакомпаний, которые хотели получить менее затратный в эксплуатации лайнер, способный летать и на более короткие расстояния и имеющий более гибкую конфигурацию салона, схожую с Боингом 747.

Так что первоначальный проект очень сильно переработали, а на свет появился Боинг 777. Спустя пять лет с начала разработки лайнер в ливрее «United Airlines» отправился в свой первый коммерческий полет.

Любопытно, что Boeing 777 был признан самым клиентоориентированным лайнером, ведь при его создании в первую очередь учитывались мнения авиакомпаний и самих пассажиров.

В 2013 году авиакомпания анонсировала разработку новых моделей — 777-8Х, 777-9Х. Их компания обещает представить уже к 2020 году.

На сегодняшний день лайнеры эксплуатируют несколько десятков авиакомпаний мира. В их числе «Emirates», «United Airlines», «Singapore Airlines» и «Аэрофлот».

Представители семейства 777

На сегодняшний день авиакомпании эксплуатируют шесть модификаций самолета. Две из них уже не выпускаются, еще две – в настоящее время разрабатываются.

В целом самолеты семейства подразделяются на три группы в зависимости от дальности полета:

  • Сегмент А – не менее 4,2 тысячи морских миль (что составляет 7,8 тысячи километров). К этому сегменту относят Boeing 777-200, 777-300
  • Сегмент B — не менее 6600 миль (12,2 тысячи километров). Представителями этого сегмента являются, в частности, 777-200ER, 777-300ER.
  • Сегмент C: не менее 7800 морских миль (14,4 тысячи километров). Это модель 777-200LR и призванная ее заменить 777-8XL.

Boeing 777-200

Это первая модель семейства, которая изначально выпускалась с 1995 года для американских авиалиний. У модели небольшая дальность – 9,7 тысячи километров. Лайнеры вмещают 305 пассажиров в трехклассной комплектации и 400 пассажиров в двухклассной.

Boeing 777-200ER

Это модификация с увеличенной дальностью, о чем говорят буквы ER («Extended Range»). Выпускался с 1997 года. Изначально был предназначен для международных авиалиний. Способен преодолевать до 14,2 тысячи километров. Имеет две компоновки салона. Вместимость – аналогична 777-200.

Именно Boeing 777-200ER установил рекорд аварийного полёта, продержавшись в воздухе на одном двигателе 177 минут с 255 пассажирами на борту.

Boeing 777-200LR

Модель относительно новая, 2006 года. Обладает максимальной дальностью полета в семействе – именно на нем был поставлен абсолютный рекорд по дальности беспосадочного полета. По своим характеристикам он способен пролететь 17,5 тысячи километров. Буквы LR означают Longer Range, что переводится как большая дальность.

По сравнению с «собратьями» у 777-200LR увеличен максимальный взлётный вес и есть три дополнительных топливных бака. Другие особенности – скошенные законцовки крыла, усиленный планер и обновленные стойки шасси.

В трехклассном исполнении модель вмещает на борту 301 пассажира.

Boeing 777-300

Был выпущен спустя три года после появления модели 777-200. Его особенность – удлиненный фюзеляж и, соответственно, более высокая вместимость. В одноклассном исполнении может вместить до 550 человек.

Если в салоне предусмотрены эконом- и бизнес-классы, вместимость составляет 468 пассажиров, в трехклассной компоновке – 368 пассажиров.

Также его отличает большая экономичность: расходует на 30% меньше топлива, а расходы на эксплуатацию снижены на 40%.

Боинг 777-300 летает на расстояния в 11 тысяч километров.

Boeing 777-300ER

Это модель с увеличенной дальностью полета – до 14,7 тысячи километров. Ее двигатели в настоящее время считаются самыми мощными реактивными двигателями в мире. Также у 777-300ER скошены и удлинены законцовки крыльев, усилены фюзеляж, крылья и оперение. В трехклассной компоновке салона он, как и 777-300, вмещает 368 человек.

Именно эти модели имеются в авиапарке российского перевозчика – компании «Аэрофлот».

Boeing 777-Freighter

Это модель 2009 года выпуска, предназначенная для перевозки грузов. Способен покрывать расстояния чуть более 9 тысяч километров. Ее также отличает высокая грузоподъемность (103 тонны), простота сервисного обслуживания и экономичный расход топлива

Boeing 777Х

Новое поколение авиалайнеров серии «трех семерок» призвано заменить существующие модели. В серию войдут три представителя 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Пока все детали и характеристики новых самолетов не раскрываются. Известно лишь, что они будут оборудованы новыми двигателями, в нем будет использовано еще больше композитных материалов. Также здесь будут использоваться технологии, используемые при создании модели 787 Dreamliner. Как анонсирует производитель, серийное производство новых моделей стартует в 2020 году.

Особенности салона

Салон Boeing 777 довольно узнаваем – здесь практически нет прямых углов. Все они плавно закруглены. Здесь большие иллюминаторы, увеличены полки для салонного багажа над креслами пассажиров. Еще одно отличие – в мягкой боковой подсветке.

Возможны три типа конфигурации салона лайнера – от одноклассной до трехклассной. Авиакомпании могут варьировать планировку, убирать или добавлять классы, передвигать технические помещения (кухни и санузлы). Также здесь есть специальные комнаты для отдыха экипажа, они расположены над кабиной.

В бизнес-классе возможны четыре типа конфигурации кресел. Как правило, здесь 2 до 5 рядов по 6 кресел в ряду. В экономичном классе возможны 10 конфигураций. Стандартная схема – 3+4+3 в основной части и 2+4+2 – в хвостовой. В классе комфорт обычно до 5 рядов, а сидения в ряду располагаются в компоновке 2+4+2.

Самые длинные авиарейсы в мире

Источник: https://www. airinme.com/blog/news/boeing-777-passenger-capacity-and-other-technical-/

Пассажирский самолет Boeing 777

15.09.2019

Boeing 777-300 перед посадкой. Хорошо видны массивные шестиколесные шасси

Появившиеся на рубеже 60-х и 70-х годов прошлого века широкофюзеляжные пассажирские самолеты стали настоящим символом возросшего могущества гражданской авиации.

Самыми крупными из них остаются сегодня четырёхмоторные лайнеры, но ничуть не меньшее впечатление производит появившийся за несколько лет до наступления третьего тысячелетия Boeing 777. Под его крыльями всего два двигателя, но зато они являются рекордными по своей мощности.

В настоящее время построено более 1600 экземпляров этого гигантского самолета. Производство продолжается – спрос на авиалайнер довольно высокий.

История разработки пассажирского авиалайнера Boeing 777

В 70-е годы прошлого века компания Airbus еще только начинала свою деятельность, и основными конкурентами американской корпорации «Боинг» считались фирмы Lockheed и McDonell Douglas. Разработанные ими широкофюзеляжные самолеты L-1011 и DC-10 оснащались тремя двигателями.

По всей видимости, облик и сама концепция этих машин оказали значительное влияние на инженеров корпорации «Боинг», которые в 70-е годы активно работали над обновлением собственного модельного ряда. Именно тогда впервые появился проект авиалайнера под обозначением Boeing 777.

Новый самолет должен был стать трёхмоторной «вариацией» создававшегося параллельно «семьсот шестьдесят седьмого», однако, судьба распорядилась иначе. Проект по целому ряду технических причин заморозили, и на какое-то время о нём забыли.

Lockheed L011 – несостоявшийся конкурент Boeing 777

В 80-е годы ситуация существенно изменилась: былые конкуренты фактически ушли с рынка, а вот компания Airbus набрала силу и уже готовилась к производству A330.

Поначалу казалось, что соперничать с этим самолетом сможет модернизированный Boeing 767, но заказчики были не очень довольны, ознакомившись с соответствующим проектом.

С учетом их мнения было принято решение пойти на более радикальные меры и создать авиалайнер, схожий по внутренней компоновке и уровню комфорта со знаменитым четырехмоторным «Джамбо Джетом», при этом намного более экономичный и «вариабельный», способный осуществлять перелеты как на дальние, так и на средние дистанции.

К 1990-му году концепция самолета была полностью сформулирована, и началось проектирование.

Это был первый случай в истории мирового авиастроения, когда новую машину разрабатывали полностью на компьютерах, без использования традиционных бумажных чертежей.

«Виртуальная сборка» самолета позволила резко ускорить устранение неизбежных ошибок, так что производственникам оставалось лишь воплотить в металле замысел конструкторов, избегнув дальнейших подгонок и переделок.

12 июня 1994 года Boeing 777 впервые поднялся в воздух. Последующие испытания и процедура получения лётного сертификата не отняли много времени, поэтому меньше, чем через год началась коммерческая эксплуатация авиалайнера.

Boeing 777-200 – первая модификация самолета

В последующие годы корпорация «Боинг» создала несколько модификаций этого самолета. Первая из них, получившая первоначальное обозначение 200IGW, была продемонстрирована в 1996 году.

Этот лайнер, отличавшийся повышенной дальностью полета, затем выпускался под названием Boeing 777-200ER.

Спустя два года была показана модификация 777-300, основной особенностью которой стало увеличенное количество мест в салоне.

Работы над повышением дальности полётов продолжались, и уже в двадцать первом веке инженеры корпорации «Боинг» разработали самолет Boeing 777-200LR, способный преодолевать расстояние в семнадцать с половиной тысяч километров. Кроме того, был создан вариант Boeing 777 300ER, отличавшийся увеличенным радиусом действия.

Следует отметить, что история разработки авиалайнера Boeing 777 еще не написана полностью, поскольку в 2020 году ожидается появление принципиально новой модификации этого самолёта — 777Х, которая, как считают в корпорации, может стать еще более популярной среди пассажиров.

Описание и техническая характеристика

Аэродинамическая схема самолета «Боинг 777» является общепринятой в современной гражданской авиации – это низкоплан со стреловидными крыльями и одним килем, непосредственно под которым размещены стабилизаторы. Одной из наиболее заметных деталей конструкции являются мощные стойки шасси, более прочные, чем даже у такого гиганта, как Boeing-747-400. Каждое из шести колёс способно выдержать вес в 27 тонн.

Шестиколесная тележка шасси – «визитная карточка» Boeing 777

Производят сильнейшее впечатление и размеры двух основных двигателей. Самолеты модификации 777-300ЕР комплектуются самыми мощными реактивными моторами в мире, каждый из них способен выдать тягу в 513 кН.

Авиалайнер имеет вспомогательную силовую установку, размещенную в хвостовой части фюзеляжа, а также небольшую турбину, приводящуюся в движение набегающим на большой скорости потоком воздуха и предназначенную для аварийного электроснабжения машины.

777-й стал первым коммерческим самолетом корпорации «Боинг», оборудованным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Кроме того, в кабине пилотов были установлены жидкокристаллические дисплеи, заменившие прежнюю приборную доску. Вместе с тем главными органами управления авиалайнером являются традиционные штурвалы, а не «сайдстики», как на «аэробусах».

Еще одной интересной особенностью Boeing 777 стало специальное помещение для отдыха пилотов. Первоначально место его расположения находилось непосредственно над кабиной, но затем, начиная с модификации 777-200ER, этот отсек «передвинули», и теперь он находится над салоном бизнес-класса.

Кабина пилотов Boeing 777-300ER. Хорошо видны оба штурвала

Летные характеристики Boeing 777

Авиалайнер производится в пяти основных модификациях, параметры которых можно свести в следующую таблицу:

200200ER200LRFreighter300300ER
Взлётный вес247,21 тонны297,56 тонны347,45 тонны347,45 тонны299,37  тонны351,534 тонны
Вес пустого самолета138,225 тонн142,9 тонны148,181 тонны148,181 тонны160,12 тонны166,881 тонны
Высота18,5 м18,5 м18,6 м18,6 м18,5 м18,5 м
Длина63,7 м63,7 м63,7 м63,7 м73,9 м73,9 м
Размах крыла60,9 м60,9 м64,8 м64,8 м60,9 м64,8 м
Крейсерская скорость905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч905 км/ч
Максимальная скорость965 км/ч965 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч945 км/ч
Дальность полета максимальная9 695 км14 260 км17 500 км9 065 км11 135 км14 685 км
Дальность с полной загрузкой6 020 км10 740 км13 890 км9065 км7 035 км10 190 км
Необходимая длина ВПП2,5 км3,536 км3,536 км3,536 км3,41 км3,2 км

Фюзеляж у всех модификаций имеет максимальное поперечное сечение 6,19 метра, а ширина салона достигает 5,86 метра. Практический потолок одинаков для каждого из вариантов и составляет 13 140 метров.

Схема салона и расположение мест

Вместимость самолета Boeing 777 может составлять от 305 до 550 пассажиров. Точное количество мест зависит от компоновки, которая, в свою очередь, определяется авиакомпанией, заказавшей лайнер. В частности, у «Аэрофлота» для всех самолетов «Боинг 777 300»  схема салона одинакова, имеются места трёх классов.

Схема салона самолетов Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот»

Бизнес-класс

Наиболее комфортабельные места располагаются в носовой части самолёта. Общее количество кресел бизнес-класса составляет в «аэрофлотовской» компоновке 30 штук, они установлены в пять рядов по схеме 2х2х2. Параметры каждого места таковы:

Интервал между рядами1,5 м
Интервал между подлокотниками0,52 м
Длина кресла в разложенном виде1,95 м
Ширина блока кресел1,44 м

Пассажиры бизнес-класса могут получать на протяжении всего полета как прохладительные, так и спиртные напитки. Обед им подается по особому меню. Кроме того, каждое место оборудуется развлекательным монитором с большим экраном.

Класс «комфорт»

В салоне «Боинга-777» имеется еще 48 мест, отличающихся повышенным уровнем комфорта. Соответствующая секция расположена между бизнес-  и эконом-классом и состоит из шести рядов кресел, установленных по схеме 2х4х2.

Каждый пассажир, летящий комфорт-классом, может воспользоваться персональным развлекательным монитором с экраном диагональю в 10,6 дюйма, индивидуальной розеткой и разъемом USB. Интервал между рядами кресел здесь существенно меньше, чем в бизнес-классе – всего 96,52 см.

Кресла бизнес-класса в салоне самолета Boeing 777-300ER

Эконом-класс

Заказанная «Аэрофлотом» для самолета «Боинг 777-300 ER» схема салона предусматривает отведение большей части внутреннего пространства для мест со стандартным уровнем комфорта. Это 34 ряда кресел, установленных по схеме 3х4х3. Единого пространства эконом-класс не образует, он состоит из трех секций, разделенных между собой перегородками и туалетными кабинками.

Описанная схема компоновки салона – далеко не единственная. В частности, каждый самолёт «Боинг 777», находящийся в эксплуатации авиакомпании «Северный ветер»,  обладает бизнес-классом на 38 мест, размещенных по схеме 1х2х1, а в комфорт-классе имеется 63 кресла.

Схема салона авиалайнеров Boeing 777-300ER, используемых компанией «Северный ветер»

Авиалайнеры «Эмирейтс» оборудованы персональными каютами, пассажирам которых могут быть выданы косметические наборы и пижамы. Размеры самолета позволяют существенно варьировать компоновку, делая её или запредельно комфортабельной, или максимально вместительной.

Безопасность полетов

Несмотря на то, что Boeing 777 находится в коммерческой эксплуатации почти четверть века, только два инцидента с его участием повлекли за собой значительные человеческие жертвы.

Обе катастрофы произошли в «несчастливом» 2014-м году. 8-го марта «Боинг 777 200» авиакомпании Malaysia Airlines, вылетевший из Куала-Лумпур в Пекин, неожиданно изменил курс и исчез из поля зрения диспетчеров.

Точно известно, что самолет при этом не упал: его последующий полёт продолжался не менее семи часов. После израсходования топлива, «Боинг» в неустановленном и сегодня месте рухнул в Индийский океан, похоронив вместе с собой 239 человек, находившихся на борту.

Что заставило пилотов отклониться от маршрута и бессмысленно лететь в неизвестном направлении, остается тайной.

17 июля того же года погиб еще один «Боинг-777» той же авиакомпании Malaysia Airlines. Этот самолет стал жертвой вооруженного конфликта на востоке Украины, который как раз тогда был в самой активной фазе.

Не вдаваясь в споры по поводу того, кто, как и зачем сбил «Боинг», можно совершенно определенно сказать, что все системы авиалайнера работали исправно, а катастрофа не была следствием каких-либо технических недоработок.

Обломки самолета «Боинг 777», сбитого над Украиной в июле 2014 года

Таким образом, реальный уровень безопасности полетов Boeing-777 близок к идеальному. С этим самолетом происходили некоторые мелкие инциденты, в результате которых погибло еще пять человек, но и в этих случаях речь не шла об изъянах конструкции.

Достоинства и недостатки самолета

«Боинг 777» стал одним из самых удачных авиалайнеров за всю историю гражданской авиации. Перечень лишь некоторых из его преимуществ выглядит так:

  1. Огромная дальность полета и оптимальная вместимость салона. Во многих случаях этот самолет способен заменить более крупные машины, такие как А380 или Boeing-747, при более низких затратах на обслуживание;
  2. Способность летать не только на дальних, но и на средних по протяженности маршрутах, не проигрывая при этом в рентабельности;
  3. Выдающаяся надежность всех основных систем. Например, механизм выпуска шасси имеет троекратное дублирование, как и гидравлика, управляющая механизацией крыла;
  4. Высокий уровень автоматизации;
  5. Превосходные условия для пассажиров, даже в эконом-классе.

Недостатки у этого самолета тоже имеются:

  1. Устаревшие органы управления, ставшие непривычными для современных экипажей;
  2. Необходимость наличия крупных ангаров для технического обслуживания лайнера;
  3. Сравнительно низкий уровень применения композитных материалов в конструкции – до 9%.

Новейшие авиалайнеры семейства Boeing 777-Х станут еще более совершенными и будут избавлены от некоторых прежних недоработок, а ТТХ машины улучшатся.

Boeing 777-200LR — модификация с самой большой дальностью полёта

Основные модификации Boeing 777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолёта «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

Boeing 777-200

Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.

Boeing 777-200ER

Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы.

Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива.

Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надёжность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.

Boeing 777-200LR

Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.

Boeing 777 Freighter – грузовой вариант самолета

Boeing 777-300

Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета».

В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию.

Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.

Boeing 777-300ER

Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всём этом самолет стал еще более экономичным.

Boeing 777 Freighter

Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырёхмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.

Boeing 777X

Один из опытных экземпляров Boeing 777-X

В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X.

Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров.

Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

Может, у кого-то есть дополнительная информация или кто-то летал на таких самолетах. Поделитесь впечатлениями в х.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://MilitaryArms.ru/passazhirskie-samolety/boeing-777/

Сколько мест в Боинге 777?


Модель 777 вмещает от 312 до 388 пассажиров в трехклассной конфигурации с дальностью полета от 5 120 морских миль (9 480 км) до 9 290 морских миль (17 205 км). Боинг 777-200 перевозит 312 пассажиров с дальностью полета до 5 120 морских миль (9 480 км).

Какая конфигурация сидений в Боинге 777?

Конфигурация сидений Boeing 777 300ER All Nippon Airways — Boeing 777-300ER (77W), эксплуатируемый All Nippon Airways, имеет рассадку 250, 212 посадочных мест и новую вместимость 212 посадочных мест. 250 мест включают 8 мест первого класса, 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 166 мест эконом-класса, конфигурация мест All Nippin Airways Boeing 777 300er. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, обе стороны позади ряда. 6, с обеих сторон за 17-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом и с обеих сторон в задней части салона.

Боинг 777 самый большой самолет?

«B777» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге в Шотландии, см. Дорога B777,

.
Boeing 777
Первый построенный Boeing 777, эксплуатируемый Cathay Pacific в 2011 году. 777 представляет собой двухдвигательный низкоплан; исходный -200 — самый короткий вариант.
Роль Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер
Национальность США
Производитель Коммерческие самолеты Боинг
Первый полет 12 июня 1994 г.
Введение 7 июня 1995 г., United Airlines
Статус В эксплуатации
Основные пользователи Эмирейтс Юнайтед Эйрлайнз Air France Cathay Pacific
Произведено 1993 – настоящее время
Номер постройки 1 693 по состоянию на август 2022 г. на основе поставок
Преобразован в Боинг 777X

Boeing 777, обычно называемый Triple Seven, — американский дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер, разработанный и производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Другие широкофюзеляжные самолеты Boeing, двухмоторный 767 и четырехмоторный 747, а также для замены старых трехдвигательных самолетов DC-10 и L-1011,

  • Разработанная в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, первая встреча состоялась в январе 1990 года, программа была запущена в октябре по заказу United Airlines,
  • .
  • Прототип был выпущен в апреле 1994 года, а первый полет состоялся в июне.
  • Боинг 777 поступил на вооружение первого заказчика United Airlines в июне 1995 года.

Варианты большей дальности были запущены в 2000 году и впервые поставлены в 2004 году. Он может вместить десять сидений в ряд и имеет типичную вместимость 3-го класса от 301 до 368 пассажиров с диапазоном от 5 240 до 8 555 морских миль ( 9,700 до 15 840 км).

Boeing 777 больше, чем Airbus?

У какой авиакомпании лучшая дальность полета и топливная экономичность? — Airbus A380 может пролететь 14 800 километров. Меньший из 777X, 777-8, может пролететь 16 090 километров, а более крупный 777-9 — 13 940 километров. По дальности 777-8 существенно превосходит A380.

  1. Но до сих пор большинство заказов приходилось на 777-9, дальность полета которого немного меньше, чем у А380.
  2. Итак, давайте поговорим о слоне в комнате.
  3. У A380 четыре двигателя, а у 777X только два.
  4. Логично предположить, что чем больше двигателей, тем больше потребляется топлива.
  5. Но все становится немного сложнее, если добавить вес самолета, материалы, из которых он сделан, и общие принципы проектирования, чтобы он был как можно более аэродинамичным.

Построенный на базе знаменитого экономичного Boeing 787, 777X пожинает плоды всего этого опыта. 777X будет близок к 787 на этом графике, поскольку он использует большую часть той же технологии. Фото: Международный совет по экологически чистому транспорту Таким образом, хотя у A380 может быть гораздо больше топлива на борту (он может перевозить 85 472 галлона по сравнению с 52 300 галлонами на 777X), A380 нуждается в нем, потому что самолет далеко не так эффективен, как 777X, по стоимости оператор гораздо больше денег в долгосрочной перспективе.

Какой самый большой рейс в мире?

По дуге большого круга. С 9 ноября 2020 года самым продолжительным активным регулярным пассажирским рейсом по дуге большого круга являются рейсы Singapore Airlines SQ23/SQ24 с использованием Airbus A350-900ULR между Сингапуром и Нью-Йорком — JFK на расстояние 15 349 километров ( 9 537 миль; 8 288 миль).

Самым продолжительным регулярным пассажирским рейсом был рейс TN64 авиакомпании Air Tahiti Nui на самолете Boeing 787-9, выполнявший беспосадочный перелет из международного аэропорта Фааа в Папеэте, Таити, в парижский аэропорт имени Шарля де Голля на расстояние 15 715 километров ( 9765 миль; 8 485 морских миль) при продолжительности графика 16 часов 20 минут.

Этот маршрут выполнялся с марта по апрель 2020 года. Ранее этот маршрут выполнялся с остановкой для дозаправки в международном аэропорту Лос-Анджелеса, где все пассажиры высаживались из самолета и проходили таможенный и пограничный контроль США, а затем снова садились на борт и следовали в Париж.

  • Однако в целях соблюдения ограничений, связанных с пандемией COVID-19, запрещающих европейским путешественникам въезд в Соединенные Штаты, эта служба решила не останавливаться в Лос-Анджелесе во время своих рейсов в марте–апреле 2020 года9.0093
  • Маршрут также стал возможен благодаря уменьшению пассажировместимости самолета примерно на 150 пассажиров, что избавило от необходимости дозаправки.

Этот маршрут также установил рекорд самого длинного внутреннего пассажирского рейса в мире, поскольку он проходил между французскими территориями. Иллюстрация маршрута большого круга по сравнению с оптимизированным маршрутом реактивного потока между Лос-Анджелесом и Токио. Обратите внимание на маршрут в восточном направлении (в Лос-Анджелес), выбрав более длинный маршрут (по наземному расстоянию), который использует реактивный поток для экономии времени и топлива.

Где лучше всего сидеть в Боинге 777?

Первые четыре ряда находятся в своего рода мини-кабине, и вы, вероятно, обнаружите, что они самые тихие. Но лучшие места в салоне (кроме салонов Polaris, разумеется) расположены в третьем салоне эконом-класса, в ряду 39 (подробнее об этом чуть позже).

В чем разница между Boeing 777 и 787?

Пассажировместимость. Боинг серии 777, как правило, больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров. Модель 787-10 имеет более высокую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации. Конечно, точная вместимость варьируется от авиакомпании к авиакомпании.

Что особенного в Боинге 777?

7 июня 1995 года стало знаменательной датой в истории авиации. Boeing 777 совершил свой первый коммерческий рейс, трансатлантический перелет из лондонского аэропорта Хитроу в Вашингтон Даллес. Первый заказчик самолета, United Airlines, стал первым, кто поднял в воздух самый большой двухмоторный авиалайнер в мире. Это положило начало истории успеха, которая продолжается и сегодня. Если вы даже умеренно часто летаете, есть вероятность, что Боинг 777 перевез вас хотя бы раз через океан или через Соединенные Штаты. В конце концов, авиакомпании купили много Боингов 777 — более 2000 из них за три десятилетия. с момента запуска программы. Сравните это число с общими заказами на другие устаревшие двухфюзеляжные самолеты Boeing, 747 и 767, которые производились гораздо дольше, но были проданы соответственно около 1600 и 1300 единиц. Понятно, что авиакомпании любят Боинг 777. Чтобы получать больше советов и новостей о путешествиях, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку Все три крупные компании США купили Боинг 777; после того, как United, American и Delta выбрали большого близнеца Boeing. Даже с учетом того, что в этом году Delta выведет из эксплуатации весь свой парк самолетов 777 из-за падения спроса из-за коронавируса, два других самолета, вероятно, будут продолжать летать на них в течение десятилетий. По всему миру вы найдете 777-е на каждом обитаемом континенте. Это самолет, сколотивший состояние у Большой тройки ближневосточных перевозчиков — Эмирейтс является крупнейшим в мире оператором самолетов 777, а Etihad и Катар также имеют значительный парк — и он пользуется огромным успехом в Азии. Среди 10 крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров только ближнемагистральные Southwest и Ryanair не имеют самолетов 777. По словам Боинга, это был первый реактивный лайнер, полностью спроектированный с помощью компьютеров. Этот цифровой дизайн оказался чрезвычайно гибким, и Боинг 777 прошел долгий путь с тех ранних, середины 19-го века.Модели 90-х годов с достаточным запасом хода, чтобы пересечь Атлантику. Боинг 777 до сих пор является рекордсменом по самому продолжительному беспосадочному перелету коммерческого самолета, установленным в 2005 году, когда первый 777-200LR для «дальней дальности» пролетел в восточном направлении из Гонконга в Лондон, преодолев 13 422 мили (рекорд по самому продолжительному регулярному полету). регулярный рейс принадлежит рейсу Singapore Airlines в Нью-Йорк на Airbus A350; Боинг-777 выполнил его без пассажиров.) Боинг 777-300ER для Эмирейтс, строящийся на заводе Боинг в Эверетте, штат Вашингтон (Фото Альберто Рива/The Points Guy) В США 777-е теперь охватывают весь диапазон от 15-часовых дальних рейсов в Китай до транзитных перелетов.

Что больше 777 или А330?

Резюме. Как видите, A330 и 777 во многом похожи. Они используются авиакомпаниями для аналогичных типов полетов, некоторые из их вариантов схожи по размеру, и оба они представляют собой самолеты с очень хорошими показателями безопасности. Тем не менее, учитывая общность систем в вариантах одного типа и небольшие различия между двумя семействами, каждое из двух семейств самолетов подходит для разных авиакомпаний.

Поскольку A330-200 меньше, чем 777-200, а A330-300 меньше, чем 777-300, семейство A330 лучше подходит для авиакомпаний, которым не требуется вместимость 777-300. С другой стороны, семейство 777 лучше подходит для авиакомпаний, которые могут использовать дополнительную вместимость, которую обеспечивает 777-300 по сравнению с A330-300 и 777-200.

В то время как многие авиакомпании выбирают одно из двух семейств широкофюзеляжных самолетов, многие предпочитают использовать оба. К ним относятся, в частности, «Аэрофлот», «Эйр Франс», «Гаруда Индонезия» и «Турецкие авиалинии»9. 0004

777 или 787 больше?

Пассажировместимость. Боинг 777 обычно больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров. Модель 787-10 имеет более высокую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации. Конечно, точная вместимость варьируется от авиакомпании к авиакомпании.

Что больше 737 или 747?

6. Причины, по которым 737 лучше, чем 747 –

  • Пожалуй, самый успешный ближнемагистральный самолет из когда-либо созданных. Особенно в Соединенных Штатах, где с 1966 года построено более 10 000 самолетов.
  • Boeing 737 более экономичен (на милю), чем Boeing 747. Короче говоря, четырехмоторные самолеты неэффективны и становятся недоступными для многих авиакомпаний. British Airways вывела из эксплуатации весь свой парк самолетов 747 в 2020 году и заменяет его новыми 777x.
  • Боинг 737 может летать с более коротких взлетно-посадочных полос, что означает, что они могут летать в большее количество пунктов назначения.
  • Боинг 737 меньше с размахом крыла 117 футов (35 м). Это означает, что он может летать в аэропорты с меньшими терминалами и выходами на посадку.
  • Боинг 737 пролетел больше миль, чем Боинг 747.
  • В процентном отношении 737-й безопаснее 747-го.
  • Boeing предлагает больше вариантов 737, чем вариантов 747, всего около 13.
  • Благодаря двум двигателям 737 значительно тише, чем 747.

Boeing предлагает военным по всему миру больше вариантов 737 Не забудьте проверить другие наши публикации:

  • Выберите модель авиации: вы хотите избежать этих ошибок
  • 737 против 747: 5 интересных вещей, которые нужно знать
  • Что такое турбулентность? 11 вещей о турбулентности, которые вам нужно знать

777X больше, чем 747?

Предстоящий флагманский широкофюзеляжный самолет Boeing 777X обещает многое как авиакомпаниям, так и пассажирам. Особенности включают в себя самые мощные двигатели на сегодняшний день, самую высокую мощность двухдвигательного двигателя и улучшенную эффективность по сравнению с текущим 777, а также, конечно, любым квадроциклом. Более крупный 777-9заменяет культовый Boeing 747, предлагая почти такую ​​же вместимость, с более длинным фюзеляжем и более широким размахом крыльев. Так какой из них больше?

Запуск 777X

Прежде чем мы сравним размеры, стоит бегло взглянуть на происхождение 777X. Он является продолжением популярной серии Boeing 777, но также тесно связан с другими широкофюзеляжными самолетами Boeing. В настоящее время производство 747 приближается к концу, и осталось завершить только грузовые версии, но 777X нацелен на тот же рынок в качестве замены. И хотя он не отличается дизайном с чистого листа Boeing 787 Dreamliner, он получил многие из его улучшений и авионики и будет иметь аналогичную кабину для облегчения унификации пилотов.

На сегодняшний день Boeing 777 является самым продаваемым широкофюзеляжным самолетом. Он был запущен в 1994 году и с тех пор претерпел несколько изменений. 777X продолжает эту историю. Он предлагает множество улучшений, но сохраняет ту же базовую конструкцию и металлическую конструкцию фюзеляжа, что и 777. Однако внутреннее пространство фюзеляжа немного увеличено за счет использования более тонких стенок и более эффективной изоляции.

Boeing 787 и Airbus A350 были разработаны для удовлетворения спроса на более эффективные широкофюзеляжные самолеты с использованием новой композитной конструкции из чистого листа. Чтобы предложить необходимый размер (и стоимость), 777X опирается на успех 777, но по-прежнему будет предлагать улучшения эффективности за счет двигателей и конструкции крыла.

Новые конструкции, такие как Boeing 777X, распределяют свой вес за счет большего количества колес под крыльями. Фото: Джастин Хейворд / Simple Flying

Пассажировместимость

Чтобы увидеть, как 777X предлагает альтернативу 747, просто взгляните на пассажировместимость. Будет две версии 777X: большая 777-9 и меньшая 777-8. Боинг 777-9 (первый запущенный) предлагает вместимость до 426 человек (в конфигурации с двумя классами, по данным Boeing). Меньший 777-8 будет предлагать вместимость около 384 человек и тесно конкурирует с A350-1000.

777-9 хорошо сочетается с 747. Более новый (и более крупный) 747-8 имеет типичную вместимость 410 человек, согласно Boeing (это в трехклассовой конфигурации). Однако он рассчитан на максимальное значение 563. Lufthansa эксплуатирует 747-8 в четырехклассовой конфигурации с 364 местами, Korean Air и Air China чуть больше. Нам придется подождать и посмотреть, какие именно компоновки возьмет на себя 777-9, но он будет близок к 747-8.

Боинг 747-8 мог бы вместить больше, но операторы не довели его до максимума. Фото: Getty Images

777X более длинный самолет — всего

По данным Boeing, 777-9 имеет общую длину 251 фут 9 дюймов (76,72 метра). Боинг 747-8 лишь немного меньше — 250 футов 2 дюйма (76,3 метра).

Боинг 777-9 — самый длинный коммерческий самолет из когда-либо построенных. A380 сохраняет за собой звание самого большого (по пассажировместимости, объему и весу), хотя при длине 238 футов 7 дюймов (72,72 метра) он на целых четыре метра короче.

Клиенты Боинга 777-9нужно будет иметь глубокие карманы. Фото: Том Бун / Simple Flying

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей!

777X превосходит 747 по размаху крыла и объему двигателя

Длина — это еще не все, но 777X преуспевает и в других категориях. Размах крыльев, несомненно, один из самых интересных. Общий размах крыла Боинга 747-8 составляет 224 фута 5 дюймов (68,4 метра). A380 пошел еще дальше благодаря своим огромным 261 футу 8 дюймов (790,75 метра) размах крыла. Однако это наложило на него значительные ограничения в работе. Поставив самолет в высшую рейтинговую категорию, он может эксплуатироваться только в крупнейших аэропортах.

A380 — отличный самолет, но его размах крыльев был одним из его недостатков. Фото: Getty Images

Самолет 777X преодолеет ограничения этой категории благодаря складывающимся законцовкам крыла. В раскрытом состоянии размах крыла составляет 235 футов 5 дюймов (71,75 метра). На земле законцовки крыльев складываются, чтобы уменьшить его до 212 футов 8 дюймов (64,82 метра). Это дает воздушному судну эффективную работу в воздухе, в которой он нуждается, но позволяет ему работать из гораздо большего количества мест.

Складывающиеся законцовки крыла 777X улучшают его эксплуатационную гибкость. Фото: Getty Images

Как известно всем, кто следит за разработкой и запуском 777X, двигатели являются еще одной выдающейся особенностью. Недавно разработанный двигатель GE9X является самым большим коммерческим реактивным двигателем на сегодняшний день. Они имеют вентилятор большего диаметра с меньшим количеством лопастей (16 вместо 22), использование более легких композитных материалов из углеродного волокна и более высокую степень двухконтурности (что обеспечивает лучшую эффективность движения). Вместе с увеличенной подъемной силой за счет удлиненных крыльев это обеспечит значительное повышение эффективности.

GE9X обещает значительное повышение эффективности, особенно в связи с переходом авиакомпаний с квадроциклов. Фото: Getty Images

Идеальная замена 747

Однако для сравнения, Боинг 777-9 станет подходящей заменой выводимым из эксплуатации Боингам 747 для многих авиакомпаний. Он может отставать от максимальной грузоподъемности Боинга 747 и, безусловно, имеет меньшую грузоподъемность, чем A380, но он хорошо подходит для высокой пропускной способности, дальнего следования, а также потребностей многих авиакомпаний в эффективности.

Бывший генеральный директор International Airlines Group Уилли Уолш хорошо объяснил это, обсуждая заказ British Airways на рейс 777X. Он сказал:

«Новый B777-9 является самым экономичным дальнемагистральным самолетом в мире и принесет много преимуществ флоту British Airways. Это идеальная замена Boeing 747, а его размер и дальность полета отлично подойдут для существующая сеть авиакомпании. Этот самолет обеспечит дополнительную экономическую эффективность и экологические преимущества за счет улучшения стоимости топлива на одно место на 30 процентов по сравнению с Boeing 747 ».

Мы очень рады выпуску 777X, хотя он может быть отложен. Вы с нетерпением ждете возможности оказаться на борту самого длинного в истории самолета-близнеца или предпочитаете простор на двух палубах? Не стесняйтесь делиться своими мыслями в комментариях.

Сколько человек может поместиться в Боинге 777-300? – Theburningofrome.com

Перейти к содержимому

  • Анна Ким
  • В тренде

Сколько человек может поместиться в Боинге 777-300?

Боинг 777-300 перевозит 388 пассажиров с дальностью полета до 5 845 морских миль (10 820 км). Боинг 777-200ER (Extended Range) перевозит 314 пассажиров с дальностью полета до 7 510 морских миль (13 900 км). Чтобы предложить авиакомпаниям дополнительную гибкость при обслуживании беспосадочных маршрутов, компания Boeing представила два новых самолета 777 большей дальности.

Сколько мест в Боинге 777?

«Вот почему мы взяли на себя обязательство сохранить 9 посадочных мест в главном салоне, поскольку мы модифицируем наши 777-е по сравнению с новой нормой 10 в поперечнике. С 9- в ближайшее время мы можем предложить более широкие места в основном салоне — самые широкие в нашем международном флоте — и более предпочтительные варианты сидений».

Какие места предлагает Air New Zealand?

На дальнемагистральных рейсах пассажиры бизнес-класса и эконом-класса получают широкий выбор блюд и бесплатные напитки. Этот самолет серии 777-300 оснащен революционным новым креслом Skycouch от Air New Zealand для некоторых мест эконом-класса, новым креслом премиум-класса SpaceSeat, а также улучшенным местом бизнес-класса и улучшенным обслуживанием.

Доступен ли номер 777 300 на рейсах Air New Zealand?

Наш самолет 777-300 предлагает революционно новый способ путешествовать на дальние расстояния. В ответ на требования COVID-19 мы будем физически дистанцировать пассажиров друг от друга и членов экипажа на международных рейсах, когда это позволит пропускная способность. С полуночи 14 сентября физическое дистанцирование больше не требуется на внутренних рейсах Новой Зеландии.

Как выбрать место в Боинге 777?

Пожалуйста, войдите в систему, чтобы выбрать место. * Шаг сиденья – расстояние между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Переверните сиденья, чтобы проверить функции, которые вы найдете на борту. Нажмите на зону отдыха, чтобы проверить функции, которые вы найдете на борту.

Что означает шаг сиденья в Боинге 777?

* Шаг сиденья – расстояние между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Переверните сиденья, чтобы проверить функции, которые вы найдете на борту. Нажмите на зону отдыха, чтобы проверить функции, которые вы найдете на борту.

  • Анна Ким
  • Блог

Сколько человек может поместиться в Боинге 777 300?

Боинг 777-300 перевозит 388 пассажиров с дальностью полета до 5 845 морских миль (10 820 км). Боинг 777-200ER (Extended Range) перевозит 314 пассажиров с дальностью полета до 7 510 морских миль (13 900 км). Чтобы предложить авиакомпаниям дополнительную гибкость при обслуживании беспосадочных маршрутов, компания Boeing представила два новых самолета 777 большей дальности.

Сколько мест в самолете 777?

777-200LR 777-300ER
Сиденья (2-класс) 317 396
Дальность морских миль (км) 8 555 морских миль (15 843 км) 7370 морских миль (13649 км)
Длина 63,7 м (209 футов 1 дюйм) 73,9 м (242 фута 4 дюйма)
Размах крыла 64,8 м (212 футов 7 дюймов) 64,8 м (212 футов 7 дюймов)
Что такое бизнес-класс в Air New Zealand?

В номере Business Premier вам понравится очень мягкое кожаное сиденье, которое трансформируется в роскошную раскладную кровать, с матрасом из пены с эффектом памяти, двумя полноразмерными подушками и уютным пуховым одеялом. Также есть оттоманская подставка для ног, которая служит гостевым сидением. Все раскладные кровати имеют прямой доступ к проходу.

Доступен ли номер 777 300 на рейсах Air New Zealand?

Наш самолет 777-300 предлагает революционно новый способ путешествовать на дальние расстояния. В ответ на требования COVID-19 мы будем физически дистанцировать пассажиров друг от друга и членов экипажа на международных рейсах, когда это позволит пропускная способность. С полуночи 14 сентября физическое дистанцирование больше не требуется на внутренних рейсах Новой Зеландии.

Есть ли места эконом-класса на рейсах Air New Zealand?

Этот самолет серии 777-300ER оснащен революционно новым креслом Skycouch от Air New Zealand для некоторых мест эконом-класса, новым креслом премиум-класса SpaceSeat, а также улучшенным местом и обслуживанием класса Business Premier. На этом самолете установлены места эконом-класса Skycouch, которые можно приобрести за дополнительную плату.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта