Боинг 777 сколько человек вмещает: Сколько человек вмещает боинг 777. Самолет, который летает дальше всех! Летные характеристики в сравнении с конкурентами

Boeing 777 — пассажирский самолет. История, фото, характеристики

Boeing 777 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является одним из самых крупных двухдвигательных лайнеров в мире. Компания Boeing считает этот самолет самым потребительски-ориентированным в мире, поскольку в его создании приняли участие авиакомпании и пассажиры.

История

В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса.

К концу 1980-х, ситуация на рынке поменялась, старые самолеты теряли свою актуальность, а авиакомпании нуждались в новых, более экономичных. В то же время, Boeing провел исследования, которые прогнозировали дальнейший рост спроса на широкофюзеляжные самолеты. Таким образом, остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Конкуренты тоже не расслаблялись. McDonnell Douglas готовился заменить DC-10 на его удлиненную модификацию MD-11. Airbus работал над семейством широкофюзеляжных самолетов A330 и A340.

Разработка Boeing 777

Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.

В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.

Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.

В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).

В дальнейшем, Boeing признался, что благодаря этой помощи, 777 стал самым потребительски-ориентированным самолетом в мире.

Местом производства Boeing 777 был выбран гигантский завод в городе Эверетт (Everett), штат Вашингтон, тот самый, построенный в середине 1960-х для производства 747.

Из интересных фактов, также, стоит отметить, что Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время его разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

14 октября 1990 года, United Airlines стала первым заказчиком Boeing 777. Авиакомпания разместила заказ на 34 самолета (с опционом на ещё 34 самолета).

Производство

В процессе производства Boeing 777 приняло участие беспрецедентное количество субподрядчиков со всего мира. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries поставляют панели фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd – центральную секцию крыла, Hawker de Havilland – рули высоты, Aerospace Technologies of Australia – руль направления и т.д

Что касается двигателей, то свои услуги предложили три компании General Electric , Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Каждый из производителей взялся за разработку двигателя мощностью 77000 фунтов (340 кН) и выше.

Чтобы начать сборку 777, Boeing пришлось, практически, удвоить площадь своего завода в городе Эверетт. Это обошлось компании почти в 1,5 млрд. долларов. На новых площадях были построены две сборочные линии, которые позволяют вращать фюзеляж самолета на 180 градусов.

Сборка первого Boeing 777 началась 4 января 1993 года. К тому времени, на самолет поступило 118 твердых заказов от 10 авиакомпаний. Общий объем инвестиций в программу составил более 4 млрд. долларов.

Первый полет и сертификация

9 апреля 1994 года, из ангара выкатили первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Посмотреть на первый экземпляр собралось более 100 000 гостей.

Первый полет Boeing 777 состоялся 12 июня 1994 года, под управлением главного летчика-испытателя Boeing, Джона Кэшмена (John E. Cashman). После чего началась 11-месячная программа испытаний самолета, которая, по сравнению с предыдущими моделями, должна была стать самой насыщенной.

19 апреля 1995 года, самолет был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).

Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 1995 года, когда авиакомпания United Airlines получила первый Boeing 777.

Примерно в то же время лайнер был сертифицирован по правилам ETOPS-180 (правила безопасности полетов, согласно которым маршрут двухмоторного самолета должен быть проложен в пределах не более 180 минут полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить аварийную посадку в случае отказа одного из двигателей).

Производство и модификации

После дебюта оригинальной модели 777-200, компания Boeing приступила к разработке версии с увеличенным взлетным весом и дальностью полета. Первоначально модели было присвоено название 777-200IGW (Increased Gross Weight – увеличенный взлетный вес), но позже его сократили до 777-200ER (Extended Range – увеличенная дальность).

Первый полет Boeing 777-200ER совершил 7 октября 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась 9 февраля 1997 года в авиакомпании British Airways.

2 апреля 1997 года, Boeing 777-200ER принадлежащий авиакомпании Malaysia Airlines совершил рекордный беспосадочный перелет из Сиэтла (США) в Куала Лампур (Малайзия), на расстояние 20,044 км, полет продолжался 21 час 23 минуты.

После введения в строй 777-200ER, Боинг начал разработку удлиненной модификации. 16 октября 1997 года, в свой первый полет отправился Boeing 777-300. Вообще, до появления Airbus A340-600, 777-300 был самым длинным пассажирским самолетом в мире (общая длина – 73,9 м). По сравнению с 777-200, вместимость была увеличена на 20%. Коммерческая эксплуатация лайнера началась 27 мая 1998 года в авиакомпании Cathay Pacific.

29 февраля 2000 года, Boeing предложил авиакомпаниям новую разработку 777-300ER, самолет с увеличенной вместимостью и дальностью полета. 24 февраля 2003 года, состоялся первый полет 777-300ER, а его коммерческая эксплуатация началась 29 апреля 2004 года, в авиакомпании Air France.

Boeing 777-300ER оказался самой продаваемой моделью среди всех 777, поскольку по своим возможностям он сопоставим с четырехдвигательными самолетами, но требует более низких эксплуатационных расходов.

15 февраля 2005 года, Boeing представил ещё одну дальнобойную модификацию 777-200LR (Long Range). Первый полет этой модели состоялся 8 марта 2005 года. А 10 ноября 2005 года, самолет установил мировой рекорд (попавший в книгу рекордов Гиннеса), пролетев 21,602 км без посадки от Гонконга (Китай) до Лондона (Великобритания). Время полета – 22 часа 42 минуты.

23 мая 2008 года, Boeing презентовал грузовую версию 777F (Freighter – “грузовик”), которая была создана на основе 777-200LR. Первый полет самолета состоялся 6 февраля 2009 года. Первым покупателем самолета стала авиакомпания Air France, которая начала его коммерческую эксплуатацию 19 февраля 2009 года.

[adrotate banner=»27″]

Дальнейшее развитие событий

Boeing 777 стал вторым по величине самолетом в линейке Boeing, после флагмана 747. Более того, 777 стал самым прибыльным лайнером компании. В 2000 году прибыль от его продаж достигла около 400 млн. долларов. В 2004 году самолет приносил больше доходов чем 747 и 767 вместе взятые. В 2007 году заказы на второе поколение Boeing 777 достигли 350 единиц, и в этом же году Boeing объявил, что все производственные мощности по созданию лайнера заняты до 2012 года. Несомненно, это большой успех, но и не обошлось без проблем. В 2008 году, программа производства 777 сильно отстала от плана, убытки оценивались примерно в 95 млрд. долларов. В 2010 году, Boeing объявил о планах увеличения производственных мощностей с 5 самолетов до 8 к 2013 году. Для справки, на сборку каждого 777-300ER требуется 49 дней.

В 2009 году, Boeing внимательно наблюдал за Airbus и их разработкой лайнера A350 XWB, который обещает быть более топливоэффективным, чем 777 и 787. Впоследствии аэродинамика и двигатели 777-300ER были улучшены.

В сентябре 2011 года, Boeing и General Electric опубликовали предварительную информацию о новом поколении Boeing 777-8X и 777-9X. Ожидается, что размах крыла самолета увеличится с 64,8 метра до 71,3 метров. Благодаря использованию композитных материалов общий вес самолета должен снизиться с 352,000 кг до 344,000 кг (для версии 777-9X).

Тем временем, General Electric объявила о разработке нового двигателя GE9X. Его диаметр будет по-прежнему как и у GE90-115B (325 см), тяга составит 88,000 (390kH) для версии 777-8X, и 99,500 фунтов (443 kH) для версии 777-9X.

Не остались в стороне Rolls-Royce и Pratt & Whitney, которые, также, предложили свои услуги. В частности, новый двигатель RB3025 основанный на структуре Trent 1000 и Trent XWB, а также PW1000G имеют мощность до 100,000 фунтов (440kH).

На сегодняшний день, Boeing продолжает изучение возможностей самолета, и занимается разработкой сверхдальней версии на основе 777-200LR, которая получила рабочее название 777-8LX. Дальность полета этой модели 17,560 км (по сравнению с 17,400 у 777-200LR). Предположительная длина фюзеляжа самолета 76,5 м, а вместимость около 407 пассажиров. По предварительным данным, ввод в эксплуатацию 777-8LX намечен на 2019 год.

В ноябре 2011 началась сборка 1000 экземпляра 777-300ER принадлежащего авиакомпании Emirates. Его презентация состоялась в марте 2012 года.

В конце 2011 года, FAA присвоила самолетам 777 и 787 общий рейтинг типа (Type Rating), благодаря унификации кабин, пилоты могут набирать квалификацию работая на обеих моделях.

В дальнейшем, не исключено, что самолеты 777 могут быть заменены на новое семейство лайнеров Boeing Yellowstone 3, которое основывается на технологиях Boeing 787.

Системы самолета

В проекте 777, Boeing представил ряд передовых технологий, включающих в себя: полностью цифровую электродистанционную систему управления (fly-by-wire), полностью программируемую авионику, стеклянную кабину (Glass Cockpit) с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell, оптоволоконную сеть авионики (которая накоммерческом самолете была проведена впервые). При этом, Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, который обладал подобным уровнем технологий.

Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний показатель был пересмотрен в сторону повышения до 0,84 Маха). Конструкция крыла имеет большую толщину и размах, чем у предыдущих самолетов, что позволило увеличить дальность и полезную нагрузку, повысить лётные характеристики и увеличить крейсерскую высоту полета. При запуске проекта 777, было предложено разработать складное крыло (Folding wingtips), чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не согласилась на этот вариант.

Boeing 777, также, имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных лайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.

В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, который выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Fly-By-Wire

Boeing 777 – стал первым самолетом в истории компании, который оборудован электродистанционной системой управления fly-by-wire. Однако, для удобства пилотов было решено оставить привычные штурвальные колонки. Наряду с традиционной системой управления с помощью штурвалов, кабина имеет упрощенную компоновку, которая сохраняет схожесть с предыдущими моделями Boeing.

Система управления fly-by-wire также оборудована защитой параметров полета, которая следит за тем, чтобы движения пилотов на рычагах управления не выходили за установленные пределы полетной конфигурации. Также, система предотвращает опасные маневры. Правда, в случае аварийной необходимости, система может быть отключена по команде пилота, если это будет признано необходимым.

Салон

Салон Boeing 777, выполнен в стиле Boeing Signature Interior, он обладает увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду первого класса до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни, и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов. Из особенностей, особого внимания заслуживает разработка инженеров Boeing — новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.

7 июля 2011 года появилось сообщение о том, что Boeing решил заменить Signature Interior в модели 777 новым интерьером от 787, согласно программе унификации всех самолетов Boeing.

Комфортные условия работы для экипажа

В 2003 году в качестве опции для 777, Boeing представил места для отдыха экипажа. Они расположены над главной кабиной и оборудованы лестницами. Места для отдыха состоят из двух кресел и двух кроватей в передней части фюзеляжа, а также из нескольких мест в задней части фюзеляжа. Вообще, подобные решения применяются и на других узко- и широкофюзеляжных моделях Boeing, включая 737NG, 747-400, 757-300 и новых модификациях 767.

Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако, правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. К сожалению, подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому Boeing предложил оригинальное решение — использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной»).

В самолётах Boeing 777-200ER, −200LR и −300ER в передней части самолёта над салоном первого класса установлен отсек для отдыха пилотов. Он включает в себя два комфортабельных кресла, 2 или 3 спальных места разделённых перегородками, шкаф, телевизор и умывальник. Вход в этот отсек осуществляется по лестнице, расположенной у двери № 1 (передняя левая дверь). Такое решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе.

Места для отдыха бортпроводников оборудуются также в пространстве между пассажирским салоном и фюзеляжем, но в задней части самолёта. На модификациях −200ER и −200LR вход осуществляется по лестнице в центральной части самолёта, а сам отсек рассчитан на 6 или 7 бортпроводников. В модификации −300ER, авиакомпания может заказать отсек вместимостью от 6 до 10 человек. Вход в зависимости от количества мест осуществляется через дверь, либо в центральной части самолёта (6-7 мест), либо в хвосте (8-10 мест). Отсек оборудован спальными местами, освещением и связью с салоном.

Установка мест для отдыха экипажа потребовала перекомпоновки надсалонного пространства, перетрассировки кабелей и магистралей и даже разработки некоторых новых систем.

В грузовой модификации 777F всё внутреннее пространство фюзеляжа полностью занято грузовыми отсеками, поэтому для отдыха экипажа и размещения курьеров предусмотрены 4-5 комфортабельных кресел позади кабины пилотов.

Модификации Boeing 777

777-200

Boeing 777-200 – стал первым самолетом в семействе 777. В основном, эта модификация была ориентирована на авиакомпании США. За всю историю, было произведено 88 самолетов 777-200. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. Основным конкурентом самолета является Airbus A330-300.

777-200ER

Boeing 777-200ER, по сравнению с базовой модификацией, обладает дополнительными топливными баками, а также увеличенным взлетным весом. Основное предназначение самолета – трансатлантические перелеты. Максимальная дальность полета – 14,260 км.

Первый 777-200ER был передан авиакомпании British Airways 6 февраля 1997 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

777-200LR

Boeing 777-200LR – является самым сверхдальним самолетом на планете. Boeing назвал эту модель “Worldliner”, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров. Дальность полета – 17,370 км. Одним словом, модификация предназначена для сверхдлинных рейсов.

Самолет разрабатывался, практически, одновременно с 777-300ER. Boeing 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении. Другими отличительными чертами являются новые законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планёр. Первый 777-200LR был передан авиакомпании Pakistan International Airlines 26 февраля 2006 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A340-500HGW.

777-300

Boeing 777-300 – является удлиненной на 11 метров модификацией. Благодаря этому самолет способен вместить до 550 пассажиров в одноклассной компоновке. Изначально, был предназначен для замены устаревших Boeing 747-100. По сравнению со старыми модификациями 747, 777-300 имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы.

Большая длина 777-300 заставила разработчиков предусмотреть специальную лыжу под хвостом для защиты от удара о землю, а также камеры для удобства маневрирования на перроне. Максимальная дальность полета 11,120 км, что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, на которых ранее справлялся только Boeing 747.

Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая 1998 года. По большому счету, среди самолетов Airbus нет конкурента для 777-300, однако, обычно называют A340-600.

777-300ER

Boeing 777-300ER – является модификацией с увеличенным максимальным взлетным весом и вместимостью. Самолет обладает удлинёнными законцовками крыла, новыми основными стойками шасси, усиленной передней стойкой и дополнительными топливными баками. Также, в 777-300ER были переработаны: фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B, на сегодняшний день, являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН.

Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. Максимальная дальность полета Boeing 777-300ER – 14,690 км.

Первый 777-300ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. Основным конкурентом считается Airbus A340-600. Однако, за счет двух двигателей, 777-300ER на 8-9% экономичнее, чем A340-600, у которого 4 двигателя. Если сравнивать с 747-400, то у 777-300ER расход топлива меньше на 20 %.

777F

Boeing 777F – грузовая модификация. Самолет унаследовал планёр и двигатели от модификации 777-200LR, а запас топлива, как у модификации 777-300ER. Максимальная полезная нагрузка в 103 т, делает 777F прямым конкурентом 747-200F (110 т). С максимальной нагрузкой самолёт имеет дальность 9047 км. При снижении нагрузки дальность может быть увеличена. Поскольку самолёт обладает лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими грузовыми самолётами, авиакомпании планируют заменять модификацией 777F устаревшие 747-200F и MD-11F.

Фотографии Boeing 777

Схемы салонов 

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

B707    B717    B727    B737    B747    B757    B767     B777    B787    Самолёты

Самолет Boeing-777 🔥 конструкция, технические характеристики, эксплуатация

Боинг-777 представляет собой большой двухдвигательный пассажирский самолет. Данная модель вмещает в себя от 300 до 550 человек. Также эти самолеты способны пролетать большие расстояния. Рекордная дальность составляет 21 тысячу километров.

Пассажирские самолеты Боинг-777 смогли стать настоящей легендой еще до того, как появились. На сегодняшний день они являются самыми востребованными среди эксплуатантов.

Содержание

1. История создания
2. Особенности конструкции Боинг-777
3. Технические характеристики Boeing-777
4. План пассажирского салона
5. Основные модификации Boeing-777
6. Эксплуатация Боинг-777
7. Достоинства и недостатки Боинг-777
8. Безопасность полетов
9. Интересные факты
10. Компании-эксплуатанты
11. Перспективы развития Боинг-777

История создания

Перед строительством самолета были проведены консультации с восемью ведущими авиаперевозчиками. Первое заседание группы состоялось в январе 1990 года. В нее вошли такие авиакомпании как: «Japan Airlines»,  «American Airlines», «British Airways», «Cathay Pacific Airways», «Delta Airlines», «All Nippon Airways», «Qantas United Airlines».

Boeing 777 был разработан, чтобы заменить широкофюзеляжные машины предыдущего поколения, а также, чтобы заполнить нишу межу моделями Boeing 767 и Boeing 747. Это один из первых самолетов от  авиастроительной компании «Boeing» оснащенный  цифровой системой управления Fly by Wire. А также это первый коммерческий самолет для пассажирских перевозок разработанный с помощью компьютерных технологий.  Отдельные компоненты самолета разрабатывались с помощью программного обеспечения 3D CAD CATIA разработанного фирмами IBM и Dassault Systemes.

14-го октября 1990  компания «United Airlines» сделала первый заказ на 34 машин Boeing 777, стоимостью 11 миллиардов долларов. 4-го января 1993 года начали производить первые «тройные семерки». А 9-го апреля 1994 года был произведен первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Первый полет состоялся 12-го июня этого же года. Испытательные полеты проводились последующие одиннадцать месяцев. Девять самолетов были испытаны в разных климатических условиях от засушливых пустынь на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии,  до холодной Аляски. 19-го апреля 1995 года после прохождения всех испытаний , Боинг 777 получил сертификат о годности к полетам от Федерального летного управления (FAA) и от Объединенной авиационной администрации (JAA).

Особенности конструкции Боинг-777

Аэродинамическая схема самолета «Боинг 777» является общепринятой в современной гражданской авиации – это низкоплан со стреловидными крыльями и одним килем, непосредственно под которым размещены стабилизаторы. Одной из наиболее заметных деталей конструкции являются мощные стойки шасси, более прочные, чем даже у такого гиганта, как Boeing-747-400. Каждое из шести колес способно выдержать вес в 27 тонн.

Производят сильнейшее впечатление и размеры двух основных двигателей. Самолеты модификации 777-300ЕР комплектуются самыми мощными реактивными моторами в мире, каждый из них способен выдать тягу в 513 кН. Авиалайнер имеет вспомогательную силовую установку, размещенную в хвостовой части фюзеляжа, а также небольшую турбину, приводящуюся в движение набегающим на большой скорости потоком воздуха и предназначенную для аварийного электроснабжения машины.

777-й стал первым коммерческим самолетом корпорации «Боинг», оборудованным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Кроме того, в кабине пилотов были установлены жидкокристаллические дисплеи, заменившие прежнюю приборную доску. Вместе с тем главными органами управления авиалайнером являются традиционные штурвалы, а не «сайдстики», как на «аэробусах».

Еще одной интересной особенностью Boeing 777 стало специальное помещение для отдыха пилотов. Первоначально место его расположения находилось непосредственно над кабиной, но затем, начиная с модификации 777-200ER, этот отсек «передвинули», и теперь он находится над салоном бизнес-класса.

Технические характеристики Boeing-777

Авиалайнер производится в пяти основных модификациях, параметры которых можно свести в следующую таблицу:

Фюзеляж у всех модификаций имеет максимальное поперечное сечение 6,19 метра, а ширина салона достигает 5,86 метра. Практический потолок одинаков для каждого из вариантов и составляет 13 140 метров.

План пассажирского салона

В салоне Боинга 777 может меняться количество кресел и их размещение. Поэтому компоновка авиалайнера зависит от предпочтений авиакомпании, которая его эксплуатирует. Если авиаперевозчик не разделяет салон на классы, то в нем могут разместиться до 550 человек. При трех классах вместимость пассажиров на борту составляет от 305 человек и выше в зависимости от требований компании-перевозчика.

• Бизнес-класс. По комфорту и расположению в салоне лучшие места —  в бизнес-классе. Они могут занимать до пяти рядов и компонуются в основном по два кресла по бокам и по центру. Кресла имеют повышенный комфорт, широкие, с возможностью трансформироваться в кровать, оборудованы удобным столиком. На спинке прикреплены мультимедийные экраны. Между рядами и креслами предоставлено много места. Кухня находится в носовой части, перед местами бизнес-класса, туалеты — позади кресел.
• Класс комфорт. Это промежуточный класс между «бизнесом» и «экономом». Он менее комфортабельный первого, но удобнее второго. В этом классе расположение мест в самолете имеет схему: по два по бокам и четыре в середине. Всего имеется пять рядов. Расстояние между креслами и рядами больше, чем у экономкласса. Спинки кресел могут откидываться для удобного отдыха, а на задней части подголовника размещен мультимедийный экран. Неудобства этого класса заключается в том, что первый ряд находится как раз за туалетом бизнес-класса. Санузла, относящемуся к комфорт-классу нет, они расположены в экономклассе.
• Экономкласс. Экономкласс занимает большую часть всех мест в самолете. Кресла располагаются по три по бокам авиалайнера и четыре в середине. В хвостовой части идет небольшое сужение, там ставят по два кресла по бокам. Размер места определен по стандарту, расстояние в проходах составляет 81 см. Спинки кресел в экономическом классе откидываются незначительно.
  Самыми удобными считаются места возле аварийных выходов. Там предоставляется много места для ног. Однако там же расположены и санитарные комнаты, которые могут доставить некоторый дискомфорт. Такие места расположены где-то между 23–24 рядом и 37–38 в зависимости от авиакомпании. Также туалеты и кухня расположены в хвостовой части авиасудна.

Основные модификации Boeing-777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолета «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

• Boeing 777-200. Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.
• Boeing 777-200ER. Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы. Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива. Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надежность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.
• Boeing 777-200LR. Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.
• Boeing 777-300. Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета». В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию. Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.
• Boeing 777-300ER. Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всем этом самолет стал еще более экономичным.
• Boeing 777 Freighter. Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырехмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.
• Boeing 777X. В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X. Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров. Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

Эксплуатация Боинг-777

Boeing 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров. Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, из которых складывается комфортный перелет.

• Достоинства. Существенным достоинством воздушных судов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум от двигателей. В широкие багажные полки помещаются даже габаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки кресел встроены мультимедийные комплексы.
• Недостатки. При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов. Некоторые авиаперевозчики, желающие получить повышенную прибыль, устанавливают слишком много кресел. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в эконом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. С ним не случилось ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Случались аварийные посадки, происходили возгорания, но после этого большинство лайнеров возвращалось в строй.

В этих инцидентах погибло 4 человека. За время эксплуатации с 1995 годы было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоят два события, при которых погибли 537 человек.

В марте 2014 года самолет Малайзийских авиалиний пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков удалось обнаружить несколько фрагментов фюзеляжа, но определить причину падения так и не удалось. Существует множество версий, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.

Второе событие – это катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года. Рейс той же компании – Malaysia Airlines – был сбит, когда пролетал над районом боевых действий. В результате длительного расследования комиссия определила, что самолет сбит ракетой «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не было установлено, кто именно из участвующих в конфликте сбил Боинг.

Интересные факты

С линейкой самолетов Боинг 777 связаны интересные факты и рекорды:

• При проектировании 777-200 – первой модели этого семейства – не было сделано ни одного чертежа на бумаге. Впервые весь процесс разработки был выполнен с использованием только компьютеров.
• Двигатель General Electric GE90-115B, устанавливаемый на Boeing 777 моделей 200LR и 300ER, является самым большим и мощным в мире.
• Самый длительный полет на одном двигателе совершил Boeing модели 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
• Беспосадочный перелет на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. У лайнера модели 200LR полет из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Компании-эксплуатанты

Боинг 777 находится в эксплуатации в 40 авиакомпаний всего мира. Основными пользователями этой модификации являются следующие авиакомпании:

• Emirates Airlines, Объединенные Арабские Эмираты;
• United Airlines, США;
• Cathay Pacific, Гонконг;
• Air France, Франция;
• Singapore Airlines, Сингапур и другие.

Всего на 2018 год на Боинг 777 было 1986 заказов и 1559 поставок готовых моделей.

Перспективы развития Боинг-777

Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.

Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.

Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.

Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.

Боинг 777: технические характеристики, вместимость пассажиров

Boeing 777 представляет линейку крупнейших широкофюзеляжных самолетов с возможностью размещения от 305 до 550 пассажиров.

Его разработали в начале 90-х годов с целью создания авиалайнера, который сможет перевозить большое количество путешественников на дальние расстояния без необходимости дозаправки. Именно на этом авиасудне был поставлен рекорд дальности среди пассажирских самолетов — 21 601 километров пути.

Отличительная особенность Боинга 777 — крупнейшие и мощнейшие в мире газотурбинные двигатели, а также шестиколесные стойки шасси, каждая шина которых способна выдерживать нагрузку в 27 тонн.

История создания

Компания Boeing планировала разработку серии 777 еще в середине 1970-х годов, но по техническим причинам его строительство было заморожено. Однако в начале ХХ века, чувствуя конкуренцию с Airbus, решила возобновить создание нового улучшенного крупного авиалайнера, схожего по характеристикам с двухмоторным широкофюзеляжным 767 и четырехдвигательным двухэтажным 747.

Boeing-767

Компания доработала модель 767, удлинив фюзеляж и увеличив крылья. Конфигурацию салона Боингу 777 решили сделать наподобие 747 с возможностью изменения количества мест в салоне. Это была первая разработка фирмы Boeing, которая осуществлялась совместно с потребителями. Авиалайнер создавался, полностью основываясь на требованиях авиакомпаний. В эксплуатацию авиалайнер был введен в 1995 году.

Боинг «три семерки» стал первым коммерческим самолетом, разработанным на компьютере. Благодаря чему компания смогла избежать производственных ошибок.

План пассажирского салона

В салоне Боинга 777 может меняться количество кресел и их размещение. Поэтому компоновка авиалайнера зависит от предпочтений авиакомпании, которая его эксплуатирует.

Если авиаперевозчик не разделяет салон на классы, то в нем могут разместиться до 550 человек.

При трех классах вместимость пассажиров на борту составляет от 305 человек и выше в зависимости от требований компании-перевозчика.

Бизнес-класс

По комфорту и расположению в салоне лучшие места —  в бизнес-классе. Они могут занимать до пяти рядов и компонуются в основном по два кресла по бокам и по центру.

Кресла имеют повышенный комфорт, широкие, с возможностью трансформироваться в кровать, оборудованы удобным столиком. На спинке прикреплены мультимедийные экраны. Между рядами и креслами предоставлено много места.

Кухня находится в носовой части, перед местами бизнес-класса, туалеты — позади кресел.

Класс комфорт

Это промежуточный класс между «бизнесом» и «экономом». Он менее комфортабельный первого, но удобнее второго. В этом классе расположение мест в самолете имеет схему: по два по бокам и четыре в середине.

Всего имеется пять рядов. Расстояние между креслами и рядами больше, чем у экономкласса. Спинки кресел могут откидываться для удобного отдыха, а на задней части подголовника размещен мультимедийный экран.

Неудобства этого класса заключается в том, что первый ряд находится как раз за туалетом бизнес-класса. Санузла, относящемуся к комфорт-классу нет, они расположены в экономклассе.

Экономкласс

Экономкласс занимает большую часть всех мест в самолете. Кресла располагаются по три по бокам авиалайнера и четыре в середине. В хвостовой части идет небольшое сужение, там ставят по два кресла по бокам. Размер места определен по стандарту, расстояние в проходах составляет 81 см. Спинки кресел в экономическом классе откидываются незначительно.

Самыми удобными считаются места возле аварийных выходов. Там предоставляется много места для ног. Однако там же расположены и санитарные комнаты, которые могут доставить некоторый дискомфорт. Такие места расположены где-то между 23–24 рядом и 37–38 в зависимости от авиакомпании. Также туалеты и кухня расположены в хвостовой части авиасудна.

Технические характеристики

Несмотря на крупногабаритные размеры, Боинг 777 имеет небольшой вес и экономичный расход топлива при перелете.

Конструктивные особенности

Boeing 777 оснащен двумя самыми мощными двигателями General Electric GE90. Это крупнейшие в истории авиации турбовентиляторные двигатели с рекордной тягой 569 kN.

В кокпите Боинга установлена электродистанционная система управления fly-by-wire. Благодаря чему бортовая система программируется через компьютер для удобства пилотирования авиалайнера.

Это первый пассажирский самолет, на котором была установлена оптиковолоконная сеть. Кабина пилотов рассчитана на двоих летчиков.

При изготовлении авиасудна использовались композиционные материалы, которые позволили сделать самолет не таким тяжелым, но с очень прочной конструкцией. У Боинга 777 больше, чем у предшественников размах и толщина крыла. А также авиалайнер имеет самые крупные шестиколесные стойки шасси.

В данном самолете предусмотрены три гидравлических системы на случай отказа одной из них. Также на судне имеется ветрогенератор, который применяется для подачи электропитания в аварийных ситуациях.

Так как авиалайнер совершает дальномагистральные перевозки, имеется необходимость в отдыхе экипажа. Для этого на борту Боинга 777 оборудованы спальные места между полками для багажа и фюзеляжем в передней части самолета для пилотов и в хвостовой для стюардесс. Помимо кроватей, там имеется телевизор, умывальник и шкаф.

Модификации Боинга 777

У Boeing 777 имеется семь модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.

Boeing 777-200 — первая модификация авиалайнера с минимальной дальностью полета среди всех моделей 777. Он имеет возможность осуществлять перевозки на расстояние в 9861 км. Модель была выпущена по большей части для внутренних рейсов США. На сегодня этот тип Боинга 777 не изготавливается. Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200ER был выпущен с увеличенным запасом топлива и с большим максимальным взлетным весом. Его дальность составляет 14 260 км. Используется для международных дальних перевозок.

Эта модификация — самый продаваемый двухмоторный пассажирский самолет. В 2003 году на нем был установлен рекорд самого длительного полета в аварийном режиме. Он летел с пассажирами на борту 177 минут на одном двигателе.

Модель-конкурент — А330-300.

Boeing 777-200LR — самый дальне полетный коммерческий авиалайнер в мире с дальностью полета 17 370 км. Самолет этой модификации способен перелететь практически между любыми двумя аэропортами мира без посадки.

На нем был установлен рекорд на самый длинный беспосадочный полет. Судно разработано для совершения очень длинных трансатлантических перелетов.

Сравнительно с предыдущими моделями 777-200LR оснащен дополнительными топливными баками, новыми опорами шасси и имеет больший максимальный взлетный вес. Модель-конкурент — А340-500HGW.

Boeing 777-300 был создан на замену 747, ему удлинили фюзеляж и уменьшили расход топлива. При использовании одного класса может вмещать до 550 пассажиров, поэтому пользуется популярностью на японских рейсах. Дальность полета модели 11 139 км.

Boeing 777-300ER является модификацией предыдущего с увеличенной дальностью полета до 14 690 км, измененным крылом, новыми стояками шасси и добавленными баками топлива. Модель-конкурент — А340-600HGW.

Boeing 777 Freighter — грузовая модификация «трех семерок». Его дальность полета при максимальной нагрузке составляет 9047 км.

В компоновке авиалайнера применены двигатели и планер модификации 777-200LR с количеством баков от 777-300ER. Полезная нагрузка судна составляет 103 тонны, что превышает такой же показатель у модели 747-200F.

Его технические характеристики превосходят модель 747-200F и MD-11F, отчего авиакомпании планируют заменить их Боингом 777F.

Boeing 777X — новое поколение авиасуден, разработка которых была начата в 2013 году. Эта модификация еще не выпущена, планируется к выпуску для эксплуатации в 2020 году.

По предварительным оценкам и планам самолет будет считаться самым крупным и в то же время экономичным в мире среди двухдвигательных. Фюзеляж будет удлинен до 69,55 м, будут установлены новые двигатели General Electric GE9X и крылья.

Для разработки планируют применяться технологии изготовления Dreamliner. Модификация предоставит три модели: 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Стоимость разных моделей

Модификации 777-200 и 777-300 уже не выпускаются для эксплуатации. Стоимость остальных моделей немного отличается от заявленной базовой, так как каждая авиакомпания заказывает комплектацию соответственно своим потребностям.

• Боинг 777-200ER стоит около 269,5 млн долларов.
• 777-200LR — 305 млн долларов.
• 777-300ER — 330 млн долларов.
• 777 Freighter — 309,7 млн долларов.
• 777X — 400 млн долларов.

Сравнение Boeing 777 с аналогами

Боинг 777 был разработан в качестве замены и усовершенствования двухярусного судна модели 747. Дальность полета и вместимость пассажиров у авиалайнеров одинакова, однако новый 777 имеет более длинный фюзеляж, низкий расход топлива и более доступное обслуживание.

Главным конкурентом и аналогом Боинга 777-300ER является Airbus A350-1000. Максимальная взлетная масса Боинга составляет 351 тонну, Airbus — 308 тонн. Недавно компания Airbus увеличила дальность полета модели A350-1000 и она составляет 15 557 км.

У Боинга 777-300ER максимальная дальность полета — 14 685 км, что немного уступает конкуренту. По вместимости салона 777-300ER превосходит A350-1000 и вмещает 380 человек, Airbus при этом вмещает 369 пассажиров.

Расход топлива Боинга составляет 97,7 тонн, а A350-1000 — 76,5 тонн.

Место производства

Boeing 777 изготавливается в Сиэтле, город Эверетт, штат Вашингтон. Его производство проводится на предприятии, завод которого имеет площадь 4 гектара. Именно там собирают самолет. Все комплектующие создаются и поставляются из разных штатов США. Всего на создание авиалайнера уходит около четырех месяцев.

Вам доводилось летать на самолетах семейства Boeing 777?

Компании-эксплуатанты

Боинг 777 находится в эксплуатации в 40 авиакомпаний всего мира. Основными пользователями этой модификации являются следующие авиакомпании:

• Emirates Airlines, Объединенные Арабские Эмираты;
• United Airlines, США;
• Cathay Pacific, Гонконг;
• Air France, Франция;
• Singapore Airlines, Сингапур и другие.

Всего на 2018 год на Боинг 777 было 1986 заказов и 1559 поставок готовых моделей.

Перспективы развития

Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.

Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.



Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.

Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.

Источник: https://samoletos.ru/samolety/boing-777

Боинг 777 схема салона

Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности.

Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90.

Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы.

Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) — Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года.

На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров.

С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.

Салон Боинга 777

Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения.

В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787.

Эта программа имеет название common cabin experience.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета.

Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.

На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами.

Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Схема Боинга 777

Боинг 777-200
Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ER
Самолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300
Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747.

По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности.

Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777.

Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777F
Боинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Технические характеристики Боинга 777

• Экипаж – 2 человека
  Крейсерская скорость – 945 километров в час
  Максимальная высота полета – 13000 метров
  Максимальная дальность полета 14000 километров.
  Максимальная длина – 73,9 метров
  Максимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метров
• Высота – 18,6 метра.

Лучшие места салона Боинг 777

Лучшие места зависят от компоновки салона.

Можно сказать об общих признаках:
— лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,
— места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),
— любые места в три кресла, но не перед туалетом,
— относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,
— при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.
— во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.
— самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,

— при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.

Источник: http://www.traveler-mir.com/tourist/boing-777-skhema-salona

Boeing 777: вместимость пассажиров и другие технические характеристики

Triple Seven или «Три семерки» — так еще называют Boeing 777. Это востребованный у авиакомпаний и крупнейший представитель двухмоторных турбовентиляторных самолетов, летающих на дальние расстояния. Поговорим о вместимости, технических характеристиках и представителях семейства 777.

Боинг 777 создавался как самолет, способный перевозить большое число пассажиров на длинные расстояния.

Конечно, до лидера по пассажирской вместимости – Airbus A380 (на борту которого могут разместиться 853 пассажиров) – ему далеко. Но все равно его вместимость внушительная.

Боинг 777 в зависимости от модели и планировки салона способен одновременно перевозить от 300 до 450 человек.

Технические характеристики

«Три семерки» — самый большой двухмоторный турбовентиляторный пассажирский лайнер, оснащенный крупнейшими и самыми мощными двигателями от компании General Electric GE90.

В полете лайнер способен разгоняться до 905 км/ч. Максимальная скорость может достигать 965 км/ч. Он может подниматься на высоту 13 140 километров и пролетать до 17,5 тысячи километров. Кстати, именно Боингу 777 принадлежит абсолютный рекорд по дальности перелета – 21,6 тысячи километров.

Длина самолета 63,7 — 73,9 метра, высота — 18,5 – 18,8 метра в зависимости от модели. Размах крыла ряда моделей семейства достигает 64,8 м. Ширина фюзеляжа — 6,2 метра, а ширина пассажирского салона – 5,9 метра.

Несмотря на свои размеры, лайнер не такой тяжелый, как может показаться. Пустой самолет модификации 777-200 весит немногим более 139 тонн, а 777-300ER – менее 167 тонн.

Дело в том, что при его создании применялись композитные материалы, позволяющие значительно снизить весовые характеристики. Почти десятая часть самолета выполнена из материалов на основе углерода: балки пола салона, фюзеляж, аэродинамические обтекатели и другие элементы.

При этом максимальная взлетная масса Боинга – от 247 до 351,5 тонны.

В самолете компания Boeing реализовала и ряд других передовых технологий, отличающих его от конкурентов:

• Одна из особенностей самолета — шестиколёсные стойки шасси, одна шина которых выдерживает нагрузку до 27 тонн.
• Его крылья толще и шире, а их конструкция выполнена так, чтобы оптимизировать крейсерскую скорость и увеличить дальность и высоту полета.
• Новации были использованы и при проектировании кабины пилотов. Здесь была внедрена электродистационная система управления fly-by-wire, а также впервые использована оптоволоконные сети для авионики.
• На лайнере установлены три гидравлические системы. Все они резервируют друг друга на случай отказа. При этом для посадки достаточно одной системы.
• Под корпусом есть турбина-ветрогенератор. Она обеспечивает аварийное электропитание самолета.
• На лайнерах 777 впервые были оборудованы отдельные места для отдыха экипажа. Впоследствии такие места отдыха стали устанавливаться и на других лайнерах.
• Боинг 777 – первый лайнер, полностью разработанный на компьютере без использования бумажных чертежей, что позволило избежать ошибок при производстве.

Об истории лайнера

Boeing 777 начали проектироваться еще в 70-х годах одновременно с версиями 757, 767, чтобы заменить существующий ряд производителя. По задумке он должен был стать трехмоторным. Но у разработчиков возникли сложности с проектированием хвостовой части и проект был заморожен.

Спустя десятилетия Boeing снова вернулся к проектированию этой модели. Изначально планировалось, что новый самолет станет доработанной версией 767 и даже получит иное название 767-х.

Но эта концепция не нашла понимания у авиакомпаний, которые хотели получить менее затратный в эксплуатации лайнер, способный летать и на более короткие расстояния и имеющий более гибкую конфигурацию салона, схожую с Боингом 747.

Так что первоначальный проект очень сильно переработали, а на свет появился Боинг 777. Спустя пять лет с начала разработки лайнер в ливрее «United Airlines» отправился в свой первый коммерческий полет.

Любопытно, что Boeing 777 был признан самым клиентоориентированным лайнером, ведь при его создании в первую очередь учитывались мнения авиакомпаний и самих пассажиров.

В 2013 году авиакомпания анонсировала разработку новых моделей — 777-8Х, 777-9Х. Их компания обещает представить уже к 2020 году.

На сегодняшний день лайнеры эксплуатируют несколько десятков авиакомпаний мира. В их числе «Emirates», «United Airlines», «Singapore Airlines» и «Аэрофлот».

Представители семейства 777

На сегодняшний день авиакомпании эксплуатируют шесть модификаций самолета. Две из них уже не выпускаются, еще две – в настоящее время разрабатываются.

В целом самолеты семейства подразделяются на три группы в зависимости от дальности полета:

• Сегмент А – не менее 4,2 тысячи морских миль (что составляет 7,8 тысячи километров). К этому сегменту относят Boeing 777-200, 777-300
• Сегмент B — не менее 6600 миль (12,2 тысячи километров). Представителями этого сегмента являются, в частности, 777-200ER, 777-300ER.
• Сегмент C: не менее 7800 морских миль (14,4 тысячи километров). Это модель 777-200LR и призванная ее заменить 777-8XL.

Boeing 777-200

Это первая модель семейства, которая изначально выпускалась с 1995 года для американских авиалиний. У модели небольшая дальность – 9,7 тысячи километров. Лайнеры вмещают 305 пассажиров в трехклассной комплектации и 400 пассажиров в двухклассной.

Boeing 777-200ER

Это модификация с увеличенной дальностью, о чем говорят буквы ER («Extended Range»). Выпускался с 1997 года. Изначально был предназначен для международных авиалиний. Способен преодолевать до 14,2 тысячи километров. Имеет две компоновки салона. Вместимость – аналогична 777-200.

Именно Boeing 777-200ER установил рекорд аварийного полёта, продержавшись в воздухе на одном двигателе 177 минут с 255 пассажирами на борту.

Boeing 777-200LR

Модель относительно новая, 2006 года. Обладает максимальной дальностью полета в семействе – именно на нем был поставлен абсолютный рекорд по дальности беспосадочного полета. По своим характеристикам он способен пролететь 17,5 тысячи километров. Буквы LR означают Longer Range, что переводится как большая дальность.

По сравнению с «собратьями» у 777-200LR увеличен максимальный взлётный вес и есть три дополнительных топливных бака. Другие особенности – скошенные законцовки крыла, усиленный планер и обновленные стойки шасси.

В трехклассном исполнении модель вмещает на борту 301 пассажира.

Boeing 777-300

Был выпущен спустя три года после появления модели 777-200. Его особенность – удлиненный фюзеляж и, соответственно, более высокая вместимость. В одноклассном исполнении может вместить до 550 человек.

Если в салоне предусмотрены эконом- и бизнес-классы, вместимость составляет 468 пассажиров, в трехклассной компоновке – 368 пассажиров.

Также его отличает большая экономичность: расходует на 30% меньше топлива, а расходы на эксплуатацию снижены на 40%.

Боинг 777-300 летает на расстояния в 11 тысяч километров.

Boeing 777-300ER

Это модель с увеличенной дальностью полета – до 14,7 тысячи километров. Ее двигатели в настоящее время считаются самыми мощными реактивными двигателями в мире. Также у 777-300ER скошены и удлинены законцовки крыльев, усилены фюзеляж, крылья и оперение. В трехклассной компоновке салона он, как и 777-300, вмещает 368 человек.

Именно эти модели имеются в авиапарке российского перевозчика – компании «Аэрофлот».

Boeing 777-Freighter

Это модель 2009 года выпуска, предназначенная для перевозки грузов. Способен покрывать расстояния чуть более 9 тысяч километров. Ее также отличает высокая грузоподъемность (103 тонны), простота сервисного обслуживания и экономичный расход топлива

Boeing 777Х

Новое поколение авиалайнеров серии «трех семерок» призвано заменить существующие модели. В серию войдут три представителя 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Пока все детали и характеристики новых самолетов не раскрываются. Известно лишь, что они будут оборудованы новыми двигателями, в нем будет использовано еще больше композитных материалов. Также здесь будут использоваться технологии, используемые при создании модели 787 Dreamliner. Как анонсирует производитель, серийное производство новых моделей стартует в 2020 году.

Особенности салона

Салон Boeing 777 довольно узнаваем – здесь практически нет прямых углов. Все они плавно закруглены. Здесь большие иллюминаторы, увеличены полки для салонного багажа над креслами пассажиров. Еще одно отличие – в мягкой боковой подсветке.

Возможны три типа конфигурации салона лайнера – от одноклассной до трехклассной. Авиакомпании могут варьировать планировку, убирать или добавлять классы, передвигать технические помещения (кухни и санузлы). Также здесь есть специальные комнаты для отдыха экипажа, они расположены над кабиной.

В бизнес-классе возможны четыре типа конфигурации кресел. Как правило, здесь 2 до 5 рядов по 6 кресел в ряду. В экономичном классе возможны 10 конфигураций. Стандартная схема – 3+4+3 в основной части и 2+4+2 – в хвостовой. В классе комфорт обычно до 5 рядов, а сидения в ряду располагаются в компоновке 2+4+2.

Самые длинные авиарейсы в мире

Источник: https://www. airinme.com/blog/news/boeing-777-passenger-capacity-and-other-technical-/

Пассажирский самолет Boeing 777

15.09.2019

Boeing 777-300 перед посадкой. Хорошо видны массивные шестиколесные шасси

Появившиеся на рубеже 60-х и 70-х годов прошлого века широкофюзеляжные пассажирские самолеты стали настоящим символом возросшего могущества гражданской авиации.

Самыми крупными из них остаются сегодня четырёхмоторные лайнеры, но ничуть не меньшее впечатление производит появившийся за несколько лет до наступления третьего тысячелетия Boeing 777. Под его крыльями всего два двигателя, но зато они являются рекордными по своей мощности.

В настоящее время построено более 1600 экземпляров этого гигантского самолета. Производство продолжается – спрос на авиалайнер довольно высокий.

История разработки пассажирского авиалайнера Boeing 777

В 70-е годы прошлого века компания Airbus еще только начинала свою деятельность, и основными конкурентами американской корпорации «Боинг» считались фирмы Lockheed и McDonell Douglas. Разработанные ими широкофюзеляжные самолеты L-1011 и DC-10 оснащались тремя двигателями.

По всей видимости, облик и сама концепция этих машин оказали значительное влияние на инженеров корпорации «Боинг», которые в 70-е годы активно работали над обновлением собственного модельного ряда. Именно тогда впервые появился проект авиалайнера под обозначением Boeing 777.

Новый самолет должен был стать трёхмоторной «вариацией» создававшегося параллельно «семьсот шестьдесят седьмого», однако, судьба распорядилась иначе. Проект по целому ряду технических причин заморозили, и на какое-то время о нём забыли.

Lockheed L011 – несостоявшийся конкурент Boeing 777

В 80-е годы ситуация существенно изменилась: былые конкуренты фактически ушли с рынка, а вот компания Airbus набрала силу и уже готовилась к производству A330.

Поначалу казалось, что соперничать с этим самолетом сможет модернизированный Boeing 767, но заказчики были не очень довольны, ознакомившись с соответствующим проектом.

С учетом их мнения было принято решение пойти на более радикальные меры и создать авиалайнер, схожий по внутренней компоновке и уровню комфорта со знаменитым четырехмоторным «Джамбо Джетом», при этом намного более экономичный и «вариабельный», способный осуществлять перелеты как на дальние, так и на средние дистанции.

К 1990-му году концепция самолета была полностью сформулирована, и началось проектирование.

Это был первый случай в истории мирового авиастроения, когда новую машину разрабатывали полностью на компьютерах, без использования традиционных бумажных чертежей.

«Виртуальная сборка» самолета позволила резко ускорить устранение неизбежных ошибок, так что производственникам оставалось лишь воплотить в металле замысел конструкторов, избегнув дальнейших подгонок и переделок.

12 июня 1994 года Boeing 777 впервые поднялся в воздух. Последующие испытания и процедура получения лётного сертификата не отняли много времени, поэтому меньше, чем через год началась коммерческая эксплуатация авиалайнера.

Boeing 777-200 – первая модификация самолета

В последующие годы корпорация «Боинг» создала несколько модификаций этого самолета. Первая из них, получившая первоначальное обозначение 200IGW, была продемонстрирована в 1996 году.

Этот лайнер, отличавшийся повышенной дальностью полета, затем выпускался под названием Boeing 777-200ER.

Спустя два года была показана модификация 777-300, основной особенностью которой стало увеличенное количество мест в салоне.

Работы над повышением дальности полётов продолжались, и уже в двадцать первом веке инженеры корпорации «Боинг» разработали самолет Boeing 777-200LR, способный преодолевать расстояние в семнадцать с половиной тысяч километров. Кроме того, был создан вариант Boeing 777 300ER, отличавшийся увеличенным радиусом действия.

Следует отметить, что история разработки авиалайнера Boeing 777 еще не написана полностью, поскольку в 2020 году ожидается появление принципиально новой модификации этого самолёта — 777Х, которая, как считают в корпорации, может стать еще более популярной среди пассажиров.

Описание и техническая характеристика

Аэродинамическая схема самолета «Боинг 777» является общепринятой в современной гражданской авиации – это низкоплан со стреловидными крыльями и одним килем, непосредственно под которым размещены стабилизаторы. Одной из наиболее заметных деталей конструкции являются мощные стойки шасси, более прочные, чем даже у такого гиганта, как Boeing-747-400. Каждое из шести колёс способно выдержать вес в 27 тонн.

Шестиколесная тележка шасси – «визитная карточка» Boeing 777

Производят сильнейшее впечатление и размеры двух основных двигателей. Самолеты модификации 777-300ЕР комплектуются самыми мощными реактивными моторами в мире, каждый из них способен выдать тягу в 513 кН.

Авиалайнер имеет вспомогательную силовую установку, размещенную в хвостовой части фюзеляжа, а также небольшую турбину, приводящуюся в движение набегающим на большой скорости потоком воздуха и предназначенную для аварийного электроснабжения машины.

777-й стал первым коммерческим самолетом корпорации «Боинг», оборудованным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Кроме того, в кабине пилотов были установлены жидкокристаллические дисплеи, заменившие прежнюю приборную доску. Вместе с тем главными органами управления авиалайнером являются традиционные штурвалы, а не «сайдстики», как на «аэробусах».

Еще одной интересной особенностью Boeing 777 стало специальное помещение для отдыха пилотов. Первоначально место его расположения находилось непосредственно над кабиной, но затем, начиная с модификации 777-200ER, этот отсек «передвинули», и теперь он находится над салоном бизнес-класса.

Кабина пилотов Boeing 777-300ER. Хорошо видны оба штурвала

Летные характеристики Boeing 777

Авиалайнер производится в пяти основных модификациях, параметры которых можно свести в следующую таблицу:

Фюзеляж у всех модификаций имеет максимальное поперечное сечение 6,19 метра, а ширина салона достигает 5,86 метра. Практический потолок одинаков для каждого из вариантов и составляет 13 140 метров.

Схема салона и расположение мест

Вместимость самолета Boeing 777 может составлять от 305 до 550 пассажиров. Точное количество мест зависит от компоновки, которая, в свою очередь, определяется авиакомпанией, заказавшей лайнер. В частности, у «Аэрофлота» для всех самолетов «Боинг 777 300»  схема салона одинакова, имеются места трёх классов.

Схема салона самолетов Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот»

Бизнес-класс

Наиболее комфортабельные места располагаются в носовой части самолёта. Общее количество кресел бизнес-класса составляет в «аэрофлотовской» компоновке 30 штук, они установлены в пять рядов по схеме 2х2х2. Параметры каждого места таковы:

Пассажиры бизнес-класса могут получать на протяжении всего полета как прохладительные, так и спиртные напитки. Обед им подается по особому меню. Кроме того, каждое место оборудуется развлекательным монитором с большим экраном.

Класс «комфорт»

В салоне «Боинга-777» имеется еще 48 мест, отличающихся повышенным уровнем комфорта. Соответствующая секция расположена между бизнес-  и эконом-классом и состоит из шести рядов кресел, установленных по схеме 2х4х2.

Каждый пассажир, летящий комфорт-классом, может воспользоваться персональным развлекательным монитором с экраном диагональю в 10,6 дюйма, индивидуальной розеткой и разъемом USB. Интервал между рядами кресел здесь существенно меньше, чем в бизнес-классе – всего 96,52 см.

Кресла бизнес-класса в салоне самолета Boeing 777-300ER

Эконом-класс

Заказанная «Аэрофлотом» для самолета «Боинг 777-300 ER» схема салона предусматривает отведение большей части внутреннего пространства для мест со стандартным уровнем комфорта. Это 34 ряда кресел, установленных по схеме 3х4х3. Единого пространства эконом-класс не образует, он состоит из трех секций, разделенных между собой перегородками и туалетными кабинками.

Описанная схема компоновки салона – далеко не единственная. В частности, каждый самолёт «Боинг 777», находящийся в эксплуатации авиакомпании «Северный ветер»,  обладает бизнес-классом на 38 мест, размещенных по схеме 1х2х1, а в комфорт-классе имеется 63 кресла.

Схема салона авиалайнеров Boeing 777-300ER, используемых компанией «Северный ветер»

Авиалайнеры «Эмирейтс» оборудованы персональными каютами, пассажирам которых могут быть выданы косметические наборы и пижамы. Размеры самолета позволяют существенно варьировать компоновку, делая её или запредельно комфортабельной, или максимально вместительной.

Безопасность полетов

Несмотря на то, что Boeing 777 находится в коммерческой эксплуатации почти четверть века, только два инцидента с его участием повлекли за собой значительные человеческие жертвы.

Обе катастрофы произошли в «несчастливом» 2014-м году. 8-го марта «Боинг 777 200» авиакомпании Malaysia Airlines, вылетевший из Куала-Лумпур в Пекин, неожиданно изменил курс и исчез из поля зрения диспетчеров.

Точно известно, что самолет при этом не упал: его последующий полёт продолжался не менее семи часов. После израсходования топлива, «Боинг» в неустановленном и сегодня месте рухнул в Индийский океан, похоронив вместе с собой 239 человек, находившихся на борту.

Что заставило пилотов отклониться от маршрута и бессмысленно лететь в неизвестном направлении, остается тайной.

17 июля того же года погиб еще один «Боинг-777» той же авиакомпании Malaysia Airlines. Этот самолет стал жертвой вооруженного конфликта на востоке Украины, который как раз тогда был в самой активной фазе.

Не вдаваясь в споры по поводу того, кто, как и зачем сбил «Боинг», можно совершенно определенно сказать, что все системы авиалайнера работали исправно, а катастрофа не была следствием каких-либо технических недоработок.

Обломки самолета «Боинг 777», сбитого над Украиной в июле 2014 года

Таким образом, реальный уровень безопасности полетов Boeing-777 близок к идеальному. С этим самолетом происходили некоторые мелкие инциденты, в результате которых погибло еще пять человек, но и в этих случаях речь не шла об изъянах конструкции.

Достоинства и недостатки самолета

«Боинг 777» стал одним из самых удачных авиалайнеров за всю историю гражданской авиации. Перечень лишь некоторых из его преимуществ выглядит так:

1. Огромная дальность полета и оптимальная вместимость салона. Во многих случаях этот самолет способен заменить более крупные машины, такие как А380 или Boeing-747, при более низких затратах на обслуживание;
2. Способность летать не только на дальних, но и на средних по протяженности маршрутах, не проигрывая при этом в рентабельности;
3. Выдающаяся надежность всех основных систем. Например, механизм выпуска шасси имеет троекратное дублирование, как и гидравлика, управляющая механизацией крыла;
4. Высокий уровень автоматизации;
5. Превосходные условия для пассажиров, даже в эконом-классе.

Недостатки у этого самолета тоже имеются:

1. Устаревшие органы управления, ставшие непривычными для современных экипажей;
2. Необходимость наличия крупных ангаров для технического обслуживания лайнера;
3. Сравнительно низкий уровень применения композитных материалов в конструкции – до 9%.

Новейшие авиалайнеры семейства Boeing 777-Х станут еще более совершенными и будут избавлены от некоторых прежних недоработок, а ТТХ машины улучшатся.

Boeing 777-200LR — модификация с самой большой дальностью полёта

Основные модификации Boeing 777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолёта «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

Boeing 777-200

Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.

Boeing 777-200ER

Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы.

Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива.

Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надёжность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.

Boeing 777-200LR

Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.

Boeing 777 Freighter – грузовой вариант самолета

Boeing 777-300

Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета».

В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию.

Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.

Boeing 777-300ER

Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всём этом самолет стал еще более экономичным.

Boeing 777 Freighter

Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырёхмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.

Boeing 777X

Один из опытных экземпляров Boeing 777-X

В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X.

Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров.

Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

Может, у кого-то есть дополнительная информация или кто-то летал на таких самолетах. Поделитесь впечатлениями в х.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://MilitaryArms.ru/passazhirskie-samolety/boeing-777/

Сколько мест в Боинге 777? 2022

Боинг 777-200 перевозит 312 пассажиров с дальностью полета до 5 120 морских миль (9 480 км). Боинг 777-300 перевозит 388 пассажиров с дальностью полета до 5 845 морских миль (10 820 км). Боинг 777-200ER (Extended Range) перевозит 314 пассажиров с дальностью полета до 7 510 морских миль (13 900 км).

Сколько мест в Боинге 777-300ER?

Крупнейший дальнемагистральный двухмоторный реактивный лайнер. Флагман элитных авиакомпаний мира, 777-300ER перевозит 39 пассажиров.6 пассажиров в стандартной двухклассной конфигурации на расстояние до 7 370 морских миль (13 650 км) на маршрутах, охватывающих, например, Нью-Йорк — Гонконг, Сингапур — Лондон и Сидней — Лос-Анджелес.

Сколько пассажиров вмещает 777x?

777-9 — Боинг 777-9 обычно должен вмещать 426 пассажиров. Боинг 777-9 удлиняется за счет трех дополнительных рядов сидений и летит на 250 морских миль (460 км) дальше, чем 777-300ER с таким же весом. Он на 9,4 фута (2,9 м) длиннее, чем -300ER, при длине 251 фут 9 дюймов (76,7 м). Обычно он вмещает 426 пассажиров на расстоянии 7 285 морских миль (13 500 км).

Компания Boeing заморозила свой проект в августе 2015 года и должна была начать первую сборку в 2017 году. Его эксплуатационная масса пустого самолета увеличилась с 373 500 до 400 000 фунтов (от 169 400 до 181 400 кг) для цели -9. Специалист по оценке Авитас оценивает реальную цену покупки -9 примерно в 200 миллионов долларов, стоимость которой составляет 442 миллиона долларов.

В 2014 году Aspire Aviation оценила пустой вес своего производителя в 362 000 и 415 000 фунтов (164 000 и 188 000 кг) для его эксплуатационного пустого веса с 300 местами в четырех классах. В 2017 году краудсорсинговый веб-сайт Seeking Alpha, консультирующий по акциям, оценил в 370 000 фунтов (167 829 фунтов).кг) пустой заводской вес и рабочий пустой вес 407 000 фунтов (184 600 кг).

777 больше, чем A380?

Какой вариант лучше? 777X или A380? – Хотя A380 является более крупным самолетом и играет постоянную роль в перевозке большого количества пассажиров на дальнемагистральных маршрутах с большим объемом перевозок, эта роль становится все более и более узкой. Против A380 также работает высокая стоимость эксплуатации самолета.

• Эти четыре больших двигателя потребляют много реактивного топлива.
• Несмотря на то, что он меньше, более низкая стоимость покупки и эксплуатации 777X работает в его пользу.
• Для большинства авиакомпаний это предпочтительный вариант.
• Работая против 777X, его беспокойная временная шкала приносит свои плоды.
• Несмотря на то, что испытательные полеты начались, самолет еще не доставлен ни одной авиакомпании, и из-за продолжающихся задержек он еще не доставил ни одного платного пассажира.

Пассажиры могут быть строгими судьями самолетов. Им нравится пространство и комфорт, две вещи, которые стоят денег авиакомпаниям. A380 обеспечивает это для пассажиров. Мы еще не видели, что 777X предлагает пассажирам. Это может быть отличный самолет, а может быть, он больше похож на 787 Dreamliner, самолет, который нравится авиакомпаниям, но не нравится многим пассажирам.

В чем разница между Boeing 777 300 и 777-300ER?

Сравнение спецификаций. Конечно, ключевым моментом при сравнении Boeing 777-300 с его аналогом увеличенной дальности является изучение их соответствующих спецификаций. Хотя в целом можно сделать вывод, что основная разница заключается в дальности полета 777-300ER (что видно из аббревиатуры ER, означающей «расширенный диапазон»), существуют также некоторые различия в конструкции самолета. Оригинальный Boeing 777-300 имеет более узкий размах крыльев, чем его аналог с увеличенной дальностью полета. Фото: Getty Images Будьте в курсе: подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей. Как и следовало ожидать, ключевое различие между 777-300 и 777-300ER заключается в их дальности полета.

Почему Боинг 777 так популярен?

Популярный Boeing 777 — Boeing 777 — самый продаваемый самолет компании Boeing. На рынке, который в настоящее время в значительной степени ориентирован на экономию топлива, большой экономичный двухдвигательный двигатель является очень привлекательным предложением. Основное соревнование для тройной семерки — это; Airbus A330, Airbus A340, McDonnell Douglas MD11 и Airbus A350,

• Поскольку компания Boeing поставляет свой 1000-й самолет 777, они прилагают все усилия, чтобы обеспечить долговечность и актуальность этого очень популярного планера.
• Следующее поколение самолетов 777 находится на чертежной доске и в настоящее время известно как 777X,
.
• Многие концепции, используемые в Boeing 787 Dreamliner, будут использованы в концепции дизайна 777X, включая использование композитных материалов.

Boeing ожидает снижения расхода топлива на 21% при снижении эксплуатационных расходов на 16%. Технология, которую Boeing запатентовала еще в 1995 году, но до сих пор никто не выбрал, — это складывающееся крыло. Ожидается, что размах крыла 777X превысит сегодняшний 777-300ER на 6 метров (6 футов). Boeing 777 300ER компании Virgin Australia такси в аэропорту Сиднея Кингсфорд Смит. Эти самолеты используются на транстихоокеанских маршрутах из Австралии в США. Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите домашнюю страницу Boeing 777, спецификации Boeing 777, книгу заказов Boeing 777, сборку Boeing 777X и Boeing 747. есть темы, которые вы хотели бы видеть? Спасибо.

Боинг 777 или 787 лучше?

Boeing 777 и 787 — Boeing 777 входит в число самых популярных широкофюзеляжных самолетов из когда-либо произведенных. Таким образом, он составляет большую часть дальнемагистрального флота многих авиакомпаний, включая British Airways. дальность) самолетов 777-300ЭР (14 активных).

Между тем, Boeing 787 был представлен в 2011 году и пользуется популярностью у многих авиакомпаний. British Airways управляет парком из 32 современных широкофюзеляжных самолетов, в том числе 12 самолетов 787-8, 18 самолетов 787-9.с и два 787-10. Несмотря на то, что ему не хватает пассажировместимости, как у 777, и он предлагает меньшую дальность полета, чем 777-3000ER, у 787 улучшенная топливная экономичность и более современный салон.

Кроме того, что важно для авиакомпаний, он также стоит почти на 40 миллионов долларов меньше, чем 777 (для нового 787-10 по сравнению с 777-300ER). Но каково это летать? 777-200ER — это самая многочисленная модель семейства «тройной-семерки» компании BA. Фото: Винченцо Паче | Простой полет Будьте в курсе: подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Сколько мест в Боинге 737 800?

737-800 — Боинг 737-800 является удлиненной версией 737-700. Он заменил 737-400, Boeing 737-800 конкурирует в первую очередь с Airbus A320, 737-800 вмещает 162 пассажира в двухклассной компоновке или 189 пассажиров в одноклассовой компоновке. Боинг 737−800 был запущен 5 сентября 1994 года.

• Стартовый заказчик Hapag-Lloyd Flug (теперь TUI fly Deutschland) получил первый самолет в апреле 1998 года.
900:24 После слияния Boeing с McDonnell Douglas 737-800 также заполнили пробел, образовавшийся после решения Boeing прекратить производство самолетов McDonnell Douglas MD-80 и MD-90.
• Во многих авиакомпаниях США самолеты 737-800 заменили устаревшие триджеты Boeing 727-200,

Боинг 737-800 сжигает 850 галлонов США (3200 л) реактивного топлива в час — около 80 процентов топлива, используемого MD-80 на сопоставимом рейсе, при этом перевозя больше пассажиров. В отраслевом издании Airline Monitor указывается, что расход топлива 737-800 составляет 4,88 галлона США (18,5 л) на сиденье в час по сравнению с 5,13 галлона США (19 л).0,4 л) для A320.

1. В 2011 году United Airlines, летевшая на Боинге 737-800 из Хьюстона в Чикаго, выполнила первый рейс
в США.
2. Коммерческий рейс, работающий на смеси биотоплива, полученного из водорослей, и традиционного реактивного топлива для уменьшения углеродного следа,
3. В начале 2017 года новый 737-800 оценивался в 48,3 миллиона долларов, а к середине 2018 года он упал ниже 47 миллионов долларов.

К 2025 году 17-летний 737-800W будет стоить 9,5 миллионов долларов и будет сдаваться в аренду за 140 000 долларов в месяц. По состоянию на май 2019 г., Boeing поставил 4979 самолетов 737-800, 116 самолетов 737-800A и 21 самолет 737-800 BBJ2, а также имеет двенадцать невыполненных заказов на самолеты 737-800. 737-800 является самым продаваемым вариантом 737NG и наиболее широко используемым узкофюзеляжным самолетом.

Почему он называется Dreamliner?

Boeing отменил Sonic Cruiser и заменил его в январе 2003 года на «7E7», который в то время был кодовым названием 787. В июле 2003 г. Boeing решил назвать новый самолет Dreamliner.

В чем разница между Боинг 747 и 777?

Как насчет эффективности использования топлива? – Давай поговорим о слоне в комнате. У Boeing 777x-9 два двигателя, а у Boeing 747-8 — четыре. Первоначально предназначенный для полетов над Тихим океаном (в соответствии с тогдашними правилами), Боинг 747 застрял с двигателями, которые обеспечивают половину мощности, чем двигатель 777x. Но значит ли это, что Боинг 747 использует такое же количество топлива? Этот график продолжает давать результаты. 777X будет близок к 787 на этом графике, поскольку он использует большую часть той же технологии. К сожалению, Boeing 747 тяжелее 777x, плюс у него четыре двигателя, а не два. Проще говоря, это дороже. Как дорого спросите вы? Это немного сложно определить количественно, поскольку 777x еще не был доступен для общедоступных записей о топливе.

Боинг 747 — 13 380 долларов в час 777 — 9366 долларов в час И в качестве халявы сравнительно другой Airbus A350 — 7359 долларов в час

По словам Тай Джозефа, авиационного эксперта, это объясняется немного подробнее. Боинг 747-8I/F сжигает ~8,83 тонны в час или около 10 114 л/ч при скорости 929 км/ч на высоте 32 000 футов. Стоимость топлива составляет около 7 150 долларов США в час или примерно 15,31 доллара США за место в час.

1. Компания Boeing заявляет, что общие эксплуатационные расходы ближе к 13 450 долларов США в час или около 28,80 долларов США за место в час.
2. Boeing заявляет, что при обычных условиях эксплуатация 777-200LR должна стоить около 9 750 долларов в час, а эксплуатация 777-300ER — 10 250 долларов в час.
3. В конфигурации с двумя классами это составляет около 32,39 долл. США в час за место для -200LR и 27,12 долл. США в час за место для -300ER.

Около 60% этой суммы приходится на стоимость топлива. Естественно, Boeing 777x включает в себя новейшие технологии, композиты, более крупные двигатели и рассчитан на рост цен на топливо. Победитель: Boeing 777x с ANA 747-400D JA8966 в Токио Ханеда

Боинг 777 самый большой самолет?

«B777» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге в Шотландии, см. Дорога B777,

Boeing 777
Первый построенный Boeing 777, эксплуатируемый Cathay Pacific в 2011 году. 777 представляет собой двухдвигательный низкоплан; исходный -200 — самый короткий вариант.
Роль	Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер
Национальное происхождение	США
Производитель	Коммерческие самолеты Боинг
Первый полет	12 июня 1994 г.
Введение	7 июня 1995 г., United Airlines
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Эмирейтс Юнайтед Эйрлайнз Air France Cathay Pacific
Произведено	1993 – настоящее время
Номер постройки	1 693 по состоянию на август 2022 г. на основе поставок
Преобразован в	Боинг 777X

Спасибо, дорогой даритель! Ваша щедрость помогает поддерживать процветание Википедии. Выберите «скрыть апелляции», чтобы скрыть сообщения о сборе средств в этом браузере на неделю, или вернитесь к апелляции, если вы все еще заинтересованы в пожертвовании. Мы смиренно просим вас: не пролистывайте.

Привет. Перейдем сразу к делу: в эту пятницу мы просим вас помочь нам поддержать Википедию9.8% наших читателей ничего не дают. Многие думают, что потом дадут, но потом забывают. Все, что мы просим, ​​это 2 евро или то, что вы можете себе позволить, чтобы обеспечить наше будущее. Мы смиренно просим вас: пожалуйста, не пролистывайте. Если вы один из наших редких доноров, мы сердечно благодарим вас.

Boeing 777, обычно называемый Triple Seven, — американский широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, разработанный и производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Это самый большой в мире двухдвигательный реактивный самолет. широкофюзеляжных самолетов, двухмоторных 767 и четырехмоторных 747, а также для замены старых трехдвигательных самолетов DC-10 и L-1011,

• Разработанная в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, первая встреча состоялась в январе 1990 года, программа была запущена в октябре по заказу United Airlines,
.
• Прототип был выпущен в апреле 1994 года, а первый полет состоялся в июне.
• Боинг 777 поступил на вооружение первого заказчика United Airlines в июне 1995 года.

Варианты с большей дальностью полета были выпущены в 2000 г. и впервые поставлены в 2004 г.

Что больше, чем Боинг 747?

• Категория Промышленность, Технологии | Разница между Airbus A380 и Boeing 747 Airbus A380 и Boeing 747 Airbus и Boeing — два гиганта в производстве коммерческих самолетов. A380 — новейший и самый большой самолет Airbus, а 747 уже довольно давно является флагманом Boeing. Самая большая разница между ними заключается в размере, так как A380, безусловно, намного больше, чем 747.

• У Airbus A380 размах крыльев на 15 м больше, чем у 747.
• Он также примерно на 50% тяжелее, чем 747, даже в пустом виде.
• Размеры A380 таковы, что взлетно-посадочные полосы многих аэропортов не приспособлены для размещения огромных самолетов, и им пришлось провести капитальный ремонт, чтобы они поместились.
• Основной вклад в значительный размер A380 вносит его вторая палуба, которая простирается на всю длину всего самолета.

Боинг 747 также является двухэтажным, но его вторая палуба очень короткая. Характерная выпуклость 747-го в передней части самолета является продолжением его второй палубы. Из-за полной длины палубы A380 он может вместить гораздо больше пассажиров, чем 747, без значительного увеличения его длины.

Несмотря на то, что A380 чуть более чем на 2 метра длиннее, чем Boeing 747, он может вместить на 33% больше пассажиров на обычных креслах 3-го класса или на 50% больше на креслах эконом-класса. Чтобы поднять в воздух такой большой вес, А380 требуется гораздо большая тяга, чем Боингу 747. Каждый из четырех двигателей А380 может развивать тягу не менее 80 000 фунтов, в то время как двигатели Боинга 747 развивают только около 60 000 фунтов тяги. .

Но в целом A380 по-прежнему более эффективен и менее затратен в расчете на одного пассажира, и идеально подходит для маршрутов с интенсивным движением, таких как крупные города и региональные узлы. Другие регионы могут не выиграть от наличия A380 или даже потерять прибыль из-за этого.

Поскольку Боинг 747 находится в производстве уже четыре десятилетия, не секрет, что он претерпел множество модификаций и имеет множество модификаций помимо типичных пассажирских и грузовых моделей. Некоммерческие варианты включают VIP-транспорт, наиболее популярным из которых является Air Force One, шаттл-перевозчик, а также в качестве воздушного пожарного.

A380, будучи довольно новым, на данный момент имеет только пассажирскую и грузовую модели. Резюме: 1. A380 намного больше, чем 747 2. A380 — настоящий двухэтажный самолет, а 747 — нет 3. A380 может вместить на 33% больше пассажиров, чем 747 4. У A380 более мощные двигатели, чем у 747 5.

Самый большой самолет Боинга?

Конструкция – Сохранена стреловидность и основная конструкция крыла, но оно более толстое и глубокое, с большим размахом, наклонными законцовками, двухщелевыми внутренними закрылками и однощелевыми боковыми. Боинг 747-8 является развитием Боинга 747, который использует преимущества технологий и аэродинамики.

Два варианта 747-8 имеют удлинение фюзеляжа на 18,3 фута (5,6 м) по сравнению с 747-400, в результате чего общая длина составляет 250 футов 2 дюйма (76,25 м). Боинг 747-8 является самым длинным пассажирским авиалайнером в мире, который в настоящее время находится в эксплуатации, превосходя Airbus A340-600 на 3,1 фута (0,9 фута).5 м). При максимальном взлетном весе 975 000 фунтов (442 т) Боинг 747-8 является самым тяжелым самолетом, коммерческим или военным, производимым в США. , которые прошли полную конструктивную переработку. Стреловидность и базовая конструкция были сохранены для сдерживания затрат, но крыло стало толще и глубже, а аэродинамика была пересчитана. Распределение давления и изгибающие моменты разные, и новое крыло для пассажирского варианта вмещает 64 225 галлонов США (243 м 3 ) реактивного топлива, а для грузового самолета 60,925 галлонов США (231 м 3 ). Боинг 747-8 имеет по два ТРДД GEnx под каждым крылом, в гондоле с шевронами. Наклонные законцовки крыла, аналогичные тем, которые используются на самолетах 777-200LR, 777-300ER и 787, используются на новом варианте 747 вместо использовавшихся винглетов. на 747-400. Эти конструкции законцовок крыла помогают уменьшить вихри законцовок крыла на боковых кромках крыльев, уменьшая турбулентность в следе и лобовое сопротивление и тем самым повышая эффективность использования топлива.

Сколько мест в Боинге 777?

Боинг 777 вмещает от 312 до 388 пассажиров в трехклассной конфигурации с дальностью полета 5120 морских миль (9480 км) до 9 290 морских миль (17 205 км). Боинг 777-200 перевозит 312 пассажиров с дальностью полета до 5 120 морских миль (9 480 км).

Какая конфигурация сидений в Боинге 777?

Конфигурация сидений Boeing 777 300ER All Nippon Airways — Boeing 777-300ER (77W), эксплуатируемый All Nippon Airways, имеет рассадку 250, 212 посадочных мест и новую вместимость 212 посадочных мест. 250 мест включают 8 мест первого класса, 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 166 мест эконом-класса, конфигурация мест All Nippin Airways Boeing 777 300er. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, обе стороны позади ряда. 6, с обеих сторон за 17-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом и с обеих сторон в задней части салона.

Боинг 777 самый большой самолет?

«B777» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о дороге в Шотландии, см. Дорога B777,

.

Boeing 777
Первый построенный Boeing 777, эксплуатируемый Cathay Pacific в 2011 году. 777 представляет собой двухдвигательный низкоплан; исходный -200 — самый короткий вариант.
Роль	Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер
Национальное происхождение	США
Производитель	Коммерческие самолеты Боинг
Первый полет	12 июня 1994 г.
Введение	7 июня 1995 г., United Airlines
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Эмирейтс Юнайтед Эйрлайнз Air France Cathay Pacific
Произведено	1993 – настоящее время
Номер постройки	1 693 по состоянию на август 2022 г. на основе поставок
Преобразован в	Боинг 777X

Boeing 777, обычно называемый Triple Seven, — американский широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, разработанный и производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Другие широкофюзеляжные самолеты Boeing, двухмоторный 767 и четырехмоторный 747, а также для замены старых трехдвигательных самолетов DC-10 и L-1011,

• Разработанная в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, первая встреча состоялась в январе 1990 года, программа была запущена в октябре по заказу United Airlines,
.
• Прототип был выпущен в апреле 1994 года, а первый полет состоялся в июне.
• Боинг 777 поступил на вооружение первого заказчика United Airlines в июне 1995 года.

Варианты большей дальности были выпущены в 2000 году и впервые поставлены в 2004 году. Он может вместить десять сидений в ряд и имеет типичную вместимость 3-го класса от 301 до 368 пассажиров с дальностью полета от 5 240 до 8 555 морских миль ( 9,700 до 15 840 км).

Boeing 777 больше, чем Airbus?

У какой авиакомпании лучшая дальность полета и топливная экономичность? — Airbus A380 может пролететь 14 800 километров. Меньший из 777X, 777-8, может пролететь 16 090 километров, а более крупный 777-9 — 13 940 километров. По дальности 777-8 существенно превосходит A380.

1. Но до сих пор большинство заказов приходилось на 777-9, дальность полета которого немного меньше, чем у А380.
2. Итак, давайте поговорим о слоне в комнате.
3. У A380 четыре двигателя, а у 777X только два.
4. Логично предположить, что чем больше двигателей, тем больше потребляется топлива.
5. Но все становится немного сложнее, если добавить вес самолета, материалы, из которых он сделан, и общие принципы проектирования, чтобы он был как можно более аэродинамичным.

Построенный на базе знаменитого экономичного Boeing 787, 777X пожинает плоды всего этого опыта. 777X будет близок к 787 на этом графике, поскольку он использует большую часть той же технологии. Фото: Международный совет по экологически чистому транспорту Таким образом, хотя у A380 может быть гораздо больше топлива на борту (он может перевозить 85 472 галлона по сравнению с 52 300 галлонами на 777X), A380 нуждается в нем, потому что самолет далеко не так эффективен, как 777X, по стоимости оператор гораздо больше денег в долгосрочной перспективе.

Какой самый большой полет в мире?

По дуге большого круга. С 9 ноября 2020 года самым продолжительным активным регулярным пассажирским рейсом по дуге большого круга являются рейсы Singapore Airlines SQ23/SQ24 с использованием Airbus A350-900ULR между Сингапуром и Нью-Йорком – JFK на расстояние 15 349 километров ( 9 537 миль; 8 288 миль).

Самым продолжительным регулярным пассажирским рейсом был рейс TN64 авиакомпании Air Tahiti Nui на самолете Boeing 787-9, выполнявший беспосадочный перелет из международного аэропорта Фааа в Папеэте, Таити, в парижский аэропорт имени Шарля де Голля на расстояние 15 715 километров ( 9765 миль; 8 485 морских миль) при продолжительности графика 16 часов 20 минут.

Этот маршрут выполнялся с марта по апрель 2020 года. Ранее этот маршрут выполнялся с остановкой для дозаправки в международном аэропорту Лос-Анджелеса, где все пассажиры высаживались из самолета и проходили таможенный и пограничный контроль США, а затем снова садились на борт и следовали в Париж.

• Однако в целях соблюдения ограничений, связанных с пандемией COVID-19, запрещающих европейским путешественникам въезд в Соединенные Штаты, эта служба решила не останавливаться в Лос-Анджелесе во время своих рейсов в марте–апреле 2020 года9.0025
• Маршрут также стал возможен благодаря уменьшению пассажировместимости самолета примерно на 150 пассажиров, что избавило от необходимости дозаправки.

Этот маршрут также установил рекорд самого длинного внутреннего пассажирского рейса в мире, поскольку он проходил между французскими территориями. Иллюстрация маршрута большого круга по сравнению с оптимизированным маршрутом реактивного потока между Лос-Анджелесом и Токио. Обратите внимание на маршрут в восточном направлении (в Лос-Анджелес), выбрав более длинный маршрут (по наземному расстоянию), который использует реактивный поток для экономии времени и топлива.

Где лучше сидеть в Боинге 777?

Первые четыре ряда находятся в своего рода мини-кабине, и вы, вероятно, обнаружите, что они самые тихие. Но лучшие места в салоне (кроме салонов Polaris, разумеется) расположены в третьем салоне эконом-класса, в ряду 39 (подробнее об этом чуть позже).

В чем разница между Boeing 777 и 787?

Пассажировместимость. Боинг 777 обычно больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров. Модель 787-10 имеет более высокую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации. Конечно, точная вместимость варьируется от авиакомпании к авиакомпании.

Что особенного в Боинге 777?

7 июня 1995 года стало знаменательной датой в истории авиации. Boeing 777 совершил свой первый коммерческий рейс, трансатлантический перелет из лондонского аэропорта Хитроу в Вашингтон Даллес. Первый заказчик самолета, United Airlines, стал первым, кто поднял в воздух самый большой двухмоторный авиалайнер в мире. Это положило начало истории успеха, которая продолжается и сегодня. Если вы даже умеренно часто летаете, есть вероятность, что Боинг 777 перевез вас хотя бы раз через океан или через Соединенные Штаты. В конце концов, авиакомпании купили много Боингов 777 — более 2000 из них за три десятилетия. с момента запуска программы. Сравните это число с общими заказами на другие устаревшие двухфюзеляжные самолеты Boeing, 747 и 767, которые производились гораздо дольше, но были проданы соответственно около 1600 и 1300 единиц. Понятно, что авиакомпании любят Боинг 777. Чтобы получать больше советов и новостей о путешествиях, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку Все три крупные компании США купили Боинг 777; после того, как United, American и Delta выбрали большого близнеца Boeing. Даже с учетом того, что в этом году Delta выведет из эксплуатации весь свой парк самолетов 777 из-за падения спроса из-за коронавируса, два других самолета, вероятно, будут продолжать летать на них в течение десятилетий. По всему миру вы найдете 777-е на каждом обитаемом континенте. Это самолет, сколотивший состояние у Большой тройки ближневосточных перевозчиков — Эмирейтс является крупнейшим в мире оператором самолетов 777, а Etihad и Катар также имеют значительный парк — и он пользуется огромным успехом в Азии. Среди 10 крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров только ближнемагистральные Southwest и Ryanair не имеют самолетов 777. По словам Боинга, это был первый реактивный лайнер, полностью спроектированный с помощью компьютеров. Этот цифровой дизайн оказался чрезвычайно гибким, и Боинг 777 прошел долгий путь с тех ранних, середины 19-го века.Модели 90-х годов с достаточным запасом хода, чтобы пересечь Атлантику. Боинг 777 до сих пор является рекордсменом по самому продолжительному беспосадочному перелету коммерческого самолета, установленным в 2005 году, когда первый 777-200LR для «дальней дальности» пролетел в восточном направлении из Гонконга в Лондон, преодолев 13 422 мили (рекорд по самому продолжительному регулярному полету). регулярный рейс принадлежит рейсу Singapore Airlines в Нью-Йорк на Airbus A350; Боинг-777 выполнил его без пассажиров.) Боинг 777-300ER для Эмирейтс, строящийся на заводе Боинг в Эверетте, штат Вашингтон (Фото Альберто Рива/The Points Guy) В США 777-е теперь охватывают весь диапазон от 15-часовых дальних рейсов в Китай до транзитных перелетов.

Что больше 777 или А330?

Резюме. Как видите, A330 и 777 во многом похожи. Они используются авиакомпаниями для аналогичных типов полетов, некоторые из их вариантов схожи по размеру, и оба они представляют собой самолеты с очень хорошими показателями безопасности. Тем не менее, учитывая общность систем в вариантах одного типа и небольшие различия между двумя семействами, каждое из двух семейств самолетов подходит для разных авиакомпаний.

Поскольку A330-200 меньше, чем 777-200, а A330-300 меньше, чем 777-300, семейство A330 лучше подходит для авиакомпаний, которым не требуется вместимость 777-300. С другой стороны, семейство 777 лучше подходит для авиакомпаний, которые могут использовать дополнительную вместимость, которую обеспечивает 777-300 по сравнению с A330-300 и 777-200.

В то время как многие авиакомпании выбирают одно из двух семейств широкофюзеляжных самолетов, многие предпочитают использовать и то, и другое. К ним относятся, в частности, «Аэрофлот», «Эйр Франс», «Гаруда Индонезия» и «Турецкие авиалинии»9.0004

777 или 787 больше?

Пассажировместимость. Боинг серии 777, как правило, больше, чем 787, и поэтому может перевозить больше пассажиров. Модель 787-10 имеет более высокую вместимость, чем меньшая серия 777-200. Однако он уступает более крупным моделям 777-300 на 66 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации. Конечно, точная вместимость варьируется от авиакомпании к авиакомпании.

Что больше 737 или 747?

6. Причины, по которым 737 лучше, чем 747 –

• Пожалуй, самый успешный ближнемагистральный самолет из когда-либо созданных. Особенно в Соединенных Штатах, где с 1966 года построено более 10 000 самолетов.
• Boeing 737 более экономичен (на милю), чем Boeing 747. Короче говоря, четырехмоторные самолеты неэффективны и становятся недоступными для многих авиакомпаний. British Airways вывела из эксплуатации весь свой парк самолетов 747 в 2020 году и заменяет его новыми 777x.
• Боинг 737 может летать с более коротких взлетно-посадочных полос, что означает, что они могут летать в большее количество пунктов назначения.
• Боинг 737 меньше с размахом крыла 117 футов (35 м). Это означает, что он может летать в аэропорты с меньшими терминалами и выходами на посадку.
• Боинг 737 пролетел больше миль, чем Боинг 747.
• В процентном отношении 737 безопаснее, чем 747.
• Boeing предлагает больше вариантов 737, чем вариантов 747, всего около 13.
• Благодаря двум двигателям 737 значительно тише, чем 747.

Boeing предлагает военным по всему миру больше вариантов 737 Не забудьте проверить другие наши сообщения:

• Выберите модель авиации: вы хотите избежать этих ошибок
• 737 против 747: 5 интересных вещей, которые нужно знать
• Что такое турбулентность? 11 вещей о турбулентности, которые вам нужно знать

Как выглядит конфигурация сидений Boeing 777 300er?

Боинг 777, произносится как «Тройная семерка» — широкофюзеляжный самолет производства компании Боинг. Самолет, созданный для преодоления разрыва между Boeing 767 и Боинг 747 известен как самый большой в мире двухдвигательный самолет .

United Airlines была первой компанией, заказавшей Boeing 777, так как самолет впервые поднялся в воздух 12 июня 1994 года . Затем он был доступен для обслуживания пассажиров 7 июня 1995 года.

Boeing 777 первоначально был представлен с моделью 777-200, и в конечном итоге были выпущены варианты с большей дальностью полета. 777-200ER был представлен в 1997 году, а B777-300 — в 1998 году. Кроме того, компания выпускала другие версии, в том числе B777-200LR, B777 Freighter, и B777-300ER Special Freighter (SF).

В этой статье мы подробно рассмотрим сиденья Boeing 777 300ER , а также технические характеристики, функции и многое другое.

Let’s Bet Under…

СОДЕРЖАНИЕ

• BOEING 777-300ER ВВЕДЕНИЕ
• B777-300ER Дизайн и размер
• B777-300ER ENGINE
• B77-300EREFINGINAITION
• BOE
• B77-300. 0025
• United Airlines Boeing 777 300ER Seats configuration
• All Nippon Airways Boeing 777 300ER seats configuration
• Singapore Airlines Boeing 777 300ER seats configuration
• Korean Air Boeing 777 300ER seats configuration
• Evaair Boeing 777 300ER seats configuration
• Thai Airways Boeing Конфигурация мест 777 300ER
• Технические характеристики Boeing 777-300ER
• НЕКОТОРЫЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Boeing 777-300ER Введение

Аббревиатура «ER» означает «Extended Range», поэтому Boeing 777-300ER известен как версия B777-300 с увеличенной дальностью полета. Это самый большой в мире дальнемагистральный двухмоторный реактивный лайнер модели .

Boeing 777-300ER оснащен самым большим и мощным двигателем для коммерческих реактивных самолетов. Этот самолет предлагает различные преимущества, в том числе надежность, повышенную экономию топлива, эффективность, комфорт для пассажиров , высокий уровень полезной нагрузки и дальность полета.

Боинг 777-300ER разработан с прочным фюзеляжем, усиленными крыльями и модифицированным основным шасси. Самолет оснащен изогнутыми и удлиненными законцовками крыла с улучшенной аэродинамикой. Что касается мест Boeing 777 300ER, то он оснащен двухклассной компоновкой сидений , которые могут вместить пассажиров, всего 396 человек.

Длина B777-300ER составляет 73,9 метра, размах крыла — 64,8 метра , высота — 18,5 метра. Самолет предлагает дальность полета 7370 морских миль (13649км).

Двигатель B777-300ER

Боинг 777-300ER оснащен самым эффективным двигателем General Electric GE90-115BL с максимальной тягой 115 300 фунтов силы (513 кН).

Топливная экономичность B77-300ER

Благодаря новейшим технологиям, аэродинамическим усовершенствованиям и различным другим модификациям Boeing 777-300ER обеспечивает повышенную топливную экономичность. По данным летных испытаний, реактивный самолет дополнительно уменьшил расход топлива на 1,4%9.0446 с усовершенствованием аэродинамики.

Этот самый большой двухмоторный реактивный самолет сжигает 17 300 фунтов (7,8 тонны) топлива в час на скорости 495 узлов (916 км/ч или 0,839 Маха) при полете на высоте 30000 футов (FL300) с 233 тоннами вес и температура -59 градусов Цельсия.

ЛЕТАТЬ ДЕШЕВЛЕ ВЕЗДЕ НА ЛЮБОЙ АВИАКОМПАНИИ

НАЙТИ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ РЕЙСЫ

ПОИСК РЕЙСОВ

0 Конфигурация Boeing 07 7ER0446 Конфигурация кресел Boeing 777 300er

Согласно конструкции кресел Boeing 777 300ER, он может вместить 370 пассажиров в 2-классной компоновке с 28 тоннами груза. Конфигурация сидений может немного отличаться от авиакомпании к авиакомпании из-за их специфических требований.

Итак, давайте рассмотрим конфигурацию кресел Boeing 777 300ER некоторых популярных авиакомпаний, включая United Airlines, All Nippon Airways, Singapore Air, Qatar Airways, Evaair, Thai Airways и Korean Air.

United Airlines Boeing 777 300ER Конфигурация мест

United Airlines имеет конфигурацию мест 60/24/266 в своем парке самолетов Boeing 777-300ER (77W) . Места подразделяются на бизнес-класс United Polaris, United Premium Plus, United Economy Plus и United Economy. Всего в этих конфигурациях классифицируется 350 мест.

Номера мест распределены 1A-18L для United Polaris Business Class , 20A-22L для United Premium Plus , 30A-33L, 34ABCJKL, 35ABCJKL, 45ABCJKL, 46DEFG для United Economy plus, и 34DEFG, 35DEFG, 36A-43L, 46ABCJKL, 47A-68G для United Economy. Конфигурация мест Boeing 777 300er United Airlines

Конфигурация мест Boeing 777 300ER для United Airlines: 1-2-1 для бизнес-класса, 2-4-2 для Premium Plus, 3-4-3 для Economy Plus и 3- 4-3 для Эконом.

Выходные двери важны в чрезвычайных ситуациях. . Выходные ряды/двери находятся в передней части салона и между 8 и 9 рядами. в бизнес-классе United Polaris, еще один после 22-го ряда в United Premium Plus, следующий перед 30-м рядом в United Economy Plus и последний перед 45-м рядом в United Economy.

Пассажирам предоставляется спальное место шириной 198 см в бизнес-классе Polaris, 97 см в Premium Plus, 86 см в Economy Plus и 78 см в Economy. Говоря о наклоне сидений, Polaris Business class позволяет откидывать сиденья на 180 градусов, в то время как Premium Plus позволяет откидывать их на 15 см, Economy Plus на 10 см и Economy на 8 см.

Кресла Boeing 777 300ER авиакомпании United Airlines оборудованы бортовой развлекательной системой , так как все сиденья предлагают возможность откидывания спинки сиденья по требованию и развлекательную систему для персональных устройств, а также W-Fi, розетки питания и USB-порты.

30125

Interior elements	United Polaris business class	United Premium Plus	United Economy Plus	United Economy
Number of seats	60	24	62	204
Seat numbers	1A-18L	20A-22L	30A-33L, 34ABCJKL, 35ABCJKL, 45ABCJKL, 46DEFG	34DEFG, 35DEFG, 36A-43L, 46ABCJKL, 47A-68G
Exit rows/doors	Front of cabin and between rows 8 and 9	After row 22	Before row 30	Before row 45
Seat configuration	1-2-1	2- 4-2	3-4-3	3-4-3
Стандартный шаг сиденья	6 футов 6 дюймов (198 см) спальное место	38 дюймов (97 см)	34 дюйма (86 см) 7 86 см
Standard seat recline	180°	6″ (15 cm)	4″ (10 cm)	3″ (8 cm)
Seat width	22″ (55. 9 cm)	18,5″ (47 см)	17,05″ (43,3 см)	17,05″ (43,3 см)
Подвижные подлокотники для прохода 9	Все места у прохода	Все места у прохода (кроме перегородки)	Все места у прохода и персональные развлекательные устройства	Сиденье по требованию и персональные развлекательные устройства	Сиденье по запросу и персональные устройства развлечения	Сиденье по запросу и развлекательные персональные устройства
Wi-Fi	Да	Yes	Yes	Yes
Power outlets	Yes	Yes	Yes	Yes
USB ports	Yes	Yes	Yes	Yes
Fixed Bassinets	9A, 9L	20E, 20F	30E, 30F, 46E, 46F	—

All Nippon Airweas Boeiling 77777777777777777777777777777777777777777770446

Боинг Boeing 777-300ER (77W) , эксплуатируемый All Nippon Airways, имеет рассадку 250, 212 и новую вместимость 212 мест.

250 мест содержат 8 мест первого класса, 52 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом, и 166 мест экономического класса . Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42, в которых места первого класса распределены в рядах 1 и 2, места бизнес-класса — в рядах с 5 по 17, места премиум-эконома — в рядах с 18 по 20, а места эконом-класса — в рядах с 24 по 42. Конфигурация мест для всех самолетов Boeing 777 300er Nippin Airways

Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за 6-м рядом, с обеих сторон за 17-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом и с обеих сторон в задней части кабины.

Конфигурация на 212 мест, напротив, вмещает 8 мест первого класса, 68 мест бизнес-класса, 24 места премиум-эконом, и 112 мест экономического класса , пронумерованных от 1 до 42. Ряды 1 и 2 заняты местами первого класса, ряды 5 до 21 местами бизнес-класса, с 25 по 27 ряды местами премиум-эконом-класса, а остальные ряды с 30 по 42 местами эконом-класса. Расположение аварийных выходов такое же, как и на 250 мест.

Новая 212-местная конфигурация немного отличается от 212-местной, поскольку она оснащена 8 местами в Первом классе, 64 местами в Бизнес-классе, 24 местами в Премиум-Экономе, и 116 местами в Эконом-классе . Ряды 1 и 2 принадлежат креслам первого класса, ряды с 5 по 20 — местам бизнес-класса, а ряды с 25 по 27 — местам премиум-эконом. Аварийные выходы почти такие же, но один расположен с обеих сторон перед 7-м рядом, а другой — с обеих сторон за 16-м рядом.

Сингапурские авиалинии Boeing 777 300ER с посадочными местами

Singapore Boeing 777-300ER оборудован 4-классовой конфигурацией сидений . 4 места занимают первый класс F, 48 мест бизнес-класса J, 28 мест премиум-эконом-класса-S и 184 места эконом-класса-Y. Конфигурация мест Boeing 777 300er Сингапурских авиалиний

Первый класс предоставляется с местом первого класса и люлькой, тогда как в бизнес-классе есть места бизнес-класса с люлькой. Премиум-эконом-класс S имеет Сиденье с дополнительным пространством для ног, люлька, и Место премиум-эконом-класса . Аналогичным образом, эконом-класс Y имеет стандартное место в передней зоне с дополнительным пространством для ног, люлькой и сиденьями без окон.

Конфигурация мест Korean Air Boeing 777 300ER

Кресла Korean Air Boeing 777 300ER выпускаются в двух конфигурациях: 277 мест и 291 место. Конфигурация на 277 мест включает мест Первого класса, Престиж-класса, и мест Экономического класса 9.0446 . Есть 8 мест в Первом классе, 42 в Престиж-классе и 227 мест в Эконом-классе. Конфигурация мест Boeing 777 300er Korean Air

Кресла первого класса Boeing 777 300ER оснащены Kosmo Suites 2.0 , которые предлагают удобства включая развлекательную систему, устройство питания, сиденье с откидной спинкой на 180 градусов, USB-порт для зарядки, персональный монитор, раздвижные двери с повышенной конфиденциальностью, личный шкаф и многое другое.

Самолет B777-300ER на 291 место также имеет три класса. Первый класс занимает 8 мест, Престиж-класс 56 мест, Эконом получает 227 мест.

Престиж-класс также предлагает функции, подобные первому классу, но не обеспечивает параметры конфиденциальности. Кресла эконом-класса оснащены удобной обстановкой , тонким и эргономичным дизайном. Сиденья эконом-класса также предлагают функции, перечисленные выше, однако угол наклона сиденья составляет 118 градусов.

УЗНАТЬ КАРТЫ СИДЕНИЙ РАЗЛИЧНЫХ AIRBUS И BOEING AIRCRAFT

Конфигурация мест Evaair Boeing 777 300ER

Evaair Boeing 777 300ER поставляется с тремя кодами конфигурации, а именно: 77M, 77A и 77B. 77M оборудован 323 местами, из которых 38 мест занимают Royal Laurel Class , 64 места — Premium Economy Class и 221 место — Economy class. Конфигурация кресел Evaair Boeing 777 300er

Модель 77A вмещает 333 места, из которых 39 мест занимает класс Royal Laurel, 56 — премиум-эконом-класс и 238 — эконом-класс. Модель 77B вмещает 353 места, а Royal Laurel Class — 39.места, премиум-эконом-класс 56 и эконом-класс 258 мест.

Конфигурация мест Boeing 777 300ER Thai Airways

Боинг 777-300ER ’77B’ Thai Airways оборудован 348 местами, в которых Royal Silk Class занимает 42 места, а остальные 306 мест отведены для экономического класса. Thai Airways Конфигурация кресел Boeing 777 300er

Сиденья в классе Royal Silk откидываются, чтобы вы могли получить доступ к раскладывающейся кровати . Каждое сиденье имеет различные положения от вертикального до полностью откинутого для оптимального баланса головы, спины, угла наклона ног и поясничной поддержки.

Салон эконом-класса ярких и жизнерадостных цветов , вежливое обслуживание и достаточное количество багажных мест наверху. Сиденья мягкие, широкие, откидывающиеся и предлагают достаточно места для ног.

Boeing 777-300ER Technical Specifications

PERFORMANCE
Avionics	Honeywell Avionics
Engine	2x General Electric GE90-115B Turbofan
Power	115,300 lb-f
Max Cruise Speed ​​	510 knots (945 Km/h)
Approach Speed ​​(Vref)	149 knots
Range	7,730 Nautical Miles (14,316 Kilometers)
Fuel Economy	0. 16 nautical mile/gallon (0.078 kilometres/litre)
Service Ceiling	43,100 feet
Rate of Climb	3000 feet/minute (15.24metre/second)
Take-Off Distance	3000 metre – 9,842.40 feet
Посадочная дистанция	1800 метров — 5905,44 фута
.0125
Seats – Business Class	451 seats
Seats – First Class	365 seats
Cabin Height	2.2 meter – 7.22 feet
Cabin Width	5,86 метра – 19,23 фута
Длина салона	59,24 метра – 194,35 фута0124 73.86 meter – 242.32 feet
Tail height	18. 85 meter – 61.84 feet
Fuselage Diameter	6.19 meter – 20.31 feet
Wing Span / Rotor Diameter	64.8 meter – 212.60 feet
Wing Tips	Raked Wingtips
WEIGHTS
Max Take-Off Weight	351,535 Kg (774,994 lbs)
Max Landing Weight	260,816 Kg (574,995 lbs)
Max Payload	69,853 Kg (153,998 lbs)
Fuel Tank Capacity	47 890 галлонов (181 283 литра)
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ДЕЙСТВИЯ . Кресла Боинга 777-300ER вмещают от 250 до 369 пассажиров в зависимости от конфигурации, полезной нагрузки и других факторов. В чем разница между Boeing 777-300 и 777-300ER? Boeing 777-300ER — это версия B777-300 с увеличенной дальностью полета, что означает, что он имеет больший размах крыльев и большую дальность полета. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта