Боинг 777 вим авиа фото салона: Схема салона и лучшие места Boeing 777-200 ВИМ-Авиа

Широкофюзеляжное пополнение «ВИМ-авиа»

27 апреля 2016 г. в Домодедово прибыл первый широкофюзеляжный лайнер в парке авиакомпании «ВИМ-авиа» – Boeing 777-200ER (VP-BVA). Этот самолет с серийным №28413/128 выпуска 1998 г., оснащенный двигателями Rolls-Royce Trent 892, ранее эксплуатировался в Malaysia Airlines. Лизингодателем выступает компания MC Aviation Partners – подразделение Mitsubishi Corporation. Самолет имеет 282-местную двухклассную компоновку (35 кресел бизнес-классе и 247 – в «экономе»).

Первый Boeing 777 взят в лизинг компанией «ВИМ-авиа» в рамках реализации программы расширения и модернизации ее флота, в соответствии с которой перевозчик, имевший до сих пор только узкофюзеляжные среднемагистральные самолеты (на апрель 2016 г. – шесть Boeing 757-200 и четыре Airbus A319), планирует приступить к эксплуатации более вместительных дальнемагистральных лайнеров. За счет этого предполагается расширить маршрутную сеть и увеличить пассажиропоток на уже имеющихся направлениях.

Помимо традиционных регулярных рейсов в Сочи, Краснодар, Магадан, Благовещенск, Певек, Владивосток, Ереван, Ош, Наманган, Фергану, Самарканд, Карши, Андижан, Гянджу и Термез, «ВИМ-авиа» с 12 мая приступила к полетам в Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Новосибирск, Улан-Удэ, а также на Канарские острова (Тенерифе).

По данным сервиса flightradar24, первый Boeing 777 в авиакомпании на первом этапе используется для выполнения полетов из Москвы в Симферополь и Сочи (по три рейса в неделю).

Важное место в производственной программе «ВИМ-авиа» занимают также чартерные туристические перевозки на курорты России, стран СНГ, Испании, Греции, Кипра, Индии, Болгарии и Черногории.

Как говорил журналистам в феврале этого года технический директор «ВИМ-авиа» Даниил Мазилин, компания планирует в этом году взять в лизинг два Boeing 777-200 (второй также ранее эксплуатировался Malaysia Airlines), а также два Boeing 767 и несколько Boeing 737-500. Первый Boeing 767-300ER (VP-BFI), ранее летавший в авиакомпании Blue Panorama, 23 апреля перелетел для перекраски в ливрею «ВИМ‑авиа» в Ульяновск (перекраска Boeing 777-200ER осуществлялась в Сингапуре).

 

Печатная версия материала опубликована в журнале «Взлёт» № 5/2016

Парк самолетов авиакомпании Азур Эйр с фото и схемами салонов

Воздушный флот авиакомпании Азур Эйр насчитывает 29 самолетов марки Боинг (по состоянию на июнь 2019 года). Еще запланирована покупка 2 авиасудов Боинг 777-300.

Средний возраст воздушных судов составляет 20,1 лет.

Список самолетов

• Boeing 737-800 в количестве 4 ед.;
• Boeing 737-900 в количестве 2 ед.;
• Boeing 757-200 в количестве 8 ед.;
• Boeing 767-300 в количестве 12 ед.;
• Boeing 777-300 в количестве 3 ед.

Самолет Boeing 737-800

• вместимость: до 189 чел.;
• размах крыла: 36 м.;
• длина: 40 м.;
• крейсерская скорость: 828 км/ч;
• дальность полета: 5 665 км.

Схема салона Боинг 737-800

Самолет Boeing 737-900

• вместимость: до 215 чел. ;
• размах крыла: 35,8 м.;
• длина: 42,1 м.;
• крейсерская скорость: 852 км/ч;
• дальность полета: 5 900 км.

Схема салона Боинг 737-900

Самолет Boeing 757-200

• вместимость: до 238 чел.;
• размах крыла: 41 м.;
• длина: 47 м.;
• крейсерская скорость: 815 км/ч;
• дальность полета: 7 275 км.

Схема салона Боинг 757-200

Самолет Boeing 767-300

• вместимость: до 336 чел.;
• размах крыльев: 49 м.;
• длина: 55 м.;
• крейсерская скорость: 825 км/ч;
• дальность полета: 11 070 км.

Схема салона Boeing 767-300

Самолет Boeing 777-300ER

• вместимость: до 531 чел.;
• размах крыла: 64,8 м.;
• длина: 73,9 м.;
• крейсерская скорость: 905 км/ч;
• дальность полета: 14 600 км.

Схема салона Boeing 777-300ER (VQ-BZY)

Схема салона Boeing 777-300ER (VQ-BZA)

Боинг 777-200 (Вим Авиа): схема салона, лучшие места

Многие российские компании для чартерных и регулярных рейсов закупили небольшие, но удобные самолеты американской компании «Боинг». Рассмотрим схему салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»), разберемся, какие места можно назвать лучшими, а какие – худшими. Разделен салон данного самолета на несколько частей, однако все его места имеют только один класс комфортности – экономкласс. Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и запасного аварийного выхода. Еще отмечают удобство в тех местах, где можно свободно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.

Расположение специальных помещений

Перед тем как выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше рассмотреть заранее. Это даст возможность лучше понять, где в салоне расположены служебные помещения. Два туалета располагаются в носовой части самолета, и один — в его середине. Но тут тоже есть различия в комфортности.

Туалеты в начале салона находятся за перегородкой и фактически не мешают пассажирам. Там же в носовой части находится и кухня, из которой могут люди слышать шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение расположено в самом конце, в хвостовой части, это видно на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»). Также после 9-го и 19-го рядов располагаются аварийные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, на которых мы подробнее остановимся позже.

Лучшие места

Самыми комфортными сиденьями обычно считаются удаленные от служебных помещений, там, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит задуматься при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа») может заранее просмотреть и продумать удобные для себя места, в зависимости от потребностей и вкусов отдельно взятого человека.

Некоторые любят самый первый ряд. Во-первых, он находится прямо за кабиной пилотов, туалет недалеко, кухня рядом, можно первыми получить еду или кофе, пообщаться со стюардессами, но есть одно «но». На одном из подлокотников приделан небольшой столик, который не снимается. Получается, что одним подлокотником воспользоваться нельзя. Но все равно пассажирам эти места нравятся из-за того, что можно хорошо вытянуть ноги. Однако возле прохода люди билеты брать не советуют, так как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части сразу два туалета, но все равно может в проходе образоваться очередь в санузел.

Еще в плане мест хорошим считается 10-й ряд. Здесь с каждой стороны прохода не три, а всего по два сиденья. Спереди – проход к аварийным выходам. Ноги прекрасно можно вытянуть вперед, никому не мешая, встать и выйти в туалет, при этом тоже никого не потревожив. Однако и на таких прекрасных местах есть одно «но». По правилам техники безопасности на таких лучших местах на схеме салона «Боинга 777-200» от «Вим Авиа» нельзя садиться пассажирам с детьми и брать с собой ручную кладь, ставить сумку в проходе. Аварийный выход должен быть постоянно свободен. Сумку придется держать на верхней полке над головой.

Места средней комфортности

Основная часть салона самолета имеет обычные стандартные и одинаковые по уровню комфортности сиденья. Это места со второго по восьмой ряд, с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие составляет небольшая особенность данных самолетов. В середине салона (но, к сожалению, неизвестно, где именно) есть один ряд, у которого с двух противоположных концов отсутствуют иллюминаторы. Но многие люди это не называют минусом салона, видно, из-за боязни высоты, да и холода меньше от стекла.

Худшие места

Ранее рассмотрены лучшие места на схеме салона «Боинг 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие же сиденья считаются некомфортными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что у них не откидываются спинки для отдыха, так как сзади располагается аварийный выход. По технике безопасности это категорически запрещено, чтобы не загораживать люки. В 19-м ряду – тот же принцип, однако там сиденья можно немного опустить, но угол наклона спинки минимальный.

Также считаются плохими места в конце салона. Это последний 40-й ряд. Спинки упираются в стену. Естественно, не опускаются. Да еще и в конце самолета сильный гул от двигателей и намного прохладнее, чем спереди.

Nordwind

Такой же «Боинг 777-200» закупила и другая российская авиакомпания под названием «Северный ветер». В данном лайнере размещены два типа мест – бизнес-класс и экономический. Они куплены для длительных перелетов и рассчитаны на большую загруженность. Здесь могут перевозить до 393 пассажиров.

Рассмотрим внимательнее, какие места лучшие на схеме салона «Боинг 777-200» от «Северного ветра». Конечно, самые комфортные места в бизнес-классе. Там всего 6 кресел, огромное расстояние для ног – 127 см. Сиденья установлены попарно. После этого класса есть разделительная твердая перегородка. За ней уже находится экономический класс.

Сиденья располагаются в три колонны (3 – 4 – 3), между ними два прохода шириной 74 см. У пассажиров 5-го и 6-го рядов ноги нельзя распрямить, да и не совсем хочется всю дорогу смотреть на глухую перегородку перед глазами. А вот места перед аварийными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считаются менее комфортными, так как спинки у них не опускаются. Сиденья последних рядов также не опускаются, упираются в стенку хвостового отсека, так что 57-й и 58-й ряды, по возможности, лучше не брать. Особенно если перелет долгий.

«Аэрофлот»

Рассмотрим напоследок лучшие места на схеме салона «Боинг 777-300» от «Аэрофлота». Для дальних рейсов в Америку и Китай количество мест увеличено до 402. Разделен салон на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфортность мест зависит от описанных ранее основополагающих принципов. Повторяться не будем. Рассмотрим комфорт-класс. Здесь у каждого человека имеется свой светильник и монитор, раскладной стол. Сиденье выезжает вперед, что не мешает другим пассажирам.

Но самые лучшие места на схеме салона «Боинга 777-300» от «Аэрофлота» — это кресла бизнес-класса. Дается персональное меню, много дополнительных возможностей и развлечений. Но и цена, конечно, соответствующая.

Самолеты ВИМ-Авиа — возраст, фото, особенности бронирования

Компания ВИМ-Авиа известна отечественным пассажирам, благодаря доступной ценовой политике, профессиональным экипажам и современному воздушному флоту. Годом рождения перевозчика является 2002-й, но уже в 2007 году все акции организации были проданы ОАО «Аэропорт Чита». Чем так особенны самолеты ВИМ-Авиа? Как купить и забронировать билет?

Читайте также — Правила перевозки багажа и ручной клади ВИМ-Авиа

Общие положения

Основным направлением деятельности являются перевозки внутри РФ и международные перелеты — чартерные и регулярные. Одним из главных достояний ВИМ-Авиа являются самолеты, которые могут похвастаться высокой надежностью, но при этом имеют весьма солидный возраст.

В 2011 году перевозчик стал членом IATA. В этот же период появились первые регулярные рейсы в различные города России, а в течение нескольких последующих лет объем регулярных перевозок вырос до 50%. В конце 2016 году проводилось собрание, на котором обсуждались задержки и возраст самолетов ВИМ-Авиа. По результатам совещания было принято решение по обновлению воздушного флота.

Какие самолеты ВИМ-авиа входят в состав флота и их фото?

На 2017 год в распоряжении перевозчика следующие воздушные судна:

• Боинг 777-200 — пассажирский авиалайнер, который вмещает в зависимости от схемы — 274-323 пассажира. При выборе места в самолете необходимо брать во внимание наличие секций эконом и бизнес-класса. Количество таких воздушных судов — 8. Возраст — от 15 до 20 лет.

• Боинг 767-300 — авиалайнер, рассчитанный на 271 пассажира. В распоряжении авиакомпании находится всего два таких борта, имеющих возраст от 22 до 26 лет.
• Боинг 757-200 — пассажирское воздушное судно, которое находится в парках многих авиакомпаний. Билет на этот самолет ВИМ-авиа могут купить 220 пассажиров (такая вместительность является средней для бортов такого класса). Компоновка салона — экономический, улучшенный и бизнес-класс. Единиц — 4.
• Боинг 737-500 — небольшой авиалайнер, который имеет вместительность всего 126 пассажиров. Его особенность заключается в наличии одного класса — эконом. В распоряжении перевозчика только одно такое судно, а возраст — от 20 до 26 лет.
• Airbus 330-200 — лайнер, рассчитанный на 252 человека. Компоновка — экономический и бизнес-класс. Количество авиалайнеров в распоряжении перевозчика — 2.

• Airbus 319-111 — воздушное судно вместительностью в 150 человек. Года выпуска этих самолетов в авиапарке ВИМ-Авиа — 2005-2007. Авиалайнеров Airbus 319-111 в распоряжении авиакомпании четыре единицы.

Выше мы рассмотрели, какие самолеты имеются в распоряжении перевозчика. Их преимущества заключаются в многообразии компоновки  и надежности, а главный недостаток — года выпусков, которые свидетельствуют о сравнительной «старости» некоторых самолетов.

Как купить билет и забронировать место на воздушном судне?

Чтобы избежать потерь времени и денег, желательно купить билет на самолет ВИМ-Авиа через официальный сайт перевозчика. Для этого достаточно нескольких шагов — посещения ресурса авиакомпании, выбор подходящего раздела, а также указание следующих данных:

• Направления.
• Даты перелета.
• Класса (эконом и бизнес).

Далее необходимо выбрать рейс, определиться с тарифным планом и выбрать способ проведения платежа. Купить билеты на самолет через официальный сайт ВИМ-Авиа можно двумя способами — путем оплаты банковской картой или электронными деньгами. Кроме того, платеж можно произвести наличными через один из Киви-терминалов или в офисах Евросети.

Как только электронный билет куплен, можно приступать к онлайн-регистрации. На этом этапе осуществляется ввод данных пассажира, номер билета или заказа, фамилия и номер  рейса. В процессе регистрации производится бронирование мест в салоне ВИМ-Авиа. Для точного выбора расположения желательно знать схему салона воздушных судов компании.

Выбор места в самолете ВИМ-Авиа производится с учетом следующих критериев:

• Близость к туалету и кухне.
• Наличие достаточного места для ног.
• Расположение около аварийных выходов.
• Наличие иллюминаторов в ряду.

Наиболее комфортабельными считаются места возле аварийных выходов, но они доступны не всем категориям пассажиров.

Кроме того, их бронирование зачастую закрыто для онлайн-режима.

Читайте так же

Эксперты обнаружили проколы в стратегии нового туроператора Жиатур

На авиакосмическом салоне «МАКС-2001» туроператор «Жиатур» анонсировал чартеры на Мальдивы. Заявлены и вылеты на других международных направлениях. Редакция TourDom.ru выяснила, какие цели преследуют владельцы компании, выходя на рынок выездного туризма в кризисное для него время, и что думают эксперты о перспективах предложенного проекта.

Под крышей Ростеха

Соглашение с Минтуризма Республики Мальдивы было подписано 21 июля на авиасалоне «МАКС-2021». Рейсы будут выполняться на авиакомпании Red Wings. «Через несколько недель добавляем Ларнаку, добавляем другие направления Кипра. Мы через месяц-полтора добавим Дубай», – цитирует телеканал ОТР генерального директора компании, Томаса Вайшвила.

Активность нового туроператора вызвала удивление на туристическом рынке. Он зарегистрирован только 16 марта и до последнего момента никак себя не проявлял. Откуда такие амбиции?

Ответ следует искать в родословной компании. 100%-ный учредитель «Жиатур» – это АО «Рампорт Аэро», управляющая аэропортом Жуковский. А она, в свою очередь, на 25% принадлежит «ТВК Россия» – одной из «дочек» госкорпорации «Ростех». Аффилирована с ней и авиакомпания Red Wings.

Пазл, казалось бы, складывается: крупная холдинговая структура хочет использовать кризис на рынке выездного туризма, чтобы отвоевать свою долю у его традиционных участников. А солидные учредители – лучший гарант надежности для туристов, что немаловажно. «Этот туроператор точно взлетит», – отдают должное некоторые участники обсуждения в профессиональном сообществе Фейсбука «Трэвел Президиум». Однако ряд экспертов за амбициями нового туроператора не усматривает рабочего ресурса и обращает внимание: то, как компания выходит на рынок, не имея сети дистрибьюции, полноценного контрактинга, не представив команду специалистов, выглядит амбициозно, но неубедительно с точки зрения реализации анонсированных планов.

Туроператор или авиаброкер?

Судя по заявлениям руководства «Жиатур», структура не ограничится продажами собственных туров, а будет оказывать услуги другим туроператорам. Как сообщали СМИ, у нее есть намерение подписать соглашения с крупными игроками рынка ANEX Tour, Coral Travel, TUI Россия. Подробности пока неизвестны, но исходя из этой информации, речь идет в большей степени об авиаброкерской деятельности, когда компания становится посредником между туроператором и перевозчиком, распределяя блоки или рейсы под заказ и получая за это свою комиссию. По данным источника TourDom.ru, основа для партнерства пока такая: в этом году в распоряжение Red Wings поступили два подержанных дальнемагистральных Boeing 777-200, которые после краха «ВИМ-Авиа» оказались на балансе одного из региональных банков, близких к Ростеху. Три года назад эту технику пробовали пристроить в авиакомпанию «ИрАэро». Она выполняла рейсы на Хайнань в интересах туроператора «Жемчужная река», но не слишком успешно – тот в итоге разорился. Сейчас этими самолетами управляет Red Wings, но не несет финансовых рисков, поэтому не сильно заинтересован в загрузке. А аэропорту нужны показатели, пассажиропоток.

Туры из Жуковского: будет спрос или нет?

Собеседник редакции полагает: главная цель создания туроператора – это привлечение пассажиров в Жуковский. Международный терминал работает уже более 3 лет и пока не может похвастать большим трафиком. В допандемийный 2019 год через него прошло 1,32 млн пассажиров. В 2020 году трафик упал до 475 тыс. При этом согласно первоначальным планам развития комплекса к 2025 году должно быть уже 12 млн.

Наблюдатели затрудняются сказать, насколько создание своего туроператора будет способствовать увеличению трафика. Жуковский находится сравнительно далеко от Москвы, не связан со столицей рейсами «Аэроэкспресса». Чтобы обратить внимание туристов на туры с вылетами именно из Жуковского, нужны веские аргументы, например очень низкая цена. Однако эксперты не считают тарифы аэропорта выигрышными по стоимости в сравнении с конкурентами. Да и руководство Жуковского в своей презентации на авиасалоне «МАКС-2021» отмечало, что делает упор на качество и клиентский сервис (фаст-трек, бизнес-залы и т. п.), что не может стоить дешево. 

Турагенты в минусе

Если цены не козырь для Жуковского, то ему надо иметь множество союзников, которые приведут в аэропорт пассажиропоток. Однако и здесь все непросто. На сайте «Жиатур» написано, что компания делает уникальный продукт, «не прибегает к услугам агентских компаний», а «отсутствие посредников и обеспечение перелета в рамках работы единого холдинга» позволяют гарантировать качество и обеспечить максимальную ценовую доступность.

Для специалистов очевидно, что такой подход, исключающий розницу из каналов дистрибьюции, серьезно ограничит охват рынка новым туроператором, а значит, снизит шансы выполнить поставленную цель по активизации жизни аэропорта. К слову, это заявление можно рассматривать как подтверждение низкой осведомленности представителей компании о законах турбизнеса.

На Мальдивы из Подмосковья

Еще один прокол, который отметили старожилы рынка, – специфика продукта, выставленного на витрину туроператора. Мальдивы и ОАЭ – направления, которые выбирают туристы с определенным уровнем дохода и высокими требованиями к качеству. Это касается и отелей, и перевозки. Клиенты привыкли к большим аэропортам, к сервису и новым самолетам Emirates или «Аэрофлота». Жуковский, с учетом его местоположения, интересен жителям восточной части Москвы и ее пригородов. А два Boeing-777 Red Wings подходят скорее для работы на бюджетных направлениях, чем на Мальдивах.

Впрочем, по словам одного из экспертов, выбранный для старта ассортимент в теории может себя оправдать: «Все частоты на Дубай и Мальдивы из Москвы заняты, поэтому нельзя исключать, что кто-то попробует полетать из Московской области». Наш собеседник также считает, что решение о перевозке туристов в Дубай принято в расчете на работу с корпоративными группами из России, которые отправятся туда на всемирную выставку Expo (откроется 1 октября и продлится до 31 марта. – Ред.).

А как же Камчатка?

И все же большинство экспертов, к которым обратилась редакция TourDom.ru, скептически смотрят на бизнес-модель нового туроператора. Среди прочего он не учел – внимание государства сосредоточено на поддержке внутренних направлений. Причем это касается не только туризма, но и пассажирских перевозок в целом и авиапромышленности. Red Wings уже эксплуатирует «Сухой Суперджет» и ожидает поступления новых МС-21, в производстве которых задействован все тот же Ростех. Правительство выпусило постановление, увязывающее субсидии авиакомпаниям с наличием в их парке самолетов отечественного производства. Нельзя исключать сценария, при котором владельцы всей структуры поменяют приоритеты для туроператора и вместо Мальдив туристам из Жуковского предложат лететь, к примеру, на Камчатку.

схема салона, лучшие места, фото

Общие сведения о самолете

Новый лайнер включил в себя все усовершенствования самолетов этой серии. В результате:

• меньшая стоимость производства;
• большая дальность полетов;
• пониженный уровень шума;
• меньший расход топлива.

В сравнении с основной моделью серии «Классик», Боинг 737-500 имеет укороченный фюзеляж и меньшее количество пассажирских мест. Малый расход топлива и увеличенный объем топливных баков позволили увеличить дальность полетов.

Испытания «пятисотого» начались в июне 1989 г., а феврале 1990-го, первый самолет поступил в эксплуатацию. Его купила компания Southwest Airlines. Интересно, что эта авиакомпания использует в своем парке только самолеты класса Боинг 737.

Благодаря низкой стоимости эксплуатации, Боинг 737-500 очень популярен у российских компаний. Его закупили «Нордавиа», S7 Airlines, «Ямал», «Россия», «Скай Экспресс».

Лайнер создавался для маршрутов малой и средней дальности с низким пассажиропотоком. Экономное потребление топлива позволяет ему совершать несколько небольших рейсов подряд без дозаправки. Максимально Boeing 737-500 способен пролететь более 5 000 км.

Производился с 1990 по 1999 гг. Всего было выпущено 389 самолетов. Последний выпущенный Boeing 737-500 был продан японским авиалиниям All Nippon Airways. Максимальный срок службы этих лайнеров – 21 год.

История модификации Боинг 737-500

В начале 1988 года стало понятно, что эксплуатация наиболее популярного в те времена Боинга 737-200 будет сильно ограничена в связи с тем, что он не удовлетворял всем новым требованиям по уровню шума. Проект нового самолета получил обозначение 737-500, он стал заменой устаревшей модели 737-200. Одновременно со снижением уровня шума было принято решение увеличить количество мест в экономклассе на 15% (т.е. до 132 мест).

Официально разработка проекта модификации 737-500 началась в мае 1987 года после того, как получила 73 заказа на самолеты новой улучшенной модели. Летные испытания Боинга 737-500 начались в конце июня 1989 года, а в феврале следующего года новый лайнер получил сертификат класса FAA. В 1991 году с конвейера сошел 2000-й самолет модельного ряда Боинг 737, обладателем «юбилейного» лайнера стала .

Технические характеристики

Размеры
Длина	31. 1 м
Высота фюзеляжа	4.11 м
Ширина фюзеляжа	3.76 м
Размах крыльев	28.9 м
Высота кабины	2.20 м
Ширина кабины	3.54 м
Технические данные
Длина взлетной полосы	2.470 м
Максимальный вес на взлете	60.550 кг
Максимальная высота	11.300 м
Дистанция с максимальным весом на борту	4.444 км
Крейсерская скорость	795 км/ч
Максимальная скорость	912 км/ч
Двигатели	CFMI CFM56-3B1/3B2

Конфигурация кабины

В Боинге 737-500 может быть три варианта стандартного расположения мест в кабине. Он также может быть рассчитан на два класса обслуживания или только один экономический. Ширина кресел экономического класса – 43 см.

Пассажирских мест	Cалонов в самолете	Плотность компоновки кресел	Шаг между креслами
108	2 (1 «бизнес» и 1 «эконом»)	обычная	91 – 81 см
122	1 экономический	обычная	81 см
132	1 экономический	плотная	76 см

О хороших и плохих местах

Разберем, как выглядит схема такого Боинг 737 500 на примере судна авиакомпании ютэйр. В нем, в общей сложности, 114 посадочных мест.

Интересно, что в самолете не предусматривается 13-го ряда.

То есть, за 12-м сразу следует 14-й. Места бизнес-сегмента – это первая пара рядов, и они более удобны, чем сиденья в эконом-классе.

Интересен в экономичном классе первый ряд сидений. Конечно, вам может не понравиться смотреть в стенку в течение всей длительности полета, зато никто не станет откидывать на вас спинку своего сидения.

Неблагоприятны места 11-го ряда, которыми обладает самолет Боинг 737 500 компании Ютэйр, Нордавиа, Белавиа или Трансаэро. Спинки здесь отбрасываться не будут, потому что позади находятся аварийные люки.

Напротив, хорошим можно считать кресла в 14-м ряду, расположенные с внешней стороны. Удобно для вытягивания ног, поскольку схема салона не предусматривает пассажирских мест впереди них. Это сыграет вам на руку в дальних перелетах. Неудачны места 22-го и 23-го рядов, учитывая их близость к туалету. Отдохнуть здесь будет весьма непросто, поскольку пассажиры будут сновать беспрестанно.

Схема салона Boeing 737-500

Рассмотрим схему салона самолета Боинг 737-500 и определим, какие места лучшие.

Первые два ряда занимает салон «бизнес-класс». Всего восемь мест. Шаг кресел здесь большой, спинки удобно раскладываются и ширина кресел больше, чем в экономическом классе.

Фото кресел салона бизнес-класса Боинг 737-500

В кабине эконом-класса всего 93 места. Расположены по схеме 3-3.

Фото кресел салона эконом-класса Боинг 737-500

Между 15 и 16 рядами находятся два аварийных выхода. В хвосте самолета имеется один или два туалета (зависит от авиакомпании).

На этой схеме экономический класс Боинга 737-500 разделен на две части. Места в передней части салона (на схеме они синего цвета) являются более комфортными. Авиакомпании часто продают их по более высокому тарифу. Здесь меньше ощущается шум и турбулентность во время полета.

Места в хвостовой части самолета стоят дешевле, но именно они считаются самыми безопасными.

Лучшие места салона самолета Boeing 737-500 Трансаэро

«Трансаэро» в свое авиационном парке имеет 15 самолетов Boeing 737-500. Самая численная модель из 41 лайнера Boeing 737 данной авиакомпании.

По числу пассажирских мест и по схемам салона данные самолеты можно поделить на 3 типа:

1. 1 экземпляр для корпоративных перелетов VIP класса, помещает 56 пассажиров (трехклассная кабина: эконом, бизнес и империал)
2. 1 экземпляр помещает 101 пассажир(51 место класса «туризм», 42 места эконом, 8 мест бизнес-класса)
3. 13 экземпляров помещает 112 пассажиров (108 мест эконом класса и 4 места бизнес)

Рассмотрим все данные схемы и постараемся выяснить, где будет сидеть комфортнее , а какие места не стоит брать. Вот схема расположения мест, которую можно рассмотреть на сайте transaero.ru.

Чтобы узнать в какой конфигурации самолета вы полетите , узнайте бортовой номер. Аналогичная конфигурация на 112 мест у следующих бортов : EIUNG, EIUNH, EIDTW, EIDTX, EIDTV, VPBYO, VPBYP, VPBYT, VPBYI, VPBYJ, VPBPD, VPBYQ, VPBYN

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 737-500 — их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

• 1 р. — только здесь бизнес-класс. Неплохой бизнес-класс, если, например, сравнивать с Boeingом737-300 и 737-400. Во всяком случае, можно при полном откидывании кресла встать с мест возле иллюминатора и не побеспокоить соседа.
• 10 р. — первый ряд эконом класса. на схеме не отмечены другим цветом, но достаточно любопытные места. Так как ширма служит перегородкой между классами, можно предполагать что у вас для ног будет немало места, в особенности это в отношении кресел у прохода.
• 15 р. — может отсутствовать иллюминатор или располагаться неудобно
• 17 р. — спинки кресел ограниченны в откидывании или не откидываются вовсе. Ввиду аварийного выхода сзади.
• 18 р. — опять-таки ввиду аварийного выхода, дистанция до переднего ряда слегка увеличена. Из минусов — запрещено проход заставлять ручной кладью. Еще на данные места запрещается садить пожилых людей, пассажиров с детьми, и так далее.
• 26 и 27 р. — Близость к туалетам комфорта не придает.

Последний ряд — не откидываются спинки, так как в стенку туалета упираются. Еще, близость к уборным способна доставлять различного плана неудобства, начав от постоянных очередей и хождений и вплоть до звука бачка.

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 737-500.

• Спросите совета у работника авиационной компании
• Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
• Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
• Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Посмотреть лучшие места самолетов мира

Менее удобные места

• 12 A, F — по схеме в этом ряду отсутствуют иллюминаторы.
• 15 A, B, C, D, E, F- фиксированные спинки сидений.
• 26 A, B, C и 25 D, E, F – спинки кресел зафиксированы.

Компоновка мест в Boeing 737-500 у каждой авиакомпании разная. Если вы хотите выбрать лучшие места, ознакомьтесь со схемой салона самолета вашей авиакомпании.

Лучшие места для каждого человека индивидуальны, все зависит от личных предпочтений. Везде есть свои достоинства и недостатки.

Какие самолеты летают в ЮТэйр

У ЮТэйр парк самолетов состоит из 74 воздушных судов и 151 вертолета.

Средний возраст самолетов ЮТэйр – около 16 лет.

Список лайнеров:

1. Boeing 737-400. Авиапарк ЮТэйр насчитывает 6 воздушных судов. Этот тип рассчитан на ближне- и среднемагистральные перелеты. Возраст лайнеров Boeing 737-400 колеблется в пределах 17-20 лет. Салон рассчитан на 144 человека.
2. Boeing 737-500. Основной тип судов, которые используется для перевозок. Самолёт вмещает 114 человек. Возраст Boeing 737-500, которые летают под эмблемой тюменской авиакомпании, составляет 19-24 года. Utair сделала эту модель основной из-за экономичного расхода топлива и мобильности.
3. Boeing 737-800. Авиапарк компании ЮТэйр располагает 12 судами, возраст которых 5-16 лет. Эта модель самолётов надёжна, вместительна. В зависимости от конфигурации компоновка салона позволяет перевозить 159-189 пассажиров. Boeing 737-800 считается одной из самых популярных моделей самолетов в мире.
4. Boeing 767-200. Модель относится к дальнемагистральным лайнерам. Флот самолетов ЮТэйр насчитывает 3 авиалайнера. Это широкофюзеляжное воздушное судно способно перевозить 249 человек. Боинг 767-200 работает на дальних, международных авиалиниях.
5. ТУ-134. Ближнемагистральный тип лайнеров, рассчитан на 68-76 пассажиров. У Utair их всего 3.
6. ATR 72-500. В компании Utair самолеты ATR 72-500 совсем новые. Самому старому авиалайнеру 6 лет. В составе флота числится 15 единиц. Предназначен для полетов на ближние и средние расстояния. Преимущественно используется для региональных перевозок.
7. Ан-24. Ан-24 вмещает 40-48 человек. Узкофюзеляжный тип. Летает на региональных авиалиниях, по стране. Имеет 2 турбовинтовых двигателя.

На фото Боинг 767-200 компании ЮТэйр

Пару лет назад из парка ЮТэйр вывели немало устаревших судов ТУ-154, часть ТУ-134 и др.

На крыльях мечты — ZAVODFOTO.RU

Я очень люблю летать. Когда самолёт отрывается от земли и взмывает ввысь, я испытываю невероятный восторг, ведь он уносит меня навстречу новым приключениям, впечатлениям, открытиям и эмоциям! А на крыльях авиакомпании ВИМ-АВИА для нас открылись такие, казалось бы, недосягаемые Певек и Анадырь на Чукотке, Дальний Восток и желанный Сочи 🙂 И есть ведь куда еще стремиться, география их полётов очень обширна: от Москвы до самых до окраин, с южных гор до северных морей… А еще и забугорная история: Тенерифе, Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Ухань, Сиань, Шеньян, Чанша, Ченду, Чженчжоу, Тайюань и Чунцин, Ереван, Самарканд, а также на курорты Турции, Кипра, Болгарии, Черногории, Австрии, Италии, Испании, Шри-Ланки, ОАЭ, Доминиканы и Вьетнама. Эх, как же хочется всё это реализовать, чтоб на нашей карте мира появились новые кнопочки в тех местах, где мы побывали!!!

2. Мы уже писали о том, как слетали в Певек, Анадырь и Сочи, сегодня расскажем о нашем полёте на Дальний Восток в Благовещенск. Впервые я летела на Boeing 777, да ещё бизнес-классом! А теперь поподробнее.

3. Авиакомпания ВИМ-АВИА является одной из трех авиакомпаний, выполняющих рейсы в Благовещенск. Впервые широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Boeing 777-200 ER авиакомпании ВИМ-АВИА приземлился в аэропорту Благовещенска 28 декабря 2016 года.  Сейчас именно это воздушное судно очень востребованно и желанно среди пассажиров-дальневосточников. Почему? Сейчас узнаете.

4. Наш красавец перед полётом в лучах заходящего солнца

5. Шагает по салону стюардесса,
Улыбкой освещая все вокруг!
Знакомьтесь, наша принцесса заоблачных трасс Катюша

6. Из Москвы в Благовещенск мы летели бизнесс-классом. Мне уже посчастливилось летать с комфортом, но с ТАКИМ — впервые!

7. Бизнес-класс Boeing 777-200 — салон повышенной комфортности с удобными креслами-трансформерами, которые раскладываются в несколько позиций — в том числе и на 160°, получается полноценная кровать. При желании можно еще и массаж сделать. Посмотрите видео 🙂

8. Семь часов полёта пролетели незаметно. Поужинали, уснули, проснулись от того, что нам завтрак принесли. Я часто езжу к родителям на север Пермского края, на автобусе, 365 км — 7-8 часов в пути… приезжаешь — попа квадратная, болит всё… А здесь 5613 км за такое же время, прилетаешь, как огурчик, отдохнувшая 🙂

9. Обратно мы летели даже не бизнесс-классом, а первым классом! Это ещё круче! Но особого отличия от бизнеса я не заметила, единственно, что личного пространства больше, кресла чуть шире и граница с соседом чуть больше.

10. Если сосед не знакомый тебе человек, перегородочку поднял и спи в своём личном пространстве, а если знаком, то можно и поболтать 🙂 Валера masterok вон спит себе, не замечая, что его палят 🙂

11. Мы летели бортом, в котором три салона: Первый класс, бизнес-класс и эконом, всего кресел — 254. Эконом-класс Boeing 777-200 имеет удобные эргономичные кресла. Я прошу прощения, что у меня есть только такое фото салона эконом-класса, послеприлётное.

12. А вот и цель нашего путешествия — далёкий Благовещенск, столица Амурской области.

13.

14. Авиакомпания ВИМ-АВИА является одной из 10 крупнейших авиакомпаний России. От всей души желаем им только процветания и дальнейшего роста!

15. Флот ВИМ-АВИА состоит из 24 воздушных судов типа Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Airbus A319 и Airbus А330. Авиакомпания базируется в Московском аэропорту Домодедово. ВИМ-АВИА – оператор IOSA с 2010 г., член IATA c 2017 г. ВИМ-АВИА — неоднократный лауреат крупнейшей национальной авиационной премии «Крылья России». В 2016 году авиакомпания перевезла более 2,07 млн пассажиров (и нашу семью в том числе).

16. Boeing 777-200 имеет длину 63,7 метра и вмещает от 274 до 323 пассажиров в зависимости от компоновки. Он способен совершать самые длинные беспосадочные пассажирские перелёты в мире, до 14 300 км.

17. Меня очень впечатлили двигатели! Они огромные и мощные!!!

Большой респект Авиакомпании «ВИМ-АВИА» за комфортный перелёт из Москвы до Благовещенска и обратно!

Ещё из нашей поездки на Дальний Восток и в Китай:

Дальний Восток:

Китай:

Пассажирский флот «Вим Авиа». Схемы самолетов и фото

26 сентября 2018 Арбитражный суд Татарстана признал банкротом ООО «ВИМ-Авиа». В отношении должника введена процедура конкурсного производства.

С 2002 года успешно работает авиакомпания «Вим Эйрлайнз». Изначально компания позиционировала себя как чартерный и сезонный перевозчик. Доля регулярных рейсов составила около 30%.

Однако Б. в последние годы вектор развития компании сместился в плоскость регулярных пассажирских перевозок. Это было связано с развитием компании и новыми успешными завоеваниями в области гражданской авиации. В 2012 году доля чартерных рейсов составила 20%.

Авиакомпания «Вим» закреплена за московским аэропортом Домодедово. По сути, он служит базой для полетов в более чем 30 стран мира. Основные города — Екатеринбург, Сочи, Аликанте, Римини, Барселона, Салоники и др.В основном это курорты России, Европы и Азии.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании России / Вим Авиа

Самолеты «Вим Авиа»

На 25 июля 2017 года в авиапарке «Вим Эйрлайнз» находится 28 самолетов. Средний возраст лайнеров — 19 лет.

Самый старший Boeing 767-300 (бортовой номер VP-BVI) — 26,3 года. Самому младшему Airbus A319-100 (бортовой номер VQ-BTK) — 9,5 лет.

«Вим Авиа» — российская авиакомпания, база которой находится в московском аэропорту Домодедово.Пункты назначения рейсов, в основном, города России. Сезон «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.

Авиакомпания «Вим-Авиа» завершила работы в 2017 году.

Деятельность авиакомпании

С 2007 года авиакомпания начала активно заниматься как регулярными, так и чартерными перевозками. За регулярные задержки рейсов Росавиация решила ограничить авиаперевозку на 25%.

С 2010 по 2011 годы «Вим Авиа» очень активно начала развивать внутренние пассажирские перевозки.Рейсы Б. в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар и др.) Увеличены до двух раз в день. Открылось много новых регулярных рейсов, значительно увеличился объем перевозок.

В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как по внутренним, так и по международным направлениям. В Vzci из-за увеличения количества задержек рейсов Vim Avia пришлось пополнить свой авиапарк более новыми самолетами.

В 2017 году первая информация о проблемах в авиакомпании: задержка большого количества рейсов была связана с крупной задолженностью за топливные материалы.Заправка судов была прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения их деятельности. Также над бортами висела угроза ареста за большую задолженность по лизингу самолетов.

История создания

«Вим Авиа» создана в 2002 году. Планер состоял из четырех самолетов, и полеты выполнялись в основном в азиатском направлении. В 2004 году компания значительно расширила парк самолетов и ввела в эксплуатацию более десятка болидов. Экономически эффективный и комфортабельный самолет позволял совершать полеты в Европу.Через два года было куплено еще 4 лайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России. В 2014 году парк пополнился аэробусами А319.

Самолеты компании

Сколько самолетов в парке «Вим Авиа»? Планер состоял из 28 самолетов. Пожилой Боинг 767-300 — 26 лет, младшему — аэробус А319, ему 10 лет. В парке авиакомпании «Вим Авиа» средний возраст самолетов составляет 17,9 лет.

4 самолета

Лайнеры представляют собой укороченную версию аэробуса A320 с увеличенной дальностью полета.Это узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет с двумя двигателями. Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолевать расстояние в 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в городе Гамбург в Германии.

Средний возраст самолетов Airbus A319 парка «Вим Авиа» составляет 10,9 года.

Боинг 757-200. 7 сторон

Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный лайнер для полетов средней дальности.Это самый распространенный вариант. Борт вмещает от 200 до 235 пассажиров в зависимости от индивидуальной комплектации.

Дальность полета — 5 500 км. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст самолетов парка «Вим Авиа», состоящих из 757-200 сисек — 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

это пассажирский лайнер, который считают самым распространенным самолетом за всю историю авиации.Боинг 737-500 — это укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета. Пассажировместимость — 132 кресла. Серийное производство закончилось в 1999 году. Максимальная высота полета — 11300 километров. Возраст самолета компании ВИМ АВИА — 19,5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2 борта

Борт представляет собой широкофюзеляжный лайнер, для выполнения полетов средней и большой длины. Это первый авиалайнер, получивший право на регулярные полеты через Атлантику.

Модель 767-300 удлинена на 6,6 метра по сравнению с Boeing 767-200. Длина самолета — 55 метров. Дальность полета — 9700 километров. Возраст суда — 21,8 и 26,1 года.

Боинг 777-200. 10 бортов

Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальних перелетов. Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из самых больших лайнеров с двумя моторами, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесными стойками шасси.

777-200 — первая модификация самолета.Дальность полета с максимальной загрузкой — 10750-14300 километров, крейсерская скорость — 905 километров в час.

Средний возраст самолетов Boeing 777-200, используемых Вим Авиа — 18,4 года.

Для обеспечения высокого качества и хорошего технического состояния самолета, даже после двух десятков лет непрерывной эксплуатации, были разработаны различные строгие правила и нормы, которые должны строго выполняться! Все системы самолета проходят испытания, и если у технических специалистов возникнут вопросы, самолет не взлетит, а отправят на более тщательную диагностику и ремонт.

Авиакомпания «Вим-Авиа» официально прекратила полеты из-за накопившихся долгов. Росавиация уже арестовала два лайнера в счет погашения долгов кредиторам. Всего в авианосном парке шесть бортов. «360» проанализировали летный арсенал компании, а также рассчитали их примерную стоимость.

Самолеты авиакомпании «Вим-Авиа», которая с 25 сентября объявила о прекращении чартерных рейсов, задержаны в аэропортах Турции и Бельгии за долги. Об этом, выступая в Госдуме, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.

Теперь понятно, что авиакомпания не сможет самостоятельно принимать чартерных пассажиров. За долги его самолеты были задержаны в аэропортах Анталии и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льеж

Александр Нерадко.

Накануне Росавиация подсчитала, что компания должна кредиторам около семи миллиардов рублей. Среди заемщиков «Вим-Авиа» были шесть российских банков, ведущий банк «Зенит», а также аэропорт Домодедово, где авиакомпания базировалась на постоянной основе.

Рейсный набор

С учетом арестованных бортов в Турции и Бельгии в парке «Вим-Авиа» находится шесть лайнеров. В состав компании входят четыре авиалайнера Boeing (Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) и два лайнера Airbus (модели 319-111, 330-200), следует из информации на официальном сайте авиакомпании. .

Последнее обновление парка компания провела в феврале 2017 года. Тогда «Вим-Авиа» поставила в строй Airbus A330-200. Примечательно, что на этапе развития компании в начале 2000-х годов на балансе находилось 12 лайнеров.Всю десятку подержанных самолетов владелец Vim-Aviation Рашид Мурсекаев купил у авиаперевозчика Condor, который входит в немецкую компанию Lufthansa. На момент сделки в 2003 году предприниматель заплатил немцам 160 миллионов долларов.

Сейчас рыночная стоимость нового самолета Boeing на международных рынках колеблется от 57 до 115 миллионов долларов в зависимости от модификации, подсчитали аналитики экспертного журнала. При этом российские перевозчики После покупки лайнера необходимо оплатить импортные пошлины и налоги.В результате конечная цена самолета вырастает до 81–163 миллиона долларов. Машины ОТ. аэробус. На выходе обойдется хозяевам заметно дешевле — от 63 до 71 миллиона долларов.

При несложных расчетах получается, что стоимость аэродрома «Вим-Авиа» может достигать 550-600 миллионов долларов. Однако цена лайнера зависит от возраста самолета и его состояния. Например, самолет Boeing 737, выпущенный с завода в 2014 году, можно купить за 55 миллионов долларов.

Однако компании обычно берут самолеты в лизинг (долгосрочная аренда объекта с правом выкупа — прим. «360»), а не покупают лайнер сразу, рассказали в разговоре с редакцией «360». Avia Hisperspert Дмитрий Петрочленко.

ТО просто самолет без рассрочки, только очень крупные компании При поддержке государства, поэтому в большинстве случаев борт берут в аренду. Между тем, самолеты «Вим-Авиа» считаются запущенными на рынке, поэтому вряд ли они простояют на стоянках и быстро найдут новых владельцев

Дмитрий Петрочленко.

Возраст — не помеха

По данным аналитического портала Planespotters, средний возраст авиапарка «ВИМ-Авиа» составляет 19-21 год, а самому новому самолету в арсенале авиаперевозчика было восемь лет. . Возраст самолета не является критическим показателем для авиаперевозок, он гораздо важнее его технического состояния и качественного обслуживания. «Самолеты« Вим-Авиа », в частности Boeing 777, прошли капитальный ремонт перед тем, как попасть на баланс компании, поэтому с точки зрения безопасности стороны безупречны», — сказал Петроченко.

Несмотря на то, что флот компании был в рабочем состоянии, на рейсах Вим-Авиа часто возникали проблемы. Так, в 2009 году «Боинг» «Вим-Авиа», летевший из испанского города Аликанте в Москву, был вынужден совершить вынужденную посадку в Италии в аэропорту Римини из-за падения давления масла в двигателе. В 2012 году в аэропорту Читы из-за трещины на лобовом стекле совершил вынужденную посадку самолет, выполнявший рейс Омск — Владивосток. На грани катастрофы лайнер «Вим-Авиа» оказался в 2012 году.Затем Boeing 757, летевший из Екатеринбурга в Ханой, из-за отказа двигателя не только совершил вынужденную посадку в аэропорту Новосибирска, но и через пять секунд после столкновения с грузовым Boeing 747, принадлежащим Cathay Pacific.

Авиакомпания Вим Авиа, Россия: AirPark, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания выполнила последние рейсы 15 октября 2017 года с 23 октября 2017 года приказом Росавиации действие сертификата оператора приостановлено. После 22 октября 2017 года.

Российская авиакомпания «Вим Авиа» базируется в аэропорту Домодедово.Осуществляет регулярные и чартерные перевозки по России, Европе и странам ближнего и дальнего зарубежья.

Услуга «выбор мест в самолете» действует только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.

География полетов

Среди основных направлений «Вим Авиа» — российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек. Сезонные чартерные рейсы «Вим Авиа» выполняет на курорты Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии.Есть несколько рейсов в Узбекистан.

Парк самолетов

Парк самолетов «ВИМ-Авиа» состоит из самолетов Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Boeing 737-500. Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.

Услуги на борту

Места в салоне соответствуют международным стандартам и имеют расстояние между сиденьями 79 см. В зависимости от дальности полета пассажирам будут предложены еда и напитки.

На борт воздушного судна разрешается брать ручное жало весом до 10 кг, а в багажном отделении предлагается перевозить личное имущество до 23 кг бесплатно.

«Вим Авиа» предлагает своим пассажирам услугу «Выбор места в самолете». Забронировать желаемое место в салоне самолета можно по телефону не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово. Правда, услуга не работает, если авиакомпания отменила полеты по метеоусловиям. Если пассажир отказывается лететь рейсом, который пострадал «Вим Авиа» и вывел билет, услуга также аннулируется.

«Вим Авиа» просит всех пассажиров, которым требуется особое питание на борту (диетическое, вегетарианское, детское, приготовленное по мусульманским традициям или состоящее из блюд из морепродуктов), предупредить об этой авиакомпании не позднее, чем за сутки до вылета.

Бизнес-класс

Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован удобными эргономичными креслами с трансформерами. Во время полета пассажирам предлагаются специальные бизнес-услуги и напитки. Увеличено положение багажа для бизнес-класса: ручной домкрат — 15 кг, багаж — 2 места 32 кг.

А также планирует работать 260 своих бывших сотрудников. Всего компания получит 450-600 новых кресел. Как будет расширяться парк чартерных перевозчиков — в материале Attor Bulletin.

Согласно данным на официальном сайте Росавиации, в авиакомпании IFLY могут работать 200 бортпроводников и 60 пилотов (30 кВК и 30 секундные пилоты) из числа сотрудников, прекративших работу авиакомпании «ВИМ-Авиа». Набор сотрудников связан с расширением парка I Fly, сообщил Attor Bulletin Tez Tour Александр Буртин, коммерческий директор туроператора.

Конечно, на работу будут приняты только те бывшие сотрудники «Вим-Авиа», что уж точно, — подчеркивают в Tez Tour.

Как сообщил господин Буртин, флот авиакомпании IFLY в ближайшие 2-4 месяца пополнится самолетами Airbus A319. Предполагается, что в парк авиаперевозчиков войдут еще 3-4 самолета, часть из которых принадлежала «Вим-Авиа».

По его словам, исходя из вместимости самолета AirBus-319 (около 150 пассажиров), авиакомпания получит еще 450-600 дополнительных кресел. Самолеты (оговаривается конкретное количество лайнеров) перейдут в парк IFLY от «Вим-Авиа» на 2-4 месяца.Напомним, у обанкротившегося перевозчика в парке было три лайнера А319-100.

Предполагается, что новые для IFLY лайнеры будут выполнять чартерные рейсы по массовым направлениям (Европа, Турция, в перспективе А, Египет) в интересах Tez Tour и других партнеров I Fly.

Сейчас в IFLY семь самолетов: в том числе два Boeing 757-200 (221 место и 235 мест) и три дальнемагистральных Airbus-330 (конфигурация салона 2B на 337 мест, 325 мест и 387 мест).

Некоторые турагенты отреагировали на известие о расширении авиапарка авиакомпании сдержанно.В ходе выездных конференций в Белеке многие представители агентств отметили, что прошедший сезон ознаменовался огромным количеством задержек чартерных рейсов. «Четыре самых непунктуальных чартерных авиакомпании летнего сезона, помимо« Вим-Авиа », если верить статистике Росавиации — это« Нордавиа »,« Red Wings »,« Якутия »и IFLY», — говорит Александр Казин, генеральный директор. туристическая компания «Ингостур Центр», выступившая на конференции с докладом о проблемах авиаперевозок. В нем г-н.Касин выразил опасения многих турагентов по поводу нестабильности рынка чартерных туристических перевозок в следующем летнем сезоне.

«Вестник Аттор» восстановил данные, данные мистером Казино на конференции. Если посмотреть на средний процент задержек за летний сезон (май-сентябрь включительно), то в упомянутой четверке (помимо Вим-Авиа, прекратившей полеты со средним значением 15,9% -) авиакомпания Red Wings 19,26%, вошла Якутия — 12,46%, ау летает — 10.7% и Нордавиа — 9,4%.

«Компании — участники рынка чартерных перевозок из этой четверки, допустили более 10% длительных задержек рейсов, по данным сайта Росавиации. Две компании из этого списка -« Ред Вингс »и« Нордавиа »ушли, еще одна — ifly — сейчас набирает бортпроводников и пилотов из Вим-Авиа. Честно говоря, мы опасаемся возможности увидеть следующим летом крупные чартерные программы этих перевозчиков — из-за задержек рейсов, допускаемых этими компаниями », — поясняет директор Ингостура. Центр.

TEZ TOUR считает такие опасения нелогичными. В компании уже подчеркивали, что допущенные задержки рейсов в летний сезон были вызваны отсутствием резервного борта с очень плотным графиком. Теперь у IFLY появится возможность создавать резерв, а значит — минимизировать задержки рейсов в высокий сезон, — подчеркивают представители туроператора в комментариях «Bulletin Attor».

схема салона, лучшее место

Российская компания для чартерных и регулярных рейсов приобрела небольшой, но комфортабельный самолет американской компании «Боинг».Рассмотрим схему салона «Боинг 777-200» («Вим Авиа»), посмотрите, какие места были лучшими, а какие — худшими. Кабина самолета разбита на несколько частей, но на всех ее участках имеется комната только одного класса — эконом. Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и аварийных выходов. По-прежнему оцените удобство в тех местах, где можно вытянуть ноги и опустить сиденье в положение лежа.

Расположение спецсредств

Перед тем, как выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше продумать заранее.Это позволит лучше понять, где находится кабина офисного помещения. Два туалета расположены в носовой части самолета, а один — посередине. Но и здесь есть отличия в комфорте.

Туалеты в начале салона расположены за перегородкой и практически не мешают пассажирам. В носовой части находится кухня, из которой слышен шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение находится в самом конце, в корме, его можно увидеть в салоне «Боинг 777-200» («Вим Авиа»).После 9-го и 19-го рядов находятся запасные выходы, у которых тоже есть свои плюсы и минусы, о которых мы расскажем позже.

Лучшие места

Самыми удобными креслами обычно считаются удаленные от офисных помещений, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит учитывать при покупке билетов пассажиров с детьми, высоких граждан с длинными ногами, людей с проблемами мочеполовой системы. Каждый находящийся в салоне «Боинг 777-200» («Вим Авиа») может предварительно просмотреть и рассмотреть удобное место в зависимости от потребностей и предпочтений человека.

Рекомендуемая

Крестово-купольная церковь. Особенности происхождения

В этой статье мы поговорим о том, откуда берет свое начало православная архитектура храмов, для чего она стоит и на каких принципах, а также о том, как даны разные типы храмов. Не секрет, что христианство в Россия — не родная …

Череповецкие бани: обзор

Из года в год посещение бань и саун становится все более популярным как идея для веселого и полезного времяпрепровождения на выходных.Это неудивительно, ведь по России на пару гуляли не только дворяне, но и простые люди. Сегодня …

Московский планетарий на Баррикадной

Планетарий на Баррикадной в Москве — один из крупнейших и старейших в мире в России. Это строение входит в список достопримечательностей столицы. Надо сказать, что посещать планетарий на Баррикадной интересно не только …

Некоторые любят самый первый ряд. Сначала прямо за кабиной, возле туалета, потом кухня, сначала еду или кофе, болтаю с бортпроводниками, но есть одно «но».На одном из подлокотников прикреплен небольшой столик, который невозможно снять. Оказывается, можно использовать один из подлокотников. Но все же пассажирам эти места нравятся, потому что можно хорошо размять ноги. Однако в проходе люди предлагают билеты брать, так как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части два туалета, все в проходе образуют очередь в ванную. .

По местам хорошим считается 10-е число.Здесь с каждой стороны от прохода не по три, а всего по два места. Спереди — переход к эвакуационным выходам. Ноги отлично можно подтянуть вперед, никому не мешая, встать и пройти в туалет, при этом никому не мешая. Однако в таких красивых местах есть одно «но». Согласно правилам безопасности в этих лучших местах в салоне «Боинг 777-200» от «Вим Авиа» пассажиры не могут садиться с детьми и, чтобы взять ручную кладь, положить сумку в проход. Аварийный выход всегда должен быть свободным.Сумку придется держать на верхней полке над головой.

Места средней комфортности

Основная часть салона имеет обычный стандарт и такой же уровень комфорта сиденья. Это со второго по восьмой ряды с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие — особенность этих самолетов. Посередине салона (но, к сожалению, неизвестно, где именно) стоит один номер, на двух противоположных концах которого нет окон. Но многие не называют это недостатком салона, увиденным, головокружением и холодом реже из стекла.

Худшие места

Раньше лучшими местами в салоне считались «Боинг 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие сиденья считаются неудобными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что они не откидываются для отдыха, так как сзади находится запасной выход. Безопасность строго запрещена, чтобы не перекрывать люки. В 19-м ряду — принцип тот же, но сиденья можно было бы немного ниже, но угол спинки минимальный.

Также считается плохим местом в конце салона. Это последняя из 40-го ряда. Спиной ударилась о стену. Конечно, не пропущено. Да и в конце у самолета сильный гул двигателей и он намного круче, чем спереди.

Nordwind

Тот же «Боинг 777-200» приобрел еще одну российскую авиакомпанию «Северный ветер». В этом лайнере два типа кресел — бизнес-класс и эконом. Они покупаются для длительных перелетов и рассчитаны на большую нагрузку.Здесь могут разместиться до 393 пассажиров.

Внимательно продумайте, какое лучшее место в салоне «Боинг 777-200» от «Северного ветра». Конечно, самые удобные кресла в бизнес-классе. Стульев всего 6, расстояние для ног огромное — 127 см. Сиденья устанавливаются попарно. После этого занятия происходит разделение сплошной перегородкой. Для эконом класса.

Сиденья расположены в три колонны (3 — 4 — 3), между ними два промежутка 74 см. Пассажиров 5-го и 6-го рядов ступней невозможно распрямить, да и не надо. Не очень хочется всю дорогу смотреть на глухую стену перед глазами.Но места перед эвакуационными выходами (12 и 14 ряды, 38 и 39 ряды) всегда считаются менее комфортными, так как сзади они не опускаются. Сиденья последних рядов также не опускаются, упираются в стенку хвостовой части, так что 57-й и 58-й ряды по возможности лучше не брать. Особенно если перелет долгий.

«Аэрофлот»

Рассмотрим наконец лучшее место в салоне самолета «Боинг 777-300» от «Аэрофлота». На дальнемагистральных рейсах в Америку и Китай количество мест увеличено до 402.Салон делится на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфортные сиденья зависят от ранее описанных основных принципов. Повторяться не будет. Учитывайте комфорт-класс. Здесь у каждого человека своя лампа и монитор, раскладной столик. Сиденье выдвигается вперед, что не мешает другим пассажирам.

Но лучшие места в салоне «Боинг 777-300» от «Аэрофлота» — это кресла бизнес-класса. Учитывая персональное меню, множество дополнительных функций и удобств.Но цена, конечно, актуальная.

…

Самолеты Вим Авиа. Исследование РБК: Россия летает на

Большинство самолетов, летающих в России, не старше аналогов, используемых за рубежом. Однако 17,7% аэродрома — старые автомобили, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Еще один минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский автопарк числится в третьих странах

.

Фото: Транспорт-Фото изображения

Это стало крупнейшей катастрофой в истории российской авиации.На следующий день после трагедии, принадлежащей Cogalymavia (Metrojet) Airbus 321, в результате которой погибли 224 человека, российское следствие возбудило два уголовных дела по статьям «Оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности» и «Нарушение правил безопасности. правила безопасности или подготовка к ним ». Обыски проводились в офисе авиаперевозчика, г. Домодедово, в аэропорту Самара, где осуществлялась дозаправка борта. Депутаты Госдумы сразу ввели запрет на эксплуатацию самолетов старше 15 лет (Airbus «Когалымавиа» исполнилось 18 лет) и лишение свободы лицензионных компаний с малым количеством самолетов.Глава комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков заявил, что авиакатастрофа ведет. Аналогичные инициативы депутаты выдвинули и после 23-летней катастрофы Boeing 737 в Казани 17 октября 2013 года. Тогда как сейчас общественность проигнорировала заявления авиакомпаний и отраслевых экспертов, доказывающих, что самолет — это не машина и 20 лет эксплуатации. операция для него — не такой уж и большой срок.

Оба самолета — Boeing в Казани и Airbus над Синаем — по последним данным, работали.Казанская катастрофа, как решила следственная комиссия, египетская — спустя три недели признана террористическим актом. Однако подозрения в плохом состоянии самолетов, летающих в России, не улетучились. РБК проанализировал планеры российских компаний, осуществляющих регулярные и чартерные пассажирские перевозки, и выяснил, чем обоснованы подозрения в его износе.

Как мы думали

За основу взят перечень действующих сертификатов летной годности на 22 октября 2015 года (то есть самолетов, которым разрешен полет в России), данные официальных сайтов перевозчиков и интернет-ресурсов авиапарков.com, Russianplanes.net и FlightRadar24.com. Мы исключили из полного списка малые самолеты (частные самолеты), самолеты местных авиалиний (практическая дальность полета менее 1000 км, в основном Ан-2), вертолеты, бизнес-джеты и все самолеты, не используемые для пассажирских перевозок — например, грузовые и Сельскохозяйственная. В выборку не включены самолеты, которые не используются для перевозки пассажиров в коммерческих целях: например, Авиапарк ВВС, МЧС и Особый район перевозки первых лиц (Ткацкий станок «Россия»), а также самолеты, принадлежащие авиазаводам.Наши списки с подробной информацией о каждой стороне были разосланы всем операторам авиакомпаний с просьбой подтвердить правильность собранных нами данных. Все ответы были учтены в результатах анализа.

Самолет второй по величине российской авиакомпании «Трансаэро» также попал в нашу статистику. Его приняли 1 октября, а 26 октября компания потеряла сертификат оператора и прекратила операционную деятельность. «Трансаэро Парк» находится в процессе возврата к арендодателям: несколько десятков машин может получить «Аэрофлот», которому достались некоторые из маршрутов авиакомпании, остальные будут проданы на рынке или списаны.Учитывая весь парк «Трансаэро» в выборке (по открытым данным на октябрь это 122 самолета), мы руководствовались тем, что большая часть его могла достаться другим российским операторам, а состав парка отражает экономическую модель крупнейшего частного перевозчика России.

Что будет с огромным флотом «Трансаэро», вторым после Аэрофлота перевозчиком по количеству самолетов (один из них — на фото), непонятно (фото: ТАСС)

Какие модели выбраны

Самым популярным семейством в России является Mid Highband Airbus 320 (A320, A319 и A321): в стране разрешено летать 249 таких самолетов.На втором месте с 203 бортами семейство среднегидравлических Boeing 737, полеты которых недавно запросил Межгосударственный авиационный комитет (MAC).

Сборных самолетов, по нашим данным, в России всего 130 штук, из которых 76,6% составляют модели Boeing 747, 767 и 777.

Определения среднемагистрального самолета в российском законодательстве нет. В мире к этой категории принято относить автомобили с пробегом более 2,5 тыс. Км. Фалналематическими в России считаются автомобили с дальностью полета более 8 тыс. Км.

Лидером среди самолетов, летающих по маршрутам средней протяженности в России, Airbus стал так долго. Компания «Большая четверка» — Аэрофлот, S7, Ютэйр, Трансаэрот — в 2013 году разделила две преференции в 2013 году, поясняет научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко. Первые двое выбрали Airbus, вторые — Boeing. Теперь «Трансаэро» перестала летать, а ЮТэйр значительно сократил парк.

Два конкурирующих производителя самолетов обеспечивают большую часть парка воздушных судов в мире.По данным Центра международной организации авиации (CAPA, Австралия) на апрель 2013 г., из всех эксплуатируемых в мире судов 39,7% составляют самолеты Boeing и 28,7% — Airbus. Россия не исключение. Самолеты двух компаний занимают 61,7% российского парка, 14,3% — другие иностранные самолеты (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Самолеты отечественного производства составляют всего 24% совокупного парка российских авиаперевозчиков. Причем для современных образцов — Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Sukhoi SuperJet — всего 6.3%. Остальные 17,7% — это старые модификации «Ан», «Ту» и «Як», большинство из которых летали в СССР. «Но в объеме пассажиропотока доля этих машин составляет менее 5%», — добавляет Александр Фридлянд, профессор Московского государственного технического университета гражданской авиации.

По количеству среди современных российских моделей Sukhoi Superjet лидирует: таких сторон отечественных авиалиний 39. «Sukhoi Superjet имеет свою нишу, но очень узкую по своим размерам (вместимость — до 100 мест.- РБК ) », — говорит Фридлянд. По его словам, он большой для местных и региональных маршрутов, а на магистралях с хорошим пассажиропотоком уступает экономичным машинам на 150-200 мест.« Его ниша — багажник, но слабые направления в ручьях », — считает собеседник.

Ан-24 не выпускается с 1979 года, но в российском парке российских компаний еще 67 таких машин (Фото: Transport-Photo Images)

Из советских самолетов Мост в парке Ав-24 — 67 авиакомпаний.Турбовинтовой пассажирский самолет для малых и средних линий был разработан ОКБ Антонова в конце 1950-х годов. Максимальная вместимость — до 52 пассажиров. Выполняется в основном российскими региональными компаниями (РБК учитывает рейсы на малые расстояния, рейсы через столичные авиалинии и не базируются в Москве и Санкт-Петербурге). «Ан-24 — единственный в мире самолет такого класса, который садится на землю, на поднявшийся снег или лед, — напоминает заслуженный летчик СССР, президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта. Олег Смирнов.«Он облетел все воздушное пространство СССР и в нынешних условиях на Крайнем Севере практически незаменим».

Сейчас Ан-24 продолжает использовать компании, базирующиеся на севере: «Полярные авиалинии», «Якутия», «Чукотавиа». Пока массово заменить его на иномарки невозможно. Во-первых, в иностранных брендах, которые могли бы приземлиться на аэродромах этих регионов, размещается меньше пассажиров, поясняет Крамаренко. Кроме того, техническая документация на них ведется на английском языке, который есть не у всех пилотов и личного состава Ан-24.Однако «Якутия» в течение 2012-2013 годов взяла в лизинг пять самолетов Bombardier Dash 8 вместимостью от 70 до 80 кресел. В «дочке» Аэрофлота дальневосточной авиакомпании «Аврора» кроме Bombardier летают канадские de Havilland Canada 6 Twin Otter. Скорее всего, в ближайшие годы все Ан-24 будут заменены на иномарки, «потому что они будут развивать свой ресурс, и поддерживать их летную пригодность станет чрезвычайно сложно и дорого», — прогнозирует партнер консалтинговой компании Concuros бывший вице-президент по гражданской авиации Сухого Дмитрий Миргородский.Их отечественным аналогам нет аналогов.

Второй по популярности среди советских автомобилей — Як-42: в парке авиакомпаний России 33 таких самолета. Однако некоторые из них хранятся: некоторые ждут замены деталей, некоторые в воздух не поднимутся. Машины входят в парки «Газпромавиа», «Грозная Авиа», «Иявиа», «Саратовские авиалинии». Последняя компания два года назад начала летать на бразильских Embraer 190.

Сколько лет самолетам в России

Как показало исследование, в среднем по России возраст иномарок меньше их ресурса, наших самолетов — зачастую больше.По словам Андрея Шарыпова, начальника отдела сертификации гражданских авиационных судов небеса государства, для иномарок это порядка 40-60 тысяч часов, то есть 30 лет. Для советских было меньше — около 20 лет. Производитель может продлить ресурс индивидуально для каждого судна.

Например, средний возраст поколения Boeing 737 Classic (модификации 300, 400, 500) в России — 20,2 года. Поколения Boeing 737 Next Generation (модификации 600, 700, 800, 900) — 9.1 год. AIRBUS 320 — модификации 7,5 лет, A319 — 11,9 лет (см. Инфографику). Эти цифры не являются продолжением среднего оператора. Голландская авиакомпания KLM, по данным PlanesPotters.net, летает в Boeing New Generation в возрасте 9,3 лет. Для американской Southwest Airlines, по данным USA Today и портала airfleets.net, возраст 9,7 лет. Машины Boeing 737 Classic (300, 400 и 500 модификаций) этой авиакомпании в среднем более 22 лет.

Что касается Airbus, то парку A320 в немецком Germanwings 23 года.American Delta, летящей вместе с Аэрофлотом в альянсе SkyTeam, 20,7 года. Самолету А319 от Delta — 13,8 года.

Самая возрастная модель самолета, летающая в России, — Ан-24. В среднем им 42,1 года. Средний возраст еще одного советского, еще эксплуатируемого самолета Як-42 — 24,7 года.

советских и современных российских самолетов (за исключением Sukhoi Superjet), в отличие от зарубежных, есть проблемы с деталями. Серийное производство таких машин прекращено, поэтому приходится заказывать комплектующие венозные, что дороже, — говорит Сергей Коваль, уход отдела контроля и подлинность гражданской авиации.В результате на советские автомобили иногда ставят детали с фальшивыми документами. По словам Коваля, на рынке до 8% нелегальных деталей, а с 2001 по 2015 год произошло 50 серьезных инцидентов из-за проблем с деталями (инциденты с самолетами и вертолетами).

Что случилось с ОКБ

Саратовский авиационный завод, выпускавший самолеты Як, сломан и полностью ликвидирован. Конструкторские бюро, разработанные советскими самолетами — КБ Туполева и КБ Яковлева (ныне в составе Объединенной авиастроительной корпорации) — продолжают существовать в основном за счет технического обслуживания оставшихся кораблей, — говорит Коваль.КБ Антонова (ныне ГП «Антонов») находится в Украине.

Возраст самолета, по мнению профессионалов, никак не отражается на его техническом состоянии и летной годности. «Я как командир корабля не спрашиваю: вы дадите мне старый самолет или я буду летать на новом», — меня это совершенно не интересует », — поясняет Смирнов. и ремонт прошел на протяжении всей жизни.Кроме того, каждая часть самолета имеет свои ресурсы.К тому времени, по словам Смирнова, «когда самолету исполнится 17 лет, эти детали можно будет менять несколько раз».

Исследование показало, что 58,7% парка самолетов России составляют всего один-два оператора. Причем более десяти авиаперевозчиков сменили друг друга — всего 3% бортов в багаже. Более того, во многих случаях самолеты поочередно использовали две одни и те же компании. Так, например, авиакомпания авиакомпании «Ижавиа» Як-42: по данным airfleets.net, если брать во внимание чередование одних и тех же перевозчиков, за 28 с половиной лет он сменил 20 операторов.По словам Смирновой, профессионалы недоверчиво относятся к самолетам, летавшим ранее «в странах с повышенной влажностью, например в Африке». Однако данный автомобиль арендодатель и владелец обязаны приводить в порядок. В этой связи для технического состояния самолета важен его арендодатель, а не предыдущий эксплуатант, считает эксперт.

Как правило, перевозчики отказываются от самолетов по экономическим причинам, а не из-за его ресурса, исследование лизинговой компании Avalon (офисы в США, Ирландии, Дубае, Сингапуре и Китае).В России зарубежные и новые отечественные модели самолетов перестают эксплуатироваться в 20-23 годах, — говорит научный сотрудник НИУ ВШЭ Крамаренко. Мировые показатели, по мнению Avalon, похожи.

Возрастные предпочтения авиакомпаний

российских авиакомпаний с наибольшим возрастным парком используют советские самолеты. Среди перевозчиков с десятью и более экипажами самый возрастной парк — 41,2 года — из Турухана, который входит в группу компаний ЮТАИР. В основном выполняет нестандартные рейсы, в том числе добывающими компаниями.Но «Турухана» имеет регулярный транспорт, поэтому его самолеты были включены в наше исследование.

В России 16 компаний работают на регулярных и чартерных воздушных судах старше 25 лет (см. Таблицу).

Самый молодой парк — «Победа», в котором недавно начали работать «дочки» «Аэрофлота». Его стороны единственный год. У Аэрофлота средний возраст парка, по расчетам РБК, составляет 4,6 года. Самолет прекращал полеты «Трансаэро» в среднем на 18,6 года (флот S7 — 9.2 года, а Utair 14 лет). В 2005–2008 годах многие российские авиакомпании, в том числе перевозчики «большой четверки», в условиях роста цен на топливо массово обновляли парк, отдавая предпочтение самолетам с меньшим расходом топлива. В частности, и это объясняется довольно молодым парком иностранных самолетов в России, отмечает Фридлянд.

С 1 апреля 2001 года вступила в силу норма Международной организации гражданской авиации (ИКАО), устанавливающая пониженные уровни шума авиационных двигателей, выполняющих полеты в Европе.Практически все советские и российские самолеты того времени не подпадали под новые критерии: Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Ил-62, Ил-86. Таким образом, авиакомпании, активно летавшие в Европу и следовавшие транзитом через европейские страны, были вынуждены менять старые шумные машины на новые импортные.

Looker «Победа» — самый молодой российский авиаперевозчик с самым молодым Парком. Их Боинг в среднем всего за год (фото: ТАСС)

Существенная пробка между средним возрастом самолетов различных компаний находится за границей.Согласно рейтингу агентства Bloomberg, составленному в январе 2013 года, средний возраст American Delta — 15,8 лет, Southwest Airlines — 14,7, Aeromexico — 15,2, Lufthansa — 12,4, Air France — 11,5, Ryanair — пять лет.

Каждая компания сама выбирает, что для нее экономически выгоднее: новый или возрастной самолет, — подчеркивает Миргородский. Например, покупка нового Boeing 737-800 обойдется примерно в 48-55 миллионов долларов. Та же модель десятилетней давности будет стоить 16–18 миллионов долларов, говорит глава золотой лизинговой компании «Нски-Лизинг» Александр Кочетков.Но старые самолеты требуют и затрат на обслуживание. Не все компании могут позволить себе платить такие суммы одновременно — необходимо брать автомобили в лизинг. В России, по данным Ильюшин Финанс Ко., В лизинге не менее 80% эксплуатируемых самолетов.

Именно так поступает и крупнейший игрок рынка — Аэрофлот, собравшийся в 2025 году для того, чтобы войти в 20-ку крупнейших авиаперевозчиков мира по выручке и пассажиропотоку. Для этого авиакомпания не только на несколько лет увеличивает, но и обновляет свой парк, неоднократно говорил в интервью генеральный директор Виталий Савельев.«Трудно конкурировать на мировом рынке на мировом рынке», — объясняет миргородская стратегия. Старшие модели Аэрофлот отдает обеим «дочкам» — авиакомпаниям «Аврора», «Оренбургские авиалинии», «Донавиа», «Россия».

Но у многих компаний не хватает денег даже на аренду новых самолетов. «Трансаэро», например, мечтая о публичном конкуренте, из-за дорогих заемных средств, как она сама признала в своей финансовой отчетности, поразила флот дешевыми иностранными и не железными машинами, пишут «Ведомости».После девальвации рубля в конце прошлого года лизинг для российских компаний значительно вырос даже на старые самолеты (лизинговые платежи осуществляются в валюте. — РБК, ), добавляет Миргородский. По оценке Кочетковой, аренда нового Boeing 737-800 в год стоит в среднем 4,2 миллиона долларов, на десять лет — примерно в 2 миллиона долларов.

Уже 15 лет на рынке авиаперевозчиков России и мира авиакомпания «Вим-Авиа» присутствует.Авиакомпания создана в 2002 году и базируется в московском аэропорту Домодедово. Авиакомпания специализируется на регулярных и чартерных перевозках. Компания Fleet Park Окрашивает 16 самолетов Boeing. и Airbus. включая новый Airbus. A.330-200 (332) о котором и пойдет речь.
2.
Самолет Airbus A332 французского концерна Arbus — это беспроводной пассажирский самолет, предназначенный для полетов на средние и дальние расстояния. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями. Первый рейс А330 состоялся 1 ноября 1992 года, и совсем скоро в воздух поднимется новый Airbus.330 нео..
3.
4.
У авиакомпании уже есть опыт эксплуатации самолетов компании Airbus., У них 4 самолета Airbus. A.319, которые, по заявлению авиакомпании, отлично показали себя на среднезависимых маршрутах авиакомпании. В компании также отметили, что технические характеристики A332 позволят эффективно эксплуатировать самолет на самых разнообразных рейсах в условиях постоянно расширяющейся маршрутной сети авиакомпании.
5.
Уменьшенная копия самолета, ставшего звездой дня, символического подарка от Airbus..
6.
Но уже модель в руках генерального директора авиакомпании «ВИМ-Авиа» Александры Яковлевич Кочневой, которую в торжественной обстановке представил региональный директор по развитию бизнеса AIRBUS в России и Беларуси Вадим Марусов.
7.
Модель понравилась всем, особенно бортпроводникам, которые с удовольствием позировали нам, несмотря на мороз.
8.
Самолет имеет бортовой номер VP.- Bdv ранее выполнял рейсы в авиакомпании Eva Airways, а первый рейс совершил 12 мая 2003 года.
9.
Поднимаемся на борт…
10.
11.
Салон Б. представлен двухклассной компоновкой, всего 252 кресла, из них 24 бизнес и 228 эконом.
12.
13.
Оба салона оснащены мультимедийной системой, позволяющей скоротать время в полете. Ведь этот самолет полетит на Дальний Восток и, возможно, в Америку.
14.
Алина с детства мечтала связать свою жизнь с авиацией. А если захочется, то мечты сбываются!
15.
Примечание Каламбура, бортпроводник Алены раздает конфеты «Аленка».
16.
Кухня, именно здесь нагреваются гарниры и кипяток.
17.
Также на любом типе самолета есть пепельница, хотя по закону курение на борту самолета запрещено, но в жизни бывает все, что угодно, а если курить, то только пепельницу.
18.
Загляните в кабину, здесь нас встречают виртуозы неба, а именно летчики гражданской авиации. Мужчины самолетом очень довольны, капитан прилетел к младшему брату А.319, и за счет аналогичной кабины ему долго не приходилось уходить на пенсию.
19.
20.
21.
По этому у меня все есть, спасибо авиакомпании «Вим-Авиа» за приглашение, а также экипаж и вы мои читатели чистого неба и мягких посадок.

Досье ТАСС. 25 сентября 2017 года стало известно, что Росавиация инициировала внеплановую проверку авиакомпании ВИМ-Авиа, задержавшей на днях несколько десятков рейсов.

24 сентября российская газета «Ведомости» со ссылкой на пресс-секретаря вице-премьера Аркадия Дворковича Алию Самгалину сообщила, что авиаперевозчик обратился к властям с просьбой предоставить государственные гарантии по кредитам.

ООО «АВИАКОМПАНИЯ« ВИМ-АВИА »- российский пассажирский авиаперевозчик.

История

Основателем «Вим-Авиа» стал заслуженный пилот РФ Виктор Иванович Меркулов (имя ВИМ составлено из его инициалов). В 90-е годы он был одним из менеджеров транспортной авиакомпании «Волга-Днепр». В 1997 году основал собственную компанию «Аэрофрахт», которая занималась чартерными грузовыми и пассажирскими перевозками; В разное время на нем эксплуатировались самолеты Ту-134, Ту-154, Ту-20, Ил-62М, Ил-76, Ан-12 и др.

30 августа 2003 года «Аэрофрахт» утратил сертификат эксплуатанта в связи с рядом нарушений: задержка рейсов, перевозка контрабанды, грузовые рейсы по типу пассажира. Также в июне 2003 года при проверке выяснилось, что Ту-154Б-2 «Аэрофрагте» вылетел из ОАЭ в Астрахань с превышением максимальной посадочной массы на 10 тонн.

В 2002 году Меркулов зарегистрировал компанию «ВИМ-Авиа», получившую сертификат оператора 27 ноября 2003 года, и начал выполнять грузовые и пассажирские рейсы на самолетах Ил-62М и Ан-12.

В начале 2004 года Меркулов продал 75% акций «ВИМ-АВИА» супругам Рашиду и Светлане Мурсекаевым, оставшимся президентом компании (занимал посты до своей смерти в 2006 году).

Мурсекаев приобрел для компании у Condor (Германия) и American Trans Air (США) 16 пассажирских самолетов Boeing 757 выпуска 1990-х годов. Сумма сделки составила около 85 миллионов долларов. Кроме того, в состав «ВИМ-Авиа» вошли авиационные активы «Столичный центр» — «Чита Авиа», а также аэропорты Читы и Братска.

На самолетах Boeing 757 авиакомпания начала выполнять чартерные перевозки в Египет, Тунис, Турцию, Италию и Испанию. До 2014 года специализировался на чартерных рейсах, с октября 2004 года начались регулярные рейсы из Москвы в Братск и Читу. Уже в 2006 году «ВИМ-Авиа» вошла в десятку крупнейших компаний России по пассажиропотоку. В 2007 году аэропорты были проданы из своего состава как непрофильные активы. Тогда же был создан холдинг «ВИМ-Авиа», вошедший в Русаре, Башкортостан и в небо России — все они перестали летать в 2012-2015 годах.

8 ноября 2011 года Росавиация ввела ограничения на сертификат оператора «Вим-Авиа», запретив ему летать в Европу. Причиной стал инцидент 3 ноября 2011 года, когда в Париже российские летчики устроили судно с персоналом аэропорта. Это могло быть поводом для внесения авиакомпании в Черный список Евросоюза. Ограничение сняли в конце июня 2012 года.

В 2014 году «Вим-Авиа» отказалась от чартерной специализации, доля пассажиропотока на внутренних рейсах достигла 90%.В том же году авиакомпания начала эксплуатировать самолеты Airbus A319 и Boeing 767. В июле 2015 года Боинг 737 и 777 вошли в парк «Вим-Авиа».

В 2015 году СМИ начали сообщать о финансовых проблемах перевозчика. В январе-феврале 2015 года Банку ВТБ, Сбербанку и другим юридическим лицам было заявлено о его банкротстве, но производство судов остановилось летом 2015 года. Сезон 2016 года компания провела без особых затруднений, авиакомпания серьезно увеличила перевозки между странами. Европейская часть России и аэропорты КНР.Также весной 2016 года компания сменила адрес прописки с Москвы на поселок городского типа Рич Сабс в Сабинском районе Республики Татарстан. В апреле 2017 года «Вим-Авиа» приобрела 100% акций аэропорта Братск (Иркутская область).

Снова о проблемах с «Вим-Авиа» стали сообщать летом 2017 года: в отдельные дни авиакомпания отменяла или надолго задерживала до 20 рейсов. Более 200 тысяч. Его пассажиров перевозили другие компании.В середине сентября 2017 года стало известно о крупной задолженности «Вим-Авиа» перед аэропортом Домодедово и поставщиками топлива. 21 сентября «Вим-Авиа» обратилась в правительство с просьбой о предоставлении кредита. В самой компании заявили, что проблемы с выплатой долга вызваны «традиционным сезонным спадом». 23 сентября Следственный комитет РФ заявил, что на некоторых отмененных рейсах «Вим Авиа» продавала авиабилеты, зная о невозможности полета.По данному факту началась доследственная проверка.

Парк, основные узлы и направления

По состоянию на сентябрь 2017 года парк «Вим-Авиа» насчитывает 23 самолета: 12 Boeing 777 (взятых в аренду в 2015-2017 гг.), Четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Самолет среднего возраста — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Базовый аэропорт — самолет Домодедово Москва. Вторичный узел — Санкт-Петербург.Всего компания обслуживает около 50 регулярных направлений.

Индикаторы

В 2015 году «Вим-Авиа» перевезла около 1 миллиона 613 тысяч человек. Авиакомпания выполнила 11 тыс. 414 рейсов, из них 10 тыс. 520 регулярных (более 90%).

В январе-августе 2017 года «Вим-Авиа» перевезла 1 миллион 834 тысячи пассажиров (10 место среди авиакомпаний РФ, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент пассажирских мест — 76.1%. По перевозке грузов и почтовой связи авиакомпания РФ 11 место (11,7 тыс. Тонн).

Выручка авиакомпании

в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей. (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн руб. (уменьшение в 5,7 раза).

Направляющая

Генеральный директор компании — Кочнев Александр Сергеевич.

Владельцы

Светлана Мурсекаева владеет 99% акций «Вим-Авиа», ее мужу Рашиде принадлежит 1%.

Или регулярными рейсами. Среди них компания «Вим-Авиа». Она появилась не так давно, но уже успела заслужить хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы «Вим-Авиа» являются как чартерными, так и регулярными. География полетов — Россия и часть других стран.

По отзывам пассажиров, авиакомпания «Вим-Авиа» предоставляет хороший сервис на борту, но часто задерживает вылет своих рейсов. Это касается большинства его уставов. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажиропоток с каждым годом увеличивается.

Базируется в г. Москва, , г. Москва, . Она входит в одноименный холдинг с авиакомпанией Sky Airlines.

Головной офис компании также находится в Москве . Выполняет более рейсов по 30 направлениям.

Она продает свои по разным тарифам — «Промо», «Эконом», «Эконом Плюс», «Эконом Комфорт» и «Бизнес». Зависит от правил провоза багажа «Вим-Авиа». По «Промо» можно перевезти 10 кг багажа и 5 кг ручной клади, по EcoMom — 23 кг багажа и 5 ручной клади.

При выборе тарифа «Эконом Плюс» можно взять 2 чемодана по 23 кг и ручное жало весом до 5. По багажу действуют те же правила «эконом-комфорт» и «бизнес», а также вес. ручная полужирная прибавка на 5 кг.

Самолет компании «Вим-Авиа».

Купить билеты можно в офисах компании, на ее сайте или через поисковые системы. Оплата возможна практически любыми способами, которые будут удобны пассажирам.

Она предоставляет I. услуги по заказу чартерных рейсов Для разного количества человек.

Если говорить об авиакомпании «Вим-Авиа», то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.

Код авиакомпании «Вим-Авиа» по IATA — NN, а по ICAO — MOV.

За всю свою историю не произошло ни одной крупной авиакатастрофы. Всего в 2017 году . В Риге произошел инцидент. Затем за взлетно-посадочную полосу выкатился Boeing 737-524. Никто из экипажа или пассажиров не пострадал.

История авиакомпании

Она появилась в 2002 году. Имя образовано от инициалов первого руководителя — Виктора Ивановича Меркулова — Вим. Умер , в 2006 году . Чья на данный момент авиакомпания «Вим-Авиа»? Ее возглавляет Александр Яковлевич Кочнев.

В 2007 году. Компания приобрела 100% Alanya Airlines. Год спустя Компания ввела систему электронных билетов для пассажиров. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.

Бортпроводники «Вим-Авиа».

В 2011 году Включен в реестр операторов IOSA. Он признал это в соответствии со всеми международными стандартами безопасности. Тогда же были такие услуги, как «Улучшение экономики» и «Бизнес».

В 2010-2011 гг. Специализировалась только на внутренних рейсах. Затем перешли на служебные и международные рейсы.

В 2016 и 2017 годах У компании проблемы с задержкой рейсов. Она в среднем составляла 16 часов, а максимальная — 40. Она поставила перед собой задачу обновления своего аэродрома.

Парк самолетов «Вим-Авиа»

В парке компании 21 самолет. Из них 6 аэрокостов: 4 — A319-100 и 2 — A330-200 и 15 самолетов Boeing: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.

«Вим-Авиа» заказала дополнительно 11 Boeing 777-200ER.

Средний возраст самолетов — 16,7 года.

Дочерние компании

Таких компаний у «Вим-Авиа» всего одна — «АРЕБАТСК» . Это авиакомпания, базирующаяся в городе Братск. Его согласованием занимается местный аэропорт.

Компания была образована в 1967 году. Но потом я стал дочерней компанией «Вим-Авиа».

Охватывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и др.

На ее аэродроме находятся самолеты Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего 8 самолетов.

Авиакомпания «Вим-Авиа» официально прекратила полеты из-за накопившихся долгов. Росавиация уже арестовала два лайнера в счет погашения долгов кредиторам. Всего в авианосном парке шесть бортов. «360» проанализировали летный арсенал компании, а также рассчитали их примерную стоимость.

Самолеты авиакомпании «Вим-Авиа», которая с 25 сентября объявила о прекращении чартерных рейсов, задержаны в аэропортах Турции и Бельгии за долги. Об этом, выступая в Госдуме, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.

Теперь понятно, что авиакомпания не сможет самостоятельно принимать чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были задержаны в аэропортах Анталии и Даламан Турецкой Республики, а также в аэропорту Льеж

Александр Нерадько.

Накануне Росавиация подсчитала, что компания должна кредиторам около семи миллиардов рублей. Среди заемщиков «Вим-Авиа» были шесть российских банков, ведущий банк «Зенит», а также аэропорт Домодедово, где авиакомпания базировалась на постоянной основе.

Рейсный набор

С учетом арестованных бортов в Турции и Бельгии в парке «Вим-Авиа» находится шесть лайнеров. В состав компании входят четыре авиалайнера Boeing (Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) и два лайнера Airbus (модели 319-111, 330-200), следует из информации на официальном сайте авиакомпании. .

Последнее обновление парка компания провела в феврале 2017 года. Тогда «Вим-Авиа» поставила в строй Airbus A330-200. Примечательно, что на этапе развития компании в начале 2000-х годов на балансе находилось 12 лайнеров.Всю десятку подержанных самолетов владелец Vim-Aviation Рашид Мурсекаев купил у авиаперевозчика Condor, который входит в немецкую компанию Lufthansa. На момент сделки в 2003 году предприниматель заплатил немцам 160 миллионов долларов.

Сейчас рыночная стоимость нового самолета Boeing на международных рынках колеблется от 57 до 115 миллионов долларов в зависимости от модификации, подсчитали аналитики экспертного журнала. При этом российские перевозчики после покупки лайнера обязаны уплатить ввозные пошлины и налоги.В результате конечная цена самолета вырастает до 81–163 миллиона долларов. Автомобили AIRBUS на выезде обойдутся владельцам заметно дешевле — от 63 до 71 миллиона долларов.

При несложных расчетах получается, что стоимость аэродрома «Вим-Авиа» может достигать 550-600 миллионов долларов. Однако цена лайнера зависит от возраста самолета и его состояния. Например, самолет Boeing 737, выпущенный с завода в 2014 году, можно купить за 55 миллионов долларов.

Однако компании обычно берут самолеты в лизинг (долгосрочная аренда объекта с правом выкупа — прим. «360»), а не покупают лайнер сразу, рассказали в разговоре с редакцией «360». Avia Hisperspert Дмитрий Петрочленко.

ДО прыгать с самолета без рассрочки только очень крупным компаниям с государственной поддержкой, поэтому в большинстве случаев борт берут в аренду. Между тем, самолеты «Вим-Авиа» считаются запущенными на рынке, поэтому вряд ли они простояют на стоянках и быстро найдут новых владельцев

Дмитрий Петрочленко.

Возраст — не помеха

По данным аналитического портала Planespotters, средний возраст авиапарка «ВИМ-Авиа» составляет 19-21 год, а самому новому самолету в арсенале авиаперевозчика было восемь лет. . Возраст самолета не является критическим показателем для авиаперевозок, он гораздо важнее его технического состояния и качественного обслуживания. «Самолеты« Вим-Авиа », в частности Boeing 777, прошли капитальный ремонт перед тем, как попасть на баланс компании, поэтому с точки зрения безопасности стороны безупречны», — сказал Петроченко.

Несмотря на то, что флот компании был в рабочем состоянии, на рейсах Вим-Авиа часто возникали проблемы. Так, в 2009 году Boeing «Вим-Авиа», летевший из испанского города Аликанте в Москву, был вынужден совершить вынужденную посадку в Италии в аэропорту Римини из-за попадания масла в двигатель. В 2012 году в аэропорту Читы из-за трещины на лобовом стекле совершил вынужденную посадку самолет, выполнявший рейс Омск — Владивосток. На грани катастрофы лайнер «Вим-Авиа» оказался в 2012 году.Тогда Boeing 757, летевший из Екатеринбурга в Ханой, из-за отказа двигателя не только совершил вынужденную посадку в аэропорту Новосибирска, но и через пять секунд столкнулся с грузовым Boeing 747, принадлежащим Cathay Pacific.

фото авиации vim airlines на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Самолет в 757 200 салоне локации. Как выбрать и забронировать удобства в самолетах Azur Air. Схема и расположение салона

Всего на рейсах авиакомпании летает 7 самолетов этого типа. Планировка салона подразумевает только экономию.

Пара общих моментов по поводу расположения кресел в Боинге 757-200 — их недостатки и достоинства.

1. Сиденья, которые расположены возле иллюминатора, обладают тем достоинством, что на них можно смотреть во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды).Если лететь ночью, это достоинство не считается. И все же сосед не побеспокоит, если захочет встать. У этих локаций есть один минус — самому его оставлять не очень удобно. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет — выбирайте расположение окна.

2. На сиденья, которые расположены возле прохода, на их сан очень легко встать при необходимости в туалете. Есть такие минусы — может побеспокоить соседа, если ему нужно встать.Посторонние люди с тележками и пассажиры, проходящие по кабине и туалетам, могут помешать. Поэтому если вы летите с ребенком и, скорее всего, будете часто ходить в туалет. Или вам самому нужно почаще ходить в уборную, а потом выбирать с края места.

1 р. — Близость к туалетам доставит неудобства. Подлокотник представляет собой откидной столик, делающий подлокотник недвижимостью и за счет ширины кресла уже немного. Но возле этих сидений есть некое обширное пространство для ног за счет перегородки.Это делает эти места достаточно комфортными.

2 р. — Близость к туалетам доставит неудобства. Подлокотник представляет собой откидной столик, делающий подлокотник недвижимостью и за счет ширины кресла уже немного. Стенка туалета расположена возле стульев, поэтому полет по этим местам не очень удобен.

10 р. — Кресла не откидываются из-за аварийного выхода.

11 р. — Стандартные места с одним значительным плюсом. В связи с расположением запасного выхода у вас будет дополнительная кровать.Из ограничений следующее: На этих местах нельзя сидеть с детьми и нельзя взорвать прохождение ручной петли.

12 стр. (F, a) — из-за отсутствия впереди кресла полет будет очень комфортным. Но есть свидетельства того, что здесь холоднее, чем в обычных местах.

15 р. (F, a) — отмечено красным, так как иллюминаторов нет.

30 р. Очень неудобно. Спинки стульев в стене унитаза упираются и не складываются. Даже близость к туалетам может доставить неудобства во время полета.

31А — ногами можно ограничить пространство за счет «выступа» аварийной двери. Близость к туалетам доставит неудобства. Раскладной столик располагается в подлокотнике, образуя реальный подлокотник, в результате чего ширина кресла немного стандартна.

31 р., Остальные места аналогичны 31а, но не ограничены пространством ног, а увеличены.

32F — из-за отсутствия стоящего впереди кресла полет будет очень комфортным.

40 р., Последнее — спинки стульев не откидываются, еще может доставить неудобство положения камбуза (технического помещения).

Спросите совета у сотрудника авиационной компании

Если возможно, внимательно прочтите авиалайнер, на котором вы летите

Не размещайте места, в которых сиденья не наклоняются или ограничены в этом

Не размещать возле туалетов, кухонь и других технических помещений в хвосте.

Уважаемые пользователи сайта!

Надеемся, что эта статья была вам полезна.

Если вы хоть раз в жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, отзывами о полетах.

Чистое небо, как говорят пилоты, и мягкая посадка!

Успешно успешно просуществовал 22 года. За время производства введено в эксплуатацию 1050 лайнеров, в том числе 80 грузовых самолетов модификации 757-200пф. Самолеты выпускались до 2005 года, но сегодня многие авиакомпании, в том числе российские, очень успешно эксплуатируют их.В последние годы десятки пассажирских лайнеров «Боинг 757-200» нашли свое применение в качестве грузовых версий 757-200SF.

О чем всех беспокоит при посадке в самолет …

Никто не станет спорить, что пассажиров, готовящихся к полету на любом самолете, не только на лайнере Боинг 757, схема салона интересует меньше, чем безопасность полета. Особенно сегодня, когда мы все время слышим по телевидению новостные хроники о авиакатастрофе. За всю историю полетов Boeing 757-200 потери самолетов составили всего 7 единиц, и тогда причинами стали не техническая неисправность или поломка судна, а террористические акты и трагическое совпадение.Лишь одна авария в городе Хирон привела к гибели самолета из-за повреждения стойки, выполнявшей жесткую посадку в неблагоприятных погодных условиях.

Heart Boeing 757-200

Некоторая техническая информация о двигателях. Многие узлы и агрегатные системы заложены в лайнерах Boeing 757-200, подобных тем, что есть у Boeing-767, широко заметного дальнемагистрального самолета. Boeing 757-200 оснащен двумя турбореактивными агрегатами Rolls-Royce, которые при полной загрузке самолета могут преодолевать предельную дальность 7240 километров на скорости 860 км / ч.Rolls-Royce RB211-535C устанавливается на вкладыши грузоподъемностью 17000 кгс или Rolls-Royce 535E4 — 18000 кгс. На некоторых самолетах в составе моторного узла устанавливаются турбины Pratt & Whitney, которые по всем характеристикам аналогичны Rolls-Royce. При этом состав силовой установки никак не влияет на грузоподъемность самолета и размещение кресел. Лайнеры Boeing 757-200 имеют возможность подниматься на высоту более 12000 метров и благодаря мощным турбодвигателям развивать скорость более 890 км / ч.

Боинг 757: Схема салона

Салон пассажира «Боинг 757-200» рассчитан на размещение до 240 человек и имеет два купе — Эконом и Бизнес. Для экипажа два места. Используемая на самолете Боинг 757-200 схема салона, лучшие места и их конструкция повторяют схему, которая использовалась в предыдущих версиях лайнера этого класса. Один ряд состоит из шести стульев, три места слева и три справа, а в середине центральный проход.Это оптимальная схема размещения пассажиров, и она удобна для передвижения бортпроводников. Поэтому инженеры «Боинга 757», схема салона которого универсальна, не стали вносить конструктивных изменений в расположение.

Вопрос выбора лучшего места зачастую индивидуален. Безопасные пассажиры, скорее всего, предпочтут хвостовые места, а те, кто страдает от брендов, выберут первые ряды. Многие из нас любят в одиночку заглядывать в иллюминатор, любуясь высотой с земли.Такие пассажиры предпочтут места А и F. Те, кому нужно часто вставать, в том числе и любители размять ноги, выберут место у прохода.

Есть мнение экспертов, какие места самые лучшие. Бизнес-класс, оснащенный откидными спинками и увеличенным межклеточным пространством, может обеспечить больший комфорт, чем эконом-класс. При выборе зоны отдыха необходимо учитывать близость санузлов, кухни и наличие ряда аварийных выходов, влияющих на угол складывания кресла, чтобы впоследствии не доставлять дискомфорт в процессе полета.

На сегодняшний день лайнеры Боинг 757 эксплуатируются многими российскими авиакомпаниями. Среди них — «Вим Авиа», «Норд Винд», «Якутия» и другие.

Каждая авиакомпания в рамках повышения уровня обслуживания клиентов размещает на своих площадках подробную информацию об особенностях конструкции судна, о продолжительности и особенностях полета, о возможностях получения дополнительных услуг на борту лайнера. На сайте авиакомпании помимо общего описания самолета Боинг 757 представлена ​​схема салона.«Вим Авиа», например, советует пассажирам, которые не любят попадать в надоедливую очередь на ресепшене, выбирать первый ряд, потому что в этом случае при высадке можно первым выйти из салона.

С точки зрения обслуживания выигрывает и первый ряд, поскольку пассажиры, которые сидят в этом ряду, в первую очередь доставляют еду и напитки. Но здесь могут возникнуть определенные неудобства из-за соседства с туалетными комнатами, к тому же ноги упираются в прочную перегородку, их невозможно вытащить.

Особенности размещения для разных категорий пассажиров

Есть основные ключевые моменты и нюансы, которые сами по себе заложены в Space 757-200, спланированном на самолет Boeing 757-200. Nord Vinda и другие авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Boeing 757-200, обязательно предложат вам лучший вариант размещения. Оптимальными для высоких пассажиров считаются места в 10-м и 21-м рядах. Они расположены у эвакуационных выходов, есть свободное место для выхода. Если вы путешествуете с ребенком, места, находящиеся в непосредственной близости от аварийного люка, вас не разместят.Если вы путешествуете парой, вам удобнее выбрать девятый ряд, в котором есть места, соединенные попарно, а не три, и вам там будет уютно. Если вы выберете хвост, вам не придется терпеть близость туалетов. В 14-м и 15-м рядах в некоторых случаях нет иллюминатора, и желающие увидеть панораму Земли сверху могут исчезнуть. Места в рядах, возле аварийных люков располагаются не полностью или совсем не откидываются. Это относится, например, к 19-му, 20-му и 40-му рядам.Подумайте об этом и подумайте, сможете ли вы провести весь полет в одном и том же положении.

Крупная российская чартерная авиакомпания Azur Ayre осуществляет комфортные перевозки пассажиров в 40 городах страны и в 29 направлениях международного туристического формата.

Сегодня в авиапарке авианосца 22 авиалайнера моделей Boeing. В 2017 году компания совершила 15 300 отправлений, перевезя по различным направлениям более 3,5 млн человек.

Многие путешественники из России, желающие сэкономить средства на туристических направлениях, пользуются услугами известного российского перевозчика Azur Air.Чтобы запланированная поездка прошла в комфортных условиях, пассажирам рекомендуется заранее бронировать удобные места в салоне самолета.

Сегодня мы расскажем о том, как выбрать и забронировать места в самолете Azur Air, сколько стоит эта услуга, а также рассмотрим подробные схемы салонов лайнеров, по которым будет легко определить наиболее удобные места на конкретном рейсе. .

Как забронировать место в самолете Azur Air

При покупке туристического тура, в том числе у авиакомпании на чартерный рейс, путешественники могут заранее забронировать лучшие места в салоне для комфортного проживания.Сделать это можно в турфирме в оформлении документов на выбранный тур, либо онлайн в личном кабинете на официальном портале перевозчика.

Azur Eyre предоставляет своим пассажирам право из бесплатных опций, указывая в схеме Салона наиболее удобные кресла, за которые им придется заплатить по установленному тарифу.

Выбрать сайт онлайн

Если при оформлении тура путешественник не успел забронировать лучшее место в самолете Azur Air, он может самостоятельно зарезервировать удобное кресло на сайте перевозчика.

Azur Air — Выберите самолеты онлайн:

1. Перейти в раздел «Транспорт».
2. Найдите счетчик с номером рейса в соответствии с купленными билетами и просмотрите информацию о наличии мест на борту.
3. Справа от выбранного рейса есть значок в виде пассажирского места — щелкните по нему.
4. На экране появится новое окно с подробной схемой интерьера. Серым цветом отмечены занятые стулья, зеленым — свободные.
5. Изучив схему, делаем выбор удобного для размещения места.Если навести на него курсор, появится вкладка «Вкладка». Это позволяет пассажиру правильно спланировать бюджет и забронировать подходящее по цене место.
6. Чтобы купить лучшее место в самолете Azur Air, достаточно щелкнуть мышкой по выбранной версии, добавить в приложение и сохранить.

После оплаты тура и бронирования зарезервированное место закрепляется за пассажиром по номеру билета.

Сколько стоит выбрать место в Азур Эйр

Авиакомпания Azur Air Charter Airlines утвердила тарифы на места повышенной комфортности.

Стоимость выбора места в Azur Air:

• 1500 рублей — на полеты до 6 часов;
• при полетах на дальние расстояния продолжительностью от 6 до 12 часов стоимость бронирования лучшего места в салоне повышается до 3000 рублей;
• : если полет длится 12 часов и более, за удобное кресло в салоне придется заплатить 4500 рублей.

В случае замены борта компания не гарантирует сохранность забронированных мест за пассажирами, но обязуется возместить потраченные средства в полном объеме.

Подбор удобных мест в самолетах других авиакомпаний:

Как выбрать удобное место в самолете Azur Air

В каждой модели самолета компоновка салона неоднозначна, поэтому при выборе платного места для размещения на борту внимательно изучите схему салона конкретной модели лайнера.

Azur Eyre осуществляет чартерные пассажирские перевозки на комфортабельных Боингах различных моделей:,.

Boeing 757-200 — Схема салона:

Самые удобные и неудобные места в салоне Boeing 757-200 Azur Air:

• 1-я 31 — места повышенной комфортности с повышенной метражом;
• СО 2 на 9 ряд — удобное расположение сиденья в носовой части лайнера, хорошая панорама из окон + обеспечен быстрый доступ из самолета после приземления;
• на 10 ряду кресла неподвижны — места неудобные для полета;
• 11-12 ряд — места у эвакуационного выхода с увеличенным пространством для ног;
• от 13 до 16 — средний уровень комфорта;
• с 17 по 27 ряд — нет панорамного вида из иллюминатора, что связано с расположением крыльев самолета в этой части;
• 28-30 ряд — для пассажирских кресел — санузел, поэтому здесь регулярно скапливаются пассажиры, что не даст расслабиться рядом с сидящим туристом во время полета;
• 32-39 ряд — места не очень удобные для пассажиров, так как в хвостовой части кабины слышен шум двигателей и есть турбулентность, но есть преимущества — близкое расположение к выходу, хороший обзор со стороны окно;
• 40 ряд — самые неудобные места с заблокированным механизмом спинки.

Azur Eyre — Boeing 767-300 Схема салона:

Самые комфортные места в Боинге 767-300:

• 1-10 ряд — удобные места в салоне, расположенные в носовой части лайнера. Плюсы: красивый вид из окна, практически не слышен шум мотора, рядом с выходом из самолета. Недостаток: 11-12 ряды расположены возле туалетной комнаты, что неудобно для сидящих пассажиров. В последнем ряду спинка не опускается.
• 14 ряд ​​- расположены у эвакуационных выходов. Увеличено пространство для ног. В эти кресла нельзя сесть и пассажирам, и пенсионерам.
• С 15 по 30 ряд — места средней комфортности. Расстояние между сиденьями небольшое. В этой части самолета рекомендуется находиться людям, склонным к наклону. Недостаток салона: прекрасный вид из окна закрывают крылья лайнера.
• 32 ряда — места повышенной комфортности в хвостовой части самолета.
• Самые неудобные сиденья 45-46 рядов. Кресла не имеют механизма обратных ссылок. За последним рядом с туалетом, куда регулярно спешат остальные пассажиры рейса, образуя очереди.

Azur. воздух. Boeing 737-800 Схема салона:

Какое место выбрать из самолетов Boeing 737-900 Azur Air:

• места повышенной комфортности расположены в 1, 2 рядах;
• места на 16 ряду также имеют увеличенное пространство для ног, но из-за расположения возле аварийного выхода такие кресла продаются далеко не всем пассажирам;
• 15 ряд — увеличенная метраж, недостаток — неподвижная спинка сиденья;
• 32 ряд — заблокирован механизм опускания сиденья кресла, близкое расположение к санузлу.

Boeing 777-300 Салон Azur а. iR:

Самые комфортные и неудобные места в салоне Боинга 777-300:

• 1-6 ряд — салон бизнес-класса;
• 8, 9, 23,37, 38 ряд — наиболее удобные места с увеличенным пространством для ног и креплением для детской люльки;
• с 16 по 31 — нет панорамного обзора из иллюминаторов, перекрытых крыльями самолета;
• наиболее неудобных места расположены в последних рядах — 22, 36 и 50, в которых расположены туалетные комнаты и технические помещения.

Находясь в самолете Azur Air, каждый пассажир учитывает личные предпочтения. Кто-то любит летать в хвосте самолета, где, как правило, пассажиров всегда меньше. Другой хочу поселиться в носовой части авианосца, откуда, кстати, начинается раздача питания и напитков на борт.

Если вы хотите понаблюдать с поездкой за красивыми видами из окна, выбирайте кресла возле иллюминаторов в передней или хвостовой части самолета.Средняя кабина оптимальна для тех, кто часто указывает полет.

Внимательно ознакомьтесь со схемой салона лайнера и выберите наиболее удобное место для полета с надежным чартерным перевозчиком Azur Air!

История авиакомпании Royal Flight начинается в 1992 году. В то время компания называлась «Акбан Авиа» . Тогда они занимались перевозкой грузов из Китая в Россию.
На данный момент Royal Flight специализируется на чартерных рейсах по заказам в туристическом агентстве COAL TRAVEL.Современный авиапарк состоит из Boeing:

Последний очень популярен. Всего таких пацанов у авиакомпании пять штук. Боковой номер имеет собственный самолет:

• VQ — БТР;
• ВП — Бу;
• VQ — BTB;
• VQ — БТН;
• VQ — BTM.

Самолеты имеют 3 варианта комплектации салона:

• 40 рядов — 235 мест (VQ — BTR, VQ — BTB).
• 40 рядов — 224 места (ВК — ПТН, ВК — БТМ).
• 41 ряд — 235 мест (ВП — Бу).

40 рядов — 235 мест (VQ — BTR, VQ — BTB).
40 рядов — 224 места (ВК — ПТН, ВК — БТМ)
41 ряд — 235 мест (ВП — Бу).

Типы размещения на 235 мест практически одинаковы, единственное отличие — это размещение туалетов. Вариант на 224 места, хоть и вмещает меньшее количество пассажиров, но его плюс в том, что WS находится исключительно в самом конце и начале самолета.

Boeing 757-200 Лучшие места

Несмотря на разные типы сидений, принцип выбора лучших и худших мест остается неизменным.Рассмотрим вариант комплектации на 235 мест:

Первый класс

1 ряд

Рядом с туалетами — доставляет огромные неудобства. Из-за того, что подлокотник представляет собой откидной столик (что, к тому же, значительно уменьшает ширину кресла), он становится неподвижным. Среди преимуществ стоит отметить большое количество стоп и уверенность в том, что задняя часть спинки впереди кресла вас не сковывает.

2 ряда

Минусы первого ряда повторяются: близость к туалетам, раскладной столик, создающий некую плотность.Эти места не рекомендуются для полетов на дальние расстояния.

Business Class

9 рядов

Есть шнурки для колясок, поэтому для родителей с детьми — отличный вариант. Кроме того, здесь много ног.

10 рядов

В задней части ряда начинается аварийный выход, в результате чего фиксируются спинки стульев (у них нет возможности опереться), чтобы не загромождать выход, для безопасности.Но этот факт необходимо уточнить в туристическом агентстве или авиакомпании.

11 рядов

Огромный объем места для ног пассажира, и даже задняя часть передней брони не будет помехой. Замечательные места для тех, кто путешествует вдвоем (благодаря отсутствию крайних кресел). Но здесь необходимо соблюдать некоторые ограничения — полеты с детьми запрещены и запрещено захламлять багажный проход.

12 рядов (а, е)

Места возле окон сами по себе удобные.Во-первых, красивый вид. Во-вторых. Впереди нет мест. Единственные недостатки — нехватка одного подлокотника и температуры. Здесь он намного ниже по сравнению с другими.

Эконом-класс

15 рядов (а, е)

Отсутствие иллюминаторов часто встречается у таких самолетов. Если их присутствие важно для вас, узнайте об этом в авиакомпании перед покупкой билетов.

30 рядов

Есть дискомфорт, особенно у пассажиров, путешествующих с детьми, идущих в дальнюю дорогу, и тех, кто любит комфорт.Рядом туалет, и из-за этого нет возможности опереться на спину. Одно из самых шумных мест в салоне.

31 ряд

Выступающая аварийная дверь значительно уменьшает количество места для ног. Складной столик уплотняет подлокотник и сужает место в кресле. Плюс ко всему закрытый туалет (неприятные запахи).

35 и 36 рядов

Рядом кухня, на которой постоянно доносится шум и суета

37 рядов

Стулья поворачиваются или сужаются из-за аварийного выхода.Есть место для ног, но оно часто занимает других пассажиров, которые решают не раскручивать мышцы.

38 рядов (D, E, F, G)

Идеально подходит для пассажиров с детьми, комфортный полет обеспечен как младенцам, так и их родителям.

40 рядов

Кресла заблокированы, пассажир также чувствует дискомфорт из-за расположенного рядом камбуза. К тому же, как многие знают, в последних рядах салона часто бывает прохладно или душно.

Остальные места стандартные.

Безопасность

Все преимущества комфортного полета. Лучшие места также зависят от безопасности. В связи с этим выбор падает на последние ряды. Учеными давно доказано, что при авиакатастрофе самый большой удар приходится по носовой части, а значит по первым рядам.

Средние ряды также подвержены опасностям (вот топливные баки, которые могут взорваться или игнорироваться по неизвестным причинам). Слова ученых подтверждает статистика (при авиакатастрофах 69% выживших находятся в хвостовой части самолета.).

Цены

Самые популярные места у пассажиров в первых рядах и возле иллюминаторов. Авиакомпании, естественно, знают об этом так, что цены выше. Плюс, учитывая, как быстро их разбирают, в книгу бронирования нужно будет заранее отдать кругленькую сумму. Поэтому наиболее доступными будут цены на средние и хвостовые места.

Подводя итоги, стоит отметить, что выбор лучших мест в самолете зависит только от ваших желаний. Если хочешь сесть удобно, тебе подходят места 11, 12 рядов, лети влюбленной парочке — 11 ряд, ты дети — 38, 9 рядов, самое главное безопасность — место в хвосте, доступное цена нужна — эконом класс, средние и задние ряды и т. д.Выбирайте лучшее место на ваше усмотрение и наслаждайтесь поездкой.

kan air закрыто

kan air закрытый

---

Изображение: 938111. Незабываемые путешествия начинаются с Airbnb. Больница Oswego (Кан.) И две ее дочерние клиники закрылись 14 февраля. Авторские права Фото: ATI-Air Transport International Boeing 767-323 ER (F) WL N395CM (msn 25447) LAX (Michael B. Ing). Изображение: 952294. Verifiziere Dein Produkt. Дольше всего вирус живет на пластике и стали — до 72 часов.Д. Кан. Местные правила; Д. Кан. Патентные местные правила; Федеральные правила —— Дисциплинарный файл адвокатуры … 9:00 — 16:30 (ЗАКРЫТО С ПОЛДЕНЬ — 13:00) Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам: Kansas City: [email protected] .gov Топика: [email protected] Уичито: [email protected]. Авторские права Фото: Fischer Air (Polska) Боинг 737-36N SP-FVO (OK-FIT) (msn 28590) ACE (Ton Jochems). Авиакомпания продолжает деятельность под брендом Alliance Air (Air India). Adria Swizterland (Darwin Airline) — прекратила деятельность 28 ноября 2017 г., 12 декабря 2017 г. была объявлена ​​неплатежеспособной и ликвидирована.Вверху Авторские права Фото: Air India Regional ATR 72-212A (ATR 72-600) F-WWEZ (VT-AIT) (msn 1226) TLS (Оливье Грегуар). Изображение: 953098. einfachere Fehlerbehebung und Diagnose. Туркменские авиалинии Boeing 777-200 LR N55061 (EZ-A780) (msn 66893) PAE (Ник Дин). Bis spätestens Freitag sollen 15 000 Tests pro Tag für Pendler und Gäste möglich sein. Вверху Авторские права Фото: Airberlin (airberlin.com) (Belair Airlines) Airbus A321-211 WL HB-JOV (msn 6629) BSL (Paul Bannwarth). Последний коммерческий рейс был выполнен 14 сентября 2017 года, хотя один из самолетов Boeing 737-800 (N277EA), которым управляет Swift Air, по-прежнему имеет восточные титулы.NokScoot • Авторские права Фото: Nolinor Aviation Boeing 737-2R4C C-GNLW (msn 23130) (Монреаль Алуэтс — Игра Toujours) YUL (Гилберт Хечема). Image: 935351. Описание: Собирая воздух в ротовую полость, закрывая надгортанник и открывая мягкое небо, можно нагнетать […] воздух в евстахиеву трубу, создавая положительное давление языком, ртом и щеками. Thomas Cook Airlines (Бельгия) — последний рейс выполнил 27 октября 2017 года. Посетители и адвокаты здания суда. Bangkok Airways • Изображение: 953001.Сообщение. Авторские права Фото: Swe Fly — Авиакомпания Швеции Боинг 767-219 ER N339LF (SE-RBV) (msn 24150) AMS (Ton Jochems). Image: 953032. В декабре 2009 года владелец объявил, что авиакомпания будет закрыта навсегда и не будет возобновлять работу из-за огромных убытков. Закрытые магазины — aktuelle Informationen zu unseren Öffnungszeiten und Shopping-Termin-Buchungen Изображение: 921621. British Air Ferries-BAF BAC 1-11 201AC G-DBAF (msn 011) SEN (Коллекция Кристиана Вольпати). Falls Sie bereits Nutzer von MyAirEuropa oder der App sind, können Sie sich mit der… Изображение: 922532.Der kostenlose Service von Google übersetzt in Sekundenschnelle Wörter, Sätze und Webseiten zwischen Deutsch und über 100 anderen Sprachen. Самолет Kan Air Flight K8 756 (сейчас закрыт). Sierra Pacific Airlines (3-й) Боинг 737-528 N708S (msn 27424) RIV (Майкл Б. Инг). Авиакомпания надеется вернуться в 2018 году, но его самолеты были конфискованы. Вверху Авторские права Фото: Ники Люфтфахрт (flyNiki.com) Embraer ERJ 190-100LR OE-IXG (msn 1

35) ZRH (Рольф Валлнер). Изображение: 952971. Авиакомпания «ВИМ» (VIM Avia) — приостановила все полеты 15 октября 2017 г.Kan Air — региональный авиаперевозчик в Таиланде приостановил свои операции 21 апреля 2017 года. Thai Smile Airways • Компания LAES принимает в качестве подарка материалы, биллиги и робусты компонентов. Сообщество увидеть все. Горячие новые фотографии моделей GeminiJets — 100 лучших. Острова Флюгфелаг — Air Iceland — 24 мая 2017 года переименованы в Air Iceland Connect (смена имени). Изображение: 953036. Авторские права Фото: First Choice Airways Боинг 757-236 WL G-OOBG (msn 29942) PMI (Тон Йохемс). Последняя информация о зимней погоде в США (всегда местная): ХЬЮСТОН — Зимний шторм, пробивающийся с южных равнин на северо-восток, влияет на авиаперелеты.Забыли аккаунт? Изображение: 403415. kerület, Rákoskert. Изображение: 953043. Изображение: 952984. 4.8 Millionen €) und Sitz in Bangkok, gegründet, der erste Flug erfolgte am 17. 4,077 людям это понравилось. Канье Уэст заявил в субботу, что он баллотируется на пост президента на выборах в США 2020 года, что является очевидным вызовом для соперничества с президентом Дональдом Трампом. เมือง ขอนแก่น. Ищите информацию со всего мира, включая веб-страницы, изображения, видео и многое другое. Pacific Overseas Airlines • Сверху Авторские права Фото: Etihad Regional-Darwin Airline ATR 72-212A (ATR 72-500) HB-ACB (msn 662) ZRH (Рольф Валлнер).Не сейчас. Florida West International Airways (2-е место) — AOC был отменен. Leider kehrte in die Stadt des Windes, «Мондштадт», noch keine Ruhe ein. Бронирование должно быть сделано не менее чем за 3 часа до запланированного времени вылета через информационный центр Kan Air: +66 (2) 551-6111. Nolinor Aviation Boeing 737-2R4C C-GNLW (msn 23130) (Montreal Alouettes — Toujours Game) YUL (Гилберт Хечема). Изображение: 953068. Изображение: 952913. Вверху Авторское фото: Йемения (Yemen Airways) Airbus A330-243 7O-ADT (msn 632) FRA (Паскаль Симон).Йемения (Yemen Airways) — флагман измученного войной Йемена приостановил операции 6 ноября 2017 года из-за продолжающейся гражданской войны и военных авиаударов. iPad Air — идеальный способ оставаться на связи с Wi ‑ Fi и 4G LTE. Я выбираю эту авиакомпанию как самый быстрый способ добраться из Кората (аэропорт закрыт) в Чиангмай через Кхонкэн, чтобы избежать 5-часовой поездки на автобусе. После того, как Циципас сыграл за закрытыми дверями из-за ограничений, связанных с коронавирусом, Надаля поддержало большинство из 7500 фанатов на Арене Рода Лейвера.Изображение: 953061. TAP Portugal — Air Portugal Airbus A330-941 CS-TUQ (msn 1941) AMS (Тон Йохемс). Лучший). Сохранить. Смотреть очередь очереди. Прозрачность страницы Узнать больше. Изображение:

9. Вы заявляете и гарантируете, что обладаете законным правом и способностью заключить это соглашение и использовать этот веб-сайт в соответствии со всеми положениями и условиями, изложенными в нем. [2], Kan Air bietet von Chiang Mai Ziele innerhalb Thailands an. Изображение: 952984. Смотреть Queue Queue Kan Air. ATR очень чистый, наземный персонал проделал отличную работу, и самый большой сюрприз — 2 варианта между рыбной и куриной мукой с рисом в течение 50-минутного полета с 2 раундами напитков.DHL-Kalitta Air (второй) Boeing 767-3P6 ER (F) N765CK (msn 26238) LAX (Майкл Б. Инг). Сохранить. Авторские права Фото: Air 2000 (Великобритания) Airbus A320-214 G-OOAU (msn 1637) ACE (Ton Jochems). Премьер-министр Джастин Трюдо объявил, что с 22 февраля путешественники в Канаду будут помещены в карантин в отеле в ожидании результатов теста на коронавирус. Но количество жизнеспособного вируса за это время резко уменьшается. Свяжитесь с Кам-Ин Friseursalon Renate Apostel в Messenger. Среднее значение за ночь рассчитывалось для периода, когда данные актиграфа указывали на то, что испытуемый спал.Изображение: 953036. Welcome Air — последний коммерческий рейс был выполнен 26 декабря 2017 года. Hier herrschen die Götter, die über die sieben Elemente verfügen. В настоящее время он предлагает услуги по чартерным и регулярным рейсам по северным территориям Таиланда. Вверху Авторские права Фото: Airberlin (airberlin.com) Airbus A330-322 D-AERQ (msn 127) JFK (Кен Петерсен). Изображение: 952905. Skyscanner позволяет искать и сравнивать рейсы Kan Air, чтобы помочь вам найти самые низкие цены и наиболее удобное время полета для ваших путешествий.Вверху Авторские права Фото: Island Air (Гавайи) Bombardier DHC-8-402 (Q400) N682WP (msn 4546) HNL (Иван К. Нишимура). Доктор Кан Чен, директор Qiming Venture Partners, сказал: «Конъюгированные препараты имеют очевидные преимущества в борьбе с раком, особенно со злокачественными опухолями. О See All. База ВВС Барксдейл недалеко от Боссье-Сити, штат Луизиана, получила смесь снега и мокрого снега. и ледяной дождь, который закрыл базу во вторник, 16 февраля 2021 г. Он также плохо справляется с медью, выдерживая четыре часа.Сейчас закрыто. ACT Airlines (Air ACT cargo) Boeing 747-428F ER TC-ACM (msn 32867) AMS (Ton Jochems). Entdecken Sie die günstigsten Flüge, köstlichsten Mahlzeiten und andere Vergünstigungen bei der TAP. Авторские права Фото: Airbus A321-211 TC-TCE (msn 666) авиакомпании Turkuaz Airlines AYT (Ton Jochems). Disney + — это эксклюзивный дом для ваших любимых фильмов и телешоу от Disney, Pixar, Marvel, Star Wars и National Geographic. Air People International • Tigerair (Сингапур) — Tigerair of Singapore была объединена в Scoot 25 июля 2017 года.Вверху Авторские права Фото: Thomson Airways Boeing 737-8K5 SSWL G-FDZW (msn 37254) TFS (Paul Bannwarth). Verknüpfe das Produkt mit Deinem Konto und prüfe seine Echtheit. Kan Air осуществляет ряд полетов с военно-морской авиабазы ​​Утапао в провинции Районг. MasAir (Aerotransportes Mas de Carga S.A. de C.V.) Боинг 767-281 (F) N773AX (msn 22788) LAX (Майкл Б. Инг). Авторские права Фото: Astraeus Airlines Boeing 737-76N G-STRH (msn 32737) ACE (Ton Jochems). Авиакомпания надеется возобновить работу. Изображение: 940409.Изображение: 940078. Malaysia Airlines Boeing 747-236B 9M-MHJ (msn 22442) CDG (Кристиан Вольпати). Поиск. XVII. рыбный лагерь в плохую погоду, по словам TSB, в смертельной катастрофе, WestJet отменяет заказы на 15 самолетов Boeing 737 Max из-за затяжного отраслевого кризиса, аэропорт Галифакса планирует перезапуск авиационного сектора, восстановление. Напишите короткую заметку о том, что вам понравилось, что заказать, или другой полезный совет для посетителей. Вверху Авторские права Фото: Naft Airlines Fokker F.28 Mk. Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX 9 N913AK (msn 44079) LAX (Майкл Б.Ing). В феврале 1999 года он начал регулярные рейсы в альянсе с Thai Airways International и Air Andaman. Однако авиакомпания была приобретена IAG и снова будет работать под управлением Vueling. Замкнутая система может обмениваться энергией с окружающей средой посредством передачи тепла и работы. Изображение: 933003. China Airlines Cargo Boeing 777F B-18772 (msn 66891) LAX (Майкл Б. Инг). AOC был отменен 4 ноября 2017 года. Quebecair McDonnell Douglas DC-8-63 C-GQBF (msn 46116) ORY (Jacques Guillem).Извините, Вы не можете делиться постами вашего блога с помощью электронной почты. Airbus A220 против Airbus A319neo — что лучше? Thai Airways International • Air Costa — индийская авиакомпания приостановила полеты 28 февраля 2017 года. (ВВС США) (US Air… Это видео недоступно. Изображение: 928002. На сегодняшний день затраты на проект составили около 2 миллиардов тайских долларов. Baht. Diese Seite wurde zuletzt am 20. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. Mode für Damen im SALE | Hier freut sich nicht nur die Geldbörse! Сообщение не было отправлено — проверьте свои адреса электронной почты! Изображение: 939613.Другими словами, работа и тепло — это формы, в которых энергия может передаваться через границу системы. ДЖЕКСОНВИЛЛ, Флорида (AP) — Рейсы были задержаны, когда центр управления воздушным движением возле Джексонвилла, Флорида, был закрыт на несколько часов для тщательной уборки после того, как у сотрудника был обнаружен COVID-19. Авторские права Фото: ACT Airlines (Air ACT cargo) Boeing 747-428F ER TC-ACM (msn 32867) AMS (Ton Jochems). КАИР: Министерство гражданской авиации Египта опровергло сообщения о возобновлении авиасообщения между Россией и египетскими туристическими курортами в Шарм-эль-Шейхе и Хургаде.Вверху Авторские права Фото: Аэробус A319-132 N1821V авиакомпании VECA (MSN 2383) SJO (Андрес Менесес). Видео с самолетов, карты маршрутов и слайд-шоу самолетов. Air France Airbus A320-214 F-GKXG (msn 1894) CDG (Мануэль Негрери). Вверху Авторские права Фото: Aeropostal (Венесуэла) McDonnell Douglas DC-9-51 YV137T (msn 47771) CCS (Орландо Хосе Суарес). или. ATI-Air Transport International Boeing 767-323 ER (F) WL N395CM (msn 25447) LAX (Майкл Б. Инг). K-Mile Air • Thai AirAsia • Сообщество Посмотреть все. Изображение: 927490. С подпиской на ch-Aviation PRO вы получаете доступ к широкому спектру данных и информации, например: Модуль неограниченного доступа к авиакомпаниям: расширенные возможности поиска для более чем 7490 авиакомпаний.открытие окна не снизило температуру воздуха). Unsere Firma kann auf 55 Jahre Erfahrung und Entwicklung zurückblicken und freut sich auf die nächs … Узнать больше. 13,160 людям это понравилось. Изображение: 953111. Авторское право Фото: Квебекэр Макдоннелл Дуглас DC-8-63 C-GQBF (msn 46116) ORY (Жак Гиллем). Вверху Авторские права Фото: Yangtze River Express Boeing 747-481 (BCF) B-2432 (msn 28283) ANC (Michael B. Ing). Dank des über SUMA angebotene Produktangebots können Sie Ihre Meilen gegen Flüge oder gegen zahlreiche, im Programm angebotene Produkte und Vorteile einlösen.Изображение:

7. Местный бизнес. Когда вы посещаете… Den största fördelen med LAES är dess höga energidensitet, jämförbar med batterier och kemisk energilagring и mycket högre än pumpvattenkraft и tryckluftslagring. Изображение: 952967. ВИЧИТА, Канзас (AP) — Четыре государственных казино в Канзасе сообщили о падении доходов на 28% в прошлом году, когда они были закрыты на два месяца из-за пандемии коронавируса. Авторские права Фото: MasAir (Aerotransportes Mas de Carga S.A. de C.V.) Боинг 767-281 (F) N773AX (msn 22788) LAX (Майкл Б.Ing). Аэропорт Утапао. Kan Air — Flüge & Tickets. Flynas (Nasair) (Саудовская Аравия) Airbus A320-251N WL F-WWBQ (HZ-NS35) (msn 10431) TLS (Eurospot). Сообщество увидеть все. Узнайте у своей авиакомпании, не затронут ли ваш рейс. Информация о времени ожидания в… Вверху Авторские права Фото: InselAir (Аруба) McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83) P4-MDI (msn 49847) MIA (Брюс Драм) . Kan Air (thailändisch กานต์ แอร์, offiziell Kannithi Aviation Co., Ltd.) является тайским региональным региональным аэропортом в… Проложить маршрут +49 228 6296209.Air Carnival — недолговечный индийский перевозчик закрыл свои двери и прекратил работу со своим единственным ATR 72-500 5 апреля 2017 года. Изображение: 104316. iPad Air оснащен сверхбыстрым Wi ‑ Fi 6, а с 4G LTE вы можете подключиться даже когда вы находитесь вдали от Wi ‑ Fi. Основываясь на кинетической теории, тепло определяется как энергия, связанная со случайной энергией. Авторские права Фото: Туркменские авиалинии Боинг 777-200 LR N55061 (EZ-A780) (msn 66893) PAE (Ник Дин). Настройки термостата, выбранные каждым испытуемым, привели к получению средних температур, которые сильно различались у разных испытуемых… Вверху Авторские права Фото: VIM Airlines (VIM Avia) Boeing 777-2H6 ER VP-BVA (msn 28413) DME (OSDU).PBair • Изображение: 952923. Начните потоковую передачу сегодня. Авиакомпании и бренды авиакомпаний, которые мы потеряли в 2017 году, Vietnam Airlines принимает первый Boeing 787-10 Dreamliner, Ryanair запускает крупнейшее в истории итальянское внутреннее расписание, American Airlines достигла следующего рубежа в строительном проекте в международном аэропорту Лос-Анджелеса, Alaska Airlines расширяет услуги Pacific Northwest с четырьмя новыми маршрутами, Electric «слон» обледеняет самолеты в Мюнхене, AerCap приобретает GE Capital Aviation Services (GECAS), Air India продолжит эксплуатировать свои Boeing 747-400 (на данный момент), Air Iceland Connect будет объединена с Icelandair, Эмирейтс расширяет возможности обслуживания на Мальдивах и Сейшельских островах в преддверии пасхальных каникул, American Airlines делает ставку на экологически чистые виды топлива, предлагая Kuehne + Nagel, новый E195-E2, доставленный 27 февраля 2021 г., 2020 г. Самолет, доставлен 17 января 2021 года, доставлен 22 декабря 2020 года, первая зарубежная поставка с момента приземления, начата 18 декабря 2020 года, хочет лететь из Софии в Нью-Йорк. Йорк, Торонто и Дели, розовая ливрея La Belle Azul для осведомленности о раке груди, первый эритрейский Airbus A330 в новой ливрее, первый самолет в ливрее чемпионата мира по футболу FIFA в Катаре 2022 года.SkyStar Airways • Создать новую учетную запись. Vulcan 122 AIMO. Сенатор Рэнд Пол, республиканец от штата Кентукки, обсуждает опасность того, что школы закрыты, а дети остаются дома во время пандемии. 224 человека подписаны на это. Werde ein ROCCAT Mitglied indem du dich registrierst. Активы продаются Hawaiian Airlines для ее подразделения Ohana by Hawaiian. Авторские права Фото: TAP Portugal — Air Portugal Airbus A330-941 CS-TUQ (msn 1941) AMS (Ton Jochems). Ценовой диапазон $$ Impressum. Изображение: 953049. Belair (Airberlin) — Belair, как и Airberlin, прекратил работу 28 октября 2017 г.Делиться. Авиакомпания Phuket Airlines • Monarch Airlines — давний британский перевозчик прекратил все операции 2 октября 2017 года. Служба отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Марклоэ. Но работники мясоперерабатывающей промышленности — одни из самых пострадавших в штате… New Gen Airways • Kan Air. Почему не многие азиатские авиалинии заказали Airbus A220? Вверху Авторские права Фото: Airberlin (airberlin.com) (LGW) Bombardier DHC-8-402 (Q400) D-ABQB (msn 4226) ZRH (Рольф Валлнер). Операции завершились 28 февраля 2017 г., когда материнская компания Atlas Air Worldwide Holdings решила объединить операции под брендом ATI.Авторские права Фото: Mint Airways Boeing 757-28A EC-LBC (msn 26276) PMI (Ton Jochems). Вверху Авторские права Фото: Боинг 737-82R WL TC-AAY (G-ZBAV) авиакомпании Monarch Airlines (msn 40874) BHX (Ян Боули). Вверху Авторские права Фото: Welcome Air Dornier 328-110 OE-GBB (msn 3078) CFU (Энтони Дж. Скансен — старейший в мире музей под открытым небом, демонстрирующий всю Швецию с домами и усадьбами со всех концов страны. Войти чтобы оставить отзыв здесь. О программе «Посмотреть все». Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам.О компании See All. Боинг 737-76N G-STRH Astraeus Airlines (msn 32737) ACE (Ton Jochems). Изображение: 935050. У Google есть много специальных функций, которые помогут вам найти именно то, что вы ищете. GLO AIrlines — подала заявку на реорганизацию по главе 11 24 апреля 2017 г. и прекратила свою деятельность 15 июля 2017 г.

---

Vim Airlines Airlines. Авиакомпания «Вим-Авиа» билеты на самолет в Вим-Авиа

.

Авиакомпания «Вим» или «Вим-Авиа» — российский перевозчик, выполняющий внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Домодедово.Планируя рейс, нужно заранее уточнить всю информацию о перевозчике, чтобы не столкнуться с сюрпризами. Как и у каждой авиакомпании, у компании ВИМ-Авиа есть ряд нюансов.

Информация о перевозчике

Компания «ВИМ-Авиар» выполняет рейсы в Европу, Среднюю Азию и Российскую Федерацию из московского аэропорта Домодедово. История авиакомпании берет свое начало в 2002 году. «Вим» — инициалы основателя компании.

Код авиакомпании — NN.Перевозчик специализируется на внутренних и чартерных рейсах. Полеты на самолетах авиакомпании признаны безопасными, но этим перевозчик не может похвастаться принуждением. По статистике, эта авиакомпания чаще всего задерживает в РФ чартерные рейсы.

Количество пассажиров, перевезенных самолетами ВИМ в 2016 году, превысило 2 млн человек.

Vim Airlines — российская авиакомпания, официальный сайт полностью на русском языке. На сайте представлена ​​вся информация о компании, а также контактные данные и телефон сервисного центра.Благодаря простому и понятному интерфейсу вы можете быстро забронировать билет. Также в компании доступна онлайн-регистрация на рейс NN (код перевозчика), что позволяет сэкономить время каждому пассажиру.

Онлайн-регистрация

Перед тем, как зарегистрироваться на рейс онлайн, необходимо ознакомиться с особенностями данной услуги. Регистрация на сайте становится доступной не ранее, чем за сутки до вылета и закрывается за 4 часа до вылета самолета.

Пассажир не может зарегистрироваться онлайн в следующих случаях:

• возраст до 14 лет при отсутствии сопровождения;
• беременность;
• трудности передвижения при инвалидности или расширении.

Пассажиры с животными, а также люди с младенцами должны регистрироваться только на стойке аэропорта. Также накладываются ограничения на депортацию, ссылку и содержание под стражей пассажиров.

При онлайн-регистрации нет возможности заказать дополнительные услуги, поэтому, если вам необходимо оформить сопровождение или перевозку животных, регистрацию на рейс в аэропорту.

Преимущества регистрации на сайте компании:

• отсутствие очередей и большой запас времени;
• самостоятельный выбор места в салоне;
• независимая пломба посадочных таланов.

Важно! Если у пассажира нет багажа, кроме ручной клади, онлайн-регистрация избавляет от необходимости обращаться к стойке в аэропорту.

Для регистрации необходимо перейти на соответствующую страницу. Необходимо ввести следующие данные:

• фамилия пассажира;
номер рейса
• ;
• номер электронного билета.

Также в соответствующем окне выбирается дата полета. Пройдя идентификацию, пассажир будет перенаправлен на страницу получения рейса. Если регистрация уже открыта, в соответствующем окне нужно выбрать фамилию пассажира и нажать кнопку «Перейти к регистрации».Затем сайт перенаправит на страницу для выбора места в салоне. Карточные кресла, в зависимости от полета, окрашиваются в несколько цветов. Не все сектора доступны при онлайн-регистрации. Таким образом, качественные места требуют дополнительных сборов в размере 1000 или 2000 рублей (в зависимости от дальности полета) и оплачиваются только на стойке регистрации в аэропорту.

Выбрав понравившееся место, необходимо нажать кнопку внизу страницы и подтвердить правильность введенных данных.Затем пассажир будет перенаправлен на страницу для печати посадочных купонов. Их можно сразу распечатать или перенаправить на электронную почту.

При наличии распечатанной посадочной сцепки нет необходимости в дополнительной регистрации на стойке, если пассажир не сдает багаж. Таким образом, для пассажира с ручным заездом онлайн-регистрация — отличный способ избежать очередей к стойке. Но не забывайте, что в аэропорт нужно прибыть заранее, чтобы успеть пройти все таможенные формальности.

Важно! Группы пассажиров более девяти человек зарегистрироваться онлайн не могут.

Если у пассажира возникла печать посадочных талонов, решить эту проблему можно прямо на стойке регистрации в аэропорту. Обращаться за помощью следует не менее чем за час до вылета рейса.

Тарифы авиакомпаний

В авиакомпании 5 тарифов:

• Акция;
• Экономика;
• Эконом плюс;
• Эконом Комфорт;
• Бизнес.

При регистрации на самолет приоритет отдается пассажиру, купившему Билетные билеты «Эконом Комфорт» и «Бизнес». Эти тарифы также предполагают улучшенное питание и большие нормы провоза багажа.

Самый бюджетный тариф — «промо». Приобретая билеты по этому тарифу, следует учитывать, что условия тарифа исключают возможность возврата билета или изменения даты полета.

При необходимости верните билет, чтобы связаться с местом его приобретения.В этом случае у пассажира должен быть при себе паспорт. Если билет приобретен на сайте, для возврата необходимо отправить запрос на электронный адрес сервисного центра перевозчика.

Стоимость штрафа при возврате билета зависит от того, когда была произведена операция. Если возврат оформляется более чем за сутки до вылета, стоимость услуги составляет 1000 руб. Если до вылета осталось менее 24 часов, штраф составляет 1000 рублей и половина стоимости билета. Обратный билет после вылета самолета будет стоить 2000 рублей и половину стоимости билета.

Важно! Если нужно обменять билет, придется заплатить штраф. Обмен в компании не предусмотрен, поэтому необходимо оформить возврат, а затем приобрести новый билет.

Специальное предложение от компании

На некоторых направлениях, подразумевающих длительный перелет, пассажиры могут бесплатно воспользоваться услугой размещения в гостинице. Услуга доступна только для рейсов из Иркутска, Якутска, Анадыря и другого ряда городов. Эта услуга доступна для рейсов в.Подробный перечень направлений нужно узнать на официальном сайте или в сервисном центре.

Размещение пассажиров, вылетающих из аэропорта Домодедово, возможно не ранее, чем за сутки до времени вылета. Услуга размещения не предоставляется, если до вылета остается менее пяти часов.

Чтобы воспользоваться услугой, пассажир должен обратиться в кассу аэропорта или сразу после нее. Услуга предоставляется только при наличии пассажирского билета.

Важно! Проживание предоставляется бесплатно на одни сутки, но не включает питание в отеле.

Перевозка багажа

Норма провоза багажа на воздушном судне аэропорта ВИМ зависит от класса комфорта и составляет:

• 1 место, вес до 10 кг для тарифа «Промо»;
• 1 место, вес до 23 кг — «эконом»;
• 2 места, вес каждого до 23 кг — «Эконом Плюс»;
• 2 места, вес каждого до 32 кг — тарифы «Эконом Комфорт» и «Бизнес».

Вес ручной клади по первым трем тарифам не более 5 кг. Приобретая билеты по тарифам «Эконом Комфорт» и «Бизнес», пассажир может потратить до 10 кг ручной клади.

Кроме того, при полетах по некоторым направлениям меняется багажная ставка. На рейсах рядом с Таджикистаном или из него пассажир может бесплатно перевезти до 20 кг багажа независимо от класса комфортности.

При полетах на свек стандарт провозимого багажа составляет 23 кг в багажном отделении и 5 кг ручной клади.

При путешествии с детьми коляска покрывается бесплатно. За лыжи и дополнительное лыжное снаряжение платить не нужно, если вес лыж вместе с футляром не более 10 кг, а футляр с дополнительным снаряжением — менее 6 кг.

Дополнительно накладываются ограничения по габаритам перевозимого багажа. Общие размеры каждой стороны багажа не должны превышать 2030 мм. Размеры ручной клади не должны превышать 550х400х200 мм.

При полетах с маленькими детьми и младенцами детский стул можно провозить бесплатно, но только при условии, что ребенку будет предоставлено отдельное место, на котором можно закрепить стул.

Перевозка животных, за исключением собаки-поводыря, не входит в норму провоза багажа и оплачивается отдельно независимо от того, перевозится ли животное в салоне самолета или в багажном отделении. При этом перевозчик предъявляет ряд требований, которые необходимо соблюдать при транспортировке домашнего питомца.

Багаж сверх нормы оплачивается при покупке билетов или при регистрации в аэропорту. Уведомить о предоставлении сверхнормативного багажа необходимо заранее, а также оплатить стоимость перевозки.

Важно! Тарифы на провоз багажа могут различаться в зависимости от рейса, поэтому эту информацию должны узнавать работники авиакомпании при оформлении билетов. Перевозка домашних животных также оплачивается заранее.

Еда во время полета

Несмотря на негативные отзывы об авиакомпании Vim Airlines, эта авиакомпания уделяет особое внимание питанию на борту.Это зависит от двух факторов: класса комфорта пассажира и продолжительности полета.

Пассажиры бизнес-класса получают горячий обед или горячий завтрак. Размер порции и рацион зависит от продолжительности полета.

В экономическом классе на коротких рейсах продолжительностью до 3,5 часов пассажирам предлагается чайный сервиз — выпечка и горячий напиток (чай или кофе). Во время полета, который длится более 3,5 часов, пассажир получает горячую пищу. Выбор безалкогольных напитков в самолетах невелик — чай, кофе, вода.Вся еда подается в стандартных пластиковых ящиках.

На регулярных рейсах каждый пассажир может предварительно заказать специальное питание. Среди ассортимента специального питания — питание для вегетарианцев, питание для пассажиров с религиозными ограничениями, специальное питание для детей. Специальное питание предоставляется бесплатно, но только по предварительному заказу и во время полетов продолжительностью более четырех часов.

Важно! О необходимости специального питания следует уведомить сотрудников авиакомпании не менее чем за сутки до вылета самолета.

Полеты с детьми

Если вы планируете лететь с ребенком, родители должны заранее забронировать билеты и удостовериться в наличии свидетельских показаний о рождении ребенка. Если ребенку меньше пяти лет, он может летать только со взрослыми родственниками. При регистрации на рейс сотрудники часто проверяют возраст, требуя свидетельство о рождении.

Дети до двух лет могут летать бесплатно, но только на внутренних рейсах по стране. Отдельного места малышу в этом случае не предусмотрено.

На международных рейсах ребенку до двух лет придется заплатить около 10% от стоимости полного билета, но только в том случае, если ребенку не предоставлено отдельное место.

О необходимости перелета с младенцем следует сообщать заранее. Если люлька понадобится, следует сообщить об этом перевозчику не менее чем за 2 дня до даты вылета. Количество мест с люлькой в ​​самолетах ограничено. Кроме того, не все самолеты оборудованы детскими люльками.Эту информацию необходимо указывать при бронировании билетов.

Компания предоставляет услугу сопровождения детей, летящих без родителей. Для детей в возрасте 5-12 лет заказ данной услуги обязателен, дети постарше могут летать самостоятельно.

Летая с младенцем на самолет, можно взять с собой детское питание. Также у перевозчика можно заказать еду для детей. Заявку на детское питание нужно подавать не позднее, чем за сутки до отъезда.

По правилам авиакомпании, беременные допускаются только в том случае, если до родов осталось более восьми недель.В более поздние сроки перевозчик может отказать в регистрации на рейс.

Самолеты компании

Все авиакомпании авиакомпании, в распоряжении Vim находится 21 самолет, выполняющий внутренние и международные рейсы. Полеты выполняются самолетами Airbus (модели 319, 330) и Boeing (модели 737, 757, 777).

Самолеты представлены разными салонами. В салонах некоторых самолетов есть только один класс комфорта — эконом.

Эйрбас А319 рассчитан на размещение 150 пассажиров.«Вим-Авиа» владеет четырьмя такими самолетами, возраст которых колеблется от 9,5 до 12,5 лет. Самолет Airbas A330-200 рассчитан в среднем на 250 пассажиров. Компания владеет двумя такими самолетами.

Самолеты Boeing представлены в следующих количествах: 2 самолета модели 737-500, 4 самолета модели 757-200 и 9 авиалайнеров Boeing 777-200ER. Средний возраст этих авиалайнеров от 5 до 15 лет.

Небольшой парк воздушных судов компании накладывает ограничения на продолжительность и дальность полетов, но регулярных рейсов выполняется довольно много.Среднегодовое количество пассажиров составляет более 2 миллионов человек. Однако нехватка самолетов вызывает повторяющиеся задержки рейсов и перенос даты полета.

Штаб-квартира авиакомпании Vim Airlines находится в московском аэропорту Домодедово. Этот аэропорт занимает второе место в Российской Федерации по количеству обслуженных пассажиров. Домодедово занял 12-е место в рейтинге самых загружаемых аэропортов Европы.

Особенностью аэропорта является наличие двух взлетно-посадочных полос, которые расположены в двух километрах друг от друга.Таким образом, в этом аэропорту возможен одновременный взлет и посадка авиалайнеров на разные взлетно-посадочные полосы.

Пассажирский терминал сертифицирован по международным стандартам качества. Концепция аэропорта — «все под одной крышей». Огромная площадь пассажирского терминала оборудована всем необходимым для комфортного ожидания посадки на рейс.

Пассажирам с детьми до восьми лет следует знать, что в терминале есть бесплатная комната для матери и ребенка, в которой ребенок может расслабиться, поесть и поиграть.В Домодедово также есть мечеть, синагога и православная часовня.

Регулярных скидок и программ лояльности нет. Авиабилеты можно забронировать на официальном сайте, в магазинах «Евросети» или через терминалы QIWI.

Видео

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы по более чем 30 направлениям. Недостатком компании является регулярная циркуляция задержек чартерных рейсов и изменение даты вылета из-за нехватки самолетов.

Парк самолетов

Парк компании состоит из 11 среднемагистральных самолетов Boeing 757-200.

Боинг 757-230 // www.airlines.net

Маршрутная сеть

Авиакомпания выполняет рейсы по следующим направлениям:

Правила провоза ручной клади

Для пассажиров экономического класса — не более одного места багажа, массой до 5 кг, с максимальными трехразмерными размерами — 55х40х20 см;

Для пассажиров бизнес-класса — не более двух мест багажа, весом до 5 кг каждое, с максимальными трехразмерными размерами — 55x40x20 см.

Правила провоза багажа

На рейсах авиакомпании «Вим-Авиа» действует весовая норма багажа:

• 30 кг — бизнес-класс;
• 20 кг — эконом-класс.

На некоторых рейсах размер бесплатного багажа увеличен. Эту информацию можно уточнить на официальном сайте перевозчика www.vim-avia.com.

Классы обслуживания и компоновка

Все самолеты компании оснащены аудио и видео системами.В салонах самолетов установлены видеомониторы.

Бизнес-класс

Расстояние между креслами в салоне бизнес-класса — 84 см. Пассажирам бизнес-класса предлагается холодное и горячее питание, соки, прохладительные напитки, чай и кофе, алкогольные напитки.

Экономический класс

Расстояние между креслами в эконом-классе 79 см. Пассажирам экономического класса в полете предлагается холодное (при продолжительности полета до 2 часов) или горячее (при продолжительности полета более 2 часов) питание, безалкогольные напитки, соки, чай и кофе.За дополнительную плату можно купить вино, пиво, бренди, шампанское и выпечку.

Подбор мест

История России vim Airlines Airlines Возникает с 2002 года. Спустя год молодая компания становится официальным авиаперевозчиком грузов и пассажиров. Начиная с 2004 года компания выходит на новый уровень, увеличивая количество самолетов и одновременно осваивая новые направления полетов. Благодаря этим действиям уже в 2004 году компания становится лидером в предоставлении чартерных перевозок по существующим туристическим направлениям.Входит в одноименный холдинг с авиаперевозчиком «Русское небо».

Деятельность авиакомпании «Вим Эйрлайнз»

В 2006 году авиакомпания «Вим-Авиа» расширила рамки своей деятельности и установила официальные партнерские отношения с ООН, выполняя ее заказы. Спустя год стратегическая деятельность, направленная на дальнейший рост авиакомпании, способствовала тому, что Vim Airlines стала лидером по количеству перевезенных пассажиров. Интенсивность воздушного движения значительно увеличивается за счет эффективного управления компанией и отличного персонала.

Современный воздушный парк

Компания владеет парком самых современных судов, оснащенных аудио- и видеоаппаратурой, а также самыми эффективными средствами воздушного транспорта.
Сфера влияния авиакомпании Вим-Авиа в России постоянно расширяется за счет стремительного роста ее авиаперевозок.

Основная задача компании — организовать безопасный и комфортный полет клиентов самолета. Для чего авиаперевозчиком осуществляется постоянное обновление авиапарка.С этой же целью строго соблюдаются международные стандарты и нормы работы судов гражданской авиации.

Отметим, что 2010 год ознаменовался для российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» получением сертификата IOSA. Таким образом, Международная ассоциация воздушного транспорта признала безопасность авиаперевозок, осуществляемых авиакомпанией по всем направлениям.

Ближайшие планы Vim Avia

Количество пассажиров, перевезенных «Вим-Авиа» за последний год, уже перевалило за два миллиона.Руководство авиакомпании настроено на дальнейший рост этого показателя и планирует довести его до 5 млн пассажиров. Для достижения поставленных целей в короткие сроки компания-авиаперевозчик расширяет географию полетов и оснащает свой парк новейшими лайнерами, обеспечивая более эффективную работу.
Постоянные акции, введение льготных тарифов способствует привлечению новых клиентов и росту пассажиропотока.

Социальные приоритеты

«Авиакомпания Вим» — социально ориентированная компания, осуществляющая благотворительность по разным направлениям.Российская авиакомпания помогает ветеранам войны и труда, поддерживает детей-сирот, студентов, осуществляет финансирование в области культуры и спорта. Получается поддержка людей, попавших в затруднительную ситуацию из-за чрезвычайных происшествий.

Особые условия покупки билетов и регистрации

Билеты на рейсы, выполняемые крупнейшим российским авиаперевозчиком «Вим Эйрлайнз», реализуются в кассах аэропорта, есть возможность заказать на сайте. Расчет самолетов компании осуществляется в наличной и безналичной форме.

Оператор ввел процедуру онлайн-регистрации для большего комфорта своих клиентов.

Онлайн-регистрация предоставляет пассажирам Vim Airlines возможность выбора свободного места в салоне самолета, возможность не стоять у стойки регистрации при отсутствии багажа. Для удобства необоснованных по багажу клиентов в аэропорту организованы киоски саморегистрации. Прохождение регистрации в них не представляет особого труда и не отнимает время, необходимое в разы.Пассажиры некоторых международных направлений могут забронировать бесплатное место в салоне самолета по своему усмотрению с помощью мобильного устройства.

Код IATA: NN, код ИКАО: MOV

Контактная информация

• Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
• Телефон: +74956429611;
• Электронная почта: [Электронная почта защищена];
• Официальный сайт :

.