Боинг (Boeing) 747 400 Аэрофлот: схема салона, лучшие места
Боинг 747 400 Трансаэро, схема салона, лучшие места
Боинг 747 400 − легендарная модель, выпускающаяся уже более 40 лет, которая стала одним из первых дальнемагистральных пассажирских авиалайнеров в мире. Отличительной особенностью самолета является наличие второй палубы, которая внешне смотрится как своеобразный горб. Всего было выпущено свыше 1500 таких лайнеров, из них 20 сегодня летают из российских аэропортов: именно столько насчитывается Боинг 747 400 у Трансаэро.
Этот авиаперевозчик является единственным на территории СНГ, авиапарк которого включает такое внушительное количество пассажирских широкофюзеляжных самолетов. Направления перелетов – самые разные: от Бангкока и Пхукета до Нью-Йорка и Алматы.
Схема салона Боинг 747 400 у Трансаэро
На данный момент компания предлагает полеты как на 522-местных, так и на 352, 357, 375-местных самолетах. Соответственно, и схема Боинг 474 400 у Трансаэро сильно отличается.
Например, в самом вместительном лайнере на 522 места вся нижняя палуба, а также большая часть верхней будут отведены для пассажиров, которые летят в эконом-классе. Таких мест будет 510. Соответственно, для людей, предпочитающих бизнес-класс, останется только 12 кресел. Они будут установлены в передней части верхней палубы.
Что касается плана Боинга 474 400 у Трансаэро вместимостью 375 человек, здесь выбор классов комфорта куда больше. На борту размещены 313 кресел эконом-класса, 50 – бизнес-класса и 12 − класса Империал (они расположены в передней части нижней палубы).
Насколько комфортабельны полеты на Боинге 747 400?
Компания не только постепенно пополняет свой авиапарк, но и заботится о том, чтобы все самолеты были максимально комфортабельными, поэтому вы можете не сомневаться, что у Боинга 474 400 от Трансаэро салон даже в эконом-классе будет достаточно просторным и удобным, чтобы пассажиры с легкостью перенесли длительный перелет. Материалы отделки – приятные на ощупь и практичные.
В спинках сидений установлены мониторы: пассажиры могут посмотреть фильм из обширной коллекции или поиграть в игры. Компания обеспечивает отличный сервис: уже при посадке на креслах разложены наушники и пледы, кормят во время перелета один-два раза, всем желающим разносят чай, кофе, сок, воду.
Среди преимуществ Боинга 747 400 стоит отметить «мягкость» полета, что особенно ценят пассажиры с детьми. Благодаря внушительным размерам лайнера турбулентность практически не ощущается. Радует и отличная шумоизоляция двигателей.
Лучшие места в Боинг 777-300
Комфортабельные салоны трех классов обслуживания оборудованы удобными пассажирскими креслами. Первые пять рядов – салон бизнес класса с презентабельным интерьером и раскладными сидениями с достаточно большим пространством для ног.
С 11 по 16 ряд находится класс комфорт. Здесь также установлены кресла повышенного комфорта, оборудованные подножкой, навесным светильником, монитором и откидным столиком. Между креслами в рядах имеется хорошее пространство для ног, что обеспечивает удобное расположение пассажиров во время перелета.
Класс эконом занимает ряды с 17 по 51. Стандартные места с небольшим пространством между сидениями в рядах. Кресла оборудованы откидными столиками. Некоторые из них имеют заблокированный механизм откидывания спинки. Выбирая для перелета класс эконом, рекомендуется заранее забронировать самое удобное место в салоне Боинг 777-300.
Бизнес
В классе бизнес 30 пассажирских мест, расположенных попарно в пяти рядах с конфигурацией 2х2х2. Кресла имеют кожаную обивку и удобный функционал, позволяющий регулировать положение сидений и при необходимости раскладывать в горизонтально для удобного отдыха.
Все пассажирские кресла в салоне бизнес класса имеют большую длину и ширину (195х144 см). Между подлокотниками расстояние составляет 52 см. Расстояние до впереди стоящего кресла – 150 см. Между рядами широкий проход – 42 см.
Каждое кресло в бизнес классе оборудовано индивидуальным освещением, USB выходом, розеткой для подзарядки гаджетов и большим раздвижным столиком.
Все места в бизнес классе Боинга 777-300 комфортны и не имеют особых отличий.
В начале салона расположены отдельные туалетные комнаты для пассажиров данного класса обслуживания.
Комфорт
В комфортабельном классе Комфорт 48 пассажирских мест, расположенных на 11-16 рядах в Боинге 777-300 Аэрофлот. Схема расположения кресел в трех рядах – 2х4х2.
Характеристика пассажирских кресел в классе Комфорт:
- расстояние между креслами в ряду – 96 см;
- ширина места – 49 см;
- выдвигаемая подставка для ног;
- в оснащении персональные мониторы с системой развлечений, розетка, USB выход и выдвижной столик.
Кресла в салоне Комфорт весьма удобны для длительного перелета. Самые удобные места – в 1 и 3 ряду возле иллюминаторов. В центральном ряду не менее комфортно, но отсутствует доступ к окошку для наблюдения за красивыми видами из окна во время перелета. Такие сидения больше подходят пассажирам, испытывающим большой страх при виде высоты.
В самом первом, 11 ряду класса Комфорт, есть крепление для детской люльки.
Эти места обычно занимают пассажиры с маленькими детьми. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.
Самые удобные кресла с расширенным пространством для ног – А и С на 11 ряду. Самые неудобные – F, G, H, K на том же ряду, что обусловлено близким расположением с туалетной комнатой.
Эконом
С 17 по 51 ряд – класс эконом. В салоне Боинга 777-300 ER – 324 пассажирских кресла, расположенных в три ряда в компоновке 3х4х3. Расстояние между рядами – 81 см. Сидения имеют ширину 43 см.
В этом салоне есть места повышенного комфорта, которые можно забронировать заранее по фиксированному тарифу. О том, как забронировать билеты в Аэрофлоте, можно прочитать тут.
Самые удобные места в классе Эконом:
- 17 ряд – есть крепление для детской люльки, имеется расширенное пространство для ног;
- 18 ряд – рядом отсутствуют другие кресла, поэтому пассажиры могут свободно вытягивать ноги в проход во время перелета;
- 24 и 38 ряд – места у аварийного выхода с увеличенным пространством для ног;
- 38-39 ряд – также являются местами повышенного комфорта с расширенным пространством перед креслами.
Неудобные места для расположения:
- 20 ряд – нет иллюминаторов;
- 47, 48, 49 ряд, места С и Н – находятся возле прохода в месте сужения фюзеляжа, не очень удобны для расположения;
- 23, 36 и 50 ряд – близкое расположение к туалетным комнатам, заблокированный механизм для смены положения спинки.
Места у аварийного выхода считаются комфортными, что обусловлено расширенным пространством между креслами. Однако эти кресла также имеют недостаток – под сидения запрещено ставить сумки.
Занимать пассажирские кресла возле аварийного выхода нельзя пассажирам с маленькими детьми, с животными, самостоятельно путешествующим детям до 12 лет, инвалидам и беременным женщинам. С правилами перелета животных в самолете Аэрофлот можно ознакомиться тут.
Параметры Боинга 747-400
Лайнер способен пролетать до 14,2 тыс.км со скоростью 920 км/ч. Максимальное число перевозимых им пассажиров достигает 660 человек в одноклассной компоновке, до 524 пассажира в двухклассной компоновке или 416 человек в трехклассной.
В длину Boeing 747-400 достигает 70,6 м, в высоту – чуть менее 19,5 м. Размах крыла достигает 64,4 м. Пустой самолет весит почти 181 тонну, а максимальная взлетная масса лайнера – без малого 413 тонн.
Помимо базовой модели 747-400 выпускались ряд модификаций пассажирского судна747-400D с повышенной пассажировместимостью и 747-400ER с увеличенной дальностью полета. Также существуют грузовые модификации 747-400F и 747-400SF и грузопассажирская модель 747-400M.
Лучшие места в Боинге 747 400
Если вы планируете полет на Боинге 747 400 Трансаэро, советуем заранее ознакомиться со схемой салона, чтобы иметь возможность приобрести или забронировать билеты на самые лучшие места. Давайте рассмотрим схему самого вместительного авиасудна компании, рассчитанного на 522 пассажиров.
Все места бизнес-класса на Боинге 747 400 Трансаэро можно назвать удачными. Компания позаботилась о том, чтобы пассажиры не чувствовали дискомфорта из-за недостатка свободного пространства
Единственное, на что стоит обратить внимание – близость мест в первом ряду к туалету
В экономическом классе Боинга 747 400 Трансаэро предпочтительнее будет приобрести билеты на верхнюю палубу.
Самыми удачными будут места в 5-м ряду: на большинстве самолетов бизнес-класс от экономического отделяет не перегородка, а ширма, поэтому пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно, при этом пространства для ног будет больше, чем у других кресел. А вот последний ряд будет наименее удобным: велика вероятность, что вам будут мешать люди, направляющиеся в туалет или на нижнюю палубу.
Если говорить о нижней палубе, то лучшими можно считать места в зоне «А» в носовой части судна. Здесь расположены спаренные кресла на 10-12 рядах (как видно на схеме Боинга 747 400 Трансаэро, большая часть рядов имеет схему 3-4-3). Кроме того, именно в носовой части самолета тряска и шум двигателей беспокоят пассажиров меньше всего.
Свои особенности имеют и места, расположенные у аварийных люков. Пассажиры, которые приобретут билеты на ряды перед выходами, должны знать, что спинки их сидений могут не откидываться. А вот места сразу за аварийными люками считаются удачными, поскольку здесь будет дополнительное пространство для ног.
Наименее комфортные кресла в Боинге 747 400 Трансаэро – на 28-29, 42-43 и 70-71 рядах. Дело в том, что они расположены прямо около туалетов, поэтому придется свыкнуться с шумом и, возможно, неприятными запахами.
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость: 939 км/ч. Крейсерская скорость: 907 км/ч. Дальность полета: 13430 км. Вместимость лайнера: экономкласс — 660 пассажиров, эконом / бизнес — 524 пассажира, эконом / бизнес / первый — 416 пассажиров. На всех модификациях для возможной замены двигателей в удаленных аэропортах на Boeing 747-400 предусмотрена возможность доставки двигателя на внешней подвеске. Дополнительная точка крепления расположена под крылом между двигателем № 2 (ближний к фюзеляжу слева) и фюзеляжем. Таким образом, самолет может лететь с пятью закрепленными на нем двигателями (запасной двигатель при этом не работает).
Расположение мест Боинга 747-400
Поскольку каждая авиакомпания заказывает индивидуальные модификации самолетов, рассчитанные на разное количество мест, говорить о стандартной модели не приходится.
Рассмотрим расположение лучших и худших мест в авиалайнере, где предусмотрено 344 пассажирских места, а также схему салона.
Бизнес-класс
Бизнес-класс делится на две палубы – верхнюю и нижнюю. Верхняя практически не обладает никакими недостатками, и там находятся лучшие места.
Передние сиденья на нижней палубе бизнес-класса считаются лучшими, поскольку перед ними нет других пассажирских сидений, и у людей создается впечатление, что в салоне они одни. Кроме того, такое расположение дает больше полезного пространства для ног. Теми же преимуществами обладают места в 4 ряду бизнес-класса.
На 24-ом ряду бизнес-класс заканчивается. Места этого ряда далеко не самые удачные, поскольку до них доносится шум из эконом-класса, а за спиной установлены перегородки.
Эконом-класс
Места 29-го ряда считаются хуже стандартных, так как они расположены близко к перегородке, отделяющей бизнес-класс. Многим пассажирам не нравится недостаток пространства для ног и необычный способ крепления столиков, установленных на подлокотниках кресел.
Такой метод крепления подразумевает чуть уменьшенную ширину сидений и принудительную фиксацию подлокотников, что снижает уровень удобства в целом.
В 30-ом и 41-ом ряду кресла не откидываются, либо эта функция бывает ограничена. Дело в том, что прямо за ними находится аварийный выход из салона. Расположение поблизости от санузла также не считается положительным моментом, поэтому эти места считаются не очень хорошими.
31-ой ряд более хорош с точки зрения пространства для ног.Особенность расположения кресел этого ряда позволяет встать с места, не мешая соседям. Свобода передвижения и незначительная удаленность от туалета придают этим местам повышенную комфортность.
Пассажирам может быть не так удобно в 47 ряду из-за небольшого пространства впереди, а 46-ой ряд расположен прямо рядом с туалетом, что тоже снижает их популярность.
Худшими считаются места в хвосте самолета – там расположен один из туалетов и люди, ожидающие своей очереди, собираются около этих мест.
Стандартные места, расположенные посередине схемы, довольно удобны, поскольку пассажирам не мешают проводники и люди, проходящие мимо.
Но нужно учитывать, что доступа к виду из окна на этих местах нет.
Сидя на местах возле прохода, вы легко сможете выйти в туалет и одним из первых покинете салон при посадке.
Практические советы по выбору лучших мест в самолете
Если существует такая возможность, обязательно просмотрите схему салона авиалайнера перед заказом билетов.
Проконсультируйтесь с менеджером авиакомпании, позвонив по горячей линии.
Руководствуйтесь своими представлениями о комфорте: кто-то любит сидеть у окна, а кому-то приятнее находиться поближе к выходу.
Не рекомендуется брать места рядом с сервисными объектами (туалетом, камбузом), поскольку рядом с ними всегда возникает повышенная активность, которая будет мешать вам отдыхать или работать во время полета.
Постарайтесь забронировать места с полным функционалом: спинки должны откидываться для повышенного комфорта.
Не советуем брать места рядом с перегородками – они создают впечатление ограниченного пространства.
Если погода во время полета ожидается хорошая, лучше выбрать места около окна, чтобы иметь возможность наслаждаться красивым небесным пейзажем.
Boeing 747 (Jumbo Jet) схема салона.
Модификации самолета Boeing 747 :
- Boeing 747-100/SR/B Вместимость салона до 452 пассажиров. Дальность перелета 9800 километров. Крейсерская скорость: 895 км/ч. В эксплуатации с 21 января 1970 года авиакомпанией Pan Am.
- Boeing 747-200 Вместимость салона до 452 пассажиров. Дальность перелета 12700 километров. Крейсерская скорость: 895 км/ч. В эксплуатации с июня 1971 года авиакомпания KLM.
- Boeing 747-200C (Combi) Вместимость салона до 452 пассажиров. Дальность перелета 12700 километров. Крейсерская скорость: 895 км/ч. В эксплуатации с мая 1973 года авиакомпания World Airways.
- Boeing 747-200M (Mixed passenger/freight аналог Combi) Вместимость салона до 452 пассажиров. Дальность перелета 12700 километров. Крейсерская скорость: 895 км/ч. В эксплуатации с 7 марта 1975 года авиакомпания Air Canada.
- Boeing 747-SP (Special Performance) Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 10 500 километров. Крейсерская скорость: 980 км/ч. В эксплуатации с 25 апреля 1976 года авиакомпания Pan Am.
- Boeing 747-300M Вместимость салона до 496 пассажиров. Дальность перелета 12400 километров. Крейсерская скорость: 950 км/ч. В эксплуатации с марта 1983 года авиакомпания Swissair.
- Boeing 747-300SR (Short Range) Вместимость салона до 624 пассажиров. Дальность перелета 12400 километров. Крейсерская скорость: 950 км/ч. В эксплуатации с 28 марта 1983 года авиакомпания Swissair.
- Boeing 747-400 Вместимость салона до 524 пассажиров. Дальность перелета 13570 километров. Крейсерская скорость: 913 км/ч. В эксплуатации с 9 февраля 1989 года авиакомпания Northwest.
- Boeing 747-400M (Mixed passenger/freight аналог Combi) Вместимость салона до 524 пассажиров. Дальность перелета 13570 километров. Крейсерская скорость: 913 км/ч. В эксплуатации с сентября 1989 года авиакомпания KLM.
- Boeing 747-400D (Domestic) Вместимость салона до 568 пассажиров. Дальность перелета 2905 километров. Крейсерская скорость: 910 км/ч. В эксплуатации с октября 1991 года авиакомпания Japan Air Lines.
- Boeing 747-400ER (Extended Range) Вместимость салона до 524 пассажиров. Дальность перелета 14205 километров. Крейсерская скорость: 913 км/ч. В эксплуатации с 7 ноября 2002 года авиакомпания Qantas.
- Boeing 747-8 (Intercontinental) Вместимость салона до 581 пассажира. Дальность перелета 14 815 километров. Крейсерская скорость: 917 км/ч. В коммерческую эксплуатацию еще не введен (хотя поставлен авиакомании еще 25 апреля 2012 года) авиакомпания Lufthansa.
Боинг (Boeing) 747 400 Аэрофлот: схема салона, лучшие места
Летно-технические характеристики в сравнение с конкурентами
Боинг-747 считается самым длинным гражданским лайнером в мире. Последняя модель – 747-8 – достигает 76 метров (предыдущие версии выпускались 70,5-метровыми). Высота киля остается прежней для всех модификации серии 747 и не превышает 19,5 метров.
Ширина самолета – 68,5 метров, а площадь крыла – 554 квадратных метра.
Это и понятно: самолет изначально планировался как грузовой, и эта тенденция сохраняется инженерами до сих пор.
На взлете самолет разгоняется до 270 километров в час, прежде чем оторваться от земли. Потолок самолета – 13750 метров. По крейсерской скорости Боинги-747 тоже опережают конкурентов в дозвуковой нише (913-918 км/ч, максимальная – 988 км\ч). Для справки: скорость звука в воздухе – 1224 км/ч.
Высокая надежность воздушного судна достигается за счет установки на крыле 4 двигателей.
747-е Боинги экономичны. По сравнению с конкурентами расход топлива меньше до 3,5% при высокой дальности полета, более 14000 километров без посадки. Боинги-747 считаются дальнемагистральными лайнерами.
Конструкция
Главная отличительная черта Боинга-747 – это характерный горб в носовой части. Как уже было сказано, первоначально самолёт предполагали сделать полностью двухпалубным. Но от этой идеи отказались и верхний этаж сократили.
Сегодня он составляет 35% длины всего фюзеляжа.
Конфигурация крыла – низкоплан, само крыло, стреловидной формы. Оперение однокилевое. Первые версии Боинга получили развитую механизацию крыла. На моделях используется трехщелевые закрылки Фаулера.
Их основное назначение – снижение скорости при посадке на коротких взлетно-посадочных полосах. Делалось это из-за соображений неразвитой инфраструктуры аэропортов в прошлом. Сегодня же большинство воздушных гаваней способны без проблем принимать Боинги 747 серии.
Верхний ярус
Верхняя палуба в передней части имеет кабину пилотов и пассажирские места за ней. Количество перевозимых пассажиров на втором ярусе может достигать 50 человек. Существуют модели (менее вместительные), где за кабиной пилотов располагаются исключительно места бизнес-класса.
Самые вместительные Боинги-747 (до 660 человек) второй ярус отдают полностью под эконом-места. Между креслами спроектирован один проход, места устроены по схеме «2-2».
Нижний ярус
Нижняя палуба полностью отведена под салон для пассажиров.
Места располагаются по схеме «3-4-3». Между рядами кресел два прохода. Вообще два прохода, это отличительная черта широкофюзеляжных лайнеров.
Для яруса внизу характерно либо размещение пассажиров в эконом классе, либо частичное наполнение креслами повышенного уровня «комфорт».
Модификации
- Boeing 747-100 – с этой модели и начиналась жизнь двухпалубных Боингов. Они вмещали на борту от 366 до 452 пассажиров (в зависимости от предоставляемых удобств: чем меньше максимальная вместимость, тем больше кресел повышенной комфортности). Дальность перелета достигала 9500 километров, а выпускалась модель с 1968 по 1976 год, когда начался нефтяной кризис.
- Boeing 747-100SP – это оптимизированная версия предыдущей модели. Основные ее отличия – повышенная дальность беспосадочных перелетов, более экономичные двигатели, уменьшение длины фюзеляжа и, как следствие, вместительность – не более 220 человек.
- Boeing 747-200 –удачная разработка , известная универсальностью. Двухсотые модели выполнялись как исключительно для пассажирских перевозок, для транспортировки грузов, а также в комбинированных вариантах (747-200М Combi). Модельный ряд получил еще более мощные двигатели, максимальную допустимую массу на взлет (до 380 тонн), а также высокую дальность (до 12690 километров).
- Boeing 747-300 выпускались изначально с тремя двигателями, но из-за невысокого спроса от них отказались и выпустили классическую 4-двигательную версию в 1980 году. Основное отличие – увеличенная площадь верхней палубы, что давало возможность брать на борт больше пассажиров (до 624 при полной установке только кресел эконом-класса на всем лайнере).
- Boeing 747-400 – это, пожалуй, самые популярные модификации «Боингов-747». Их внешнее отличие – вертикальные винглеты крыла для снижения индуктивного сопротивления крыла, отчего уменьшается расход топлива. Кстати, на японских островах до сих пор встречаются версии, где нет этой отличительной черты из-за маленьких расстояний при перелетах. Экипаж 747-400 сократили до двух человек (убрав бортинженера), а на борту устанавливают самую современную авионику.
- Boeing 747-8 – последняя модификация знаменитого двухпалубника. Инженерам удалось увеличить массу на взлете, а также поднять показатели вместительности. Последние испытания закончились в 2010 году, а с 2011 модели поставляются в авиакомпании мира.
Двухсотые модели выполнялись как исключительно для пассажирских перевозок, для транспортировки грузов, а также в комбинированных вариантах (747-200М Combi). Модельный ряд получил еще более мощные двигатели, максимальную допустимую массу на взлет (до 380 тонн), а также высокую дальность (до 12690 километров).
Экипаж 747-400 сократили до двух человек (убрав бортинженера), а на борту устанавливают самую современную авионику.Салон самолета и лучшие места
На верхней палубе находится бизнес-класс. Это ряды с первого по третий. О каких-либо значимых неудобствах здесь говорить не приходится. Кресла легко раскладываются, трансформируясь в полноценные кровати. Пассажирам выдаются подушки и пледы. Расстояние между рядами (шаг кресел) 150 сантиметров.
На этой же палубе имеется эконом-класс. Он берет свое начало с пятого ряда. В этом классе на верхней палубе места в пятом ряду признаются лучшими. Здесь достаточно много пространства для ног. Кресла хорошо раскладываются, расстояние между ними составляет 86 сантиметров. Так что в полете можно отдохнуть.
Еще плюс – по проходам практически никто не перемещается. Впереди находится легкая перегородка, за которой расположен бизнес-класс.
Салон Boeing 747 400
Далее следуют ряды, места в которых относятся к стандартным. Но девятый ряд в такую категорию не попадает. Он находится рядом с туалетами. Здесь часто перемещаются пассажиры. При этом они иногда беспокоят тех, кто сидит на местах С и Н. Последние признаются наиболее неудобными из всех, имеющихся на верхней палубе. Неудобством является и близкое расположение перехода, соединяющего верхнюю и нижнюю палубы. Из-за этого перехода здесь может присутствовать некомфортная температура.
На нижней палубе места в рядах с 10 по 12 относятся к наиболее комфортном в эконом-классе. Пассажиры, сидящие в этих рядах, находятся как бы в некоторой отдаленности от остальных, находящихся в салоне. Один из плюсов – отсутствие шума, поскольку мест в этой части салона мало. Еще один плюс – практически отсутствует движения в проходах. Хотя туалеты находятся недалеко, очереди в проходах не скапливаются.
Дело в том, что туалеты расположены позади этих рядов. Комфорт обеспечивается и большим пространством, и спинками кресел, опускающимися на хороший угол.
К более комфортным относятся места в средней части 18 и 19 рядов. Здесь для ног имеется довольно много места. За ними, то есть, в 20 ряду два места неудобны. Они находятся на близком расстоянии от туалета. К тому же из-за находящейся позади перегородки их спинки откидываются на слишком малую величину.
В 22 ряду кресла удобными назвать нельзя. Рядом находится туалет. К тому же места для ног, из-за близости его стенки не много. А еще минусом в этом ряду является отсутствие иллюминаторов.
У кресел 29 ряда не откидываются спинки. Это сделано из-за того, что позади находится аварийный выход. Вблизи этого ряда расположен туалет. Кресла в средней части салона здесь спинками буквально упираются в его стенку и не откидываются.
Места в 31 ряду имеют и плюсы, и минусы. Так, здесь из-за того, что перед этим рядом находится аварийный выход, имеется большое пространство для ног.
Однако в таком месте запрещено ставит на полу ручную кладь. К тому же в этом ряду запрещается лететь с детьми и животными. Кроме того, здесь не могут находиться беременные женщины, дети, престарелые и иностранцы, плохо знающие английский и русский языки. Еще минус – в этом месте несколько холоднее. Особо о местах «А» и «С», рядом с первым расположен аварийный люк, которые может немного мешать пассажиру, рядом со вторым находится лестница, ведущая на верхнюю палубу.
Места с 32 по 42 ряды можно назвать стандартными. Зато в следующем, 43 ряду они имеют неудобства. Позади расположен аварийный люк. По этой причине спинки кресел не откидываются. Здесь также отмечается некоторое стеснение из-за небольшого пространства для ног. Могут также мешать и пассажиры, движущиеся по проходу в туалет.
У пассажиров в 44 ряду комфорта больше. Перед этим рядом находится аварийный люк. Это позволяет сидеть с большими удобствами, поскольку места для ног много. У аварийного выхода расположены места «А» и «L».
Неудобством в этом ряду является близость туалета.
Кресла в рядах с 45 по 53 по удобствам или их отсутствию не выделяются среди категории стандартных. В 54 ряду ситуация меняется в худшую сторону. Спинки не откидываются. Самыми беспокойными местами являются «С» и «Н», находящиеся вплотную с местом, где происходит движение бортпроводников к кухне.
Места в 55 ряду отличаются комфортностью, поскольку у сидящих здесь пассажиров много свободного пространства для ног. Однако близкое расположение кухни несколько снижает удобства.
В трех рядах, 67, 68 и 69 установлено по два кресла. Здесь обстановка отличается спокойствием и тишиной. В 70 ряду кресла также установлены парами. Но спинки кресел здесь не откидываются, что делает их неудобными.
Рядом, где шума больше всего, является 71, находящийся рядом с туалетом. При этом места с самым минимальным уровнем комфортам – это «D» и «G». Именно рядом с ними почти постоянно передвигаются пассажиры.
Схема пассажирских мест Boeing 747 400
Лучшие места в Боинге 747 400
Если вы планируете полет на Боинге 747 400 Трансаэро, советуем заранее ознакомиться со схемой салона, чтобы иметь возможность приобрести или забронировать билеты на самые лучшие места.
Давайте рассмотрим схему самого вместительного авиасудна компании, рассчитанного на 522 пассажиров.
Все места бизнес-класса на Боинге 747 400 Трансаэро можно назвать удачными. Компания позаботилась о том, чтобы пассажиры не чувствовали дискомфорта из-за недостатка свободного пространства
Единственное, на что стоит обратить внимание – близость мест в первом ряду к туалету
В экономическом классе Боинга 747 400 Трансаэро предпочтительнее будет приобрести билеты на верхнюю палубу. Самыми удачными будут места в 5-м ряду: на большинстве самолетов бизнес-класс от экономического отделяет не перегородка, а ширма, поэтому пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно, при этом пространства для ног будет больше, чем у других кресел. А вот последний ряд будет наименее удобным: велика вероятность, что вам будут мешать люди, направляющиеся в туалет или на нижнюю палубу.
Если говорить о нижней палубе, то лучшими можно считать места в зоне «А» в носовой части судна.
Здесь расположены спаренные кресла на 10-12 рядах (как видно на схеме Боинга 747 400 Трансаэро, большая часть рядов имеет схему 3-4-3). Кроме того, именно в носовой части самолета тряска и шум двигателей беспокоят пассажиров меньше всего.
Свои особенности имеют и места, расположенные у аварийных люков. Пассажиры, которые приобретут билеты на ряды перед выходами, должны знать, что спинки их сидений могут не откидываться. А вот места сразу за аварийными люками считаются удачными, поскольку здесь будет дополнительное пространство для ног.
Наименее комфортные кресла в Боинге 747 400 Трансаэро – на 28-29, 42-43 и 70-71 рядах. Дело в том, что они расположены прямо около туалетов, поэтому придется свыкнуться с шумом и, возможно, неприятными запахами.
Расположение мест в самолете
Боинг 747 400 АК Россия: схема салона
План салона.
В самолете две палубы, разделяющие его на бизнес и экономический класс. В последнем между сиденьями меньше 90 см.
Разложить кресло не удастся, только откинуть на 60 градусов. У всех сидений есть откидной стол.
На 2 этаже расположен бизнес-класс, где сиденья раскладываются, как кровать. Это возможно благодаря большому расстоянию между креслами. В бизнес-классе пассажирам предлагается индивидуальное меню, доступ к вай-фаю и напитки абсолютно бесплатно.
Особенность лайнера в его разделении на два этажа. На нижнем расположен эконом-класс. Тут 470 кресел, по бокам у стенок расположено по 3 сиденья, по центру – 4. В хвосте у стенок самолета по 2 кресла, в центре – 4, а впереди – по 2 у стенок и 3 посередине.
С 1 по 3 ряд представляет бизнес-класс, отличающийся современными креслами с мониторами. Между линиями больше 1,5 м. 5 ряд начинает на втором этаже эконом-класс. В качестве перегородки висит ширма, позволяющая данной линии пассажиров вытянуть ноги. Места считаются комфортабельными. Между линиями по салону – 86 сантиметров.
9 ряд является последним в эконом классе. Дальше находится туалет, потом лестница на первый этаж.
Это вызывает негативное ощущение у сидящих здесь пассажиров.
Один находится в конце самолета, другой – между 20 и 22, что свидетельствует о неприятных запахах на этих местах, третий – около 43 и 44, на которые билеты раскупают в последнюю очередь. В наличии гардеробная, располагающаяся возле 54 и 59, и кухня около 31 и 34. Тут же, рядом с 31, находится спуск со второго этажа.
Некоторые конфигурации лайнеров включают и бизнес, и эконом класс. Лучшие места расположены в первых трех рядах. Потом идет улучшенный экономический класс. Верхняя палуба расположена в носовой части боинга. Тут есть два туалета. Вместимость Боинг 747 на втором этаже составляет 41 человек, для бизнес-класса – 12, эконом – 29.
Для авиакомпании Россия у Boeing 747 400 схема салона представлена двумя этажами, что позволяет перевезти воздушным судном большее количество людей.
Фото двухпалубной модели.
Один из вариантов явно нестандартный, тут внизу расположены улучшенные места для экономического класса.
Находятся они в носовой части. В этом случае на втором этаже будет только бизнес-класс. Лететь с детьми следует на первом этаже. Отзывы показывают, что здесь для них лучшие места.
На первом этаже находится только эконом-класс на 470 мест. Тут между сиденьями расстояние всего 78 сантиметров. Первые ряды с 10 по 12 для букв A, B, H и K отличаются повышенным комфортом, так как здесь по два сиденья. Но рядом сидят пассажиры с детьми, что может доставить неудобство во время полета.
19 ряд расположен у запасного выхода. Спинки кресел в этом ряду не откидываются.
С 20 по 22 сидеть неудобно на крайних сиденьях из-за близости туалетов с обеих сторон, что делает их неспокойными, пассажиры, сидящие здесь, будут постоянно напряжены.
29 рядом с аварийным выходом, поэтому спинка не откидывается, к тому же близко расположен туалет.
31 ряд имеет дополнительное место для ног. Но здесь находится лестница, которая ограничивает движения пассажиров.
32, 33 и 34 рядом с лестницей, что вызывает некоторые неудобства из-за проходящих мимо людей.
43, 54, 70 и 71 ряд находятся возле аварийных люков, поэтому спинка не откидывается или имеет в этом ограничение.
44 и 55 являются неплохими местами. Здесь дополнительное пространство для ног, но рядом туалеты, что доставляет неудобство.
67, 68, 69 и 70 снабжены только двумя креслами возле стенок самолета, для парочек это уникальное место, но в последнем ряду 71 кресло не откидывается. Рядом находится туалет.
Перспективы самолета
Главное развитие 747-ой Боинг получил в моделях 747-8. Это новейшие самолеты, которые получают технологичную начинку. Также, традиционно новое поколение «Боингов» стало более экономичным, тихим и менее вредным для окружающей среды. Главные перспективы компании в рамках развития гражданской авиации связаны с этими моделями.
Большим подспорьем нового лайнера стала универсальность: управление в нем очень похоже на 747-400 – легендарную модель. Это означает, что требуется лишь незначительное переучивание пилотов.
Но, все равно, этот «Боинг» стал самым тяжелым воздушным судном (взлетный вес самолета Боинг-747-8 – 442 тонны) в истории военной и гражданской авиации США.
Внешне отличия у последней модели не очень большие. Фюзеляж удлинили более чем на 5 метров, по сравнению с 747-400. Кстати, это позволило новому «Боингу» стать самым длинным лайнером в мире: он почти на метр обошел предыдущего лидера (Аэробус А340-600).
Основное отличие – принципиально новое строение крыла. При использовании той же геометрии, оно стало тоньше и шире. Законцовки консолей отличаются от тех, что устанавливаются на 747-400. Они больше приближены к моделям Боинг-787.
Работа с крылом позволила увеличить вместительность баков, которые в них расположены. А различные технические показатели привели к существенной экономии топлива. Так, аэродинамические свойства профиля крыла позволяют избегать концевых завихрений, уменьшать спутный след и сопротивление.
Конструкция
Главной внешней особенностью, по которой можно узнать самолет, является горб в носовой части. Первоначальная версия лайнера подразумевала полноценный двухпалубный самолет, но по определенным причинам от этой идеи отказались, оставив 35% общей длины второго этажа.
Топливный баки расположены в крыле и в хвостовой части. Крыло имеет однокилевое оперение. Конфигурация — низкоплан со стреловидным крылом.
Из-за слабо развитой инфраструктуры аэропортов в прошлом, крыло пришлось делать сильно подвижным механически. Оно имеет трехщелевые закрылки Фаулера для более быстрого торможения при посадке, так как ранее ВПП были слишком коротки для такого большого самолета.
Верхний ярус
Верхний ярус может быть в нескольких исполнениях. В каждом из них спереди располагается кабина пилотов. Далее, второй ярус может быть оборудован только местами для бизнес или эконом класса, или совмещенный. Если оборудовать верхний ярус только пассажирам эконом класса, то получится 50 дополнительных мест.
В совмещенном варианта предполагается 3 ряда кресел для бизнес-класса и 9 рядов кресел повышенной комфортности. Расположение мест — 2-2.
Нижний ярус
Нижний ярус полностью предназначен для пассажиров. Расположение кресел — 3-4-3. Имеется два прохода, как и у любых других широкофюзеляжных самолетов.
Чаще всего нижний ярус компонуется местами эконом-класса и креслами повышенного комфорта.
Аэродинамическая схема
Аэродинамическая схема Boeing-747 включает в себя четырехмоторный турбовентиляторный низкоплан, имеющий стреловидное крыло и однокилевое оперение.
Технические характеристики
| Технические характеристики | 747-100 | 747-400ER | 747-8 |
| Длина самолета, м | 70,6 | 70,6 | 76,3 |
| Размах крыла, м | 59,6 | 64,4 | 68,5 |
| Высота, м | 19,3 | 19,4 | 19,4 |
| Площадь крыла, м2 | 511 | 541 | 554 |
| Вес самолета без груза и пассажиров, т | 162,4 | 180,8 | 214,5 |
| Максимально допустимая для взлета масса, кг | 340,2 | 412,8 | 442,2 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 955 | 988 | 988 |
| Максимальная дальность полета при полной загрузке, км | 9800 | 14 205 | 14 815 |
| Бак, л | 183 380 | 241 140 | 242 470 |
| Максимальная вместимость груза, м3 | 170,6 | 158,6 | 275,6 |
| Вместимость пассажиров | 366 (3 класса) 454 (2 класса) | 416 (3 класса) 524 (2 класса) | 467 (3 класса) 581 (2 класса) |
| Двигатели | Pratt & Whitney JT9D | General Electric CF6-80 | General Electric GEnx-2B67 |
| Тяга моторов | 222,4 кН (22,6 т) | 281,1 кН (28,68 т) | 296,0 кН (30,2 т) |
| Экипаж | 3 | 2 | 2 |
Несколько рекомендаций путешественникам
Приобретая билет на официальном сайте, путешественники найдут там необходимую форму, чтобы ознакомиться с планировкой конкретного борта.
Другим способом становится звонок менеджеру авиакомпании, который поможет в выборе мест. Не забывайте уведомить сотрудников о личных предпочтениях и вкусах.
Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет
Целесообразно не покупать авиабилеты на сидения, которые находятся вблизи служебных помещений. Возле таких мест образуются очереди, а постоянное движение пассажиров создает лишний шум. Попытайтесь резервировать места, где удастся откинуть спинку.
Плохим вариантом становится бронирование билетов на сиденья рядом с перегородкой. При утренних и дневных путешествиях в хорошую погоду уместно занять места возле иллюминатора.
Изучив, как выглядит салон лайнера Боинг 747 400 («Аэрофлот») – схема салона, лучшие места и зоны оборудования технических блоков – пассажиры легко подберут подходящее кресло для комфортного путешествия. Помните, этот выбор определит впечатления от перелета, причем особенно важен такой нюанс для людей, которые опасаются летать. Ведь удобные условия снижают нервное напряжение и помогут побороть страх.
- С 1985 по 2005 года лайнер Боинг 747 400 занимал лидирующую позицию среди авиационных гигантов для пассажирских перевозок
- Авиакомпания «россия» — единственный перевозчик в России, который может похвастать самолетами такого класса
- Планировка салона самолета компании «Трансаэро»
- Верхнюю и нижнюю палубы лайнера соединяет небольшая лестница
- Первый ряд верхнего яруса — отличный выбор
- Планировка салона самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» на 522 посадочных места
- Экономичный класс в самолете Боинг 747 400 на нижней палубе
- Выбор подходящего кресла гарантирует комфортный перелет
- Места в носовой части самолета обычно бронируют пассажиры с детьми
Схема салона лучшие и худшие места
Схему салона Боинг 744 рассмотрим в лайнерах авиакомпании Россия.
Компоновка мест в самолете является двухклассовой. Данная модель самолета имеет две палубы: нижнюю и верхнюю.
На плане видно, какие места на борту считаются наиболее и наименее комфортными
Верхняя палуба: места
Планировка верхней палубы авиалайнера выглядит примерно следующим образом: с первого по четвертый ряды. Это отличный современный бизнес-класс, имеющий все необходимые удобства: широкие и мягкие кресла, мониторы с диагональю 15,4 дюйма. Особенно приятно радует пассажиров место между рядами – данный показатель составляет более полутора метров.
В рядах экономического класса отдельное внимание следует уделить рядам 5-9 верхней палубы. 5 ряд является одновременно первым рядом эконом-класса. Он находится непосредственно за перегородкой, разделяющей классы
Здесь тоже достаточное место для ног – расстояние между рядами составляет 86 сантиметров. Эти кресла считаются местами повышенной комфортности
Он находится непосредственно за перегородкой, разделяющей классы.
Здесь тоже достаточное место для ног – расстояние между рядами составляет 86 сантиметров. Эти кресла считаются местами повышенной комфортности.
Что касается последнего ряда верхней палубы (9 ряд), его можно считать самым неудобным – он находится непосредственно рядом с туалетом и лестницей, ведущей на нижнюю палубу. Подобное расположение из-за стабильно большого скопления людей может вызывать серьезный дискомфорт у пассажиров. Поэтому места в последнем ряду можно со всеми основаниями посчитать наиболее неудобными во всем самолете.
Нижняя палуба: места
Говоря про расположение мест на нижней палубе лайнера, сразу следует оговориться, что все кресла, расположенные в этой части самолета, относятся к эконом-классу. Расстояние между сидениями составляет 78 сантиметров, а мониторы на спинках впереди стоящих кресел имеют диагональ 8,9 дюймов.
Летать в эконом-классе этого трансконтинентального лайнера вполне комфортно
Места с литерами А, В, Н, К в 21, 22 и 23 ряду имеют компоновку по два сидения в ряду.
Их можно назвать местами повышенного комфорта. Два кресла рядом – это всегда удобнее, чем три, расположенные аналогичным образом. При покупке авиабилетов, следует иметь в виду, что планировка салона Боинга 744 имеет такую особенность.
Стоит обратить внимание и на места А, В, С в ряду № 40. Здесь имеется достаточно существенное пространство для размещения ног
Говоря про худшие места на нижней палубе, следует отметить расположение кресел в ряду № 29. Они находятся слишком близко к эвакуационным выходам. При этом у сидений A, L, D, E спинка не откидывается вовсе, а у остальных – имеет в этом плане серьезные ограничения.
Не слишком спокойными для перелета окажутся места D в рядах с 30 по 32. Они находятся в непосредственной близости к туалету, а количество желающих посетить санузел во время длительного перелета на протяжении всего времени, проводимого в воздухе, остается на стабильно высоком уровне. Так что «удовольствия» сидения в этом ряду будет предостаточно – это и неприятный запах, и громкий звук слива, и толпы людей, ожидающих своей очереди.
Места в рядах с 40 по 42 расположены рядом с лестницей на верхнюю палубу, что тоже может вызывать ряд неудобств.
Что касается кресел в 53 и 64 рядах, их можно было бы посчитать вполне комфортными, если бы не особая близость к бортовым буфетам и туалетам.
Внимательно изучив план самолета той авиакомпании, которой вы планируете осуществить перелет, вы сможете наглядно увидеть, где сидеть будет удобно, а где не слишком. Впрочем, даже в том случае, если вы сумеете приобрести билеты на места, считающиеся максимально комфортными, никогда не стоит забывать про человеческий фактор – его, к сожалению, никто не отменял. И неприятное соседство вполне может испортить перелет, независимо от занятого места.
Салон бизнес-класса (второе название «Премьер»)
Салон занимает первые 5 рядов самолета.
Шаг кресел – 95 см.
Ширина кресел – 52,5 см.
На описании этого класса мы останавливаться подробно не будем, т.к. ни одно место не имеет явных преимуществ или недостатков перед другими.
Единственно, хотим немного сказать о первом ряду. На некоторых сайтах кресла в этом ряду описывают как не рекомендуемые для полета. В первую очередь из-за близости туалета и кухни.
Мы бы не обращали внимания на эти факторы. Кухня обслуживает только бизнес-класс, туалетом пользуются, преимущественно, пассажиры этого же класса.
Также, исходя из практики, пассажиры экономического класса предпочитают использовать туалеты в хвосте салона.
Наличие очереди в туалет в бизнес-классе маловероятно.
Салон эконом-класса
Экономический класс в Боинг 737-800 располагается с 6 по 28 ряды.
Стандартный шаг кресел – 80-85 см.
Ширина кресел – 45 см.
По отзывам частолетающих пассажиров, старые кресла более комфортные, новые кресла имеют узкие спинки и при полетах на дальние расстояния пассажиры могут испытывать неудобства.
Ряд 6
Располагается сразу за аварийным выходом. Имеет как преимущества, так и недостатки.
Главное преимущество – увеличенное расстояние для ног.
Из-за отсутствия впередистоящих кресел, столики убираются в подлокотники кресел.
Подлокотники жестко закреплены и не откидываются наверх как на других рядах, представляют собой закрытую конструкцию. За счет этого, ширина кресла уменьшена, что может создавать дискомфорт в полете.
Ручную кладь можно расположить только на полках над креслами.
Дополнительная выгода этого ряда – раздача питания начинается с начала салона – т.е. с вас. Вам будет доступен полный ассортимент еды и напитков от “Аэрофлота”.
Ряды 7-9
Места в этих рядах не отличаются друг от друга, имеют стандартное расстояние и ширину, за исключением одного места.
У места 8А нет иллюминатора иллюминатора. Соответственно, «слепым» получается весь ряд. Имейте это в виду при бронировании места.
Нет иллюминатора и у 9А и 9F.
Так же обращаем внимание на близость 9 ряда к двигателю самолета. Во время взлета и при движении на эшелоне может быть повышенный шум
Ряд 10
Обзор пейзажа за иллюминатором закрывает передняя кромка крыла и двигатель.
В остальном, кресла этого ряда по характеристикам не отличаются от 7-9 рядов.
Ряд 11
За спинками кресел этого ряда расположены аварийные выходы. Спинки кресел не откидываются, что может создать дискомфорт при длительных перелетах.
Фотографии 6-11 рядов эконом класса Боинг 737-800
Внимание!
Ряд 12
Ширина кресел в 12-м ряду меньше, в сравнении со стандартными рядами. Как и в 6-м ряду, столики убираются в монолитные подлокотники, за счет которых ширина кресла уменьшается.
Так же на этом ряду нет места для хранения ручной клади под креслами.
Ряд 13
Места B, C, D, E – позиционируются Аэрофлотом как Space+ – места с увеличенным пространством для ног у аварийных выходов. Регистрация на эти кресла возможна за дополнительную плату.
Места A и F таковыми не считаются из-за наличия оборудования у аварийного выхода, которое может создавать неудобства пассажиру во время полета.
Фотографии с 12 по 17 ряды
Ряды с 18 по 28 относятся к хвостовой части самолета.
По возможности, выбирайте при регистрации места дальше от последнего ряда.
Кресла у прохода в этой части салона, также не рекомендуем. Наличие туалетов в хвосте салона гарантирует наличие очереди из пассажиров.
Во время полета вас могут задевать, вмешиваться в ваше личное пространство, опираться на спинки кресел у прохода в ожидании освободившейся кабинки туалетной комнаты.
Чем дальше к последним рядам, тем меньше остается выбор питания и напитков.
Ряд 28
Самый худший ряд в самолете. За спинками кресел находятся туалеты – очередь из страждущих людей и хлопанье дверями весь полет обеспечены.
Спинки кресел этого ряда не откидываются. За туалетами расположена кухня.
Фотографии с 18 по 28 ряд
Хорошего полета.
Отдельное спасибо Old finn за предоставленные фотографии салонов Боинг 737-800 авиакомпании “Аэрофлот”
Насколько полезна эта статья?
Российские авиакомпании-обладатели «Боинга 747 400»
Вместимость самолета делает его популярным в том числе и в России.
До 2015 года наличием этого лайнера в парке могла похвастаться только компания «Трансаэро». Однако, как известно, 13 сентября 2017 года Арбитражным судом Санкт-Петербурга компания была признана банкротом. Следовательно, была введена в действие процедура конкурсного производства. Все 7 самолетов достались авиакомпании «Россия». Именно она на данный момент является единственным обладателем самолетов такого класса.
Авиакомпания предлагает своим пассажирам 4 модификации самолетов:
- 4 лайнера с 522 пассажирскими сиденьями.
- 2 самолета с креслами в количестве 477 штук.
- Одна модель на 461 место.
И хотя выше было сказано, что максимальная вместимость «Боинга 747» составляет 524 человека, в указанных модификациях мест меньше. Это логично, так как общее число доступных посадочных мест определяется классом и числом мест повышенного комфорта. Подобные кресла требуют больше пространства по сравнению со стандартным вариантом. Собственно, теперь можно перейти к рассмотрению планировки данных бортов.
Верхний ярус
Учитывая огромную вместимость «Боинга 747 400», в салоне удается расположить места классов комфорт и эконом. Лучшие из них всегда находятся на верхней палубе. Первые линии отведены для пассажиров с билетами бизнес-класса, а немного далее (5-9 ряды) следуют менее комфортные сидения для клиентов, предпочитающих экономичный перелет. Однако в любом случае места на верхней палубе стоят дороже, чем на нижней. Отметим, что кресла в бизнес-классе спарены, каждое из них изготовлено с учетом эргономических критериев, поэтому здесь можно по-настоящему комфортно отдохнуть. Такие кресла довольно широкие, здесь откидываются спинки, есть дисплеи, а расстояние между секторами достаточно большое. За все эти блага пассажиры готовы доплачивать, причем, немало.
Сидения в самом первом ряду выделяются особенно, ведь пространства перед данными креслами очень много. Недостатком является расположение в непосредственной близости санузла, все пассажиры будут проходить к нему через эти места.
С пятой по девятую линии находятся удобные места эконом-класса. Самыми удобными являются кресла именно на пятой линии, так как там много места для ног из-за большого расстояния до ширмы, которая отделяет бизнес-класс. В этом секторе есть дисплеи в креслах, на спинках доступна функция опрокидывания, а свободное пространство между сидениями составляет 75 см.
В 6-9 рядах находятся стандартные места, однако пассажирам, планирующим перелет, строго не рекомендуется выбирать места в девятом ряду. За спинкой этих мест находится лестница и санузел, что в процессе перелета может причинять неудобства.
Боинг 747 400 Трансаэро, схема салона, лучшие места
Боинг 747 400 − легендарная модель, выпускающаяся уже более 40 лет, которая стала одним из первых дальнемагистральных пассажирских авиалайнеров в мире. Отличительной особенностью самолета является наличие второй палубы, которая внешне смотрится как своеобразный горб. Всего было выпущено свыше 1500 таких лайнеров, из них 20 сегодня летают из российских аэропортов: именно столько насчитывается Боинг 747 400 у Трансаэро.
Этот авиаперевозчик является единственным на территории СНГ, авиапарк которого включает такое внушительное количество пассажирских широкофюзеляжных самолетов. Направления перелетов – самые разные: от Бангкока и Пхукета до Нью-Йорка и Алматы.
Боинг 747-400 Аэрофлот: схема салона, лучшие места
Самолет Боинг 747 четырехсотой серии значительно отличается от своих собратьев. Главной особенностью этого лайнера являются две отдельных палубы. Данная модель разрабатывалась на протяжении десяти лет, а первый коммерческий рейс с ее участием был запущен в середине восьмидесятых годов прошлого столетия. Несмотря на то что данный самолет был выпущен более тридцати лет назад, многие авиакомпании до сих пор используют этот лайнер на своих рейсах. Одной из таких компаний является «Россия», что является дочерним предприятием «Аэрофлота». В нашей статье мы предлагаем обсудить вопрос о том, как выглядит схема салона Боинг 747-400.
Boeing 747–400 (Боинг 747–400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747Содержание
- «Боинг 747-400»: краткое описание
- Компоновка салона
- Как выбрать посадочное место
- Верхняя палуба
- Нижняя палуба
- Заключение
«Боинг 747-400»: краткое описание
Рассматриваемая модель воздушного судна была запущена в производство в тысяча девятьсот восемьдесят пятом году.
В качестве основы для создания этого лайнера использовались наработки, полученные в результате строительства самолетов трехсотой серии. Лайнер Боинг 747-300 считается одним из самых экономных самолетов, благодаря особой топливной системе. Именно поэтому инженеры американской компании использовали его как основу для создания новой модели. Довольно интересен тот факт, что на протяжении двадцати лет, рассматриваемая модель воздушного корабля считалась самым вместительным транспортным средством. Одна из модификаций этого судна вмещала в себя более пятисот пассажиров.
Одной из главных особенностей данной модификации является удлиненный корпус размером более семидесяти метров. Расстояние от одного конца крыла до другого составляет около шестидесяти пяти метров. Скорость передвижения лайнера в воздухе достигает восьмисот пятидесяти километров час.
Данного показателя удалось достичь благодаря использованию четырех двигателей с повышенной мощностью.
Американские конструкторы занимались производством данных самолетов до середины две тысячи девятого года. За двадцать четыре года было выпущено более тысячи трехсот лайнеров, которые использовали многие авиакомпании. Даже спустя несколько десятилетий, этот воздушный корабль не теряет своей популярности. Одной из первых отечественных компаний, которая стала использовать подобные самолеты на своих рейсах, стала «Трансаэро». До две тысячи пятнадцатого года этот перевозчик был единственной авиакомпанией, в парке которой были данные самолеты. Однако, в результате банкротства, данной фирме пришлось передать все свои лайнеры компании «Россия».
На сегодняшний день самолеты данного класса имеются лишь у дочернего предприятия «Аэрофлота».
В парке данного перевозчика имеются разные модификации рассматриваемой модели лайнера:
- Три лайнера, где вместимость салона составляет пятьсот двадцать два посадочных места.
- Два самолета, где установлено четыреста семьдесят семь сидений.
- Одно воздушное судно, рассчитанное на четыреста шестьдесят одного пассажира.
Вместительность лайнера зависит от компоновки салона. Самым вместительным транспортным средством считается самолет, где отсутствует разделение на несколько классов комфорта.
Компоновка салона
Схема салона Boeing 747-400 позволяет выбрать самое удобное место в салоне. Выбор посадочного места требует серьезного подхода, поскольку в противном случае, путешественники будут испытывать сильный дискомфорт во время перелета. На нижнем ярусе самолета установлено четыреста семьдесят кресел.
Этот отсек считается «туристическим» классом, что объясняет демократичную стоимость авиабилетов. В стандартной модификации используется несколько разных способов установки кресел. В центральной части отсека кресла установлены по схеме «три-четыре-три». В хвостовой части салона используется схема «два-четыре-два», а в носовой части «два-три-два».
Опытные путешественники не рекомендуют туристам выбирать места в хвостовой части. Эта рекомендация объясняется тем, что по соседству находятся санитарные помещения. Именно поэтому данные места пользуются низким спросом среди туристов. В середине салона установлены стандартные посадочные кресла. Эти места рекомендуется выбирать тем людям, что желают проспать весь перелет или уделить время своей работе. Здесь нужно отметить, что в среднем блоке отсутствуют иллюминаторы, что нужно учитывать при бронировании места.
На нижнем ярусе расположено три санитарных помещения. Первый санузел находится в хвостовой части самолета. Второй блок расположен между сорок третьей и сорок четвертой линией.
Последнее санитарное помещение расположено между двадцатой и двадцать второй линией. На этой палубе имеются гардеробные и кухня, которые расположены в тридцатой и пятидесятой линии. Эксперты крайне не рекомендуют выбирать места, расположенные по соседству с техническими блоками. Рядом с тридцать первой линией находится лестница, ведущая на верхнюю палубу.
На верхнем ярусе расположен бизнес-класс, под который отводятся первые три линии посадочных мест. Места с пятого по девятый ряд рассчитаны на клиентов, использующих тариф «Повышенный эконом». Данный отсек находится в носовой части судна. Рядом с этим отсеком расположено два санитарных блока и спуск на нижнюю палубу.
Как выбрать посадочное место
Опытные путешественники рекомендуют с повышенной ответственностью подходить к вопросу выбора посадочного места. Во время данного процесса рекомендуется учитывать следующие нюансы:
- Наличие поворотного механизма, что позволяет опустить спинку выбранного кресла.
- Наличие свободного пространства перед креслом.
- Степень отдаленности от технических блоков.
При выборе посадочного места необходимо учитывать, что в трех из семи самолетов, принадлежащих «Аэрофлоту», компоновка салона отличается от стандартной модификации. Ниже мы предлагаем рассмотреть несколько важных нюансов, связанных с расстановкой посадочных мест.
Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновкиВерхняя палуба
На этом ярусе воздушного судна находятся самые удобные посадочные места. Первые три линии рассчитаны на клиентов бизнес-класса. Следующие пять рядов предназначены для пассажиров, предпочитающих перелет в экономном классе. Главным достоинством кресел, установленных в бизнес-классе, является повышенная эргономика. Широкие сиденья с удобной спинкой позволяют путешественникам получить максимально комфортабельные условия для длительного перелета. Каждый пассажир, летящий в этой зоне, может воспользоваться специальным дисплеем, предназначенным для просмотров фильмов.
Наиболее удобные места расположены в первой линии. Перед этими креслами находится довольно много свободного места. Единственным недостатком этих мест является близкое соседство с санитарными помещениями, что расположены за перегородкой. Эти блоки предназначены для пассажиров бизнес-класса. Экономный отсек начинается с пятой линии. В этом ряду находятся самые комфортабельные кресла для длительного путешествия. Наличие свободного места перед креслом позволяет туристам принять удобную позу и вытянуть ноги.
В спинку каждого кресла установлены дисплеи, однако их диагональ значительно меньше тех экранов, что установлены в бизнес-классе. В спинках кресел установлены поворотные механизмы. Здесь нужно отметить, что расстояние между рядами составляет всего семьдесят пять сантиметров. Кресла с шестой по девятый ряд не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Специалисты рекомендуют путешественникам отказаться от выбора мест, расположенных в девятой линии. За этой линией расположены санитарные помещения и лестница, ведущая на нижний ярус.
Спинка таких кресел практически не откидывается, что причиняет определенный дискомфорт.
Нижняя палуба
Количество посадочных мест Боинг 747 варьируется от четыреста шестьдесят одного до пятисот двадцати двух кресел. В носовой части лайнера находятся самые удобные кресла, считающиеся посадочными местами повышенного комфорта. Как правило, подобные места предлагаются семейным парам, путешествующим с детьми. В двенадцатом ряду кресла установлены по схеме «два-три». Здесь нужно отметить, что авиакомпания берет дополнительную плату с тех клиентов, что желают занять места в двенадцатой линии.
В четырнадцатом, пятнадцатом и шестнадцатом ряду используется схема «три на три», а в следующих двух линиях — «два-три-два». Самыми удобными местами считаются кресла из четырнадцатого ряда, отмеченные буквами «А» и «В». За девятнадцатой линией расположены аварийные люки. Это означает, что путешественники, занимающие эти места, не смогут изменить положение спинки своего кресла.
Выбор подобных мест может стать причиной появления дискомфорта во время длительного перелета. Помимо этого, путешественники не рекомендуют места, находящиеся в двадцать девятой, сорок третьей и пятьдесят четвертой линии. Эти места находятся по соседству с техническими и санитарными помещениями.
Между двадцатым и двадцать вторым рядом находятся санитарные помещения, что может стать причиной повышенного дискомфорта. Перед двадцатым рядом находится аварийный выход, что свидетельствует о наличии свободного места. Туристы, выбирающие эти места, получают возможность принять удобную позу и вытянуть ноги. Многие специалисты рекомендуют выбирать кресла, расположенные в двадцать третьем ряду.
Следующая часть отсека начинается с тридцать первой линии. Недостатком этих мест является соседство с эвакуационными люками, кухней, лестницей и санитарным блоком. Помимо этого, у данных сидений не откидывается спинка. Эти недостатки перекрываются таким преимуществом, как наличие свободного пространства перед креслом.
Опытные путешественники, которые не раз летали на таком лайнере, крайне не рекомендуют кресло «А», расположенное в тридцать первом ряду. Это кресло немного искривлено, что объясняется соседством с люком эвакуации. Самые лучшие места находятся в тридцать шестой линии. Единственным негативным фактором является соседство с лестницей, по которой часто ходят пассажиры.
Заключение
В данной статье мы рассмотрели вопросы о том, как выглядит Боинг 747-400 Аэрофлот, схема салона, лучшие места и кресла, у которых есть недостатки. Данная статья может помочь выбрать удобное кресло, которое позволит получить приятные впечатления от перелета. Выбор посадочного места является важным процессом для тех путешественников, что боятся полетов. Выбор удобных мест позволит минимизировать риск возникновения различных сложностей во время рейса.
youtube.com/embed/864EECUlHo8?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&fs=1&playsinline=0&controls=2&color=red&autohide=2&theme=dark&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»> Авиатренажер Dream Aero в Москве
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР
Рады представить Вам тренажеры знаменитого авиалайнера Boeing 737 NG и Airbus A320 на динамической платформе в городе Москва.
FULL FLIGHT SIMULATOR
Мы рады представить вам симуляторы знаменитых пассажирских авиалайнеров Boeing 737 NG и Airbus A320 на подвижной платформе. Испытай себя в роли пилота! На базе тренажера, аналогичного тем, что используются для тренировки и обучения пилотов, создан полный симулятор кабины самолёта. Подробнее
В партнерстве с Авиакомпанией «Россия»
НЕСКОЛЬКО ФАКТОВ О НАС
Динамическая платформа
Устройство представляет собой подвижную систему, которая позволяет максимально близко к реальности передать физические ощущения человека во время управления авиалайнером.
Визуализация и ощущения
Панорамное остекление кабины представляет собой высокотехнологичную 3D видеосистему, позволяющую воспроизводить изображения любого реально существующего ландшафта в различных погодных условиях.
Оборудование и приборы
Все приборы, расположенные в кабине авиатренажёра, — настоящие. Именно так оснащаются реальные самолёты. Мы используем только новое и сертифицированное пилотное оборудование.
Индивидуальный подход
Сотрудник компании Dream Aero очень быстро реагирует на заявки пользователей, отвечает на все возникающие при бронировании полёта вопросы. Если вы прибудете по адресу расположения авиатренажёра заранее, то ожидание полёта сможете провести за чашкой кофе или чая.
ВАРИАНТЫ ПОЛЕТА
Команда Dream Aero может предложить вам любой вариант полёта.
От простейшего взлёта и посадки на знакомом аэродроме, до путешествия в другое полушарие, совершаемое в сложных погодных условиях. Выбирайте любой маршрут, дневной или ночной полёт, прогнозируйте сложности и испытания во время передвижения. ПОДРОБНЕЕ
посади самолет среди австрийских гор Инсбрука
насладись живописными пейзажами лазурного берега в Каннах, Ницце, Монако
соверши вираж вокруг самого высокого небоскреба в мире — Бурдж-Халифы в Дубае
выбери любой маршрут и получи удовольствие от полета
пролети над величественными небоскребами ночного Нью Йорка
акции
В День Рождения (а также за 3 дня до и 3 дня после) предоставляется скидка —20% (ВНИМАНИЕ! На подарочные сертификаты скидка не распространяется, предоставляется ТОЛЬКО при предъявлении документа, удостоверяющего личность, акция не суммируется с другими предложениями)
С понедельника по четверг с 10.
00 до 13.00 мы предлагаем Вам дополнительные 15 минут совершенно бесплатно!
00 до 13.00 мы предлагаем Вам дополнительные 15 минут совершенно бесплатно!Отзывы
31.08 Посетили тренажер Boeing 737 в Трц рио. 90 минут полета — оптимальное время, чтобы По-настоящему насладится полетом. Мне есть с чем сравнивать, поэтому особе хотелось бы отметить работу инструктора Михаила. Настолько удивительное и внимательное отношение к посетителям, индивидуальный подход, искренний интерес, несмотря на опыт, и наш ОБЫВАТЕЛЬСКИй все Же азарт, Приложил МАКСИМАЛЬНОЕ количество усилий, чтобы этот день запомнился нам надОлго. С таким энтузиазмом, разнообразием и Простым человеколюбием, я лично не сталкивался очень давно. ОГРОМНАЯ благодарность за эту возможность и отношение. Рекомендую, стоит каждого потраченного рубля, а эмоции бесценны! Спасибо!
Виктор | Москва Отправлено: 31.08.2022
Были сегодня на полете в ТЦ коламбус, на ТРЕНАЖЕРЕ боинг. Эмоции просто зашкаливают. Мне 35 лет и я радовался как ребенок.
Игорь Рачеев | Москва Отправлено: 29.08.2022
Спасибо инструктору максиму ТЦ Гринвич екб! Было очень круто, интересно, познавательно и позитивно!
Марина | Москва Отправлено: 28.08.2022
Словами сложно передать эмоции от полета, очень хотелось почувствовать себя пилотом и спасибо Dream-aero, что есть такая возможность. Полет был 22 августа 2022 г. под руководством пилота-инструктора Вячеслава, все замечательно, очень понравилось, хочется повторить
Юлия | Москва Отправлено: 23.08.2022
Летал 21.07.2022 в новосибирске очень доволен, спасибо! привет из мурманска.
Евгений | Новосибирск Отправлено: 18.08.2022
хороший тренажер! отличный пилот-инструктор!!! ощущения не передать, надо пробовать! А какие дети остались довольные, сколько было эмоций и разговоров после!!! И конечно спасибо администратору, все объяснила и рассказала.
Олег/Уссурийск | Хабаровск Отправлено: 17.08.2022
Летал на авиатренажёре Airbus A320, в г. Санкт-Петербург. 15.08.2022г. С пилотом Михаилом. ТРЦ Охта мол. Незабываемые ощущения! Все очень понравилось! Михаил грамотно расказывал и показывал как управлять самолётом, было очень интересно его слушать! Приду ещё раз!
Кирилл | Санкт-Петербург Отправлено: 15.08.2022
мой сын увлекается самолётами, особенно управлением самолётом на игровых авиосимуляторах. подарили ему на день рождения получасовой полет в тц галерея чижова 04.08.2022. восторгу не было предела! Великолепный и доброжелательный инструктор дмитрий нашел с сыном общий язык за две минуты, с первого раза у сына получилось взлететь и посадить самолет с небольшой помощью дмитрия, во вторую попытку сын справился сам! его научили делать «бочку», рассказали что такое чек-листы и зачем они нужны. хорошая графика на мониторах, реальный звук, подвижная кабина — то что заставит ваш вестибулярный аппарат напрячься.
Татьяна | Воронеж Отправлено: 08.08.2022
подарили полет на день рождения папе сказать, что он в восторге — значит, не сказать ничего! хочется выразить огромную благодарность максиму, под его руководством, с легкой руки и долей юмора в кабине остались даже мы с мамой, хотя до этого дико боялись полетов. также большое спасибо надежде за атмосферу гостеприимства и радушия! уже несколько наших друзей собрались к вам испытать те же эмоции, что и мы!
Екатерина | Санкт-Петербург Отправлено: 08.08.2022
Летал на тренжаёре Boeing 737 NG компании dream aero в общей сложности 300 минут.
очень понравилось! на всех полетах присутствовал инструктор Дмитрий. рекомендую идти именно к нему. отлично объясняет и может порекомендовать маршрут. кабина настоящая, картинка реалистичная. настолько понравилось, что опять скоро приду сюда, в этот раз на 90 минут. Очень уж интересно! Всем рекомендую!
Максим | Москва Отправлено: 08.08.2022
Показать все отзывы
У ВАС ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Напишите менеджеру компании Дрим Аэро, уточните нюансы будущего занятия на авиатренажёре и закажите сертификат билета, позволяющего «поднять в небо» воздушное судно людям, которые никогда не сидели за штурвалом самолёта, а только мечтали о профессии пилота.
я согласен на обработку моих данных
Ваше сообщение успешно отправлено!
MoscoWalk.ru — Прогулки по Москве
11 августа 2019 года Международный аэропорт Шереметьево имени А.
С. Пушкина отметил свой юбилей: именно в этот день 60 лет назад был обслужен первый рейс из Ленинграда. В этот день в 1959 году был обслужен первый рейс: пассажирский авиалайнер ТУ-104 совершил рейс Ленинград – Москва и приземлился на Шереметьевском аэродроме. В честь такого юбилея, 23 августа 2019 года, пресс-служба аэропорта устроила праздничный споттинг.
На мероприятие, как всегда было несколько точек для съемок. Первая точка это — терминал Шереметьево Карго
Тут базируются Boeing 747 авиакомпании AirBridgeCargo
Boeing 747-867(F) VQ-BVR
Один из четырех «монстров» Boeing 747
Авиакомпания «ЭйрБриджКарго является крупнейшим грузовым перевозчиком в России. АВС специализируется на выполнении регулярных грузовых рейсов между Россией, Азией, Европой и Северной Америкой, маршрутная сеть покрывает более тридцати направлений по всему миру.
Перевозчик является членом отраслевых ассоциаций — IATA, CargoiQ, Cool Chain association и другие, обладает сертификатом IOSA, а также рядом других сертификатов для осуществления перевозок специальных грузов — IATA CEIV, QEP.
Далее нам показали, как устроен грузовой терминал внутри
Кран, без участия людей, сортирует грузы по нужным стелажам
Кран ездит по рельсам, он высокий и очень шустрый 🙂
Внутри терминала много специальных камер, для разных грузов, одна из них — холодильные камеры для фармацевтических грузов
Грузы формируются на специальные палеты
и затем отправляются на нужный борт
флот авиакомпании «ЭйрБриджКарго» состоит из:
Boeing 747-400ERF – 4 самолёта
Boeing 747-400F – 2 самолёта
Boeing 747-8F -12 самолётов
747-400ERF (ER Freighter — «грузовой, повышенной дальности») является грузовой модификацией модели 747-400ER.
Самолёт имеет максимальную дальность 9200 км (на 525 км больше, чем другие грузовые модификации 747-400), более прочные фюзеляж, шасси и части крыла, а также новые шины большей размерности.
Boeing 747-400ERF заруливает на стоянку
После остановки двигателей воздушного судна, за работу принимаются наземные службы обслуживания самолёта
Посадка boeing 737 Royal Flight
Буксировка Boeing 777-3M0(ER) VQ-BUB
Грациозная морда Boeing 747
Одни самолёты только загружаются, другой уже готов к вылету
Далее меняем точку и перемещаемся к терминалу B
На стоянке стоит Sukhoi Superjet 100-95B RA-89063 авиакомпании Аэрофлот
На соседней стоянке отдыхает Airbus A320-214 (VP-BKB) авиакомпании Ural Airlines
Пресс-служба аэропорта Шереметьево подготовила для участников мероприятия хештеги 🙂
#SVO60
Круглые хештеги — 60 лет Шереметьево
Хештеги пользовались популярностью у споттеров :))
Уральцы рулят к терминалу
Boeing 737-800 (VP-BCF) авиакомпании Аэрофлот, назван И.
Крылов, рулит на исполнительный
Споттеры фотографирует рулящие самолёты
Щёлк щёлк затворы фотоаппаратов
Airbus A320 заруливает к терминалу
Airbus Аэрофлота у терминала B
«Ушастый» Bombardier Global 6000 (9H-TNF)
Буксировка Boeing 777 NordWind
Споттеры наслаждаются перроной жизнью аэропорта
Касание Boeing 777
Airbus A321 Air Astana рулит на фоне терминала F
В 1960 году аэропорт Шереметьево обслужил 270 тыс. пассажиров, а по прогнозам на юбилейный 2019 год аэропорт установит новый рекорд и примет более 50 млн пассажиров.
Споттеры «расползлись» по перрону
В 2018 году в рамках конкурса «Великие имена России» было решено назвать аэропорт в честь Александра Пушкина
Заход на посадку Boeing 767
Симпатичный и довольно редкий гость в шереметьево — Bombardier Challenger 650 (HB-JWA)
Swiss Air-Ambulance
В Шереметьево подходит к завершению стройка терминала С и укладка рулежных дорожек и стоянок около терминала
Airbus A330-343 в ливрее SkyTeam готовится к вылету
Airbus Аэрофлота около телетрапа, перед терминалом F
Пилоты готовятся к полету
Загрузка питания на борт воздушного судна
Boeing 777-300ER авиакомпании Аэрофлот, носит имя героя Отечественной войны 1812 года Дениса Давыдова
В завершении мероприятия едем на другую точку снимать самолёты на закате
Пока ехали на точку взлетел Boeing 747 SkyGate
Взлёт A321-211(WL) Гжель
Отрыв Boeing 777 авиакомпании Россия
Взлёт Boeing 737-8LJ(WL) VP-BKE Aeroflot — Russian Airlines.
Самолет носит имя - М. Таривердиев — советский и российский композитор. Таривердиев написал музыку к 132 кинофильмам и ряду спектаклей, а также более 100 песен
На этой точке самолёты отрываются от ВПП на фоне терминала F
Выныривает очередной Boeing 777 авиакомпании Россия
Boeing 777 авиакомпании Аэрофлот отправляется в дальний путь
A330 прилетел в Шереметьево
«Аэрофлот» в специальной ливрее, посвященной футбольному клубу «Манчестер Юнайтед»
Один прилетел, другой отправляется по своему маршруту
Sukhoi Superjet 100 (регистрационный номер RA-89064) в расширенной комплектации «FULL». Лайнер назван в честь заслуженного пилота СССР Юрия Викторовича Овсянникова.
Отрыв Airbus A330
Восточные китайцы улетают на родину
Южные китайцы прилетели в Москву
Dreamliner 787 Korean Air
Потом внезапно начались пожарные учения
Закончились они также внезапно 🙂 и благополучно
Стремительный взлёт Boeing 777
Совершил посадку Boeing 747-8F
Рулит на споттеров :)))
Восторг у споттеров 🙂
В марте 2019 г.
аэропорт Шереметьево получил наивысший международный рейтинг 5 звезд Skytrax. Таким образом, Шереметьево первым из крупнейших аэропортов России стал обладателем престижного сертификата Skytrax.
Высокое качество обслуживания пассажиров в Шереметьево достигается за счет постоянного развития инфраструктуры и внедрения новых сервисов. В перспективе в результате реализации долгосрочной программы развития Шереметьево достигнет пропускной способности в объеме 100 млн пассажиров ежегодно в 2021 г.
Вот так прошел споттинг в честь 60-летия аэропорта Шереметьево
Желаем дальнейшего развития аэропорту Шереметьево!!!
Твитнуть
Главная страница
www.moscowalk.ru
Добавить комментарий
Боинг 747-8 Аэрофлот без зеркала | Запрошено simviation
Коэффициент выполнения
53,24%
6 862 из 12 888 запросов выполнено
#1 завершение
UnitDeath
Вау! UnitDeath завершил 477 ливрей в общей сложности
#2 завершения
ахсаул
Вау! ahsaul завершил 363 ливреи в общей сложности
✨ Сначала новые⏰ Сначала старые👍 Самые разыскиваемые
➡️ Статус⌛ В ожидании🕒 В работе🟢 Завершено
Pick a category Fenix Simulations A320 REDWING SIM L-1049//42 FreedomFox + Fox2A1R RYAN ST-AAERITALIA G-91Aerosoft CRJ 550Aerosoft CRJ 700Aerosoft CRJ 900/1000Aerosoft Twin OtterAirbus A320neoAirbus A321Airbus A330-900Airbus h225Airbus h235Airbus h245ATR 72-600Aviat Pitts Special S1SB73X ProjectBAe 146 ProfessionalBeechcraft BaronBeechcraft BonanzaBeechcraft Bonanza V35Beechcraft D17Beechcraft King AirBeechcraft M99Bell 47-G2Big Radials P-40BBlériot XI BN2 IslanderBN2-2A TrislanderBoeing 247dBoeing 747-8Boeing 787BREDOK3D 737MC-130 Captain ExteriorC337H Skymaster IICarenado C170BCarenado PC12Cessna 152Cessna 172Cessna 182Cessna 208 BCessna 414 ChancellorCessna CitationCessna Citation CJ4Cessna L- 19CH701 STOLCirrus SR22Citation LongitudeCS Boeing 767-400ERCS Boeing 777-200CS Boeing 777-300CS Boeing 777FCub Crafter X-CubCubCrafters NX CubDaher TBM 930Dash-8-Q400DC Designs ConcordeDC Designs F-14DC Designs F-15Diamond DA40Diamond DA62Diamond DV20Discus-2bDiscus-2cEmbraer 170/175Embraer 190/195Eurofighter TyphoonEXTRA 330LTF-35 LIGHTNING IIF/A-18 Super HornetF6F-5 HellcatFly the Maddog XFlyByWire A32NXFokker F.
VIIGee Bee R3GeneralGot Friends EA-7Grumman G44AGrumman GooseHawk T1/AHCG Cabri G2ICON A5JMB VL-3Junkers Series IIFRockhed2FrockheedJU-102Kodiak JU-102Kodiak -104 СтарфайтерLockheed Martin TF-104GLockheed P-38LMB-339MG HJET HA420МиГ-15Милвиз — PC-6МилВиз 310RMilViz FG-1DMooneyMosquito XE/LNG BandeiranteNorth American P-51PA-28 Warrior IIPA-28R Arrow IIIPA-28R Turbo III/IVPA34T Seneca VPA44 SeminolePiaggio P.149Pilatus PC-6 PorterPMDG0 Boeing 737-6 737-700PMDG Boeing 737-800PMDG DC-6PMP Airbus A330R44 Raven IIRobin CAP-10Robin DR400Salty Simulations B747-8Savage CarbonSavage GrravelSC Designs F-16SimWorks Studios RV-14Spitfire Mk IXcSukhoi Superjet 100T-45 GoshawkTop Mach Studios F-22ATrinidad TB-21UH-1H HueyVertigoVGP PowerSTOLVoloCityWaco YMF-5Zlin Savage Cub
✓ Показать все👁 Скрыть уже выполненные запросы
Ожидание 1 Заявители 9 минут назадFlyByWire A32NX
Volotea 10 лет вместе летаем a320 EC-NTU Ожидание 2 заявителя 1 час назад
PMDG Boeing 737-600
Новая ливрея Iceland Air B736 Ожидание 2 заявителя 2 час.
назад PMDG Boeing 737-800
PMDG 737-800 Condor (вымышленный старый) Ожидание 2 заявителя 3 час. назад
Общий
A319 Lufthansa «LU» D-AILU Ожидание 1 Заявители 3 час. назад
PMP Airbus A330
Jet Airways VT-JWR Ожидание 3 заявителя 3 час. назад
FlyByWire A32NX
A320 Наклейка Iberia Madrid EC-NIF Ожидание 1 Заявители 5 час. назад
FlyByWire A32NX
Iberia Dineyland Paris 25 Ожидание 1 Заявители 6 час. назад
PMDG Боинг 737-600
Tunisair B736 TS-ION Ожидание 2 заявителя 7 час. назад
Общий
BT Studio J3 Cub перекрашивает Ожидание 2 заявителя 8 час. назад
PMDG Боинг 737-800
Иллинойс Один Ожидание 2 заявителя 8 час.
назад PMDG Боинг 737-800
Нью-Мексико Один Ожидание 2 заявителя 8 час. назад
ПМДГ Боинг 737-800
Невада Один Ожидание 2 заявителя 8 час. назад
PMDG Боинг 737-800
Миссури Один Ожидание 1 Заявители 8 час. назад
PMDG Боинг 737-800
Луизиана Один Ожидание 1 Заявители 8 час. назад
Cessna 172
Аэроклуб Вангануи ZK-JIP Ожидание 1 Заявители 10 час. назад
PMP Airbus A330
Mng Airlines A330-300 В ожидании 2 заявителя 11 час. назад
PMDG Боинг 737-800
PMDG 737-800 FlyDubai Ожидание 5 Заявителей 17 час. назад
PMDG Boeing 737-800
Kalitta Charters II Boeing 737-883(BDSF) N318FL Ожидание 3 заявителя 17 час.
назад Fenix Simulations A320
A320 Avianca (ливрея Surf City El Salvador) Ожидание 4 заявителя 19 часов назад
Локхид P-38L
Левти Гарднерс «Белая молния» Ожидание 2 заявителя 23 час. назад
PMP Airbus A330
Corse Air Imtermatiomal A330-300 Ожидание 4 заявителя 23 час. назад
FlyByWire A32NX
Aer Lingus A320neo Ожидание 2 заявителя 23 час. назад
B73X Проект
Исландейр B73X Проект Ожидание 4 заявителя 24 часа назад
Симуляторы Fenix A320
А320 Нордика Ожидание 1 Заявители 24 часа назад
Fenix Simulations A320
a320 LOT Nordica Ожидание 7 Заявителей 1 дн.
назад PMDG Боинг 737-800
737-800 pmdg Грузовые авиалинии Украины Завершено 2 заявителя 1 дн. назад
BAe 146 Professional
Исландэйр BAe 146 -300
Этот запрос был выполнен Fab10
Иногда пользователи создают запросы, хотя на Flightsim.to уже есть контент. Если вы считаете, что этот запрос здесь неуместен, поскольку он уже существует, сообщите нам об этом.
Какому файлу вы хотите назначить этот запрос? ВыбиратьВы можете удалить этот запрос, если это еще не было сделано, и если по этому запросу нет подписчиков.
Отказ от ответственности
Вы получите 200+, если выполните этот запрос вовремя. После того, как вы закончите, снова перейдите на эту страницу и отметьте запрос как выполненный, предоставив свою ссылку. Если вы откажетесь от этого запроса или не выполните его в течение 10 дней до расчетного времени прибытия, это приведет к штрафу в размере 200 .
Расчетное время выпуска
Ваш текущий язык английский . Вы собираетесь изменить язык по умолчанию.
Project-Tenerife.com,
Project-Tenerife.com,
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jpg»> 1
Карта сайта
jpg»>Акции Boeing: огромная потеря или возможность? (NYSE:BA)
- Быстрый выбор и списки
- Промышленный
03 марта 2022 г. 8:27 ETThe Boeing Company (BA)31 Комментарий
Dhierin Bechai
Торговая площадка
Резюме
- Boeing заключил логистическое соглашение с запрещенной российской грузовой авиакомпанией.
- Это не обязательно должно создавать проблемы со стороны Boeing, поскольку доступны альтернативы.
- Возможности для грузового бизнеса Boeing существуют только в том случае, если влияние на глобальную экономику будет ограниченным, а текущая ситуация сохранится в течение длительного времени.
- Я делаю гораздо больше, чем просто статьи на аэрокосмическом форуме: участники получают доступ к портфолио моделей, регулярным обновлениям, чату и многому другому. Узнать больше »
тайфунски/iStock От редакции через Getty Images
После вторжения в Украину Россия подверглась санкциям, нанесшим ущерб стране. Эти санкции касаются аэрокосмической отрасли, включая коммерческую авиацию, и это окажет значительное и неблагоприятное воздействие на вводящие страны. В предыдущем отчете я уже обсуждал последствия и риски для бизнеса по аренде коммерческих самолетов под руководством AerCap (AER). В этом отчете я хочу обсудить последствия для рынка грузовых авиаперевозок и обсудить, создает ли это возможности или проблемы для компании Boeing (NYSE:BA), которая является лидером на рынке грузовых самолетов.
Рынок негабаритных грузов
Антонов 225 (в небе)
Для этого анализа я не начинаю с последствий для вашей посылки, доставленной из точки А (вероятно, где-то в Азии) в точку Б, но я глядя на нечто большее: рынок негабаритных грузов. Конечно, это не огромный рынок, но тем не менее он важен.
К настоящему времени большинство знает, что, возможно, самый большой грузовой самолет в мире Ан-225 мог быть уничтожен. Есть циркулирующие изображения, которые предполагают, что это действительно так, но также были циркулирующие изображения, которые показывают неповрежденную хвостовую часть самолета, что дает некоторую надежду на то, что самолет все еще цел или частично цел. Обходной шаг, получивший название «Мрия», что означает «мечта» об Ан-225, уничтоженном или нет, играет ключевую роль в поддержании морального духа украинцев на высоком уровне. Если самолет будет уничтожен, Украина может проявить силу, сказав, что «Мрия» будет восстановлена, а если самолет не будет уничтожен, то можно сказать, что «Мрию» нельзя уничтожить. Прозвище самолета и культовый статус самолета играют ключевую роль в поддержании высокого морального духа украинцев и имеют значение в ведущейся информационной войне, и Украина хорошо справляется с этой задачей.
Возможности этого самолета не имеют себе равных. Поезда, самолеты, вертолеты, лопасти ветряных турбин, генераторы… Ан-225 перевозил все это и даже больше. Поскольку авиационная отрасль во время пандемии остановилась, именно Ан-225 доставил медикаменты из Азии в Европу. Еще одним важным игроком на рынке негабаритных грузов является Ан-124. Компания Boeing сама является заказчиком услуг Ан-124 в рамках программы логистики, согласованной в 2015 году.
900:05 Эти Ан-124 являются частью флота российского авиаперевозчика «Волга-Днепр», которому теперь запрещено летать в воздушное пространство США, а это означает, что Boeing больше не может использовать эти самолеты для выполнения перевозок. По иронии судьбы, Ан-124 использовался для перевозки ТРДД и кессона крыла, используемых на заправщике KC-46A для ВВС США, а в прошлом также использовался для перевозки панелей для Boeing 747-8. Существует вероятность того, что Министерство транспорта все еще может предоставить разрешение на эти полеты, поскольку в некотором смысле, даже несмотря на то, что KC-46A является неудачным проектом, можно было бы привести доводы в пользу того, что транспортные средства в интересах национальной безопасности, как и другие. транспортные средства могут быть ограничены или отсутствовать. Даже в этом случае возникает вопрос, могут ли другие санкции, такие как исключение из системы SWIFT, повлиять на чартерные рейсы.Запрет на полеты вводится в то время, когда программа Boeing 747 сворачивается. Как и у Антоновых, у грузовых самолетов Боинг 747 есть носовая дверь, что делает их пригодными для перевозки негабаритных полезных грузов. Шансы на то, что это создаст возможность для Boeing рассмотреть вопрос о возрождении программы Boeing 747, невелики, поскольку в последней итерации она была убыточной.
Итак, Боинг в каком-то смысле теряет важное звено в своих поставках и логистике. Однако Boeing мог использовать свои Dreamlifters, которые часто использовались для перевозки компонентов для Boeing 787 в Эверетт и Чарльстон. Поскольку производительность программы Dreamliner сократилась, Boeing может рассмотреть возможность использования своих Dreamlifters для перевозки деталей. Другой альтернативой является заказ грузовых самолетов Beluga у конкурента Airbus. Европейский производитель реактивных самолетов недавно сделал пять самолетов Beluga предыдущего поколения доступными для перевозки негабаритных грузов. Таким образом, Boeing, возможно, не застрял, поскольку у него, похоже, есть альтернативы, но я не верю, что как производитель грузовых самолетов он выиграет от запрета на российские самолеты, пригодные для перевозки негабаритных грузов.
Проблемы с пропускной способностью создают отдаленные возможности
Боинг 777F российской авиакомпании AirBridgeCargo (Компания Боинг)
Если текущая ситуация сохранится и при условии, что глобальный экономический ущерб будет ограниченным, могут возникнуть проблемы с грузом рынок с точки зрения мощности. Во время пандемии мы увидели, что грузы на животе (грузы, перевозимые внутри самолета) исчезли. В настоящее время мы не наблюдаем ничего подобного, но санкции привели к тому, что авиакомпании прекратили полеты в Россию и наоборот, что также устранило связанные с этим грузовые возможности на этих маршрутах. Есть также рейсы в Азию, которые, по крайней мере, временно остановлены, поскольку Россия предоставляет коридор для рейсов Европа-Азия.
Кроме того, из-за закрытия воздушного пространства полеты длятся дольше. Полеты, которые обычно длятся около 9,5 часов, теперь могут занимать до 13 часов. Фактически это означает, что из-за фактора времени емкость рынка снижается, и это относится как к грузовым, так и к пассажирским самолетам, которые все еще эксплуатируются. Группа компаний «Волга-Днепр» специализируется не только на перевозке негабаритных грузов, но также имеет парк из девяти самолетов Boeing 737, переоборудованных для грузовых перевозок, и, что более важно, 17 самолетов Boeing 747 и 1 самолет Boeing 777F через дочернюю компанию AirBridgeCargo, которую я часто видел из Аэропорт Амстердама Схипхол. С этими самолетами компания входит в топ-15 грузовых перевозчиков по регулярным грузо-километрам.
Итак, если текущая ситуация сохранится, то мы увидим, как довольно крупная авиакомпания не сможет предоставить столь необходимые рынку мощности, в то время как пропускная способность внутренних грузов не находится на допандемическом уровне, а грузоподъемность ограничена более длительными рейсами. . Кроме того, цены на нефть резко выросли, что увеличивает стоимость полета в дополнение к увеличению стоимости более длительных рейсов.
Заключение
Поскольку в настоящее время Boeing зависит от самолетов Антонова, работающих на одного из российских перевозчиков, можно было бы подумать, что у Boeing возникнут некоторые проблемы с логистикой. Самолетов Ан-124 не так много, поэтому просто найти их у авиакомпании за пределами России нереально. Тем не менее, Boeing может использовать свои собственные Dreamlifters для перевозки деталей на свои сборочные линии. Как производитель самолетов я не верю, что у Boeing есть возможности для решения проблемы рынка негабаритных грузов. Даже если бы программа Boeing 747-8F была бы жива и здорова, я думаю, потенциал продаж в сегменте негабаритных грузов был бы для Boeing ограниченным.
Теперь, когда самолетам приходится летать по неоптимальным маршрутам, полеты длятся дольше, и это сокращает объем грузовых перевозок на рынке. Если эта ситуация сохранится без ущерба для спроса на грузовые авиаперевозки, мы можем наблюдать увеличение заказов на грузовые перевозки, хотя самолеты, обычно летающие в Россию и из России, сначала будут использоваться для восполнения потерянных мощностей. Однако реальная возможность появится только в том случае, если нынешняя ситуация будет длиться очень долго. Исходя из эмпирического правила, согласно которому уведомление о решении по объему производства необходимо по крайней мере за 12 месяцев, у Boeing, похоже, есть возможности только в том случае, если текущая ситуация сохранится в долгосрочной перспективе.
Эта статья была написана
Dhierin Bechai
13,69 тыс. подписчиков
Автор The Aerospace Forum
Глубокие идеи от эксперта в области аэрокосмической и авиационной промышленности
Ищу Альфу и основателя Аэрокосмического форума . Благодаря своему опыту в области аэрокосмической техники он обладает более глубокими знаниями об аэрокосмической продукции, что позволяет ему охватить сложную нишу. Большинство его докладов будут посвящены компаниям аэрокосмической или авиационной отрасли, где они сравнивают продукты и анализируют рыночные прогнозы, предоставляя инвесторам уникальные и подробные сведения. Диерин накопил почти 20 миллионов просмотров всегда вызывает здоровые и вдумчивые дискуссии для инвесторов и специалистов аэрокосмической отрасли.
Его сообщения цитировались CNBC, Puget Sound Business Journal, Wichita Business Journal и National Public Radio. Его опыт также используется в журнале Luchtvaartnieuws Magazine, крупнейшем авиационном журнале в Бенилюксе.
AeroAnalysis предлагает широкий спектр услуг, начиная от предоставления данных и моделей затрат и заканчивая консультациями. Посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации. Хотя мы верим в строгий характер нашего анализа, мы никоим образом не даем рекомендаций по покупке или продаже и советуем всем проявлять должную осмотрительность, прежде чем принимать инвестиционные решения.
Раскрытие информации: У меня/нас есть выгодная длинная позиция по акциям BA, EADSF, AER посредством владения акциями, опционов или других деривативов. Я написал эту статью сам, и она выражает мое собственное мнение. Я не получаю за это компенсацию (кроме Seeking Alpha). У меня нет деловых отношений ни с одной компанией, акции которой упоминаются в этой статье.
Рекомендуется для вас
Чтобы этого не произошло в будущем, включите Javascript и файлы cookie в своем браузере.
Это часто случается с вами? Пожалуйста, сообщите об этом на нашем форуме обратной связи.
Если у вас включен блокировщик рекламы, вам может быть заблокировано продолжение. Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы и обновите страницу.
Боинг 747-446 (F) Archives — World Airline News
Национальные авиалинии объявили, что выполнили свой последний военный рейс снабжения в Восточную Европу, поскольку напряженность растет из-за российской агрессии против Украины.
Название National Airlines использовалось в США пять раз. Последняя версия расширяется за счет большего количества самолетов Boeing 747-400BCF. Он также рассматривает новые версии грузовых самолетов Airbus и Boeing.
Murray Air начала полеты DC-8 в декабре 1986 года. В декабре 2008 года компания сменила название на National Airlines.
National Airlines (5th) (ранее Murray Air) отмечает 30-летие полета. Авиакомпания выпустила этот обзор:
С момента своего создания группа сосредоточена на предоставлении нишевых решений для своих корпоративных, государственных, оборонных и гуманитарных клиентов. Группа расширилась от поставщика логистических услуг в США до Европы в конце 1990-х гг.0 с. Начало 2000-х ознаменовалось дальнейшим расширением на Ближний Восток с открытием офисов в Дубае и Куала-Лумпуре соответственно. Позже компания расширила свое присутствие на Дальнем Востоке, открыв офисы в Токио, Японии, Гонконге и Шанхае. Группа National Air Cargo является основным перевозчиком Министерства обороны США, обеспечивающим материально-техническое обеспечение миссий на Ближнем Востоке (Ирак и Афганистан).
В середине 2000-х группа сделала смелый шаг вперед, приобретя авиалинии, и постоянно сосредоточилась на модернизации парка самолетов с DC-8F на Boeing 747-400F. С дальнейшей диверсификацией бизнеса пассажирские перевозки начались с появления Boeing 757-200, а затем с добавлением пассажирского самолета Airbus A330-200, предлагая чартерные услуги премиум-класса своим правительственным, оборонным и коммерческим клиентам по всему миру. Хотя два основных бизнес-подразделения группы National Air Cargo и National Airlines преуспевают в своем индивидуальном росте, тем не менее они также дополняют друг друга в проектах, где группа предлагает возможности интегратора.
За прошедшие годы подразделение National Air Cargo расширило свои предложения от экспедирования грузов до 3 rd партийной логистики, мультимодальных перевозок, складирования и вспомогательных услуг по наземному обслуживанию. Подразделение авиакомпаний постоянно расширялось за последние 2 десятилетия, приняв грузовые перевозки из шести Boeing 747-400F и комбинацию Boeing 757-200 и Airbus 330-200 в пассажирском парке. Благодаря значительным инвестициям в инфраструктуру на уровне штаб-квартиры в Орландо, авиакомпания имеет круглосуточную операционную команду и экипаж, обеспечивающий ежедневные рейсы, обслуживающие конгломераты электронной коммерции, производителей нефти и газа, лидеров автомобильной промышленности, производителей электроники, компании FMCG и правительства во всем мире. Мир. Группа была стратегическим партнером различных правительств и международных организаций по оказанию помощи, в том числе учреждений Организации Объединенных Наций, в доставке по воздуху предметов первой необходимости в пострадавшие от стихийных бедствий регионы. Примечательно, что самолеты National доставили по воздуху комплекты СИЗ, защитные маски, кислородный баллон и другие предметы медицинского назначения в США, Европу, Африку и Азию во время COVID-19.вспышка. Недавно пассажирский флот сыграл важную роль в доставке по воздуху эвакуированных в Вашингтон после сокращения численности войск в Афганистане.
«На протяжении многих лет нас разделяло стремление каждый раз открывать мир нашим партнерам и клиентам. Четкое видение и способность адаптироваться к изменениям требований клиентов и рынка всегда были основной компетенцией компании. Мы проявили творческий подход, предлагая комплексные решения для бизнес-требований наших клиентов. Во время любой глобальной чрезвычайной ситуации наш персонал и самолеты готовы доставить по воздуху немедленную помощь в пострадавшие от кризиса регионы. Доверие, оказанное нам нашими клиентами, было феноменальным и помогло нам расти на протяжении многих лет. В ближайшие годы мы продолжим предлагать более эффективные и персонализированные грузовые и пассажирские решения для наших клиентов во всех возможных регионах», сказал г-н Кристофер Дж. Альф, председатель группы National Air Cargo.
Группа National Air Cargo выражает признательность за знаменательную годовщину 30 года со всеми своими клиентами на всех континентах, государственными учреждениями, коммерческими партнерами и более чем 600 сотрудниками, управляющими и реализующими миссии группы по всему миру.
Видео:
Top Copyright Photo: National Airlines (5th) Boeing 747-446 (F) N936CA (MSN 25308) (30 Years) LAX (Michael B. Ing). Изображение:8.
Слайд-шоу самолетов National Airlines:
Фотогалерея самолетов National Airlines:
National Airlines ‘Queen of the Skies’ N919CA и N936CA как в оригинальной, так и в специальной 30-летней ливрее в международном аэропорту Chubu Centrair, Нагоя
Instagram – haru.
#NationalAirlines #NationalAirCargo #GoNational #WeDeliverTheWorld #B747 #PhotoOfTheDay pic.twitter.com/18VOaAyXsK— Национальные авиалинии (@GoNationalAir) 15 февраля 2022 г.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Korean Air начала работу над совместным исследовательским проектом с Сеульский национальный университет для оценки целесообразности использования больших коммерческий самолет для запуска в воздухе. В рамках совместных исследований по заказу
ВВС Республики Корея, Korean Air будет
проанализировать текущие технологические возможности Boeing 747-400, основные
технологии, которые необходимо применять, ежегодные эксплуатационные расходы и необходимые
модификация самолета для запуска с воздуха. Авиакомпания будет и дальше
изучить способы коммерциализации модифицированного самолета на рынке. До сих пор не удалось разработать снаряды, запускаемые в воздух из-за корейско-американского конфликта. руководящие принципы, которые ограничивали диапазон Кореи баллистические ракеты. Однако с прекращением этих положения в мае 2021 года, разработка и эксплуатация воздушного Система запуска теперь возможна. Исследование имеет особое значение, поскольку воздух пусковые возможности помогут Корее преодолеть географические ограничения. В настоящее время спутники могут быть только запущен на юг из Космического центра Наро, космодром Кореи расположен в юго-западной провинции. Однако ракеты-носители могут быть запущены в различных направлениях и маршрутах. Воздушный пуск аппараты запускаются на высоте 12 км, что делает их менее зависит от погодных условий, которые являются общим недостатком наземные пуски. Кроме того, запуск с воздуха снижает стоимость
строительство и обслуживание площадки для запуска ракет. По этой причине некоторые страны уже использование коммерческих самолетов для воздушных запусков. LauncherOne, Орбитальная ракета-носитель, разработанная компанией Virgin Orbit в США, была успешно запущен с использованием модифицированного Боинга 747-400 в январе и июнь 2021 г. Пока военные, правительство и компании пытаются объявить о планах использования малых спутников созвездия в новую космическую эру, среда для запуска малых спутников в Корее еще не создано. Следовательно, неизбежно применение заокеанских снарядов, на что уходит более в среднем два года с момента подписания контракта до фактический запуск. Это причина того, что развитие воздуха пусковые возможности должны быть в приоритете. «Для привлечения быстрорастущего мирового спроса на
запуска малых спутников, необходимо развивать возможности
для воздушного запуска, на который не влияет погода или
географические условия, сообщила Korean Air. См. последние Новости туристической индустрии, видео интервью, Подкасты и другие новости относительно: Корейский Эйр, Оборона .
| ||
|