+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Боинга 777 схема: Boeing 777-300 — схема салона Azur air (Азур Эйр)

0

Самолет Boeing 777-200ER. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является модификацией 777-200 с увеличенным взлетным весом и дальностью полета.

Boeing 777-200ER (Extended Range – повышенная дальность) — способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14,310 км. Основное предназначение самолета – трансатлантические перелеты.

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. По мнению Boeing, благодаря этому лайнер получился самым потребительски-ориентированным в мире.

Салон 777-200ER выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений. В целом, Боинг 777-200ER – современный, тихий и комфортный лайнер.

Первый полет 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

Дальнейшим развитием линейки стали: 777-200LR – самый дальнобойный самолет в семействе (дальность полета до 17,370 км), а также удлиненная модель 777-300.

[adrotate banner=»99″]

Схема салона Boeing 777-200ER:

Технические характеристики:

Код ICAO: B772
Экипаж: 2 человека
Длина: 63,7 м
Размах крыла: 60,9 м
Ширина салона: 5,87 м
Максимальный взлетный вес: 297,550 кг
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,84 M)
Дальность полета: 14,310 км
Пассажировместимость: 440 (максимум)

 

Все модификации Boeing 777

История Boeing 777

Самолеты авиакомпаний

 

Схема салона Boeing 777-300ER (77W) Turkish Airlines

Боинг 777-300ER (77W) авиакомпании Турецкие Авиалинии с 2 классами и 349 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

  • Розетки
  • Wi-Fi
  • Развлекательная система

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Бизнес класс

Lie-flat

78221-749
Эконом

Стандартное сиденье

31-321811-53300

Отзывы

I was pleasantly surprised with this business seat. The seats are 2 abreast though I was on my own on the window seat due to social distancing. It was comfortable and had an excellent recline if needed. The legroom was enormous though I am not that tall there was lots of room if you are a six foot plus in height. The audio and screen was easy to navigate and though the content was a little dated It was adequate for the journey. The lunch came boxed and well presented and a variety of foods and a good beer or wine to enjoy with the lunch, staff were attentive and new what they were doing. I would have liked a drink whilst waiting on the tarmac for take off, but no one offered, still it was a good flight and the captain and staff and safety measures were all in place and informative. It was good value for the price paid.

Читать далее

The legroom is unbearable. For a flight that takes 11h this is impossible to seat. I am 1,83 cm and this was the worst flight ever. And I did spent some time in the air in my life. Flight to Ljubljana with duration of 2h was much more comfortable. I won’t fly with Turkish anymore. That I am sure.

Читать далее

Despite seat provides essential legroom, this row is located just behind lavatory module and people are waiting just next to you. Another issue is regular sound of toilet flushing. Not too critical but if you are sensitive you may want to avoid this seat, as well as 23E and 23F

Читать далее

The business seats on the windows are wide, and comfortable with a great sense of open space — no video screen right in front of your face and no tight spaces for your feet. It is perfect for a couple who want to talk and enjoy the spectacular TK meals together.

Читать далее

12/21/2019, место 15c

they don’t have ac port in the economy cabin. so it is not worth the money because they are more expensive than other airlines. but this 777 is with much higher resolution screen which is better for tv or movie watching.

Читать далее

12/7/2019, место #NA

This was the most horrible service I,v ever had on a plane, I,m disabled and requested a porter, who totally forgot about me for a start off with they have NO CLUE as to what there doing, The Airplane was small, the Aircon did not work at all. They should just pack up, instead of just messing people around like that. In Istanbul its just as worse, None of them have any idea of what there doing

Читать далее

10/10/2019, место 23K

Although this seat is missing a window, that makes a flat surface to sleep on overnight flights, especially with the extra legroom. Will be my preferred seat for coming reservations.

Читать далее

10/10/2019, место 40H

40H has large space in front but the galley is next to it. I could not stretch my legs out because my feet were being stepped on. At least 15 times on the flight. 6 of those were by flight attendants coming out of the galley. The others were people coming down the aisle which jogs at that point because of the alley. I will never book this seat again after paying $110 to reserve it.

Читать далее

9/15/2019, место 13E

I had a great experience on board the airplane, food was really great, and experience great service too..

Читать далее

9/10/2019, место 48B

The flight was verry good, the personal was verry polite ( one of them offer me other seat because was few free) they give me earphones and an small package with eyes protection for sleep, ear protection and socks and also ask me frequently if I need something . The ambient temperature was Ok, wasn’t necessary the blanket. On the display was a lot of information about fly, movies, cartoons, music and games. I will recommend your company to my friends.

Читать далее

The seat was comfortable. My main beef was that the sound cancelling headphone jack had a broken pin and could not be used, so no sound for the entertainment system. This was the second time that this has happened on this same flight so the issue was never resolved, despite complaining. The screens are really far away anyways and you need good eyesight to see the screens. Other complaint is that the cabin crew are reluctant to serve you alcoholic beverages and take their sweet time in getting drinks to you.

Читать далее

5/20/2019, место 53G

Seat was ok better leg room then A330 but something is wrong because the seats finished on row 56 and not 53 as seat guru showing, please seat guru fix this problem and add the proper turkish airline boing 777 300 seat map

Читать далее

5/19/2019, место 52J

VERY GOOD SERVICE, BUT THE AIRCONDITION WAS ON A VERY HIGH TEMPERATURE

Читать далее

5/13/2019, место 11J

Flight 1953 IST to AMS, left 1,5 hours late due to missed slot. seats 11H, J and K are actually very good, surprised to see them marked yellow instead of green, legroom is excellent, bulkhead actually 3-4 inches further away than seats 11A to F. Crew professional, and nice to have a warm meal on a short flight.

Читать далее

4/19/2019, место 29D

Legroom was average, quite good. Seat width was a little worse, but not that bad. The food wasn’t something extraordinary. Somehow the 29th row was the last to be served the food. On a flight to Houston my seat was in the row 27 and there was no such delay as on the return flight with seat 29D. BTW, the new IST airport is terrible, even if the plane lands on time it taxies sooo sloooooooooowly to the gate that you’ll miss your connecting flight if your layover is 1 hour or so. Both times that we flew through the IST we landed on time and then it took us another 30-35 minutes to arrive to the gate and get off the plane. Then you have to run madly all the way from one side of the airport to the other to catch you flight. By the grace of God we made it, but it was a terrible experience.

Читать далее

4/19/2019, место 29D

Legroom was average, not very bad. Seat width was a little worse, but not too bad too. The food wasn’t something extraordinary. Somehow the 29th row was the last to be served the food. On a flight to Houston my seat was in the row 27 and there was no such delay as on the return flight with seat 29D. BTW, the new IST airport is terrible, even if the plane lands on time it taxies sooo sloooooooooowly to the gate that you’ll miss your connecting flight if your layover is 1 hour or so. Both times that we flew through the IST we landed on time and then it took us another 30-35 minutes just to arrive to the gate and get off the plane. Then you have to run madly all the way from one side of the airport to the other to catch you flight. By the grace of God we made it, but it was a terrible experience.

Читать далее

My flight from Delhi to Istanbul was good, though it was big aircraft, fully occupied but all the crew managed boarding nicely & service was good. «While on other hand the connecting flight -TK0567 from Istanbul to Zanzibar was almost empty and the cabin crew seems not interested to serve the passengers. During meal, requested for second helping for the drink *two time* but they didn’t do anything except saying ‘sure’, finally asked for water and see again no one bothered.» (I didn’t expect this kind of experience from Turkish Airlines)

Читать далее

you need to update the seat map for the TK B777 300R because it’s not the same thing they show in their own website. It’s not helpful.

Читать далее

9/29/2018, место 16J

Really I enjoyed with Turkish airlines . I am a frequent flyer. I would like to be a mile member of yours AIRLINES. If any opportunity please let me know. Last June 18 I went to Toronto from DHAKA and back to Dhaka from Toronto. And yesterday I travel from Toronto to DHAKA.

Читать далее

6/15/2018, место 24K

I disagree with the red warning re: seat 24K on this flight (JFK to IST). I thought it was a great seat, so it has no window; on TK#2 it is an overnight flight so there is nothing to look at anyway. You have an ocean of legroom in front of you so you do not have climb over your neighbor and easy access to the toilets. Yes, it is next to the AC and but I wrapped my feet in a blanket and was fine.

Читать далее

Показать еще отзывы

Боинг 777-300 — схема салона

Эмирейтс — одна из самых популярных и крупнейших авиакомпаний мира. В международном порту Дубая есть их порт приписки. За долгие годы деятельности компания по праву заслужила высокий статус. Сервис Эмирейтс лучший в мире. В парке авиакомпании 120 самолетов Boeing 777-300. Каждый из этих самолетов имеет следующие характеристики:

  • Размах крыла — 64,8 м;
  • Длина — 73,9 м;
  • Высота — 18,6 м;
  • Ширина салона — 5,86 м;
  • Максимальная дальность полета — 14 594 км.

Боинг 777-300 схема салона

Возможны 4 варианта компоновки кабины:

  • В трех аудиториях на 354 места;
  • В трех аудиториях на 365 мест;
  • В двух классах на 427 мест;
  • В двух аудиториях на 442 места.

Помимо разницы в количестве классов и посадочных мест, эти типы различаются расположением санузлов, кухни и интерьером. Однако, несмотря на разнообразие аранжировок, лучшие и худшие места выбираются по одному принципу. Рассмотрим три класса и 365 мест.

В 1-м и 2-м рядах вы не чувствуете дискомфорта в полете. Сервис тоже на высоком уровне, некоторые даже сравнивают его качество с пятизвездочными отелями. Ко всему этому добавляется очень разнообразное меню. Интерьер выполнен в пастельных тонах, что позволяет расслабиться и почувствовать себя как дома.

К минусам можно отнести цену и быструю продажу билетов на эти места. Если пассажир решит забронировать эти места заранее, ему придется заплатить крупную сумму.

Это место называется бизнес-классом. Цвет салона синий. Расстояние между сиденьями — полтора метра. Таким образом, эти сиденья можно превратить в спальное место, которое не беспокоит соседей по спине, но (в отличие от первого класса будет некоторый дискомфорт во время сна по ширине). Размер мониторов у сидений — 15,4 дюйма.

Строки 7 и 8 стоит рассмотреть отдельно. Рядом есть туалеты и кухни, что не позволяет вам отдыхать (постоянно проходящие мимо вас люди, шум и неприятные запахи из туалета). Кроме того, в 7-м ряду нет иллюминаторов. Если одной из важных точек полета является вид из окна, этот ряд вам точно не подходит.

Не повезло и владельцам row 11. Сразу за ним эконом-класс, который обычно ассоциируется с большим шумом.

Бизнес-класс средней стоимости.

В Боинге 777-300 рядов с 12 по 15 нет.

Эконом-класс — самый большой, на 310 мест. Расстояние между рядами — 81 сантиметр. Цвет салона красный.

Если вы покупаете билет на 16 ряд, можете быть уверены, что сиденье впереди вас не побеспокоит. Этот ряд является началом эконом-класса, поэтому спереди есть перегородка, отделяющая его от бизнес-класса. Кроме того, есть специальные сиденья для крепления колясок, поэтому это отличный вариант для пассажиров с маленькими детьми.

Ручной монитор и поднос для еды прикреплены к одному из подлокотников, что делает его неподвижным и немного сужает пространство для сидения. Кроме того, в ряду 16 необходимо соблюдать определенные ограничения, т.е.не загромождать проход ручной клади.

21-й ряд имеет небольшой дефект в виде стенки сзади. По этой причине откинуть спинку сиденья невозможно. Туалеты и кухни рядом, поэтому многолюдно и шумно.

Строка 23 тоже не лучший выбор. Во-первых, нет иллюминаторов. Во-вторых, люк аварийного выхода не должен быть закрыт багажом. В-третьих, эти места не предназначены для некоторых людей: инвалидов, родителей с детьми, пассажиров с домашними животными и пожилых людей. У этих кресел есть только одно преимущество — огромное пространство для ног.

Ряд 37 сидений A и K являются наихудшими из-за аварийных выходов, из-за которых сиденья могут поворачиваться или сужаться.

В строке 38 хорошие места именно с сочетанием букв D, E, F, G. Благодаря отсутствию таких сидений в переднем ряду у пассажиров достаточно места для ног. Чаще всего эти кресла приобретают пассажиры с маленькими детьми для обеспечения комфортного полета.

В ряду 48 спинки не полностью откидываются, а места для ног очень мало из-за наличия развлекательного сервера в полете.

Строка 50, в самом конце, одна из самых неудобных. Сиденья фиксированные, а в задней комнате есть кухня и туалеты, что гарантирует скопление людей, шум, беспорядок и неприятные запахи. К тому же хозяину часто бывает холодно или душно.

Преимущество эконом-класса — это стоимость и доступность покупки билетов.

Независимо от того, какой класс или место вы выберете, на борту есть разъем USB 2.0, розетка на 110 В и собственный монитор с развлекательной системой ICE (одна из изюминок Эмирейтс).

В зависимости от ваших пожеланий, вы можете выбрать лучшее для вас место: более комфортное во время полета, с лучшим сервисом, по доступной цене, удобное для ваших детей, с вкусным меню и т.д. -300 оставит в вашей памяти только хорошие воспоминания.

Лучшие места и схема салона самолета Boeing 777-300

 

 

Авиационная компания «Трансаэро» использует 5 самолетов типа Boeing 777-300.

 

Они все выдержаны в одной четрыехклассовой конфигурации: бизнес-класс, империал-класс, туристический класс, эконом-класс.

Суммарное число  на борту посадочных мест — 373.

 

 

Детальнее рассмотрим схему салона Boeing 777-300 авиационной компании Transaero и выясним, где отличные, где не весьма, а где совсем плохие места.

 

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 777-300 — их недостатки и преимущества.

 

  1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета  и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

  2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать  бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

 

 

Первый класс имеет в «Трансаэро» собственную номенклатуру — «Империал». Число мест — 4. Размер дисплея у каждого кресла 2дюймов. Кресло на 180 градусов раскидывается, превращаясь таким образом в удобную кровать.

 

В бизнес-классе 14 мест. Размер дисплея у каждого кресла 15.4 дюймов, кресло раскидывается практически на 180 градусов, дистанция меж креслами — 60 дюймов (примерно 150 сантиметров). Все места бизнес являются местами увеличенного комфорта.

 

Эконом насчитывает 133 места. Дистанция меж креслами составляет 36 дюймов (90 сантиметров), а размер дисплея для каждого кресла — 8.9 дюймов.

 

  • 10 р. Данные кресла располагаются перед проходом к туалетам и перегородкой. Еще возле данной перегородки располагаются крепления для детских колясок, а в подлокотниках находятся откидные столики. Они зафиксированы. Но есть существенное достоинство, которое может все данные минусы перекрыть. Достаточно много пространства для ног возле данных кресел, а это при дальних перелетах весьма комфортно.

  • 26 р., Особенного внимания заслуживает  последний ряд в эконом классе. Он не просто располагается возле туалетов — около вас будут постоянно  ходить «желающие» и порой образовывать очереди. Данные места имеют в откидывании кресел ограничение, так как уперты в стену туалета.

 

Туристический класс является самым многочисленным на борту — из всех 373 мест данному сектору принадлежит 222 места.

 

Дистанция меж спинками кресел — 32 дюймов (80 сантиметров), размер дисплея — 8.9 дюймов.

 

  • 27, 40 р., особенности данных мест аналогичны 10 р., еще необходимо учесть близость к туалетам, но, есть существенный плюс, в особенности, при дальних перелетах.

  • 39 и 51р.  красного  цвета по причине, аналогичной 26 р.

 

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 777-300.

  • Спросите совета у работника авиационной компании

  • Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

  • Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.


     

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

 


 

Посмотреть лучшие места самолетов мира

схема салона, лучшие места, фото

Людям, путешествующим по разным странам, нередко приходится летать Боингом 777-200. Изучите схему салона, чтобы сориентироваться, как выбрать лучшие места. В статье предоставим фото и рекомендации по покупке авиабилетов.

При перелетах на дальние расстояния очень важно разместиться с комфортом, чтобы иметь возможность отдохнуть, поесть, заняться какими-то своими делами. И хоть многие факторы предвидеть будет сложно, например, наличие шумных соседей поблизости, но удачный выбор кресла существенно повлияет на то, насколько уставшими или довольными вы прибудете в конечный пункт.

Общие характеристики

Boeing 777-200 является лайнером нового поколения. Это широкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров. Салон, в зависимости от расположения кресел, рассчитан на 306-440 мест. Длина достигает 64 метра.

 

Данная разновидность воздушного судна была создана специально для совершения длительных путешествий. Он способен преодолеть более 14 тысяч километров. Особенно стоит отметить надежность самолета. В 2003 году зарегистрирован факт аварийной посадки на одном двигателе. Тогда пилоты смогли удержать борт в рабочем состоянии три часа подряд и аккуратно его посадить.

Из основных преимуществ нужно выделить большой размах крыла, наличие компьютерной системы навигации, которая не дает пилотам превышать допустимые значения, крупные шины и особо стойкие шасси. До недавнего времени на Боинге 777-200 были установлены самые большие иллюминаторы.

Туристов чаще интересует вопрос о том, какая вместимость салона, сколько посадочных мест есть и какие из них более комфортные. Но конкретная конфигурация зависит от компании, которая предоставляет услуги перелета и влияет на расстановку кресел внутри.

Nord Wind (Норд Винд, Северный ветер)

nordwindairlines.ru

У данной авиакомпании есть 21 воздушное судно. Три из них являются Боингами 777-200. Планировка данных салонов может меняться в зависимости от конкретных целей путешествия, но обычно предполагает три варианта:

  1. Только эконом-класс, где допустимое количество пассажиров достигает 440.
  2. Бизнес и бюджетная зона, что немного снижает вместимость до 396 кресел.
  3. Разбивка салона на эконом, бизнес и первый классы, когда за счет повышенной комфортности отдельных сидений на борту помещается лишь 306 туристов.

В базовой конфигурации преобладает деление на две зоны. В таком случае расположение мест в салоне предполагает наличие 10 кресел в первых рядах в компоновке 2-2-2 или 2-3-2. Расстояние между ними достигает 127 см, а само сиденье настолько широкое, что при желании его доступно использовать как раскладную кровать. Также тут предлагается расширенное меню, есть подставки для ног, а на широких подлокотниках можно разместить не только обед, но и технику.

Тип самолета:Дальнемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м):63,7
Размах крыла (м):60,9
Ширина кабины (м):5,87
Вместимость пассажиров (ч):VQ-BUD: эконом-класс — 440 

VP-BJF: эконом-класс — 440 

VP-BJH, VQ-BJA: эконом-класс — 440 

VP-BJG, VP-BJJ: эконом-класс — 440

Максимальная взлетная масса (кг):247198
Крейсерская скорость (км/ч):905
Максимальная высота полета (м):13140
Максимальная дальность полета (км):9700

Эконом-класс начинается с пятого ряда и расстояние между сиденьями сокращается до 74 см. И хоть кресла удобные, с откидывающимися спинками, все же в них нет широких подлокотников, подставок под ноги и прочих удобств. Места располагаются по схеме 3-4-3 и только в конце салона, где сужается корпус самолета, их насчитывается меньше, преимущественно по два в ряду.

Проанализировав отзывы пассажиров, можно сделать следующие выводы относительно комфортности тех или иных сидений в самолете:

  • 5-й ряд идет сразу за перегородкой, разделяющей бизнес-класс и эконом, поэтому перед вами не будет других пассажиров, откидывающих спинку сиденья, но и ноги здесь вытянуть не получится, так как пространство ограничено. Но тут более удобно лететь родителям с малышами, так как есть возможность поставить люльку;
  • 20-й ряд также отличается ограниченным пространством, но в данном случае неудобство состоит еще и в том, что поблизости находятся туалеты, куда постоянно курсируют пассажиры и отмечается лишний шум;
  • аналогичная проблема возникает и в 12, 13, 14-м рядах, но связано это с расположением кухни сразу за креслами;
  • 38-й и 39-й считаются весьма неудобными, так как спинка не откидывается полностью и возле санузлов предполагается активное движение пассажиров;
  • а вот в 45-м ряду любят сидеть люди, желающие свободно вытянуть ноги перед собой и при этом не ощущать стеснения от расположенных впереди кресел, так как перед ними есть только люки аварийного выхода;
  • конец салона считается менее комфортным для перелета, так как тут отмечается и наличие санузлов, и сужение ряда, нередко бортпроводники задевают людей, сидящих с краю (53С, 54Н), спинки за счет задней стенки почти не откидываются;
  • плюсом размещения на последних местах является путешествие вдвоем, когда хочется сидеть лишь со своим спутником, так как здесь кресла стоят по два;
  • в рядах с 20 по 39 иногда нет иллюминаторов и приходится довольствоваться видом глухой стенки, что для некоторых пассажиров является минусом, но если вы боитесь высоты, то это весомое преимущество.
boeing.com

Аэрофлот

Данная авиакомпания также пользуется Боингами 777-200 для совершения дальних рейсов. В ангаре перевозчика насчитывается 13 таких самолетов. Но у них салон поделен преимущественно на три зоны комфорта – эконом, первый и бизнес классы. В итоге вместимость достигает 402 человека.

Туалеты и кухня размещены в начале салона, в середине и в конце, что оказывается удобным и для пассажиров, и для бортпроводников. Обычно кресла размещаются по схеме 3-4-3, но к концу борт суживается и дает возможность расположить лишь 2-4-2.

Статья по теме: схема салона и лучшие места Боинга 777-300.

Говорить о плюсах и минусах бизнес или первого класса не стоит, так как здесь все рассчитано на максимальное удобство пассажиров. Практически каждое место является комфортным. Эконом зона начинается с 17-го ряда. Здесь отмечается наличие аварийного выхода, так что пассажиры могут и вытянуть ноги, и откинуть спинку. Места в 18-м ряду, особенно у прохода (С и Н) также отличаются удобством, так как перед ними нет спинки соседей.

Ряды 24, 38 и 39 размещены поблизости от кухонь и туалетов, что создает определенные неудобства. Например, впереди расположена стена, мешающая вытянуть ноги, а рядом постоянно ходят пассажиры и бортпроводники.

Самыми дискомфортными считаются всегда последние ряды в салоне, так как здесь узко, шумно и часто ходят пассажиры, стоят в очереди и пр. Но если вы желаете уединиться и побеседовать со спутником, тогда расположение сидений по два в последних рядах станет преимуществом.

Видео: Боинг 777-200.

Рекомендации

Чтобы выбрать более удачное место в салоне самолета желательно зайти на официальный сайт той компании, услугами которой вы собираетесь воспользоваться, и посмотреть на схему компоновки кресел в конкретном лайнере, так как разные перевозчики могут менять отдельные элементы по своему усмотрению.

Также важно учитывать и собственные интересы. Например, мамы чаще стараются сесть в первом ряду, чтобы иметь возможность поставить люльку для ребенка. А люди, желающие поработать выбирают сиденья подальше от родителей с детьми, входов, туалетов и пр.

Помните, что больший выбор мест доступен тем, кто совершает бронирование билета и регистрацию на рейс как можно раньше. В таком случае вы не только сможете выбрать комфортное кресло, но и существенно сэкономить на поездке, так как цены в этот момент будут самыми низкими.

Боинг 777-200 «Норд Винд»: схема салона

Подписаться Рекламa на статье 0 0

Boeing 777 представляет собой семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на расстояния большой протяженности. Известен в авиационной среде как «боинг три семерки». Разработка самолёта началась в 90-х годах XX века, уже первый полет был совершен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета «Боинг 777» – это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной программе на то время.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет вместить в среднем от 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, обладая дальностью полёта от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым крупным во всем мире двухмоторным авиалайнером с наиболее мощными реактивными двигателями за историю авиации и со стойками шасси из 6 колёс.

«Боинг 777-200»

200-ая модификация «Боинга 777» является первой, которая была запущена в серийное использование. Именно данный самолёт совершил опытный полёт с двигателем «Pratt and Whitney» в 1994 году, затем испытывались модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет вместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание желаниям пассажиров. Самолёт «Боинг 777-200» обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлёта и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Так как самолёт предназначен для достаточно долгих перелётов, то многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечений во время полёта.

«Боинг 777-200ER»: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200ER – это также дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с большей нормой взлётного веса и длиной полёта.

Самолёт Boeing 777-200ER способен вместить от 314 до 440 пассажиров и совершить полёт на расстояние до 14 тысяч километров. Основным предназначением данного самолёта являются утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полёт модификации свершился в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является A330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее в совокупности было продано более восьмисот самолётов версии 777-300ER. Это делает данную модель самой востребованной в семействе 777-х как у зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный Ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд», или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть данной компании охватывает практически весь мир, в частности, пользующиеся популярностью курорты.

Авиапарк компании состоит из 21 воздушного судна, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJHи VP-BJF — в 2004-м году. Все лайнеры были куплены «Северным Ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Китайские авиалинии», использовавшие 777-200ER для перелётов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолёта «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Остановимся на размещении в самолете. Схема салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») воздушных судов модификации VP-BJH и VP-BJF располагается следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два места в каждом ряду. Существенным различием является то, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, тогда как в другом всего 6. Суммарное количество мест согласно схеме салона «Боинга 777-200» («Норд Винд») 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что «Боинг 777-200» может использоваться для перелётов на большие расстояния или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для перелётов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 эконом-класса. Это делает схожим схему салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») с более молодым самолётом VP-BJF, как по расположению мест в салоне, так и по целевому предназначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично собратьям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из самых худших конфигураций салона самолёта «Боинг 727-200» авиакомпании «Норд Винд» из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшими местами самолёта во всех представленных компоновках являются 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31,46 для VP-BJH — в силу достаточного количества места для ног в условиях длительного перелёта, однако с существенным минусом – возможным шумом и запахом от туалета. Все остальные места оказываются ограниченными в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе либо рядом с кухней.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения – чартерной или регулярной.

Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

Кения Схема Один Boeing 777-200ER для FSX

Кения Схема Один Boeing 777-200ER RR, регистрационный номер 5Y-KQU. Оригинальная модель Мелвина Рафи. Обновления и преобразование в FSX Дэвидом Гринделем.

Kenya Airways 777 Схемы окраски
Брайан Хоббс

Вот две схемы, которые Kenya Airways использует на своих двух Triple 7. Они нарисованы вручную 32-битными текстурами. Модернизированные текстуры двигателей взяты с самих самолетов. Фотореалистичные текстуры хвоста и двигателя как внутри, так и снаружи.Регистрация самолетов в порту под крылом на обоих самолетах. Наслаждаться!

«МЕЛЬЕТ»
Оригинальная модель: MELVIN RAFI
Обновления и преобразование в FSX Автор: Дэвид Гринделе

«Что нового»

Большинство самолетов Мела были спроектированы для полетов в FS 2000 ИЛИ FS 2002, и очень немногие были преобразованы в FS2004, а те, которые были преобразованы в 2004, имели несколько проблем с динамикой полета. летают в FS2004, но они все еще хорошие самолеты.

Для FSX я хотел сделать что-то особенное для MELJET. Я хотел, чтобы они имели тот же блеск и динамику полета, которые Мел хотел, чтобы они имели, не теряя и не идя на компромисс. Что я сделал, так это настроил файлы air, и файл cfg, я добавил A2A 3D Lights и Redux.

И сохранили качество самолета нетронутым. У большинства самолетов есть открывающиеся капоты двигателей, которые открываются для обслуживания, что делает реактивный двигатель видимым. Нажав шифт+Е.Находясь у выхода на посадку, трап теперь закроется перед самолетом, нажав Ctrl + J на ​​клавиатуре.

MELJET всегда были одним из моих любимых самолетов, и я не хотел, чтобы они умерли с FS2000 и FS2002, и я думал, что они умрут, когда FS9 и FSX появятся на рынке.

Я искренне верю, что вы не можете покупать самолеты с таким качеством работы, которое вложено в эти самолеты. И я горжусь тем, что помог сохранить Мелетсу ​​жизнь.

«ЭТОТ САМОЛЕТ БЫЛ ИСПЫТАН ТОЛЬКО С FSX»
Тип самолета: Boeing 777-200ER Kenya Airways

Оригинальный самолет BY: MELVIN RAFI
Преобразование и обновления ОТ: Дэвид Гринделе

Эти самолеты были протестированы только с FSX, 32-битной ОС Windows Vista
. и ОС WindowsXP.

Установка:

1. Скопируйте папку «Самолет», включенную в zip-файл, в ваш..\FSX\Simobjects\Airplane\каталог.

2. Запустите FSX, выберите MELJET в меню самолета и выберите нужный самолет.

3. Для работы этого самолета ничего не нужно. Все включено. Кроме программы A2A 3D Lights & Redux. Что необходимо для работы 3D Lights.

Кения Схема Один Боинг 777-200ER.

Изображения и скриншоты

Архив ky77fsx.zip содержит 185 файлов и каталогов. Посмотреть их

Содержимое файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

12.08.09 FORWARD_LEFT.bmp PEDESTAL.bmp Кбайт Кбайт Кбайт X_A_JT8D_2.wav X_a_JT8D_3.wav Кбайт Кбайт X_T_COMB_START.wav 777interior10_T.bmp 777interior2_T.bmp 777interior5_T.bmp 777interior8_T.bmp 777Wing1_L.bmp Кбайт 777FuselagePort1_L.bmp Кбайт 777interior4_T.bmp 777interior7_T.bmp Кбайт 777Tail_L.bmp
Имя файла/каталога Дата файла Размер файла
Boeing 777-200ER Kenya Airways 12.08.09 0 B
Aircraft.cfg 12.07.09 15,63 кБ
Boeing777-200ERrr892.air 04.02.05 8,35 кБ
модель 0 B
Boeing777-200-MR-MKIII.MDL 07.13.03 3,57 МБ
Model.CFG 11.09.02 11.09.02 41 B
Панель 12.08. 09 0 Б
777км.Кабина 09.17.04 1.25 MB
forward_1024.bmp 07.06.01 769,05 кБ
forward_640.bmp 07.06.01 301.05 Кб
08.05.00 335.36 KB
08.11.00 08.11.00 769.05 KB
08.11.00 140,55 Kb
Главная.ВМР 09.17.04 5,49 MB
OVERHEAD.bmp 09.16.04 2,70 MB
Panel.cfg 11.17.09 8,12 кБ
09.16.04 1.09 MB
REAR.bmp 07.25.00 733.47 кБ
REAR_LEFT.bmp 07.27.00 582.27 кБ
REAR_RIGHT.bmp 07 .24.00 680.04 KB
08.10.00 606.57 KB
Thumbs.db 12.04.09 12.50 KB
Read Me.txt 06.19.05 362 B
звук 12.08.09 0 B
A_COMB_1.wav 12.12.04 728,63 кБ
A_COMB_2.wav 12.12.04 728.63 кБ
A_COMB_3.wav 12.12.04 728.63 кБ
A_COMB_4.wav 05.07.05 691,51 кБ
A_EFSC.wav 09.27.05 325.45 кБ
A_JT8D_0.wav 06.04.04 209,46 кБ
A_JT8D_1.wav 05.01.05 1.69 MB
A_JT8D_2.wav 01.19.06 605.39 кБ
A_JT8D_3.wav 02.11.06 418.02 кБ
b_COMB_1.wav 12.12.04 728.63 кБ
B_COMB_2.wav 12.12.04 728.63 кБ
B_COMB_3.wav 12.12.04 728,63 кБ
B_COMB_4.wav 05.07.05 691,51
B_EFSC.wav 09.27.05 325.45 кБ
b_JT8D_0.wav 06.04.04 209.46 кБ
b_JT8D_1.wav 05.01.05 1.69 MB
b_JT8D_2.wav 01.19.06 605.39 кБ
B_JT8D_3.wav 02.11.06 418,02 кБ
FLAPS.wav 08.22.03 210,75
GEARDOWN.wav 02.17.06 1.96 Мб
gearup.wav 02.17.06 1.98 MB
NEWWIND.WAV 03.29.04 858.65 кБ
реверса, BBN2T.wav 01.19.06 1.79 МБ
REVERSER.WAV 12.27.05 1.81 MB
02.17.06 14.99 KB
TouchSc.wav 01.06.99 286.01 кБ
touchl.wav 09.10.98 14,22 кБ
touchr.wav 07.01.97 10,85 кБ
T_COMB_SHUT.WAV 04.01.04 2,32 MB
T_COMB_START.wav 06.30.01 107,55 кБ
T_JT8D_START.wav 12.12.04 3,63 MB
wind.wav 03.29.04 +858.65 кБ
XBAN2T.wav 12.21.05 1,81 MB
XBBN2T.wav 12.21.05 1,81 MB
X_A_COMB_1.wav 05.07.05 693.93 кБ
X_A_COMB_2.wav 05.07.05 693,93 кБ
X_A_COMB_3.wav 05.07.05 693,93 кБ
X_A_COMB_4.wav 02.04.06 325.45 Кбайт
X_a_EFSC.wav 01.16.06 648,45
X_A_JT8D_0.wav 02.04.06 325.45 кБ
X_a_JT8D_1.wav 02.04.06 325.45 кБ
02.04.06 669,99 кБ
02.04.06 669,99 кБ
X_A_REVRS.wav 09.16.99 108.81 Кбайт
X_b_COMB_1.wav 05.07.05 693,93
X_b_COMB_2.wav 05.07.05 693.93 кБ
X_b_COMB_3.wav 05.07.05 693.93 кБ
X_B_COMB_4.wav 02.04.06 325,45 кБ
X_B_EFSC.wav 12.21.05 1,81 MB
X_b_JT8D_0.wav 02.04.06 325.45 Кбайт
X_b_JT8D_1.wav 02.04.06 325,45
X_b_JT8D_2.wav 02.04.06 669.99 кБ
X_b_JT8D_3.wav 02.04.06 669.99 кБ
X_B_REVRS.wav 09.16.99 119,31 кБ
03.17.05 693,93 кБ
X_T_JT8D_SHUT.WAV 09.19.04 3,98 МБ
X_T_JT8D_START.wav 03.31.04 3,58 МБ
soundai 12.08.09 0 B
soundai.cfg 05.12.06 34 B
Texture.5y-KQT 12.08 09 0 B
777CARGOOLD_L.BMP 12.24.04 256.07 KB
777CARGOOLD_T.BMP 12.24.04 256,07 кБ
777cockpitwindows.bmp 01.27.05 257.05 кБ
777FuselagePort1_L.bmp 12.30.02 1,00 МБ
777FuselagePort1_T.bmp 06.19.05 4,00 МБ
777FUSELAGESTAR1_L.BMP 12.30.02 1,00 МБ
70066
777FUSELAGESTAR1_T.BMP 06.19.05 4,00 МБ
777GEAR2_L.ВМР 12.30.02 16.07 кБ
777gear2_T.bmp 06.19.05 4,00 MB
777interior10_L.bmp 07.11.03 256.07 кБ
07.11.03 256,07 кБ
777interior11_L.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior11_T.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior1_L.ВМР 12.30.02 256.07 кБ
777interior1_T.bmp 12.30.02 256,07 кБ
777interior2_L.bmp 01.01.03 256,07 кБ
01.01.03 256,07 кБ
777interior3_L.bmp 07.11.03 1,00 МБ
777interior3_T.bmp 07.11.03 1,00 МБ
777interior4_L.ВМР 07.11.03 1.00 MB
777interior4_T.bmp 07.13.03 1,00 МБ
777interior5_L.bmp 07.11.03 1,00 МБ
07.13.03 1.00 MB
777interior6_L.bmp 07.11.03 1,00 МБ
777interior6_T.bmp 07.13.03 1,00 МБ
777interior7_L.BMP 07.11.03 1.00 MB
777interior7_T.bmp 07.12.03 1,00 МБ
777interior8_L.bmp 07.11.03 256.07 кБ
07.11.03 256,07 кБ
777interior9_L.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior9_T.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777LandingGear01.ВМР 03.22.05 257.07 кБ
777Tail_L.bmp 04.16.05 1,00 МБ
777Tail_T.bmp 05.02.05 4,00 MB
12.30.02 16,07 кБ
777Wing1_T.bmp 07.05.03 1,00 МБ
777Wing2_L.bmp 12.30.02 16,07 кБ
777Wing2_T.BMP 06.19.05 4.00 MB
СИЛОВЫХ-RRTrent800-Exterior_L.bmp 12.30.02 16.07 кБ
СИЛОВЫЕ-RRTrent800-Exterior_T.bmp 05.07.05 4.00 МБ
СИЛОВОГО-RRTrent800-Fan.bmp 03.22.05 65,07 кБ
СИЛОВОГО-RRTrent800-FanShaft.bmp 01.23.05 65,07 кБ
СИЛОВОГО-RRTrent800-FanShaftMotion.BMP 01.26.05 65,05 кБ
СИЛОВЫХ-RRTrent800-Interior_L.bmp 12.30.02 16.07 кБ
СИЛОВЫЕ-RRTrent800-Interior_T.bmp 05.14.05 4.00 МБ
Thumbnail.jpg 12.07.09 8.23 ​​KB
THUMBS.DB 12.07.09 61.50 KB
Texture.5y-kqu 12.08.09 0 B
777Cargohold_L.ВМР 12.24.04 256.07 кБ
777Cargohold_T.bmp 12.24.04 256,07
777cockpitwindows.bmp 01.27.05 257.05 кБ
12.30.02 1,00 МБ
70066
777fuselageport1_t.bmp 06.19.05 4,00 МБ
777FUSELAGESTAR1_L.BMP 12.30.02 1.00 MB
777FuselageStar1_T.bmp 06.19.05 4,00 MB
777gear2_L.bmp 12.30.02 16,07 кБ
777gear2_T.bmp 06.19.05 4,00 MB
777interior10_L.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior10_T.bmp 07.11.03 256,07
777interior11_L.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior11_T.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior1_L.bmp 12.30.02 256,07 кБ
777interior1_T.bmp 12.30.02 256.07 KB
777Interior2_L.BMP 01.01.03 256.07 KB
777Inter2_t.bmp 01.01.03 256.07 Kb
777Interior3_L.ВМР 07.11.03 1.00 MB
777interior3_T.bmp 07.11.03 1,00 МБ
777interior4_L.bmp 07.11.03 1,00 МБ
07.13.03 1.00 MB
777interior5_L.bmp 07.11.03 1,00 МБ
777interior5_T.bmp 07.13.03 1,00 МБ
777interior6_L.ВМР 07.11.03 1.00 MB
777interior6_T.bmp 07.13.03 1,00 МБ
777interior7_L.bmp 07.11.03 1,00 МБ
07.12.03 1.00 MB
777interior8_L.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777interior8_T.bmp 07.11.03 256,07
777interior9_L.ВМР 07.11.03 256.07 кБ
777interior9_T.bmp 07.11.03 256,07 кБ
777LandingGear01.bmp 03.22.05 257,07 кБ
04.16.05 1.00 MB
777Tail_T.bmp 05.06.05 4,00 MB
777Wing1_L.bmp 12.30.02 16,07 кБ
777Wing1_T.BMP 07.05.03 1.00 MB
777Wing2_L.bmp 12.30.02 16.07 кБ
777Wing2_T.bmp 06.19.05 4,00 MB
СИЛОВАЯ-RRTrent800- Exerment_l.bmp 12.30.02 16.07 KB
PowerPlant-rrtrent800-Exertion_t.bmp 05.07.05 05.07 MB
PowerPlant-Rrtrent800-Fan.bmp 03.22.05 65,07 кБ
СИЛОВОЙ-RRTrent800-FanShaft.bmp 01.23.05 65,07 кБ
СИЛОВОЙ-RRTrent800-FanShaftMotion.bmp 01.26.05 65,05 кБ
СИЛОВЫЕ -RRRTRENT800-DITALL_L.BMP 12.30.02 16.07 KB
PowerPlant-rrtrent800-Diorn_t.bmp 05.14.05 05.14.05
Thumbnail.jpg 12.07.09 8,23 кБ
Thumbs.db 12.07.09 56.00 кБ
file_id.diz 12.08.09 1,83 кБ
Install.txt 12.08.09 1.59 KB
Kenya 777-200ER.jpg 12.07.09 104.47 KB
KY77FSX 12.08.09 12.08.09 0 B
0 B
Flyawaysimulation.txt 10.29.13 959 B
Перейти к Fly Away Simulation.url 22.01.16 52 B

Установка дополнительных самолетов/декораций

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний для нашего полного набора учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

Air New Zealand представляет план по упрощению парка самолетов Отказ от самолетов 777-300ER

Air New Zealand подтвердила в отчетах на конец года, что в ближайшие годы она будет упрощать свой парк. К концу 2028 года авиакомпания будет эксплуатировать в своем основном парке только два типа самолетов: Boeing 787 и Airbus A320. Парк турбовинтовых самолетов останется прежним.

В настоящее время весь флот Air New Zealand остается почти полностью на земле, а границы страны остаются закрытыми.Страна находится в изоляции из-за новой вспышки COVID-19, что означает, что даже внутренние операции авиакомпании отстают. Но когда все снова откроется, у авиакомпании есть планы.

Замена Boeing 777

Авиакомпания ранее объявила, что остановит свои существующие Boeing 777 до конца пандемии. В 2020 году авиакомпания сняла с эксплуатации свои 777-200ER и теперь дала понять, что весь тип будет снят с производства в ближайшие годы. 777-е будут заменены более экономичными Boeing 787 Dreamliner.Еще два Dreamliner присоединятся к флоту с 2024 года, поскольку оставшиеся семь самолетов 777-300ER будут выведены из эксплуатации, а существующие 787 получат обновление салона.

Самолеты 777-300ER все еще относительно молоды, их средний возраст составляет менее десяти лет. Но, несмотря на это, авиакомпания надеется оптимизировать работу. Первый 777-300ER вскоре должен покинуть флот и вернуться к своему арендодателю. Остальные шесть останутся до 2025 года, когда они будут постепенно выведены из эксплуатации.В заявлении финансовый директор Ричард Томсон подтвердил,

«Теперь к 2027 году у нас будет парк самолетов 787 для дальнемагистрального бизнеса.»

К 2027 году Air New Zealand будет эксплуатировать парк самолетов всего из четырех типов. Графика: Air New Zealand

Остальной флот

План относительно остального флота остается относительно простым.В настоящее время авиакомпания эксплуатирует парк из 31 самолета семейства Airbus A320, включая четыре A320neo, семь A321neo и 20 самолетов A320. По мере того, как в ближайшие годы к флоту присоединятся новые самолеты, авиакомпания будет постепенно отказываться от старых самолетов A320.

По данным ch-aviation.com, в ближайшие годы флот пополнится семью A321neo и двумя дополнительными A320neo. К 2025 году у авиакомпании будет всего 13 А320.

Парк турбовинтовых самолетов

Air New Zealand останется прежним.В настоящее время у него 28 ATR72-600. В следующем году авиакомпания примет поставку еще одного самолета. 23 самолета Bombardier Q300 останутся в парке в обозримом будущем.

Упрощение против сокращений

Из-за пандемии некоторые авиакомпании решили списать старые самолеты, не заменяя их немедленно. Поскольку спрос во всем мире остается низким, авиакомпании могут сэкономить деньги, имея меньший флот и возвращая старые, неэффективные самолеты.

Но флот Air New Zealand действительно вырастет в ближайшие годы, хотя и всего на один самолет.Тем не менее, упрощая типы самолетов до семейства Boeing 787 и Airbus A320, авиакомпания все же может значительно сэкономить.

К 2027 году самолеты 787 Dreamliner составят весь дальнемагистральный флот авиакомпании. Фото: Винченцо Пейс — Simple Flying

Во-первых, экономичные Dreamliner помогут существенно сэкономить. Томпсон сказал: «

Мало того, что эти самолеты представляют собой лучшее из доступных в настоящее время технологий, они также обеспечивают значительные преимущества простоты во всех областях нашей деятельности, таких как набор экипажа, проектирование и техническое обслуживание, а также выполнение полетов, и это лишь некоторые из них.

Другие преимущества модернизированного парка включают более низкие затраты на запасные части. Авиакомпании могут закупать запчасти только для одного или двух типов по более низкой цене. Кроме того, пилотам не требуется дополнительная подготовка на других самолетах, а инженерам достаточно знать, как обслуживать несколько типов. Кроме того, экипаж и пилоты могут быть легко заменены по мере необходимости.

Результатом является эффективная работа с минимальными потерями, и авиакомпания может сэкономить деньги.Таким образом, хотя Air New Zealand не сокращает свой флот, его планы на текущий год, безусловно, отражают проблемную финансовую ситуацию.

Что вы думаете о плане авиапарка авиакомпании? Дайте нам знать об этом в комментариях.

CJ Bostic: первый чернокожий бортпроводник Southwest Airlines

Ветеран авиации присоединился к Southwest Airlines 50 лет назад и стал очень любимым членом семьи.

Читать Далее

Об авторе Эмили Деррик (опубликовано 484 статьи)

Журналист. Эмили увлекалась писательством с подросткового возраста, получив степень бакалавра по английской литературе, прежде чем специализироваться на журналистике путешествий.Ее стремление исследовать будущее авиации и тесные отношения с поставщиками, такими как Boeing, делают ее важным активом для команды Simple Flying. Базируется в Монпелье, Франция.

Более От Эмили Деррик

Boeing 777 200er Схема салона Лучшие места. Северный ветер

Пришло время, когда чрезвычайно популярны воздушные путешествия в теплых краях морского побережья.Для одновременной доставки большого количества туристов на дальние расстояния отлично подходят межконтинентальные авиалайнеры.

Boeing 777 — самый большой в мире турбовентиляторный самолет с двумя двигателями, он способен разместить на борту от 301 до 407 человек. Предназначен для маршрутов на лишние расстояния.

Авиакомпания Nordwind Airlines имеет в своем парке 3 самолета Boeing 777-200ER. Эти вместительные автомобили приобрели особую форму для выполнения чартерных рейсов.

Nordwind создан в 2008 году, место базирования — аэропорт Шереметьево.«Северный ветер» является одним из самых зарегистрированных российских авиаперевозчиков, осуществляющих следующие виды деятельности:

  • Регулярные рейсы из Москвы в Россию и страны СНГ
  • Чартерные пассажирские перевозки на популярных курортах Многие страны мира
  • Предоставляет свой борт Гуманитарной миссии ООН
  • Передача своих самолетов сторонним авиакомпаниям, для поддержания их мощности (сублиз)

Все машины Boeing 777-200 Norded имеют двухлетнюю компоновку, два из них вмещают 393 пассажира, третий борт — 285 (здесь 30 мест бизнес-класса).

В самолетах бизнес-класса В-777-200 Нудвиндер размещается только шесть человек или один ряд. Кресла 2/2/2 с двумя проходами. Ширина кресел намного шире, чем в эконом-салоне. Есть опоры, куда можно поставить ноги, они выдвигаются. Почти 130 см. Расстояние от перегородки до стула. Это довольно удобно.

С пятого ряда начинаются места экономического салона. Расположение стульев 3/4/3. Ступеньки-стулья 74 см.

5 и 6 ряд.Из положительных сторон отсутствие стульев впереди, удаленность от санузлов и кухни. Минус — взгляд упирается в перегородку и мало места для ног.

12-14 ряды. Есть камерность кухонных помещений, есть прогулочный персонал и пассажиры. За креслом перегородка, поэтому спинки можно ограничить в наклоне.

20 ряд. Те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Туалет прямо перед вами, кухня рядом, а потому спокойной поездки не получится.

21 ряд. Хороших мест С и Н у них нет перед собой. Много места для ног и для высоких людей. Впрочем, до туалетов еще недалеко и постоянно ходят люди.

30-39 ряд. Система кондиционирования устроена таким образом, что свежий воздух поступает с 20 рядов, поэтому его приток в этих рядах не слишком заметен. Места только для пассажиров со здоровой дыхательной системой и не страдающих аэрофобией. Кроме того, в 39 ряду спинки кресел заблокированы или ограничены в складывании, поскольку за ними находятся аварийные выходы.

45 ряд. Благоприятный. Перед вами нет противоположных стульев, а место для ног есть. Довольно близко ванные комнаты.

Ряд 46. Вид упирается в стену перегородки, но лучше, чем стул, стоящий впереди, с отклоняющейся спинкой. Также близость подсобных помещений.

С 53 ряда начинает сужаться фюзеляж лайнера и проход от прохода уже немного, можно задеть бортпроводников с тележками и пассажиров.

Ряды 54-56. Если вы путешествуете вдвоем, места в этом ряду хорошо подходят. Здесь по краям установлены только два стула.

57-58 ряды. Имеют отрицательные характеристики, обусловленные расположением в хвосте, близостью к хозяйственным помещениям. Многим придется это увидеть и услышать. Также есть ограничение в складывании спинок стульев. Их можно полностью заблокировать.

Прочие технические параметры Boeing 777-200ER

  • Длина самолета — 63.7 метров
  • Высота машины (с оперением) — 18,5 метра
  • Прицел крыла — 60,9 метра
  • Диаметр фюзеляжа/ширина салона — 6,2 метра/5,9 метра
  • Экипаж — 2 пилота
  • Пассажировместимость — 400.
  • Взлетная масса — 297560 кг
  • Массивная машина Машина — 142900 кг
  • Скорость на высоте — 905 км/ч
  • Расстояние, расстояние — 10740 километров
  • Длина ВПП для разгона — 3536 метров
  • Высота полета Максимальная — 13140 метров
  • Силовая установка — PW 4090 или GE 90-94B

Как создано

Boeing Wasteless Dalname Bagnet был нужен для замены устаревающих моделей, а так же конкурентом только Airs-330.

С начала девяностых стартовал новый проект под названием Boeing 777. При его разработке учитывались пожелания пассажирского сообщества, а моделирование строилось на компьютерах.

Наконец, лайнер был создан и после сертификации в 1995 году поступил в серийный выпуск.

На сегодняшний день выпущено 1537 экземпляров разных модификаций.

Какие модификации существуют

  • Базовой машиной считается Boeing 777-200.Дальность его полета достигает 6000 километров, вместимость до 400 человек. Больше используется для внутриамериканских линий. Всего произведено 88 единиц. В эксплуатации с середины девяностых.
  • Лайнер Boeing 777-200ER имеет повышенный запас по дальности, большую взлетную массу. Это межконтинентальный самолет в небе с 1997 года. Было выпущено более 400 экземпляров.
  • Самолет Boeing 777-200LR Еще более мощный автомобиль. В эксплуатации с 2006 года, преодолевает расстояние 14000 километров.
  • Машина Боинг 777-300 вмещает до 451 пассажира, имеет топливную экономичность, выпущено 60 машин этой модели.
  • Boeing 777-300ER — самый массовый авиалайнер линейки 777. Имеет больший размах крыла и дальность полета 14685 километров. Выполняет пассажирские перевозки с 2004 года.
  • Грузовая модификация Boeing 777Freighter эксплуатируется с 2009 года. Объем грузового отсека составляет 636 куб.

Авиастроительный концерн планирует к 2020 году начать производство новых модификаций Boeing-777.Это будут перспективные машины, с лучшими летно-техническими характеристиками.

Характеристика самолета

Нормальная аэродинамическая схема, одновисящее оперение, стреловидное крыло сверхкритического профиля — техническая составляющая планера.

Серьезно увеличена прочность конструкции за счет добавления композитных сплавов в некоторые детали (пол кабины, руль, алерон). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет B-777-200 имеет самое большое шасси среди реактивных лайнеров пассажирского сегмента.

Система электродистанционного управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные журналы ботаго, заменяющие бумажные варианты. В самолетах семейства оставили обычный штурвал вместе с образованием.

Двигатели на самолетах семейства Traveler, их две штуки, расположены под крылом, по обеим сторонам. Обычно это PW4073A (Pratt Whitney).

Интерьер и удобство

Б/у Дизайн салона Boeing Signature.

  • Багажные полки увеличены
  • Освещение непрямое, источники света скрыты, что удобно для глаз
  • Большие иллюминаторы
  • Авиакомпании сами легко могут передвигать кресла, подсобные помещения по своему усмотрению
  • Гидравлический чинир крышки унитаза, предотвращает возгорание.
  • Над кабиной предусмотрено место для отдыха экипажа на дальних маршрутах (два кресла и пара кроватей, телевизор, душ, шкаф для одежды).

Российская авиакомпания Nordwind («Северный ветер») возьмет в лизинг еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777. Речь идет о модификации Boeing 777-300ER. Заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании Dae Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise), сообщает владелец самолета.Предыдущим эксплуатантом самолетов был тайваньский перевозчик Eva Airways.

Как сайту рассказал представитель перевозчика, «в целях реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания Nordwind продолжает расширять собственный аэродром широкофюзеляжных самолетов и отчеты готовят к эксплуатации два Самолет Боинг 777-300». Первый самолет прибудет в базовый аэропорт перевозчика Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября, после прохождения таможенных процедур, он будет введен в эксплуатацию по направлениям из Москвы.Второй борт авиакомпании примет управление на следующей неделе.

самолета Boeing 777-300ER 2005 года выпуска получат бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первым солнцем в Nordwind Park с трехлетней планировкой (всего 312 мест: 38 — в бизнес-классе, 63 — в премиум-эконом-классе и 211 — в эконом-классе).

Бывший эксплуатант обоих Boeing 777-300ER NORDWIND — тайваньская авиакомпания EVA AIRWAYS

В Nordwind Park уже находятся четыре Boeing 777 другой модификации — Boeing 777-200 (оснащены 393 креслами в двух классах).С получением двух машин в парке авиакомпании будет 22 самолета. Помимо Boeing 777 речь идет о широкофюзеляжных Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжных и Boeing 737-800. До конца 2017 года ожидается еще четыре самолета.

По итогам января-июля пассажиропоток NordWind вырос на 85,4%, до 1,598 млн человек. При этом коэффициент занятости кафедр снизился на 2,9 п., до 86,9%.

Nordwind Airlines использует 2 самолета Boeing 777-200ER для выполнения длительных рейсов или рейсов с высокой нагрузкой.В конфигурации данных самолетов предусмотрено два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера – 393 человека.

Рассмотрим подробнее компоновку салона и выясним, какие места в самолете самые лучшие, а какие нет.

1 ряд Это единственный бизнес-класс. Удобства в этом ряду максимально соответствуют классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределяются парами.

Экономический класс начинается с 5 рядов. По информации от авиакомпании, расстояние между рядами составляет 74 см. Следует отметить, что в этих самолетах кресла расположены по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с сыростью салона.

На местах 5 и 6 ряд Есть как свои достоинства так и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что пассажиры представляют собой сплошную перегородку, служащую границей между «бизнес» и «эконом» классами.Для коленей много места, но выпрямить ноги будет сложно. Кроме того, на протяжении всего полета вам придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест можно отнести то, что никто не будет прикрывать спинку кресла, что очень важно при выполнении длительных перелетов и небольшом расстоянии в проходе.

Все кресла B. 12, 13 и 14 ряды (Кроме 12K, 12J и 12H ) Возможны ограниченные отклонения спинки.Недостаток доставляет соседство со стороны кухни.

Ш. 20 рядов Те же преимущества и недостатки, что и у 5 рядов. Но пассажиры будут располагаться не перегородкой салонов, а стенкой уборной. Тесное размещение туалета доставляет неудобства, связанные с постоянным хождением пассажиров, хлопком дверей и звуками слива бака и т.д. соседство с туалетами, но и здесь достаточно свободного места для ног.

Места 21H и 21C. Можно было бы назвать комфортным, если бы не близкое расположение уборной.

Помимо всех вышеперечисленных недостатков, очереди могут скапливаться возле пассажиров, задевать локтем или наступать на ногу.

В 38 и 39 ряды Спинки стульев не должны складываться или иметь ограничитель. Также дискомфорт доставляет соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где нет иллюминаторов.В данной компоновке салона аналогичные места расположены в средней части (20-39 ряды салона). Советуем уточнять эту информацию заранее у представителя авиакомпании.

45 ряд Расположен рядом с аварийными люками, поэтому много свободного места для ног. Мешают комфортному перелету все те же туалеты, возле которых постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние и запахи.

Места 46 рядов (D, E, F, G) Убрать в стену туалета.Конечно, спинку кресла на вас никто не прикроет, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами смотреть в стену над длинным перелетом — утомительно.

Места Б. 53 ряд (С и Н) — последний в схеме расположения 3-4-3, то фюзеляж заужен, спинка этих кресел может задевать проезжающих пассажиров или бортпроводников с тележками.

ВО 54-56 ранги Места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если лететь парой.

Последние 57 и 58 ряды Скорее всего имеют фиксированные стулья. Также есть места возле туалетов и других технических помещений. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер»

В дополнение к сказанному советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать место в любой самолет?». Из чего черпаете полезную информацию О достоинствах и недостатках иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбираем лучшее место в самолете
Алиса Екимова, Служба поддержки

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы авиакомпании Nordwind Airlines / Боинг 777-200

samolets.com.

Boeing 777-200 — Схема салона и лучшие места

В составе Nordwind Airlines или North Wind Airlines (Нордвинд Эйрлайнз или Норт Винд), линии лайнеров Боинг 777-200. Боковые бортовые номера самолетов: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF.Самолеты далеко не новые и успели полетать на нескольких авиакомпаниях. Среди них компании из азиатских стран – Китая и Вьетнама:

  • Borf VP-BJB совершили первый полет в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.
  • Борт VQ-BUD совершил первый полет в сентябре 1998 года. Эксплуатировался в разное время Аэрофлот — Российские авиалинии и Вьетнамские авиалинии. Использование Nord Vinda перешло в мае 2014 года.
  • Borf VP-BJF совершил первый полет в марте 2004 года.В период с 2004 по 2013 год авиакомпания эксплуатировалась China Southern Airlines.

Планировка салона двух классов (бизнес и эконом классы). Вместимость 393 человека. Это на 70 человек больше, чем в том же Boeing 777-200 «Трансаэро» (323 человека). Этому есть два объяснения. Во-первых, в самолете Nord Windows очень маленький бизнес-класс — всего 6 мест, остальные 387 мест — эконом-класс. Во-вторых, большую роль сыграло выравнивание кресел в ряды эконом-класса.Норд-Окна есть по схеме: 3-4-3 (в Трансаэро схема 3-3-3). Это достаточно уплотненный вариант, из-за чего приходится использовать более узкие кресла и избегать проходов между рядами.

Подборка лучших мест в салоне Boeing 777-200

Схема салона самолета представлена ​​на официальном сайте Nord Windows:

Перейдем к анализу лучших и худших мест в данной планировке салона салон самолета.

Серия 1.Самолет бизнес-класса. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от стула до перегородки 127 см. Сами кресла примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом-классе. Есть удобные выдвижные подножки. Всего шесть мест.

Ряд 5-6. Первый ряд экономического класса Boeing 777-200. Хорошие места для полета, но с некоторыми минусами. Начнем с преимуществ. Так как первый есть первый — спинку стула никто открывать не будет. Второй момент – здесь нет туалетов и кухонь, а значит, здесь спокойнее.

Заключается в том, что расстояние до перегородки не очень большое. Колени ставятся без проблем, но полностью вытянуть ноги не получится. Также немного подпортить впечатление от полета может уже перегородка перед глазами. Шаг стульев в хозяйственном ряду 74 см.

Номер 12. На схеме видно, что места расположены близко к кухне, значит движения немного больше. Также спинки кресла могут быть ограничены в складывании за счет перегородки за рядом.Не самые лучшие места В салоне для полета.

Число 20. Довольно противоречивое количество стульев. С одной стороны, впереди нет ряда, а значит, спинку стула на вас никто не прикроет. С другой стороны, в разделе не так много места (минус 5 рядов). К тому же рядом туалеты и кухня, а это доставляет дополнительные неудобства (движение пассажиров, суета, хлопающие двери, запахи и т.д.).

Ряд 21. Здесь наиболее удобны только места С и Н, так как перед ними нет стульев и можно полностью вытянуть ножки.Портят картину только рядом расположенные туалеты и постоянно блуждающие пассажиры.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров в этих рядах самолета более душно, из-за отсутствия индивидуальной системы кондиционирования воздуха. Прохладный воздух начинает поступать с 20-го ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей со слабым здоровьем.

Ряд 39. Неудобные места. Спинки кресел ограничены в складывании из-за перегородки от туалетов и аварийного выхода.Зато стул в вас бросится без проблем, от этого пространства он останется еще меньше. Также будет увеличено движение пассажиров на протяжении всего рейса.

Ряд 45. Хорошие места для полета, но с характерными недостатками. Аварийный выход впереди дает дополнительное пространство для ног, и никто не прикроет вам спинку кресла. Это плюсы. Коровы сделаны в близком расположении туалетов. Также места А и К могут не иметь подлокотников от стенки самолета.

Ряд 46. Стулья упираются в стену, поэтому есть недочеты 6 ряда. Также рядом с туалетами.

Ряд 53. Места по схеме С и Н. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места к проходу подвергаются постоянному контакту с проезжающими пассажирами и тележками авианосца.

Ряд 54-56. Крайние места имеют всего два кресла, что удобно для полетов парами.

Ряд 57-58. Одни из самых неудобных рейсов для перелета.Для ряда характерны все недостатки, присущие 38 и 39 рядам. А именно: отсутствие возможности протекания спинки стула, высокий шум и запахи из туалетов, постоянная суета и очередь.

www.aviafaq.ru.

Схема салона и лучшие места Nordwind

Самолет Boeing 777 200 — лайнер нового поколения, позволяющий совершать длительные перелеты с комфортом. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит салон изнутри и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в состав планера компании North Wind, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные перевозки, лицензированные для частных и грузовых рейсов.

Флот компании состоит из 21 самолета, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — буквально Extended Range, что означает увеличенную дальность полета). Модель вступила в активную эксплуатацию с 95 года, а первый полет был совершен в 1994 году.

В Nordwind Poor Poeing имеет бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Младший из партнеров. До 13 лет летал китайской авиакомпанией, после чего Нествндер ушел;
  2. ВП-БДЖБ. Начал летный стаж с 98 лет также во флоте китайских авиакомпаний, где находился до 2013 года, затем его приобрела нынешняя компания;
  3. VQ-БУД. Создан в 1998 году, принадлежал нескольким авиаперевозчикам, в том числе Аэрофлоту. Северный ветер купил Boeing в 2014 году.

Преимущества самолета 777-200

Северный ветер стремится оптимизировать состав парка, благодаря чему появляется возможность улучшить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Схема самолета включает 393 пассажирских места, которые делятся на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать рейсы до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: В 2003 году Боинг установил аварийный режим полета на одном двигателе почти 3 часа с пассажирами на борту и следит за тем, чтобы действия пилотов не выходили за допустимые границы.При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er оснащен самыми большими шинами и имеет самые большие стойки шасси среди коммерческих лайнеров.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Есть полки для багажа увеличены. До создания авиалайнера 787 Боинг считался самолетом с самыми огромными размерами. В переднем отсеке самолета есть специальные места для экипажа. К ним относятся:

  1. 2-3 койки;
  2. Два кресла;
  3. моющиеся плиты;
  4. Телевидение.

Конфигурация пассажирского салона 777-200 Normand

Имеется 3 кухонных помещения и стойки, которые расположены в начале, середине и конце. Туалетные комнаты также выделены в начале и конце самолета. В кабинках сиденья выполнены с гидравлическим шарниром, что позволяет плавно опускать крышку унитаза. Есть две ванные комнаты, которые часто расположены спереди и сзади рядом с туалетом.

Планировка позволяет сотрудникам менять конфигурацию кухонь, туалетов и мест в зависимости от потребностей конкретного рейса.

Салоны различаются по типу компоновки:

  1. Эконом класс на 440 мест;
  2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
  3. Эконом, первый, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию платы с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Для данной категории предоставляется не более 10 мест. Он предлагает пассажирам конфигурацию из 4-х кресел в ряд. Располагаются по количеству мест 2-2-2, иногда 2-3-2.Для бизнес-класса Nord Wind декларирует расстояние от сидения до перегородки 127 см.

Характеристики:

  • кресла в полтора раза шире Категории Эконом, можно трансформировать в спальное место;
  • откидные спинки удлинены больше, чем в экономе;
  • удобные подлокотники;
  • ресторанное меню;
  • есть выдвижные подножки.
Эконом-класс

Начинается с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений 74 см.Здесь нет подножек, но кресла вполне удобные, с подлокотниками. Они изготовлены из эргономичных материалов. Задние немного подтекают из-за нехватки места. Есть откидной столик, ремни безопасности, заушины для ушей и кармашек для вещей.

Экономический класс занимает 90% салона. Разбивка мест следующая: 3 слева, 4 по центру, 3 справа. Большинство клиентов считают такое расположение неудобным из-за узких проходов, постоянных пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути.

Выбираем лучшее место

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что в них нет пассажиров, которые могли бы пролить на вас спинку сидения. Эти места в Боинге считаются хорошими для полета и наиболее удобными.

Информация Мама: В этих местах можно поставить перед собой люльку с младенцем.

Минусы ряда в стене в морду, на которой расположен бизнес-класс.

Это спокойное пространство, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены в салоне. Еще минус — не вытягивать ноги перед собой из-за перегородки.

20 ряд аналогичен 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди перегородка-туалет, а значит регулярные заботы пассажиров. Сюда же входят места из числа 21 и места G, F, D, E.

Достоинством 45 ряда является возможность вытянуть ноги и разогнуть колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар возможны удобные места в последнем ряду самолета за счет сужения фюзеляжа. Вместо 3 стульев там 2. Недостаток вероятности — вероятность пассажира с тележкой, которую везет стюардесса, а также очередь в туалет.

Неудачные места: как не ошибиться

38 и 39 ряды — одни из самых неудобных.У стульев не откидываются спинки, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость туалета.

53с и 54н считаются неудобными местами из-за того, что проходящие пассажиры могут запросто поранить вас локтем. Кроме того, стюардессы с тележками доставляют неудобства во время полета.

Ряд 57,58: расположен в хвосте кабины. Неудобное близкое расположение бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений.Имеют ограничения по складыванию спинки или полностью блокируются.

Опытные путешественники не советуют выбирать ранги 13,14,12. Связано с ограничениями по отказу от спинки и наличию кухни в непосредственной близости.

Примерно с 20 по 39 ряд в некоторых местах может не быть иллюминаторов. Это большой минус для некоторых путешественников. За точной информацией о наличии окна лучше перед покупкой билета проконсультироваться у представителя компании.

Перед покупкой обратите внимание на нюансы:

  1. Изучите схему салона и только после этого принимайте решение о покупке;
  2. Не занимать места в хвосте самолета, кроме рядов 40-41, которые подходят для полета парой;
  3. Избегайте мест возле туалета из-за лишнего шума и очередей;
  4. Приобретайте билеты заранее, чтобы можно было выбрать лучшее место. Дополнительным бонусом будет более низкая цена.

Уважаемые посетители Авиавики!

Вопросов было так много, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

aviwiki.com.

nordwindairlines.ru.

Боинг 777-200 «Норд Винд»: Схема салона

Боинг 777 — семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на расстояния большой протяженности. Известен в авиационной среде как «Боинг три семь». Разработка самолета началась в 90-х годах 20 века, первый полет был совершен в 1994 году, а серийная эксплуатация с 1995 года.

Особенностью самолета Боинг 777 является полная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер полностью разрабатывался на самой современной компьютерной программе того времени.

Семейство авиалайнеров Боинг 777 позволяет разместить в среднем 400 пассажиров в зависимости от представленной комплектации, имея дальность полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день — это самый большой двухдверный авиалайнер с самыми мощными реактивными двигателями за всю историю авиации и стойками шасси из 6 колес.

Боинг 777-200

200-ая модификация «Боинга 777» — первая, запущенная в серийную эксплуатацию. Именно этот самолет совершил опытный полет с двигателем Пратта и Уитни в 1994 году, затем ощутил модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание желаниям пассажиров.Самолет Боинг 777-200 имеет такие преимущества, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Поскольку самолет предназначен для довольно длительных перелетов, многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

«Боинг 777-200ER»: особенности и преимущества

Какой еще самолет? Boeing 777-200ER также является дальнемагистральным авиалайнером с широким фюзеляжем, который является модификацией 777-200 с большей нормой сжигаемой массы и дальностью полета.

Самолет Boeing 777-200ER способен вместить от 314 до 440 пассажиров и летать на расстояние до 14 тысяч километров. Главной целью этого самолета являются утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полет модификации совершен в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. На сегодняшний день основным конкурентом является А330-300 производства Airbus с меньшим весом, а также более современными системами пилотирования.

Тем не менее, было продано более восьмисот самолетов версии 777-300ER. Это делает данную модель востребованной для семейства 777-х как у зарубежных, так и у российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный ветер».

Салон Спа «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines (Норд Винда, или Северный Ветер) зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности, популярные курорты.

Авиапарк компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 г., авиалайнеры VP-BJF VP-BJF — в 2004 г. Все лайнеры были закуплены «Северным ветром» азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Вьетнамские авиалинии». China Airlines», которая использовала 777-200ER для полетов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолета Боинг 727-200 «Норд Винд»

Остановимся на самолете.Схема салона Boeing 777-200 («Северный ветер») самолетов модификации VP-BJH и VP-BJF следующая: три или четыре или три, несколько рядов: два или четыре или два, а в бизнес-классе — Два места в каждом ряду. Существенным отличием является то, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в другом 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Windows) 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что Боинг 777-200 можно использовать для дальних рейсов или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 бизнес-класса и 387 мест. Это делает аналогичную схему салона Boeing 777-200 («Северный ветер») с младшим самолетом VP-BJF, как по расположению мест в салоне, так и по целевому назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично коллекциям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-четыре, что является одной из худших конфигураций самолета Боинг 727-200 авиакомпании «Северный Ветер». авиакомпании из-за того, что пассажиры могут находиться достаточно близко.

Лучшие места самолетов во всех представленных компоновках 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (А, С, Н, К), 15 (С, Н), 33-34 для ВК-БУД; 31.46 Для VP-BJH — в силу достаточного количества ног при длительном перелете, однако с существенным минусом — возможен шум и запах туалета. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидной спинки, в проходе или рядом с кухней.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Подводя итог достоинствам и недостаткам Боинга 777-200, стоит сделать вывод, что самолет получается достаточно гибким как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого назначения — чартерных или регулярных .

Следует отметить, что многие компании берут вкладыши для нужд своего рынка, но некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 777-200 Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки значительно меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на постоянная основа.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного перелета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиров всех классов.

fB.ru.

Салон и лучшие места Boeing 777-200 Nordwind

Авиакомпания «Северный ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает полеты по разумным ценам по всей стране и за границу. В парке компании есть самолеты многих марок, но самым популярным является Боинг 777-200 (всего три лайнера).

WOEING 777-200 ER

Боинг появился в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и обрели во флоте.Благодаря хорошим техническим характеристикам самолеты использовались для средних и дальних полетов. Технические характеристики:

  • Длина — 64 м.
  • Размах крыла — 60 м.
  • Вместимость — до 400 человек.
  • Максимальная скорость 965 км/ч.
  • Максимальная дальность полета до 15 000 км.

Самолеты авиакомпании

Авиакомпания NordWind Airlines имеет три самолета Боинг с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже не раз обслуживал и другие компании, даже азиатские.

  • VP-BJB. Я начал работать в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где находился до 2013 года, а после падения Nord Vinda.
  • VQ-БУД. Также начались полеты в 1998 году, сменилось несколько авиакомпаний, среди которых Аэрофлот и Вьетнамские авиалинии. Компания «Северный Ветер» поступила в 2014г.
  • VP-BJF. Чуть моложе своего товарища. В 2004 году перешел в «Китайские Южные авиалинии», где летал до 2013 года, а после окончания авиакомпании перешел в действующую авиакомпанию.

Каждый самолет предполагается использовать в двух классах — бизнес и эконом.Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда достигает и 400.

Схема салона

Хотя класс обслуживания и два, но под бизнес-класс чаще всего распускается не более 10 мест. В экономическом классе размещение мест чаще всего осуществляется по схеме «3-4-3», из-за чего проходы сужены. В целом салон самолета выглядит так:

В хвосте самолета иногда кресла ставятся по схеме «2-4-2», в связи с чем проход становится шире.Выходов в самолете 4, этот фактор стоит учитывать при выборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много места для ног, спинки складываются в большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки складываются во всех рядах, а на некоторых не сильно. На полу ковер темного цвета. В каждом кресле есть откидной столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Места эконом-класса в Боинге 777-200 «Норд Винд» выглядят так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

  • Первый ряд — Это места бизнес-класса.Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки можно больше сложить, а для ног предусмотрено дополнительное место. Сами кресла здесь удобнее, чем в другом классе. Выглядят примерно как на фото:

  • Пятый ряд . Именно с него начинается эконом-класс. Интересно, что в этом ряду расположены только центральные места с буквой D. Здесь есть удобства: вы будете перегородкой, а не стулом, а значит, не будете складываться.Но, с другой стороны, из-за перегородки невозможно раздвинуть ноги, и все равно придется смотреть на стену, ведь окон рядом нет.
  • Шестой ряд . Это первый ряд для эконом-класса, где все кресла появились с и на К. А вот удобные здесь боком — а, b, с, h, j и k. В этих местах есть увеличенное место для ног, перегородка вас не смущает. К тому же обед вам подадут первым, долго ждать не придется.
  • 20 и 21 ряды . Немного похожи на 5 и 6 ряды, но расположены они не у бизнес-класса, а за туалетом. Места для ног немного больше, но близость к уборной может показаться большим недостатком, ведь люди будут ходить часто. А рядом буфет, откуда могут исходить запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
  • 45 и 46 ряды . Такие же, как и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом находится туалетная комната — все это однозначно минусы, а из плюсов — пространство для ног, отсутствие соседей впереди.

Вообще у всех мест есть свои плюсы и минусы, поэтому лучшие места совсем без минусов в Боинге 777-200 почти нет. Выбирайте места, которые кажутся вам удобными. Возможен туалет, расположенный рядом с вами — это для кого-то плюс. Кроме того, некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте другое место из-за расположения в плоскости. На крыльях дает меньше, а в хвостовой части отличный обзор.Выбирайте все на свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

  • 12 ряд, места с переходом . Это последний ряд перед кухней, а значит, вам может быть позволено бросить больше. Ряд 14 аналогичен свойствам. Но эти места расположены перед запасным выходом и туалетом, поэтому люди часто будут проходить мимо.
  • 46 ряд, места D — G . Ряд за туалетом, места места чуть больше, но при этом глаза будут упираться в стену.
  • 53 ряд, места с и н . Это последний ряд, где кресел три, а именно у этих кресел может откидываться спинка побольше, но при этом стюардессы или пассажиры могут задеть вас, так как проход между креслами остается узким.
  • 55 и 56 ряд . Кресла стоят по схеме «2-4-2», крайние кресла А, С, Н и К. Эти места особенно хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход здесь немного увеличивается.

Эти места тоже имеют свои преимущества и недостатки, сидеть здесь хорошо, но могут возникнуть некоторые неудобства.

Худшие места

А вот места, которые все равно выбирать не нужно ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 ряды . По отзывам пассажиров, здесь не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не лучший вариант для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 ряды . Места, которые находятся в последнем ряду, выбирать не следует. За ними стена туалетной комнаты, а значит, спинки полностью не раскроются.Кроме того, из-за близости к уборной рядом с вами будут венчать, а еду и напитки вам будут подавать чуть ли не самыми последними.
  • 57 и 58 ряды . Хотя боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они похожи с 38 и 39 рядом, за стеной находится, спинки отсутствуют слабо, люди проходят часто, будет создаваться шум. Кроме того, это самые последние ранги в самолете, если выходы не откроются сзади, то вы выйдете последним.

Проходить перелет можно на любых местах, но если выбор мест для вас принципиальный, то выбирать эти места не стоит.

Заключение

Авиакомпания «Северный Ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние расстояния. Комфорт и удобство будут сопровождать вас на протяжении всего перелета, но постарайтесь выбрать лучшие места, в которых вам будет комфортно. Выберите правую сторону самолета.Помните, центральные места не самые удобные, поэтому, если вы не успеете выбрать место с краю, вам достанутся, скорее всего, просто места в центральном ряду. Хотя такой полет легко пережить, главное настроиться на прекрасное и подумать о предстоящем отдыхе.

Компания «Северный Ветер» подарит Вам мечту, ведь она осуществляет полеты более 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Ищите дешевые авиабилеты не выходя из дома

fly-inform.RU.

схема салона, дизайн, лучшие места

Nord Wind («Северный ветер») — чартерная авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора «Пегас Туристик». Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла к компании Норд Винд.

Регулярные перевозки осуществляются по системе LowCost (малобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, недостающее питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Авиакомпания «Норд Виндовс» начала свою деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и качественного обслуживания является приоритетом. Сейчас «Северный Ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

Nord Windows выполняет рейсы из Базового аэропорта Шереметьево, и в 2017 году пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Парк самолетов состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER.Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому планировка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя самолетами С бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает в себя 261 посадочное место для пассажиров эконом-класса и 24 места для пассажиров бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным мощностным широкофюзеляжным двумерным монопланам.Самолет Boeing 777-200ER представляет собой усовершенствованную модификацию B772. Имеет увеличенную максимально разрешенную взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. км. Дизайн салона Boeing 777 200er: Удобные полки для багажа, ширина салона кабины — 5,87 м, иллюминаторы — 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов, общие характеристики Комфортный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями.Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004 году. : размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; В бизнесе — два, два, два. Сиденья в эконом-классе были заужены, изготовлены из легкого материала.

  • Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) самолета VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды – два, три, два; В бизнесе — два, два, два.
  • Шаг кресла до 74 см, а угол наклона спинки ограничен дольше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

    Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

    В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие существенных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка, хороший наклон спинки, шаг кресел чуть больше метра, большой стол для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

    Экономический класс начинается с рядов с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впереди сидящих пассажиров (а значит, никто не опустит изголовье кресла впереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтальный полет (поэтому такие места часто закрепляют за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие поблизости туалетных комнат и кухни, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено удерживать мануал в ногах при взлете и посадке, т.к. нет удерживающего механизма на случай резкого торможения самолета.

    Преимущество рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под стоячим креслом, там разместиться таким же образом (при необходимости).

    Ряды 12 и 14 укомплектованы первым салоном эконом-класса и считаются неблагоустроенными, так как рядом расположена кухня, шум и движение в которой будет мешать отдыху. Спинки стульев фиксируются, потому что страх перед перегородкой и запасным выходом.

    С 20 ряда начинается второй Салон Эконом.Преимуществом является отсутствие продвинутых пассажиров. Минусов здесь гораздо больше: ноги не вытянуть, есть кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать существенные неудобства. Запахи из туалета также являются неприятным дополнением к комфорту. К тому же возле крайних мест этой серии будут выстраиваться очереди в туалет.

    Удобство 21 ряд только в местах С и Н, т.к. кресла нет и ноги и ноги можно полностью вытянуть, но будут мешать пассажиры, которые сходили в туалет, или просто пройти по салону, чтобы размять ноги .

    Из-за отсутствия индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, работы общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации температура в салоне между 30 и 39 рядами выше нормативной салон самолета. А места на 39 ряду считаются абсолютно неудобными из-за туалетной стены и аварийных выходов за спинками кресел, поэтому они всегда фиксируются в вертикальном положении.

    Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

    Третий салон открывает 45 ряд.Из-за наличия аварийного выхода впереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откроет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из стоящих людей и аварийные выходы) превращает такое место в проблемное.

    В 46 ряду мест, расположенных посередине салона, посмотрите на стену туалета. Поэтому минусы — неприятные запахи и невозможность размять ноги.

    Кресла С и N в 53 ряду доставляют больше неудобств от соприкосновения с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и тележкой при обслуживании, так как в этом месте фюзеляж сужен.

    Ряды 54, 55, 56 комфортны и состоят из двух мест по бокам салона, соответственно здесь более спокойно.

    Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому выучить спинку стула нет возможности, а полет испортит постоянный шум и суета в очередях в туалет.

    В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для кого-то дискомфорт.

    VP-BJF Схема размещения бортов Характеристики

    Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В эконом-классе высокая комфортность в креслах ступенька, поэтому есть возможность опустить спинку ниже.Эконом состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, не имеющие передовых соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки стульев, зафиксированные в вертикальном положении, располагаются в рядах 47 и 59. В рядах 47 и 48 минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а в рядах 59 — шум из кухни в хвосте самолета.

    В самолетах Боинг 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) Салон разделен на два класса: бизнес и эконом.

    Как выбрать лучшие места для полета с максимальным комфортом?

    Какие места лучше в самолете? В проходе, посередине, у иллюминатора? В носовой или хвостовой части? В нашей статье.

    Салон Спа Боинг 777-200ER РОССИЯ АВИАЛИНИИ

    Бизнес-класс

    В салоне бизнес-класса используется схема компоновки 2х3х2. Локации этого класса расположены на 1 и 2 рангах.
    Указаны стулья:

    В 6 ряду кресла расположены как в бизнес классе — по схеме 2х3х2.

    Ряд 3.
    Первый ряд эконом-класса подвесного комфорта имеет еще более увеличенное пространство для ног по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того, я бы включил отсутствие стоячих стульев впереди, близость к бизнес- и эконом-классам. Схема расположения 3х3х3.

    Ряды 4 и 5
    Стулья в этих рядах имеют стандартное для этого сектора пространство для ног. К достоинствам всех рядов экономического класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

    Высокозатратный сектор расположен в носовой части Боинга. Количество кресел в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вас избавят от людей, которые ходят по салону и стоят в очереди, в туалетную комнату.
    Раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей самолета, вы получите одним из первых среди пассажиров.

    Ряд 6.
    Крайний номер этого сектора имеет как преимущества, так и недостатки.
    К плюсам можно отнести компоновку кресел по схеме 2х3х2. Для летающих пар идеальный вариант бронировать места А, С и J, L. расположенные близко к иллюминаторам и с хорошим обзором два места, как в бизнес-классе.

    К минусам отнесу не складывающиеся спинки стульев. Boeing 777-200 в основном используется для дальнемагистральных маршрутов. Спинка кресла, зафиксированная в вертикальном положении, может создавать определенный дискомфорт при длительном полете.

    Ряды с 10 по 43 отданы стандартному эконом классу.Какие места в этом секторе самые лучшие, а каких следует избегать вы узнаете, дочитав статью до конца.

    Серия 10.
    Выбрав место в этом ряду, Вы получите преимущества эконом-класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный экономический класс дешевле, даже если авиакомпания попросит доплату за места в 10 ряду.

    Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, но не перед стоячим креслом.Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь спинку кресла впереди никто не опускает.

    Две ступени туалета и кухни. Согласно практике полетов, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части Боинга 777-200.

    Кресла 10 серии расположены по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

    К недостаткам с большой натяжкой можно отнести размещение ручных сумок только на полке над сиденьями.
    Любителям пейзажей у иллюминатора не советую выбирать блок мест D,E,G,H. Он расположен посередине салона вдали от иллюминаторов.

    Ряды 11 и 12
    Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Схема расположения стульев как в 10 ряду.
    Собственно эта схема применяется с 10 по 38 ряд.

    Обзор из иллюминатора в 12 ряду частично закрыт передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт может создавать шум двигателей, расположенных на крыле.

    Ряды с 13 по 28
    Места в этих рядах над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный обзор из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

    Ряд 29.
    Кресла этой серии расположены на задней кромке крыла. Вид из окна будет ограничен. Ступенчатые стулья стандартные.
    Из недостатков — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не заламывающих спинки сидений этой серии.Сразу за ним туалетные комнаты.

    Расположены посередине салона. Возможен дискомфорт от пассажиров, которые часто посещают туалеты и стоят перед ними в очереди.

    Отдельно стоящие кресла
    В Боинге 777-200ER авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами по центру фюзеляжа расположен блок из 4-х кресел, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими отсюда последствиями. Формально он относится к 30-му ряду.

    Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальних перелетах. По возможности избегайте выделения мест в этом блоке.

    Ряд 30.
    Центральные 4 кресла имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие впереди стоячих кресел. Из недостатков — близко к туалету.

    Перед боковыми блоками 3-х кресел, в связи с расположенными перед ними аварийными выходами, стены нет. За счет этого места для ног намного больше, чем в бизнес-классе.При выходе вам не нужно протискиваться между соседями, если ваше место у иллюминатора.

    Из минусов — близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом класса из центральной и хвостовой части.

    Ряды с 31 по 38
    Не имеют преимуществ и недостатков. Стандартное расположение стульев – 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

    Ряды с 39 по 41
    Схема расположения кресла в этом блоке — 2х4х2.Рекомендую выбирать места А, С и J, L. К плюсам отнесу широкий проход между блоками из двух и четырех стульев. Отсутствие третьего стула и, соответственно, еще одного соседа.

    Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам. Но все же, как выбрать из всего многообразия самолетов, которые предлагают перевозчики и познакомить потенциальных пассажиров с воздушным транспортом, попробуем разобраться в этом кратком описании.

    А конкретно описываем один самолет, это «Боинг 777-200».

    История самолета

    Самолет относится к дальнемагистральному классу. Из истории развития самолета известно, что он создавался без традиционных бумажных чертежей, а полностью был спроектирован в середине 90-х годов. На основе компьютерной графики (трехмерная модель).

    Первый полет «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

    Существует несколько модификаций этого самолета:

    • пассажирский 777-200ER;
    • пассажирский 777-200LR;
    • 777-200 FRIGHTER — грузовой.

    Самолет Boeing 777-200LR выпускает самый длинный, а также не секретный для перевозки пассажиров в мире.

    Продолжением линейки этих самолетов является Боинг 777-300 с удлиненным фюзеляжем и более пассажирским.

    Летные данные

    Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно посмотреть на небольшой таблице:

    Схема и расположение мест в самолете

    По проходам сегодня лидерами являются самолеты Боинг 777-200 семья.Схема салона самолета имеет множество конфигураций с разной пассажировместимостью от 306 до 550. По дальности беспосадочного перелета (от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км.) Boeing также не имеет себе равных.

    Авиакомпания Трансаэро на дальних рейсах использует самолет в двух комплектациях — 306 и 323 пассажира, соответственно салон разделен на 4 или 3 класс.

    На лайнерах Трансаэро деление на классы проходит по категориям:

    1. Империал класс.
    2. Премиум (как подвид бизнес-класса).
    3. Бизнес-класс.
    4. Экономический класс.
    5. Туристический класс (как подвид экономического).

    Империал класс

    Места для пассажиров первого класса в самолете Боинг 777-200 На схеме салона показано, как самый передний в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Интерьер этого класса Вы можете оценить на фото:

    Бизнес-класс

    Места бизнес-класса в Боинге 777-200 — повышенной комфортности.Но если обратить внимание на кресла, расположенные в 5 ряду C, D, E, может сложиться впечатление, что они не откидываются. Но это не так.

    Экономический класс

    Пассажирские места в 10 рядах считаются неудобными. Виной тому перегородка, расположенная перед ними. Добавляют дополнительные неудобства и близлежащие туалеты. А очередь в туалет возле пассажира, конечно, настроения в полете не поднимает.

    Туристический класс

    В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом.Это 30 рядов а, б, з, л.

    Есть плюсы и минусы.

    Так, например, удобство выполняет свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены рядом с аварийным выходом. Фактор того, что на дальних рейсах можно свободно вытаскивать отцветшие ноги, важен для пассажиров.

    А вот то, что пассажирские кресла расположены рядом с туалетами, может отягощать при перелете.

    Также возле туалетов есть места в 30 ряду C, D, E, F, G.

    Самые последние места легко удобны для дальних перелетов. Это вызвано тем, что они расположены в самом хвосте, к тому же спинки не тесные, мешает перегородка за сиденьями. За перегородкой тоже туалеты.

    Но и здесь есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета именно в этих местах больше шансов на выживание.

    Как легче перенести длительный перелет

    Место

    Выбор места при длительном перелете важен.И в этом пассажирском «Боинге 777-200» очень поможет схема лайнера. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные рейсы, будет лучше, если места будут рядом с переходом. При 12-часовом перелете не избегайте хождения в туалет.

    Но есть самолеты с компоновкой кресел 2-4-2. И в этом случае шансы на то, что пассажиров с центральных мест вытащат через вас, намного выше.

    Трафик

    При таких длительных перелетах, которые выполняет «Боинг 777-200», большое значение имеет обеспечение нормального кровотока в конечностях.Даже стюардессы время от времени показывают пассажирам минимум упражнений, которые они должны выполнять в полете, когда происходит демонстрация безопасности.

    При посещении туалета можно немного размяться и пройтись в хвосте самолета несколько минут, или, если разрешат проводники, пройтись пару раз по салону.

    Еда

    К дальнему перелету надо быть готовым. Для этого лучше всего ограничить себя в жирной пище, так как она тяжела для желудка.На легкую пищу лучше перейти заранее. В противном случае каждый может представить себе ситуацию, что ему придется сидеть с «камнем» в животе, да еще и в замкнутом пространстве, и ограниченным в движениях.

    Так же специалисты советуют, перед приходом пассажира в салон «Боинг 777-200» Трансаэро, перейти на щадящий режим питания или при полном отказе от полета.

    Время обеда на борту самолета также требует внимания со стороны пассажира. Так как размер порций вполне умеренный, то естественно, что большинство пассажиров будут иметь дело с туалетом.А если ждать придется очень долго, то неприятные ощущения будут только усиливаться.

    А вот когда стюардессы напоили чай-кофе, то проходы свободны до тех пор, пока не начали собирать посуду. Но тут стоит отметить, что он может доставлять неудобства другим пассажирам, так как посуда еще не вымыта и есть вероятность, что его можно перевернуть и опрокинуть.

    Транспорт сегодня

    Росавиация в своей статистике отмечает, что в прошлом году 56.Пять крупнейших российских авиаперевозчиков перевезли 5 млн пассажиров. Большую долю в этих вагонах занимал Боинг 777-200. «Трансаэро» активно использовала эти самолеты.

    По статистике, эта авиакомпания, прекратившая полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком России.

    Многие эксперты предсказывали спад авиаперевозок на фоне международного экономического кризиса. Но эксперты Росавиации отмечают, что перевозки если не увеличились, то остались как минимум на прежнем уровне.

    самолетов Boeing 777 Jet Airways: Jet Airways может сохранить несколько самолетов B777 для вероятных международных рейсов

    Jet Airways, вероятно, будет использовать самолеты Boeing 777 для возобновления своих международных рейсов в будущем и решила не продавать все эти самолеты в своем парке.

    «Jet Airways, вероятно, сохранит некоторые рейсы Boeing 777, продав часть парка. Окончательное решение находится в процессе принятия, поскольку Jet готовится начать работу в полном разгаре», — сообщил источник в отрасли. рассказали в разработке ET.

    В парке авиакомпании было 7 самолетов Boeing 777. Ранее планировалось продать их все, чтобы погасить долги перед различными поставщиками, включая сотрудников. Однако авиакомпания продала один из своих Boeing 777, который находился под опекой голландского администратора, говорится в заявлении регулирующих органов.


    Продажа могла стать возможной после того, как авиационный регулятор Главное управление гражданской авиации (DGCA) разрешил перерегистрацию всех этих семи самолетов.

    «ГДГА зарегистрировало все эти семь самолетов.Теперь Jet должен продать или сохранить их», — сказал правительственный чиновник, не пожелавший назвать свое имя.

    Чиновник добавил, что разрешение эксплуатанта Jet все еще приостановлено, и его продление не займет много времени. «Если Jet захочет, у нее есть возможность изменить и название бренда», — добавил чиновник.

    Инсайдеры авиационной отрасли также заявили, что план не продавать все свои самолеты имеет смысл, поскольку авиакомпания может не получить правильную оценку этих самолетов в текущих рыночных условиях.

    Тем временем Jet Airways объявила о возобновлении внутренних рейсов в первом квартале 2022 года.

    «Процесс возрождения приземлившегося перевозчика идет по графику, а существующий сертификат эксплуатанта уже находится в процессе повторной проверки», — недавно заявило новое руководство авиакомпании.

    Jet Airways заявила, что намерена возобновить внутренние рейсы к 1-му кварталу 2022 года, а международные рейсы на короткие расстояния — к 3/4 кварталу 2022 года. Планируется иметь более 50 самолетов через три года и более 100 через пять лет.В то время как авиакомпания возобновит внутренние рейсы на арендованных узкофюзеляжных самолетах, Boeing 777 может использоваться для международных рейсов.

    PM Новый самолет Моди Боинг 777: какие особенности?

    Индия получила один из двух специально модифицированных самолетов Боинг 777, на которых будут летать VIP-персоны, такие как президент, вице-президент и премьер-министр. Изготовленный на заказ самолет B777 прибыл из Техаса, США, в Дели в четверг на этой неделе после более чем двухлетней модификации.

    Boeing ранее планировал доставить самолет Air India к августу после отсрочки в июле из-за COVID-19, но поставка снова была отложена по техническим причинам, цитирует PTI официальных лиц.

    В этом месяце Boeing поставит Air India еще один изготовленный на заказ самолет VVIP. Эти два самолета понесут затраты на модернизацию в размере 8 400 крор рупий.

    VIP-персоны, такие как премьер-министр или президент, ранее летали на самолете Air India Boeing 747.Этим 20-летним самолетам не хватает ультрасовременных функций безопасности, таких как датчики для обнаружения и подавления ракет, а также безопасных и надежных систем связи.

    Эти два специальных самолета будут пилотировать два пилота ВВС Индии, которые прошли обучение в Air India для управления самолетами VVIP.

    Позывной самолета — Air India One, как у президента США Дональда Трампа, то есть Air Force One. Нынешние самолеты Boeing 747 президента, вице-президента и премьер-министра также имеют позывной Air India One.В отличие от новых модифицированных самолетов, самолеты Boeing 747 управляются персоналом Air India.

    Эти самолеты также используются национальным перевозчиком для коммерческих рейсов, когда они не летают по программе VVIP. При этом новые самолеты будут использоваться только для перелетов высокопоставленных лиц. Оба этих модифицированных самолета были ненадолго включены в парк Air India в 2018 году, но позже были отправлены обратно в США для модификации.

    Вот некоторые особенности самолета VVIP:

    • Современные системы противоракетной обороны, называемые инфракрасными противоракетными средствами для больших самолетов (LAIRCM) и комплектами самозащиты (SPS)
    • LAIRCM — это передовая ракета система обнаружения, которая автоматически обнаруживает и глушит вражеские ракетные системы без каких-либо действий со стороны пилота.Он включает в себя дозирующие системы противодействия и комплексы оборонительных боевых действий
    • Они обеспечивают исключительный комфорт, имеют превосходную дальность полета, являются лучшими с точки зрения эффективности использования топлива

    Также читайте: Два широкофюзеляжных самолета Boeing для Моди, Ковинд, Найду будут стоить 8 458 рупий.

    кроров Читайте также: Правительство продает 100% акций Air India; выдает документ заявки

    Также читайте: Продажа Air India: условия сделки выглядят «приятно», но правительство вводит покупателей в заблуждение?

    Ведущие авиакомпании раскрывают свои планы на бизнес-класс Boeing 777X

    Боинг 777X — это реактивный самолет нового поколения, который справится с вызовами здесь и сейчас.

    Сочетая в себе лучшие качества знакомых и давно эксплуатируемых семейств Boeing 777-200 и -300 с высокотехнологичными преимуществами простой конструкции 787 Dreamliner, большой двухмоторный самолет может оказаться слишком большим для авиакомпаний. заполнить сразу после пандемии коронавируса.

    Действительно, многие авиакомпании, подписавшиеся пунктирной линией на 777X, сейчас ведут переговоры с Boeing о задержке поставки самолетов и, в некоторых случаях, об уменьшении размера их заказа.

    Тем не менее, когда в 2021 году Boeing начнет передавать авиакомпаниям первую модель из серии 777X, получившую название 777-9, это откроет новую волну бизнес-класса от некоторых ведущих авиакомпаний мира. Вот чего мы можем ожидать.

    Концепт бизнес-класса Boeing 777X

    Давайте начнем с одной вещи, которую, как надеются многие деловые путешественники, они не увидят : концепт, созданный Boeing, который возвращает среднее сиденье.

    Концепция бизнес-класса Boeing 777X возвращает среднее место.

    Этот макет в полной мере использует пространство салона внутри 777X – немного шире, чем исходное семейство 777, в котором такие авиакомпании, как Эмирейтс, уже втискивали дополнительное место в центр салона бизнес-класса.

    Однако это среднее место по-прежнему имеет прямой доступ к проходу: пассажирам нужно просто петлять перед соседним сиденьем, но не перешагивая через соседа.

    Коммерческий шаг Boeing

    заключается в том, что он подчеркивает, как 777X может «предлагать 7-местный салон бизнес-класса, при этом отвечая современным ожиданиям конфиденциальности и полностью раскладывающегося сиденья.»

    И это не неслыханно: Collins Aerospace уже предлагает свой Apex Suite в версии 2-3-2, как это видно на самолетах Boeing 777-300ER Japan Airlines (показано ниже).

    JAL показывает, как сделать среднее место в Boeing 777.

    Эмирейтс Боинг 777-9 бизнес-класса

    Что мы увидим:  «Будет новое кресло бизнес-класса, которое в основном такое же, как у нас в A380», — ранее сказал президент Эмирейтс сэр Тим Кларк, — оно спроектировано по схеме 1-2-1. и с фирменным мини-баром авиакомпании в кресле.

    Место бизнес-класса Эмирейтс Boeing 777X будет основано на Airbus A380.

    Кларк ранее подтвердил, что модернизированное кресло бизнес-класса Boeing 777X будет «напоминать то, что у нас есть в Airbus A380 наверху». внешний вид будет ближе к последним креслам бизнес-класса в Boeing 777, поскольку ранее Кларк сообщил Executive Traveller , что эти сиденья будут служить «проверкой нового дизайна интерьера Эмирейтс» и что «та же цветовая гамма будет на 777X.»

    Взгляните на последний бизнес-класс Эмирейтс Boeing 777, чтобы узнать о стиле своего аналога 777X.

    Там также будет небольшая, но высококлассная социальная зона, которая, как сказал Кларк Executive Traveler , станет стандартной функцией в Эмирейтс. Парк самолетов Boeing 777X, Boeing 787 и Airbus A350.

    Кларк описал новую социальную зону как «довольно гламурную и привлекательную, чтобы люди могли встать и поболтать».

    «Конечно, он не будет таким большим, как A380, но там будут места, где люди могут собираться и брать все, что хотят есть или пить», — добавил он, отметив, что успех Коктейль-бар Airbus A380 означал, что «социальные зоны стали для нас чем-то вроде визитной карточки.»

    Это также будет эволюция социального пространства на переоборудованном парке самолетов Boeing 777-200LR, в котором стойки самообслуживания с закусками и напитками размещаются в центре салона.

    Социальная зона на современных самолетах Boeing 777-200ER Эмирейтс.

    Кларк говорит, что это пространство будет «украшением» оформления Boeing 777-200LR и будет «немного лучше расположено», намекая на то, что его можно расположить в самом конце салона бизнес-класса, а не где-то в середине. кабине, что мешает пассажирам, сидящим рядом.

    Что еще мы увидим:  Представитель Эмирейтс подтвердила Executive Traveller , что в заостренной части 777X будет небольшой салон первого класса с такой же полностью закрытой конструкцией, как и у последних самолетов Boeing 777-300ER. Это будет включать в себя люксы в середине, которые могут похвастаться «виртуальными окнами» с сигналами, подаваемыми видеокамерами, показывающими внешний вид из самолета.

    Эмирейтс также пополнит парк самолетов Boeing 777X люксами первого класса.

    Фототур: Вблизи новый роскошный люкс первого класса Эмирейтс

    Еще дальше, за бизнес-классом и в собственном салоне, будет находиться совершенно новое эконом-кресло премиум-класса Emirates Sleeperette, запуск которого был перенесен с конца 2020 года.

    Кларк ранее сообщал  Executive Traveller  , что выбранное авиакомпанией место будет полностью удерживать ноги и ступни, в сочетании с 10-дюймовым наклоном и примерно 38-дюймовым шагом (до 6 дюймов больше, чем в эконом-классе), с сиденьем подсчитайте «скорее около 20-х, 26-28 мест».

    Подробнее: Вот все, что вам нужно знать о премиум-эконом-классе Эмирейтс

    Люфтганза Боинг 777-9 бизнес-класса

    Что мы увидим: Боинг 777-9 бизнес-класса Lufthansa наконец-то обеспечит прямой доступ к проходу для каждого пассажира — то, чего давно не хватало, пока конкуренты обогнали немецкого перевозчика.

    Больше не будет неловко перешагивать через спящего соседа или заставлять его перелезать через вас, если вы находитесь рядом с проходом.

    Уникальная компоновка бизнес-класса Lufthansa Boeing 777-9 делает акцент на уединении и личном пространстве.

    Lufthansa также выбрала уникальную компоновку сидений, которая чередуется между рядами 1-2-1 и 1-1-1, так что каждый второй ряд обеспечивает центральное «тронное» место — идеальное решение для индивидуальных пассажиров, которым требуется больше места. и больше конфиденциальности.

    Но вы можете ожидать, что за эту привилегию придется заплатить больше, поскольку Lufthansa движется к «индивидуальной» модели, в которой пассажиры будут платить базовый тариф за основные услуги бизнес-класса — доступ в зал ожидания, место и питание — с дополнительной платой, взимаемой с трона. , или те места, которые трансформируются в самую длинную кровать (до 2,2 м в некоторых ценных местах).

    «Это больше не просто бизнес-класс, — говорит исполнительный директор Lufthansa Гарри Хохмейстер Executive Traveller . продвинуться вперед с точки зрения удобства и с точки зрения выбора продуктов…. это не разделение, это обновление».

    Подробнее: Как Lufthansa хочет изменить способ покупки и полета бизнес-классом

    Большинство кресел Lufthansa в Boeing 777X также будут располагаться в шахматном порядке, а не все по ходу движения. Сиденья у окна чередуются между расположением у прохода — со скамейкой между пассажиром и окном — и размещением пассажиров непосредственно у окна со скамейкой между их сиденьем и проходом. Вы можете увидеть обе процедуры на макете ниже.

    Наклонные и расположенные в шахматном порядке сиденья в самолете Lufthansa Boeing 777X.

    На этом изображении не сразу понятно, что сиденья у окна расположены под углом к окну, так что вы можете наслаждаться видом, наслаждаясь большей конфиденциальностью; места рядом с проходом немного более открыты и обращены лицом в кабину.

    Хотя парные средние сиденья расположены под углом друг к другу, перегородку между сиденьями можно опустить для путешествия тет-а-тет, хотя вам все равно придется поворачиваться к своему компаньону.

    Каждый пассажир должен видеть как минимум на 10% больше места, чем в текущем кресле бизнес-класса Lufthansa, а также «значительно больше отсеков для хранения и полок».

    Консоль рядом с каждым сиденьем будет включать в себя встроенную подставку для беспроводной зарядки новейших смартфонов, смарт-часов и других аксессуаров, а съемный планшет, прикрепленный к стене каждого сиденья, обеспечит контроль над всем, от развлечений в полете и положения сиденья до освещения и вентиляция.

    Высокотехнологичный планшетный контроллер бизнес-класса Boeing 777X компании Lufthansa.

    Lufthansa начала работу над креслом нового поколения более пяти лет назад, вскоре после дебюта текущего кресла бизнес-класса. Очень длинный список был сокращен до пяти кандидатов, которые прошли весь спектр всего, от 3D-визуализации до деревянных макетов, прежде чем Lufthansa остановилась на новом дизайне.

    Семинары только по приглашению, организованные участниками программы Miles & More для часто летающих пассажиров Lufthansa, «которые отражают весь спектр пассажиров с точки зрения веса, телосложения и спроса», протестировали сиденье на неприметном складе недалеко от аэропорта Франкфурта, в то время как генеральный директор авиакомпании Карстен Шпор также отказался в постели бизнес-класса в течение нескольких ночей.

    Это место не будет ограничено самолетами Lufthansa Boeing 777-9 — оно также займет почетное место в салонах премиум-класса дочерних авиакомпаний Swiss и Austrian, хотя и будет немного изменено в соответствии с уникальным брендингом каждой авиакомпании.

    Что еще мы увидим:  Ожидайте второе поколение кресел эконом-класса премиум-класса Lufthansa, которое всплыло во время презентации авиакомпании перед инвесторами, чтобы продемонстрировать более обтекаемую концепцию салона, квадратных метров (на 6% больше, чем в более просторном салоне бизнес-класса).

    Кресло эконом-класса премиум-класса Lufthansa Boeing 777X, показанное здесь впереди эконом-класса.

    Первые признаки того, что кресло эконом-класса премиум-класса Lufthansa Boeing 777X будет поставляться с большим видеоэкраном и большим укромным уголком для хранения под этим увеличенным дисплеем, а также с большей конфиденциальностью между пассажиром у прохода и самим проходом.

    Также есть предположение, что некоторые самолеты Lufthansa Boeing 777X могут иметь более просторный передний ряд у переборки, чтобы создать категорию сидений премиум-класса «бизнес плюс» или «бизнес-первый», а не отдельный салон первого класса.

    Боинг 777-9 бизнес-класса Cathay Pacific

    Что мы увидим: Из всех авиакомпаний первой волны поставок Boeing 777X Cathay Pacific, пожалуй, вызывает наибольший интерес.

    Нынешнее место бизнес-класса участника Oneworld основано на дизайне 2011 года — так что, десятилетие спустя, пришло ли время для еще одной эволюции или большей революции флагманского опыта Cathay в бизнес-классе?

    Насколько сильно Cathay планирует изменить свой нынешний дизайн бизнес-класса десятилетней давности?

    В то время как известно, что авиакомпания провела «глубокую оценку» нескольких концепций, в том числе по крайней мере одной, которая заменила классическую и популярную угловую компоновку на шахматную ориентацию сиденья лицом вперед, ничего существенного не появилось.

    Что еще мы увидим: Боинг 777-9 компании Cathay будет увенчан совершенно новым салоном первого класса. Как и в случае с бизнес-классом, нынешний первый класс авиакомпании выжил: он дебютировал на Boeing 777-300ER в 2007 году и с тех пор претерпел два обновления физического или «жесткого» продукта – один раз в 2013 году, другой – в 2017 году – с » обновление программного продукта с конца 2019 года.

    Первый класс Cathay Boeing 777 уступит место совершенно новому дизайну 777X.

    Создавая новый первый класс для нового десятилетия, Cathay Pacific разработала макеты частных кроватей с высокими стенками, а также более открытый дизайн нынешних люксов первого класса, но опять же, авиакомпании удалось сохранить свой рука хорошо охраняется.

    Сингапурские авиалинии Боинг 777-9 бизнес-класса

    Что мы увидим:  Singapore Airlines применяет подход нового поколения к своему бизнес-классу Boeing 777-9, при этом ряд часто летающих пассажиров высшего уровня уже изучили предлагаемое место после подписания соглашений о неразглашении.

    В разговоре с Executive Traveller перед доставкой первого Боинга 787-10 авиакомпании в 2018 году генеральный директор авиакомпании Го Чун Фонг сказал только, что нас ждет «квантовый скачок».

    Генеральный директор Singapore Airlines обещает «квантовый скачок» от нынешнего бизнес-класса к классу Boeing 777X.

    Го сказал, что «команда авиакомпании по инновациям в области продуктов уже начала концептуализировать, какие продукты мы должны представить в 777-9, какими они должны быть. Мы, конечно, будем обращаться к нашим клиентам, чтобы лучше понять, что они очень хотим в следующем качественном скачке нашего продукта».

    Что еще мы увидим:  Новые концепции люксов первого класса также были отработаны, и Executive Traveller  понимает, что в меню есть раздвижные двери для уединения.

    Опять же, генеральный директор авиакомпании Го пообещал, что «это будет первый класс, который, как мы верим, когда мы запустим, снова установит отраслевые стандарты».

    Самые последние люксы первого класса Boeing 777 Singapore Airlines, разработанные совместно с BMW Group DesignWorksUSA и построенные на основе каркаса с фиксированной спинкой и изогнутыми боковыми панелями, к тому времени, когда Singapore Airlines начнет летать на 777-9, исполнится десять лет.

    Текущий Boeing 777-300ER первого класса Singapore Airlines.

    Также читайте: Полет фантазии: раскрыты первые концепты первого класса Airbus A380 Singapore Airlines

    Боинг 777-9 бизнес-класса Qatar Airways

    Что мы увидим: Бизнес-класс Qsuite компании Qatar Airways получил множество похвал, и Boeing 777-9 этой авиакомпании не изменит эту формулу успеха.Тем не менее, ожидается, что они будут иметь эволюцию Qsuite 2.0, которая также была запланирована для самолетов Boeing 787-10 Dreamliner авиакомпании Gulf.

    Первоклассный бизнес-класс Qatar Airways Qsuite.

    Этот более приятный номер должен был быть представлен в день открытия туристической выставки ITB в Берлине 4 марта 2020 года, до того, как из-за быстрого распространения пандемии коронавируса туристическая выставка была отменена.

    На первый взгляд новый Qsuite мало чем отличается от своего предшественника, хотя весит значительно меньше: считается, что он как минимум на 20% легче, а когда дело доходит до топливной экономичности, помогает каждый сэкономленный и сброшенный килограмм.

    Executive Traveller понимает, что высота люксов и их раздвижных дверей также была немного уменьшена с нынешних 135 см (53 дюймов) на основе отзывов пассажиров.

    Что еще мы увидим:  В некоторых катарских Боингах 777-9 также может быть салон первого класса, хотя генеральный директор авиакомпании Его Превосходительство Акбар Аль Бейкер сказал Executive Traveler , что это может быть всего лишь «всего четыре места». и появятся на «всего лишь нескольких» самолетах, которые, в свою очередь, будут летать только на нескольких европейских маршрутах премиум-класса, таких как Лондон и Париж.

    Подробнее: Qatar Airways планирует «эксклюзивные» салоны первого класса Boeing 777X

    Дэвид Флинн — главный редактор Executive Traveler, немного трагичный путешественник со слабостью к хорошему кофе, шоппингу и мартини с личи.

    Расследование: 200503722 — Расстройство в полете; Boeing 777-200, 9M-MRG, 240 км к северо-западу от Перта, WA

    Примерно в 17:03 по западному стандартному времени 1 августа 2005 г. самолет Boeing Company 777-200 (B777) с регистрационным номером 9M-MRG выполнял регулярные международные пассажирские рейсы из Перта в Куала-Лумпур, Малайзия.Экипаж сообщил, что во время набора высоты они наблюдали рекомендацию «НИЗКАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУХА» в системе индикации двигателя и оповещения экипажа (EICAS) при наборе высоты через эшелон полета (FL) 380. в крайнее правое положение на основном полетном дисплее (PFD). Затем дисплей воздушной скорости PFD показал, что самолет одновременно приближается к пределу превышения скорости и пределу скорости сваливания. Самолет развернулся и поднялся примерно до эшелона полета 410, а приборная скорость уменьшилась с 270 до 158 узлов.Также активированы устройства предупреждения о сваливании и встряхивания клюшки. Самолет вернулся в Перт, где совершил посадку без происшествий.

    Самолетный бортовой регистратор (FDR), бортовой речевой самописец и инерциально-опорный блок воздушной информации (ADIRU) изъяты для проверки. Данные FDR показали, что во время происшествия необычные значения ускорения были зарегистрированы во всех трех плоскостях движения. Значения ускорения были предоставлены ADIRU самолета на основной бортовой компьютер самолета, автопилот и другие системы самолета во время ручного и автоматического полета.

    Последующая проверка ADIRU показала, что один из нескольких акселерометров вышел из строя во время происшествия, а еще один акселерометр вышел из строя в июне 2001 года.

    Графическое и анимированное представление полетных данных

    Различные представления ключевых параметров были подготовлены из данных полета, загруженных 9M-MRG, для помощи в анализе.

    Графическое представление соответствующих записанных данных

    Отображаются общие параметры за 60-минутный период, включающий весь инцидентный полет, см.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта