Бортпроводник требуется: Как стать бортпроводником — блог S7 Airlines

Как стать бортпроводником — блог S7 Airlines

Кто такой бортпроводник, чем он занимается и как им стать? Чтобы узнать об этом, мы приехали в S7 Training и ненадолго примерили на себя роль слушателей курса подготовки самой романтичной профессии — узнайте о том, как это было.

Немного фактов

Авиационный учебный центр S7 Training с 2004 года готовит настоящих асов профессии бортпроводника. В отличие от других центров, программа здесь на 70% состоит из практики. Слушатели — не только сотрудники авиакомпании S7 Airlines, но и те, кто сам пришел в учебный центр благодаря желанию путешествовать, развивать себя и работать с людьми.

За последние 5 лет в его стенах побывали более 1500 будущих бортпроводников. Здесь есть все, чтобы за 2 месяца освоить все необходимые дисциплины и начать работу по профессии.

Подготовка

Главная задача кабинного экипажа — обеспечить безопасность в салоне самолета. Они контролируют аварийные выходы, рассказывают, как ими пользоваться, и помогают размещаться пассажирам. Здесь свои тонкости: любой бортпроводник может пересаживать пассажиров при необходимости для обеспечения безопасности полета и даже выбрать пассажира-помощника в критической ситуации. В среднем, в зависимости от типа самолета (ближне-, средне- или дальнемагистральный), работают четыре бортпроводника, каждый — в своей зоне ответственности. Старший руководит и поддерживает связь с кабиной пилотов.

Дмитрий Риффель

специалист по управлению рисками и маркетингу

В подготовке бортпроводников мелочей нет. Во время полета ситуации случаются разные — профессионал должен обеспечить безопасность, грамотно отреагировать на любую нештатную ситуацию и принять правильное решение. Алгоритмы действий для каждой ситуации проговариваются и прорабатываются еще здесь, на этапе первоначальной подготовки. В дальнейшем каждый бортпроводник постоянно обновляет и совершенствует свои знания и навыки.

Сначала тебе дают допуск лишь на один тип воздушного судна. Если потом захочешь освоить другой вид самолета, можно получить дополнительную подготовку всего за пять дней.

Поэтому большинство дисциплин связаны с конкретным самолетом, и по каждой — свой преподаватель.

Конструкция воздушного судна или сервис на борту — каждая тема зависит от типа самолета. Общая для всех дисциплина по безопасности — аварийно-спасательная подготовка. Бортпроводник знает, как вести себя в аварийной ситуации, как оказать первую помощь и найти общий язык с людьми на борту. Полученные навыки пригодятся как в работе, так и в обычной жизни.

Сергей Шефер

старший преподаватель-инструктор аварийно-спасательной подготовки

Два основных наших тренажера — Boeing 737 и Airbus A320. В них мы отрабатываем действия при пожаре, разгерметизации, эвакуации и открытии аварийных выходов. Каждый тренажер находится на высоте настоящего самолета. Даже трап для эвакуации стоит под углом, максимально приближенным к 37 градусам (это оптимальный угол наклона для эффективной и безопасной эвакуации). Потому что безопасность — превыше всего.

Валерий Кулавский

директор учебного центра S7 Training

Наибольший риск в подготовке авиационного персонала — недостаток знаний или умений, который может стать источником опасности. Любой слушатель, завершивший подготовку, — бортпроводник или летчик — готов выполнять свои обязанности. Думаю, это достойный вклад в безопасность полетов.

В процессе обучения тебя научат использовать любое подручное средство в условиях экстренной ситуации, чтобы обеспечить максимальную безопасность в салоне.

Миссия выполнима

Освоить самую романтичную профессию может каждый. Запомни эти требования и открой для себя мир авиации:

• Законченное среднее образование — не меньше 11 классов.
• Возраст от 18 лет.
• Успешное прохождение врачебно-летной экспертной комиссии.
• Английский язык на уровне pre-intermediate и выше, с возможностью прохождения курсов повышения языковых навыков внутри центра.

В процессе обучения преподаватели фиксируют готовность к профессии и успеваемость. Даже незначительное количество пропусков грозит отчислением, потому что главная задача центра — выпустить высококвалифицированных ответственных специалистов со знаниями и желанием работать.

Валентина Миргалимова

слушатель центра S7 Training

Я давно мечтала работать бортпроводником, поэтому пришла в S7 Training не случайно. Аварийно-спасательная подготовка — мой любимый предмет. Проигрывать экстренные ситуации, учиться владеть собой, помогать другим. Мне нравится красивая форма бортпроводников, дружный коллектив и достойная зарплата — конечно, это немаловажно. Я живу далеко от тренинг-центра, но это меня не пугает. Люблю путешествовать и мечтаю летать по европейским направлениям.

Юлия Ларионова

слушатель центра S7 Training

Благодаря S7 Training с каждым днем профессия бортпроводника мне нравится все больше. Мы моделируем все возможные ситуации во время обучения — готовы буквально ко всему. Не знаю, каким будет мой первый рейс, но мечтаю летать по России.

Освоить самую романтичную профессию может каждый. После обучения в S7 Training работа бортпроводником в S7 Airlines гарантирована. Главное — стремиться к своей мечте.

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

  Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

• В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
• Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
• Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

  Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

• Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
• Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

• Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
• Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
• Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

20 правил, которым должен следовать каждый бортпроводник

Каких правил должны придерживаться стюардессы и стюарды.

Жизнь стюардесс может показаться гламурной и захватывающей – путешествия по миру, посещение экзотических мест и наслаждение новыми впечатлениями. Но в любом случае быть бортпроводником – это в первую очередь работа, и довольно тяжелая. Так что стюардессам и стюардам некогда тратить время на изучение стран, в которые они летают .

 

Как правило, главная мечта любого бортпроводника в рейсе – побыстрее добраться до гостиничного номера и хорошо выспаться. Несмотря на тяжелую работу бортпроводников, от соискателей вакансии нет отбоя. Во многих авиакомпаниях, чтобы устроиться на работу, необходимо пройти довольно жесткий отбор, а также соответствовать весьма строгим требованиям.

Но даже тем, кто устроился бортпроводником, многие компании могут навязывать дополнительные условия, которые регламентируют поведение стюардесс и стюардов как в самолете, так и вне его, что может вывести из себя любого. Именно поэтому не каждый сможет выдержать строгие правила авиакомпаний. Мы собрали для вас примеры строгих правил, которым должны следовать бортпроводники, если они хотят сохранить свою работу. 

 

1. Должны быть незамужними

Большинство авиакомпаний в настоящее время отказались от своего архаичного правила, согласно которому стюардессы должны быть не замужем, а женатым бортпроводникам большинство авиакомпаний разрешают носить обручальные кольца во время работы.

 

Однако авиакомпания Gulf Air, базирующаяся на Ближнем Востоке, по-прежнему настаивает на том, что их бортпроводники должны быть не женаты, когда они начинают работать бортпроводниками. Также они должны спросить разрешения компании, прежде чем вступить в брак!

 

2. Стюардессы и стюарды не должны иметь маленький рост

Многие правила о том, кто может и не может работать в качестве бортпроводника, основаны на соображениях безопасности .В рамках своих обязанностей обслуживающий персонал должен иметь возможность выполнять определенные задачи на работе. Например, стюардессы не могут быть слишком маленького роста, поскольку во время рейса им часто нужно доставать предметы с верхних полок.

 

3. Бортпроводник не может быть слишком высоким

Вы также вряд ли сможете работать бортпроводником, если вы слишком высокий. И это очевидно, когда речь об ограниченном пространстве самолетов. Особенно в самолетах небольших размеров. Требования к ограничению роста могут варьироваться от авиакомпании к авиакомпании. Например, в Аэрофлоте, согласно изданию Dp.Ru, необходимо, чтобы рост женщин составлял не менее 160 см и не более 175 см. Для мужчин требования несколько иные: рост 170-185 см. Так что, как видите, многим мужчинам ростом выше 185 см устроиться в Аэрофлот в качестве стюарда не получится. 

 

 

4. Лишние килограммы запрещены

Помимо ограничений по росту бортпроводников, также существуют строгие требования к их весу, опять же, из соображений безопасности, а не из-за какого-то ненавистничества к людям, имеющим лишний вес. 

Например, в Аэрофлоте женщины должны иметь размер одежды от 42 по 48. Индекс массы тела должен составлять от 16 до 25. Для мужчин размер одежды должен быть от 46 по 54 размер, а индекс массы тела – от 16 до 25. Источник

 

Если уже работающий бортпроводник начинает прибавлять в весе, его не уволят сразу. Он может продолжать работать, пытаясь сбросить лишние килограммы.

 

5. Макияж для стюардесс является обязательным, но не во всех авиакомпаниях

Времена изменились с тех пор, как стюардессы воспринимались как ничто иное, как гламурные девушки на борту самолета. Однако до сих пор многие авиакомпании требуют от стюардесс выходить на рейс в макияже. Но это правило есть не во всех компаниях.

 

Так, недавно Virgin Airlines отменила правила для стюардесс, которых обязывали использовать макияж. Теперь девушки могут это делать по желанию. В Аэрофлоте официально не требуют от стюардесс обязательного макияжа. Но, согласно сообщениям тех, кто там работал или работает, стюардессы обязаны иметь хороший внешний вид: выглаженная одежда, должны быть накрашены, с маникюром. Источник.

 

6. Некоторые авиакомпании установили правила для макияжа

Другие авиакомпании могут по-прежнему считать макияж неотъемлемой частью эффективной работы стюардессы, но они не хотят, чтобы их стюардессы использовали смелые цвета или стили, такие как тяжелая подводка для глаз или губная помада, которая конфликтует с их униформой.

 

Некоторые авиакомпании требуют от стюардесс на дальних рейсах подправлять свою косметику. Причем так, чтобы этого не видели пассажиры. Источник

 

7. Разрешено носить только одну пару сережек

Как и в случае с татуировками, авиалинии имеют строгие правила в отношении пирсинга, разрешенного для их сотрудников. Во время работы стюардессам разрешается носить только одну осторожную пару сережек в ушах. Частично это связано с тем, что стюардессы должны выглядеть презентабельно и строго. Но также это требование связано с безопасностью. Например, большие серьги могут представлять угрозу безопасности в случае чрезвычайной ситуации на борту. В Аэрофлоте, как рассказала бортпроводница, также есть ограничения к украшениям: никаких больших  сережек, бриллиантов, пафосных часов и прочего.

 

Смотрите также

 

8. Бортпроводник должен быть не младше 18 лет

Стать стюардессой или стюардом – работа мечты для многих молодых людей, которые хотят путешествовать по миру, получая при этом деньги. Но для этого нужно, чтобы исполнилось как минимум 18 лет. У некоторых компаний правила набора бортпроводников еще строже: для того чтобы устроиться на работу стюардессой или стюардом, нужно, чтобы исполнился 21 год. Но есть более строгие требования. Например, американская авиакомпания Delta Air Lines берет на работу девушек, которым исполнилось 25 лет, с ростом не менее 165 см и весом не более 65 килограммов. 

 

9. Бортпроводники не должны отращивать бороду

Мужчины все чаще присоединяются к стюардессам. Стюарды также должны соблюдать правила, касающиеся их внешнего вида. Во многих компаниях лояльно относятся к волосам на лице. Тем не менее в большинстве случаев слишком длинные волосы и борода запрещены. Но даже небольшая борода должна быть аккуратно пострижена.

 

Однако, например, в Аэрофлоте, согласно изданию inde.io, вы не встретите бородатых стюардов. По словам сотрудника Аэрофлота, это связано с техникой безопасности. Дело в том, что в случае возникновения пожара на борту бортпроводники обязаны надеть специальные маски, которые должны плотно прилегать к голове. При наличии бороды маска не будет плотно прилегать к голове.

 

10. Бортпроводники должны уметь плавать

Экипаж самолета, в том числе и бортпроводники, должны уметь плавать. Этот навык обычно проверяют во время их обучения, когда будущие стюардессы и стюарды проходят подготовку к будущей работе в специальном обучающем центре авиакомпании.

 

Этот навык крайне важен в случае, если самолет экстренно приземлится на воду. Умение плавать необходимо не только для их собственной безопасности, но также для того, чтобы спасти пассажиров, которые, например, не могут добраться до надувного плота самостоятельно. Например, стюардессы должны уметь проплыть без остановки как минимум 25 метров.

 

11. На теле не должно быть видимых татуировок

Татуировки стали намного более социально приемлемыми в последние годы, и многие молодые люди решили украсить себя в очень заметных областях тела.

 

Однако авиакомпании не идут в ногу со временем и не следят за модой у молодежи, по-прежнему, как и раньше, настаивая на том, что у бортпроводников не должно быть на открытых частях тела татуировок и пирсинга (лицо, руки и ноги) .

 

12.

Не разрешено брать чаевые

Это не жесткое и обязательное правило для бортпроводников, которое действует во всех авиакомпаниях. Тем не менее многие компании прямо не разрешают принимать чаевые. Да, некоторые авиакомпании допускают чаевые, но большинство относятся к чаевым негативно.

 

Если вы хотите выразить свою признательность бортпроводникам на вашем рейсе, то лучшее, что вы можете сделать, – это относиться к ним с уважением и всегда их благодарить за то, что они делают на борту самолета. 

 

13. Прическа стюардесс и стюардов должна быть аккуратной

Особенно это касается женщин-бортпроводников. Большинство авиакомпаний требует от своих бортпроводников опрятный внешний вид: аккуратная прическа, стараться собирать волосы и т. д. 

 

Смотрите также

 

14. Бортпроводникам не разрешается использовать все медикаменты в аптечке

Пассажиры обычно спокойны на борту, считая, что в случае недомогания бортпроводники помогут, воспользовавшись обширной аптечкой, которая есть в каждом самолете. Но знаете ли вы, что на самом деле бортпроводникам, как правило, не разрешено использовать все препараты, которые лежат в аптечке?

 

На самом деле, чтобы воспользоваться большинством препаратов в аптечке, бортпроводникам приходится ждать врача или квалифицированного медицинского работника. Вот почему когда на борту кому-то становится плохо, бортпроводники обычно ходят по самолету и ищут врача. 

 

15. Они должны быть некурящими

Курение запрещено на самолетах в течение многих лет, но некоторые авиакомпании запрещают своим бортпроводникам курить, даже когда они высаживаются. Некоторые авиакомпании просто не разрешают своим сотрудникам курить в форме бортпроводника даже за пределами самолета. А авиакомпания Qatar Airlines пошла еще дальше, запретив членам их экипажей курить вообще и даже иметь сигареты в доме.

 

16. Бортпроводники должны быть в состоянии оставаться на ногах в течение длительного времени

Одна из причин, по которой авиакомпании имеют ограничения по весу для своего бортпроводника, заключается в том, что бортпроводники также должны быть в хорошей физической форме для выполнения этой работы.  Помимо того, что они могут часами стоять на ногах в дальнем рейсе, они также должны быть достаточно приспособлены, чтобы справляться с любыми аварийными инцидентами.

 

17. Должны быть в состоянии поднять тяжелый багаж

Некоторые пассажиры считают, что бортпроводники должны помогать им поднять свой багаж на полку. Но на самом деле в большинстве авиакомпаний такой обязанности у бортпроводников нет. Тем не менее они должны иметь возможность поднимать тяжелые грузы, так как это является частью их обязанностей по безопасности на борту. 

 

18. На лице не должно быть прыщей и сильных пятен

Макияж – не единственное, что авиакомпании пытаются контролировать, когда дело доходит до их бортпроводников. Они также настаивают на том, что они хорошо заботились о своей коже. Некоторые авиакомпании заходят очень далеко, рекомендуя даже конкретные продукты по уходу за лицом.

 

Любой, у кого есть прыщи или пятна на коже, вряд ли получит работу своей мечты в качестве бортпроводника, даже если он сможет скрыть изъяны с помощью макияжа. Да, эти строгие требования не во всех авиакомпаниях. Но когда речь идет о самых крупных и дорогих компаниях в мире, то требования к бортпроводникам у них, как правило, одни из самых строгих в мире. 

 

19. Запрещено красить волосы неестественными цветами

Стюардессам разрешается красить волосы, если они придерживаются естественных цветов и следят за тем, чтобы их корни никогда не начинали проявляться. Окрашивать волосы в «неестественные» цвета, такие как розовый, фиолетовый или зеленый, – это определенно не приемлют многие авиакомпании. Так что, если вы хотите получить работу в самолете, вы должны забыть о ярких образах. 

 

20. Запрещено употреблять алкоголь в униформе бортпроводника

Авиакомпании имеют строгие правила употребления алкоголя как для бортпроводников, так и для пассажиров. Путешественникам, которые, часто злоупотребляя алкоголем на борту, нарушают общественный порядок в самолете и правила перелета, может быть в последующем отказано в посадке на борт. Также вас могут не пустить в самолет, если вы находитесь в сильном алкогольном опьянении.

 

Естественно, стюардессам и стюардам также запрещено не только употреблять алкоголь во время рейса, но и делать это перед полетом. И это логично. Но знаете ли вы, что большинство авиакомпаний также запрещает появляться в униформе бортпроводника в барах, а также употреблять на людях алкоголь, находясь в служебной форме? То есть даже в выходной день бортпроводнику запрещено употреблять алкоголь в служебной форме. 

Челябинская стюардесса откровенно рассказала о том, что думает о пассажирах во время полётов, 26 февраля 2019 г | 74.ru

Представление, что мы «с улыбкой должны встречать абсолютно любую ситуацию», ошибочно. Потому что, когда тебе хамят в лицо, это даже со стороны выглядело бы странно — человеку хамят, а он улыбается и кивает, как китайский болванчик. Это немного даже идиотизмом попахивает.

Иногда нужно проявлять строгость и бескомпромиссность, чтобы человек понял, что здесь главное —безопасность. Да, комфорт, услуги и имидж компании — это всё важно. Но когда конкретно идут на какие-то неправомерные действия, здесь нужно быть жёстким и категоричным, чтобы человек понял, что не всегда ему будут улыбаться.

С неадекватными людьми по-разному может закончиться ситуация. Если это не угрожает безопасности полёта, и долететь возможно, но пассажир действительно нарушал требования авиакомпании и комфорт других пассажиров, — в таком случае, в какой бы аэропорт мы ни прилетели, по международным правилам мы можем сдать такого пассажира местным властям, сотрудникам полиции. Как там дальше будут разбираться, зависит от закона страны, куда мы прилетели.

Если кто-то пришёл в агрессивном состоянии на посадку в самолёт, то мы можем отстранить его от полёта. Но это делается не просто потому, что кто-то кому-то не понравился. Нужны действительно веские причины.

Если уже на борту произошла драка или ситуация, которая препятствует нормальному выполнению полёта, то самолёт может совершить посадку в любом ближайшем аэропорту. Но это очень большие расходы, покрывать которые придётся дебоширу. На моей практике таких случаев не было.

Но как-то раз нам пришлось вынужденно совершать экстренную посадку в ближайшем аэропорту из-за пассажира бизнес-класса, которому во время длительного перелёта стало плохо. Прошло примерно 30 минут после взлёта, когда пожилой мужчина начал жаловаться на ухудшение состояния здоровья. За пять лет до полёта он перенёс инфаркт, а за полгода ему установили дефибриллятор сердца. Мы давали ему подышать кислородом, у него были свои лекарства. Мы вызвали доктора из пассажиров. Очень удачно откликнулся датчанин. Он оказался кардиологом.

Но врачи не всегда находятся на борту. В этой ситуации откликнулись сразу три человека. Одна из них ветеринар из США. Она подошла и предложила свою помощь. Но это очень счастливое стечение обстоятельств. После того, как мы передали пациента медикам, и посадка завершилась, я подошла к датчанину, и оказалось, что он летел с женой, которая тоже кардиолог.

К сожалению, эта история закончилась печально. После посадки с нами связались родные этого пожилого пассажира и рассказали, что тот умер в больнице. Такие ситуации для любого человека станут потрясением. Я долго не могла успокоиться после рейса. Это выбило меня из колеи — спустя какое-то время я очень сильно заболела.

«Дети на борту не дают расслабиться»

— Отдельная тема — дети в самолёте. Это источник шума для пассажиров, которые летят без детей и мечтают отдохнуть в полёте, расслабиться. Ребёнок на борту им такой возможности не даст, потому что ему требуется внимание и забота. И детям нужно погулять, они не могут, как взрослые, спокойно сидеть в кресле.

Друзья с детьми часто меня спрашивают, как им пережить перелёт. Нужно подготовиться заранее. Ребёнка надо покормить, провести с ним личную работу, настроить его на полёт. Но это для деток постарше.

Маленькими пассажирами невозможно управлять. В любой момент они проголодались — закричали, захотели в туалет — опять закричали, потерялась какая-нибудь игрушка — снова закричали. Во время взлёта и посадки на человека действует давление. И тут у взрослого-то закладывает уши, а у детей это чувствуется ещё сильнее, и им может быть больно.

Работа стюардессой: 2020

Ответим на наиболее популярные вопросы по поводу трудоустройства в бизнес авиацию от и до?

С чего начать, куда идти и обязателен ли опыт в гражданской авиации?

Это зависит от компании. Все вакансии, которые есть на сегодняшний день, требуют опыт гражданской авиации, но некоторое время назад встречались без опыта. На частный джет скорее возьмут и без опыта. А вот такие компании как Меридиан, Сириус и другие требуют обязательный опыт работы бортпроводником в бизнес авиации. При этом, Меридиан, например, требует допуск к конкретному самолету А 320. Поэтому если у Вас нет никакого опыта, Ваши шансы трудоустроиться все же меньше, но они есть.

На что обращают внимание: рост, вес, опыт работы, возраст?

Допустимый возраст для бизнес авиации нигде не указывают, но по опыту скажу, что можно устроиться и в 35, а вот позднее — шанс есть, стоит пробовать, однако многое зависит и от того, как Вы выглядите, многие в 40 выглядят супер. А большой возраст является показателем большой ответственности, что в работе непременно ценится. Поэтому стоит попробовать, если Вы красивы и молоды душой, если у Вас прекрасное здоровье.

Рост как правило нужно от 160. Слишком высокие девушки не подойдут, так как бизнес джеты ниже обычных гражданских лайнеров.

Вес — главное, чтобы Вы смотрелись гармонично. Но тут кому что. Возможно ревнивая жена олигарха предпочтет, чтобы его обслуживала полная, ответственная, в возрасте, а не молоденькая, худенькая, красивенькая. Как видите, четких рамок нигде нет. Но как правило, все-таки это гармоничная приятная внешность, отсутствие лишнего веса, складок, живота.

Опыт работы — очень приветствуется в сфере обслуживания вип-клиентов!

Нужно ли проходить ВЛЭК?

Зависит от компании, где-то да, где-то нет. Тут еще есть такие особенности. Вы можете быть полноценным бортпроводником, тогда Вам нужно свидетельство бортпроводника и соответствующее обучение. А можете работать на маленьком бизнес джете флайт-менеджером. Флайт менеджеры могут даже бронировать отели и столики в ресторанах, не только обслуживать на борту.

Нужно ли образование бортпроводника, свидетельство бортпроводника?

Это указано в вакансии, зависит от компании. Если просто флайт менеджером будете, ничего не надо. Например на рейсы фриланс не надо.

А что такое рейсы фриланс?

Это когда Вы отправляете резюме в компанию, а она в случае необходимости звонит Вам и Вы летите. Вам не платят стабильную зарплату. Вас так могут приглашать разные компании несколько раз в месяц, а могут вообще ни разу не пригласить.

Нужен ли английский для трудоустройства бортпроводником в бизнес авиацию?

Да, обязательно, без английского Вы и собеседование не пройдете, более того, бортпроводникам в бизнес авиации нужно бронировать рестораны, заказывать в иностранных кейтерингах, сотрудничать с иностранцами. Есть и SAFA на английском языке, что гораздо строже, чем просто в гражданской авиации. Рамповые инспекции там гораздо чаще, нужно общаться с инспектором. Вы можете заниматься с репетитором, который готовит  в бизнес авиацию, уроки специально для этого, вот ссылка. А если брать у нее пакеты уроков, то это весьма выгодно! Учитывая, что заниматься Вы будете со специалистом, который знает, что нужно для бизнес авиации.

Где искать вообще вакансии бортпроводника бизнес авиации:

Советов несколько:

• Отправьте для начала резюме в крупные компании — Меридиан, Сириус.
• Следите за хэдхантером
• Следите за сайтом aviacareer.
• Также в этом курсе есть все необходимые для собеседования в бизнес авиации знания + база адресов для отправки резюме.

Бортпроводники раскрыли уфимцам секреты профессии — Новости — Уфа

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Такие команды бортпроводников пассажиры слышат впервые. Подают их при аварийной ситуации. У Boieng 737 начались проблемы с двигателем. Командир решает посадить самолет в ближайшем аэропорту.

С работой бортпроводников знакомы многие — она на виду. Но все же у этой профессии есть секреты. Их раскрыли сотрудники авиакомпании UTair. 12 июля они отметили профессиональный праздник — международный день бортпроводника гражданской авиации и провели мастер-класс для тех, кто тоже хочет посвятить себя небу. Одна из них — Гузель.

Мечтаю поменять свою профессию. Я уже проходила собеседование, наверное, немного недостаточно роста. Мой рост 160. Здесь — от 165. Возможно, мне повезет. Очень люблю авиацию и я уверена, что это мое.

 

Рост, знание английского, среднее образования и хорошее здоровье — вот, что важно для кандидатов в бортпроводники. Остальному научат: как действовать в аварийных ситуациях, оказать первую помощь, сделать так называемый «обезьяний захват», чтобы вытащить из кресла человека, потрявшего сознание.

Нюансов много. Интересно, что от бортпроводника вы никогда не услышите слово «нет» и он не повернется к вам спиной. Таковы правила. А главный секрет — улыбка и доброжелательность. Все проблемы — на земле. Кстати, ее бортпроводники практически не видят. Смотреть в иллюминатор времени нет. Гораздо больше его у пилотов.

Юрий Михайлович тоже проводит мастер-класс. А спустя 2 часа он отправится в рейс — Уфа-Новый Уренгой-Москва. Полетит точно на таком же самолете, что в тренажерном классе — Boieng 737. Нам разрешают проводить пилота, а заодно показывают ангар, где обслуживают самолеты и рассказывают, как устроен аэропорт.

Пилоты говорят, большую опасность на земле представляют птицы, которые могут попасть в двигатель и привести к его остановке. Поэтому для их отпугивания используются зеркальные шары, имитация сигналов тревоги, ракетницы.

Даже такие истории не пугают девушек, которые пришли на мастер-класс. Они готовы сменить работу в офисе на бесконечные командировки и стать частью команды.

Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Я опросила 3 прекрасных девушек, работающих бортпроводницами в Российских и Украинской авиакомпаниях: МАУ — Анастасия, Аэрофлот — Екатерина, Трансаэро — Юлия.

Задала им интересные вопросы по их профессии и получила вот такие ответы:

Стюардессы о работе

Правда ли, что пилотами могут быть только мужчины?

Юлия: Конечно нет.

Анастасия: В нашей авиакомпании есть также и девушка-пилот. И все наши бортпроводницы безумно ею гордятся. Для стран бывшего Советского Союза такая практика, правда, редкость. Но вот если посмотреть на иностранные авиакомпании, то количество пилотов-женщин значительно больше. Особенно в Lufthansa. Так что пилотом может быть и мужчина, и женщина – здесь преград нет. Проблема в другом: авиакомпания, к сожалению, из всех претендентов скорее выберет мужчину, чем женщину.

Екатерина: Работа в небе не так пагубно влияет на женщин, как например работа под землей, в метрополитене. Поэтому пилотом может стать и женщина. Главное иметь хорошее здоровье и соответствующее техническое образование. Как никак в руках пилота жизни сотней людей.

Вы боитесь летать?

Юлия: Нисколько.

Анастасия: Никогда не было страха перед полетом. Наоборот, это всегда привлекало, потому, наверное, мне трудно понять людей, которые боятся летать.

Екатерина: Летать мы не боимся. Ну не уверена за всех стюардесс. Но я точно нет. Когда этот вопрос мне задают пассажиры: я спрашиваю их. Не боятся ли они ходить на свою работу? Мы как все нормальные люди с инстинктами выживания боимся, например, турбулентности сильной. Боимся, что кому-то может стать настолько плохо, что даже врач не в силах ему помочь. Боимся многих житейский проблем на борту. Но летать мы не боимся. Мы любим нашу работу и наших пассажиров.

В этой статье читайте как перебороть страх перед путешествиями.

Какого это, быть постоянно в воздухе?

Юлия: Потрясающе!

Анастасия: Тут смотря, с какой стороны посмотреть. Вид конечно такой, каким не один работник офиса похвастаться не сможет. Но есть и свои минусы, которые сказываются на здоровье. Влажность воздуха во время полета всего 20 %, поэтому пересыхает слизистая. Особенно это чувствуют те, кто носит линзы. Ощущение под конец рейса не из приятных) Плюс, конечно же, влияние давления на сосуды.

Екатерина: Я даже не знаю как ответить на вопрос какого это быть в воздухе. Лучше спросите какого это быть все время не дома?

Какая разница между эконом классом и бизнес классом?

Юлия: Креслами более удобными,едой,спиртными напитками.

Анастасия: Разница для пассажиров прежде всего в комфорте и разнообразии питания. Что же касается отношения к пассажирам – тут я особой разницы для себя не вижу. Мне все равно, каким классом летит пассажир. Стараюсь всегда сохранять улыбку на лице и быть ос всеми приветливой, потому что пассажир купив билет, хочет получить отличный сервис, не зависимо от того, сколько он заплатил.

Екатерина: Разница между бизнес и эконом классом? а вы купите билет и прочувствуйте ее сами. Не мне же судить)

Кто сможет стать стюардессой?

Юлия: Любая здоровая и красивая девушка.

Анастасия: До того, как начала здесь работать, считала, что стюардессой может быть лишь девочка с модельной внешностью. Уже на первом собеседовании заметила, что это не самое главное. Приятная внешность – это и правда огромный плюс. Но все же основное внимание HR обращают внимание на твою общительность, на умение выкрутиться из любой ситуации. К тому же нужно иметь высшее образование, знать иностранные языки (чем больше, тем лучше), ну и самым основным критерием является хорошее здоровье.

Для меня основные качества, которыми должен обладать бортпроводник – это умение сохранять выдержку в любой ситуации, умение быстро реагировать в критической ситуации и конечно же, доброжелательная улыбка. Помню, на собеседовании спросили: «Сможешь ли ты, не смотря ни на что, искренне улыбаться пассажирам? Сможешь не переносить свои проблемы на работу?», тогда я ответила, что ничего сложного в этом нет. Но теперь понимаю, что это не так уже легко.

Первое, что видит пассажир, поднимаясь на борт – это твое лицо, визитная карточка компании. Потому все свои проблемы нужно оставлять дома, а на работу отправляться в хорошем настроении.

Екатерина: Стюардессой может стать каждая, хотя вам пригодится рост выше среднего и знание иностранных языков ну и конечно обаяние.

Вам часто предлагают свидание или просят у Вас номер телефона пассажиры?

Юлия: Довольно таки да.

Анастасия: Бывает и такое. Мне приятней, если ограничиваются только комплиментом, потому что понимаю, что тут уж на мужчин больше воздействует сама форма.

Екатерина: Часто говорят комплименты, часто дарят подарки, часто просят номера телефонов, часто оставляют. Приглашают на свидания, но близкие отношения у нас только с небом. На земле мы бываем редко. Поэтому даже если и есть большое желание, то возможности нет.

На скольких языках Вы говорите?

Юлия: Русский и английский.

Анастасия: Для меня родные языки – украинский и русский. Помимо них говорю еще на английском, немецком и немного на французском.

Екатерина: Лично я говорю на 4 языках. Но в работе использую только английский и русский соответственно.

Что Вы больше всего любите в своей работе?

Юлия: Небо и благодарность пассажиров.

Анастасия: Наверное, больше всего, мне нравится, что нет какого-то стабильного графика. Знаю многих это будет раздражать, но для меня это самое то. Не могу представить, как бы высиживала в офисе с 9 до 6.

Огромный плюс, что каждый раз у тебя новая команда и если вдруг с кем не уживаешься, вероятность попасть на один рейс в скором времени не так уж и высока, но самое приятное – это возможность встречать огромное количество новых людей каждый раз. За один рейс мы перевозим около 160 человек, то есть в среднем, за день, я могу пообщаться с 300 людьми.

Екатерина: В своей работе я люблю абсолютно все. Но больше всего, наверное, то что это единственная профессия, которая позволяет ходить по небу.

Может быть интересна статья: Как устроиться стюардессой? Рекомендации от стюардесс авиакомпании Аэрофлот

Какие пассажиры Вам запоминаются?

Юлия: Мирные, улыбающиеся мне в ответ.

Анастасия: Тут все зависит от личной симпатии, но в каждом рейсе точно есть несколько человек, которые так сказать “will make my day”. Сейчас вот вспоминается одна пожилая пара англичан. Они с таким трепетом относились к друг другу, никогда такого не видела.

Екатерина: Сложно запоминать пассажиров. В день ты как минимум встречаешь 300 человек. Ты работаешь. И работа отнимает все время даже на высоте. Сложно к кому-то привыкнуть или кого-то запомнить. Внимание хочется уделить абсолютно всем. Чтобы полет доставил всем удовольствие.

Какой отдых, перелет Вам запомнился больше всего? Почему?

Юлия: Я относительно недавно летаю поэтому затрудняюсь ответить. Ну а так, конечно же, в жаркие страны, в Дубаи, например.

Анастасия: Мой самый любимый рейс – это Грузия. Я обожаю туда летать. Первый раз полетела в Тбилиси еще на стажерских и с тех пор влюбилась в грузинов. Как-то мне очень легко с ними ладить, а когда недавно попала туда с ночевкой, моему счастью не было предела.

Город какой-то волшебный, и все настолько доброжелательно к тебе относятся. Всегда считала, что главное впечатление от города получаешь, общаясь с людьми. Теперь вот в свой отпуск планирую поехать в Грузию, чтобы насладиться этой страной на полную.

Екатерина: Моя самая любимая командировка -Гонконг. Это место показалось мне таким удивительно красивым. Я сразу ощутила себя словно на своем месте. Словно я ему принадлежу. Очень люблю горный массив и море. И с полной уверенностью могу сказать, что это мой любимый рейс. Прилетайте. Сами убедитесь.

Есть ли страх, что на самолете с Вами могут оказаться террористы?

Юлия: Страха нет как такового,но, конечно, от такой мысли становится неприятно.

Анастасия: Во время обучения мы, конечно, обсуждали, что делать в такой ситуации. И вот в тот момент такие мысли проскакивали. Но сейчас об этом как-то даже не задумываешься.

Екатерина: Мне все время кажется, что такое бывает только в фильмах. Ну или это точно случится не со мной. И надеюсь, что такое вообще не случится ни с кем.

Летают ли маленькие дети (до 6 лет) без сопровождения взрослых?

Юлия: Конечно! У нас специальная программа для этого имеется «Сопровождаемый ребенок», где представители нашей авиакомпании нас уведомляют о наличии такого ребенка на борту,мы за ним следим в течении всего рейса. По окончании полета передаем его нашему представителю лично в руки, где он в аэропорту прибытия передает его родителям.

Анастасия: Без сопровождения дети могут летать от 5 до 16 лет. Таких детей мы называем укмками (от unsupported minor). Те малыши, которым не исполнилось 5, к перевозке без взрослых не допускаются.

Екатерина: Летают они с 5-ти лет. Кстати очеь удобная вещь для родителей, которые хотят отправить свое чадо к бабушке и дедушке на отдых, но при этом сами еще не имею возможности сорваться с работы в отпуск.

Недорогие авиабилеты онлайн

Какими главными качествами должна обладать стюардесса?

Юлия: Стрессоустойчивость, вежливость, доброжелательность,взаимопонимание, коммуникабельность, культура речи.

Анастасия: Общительность, стрессоустойчивость, умение ладить с новыми людьми в команде. В общем, это все те качества, которые требует от вас авиакомпания, но поверьте, такие требования выставляются не зря.

От себя могу добавить, что бортпроводник – это как смесь разных профессий: он должен быть и психологом и немного врачом, и так уж и быть официантом (но высококлассным), и в конце концов неплохим актером, ведь люди всякие попадаются, а улыбаться одинаково нужно всем.

Екатерина: Только любить свою работу.

Какие люди чаще выбирают бизнес класс?

Юлия: Благосостоятельные.

Анастасия: Тут для себя я выделяю три типа. Первый – это люди, которым положено по статусу, всякие бизнесмены. Второй – селебритиз и все, кого сюда можно отнести. Третий – работники, которым перелет в бизнесе оплатила фирма.

Екатерина: Зачастую бизнес класс выбирают люди, которые могут себе позволить. Ибо удовольствие это не из дешевых.

Как долго стюардесса может работать бортпроводницей?

Юлия: До пенсии ,в нашем случае 8 лет, ну а вообще, если выглядите хорошо, то летайте на здоровье.

Анастасия: Пока позволяет здоровье. У нас в компании есть люди, которые летают больше 20 лет. То есть они работали еще в советском Аэрофлоте.

Екатерина: Стюардесса работает до последнего. Очень сложно бросить авиацию, если ты влюблен в нее.

Что едят стюардессы на борту самолета?

Юлия: Как правило еду бизнес-класса, можно с собой приносить ту еду, которую предпочитаешь.

Анастасия: Для бортпроводников на каждый перелет загружают питание, которое включает в себя горячее (всякие там блинчики, ужасно-безвкусные омлеты, пюре или макароны с небольшим количеством мяса и т.д.), холодные закуски (небольшие салатики), немного фруктов и шоколад. То есть получается такой небольшой перекус, чтобы мы получали необходимый витамины на время перелета.

Екатерина: У нас немного различное питание от пассажирского. Но я не скажу, что оно лучше или хуже.

Расскажите о забавном или странном случае во время очередного Вашего перелета.

Юлия: Пока не было такого..

Анастасия: Таких случаев многое-множество, потому как (уж простите) создается такое впечатление, что большинство пассажиров, поднимаясь на борт, свой мозг сдает в багаж. Навсегда запомню одну историю. Летела мама с двумя детьми. Перелет местный, лететь в общем-то недолго, потому предлагаем мы только чай-кофе-воду и вот стоим мы прощаемся с пассажирами, подходит к нам эта мама с детьми и вручает стакан с жидкостью.

Мы подумали, ну мало ли ребенок сок не допил. Мама мило улыбается, благодарит за полет и на выходе из самолета, поворачиваясь говорит: «Это детская моча». Мы от смеха просто легли. И до конца прощания с пассажирами от смеха не могли успокоиться.

В какие страны Вам нравится летать больше?

Юлия: Конечно там где море, солнце, пляж;)

Анастасия: В принципе все страны хороши. Тут выделить особо нечего. Но вот самые нелюбимые направления – Египет и Тель-Авив. Тут, думаю, бортпроводники меня поймут)

Екатерина: Я не имею предпочтений на рейсы. Раньше мне хотелось часто летать в командировки. А сейчас я все чаще и чаще скучаю по дому.

Любите ли Вы русских пассажиров? Или наоборот?

Юлия: Да конечно.

Анастасия: Думаю, тут сложно сказать однозначно. Точно могу сказать лишь то, что мне не очень нравятся рейсы на Домодедово. Как-то так получалось, что пассажиры на этом рейсе всегда попадаются скандальные. Если сравнивать пассажиров Домодедово и Шереметьево, то ощущение создается, будто из разных стран люди. Но самые, скажем так, интеллигентные летают в/из Пулково. Очень люблю этот рейс.

Екатерина: Я люблю абсолютно всех пассажиров. Разных национальностей. Но за последнее время поняла, что поляки самые позитивные пассажиры.

Сколько дней максимум Вы останавливались в зарубежных странах по работе, ожидая перелета обратно?

Юлия: Максимум неделю, но бывает и больше.

Анастасия: Максимальные засылки у нас пока 2 дня. Я пока вот побывала в Астане и Алма-Ате.

Екатерина: Лично я на сутки. Но бывают у нас и командировки на 4 суток. Это, конечно, крупно повезет. Если вы окажитесь на Мале или Тенерифе на целых 4 дня! Рай же!

Каким девушкам и ребятам Вы бы порекомендовали работу бортпроводника?

Юля: Красивым, целеустремленным, умным, знающим языки.

Анастасия: Тем, кто уверен, что справится с этой работой. Тем, кто хочет постоянного движения и новых встреч. Главное помнить: если очень хочется, то можно попробовать. Этого ведь никто не запрещает.

Екатерина: Молодым и энергичным. Ну как всегда и везде их ждут с распростертыми объятиями. Но своим детям, наверное, запрещу идти в эту профессию.

Почему Вы выбрали именно эту профессию?

Юлия: Потому что в прошлой жизни я была ласточкой:) А если серьезно, то все мои качества способствуют именно этой профессии.

Анастасия: На четвертом курсе посмотрела сериал PanAm и решила: «Вот она, работа моей мечты!» Целый год искала, куда бы послать резюме, перечитала наверное все, что нашла в интернете. И после успешной защиты диплома, уезжая на отдых, просто наобум отослала резюме в одну из авиакомпаний. И понеслась)

Екатерина: Честно? Я просто отправила резюме. Подумала, что если ответят- значит судьба. Ну как видите я не прогадала.

Какие бонусы, премии могут выделить стюардессам Авиакомпания? За какие заслуги?

Юлия: Авиаперелеты со значительной скидкой, за ответственное выполнение работы в случае внештатной ситуации.

Анастасия: У нас в компании премии выдают, если работаем по праздникам или делаем ночной рейс. Есть также поощрения за перевозки чартеров, моряков и т.д.

Екатерина: Ну, пожалуй, самый главный бонус это — мильные билеты. Очень удобно. Не смотря на то, что мы и так много путешествуем, благодаря работе.

Какие у Вас профессиональные цели?

Юлия: Перейти работать в бизнес-класс, потом в Империал в моей Авиакомпании. Потом есть 2 пути: пройти в бизнес-авиацию или работать в авиакомпании Emirates.

Анастасия: Не могу ответить

Кем Вы себя видите по профессии ближайшие 5 лет?

Юлия: Только стюардессой.

Анастасия: Пока сложно представить. Хотелось бы работать в этой сфере, но возможно в другой авиакомпании.

Екатерина: Хотелось бы стать старшим бортпроводником. Но это очень ответственная должность. И пока я на нее не готова.

Стюардессы о жизни

Как Вы проводите свое свободное время?

Юлия: С любимым, мамой и подругами. Хожу в кино, на вечеринки или просто отдыхаю дома
и читаю книжки.

Анастасия: Во-первых, сон. Много-много сна. Ну, а потом уже встречи с друзьями и всякие развлечения. На собеседованиях нас все пугали, что работа будет отнимать много времени, но должна сказать, что не помню, когда у меня раньше было столько возможностей повеселиться, отдохнуть и встретиться со всеми друзьями.

Екатерина: С семьей и друзьями. Но чаще всего одна. И наверное я сплю или просто валяюсь на кровати. А когда сил наберусь, то пытаюсь провести его максимально полноценно.

Читайте здесь ответы на вопросы о путешествиях.

Любите ли Вы свою работу?

Юлия: Обожаю.

Анастасия: Безумно! И если честно, теперь уже и не представляю, чем бы еще могла заняться.

Екатерина: Работу люблю. И по-моему все мои ответы так и говорят сами за себя.

Хотите ли Вы стать пилотом?

Юлия: Нет.

Анастасия: Обычно, стюардесс спрашивают, хотели бы они выйти замуж за пилота)) И скажу вам, некоторые выбирают эту профессию именно, чтобы удачно выйти замуж: за пилота или за пассажира бизнес класса – это им уже не так и важно, а вот стремление стать пилотом есть не у многих.

Екатерина: Пилотом не хотела бы быть. Совсем не мое.

Считаете ли Вы самолет самым безопасным транспортом?

Юля: Да.

Анастасия: Думаю да. Посмотреть только на статистику, и все становится понятно. В год на самолете разбивается около 500 человек, в то время как из-за автомобильных катастроф погибает больше 1 миллиона 200 тысяч человек.

Екатерина: Безусловно это самый безопасный транспорт. И все, что бы не происходило на самолете, все ради безопасности. Например выключить телефон, чтобы не быть помехой для связи пилотов с диспетчерами . В слове авиация скрыто слово БЕЗОПАСНОСТЬ.

В чем трудность быть стюардессой, как Вы считаете?

Юлия: Постоянная смена часовых поясов, постоянные перелеты сказываются на здоровье.

Екатерина: Ну сперва: работа ночью. Для организма, который привык спать в это время суток не способен к какой-либо работе. А как вам про смену часовых поясов? Чуть ли не каждый день ты пересекаешь их. И это никак не может отразиться на твоем организме. Сложно иногда подружиться с новым коллегой. На борту каждый день разные бригады. С которыми тебе нужно работать и для этого нужно найти подход к нему.

Каким самолетом Вам нравится больше летать?

Юлия: Боинг — 777

Анастасия: Пока я обучена только на один тип, поэтому выбирать пока не из чего. Но очень хотелось бы переучиться на Airbus.

Екатерина: Для нас нет разницы в самолетах.

В этой статье читайте подробно о самолетах Airbus 320.

Удается ли совмещать свою работу с личной жизнью?

Юлия: Это конечно немного сложновато, но я стараюсь.

Анастасия: Удается, но с трудом. Особенно, когда оба работают одной сфере и у каждого свое расписание, зато точно не надоедают отношения.

Екатерина: Работа и личная жизнь это не только для нас трудно. У нас обычно зависит от того, понимает ли твой партнер тебя и то кем ты работаешь и что все это значит. И если да. То это идиллия.

Ходили ли Вы на свидание со своим пассажиром?

Юлия: Нет

Анастасия: Нет, но с некоторыми из пассажиров общаюсь до сих пор.

Екатерина: Лично я не ходила на свидание с пассажиром. Но я знаю не одну историю про такое свидание со счастливым концом:)

Если бы Вам нужно было выбрать лишь одну страну, чтобы летать туда по работе весь год, какая это была бы страна?

Юлия: Ямайка

Анастасия: Австралия. Я бы туда и жить переехала, но к сожалению, мы туда не летаем.

Екатерина: Хотелось бы чтобы это было США. Давно мечтаю увидеть штаты.

Напоследок, расскажите нам о каком-нибудь малоизвестном факте, секрете, о котором неизвестно или малоизвестно пассажирам или посоветуйте что-нибудь!

Юлия: Советую всем будущим коллегам, кто планирует стать стюардом или стюардессой, никогда не отступать от намеченных целей, всегда знать чего вы хотите ,любить свою профессию и всегда работать над собой! И все будет замечательно! Небо любит сильных и смелых:)

Анастасия: В случае пожара (если его не потушить) самолет сгорает за 90 секунд. Не уверена, что такое можно печатать)

Екатерина: Посоветую дружить со стюардессой. Ведь кто как не она всегда рада вам помочь, что бы с вами не случилось. Будь то стакан воды или обморок. Мы всегда вам рады на борту.

Довольно разными получились ответы девушек и от того можно вынести, что жизнь каждого человека во многом определена нашим внутренним отношением ко всему вокруг.

Надеюсь из этого интервью у Вас получилось вынести что-то новое и интересное для себя.

Возможно именно эта статья повлияет на Вашу будущую судьбу, вы попробуете себя в качестве бортпроводницы или наконец переборите свой страх летать! 🙂

Совет: «Чем бы Вы ни занимались в жизни, делайте это всем своим сердцем»

Если не получается, значит Вы не на верном пути, потому как, чтобы добиться успеха в жизни от вас потребуется дать все самое лучшее, на что вы только способны, и тогда вы будете жить без сожалений.

Читайте также интервью с основателем движения Freelifing — Павлом Бондаревым.

Кристина Эндлесс.

Оформить туристическую медицинскую страховку

Описание работы бортпроводника: зарплата, навыки и многое другое

Хотя бортпроводники, ранее известные как стюардессы и стюарды, обеспечивают комфорт пассажиров в самолетах, это не их основная ответственность. Безопасность пассажиров и безопасность кабины экипажа — их главные заботы.

Они помогают пассажирам в экстренных ситуациях, сохраняя их спокойствие и безопасность. В них также подают напитки, закуски, а иногда и еду. Эта карьера включает в себя безопасность и гостеприимство и дает возможность людям, которые хотят обеспечить безопасность и услуги людям, видя мир.

Обязанности и обязанности бортпроводника

Эта работа требует, чтобы кандидаты могли выполнять следующие обязанности:

• Постоянно следить за всеми условиями безопасности и аварийным оборудованием нашего самолета на земле и в полете.
• Объяснять все оборудование для обеспечения безопасности и проверять, соблюдают ли пассажиры знаки безопасности и процедуры.
• Обеспечьте гостеприимство и обслуживание пассажиров.
• Приветствуйте пассажиров, контролировать ручную кладь и направлять пассажиров к назначенным местам
• Оказывать помощь пассажирам в размещении ручной клади весом до 50 фунтов включительно
• Оказывать помощь лицам, нуждающимся в особой помощи (например, несовершеннолетним без сопровождения взрослых, инвалидам и пожилых людей) во время полетов воздушных судов
• Реагировать на медицинские ситуации на борту

Заработная плата бортпроводника

Заработная плата бортпроводника варьируется в зависимости от уровня опыта.Кроме того, на уровень оплаты могут влиять авиакомпания, географическое положение и способность говорить на других языках.

• Средняя годовая зарплата: 50 500 долларов (24,28 долларов в час)
• Верхняя 10% годовая зарплата: Более 79 520 долларов (38,23 доллара в час)
• Нижняя 10% годовая зарплата: Менее 26 860 долларов (12. 91 долларов в час)

Источник: Бюро статистики труда США, 2018 г.

Образование, обучение и сертификация

Хотя аттестат средней школы является минимальным требованием для всех, кто хочет стать бортпроводником, многие работодатели предпочитают нанимать кандидатов на работу, имеющих высшее образование.

Как только вы станете новым бортпроводником, после того, как вы пройдете формальное обучение, работодатель переведет вас в резервный статус. Это означает, что вы будете работать только тогда, когда вас попросят заполнить отсутствующих или находящихся в отпуске сотрудников или на дополнительных рейсах. Ожидайте, что вы будете оставаться в резерве как минимум один год или дольше. В зависимости от штатного расписания это может занять до семи лет. В конце концов, вам будет разрешено делать ставки на ежемесячные задания.

• Проверка безопасности: Кандидаты должны успешно пройти 10-летнюю биографию и проверку кредитоспособности, проверку отпечатков пальцев ФБР, а также предварительную проверку на наркотики и алкоголь перед приемом на работу и выборочное тестирование на наркотики и алкоголь.
• Возраст: Хотя Федеральное управление гражданской авиации (FAA) требует, чтобы бортпроводникам было не менее 18 лет, некоторые работодатели имеют более высокие требования к минимальному возрасту. Многие авиакомпании предпочитают нанимать кандидатов, которые имеют опыт работы с населением.
• Физические требования: Работодатели требуют, чтобы вы соответствовали определенным требованиям по высоте, чтобы добраться до верхних складских мест от 5’0 до 5’11 (без обуви). Ваше зрение должно быть исправимым 20/40 или лучше.Вы также должны поддерживать хорошую физическую форму, а также соблюдать правила гигиены и этикета.
• Обучение: Все вновь нанятые бортпроводники проходят от трех до шести недель формального обучения на рабочем месте у своих работодателей. После завершения программы начальной подготовки работодателя, люди должны получить сертификат FAA. Для полетов на других типах самолетов требуется дополнительное обучение и сертификация.

Навыки и компетенции бортпроводников

Ваше формальное обучение подготовит вас к выполнению ваших должностных обязанностей, но также необходимы определенные межличностные навыки — личные качества, с которыми вы родились или приобрели в ходе жизненного опыта.

• Ориентация на обслуживание: Бортпроводники должны внимательно относиться к потребностям пассажиров.
• Межличностные отношения: Вы должны обладать отличными коммуникативными навыками и иметь профессиональную и консервативную внешность. Кроме того, ваша способность сопереживать другим, убеждать и координировать свои действия с другими позволит вам хорошо взаимодействовать с клиентами, бортпроводниками, пилотами и другим персоналом авиакомпаний. У вас будет больше перспектив трудоустройства, если вы обладаете как минимум двухлетним опытом работы с клиентами.
• Активное слушание: Ваша способность понимать клиентов и отвечать на них позволит вам хорошо выполнять свою работу.
• Устное общение: Поскольку безопасность является вашей главной заботой, вы должны уметь четко передавать инструкции своим пассажирам и членам экипажа.
• Критическое мышление: Очень важно умение использовать логику для решения проблем и принятия решений, особенно в стрессовых ситуациях.
• Возможность переезда: Бортпроводники должны иметь желание и способность переезжать в соответствии с эксплуатационными потребностями.

Работа Outlook

По данным Бюро статистики труда США, перспективы роста бортпроводников в следующем десятилетии по сравнению с другими профессиями и отраслями выше, чем в среднем по всем профессиям, за счет новых, более крупных самолетов, которые могут перевозить больше пассажиров и требуют большего количества бортпроводников. .

Ожидается, что занятость в этой профессии вырастет примерно на 10% в течение следующих 10 лет, что быстрее, чем средний рост, прогнозируемый для всех профессий в период с 2016 по 2026 год. Прогнозируется, что рост для других работников воздушного транспорта составит 7% в течение следующих 10 лет.

Эти темпы роста сопоставимы с прогнозируемым ростом на 7% для всех профессий. Конкуренция высока из-за количества доступных кандидатов по сравнению с количеством вакансий. Высшее образование может увеличить ваши перспективы, и рабочие места будут по-прежнему доступны из-за необходимости замены бортпроводников, уволенных с работы.

Поскольку многие бортпроводники остаются на своей работе дольше, чем в прошлом, конкуренция за новичков в этой области жесткая.Ваше продвижение из статуса резерва до возможности выбирать задания будет медленным.

Условия труда

Хотя в авиакомпаниях работает большинство бортпроводников, некоторые из них работают на корпорации или компании, чартерные рейсы. Бортпроводники проводят большую часть своего времени, работая в салоне самолета, и они должны взаимодействовать с трудными клиентами, справляться с турбулентностью воздуха, соблюдать и обеспечивать выполнение различных мер безопасности, а также подавать еду и напитки.

Когда вы только начинаете и, возможно, какое-то время, вы не сможете выбрать наиболее желательные маршруты.Со всеми льготами для путешествий у вас будет компромисс: вам придется работать в нерабочее время, а также в выходные, вечерние, ночевые и праздничные дни.

Как представители авиакомпании, бортпроводники должны выглядеть ухоженно и профессионально. Татуировки и пирсинг на теле могут быть не видны во время нахождения в форме, выданной компанией, и не могут быть временно покрыты бинтами или макияжем; Татуировки на любых участках рук, пальцев, запястий, шеи и головы не допускаются.

График работы

График работы часто меняется, и бортпроводники должны работать по ночам, в выходные и праздничные дни, так как в это время выполняется много рейсов. Новые бортпроводники, возможно, должны быть дежурны и готовы к работе в короткие сроки.

Бортпроводники обычно проводят в полете от 75 до 100 часов каждый месяц и около 50 дополнительных часов на земле, готовясь к полетам и выполняя другие обязанности. В зависимости от маршрута полета некоторые бортпроводники могут отсутствовать дома на несколько дней в неделю.

Как устроиться на работу

НАПИШИТЕ ЦЕЛЕВОЕ РЕЗЮМЕ

Напишите свое резюме, чтобы выделить соответствующий опыт и квалификацию. Узнайте больше о том, как написать эффективное сопроводительное письмо здесь. Вы также можете освежить свои навыки прохождения собеседования, просмотрев этот список вопросов для собеседования с бортпроводником.

ЗАЯВИТЬ

Посмотрите на ресурсы по поиску работы, такие как Indeed.com, Monster.com и Glassdoor.com, чтобы узнать о вакансиях бортпроводников.Вы также можете посетить сайты авиакомпаний напрямую, чтобы подать заявку на вакансии. Воспользуйтесь любым полезным опытом, который поможет вам выделиться, например, свободным владением дополнительными языками.

НАЙТИ СТАЖИРОВКУ

Получите опыт и ценные контакты, проработав стажировку в авиакомпании. Начните с посещения веб-сайта компании, чтобы узнать, предлагают ли они стажировки. Вы можете проводить все свое время на земле, поскольку, скорее всего, вы будете работать в административном отделе авиакомпании.Однако такие компании, как Southwest Airlines, предлагают такие льготы, как бесплатные перелеты в пределах США для лиц, которые присоединяются к их программе стажировки, и вы можете установить контакты, которые помогут вам найти работу бортпроводника.

Сравнение похожих вакансий

Люди, заинтересованные в работе бортпроводником, могут также рассмотреть следующие варианты карьерного роста с указанием их средней годовой заработной платы:

Сопроводительное письмо бортпроводника и советы по написанию

Работа бортпроводников конкурентоспособна.Один из способов выделиться из толпы — написать сильное сопроводительное письмо, в котором подчеркнут ваши уникальные навыки и способности.

Просмотрите пример сопроводительного письма для работы бортпроводником, а затем персонализируйте его, чтобы отразить вашу квалификацию для работы. Также см. Ниже список востребованных навыков бортпроводника, которые вы можете включить в сопроводительное письмо, резюме и собеседование.

Советы по написанию сильного сопроводительного письма бортпроводнику

Индивидуальное сопроводительное письмо
Обязательно напишите уникальное сопроводительное письмо для каждой вакансии, на которую вы претендуете.Каждая авиакомпания индивидуальна, у каждой свои требования и культура компании. Ваше резюме будет выделяться, если вы уделите время индивидуализации каждой буквы.

Подчеркните свои навыки
В теле письма подчеркните те навыки, которыми вы обладаете, которые делают вас сильным бортпроводником. Используйте список навыков бортпроводника (см. Ниже), а также список вакансий, чтобы понять, какие навыки вы должны выделить в своем письме.

Используйте примеры, чтобы подобрать соответствие
При заявлении в сопроводительном письме, что вы обладаете определенной квалификацией, включите конкретные примеры случаев, когда вы демонстрировали эти навыки.Например, если в требовании к объявлению о вакансии сказано: «Идеальный кандидат — профессионал, полон энтузиазма, позитивный настрой и стремится предоставить пассажирам высочайший уровень обслуживания клиентов», вы можете выделить свой соответствующий опыт:

Мой обширный опыт работы в сфере обслуживания клиентов научил меня ценить позитивное индивидуальное обслуживание всех клиентов.

Расширять

Если вы никогда не были бортпроводником, вы можете использовать другой опыт работы, волонтерства или учебы, чтобы показать свои навыки.Например, вы можете продемонстрировать свои навыки обслуживания клиентов на примере работы в магазине одежды.

Корректура и редактирование
Не забудьте тщательно отредактировать сопроводительное письмо на предмет орфографических и грамматических ошибок. Работа бортпроводника очень конкурентоспособна, и даже небольшая орфографическая ошибка может снизить ваши шансы на собеседование.

Пример сопроводительного письма бортпроводнику

Это пример сопроводительного письма бортпроводника. Загрузите шаблон сопроводительного письма бортпроводника (совместимый с Google Docs и Word Online), чтобы использовать его в качестве шаблона для собственного письма.

@ Баланс 2020

Пример сопроводительного письма бортпроводника (текстовая версия)

Линда Заявитель
123 Business Rd.
Business City 54321
555-555-5555
[email protected]

6 августа 2020 г.

Lydia Lee
Старший бортпроводник
Acme Airlines
123 Business Rd.
Business City, NY 54321

Уважаемая г-жа Ли:

Я пишу, чтобы подать свое восторженное заявление на должность бортпроводника в Air Atlantic, как рекламируется на AirJobs.com. Я уверен, что мое динамичное обслуживание клиентов и навыки командной работы сделают меня сильным членом вашей команды.

Мой обширный опыт в сфере обслуживания клиентов научил меня ценить позитивное индивидуальное обслуживание всех клиентов. Как хозяин ресторана, я позаботился о комфорте и благополучии каждого гостя. Как отмеченный наградами торговый представитель, я работал с клиентами один на один, чтобы гарантировать, что на все их вопросы о продуктах будут даны ответы и что каждый покупатель почувствует, что его слушают.Я привнесу эту позитивную энергию и гостеприимство в свою работу бортпроводником в Air Atlantic.

Мой опыт и сила как командного игрока также сделают меня сильным членом команды. Как хозяин, я должен был поддерживать постоянную связь с официантами, кухней и руководством. Мои позитивные и четкие коммуникативные навыки помогли повысить эффективность нашей команды и усилить чувство общности. Я знаю, что буду неотъемлемой частью динамичной команды Air Atlantic.

Мне бы очень хотелось поговорить с вами о том, как мои навыки и опыт сделают меня полезным для вашего летного экипажа.Я позвоню вам через неделю, чтобы обсудить, как я могу внести свой вклад в Air Atlantic. Большое спасибо за ваше время и внимание.

Спасибо за внимание.

Лидия Кандидат (подпись бумажной копии письма)

Лидия Кандидат

Расширять

Отправка сопроводительного письма по электронной почте

Если вы отправляете сопроводительное письмо по электронной почте, укажите свое имя и должность в строке темы электронного письма:

Тема: Бортпроводник — ваше имя

Расширять

Включите свою контактную информацию в подпись электронной почты (а не в начале письма) и не указывайте контактную информацию работодателя.Вместо этого начните свое электронное сообщение с приветствия.

Последующие действия, если вы не слышите от работодателя

Один из способов выделиться из числа соискателей — связаться с работодателем через неделю или две после отправки сопроводительного письма. Однако не делайте этого, если в списке вакансий вас специально просят не связываться с ними.

Навыки бортпроводников

Ниже приведен список навыков, которые большинство работодателей ищут в бортпроводнике. Включите эти слова в свое резюме и сопроводительное письмо.Вы также можете подчеркнуть эти навыки в своих ответах на вопросы собеседования.

Конечно, требуемые навыки будут зависеть от должности, на которую вы претендуете, поэтому обязательно внимательно изучите список вакансий, чтобы определить наиболее важные навыки.

Список навыков бортпроводников

A — D

• Активное слушание
• Приспосабливаемый
• Четкая артикуляция
• Напористость
• Оценка неотложной медицинской помощи
• Внимание к деталям
• Внимательное
• Успокоение взволнованных пассажиров
• Сотрудничество
• Общение
• Соответствие нормам Федерального управления гражданской авиации
• CPR
• мышление
• Сервисная служба
• Принятие решений

E — M

• Energetic
• Установление взаимопонимания с пассажирами
• Оценка ситуаций и обращение за помощью в соответствии с требованиями
• Первая помощь
• Гибкость
• Свободное владение иностранным языком
• Дружелюбие
• Обработка чрезвычайных ситуаций во время полета
• Эффективное взаимодействие с людьми из разных стран культуры
• Навыки межличностного общения
• Навыки инвентаризации
• Лидерские навыки
• Рынок и продажа товаров
• Многозадачность

N — Z

• Аккуратный и аккуратный внешний вид
• Обнаружение угроз безопасности
• Организационные навыки
• Пройдите предварительный осмотр
• Физическая выносливость
• Вежливый
• Навыки решения проблем
• Публичные выступления
• Понимание чтения
• Успокоить нервных пассажиров
• Надежный
• Оставаться в напряжении
• Разрешение жалоб
• Разрешение конфликтов
• Продажа еды, напитков и гарнитур
• Чувство юмора
• Подача еды и напитков
• Постоянная стойкость в течение длительного времени
• Устойчивость к работе с аварийными выходами и оборудованием
• Плавание и ходьба по воде
• Такт
• Работа в команде
• Использование AED
• Нерабочее время работы
• Составление отчетов об инцидентах

Примеров вопросов для интервью с бортпроводниками

Бортпроводники могут хорошо зарабатывать на жизнь тем, о чем многие люди только мечтают: путешествовать по миру в поисках работы.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2016 по 2026 год количество рабочих мест вырастет на 10%, что выше среднего показателя для всех профессий. Он также может похвастаться средним годовым доходом более 50 000 долларов в год — диплом колледжа не требуется.

Но не только в этой работе есть блеск и гламур. Помимо обслуживания клиентов, комфорта и прохладительных напитков для пассажиров, бортпроводники обеспечивают безопасность всех пассажиров на борту. Они помогают проводить предполетные проверки безопасности, демонстрируют использование ремней безопасности и другого оборудования для обеспечения безопасности и успокаивают пассажиров во время чрезвычайной ситуации.Если что-то пойдет не так в воздухе, они могут даже спасти жизни, оказав медицинскую помощь пассажирам или при необходимости позаботившись о том, чтобы все благополучно эвакуировали самолет.

Так что это непростая работа, но если вы любите путешествовать, умеете управлять путешественниками, находящимися в стрессе, и можете сохранять хладнокровие в стрессовых ситуациях, это может быть идеальная работа для вас. Чтобы стать бортпроводником, как правило, требуется аттестат об окончании средней школы, опыт работы с клиентами, а также возможность пройти проверку биографических данных и проверку на наличие наркотиков перед приемом на работу.Затем вы пройдете от трех до шести недель обучения и получите сертификат FAA.

Чтобы получить работу бортпроводником, вам нужно успешно пройти собеседование. Узнайте больше о типах вопросов на собеседовании, которые могут быть заданы бортпроводнику, советах о том, как подготовиться к собеседованию, и о списке конкретных вопросов для собеседования.

Типы вопросов для интервью с бортпроводниками

Собеседования с бортпроводниками могут включать в себя несколько типов вопросов.Многие из них будут распространенными вопросами собеседования, которые вы можете получить на любой работе, например, вопросы о вашей истории занятости, вашем образовании, ваших навыках и квалификации для работы, а также ваших целях на будущее.

Вам также могут задать вопросы о вас лично, в том числе вопросы о вашей личности и стиле работы. Сюда также могут входить вопросы о том, почему вы выбрали именно такую ​​карьеру.

Некоторые из ваших вопросов на собеседовании также будут поведенческими. Вопросы поведенческого собеседования просят вас объяснить, как вы справлялись с прошлым опытом работы.

Вам, вероятно, также будут задавать ситуационные вопросы на собеседовании. Они похожи на вопросы поведенческого собеседования, поскольку они задают вам различный опыт работы. Тем не менее, ситуационные вопросы собеседования касаются того, как вы будете справляться с будущей ситуацией, связанной с вашей работой в качестве бортпроводника.

Наконец, вам могут быть заданы вопросы о конкретной авиакомпании, для которой вы проводите собеседование.

Советы по подготовке к интервью с бортпроводником

Чтобы подготовиться к собеседованию, убедитесь, что вы знаете требования к работе.Вернитесь к своему резюме и перечислите весь свой опыт, демонстрирующий вашу способность соответствовать этим требованиям. Это особенно поможет в вопросах поведенческого и ситуационного интервью.

Перед собеседованием проведите небольшое исследование компании, с которой вы берете интервью. Убедитесь, что у вас есть представление об их миссии, населении, с которым они работают, и культуре компании.

Возможные вопросы на личном собеседовании включают: «Что побудило вас стать бортпроводником?» и «Считаете ли вы себя хорошим командным игроком?»

Вопросы поведенческого интервью включают следующее:

• Приведите мне пример случая, когда вы имели дело с клиентом, который предъявил нереалистичный или необоснованный запрос.
• Расскажите мне о случае, когда вы имели дело с рассерженным покупателем или клиентом. Что бы вы сделали иначе?
• Расскажите, когда вы в последний раз теряли терпение на работе.
• Опишите конфликт, который у вас был с коллегой. Как вы разрешили конфликт?
• Опишите стрессовую ситуацию, в которой вам пришлось использовать свои вербальные коммуникативные навыки для решения проблемы.

Ситуационные вопросы для интервью

• Представьте, что вы видите, как пассажир намеренно грубит другой бортпроводник.Как бы вы справились с этой ситуацией?
• Представьте, что вы видите двух пассажиров, спорящих из-за своих мест. Как бы вы с этим справились?
• Как бы вы поступили с пассажиром, который отказался соблюдать правила (пристегнул ремень безопасности и т. Д.)?
• Как бы вы поступили с очень взволнованным пассажиром, который боится летать?

Вопросы об организации и другие вопросы

• Почему вы хотите работать именно в нашей авиакомпании?
• Чем, по вашему мнению, наша авиакомпания отличается от других?
• Почему бортпроводники необходимы в самолете?
• Как вы думаете, что делает обслуживание клиентов отличным?

Как стать бортпроводником: требования, зарплата и расписание

У каждого в голове есть представление о том, каково это быть бортпроводником, и почти все из них, похоже, основаны на одной и той же горстке шаблонов, просто расположенных по-разному .В зависимости от того, кого вы спрашиваете, предполагается, что работа гламурная; эксплуататорский; сексист; авантюрный; Одинокий; Работа мечты; недоплачивается.

Это, конечно, все это в той или иной степени, но работа бортпроводника также значительно выросла из таких устаревших стереотипов. Сегодня это в основном профсоюзный концерт. Из-за этого дискриминационная политика в отношении внешнего вида намного меньше. Заработная плата, хотя и относительно низкая, улучшается. «Это такая цикличная отрасль, но прямо сейчас происходит много найма, и это действительно хорошее время, чтобы принять участие», — говорит президент Ассоциации бортпроводников Сара Нельсон, которую вы, возможно, помните как женщину, которая, по сути, положила конец закрытию правительства. в начале этого года.«Профсоюзы действительно превратили это из работы в карьеру».

Наконец-то стало устойчиво работать бортпроводником на протяжении десятилетий. Никто не узнает лучшие хаки авиакомпаний так, как вы. Это для слабонервных? Нет. Есть все эти невероятные истории ужасов бортпроводников, и если вы когда-нибудь были в самолете, вы видели, насколько неприятными могут быть ваши попутчики. Первый год, как известно, тяжелый, и пройдет минута, прежде чем вы сможете реально контролировать свои маршруты и расписание.Один бортпроводник крупной американской авиакомпании сказал Thrillist, что нужно около 12 лет, чтобы подняться на вершину шкалы заработной платы, и что первые несколько лет они в основном летали в Арканзас и Огайо. «Я из маленького городка, поэтому мне понравилось видеть Штаты в те первые несколько лет», — сказали они. «Теперь это Париж, Лондон и Рим, детка!»

Так что да, оно того стоит. Если вы гражданин США и хотите стать бортпроводником, вот что вам нужно знать о том, что для этого нужно, как подать заявку и чего ожидать в первый год работы.
БОЛЬШЕ: Что я узнал за 20 лет работы бортпроводником

Каковы требования для того, чтобы стать бортпроводником в США?

Зрение: Вам нужно будет пройти тест на зрение и продемонстрировать 20/20 или близкое к нему (подходят контактные линзы или очки).

Возраст: Вам должно быть не менее 18 лет, чтобы работать в любой крупной авиакомпании, хотя многие из них, например United Airlines, имеют минимальный возраст до 21. Однако! Все это рассчитывается на основе вашего возраста, когда вы завершите обучение, поэтому вы все равно сможете подать заявку и записаться, даже если вы еще не достаточно взрослые — при условии, что вы будете к дню выпуска.К счастью, ограничения по возрасту больше нет.

Высота: Существуют требования к высоте — как минимальная, так и максимальная — но они различаются в зависимости от авиакомпании. По большей части, главное здесь — сможете ли вы достичь всего, что вам нужно, и эффективно передвигаться по кабине. Вообще говоря, если ваш рост от 5 футов 2 дюйма или выше 6 футов 2 дюйма, вы, вероятно, в чистом виде; вне этого диапазона он варьируется.

Вес: Действительно, раньше были требования по весу.Больше никогда. Если вы можете делать свою работу, вы можете делать свою работу.

Будет ли медицинский осмотр?

Да, значит, о твоем росте нельзя врать.

А как насчет …

Тестирование на наркотики? Да.

Есть ли проверка биографических данных?

Да. Большинство из них заглянет в последние 10 лет, возможно, и в большее. К сожалению, осуждение за уголовное преступление все равно не позволит вам получить работу. Проступки не обязательно дисквалифицируют; все будет зависеть от обстоятельств.

Нужен ли мне диплом колледжа?

Нет! Однако вам понадобится аттестат средней школы или GED.Многоязычие почти всегда даст вашему резюме преимущество. Опыт обслуживания клиентов, особенно в сфере туризма — круизных линий и т. Д., — определенно не повредит.

Хорошо! Я готов подать заявку. Что теперь?

Вы подаете заявку онлайн на сайте авиакомпании, в которую вы подаете заявку. Например, вы можете подать заявку в United Airlines здесь или в JetBlue Airlines здесь. Этот веб-сайт отслеживает авиакомпании, которые в настоящее время нанимают.

Вам понадобится безупречное резюме и стильный снимок в голову.Да, вы можете подать заявку в несколько авиакомпаний. Если кто-то заинтересуется, они свяжутся с вами для одностороннего видеоинтервью — появятся вопросы, и вы ответите на них устно, но на самом деле вы не будете разговаривать с реальным человеком. Вопросы, вероятно, будут следовать за чем-то вроде формата STAR: Ситуация, Задача, Действие, Результат, то есть спрашивать, как вы будете действовать в различных сценариях. Если вас не выбрали с первого раза, не расстраивайтесь — вам разрешено продолжать подавать заявку, и это очень распространено.

Если дела пойдут хорошо, за этим последует приглашение на личные собеседования в штаб-квартире. Вежливо подтвердите интервьюеру, что авиакомпания покроет ваши дорожные расходы; вы можете ожидать, что так поступит большинство, но это не факт. Если собеседование пройдет успешно, вам выдадут учебные материалы и вы перейдете на их курс обучения, на прохождение которого обычно уходит месяц или два. Будут проводиться письменные и устные экзамены, а также физические упражнения. Вы узнаете протоколы безопасности, первую помощь, процедуры эвакуации, как пользоваться бортовым оборудованием, как готовить тележки для еды и напитков, как взаимодействовать с пассажирами.Будут выпускной экзамен и тестовый полет, и только после того, как вы пройдете сертификацию, вы можете надеяться, что вам официально предложат эту работу.

Весь процесс может быть завершен всего за пару дней или длиться до года. Скорее всего, это займет три-четыре месяца.

Первый год будет самым трудным | ThamKC / Shutterstock

Насколько мой работодатель контролирует мою внешность?

Там будут предполетные проверки внешнего вида, поэтому вам нужно либо иметь конституцию человека, который всегда выглядит собранным, либо уметь подделывать его, не выдыхаясь.Видимые татуировки и пирсинг будут проблемой, и некоторым из вас, возможно, придется носить каблуки, но многие из дискриминационных или неприемлемых стандартов были смягчены в последние годы. У вас могут быть волосы на лице, если они короткие. Макияж больше не требуется для женщин, но может быть запрещен для мужчин.

«Это работа, которая традиционно считалась женской, и, честно говоря, это то, что удерживало зарплату и льготы на низком уровне, и с чем нам пришлось бороться», — сказал Нельсон. «В целом, мы все еще сталкиваемся с дискриминацией по признаку пола, идентичности и, откровенно говоря, расы.«В руководстве авиационной отрасли по-прежнему преобладают мужчины и белые, и предубеждение против чернокожих бортпроводников с натуральными волосами по-прежнему столь же распространено, как и следовало ожидать. Но в наши дни вам не нужно сталкиваться с этим в одиночку.

Сколько я заработаю?

Прежде чем говорить о зарплате, прежде всего нужно спросить себя, готовы ли вы переехать на эту работу. Если нет, то вам нужны региональные или национальные авиалинии, у которых есть база экипажа в ближайшем к вам городе.Большинство бортпроводников базируются на Западном побережье, Среднем Западе или Северо-Востоке, а также в других хабах, включая Колорадо, Техас и Флориду.
БОЛЬШЕ: Как некогда оскорбленное DIA стало лучшим аэропортом Америки

По большей части бортпроводники основных авиалиний США, а именно United, Delta, American, Аляски и Гавайев, зарабатывают примерно На 45% больше, чем у региональных авиакомпаний. По данным Бюро статистики труда, средняя зарплата бортпроводников в США в 2018 году составляла около 56000 долларов.

У основных перевозчиков обычная начальная зарплата сегодня составляет около 24 000 или 25 000 долларов в год — это означает, что она не соответствует ставке в 15 долларов в час или чему-то близкому к прожиточному минимуму для многих людей. «Вы действительно быстро поднимаетесь по шкале, и у вас также есть возможность работать больше по некоторым контрактам», — сказал Нельсон. «Мы находимся в разгаре большой битвы прямо сейчас, потому что региональная авиакомпания Air Wisconsin, эти [первокурсники] бортпроводники зарабатывают всего 15 000 долларов и меняются в год.”

Оплата основана на налетных часах, т.е. вам платят только тогда, когда двери кабины закрыты. Вы можете потратить на работу 14 часов, но ваша почасовая ставка отражает только шесть из них. Контракты различных профсоюзов авиакомпаний помогают защитить своих бортпроводников, гарантируя им определенное количество летных часов за смену или гарантируя по крайней мере один оплачиваемый полетный час за каждые два часа вашего дежурства.

Хорошо, давайте вернемся — что это было за первый год, который был тяжелым…?

Вы, вероятно, живете с группой других бортпроводников где-то очень близко к аэропорту, в котором вы находитесь.Вы, вероятно, много спите не только в отелях, но и в залах ожидания членов экипажей вашего аэропорта, в отличие от дежурных врачей в их больницах. Есть ли у вас право голоса в вашем расписании? Не на самом деле нет.
ПОДРОБНЕЕ: Спустя почти 20 лет этот заброшенный терминал аэропорта снова открылся как невероятно крутой отель

Как бортпроводник, ваш рабочий график — это не ежедневный 9-5. У вас цикл из нескольких рабочих дней, за которыми следуют несколько выходных, обычно вы работаете от девяти до 20 дней — от 70 до 100 часов — в месяц.Таким образом, вы должны быть морально подготовлены не только к полетам с эффектом красных глаз и смене часовых поясов, но и к тому, что: A) вы надолго находитесь вдали от дома и B) также, чтобы у вас было много свободного времени, когда вы не работаете.

«Я всегда говорю людям, что, когда вы только начинаете, вам действительно стоит спланировать первый год жизни рядом с аэропортами, из которых вы летите — ну, знаете, очень, очень гибко», — сказал Нельсон. «Вы не собираетесь выбирать маршруты, вы не сможете полностью контролировать свое расписание.Это довольно хорошее практическое правило: вы должны вдуматься в это, думая, что в первый год вам будет трудно. Вы будете изучать совершенно новую культуру, совершенно новую рабочую жизнь — просто чтобы поднять себе ноги, нужно немного привыкнуть. Вы собираетесь накапливать эти антитела, потому что это немного похоже на то, чтобы иметь ребенка в дошкольном учреждении — я имею в виду, что все приносят все в самолет. Но к концу того года ты станешь сверхчеловеком.
ПОДРОБНЕЕ: Стюардессы рассказывают, что они больше всего ненавидят в своей работе

Будет ли у меня действительно время, чтобы исследовать? Вот почему мы это делаем, верно?

Будет.Может быть, не сразу, но придерживайтесь этого, и да, вы увидите мир (или страну, в зависимости от вашей авиакомпании). Стюардесса крупной американской авиакомпании рассказала Thrillist, что, когда они летят в Европу, у них есть 24-часовой пересадочный период.

Также действуют скидки в дьюти-фри.

Подпишитесь на нашу ежедневную электронную рассылку Thrillist, получите Next Flight Out, чтобы узнать больше о путешествиях, и подпишитесь здесь на наш канал YouTube, чтобы получать самые лучшие блюда / напитки / развлечения.

Касталия Медрано — писатель-путешественник Thrillist.Вы можете отправить ей советы по путешествиям по адресу [email protected], а советы по Venmo — по адресу @kastaliamedrano.

Требования к бортпроводникам (рост, вес, возраст и т. Д.)

Есть много общих вопросов о праве на работу бортпроводником. Требования к работе сильно изменились с годами. Это вызывает большую путаницу у людей, желающих стать бортпроводниками.

Иногда люди думают, что они не соответствуют ни одному из этих требований, и не подают заявку.Во многих случаях требование, удерживающее вас от подачи заявки, может даже не быть требованием. В других случаях кто-то может обратиться в несколько авиакомпаний и пройти собеседование до того, как обнаружит, что зря потратили время.

В этой статье мы рассмотрим все основные требования для работы бортпроводником. Мы полагались на мнения отраслевых экспертов, опытных бортпроводников и самих авиакомпаний, чтобы убедиться в точности информации.

Требования к высоте бортпроводника

Одна из самых распространенных проблем, которые волнуют людей, желающих стать бортпроводником, — это их рост.Многие люди думают, что они либо слишком низкие, либо слишком высокие, чтобы иметь шанс стать бортпроводником.

Оказывается, универсальных требований к росту для бортпроводников не существует. Требуется возможность без посторонней помощи добраться до верхних багажных отсеков. Хотя он может немного отличаться в зависимости от авиакомпании, в основном это означает, что у вас должно быть не менее 4 футов 11 дюймов.

Поскольку это число иногда различается в зависимости от авиакомпании, лучше всего, если вы думаете, что вы его сокращаете, в любом случае подать заявку и обсудить это с авиакомпанией, когда она появится.Они сообщат вам, являются ли они фактическими требованиями к высоте или просто требованиями к вылету, когда вы должны иметь возможность добраться до верхних отсеков, которые обычно имеют высоту 72-84 дюйма.

Насколько он слишком высок для бортпроводника? Большинство бортпроводников моложе 6 футов 3 человека. При этом вам лучше всего подумать, если вы думаете, что у вас будут проблемы с простоями в самолете в течение длительного времени. Например, если ваш рост 7 футов, вам может быть очень неудобно.Если вам 6,3 или меньше, я все равно буду подавать заявку и узнавать больше у конкретной авиакомпании, с которой вы соберетесь.

Требования к весу бортпроводника

Нет особых требований к весу бортпроводников. Вместо этого они должны иметь пропорциональный вид. Это означает, что, хотя вам не обязательно быть худым, вы должны выглядеть здоровыми и подтянутыми. Для наглядности вот калькулятор ИМТ, который позволяет вам ввести свой рост и вес, чтобы увидеть, находитесь ли вы в «нормальном» диапазоне.

Ключевым моментом здесь является то, что вы хотите выглядеть пропорционально и быть в достаточно хорошей форме, чтобы оставаться на ногах большую часть дня, выполнять физические обязанности, такие как помощь пассажирам с багажом, и иметь достаточно энергии, чтобы выдержать долгий рабочий день.

Требования к возрасту бортпроводника

Минимальный возраст бортпроводника — 18 лет. Некоторые авиакомпании требуют, чтобы вам было 19 или 20 лет при подаче заявления, но ни одна из них не может сделать требование старше 21 года.

Еще один частый вопрос, который мы задаем, — сможете ли вы стать бортпроводником в дальнейшей жизни.В конце концов, похоже, что большинство бортпроводников молодые. Максимального возраста для стюардессы нет. Если вам за 40 или 50 и вы хотите стать бортпроводником, подавайте заявку! Если вы соответствуете остальным требованиям, ваш возраст не будет проблемой.

Требования к образованию бортпроводников

Авиакомпания

требует от потенциальных бортпроводников иметь аттестат о среднем образовании или его эквивалент. Наличие высшего образования не требуется.

Однако наличие высшего образования или даже высшего образования рассматривается как преимущество и может помочь вам получить работу по сравнению с другими людьми с меньшим образованием.Как и во многих других профессиях, более образование считается лучшим, но не позволяйте отсутствию диплома о высшем образовании удерживать вас от подачи заявления. Как вы увидите в следующем разделе, есть и другие более важные вещи, которые авиакомпании ищут в бортпроводниках.

Требования к внешнему виду бортпроводника

Авиакомпании смотрят на бортпроводников как на лицо авиакомпании. Это профессионалы, с которыми пассажиры взаимодействуют чаще всего и часто оставляют неизгладимое впечатление.

Из-за этого существуют стандарты внешнего вида, которые авиакомпании должны обеспечивать, чтобы их бренд был представлен именно так, как того хочет авиакомпания.Вот краткий список требований, о которых вы должны знать.

• Чистота, аккуратность и профессионализм : Авиакомпании хотят, чтобы их бортпроводники выглядели очень профессионально. Это означает чистый и ухоженный вид. Это включает в себя чистоту и глажку одежды, а также то, что вы выглядите «отполированным».
• Татуировки: Авиакомпании не разрешают бортпроводникам иметь видимые татуировки при ношении их специальной формы.
• Пирсинг: Авиакомпании разрешают один пирсинг на мочку уха и ничего больше.Ваш нос, губы, брови и другие видимые части вашего тела не должны иметь пирсинга

Другие требования к бортпроводникам

В дополнение к некоторым часто задаваемым вопросам о требованиях, вот некоторые другие, о которых вы, возможно, не подумали:

• Физическая подготовка: Как бортпроводнику вы должны будете большую часть дня находиться на ногах, помогать пассажирам с багажом и выполнять различные меры безопасности на борту самолета. Это означает, что требуется хорошее физическое состояние и способность выполнять эти задачи.
• Свободно владеет английским языком: Предполагая, что вы планируете работать бортпроводником в Соединенных Штатах, вам необходимо будет свободно владеть английским языком, чтобы общаться с подавляющим большинством ваших пассажиров.
• Проверка на наличие судимости: Чтобы стать бортпроводником, вам необходимо будет пройти проверку на наличие судимости.
• Проверка на наркотики: Авиакомпании также ожидают, что вы пройдете проверку на наркотики перед приемом на работу, а также будете проходить дополнительные проверки на наркотики и алкоголь в будущем.
• Действительное удостоверение личности: Для работы бортпроводником вам понадобятся действующие водительские права, карточка социального страхования и иногда паспорт.
• Гражданство : если вы планируете работать бортпроводником в Соединенных Штатах, вам необходимо иметь законное разрешение на работу здесь. Это означает, что вы должны быть гражданином или законным иностранцем-резидентом.

Навыки великих людей

Последнее, о чем стоит упомянуть, — это фантастические навыки работы с людьми.Как упоминалось выше, авиакомпании рассматривают бортпроводников как окно в организацию. Им нужен человек, у которого есть отличные навыки обслуживания клиентов и, как правило, действительно хорошо ладит с людьми.

Эти навыки межличностного общения и ваше дружелюбие будут иметь большое значение для того, чтобы вас наняли бортпроводником. Фактически, большая часть интервью будет посвящена тому, как вы взаимодействуете с другими. Это будет включать вашу способность помогать пассажирам (которые часто устали и разочарованы), а также работать с другими бортпроводниками.

Сводка

Чтобы стать бортпроводником, вы должны соответствовать большему количеству требований, чем при выполнении многих других работ. К счастью, большинство людей либо уже выполняют, либо могут удовлетворить эти требования, если попытаются. Работа бортпроводником может стать отличной карьерой, которая хорошо оплачивается и предлагает большое чувство приключений. Если вы хотите сделать решительный шаг, вам следует просмотреть этот список и попробовать.

Ссылки по теме:

Как мне обучиться на бортпроводника? | Работа

Бортпроводники — это обученные профессионалы, которые готовят кабины самолетов к полету, заботятся о потребностях пассажиров и помогают им в чрезвычайных ситуациях.Они проходят обучение в авиакомпаниях, для чего перед подачей заявления требуется как минимум диплом о среднем образовании или его эквивалент. По данным Бюро статистики труда США, бортпроводники зарабатывали в среднем 41 720 долларов в год по состоянию на 2011 год. Средний доход, или промежуточная точка между самой высокой и самой низкой заработной платой, составлял 38 020 долларов в год. Конкуренция за рабочие места начального уровня велика, и диплом колледжа увеличит ваши шансы получить его.

Получите степень младшего специалиста или бакалавра, желательно со специализацией в связях с общественностью, туризме, коммуникациях или в смежной области.Хотя колледж не всегда требуется, авиакомпании получают огромное количество соискателей на каждую должность и предпочитают тех, кто имеет высшее образование. Включите уроки иностранного языка в свою учебную программу, если вы хотите работать на международных маршрутах и ​​еще не владеете более чем одним языком.

Подайте заявку онлайн в авиакомпании на должность бортпроводника. Хотя минимальный возраст составляет 18 лет, некоторые авиакомпании предъявляют более высокие требования к возрасту, например 21 год. Кандидаты должны пройти медицинский осмотр и проверку биографических данных перед приемом на работу.

Посещать школу бортпроводников при авиакомпании. Первый этап обучения обычно занимает от трех до шести недель и охватывает обязанности бортпроводника, процедуры безопасности, первую помощь, операции авиакомпаний и правила. Требования Федерального управления гражданской авиации определяют курс обучения.

Пройдите начальную подготовку, включая практические полеты, и пройдите проверку квалификации, чтобы получить Сертификат продемонстрированной квалификации от Федерального управления гражданской авиации.Вы должны соответствовать стандартам сертификации FAA, чтобы начать работать бортпроводником.

Пройдите дополнительное обучение и проверку квалификации для каждого типа воздушного судна, на котором вы работаете, в соответствии с требованиями FAA. Также проходите периодические курсы повышения квалификации, чтобы поддерживать свой сертификат FAA.

Ссылки

Ресурсы

Советы

• Обычно авиакомпании предъявляют особые требования к росту и весу бортпроводников. Например, вы должны быть достаточно высокими, чтобы дотянуться до мусорных баков над головой.Вы также должны иметь опрятный и профессиональный вид без явного пирсинга или татуировок. И у вас должно быть исправленное зрение 20/40 или лучше.
• Опыт работы в сфере обслуживания клиентов в течение года или более повысит ваши шансы найти позицию бортпроводника.

Предупреждения

• Новые бортпроводники должны работать по нерегулярному графику, выбранному их работодателем.
• Работа изнурительная, требует многочасового стояния и смены до 12 часов.
• Новые сотрудники обычно работают в качестве резервных бортпроводников, что означает, что они дежурят на случай, если другие заболеют или потребуется дополнительный персонал. Дежурный статус обычно длится год, но может длиться дольше.

Требования к карьере бортпроводника, сведения о должности, перспективы заработной платы

Для кого эта карьера?

Стать бортпроводником не для всех. Это требует, чтобы человек всегда был спокойным и, что самое главное, был терпеливым. Также важно, чтобы бортпроводник был внимательным и отзывчивым.

Знание разных языков также является плюсом; однако это не обязательно. Еще один навык, которым должны обладать люди, желающие стать бортпроводниками, — это то, что они должны быть очень уверены в себе и всегда должны иметь улыбку на лицах.

Бортпроводники должны быть гибкими, надежными и готовыми к переезду. Бортпроводники также должны решать проблемы. Бортпроводники также должны уметь работать в команде и обладать отличными навыками координации.

Хотите узнать об этом больше?

Основная ответственность бортпроводника — убедиться, что пассажиры находятся в безопасности и чувствуют себя комфортно. Бортпроводники работают в командах, чтобы обеспечить пассажирам комфортный полет на борту.
По крайней мере за час до предполагаемого вылета рейса капитан рейса обращается к бортпроводникам по таким вопросам, как процедуры экстренной эвакуации, координация экипажа, продолжительность полета, ожидаемые погодные условия и другие вопросы, которые бортпроводникам, возможно, придется иметь дело с пассажирами.
Они следят за тем, чтобы аптечки первой помощи и другое аварийное оборудование были на борту и работали должным образом, а в пассажирском салоне было достаточно еды, напитков и одеял для удовлетворения потребностей пассажиров.

Когда пассажиры приступают к посадке в самолет, бортпроводники приветствуют их, проверяют билеты и сообщают, где можно оставить пальто и ручную кладь. Перед взлетом бортпроводники обучают всех пассажиров тому, как пользоваться аварийным оборудованием, и следят за тем, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности и что все ручные предметы правильно размещены в вышеуказанных отсеках.

Пока самолет находится в воздухе, самая важная обязанность бортпроводника — помогать пассажирам в аварийной ситуации. Они также отвечают на вопросы пассажиров о рейсе; раздавать материалы для чтения, подушки, одеяла, еду и напитки. Бортпроводники также помогают маленьким детям, пожилым людям или инвалидам, а также любым другим лицам, которым может потребоваться какая-либо помощь.

Непосредственно перед посадкой бортпроводники следят за тем, чтобы все наушники были возвращены, деньги собраны и что все алкогольные напитки на месте.Крупные авиакомпании по закону обязаны предоставлять бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров.

Авиакомпании предпочитают нанимать сплошных, дипломатичных и творческих бортпроводников, которые могут комфортно общаться с незнакомцами и сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях. Основным критерием является то, что кандидат должен быть не моложе 18-21 года, иметь исключительное здоровье и способность четко говорить.

Бортпроводники должны окончить среднюю школу, а также иметь высшее образование и опыт работы с общественностью.Если бортпроводник желает работать в международной авиакомпании, он должен безупречно владеть необходимыми иностранными языками.

После того, как бортпроводник будет принят на работу, он должен пройти период формального обучения, который может длиться от 3 до 8 недель в центре летной подготовки авиакомпании. У авиакомпаний также есть требования к физическим характеристикам и росту. Большинство авиакомпаний предпочитают тех кандидатов, чей вес и рост соразмерны.

Зрение 20/30 или лучше требуется, когда кандидат носит очки или линзы, а бортпроводники должны быть должным образом ухожены, без татуировок, пирсинга или диких причесок.Опыт также имеет большое значение для кандидатов в бортпроводники. Все бортпроводники также должны быть сертифицированы FAA.

Каковы перспективы заработной платы?

Бортпроводники обычно получают почасовую оплату труда, исходя из опыта, накопленного за эти годы. Заработок начинающего бортпроводника начинается от 19 долларов в час, а в США он зарабатывает менее 18 000 долларов в год.

Заработная плата обычно разная: самые опытные бортпроводники зарабатывают 42 доллара в час, а средняя годовая зарплата превышает 83 000 долларов.Однако большинство бортпроводников попадают в категорию от 32 долларов в час и от 28 000 до 56 000 долларов в год.

Стюардесса получает зарплату в зависимости от ее опыта и авиакомпании, в которой она работает. Посвежее может заработать рупий. 20000 и рупий. 25000 в месяц. Главный бортпроводник может заработать до рупий. 50 000 в месяц. Крупные международные авиакомпании платят рупий. 80000 рупий 1 лакх в месяц. Это может отличаться от организации к организации, и количество часов в месяц

Бортпроводникам некоторых авиакомпаний предлагается дополнительная заработная плата за работу в праздничные дни или за занятие должностей с дополнительной ответственностью.Бортпроводники и их ближайшие родственники имеют право на получение льготных или бесплатных билетов на самолет их собственных авиакомпаний и на билеты других авиакомпаний со скидкой.

Как жизнь?

Бортпроводникам обычно приходится работать постоянно, будь то ночь, праздники, выходные и т. Д., Потому что авиакомпании работают круглый год без выходных. Фактически, сезон отпусков — одно из самых загруженных периодов для бортпроводников.

Бортпроводники обычно дежурят около 12 часов в день, при этом максимальный лимит составляет 14 часов.Бортпроводники обычно летают от 65 до 85 часов в месяц и, кроме того, обычно проводят около 50 часов в месяц на земле, готовя самолеты к полетам, составляя отчеты после завершения полетов и ожидая приземления самолетов, чтобы они могли начать свой полет. долг.

Бортпроводники будут отсутствовать на своей базе не менее одной трети времени нахождения на работе. Авиакомпании обычно размещают бортпроводников в отелях, а также предоставляют им пособия на питание.Практически все бортпроводники начинают свою карьеру с работы в резерве или по вызову.

Работа бортпроводников очень утомительна, потому что большую часть полета им приходится стоять и сохранять терпение и вежливость, независимо от того, насколько тяжелыми могут быть пассажиры. Это также опасная карьера в свете авиакатастроф, произошедших на протяжении многих лет.

Иногда бортпроводникам приходится иметь дело с проблемными пассажирами, и они могут получить травму, поскольку им, возможно, придется выполнять свои обязанности во время движения самолета.Наряду с этим, проблемы со здоровьем могут возникать из-за нерегулярного сна и питания, работы в спешке и дыхания рециркулирующим воздухом.

Какие льготы приходят с этой карьерой?

Работа бортпроводником очень увлекательна, потому что бортпроводник может путешествовать по всему миру, получая при этом разумный доход. Стюардессы побывают во многих странах и познакомятся с различными культурами мира.

Им предоставляется множество различных пособий и льгот, таких как бесплатное проживание и питание при остановке.Они также получают скидки на поездки с ближайшими родственниками по всему миру.

Какие недостатки есть в этой карьере?

Одним из недостатков стюардессы является то, что им приходится работать в праздничные и выходные дни, так как в это время приходится больше всего путешествий.

Есть также задача справиться с требовательными пассажирами, которые иногда вызывают стресс, и они должны сохранять терпение и спокойствие во всех ситуациях.Существуют также проблемы со здоровьем, вызванные нерегулярным режимом сна и питания.

Вдыхание рециркулированного воздуха и необходимость находиться в среде с повышенным давлением, вызывающей стресс для тела, — это также то, о чем бортпроводник должен быть осторожен. Стюардессы также проводят много времени вне дома, что может вызвать одиночество и тоску по дому.

Как проходит конкуренция?

Ожидается, что рынок вакансий для бортпроводников будет расти очень быстрыми темпами (около 8%) в период с 2008 по 2018 год.В этой области существует большая конкуренция, потому что кандидатов на эту должность соперничает гораздо больше, чем имеющихся вакансий. Еще одна причина этого в том, что возможность путешествовать привлекает гораздо больше кандидатов.

В 2008 году бортпроводники занимали около 98 700 рабочих мест, и ожидается, что к 2018 году эта цифра увеличится, как упоминалось выше. Однако большинство обслуживающего персонала наняты коммерческими авиакомпаниями; Есть также небольшое количество бортпроводников, которые работают в компаниях, предлагающих чартерные рейсы.