Братья райт доклад: Братья Райт — биография, факты, фото

Домашняя страница братьев Райт

Почти так же поразительно, как тот факт, что пара владельцев магазина велосипедов изобрела самолета является тот факт, что первые точные сообщения о некоторых их первые полеты с двигателем появились не в Нью-Йорк Таймс или Scientific American , но в малоизвестном журнале для пчеловодов. Как это случилось? Во-первых, братья Райт стеснялись публичности и яростно скрывали свое изобретение и не приглашали репортеров засвидетельствовать их Исторические первые полеты. Во-вторых, пресса и широкая общественность кричал-волк-слишком-часто пренебрежительное отношение к любым заявлениям о достижении устойчивого полет. В конце концов, однако, дело действительно свелось к тому, что А. И. Корень, который сделал три записи о достижениях Райтов в своем дневнике Сбор урожая в пчеловодстве в 1904 и 1905 годах, оказался справа место в нужное время, с жгучим обаянием того, что «два Огайо мальчики» были до.

Рут впервые рассказал своим читателям о том, как Райты «опередили мир в демонстрируя, что летательный аппарат может быть построен без использования воздушного шара» в выпуске Gleanings от 1 марта 1904 г., менее трех месяцев после первого полета на Китти Хок. Рут этого не видел новаторский запуск, но в сентябре следующего года Root был под рукой в ​​Huffman Прерии в Огайо, когда Райт совершил первый в истории полет, в котором самолет сделал круг и вернулся в исходную точку. Здесь мы представляем поражен, но обдумал оценку того дня и то, что он сигнализировал, а также еще одну короткую статью он опубликовал две недели спустя. В обеих статьях Рут восхитительно добродушная личность сияет, даже когда он изо всех сил пытается найти способ описать то, что никто никогда не видел раньше.— Питер Тайсон

Следующее взято из раздела «Наши дома» Gleanings in Bee. Культура , 1 января 1905 г., издание, страницы 36-39, наряду со статьями, такими как как «Как я справляюсь с роением» и «Оценка меда на ярмарках». Этот отрывок и тот, что следует, был отредактирован с точки зрения пунктуации, удалены отступления и разбить очень длинные абзацы Рута на более понятные; иначе они выглядят так, как он написал их почти столетие назад.

Что сделал Бог? 23:23.

Дорогие друзья, у меня есть для вас замечательная история, история, которая в какой-то отношении, превосходит 90 103 арабских ночей 90 104 басни — история тоже с мораль, в которой, я думаю, нуждаются многие молодые люди и, возможно, некоторые из те тоже, если они прислушаются к этому. Бог по Своей великой милости позволил мне быть, по крайней мере в какой-то мере, способствовало открытию и ознакомлению с великим всему миру изобретение, которое может превзойти электромобили, автомобили, и все другие способы передвижения, и тот, который вполне мог бы занять место рядом с телефон и беспроводной телеграф. Я претендую на хорошую сделку? Хорошо, я буду расскажи мою историю, и ты будешь судьей. . . .

. . . Сейчас я расскажу вам кое-что из двух. . . мальчики, а мальчика министра , которые любят технику и интересуются современные разработки науки и искусства. Их зовут Орвилл и Уилбур. Райт из Дейтона, штат Огайо. Я упоминал о них и их работе на странице 241 наш выпуск за 1 марта последний. Вы можете помнить это. Эти двое, возможно, случайно, а может быть дело вкуса, начал изучать полеты птиц и насекомые. Отсюда они обратили свое внимание на то, что было сделано в способ дать людям возможность летать. Они не только изучали природу, но и добывали лучшие книги, и я думаю, что могу сказать, что все газеты, которые есть в мире, посвящены этому предмет. Когда я впервые познакомился с ними и изъявил желание прочесть все, что было по этому поводу, они показали мне библиотеку, которая меня поразила; и вскоре я обнаружил, что они хорошо разбираются не только в том, что касается нашего нынешнего знание, но и все, что было сделано в прошлом.

Эти мальчики (теперь они мужчины) вместо того, чтобы проводить летние каникулы с толпы, и с такими толпами, которые часто сомнительны, как это бывает со многими, сами по себе в пустынном месте на берегу моря. Мы с тобой в годах прошлое нашло удовольствие и здоровье, скатываясь с горки по снегу; но эти мальчики отправлялись в эту песчаную пустошь на атлантическом побережье, чтобы тоже скатиться с холма; но вместо скольжения по снегу и льду они скользили по воздуху . со скольжением машина из палочек и ткани, они научились скользить и парить с вершины горка к низу; и сделав не только сотни, но и больше, чем тысячи экспериментов, они стали настолько искусными в управлении этими планирующими машины, чтобы они могли летать, как птица, и контролировать ее движения вверх и вниз. вниз, так и вбок.

Это было не совсем для развлечения или мальчишеской игры.* [Сноска: *Когда я предположил, что, хотя скользить вниз с холма по воздуху было очень приятно, таскать машину обратно на вершину холма каждый раз было непростой задачей. Время от времени ответ был примерно таким: «О! Нет, мистер Рут, никакой задачи. Просто помните, что мы всегда плывем против ветра; и немного смещение положения, ветер делает большую часть работы в нести его обратно.» Он просто сдувает его обратно (когда ветер достаточно силен) вверх холм к отправной точке.] У них была цель.

Что ж, эти двое мужчин провели несколько лет в этом диком месте, в безопасности от вторжение, с их планирующей машиной. Когда они стали экспертами, они принесли в, как они планировали сделать, бензиновый двигатель, чтобы обеспечить мощность, и сделал небольшой успех с их аппаратом до наступления зимы. Как только Если позволит погода, их эксперименты возобновятся в прошлом сезоне. Вы можете что-то видел об этом в газетах; но так как их цель был от начала до конца, чтобы избежать огласки, великий внешний мир имел очень мало возможностей знать, что происходит. Условия настолько отличались после применения силы, что поначалу казалось, великому степени, как если бы им пришлось научиться управлять своим маленьким кораблем все сначала. Сначала они прошли всего несколько сотен футов; и как возможность попрактиковаться в управлении и управлении им длилась всего несколько секунд в то время их прогресс обязательно был очень медленным. . . .

«Я сразу понял, что они действительно были исследователями-исследователями которые служили миру почти так же, как это делал Колумб, когда открыл Америку».

. . . Я нашел их на пастбище площадью 87 акров, длиной немногим более полумили. и почти такой же широкий. Те немногие, кому иногда удавалось мельком увидеть опыты, видимо, считал его лишь очередным Дариусом Грином [юношей в известное стихотворение Джона Таунсенда Троубриджа, который пытается, но не может летать], но я сразу узнал, что их действительно было ученых-исследователей , которые были служить миру почти так же, как это делал Колумб, когда открыл Америки, и точно так же, как Эдисон, Маркони и множество других делается на протяжении веков.

Управляя автомобилем или велосипедом, вы должны управлять рулем только для того, чтобы правый и левый; но воздушным кораблем также нужно управлять вверх и вниз. Когда я впервые увидел аппарат, который продолжал подниматься и опускаться, как волны море. Иногда он зарывался носом в грязь, почти вопреки инженер. После неоднократных экспериментов он наконец излечился от своего глупого трюки, и был сделан, чтобы идти как твердая старая лошадь. Эта работа, заметьте, была все новое. Никто из живых не мог дать им никакого совета. Это было похоже на изучение нового и неизвестный домен.

Рассказать вам, как они вылечили его от подпрыгивания вверх и вниз? Просто загрузив его нос или передний рулевой аппарат из чугуна. В своем невежестве я думал двигатель был недостаточно большим; но когда пятьдесят фунтов железа было прикрепленный к его «носу» (как я буду упорно называть его), он сводился к вполне прямая линия и с легкостью несли ношу. Была причина для этого, что я не могу объяснить здесь. Пришлось проводить другие опыты поворот справа налево; и, короче говоря, это была моя привилегия, 20 сентября 19 г.04, чтобы увидеть первую успешную поездку дирижабль без воздушного шара, который когда-либо создавался в мире, то есть повернуть за угол и вернуться в исходную точку.

Во время всех этих экспериментов они держались так близко к мягкой болотистой почве. что падение не будет серьезным несчастным случаем ни для машины, ни для ее обитатель. В самом деле, они так тщательно обходились, что за эти годы экспериментов, не произошло ничего, что могло бы серьезно повредить машину или чтобы дать мальчикам больше, чем то, что можно было бы назвать серьезной царапиной. я думаю отлично хвала им именно по этой линии. Они были предусмотрительны и осторожны. я сказал вам, что не было другой машины, равной такой задаче, как у меня упоминается, на лице земли ; и, кроме того, как раз сейчас, когда я диктовать, что, вероятно, нет другого человека, кроме этих двух, кто научился бы хитрость управления им.

Совершая этот последний круг по кругу, машина держалась рядом с землю, за исключением поворотов. Если вы будете наблюдать за большой птицей, когда она покачиваясь по кругу, вы увидите, что его крылья наклонены вверх. Эта машина должна следовать тому же правилу; и очистить кончик внутреннего крыла было сочтено необходимым подняться на высоту примерно 20 или 25 футов. Когда двигатель выключен аппарат очень тихо скользит к земле и садится на чем-то похожем на пару легких полозьев, скользящих по травянистой поверхность возможно стержень или больше. Всякий раз, когда необходимо замедлить скорость перед посадкой вы поворачиваете нос в гору. Затем он поднимется прямо на воздуха до тех пор, пока не будет исчерпан импульс, когда при умелом управлении его можно будет упал легко, как перышко.

С тех пор, как было написано выше, им дважды удалось составить четыре полных круги без остановки, каждый круг проходит через начальную точку. Эти круги имеют почти милю в окружности каждый; а последний полет был совершен в дек. 1, можно было бы продолжать до бесконечности, если бы не руль направления. в таком положении свело руку оператора, так что он был вынужден выйти Самый длинный полет занял всего пять минут и четыре секунды. смотреть. За прошедшее лето было совершено более 100 рейсов. Некоторые из них достигал, возможно, 50 или 60 футов над землей. В обеих этих дальних поездках семьдесят фунта вместо пятидесяти чугунных везли на «носу».

«Этот великий прогрессивный мир не может позволить себе рисковать потерять жизнь любого из этих двух мужчин».

Все готовы сказать: «Ну и что от этого? Какой от этого толк?» Это вопросы, на которые еще никто не может ответить. Тем не менее, я дам вам предложение или два. Человек, совершивший это последнее путешествие, сказал, что добраться до него не составляет труда. над деревьями или в любом другом месте, которое он выбрал; но, может быть, мудрость подскажет ему должен иметь еще больше опыта немного ближе к земле. Машина легко разгонялся до 30 или 40 миль в час, и это при движении чуть больше, чем полмили прямо. Без сомнения, он разогнался бы до большей скорости, если бы ему позволили сделать это — возможно, с ветром, миля в минуту после первой мили. менеджер, несомненно, мог бы выйти за пределы поля и благополучно вернуть его, чтобы быть посадить в домик, где он держится ночами.

Но независимо от того, сколько времени это займет, я уверен, что весь мир оценит проводимой до сих пор политики — действовать медленно и осторожно, избегая любого риска, который может привести к потере человеческой жизни. Этот великий прогрессивный мир не может позволить себе рискнуть жизнью любого из этих двух мужчин.* [Сноска: *Если эти два человека должны быть увезены случайно или иначе, вероятно, ни одного живого, кто мог бы управлять машиной. С этими мужчинами, чтобы научить их » торговлю», однако есть немало тех, кто, несомненно, мог бы научиться этому за несколько недели.]

Я уже говорил раньше, друзья, что время, может быть, близко, когда мы не надо заморачиваться ни с хорошими дорогами, ни с ж/д путями, мостами и т. п., при таком огромный расход. С этими машинами мы можем попрощаться со всеми этими вещами. Свободный Божий воздух, простирающийся по всей земле и, возможно, на много миль над нами, наше тренировочное поле. Резиновые покрышки, да и цена на резину уже не «в «Тысяча и одна деталь автомобиля, из которых состоит его конструкции, и чтобы придать ей прочность, можно обойтись без всего.

Вы можете поставить свою корзину с яйцами практически в любом месте на верхней или нижней палубе, они даже не будут греметь, если только не приземлятся. Есть сотни странных фактов, выявляющихся в связи с этим новым методом путешествовать; и, признаться, мне до сих пор не ясно, как этот маленький алюминий двигатель с четырьмя лопастями делает свою работу. Я задал вопрос: «Мальчики, а что двигатель и эти два винта поднимают машину с земли, если расположен горизонтально над ним?»

— Конечно нет, мистер Рут. Они и четверти его веса не поднимут.

«Тогда как это возможно, что он поддерживает его в воздухе, как это?»

Ответ включает в себя странный момент в чудесном открытии воздуха. навигация. Когда какая-нибудь крупная птица или бабочка парит неподвижными крыльями, очень небольшая сила сзади будет поддерживать его движение. Хорошо, если это движение держится, очень небольшой наклон крыльев удержит его от падения. Немного еще наклонить, и еще немного толкнуть сзади, и птица или бабочка, или машина, созданная человеческими руками, будет постепенно подниматься в воздух. Я был удивлен скоростью, и я был поражен прекрасным подъемная сила этого сравнительно небольшого аппарата. Когда я увидел, что он поднял 50 фунтов железа с такой готовностью, что я спросил, могу ли я поехать вместо железа. я получил в качестве заверения ответ, что машина, без сомнения, будет нести мне легко. Видите ли, тогда у меня было бы «переднее сиденье»; и даже если это это принято (или было в старых раз) отводить переднее сиденье дамы, я думаю, что большинство из них сказали бы: «О! Посидите спокойно, мистер Рут. Не вздумай вставать, чтобы уступить нам свое место. »

«Представьте себе локомотив, который сошел с рельсов и поднимается в воздух прямо на вас».

Сначала были большие проблемы с поднятием машины в воздух. и двигатель хорошо набирает обороты. Они сделали это, пробежав по однорельсовой след, возможно, 200 футов в длину. Кроме того, в первых экспериментах было обнаружено желательно бежать против ветра, потому что тогда они могли бы иметь больше времени тренироваться в воздухе и не уходить так далеко от здания, где это было хранится. Однако, поскольку они могут вернуться к исходной точке, они могут стартовать с ветром даже за ними; и при сильном ветре позади это Легко сделать даже 90 103 больше 90 104, чем миля в минуту. Оператор занимает свое место, лежа на его лице. Эта позиция оказывает меньшее сопротивление ветер. Двигатель запускается и набирает обороты. Машина удерживается до готов начать с своего рода ловушки, которая захлопнется, когда все будет готово; затем с громадное хлопанье и щелканье четырехцилиндрового двигателя, огромная машина пружинит ввысь.

Когда он впервые сделал круг и приблизился к исходной точке, я был прав. перед ней; и я сказал тогда и верю до сих пор, что это было одно из величайших зрелище, если не самое грандиозное зрелище в моей жизни. Представьте себе локомотив, у которого сошел с колеи и карабкается в воздух прямо на вас — локомотив без колес скажем, а с белыми крыльями будем далее говорят — паровоз из алюминия. Ну а теперь представьте это белый локомотив с крыльями, раскинутыми на 20 футов в каждую сторону, приближался прямо к вас потрясающим взмахом его пропеллеров, и у вас будет что-то вроде что я видел. Младший брат велел мне отойти в сторону, опасаясь, что это может произойти. внезапно упал; но я скажу вам, друзья, ощущение, которое испытываешь в такой Кризис трудно описать.

Дежурный в свое время, когда оторвалась веревка, запустившая его, сказал, что он трясется с головы до ног, как будто в приступе лихорадки. Его тряска была невостребованной ибо, однако, для бесстрашного менеджера удалось привести свой плот в порядок, и она совершила один из своих лучших полетов. Я могу добавить, однако, что аппарат защищена патентами, как в нашей, так и в зарубежных странах; и как никто другим до сих пор удалось сделать что-то вроде того, что они сделали, я надеюсь, что нет миллионер или синдикат попытается лишить их изобретения или лавров, которые они так честно и честно заработал.

Когда Колумб открыл Америку, он не знал, каким будет исход, и никто в то время не знал; и я сомневаюсь, что самый дикий энтузиаст поймал проблеск того, что действительно произошло из его открытия. Подобным образом эти два братья, вероятно, не имеют даже слабого представления о том, что их открытие собирается принести детям человеческим. Никто из живущих не может предположить, что идет по этой линии, гораздо лучше, чем кто-либо из ныне живущих мог предположить, что окончательный результат эксперимента Колумба, когда он двинулся по бездорожью воды. Возможно, мы сможем летать над северным полюсом, даже если мы если , а не удастся прикрепить «звезды и полосы» к самому верхнему конец.

Через две недели после появления вышеупомянутой статьи Root опубликовал в январском 15, 1905, выпуск Gleanings in Bee Culture , фотография, обработанная пером. одного из братьев Райт, летающего на одном из своих первых планеров (см. изображение справа), с этим сопроводительное примечание:

ЛЕТАТЕЛЬНАЯ МАШИНА БРАТЬЕВ РАЙТ.

Придется немного извиниться, друзья, за то, что планер вместо летательного аппарата; и мне придется извиниться немного больше, потому что руль в задней части, который направляет его справа налево, на разрезе не показано; также не показаны диагональные проволочные скобы. Вы будете помните, машина сделана из белого холста. Провода тоже белые; и на фоне ясного неба было очень трудно получить четкое изображение. определенная картина. Чтобы сделать его более понятным, контуры были отмечены чернила, как вы увидите.

На обратной стороне плоскостей показан контур, как он выглядит на самом деле. Хлопок натянут на легкий каркас из световых палочек, что придает ему несколько появление птичьего крыла; обе плоскости, верхняя и нижняя, вогнуты до какой-то степени. Передний руль направления, меняющий курс машины вверх или вниз, представляет собой небольшой независимый самолет, который можно поднимать или опускать из своего уровень оператором. Задний руль, которого нет на фото состоит из двух вертикальных плоскостей, которые можно вращать на оси, чтобы повернуть машину вправо или влево. Оператор, мистер Уилбур Райт, если я я прав, показано очень ясно.

«Ни одному пьяному человеку не должно быть позволено управлять летающая машина.»

Часто отмечалось, что одно из самых красивых мест в мире это корабль под всеми парусами, особенно новый парусник с чистым белым холст. Есть что-то особенно волнующее в том, как холст ловит ветер и отправляет корабль по волнам. Но мне вид машины, подобной той, которую я изобразил, с ее белым полотном самолеты и рули, находящиеся под контролем человека, является одним из величайших и наиболее вдохновляющие виды, которые я когда-либо видел на земле; и когда вы видите один из этих грациозные корабли, плывущие над вашей головой, а возможно, и над вашим домом, как я ожидайте, что вы это сделаете в ближайшем будущем, посмотрите, не согласны ли вы со мной, что летательный аппарат — один из самых милостивых и драгоценных даров Бога.

Я упомянул в начале, что картина представляет планирующую машину. Хорошо, летательный аппарат — это то же самое с алюминиевым двигателем, который стоит рядом с оператором и парой пропеллеров, по одному с каждой стороны задний руль. В полете пропеллеры невидимы. Их действие очень очень похоже на движение крыла пчелы — возможно, не так быстро. Но картина, которую мы даем, дает вам очень четкое представление о новом автомобиле, который не требует ни щебеночной дороги, ни железных рельсов, ни дорогих мостов.

Его дорога — свободный воздух Бога; и поскольку у него есть только сводчатые небеса наверху, чтобы отгораживать наш домен, уж точно не должно быть спора о «правильном пути»; также не должно быть никаких препятствий на пути столкновений или мешать друг другу. Автомобиль в значительной степени ограничен в производстве скорость других транспортных средств, особенно когда водитель не хочет раздражать или причинять неудобство кому-либо из своих ближних. Если кто-нибудь встанет у нас на пути с воздушному кораблю, у нас не только достаточно места, чтобы обогнуть его вправо или в слева, но мы можем «нырнуть» или проскочить через его голову, если это представляется целесообразным. Кажется, что нет большой опасности на пути к гибели людей, если только что-то случилось с передним рулем направления; и это одна функция, которая должна быть сделан безопасным за исключением возможности несчастного случая. Пока в воздухе есть но очень мало, чтобы повредить или сильно напрячь какую-либо часть техника. Если вы столкнетесь с деревом или домом, конечно, произойдет столкновение. Ни одному пьяному человеку не должно быть позволено браться за управление летательным аппаратом.