Ch 46: Boeing Vertol CH-46 Sea Khight

CH-46 Sea Knight — это… Что такое CH-46 Sea Knight?

CH-46 Sea Knight

Назначение:	транспортный вертолёт
Первый полёт:	22 апреля 1958 года
Принят на вооружение:	1962 год
Всего построено:	≈600
Производитель:	en:Boeing Vertol
Габариты
Диаметр несущих винтов:	15,24 м
Длина фюзеляжа:	13,66 м
Высота:	5,09 м
Основные массы
Пустой:	5255 кг
Максимальная взлётная	11000 кг
Масса груза на внешней подвеске:	4500 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка:	2 х ГТД, Дженерал Электрик T-58GE-16
Мощность:	2 х 1870 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж:	4 чел.
Пассажиров:	26 чел.
Крейсерская скорость:	248 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полёте:	265 км/ч
Дальность полёта практическая:	676 км
Статический потолок:	2895 м
Динамический потолок:	4300 м
Максимальная скороподъёмность:	10,4 м/с
Вооружение
Подвесное стрелково-пушечное:	2 × 12,7 мм XM-218, 7,62 мм пулемёт

Боинг Вертол CH-46 Си Найт (англ. Boeing Vertol CH-46 Sea Knight) — американский средний гражданский и военно-транспортный вертолёт, с 1960-х годов состоящий на вооружении Корпуса морской пехоты США.

История создания

Разработка нового транспортного вертолёта, предназначенного для замены в армии США быстро устаревающего CH-21, была начата фирмой Вертол Эйркрафт (в 1960 году вошла в состав Боинг Геликоптер) в 1956 году. Новый вертолёт сохранил продольную схему расположения винтов H-21, но имел более компактную компоновку и более мощную силовую установку — два газотурбинных двигателя. Опытный образец V-107-I совершил первый полёт 22 апреля 1958 года. В июле того же года армия США заказала десять прототипов под обозначением YHC-1A для проведения испытаний и оценки. Первый из этих прототипов поднялся в воздух в августе 1959 года. Но в это время у V-107 появился серьёзный конкурент. Армия параллельно с YHC-1A заказала у Вертол Эйркрафт очень похожий, но имевший значительно б́ольшую вместительность и грузоподъёмность вертолёт YHC-1B (фирменное обозначение — V-114, будущий CH-47 «Чинук»), и после испытаний остановила свой выбор на нём. В результате заказ на YHC-1A был уменьшен до трёх вертолётов, а после проведения лётной оценки все три машины были возвращены производителю.

Чтобы спасти проект V-107 от краха, фирма приняла решение попытаться продвинуть его на рынке гражданских пассажирских вертолётов. Коммерческий вариант V-107-II, переделанный из YHC-1A, совершил первый полёт 25 октября 1960 года. В это время идея пассажирских вертолётов была очень популярной, и новая машина начала эксплуатироваться авиакомпанией Нью-Йорк Эйруэйз с июля 1962 года. Однако V-107 ожидало нечто большее, чем судьба гражданского рейсового вертолёта. К нему проявили интерес Корпус морской пехоты (КМП) и Военно-морские силы США. Им вполне подходил модернизированный YHC-1A. Заказ на пятьдесят машин был размещён в феврале 1961 года, первый полёт состоялся 16 октября 1962 года. В дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 и название «Си Найт» («Морской рыцарь»).

Служба

CH-46 на палубе вертолётоносца «Сайпан»

CH-46 начали поступать в эскадрильи во второй половине 1964 года. Серийное производство вертолётов этого типа в США продолжалось с 1962 по 1971 год; всего построено 677 машин (в том числе 621 в военных модификациях и 56 в гражданских). ВМС использовали очень небольшое количество «Си Найтов» (24 машины), основным эксплуатантом стал КМП. К концу 1960-х годов CH-46 практически полностью заменили стареющие UH-34; таким образом, «Си Найт» стал основным средним вертолётом морской пехоты США.

В марте 1966 года первые «Си Найты» прибыли во Вьетнам. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). Во время своего участия во Вьетнамской войне CH-46 оказались в центре крупного скандала. Во второй половине 1967 года несколько вертолётов были потеряны во Вьетнаме из-за отрыва пилона заднего несущего винта, причём отрыв происходил как в воздухе, так и на земле при включённых двигателях. В результате были временно запрещены полёты всего парка CH-46, что непосредственно отразилось на боевых операциях морской пехоты во Вьетнаме. На всех СН-46 были усилены хвостовые пилоны, после чего эксплуатация вертолётов этого типа продолжилась без каких-либо проблем. Несмотря на этот эпизод, «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне. Эти вертолёты участвовали в эвакуации американского посольства и южновьетнамских беженцев из Сайгона в апреле 1975 года; именно CH-46 стал последним американским вертолётом, покинувшим Сайгон перед вступлением в город северовьетнамских войск.

CH-46 с грузом на внешней подвеске. Кхе-Сань, Вьетнам

После Вьетнама CH-46 использовались практически во всех операциях морской пехоты США. Потери (боевые и небоевые) отмечены во время вторжения на Гренаду (1983) и операции «Буря в пустыне» (1991). На второй день Иракской войны, 21 марта 2003 года, «Си Найт» из 268-й эскадрильи средних вертолётов КМП США потерпел катастрофу в районе иракско-куветской границы, что привело к первым людским потерям сил международной коалиции в этой войне — погибли четверо американских членов экипажа и восемь британских солдат. Всего к декабрю 2007 года, по имеющимся данным, в Ираке было потеряно пять вертолётов CH-46.

К середине 1990-х годов вертолёты CH-46 находились на вооружении 17 транспортных эскадрилий КМП США. За время своей долгой службы «Си Найты» завоевали любовь и уважение своих экипажей и пассажиров, о чём свидетельствует данное CH-46 прозвище «лягушка» (жаргонное «Phrog») и поговорка «никогда не доверяй вертолёту, которому нет 30 лет». В августе 2002 года после обнаружения у двух CH-46 трещин в компоненте одного из несущих винтов были прекращены полёты всех американских вертолётов этого типа, но тревога оказалась ложной — подобных трещин более не было обнаружено. ВМС США окончательно сняли «лягушку» с вооружения в 2004 году, заменив её вертолётами SH-60. Корпус морской пехоты планирует постепенно заменять СН-46 новейшими конвертопланами V-22, однако этот процесс займет много времени, и окончательное снятие «Си Найта» с вооружения предполагается не ранее 2014 года.

Пользователи

География эксплуатации CH-46. Красным помечены государства в которых CH-46 состоит на вооружении, тёмно-красный бывшие владельцы

CH-46 не имел большой популярности за рубежом, полностью проигрывая CH-47 в грузоподъёмности.

В 1963—1965 годах было куплено 18 вертолётов «Си Найт», получивших обозначение CH-113 «Лабрадор» (для ВВС) и СН-113А «Вояжёр» (для армии). Часть из них прошла модификацию в начале 1980-х годов.

Были закуплены только «Си Найты» японского производства и только гражданских модификаций, включая пожарную, «скорую помощь» и вертолёт для высокопоставленных лиц. Они имели обозначения от KV-107IIA-SM-1 до KV-107IIA-SM-4.

24 сентября 2004 года CH-46 был снят с вооружения ВМС США. На смену ему пришёл MH-60S «Найтхок».

Таиланд использовал несколько японских «Си Найтов» в вариантах для высокопоставленных лиц.

Было закуплено 25 вертолётов «Си Найт», часть из которых была японского производства. Они использовались в национальных ВВС (под обозначением Hkp 4A) и в ВМС (Hkp 4B, Hkp 4C, Hkp 4D).

В 1965 году фирма Кавасаки купила у Боинга лицензию на производство V-107. Всего в Японии до 1990 года было выпущено 156 вертолётов KV-107 в многочисленных военных и гражданских модификациях. Военные вертолёты состояли на вооружении Сил самообороны страны.

Особенности конструкции

Проекции СН-46

Внешне CH-46 очень напоминает вертолёт CH-47, имея, однако, меньшие размеры и трёхопорное шасси вместо четырёхопорного. Вертолёт имеет двухвинтовую продольную схему. Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду. Протектированные топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения. Имеется погрузочно-разгрузочная рампа в задней части фюзеляжа. Крюк, вмонтированный в полу кабины, позволяет осуществлять перевозку грузов массой до 4,5 т на внешней подвеске. Военные модификации могут перевозить в грузовой кабине 26 пассажиров или 15 носилок с ранеными и 2 санитаров. Шасси неубирающееся трёхопорное. Несущие винты трёхлопастные. Двигатели расположены рядом в пилоне заднего несущего винта.

Характеристики

Приведены характеристики вертолёта СН-46Е.

Экипаж — 4 человека
Двигатели: Дженерал Электрик T-58GE-16 (2×1870 л.с.)
Диаметр несущих винтов — 2×15,24 м
Длина фюзеляжа — 13,66 м
Высота — 5,09 м
Масса пустого — 5255 кг
Максимальная взлётная масса — 11000 кг
Максимальная скорость — 265 км/ч
Скороподъёмность у земли — 523 м/мин
Практический потолок (над землёй) — 2895 м
Боевой радиус полёта — 300 км

Вооружение

2 пулемёта типа «Гатлинг» XM218 калибра 12,7 x 99 мм.
1 пулемёт M240G 7,62 × 51 мм, установленный на рампе.

Модификации

Model 107-II — Третий прототип YHC-1, который был конвертирован в гражданский вертолёт, коммерческих авиалиний. Все последующие вертолёты для авиалиний назывались, как BV 107-II.
Model 107M — прототип для корпуса морской пехоты США
V-107-II — гражданский вариант. Построено 7 машин.
HRB-1 — первая серийная военная модификация с двигателями Дженерал Электрик T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
UH-46A — обозначение CH-46A, предназначенных для ВМС. Построено 14 машин.
UH-46B — вариант, проходивший оценку в ВВС США.
CH-46D — вариант с более мощными двигателями Дженерал Электрик T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
UH-46D — обозначение CH-46D, предназначенных для ВМС. Выпущено 10 машин.
CH-46E — переоборудованные CH-46 других вариантов с двигателями Дженерал Электрик T58-GE-16 и модификациями, повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование 273 машин началось в 1977 году.
RH-46E — вертолёт ВМС США, предназначенный для траления мин.
CH-46F — вариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
VH-46F — вариант для перевозки высокопоставленных лиц.
CH-113 «Labrador» — поисково-спасательный вариант модели 107-II-9 для канадских ВВС (18 постороено).
CH-113A «Voyageur» — модель 107-II-9 для канадских вооружённых сил (12 построено).

Галерея

Библиография

Современная военная авиация. — Смоленск: Русич, 2000. — С. 128. — ISBN 5-8138-0188-X
Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight, Helikoptery Świata 13

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

В Ираке разбился американский транспортный вертолет CH-46 :: Общество :: РБК

Неподалеку от Багдада разбился американский транспортный вертолет CH-46, сообщило командование США в Ираке. Инцидент произошел сегодня на северо-западе от иракской столицы.

Американские военные подтвердили, что все 7 человек, которые находились на борту CH-46, погибли. В то же время американская сторона утверждает, что падение вертолета произошло вследствие технических неисправностей, так как нет никаких свидетельств того, что вертолет был сбит вражеским огнем, передает (С) Associated Press.

Ранее сегодня боевики международной террористической организации «Аль-Кайеда» опубликовали в интернете сообщение, в котором взяли на себя ответственность за происшествие. По предположению иракских военных, вертолет был сбит зенитным управляемым реактивным снарядом.

Двухмоторный вертолет CH-46 Sea Knight является аналогом вертолета Chinook и используется морской пехотой США для переброски военнослужащих. Вертолет управляется двумя пилотами и может перевозить до 25 пассажиров.

За последние две недели в Ираке разбились три американских военных вертолета (два Apache и один Black Hawk) и один частный. Жертвами этих аварий стали 20 человек, в том числе четверо гражданских лиц. Командование США признало, что все эти вертолеты были сбиты с земли иракскими боевиками.

В результате возросших потерь среди американского авиапарка в Ираке командование войск США решило пересмотреть свою тактику и порядок участия авиации в боевых действиях.

Вертолет Boeing-Vertol Model 107 / CH-46

Компания Vertol Aircraft Corporation начала проектное изучение коммерческого транспортного летательного аппарата с двумя турбинными двигателями. В результате была принята продольная схема с двумя несущими винтами, разработанная полностью компанией Vertol, а до этого — компанией Piasecki Helicopter Corporation. Для нового вертолета были выбраны сдвоенные турбинные двигатели, которые обеспечивали превосходную удельную мощность и постоянно совершенствовались. Двигатели размещались над фюзеляжем в заднем конце кабины для снижения уровня шума и обеспечения максимального внутреннего пространства. Для ускорения погрузочно-разгрузочных работ скошенная вверх хвостовая часть фюзеляжа представляла собой аппарель, достаточно прочную для непосредственной погрузки транспортных средств и/или крупногабаритных грузов. Герметичный фюзеляж, разделенный на отсеки, позволял производить взлет и посадку как с водной, так и с земной поверхности.

Опытный образец Vertol Model 107 начал собираться в мае 1957 года, а его первый полет состоялся 22 апреля 1958г. Армия США в июле 1958г. заказала 10 слегка модифицированных аппаратов под обозначением YHC-1A; первый из них поднялся в воздух 27 августа 1959г. Впоследствии компания оснастила третий из них газотурбинными двигателями General Electric Т58-GE-6 мощностью на валу 783кВт и несущими винтами увеличенного диаметра. Этот вариант был оборудован гражданским интерьером как опытный образец Model 107-II, который совершил свой первый полет 25 октября 1960г.

Когда вертолетом заинтересовался Морской корпус США, один аппарат был модифицирован в Boeing-Vertol Model 107M, оснащен двигателями Т58-GE-8 и запущен в серийное производство под обозначением HRB-1 (в 1962г. обозначение было изменено на СН-46А) и названием «Sea Knight».

Первый из вертолетов CH-46A поднялся в воздух 16 октября 1962 года, а испытания продолжались до конца 1964 года, и в начале 1965г. первые эскадрильи Морского корпуса США приняли его на вооружение. С тех пор было построено несколько вариантов, в том числе:

V-107-II — пассажирский вертолет взлетной массой 7050 кг, двумя ГТД Дженерал Электрик Т-58 мощностью по 772кВт, и несущими винтами диаметром 15.24м; рассчитан на перевозку 25 пассажиров; получил сертификат Федерального управления авиации в 1962 году; выпускался серийно с 1961 года; было построено 7 вертолетов, которые использовались для пассажирских перевозок в 1965 году;
СН-46А «Sea Knight» — десантно-транспортный вертолет для корпуса морской пехоты с двумя ГТД мощностью по 320кВт, и взлетной массой 3810кг; рассчитан для перевозки 25 десантников или 15 раненых на носилках; предназначен для базирования на авианосцах; снабжен системой складывания лопастей несущих винтов и оборудованием для полетов в сложных метеоусловиях; выпускался серийно с 1962 года;
UH-46A — многоцелевой вертолет для флота, модификация СН-46А; выпускался серийно с 1964 года, построено 174 вертолета СН-46А и UH-46A;
СН-46D — десантно-транспортный вертолет дота корпуса морской пехоты с увеличенной мощностью ГТД до 1030кВт, и усовершенствованными лопастями с увеличенной кривизной носка профиля; выпускался серийно с 1966 года;
UH-46D — многоцелевой вертолет для флота, модификация СН-46D; выпускался серийно с 1966 года; построено 276 вертолетов CH-46D и UH-46D;
СН-46F — модификация вертолета СН-46D для корпуса морской пехоты с усовершенствованным оборудованием; построено 175 вертолетов СН-46F;
СН-113 «Labrador» — модификация вертолета СН-46А для армии и ВВС Канады, которым было поставлено 26 вертолетов;
HKP-4 — модификация с увеличенными боковыми обтекателями и большим запасом топлива для флота Швеции, которому было поставлено 10 вертолетов.

В 1965г. японская компания Kawasaki приобрела у компании Boeing-Vertol право на продажу вертолета 107-II по всему миру, а в 1981г. продолжила их выпуск под обозначением KV-107/IIA. Некоторые варианты еще выпускаются, они приведены ниже:

KV-107/II-2 — пассажирский вариант, вмещающий двух членов экипажа, стюардессу и 25 пассажиров; построено 11 вертолетов; в настоящее время выпускается модифицированный вариант KV-107/IIА-2;
KV-107/II-3 — противоминный вариант для ВМС Японии (два вертолета) плюс семь машин повышенной мощности KV-107/IIА-3;
KV-107/II-4 — тактический транспортный вертолет для перевозки грузов и личного состава для Сухопутных войск сил самообороны Японии с усиленным полом кабины; в конце 1981г. поставлено 42 вертолета и еще 18 повышенной мощности KV-107/IIА-4;
KV-107/II-5 — обозначение 13 поисково-спасательных вертолетов большой дальности полета для ВВС сил самообороны Японии; 19 аналогичных машин повышенной мощности обозначены KV-107/IIA-5, из них три последних вертолета были поставлены в течение 1981 года; восемь машин KV-107/II-5 без силовой установки поставлены ВМС Швеции, где они были оборудованы турбовальными двигателями Rolls-Royce Gnome Н.1200; обозначение ВМС Швеции НКР-4С;
KV-107/II-7 — обозначение одного шести/одиннадцатиместного транспортного вертолета для особо важных лиц.
KV-107/IIА-17 — обозначение одного транспортного вертолета большой дальности полета департамента полиции Токио; имеет пассажирский салон в носовой части и грузовой отсек в хвостовой;
KV-107/II-SM-1 — обозначение четырех вертолетов, оборудованных для борьбы с пожарами;
KV-107/IIА-SM-2 — санитарно-спасательный вариант.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, выполнен из алюминиевых сплавов. Нагрузки от несущих винтов, трансмиссии, силовой установки и шасси передаются на усиленные шпангоуты.

На многоцелевом, транспортном и военном вариантах вертолета имеется выдвигающаяся погрузочно-разгрузочная рампа, образующая нижнюю поверхность задней части фюзеляжа. На пассажирских вертолетах рампа заменена выдвижным багажным контейнером для размещения багажа массой до 680кг. В кабине экипажа дверь расположена с левой стороны.

В пассажирской (грузовой) кабине расположенная с правой стороны дверь комбинированного типа (верхняя часть сдвижная, нижняя опрокидывающаяся) имеет высоту 1.6м и ширину 0.91м. Кабина имеет длину 7.37м, максимальную ширину 2.1м, и высоту 1.83м, объем 24.5м³, площадь пола кабины 13.47м². В транспортном варианте пол грузовой кабины рассчитан на сосредоточенную нагрузку (на одно колесо) до 450кг. На полу имеется два ряда роликов для передвижения грузов и лебедка для подъема грузов с расчетным усилием 276кг при скорости 30м/мин. В полу вмонтирован крюк для перевозки грузов на внешней подвеске, рассчитанный на усилие 4535кг. В десантном варианте в кабине размещаются 25 десантников и командир, в санитарном варианте — 15 раненых на носилках и двое санитаров, в пассажирском варианте — 25 пассажиров. Кабина снабжена стандартной системой обогрева. Фюзеляж выполнен водонепроницаемым для обеспечения плавучести при посадке на воду, поперечная остойчивость при посадке на воду обеспечивается боковыми обтекателями, в которых расположены топливные баки.

Шасси неубирающееся, трехопорное с носовой опорой. Опоры со сдвоенными колесами снабжены масляно-воздушными амортизаторами и дисковыми тормозами. Пневматики колес бескамерного типа; давление 1МПа. Колея шасси 3.34м, база 7.59м. Может быть установлено лыжное шасси.

Несущие винты трехлопастные, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти прямоугольной формы в плане, цельнометаллические, клееные с Г-образным лонжероном, нервюрами из алюминиевого сплава и обшивкой из стеклопластика. Профиль лопасти модифицированный, с отогнутым вниз носком. Хорда лопасти 0.43м. Складывание лопастей осуществляется с помощью гидравлической системы.

Силовая установка. Двигатели расположены рядом в пилоне заднего несущего винта, имеют воздухозаборники с кольцевым входным каналом и противообледенительной системой с отбором горячего воздуха от компрессора.

Топливная система. Включает два протектированных бака в боковых обтекателях общей емкостью 1325л. У вариантов вертолета с увеличенной дальностью полета по бокам фюзеляжа крепятся дополнительные баки и общая емкость топлива увеличивается до 3785л. У остальных вариантов вертолета предусматривается дополнительный бак в кабине емкостью 632л, а при увеличенной дальности полета — емкостью 3930л.

Трансмиссия. Мощность от двигателей через муфты сцепления передается на промежуточный редуктор, а затем на задний соединительный вал, обеспечивающий через редуктор привод переднего и заднего несущих винтов. Передаточное число к несущим винтам 33.72 : 1.

Система управления гидравлическая дублированная, управление каждым несущим винтом обеспечивается тремя гидроусилителями. Гидросистема обеспечивает давление 10.3МПа в системе управления и 20.6МПа^{в других системах.}

Дополнительное оборудование включает автоматическую систему стабилизации, автоматическую систему управления полетом, навигационную систему TACAN, дублированную систему повышения устойчивости и автоматическую систему балансировки.

Электросистема включает два генератора переменного тока мощностью по 40кВа и один генератор постоянного тока на 200А.

Электронное оборудование содержит стандартное навигационное оборудование для полета по приборам и доплеровскую РЛС.

Е.И.Ружицкий «Вертолеты», 1997

Технические данные Kawasaki KV-107/IIA-2

Силовая установка: 2 x ГТД General Electric CT58-140-1 мощностью на валу по 1044кВт, диаметр несущих винтов: 15.24м, длина с вращающимися винтами: 25.4м, высота: 5.09м, взлетный вес: 9707кг, максимальная скорость: 254км/ч, крейсерская скорость: 241км/ч, динамический потолок: 5180м, дальность полета с максимальным запасом топлива: 1097км

gaz.wiki — gaz.wiki

Navigation

Main page

Languages

Deutsch
Français
Nederlands
Русский
Italiano
Español
Polski
Português
Norsk
Suomen kieli
Magyar
Čeština
Türkçe
Dansk
Română
Svenska

Прощание с Phrog | Национальный музей авиации и космонавтики

1 августа Национальный музей авиации и космонавтики объединится с Корпусом морской пехоты США и Национальным музеем морской пехоты, чтобы попрощаться с одним из самых важных американских военных самолетов за последние 50 лет, Boeing CH-46. Морской рыцарь, или «Фрог», как его почти все называют морпехи. Хотя этот самолет часто упускается из виду рядом с Хьюи времен Вьетнама в пантеоне славы вертолетов, этот самолет вполне мог быть на переднем крае большего числа американских военных операций в мирное и военное время, чем любой другой.Phrog, названный так из-за приземистого, похожего на амфибию внешнего вида и склонности к подпрыгиванию при рулении (происхождение слова «ph» немного более неясно), был незамеченным героем операций морской пехоты с июня 1966 года, когда эскадрилья HMM-265 начал операции в Южном Вьетнаме.

Boeing-Vertol CH-46E Sea Knight, или «Фрог», как его обычно называют, в ангарах военно-морской авиабазы Норфолка средней эскадрильи резерва морской пехоты HMM-774. (Номер военно-морского бюро 153369)

«Фрог» был самым старым вертолетом Корпуса с большим отрывом, и он был наиболее полезен в отдаленных уголках земного шара.Однако его истоки тесно связаны с атомной бомбой и конфликтом сверхдержав. Атомные испытания в Бикини в 1946 году показали, что прежний способ ведения войны морской пехоты — сосредоточение десантных сил на защищенных пляжах — был несостоятельным, если у врага было ядерное оружие. Их решением была стратегия, известная как «вертикальное окружение», чтобы обойти оборону с помощью вертолетов и обойти врага с фланга. Атакующая сила будет слабее, но она также будет наносить удары там, где нет врага. По совпадению, эта стратегия борьбы с крайностями возможных результатов холодной войны оказалась идеально подходящей для опосредованных войн, которые происходили на окраинах американской и советской сфер из-за зарождающихся коммунистических и антиколониальных восстаний.Корейская война подтвердила потенциал вертолета, но именно британский и французский опыт в Индокитае, Малайе и Алжире продемонстрировал, насколько важны вертолеты в конфликтах, где дорожная сеть была сильно ограничена.

Эти HRP-1 «Летающие бананы» демонстрируют публичную демонстрацию на Кливлендских авиагонках 1949 года.

Корпорация Vertol, которая вскоре станет частью Boeing, производила H-21, которые использовались армией и военно-воздушными силами США, а также французской армией, которая широко использовала их в Алжире.Основываясь на алжирском опыте, Vertol предложил новую конструкцию — модель 107, которая сразу же нашла признание в армии. В этой новой конструкции использовались газотурбинные двигатели вместо поршневой силовой установки, что дало ей большую мощность в меньшем корпусе. Проверенная конфигурация тандемного ротора идеально подходит для восприятия как внутренних, так и внешних нагрузок. К тому моменту, когда первые образцы стали производиться для армии, морские пехотинцы взяли на себя обязательство заменить существующий флот Sikorsky HUS, известный как UH-34 с 1962 года.В 1961 году морская пехота приняла армейскую версию модели 107, которую Корпус обозначил как HRB, а в следующем году она стала CH-46. В конечном итоге армия решила, что Model 107 была слишком мала для их нужд, и переделала ее в значительно более крупную версию, которая вскоре стала известна как CH-47 Chinook.

CH-46 приземлился в Кхесани в феврале 1968 года, во время войны во Вьетнаме.

В конечном итоге Корпус морской пехоты приобрел более 400 CH-46, которые полностью заменили UH-34 к концу 1960-х годов.Этот переход не мог произойти раньше. Когда UH-34 поступил на вооружение в середине 1950-х годов, он значительно улучшил свои предшественники, но в жарких и влажных условиях Юго-Восточной Азии он боролся с большими трудностями, и хотя в кабине можно было перевозить 12 человек военнослужащих, он боролся с половиной. этот груз. При условии, что на нем не было слишком много топлива, «Фрог» мог нести 17 полностью экипированных пехотинцев.

вертолетов CH-46 и армейский CH-47 Chinook на заднем плане поддерживают операцию Scotland II во время войны во Вьетнаме.

«Фрог» превосходно служил в поддержке боевых действий морской пехоты во Вьетнаме, включая некоторые очень важные операции, такие как пополнение запасов осажденного гарнизона Кхесань и эвакуация посольства США в Сайгоне после его падения в 1975 году. Однако CH-46 экипажи сильно пострадали. Серия разрывов в полете вызвала панический поиск технических решений. Как один из самых крупных вертолетов на вооружении, он также был привлекательной мишенью для врага — обладал ограниченной огневой мощью и рядом уязвимых систем.Более трети всех CH-46 морской пехоты были потеряны во Вьетнаме, 109 были сбиты огнем противника (40% вертолетов морской пехоты потеряно в результате действий противника) и еще 50 уничтожены в результате несчастных случаев и по другим причинам.

A CH-46, «Фрог», выбрасывает топливо во время аварийной эвакуации к западу от Дананга, Вьетнам, в июне 1970 года.

После Вьетнама CH-46 продолжал служить с изменяющимися тенденциями американского военного вмешательства. Даже в мирное время Фрогу часто приходилось эвакуировать из посольств в периоды беспорядков и гражданской войны за границей.К 1970-м годам проверенный Phrog показал свой возраст, и Корпус морской пехоты начал изучать новые технологии. В конечном итоге поворотный ротор Bell-Boeing MV-22 Osprey стал решением проблемы ахиллесовой пята Phrog. Однако, в то время как Osprey претерпевал мучительно медленное и мучительное развитие, CH-46 внезапно начал нести значительно возросшее бремя операций в турбулентной геополитической среде, когда холодная война подошла к концу. Менее 300 планеров должны были выдержать сложные испытания огнем и элементами в Гренаде, Бейруте, операции «Буря в пустыне», Сомали, Гаити, Боснии, Ираке и Афганистане.Одним из наиболее устойчивых достижений Фрога, которое часто теряется при сосредоточении внимания на боевых действиях, была его ведущая роль в гуманитарных усилиях и усилиях по оказанию помощи при стихийных бедствиях. На пяти континентах Фрог помог доставить бесчисленное количество еды и воды выжившим после землетрясений, голода, ураганов, тайфунов, наводнений и гражданской войны.

Во время сильного наводнения два корабля морской пехоты США CH-46 Sea Knights загружены мешками с мукой, пожертвованными Всемирной продовольственной программой, перед вылетом на место раздачи помощи 21 октября 2010 года недалеко от кантона Пано Акил, Пакистан.

Теперь, когда последняя эскадрилья CH-46, HMM-774, начинает преобразование в MV-22, последние образцы этого вертолета завершают свою легендарную пятидесятилетнюю карьеру. Как достойная дань уважения наследию этой воздушной рабочей лошадки, Корпус морской пехоты выделил одного конкретного Фрога, который будет представлять и нести флаг этого типа. Избранный Фрог, номер военно-морского бюро 153369, является достойным кандидатом на эту награду. Один из его пилотов, 1 ^st лейтенант Джозеф Донован был награжден Военно-морским крестом за спасение во Вьетнаме в апреле 1969 года.К сожалению, как и почти все Phrogs, отчеты о самолетах не соответствуют истории повседневного героизма, проявляемого экипажами и морскими пехотинцами, такими как лейтенант Донован, которые летали на этих вертолетах. Новейшая история 153369 не менее выдающаяся, чем история Вьетнама. Он служил как в Ираке, так и в Афганистане в одни из самых напряженных периодов боевых действий. С февраля по сентябрь 2004 года он действовал в составе эскадрильи HMM-266 в провинции Орузган в центральном Афганистане. Он также работал в Ираке с эскадрильями HMM-161, HMM-268 и HMM-364 в течение трехлетнего периода, начиная с пика «волны».”

Более совершенный вертолет Bell-Boeing MV-22 Osprey летает над своим предшественником CH-46.

1 августа 2015 года вертолет 153369 пополнит коллекцию Национального музея морской пехоты. В настоящее время их местонахождение в Квантико, штат Вирджиния, не может разместить планер. В то время как Музей морской пехоты создает пространство, Национальный музей авиации и космонавтики покажет вертолет в Центре Стивена Удвара-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния, в качестве долгосрочной ссуды.Самолет имеет глянцевую версию своей схемы окраски во Вьетнаме, как дань уважения первоначальным испытаниям типа огнём и его центральному месту в морских операциях в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме.

Этот CH-46 Sea Knight (номер бюро 153369) будет флагманом списания вертолетов в июле 2015 года.

Полет доставки и публичная церемония выхода на пенсию 153369 в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи в субботу, 1 августа, в полдень, станет последним публичным показом годного к полетам CH-46 и официальной церемонией заката корпуса морской пехоты. тип.В честь пятидесятилетия службы Phrogs и полного перехода средней грузоподъемности морской пехоты с CH-46 на MV-22 мероприятие будет открыто для публики. Посетители будут иметь возможность пройтись по 153369, а также по MV-22, который поддерживает HMX-1, наиболее известный своей ролью в поддержке транспорта президента. Был ли у вас опыт работы с CH-46 Phrog? Мы будем рады услышать вашу историю. Оставьте нам комментарий ниже, чтобы поделиться или просто попрощаться с этим почтенным самолетом.

H-46 Срок службы

Первый полет CH-46A состоялся в августе 1962 года, и он поступил на вооружение флота в ноябре 1964 года. Действуя в Юго-Восточной Азии, Sea Knight был оснащен вооружением и броней, а также более мощными двигателями для CH- 46D модели. После постройки последнего CH-46 в 1971 году в состав флота вошли 524 Sea Knights.

Общая цель бюджета модификации в 2007 финансовом году — сохранить H-46 жизнеспособной платформой до тех пор, пока не будет выставлен на замену самолет.Вертолеты H-46 используются Корпусом морской пехоты для перевозки войск и поисково-спасательных операций. Инвентарный запас USMC по состоянию на 2007 год составлял 220 CH-46E + 3 HH-46D (24 из 220 CH-46E являются резервными самолетами. Первоначальный расчетный срок службы составлял 10 000 часов. Впоследствии он был увеличен до 12 500 часов 18 декабря 1992 г. и 15 000 часов 16 Февраль 1996 г. Самолет будет по-прежнему налетать более 15 000 летных часов по программе Age Exploration.

18 августа 2002 года командование авиационных систем ВМС приказало заземлить все вертолеты CH-46 в качестве меры предосторожности после обнаружения трещины в элементе винта самолета Sea Knight на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт в Северной Каролине.Похожая проблема была обнаружена несколькими днями позже в CH-46, развернутом на борту десантного корабля Belleau Wood в районе Персидского залива. Инспекция всего 291 вертолета CH-46 Sea Knight в составе ВМФ и Корпуса морской пехоты обнаружила только один с недостатком, который привел к временному прекращению эксплуатации флота, и весь флот был возвращен в строй.

Вертолет H-46 подходит к концу запланированного срока службы. Несколько динамических компонентов вышли из строя в период с 1988 по 1990 год из-за усталости.Предложение по инженерным изменениям (ECP) -556 включает улучшения конструкции критически важных элементов безопасности, которые были очевидны в результате отказов в эксплуатации и исследования деформации в полете. Изменения увеличивают толщину критических сечений и вносят другие специфические изменения для повышения устойчивости к усталостным повреждениям. Основные компоненты включают переднюю и заднюю головки ротора, переднюю и заднюю трансмиссии, смесительную коробку, задний вертикальный вал ротора, наклонные шайбы, синхронизирующие валы и вспомогательную коробку передач. ECP-558 изменяет конфигурацию системы управления полетом самолета (AFCS), что снижает полетные нагрузки на критически важные компоненты.H-46 ранее использовал гироскопы MD-1 и AHRS для ввода данных по тангажу и крену в AFCS. Эти гироскопы изначально были разработаны только для систем индикации и не обеспечивают адекватный ввод данных по тангажу и скорости крена в AFCS. DCU было направлено письмом 13100 серийного 504E / OU603293 начальника военно-морских операций (CNO) от 30 августа 90 г. и одобренным ASN (RDA) предложением по управлению программой (PMP) 90-7 18 января 1990 г.

В 2006 году средний возраст вертолета H-46 составлял 39 лет, а эскадрильи CH-46E, развернутые для поддержки GWOT, выполняли полеты с превышением запланированного коэффициента использования на 400%, создавая ряд условий, которые ставят под угрозу безопасность и надежность. парка Н-46.Программа H-46 по безопасности и устойчивому развитию гериатрических самолетов осуществляется Программой исследования возраста H-46, Рабочей группой по безопасности систем и другими форумами флота и предусматривает усилия по перепроектированию и модернизации [по состоянию на начало 2008 г.]:

1. Переработанные и модернизированные жгуты проводов в зонах планера, подверженных высоким уровням тепла, загрязнения песком и / или вибрации. 2. Перепроектированные и модернизированные подсистемы гидравлики с использованием обычных или COTS компонентов.

3. Переработанные и улучшенные части конструкции планера, подверженные высоким уровням усталости, коррозии и других нагрузок.

4. Усовершенствованная и модернизированная критическая авионика, оборудование для выживания самолетов (ASE) и другие системы самолета для решения проблем устаревания, надежности или безопасности с использованием общих, ранее проверенных или COTS решений. Эта инициатива заменяет компоненты, которые больше не поддерживаются в системе снабжения или требуют серьезного технического обслуживания, на современные цифровые компоненты, максимально приближающие их к другим военно-морским самолетам, для повышения надежности, увеличения функциональности и возможностей.

5.В настоящее время ведется единовременное проектирование (NRE) системы подавления инфракрасного излучения для самолетов. 6. В настоящее время ведутся единовременные разработки (NRE) для креплений рамповых орудий.

7. В настоящее время ведется единовременное проектирование (NRE) для защиты от ударов проводов.

В начале 2008 г. велась работа по единовременному проектированию (NRE). В 2008 финансовом году будут заключены контракты на тестирование интеграции, комплекты прототипов и варианты производства. Валидация и проверка прототипа комплекта будут выполнены в 2008 финансовом году, а производственная установка начнется в 2009 финансовом году.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

CH-46 Вертолет Sea Knight [H-49]

H-46 — двухтурбинный двухпилотный вертолет с тандемным винтом. Самолет H-46 оснащен двумя двигателями General Electric серии T-58. Высота самолета составляет 16 футов 8 дюймов.На самолете шесть лопастей несущего винта, каждая размером 25 футов 6 дюймов. С разложенными лопастями самолет имеет длину 84 фута 4 дюйма. Средний вес H-46 составляет 18 000 фунтов, а максимальная грузоподъемность — 6 000 фунтов. Он может нести 25 боевых единиц или может быть оборудован для перевозки носилок для медицинской эвакуации в случае бедствия. У него есть запас топлива, чтобы оставаться в воздухе около двух часов или до трех часов с дополнительным внутренним баком. В кабине предусмотрены условия для размещения 25 военнослужащих и членов экипажа.В кабине также есть встроенная грузовая и спасательная система.

Среди нынешних вертолетов ВМФ и Корпуса морской пехоты легко идентифицировать вертолеты серии H-46 Sea Knights с их тандемной конфигурацией несущего винта, отличающей их от однороторных вертолетов других вертолетов ВМФ / морской пехоты. Тандемные роторы были характерны для всех серийных вертолетов, построенных компанией Boeing / Vertol и ее первоначальной предшественницей, компанией Piasecki.

Вертолет H-46 «Sea Knight» — один из самых больших вертолетов на вооружении ВМС США.Вертолет имеет возможность приземляться и рулить в воде в случае возникновения чрезвычайной ситуации, а также может оставаться на плаву до двух часов в двухфутовом море. Благодаря тандемной конструкции несущего винта «Морской рыцарь» является чрезвычайно универсальным самолетом. Он способен превосходно выполнять различные маневры полета, такие как полет назад и в сторону, в то время как другие вертолеты чрезвычайно ограничены. Это делает вертолет идеальным вариантом для выполнения основной задачи ВМФ по вертикальному пополнению запасов.

Первоначально Sea Knight назывался H-49.Вертолет Boeing CH-46 Sea Knight верно служит ВМС и морской пехоте США с начала 1960-х годов. Компания Boeing Company Vertol Division, Филадельфия, Пенсильвания, построила самолеты H-46 в 1960-х и 1970-х годах. Он претерпел несколько крупных модернизаций, в том числе: преобразование планера H-46D и H-46F в CH-46E в конце 1970-х годов и Программу безопасности, надежности и ремонтопригодности, которая началась в конце 1980-х и завершилась в начале 1990-х.

В качестве платформы морской пехоты H-46E используется в основном для перевозки грузов и войск.Корпус морской пехоты США использует вертолет CH-46 Sea Knight, широко известный как «Phrog», с 1962 года. Phrog является потомком первого турбинного вертолета Boeing — Boeing 107, который впервые появился в 1958, и который до сих пор выполняет различные миссии по всему миру. В 1961 году морской пехоты США выбрали CH-46 в качестве своего нового среднегабаритного военного транспорта, заменив устаревший UH-34. В период с 1962 по 1971 год в Морской морской пехоты США было доставлено более 600 Phrogs. К началу 1990-х годов в корпусе все еще находилось менее 250 самолетов.Планируется, что на смену USMC CH-46E придет MV-22. К 2015 году количество вертолетов CH-46E будет постепенно сокращаться с нынешних 226 до 5 — в прошлом году H-46 будет находиться на вооружении винтокрылых машин. В некоторых источниках упоминается тральщик «RH-46» и VIP-транспорт «VH-46F», но они очень плохо засвидетельствованы и отсутствуют подробности. UH-46A был CH-46A, модифицированным для программы вертикального пополнения ВМС, а UH-46D был CH-46D, модифицированным для программы вертикального пополнения запасов ВМФ.

Основные задачи этого почтенного самолета в ВМФ (как H-46D) включают боевое тыловое обеспечение и вертикальное пополнение запасов (VERTREP), поисково-спасательные операции и специальные операции.Уникальная тандемно-винтовая конструкция Sea Knight обеспечивает повышенную маневренность и превосходные характеристики управляемости при сильном относительном ветре со всех направлений, позволяя, в частности, быстро менять направление во время маневрирования на малой скорости. Эта возможность привела к безопасному, эффективному и плавному переводу многих миллионов тонн грузов и многих тысяч пассажиров на протяжении многих лет.

В 1958 году Vertol завершила спонсируемый компанией прототип вертолета новой конструкции, оснащенный двумя газотурбинными двигателями Lycoming T-53 для потенциального использования в военных или гражданских целях.Самолет 107 совершил первый полет в апреле, продемонстрировав большинство основных характеристик конфигурации, присущих всем его преемникам 107-й серии. Армия заказала три YHC-1A, которые были разработаны как военные оценочные машины с двигателем GE-T-58 по контракту с Бюро аэронавтики. Первый полет в августе 1959 года, за YHC-1A последовала улучшенная коммерческая / экспортная модель 107-11.

В течение 1960 года морская пехота разработала потребность в двухтурбинном боевом / грузовом штурмовом вертолете для замены используемых в то время типов поршневых двигателей.После конкурса дизайна HR3S компания Boeing / Vertol была выбрана для постройки своей модели 107M как HRB-1 в начале 1961 года. Официальное военное обозначение HRB-1 (H-Helicopter, R-Transport, B-Boeing) было получил 107 вместе с прозвищем Морской Рыцарь. HRB-1 следует типичной конструкции Vertol с двумя роторами в тандеме. Два валотурбинных двигателя General Electric T-58, точно такие же, как в HSS-2, были установлены в задней части и наверху фюзеляжа длиной 46 футов и приводили в действие роторы диаметром 51 фут.Для основной штурмовой миссии вес пустого был указан в 11 641 фунт, а максимальный общий вес ограничен 8 621 фунтом. Кабина фюзеляжа имела размеры примерно 24 фута в длину, 6 футов в высоту и 6 1/2 футов в ширину, что позволяло разместить 17 солдат с боевой экипировкой или 15 носилок. Вертолет управлялся экипажем из трех человек с максимальной скоростью полета на уровне моря 137 узлов. Общая длина перспективного штурмового самолета была довольно большой — 84 фута. В задней части кабины была встроена аппарель с гидравлическим приводом, чтобы облегчить погрузку и разгрузку войск и крупных грузов.

Он сохранил общую конфигурацию своих предшественников, включая кормовые спонсоны, несущие фиксированное главное шасси, фиксированное переднее шасси и встроенные средства аварийной плавучести, чтобы он мог приземляться и взлетать с воды в условиях слабого моря. Особые характеристики включали складывание отвала с механическим приводом, встроенные приспособления для обработки груза, заднюю погрузочную рампу, которую можно было оставить открытой во время полета, оборудование для эвакуации и спасения персонала, а также приспособления для внешнего подъема на 10 000 фунтов. Эти и другие особенности ознаменовали собой значительный шаг вперед в развитии возможностей вертолетов в то время.

Система привода вертолетов Ч-46 включает два карданных вала высокоскоростных двигателей. Один из этих валов соединен между каждым двигателем и комбинированной трансмиссией или миксбоксом. В двигателе General Electric T58 выходной вал соединен с переходником муфты двигателя. Набор соединительных пластин Thomas, предназначенный для исправления несоосности, соединяет переходник муфты двигателя со шлицевым переходником. Корпус главного вала имеет на одном конце охватываемый шлиц, который вставляется в охватывающую часть шлицевого переходника и заканчивается криволинейной муфтой.Использование шлица обеспечивает свободу продольного перемещения. Адаптер криволинейной муфты соединяет вал через другой набор соединительных пластин Thomas с адаптером входной шестерни микшерного пульта. Криволинейная муфта упрощает замену двигателя или трансмиссии. «Узел уравновешенного вала» состоит из переходника муфты двигателя и соединительных пластин Thomas на конце вала со смесительной коробкой.

За первым полетом в августе 1962 года последовало изменение обозначения на CH-46A, опытно-конструкторские летные испытания (включая первый NPE в январе 1963 года) и испытания BIS, начавшиеся в марте 1964 года.Внедрение флотом CH-46A в морской пехоте и UH-46A в составе флота состоялось в ноябре 1964 года. Последние были модифицированы для использования в качестве вертикального пополнения.

CH-46 Sea Knight был впервые закуплен в 1964 году, чтобы удовлетворить требования морской пехоты Вьетнама по средней грузоподъемности, по программе закупки 600 самолетов. Самолет служил морской пехоте во всех боевых условиях и в мирное время. Тем не менее, нормальная эксплуатация планера и уровень износа привели к тому, что активы достигли точки, когда требуется замена средней грузоподъемности.Повышение безопасности и возможностей является промежуточными мерами, позволяющими продолжать безопасную и эффективную работу флота Sea Knight до тех пор, пока не будет найдена подходящая замена.

В конце 1966 — начале 1967 года Vertol провел серию экспериментов с H-46, который был преобразован в составной вертолет, аналогичный тому, который вызывал такой большой интерес до разработки CH-53. Короткие «короткие крылья» были установлены непосредственно за кабиной, а также на заднем хвостовом пилоне в рамках усилий компании по увеличению скорости и полезной нагрузки.Идея, как и во всех составных вертолетах, заключалась в том, что в прямом полете крылья будут обеспечивать некоторую необходимую подъемную силу, позволяя лопастям несущего винта двигаться быстрее и обеспечивать более высокую скорость самолета. Также задний пилон несущего винта перенесен на корму, а передний — обтекаемый. Были предусмотрены топливные баки, расположенные снаружи самолета, и вся топливная система была приспособлена для дозаправки в воздухе. Вертолет также использовали как летающую морскую свинку для опробования новых идей.После ряда успешных полетов самолет разбился и был уничтожен, но Вертол продолжал экспериментировать с способами улучшения серии CH-46.

Производство продолжалось и в последующие годы, наряду с модификациями для улучшения некоторых характеристик H-46. Со службой в Юго-Восточной Азии пришла установка орудий и брони. Повышенные требования к мощности были удовлетворены за счет установки более мощных T-58-GE-10 в моделях CH / UH-46D, которые также имели новые изогнутые лопасти несущего винта.Последнему CH-46E с еще большей мощностью предшествовала последняя серийная версия, CH-46F, до того, как производство было завершено поставкой 524-го H-46 в феврале 1971 года.

Ранние модели A позже служили поисково-спасательными HH-46As. CH-46 оснащают эскадрильи морского резерва, и преобразование более ранних самолетов в новую версию CH-46E было завершено с намеченными лопастями из стекловолокна, добавленными к другим его улучшениям.

Вертолет боевой поддержки флота CH-60 дополнит и в конечном итоге заменит стареющий парк вертолетов H-46 ВМФ.В результате длительного срока службы планера H-46, вертолеты логистики ВМФ столкнулись с краткосрочной нехваткой запасов.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

h56_after.pdf

% PDF-1.6 % 11 0 объект > эндобдж 8 0 объект > поток Приложение Acrobat Distiller 10.1.1 (Macintosh) / pdf

Дэвид Льюис

h56_after.pdf

2018-10-23T20: 29: 28-04: 00Adobe Graphics Manager2018-10-23T20: 29-04: 002018-10-23T20: 29: 28-04: 00uuid: 70758e39-682c-f44f-b5d2-a862bf86c459uuid: e310e7fc- 4b42-5441-91d6-eb5675ea8056 конечный поток эндобдж 12 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 69 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 55 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > поток h ޼ {| sm & $ dA1 «» %% vXV44TC (bii + R «mFҪZUji {rIwbsyysN # 4Dw`sJ19YW ۆ» -? zc ֒ 7 D $.u ڪ Ph

H.J. Res.46 — 116-й Конгресс (2019-2020): Относительно чрезвычайного положения в стране, объявленного президентом 15 февраля 2019 г. | Congress.gov

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA ] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R -GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаец, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] González-Colón, Jenniffer [R-PR] Хорошо, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Gosar, Paul A. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюизенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Кинд, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза [D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Льеу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Sasse, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

H.R.8 — Закон о двухпартийной проверке биографических данных от 2019 г .; H.R. 1112 — Закон о расширенной проверке биографических данных от 2019 г .; H.J. Res. 46 — Относительно чрезвычайного положения в стране, объявленного президентом 15 февраля 2019 г. | Congress.gov

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

h-46 / h56 фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Корзина

CH-46 Sea Knight — это… Что такое CH-46 Sea Knight?

История создания

Служба

Пользователи

Особенности конструкции

Характеристики

Вооружение

Модификации

Галерея

Библиография

Ссылки

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight, Helikoptery Świata 13

В Ираке разбился американский транспортный вертолет CH-46 :: Общество :: РБК

Вертолет Boeing-Vertol Model 107 / CH-46

gaz.wiki — gaz.wiki

Navigation

Languages

Прощание с Phrog | Национальный музей авиации и космонавтики

H-46 Срок службы

CH-46 Вертолет Sea Knight [H-49]

h56_after.pdf

H.J. Res.46 — 116-й Конгресс (2019-2020): Относительно чрезвычайного положения в стране, объявленного президентом 15 февраля 2019 г. | Congress.gov

h-46 / h56 фото авиации на JetPhotos

Добавить комментарий Отменить ответ