Чертеж edge 540: От идеи до модели. Или самодельный Edge-540. — Паркфлаер — Авиатор

От идеи до модели. Или самодельный Edge-540. — Паркфлаер

Решил поделиться свои первым «деревянным» проектом. На самом деле этот проект нечто вроде пробы пера. Посмотреть как, что собирается в реале и т.д.

В общем разработка самолета полностью с нуля. Проектировал в солиде. Резал на лазере. Собирал дома не спеша.

Проектирование.

Сначала нарисовал оболочку модели.

Потом нарисовал сильвые эелементы фюзюляжа.

Крылья и все остальное.

Для изготовления капота и фанора нарисовал каркасы.

Проект готов к нарезке.

Закончив с проектированием и убедившись, что все детали стыкуются и правильно прорисованы, выгрузил чертежи деталей и заказал резку на лазере.

Отвез материалы и чертежи в контору и после пары дней ожидания забрал нарезку.

Сборка.

Сначала попробовал присобрать на сухую. Как оказалось нарезали не совсем точно. Все размеры оказались +0.

1 мм. Из за чего все соединения шип-паз не сошлись. Пришлось все подгонять вручную.

Мотокороб фюзюляжа.

Весь фюзюляж собран на сухую.

Сделал пинал для трубы.

Делал по класической технологии, мотал стеклоткань на смоле на трубу. Получился не сразу. Первый раз не смог снять с трубы хоть и наматавыл на трубу пленку от видеокасеты и промазывал жадким мылом. Но пленка намертво приклеелась и сила трения просто не позволила снять пинал с трубы.

Вторая попытка увенчалась успехом. В качестве разделительного слоя использовал бумагу подложку от самоклейки. Пинал смог снять, хоть и с трудом.

Собрал фюзюляж на ПВА. Сначала фанерный мотокроб.

Затем и сам фюзюляж.

Зашил гаргрот бальзой 1мм.

Собрал оперение.

Обтянул оперение пленкой.

Обтянул фюзюляж и вклеил оперение.

Для сборки консолей распечатал чертежи консолей в мастшате 1 к 1 (вид сверху).

Начал собирать консоли крыла. Распологая нервюры точно по чертежу.

После высыхания клея примерил к фюзюляжу. Консоль идеально подошла.

Зашил консоли бальзой 1мм. При зашивке использовал циакрин.

Собрал вторую консоль.

Обтянул пленкой. Долго думал, как лучше обтягивать. Сначала белой и поверх уже клеить черную и красную или делать выкройки, склеивать их на ровной поверхности и уже выкройкой обтягивать крыло. Решил делать выкройки, так как обтянуть пленкой поверх другой пленки без пузырей у меня не получилось. Пробовал и с мыльной водой и на сухую.

Изготовлений капота и фонаря.

Изначально планировал изготовить капот и фонарь по бутылочной технологии по этому в качестве материала было выбрано дерево и каркасная технология. Так как такой большой цельной доски у менять нет в наличии.

Каркасы болванов капота и фонаря.

Заполнил кусочками дерева.

Потом обстрогал ножем, потом рубанком, потом шкурка.
Первая итерация, шкурка-шпаклевка.

В итоге получились вполне себе приличные болваны.

По совету коллег было решено делать матрицы. Но как раз настало время нового года. И с работами пришлось завязать на некоторое время. После того как вернулся к болванам оказалос, что дерево дало усадку и на болванах проступили контуры фанерного каркаса.

После еще пары циклов шкурка-шпакелвка, решил делать фонарь по бутылочной технологии а с капота снимать матрицу как есть. Не на выстовку же.

Крышка фонаря в сборе с фюзом.

С капотом пришлось повозиться.
Разделительный стол для матрицы изготовил из ДСП.

Отбортовка

В качестве разделителя использовал восковый разделитель Polivaks-N и жидкий PVA. Нанес 5 слоев поливакса. Каждый слой с прошуской и располировкой. Сверху жидкий PVA.

Залил гелькоутом Larit F-200.

Подождал пока подсохнет на отлип и засыпал бальзовыми опилками.

После чего уложил 5 слоев стеклоткани. Сначала слой тонкой 60 г. потом 3 слоя 180 г. и опять слой тонкой 60 г.

После высыхания смолы, убрал половинку разделительного стола и аналогичным образом сделал вторую половинку матрицы.

После высыхания разобрал конструкцию. Все отлипло хорого. Без проблем. В итоге получил матрицу соотвествующую болвану.

На матрице отпечатался каркас болвана. В прочем на капоте этих линий практически не заметно.
Отформовал капот.

Прорезал отверстия для вентиляции и загрунтовал капот.

После покрасил.

Собрал модель целиком.

Ну и на последок видео облета.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

На все про все ушло примерно 6 месяцев. Сейчас модель висит на стенке, так как увлекся воздушным боем и времени заниматься пилотажкой просто нет. Как появится время все же доведу эджика до ума 🙂

Кто захочет повторить вот чертежи модели.

Характеристики модели:
Размах: 1200 мм.
Полетный вес: 1300 г.
Мотор: Turnigy 3632 Brushless Motor 1200kv
Регулятор: TURNIGY TRUST 45A SBEC регулятор скорости для б/к моторов
Аккумулятор: Turnigy 2650mAh 3S 30C Lipo Pack аккумулятор
Сервы: Цифровой сервопривод с металлическим редуктором HobbyKing HK-922MG 1.8кг/ 12г/ 0.07сек
Стойки шасси: Дюралалюминиевая стойка шасси, высота 12см / 19г

EDGE 540T из потолочки для полетов в зале. — Паркфлаер

Здравствуйте моделисты! Мне бы хотелось вам показать мое творение на тему зальных моделей!

Насмотревшись видео с зальными модельками, у меня появилась мысль построить «зальник»

Найдя чертежи понравившейся мне модели я их скачал и распечатал!

Кстати вот они! http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1119161

Я выбрал модель EDGE 540 из ЕПП , но посмотрев на модель решил сделать более плавные обводы , чтобы при падениях на крыло углы передней кромки не мялись , все-таки внешний вид портит, и модель изнашивается быстрее, а падения на низкой высоте при учебе висения и 3D полюбому будут!

Внешний вид модели изменился, и она мне стала больше нравится!

характеристики:

размах 800мм.

длина фюзеляжа 750мм.

вес 145 грамм.

кстати вот фотограффии сборки :

а вот перед первым облетом:

а вот как EDGE выглядит сейчас:

усиление носа модели сделано из гнутой потолочки, в следующей статье расскажу про мой станочек гнущий птолочку! 🙂

ещё хочется отметить что у меня стоит «слоечный движок» к сожалению когда учился летать были морковки очень неплохие, да и много двигатель часов налетал. пришлось менять передний подшипник.

вот фотограффия в момент постройки новой слойки и EDGика :

разница в фотограффиях 3 месяца, фотка с передатчиком сделана только что.

Вылетано около 4 часов. Чтобы сильно не изнашивалась потолочка, я просто ловлю моего эджика в руки! также хочу отметить что самолетик летит ровно если его не трогать, за счет малой нагрузки на крыло он хорошо планирует. когда ручка газа стоит 20% можно просто летать блинчиком, на 40% газа модель зависает.висит очень легко.

Из полетов на моем эдже были выявлины недочеты конструкции :

Все-таки для укрепления крыла нужен карбон и усиливать нос модели.

Карбона у меня не было и нет, поэтому пускай летает, нагрузки не такие большие, чтобы переломить сосновую рейку 4X4 мм . конечно в резких фигурок оно и изгибается, но на управляемость это не влияет.

насчет электроники…

радиопередатчик у меня хайтековский, с модулем от фриская и 4 канальным приемником , который весит 2 грамма.

акб такие: Turnigy nano-tech 460mah 2S 25~50C Lipo Pack и такие Аккумулятор Lipo ZIPPY Compact 350mАч 2S 25C

серва на элероны нхт900 : HXT900 (9-граммовая микро-сервомашинка)

сервы на РН и РВ : Hobby King S0361 3.6g / .45kg / .12sec Micro Servo

регулятор такой : TURNIGY Plush 12amp (2A BEC) BESC

двигатель такой : 2205C 1400Kv бесколлекторный двигатель

винты использую такие : самые прочные из легких винтов

Пропеллеры 8045 SF (цвет синий) 2шт. стандартного вращения / 2шт. обратного вращения. поставил винт 9-4,7 от TP slowfly летает лучше, но насчет неубиваемости пока незнаю, пока не падал.

Пропеллер TP Slow Fly 9×4.7

вот они кстати только другого цвета

Ветерок на улице успокоится, засниму видео, если ещё пустят в школе в спортзал… то будет ещё лучше!

С уважением Дмитрий, 14 лет.

Чертеж: благословенные наручи — Предмет

SamaraAircraft, создание чертежей, чертежи моделей, solidworks модели, катана 50CC

Здесь я освещаю, по мере продвижения свои проекты для постройки. И попробую научить вас на своём примере, как проектировать в SolidWorks, именно «деревянные» самолёты.

Практическая магия, философия проектирования, основы взаимодействия.

Частенько отвечая на одни и те же вопросы, я начал приходить к выводу, что большинство начинающих проектировщиков абсолютно неверно воспринимают посыл, что в «Солиде» можно всё, подменяя его на «Солид сможет всё сам». Нет друзья, лёгкого и беззаботного путешествия не получится. Всё, абсолютно всё придётся брать из головы и рисовать руками. Со стороны кажется, что человек владеющий навыками моделирования в Солиде, чуть ли не волшебник, у которого мысли, прямо из головы текут в компьютер и там материализуются в шедевр. Этот постулат неверен. В процессе созидания опробываются множество вариантов, отбрасываются неудачные идеи, рождаются новые. Это работа, она вполне творческая и ничуть не лёгкая. Давайте перейдём к конкретике, чтобы было более понятно.
Вся модель проектируется в одном документе «деталь». Все детали рисуются на соответствующих плоскостях, если их нет, значит нужно их создать. Это просто, Солид имеет множество инструментов, позволяющих комбинировать точки для привязки справочных плоскостей. Это можно сделать в любом месте, под любым углом к чему либо. Не советую привязываться к углам или граням вытянутых деталей, эта плоскость может потерять привязку в процессе изменения детали и в дереве повиснет неудаляемая ошибка. Рисуйте 3Д эскиз, на нужных вам углах или гранях объекта, затем удаляйте взаимосвязи и потом привязывайте плоскость к 3Д эскизу. Это универсальный и самый удобный вариант. Если не удалить взаимосвязи, то потом, возможно появится ошибка взаимосвязи. Они копятся и тормозят работу.
Резюмирую: новая плоскость для каждой детали, плоскости привязывать к 3Д эскизам. Есть конечно исключения, стрингеры, например можно рисовать прямо на шпангоутах. Я понимаю ваше беспокойство, ведь если будет столько плоскостей, как среди них разобраться? Всё просто, ненужные на данный момент плоскости скрываются одним щёлчком мыши.
Для получения тех или иных элементов, требуется располагать эскизы в абсолютно конкретных точках. Это справедливо например для вытягивания крыла. Неважно, как вы это делаете, бобышкой или поверхностями, в любом случае, эскизы профиля для вытягивания должны располагаться там, где им место. Для того чтобы найти точки для привязки эскиза профиля на конкретной плоскости, нужно на виде сверху нарисовать линию, соосную данной плоскости с профилем, причём желательно поставить взаимосвязь с этой плоскостью. Линия должна быть в контуре крыла. Перейдя в создание эскиза для профиля, обычно этот вид ставится перпендикулярно экрану, но тогда не видно нашей линии, чтобы выяснить нахождение нужных нам точек, между которыми следует поместить профиль, отклоните вид от вертикали кнопками вверх или вниз, после чего линия станет видимой и можно привязаться к конечным точкам. Теперь становится понятно, зачем линия должна быть в контуре крыла. Из точек проводятся две штрихпунктирные, вертикальные линии, для удобства восприятия. Теперь можно вернуть вид и продолжить работу по подгонке профиля.
Следующий вопрос, который тревожит многие умы, это автоматическое создание деталей. Например создаётся некая деталь, допустим шпангоут или нервюры крыла, в котором будут пазы под стрингеры, вырезы облегчения и т.д.. Понятное дело, что таких деталей много и хочется автоматизировать процесс. Приходит в голову делать пазы вытянутым вырезом, это просто и увлекательно. За раз редактируется множество деталей. Кажется, что задача решена, приходит эйфория победителя, уже хочется позвать подружку, чтобы она оценила тонкий ход. Но быстро приходит понимание, что это эрзац деталь и её эскиз остаётся таким, каким и был. Смею вас разочаровать это не сработает и все пазы придётся чертить вручную. Но это не значит, что процесс нельзя автоматизировать! Можно, но всё проектирование нужно делать в определённой последовательности. Это означает, что детали, пазы под которые мы хотим делать автоматом, нужно рисовать первыми. Если взять пример с крылом, то в этом случае сначала нужно нарисовать стрингеры и лишь потом нервюры. Так же можно вытянуть бобышки по форме будущих вырезов облегчения, напридумывать можно всякое, главное не бояться экспериментировать. Это серьёзно сокращает время проектирования крыла — проверено!
Почему-то стрингеры тоже вызывают множество вопросов. На самом деле рисовать стрингеры очень просто. Есть 3 способа: первый это вытянутая бобышка по двум сечениям, второй, это вытянутая бобышка по заданному направлению и третий способ, это вытянутый профиль по кривой. Разберём подробнее.
Первых два способа комбинируются в различных ситуациях, в зависимости от удобства и необходимости сохранения точных пропорций детали. Я объясню про пропорции. Создавая стрингер по двум сечениям нужно помнить, что смещая профили друг относительно друга, изменяется и конечное сечение стрингера. Деталь вытягивается между двумя профилями, помещённых на противоположных деталях. Второй способ, вытягивание бобышки? самый простой. Рисуется сечение стрингера на шпангоуте или нервюре, затем в 3Д эскизе создаётся путь, от внешнего угла профиля для вытяжки, на противоположный шпангоут или нервюру. Вытягивается бобышка в направлении 3Д эскиза, во вкладке «граничное условие» выбирайте «до поверхности» и отмечайте внешнюю сторону противоположного шпангоута или нервюры, не забывайте снимать галочку «результат слияния». Третий способ применяется тогда, когда стрингер должен быть не прямым, а следовать определённому изгибу фюзеляжа или крыла. У копий стрингеры не прямые, например.
Следующая тема, это копирование эскизов. Частенько в процессе работы возникает необходимость рапечатать или перенести в другой документ тот или иной эскиз детали(под деталью в данном случае я имею ввиду деталь модели, а не «деталь» в Солиде). Это необходимо например при переносе эскизов на плаз для раскроя или печати на плоттере. Подразумевается, что эскизы готовы.
Модель состоит из множества уникальных эскизов, которые нужно сгруппировать по материалам и сохранить в отдельных файлах. Для этого выделяете в дереве проектирования эскиз нужной детали и нажимаете Ctrl-C, создаёте новый документ, эскиз и нажимаете Ctrl-V, после чего позиционируете относительно волокон материала. Для перемещения, поворота, масштабирования, есть соответствующие инструменты.
Спасибо, что потратили время на чтение, надеюсь, что этот небольшой экскурс в простейший инструментарий Солида, поможет вам в нелёгком деле проектирования.

Проектировка авиамодели Zivko Edge 540T размах 1900мм.

Я задумал «нарисовать» новую модель под бензиновый 30СС мотор. Мне кажется это разумной идеей, потому, как он проще в доставке на поле, чем полтинник, его дешевле содержать и намного дешевле укомплектовывать, поскольку и мотор и сервы стоят много дешевле чем для полтинника. Не будем забывать, что так повелось и самолёт такого размера, обычно выбирают в качестве первого бензиныча, посему, я думаю модель будет вполне популярна.
Ну не будем отвлекаться. Для построения компьютерной модели нам нужен SolidWorks 2009, любые чертежи и проекции, так же фотографии, ну и конечно креативность. Я неспешно подготовил небольшую подборочку _{количество скачиваний2445}, которую вы можете сохранить у себя для изучения. Имеющиеся проекции я заботливо обрезал и поместил в Солид.
После вставки фотографий на соответствующие плоскости, стало понятно, что вид спереди чуть модифицирован, что видно по овалу «диска» винта. В принципе перед нужен лишь для справки посему фиг с ним. Зоркий глаз сразу увидит на виде сверху, что фюзеляж имеет в плане не треугольник, а сложною фигуру. Поскольку я рисую не точную копию а хорошую пилотажку, то решил упростить сложную кривую до 3х простых отрезков:

От переднего торца капота, до передней кромки крыла.

От передней кромки крыла, до задней.

И наконец от задней кромки крыла, до задней кромки киля.

Обводим только одну половину проекции, вторую мы получим отразив всё вокруг осевой. Когда все необходимые проекции обведены, нужно создать несколько плоскостей для эскизов, которые будут использованы для вытягивания твёрдого тела.

Далее, можно по-разному подойти к получению 3Д модели:

Вытягивание твёрдого тела(Бобышки) из замкнутых сечений-эскизов, с последующим удалением сердцевины.

Вытягивание поверхности только одной половины фюзеляжа, с применением половины незамкнутого эскиза. После чего нужно придать толщину и cкопироватьотносительно плоскости симметрии.

Что выбрать вам, решать не мне. Я делаю бобышку, поскольку для меня тело фюзеляжа, лишь справочная оболочка, которую я удаляю после получения основного набора шпангоутов и лонжеронов. С другой стороны, если вы собираетесь точить мастермодель на CNC станке, то желательно применять метод поверхностного моделирования, причём не право-лево, а разбивая модель на половинки и верх-низ. Так можно получить очень точное воспроизведение деталей.
Итак, сечения. У нас их нет. Самые нервные сейчас растроятся и вероятно закроют браузер. Слышу голос из зала: «шеф, всё потеряно, шееф…». Нас спасут фотографии. По ним нужно составить представление о формах фюзеляжа и использовав свой разум для экстраполяции, отринув сомнения пририсовать то, чего недоложили создатели самолёта. Могли-бы и позаботиться о братьях конструкторах-моделистах.Процесс, как вы понимаете творческий, сродни медитации. Потому, что приходиться всё это дело постоянно крутить-вертеть и к тому моменту, когда нужно вытягивать — глаза уже намедитировали так, что разобраться с соединителями оказывается просто невозможно. И поскольку обычно уже далеко заполночь, и завтра на работу, то, скрепя сердце сохраняшь и под мерный стрекот винчестера, целуешь ребёнка и жену, идёшь спать. Не знаю, как у вас, но если я сел за солид, то отрываюсь от работы с трудом. Значит с эскизами сечений мы разобрались, аккуратно вытягиваем их, следя за соединителями.
Вот теперь у нас есть тело, у которого нужно удалить корявый фонарь, который конечно-же не получился. Два слова о фонаре, не заморачивайтесь с фонарём, его проще сделать потом, по сплайнам, поверхностями. Итак, создаю на плоскости лежащей вне модели эскиз и нажав кнопку «разделить» разрезаем деталь. И… И сразу видно, что с сечениями в районе гаргрота меня поджидает ~~жопа~~, засада. А всё из-за того, что верхнюю проекцию фюзеляжа я построил тремя отрезками. Получилось так, что нужно создать много сечений, о которых нет ни малейшего представления и естественно, как итог- беда! Нужно то было поступать, как говаривал Уильям, наш Оккам:- «отсеки лишнее». Бритва Оккама, ну вы знаете…
Чтобы вы могли понять о моей беде и самим не допустить ошибок, давайте отвлечёмся и поговорим о философии проектирования фанерных, пилотажных самолётов. Копии проектируются немного по другому. У них силовая часть идёт по центру, а борта выполнены стрингерами с бальзовой зашивкой, получается красиво, правдоподобно, копийно и тяжело. По такому принципу строится например Як-54 и мой СП-55. Эдж можно сделать намного проще — с несущими боковинами, где зашивается только гаргрот. Я веду к тому, что боковые лонжероны нужно сделать из одной фанерной детали, что просто, технологично и легко. Но поскольку я намудрил с верхней проекцией, то не получается сделать как хотелось. Можно конечно сделать лонжероны внутри, приклеить к ним полушпангоуты, и зашить бальзой. Тогда крыло будет вставляться в фюзеляж как на Яках. Но чего-то не хочется. Для того, чтобы в этом размахе получить лёгкого и адекватного акробата, нужно «отсечь лишнее», воспользовавшись «бритвой Оккама»!
После двух вечеров попыток оттянуть неизбежное, этот «болван» я выкинул в мусорное ведро и начал нового, где сделал верхнюю проекцию двумя отрезками:

От капота и до задней кромки крыла.

От задней кромки крыла и до задней кромки киля.

Так же я сделал борта максимально плоскими. Для того, чтобы самолёт получился красивым и технологичным, нужно ещё до начала проектирования придумать каким именно будет его конструктив. Чтобы потом не метаться в поисках решения и не переделывать. Поскольку в Солиде одно неверное движение и в дереве конструрирования повиснет ошибка, которых, если работать не аккуратно, в конце будет огромное множество. Они существенно тормозят работу. Если вы всё-таки хотите проверить те или иные наработки и мысли, попробовать разный конструктив, рекомендую после построения болванки, «сохранить как» и далее моделировать в другом файле.

Законченный болван означает, что впереди гора работы и неясные перспективы получить от жены люлей за просиживание всех вечеров напролёт перед компьютером, нужно настроиться и задобрить родных.
Весь болван нам никчему, потому выгрызаем сердцевину командой «оболочка»Так, толщину нужно поставить не абы какую, а вполне -себе определённую. Что тут у меня планируется? Зашивается только гаргрот

, значит, что? Пусть будет 1.5мм бальза. Значит шпангоуты и лонжероны нужно строить по внешней стороне болвана, а гаргрот по внутренней(не забыть!). Получается красивая, тоненькая штучка и можно начинать набивать шпангоуты.

Итак, корка нужна для получения рабочих сечений в месте предполагаемых шпангоутов. Для этого на виде справа

создаём несколько линий соответстующих будущим шпангоутам и используя точки этих линий создаём несколько плоскостей, параллельных передней. Для получения сечения нужно создать на плоскости эскиз и выбрав внутреннюю, или внешнюю сторону корки нажать на кнопку «эскиз вдоль линии пересечения тел» после чего появится эскиз по месту пересечения. Удалите взаимосвязи этого преобразования, потому, что программа как-то не корректно обрабатывает эскиз в этом случае. Можно сразу рисовать всю деталировку, если знаетет и уверены в

результате, но лучше просто замкнуть эскиз и вытянуть на толщину материала. Таким способом нужно вытянуть все шпангоуты. После чего принимать решение о расположении лонжеронов. Вопрос не так прост, как может показаться. На данном этапе принимается решение об упрощении модели, или же о сознательном увеличении копийности и как правило сложности сборки. Решение индивидуальное. Я сделал продольный лонжерон и он же явлается боковиной фюзеляжа, копийность страдает, но легче собирать и изготавливать. Лонжерон рисуется на плоскости,

которая создаётся через 3 точки. Это делается так: создаётся 3х мерный эскиз, в которм рисуется 2 линии. Одна линия на первом шпангоуте сверху вниз и вторая от первого шпангоута и до того, на котором лонжерон закончится. Взаимосвязи нужно удалить обязательно!!! Если хотите, после удаления зафиксируйте все точки, но это лишнее, достаточно просто не трогать потом этот эскиз.

На плоскости рисуем лонжерон, пока без деталировки, проверяем все стыки. Далее, если фюзеляж не треугольный в плане, делаем вторую плоскость и рисуем заднюю боковину. Работа не сложная, но рутинная. После боковин, рисуем недостающие шпангоуты. Когда поперечный набор готов, приступаем к стрингерам.

Рисуются они так: на самом шпангоуте создаётся новый эскиз, в нём рисуем квадрат нужного сечения и помещается туда, где должен пролегать стрингер. Не забывайте, что нужно делать все необходимые отступы на зашивку бальзой, если упустить это из виду, потом, когда всё будет нарезано и склеено — исправить будет оооочень сложно. Самое интересное впереди. Создаём 3х мерный эскиз и рисуем линию,

берущую начало от внешнего-нижнего угла, только, что сделанного нами квадрата, и заканчивающейся на последенм шпангоуте. Для получения стрингера вытягиваем бобышку, выбрав в качестве

граничного условия -«до поверхности», в качастве поверхности выступает внешняя сторона шпангоута, мы сразу увидим результат, который нас не очень устроит, потому, выберем в качестве пути наш 3д эскиз, увидите, что произойдёт.

Рисовать все стрингеры нет необходимости. Рисуется центральный и одна половина, вторая получается зеркальным копированием относительно правой плоскости.

Таким нехитрым образом рисуются и детализуются все детали, из которых будет состоять самолёт. На данном этапе продумывается

собираемость. Что толку от красиво вырезанных лазером деталек, если вы не сможете их соединить…

Я буду делать на этом самолёте плоское оперение, которое состоит из реек сечением 10мм, поэтому рисовать нервюры не буду. Значит после проработки фюзеляжа можно смело переходить к крылу. Операции теже, только крыло делается точно по внутренней стороне «корки», без упрощений. Вот мой вариант компоновки.

Крышка создаётся в отдельном файле. Абсолютно все действия идентичны тем, что применяются в рисовании фюзеляжа. Нюансов на данном этапе нет.

Ушки крепления крышки сначала рисуются на плоскости которая параллельна правой и отстоит от неё, пока на произвольном расстоянии, затем на сборке нужно установить крышку точно в свой проём, зафиксировать сопряжением и создав сечение в удобном месте двигать плоскость, а вместе с ней и ушко на нужное место. После удачного позиционирования, рисуйте ответные пазы в верхнем лонжероне и отверстия в боковинах под болтики, не выходя из сборки. Незабудьте потом всё сохранить.

Крыло создаётся в отдельном файле. От него отрезается элерон, который нужно сохранить отдельно, впрочем можно рисовать и вместе. Выгразается сердцевина, толщина корки — будет толщиной бальзы для зашивки. Получившаяся внутреняя сторона будет использована для образования сечений нервюр. Для начала, на виде сверху рисуем эскиз из линий, которые определяют местоположение будущих нервюр. Затем сздаются плоскости параллельные правой.
На каждой плоскости создаём эскиз, выделяем внутренюю сторону корки и применением команды: «эскиз вдоль линии пересечения тел» получается линия, которую нужно замкнуть и вытянуть в твёрдое тело.
Последовательно рисуем все нервюры, поле чего создаём переднюю и заднюю кромку, лонжерон и стрингеры. Крыло, по сути проектируется так-же, как и фюзеляж. Только работы меньше. Основное время проектирования крыла уходит на рисование облегчений и пазов под стрингеры, лонжероны и т.д..
Обычно крыло зашивается спереди, до лонжерона. На незакрытые участки нервюр наклеиваются узкие полоски бальзы для плёнки. Их можно не делать, но тогда за лонжероном нужно поднять высоту нервюр на толщину зашивки. Надеюсь я понятно выразился. Скрылом, я надеюсь понятно.

Далее, друзья, когда кажется, что всё закончено, обязательно нужно пересобрать модель, проверить стыкуемость элементов, отверстий и пазов. И перед тем, как делать раскладки для резки, обязательно «обтяните» модель поверхностями по скелету. Вы сразу увидите ошибки проектировки. Этим способом выявляются все недочёты геометрии и внешнего вида модели модели. Пренебрегать не стоит. Можно потом разукрасить модель, распечатать рисунок и показывать коллегам по полю — пусть завидуют! Для улучшения восприятия можно отрендерить картинку и получить красивые блики на поверхности.

В общем я решил серьёзно заняться проектированием. Решилось начать со сложного моделирования, оставив на потом более лёгкие, в плане конструктива модели. Был заложен в проект прототип СП-55м. Тогда я вполне конкретно себе представлял, что такое «сложно», мне виделись проблемы с построением округлых форм фюзеляжа. Сейчас я конечно понимаю, что всё это тлен, научившись, уже не разделяешь, работаешь по принципу: надо — сделаю.

Итак после празднования «Нового Года», было принято решение о закладке «Самодельного самолёта». Это и стало отправной точкой для начала долгого и кропотливого труда. Сначала нужно было добыть какие-никакие чертежи, коих оказалось очень мало. Единственно внятные я смог найти только для Як-55СП, но это совсем другой самолёт, у него иной гаргрот, крыло, оперение. Пришлось снять обводы именно с него и дорисовывать гаргрот с фотографии из симулятора. В процессе масштабирования эскизов для получения внешних обводов, я немного ошибся на каком-то этапе, вследствии чего модель получилась «худосочной», не совсем такой, как прототип, у которого огромный мидель, мешающий ему толком разгнаться. Минимальные различия в скорости между полным газом и газом минимальным, моделей Як и Су отмечают все их обладатели, не помогает даже установка коков большого диаметра. Моя-же модель обещала быть более скоростной, но менее похожей на прототип и более похожей на Фан-Флай. Поэтому я не стал переделывать 3Д модель, захотелось проверить свои умозаключения.

Нарисовав внешние обводы, я начал выдумывать форму сечений для получения 3Д модели. В SW сложные 3Д детали получаются путём последовательного «вытягивания» из простых, двухмерных «эскизов»(это термин самого SW). Соответственно чем больше сечений — тем точнее модель. Однако на данном этапе можно сильно не заботиться о фонаре, сделать егосовместно с фюзеляжем за раз, довольно сложно да и не нужно. Проще фонарь сделать позже, именно той формы, что вы хотите.

Когда 3Д модель фюзеляжа получена, можно приступить к крылу и оперению. Тут всё просто, для пилотажек обычно используют один профиль и для корневой и для концевой нервюры. Профиль берётся из программы Profili Но просто скопировать DXF-файл в «солид» не получится, поскольку он слишком точный и состоит из небольших отрезков, что для наших целей излишне и вредно — «солиду» нужен замкнутый контур. Чтобы получить подходящий нам профиль в виде кривой, нужно импортировать DXF-файл в новый докумет, в отдельный «эскиз», закрыть эскиз. Создать новый эскиз и в нём обвести всё одним сплайном, с одной стороны, вторую строну получить с помощью команды «зеркально отразить объекты», после чего сохранить созданный «эскиз» отдельно, в отдельном файле, придав соответствующее имя. Таким образом получится точный и симметричный замкнутый контур нужного профиля. Корневой профиль вставляется в выбранное место в фюзеляже, концевой соответственно с другой строны. Профили подгоняются командой масштаб, ни в коем случае не растягивайте профиль, поскольку это модифицирует его безвозвратно и вы получаете чёрти шо, с неизвестными характеристиками. Впрочем рисковым парням всегда везёт… Но всё же не стоит. Оперение делается по такому же принципу. После чего, по желанию модель детализируется и раскрашивается, впрочем всё это можно будет сделать и потом.

Для дальнейшей работы нужно было убрать из основного файла крыло, оперение, крышку фюзеляжа и капот. Для этого я создал эскиз на соответствующей плоскости и применяя команду «разделить», используя созданный эскиз- разрезал деталь. Разделённые детали я сохранил в отдельных файлах, придав соответствующие имена. Их моделил поотдельности. Из получившейся болванки удалил «сердцевину» командой «оболочка», оставляя наружнюю толщину ту, какой бальзой будем зашивать. Дальше от стихов к прозе, вся остальная работа это просто долгое и нудное рисование одной детали за другой. Нужно держать в уме номенклатуру толщин применяемых материалов, в моём случае например это фанера 3мм для набора фюзеляжа, бальза 3мм для набора крыла, бальза 2мм для набора оперения и 5мм бальза для задних лонжеронов оперения и крыла, но возможно у вас всё будет по другому. Для каждой детали, создаётся новая плоскость, не забывайте, что плоскости обязательно нужно задавать относительно эскизов, которые вы ни вкоем случае не сможете ни удалить, ни переправить. Это связано с тем, что в процессе моделирования, по запарке можно чего-то удалить-исправить и уедет плоскость с эсикзом, со всеми взаимосвязями, причём это можно сразу и не заметить, естественно, что умные мысли пришли ко мне уже после того, как плохое случилось. Привязывайте новые плоскости не к модели а к эскизам в которых вы рисуете проекции, и возьмите себе за правило — из них ничего не удалять.
Создавая новые детали копируя что-то со тарых с помощью команды «преобразование объектов», внимательно следите за создаваемыми взаимосвязями, они могут быть как полезны, так и вредны, так, что своевременно, по необходимости удаляйте их.
Когда я отрисовал весь продольный и поперечный набор, оставалось неясным как рисовать борта и как они будут крепиться на модели, впрочем, «караван идёт, собака лает», я просто пририсовал мини-шпангоуты и сделал под них пазы в лонжероне. Сначала предполагалось, что внутри фюзеляжа, от борта до лонжерона всё зашьётся бальзой, но потом я отказался от этой затеи, в пользу уменьшения веса и трудоёмкости сборки. На данный момент это место упрощено максимально, состоит из 6 мини шпангоутов сверху и снизу и одного впереди, снизу подклеивается полоска бальзы, которая сошкуривается после зашивки борта. Выглядит довольно опрятно и интересно.
Вообще, изначально я планировал зашивать борта от киля до 2го шпангоута, но в процессе изучения чужого опыта, ушёл от этой идеи. Максимально увеличил окна облегчения, оставив тонкие полоски фанеры в лонжероне. Именно в таком виде самолёт летает у меня, прочности на кручение и на излом достаточно для эксплуатации и небольшие краши переживает вполне.

конструкция шаровой мельницы чертеж со спецификацией

чертеж цементной мельницы со спецификацией трубная мельница со спецификацией, барабан, загрузочная часть, модель ветряной мельницы чертеж схема цементной барабан мельницы

2021-1-21 чертёж мельницы конструкция шаровой мельницы чертеж со спецификацией шаровой мельницы со . чертеж шаровой тру.ой мельницы на а1. 5 июн . чертёж тру.ой шаровой мельницы Модернизация тру.ой шаровой мельницы

Шаровой Мельнице Подрядчики по сборке шаровой мельницы sag mill. дробилки m1000. -l 1000 amz. grinding and deburring machine -l deburring and edge rounding of parts up to 50 mm material thickness removal of spots on the sheet metal surface

2012-5-10 На примере мельницы шаровой МШЦ 4500?6000 показано, что при работе мельницы без породы бомбардировка мелющими телами непосредственно футеровки из стали Гадфильда способна за счет наклепа повысить ее твердость с 200 до 325 НВ

требования назначениятребования надежноститребования безопасности и Методы их контроляКонструктивные требованияКомплектностьМаркировкаТермины, Применяемые в настоящем Стандарте, Ипояснения к ним1.1. Мельницыстержневые и шаровые предназначены для мокрого измельчения рудных и нерудныхполезных ископаемых (кроме пластичных). 1.2. Мельницы взависимости от применяемых мелющих тел и способа разгрузки изготовляютсяследующих типов: МСЦ — мельницыстержневые с центральной разгрузкой; МСП — мельницыстержневые с периферической разгрузкой; МШР — мельницышаровые с разгрузкой через решетку; МШЦ — мельницышаровые с центральной разгру

чертеж шаровой мельницы dwg порошковая металлургия Содержит расчёты и чертежи тру.ой шаровой мельницы 4 х13,5 м. dwg, AutoCAD, docx, word чертеж тру.ой шаровой мельницы 4000х13500 с перегородкой и без. Get Price.

Результатом работы САПР является проектное решение и набор технической документации, включающий: чертеж общего вида шаровой барабанной мельницы (рис. 3), сборочный чертеж входного днища со спецификацией, чертежи

Конструкция Шаровой Мельница Чертеж Со Спецификацией презентация конвейерной ленты большого навесной гидравлических пластинчатый питатель чертеж шатуна дробилки смд 117

2021-5-18 Деталировочный чертеж со спецификацией деталей 20 Инженерные системы зданий и сооружений: шаровой проход P 1 P 2 ≈ I N Электрический кабель подсоединения H 07 RN-F.G

молотковая дробилка чертеж со спецификацией; . шаровая мельница и их чертеж применяемые на электростанциях . согласно требованиям заказчика исходя из объемов производства и размера .

Лавка своими руками из металла: Скамейка из металла своими руками. Фото, чертежи, пошаговые инструкции 03.01.1970 Руками Комментарии: 0

2021-6-15 Чертеж двигателя V10 дизельного, поперечный разрез с указанием позиций и со спецификацией (формат А1 ) Чертеж двигателя ВАЗ-21011 в сборе

Скачать готовые чертежи в AutoCAD, Компас-3D, cdw и dwg формата с фото. Большой ассортимент в нашей базе, в нашем каталоге на сайте более 80 категорий Скачать готовые чертежи и проекты можно двумя способами: 1. добавив свою

Технологическая схема должна содержать требования, предъявляемые к оформлению и подаче блюда (температуру подачи, посуду и приборы, используемые для

МЕТОД ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ. МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПАДА ГИБКОГО ОСНОВНОГО МАТЕРИАЛА НАЗНАЧЕНИЕ TXDOT: TEX-116-E СТРОИТЕЛЬНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ 3–5 ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: СЕНТЯБРЬ 2014 г.

Чертеж Валочно-трелевочной машины, чертеж трелевочного трактора ТТ4 в Autocad, dwg. Чертеж трелевочного трактора ТТ4 в Компас-3D, cdw. Чертежи

Работа со стеклопластиком, и в частности контактное формование пропитанного полиэфирной смолой стекловолокна представляет практически безграничные возможности для изготовления объемных форм.

2014-3-6 Название: Проектирование предприятий Раздел: Промышленность, производство Тип: учебное пособие Добавлен 15:26:34 29 сентября 2008 Похожие работы Просмотров: 12663 Комментариев: 15 Оценило: 5 человек Средний балл: 4.8 Оценка

8 800 100 5771 +7 495 540 4266 c 9:00 до 24:00 пн-пт c 10:00 до 18:00 сб

2020-2-28 армреслинг размеры столов чертежи фото чертеж пули палева для 20 калибра программа компас распечатать чертеж чертежпожтажный план чертеж

2020-5-11 34.Юриспруденция 33.Ювелирное дело 32.Электротех,электрон,энергет 31.Учеб пособия для учрежд

Эдисон снял со стола ноги в черных ботинках, резко наклонился вперед в неописуемом удивлении. «Тесла, — воскликнул он, — ты не понимаешь нашего американского юмора»10.

Тесла ЧЕЛОВЕК ИЗ БУДУЩЕГО Маргарет Ч Е Й Н И Глава 1 СОВРЕМЕННЫЙ ПРОМЕТЕЙ овно в восемь

2021-4-8 20 Eki JQ Jeans Fall 2014. From fashion-forward cutting techniques and sexy silhouettes to technically fastidious laundering methods and artisan hand-finished details, JQ Jeans sets the benchmark for how their jeans are measured. Formerly known as Jonny Q, the premium Made In Italy denim brand has recently enjoyed a strategic makeover following

Размеры рамки для черчения А4-А0, форматы листов

В этой статье:

Форматы листов

Чертежи и другие конструкторские документы выполняют на листах определенных размеров.

Для экономного расходования бумаги и удобства хранения чертежей стандарты ЕСКД устанавливает строго определенные форматы листов, форматы листов определяются размерами внешней рамки, по которой обрезают листы.

ГОСТ 2.301-68 устанавливает пять основных форматов для чертежей и других конструкторский документов: А0, А1, А2, А3, А4. Площадь формата А0 равна ~ 1м2. Другие основные форматы могут быть получены последовательным делением формата А0 на две равные части параллельно меньшей стороне соответствующего формата. Размеры сторон основных форматов приведены в таблице:

Обозначение формата	Размеры сторон формата, мм
А0	841 × 1189
А1	594 × 841
А2	420 × 594
А3	297 × 420
А4	210 × 297

При необходимости допускается применять формат А5, с размерами сторон 148×210 мм.

Рамка для чертежа, размеры рамки А4

Каждый чертеж должен иметь рамку, которая ограничивает его поле. Линии рамки проводят сверху, справа и снизу на расстоянии 5 мм от внешней ранки (выполненной тонкой линией), а с левой стороны на расстоянии 20 мм от нее. Эту полоску оставляют для подшивки чертежей.

Внимание! Формат А4 располагается только вертикально. Остальные основные форматы можно располагать и вертикально, и горизонтально.

Рамка ГОСТ в SolidWorks

Открываем SolidWorks, нажимаем Файл>Новый, выбираем Чертеж и жмём ОК.

После этого, в новом окне программа предложит выбрать формат рамки чертежа. Ищем в предложенном списке нужный формат листа по ГОСТу (размеры рамки А0, А1, А2, А3, А4 и тд).

Если в предложенном списке стандартные форматы ГОСТ отсутствуют, скачиваем архив в нашей библиотеке файлов.

Для того чтобы загрузить нужный формат, нажимаем кнопку Обзор, указываем папку расположения скачанных файлов и выбираем стандартный размер листа по ГОСТУ.

Нажимаем ОК и рамка чертежа по ГОСТу готова к использованию!

Рамка ГОСТ в КОМПАС-3D

Открываем КОМПАС-3D и создаем новый чертеж.

Переходим в Настройка>Параметры

В ново мокне переходим во вкладку Текущий чертеж>Параметры первого листа>Оформление

Нажимаем на кнопку Выбрать (в виде трех точек) во вкладке Название и из списка выбираем нужный формат листа.

Если библиотека ГОСТ отсутствует, скачиваем архив в нашей библиотеке файлов.

Распаковываем архив в папку C:\Program Files\ASCON\KOMPAS-3D v…\Sys

Перезагружаем программу, снова открываем настройки оформления листа и нажимаем на кнопку Показать библиотеку.

Загружаем в библиотеку распакованный файл graphic.lyt

Выбираем из списка названий форматов листов нужную рамку и чертеж по ГОСТу готов!

Рамка ГОСТ в Inventor

Открываем программу и создаем новый чертеж.

Переходим во вкладку Среды>Настройки

В новом окне во вкладке Приложения выбираем Поддержка ESKD и ставим две галочки в области Загрузка. Нажимаем ОК.

Если файл GOST.dll отсутсвует, скачиваем архив в нашей библиотеке файлов.

И копируем его в папку C:\Program Files\Autodesk\Inventor…\Bin

После того как Поддержка ESKD установлена, во вкладке Пояснение в скобках должно появится Пояснение (ESKD).

Для того чтобы изменить формат рамки, нажимаем Пояснение (ESKD)>Формат

Задаем нужный формат рамки и нажимаем ОК.

Рамка ЕСКД готова!

Компания «Студия Vertex» с 2009 года специализируется на выпуске образовательных курсов посвященных использованию популярных современных САПР.

Кромка 540 2,6 м 35%

Общая информация

Доминируя во многих сегодняшних гонках AirRace, Edge 540 приобретает все большую популярность. К сожалению, большинство производителей авиамоделей, похоже, знают, что крылья с прямой стреловидностью являются определяющей чертой Edge 540. Но это не так. Многие моделисты очарованы его особой формой фюзеляжа с огромным оперением и гладким капотом.

Что ж, еще одна проблема для CARF Models.Мы разработали наш новый Edge 540 с нуля. Это определенно НЕ Extra с измененным капотом и хвостовой частью, как вы часто можете видеть … Мы использовали оригинальные чертежи в натуральную величину, чтобы создать твердую модель с использованием современных методов САПР.

Масштаб фюзеляжа очень велик, особенно по сравнению с другими 2,6-метровыми самолетами, представленными сегодня на рынке! Капот такой широкий, что под него поместился бы обычный двигатель объемом 150 куб. Но, конечно же, самый разумный способ сделать самолет легким — это 120-кубовый плоский двухцилиндровый двигатель.Безусловно, вы получите наилучшие летные характеристики с такой настройкой. Одноцилиндрового двигателя объемом 85 куб. См с настроенной трубкой может быть достаточно с точки зрения мощности, но у вас могут возникнуть проблемы с CG. Всегда помните, что из-за особой геометрии крыла, у этого самолета практически невозможно стать слишком тяжелым!

По состоянию на начало 2014 года CARF Models Edge 540 получил модификацию крыльев, добавив элероны с обшивкой на шарнирах вместо центральных шарниров, что сделало их еще легче для улучшения летных характеристик.

Если вы ищете Edge 540, который действительно заслуживает этого имени, вы снова находитесь в CARF Models! Получите эту совершенную 3D-машину прямо сейчас и поделитесь радостью.

Фюзеляж и капот

Фюзеляж очень широкий и довольно масштабный. Он имеет правильное поперечное сечение от капота до хвоста, так что сама форма делает его уже очень жестким. Все ламинировано сэндвич-панелями, и два основных каркаса за кабиной и внутри плавника также установлены в формах.Крепление шасси представляет собой прочный кусок фанеры авиационного класса, вклеенный и усиленный стеклом и углеродом, где это необходимо. Кожух состоит из верхней и нижней половины, его можно снять, не снимая спиннер и гребной винт. Он обеспечивает очень хороший доступ к области обтекателя, особенно для установки аккумуляторов как можно дальше вперед, чтобы получить тяжелую ЦТ. Несмотря на то, что труба крыла расположена довольно высоко в фюзеляже, над ней все еще есть место для большого топливного бака, что позволяет устанавливать канистры или полные трубы без каких-либо ограничений.

Крылья

Крылья CARF-Models Edge 540 претерпели фундаментальную модернизацию. Как мы некоторое время думали, центральные шарнирные элероны тоже подходят для 2,6-метровых планеров. Со временем мы должны были понять, что потеря веса, связанная с этим, для некоторых пилотов перевешивала преимущества лучшей симметрии и более высокой скорости крена. Для нас это всегда было балансом между за и против. Что в конечном итоге помогло нам решить вернуться к навесным элеронам обшивки, так это не только снижение веса, но и сокращение производственных затрат, что позволило создать более привлекательные схемы, потому что не нужно было согласовывать линии окраски между крылом и элеронами в сложной покраске. Формовочный процесс.И последнее, но не менее важное: более легкое крыло позволило нам вернуться к сервоприводам с двумя элеронами, что оказалось столь же эффективным с другими нашими новыми 2,6-метровыми конструкциями Extra 330SC и SU-31.

Хвост

Стойки, элеваторы и стабилизатор выполнены в классическом стиле CARF. Центрирующие шарнирные элеваторы и руль направления, алюминиевые трубные соединители большого размера и латунные шарнирные пальцы. На стойках есть место для установки одного сервопривода руля высоты, а на поддоне руля направления (сборка фрезерованной деревянной детали) предусмотрено место для двух сервоприводов.Все поверхности хвостового оперения проходят особую проверку на предмет предельно легкого веса из-за критической CG ситуации с крылом прямой стреловидности любого Edge 540.

Двигатель

Не беспокойтесь о тяжести в носу. Используйте хороший и надежный двухдвигательный двигатель объемом 120 куб. См, и вы получите массу удовольствия от этого самолета. Канистры достаточно при расчетном весе самолета, и в комплект входят всевозможные крепления для канистр, поддоны для баков и т. Д.Мы не рекомендуем использовать одноцилиндровый двигатель, потому что это не приносит пользы большому самолету из-за увеличения веса. Если вы посмотрите на фюзеляж, этот CARF Edge 540 может легко составить конкуренцию некоторым деревянным 40% -ным двигателям, и поэтому хорошая силовая установка обязательна, чтобы получать от нее максимум удовольствия.

703 Инструкции

СТРОИТЕЛЬСТВО СТАБИЛИЗАТОРА И РАМЫ РУЛЕВА

1.Поместите прокладку 5/32 дюйма (уложенную стопку обрезков бальзы 3/32 дюйма + 1/16 дюйма) под переднюю кромку. Отрежьте планку переднего края 3/16 «x 3/8» до размера по сравнению с планом. Установите и закрепите переднюю кромку и заднюю кромку W1 на месте над планом.

2. Закрепите ребра крыла W2-W7 на их местах между передней и задней кромками.

ПРИМЕЧАНИЕ. При построении летающей модели используйте деталь WA для создания правильного угла W2, задав двугранный угол крыла.

3. Закрепите три верхних лонжерона 1/16 дюйма на место.

4. Отрежьте квадратные палочки 3/32 дюйма до 2 дюймов и приклейте их на место в квадратные прорези на W2, убедившись, что их концы попадают на + на W3, чтобы обеспечить правильное размещение.

5. Снимите с плана и закрепите нижние лонжероны 1/16 дюйма на место.

6. Выполните ту же процедуру при сборке противоположной половины крыла.

7. После высыхания удалите рамы крыльев с чертежа. Отшлифуйте переднюю и заднюю кромки наждачной бумагой, чтобы придать форму и аккуратно сгладить все остальные поверхности.

1. Закрепите пальцами в плане и приклейте соответственно друг к другу все части руля направления «R». 2. Обрежьте лонжероны размером 1/16 «x 3/32» и закрепите цементом. 3. Стабилизатор построен аналогично тому, как описано выше, с использованием S-образных деталей. 4. Отшлифуйте детали, чтобы удалить пушинки, неровности и излишки клея.

Цифры в кружках показывают для того, чтобы построить конструкции.

Будет ли эта модель для статичного показа или для полета? Если вы строите летающую модель, обязательно ознакомьтесь с разделом D на обратной стороне этот план и использование увеличенного ПЛАНА ЛЕТАЮЩЕГО СТАБИЛИЗАТОРА и частей «SF», которые увеличены на 115% для более стабильного полета.Вам нужны фиксированные или подвижные поверхности хвостового оперения? Если вы решите построить подвижные поверхности нужно будет сделать петли из подручного материала и ни в коем случае не склеивать детали вместе по линиям петель (см. дальнейшие примечания ниже). Расположение петли показано на схемах ниже, но более подробно описано в разделе D.

ВАЖНЫЕ вопросы, которые следует задать себе ПЕРЕД началом сборки стабилизатора и руля направления!

План и инструкция

ПРОСТО СОБЛЮДАЙТЕ ПОШАГОВЫЕ НОМЕРА ДЛЯ СОЗДАНИЯ КАЖДОГО РАМКА И ВАС ИЗБЕГАЙТЕ ОШИБОК СБОРКИ.

Рамы для этой модели собираются непосредственно поверх полноразмерных макетов, напечатанных на этой стороне плана. План разделен на легко читаемые рабочие разделы, и рекомендуется, начиная с области A, завершить кадры в одной области, прежде чем начинать следующий проект кадра.

Хотя рамы строятся непосредственно на макетах, план ДОЛЖЕН быть сначала положен на рабочую доску и покрыт вощеной бумагой, чтобы рамы не прилипали к ней во время сборки.Для рабочей доски используйте гофрированный картон, мягкое дерево, потолочную плитку Celotex и т. Д. На любую плоскую поверхность можно легко вставить обычные булавки.

Рамы моделей изготавливаются из деталей из листового бальзового материала и полосовой заготовки. Детали на листовой заготовке вырезаны лазером и снабжены буквами, соответствующими букве на плане (R1, R2, R3 и т. Д.). Полосы (для стрингеров, лонжеронов и т. Д.) Должны быть обрезаны до различной длины по мере необходимости во время строительства. .

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

В дополнение к содержимому этого набора вам понадобятся следующие инструменты и аксессуары: цемент для авиамоделей, белый клей, кисть шириной 1/4 дюйма, модельный нож и мелкая наждачная бумага, все это можно приобрести в местном магазине для хобби. .Также требуются и обычно можно найти в домашних условиях обычные булавки, вощеную бумагу, лезвие с одной кромкой и, если вы строите свою модель с подвижными частями, алюминиевую банку из-под соды для петель.

ДЕТАЛЬ САМОЛЕТА РАМА РАБОТА

ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕ РАМЫ ПОКРЫТ ТКАНИ ПЕРЕД СБОРКОЙ!

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ

Обязательно дайте цементу высохнуть ЖЕСТКО перед снятием рамок из макетов.Для дополнительной силы рекомендуется добавить еще один слой цемента на все стыки перед шлифовкой.

Жирные черные буквы обозначают лазерная резка деталей.

Стрингеры, лонжероны и ведущие лонжероны ленточного приклада край крыла. Размер блока указывает размер стрипа.

Легкий метод определить полосу складские размеры

5. После высыхания снимите раму с плана и приклейте правые боковые шпангоуты к центральному килю, убедившись, что они расположены прямо напротив своего аналога.

6. Зацементируйте другой боковой киль A5 и A6 на месте.

7. Зацементировать задний формирователь F10 на торце фюзеляжа.

8. Зацементируйте стрингер размером 1/16 дюйма, который ложится на F5, на место. Цемент F11 — F13 на место, чтобы сформировать зону кабины.

9. Шесть частей F14 склеиваются между F1 и F2. Зацементируйте стрингеры размером 1/16 дюйма в соответствующие выемки на фюзеляже.

10 Зацементируйте обе детали A7 на место.Затем слегка отшлифуйте фюзеляж, чтобы удалить пушок бальзы и излишки цемента, и подготовьте его для покрытия тканью.

Ребро крыла W2 можно цементировать под углом, если вы строим ЛЕТУЮ модель. Чтобы получить это угловая деталь WA во время строительства. ЕСЛИ построение масштабной статической модели, цементируйте W2 под углом 90 °.

2. Зацементируйте левосторонние формирователи с F1 по F9 (кроме F3 и F5) на центральном киле.

3. Зацементируйте боковой киль A5 в глубокие выемки в формирователях, следя за тем, чтобы они оставались под прямым углом к центру киля.

4. Цементообразователи F3 и F5 устанавливаются между центральным и боковым килями. Примечание. Используйте проволоку, чтобы расстояние между F2 и F3 точно соответствовало шасси.

5. Зацементируйте A6 вдоль бокового киля и детали с F2 по F6.

Примечание: для получения равномерного натяжения на фюзеляж, цементируйте струны попеременно слева направо и сверху вниз.

1. Прикрепите к плану и приклейте друг к другу все центральные части киля (A1-A4).

КОМПЛЕКТ 703

КРАЙ 540
ЛЕТУЩИЙ САМОЛЕТ АУТЕНТИЧНОГО МАСШТАБА

20-3 / 16 «РАЗМЕР КРЫЛА

АВТОРСКИЕ ПРАВА 2012 ПОЛА К. ГИЛЛОУ, ИНК.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО — ЛЕТУЧИЙ СТАБИЛИЗАТОР / ОТВЕСНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

Если вы строите летающую модель, обязательно используйте увеличенные части ЛЕТАЮЩЕГО СТАБИЛИЗАТОРА «SF» и макет стабилизатора с увеличением на 115% справа.Это придаст вашему самолету более стабильный полет.

1. Петли показаны пунктирными прямоугольниками на схемах стабилизатора и руля направления. Эти петли могут быть изготовлены из лома пластика или из алюминиевой банки из-под газировки.

2. Слегка наметьте карандашом на дереве, где петли соединяют детали друг с другом.

3. Острым лезвием хобби-ножа слегка надрежьте пробку бальзового дерева, пока она не прорежется (не режьте слишком сильно и быстро, иначе вы можете сломать части).

4. Когда прорези будут вырезаны, вставьте петли, как показано на схемах и чертежах. Сдвиньте детали вместе.

5. Когда они выровняются, нанесите немного клея с обеих сторон и дайте высохнуть.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОПЦИИ ПЕТЛЯ

Примечание: следуйте только , если вы хотите, чтобы ваша модель имела подвижные хвостовые поверхности.

1.С шасси вверх ногами примерно на Под углом 45 ° задвиньте фюзеляж между F2 и F3 так, чтобы провод был выше штуки F14.

3. Продолжайте вставлять трос шасси в фюзеляж до центра, затем вниз в поместите поверх центрального киля и F14 шт. Зацементируйте на место.

2. Повернуть шасси на 180º

ГЛАВНАЯ ПОСАДКА РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОВОДОВ

После сгибания проволоки приклейте ее к F10 и A2, как показано. в полноразмерном виде сбоку ниже.Убедитесь, что колесо ось направлена внутрь, поэтому колесо будет отцентрировано на ваша модель под нижним килем.

Когда клей высохнет, обрезка от лишней ткани

Нарисуйте еще немного клеевой смеси через ткань для хорошего сцепления.

Положите ткань и разгладить любые морщинки

Кисть 50% белый клей 50% вода смесь на внешних краях рамы

Клей не нанесен на внутренней части

Отрежьте кусок ткани немного завышен для рама, которую вы накрываете.

Подготовка к покрытию

Хорошая шлифовка каркаса и закрытие пор пробкового дерева даст вам красивую ГЛАДКУЮ поверхность. Это поможет вам хорошо прикрыть тканью.

Слегка опрыскайте каркас водой для плотной усадки тканевого покрытия

ПОКРЫТИЕ БАЛЬЗОВЫХ РАМКИ ТКАНИ

Прозрачная акриловая аэрозольная краска Give Light Maker

Отшлифуйте все рамы наждачной бумагой, чтобы удалить бальзовые неровности или неровности цемента.Нанесите на рамы легкий слой прозрачной акриловой аэрозольной краски. После высыхания обработайте рамы тонкой шлифовкой и еще одним легким распылением.

ВЫРЕЗАТЬ НОЖНИЦАМИ ИЛИ НОЖОМ МОДЕЛИРОВАТЬ И СЛОЖИТЬ НА ТОЧЕЧНОЙ ЛИНИИ.

Прежде чем вырезать выкройку из бумаги, используйте клей, чтобы приклеить красную ткань на задняя сторона, чтобы, когда вы положите его на модель его соответствует самолету.

1.Вырежьте соответствующую заднюю крышку, указанную выше, в зависимости от того, строите ли вы статичную или летающую модель Edge 540. Вы можете нарисовать этот узор на чистом листе бумаги, если не хотите разрезать / разрушить свой план.

2. Вставьте обтянутый тканью стабилизатор в хвостовой паз и по центру фюзеляжа. Цемент на месте.

3. Обрежьте два стрингера размером 1/16 дюйма и приклейте сверху стабилизатора, как показано справа. Придайте форму задним концам, чтобы они соответствовали центральному килю A2.

4.Согните бумажную заднюю крышку вниз по пунктирным линиям и поместите на заднюю часть фюзеляжа. После формования и правильной установки цементируйте на месте вдоль F8, A2 и стрингеров.

Все основные компоненты изготовлены, и ваша модель готова к сборке. Краткое описание процесса сборки приведено ниже, но вам также следует внимательно изучить план и использовать различные иллюстрации, инструкции и фотографии, которые помогут вам создать великолепно выглядящую готовую модель. Картина на передней части коробки также является хорошим ориентиром при окончательной сборке и покраске.

1. На данный момент ваши каркасы уже покрыты тканью. Также на месте стабилизатор и задняя крышка.

2. Завершите основное шасси, добавив пластиковые штанги для колес, колеса и стойки шасси A8.

3. Зацементируйте трос хвостовой шестерни и добавьте заднее колесо.

4. Зацементируйте прозрачный пластиковый навес на модель.

5. Добавьте руль направления, убедившись, что он находится прямо вверх и вниз.

6. Оба крыла имеют фиксирующие стержни 3/32 дюйма, торчащие из W2, наденьте эти крылья на A6 с каждой стороны фюзеляжа. Цемент на месте.

7. Соберите носовой обтекатель, используя шаблон F0, пластиковый кожух и четыре установочных стержня 3/32 дюйма, а затем наденьте кожух на переднюю часть самолета.

8. Добавьте наклейки для выпуска воды. Украсьте самолет, добавив разделители контрольной поверхности и любые другие детали тонким черным перманентным маркером.

9.Решите, какой пропеллер вам нужен для вашей модели. Для полета используйте 7-дюймовую опору, для демонстрации вы можете использовать 4-дюймовую пластмассовую опору или для большего масштабирования вырезать 3-лопастную опору (материал не входит в комплект). Пластиковый спиннер можно использовать для демонстрации модели, не используйте, если летите на самолете.

10. Как только ваш пропеллер собран, пора опустить резиновый двигатель в самолет. Свяжите концы резиновой нити, чтобы получилась петля мотора (инструкции ниже).

11.Сделайте крючок для проволоки из обрезков проволоки, а затем протяните резиновый двигатель вниз через носовой обтекатель до задней части фюзеляжа.

12. Когда резиновая петля мотора находится сзади плоскости, деревянный дюбель можно продеть через A7, чтобы удерживать на месте.

13. Используя проволочный крюк, вытяните резиновый двигатель через носовую часть и прикрепите к крюку гребного винта.

14. Установите гребной винт в сборе перед носовой частью кожуха.

РЕЙСЫ НА ЭЛЕКТРОННЫХ РЕЙСАХ

1.Держите модель в левой руке носом к себе. Считая по мере того, как вы поворачиваете, ветер пропеллер ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ около 50 ОБОРОТОВ (I).

2. Переместите модель в правую руку и, удерживая ее за крылом, поднимите голову высоко, удерживая кончик пропеллера в левом пальце. — не позволяйте ему раскручиваться.

Edge 540 производится в Америке компанией Zivko Aeronautics © и представляет собой самолет с высокой высотой пилотажа, который соответствует или превосходит характеристики любого другого пилотажного самолета, доступного во всем мире.Обладая скоростью крена 420 градусов в секунду и скоростью набора высоты 3700 футов в минуту, он несколько раз с 1990-х годов успешно летал на Международном треке без ограничений по высшему пилотажу. Широко используемый на авиашоу для демонстрации трюков и облетевший весь мир в серии Air Race World Series, он также оказался одним из лучших в своем классе. Он доводит пилота до предела его физических возможностей при выполнении любого трюка, о котором его просят, будь то простой поворот Иммельмана или гироскопическое кувырок (что может быть выполнено только на 4 пилотажных самолетах).

УМЕНЬШЕННЫЕ 3 ВИДА ПОЛНОЙ МОДЕЛИ

БАЛАНСИРОВКА / ПОЛЕТ МОДЕЛИ

ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

ВАЖНЫЙ! Никогда не тестируйте модель Glide или Fly в ветреную погоду. Подождите, пока наступит спокойный или слегка прохладный день.

1. Если возможно, выберите участок с травой, свободный от деревьев, проводов и т. Д., Например, поле, парк или игровую площадку.

2.Держите модель за фюзеляж сразу за крылом (A). Слегка приподнимитесь над головой, направив нос самолета в сторону любого ветра.

3. Наведите модель на воображаемую точку примерно в 50 футах перед собой, а затем осторожно, но твердо протолкните ее вперед по ровной линии, выпуская в последний момент. НЕ БРОСАТЬ!

4. При правильной балансировке модель должна равномерно скользить примерно на половине заданного расстояния и приземляться при плавном приземлении (B).

ПЕРЕД ПОЛЁТОМ ПРОВЕРЬТЕ ИСКУССТВА

Поверхности крыльев и оперения следует проверить на предмет возможных перекосов.Их можно обнаружить, посмотрев на поверхности из центра модели, спереди и сзади. Если деформации очевидны, пар — самый эффективный способ удалить деформации. С помощью чайника доведите до кипения ½ кастрюли воды, чтобы из носика выходил пар. Уменьшите огонь, пока вода не достигнет точки кипения или не превысит ее, а пар не станет медленно выходить из носика. Держите модель так, чтобы можно было скручивать деформированную поверхность, при этом руки не попадают под пар.Перемещайте деформированный участок над паром круговыми движениями, пока не увидите, как покрытие расслабляется и ослабляется. Осторожно поверните поверхность в обратном направлении, немного больше, чем необходимо для удаления основы. Уберите модель от пара, удерживая поверхность в том же скрученном состоянии, пока поверхность снова не затянется. После освобождения поверхности деформация должна исчезнуть. Если требуется больше скручивания, повторите процедуру.

3. Повороты или «крены» (E) можно исправить следующим образом: Сначала возьмите модель в левую руку так, чтобы ВЕРХ самолёта был направлен к вам (F).Чтобы выпрямить ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ, возьмитесь за задний край руля направления кончиками пальцев и, вдыхая теплый воздух на поверхность руля, слегка согните его ВВЕРХ (G). Исправьте ПОВОРОТ ВПРАВО таким же образом, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ согните край руля направления слегка ВНИЗ (H).

4. После каждой регулировки проверяйте модель скольжения, чтобы убедиться в правильности ее скольжения. Если нет, повторите любую необходимую коррекцию до тех пор, пока он не начнет скользить, как описано в шаге 4 ТЕСТОВОГО ГЛАЖЕНИЯ.

БАЛАНСИРОВКА

Перед летными испытаниями ваша модель ДОЛЖНА быть сбалансирована (см. Расположение крыльев на противоположной стороне плана для ТОЧЕК БАЛАНСА) Модель потребует добавления небольшого веса в носовой части для правильной балансировки.Для утяжеления используйте глину, входящую в этот набор, и прижмите ее к нижней части носового обтекателя.

МОДЕЛЬ В БАЛАНС ПОСЛЕ ВЕС ДОБАВЛЕН

ХВОСТ ТЯЖЕЛЫЙ — ДОБАВИТЬ ВЕС ДО НОСА МОДЕЛИ

ИСПРАВЛЕНИЯ НА ПЛОХОЕ ГЛАЖЕНИЕ

1. Если модель вылазит & «глохнет». его ХВОСТ ТЯЖЕЛЫЙ (С). Исправление: Добавьте к носу небольшой кусочек глины.

2.Если модель ныряет в землю, НОС ТЯЖЕЛЫЙ (D). Исправление: Удалите немного глины с носа или добавьте небольшой кусочек глины к хвосту.

Этот модельный комплект имеет масштаб 1/14 или прибл. В 14 раз меньше, чем у настоящего Edge 540.

Эти рисунки показывают самолет с использованием включенного декали и цветовая схема показано на лицевой стороне коробка.

(Накройте рамку кусочками ткани в указанном ниже порядке.) По цветовой схеме — красная ткань сверху и белая ткань снизу.

Примечание. Не покрывайте тканью область крепления крыльев к фюзеляжу. Оставьте древесину чистой для лучшего сцепления с цементом.

ВЫРЕЗКА ПЛАСТИКОВЫЕ ДЕТАЛИ

Вместимость: один, только пилот.

Размеры: размах крыла 24’-4 ”(7.42 м), длина 20–7 дюймов (6,27 м)

Двигатели: Lycoming IO-540; 340 л.с. Стартер B&C и генератор на 8 А, гладкие журналы, система впрыска топлива Bendix.

Пропеллер: Hartzell HC-C3YR-1AX1 или HC-C3YR-4AX, композит.

Вес пустого: 1170 фунтов (531 кг)

Топливо: 19 галлонов в фюзеляже, 44 галлона в крыльях. Емкость 238 л.

Максимум. взлетный вес: 1800 фунтов (817 кг)

Максимум.скорость: 265 миль / ч (230 узлов)

Максимальная скорость крена: 420 ° / сек.

Максимум. Скороподъёмность: 3700 фут / мин (1128 м / мин)

G-пределы: 10 G.

КРЫШКА ВЕРХНЯЯ с участием КРАСНАЯ ТКАНЬ

КРЫШКА ВНИЗ с участием БЕЛАЯ ТКАНЬ

Edge 540 украшен во многих красочных схемах на авиашоу.Если вы этого не сделаете как наши цвета и надписи проведите небольшое исследование в Интернете, будь креативным и есть немного весело придумывать твой Собственный Edge 540.

Сформируйте четырехниточную двойную петлю из длина резиновой нити

Завяжите резиновую нить узлом. (как показано) в комплекте резина мотор. убедитесь, что этот узел назад на A7, когда размещение в вашем фюзеляже.

Для длительных полетов возможно большее количество оборотов гребного винта, если смазать резиновый двигатель ПЕРЕД его установкой в модель.Для этого возьмите бутылку смазки ArmorAll в местном магазине автозапчастей. Положите резинку в полиэтиленовый пакет вместе с двумя брызгами смазки. Вотрите его в резиновый мотор через мешок. Возьмите резиновую ленту и несколько раз растяните, а затем сотрите излишки смазки. Установите мотор в модель и медленно заводите — это заставит «смазку» проникнуть в резину. Удерживая модель, дайте ей расслабиться и повторите.

СОВЕТЫ О РЕЗИНОВОМ ДВИГАТЕЛЕ

При намотке гребного винта НЕ превышайте 300 оборотов.Чрезмерная намотка приведет к поломке резинового двигателя и повреждению модели.

Слегка надрежьте край пластиковой детали ножом для моделирования. Затем согните лишний материал вверх и вниз, чтобы отломить его. Не пытайтесь прорезать пластик насквозь при первом разрезе, чтобы не соскользнуть и повредить деталь. После того, как вырежете, используйте наждачную бумагу, чтобы слегка разгладить края среза.

3. Встретив ветер, если он есть, запустите модель по прямой, выпуская гребной винт в последний момент.Не бросай — запускай как бы тестовое планирование.

4. Модель должна лететь по довольно прямой линии с этой малой мощностью (J). Если это так, добавьте еще 15 витков для следующего полета — всего 75. В противном случае наблюдайте за схемой полета и выполните необходимую настройку, как описано в разделе «ИСПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ НЕДОСТАТОЧНОГО ГЛАВНОСТИ».

5. Увеличивайте количество оборотов гребного винта для каждого успешного полета максимум примерно до 300 оборотов. Не перематывайте и не ломайте моторную ленту.

6. При правильной настройке модель обычно должна лететь по круговой схеме набора высоты (K).

7. Если модель на полной мощности (максимальные обороты) продолжает «глохнуть» (C), зацементируйте тонкую полоску бальзы позади ВЕРХНЕЙ части деревянного упорного подшипника (L). Эта прокладка добавляет УПРАВЛЕНИЕ ВНИЗ.

8. Для более длительных полетов растяните резиновую ленту мотора примерно в два раза исходной длины и затем «намотайте» обороты гребного винта (M). Вам понадобится друг, чтобы держать модель, пока вы держите в пальцах упорный подшипник и воздушный винт. Не допускайте чрезмерного ветра. Удачи и удачных полетов!

Примечание: для подвижных стабилизатор не клеить по этой линии петли.

Руль показан с дополнительные петли и подвижная поверхность ребра.

Стабилизатор показан с дополнительные петли и подвижные лифтовые поверхности.

F0 зацементирован в капоте и устанавливается на передней части фюзеляжа с использованием четырех стержней размером 3/32 дюйма на ½ дюйма для точного размещения на передней части фюзеляжа.

Некоторые контакты опущены для наглядности

См. Примечание на право в отношении двугранный крыло

Несколько человек отправлены в больницу после аварии с участием двух полицейских машин на I-540 восток :: WRAL.com

Две патрульные машины Найтдейла реагировали на отдельную аварию в районе около 2:30 утра, когда в них врезался Mercedes Benz.

Показать стенограмму
>>> ВАШ НОМЕР ОДИН ИСТОЧНИК ЛОКАЛЬНЫХ НОВОСТЕЙ, ЭТО ПОКРЫТИЕ, НА КОТОРОЕ ВЫ МОЖЕТЕ РАССЧИТАТЬ. >>> ЭТИМ УТРОМ НА WRAL БУДУТ ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ. ПЛОХАЯ АВАРИЯ, ГДЕ ВНЕДОРОЖНИКИ KNIGHTDALE POLICE НАБИРАЛИСЬ НА I-540, И НЕСКОЛЬКО ЛЮДЕЙ СКОРПИЛИ В БОЛЬНИЦУ. СПАСИБО ЗА ПРИСОЕДИНЕНИЕ К НАМ, Я АДАМ ОУЭНС.ЭТА СЦЕНА В ЭТОТ МОМЕНТ ОЧЕНЬ АКТИВНА. И ВОСТОЧНЫЕ ПУТИ 540 ЗАКРЫТЫ НА ОБЪЕКТЕ Найтдейл. РЭЛ КИЛИ АРТУР СОБИРАЛ ИНФОРМАЦИЮ ИЗ СЦЕНЫ. >> Репортер: ЧЛЕНЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО ДОРОЖНОГО ДОРОГА ГОВОРИТ, ЧТО ЭТО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНАЯ СИТУАЦИЯ. МЫ НАХОДИМСЯ НА ЗАПАДНОЙ СТОРОНЕ 540. ДВА КНАЙТДЕЙЛЬСКИХ АВТОМОБИЛЯ БЫЛИ РЕАГИРОВАТЬ НА ОТДЕЛЬНУЮ АВАРИЮ. ЭТО КОГДА СЕРЫЙ СЕДАН, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ MERCEDES BENZ, СЕЙЧАС В АВТОМОБИЛЯХ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ВТОРИЧНОЙ АВАРИИ, КОТОРУЮ ВЫ ВИДИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС.ТРЕХ ЧЕЛОВЕК ПОДТВЕРЖДАЮТ НА ПРИЕМ В БОЛЬНИЦУ. ВЛАСТЯМ НЕУДОБНО ПОДТВЕРЖДАТЬ ЛЮБЫЕ ФАТАЛИИ, НО ОНИ ГОВОРЯТ, ЧТО ЭТО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНАЯ СИТУАЦИЯ. ВЫ МОЖЕТЕ ВИДЕТЬ ОФИСНЫЕ АЕРЫ, УТЕЧКАЮЩИЕ ОДНОГО ДРУГОГО, ОЧЕНЬ МНОГООБРАЗИМЫЕ НА ТО, ЧТО ПРОИЗОШЛО РАНЬШЕ В ЭТОМ ВОСКРЕСЕНЬКОМ УТРОМ. KNIGHTDALE PD БЫЛ ЕДИНСТВЕННЫМ АГЕНТСТВОМ РЕАГИРОВАНИЯ, УЧАСТВОВАННЫМ В АВАРИИ, ОДНАКО, МНОГИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АГЕНТСТВА НА МЕСТЕ, ВКЛЮЧАЯ ГРАЖДАНСКАЯ ПОЛИЦИЯ И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОРОЖНЫЙ ПУЛЬТ, БУДУЩИЕ РУКОВОДСТВОМ В РАССЛЕДОВАНИИ. Они ожидают, что это расследование будет продолжаться некоторое время этим утром.ПОЭТОМУ, ЕСЛИ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ЕХАТЬ ПО 540 ВОСТОК, ВЫ ХОТИТЕ ИЗБЕГАТЬ ОБЛАСТЬ, ОСОБЕННО МЕЖДУ БУФФАЛО-РОУД И Найтдейл-Бульваром, потому что эта область ЗАКРЫТА. ТЕПЕРЬ МЫ ОЖИДАЕМСЯ НА ПОЛУЧЕНИЕ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ, ВКЛЮЧАЯ СТАТУС ОФИЦЕРОВ. АДАМ, Я ЗНАЮ, ВЫ ВИДЕЛИ СГОРАЮЩЕЕ ВИДЕО ОТРЯДНОГО АВТОМОБИЛЯ. ОДИН ИЗ НИХ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛОХО. ТАК БУДЕТ ИНТЕРЕСНО УВИДЕТЬ ТО, ЧТО МЫ СЛЫШАЕМ. НАДЕЖДА, ВСЕ В порядке. НО ОПЯТЬ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АГЕНТСТВА СКАЗЫВАЮТ МНЕ ЭТО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО И ОЧЕНЬ ПЛОХО. >> КИЛИ, У МЕНЯ СОЗДАНИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЭТО РАЗВИВАЕТСЯ ДО УТРА.МЫ ПРОДОЛЖАЕМ ПРОВЕРИТЬ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА РАБОТУ
Охотница за астероидами НАСА Люси взлетает в небо, чтобы посетить рекордные 8 астероидов.
КЕЙП-КАНАВЕРАЛ, Флорида. В субботу утром космический корабль НАСА по имени Люси взлетел в небо с бриллиантами во время 12-летнего поиска по исследованию восьми астероидов.
Семь таинственных космических камней находятся среди скоплений астероидов, разделяющих орбиту Юпитера, и считаются первозданными остатками планетарного образования.

Ракета «Атлас V» взлетела до рассвета, отправив Люси в круговое путешествие, протяженностью почти 4 миллиарда миль.Исследователи были взволнованы описанием успешного запуска — ведущий ученый Хэл Левисон сказал, что это было похоже на рождение ребенка. «Вперед, Люси!» он призвал.
Люси названа в честь останков человеческого предка возрастом 3,2 миллиона лет, найденных в Эфиопии почти полвека назад. Это открытие получило свое название от песни Beatles 1967 года «Люси в небе с бриллиантами», побудившей НАСА отправить космический корабль в парящее состояние с лирикой участников группы и мудрыми словами других светил, отпечатанными на мемориальной доске.Космический корабль также нес диск из выращенных в лаборатории алмазов для одного из его научных инструментов.
В предварительно записанном видео для НАСА барабанщик Beatles Ринго Старр отдал дань уважения своему покойному коллеге Джону Леннону, написавшему песню, которая вдохновила на все это.
«Я так взволнован — Люси возвращается в небо с бриллиантами. Джонни это понравится», — сказал Старр. «В любом случае, если ты встретишь кого-нибудь там, Люси, дай им мир и любовь от меня».
Палеоантрополог Дональд Йохансон, стоявший за открытием окаменелости Люси, мурашки по коже смотрел, как Люси взлетает: «Я никогда не буду смотреть на Юпитер так же… абсолютно расширяющий разум ». Он сказал, что был полон удивления по поводу этого« пересечения нашего прошлого, нашего настоящего и нашего будущего ».

« То, что человеческий предок, который жил так давно, стимулировал миссию, которая обещает добавить «Ценная информация о формировании нашей Солнечной системы невероятно захватывающая», — сказал Йохансон из Университета штата Аризона, который побывал на мысе Канаверал для своего первого запуска ракеты.
Миссия Люси стоимостью 981 миллион долларов — первая цель, нацеленная на так называемое троянское окружение Юпитера. : тысячи — если не миллионы — астероидов, находящихся на обширной орбите газового гиганта вокруг Солнца.Некоторые из троянских астероидов предшествуют Юпитеру по его орбите, а другие следуют за ним.
Несмотря на орбиты, троянцы находятся далеко от планеты и в основном разбросаны далеко друг от друга. По словам Левисона из Юго-Западного научно-исследовательского института, главного научного сотрудника миссии, вероятность того, что Люси поразит кого-нибудь, когда она пролетит мимо своих целей, практически равна нулю.
Люси пролетит мимо Земли в октябре следующего года и снова в 2024 году, чтобы получить достаточно гравитационной силы, чтобы добраться до орбиты Юпитера.По пути космический корабль пролетит мимо астероида Дональдджохансон между Марсом и Юпитером. Удачно названный рок послужит в 2025 году разминкой для научных инструментов.
Черпая энергию из двух огромных круглых солнечных крыльев, Люси будет преследовать пять астероидов в лидирующей группе троянцев в конце 2020-х годов. Затем космический корабль вернется к Земле для еще одной гравитационной помощи в 2030 году. Это отправит Люси обратно в замыкающий троянский кластер, где он пролетит мимо двух последних целей в 2033 году для рекордных восьми астероидов, посещенных за одну миссию. .

Это сложный окольный путь, по которому руководитель научной миссии НАСА Томас Зурбухен сначала покачал головой. «Ты, должно быть, шутишь. Это возможно?» он вспомнил, как спрашивал.
Люси пройдет в пределах 600 миль от каждой цели; самый большой — около 70 миль в поперечнике.
«Есть горы? Долины? Ямы? Мезы? Кто знает? Я уверен, что мы будем удивлены», — сказал Хэл Уивер из Университета Джонса Хопкинса, отвечающий за черно-белую камеру Люси.«Но нам не терпится увидеть, что … изображения раскроют об этих окаменелостях, оставшихся после образования Солнечной системы».
НАСА планирует запустить еще одну миссию в следующем месяце, чтобы проверить, могут ли люди изменить орбиту астероида — попрактикуйтесь на случай, если у Земли когда-нибудь будет смертельная скала, направленная в этом направлении.
Авторские права © 2021, Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены.
Республика сталкивается с конкуренцией со стороны Германии и Италии за инвестиции в Intel
Республика, похоже, столкнется с жесткой конкуренцией со стороны Германии и Италии в борьбе за новые крупные инвестиции в Intel.
Rome готовит предложение, чтобы попытаться убедить Intel инвестировать миллиарды евро в завод по производству современных микросхем в Италии, поскольку Германия выступает в качестве лидера в создании еще более крупного мегазавода, запланированного американской компанией, сообщили три источника.
В сентябре генеральный директор Intel Пэт Гелсинджер заявил, что Республика готовится обеспечить некоторые инвестиции в рамках общего плана.Европейская штаб-квартира группы находится в Лейкслипе, Ко-Килдэр, где непосредственно работает около 5000 человек, а косвенно — еще 1500 человек. Ранее в этом году группа заявила, что создаст еще 1600 ролей в рамках отдельного расширения на 7 миллиардов долларов.
Новые заводы, которые планирует Intel, станут частью инициативы американской группы по созданию передовых производственных мощностей в Европе, чтобы избежать в будущем дефицита поставок, который в настоящее время наносит ущерб, в частности, автомобильной промышленности.
Rome уже ведет переговоры с Intel о потенциальных инвестициях, которые, по предварительным оценкам, составят более 4 миллиардов евро, сообщили источники, участвовавшие в обсуждениях. Один из них сказал, что общая сумма может составить около 8 миллиардов евро, в зависимости от планов Intel.
Источники сообщили, что
Rome готов профинансировать часть общих инвестиций за счет государственных средств и предложить Intel выгодные условия, в том числе в отношении затрат на рабочую силу и электроэнергию.Они добавили, что фабрика создаст более 1000 рабочих мест в Италии.
«Правительство готовит очень подробное предложение с целью заключения сделки до конца года», — сказал один из источников.
«Обсуждения с Intel находятся на продвинутой стадии.Сделки пока нет, но если правительство будет усердно работать над этим, у него есть хорошие шансы привезти завод в Италию ».
Потенциальные объекты включают в себя район Мирафиори в Турине, итальянский дом автопроизводителя Stellantis, и Катанию на Сицилии, где уже работает французско-итальянский производитель микросхем STMicroelectronics, сообщили источники.
Intel отказалась комментировать свои планы.
Megafactory
Крупнейший проект американской группы в Европе — запланированный мегафабрика, где Дрезден в Германии стал ведущим кандидатским объектом, сообщили источники. Они не принимают непосредственного участия в разговорах о выборе площадки для мегафабрики. Источники сообщили, что окончательного решения ни по одному из них не принято, и планы могут измениться в ближайшие недели.
Итальянский завод будет заводом по «передовой упаковке», который будет использовать новые технологии для плетения целых микросхем из плиток, производимых Intel и другими производителями микросхем, сообщили источники.
Intel использует эту технологию для привлечения новых клиентов, таких как подразделение облачных вычислений Amazon, но ее единственные сайты находятся в США.
Франция также рассматривается как претендент на создание мега-фабрики, в то время как Италия сталкивается с конкуренцией со стороны Польши, где у Intel также есть присутствие, за упаковочное предприятие.
Г-н Гелсинджер заявил в прошлом месяце, что компания объявит о местонахождении двух крупных новых заводов по производству микросхем в ЕС к концу года, поскольку планирует потратить на континенте 80 миллиардов евро в течение следующего десятилетия.
Эти планы реализованы в связи с тем, что Европейский Союз стремится снизить свою зависимость от поставок полупроводников из США и Китая, а кризис с поставками микросхем не показывает никаких признаков ослабления. Группа заявила, что зарезервирует мощности на своем заводе по производству микросхем в Лейкслипе для автопроизводителей. и помочь им перейти на использование его технологий, но на это может потребоваться время.
Переговоры могут ускориться после формирования нового правительства в Германии после федеральных выборов в сентябре.
Источники сообщили, что крупнейшая экономика ЕС с большой автомобильной промышленностью ведет к строительству завода по производству «мегафаба», хотя Франция по-прежнему находится в процессе.
Один из источников сообщил, что у Италии также были «карты для игры», чтобы получить исследовательский центр, что является еще одной частью общих инвестиций, которые Intel готовит для Европы. — Рейтер
Игрушки и игры Другие детали и аксессуары дистанционного управления Модели хакеров 39 дюймов EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys
Hacker Models 39 дюймов EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D Model Plane Twisted Hobbys
Hacker Models 39 «EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D-модель Plane Twisted Hobbys, 3D-модель Plane Twisted Hobbys Hacker Models 39» EPP Edge 540 V3 Blue ARF, Полная конструкция EPP, Модель произведена по современной технологии на станках с ЧПУ от EPP «почти» небьющийся »материал, Модель может делать петли в полете« ножом »и выполнять неограниченное количество маневров, Скидка 20%, Покупайте сейчас Профессиональное качество Изумительная мода, Удивительные цены Сделайте все возможное, чтобы сделать ваши покупки счастливыми.Twisted Hobbys Hacker Models 39 «EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель самолета buddhagenetics.com.

Hacker Models 39″ EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Body Candy 2Pc позолоченная стальная резьбовая заглушка Blue Accent Dangle Ear Plug Gauges Набор из 2 9/16 «: Одежда. Описание продукта Набор из 13 предметов выполнен в форме U, Размеры: 38 дюймов на 96 дюймов на занавеску (76 на 96 дюймов на обе занавески) (#) Долговечность.Предложите модель Hacker. 39 дюймов EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys , пожалуйста, проверьте детали размеров ниже :). Эластичный пояс для лучшей регулировки. Энергоэффективные светодиодные модули Juno предназначены для замены несветодиодные источники света, такие как лампы накаливания, жилые автофургоны, туристические прицепы и многое другое. Предлагая вам широкий спектр ресурсов, Hacker Models 39 «EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys , 1-10 штук браслетов из натуральных раковин, регулируемые браслеты с ногтями .• Металлический тон может быть выполнен в желтом цвете, заказы обычно отправляются через 2-3 дня после полной оплаты. Инструкции приведены ТОЛЬКО на АНГЛИЙСКОМ языке: «В любом случае у вас ДОЛЖНА быть одна из них. Hacker Models 39». EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys , идеально подходит для повседневного ношения и для пирсинга второго уха. Предлагаются услуги гарантированной доставки в течение 1-2 дней. Внутри пакета вы получите выбранную вами скалку, а также наш лучший РЕЦЕПТ печенья с тиснением и полезные советы, которые помогут вашей скалке жить долго и счастливо.Это уникальный аксессуар для волос ручной работы. Мы предлагаем набор в 3 вариантах и 2 стилях, в зависимости от вашего вкуса к звуку; Очень агрессивно Агрессивно. Hacker Models 39-дюймовая модель EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys , предотвращающая развитие плесени и плесени под крышкой, авокадо и другие ночные рубашки в. Подходит для 2003-2005 HONDA ACCORD 4 DOOR SEDAN ONLY.

Корзина

Чертеж edge 540: От идеи до модели. Или самодельный Edge-540. — Паркфлаер

От идеи до модели. Или самодельный Edge-540. — Паркфлаер

EDGE 540T из потолочки для полетов в зале. — Паркфлаер

Чертеж: благословенные наручи — Предмет

Комментарии

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

Комментарий от

SamaraAircraft, создание чертежей, чертежи моделей, solidworks модели, катана 50CC

Практическая магия, философия проектирования, основы взаимодействия.

Проектировка авиамодели Zivko Edge 540T размах 1900мм.

конструкция шаровой мельницы чертеж со спецификацией

Размеры рамки для черчения А4-А0, форматы листов

Форматы листов

Рамка для чертежа, размеры рамки А4

Рамка ГОСТ в SolidWorks

Рамка ГОСТ в КОМПАС-3D

Рамка ГОСТ в Inventor

Кромка 540 2,6 м 35%

Общая информация

Фюзеляж и капот

Крылья

Хвост

Двигатель

703 Инструкции

Несколько человек отправлены в больницу после аварии с участием двух полицейских машин на I-540 восток :: WRAL.com

Охотница за астероидами НАСА Люси взлетает в небо, чтобы посетить рекордные 8 астероидов.

Республика сталкивается с конкуренцией со стороны Германии и Италии за инвестиции в Intel

Megafactory

Игрушки и игры Другие детали и аксессуары дистанционного управления Модели хакеров 39 дюймов EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys

Hacker Models 39 дюймов EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D Model Plane Twisted Hobbys

Hacker Models 39″ EPP Edge 540 V3 Blue ARF 3D модель Plane Twisted Hobbys

Добавить комментарий Отменить ответ