Чертежи як 12: Чертежи Як-12 — Чертежи — Avsim.su

Изготовление модели самолета Як – 12 начнем с фюзеляжа. Вырезанные из бумаги шаблоны, которые мы предварительно распечатали на принтере, прикладываем к листам потолочной плитки размером 1000х250 мм и аккуратно обводим шаблоны по контуру маркером с тонким жалом. Здесь есть один нюанс: при выборе чертежа, предпочтение следует отдавать чертежам с наиболее тонкими линиями, так как после их увеличения линии приобретут ширину более сантиметра, и работать с такими шаблонами станет просто невозможно. После того, как мы вырезали нужные нам детали из «потолочки» их следует склеить между самой, то есть прикрепит ко дну обе боковины. Следует обратить внимание на то, что ламинированная сторона потолочной плитки должна находится снаружи фюзеляжа, но эта операция должна выполнятся еще в процессе раскроя.

Верхняя крышка фюзеляжа изготовлена из «мелкошарикова» пенопласта. Доводка формы, то есть скругление по краям, сделана «сухариком» — мелкой наждачной бумагой закрепленной к деревянному бруску, как правило, липы. После того как фюзеляж готов, желательно сразу вклеить стойки шасси. Я не стал усложнять шасси, так как это и без того увеличит вес нашей модели. Стойки шасси изготовлено из оцинкованного железа, толщиной 0.3 мм и вклеены в фюзеляж с помощью эпоксидной смолы на специально подготовленную деревянную раму сделанную из сосновых линеек длинной 50 сантиметров

Остеклении фезюляжа выполнено из лавсана от пластиковых бутылок из – под газировки.

Заднее колесо у нас поворотное, соединено тягой с сервомашинкой киля. Способ установки данного узла продемонстрирован на фото.

Хвостовое оперенье изготовлено из «мелкошарикова» пенопласт. Тут процесс схож с тем, что мы делали с фюзеляжем, за исключением самого материала – вместо «потолочки» сейчас у нас пластины пенопласта толщиной 10 мм, которые мы заблаговременно вырезали из разнообразных «фиксаторов» из коробок от бытовой техники. Профиль оперенья (как киля, так и рулей высоты) придается «сухариком». Желательно данный узел армировать алюминиевой вязальной спицей диаметром 1 мм. Петли – классические скотчевые. Они достаточно долговечны, и дешевы.

Крыло сделано наборным способом. Нервюры крыла сделаны из потолочки, пакетным методом. Общее количество нервюр – 45 штук. Сужение крыла к заканцовкам выполнено достаточно простым способом – в программе «Adobe Photoshop» указываем длину нервюры, а программа автоматически выставит высоту пропорциональную длине.

После того как все элементы готовы, можно приступать к финальной сборке нашей модели. Использовать будем 5 минутную эпоксидную смолу – она наиболее быстра и дает прочный шов – 250 кГс/см2. Перед склейкой необходимо зашкурить се соприкасающиеся поверхности и обезжирить их pHнейтральным растворителем, например медицинским спиртом. Сначала устанавливается хвостовое оперенье, затем крышки фюзеляжа – верхняя задняя крышка и крышка капота

Обтяжка модели выполнена пленкой для столов пр – ва Германии. Выбор в отношении веса отнюдь не самый лучший, но других материалов найти не удалось. Можно использовать цветной скотч, но на момент постройки модели его не было в продаже:(. Данная пленка не очень хорошо поддается термоусадке, хотя при определенной сноровке можно добиться вполне опрятного внешнего вида модели. Первым обтягивается хвостовое оперенье, затем фюзеляж, далее – крыло. Цветовая схема – классическая «Аэрофлот». Основной цвет модели – небесно-голубой. Линии разметки выполнены из темно-синей пленки. Опознавательные знаки – черные.

Капот изготовлен путем оклейки стеклотканью толщиной 0.3 мм заранее подготовленной болванки. Смола – обычная русская – она подешевле и её объем значительно больше. Как показала практика ткань необходимо наклеивать в два слоя для поддержания необходимой жесткости. Жалюзи вырезаны из листовой жести толщиной 0.1 мм. В центр впаяна металлическая шайба, во избежание разрушение конструкции. Весь узел вклеен в капот с использованием 5 минутной эпоксидной смолы. Капот шпаклюется шпаклевкой «Novol» пр – ва Польши. Шпаклевка имеет основана на эпоксидной смоле и идеально подходит для полимеров. После высыхания и зашкуривания капот красится акриловой аэрозольной краской «BOSNY no.21 BLUE» пр – ва Китая. Шалюзи красятся кисточкой с использованием краски «Звезда» пр – ва России. Цвет – «серебро».

Вот фото готовой модели: