Что лучше аэробус 330 или боинг 777: Какой самолет лучше: Boeing 737 или Airbus 320, другие модели

Полезно

Безопасность полетов: факторы и обеспечение безопасности полетов

Компании Boeing и Airbus — это два гиганта, которые остались одни на рынке в 1990-х. Основная конкуренция между ними развернулась в гражданской авиации, где противопоставляются два класса самолётов: А320, А330, А340 (Airbus) и В-737, В-767, В-777, В-787 (Boeing). На сегодняшний день ситуация на рынке среди этих «мастодонтов» складывается следующая – Boeing занимает 49,5% рынка, а Airbus 50,5%. Как видите, конкуренция очень и очень плотная.

Сейчас в парках российских авиакомпаний 135 самолетов Boeing 737 различных модификаций: это второй по распространённости самолёт после Airbus A320. «Победа» летает только на Boeing. Одним из крупнейших пользователей Boeing 737 была ликвидированная авиакомпания «Трансаэро», в парке перевозчика насчитывалось 47 самолетов, у «Аэрофлота» их всего 12, 50 лайнеров в парках авиакомпаний «ЮТэйр». В то же время «Россия» и «Уральские авиалинии» вообще не летают на 737-х.

Давайте сравним наши лайнеры по нескольким показателям.

Мнение экспертов

Короткое видео (после рекламы)

Вместимость

Airbus, как правило, вмещает больше пассажиров, чем авиалайнер от Boeing. Если оставить только один эконом-класс, то количество сидений можно увеличить от 600 до 700 или сделать больше расстояние между креслами. Airbus находится явно в более выигрышной ситуации по данному показателю.

Длина

Boeing на 3,28 метра длиннее, чем Airbus, официально это делает его самым длинным коммерческим самолётом в мире. Это прекрасный факт, но кому это интересно? Тем более что визуально это мало кто замечает. В данном случае вместимость Airbus всё же весомей.

Цена

Ну или стоимость. Как оказалось, Airbus на несколько миллионов долларов дороже, чем Boeing. Для пассажиров эта стоимость, конечно же, незаметна, но она заложена в стоимость билетов, обслуживание и прочие параметры.

Крейсерская скорость

Этот параметр отображает скорость движения воздушного судна с наименьшим расходом топлива на километр пути. У Boeing максимальная скорость Маха 0,86 (или 86 процентов скорости звука), а вот Airbus будет побыстрее: у него максимальная скорость Маха 0,88 (или 88 процентов скорости звука). Как вы понимаете, ваш Airbus может лететь быстрее, а это уменьшает время в полёте.

Дальность полета

А вот самолеты Boeing преодолевают большее расстояние, чем лайнеры Airbus. Конечно, многое зависит от модели, но в среднем выигрывает Boeing — из-за дальности перелёта.

Размах крыла

Новый дизайн крыла Boeing повышает производительность двигателей и снижает уровень шума в салоне. Лайнеры Airbus также имеет новую конструкцию крыла. Используются алюминиевые сплавы для крыла и фюзеляжа и композитные материалы, что уменьшает общий вес самолёта. У Airbus размах крыла существенно больше, а это напрямую сказывается на весе, следовательно, на расходе топлива и прочих параметрах. 

Комфортабельность

Как вы понимаете, в эконом-классе всё остается, как и прежде. А если брать люкс, тот тут картина меняется. В Boeing у Lufthansa можно использовать личный шкафчик и широкое сидение, которое превращается практически в горизонтальную поверхность для комфортного сна. Airbus от авиакомпании Emirates включает в себя две комнаты отдыха, частные апартаменты, а также спа-душ.

Подведем итоги

С одним очком вперед вырывается Boeing против Airbus — 4:3. Однако, как вы понимаете, это не такой существенный параметр в современном мире, который нашпигован передовыми технологиями.

какой самолёт выгоднее для полётов над Атлантикой — aeronautica.online

В 2017 году сформировалась новая ниша в пассажирских перевозках — трансатлантические низкобюджетные перелёты.

Уже есть два ключевых игрока: дальнемагистральное подразделение норвежского лоукостера Norwegian, использующее новые Boeing 787-8 и 787-9, и специально созданная «ветка» холдинга International Airlines Group (IAG) — LEVEL, флот которой составлен из старой модели Airbus A330-200. Остальные конкуренты на подходе, хотя некоторые — как Ryanair (FR) — буксуют на месте.

Сейчас хорошее время сравнить варианты «рабочих лошадок» для дешёвых перелётов из Старого Света в Новый.

Что такое LEVEL

Говоря об Airbus A330, Уолш имел ввиду A330-200.

Когда в начале 2017 года стала очевидной жизнеспособность трансатлантических низкобюджетных перевозок, времени на длительную подготовку уже не было. Рынок захватывала Norwegian — единственная компания, рискнувшая под эту модель заказать новые широкофюзеляжные самолёты.

Из трёх европейских «традиционных» грандов, обладающих достаточными ресурсами для погони за локальным лидером, — Air France-KLM, Lufthansa Group и IAG — расторопнее других оказался последний.

Логика, вероятно, была следующей.

Самый крупный мегаполис в Западной Европе с мощным аэропортом, большим спросом на дальние перевозки и без авиакомпаний, способных его удовлетворить, — это Барселона.

Здесь уже присутствует перевозчик группы — типичный европейский лоукостер Vueling (VY). Офисные помещения, слоты аэропорта, персонал, каналы продаж — всё готово.

В той же стране есть одна из двух ключевых компаний группы — Iberia (IB). С большим флотом широкофюзеляжных самолётов.

Так быстро, как это было возможно, два Airbus A330-202 испанского национального перевозчика были переведены из Мадрида в Барселону. Внутри авиалайнеров поменяли расположение кресел и тканевые чехлы на их подголовниках, снаружи — нанесли новую ливрею. Всё.

LEVEL не имеет своего кода и даже своих сотрудников — по сути, пока это немного специфичные маршруты Iberia.

Почему Airbus A330-200

Мадридское подразделение IAG имеет весьма обширный флот, полностью составленный из продукции Airbus.

Это 17 очень длинных четырёхмоторных красавцев A340-642, 8 экономичных A330-302 и 12 самых компактных из этой подборки A330-202. Почему выбор пал именно на них?

A340-642 слишком велики для лоукостера и рассчитаны на обслуживание линий с заметной долей бизнес-пассажиров.

A330-302 с плотной расстановкой кресел и полной загрузкой (таковы требования бизнес-модели) не способны летать так далеко, как этого требует рыночный спрос.

Маршрутная сеть LEVEL

Пока самолёты нового перевозчика работают на линиях из Барселоны (BCN) всего в четыре пункта:

• Пунта-Кану (PUJ) в Доминиканской республике, расстояние 7 054 километра;
• Окленд (OAK), штат Калифорния, расстояние 9 592 километра;
• Лос-Анджелес (LAX), тоже в Калифорнии, расстояние почти 9 700 километров;
• Буэнос-Айрес (EZE) — в пути 10 458 километров.

Последнее назначение и выберем вслед за Вилли Уолшем.

Для маршрутов из Европы на юго-запад Атлантики придётся учитывать сильный западный перенос воздушных масс — то есть, встречный ветер. Расстояние, измеренное «по неподвижному воздуху» (Estimated Still Air Distance, ESAD), может составить 11 100 километров или более. Именно поэтому A330-202 даже с относительно свободной расстановкой кресел не летают по этому маршруту.

Airbus против Boeing. Как обычно

Сравним A330-200 и Boeing 787-8 (наиболее близкие по габаритам модели), заполнив их по единому стандарту, какой использует LEVEL: 21 кресло с шагом 37 дюймов (три ряда по семь штук, формула 2+3+2) в премиум эконом классе, а всё остальное пространство заполним сиденьями базового класса обслуживания с шагом 30 дюймов (восемь штук в ряду по формуле 2+4+2 у Airbus или девять в ряду по 3+3+3 у Boeing).

A330-200 примет на борт 314 пассажиров, Boeing 787-8 вместит 308.

Добавим новое поколение A330-800, которое вполне могут заказать как IAG, так и новые игроки на этом рынке. Его вместимость будет аналогична «двухсотому».

Примем ESAD равным 10 555 километров (5 700 морских миль).

Потребление топлива будет следующим:

• Airbus A330-200 — 67,3 тонны,
• Airbus A330-800 — 62,5 тонны,
• Boeing 787-8 — 60,4 тонны.

Если баррель керосина стоит около 63 долларов США, то A330-200 тратит сверх Dreamliner’а 4 000 долларов, A330-800 — 1 250 долларов за полёт в одну сторону.

Остальные расходы:

• пилоты и бортпроводники — затраты аналогичны, так как их число на борту у всех самолётов одинаково;
• техническое обслуживание двигателей — стоимость примерно одинакова;
• техническое обслуживание планера — Boeing выигрывает у обоих Airbus порядка 900 долларов США за маршрутное плечо, так как его композитному корпусу не нужны регулярные проверки на коррозию и усталостные трещины в металле;
• сборы аэропортов за посадку, взлёт и обслуживание — Boeing снова выигрывает у обоих Airbus, на сей раз около 300 долларов, так как он легче (228 тонн максимальной взлётной массы против 242 тонн у европейских машин).

Итого, разница в операционных расходах между Airbus A330-200 и Boeing 787-8 — порядка 5 200 долларов США.

Между Airbus A330-800 и Boeing 787-8 — около 2 450 долларов. И всякий раз в пользу американского продукта.

Теперь обратимся к капитальным затратам.

Так как они для этого типа самолётов находятся на уровне 28… 30 тысяч долларов на плечо, можно считать, что Airbus A330-200 должен быть на 20% дешевле Boeing 787-8, чтобы иметь равную экономическую эффективность.

Для Airbus A330-800 это 10% дисконта к конкуренту.

Дальше расчёты упираются в индивидуальные ценовые условия для покупателей, которые — один из главных секретов на рынке. Но если сравнить данные независимых аналитиков: в среднем 93,08 миллиона долларов США за новый A330-200 при поставках в 2017 году и 119,90 миллионов за Boeing 787-8, — становится отчётливо видна игра европейского производителя на повышение привлекательности своего продукта за счёт снижения капзатрат.

Что лучше «Боинг» или «Аэробус»? Советы авиатуристам

Альтернатива – вещь, безусловно, полезная. Однако в некоторых случаях она ставит в тупик. Сегодня речь пойдёт о самолетах, а точнее, о самых известных их производителях и главных конкурентах, таких как «Боинг» и «Аэробус». Рассматривать и пытаться сравнить эти две машины можно с разных точек зрения: экономической, промышленной, технической, инновационной, даже исторической. Однако у многих путешественников (а особенно у таких, которые практически не имеют опыта перелётов) интерес к этой теме вызывает банальное любопытство. Так что лучше: «Боинг» или «Аэробус», как получилось, что в мире существует два главных игрока на рынке авиастроения, и чем Boeing отличается от Airbus?

Экскурс в историю

Вопросы конкуренции между этими мировыми гигантами самолетостроения возвращают нас к 90-м годам прошлого столетия. Дело в том, что до этого периода в мире существовало большое количество авиазаводов. Многие из них располагались в США (например, легендарная McDonnell Douglas или не столь известная Convair), другие – в Европе (British Aerospace, Fokker и др. ) Что уж говорить, весомым игроком был Советский Союз, знаменитый своими КБ Антонова, Туполева, Яковлева и т.д. Но вскоре ситуация переломилась. СССР канул в Лету, что привело к полному краху экономики и промышленности некогда мощной и суровой страны. Несмотря на то что производство самолётов Ан, Ту, Як и других продолжалось, объем экспорта сократился в разы в результате тяжелого кризиса. В эти же годы нелегкие времена переживают и европейские производители, которые попросту ушли с рынка в результате серьёзного падения спроса. На этой почве и был создан Airbus как объединение европейских авиастроителей в единый консорциум. Американцы тоже не смогли выдержать конкуренции в условиях пониженного спроса, и на их рынке осталось всего два крупных игрока: Boeing и McDonnell Douglas. К слову, последний оказался слабее: «Боинг» его просто выкупил и сделал частью своей компании. С течением времени эти компании («Боинг» и «Аэробус») лишь укрепляли свои позиции, что позволило им устранить практически всех конкурентов.

Кого больше?

Но главный вопрос все же остается — что лучше: «Боинг» или «Аэробус»? Жёсткая конкуренция – это очень полезно, так как позволяет постоянно находиться в тонусе и улучшать качество своего продукта. А Airbus и Boeing действительно идут «ноздря в ноздрю». Посудите сами: с 2005 по 2016 год американцы («Боинг») получили 11 024 заказов и продали 6406 самолётов, а европейцы («Аэробус») – 11 830 заказов и 6456 самолётов. То есть победа в данном случае формально за вторыми, но она столь незначительна, что и говорить не стоит. При этом стороны постоянно обвиняют друг друга в нечестной конкуренции, в получении чрезмерных субсидий от государств и, конечно, в искусственном занижении цен. Инновационные решения и попытки опередить соперника – это давняя стратегия каждой компании в попытке раз и навсегда завоевать рынок. Давайте попробуем сравнить характеристики этих крылатых махин и отзывы пассажиров, чтобы понять, что лучше: «Боинг» или «Аэробус».

Технические характеристики (на понятном языке)

Конечно, мы не будем нырять в этот вопрос с головой и путаться в сложных терминах и непонятных цифрах. На форумах путешественников или авиалюбителей можно часто увидеть вопрос в духе: «А что лучше, «Боинг-737» или «Аэробус-320»?». Несмотря на то что линейка у обоих производителей намного шире, эти две модели яв

Сравнение boeing и airbus: кто лучше и безопаснее, чем отличаются внешне — АВИА

Даже те, кто ни разу не летал на самолёте, скорее всего знают названия компаний, выпускающих лайнеры для пассажирских перевозок. Это два гиганта Boeing и Airbus, которые являются конкурентами уже много лет.

Чем отличаются их самолёты? Какой из них комфортнее для пассажира, а какой безопаснее? Можно ли отличить лайнеры по внешним признакам? Разбираемся в этом материале.

asdnews.com, kissclipart.com, cbsistatic.com

История

Boeing

The Boeing Company — американская компания, производящая авиационную, космическую и военную технику. Основана в 1916 году. В России самолёты Boeing появились только к 1993 году. Первым эксплуатантом стала авиакомпания «Трансаэро».

Через год лайнеры Boeing 767 поступил во флот «Аэрофлота».

netdna-ssl.com

Airbus

Airbus SE — европейская компания, образованная гораздо позже — в конце 1960-х. Airbus выпускает пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты. В России лайнеры появились в начале 1970-х.

arnapress.kz

Две эти корпорации являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и мощнейшими конкурентами. У них даже существуют модели, которые практически дублируют друг друга. Например, Boeing 737 и Airbus A320 — это самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости. Также между собой сравнивают Boeing 747 и A380 — самолёты с большой вместимостью, предназначенные для средней и большой протяжённости. Boeing 767 с A330 и другие.

Чем они отличаются? Лайнеры можно сравнить по нескольким показателям. Начнём с простого — с того, чем самолёты отличаются снаружи.

Сравним самолёты на примере моделей Boeing 747 и Airbus 380.

• Airbus зачастую выше, чем Boeing.
• Форма носа у Airbus круглая, а у Boeing — острая.

• Хвост у Airbus плавно перетекает в корпус самолёта. У Boeing же есть форкиль, или аэродинамический гребень. Хвост получается угловатым.

• Вспомогательная силовая установка (ВСУ), которая находится в хвостовой части, у Airbus вытянутая, а у конкурента — короткая и скошенная.
• Двигатели у Airbus круглые, у американцев же — более овальные.
• Боковые стёкла кабины пилота у Boeing расположены по прямой, у Airbus — под углом.
• Шасси. У первого есть створки основных стоек шасси, а у Boeing они отсутствуют. Главные стойки шасси у второго убираются в ниши, расположенные в центроплане самолёта.
• Законцовка крыла (винглеты) у Airbus — небольшая, похожа на птичку. У конкурентов они высокие и длинные. Хотя такую законцовку крыла несколько лет назад начали делать и на самолётах Airbus.

• Навигационные огни на крыльях самолётов Airbus сверкают двойной вспышкой, в то время как на Boeing вспышка одинарная.
• У Airbus двери распахиваются, а у Boeing — отодвигаются.

Этот показатель зависит от модели. Но Boeing всё-таки уступает своему конкуренту. Только в одном экономклассе Airbus A380 около 600 посадочных мест. У Boeing же в среднем — 500.

Самым большим гражданским самолётом считается Airbus А380. Он вмещает в себя больше 850 пассажиров.

Внутри летающего гиганта Airbus 380 4arb.com

Комфорт

У моделей Airbus сильнее шумит двигатель, но не настолько, чтобы это могло причинять дискомфорт. Из плюсов — в салоне A320 не так холодно, как на B737. У Boeing сиденья немного уже, но всего на несколько миллиметров, так что для пассажиров это не ощутимо.

К плюсам американца относят расширенные багажные полки и больше пространств в туалетах.

Вместительные багажные полки в самолёте Boeing 737 cdn.airlines-inform.ru

Отличия в бизнес-классе

Экономкласс у самолётов особо не отличается.

Расположение и схема салона самолётов зависит от авиакомпаний.

В бизнес-классах разница более ощутима. Например, в Airbus А380 авиакомпании Emirates для пассажиров первого класса предусмотрен спа-душ, также в первом и бизнес-классах оборудованы зоны отдыха Onboard Lounge. В Boeing у Lufthansa можно использовать личный шкафчик.

Зона отдыха Onboard Lounge в Airbus А380 авиакомпании Emirates paddleyourownkanoo.com

Дополнительные удобства в виде душа в самолёте или SPA-салона на борту зависят от авиакомпании.

В A330 «Аэрофлота» сиденье откидывается почти горизонтально, выдают простыню, одеяло и подушку. В то время как в Boeing 777 Emirates кресла до конца не раскладываются. Зато в бизнес-классе этого же судна «Аэрофлота» кресла превращаются в полноценную горизонтальную кровать.

В бизнес-классе Airbus A330 АК «Аэрофлот» кресла трансформируются в спальное место pbs.twimg.com

Как отмечают путешественники, если вы не настроены на общение с соседом, выбирайте Boeing 777, так как между креслами стоят небольшие стенки. Также у вас будет немного больше места для багажа. В то время как на A330 о личном пространстве придётся забыть, как и об обилии места на багажных полках.

Бизнес-класс в Boeing 777 АК «Аэрофлот» с перегородками между креслами ic.pics.livejournal.com

Технические характеристики

Размеры

Тут вперёд выходит американская компания. Даже самый большой пассажирский самолёт Airbus А380 короче Boeing 747-8 на 3 метра. Первый в длину — 73 метра, Boeing — 76 метров. Это делает его самым длинным коммерческим самолётом в мире.

Однако для пассажиров его длина не играет никакой роли, так как мест больше не становится.

Ранжирование самолётов Boeing и Airbus по размерам aviakompaniya.com

Скорость

Первое место снова занимает Boeing 747-8i. Его крейсерская скорость — 917 км/ч. B777 развивает скорость 905 км/ч. A380 — только 900 км/ч. Получается, что быстрее всех летят топовые модели Boeing.

Boeing 747-8i — самая быстрая модель среди самолётов Boeing и Airbus setwalls. ru

Однако нужно помнить, что при перелётах экипаж делает поправку на условия за бортом, загрузку судна и оптимизацию расхода топлива. У него нет задачи доставить вас в нужную точку как можно быстрее.

Если вылет состоялся по расписанию, пилот выберет вариант, который поможет сэкономить топливо. На практике, разница при трансконтинентальных перелётах составляет от 16 до 20 минут.

Многое зависит от модели самолёта, но в среднем выигрывает Boeing. Они преодолевают большие расстояния, чем Airbus. Поэтому вероятность того, что самолет Боинг полетит без дополнительной посадки, и вы быстрее доберетесь до места назначения, выше. Самолёты Airbus стоят на несколько миллионов долларов дороже, чем Boeing. По некоторым данным, Airbus А380 стоит около 300 миллионов долларов, а Boeing 747 — 200 миллионов. Соответственно, и билеты на Airbus тоже выходят дороже.

Самолёты Airbus стоят дороже, чем Boeing avatars.mds.yandex.net

Безопасность. Мнения пилотов

Пилот авиакомпании Dream Aero Михаил рассказал, что Airbus комфортнее: в кабине тише, а также больше автоматизации, то есть самолёт управляется компьютером. Однако из плюсов Boeing он отметил конкретную величину на шкале скорости и чёткое значение курса.

По его мнению, американский самолёт более интересен для пилотирования, так как в нём есть прямая механическая связь штурвала с органами управления. Добавим, по мнению конструкторов, ограничение на управление в Airbus исключает возможные ошибки пилота.

В самолётах Boeing же экипаж по необходимости проводит манёвры, создающие нагрузку на устройства, но судна справляются с испытаниями.

Самолёт Airus A380 управляется компьютером cdn.jetphotos.com

Пилот Рон Вагнер сказал, что предпочитает B737, так как самолёт позволяет ему контролировать ситуацию. По его словам, в Боинге он чувствует себя союзником. А самолёт Аэробус A320 будто бы критикует его и подозревает, что в любой момент он может совершить ошибку. «Правда, кабина у него отличается эргономичностью, но нюансы управления сводят плюс на нет».

По мнению пилота Дж.Р. Эндрюза, безопаснее — Боинги. Большая часть катастроф происходит при взлете или посадке, и на Airbus пилот должен сначала отменить запущенные на компьютере программы. Это отнимает время, а оно очень дорого в момент катастрофы. «В Boeing достаточно скорости реакций и хорошей координации пилота».

Вот что пишет Дейв Мерк (Dave Merk), бывший сотрудник BMC США:

«Я обычный пассажир, но предпочитаю летать на самолётах Boeing, так как окна в них больше, чем в Airbus.

Мне нравится сидеть у иллюминатора и часами смотреть на землю, пытаясь распознать объекты, над которыми мы пролетаем. Это преимущество характерно для всех без исключения моделей Boeing.

Я, конечно, не измерял размер окон, но в Airbus, независимо от модели, они кажутся крошечными по сравнению с Boeing».

quora.com

Своим мнением с читателями поделился и пользователь сайта quora.com Роб Езёровски (Rob Jeziorowski), бывший сотрудник американской компании Duncan Aviation.

quora.com

По мнению Роба, Boeing лучше, чем Airbus. Во-первых, потому что в нём пилот может «вмешаться» в работу самолёта в экстренном случае, во-вторых, потому что компания Boeing имеет многолетнюю историю и первой начала выпуск лайнеров.

Езёровски пишет:

«Boeing выпустил 747 самолёт в конце 1960-х годов, опять же до того, как появился Airbus. Не говоря уже о том, что быть первым — значит быть лучшим».

Также пользователь отметил, что лайнеры Boeing могут летать дальше, перевозить больше пассажиров/грузов при меньшем расходе топлива. Ещё один пользователь quora.com Роке Сантос Джуниор (Roque Santos Junior) поделился своим мнением.

quora.com

«Что касается пассажиров, я думаю, обе компании стараются предложить рынку прекрасную конфигурацию сидений, новые технологии и другие улучшения в области пассажирских перевозок. Но всё зависит от компании, которая покупает/берёт самолёт в лизинг и от того, как она будет управлять им на своём рынке. У обоих производителей были взлёты и падения. Во всех смыслах. Лично я предпочитаю Boeing».

Как видите, различия между лайнерами двух корпораций есть, но незначительные. К тому же многое зависит от того, какой авиакомпании принадлежит судно. Выбирая самолёт, вы можете отдать предпочтение любому — каждый из них обеспечит вам безопасность и комфорт. Однако помните, что полёт также зависит и от пилота, и от стюардесс, и от погодных условий.

Чем отличается Боинг от Аэробуса — 10 отличий: какие самолеты безопаснее, что лучше и надежнее

08.02.2020

Американская компания «Боинг» и европейский «Аэробус» — это две компании, которые конкурируют между собой в области авиастроения.

В сегменте рынка пассажирских лайнеров они производят: узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные и местные самолеты.

О самолетах боинг

Боинг представляет собой моноплан, форма крыльев – стреловидная. При посадке шасси не закрываются.

К сведению! Все модели Боинга начинаются на цифру «7».

Узкофюзеляжный Boeing 737

1. Узкофюзеляжные

Поколения. Модификация моделей. Период производства.• Original. В737-100,200. с 1967 По 1988 гг..• Classis. В737-300,400,737-500. С 1983 по 2000 гг.• New Generation. В737-600,700/700ER и В737-800,900,900-ER. Производятся с 1997 года

• 737 MAX. В737 MAX 7,8 9. С 2016 года

Наибольшую популярность имеют самолеты поколения NG. Салон представлен двумя классами: бизнес и эконом. Кабина пилотов оснащена цифровыми системами управления.

Новое поколение МАХ использует двигатели CFM International LEAP-1B, более мощные.

Широкофюзеляжный Boeing 777

2. Широкофюзеляжные 

Серия, Модификация моделей. Старые:• 747. 747-100,200,300,400• 767. 767-200,300, 200ER,300ER

• 777. 777-200,300

Серия, Модификация моделей. Новые:• 747. 747-8• 777. 777-200LR,300ER

• 787. 787-7,8,9,10

Boeing 747

Боинг 747 узнаваем по «горбинке» в носовой части самолёта. Это дальнемагистральный двухпалубный лайнер с четырьмя двигателями. Новая модель 747-8 отличается большей длиной и вместимостью до 605 пассажиров.

Вoeing 767 двух двигательные и предназначены для полётов средней и малой дальности. Стандартная компоновка на три класса. Боинг 777 обладает мощными двигателями General Electric GE90.

В777-200, 200ER, 300 — имеют 2-3 класс, вместимость пассажиров от 305 до 468 человек. В новой модели 777-200LR увеличен размер полок для багажа, освещение непрямое.

О самолетах аэробуса

Их самолеты представляет собой свободнонесущий низкоплан. Шасси трёхопорные, легко убираются.К сведению! Все модели Аэробуса начинаются на цифру «3».

Воздушные суда Аэробуса:

Airbus A220

Семейство. Модификация моделей• Новые. А220. А220-100,300 и А320. А321neo

• Старые. А320. А318,319,320-200,321-200

А320 отличается просторным салоном и большими полками для ручной клади. Три класса – бизнес, комфорт, эконом.А318 – самый маленький среди ближне и дальнемагистральных.А319 имеет четыре пассажирских двери и два аварийных выхода, несколько туалетов. Компоновка салона на 116,128,144,150 мест.

2. Широкофюзеляжные модели:

• Старые. А330. А330-200,300• Новые. А350XWB — А350-800,900,1000 и А380 — А380-800

A330

А330 имеет лайнеры всех трёх классов. Салоны комфортны: есть возможность пользоваться интернетом и смотреть телевизор.

А350 выполнен из новых композиционных материалов, вместимость от 280 до 366 человек.

A380

А380 двухэтажный самолёт, который вмещает 825 пассажиров. Разделен на первый класс, бизнес-эконом и премиум-класс.

Важно! Во всех салонах обеих компаний есть неудобные места.

Какой самолет больше

Самый большой из узкофюзеляжных Аэробус 321-200. 

Из широкофюзеляжных самым большим считается лайнер из семейства А-380 компании Аэробус. Он выше и вместительнее Боинга.

A321-200

А321-200:• Длина 44,5м.• Высота 11,7м• max. кол-во мест 230 чел.

• Дальность 5,000км

A380-800

А380-800:• Длина 73,0м.• Высота 24,1м• max. кол-во мест 525 чел

• Дальность 15,000км

Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус?

Надёжность и безопасность воздушного судна – это отсутствие аварий. По данным печатного издания Businessweek самым безопасным авиалайнером признан Боинг 777. Выпуск 1995 года, 20 000 часов налёта. За всё время эксплуатации произошло 6 автокатастроф этой модели.

Второе место занимает – Аэробус А340. Он эксплуатируется с 1993 года, и за всё это время произошло только 5 аварий без человеческих жертв.

Третий по безопасности – Аэробус А330. С начала полётов в 1993 года до 2009 года – это был самый безопасный самолёт. В 2009 году над Атлантикой из-за выхода из строя датчиков скорости, лайнер потерпел крушение.

Сравнительная таблица – Боинг и Аэробус (10 характерных черт)

Отзывы реальных пассажиров в сайта «отзовик»

Я летала и на Аэробусе, и на Боинге. Как по мне, аэробусы приятнее, в них комфортнее себя чувствуешь. Насчёт безопасности не знаю, мне кажется, все самолёты должны быть одинаково безопасны.

Аэробус он же для человека создан. Очень простой самолет. В нём нет ничего лишнего.

Я всё больше на простых Боингах летала. Такой длинный, на сигару похож. Летели мы почти 7 часов, но ничего, всё нормально. Самолёт комфортный, сиденья мягкие. А самое главное — салон один на всех. Все летим на равных.

Иван Макаров

Чем отличается Боинг от Аэробуса — 10 отличий: какие самолеты безопаснее, что лучше и надежнее

Вопрос — какой самолет лучше особенно волнует тех пассажиров, которые часто пользуются услугами авиапередетов. Независимо, пользуется ли человек авиатранспортом, требуется знать о безопасности данного вида сервиса. Особой популярностью пользуются самолеты компании Боинг, Аэробус. Авиалайнеры похожи внешне, но имеются отличия.

Описание Боинга

Компания Боинг — крупнейшая в мире авиастроителей, специализируется на производстве авиационной, космической, военной техники. Образована в 1916 г. Уильямом Боингом. Первый Боинг произведен 50 лет назад, но пользуется большой популярностью.

Лайнер изготавливается по настоящее время, на счету корпорации больше 9500 единиц. Рассчитан на полеты по маршрутам средней протяженности.

Основная модификация 737, заслуживающая особого внимания. Первые лайнеры поколения не приобрели коммерческого успеха. Причина — потребляли большое количество топлива. Боинг 737−100 перестал эксплуатироваться в 2007 г.

На базе 737−200 разработаны новые модели грузовых, грузопассажирских лайнеров. Модель Executive Jet выпускалась исключительно для частного пользования.

Смомента выпуска модели 737 самолет мог управляться 3 людьми. Разработана кабина на 2 пилотов. В последующем введение взяли за основу при производстве последующих лайнеров.

New Generation переработан кардинально. Самолет стал комфортнее, стало удобнее.

Внутреннее устройство салона зависит от габаритов самого лайнера. Существует салон бизнес-класса (установлены мягкие кресла, верхняя часть — кухня, туалетные комнаты), эконом-класса (над сидениями установлены места для ручной клади, пространство под ногами увеличилось).

Преимущества:

• легко взлетает, быстро набирает высоту, садится легко;
• может поднять большой груз;
• самолет надежный, много налетов;
• салон удобный, хорошо оборудованный.

Современные авиакомпании приобретают Боинги. 75% мирового парка составляют эти лайнеры.

Описание Аэробуса

Само название имеет американские корни, самолет родословной уходит в Россию. До Октябрьской революции, академик авиации Юрьев Б. Н. ввел понятие «аэробус» в обиход. Предложил перевозить больше пассажиров на борту лайнеров.

После ухода Юрьева из жизни, термин пропал вместе с ним. В 60-х гг. прошлого века, появился в терминологии пилотов. В 60-годы на борт самолета брали максимум 20 пассажиров, долететь от места до места он не мог.

Приходилось делать много остановок.

В 1970 г. требования к авиаперевозкам изменились, стали летать на длительные расстояния. Окупаемость за счет большого количества пассажиров.

В это время появилась компания «Эйрбас Индастри», занимавшаяся изготовлением крупных машин. В 1972 г. с конвейера сошел первый «Аэробус» А 300.

Российские аналоги ИЛ 86 и 96, на Украине — «Мрия».

Современный Аэробус обладает повышенным комфортом. Даже в эконом-классе сидения оснащены экранами, на которых можно смотреть фильмы, слушать музыку. Между креслами два прохода, грузовой отсек больше обычного. А 300 перестали выпускать в 2007 г.

На данный момент на вооружении ведущих авиакомпаний находятся аэробусы, А 320, 330−200, 330−300. Самолеты выпускаются под заказ заказчика, используются 3 модификации.

В случае если пассажир летит с ребенком, то лучше остановить выбор на местах ряд 11 или 29. Тут есть место для коляски.

  Что лучше — первый или второй этаж в двухэтажном вагоне РЖД

Какой самолет больше

Что больше Боинг или Аэробус зависит от модели. Комфортные условия обеспечены, несмотря на то, на каком лайнере отправится в полет. По вместимости лайнеры расположились следующим образом:

• самым вместительным стал, А 380−800. За один рейс может перевести 525 человек;
• Боинг 777−300. Салон разделен на 2 класса, вмещает в себя 451 пассажира;
• лайнер B747−400 разделен на 3 класса. Рассчитан на 416 человек.

По отзывам пассажиров большей комфортностью обладает B777. Поэтому если есть возможность выбора, то лучше остановить выбор на нем.

Боинг-727 и ТУ-154: сравнение самолетов, история создания, различия и сходства

Чем отличается хостел от отеля и гостиницы: что такое, разница, отличие можно прочитать здесь

5 фактов, какой банк лучше — Альфа или Тинькофф: сравнение карт, кредитов: http://gderaznica.ru/ecomonica/alfa-ili-tinkoff-kakoj-bank-luchshe.html

Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус

Что надежнее Боинг или Аэробус? Вопрос безопасности — важен. Многие пытаются сделать выводы на основе участия моделей в катастрофах, на самом деле это не верно. Но если основываться на этих данных, можно увидеть следующее:

• Аэробус сделал 28,3 млн. рейсов, крушением закончилось всего 35 рейсов;
• Боинг — 461 млн. полетов, крушений 251 раз.

Согласно приведенным данным можно сделать вывод о том, что самолеты Boing более надежные. Безопасность может быть обеспечена только тем, что выпуск транспортного средства производится более века, с каждым разом совершенствуя модели.

Сравнительная таблица — Аэробус и Боинг

Что лучше Боинг или Аэробус? Ответить на вопрос можно изучив сравнительные характеристики приведенные в таблице.

Аэробус А380 — двухпалубный пассажирский лайнер, где вмещается до 850 человек. Длина 73 м, высота — 24 м. На его палубе есть даже магазин — TaxFree. Есть даже ресторан и душевые кабины.

Отзывы пассажиров

— на протяжении 20 лет моя деятельность была связана исключительно с перелетами. Сравнить мог разные воздушные птицы. Больше нравится А320. В салоне не так холодно, пассажиры чувствуют себя комфортно;

— независимо оттого, услугами какого лайнера пользуется пассажир, главное безопасность. Пусть хоть на чем везут, только чтобы посадка была бы успешна;

— летал много раз. Удобнее смотреть в иллюминаторы В 737. А вообще комфортно.

Видео на тему: «Аэробус или Боинг» можно посмотреть здесь:

Что лучше боинг или аэробус: чем отличаются

Созданием гражданских авиалайнеров занимаются две крупные компании, которые являются своеобразными монополистами на данном рынке. Конструкция «Боингов» значительно отличается от внешнего вида «Аэробусов».

Важно отметить, что данные самолеты имеют не только внешние различия, но и разные технические характеристики. У каждого из этих самолетов имеются собственные достоинства и недостатки. Помимо этого, необходимо учитывать особенности каждой модели, изготовленной данными производителями.

В нашей статье мы предлагаем обсудить вопрос о том, какой самолет лучше Боинг или Аэробус.

Среди современных пассажирских лайнеров существуют два постоянных конкурента — Боинг и Аэробус

Краткое описание компаний

Созданием самолетов фирмы «Боинг» занимаются американские конструкторы. Эта корпорация была основана более ста лет назад на момент зарождения гражданской авиации.

На сегодняшний день инженеры данной компании занимаются не только изготовлением гражданских лайнеров, но и созданием военных аппаратов. Существует отдельное подразделение этой фирмы, которая работает над созданием аэрокосмических технологий.

Довольно интересен тот факт, что воздушное судно, выпущенное этой компанией, стало первым самолетом, совершившим коммерческий рейс. Главный офис компании расположен в американском штате Иллинойс.

«Аэробус» является европейским холдингом, который был создан путем слияния нескольких малоизвестных компаний. История данного холдинга берет свое начало в семидесятых годах прошлого столетия. Первый самолет, построенный данной компанией, поднялся в воздух в тысяча девятьсот семьдесят четвертом году.

Здесь важно отметить, что после пробного запуска компания получила более десяти тысяч заказов на свою продукцию. Инженерам «Аэробуса» удалось изготовить лишь шесть тысяч моделей.

В первые несколько лет, самолеты «Аэробуса» пользовались низким спросом среди авиаперевозчиков, однако несколько удачных управленческих решений позволили исправить эту ситуацию.

Данный холдинг так же, как и «Боинг» занимается разработкой гражданских и военных лайнеров. Основной офис компании расположен во Франции, на территории авиабазы, где были созданы легендарные «Конкорды». Данным международным холдингом управляют четыре страны – Франция, Испания, Англия и Германия.

Довольно интересен тот факт, что некоторые части конструкции создаются не в европейских странах, а в Японии. На сегодняшний день продукция «Аэробуса» используется многими авиаперевозчиками и охватывает 50,5 процентов данного рынка. Остальной сегмент принадлежит американской корпорации.

Отечественные авиакомпании предпочитают самолеты фирмы «Боинг» и используют около ста тридцати пяти моделей семьсот тридцать седьмой серии.

За последнее десятилетие компания «Аэробус» получила более семи тысяч заказов от мировых авиакомпаний и создала около четырех с половиной тысяч самолетов.

За этот же отрезок времени «Боингу» удалось выпустить около четырех тысяч транспортных средств и выполнить шесть с половиной тысяч заказов.

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что продукция «Аэробуса» пользуется более высоким спросом на мировом рынке.

Сравнение продукции

Чтобы понять, чем отличается Боинг от Аэробуса, необходимо провести сравнение продукции этих производителей. Для начала мы предлагаем рассмотреть внешние отличия:

1. Большинство моделей «Аэробуса» значительно выше моделей «Боинга».
2. Продукция первой компании имеет закругленную носовую часть, а носы Боингов – острые.
3. Аэробусы изготавливаются с ровными хвостами, где отсутствуют изгибы. Боинг выпускает самолеты с небольшим изгибом в передней части.
4. Боинги используют овальные двигатели, которые расширяются в нижней части. Европейские модели оснащаются круглыми моторами.

Самолеты компании Boeing, и Airbus имеют как очень удачные модели, так и имеющие ряд своих недостатков

Отдельного внимания заслуживает устройство кабины. Европейский производитель использует прямые боковые стекла, а американская продукция оснащается угловатыми стеклами с дополнительными секциями в верхней части. Данные самолеты используют разную вспомогательную силовую установку, шарклеты и винглеты.

Проводя сравнения «Аэробуса» и «Боинга» необходимо обратить внимание на обустройство салона. Каждая из этих компаний выпускает несколько моделей авиалайнеров, имеющих как два, так и один класс комфорта.

Лайнеры «Аэробуса» с одним классом комфорта вмещают в себя более шестисот пассажиров, в то время как вместимость «Боинга» составляет всего пятьсот посадочных мест.

Уровень комфортабельности самолетов экономного класса одинаковая у обоих производителей. Однако европейская продукция имеет более комфортабельный бизнес-класс.

Авиакомпания «Fly-Emirates» использует авиалайнеры, разбитые на несколько отдельных зон. В данном самолете предусмотрена душевая кабина и даже джакузи.

Американская компания выпускает базовую бизнес-модель, где путешественники могут разложить кресло, превращая его в кровать.

Размеры и размах крыла

Большинство американских самолетов на несколько метров длиннее европейских пассажирских лайнеров. Однако в рейтинге самых больших авиалайнеров, первое место занимает детище европейского холдинга.

«Airbus A380» является самым большим гражданским лайнером и представляет собой двухпалубный воздушный корабль. Вместимость этого самолета составляет более восьми сотен пассажиров. В данном самолете действует собственный ресторан и несколько небольших магазинов.

Длина данного лайнера составляет более семидесяти метров, а его высота — около двадцати пяти метров.

Средний размах крыльев «Аэробуса» составляет около восьмидесяти метров, что значительно больше размаха крыльев американских лайнеров.

Данная особенность конструкции позволила значительно уменьшить вес воздушного судна, что способствует экономному расходу топлива.

Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что обслуживание европейских моделей значительно дешевле содержания американских авиалайнеров.

Средняя скорость и расстояние

Европейские воздушные судна выигрывают и в данной номинации. Средняя крейсерская скорость европейских моделей составляет около восьмидесяти процентов от скорости звука. Крейсерская скорость является уровнем скорости, которой нужно придерживаться лайнеру, чтобы оставаться в горизонтальном положении.

В случае с «Боингом» данный показатель находится на отметке в восемьдесят шесть процентов от скорости звука. Однако американские модели выигрывают по такому показателю, как дальность перелетов.

Большинство авиалайнеров, выпущенных в Соединенных Штатах, используются на магистральных рейсах, где расстояние между пунктом отправления и местом посадки составляет около десяти тысяч километров.

Боинги — это исключительно американские самолеты

Уровень надежности и безопасности

Многих людей, которым часто приходится путешествовать воздушным транспортом, интересует вопрос о том, что надежнее Боинг или Аэробус. Согласно исследованиям, что проводились независимыми агентствами, американская продукция считается более надежной.

Однако количество аварий, произошедших на рейсах, где использовались европейские самолеты, в два раза ниже.

Этот факт может объясняться тем, что продукция из Соединенных Штатов используется в гражданской авиации более ста лет, в то время как история «Аэробуса» насчитывает лишь несколько десятилетий.

Многие эксперты считают американский продукт более безопасным за счет более удобного расположения аварийных дверей. В случае с «Аэробусами» дверь невозможно открыть до окончания рейса. Также необходимо отметить, что в европейских лайнерах, дверьми управляет электронная система.

Отдельного внимания заслуживает стоимость транспортных средств. Стоимость «Airbus A380» составляет двести девяносто миллионов долларов, в то время как семьсот сорок седьмая модель Боинга стоит двести миллионов.

Стоимость транспортного средства оказывает значительное влияние на цену авиабилетов.

Проводя данное сравнение можно заметить, что проездные документы на рейсы, где используются европейские самолеты, стоят значительно дороже.

Конструктивные особенности

Конструкторы, работающие в данных компаниях, стараются сделать свои модели максимально отличающимися от продукции конкурентов. В качестве примера можно привести озвученный выше метод открытия дверей или способ уборки шасси. В случае с продукцией из Соединенных штатов, шасси убираются под дно авиалайнера.

В «Аэробусах» предусмотрена специальная полость, в которую прячутся шасси. То же самое касается специальных световых вышек, которые устанавливаются на крыльях. Стробы используются для того, чтобы пилоты пассажирских лайнеров могли увидеть друг друга и разойтись в воздушном коридоре.

Европейцы используют двойное устройство с небольшой вспышкой, в то время как американцы устанавливают одинарный датчик, который постоянно светится.

Следует отметить, что большинство обычных пассажиров не смогут выделить различия между европейскими и американскими моделями самолетов.

Определить разницу между транспортными средствами могут только опытные специалисты из сферы авиации.

По мнению экспертов, при рассмотрении этого вопроса необходимо учитывать конкретную модель пассажирского лайнера. Именно от этого параметра зависит обустройство салона.

В качестве примера можно привести сравнение семьсот тридцать седьмой модели «Боинга» и трехсотой модели «Аэробуса»:

1. Семьсот тридцать седьмая модель имеет закругленную хвостовую часть и заостренный нос, а у аэробусов все наоборот.
2. Семьсот тридцать седьмая модель имеет большую вместимость в сравнении с триста двадцатой моделью.
3. «Airbus» оборудован полностью автоматической системой управления, а «Боинг» управляется командиром экипажа.

Эксперты отмечают, что европейцы используют круглые двигатели, что позволяет значительно снизить длину размаха крыльев.

Аэробус — это европейская фирма, которая была создана в 1970 году в результате слияния более мелких компаний

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, что лучше Боинг или Аэробус. Ответить на этот вопрос каждый должен самостоятельно, поскольку данные самолеты имеют примерно одинаковый индекс безопасности.

Для того чтобы видеть полную картину, необходимо учитывать качество ухода за летной техникой и уровень сервисного обслуживания. Каждая из рассмотренных компаний уделяет повышенное внимание вопросам безопасности своих изделий.

Конструкторы данных корпораций постоянно работают над модернизацией основных систем, что позволяет получать совершенно новые модели.

Боинг или Аэробус: что лучше, надежнее, чем отличаются, сравнение и разница между самолетами

Тема, которую мы сегодня затронем, непростая. Постараемся в доступной форме пояснить, в чём же разница между двумя реактивными лайнерами, которые разделили мир гражданаской авиации напополам. Но прежде чем мы начнем анализировать и сравнивать, давайте обратимся к статистике и истории, чтобы понимать, о чём собственно разговор.

Boeing – это американская компания, основанная в 1916 году, и проводящая научно-технические исследования, разработку и выпуск продукции аэрокосмической промышленности. Производство корпорации находится в США, где сосредоточены её основные мощности.

Airbus – это крупнейшая европейская транснациональная компания в сфере аэрокосмической промышленности, основанная в 1970 году путём слияния нескольких фирм. Данный бренд выпускает самолёты гражданского, военного и промышленного назначения.

Полезно

Безопасность полетов: факторы и обеспечение безопасности полетов

Компании Boeing и Airbus — это два гиганта, которые остались одни на рынке в 1990-х.

Основная конкуренция между ними развернулась в гражданской авиации, где противопоставляются два класса самолётов: А320, А330, А340 (Airbus) и В-737, В-767, В-777, В-787 (Boeing).

На сегодняшний день ситуация на рынке среди этих «мастодонтов» складывается следующая – Boeing занимает 49,5% рынка, а Airbus 50,5%. Как видите, конкуренция очень и очень плотная.

Сейчас в парках российских авиакомпаний 135 самолетов Boeing 737 различных модификаций: это второй по распространённости самолёт после Airbus A320. «Победа» летает только на Boeing.

Одним из крупнейших пользователей Boeing 737 была ликвидированная авиакомпания «Трансаэро», в парке перевозчика насчитывалось 47 самолетов, у «Аэрофлота» их всего 12, 50 лайнеров в парках авиакомпаний «ЮТэйр».

В то же время «Россия» и «Уральские авиалинии» вообще не летают на 737-х.

Давайте сравним наши лайнеры по нескольким показателям.

Мнение экспертов

Короткое видео (после рекламы)

Вместимость

Airbus, как правило, вмещает больше пассажиров, чем авиалайнер от Boeing. Если оставить только один эконом-класс, то количество сидений можно увеличить от 600 до 700 или сделать больше расстояние между креслами. Airbus находится явно в более выигрышной ситуации по данному показателю.

Длина

Boeing на 3,28 метра длиннее, чем Airbus, официально это делает его самым длинным коммерческим самолётом в мире. Это прекрасный факт, но кому это интересно? Тем более что визуально это мало кто замечает. В данном случае вместимость Airbus всё же весомей.

Цена

Ну или стоимость. Как оказалось, Airbus на несколько миллионов долларов дороже, чем Boeing. Для пассажиров эта стоимость, конечно же, незаметна, но она заложена в стоимость билетов, обслуживание и прочие параметры.

Крейсерская скорость

Этот параметр отображает скорость движения воздушного судна с наименьшим расходом топлива на километр пути. У Boeing максимальная скорость Маха 0,86 (или 86 процентов скорости звука), а вот Airbus будет побыстрее: у него максимальная скорость Маха 0,88 (или 88 процентов скорости звука). Как вы понимаете, ваш Airbus может лететь быстрее, а это уменьшает время в полёте.

Дальность полета

А вот самолеты Boeing преодолевают большее расстояние, чем лайнеры Airbus. Конечно, многое зависит от модели, но в среднем выигрывает Boeing — из-за дальности перелёта.

Размах крыла

Новый дизайн крыла Boeing повышает производительность двигателей и снижает уровень шума в салоне. Лайнеры Airbus также имеет новую конструкцию крыла.

Используются алюминиевые сплавы для крыла и фюзеляжа и композитные материалы, что уменьшает общий вес самолёта.

У Airbus размах крыла существенно больше, а это напрямую сказывается на весе, следовательно, на расходе топлива и прочих параметрах. 

Комфортабельность

Как вы понимаете, в эконом-классе всё остается, как и прежде. А если брать люкс, тот тут картина меняется. В Boeing у Lufthansa можно использовать личный шкафчик и широкое сидение, которое превращается практически в горизонтальную поверхность для комфортного сна. Airbus от авиакомпании Emirates включает в себя две комнаты отдыха, частные апартаменты, а также спа-душ.

Подведем итоги

С одним очком вперед вырывается Boeing против Airbus — 4:3. Однако, как вы понимаете, это не такой существенный параметр в современном мире, который нашпигован передовыми технологиями.

Курс юного споттера. Часть 1. Как отличить Boeing от Airbus. – FrequentFlyers.ru

Что видит часто летающий пассажир чаще всего? Конечно, самолеты. И интересно эти самолеты различать по типам, а не только по названию авиакомпании, которое написано на борту. Есть даже специальные фанаты этого дела, которые называются споттерами.

Споттеры никуда не летают, а гуляют в окрестностях аэропорта с фотоаппаратом, чтобы потом полученные снимки выложить в Интернет. Интересно, что и тут многие очень смутно различают типы — им важнее успеть поймать красивый момент, чтобы фото было высокохудожественным.

В чем практическая польза? Споттинг — это примерно как коллекционирование, то есть, пользы особой нет.

Узнавать самолеты — это скорее общая эрудиция, ну, а любители летать, возможно, в следующий раз выберут рейс конкретной авиакомпании, увидев, что у нее есть борты, на которых они еще никогда не летали раньше.

Впрочем, начнем мы с двух типов, на которых летали, пожалуй, все: Boeing-737 и Airbus A320 — самые массовые пассажирские самолеты в мире и в каком аэропорту мира ни плюнь — попадешь сразу минимум в два.

Самолеты являются прямыми конкурентами и близки друг другу по размерам, вместимости и тактико-техническим характеристикам, даже двигатели у них часто одинаковые.

Как же все-таки различить два разных типа? На самом деле алгоритм очень простой.

Сначала смотрим на законцовку крыла. Если она выглядит в виде «птички», «стрелочки», «треугольничка» — называйте, как хотите — перед вами Airbus A320.

Законцовки крыла в виде “стрелочек” – гарантия того, что перед вами самолет семейства Airbus A320

Но все не так однозначно. С 2013 года A320 оборудуются законцовками другого типа — «шарклетами», которые выглядят как загнутые вверх края крыла. Самолеты более ранних выпусков могут также переделываться, и переделываются: новая форма позволяет снизить расход топлива.

Такого же вида законцовки могут быть и абсолютно у любого Boeing-737 — как нового, так и сильно б/у. На самом деле они, конечно, не идентичны, но издали выглядят совершенно одинаково. Так что если края загнуты вверх, смотрите на хвост. У Boeing-737 киль имеет форму пятиугольника, похожего на букву L.

У Airbus A320, как и у множества других типов, киль имеет форму четырехугольника. В общем, видите пятиугольный киль — перед вами «Боинг». Не видите — «Аэробус».

Только чтобы случайно не спутать A320 с другим похожим самолетом, например, Ту-204, посмотрите на переднюю стойку шасси: она всегда наклонена в сторону хвоста. То есть, самолет как бы выставляет ногу вперед.

Boeing-737 вверху, Airbus A320 внизу: обратите внимание на характерный киль у “Боинга” и на наклонную носовую стойку шасси у “Аэробуса”

Теперь мы можете отличить «Боинг» от «Аэробуса», но не спешите. И Boeing-737, и Airbus A320 — это общие наименования СЕМЕЙСТВ самолетов. И, например, у «Боинга» имеется девять разных модификаций (737-100..

737-900), а у Airbus к семейству A320 относятся, помимо собственно A320, также A318, A319 и A321. В следующих статьях мы расскажем, как отличить эти похожие друг на друга самолеты друг от друга и в чем между ними разница.

Начнем с A320.

Курс юного споттера. Часть 2.

Курс юного споттера. Часть 3.

Илья Шатилин

Boeing 777-200 против Airbus 340-600

Привет, капитан Лим,

Мой вопрос относительно Boeing 777.

Сегодня, когда Airbus тестирует свою новую версию A340-600, мне интересно, каковы преимущества оснащения самолета двумя или четырьмя двигателями. Оба самолета примерно одинакового размера и дальности полета, и считается, что они создают интересную конкуренцию.

(1) Сможет ли Boeing сделать полет B777-200 более экономичным и, следовательно, летать дальше, поскольку у него всего два двигателя?

(2) Способен ли Airbus A340-600 компенсировать эту потерю, летая по прямым маршрутам, поскольку никакие правила ETOPS не вынуждают его лететь по потенциальным полям отклонения, а не по прямому маршруту.

(3) Является ли также преимуществом возможность распределения требуемой тяги на четыре двигателя?

Крис Джекер

Привет, Крис,

Благодарим вас за вопросы по конструкции Боинг 777. Вот
ответы на 3 ваших вопроса: —

(1) Для повышения топливной экономичности самолета потребуются более экономичные двигатели. Boeing 777 оснащается двигателями Rolls Royce, Pratt and Whitney или General Electric.Установка того или иного типа двигателей на Боинг 777 будет зависеть от предпочтений отдельных авиакомпаний.

Вы заметите, что у Boeing 777 нет крылышек, как у A340-600 или Boeing 747-400. Кто-то однажды спросил меня, повлияет ли установка винглетов на Боинг 777 на эффективность крыльев. Я убежден, что это не так, поскольку Boeing 777 — первый самолет, полностью разработанный с помощью компьютера. Таким образом, нынешняя конструкция крыла является наиболее эффективной с точки зрения экономии топлива.

Помните, что даже с двумя двигателями по сравнению с A340-600 с четырьмя двигателями Boeing 777 больше по размеру и каждый дает большую тягу. Кроме того, Boeing произвел Longer Range B777-200 с дальностью полета 8820 морских миль по сравнению с A340-600 с 7500 морскими милями.

Итак, на ваш вопрос, сможет ли Boeing сделать B777 более экономичным, ответ — да, если будут установлены более экономичные двигатели. В настоящее время, по имеющимся у меня данным, Longer Range Boeing 777-200 с двумя двигателями летит дальше, чем A340-600.

(2) Вы правы в том, что на A340-600 не распространяются правила ETOPS (расширенные двухмоторные полеты). Правила запрещают двухмоторному воздушному судну выполнять полеты по маршруту, который содержит точку, время полета которой превышает 60 минут от соответствующего аэропорта, на выбранной скорости отклонения от нормы с одним двигателем. Это основано на времени полета на одном двигателе до соответствующего аэропорта. Время переадресации может составлять 90, 120, 180 или 207 минут. Время отклонения варьируется в зависимости от показателей безопасности конкретной Авиакомпании (принимается во внимание множество факторов).Максимальное время отклонения используется только для определения района операций и предоставляется только Департаментом гражданской авиации отдельной страны.

Вернуться к вашему вопросу. Благодаря преимуществу четырех двигателей, A340-600 определенно может летать по прямым маршрутам, поскольку они не регулируются правилами ETOPS.

(3) Проблема двух двигателей вместо четырех имеет свои плюсы и минусы. Ваша точка зрения, если я правильно ее интерпретирую, что с четырьмя двигателями вы можете распределять тягу, когда они вам нужны, верна в том смысле, что вы теряете только 25 процентов взлетной мощности в случае отказа двигателя.Таким образом, вы все еще можете распределить 75 процентов мощности на самолет. В двухмоторном самолете вы теряете 50 процентов взлетной мощности (что не обязательно является максимальной мощностью). Однако Правила проектирования требовали, чтобы оставшийся одномоторный двигатель имел достаточную мощность для удовлетворения всех требований, которые применимы даже к самолету с четырьмя двигателями, который страдает от отказа одного или двух двигателей.

Таким образом, с четырьмя двигателями, является ли это плюсом, вопрос спорный. По мощности никакой разницы.ETOPS — да, по дальности — нет. Вы также должны учитывать затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, уровень шума, комфорт и многие другие факторы, прежде чем вы сможете решить, что лучше. Поскольку я летаю на Боинге 777-200, мой выбор по-прежнему с двумя двигателями.

Надеюсь, я смог удовлетворительно ответить на ваши вопросы. Я не представляю производителей, и мои взгляды являются моими личными.

История Boeing 777 — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.

Широкофюзеляжные реактивные пассажирские самолеты были представлены в 1960-х — начале 1970-х годов в виде Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L1011 Tristar. Готовясь к отказу от верной рабочей лошадки Boeing 727, Boeing в 1978 году анонсировал узкий корпус 757, а также широкофюзеляжный 767, который должен был конкурировать с Airbus A330. Boeing также отстаивал идею реактивного самолета Boeing 777, который был трехдвигательным, чтобы противостоять DC-10 и L1011.

ETOPS

Модели Boeing 757 и 767 были хорошо приняты рынком.Время было удачным, поскольку в начале 1980-х были введены новые правила, регулирующие использование двухмоторных самолетов на трансокеанских маршрутах. ETOPS (Стандарты эксплуатационных характеристик с двумя двигателями увеличенной дальности) позволяли сертифицированным самолетам летать до трех часов (ETOPS180) от ближайшего доступного альтернативного аэродрома. Boeing 767 начал использоваться в соответствии с этим правилом на океанских маршрутах, которые не требовали места для сидения более крупных широкофюзеляжных самолетов.

Заполнение пробела

Между самолетами Boeing 767 и Boeing 747 все еще оставался пробел, который необходимо было заполнить.

McDonnell Douglas объявил о том, что MD11 заменит устаревший DC10. У Airbus были Airbus A330 и A340. В 1986 году компания Boeing выдвинула идею создания увеличенного Boeing 767. Модель, получившая название Boeing 767-X, имела более длинный фюзеляж, большие крылья с винглетами и более широкую кабину. Ответ авиакомпаний был совсем не обнадеживающим. Рынок требовал еще более широкого фюзеляжа, гибкой компоновки салона и лучшей экономии топлива, чем мог бы обеспечить любой вариант Boeing 767.

Новый дизайн

В 1988 году Boeing, реагируя на требования рынка, признал необходимость совершенно нового дизайна, и родилась идея Boeing 777.

В отличие от нормы, Boeing собрал 8 ведущих авиакомпаний, чтобы стать частью проектной группы. В рабочую группу, как ее называли, вошли All Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, QANTAS и United Airlines. Вместо того, чтобы представлять рынку то, что Boeing воспринимает как свое представление о том, что требуется, клиенты получали прямой вклад.

Boeing 777 History Time Line

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите сайт Boeing 777 Home, Boeing 777 777X, книгу заказов Boeing 747, спецификации Boeing 747 и сборку Boeing 747,

Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь со своими подписчиками.

Лучшая цена Airbus 330 — Выгодные предложения на Airbus 330 от мировых продавцов Airbus 330

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, если хотите купить Airbus 330. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший аэробус 330 скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой аэробус 330 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Airbus 330 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести airbus 330 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Что лучше «Боинг» или «Аэробус»? Советы авиапассажирам

Альтернатива однозначно полезная вещь.Однако в некоторых случаях это вызывает недоумение. Сегодня мы поговорим о самолетах, а точнее, об их самых известных производителях и их основных конкурентах, таких как Boeing и Airbus. Рассмотреть и попытаться сравнить эти две машины можно с разных точек зрения: экономической, промышленной, технической, инновационной и даже исторической. Однако для многих путешественников (и особенно тех, кто практически не имеет опыта полетов) интерес к этой теме вызывает банальное любопытство. Так что лучше: Boeing или Airbus, как так получилось, что в мире авиастроения есть два основных игрока, и чем Boeing отличается от Airbus?

Экскурсия в историю

Конкуренция этих мировых гигантов авиастроения возвращает нас в 90-е годы прошлого века.Дело в том, что до этого периода в мире существовало большое количество авиазаводов. Многие из них располагались в США (например, легендарный McDonnell Douglas или малоизвестный Convair), другие — в Европе (British Aerospace, Fokker и др.). По правде говоря, Советский Союз славился своими КБ Антонова, Туполева, Яковлева и т. Д. Но вскоре ситуация стала накаленной. СССР канул в небытие, что привело к полному развалу экономики и промышленности некогда могущественной и суровой страны.Несмотря на то, что производство самолетов Ан, Ту, Як и других продолжалось, объем экспорта временами падал из-за тяжелого кризиса. В эти же годы тяжелые времена переживают европейские производители, которые просто ушли с рынка в результате серьезного падения спроса. На этой основе Airbus был создан как объединение европейских авиастроителей в единый консорциум. Американцы тоже не выдержали конкуренции в условиях снижения спроса, и на их рынке присутствуют всего два основных игрока: Boeing и McDonnell Douglas.Кстати, последний был слабее: Boeing просто купил его и сделал частью своей компании. Со временем эти компании (Boeing и Airbus) только укрепили свои позиции, что позволило им устранить практически всех конкурентов.

Кого больше?

Но главный вопрос все же остается — что лучше: Боинг или Аэробус? Жесткая конкуренция очень полезна, так как позволяет постоянно быть в тонусе и улучшать качество своего продукта. А Airbus и Boeing действительно идут «ноздря в ноздрю».Судите сами: с 2005 по 2016 год американцы (Boeing) получили 11 024 заказа и продали 6406 самолетов, а европейцы (Airbus) — 11830 заказов и 6456 самолетов. То есть победа в данном случае для второго формальна, но настолько незначительна, что говорить о ней не стоит. При этом стороны постоянно обвиняют друг друга в недобросовестной конкуренции, в получении чрезмерных субсидий от государства и, конечно же, в искусственном занижении цен. Инновационные решения и попытки опередить противника — это долгосрочная стратегия каждой компании в попытке завоевать рынок раз и навсегда.Попробуем сравнить характеристики этих крылатых машин и отзывы пассажиров, чтобы понять, что лучше: «Боинг» или «Аэробус».

Технические характеристики (понятным языком)

Мы, конечно, не будем углубляться в этот вопрос с головой и путаться в сложных терминах и непонятных цифрах. На форумах путешественников или любителей часто можно встретить вопрос в духе: «Что лучше,« Боинг-737 »или« Аэробус-320 »?». Несмотря на то, что линейка обоих производителей намного шире, эти две модели являются самыми известными среди обывателей.

Помимо технических характеристик, самолет отличается даже внешне. Итак, «европеец» превосходит своего конкурента, у него округлый нос, а не острый ровный хвост и круглые, а не овальные двигатели. При этом многие любители авиации считают, что «Боинг» все же красивее и величественнее, но здесь, как говорится, на вкус и цвет.

По количеству посадочных мест «Эйрбас» является бесспорным лидером: 600-700 против 500 у «Боинга». При этом Boeing на 3 метра длиннее.Кстати, Airbus установил рекорд — самый большой в мире двухэтажный самолет на 850 пассажиров. Есть магазин вроде дьюти фри, ресторан и даже душевая кабина! Что касается расстояния, то здесь выигрывает Boeing. Сказать нечего, трансатлантические рейсы в основном обслуживаются самолетами этой компании. Зато у «Аэробуса» больший размах крыла, что позволяет им выигрывать по скорости, правда, совсем немного.

Безопасность

Каждый, кто задается вопросом, какой самолет лучше: «Боинг» или «Эйрбас», в первую очередь имеет в виду безопасность.Но здесь невозможно дать однозначный ответ. Например, у Airbus вдвое меньше аварий, но у Boeing меньше аварий и он занимает первое место в рейтинге самых безопасных самолетов в мире. В «Боинге» также более продуманная система аварийных выходов: они удобно расположены и не открываются на большой высоте во время полета. Но у Airbus есть и некоторое преимущество: у самолета очень надежная система управления, а значит, возможность перевести авиалайнер в полностью ручной режим исключена.В любом случае, обе компании заботятся о безопасности своего продукта и спорят о том, что лучше: Boeing или Airbus с точки зрения безопасности несколько некорректно и в какой-то степени даже бессмысленно.

Комфорт в эконом-классе

Наконец, комфорт. Это второй важный момент после безопасности для всех пассажиров. Здесь стоит рассмотреть оба самолета с двух точек зрения: эконом-класс и бизнес-класс.

Какой самолет лучше: «Боинг» или «Эйрбас-320», если летать экономом? Ответ — нет.Вернее, оба хороши. Действительно, между двумя гигантами авиастроения нет явных различий, если говорить о салоне эконом-класса. А там и ногам не хватает места. И там, и там очень много внимания уделяется сервису и содержанию, качеству еды и чистоте.

Комфорт в бизнес-классе

А если лететь бизнес-классом? Что лучше: «Аэробус» или «Боинг-737» в данном случае? Здесь, несомненно, выигрывает Airbus. Для сравнения: «Боинг» немецкой авиакомпании «Люфтганза» в бизнес-классе оборудован широким и удобным сиденьем, которое можно опускать в лежачее положение, а также небольшим персональным шкафчиком, куда можно что-то положить.В то же время «Аэробус» в компании Эмиратов все намного богаче и больше: помимо привычного широкого дивана-кресла и шкафа можно заказать частные апартаменты, одну из двух комнат отдыха и небольшой спа-салон. центр с душем! Кроме того, каждая кровать отделена от проходов и соседей раздвижными «стенками», что позволяет создать дополнительный комфорт и уединение.

Заключение

Таким образом, отвечая на вопрос о том, что лучше: «Аэробус-А320» или «Боинг-737», нельзя дать оценку