Что нужно чтобы работать стюардессой в россии: Профессия стюардесса (как стать, требования, сколько получает, чем занимается) | обязанности стюардессы

Поступить на специальность бортпроводницы могут девушки с полным средним образованием. Для зачисления в училище необходимо предоставить сертификаты с результатами ЕГЭ по русскому языку и литературе. Также училище предлагает пройти вступительные испытания (по желанию абитуриента) по математике и русскому языку.

Информацию о дополнительных требованиях и документах вы можете найти непосредственно на сайте учебного заведения.

Вузы

Высшее образование, полученное в авиационном вузе, открывает перед выпускником более широкую перспективу в плане карьерного роста. Здесь речь идет о получении любой авиатехнической специальности, близкой к профессии бортпроводника. Перечень вступительных экзаменов в этом случае будет зависеть от выбранного факультета и, как правило, это будут математика и русский язык.

В России подготовкой стюардесс занимаются следующие учебные заведения:

1. Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова.
2. Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА), в рамках которого действует факультет управления на воздушном транспорте. При университете существует коммерческая «Школа проводников», подготовка в которой основана на стандартах лучших авиакомпаний мира – Люфтганза, Австрийских авиалиний и т.
   д. В рамках обучения в «Школе проводников» возможно получить редкую специализацию в плане организации обслуживания VIР-пассажиров на чартерных рейсах и самолетах корпоративной авиации.
3. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
4. Авиационный учебный центр ЧУ ДПО «Школа бортпроводников», действующий на коммерческой основе. Центр имеет разветвленную сеть в городах России (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Волгоград, Самара, Красноярск и Краснодар). «Школа бортпроводников» имеет несколько программ обучения:

• первичная подготовка,
• повышение квалификации,
• переподготовка.

Федеральное государственное унитарное предприятие Росавиации «Учебно-тренировочный центр» в Санкт-Петербурге. На данном этапе предприятие переживает трансформацию в бюджетное образовательное заведение.

ᐅ Профессия стюардесса | Профессия бортпроводник

История профессии бортпроводника

Сначала должность стюард бортпроводник была исключительно мужской профессией, но в 1930 году работникам американской авиакомпании «Boeing Air Transit» пришла в голову мысль сделать стюардами молодых девушек. Они сочли, что их присутствие вселит в пассажиров спокойствие. Кроме того, первые стюардессы имели медицинское образование, что было не лишне для того уровня развития авиации. Первопроходцы профессии должны были быть не старше 25 лет, рост иметь не выше 160 см и весить не более 52 кг. Современные требования профессия бортпроводник предъявляет другие. Теперь в стюардессы берут девушек от 18 до 30-35 лет, ростом 165-175 см, с размером одежды до 48. Внешность стюардесса должна иметь симпатичную и располагающую, не иметь на лице и руках шрамов, татуировок и родинок, не носить экстравагантных причесок и украшений. Если ваша внешность не идеальна, а стать стюардессой хочется, можно попробовать это сделать. Иногда допускается отход от жестких стандартов.

Необходимость профессии бортпроводника

Имеет профессия бортпроводника плюсы и минусы, так же как и всякая другая. Что перевесит – каждый определяет для себя сам. Главное, что должно быть – чтобы свою работу бортпроводник делал с удовольствием, чтобы ему нравилось общаться с людьми и он излучал позитивные эмоции. Именно желание работать с людьми, пожалуй, одно из определяющих качеств для выбора профессии стюардесса. А профессия эта очень нужная.

Как работают стюардессы?

В перечень основных обязанностей стюардессы входит встреча пассажиров и помощь им в размещении на борту, обеспечение безопасности в полете соответствии с техникой безопасности авиаперевозок, раздача пассажирам еды и напитков, оказание первой медпомощи, поддержание порядка, пресечение действий пассажиров, нарушающих правила или морально-этические нормы. Кроме работы с людьми, есть еще много обязанностей, входящих в перечень того, чем занимается бортпроводник. Они проводят предполетную подготовку, проверяют работу внутренней связи, контролируют санитарное состояние салона, проверяют, чтобы там не было посторонних предметов, следят за показаниями температуры воздуха, влажности, атмосферного давления, проверяют укомплектованность средств спасения, принимают и размещают кухонный инвентарь.

Плюсы и минусы работы стюардессой

В плюсы и минусы стюардессы можно равно отнести нерегламентированный график работы. Есть в этом романтика, но это и утомительно, так как жизнь проходит все время в пути. Стюардесса не знает, в каком месте земного шара окажется завтра. Для многих это безусловный плюс. Есть возможность посмотреть мир и неплохо на этом заработать.

В минусы работы бортпроводником можно занести серьезную нагрузку на организм. Стюардессы испытывают перегрузки, поэтому неизбежны профессиональные заболевания, такие как болезни вен, варикоз — работа что называется «на ногах», проблемы с сердечно-сосудистой системой – сказываются перепады давления, частые смены климатических и часовых поясов.

Возможности карьерного роста в профессии есть, но занести ли их в минусы стюардессы или в плюсы зависит от точки зрения, с какой стороны посмотреть. Конечно, если есть желание стать большим начальником, то нужно, скорее всего, выбирать другую профессию.

К положительным факторам можно отнести хорошую заработную плату, наличие полного соцпакета, различные льготы, такие как бесплатные авиабилеты, путевки, длительный отпуск (45 дней), ранний выход на пенсию (в 45 лет). Для профессии стюардесса плюсы еще и в том, что рабочая жизнь динамична и насыщена событиями.

Стюардесса — что нужно для поступления?

Для поступления на курсы нужно отправить свою заявку-резюме в отдел кадров авиакомпании, в которой вы хотите работать. Нужно соответствовать требованиям авиакомпании к внешности, иметь хорошее здоровье. Из школьной программы, какие предметы нужно сдавать на стюардессу можно назвать английский язык, он точно пригодится. Имеет дополнительную ценность при поступлении наличие высшего образования. В общем, не столь важно, какие предметы нужны на стюардессу. Главным образом, нужны ваши личные качества, всему остальному вас научат.

Профессия стюардесса какие предметы надо сдавать. Что нужно для поступления на стюардессу

Работа стюардессы овеяна ореолом романтики, но в то же время она очень и очень непростая. Однако, несмотря на все трудности, есть девушки, которые мечтают о карьере бортпроводницы. Страна Советов расскажет, как стать стюардессой.

Какие требования предъявляются к будущим стюардессам?

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см.

Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи.

Стюардесса: что нужно для поступления

Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь». Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом.

Что нужно, чтобы стать стюардессой в России

Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Где учат на стюардессу?

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной.

Работа стюардессой

Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев.

Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Что должна знать и уметь стюардесса?

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса.

Важно! Если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой, прохождения курсов недостаточно. Вам будет нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса.

У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов полета.

Особенности профессии бортпроводницы

По санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того, чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату.

Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано.

Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

Одна из самых желанных профессий для девушки является профессия стюардессы. Как стать стюардессой многие девушки мечтают уже с юных школьных лет. Но некоторые так и не решаются ее попробовать. Иногда проблема в том, что они просто не уверены, подойдут ли, и не знают, с чего начать.

А начать нужно с того, чтобы познакомиться с профессией и четко представлять себе все позитивные и негативные моменты. Самое важное, что следует понять, что бортпроводница отвечает за безопасность и комфорт пассажиров. Профессия стюардессы требует постоянного общения с людьми разного толка. Но в случае опасных ситуаций, она должна оказать помощь каждому.

Плюсы и минусы профессии

Чем обычно привлекает профессия стюардессы, так это возможность побывать в разных странах. В среднем за месяц каждая . Конечно, не каждый из них оканчивается в новой для нее стране, но кто еще сможет с легкостью посетить несколько стран в месяц?

Многие девушки мечтают стать стюардессой , чтобы познакомиться с богатым бизнес-меном и выйти за него замуж. Действительно, некоторые из них настолько часто летают самолетами, что чувствуют там себя, как дома. Но чтобы познакомиться с ними, надо обслуживать бизнес-клас.

Весомый плюc, который имеет профессия стюардессы – высокая оплачиваемость. Если на отечественных авиалиниях можно зарабатывать до 1,5 тыс. евро в месяц, то, например, на арабских авиалиниях – до 3,5 тыс. евро. К тому же авиакомпания представляет существенные льготы для семьи – оплата детского сада, путевки, бесплатный перелет раз в год и т.д.

Плюсом можно назвать рани выход на пенсию – 45 лет. Но на самом деле это следствие тех минусов, которые таит профессия. Если хотите стать стюардессой, будьте готовы постоянно находиться на ногах. На здоровье также негативно сказываются постоянные иногда резкие смены часовых поясов и климатов.

Мало кто говорит, но за один небольшой стюардесса получает радиационное облучение, как при сеансе флюорографии. Его рекомендуют делать не чаще двух раз в год, а у стюардессы вылетов в месяц, как мы помним, более 20. Не удивительно, что у многих из них возникают проблемы со здоровьем.

Чтобы стать стюардессой , надо быть готовой к серьезным психическим нагрузкам. Не всегда в самолет садятся серьезные бизнесмены. Часто можно встретить неадекватных пассажиров, которые смогут позволять себе всякие вольности. А бортпроводнице при этом надо сохранять спокойствие и выдержку.

Разочарование ждет и тех, кто решил стать стюардессой ради путешествий. Чаще всего они будут ограничиваться аэропортами. А в некоторых случаях у экипажа даже нет возможности выйти с самолета перед следующим полетом.

Карьерный рост тоже невысок: три класса профессии и должность инструктора – вот максимум, на который может рассчитывать стюардесса.

Требования к стюардессам

Сегодня требования к стюардессам немного мягче, чем были в начале развития гражданской авиации, но все-таки они есть. Прежде всего, возрастные ограничения. В стюардессы берут не младше 18, а иногда не младше 21 года. Вторая планка колеблется от 26 до 30 лет в зависимости от требований конкретной авиакомпании.

Внешность не обязательно должна быть модельной, но как минимум приятной. Недопустимо наличие на видных местах пирсинга и татуировок, а также крупных родинок и шрамов. Вес должен соответствовать росту, а вот рост должен быть не меньше 160 и не больше 180 см. Бортпроводник должен суметь дотянуться до аварийно-спасательного оборудования. Поэтому каждый кандидат проходит тест: дотянуться рукой до отметки 212 см. При слишком высоком росте девушке придется постоянно нагибаться.

Знание английского языка не ниже уровня intermediate – это обязательное условие. Речь должна быть четкой, понятной. Также обязательно высшее образование. Преимущества имеют гуманитарные направления и медицина. Но желательно не выше уровня магистратуры. Аспирантки могут получить отказ на основании слишком высокой квалификации.

И последнее, что нужно, чтобы стать стюардессой – пройти собеседование в понравившейся вам авиакомпании. На него обязательно надо приходить, соблюдая строгий дресс-код: белая блузка, юбка ниже колен, закрытые туфли, колготки независимо от времени года, волосы собраны в хвост или ракушку.

Если вы пришли в конкретную авиакомпанию, она предоставит бесплатные двух-трехмесячные курсы, но в них обычно высокий конкурс и искать работу придется самостоятельно. Можно закончить частные платные, по окончанию которых вам могут предоставить работу.

Перед курсами придется пройти собеседование с психологическим тестом. Главная его задача – проверить вас на адекватность и стрессоустойчивость. Смоделируйте возможные ситуации в салоне самолета и подумайте, как бы вы их разрешили. Подумайте, почему вы выбрали именно эту компанию.

Во время обучения рассказывают об устройстве и технических характеристиках судов, правилам пользования спасательным оборудованием, оказании психологической и медицинской помощи, разрешении конфликтных ситуаций. Затем проходит практика на манекенах и тренажерах, после чего надо отлетать минимум 30 часов в качестве стажировки.

Если курсы были при авиакомпании, вопрос, как стать стюардессой , решается сам собой – вы три года должны будете отработать на нее.

Это основные подводные камни, которые таит профессия стюардессы. Как стать стюардессой – дело не сложное.

Когда мы говорим о стюардессе, то образ рисует перед глазами очаровательную девушку, миниатюрную, но в то же время смелую, в синем пиджаке и красивом галстуке. Она встречает нас около самолета, незаметно старается делать наш полет в небе максимально комфортным, а потом, с такой же загадочно-манящей улыбкой, что и при заходе на трап, провожает нас.

Любая из девушек хоть когда-нибудь мечтала стать стюардессой, хозяйкой большого белоснежного лайнера, находящейся все время под прицелом восхищенных взглядов.

Некоторое время тому назад в обязанности стюардесс входило не только обслуживание пассажиров на борту во время полета, но и поддержание «внешнего вида» самолета (заправка, контроль за его отгоном в ангар и пр.). Если учесть, что к фигуре стюардессе в те времена была гораздо строже (вес ее не должен был превышать 45 кг), то можно только представить, насколько нелегок был труб бортпроводниц в прежние времена.

Для того, чтобы сейчас примерить на себя образ небесной королевы, необходимо несколько предпосылок. Во-первых, возраст будущей стюардессы не должен превышать 30 лет. В этом случае речь идет именно о возрасте начала карьера, так как, зарекомендовав себя безупречной работой и отличной формы и внешнего вида, вы можете работать на этом поприще и гораздо дольше. Во-вторых, рост стюардессы не должен быть выше 175 см и не ниже 165 см. Кроме того, такого рода профессия полностью исключает наличие каких-либо нарушений со стороны здоровья, ведь она связана с постоянными изменениями климатических условий, давления, часовых поясов. Очень важно в непродолжительные перерывы между рейсами суметь восстановиться к новому полету.

Далее следует отметить уровень интеллектуального развития будущей стюардессы. Так, например, крупные авиаперевозчики все чаще и чаще в число выставляют и наличие высшего образования у воздушного персонала, в том числе и бортпроводников. Кроме того, необходимо знание английского языка, при чем это относится не только к международным полетам, так как на любом рейсе может находиться иностранец, что требует полного отсутствия языкового барьера.

Если все эти требования вас не пугают, то далее, вам необходимо будет пройти собеседование, представляющее собой своеобразный отбор для будущего обучения на курсах стюардесс. Тут вам предоставляется шанс показать себя во всей красе — акцент делается на правильно поставленную речь, умение не растеряться при большом количестве окружающих и стрессоустойчивость. Не питайте слишком много иллюзий — так как по статистике с этим этапом справляются не более 30% от всего числа претендентов. Пройдя медицинскую комиссию, вас ждет обучение в школе стюардесс. Такие школы существуют на базе крупных авиакомпании, которых стремятся обучить своих будущих работников, максимально учитывая все свои особенности. Срок обучения, составляющий от 2,5 до 6 месяцев, представляет собой теоретический и практический курсы, на которых вы узнаете и интересного: начиная от строения самолета и способах оказания первой медицинской помощи в различных экстренных ситуациях, закачивания максимально приближенными к реальности учениями, направленными на спасение пассажиров при экстренной посадке лайнера, например, на воду.

По результатам обучения будет проводиться экзамен, успешная сдача которого дает вам право на присвоение новой профессии — бортпроводник 3-го класса. Если вы учились бесплатно на базе определенной авиакомпании, то, скорее всего, с вами будет заключен контракт, обязывающий на протяжении нескольких лет отработать на рейсах именно этой авиакомпании.

Налетав не менее 2000 летных часов (а это несколько лет упорной работы, при условии ежемесячной нормы в 77 летных часов), бортпроводнице присваивается 2-ой класс. Такие специалисты уже более востребованы, и, как правило, начинают летать на международные направления. Еще 1000 часов налета дает право стюардессе получить 1-ый класс по квалификации.
Это удивительно романтичная и «воздушная» работа таит в себе как много положительных аспектов, таких, как: стабильная заработная плата и командировочные, возможность посмотреть страны и континенты, продолжительный отпуск (45 календарных дней), сокращение пенсионного возраста на 10 лет в связи с тяжелым характером работ, так и огромное количество сложностей в виде отрицательного воздействия проникающей радиации на большой высоте, смены артериального давления, и постоянного отсутствия дома с семьей.

Чтобы решиться стать стюардессой нужно быть отъявленным романтиком, авантюристом, и, конечно же, любить небо, высоту и самолеты. Все это дает огромный потенциал и стремления, обязательно став залогом успеха в развитии на поприще непростой, но от этого не менее любимой профессии.

Данная профессия привлекает многих девушек, в первую очередь, своей романтичностью. Правда, им следует знать, что их ожидает и в чем заключается особенность работы. Давайте разберемся сложно ли стать стюардессой, и какими навыками для этого необходимо обладать.

Что нужно, чтобы стать стюардессой?

1. Для различных авиакомпаний требования к возрасту могут отличаться. В среднем он колеблется от 18 до 30 лет. Стюардессы бизнес-авиации могут строить свою карьеру до 40 лет. Рост будущей стюардессы должен составлять не менее 160 см. При этом девушка должна обладать приятной внешностью и не иметь серьезных физических недостатков. Она представляет лицо компании, поэтому шрамы, тату и крупные родинки недопустимы.
2. Очень важно иметь крепкое здоровье. Профессия предполагает очень напряженный график, поэтому люди со слабыми нервами могут просто не выдержать. Это работа, на которую нужно решиться и осознать образ жизни, который придется вести: постоянная смена поясов, режима работы и климата. Перед поступлением на работу потенциальная стюардесса приносит справку от медицинской комиссии.
3. На сегодняшний день владение иностранным языком является обязательным для каждой мечтающей заполучить такую должность. В связи с этим, многих интересует вопрос, как стать стюардессой без знания английского языка. Так, некоторые компании принимают на работу девушек со средним знанием английского. Но в этом случае совершить полет на международных рейсах точно не получится.
4. Наличие высшего образования также может повысить возможность желанного трудоустройства. Приветствуется опыт в сфере обслуживания, продаж, работы с людьми и в условиях .

Как стать стюардессой?

Будущая стюардесса должна пройти специальную подготовку. Существует платное и бесплатное обучение. Многие университеты обучают стюардесс на платной основе. После окончания факультета, девушка может выбрать авиакомпанию и попытать свои силы. Есть возможность пойти бесплатные курсы и даже быть в списке стипендиатов. В этом случае ваши шансы на получение желанной должности повысятся в разы.

Многие авиакомпании проводят набор на курсы стюардесс каждую осень и весну. Для них предпочтительнее взять на работу специалиста, которого обучили инструктора компании.

Конкурс на подобное обучение будет очень большим. Программа длится три месяца. После их прохождения от авиакомпании вы получаете гарантированное трудоустройство.

Как стать стюардессой международных рейсов?

После окончания дисциплины необходимо пройти специальный экзамен. Далее — отлетать 30 учебных часов с инструктором. Затем получите сертификат бортпроводника третьего класса. Чтобы повысить класс до второго, необходимо отлетать 2000 часов, а до первого – 3000. Максимум, который может быть в месяц, составляет 77 часов.

Заработная плата зависит от отработанных часов и класса. Если вы будете летать на международных рейсах, то получите дополнительные комиссионные в странах пребывания.

Теперь вы знаете, что надо, чтобы стать стюардессой. Требования являются достаточно жесткими. Если вы планируете связать свою жизнь именно с этой работой, хорошо подготовьтесь и пообщайтесь с ее представителями. Они лучше всех подскажут вам, как лучше поступить и расскажут обо всех издержках профессии.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девочка хочет стать моделью, певицей или актрисой. Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек манит совсем не блеск софитов, модные показы и мировые подиумы, а романтика неба, частные путешествия и стильная красивая форма стюардессы. Не последнюю роль при этом играет не только престиж данной профессии, но и достаточно высокие зарплаты бортпроводниц.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девочка хочет стать моделью, певицей или . Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек манит совсем не блеск софитов, модные показы и мировые подиумы, а романтика неба, частные путешествия и стильная красивая форма стюардессы . Не последнюю роль при этом играет не только престиж данной профессии, но и достаточно высокие зарплаты бортпроводниц.

Но так ли прекрасна профессия стюардессы, как это кажется с первого взгляда? Действительно ли работа бортпроводницы – это сплошной праздник и феерия незабываемых впечатлений? На самом деле профессиональная деятельность «небесных ангелов» (именно так иногда называют стюардесс) имеет целый ряд особенностей, из-за которых эту профессию можно назвать не только интересной, но и невероятно тяжелой. А вот что это за особенности вы узнаете в рамках данной статьи.

Кто такая стюардесса?

бортпроводница ) – специалист рядового состава воздушных судов и член кабинного экипажа, обслуживающий пассажиров и отвечающий за их безопасность. Поскольку стюардессы (и стюарды) являются своего рода «лицом» авиакомпании в ним предъявляются повышенные требования с точки зрения внешних и физических данных: для девушек – 42-48 размер одежды, рост 160-175 см; для юношей – 46-54 размер одежды, рост 170-185; привлекательная внешность, приятный голос, возраст до 30 лет.

Название профессии произошло от английского steward (управляющий), из чего можно сделать вывод, что стюардессы выступают в качестве управляющего салоном самолета. В какой-то мере так и есть, поскольку на время полета именно бортпроводницы являются «хозяйками» салона, принимающих гостей – пассажиров. Официальной датой появления профессии стюардессы считается 1930 год, когда авиакомпания «Боинг» впервые наняла девушек-бортпроводниц (до этого ). Отметим, что первые стюардессы не только обслуживали пассажиров, но и взвешивали багаж и пассажиров, убирали в салоне после окончания полета, помогали заправлять самолет и закатывать его на стоянку.

Современным бортпроводницам, к счастью, ничего подобного делать не нужно. Перечень их обязанностей ограничивается исключительно обслуживанием экипажа самолета и пассажиров. Стюардессы встречают и размещают пассажиров на борту, разъясняют правила поведения на воздушном судне и осуществляют контроль за их выполнением, рассказывают о том, как нужно себя вести в случае непредвиденных ситуациях и при необходимости оказывают первую медицинскую помощь, разносят обеды и прохладительные напитки, проверяют комплектность аварийно-спасательных средств, контролируют санитарное состояние самолета.

Какими личностными качествами должна обладать стюардесса?

Как можно догадаться, работа стюардессы напрямую связана с общением с самыми разными людьми, поэтому «небесные ангелы», прежде всего, должны быть вежливыми, коммуникабельными и уравновешенными. Кроме того, перечень личностных качеств, которыми должна обладать стюардесса, включает в себя:

Также стюардесса должна владеть как минимум одним иностранным языком, знать основы социальной психологии, иметь навыки обращения с аварийно-спасательным оборудованием и сервисного обслуживания экипажа и пассажиров.

Преимущества профессии стюардессы

Не сложно догадаться, что основное преимущество профессии стюардессы заключается в особой атмосфере романтики, которая окружает не только место работы бортпроводницы, но и всю ее профессиональную деятельность. Яркие эмоции, незабываемые впечатления, новые встречи и жизнь среди облаков – все это является неотъемлемой частью работы стюардессы.

Немаловажен также и тот факт, что «небесные ангелы» имеют возможность не только (и, заметьте, получать за это вполне высокую заработную плату), но и покупать себе и своим родственникам модные и качественные вещи по европейским ценам. Согласитесь, что для молодых девушек это преимущество данной профессии может стать решающим.

Стоит сказать и о том, что профессиональные обязанности стюардесс накладывают определенный отпечаток на отношение бортпроводниц к себе. Представительницы этой профессии настолько привыкают всегда поддерживать безупречный внешний вид и сохранять невозмутимость даже в самых сложных ситуациях, что и в повседневной жизни непроизвольно придерживаются этих привычек. А это очень сильно помогает им как в личной жизни, так и в построении карьеры в будущем, когда профессия бортпроводницы станет для них недоступной.

Недостатки профессии стюардессы

Несмотря на то, что с первого взгляда работа стюардессы кажется пределом мечтаний, состоящим из одних преимуществ, имеются в ней и недостатки. И основным недостатком профессии стюардессы можно назвать жесткие возрастные ограничения. Очень редко «небесным ангелом» становится женщина старше 30 лет. Мало того, даже опытные стюардессы, обладающие превосходным послужным списком, после 30 лет вынуждены выходить на «пенсию», поскольку руководство практически всех авиакомпаний уверено, что только молодые девушки могут оказывать нужное воздействие на пассажиров.

Теперь поговорим о путешествиях по всему миру. Да, стюардессы имеют возможность посещать самые разные уголки нашей планеты. Но посещать, это не означает осматривать достопримечательности и знакомиться с культурой других народов. Как правило, рейсы авиакомпании в одну и другую сторону выполняются с интервалом в 2-3 часа, поэтому стюардессы элементарно не успевают не то что осмотреть достопримечательности, но и просто прогуляться по окрестностям отеля, в котором они отдыхают между вылетами.

Нельзя не сказать и о достаточно непростых условиях труда:

• во-первых, в каждом полете могут встретиться неприятные пассажиры, которые хамят, скандалят и относятся к стюардессам, как к обслуживающему персоналу. Но как бы неприятен не был пассажир, бортпроводницы должны всегда улыбаться, и спокойно реагировать на агрессию;
• во-вторых, отправляясь в очередной рейс, члены экипажа самолета, в том числе и стюардессы, переживают не только за безопасность пассажиров, но и за собственную жизнь. Ведь самолет относится к транспорту повышенной опасности, технические неполадки которого могут привести к необратимым последствиям;
• в-третьих, частые смены часовых поясов, перепады давления, шум, вибрации и излучения оказывают негативное влияние на здоровье бортпроводниц, из-за чего возникают такие проблемы, как варикозное расширение вен, гинекологические заболевания, невроз, синдром хронической усталости, бессонница и заболевания опорно-двигательного аппарата.

Где можно получить профессию стюардессы?

Чтобы получить профессию стюардессы совсем необязательно поступать в профильное высшее учебное заведение. Достаточно пройти собеседование в авиакомпании, медицинскую комиссию и подготовительные курсы, которые включают в себя как теоретическую, так и практическую части. Однако нужно понимать, что работа стюардессы требует огромных знаний: начиная от оказания медицинской помощи, до психологических основ ведения переговоров с террористами. Поэтому претендентке на должность стюардессы нужно, как минимум, иметь способность к самообразованию. А еще лучше, если бортпроводница будет совмещать свою работу с заочным обучением в одном из лучших авиационных ВУЗов России , к которым можно отнести.

Что нужно для поступления на стюардессу и где есть обучение?

Автор СветланаВремя чтения 5 мин.Опубликовано 12.01.2017

Сразу стоит отметить, что стюардесса – очень интересная и увлекательная профессия, и именно поэтому она привлекает многих девушек. Ниже во всех подробностях эксперты расскажут об основных шагах, которые помогут добиться поставленной цели – отправиться в небо в качестве стюардессы.

Главные требования к стюардессе

Различные компании-перевозчики предусматривают к своим сотрудницам ряд требований, которым они обязаны соответствовать.

Итак, кандидат должен входить в следующие условные рамки:

1. Возрастная категория: 18-26 лет.
2. Наличие среднего/среднетехнического либо высшего образования (предпочтение будет отдаваться последнему варианту).
3. Отменное состояние здоровья, особенно это касается зрения, давления и различных анализов.
4. Соответствие роста: 158-190 см. Основное требование – это возможность доставать до верхней полки, находящейся на высоте 2,12 м. Соответственно, бортпроводница низкого роста не сможет этого сделать, а, наоборот, высокого – сможет, но регулярно будет нагибаться, что тоже не вариант.
5. Наличие красивой фигуры, правильное соотношение роста и веса. Обычно для девушек установлен размер одежды в качестве приемлемого – 48.
6. Полное отсутствие у бортпроводницы какого-либо пирсинга и всевозможных татуировок, шрамов на лице, руках.
7. Умение хорошо плавать. Когда курсы будут пройдены, претендующая девушка должна сдать экзамен, на котором следует преодолеть расстояние в 25 метров.
8. Отсутствие любых видов судимости.
9. Наличие загранпаспорта в действующем состоянии.
10. Наличие опыта работы с клиентами, их обслуживание приветствуется.
11. Владение английским языком в устной и письменной форме на хорошем уровне. Знание других языков является дополнительным бонусом при трудоустройстве.
12. Характер отвечает следующим чертам:
    • отсутствие дефектов речи;
    • коммуникабельность;
    • адекватность;
    • стрессоустойчивость;
    • спокойствие.

Читайте также: Куда в Беларуси поступить после 9 класса

Куда следует обращаться

Итак, со списком основных требований эксперты читателей уже ознакомили. Теперь необходимо разобраться с тем, что следует делать, чтобы стать стюардессой.

Конечно же, в первую очередь нужно четко определиться с тем, в какую авиакомпанию страны возникло желание попасть. Эксперты советуют не зацикливаться на одной, ведь можно выбрать примерно 4-5, чтобы в последующем иметь возможность выбирать лучший вариант.

Определившись с компаниями, необходимо заняться изучением их требований, режимов работы, которых бывает несколько:

• перевозки на региональном уровне;
• чартерные перевозки;
• регулярные перевозки;
• перевозки по бюджетным линиям.

Теперь необходимо правильно составить свое резюме и искать на сайтах перевозчиков свежую информацию относительно свободных вакансий.

Эксперты обращают внимание, что к резюме в обязательном порядке следует прикладывать личную фотографию, на которой будет хорошо видна фигура и лицо. Фото желательно сделать отдельное для данного случая, постараться выглядеть на нем аналогично профессиональной стюардессе:

• улыбка должна быть доброжелательной;
• минимальное присутствие макияжа;
• деловой стиль одежды;
• открытость.

Не стоит прикреплять фотокарточки, на которых претендентка на должность стюардессы присутствует в компании других лиц и в непонятной ситуации. Если все будет сделано правильно, то наверняка данное резюме заинтересует отдел кадров и его автор будет приглашена на собеседование.

Как вести себя на собеседовании

Собеседование является прекрасной возможность зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. Одеваясь, обязательно следует отдать предпочтение деловому стилю одежды. Прическу сделать простую и практичную, маникюр – классический. Во время прохождения собеседования не нужно забывать улыбаться – это сыграет большую роль.

Часто на собеседованиях искусственно создаются стрессовые ситуации, из которых необходимо будет достойно выйти. Здесь ни в коем случае нельзя нервничать, поддаваться на провокации и тому подобное. Благодаря специальным тестам испытуемая девушка проверяется на скорость мышления, реакцию, адекватность, умение вести себя в обществе.

Эксперты рекомендуют предварительно изучить историю той или иной компании-перевозчика, а именно, по каким маршрутам она работает, какие использует самолеты и тому подобное. Это непременно окажет положительное действие на собеседников.

Никуда не деться от вопросов типа «Почему вы желаете работать именно в нашей компании?», «Что повлияло на ваше желание стать стюардессой». Лучше заранее подготовиться и придумать логические хорошие ответы.

Если после собеседования последовал отказ, расстраиваться не стоит, так как зачастую на одно место у толкового перевозчика приходится порядка 12 человек.

Чему учат на курсах

Обучение можно разделить на две группы:

1. Практическая часть.
2. Теоретическая часть.

Основная часть придется, конечно же, на теорию, где будут раскрыты основные темы, такие как:

• виды самолетов;
• устройство самолетов;
• характеристика самолетов;
• правила решения конфликтных ситуаций на борту самолета;
• правильное применение спасательного оборудования;
• оказание медицинской помощи;
• принятие родов.

Обучение по установленному стандарту проходит в соответствии с данной программой:

1. Аварийно-спасательный комплекс работ. Раскрываются вопросы относительно того правильно проводится эвакуация пассажиров, наведение спокойствия и порядка на борту, выбивание или открытие заклинившей двери.
2. Основы водной подготовки. Здесь раскрываются темы спасения пассажиров, если самолет приземлился в воду, организации эвакуации, методов выживания в открытом море.
3. Основы нанесения правильного визажа. Здесь будет затронута тема создания делового и привлекательного образа.
4. Подготовка английского языка в экспресс-режиме.
5. Медицинская помощь в полном ее объеме.
6. Основы сервиса (умение обслуживать пассажиров на высоком уровне).

Читайте также: Какие предметы сдавать для поступления на фотографа

Многим кажется, что стюардессы – это в некотором роде официантки, однако это совсем не так. Именно на бортпроводницах лежит 100%-ная ответственность за поведение пассажиров в салоне. По этой причине девушкам-стюардессам нужно быть готовыми к тому, что иногда придется успокаивать слишком заносчивых и наглых туристов, приводить в чувство выпивших, бесконечно отвечать на множество одинаковых вопросов, а также потакать практически всем желаниям и прихотям пассажиров. Стюардесса является лицом компании, в ее силах решить любые стрессовые ситуации, а также оказывать помощь пилотам.

Практическая часть обучения проходит за тренажерами, которые способны точно сымитировать салон самолета, процесс взлета, посадки, колебаний, различное поведение пассажиров. При успешном прохождении обучения и сдаче экзаменов стюардессе следует отлетать около 30 часов на самолетах в качестве стажировки, и тогда в ее трудовую книжку будет сделана соответствующая запись.

В рамках нашего сайта действует специальное предложение: вы можете воспользоваться консультацией нашего корпоративного юриста совершенно бесплатно. Все необходимо сделать — это оставить ваш вопрос в форме ниже.

Как стать стюардессой?

Работа стюардессы овеяна ореолом романтики, но в то же время она очень и очень непростая. Однако, несмотря на все трудности, есть девушки, которые мечтают о карьере бортпроводницы. Страна Советов расскажет, как стать стюардессой.

Какие требования предъявляются к будущим стюардессам?

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см.

Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи.

Стюардесса: что нужно для поступления

Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь». Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом.

Что нужно, чтобы стать стюардессой в России

Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Где учат на стюардессу?

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной.

Работа стюардессой

Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев.

Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Что должна знать и уметь стюардесса?

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса.

Важно! Если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой, прохождения курсов недостаточно. Вам будет нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса.

У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов полета.

Особенности профессии бортпроводницы

По санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того, чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату.

Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано.

Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

14 вопросов о профессии бортпроводника

О работе бортпроводников говорят разное: что берут только моделей, что невозможно пройти сложнейший отбор, что стресса хоть отбавляй (последнее, пожалуй, правда). Мы решили разобраться и порасспрашивали о профессии опытную стюардессу Анастасию Сытник.

1. Почему и как вы выбрали эту профессию?

До работы бортпроводницей я была помощником флориста в мастерской. Еще за год до того, как я пришла в авиацию, моя бабушка рассказала мне о внучке своей знакомой — та работала стюардессой и с восторгом описывала свою прекрасную профессию.

Тогда и я об этом задумалась и пришла к выводу, что это был бы полезный опыт для любого человека. Позже мои друзья стали присылать мне вакансии, которые были открыты в Киеве, хотя о моем желании тогда еще не знали. Затем я прошла собеседование, медосмотры, учебу, экзамены, стажерские полеты — и вуаля 🙂

2. Как проходит отбор на должность бортпроводника?

На собеседовании присутствует комиссия из 3-4 человек. Отбор состоит из четырех этапов.

• Индивидуальное собеседование, на котором нужно рассказать о себе и отвечать на вопросы. Могут попросить резко перейти на другой язык общения, задать неожиданные вопросы для проверки знаний географии и общей эрудиции.
• Групповое собеседование. Тех, кто прошел первый этап (остается примерно 20 из 40 людей), распределяют на группы и дают по 2 задания для каждой на разных языках.
• Проверка знаний английского в устной форме.
• Психологический тест.

В EnglishDom знают, как учить его эффективно — онлайн и индивидуально с преподавателем. Новичкам до 3-х уроков в подарок.

Детали

3. Что касается роста, внешности, лишнего веса, возраста — все действительно строго?

Бортпроводникам приходится работать в ограниченном пространстве самолета — этим и обусловлены все требования. В разных авиакомпаниях требования варьируются, но в среднем рост должен быть 164-170 см для женщин и 170-175 см для мужчин. Это нужно для того, чтобы справляться с багажными полками.

Вес рассчитывается по формуле: рост в сантиметрах минус 100. Нужно понимать, что может потребоваться быстро передвигаться по салону самолета, что возможны столкновения с пассажирами и нужно с легкостью разминуться, поэтому предпочтение и отдают стройным людям.

Также недопустимы шрамы на видных местах и татуировки. Даже родинки могут попросить удалить. Если готов распрощаться с татуировками, улучшить зрение или выровнять зубы, то дают шанс прийти еще раз. Возраст — до 27 лет, хотя работать можно до 45 лет и дольше.

4. Какие требования к бортпроводникам? К чему стоит быть готовым?

В первую очередь нужно понимать, что это нелегкая работа — физически и морально. Нужно работать с большим количеством самых разных людей. Без любви к ним тут не обойтись 🙂

Нужно уметь не принимать близко к сердцу то, что происходит на борту. Иногда человек приходит на борт раздраженный. Причин может быть уйма: что-то пошло не так дома, на стойке регистрации, не нашел с кем-то общий язык и т.д. И крайним звеном в этой цепочке очень часто становится бортпроводник. И приходится просто выслушивать негодование по поводу чего угодно и сохранять спокойствие.  

Также нет четкого графика работы, к этому тоже нужно быть готовым. Можно улететь рано, встав в 5 утра. А можно и в полночь — тут спасет умение спать днем. Еще нужно быть пунктуальным, стрессоустойчивым, вежливым и внимательным к мелочам.

Но самое главное — здоровье. На медосмотре нас проверяют с головы до ног. Если есть какие-то проблемы, особенно с ухо-горло-носом, то вероятность не пройти осмотр очень высока. Например, если носовая перегородка неровная или есть гайморит, то в полете будет сильно закладывать уши, а могут и вовсе лопнуть барабанные перепонки.

5. Кому точно не подойдет эта профессия?

Очень эмоциональным людям, медлительным и тем, кто не любит следовать правилам.

6. Прежде чем попасть на рейс, нужно серьезно подготовиться. Что было сложнее всего?

Само обучение было нелегким — мы находились в учебном центре с раннего утра и до позднего вечера, затем ехали домой и снова все повторяли и учили. И так примерно полтора месяца. Ни на что другое у нас просто физически не было времени.

Лично для меня самыми стрессовыми оказались первые стажерские полеты — нужно было делать все четко и быстро в условиях полета, к которым ты еще не привык.

7. Как вас готовили к кризисным ситуациям на борту? Пригодились ли эти умения?

Каждый бортпроводник знает, что нужно предпринять в той или иной ситуации согласно четким правилам — во время обучения мы обсуждали всевозможные аварийные ситуации. Но таких у меня, слава Богу, не было.

А вот плохо пассажирам становится часто. На каждом борту есть аптечки общего пользования, а также — только для медицинских сотрудников. Например, если пассажир потерял сознание, у него болит голова / живот или идет кровь из носа, с этим может справиться любой бортпроводник. А вот если ситуация очень серьезная, то в салоне самолета звучит объявление: если на борту есть медицинские работники, просьба обратиться к бортпроводникам. Обычно врач находится.

Не забывайте, что у нас есть еще телеграм-канал, где мы каждый день обновляем вакансии, делимя новостями и статьями!

Подписаться

8. Правда ли, что вас учат принимать роды?

Да, на обучении у нас был курс медицинской подготовки и одним из пунктов было принятие родов. Но мы сильно не углублялись 🙂

9. Есть у вас какой-то лайфхак для решения конфликтных ситуаций с пассажирами?

Нужно выслушать пассажира, сохраняя суперспокойствие. Дать человеку понять, что вы его полностью понимаете и поддерживаете. Ну и, в общем, спокойно решить вопрос 🙂 Всегда же есть выход из любой ситуации.

10. Какой у бортпроводников режим работы?

Я бы не употребляла слово «режим», так как его особо нет 🙂

Отдых после каждого рейса составляет количество рабочих часов, умноженное на 2. Например, если отработал 8 часов, то отдыхать должен минимум 16. Раз в две недели обязательно есть 2 выходных подряд. А вот праздничных дней нет.

11. Как справляетесь со сменой часовых поясов при перелетах?

Я летаю только на среднемагистральные рейсы, самый длинный полет по времени у меня может быть около 6 часов — в Казахстан или ОАЭ. На данных рейсах смена поясов не такая и большая, поэтому особо не ощущается. Но из-за сбитого режима дня иногда позволяю себе очень долго спать. Вообще сон для бортпроводников — это святое 🙂

12. А есть возможность самому выбирать рейсы?

Бортпроводников обучают на конкретные типы самолетов, которые есть в парке авиакомпании. А у разных типов варьируется и дальность полетов.

Расписанием занимается большой отдел планирования. В конце каждого месяца мы получаем расписание на следующий. Распределяет это компьютер в рандомном порядке. Далее возможны изменения, которыми занимается непосредственно команда планирования.

13. Какие перспективы карьерного роста у бортпроводников?

Изначально ты становишься рядовым бортпроводником, позже — старшим бортпроводником (это главный человек в бригаде), затем можно стать наставником или инструктором и обучать новоприбывших или других сотрудников.

14. Что вам нравится в работе бортпроводницей?

Возможность бывать в разных странах и встречать необычных людей, в том числе коллег, потому как ребята, которые работают в данной сфере, по образованию самые разные — от дизайнеров до юристов. Всегда очень интересно узнать их истории 🙂

Очень нравится, когда пассажиры уходят из самолета довольными и искренне благодарят — тогда заряжаешься этими эмоциями и радуешься, что рейс прошел не зря 🙂

Читайте также

Как выглядит рабочее место людей разных профессий?

У нас есть много вакансий в украинских и международных компаниях.

Вакансии

Бортпроводник 24-часовой тест

24-часовые часы

24-часовые часы (также известные как военное время) — это стандарт времени, используемый военным, государственным персоналом и членами летного экипажа во всем мире. Время дня определяется путем последовательного считывания 24-часовых часов с 01:00 до 24:00, при этом каждый час соответствует уникальному часу от 1 до 24 в 24-часовых часах. Поскольку каждый час уникален, в 24-часовых часах нет необходимости в AM или PM.Например, 1100 — это 11:00, 1200 — 12:00, 1300 — 13:00, а 2300 — 23:00.

Нужно ли бортпроводникам знать круглосуточные часы?

Как бортпроводник, вы будете использовать 24-часовые часы каждый день. Вам необходимо знать его, чтобы читать собственное расписание рейсов, понимать время регистрации, время отправления и прибытия, а также делать ставки на поездки. Ваше расписание занятий на протяжении всего обучения также будет в 24-часовом формате. Один из тестов, которые вам могут пройти во время обучения новых сотрудников, — это перевод времени в 24-часовой формат.Вам потребуется знать, как преобразовать обычное время в 24-часовое и как преобразовать 24-часовое время в стандартное. И здесь не так много места для ошибки; большинство авиакомпаний требуют, чтобы вы набрали не менее 90% для прохождения теста! Даже если ваша конкретная авиакомпания не проверяет вас в круглосуточном режиме, изучение этой концепции сейчас значительно облегчит вашу новую жизнь в качестве бортпроводника.

24-часовой тест

Есть пять тестов с множественным выбором, каждый из которых содержит двадцать вопросов, всего 100 вопросов.Если вы пропустите несколько вопросов в каком-либо тесте, вы всегда можете вернуться и пройти его снова, но вопросы и ответы всегда будут в другом порядке. Помните, что вы должны стремиться получить 18 или более вопросов в каждом тесте (более 90%), прежде чем переходить к следующему. После того, как вы освоите эти тесты и правильно наберете более 90% по каждому из них, вы готовы к этому этапу обучения бортпроводников!

Ознакомьтесь с нашими другими тестами и инструментами

Узнайте, как стать бортпроводником

Чем занимается бортпроводник?

Бортпроводники работают в частных и коммерческих авиакомпаниях, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров.Они помогают пассажирам сесть, демонстрируют, как пользоваться средствами безопасности в самолете, а также предоставляют еду, напитки и другие услуги. По закону все авиакомпании должны иметь в штате бортпроводников для обеспечения безопасности пассажиров. Дополнительные обязанности бортпроводника включают:

• Посещение предполетных инструктажей с пилотами для получения полетной информации для каждого рейса
• Осмотр аварийно-спасательного оборудования перед каждым полетом
• Обеспечение чистоты салона самолета и достаточного количества продуктов питания и напитков
• Изготовление убедиться, что все пассажиры подготовлены к взлету и посадке
• Помощь пассажирам с особыми потребностями, маленьким детям или нуждающимся в медицинской помощи
• Реагирование на нарушающих порядок пассажиров и наблюдение за самолетом на предмет подозрительного поведения
• Помощь пассажирам в аварийной ситуации и обеспечение безопасности оборудование, тушение пожаров и направление эвакуации
• Сообщение о любых проблемах безопасности или медицинских проблемах, которые произошли на рейсе

Средняя зарплата

Поскольку все авиакомпании должны нанимать бортпроводников, всегда есть спрос на квалифицированных кандидатов. Бортпроводники с высшим образованием и многолетним опытом работы в авиалиниях могут иметь более высокую почасовую оплату, чем менее опытные или неквалифицированные лица. Чтобы получить самую свежую информацию о заработной плате от Indeed, нажмите на ссылку о зарплате.

• Обычная заработная плата в США: 25,61 долларов в час
• Некоторые зарплаты варьируются от 7,25 долларов до 42,80 долларов в час.

Требования к бортпроводнику

Чтобы получить работу бортпроводником, вы должны быть не моложе 18 лет, иметь действующий паспорт, иметь зрение не ниже 20/40 и пройти тест на наркотики и проверку биографических данных.Вам также может потребоваться пройти медицинское обследование и соответствовать требованиям авиакомпании к росту. Бортпроводники должны иметь профессиональный вид и отличное обслуживание клиентов.

Образование

Бортпроводники должны иметь как минимум аттестат средней школы и, желательно, степень младшего специалиста или бакалавра. Вместо того, чтобы поступать в институт, некоторые люди поступают в школу бортпроводников. Если вы хотите работать на международных рейсах, вам, возможно, придется брать уроки иностранного языка.

Обучение

Большинству бортпроводников требуется год или два опыта работы, чтобы получить навыки обслуживания клиентов. После приема на работу в качестве бортпроводника они должны пройти от трех до шести недель, а в некоторых случаях и до шести месяцев, в обучении, проводимом авиакомпанией. В течение этого периода обучения бортпроводники изучают правила техники безопасности и действия в чрезвычайных ситуациях, первую помощь, правила полетов и должностные обязанности. Они также совершают тренировочные полеты.

Все бортпроводники должны пройти это начальное обучение, чтобы получить сертификат Федерального авиационного управления (FAA).В зависимости от авиакомпании, им, возможно, придется пройти дополнительное обучение.

Сертификаты

Бортпроводники должны быть сертифицированы с одним из следующих учетных данных:

Сертификат продемонстрированной квалификации FAA

Этот сертификат, который бортпроводники получают, пройдя обучение на рабочем месте и сдав экзамен, является обязательный. Бортпроводники должны пройти обучение и получить сертификаты для каждого типа самолетов, на которых они работают.Они также должны продолжать проходить обучение каждый год, чтобы оставаться сертифицированными.

Сертификационные курсы бортпроводников

Такие организации, как Inflight Institute, предлагают программы сертификации по типам авиакомпаний: чартерные, региональные, национальные или международные. Их партнерские авиакомпании требуют, чтобы бортпроводники прошли эти онлайн-курсы, которые охватывают самые разные темы, от авиационной терминологии до процедур безопасности и обслуживания пассажиров, до приема на работу.

Навыки

Бортпроводники обычно любят работать с людьми и обладают хорошими навыками обслуживания клиентов.Они также любят путешествовать и открывать новые места, и им комфортно работать долгие или необычные часы. Навыки, необходимые бортпроводникам для достижения успеха, включают:

• Внимание к деталям: Бортпроводники должны следить за пассажирами на предмет проблем или подозрительных действий. Они также должны тщательно проверять безопасность оборудования и людей.

• Связь: Бортпроводники должны уметь говорить четко и уверенно при демонстрации техники безопасности и при общении с пассажирами и экипажем.Они также должны быть вежливыми и уметь слушать.

• Служба поддержки клиентов: Часть работы бортпроводника — оказание гостеприимства. При предоставлении услуг они должны проявлять дружелюбие и терпение, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и позитивный полет.

• Выносливость: Бортпроводники часто работают сверхурочно, реагируют на трудных пассажиров и обращаются с тяжелыми предметами, такими как багаж и служебные тележки. Они также часто бывают на ногах.

• Эффективность: Бортпроводники должны работать быстро и эффективно, чтобы выполнять предполетные задачи для своевременного вылета. Они также должны оказывать услуги в полете в течение времени, в течение которого они будут находиться в воздухе.

• Руководство: В случае возникновения чрезвычайной ситуации бортпроводникам необходимо взять на себя ответственность и быстро принимать решения, чтобы направить пассажиров в безопасное место.

Условия работы бортпроводника

Бортпроводники могут работать неполный или полный рабочий день.Они могут работать с коммерческими, корпоративными, региональными или международными авиакомпаниями. Они работают в нестандартные часы и расписание, потому что авиакомпании работают днем ​​и ночью, круглый год, а также в праздничные и выходные дни. Большинство авиакомпаний обеспечивают работу бортпроводников не более 12 часов в день, но на международных рейсах им может потребоваться работать дольше. FAA требует, чтобы у бортпроводников было не менее девяти часов перерыва между сменами. Они часто проводят ночи в отелях между рейсами и могут отсутствовать дома на несколько дней.

Бортпроводники часть рабочего дня проводят в воздухе, а часть — на земле, готовясь к следующему рейсу или ожидая его. Во время полета они работают в салоне самолета вместе с другими членами летного экипажа. Работа бортпроводника временами может вызывать стресс, поскольку ему приходится иметь дело с трудными или взволнованными пассажирами, реагировать на чрезвычайные ситуации и турбулентность воздуха и оставаться на ногах в течение длительного времени.

Бортпроводникам обычно нужно набраться многолетнего опыта и стажа, прежде чем они смогут выбрать свое расписание и место нахождения.Многие бортпроводники предпочитают жить недалеко от своего базового аэропорта, чтобы быстро добираться до работы, особенно если их вызывают в короткие сроки.

Как стать бортпроводником

Чтобы стать бортпроводником, вы должны пройти обучение и пройти сертификацию, чтобы гарантировать, что вы можете нести ответственность за безопасность и комфорт пассажиров. Путь к тому, чтобы стать бортпроводником, довольно прост и включает следующие шаги:

1. Получите аттестат о среднем образовании. Минимальное требование к образованию для бортпроводников — наличие аттестата об окончании средней школы.

2. Получите высшее образование. В то время как большинство авиакомпаний нанимают бортпроводников без ученых степеней, степень младшего специалиста или бакалавра в такой области, как связи с общественностью, может сделать вас более привлекательными для работодателей.

3. Развитие навыков обслуживания клиентов. Поработайте год или два в сфере гостеприимства или обслуживания, чтобы развить свои навыки обслуживания клиентов.Этот опыт будет хорошо смотреться в вашем резюме при приеме на работу бортпроводником. Вы можете работать в ресторане, отеле или на любой должности, требующей взаимодействия с людьми.

4. Подать заявку на работу. Если вам больше 18 лет, у вас хорошее здоровье и зрение, вы можете подать заявку на должность бортпроводника в различных авиакомпаниях.

5. Поезд. Если вас наняла авиакомпания, вы потратите несколько недель или месяцев на обучение, чтобы подготовиться к сертификации FAA.Учебные курсы включают в себя безопасность, первую помощь, реагирование на сложные ситуации с полетом или пассажирами, эвакуацию, тушение пожаров, навыки выживания, самообороны и личное здоровье, среди прочего.

6. Пройдите сертификацию. После завершения начального обучения вы должны сдать экзамен FAA, чтобы получить сертификат и получить законное право работать бортпроводником.

7. Полный резервный статус. Новые бортпроводники переходят в резервный статус.В это время вы должны быть на связи, чтобы подать заявку на других бортпроводников или на дополнительные рейсы. Этот резервный период обычно длится один год.

8. Продвигайтесь по карьерной лестнице. После того, как вы наберетесь многолетнего опыта работы бортпроводником, у вас, вероятно, будет стаж работы, чтобы выбрать свою базу, маршруты и расписание. Вы также можете наставлять, нанимать, обучать или управлять другими бортпроводниками и помогать с такими задачами, как составление расписания.

Пример описания должности бортпроводника

Наша корпоративная авиакомпания ищет опытного бортпроводника, чтобы присоединиться к нашей энергичной летной команде.Бортпроводник будет отвечать за проведение регулярных проверок безопасности, оказание помощи пассажирам и обеспечение комфортного и первоклассного полета каждому клиенту. Мы ищем кого-то с исключительным обслуживанием клиентов, любовью к путешествиям, способностью поддерживать гибкий график и работать в короткие сроки. Идеальный кандидат также будет обладать отличными коммуникативными навыками и сможет принимать эффективные решения в быстро меняющейся обстановке. Бортпроводники должны иметь опыт работы не менее трех лет и пройдут обучение на рабочем месте после приема на работу.

Смежные вакансии

Работа бортпроводником — практический тест Wonderlic

Требования к бортпроводникам

Авиакомпании склонны искать определенные характеристики, навыки и квалификацию среди кандидатов в бортпроводники:

Образование

Хотя большая часть обучения бортпроводников проходит на рабочем месте, рекомендуется, чтобы кандидаты в бортпроводники также имели сертификат бортпроводника. Кроме того, кандидаты должны иметь как минимум GED.Многие авиакомпании начинают отдавать предпочтение кандидатам на бортпроводников с хотя бы некоторым высшим образованием.

Отношение

Для бортпроводников очень важно быть услужливыми, дружелюбными, надежными и веселыми. Они также должны уметь действовать быстро и эффективно в стрессовых ситуациях.

Внешний вид

Хотя внешний вид бортпроводников не так важен, как раньше, многие авиакомпании по-прежнему предпочитают, чтобы кандидаты были соразмерными.Внешний вид бортпроводников важен не только для эстетики, но и по практическим соображениям. В случае возникновения чрезвычайной ситуации во время полета людям с избыточным весом, как правило, труднее справиться с ситуацией, а также работать в течение долгих смен, которые включают подъем тяжелого багажа, оказание помощи пассажирам и перемещение по кабине. Очень высоким людям может быть непросто поместиться в самолет, а очень низким людям не удастся добраться до верхних отсеков. Наконец, важно, чтобы бортпроводник был в хорошей форме, так как это позволяет легче справляться с необычными физическими нагрузками, связанными с работой бортпроводника, такими как нерегулярный режим сна, плохие привычки в еде и постоянное дыхание переработанным воздухом.

Язык

Хотя это и не обязательно, знание еще одного-двух языков поможет людям, ищущим работу бортпроводником на сегодняшнем конкурентном рынке труда.

Тест бортпроводника

Все авиакомпании используют своего рода тесты бортпроводников, чтобы выбрать, какие кандидаты будут приняты в бортпроводники. Такие тесты обычно выявляют сильные и слабые стороны кандидатов. Процесс подбора бортпроводников очень точен.Тесты для бортпроводников предназначены для выявления сильных и слабых сторон кандидата, которые имеют значение для тех, кто работает в составе бортпроводников. Кандидатам, вероятно, потребуется пройти личностный тест, такой как пятифакторный личностный профиль, поскольку авиакомпании, как правило, ищут бортпроводников, которые являются экстравертами, добросовестными и открытыми для нового опыта.

Некоторые авиакомпании, такие как Republic Airways, требуют от бортпроводников пройти тест Wonderlic Cognitive Ability Test.Обычно компания Republic Airways требует, чтобы кандидаты прошли этот тест после собеседования и до начала обучения.

Подготовка к онлайн-тесту Wonderlic Test

Если вы хотите стать бортпроводником, подготовьтесь к тесту бортпроводника с JobTestPrep. Мы предоставим вам все необходимые инструменты, чтобы успешно пройти тест и перейти на следующий уровень. Практикуйтесь с JobTestPrep и получите:

• Полностью интерактивные и интерактивные вопросы.Без загрузок, без электронных книг, без головной боли
• Четкие ответы и пояснения по каждому вопросу
• The Complete Wonderlic Study Guide and Time Management Guide — Исчерпывающее руководство для успешного понимания вопросов по Wonderlic, а также советы по улучшению ваших навыков управления временем на тесте
• Служба поддержки клиентов
• Сотни вопросов для теста Wonderlic Test

Ссылки по теме

Как стать бортпроводником (пошаговое руководство)

Бортпроводники

предоставляет персональные услуги для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров авиакомпании во время полета. Приветствуйте пассажиров, проверяйте билеты, объясняйте, как пользоваться средствами безопасности, и подавайте еду или напитки.

Заработная плата:

Став одним:

Образование:

Рост рабочих мест:

Содержание

Бортпроводникам нужен как минимум аттестат об окончании средней школы, но некоторые авиакомпании могут предпочесть кандидатов, которые закончили некоторые курсы колледжа или программу получения степени младшего специалиста.Получение степени младшего специалиста в сфере гостеприимства, коммуникаций или связей с общественностью может дать вам конкурентное преимущество перед другими кандидатами.

Бортпроводники обычно проходят обучение после приема на работу в авиакомпанию, после чего следует экзамен на получение сертификата Федерального авиационного управления (FAA).

Требования к бортпроводникам

Шаг 1: Средняя школа

Старшеклассники могут начать подготовку к карьере бортпроводников, пройдя различные полезные курсы.Доступность соответствующих курсов будет зависеть от выбора факультативов в вашей средней школе. Некоторые из классов, на которые стоит обратить внимание, включают гостеприимство, психологию и географию.

Изучение второго языка также может дать конкурентное преимущество в этой области. Подумайте об изучении испанского, французского, китайского или другого основного языка.

Шаг 2. Получите степень младшего специалиста

Получение степени младшего специалиста — необязательный шаг, который может повысить ваши шансы на трудоустройство и упростить поиск работы бортпроводником.Хотя степень не требуется для бортпроводников, она может дать полезные навыки и знания, связанные с этой карьерой.

Общие программы получения степени для начинающих бортпроводников включают гостиничный бизнес, экономику путешествий, коммуникации, связи с общественностью и бизнес. Однако любое высшее образование может улучшить ваши карьерные перспективы.

Шаг 3. Найдите работу в индустрии гостеприимства или туризма

Airlines предпочитают нанимать кандидатов, которые имеют опыт работы от одного до двух лет в смежных отраслях, таких как гостиничный бизнес, путешествия и туризм.Вы можете начать поиск позиций по обслуживанию клиентов в этих отраслях после окончания школы, во время учебы в колледже или после колледжа.

Бортпроводники часто имеют опыт работы в ресторанах, курортах, отелях, магазинах и других местах, где сотрудникам необходимо обслуживать клиентов. Бортпроводникам необходимы сильные межличностные и коммуникативные навыки, которые вы можете получить, работая на должностях службы поддержки клиентов.

Шаг 4. Получите сертификат CPR или первой помощи

Бортпроводники учатся проводить СЛР и оказывать базовую первую помощь во время первоначального обучения после приема на работу. Однако, если вы подаете заявление о приеме на работу, уже обладая этими навыками, вы можете увеличить свои шансы получить работу.

Американский Красный Крест — один из ведущих поставщиков обучения и сертификации по оказанию первой помощи. Вы можете найти курсы СЛР и первой помощи в центрах Красного Креста, расположенных по всей стране. Большинство курсов длятся всего один день.

Шаг 5. Подайте заявку на работу бортпроводником

После получения достаточного опыта работы приступайте к подаче заявки на должности бортпроводника начального уровня.Обратите особое внимание на требования каждой авиакомпании.

У некоторых авиакомпаний есть минимальные и максимальные значения высоты и веса. Возможно, вам понадобится выполнять различные физические задачи, такие как толкание, сгибание и подъем предметов весом до 50 фунтов. Большинство авиакомпаний также требуют, чтобы у заявителей был действующий паспорт и видение, которое можно исправить до 20/40.

Во время собеседований при приеме на работу в авиакомпании важно иметь профессиональный вид. Видимые татуировки, пирсинг, необычный макияж или прически могут ограничить ваши шансы получить работу.

Шаг 6. Завершите обучение

У авиакомпании

есть программы обучения для новых сотрудников. Программа может длиться от трех до шести недель и требуется FAA. Обучение обычно проходит в учебном центре авиакомпании.

Если учебный центр находится не в вашем районе, авиакомпания может оплатить транспорт и проживание. Обучение также может быть платным или неоплачиваемым, в зависимости от работодателя. Во время учебной программы вы получите инструкции по основным темам, таким как правила полетов, а также правила и процедуры компании.FAA также требует, чтобы стажеры изучили процедуры экстренной эвакуации и научились пользоваться аварийным оборудованием и оказывать первую помощь.

Авиационная подготовка бортпроводников включает тренировочные полеты. Вы будете летать на самолетах и ​​практиковать навыки, полученные во время начальной подготовки. Обучение бортпроводников — это непрерывный процесс. На протяжении всей вашей карьеры вашему работодателю может потребоваться дополнительное обучение и программы повышения квалификации.

Шаг 7. Получите сертификат FAA

После завершения обучения вам необходимо пройти сертификацию через FAA.FAA выдает Сертификат продемонстрированной квалификации бортпроводникам, сдавшим экзамен.

Сертификация доступна для определенных типов самолетов. Если вы меняете авиакомпанию и работаете на другом типе самолета, вам может потребоваться пересдать экзамен и получить новый сертификат. Бортпроводники также должны проходить ежегодное обучение для поддержания своих сертификатов.

После получения сертификата вы можете начать работать на коммерческих рейсах. Однако новые бортпроводники обычно помещаются в резервный список и остаются на связи в течение короткого периода времени.В течение первого года вам, возможно, придется жить недалеко от аэропорта, чтобы принимать задания в короткие сроки. По мере того, как вы набираетесь опыта, ваш стаж облегчает получение новых заданий.

Какую степень имеют большинство бортпроводников

Мы провели опрос, чтобы спросить других бортпроводников, какую степень они имели, когда впервые стали им. Вот результаты.

Свидетельство

Диплом об окончании средней школы

Диплом младшего специалиста

Сколько времени займет

Начинающие бортпроводники с дипломом об окончании средней школы и опытом работы от одного до двух лет могут подать заявку на работу в авиакомпаниях, завершить обучение и получить сертификат FAA.Однако некоторые бортпроводники предпочитают получить ученую степень, чтобы получить конкурентное преимущество при приеме на работу.

Другие вакансии

Подробнее о бортпроводниках

Найдите колледж с желаемой специализацией

Как стать бортпроводником без опыта (руководство) — PilotMall.com

Вы мечтаете о жизни, полной приключений, о том, чтобы получать деньги за путешествие по миру, накапливая штампы в паспорте и фотографии для своей страницы в Instagram. Так как же вы собираетесь воплотить эту мечту в реальность? Это вопрос, которого вы втайне боитесь. В конце концов, вы не являетесь влиятельным лицом в Instagram, известным писателем-путешественником или получателем щедрого трастового фонда. Работать на круизном лайнере не стоит, потому что просто прокатиться на водном такси достаточно, чтобы вызвать тошноту. У вас нет лицензии пилота и нет опыта работы бортпроводником. Что осталось?

Проверьте это: помните тот вариант бортпроводника, на который, как вы думали, вы не подходили? А что, если бы вы могли стать бортпроводником без опыта?

Да, это правда! Для большинства других должностей ожидается, что вы уже прошли обучение и приобрели опыт в этой области до подачи заявки, но для бортпроводников все иначе.Когда авиационная отрасль нанимает бортпроводников начального уровня, никакого опыта не требуется! Они просто хотят убедиться, что у вас есть подходящая личность и потенциал, чтобы стать отличным бортпроводником после прохождения обучения, которое они проводят после того, как вас наняли.

И знаете что? Это означает, что вы на шаг ближе к воплощению мечты о путешествии в реальность. Хотите узнать больше? Давайте рассмотрим, как стать бортпроводником, а также поговорим о зарплате и льготах, связанных с этой уникальной работой.

Сколько зарабатывает бортпроводник?

Во-первых, вас может привлекать карьера бортпроводника из-за преимуществ и образа жизни, но это не окупает счета. Итак, на что вы можете рассчитывать заработать?

Скажем честно: стюардессой не разбогатеешь. По данным ZipRecruiter, по состоянию на март 2020 года средняя годовая зарплата бортпроводника в США составляет 59 987 долларов, но ставки оплаты могут варьироваться от 20 500 до 180 000 долларов. Большинство бортпроводников должны рассчитывать зарабатывать от 37 500 до 62 000 долларов в год в течение своей карьеры.

Не супер-прибыльно, но выполнимо. И знаешь, что? Очарование жизни бортпроводников не столько в деньгах, сколько в выгодах. Итак, прежде чем мы продолжим, давайте поговорим об этих удивительных преимуществах, поскольку именно поэтому многие из нас здесь.

Какие преимущества дает стюардесса?

Бесплатные полеты для вас

Кто здесь для бесплатных полетов? Подними свою руку. Все? Отлично. Вы пришли в нужное место. Как вы знаете, одно из главных преимуществ карьеры бортпроводника — это доступ к бесконечным бесплатным перелетам собственной авиакомпании.

Бесплатные перелеты для вашего супруга / иждивенцев / родителей

Но подождите, это еще не все. Знаете ли вы, что для большинства авиакомпаний ваш супруг, иждивенцы и даже родители также имеют право на бесплатные полеты? Представьте, насколько дешевле будет стоить семейный отдых, если вам не придется платить за авиабилеты. К тому же ваши родители не могут сказать, что вы ничего для них не сделали. Пока вы усердно работаете, чтобы заработать эти льготы, они могут расслабиться на песчаном пляже или исследовать новый город, в который им не нужно было платить, чтобы лететь.

Тарифы без уплаты налогов на рейсах других авиакомпаний

Что делать, если ваша авиакомпания не выполняет рейсы в экзотическое направление, которое входит в ваш список желаний? Вы должны заплатить полную стоимость проезда в другом месте, верно? Не так быстро. Проверьте, какие взаимные соглашения у вашей авиакомпании с другими авиакомпаниями. Большинство авиакомпаний взаимно соглашаются распространить льготы на полеты для сотрудников и бенефициаров других авиакомпаний. В этом случае вам просто нужно будет оплатить номинальные налоги, которые обычно прикрепляются к оплаченному билету.

Гибкое планирование

Если вы еще не знаете, авиационная отрасль во многом зависит от стажа работы. Чем дольше вы остаетесь, тем удобнее становится планирование. Бортпроводники «делают ставки» на свое расписание каждый месяц. Это означает, что вы сами решаете, как будет выглядеть ваш идеальный график.

В какие дни вы хотите летать? Где вы предпочитаете направления? Вы хотите выйти и спины или пересадки? Международные или внутренние? Есть ли у вас особые предпочтения в отношении самолетов?

Отправьте свое идеальное расписание, и сложная компьютерная система будет соответствовать как можно большему количеству ваших критериев, чтобы окончательный график был как можно ближе к тому, что вы просили. Звучит здорово, правда? И это действительно после того, как вы заплатили взносы и набрали стаж. Система подбора учитывает ваш стаж. В первую очередь подбираются бортпроводники с самым высоким стажем, поэтому они получат почти именно то, что просили. По мере того, как вы продвигаетесь все дальше и дальше по списку стажа, свободных мест будет все меньше, поэтому, если вы бортпроводник с низким стажем, вы получите то, что осталось, даже если это не было вашим предпочтением. Хорошая новость заключается в том, что даже если ваш график не соответствует тому, о чем вы просили, обмен сменами обычно довольно прост, поэтому вы можете поменяться местами.Кроме того, вы каждый месяц делаете новые ставки, поэтому вам не придется вечно придерживаться одного и того же графика.

Как мне стать бортпроводником (без опыта)?

Готовы принять участие и подать заявку на должность бортпроводника? Большой! Вот как начать:

1. Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям

Нет смысла подавать заявку, если вы не отметите все необходимые условия. У каждой авиакомпании есть свои конкретные минимумы, но вот самые распространенные:

• Быть не моложе 18-21 лет
• Уметь читать, писать, понимать и говорить по-английски свободно
• Получили как минимум аттестат об окончании средней школы, GED или его эквивалент
• Иметь базовые компьютерные и математические навыки
• Отвечает требованиям по высоте.Они установлены для того, чтобы бортпроводники были достаточно высокими, чтобы дотянуться до верхних ящиков, и не слишком высокими для небольших помещений. Наиболее распространенный диапазон высоты составляет 5 футов — 6 футов 3 дюйма.
• Отвечайте требованиям к весу вашей предполагаемой авиакомпании. Обычно у вас все в порядке, если ваш вес пропорционален вашему росту, и вы можете легко поместиться на откидном сиденье и двигаться по проходу.
• Сдать тест на зрение и слух
• Не иметь татуировок, которые видны в форме
• Иметь или иметь возможность получить действующий паспорт и действующие визы
• Право на работу в США
• Иметь возможность пройти проверку на судимость, снятие отпечатков пальцев и тестирование на наркотики
• Сдать физический экзамен
• Быть физически способным толкать / тянуть тележки с напитками и едой (до 250 фунтов)
• Быть физически способным поднимать окна аварийного выхода (до 60 фунтов) и запасные двери (до 126 фунтов).

2.Отшлифуйте свое резюме

вакансии бортпроводников востребованы, и конкуренция здесь очень высока. Сделайте свое резюме заметным, отформатировав его профессионально и обязательно включив в него любой опыт обслуживания клиентов, который у вас есть, поскольку авиакомпании рассматривают это как дополнительный бонус.

3. Выберите авиакомпанию и подайте онлайн-заявку

Проведите сравнение авиакомпаний и выберите наиболее подходящие. Не забывайте учитывать не только оплату и льготы, но также культуру авиакомпаний и расположение баз с открытыми вакансиями.Когда будете готовы, заполните онлайн-заявку.

4. Подготовьтесь к интервью или (надеюсь) интервью

Как только вы нажмете кнопку «подать заявку», вашим следующим шагом будет подготовка к первому собеседованию. Авиакомпании часто проводят два раунда собеседований, начиная с предварительного видео-интервью, где они отсеивают многих кандидатов, прежде чем тратить время и ресурсы на личные собеседования с теми, кого они считают жизнеспособными кандидатами.

Подготовьтесь к успешному прохождению собеседования, следуя советам нынешних бортпроводников, которые прошли проверку.И для видео, и для личного интервью базовая подготовка одинакова.

Платье в деловой деловой одежде. Убедитесь, что вы ухожены, выбрав соответствующую и со вкусом прическу и макияж. Помните, что такие мелкие детали, как маникюр и стильные украшения, могут иметь большое значение для создания безупречного внешнего вида.

Узнайте больше об авиакомпании, с которой вы проходите собеседование. Вы хотите быть максимально осведомленными. Если их рекомендации по внешнему виду общедоступны, обязательно соблюдайте их во время собеседований.

Просмотрите список распространенных вопросов на собеседовании с бортпроводником и подумайте, как бы вы вдумчиво ответили на каждый вопрос.

Во время видео-интервью убедитесь, что у вас профессиональный фон и освещение, и что вас не будут отвлекать соседи по комнате или члены семьи. Потренируйтесь говорить в камеру и отвечать на эти вопросы.

5. Пройти проверку биографических данных, тест на наркотики и медицинский осмотр

После того, как вы прошли видео и личные интервью, у вас должно быть все в порядке.Вам просто нужно пройти формальности, связанные с проверкой биографических данных, проверкой на наркотики и физическим осмотром.

6. Пройти курс подготовки бортпроводников

Поздравляем — вы попали в свою авиакомпанию! Последний шаг на пути к тому, чтобы стать полноценным бортпроводником, — это пройти программу обучения бортпроводников вашей авиакомпании. Во время этой программы, которая обычно длится около 6 недель, вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы стать отличным бортпроводником. В день выпуска вы получите свои крылья и отправитесь в новую жизнь, полную приключений, и все это без какого-либо предыдущего опыта работы бортпроводником.

Если у нас есть последний совет, то мы рассмотрим Aerocoast Bags . Они идеально подходят для бортпроводников и других членов летной бригады. Купите подходящую сумку в первый раз и избавьте себя от головной боли от плохого продукта.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Как стать бортпроводником: требования, зарплата и расписание

У каждого в голове есть представление о том, каково это быть бортпроводником, почти все из которых, похоже, основаны на одной и той же горстке шаблонов, просто расположенных по-разному. .В зависимости от того, кого вы спрашиваете, предполагается, что работа гламурная; эксплуататорский; сексист; авантюрный; Одинокий, уединенный; Работа мечты; недоплачивается.

Конечно, все это в той или иной степени, но работа бортпроводника также значительно выросла из таких устаревших стереотипов. Сегодня это в основном профсоюзный концерт. Из-за этого дискриминационная политика в отношении внешнего вида намного меньше. Заработная плата, хотя и остается относительно низкой, улучшается. «Это такая цикличная отрасль, но прямо сейчас происходит много найма, и это действительно хорошее время, чтобы принять участие», — говорит президент Ассоциации бортпроводников Сара Нельсон, которую вы, возможно, помните как женщину, которая, по сути, положила конец закрытию правительства. в начале этого года.«Профсоюзы действительно превратили это из работы в карьеру».

Наконец-то стало устойчиво работать бортпроводником на протяжении десятилетий. Никто не узнает лучшие хаки авиакомпаний так, как вы. Это для слабонервных? Нет. Есть все эти невероятные страшилки о бортпроводниках, и если вы когда-нибудь были в самолете, вы видели, насколько неприятными могут быть ваши попутчики. Первый год, как известно, тяжелый, и пройдет минута, прежде чем вы сможете реально контролировать свои маршруты и расписание.Один бортпроводник крупной американской авиакомпании сказал Thrillist, что требуется около 12 лет, чтобы подняться на вершину шкалы заработной платы, и что первые несколько лет они в основном летали в Арканзас и Огайо. «Я из маленького городка, поэтому мне понравилось видеть Штаты в те первые несколько лет», — сказали они. «Теперь это Париж, Лондон и Рим, детка!»

Так что да, оно того стоит. Если вы гражданин США и хотите стать бортпроводником, вот что вам нужно знать о том, что для этого нужно, как подать заявку и чего ожидать в первый год работы.
БОЛЬШЕ: Что я узнал за 20 лет работы бортпроводником

Каковы требования для того, чтобы стать бортпроводником в США?

Зрение: Вы должны быть в состоянии пройти тест на зрение и продемонстрировать 20/20 или близкое к нему (подходят контактные линзы или очки).

Возраст: Вам должно быть не менее 18 лет, чтобы работать в любой крупной авиакомпании, хотя многие из них, например United Airlines, имеют минимальный возраст до 21. Однако! Все это рассчитывается на основе вашего возраста, когда вы завершите обучение, поэтому вы все равно сможете подать заявку и записаться, даже если вы еще не достаточно взрослые — до тех пор, пока вы будете к дню выпуска.К счастью, ограничения по возрасту больше нет.

Высота: Существуют требования к высоте — как минимальная, так и максимальная — но они различаются в зависимости от авиакомпании. По большей части, суть здесь в том, сможете ли вы достичь всего, что вам нужно, и эффективно передвигаться по кабине. Вообще говоря, если ваш рост от 5 футов 2 дюйма до 6 футов 2 дюйма, вы, вероятно, в чистом виде; вне этого диапазона он варьируется.

Вес: Действительно, раньше были требования по весу.Больше никогда. Если вы можете делать свою работу, вы можете делать свою работу.

Будет ли медицинский осмотр?

Да, значит, о вашем росте нельзя врать.

А как насчет …

Тестирование на наркотики? Ага.

Есть ли проверка биографических данных?

Да. Большинство из них заглянет в прошлые 10 лет, возможно, и в большее. К сожалению, осуждение за уголовное преступление все равно не позволит вам получить работу. Проступки не обязательно дисквалифицируют; все будет зависеть от обстоятельств.

Нужен ли мне диплом о высшем образовании?

Нет! Однако вам понадобится аттестат средней школы или GED.Многоязычие почти всегда даст вашему резюме преимущество. Опыт обслуживания клиентов, особенно в сфере туризма — круизные компании и т. Д. — определенно не повредит.

Хорошо! Я готов подать заявку. Что теперь?

Вы подаете заявку онлайн на веб-сайте авиакомпании, в которую вы подаете заявку. Например, вы можете подать заявку в United Airlines здесь или в JetBlue Airlines здесь. Этот веб-сайт отслеживает авиакомпании, которые в настоящее время нанимают.

Вам понадобится безупречное резюме и стильный снимок в голову.Да, вы можете подать заявку в несколько авиакомпаний. Когда кто-то заинтересуется, они свяжутся с вами для одностороннего видео-интервью — появятся вопросы, и вы ответите на них устно, но на самом деле вы не будете разговаривать с реальным человеком. Вопросы, вероятно, будут следовать за чем-то вроде формата STAR: Ситуация, Задача, Действие, Результат, то есть спрашивать, как вы будете справляться с различными сценариями. Если вас не выбрали с первого раза, не расстраивайтесь — вам разрешено продолжать подавать заявку, и это очень распространено.

Если дела пойдут хорошо, за этим последует приглашение на личные собеседования в штаб-квартире. Вежливо подтвердите интервьюеру, что авиакомпания покроет ваши дорожные расходы в связи с этим; можно ожидать, что так поступит большинство, но это не факт. Если собеседование пройдет успешно, вам выдадут учебные материалы и вы перейдете на их курс обучения, который обычно занимает месяц или два. Будут проводиться письменные и устные экзамены, а также физические упражнения. Вы научитесь протоколам безопасности, оказанию первой помощи, процедурам эвакуации, использованию бортового оборудования, приготовлению тележек для еды и напитков и взаимодействию с пассажирами.Будут выпускной экзамен и тестовый полет, и только после того, как вы пройдете сертификацию, вы можете надеяться, что вам официально предложат эту работу.

Весь процесс может быть завершен всего за пару дней или длиться до года. Скорее всего, это займет три-четыре месяца.

Первый год будет самым тяжелым | ThamKC / Shutterstock

Насколько мой работодатель контролирует мою внешность?

Будут проводиться предполетные проверки внешнего вида, поэтому вам нужно либо иметь конституцию человека, который всегда выглядит собранным, либо уметь подделывать его, не выдыхаясь. Видимые татуировки и пирсинг будут проблемой, и некоторым из вас, возможно, придется носить каблуки, но многие из дискриминационных или неприемлемых стандартов были смягчены в последние годы. У вас могут быть волосы на лице, если они короткие. Макияж больше не требуется для женщин, но может быть запрещен для мужчин.

«Это работа, которая традиционно считалась женской, и, честно говоря, это то, что удерживало зарплату и льготы на низком уровне, и с чем нам пришлось бороться», — сказал Нельсон. «В целом, мы все еще сталкиваемся с дискриминацией по признаку пола, идентичности и, откровенно говоря, расы.«В руководстве авиационной отрасли по-прежнему преобладают мужчины и белые, и предубеждение против чернокожих бортпроводников с натуральными волосами по-прежнему распространено, как и следовало ожидать. Но в наши дни вам не нужно сталкиваться с этим в одиночку.

Сколько я заработаю?

Прежде чем говорить о зарплате, прежде всего нужно спросить себя, готовы ли вы переехать на эту работу. Если нет, то вам нужны региональные или национальные авиакомпании, у которых есть база экипажей в ближайшем к вам городе.Большинство бортпроводников базируются на Западном побережье, Среднем Западе или Северо-востоке, а также в других хабах, включая Колорадо, Техас и Флориду.
БОЛЬШЕ: Как некогда оскорбленное DIA стало лучшим аэропортом Америки

По большей части бортпроводники основных авиакомпаний США — United, Delta, American, Аляски и Гавайев — зарабатывают примерно На 45% больше, чем у региональных авиакомпаний. По данным Бюро статистики труда, средняя зарплата бортпроводников в США в 2018 году составляла около 56000 долларов.

У основных перевозчиков обычная начальная зарплата сегодня составляет около 24 000 или 25 000 долларов в год — это означает, что она не соответствует ставке 15 долларов в час или чему-либо близкому к прожиточному минимуму для многих людей. «Вы действительно быстро поднимаетесь по шкале, и у вас также есть возможность работать больше по некоторым контрактам», — сказал Нельсон. «Прямо сейчас мы находимся в разгаре большой битвы, потому что региональная авиакомпания Air Wisconsin, эти [первокурсники] бортпроводники зарабатывают всего 15 000 долларов и меняются в год.”

Оплата основана на налетных часах, то есть вам платят только тогда, когда двери кабины закрыты. Вы можете потратить на работу 14 часов, но ваша почасовая ставка отражает только шесть из них. Контракты различных профсоюзов авиакомпаний помогают защитить своих бортпроводников, гарантируя им определенное количество летных часов за смену или гарантируя по крайней мере один оплачиваемый полетный час за каждые два часа вашего дежурства.

Хорошо, давайте вернемся — что это было за первый год, который был тяжелым…?

Вы, вероятно, живете с группой других бортпроводников где-то очень близко к аэропорту, в котором вы находитесь.Вы, вероятно, много спите не только в отелях, но и в залах ожидания членов экипажей вашего аэропорта, в отличие от дежурных врачей в их больницах. Есть ли у вас право голоса в вашем расписании? Не на самом деле нет.
ПОДРОБНЕЕ: Спустя почти 20 лет этот заброшенный терминал аэропорта снова открылся как невероятно крутой отель.

Как бортпроводник, ваш рабочий график не состоит из ежедневных 9-5. У вас цикл из нескольких рабочих дней, за которыми следуют несколько выходных, обычно от девяти до 20 дней — от 70 до 100 часов — в месяц.Таким образом, вы должны быть морально подготовлены не только к полету с эффектом красных глаз и смене часовых поясов, но и к тому, что: A) вы надолго находитесь вдали от дома и B) также, чтобы у вас было много свободного времени, когда вы не работаете.

«Я всегда говорю людям, что, когда вы только начинаете, вам действительно стоит спланировать первый год жизни рядом с аэропортами, из которых вы летите — ну, знаете, очень, очень гибко», — сказал Нельсон. «Вы не собираетесь выбирать маршруты, вы не сможете полностью контролировать свое расписание.Это довольно хорошее практическое правило: вы должны вдуматься в это, думая, что в первый год вам будет трудно. Вы будете изучать совершенно новую культуру, совершенно новую рабочую жизнь — просто чтобы поднять себе ноги, нужно немного привыкнуть. Вы собираетесь накапливать эти антитела, потому что это немного похоже на то, чтобы иметь ребенка в дошкольном учреждении — я имею в виду, что все приносят все в самолет. Но к концу того года ты станешь сверхчеловеком.
БОЛЬШЕ: Стюардессы рассказывают, что они больше всего ненавидят в своей работе

Будет ли у меня действительно время, чтобы исследовать? Вот почему мы это делаем, верно?

Будет.Может быть, не сразу, но придерживайтесь этого, и да, вы увидите мир (или страну, в зависимости от вашей авиакомпании). Стюардесса крупной американской авиакомпании рассказала Thrillist, что, когда они летают в Европу, у них есть 24-часовой пересадочный период.

Также действуют скидки в дьюти-фри.

Подпишитесь на нашу ежедневную электронную рассылку Thrillist, получите Next Flight Out, чтобы узнать больше о путешествиях, и подпишитесь здесь на наш канал YouTube, чтобы получить лучшее в еде / напитках / развлечениях.

Касталия Медрано — писатель-путешественник Thrillist.Вы можете отправить ей советы по путешествиям по адресу [email protected], а советы по Venmo — по адресу @kastaliamedrano.

Тест на пригодность кабинного экипажа: вопросы свободной практики (2021)

Психометрические тесты кабинного экипажа

Авиакомпании используют надежные и сложные процессы найма, чтобы найти подходящих кандидатов для присоединения к своей команде. При подаче заявки на должность бортпроводника вы пройдете ряд оценок, чтобы убедиться, что у вас правильное отношение и набор навыков для этой должности.

Первоначальное заявление представляет собой онлайн-форму, в которой вам будет предложено предоставить основную информацию, включая личную информацию, академические достижения и опыт работы. У вас также будет возможность продемонстрировать любые дополнительные ключевые навыки, которые помогут вам выделиться, например, свободное владение вторым языком. Кроме того, будут определенные критерии, которым вы должны будете соответствовать, чтобы ваше приложение соответствовало требованиям, например, требования к высоте.

Обычно вторая часть процесса подачи заявки представляет собой серию онлайн-тестов.Как правило, это тест на словесное и числовое мышление. В этот пакет мы включили серию тестов вербального и числового мышления, которые вы можете практиковать, а также отработанные решения, чтобы вы могли понять логику ответов на каждый из вопросов.

Тесты численного мышления кабинного экипажа

Тест численного мышления оценивает вашу способность оценивать, анализировать и интерпретировать числовую информацию, которая будет предоставлена ​​вам в виде диаграмм, графиков и таблиц.Прежде чем сдавать экзамены, нужно потренироваться в тестах на числовое мышление, чтобы повысить точность и скорость ответов на вопросы.

Тесты на устное мышление бортпроводников

Тесты вербального мышления оценивают ваши навыки понимания и понимания. В тесте на вербальное мышление вам будет представлен короткий отрывок текста, который вы должны будете интерпретировать, прежде чем отвечать на вопросы.

Что нужно чтобы стать стюардессой: на каких курсах учиться и какие предметы сдавать

Профессия стюардессы считается самой романтической для девушек. Ученицы старших классов еще за школьной партой задаются вопросом, какие предметы сдавать на бортпроводника. Красивые стройные девушки вызывают восхищение у мужчин и зависть у женщин. Поэтому многих интересует, что нужно, чтобы стать стюардессой. Мало кто знает, сколько подводных камней скрывается за красивой картинкой, которую собой представляет профессия бортпроводника.

Содержание

Требования к претенденткам

Разные авиакомпании предъявляют практически одинаковые требования к претендентам на должность бортпроводника.

Отбор кандидаток проводится по следующим критериям для стюардесс:

• Рост. Он должен быть не менее 165 см, но и не слишком высоким. Требования относительно высокого роста обусловлены тем, чтобы бортпроводник мог дотянуться к багажному отсеку, размещенному над сидениями пассажиров. Но очень высокие девушки также не подходят для этой работы, потому что при перемещении по салону им придется все время наклоняться.
• Квалификация и навыки. Претендентка должна иметь высшее образование, хорошую дикцию и грамотную речь.
• Внешний вид. Во внешности не должно быть явных изъянов, таких как шрамы, пирсинг, татуировки. Вес девушки не должен превышать 64 килограммов. Считается, что избыток массы тела связан с проблемами со здоровьем. Размер одежды не должен превышать 46, потому что спецодежду для стюардов больших размеров не шьют.
• Здоровье. Девушки не должны иметь проблем с сердечно-сосудистой системой, зрением и психоэмоциональным состоянием.
• Языки. Свободное владение английским языком. Приветствуется владение немецким, французским и другими иностранными языками.
• Коммуникабельность. Бортпроводник должен уметь находить контакт с разными людьми. Независимо от личного отношения к определенному человеку ему нужно уметь поддержать разговор и предотвратить конфликт.
• Внимательность. Способность замечать и анализировать мельчайшие детали играет важную роль в профессии стюарда. Только специалист с такими качествами сможет своевременно заметить странное поведение пассажира или увидеть необычные предметы на борту самолета.

Все это общие требования, и не все авиакомпании при приеме на работу пользуются данными критериями. На многих бортах самолетов можно увидеть сотрудниц плотного телосложения и невысокого роста. Но лучше перестраховаться.

Если у девушки недостаточный уровень английского, то ей стоит его подтянуть, а при наличии лишнего веса желательно привести себя в форму. Чем больше девушка будет соответствовать требованиям работодателя, тем больше у нее шансов устроиться на работу.

Это интересно! Стоит ли идти на таможенное дело и что это за профессия

Требования достаточно строги, и не каждая девушка сможет пройти их. Барышни должны реально оценивать свои данные и возможности. Работодатели особое внимание уделяют внешности кандидаток. Они должны быть миловидными, с аккуратной прической и естественным цветом волос.

Среди всех претендентов потенциальный работодатель отдаст предпочтение тем, у кого вес меньше 60 килограммов. Лишний вес усложнит работу бортпроводницы, которой нужно много перемещаться между узкими проходами.

Многие люди считают, что для того чтобы быть бортпроводником, достаточно иметь красивую внешность. Ведь все, что ей нужно делать, это улыбаться пассажирам и разносить еду.

На самом деле это не так. В критической ситуации жизнь одного или нескольких пассажиров зависит от действий бортпроводницы.

Красивая внешность и высокий рост – это не единственное, что нужно для работы стюардом. Еще одним немаловажным критерием отбора является здоровье.

Работа на самолете предусматривает большие нагрузки, поэтому красота сотрудника не является решающим фактором.

Это интересно! Выбираем профессию: кто такой дипломат

При наличии сердечно-сосудистых заболеваний врачи не допустят к работе. Каждую смену стюардессе приходится переносить перепады давления и менять часовые пояса. Поэтому больное сердце может не выдержать таких нагрузок. Даже если подобных проблем нет, то этого недостаточно. После сдачи анализов придется пройти тест на турбулентность.

Работают стюардессы с пассажирами и на большой высоте, что предусматривает постоянные стрессы. Выдержать такие нагрузки смогут люди со здоровой нервной системой и стабильным психическим состоянием.

Поэтому, чтобы быть бортпроводником, женщина должна иметь такие качества. Определить общее эмоциональное состояние, стрессоустойчивость и стабильность в поведении можно с помощью психологического обследования.

Возьмите на заметку! Стоимость курсов является достаточно высокой. Поэтому прежде чем записаться на них стоит пройти медицинский осмотр. Если по медицинским показаниям нет противопоказаний, тогда можно переходить к воплощению своей мечты.

Требования к образованию

Если решение стать бортпроводником непоколебимо и девушка точно уверена в необходимости приобретения этой профессии, она должна получить соответствующее образование.

Немаловажным для работы на самолете является диплом. Большинство работодателей отдают предпочтение девушкам с высшим образованием.

Лучше если это будет медицинская или управленческая специальность. Но диплом не сможет сыграть решающую роль.

Стюардесса должна иметь хорошо поставленную речь и четкую дикцию. Если таких навыков нет, то ничего страшного, потому что их можно наработать на публичных выступлениях. Но люди с проблемами речи не смогут пройти отбор только по этой причине, даже если по всем другим критериям у них все на высоте.

Каждая претендентка проходит тестирование по английскому языку. Основное задание тестирования заключается в оценке знаний грамматики и переводе текста. У девушки должен быть действующий загранпаспорт.

Это интересно! Выбираем профессии связанные с наукой географией

Чему учат бортпроводников?

Основная задача бортпроводников заключается в обеспечении безопасности пациентов. Поэтому их обучают, как действовать в случае аварийной посадки на воду или сушу.

В процессе обучения они приобретают навыки поведения в критических ситуациях, когда поступает сообщение о минировании самолета или назревает драка. Также они смогут оказать помощь беременной женщине и при необходимости принять роды.

Во время перелета вопрос питания пассажиров целиком на ответственности стюардесс. Их обучают правилам сервировки и подачи блюд. Также они должны знать о той стране, в которую летят.

Поэтому в программу обучения включено страноведение, где они изучают культуру и политику разных государств. Девушек учат накладывать сдержанный макияж и укладывать волосы в аккуратную прическу. Их обучают, как правильно носить форму. Профессия бортпроводника предусматривает наличие определенных знаний и навыков. Поэтому каждая девушка, мечтающая о работе в небе, должна пройти обучение.

Получить должность стюарда можно только после прохождения специальных курсов подготовки. Проводят обучение авиакомпании, аэропорты. Но чтобы работать на международных перелетах, курсы потребуется подкрепить дипломом о высшем образовании, предпочтительно медицинском или лингвистическом.

Это интересно! Выбираем профессии связанные с кругосветными путешествиями

Особое внимание во время обучения уделяется практической части. Девушек погружают в условия, приближенные к реальным. Они учатся, как себя вести во время крушения самолета и оказывать первую помощь пассажирам. Также изучают свои будущие обязанности. Во время прохождения теоретической части они изучают разновидности воздушных суден и тренируются налаживать контакт с пассажирами.

Многих девушек, мечтающих о работе в небе, интересует, сколько учиться на стюардессу. Длительность курсов зависит от компании, которая проводит обучение.

Они могут длиться от одного до трех месяцев. Поэтому если человек ограничен во времени, стоит поинтересоваться, сколько учиться на стюардессу на определенных курсах.

По окончании обучения учащиеся должны сдавать на стюардессу экзамены на специальных тренажерах, идентичных настоящим самолетам. Для того, чтобы получить работу, кандидаткам нужно иметь опыт перелетов более 30 часов и не менее 4 баллов за экзамен.

В некоторых высших учебных заведениях можно получить специальность бортпроводника. Но большинство авиакомпаний, прежде чем принять на должность стюарда, обязуют кандидата пройти обучение на курсах.

Совет! Обучение стоит очень дорого, и никто не сможет гарантировать, что по его окончании выпускника примут на работу. Поэтому лучше проходить бесплатное обучение от авиакомпании и потом отработать у них 2–3 года.

Многим девушкам, выбравшим работу в небе, необходимо знать, до скольки лет работают бортпроводники, потому что большая часть их жизни и вся молодость пройдет высоко над землей и вдалеке от дома. Длительное нахождение на ногах является причиной развития варикоза и проблем с позвоночником. Постоянный стресс приводит к нарушению сна и бессоннице.

Условия труда, в которых работают стюардессы, считаются тяжелыми. Они работают с людьми, регулярно испытывают на себе сложные конфликтные ситуации. При этом им нельзя показывать своих негативных эмоций пассажирам, они должны всегда улыбаться. Поэтому пенсионный возраст стюардов составляет 45 лет.

Вывод

Профессия стюардессы очень интересная и сложная одновременно. После прохождения непростого обучения все их труды окупятся сполна высокой зарплатой и новыми впечатлениями. Но к выбору данной профессии нужно подойти обдуманно, потому что от бортпроводника зависит жизнь и безопасность пассажиров.

на каких курсах учиться и какие предметы сдавать

Профессия стюардессы считается самой романтической для девушек. Ученицы старших классов еще за школьной партой задаются вопросом, какие предметы сдавать на бортпроводника. Красивые стройные девушки вызывают восхищение у мужчин и зависть у женщин. Поэтому многих интересует, что нужно, чтобы стать стюардессой. Мало кто знает, сколько подводных камней скрывается за красивой картинкой, которую собой представляет профессия бортпроводника.

Оглавление

• Требования к претенденткам
• Как стать стюардессой
• Требования к образованию
• Чему учат бортпроводников?
• Полезное видео: Как стать стюардессой?
• Вывод

Требования к претенденткам

Разные авиакомпании предъявляют практически одинаковые требования к претендентам на должность бортпроводника.

Отбор кандидаток проводится по следующим критериям для стюардесс:

• Рост. Он должен быть не менее 165 см, но и не слишком высоким. Требования относительно высокого роста обусловлены тем, чтобы бортпроводник мог дотянуться к багажному отсеку, размещенному над сидениями пассажиров. Но очень высокие девушки также не подходят для этой работы, потому что при перемещении по салону им придется все время наклоняться.
• Квалификация и навыки. Претендентка должна иметь высшее образование, хорошую дикцию и грамотную речь.
• Внешний вид. Во внешности не должно быть явных изъянов, таких как шрамы, пирсинг, татуировки. Вес девушки не должен превышать 64 килограммов. Считается, что избыток массы тела связан с проблемами со здоровьем. Размер одежды не должен превышать 46, потому что спецодежду для стюардов больших размеров не шьют.
• Здоровье. Девушки не должны иметь проблем с сердечно-сосудистой системой, зрением и психоэмоциональным состоянием.
• Языки. Свободное владение английским языком. Приветствуется владение немецким, французским и другими иностранными языками.
• Коммуникабельность. Бортпроводник должен уметь находить контакт с разными людьми. Независимо от личного отношения к определенному человеку ему нужно уметь поддержать разговор и предотвратить конфликт.
• Внимательность. Способность замечать и анализировать мельчайшие детали играет важную роль в профессии стюарда. Только специалист с такими качествами сможет своевременно заметить странное поведение пассажира или увидеть необычные предметы на борту самолета.

Все это общие требования, и не все авиакомпании при приеме на работу пользуются данными критериями. На многих бортах самолетов можно увидеть сотрудниц плотного телосложения и невысокого роста. Но лучше перестраховаться.

Если у девушки недостаточный уровень английского, то ей стоит его подтянуть, а при наличии лишнего веса желательно привести себя в форму. Чем больше девушка будет соответствовать требованиям работодателя, тем больше у нее шансов устроиться на работу.

Это интересно! Стоит ли идти на таможенное дело и что это за профессия

Требования достаточно строги, и не каждая девушка сможет пройти их. Барышни должны реально оценивать свои данные и возможности. Работодатели особое внимание уделяют внешности кандидаток. Они должны быть миловидными, с аккуратной прической и естественным цветом волос.

Среди всех претендентов потенциальный работодатель отдаст предпочтение тем, у кого вес меньше 60 килограммов. Лишний вес усложнит работу бортпроводницы, которой нужно много перемещаться между узкими проходами.

Как стать стюардессой

Многие люди считают, что для того чтобы быть бортпроводником, достаточно иметь красивую внешность. Ведь все, что ей нужно делать, это улыбаться пассажирам и разносить еду.

На самом деле это не так. В критической ситуации жизнь одного или нескольких пассажиров зависит от действий бортпроводницы.

Красивая внешность и высокий рост – это не единственное, что нужно для работы стюардом. Еще одним немаловажным критерием отбора является здоровье.

Работа на самолете предусматривает большие нагрузки, поэтому красота сотрудника не является решающим фактором.

Это интересно! Выбираем профессию: кто такой дипломат

При наличии сердечно-сосудистых заболеваний врачи не допустят к работе. Каждую смену стюардессе приходится переносить перепады давления и менять часовые пояса. Поэтому больное сердце может не выдержать таких нагрузок. Даже если подобных проблем нет, то этого недостаточно. После сдачи анализов придется пройти тест на турбулентность.

Работают стюардессы с пассажирами и на большой высоте, что предусматривает постоянные стрессы. Выдержать такие нагрузки смогут люди со здоровой нервной системой и стабильным психическим состоянием.

Поэтому, чтобы быть бортпроводником, женщина должна иметь такие качества. Определить общее эмоциональное состояние, стрессоустойчивость и стабильность в поведении можно с помощью психологического обследования.

Возьмите на заметку! Стоимость курсов является достаточно высокой. Поэтому прежде чем записаться на них стоит пройти медицинский осмотр. Если по медицинским показаниям нет противопоказаний, тогда можно переходить к воплощению своей мечты.

Требования к образованию

Если решение стать бортпроводником непоколебимо и девушка точно уверена в необходимости приобретения этой профессии, она должна получить соответствующее образование.

Немаловажным для работы на самолете является диплом. Большинство работодателей отдают предпочтение девушкам с высшим образованием.

Лучше если это будет медицинская или управленческая специальность. Но диплом не сможет сыграть решающую роль.

Стюардесса должна иметь хорошо поставленную речь и четкую дикцию. Если таких навыков нет, то ничего страшного, потому что их можно наработать на публичных выступлениях. Но люди с проблемами речи не смогут пройти отбор только по этой причине, даже если по всем другим критериям у них все на высоте.

Каждая претендентка проходит тестирование по английскому языку. Основное задание тестирования заключается в оценке знаний грамматики и переводе текста. У девушки должен быть действующий загранпаспорт.

Это интересно! Выбираем профессии связанные с наукой географией

Чему учат бортпроводников?

Основная задача бортпроводников заключается в обеспечении безопасности пациентов. Поэтому их обучают, как действовать в случае аварийной посадки на воду или сушу.

В процессе обучения они приобретают навыки поведения в критических ситуациях, когда поступает сообщение о минировании самолета или назревает драка. Также они смогут оказать помощь беременной женщине и при необходимости принять роды.

Во время перелета вопрос питания пассажиров целиком на ответственности стюардесс. Их обучают правилам сервировки и подачи блюд. Также они должны знать о той стране, в которую летят.

Поэтому в программу обучения включено страноведение, где они изучают культуру и политику разных государств. Девушек учат накладывать сдержанный макияж и укладывать волосы в аккуратную прическу. Их обучают, как правильно носить форму. Профессия бортпроводника предусматривает наличие определенных знаний и навыков. Поэтому каждая девушка, мечтающая о работе в небе, должна пройти обучение.

Получить должность стюарда можно только после прохождения специальных курсов подготовки. Проводят обучение авиакомпании, аэропорты. Но чтобы работать на международных перелетах, курсы потребуется подкрепить дипломом о высшем образовании, предпочтительно медицинском или лингвистическом.

Это интересно! Выбираем профессии связанные с кругосветными путешествиями

Особое внимание во время обучения уделяется практической части. Девушек погружают в условия, приближенные к реальным. Они учатся, как себя вести во время крушения самолета и оказывать первую помощь пассажирам. Также изучают свои будущие обязанности. Во время прохождения теоретической части они изучают разновидности воздушных суден и тренируются налаживать контакт с пассажирами.

Многих девушек, мечтающих о работе в небе, интересует, сколько учиться на стюардессу. Длительность курсов зависит от компании, которая проводит обучение.

Они могут длиться от одного до трех месяцев. Поэтому если человек ограничен во времени, стоит поинтересоваться, сколько учиться на стюардессу на определенных курсах.

По окончании обучения учащиеся должны сдавать на стюардессу экзамены на специальных тренажерах, идентичных настоящим самолетам. Для того, чтобы получить работу, кандидаткам нужно иметь опыт перелетов более 30 часов и не менее 4 баллов за экзамен.

В некоторых высших учебных заведениях можно получить специальность бортпроводника. Но большинство авиакомпаний, прежде чем принять на должность стюарда, обязуют кандидата пройти обучение на курсах.

Совет! Обучение стоит очень дорого, и никто не сможет гарантировать, что по его окончании выпускника примут на работу. Поэтому лучше проходить бесплатное обучение от авиакомпании и потом отработать у них 2–3 года.

Многим девушкам, выбравшим работу в небе, необходимо знать, до скольки лет работают бортпроводники, потому что большая часть их жизни и вся молодость пройдет высоко над землей и вдалеке от дома. Длительное нахождение на ногах является причиной развития варикоза и проблем с позвоночником. Постоянный стресс приводит к нарушению сна и бессоннице.

Условия труда, в которых работают стюардессы, считаются тяжелыми. Они работают с людьми, регулярно испытывают на себе сложные конфликтные ситуации. При этом им нельзя показывать своих негативных эмоций пассажирам, они должны всегда улыбаться. Поэтому пенсионный возраст стюардов составляет 45 лет.

Полезное видео: Как стать стюардессой?

Вывод

Профессия стюардессы очень интересная и сложная одновременно. После прохождения непростого обучения все их труды окупятся сполна высокой зарплатой и новыми впечатлениями. Но к выбору данной профессии нужно подойти обдуманно, потому что от бортпроводника зависит жизнь и безопасность пассажиров.

Как устроиться стюардессой, какие требования для бортпроводников в Emirates, как попасть в Emirates 9 июля 2022 | 59.

Изменения в законе о военной службе: кого и как они коснутся

Во время спецоперации на Украине погибли два жителя Прикамья: один из Соликамска, другой из Красновишерска

Перестановки в генералитете, мобилизация и ужесточение законов. Главные новости СВО за 24 сентября

В Перми полиция задержала прохожих у остановки напротив ЦУМа

3 тысячи штрафа в прошлом? Юрист объяснил, грозит ли теперь уголовка за неявку по повестке

Уголовка за неявку на службу и сдачу в плен. Владимир Путин подписал ряд поправок к военным законам

МЧС предупреждает о ветре. Особенно сильным он будет на востоке Прикамья

Аж вся побелела: почему мы седеем раньше времени и можно ли вырывать седые волосы — отвечает врач

Подлежат ли мобилизации студенты и предусмотрена ли медкомиссия? Военный комиссар отвечает на вопросы читателей

Появилось видео с места смертельного ДТП на площади Карла Маркса в Перми

«У меня до сих пор крик ребенка в ушах»: о ДТП на площади Карла Маркса в Перми рассказала очевидец событий

Страховка для мобилизованных: разбираемся, какие выплаты предусмотрены

В пермском ГИБДД рассказали, что погибшей на остановке Карла Маркса оказалась пенсионерка

Премьера «Ивана Семенова», гастроли Славы КПСС и фэнтези о «Красной шапочке»: афиша событий в Перми в выходные и на неделе

Выпей и (не) будешь болеть: 5 популярных витаминов, на которые вы зря тратите деньги

В Перми водитель врезался в остановку на площади Карла Маркса, есть погибший и раненые

Губернатор показал эскизы будущего сквера, который создадут на месте Пермского зоопарка

Клипы музыкантов из сибирских деревень, где даже нет света, набирают миллионы просмотров на YouTube

Почему дети сбегают из дома — и даже из благополучных семей? Разбираемся в проблеме с пермским психологом

Можно не прийти по повестке? А уволиться со службы? Главное о мобилизации в России (обновляется)

Что будет с рынком недвижимости во время мобилизации? Объясняем в одном видео

«Я вернусь, мам»: как по всей стране провожают мобилизованных

Заочникам — повестка, айтишникам — отсрочка? Главные новости СВО за 23 сентября

В Перми отменяют летние электрички. Рассказываем, какие именно

В центре Перми прошел митинг в поддержку референдумов Донбасса, Херсонской и Запорожской областей. Публикуем фото

Тарифы на ЖКУ внепланово проиндексируют второй раз за год

Путин поднял зарплату себе, Мишустину и министрам

«Мне сказали: «Есть дела поважнее»»: как фермера мобилизовали в разгар уборки урожая

«Пацифистские взгляды — это аргумент». Могут ли геи отказаться от службы во время мобилизации

Что происходит в пермских военкоматах в эти дни: фоторепортаж

Маленький мальчик спички нашел: в ЖК «Медовый» — пожар, местные жители подозревают ребенка

За один день и без больничного: как быстро вылечить простуду — 10 простых шагов и народные средства, которые работают

Студентов-заочников могут призвать по частичной мобилизации

Могут ли призвать по мобилизации, если не служил «срочку»: ответ юриста и Минобороны

Весь город перекрыть решили? В Перми ограничат движение на улице 25 Октября

Меня могут мобилизовать, если я «бегал» от армии до 27 лет? А если я срочник? Отвечает пермский юрист в 10 карточках

Боль — это не норма: пермские врачи рассказали, как избавиться от эндометриоза

Болезнь по расписанию. Рассказываем, какие заболевания дают отсрочку и кто признается годным к службе

В других регионах губернаторы выпускают указы о мобилизации, а в Пермском крае — нет. Ждать или нет?

Все новости

Девушка прошла все отборы на должность бортпроводницы в авиакомпанию Emirates

Фото: Виктория Зорина

Поделиться

Виктория Зорина грезила о работе стюардессой. Она рассказала MSK1.RU, как ей удалось в разгар кризиса в отечественной авиации попасть в Emirates и какие требования перевозчик выдвигает к бортпроводникам. Публикуем ее рассказ от первого лица.

— Я следила в соцсетях за популярными стюардессами, и так получилось, что они работали в компаниях восточного сектора. Тогда я стала разбираться, какие арабские авиалинии лучше. Выяснила: Emirates, Etihad и Qatar.

Мое первое собеседование было в Qatar. Его я не прошла, чему в итоге была очень рада, потому что в Дохе (столица Катара. — Прим. ред.) ты гораздо более ограничен. Например, в место, где ты живешь, ты не можешь пригласить друзей и к тебе не могут приехать пожить ни родственники, ни бойфренд, ни муж.

Эта информация была три года назад, возможно, на данный момент есть изменения.

Для меня важным аспектом была безопасность. У Emirates не было никаких авиакатастроф, где бы погибли люди.

Решающим фактором стала возможность работать с близорукостью — у меня минус 9. В арабских авиалиниях нужно просто с собой всегда иметь запасную пару линз или очков, а в российские со зрением хуже минус четырех не устроиться.

На собеседование в авиакомпанию Виктория попала через рекрутинговое агентство

Фото: Виктория Зорина

Поделиться

Есть два пути податься на собеседование: через основной сайт (но тогда не очень понятно, куда лететь на собеседование) или через рекрутинговое агентство.

Я подавалась как раз через одно из таких агентств, их легко можно найти через Google. Сначала нужно прислать свое резюме и дождаться приглашения на отбор, на который нужно приехать в Москву или Санкт-Петербург.

Первый этап называется CV drop — приходишь и обмениваешься парой фраз с рекрутером на английском, а потом всех тестируют в группах на прочность и логику. Затем тесты: на уровень английского и психологический тест, после которых — финальное собеседование. И если повезет — golden call, заветный звонок от компании!

Чтобы попасть в авиакомпанию, нужно пройти несколько этапов собеседования

Фото: Виктория Зорина

Поделиться

После каждого этапа можно слететь. В первый раз меня отправили домой после того, как я привезла резюме. Второй раз — не прошла групповой отбор. И только в третий раз я дошла до победного конца.

В день группового отбора специально прилетает сотрудник Emirates, который проводит кастинг и оценивает конкурсантов.

Для первого задания участников разделяют на пары. Вам дают карточку, на которой изображен бортпроводник в работе. Нужно описать, что на ней происходит, и предложить варианты разрешения ситуации.

Рекрутер смотрит на то, как вы общаетесь в команде, как распределяете роли, важно сохранять спокойствие и быть вежливым. Также оценивается презентация вашего ответа. И там уже видно сразу, какой у кого уровень языка, кто слишком нервничает, кто не может говорить на аудиторию. После каждого этапа вывешивается список прошедших дальше.

В следующем туре все садятся в круг и совместно решают задачу без правильного ответа.

Задание из отборочного тура при устройстве на работу бортпроводником в компанию Emirates

Фото: Екатерина Рябчук / MSK1.RU, Артем Устюжанин / E1.RU

Поделиться

Например, представьте, есть только одно шоколадное пирожное и несколько желающих его получить: нервный пассажир, беременная женщина, самый лояльный клиент, пара с ребенком, знаменитость и другие. Ваша задача — выбрать, кому же достанется десерт.

Какой запрос у рекрутера, никто не знает, но, как я поняла, они ищут «человека-команду», который умеет договариваться: выскочки не проходят. Здесь смотрят, как вы ведете себя в коллективе, выслушиваете других или, наоборот, подавляете.

Для бортпроводника очень важно уметь работать в команде

Фото: Виктория Зорина

Поделиться

И последний этап дня — reach test: нужно свободно достать до отметки 180 сантиметров. У меня с этим проблем не было, так как я высокого роста, но было несколько девочек, которые очень готовились к этому заданию. Кто-то слишком нервничал и оступался, случайно подворачивал каблук и не проходил дальше. Еще здесь нужно подтвердить, что у тебя нет татуировок и шрамов.

И дальше — финальное собеседование с теми, кто остался. Их проводят опытные бортпроводники, они выбирают тех, с кем сами были бы готовы совершить совместный рейс.

Мы начали в 8 утра — и только в 9 вечера вывесили окончательные списки. Когда я увидела свое имя, это был настоящий выброс адреналина, облегчение и счастье. Редко кто проходит этот тур с первой попытки.

Сейчас, к слову, при подаче резюме появилось новое условие — видеовизитка.

Обучение перед зачислением в штат проходит в Дубае. Emirates предоставляет транспорт и жилье. Когда ты приезжаешь, ты себя чувствуешь максимально окутанным вниманием: тебя встречают в аэропорту, выдают симку, помогают получить ID резидента, возят в (как у нас бы это назвали) МФЦ.

Процесс тренировок длится два месяца. Первый курс — это процедуры безопасности и ЧП, там мы изучали аварийно-спасательное оборудование: как действовать в чрезвычайных обстоятельствах, например, если самолет садится на воду или если пожар на борту.

Перед тем как приступить к работе, бортпроводники изучают основы медицинской помощи

Фото: Виктория Зорина

Поделиться

Потом мы подробно изучали медицину. Нас учили и принимать роды, и справляться с аллергией, и как быть, если человек упал в обморок или у него признаки малярии, распухла нога, тромб и так далее. В общем, абсолютно все медицинские ситуации, которые возможны, и как действовать в случае их возникновения.

К половине пятого утром ты должен быть при полном параде, в форме, с идеальной прической, без baby hair — не должно быть пушковых волос во все стороны. Каждый день проверяют, чтобы ты отлично выглядел, чтобы был аккуратный маникюр, необязательно покрытый лаком.

В 04:30 вас забирает автобус, а в шесть утра — уже экзамен по предыдущему материалу. И после этого — занятия до четырех, в пять часов вы прибываете домой, делаете тесты онлайн и готовитесь к экзамену на следующий день. Ложиться приходится спать рано, потому что завтра в 03:30 подъем.

А вот на выходных можно сходить куда-то погулять, расслабиться. По итогу обучения студент получает лицензию бортпроводника, все необходимые документы и график своих смен.

Я прошла только первый месяц из двух, так как из-за пандемии центр временно закрыли. Вернулась в Россию и сейчас работаю в Москве, преподаю английский в авиационном колледже. Когда Emirates возобновит набор, мне придется пройти все испытания снова в общем порядке, чтобы поступить к ним на работу. К этому я готова.

MSK1.RU публиковал интервью с командиром воздушного судна SSJ 100. Прочитайте, что он рассказал о кризисах, музыке и многодетном отцовстве. Мы также рассказывали о массовом сокращении пилотов в российских авиакомпаниях. А еще наш корреспондент нашел всё, что осталось от борта «Уральских авиалиний», совершившего аварийную посадку в кукурузном поле, и рассказывал, как сейчас расследуется это дело.

По теме

• 20 августа 2022, 13:00

  «Я забыла, как пользоваться телефоном». Участница эксперимента Sirius-21 — о том, что происходило с ней во время 8-месячной изоляции

• 08 июня 2022, 13:00

  «Если рейтинг пассажира ниже 4,6 — я не беру заказ». Как и зачем вас оценивают таксисты

• 17 июля 2022, 17:00

  «Гости пристают, босс распускает руки». Что рассказывают девушки, уехавшие за границу работать аниматорами, хостес и танцовщицами

• 30 мая 2022, 13:00

  Отпуск случайно превратился в эмиграцию: программист остался в Таиланде после начала спецоперации

• 21 августа 2022, 11:00

  «Часто муж в курсе, но отношения себя изжили и нужна встряска». Как устроена сфера эротического массажа

Виктория Зорина

стюардесса

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

• Екатерина Рябчук

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Станьте автором колонки.

Почитайте рекомендации и напишите нам!

EmiratesАвиацияБортпроводникиРаботаСтюардессаГражданская авиация

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ2

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Как стать стюардессой: какой нужен рост, макияж, прическа

Должны ли бортпроводницы выглядеть как модели? Что требуется, чтобы получить работу в крутой авиакомпании? Рассказывает наша читательница Саша Буркова, она же Cаша-стюардесса.

Когда мы собирали материал на тему «фейсконтроль в разных профессиях», наша читательница Саша-стюардесса прислала нам такой развернутый ответ, что мы решили, он заслуживает самостоятельного поста. Публикуем его с небольшими сокращениями и микроскопической редактурой — и в очередной раз гордимся своими читателями.

Привет, меня зовут Саша, и я на самом деле стюардесса. В течение двух с половиной лет я работала бортпроводником в арабской пятизвездочной авиакомпании Qatar Airways. Требования ко внешнему виду, когда я устраивалась, были довольно простыми: приятная внешность и вес, пропорциональный росту (просто нормальный ИМТ, коллеги у меня были самого разного телосложения). Плюс — способность дотянуться до отметки 212 см без обуви. (Вот это мне с ростом 158 далось тяжело, но после серии тренировок, растяжки и йоги я все-таки дотянулась:) Потом, когда я уже летала, для новичков добавили еще одно требование — рост от 160. Думаю, это связано исключительно с эстетикой, а не с безопасностью: если человек с 158 см может дотянуться до 212 см, то он дотянется и до аварийно-спасательного оборудования. Я летала на больших самолетах (777, 330, 340, 350), и проблем не было. Видела даже коллег ниже (и худее :)) меня.

Многие считают, что в стюардессы берут только моделей, которые достойны того, чтобы сниматься в бьюти-рекламе. Это не так. Берут и тех, у кого неровные зубы (разве что капы-ретейнеры и брекеты запрещены), и тех, у кого, как у меня, неидеальная кожа, и полноватых, и тех, у кого родинки. Но есть общее правило — чтобы внешность была приятная, не отталкивающая. Можно долго дискутировать, что означает это расплывчатое понятие, но, в принципе, все мы подсознательно понимаем, что это такое.

Но потом Qatar Airways очень строго следит за стилем и имиджем стюардесс. В один из самых первых дней тренинга, когда нам еще даже не выдали форму и все были одеты просто в белые блузки и черные юбки, пришел специалист из Grooming Department, прочел нам большую лекцию, как мы должны выглядеть, и провел первую проверку груминга (как сказать па-рюсськи grooming check?:). Эти груминг-чеки потом станут ежедневными абсолютно для всех, и парней, и девушек, перед каждым рейсом. Да, перед абсолютно каждым. Груминг-стандарт распространяется на все: макияж, цвет волос, длину и прическу, на контактные линзы и очки, часы, колготки, нижнее белье, маникюр, парфюм.

Так что лучше — в подробностях о каждой категории.

Например, есть два варианта прически: волосы либо уложены в пучок, на который обязательно надета невидимая сеточка-паутинка и резинка-скранчи, либо во французскую ракушку. Baby hair быть не должно, с этим строго, торчащие волоски убираем гелем или лаком для волос. Челка допускается, но — строго ровная, длиной до бровей. Волосы средней длины должны быть убраны в хвост, и хвост не может быть длиннее 15 см (или убирайте в пучок). Короткие стрижки разрешены, но тоже только ровные, никакой асиметрии, минимальная длина — по ворот пиджака формы. Строго запрещено мелирование, балаяж/шатуш, неестественные оттенки, седина. А также рыжий цвет, так как он не сочетается с цветом формы. Знаю случай, когда рыжую от природы девушку заставили перекраситься в шатенку.

Юбка и брюки, даже те, которые вы носите во время тренингов, не должны быть в обтяжку. Считается, что это непрофессионально. Они должны сидеть свободно — так, чтобы на бедрах с каждой стороны можно было ухватить по 1-1,5 см ткани. Длина юбки — на 2 пальца ниже колена. С формой — то же самое. Да, все это проверяется. Ношение бюстгальтера и маечки на бретельках под блузку обязательно. Тату запрещены вообще, даже на местах, которые скрыты формой.

Более того. Даже когда сотрудники Qatar Airways летают пассажирами, по скидочным билетам от компании, у нас дресс-код — business attire. И нам, и сотрудникам других авиакомпаний, которые летают нашими авиалиниями по ID-билетам, запрещены джинсы, кроссовки, толстовки, босоножки, короткие юбки, просвечивающая одежда, шляпы, спортивный стиль. Разрешены абайи (арабское женское платье с длинным рукавом), футболки, брюки, строгие блузки, пиджаки, длинные юбки и платья, балетки и лоферы.

Для кабинного экипажа вообще выпущен огромный мануал, где все стандарты четко прописаны, рассказаны даже правила гигиены и здорового образа жизни. Это мануал времен царя Гороха, но в общем и целом дает представление. Сейчас, в карантин, регламентировали даже цвет масок — только голубой.

Украшения тоже подвергнуты «цензуре»:) Не разрешены кольца с камнями и ношение больше одного кольца на каждой руке. Это одна из причин, почему я выбрала обручальное кольцо просто из золота, безо всяких украшений. Браслеты, цепочки запрещены. Серьги могут быть либо гвоздиками из золота, либо белыми жемчужинками. Ношение часов обязательно, и на них тоже есть стандарт.

Можно носить очки для зрения, но цвет оправы должен быть только черным, коричневым, золотым или серебряным, а форма — консервативная. Очки формы сat eye не разрешены, как и цветные дужки, камни и видимые логотипы. На очки нужно получать специальное разрешение в груминг-департаменте и показывать его перед каждым рейсом.

За очки, которые на этом фото, мне пришлось повоевать — мне упорно говорили, что они cat eye, но я таки добилась разрешения.

На том же фото на мне — бессмертная классика: тон Estee Lauder Double Wear Nude, румяна Nars Orgasm, карандаш для глаз Urban Decay 24h, тушь Sensai Kanebo, помада Physician’s Formula в оттенке Fight Free Red-icals (спасибо огромное Юле за наводку!:) + прозрачная пудра Make Up For Ever, жидкий хайлайтер Lumene и гель для бровей Anastasia Beverly Hills.

Тон, помада и глиттеры (на самом деле нет)

Макияж, конечно, тоже цензурируется. Обязательно носить тональный крем (плотный, груминг рекомендует использовать Estee Lauder Double Wear, для полетов и длительных смен это действительно просто находка!). ВВ-кремы запрещены, хотя девушки с хорошей кожей ими все равно пользуются:) Румяна, тушь, помада и лак для ногтей — must. Недавно в список почему-то добавили праймер для лица. Это называется minimum makeup, однако яркий макияж приветствуется, считается, что это красиво выглядит в тусклом цвете самолета.

Тушь разрешена только черная, накладные и нарощенные ресницы запрещены. Подводка — черная, коричневая или серая. Тени — оттенков бургунди, тауп, коричневого, пастельного розового, серого. Не разрешены глиттеры (но шиммеры разных цветов можно, я носила, это смотрится красиво с формой, замечаний мне не делали). Не разрешены смоки айз. Помада — любых плотных ярких ягодных оттенков, кроме оранжевых и фиолетовых.

Лак для ногтей — прозрачный, в тон помады, нюд или френч без дизайна. Запрещен матовый лак и отсутствие любого лака.

В общем, приветствуется макияж в арабской эстетике — плотный, яркий, броский. Такой макияж, помимо всего, помогает выглядеть хорошо даже после длинного рейса. Например, на той же фотке я — сразу же после 16-часового перелета в Даллас. Мне кажется, что после такой смены я выгляжу вполне неплохо (в противовес своему физическому выжатолимонному состоянию:) Вообще, благодаря мейку я могу ползти на бровях от усталости, но внешне все равно выглядеть так, что пассажиры и не догадаются:)

Как это все проверяют?

Как я уже упоминала, перед каждым рейсом или днем тренинга нас проверяет специалист из груминг-департамента. Сначала нужно повернуться перед ней, будучи полностью по форме, показать руки, потом снять шапочку и пиджак, снова повернуться и показать руки. Комментарии могут быть разные: почистить обувь, отутюжить юбку, убрать baby hair, сменить помаду, нанести больше румян или тона, пришить пуговицу к пиджаку.

Это то, что легко устранимо на месте.

Но некоторые недочеты, вроде как несерьезные, на месте не устранить: например, трудно за 3 минуты покрасить отросшие корни или подстричь челку. В таком случае груминг-специалист запишет staff number провинившегося и проверит перед следующим рейсом, исправлены ли огрехи.

А есть вещи, за которые вообще снимают с рейса: например, слишком тесная форма, ожоги, простуда на губах, печальное состояние кожи лица, отсутствие какого-то элемента формы. В таком случае бортпроводник получает в свое расписание код GRM — grooming — и не может летать, пока не залечит все свои «несовершенства» и не получит одобрение от команды стиля и имиджа. Я дважды сидела на груминге за солнечный ожог, и один раз меня сняли с рейса из-за разыгравшегося акне. Было очень обидно, поскольку рейс был важный. Но груминг-офицер даже не поняла, чего я так расстроилась — по ее словам, это нормально, акне может случиться у каждого, мы все люди.

На особые вылеты проверки груминга бывают совсем строгими. Например, когда был промо-ивент на Чемпионате мира по футболу в Москве, проверка каждого человека заняла 10 минут вместо привычных 10-15 секунд. И внимание к деталям было высочайшим.

Фото лучшего качества у меня, к сожалению, нет, поскольку фотографии нам не отдали, эту я достала из официального инстаграма Qatar Airways. На фото — я.

Человеку со стороны, который не работал в такой крупной компании, подобный стандарт может показаться диким. Однако к нему быстро привыкаешь. Первые несколько дней тренинга впитываешь правила, а потом автоматически им следуешь. Все эти правила призваны создать профессиональный образ бортпроводника пятизвездочной авиакомпании, и, в конце концов, такой макияж украшает абсолютно всех.

Когда собираешься на работу, не приходится думать, что надеть и как накраситься — все уже решено за меня. И тем не менее у нас была некоторая свобода в выборе макияжа: можно менять цвет румян, помады и теней, а также маникюр. Даже таким ограниченным набором можно создать миллион самых разных макияжей, поверьте!

А форму я вообще обожаю, считаю ее очень красивой. Это была моя униформа супермена — в ней я как будто становилась другим человеком и приобретала сверхспособности. Я носила ее с гордостью. Форма была символом моей принадлежности к авиации и небу (вот так пафосно, да).

Думаете, проверки груминга унизительны? Абсолютно нет. Во-первых, это часть работы. Во-вторых, груминг-офицеров (а также бортпроводников на позиции супервайзеров) специально долго учат, как давать фидбэк так, чтобы никого не задеть. Да, внешность — щекотливая тема, но лично мне никогда не было обидно от их замечаний. Иногда я не соглашалась (как в случае с очками), а иногда была даже благодарна (например, когда груминг-офицер заметила стрелку на колготках или пятно на форме). Конечно, случиться может всякое, но, в принципе, за все свое время полетов я практически не видела каких-то обид и конфликтов из-за замечаний.

А как же феминизм/права человека? Мой ответ тут прост: если обязательное ношение макияжа и форменных туфель на каблуке целых 4 см кажется дискриминирующим, просто не стоит идти на подобную должность. Правила игры известны заранее, и строжайший груминг-стандарт в арабских авиакомпаниях — давно не секрет. Я недоумеваю, когда вижу, как коллеги из европейских компаний борются за отмену макияжа и каблуков — вы же знали, куда шли?..

А зачем вообще нужен такой стандарт? Почему просто не разрешить бортпроводникам работать без макияжа? На этот вопрос мое мнение весьма непопулярно. Я придерживаюсь взгляда, что любая девушка с макияжем выглядит лучше, чем без. Можно рассуждать про дискриминацию, притеснение женщин, обижаться, но это факт. Макияж и прочие стандарты помогают создать нужный образ и нужное впечатление у клиентов. Нам постоянно повторяли: you are the brand ambassadors! Вы — послы бренда! По вам нынешние и потенциальные клиенты судят о компании. И это так. Все мы люди, и от предвзятости нам избавиться тяжело. Наша форма не обтягивает попу, потому что мы не PanAm и не Hooters, мы не секс-символы, мы хотим вызывать у клиентов другие эмоции. Мы не можем иметь красные волосы или зеленый маникюр, потому что, опять-таки, компания консервативная. Когда мы всем экипажем идем по аэропорту, мы все выглядим одинаково (и одинаково красиво!) — это вызывает ощущение высокого уровня авиакомпании. И я ни за что не поверю, что вы подсознательно не считываете эти сигналы. Считываете, даже если это отрицаете.

Простая параллель: когда владельцы компании выбирают визуал для своей фирмы, то пишут бриф дизайнерам, что они хотят видеть в логотипе: современность/консервативность, ориентацию на более молодую/более возрастную аудиторию, доступность/шик, и пр. Никто не будет спорить, что по логотипу и внешнему виду сайта или визиток можно многое сказать о компании. То же самое — с бортпроводниками и любыми сотрудниками, которые на виду у клиентов — на ресепшн, в ресторане или в аэропорту.

Еще говорят, что профессионализм не зависит от внешнего вида. Несомненно. Однако можно и быть профессионалом, и выглядеть хорошо. Одно другому совершенно не мешает. Кроме тренингов по грумингу мы проходим сто других, чтобы людям было комфортно и безопасно летать. Внешний вид и макияж не имеют отношения к уровню профессионализма конкретного человека, но имеют отношение к восприятию его другими людьми, имиджу и невербальному обмену сигналами.

«А мне не важен внешний вид бортпроводника, лишь бы обслуживал хорошо?» Тоже не поверю. Внешний вид важен всем. Я ставила эксперименты и поняла, что больше нравлюсь пассажирам с ярким макияжем и меньше — когда на мне minimum makeup, лишь бы груминг чек пройти. Если настроение хорошее, я красилась в нежных розовых тонах, добавляла хайлайтер, и это воспринималось людьми как открытость и готовность помочь, мягкость. Если мне не хотелось, чтобы ко мне сильно лезли с разговорами (извините, бывало иногда), то делала жесткий контуринг, черные стрелки, темную помаду типа MACовской Sin — и это считывалось как жесткость и строгость. При помощи макияжа можно быть кем угодно, можно вызывать любые эмоций у людей, поменять впечатление о себе. А профессионализм от моего макияжа не зависит — накрашена я или нет, в форме я или в картофельном мешке, я одинаково хорошо делаю свою работу. Но вам я понравлюсь больше в ярком макияже и в красивой форме:)

Все вышесказанное — исключительно мое личное мнение, основанное на опыте общения с большим количеством людей разных культур, возрастов и национальностей.

Я уволилась из Qatar Airways незадолго до пандемии по семейным обстоятельствам. Я скучаю, но летать больше не планирую, так как это ненадежная карьера. И все равно, в будущем я хочу работать в подобной большой и знаменитой компании. И буду рада, если еще когда-нибудь мне придется носить форму.

Читайте также:

• Красота по-итальянски: бьюти-заблуждения итальянских девушек
• Хиты K-beauty: чем пользуются кореянки? Часть 1
• Хиты K-beauty: чем пользуются кореянки? Часть 2

Что нужно чтобы стать стюардессой?

Одна из самых романтичных и необычных профессий для женщин, это безусловно, профессия стюардессы. Бесконечные авиаперелеты, возможность облететь практически весь мир и даже повстречать на борту самолета свою вторую половинку прельщает множество представительниц прекрасного пола. Но что же нужно для того, чтобы устроиться бортпроводницей и так ли легка эта работа, как может показаться на первый взгляд?

…

Профессия стюардессы достаточно сложная и не столь безоблачна и романтична. За красочной картинкой скрывается немало подводных камней, о которых каждой девушке, мечтающей об этой профессии, стоит узнать заранее.

Что нужно для того чтобы стать стюардессой: главные требования к будущим стюардессам

Первые стюардессы появились на бортах самолетов еще в 30-х годах прошлого века. Нанять на работу молоденьких и привлекательных девушек было вполне оправданной идеей, поскольку в целях безопасности необходимо было разгрузить второго пилота. К тому же юные красавицы могли стать настоящим украшением на борту самолета и своеобразной рекламой для авиакомпании. В университетах тогда не было кафедры, готовившей кадры для такой службы, впрочем, как и сейчас и для поступления на работу соискательницам достаточно было иметь образование медсестры.

Работать стюардессами могли только молоденькие девушки, старше 18 лет. В обязанности первых стюардесс входила не только встреча пассажиров и сопровождение их на места, но и взвешивание багажа, проверка билетов и уборка салона самолета. Во время рейса девушки также не только разносили еду и напитки, но и ведра с топливом во время промежуточных посадок. Помимо образования медсестры они должны были быть не старше 25 лет, стройного телосложения (около 52 кг) и невысокого роста (не более 160 см).

На сегодняшний день требования, впрочем, как и обязанности бортпроводниц значительно поменялись. Требований стало больше, но они стали немного проще. Перечень их зависит напрямую от авиакомпании, но отличий не так много.

Как правило, к соискательницам работодатели выдвигают следующие требования:

• средний рост (от 165 см, но не слишком высокий, чтобы не нужно было нагибаться в салоне самолета),
• возраст от 18 до 35 лет (возрастные рамки могут различаться у разных авиакомпаний),
• отличное состояние здоровья, подверженное медкомиссией (отсутствие проблем с психикой, сердечно-сосудистой системой и зрением),
• безупречная внешность (отсутствие видимых изъянов, лишних килограммов и шрамов),
• наличие загранпаспорта,
• знание языков (английский обязателен, немецкий и французский желателен),
• высшее или среднее образование,
• отсутствие судимости,
• умение плавать (проводится экзамен),
• хорошая дикция, грамотная речь без дефектов,
• гражданство РФ.

Презентабельная внешность

Принято считать, что все стюардессы обладают исключительно модельными параметрами. Но требования к внешности молодых бортпроводниц вполне обоснованы и она не имеет решающего значения при приеме на работу.

Рост девушки должен быть обязательно средним, для того, чтобы было удобно дотягиваться до верхней полки и помогать пассажирам поднимать ручную кладь. Вес должен в первую очередь соответствовать росту. Размер одежды должен быть не больше 46 размера. Большинство авиакомпаний просто не шьют униформу крупных размеров, а полненькой стюардессе будет не очень комфортно перемещаться между рядами в экономклассе.

Лицо должно быть миловидным и приятным, а на теле недопустимо присутствие татуировок и пирсингов. Некоторые авиакомпании могут не принять соискательницу со стрижкой под мальчика или с ярким неестественным окрасом волос. Не приветствуется также татуаж.

Отменное здоровье и крепкие нервы

Бортпроводницам приходится выдерживать значительные перегрузки и порой менять несколько часовых и климатических поясов за одни сутки. Поэтому с проблемами с сердцем и нервной системой не позволят девушке работать стюардессой.

После успешного прохождения медкомиссии будущим стюардессам необходимо пройти испытание турбулентностью и специальное психологическое тестирование. Во время такого тестирования специалист определяет степень стрессоустойчивости девушки и ее общее эмоциональное состояние. Бортпроводница должны быть достаточно уравновешена, дисциплинированна, ответственна и иметь хорошие организаторские способности.

Наличие образования

Несмотря на то, что на эту должность могут рассчитывать девушки со средним образованием, во время собеседования предпочтение отдаётся кандидаткам с высшим. Помимо корочки, кандидатка должна знать английский язык на уровне разговорного для внутренних рейсов и на высокопрофессиональном уровне для международных рейсов и для работы в бизнес-авиации. Нелишним будет ознакомиться со схемами салонов востребованных самолетов. Знать дополнительные языки желательно, поскольку этот пункт важен при трудоустройстве.

Где учатся на стюардессу: курсы и школа для бортпроводниц

После прохождения собеседования и медкомиссии соискательницам предстоит пройти непродолжительные курсы или поступить в специализированную школу для стюардесс . Курсы предоставляет и оплачивает их будущий работодатель, а иногда еще и выплачивает дополнительную стипендию. Многих интересует вопрос: сколько длится обучение? Ответ прост: учиться нужно от 2 месяцев до полугода.

После успешного прохождения курсов и сдачи экзамена соискательница заключает с авиаперевозчиком контракт на несколько лет и уволится со службы раньше обозначенного в договоре срока не может. Разумеется при желании контракт потом можно продлить. При увольнении с работы раньше срока девушке придется оплатить штраф и курсы.

Соискательница может также поступить в специализированную школу, которые в России существуют на базе

• ТУГА (Москва),
• АТУ им. Новикова и УГА (Санкт-Петербург),
• Учебно-тренировочного центра,
• НОУ «Школа Бортпроводников»,
• Jet Service.

Чаще всего после окончания школы, девушки могут спокойно трудоустроиться в желаемую авиакомпанию. Стоимость обучения колеблется в пределах 1000 $, но потраченная сумма быстро окупится. К тому же в школе можно освоить не только стандартный курс бортпроводниц, но и обучиться дополнительным навыкам , необходимым для обслуживания пассажиров. После прохождения обучения последует 30-часовая стажировка на борту самолета.

Программа обучения

Обучение включает в себя теоретический и практический курс и большую часть в нем занимает теория. Помимо информации о видах самолетов и их основных характеристиках, использовании спасательного оборудования и оказания первой помощи, будущих бортпроводниц учат принимать у женщин роды.

Программа подготовки состоит из следующих ступеней:

• аварийно-спасательный комплекс работ и водная подготовка (эвакуация),
• азы визажа (базовые навыки для создания привлекательного делового образа),
• курс английского языка, включающий около 90 часов (если имеются хорошие знания по предмету до начала обучения, то заучивают лишь определенные фразы),
• оказание первой медицинской помощи (занятиям уделяется особое внимание),
• обслуживание пассажиров (разрешение острых ситуаций, правильные ответы на различные вопросы пассажиров).

По окончании курса нужно сдавать экзамен, проходить практику и можно начинать работать.

Минусы профессии стюардессы

В работе стюардесс множество плюсов, которые уравновешиваются не менее значимыми минусами. Каждая девушка перед тем как устроится на эту должность, должны знать об этих подводных камнях.

В первую очередь работа бортпроводницей негативно сказывается на здоровье молодой девушки. Чаще всего у стюардесс рано возникают варикоз, проблемы с позвоночником и болезни, связанные с нервной системой. Постоянная невозмутимая улыбка, которую обязана сохранять стюардесса даже в стрессовой ситуации, сказывается на ее эмоциональном состоянии, а капризные подвыпившие пассажиры могут трепать нервы юной девушке. Таким образом, многие бортпроводницы уходят на заслуженный отдых уже в 30 лет, не в состоянии больше постоянно пребывать в состоянии стресса.

Важным пунктом является и то, что бортпроводницам подчас крайне сложно выносить ребенка. Замершая беременность и выкидыши на ранних сроках не редкость для стюардесс. Поэтому, девушке придется отказаться от перелетов еще во время планировании беременности, чтобы благополучно выносить ребенка.

Авиакомпания «Россия» Требования к бортпроводникам

Авиакомпания «Россия» — второстепенная национальная авиакомпания России в результате слияния одноименной московской компании и Санкт-Петербургского авиапредприятия «Пулково». Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы из Санкт-Петербурга и Москвы, а также VIP-рейсы по поручению Правительства РФ. Во время пандемии авиакомпания по-прежнему выполняет внутренние и международные пассажирские и грузовые рейсы. Также развивает полеты из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов России в города Дальнего Востока, Черноморского побережья и Калининград.

Читайте также: Как ответить на вопрос: каковы ваши слабые стороны?

Недавно в парке авиакомпании уже было 65 самолетов SSJ100, что является самым большим парком самолетов отечественного производства в стране. Авиакомпания перевезла 9,96 млн пассажиров и входит в пятерку крупнейших авиакомпаний Российской Федерации. Кроме того, «Россия» стала первым российским авиаперевозчиком, присоединившимся к международной программе Safe Travels по обеспечению безопасного туризма и награжденным знаком «Безопасное гостеприимство в Санкт-Петербурге/Safe Travels SPB». Его бортпроводники также сыграли жизненно важную роль в достижении его целей и поддержании качества предлагаемых ими услуг

Содержание

Список требований и квалификаций для того, чтобы стать бортпроводником авиакомпании «Россия»

У бортпроводников много обязанностей и ответственности. В первую очередь их работа заключается в обеспечении безопасности и комфорта пассажиров на каждом рейсе. Они также выполняют инструкции по технике безопасности и демонстрируют правильное использование оборудования. Они также помогают пассажирам в салоне с багажом и поиском мест, а также подают им еду, закуски и напитки. Следовательно, их работа может быть очень требовательной физически. Таким образом, Россия ищет людей, которые могут работать в быстро меняющейся среде и выполнять сложную работу бортпроводника.

Ниже приведены требования и квалификация, которым должны соответствовать кандидаты при подаче заявки на эту должность.

• Претенденты должны свободно владеть английским языком как в письменной, так и в устной форме, а также на родном языке, на котором говорят в стране. Кроме того, многоязычные сотрудники являются активом компании.
• У них должен быть действующий паспорт и другие документы, которые может потребовать авиакомпания.
• Вес должен быть пропорционален росту и может выдерживать 50 фунтов.
• Они должны быть гибкими и работать в течение длительного времени.
• Они также должны выдерживать длительные периоды ходьбы и стояния.
• Гибкость и способность адаптироваться к быстро меняющейся среде.
• Отличные коммуникативные навыки и базовые знания в сфере обслуживания клиентов.
• Кроме того, они должны иметь хорошие навыки принятия решений и быть внимательными.

Процесс подачи заявки

Ниже приведено пошаговое руководство, которое поможет вам при подаче заявления.

Шаг 1: Посетите официальный сайт авиакомпании «Россия» здесь – https://www.rossiya-airlines.com/ru/.

Вы также можете посетить другие их официальные страницы, чтобы быть в курсе их вакансий.

Шаг 2: Затем прокрутите вниз и нажмите «Вакансии», чтобы просмотреть доступные вакансии.

Шаг 3: Подайте заявку на вакансию и полностью заполните необходимую информацию.

Шаг 4: Дождитесь ответа. Кандидатам, включенным в окончательный список, будет направлено уведомление о переходе к следующему раунду процесса отбора.

Заработная плата и льготы

Бортпроводники получают конкурентоспособную заработную плату и социальный пакет. Они также пользуются различными туристическими льготами, скидками, проживанием и надбавками. Кроме того, работа бортпроводником позволяет вам путешествовать по всему миру и посещать разные направления. Таким образом, работа может быть сложной и полезной одновременно. Компания также предлагает программы обучения и больше возможностей для карьерного роста и развития.

Видео: Авиакомпания «Россия»: краткий обзор самолетов и услуг

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше об авиакомпании «Россия».

Это видео было загружено видеоблогером YouTube под ником «Noel Philips» на свой канал. В этом видеоролике вы ознакомитесь с услугами, которые авиакомпания «Россия» предлагает своим пассажирам бизнес-класса в аэропорту. Вы также увидите здесь некоторые обязанности бортпроводников, а также кабину и ее характерные особенности. Следовательно, это видео даст вам некоторое представление о работе бортпроводников в самолете до, во время и после полета.

Фотографии: Униформа бортпроводников авиакомпании «Россия»

Посмотрите эти фотографии экипажа авиакомпании «Россия», чтобы увидеть, как они выглядят в униформе:

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о бортпроводниках авиакомпании «Россия».

1. Какие языковые требования для должности бортпроводника в авиакомпании «Россия»?

Претенденты должны свободно владеть английским языком как в письменной, так и в устной форме. Они также должны свободно владеть родным языком страны. Кроме того, соискатели, владеющие несколькими языками, являются активом компании.

2. Могу ли я подать заявку в авиакомпанию Россия, даже если у меня есть видимые татуировки?

В авиакомпании «Россия» не допускаются видимые татуировки, особенно при ношении формы бортпроводников. Кандидаты должны соблюдать стандарты ухода, установленные авиакомпанией.

3. Требуется ли им степень, чтобы претендовать на должность?

Авиакомпания не требует диплома для должности бортпроводника. Тем не менее, его наличие является преимуществом, особенно если смежные исследования включают управление гостиничным бизнесом, туризм, путешествия и другие.

4. Каковы характеристики и основные качества бортпроводников, которых ищет авиакомпания?

Авиакомпания ищет трудолюбивых и увлеченных людей, уверенных в себе и энергичных, инициативных, внимательных и терпеливых.

5. Куда я могу подать заявление?

Заинтересованные лица могут подать заявку на официальном сайте компании через страницу «Карьера». Вы можете перейти по ссылке здесь- https://www.rossiya-airlines.com/en/about/about_us/vacancies/, чтобы подать заявку.

6. ​​Существуют ли какие-либо физические требования для получения права на должность бортпроводника?

Вы должны быть в состоянии поднять не менее 50 фунтов и иметь отличное телосложение. Физическая выносливость также необходима для работы, поскольку она требует длительного стояния, ходьбы и поднятия тяжестей. Кроме того, ваш вес должен быть пропорционален вашему росту.

7. Какие навыки необходимы для работы бортпроводником в авиакомпании Россия?

Вы должны обладать хорошими навыками принятия решений, а также исключительными навыками общения и базовыми знаниями об обслуживании клиентов.

Резюме

Работа бортпроводников связана с физическими нагрузками. У него широкий круг обязанностей, но он может быть полезным, поскольку позволяет путешествовать по миру. С точки зрения требований и квалификации для должности бортпроводника, это не очень сложно. Вам просто нужно быть критически мыслящим и быстро решать проблемы, а также соответствовать языковым требованиям, а остальные — это навыки, которым можно научиться в долгосрочной перспективе, особенно во время обучения. Поэтому, если вы считаете, что подходите для этой работы и хотите присоединиться к команде бортпроводников «России», не стесняйтесь подавать заявку.

Корпоративное обучение бортпроводников 101 для России

Это сообщение приглашенного автора Дитмара Дюллера, основателя и руководителя курса Training Solutions. Дитмара попросили внести свой вклад в этот блог из-за его опыта в обучении бортпроводников деловой авиации на Ближнем Востоке и в Европе. Любые мысли, высказанные ниже, полностью принадлежат Дитмару и не обязательно отражают точку зрения Universal Weather and Aviation, Inc.

Приспособиться к культурным различиям своих клиентов — постоянная проблема для корпоративных бортпроводников. Поскольку они летают с клиентами со всего мира, корпоративным бортпроводникам необходимо постоянно обновлять свои знания и навыки. Понимание и уважение культурных различий не только облегчит их повседневную работу, но и обогатит их жизнь. Информация и советы корпоративным бортпроводникам, оказавшимся на борту рейса российского клиента:

1. Что нужно учитывать при заказе питания бизнес-авиации в России?

Очень подробные инструкции и простые формулировки помогут правильно оформить заказ бортового питания, так как многие кейтеринговые компании бизнес-авиации в России ограниченно владеют английским языком. Корпоративные бортпроводники должны иметь достаточно времени, чтобы доставить заказ на питание, поскольку задержки довольно распространены из-за интенсивного движения. Уточните у оператора наземного обслуживания наличие сухого льда, так как сухой лед (или его отсутствие) может быть проблемой, если питание заказывается в ресторане. Зимой в России может быть очень холодно; поэтому многие предметы необходимо выгрузить, так как в противном случае они могут замерзнуть, если их оставить в самолете. Крайне важно иметь тщательно заполненный, подписанный и предоставленный оператору наземного обслуживания список разгрузки.

Также обратите внимание, что русские используют формат даты «дд.мм.гггг». Например, «10.09.2013» — это «10 сентября», а не «9 октября». Для справки, в Википедии есть сводный список форматов даты по странам.

2. Как религия влияет на обслуживание на борту частного самолета для российских клиентов?

В России представлены многие религии, в том числе православие, католицизм, протестантизм, ислам и иудаизм. Например, русские православные христиане празднуют Рождество около 7 января, так как православие следует григорианскому, а не юлианскому (католическому) календарю (григорианский календарь отстает от юлианского на 13 дней). Также православные христиане могут поститься за 40 дней до Пасхи, а также за 40 дней до Рождества. Рекомендуется проконсультироваться с вашим клиентом, чтобы уважать его или ее религию, так как мясо и другие продукты животного происхождения могут быть запрещены.

3. Что такое «закуска» и почему она так популярна у российских клиентов бизнес-авиации?

Российские клиенты привыкли к «закуске» (что означает «закуска»), которая представляет собой стол, полный различных закусок, которые должны быть поданы вскоре после взлета. Продукты питания, предлагаемые в качестве закусок, бывают разных видов, включая горячие и холодные, маринованные и маринованные, соленые, вареные, копченые и сушеные. Обычные блюда включают копченую рыбу и морепродукты, маринованные овощи, салаты, колбасы, мясное ассорти, икру и икру лосося, блины, ржаной хлеб и сметану или творог. Закуска предшествует трапезе и часто сопровождается чаем, шампанским или водкой.

4. Какие напитки чаще всего пьют клиенты российской бизнес-авиации?

Водка – один из любимых напитков россиян. Его употребляют во время еды, и считается, что он улучшает вкус русской кухни. Русские любят произносить тосты во время еды, особенно выпивая рюмку водки, которую обычно пьют в чистом виде, а не смешивают.

Черный чай — еще один важный напиток, и при приготовлении чая для российских клиентов вода должна быть кипящей (кипящая вода составляет 100 градусов по Цельсию или 212 по Фаренгейту). Чай является важным аспектом русской культуры и стал символом гостеприимства. Россияне пьют чай в любое время дня, а особенно в конце трапезы с десертом. Чай часто подают с ломтиком лимона, так как русские считают, что молоко и сливки меняют вкус чая.

5. Какие главные запреты в русской культуре?

Ниже приведен список предметов, на которые следует обратить внимание при обслуживании российских клиентов:

• Желтые цветы следует использовать с осторожностью. Они могут означать ревность, предательство и страстные мысли, а также богатство, дружбу и успех.
• Старайтесь не предлагать белые тапочки, так как в русской культуре они обычно предназначаются для умерших. Русские могут быть очень суеверными; поэтому лучше предлагать другие цвета.
• Громко говорить или смеяться считается некультурным поведением.
• Русские могут задавать вам очень личные вопросы о вашей жизни, доходах, отношениях и на другие темы, о которых вы, возможно, не привыкли говорить. Такие вопросы задаются искренне, и некоторые русские не знают, что такого рода личные вопросы обычно не задают в Западной Европе и США
• Всегда будьте пунктуальны, но не удивляйтесь, если русские не придут вовремя. Опоздание на 15-30 минут не является чем-то необычным.
• Будьте осторожны с жестами: знак «хорошо» (соприкосновение большого и указательного пальцев в круге) будет воспринят как вульгарный.

6. Другая полезная культурная информация о России?

Связь и влияние очень важны, и в России для их обозначения используется термин «блат». «Блат» можно рассматривать как обмен услугами, когда вы делаете что-то для кого-то. Часто обмениваются подарками и другими предметами, и эта традиция уходит далеко в историю.

Россияне очень гордятся своей страной; они патриоты и гордятся своим культурным наследием.

Российское общество рассматривает выпивку как неотъемлемую часть жизни – не только для праздника и отдыха, но и для повседневной жизни – и водка является наиболее распространенным спиртным напитком.

Русские любят точно выражать свои чувства, и их язык богат эмоциональными выражениями.

Вежливый и формальный способ обращения к русскому человеку (старше 21 года) — по его или ее полному имени. В формальных ситуациях употребляются все три имени: имя, отчество (по имени отца лица) и фамилия. Русские женщины добавляют в конце своей фамилии букву «а».

Русские очень гостеприимные и щедрые люди. Они сделают все возможное, чтобы приглашенный гость чувствовал себя желанным и удобным. Многие также считают частный самолет своим домом вдали от дома.

Для российских клиентов деловой авиации очень важна конфиденциальность, и по этой причине многие корпоративные бортпроводники, работающие у них, не говорят по-русски.

Вопросы?

Если у вас есть вопросы по поводу этой статьи, свяжитесь со мной по адресу [email protected].

Корпоративный архив бортпроводников — Air Culinaire Worldwide

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

Без сомнения, самым популярным рынком частной авиации в Соединенных Штатах является район Нью-Йорка / Нью-Джерси, а аэропорт Тетерборо является

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

В рамках серии наших блогов о чемпионате мира по футболу в России, что может быть лучше, чем взглянуть на страну изнутри с точки зрения корпоративного бортпроводника. У Терезы Гживоц любезно

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

На этой неделе мы с удовольствием рассказываем о Фаршиде Чинвалле, корпоративном бортпроводнике из Мумбаи, Индия. Читайте дальше, чтобы узнать больше о нем, его опыте и его рекомендациях по местам по всему миру.

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

Сегодня мы имеем честь представить вам интервью с опытным корпоративным бортпроводником, который также

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

Обладая более чем 20-летним опытом преподавания в авиационной и гостиничной индустрии, Синди Це имеет большой опыт работы в

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

На этой неделе мы рады представить вам Изабель Клинард, корпоративную стюардессу из Южной Флориды. Читайте дальше, чтобы узнать больше об Изабель, ее опыте и ее взглядах на одно из ее любимых мест — Гавану, Куба.

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

На этой неделе мы рассказываем о Ханне Мэдиган, корпоративной стюардессе с западного побережья США. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Ханне, ее навыках и опыте, а также советы для коллег-бортпроводников в бизнес-авиации.

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

На этой неделе мы расскажем об опытной корпоративной бортпроводнице с обширным опытом работы в авиации. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Русандре Магдалене Михай, ее опыте и советах для коллег-бортпроводников.

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

Сегодня мы рады представить вам личное интервью с Софией Холло, стюардессой из Афин, Вены и Будапешта. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Софии, ее опыте в авиации и ее любимых направлениях — Барселоне и Дубае. На каких самолетах вы летали за свою карьеру?

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

На этой неделе мы рады представить вам личное интервью с Анж-Аурелией Шаан, корпоративной стюардессой из Бордо, Франция. Читайте дальше, чтобы узнать больше о ней и ее новом начинании в сфере частной авиации.

Корпоративные бортпроводники / авторы Стейси Фаруки

Сегодня мы имеем особую честь представить вам интервью один на один с корпоративным бортпроводником и автором Энн Менке. Читайте подробное интервью об Энн, ее вдохновении заняться частной авиацией, ее опыте и информации о ее любимом направлении — Маврикии!

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы рады представить вам личное интервью с корпоративной стюардессой из Чикаго, путешествующей по всему миру. Читайте дальше, чтобы узнать больше об Отэм, ее путешествиях (особенно в Африке) и ее советах для начинающих корпоративных бортпроводников. На каких самолетах вы летали за свою карьеру? Я летал на …

Отем Николс — стюардесса чикагской компании Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы имеем честь поделиться с вами интервью с разносторонней бортпроводницей Лаурой Куэто Эстрелла, которая также является шеф-поваром и сомелье. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Лауре, ее опыте и ее советах по посещению Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. На каком самолете вы летали во время …

Лаура Куэто Эстрелла — корпоративный бортпроводник Южной Флориды Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рады представить вам Алеку Кинг, опытную и талантливую корпоративную стюардессу из Лос-Анджелеса. Читайте дальше, чтобы узнать больше об Алеке, ее пребывании в Аммане, Иордания; и ее советы для других корпоративных бортпроводников.

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы рады поделиться с вами знаниями и опытом Кати Боэтке, корпоративной бортпроводницы из Лагоса, Нигерия. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Кате и ее ценных советах для корпоративных бортпроводников.

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы рады поделиться с вами знаниями и опытом Патриции Грин, бывшей корпоративной стюардессы, которая теперь является главой бортпроводников на Кипре. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Патриции и ее ценных советах для коллег-бортпроводников.

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рады поделиться с вами знаниями и опытом Холли Шимански, стюардессы из Австралии, работающей на Ближнем Востоке. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Холли и ее ценных советах для корпоративных бортпроводников.

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники, гиды по мероприятиям / Автор Стейси Фаруки

В течение последних нескольких месяцев Совет директоров Ассоциации деловой авиации Тихоокеанского Северо-Запада (PNBAA) работал над предложением о слиянии региональных групп деловой авиации на Северо-Западе. Мы с большим удовольствием объявляем о завершении слияния этих региональных групп. Ассоциация планировщиков и диспетчеров Тихоокеанского региона (PRSDA) …

Новости Ассоциации деловой авиации Тихоокеанского Северо-Запада Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы рады представить вам первое в своем роде интервью в блоге: идентичные корпоративные бортпроводники-близнецы! Читайте дальше, чтобы узнать больше о Ланис и Линнетт (которая старше на девять минут), их опыте и советах, которыми они могут поделиться с другими корпоративными бортпроводниками.

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня в центре внимания Рэйчел Даймонт, стюардесса из Лос-Анджелеса. Читайте дальше, чтобы узнать больше о ее опыте, идеях и ценных советах для путешествий по миру и предоставления превосходного обслуживания клиентам бизнес-авиации.

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Флорида — центр деловой авиации США и всего мира. На этой неделе мы представляем вам интервью с Лизой Шаффер, корпоративным бортпроводником по контракту из Южной Флориды. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Лизе, ее опыте и ее ценной информации.

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы представляем вам интервью один на один с Афолаби Фолуке Олайемиси, корпоративным бортпроводником из Лагоса, Нигерия. Читайте дальше, чтобы узнать больше о ней, ее опыте и советах по работе в Нигерии.

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы представляем Стефани Ди Манно Чеккато, корпоративную стюардессу в районе залива Сан-Франциско, в центре внимания. Прочитайте ее проницательное интервью ниже, чтобы узнать больше о ее опыте и полезных советах для путешествий и общественного питания.

2 комментария / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы рады представить вам захватывающее интервью с Элриной Ретиф, стюардессой из Йоханнесбурга. Узнайте больше о ней и получите ценные советы, основанные на ее опыте, в статье ниже.

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рассказываем о Мари-Элен Дежарден, талантливой стюардессе, владеющей несколькими языками, из Палм-Бич. Узнайте больше о ней и ее опыте в интервью ниже.

2 комментария / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

В центре внимания корпоративных бортпроводников на этой неделе мы имели честь взять интервью у Сьюзен Фриденберг, которая является не только видным членом сообщества бизнес-авиации, но и опытным комиком. Читайте вместе, чтобы узнать больше о

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы с гордостью представляем Энджи Доти, корпоративного бортпроводника из юго-западного региона США. Энджи начала свою карьеру в бизнес-авиации год назад, и сегодня она делится своими мыслями о

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы представляем вам захватывающее интервью с Карой Шрайок, корпоративной стюардессой из Далласа/Форт-Уэрта. У Кары много полезных сведений о жизни корпоративного бортпроводника и ее любимом направлении – Германии. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этом динамичном члене …

Даллас / Форт-Уэрт Корпоративный бортпроводник — Кара Шрайок Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы с гордостью представляем вам личное интервью с Луизой Хайланд, корпоративной стюардессой из Лос-Анджелеса. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Луизе, ее опыте и советах, а также о ее любимом месте — Касабланке, Марокко.

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рассказываем о Джейми Уайте, корпоративном бортпроводнике из Далласа, штат Техас. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Джейми и ее любимом месте – Пуэрто-Валларта, Мексика! Она обязательно оставит вас вдохновленными и готовыми к вашей следующей поездке в это тропическое место. Как давно

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рассказываем об Эдриенн Дайнер, корпоративной стюардессе из двух прибрежных районов залива Сан-Франциско, которая также летает из трех штатов. У Эдриенн есть много опыта и идей, которыми она может поделиться из своих путешествий по миру, поэтому мы приглашаем вас прочитать и узнать больше о

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Пальма-де-Майорка становится все более популярным среди мировых знаменитостей и элиты. Сегодня мы рассказываем о Роберто Мартинесе, корпоративном бортпроводнике из аэропорта Пальма-де-Майорка (PMI / LEPA). Читайте дальше, чтобы узнать больше о Роберто, его

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рассказываем о Шерри Миченер, корпоративной стюардессе из Далласа и Форт-Уэрта. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Шерри, ее опыте и подробностях о ее любимом месте. Какой у тебя самолет

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Шанхай — один из крупнейших городов Китая, и есть много причин, по которым вас могут попросить прилететь в город деловой авиацией во время вашей карьеры. Чтобы заглянуть в город изнутри и получить советы, как помочь корпоративным бортпроводникам на земле, мы взяли интервью у Риты Янг. Читать…

Шанхайский корпоративный бортпроводник – Рита Ян Читать далее »

2 комментария / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Поскольку на этой неделе мы сосредоточимся на Торонто, Онтарио, Канада, мы хотели заглянуть в эту столицу изнутри. Когда я искал идеального кандидата на роль стюардессы канадской компании, мне посоветовали поговорить со Сьюзан Шарп. Читайте дальше, чтобы понять, почему!

2 комментария / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Бали, Индонезия – это тропический рай, который оставляет неизгладимое впечатление на многих, кому посчастливилось провести там время. Симона Джонсон — стюардесса, которая испытала на себе волшебство Бали. Фактически, у нее сложилась такая связь с Бали, что это ее самое любимое место в мире. Давайте…

Бортпроводник корпорации Нью-Йорка — Симона Джонсон Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы освещаем Берлин, Германия, и у нас есть непосредственная информация об этом важном европейском городе, которая будет полезна другим членам сообщества бизнес-авиации. Сегодня мы предлагаем вам интервью с Надей Ауде Вошаар, бортпроводником с 23-летним опытом работы в коммерческой авиации и одним годом в частной авиации. Надя …

Корпоративный бортпроводник в Германии – Надя Оуде Вошаар Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе состоится весеннее собрание Тихоокеанской северо-западной корпоративной ассоциации бортпроводников (PNFAA), и мы думаем о Портленде. Чтобы лучше понять, чего ожидать от посещения Портленда, мы взяли интервью у Лиз Вайгель, корпоративного бортпроводника и члена PNFAA. Помимо членства в PNFAA, Лиз …

Корпоративный бортпроводник — Лиз Вайгель Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Сегодня мы представляем вам корпоративного бортпроводника из Мадрида, который происходит из семьи бортпроводников. Иван Торрегроса Пихлман не только проработал стюардессой 26 лет, но и

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Поскольку лето быстро приближается, а Испания является популярным направлением, самое время узнать больше о столице глазами корпоративного бортпроводника. Конча Лопес Мартинес — двуязычный (испанский и английский) корпоративный бортпроводник в Мадриде.

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Джули Нил — корпоративная стюардесса из Монреаля, Квебек, Канада, которая любит свою карьеру и тот факт, что каждый полет представляет собой новую задачу, которую нужно преодолеть. Она имеет 15-летний опыт работы бортпроводником, из которых последние четыре года она посвятила частной авиации, и прошла обучение в компании Bombardier. …

Бортпроводник компании Montreal — Джули Нил Подробнее »

4 комментария / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы представляем бортпроводника из Сан-Антонио, штат Техас, с 17-летним опытом работы. Дженнифер Ковальчик начала свою карьеру в 1998 году в Delta Airlines в Атланте, штат Джорджия. Она провела шесть лет в коммерческой авиации, а затем сделала следующий шаг в своей карьере, пройдя обучение в FlightSafety International в …

Корпоративный бортпроводник Сан-Антонио – Дженнифер Ковальчик Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Атланта — оживленный город благодаря важной роли, которую он играет в авиации. Дарк Раш — стюардесса из Атланты, которая работает над переходом от коммерческой авиации к частной. Она прошла начальное обучение в центрах корпоративного обучения бортпроводников и FlightSafety International. На ежегодное переподготовку она …

Dark Rush — Бортпроводник в Атланте, Джорджия Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Планируете предстоящую поездку в Глазго, Шотландия, но вам не помешал бы совет эксперта? Познакомьтесь с Эшли Мейн, корпоративным бортпроводником, прошедшим обучение в Aircare FACTS, из Австралии, проживающей в Шотландии. Эшли любезно поделилась своими советами по изучению города через еду и культуру. Читайте дальше, чтобы узнать больше о ней и о том, как слиться с ней…

Эшли Мейн — корпоративный бортпроводник в Глазго Подробнее »

3 комментария / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Мелисса Тристин Кео девять лет работала корпоративным бортпроводником, а восемь из них — демонстрационным бортпроводником (называемым «IFC»). У Мелиссы большой опыт работы бортпроводником в России. Как вы увидите ниже, этот уровень знаний особенно характерен для ее поездок в Москву. Мелисса получила …

Мелисса Тристин Кио — корпоративный бортпроводник Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Пока мы продолжаем нашу недельную празднование Майл-Хай-Сити, Сэди Сквайр вышла вперед, чтобы поделиться своими любимыми вещами о городе и своей карьере. Сэди — корпоративный бортпроводник, прошедший обучение в FlightSafety International, живет в Денвере, штат Колорадо, но в настоящее время базируется в аэропорту Тетерборо (KTEB). Прежде чем исследовать Денвер с Сэди, сначала…

Денвер Корпоративный бортпроводник – Сэди Сквайр Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Мелоди Торн — опытный бортпроводник из Саванны, штат Джорджия, с более чем 25-летним опытом работы. Как и многие корпоративные бортпроводники, Мелоди начала работать в коммерческой авиации, где 20 лет совершенствовала свои навыки. Она прошла начальное обучение в Piedmont Airlines и, после того как начала свою карьеру, перешла в корпоративную авиацию…

Мелоди Торн — корпоративный бортпроводник в Саванне, Джорджия Подробнее »

1 Комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

На этой неделе мы рады предложить вам взглянуть изнутри на жизнь корпоративного бортпроводника из Парижа, Франция. Ева Гуаш была достаточно любезна, чтобы дать ценные советы, чтобы поделиться с текущими и потенциальными корпоративными бортпроводниками, так что давайте узнаем больше о ее опыте в авиации. Находясь в …

Корпоративный бортпроводник в Париже — Ева Гуаш Подробнее »

Оставить комментарий / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Индия является страной с растущей экономикой, второй по величине численностью населения в мире и прогнозируемым увеличением числа рейсов бизнес-авиации на 12,5%. Сегодня мы предлагаем вам интервью один на один с Комалом Кумаром, корпоративным бортпроводником из Нью-Дели, Индия (VIDF). Комал имел честь летать на высшем корпоративном и дипломатическом…

Комал Кумар — корпоративный бортпроводник в Нью-Дели Подробнее »

8 комментариев / Корпоративные бортпроводники / Автор Стейси Фаруки

Проработав 35 лет бортпроводником, Энн Мейли решила сменить работу и отдать должное сообществу бизнес-авиации. Среди других проектов, связанных с технической работой, Энн тратит время на помощь новым корпоративным бортпроводникам с их резюме, обучением и заявками. В рамках своих усилий она управляет сетью корпоративных флаеров, частной…

Энн Мейли – корпоративный бортпроводник-наставник Подробнее »

Работа бортпроводником. Где учат на бортпроводника в России

Содержание

Работа стюардессой всегда считалась очень романтичной, ведь она дает возможность увидеть мир. Многие девушки мечтают летать над облаками. Прежде чем стать бортпроводником в «Аэрофлоте» или другой авиакомпании, нужно узнать подробности об этой профессии: она не самая легкая. Если вы решили связать свою жизнь с карьерой бортпроводника, необходимо тщательно взвесить все за и против этой работы.

Что нужно, чтобы стать бортпроводником?

Не все принимаются на эту работу. Чтобы иметь право на должность бортпроводника, вы должны соответствовать определенным критериям. Нужно понимать, что стюардессы не только беззаботно летают из одной страны в другую. Они обязаны обслуживать пассажиров, которые иногда бывают очень капризными, нервными, нуждаются в помощи. Приготовьтесь к постоянной смене часовых поясов и климата, подумайте, устойчив ли ваш организм.

Требования

У каждой авиакомпании свой список, но вот примерный список:

1. В большинстве случаев на работу берут девушек в возрасте от 18 до 30 лет.
2. В росте вы должны быть не ниже 160 см, но не слишком высокого роста и со стройной фигурой.
3. Предпочитают брать на работу симпатичных девушек без физических недостатков, пирсинга, татуировок.
4. Состояние здоровья должно быть идеальным.
5. Знание английского языка обязательно. Если вы владеете другими иностранными языками, то шансы на успех увеличиваются.
6. У стюардессы должен быть приятный голос, недопустимо наличие дефектов.
7. Желательно, чтобы у вас было высшее образование.
8. Опыт работы в сфере продаж и обслуживания приветствуется.

Стоит сказать о том, куда нужно идти, чтобы стать бортпроводником. Вы можете записаться на курсы бортпроводников в авиакомпании. У них разные программы обучения: платные и бесплатные, с последующим заключением жесткого трудового договора. Как правило, занятия длятся два-три месяца, после чего следует стажировка на борту самолета. Второй вариант – поступить в Московскую школу дирижеров. Обучение там платное.

Как устроиться на работу стюардом

Посетите веб-сайт авиакомпании, в которой вы хотели бы работать. Найдите там раздел «Вакансии». Внимательно изучите требования. Если вы считаете, что они вам подходят, то заполните анкету, прикрепив к ней фото. Будьте внимательны при написании резюме и выборе фотографии. Если заявка будет одобрена, вас пригласят на собеседование. При успешном исходе вы пройдете медицинскую комиссию. Если с вашим здоровьем все в порядке, то вас пригласят на итоговое собеседование в вышестоящие инстанции. После этого вы начнете проходить курсы.

Все о работе бортпроводником

Если вы не можете решить, стоит ли искать работу бортпроводником, попробуйте узнать об этом больше. Вы должны выяснить плюсы и минусы работы бортпроводником, ожидаемый уровень зарплаты. Только проанализировав информацию, следует принимать окончательное решение. В противном случае и многоэтапные собеседования, и обучение на курсах будут пустой тратой времени.

Сколько зарабатывают бортпроводники

Очень животрепещущий вопрос. Сколько получает бортпроводник, зависит от огромного количества факторов. Диапазон в России 30-100 тысяч рублей. Новички получают минимальную заработную плату. Опытные сотрудники, хорошо зарекомендовавшие себя, получают в 3-4 раза больше. Основные факторы:

1. зарплата зависит от вашего уровня образования;
2. учитывается количество часов, проведенных в небе;
3. чем лучше вы знаете иностранные языки, тем выше будет ставка;
4. На заработную плату также влияет то, обслуживает ли бортпроводник международные рейсы.

Расписание

Если вы думаете о том, как стать хорошим бортпроводником, знайте, что ваш рабочий график будет ненормированным. Стюардессы также должны быть в порядке с работой в ночное время. Как правило, им приходится бронировать выходные заранее. Два дня отдыха подряд — невиданная редкость. Стюардесса должна находиться в небе не менее 80 часов в месяц. По закону стюардессы имеют право на отличный отпуск продолжительностью более 70 дней подряд.

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видео, чтобы окончательно решить, нужно ли вам связывать свою жизнь с карьерой бортпроводника. Вы своими глазами увидите, как проходит обучение, с какими трудностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, посмотрев это видео, вы не только поймете, как стать опытным бортпроводником. Такие ролики для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

О том, чем отличается бортпроводник класса Imperial от обычного

Это совсем другие стандарты обслуживания, более индивидуальный подход. Например, мы кормим наших гостей не тогда, когда приходит время, как в эконом-классе, а когда они хотят. Мы должны подавать всю еду, украшать, знать состав блюд. Нужно разбираться в напитках: какая выдержка, какой букет. Если у пассажира аллергия на чеснок, я должен знать, что предлагать ему его категорически запрещено. Кроме того, у нас есть даже пижамы и постельное белье, а стулья раскладываются в кровать. Если пассажир захочет, я постелю ему постель с подушкой, простыней и одеялом. Кстати, пижамы бывают разных размеров. Не каждый пассажир видит стюардессу имперского класса. Мы в носу самолета и одеты по-разному. В эконом и бизнес классе у девочек брюки, юбка и сарафан, а у нас только платье. Тем более, что она другого дизайна и шьется не по стандартным размерам. Когда я успешно прошла обучение на Имперский класс, с меня сняли мерки и сшили новую форму.

Об отличиях российских пассажиров от иностранных

Иностранных пассажиров, как правило, не видно и не слышно. Они спокойно садятся, а потом либо читают газету, либо смотрят фильм. И всегда очень благодарен, независимо от того, что вы делаете. Поставил тарелку — говорят спасибо, поставил масленку — еще раз спасибо. А русские чаще воспринимают все происходящее как должное.

О родах на борту

Мне ни разу не доводилось принимать роды, но три года назад в нашей авиакомпании был такой случай. На рейсе в Южно-Сахалинск у женщины начались роды. На борту была акушерка, так что в самолете все произошло. А мать символично назвала мальчика Боингом.

О любимом аэропорту

Самый любимый всегда тот, в который возвращаешься, то есть домой. Тоже сингапурский. Я никогда не видел более роскошного аэропорта: прямо внутри есть водопад и растут деревья. Одним словом восторг.

Об отдыхе экипажа в ожидании обратного рейса

Организацией отдыха экипажа руководит командир воздушного судна. Поэтому, куда бы мы ни направлялись, нам нужно получить его разрешение. Кроме того, запрещено путешествовать в одиночку, обязательно возьмите с собой коллегу. А еще есть освобождение — до 10 вечера надо вернуться в отель. Если вылет в Америку, то туда уже на следующий день обратно. Плюс из-за смены часовых поясов очень хочется спать, поэтому времени на экскурсии нет. Я уже был во Владивостоке тринадцать раз, но так и не выбрался из гостиницы. Хотя море в пяти шагах от отеля. Но есть заветные рейсы, например, на Мальдивы. Там вы можете провести три или четыре дня на острове.

«Долли» в бизнес классе называется льняная салфетка, в которую заворачивают столовые приборы. А еще есть слово «умка» — так мы называем детей без сопровождения.

О жаргоне бортпроводников

Полеты туда и обратно в один и тот же день мы называем обратными рейсами, а вот дальние рейсы, когда мы остаемся в городе, куда прибыли, — эстафетами. «Долли» в бизнес-классе называется льняная салфетка, в которую заворачивают столовые приборы. А еще есть слово «умка» — так мы называем детей без сопровождения. Перед полетом можно узнать, что с нами сегодня летят пять разумов.

О словосочетании «бортпроводник в резерве»

Бортпроводник в запасе — это тот, кто подменяет коллегу в случае чего. Например, бортпроводник едет на свой рейс, застревает в пробке и понимает, что не успеет вовремя. Потом звонит диспетчеру, предупреждает, а вместо него прилетает стюардесса из запаса. Каждый бортпроводник дежурит несколько раз в месяц. Когда вы отправляетесь в заповедник, вам нужно подготовить большой чемодан. Я положил туда купальник с солнцезащитным кремом и шерстяные носки с шапочкой. Потому что ты не знаешь, куда они пойдут.

О разнице между словами «бортпроводник» и «стюардесса»

Когда я только училась, мне было неприятно, когда меня называли стюардессой. Теперь я к этому привык. Потому что для людей, не связанных с авиацией, более привычно слово «стюардесса». А бортпроводник официально по трудовой книжке.

О том, почему при взлете и посадке просят открыть шторки иллюминатора

Это сделано для того, чтобы видеть, что происходит за бортом. Вдруг какая-то аварийная ситуация, которую может заметить пассажир. Кроме того, он видит положение самолета и может ориентироваться в пространстве. А ночью, когда в салоне выключают свет, шторки иллюминаторов открываются, чтобы глаза привыкли к темноте.

Многие девочки с детства мечтали стать бортпроводниками. Работа бортпроводником и по сей день считается привлекательной. Такая работа подойдет смелым и активным девушкам, которые любят путешествовать. На первый взгляд может показаться, что все произведение сплошная романтика. На самом деле профессия бортпроводника сложная и опасная. Данная статья посвящена вопросу, как стать бортпроводником в современной авиации.

Основной обязанностью бортпроводника на борту является обеспечение безопасности пассажиров во время полетов. И только потом — обеспечение условий для комфортного полета. Бортпроводники несут ответственность за соблюдение правил безопасности на борту и в случае опасности обязаны оказать помощь пассажирам.

Если вы собираетесь работать стюардессой , то забудьте о нормированном рабочем дне и праздничных днях. Рейсы осуществляются каждый день, соответственно ваша занятость формируется из расписания полетов.

Прежде чем отправиться в полет в первый раз, вам предстоит пройти достаточно строгий отбор кандидатов и полугодовое обучение в специализированном учебном центре авиакомпании. При выборе все внимание будет приковано к вашему внешнему виду, а также к состоянию здоровья.

При выборе обязательно пройти беседу с психологами, которые будут задавать разные каверзные вопросы. И вы будете обязаны на них отвечать, иначе вас тут же «отсеют». Авиакомпании стараются подбирать девушек с кротким, неконфликтным характером. Для бортпроводников существуют ограничения по возрасту и росту. Возраст от 18 до 24 лет (в некоторых компаниях до 29 лет). Рост от 160 до 175 сантиметров. Что касаемо внешности, то она должна быть безупречной: идеально чистая и ровная кожа, черты лица правильные и пропорциональные. Кроме того, претенденты на профессию бортпроводника должны обладать приятным голосом, правильной и плавной речью. Татуировки и шрамы для стюардессы – запретная тема. Главное требование – знание иностранных языков. В том случае, если ваши «показатели» красоты и здоровья совпадут с нормами идеальной стюардессы, вас отправят на обучение.

На тренинге вас научат, как правильно подать себя, как укладывать волосы, как наносить макияж. Расскажите об устройстве корабля. Провести теоретический и практический курс по эвакуации пассажиров в различных условиях: при посадке на воду или на сушу. Будущие бортпроводники осваивают курс медицинской подготовки, учатся правильно сервировать стол и подавать еду и напитки. Отдельные тренинги будут посвящены тому, как создать и поддерживать дружелюбную атмосферу на борту.

Ирина Давыдова

Время чтения: 12 минут

A A

Эту профессию можно смело записывать в самые романтичные профессии на планете. Правда, только на первый взгляд, потому что работа эта трудная, физически тяжелая и рискованная (в наше время).

Если вы не боитесь стрессов, чувствуете себя в небе уверенно и спокойно, а еще можете похвастаться крепким здоровьем, то эта информация для вас.

Требования к бортпроводникам и бортпроводникам — что нужно знать и уметь?

Казалось бы, ну что сложного? Носите красивую форму, улыбайтесь пассажирам и подавайте напитки. Что еще тебе нужно?

На самом деле базовые знания бортпроводника включают в себя…

• Должностная инструкция бортпроводника.
• Технические характеристики самолетов, включая их конструкцию.
• Навыки-инструменты психолога.
• Оказание 1-й мед/помощи.
• География полетов компании.
• Принципы этикета при обеспечении пассажиров питанием.
• Техника безопасности.
• Использование аварийного оборудования.

Требования к бортпроводникам следующие:

• Высшее образование приветствуется и повышает ваши шансы. Особенно лингвистические, медицинские или педагогические.
• Владение английским языком (как минимум) на уровне Pre-Intermediate.
• Возрастной диапазон: 18-30 лет.
• Рост: от 160 см до 175 см.
• Размер одежды: 46-48.
• Зрение: не ниже «минус 3».
• Симпатичный внешний вид и отсутствие физических дефектов.
• Отсутствие крупных родинок и шрамов, категорически — отсутствие татуировок и пирсинга.
• Отсутствие золотых коронок (зубы должны быть «в комплекте» — ровные и красивые, чтобы своей улыбкой очаровать и успокоить пассажиров).
• Хорошее здоровье (данный факт должен быть подтвержден специальной медицинской/комиссией).
• Нет дефектов речи. То есть только грамотная, понятная и четкая речь.
• Коммуникабельность, способность работать в условиях сильного стресса.

Стоит понимать, что у каждой авиакомпании свои критерии выбора, и требования могут существенно отличаться. Правда, есть и плюс: чем строже требования, тем, как правило, лучше и выгоднее условия работы.

Противопоказания к работе бортпроводником — кому откажут в приеме на работу?

Вас точно не возьмут бортпроводником, если в Вашей истории болезни есть…

• Проблемы с давлением.
• Болезни сердечно-сосудистой системы.
• Снижение остроты зрения или потеря слуха.
• Нарушения в работе вестибулярного аппарата, в координации движений, чувство равновесия.
• Нейропсихиатрические расстройства.
• Заболевания суставов или позвоночника.
• Диабет.
• Расстройство речи, судороги, дрожание рук, боязнь высоты.
• Аллергия или кожные заболевания.
• Наличие инфекционных или хронических заболеваний.
• Заболевания мочевыделительной, дыхательной систем или желудочно-кишечного тракта.
• Геморрой, тромбофлебит.
• Зависимость от алкоголя или наркотиков.
• Наличие физических видимых дефектов.
• Избыточный вес.

Особенности работы и карьеры бортпроводников – к чему готовиться при выборе профессии бортпроводника?

Что особенного в этой профессии? Конечно, на первом месте далеко не обеспечение пассажиров питанием, а их безопасность.

В обязанности бортпроводника входит…

• Проверка комплектности всех самолетов/техники и спасательных средств, а также их исправности.
• Проверка внутренней связи.
• Осмотр ВС на наличие/отсутствие посторонних предметов.
• Контроль за санитарным состоянием судна, поддержание чистоты в каюте.
• Уточнение информации и информирование пассажиров в целом.
• Прием/размещение как кладовой, так и кухонного оборудования и питания/имущества.
• Помощь пассажирам.
• Снабжение пассажиров едой, сервировочные тележки и т. д.
• Размещение пассажиров, контроль посадки/высадки.
• Контроль за соблюдением правил безопасности.
• Контроль температуры воздуха в салоне, а также давления и влажности.
• И др.

Среди особенностей профессии можно отметить следующие…

• Серьезные физические нагрузки. Во-первых, стюардесса, в отличие от пассажиров, постоянно на ногах, во-вторых, регулярная смена климата и часовых поясов не идет на пользу.
Бортпроводникам часто приходится усмирять разбушевавшихся туристов, спасать нуждающихся в срочной медицинской/помощи, а также успокаивать пассажиров в экстренных ситуациях.
• Материнство и рай несовместимы. Нередко у стюардесс, которые еще не осознают своего положения, случаются выкидыши. Перепады давления, вибрация, частая смена часовых поясов и климата, работа на ногах – все эти факторы не могут не сказаться на беременности. Поэтому от полетов приходится отказываться еще на этапе только планирования будущего малыша.
• Бессонница — еще одна профессиональная/болезнь, от которой потом сложно избавиться даже на «земном» труде. Ритм «свободы» очень сложно изменить.
• С личной жизнью тоже не все гладко. Не каждому мужчине нужна жена-стюардесса, которая постоянно находится вдали от дома. Если только это не пилот. В большинстве случаев, как показывает жизнь, стюардесса встречает свою вторую половинку среди пассажиров, и после этой судьбоносной встречи ей приходится сворачивать свою карьеру.

Зарплата бортпроводников на внутренних и международных рейсах

Этот вопрос зависит от.

• Страна, в которой работает стюардесса.
• Размер авиакомпании.
• Уровень образования и знания иностранных языков.
• Маршрут полета, опыт и количество часов налета.
• Внутренняя политика компании.

Первое время зарплата конечно не будет высокой, но постепенно заработок будет расти и в итоге достигнет суммы в 3-4 раза превышающей первую зарплату.

• Зарплата в России: с 600-800 долларов до 1500-1800.
• В Беларуси, Украине и Казахстане: 800-1600 долларов.
• В США: около 3500 долларов.
• В Австралии, Англии: до 4000 долларов.

Какие перспективы?

Во-первых, нужно отметить, что спрос на эту профессию есть и будет — авиакомпаний с каждым годом становится только больше, а профессиональных кадров всегда не хватает.

Какие перспективы?

• Сначала вы работаете на коротких внутренних рейсах.
• Со временем, по мере накопления опыта, командировки становятся длиннее и интереснее. Есть возможность летать дальними рейсами с заслуженным отдыхом в месте прибытия.
• Получение квалификации/звания зависит от количества летных часов. Например, после 2000 часов в небе вы становитесь бортпроводником 2 класса с соответствующей прибавкой к зарплате. А после 6000 часов налета — стюардесса 1 класса.
• Где тогда? Вакансии, которые будут открыты для опытного бортпроводника 1-го класса с высшим образованием, – это инспектор, проверяющий работу экипажей, или бортпроводник-инструктор, который со временем может даже войти в состав руководящего состава компании.

Приятные бонусы

• Раз в год — бесплатный полет в любую точку мира.
• Скидка 90% на любые рейсы в качестве «пассажира».
• Дополнительная «прибавка» к зарплате при продаже товаров Duty Free или при предоставлении определенных услуг.
• Скидки отеля в тех странах, где остановки совершаются во время официальных рейсов.
• Долгий отпуск. 28 обязательных дней + до 42 дополнительных дней, в зависимости от количества летных часов.
• Пенсионер в возрасте 45 лет.

Как поступить и где учиться на бортпроводника — можно ли устроиться без обучения?

Если вы хотите начать работать в этой профессии прямо со школы, то можете обратить внимание на…

• А.А. Новиковское авиационно-транспортное училище гражданской авиации в Санкт-Петербурге.
• Московский государственный технический университет гражданской авиации.
• Государственный университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге.

За обучение придется заплатить 36-70 тысяч рублей.

Однако отсутствие такого образования не повод складывать «крылья» и впадать в уныние. Авиакомпания теперь обучает своих бортпроводников. Более того, если вы собираетесь остаться в этой компании (условие отработать в компании 3 года, а за разрыв контракта придется расстаться с кругленькой суммой), то обучение будет бесплатным. Более того, вам также полагается небольшая стипендия «на кефир с булочкой».

Если вы решите учиться за свой счет, то выбор места работы остается за вами.

Стоит отметить, что занятия будут крайне интенсивными, и совмещать их с учебой или работой не получится. Важный момент: авиакурсы – гарантия трудоустройства.

Каков план действий?

1. Первое — собеседование в отделе кадров авиакомпании.
2. Потом мандатная комиссия. 5-8 сотрудников компании будут засыпать вас различными вопросами. Решение — подходите ли вы — принимается в тот же день.
3. После — ВЛЭК (примечание — врачебная летная экспертиза/комиссия). То есть тщательное медицинское обследование, которое направляется в случае успешного прохождения собеседования.
4. Дополнительное профессиональное образование(курсы). Их продолжительность составляет около 3 месяцев, 6 дней в неделю.
5. И трудоустройство.

Где и как найти работу бортпроводника с опытом и без – советы опытных

Обычно авиакомпании приглашают только бортпроводников осень и весна 905:18 , значит, ваша точка отсчета — это время года.

• Узнайте номер отдела кадров и спросите, когда ожидается следующий набор.
• Отправив заявку на почту, позаботьтесь о красивых фото на почту. Ведь стюардесса – лицо компании!
• И не забудьте написать о наличии высшего образования и отличном владении английским языком.
• Ваше преимущество: диплом лингвистического или медицинского вуза, или хотя бы лингвистические курсы к вашему диплому обычного вуза.

Если вам понравилась наша статья и у вас есть какие-либо мысли по этому поводу, поделитесь с нами. Нам очень важно знать ваше мнение!

Одна из самых романтичных и чувственных профессий — стюардесса. Многие молодые женщины задаются вопросом: как стать бортпроводником? Хочется побывать в разных странах, увидеть мир, познакомиться с интересными людьми, даже встретить свою любовь в самолете. Кроме того, работа кажется беспыльной. Но мало кто знает, что на самом деле представляет собой эта профессия, какой тяжелый труд скрывается за красивой картинкой и чем приходится платить за возможность летать.

История профессии стюардессы

Профессия бортпроводника берет свое начало в 30-х годах прошлого века. Кто-то должен был позаботиться о пассажирах на борту, и в рекламных целях было решено, что это должны быть молодые и привлекательные женщины, хотя первой задачей было разгрузить второго пилота из соображений безопасности. Учиться на бортпроводника тогда было негде, достаточно было образования медсестры.

Стюардессы встречали пассажиров, проверяли билеты, взвешивали багаж, убирали салон. Во время полета подавали еду и напитки, чистили обувь пассажиров, возили ведра с топливом при промежуточных посадках. Первые бортпроводники – это молодые женщины не старше 25 лет с дипломами медсестер, обязательно стройные и невысокие – не более 160 см и 52 кг. Термин «бортпроводник» появился совсем недавно, в 1998.

Что нужно, чтобы стать бортпроводником?

Требования различных авиакомпаний к претендентам на должность бортпроводника не слишком отличаются. Как правило, они следующие:

• Средний рост — от 165 см, но не слишком высокий, чтобы не приходилось наклонять голову.
• Отличное здоровье. Для бортпроводников обязательным является прохождение медицинского осмотра. Хорошее зрение, отсутствие сердечно-сосудистых заболеваний, психологическое здоровье – все это обязательные требования к бортпроводникам.
• Отсутствие лишнего веса, татуировок, шрамов, пирсинга, заметных недостатков внешности.
• Хорошее знание как минимум английского языка, а лучше немецкого или французского.
• Высшее образование, грамотная речь, хорошая дикция.

Требования к бортпроводникам

Так как же стать бортпроводником? Школа бортпроводников – это следующий шаг после прохождения собеседования и медицинского осмотра. Курс рассчитан на месяц-два. Далее следует тридцатичасовая стажировка уже на борту самолета.

Принято считать, что бортпроводники должны иметь модельную внешность. Требования к фигуре бортпроводника вовсе не продиктованы эстетикой, просто слишком низкий рост может помешать пассажирам доставать вещи с верхних полок, а большой вес нежелателен, чтобы не перегружать самолет.

Имея желание получить эту профессию и интересуясь тем, как стать бортпроводником, вам обязательно придется подтянуть свой английский. Эта работа хорошо оплачивается и дает вам возможность путешествовать по миру. Кроме того, оплачиваемый отпуск бортпроводника составляет более 70 дней. Но это тяжелая работа как физически, так и морально.

Чему учат на курсах

Будущие бортпроводники обучаются оказанию первой медицинской помощи, правилам поведения в чрезвычайных ситуациях, обслуживанию пассажиров. Стюардессы могут даже родить ребенка или успокоить буйного пассажира. Девочек также учат наносить сдержанный макияж и прическу, а также носить униформу. Обучение проходит с использованием самолетов-тренажеров. В конце курса сдается экзамен, частью которого является имитация авиакатастрофы со спуском экипажа в бассейн с холодной водой. Сколько нужно учиться, чтобы стать бортпроводником, зависит от авиакомпании, но обычно это от четырех до семи недель.

Работа в Аэрофлоте

Аэрофлот – один из самых привлекательных работодателей для бортпроводников. Во-первых, здесь зарплата бортпроводников выше, чем в других авиакомпаниях. Во-вторых, работать в «Аэрофлоте» престижно, это очень уважаемая организация. В-третьих, впечатляет огромным количеством международных рейсов. Что нужно, чтобы стать бортпроводником именно в этой компании:

• среднее образование;
• для тех, у кого нет опыта, верхний возрастной ценз 26 лет, опытные бортпроводники могут попытать счастья в Аэрофлоте даже в более старшем возрасте;
• рост от 160 до 175 см;
• размер одежды до 48;
• хороший уровень английского языка;
• гражданство Российской Федерации;
• регистрация в Москве или Московской области;

Подробнее о том, как стать бортпроводником Аэрофлота, можно узнать на сайте авиакомпании. Если вы соответствуете всем их требованиям, то можете смело заполнять размещенную здесь анкету, к которой необходимо приложить хорошее фото с аккуратным дневным макияжем и прической.

Собеседование с абитуриентами проводит специальная комиссия. Если после собеседования и тестирования принимается решение в пользу кандидата, претендент направляется на прохождение врачебно-летной экспертной комиссии. По результатам этой комиссии и результатам собеседования претендент зачисляется на должность бортпроводника-стажера и направляется в Авиашколу Аэрофлота для обучения и повышения квалификации.

Сколько зарабатывают бортпроводники

В Аэрофлоте стюардесса может зарабатывать от 40 до 90 тысяч. Заработная плата не фиксирована, а зависит от многих факторов:

• наличие или отсутствие жалоб и благодарностей;
• баллов на следующем экзамене по английскому языку;
• количество летных часов.

Хорошо работающие бортпроводники переводятся на дальнемагистральные рейсы. При этом выплачиваются и весьма приличные командировочные. Также со временем можно стать старшим бортпроводником или инструктором. Для работы на международных чартерных рейсах желательно владеть не только английским языком, но также французским и немецким. Кроме того, Аэрофлот обучает бортпроводников японскому, китайскому и корейскому языкам.

Социальный пакет в Аэрофлоте тоже неплох: страховка, пенсионные отчисления, льготные авиабилеты, санатории, детские сады, отпуск 74 дня.

Где обучаются бортпроводники Аэрофлота

Где учиться на бортпроводника зависит от того, в какой авиакомпании вы проходили собеседование. Прежде чем стать бортпроводником в Аэрофлоте, необходимо окончить школу подготовки бортпроводников этой компании — Авиашколу Аэрофлота. Стоимость обучения в нем 45 000 рублей. Тем, кто прошел собеседование и был принят на работу, Аэрофлот частично оплачивает обучение, остальное можно вычесть из зарплаты. Вам придется учиться 1,5 месяца. Курс включает в себя как теоретическую подготовку, так и практическую подготовку на самолете. В обучении используется тренажер «земля-вода», макет пассажирского салона. За время обучения студенты осваивают навыки оказания первой медицинской помощи, проходят аварийно-спасательную подготовку, курс организации перевозок на воздушном транспорте. Бортпроводников учат, как правильно подавать еду и даже открывать шампанское, обслуживать пассажиров, угадывать их желания и сглаживать конфликтные ситуации.

Цена вопроса — материнство

Перепады давления, воздействие озона и радиации, сильный шум, вибрация, смена часовых поясов — все это не может не сказаться на здоровье. Например, бортпроводникам тяжело переносить беременность, она часто прерывается на самых ранних сроках. На третьей-четвертой неделе беременности происходит грубая закладка органов, нервной системы, головного мозга. Под воздействием вредных факторов может нарушиться естественное развитие эмбриона, произойти выкидыш или замереть плод. Это происходит в то время, когда женщина может даже не догадываться о своем положении. У стюардесс также наблюдаются профессиональные гинекологические заболевания, дисбактериоз. Чтобы зачать и выносить здорового ребенка, стюардессе нужно отказаться от полетов еще на этапе планирования беременности.

Другие минусы профессии

Из-за длительного пребывания на ногах бортпроводники часто страдают варикозным расширением вен, у них часто возникают проблемы с позвоночником. Жизнь в постоянном стрессе приводит к еще одному профессиональному заболеванию – бессоннице.

Стюардессы работают с людьми. Ситуации бывают самые разные, конфликтные, сложные. Стюардесса всегда должна оставаться спокойной, дружелюбной и с улыбкой на лице. Ситуация усугубляется тем, что у многих пассажиров в воздухе портится характер. Страх и паника, помноженные на алкоголь, приводят к ссорам, капризам, придиркам, а иногда и к дракам. Таким образом, стресс – вечный спутник бортпроводника. Поэтому стюардессы уходят на пенсию в тридцать.

Часто у стюардесс нет личной жизни. Так уж сложилось, что они влюбляются в прекрасную стюардессу, увлеченную романтикой профессии, но когда жены нет дома неделями, это совсем другое дело. Стюардесса просто физически не может заниматься домом, бытом, выполнять все обязанности хорошей жены и матери. Если ей посчастливится стать матерью.

Тем не менее, эта работа очень интересная, сложная, ответственная и хорошо оплачиваемая. Если вас влечет небо и дальние страны, то вперед! Есть возможность получить работу своей мечты.

Встреча с членами женского экипажа российских авиакомпаний • Президент России

Перед встречей Президент осмотрел авиационные и аварийно-спасательные тренажеры в учебном центре. Они имитируют реальную воздушную среду. Президент осмотрел кабину, позволяющую пилотам более эффективно управлять среднемагистральным узкофюзеляжным авиалайнером МС-21. Он также использовал симулятор, чтобы управлять авиалайнером Sukhoi Superjet 100 в компании. командира лётного отряда Аэрофлота Марии Касяник. Владимир Путин также посетил уникальный центр «Вода-Земля», специалисты которого обучать летные экипажи действиям в чрезвычайных ситуациях, в том числе при посадке на воду, в воздухе тушение пожаров и эвакуация пассажиров по надувным пандусам.

* * *

Президент России Владимир Путин: Добрый день, друзья,

Министр транспорта Виталий Савельев, возглавивший Группа «Аэрофлот» совсем недавно, давно просила меня приехать здесь и чтобы увидеть этот учебно-тренажерный центр. По стечению обстоятельств происходят известные события, приближается 8 марта. Следовательно, он и я решил не откладывать визит дальше и посмотреть объекты у вас есть здесь, чтобы узнать, как они используются, и оценить перспективы.

Должен сказать, что все это впечатляет. Мария Касяник показала мне, как управлять самолетом, и я под ее руководством двигал джойстики. Это действительно здорово, тем более, что следующее поколение тренажеры есть, начальник их тоже обсуждал, я посмотрел.

Но, конечно, мы должны использовать эту возможность обсудить перспективы развития отрасли. Мы, вероятно, также поговорим о текущей ситуации, потому что, естественно, избежать ее невозможно.

Прежде всего хочу вас поздравить всех в предстоящий Международный женский день и пожелать вам и вашим коллеги всего наилучшего. Я смогу немного обратиться ко всем женщинам России потом.

Но я хотел бы сказать, что сектор, который мы говорим о том, где вы работаете и с кем вы связаны более 70 000 женщин, в том числе более 200 пилотов и вторых пилотов, а также летные обслуживающий персонал, конечно, которые являются особой категорией и кастой.

В России всегда лечили авиации с большим уважением и интересом, особенно для женщин в авиации. Думаю, первые российские летчицы-женщины появились в начале 20-х годов ^-го года. века, и заслужили себе репутацию во время Великой Отечественной Война. Мы знаем все эти громкие названия женских авиационных полков и их боевой рекорд. Сегодня женщины работают на всех должностях, включая летные диспетчеров, инженеров, техников и повторяю еще раз, бортпроводников и пилоты. В целом это существенная женская сила, дополняющая мужская часть авиационного сектора.

Думаю, это все для вступительного слова, так как было бы полезнее и по делу, если бы я ответил на ваши вопросы. Итак, начнем теперь к этой части.

Еще раз поздравляем с приближающимся Международным Женский день.

Примечание: Спасибо.

Есть вопросы? Или должен мы просто пьем чай?

Мария Котова : У нас есть вопросы.

Добрый день, господин Президент,

Меня зовут Мария Котова. Я второй пилот авиалайнера Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот.

Мой вопрос касается текущего ситуация в Украине. Мы все поддерживаем ваши действия и проводимую спецоперацию там. Конечно, самый главный вопрос, который, так или иначе, каждый из нас задает себе в последнее время: почему началась эта спецоперация? Мог этого не удалось избежать?

Мысленно мы понимаем и решительно поддерживаем ваши действия, но как женщины мы беспокоимся о наших семьях и близких, которые живут в Украине. Мы знаем, что гражданские лица не затронуты. Но все же мы хотели бы, чтобы вы нас успокоили: что нас ждет в конце этой дороги? Чем должна закончиться военная операция в Украине?

Спасибо.

Владимир Путин : Приведу краткий обзор и начну, как говорят в таких случаях, с «центра поля». Я упоминал об этом в начале операции и даже до того, как было принято это решение, которое, несомненно, было трудным решением.

О чем это? В том-то и дело, что после антиконституционного переворота на Украине, который был, к сожалению, решительно поддерживают западные страны… Посмотрим правде в глаза. они не скрывают то, что они потратили на это 5 миллиардов долларов, раздавая печенье на Майдане и так далее. И тогда, вместо того, чтобы вернуть ситуацию в нужное русло, даже если она закрутилась вышел из-под контроля, даже если это было так называемое чрезмерное действие — есть такое юридическое понятие, то есть задумали одно, а сделали другое. Тем не мение, они могли и должны были вернуть эту ситуацию в политическое русло. Более того, прямо перед переворотом в Киев в 2014 году приезжали три министра иностранных дел, подписали соглашение с действующей властью и выступили гарантами этих соглашений о том, что ситуация останется в рамках политической отслеживать.

Ничего подобного. Они несли государственный переворот и поддержали преступников. Затем последовал известный события, связанные с Крымом и юго-востоком Украины, Донбассом, жители которых отказались чтобы поддержать переворот.

Как известно Крым принял решение, пришли люди на референдум и проголосовали за то, чтобы снова войти в состав Российской Федерации. Естественно, мы не могли не поддержать это, тем более, что им угрожали националистами и неонацистами. Существует множество доказательств того, что они были Правильно.

Позднее или практически параллельно с событиями началось в Донбассе. Какой был результат? Люди, которые начали сопротивляться этим разработки преследовались. Киевские власти начали проводить военные операций на этой территории. Они провели две масштабные карательные операции. операции с применением тяжелого вооружения и боевой авиации. Они атаковали Донецк прямо танками и бомбили его площади с самолетов.

Обе военные кампании провалились. Они потерпели поражение. За этим последовало появление так называемых Минских соглашений или, если использовать его официальное название, Пакета мер. Они указали путь к мирному урегулированию этого конфликта. И мы сделали все возможное, чтобы события развивались именно в этом ключе, чтобы восстановить территориальную целостность Украины и защитить интересы людей, которые проживают на этих территориях.

И что они требовали? Базовые вещи: право говорить на родном языке, это русский язык, и следовать их традиции и культура. Особых требований не было. Ничего особенного.

Но нет. Эти территории были взяты в осаду и отключили от банковской системы, продуктов питания и выплаты пенсий и других пособий. Иногда подбрасывали какие-то подачки. Но чтобы получить эти льготы и пенсии люди должны были пересечь линию разграничения.

Слушай внимательно. Может быть, это прозвучит грубо но ситуация заставляет меня говорить такие вещи. Вы сами видите, что бродячие собаки нападают на людей в разных регионах. Они ранят и даже убивают людей (это отдельная проблема, которой должны заниматься местные власти). Затем мы видим, как эти собак травят и застреливают. Но, смотрите, люди на Донбассе не бродячие собаки. За эти годы было убито от 13 000 до 14 000 человек. Более 500 детей были убиты или изувечены.

Но невыносимее всего то, что так называемая цивилизованный Запад предпочитал закрывать глаза на эти события в течение всех этих годы. Более восьми лет!

Более того, в последнее время киевские власти стали прямо говорить, что не собираются выполнять эти договоренности. Они говорят это с экранов телевизоров и в Интернете. На записи говорят: «Мы их не любим, мы ничего не будем делать».

Тем временем Россию продолжали обвинять в провале для выполнения этих соглашений. Это просто нонсенс, театр абсурда: белый называется черным, а черный называется белым.

Последнее время становится все хуже. Внезапно там возобновились разговоры о приеме Украины в НАТО. На самом деле, это продолжается уже давно, но в последнее время усилилось. Вы понимаете, что это может привести или даже может привести к? Если Украина — страна НАТО, то согласно Североатлантическому договору все остальные члены должны поддерживать эту страну в случае военного конфликта.

Крым никто не признает частью России, кроме тебя и меня. Они ведут боевые действия на Донбассе, и они тоже переедет в Крым, и нам придется воевать со всем НАТО организация. Вы понимаете, что это значит?

Достаточно ли ясны последствия? Я так думаю все понимают.

Сейчас говорят о получении ядерной статус, то есть приобретение ядерного оружия. Мы тоже не можем игнорировать такие вещи, тем более, что мы знаем, как действует так называемый Запад в отношении России. Во-первых, Украина обладает ядерной компетенцией еще с советских времен. Что касается обогащения и ядерных материалов, они способны запускать такие проекты. У них есть ракетные компетенции. Достаточно упомянуть Южмаш – это создал оборудование для межконтинентальных баллистических ракет для Советского Союза. Они может повысить его и сделать это. И в этом они также получат помощь со всего мира. океан. А потом скажут, что мы не признаем их ядерный статус, что они сделали это сами, и возьмут эти системы под контроль, и с этого момента, с этой самой секунды будущее России резко изменится. С этого момента нашим стратегическим противникам даже не нужно  межконтинентальные баллистические ракеты. Они могли бы держать нас под прицелом ядерного оружия, вот и все.

Но как мы можем оставить это незамеченным? Это абсолютно реальные угрозы, а не какая-то надуманная чушь. И наши молодые люди, которые воюют там сейчас отдают свои жизни, они отдают свои жизни, чтобы сражаться для нашего будущего, для будущего наших детей. Это совершенно очевидно вещь.

Люди, которые не хотят этого понимать, особенно среди сегодняшнего руководства, должны понимать, что если они будут продолжать делать то, что они делают, — я уже говорил и об этом, — они вызовут вопрос о будущем украинской государственности. И если это произойдет, это будет быть полностью на них.

Что сейчас происходит? я уже говорил о целях, которые мы определили.

Во-первых, чтобы защитить людей, которые живут в Донбассе, конечно. Как? Путем демилитаризации и денацизации Украины и придания ей нейтрального статуса. Почему? Потому что нейтральная страна не будет планировать вступление в НАТО. Прямо сейчас в их конституции говорится, что они планируют вступить в НАТО. Ты понимаете, они включили это в Конституцию.

Что подразумевается под деназификацией? Я говорил с моими западными коллегами по этому поводу: «Ну и что? У тебя тоже радикал националисты». Да, есть, но у нас в правительстве нет людей с крайними взглядами. И все признают, что они у них есть. Да, может быть, у нас есть идиоты, которые бегают со свастикой, а мы поддерживаем это на уровне правительства? У нас в Москве тысячи людей шествуют с факелами? или в других наших областных столицах, со свастикой и с факелами, как в 1930 лет в Германии? У нас есть это? Но они это делают и поддерживают это. Мы поддерживать тех, кто убивал русских, евреев и поляков во время войны? Приветствуем ли мы их как герои? Но они делают.

То, что сейчас происходит, тоже очень важно. Смотреть, в Сумах и Харькове взяты в заложники иностранные граждане – более 6000 молодых люди, студенты. Их отвезли на вокзал и держали там три дня. Мы рассказали об этом всем и отправили эту информацию действующему руководству Украины. «Да, да, конечно, мы с этим разберемся в настоящее время.» Мы проинформировали об этом лидеров крупнейших европейских стран. Я говорил им лично. «Да-да, мы сейчас на них повлияем». Мы сказали об этом Генеральному секретарю ООН: «Да, да, мы сейчас решим эту проблему». Но никто ничего с этим не делает.

Еще хуже они относятся к тем людям, которых считают своих собственных граждан. Они просто используют их как живой щит.

Это происходит сейчас в Мариуполе, как и мы говорю с тобой. Нам звонили из правительства, из Киева и говорили с наши военные: «Дайте гуманитарные коридоры, чтобы люди могли уйти». Конечно, наши люди отреагировали моментально и даже приостановили боевые действия. Они смотрели что происходило. Никто не был допущен вне. Вы понимаете, что они делают? Никого не отпускают, кроме используют людей в качестве живого щита. Кто они? Неонацисты, конечно.

Отмечаем присутствие боевиков из Ближнего Восток и некоторые европейские страны. Мы знаем о них, слышим их в эфире. Они используют так называемые джихад-мобили – начиняют машины взрывчаткой и везут к войскам. Но у них ничего не получается и не будет достичь своих целей.

Кто они, если не неонацисты? Именно этим действиями, что они разрушают собственную страну и свою государственность.

Поэтому одним из наших ключевых требований является демилитаризация. Иными словами, мы помогаем людям, жителям Донбасса добиться нейтрального статуса и демилитаризации страны, потому что мы должны четко понимать, что оружие есть, где оно развернуто и кто его контролирует.

Здесь возможны разные варианты. мы обсуждаем их сейчас, в частности, с представителями киевского правительства во время переговоров в Беларуси. Мы благодарны Президенту Лукашенко за организацию этой работы и помочь нам провести их. Наши предложения находятся на столе переговоров. Мы надеемся положительно на них отреагирует группа переговорщиков из Киева. это больше или меньше того, что я хотел сказать. Продолжим.

Юлия Швидкая: Юлия Швидкая, второй пилот авиакомпании Аэрофлот.

Добрый день, господин Президент.

У меня есть вопрос о текущей ситуации. Дело в том, что ходит очень много слухов о возможности военного закона, вербовки добровольцев, призыва резервистов и того, что новые призывники будут отправлены в Украину.

Можете ли вы сказать нам точно, будет ли введено военное положение? объявят и отправят ли призывников в Украину?

Владимир Путин: Многое из того, что сейчас происходит, из того, что мы видим и сталкиваемся с методами борьбы с Россией. Кстати, санкции, которые вводятся в отношении нас, похожи на войну. К счастью, до этого еще не дошло.

Думаю, наши так называемые партнеры понимают к чему это может привести и сколько поставлено на карту, несмотря на их опрометчивые заявления, например, как заявление, сделанное министром иностранных дел Великобритании, когда она ляпнула, что НАТО может ввязаться в конфликт. И мы немедленно пришлось принять решение о приведении наших сил сдерживания в состояние повышенной боевой готовности.

Их реакция была мгновенной: они сказали что это было недоразумение. Но никто не дал ей отпор (Министерство иностранных дел Секретарь — женщина), и эти заявления никто не дезавуировал. Они могли сказала нам что-то вроде: «Вы знаете, это ее личное мнение, не принимайте уведомление.» Но никто не произнес ни единого слова! Что мы должны думать об этом? Как мы должны рассматривать это? Конечно, мы восприняли это заявление как предупреждение и действовали соответственно.

А теперь я отвечу на ваш вопрос о добровольцы, призывники, военное положение и тому подобное. По закону военное положение объявляется указом Президента, который должен быть одобрен Советом Федерации, в случае иностранной агрессии, в частности, в зонах боевых действий.

Сейчас это не так, и я надеюсь, что будет не приходите к этому. Это первый пункт.

Во-вторых, о состоянии боевой готовности. Есть несколько вариантов: военное положение или режим повышенной готовности, который также объявляется указом президента и утверждается Советом Федерации в случае масштабных внутренних угроз.

Существует также чрезвычайное положение. это обычно объявляется в конкретном регионе или по всей стране в случае возникновения техногенных катастроф, стихийных бедствий и т. д. К счастью, это тоже не так.

Мы не планируем объявлять состояние боевой готовности на территории Российской Федерации. Таких планов нет и нет необходимость в этом сейчас.

Да, мы видим, что предпринимаются попытки расшевелить наше общество. Кстати, это еще одно доказательство того, что я сказал: что мы имеем дело не с рядовыми радикалами, а с неонацистами. Наши люди могут свободно выражать свое мнение о том, что им нравится или не нравится в нашей действия в Украине. Но в Украине тех, кто высказывает такие взгляды, как члены так называемой либеральной части нашего общества, хватают на улице и расстреливают. У нас есть тому подтверждение. Наши службы безопасности собирают это информацию и предоставим ее позже. Их просто расстреливают. В нашем стране, некоторые наши либеральные интеллектуалы проводят акции протеста, но те, кто подобные вещи про Россию в Украине просто исполняются сразу, без взимания платы или судебного разбирательства.

Теперь о военном положении. Повторюсь, он обычно налагается в случае внешней агрессии, военной угроза. Надеюсь, этого не произойдет, несмотря на безответственные заявления некоторых должностные лица.

Мы слышим голоса, запрещающие летать Зона должна быть введена над Украиной. В Украине это невозможно. Это можно только с территории соседних государств. Однако мы рассмотрим любое движение в этом направлении как участие в вооруженном конфликте страны, с территории которой создается угроза нашим военнослужащим. Будем считать их участниками боевых действий в ту же секунду. Их тогда членство в какой-либо организации не будет иметь значения. Так что, надеюсь, понимание этого есть и до этого тоже не дойдет.

Только профессиональные военнослужащие – офицеры и контрактники – принимают участие в этой операции. Есть нет призывников, и мы не планируем их привлекать. Повторюсь, только мужчины, которые сделали очень ответственный добровольный выбор, чтобы принять участие в этой операции и защищать свою Родину участвуют в этой операции. Они несут выполнить эту миссию с честью. В своем ответе на ваш первый вопрос я предоставил причина, по которой это так, и почему мы имеем право это говорить.

То же самое относится к тем, кто призваны на сборы. Мы не планируем делать это с этой категорией, либо. Их регулярно вызывают на сборы. Их призывали раньше и они будут призваны позже. Но у нас этого не будет категория участвует в этом конфликте, в этой операции. У нас достаточно сил и означает решение задач, которые мы перед собой поставили, с использованием профессиональной армии.

Кстати, что касается самой операции, то я знаю, что о ней ходит много спекуляций. Честно говоря, у меня есть нет времени вникать в это, но они сообщают мне, что много болтовни о том, что происходит. Все аналитики видят, что происходит, поэтому я не раскрывать вам никакой тайны. Мы могли бы действовать по-разному. Мы могли бы просто (кстати, это отчасти и ответ на ваш вопрос) помочь республикам Донбасса прямо на линии соприкосновения, на передовой, так сказать, и просто усилить их нашей армией. Но в данном случае другая сторона, я имею в виду опрометчивая поддержка националистов и радикалов, пришедших с Запада, оказывали бесконечную поддержку материальными ресурсами, боеприпасами, оборудованием, и так далее.

Поэтому наш Генштаб и Минобороны пошли другим путем. Первое, что они сделали, это уничтожили вся военная инфраструктура. Не полностью, но большую часть: склады оружия и боеприпасов, авиацию и системы ПВО. Уничтожение систем ПВО занимает некоторое время (вы гражданские, но связаны с авиацией) — они необходимо идентифицировать, а затем нажать. Эта работа практически завершена. Следовательно требование ввести бесполетную зону. Однако это будет иметь огромные и катастрофические последствия не только для Европы, но и во всем мире. Я думаю, те, кто на другой стороне, кто не совсем в море, это понимают.

Вот почему мы выбрали эту дорогу, и она свернула быть абсолютно правильным. Наши сервисмены работают не спеша и делают все для обеспечения безопасности гражданских лиц. К сожалению, те бандиты, неонацисты не жалейте людей. Они расстреливают даже собственный обслуживающий персонал, который не хотят оказать вооруженное сопротивление. Нам известны и такие факты. Националисты, бандеровцы, неонацисты – иначе их назвать сложно – расстреливают собственных военнослужащих. Этих националистов поставили чуть ли не в каждую воинскую часть, до нескольких десятков в каждом, и действуют они именно таким жестоким образом.

Но я повторяю, что мы не занимаемся и не собирается привлечь к этой военной операции призывников или резервистов. Я предполагаю, что наша армия выполнит все стоящие перед ней задачи, и у меня нет ни малейшего сомневаюсь в этом. Сам ход операции доказывает это. Это происходит в соответствии по расписанию, и все делается по плану Генштаба план.

Что касается волонтеров и тех молодых людей, которые приходят призывным пунктам, мы благодарны им за это патриотическое импульс и желание поддержать страну и Вооруженные Силы. Сам факт их приезда, безусловно, имеет значение. Однако их помощь не требуется на данный момент, и я считаю, что это не понадобится.

Я поворачиваюсь к камерам, чтобы они увидели и услышите, как я скажу: «Спасибо».

Продолжаем.

Кристина Шапошникова : Добрый день, господин Президент,

Кристина Шапошникова, Аэрофлот Airbus Пилот А320.

Этот вопрос может волновать многих человек: учитывая экономические обстоятельства, принимаются или планируются ли какие-либо меры для поддержки семей и социально уязвимых групп, а также государственного сектора сотрудники? Наверное, многих также интересует, является ли частный сектор получит любую поддержку, так как обеспечивает занятость и выплачивает зарплату.

Спасибо.

Владимир Путин : Во-первых, мы скорректируем социальные льготы в соответствии с планом. Пенсии и все соц. льготы будут скорректированы.

В отношении частного сектора, учитывая нынешних обстоятельствах, я считаю, что единственный путь вперед — предоставить максимальное экономическая свобода для тех, кто занимается бизнесом.

Мы приняли несколько решений по этому поводу, и Правительство работает над расширением списка этих мер поддержки. меры. Это также включает снятие различных ограничений на предпринимательскую деятельность. деятельность, в том числе по либерализации уголовного законодательства.

Я, например, поддерживаю идею — собственно говоря, это решение уже принято — о снятии угрозы уголовного преследования за экономические преступления, особенно если ущерб был оплачен. Это мой первый пункт.

Во-вторых, в отношении налоговых преступлений, действительно, нарушение закона недопустимо, но мы договорились, что уголовные дела по этому поводу могут быть возбуждены только по материалам, представленным налоговой оказание услуг. Мы обязательно это сделаем, и мы пойдем по этому пути.

Это чрезвычайно важно для людей в делах. Люди знают об этом. Откровенно говоря, частный сектор был поднимает эти вопросы уже давно. Я думаю, они оценят это соответствующим образом. когда они это слышат.

У вас был второй вопрос. я записал это вниз, но мои записи неразборчивы.

Кристина Шапошникова : Вопрос был о поддержке семьи.

Владимир Путин : Смотрите, мы разработали целую систему для поддержки семей, особенно семьи с детьми. Мы выплачиваем пособие на младенцев до 18 месяцев, затем с 18 месяцев до 3 лет и от 3 до 7 лет, а также будущие мамы. Беременная женщины, сталкивающиеся с финансовыми трудностями, также получают поддержку. Также осуществляется поддержка семьям с детьми и неполным семьям с детьми от 8 до 18 лет. Наша цель — разработать единую систему. Некоторые регионы оказывают поддержку детям от 8 до 18, другие – нет. Федеральная система также пока недоступна.

Наша цель – разработать единый, понятный и стройная система поддержки будущих мам и всех детей до 18 лет возраст. Мы разработали план, как это сделать. Поверьте мне, я обсуждал этот вопрос с Правительством – общественным блоком, Минфином и Исполнительной Офис — сегодня утром. Соответствующие меры разрабатываются – не хочу чтобы опередить себя, но я объявлю о наших следующих шагах в построении этого скоординированного система скоро.

Мы обязательно пойдем по этой дороге и внедрить систему поддержки семей от беременности и родов ребенка до 18 лет. В ближайшее время мы объявим о решениях и шагах, которые необходимо предпринять на этом пути.

Кристина Шапошникова : Спасибо.

Владимир Путин : Пожалуйста.

Виктория Карпцова : Добрый день, господин Президент.

Меня зовут Виктория Карпцова. Я бортпроводник авиакомпании Аэрофлот.

Вот вопрос, который я хотел задать ты. Авиационная отрасль сталкивается с проблемами с самого начала пандемии во всем мире. Количество рейсов уменьшилось, но в начале В 2022 году появилась надежда, что мы будем летать столько же, сколько и раньше. Однако один страна за другой закрывала свое воздушное пространство для российских перевозчиков, как у нас узнавал из новостей. Конечно, это палка о двух концах. Например, как теперь люди могут летать из Лондона в Токио? Какая сложная проблема. Конечно, это было и раньше, еще в советское время. Однако я хотел узнать, как долго, по вашему мнению, продлится эта ситуация?

Владимир Путин : Видишь ли, Виктория, это не зависит только от нас. Это зависит от тех, кто этим занимается. им больно сами себя. Я не думаю, что им нравится то, что они делают. Их авторитет оказывают на них политическое давление, чтобы они предприняли эти действия.

Без транссиба облетов, о которых вы говорите, им придется облетать Сибирь, т.к. мы закрываем для них наше воздушное пространство, а это означает, что им потребуется больше времени, чтобы добраться до места назначения, потратить больше топлива, что, в свою очередь, повысит стоимость авиабилетов и т. д.

Исхожу из того, что это сектор будет развиваться вместе с общей ситуацией.

Что касается упомянутой вами пандемии, внутренние во время пандемии воздушное сообщение сократилось на 88 процентов, а иностранные рейсы снизились на 90 процентов, при этом почти все рейсы были отменены. В общем, у нас есть опыт работы с подобными ситуациями. Тем не менее, в прошлом году внутренний пассажир трафик увеличился на 20 процентов по сравнению с уровнем до пандемии. у меня может не быть точные цифры, но я думаю, что пассажиропоток достиг 87,5 млн, что на 20 процентов выше, чем до пандемии.

Что теперь будем делать? Конечно, мы будет стремиться увеличить внутренний трафик. Мы будем работать по зарубежным направлениям где они остаются открытыми, и мы постараемся изменить ситуацию.

Знаете, во всем этом есть конечно и негативная сторона, так как это создает неудобства для пассажиров. Тем не менее, здесь есть и преимущества с точки зрения развития инфраструктуры. Будем развивать отечественный авиапром, строить собственные самолеты, в том числе МС-21, Ил-114–300, Байкал и др.

Мы будем продолжать развивать нашу аэродромы и аэропорты. Есть целая программа развития аэродрома сеть. По-моему, это 57 аэродромов и 60 различных инициатив. Что Oни? Они занимаются улучшением инфраструктуры во всех ее аспектах, строительством новых взлетно-посадочные полосы и т. д. Это то, что улучшает «территориальную связанность страны» это все о.

Многое нужно сделать, но это станет еще одним драйвером развития, в том числе в плане промышленного и инфраструктурного развития, как мы когда-то создали импульс для развития аграрного сектора. Думаю, в прошлом году мы заработали 25 миллиардов долларов США на сельскохозяйственный экспорт. Совсем недавно это казалось невозможным, но мы сделали Это. Дело не только в объеме этого экспорта. Нам удалось полностью покрыть потребности страны в основных продуктах питания. В связи с этим можно сказать, что это было как говорится, скрытое благословение. Не заблуждайтесь, то же самое мы сделаем с авиастроением и пассажирским транспортом.

Юлия Василевская : Добрый день, господин Президент.

Юлия Василевская, Пилот Аэрофлота.

Начну с упоминания широко популярного самолета МС-21. Однозначно хорош, и ничуть не уступает зарубежным аналогам ни по техническим, ни по другим параметрам. характеристики. При этом компания не сможет заменить Boeing и Airbus в одночасье. Как пилот Airbus, я беспокоюсь о будущем нашего флот.

В связи с этим у меня есть следующий вопрос: как авиационная промышленность будет работать в ближайшем будущее, когда лизинговые компании захотят забрать наши самолеты? я тоже обеспокоен о закупке важных запасных частей для своевременного обслуживания и ремонта самолетов в нашем парке.

Спасибо.

Владимир Путин : Во-первых, мне нужно кое-что установить. Вы отметили, что МС-21 не уступает своим западным аналоги. Он лучше во многих отношениях, действительно лучше: у него шире корпус, больше места для среднего сиденья больше места для багажных отделений — это однозначно лучше.

Кстати, за последние несколько лет, я думаю, наши конкуренты, в том числе американские, сделали некоторые действительно недобросовестные действия. На самом деле они включали определенные материалы – которые не имеют никакого отношения к оборонке, они формально двойного назначения, но они никогда не использовались для двойной цели – они включили некоторые из этих материалов в свои санкционные списки. Почему? Потому что они были свои изделия, свои самолеты, которые явно уступали МС-21 в конкурентных условиях.

В итоге мы сделали то, что нас пытались лишить – мы изобретали собственные инновационные материалы, а они даже лучше зарубежных. К сожалению, это привело к небольшому сдвигу вправо, как говорят по графикам, то есть наша страна была в этом отношении отстает примерно от двенадцати до восемнадцати месяцев. Но мы сделали это.

Мы сделаем то же самое в других областях. Вы знаете поговорку: они не запрут дверь амбара до тех пор, пока лошадь украдена. Это определенно про нас. Когда мы загнаны в угол, мы начинаем потеть и достигать того, что нам нужно. То же самое было и с M-C21. У него есть ПД-14 двигатель. Он не только не уступает [зарубежным], но даже лучше во многих отношениях. Да, пройдет еще какое-то время, несколько месяцев, и самолет будет с двигателями российского производства, и он будет передовым. и полностью российского производства.

Лизинговые компании и запасные части — я не буду сейчас вдаваться в подробности, но ваш бывший генеральный директор, теперь у министра транспорта, есть некоторые идеи, и он регулярно сообщает о них мне, звонит мне почти каждое утро. В целом я поддерживаю эти соображения. Дадим ему возможность вести переговоры со своими партнерами. Я надеюсь, что они будут договариваться о вещах, которые пересекаются с их собственными интересами. Но я уверен, что мы полетят.

Юлия Василевская : Спасибо.

Владимир Путин : Хотите что-нибудь добавить? Давай, пожалуйста.

Наталья Горбунова : Наталья Горбунова, бортпроводник Аэрофлота.

Господин Президент, теперь, в этой ситуации, мы бы очень нравится помогать как стране, так и нашей отрасли. У нас должно быть больше внутренние рейсы. Расскажите, пожалуйста, о развитии региональных авиации в ближайшие несколько лет?

Владимир Путин : Вы знаете, я уже упоминал, что одной из наших приоритетных задач является создание территориальных связей внутри страны в нескольких областях. Во-первых, это отечественные авиалайнеры, начиная с L-410; Ил-114–300 на 60 или, кажется, 62 места, и МС-21. Мы с Машей только что побывал на тренажере кабины Sukhoi Superjet-100. Мы будем развивать все это. Если внутренние источники для некоторых из них не будут полными, мы добьемся этого в любой момент. означает. Это первый пункт.

Второй компонент — это аэропорты. Ведь чтобы летать надо взлететь и приземлиться. Так что у нас есть обширная программа в этом плане, и она реализуется. Кстати, десяток проектов уже реализован. завершены, такие как модернизация и строительство новых взлетно-посадочных полос. Мы будем реализовывать эту программу и идти дальше по этому пути.

Пункт третий – продолжим, конечно субсидирование некоторых рейсов. Сюда входят Дальний Восток и компания, работающая там – Аврора. В этом году мы увеличили субсидии на эти маршруты в пять раз до 6 млрд рублей и, при необходимости, увеличит ее.

Итак, мы постараемся избегать ситуаций, когда люди приходится лететь из одного городка в другой через Москву. Это наша цель номер один. Мы будем работать над этим последовательно, но не спеша, и обязательно решим Это.

Что-нибудь еще? Давай, пожалуйста.

Галина Каирова: Добрый день, господин Президент.

Я Галина Каирова, летная подготовка Аэрофлота пилот.

Пандемия сильно затронула всех нас. Но наша авиация выдержала это испытание и в прошлом году полетов даже превысил 2019 годуровни.

Владимир Путин: Да, я это сказал.

Галина Каирова : И частично благодаря государственной поддержке.

Владимир Путин: Плюс 20 процентов

Галина Каирова : Да, это много и достаточно.

Что нам теперь ждать? Что нам делать дальше? И как государство поддержит нашу отрасль?

Владимир Путин : Мы начинаем немного ходить по кругу. В основном я уже ответил на это, но скажу еще раз. я только что говорил о субсидирование этих рейсов, в том числе на Дальний Восток и в другие регионы. мы будем увеличивать эта поддержка, и мы уже увеличили ее в пять раз. Мы будем развивать транспортную инфраструктуру и производить собственные самолеты. И, конечно же, мы сделаем все возможное, чтобы иметь надлежащие связи между регионами в нашей страна, чтобы наши люди могли видеть это.

Это нужно не только нашим людям, хотя это приоритет для экономики. Это касается не только транспорта бизнеса, но это также касается бизнесменов, о которых вы беспокоились. Это важно отправляться и прибывать вовремя. Я знаю, когда обсуждаются крупные проекты, специалисты всегда хотят знать, смогут ли они быстро добраться до места назначения и быстро вернуться в Москву, Санкт-Петербург, Казань или другие крупные города для решения деловые вопросы или просто вернуться к своим семьям, если они были на Севере. Итак, мы будем двигаться вперед во всех этих направлениях.

Еще раз поздравляю с праздником и желаю вам всего наилучшего.

Спасибо за такой теплый прием.

Темы

• Транспорт

Статус публикации

Опубликовано в разделах: Новости, Транскрипты

Дата публикации: . /67913

Текстовая версия

Россия отключает подачу газа и меняет дельту Плата бортпроводникам — Ежедневное шоу с Тревором Ноем (Видеоклип)