+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Что нужно чтобы стать летчиком: как стать пилотом гражданской авиации — Учёба.ру

0

Летная эксплуатация летательных аппаратов — Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского УИ ГА — Учёба.ру

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Как стать пилотом?

С момента создания первого воздушного судна и до наших дней прошло уже больше века, а стремление бороздить небесные просторы привлекает всё новые и новые поколения.

Что это за профессия?

Вы хотите стать пилотом, но действительно ли хорошо вы знаете про эту профессию, и насколько книжная или киношная романтика близка к характеристикам профессии в реальности? Само собой, стать настоящим пилотом не так просто, как это видится в мечтах. Но без приложения усилий, без знаний и даже без минусов не существует ни одной работы. Тем не менее, настоящих мечтателей этим не остановить!


Источник изображения: Интерьерная печать m-decor

Теперь перейдем к обязанностям. Пилоты управляют разными воздушными судами: от пассажирских и торгово-грузовых до военных и частных. Как можно догадаться, эта работа связана не только с повышенной опасностью, но и с колоссальной ответственностью, так как от пилота зависят жизни людей и сохранность самого самолета.

Учет времени и траектории, управление экипажем, слежение за приборами – это лишь вершина айсберга обязанностей пилота. За его работой непрерывно следит с земли авиадиспетчер, который контролирует весь полет и дает разные инструкции. Бывает так, что все идет гладко, а бывает, что приходится брать в кулак всю свою волю и принимать ответственные решения, которые помогут сделать перелет не только комфортным, но и безопасным.

Где учиться на пилота

По всей России функционирует приличное количество учебных заведений для пилотов, где можно получить соответствующее высшее образование, из которых можно выделить самые известные:

  1. Московский авиационный институт (МАИ)
  2. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (УГАвСП)
  3. Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) (УВАУ ГА)


Источник изображения: oboi7.com

Чтобы стать пилотом самолета, нужно освоить одну из специальностей:

Что касается вступительных экзаменов, то при поступлении на любую из специальностей нужно будет сдать русский язык, математику и физику (или Информатику и ИКТ). Кроме того, абитуриентам подобных специальностей предстоит пройти медосмотр, проверку физической подготовки и, возможно, психологическое тестирование. Процесс поступления похож на поступление в военные вузы, где, кстати, тоже можно выучиться на пилота.

Общий срок обучения по программам высшего профессионального образования составляет от 4 до 6,5 лет.

Кроме высших учебных заведений, для пилотов открыты специальные летные училища (колледжи)

:

  1. Омский летно-технический колледж имени А.В. Ляпидевского
  2. Бугурусланское летное училище гражданской авиации (колледж)
  3. Краснокутское летное училище

В них можно пройти подготовку по специальностям «Испытание летательных аппаратов», «Летная эксплуатация летательных аппаратов» или «Управление движением воздушного транспорта».

Общий срок обучения по программам среднего профессионального образования составляет от 4 до 6,5 лет.

Карьерный роств профессии пилота напрямую зависит от так называемого «налета часов», то есть количества рейсов и времени. Но если опыт полетов минимальный, его всегда можно наработать, начав практику в мелких компаниях (в первое время в качестве второго пилота), а затем двигаться все выше по карьерной лестнице.

Тем более что в работе пилота перспективы весьма заманчивы: на сегодняшний день в мире функционирует множество крупных компаний. Одни из самых престижных и высокооплачиваемых авиакомпаний в России – это Ямал, Аэрофлот и iFly. Возможность и карьерного роста дает простор для развития профессии.

____________

Читайте также:

Как стать психологом?

Как стать летчиком

Здравствуй, Нурай! Существует целый комплекс навыков, которыми должен обладать человек, чтобы стать пилотом. Наша задача — выявить их. Для этого кандидат должен пройти специальный отборочный процесс.

Все начинается с медицинской комиссий, где помимо физического здоровья уделяется большое внимание психическому состоянию, памяти и скорости реакции кандидата. Конечно, все люди разные, но цель отбора в том, чтобы выявить самых подготовленных. Потому что в будущемпилотам придется испытывать сильные нагрузки во время полета, и мы должны быть уверены в наличии крепкого здоровья для преодоления таких нагрузок.

Итак, первый этап отбора это крепкое физическое здоровье.

Второе — устойчивое психическое здоровье. Проводятся беседы с психологом, а также кандидат проходит специальные психологические тесты. Цель этого этапа определить насколько человек психологически готов к работе пилота.

Третье — кандидат проходит тестирование по базовым предметам, таким как: математика, физика и знание языка.

В Air Astana существует специальная программа по подготовке пилотов, она называется программа первоначальной подготовки пилотов Ab-Initio. Ее целью является старт и обучение будущих пилотов. Компания за свой счет оплачивает учебу, проживание и питание стипендиатов. После окончания курса, организация предоставляет работу. Конечно, к стипендиатам есть определенные требования относительно хорошей учебы. Половина стоимости обучения удерживается из заработной платы в течение 7 лет. Важным моментом является то, что у выпускника уже есть работа. Это очень хорошо, ведь новым пилотам устроиться на работу проблематично, в принципе с таким положением дел сталкиваются и новички в других специальностях. Работодатели хотят взять опытного пилота, но мало кто готов взяться за обучение специалиста.

Как стать военным летчиком? | Новости Краснодара, Краснодарского края и Юга России

Во-первых, краснодарское училище им. Серова позиционируется как единственное в стране – высшее, где готовят летчиков на военные самолеты. Об этом так и говорят его выпускники. Мы, на всякий случай, воздержимся от такой категоричности – минобороны могучая и закрытая структура. Возможно, где-то ещё в нашей огромной стране готовят кадровую летную элиту упомянутого профиля.

Конкурс при поступлении, соответственно, внушительный. На профотбор в этом году приехали около 100 девушек, а зачислят на первый курс только 15. 

Курсанты в рамках дозволенного в соцсетях рассказывают, как их испытывали и к чему надо быть готовым.

По их  словам, сразу за КПП заканчивается гражданская жизнь. Для многих внезапно. Старшие товарищи советуют абитуриентам после сдачи ЕГЭ, не мешкая, мчать на море.  Поступившие выбраться куда-то на отдых в ближайшие месяцы не смогут.

Для поступления нужны математика физика и русский язык. Проходные баллы обычно не запредельны. Но год на год не приходится. Зависит от того, сколько человек набирают на курс. Для девушек с их 15 конкурсными местами это, понятно, не актуально – им готовится на пределе по всем направлениям.

По физподготовке уровень кандидата в мастера спорта не требуется. Пишут, что для поступления пару лет назад вполне было “..достаточно 7 раз подтянуться, пробежать 3км за 14 минут и сотку за 15 сек”. Но опять-таки чем лучше результаты, тем выше шансы.

Судя по всему, ключевой этап – психологические тесты. Их проходят не один день. Вот, например, что рассказывает курсант по ником BerryMan29:

“Помимо стандартных тестов, которые будут в каждой военной части и которые вы будете перепроходить в течение службы (суицидальные риски, на адаптацию, цветные карточки, фигуры, рисунки и т.д.), будут специальные на быстроту мышления и внимательность. Например, перед вами лист А4 с кучей букв без смысла и пробела. Буквы “а” зачеркивать , а буквы “р” /. По хлопку психолога — наоборот. И все на время. Помимо того, что нужно сделать быстро, надо делать еще и правильно”.

На этом этапе могут отправить домой, что называется, без объяснения причин.

Кстати, после поступления не советуют впадать в эйфорию. Курсанты пишут: “…в первые месяцы из поступивших были такие, кто рыдал по мамочке и жалел, что поступил”
Это о первокурсниках мужского пола. Так что надо тысячу раз подумать перед тем, как идти в военные летчики.

И ещё момент: забудьте о всяких неформальных выходках,  свободе самовыражения и даже о моде. На сайте училища, например, размещено недвусмысленное объявление насчет татуировок:

“При подготовке юношей к службе в Вооруженных силах Российской Федерации, выстраивая будущие перспективы своего ребенка, Вы обязаны учитывать, что с давних времен российская армия подразумевает строгие правила (требования), опираясь на  нравственно-патриотические ценности.  /…/ Татуировка не подтверждает степень взросления, а более всего свидетельствует о потере морально-нравственных ориентиров”.
 
Словом, в летном военном училище, как предупреждают нынешние курсанты, будет жесткая дисциплина, много рутины, тяжелой учебы.

Зато в итоге выстоявшим доверят небо – как бы ни пафосно это звучало. Краснодарское высшее военное летное училище готовит офицеров по специальностям:
 
«Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов»,
квалификация – «инженер по лётной эксплуатации летательных аппаратов»:
–    летчик истребительной авиации;
–    летчик фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации;
–    летчик военно-транспортной авиации;
–    летчик дальней авиации;
–    летчик морской ракетоносной и противолодочной авиации.

Как стать пилотом гражданской авиации

Небо манит многих людей. Ведь какая романтика скрывается в призвании летчика – эта профессия престижна, хорошо оплачивается и редко надоедает. Но связана она с огромными рисками, поэтому отбор кандидатов довольно жесткий. Мало просто пройти курс или почитать литературу. Если вы хотите знать, как стать пилотом гражданской авиации, вы должны понимать, что тут нужно отвечать многим требованиям, в том числе касающимся физической подготовки. Невозможно стать пилотом без практики. Это сложный путь, поэтому нужно отдавать себе отчет в том, что детская мечта о покорении неба подходит далеко не всем, а ответственность здесь очень большая.

В стране наблюдается непростая ситуация. С одной стороны, есть заметная нехватка пилотов на рынке труда. С другой, недостаточно закончить специализированный ВУЗ, чтобы вас приняли на работу. Так как стать летчиком? Стоит разобраться подробнее.

Критерии выбора претендентов

В основном большинство мест в ВУЗе предоставляются на бюджетной основе, однако поступить туда не так и просто. Причины здесь в строгой медицинской комиссии. Важно тут учитывать, что должны быть в порядке такие системы:

  1. Сердце.
  2. Легкие.
  3. Сосуды.
  4. Нормальное артериальное давление.
  5. Вестибулярный аппарат в норме.
  6. Отличное зрение.

Комиссия должна проводиться постоянно, на каждом курсе. При малейших отклонениях вас могут отчислить. Если вы решили стать пилотом пассажирского самолета, то нужно понимать, что комиссии будут проводиться и после выпуска практически перед каждым вылетом. Пилот отвечает не только за свое здоровье, но и за жизни пассажиров, поэтому важно, чтобы к полету человек готовился со всей ответственностью.

Как проходит обучение?

Конечно же, будущим студентам интересно, как будет происходить их обучение. Обучение пилотов гражданской авиации начинается с изучения строения и комплектации самолетов. Также происходят такие курсы:

  • изучение способов и возможностей эксплуатации самолетов;
  • теория и практика управления самолетом;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • аэродинамика;
  • метеорология;
  • конструкция двигателей;
  • прыжки с парашютом;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык для работы на иностранных рейсах.

В практику также входит обучение на специальных тренажерах, которые симулируют реальные полеты и кабину пилота.

Что ждет выпускников?

Не каждая компания примет на работу выпускников, которые только получили диплом. Все дело в высокой ответственности и отсутствии опыта. Однако таким способом можно стать пилотом Аэрофлота с нуля. Но и этот вариант не всегда реален. Выпускники должны заняться наработкой часов полетов, а также получением специальных лицензий пилота. Считается, что чем больше часов курсант будет проводить в воздухе, тем для него лучше. Многие фирмы охотно берут людей, которые практикуются таким образом хотя бы два года.

Конечно, для молодых специалистов в этом кроется проблема. Не у каждого из них есть в запасе свой самолет и взлетная полоса, чтобы можно было просто практиковаться. Поэтому существуют специальные учебные организации, которые за определенную плату предоставляют частные небольшие полигоны и самолеты. Все это требует довольно внушительного капитала, ведь одно только топливо для воздушных судов обойдется недешево. А ведь сюда входит еще и уход за техникой, и ремонт в случае чего.

Что нужно чтобы стать пилотом без образования?

Разумеется, не каждый человек пойдет учиться в ВУЗ, ведь отучившись 6 лет, потом придется еще долгое время наращивать свой опыт. Также этот вопрос интересен для людей, которые уже имеют высшее образование, и хотят летать, даже если им исполнилось далеко за 30 лет. Существуют специальные аэроклубы, которые на коммерческой основе дают лицензию после обучения. Тут есть свои ступени обучения:

  • на первой ступени выдается сертификат летчика-любителя, с ним можно летать, но работать запрещено. Вы можете летать, например, на собственном небольшом самолете с друзьями или родными;
  • после первой ступени доступно звание пилота коммерческой организации. Такая лицензия позволяет управлять легкими самолетами, участвовать в коммерческих рейсах на судне с одним двигателем, вылетать на короткие расстояния;
  • на последней ступени доступно звание линейного пилота со всеми вытекающими последствиями в виде разрешения водить любые самолеты.

Примечательно, что по сравнению с выпускниками ВУЗов подобные специалисты имеют втрое, а то и больше летных часов, поэтому их гораздо чаще берут на работу в большие авиакомпании.

Любой пилот отлично знает, за что отвечает каждая кнопка

Такое обучение на пилота гражданской авиации России обходится довольно дорого, но оно оправдано, если вы точно хотите сразу устроиться после получения лицензии. Существует настоящая борьба со стороны крупных фирм за подобных специалистов, ведь пока что в стране каждый год на пенсию уходит вдвое больше пилотов, чем устраивается. Это вызывает сильный недостаток кадров. Поэтому пройдя все три ступени, можно быстро окупить стоимость обучения.

Также для молодых людей доступны курсы за рубежом. Там система обучения несколько отличается от отечественной. После получения лицензии коммерческого пилота, специалист может не тратить деньги на оплату следующей ступени, а наоборот – зарабатывать их, дополнительно получая летные часы. В США широко распространяется практика работы инструктором, ведь здесь самолеты пользуются большой популярностью, их можно свободно покупать. Справедливо сказать, что постепенно такая ситуация устанавливается и в России, однако пока что далеко не каждый человек может позволить подобное средство передвижения.

Как получить работу пилота в «Аэрофлоте»

Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».

На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.

Обучение длится полтора года, при этом оно платное. Пройти подготовку в «Аэрофлоте» стоит 27 тыс. долларов. Компания может предоставить кредит на обучение, однако в таком случае необходимо в течение пяти лет после приема на работу отработать долг «Аэрофлоту». Для этого каждый месяц будет списываться сумма в размере 450$. Также есть и ускоренный курс переподготовки, однако его стоимость еще выше — 100 тыс. долларов. Первичный взнос 55 тыс. курсант обязан выплатить самостоятельно, а на остаток компания предоставляет кредит. Для обучения используются легкие самолеты с двумя двигателями. В настоящее время «Аэрофлот» для обучения своих будущих летчиков предоставляет австрийские модели Diamond Aircraft. Вдобавок для отработки всех возможных приемов и развития необходимых навыков используются современные тренажеры.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Программа подготовки пилотов » RAI

Сколько мне должно быть лет, чтобы я начал учиться летать?

 Нет какого-либо определенного возраста, с которого вы можете начинать брать летные уроки. Однако отметим, что вам должно быть минимум 16 лет, чтобы вы могли управлять самолетом один в присутствии инструктора, и 17 лет, для того, чтобы получить сертификат PPL. Чтобы получить лицензию коммерческого пилота, вам должно быть 18 лет. Исходя из этого, может быть не совсем эффективно с точки зрения финансовых и временных затрат начинать брать уроки слишком рано.

В каком возрасте слишком поздно начинать учиться летать?

 Говоря «студент-пилот» большинство людей подразумевают молодого человека, мечтающего о небе. В реальности же сегодня «студент-пилот» скорее взрослый человек среднего возраста, который способен уже не только мечтать стать пилотом, но и реализовать мечты и амбиции своей жизни. Средний возраст студентов сегодня составляет от 18 до 45 лет.

Сколько стоит обучиться летать и получить летный сертификат?

Для того, что бы получить степень бакалавра (диплом инженера), вы должны обучаться в течении 4 лет. Однако, вы можете начинать работать пилотом в авиакомпании начиная с третьего года обучения, совмещая работу с дистанционной формой обучения в институте. В таком случае стоимость получения летного сертификата является частью общей стоимости обучения в институте. В случае, если вас интересует только летный сертификат, есть достаточно много условий, которые влияют на стоимость обучения, включая частоту летных уроков, погодные условия, тип самолета, на котором вы обучаетесь и его доступность в расписании, а также ваши индивидуальные особенности. Приблизительная оценка бюджета обычно подразумевает до 15% возможных отклонений от базовой цены конкретного тренировочного курса.

Сколько времени мне нужно, чтобы научиться летать и получить летный сертификат?

Те же самые причины, как и описанные выше, влияют на время обучения. FAA и JAA устанавливают минимальное количество летных часов, необходимое для получения сертификата. Однако не все могут уложиться в положенное минимальное количество часов. В среднем большинство студентов получают лицензию PPL через 45-70 летных часов, но это индивидуально и не гарантировано. Для получения Frozen ATPL вам необходимо не менее 220 летных часов.

Какие документы я должен представить при поступлении?

Первоначально должны быть представлены следующие документы: — паспорт -документ об образовании -медицинская справка — две фотокарточки

Как и где я могу получить медицинский сертификат JAA студента?

Студенты, поступающие для прохождения обучения по JAA программам должны получить JAA медицинский сертификат до начала летной практики. Вы можете узнать, где получить такой сертификат в нашем институте. В случае если вы будете проходить вашу летную практику в институте на базе наших американских партнеров вам понадобится также и FAA студенческий летный медицинский сертификат, необходимый для полетов на территории США.

Как и где я могу получить медицинский сертификат FAA студента?

В нашем институте мы поможем Вам правильно организовать получение Студенческиго Летного Сертификата, как часть FAA медицинского экзамена до прибытия в центры наших американских партнеров. Такой студенческий летный медицинский сертификат действителен в течение 24 месяцев, а сертификат третьего уровня может действовать до 36 месяцев. Этот медицинский экзамен может быть пройден вами, когда вы впервые поступаете в наш институт.

На каких самолетах я буду летать во время обучения?

У нас вы сможете летать на Cessna 172SP, Brand New Cessna 172 G1000, Piper Cadet, Piper Warrior, Piper Arrow, Piper Seminole (Multi), Beechcraft Duchess (Multi). Также вы можете летать и на вертолетах R-22 и Schweitzer 300CB.

Когда я смогу начать обучение?

Занятия по программе бакалавриата начинаются на базе нашего института 1-го сентября каждого учебного года. Обычно в течении первого семестра обучения вы получаете базовую теоретическую подготовку и непосредственно летный тренинг планируется со второго семестра. По прохождении летной программы и получении сертификата вы сможете приступить к практике, а затем и к постоянной работе в авиакомпании. В таком случае мы предоставляем вам возможность дистанционно завершить обучения и получить диплом инженера.

Как организована летная практика в институте?

Во время летной практики у вас будет запланировано пять летных дней в неделю, как минимум один полет в день. Все полеты объединяются в двухчасовые блоки. Это позволяет пройти пред- и после- полетный брифинги с вашим летным инструктором и провести время в воздухе. Вас ожидает в среднем один-два летных часа в день. Наземное обучение занимает два часа в классах каждый день с понедельника по пятницу. Вы будете иметь два дня выходных в неделю (также как и ваши инструкторы) для отдыха и самостоятельной подготовки.

Какие условия для размещения и проживания вы предлагаете?

На базе нашего института в Риге мы предлагаем проживание в студенческом отеле, находящемся непосредственно при институте, в современных оборудованных для комфортного проживания комнатах с двухместным размещением, с отдельным душем и бесплатным интернет допуском. В гостинице у вас будет возможность посещения сауны и фитнес-центра. На этапе прохождения практики у наших зарубежных партнеров вам будет предложено размещение в студенческом отеле для кратковременного пребывания или проживание в студенческих апартаментах для более длительных сроков. Отель обычно находится в пределах прогулки пешком от тренировочного центра. По желанию вы можете разделить проживание с другим студентом. Отель предлагает бесплатный беспроводной интернет доступ и бесплатный континентальный завтрак каждое утро. Наши Студенческие апартаменты представляют собой трех- или четырехкомнатные меблированные кондо, которые вы будете также разделять с другими студентами. Обычно такие кондо имеют доступ к отдельному бассейну и бытовому блоку.

Должен я оплатить всю сумму за обучение до прибытия в институт?

Схемы оплаты обучения разрабатываются отдельно для каждого курса обучения и могут быть получены вами по запросу.

Если я буду направлен институтом для прохождения летной практики в США, должен ли я буду иметь студенческую визу, чтобы летать в США?

Всем не гражданам США нужно иметь M-1 студенческую визу, для въезда в США и полетов. Наш институт поможет вам провести всю подготовительную работу и предоставит вам документы, необходимые для получения визы в консульстве США. Полный процесс получения визы может занять до 30 и более дней, в зависимости также и от загруженности консульства.

Я слышал, что существуют требования TSA (Transportation Security Administration) которые должны выполняться до начала летной подготовки. Как эти требования могут влиять на меня?

В случае прохождения практики в США вы будете подлежать части исполнения правил TSA касающихся обучения полетам иностранных граждан. В соответствии с этим мы поможем вам до прибытия в школу партнера зарегистрироваться в TSA.

Застрахованы ли ваши самолеты?

Да, все наши самолеты застрахованы для авторизованных полетов. Мы также предлагаем опцию добровольной страховки (CDW), которая покрывает вас, в случае если самолету причинен ущерб во время вашего действия, как пилота-в-команде. Такая CDW страховка стоит 200 USD и действительна в течении года. Вам будет предложено приобрести ее до начала летной практики. Мы также настоятельно рекомендуем вам приобрести страховку на время пребывания на курсах, покрывающую лично вас в случае совершения полетов.

Если у меня нет транспортного средства, должен ли я арендовать автомобиль?

Это ваш личный выбор и это всегда легко организовать. Если вы решите все же арендовать машину, мы будем рады рекомендовать вам компании, в которых наши студенты имеют особые скидки.

Есть ли какой-либо дресс-код в институте?

Все студенты, посещающие обучающиеся летным специальностям и посещающие курсы коммерческих и профессиональных пилотов должны носить летную униформу каждый день. Летная форма включает в себя белую летную рубашку и галстук, черные брюки и черную обувь. Вы можете купить летные рубашки, галстуки и эполеты в нашем магазине. Если вы поступаете на курсы PPL, мы не требуем от вас ношения униформы. Но мы просим вас всегда во время обучения одеваться аккуратно и не носить открытой обуви.

Как стать пилотом в Германии — интервью с капитаном

«Партнер» №1 (220) 2016г.

Он выбрал небо

Александр Прилуцкий (Дортмунд)

 

 

Нередко, провожая взглядом летящий самолет, задумываешься о тех, кто его пилотирует, кому мы доверяем свои жизни. Мы полагаемся на их профессиональный опыт и надежность летающих гигантов. Современная техника редко подводит. Казалось бы, делай добросовестно свое дело, как и в любой «земной» профессии. И все же пилоты – люди особенные. Они надежны, выдержаны и бесконечно преданы свому делу. Такими и должны быть те, кто зачастую в очень непростых ситуациях обязан брать на себя ответственность и принимать единственно правильное решение, от которого зависят сотни жизней. Я уважаю этих людей еще и потому, что для них летать,  как дышать или любить.

 

С пилотом Мишей Мазеем меня свел случай. Миша – капитан воздушного судна авиакомпании «Air Berlin», обаятельный молодой человек 35 лет, родом из Москвы. А еще он – музыкант, автор и исполнитель собственных песен, делающий это на профессиональном уровне. Немецкий язык для него – родной, т.к. в Германии Миша с 3-х лет.

Мы встретились в аэропорту Дюссельдорфа. Отсюда капитан Мазей на вверенном ему Airbus’e A320 развозит пассажиров по всему миру.

 

Миша, летать – было Вашей детской мечтой?

Да, где-то лет с 5-ти. Для меня знакомство с авиацией начиналось с прекрасной атмосферы, царящей в аэропорту, радостного предвкушения путешествия, шума авиационных двигателей. В 80-ые годы прошлого века, когда наша семья регулярно летала в отпуск, кабины пилотов были открыты и я не раз имел возможность туда заглянуть. Часто мне даже разрешали присутствовать там во время посадки самолета. Мое впечатление от увиденного было настолько сильным, что затмило даже предстоящий отдых с родителями.

 

А вообще трудно стать пилотом?

Это очень субъективно, т. к. зависит от личности. Одному – тяжелее, другому – легче. Здесь большую роль играют твердость характера, амбициозность, желание овладеть профессией. Кроме того, рабочий день экипажа – ненормированный, время отдыха, сна и принятия пищи, да и сама пища очень разнятся. Тот, кто хочет стать пилотом, должен хорошо подумать, подойдет ли ему такой стиль жизни. Если человек предпочитает более размеренную трудовую деятельность, то эта профессия не для него. Ну и конечно, желающий стать летчиком должен отвечать определенным профессиональным требованиям, – разбираться в технике и иметь, прежде всего, хорошие знания английского языка.

 

Как проходил Ваш первый самостоятельный полет в качестве пилота пассажирского самолета?

Я был очень сосредоточен и немного нервничал. Ведь до этого в кабине всегда были два инструктора, которые наблюдали за полетом и помогали мне при необходимости. Теперь все зависело от того, насколько ответственно и профессионально я вместе с коллегами проведу свой первый полет. Когда мы набрали высоту, начальное напряжение спало. Я почувствовал себя уверенней и смог в полной мере наслаждаться моим первым полетом. Тогда мои мысли были только об одном – благополучно и в хорошем настроении доставить наших пассажиров к месту назначения.

 

Миша, а сколько нужно учиться на пилота?

B среднем 1,5-2 года, т. е. не дольше, чем, например, на парикмахера (смеется). Многое зависит от того, когда будут назначены теоретический и практический экзамены. Существенно влияет на процесс погода, ведь занятия по пилотированию могут проводиться только при благоприятных погодных условиях. При определенных обстоятельствах можно пройти практическое обучение в США, где хорошая погода бывает почти каждый день.

 

Признается ли в Германии пилотская лицензия, полученная в другой стране?

Лицензии, полученные в европейских государствах, признаются по всей Европе. Возможно, что где-то в связи с местными правилами придется пройти переподготовку.

 

Случались ли у Вас какие-либо внештатные ситуации, например, лазерные атаки на Ваш самолет?

Техника не подводила никогда. Другое дело – погода. Гроза, снегопад, аэропорт не принимает. Ты «висишь» в небе в очереди на посадку. Топлива – в обрез. Нужно решать, лететь ли на другой аэродром или все-таки ждать. Лазером меня, к счастью, не слепили. С коллегами – бывало.

 

Какие маршруты Вы обслуживаете и куда летаете охотнее всего?

Я работаю на коротких и средних маршрутах – это рейсы по Германии, в крупные европейские города, на Канары и в Египет. В зависимости от ветровых условий я, так сказать, перемещаюсь в радиусе 4-5 летных часов. Больше всего мне нравится летать в Скандинавские страны. Красивейшие пейзажи, чистые озера, высокий уровень культуры, дружелюбные люди – все это притягивает к этим местам.

 

Миша, а что, если перед полетом Вы почувствовали недомогание?

У пилотов есть очень хорошее правило, позволяющее отказаться от полета, если чувствуешь себя уставшим, не готовым взять в руки штурвал. Я сяду в кресло пилота только в том случае, если чувствую себя абсолютно в порядке, – безопасность превыше всего. Если говорить о здоровье, то его состояние у нас ежегодно проверяет специальнaя медкомиссия.

 

Бывает ли такое, что у Вас недостаточно времени, чтобы отдохнуть, восстановиться после работы?

Нам разрешено летать не более 5 дней подряд, затем мы должны отдыхать 48 часов. Конечно, не всегда бывает именно так. Иногда – три дня работа, день отдыха и т.д. Какой-либо постоянной схемы в рабочем графике не существует. Летом приходится работать более интенсивно. Наш внутренний распорядок, регулирующий отдых, настолько хорошо продуман, что мы успеваем полностью восстановиться.

 

Но уставшего летчика может подменить автоматика, т. е. автопилот…

«Уставшего летчика» у нас во время работы не бывает. Конечно, когда-то наступает усталость, однако профессионализм позволяет нам справляться с этим состоянием. Автопилот – наш незаменимый помощник. Нам рекомендуется им пользоваться, чтобы иметь возможность сосредоточиться на каком-либо другом аспекте полета, например, на радиосвязи или навигации. Пилот волен сам решать, когда пользоваться автоматикой, когда нет. Исключение – плохие погодные условия, густой туман. В таких случаях предписано производить посадку самолета в автоматическом режиме.

 

Посещали ли Вас когда-либо мысли о том, что на борту может оказаться кто-то, кто может представлять угрозу безопасности полета?

Так прямо – нет. Когда летишь туда, где неспокойно, в голове невольно возникает план действий на случай, например, захвата самолета. Мы прекрасно обучены для такого рода сценариев, поэтому каждый из моих коллег знает, что он в этом случае должен делать. Иногда на борту оказываются подвыпившие пассажиры, ведущие себя неподобающим образом. С ними разбирается обученный для таких случаев обслуживающий полет персонал и полиция.

 

Ваш экипаж имеет постоянный состав?

Нет, при планировании экипажей действует принцип ротации. То, что мы летаем в разных составах, не позволяет расслабляться и помогает поддерживать дисциплину.

 

Миша, Вы увлекаетесь музыкой, играете на музыкальных инструментах, поете и сочиняете песни. Я видел в Интернете Ваш видеоклип, сделанный очень профессионально. Расскажите, пожалуйста, об этом.

В 12 лет я начал играть на ударных инструментах. Ударные были для меня так же, как летать – моя жизнь. Я пробовал себя в разных музыкальных направлениях. В раннем подростковом возрасте увлекался даже панк-музыкой. Потом начал играть на гитаре и фортепиано, т. к. хотел создать что-то свое: песни, мелодии, гармонии, тексты. Как-то один из моих знакомых свел меня с продюсером, с которым я контактирую по сегодняшний день. Мы вместе работаем над различными проектами, хотя это требует много времени и материальных затрат. Мое музыкальное направление – немецкая поп-музыка. У меня есть соавтор, который помогает мне облечь мои тексты и мелодии в нужную для музыкального рынка форму. Его оригинальные мысли и идеи очень помогают мне, оказывают влияние на мое творчество. Затем делается запись в студии. В общем, я пользуюсь помощью профессионалов.

 

Я бы охотно уделял музыке больше времени, но профессия не позволяет. Как-то на одной из фирм грамзаписи меня спросили: «Что же Вы все-таки теперь собираетесь делать, летать или записывать музыку?» Конечно же, моя профессия пилота стоит на первом месте. Для музыкальной деятельности – выступлений, репетиций, интервью и т.п. нужно иметь время. Я не могу сказать этим людям, чтобы они подождали несколько дней, пока я вернусь из полета. Я должен быть постоянно досягаем. Поэтому музыка остается моим хобби, которым я занимаюсь в свободное от работы время.

 

Вообще по характеру я интроверт и не очень-то гожусь для сценических выступлений. Мне посчастливилось познакомился с одной певицей из Лейпцига, которая как раз мечтает о сцене. Мы хотим, чтобы она пела мои песни. Я всегда рад новым музыкальным проектам и хотел бы еще многое сделать в области музыки. Я был бы счастлив, если бы смог писать песни для артистов. С удовольствием буду продолжать работать в студии.

 

А какую музыку Вы любите слушать?

Если музыка мне нравится, то мне все равно, какое это музыкальное направление, жанр. Преимущественно я слушаю поп-музыку. Если говорить об отдельных исполнителях, то это Брайан Адамс, Роксет. Современные исполнители меня интересуют меньше. Создавать шлягеры и танцевальную музыку самому намного интереснее, чем просто слушать их… Кстати, моя бабушка была учительницей музыки по классу фортепиано.

 

Что бы Вы посоветовали тем, кто хочет стать пилотом?

В принципе каждый, кто рассматривает для себя возможность стать пилотом, должен основательно взвесить все преимущества и недостатки данной профессии. Для этого я бы посоветовал как следует «покопаться» в Интернете, а также посетить дни открытых дверей различных авиакомпаний. Установите контакты с теми, кто уже трудится на этом поприще, посоветуйтесь с этими людьми. Тогда вам будет легче понять, насколько вы пригодны к этой трудной, но очень интересной профессии.

 

Кто знает, займись Миша музыкой профессионально, его имя было бы широко известно. Верный своей мечте, Миша Мазей выбрал другой путь, – он выбрал небо.

Далее по теме:

 

Фото: Евгений Ринго


типов пилотных испытаний — все, что вам нужно знать / Летная школа ATP

Этап проверки или оценки

В зависимости от вашей программы у вас может быть несколько этапных проверок. Этапные проверки — это оценки во время обучения для определения вашего уровня успеваемости и того, что требует доработки для подготовки к окончательному устному и практическому тестированию для каждой оценки. Они неформальны по замыслу и не принимаются FAA, но вы не сможете двигаться вперед, не продемонстрировав, что вы выполнили все этапы в этой части обучения.Примером того, где вы можете найти этапную проверку, является перед тем, как вам будет разрешено управлять самолетом в первый раз самому, или примерно в середине тренировки по приборам, чтобы определить, что вы прогрессируете должным образом. Вы часто найдете этапные проверки во время каждой оценки, которую вы проводите, и они должны быть конструктивными для вас и вашего инструктора, чтобы сформулировать план успеха, когда вы закончите оценку.

Экзамен частного пилота FAA

Первая обязательная оценка проводится на этапе получения лицензии частного пилота.Хотя все еще неформально, FAA предписывает всем пилотам-студентам пройти предварительный тест на знание перед их первым сольным тестом . Обычно тест на знание аэронавигации проводится в письменной форме, прежде чем приступить к самостоятельному управлению самолетом. Системы самолета, летные характеристики, ограничения производительности, правила, погода, режим движения и отклонение от маршрута аэропорта, среди других тем, могут быть в центре внимания предварительного индивидуального теста знаний.По завершении преподаватели рассмотрят все неправильные ответы вместе со студентом. Хотя нет никаких указаний о прохождении или отказе, инструктор определит, хотят ли они разрешить ученику заниматься соло или требуется дополнительное обучение. Инструкторы должны обеспечить достаточную подготовку учащегося перед проведением теста.

Тест знаний пилотов FAA

Рейтинги частного, приборного, коммерческого, летного инструктора, инструктора по полетам по приборам и пилота авиаперевозчика включают формальный тест на знания, который необходимо пройти до проведения практического экзамена на получение данного сертификата.В настоящее время эти тесты проводятся на компьютере с множественным выбором и выполняются в назначенном центре тестирования. Некоторые летные школы имеют свой собственный центр тестирования, в то время как другие могут потребовать от кандидатов разместить центр тестирования в своем районе. Эти тесты, часто называемые «письменными», сосредоточены на авиационных знаниях и навыках, необходимых для их соответствующего рейтинга, и никаких заметок не допускается. В некоторых случаях можно использовать автономный бортовой компьютер или калькулятор, но телефоны и планшеты не допускаются в испытательную комнату. Для прохождения теста необходимо набрать 70% или выше. Хотя это и не обязательно, студенты, завершившие курс домашнего обучения, посвященный конкретному письменному тесту, обычно получают более высокие баллы. Большинство курсов домашнего обучения включают в себя практические тесты, которые можно сдать после изучения материала.

Практический тест (Checkride)

Усердная работа для каждого рейтинга завершается финальным практическим тестом с экзаменатором FAA, широко известным как checkride. Чек-рейд состоит из двух частей, состоящих из устной оценки и оценки полета на самолете . Устная часть обычно проводится в личном кабинете или классе, где вы и экзаменатор обсудите ожидания от теста, возможные результаты, план действий, соответствующий Стандартам сертификации пилотов (ACS) для данного рейтинга, и, конечно же, Экзаменатор принимает оплату за свои услуги. Экзаменатор задаст кандидату вопросы об областях знаний, необходимых для оценки (указанных в ACS), и по возможности будет использовать вопросы на основе сценариев.Если экзаменатор определит, что знания кандидата были удовлетворительными по устной части, он направится к самолету, чтобы завершить практическую часть экзамена.

В практической полетной части экзамена экзаменатор будет оценивать кандидата на каждом этапе, от предполетной проверки до послеполетной проверки. Во время полета кандидат продемонстрирует, что он может безопасно управлять самолетом в соответствии со стандартами, изложенными в ACS. Экзаменатор попросит кандидата продемонстрировать знания во всех применимых областях для оценки.Например, во время практического экзамена частного пилота кандидаты продемонстрируют серию различных взлетов и посадок, маневров, планирования полетов и навигации по пересеченной местности, действий в аварийных ситуациях и отклонений от курса. На этапе работы с приборами кандидат продемонстрирует навыки навигации, используя инструменты, схемы удержания, ряд различных подходов к приборам и управление кабиной. Коммерческая фаза состоит из нескольких взлетов, посадок и маневров на частном этапе, но с более жесткими допусками, а также нескольких новых маневров.Для получения конкретных указаний по необходимым задачам для каждого рейтинга следует обращаться к ACS.

После успешной сдачи практического экзамена экзаменатор выдает пилоту временный сертификат, позволяющий ему воспользоваться привилегиями своего нового рейтинга. Весь процесс может занять от пары часов до половины дня и означает вашу усердную работу и преданность делу при успешном завершении. Практический тест может быть чрезвычайно напряженным, но при усердии и достаточной подготовке все мероприятие может быть поучительным и захватывающим.

Запросить дополнительную информацию »

Как стать пилотом авиакомпании — шаги, право на участие и требования / Летная школа ATP

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Как мне стать пилотом?

Как мне стать пилотом United Airlines?

Как мне стать пилотом American Airlines?

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Какой стаж работы в авиакомпании?

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

Какие существуют программы обучения пилотов?

Что такое свидетельство пилота-студента?

Что такое лицензия частного пилота?

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Как получить сертификат ATP?

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль?

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Краткое изложение образовательных, медицинских, юридических, сертификационных и квалификационных требований для того, чтобы стать коммерческим пилотом и летать для крупных и региональных авиакомпаний.

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании? »

Как мне стать пилотом?

Вы можете стать пилотом. Узнайте, как стать пилотом и получить лицензию пилота, включая требования, право на участие, время и стоимость.

Как мне стать пилотом? »

Как стать пилотом United Airlines ® ?

ATP Flight School — национальный лидер в области авиационной подготовки летных аппаратов. Она сотрудничает с United, чтобы предоставить студентам ATP самый быстрый путь к успешной карьере пилота в United.Узнайте больше о United Aviate SM .

Как мне стать пилотом United Airlines? »

Как мне стать пилотом American Airlines?

Программа ускоренного обучения пилотов-курсантов, предлагающая проверенный путь к карьере пилота в American Airlines.

Как мне стать пилотом American Airlines? »

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Ответ на этот вопрос — «да» и «нет».Узнайте больше о требованиях к высшему образованию, чтобы стать пилотом авиакомпании.

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Чтобы стать частным пилотом, нужно два месяца. Через два года вы можете стать пилотом коммерческой авиакомпании. Узнайте, как стать пилотом в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Запишитесь на ускоренную летную подготовку в ATP и пройдите от нулевого опыта до пилота коммерческой авиалинии с 1500 часами за два года.Узнайте, как стать пилотом авиакомпании в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании? »

Какой стаж работы в авиакомпании?

Авиакомпании

работают по системе старшинства. Узнайте, что это значит для вашей карьеры и почему важно сначала добраться до авиакомпаний.

Объяснение стажа работы в авиакомпании »

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Нехватка пилотов, квалифицированных для работы в авиакомпаниях, заставляет региональные авиакомпании предлагать подписные бонусы, возмещение стоимости обучения и другие стимулы.Узнайте больше о том, сколько вы заработаете в качестве пилота.

Сравните оплату за первый год в каждой региональной авиакомпании »

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

ATP предоставляет предварительные фиксированные цены, что отличает нас от большинства других летных школ и академий. Обладая более чем 30-летним опытом, ATP разрабатывает наши программы летной подготовки с достаточным временем полета для того, чтобы подавляющее большинство студентов смогли добиться успеха.

Сколько стоит стать коммерческим пилотом? »

Какие существуют программы обучения пилотов?

Полный список авиационных курсов, летной подготовки и программ карьерного пилота, предлагаемых летной школой ATP.

Какие существуют программы обучения пилотов? »

Что такое свидетельство пилота-студента?

Свидетельство пилота-студента является обязательным требованием для самостоятельного управления самолетом с двигателем, что в авиации называется «одиночным полетом».

Что такое свидетельство пилота-студента? »

Что такое лицензия частного пилота?

Лицензия частного пилота (PPL) — первая важная веха на пути к карьере пилота.Узнайте о лицензии частного пилота; включая привилегии, требования, право на участие и способы получения лицензии частного пилота.

Что такое лицензия частного пилота? »

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Узнайте все о лицензии коммерческого пилота, в том числе о привилегиях, требованиях, праве на участие и о том, как получить эту лицензию пилота.

Что такое лицензия коммерческого пилота? »

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, права и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, права и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Как получить сертификат ATP?

Сертификация ATP также откроет широкий спектр пилотных вакансий в различных корпоративных и частных авиаперевозчиках. Узнайте больше о сертификации пилота авиатранспорта (ATP), например о требованиях к участникам и требованиям к опыту полета.

Как получить сертификат ATP? »

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Flying — это успешная карьера как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения удовлетворенности работой. Пилоты проходят интенсивную подготовку для развития уникального набора навыков. В результате коммерческим пилотам хорошо платят.

Какая зарплата коммерческого пилота? »

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Информация о карьере пилота коммерческих авиакомпаний; наем пилотов авиалиний, зарплата пилотов, количество выходов на пенсию, сокращение численности военных пилотов и общее обсуждение предстоящей нехватки пилотов.

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний? »

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль?

Долгосрочная перспектива карьеры пилота в связи с COVID-19, включая долгосрочные тенденции найма, прогнозы, выход на пенсию и последствия отсрочки летной подготовки.

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? (И что следует учитывать)

Пилоты выполняют сложные роли, требующие большого обучения, поэтому время, необходимое для того, чтобы им стать, будет зависеть от того, каким пилотом вы хотите стать.В этой статье исследуется, сколько времени может потребоваться, чтобы стать пилотом, и основные требования для каждого типа лицензии пилота, а также объясняются наиболее распространенные типы сертификации пилота для тех, кто рассматривает возможность карьерного роста в авиации.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Чтобы получить лицензию пилота-студента, требуется всего три недели обучения, но может потребоваться значительно больше времени для соответствия требованиям, предъявляемым к полетам на коммерческих, частных или многомоторных самолетах.То, чем и как вы хотите летать, определит, сколько времени вы потратите на тренировки. Если ваша цель — летать на пассажирском самолете коммерческой авиакомпании, вам необходимо пройти обучение, практику и пройти сертификацию в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации (FAA), что займет не менее двух лет.

Обратитесь к таблице ниже, чтобы определить, сколько времени требуется для получения каждого типа лицензии пилота, утвержденной FAA:

Тип лицензии пилота Требуется FAA? Примет не менее Обычно занимает около Требуемые летные часы
Лицензия студента-пилота (SPL) Требуется для обучения 20-25 часов Три недели НЕТ
Лицензия частного пилота (PPL) Требуется для полета
на любом самолете в одиночку
Три месяца От шести до 12 месяцев 40
Лицензия коммерческого пилота (CPL) Минимальные требования
для профессионального полета
12 недель От шести до 24 месяцев 250
Сертифицированный летный инструктор (CFI) Необязательно (требуется только
инструкторов)
Три недели От двух до трех месяцев Нет
Пилот авиатранспорта (ATP) Минимальные требования к
летать в качестве командирского пилота
для авиакомпании
Не менее двух лет От трех до пяти лет 1500 (или меньше с некоторыми степенями или военным положением)
Оценка нескольких двигателей Требуется для полетов в качестве пилота в команде
для маршрутов с участием самолетов с несколькими двигателями
10-15 часов Около двух недель Нет

Связано: Как стать пилотом: Требования летной школы

Типы сертификатов программы, утвержденных FAA

Вот наиболее распространенные типы сертификатов пилотов для тех, кто рассматривает карьеру в авиации, хотя список не исчерпывающий:

Сертификат студента-пилота

Обучение занимает около трех недель и готовит вас к следующим шагам на пути к вашей карьере пилота.

Частный пилот (PPL)

Обучение обычно занимает от шести до 12 месяцев с минимум 40 зарегистрированными летными часами. Перед получением сертификата коммерческого пилота вы должны получить сертификат частного пилота. Частные пилоты учатся маневрировать одномоторным самолетом без помощи второго пилота. Это не профессиональная сертификация.

Коммерческий пилот (CPL)

Хотя обучение можно технически ускорить, чтобы завершить его в течение 12 недель, дополнительное обучение, необходимое для этой лицензии, с большей вероятностью займет от шести до девяти месяцев и должно включать 250 часов зарегистрированного налета. .После получения сертификата коммерческого пилота вы сможете летать профессионально, хотя у вас все равно не будет квалификации для управления большими самолетами, перевозящими пассажиров на крупных авиалиниях. С помощью CPL вы можете обучать парашютному спорту, проводить обучение полету, вытирать пыль, буксировать знамя, выполнять полеты или занимать ряд наземных позиций, связанных с полетами.

Сертифицированный летный инструктор (CFI)

Этот сертификат требуется только в том случае, если вы хотите инструктировать, оценивать и / или поддерживать пилотов-студентов на их собственном пути к сертификации.Нередко становится летным инструктором, находясь на более длительном пути к более высокой сертификации, что позволяет вам получать доход, а также зарабатывать требуемые летные часы.

Пилот авиатранспорта (ATP)

Время обучения варьируется, хотя некоторые школы предлагают программы продолжительностью до девяти месяцев. Помимо обучения, вы должны налетать 1500 часов, хотя требования к полетам могут быть снижены для военных пилотов или тех, кто имеет степень младшего специалиста или бакалавра в области авиации.Этот сертификат является минимальным требованием для работы пилотом в авиакомпании.

Рейтинг нескольких двигателей (ME)

Этот дополнительный рейтинг занимает всего несколько недель и является минимальным требованием для работы командиром пилота в любой авиакомпании.

В дополнение к учебным часам и полетным часам вам необходимо выделить время для регистрации и сдачи экзаменов, а также выполнения других требований:

Связанный: Частные и коммерческие пилоты: зарплата, обязанности и различия

Требования Федерального авиационного управления (FAA)

Перед тем, как пилоты могут быть сертифицированы, они должны соответствовать требованиям FAA.FAA — это организация, через которую Министерство транспорта США контролирует все полеты в Соединенных Штатах и ​​прилегающем международном небе, включая космос. FAA требует, чтобы соответствующие пилоты:

1. Соответствовали возрастным требованиям

Возрастные требования различаются в зависимости от того, где вы находитесь на пути к карьере пилота, а именно:

  • Нет возрастных требований для управления самолетом с сертифицированным инструктор по самолету
  • 16 лет для самостоятельного управления самолетом
  • 17 лет для получения сертификата частного пилота
  • 18 лет для работы
  • 23 года для получения сертификата пилота воздушного транспорта (ATP)

2.Получите медицинскую справку

Существует три класса медицинских справок, которые вы можете получить, чтобы стать пилотом, в зависимости от сертификата, который вы хотите получить. Каждая сертификация подтверждает, что у вас удовлетворительное здоровье, связанное с вашим зрением, слухом, равновесием, психическим здоровьем, а также неврологическим и сердечно-сосудистым функционированием.

Медицинское свидетельство первого класса

Это высший доступный класс, отвечающий самым строгим стандартам, срок действия 6 или 12 месяцев в зависимости от вашего возраста.Если вы рассматриваете возможность получения сертификата ATP для получения высшего звания командира воздушного судна или являетесь коммерческим пилотом старше 60 лет, вам понадобится это звание. Обозначение первого класса имеет более жесткие требования, такие как сдача электрокардиограммы (ЭКГ) для измерения сердечно-сосудистой системы.

Медицинское свидетельство второго класса

Любой пилот, пользующийся привилегиями коммерческого пилота, будет нуждаться в этом свидетельстве ежегодно. Хотя этот сертификат менее интенсивен, чем первый класс, он по-прежнему соответствует очень высоким стандартам зрения.

Медицинское свидетельство третьего класса

Медицинское свидетельство третьего класса требуется для пилотов частного использования и длится 24-60 месяцев в зависимости от вашего возраста. Третий класс проверяет зрение, слух, равновесие, психическое здоровье, неврологическое и сердечно-сосудистое функционирование в меньшей степени, чем высшая квалификация.

Связано: Сколько стоит получить лицензию пилота?

3. Владеть английским языком

Общение особенно важно для безопасных авиаперелетов.Вы должны уметь общаться с другим летным составом как на устном, так и на письменном английском, чтобы управлять самолетами США по всему миру.

4. Завершить тестирование и получить одобрение

Все пилоты должны зарегистрироваться и пройти практическое тестирование и пройти тестирование, полные требования к которым зависят от лицензии. Профессиональным пилотам доступно множество титулов, каждое из которых имеет определенные требования, причем капитан является наивысшим званием.

Связано: Как стать старшим помощником: пошаговое руководство

5.Получить обзор и / или рейтинг по приборам

Все воздушные суда выполняют полеты либо по ППП, либо по Правилам визуальных полетов (ПВП). Оценка по приборам позволяет пилоту летать в любых погодных условиях, включая облака, дождь и другие погодные условия, которые могут ухудшить видимость, и для получения 20 часов обучения в самолете требуется около 50 часов.

Хотя вам не нужно получать инструментальный рейтинг для вашей студенческой лицензии или лицензии частного пилота, профессиональным пилотам необходимо будет получить инструментальный рейтинг.Оценка по приборам дает вам возможность работать в воздушном пространстве класса A или в воздушном пространстве на высоте более 18 000 футов.

Связано: Как написать резюме пилота

Как стать пилотом: Требования летной школы

Прежде чем вы сможете пилотировать самолет, вам необходимо пройти обучение механике самолета и количество часов, затраченных на полетное время. Летная школа может подготовить начинающих пилотов со знаниями и навыками, которые им необходимы для управления частным или коммерческим самолетом. В этой статье мы обсуждаем летные школы, их требования и различные типы сертификатов летных школ, которые вы можете получить.

Что такое летная школа?

Летная школа — вариант для тех, кто хочет получить лицензию пилота и летать на самолете. Большинство из них предлагают наземное обучение и уроки полетов, оба из которых необходимы для получения лицензии пилота.

Наземная подготовка, обычно предлагаемая в классе, учит основам полета, погоде и другим темам, связанным с авиацией. В нем представлены факты, которые помогут вам сдать устные письменные экзамены на получение лицензии пилота.Летные уроки проводятся на сертифицированных летных тренажёрах и на различных типах самолетов. Наземная подготовка дает возможность получить практический опыт в управлении самолетами, а также обслуживать экипаж и пассажиров и подготовит вас к практическому тестированию с экзаменатором по окончании летной школы.

Связано: Почему стать пилотом: 10 причин научиться летать

Как выбрать летную школу

Вот как выбрать подходящую школу:

  1. Проведите исследование: «Полет» школа »обычно относится к обучению пилотов авиакомпаний, но часто используется как общий термин для описания различных программ, связанных с авиацией.Авиационная программа колледжа, школа пилотов, инструктаж по любительским полетам и частное обучение — вот лишь некоторые из возможных вариантов. Правильная программа для вас зависит от ваших устремлений. Изучите различные программы и школы, чтобы выбрать ту, которая вам подходит.
  2. Выберите правильное местоположение: Определите, готовы ли вы переехать. В противном случае вы будете ограничены ближайшими летными школами. Если вы хотите переехать, в Техасе, Аризоне и Флориде есть одни из крупнейших летных школ с круглогодичными условиями полета.
  3. Определите длину программы: Подумайте, хотите ли вы программу стандартной длины или можете ли вы справиться с удвоенной работой за половину времени.
  4. Исследовательские программы и обучение: Существуют два разных правила летного обучения: Часть 141 и Часть 61. Часть 61 предлагает студентам гибкий график и индивидуальное обучение, но требует больше летных часов для успешного прохождения программы. Часть 141 предоставляет более строгое расписание и более структурированную программу, но требует немного меньше летных часов.Из-за повышенных требований к времени полета и возможности выбирать свое расписание Part 61 также стоит больше, чем по сравнению с летной школой Part 141. Требования для получения лицензии пилота одинаковы, независимо от того, какое обучение вы выберете.
  5. Совершите ознакомительный полет: Отправьтесь в испытательный или «ознакомительный полет», чтобы почувствовать полет на небольшом самолете, чтобы понаблюдать за другим пилотом и оценить свой уровень комфорта. Задайте вопросы, чтобы определить, подходит ли вам эта карьера.

По теме: Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? (И что следует учитывать)

Требования к летной школе

Вы можете соответствовать требованиям летной школы, выполнив следующие шаги:

1. Получите аттестат об окончании средней школы

Программы обучения авиакомпаний требуют, чтобы вы были не моложе 16 лет и иметь аттестат средней школы или GED. Нет никаких требований относительно того, какие уроки вам нужно посещать в старшей школе, но уроки математики, естествознания, географии и психологии могут быть полезны.Кроме того, если вы хотите работать пилотом на международных рейсах, уроки иностранного языка также могут быть полезны. В старших классах вы также можете исследовать летные школы, чтобы найти ту, которая вам интересна.

2. Получите утвержденную степень колледжа

Федеральное управление по аэронавтике (FAA) не требует аккредитованной степени, чтобы стать пилотом, но многие крупные авиакомпании требуют степени бакалавра или младшего специалиста по программе квалифицированной авиации. Общие степени включают бакалавриат в области авиации, авиационных технологий или аэрокосмической техники, авиационной науки, управления авиацией, управления воздушным движением.

На этом уровне полезны уроки физики, инженерии, электроники, математики и географии. В зависимости от вашей карьеры вы можете посещать курсы по обслуживанию самолетов, управлению аэропортами или другие исследования, связанные с авиацией.

Для получения диплома по авиационной программе может потребоваться от четырех до шести лет. Ожидается, что в течение последних двух лет вы будете проходить стажировку в авиакомпании или связанной с авиацией компании. По окончании обучения вы можете получить полный сертификат коммерческого пилота.

Это также хорошее время, чтобы начать развивать такие важные навыки, как общение, решение проблем, лидерство и решительность. В некоторых колледжах есть студенческие программы, которые помогут вам развить эти навыки. Они также могут помочь с сетью. Студенческие организации, такие как Alpha Eta Rho (современные руководители университетской авиации) и Американская ассоциация руководителей аэропортов, — это лишь несколько вариантов.

3. Получите свидетельство пилота-студента

Вам понадобится свидетельство пилота-студента FAA.Свидетельство пилота-студента позволяет вам управлять самолетом во время обучения под руководством утвержденного инструктора. Вы должны быть не моложе 16 лет (14 лет для пилотирования на дельтаплане или воздушном шаре) и уметь читать, говорить и понимать по-английски. Вам следует подать заявку на раннем этапе подготовки к полету, чтобы не допустить каких-либо задержек после того, как вы перейдете на этап индивидуальной подготовки.

Вы должны заполнить заявку через веб-сайт интегрированного приложения для сертификации и оценки пилотов (IACRA) или в бумажном виде, используя форму 8710-1 FAA, и подать ее в Окружное управление по полетным стандартам (FSDO), назначенному FAA пилоту-экзаменатору, летчику. представитель по сертификации, связанный с летной школой Part 141, или сертифицированный летный инструктор.

Уполномоченное лицо обработает вашу заявку и отправит необходимые документы в отдел сертификации пилотов. После рассмотрения сертификат пилота-студента будет отправлен вам примерно через три недели.

4. Получите медицинское освидетельствование

Требования летной школы также включают получение медицинского освидетельствования. Вы можете подать заявление на получение медицинской справки через уполномоченного FAA авиационного медицинского эксперта (AME). Первоначальная часть заявки будет отправлена ​​онлайн через FAA MedXPress.Вы встретитесь с AME, и, если вы соответствуете медицинским стандартам, они выдадут вам медицинское свидетельство первого, второго или третьего класса. Медицинский осмотр оценивает многие факторы вашего здоровья, в том числе:

  • Зрение: Пилоты должны иметь зрение 20/20, с корректирующими линзами или без них. Они также должны уметь различать цвета.

  • Слух: Пилоты должны пройти тест на их способность слышать и понимать разговоры на расстоянии 6 футов.
  • Неврологический: Пилоты должны пройти неврологический тест, измеряя ритмы своего мозга с помощью серии тестов.
  • Сердечно-сосудистая система: Пилоты должны пройти тест на сердечно-сосудистую систему и не иметь каких-либо предыдущих сердечно-сосудистых проблем в течение как минимум двух лет.

AEM может изучить другие области здоровья, а также пройти тест на наркотики. Некоторые заболевания могут лишить людей права на получение лицензии коммерческого пилота.

Чего ожидать в летной школе

За это время вы получите авиационные знания и опыт подготовки пилотов, необходимые для того, чтобы стать лицензированным пилотом.

Требования к лицензии пилота различаются в зависимости от типа лицензии. Однако, как правило, для получения лицензии пилота требуется минимальное количество летных часов, успешное прохождение экзамена, медицинское освидетельствование и прохождение практического теста. Вы должны получить одобрение от своего летного инструктора, чтобы пройти тест на знание, регулируемый Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Практический тест, называемый «чек-рейд», проводится экзаменатором FAA.

Связано: Пилот: Перспективы работы

Типы пилотных лицензий

Вот несколько типов пилотных лицензий, с которыми вы могли бы работать:

  • Частный пилот (PPL): Частные пилоты работают в одиночку -двигательные самолеты, как правило, в личных, развлекательных целях.Хотя минимум 40 часов необходимого летного опыта является хорошей основой для дополнительного обучения, вы не можете получать доход на этом уровне.
  • Оценка по приборам (IR): Оценка по приборам позволяет пилотам управлять самолетом в соответствии с Правилами полетов по приборам. Это требует дополнительной подготовки по технике безопасности и минимум 50 часов полета по пересеченной местности, в том числе 10 часов специально для полета по приборам.
  • Коммерческий пилот (CPL): Сертификат коммерческого пилота позволяет вам управлять коммерческим самолетом, одновременно получая доход.Требуется минимум 250 часов налета, в том числе 100 часов в качестве командира воздушного судна.
  • Пилот воздушного транспорта (ATP): Сертификат ATP требует не менее 1500 часов налета. Эта лицензия позволяет вам управлять самолетом авиакомпании. Это наивысший сертификат, который вы можете получить, и он соответствует минимальным требованиям большинства авиакомпаний при приеме на работу. Чтобы иметь право на неограниченный сертификат ATP, вам должно быть не менее 23 лет.
  • Сертифицированный пилот-инструктор (CFI): Опытные пилоты могут выбрать обучение других начинающих пилотов.Для проведения инструктажа вам понадобится сертификат летного инструктора, который требует не менее 250 часов налета и дополнительных требований в зависимости от типа самолета.

Подробнее: Сколько стоит получить лицензию пилота?

Что нужно, чтобы стать пилотом?

Что нужно, чтобы стать пилотом?

Даже если вы только начали мечтать стать пилотом авиакомпании , вы очень быстро поймете, что это требует терпения и силы.Чтобы осуществить свою мечту, вы должны знать, что нужно, чтобы стать пилотом, и как кто-то начинает свой путь. Недавно мы попросили пилота Развана Никола ответить на несколько вопросов о его пути к успешной и успешной карьере в авиации.

Как вы решили стать пилотом?

Как и многие другие пилоты, с детства мечтал о полетах. Я всегда наблюдал за инверсионными следами, ходил по улицам с распростертыми, как крылья, руками и издавал звуки двигателя.Мечта осуществилась совершенно случайно, когда я услышал по радио рекламу регионального авиаклуба. Они искали молодых людей, которые хотели бы стать спортивными пилотами и управлять планерами.

Когда вы получили квалификацию пилота?

Несколько лет спустя я принял участие в конкурсе , чтобы получить возможность получить государственную стипендию на 3-летнюю интегрированную программу ATPL в государственной летной школе. Это было как раз после окончания средней школы .

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Исключение финансирования из уравнения и если вы присоединитесь к интегрированной программе ATPL, и если все пойдет хорошо с программой наращивания и экзамен CAA , я предполагаю, что период от 18 месяцев до 2 лет . Но я знал людей, которые были так преданы своей мечте, даже с ограниченными ресурсами и большими жертвами, которые закончили обучение за 7 лет, никогда не отказывались от , копая деньги из самых безумных схем, которые вы можете придумать, чтобы оплатить еще один рейс, иметь возможность преследовать свою мечту и стать пилотом.

Какие основные проблемы возникают при становлении пилотом авиакомпании?

Я предлагаю, прежде чем отправиться в это путешествие, вам следует сначала пройти медицинское обследование . Перейти на Class 1 с самого начала. Я знал пилотов с PPL, которые, когда они хотели перейти с Class 2 на Commercial Class 1 medical , они не смогли. Тогда, по крайней мере, вы не тратите деньги на PPL , когда вы можете получить лицензию спортивного пилота для планеров или сверхлегких самолетов.

Другая проблема — обязательство . Некоторые сдаются, поскольку не видят преимуществ на ранней стадии. У них должно быть терпения, и веры, , если их самая большая мечта — стать пилотами. Хорошие вещи придут, но только после тяжелого труда и жертв. Вы всегда должны быть готовы к этому счастливому случаю, потому что это особый ингредиент успешной карьеры . Госпожа удача, нужное место и нужное время, судьба, провидение, как бы вы это ни называли, с моей точки зрения, без этого все намного труднее.

С какими трудностями вы сталкиваетесь как пилот? Как преодолеть эти проблемы?

Финансы — чтобы стать пилотом, нужны большие деньги. Когда вы получите лицензию пилота , вам, возможно, понадобится больше денег для получения рейтингов , и даже поиск работы стоит дорого (сайты с объявлениями о вакансиях с премиум-аккаунтами, уловки для подготовки к собеседованию и чудо-медиа-пакеты). И окупаемость ваших инвестиций будет позже, может быть, через много лет.

Время учебы важно, иногда нужно пожертвовать своей общественной жизнью. Просто помните, за что вы боретесь.

Мой совет для вашей первой работы — не привередничать. Если вариантов не так много, просто выберите с тем, что вы можете найти в . Просто наберитесь опыта, возможно, разморозьте ATPL и получите первую команду … даже если это небольшой нежелательный тип самолета. Конечно, если появляются возможности, нужно проявлять гибкость.

Каковы основные риски, когда вы уже пилот авиакомпании ?

С самого начала четко расставьте приоритеты. Что сделало бы вас счастливым? Буш-полеты, небольшие общие авиационные грузы, крупные региональные и дальнемагистральные грузы, региональные турбовинтовые или реактивные самолеты, большие дальнемагистральные самолеты, частная бизнес-авиация.

Всегда используйте возможностей , чтобы продвигаться вперед всякий раз, когда они возникают. В противном случае вы можете застрять в месте / работе / типе самолета / виде операции, которая вам не нравится, или вы не хотели бы заниматься в течение длительного периода времени.А это приводит к разочарованию и личной деградации.

Всегда будь опытным . Все знания умирают, если их не взращивать. Обязанность профессионального пилота — всегда быть на высоте .

Как сказал Разван Никола, не забывай, за что ты сражаешься!

Мы хотели бы добавить, что преданность является ключевой характеристикой, необходимой для того, чтобы стал пилотом .Это нелегкая карьера, и вам нужно иметь уверенности в себе, , чтобы придерживаться ее, так как требуется много лет тренировок, прежде чем вы сможете перейти на оплачиваемую должность. В некотором смысле это похоже на профессиональное обучение или изучение медицины — вам нужно потратить значительное количество времени на обучение и практику, прежде чем вы сможете начать постоянную работу .

Тем не менее, есть множество способов стать пилотом . И это действительно выгодно!

Прежде всего, большинство пилотов очень увлечены своей профессией и любят летать на самолетах.Работа всегда разных , стимулирующих, интересных и может быть очень наградных . Кроме того, гибкость расписания , особенно гибкость, предоставляемая старшим пилотам, может быть очень полезной для . Пилоты авиакомпаний не работают по обычному графику с 9 до 5, как многие другие профессионалы. Очень часто у пилотов есть группы дней, когда они «ВКЛЮЧЕНЫ», и группы выходных дней, когда они «ВЫКЛЮЧЕНЫ». Очень мало вакансий, которые предлагают такую ​​гибкость.

Хотя стать пилотом авиакомпании очень дорого, для некоторых удачливых пилотов карьера может быть очень прибыльной . После многих лет службы можно зарабатывать высоких зарплат , иногда значительно превышающих 100000 долларов в год ! Это отличная работа для тех, кто любит путешествовать и . У вас не только будет возможность «увидеть мир» за десять центов вашей компании, поскольку вы «работаете на человека» в качестве пилота авиакомпании, но вы также получите туристических льгот , таких как недорогие места для сидения, куда бы ни летела ваша авиакомпания. , или билетов со скидкой для вас, вашей семьи и ваших родителей .

Так же, как пилотов обычно любят свою работу , вы обнаружите, что другим профессионалам, с которыми вы работаете, тоже нравится их работа. Вы встретите разных людей, культур и связанных с ними идей . Нет ничего более приятного, чем полет с группой людей, которые любят свою работу и свою авиакомпанию, как и !

Как вы, наверное, знаете, AviationCV.com помог многим пилотам осуществить свои мечты. Один из них — Никола Разван:

«AviationCV.com удалось найти мне работу, которую другие агентства и я терпели неудачу более двух лет. Должность капитана реактивного самолета в качестве капитана прямого входа в одну из известных авиакомпаний Турции. Они предложили мне различные варианты досмотра, чтобы выбрать наиболее подходящий для меня. Несомненно, AviationCV.com стремится к совершенству , поскольку они не прислали мою заявку, пока она не была полностью подготовлена.»

Другие истории успеха наших пилотов:

Доктор Ханс Йоахим Вайнбергер

» AviationCV.com имеет отличный доступ к сильно сегментированному глобальному рынку пилотов. Это помогло мне определить многообещающие карьерные возможности, пока я, наконец, не выбрал Small Planet Airlines. AviationCV.com эффективно общался, выполнял весь процесс очень дружелюбно и профессионально и позаботился обо всех моих вопросах и проблемах. Я уверен, что будет сложно превзойти этих высокомотивированных людей из AviationCV.com «

Jose Marte

» AviationCV.com предоставил мне возможность посетить оценку в Гуанчжоу, Китай, для China Southern. Все, от проживания в отеле, транспорта, еды и моих авиабилетов до туда и обратно, было спланировано безупречно. AviationCV.com предоставляет отличный сервис, и я очень рекомендую его всем, кто поднимается по карьерной лестнице ».

Boro Dimitrijevski

« Это мой второй контракт с AviationCV.com. Они дают мне возможность работать в рамках ЕС, и я надеюсь, что мы продолжим наше сотрудничество в будущем. Я полностью удовлетворен их приверженностью делу и их профессионализмом ».

Колин Хилтон

«Когда я закончил свой последний контракт в четверг, я рискнул и позвонил Иеве с AviationCV.com. Я прилетел с Ближнего Востока на выходные, чтобы посетить аттестацию в следующий понедельник. ., что привело к заключению нового контракта, начавшегося во вторник. С тех пор агентство помогает поддерживать связь с авиакомпанией на каждом этапе и приветствует всех, кто проходит.. «

Joseba Peña » Мой опыт работы с AviationCV.com был во многих отношениях положительным; они смогли найти мне работу, которой я доволен, и всегда помогали мне в поисках. Теперь, когда мы сотрудничаем, я всегда получаю быстрый ответ, когда это необходимо ».

Как стать пилотом: полное руководство

«Однажды попробовав полет, вы будете вечно ходить по земле с вашими глазами, обращенными к небу, потому что вы были там, и туда вы всегда будете стремиться вернуться.»- Леонардо да Винчи

Если вы читаете это, вам наверняка интересно, как стать пилотом.

На заре авиации стать пилотом часто означало научиться летать методом проб и ошибок.

Но прошло более века с тех пор, как братья Райт совершили свой важный полет на Китти-Хок.

Aviation добилась огромных успехов с того исторического момента.

В настоящее время, чтобы стать пилотом, необходимо пройти комплексную наземную и летную подготовку.Вы также должны пройти строгие письменные, устные и практические тесты, чтобы получить лицензию пилота.

Если вы думаете о том, чтобы начать карьеру в авиации или научиться летать в свое удовольствие, вы пришли в нужное место.

Как стать пилотом: основы

Итак, какая квалификация нужна, чтобы стать пилотом?

Для начала вам понадобятся и лицензия, и медицинская справка. Так бывает почти всегда, за очень редкими исключениями. Например, спортивным пилотам не требуется медицинская справка, поскольку действующие водительские права являются приемлемым доказательством их медицинской компетентности.

Лицензия или свидетельство пилота содержит вашу личную информацию, такую ​​как ваше имя, дату рождения и адрес. Он также содержит подробную информацию о ваших привилегиях пилота, ограничениях и типе самолета, на котором вы летите.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) — это орган, который регулирует все аспекты гражданской авиации в США, одним из которых является лицензирование пилотов.

Сертификация пилота

включает несколько типов лицензий, каждая из которых имеет свой набор авиационных знаний и требований к летной подготовке.

Вот краткий обзор лицензий пилотов в США:

  • Лицензия студента-пилота : хотя это необходимо, прежде чем вы сможете летать в одиночку, вам не нужен сертификат пилота-студента, чтобы брать уроки пилотирования.
  • Лицензия спортивного пилота : позволяет вам управлять легкими спортивными самолетами (LSA), то есть небольшими маломощными самолетами, а также воздушными шарами, планерами и автожирами.
  • Лицензия пилота-любителя : аналогична спортивной, но дает вам доступ к большему самолету и больше привилегий через одобрение инструктора
  • Лицензия частного пилота: позволяет управлять самолетом в некоммерческих целях, но не для компенсации или найма
  • Лицензия коммерческого пилота : позволяет вам получать оплату за определенные операции, такие как буксировка баннеров, фотографии и сельскохозяйственное применение
  • Лицензия пилота воздушного транспорта : дает вам право работать в авиакомпаниях и является святым Граалем пилотных лицензий!
  • Лицензия удаленного пилота : требуется для управления беспилотными летательными аппаратами, широко известными как дроны

Медицинская справка содержит данные о вас, включая ваш вес, рост и цвет глаз.Его цель — подтвердить, что вы физически и психологически способны управлять самолетом.

Перед тем, как начать летную подготовку, было бы разумно получить медицинскую справку, чтобы убедиться, что у вас нет заболеваний, которые могут помешать вам стать пилотом.

Чтобы стать пилотом, вы также должны закончить наземную школу и летную школу, чтобы иметь право на получение лицензии.

В наземной школе вы изучаете теорию авиации, которая включает такие предметы, как аэродинамика, метеорология и навигация.

Вы можете пройти наземную подготовку, пройдя утвержденный наземный курс в школе пилотов, уроки с летным инструктором или самостоятельно пройдя курс домашнего обучения. Наземная школа дает вам авиационные знания для безопасного управления воздушным судном и сдачу теста на знания для выдачи свидетельства пилота.

Еще один вариант, который следует рассмотреть для наземного обучения, — это наземная онлайн-школа. Например, Pilotinstitute.com предлагает курсы как для пилотов коммерческих дронов, так и для частных пилотов самолетов.

После прохождения необходимого обучения вам необходимо пройти тест на авиационные знания и практический тест, чтобы получить лицензию пилота.

Тест знаний — это инструмент оценки, разработанный FAA, чтобы убедиться, что у вас есть необходимые авиационные знания. Количество вопросов для каждого теста знаний зависит от запрашиваемой лицензии или рейтинга, но это все экзамены с несколькими вариантами ответов. По всем тестам проходной балл — 70.

Почти во всех случаях прохождение теста на знания является предварительным условием для практического теста (или чек-рейда).Практический тест состоит из устного экзамена и летного теста, которые проводятся инспектором FAA или назначенным экзаменатором.

Конечно, вся вышеупомянутая информация относится к гражданской авиации.

Но, как вы наверняка знаете, гражданская авиация — это только одна из форм авиации.

Как стать пилотом: Военный маршрут

Хотите стать пилотом, служа своей стране? Если это похоже на вас, то поступление в армию — отличный вариант.

Вооруженные силы США состоят из пяти родов войск; армия, флот, авиация, морская пехота и береговая охрана. Каждый филиал включает в себя подразделение военной авиации, в которое входят истребители, транспортные самолеты и вертолеты, а также несколько других типов самолетов.

Несмотря на то, что у него есть преимущества и недостатки, трудно утверждать, что карьера военного пилота является выдающейся.

Но армейская жизнь не для всех. Также тяжело попасть в армию.

Хотите знать, что нужно, чтобы стать летчиком в армии?

Вот краткое изложение.

Общие требования

Чтобы стать военным летчиком, требуется высокий уровень физической подготовки, летные способности и академическая квалификация. Вообще говоря, вы должны соответствовать следующим требованиям, чтобы получить право на должность военного пилота:

  • Гражданство США
  • Степень бакалавра регионально аккредитованного учреждения
  • Хорошее здоровье, физическая подготовка и острота зрения

Вам также необходимо иметь личные качества, такие как дисциплина, чтобы хорошо подходить для службы в армии.

Учебный процесс

Чтобы стать военным летчиком, вы должны пройти тщательное тестирование, отбор и обучение. Хотя несколько различаются между ветками, американские военные пилоты часто проходят следующие этапы:

  • Завершите базовую программу ввода в действие офицеров, посетив программу подготовки офицеров запаса (ROTC) в гражданском колледже, школе кандидатов в офицеры или военной академии США
  • Получите высокие баллы по тесту на авиационные способности или отбору, который включает пять подмножеств: математические и словесные, механическое понимание, авиация и мореходство, пространственное восприятие и опрос, оценивающий интерес к авиации
  • Пройти начальную и специализированную подготовку пилотов, состоящую из наземной школы и летной подготовки

После завершения обучения вы продолжите летать, повышая свою карьеру.И кто знает, может быть, однажды он станет пятизвездочным генералом.

Военные перки

Быть летчиком в Вооруженных силах США престижно. Вы завоевываете уважение своих военнослужащих, американских граждан и людей во всем мире.

Это также дает вам возможность путешествовать по миру во время военных миссий, учебных курсов и службы за границей.

Карьера военного пилота требует многолетней приверженности, но после освобождения ваш опыт даст вам преимущество, если вы хотите продолжить карьеру в гражданской авиации.

Как стать пилотом: путь развлечений

Многие энтузиасты авиации выбирают гражданский путь, чтобы воплотить в жизнь мечту о летающих самолетах.

Гражданская авиация включает коммерческие воздушные перевозки пассажиров, грузов и почты. Сюда также входит авиация общего назначения, которая представляет собой частный транспорт и часть авиации для отдыха.

Если вы хотите летать на самолете для развлечения, то, вероятно, вам стоит подумать о получении лицензии на спортивный или любительский пилот.

Хотя каждая из них имеет свои ограничения, обе лицензии дают вам возможность летать с минимальными затратами времени и денег.

Спорт Пилот

Впервые представленный в 2004 году, сертификат спортивного пилота — новинка на авиационной арене. Его цель — сделать полеты более доступными для любителей, что очевидно, поскольку для этого не требуется медицинская справка. Вместо этого вы можете получить права вместе с действующими водительскими правами.

Минимальный возраст для подачи заявления на получение лицензии спортивного пилота — 17 лет, а для планеров и аэростатов — 16 лет.Вы также должны пройти надлежащую наземную подготовку, зарегистрировать не менее 20 часов налета и пройти практические тесты и тесты для получения лицензии.

Лицензия спортивного пилота — один из немногих сертификатов, не требующих медицинского обслуживания. Как спортивный пилот, вам нужно только действующее водительское удостоверение, чтобы продемонстрировать медицинскую компетентность.

Хороший звук, правда?

Но, как бы здорово ни казалась спортивная лицензия, она весьма ограничивает. Вы можете управлять только легкими спортивными самолетами (LSA), включая самолеты, планеры и воздушные шары.

Следующий вариант может вам больше подойти, если вы хотите летать на более крупном самолете.

Рекреационный пилот

Лицензия пилота-любителя похожа на лицензию пилота, но она предлагает больше привилегий, позволяет управлять более крупными самолетами и позволяет получить несколько одобрений.

Как и в спорте, вам должно быть не менее 17 лет, чтобы подавать заявление на получение лицензии пилота-любителя. После завершения наземного обучения и регистрации не менее 30 летных часов вы должны затем пройти практические тесты и пройти тесты для получения лицензии.

Кроме того, наличие свидетельства студента или спортивного пилота является необходимым условием для получения лицензии пилота-любителя.

Лицензия имеет несколько ограничений, но, в отличие от спорта, вы можете снять эти ограничения с одобрения инструктора. Одобрения позволяют вам работать в контролируемом воздушном пространстве, пилотировать сложные самолеты и летать в ночное время среди других видов авиационной деятельности.

Дистанционный пилот

А вот и новейшая лицензия пилота, которую Федеральное управление гражданской авиации впервые представило в 2016 году.Внешние пилоты управляют беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) или дронами в развлекательных или коммерческих целях. Некоторые из их применений включают фотосъемку, наблюдение и даже освещение спортивных мероприятий.

В связи с экспоненциальным ростом числа дронов в США, FAA определило целую часть федеральных авиационных правил для полетов БПЛА. Часть 107, озаглавленная «Малые беспилотные авиационные системы», содержит определения, правила эксплуатации и сертификацию удаленных пилотов.

Для получения лицензии вам должно быть не менее 16 лет, вы должны пройти тест на аэронавигационные знания или пройти курс начальной подготовки, если у вас уже есть лицензия пилота согласно Части 61.Вы также должны проходить повторный онлайн-курс обучения или тестировать знания каждые два года, чтобы ваша лицензия оставалась действительной.

На использование БПЛА накладывается множество ограничений, особенно для коммерческого использования, в том числе где, когда и как вы управляете дроном.

Полеты ради развлечения — это для любителей, но многие начинающие пилоты мечтают начать карьеру в авиалинии.

Как стать пилотом: режим карьеры

Скорее всего, вы здесь, чтобы узнать, как стать пилотом, чтобы однажды вы могли летать в авиакомпании.

Стать пилотом авиакомпании — это вершина карьеры профессионального пилота.

Однако добраться туда далеко не так гладко.

Итак, как начать карьеру в авиакомпании?

У вас есть три варианта: записаться в школу пилотов, поступить в авиационный университет или присоединиться к программе курсантов-пилотов.

Давайте рассмотрим каждый вариант.

В школе пилотов вы получаете все необходимые наземные и летные инструкции, чтобы стать пилотом. Независимо от того, финансируете ли вы обучение самостоятельно или через студенческую ссуду, вы получаете приличную сумму денег.В зависимости от пилотной школы, которую вы посещаете, получение CPL обойдется вам в сумму от 40 000 до более 70 000 долларов.

Авиационный университет или колледж предлагает степень бакалавра или младшего специалиста, одновременно обучая вас, чтобы стать пилотом. Специальности включают авиационный менеджмент, метеорологию и аэрокосмическую технику, а также многие другие области обучения. Степень часто дает вам преимущество при приеме на работу в авиакомпании, а также расширяет ваши карьерные возможности.

Кадетские программы обеспечивают четкий путь к работе в авиакомпании или, по крайней мере, очень хорошие шансы получить ее.

Как так?

Airlines гарантирует интервью или предложение о работе для выпускников их кадетских программ. После прохождения обучения, собеседования и аттестации авиаперевозчики предлагают вам либо работу первого офицера в дочерней региональной авиакомпании, либо должность летного инструктора в своей собственной или партнерской школе пилотов.

Вот обзор программ пилотов для курсантов в крупнейших авиалиниях США:

  • American Airlines Cadet Academy: American Airlines не является предложением о работе, но гарантирует собеседование с одним из своих региональных перевозчиков после завершения программы для курсантов.
  • Delta Propel — Карьерный путь университетского пилота: Программа приводит к предложению работы для успешных кандидатов.Работа может заключаться в управлении самолетом одного из авиалиний Delta, национальной гвардии воздушной службы или должности инструктора по полету с разделением работы
  • .
  • Southwest Airlines Пункт назначения 225 °: предлагает курсантам, университетам, военным или служащим возможность получить навыки, необходимые для того, чтобы стать первым офицером Southwest Airlines. Однако это не гарантирует трудоустройство даже после успешного завершения программы
  • Программы карьерного роста United Airlines: United гарантирует собеседование с одним из выбранных ими перевозчиков United Express.Если вас наняли, вы сможете летать, пока не достигнете необходимого времени полета, чтобы попасть в список сотрудников
  • United.
  • JetBlue’s Gateway Select: после успешного завершения программы они сделают вам предложение о работе. Вы накапливаете летные часы, работая инструктором с их партнером, CAE
  • .

Но, как и в любой карьере, вы начинаете скромно.

Студент-пилот

Для обучения полетам не требуется лицензия; тем не менее, вы должны иметь свидетельство пилота-студента, прежде чем летать на самолете в одиночку.

Чтобы получить свидетельство пилота-студента, вы должны соответствовать следующим требованиям:

  • Быть не моложе 16 лет (или 14 лет для эксплуатации планера или аэростата)
  • Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык

Хотя для выдачи свидетельства пилота-студента требуются только эти два предварительных условия, вы должны соответствовать минимальным требованиям к авиационным знаниям и опыту для самостоятельного управления самолетом.Чтобы подготовиться к полетам в одиночку, вам необходимо пройти тест на знания и пройти соответствующую летную подготовку.

Процесс получения сертификата прост. Вам нужно всего лишь подать заявку через веб-сайт Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA) или в бумажном виде в районное управление стандартов полетов (FSDO). В течение трех недель вы получите лицензию по почте.

Поскольку у студентов-пилотов очень мало привилегий и много ограничений, ваш сертификат пилота-студента — это только первый шаг на пути к тому, чтобы стать пилотом.

Рядовой пилот

Сертификат частного пилота позволяет перевозить нескольких пассажиров, но не по найму. Однако вы и ваши пассажиры можете разделить расходы на перелет.

Минимальный возраст для подачи заявления на получение лицензии частного пилота (PPL) составляет 17 лет или 16 лет для полетов на планерах или воздушных шарах. Лицензия студента, спортивного пилота или пилота-любителя также является обязательным условием для получения PPL. Кроме того, у вас должна быть медицинская справка не ниже третьего класса.

В дополнение к наземному обучению вам потребуется летная подготовка, чтобы получить PPL.В зависимости от школы пилотов, которую вы посещаете, ваша летная подготовка составляет как минимум от 35 до 40 летных часов. Однако средний показатель по стране показывает, что большинству пилотов требуется от 60 до 75 летных часов.

После того, как вы соответствуете требованиям к аэронавигационным знаниям и опыту полета, вы должны пройти знания и практические тесты, чтобы стать лицензированным частным пилотом.

Некоторые пилоты довольны получением сертификата PPL, однако большинство рассматривают его как один из нескольких шагов, ведущих к карьере в авиакомпании.

Итак, что делать дальше? Что ж, вам нужно получить более высокий сертификат.

Коммерческий пилот

Если вы хотите работать в авиакомпании, вам необходимо получить лицензию коммерческого пилота (CPL).

С CPL вы на один шаг ближе к карьере в авиалинии.

Как коммерческий пилот, вы можете получать оплату за определенные виды авиационной деятельности, такие как буксировка баннеров, фотография и даже полеты с парашютом.

Чтобы подать заявление на получение CPL, вы должны быть не моложе 18 лет, иметь PPL и медицинское свидетельство второго класса.

Вам также необходимо получить надлежащее наземное обучение через инструктора или пройти курс домашнего обучения.

Кроме того, вы должны получить рейтинг инструмента до выдачи вашей коммерческой лицензии.

Требования к времени полета зависят от школы пилотов. В школах Part 61 есть минимум 250 летных часов, а в школах Part 141 — 190.

Как и PPL, вы также должны пройти тестовые задания и пройти летные испытания, чтобы получить лицензию.

Пилот авиатранспорта

Как следует из названия, лицензия пилота-транспортного пилота (ATPL) — это то, что вам нужно, чтобы действовать в качестве члена летного экипажа при выполнении регулярных рейсов авиакомпаний.

Однако получить ATPL непросто.

Требуется соответствие высочайшим стандартам авиационных знаний, пилотажных способностей и летного опыта любой лицензии пилота.

Лицензия коммерческого пилота с рейтингом по приборам и медицинское свидетельство первого класса являются необходимыми условиями для получения ATPL. Вам также должно быть 23 года, вы должны пройти соответствующую наземную подготовку и пройти тест на аэронавигационные знания, прежде чем вы будете готовы к чек-рейду.

Да, и всего 1500 часов полета.

Ничего страшного, правда? Вы, должно быть, ломаете голову, задаваясь вопросом, как вы, черт возьми, записали столько часов.

Но не волнуйтесь. Там, где есть желание, есть и способ.

Чтобы записать эти часы, вы начинаете с работы пилота начального уровня, которая может быть инструктажем по полету, буксировкой баннеров или патрулированием трубопровода. Хотя такие вакансии предлагают низкую заработную плату, они нужны вам только для того, чтобы набрать минимальное количество часов полета для ATPL.

Это для неограниченного ATPL, но это еще не все.

Требования к возрасту и времени полета могут быть ниже в зависимости от нескольких факторов: вашего образования и наличия военного опыта полетов.

Если вы соответствуете требованиям для любого из них, лицензия становится ограниченной ATPL.

Во-первых, минимальный возраст для получения сертификата r-ATP составляет 21 год.

Если у вас есть диплом младшего специалиста по авиации, вам понадобится всего 1250 часов. Если же это степень бакалавра, то это число снижается до 1000.

Текущим бывшим военным пилотам США требуется всего 750 летных часов для получения сертификата r-ATP.

В чем разница между АТФ и р-АТФ?

Ограниченная лицензия ATP позволяет вам действовать в качестве первого или второго пилота авиакомпании.С другой стороны, полный, неограниченный ATPL позволяет вам быть капитаном авиакомпании или командиром воздушного судна.

Если вы соответствуете требованиям к возрасту и времени полета, вам выдается неограниченный ATP без дополнительной проверки.

Рейтинги

Хорошо, нам нужно здесь предисловие.

Сертификация пилота

состоит из двух основных элементов: категории и класса.

Категория — это широкая классификация воздушных судов, таких как самолеты, винтокрылые летательные аппараты и планеры. Класс объединяет воздушные суда со схожими эксплуатационными характеристиками внутри категории.«Одномоторный наземный транспорт» — это, например, класс в категории самолетов.

Кроме того, ваша лицензия пилота может включать рейтинг, который представляет собой заявление, устанавливающее особые условия, привилегии или ограничения.

Существует несколько видов рейтингов, но наиболее распространенными являются следующие:

  • Оценка по приборам (IR) : В условиях плохой видимости, например, при полете в тумане, вы должны знать, как ориентироваться с помощью приборов вашего летательного аппарата. Для этого у вас должен быть инструментальный рейтинг, который требует наземной подготовки, обучения полету, а также прохождения теста на знания и контрольного заезда.
  • Рейтинг нескольких двигателей (ME) : Этот рейтинг позволяет вам летать на самолетах с более чем одним двигателем. Хотя для получения ME не требуется проверка знаний, вы должны быть осведомлены о характеристиках, ограничениях и летных характеристиках самолета. Особенно это касается одномоторных операций.
  • Типовой рейтинг (TR) : «Тип» означает конкретную марку и базовую модель самолета, например, Boeing 737, для чего требуется специальная подготовка.Типовой рейтинг обучения включает изучение систем самолета, нормальных операций и действий в чрезвычайных ситуациях, которые являются уникальными для одного типа самолета.

Вначале вы часто начинаете с работы, для которой требуется только лицензия коммерческого пилота с рейтингом по приборам и многомоторным режимом.

После этого вы регистрируете часы до тех пор, пока не получите свой ATPL, который позволяет вам работать в авиакомпании.

Кроме того, вы продолжаете летать в качестве первого помощника в течение нескольких лет, прежде чем стать капитаном авиакомпании.

Обсудив способы, которыми вы можете стать пилотом, вам определенно необходимо знать о медицинских аспектах того, чтобы стать пилотом.

Как стать пилотом: медицинское свидетельство

Практически каждая лицензия пилота требует наличия действующей медицинской справки, подтверждающей медицинскую компетентность в области управления самолетом.

В авиации быть компетентным с медицинской точки зрения означает, что вы способны выполнять необходимые задачи для безопасного пилотирования самолета.

Очевидно, что для разных лицензий пилотов требуются разные минимальные требования к здоровью и физической форме.

Медицинские справки бывают трех классов: первого, второго и третьего. В некоторых случаях также могут применяться специальные выдачи и ограничения.

Как получить медицинское свидетельство

Получить медицинскую справку довольно просто.

Сначала необходимо заполнить официальную форму заявления FAA на MedXPress. После этого вам необходимо пройти медицинский осмотр в полете, проводимый авиационным медицинским экспертом (AME).

В ходе летного медосмотра осматриваются:

  • Глаз
  • Ухо, нос, горло и равновесие.
  • Психическое здоровье
  • Неврологические состояния
  • Сердечно-сосудистая система
  • Общие медицинские условия

Если вы соответствуете минимальным требованиям к запрашиваемому сертификату, AME выдаст вам его.

Первый класс

Чтобы стать пилотом авиакомпании, вам нужен медицинский персонал высшего класса, а это требует соблюдения высших медицинских стандартов всех классов.

Медицинские требования для первого класса такие же, как и для сертификата второго класса.

Ну, почти.

Единственное отличие состоит в том, что нормальная функция сердца отображается на электрокардиограмме один раз после достижения возраста 35 лет и ежегодно после 40 лет.

Если не вдаваться в подробности, срок действия сертификата первого класса составляет 12 месяцев, если вам меньше 40 лет, и 6 месяцев, если вам больше 40 лет.

Второй класс

Если у вас есть лицензия коммерческого пилота, вы должны иметь как минимум медицинское свидетельство второго класса.

В основном медицинские стандарты для сертификата второго класса влекут за собой соблюдение следующих требований:

Глаз
  • Острота зрения вдаль не менее 20/20 и вблизи 20/40 или лучше на каждый глаз отдельно, с корректирующими линзами или без них
Ухо, нос, горло и равновесие
  • Способность слышать разговорный голос в тихой комнате на расстоянии 6 футов обоими ушами
  • Приемлемые результаты аудиометрического тестирования чистым тоном остроты слуха без посторонней помощи
  • Отсутствие заболеваний или состояний уха, носа или горла, которые мешают летать или четкому и эффективному речевому общению.
  • Нет заболеваний или состояний, которые вызывают или могут вызвать головокружение или нарушение равновесия
Психическое здоровье
  • Отсутствие истории болезни или диагноза расстройства личности, психоза, биполярного расстройства или зависимости от психоактивных веществ
Неврологические состояния
  • Отсутствие истории болезни или диагноза эпилепсии, припадков, нарушений сознания или потери контроля над функциями нервной системы
Сердечно-сосудистая система
  • Нет истории болезни или диагноза инфаркта миокарда, стенокардии, ишемической болезни сердца, замены сердечного клапана, имплантации постоянного кардиостимулятора или замены сердца
Общие медицинские условия
  • Отсутствие истории болезни или диагноза сахарного диабета, требующего введения инсулина или любого другого гипогликемического препарата для контроля
  • Отсутствие органических, функциональных или структурных заболеваний, дефектов, ограничений, лекарств или средств лечения, которые мешают безопасному управлению воздушным судном.

Сертификаты второго класса действительны в течение 12 месяцев.

Третий класс

Сертификат третьего класса очень похож на сертификат второго класса.

Что отличает их, так это требования к остроте зрения, которые для третьего класса менее строгие.

Вместо 20/20 вам нужно только дальнее видение 20/40.

Сертификат третьего класса действителен в течение 5 лет, если вам меньше 40 лет, и в течение двух лет, если вы старше 40 лет.

Специальный выпуск

Вы можете подумать, и вполне справедливо, что невыполнение какого-либо требования лишит вас медицинской справки.

Но это неправда.

FAA предусмотрела специальную выдачу медицинских справок, которая бывает двух видов:

  • Разрешение : лицу, которое не соответствует всем требованиям ни одного из трех классов
  • Заявление о продемонстрированных способностях (SODA) : лицу, дисквалифицирующее состояние которого является статическим или непрогрессивным

В обоих случаях федеральный авиахирург должен подтвердить, что вы способны выполнять обязанности летчика, не подвергая опасности общественную безопасность.

Ограничения

Ограничения применяются к пилотам с недостаточным цветовым зрением, а также к пилотам, которым требуются очки или линзы для соответствия требуемой остроте зрения, указанной в их медицинском свидетельстве.

Если вы носите очки, на ваше медицинское обслуживание накладывается ограничение, согласно которому вы должны носить корректирующие линзы. В случае дальтонизма врач пилота обычно ограничивает полет в ночное время или с помощью контроля цветового сигнала.

Итог

Чтобы стать пилотом, необходимо изучить квалификацию, требования и процесс получения лицензии пилота.

Однако этот процесс может занять от пары недель до нескольких лет.

Вы можете летать ради удовольствия за считанные недели — столько времени нужно, чтобы получить лицензию спортивного пилота или пилота-любителя.

Но вам нужно несколько лет, чтобы стать пилотом авиакомпании.

Поступить в армию — еще один способ пилотировать самолет, но не для всех.

Какой бы путь вы ни выбрали, летающий самолет вводит вас в эксклюзивный клуб. И хотя вы, возможно, никогда не побьете рекорд или не установите новую веху в авиации, вы определенно сможете испытать то, что чувствовали в свое время первые авиаторы.

Итак, вы готовы взять первый урок полета?

Сколько лет нужно, чтобы стать коммерческим пилотом?

Чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании, могут потребоваться месяцы и даже годы интенсивной подготовки, включая письменные экзамены и летную практику. Есть способы сократить путь к лицензии коммерческого пилота и быстрее подняться в воздух. Выбрав правильную летную школу, вы можете достичь своей цели сертификации за 14 месяцев или меньше.

Традиционно, чтобы стать коммерческим пилотом, нужно пройти несколько шагов.Во-первых, вам необходимо получить медицинскую справку, подтверждающую ваше право на безопасный полет. Этот медицинский осмотр проверяет ваше зрение, равновесие, состояние сердца и слух. Хотя начинать обучение с этого экзамена не обязательно, полезно сдать его первым, чтобы вы не тратили много времени на тренировки, а только для того, чтобы узнать, что у вас есть заболевание, которое не позволяет вам летать.

После прохождения медицинского освидетельствования следующим шагом будет наземное обучение. Это обучение в классе включает изучение навигации, приборов, погодных и авиационных процедур и терминологии.Это часто описывается как наиболее сложная и интенсивная часть подготовки к коммерческим полетам, и от пилотов-студентов требуется пройти письменный тест, проводимый FAA в США (Федеральное управление гражданской авиации), EASA в Европе (Европейское агентство по авиационной безопасности) или другое соответствующее агентство в любой юрисдикции, в которую вы хотите прилететь.

После выполнения основных требований и сдачи экзамена можно переходить к обучению в воздухе. Вам потребуется 1500 летных часов, если вы тренируетесь в США, и только 200 летных часов, если вы завершите обучение в Европе.Сначала вы будете тренироваться с летным инструктором, пока не будете готовы летать самостоятельно. На более поздних этапах вы также будете тренироваться на симуляторе, чтобы моделировать большие самолеты, такие как Airbus, где стоимость полета слишком высока, чтобы обучать студентов.

Сравнение интегрированного обучения и модульного обучения

Один из главных вопросов, который задают многие начинающие пилоты, — это сколько будет стоить получение лицензии. Одним из основных факторов, влияющих на стоимость и время получения лицензии, является то, тренируетесь ли вы по интегрированной программе или по модульной.Поскольку стоимость лицензии пилота может составлять в среднем от 10 000 долларов США за лицензию частного пилота (PPL) до более чем 100 000 долларов США для некоторых коммерческих учебных академий, многие студенты-пилоты завершают курс обучения, продолжая работать полный рабочий день. Такое модульное обучение означает, что студенты-пилоты осваивают свое ремесло по частям, что затрудняет их быстрое завершение. Кроме того, истечение времени на обучение означает, что многим пилотам-студентам потребуется освежить критически важную информацию, что замедляет процесс и в конечном итоге требует больших затрат в долгосрочной перспективе.

Еще одним фактором, который значительно увеличит время и стоимость ваших тренировок, является погода. Неблагоприятные погодные условия, такие как снег, дождь и ледяные бури, не позволят вам получить количество часов летной практики, необходимое для завершения тренировки. Чтобы получить необходимое количество часов, вам понадобится ясное и солнечное небо во время тестовых полетов и контрольной поездки. География вашей школы имеет решающее значение в том, сколько практики вы сможете получить с удовольствием и как быстро вы сможете закончить.Постоянно хорошая погода означает, что у вас будет больше часов за рулем и вы сможете меньше платить за обучение.

Благодаря интегрированной сертификации EASA ATPL пилоты могут закончить все свое обучение одним выстрелом и получить лицензии всего за 14 месяцев на FlyBy. Такие школы, как FlyBy, которые предлагают агрессивное расписание полетов и имеют большой парк самолетов, доступных для практики, — лучший вариант для своевременного завершения обучения. Одна из основных жалоб многих студентов заключается в том, что им не хватает солнечных дней и доступных самолетов, чтобы у них было достаточно времени для практики, чтобы отточить свои навыки.Наши студенты чаще будут жаловаться на то, что они слишком много летают.

Многие пилоты-студенты из США предпочитают обучаться по лицензии в Европе, поскольку более низкая стоимость жизни, благоприятные погодные условия и более дешевое обучение облегчают завершение обучения. Кроме того, европейские требования к полетному времени EASA намного ниже, чем требуемые в Соединенных Штатах 1500 часов, что позволяет легко пройти обучение за меньшее время.

После завершения обучения в Европе новые лицензированные пилоты могут вернуться в свои страны, чтобы перенести свои сертификаты в новое место.Но они могут накапливать нужные им часы из своей страны, получая при этом оплату за крупную коммерческую перевозку, вместо того, чтобы накапливать до 1500 часов на свои собственные копейки. Оттуда они могут получить дополнительные сертификаты и лицензии и работать в авиации по всему миру.

Первый шаг к быстрому получению лицензии пилота — это выбор подходящей школы. В то время как все пилотные учебные заведения следуют схожей учебной программе и используют одни и те же мировые стандарты, некоторые школы лучше других, когда дело доходит до быстрого получения необходимых вам сертификатов и лицензий.Многие студенты считают, что временный переезд в школу — это выгодное вложение. Выбирая школу, найдите школу с лучшим календарем полетов в районе с множеством идеальных летных условий.

Карьера в авиационной отрасли

Авиационная отрасль переживает стремительный рост с появлением новых авиакомпаний, предоставляющих скидки, расширением существующих авиакомпаний и повышенным спросом на путешествия. В то же время посещаемость школ пилотов остается стабильной, что заставляет экспертов прогнозировать неудовлетворенный спрос на подготовленных пилотов.Хотя из-за недавней пандемии в авиационной отрасли наблюдался спад, отрасль быстро восстанавливалась после каждого крупного спада в прошлом, поскольку всегда будет спрос на коммерческие и туристические поездки. Есть еще много опытных пилотов, уходящих на пенсию, и если кто-то начнет тренироваться сегодня, есть хороший шанс, что все вернется в норму по мере того, как вы закончите учебу, потенциально с отложенным спросом. Никогда прежде не было лучшей возможности прорваться в мир авиации: ожидается, что в ближайшие годы откроется около 700 000 новых рабочих мест для пилотов.

Хотя большинство пилотов готовятся стать пилотами коммерческих авиакомпаний, есть и другие карьерные пути, которые вы можете выбрать после завершения обучения и получения лицензии. Пилоты коммерческих авиакомпаний традиционно пользовались наибольшим спросом из-за увеличения количества новых авиакомпаний, которые открываются по всему миру. В Азии, особенно до недавних проблем с пандемией, была огромная потребность в обученных пилотах, которые могут перевозить пассажиров по всему миру. Также есть много вакансий для частных пилотов, которые выполняют чартерные рейсы для частных пассажиров.Другие новые пилоты работают пилотами вертолетов, летающими самолетами в туристических компаниях, телевизионных станциях и полицейских участках. Третьи работают пилотами в компаниях по доставке и доставке, таких как Amazon, FedEx и UPS. Есть также рабочие места для пилотов, которые работают в качестве служб быстрого реагирования, тушат пожары с воздуха, доставляют пострадавших с травмами по воздуху в больницы и проводят спасательные операции на большой высоте.

Имея лицензию пилота, вы также можете начать свою карьеру в качестве пилота-инструктора. Имея необходимое количество летных часов, опыт и дополнительные сертификаты, вы можете зарабатывать на жизнь обучением новых пилотов в собственном бизнесе или в более крупных учебных заведениях.Инструкторы летных школ всегда востребованы. FlyBy разработала программу для курсантов для тех, кто хочет получить больше опыта в качестве летного инструктора после того, как вы получите коммерческую лицензию. Вы можете щелкнуть здесь, чтобы узнать больше об этой программе.

Когда дело доходит до получения лицензии пилота и сертификатов коммерческой авиакомпании, это может занять годы или всего 14 месяцев в зависимости от типа сертификатов, которые вы ищете, и выбранной вами программы летной школы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта