+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Что нужно чтобы стать пилотом: как стать пилотом гражданской авиации — Учёба.ру

0

Стать летчиком

Критерии отбора

Для обывателей профессия пилота кажется невероятно сложной и требующей длительной подготовки. Отчасти это так, но и стать пилотом выпускнику после 9 класса реально, ведь управление самолетом есть не что иное, как «эксплуатация технического средства», а значит, высшее образование для освоения этой профессии необязательно. Для желающих посвятить свою жизнь полетам есть два варианта обучения — летное училище или школа частных пилотов.

Будущий летчик должен иметь не только качественную теоретическую подготовку, но и отменное физическое здоровье. Учитывая высокий конкурс в летные училища и ВУЗы, ВЛК (врачебно-летная комиссия) среди многих абитуриентов с одинаково высокими баллами поступления отдает предпочтение тем поступающим, чьи показатели здоровья и физической подготовки выше, чем у прочих конкурсантов.

У будущего пилота должны быть идеальные показатели следующих систем организма:

  • сердечно-сосудистой
  • нервной (в частности, вестибулярного аппарата)
  • респираторной (дыхательной)
  • слуховой
  • зрительной

Помимо указанного выше, абитуриент проходит специализированные психологические тесты, чтобы выявить потенциально психически неустойчивых претендентов на место летчика. Это важно, т. к. пилот испытывает перегрузки при каждом полете. Только сильный организм способен выдерживать их регулярно и обладать достаточно быстрой реакцией, чтобы успешно выходить из сложных ситуаций.

Все абитуриенты сдают нормативы физической подготовки (бег, прыжки, подтягивания, отжимания и т. д.). Нормативы различаются в зависимости от возраста и пола кандидата на место. В случае поступления будущий пилот будет проходить через подобные испытания еще не раз — состояние здоровья тестируется регулярно, и в случае его ухудшения возможно даже отчисление студента.

Такие высокие требования к здоровью обусловлены изменениями в организме, которые происходят с человеком в полете — человек со слабым сердцем или легкими просто не выдержит такой частой смены высоты.

Как стать пилотом?

С момента создания первого воздушного судна и до наших дней прошло уже больше века, а стремление бороздить небесные просторы привлекает всё новые и новые поколения.

Что это за профессия?

Вы хотите стать пилотом, но действительно ли хорошо вы знаете про эту профессию, и насколько книжная или киношная романтика близка к характеристикам профессии в реальности? Само собой, стать настоящим пилотом не так просто, как это видится в мечтах. Но без приложения усилий, без знаний и даже без минусов не существует ни одной работы. Тем не менее, настоящих мечтателей этим не остановить!


Источник изображения: Интерьерная печать m-decor

Теперь перейдем к обязанностям. Пилоты управляют разными воздушными судами: от пассажирских и торгово-грузовых до военных и частных. Как можно догадаться, эта работа связана не только с повышенной опасностью, но и с колоссальной ответственностью, так как от пилота зависят жизни людей и сохранность самого самолета.

Учет времени и траектории, управление экипажем, слежение за приборами – это лишь вершина айсберга обязанностей пилота. За его работой непрерывно следит с земли авиадиспетчер, который контролирует весь полет и дает разные инструкции. Бывает так, что все идет гладко, а бывает, что приходится брать в кулак всю свою волю и принимать ответственные решения, которые помогут сделать перелет не только комфортным, но и безопасным.

Где учиться на пилота

По всей России функционирует приличное количество учебных заведений для пилотов, где можно получить соответствующее высшее образование, из которых можно выделить самые известные:

  1. Московский авиационный институт (МАИ)
  2. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (УГАвСП)
  3. Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) (УВАУ ГА)


Источник изображения: oboi7.

com

Чтобы стать пилотом самолета, нужно освоить одну из специальностей:

Что касается вступительных экзаменов, то при поступлении на любую из специальностей нужно будет сдать русский язык, математику и физику (или Информатику и ИКТ). Кроме того, абитуриентам подобных специальностей предстоит пройти медосмотр, проверку физической подготовки и, возможно, психологическое тестирование. Процесс поступления похож на поступление в военные вузы, где, кстати, тоже можно выучиться на пилота.

Общий срок обучения по программам высшего профессионального образования составляет от 4 до 6,5 лет.

Кроме высших учебных заведений, для пилотов открыты специальные летные училища (колледжи):

  1. Омский летно-технический колледж имени А.В. Ляпидевского
  2. Бугурусланское летное училище гражданской авиации (колледж)
  3. Краснокутское летное училище

В них можно пройти подготовку по специальностям «Испытание летательных аппаратов», «Летная эксплуатация летательных аппаратов» или «Управление движением воздушного транспорта».

Общий срок обучения по программам среднего профессионального образования составляет от 4 до 6,5 лет.

Карьерный роств профессии пилота напрямую зависит от так называемого «налета часов», то есть количества рейсов и времени. Но если опыт полетов минимальный, его всегда можно наработать, начав практику в мелких компаниях (в первое время в качестве второго пилота), а затем двигаться все выше по карьерной лестнице.

Тем более что в работе пилота перспективы весьма заманчивы: на сегодняшний день в мире функционирует множество крупных компаний. Одни из самых престижных и высокооплачиваемых авиакомпаний в России – это

Ямал, Аэрофлот и iFly. Возможность и карьерного роста дает простор для развития профессии.

____________

Читайте также:

Как стать психологом?

где учиться, зарплата, плюсы и минусы

Летчик – это специалист, который обладает всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками для управления летательными аппаратами. В качестве последних могут выступать самолеты и вертолеты. Слова «летчик» и «пилот» практически синонимичны, однако употребляются в немного разных контекстах: пилотами обычно называют тех, кто управляет гражданскими воздушными судами, а летчиками – тех, кто работает в военной отрасли. Также существует специализация летчика-испытателя, который тестирует новые воздушные транспортные средства. В любом случае, профессия относится к категории «человек-техника». Это отличная профессия, а подходит ли она вам? С большим уважением к вашему будущему и лично к вам мы разработали точный инструмент, помогающий сильно сузить круг подходящих вам профессий. Для школьников/студентов и взрослых.

Читайте также:

Краткое описание: кто такой летчик?

От летчика зависит безопасность, здоровье и жизнь пассажиров и экипажа летательного аппарата (либо сохранность грузов). Это очень большая ответственность, и она редко когда возложена только на одного человека. Как правило, пилотов на судне двое, также на нем могут присутствовать командир, штурман, бортинженер. Во внештатных ситуациях летчики могут обращаться за помощью к авиадиспетчерам, находящимся на земле. Это профессия, требующая отличного физического и психологического здоровья.

Особенности профессии

Небезосновательно принято считать, что пилот – это не столько профессия, сколько призвание. Для успешного выполнения обязанностей летчика необходима постоянная концентрация, регулярная учеба (поскольку на рынке появляются все новые и новые модели самолетов, вертолетов и сопутствующей техники), а также внимание к своему здоровью и состоянию даже в нерабочее время. Основной объем работ, который должны осилить претенденты на вакансию летчика, следующий:

  • Эксплуатация авиационных комплексов, соответствующая требованиям безопасности (в мирное и военное время).
  • Использование автоматизированных систем и компьютерных технологий при управлении летательными аппаратами.
  • Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты воздушных судов.
  • Принятие и реализация управленческих решений в условиях дефицита времени и в критических ситуациях.
  • Оценка уровня безопасности полета, принятие решения о возможности/невозможности его совершения.
  • Выполнение наладки и испытаний авиационных комплексов.
  • Выполнение настройки и регулировки бортового оборудования.
  • Заполнение сопроводительных документов.
  • Организация работы авиационного персонала.

Может показаться, что ответить на вопрос о том, кто такой летчик, можно одной простой фразой: тот, кто ответственен за перелет воздушного судна из точки А в точку Б. Однако на практике и подготовка к этому перелету, и его осуществление, и благополучное завершение зависимы от огромного количества факторов. Чтобы грамотно их распознавать и учитывать, принимать оптимальные решения в каждую секунду рабочего времени, необходимо располагать глубокими знаниями и внушительным опытом.

Плюсы и минусы профессии летчик

Плюсы
  1. Престижная профессия (причем высота ее статуса одинаково велика в любой точке земного шара).
  2. Высокий уровень доходов.
  3. Востребованность на рынке труда.
  4. Полный соцпакет.
  5. Как правило, ранний пенсионный возраст.

Читайте также:

Минусы
  1. Большая ответственность.
  2. Строгие требования (как для поступления в учебные учреждения, так и для трудоустройства).
  3. Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
  4. Частое отсутствие, сложности в поддержании отношений с родными и близкими.

Важные личные качества

Как уже было неоднократно отмечено, для летчика имеет большое значение физическое и психологическое состояние. Никаких хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом, вестибулярным аппаратом и другими сенсорными системами у представителей этой профессии быть не должно. Пилоты регулярно проходят медкомиссию, и при появлении каких-либо недугов могут быть просто не допущены к полетам.

Кроме того, для таких специалистов важна ответственность, эмоциональная устойчивость, способность к концентрации, высокая скорость реакции, способность быстро переключать внимание, отсутствие страха высоты и замкнутого пространства, определенные коммуникативные и лидерские способности, аналитическое мышление.

Обучение на летчика

Основных вариантов того, где получить профессию летчика, два: это могут быть либо ссузы, либо вузы. Так, в колледжах можно обратить внимание на специальность «Испытание летательных аппаратов» (код 24.02.03). В высших учебных заведениях, предоставляющих возможность обучения на летчика, наиболее подходящими являются специальности «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов» (код 25.05.05), «Системы управления летательными аппаратами» (код 24.05.06) и «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» (код 25.05.05).

Для поступления в ссуз достаточно аттестата (конкурс проводится по среднему баллу), а для учебы в вузе на летчика необходимо сдать ЕГЭ по русскому языку, математике и физике или информатике. Обучение этой ответственной и непростой профессии, в любом случае, будет длиться не менее 5 лет (даже при поступлении в ссуз). Более того, при обучении в вузе в заочной или вечерней форме на освоение профессии пилота понадобится потратить 6 лет, а при поступлении в ссуз после 9-го класса – на 4 месяца больше.

Курсы

Эта специализация достаточно сложна и ответственна, поэтому легких и быстрых курсов, где учиться на летчика нужно было бы всего несколько месяцев, не существует. Есть курсы, например, в летной школе «Аэрофлота»: они длятся два года и подходят только для кандидатов с высшим техническим образованием, причем крайне желательно – авиационным.

Лучшие вузы для летчиков

  1. СПбГУГА
  2. СПбГУАП
  3. МАИ
  4. МГТУ им. Н.Э.Баумана

Место работы

Летчики работают в государственных и частных авиакомпаниях, могут быть персональными пилотами частных воздушных судов, заниматься испытательными полетами на предприятиях, занимающихся разработкой и производством вертолетов и самолетов.

Читайте также:

Зарплата летчика

Как правило, летчики получают высокую заработную плату даже при работе в государственных авиационных компаниях. Для еще больших доходов они могут превышать нормы по вылету в месяц, но на такие превышения действуют ограничения, и делать так постоянно не рекомендуется из-за необходимости в полноценном отдыхе.

Карьерный рост

Карьера летчика начинается с работы на коммерческих маршрутах, в небольших компаниях, легкой авиации. Как только он наберет хотя бы пару лет опыта и достаточно часов налета, он может устроиться в более серьезную фирму. Со временем пилот может стать главным пилотом, командиром экипажа, либо занять одну из руководящих должностей в самой авиакомпании.

Профессиональные знания

  1. Механика.
  2. Электротехника и электроника.
  3. Инженерная графика.
  4. Авиационные радиоэлектронные системы.
  5. Аэродромы, аэропорты.
  6. Конструкция воздушных судов.
  7. Теория авиационных двигателей.
  8. Воздушные перевозки и авиационные работы.
  9. Автоматизированные системы контроля за полетом воздушного судна.
  10. Воздушное право.
  11. Организация воздушного движения.

Известные летчики

  1. Амелия Эрхарт, одна из первых пилотов-женщин.
  2. Иван Кожедуб, один из самых искусных летчиков времен ВОВ.
  3. Виталий Попков, летчик времен ВОВ, чья биография легла в основу фильма «В бой идут одни «старики»».

Читайте также:

Как стать пилотом. Мифы и реальность

Работа пилот авиалайнера уверенно занимает одну из самых верхних строк в хит-параде самых романтичных профессий, и уж точно верхнюю в списке самых заветных детских желаний. Вот только во взрослом возрасте ее выбирают единицы. И ведь не потому, что мечта со временем испарилась. А потому что представление о ней обросло таким ворохом мифов и предрассудков, что она уже кажется несбыточной. Самое неприятное в это ситуации, что большинство из них давно устарели, либо изначально были лишены всякого смысла. Мы решили устранить это  досадное недоразумение и подготовили исчерпывающий материал о том, чтобы окончательно доказать: стать пилотом может каждый.

МИФ 1. Поступить и учиться на пилота можно только до определенного возраста
Это не так. Раньше действительно существовали возрастные ограничения – в училища гражданской авиации принимали до 27 лет, в аэроклубы ДОСААФ – до 35. Сейчас этого нет. Единственное ограничение для зачисления на авиа курсы – состояние здоровья.

МИФ 2. Это, конечно, хорошо, но говорят, чтобы стать пилотом, здоровье должно быть как у космонавта
Все зависит от вашего решения, как и где учиться на пилота. Медицинское освидетельствование летного состава осуществляет специальная комиссия – ВЛЭК.

ВЛЭК требования для пилотов делятся на три группы. По первой графе комиссию проходят курсанты перед поступлением в летное училище. Этот тот самый случай, когда здоровье действительно должно быть «как у космонавта» — первая графа самая строгая. Третья – наоборот, самая лояльная. Именно по ней проходят медкомиссию будущие летчики перед тем, как в летной школе или аэроклубе начать обучение на пилота по программе «Частный пилот». Космонавтом для этого быть совершенно не нужно, достаточно вести относительно здоровый образ жизни и не иметь серьезных хронических заболеваний.

Заблуждение: «Я пройду медкомиссию, чтобы стать пилотом гражданской авиации, а в будущем захочу продолжить обучение на коммерческого пилота, но меня уже не пустят».

Мы забыли про вторую графу. По ней проходят медицинское освидетельствование все действующие пилоты. И она тоже «мягче», чем первая. То есть решив после обучения в аэроклубе продолжить карьеру в большой авиации, вы на совершенно законных основаниях пройдете ВЛЭК по второму пункту и дорога будет открыта. Становиться космонавтом опять же не нужно. Мало того, для людей, которые мечтают работать и вообще стать пилотом гражданской авиации, но имеют некоторые проблемы со здоровьем, это единственно возможный путь обойти «космические» требования летных училищ.

МИФ 3. Управлять самолетом – это сложно
Давайте честно: а управлять автомобилем легко? А работать врачом или строителем просто? Любая профессия требует сначала усилий для получения качественного образования, а затем ответственности в работе. Но при наличии большого желания нет ничего невозможного. Да, кому-то обучение пилотированию дается проще, другим требуется чуть больше времени, но не зря во всем цивилизованном мире самым распространенным способом обучения пилотов является путь от простого к сложному. Сначала маленький однодвигательный самолет, вроде Cessna 172, в аэроклубе. Затем средний двухдвигательный (допустим, Л-410) в «прикладной» авиации: воздушное патрулирование, аэрофотосъемка, сельхозработы, доставка грузов и т.д. и т.п. Ну а там уже и до «Боинга» с пассажирами недалеко.

И не забывайте про такую вещь, как ознакомительный полет на самолете с инструктором. Вы не просто сможете полетать на самолете, инструктор обязательно даст вам возможность попробовать управлять самолетом самостоятельно, чтобы сделать собственные выводы.

МИФ 4. Обучение пилотированию – это дорого
Действительно, не дешево. Но и не сильно дороже качественного образования по другим престижным профессиям. Можно, конечно, сокрушаться по этому поводу и пускаться в пространные бессмысленные рассуждения, как хорошо было при СССР, но куда конструктивнее осознать, наконец, что СССР больше нет, и искать реальные способы решения проблемы. Многие серьезные летные школы, в Москве и других крупных городах особенно, имеют программы кредитования.

СОВЕТ: постарайтесь найти такой АУЦ (авиационный учебный центр), где есть договоренность с банками о предоставлении не обычного потребительского кредита, а специализированного кредита на образование. Это особый вид кредитования, который позволяет отложить выплаты до момента, когда вы закончите обучение.

МИФ 5. Учиться на летчика – это долго.
Придется на несколько лет «бросить» работу и семью
Понятие «долго» для каждого свое, поэтому давайте оперировать конкретными цифрами. Срок обучения в летном училище – 3 года, в академии – 5 лет. К сожалению, на это время действительно придется выпасть из реальной жизни, так как что бы стать пилотом гражданской авиации, придется пройти обучение в летном училище предполагает строгую дисциплину и не предусматривает прогулов, отлучек, отсрочек и прочего экстерната. Если для вас это неприемлемо, хороший выход –  АУЦ или летная школа. Курсы пилотирования в Москве и вокруг предлагает довольно много организаций.   Как правило, теорию в аэроклубах читают по выходным (плюс большую роль играет самоподготовка), а выполнять учебные полеты можно в любое удобное для вас время.

Заблуждение: «Я потрачу время, чтобы стать частным пилотом, а потом захочу работать летчиком в авиакомпании и придется поступать в училище и начинать все с нуля». 

Выбирайте «правильный» аэроклуб. Получить свидетельство «коммерческий пилот» можно налетав определенное количество летных часов и пройдя курс специальной подготовки.

Если сейчас вам хочется «просто полетать на самолете» для себя, но вы не исключаете возможности, что в будущем решите продолжить карьеру, вам нужна летная школа, которая сможет воплотить Вашу мечту в реальность. Работает это так: вы получаете свидетельство частного пилота в аэроклубе, затем летаете в свое удовольствие, заодно катая друзей, пока не наберете 200 часов налета. А после этого приходите, курс специальный переподготовки пилотов для выпускников АУЦев, и заканчиваете обучение на коммерческого пилота. Причем занимает это не три года, а три месяца.

Как стать пилотом. Мифы и реальность
Часть II

Ответы на часто задаваемые вопросы

 

При поступлении в Университет стоит один из обязательных экзаменов математика – это математика базовая или профильная?

Во всех Университетах принимается только профильная математика.

 

При поступлении в Университет один из экзаменов стоит по выбору. Кто осуществляет этот выбор: университет или поступающий? Я могу указать оба предмета?

В заявлении можно указать оба предмета, но в рейтинговом списке будет учитываться только один, имеющий больший результат.

 

Я хочу стать пилотом гражданской авиации. Имею высшее образование (непрофильное). Подскажите, возможно ли пройти обучение на заочном факультете? 

Согласно действующего законодательства, Вы, как лицо имеющее высшее образование, можете поступать только на места с оплатой обучения. И так как вы не имеете свидетельства пилота, необходимое для поступления и обучения на заочном факультете, то Вы можете поступать только на очную форму обучения. Поступление проводится только на 1 курс, только на полный срок обучения (4 года при поступлении на программу бакалавриата или 5 лет на программу специалитета).

 

Подскажите пожалуйста при подаче документов на обучение (пилот) какие еще вступительные испытания проводятся? Сдают ли абитуриенты физкультуру?

При поступлении на программы высшего образования поступающие не проходят дополнительное тестирование по физкультуре.

 

Я хочу быть пилотом гражданской авиации, но у меня “такое-то” заболевание. Могу ли я поступать?

Я хочу быть диспетчером воздушного движения, но у меня плохое зрение. Могу ли я поступить после коррекции зрения?

Для поступления на пилота или диспетчера требуется прохождение медицинской комиссии ВЛЭК ГА.

Требования к поступающим регулируются Приказом Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г. N 50 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации” (ФАП МО ГА-2002)(с изменениями и дополнениями)

Пройти комиссию возможно в сертифицированных медицинских комиссиях ВЛЭК

 

Может ли девушка поступать на специальность пилота?

Ограничений по половому признаку нет, необходимо прохождение ВЛЭК ГА (профотобра) и предоставление результатов вступительных испытаний.

 

Мне “столько-то” лет, могу ли я обучаться по программе пилота?

Ограничений по возрастному признаку нет, необходимо прохождение ВЛЭК ГА (профотобра) и предоставление результатов вступительных испытаний.

 

Как я могу поступить по целевому приему, где можно заключить договор, список предприятий, сроки заключения договора?

Вопросы поступления на места в рамках целевого приема освещены на нашем сайте.

Отдельного списка предприятий для заключения договора о целевом обучении не существует. В качестве ориентира можно использовать “Перечень организаций-заказчиков целевого обучения в 2020 году”. Отметим, что заказчик целевого приема должен соответствовать требованиям, указанным в статьи 71.1 Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации», а договор должен соответствовать форме типового договора о целевом обучении. При этом договор должен быть заключен до даты окончания приема документов.

Только при наличии целевого договора вы сможете участвовать в конкурсе на места в пределах целевой квоты.

 

Какой проходной балл для поступления?

Проходной балл поступления складывается в процессе конкурса и  не может быть известен заранее. В первую очередь он зависит от текущей ситуации по баллам среди поступающих абитуриентов. Ориентиром для поступающих могут быть проходные баллы 2020 года:

– специализация “Организация летной работы (ОЛР)”, профиль “Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)” (пилоты) – 243 и выше;

– специализация “Организация использования воздушного пространства (ИВП)”  – 212 и выше.

 

Можно ли ВЛЭК ГА проходить за границей (Беларусь), будет ли он действителен при поступлении?

Нет. Для поступления принимаются только заключения, полученные во ВЛЭК ГА Российской Федерации. Перечень соответствующих медицинских организаций размещен на сайте Росавиации.

 

Когда будет известно количество мест? а именно его разбивка на общий конкурс приёма на бюджетные и целевые места?

Количество бюджетных мест и мест с оплатой обучения на 2021/2022 учебный год уже известно и размещено на сайте.

очная форма –  http://spbguga.ru/files/PK/PK_OF/2021/KTSP_of.pdf

заочная форма – http://spbguga.ru/files/PK/PK_ZF/2021/KTSP_zf.pdf

Выделение целевых мест и опубликование на сайте будет согласно Правил приема, не позднее 1 июня 2021 года.

 

Я, гражданин Российской Федерации, имею только школьный аттестат, но результаты ЕГЭ меня не устраивают. Могу ли я сдать экзамены в Университете?

Или

Я не записался на ЕГЭ по физике, могу ли сдать его при поступлении в Университете?

Нет. Согласно Порядка приема, введенного в действие приказом Министерства науки и образования, при наличии только среднего общего образования поступление возможно только на основании результатов ЕГЭ.

 

Какие личные (индивидуальные) достижения учитываются при поступлении? Принимается ли знак ГТО?

Согласно Правил приема (раздел Индивидуальные достижения) учитываются следующие достижения:

  • аттестат о среднем общем образовании с отличием, или аттестат о среднем (полном) общем образовании для награжденных золотой медалью, или аттестат о среднем (полном) общем образовании для награжденных серебряной медалью, в соответствии с которым осуществляется поступление на обучение, – 5 баллов.
  • диплома о среднем профессиональном образовании с отличием, в соответствии с которым осуществляется поступление на обучение, – 5 баллов.
  • участие и (или) результаты участия поступающих в спортивных соревнованиях по авиационным видам спорта (самолетный спорт, вертолетный спорт, планерный спорт, парашютный спорт) – 5 баллов. Подтверждается представлением Зачетной классификационной книжки спортсменов, оформленной в установленном порядке и имеющей оригинальные подписи и печати, с записями об участии в соревнованиях.
  • наличие налета, подтвержденное соответствующим документом (справкой о налете, содержащей подпись уполномоченного лица и печать организации, выдавшей справку, либо летной книжкой) – 5 баллов.

Знак ГТО при приеме не учитывается.

 

В чем отличие и схожесть программ пилота ОЛР и ЛЭГВС? На какую программу рекомендуете поступать?

Схожесть программ:

  • общий налет часов в обеих программах – 150, свидетельство коммерческого пилота выдается в обоих случаях идентичное.

Основные отличия:

  • срок освоения по очной форме: для ОЛР – 5 лет, ЛЭГВС – 4 года.
  • выходная квалификация: ОЛР – специалист, ЛЭГВС – бакалавр.
  • академические права: по окончанию ОЛР Вы имеете возможность поступления в аспирантуру, по окончанию ЛЭГВС возможно продолжение обучения только по программе магистратуры (2 года).
  • профессиональные права: определяются авиакомпанией (аиапредприятием), в которую трудоустраивается выпускник. Рекомендуем заблаговременно уточнять на что будет влиять квалификация (бакалавр или специалист) непосредственно у потенциального работодателя.

 

Будет ли осуществляться прием через сайт Госуслуги?

Университет не вошел в число участников суперсервиса “Поступление в вуз онлайн” и приема документов через сайт Госуслуги не будет.

 

 

Как стать пилотом в Германии — интервью с капитаном

«Партнер» №1 (220) 2016г.

Он выбрал небо

Александр Прилуцкий (Дортмунд)

 

 

Нередко, провожая взглядом летящий самолет, задумываешься о тех, кто его пилотирует, кому мы доверяем свои жизни. Мы полагаемся на их профессиональный опыт и надежность летающих гигантов. Современная техника редко подводит. Казалось бы, делай добросовестно свое дело, как и в любой «земной» профессии. И все же пилоты – люди особенные. Они надежны, выдержаны и бесконечно преданы свому делу. Такими и должны быть те, кто зачастую в очень непростых ситуациях обязан брать на себя ответственность и принимать единственно правильное решение, от которого зависят сотни жизней. Я уважаю этих людей еще и потому, что для них летать,  как дышать или любить.

 

С пилотом Мишей Мазеем меня свел случай. Миша – капитан воздушного судна авиакомпании «Air Berlin», обаятельный молодой человек 35 лет, родом из Москвы. А еще он – музыкант, автор и исполнитель собственных песен, делающий это на профессиональном уровне. Немецкий язык для него – родной, т.к. в Германии Миша с 3-х лет.

Мы встретились в аэропорту Дюссельдорфа. Отсюда капитан Мазей на вверенном ему Airbus’e A320 развозит пассажиров по всему миру.

 

Миша, летать – было Вашей детской мечтой?

Да, где-то лет с 5-ти. Для меня знакомство с авиацией начиналось с прекрасной атмосферы, царящей в аэропорту, радостного предвкушения путешествия, шума авиационных двигателей. В 80-ые годы прошлого века, когда наша семья регулярно летала в отпуск, кабины пилотов были открыты и я не раз имел возможность туда заглянуть. Часто мне даже разрешали присутствовать там во время посадки самолета. Мое впечатление от увиденного было настолько сильным, что затмило даже предстоящий отдых с родителями.

 

А вообще трудно стать пилотом?

Это очень субъективно, т. к. зависит от личности. Одному – тяжелее, другому – легче. Здесь большую роль играют твердость характера, амбициозность, желание овладеть профессией. Кроме того, рабочий день экипажа – ненормированный, время отдыха, сна и принятия пищи, да и сама пища очень разнятся. Тот, кто хочет стать пилотом, должен хорошо подумать, подойдет ли ему такой стиль жизни. Если человек предпочитает более размеренную трудовую деятельность, то эта профессия не для него. Ну и конечно, желающий стать летчиком должен отвечать определенным профессиональным требованиям, – разбираться в технике и иметь, прежде всего, хорошие знания английского языка.

 

Как проходил Ваш первый самостоятельный полет в качестве пилота пассажирского самолета?

Я был очень сосредоточен и немного нервничал. Ведь до этого в кабине всегда были два инструктора, которые наблюдали за полетом и помогали мне при необходимости. Теперь все зависело от того, насколько ответственно и профессионально я вместе с коллегами проведу свой первый полет. Когда мы набрали высоту, начальное напряжение спало. Я почувствовал себя уверенней и смог в полной мере наслаждаться моим первым полетом. Тогда мои мысли были только об одном – благополучно и в хорошем настроении доставить наших пассажиров к месту назначения.

 

Миша, а сколько нужно учиться на пилота?

B среднем 1,5-2 года, т. е. не дольше, чем, например, на парикмахера (смеется). Многое зависит от того, когда будут назначены теоретический и практический экзамены. Существенно влияет на процесс погода, ведь занятия по пилотированию могут проводиться только при благоприятных погодных условиях. При определенных обстоятельствах можно пройти практическое обучение в США, где хорошая погода бывает почти каждый день.

 

Признается ли в Германии пилотская лицензия, полученная в другой стране?

Лицензии, полученные в европейских государствах, признаются по всей Европе. Возможно, что где-то в связи с местными правилами придется пройти переподготовку.

 

Случались ли у Вас какие-либо внештатные ситуации, например, лазерные атаки на Ваш самолет?

Техника не подводила никогда. Другое дело – погода. Гроза, снегопад, аэропорт не принимает. Ты «висишь» в небе в очереди на посадку. Топлива – в обрез. Нужно решать, лететь ли на другой аэродром или все-таки ждать. Лазером меня, к счастью, не слепили. С коллегами – бывало.

 

Какие маршруты Вы обслуживаете и куда летаете охотнее всего?

Я работаю на коротких и средних маршрутах – это рейсы по Германии, в крупные европейские города, на Канары и в Египет. В зависимости от ветровых условий я, так сказать, перемещаюсь в радиусе 4-5 летных часов. Больше всего мне нравится летать в Скандинавские страны. Красивейшие пейзажи, чистые озера, высокий уровень культуры, дружелюбные люди – все это притягивает к этим местам.

 

Миша, а что, если перед полетом Вы почувствовали недомогание?

У пилотов есть очень хорошее правило, позволяющее отказаться от полета, если чувствуешь себя уставшим, не готовым взять в руки штурвал. Я сяду в кресло пилота только в том случае, если чувствую себя абсолютно в порядке, – безопасность превыше всего. Если говорить о здоровье, то его состояние у нас ежегодно проверяет специальнaя медкомиссия.

 

Бывает ли такое, что у Вас недостаточно времени, чтобы отдохнуть, восстановиться после работы?

Нам разрешено летать не более 5 дней подряд, затем мы должны отдыхать 48 часов. Конечно, не всегда бывает именно так. Иногда – три дня работа, день отдыха и т.д. Какой-либо постоянной схемы в рабочем графике не существует. Летом приходится работать более интенсивно. Наш внутренний распорядок, регулирующий отдых, настолько хорошо продуман, что мы успеваем полностью восстановиться.

 

Но уставшего летчика может подменить автоматика, т. е. автопилот…

«Уставшего летчика» у нас во время работы не бывает. Конечно, когда-то наступает усталость, однако профессионализм позволяет нам справляться с этим состоянием. Автопилот – наш незаменимый помощник. Нам рекомендуется им пользоваться, чтобы иметь возможность сосредоточиться на каком-либо другом аспекте полета, например, на радиосвязи или навигации. Пилот волен сам решать, когда пользоваться автоматикой, когда нет. Исключение – плохие погодные условия, густой туман. В таких случаях предписано производить посадку самолета в автоматическом режиме.

 

Посещали ли Вас когда-либо мысли о том, что на борту может оказаться кто-то, кто может представлять угрозу безопасности полета?

Так прямо – нет. Когда летишь туда, где неспокойно, в голове невольно возникает план действий на случай, например, захвата самолета. Мы прекрасно обучены для такого рода сценариев, поэтому каждый из моих коллег знает, что он в этом случае должен делать. Иногда на борту оказываются подвыпившие пассажиры, ведущие себя неподобающим образом. С ними разбирается обученный для таких случаев обслуживающий полет персонал и полиция.

 

Ваш экипаж имеет постоянный состав?

Нет, при планировании экипажей действует принцип ротации. То, что мы летаем в разных составах, не позволяет расслабляться и помогает поддерживать дисциплину.

 

Миша, Вы увлекаетесь музыкой, играете на музыкальных инструментах, поете и сочиняете песни. Я видел в Интернете Ваш видеоклип, сделанный очень профессионально. Расскажите, пожалуйста, об этом.

В 12 лет я начал играть на ударных инструментах. Ударные были для меня так же, как летать – моя жизнь. Я пробовал себя в разных музыкальных направлениях. В раннем подростковом возрасте увлекался даже панк-музыкой. Потом начал играть на гитаре и фортепиано, т. к. хотел создать что-то свое: песни, мелодии, гармонии, тексты. Как-то один из моих знакомых свел меня с продюсером, с которым я контактирую по сегодняшний день. Мы вместе работаем над различными проектами, хотя это требует много времени и материальных затрат. Мое музыкальное направление – немецкая поп-музыка. У меня есть соавтор, который помогает мне облечь мои тексты и мелодии в нужную для музыкального рынка форму. Его оригинальные мысли и идеи очень помогают мне, оказывают влияние на мое творчество. Затем делается запись в студии. В общем, я пользуюсь помощью профессионалов.

 

Я бы охотно уделял музыке больше времени, но профессия не позволяет. Как-то на одной из фирм грамзаписи меня спросили: «Что же Вы все-таки теперь собираетесь делать, летать или записывать музыку?» Конечно же, моя профессия пилота стоит на первом месте. Для музыкальной деятельности – выступлений, репетиций, интервью и т.п. нужно иметь время. Я не могу сказать этим людям, чтобы они подождали несколько дней, пока я вернусь из полета. Я должен быть постоянно досягаем. Поэтому музыка остается моим хобби, которым я занимаюсь в свободное от работы время.

 

Вообще по характеру я интроверт и не очень-то гожусь для сценических выступлений. Мне посчастливилось познакомился с одной певицей из Лейпцига, которая как раз мечтает о сцене. Мы хотим, чтобы она пела мои песни. Я всегда рад новым музыкальным проектам и хотел бы еще многое сделать в области музыки. Я был бы счастлив, если бы смог писать песни для артистов. С удовольствием буду продолжать работать в студии.

 

А какую музыку Вы любите слушать?

Если музыка мне нравится, то мне все равно, какое это музыкальное направление, жанр. Преимущественно я слушаю поп-музыку. Если говорить об отдельных исполнителях, то это Брайан Адамс, Роксет. Современные исполнители меня интересуют меньше. Создавать шлягеры и танцевальную музыку самому намного интереснее, чем просто слушать их… Кстати, моя бабушка была учительницей музыки по классу фортепиано.

 

Что бы Вы посоветовали тем, кто хочет стать пилотом?

В принципе каждый, кто рассматривает для себя возможность стать пилотом, должен основательно взвесить все преимущества и недостатки данной профессии. Для этого я бы посоветовал как следует «покопаться» в Интернете, а также посетить дни открытых дверей различных авиакомпаний. Установите контакты с теми, кто уже трудится на этом поприще, посоветуйтесь с этими людьми. Тогда вам будет легче понять, насколько вы пригодны к этой трудной, но очень интересной профессии.

 

Кто знает, займись Миша музыкой профессионально, его имя было бы широко известно. Верный своей мечте, Миша Мазей выбрал другой путь, – он выбрал небо.

Далее по теме:

 

Фото: Евгений Ринго


Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом и сколько это стоит?- babakov.info

Небо — это предел, когда ты пилот, верно? Не удивительно, что в 2017 году между путешествием по новым направлениям и исследованием мира сверху было 609 000 сертифицированных американских пилотов.

Если полет — работа вашей мечты, ознакомьтесь с порядком действий, чтобы стать пилотом. Сколько времени занимает летная школа и каковы затраты на получение лицензии на полет? Продолжайте читать, чтобы получить ответы на свои вопросы пилота.

Описание работы пилота

Пилоты или авиаторы эксплуатируют самолеты различных типов в самых разных отраслях промышленности. Некоторые пилоты летают на коммерческих авиалиниях, в то время как другие обслуживают частные самолеты.

На борту самолета всегда есть пилот, капитан и первый офицер (также известный как второй пилот). Все трое работают вместе, чтобы управлять самолетом и выполнять обычные проверки.

Типичные обязанности пилота включают в себя:

  • В качестве связующего звена между летным экипажем и персоналом кабины.
  • Обновление пассажиров на протяжении всего полета.
  • Мониторинг погодных условий и координация с управлением воздушным движением.
  • Анализ траектории полета перед взлетом.
  • Профессиональное управление самолетом, даже в чрезвычайной ситуации.

Успешные пилоты придерживаются надлежащих советов по обслуживанию самолета до, во время и после полета. Авиаторы выполняют проверки перед и после полета, чтобы убедиться, что топливо, инструменты и навигационные системы находятся в отличной форме перед взлетом.

Помимо этих обязанностей, от пилотов также ожидается, что они будут сильными лидерами и функционировать под давлением. Авиаторы должны быть продуманными, профессиональными и ответственными.

Как стать пилотом

Существуют конкретные требования, которым должны соответствовать все пилоты, прежде чем получить лицензию на полет. Пилотные требования включают в себя:

  • Сдача соответствующих тестов и экзаменов, в том числе медицинских осмотров.
  • Завершение необходимого количества часов обучения.
  • Наличие лицензии или сертификата для полета.

Давайте рассмотрим различные пути становления лицензированным пилотом.

Как стать студентом-пилотом

Первым шагом к становлению пилота является получение сертификата пилота вашего студента. Эти сертификаты выдаются пилотам при обучении. Все студенты должны получить свидетельство пилота, прежде чем летать на самолете в одиночку.

Студенческие пилоты должны быть не моложе 16 лет, свободно владеть английским языком и иметь действительные водительские права. Они должны принять участие и сдать экзамен на знание Федеральной авиационной администрации. Сертификат утвержден инспектором FAA.

Как долго стать студентом-пилотом? Это варьируется между программами. Инструктор будет работать с вами, чтобы обеспечить выполнение базовых задач самолета, таких как безопасный взлет, посадка, контроль и здравый смысл во время полета.

Когда ваш инструктор по полетам посчитает, что вы готовы, он предложит вам совершить одиночный полет. Полет должен быть завершен через 90 дней после того, как ваш инструктор по полету одобрит вас.

После завершения полета FAA требуется три недели для выдачи сертификата пилота вашего студента. SPC действителен в течение двух лет.

Как стать спортивным пилотом

Спортсмены должны быть не моложе 17 лет и свободно говорить по-английски. Вы должны пройти минимум 20 летных часов, включая 5 часов полета в одиночку и 15 часов с инструктором.

Летная подготовка спортивного пилота фокусируется на:

  • 2 часа полетов по пересеченной местности.
  • 10 успешных посадок и взлетов.
  • Один одиночный полет по пересеченной местности, равный 75 морских миль.
  • 2 часа летной подготовки для подготовки к практическому экзамену.
  • Наземная подготовка.

Спортивные пилоты должны сдать экзамен FAA для областей авиационных знаний и практический тест на использование легкого спортивного самолета.

Чтобы стать спортивным пилотом, обычно требуется от четырех до 12 недель.

Как стать частным пилотом

Чтобы стать частным пилотом, нужно немного больше времени и денег, но у лицензии есть что предложить. Частные пилоты могут управлять любым типом самолета в некоммерческих целях.

Частный пилот должен иметь действительный сертификат студенческого пилота. После того, как это получено, пилот должен иметь водительские права США, сдать знания FAA и практические экзамены, а также получить медицинский сертификат FAA. Авиатор должен отработать 35 летных часов, включая ночные полеты.

Большинство частных пилотных школьных программ занимают три месяца. Однако существуют ускоренные программы, позволяющие получить лицензию за 14 дней.

Как стать коммерческим пилотом

Если вы хотите получить плату за полет, вы должны получить лицензию коммерческого пилота. Чтобы получить коммерческую лицензию, вы должны:

  • Вам должно быть не менее 18 лет.
  • Иметь медицинское свидетельство FAA второго класса.
  • Свободно владею английским.
  • Иметь действующий сертификат частного пилота.
  • Запишите 150 — 250 часов пилотирования.
  • Сдайте письменный авиационный экзамен на 100 вопросов.
  • Пройдите летные испытания FAA сертифицированным инструктором FAA.

Коммерческие пилоты должны ориентироваться в кабинах и летать на больших самолетах с несколькими двигателями, поэтому обучение может быть интенсивным. Большинство коммерческих пилотных курсов занимают от шести до девяти месяцев. Ускоренные программы могут быть завершены за 12 недель.

Стоимость быть пилотом

Точно так же, как получение любой другой степени, летная школа и авиационные сертификаты стоят денег. Давайте рассмотрим различные затраты, связанные с различными типами лицензий пилотов.

Стоимость лицензии студенческого пилота

FAA не взимает с пилотов студентов за их аттестацию, когда они подают заявку через районное управление стандартов полетов (FSDO). Однако вам нужно будет заплатить за инструкторов и экзаменаторов, которые помогут вам подготовиться к сертификации. Стоимость варьируется между программами и штатами.

Стоимость лицензии спортивного пилота

Получение лицензии спортивного пилота требует наземной и летной школы. Инструкторы обычно берут 40 долларов в час за наземные программы. Также доступны онлайн-курсы, стоимостью от 100 до 400 долларов за курс.

Письменные экзамены, как правило, стоят около 500 долларов. Не забудьте указать стоимость аренды самолета, чтобы получить 20 летных часов.

Когда все будет сказано и сделано, вы сможете оценить стоимость получения лицензии спортивного пилота от 4000 до 5000 долларов США.

Стоимость лицензии частного пилота

Лицензия частного пилота предлагает не только лицензию для отдыха, но она стоит дорого. Средняя стоимость получения лицензии частного пилота составляет 10000 долларов. Цены включают летные часы, инструкторов по полету и программы наземной подготовки.

Большинство сборов за аренду самолета варьируются от 109 до 170 долларов в час, и вам нужно минимум 35 летных часов (но большинство пилотов регистрируют от 65 до 70). Инструкторы стоят 45 долларов в час. Добавьте расходы на материалы и экзамены в размере 1000 долларов и более, и вы получите около 10000 долларов за лицензию частного пилота.

Стоимость лицензии коммерческого пилота

Лицензии коммерческих пилотов являются одним из самых дорогих сертификатов в авиации, но они предлагают наибольшее количество наград. Оплатите сейчас, чтобы получить оплату за перелет позже.

Во-первых, у вас должна быть личная лицензия пилота, если вы хотите получить коммерческую лицензию. Как уже упоминалось, PPL стоит 10 000 долларов. Добавьте дополнительные летные часы, обучение и необходимые экзамены, и вы можете рассчитывать заплатить 30 000 долларов за лицензию коммерческого пилота.

Расходы на медицинское обследование

Другие прочие расходы включают оплату медицинских справок. Чтобы стать пилотом, вам необходим медицинский экзаменатор авиации (AME), который выдаст вам свидетельство о том, что вы в здравом уме и теле, чтобы управлять самолетом. Оценка может стоить от 75 до 200 долларов.

Узнайте больше советов

Как долго длится летная школа? Это зависит от того, каким пилотом вы хотите стать. Чтобы стать пилотом, вы должны инвестировать деньги, время и энергию в процесс. Но как только вы подниметесь в воздух, все это будет стоить того.

Узнайте больше статей о различных видах транспорта в нашем блоге.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Чтобы стать пилотом, нужно время, чтобы взлететь. Но, если вы настроены научиться летать, взлетно-посадочная полоса будет чистой. Есть очень определенные шаги, чтобы получить лицензию пилота. Итак, сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять самолетом, зависит от того, какие пилотские права вы хотите получить (их несколько) и от качества вашей летной школы. Наличие доступа к летным часам и сертифицированному обучению является важной частью сдачи экзаменов и требований.

Какие бывают виды лицензий пилотов?

Существует несколько типов пилотов:

  • Студент-пилот

  • Спортивный пилот

  • Рекреационный пилот

  • Частный пилот

  • Коммерческий пилот

  • Каждый из них занимает разное количество времени и требует выполнения различных требований. Итак, разберем его по типам.

    Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

    Право стартовать важно для пилота. Срезание пути или посещение некачественной летной школы может привести к вредным привычкам и подвергнуть опасности вас и ваших пассажиров. Даже если в настоящее время вы только хотите стать частным пилотом, полное образование подготовит вас лучше всего. В идеале, чтобы стать пилотом, нужно всего 3-4 года, то есть время, необходимое для получения степени бакалавра наук в области профессиональных полетов. Получение образования также полезно для последовательности обучения, поэтому лучше подождать, чтобы начать свое путешествие, пока вы не попадете в сертифицированную школу, например LETU.

    Во время обучения пилотов вы получите знания о земле и полете. В LETU вы также получите более глубокое понимание механики и бизнеса, на которые вы будете полагаться каждый раз, когда взлетаете.

    Сертификат студента-пилота

    Чтобы стать студентом-пилотом, вы должны пройти инструктаж у сертифицированного инструктора и пройти тесты FAA на знание студенческого пилота. Сколько времени это займет, зависит от программы, но вы должны будете соответствовать следующим требованиям:

    • 16+ лет

    • Медицинский сертификат FAA третьего класса

    • Свободное владение английским

    • Действующие водительские права

    • Сдача экзаменов FAA для пилотов-студентов

    • Одобрение пилотом-экзаменатором, назначенным FAA, или инспектором FAA

    • Подтверждение того, что вы не можете перевозить пассажиров со студенческим сертификатом

    Сколько времени нужно, чтобы получить свидетельство пилота-студента не определенное количество часов.Ваш инструктор даст вам одобрение, которое позволит вам летать в одиночку, когда вы освоите эти базовые маневры:

    После того, как вы докажете свою квалификацию авторизованному летному инструктору, он выдаст вам подтверждение в бортовом журнале для самостоятельного полета. Вы должны совершить свой первый полет в течение 90 дней после подтверждения. После того, как вы соблюдаете все требования, FAA выдаст вам сертификат примерно через 3 недели.

    Ваш сертификат пилота-студента действителен только в течение 2 лет.

    Сертификат спортивного пилота

    У вас должен быть сертификат пилота-студента и 20 часов налета, прежде чем вы сможете получить сертификат спортивного пилота. Эта сертификация позволяет вам управлять самолетом:

    • Light Sport Aircraft (LSA)

    • Максимальная посадочная конфигурация 51 миль в час

    • 138 миль в час по прямой и горизонтальный полет

    • Не более 2 мест

    • Винт фиксированного шага или регулируемый на земле

    • Стационарное шасси

    Кроме того, спортивные пилоты не могут летать:

    • После наступления темноты

    • В контролируемом воздушном пространстве

    • За пределами США без специального разрешения из этой страны

    • Выше 10 000 футов

    • С пассажирами

    • При видимости менее 3 миль

    • В LSA, который разгоняется более 100 миль в час без обучения

    • Платное имущество

    Сертификат пилота-любителя

    Пи сертификат партии имеет больше ограничений, чем сертификат частного пилота. Вы должны быть не моложе 17 лет и иметь спортивное или студенческое удостоверение. Кроме того, вам нужно будет записать 30 часов налета. 15 из этих часов должны быть тренировками.

    В отличие от сертификации частного пилота, пилот-любитель не может:

    • Летать дальше 50 морских миль от аэропорта, где проходила их подготовка

    • Летать в любом воздушном пространстве, где требуется связь с диспетчерской

    • Летайте ночью

    • Не более 4-х мест в самолете

    • Зарабатывайте деньги, летая

    • Летайте более 1 пассажира

    Компромисс за ограничения заключается в том, что вы можете летать быстрее, чем с сертификатом частного пилота.

    Сертификат частного пилота

    Сертификат частного пилота требует, чтобы вы сначала заполнили свой сертификат пилота-студента. После того, как у вас это будет, для лицензии частного пилота потребуется только:

    • Действующие водительские права

    • Минимум 35 различных летных часов, включая ночное обучение

    • Прохождение знаний FAA и практических тестов

    • Третий класс Медицинский сертификат FAA

    Лицензия частного пилота позволяет вам управлять пассажирами и большинством самолетов.Однако вы не можете быть наняты или получить оплату за полеты.

    Сертификат коммерческого пилота

    Коммерческий пилот, как вы могли догадаться, требует гораздо более высокого уровня знаний и подготовки. Коммерческие пилоты умеют летать профессионально. Хотя школы пилотов стоят денег, преимущества бакалавриата в области профессиональных полетов здесь действительно проявляются. Если вы приобрели плохие привычки или плохие знания, получение лицензии может занять больше времени.

    Стандарты для свидетельства коммерческого пилота строги.Вы должны:

    • Быть старше 18 лет

    • Иметь медицинский сертификат FAA второго класса

    • Иметь сертификат частного пилота

    • Быть свободно говорящим по-английски

    • Пройдите обучение и журнал часов для требований к рейтингу наземного класса для одного / нескольких двигателей

    • От 150 до 250 часов пилотирования

    • Пройти письменный тест по аэронавтике из 100 вопросов

    • Пройти устные и летные тесты FAA инспектором FAA, Экзаменатор, назначенный FAA, или уполномоченный инструктор по проверкам

    Хотя вам могут платить за полеты, эта лицензия не позволяет вам перевозить пассажиров по найму.Вы можете летать для уборки урожая, перевозки грузов, аэрофотосъемки или других занятий.

    Свидетельство пилота авиаперевозчика

    Это сертификат, к которому стремятся большинство людей, которые воображают себя пилотом. Пилотам воздушного транспорта (ATP) разрешается профессионально управлять людьми на коммерческих авиалиниях и других самолетах. Чтобы стать ATP, потребуется больше времени, но этот процесс можно ускорить с помощью обучения LETU и Professional Flight B.S. программа.

    Требования ATP в дополнение к сертификату коммерческого пилота:

    Узнайте больше о том, как стать профессиональным пилотом высшего уровня с самыми всесторонними знаниями и невероятным преимуществом в обучении и поднятии в воздух.Посетите LETU.

    Что нужно, чтобы стать пилотом?

    Что нужно, чтобы стать пилотом?

    Даже если вы только начали мечтать о том, чтобы стать пилотом авиакомпании , вы очень быстро поймете, что это требует терпения и силы. Чтобы осуществить свою мечту, вы должны знать, что нужно, чтобы стать пилотом и как кто-то начинает свой путь. Недавно мы попросили пилота Развана Никола ответить на несколько вопросов о его пути к успешной и успешной карьере в авиации.

    Как вы решили стать пилотом?

    Как и многие другие пилоты, я с детства мечтал о полетах. Я всегда наблюдал за инверсионными следами, ходил по улицам с распростертыми, как крылья, руками и издавал звуки двигателя. Мечта стала реальностью совершенно случайно, когда я услышал по радио рекламу регионального авиаклуба. Они искали молодых человек, которые хотели стать спортивными пилотами и управлять планерами.

    Когда вы получили квалификацию пилота?

    Несколько лет спустя я принял участие в конкурсе , чтобы получить возможность получить государственную стипендию на 3-летнюю интегрированную программу ATPL в государственной летной школе. Это было как раз после окончания школы .

    Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

    Исключение финансирования из уравнения и если вы присоединитесь к интегрированной программе ATPL, и если все пойдет хорошо с программой наращивания и экзаменом CAA , я предполагаю, что период от 18 месяцев до 2 лет .Но я знал людей, которые были так преданы своей мечте, даже с ограниченными ресурсами и большими жертвами, которые закончили обучение за 7 лет, никогда не сдавались, , копая деньги из самых безумных схем, которые только можно придумать, чтобы оплатить еще один рейс, иметь возможность преследовать свою мечту и стать пилотом.

    Какие основные проблемы возникают при становлении пилотом авиакомпании?

    Я предлагаю, прежде чем отправиться в это путешествие, сначала пройти медицинское обследование .Переходите к Class 1 с самого начала. Я знал пилотов с PPL, которые, когда они хотели перейти с Class 2 на Commercial Class 1 medical , они не смогли. Тогда, по крайней мере, вы не тратите деньги на PPL , когда вы можете получить лицензию спортивного пилота для планеров или сверхлегких самолетов.

    Другая проблема — обязательство . Некоторые сдаются, поскольку не видят преимуществ на ранней стадии. У них должно быть терпения и веры , если их самая большая мечта — стать пилотами.Хорошие вещи придут, но только с тяжелой работой и жертвенностью. Вы всегда должны быть готовы к этому счастливому случаю, потому что это особый ингредиент успешной карьеры . Госпожа удача, нужное место и нужное время, судьба, провидение, как бы вы это ни называли, с моей точки зрения, без этого все гораздо труднее.

    С какими трудностями вы сталкиваетесь как пилот? Как преодолеть эти проблемы?

    Финансы — чтобы стать пилотом, нужны большие деньги. Когда вы получите лицензию пилота , вам, возможно, понадобится больше денег для оценки типа , и даже поиск работы стоит дорого (веб-сайты с объявлениями о вакансиях с премиум-аккаунтами, уловки для подготовки к собеседованию и чудо-медиа-пакеты). И окупаемость ваших инвестиций будет позже, может быть, через много лет.

    Время учебы важно, иногда нужно пожертвовать своей общественной жизнью. Просто помните, за что вы боретесь.

    Мой совет для вашей первой работы — не привередничать.Если вариантов не так много, просто выбирайте то, что вы можете найти . Просто накапливайте опыт, возможно, разморозьте ATPL и получите первую команду … даже если это небольшой нежелательный тип самолета. Конечно, если появляются возможности, нужно проявлять гибкость.

    Каковы основные риски, когда вы уже пилот авиакомпании ?

    С самого начала четко расставьте приоритеты. Что сделало бы вас счастливым? Буш-полеты, небольшие общие авиационные грузы, крупные региональные и дальнемагистральные грузы, региональные турбовинтовые или реактивные самолеты, большие дальнемагистральные самолеты, частная бизнес-авиация.

    Всегда используйте возможностей , чтобы продвигаться вперед, когда бы они ни возникали. В противном случае вы можете застрять в месте / работе / типе самолета / виде деятельности, которые вам не нравятся или вы не хотели бы заниматься в течение длительного периода времени. А это ведет к разочарованию и личной деградации.

    Всегда быть опытным . Все знания умирают, если их не взращивать. Обязанность профессионального пилота — всегда быть на высоте .

    Как сказал Разван Никола, не забывайте, за что вы боретесь!

    Мы хотели бы добавить, что посвящение является ключевой характеристикой, необходимой для того, чтобы стал пилотом . Это нелегкая карьера, и вам нужно иметь уверенности в себе, , чтобы придерживаться ее, так как требуется много лет обучения, прежде чем вы сможете занять оплачиваемую должность. В каком-то смысле это похоже на профессиональное обучение или изучение медицины — вам нужно потратить значительное количество времени на обучение и практику, прежде чем вы сможете начать постоянную работу .

    Тем не менее, есть множество способов, чтобы стать пилотом. И это действительно выгодно!

    Прежде всего, большинство пилотов очень увлечены своей профессией и любят летать на самолетах. Работа всегда различных , она стимулирующая, интересная и может быть чрезвычайно полезной . Кроме того, гибкость расписания , особенно гибкость, предоставляемая старшим пилотам, может быть очень полезной. Пилоты авиакомпаний не работают по обычному графику с 9 до 5, как многие другие профессионалы. Очень часто у пилотов есть группы дней, когда они «включены», и группы выходных дней, когда они «выключены». Очень мало вакансий, которые предлагают такую ​​гибкость.

    Хотя стать пилотом авиакомпании очень дорого, для некоторых удачливых пилотов карьера может быть очень прибыльной . После многих лет службы можно зарабатывать высоких зарплат иногда намного больше, чем $ 100 000 в год ! Это идеальная работа для тех, кто любит путешествовать и тоже.У вас не только будет возможность «увидеть мир» за десять центов вашей компании, поскольку вы «работаете на человека» в качестве пилота авиакомпании, но вы также получите туристических льгот , таких как недорогие места для сидения, куда бы ни летела ваша авиакомпания , или билетов со скидкой для вас, для вас, для вашей семьи и для ваших родителей .

    Так же, как пилотов обычно любят свою работу , вы обнаружите, что другим профессионалам, с которыми вы работаете, тоже нравится их работа. Вы встретите много разных людей, культур и связанных с ними идей . Есть несколько вещей более приятных, чем полет с группой людей, которые любят свою работу и свою авиакомпанию, как вы !

    Как вы, наверное, знаете, AviationCV.com помог многим пилотам осуществить свои мечты. Один из них — Никола Разван:

    «AviationCV.com удалось найти мне работу, которую другие агентства и я терпели неудачу более двух лет. Они дали мне возможность не только перейти от капитана турбовинтового самолета к должности капитана реактивного самолета в качестве капитана прямого посадки без квалификационного рейтинга в одной из известных авиакомпаний Турции. Мне предлагали разные варианты просмотра, чтобы выбрать наиболее подходящий. Несомненно, AviationCV.com стремится к совершенству, поскольку они не прислали мою заявку, пока она не была полностью подготовлена ​​».

    Еще истории успеха от наших пилотов:

    Dr. Hans Joachim Weinberger

    «AviationCV.com имеет отличный доступ к сильно сегментированному глобальному рынку пилотов. Это помогло мне определить многообещающие карьерные возможности, пока я, наконец, не выбрал Small Planet Airlines. доброжелательный и профессиональный и позаботился обо всех моих вопросах и проблемах. Я уверен, что будет сложно превзойти этих высокомотивированных сотрудников AviationCV.com «

    Jose Marte

    » AviationCV.com предоставил мне возможность посетить оценку в Гуанчжоу, Китай, для China Southern. Все, от проживания в отеле, транспорта, еды и моих авиабилетов до туда и обратно, было спланировано безупречно. AviationCV.com предоставляет отличный сервис, и я очень рекомендую его всем, кто поднимается по карьерной лестнице ».

    Boro Dimitrijevski

    « Это мой второй контракт с AviationCV.com. Они дают мне возможность работать над ним. ЕС и я надеюсь, что мы продолжим наше сотрудничество в будущем.Я полностью удовлетворен их преданностью делу и их профессионализмом ».

    Колин Хилтон

    «Когда я закончил свой последний контракт в четверг, я рискнул и позвонил Иеве из AviationCV.com. Я прилетел с Ближнего Востока на выходные, чтобы посетить аттестацию в следующий понедельник. ., что привело к заключению нового контракта, начавшегося во вторник. С тех пор агентство помогает поддерживать связь с авиакомпанией на каждом этапе и приветствует всех, кто проходит.. «

    Joseba Peña » Мой опыт работы с AviationCV.com был во многих отношениях положительным; они смогли найти мне работу, которой я доволен, и всегда помогали мне в поисках. Теперь, когда мы сотрудничаем, я всегда получаю быстрый ответ, когда это необходимо ».

    шагов, которые нужно предпринять для старшей школы

    Будучи старшеклассником, вы, вероятно, слышали, что ваше будущее во многом зависит от вашей способности поступить в хорошую школу.Хотя нет никаких сомнений в том, что поступление в колледж с хорошей спортивной формой очень важно (если он вам подходит), игнорирование карьерных целей сейчас может оставить вас в тупике, когда вы поступите в колледж.

    Вот почему мы в CollegeVine начали серию статей о карьере, чтобы вы могли узнать о потенциальных вакансиях на ранней стадии. Вы мечтаете о карьере в небе? Продолжайте читать, чтобы узнать, как стать пилотом.

    Чем занимается пилот?

    Работа пилота, вероятно, кажется довольно простой; пилоты — это люди, которые летают на самолетах, верно? На самом деле обязанности пилота разнообразны и сложны.Помимо управления самолетом во время взлета и посадки, пилоты оценивают компоненты самолета, оценивают запасы топлива и погодные условия, а также общаются с авиадиспетчером. Они могут работать на крупных авиалиниях или эксплуатировать коммерческие самолеты, где в их задачи входит уборка урожая и аэрофотосъемка. Кроме того, многие пилоты являются частью вооруженных сил США, выполняя миссии внутри страны и за рубежом.

    Сколько зарабатывают пилоты?

    Хотя зарплаты пилотов сильно различаются в зависимости от отрасли, географии и опыта, средний человек в этой профессии зарабатывает впечатляющие 140 340 долларов в год. В целом пилоты начинают зарабатывать около 65 690 долларов. Физические лица в частном секторе могут рассчитывать на заработок около 111 800 долларов, в то время как военные пилоты зарабатывают 86 874 доллара.

    Как стать пилотом

    Пилоты имеют возможность путешествовать по миру, видеть экзотические места и встречаться с самыми разными людьми. Если вы хотите провести дни на высоте 40000 футов, вам может быть интересно, какие шаги вам нужно предпринять для достижения этой цели. Например, следует ли вам поступить в институт или пойти в армию? А когда можно начать накапливать летные часы? Продолжайте читать, чтобы узнать, какие шаги вы можете предпринять прямо сейчас, чтобы повысить свои шансы на то, чтобы в будущем получить крылья пилота.

    Средняя школа

    Как минимум, большинство работодателей требуют, чтобы у пилотов был диплом средней школы или его эквивалент. Однако вы можете повысить свои шансы получить работу в этой области, сосредоточившись на уроках математики в старшей школе. В конце концов, пилоты авиакомпаний должны уметь рассчитывать расстояния и измерения на лету.

    Кроме того, начинающие пилоты должны предпринять шаги для улучшения своих коммуникативных навыков. Изучая публичные выступления, вы показываете, что умеете указывать направление пассажирам, бортпроводникам и другим пилотам.Знание иностранного языка также может быть важным, особенно если вы планируете летать за границу. Хорошая идея — как можно раньше начать изучать иностранные языки.

    Что касается внеклассных занятий, старшеклассникам, заинтересованным в карьере в авиации, следует подумать о вступлении в клубы и общества, которые демонстрируют их лидерские качества, доказывая, что они являются командными игроками. Хорошие примеры — спортивные команды, дебаты или Модель ООН.

    Колледж

    Если вы собираетесь однажды полететь на коммерческом авиалайнере, вам, вероятно, потребуется получить степень бакалавра.В то время как некоторые более мелкие авиакомпании принимают кандидатов с двухлетним дипломом, люди, у которых есть только помощник, могут столкнуться с ограниченными возможностями карьерного роста. Хотя для пилотного обучения не требуется какой-либо специальности, некоторые студенты предпочитают посещать колледжи и университеты, которые предлагают пилотную подготовку. Обычно это обучение является лишь частью четырехлетнего авиационного образования.

    Независимо от степени, которую вы изучаете, желательно выбрать разнообразную учебную программу. Поскольку пилоты должны уметь быстро думать и справляться со стрессовыми ситуациями, авиакомпании предпочитают нанимать кандидатов с впечатляющим и всесторонним образованием.Цель — показать, что вы готовы к любым вызовам, которые встречаются на вашем пути.

    Наша бесплатная система выбора учитывает вашу историю, биографию, результаты тестов и внеклассные занятия, чтобы показать вам ваши реальные шансы на поступление и способы их улучшения.

    Торговые школы и военные программы

    Хотя многие профессии позволяют вам начать работать сразу после получения степени, пилоты должны проходить дополнительное обучение. Чтобы получить работу в качестве первого офицера или второго пилота в коммерческой авиакомпании, вам необходимо соответствовать следующим критериям:

    • Быть 23 и старше
    • Получите свидетельство коммерческого пилота
    • Выполнить 1500 часов налета в качестве пилота
    • Рекорд 50 часов в многомоторном самолете
    • Сдать различные знания и практические тесты

    Итак, как получить необходимую подготовку и опыт, чтобы получить работу пилота? Многие студенты предпочитают посещать летную школу, где они проходят настоящую и имитацию полета.Кроме того, в летных школах проводится обучение Федеральным авиационным правилам, включая правила эксплуатации самолетов и медицинские требования. Обратите внимание, что только некоторые летные школы считаются школами согласно Части 141, то есть они сертифицированы в соответствии с требованиями, изложенными в Части 141 FAR, и имеют одобрение FAA. Обязательно сделайте домашнее задание при выборе летной школы.

    Еще один способ стать пилотом: авиационные академии обучают студентов по сокращенному расписанию. Начинающие пилоты получают свои сертификаты через один-два года после обучения и прохождения практических занятий.

    Наконец, некоторые пилоты получают образование благодаря военным. Хотя люди, выбравшие этот путь, пользуются преимуществами бесплатного обучения, они должны служить своей стране около 10 лет. После службы военные пилоты часто могут сразу перейти на гражданские должности в ведущих авиакомпаниях.

    Как работающий пилот авиакомпании, вы можете рассчитывать проводить около 75 часов в месяц в воздухе и еще 150 часов, работая на земле.В общем, старшие пилоты имеют больше права голоса в те дни и часы, в которые они должны лететь. Ожидайте, что авиакомпания оплатит проживание и питание в отеле, пока вы находитесь за городом.

    Хотите получить бесплатный доступ к экспертным рекомендациям колледжа? Создав бесплатную учетную запись CollegeVine, вы узнаете свои реальные шансы на поступление, составите список наиболее подходящих школ, узнаете, как улучшить свой профиль, и получите ответы на свои вопросы от экспертов и коллег — и все это бесплатно. Зарегистрируйтесь в своей учетной записи CollegeVine сегодня , чтобы ускорить поступление в колледж.

    Хотите больше советов при поступлении в колледж?

    Мы отправим вам информацию, которая поможет вам в процессе поступления в колледж.

    Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

    Это один из наших наиболее часто задаваемых вопросов: сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? Краткий ответ? От нулевого до полностью подготовленного коммерческого пилота с такими рейтингами, как инструктор, многомоторный и т. Д.занимает чуть более 13 месяцев. Некоторые пилоты делают это быстрее, некоторым требуется больше времени для завершения обучения.

    Те же переменные, которые влияют на стоимость обучения полетам, повлияют на время, необходимое для получения сертификата. FAA установило минимальное количество часов налета, необходимое для получения сертификата. В соответствии с частью 61 Федеральных авиационных правил вам необходимо как минимум 40 часов для получения сертификата частного пилота. Некоторые школы работают в соответствии с альтернативным постановлением, Часть 141, которая обеспечивает больший контроль со стороны FAA, более жесткие расписания и больше бумажной работы.Дополнительные требования позволяют сократить минимальное количество часов обучения частного пилота до 35 часов. Однако многие школы считают, что истинное среднее время летной подготовки частного пилота составляет от 50 до 60 часов, независимо от того, работает ли школа в рамках школ Part 61 или Part 141. Другие считают, что от 68 до 70 часов — более вероятное среднее значение. Cessna опубликовала средний показатель по стране — 75 летных часов. Эти летные часы могут быть распределены на промежуток времени от нескольких месяцев до года и более. В Epic мы планируем 3 месяца обучения, чтобы получить лицензию частного пилота.

    Для завершения полной программы летной подготовки мы оцениваем 13,5 месяцев, хотя многие из наших студентов закончили всего за 7 месяцев:

    • PPL — 3 месяца
    • IR — 2 месяца
    • CMEL — 2 месяца
    • CSEL — 2 месяца
    • CFI — 2 месяца
    • CFII — 3 недели
    • CMEL Add On — 2 недели
    • CSEL Add On — 2 недели
    • MEI Add on — 3 недели

    Независимо от того, сколько времени это требуется, чтобы научиться летать и получить лицензию частного пилота (PPL), мы прилагаем все усилия, чтобы ваше обучение было безопасным, эффективным и рентабельным. Когда вы пройдете контрольную поездку, вы позвоните в звонок здесь, в Epic!

    Получение лицензии или рейтинга пилота — важное дело для Epic. Когда студенты проходят контрольную поездку, они объявляют об этом семье Epic, звоня в этот звонок!

    Вернуться к часто задаваемым вопросам

    Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом авиакомпании?

    Отправлено 31 дек. в Блог, Ресурсы Эрика Мартин

    Многие люди смотрят на опыт, необходимый для того, чтобы стать пилотом авиакомпании, и разочаровываются.Требование к пилоту для получения сертификата пилота авиалиний FAA составляет 1500 часов. Это много часов, и это как раз минимальное количество, которое требуется! Если учесть это количество пилотов на рынке труда, вы не сможете понять, наберетесь ли вы когда-нибудь достаточно опыта, чтобы летать в авиакомпанию.

    Не расстраивайтесь. Хотя на самом деле время, необходимое для перехода от нулевого количества часов полета до пилота авиакомпании, вы можете быть уверены, что с PEA это займет у вас меньше времени, чем у среднего пилота. Летая рейсами PEA, вы получите сертификаты и рейтинги быстрее, чем в крупной университетской программе полетов, и за меньшее время, чем в неаккредитованном центре подготовки пилотов.

    Конкретно сколько времени это займет? Это зависит от многих факторов, но если вы усердно учитесь и можете сосредоточиться на обучении пилотов, программа может занять меньше года.

    Во-первых, ваш прогресс будет зависеть от того, как часто вы летаете. Инструкторы и студенты PEA летают по крайней мере два-три раза в неделю , , в то время как студенты других школ летают один раз в неделю или даже реже.Учащиеся PEA придерживаются строгой программы, утвержденной FAA, что означает, что их обучение планируется заранее и должно быть завершено в течение определенного периода времени. Рейсы, которые останавливаются из-за погодных условий или технического обслуживания, редки, но когда они все же происходят, их необходимо быстро выполнять, чтобы не отставать от графика. Это мешает студентам откладывать дела на потом, и иногда пилотам труднее преодолевать промедление во время слива пилота.

    Ваш прогресс также будет определяться вашей способностью учиться.Подготовка пилотов может быть интенсивной, но если вы будете усердно учиться, вы быстро продвинетесь вперед. Студент, который правильно готовится к полету, сможет перейти к следующему уроку быстрее, чем студент, проводящий время на пляже. Большинство студентов борются с той или иной темой, поэтому не ожидайте, что они вырастут без каких-либо неудач. Просто знайте, что чем больше вы учитесь, тем быстрее будете прогрессировать. В PEA вы полностью погрузитесь в авиацию и будете окружены друзьями и инструкторами, которые помогут вам не сбиться с пути!

    Наконец, вы быстро пройдете обучение, если не будете много отдыхать.Решение взять перерыв на шесть месяцев в середине тренировочной программы приведет к очевидной задержке. Но есть много других вещей, которые могут вызвать задержки, например проблемы с визой, финансовые затруднения или проблемы со здоровьем. По возможности старайтесь избегать этих проблем.

    Когда вы закончите программу профессионального пилота PEA, вам все равно нужно будет набрать летные часы и опыт для получения дополнительных оценок, таких как рейтинг инструктора по многомоторным полетам (MEI) и сертификат пилота авиатранспорта (ATP). Вы можете накопить эти часы и получить опыт в качестве летного инструктора в PEA, прежде чем переходить в авиакомпанию.

    Время, необходимое для перехода в авиакомпанию после прохождения программы профессиональной подготовки пилотов, также будет зависеть от того, как часто вы летаете, но большинство людей могут набрать необходимые 1500 часов в течение года или двух после получения сертификата летного инструктора, что делает ваше общее время, чтобы перейти с нуля до пилота авиакомпании, примерно от трех до четырех лет.

    Программа полетов Phoenix East Aviation — одна из самых передовых в мире.Наши студенты могут быстро освоить программу, если они преданы делу и усердно учатся. Чтобы продвинуться через свои сертификаты и рейтинги, вам нужно как можно больше летать и погрузиться в авиацию. PEA — идеальное место для этого.

    Начни сейчас, и ты станешь пилотом авиалинии, прежде чем узнаешь это!

    Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

    Свидетельство пилота Время получить
    Студент-пилот 3 недели на сертификат (от 1 до 7 недель на соло)
    Sport Pilot От 6 недель до 3 месяцев
    Рекреационный пилот От 6 недель до 3 месяцев
    Рядовой пилот от 2 недель до 3 месяцев
    Коммерческий пилот от 3 до 9 месяцев
    Летный инструктор от 2 недель до 3 месяцев
    Пилот авиатранспорта от 3 до 5 лет

    Летать на самолетах — это весело.

    Однако, чтобы знать, как безопасно управлять самолетом, требуется наземная и летная подготовка, а это требует времени.

    Но сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

    Ну, «пилот» — это общий термин, который охватывает все виды авиаторов. Следовательно, ответ варьируется от нескольких недель до нескольких лет.

    Это зависит от того, каким пилотом вы хотите стать и каким самолетом вы хотите управлять.

    Кроме того, в игру вступают и другие факторы, такие как ваша доступность, способности и выбор школы пилотов.

    Но давайте сосредоточимся на текущем вопросе.

    Чтобы стать пилотом, вам нужна лицензия, и большинство авиаторов начинают еще в студенчестве.

    Студент-пилот

    Хотя не требуется брать уроки полетов, лицензия пилота-студента является необходимым условием для самостоятельных полетов.

    Для получения лицензии пилота-студента необходимо заполнить бумажную или онлайн-заявку. После этого заявление обрабатывается соответствующим отделением сертификации пилотов.

    После прохождения проверки вы получите сертификат пилота-студента в течение 3 недель.

    Стоит отметить, что это займет меньше времени, если вы воспользуетесь веб-сайтом Комплексного приложения для сертификации и оценки пилотов (IACRA) вместо подачи бумажного заявления.

    Но лицензия — это только одно требование для одиночного полета. Кроме того, вы должны пройти наземную и летную подготовку, чтобы подготовиться к безопасному управлению самолетом без инструктора.

    Вы часто получаете и то, и другое одновременно, поэтому время на соло в основном зависит от того, сколько времени потребуется для выполнения инструкций по полету.

    Поскольку способность к обучению варьируется, количество летных часов сильно варьируется между людьми. Это может быть от нескольких часов до 40 часов.

    В среднем урок полетов длится полтора часа. Предполагая, что вы будете брать четыре урока в неделю, у вас останется от одной до семи недель до первого соло.

    Sport Pilot

    Еще в 2004 году FAA разработало сертификат спортивного пилота, чтобы сделать полеты более доступными для энтузиастов авиации.

    Как и в случае с любой лицензией пилота, вы должны подать заявку онлайн или по почте, чтобы получить лицензию спортивного пилота.

    Однако перед этим вы должны соответствовать определенным требованиям в области аэронавтики и времени полета.

    Вы можете пройти наземную подготовку у уполномоченного инструктора или пройти курс домашнего обучения. Хотя не существует опубликованных минимальных часов, оба варианта обычно предусматривают 40 часов основного обучения.

    В зависимости от вашей доступности и выбора учебы, продолжительность основной школы может составлять от двух до нескольких недель до завершения.

    Ваша летная подготовка должна включать как минимум 20 летных часов, и, в зависимости от того, как часто вы летаете, это займет от двух недель до двух месяцев.

    Большинство пилотных школ предлагают 12-недельные стандартные курсы и 4-недельные ускоренные программы. Однако любой курс обычно основан на минимальном времени полета, требуемом FAA.

    Большинству пилотов требуется еще несколько часов для достижения необходимого мастерства полета, что часто увеличивает продолжительность полета на одну или две недели.

    В целом, ожидайте от четырех до 12 недель, чтобы стать спортивным пилотом, и дольше, если вы хотите летать в своем собственном темпе.

    Рекреационный пилот

    Как это ни забавно, лицензия спортивного пилота имеет ряд ограничений.

    Если вы ищете альтернативу, вы можете выбрать сертификат пилота-любителя, который дает доступ к более крупным самолетам и больше привилегий. В частности, рекреационная лицензия позволяет снимать многие ограничения с одобрения инструктора.

    Со всеми этими льготами вполне логично, что вам понадобится немного больше времени, чтобы стать рекреационным пилотом.

    А вот наземная школа во многом похожа на спортивную. Вы можете выбрать между инструктором и курсом домашнего обучения, чтобы получить необходимые авиационные знания.

    Однако минимальное время полета для выдачи лицензии достигает 30 часов, но большинству пилотов требуются дополнительные часы, прежде чем они будут готовы к летным испытаниям.

    В целом продолжительность рекреационного пилотного курса варьируется от 4 недель до примерно 3 месяцев в зависимости от того, выберете ли вы ускоренный или стандартный курс.

    Но это может занять значительно больше времени, например, если вы можете летать только по выходным. По этой причине многие пилотные школы позволяют вам «платить по мере полета» без обязательного прохождения формального курса.

    Вот интересная часть:

    Согласно последним статистическим данным гражданских летчиков, в США менее 200 пилотов имеют лицензию на отдых.

    Почему? Мы поговорим об этом из-за лицензии пилота.

    Рядовой пилот

    Лицензия частного пилота (PPL) заставляет задуматься, зачем кому-то идти на отдых. С небольшими дополнительными затратами времени и денег, частная лицензия дает вам гораздо больше привилегий, чем развлекательная.

    Частные пилоты могут управлять любым самолетом, если они проходят соответствующую подготовку, в некоммерческих целях.

    Однако получить лицензию немного сложнее, чем получить лицензию спортивного пилота или пилота-любителя.

    Видите ли, FAA разрешает пилотным школам работать в соответствии с Частью 61 или Частью 141, которые являются разделами Федеральных авиационных правил (FAR).

    Что касается минимального количества часов полета, в Части 61 требуется не менее 40 часов, а в Части 141 минимум — 35 часов. Однако эта небольшая разница незначительна, поскольку большинству пилотов требуется от 60 до 75 часов, чтобы получить квалификацию PPL.

    Что интересно, вы можете получить лицензию частного пилота за 14 дней, пройдя ускоренный курс обучения.

    Сумасшедший, правда? Особенно, когда обычная частная пилотная программа, предлагаемая большинством школ, длится около трех месяцев.

    Но некоторым пилотам может потребоваться год или больше, чтобы получить сертификат PPL, что совершенно нормально, поскольку многие пилотные школы позволяют вам летать в удобное для вас время.

    Какой бы вариант вы ни выбрали, вы всегда можете воспользоваться услугами наземной онлайн-школы. За небольшую часть стоимости Pilotinstitute.com предлагает пожизненный доступ к виртуальным урокам, обучающим видео и практическим вопросам.

    Коммерческий пилот

    Пока что ни одна из обсуждаемых нами пилотных лицензий не разрешает вам получать деньги за полет на самолетах.

    Это меняется, когда вы получаете лицензию коммерческого пилота (CPL).

    Хотя коммерческий пилот не годится для работы в авиалинии, он может зарабатывать деньги на различных авиационных мероприятиях, таких как буксировка баннеров и аэрофотосъемка.

    Большинство школ предлагают стандартные, иногда называемые интегрированными, учебные пакеты, которые состоят из курсов CPL, оценки по приборам и курсов оценки нескольких двигателей.

    Почему так?

    Коммерческие операции часто требуют использования приборов кабины для навигации. Рейтинг нескольких двигателей позволяет вам управлять самолетом с более чем одним двигателем. Это очень удобно, поскольку большинство коммерческих рейсов выполняется на многомоторных самолетах.

    Более того, лицензия частного пилота является предварительным условием для получения CPL, что в сумме дает общее время, необходимое для того, чтобы стать коммерческим пилотом.

    Принимая это во внимание, на получение CPL может уйти всего 12 недель, если вы выберете ускоренный курс. В качестве альтернативы стандартные курсы (от нуля до CPL) обычно длятся от 6 до 9 месяцев.

    Инструктор

    Чтобы получить работу в авиакомпании, вам необходимо приобрести опыт полетов.

    Для большинства вакансий в авиакомпаниях требуется несколько сотен, а иногда и более тысячи летных часов.

    Но после получения коммерческой лицензии у вас будет всего пара сотен часов или около того.

    Итак, как вы подбираете время полета?

    Популярный вариант — научить других летать. Совершенно верно, работа летным инструктором — отличный способ накапливать часы, постоянно оттачивая свои авиационные знания и навыки пилота.

    Не нужно тратить на это много времени и денег. И снова вы можете выбирать между стандартной и ускоренной программами, чтобы стать сертифицированным летным инструктором (CFI).

    Хотя вы можете пройти ускоренный курс за 2 недели, пилотная школа обычно предлагает курсы, адаптированные под вашу доступность.Следовательно, обучение CFI занимает в среднем от одного до трех месяцев.

    Кроме того, вы также можете пройти дополнительное обучение, чтобы стать CFII, что позволит вам обучать своих учеников оценке их инструментов.

    Лицензия пилота авиатранспорта

    Большинство начинающих пилотов мечтают о карьере в авиалинии.

    Но вы должны заплатить взносы, прежде чем станете пилотом авиакомпании.

    Наземная школа, летная подготовка и экзамены для получения лицензии не занимают много времени. Сам по себе курс длится от нескольких недель до 3 месяцев.

    Что действительно требует времени, так это получение необходимых летных часов для лицензии.

    Вы должны зарегистрировать 1 500 часов, чтобы соответствовать минимальному времени полета, необходимому для получения лицензии пилота авиаперевозок (ATPL).

    Если вы устроитесь на приличную работу пилота, накопление этих часов займет около двух лет. Добавьте около года на получение CPL, потенциального CFI и времени, потраченного на поиск работы, и в итоге получится как минимум три года.

    Но вот загвоздка:

    Вы также должны соответствовать возрастному требованию для выдачи ATPL, которое составляет 23 года. Одно это может остановить вашу карьеру в авиалинии на пару лет.

    Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что вакансии в авиакомпаниях высококонкурентны, а это означает, что ваш поиск работы может немного затянуться.

    Чтобы упростить задачу, рассчитывайте потратить от трех до пяти лет, прежде чем станете пилотом авиакомпании.

    Итог

    Стать пилотом — увлекательное занятие.

    Но сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

    Это могут быть недели для одних, месяцы для других и даже годы для некоторых. Это зависит от вашей цели, способностей и доступности среди других переменных.

    Но не беспокойтесь о времени.

    Наслаждайтесь путешествием, зная, что вы один из немногих, кому доставляет удовольствие управлять самолетом.

    Как стать пилотом: пошаговое руководство

    Стать пилотом может быть невероятно полезным и радостным опытом.Но когда вы только начинаете путешествие, оно может показаться немного подавляющим.

    Эта статья научит вас, как стать пилотом, и даст вам более полное представление обо всем, что вам нужно сделать, чтобы стать пилотом.

    Хотите ли вы однажды стать капитаном авиакомпании или просто хотите осуществить свою мечту — получить сертификат пилота, это руководство поможет вам начать работу.

    В первую очередь вам нужно решить, каким пилотом вы хотите стать. Обучение зависит от типа самолета, на котором вы планируете летать, а также от типов сертификатов, которые могут вам понадобиться.

    Если вы хотите получить сертификат пилота исключительно в развлекательных целях, вам может потребоваться только сертификат частного пилота и рейтинг по приборам.

    Если вы планируете летать коммерческими рейсами, вам придется пройти еще несколько оценок. Есть также специальные лицензии для автожиров, вертолетов, планеров, воздушных шаров и дирижаблей.

    В этой статье мы сосредоточимся на шагах, необходимых для того, чтобы стать пилотом самолета.

    Время, необходимое для того, чтобы стать пилотом, зависит от человека. Если ваша цель — получить рейтинг частного пилота и остановиться на нем, вы, вероятно, сможете завершить все свое обучение за месяц.

    Если вы пытаетесь стать пилотом авиакомпании, это обычно занимает около 2 лет, если вы тренируетесь полный рабочий день.

    Если вы тренируетесь неполный рабочий день, ожидайте, что этот процесс займет гораздо больше времени.

    Выбор летной школы может оказаться сложной задачей.Если вы собираетесь оставаться в своем районе, вы ограничены несколькими летными школами поблизости.

    Если это то, что вы собираетесь делать, подумайте о том, чтобы посетить летную школу и поговорить с руководителем или помощником старшего инструктора, чтобы узнать больше о школе и о том, что она предлагает.

    Также существует множество авиационных групп в Facebook для разных регионов США. Возможно, вы захотите присоединиться к одной из них в вашем районе и спросить у людей рекомендации.

    Если вы хотите переехать в другое место для летной подготовки, будь то на длительный срок или по популярной программе ускоренного обучения, есть много других вариантов.Аризона, Техас и Флорида — штаты с одними из крупнейших летных школ, поскольку все они предлагают фантастические полеты круглый год.

    При изучении того, как стать пилотом, одна из самых важных вещей, которую следует учитывать при выборе летной школы, — это решить, нужна ли вам программа Part 141 или Part 61.

    Часть 141 и Часть 61 — это два разных правила, в соответствии с которыми может выполняться летная инструкция. Любой летный инструктор может обучаться по Части 61, независимо от того, связан ли он с летной школой.

    С другой стороны, обучение в соответствии с правилами Части 141 можно пройти только в школах, утвержденных FAA.

    Требования для получения сертификата пилота одинаковы, независимо от того, к какому обучению вы относитесь.

    Школы Part 141, однако, должны иметь каждую часть своей учебной программы, утвержденной FAA, и они подлежат аудиту.

    В конечном итоге, ищите школу, в которой вы чувствуете себя комфортно и которая готова работать с вами в соответствии с вашим графиком.

    После того, как вы найдете летную школу, с которой хотите работать, вам нужно будет совершить «ознакомительный полет».

    Это базовый вводный полет, во время которого сертифицированный летный инструктор поговорит с вами об основах работы с самолетом, а затем проведет вас в короткий полет.

    Во многих случаях, когда вы находитесь в воздухе, вам позволяют на несколько минут взять штурвал и посмотреть, каково это летать.

    Если вы никогда не летали на маленьком самолете, это будет новый опыт и поможет вам довольно быстро решить, хотите ли вы этим заниматься (спойлер, вы, вероятно, влюбитесь).

    Во время исследовательского полета не забудьте задать много вопросов, чтобы полностью изучить, хотите ли вы этим заниматься.

    Изучая, как стать пилотом, важно знать, каковы все требования для получения сертификата частного пилота.

    Основные требования для получения сертификата пилота: во-первых, вы должны уметь читать, писать, говорить и понимать по-английски.

    Вам также должно быть не менее 17 лет и вы должны потратить не менее 40 часов во время летной подготовки, причем определенная часть этого времени будет проводиться в одиночку.Вы также должны сдать тест на знания и практический экзамен.

    Медицинские требования — это, пожалуй, первое препятствие, которое должен преодолеть каждый пилот.

    Хотя технически вам не нужно медицинское освидетельствование, пока вы не собираетесь летать в одиночку, лучше всего сделать это до того, как вы начнете летную подготовку, чтобы вы знали, есть ли какие-либо проблемы со здоровьем, которые могут вас дисквалифицировать.

    Здесь вы можете увидеть список условий, которые FAA считает дисквалифицирующими.

    Обратите внимание, что это не автоматическая дисквалификация.Во многих случаях, если проблема находится под надлежащим контролем, вы все равно можете получить медицинское освидетельствование, но могут быть определенные ограничения.

    Обследование должно проводиться авиационным медицинским экспертом, уполномоченным FAA.

    Их около 6000 по всей стране, поэтому найти их в вашем районе не составит большого труда.

    Есть три разных класса медицинских справок.

    • Первый класс предназначен для пилотов авиатранспорта
    • Второй класс предназначен для коммерческих пилотов
    • Третий класс предназначен для частных пилотов

    Еще один документ, который вам необходимо получить перед первым самостоятельным полетом, — это свидетельство пилота-студента.

    Вы должны подать заявку на получение этого сертификата через интегрированное приложение FAA для сертификации и присвоения квалификации пилотов (IACRA).

    Вам не нужно это делать, чтобы начать летное обучение, поэтому, как только вы начнете, ваша летная школа поможет вам в этом.

    Первый официальный тест, который вам нужно сдать, — это тест на знания. Ваш пилот-инструктор поможет вам подготовиться к этому письменному тесту, но вам также нужно будет много учиться в свободное время.

    При прохождении теста вам необходимо будет предъявить сертификат, подтверждающий, что вы прошли необходимые наземные инструкции.

    Если вы не пройдете тест по какой-либо причине, вы сможете выяснить, над какими областями вам нужно работать, чтобы вы могли сосредоточиться на этих областях, прежде чем сдавать экзамен повторно.

    Если вы сдадите экзамен, вы все равно сможете узнать, в каких областях вы не справились, поэтому вы можете вернуться и обсудить это со своим инструктором.

    Практический экзамен — это ваш заключительный экзамен перед получением сертификата частного пилота. Это устный наземный экзамен с сертифицированным экзаменатором FAA, а также некоторое время в воздухе для проверки ваших навыков и способностей.

    Перед началом экзамена вы представите экзаменатору различные документы, подтверждающие, что вы прошли все необходимое обучение.

    Во время этого экзамена экзаменатор задаст вопросы об аэродинамике, компонентах двигателя, диаграммах, картах и ​​т. Д.

    После того, как вы закончите наземную часть экзамена, вы проведете предполетный полет своего самолета и взлетите. Вы продемонстрируете разные маневры и покажете экзаменатору, что умеете реагировать в различных чрезвычайных ситуациях.

    Если вы ответите на все вопросы экзаменатора, вы пройдете тест и официально станете частным пилотом.

    По мере прохождения различных рейтингов все они работают одинаково. Вы работаете с летным инструктором для достижения различных требований.

    Как только вы завершите их до удовлетворительного уровня, ваш летный инструктор подпишет вас, и вы пройдете тест с экзаменатором FAA.

    Существует ряд оценок и одобрений, которые можно получить в зависимости от ваших конечных целей как пилота.Мы кратко коснемся каждого из них, чтобы дать вам представление о том, что каждый из них позволяет вам делать.

    Свидетельство спортивного пилота позволяет управлять небольшими двухместными спортивными самолетами в светлое время суток.

    На этих рейсах вы можете взять с собой одного пассажира. Спортивный сертификат ограничивает вас определенными типами самолетов.

    Этот сертификат идеально подходит, если вы просто хотите иногда летать ради развлечения, но не собираетесь совершать длительные поездки или летать в качестве коммерческого пилота. У него самое низкое минимальное требуемое время полета — 20 часов.

    Я текстовый блок. Нажмите кнопку редактирования, чтобы изменить этот текст. Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

    Сертификат частного пилота позволяет вам летать на небольшом самолете с несколькими пассажирами. Как отмечалось выше, для получения сертификата частного пилота требуется минимум 40 часов полетного времени.

    Имея сертификат частного пилота, вы можете летать в соответствии с правилами визуального полета (VFR), что означает, что вы не можете летать в облаках.Получив сертификат частного пилота, вы можете получить все рейтинги, указанные ниже.

    Если вы планируете зарабатывать деньги в качестве пилота, требуется коммерческий сертификат. Этот сертификат требует, чтобы у вас был врач второго класса и 250 часов полета.

    Однако, если вы проходите обучение по части 141, это может быть меньше.

    Стать летным инструктором часто является первым способом, которым многие пилоты начинают зарабатывать деньги в качестве пилотов.

    Сертификат CFI позволяет вам обучать новых пилотов по их свидетельству частного пилота или существующих пилотов по их коммерческим и даже коммерческим сертификатам.

    Стать летным инструктором часто является первым способом, которым многие пилоты начинают зарабатывать деньги в качестве пилотов.

    Сертификат CFI позволяет вам обучать новых пилотов по их свидетельству частного пилота или существующих пилотов по их коммерческим и даже коммерческим сертификатам.

    Чтобы стать CFI, вам необходимо иметь коммерческий рейтинг, медицинский класс 3, сдать экзамены по основам инструктажа, экзамен FAA для летных инструкторов и практический экзамен.

    Чтобы достичь минимума, необходимого для того, чтобы стать пилотом авиакомпании, многие пилоты работают летными инструкторами.

    В зависимости от того, где вы работаете, это может быть отличным способом быстро увеличить количество часов до минимума в 1500 часов.

    Рейтинги

    являются дополнением к вашему сертификату и могут позволить вам летать в облаках и расширить типы самолетов, на которых вы можете летать.

    Выполняя рейтинг по приборам, вы научитесь летать в соответствии с Правилами полетов по приборам (ППП).

    Это означает, что теперь вы сможете летать в облаках или в условиях плохой видимости. Для большинства пилотов-любителей довольно часто проводить оценку по приборам после получения личного сертификата.

    Для оценки инструмента требуется 20 дополнительных часов обучения с инструктором.

    Рейтинг нескольких двигателей — еще одно дополнение к свидетельству частного пилота. Как следует из названия, это позволяет вам управлять самолетами с более чем одним двигателем.

    Если вы планируете карьеру пилота, вам обязательно нужно это получить.

    Если вы планируете летать на гидросамолете или гидросамолете, это обязательный рейтинг. Единственным условием для получения рейтинга является свидетельство частного пилота.

    На самом деле это не требует многочасового обучения, поэтому его можно добавить довольно быстро.

    Рейтинг вертолета может быть добавлен после получения сертификата частного пилота.

    Хотя это требует изрядного количества времени и обучения, это немного быстрее, чем просто получение сертификата пилота вертолета в качестве первоначальной оценки, поскольку вы уже получили некоторые знания о воздушном движении и многих правилах FAA, касающихся воздушного движения и безопасность, например.

    Следующим шагом после получения сертификата CFI будет получение CFII.

    Инструментальный рейтинг CFI позволяет вам обучать пилотов, чтобы получить их инструментальный рейтинг.

    Чтобы получить сертификат CFII, вам также потребуется инструментальный рейтинг для вашего сертификата частного пилота.

    Чтобы получить этот рейтинг, CFI должен сдать тест на знание инструктора по полетам по приборам и практический экзамен с экзаменатором FAA.

    Вам также понадобится не менее 15 часов командирского времени на самолете, в котором вы будете проходить испытания.

    Как MEI вы сможете обучать студентов, которые хотят получить свой многомоторный рейтинг.

    Чтобы заработать свой MEI, вам понадобится время, потраченное на наземные тренировки, чтобы убедиться, что вы знаете, как обучать пилотов, выполняющих многомоторный рейтинг.

    Вы также будете летать в правильном кресле с инструктором, оттачивая свои навыки обучения в полете.

    У вас должен быть сертификат коммерческого пилота, и вам нужно будет пройти практический тест с утвержденным FAA назначенным пилотным экзаменатором или инспектором FAA.

    Индоссамент — это еще один способ расширить количество типов самолетов, на которых вы можете летать.

    По сути, это знак того, что вы прошли обучение управлению самолетами с определенными характеристиками. Большинство из них можно выполнить быстро.

    Управление самолетом с хвостовым колесом немного отличается от управления обычным трехколесным мотоциклом, используемым на большинстве самолетов.

    Во время обучения вы узнаете, как правильно управлять самолетом, преодолевая эти различия.

    Обычно для этого требуется всего несколько часов обучения, но минимум 5 часов.

    Сложный самолет — это самолет, имеющий убирающееся шасси, подвижные закрылки или винт регулируемого шага.

    Обладая сложным подтверждением, вы будете готовы летать на любых самолетах с этими характеристиками. Эти самолеты требуют другого набора процедур при полете, который вы узнаете, работая с сертифицированным летным инструктором.

    Высокопроизводительный самолет — это просто самолет мощностью более 200 лошадиных сил.

    У большинства самолетов, на которых пилоты проходят первоначальную подготовку, будет меньше указанного, но если вы планируете работать коммерческим пилотом, вам, вероятно, понадобится и это одобрение.

    Еще одно одобрение, которое вам может понадобиться, если вы планируете работать пилотом авиакомпании, — это одобрение на большой высоте, которое готовит вас к полетам с кислородными системами и системами наддува.

    Вы изучите основы ношения кислорода во время полета, кислородные системы, используемые в большинстве самолетов, процедуры быстрой декомпрессии и другие вопросы, связанные с полетами на большой высоте.

    Получение лицензии пилота и других сертификатов и рейтингов может оказаться дорогостоящим мероприятием.

    Поскольку цены в США различаются, мы дадим вам наиболее приблизительную оценку затрат.

    Стоимость обучения инструкторов в большинстве случаев варьируется от 50 до 90 долларов в час в зависимости от того, какой самолет вы используете для первоначального обучения. Для наших оценок мы предполагаем, что в среднем преподаватель получает около 65 долларов в час.

    Предполагая, что вы завершаете начальное обучение работе с Cessna 172, ваша средняя почасовая арендная плата, вероятно, составляет от 120 до 170 долларов в зависимости от возраста и местоположения.

    Для получения сертификата частного пилота вы планируете потратить от 11 000 до 14 000 долларов.

    Тогда для оценки вашего инструмента вам, вероятно, потребуется дополнительно от 10 000 до 13 000 долларов, поскольку для его выполнения требуется примерно такое же количество часов.

    Если вы хотите получить коммерческий сертификат, то планируйте потратить от 3000 до 5000 долларов.

    Однако здесь есть большая оговорка. Чтобы получить коммерческий сертификат, вам понадобится 250 часов.

    Если после завершения частного обучения и обучения работе с приборами у вас будет 100 часов налета, вам нужно будет накопить еще 150 часов, что может оказаться дорогостоящим мероприятием при аренде самолета.

    Наконец, чтобы заработать мультирейтинг, выделите от 2000 до 4000 долларов.

    Хотя обучение полетам может быть дорогостоящим, поговорите с любым пилотом, и он скажет вам, как ему это нравится.

    Решение о том, когда начать летную подготовку, во многом зависит от ваших авиационных целей. Если ваша цель — авиакомпании, вы захотите начать как можно быстрее.

    Чем раньше вы пройдете обучение, тем скорее попадете в авиакомпанию и начнете зарабатывать деньги в качестве пилота.

    Если вы хотите стать пилотом и присоединиться к сообществу авиации общего назначения, то, насколько быстро вы начнете обучение, может быть не так критично.

    Хотя я пытался ответить на ваши самые частые вопросы, у вас, вероятно, есть еще много других.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта