+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

День дальней авиации ввс российской федерации: Страница не найдена

0

День дальней авиации ВКС РФ

https://ria.ru/20191223/1562569799.html

День дальней авиации ВКС РФ

День дальней авиации ВКС РФ — РИА Новости, 03.03.2020

День дальней авиации ВКС РФ

День дальней авиации Воздушно-космических сил (ВКС) России отмечается 23 декабря на основании приказа от 1999 года главнокомандующего Военно-воздушными силами… РИА Новости, 03.03.2020

2019-12-23T02:24

2019-12-23T02:24

2020-03-03T18:21

россия

день дальней авиации ввс рф

справки

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/150102/86/1501028691_0:74:3379:1975_1920x0_80_0_0_422182ec5452ad88c0d87ae80938602e.jpg

День дальней авиации Воздушно-космических сил (ВКС) России отмечается 23 декабря на основании приказа от 1999 года главнокомандующего Военно-воздушными силами России генерала Анатолия Корнукова. Дальняя авиация (ДА) является составной частью авиации Военно-воздушных сил, входящих в состав Воздушно-космических сил, средством Верховного главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации, компонентом стратегических ядерных сил и предназначена для решения стратегических (оперативно-стратегических) и оперативных задач на континентальных и океанских театрах военных действий (стратегических направлениях).

Действуя преимущественно в стратегической глубине, соединения и части дальней авиации осуществляют поражение авиационных баз (аэродромов), комплексов ракет наземного базирования, авианосцев и других надводных кораблей, объектов из состава резервов противника, военно-промышленных объектов, административно-политических центров, энергетических объектов и гидротехнических сооружений, военно-морских баз и портов, командных пунктов объединений вооруженных сил и оперативных центров управления ПВО на театре военных действий, объектов сухопутных коммуникаций, десантных отрядов и конвоев; минирование с воздуха. Часть сил ДА может привлекаться к ведению воздушной разведки и выполнению специальных задач.Днем создания российской дальней (стратегической) авиации принято считать 23 декабря (10 декабря по старому стилю) 1914 года, когда император Николай II утвердил постановление военного совета Русской армии о создании эскадры бомбардировщиков «Илья Муромец», первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков.
На самолете «Илья Муромец», спроектированном и построенном русским инженером Игорем Сикорским, были установлены мировые рекорды дальности, продолжительности полета и грузоподъемности. В годы Первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. В воздушных боях огнем бортовых пулеметов было уничтожено 12 истребителей противника. В 1917 году в эскадру входило двадцать бомбардировщиков. После Октябрьской революции в марте 1918 года началось создание Северной группы воздушных кораблей (СГВК) «Муромцев» для полярных экспедиций и разведки Северного морского пути. Напряженное положение на фронтах Гражданской войны не позволило осуществить этот проект. Северную группу переименовали в Авиагруппу, а в апреле 1919 года она получила название Дивизион воздушных кораблей. Дальнейшее развитие дальней авиации было связано с принятием в 1930 годы на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством Андрея Туполева. В 1936 году в войска начали поступать самолеты ДБ-3 (после модернизации – ДБ-3Ф), сконструированные в конструкторском бюро Сергея Ильюшина.
В 1936-1938 годах авиабригады и корпуса тяжелых бомбардировщиков были сведены в три воздушные армии особого назначения. Армии находились в непосредственном подчинении Наркома обороны. В 1940 году, после их расформирования, соединения и части тяжелых бомбардировщиков вошли в созданную дальнебомбардировочную авиацию Главного командования Красной Армии (ДБА ГК). К началу Великой Отечественной войны в ДБА ГК входило пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк (около 1500 самолетов и почти 1000 экипажей, находящихся в полной боеготовности).Первые боевые вылеты в Великой Отечественной войне экипажи ДБА выполнили 22 июня 1941 года. В ночь с 10 на 11 августа 1941 года три группы дальних бомбардировщиков нанесли удар по Берлину. В течение месяца ими было совершено 10 налетов на столицу фашистской Германии и выполнено 90 самолетовылетов. В годы войны ДА принимала участие во всех крупных операциях Красной Армии, выполняя специальные задания.В марте 1942 года дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия, в декабре 1944 года – в 18 воздушную армию.
В 1946 году на базе 18 воздушной армии была создана дальняя авиация Вооруженных сил.В 1947 году началось поступление новых самолетов Ту-4 в войска. В 1951 году бомбардировщики Ту-4 стали носителями ядерного оружия. После принятия на вооружение в середине 1950 годов реактивной техники (дальних бомбардировщиков Ту-16, стратегических Ту-95 и ЗМ) произошел качественный скачок в развитии дальней авиации СССР. Экипажи ДА начали освоение Арктики. В 1961 году ДА была переведена с армейской на корпусную организацию. Основу составили три отдельных тяжелых бомбардировочных корпуса с управлениями в Смоленске, Виннице (Украина) и Благовещенске.В 1970-1980-е годы ДА пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160, вооруженными крылатыми ракетами большой дальности. В сентябре 1980 года из управления ДА и входивших в ее состав авиационных корпусов были образованы воздушные армии. В мае 1988 года ДА была воссоздана.С мая 1992 года дальняя авиация вошла в состав Военно-воздушных сил Российской Федерации.
В августе 1998 года на базе дальней авиации была образована 37 воздушная армия Верховного Главного командования (стратегического назначения). После вынужденного затишья, связанного с распадом СССР, возросла интенсивность полетов самолетов ДА. В 2001 году стратегические ракетоносцы впервые после 10-летнего перерыва появились над Северным полюсом.В августе 2007 года ДА возобновила полеты в удаленных регионах на постоянной основе, прерванные в 1992 году. Патрулирование осуществляется в регионах активного судоходства и экономической деятельности России. Полеты на воздушное патрулирование в акватории над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Черного моря, Тихого океана выполняются как с базовых, так и с оперативных аэродромов. Дальняя авиация также выполняет полеты по плану стратегического сдерживания в удаленные географические районы на полный радиус действия стратегических бомбардировщиков, в том числе с дозаправкой топливом в воздухе. Стратегические бомбардировщики Ту-160 выполняли посадку на аэродромах стран Карибского бассейна (Венесуэла, Никарагуа) благодаря использованию самолетов-заправщиков с аэродромов Северной Африки (Египет) и Юго-Восточной Азии (Вьетнам).
Также самолеты дальней авиации достигли акваторий Средиземного и Южно-Китайского морей.Самолеты Ил-78 авиационного полка самолетов-заправщиков командования дальней авиации в 2014 году впервые произвели посадку на аэродроме Каир (Египет), а экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95МС выполнили полеты по плану мероприятий стратегического сдерживания вдоль побережья Норвегии, Великобритании, Испании, Португалии с дозаправкой топливом в воздухе.Полеты дальней авиацией осуществляются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства, не нарушая границ других государств. Операция российских ВКС в Сирии, начавшаяся в сентябре 2015 года, позволила России испытать возможности дальней авиации и новейших крылатых ракет. Российская стратегическая авиация впервые была задействована в небе над Сирией 17 ноября 2015 года – самолеты Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 нанесли массированный ракетно-бомбовый удар по позициям и объектам террористов. В этот день получили боевое крещение российские стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, никогда до этого не применявшиеся на войне.
В России соединения и части ДА базируются с учетом ее оперативно-стратегического предназначения и задач от Новгорода на западе страны до Анадыря и Уссурийска на востоке, от Тикси на севере и до Благовещенска на юге России.Основу ее самолетного парка составляют стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-заправщики Ил-78 и самолеты-разведчики Ту-22МР, специальные самолеты Ан-30Б, транспортные самолеты Ан-12, Ан-26, а также вертолеты Ми-8 и Ми-26. Основное вооружение самолетов: авиационные крылатые ракеты большой дальности и ракеты оперативно-тактического назначения в ядерном и обычном снаряжении, а также авиационные бомбы различного предназначения и калибра.Дальнейшее развитие дальней авиации осуществляется за счет проведения модернизации бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с продлением срока службы, а также за счет создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) – стратегического бомбардировщика пятого поколения.
ПАК ДА станет дозвуковым и будет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов дальней авиации – Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. В 2018 году в состав дальней авиации вошли шесть модернизированных самолетов Ту-160 и Ту-95МС. В 2019 году продолжилась работа по модернизации самолетов Ту-95МС. Командующий дальней авиацией России – генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.(Дополнительный источник: Военная энциклопедия. Председатель Главной редакционной комиссии С.Б. Иванов. Воениздат. Москва. В 8 томах. 2004 г.) Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/150102/86/1501028691_325:0:3056:2048_1920x0_80_0_0_aef11abbed5b0d7aa93343ee0d0be465.jpg

РИА Новости

[email protected]rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, день дальней авиации ввс рф, справки

День дальней авиации Воздушно-космических сил (ВКС) России отмечается 23 декабря на основании приказа от 1999 года главнокомандующего Военно-воздушными силами России генерала Анатолия Корнукова. Дальняя авиация (ДА) является составной частью авиации Военно-воздушных сил, входящих в состав Воздушно-космических сил, средством Верховного главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации, компонентом стратегических ядерных сил и предназначена для решения стратегических (оперативно-стратегических) и оперативных задач на континентальных и океанских театрах военных действий (стратегических направлениях).
Действуя преимущественно в стратегической глубине, соединения и части дальней авиации осуществляют поражение авиационных баз (аэродромов), комплексов ракет наземного базирования, авианосцев и других надводных кораблей, объектов из состава резервов противника, военно-промышленных объектов, административно-политических центров, энергетических объектов и гидротехнических сооружений, военно-морских баз и портов, командных пунктов объединений вооруженных сил и оперативных центров управления ПВО на театре военных действий, объектов сухопутных коммуникаций, десантных отрядов и конвоев; минирование с воздуха. Часть сил ДА может привлекаться к ведению воздушной разведки и выполнению специальных задач.Днем создания российской дальней (стратегической) авиации принято считать 23 декабря (10 декабря по старому стилю) 1914 года, когда император Николай II утвердил постановление военного совета Русской армии о создании эскадры бомбардировщиков «Илья Муромец», первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков. На самолете «Илья Муромец», спроектированном и построенном русским инженером Игорем Сикорским, были установлены мировые рекорды дальности, продолжительности полета и грузоподъемности. В годы Первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. В воздушных боях огнем бортовых пулеметов было уничтожено 12 истребителей противника. В 1917 году в эскадру входило двадцать бомбардировщиков. После Октябрьской революции в марте 1918 года началось создание Северной группы воздушных кораблей (СГВК) «Муромцев» для полярных экспедиций и разведки Северного морского пути. Напряженное положение на фронтах Гражданской войны не позволило осуществить этот проект. Северную группу переименовали в Авиагруппу, а в апреле 1919 года она получила название Дивизион воздушных кораблей.

Дальнейшее развитие дальней авиации было связано с принятием в 1930 годы на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством Андрея Туполева. В 1936 году в войска начали поступать самолеты ДБ-3 (после модернизации – ДБ-3Ф), сконструированные в конструкторском бюро Сергея Ильюшина.

В 1936-1938 годах авиабригады и корпуса тяжелых бомбардировщиков были сведены в три воздушные армии особого назначения. Армии находились в непосредственном подчинении Наркома обороны. В 1940 году, после их расформирования, соединения и части тяжелых бомбардировщиков вошли в созданную дальнебомбардировочную авиацию Главного командования Красной Армии (ДБА ГК). К началу Великой Отечественной войны в ДБА ГК входило пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк (около 1500 самолетов и почти 1000 экипажей, находящихся в полной боеготовности).

Первые боевые вылеты в Великой Отечественной войне экипажи ДБА выполнили 22 июня 1941 года. В ночь с 10 на 11 августа 1941 года три группы дальних бомбардировщиков нанесли удар по Берлину. В течение месяца ими было совершено 10 налетов на столицу фашистской Германии и выполнено 90 самолетовылетов. В годы войны ДА принимала участие во всех крупных операциях Красной Армии, выполняя специальные задания.

В марте 1942 года дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия, в декабре 1944 года – в 18 воздушную армию. В 1946 году на базе 18 воздушной армии была создана дальняя авиация Вооруженных сил.

В 1947 году началось поступление новых самолетов Ту-4 в войска. В 1951 году бомбардировщики Ту-4 стали носителями ядерного оружия. После принятия на вооружение в середине 1950 годов реактивной техники (дальних бомбардировщиков Ту-16, стратегических Ту-95 и ЗМ) произошел качественный скачок в развитии дальней авиации СССР. Экипажи ДА начали освоение Арктики.

В 1961 году ДА была переведена с армейской на корпусную организацию. Основу составили три отдельных тяжелых бомбардировочных корпуса с управлениями в Смоленске, Виннице (Украина) и Благовещенске.

В 1970-1980-е годы ДА пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160, вооруженными крылатыми ракетами большой дальности. В сентябре 1980 года из управления ДА и входивших в ее состав авиационных корпусов были образованы воздушные армии. В мае 1988 года ДА была воссоздана.

С мая 1992 года дальняя авиация вошла в состав Военно-воздушных сил Российской Федерации. В августе 1998 года на базе дальней авиации была образована 37 воздушная армия Верховного Главного командования (стратегического назначения). После вынужденного затишья, связанного с распадом СССР, возросла интенсивность полетов самолетов ДА. В 2001 году стратегические ракетоносцы впервые после 10-летнего перерыва появились над Северным полюсом.

В августе 2007 года ДА возобновила полеты в удаленных регионах на постоянной основе, прерванные в 1992 году. Патрулирование осуществляется в регионах активного судоходства и экономической деятельности России. Полеты на воздушное патрулирование в акватории над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Черного моря, Тихого океана выполняются как с базовых, так и с оперативных аэродромов. Дальняя авиация также выполняет полеты по плану стратегического сдерживания в удаленные географические районы на полный радиус действия стратегических бомбардировщиков, в том числе с дозаправкой топливом в воздухе. Стратегические бомбардировщики Ту-160 выполняли посадку на аэродромах стран Карибского бассейна (Венесуэла, Никарагуа) благодаря использованию самолетов-заправщиков с аэродромов Северной Африки (Египет) и Юго-Восточной Азии (Вьетнам). Также самолеты дальней авиации достигли акваторий Средиземного и Южно-Китайского морей.Самолеты Ил-78 авиационного полка самолетов-заправщиков командования дальней авиации в 2014 году впервые произвели посадку на аэродроме Каир (Египет), а экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95МС выполнили полеты по плану мероприятий стратегического сдерживания вдоль побережья Норвегии, Великобритании, Испании, Португалии с дозаправкой топливом в воздухе.Полеты дальней авиацией осуществляются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства, не нарушая границ других государств. Операция российских ВКС в Сирии, начавшаяся в сентябре 2015 года, позволила России испытать возможности дальней авиации и новейших крылатых ракет. Российская стратегическая авиация впервые была задействована в небе над Сирией 17 ноября 2015 года – самолеты Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 нанесли массированный ракетно-бомбовый удар по позициям и объектам террористов. В этот день получили боевое крещение российские стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, никогда до этого не применявшиеся на войне.

В России соединения и части ДА базируются с учетом ее оперативно-стратегического предназначения и задач от Новгорода на западе страны до Анадыря и Уссурийска на востоке, от Тикси на севере и до Благовещенска на юге России.

Основу ее самолетного парка составляют стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-заправщики Ил-78 и самолеты-разведчики Ту-22МР, специальные самолеты Ан-30Б, транспортные самолеты Ан-12, Ан-26, а также вертолеты Ми-8 и Ми-26.

Основное вооружение самолетов: авиационные крылатые ракеты большой дальности и ракеты оперативно-тактического назначения в ядерном и обычном снаряжении, а также авиационные бомбы различного предназначения и калибра.

Дальнейшее развитие дальней авиации осуществляется за счет проведения модернизации бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с продлением срока службы, а также за счет создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) – стратегического бомбардировщика пятого поколения. ПАК ДА станет дозвуковым и будет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов дальней авиации – Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. В 2018 году в состав дальней авиации вошли шесть модернизированных самолетов Ту-160 и Ту-95МС. В 2019 году продолжилась работа по модернизации самолетов Ту-95МС. Командующий дальней авиацией России – генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.

(Дополнительный источник: Военная энциклопедия. Председатель Главной редакционной комиссии С.Б. Иванов. Воениздат. Москва. В 8 томах. 2004 г.)

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

23 декабря – День дальней авиации ВВС России

Эта дата выбрана неслучайно, ведь именно 23 декабря 1913 года совершил свой первый полет четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец», который изобрел легендарный авиаконструктор – Игорь Сикорский. А ровно через год 23 декабря 1914 года по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра из таких самолетов. Теперь понятно, что для выбора этой даты были все основания, но учрежден День дальней авиации ВВС России был только в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС РФ.

Великая Отечественная война

Уже с первого дня войны дальней авиацией было выполнено несколько боевых вылетов. В 1942 году дальнебомбардировочная авиация была переименована в авиацию дальнего действия, которая непосредственно подчинялась Ставке Верховного Главнокомандующего.

В годы Великой Отечественной войны дальняя авиация участвовала во всех крупных операциях, выполняя специальные задания, поставленные перед ней Красной Армией. За четыре года войны было выполнено 220 тысяч боевых вылетов, сброшено около 2,5 млн. бомб различного калибра. Более десятка авиакорпусов и более 40 авиаполков дальнего действия были преобразованы в гвардейские. Большинство из них награждены орденами и им присвоены почетные звания. Более 25 тысяч бойцов авиации дальнего действия удостоены государственных наград, а 269 человек стали Героями Советского Союза, шестеро из них – дважды.

Сегодня Дальняя авиация является оперативно-стратегическим объединением Вооруженных сил Российской Федерации, стратегическим резервом Верховного главнокомандования и компонентом стратегических ядерных сил России. Дальняя авиация России входит в стратегическую триаду страны наравне с подводными лодками и ракетами. На вооружении современной Дальней авиации состоят 15 — бомбардировщиков Ту-160. Ракетоносец Ту-95МС, разработанный 50 лет назад, но не имеющий себе равных во всем мире. Ту-95МС — бомбардировщик с турбовинтовым двигателем. И самолеты Ту-22МЗ входят в состав морской дальней авиации.

Среди наших земляков, смолян, есть те, кто посвятил свою жизнь служению авиации дальнего действия. Сегодня мы хотим рассказать об участнике Великой Отечественной войны, участнике освобождения Смоленской земли и штурма города-крепости Кенигсберга, прославленном летчике полковнике запаса Сидорове Николае Павловиче.

Николай Павлович родился на Тульской земле, но в послевоенные годы проживал на Смоленщине, где до сих пор живут его родственники. Окончив среднюю школу г. Тула, в сентябре 1940 года добровольно поступил в Тамбовскую школу пилотов ГВФ.

В декабре 1940 года школа была передана в Наркомат Обороны. Николай Павлович окончил ее в августе 1942 года в г. Джизок Узбекской ССР. Дальнейшее обучение проходил уже в 1РВШШиЛ АДД с августа 1942 по июль 1943 года в г. Карши Узбекской ССР. После окончания штабом АДД был направлен в 36 АД, а оттуда в 42 АП, ныне 171 гв. БАП.

В ночь на 20 июля 1943 при выполнении боевого задания Николай Павлович был сбит истребителем противника в районе станции Оптуха, 15 км севернее г. Орел. Раненый в воздухе был выброшен из горящего самолета. Потерявшего сознание от ранения и удара о землю Николая Павловича схватили немцы. Утром 20 июля он был отправлен в г. Орел в городскую тюрьму. Пробыл в ней до 31 июля 1943 года.

31 июля 1943 года при посредстве главного врача тюрьмы, бывшего пленного дивизионного врача, как непригодный к эвакуации по состоянию здоровья, был направлен в городскую инфекционную больницу гражданского ведомства по подложному пропуску на имя Васильева Кирилла. Наступлением Красной Армии во время взятия г. Орел Николай Павлович был освобожден. Санитарными органами через полевой госпиталь был отправлен для стационарного лечения в г. Тулу в эвакогоспиталь 1506, где проходил лечение с 14 августа по 1 октября 1943 года. По излечении был возвращен в свою часть, где продолжил проходить службу.

При бомбардировании г. Минска 17 мая 1944 года Николай Павлович был подбит истребителем противника. При этом был ранен в правую голень. Самолет, имевший пробоины и повреждения, был благополучно приведен на свой аэродром (Выдропужск). Николай Павлович также принимал участие в Восточно-Прусской операции, взятии города-крепости Кёнигсберга и штурме Берлина.

После окончания войны Сидоров продолжил службу в Советской Армии. С ноября 1945 года он был заместителем командира эскадрильи 28-го гвардейского бомбардировочного авиаполка. В 1949 году он окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу. Служил на различных командных должностях в авиационных подразделениях. С ноября 1956 года командовал 79-м тяжёлым бомбардировочным авиационным полком. В 1959 году окончил курсы усовершенствования при Военно-воздушной академии, после чего служил в 50-й воздушной армии, дислоцированной в Смоленске, был старшим инспектором – лётчиком по технике пилотирования и теории полёта отдела боевой подготовки, позднее был переведён на ту же должность в 6-й отдельный тяжелый бомбардировочный авиационный корпус. С мая 1970 года Сидоров руководил командным пунктом управления полётами оперативной группы в Арктике. В ноябре 1972 года в звании полковника он был уволен в запас. Проживал в Смоленске, умер 22 марта 1976 года, похоронен на аллее Почёта Нового кладбища Смоленска.

Награжден: двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени», двумя орденами Красной Звезды; и медалями: «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Берлина», «За победу над Германией» и рядом других.

У Николая Павловича большая семья: жена, Радовская Янина Альбертовна, и двое детей — сын Александр и дочь Ирина.

 

«День дальней авиации ВВС Российской Федерации» 2020, Таловский район — дата и место проведения, программа мероприятия.

Информационный час: «День дальней авиации ВВС Российской Федерации» 2020, Таловский район — дата и место проведения, программа мероприятия.Показать

Автор: открытый доступ. Источник: https://s018.radikal.ru/i509/1708/de/0892a59943d4.jpg

Прочие

Вход свободный

Показать

Автор: открытый доступ. Источник: https://s018.radikal.ru/i509/1708/de/0892a59943d4.jpg

Событие завершено

День дальней авиации ВВС России сравнительно молодой праздник. Он был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего Военно-воздушные силами Российской Федерации Анатолия Корнукова.Дата для проведения Дня дальней авиации ВВС Российской Федерации не случайна. Именно в этот день, 23 декабря, в 1913 году, совершил первый испытательный полет самый большой (на тот момент) самолёт в мире — четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского — «прадедушка» стратегических бомбардировщиков.

Теги:

Дата и время проведения

Событие завершилось

Место проведения

Сведения предоставлены организацией (МКУ «Культура Новочигольского сельского поселения») и опубликованы автоматически. Администрация портала «Культура.РФ» не несет ответственности за предоставленный материал, а также за действия Организатора и/или иных лиц, действующих от его имени и по его поручению либо от своего имени, но по поручению Организатора, в том числе в связи с реализацией такими лицами билетов, а равно за организацию, проведение и содержание Мероприятия.

Для размещения информации в этом разделе зарегистрируйтесь в личном кабинете учреждения культуры.

События в этом месте

Администрация портала «Культура.РФ» не несет ответственности за содержимое этого сайта. Ссылка носит информационный характер, ее разместил организатор мероприятия.

Смотрите также

{«storageBasePath»:»https://www.culture.ru/storage»,»services»:{«api»:{«baseUrl»:»https://www.culture.ru/api»,»headers»:{«Accept-Version»:»1.0.0″,»Content-Type»:»application/json»}}}}

Мы ответили на самые популярные вопросы — проверьте, может быть, ответили и на ваш?

  • Подписался на пуш-уведомления, но предложение появляется каждый день
  • Хочу первым узнавать о новых материалах и проектах портала «Культура. РФ»
  • Мы — учреждение культуры и хотим провести трансляцию на портале «Культура.РФ». Куда нам обратиться?
  • Нашего музея (учреждения) нет на портале. Как его добавить?
  • Как предложить событие в «Афишу» портала?
  • Нашел ошибку в публикации на портале. Как рассказать редакции?

Подписался на пуш-уведомления, но предложение появляется каждый день

Мы используем на портале файлы cookie, чтобы помнить о ваших посещениях. Если файлы cookie удалены, предложение о подписке всплывает повторно. Откройте настройки браузера и убедитесь, что в пункте «Удаление файлов cookie» нет отметки «Удалять при каждом выходе из браузера».

Хочу первым узнавать о новых материалах и проектах портала «Культура.РФ»

Подпишитесь на нашу рассылку и каждую неделю получайте обзор самых интересных материалов, специальные проекты портала, культурную афишу на выходные, ответы на вопросы о культуре и искусстве и многое другое. Пуш-уведомления оперативно оповестят о новых публикациях на портале, чтобы вы могли прочитать их первыми.

Мы — учреждение культуры и хотим провести трансляцию на портале «Культура.РФ». Куда нам обратиться?

Если вы планируете провести прямую трансляцию экскурсии, лекции или мастер-класса, заполните заявку по нашим рекомендациям. Мы включим ваше мероприятие в афишу раздела «Культурный стриминг», оповестим подписчиков и аудиторию в социальных сетях. Для того чтобы организовать качественную трансляцию, ознакомьтесь с нашими методическими рекомендациями. Подробнее о проекте «Культурный стриминг» можно прочитать в специальном разделе.

Электронная почта проекта: [email protected]

Нашего музея (учреждения) нет на портале. Как его добавить?

Вы можете добавить учреждение на портал с помощью системы «Единое информационное пространство в сфере культуры»: all.culture.ru. Присоединяйтесь к ней и добавляйте ваши места и мероприятия в соответствии с рекомендациями по оформлению. После проверки модератором информация об учреждении появится на портале «Культура. РФ».

Как предложить событие в «Афишу» портала?

В разделе «Афиша» новые события автоматически выгружаются из системы «Единое информационное пространство в сфере культуры»: all.culture.ru. Присоединяйтесь к ней и добавляйте ваши мероприятия в соответствии с рекомендациями по оформлению. После подтверждения модераторами анонс события появится в разделе «Афиша» на портале «Культура.РФ».

Нашел ошибку в публикации на портале. Как рассказать редакции?

Если вы нашли ошибку в публикации, выделите ее и воспользуйтесь комбинацией клавиш Ctrl+Enter. Также сообщить о неточности можно с помощью формы обратной связи в нижней части каждой страницы. Мы разберемся в ситуации, все исправим и ответим вам письмом.

Если вопросы остались — напишите нам.

Пожалуйста подтвердите, что вы не робот

Войти через

или

для сотрудников учреждений культуры

Системное сообщение

Ошибка загрузки страницы. Повторите попытку позже, либо воспользуйтесь другим браузером.
Спасибо за понимание!

Мы используем сookie

Во время посещения сайта «Культура.РФ» вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрических программ. Подробнее.

23 декабря — День дальней авиации Военно-воздушных сил Российской Федерации.

Праздник был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России.

Днем, положившим начало развитию дальней авиации (ДА) в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского.

Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации.

Дальнейшая судьба эскадры «Муромцев» не проста. Несмотря на то, что в годы Первой мировой войны бомбардировщики выполнили несколько сотен полетов при потере только одного «Ильи Муромца», а в 1917 году эскадра включала уже двадцать бомбардировщиков, в сентябре 1917 года все самолеты были сожжены, чтобы не стать добычей германских войск, вплотную подошедших к месту дислокации эскадры.

Декрет Совета Народных Комиссаров, принятый 22 марта 1918 года, утверждал формирование Северной группы воздушных кораблей «Илья Муромец» — так начался новый этап в развитии дальней авиации.

Позднее на вооружение дальней авиации был принят бомбардировщик ТБ-3, спроектированный под руководством А.Н. Туполева, а затем и самолеты ДБ-3 (после модернизации — ДБ-3Ф, Ил-4), сконструированные в КБ С.В. Ильюшина.

В годы Великой Отечественной войны дальнебомбардировочная авиация Красной Армии, состоящая из пяти авиакорпусов, трех авиадивизий и отдельного авиаполка (это около 1500 самолетов и почти 1000 экипажей), вступила в бой с врагом с первых дней войны и участвовала во всех крупных операциях советских войск, выполняя специальные задания. За годы войны экипажи ДА выполнили более 220 тысяч боевых вылетов, и около 25 тысяч солдат и офицеров ДА были удостоены государственных наград, 269 стали Героями Советского Союза.

В настоящее время на вооружении дальней авиации, входящей в стратегическую ядерную триаду наравне с подводными лодками и ракетами, состоят стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-заправщики Ил-78 и самолеты-разведчики Ту-22МР, транспортные самолеты и вертолеты. Ракетоносец Ту-95МС был разработан более 50 лет назад и является единственным в мире стратегическим бомбардировщиком, на котором установлены турбовинтовые двигатели.

Основное вооружение самолетов: авиационные крылатые ракеты большой дальности и ракеты оперативно-тактического назначения в ядерном и обычном снаряжении, а также авиационные бомбы различного предназначения и калибра.

По материалам calend.ru

дата, история и традиции праздника

Когда День дальней авиации ВКС РФ и почему он такой важный Фото: Фото: pixabay.com

Дальнюю авиацию называют главной ударной силой Военно-воздушных сил России. Эти войска — стратегический резерв Верховного Главнокомандования, способный решать задачи практически в любой точке планеты

В 2020 году День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации – 23 декабря.

23 декабря 1913 года совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец». Именно этот день положил начало развития дальней авиации, пишет «Календарь событий». 

А сам праздник учредили в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России.

Сначала праздник называли День дальней авиации Военно-воздушных сил Российской Федерации. А после того, как в 2015 году в России создали Воздушно-космические силы, праздник переименовали в  День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации.

Сегодня Дальняя авиация является составной частью Военно-воздушных сил, входящих в состав Воздушно-космических сил, уточняет РИА Новости.

Дальняя авиация – компонент стратегических ядерных сил России.

Среди ее задач — поражение военных объектов противника на расстоянии многих тысяч километров от мест базирования, а также ведение воздушной разведки. 

Командующий Дальней авиацией России — генерал-майор Сергей Кобылаш.

День дальней авиации ВВС России

День дальней авиации ВВС России сравнительно молодой праздник. Он был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего Военно-воздушные силами Российской Федерации Анатолия Корнукова. Дата для проведения Дня дальней авиации ВВС Российской Федерации не случайна. Именно в этот день, 23 декабря, в 1913 году, совершил первый испытательный полет самый большой (на тот момент) самолёт в мире — четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского — «прадедушка» стратегических бомбардировщиков. А ровно год спустя, 23 декабря 1914 года указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец». Это положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире. Начальником эскадры стал инициатор её создания М.В. Шидловский — бывший морской офицер, председатель совета акционеров Русско — Балтийского вагонного завода, производившего самолеты «Илья Муромец».

Получив боевое крещение в годы Первой мировой войны, летчики дальней авиации вписали немало героических страниц в историю России. На момент принятия решения о вступлении в войну Россия имела 224 боевых самолёта различных модификаций, в основном французских конструкций. Германия имела 232 самолёта, Франция – 138, Англия – 56. Спустя короткое время после начала боевых действий французское ведомство вдруг попросило русского военного атташе сообщить технические данные самолёта «Илья Муромец», а немецкие авиаконструкторы не придумали ничего лучше, чем просто-напросто скопировать «Илью» для собственного воздушного флота. В результате им удалось построить лишь неудачную копию этого русского богатыря. «Илья Муромец» превосходил по своим техническим характеристикам все бомбардировщики мира на всём протяжении Первой мировой войны. Четырёхмоторный самолёт-гигант имел мощнейшее вооружение, приличную скорость, непревзойдённую бомбовую загрузку и живучесть. Он мог выполнять глубокую разведку и бомбардировку в тылу врага, дневные и продолжительные ночные полёты. Самолёт поднимал 2,5т полной нагрузки, показывал горизонтальную скорость полёта 135 км/ч., скороподъёмность на высоту 1000 метров — 7 мин., на высоту 3000м – 43 мин., имел запас бомб 750-800 кг и 7 пулемётов. Команда состояла из семи человек. Расположение двигателей на нижнем крыле самолёта и вынесение далеко назад рулей поворота обеспечивало продолжение полёта в случае остановки одного из двигателей.

К началу войны Россия располагала разработанными капитаном Толмачёвым каплевидными бомбами для сбрасывания с дирижаблей. Уже первые боевые полёты самолёта «Илья Муромец» в глубокий тыл противника сопровождались сбрасыванием бомб на военные объекты. Эти самолёты брали в то время 15-20 бомб, в основном пудовых. Возможности бомбометания с таких самолётов ограничивались отсутствием авиабомб достаточной мощности. По этой причине военное ведомство поставило перед учёными задачу создания фугасных, осколочных и зажигательных бомб.

К середине 1915 года капитану Орановскому удалось сконструировать вполне удовлетворительный тип авиационной бомбы, которая была принята на вооружение. Фугасные бомбы Орановского имели металлический корпус каплевидной формы и начинялись тротилом. Детонатором являлся небольшой заряд тетрила.

Фугасные бомбы системы Орановского массой 4, 6, 10, 16, 32 кг сбрасывались в основном с самолётов «Ваузен» и «Фарман». Бомбы массой 48, 80, 160, 240 и кг поступали в эскадру «Муровцев» и сбрасывались на важные военные объекты противника.

За годы Первой мировой войны экипажи «Муровцев» выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. В воздушных боях было уничтожено 12 вражеских истребителей, за всю войну был сбит один самолет «Илья Муромец». К апрелю 1917 года эскадра организационно состояла из 4-х боевых отрядов, в которых насчитывалось 20 тяжелых бомбардировщиков.

Слава «Муромцев» была громкой, но недолгой: самолётам было суждено погибнуть на земле. В сентябре 1917 года первая в русской истории эскадра бомбардировщиков была сожжена, чтобы не стать добычей наступающих германских войск, вплотную подошедших к месту их базирования.

Декрет Совета Народных Комиссаров, принятый 22 марта 1918 года, утверждал формирование Северной группы воздушных кораблей «Илья Муромец» — так начался новый этап в развитии дальней авиации.

История двигалась вперёд, предъявляя к дальней авиации всё более серьёзные требования. В 1925 году А.Н. Туполевым был создан первый в истории авиации тяжелый цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик ТБ-1. Самолеты марки «Ту» составляли и составляют главную ударную силу дальней авиации.

Качественно новый этап развития дальней авиации связан с принятием на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством А. Н. Туполева. Это был выдающийся самолет своего времени, первый в мире четырехмоторный, воздушный цельнометаллический корабль. Около 15 лет самолет находился на вооружении дальней авиации. Этот «небесный тихоход» внёс большой вклад в Победу, он мог взлетать и приземляться на неподготовленные полосы, перевозить тяжелые, в том числе и негабаритные грузы.

Бомбардировщики ТБ-3 строились крупной серией, что позволило сформировать в 1933 г. впервые в мире тяжелые бомбардировочные авиационные корпуса. В январе 1936 г. была сформирована первая авиационная армия резерва ВГК (армия особого назначения — АОН). Именно в нашей стране в 30-е годы впервые в мире была создана стратегическая авиация.

Очередной этапной машиной стал спроектированный в КБ Ильюшина С.В. двухмоторный дальний бомбардировщик ДБ-3. После модернизации получивший обозначение ДБ-ЗФ (Ил-4). Самолеты ДБ-3 начали поступать в войска в 1936 г. Они стали основной ударной силой дальней авиации в годы Великой Отечественной войны.

К началу Великой Отечественной войны дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии (ДБА ГК) включала пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк. Это около 1500 самолетов (13,5 % от общего самолетного парка ВВС КА) и почти 1000 боеготовых экипажей.

С началом Великой Отечественной войны экипажи дальнебомбардировочных частей уже в полдень 22 июня 1941 года вступили в боевые действия по уничтожению скопления немецко-фашистских войск. Самолеты бомбардировали войска противника в районах Сувалок и Перемышля. На второй день войны дальние бомбардировщики совместно с морской авиацией бомбили Данциг, Кенигсберг, Варшаву, Краков, Бухарест. В ночь с 10 на 11 августа 1941 г. советские бомбардировщики морской авиации Краснознаменного Балтийского флота и 81-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии ДБА ГК нанесли удар по Берлину.

5 марта 1942 года Постановлением ГКО дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия с непосредственным подчинением Ставке ВГК. Командующим АДД был назначен генерал Голованов А.Е. Основным боевым самолетом АДД являлся самолет Ил-4. Всего весной 1942 г. в АДД было передано восемь дивизий дальних бомбардировщиков — 341 самолет, 367 экипажей. К маю 1944 года в составе АДД было 8 авиакорпусов, 22 дивизии, 66 полков. В нее также входили воздушно — десантные части и основные силы ГВФ. В декабре 1944 года АДД была переформирована в 18-ю воздушную армию и подчинена командованию ВВС с сохранением своего назначения как средства ВГК.

В годы войны дальняя авиация принимала участие во всех крупных операциях Красной Армии выполняя специальные задания. За годы войны экипажи ДА выполнили около 220 тысяч боевых вылетов, сбросив 2 млн. 276 тысяч бомб различного калибра. За боевые заслуги четыре авиакорпуса, 12 дивизий, 43 полка дальнего действия были преобразованы в гвардейские, семь дивизий и 38 полков награждены орденами, восьми корпусам, 20 дивизиям и 46 авиаполкам присвоены почетные наименования. Около 25 тысяч солдат и офицеров ДА удостоены государственных наград, 269 стали Героями Советского Союза, шестеро — дважды Героями.

Постановлением Совета Министров СССР от 3 апреля 1946 г. на базе 18-й воздушной армии создается Дальняя Авиация Вооруженных сил, в состав которой вошли воздушные армии с управлениями в Смоленске, Виннице и Хабаровске.

После окончания Великой Отечественной войны ДА практически осталась без современного самолетного парка. Полноценных четырехмоторных бомбардировщиков имелись единицы. Двухмоторные самолеты Ил-4 выработали ресурс, Ту-2 (как и Ил-4) полноценным тяжелым бомбардировщиков не являлся, да и в войсках их было немного. Появление в США ядерного оружия, атомные бомбардировки японских городов Хиросима и Нагасаки, создание в начале 1946 года в американской армии стратегического авиационного командования (САК) потребовали адекватных мер.

В этих условиях на самом высшем уровне было принято решение о копировании американского самолета В-29 «Суперфортресс». В КБ Туполева в кратчайший срок была проделана огромная работа по адаптации машины под отечественные требования и запуску ее в серийное производство. Поступление Ту-4 в войска началось в 1947 г., а в 1951 г. бомбардировщики Ту-4 стали носителями ядерного оружия. Экипажи дальней авиации приступили к освоению Арктики. Начали знаменитые полеты «за Угол» — в Атлантику по маршруту из глубинных районов Советского Союза вокруг Скандинавии.

В 1961 г. дальняя авиация была переведена с армейской на корпусную организацию. Основу составили три отдельных тяжелых бомбардировочных корпуса с управлениями в Смоленске, Виннице и Благовещенске. В том же году на вооружение поступили сверхзвуковые дальние бомбардировщики Ту-22, и ракетоносцы Ту-16К, Ту-95К.

Очередная реформа дальней авиации была проведена в 1980 г. На основе корпусов были сформированы три воздушных армии Верховного Главнокомандования — 46-я (Смоленск), 24-я (Винница) и 30-я (Иркутск), а командование Дальней авиации было упразднено. Четыре дивизии, вооруженные стратегическими бомбардировщиками, вошли в состав 37-й воздушной армии Верховного Главнокомандования (стратегического назначения) штаб которой был расположен в Москве.

В 70-80-е годы ДА пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160 (15 бомбардировщиков). Вооруженные крылатыми ракетами большой дальности, воздушные корабли способны наносить удары по заданным целям в любой точке земного шара, не прибегая непосредственно к военным действиям. Ракетоносец Ту-95МС, «Медведь», как называют его на Западе, является единственным в мире стратегическим бомбардировщиком с турбовинтовыми двигателями. Самолеты Ту-22М3 входят в состав морской дальней авиации.

В результате распада Советского Союза ДА лишилась отошедших Украине полка стратегических ракетоносцев Ту-160 и полка самолетов-заправщиков Ил-78. Пришлось оставить хорошо обустроенные авиабазы. Согласно планам военной реформы в апреле 1998 г. ДА была преобразована в 37-ю воздушную армию Верховного Главнокомандования (Стратегического Назначения). После вынужденного затишья возросла и интенсивность полетов самолетов ДА. В 2001 году стратегические ракетоносцы впервые после 10-летнего перерыва появились над Северным полюсом. Возобновились полеты на поиск и разведку авианосных ударных группировок, полеты «за Угол». Командно-штабные учения с перебазированием ракетоносцев на оперативные аэродромы (в том числе на аэродромы республики Беларусь) стали производиться на регулярной основе. Была освоена дозаправка в воздухе стратегических ракетоносцев Ту-160. В мае 2003 г. два Ту-160 и четыре Ту-95МС выполнили уникальный полет в Индийский океан, который проходил через воздушные пространства иностранных государств. Ранее такие полеты отечественная дальняя авиация не выполняла. Серия командно-штабных учений прошла и в 2004 году – в год 90-летнего юбилея ДА. В августе 2007 года ДА возобновила полеты в удаленных регионах на постоянной основе. Патрулирование осуществляется в регионах активного судоходства и экономической деятельности России. Полеты на воздушное патрулирование в акватории над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Черного моря, Тихого океана выполняется как с базовых, так и с оперативных аэродромов.

По приглашению Венесуэлы был совершен полет самолетов Ту-160 в район Южной Америки. Экипажи бомбардировщиков «Василий Сенько», который пилотировал заместитель командующего Дальней авиацией ВВС России генерал-майор Александр Афиногентов, и «Александр Молодчий» под командованием летчика первого класса подполковника Андрея Сенчурова с военного аэродрома Либертадор совершили два вылета продолжительностью по 6 часов каждый. Первый проходил над акваторией Карибского моря в сторону Панамы. Второй — в направлении Бразилии над нейтральными водами на удалении от береговой линии. Перелет из Южной Америки в Россию занял 19 часов. Это стало сенсацией 2008 года.

В настоящее время дальняя авиация является составной частью Стратегических ядерных сил России. Основными задачами ДА в мирное время остаются обеспечение ядерного сдерживания, поддержание ядерного паритета и демонстрация решимости наших сил в применении ядерного оружия. В военное время дальняя авиация необходима для поражения военных объектов в глубоком тылу противника на расстоянии многих тысяч километров от мест базирования, на континентальном и океанском театрах военных действий, а также для ведения оперативной и стратегической воздушной разведки.

На сегодняшний день в состав дальней авиации входят 2 авиабазы, 3 авиационные комендатуры, а также авиаполигоны и части обеспечения. В 2012 году пилоты отечественной дальней авиации совершили несколько десятков тренировочных полётов с дозаправками в воздухе. По словам официального представителя ВВС РФ подполковника Владимира Дерябина, в 2012 году авиатанкеры Ил-78 и Ил-78М выполнили 380 воздушных заправок, перелив в баки стратегических бомбардировщиков более 5000 тонн горючего.

«Экипажи самолетов-топливозаправщиков выполняют полеты на аэродромах Военно-воздушных сил, расположенных на территориях Западного, Центрального и Восточного военных округов, отрабатывая задачи по передаче топлива в воздухе. В 2013 году и в последующем предусмотрено усиленное обучение летных экипажей выполнению такого сложного вида боевой подготовки» — приводит слова подполковника информационное агентство АРМС-ТАСС.

Источники:

  • Любченко Д. «Илья Муромец» в небе и на земле / Д.Любченко. // Наука и техника. – 2012. — №1. – С.32-40., №2. – С.43-54.
  • Мороз С. Меж двух огней / С.Мороз. // Наука и техника. -2013. — №3. – С.53-59.
  • 23 декабря — День дальней авиации ВВС России [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.calend.ru/holidays/0/0/633/ — 15.05.2013.
  • День дальней авиации ВВС Российской Федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E5%ED%FC_%E4%E0%EB%FC%ED%E5%E9_ — 15.05.2013.
  • День Дальней авиации отметили в ВВС России [Электронный ресурс] – Режим доступа:http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/528-day-long-range-aircraft-russian-air-force — 15.05.2013.
  • 23 декабря – День дальней авиации ВВС России [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://topwar.ru/22386-23-dekabrya-den-dalney-aviacii-vvs-rossii.html — 15.05.2013.

МБУК «Лысьвенская БС» — ДЕНЬ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ ВВС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Подробности
Создано 23.12.2020 10:21
Просмотров: 243

Только в полётах живут самолёты,
Только в полёте растет человек.
Ю. Антонов, «Долгожданный самолет»

Праздник учрежден в 1999, но имеет свои истоки в начале прошлого века. 23 декабря 1913 года свой первый полет совершил четырехмоторный цельнодеревянный бомбардировщик-биплан «Илья Муромец».

Дольше века конструкторы, лётчики-испытатели, пилоты воздушных судов показывают чудеса инженерной мысли, примеры смелости, отваги и мастерства. Они пишут книги сами и вдохновляют других авторов описывать истории их жизни, брать интервью. Современные авторы военной и боевой фантастики часто в своих произведениях описывают летательные аппараты прошлого, настоящего и будущего. Чтобы самолёт «полетел» автору необходимо иметь знания о реально существующих машинах. И они их находят в книгах.

На нашей выставке, приуроченной к году 75-летия Победы и ко Дню дальней авиации, вы найдете книги разного толка и все они о том, как построить самолет, взлететь, проявить лучшие качества человека – любовь к жизни и своей Родине:

 

Статьи о нашем земляке Владимире Константиновиче Вьюгове, влюблённом в небо и самолётостроение, несколько десятилетий прививающем эту любовь мальчишкам нашего города.

К.С. Торбенко, Ю.В. Макаров, «Самолёты строим сами».

А.С. Яковлев, «Советские самолёты».

А.С. Яковлев, «Цель жизни: Записки авиаконструктора». Воспоминания и размышления знаменитого советского авиаконструктора, академика, создателя легендарных Як-ов. Книга несколько раз переиздавалась, имеет примеры решений: сложных жизненных ситуаций, проблем творческой реализации и выбора профессии.

«Штурмовики» — сборник рассказов-интервью лётчиков-штурмовиков. Штурмовики Ил-2 наравне с танком Т-34 являются символом Великой Отечественной войны. Каждый вылет проходил под ожесточенный огонь противника. За 10 боевых вылетов присваивалось звание Героя Советского Союза. В книге первым напечатано интервью женщины-штурмовика Героя Советского Союза А.А. Тимофеевой-Егоровой на её счету 227 боевых вылетов.

Б.Н. Полевой, «Повесть о настоящем человеке». Написана военным корреспондентом в основе книги судьба реального лётчика – Героя Советского Союза Алексея Маресьева.

Д.И. Гай, «Профиль крыла». Повесть о конструкторе самолётов Владимире Михайловиче Петлячкове.

Д.Кудымов, «Огненная высота». Эта книга — воспоминания лётчика истребителя. История мальчика из Кудымкара покорившего небо. Он прошел национально-освободительную войну  в Китае, в Великую Отечественную войну штурмовал берлинское небо. Автор заканчивает книгу следующими словами: «Колонны и стены рейхстага были исписаны – мелом, краской, чем угодно. Тысячи и тысячи надписей, стихов, автографов. С трудом нашел местечко на цоколе и углем вывел: «Отомстил. Лётчик-истребитель с Урала Д.Кудымов».

М.Л. Попович, «Автограф в небе». Рассказы лётчика-испытателя.

Г.Ф. Сивков, «Готовность номер один: шестьдесят лет спустя». Рассказ фронтового лётчика о событиях своей жизни и людях, с которыми ему довелось встретиться.

Г.Савицкий, «Небесный спецназ Сталина. Из штрафной эскадрильи в «крылатые снайперы». Военный боевик.

М. Нестеров, «Сталинский сокол. Маршал Авиации». Военно-историческая фантастика.

Серия военной фантастики с крылатыми «героями».

Приходите, выбирайте, читайте!

День дальней авиации ВВС России

День дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации ежегодно отмечается 23 декабря. Именно в этот день, в 1913 году, совершил первый испытательный полет крупнейшего (на тот момент) самолета в России. мир — четырехмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец», авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. Ровно через год, 23 декабря 1914 года, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного совета о формировании первой эскадрильи самолетов Ильи Муромца.

Командиром эскадрильи был Михаил Шидловский (генерал-майор, председатель совета акционеров Русско-Балтийского вагоностроительного завода, на котором строились бомбардировщики «Илья Муромец»).

Праздник учрежден в 1999 году приказом Главнокомандующего Военно-воздушными силами Российской Федерации.

Сегодня дальняя авиация — одна из составляющих ядерной триады наравне с подводными лодками и ракетными войсками стратегического назначения. На вооружении ДА входят стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолет-заправщик Ил-78 и самолет-разведчик Ту-22МР.

Основное вооружение самолета — крылатые ракеты большой дальности, оперативно-тактические ракеты в ядерном и обычном вариантах, а также авиабомбы различного назначения.

17 ноября 2015 г. российские стратегические бомбардировщики и бомбардировщики дальнего действия, взлетевшие с аэродромов в Российской Федерации, нанесли массированные удары новыми крылатыми ракетами Х-101 и бомбами по боевым целям в Сирийской Арабской Республике.Это было первое боевое применение самолетов Ту-160 и Ту-95. В 2015-2017 годах самолеты YES неоднократно поражали цели террористов в Сирии.

Для дальней авиации — самолет Ту-160, находившийся на вооружении до модификации Ту-160М, проходит модернизацию. Первый самолет Ту-160М2 выпускается на Казанском авиационном заводе. Для стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 разработано несколько типов новых авиационных ракет. Серийное производство предполагает строительство около 50 ракетоносцев этого типа.

В ближайшее время должна начаться серийная модернизация Ту-22М3 по проекту Ту-22М3М. Этот самолет впервые показали в Казани в августе этого года. Значительная часть обновленных систем самолета будет унифицирована с теми, что используются на последней модификации ракетоносца Ту-160М2.

В состав дальней авиации ВКС России входят также заправщики Ил-78.

Новый заправщик Ил-78М-90А, предназначенный для замены заправщиков Ил-78 и Ил-78М, в настоящее время проходит летные испытания. Серийное производство этих самолетов будет организовано на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.

37-я воздушная армия / авиация дальнего действия 37-го Верховного командования (стратегическая) — ВВС DA

37-я верховная (стратегическая) авиация дальней авиации / ВВС — ВВС ДА — Ядерные силы России и СССР

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Агентство |||| Индекс | Поиск |



Стратегическая авиация — это межконтинентальные ядерные ударные силы, которые в середине 1990-х годов насчитывали около 15 000 человек.Совместно с ракетными войсками стратегического назначения он создает стратегическую ядерную угрозу Российской Федерации. Организационно стратегическая авиация находилась в ведении командования дальней авиации ВВС, но находилась в оперативном подчинении Министерства обороны. Базы расположены в Дальневосточном, Московском и Северном военных округах. Согласно расчетам СНВ-1, авиация стратегической авиации могла доставить в общей сложности 1506 ядерных боеголовок, включая бомбы, крылатые ракеты и ракеты класса «воздух-поверхность».

После распада Советского Союза значительная часть современных тяжелых бомбардировщиков оказалась на Украине и в Казахстане. В результате у России было только 25 тяжелых бомбардировщиков из 99 принадлежащих СССР, способных нести крылатые ракеты, а также 61 бомбардировщик с ядерным оружием, на котором не было крылатых ракет. В ноябре 1995 года ВВС России приняли решение закупить у Украины все 19 бомбардировщиков Ту-160 «Блэкджек», 25 бомбардировщиков Ту-95 «Медведь» и более 300 стратегических крылатых ракет.

Организация

В вооруженных силах России с июля 1997 г. произошли серьезные организационные изменения. Командование дальней и военно-транспортной авиации было преобразовано в воздушные армии Верховного Главнокомандования. В рамках этой реформы были ликвидированы воздушные силы дальнего действия, а их подразделения стали 37-й воздушной армией (стратегической) Верховного главнокомандования (ВГК).

Дальневосточные силы используют 107 бомбардировщиков Ту-95 «Медведь» моделей G и H и двадцать бомбардировщиков Ту-160 Blackjack.В Северном и Московском военных округах находится тяжелый бомбардировочный полк из двадцати современных высокоэффективных бомбардировщиков Ту-22М. У Ту-22М меньшая дальность полета, чем у более старых моделей Ту-95, но он лучше подходит для современной воздушной войны. По мнению экспертов, «медведи» расположены в Азии, потому что они соответствуют устаревшей системе ПВО Китая, а более современные самолеты находятся в Европе, чтобы противостоять более грозной западноевропейской обороне.

37-я воздушная армия высшего командования (стратегическая)

    22-я тяжёлая бомбардировочная дивизия (22 тбад), Энгель
    73-я тяжёлая бомбардировочная дивизия (73 тбад), Украинка — Ту-95
    106-я Узинская тяжелая бомбардировочная дивизия (106 тбад), Узин, Украина
      409-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (409 tbad), Узин, Украина — Ту-95M
      1006-й Heavy Bomber Rgmt (1006 tbad), Узин, Украина — Ту-95M
      182-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (182 tbad), Моздок, Северная Осетия — Tu- 95 мс
    Дивизия тяжелых бомбардировщиков (??? tbad), Длора — М-4

    База Арктической Контрольной Группы, Анадырь AB
    База Арктической Контрольной Группы, Мыс Шмидия AB
    База Арктической Контрольной Группы, Оленья AB
    База Арктической Контрольной Группы, Тикси AB
    База Арктической Контрольной Группы, Воркута AB

Командно-штабные учения 37-й Главнокомандующей (Стратегической) воздушной армии состоялась 6-8 октября 1998 г. с участием всех дивизий и полков стратегической авиации.Учения включали сценарий, в котором военно-политическая ситуация в Европе резко обострилась, когда НАТО активизировало реализацию программы расширения на восток, приняв новые государства бывшего советского блока. Ряд восточноевропейских стран предъявили территориальные претензии к своим соседним государствам, включая Российскую Федерацию. Претензии к России касаются якобы снижения безопасности ядерных установок и объектов. России угрожали применением силы, если она не выполнит ряд ультиматумов НАТО.В сценарии учений российские ВВС ответили ограниченными демонстрационными ядерными ударами. Бомбардировщики Ту-95МС Bear-H и Ту-160 Blackjack будут наносить удары крылатыми ракетами Х-55СМ по безлюдным полярным районам. Хотя такие операции не принесут потерь противнику, он будет вынужден прекратить операции и перейти к переговорам. Совершено 78 боевых вылетов, в том числе 56 самолетами 37-й воздушной армии и 13 самолетами истребителей. Учения такого масштаба проводились в России впервые.В ходе маневров самолет произвел 15 наземных бомбардировок и два учебно-боевых запуска ракет: пуск стратегической ракеты Х-55СМ с самолета Ту-95МС Медведь-Н и пуск ракеты театра военных действий Х-22 с самолета Ту-22М3 Backfire. Пуски производились с полигона у Каспийского моря, при этом бомбардировщики летели к стартовым районам по так называемым зеркальным маршрутам. Это означает, что, пройдя половину пути к цели, самолет развернулся и вылетел на полигон, где выполнял учебно-боевую задачу.Самолет Ту-22МР совершил два вылета с радиоэлектронной разведкой в ​​Японское море, не заходя в воздушно-космическое пространство соседних государств.

Организация советских времен

Стратегические воздушные армии были организованы в конце 1970-х годов из элементов дальней авиации. Их задача заключалась в нанесении ударов по стратегическим системам доставки и инфраструктуре противника, включая базы ракет и бомбардировщиков. Стратегические воздушные армии были организованы в воздушные армии бомбардировщиков нескольких типов. В 1989 году в их число входили дальние стратегические бомбардировщики Ту-95, которые впервые были развернуты в конце 1950-х годов и с тех пор постоянно модернизировались.С начала 1980-х годов более семидесяти этих бомбардировщиков были модифицированы для размещения крылатых ракет воздушного базирования (КРВБ). Новый межконтинентальный бомбардировщик Ту-160, который также имеет обозначение Организации Североатлантического договора (НАТО) Blackjack, вступил в строй в 1989 году. В конце 1980-х годов бомбардировщики дальнего действия несли небольшой, но увеличивающийся процент всех самолетов. Советское стратегическое ядерное оружие.

Хотя его название подразумевает межконтинентальную миссию, большинство самолетов Стратегических воздушных армий были бомбардировщиками средней и малой дальности.В 1989 году в Советском Союзе были средние бомбардировщики Ту-16, Ту-22 и Ту-26. Самолеты Ту-16 и Ту-22 в массовом порядке поступили на вооружение в начале 1960-х годов. Ту-26, иногда называемый Ту-22М и обозначаемый как бомбардировщик Backfire, впервые был принят на вооружение в 1974 году. В 1989 году в состав Стратегических воздушных армий входили также истребители-бомбардировщики Су-24, которые имели боевой радиус более 1000 километров. Бомбардировщики средней дальности и истребители-бомбардировщики будут поддерживать военные операции, нанося удары по средствам доставки ядерного оружия, аэродромам, системам ПВО, а также средствам управления и связи противника на театре военных действий.В начале 1980-х годов советские стратегические бомбардировщики и ударная авиация были реорганизованы в пять воздушных армий, подчиненных Верховному главнокомандующему (ВГК):
  • Смоленская Воздушная Армия
  • Legnica Air Army
  • Venitza Air Army
  • Иркутская воздушная армия
  • Московская Воздушная Армия
Эти армии были созданы для того, чтобы в мирное время поставить советскую стратегическую авиацию на такую ​​основу, которая облегчила бы переход к военному времени. Армии сосредоточены на потенциальных конфликтах в Европе, Азии и США.

Подробная организация Дальней авиации остается неясной, как и рабочее состояние многих подразделений. Этот список представляет собой перечень всех идентифицируемых единиц и их подчиненных. В некоторых случаях полки и дивизии за свою историю подчинялись более чем одной воздушной армии.

?? Воздушная армия

      43-й Центр боевой подготовки и переоборудования летчиков (43 ЦБП и ПЭЛС), Рязань — Тяжелый бомбардировщик Ту-22М
      Учебный РГМТ (??? УТБАП), Рязань — Ту-95У

4-я воздушная армия (4 ВА, 4 Воздушная Армия), [в Польше до 1992 года]

    149-я бомбардировочная авиационная дивизия — Шпротава
      3-й бомбардировочный авиационный полк — Кшива (30 Су-24)
      42-й Танненберский бомбардировочный авиационный гвардейский полк — aga (25 Су-24М)
      89-й бомбардировочный авиационный полк — Шпротава (24 Су-24М)
      164 Керческий бомбардировочный авиационный гвардейский полк — Кшива ( 12 Су-24Р + МиГ-25Р)

30-я воздушная армия (30 ВА, 30 Воздушная Армия), Иркутск

    Дивизия тяжелых бомбардировщиков (??? tbad), Бурея — Ту-22М
      Тяжелый бомбардировщик РГМТ (??? ТБАП), Иркутск — Ту-22М
    Тяжелобомбардировочная дивизия (??? тбад), Завитинск — Ту-22
    Тяжелобомбардировочная дивизия (??? Тбад), Спасск-Дальний — Ту-16
    Тяжелая бомбардировочная дивизия (??? Тбад), Уссурийск — Ту- 16

37-я воздушная армия высшего командования (стратегическая)


[бывшая 36-я воздушная армия (36ВА, 36 Воздушная Армия), Москва]
    22-я тяжёлая бомбардировочная дивизия (22 тбад), Энгель
    73-я тяжёлая бомбардировочная дивизия (73 тбад), Украинка — Ту-95
    106-я Узинская тяжелая бомбардировочная дивизия (106 тбад), Узин, Украина
      409-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (409 tbad), Узин, Украина — Ту-95M
      1006-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (1006 tbad), Узин, Украина — Ту-95M
      182-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (182 tbad), Моздок, Украина — Ту-95MS
    Дивизия тяжелых бомбардировщиков (??? tbad), Длора — М-4

    База Арктической Контрольной Группы, Анадырь AB
    База Арктической Контрольной Группы, Мыс Шмидия AB
    База Арктической Контрольной Группы, Оленья AB
    База Арктической Контрольной Группы, Тикси AB
    База Арктической Контрольной Группы, Воркута AB

46-я воздушная армия 46 ВА, 46 Воздушная Армия), Смоленск

      290-я отдельная воздушная разведка дальнего действия (290 едрап), Зябровка, Беларусь — Ту-22
    1-я бомбардировочная дивизия (1 плохо), Лида, Беларусь
      305-й бомбардировочный полк (305 бап), Поставы, Беларусь — Су-24
      497-й бомбардировочный полк (497 бап), Лида, Беларусь — Су-24
      953-й бомбардировочный полк (953 бап), Бобровичи, Беларусь — Су-24
    22-я тяжелая бомбардировочная дивизия (22 тбад), Бобруйск, Беларусь
      121-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (121 tbap), Мачулищи, Беларусь — Ту-22
      200-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (200 tbap), Бобруйск, Беларусь — Ту-16, Ту-22M
      203-й тяжелый бомбардировщик Rgmt (203tbap), Барановичи, Беларусь — Ту-22
    326-я тяжелая бомбардировочная дивизия (326 тбад), Сольцы
      402d Heavy Bomber Rgmt (402 tbap), Балбасово, Беларусь — Ту-22M
      840th Heavy Bomber Rgmt (840 tbap), Sol’sty — Ту-22М

76-я воздушная армия (76 ВА, 76 Воздушная Армия)

    79-я тяжелая бомбардировочная дивизия (79 тбад), Долон АБ, Семипалатинск, Казахстан
      1223d Heavy Bomber Rgmt (1223 tbap), Dolon AB, Семипалатинск, Казахстан — Ту-95MS
      1226th Heavy Bomber Rgmt (1226 tbap), Dolon AB, Семипалатинск, Казахстан — Ту-95MS

Неизвестная авиационная армия и бомбардировочная дивизия

      Тяжелый бомбардировщик Rgmt (??? tbap), Шайковка — Ту-22M
      Heavy Bomber Rgmt (??? tbap), Стрый, Украина — Tu-22M
      Heavy Bomber Rgmt (??? tbap), Тарту, Эстония — Вт- 22М
      Тяжелый бомбардировщик РГМТ (??? тбап), Тверь-???
      Heavy Bomber Rgmt (??? tbap), Минеральные воды — ???
    Полтавская тяжелая бомбардировочная дивизия (??? tbad), Полтава, Украина
      Тяжелый бомбардировщик Rgmt (??? tbap), Полтава, Украина — Ту-22M
      Heavy Bomber Rgmt (??? tbap), Прилуки, Украина — 19 Ту-160

Источники и ресурсы



ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Агентство |||| Индекс | Поиск |


http: // www.fas.org/nuke/guide/russia/agency/vvs_da.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 7 сентября 2000 г., четверг, 7:00:00

Участки A-2 и SA-3

17 ноября 2015 года войдет в историю Вооруженных Сил России как день, когда Москва впервые в XXI веке ввела в бой свои стратегические бомбардировщики. После террористического акта, в результате которого был сбит пассажирский авиалайнер «Когалымавиа» Airbus A321, унесший жизни всех 224 человек на борту, Россия обязалась активизировать свои усилия по борьбе с терроризмом в Сирии.

В стране было размещено 25 бомбардировщиков большой и средней дальности, в том числе Туполев Ту-95 (Медведь), Туполев Ту-160 (Блэкджек) и Туполев Ту-22М (Обратный огонь), а также восемь истребителей Су-34. Эти самолеты были направлены на нанесение массированных авиаударов по провинциям Ракка и Дейр-эз-Зор. 17 ноября 34 крылатые ракеты уничтожили 14 ключевых целей ИГИЛ.

Одно из важнейших родов ВВС России — Дальняя авиация — 23 декабря 2014 года отметило 100-летие со дня основания.Дальняя авиация — один из важнейших компонентов сил ядерного сдерживания. Одним из приоритетов гособоронзаказа на 2015 год является обеспечение предприятий промышленности модернизированными Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Все машины, прошедшие модернизацию, получают в своем составе новые системы и комплексы, которые значительно повышают их боевой потенциал.

Стратегическая авиация — это межконтинентальные ядерные ударные силы, которые в середине 1990-х годов насчитывали около 15 000 человек.Совместно с ракетными войсками стратегического назначения он создает стратегическую ядерную угрозу Российской Федерации. Организационно стратегическая авиация находилась в ведении командования дальней авиации ВВС, но находилась в оперативном подчинении Министерства обороны. Базы расположены в Дальневосточном, Московском и Северном военных округах. Согласно расчетам СНВ-1, авиация стратегической авиации могла доставить в общей сложности 1506 ядерных боеголовок, включая бомбы, крылатые ракеты и ракеты класса «воздух-поверхность».

После распада Советского Союза значительная часть современных тяжелых бомбардировщиков оказалась на Украине и в Казахстане. В результате у России было только 25 тяжелых бомбардировщиков из 99 принадлежащих СССР, способных нести крылатые ракеты, а также 61 бомбардировщик с ядерным оружием, на котором не было крылатых ракет. В ноябре 1995 года ВВС России приняли решение закупить у Украины все 19 бомбардировщиков Ту-160 «Блэкджек», 25 бомбардировщиков Ту-95 «Медведь» и более 300 стратегических крылатых ракет.

6-8 октября 1998 года в командно-штабных учениях 37-й Главнокомандующей (Стратегической) воздушной армии были задействованы все дивизии и полки стратегической авиации. Учения включали сценарий, в котором военно-политическая ситуация в Европе резко обострилась, когда НАТО активизировало реализацию программы расширения на восток, приняв новые государства бывшего советского блока. Ряд восточноевропейских стран предъявили территориальные претензии к своим соседним государствам, включая Российскую Федерацию.

Претензии к России касаются якобы снижения безопасности ядерных установок и объектов. России угрожали применением силы, если она не выполнит ряд ультиматумов НАТО. В сценарии учений российские ВВС ответили ограниченными демонстрационными ядерными ударами. Бомбардировщики Ту-95МС Bear-H и Ту-160 Blackjack будут наносить удары крылатыми ракетами Х-55СМ по безлюдным полярным районам. Хотя такие операции не принесут потерь противнику, он будет вынужден прекратить операции и перейти к переговорам.

Выполнено 78 боевых вылетов, в том числе 56 самолетами 37-й воздушной армии и 13 самолетами истребителей. Учения такого масштаба проводились в России впервые. В ходе маневров самолет произвел 15 наземных бомбардировок и два учебно-боевых запуска ракет: пуск стратегической ракеты Х-55СМ с самолета Ту-95МС Медведь-Н и пуск ракеты театра военных действий Х-22 с самолета Ту-22М3 Backfire.

Пуски производились с полигона у Каспийского моря, при этом бомбардировщики летели к стартовым районам по так называемым зеркальным маршрутам.Это означало, что, пройдя половину пути к цели, самолет развернулся и вылетел на полигон, где выполнял учебно-боевую задачу. Самолет Ту-22МР совершил два вылета с радиоэлектронной разведкой в ​​Японское море, не заходя в воздушно-космическое пространство соседних государств.

Патрульные полеты российских бомбардировщиков были обычным делом в эпоху холодной войны, закончившейся с падением Советского Союза. Но президент России Владимир Путин возродил их в 2007 году.

Россия заявила, что резко расширила дальность полетов своих бомбардировщиков от Северного Ледовитого океана до Карибского моря и Мексиканского залива, что стало новой демонстрацией военной силы, несмотря на то, что Москва продолжает спорить с Западом из-за своего вмешательства в Украину.Министр обороны Сергей Шойгу объявил о новых полетах 12 ноября 2014 года, заявив, что «в нынешней ситуации мы должны сохранять военное присутствие» в западной части Атлантического океана, восточной части Тихого океана, а также над водами, приближающимися к США.

Дополнительные полеты начались после обвинений НАТО, западного военного альянса, в том, что Россия недавно отправила свои истребители в европейское воздушное пространство, которые, по ее словам, представляют собой более крупные и сложные группы самолетов, выполняющих более «провокационные» маршруты, чем обычно.НАТО заявляет, что Москва патрулирует Черное, Балтийское и Северное моря, а также Атлантический океан.

Как известно, «реформы» в России часто приводят к прежней системе, которую пытались реформировать. В 2009 году дальней авиация ВС РФ перешла от традиционной структуры дивизий и полков к построению на авиабазах. Сначала были созданы 6950 гвардейской авиационной Краснознаменной базы Донбасс в Энгельсе, 6951 Гвардейская авиабаза в Шайковке, 6952 Гвардейская авиационная база Севастополь-Берлин Краснознаменная база в Украинке (Амурская область), 6953-я Гвардейская авиационная Брестская Краснознаменная база в гарнизоне Белый (Иркутская область). ).В 2010 году после очередной «оптимизации» вместо четырех остались две авиабазы ​​(Энгельс и Украинка) с подчиненными авиагруппами в других гарнизонах и полками ракетоносной авиации ВМФ.

6950-я база ВВС 11 Ту-160, 18 Ту-95 / МС Энгельс
AGp 6950-я AFB 48 Ту-22М Шайковка База ВВС 36 Ту-95 / МС Украинка
6952-я База ВВС 20 Ту-22М Оленегорск
AGp 6952rd AFB 3628U-9028U 30/32, 2 Ан-12 Средний (Иркутск)
199-я База ВВС Ан-12, МИ-8 Тикси

В 2015 году командование воздушно-космических сил приняло решение сформировать новую авиадивизию тяжелых бомбардировщиков [TBAD], в которую вошли Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3, базирующиеся в Энегельсе, Шайковке и Моздоке.

Минобороны России завершило формирование новой тяжелой бомбардировочной авиадивизии (ТБАД) на Дальнем Востоке в октябре 2016 года. Цель авиасообщения, в которую входили стратегические ракетоносцы Ту-95МС, бомбардировщики и дальние бомбардировщики Ту-22М3. , в частности, патрулировал Тихоокеанский регион в Японии, на Гавайях и на Гуаме. По мнению экспертов, формирование нового большого воздушного пространства продемонстрировало странам Тихоокеанского региона и США серьезность восточных устремлений России.Новая дивизия сформирована на базе 6953-й гвардейской Севастопольско-Берлинской Краснознаменной авиабазы. В состав соединения входили несколько десятков стратегических и дальних бомбардировщиков, которые должны были «разместиться на земле» в районах Беая Церковь (Иркутская область) и Украинка (Амурская область). В его состав входят несколько эскадрилий бомбардировщиков, дальнобойных самолетов, дислоцированных в Восточном и Центральном военных округах.

ТБАД Дальний Восток стал вторым воздушным соединением тяжелых бомбардировщиков в ВКС России.В 2016 году Россия пополнила 22-ю тяжелую бомбардировочную дивизию в составе стратегических ракетоносцев Ту-160, бомбардировщиков Ту-95МС и дальних бомбардировщиков Ту-22М3, базирующихся на аэродромах в Моздоке, Энгельсе и Шайковке.

По мнению эксперта Центра стратегических исследований Антона Цветова, поскольку Россия стремится развивать восточное направление своей внешней политики, неизбежно возникает необходимость в обеспечении надлежащего уровня безопасности и дальневосточных границ. «Такое наращивание военного потенциала России в Тихом океане демонстрирует серьезность восточных устремлений России, — сказали цветы -.Экономическое присутствие России в Азии по-прежнему далеко от своего потенциала, поэтому в Москве, видимо, считают важным усиление влияния в военной сфере тем более. Развитие региональной безопасности всегда было ключевым элементом участия России в азиатских многосторонних структурах.

До 2008 года на Дальнем Востоке дислоцировался 182-й ТБАД, в составе которого было два авиационных полка стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, и в этих же полках были дальние бомбардировщики Ту-22М3.В ходе объявленного в 2008 году министром обороны Анатолием Сердюковым перехода на «новый облик» дивизия была разделена на две авиабазы, которые, однако, через некоторое время были объединены в одну 6953-ю АВБ. Позже в его состав вошли и самолеты Ту-22М3 Тихоокеанского флота.

В Советском Союзе основными задачами дальневосточных частей дальнего действия были удары по военным базам США в Японии, Гуаме, тогдашней главной базе стратегических бомбардировщиков США в Тихом океане, а также по местам дислокации основных сил авиации. Тихоокеанский флот ВМС США на островах Гавайи.В мирное время советские ракеты постоянно патрулировали эти районы и следили за действиями противника. Однако в 1990-х и начале 2000-х эти полеты прекратились. Но согласно сообщениям зарубежных СМИ о появлении российских бомбардировщиков в Тихом океане, к 2016 году патрулирование в треугольнике Япония-Гуам-Гавайи снова стало регулярной задачей российских дальневосточных бомбардировщиков.

Начиная с 2014 года Ту-95МС неоднократно появлялись в районе Японских островов. На перехват российского «Медведя» (название Ту-95МС по классификации НАТО) несколько раз поднимали американские и японские истребители.В ноябре 2015 года еще один «девяносто пятый», не нарушая воздушного пространства США, впервые несколько раз облетел остров Гуам (хотя формально остров не является государством, но принадлежит США на правах инкорпорированной территории с 1898 года). ).

Список литературы


НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org


Spike в российских самолетах перехватывает напряженные экипажи ВВС на Аляске, трехзвездочные говорят.

Перехват рекордного количества российских самолетов у западного побережья Северной Америки сильно растянул подразделения ВВС, заявил в среду высокопоставленный представитель службы на Аляске.

«Мы, безусловно, наблюдаем рост активности в России. В прошлом году мы перехватили более 60 самолетов. … Мы отслеживаем не только это », — сказал генерал-лейтенант Дэвид Крамм с Объединенной базы Элмендорф-Ричардсон, Аляска, во время онлайн-форума, организованного Ассоциацией ВВС.

Это самая большая активность в Опознавательной зоне ПВО на Аляске — регионе протяженностью 200 морских миль, который простирается от территории США до международного воздушного пространства — с момента падения Советского Союза в 1991 году.Для сравнения, в 2015 году Anchorage Daily News сообщала, что ПВО ежегодно совершала около 10 вторжений российских самолетов, таких как бомбардировщики Ту-95, противолодочные самолеты и разведывательные самолеты.

В ответ ВВС развертывают истребители F-22, самолеты-разведчики E-3 и заправщики KC-135 для сопровождения российских самолетов. Эти полеты происходят в то время, когда мировые державы борются за влияние в Арктике, растущей горячей точке внутренней и военной активности.

«Несмотря на то, что наши подразделения испытывают нагрузку, я скажу вам, что они справляются с этим очень и очень эффективно», — сказал Крумм, который является главой U.Филиал Южного Северного командования на Аляске, регион НОРАД на Аляске и 11-й военно-воздушный флот Тихоокеанских ВВС.

Военные отправляют F-22 из JBER для встречи с русскими, потому что Raptors базируются неподалеку на Аляске, но Крумм указал, что ВВС могут быть открыты для отправки других типов самолетов в будущем, чтобы Raptors могли сосредоточиться на более сложных миссии и обучение. F-16 Fighting Falcons на близлежащей авиабазе Эйлсон на Аляске может стать альтернативой реактивному самолету четвертого поколения.

«F-22 — наш передовой истребитель завоевания превосходства в воздухе», — сказал он. «Есть цена. … Я еще не знаю всех вариантов, которые мы собираемся использовать ».

Зарегистрируйтесь для ВВС времен Daily News Roundup

Не пропустите главные новости ВВС, доставлены каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаP ortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Air Force Times Daily News Roundup.

Глава NORTHCOM и NORAD генерал Глен Ван Херк предупредил законодателей Палаты представителей 14 апреля, что США должны иметь возможность обнаруживать и реагировать на все потенциальные воздушные угрозы по мере того, как Россия совершенствует свой парк бомбардировщиков и других самолетов дальнего действия. Министерство обороны рассматривает свои варианты модернизации сети спутников, радаров и других датчиков и средств, которые помогут военным быстрее обнаруживать подозрительное поведение и сотрудничать во всех силах для его устранения.

Некоторые аспекты этой сети будут проверены на предстоящих учениях Northern Edge, которые начнутся 3 мая, включая такие технологии, как новый истребитель F-15EX Eagle II, интернет-спутники Starlink SpaceX, изобретения Управления быстрых возможностей ВВС США и электронные сигналы. глушилки.

Увеличение количества перехватов может повлиять на сценарий, с которым столкнутся участники в Northern Edge, как ранее сообщала Air Force Times.

«Мы смотрим на то, какой может быть современная война в будущем, включая такие сценарии, как [вторжение России в американское воздушное пространство]», — сказал лейтенант.31 марта полковник Майкл Бойер, ведущий планировщик компании Northern Edge, заявил репортерам: «Очевидно, что мы видим большой интерес и ценность в интересах нашей страны в Арктике, и мы хотим убедиться, что они защищены и сохранены в надлежащем месте. манера. »

NORAD: Русские остаются в воздушном пространстве «по часам» во время полетов возле Аляски

F-22 Raptor, назначенный на объединенную базу Элмендорф-Ричардсон, перехватил российский Ту-95 Bear 9 июня 2020 г. Фото ВВС США

Эта история была обновлена, чтобы различать Gen.Глен Ван Херк руководит Североамериканским командованием воздушно-космической обороны и Северным командованием США.

Российские военные проводят «часы» в воздушном пространстве возле Аляски, выполняя облеты в этом регионе, заявил в среду глава Североамериканского командования воздушно-космической обороны.

Генерал ВВС Глен Ван Херк, который также возглавляет Северное командование США, объяснил расширение деятельности России в арктическом регионе нынешней динамикой конкуренции между великими державами.

«Мы снова участвуем в соревновании со сверстниками», — сказал он во время обсуждения в группе защитников.«Ясно, что Россия пытается восстановить на мировой арене свое влияние и свои возможности. Именно это и происходит. Это соревнование великих держав », — сказал Ван Херк, когда его спросили, почему Россия выполняет больше полетов вблизи Аляски.

«Разница между прошлым и настоящим в том, что перехваты более сложные — многоосные, многоплатформенные, и часто они входят в [опознавательную зону ПВО] и остаются там в течение нескольких часов», — добавил он. «Это будет значительная разница. Но почему это продолжается? Это разыгрывается как соревнование между сверстниками, о котором мы говорили.”

Ранее в этом месяце ВанХерк сообщил комитету Сената по вооруженным силам, что в 2020 году «NORAD отреагировал на большее количество российских военных рейсов у побережья Аляски, чем мы видели за любой год после окончания холодной войны».

«Эти российские военные операции включают в себя несколько полетов тяжелых бомбардировщиков, противолодочных самолетов и платформ для сбора разведданных возле Аляски. Эти усилия показывают как военную мощь России, так и то, как они отрабатывают возможные удары по нашей родине.Прошлым летом ВМФ России сосредоточил свои ежегодные учения OCEAN SHIELD на защите морских подходов России в Арктике и Тихом океане », — сказал Ван Херк в своем письменном свидетельстве.

«Учения с участием нескольких флотилий, отчасти призванные продемонстрировать способность России контролировать доступ к Арктике через Берингов пролив, включали высадку морского десанта на Чукотском полуострове напротив Аляски, а также противолодочное патрулирование и запуски противокорабельных крылатых ракет. изнутри U.С. Исключительная экономическая зона », — добавил он.

Российские военные расширили свое присутствие и активность в арктическом регионе — действиями американских военных чиновники выражали озабоченность в последние годы. Согласно недавнему отчету агентства Reuters , в этом месяце три российские подводные лодки пробили ледяные шапки в Арктике во время учений в этом регионе.

На вопрос, что он думает об этой недавней российской деятельности в Арктике и как США там учатся, Ван Херк указал на U.Ежегодные учения S. Military Ice X и учения по глобальному информационному превосходству, в которых участвовали все боевые команды ранее в этом месяце.

«Мы тесно сотрудничаем с НАТО и [США Европейское командование] до оперативной группы бомбардировщиков и проведения операций, которые демонстрируют нашу способность, поскольку эти силы также возвращаются домой. И эксперимент GIDE, который мы только что провели, также помогает реализовать все возможности », — сказал Ван Херк репортерам.

«Но я знаю, о чем вы говорите, и я бы связал это с глобальной властью — конкуренцией великих держав и, опять же, стратегическими сообщениями», — сказал он.»Вот что это такое».

Связанные

Генерал ВВС говорит о цели высокоточных стрельб на дальних дистанциях: «Это глупо»

Отредактировано 02.04.2021 в 17:11 по московскому времени. с заявлением начальника штаба ВВС Чарльза К. Брауна.

ВАШИНГТОН. Генерал ВВС США, отвечающий за управление запасами бомбардировщиков службы, осудил новый план армии по размещению ракет большой дальности в Тихом океане, назвав эту идею дорогостоящей, дублирующей и «глупой».»

» Зачем нам в этом мире столь дорогостоящая идея, если у нас, как у [Министерства обороны], нет на это денег? » Генерал Тимоти Рэй, возглавляющий командование глобального удара ВВС, сказал во время подкаста Aerospace Advantage Института Митчелла, записанного 31 марта.

«Несколько конгрессменов спросили меня. И знаешь, что? Честно говоря, я считаю это глупым », — сказал он. «Я просто думаю, что это глупая идея — вкладывать такие деньги, чтобы воссоздать то, что служба освоила и что мы уже делаем прямо сейчас.Зачем вам это делать? Я стараюсь, чтобы мой язык не был немного более красочным, чем он есть, но дай мне передохнуть ».

В марте армия представила новый стратегический документ, в котором излагается ее план действий в качестве «внутренних сил», которые будут перебрасывать войска и наземные ракеты в Тихом океане, способные разрушить китайскую оборону.

Разработка стратегических средств противодействия и гиперзвукового оружия «чрезвычайно важна» для армии, поскольку она может нейтрализовать корабли, средства противовоздушной обороны и возможности предотвращения доступа / блокирования территорий, которые могут снизить маневренность службы, — заявил начальник штаба армии генерал.- сказал Джеймс МакКонвилл во время мероприятия 25 марта в Институте Брукингса.

«Когда вы посмотрите на то, что некоторые из наших конкурентов сделали с блокировкой доступа / запретом зоны, они установили очень сложные системы противовоздушной и противоракетной обороны, они создали очень сложные противокорабельные возможности, и они» мы в основном пытаемся расшириться », — сказал он. «У нас есть аргумент, что для этого нужно иметь несколько вариантов».

Зарегистрируйтесь на нашем Military Space Report
Получить последние новости о космосе и стратегических систем

Subscribe

Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman ОстроваЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосские острова (острова Килинг )КолумбияКоморские ОстроваКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорСальджинияЭгия ч PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеру PhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Спасибо за регистрацию!

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение Early Bird Brief.

Эта позиция вызвала недовольство некоторых сторонников авиации, которые считают, что флот бомбардировщиков ВВС представляет собой более эффективный вариант для проникновения в воздушное пространство противника и разрушения системы противоракетной обороны, но руководство ВВС в основном хранит молчание о своих опасениях по поводу того, как планы армии могут разрушить на оборонный бюджет.

В подкасте Рэй утверждал, что армия не доказала, что может заставить союзников и партнеров в западной части Тихого океана подписаться на размещение систем вооружения, которые служба надеется разработать.

«Многие страны должны с этим согласиться. Я видел, как некоторые из них, вероятно, соглашаются в европейском театре, может быть, в центральноазиатском театре, но я не думаю, что в ближайшее время это вызовет доверие в Тихом океане », — сказал он.

Между тем, по словам Рэя, ВВС регулярно выполняют миссии бомбардировщиков по всему миру, таким образом размещая на театре боевых действий средства дальнего действия, готовые быстро отреагировать на кризис.К 2022 году служба поставит на вооружение первую гиперзвуковую ракету воздушного базирования.

«У вас есть птичка в руке, проверенные возможности, команда, которая знает, что это такое, понимает, как мы можем делать что-то по всему миру так быстро, знает, как интегрировать цепочки уничтожения», — сказал он. «Зачем вы пытаетесь воссоздать это, если только нет узких интересов?»

Еще неизвестно, будут ли комментарии Рэя первым ударом в более крупном конфликте между армией и военно-воздушными силами или просто разочарованием одного генерального офицера.

Генерал ВВС Джон Хайтен, вице-председатель Объединенного комитета начальников штабов, сказал, что Объединенная концепция ведения боевых действий требует, чтобы все службы были в состоянии проводить дальние удары.

«Все [сейчас] связано с линиями», — сказал Хайтен в августе, согласно Aviation Week. «Но в будущем эти рубежи будут ликвидированы, что означает, что армия может иметь на своей собственной платформе способность защищаться или наносить удары глубоко в зону действия противника.Военно-морские силы могут защитить себя или нанести глубокий удар. Военно-воздушные силы могут защищаться и наносить глубокие удары. Морские пехотинцы могут защитить себя или нанести глубокий удар ».

Во время совместного выступления в начале этой недели с МакКонвиллом начальник штаба ВВС генерал К.К. Браун отметил, что службы должны работать вместе, несмотря на то, что у них «другой взгляд на то, как мы смотрим на поле боя или стратегическую среду».

После публикации этой истории представитель ВВС сообщил Defense News, что 2 апреля Браун и МакКонвилл разговаривали друг с другом по поводу замечаний Рэя.

«Они знают, что ВВС и армия должны продолжать работать вместе для защиты нации, и надеются на дальнейший прогресс в этом направлении», — сказал источник.

Браун также опубликовал собственное заявление.

«Каждая из служб отвечает за организацию, обучение и оснащение сил для использования уникальных возможностей, выполнения требований национальной безопасности и поддержки нашей совместной команды. Я бы выделил, что в дополнение к нашим четырем другим основным задачам — превосходство в воздухе, быстрая глобальная мобильность, ISR и C2 — U.S. Air Force обеспечивает нашу страну беспрецедентной возможностью нанесения ударов на дальние расстояния 24 часа в сутки, 7 дней в неделю », — сказал он. «Военно-воздушные силы будут продолжать тесно сотрудничать со всеми нашими товарищами по команде, чтобы обеспечить возможности, необходимые стране».

Уроки пятидневной войны | News

Хотя ее продолжающееся военное присутствие в Грузии вызвало широкое осуждение со стороны большей части международного сообщества, Россия уже пытается извлечь уроки из своих военно-воздушных сил во время пятидневной войны в прошлом месяце.

Ближайшие, среднесрочные и долгосрочные цели, скорее всего, будут определены посредством анализа конфликта, который был спровоцирован злополучным шагом Грузии по укреплению своей власти в сепаратистском регионе Южная Осетия.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ

Президент России Дмитрий Медведев заявил, что будет предоставлено дополнительное финансирование для приобретения нового оборудования для устранения любых выявленных недостатков, а с учетом изобилия нефтедолларов ключевой вопрос для кремлевских стратегов состоит в том, как их потратить.

В ближайшей перспективе две основные рабочие лошадки ВВС, бомбардировщик Су-24М и штурмовик Су-25, вероятно, получат больше средств на модернизацию всего флота. Недавно сертифицированные стандарты Су-24М2 и Су-25СМ обеспечивают улучшенные возможности ночного нападения, новое навигационное оборудование и расширенный арсенал высокоточного оружия.

Также могут потребоваться новые меры для снижения уязвимости Су-25, так как три московских самолета были потеряны во время конфликта 8–12 августа.Су-25, аналог самолета Fairchild A-10 ВВС США времен холодной войны, воевал на обеих сторонах и обеспечивал жизненно важную поддержку с воздуха для наземных войск.

Грузинские Су-25 также пострадали во время войны, но предыдущее рассмотрение правительством вопроса о возобновлении производства в Тбилиси после перерыва в более чем 15 лет представляется невозможным, поскольку ключевые компоненты были поставлены со всего бывшего Советского Союза.

Москва сама может рассмотреть возможность возобновления производства на своем заводе в Улан-Удэ, на котором до сих пор сохранились некоторые детали для учебно-тренировочного Су-25УТГ и усовершенствованного Су-39.Российский флот ранее запрашивал больше УТГ для использования на своем авианосце «Адмирал Кузнецов», но для постройки Су-39 потребуются современные двигатели и авионика.

Российские ВВС ранее изучали легкий боевой самолет, такой как одноместный вариант Яковлева Як-130. Но остаются вопросы относительно того, заменит ли вооруженная версия усовершенствованного учебно-тренировочного реактивного самолета специально разработанный и хорошо бронированный штурмовик или просто дополнит его.

Еще одной жертвой боевых действий стал российский сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 с поворотным крылом.Это может стать первоочередной задачей после унизительной потери 9 августа под Гори самолета-разведчика Ту-22М3-Р из главного летно-испытательного центра Министерства обороны имени Валерия Чкалова. Штурман самолета погиб, когда он был сбит ракетой класса «земля-воздух» с радиолокационным наведением, вероятнее всего, 9К37 «Бук» (SA-11), а два пилота были захвачены и показаны средствам массовой информации.

© Владимир Карнозов

Москва 18 августа обменяла 15 грузинских военнопленных на пятерых своих военнослужащих, включая пилотов Ту-22.Они были доставлены в больницы в Москве, где их подробно посетил премьер-министр Владимир Путин в сопровождении министра обороны Анатолия Сердюкова и командующего ВВС генерала Александра Зелина. Поскольку многое в России все еще решает бывший президент Путин, его действия могут дать результат.

Модернизация уже утверждена для авиапарка Дальней авиации ВВС, состоящего из 74 бомбардировщиков Ту-95МС и 16 бомбардировщиков Ту-160, но ее 124 Ту-22М3 планируется списать. Однако теперь у Кремля есть деньги и желание сохранить все свои стратегические бомбардировочные силы в качестве средства «активного сдерживания».

Поскольку отношения с НАТО и США также охлаждаются, Россия может даже отказаться от обещания не допускать дозаправки своих Ту-22М в полете: пакт, согласованный тогдашними президентами Леонидом Брежневым и Джимми Картером.

Широкая модернизация Ту-22М3 с акцентом на новое оборудование для навигации и радиоэлектронной борьбы, увеличенную дальность действия и увеличенный срок службы могла бы помочь Москве рентабельно увеличить свои силы стратегической авиации.

Тем временем Кремль также должен подумать, стоит ли производить больше Ту-160 — типа, который считается дорогим, излишне большим и сложным — или вместо этого инвестировать в бомбардировщик следующего поколения.Казань могла собрать только один или два самолета, прежде чем исчерпал свой запас деталей, производство которых сейчас нерентабельно, но также могла собрать несколько Ту-22М3 из имеющихся запасов.

Россия не смогла бы выиграть войну без масштабной операции по переброске по воздуху 14 000 ее десантников в Сухуми и Владикавказ, и эта кампания оказала дополнительную нагрузку на самолеты Антонов Ан-124 и Ил-76 военно-воздушных сил, которые уже нуждались в модернизации. .

В связи с тем, что возобновление производства Ан-124 не устраивает Москву, она может вместо этого инвестировать в разработку Ил-476, созданную на базе Ил-76, и в модернизацию дополнительных Ил-76МД с ТРДД ПС90А «Пермские моторы».

Огромный российский парк транспортных вертолетов Ми-8 и штурмовых вертолетов Ми-24 также внес существенный вклад, и их участие еще раз подчеркнуло острую необходимость модернизации этих типов.

© Сухой

Ранее в этом году ВВС запросили производство новых бомбардировщиков Су-34, многоцелевых истребителей Су-35, ударных Ми-28Н и учебных вертолетов «Казанский Ансат».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта