Denel ah 2 rooivalk: Denel Aviation CSH-2 (AH-2) Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk — это… Что такое Denel AH-2 Rooivalk?

AH-2 Rooivalk

AH-2 Rooivalk во время авиашоу на авиабазе Ysterplaat. 2006 год
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	Denel Aerospace Systems
Первый полёт	1990 года^[1]
Начало эксплуатации	1999 год^[1]
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС ЮАР
Годы производства	1997—2001^[1]^[2]
Единиц произведено	12^[3]
Стоимость программы разработки	~$1,0 млрд^[3]
Стоимость единицы	~$40 млн^[3]
Базовая модель	Sud-Aviation SA. 330 Puma
Изображения на Викискладе

Denel AH-2 Rooivalk (африкаанс Пустельга) — южно-африканский ударный вертолёт, производства Denel Aerospace Systems, отделения Denel Ltd (англ.)русск.. Экипаж вертолёта — два человека: лётчик и оператор систем вооружения.

Вертолёт предназначен для уничтожения живой силы и техники противника, нанесения ударов по наземным целям, воздушной поддержки и сопровождения, а также для воздушной разведки и действий против партизан.

На вооружении

ЮАР — 11 Denel AH-2 Rooivalk состоят на вооружении 16-й отдельной вертолётной эскадрильи ВВС ЮАР (5 из которых модернизированы до уровня Block 1F и еще 6 модернизированных вертолётов поступят на вооружение в июне 2012 года), по состоянию на 2012 год.^[4] Один из двенадцати выпущенных вертолётов был списан после аварии.^[5]^[6]^[7]

Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации AH-2A.

Источник данных: Jane’s, 2004.

Технические характеристики

Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)
Длина: 18,73 м
Длина фюзеляжа: 16,39 м (без пушки)
Диаметр несущего винта: 15,58 м
Диаметр рулевого винта: 6,355 м
Размах крыла: 3,2 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 1,28 м
Высота: 5,185 м
Площадь, ометаемая несущим винтом: 190,6 м²
База шасси: 11,77 м
Колея шасси: 2,78 м
Масса пустого: 5730 кг
Нормальная взлётная масса: 7500 кг
Максимальная взлётная масса: 8750 кг
Масса топлива во внутренних баках: 1469 кг
Объём топливных баков: 1854 л (+2 × 750 л ПТБ)

Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Makila 1K2
Мощность двигателей: 2 × 1845 л. с. (2 × 1376 кВт (взлётная))

Лётные характеристики

Максимально допустимая скорость: 309 км/ч
Максимальная скорость: 278 км/ч
Максимальная боковая скорость: 93 км/ч
Практическая дальность: (при максимальном внутреннем запасе топлива)
- - у земли: 704 км
  - на высоте 1525 м при + 27°C: 940 км
- Продолжительность полёта:
  - у земли: 3 ч 36 мин
  - на высоте 1525 м при + 27°C: 4 ч 55 мин
Перегоночная дальность: (при максимальном взлётной массе с ПТБ)
- - у земли: 1260 км
  - на высоте 1525 м при + 27°C: 1335 км
- Продолжительность полёта:
  - у земли: 6 ч 52 мин
  - на высоте 1525 м при + 27°C: 7 ч 22 мин
Практический потолок: 6100 м
Статический потолок:
- с использованием эффекта земли: 5850 м
- без использования эффекта земли: 5455 м
Скороподъёмность: 13,3 м/с
Нагрузка на диск: 45,9 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
Тяговооружённость: 256 Вт/кг (на трансмиссию при максимальной взлётной массе)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 2,6/-0,5 g

Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка F2 с 700 снарядами
Точки подвески: 6
Боевая нагрузка:
- при максимальном внутреннем запасе топлива: 1563 кг
- с 1000 кг топлива: 2032 кг
Управляемые ракеты:
Неуправляемые ракеты: 38 или 76 × 70 мм ракеты FFAR

См.

также

Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов

Внешний вид
Год принятия на вооружение	2009	2011	2011	2011	2012	2003
Масс пустого, кг	8095	7800	5165	5580	2530	3060
Масса топлива, кг	1500	1500	1100	н/д	н/д	1100
Масса боевой нагрузки, кг	2300	2800	н/д	н/д	1200	н/д
Встроенная пушка	1 x 30-мм 2А42	1 x 30-мм 2А42	1 x 30-мм M230	3 x 20-мм M197	3 x 20-мм 197B	1 x 30-мм GIAT 30
Точки подвески	4	6	4	6	4	4
Максимальная взлётная масса, кг	12 000	10 800	10 400	8390	5000	6600
Силовая установка	2 × «Мотор Сич» ВК-2500-02	2 × «Мотор Сич» ВК-2500	2 × General Electric T700-GE-701D	2 × General Electric T700-GE-401C	2 × LHTEC CTS800-4A	2 × Rolls-Royce MTR390-E
Мощность двигателя, л. с.	2 х 2200	2 х 2400	2 х 2000	2 х 1800	2 х 1360	2 х 1464
Максимальная скорость, км/ч	300	310	265	300	280	290
Практическая дальность (без ПТБ), км	450	520	480	680	550	740
Практический потолок, м	5000	5500	5900	6100	6000	4000
Скороподъёмность, м/с	13,6	10,0	12,3	14,2	11,3	14,0
Стоимость, млн	~$8,0^[17]	~$27,0^[18]	$52,0-61,0^[19]	$27,0-31,0^[20]^[21]	$43,0-53,0^[22]	$39,0^[23]


Год принятия на вооружение	1999	2000	—	2011	2013 (план)	н/д
Масс пустого, кг	5730	2450	2350	5400	3000	820
Масса топлива, кг	1470	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Масса боевой нагрузки, кг	1560	н/д	н/д	1500	н/д	н/д
Встроенная пушка	1 × 20-мм F2	—	1 × 23-мм	1 × 23-мм	1 × 20-мм	1 × 7,62-мм
Точки подвески	6	4	4	4	4	2
Максимальная взлётная масса, кг	8750	4000	4500	7500	5500	1450
Силовая установка	2 × Turbomeca Makila 1K2	2 × Mitsubishi TS1-10QT	2 × WZ-8A	2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C	2 × HAL/Turbomeca Shakti	1 × Allison 250-C20J
Мощность двигателя, л. с.	2 x 1500	2 x 890	2 x 850	2 x 1530	2 x 1200	1 x 420
Максимальная скорость, км/ч	280	280	245	н/д	275	225
Практическая дальность (без ПТБ), км	700	550	700	н/д	700	800
Практический потолок, м	6100	н/д	4900	н/д	6000	4150
Скороподъёмность, м/с	13,3	н/д	9,0	н/д	12,0	7,0
Стоимость, млн	~$40,0^[31]	н/д	н/д	н/д	~$22,0^[32]	н/д

Примечания

Литература

Jane’s All The World’s Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane’s Information Group, 2004. — P. 471-472. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2

Cсылки

Статьи

Видео

AH-2 ROOIVALK. ОПОЗДАВШИЙ НА БОЛЬШУЮ ВОЙНУ.

Столкнувшись с армадами советской бронетехники на втором и третьем этапе Пограничной войны, командиры ЮАР пришли к выводу, что в самом скором будущем на вооружении армии придется принимать штурмовик или бронированный вертолет, способный летать на малой высоте и уничтожать ангольские и кубинские танки, находясь вне пределов действия их ПВО. Перспективный летательный аппарат должен был действовать в условиях интенсивного обстрела с земли и сопровождать колонны САДФ во время длительных рейдов на вражеской территории. В случае необходимости штурмовая машина должна была вести воздушные бои против Ангольских вертолетов Ми-24.

Поскольку полноценный бронированный самолет-штурмовик инженеры ЮАР создать не смогли (из-за нехватки технических компетенцийй), ставка была сделана на вертолет непосредственной поддержки войск (то есть на свой аналог «Апача», обладающий некоторыми возможностями Hind-а, который можно было сконструировать при поддержке израильских специалистов на основе частей и деталей Французских машин.

Своими силами Южная Африка такой вертолет изготовить не могла.
Второй прототип XH-1.

Изучив предложения инженеров, руководство ВВС предложило создать сразу два вертолета. Первая машина должна была базироваться на дизайне французской Пумы (эта машина получила название Oryx), тогда как вторая – Xh2 должна была быть создана на основе дизайна Alouette III и была демонстратором будущего вертолета непосредственной поддержки войск (проект Rooivalk).

Работы над созданием XN1 начались в мае 1981 года. Первый вариант Xh2 летал на турбовальном двигателе Turbomeca Artouste-3b мощностью 570 л.с. и был безоружен. Второй вариант машины был оснащен 20мм пушкой GA1 (это модификация классической германской авиационной пушки MG.151). В перспективе, на вторую модификацию машины можно было навесить пилоны, на которые следовало подвешивать ПТУР или неуправляемые ракеты. Задуманная третья версия Xh2 должна была иметь крылышки наподобие тех, что имелись у Ми-24. Экипаж всех версий Xh2 состоял из двух человек: пилота и штурмана.

Африканский рассвет.

К началу 1985 года вертолет был готов к испытаниям, которые продолжались в течение нескольких следующих лет. Военные исследовали работу бортового оружия, а также изучали режимы работы двигателя в условиях высоких африканских температур.

Поскольку экспериментальная машина оказалась удачной, южно-африканские инженеры приступили к созданию полноценной ударной машины XH-2, силовая установка которой должна была быть аналогична той, что использовалась на французских вертолетах Dauphin. Техническая начинка XN2 должна была быть взята с машин Super Puma, на поставку которых ЮАР надеялась в течение многих лет.

Довольно быстро создатели вертолета поняли, что программа XN2 выглядит очень сложной и трудоемкой. Задачи, казавшиеся простыми на раннем этапе работ, со временем усложнялись, что вело к катастрофическому росту стоимости проекта в условиях нестабильной экономической системы ЮАР.

Вперед пилот, сзади — стрелок-оператор.В конечном итоге, программа создания штурмового вертолета была недофинансирована на 60%, что привело к серьезному отставанию в сроках.

XN2, как и его серийный вариант Ah3 должны были встать в строй в 1987-1988 году и принять участие в последних битвах Пограничной войны. В действительности же первый полет машины состоялся в 1989 году, после того как боевые действия в Анголе подошли к своему концу.Ah3 был выполнен по классической одновинтовой схеме (4 лопастный несущий винт, 5-лопастный рулевой винт) с тандемной кабиной экипажа и трехопорным шасси. В качестве двигателя машина использовала Turbomeca Makila IA2 мощность 1470 л.с. Двигатель имел задний выход вала. Для защиты от песка на воздухозаборники двигателей были предустановлены очищающие фильтры. Двигатель отделен от выхлопной системы противопожарной перегородкой.Размеры Ah3 таковы, что его без особых проблем можно перебрасывать с места на место в корпусе Airbus A400M или в стандартном C-130.
AH-2 из состава 16-ой эскадрильи.Протектированные топливные баки общей емкостью 1854 литра размещались в средней части фюзеляжа (в случае необходимости вертолет мог брать с собой дополнительные топливные баки емкостью 750 литров каждый).

Система управления вертолета – бустерная, с тремя гидроусилителями, полностью дублированная.
В боях над Конго.Для уменьшения заметности Ah3 в тепловом диапазоне была использована система смешивания горячих выхлопных газов двигателя с окружающим воздухом в соотношении 1:1, что позволило снизить тепловое излучение двигателей на 96%.
Шлем с системой TopOwl.Парный экипаж Ah3 должен был защищен керамической броней. Управление вертолетом было реализовано из обоих кабин. Машина обладала встроенным 8-канальным приемником GPS от Thales, а также полноценными парными МФУ на жидких кристаллах. В случае необходимости вертолет может получать навигационные данные от дружественных частей посредством системы Link ZA. В качестве обзорно-прицельной системы на вертолете использовалась всепогодная TDATS, телевизионная система FLIR, телевизионная камеры и лазерный дальномер (те же самые системы установлены на Eurocopter Tiger). Система информационного обмена AH-2 может передавать данные в армейские командные пункты и на батареи G5/G6.

Система наведения на цель аналогична той, что применяется на Eurocopter Tiger.

Вооружение вертолета состояло из двуствольной бортовой пушки GA2, обладающей скорострельностью 740 выстрелов в минуту с боеприпасом в 700 патронов. Во время сражения, оператор может наводить пушку на цель при помощи «умного» шлема Thales TopOwl (шина данных MIL-STD-1553B). Также стрелок может выбирать тип используемых снарядов: бронебойные или фугасные в режиме реального времени.

Система управления оружием работает при помощи двух вычислительных устройств (один процессор на одну консоль). В качестве вооружения Ah3 может применять 8-16 ПТУР ZT-35 или ZT-4 с лазерной системой наведения на цель, 2-4 контейнера НАР калибра 68 мм со складывающимся стабилизатором, а также ракеты класса воздух-воздух: V3B, V3C или AIM-9 (последний вариант стал актуален лишь после того, как с ЮАР были сняты санкции). Более поздние модификации Ah3 могут применять в бои противотанковые ракеты ZT6, способные поражать цели на расстоянии 10 километров.

В отличие от других ПТУР, наведение ZT6 на цель может осуществлять как оператор вертолета (по системе Lock On Before Launch), так и наземная команда (при помощи системы Lock on After Launch). Во втором случае ZT6 может поражать цели, находящиеся вне пределов видимости вертолета.
Контейнеры НУРС.Разработчики вертолета уделили повышенное внимание к выживанию вертолета в условиях повышенной активности вражеской ПВО, работающей на малых и средних высотах. Находясь в подобных, малоприятных условиях, AH-2 должен был работать на переднем крае боевых действий, уничтожая танки и узлы обороны противника. То есть, Южно-африканские инженеры создали прямого конкурента Ми-28. В целях самозащиты Ah3 применяет южно-африканскую системы радиоэлектронной борьбы HEWSPS.Первый показ серийного варианта АН-2 состоялся в 1993 г., на авиасалоне в Дубае. ЮАР хотела наладить массовое производство этой отличной машины вместе с французскими коллегами, но радужным планам не суждено было сбыться. Ah3 оказался чрезвычайно дорогим.

При стоимости одного экземпляра в 40 млн.$ он ни шел ни в какое сравнение с дешевыми советскими Ми-24/25/35. Кроме того, потенциальные покупатели не верили в разработчика (они там, в ЮАР, хотя бы ближайшие 20 лет продержаться?) и видели зависимость Ah3 от французских компонентов.
20мм пушка GA-2.

Преодолев множество препятствий, связанных с развалом страны и коллапсом экономической системы, Ah3 стал относительно боеспособной машиной к 1999 году. Южно-африканские ВВС заказали 12 вертолетов этого типа, которые начали поступать на вооружение в июле 1999 в состав 16 эскадрильи (Блюмфонтейн).

В течение следующих десяти лет, Denel пыталась довести вертолет до ума, снизить цену на машину, а также продать его Австралии (на тестовых испытаниях победа досталась Eurocopter Tiger), Великобритании (здесь победил Apache) или Турции (тут победила Mangusta). Во многих случаях победа оставалась за конкурентами по причине ранее заключенных политических соглашений, а вовсе не потому, что Ah3 проигрывал конкурентам во время тестовых испытаний.

Вооружен до зубов.В конце 2011 года Denel представила вариант MK.1F, который получил улучшенное программное обеспечение, модифицированную трансмиссию и новую систему охлаждения двигателей. Три таких машины были отправлены в Конго в составе миссии ООН, которая вела борьбу с повстанческим движением М23. Первое применение этих машин в бою состоялось 23 ноября 2013 года, во время которого 2 Rooivalk атаковали и уничтожили защитный периметр повстанцев и разнесли вдребезги их ПВО.Стоит отметить, что на основе технологии Rooivalk фирма ATE построила вертолет Super Hind, который поступил на вооружении Нигерии и Азербайджана.
Super Hind над африканскими просторами.

Будущее Rooivalk все еще находится под вопросом, несмотря на то, что машиной заинтересовались ВВС Малайзии, Бразилии и некоторых стран Ближнего Востока. Основной проблемой южно-африканского вертолета до сих пор является цена, которая намного выше той, что русские и итальянцы предлагают за свои «Хинды» и «Мангусты».

В настоящее время Denel ведет разработку вертолета следующего поколения – Rooivalk II, первое испытание которого должно состоятся не ранее 2020 года.

Возможный облик Rooivalk II.

Ah3 ROOIVALK

Экипаж: 2 человека,

Длина: 18,73 м.

Диаметр несущего винта: 15,58 м.

Высота: 5,19 м.

Вес пустой машины: 5730 кг.

Вес при полной боевой нагрузке: 8750 кг.

Двигатель: 2 турбовальных Turbomeca Makila 1K2

Запас топлива: 1,854 литра (с учетом 2 внешних топливных баков)

Максимальная скорость: 309 км/ч

Крейсерская скорость: 278 км/ч

Боевой радиус: 740 км

Максимальный потолок: 6100 м.

Практический потолок: 5852 м.

Скороподъемность: 798 м/мин

Вооружение

20 мм пушка GA2 (700 выстрелов)

8-16 ПТУРС ZT3/4/6, Hot 3, AGM-114 Hellfire

4 ракеты класса воздух-воздух: VC3, AIM9 или Mistral

38-76 неуправляемых ракет FFAR или 70мм FZ90

(с) Илья Садчиков

05.06.18

Ударный вертолет Denel Aviation AH-2 Rooivalk

Ударный вертолет AH-2 Rooivalk

ЮАР

Работы по созданию CSH-2 Rooivalk начались компанией Atlas Aircraft Corporation (теперь Denel Aviation) в 1984 году.

Ударный вертолет AH-2 Rooivalk предназначен для огневой поддержки сухопутных войск, борьбы с бронетанковой техникой и артиллерией противника, сопровождения транспортно-десантных вертолетов, а также ведения воздушного боя с вертолетами и низколетящими самолетами противника.

Исследования, направленные на создание вертолета, были начаты южноафриканской фирмой «Атлас Эркрафт Корпорейшн» (по заказу ВВС ЮАР) в 1981 году. После создания ряда промежуточных моделей, предназначенных для отработки конструкции агрегатов, вооружения и бортового радиоэлектронного оборудования, были последовательно созданы три прототипа — ХДМ, АДМ и ЕДМ, последний из которых, по существу, является предссрийной модификацией боевого вертолета CSH-2. Первый полет первого прототипа состоялся 11 февраля 1990 года, начало поставок серийных вертолетов запланировано на 1997-2000 годы.

В соответствии с представленными со стороны ВВС ЮАР к вертолету требованиями, он оптимизирован для ведения боевых действий на местности со сложным рельефом в условиях сильной запыленности и в ограниченном диапазоне высот (5-15 м над местностью). Вертолет выполнен двухместным с четырехлопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами, трехстоечным не убирающимся в полете колесным шасси с хвостовым колесом, двумя газотурбинными двигателями и крылом небольшого удлинения.

Фюзеляж вертолета Rooivalk самолетного типа, в передней его части находится кабина экипажа с тандемным расположением стрелка-оператора и летчика. Кресло летчика располагается сзади и несколько выше кресла стрелка-оператора, что обеспечивает обоим членам экипажа хорошие условия обзора вперед и в стороны. Кресла экипажа имеют бронезащиту. Кроме того, бронирование предусмотрено для всех ответственных частей конструкции и агрегатов вертолета. При этом используется принцип защиты более важных элементов конструкции менее важными. Конструкция трехстоечного колесного шасси выдерживает нагрузки, возникающие при аварийной посадке с вертикальной скоростью снижения до 10 м/с.

В качестве силовой установки на вертолете используются два турбовальных газотурбинных двигателя «Топаз», которые представляют собой модернизированный вариант двигателей «Макила» 1А2 французской фирмы «Турбомека». Взлетная мощность каждого двигателя составляет 1740 кВт. Для предохранения попадания песка и пыли в двигатели на воздухозаборниках установлены эффективные фильтры. Тепловое излучение горячих отработавших газов двигателей снижается за счет смешивания с холодным окружающим воздухом. Запас топлива в трех протектированных топливных баках составляет 1854 л. Возможна также установка дополнительных топливных баков. Для обнаружения целей и наведения оружия используется расположенная в носовой части фюзеляжа гиростабили-зированная система целсуказания TDATS с датчиком тепловизионной системы «FLIR», телевизионный камерой низкой освещенности, лазерным дальномером и устройством автоматического сопровождения цели. Система позволяет обнаруживать цели на удалении 8.5 км днем и 4.5 км ночью. Вертолет оснащен инерциальной навигационной системой и приемником спутниковой навигационной системы. Вся пилотажно-навигационная информация и информация от систем целеуказания выводится на многофункциональные дисплеи, установленные в кабинах членов экипажа (по три в каждой кабине) и может передаваться другим вертолетам этого типа или на наземные пункты управления.

Вооружение вертолета Rooivalk состоит из 20-мм авиапушки, установленной в турели под носовой частью фюзеляжа (темп стрельбы 600 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда 720 м/с). Для наведения пушки на цель используются нашлемные прицелы, которые имеют оба члена экипажа. Для размещения подвесного вооружения под консолями крыла имеются по два пилона, а на концах крыла смонтированы направляющие для ракет V3B «Кукри» или «Сайдвиндер» класса «воздух-воздух». На пилонах могут быть установлены 2-4 пусковые установки с 8-16 ПТУР ZT-6 или пусковые установки неуправляемых ракет. Вертолет принят на вооружение под обозначение АН-2 в январе 1999 года.

Основные тактико-технические характеристики вертолета:

Год принятия на вооружение — 1999

Диаметр главного винта — 15,58 м

Длина — 18,73 м

Высота — 5,187 м

Масса, кг

— пустого снаряженного — 5730

— максимальная взлетная — 8750

Внутренние топливо — 1469 кг

Тип двигателя — 2 ГТД Makila 1K2

Мощность при взлете — 1525 л. с.

— при полете — 1130 л.с.

Максимальная скорость — 371 км/ч

Крейсерская скорость — 278 км/ч

Практическая дальность — 1280 км

Дальность действия — 700 км

Скороподъемность — 798 м/мин

Практический потолок — 5850 м

Статический потолок — 5450 м

Экипаж — 2 чел

Вооружение: 1 х 20-мм пушка F2 c 900 патронами. Боевая нагрузка на 6 узлах подвески: 8 или 16 ПТУР Mokopa SAL или НОТ 3 или AGM-114 Hellfire, 4 УР «воздух-воздух» V3C Darter или Mistral, 38 или 76 70-мм НУР FFAR.

ВВС ЮАР получили 5 вертолетов Rooivalk

1 апреля 2011 г., Aviation Explorer – Южноафриканская компания Denel передала ВВС ЮАР пять вертолетов AH-2 Rooivalk, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Agence France-Presse. В общей сложности военные должны получить 11 таких вертолетов. Когда состоится поставка еще шести машин, не уточняется. Поставка вертолетов, разработка которых началась в 1984 году, осуществляется с существенными задержками.

В 2007 году программа производства Rooivalk оказалась под угрозой закрытия.

В общей сложности на создание ударного вертолета для ВВС ЮАР было потрачено 613 миллиардов рандов (91 миллиард долларов). Программа создания продвигалась с перерывами, связанными преимущественно со сменой правительственных режимов внутри страны. Долгое время правительство ЮАР воспринимало Rooivalk как необоснованную трату денег. При этом южноафриканские военные считают Rooivalk хорошей машиной, способной поддержать имидж ЮАР.

Двухместный AH-2 способен развивать скорость до 278 километров в час и совершать полеты на расстояние до 740 километров. Вертолет вооружен 20-миллиметровой пушкой и имеет шесть точек подвески для противотанковых ракет Mokopa ZT-6, ракет класса «воздух-воздух» Mistral и неуправляемых ракет калибра 70-миллиметров в пусковых установках.

Определенных сведений о количестве состоящих на вооружении ВВС ЮАР вертолетов Rooivalk нет. По одним данным, министерство обороны ЮАР заказало 12 вертолетов, только шесть из которых были поставлены в войска в 1999 году. Эти вертолеты приписаны к 16-й эскадрилье ВВС ЮАР в Блумфонтейне. По другим данным, переданные ВВС ЮАР 1 апреля 2011 года пять вертолетов стали первыми такими машинами на вооружении страны, а прежде военные лишь проводили испытания прототипов Rooivalk.

Ранее стало известно, что правительство ЮАР одобрило военный бюджет на 2011-2012 финансовый год на уровне 34,01 миллиарда рандов. Эти средства планируется потратить на обеспечение безопасности государственных границ, покупку новой военной техники, а также модернизацию существующих. В частности, агентство Jane’s сообщало, что часть средств будет потрачена на модернизацию вертолетов Rooivalk и Atlas Oryx.

Denel Aviation AH-2 Rooivalk — СВВАУЛ

     Работы по созданию CSH-2 Rooivalk начались компанией Atlas Aircraft Corporation (теперь Denel Aviation) в 1984 году. Вертолет предназначен для огневой поддержки сухопутных войск, борьбы с бронетанковой техникой и артиллерией противника, сопровождения транспортно-десантных вертолетов, а также ведения воздушного боя с вертолетами и низколетящими самолетами противника.
    Исследования, направленные на создание вертолета, были начаты южноафриканской фирмой «Атлас Эркрафт Корпорейшн» (по заказу ВВС ЮАР) в 1981 году. После создания ряда промежуточных моделей, предназначенных для отработки конструкции агрегатов, вооружения и бортового радиоэлектронного оборудования, были последовательно созданы три прототипа — ХДМ, АДМ и ЕДМ, последний из которых, по существу, является предссрийной модификацией боевого вертолета CSH-2. Первый полет первого прототипа состоялся 11 февраля 1990 года, начало поставок серийных вертолетов запланировано на 1997-2000 годы.
    В соответствии с представленными со стороны ВВС ЮАР к вертолету требованиями, он оптимизирован для ведения боевых действий на местности со сложным рельефом в условиях сильной запыленности и в ограниченном диапазоне высот (5-15 м над местностью). Вертолет выполнен двухместным с четырехлопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами, трехстоечным не убирающимся в полете колесным шасси с хвостовым колесом, двумя газотурбинными двигателями и крылом небольшого удлинения.
     Фюзеляж вертолета самолетного типа, в передней его части находится кабина экипажа с тандемным расположением стрелка-оператора и летчика. Кресло летчика располагается сзади и несколько выше кресла стрелка-оператора, что обеспечивает обоим членам экипажа хорошие условия обзора вперед и в стороны. Кресла экипажа имеют бронезащиту. Кроме того, бронирование предусмотрено для всех ответственных частей конструкции и агрегатов вертолета. При этом используется принцип защиты более важных элементов конструкции менее важными. Конструкция трехстоечного колесного шасси выдерживает нагрузки, возникающие при аварийной посадке с вертикальной скоростью снижения до 10 м/с.
    В качестве силовой установки на вертолете используются два турбовальных газотурбинных двигателя «Топаз», которые представляют собой модернизированный вариант двигателей «Макила» 1А2 французской фирмы «Турбомека». Взлетная мощность каждого двигателя составляет 1740 кВт. Для предохранения попадания песка и пыли в двигатели на воздухозаборниках установлены эффективные фильтры. Тепловое излучение горячих отработавших газов двигателей снижается за счет смешивания с холодным окружающим воздухом. Запас топлива в трех протектированных топливных баках составляет 1854 л. Возможна также установка дополнительных топливных баков.
Для обнаружения целей и наведения оружия используется расположенная в носовой части фюзеляжа гиростабили-зированная система целсуказания TDATS с датчиком тепловизионной системы «FLIR», телевизионный камерой низкой освещенности, лазерным дальномером и устройством автоматического сопровождения цели. Система позволяет обнаруживать цели на удалении 8.5 км днем и 4.5 км ночью. Вертолет оснащен инерциальной навигационной системой и приемником спутниковой навигационной системы. Вся пилотажно-навигационная информация и информация от систем целеуказания выводится на многофункциональные дисплеи, установленные в кабинах членов экипажа (по три в каждой кабине) и может передаваться другим вертолетам этого типа или на наземные пункты управления.
    Вооружение вертолета состоит из 20-мм авиапушки, установленной в турели под носовой частью фюзеляжа (темп стрельбы 600 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда 720 м/с). Для наведения пушки на цель используются нашлемные прицелы, которые имеют оба члена экипажа. Для размещения подвесного вооружения под консолями крыла имеются по два пилона, а на концах крыла смонтированы направляющие для ракет V3B «Кукри» или «Сайдвиндер» класса «воздух-воздух». На пилонах могут быть установлены 2-4 пусковые установки с 8-16 ПТУР ZT-6 или пусковые установки неуправляемых ракет. Вертолет принят на вооружение под обозначение АН-2 в январе 1999 года.
Основные тактико-технические характеристики вертолёта:
Год принятия на вооружение — 1999
Диаметр главного винта — 15,58 м
Длина — 18,73 м
Высота — 5,187 м
Масса, кг
— пустого снаряженного — 5730
— максимальная взлетная — 8750
Внутренние топливо — 1469 кг
Тип двигателя — 2 ГТД Makila 1K2
Мощность при взлете — 1525 л. с.
— при полете — 1130 л.с.
Максимальная скорость — 371 км/ч
Крейсерская скорость — 278 км/ч
Практическая дальность — 1280 км
Дальность действия — 700 км
Скороподъемность — 798 м/мин
Практический потолок — 5850 м
Статический потолок — 5450 м
Экипаж — 2 чел
Вооружение: 1 х 20-мм пушка F2 c 900 патронами. Боевая нагрузка на 6 узлах подвески: 8 или 16 ПТУР Mokopa SAL или НОТ 3 или AGM-114 Hellfire, 4 УР «воздух-воздух» V3C Darter или Mistral, 38 или 76 70-мм НУР FFAR

Программа разработки перспективного боевого вертолета Leonardo АW249

16.07.2018

Правительство Италии одобрило разработку компанией Leonardo Helicopters боевого вертолета нового поколения, предназначенного для авиации армии страны, а также поставок на экспорт. Перспективный вертолет (Future Exploration and Escort Helicopter) AW249 по своим летным характеристикам должен превосходить боевой вертолет Leonardo A129 Mangusta, обладать более высокой живучестью и автономностью, иметь более эффективное вооружение и полностью цифровые системы обмена информации.

Правительство Италии намерено выделить на программу разработки перспективного боевого вертолета 500 млн евро. Leonardo в ходе проектирования нового ЛА рассчитывает использовать наработки, полученные в ходе реализации коммерческих вертолетных программ, в частности, планируется использовать главный редуктор, несущий и хвостовой винты, а также силовую установку от вертолета Leonardo AW149 (военный вариант гражданского вертолета восьмитонного класса AW189). Похожая концепция проектирования боевого вертолета с использованием узлов и агрегатов коммерческого вертолета была использована ЮАР в ходе НИОКР над боевым вертолетом Denel AH-2 Rooivalk, спроектированным во многом на основе транспортного вертолета Atlas Oryx (вариант Aérospatiale SA 330 Puma). Боевой вертолет A129 Mangusta также имеет ряд общих систем с многоцелевым гражданским вертолетом А109.

Программа перспективного боевого вертолета оценивается в 487 млн евро и финансируется Министерством экономического развития Италии; программа рассчитана до 2025 г. , она включает предварительную оценку проекта, полномасштабное проектирование, постройку и испытания одного летного прототипа, а также постройку и испытания трех предсерийных вертолетов. На предсерийных вертолетах планируется установить 20-мм пушку, а также оптоэлектронную прицельную систему TopLite, предсерийные вертолеты также должны обладать возможностью использования израильских УР класса «воздух – поверхность» Spike компании Rafael. В дальнейшем возможности боевого применения ЛА предполагается расширить за счет обеспечения опции управления беспилотными аппаратами из кабины оператора вооружения. Для расширения экспортного потенциала перспективного боевого вертолета планируется исключить попадание вертолета под действие установленных США ограничений поставок военной техники и вооружения (International Traffic in Arms Regulations, ITAR).

По информации компании Leonardo, авиация армии Италии может закупить не менее 48 перспективных боевых вертолетов, поскольку вертолет A129 Mangusta планируется снять с вооружения в период с 2020 по 2025 гг. Перспективный боевой вертолет сможет оставаться на вооружении не менее 30 лет.

Руководство Leonardo не исключает возможности участия в программе перспективного боевого вертолета Великобритании, хотя опыт совместных итало-британских вертолетостроительных программ оценивается достаточно противоречиво. С одной стороны, Италия и Великобритания в 1980-е годы успешно реализовали совместную программу разработки и производства многоцелевого вертолета ЕН101, с другой стороны – Великобритания вместо закупки новых боевых вертолетов предпочла модернизировать состоящие на вооружении боевые вертолеты AgustaWestland Apache (производимый по лицензии Boeing AH-64D Apache Longbow) до уровня AH-64E Apache Guardian. Представители ВС Италии резко возражают против сотрудничества, считая, что оно приведет к затягиванию сроков проектирования и удорожанию программы перспективного боевого вертолета.

Leonardo обладает сравнительно небольшим опытом создания специализированных боевых вертолетов. Хотя A129 Mangusta стал первым разработанным в Европе боевым вертолетом, первый заказ на экспортные поставки этих машин поступил только в 2007 г. Модификация вертолета A129 Mangusta для армии Турции получила обозначение Т129 АТАК. Вертолеты были оснащены ТВД LHTEC T800, в СУВ ЛА интегрированы УР класса «воздух – воздух» Stinger. За маркетинг вертолета Т129 отвечает турецкая фирма Turkish Aerospace Industries (TAI), которая продвигает данное изделие в странах Центральной Европы, Среднего Востока и Азии. Вертолет Т129 демонстрировался в Польше, Бахрейне и Пакистане.

По материалам ЦАГИ и www.blogbeforeflight.net

Теги записи: A-129 Mangusta, AW249, Leonardo, Leonardo Helicopters

Вертолёт denel rooivalk. технические характеристики. фото. — О самолётах и авиастроении

Denel Rooivalk – южноафриканский армейский ударный вертолёт, спроектированный в первой половине 90-ых годов XX века авиастроительной компанией «Denel».

Denel Rooivalk фото

Южноафриканский многоцелевой ударный вертолёт начал разрабатываться в 80-х годах прошлого века, наряду с этим, в качестве исходной модели при проектировании воздушного судна служил французский многоцелевой вертолёт модели Aerospatiale Puma, что претерпел множество конструктивных и технических трансформаций, практически став независимой моделью, которая была очень пользуется спросом в Военно-воздушных силах ЮАР.

Не обращая внимания на тот факт, что авиастроители так и не смогли обеспечить летательному аппарату компактность размеров, вертолёт Denel Rooivalk есть очень манёвренным воздушным судном, талантливым осуществлять исполнение боевых задач в разных условиях.

Первые тестовые опробования вертолёта модели Denel Rooivalk прошли в 1990 году, но, не обращая внимания на тот факт, что фактическое производство воздушного судна велось до 2007 года, в конечном итоге, данный летательный аппарат был представлен только в 2011 году, что согласно данным военного руководства ВВС ЮАР, являлось нужным.

Фото Denel Rooivalk

Не обращая внимания на тот факт, что вертолёты были очень приемлемыми для ВВС ЮАР, летательный аппарат данной модели имел очень ограниченное производство – за 17 лет выпуска.авиастроительной компанией было выстроено только 12 воздушных судов, каковые, однако, продолжают широко применяться вооружёнными силами данной страны.

Ударный вертолёт модели Denel Rooivalk владеет следующим оружием:

20-мм. автоматическая авиационная пушка;
Набор противотанковых управляемых ракет;
Набор из 4 ракет класса «воздух-воздух»;
Набор неуправляемых ракет.

Вертолёт Denel Rooivalk очень действен в борьбе как с техникой, так и с громадными скоплениями живой силы соперника, но, для борьбы с единичными группами живой силы соперника, разрешённый аппарат применяться не имеет возможности из-за отсутствия для этого рациональности.

Экипаж вертолёта Denel Rooivalk складывается из двух стрелка – и человек пилота, осуществляющего управление автоматической авиационной ракетами и пушкой, но, практически, вертолёт может управляться и одним участником экипажа. Из-за принадлежности данного летательного аппарата к классу боевых воздушных судов, перевозка на борту вертолёта Denel Rooivalk грузов и людей не есть вероятной.

Вертолёт Denel Rooivalk

Силовая установка вертолёта Denel Rooivalk складывается из двух газотурбинных авиационных двигателей марки Turbomeca Makila 1K2, каковые владея тягой в 1900 л.с., разрешают воздушному судну разгоняться до скорости в 310 км\ч (большой показатель).Боевой радиус действия вертолёта Denel Rooivalk образовывает 740 километров, тогда как перегоночная дальность – 1335 километров.

Характеристики Denel Rooivalk.

Экипаж: 2 человека;
Протяженность вертолёта: 18,73 м.;
Высота вертолёта: 5,19 м.;
Диаметр несущего винта: 15,58 м.;
Масса безлюдного вертолёта: 5730 кг.;
Большой взлётный вес: 8750 кг.;
Крейсерская скорость: 280 км\ч.;
Большая скорость полёта: 310 км\ч.;
Большая дальность полёта: 740 км.;
Большая высота полёта: 6100 м. ;
Силовая установка: 2 ? Turbomeca Makila 1K2;
Мощность: 2 ? 1900 л.с.

Denel AH 2 Rooivalk

Увлекательные записи:

Ударный вертолет Denel AH-2 Rooivalk

Страна происхождения	Южная Африка
Введен в сервис	1999
Экипаж	2 мужчины
*Размеры и вес*
Длина	18,73 м
Диаметр несущего винта	15. 58 кв.м.
Высота	5,19 м
Масса (пустого)	5,9 т
Масса (максимальная взлетная)	8,7 т
*Двигатели и рабочие характеристики*
Двигатели	2 турбовальных двигателя Atlas Topaz
Мощность двигателя	2 x 2 000 л. С.
Максимальная крейсерская скорость	309 км / ч
Диапазон	940 км
*Вооружение*
Пушка	1 x 20-мм пушка АРМСКОР
Ракеты	4 четырехзарядные пусковые установки для TOW или Denel ZT-6 Мокопа противотанковые ракеты, обеспечение для ракет класса «воздух-воздух»
Другое	баки с неработающими ракетами калибра 70 мм

Атлас (ныне Денел) Rooivalk ( красная пустельга ) — первый рабочий результат программа развития, начатая в 1981 году для нападения коренных жителей вертолет. Первоначально в программе участвовали XH-1 Alpha и XTP-2 Beta как испытательные стенды для проверки концепций и систем. Окончательный Прототип Rooivalk, первоначально обозначенный как XH-2 (экспериментальный Вертолет №2), совершил первый полет в 1990 году. позже был переименован в CSH-2 (Combat Support Helicopter No2). а позже еще XDM (экспериментальная модель разработки). Второй прототип, ADM (Advanced Development Model) скоро полетел. после этого и получил задание разработать авионику и вооружение.

Хотя Rooivalk выглядит как совершенно новая машина, она на основе южноафриканского Орикс служебный вертолет, который, в свою очередь, является реконструированным и модернизированная версия французского Aerospatiale Puma. The Rooivalk использует те же двигатели (хотя и в слегка завышенной форме) и главное ротор.

Ступенчатые тандемные кабины пилота и второго пилота / наводчика (задний и спереди соответственно) имеют двойное управление, а также три ЖК-дисплея отображает. Третий дисплей используется для предупреждения об угрозе. Здесь нет проекционный дисплей, но символы отображаются на козырьке шлема в полноцветный. Гиростабилизированная турель на носовая часть содержит систему автоматического обнаружения и сопровождения целей который включает в себя лазерный дальномер, передний инфракрасный и телекамеры, а у каждого из двух членов экипажа есть нашлемный прицел. система.

ВВС ЮАР заказали первые 16 экземпляров в качестве четыре оперативно-оценочных и 12 боевых вертолетов.Стандарт серийные вертолеты Rooivalk оснащены улучшенным ИК-выхлопом глушители и увеличенные щёки sonson, в которых размещается авионика и боеприпасы. На эти щеки можно установить пару внешних сидений, позволяя Rooivalk подобрать экипаж сбитого вертолета, или для перевозки бойцов спецназа. No16 эскадрилья, первая в СААФ Подразделение Rooivalk, получившее свой первый AH-2A (как самолет известен в service) в 1999 году, а также получил последний из своих 12 экземпляров в 2001.

Этот боевой вертолет вооружен 20-мм пушкой АРМСКОР в носовой части. Он может перевозить до 16 коренных ЗТ-6 Мокопа (в целом похож на США Огонь ада). Удивительно, но Мокопа — один из самых мощных противотанковые управляемые ракеты в мире и имеют дальность действия 10 км. В качестве альтернативы Rooivalk может перевозить меньше США БУКСИР противотанковые управляемые ракеты. Также этот южноафриканский вертолет имеет возможность нести ракеты «воздух-воздух» малой дальности.Этот ударный вертолет часто можно увидеть с капсулами, начиненными неуправляемыми ракетами диаметром 70 мм.

Denel AH-2 Rooivalk — цена, характеристики, фото галерея, история

Denel AH-2 Rooivalk — это южноафриканский боевой вертолет, производимый Denel Aviation. Название «Рооивалк» означает «Красная пустельга» (Каменная пустельга) на африкаанс и было выбрано в честь хищной птицы, обитающей только в Южной Африке.

Производитель:: Denel Aviation
Страна:: Южная Африка
Изготовлено:: 1990 к: 2007
ИКАО:: RVAL
Цена:: 40 миллионов долларов США

Авионика:
Двигатель:: 2x 2 × Turbomeca Makila 1K2 турбовальные
Турбовальные
Мощность:: 2000 лошадиных сил
Максимальная крейсерская скорость:: 150 узлов
278 км / ч
Скорость приближения (Vref):
Дальность путешествия:: 610 морских миль
1130 километров
Экономия топлива:: 1. 26 морская миля / галлон
0,616 км / литр
Практический потолок:: 20000 футов
Скороподъёмность:: 2620 футов / мин
13,31 м / сек
Взлетная дистанция:
Посадочная дистанция:

Макс.взлетная масса:: 8750 кг
19290 фунтов
Макс.посадочная масса:
Максимальная полезная нагрузка:: 3560 кг
7848 фунтов
Объем топливного бака:: 490 галлонов
1855 литров
Объем багажа:

Количество мест — Эконом / Общее:: 2 места
мест — Бизнес-класс:: 0
мест — Первый класс:: 0
Высота салона:
Ширина салона:
Длина салона:
Наружная длина:: 18. 73 метра — 61,45 фута
Высота хвоста:: 5,19 метра — 17,03 фута
Диаметр фюзеляжа:
Размах крыла / диаметр ротора:: 15,58 м — 51,11 футов
Наконечники крыла:: Нет крылышек

щелкните / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Первый прототип Rooivalk совершил свой первый полет 27 сентября 1986 года, а производство началось в 1990 году.Его основное предназначение — противотанковый вертолет, поскольку он несет тяжелое вооружение для поражения бронетехники и других наземных целей, таких как пехотные соединения и объекты ПВО, на дальностях до 10 км. При необходимости его также можно использовать против низколетящих вертолетов или самолетов с неподвижным крылом.

Все самолеты Denel Aviation

Самолеты
Вертолеты
Военные вертолеты
Denel AH-2 Rooivalk

Atlas / Denel AH-2 Rooivalk Helicopter: Сделано в Южной Африке?

Атлас (ныне Denel) AH-2 Rooivalk (Красная пустельга) во многом является наследием усилий Южной Африки по развитию местной оружейной промышленности из-за международного эмбарго на поставки оружия, действовавшего на протяжении 1970-х и 1980-х годов.В результате промышленность Южной Африки значительно выросла, и сегодня страна является крупным игроком в производстве оружия.

Разработка AH-2 Rooivalk началась в Атласе как первый отечественный боевой вертолет в начале 1970-х годов. Первоначально программа включала XH-1 Alpha и XTP-2 Beta, которые служили системными испытательными стендами и платформами для проверки концепций. Это привело к разработке прототипа Rooivalk, первоначально обозначенного как XH-2 (Experimental Helicopter 2), который совершил свой первый полет в 1990 году.

Он был переименован в CSH-2 (Combat Support Helicopter 2) до того, как второй прототип, Advanced Development Model (ADM), был произведен и испытан с новой авионикой и системами вооружения. По внешнему виду это была совершенно новая платформа, но на самом деле она во многом базировалась на южноафриканском служебном вертолете Oryx, который сам является реконструированной и модернизированной версией французской Aerospatiale Puma.

Окончательный результат оказался идеальным для нужд Южной Африки и получил обозначение AH-2 Roovialk.Южноафриканские ВВС (SAAF) заказали дюжину вертолетов, и первый из них поступил на вооружение в июле 1999 года.

Хотя в Южной Африке эксплуатируется только двенадцать AH-2, включая модернизированные версии, платформа доказала свою надежность и хорошо подходит для суровых африканских условий. Особенностью конструкции Rooivalk является его способность работать в течение продолжительных периодов времени без сложной поддержки. Сегодня вертолеты входят в состав 16-й эскадрильи на базе ВВС Блумспруит недалеко от Блумфонтейна.

Вертолет имеет тандемную компоновку кабины, хвостовой винт по правому борту с левым оперением, неподвижную колесную ходовую часть с кусачками выше и ниже кабины и на ходовой части. По данным Military-Today, он приводится в движение двумя турбореактивными валами Turbomeca Makila 1K2, которые обеспечивают мощность 2301 л.с. Крейсерская скорость составляет 173 миль / ч (278 км / ч), а максимальная скорость — 192 миль / ч (209 км / ч). Дальность действия боевой птицы составляет 460 миль (740 ким), а практический потолок — 20 000 футов (6 100 метров) при уровне преступности 2 620 футов / мин.(13,3 м / с).

Он также имеет ударопрочную конструкцию и разработан для скрытности с низким уровнем радиолокационных, визуальных, инфракрасных и акустических сигнатур.

AH-2 Rooivalk служит многоцелевым ударным вертолетом, который может обеспечивать воздушную разведку, вертолетное сопровождение, непосредственную поддержку с воздуха, глубокое проникновение и противодействие броне. Пилот и второй пилот / стрелок имеют двойное управление и несколько ЖК-дисплеев, в том числе один для предупреждения об угрозе. Хотя на лобовом стекле нет дисплея, AH-2 имеет гиростабилизированную башню в носовой части, которая предлагает систему автоматического обнаружения и сопровождения цели.Он включает в себя лазерный дальномер, переднюю инфракрасную и телекамеру, а у каждого из двух членов экипажа есть установленный на шлеме прицел.

Вертолет вооружен одной 20-мм пушкой F2 (снаряженной 700 патронами), восемью или шестнадцатью противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) Mokopa ZT-6 — аналогично американским ракетам Hellfire — четырьмя MBDA Mistral air- ракеты «воздух» и тридцать восемь или семьдесят шесть 70-мм ракет со складывающимся оперением воздушные ракеты (FFAR) или Wrap-Around (WA) FZ80 70mm WA.

Хотя южноафриканские производители предложили Rooivalk для продажи, в том числе в Великобританию и Бразилию, это безуспешно.Несмотря на возможности вертолета, в том числе его способность выполнять петлю и мгновенно летать «вверх ногами», он по-прежнему эксплуатируется исключительно в Южной Африке. Он был развернут вместе с SAAF в составе бригады оперативного вмешательства Организации Объединенных Наций для поддержки Миссии Организации Объединенных Наций по стабилизации в Демократической Республике Конго в 2013 году, где два AH-2 принимали участие в боевых действиях возле Чанзу, тем самым доказав боевые возможности коренных жителей Южной Африки «Красная пустельга».

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов.Он является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , которая доступна на Amazon.com .

Изображение: Reuters.

Denel Aviation ah-2 rooivalk — Academic Kids

от Academic Kids

В Википедии нет статьи с таким точным названием.

Если вы создавали эту страницу в последние несколько минут, а она еще не появилась, она может не отображаться из-за задержки в обновлении базы данных. Попробуйте очистить ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php?title=Denel_aviation_ah-2_rooivalk&action=purge ), в противном случае подождите и повторите попытку позже, прежде чем пытаться воссоздать страницу.
Если вы ранее создавали статью под этим заголовком, она могла быть удалена. Просматривайте кандидатов на скорейшее удаление по возможным причинам.

Искусство и культура
- Art ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Art )
- Архитектура ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Architecture )
- культур ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Cultures )
- Музыка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Music )
- Музыкальные инструменты ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php/List_of_musical_instruments )

Биографии ( http: // www. academickids.com/encyclopedia/index.php/Biographies )
Клипарт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Clipart )
География ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Geography )
- стран мира ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Countries )
- Карты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Maps )
- Флаги ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Flags )
- Континенты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Continents )
История ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History )
- Древние цивилизации ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Ancient_Civilizations )
- Industrial Revolution ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Industrial_Revolution )
- Средневековье ( http://www.academickids. com/encyclopedia/index.php/Middle_Ages )
- Предыстория ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Prehistory )
- Возрождение ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Renaissance )
- Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
- США ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/United_States )
- Войны ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Wars )
- Всемирная история ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History_of_the_world )

Человеческое тело ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Human_Body )
Математика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Математика )
Ссылка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Reference )
Наука ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index. php/Science )
- Животные ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Animals )
- Aviation ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Aviation )
- Динозавры ( http: //www.academickids.ru / encyclopedia / index.php / Dinosaurs )
- Земля ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Earth )
- Изобретения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Inventions )
- Физические науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Physical_Science )
- Растения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Plants )
- Ученые ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Scientists )
Социальные исследования ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Social_Studies )
- Антропология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Anthropology )
- Экономика ( http://www. academickids.com/encyclopedia/index.php/Economics )
- Правительство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Government )
- Религия ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Religion )
- Праздники ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Holidays )
Космос и астрономия
- Солнечная система ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Solar_System )
- планет ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Planets )
Sports ( http: //www.academickids.ru / encyclopedia / index.php / Sports )
Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Weather )
Штаты США ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/US_States )

Информация

( http://academickids. com/encyclopedia/index.php )
Свяжитесь с нами ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Contactus )

Denel Rooivalk | Самолет-энциклопедия

Южная Африка (1990)
Вертолет боевой поддержки — 12 построено

Rooivalk Mk1 с полным комплектом традиционного оружия. Видны гранатомёт MISTRAL ATAM, гранатомёт M159, ПТУР ZT-6 Mokopa и 20-мм пушка с дуэльной подачей GIAT.Источник DENEL.

Вертолет боевой поддержки (CSH) Rooivalk (Красная пустельга) рассматривается многими как одна из самых передовых систем вооружения, производимых оборонной промышленностью Южной Африки. Он был спроектирован и разработан для жарких, влажных и пыльных боевых действий на юге Африки на основе уроков, извлеченных во время южноафриканской пограничной войны (1966–1989), для действий в условиях интенсивной войны с применением обычных вооружений. По словам тогдашнего министра обороны г-на Джо Модисе (1994–1996), Rooivalk представляет собой боевой вертолет мирового класса. Rooivalk Mk1 дает ВВС Южной Африки (SAAF) необходимую гибкость, чтобы помочь поддерживать интересы национальной безопасности страны и задействовать силы там, где это необходимо, например, в Демократической Республике Конго.

Развитие

В связи с переходом операций южноафриканской пограничной войны (1966–1989) от низкоинтенсивной к высокоинтенсивной обычной войне в 1985 году, потребность Сил обороны ЮАР в специализированном ударном вертолете, способном поражать бронетехнику противника, стала первостепенной.Южная Африка также стала субъектом Резолюции 418 Совета Безопасности ООН от 4 ноября 1977 г., которая ввела эмбарго на поставки оружия. Эта изоляция привела бы к тому, что Южной Африке пришлось бы разработать ударный вертолет, поскольку ни один из них не мог бы быть закуплен на международном уровне (если в этом возникнет необходимость).

Atlas Aircraft Corporation, подразделение Корпорации вооружений Южной Африки (ARMSCOR), не только обеспечивала поддержку самолетов SAAF, но и приобрела значительный опыт модернизации самолетов SAAF Mirage III в 1970-х годах. В 1976/8 году было предпринято исследование проекта, чтобы разработать работоспособную конфигурацию, которая позволила Atlas приступить к реализации программы индустриализации вертолетов. Существенным предметом споров было то, какой вертолет лучше всего — маленький или большой. Последний вариант выиграл бы субъективную оценку, а объективный оперативный анализ ясно показал, что легкому вертолету не хватит дальности полета, полезной нагрузки и живучести, необходимых в условиях повышенной опасности. Требования к боевому вертолету включали: выживаемость в режиме повышенной опасности, общность с существующим парком транспортных вертолетов среднего класса (Oryx / Puma), быстрое реагирование на поставленную задачу, работоспособность днем и ночью, низкая загруженность пилота, очень точная навигация. комплект, простое обслуживание «в полевых условиях», срок эксплуатации 30 лет, возможность быстрого перехода к существующим армейским системам командования, управления и связи, возможность работы в «оперативном» окне (на высоте 5-15 м над уровнем моря) на местности) на 95% срока службы, долговечность, способность преодолевать большие расстояния и быть построенным в рамках существующей промышленной инфраструктуры Южной Африки. Будущий ударный вертолет будет ставить скорость и маневренность выше защиты, чтобы выполнить основные задачи успеха миссии с максимальными шансами на выживание как для экипажа, так и для самолета.

Когда стало известно о потребности в боевом вертолете, Совету по научным и промышленным исследованиям (CSIR) были предоставлены средства для проведения технико-экономического обоснования. Подписанный в 1981 году контракт с SAAF привел к разработке прототипа Alpha XH-1, который был основан на французском вертолете Aérospatiale SA 326B Alouette III.Цель Alpha XH-1 заключалась в том, чтобы служить платформой для обучения и наращивания потенциала инженеров из Южной Африки, вспомогательных отраслей, а также для тестирования различных концепций и систем. Эта разработка привела к тому, что большая часть компонентов, таких как двигатель, коробка передач и роторные системы, были произведены в Южной Африке. В отличие от Alouette III, прототип имел планер полумонокок. Он был оснащен 20-мм пушкой GAI Rattler на управляемой башне под носом самолета, управляемой шлемным прицелом офицера вооружения Кукри. Alpha XH-1 никогда не рассматривалась как нечто большее, чем тестовая платформа для разработки оборудования. Alpha XH-1 впервые поднялся в воздух 2 февраля 1985 года. Он совершил полет всего несколько раз, так как основной проект Attack Helicopter превзошел его потребности. XH-1 был представлен публике в 1986 году.

Тем временем Atlas Aircraft Corporation продолжила программу индустриализации вертолетов с целью создания мощностей по поставке более важных компонентов для семейства Alouette и вертолетов Aérospatiale SA330 Puma, находящихся на вооружении SAAF.Дальнейшая разработка таких систем, как авионика и вооружение, потребовала испытаний, в результате которых были приобретены два Puma 330J, которые будут служить испытательными полигонами для поддержки параллельных разработок. Первый из этих вертолетов, Экспериментальная испытательная платформа 1 (XTP-1), также известный как Puma J1, совершил полет в 1986 году и имел системы авионики и вооружения местной разработки, а также полностью сконфигурированную станцию летных испытаний в кабине, которая регистрировала испытания. параметры, а также возможность изменять несколько входных параметров полета при разработке функций автопилота более высокого режима.Также были включены оценки загруженности кабины пилотов во время моделирования противотанковых вылетов и аэродинамических эффектов короткокрылых через зону полета. XTP-1 был представлен публике в 1987 году.

Puma J2 оснащена ракетами класса «воздух-воздух» V3, противотанковыми ракетами ZT3 и оснащена 20-мм пушкой, установленной на брюхе. Предоставлено: Rooivalk — легенда в процессе создания

Второй Puma J, J2, был сконфигурирован так же, как J1, и летел вскоре после J1. J1 в основном использовался в качестве испытательной платформы для разработки систем, а J2 использовался для тестирования систем вооружения с реальной стрельбой из оружия.Были проведены обширные испытания взрывного действия противотанковой ракеты ZT3 и силы отдачи при выстреле 20-мм пушки, аэродинамического взаимодействия и сопротивления между различными установленными вооружениями, резонанса, рассеивания тепла и потребляемой мощности. Оба Puma J имели укороченные крылья, установленные по бокам кабины, на которых находились две 18-мм ракетные установки калибра 68 мм, две четырехтрубные пусковые установки ПТУР ZT3, в дополнение к подфюзеляжной башне с 20-мм пушкой GA-1, связанной с орудием. офицерский нашлемный прицел.Было проведено два испытания ракеты. Первый, проведенный в декабре 1988 года на полигоне в Сент-Люсии, должен был определить взрывное воздействие ракеты ZT3 на хвостовую балку вертолета и точность вооружения и вспомогательных систем. Следует отметить точность противотанковой ракеты ZT3, поразившей неподвижную цель на расстоянии 5 км, находящуюся всего в 450 мм от центра цели. Второе испытание произошло в 1989 году и включало комбинацию 20-мм пушки, 68-мм ракет и ракет ZT3 для определения маневров после запуска и различных типов операций.

Параллельно с разработкой Rooivalk, требования к среднему транспортному вертолету (MTH) также подвергались индустриализации, и Atlas создавалась для производства общих деталей для Oryx и Rooivalk, таких как лопасти несущего винта и рулевого винта, полная трансмиссия. системы, включая коробки передач и двигатели, а также различные подсистемы, до того момента, когда Oryx, как обновление Puma, родился на основе динамики Super Puma

Разработка Rooivalk началась в 1984 году под названием проекта Chickadee , который впоследствии стал Impose .Многие технологии, разработанные для XTP-1, найдут свое применение в экспериментальной модели разработки Rooivalk (XDM). Его основная цель состояла в том, чтобы проверить динамику самолета, механическую, аэродинамическую и конструктивную конструкцию, летные характеристики и сделать зазор между лафетом. XDM использовался на первом этапе тестирования динамических компонентов, включая двигатель, систему впуска воздуха, органы управления двигательной установкой, смазку и охлаждение. Он был подвешен на крепежных приспособлениях и неоднократно подвергался запуску, останову и работе системы в переходных режимах, первое испытание началось 21 декабря 1989 года.XDM был выпущен 15 января 1990 года, после почти четырех лет строительства. Первый полет он совершил 11 февраля 1990 года в рамках 20-часовых испытаний на выносливость. К маю 1992 года он налетал 180 часов. Также в это время были доработаны горизонтальные и вертикальные стабилизаторы в их оптимизированной форме. Конфигурация вертикального оперения разработана для высокоскоростного полета, оптимизации поперечной устойчивости и управления рысканием на низких скоростях. XDM можно отличить от других планеров по закругленному бункеру для боеприпасов в кормовой части пушки, а выхлопная труба изначально не имела подавителей инфракрасного излучения, хотя позже в программе разработки XDM был оснащен набором инфракрасных подавителей.

XDM во время тестирования стяжного приспособления. Предоставлено: Rooivalk — легенда в процессе создания

Контракт на усовершенствованную модель разработки (ADM) был заключен в 1988 году, завершен в 1992 году, первый этап полета состоялся 22 мая 1992 года. ADM использовался для проверки конструкции авионики и платформа для внедрения, разработки оружия и интеграции. Традиционные приборы были заменены тремя многофункциональными дисплеями (MFD), а система авионики значительно снизила нагрузку на экипаж.Rooivalk ADM станет первым боевым вертолетом со стеклянной кабиной MFD. ADM имел цифровую систему шины данных MIL-STD-1553B и был оснащен противотанковыми ракетами ZT3 Ingwe, а также 20-мм пушкой, установленной на подбородочной башне TC-20. Второй этап испытаний начался 23 июля и продлился до 4 декабря 1992 года и включал в себя работу в полете Интегрированной системы управления, системы мониторинга состояния, автоматической системы управления полетом и системы связи.Третий этап испытаний был сосредоточен на системах вооружения и включал установленную в носовой части систему главного прицела (MSS), 20-мм пушку в августе 1993 года и противотанковую ракету ZT3 в марте 1994 года. Обе системы вооружения были успешно испытаны.

XDM снова во время последующей программы летных испытаний. Предоставлено: Rooivalk — легенда в процессе создания

ADM дебютировал на международном авиасалоне в Дубае в 1993 году, а затем на авиасалоне в Малайзии в 1993 году. В 1994 году ADM демонстрировался на международном авиасалоне в Фарнборо в Англии. .Учитывая потенциальный международный экспорт, Rooivalk был разработан в соответствии с военными требованиями и стандартами США, которые потребовали лишь небольших корректировок, чтобы сделать его совместимым с американскими системами вооружения, такими как ПТУР Hellfire. Между тем, SAAF рассматривала возможность заказа 16 Rooivalks с обновленной спецификацией требований пользователя, в которой указывались более мощная пушка и ракеты большей дальности. Хотя для завершения трех эскадрилий предусматривалось 36 Rooivalks, сокращение оборонного бюджета и изменение стратегии сил обороны привели к заказу только 12.

Модель инженерной разработки (EDM) была разработана как платформа для включения уроков, извлеченных из XDM и ADM, для включения обновленных требований пользователя SAAF, а также для разработки доктрины и миссии. Проектирование и разработка начались в марте 1993 года. Готовый самолет выкатился 17 ноября 1996 года, а полет был представлен 17 февраля 1997 года компанией Denel. Целью EDM была проверка авионики, систем вооружения, планера и бортовых систем до начала серийного производства.Кроме того, EDM использовался для уточнения необходимой логистической поддержки. С EDM бункеры с боеприпасами были перемещены по бокам кабины, а выхлоп инфракрасного глушителя был направлен вверх в лопасти несущего винта для более эффективного отвода тепла. Кроме того, EDM претерпел множество структурных изменений, а также снизился вес. Он положил начало сборочной линии Rooivalk.

Международный дебют Rooivalk ADM состоялся во время авиасалона в Дубае в 1993 году. Снимок экрана из журнала Paratus.Оригинальное фото С. BaschEDM. Зарядка 70-мм ракет (слева) и стрельба (справа). Предоставлено: Rooivalk — легенда в создании

В 1994 году Rooivalk участвовал в тендере Министерства обороны Великобритании на поставку ударного вертолета. Проверка, проведенная Минобороны в марте 1994 г., позволила компании Denel Aviation подать приглашение к участию в тендере (ITT). Хотя в конечном итоге этот опыт оказался безуспешным, он оказался бесценным для будущих тендерных процессов.

2 августа 2005 года самолет Rooivalk 679 получил повреждение во время жесткой посадки при испытании недавно установленного автопилота.Были повреждены несущие винты, отломилась хвостовая балка. Философия дизайна Rooivalk по защите экипажа оказалась успешной, поскольку ни один из них не получил серьезных травм. В то время ремонт считался нерентабельным, и впоследствии из него сняли детали, которые можно было использовать. В 2016 году Denel все еще вел переговоры с SAAF об использовании Rooivalk 679 в качестве прототипа платформы для дальнейшей разработки. Полный заказ на 12 самолетов был выполнен к 2004 году. Общая стоимость работ по разработке и производству 12 самолетов в 2015 году оценивается в 6,2 миллиарда рандов.

Первый SAAF Rooivalk был доставлен 7 мая 1998 г. и впоследствии был модернизирован блоками, начиная с 1A, до текущего 1F, который называется базовым уровнем Mk1. В апреле 2011 года SAAF получит только шесть полностью действующих и сертифицированных в военном отношении Rooivalk MK1. Rooivalk Mk1 включает 130 модификаций, таких как улучшенная система прицеливания и наведения, системы связи, коробки передач, самозащита, возможность стрельбы из ПТУР Mokopa. и повышенная надежность 20-мм пушки.Кроме того, были добавлены топливные баки, которые стали бесценными для самостоятельного развертывания в ДРК. Остальные пять самолетов поступили в эксплуатацию к марту 2013 года.

В 2015 году Министерство обороны ЮАР рассматривало возможность перезапуска производства в Rooivalk. Исполняющий обязанности генерального директора Denel Звелакхе Ншепе заявил в 2017 году, что Rooivalk MK1, как мы надеемся, приведет к следующему поколению Rooivalk MK2, которое будет нацелено на экспортный рынок. Он отличается улучшенным прицелом, большей огневой мощью, большей полезной нагрузкой и повышенной живучестью.Было отмечено, что для того, чтобы проект был финансово жизнеспособным, необходимо заказать минимум 75 планеров. В то время потенциальными целевыми рынками были определены Бразилия, Египет, Индия и Нигерия.

Компания Denel одобрила обновления Rooivalk Mk1.1 и вела переговоры с SAAF по этому вопросу в качестве обновления среднего возраста, которое должно быть произведено уже в 2016 году.

Южная Африка — единственный пользователь Rooivalk Mk1 CSH, который закреплен за 16-й эскадрильей на базе ВВС Блумспруит в Блумфонтейне.

Особенности конструкции

Миссия Rooivalk была предусмотрена в соответствии с ролью вооруженного вертолета в войне с применением обычных вооружений. Это включало операции с механизированными силами, глубокое проникновение на территорию противника, подавление противовоздушной обороны, противодействие вертолетам и операции против бронетехники, противовоздушные операции против авиабаз, миссии сопровождения вертолетов, морское патрулирование и разведку. Основываясь на этих требованиях, философия дизайна Rooivalk базировалась на четырех основных принципах, а именно: «не быть видимым», «если не видно, чтобы в него попали», «при попадании» для поддержания полета и если полет не мог поддерживаться, пилоты должны были выжить в аварии.

Производительность

Rooivalk был спроектирован таким образом, чтобы превосходить требования, предъявляемые в течение первых 24 часов интенсивной войны на враждебной территории. Rooivalk оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1K2 мощностью 1845 л.с. (246 л.с. / т).

Он имеет массу пустого 5910 кг и максимальную взлетную массу 8750 кг, что соответствует грузоподъемности 2840 кг. Типичный боевой вес 7500 кг.

Его широкий диапазон характеристик включает работу при температурах от -35 ° C до + 50 ° C, возможность взлета и посадки от -3000 футов до +19200 футов и высоту полета 20000 футов.Его эффект зависания над землей составляет 5029 м, что является сравнительно высоким показателем по сравнению с AH-64 Apache (3866 м), Ми-28 Havoc (3600 м), Ка-50 Камов (3600 м) и Eurocopter Tiger (3200 м). . При боевой массе он имеет крейсерскую скорость 278 км / ч и максимальную скорость 309 км / ч. Он может лететь боком со скоростью 92 км / ч. На уровне моря он может подниматься на высоту 670 м в минуту (11 м / с) с максимальным потолком парения 5 545 м и практическим потолком 6 095 м.

Rooivalk имеет минимальную автономность 216 минут 412 минут с внешними топливными баками, что позволяет ему самостоятельно развернуться около 1260 км.Его боевой радиус (в полном вооружении) — 740 км с запасом топлива.

Планер рассчитан на + 3,5 / -0,5 г.

Rooivalk входит в число лучших вертолетов по крейсерской скорости, дальности полета, скороподъемности, вооружению и соотношению веса к весу, что очень важно во время боевых действий.

Схема самолета

Планер имеет длину 16,39 м (от носа до заднего колеса), высоту 5,19 м (от земли до обтекателя несущего винта) и ширину 6 мм.95 м (по обе стороны от стаб-крыльев). Диаметр несущего винта с четырьмя составными лопастями составляет 15,58 м, а при вращении он увеличивается до 18,73 м. Ширина рулевого винта 3,05 м.

Фюзеляж состоит в основном из алюминиевого сплава для снижения веса, а лючки доступа шарнирно прикреплены к центральной двутавровой балке и изготовлены из композитного материала, что обеспечивает легкий доступ внутрь.

Станции экипажей расположены ступенчато, что уменьшает солнечные блики, связанные с тандемными конструкциями. Доступ с обеих сторон каждой станции осуществляется через открывающиеся вверх плоские пуленепробиваемые окна.Станции летных экипажей имеют эргономичную конструкцию, чтобы снизить рабочую нагрузку и утомляемость экипажей, что повышает выносливость и осведомленность на поле боя. В кабине пилота, сидящем на заднем сиденье, и на сиденье офицера по системам вооружения (WSO) впереди используются органы управления ручным управлением и рукоятью (HOCAS). На приборной панели есть три дисплея MFD, которые имеют жизненно важное значение, поскольку Rooivalk будет проводить 90% своего времени на расстоянии 5-15 м от земли во время боевой задачи.

Двигатели устанавливаются рядом с главной коробкой передач, при этом задний выходной вал совмещен для привода коробки передач сзади.Сама коробка передач установлена на настроенной балке (система виброизоляции), чтобы минимизировать вибрацию планера. Воздухозаборники двигателя оснащены высокоэффективным сепаратором частиц (для защиты от пыли и мусора) с эффективностью 97% против частиц размером 10 микрон. Воздух от двигателей направляется вверх через поглотители инфракрасного излучения в лопасти ротора, промывая их вниз, чтобы рассеять тепло и уменьшить его инфракрасную (ИК) сигнатуру.

Rooivalk имеет три внутренних топливных бака, расположенных в середине планера, под центропланом крыла, каждый грузоподъемностью 480 кг (всего 1440 кг).Используется топливо типа Джет А-1.

Короткие крылья установлены по бокам планера и имеют прямую прямоугольную форму.

Шасси имеет стационарную конструкцию и состоит из двух передних колес на носовой части планера и хвостового колеса. Колесная база составляет 11,77 м (38 футов 7 дюймов), а колея колес — 3 м (9 футов 10 дюймов).

Выносливость и логистика

Во время войны на границе с Южной Африкой, SAAF широко использовали вертолеты Alouette III и Puma, приобретая ценный оперативный и логистический опыт.Впоследствии Rooivalk был спроектирован для работы в течение продолжительных периодов времени с минимальной поддержкой и обслуживанием в полевых условиях с основными запасными частями, которые можно транспортировать с помощью вертолета Oryx. На планере есть много больших панелей доступа, которые упрощают доступ, поскольку не требуются инструменты. Крылья и капот (крышка над двигателем) функционируют как рабочие места, и никакого наземного вспомогательного оборудования не требуется. Его может обслуживать наземная бригада из четырех человек в полевых условиях с запасными частями, которые могут летать на Ориксе.Задача наземной бригады упрощается благодаря бортовым функциям тестирования и устройствам для замены линии. Общий дизайн Rooivalk также предусматривал легкость дозаправки и повторного включения. Двигатель оснащен высокоэффективными песчаными фильтрами, которые помогают снизить износ и продлить срок службы.

Авионика и система вооружения

Rooivalk использует передовой международный цифровой военный стандарт (MIL-STD-1760B) класса 2 и систему авионики MIL-STD-1553B.Системы позволяют выполнять общие задачи, захват цели, управление полетом, мониторинг работоспособности и использования, связь, обнаружение угроз, а также контроль полета и топлива.

Система авионики полностью цифровая и включает в себя технологию стеклянной кабины, совместимую с очками ночного видения, для обеспечения ночного видения при слабом освещении. Это обеспечивает точную навигацию, предварительно запрограммированные тактические планы полета с движущейся цифровой картой и отображение полетных данных на двух жидкокристаллических многофункциональных дисплеях. Многофункциональные дисплеи позволяют экипажу при необходимости переключаться между навигацией, управлением полетом, управлением вооружением, предупреждением об угрозах и изображениями с датчиков.

Авионика управления полетом состоит из дуплексной четырехосной цифровой автоматической системы управления полетом. Последний соединен с кольцевыми лазерными гироскопами с навигацией и вводом данных о местоположении с радиолокационного высотомера, восьмиканальным GPS, доплеровским датчиком скорости, датчиком курса магнитометра, блоком данных о воздухе и всенаправленным датчиком воздушной скорости. Все эти системы связаны с навигационным компьютером с двойным резервированием.

Система автопилота использует восьмиканальную систему глобального позиционирования (GPS) и инерциальную навигационную систему (INS).Система позволяет как в обычном, так и в более высоком режиме связываться с авионикой и системой вооружения. Функция автоматического наведения, удержания высоты, следования по запланированному маршруту и ориентации цели в одно касание основана на основной прицельной системе. Первые две функции позволяют экипажу оправиться от головокружения, которое могло произойти во время тактических операций на малых высотах в ночное время или в плохую погоду.

Иллюстрация компоновки кабины WSO, любезно предоставлена Rooivalk — легенда в процессе создания

Гиростабилизированный корпус турели с гиростабилизированным датчиком и автоматическим отслеживанием содержит прицел для определения цели, известный как система NightOwl.Система была разработана Société de Fabrication d’Instruments de Mesure (SFIM), которая была поглощена Société d’Applications Générales de l’Électricité et de la Mécanique (SAGEM) в 1999/2000 году. Он состоит из 3-FOV FLIR с автоматическим отслеживанием, LLTV, лазерного дальномера и целеуказателя. Три поля обзора, включающие тепловизионный дисплей и дисплеи для слабого освещения, имеют функцию записи с функциями воспроизведения и ориентации прицела. Это позволяет вести стрельбу всплывающими ракетами в зависимости от местоположения цели, зарегистрированного во время ситуаций с высокой угрозой.Система управления ракетами интегрирована с бортовой системой, которая обеспечивает непрерывную навигацию, передачу управления полетом и расчет параметров вооружения. Система вооружения дополнительно обеспечивает управление оружием и магазинами. Нашлемный прицел летного экипажа отображает как полетные данные, так и данные о вооружении, а также может указывать на установленную в башне 20-мм пушку GI2 и другое вооружение.

Все вооружение может быть использовано либо пилотом, либо WSO, хотя использование Mokopa может быть обозначено лазером по прицелу или от внешнего источника.Пилот может, например, использовать пушку и ракеты для подавления огня противника, в то время как WSO стреляет из Mokopa. Пилот и WSO указывают на основной прицел через прицел своего шлема и тем самым показывают другому объекту возможности или неминуемой угрозы. Система управления огнем (FCS) позволяет летному экипажу выскакивать из-за укрытия, сканировать окружающую местность, опускаться вниз и идентифицировать цели с помощью функции воспроизведения видеозаписи, выбирать цели и атаковать или передавать информацию о цели другому Rooivalk или наземным войскам. через защищенный канал передачи данных.

Компоновка кабины экипажа

Обе кабины оснащены двумя основными цветными МФУ с многофункциональными кнопками для отображения изображений прицела, карт или информации с высоким разрешением. Также имеется дополнительный блок управления и отображения на борту бортовой системы.

Прицел на шлеме

Нашлемный прицел (HMSD), или TopOwl, включает в себя интегрированную систему измерения для управления оружием. В шлеме используется электромагнитное слежение, которое позволяет пилоту или WSO смотреть на цель, тем самым направляя оружие на цель.Шлем имеет встроенный усилитель изображения поколения IV и функцию FLIR, которую можно переключать нажатием кнопки. TopOwl HMSD был разработан компанией Sextant Avionique, которая позже объединилась с Thales. Система ночного видения для пилотов (PNVS) расположена в верхней части носовой части Rooivalk и была разработана Cumulus, которая была поглощена Denel Optronics, а затем Cassidian Optronics.

Оба шлема имеют два модуля монокулярных дисплеев со встроенным ЭЛТ, которые могут проецировать информацию на проекционный дисплей (HUD), а также видеоизображения в поле зрения члена экипажа.Это позволяет им сохранять доступ к своей информации HMDS даже при использовании NVG. Пилот может получить доступ к изображениям в реальном времени из PNVS во время полета NOE.

Легенда HMSD проецируется на козырьки членов экипажа. Предоставлено: Rooivalk — легенда в процессе создания

Коммуникационные системы

Rooivalk использует предварительно программируемую защищенную передачу голоса, изображений и данных для улучшенной связи на поле боя. Коммуникационный пакет состоит из приемопередатчика Reutech Radar Systems ACR500 и контроллера AC500.В комплект входят два двухчастотных трансивера со скачкообразной перестройкой частоты (VHF) и Ultra High Frequency (UHF) с частотной модуляцией (FM), амплитудной модуляцией (AM) и цифровой обработкой речи, а также один высокочастотный (HF) радиоприемник с безопасным голосом. и каналы данных для полета Nap of the Earth (NOE). Также в комплект входит транспондер идентификации друга или врага (IFF).

Основное вооружение

Во время разработки система вооружения Rooivalk позволяла использовать широкий спектр южноафриканского оружия.Компоновка и комплектация вооружения в целом остались прежними. В этом разделе будет распакован первоначальный Rooivalk ADM (1994 г.), а затем нынешний (2020 г.) Rooivalk Mk1.

Оборванные крылья Rooivalk ADM имели по три пилона для вооружения. Один был на законцовках крыла для ракеты класса «воздух-воздух», а два — снизу. Пилоны вооружения могли быть расположены в соответствии с требованиями миссии.

Под носовой частью Rooivalk ADM находилась установка TC-20 с гидравлическим приводом для пушки Rattler с одинарным питанием GA1 20 x 84 мм.Он имел начальную скорость 720 м / с и скорострельность 600-750 об / мин. Боекомплект состоял из 20 x 82 мм HE-I, HEI-T, AP-HEI. Около 400 патронов находилось в магазине боеприпасов, расположенном под местом офицера вооружения.

Ракета класса «воздух-воздух» представляла собой одиночную южноафриканскую сверхзвуковую пассивную тепловую наводку V3B Kukri с пропорциональной навигацией. Он имеет максимальную скорость 1870 км / ч, дальность полета 5 км, допуск 40 g при продолжительности полета 25 сек. Это первая в мире успешная ракета с управляемым шлемом.

ADM Rooivalk на выставке на Международном авиашоу в Фарнборо, Великобритания, 1994. Виден V3B Kukri, ракетная установка HR-68 и 68-мм ПТУР SNEB FFAR, ZT-3 Swift, внешний бак на 750 литров и 20-мм бак GA-1. пушка Rattler с одиночным питанием. С разрешения Авиационного центра. Ракеты ПТУР серии ZT. ZT-3 Swift (внизу), ZT-35 Ingwe с активным бесконтактным предохранителем (посередине) и предохранителем контактного датчика (вверху). Снимок экрана из журнала PARATUS, апрель 1994 года.

Ракета-носитель HR-68 несет неуправляемую воздушную ракету со складывающимся плавником (FFAR) размером 18 x 68 мм Societe Nouvelle des Etablissements Edgar Brandt ( SNEB).Ракета приводится в движение ракетным двигателем массой 31 кг, который обеспечивает максимальную скорость 450 м / с и наклонную дальность 1600 м с точностью 2 мил.

Ракетный ствол для противотанковых управляемых ракет ZT-3 Swift или ZT-35 Ingwe с лазерным лучом имеет дальность действия 4 км и 5 км соответственно. Оба оснащены фугасной противотанковой боевой частью (HEAT). ZT-3 Swift может пробить 650 мм катаной гомогенной брони при нулевом градусе, а ZT-35 Ingwe — 1000 мм (с активным неконтактным взрывателем).Последний также оснащен тандемной боевой частью для поражения взрывоопасной реактивной брони (ERA).

Комплимент оружия Rooivalk Mk1 значительно отличается от ADM. На укороченных крыльях сохранились три пилона вооружения, однако упорное крыло переместилось под крыло.

Для Rooivalk Mk1 пушка была заменена на проверенную в боях 20-мм пушку GI2 (установленную на боевой машине пехоты Ratel 20) с новой системой крепления на подбородке, которая включает в себя управление углом возвышения и азимута с гидравлическим приводом.Скорострельность 720-740 выстрелов в минуту. Его рабочий диапазон составляет от -110 до +110 градусов по азимуту и от -55 до + 15 градусов по углу места. Время реакции от выбора до стрельбы составляет 1,8 с при наведении под углом 60 градусов и угле места -45. Скорость нарастания составляет 90 ° / сек. Пушка имеет два режима работы: режим быстрого реагирования и точный режим. Первый предполагает использование нашлемного прицела для поворота пушки на цель, а второй — носового прицела.

Гидравлическая установка ТС-20 с 20-мм пушкой ГИ2 (слева), лента подачи боеприпасов с боеприпасами APCT (справа).Источник Denel

Снаряды для пушки хранятся в двух спонсонах по обе стороны от носовой части фюзеляжа и подаются в пушку через систему двойной подачи изнутри кожуха башни. Основными боеприпасами являются 20 x 139 мм (HS820) осколочно-фугасные зажигательные (HE-I) и бронебойные трассирующие снаряды (APCT). HE-I, который движется со скоростью 1050 м / с, эффективен до 2 км. Снаряды APCT движутся со скоростью 1300 м / с и считаются эффективными на расстоянии до 1 км и могут пробивать 15 мм RHA на 2 км. Механизм автоматической подачи 20-мм пушки позволяет мгновенно переключаться между двумя разными лентами боеприпасов (по 350 патронов каждая), подаваемыми в пушку, с помощью щелчка переключателя.Это оружие было выбрано из соображений логистики. Однако возникли проблемы с оружием, так как ударная волна от выстрела мешала зеркалам прицела. Эта проблема была исправлена в обновлении Mk1.

Ракетная установка M159 несет неуправляемую FFAR 19 × 70 мм Forges Zeebrugge (FZ). Ракета приводится в движение ракетным двигателем массой 31 кг, который обеспечивает максимальную скорость 1250 м / с и наклонную дальность 9,1 км. Ракета может запускаться индивидуально, парами или группами по четыре, а шарнирно-сочлененные пилоны поднимаются или опускаются для достижения оптимальной траектории.FZ90 может нести множество боеголовок, в том числе осколочно-фугасные боеприпасы общего назначения (HEGP), Inert Practice, Flash Signature, осколочно-фугасные бронебойные снаряды (HEAP), Multidart и Flechette. Недавно Rooivalk Mk1 также провел испытания варианта ракеты с лазерным наведением FZ, которая повышает точность до менее 1 м для цели на расстоянии 4-5 км. Учитывая высокую стоимость ПТУР с лазерным наведением, эти ракеты с лазерным наведением FZ могут стать подходящим компромиссом для сил обороны с ограниченным бюджетом, не имеющим отношения к ОБТ.

Ракета ZT-35, изначально разработанная для использования на Ratel ZT3 ICV и успешно встроенная в ADM Rooivalk, слишком медленная, чтобы ее можно было использовать на самолетах.За 25 секунд, чтобы достичь 4 км, Rooivalk подвергается атаке противовоздушной обороны. Исследования показали, что выдержка более 10 секунд резко снижает живучесть вертолета. На смену ракете ЗТ-35 пришла современная высокоточная ракета дальнего действия 178 мм ЗТ-6 «Мокопа» («Черная мамба»).

Разработанный и разработанный Denel Dynamics в 1996 году, Mokopa изначально проектировался как основное оружие против брони для Rooivalk. Однако она превратилась в многоцелевую ракету, применимую как для обычных, так и для асимметричных сценариев.Ракета может быть запущена в традиционном режиме прямой наводки перед запуском (LOBL) или при захвате после запуска (LOAL). В режиме LOAL ракета летит в общем направлении цели до тех пор, пока не обнаружит назначенный лазерный луч, освещающий цель в течение последних восьми секунд полета. Rooivalk также может запускать несколько ракет Mokopa в режиме скорострельного огня (с интервалом в восемь секунд) и обозначать несколько целей с помощью различных лазерных кодов. Дистанционное лазерное наведение с помощью другого Rooivalk или наземного целеуказателя также может использоваться для освещения целей, на которые затем будет наводить Mokopa.Скорострельная стрельба также может быть синхронизирована с удаленными лазерами, каждая из которых освещает отдельные цели, которые затем будут назначены каждому Мокопа и направить их.

Сравнение размеров Мокопа и Ингве. Источник неизвестен.

Благодаря использованию полуактивного лазерного наведения, Mokopa имеет модульную конструкцию и может нести бронепробивающую, осколочную или противобронирующую боеголовку. В отличие от ZT3 Ingwe, Mokopa спроектирован так, чтобы приближаться к цели, такой как ОБТ, под углом сверху, чтобы поразить там, где она наименее бронирована.Тандемная кумулятивная боевая часть, способная поражать ERA, способна пробить 1350 мм брони RHA под нулевым градусом. Также была разработана осколочная боеголовка High Explosives (HE), позволяющая Mokopa поражать мягкие \ легкобронированные цели с разрушительным эффектом. Используя твердотопливный композитный ракетный двигатель с малой скоростью горения, он может поражать цели на расстоянии до 10 км с вероятной круговой ошибкой 30 см. Первое испытание с воздуха произошло в 1999 году, за ним последовало первое управляемое испытание в 2000 году.Стрельба из Mokopa завершилась 21 января 2011 года на полигоне DENEL OTB. Напомним, что Mokopa может также использовать систему наведения mmW или IIR и нести многоцелевые боеголовки. MMW — это настоящая ракета «стреляй и забудь», которую можно предварительно запрограммировать с указанием местоположения цели, к которому она направится после запуска.

Два Мистрала в их пусковой установке. Они переносятся в защитных пусковых трубах с откидными дверцами, которые открываются при выстреле. Предоставлено: Rooivalk — легенда в процессе становления

Для боевых действий воздух-воздух Rooivalk Mk1 может быть вооружен четырьмя всесторонними полностью цифровыми ракетами с тепловым наведением Matra Mistral.Ракеты несут на пусковых установках ATAM на крайнем пилоне короткокрылых. «Мистраль» может вести огонь по целям как из нашлемного, так и из основного прицела. Ракеты имеют максимальную скорость 2600 км / ч, допуск 12 g, дальность 6,5 км и несут 3-килограммовую боеголовку, наполненную вольфрамом, с детонацией через лазерный неконтактный взрыватель.

Защита

В соответствии с философией дизайна Rooivalk, его главная защита заключается в его маневренности и незаметном дизайне.Первое достигается за счет 52-процентного превышения мощности зависания для быстрой реакции и способности двигаться боком со скоростью 93 км / ч, что позволяет Rooivalk поражать цели и быстро исчезать за укрытием. Что касается скрытого дизайна, особое внимание при его разработке было уделено снижению радиолокационной, ИК и шумовой сигнатуры. Заметность радара снижается за счет использования углеродного волокна и металлизированных обтекателей для защиты мачты ротора и органов управления. Поверхность купола изготовлена из материала, отражающего радиочастоты.Инфракрасная сигнатура двигателя пассивно снижается за счет наклона выхлопных газов вверх в струю лопастей ротора вниз для более быстрого рассеивания тепла. Визуальная подпись фюзеляжа показывает только цель 1,28 м спереди и 4 м сверху вниз от головки винта. Блеск минимизируется за счет использования плоских поверхностей и поверхностей с единственной кривизной, где это возможно. Акустический шум несущего винта снижается за счет поддержания низкой скорости вращения конца ротора и пассивных мер по снижению шума двигателя на впуске и выпуске.Комбинация вышеупомянутого затрудняет для врагов захват и использование Rooivalk.

Бронированное сиденье экипажа Rooivalk — Источник

При проектировании были предусмотрены условия для двойного резервирования основных систем, устойчивости к повреждениям и использования нескольких путей нагрузки бортовыми системами, летных и структурных повреждений. Конструкция и динамические системы Rooivalk были спроектированы так, чтобы выдерживать 23-мм осколочно-фугасные снаряды, выдерживать прямые попадания 12,7-мм бронебойных снарядов и продолжать работать не менее 30 минут.Это дает Rooivalk больше шансов оставаться в воздухе и летать в случае повреждения. Самоуплотняющиеся топливные баки также могут выдержать прямое попадание бронебойного снаряда калибра 12,7 мм без взрыва. Места экипажей защищены от 12,7-мм бронебойных снарядов, а сиденья устойчивы к ударам, что сводит к минимуму вероятность травм экипажа в случае аварии в пределах проектных характеристик. Ударопрочный планер Rooivalk рассчитан на скорость снижения до 11 м / с. а также хвостовое колесо и шасси, рассчитанные на поглощение энергии при скорости снижения до 6 м / с.

Он оснащен комплектом самозащиты для радиоэлектронной борьбы с вертолетом (HEWSPS), который использует интегрированный комплект средств защиты (IDAS) от SAAB. Пакет обеспечивает лазерное предупреждение, предупреждение о приближении ракеты, а также возможность полного многоспектрального обнаружения для радара. Кроме того, пакет позволяет выполнять настройку на лету для защиты от известных угроз.

Система лазерного предупреждения покрывает широкополосную частоту лазера для обнаружения, определения пеленга и дальности для отображения лазерных угроз.

В системе радиолокационного предупреждения используется импульсно-доплеровское радиолокационное обнаружение с низкой эффективной излучаемой мощностью (ERP) из-за пределов досягаемости радиолокационного обнаружения. Кроме того, он обеспечивает сверхширокополосный диапазон частот с обработкой высокой плотности импульсов и мгновенным измерением внутренней частоты.

Как только угроза обнаружена, система противодействия разворачивает соломинку и сигнальные ракеты из распылителей по обе стороны от задней части фюзеляжа, чтобы сбить с толку входящую ракету в инфракрасном свете или заблокировать радар. Системой также можно управлять вручную или в полуавтоматическом режиме.

Rooivalk в действии

Как член ООН и АС Южная Африка привержена миротворческим миссиям в ДРК, Судане и Южном Судане. Восточная часть Демократической Республики Конго (ДРК) отличается гористой местностью, в которой действуют группировки повстанцев, известные своими изнасилованиями, грабежами и убийствами как мирных жителей, так и гуманитарных работников. Резолюция 2098 Совета Безопасности ООН от 2013 года и последующие резолюции санкционировали формирование бригады оперативного вмешательства ООН (FIB) в ДРК с мандатом принуждения к миру.FIB состоит из трех пехотных батальонов, одного артиллерийского, одного специального подразделения и разведывательной роты, а также трех вертолетов Rooivalk MK1 и нескольких вертолетов Oryx. Страны, входящие в состав FIB ООН, — это Южная Африка, Танзания и Малави.

Вскоре после переброски в ДРК выкрашенные в белый цвет Rooivalks выполнили свою первую боевую задачу против повстанцев M23 в 17:00 4 ноября 2013 года. Разрушительно применив свои 70-мм ракеты, Rooivalks вступили в бой с позициями повстанцев возле Чанзу (недалеко от граница с Руандой), а Вооруженные силы Демократической Республики Конго (ВСДРК) провели наземный штурм позиций «М23» с помощью артиллерии.Операция завершилась в 18:20, когда «Руевальки» выпустили 38 и 17 ракет соответственно. Их физическое и психологическое воздействие и наземное нападение были такими, что повстанцы «М23» уже на следующий день объявили о прекращении своего 20-месячного восстания.

1 декабря 2015 года нескольким рувалкам, базирующимся в Гоме (восточная часть Демократической Республики Конго), было поручено поддержать нападение ФВБ на боевиков исламистских союзных демократических сил (IADF). Атаке на Rooivalk предшествовали украинские ударные вертолеты Ми-25 Hind, но из-за плохой погоды это было несколько неэффективно против наземных позиций IADF.Rooivalk, с другой стороны, был беспрепятственным и доставлял точный огонь из 70-мм реактивных снарядов и 20-мм пушек.

Rooivalk получил высокую оценку различных международных оборонных аналитиков за свои боевые характеристики в Демократической Республике Конго, поскольку он мог работать в любых погодных условиях, в отличие от украинского Ми-25 Hind.

Обычно полетная миссия Rooivalk в ДРК длится два часа и включает в себя разведку, наблюдение, обнаружение целей и разведку (ISTAR) в дополнение к сопровождению конвоя и самолетов.Во время миссии он вооружен патронами 550 х 20 мм и ракетами 20 х 70 мм. При поражении цели Rooivalk быстро набирает высоту и пикирует на нее, стреляя ракетными залпами и, при необходимости, своей 20-мм пушкой. Этот метод лучше всего подходит для прорыва листвы навеса деревьев в Демократической Республике Конго.

Находясь в ДРК в период с 2013 по 2015 год, трое Руивальков в гневе выпустили 199 70-мм ракет и 610 20-мм пушек. В следующем году активность повстанцев резко возросла: «Руевалкс» выпустило 1 200 70-мм ракет и 11 000 20-мм снарядов.Большинство этих боевых действий велось против Союзных демократических сил (АДС) в течение последних двух недель декабря 2016 года.

Два ударных вертолета SAAF Rooivalk, служащие в составе бригады оперативного вмешательства Организации Объединенных Наций, сопровождают делегацию ООН в Демократической Республике Конго, 2014 г. Источник МООНСДРК / Клара Падован

Перспективы на будущее

Rooivalk следует рассматривать в контексте роли, для которой он был разработан, поддерживая глубокие рейды вертолетных и парашютных войск.У истребителей не будет времени на месте для оказания эффективной непосредственной поддержки, в то время как «вертолет боевой поддержки» может действовать из «вертолетной административной зоны» ближе к цели с помощью транспортных вертолетов или самолетов. Это предъявляло требования к хорошей дальности, выносливости и нагрузке на оружие, а также к прочности и простоте поддержки в суровых условиях. Кроме того, логистика требовала максимальной унификации со средним вертолетом Oryx.

Получившийся в результате Rooivalk чрезвычайно хорошо зарекомендовал себя в Демократической Республике Конго, где он осуществлял вооруженную разведку, сопровождение и непосредственную поддержку бригады оперативного вмешательства.Он оказался эффективным, в том числе в плохих погодных условиях, и надежным, вызвав очень положительные отзывы офицеров, служащих в составе сил ООН в ДРК.

Rooivalk подлежит модернизации, которая потребует следующих изменений в самолете: новый основной прицел, модернизированная авионика, новые компьютеры и замена некоторых проводов на оптоволокно. Все они практичны и доступны по цене. Один вариант Hensoldt Optronics Argos, например, может добавить генератор луча к лазерному целеуказателю, что позволяет использовать как ракеты с лазерным наведением, так и ракеты с управляемым лучом, что значительно расширяет тактические возможности.Ракета класса «воздух-воздух» могла быть интегрирована, как и усовершенствованный комплекс самозащиты.

Его действия в Демократической Республике Конго также вызвали интерес некоторых других сил к возможному варианту Mk2, поэтому история Rooivalk не может закончиться нынешним флотом.

Хельмоед-Ремер Хейтман — южноафриканский писатель, журналист, историк, военный аналитик и гражданин-солдат.

Заключение

Rooivalk — это очень сложный цифровой самолет.Инвестиции в цифровые системы обеспечивают создание системы вооружения, способной обеспечить сверхвысокую степень уверенности в выполнении задач в самых сложных условиях эксплуатации. Кроме того, опасности этой среды, такие как неблагоприятная погода, местность и темнота; а также угрозы, исходящие от противника, значительно уменьшаются благодаря очень эффективному электронному усовершенствованию. Нет никаких сомнений в том, что часть покупной цены Rooivalk, приходящаяся на авионику и электронику, — это деньги, потраченные не зря.

Роберт Пол Джонкерс — менеджер программы Rooivalk (1999-2004)

Видео

Демонстрация оружия Rooivalk https://www.youtube.com/watch?v=9_vn0gSXaKU

Вертолет боевой поддержки Rooivalk — 16-я эскадрилья SAAF — бортовые камеры в прямом эфире https://www.youtube.com/watch?v=8_m-S9PW5vY

Характеристики

ROOIVALK CSH MK1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (Типичное снаряжение)
Экипаж	2	Запас топлива (кг) (3 бака)	480
Масса вылета (т)	7.5	Макс. дальность (км)	740
Удельная мощность (л / т)	246	Мощность двигателя (л.с.)	1845
Длина (м)	4,04	Калибр пушки (мм)	20
Ширина (м)	2,01	Калибр ракет (мм)	70
Высота (м)	1.88	Калибр ракет класса «воздух-земля» (мм)	127
Скорость всплытия (м / с)	11	Калибр ракет класса «воздух-воздух» (мм)	90
Макс.высота полета (фут)	20 000	Боеприпасы c annon	700
Наведение над землей (м)	5029	Ракеты (2 блока)	38
Крейсерская скорость (км / ч)	278	Ракеты класса «воздух-земля» (2 шт. Кварто)	8
Макс. скорость (км / ч)	309	Ракеты класса «воздух-воздух» (2 сдвоенных блока)	4

Галерея

AH-2A — No.678 AFB-Langebaanweg, декабрь 2017 г. — Автор: Эд Джексон — artbyedo.comAH-2A — № 676 AFB-Дурбан, февраль 2017 г. — Автор: Эд Джексон — artbyedo.com

Особые благодарности

Автор хотел бы поблагодарить нескольких человек. Роб Джонкерс, бывший менеджер программы Rooivalk (1999-2004), за контроль качества содержания статьи и предоставление разрешения на источник из его книги Rooivalk — легенды в процессе создания . Также Джастин Кронже из defenceWeb, ведущего портала новостей обороны Африки, за то, что сделал доступными некоторые из своих ресурсов.Хельмоед-Рёмер Хайтман за его вклад в возможное будущее Rooivalk.

Источники

Air Report 1994. Авиационный ежегодник Южной Африки. Creda Press.
ALL-AERO.COM. Год неизвестен. Atlas Aviation Beta XTP-1. Доступно по адресу: http://all-aero.com/index.php/contactus/35-helicopters/copters/1131-atlas-aviation-beta-xtp-1-xdm-csh-2-rooivalk-?fbclid=IwAR1GwCSwsXYBZALpGExQUzusIY9XgfV7dPqp. Kw2C2YH_pAs, по состоянию на 3 июня 2020 г.,
Сеть авиационной безопасности.2013. ASN Wikibase Occurrence # 66248. Доступно по адресу: https://aviation-safety.net/wikibase/66248, по состоянию на 3 июня 2020 г.
Кэмпбелл, К. 2020. SAAF наконец-то получает полностью готовые к эксплуатации вертолеты Rooivalk. Доступно по адресу: https://www.engineeringnews.co.za/article/south-african-air-force-finally-takes-delivery-of-fully-operational-rooivalk-attack-helicopters-2011-04-01, доступ 1 Июнь 2020
Кларк, Дж. 1994. Он лучший. Paratus , 28-29 января.
Cronjé, J.2020. Видео DefenceWeb: обход Rooivalk.
Дарман П. 2004. Военный справочник: боевые самолеты и вертолеты двадцать первого века. Лондон: Grange Books.
defenceWeb. 2012. Заключительный Rooivalk будет доставлен в SAAF в августе. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/sa-defence/sa-defence-sa-defence/final-rooivalk-to-be-delivered-to-saaf-in-august/, по состоянию на 31 мая 2020 г.,
defenceWeb. 2016. Беседы о Rooivalk следующего поколения на столе в AAD. Доступно по адресу: https: // www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/talks-about-next-generation-rooivalk-on-table-at-aad/?fbclid=IwAR05mmQ9MAjfR81HTzSDoyyKe1e2IRVKNCG6t5NgTYSPh 30 июня 2020 г.
DENEL CORPORATE. 2016. Power of the Rooivalk во время трехдневной демонстрации. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/sea/sea-sea/power-of-the-rooivalk-on-show-during-three-day-demonstration/, по состоянию на 1 июня 2020 г.
DENEL LAND SYSTEMS. 2020. Оружие — ГА-1. Доступно по адресу: http: // www.denellandsystems.co.za/products/weapons, по состоянию на 13 июня 2020 г.
Engelbrecht, L. 2010. Досье фактов: Denel CSh3 Rooivalk. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/resources/fact-files/fact-file-denel-csh3-rooivalk/, по состоянию на 31 мая 2020 г.
Энгельбрехт, Л. 2010. Подшивка: проекты SANDF. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/joint/logistics/fact-file-sandf-projects/ по состоянию на 31 мая 2020 г.
Engelbrecht, L. 2010. Rooivalk снова полетит «позже в этом году». Доступно по адресу: https: // www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/rooivalk-to-fly-again-later-this-year/, по состоянию на 31 мая 2020 г.,
Энгельбрехт, Л. 2011. Денел Мокопа МПГ готов к выпуску на рынок. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/joint/science-a-defence-technology/denels-mokopa-pgm-ready-for-market/?catid=90%3Ascience-a-technology&Itemid=204 (получено) 2 июня 2020
ФЗ. 2020. Ракетная система. Доступно по адресу: https://fz.be/rocket-system, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
GLOBALSECURITY.ORG. 2016 г.Вертолет боевой поддержки Rooivalk Mk2. Доступно по адресу: https://www.globalsecurity.org/m military/world/rsa/rooivalk-mk2.htm?fbclid=IwAR0n1v-WMWdwnQ8o4QwTus5RJ6PkhWX_W6DvCHhdkwUmLg262ydqiAC06NQ30 по состоянию на 3 июня 2020 г.
Heitman, H.R. 2015. Вертолет Rooivalk впечатляет военных в боях в ДРК. Воскресная дань, стр. 21. 13 декабря.
Heitman, H.R. 2016. Разработка Rooivalk Mk2 отметила бы многие жизненно важные аспекты. Доступно по адресу: https://www.businesslive.co.za/bd/opinion/2016-01-21-developing-the-rooivalk-mk2-would-tick-many-vital-boxes/, по состоянию на 3 июня 2020 г.
Киртланд, Дж.2020. Оборонная промышленность и военное дело Южной Африки. PPM. Доступно по адресу https://web.facebook.com/groups/79284870944/10157532582310945/?comment_id=10157538084030945&reply_comment_id=10157538449470945&notif_id=15501035689&notif_t=group_comment
Мартин, г. 2015. Компания Denel ожидает решения о производстве Rooivalk в конце этого года. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/denel-expects-rooivalk-production-decision-later-this-year/, по состоянию на 2 июня 2020 г.,
Мартин, Г.2016. Характеристика: Denel толкает Rooivalk Mk 2, экспортные заказы. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/aerospace/m military-helicopters/feature-denel-pushing-rooivalk-mk-2-export-orders/?fbclid=IwAR17K75cw-D-KRniE1wo6DcGOwbhmH_Bk6fytvtvq8cdcGowbhmH_Bk6fytvq8, июнь 2020 г.
Мартин, Г. 2020. Hensoldt, Южная Африка, выступает за усиление поддержки местной аэрокосмической и оборонной промышленности. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/featured/hensoldt-south-africa-champions-greater-support-for-the-local-aerospace-and-defence-industry/, по состоянию на 31 мая 2020 г.,
Мартинг, Г.2017. Напряженное время для Rooivalk. Доступно по адресу: https://www.defenceweb.co.za/aerospace/m military-helicopters/busy-times-for-the-rooivalk/?fbclid=IwAR2h49WWLdT_ZkRaZiJ32kJs299UqImgUTA52nxwZ8_wUcueeJ2k
РАКЕТНЫЕ СИСТЕМЫ MBDA. 2018. MISTRAL ATAM-Datasheet. Доступно по адресу: https://www.mbda-systems.com/product/mistral-atam/, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
Olivier, P. 2013. Ударные вертолеты Rooivalk хорошо проявили себя в первых боевых действиях против M23. 5 ноября.Доступно по адресу: https://www.africandefence.net/after-23-years-rooivalks-fire-first-shots-in-drc/, по состоянию на 13 августа 2020 г.,
Potgieter, H., Schneider, M., Birns, L. & Briers. C. 1995. Больше чем игра: салют ВВС ЮАР. Morningside: Air Report.
ГРУППА НОВОСТЕЙ И АНАЛИЗА ЗАЩИТЫ QUWA. 2016. Профиль: Денел Руивалк (& Rooivalk Mk2). Доступно по адресу: https://quwa.org/2016/06/19/profile-denel-rooivalk/, по состоянию на 3 июня 2020 г.,
SAAIRFORCE. 2020.В ВВС — вооружение: 68-мм ракета СНЭБ. Доступно по адресу: https://www.saairforce.co.za/the-airforce/weapons/12/68mm-sneb-rocket, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
SAAIRFORCE. 2020. ВВС — вооружение: 20-мм пушка GA1. Доступно по адресу: https://www.saairforce.co.za/the-airforce/weapons/42/ga-1-20mm-cannon, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
SAAIRFORCE. 2020. ВВС — вооружение: 20-мм пушка GA1. Доступно по адресу: https://www.saairforce.co.za/the-airforce/weapons/42/ga-1-20mm-cannon, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
SAAIRFORCE.2020. ВВС — вооружение: 20-мм пушка GA1. Доступно по адресу: https://www.saairforce.co.za/the-airforce/weapons/42/ga-1-20mm-cannon, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
SAAIRFORCE. 2020. ВВС — вооружение: Пусковая установка HR-68. Доступно по адресу: https://www.saairforce.co.za/the-airforce/weapons/45/hr-68-launcher, по состоянию на 13 июня 2020 г.,
Автор неизвестен. 1997. Предсерийная презентация Rooivalk: Производственная линия намечена. Журнал вооруженных сил Африки.
Wingrin, D. 2013. Первый бой за Руивалка.https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/first-ever-combat-for-rooivalk/?catid=35%3AAerospace&Itemid=107, по состоянию на 13 августа 2020 г.

Связанные

HD обои: ВВС Южной Африки, боевой вертолет, Denel AH-2 Rooivalk

HD обои: ВВС Южной Африки, боевой вертолет, Denel AH-2 Rooivalk | Обои Flare ВВС Южной Африки, боевой вертолет, Denel AH-2 Rooivalk, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 3536x2041px Объём файла: 695.73 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как рабочий стол ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Denel AH-2 Rooivalk — Супер боевой вертолет из ЮАР

AH-2 Rooivalk на сегодняшний день считается не уступающим ведущим ударным вертолетам в мире.

Обзор Denel AH-2 Rooivalk на канале Dung Tran Military

Представить

Южная Африка — страна с ведущей оборонной промышленностью в Африке. Их продукция постепенно укрепляет свои позиции на мировом рынке экспорта оружия, в том числе ударный вертолет AH-2, ударный вертолет последнего поколения от компании Denel Aviation из Южной Африки.

AH-2 Rooivalk сегодня считается не уступающим ведущим ударным вертолетам в мире.Denel Rooivalk, ранее обозначавшийся как AH-2, представляет собой ударный вертолет, разработанный в 1984 году компанией Atlas Aircraft Corporation, предшественницей нынешней южноафриканской компании Denel Aviation Group.

В то время Южная Африка находилась под эмбарго на поставки оружия, введенным Резолюцией 418 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций из-за ее политики апартеида, запрещавшей ввоз иностранных боевых вертолетов. Силы обороны ЮАР осознали необходимость специального боевого вертолета и, соответственно, начали процесс разработки подходящего самолета.

AH-2 Rooivalk

Предпосылки

Разработка AH-2 Rooivalk затянулась из-за ограниченного бюджета в 1990-е годы и желания создать высокотехнологичный боевой вертолет. Южноафриканские ВВС заказали 12 самолетов Rooivalk, получивших обозначение Rooivalk Mk 1 на вооружении ВВС Южной Африки. На то, чтобы Rooivalk наконец заработал в 2011 году, потребовалось 27 лет, вертолетами управляет 16-я эскадрилья на базе ВВС Блумспруит.

Несмотря на то, что Rooivalk выглядит как совершенно новая машина, он основан на южноафриканском универсальном вертолете Oryx, который, в свою очередь, представляет собой модифицированную и модернизированную версию французской Aerospatiale Puma.Rooivalk использует те же двигатели и несущий винт.

Для Rooivalk предусмотрены следующие типы задач: разведка, вертолетное сопровождение, непосредственная поддержка с воздуха, глубокое проникновение и противодействие броне.

AH-2 Rooivalk

Design

Благодаря многолетнему опыту эксплуатации вертолетов ВВС Южной Африки в суровых условиях Африки, Rooivalk был спроектирован для длительной эксплуатации без сложной поддержки. Все, что необходимо для поддержания полета Rooivalk, — это средний транспортный вертолет, оснащенный базовыми запасными частями и четырьмя наземными экипажами.

Дизайн AH-2 Rooivalk, кажется, вдохновлен итальянским A129 Mangusta, где пилот и стрелок сидят в кабине тандемного сиденья. Офицер систем вооружения сидит в передней кабине, а пилот — в кабине выше и позади него.

Кабины экипажа, оборудованные ударопрочными сиденьями и бронезащищенными, оборудованы ручным коллективным и ручным управлением. Установленный на шлеме дисплей прицела Thales Avionics Top Owl предоставляет экипажу вид на лобовое стекло с информацией для полета в условиях приземления.

Другие примечательные особенности включают в себя противоударную конструкцию и разработан для скрытности с низким уровнем радиолокационных, визуальных, инфракрасных и акустических сигнатур. Хвостовой винт правого борта с левым оперением, неподвижная колесная ходовая часть, а также кусачки над и под кабиной и на ходовой части. Когда Rooivalk только появился, это был единственный вертолет в мире, который мог летать вверх ногами.

AH-2 Rooivalk

Силовая установка

AH-2 Rooivalk оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1K2 мощностью 1900 лошадиных сил каждый.Плюс большой четырехлопастный несущий винт и пятилопастная система рулевого винта, это позволяет южноафриканскому вертолету летать с крейсерской скоростью 278 км / ч на расстояние 740 км, практический потолок составляет 6 100 м, а скорость набора высоты — 13,3. РС.

Вооружение

Появление в небе AH-2 Rooivalk — радость для наземных войск, но кошмар для вражеской пехоты. По аналогии с Airbus Helicopters Tiger, Rooivalk обладает мощным ударным вертолетом, но при этом относительно компактен и способен выполнять боевые разведывательные задачи.

AH-2 Rooivalk оснащен 20-мм поворотной пушкой, установленной на подбородке, с боезапасом 700 патронов. Он может нести 70-мм ракеты со складывающимся оперением или до 16 противотанковых ракет «Мокопа» местного производства.

Он также может быть оснащен ракетой ближнего радиуса действия MBDA Mistral класса «воздух-воздух» для ведения боевых действий против вертолетов. Максимальный взлетный вес составляет чуть более 8,7 тонны, что ставит его где-то между Tiger и Apache по массе.

AH-2 Rooivalk

Электронные системы

AH-2 Rooivalk имеет систему управления огнем для обнаружения и сопровождения целей, а также усовершенствованную систему навигации с использованием доплеровского радара и GPS.Также включен комплект электронных средств противодействия вместе с дозаторами мякины и факела.

Система программируется и адаптируется в полете, чтобы библиотека угроз соответствовала зоне действия миссии.

Заключение

AH-2 Rooivalk никогда не экспортировался, если не считать геополитических причин, в основном это было связано с опасениями по поводу его поддерживаемости и стабильности аэрокосмической промышленности Южной Африки. Видя, что аналогичный вертолет был доступен от Eurocopter в виде Tiger, наряду с растущей конкуренцией со стороны других вертолетов, таких как Bell AH-1 Cobra, Agusta A129 Mangusta, Boeing AH-64 Apache, Mil Mi-28 Havoc и т. Д., Rooivalk с трудом увеличивал свою пользовательскую базу.

Корзина

Denel AH-2 Rooivalk — это… Что такое Denel AH-2 Rooivalk?

На вооружении

Тактико-технические характеристики

См.

Примечания

Литература

Cсылки

AH-2 ROOIVALK. ОПОЗДАВШИЙ НА БОЛЬШУЮ ВОЙНУ.

Ударный вертолет Denel Aviation AH-2 Rooivalk

ВВС ЮАР получили 5 вертолетов Rooivalk

Denel Aviation AH-2 Rooivalk — СВВАУЛ

Программа разработки перспективного боевого вертолета Leonardo АW249

Вертолёт denel rooivalk. технические характеристики. фото. — О самолётах и авиастроении

Denel AH 2 Rooivalk

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

Ударный вертолет Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk — цена, характеристики, фото галерея, история

Все самолеты Denel Aviation

Atlas / Denel AH-2 Rooivalk Helicopter: Сделано в Южной Африке?

Denel Aviation ah-2 rooivalk — Academic Kids

от Academic Kids

Навигация

Denel Rooivalk | Самолет-энциклопедия

Галерея

HD обои: ВВС Южной Африки, боевой вертолет, Denel AH-2 Rooivalk

Загрузите эти обои как рабочий стол ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

iPhone 4, iPhone 4s:

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

iPhone Xr, iPhone 11:

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

iPad Pro 10,5 дюйма:

iPad Pro 11 дюймов:

iPad Pro 12,9 дюйма:

iPad Air 10,9 дюйма:

iPad 10,2 дюйма:

iPad mini, 8,3 дюйма:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие HD обои

Denel AH-2 Rooivalk — Супер боевой вертолет из ЮАР

AH-2 Rooivalk на сегодняшний день считается не уступающим ведущим ударным вертолетам в мире.

Добавить комментарий Отменить ответ