+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Динамика цен на авиабилеты: Отслеживание лучших цен в месяце

0

Билеты на самолет. Динамика цен

 

 

Способы экономии на авиаперелетах, мониторинг и динамика цен на билеты

Сейчас каждый желающий может взять билеты на самолет дешево. Могли ли мы полвека назад вообразить, что мы сможем в течение суток обогнуть всю планету? Прогрессивное развитие воздушного транспорта позволило очень быстро перемещаться по всей Земле. Пассажир может позавтракать в Англии, отобедать в Барселоне, а встречать закат в США. Всемирная паутина поможет Вам купить авиабилеты, пребывая в любом уголке мира, без отрыва от важного дела, не оставляя своего дома.
С каждым годом стоимость билетов на самолет снижается, возникают новые организации, турагентства, новые рейсы, специальные предложения и акции от авиакомпаний. Когда-то получить место в самолете было довольно сложно. Нужно было отправляться в аэропорт, стоять в очередях, анализировать рейсы, а также их нюансы. Приобрести билеты имели возможность немногие.
Сегодня все авиакомпании, сражаясь за клиентов, предлагают забронировать билеты на самолет недорого. Мало того, приобрести недорогие места на авиалайнере стало но порядок удобнее и быстрее. Только подумайте: Вы можете завтракать в кафе с друзьями и параллельно купить авиабилет со смартфона. На такую процедуру Вы потратите не больше 5 минут, в особенности ежели пользуетесь системой заказа авиабилетов на нашем портале avia.prо. Помимо доступной цены, Вы получите билеты в комфортабельных лайнерах с отличным обслуживанием.

 

Как экономить на приобретении билетов на самолет: динамика цен

Те, кто часто путешествуют самолетами, должны знать, каким способом можно покупать билеты, экономя серьезные деньги.
• Забронировать билет дешевле можно сразу после открытия продаж на рейс. Понимая, что скоро откроется новый маршрут, учитывайте, что в первые месяцы билеты будут недорогими.
• Желаете сэкономить? Покупайте авиабилеты с понедельника по пятницу, потому что во время уик-эндов цены растут.
• Приобретайте билеты на самолет в оба конца. Так получится дешевле, чем приобретать их в разные дни.


• Просмотрите портал авиакомпании до того, как покупать билеты. Не исключено, что там будет информация о различных акциях.

Выгода от приобретения билетов на самолет в Интернете
Мы уже упоминали, что бронировать билеты на самолет через интернет можно, находясь дома, на работе либо в других местах. Единственное, что потребуется: компьютер, ноутбук, мобильное устройство и доступ в интернет. Зайдите сайт avia.prо, найдите поисковую форму для билетов, введите данные и нажмите поиск, после чего Вы перейдете на страницу результатов.
Перед Вами возникнет внушительное число предложений с ценами от различных авиакомпаний. Обычно цены сильно отличаются. Подберите лучший для себя вариант, после этого следите, как меняется стоимость билета в разные даты. Кроме того, ищите маршруты с пересадками, возможно, это порой не наиболее комфортный способ путешествия, но он экономичный.

Купить дешевый билет возможно и за пару месяцев до планируемой даты вылета. К примеру, весной или в феврале авиабилеты в ту страну, где Вы собираетесь проводить отпуск, продаются дешевле. Причем помните о документах и визе, а также о том, что Вам придется забронировать номер в отеле. Каждый аэропорт продает авиабилеты с большой наценкой, чтобы покрывать дополнительные расходы. Если Вы закажете билеты на самолет в Интернете, Вам не придется переплачивать, а сэкономленные средства можно потратить на себя.
Нет сбоев, ожиданий, задержек, переплат. Все удобно и быстро. Онлайн-авиакассы, могут существенно сэкономить деньги и нервы.

 

 

Авиабилеты стоимость

Вопрос-ответ: история цен на авиабилеты

Спрашивает Андрей:

Есть интересная задача — визуализировать историческую стоимость билета (авиа, жд и т. п.) в зависимости от даты его покупки. Наиболее простым кажется следующий вариант: пользователь выбирает направление (откуда и куда), авиакомпанию-перевозчика, выбирает дату отправления и на графике ему показывается стоимость в зависимости от даты покупки.

Но это не удобно для пользователя, так как придется перебирать авиакомпании/перевозчики. Для этого можно несколько графиков рисовать сразу. Но даже этот подход не решает самую главную задачу: если пользователь может изменить дату поездки (например, плюс/минус неделя), то чтобы найти наиболее удобный вариант, ему придется перебирать и дату отправления.

Как бы вы предложили показать на одном графике (возможно, интерактивном) изменение цены в зависимости от даты покупки билета, даты отправления и перевозчика?

Давайте для простоты рассуждений сузим задачу до авиабилетов. Предложенный вами график цены билета на определённую дату вылета в зависимости от даты покупки — это первый шаг в решении задачи. Именно такой тренд интересно изучать и сравнивать для разных дат и сезонов вылета, перевозчиков, направлений. Это идеальный элементарный кирпичик визуализации: графики удобно сравнивать между собой (сравнимость) и складывать друг с другом для получения глобальных картин (аддитивность). Глобальные картины, полученные суммированием графиков, в свою очередь тоже можно сравнивать.

Чтобы проиллюстрировать свою мысль я воспользуюсь данными, любезно предоставленными туристическим сервисом «Туту.ру». Это усреднённые данные по покупкам: 5384 цены на билеты Аэрофлота в направлении Москва → Симферополь, 1480 усреднённых по различным авиакомпаниям цен в направлении Москва → Берлин и 1035 усреднённых по авиакомпаниям цен Москва → Тиват. Данные не совсем полные и однородные, тем не менее интересные для изучения.

Чтобы отличать графики между собой используем цветной градиент для разных дат вылета:

Живой прототип: https://ticket-prices.datalaboratory.ru/

В целом подтверждается гипотеза, что чем ближе вылет, тем дороже билеты: в правой части графика дорогих покупок больше, сеть плотнее. Но и исключений из этого правила — нисходящих графиков с заблаговременными дорогими покупками — довольно много.

Изучим внимательно наиболее подробные и однородные данные о перелёте Москва → Симферополь (только Аэрофлот):

Билеты в прошлом летнем сезоне покупались и заранее, и накануне вылета, в среднем за 5 тыс.  руб со случайными отклонениями до 7—10 тыс. Осенью плотность «хвоста» слева уменьшилась, покупки совершались ближе к дате вылета, при этом ранняя цена в среднем чуть меньше поздней. Зимой билеты никто не покупал раньше, чем за полтора месяца до вылета, зато цены покупок в последние дни заметно скачут — до 10—15 тыс. Весной проявились ярко выраженные ступеньки (фиксированные тарифы): синие мартовские ступеньки до снижения цен по указанию президента, зелёные апрельские — после.

Интересно, какие закономерности найдут на визуализации внимательные читатели 🙂

Присылайте вопросы о визуализации данных на почту: [email protected], ответы публикуются ежемесячно. При участии Кирилла Беляева и Сергея Долинина. Спасибо Никите Иванову и Наталье Анисимовой за данные для эксперимента.

График цен на авиабилеты — Air-Travels

Руководство: как найти доступные авиа билеты. Существенные принципы

  • Порталы авиакомпаний не реализовывают доступные билеты на самолет.
  • Веб порталы туристических операторов имеют проценты от авиакомпаний, поэтому авиабилеты у туристических агентств дорогие.
  • Не увлекайтесь рекламными предложениями от Google.
  • Интернет компания, предлагающая авиабилеты только под собственным брендом реализует билеты на самолет в основном дорого.

Несомненно некий пользователь имеет проторенный маршрут в бронировании авиабилетов, но вышеизложенный перечень даст возможность определенному человеку, что сремиться найти доступные авиабилеты.

  • Выбор авиабилетов от 700 авиакомпаний и 40 агентств.
  • В результатах поиска только актуальные предложения.
  • Цена авиабилета показана полностью, со всеми налогами и сборами.
  • Skybooker находит билеты бесплатно, без комиссий и наценок.

Воспользуйтесь графиком цен на авиабилеты. Просто перейдите на страницу перелета из города в город или в результатах поиска нажмите ссылку «Подберите билет по лучшей цене на нашем графике цен». И выбирайте лучшие даты для перелета по самым низким ценам.

Проверьте цены на авиабилеты на карте цен. Цены на рейсы в пункт назначения и в соседние аэропорты могут сильно различаться. Выберите самое выгодное предложение на карте цен близлежащих аэропортов.

Заполните форму поиска. указав место назначения и даты вылета и возвращения, и результаты поиска покажут все доступные варианты авиабилетов по выбранным датам и направлению.

Источник: http://www.skybooker.ru/

График цен на авиабилеты

Купить дешёвые авиабилеты довольно просто. Для этого нужно найти как можно больше предложений и выбрать из них наиболее оптимальные, т.е. дешёвые. Но как собрать максимально большое количество предложений? Для этого и существует наш сервис поиска авиабилетов .

Чем хорош Ваш поиск авиабилетов?

Сбор информации это один трудоёмких процессов в любой области жизнедеятельности, в нашем случае поиск авиабилетов максимально упрощается.

Вам не нужно заходить на многочисленные сайты авиакомпаний, делать запросы и ждать ответы. Наш поиск объединяет в себе базы данных более 700 авиакомпаний по всему миру. Для того чтобы найти и купить дешёвые авиабилеты Вам нужно ввести основные параметры запроса и в течении несколько секунд Вы получите актуальные предложения авиакомпаний по всему миру.

А можно ли у Вас купить билеты на самолет?

Конечно, Вы можете купить билеты на самолет прямо у нас, потому что мы являемся партнером крупного сервиса по продаже авиабилетов онлайн. Также Вы можете не только купить, но и осуществить бронирование авиабилетов. В некоторых случаях бронирование имеет больший смысл, чем покупка.

Стоимость авиабилетов у Вас больше, чем в кассах авиакомпаний?

Конечно же нет. Это заблуждение многих. На самом деле стоимость авиабилетов определяется авиакомпаниями и не имеет значения купите ли Вы авиабилет у нас или в кассе компании, цена и в том, и другом случае будет одинаковой.

В свою очередь, ни одна авиакомпания не будет делать для Вас поиск авиабилетов по базам конкурентов. В конце концов, поиск не к чему Вас не обязывает, Вы можете просто узнать сколько стоит авиабилет.

Что такое электронный авиабилет?

Электронный авиабилет это современный инструмент который позволяет покупать авиабилеты онлайн. По сути это PDF файл, который приходит на электронный адрес покупателя, после поиска и покупки авиабилета на нашем и ином сайте. Ввм необходимо распечатать этот файл, прибыть в аэропорт отправления и обменять эту бумажку на посадочный талон.

В преддверии вопросов о безопасности спешим Вас успокоить, электронный авиабилет совершенно безопасен. По сути, это электронная запись в базе данных авиакомпании, которая делается моментально после осуществления оплаты. И удалить эту запись из базы просто так нельзя.

Как можно оплатить электронный авиабилет?

В основном оплата производится при помощи дебетовых или кредитовых карт VISA, MasterCard платежных систем. Если у Вас еще нет такой, то просто проследуйте в любой ближайший банк или, например, салон связи «Евросеть» и получите карту в течении нескольких минут.

В заключении, желаем Вам удачи в поиске и покупке дешёвых авиабилетов и надеемся, что мы Вам в этом поможем!

Источник: http://avia.novosib.su/?cmd=schedule

График цен на авиабилеты

Как работает поисковик авиабилетов TICKET.VIK-TRAVEL.COM?

Запланировали путешествие? Но необходимо купить авиабилеты дешево. При этом некогда дозваниваться до агентств и отстаивать очереди в авиакассы. Да и просто не хочется перед вылетом волноваться по поводу билетов на самолет. Как быть? Собирайтесь спокойно — мы быстро найдем вам самые дешевые авиабилеты !

Сегодня, чтобы приобрести билеты на самолет. нет надобности звонить в агентства или ехать в авиакассы. Один клик мышью — и вы гарантированно получаете авиабилеты по самому выгодному тарифу! Единственное, что нужно от вас — заполнить простую форму поиска и нажать на кнопку «Поиск».

Данные, введенные вами в форму поиска авиабилетов, по всем параметрам сначала сравниваются со спецпредложениями авиакомпаний. Затем по авиакомпаниям, которые выбрал поисковик, отправляется запрос в 5 глобальных систем бронирования, производится просчет всех доступных тарифов и самые выгодные из них выдаются вам. Параллельно делается запрос на поиск и в остальные авиакомпании. Если там находятся подходящие предложения, то в результатах поиска авиабилетов они так же отобразятся. Вам останется лишь выбрать самый выгодный вариант.

Купить билеты на самолет

Далее нужно забронировать билеты на самолет. Для этого достаточно нажать на кнопку «Купить» и, перейдя на страничку агентства, забронировать и приобрести выбранные вами авиабилеты. Сразу после оплаты авиабилетов вы получите по электронной почте маршрутные квитанции с подробной информацией о перелете. Всё. Так просто и быстро. Приятного полета!

TICKET.VIK-TRAVEL.COM — только самые дешевые авиабилеты

Мы сами не продадим вам дешевые авиабилеты. Но чтобы вы могли быстро и выгодно купить билеты на самолет. наш поисковик, сравнивая в онлайн режиме все цены на авиабилеты, найдет для вас самые дешевые перелеты. Абсолютно бесплатно. Среди сотен авиакомпаний мира. Всего за несколько минут.

Дополнительные тарифы? Наценки? Скрытые сборы? Это не к нам! Только прозрачный и только индивидуальный поиск дешевых авиабилетов. К вашим услугам самые выгодные тарифы от более семисот авиакомпаний, 680 тысяч маршрутов, все дешевые рейсы, спецпредложения, распродажи…

Почти девять миллионов рейсов ежемесячно ищут пользователи и бронируют дешевые авиабилеты одним кликом. Хотите так же? Хотите купить билеты на самолет дешево, сэкономив при этом и нервы, и время? У вас есть такая возможность. Предлагаем воспользоваться ей прямо сейчас!

Маршрутная квитанция (электронный авиабилет)

Авиабилет онлайн — по сути, тот же билет на самолет, но внешне в непривычном пока для россиян формате. Этот электронный авиабилет в виде маршрутной квитанции вы получаете на руки, а вся информация о маршруте следования вместе с вашими данными сохраняется в электронной базе авиаперевозчика. Удобно. Надежно. Полностью конфиденциально!

Авиабилеты онлайн — это официальные документы, которые подтверждают договор между компанией-перевозчиком и пассажирами. Внешне авиабилет онлайн — это распечатка информации о перелете на листе формата А4. Во время регистрации на рейс достаточно будет вместе с документом, удостоверяющим личность, предъявить не бумажный билет на самолет привычного вида, а маршрут-квитанцию (электронный авиабилет).

Авиабилеты через интернет

Каковы же преимущества авиабилета онлайн? Во-первых, подделать или потерять его практически невозможно — вся информация будет надежно храниться у авиаперевозчика в базе данных. Во-вторых, на электронные авиабилеты цены ощутимо ниже, чем цены на их бумажные аналоги. И, в-третьих, регистрация пассажиров с онлайн билетами занимает гораздо меньше времени — ее можно пройти прямо на сайте компании-перевозчика или без очереди в аэропорту, в специальном киоске саморегистрации.

Как купить самые дешевые авиабилеты онлайн?

Купить авиабилеты онлайн — значит купить дешевые билеты на самолет или заказать авиабилет онлайн, не прибегая к банковским и курьерским услугам. А выбранные с помощью поисковика электронные авиабилеты через интернет можно оплатить как кредитной картой, так и электронными деньгами. Не выходя из дома или офиса. 24 часа в сутки. 7 дней в неделю.

Цена авиабилета — далеко не последний фактор при перелете. Но стоит ли жертвовать временем, меняя вид транспорта на более дешевый? Ведь кроме того, что авиабилеты онлайн по цене значительно дешевле обычных, вы всегда можете воспользоваться самыми последними предложениями по скидкам в разделе «Популярные спецпредложения».

Заказать авиабилет онлайн

Кстати. Не секрет, что цены на авиабилеты регулируются спросом и предложением. Поэтому выгоднее будет заказать авиабилет онлайн на рейс, который отправляется в «непопулярное» время. К примеру, самые низкие цены — это цены на авиабилеты, время вылета самолета в которых выпадает на утренние часы воскресенья или дневные понедельника.

Почему именно Онлайнбилет.рф?

TICKET.VIK-TRAVEL.COM — поисковик авиабилетов №1 в России. Ресурс, созданный для тех, кто желает быстро и дешево купить билеты на самолет. Используя более семисот авиакомпаний, десятки агентств и пять глобальных систем бронирования, мы ищем и моментально находим нужные вам авиабилеты. Без ограничений. По самым выгодным тарифам. В любой город и любую страну.

Единая Поисковая Система Билетов TICKET.VIK-TRAVEL.COM — это полноценная система поиска билетов и туристических услуг.

Наши преимущества:

  • Все услуги для вас — абсолютно бесплатны. мы не делаем наценок, так как работаем напрямую с агентами и авиакомпаниями и уже от них получаем положенную нам комиссию.
  • Мы дорожим вашим временем. наш поисковик быстро обрабатывает огромное количество предложений, чтобы предоставить самые лучшие предложения по вашим критериям запроса.
  • Выбор билетов не ограничен. в отличие от других поисковиков у нас весь спектр туристических и транспортных услуг.
  • Доплачивать вам ничего не придется. цены указываются окончательными, со всеми налогами и сборами.
  • С нами надежно. мы работаем только с проверенными партнерами (Давс, Наборту, Озон и т.д.).
  • С нами легко. удобный и простой в обращении сайт, без лишних наворотов.
  • С нами выгодно. мы каждый день обновляем и внедряем новшества.

Источник: http://ticket.vik-travel.com/?cmd=schedule

Пассажиры часто ищут

20 августа 2021 года

динамика цен и советы по выбору

Описание

Традиции

Турция — страна, сочетающая в себе как европейские, так и восточные традиции. Она имеет насыщенную многовековую историю, а ее культурное наследие поражает своими памятниками. Люди приобретают билеты в Турцию по разным причинам, но основное, зачем они едут туда — это шикарный летний отдых по системе «all-inclusive».

Ищете дешевые авиабилеты в Турцию? Подписывайтесь на наш телеграм-канал: https://tlgg.ru/turkey_charter

Туристы

Эта страна впечатлит людей любого возраста: молодежь будет тусоваться на дискотеках, в то время, как те, кто постарше предпочтут спокойный пляжный отдых. Здесь большое разнообразие курортов, как для спокойного или оздоровительного отдыха, так и активного, экскурсионного и развлекательного. В Турцию покупают билеты не только туристы со всей Европы, но и из Москвы и регионов России.

Сезонность

Помимо пляжного летнего отдыха, а так же барзатного сезона (Анталья, Аланья, Даламан, Бодрум, Измир, Стамбул), стоит попробовать и горнолыжный (Эрзурум), который можно сравнить с отдыхом на тех же самых Альпах, и шоппинг (Стамбул).

Цель отдыха

Мы продаем чартерные авиабилеты в Турцию уже более 11 лет. Первые рейсы летали только в Анталию, потом география и цели отдыхы смещались как лучи в разщные стороны — Даламан, Аланья, Стамбул, Бодрум, Эрзурум, Измир и их окрестности. Люди летят за историческим наследием страны, находящейся на границе Европы и Азии.

Культура

Архитектурная изюминка Востока Мечеть Ахмедие, которая была возведена на месте бывшего дворца одного из древних византийских императоров. Ее стены выполнены в голубых тонах, отражающих солнечные лучи и придающих ей загадочное великолепие. Мечеть состоит из трех частей — внешний и внутренний двор и центральное здание с огромным куполом, в котором более 240 окон. Возвышающиеся купола богато усыпаны драгоценными камнями и расписаны арабской вязью.

Кухня

Национальная кухня поражает путников своим разнообразием и пикантностью. Помимо шикарно приготовленного мяса, турки очень любят готовить рис. Именно поэтому одно из самых распространенных блюд, пилав, готовится из мелко нарубленного мяса, смешанного с рисом. Блюда из круп по сей день пользуются высокой популярностью точно так же. Не стоит , конечно же, забывать о знаменитых турецких сладостях, которые поражают туристов своим разнообразием и вкусом, например бахлава и рахат лукум.

Шопинг

Турция считается одной из самых недорогих стран Средиземноморья. Вам выпадает шанс приобрести огромное количество нужных вещей и украшений, а также безделушек и сувениров, таких как: изделия из кожи, расписные ковры, керамика, мундштуки и трубки, различные украшения из оникса, халаты из мягчайшей ткани, серебряные и золотые ювелирные украшения. Модная одежда очень дешева и привлекательна, а ювелирные изделия намного современнее и живее чем в остальных странах, и при всем этом куда дешевле.

Туризм

Турция принимает гостей круглый год и представляет уникальный шанс попасть в незабываемую летнюю сказку, которую можно будет рассказывать снова и снова. В итоге выбирать Вам, в какой из городов купить билеты из Москвы. Турция открыта всем — ее базары, ее кухня, ее памятники архитектуры и конечно же теплое море — все это не может оставить равнодушным человека, хоть раз побывавшего в этой стране. Пожалуй, это одно из немногих мест на земле, где каждый может найти себе отдых по душе. Желаем Вам приятного отдыха и хорошего перелета с нами!

Дешевеют ли авиабилеты перед вылетом. Исследование

Покупка авиабилетов всегда связана с дополнительным стрессом. Цены динамичны, они постоянно изменяются, и практически невозможно предугадать, в какую сторону произойдёт следующее изменение. Многие туристы считают, что можно купить билет дешевле, если взять его в последний момент перед вылетом. Я решил проверить это, проведя масштабный эксперимент, который занял чуть более месяца. Сейчас мы узнаем, дешевеют ли авиабилеты перед вылетом, и посмотрим на политику ценообразования различных авиакомпаний.

Дешевеют ли авиабилеты перед вылетом?

Как я уже говорил, для ответа на этот вопрос был проведён эксперимент. Суть эксперимента в том, чтобы ежедневно проверять цену на одни и те же рейсы различных авиакомпаний, в течение целого месяца. Цены проверялись каждый день в одинаковое время. Все перелёты были с вылетом из Москвы, с отправлением 01.08. 2019, и возвратом ровно через неделю — 08.08.2019.

Чтобы эксперимент показывал реальную ситуацию, я включил в него сразу 10 авиакомпаний из различных стран, в том числе 2 лоукостера. Эксперимент проходил только с регулярными рейсами, ситуация с чартерами может быть совершенно иная.

Авиакомпании:

  • Аэрофлот (Россия) – Москва — Нью-Йорк
  • S7 (Россия) – Москва — Новосибирск
  • Lufthansa (Германия) – Москва – Мюнхен
  • Air France (Франция) – Москва — Париж
  • British Airways (Великобритания) – Москва — Лондон
  • Air Astana (Казахстан) – Москва – Алматы
  • Air China (Китай) – Москва – Пекин
  • Thai Airways (Таиланд) – Москва – Бангкок
  • Победа (Россия) – Москва – Милан
  • Wizz Air (Венгрия) – Москва – Будапешт

Подробная информация о рейсах, использованных в эксперименте доступна по ссылке

Динамика цен и подробная информация

Ниже мы рассмотрим каждую из 10 авиакомпаний в отдельности, на графике. После этого мы сможем понять, дешевеют ли авиабилеты перед вылетом, и зависит ли это от авиакомпании.

Цены Аэрофлота постепенно растут и резко увеличиваются перед вылетомУ S7 цены держатся на одном уровне, и начинают расти примерно за неделю до вылетаАвиабилеты авиакомпании Lufthansa заметно растут в ценеперед вылетомAir France не сильно отличается от своих конкурентов Отличный пример того, что нужно покупать авиабилеты заранееПокупайте авиабилеты заранееКитайские авиалинии показали нетипичную для индустрии динамику ценЕдинственная авиакомпания, показавшая обратный эффектУ Победы всё схоже с Аэрофлотом, кроме огромного скочка незадолго до вылетаУ Wizz Air была самая нестабильная динамика из всех

Таблица с ценами доступна по ссылке

Взглянув на графики цен каждой авиакомпании можно невооружённым глазом заметить, что цены ближе к вылету начинают постепенно расти, а за несколько дней до отправления, совершают сильный скачок. Так Аэрофлот ближе к вылету подорожал на 255%, S7 – на 48%, Lufthansa – на 29%, Air France – на 36%, British Airways – на 41%, Air Astana – на 124%, Победа – на 100%.

Исключение составили: Air China – цена на авиабилеты которой за неделю до вылета были дешевле, чем за месяц. Thai Airways – цена в день вылета была даже ниже, чем за месяц до вылета,- а самая низкая – была за неделю. Wizz Air – самая низкая цена была за неделю до вылета, но за 3 дня уже все билеты были распроданы.

Кроме того можно заметить, что почти у всех авиакомпаний за неделю или полторы до вылета происходит внушительный спад в цене, после чего стоимость авиабилетов резко возрастает.

Так дешевеют ли авиабилеты перед вылетом?

Данный эксперимент наглядно показывает, что в большинстве случаев, цена авиабилета будет выше ближе к вылету. Практически в 100% случаев ожидание хорошей цены до последнего обойдётся вам лишь дополнительными затратами. В связи с этим ответом на вопрос, дешевеют ли авиабилеты перед вылетом, будет однозначное «нет».

Когда лучше покупать авиабилеты?

Данная статья в очередной раз доказывает, что лучше покупать авиабилеты заблаговременно. Идеальное время для покупки авиабилетов на регулярные рейсы – от 3 до 1 месяца до вылета. В это время цены будут наименее низкими. И даже если вам нужно купить дешёвый авиабилет, а времени до вылета осталось мало – не ждите до последнего, будет только дороже. Конечно, ситуация с чартерами может выглядеть по-другому, а иногда даже можно купить тур дешевле перелёта, но это совсем другая история.

Дополнительно: В какие дни авиабилеты дешевле

А вам удавалось купить авиабилеты перед вылетом значительно дешевле, чем они стоили за месяц или более?

Рост цен в июле замечен в шести регионах ДФО — EastRussia

В шести из 11 регионов Дальнего Востока зафиксирован рост цен в июле по сравнению с предыдущим месяцем. Месячное увеличение годовой инфляции наблюдалось Забайкалье, Приморском, Хабаровском и Камчатском краях, Якутии и ЕАО. Больше всего товары, услуги и продукты подорожали в Якутии – на 0,79 п.п. (до 6,13%).

Согласно информационно-аналитическому комментарию Центробанка, причина ускорения инфляции в республике – динамика цен на авиаперевозки в условиях повышенного спроса на перелеты из-за сильной задымленности от лесных пожаров.

В июле по сравнению с июнем на Сахалине и в Приамурье инфляция почти не изменилась. В Магаданской области, Бурятии и на Чукотке годовой рост цен замедлился. По этому параметру лидер Чукотка – снижение на 1,44 п.п. (до 4,46%). Сдержать динамику цен помогло снижение тарифов на авиаперевозки и расширение маршрутной сети.

В целом же, годовая инфляция на Дальнем Востоке в июле выросла до 5,84% (в июне – 5,60%), но оставалась ниже, чем по России — 6,46%.

В регионе подорожали в годовом выражении мясо и мясопродукты, молоко и молочные продукты. Причина – перенос возросших издержек производителей в цену продукции. Также выросла в цене красная икра и лосось из-за слабой путины прошлого года. Однако в этом году ожидается замедление роста цен на эти продукты из-за хороших уловов. Также подорожали капуста, лук и свекла, а хороший урожай помидоров в Приморском крае помог сдержать рост цен на них. Подешевели и куриные яйца.

Ускорился в ДФО и рост цен на непродовольственные товары. Подорожали стройматериалы из-за снижения предложения древесины и металлов на внутреннем рынке. Также на рост цен здесь оказало влияние увеличение объемов жилищного строительства на фоне действия льготной ипотеки. Подорожали легковые автомобили, но цены на бензин в среднем держатся на прежнем уровне. Повышенный рост спроса на туристические услуги на Дальнем Востоке привел к их подорожанию. Повысились цены на авиабилеты и проживание в гостиницах. Прирост цен на коммунальные услуги в регионе уменьшился.

 

Чиновники пояснили, почему заметно выросли цены на мясо, водку, сладости, топливо и туруслуги

Годовая инфляция в июле составила 9,8%. При этом отдельные товары и услуги за последний год подорожали больше чем на 20%. В Нацбанке рассказали, на что больше всего выросли цены за последний год. А в МАРТ пояснили, почему в июле заметно подорожали туристические услуги, топливо, водка и мясо.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: pixabay. com

Нацбанк: в лидерах по росту цен — лекарства, ковры, куриные яйца

Лекарства подорожали в июле в годовом выражении на 22,2%, сообщает Нацбанк. Напомним, с 1 января чиновники подняли НДС на многие лекарства и медизделия, что вызвало рост розничных цен, в том числе на отдельные медицинские услуги.

В лидерах по росту цен в июле также оказались ковры (+19,5%), услуги по охране жилья (+20,8%), топливо (+14,3%), регулируемый пассажирский транспорт (+13,3%), услуги дошкольных учреждений (+10,4%). Меньше всего за последний год выросли цены на дрова и торф — на 0,8%.

Что касается регулярного повышения цен на топливо на 1 копейку, Нацбанк ранее заявлял, что это провоцирует рост инфляционных ожиданий населения и предприятий.

Из продуктов в лидеры по подорожанию в годовом выражении попали майонез (+28,7%), масло и жиры (+20,1%), куриные яйца (+18,1%). Мука пшеничная за год подешевела, по официальной статистике, на 0,2%. Меньше всего выросли цены на пищевую соль (+1,5%), макароны (+2,8%), кофе (+2,9%).

МАРТ: туруслуги подорожали из-за роста цен на авиабилеты

В МАРТ отмечают, что в июле годовая инфляция замедлилась до 9,8% (в июне она была на уровне 9,9%). В ведомстве это поясняют, что этому «во многом способствовало постепенное нивелирование шоков роста мировых цен на продовольствие на фоне принимаемых мер в области денежно-кредитной и ценовой политики». К примеру, чиновники сдерживают рост цен на социально значимые товары. Правда, периодически вынуждены поднимать потолок по повышению ценника, чтобы избежать дефицита товаров.

В ведомстве уточняют, что на годовую динамику потребительских цен в большей степени оказало влияние замедление роста цен на плодовоовощную продукцию, тарифов на жилищно-коммунальные услуги и услуги пассажирского транспорта.

При этом ускорилось подорожание обуви — до 6,6% (4,5% в июне), а также на мясо и мясопродукты (10,8% в июле против 10,2% в июне).

Что касается месячного прироста цен в июле (выше речь про инфляцию в годовом выражении), то в МАРТ рассказывают, что по-прежнему растут цены на мясо, кондитерские изделия, а также в прошлом месяце существенно подорожали туристические услуги.

— В июле по сравнению с июнем 2021 года сохраняется прирост цен на мясо и мясопродукты (0,5% за месяц, ввиду роста закупочных цен на живых животных и птицу в связи с увеличением затрат сельскохозяйственных производителей), кондитерские изделия (1,1% за месяц, вследствие роста цен на сырье, вспомогательные материалы и топливно-энергетические ресурсы), — отметили в МАРТ.

В ведомстве также обратили внимание на то, что в июле заметно прибавили в месячном выражении тарифы на туристические услуги — на 3,1%. «Во многом за счет роста тарифов на авиаперевозки (из-за закрытия воздушного пространства стран-соседей в условиях пандемии), цен на проживание в отелях принимающей стороны», — пояснили в МАРТ. Про закрытие авиасообщения европейскими странами из-за посадки самолета Ryanair в мае этого года и то, повлияло ли это на цены на авиабилеты, в ведомстве ничего не уточнили.

Июль отметился также ростом тарифов на медицинские услуги (+0,3%), а также цен на водку и сигареты (на 0,7% и 0,8% соответственно, сообщили в МАРТ. Это объясняют компенсацией повышения ставок акцизов. «Вновь повышены цены на автомобильное топливо, порядка 2% — за счет увеличения мировых котировок на нефть», — уточнили в МАРТ.

Напомним, ранее власти планировали, что в 2021 году годовой прирост цен не превысит 5%, но позже пересмотрели свой прогноз до 9%.

Dynamic Pricing: самая большая афера с ценами на авиабилеты?

Хотите знать, что такое динамическое ценообразование? Хотите узнать, как эта дискриминационная практика ценообразования, используемая авиакомпаниями, увеличивает стоимость ваших рейсов? И, самое главное, хотите понять, как обыграть систему, чтобы получить более низкие цены? Читайте дальше…

Когда-то я был юристом по защите прав потребителей, и хотя почти четыре года назад я обменял свой Blackberry на рюкзак, мой интерес к вопросам защиты прав потребителей остается сильным.

Итак, когда я недавно попытался забронировать рейс из США в Колумбию и увидел, что стоимость моего полета увеличилась из-за малоизвестной практики, называемой динамическим ценообразованием (подробнее об этом через секунду), я увидел красный цвет.

Скрытно, не разглашается и настолько не способствует защите потребителей, насколько это возможно — несмотря на то, что она абсолютно законна — я пишу эту статью, чтобы распространить информацию, объяснить практику динамического ценообразования и дать вам несколько советов и инструменты, чтобы победить больших мальчиков в их собственной игре.

Итак, сначала…

Что такое динамическое ценообразование

Спросите экономиста, и вы получите очень подробное описание динамического ценообразования, которое включает такие вещи, как эластичность цен, рыночные силы и потребительский спрос. Если вам нужно подробное описание, вы можете найти его здесь.

Для остальных из нас, кто не имеет экономического образования (и не хочет его), динамическое ценообразование — это, по сути, практика установления розничной цены в соответствии со спросом.

Говоря простым языком, когда речь идет о ценах на авиабилеты, это означает, что поездка в Париж на валентинские выходные обойдется вам дороже, чем полет в середине недели до места отдыха в низкий сезон.Пиковые периоды, поездки на выходных и хорошее время полета обычно обходятся вам дороже — и большинство людей знакомы с этой идеей и согласны с ней.

Итак, в чем проблема динамического ценообразования? Ответ приходит, когда вы узнаете, что благодаря великолепной технологии онлайн-отслеживания компании могут устанавливать цены на рейсы не только в зависимости от времени суток, сезона и популярности, но и на индивидуальной основе в зависимости от того, насколько вы заинтересованы в конкретном рейсе. и путешествия в целом.

Что?

Да, это правда (см. Эту статью USA Today, если вы не уверены).

Как это делают авиакомпании?

Возможно, вы совершенно справедливо задаетесь вопросом, откуда авиакомпании узнают, что вы очень увлечены конкретным рейсом или маршрутом (в моем случае это путешествие из Феникса в Картахену).

К сожалению, ответ прост — количество раз, когда вы проверяете информацию о рейсе в Интернете (а также о прошлых покупках), собираются с помощью невинно звучащих файлов cookie, которые отслеживают ваше поведение в Интернете.

Несправедливость динамического ценообразования авиакомпаний

Хотя большинство из нас согласны с тем, что пересечение Атлантики, чтобы поехать навестить семью за два дня до Рождества, будет стоить больше, чем если вы совершите ту же поездку во время сезона ураганов, что происходит при ценообразовании становится действительно личным?

Рассмотрим абстрактный пример: большинство потребителей были бы возмущены, если бы цена на их любимую плитку шоколада или бутылку вина в супермаркете повышалась каждый раз, когда они проходили мимо товара, пытаясь решить, нарушить ли свою диету / бюджет и купить его. ?

Однако в мире Интернета именно это и происходит, если регулярно анализировать цены на авиабилеты с течением времени.

Интеллектуальные системы, используемые авиакомпаниями, предупреждают о том, что вас соблазняет определенный пункт назначения, и со временем цена растет.

Тем временем, кто-то, кто заходит в магазин, идет прямо к той бутылке вина / плитке шоколада… или к полету… и мгновенно делает покупку, с гораздо большей вероятностью получит первоначальную базовую цену предложения.

Справедливо или несправедливо?

Я думаю, что большинство из нас согласятся с тем, что два человека, получающие один и тот же продукт / услугу, но платят разные цены в зависимости от того, сколько раз они проверяли цены или бронировали билеты в прошлом, является явной несправедливостью? Короче говоря, это ценовая дискриминация .

Еще хуже то, что большинство потребителей не знают о динамическом ценообразовании. Люди, как правило, бронируют авиабилеты, не зная, сколько заплатили другие люди, и нет четкого предупреждения о том, что здесь играет роль ценовая дискриминация.

Если бы у авиакомпании было предварительное предупреждение о том, что цены растут в зависимости от того, сколько раз вы смотрите на рейс, разве вы не изменили бы свои методы покупок, чтобы получить более низкие цены на авиабилеты?

Конкретный пример динамического ценообразования на практике

Трудно поверить, что динамическое ценообразование происходит, и все же это происходит.И, чтобы доказать, что этот неуловимый единорог действительно существует, а не является мифом о городском Интернете, у меня есть убедительный пример его из моего последнего опыта бронирования авиабилетов.

Тем не менее, я не в первый раз сталкиваюсь с динамикой ценообразования…

Впервые это было несколько лет назад, когда я рассматривал рейсы Virgin Atlantic из Лондона в США. В течение нескольких недель я проверял цены, и постепенно цена увеличивалась… до такой степени, что в конце концов я принял решение покупать из-за страха, что цены будут продолжать расти до уровня, который я не мог себе позволить.

Той ночью, дома, я открыл свой ноутбук и обнаружил, что цены упали на сотни фунтов (для двух человек) и вернулись к первоначальной цене, которую я видел несколько недель назад. В то время я думал, что наткнулся на многое, и сразу сделал заказ. Только позже я понял, что все, что я делал, это заказывал билеты с другого компьютера (дома, а не на работе).

Мой второй опыт динамического ценообразования произошел, когда я забронировал рейс Easyjet с Кипра обратно в Великобританию.Мой друг неделями проверял цены онлайн перед бронированием. Она прислала мне подтверждение своего рейса с указанием цены, которую она заплатила, чтобы я мог быть уверен, что забронирую себе билет на тот же рейс. Я сам не проверил рейсы, и мне удалось купить билеты на тот же рейс на 20 фунтов меньше, чем у моего друга.

Совсем недавно, и случай, когда я нашел время, чтобы сохранить некоторые реальные, неопровержимые доказательства динамического ценообразования (или дискриминации цен на авиабилеты), произошел всего пару недель назад.Я навязчиво проверял цены на поездку из США в Колумбию. Я не знал точно, откуда отправляюсь в США или в Колумбию, поэтому много времени провел на Skyscanner, сравнивая маршруты и цены.

Поселившись на маршруте из Феникса в Картахену, я еще несколько раз проверил цену перед бронированием — и как только я пошел покупать, цена заметно подскочила. Это было немного, но все же…

Перейдя в другой браузер (подробнее об этом ниже), я провел тот же поиск — тот же поисковый сайт, тот же аэропорт вылета, тот же пункт назначения, тот же день, то же время полета, та же авиакомпания. .Стоял ровно такой же рейс и… ну да вот, цена была меньше.

Вот он:

Слева вы видите результаты поиска, которые появились после нескольких недель поиска рейсов в Колумбию.

Справа идентичный поиск, но проводимый в новом браузере, то есть без того, чтобы Интернет знал, кем я был и что я был заинтересован в этом рейсе.

В шоке? Да, я впервые понял, что а) эта практика продолжается и б) что это совершенно законно.

Кстати…

Как это законно?

Меня как бывшего юриста по защите прав потребителей поражает, что такая практика может быть законной. Однако это так. Как? Я предполагаю, что ключ кроется в тех маленьких политиках браузера cookie, которые раздражающе всплывают, когда вы переходите на новый веб-сайт. Обычно мы нажимаем «согласиться» с этими всплывающими окнами, чтобы они исчезли, но при этом мы принимаем жизненно важный мелкий шрифт, который, как я предполагаю, позволяет авиакомпаниям отслеживать ваши данные и оценивать свои полеты. соответственно.

Глядя на политику Spirit (я выбираю Spirit, потому что это авиакомпания, которая совсем недавно предоставила мне динамические цены), вот что они говорят о файлах cookie:

«Как и почему мы используем файлы cookie на spirit.com ?

Cookie — это небольшой файл данных, который веб-сайты часто сохраняют на жестком диске вашего компьютера при посещении. Spirit Airlines использует файлы cookie, но мы не храним в ваших файлах cookie личную информацию.

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу в сети и облегчить эффективное администрирование сайта.Файлы cookie позволяют нам отслеживать ваше бронирование при бронировании на нашем сайте. Они также позволяют нам распознавать клиентов, которые сохранили свою информацию у нас при посещении, и предоставлять этим клиентам информацию об их аккаунтах. Если вы сохраняете свою информацию в Spirit Airlines или бронируете на нашем сайте, мы используем файлы cookie для отслеживания и сохранения информации о том, как вы используете наш сайт и что бронируете. Если вы не сохранили свою информацию у нас или не забронировали ее с нашего сайта, мы можем отслеживать и поддерживать информацию об использовании вами нашего веб-сайта способом, не позволяющим идентифицировать вас.В любом случае эта информация помогает нам лучше обслуживать вас, улучшая дизайн нашего сайта, а также наши продукты, услуги, конкурсы и рекламные акции.

Используя файлы cookie, мы отслеживаем и сохраняем идентичность веб-сайта, который вы посетили непосредственно перед посещением Spirit Airlines. Отслеживание сайта, с которого вы перешли до посещения spirit.com, может помочь нам улучшить дизайн нашего сайта.

Вы можете отказаться от файлов cookie, отключив их в своем веб-браузере.Однако, если вы отключите файлы cookie, мы не сможем отслеживать ваше бронирование, а это значит, что вы не сможете бронировать на нашем сайте. Мы также не сможем распознать вас как клиента, который сохранил вашу информацию у нас, поэтому вы не сможете получить доступ (или изменить или удалить) данные своей учетной записи.

Мы разрешаем определенным сторонним компаниям показывать рекламу и / или собирать определенную анонимную информацию, когда вы посещаете наш веб-сайт. Эти компании могут использовать информацию (не включая ваше имя, адрес электронной почты, номер телефона или любую другую личную информацию) о ваших посещениях этого и других веб-сайтов для размещения рекламы товаров и услуг, представляющих для вас интерес.Такие третьи стороны не собирают личную информацию. Если вы хотите получить дополнительную информацию об этой практике и узнать, что вы можете сделать, чтобы эта информация не использовалась этими компаниями, вы можете посетить веб-сайт Network Advertising Initiative ».

Я не специалист по политике конфиденциальности, но, по моему мнению, авиакомпании (все они имеют схожие политики) полагаются на такую ​​формулировку, чтобы утверждать, что мы, как потребители, были достаточно информированы о динамике негласная практика ценообразования.

Требуется изменение

Не знаю, как вы, но я не нахожу приведенную выше формулировку достаточно ясной или достаточно заметной (спрятанной в условиях использования). Что мне действительно хотелось бы видеть, чтобы иметь возможность принять полностью обоснованное решение о покупке, это что-то вроде этого:

«С помощью файлов cookie мы собираем сведения о ваших посещениях нашего веб-сайта. Используя эти данные, мы можем устанавливать цены на индивидуальной основе в зависимости от того, сколько раз вы просматривали рейс или вашего прошлого покупательского поведения.Это может включать повышение цен на авиабилеты для вас в индивидуальном порядке. Чтобы избежать повышения цен, удалите файлы cookie перед бронированием ».

Конечно, это несбыточная мечта, и в отсутствие каких-либо правил, обеспечивающих ее соблюдение, мы вряд ли увидим такое четкое предупреждение в ближайшее время (или когда-либо?).

Но не волнуйтесь, вы можете сделать несколько вещей, чтобы не стать жертвой динамического ценообразования.

Что вы можете сделать, чтобы избежать большого мошенничества с динамическим ценообразованием?

Пора идти инкогнито!

Хотя я не знаю технических подробностей о файлах cookie и о том, как они работают для авиакомпаний, я знаю, что сработало для меня.

Удалите файлы cookie перед бронированием.

В прошлом очистка файлов cookie оказалась хорошим способом обновить цены авиакомпаний до исходного уровня, который я изначально указывал. Если вы не хотите очищать все свои файлы cookie (т. Е. Те, которые хранят информацию, полезную на других сайтах), вы можете очищать их на каждом веб-сайте отдельно.

Использовать другой компьютер / устройство

Когда я, наконец, забронировал билет на рейс Virgin Atlantic несколько лет назад, использование другого ноутбука в другом месте вернуло меня к указанным мной исходным ценам на авиабилеты.

Использовать другой браузер

На моем ноутбуке установлено два браузера — Safari для повседневного использования и Google Chrome в качестве резервного. Как правило, в моем браузере Chrome не используются файлы cookie, потому что я использую их нечасто, и в результате я могу искать в Интернете, как если бы я был новым пользователем — это идеально, чтобы избежать динамического ценообразования на авиабилеты. Перейдя в Chrome, мне удалось снизить стоимость перелета для поездки в Картахену.

Примечание. Ваш второй браузер не обязательно должен быть Chrome, это просто должен быть любой другой браузер, в котором не были сохранены данные о вашей предыдущей проверке или бронировании рейсов.

Использование режима инкогнито

Из всех различных способов избежать дискриминационного ценообразования, использование «Режим инкогнито» в меню «Файл> Новое окно в режиме инкогнито» в браузере Chrome должно быть моим любимым. Эту отдельную функцию просмотра просто активировать, она не требует очистки файлов cookie и гарантирует конфиденциальность просмотра (ведь в этом весь смысл режима инкогнито, верно?).

Я провел небольшой тестовый поиск своего полета в Картахене в режиме инкогнито, и он работал отлично, убирая любые динамические цены.

Совет: не знаете, как им пользоваться? Вот краткое объяснение и видео о том, как использовать режим инкогнито.

Из-за его простоты и уверенности я бы рекомендовал использовать режим инкогнито Chrome над всеми другими вариантами, перечисленными выше, но действительно выбирайте то, что лучше всего подходит для вас.

ОБНОВЛЕНИЕ: файлы cookie стали умнее … но так же и мы.

Технологии развиваются быстро, и с тех пор, как я написал этот пост, файлы cookie стали умнее, как и компании, их использующие. Теперь, возможно, уже недостаточно удалить ваши файлы cookie или, действительно, использовать режим инкогнито в Google, потому что компании начинают хранить ваш IP-адрес (примечание о вашем физическом местоположении) и динамически оценивают ваши цены и отели на основе поисков, выполненных из ваш IP-адрес.

Хорошая новость заключается в том, что мы тоже начали работать, и некоторые решения для предотвращения динамического ценообразования все еще существуют:

Переместить физический адрес — нет, я не имею в виду переезд, но если вы искали авиабилеты в поработайте (в обеденный перерыв, конечно, подмигните), затем попробуйте поискать дома… или загляните к маме или лучшему другу.

Попробуйте VPN — в наши дни я использую VPN, чтобы избежать динамического ценообразования. VPN (виртуальная частная сеть) работает путем маскировки вашего IP-адреса — вы можете сообщить Интернету, что находитесь в Колорадо, и Интернет вам поверит.Но не забывайте, меняйте местоположение каждый раз при поиске.

Большинство VPN имеют ежемесячную плату. Тем не менее, многие предложат бесплатную пробную версию или, если вы планируете большую поездку, стоит подписаться на месяц (плата за VPN может быть довольно низкой и сопровождаться дополнительным бонусом, который вы можете смотреть Netflix на другой территории! ).

Вот несколько наиболее популярных VPN, которые стоит попробовать: Express VPN | Nord VPN | Pure VPN

Спасибо Rajat за указание на изменение файлов cookie!

Советы по бронированию Pro

Если вы являетесь участником программы air Miles, перед поиском убедитесь, что вы вышли из своей учетной записи.Файлы cookie используются для хранения данных о вашем членстве, и я готов поспорить, что поисковые запросы, которые вы выполняли при входе в свою учетную запись, будут отслеживаться.

Чтобы быть абсолютно уверенным, что вы получаете обновленную, новую цену, а не динамическую, я бы порекомендовал выполнить и в обычном поиске, например в браузере, в котором вы много раз проверяли стоимость авиабилетов, и — новый поиск, например в режиме инкогнито непосредственно перед бронированием. Если вам предложат две разные цены, вы можете быть уверены, что вторая, цена в режиме инкогнито / без файлов cookie, была удалена из индивидуально установленной цены.

Цены на авиабилеты являются одним из самых больших препятствий для многих путешественников, и меня бесит, что авиакомпании могут использовать страсть и интерес человека к посещению места и использовать их против них, фактически заставляя их платить больше, чтобы реализовать свои мечты.

Сумма, которую я сэкономил на своем рейсе в Картахену, была невелика, но это деньги, которые я предпочел бы видеть в кармане, чем в карманах акционеров авиакомпании. И все сбережения, которые я делаю сейчас, помогают мне оплачивать будущие поездки.

До тех пор, пока регулирующие органы или законодатели не вмешаются и не сделают то, что правильно для потребителей, я надеюсь, что эта статья немного уравняет правила игры.

Зевок, отказ от ответственности

Бывший юрист во мне чувствует необходимость указать на несколько вещей.

1: Я больше не юрист и не могу давать юридические консультации. Ага.
2: Эта статья написана исключительно на основе личного наблюдения. Я не эксперт в этой теме и не знаю подробностей, лежащих в основе систем бронирования, которые я использовал — я просто рассказываю о том, что я видел и испытал.
3: Мои мысли о политике использования файлов cookie, используемой для того, чтобы сделать эту практику законной, — мое лучшее предположение.Я не знаю внутренних юридических споров в этой области права … но если вы знаете, пожалуйста, присоединяйтесь к дискуссии с любыми дополнениями или исправлениями.

Наконец, если вам нужна помощь по некоторым из более технических вопросов, о которых я упомянул здесь (установка браузеров, очистка файлов cookie или даже просто поиск рейсов), напишите мне, и я помогу в той мере, в какой я являюсь техническим специалистом. разрешения на экспертизу.

Хотите больше советов путешественникам? Возможно, вам понравятся некоторые из моих сообщений…

Как подать заявление о страховании путешествий

10 раз вы поймете важность страхования путешествий

Что включает в себя страхование путешествий (и что исключается)

Что делать, если вы заболели лихорадкой денге во время путешествия

10 раз, когда меня перебили,

12 советов, когда вы пропустите свой рейс

Готовы ли вы ограбить? 12 советов по безопасности в отпуске

Были ли вы когда-нибудь жертвой дискриминационного ценообразования? Вы вообще знали, что это произошло?

Если вам интересны дешевые авиабилеты, возможно, вас заинтересует моя серия статей о путешествиях.Хотя это характерно для Великобритании, есть много советов, которые применимы к каждому международному путешественнику (или подражающему путешественнику).

Динамическое ценообразование для авиакомпаний — его роль в мышлении цифровой розничной торговли

Как ведущие ритейлеры используют цену не только для увеличения дохода

Многие ведущие ритейлеры используют цену в разных вертикалях, чтобы реализовать успешные стратегии, которые в равной степени можно было бы применить в контексте авиакомпаний.

Успешные продавцы понимают, что, хотя цена важна, сама по себе она ничего не значит. Предложение связывает вместе продукт, цену, ценностное предложение, покупателя и розничный контекст.

Хотя определение правильной цены является ключом к максимизации доходов и оптимизации прибыли, ее также можно использовать в качестве рычага воздействия на другие важные аспекты бизнеса:

* Цена как фактор дохода: Повышение цен при высоком спросе и проведение рекламных акций при низком спросе; базовая форма стратегии динамического ценообразования.

* Цена как фактор качества обслуживания клиентов: Тематические парки Disney используют динамическое ценообразование, чтобы повлиять на качество обслуживания клиентов, применяя высокие цены в пиковые дни и скидки в непиковые часы. Все клиенты получают лучшее обслуживание благодаря более коротким очередям, лучшему соотношению цены и качества проживания и тратят больше времени, тратя больше денег.

* Цена как рычаг управления спросом и предложением: Это обычное дело в отрасли потребительской энергетики, где динамическое ценообразование используется для снижения спроса в часы пик, на платных дорогах для управления пиковыми объемами трафика, а также в Uber, который использует резкое ценообразование. чтобы согласовать спрос с предложением.

* Цена как рычаг для создания благоприятной деловой среды: В Высшей лиге бейсбола в США цены на билеты будут варьироваться в зависимости от расположения стадиона, погоды, результатов команды, качества соперников и т. Д. Лига улучшила посещаемость, особенно на менее популярные игры. Это привело к улучшению атмосферы, создаваемой большим скоплением людей, что привело к увеличению доходов, повышению позиций в лигах и увеличению числа игр с высоким спросом в соревнованиях по мере приближения сезона к концу.

Как видно из этих примеров, динамическое ценообразование — это эффективный способ улучшить многие общие ключевые показатели эффективности в рамках бизнеса, выходящие за рамки типичных сценариев использования для получения дохода.

И все это актуально для авиакомпаний, поскольку они стремятся управлять ограниченным количеством залов ожидания, зонами регистрации в аэропорту и местами премиум-класса на борту. Всеми этими продуктами можно управлять с помощью стратегий динамического ценообразования, чтобы гарантировать поставки для их наиболее ценных клиентов.

Что такое динамическое ценообразование? Почему результаты авиабилетов скоро могут зависеть от того, кто вы

По сообщениям некоторых туристических агентств, растет вероятность серьезной перестановки в том, как вы покупаете авиабилеты: крупные авиакомпании вскоре могут использовать новую технологию, называемую динамическим ценообразованием, чтобы назначать разные тарифы различным типам авиапассажиров без их ведома.

Фактически, источники говорят, что некоторые авиакомпании, вероятно, уже используют элементарную версию динамического ценообразования.Кажется, каждый раз, когда авиакомпания думает, что может выжать больше денег из каждого пассажира, вы можете держать пари. Вот девять вопросов, которые могут у вас возникнуть о динамическом ценообразовании, ответы на которые помогут вам понять, как технология может повлиять на вас.

Что такое динамическое ценообразование?

Основы динамического ценообразования просты: при поиске авиабилета авиакомпания использует такую ​​информацию, как история поиска, для отображения цен на основе того, какой класс тарифа, по ее мнению, вы, скорее всего, предпочтете, и сколько она рассчитывает, вы готовы платить.Предлагаемые вами тарифы могут сильно отличаться от тех, которые показываются другим клиентам, ищущим точно такую ​​же поездку в то же время.

Означает ли это, что авиакомпания должна знать, кто я?

Да. Чтобы адаптировать отображаемые для вас цены, авиакомпания должна узнать вас и иметь некоторые данные о вашей истории покупок в путешествиях. Если вы когда-либо покупали что-либо на Amazon, вы видели, как это работает: войдите в систему, и предложенные товары отражают вашу историю покупок и просмотров на сайте.

Как меня узнают в авиакомпании?

Это зависит от того, как вы ищите. Если вы входите на сайт авиакомпании непосредственно с одного из наиболее часто используемых устройств, на этом устройстве, вероятно, уже есть файл cookie (технология отслеживания), который идентифицирует вас для авиакомпании.

Даже без файла cookie уникальный IP-адрес вашего устройства может предоставить ключ для отслеживания вашей личности. Если вы введете свой номер часто летающего пассажира, авиакомпания получит еще больше информации о вас. Согласно отчетам о торговле, авиакомпания может идентифицировать вас, даже если вы вошли в систему через онлайн-туристическое агентство, такое как Expedia, хотя точный механизм не совсем ясен.

Как авиакомпания устанавливает динамические цены?

В любой момент времени большинство авиакомпаний в настоящее время поддерживают до 26 тарифных групп для своих рейсов, от простого экономичного до первого класса. Некоторые из экономических групп имеют базовые тарифы, а также дополнительные услуги, такие как выбор места, регистрируемый багаж и питание в полете. Авиакомпании могут изменять как тарифы, так и количество мест, выделенных для каждой тарифной группы, несколько раз в день. Они также могут оставить их на определенном уровне на несколько дней.

В самом простом случае авиакомпания устанавливает динамическую цену, выбирая установленную тарифную группу, которую следует показать вам, исходя из того, что ее система считает, что вы, скорее всего, купите.

При более продвинутом подходе авиакомпания может настраивать цену для каждой корзины в реальном времени, опять же на основе оценки вашей истории покупок, выбирая то, что вам подарить по уникальной цене, и в режиме реального времени.

Предлагает ли динамическое ценообразование какие-либо преимущества для потребителей?

Авиакомпания

Airlines и их консультанты по ценообразованию утверждают, что динамическое ценообразование используется, по выражению Travel Weekly, «для предложения скидок клиентам со статусом лояльности и создания предложений по тарифам, которые соответствуют профилю клиента.Звучит достаточно безобидно, но это еще не все.

Как авиакомпании выигрывают от динамического ценообразования?

Несмотря на внешнюю ориентацию на предполагаемые выгоды для клиентов, авиакомпании знают, что динамическое ценообразование увеличивает их чистую прибыль. Согласно отчету Travel Weekly, он достигает «дополнительных доходов в диапазоне от 7 до 10 процентов». Проще говоря, это означает, что путешественники, покупающие по динамической системе ценообразования, платят на 7-10 процентов больше, чем путешественники, покупающие по традиционной системе ценообразования.

Скидки за лояльность или увеличение дохода? Мотив вы сами решаете.

Что может удержать авиакомпании от динамического ценообразования?

В основном меняют устаревшие информационные системы. Для крупной авиакомпании модернизация технологий намного сложнее, чем загрузка последней версии Windows или MacOS на несколько тысяч компьютеров. Объединение информационных систем стало основным препятствием на пути к полной интеграции при слиянии нескольких авиакомпаний.

Кроме того, технологическая коммуникация между системами авиакомпаний и сайтами бронирования в Интернете не очень сильна.Большинству крупных авиакомпаний еще предстоит пройти долгий путь в разработке более современных информационных систем и интеграции внешних, но они и их консультанты лихорадочно работают над этим.

Каковы «подводные камни» динамического ценообразования?

В целом, динамическое ценообразование делает авиабилеты менее прозрачными. Авиакомпания не отображает все варианты, соответствующие вашему запросу. Что наиболее проблемно, он может вообще не отображать самый низкий из доступных тарифов.

Более опасная проблема заключается в том, что авиакомпания может предложить вам вариант тарифа, который выше, чем аналогичный пакет, предлагаемый другим потребителям, потому что система говорит, что вы можете заплатить больше, чем средний клиент.

Как избежать завышения динамических цен?

А пока придется как минимум дважды искать авиабилеты на любую поездку.

Начните с входа на собственный веб-сайт авиакомпании и посмотрите, какие динамические цены приготовлены для вас. Затем выполните тот же поиск с помощью метапоисковой системы, такой как TripAdvisor (материнская компания SmarterTravel) или Google Авиабилеты, не входя ни в какие системы и никоим образом не идентифицируя себя. Для еще большей изоляции вы также можете выполнить поиск на сайте авиакомпании с помощью одной из частных поисковых служб, например DuckDuckGo или Ixquick’s StartPage.Или, если вы настоящий компьютерщик, вы можете создать виртуальную частную сеть (VPN). Эти параметры эффективно скрывают вашу личность от любого посещаемого вами веб-сайта.

Затем, имея на руках все результаты, выберите тот, который, по вашему мнению, подходит вам, а не авиакомпания.

Эта статья изначально появилась на SmarterTravel под заголовком Что такое динамическое ценообразование? Почему результаты авиаперелетов могут скоро зависеть от того, кто вы есть, перепечатано здесь с разрешения.

Изображение выше предоставлено MrMohock через Shutterstock

Все продукты и услуги, упомянутые на Airfarewatchdog, выбираются нашей командой опытных путешественников независимо друг от друга.Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию.

ATPCO
утверждает, что динамические цены на

авиакомпаний становятся все ближе к реальности


Принадлежащая авиакомпаниям ATPCO, которая собирает и распространяет данные о тарифах для авиакомпаний мира, разработала новый подход к динамическому ценообразованию, который, как утверждается, ускорит способность авиакомпаний предлагать клиентам индивидуальные тарифы.

Компания, чьи инициалы расшифровываются как Airline Tariff Publishing Company, собирается обнародовать новую модель ценообразования на своей ежегодной конференции Elevate в Мэриленде на этой неделе.В нем говорится, что цель заключается в том, чтобы «дать возможность авиакомпаниям дополнить свои стандартные цены новой, проверенной динамической моделью ценообразования».

Проще говоря, динамическое ценообразование — это стратегия предложения индивидуальных тарифов для отдельных потребителей на основе их истории полетов и других факторов. Помимо прочего, система бронирования авиабилетов может использовать идентифицирующую информацию, такую ​​как IP-адрес или историю браузера, чтобы точно рассчитать, сколько потребитель готов заплатить.

Эта концепция не нова.Другие отрасли, от туристических секторов, таких как отели, до крупных магазинов, все чаще используют динамическое ценообразование для нацеливания на потенциальных клиентов на основе их покупательских привычек.

Однако, из-за взаимосвязанного характера бизнеса авиакомпаний, перевозчики долгое время были связаны необходимостью стандартизации; отсюда их давняя практика представления тарифов в ATPCO в виде алфавитного набора категорий.

Текущий проект начался более трех лет назад с создания «Рабочей группы по динамическому ценообразованию», цель которой — позволить авиакомпаниям проводить творческие эксперименты по ценообразованию, сосуществуя с традиционными каналами сбыта.

Новая модель основана на трех различных подходах к ценообразованию. Первый, известный как «оптимизированный», расширяет стандартные цены ATPCO за счет предустановленных тарифных предложений; «Скорректированные» цены позволяют динамической системе ценообразования авиакомпании корректировать уже зарегистрированный тариф; и, наконец, «непрерывное» ценообразование расширяет границы возможного, позволяя полностью персонализировать предложения с минимальным и максимальным диапазонами или ценами предложения. По данным ATPCO, более 30 авиакомпаний приняли ту или иную форму оптимизации ценообразования.

Объявляя о новой модели ценообразования, ATPCO подчеркнула, что не пытается изменить статус-кво.Рольф Пурцер, исполнительный директор компании, объяснил, что идея состоит в том, чтобы «обеспечить преимущества динамического ценообразования с возможностью взаимодействия с традиционными заявленными тарифами».

Альдо Понтичелли, глава отдела стратегии распространения в Alitalia, согласился с этим, сказав: «Путь к персонализации начался, но это марафон, а не спринт, и мы только находимся на старте».

Этого может быть недостаточно, чтобы успокоить критиков, таких как лидер сенатского меньшинства Чак Шумер (штат Нью-Йорк), который в прошлом году предупредил Федеральную торговую комиссию, что динамическое ценообразование может, по сути, привести к несправедливым тарифам.ASTA также публично выразила озабоченность, призвав FTC и DOT «внимательно следить за динамикой ценообразования авиакомпаний и возможностью повсеместной ценовой дискриминации».

Airlines постепенно приближаются к динамическому ценообразованию: Travel Weekly

Представьте, что авиакомпании могли бы адаптировать тарифные предложения в зависимости от того, кто делал запрос билета, а не строго по критериям поиска.

Что ж, отраслевые эксперты по технологиям и управлению доходами говорят, что в те дни быстро приближается.

Фактически, несколько авиакомпаний уже внедрили то, что известное как динамическое ценообразование на некоторые поисковые запросы билетов в их собственных каналах, по данным поставщика программного обеспечения для управления доходами PROS, который работает с около 80 авиакомпаний по всему миру, включая Southwest, Lufthansa, Emirates и Aeromexico.

«2018 год будет очень феноменальным с точки зрения «тяга», — сказал Джон Макбрайд, директор по управлению продуктами PROS. в нашем портфеле проектов будет несколько крупных перевозчиков, которые к динамической науке о ценообразовании.«

Критики технологии предупреждают о растущей нехватке прозрачность, если тарифы устанавливаются динамически.

По сути, динамическое ценообразование на билеты — это просто. Авиакомпания идентифицирует человека, который делает запрос о рейсе, а затем обрабатывает его данные для этого летная история человека. Человека можно идентифицировать, если он или она вошли в систему в OTA или на веб-сайт авиакомпании через учетную запись часто летающего пассажира.

Так же, как сегодня Amazon запоминает истории покупок, эти сайты также могут устанавливать файлы cookie при входе в систему, чтобы идентифицировать человека (или, по крайней мере, используемое устройство) для последующих поисков, в которых данное лицо не — сказал технологический аналитик Phocuswright Боб Оффутт.А еще есть технологические компании, которые предоставляют возможность идентифицировать потребителей через По словам Макбрайда, несколько устройств без необходимости вводить данные для входа.

Платформа управления доходами затем использует индивидуальные история полетов и покупок для создания индивидуального тарифного предложения, которое отличается из предложения, которое другие покупатели могут получить за тот же запрос тарифа в в то же время.

Эксперты говорят, что такая технология, скорее всего, будет использоваться для предлагать скидки клиентам со статусом лояльности и генерировать пакетные тарифы предложения, соответствующие профилю клиента.Но теоретически технология могла также могут использоваться для различных целей, например, чтобы привлечь нового клиента особенно доступный билет или предложить более высокую стоимость билета тому, кто скорее всего, вас не смущает дополнительная плата.

Платформы динамического ценообразования также будут генерировать специализированные предложения, основанные на профиле поиска тарифов, даже если у них нет конкретная личность покупателя, — сказал Петер Белобаба, представитель авиационной отрасли. программный директор Массачусетского технологического института, который помог написать недавний дискуссионный документ о достижениях в управлении доходами авиационной отрасли и распределении по тарифам авиакомпаний Издательская компания(ATPCO), принадлежащая авиакомпании корпорация, которая собирает и распространяет данные о тарифах.

Например, если человек должен был запросить одну ночь, в середине недели поездке из Нью-Йорка в Чикаго, платформа может сделать предположение, что спрашивающий уезжает по делам, а затем подготовит предложения по тарифам, которые подходят профиль делового путешественника.

Используя динамические ценовые предложения, авиакомпании надеются увеличить коэффициент конверсии при одновременном увеличении дохода, частично показав большему количеству путешественников, что есть смысл платить немного больше за большее комфортный полет.

«Я считаю, что многие потребители так сосредоточены на самый низкий тариф, что они в конечном итоге покупают деградированный продукт, а затем жалуются, когда им не назначают места «, — сказал Белобаба.

Но, согласно недавнему документу ATPCO, подготовленному PODS Исследования, ведущие в мир динамических ценовых предложений, доказали, что технологически сложно для авиационного сектора, во многом из-за устаревшая система распределения, которая была введена в действие после отмены государственного регулирования в 1978 году.

Эта система распределения позволяет использовать только 26 классов тарифов, по одному на каждую букву алфавита.Авиакомпании назначают цены и ограничения для каждый тарифный класс, затем передать эти классы в ATPCO для распространения в GDS. В настоящее время перевозчики могут обновлять цены в каждом тарифном классе четыре раза в сутки. день на внутренних рейсах и ежечасно на международных рейсах, сказал Том Грегорсон, вице-президент по продуктам и решениям ATPCO.

Но на практике, по словам Белобабы, большинство авиакомпаний обычно сохраняют их набор цен на несколько недель за раз и в основном управляет предложениями по тарифам путем изменения классов тарифов, выставленных на продажу в любой момент времени.Двигаться в мир динамических ценовых предложений, отрасль распределения авиакомпаний будет необходимо отказаться от устаревшей системы оплаты проезда или внедрить гибридное решение, — сказал Грегорсон.

В рамках гибридной системы авиакомпании по-прежнему будут регистрировать тарифы, но тогда программы управления доходами смогут предлагать изменения цен от эти базовые тарифы зависят от того, кто выполняет поиск тарифов.

Ключом к реализации такой технологии является разработка рабочий интерфейс, который позволит движку покупок GDS или OTA общаться с собственной системой ценообразования авиакомпании, которая будет выполнять — сказал Грегорсон.Он добавил, что рабочая группа ATPCO по динамическому ценообразованию, который собирается на три дня на этой неделе, реализовал пилотный проект по работать над протоколами для такого интерфейса.

Однако в более чистой версии динамического ценообразования авиакомпании вообще не будет регистрировать тарифы. Вместо этого предложение тарифа будет создано из царапины в режиме реального времени в зависимости от того, кто покупатель, характера запроса и существующий спрос и доступность для данного рейса.

Макбрайд PROS сказал, что 11 авиакомпаний компании клиенты уже используют его программное обеспечение для генерации динамических предложений в реальном времени в каналах прямых продаж, включая их веб-сайты.Некоторые из тех авиакомпании делают ценовые предложения, корректируя свои опубликованные тарифы, в то время как другие создают предложения с нуля.

Хотя он не стал бы указывать авиакомпании для договорных причин, по словам Макбрайда, они в основном являются крупными перевозчиками и базируются на глобус.

Внедрение динамического ценообразования этими операторами осторожный и сегментированный, большая часть которого сосредоточена на групповых поездках и маршруты, которые конкурируют с низкобюджетными перевозчиками, в том числе с европейскими Ryanair и EasyJet, ни одна из которых не сообщает в ATPCO информацию о тарифах.

«Наши клиенты определенно заметили рост коэффициент конверсии до 50%, и это позволило авиакомпаниям достичь дополнительная прибыль в диапазоне от 7% до 10%, — сказал МакБрайд. ценообразование явно говорит о возможности для авиакомпаний обслуживать более широкий спектр клиентов с более широким набором тарифов ».

Грегорсон сказал, что неясно, когда динамическое ценообразование станет возможность через GDS и другие косвенные каналы продаж. Но он добавил, что Заседание рабочей группы ATPCO на этой неделе могло бы прояснить этот вопрос. вопрос.

Динамическое ценообразование в авиационной отрасли

Компаниям нужна информация о своих клиентах. Как только данные о клиентах доступны, становится возможным создать профиль клиента, который можно использовать, например, для персонализированного маркетинга. Банки часто применяют ценные данные о клиентах в финансовых консультационных услугах на этапе выявления потребностей. Это включает в себя сбор информации о личной ситуации клиента (финансовое положение, семейные отношения, карьерная ситуация и т. Д.), А также его потребностях (планирование на будущее, его терпимость к риску и т. Д.).На основе этой информации можно создать качественный профиль клиента. Тем не менее финансовые консультанты часто не прилагают достаточных усилий для сбора информации в рамках процесса выявления потребностей, что приводит к ухудшению качества профиля клиента. Соответственно, клиенты недовольны неадекватно адаптированными решениями и рекомендациями. Тем не менее, банки должны соблюдать нормативные требования в отношении сбора определенной информации. Более того, в цифровую эпоху банки сталкиваются с проблемой удовлетворения меняющихся требований клиентов и интеграции внутренних консультаций в цифровую, многоканальную концепцию.В литературе есть множество примеров, демонстрирующих, что ИТ можно целенаправленно использовать в консультационных услугах. Тем не менее, еще не проводилось исследований, посвященных тому, как можно улучшить качество профилей клиентов, поддерживая процесс выявления потребностей. В этой работе мы отвечаем на исследовательский вопрос: «Как можно использовать информационные технологии для повышения качества профиля в финансовых консультационных услугах?» В ходе нашего анализа проблемы на местах мы также установили, что, хотя все заинтересованные стороны (банки, регулирующие органы, консультанты и клиенты) играют большую роль в процессе выявления потребностей, соответствующая информация о клиентах не собирается, что приводит к ухудшению качества профиля в последствие.Мы также демонстрируем, что проблема не может быть решена с использованием текущих подходов, предлагающих рекомендации при обращении за услугами. Например, анкеты могут нарушить ход беседы, в то время как использование чистых листов почтовой бумаги влечет за собой риск того, что информация может быть упущена из виду. В этой работе мы представляем три концепции дизайна для улучшения процесса выявления потребностей с использованием информационной системы: «совместное профилирование», «совместное профилирование с учетом задач» и «получастное профилирование». Все концепции дизайна основаны на общей идее дизайна, заключающейся в том, чтобы направлять консультанта и клиента путем предоставления подсказок при создании профиля клиента.Наш анализ проблемы показал, что консультанты и клиенты подчеркивают ценность естественного, открытого обсуждения. В литературе показано, что участникам не нравится явная визуализация процесса консультирования. Таким образом, мы стремимся направлять участников разговора, не обязательно заставляя их следовать определенному образу действий. Теория подталкивания описывает, как людей можно направлять, не ограничивая их свободу принимать решения. Основываясь на выводах, содержащихся в литературе, и на теории подталкивания, мы представляем первую концепцию «совместного профилирования» и ее реализацию в CoProfiler 1.0. Тем не менее, многие консультанты и клиенты сообщали, что вынуждены все обсуждать. Анализ данных показал, что клиенты интересовались, зачем банку вся эта информация. Их осознание поставленной задачи пострадало. Вторая концепция, «совместное профилирование с учетом задач», была разработана с упором на обеспечение осведомленности о задачах и реализована в CoProfiler 2.0. Это привело к значительно более высокой осведомленности о задаче по сравнению с консультативными сессиями с ручкой и бумагой. Тем не менее, мы заметили, что использование общего IT-артефакта нарушило разговор.Разговорный анализ также подтвердил, что выявление потребностей можно разбить на две отдельные фазы с разными целями и ролями в разговоре. В третьей концепции дизайна, «получастном профилировании», цель заключалась в поддержке этих двух этапов выявления потребностей. Соответственно, на первом этапе выявления потребностей только советник поддерживался получастным ИТ-артефактом. Оценка прототипа PrivateProfiler показала, что все цели дизайна были достигнуты.В этой работе мы вносим свой вклад в исследования в области финансовых консультационных услуг, консультационных услуг, поддерживаемых ИТ, и исследований в области цифрового подталкивания.

Скрытые стороны «динамического ценообразования» на авиабилеты

В отличие от самолетов, цены easyJet растут, но не падают: чем дольше вы ждете, тем больше платите, напишите Marco Alderighi , Alberto A. Gaggero и Claudio A. Piga .

Стандартное определение динамического ценообразования на рынках авиакомпаний обычно фокусируется на том, как тарифы меняются в течение периода бронирования, который предшествует взлету рейса.Наше исследование показывает, что такого определения нет, поскольку оно не позволяет увязать изменения тарифов с некоторыми руководящими принципами управления доходами, определяемыми как комбинированные методы, используемые перевозчиками для установления своих тарифов. Как только такая связь установлена, мы можем выделить противоречащие интуиции примеры динамического ценообразования, когда, с одной стороны, стоимость места в продаже, которую наблюдают одни потенциальные покупатели, не меняется, или, с другой стороны, стоимость проезда изменение не соответствует форме динамического ценообразования.

Доказательства в нашей работе были получены путем отслеживания более 37 000 рейсов, выполненных easyJet в период с мая 2014 г. по июнь 2015 г.Для каждого рейса мы извлекали тарифы через регулярные промежутки времени, начиная с 18 недель до его вылета. На рисунке 1 показаны изменения тарифов (как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения) для первого места в продаже, цена которого указана после запроса на веб-сайте перевозчика. На диаграмме представлена ​​совокупная доля наблюдаемых изменений тарифов; в частности, динамика цен более интенсивна в течение последних восьми недель бронирования с аналогичными долями с точки зрения увеличения и уменьшения; однако первые стали более распространенными за последние три недели.Наш новый подход к изучению динамики тарифов показывает, что отслеживание стоимости места в продаже, что до сих пор было сделано в литературе, в значительной степени искажает степень динамического ценообразования, вызванного деятельностью менеджеров по доходам. Чтобы понять, почему, нам нужно образно «поднять капот» и заглянуть внутрь механизма управления доходами перевозчика.

Рис. 1. Изменение тарифов места в продаже, международные рейсы (рынок Великобритании)

Это показывает, что, вопреки распространенному мнению, в каждый момент времени перевозчики публикуют не только один тариф в своей системе бронирования, но, вместо этого, тариф на каждое место, которое все еще доступно на рейсе.То есть фундаментальный аспект управления доходами состоит в определении возрастающей последовательности, при которой каждому месту назначается тариф, начиная с самого дешевого и заканчивая самым дорогим. На рис. 2 приведен пример, характерный для всех пролетов в образце. Он показывает, что последовательность тарифов включает серию «корзин мест», то есть групп мест с одинаковой ценой. Размер каждой корзины различается, поэтому общая форма последовательности тарифов напоминает «лестницу» со ступенями разной ширины.В этом примере за шесть дней до вылета доступно 30 мест: первые два в продаже по цене 75 фунтов стерлингов; другие по цене 87, 101, 117 фунтов стерлингов (все с четырьмя местами), 136 фунтов стерлингов (три места) и 156 фунтов стерлингов (тринадцать мест). Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что «схема последовательности», то есть уровни тарифов, отражающие высоту каждого шага, довольно фиксирована: перевозчик имеет тенденцию использовать на протяжении всего периода бронирования одни и те же и лишь изредка добавляет « новый уровень ».

Рис. 2. Таблицы тарифов за 6 и 4 дня до отправления

Акцент на полной последовательности тарифов подразумевает, что динамическое ценообразование следует определять не исключительно с точки зрения изменения тарифа на место в продаже, а с учетом того, как развиваются все тарифы в последовательности.По сути, динамическое ценообразование соответствует изменению структуры последовательности, что проявляется в перераспределении места в более высокий или более низкий сегмент. Что еще более важно, с помощью последовательности мы можем выявить влияние двух сил, которые ответственны за эволюцию тарифа на первое место в продаже, то есть тарифа, по которому клиенты могут купить в каждый момент времени. Чтобы объяснить и то, и другое, мы обратимся к нижней части рисунка 2.

Первая сила подразумевает, что стоимость проезда повышается по мере того, как самолет заполняет .В этом примере количество доступных мест упало до 25, то есть места, обозначенные номерами от 30 до 26, были проданы, каждое по тарифу, указанному их корзиной. Таким образом, предлагаемый тариф увеличился с 75 фунтов стерлингов до 87 фунтов стерлингов, просто следуя заранее определенной последовательности, и в этом смысле мы не считаем это примером динамического ценообразования, поскольку распределение проданных мест не менялось с течением времени. Эта сила в значительной степени ответственна за наблюдаемую тенденцию к росту тарифов с течением времени и за большую часть роста цен, показанного на Рисунке 1; по нашим оценкам, каждый раз при продаже места стоимость проезда увеличивается в среднем примерно на 2%.

Вторая сила связана со скоропортящимся характером услуг авиакомпании, что означает, что авиакомпания сталкивается с сильным стимулом к ​​снижению тарифов в попытке минимизировать количество свободных мест при взлете. Это может порождать «скрытые формы динамического ценообразования», что может означать, что динамическое ценообразование имеет место, даже если клиенты не могут обнаружить никаких изменений в предлагаемых онлайн-тарифах. Это происходит, когда перевозчик переводит некоторые места с более дорогих на более дешевые корзины, тем самым создавая модификацию последовательности тарифов, которая не связана с изменением предлагаемого тарифа.

В этом примере сиденья с маркировкой от 24 до 6 были перемещены в нижний ковш. В результате в корзине за 87 фунтов стерлингов оказалось 5 мест, тогда как двумя днями ранее в нем было всего 4. Ковши стоимостью 101 и 117 фунтов стерлингов также увеличились в размерах, в то время как верхний ковш уменьшился и вмещал только 5 мест. Такие вариации действительно являются формами динамического ценообразования. Интересно, что пополнение корзины в 87 фунтов стерлингов означает, что предлагаемый тариф будет оставаться на этом уровне дольше, тем самым замедляя темпы увеличения предлагаемого тарифа из-за силы, показанной в первой силе.Таким образом, вопреки распространенному мнению о том, что авиакомпании полагаются на динамическое ценообразование, чтобы взимать более высокие тарифы, мы подчеркиваем, как динамическое ценообразование может достичь противоположного эффекта.

В последние десять дней перед отъездом в игру вступает другая сила; это когда мы наблюдаем более высокую вероятность того, что продаваемое сиденье будет перемещено в верхнюю корзину, даже если продаж не было. Такая форма динамического ценообразования, в отличие от другой, имеет мотивацию к ценовой дискриминации, поскольку она применяется в то время, когда оператор связи ожидает, что большая часть деловых людей станет частью потенциальной клиентуры.

Совокупный эффект всех этих трех факторов на предлагаемый тариф состоит в том, что потребитель, отслеживающий его эволюцию для данного рейса, будет наблюдать в среднем восходящую траекторию, что может действовать как сдерживающий фактор для стратегических клиентов, тех, кто откладывает покупку билетов. надежда на скидку в последнюю минуту.

Пожалуйста, прочтите нашу политику комментариев, прежде чем комментировать .

Примечание: эта статья основана на презентации авторов на конференции Королевского экономического общества в 2017 году, она была первоначально опубликована на LSE Business Reviews и отражает точку зрения автора, а не позицию EUROPP — European Politics and Политика, ни Лондонской школы экономики.

_________________________________

Об авторах

Марко Алдериги Университет Валле-д’Аоста
Марко Алгериги — профессор прикладной экономики Университета Валле-д’Аоста, Италия. Его основные области интересов — экономика транспорта и анализ стратегического поведения на олигополистических рынках.

Альберто А. Гаггеро Университет Павии
Альберто А.Гаггеро — адъюнкт-профессор экономики в Университете Павии (Италия), где он преподает микроэкономику и прикладную промышленную организацию. Ранее он занимал исследовательские должности в Университете Генуи, в Hogeschool-Universiteit Brussel и в Министерстве экономики Бельгии. Он был приглашенным исследователем в Северо-Восточном университете и в Высшей школе мира Wirtschaft und Recht. Его исследовательские интересы лежат в области прикладной микроэкономики, с особым вниманием к ценообразованию и конкуренции.

Клаудио А. Пига — Кильский университет
Клаудио А. Пига — профессор экономики в Кильской школе менеджмента Кильского университета (Великобритания). Он имеет докторскую степень Йоркского университета (Великобритания) и докторскую степень Римского университета Тор Вергата (ИТ), а также степень магистра экономики (Корипе, Туринский университет). Он был приглашенным профессором Техасского университета A&M, Университета Луисса и Университета Кальяри. Его исследовательские интересы связаны с прикладной микроэкономикой, в частности с ценообразованием в авиакомпаниях и индустрии путешествий и туризма.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта