Домодедово расписание рейсов вим авиа: Авиабилеты, спецпредложения и распродажи авиакомпаний

Проблемы «ВИМ-Авиа»: в Домодедове пассажиры часами ждут вылета

В московском аэропорту Домодедово продолжаются массовые задержки рейсов компании «ВИМ-Авиа».
19:03 25.09.2017 Вести.Ru — Москва

Росавиация начала внеплановую проверку компании «ВИМ-Авиа»

За двое суток перевозчик задержал вылет более десяти рейсов из московского аэропорта Домодедово.
15:02 25.09.2017 Говорит Москва — Москва

Росавиация внепланово проверяет «ВИМ-Авиа»

Росавиация проводит внеплановую проверку авиакомпании «ВИМ-Авиа», рейсы которой в последнее время массово задерживаются , передает РИА Новости .
14:32 25.09.2017 Вести.Ru — Москва

Генпрокуратура внесла представление главе Росавиации из-за проблем «ВИМ-Авиа»

Фото Михаила Почуева/ ТАСС Авиакомпания на протяжении нескольких недель массово задерживает рейсы и не выплачивает зарплату своим сотрудникам.
14:06 25.09.2017 Говорит Москва — Москва

В аэропортах столицы задержано и отменено более 30 рейсов

Более 30 рейсов задержано и отменено в аэропортах столицы, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на сервис «Яндекс. Расписания».
12:17 25.09.2017 Московская перспектива — Москва

В аэропортах Москвы задержаны или отменены почти 30 рейсов

Об этом сообщает сервис «Яндекс.Расписание». В аэропортах Москвы задержаны или отменены почти 30 рейсов.
11:38 25.09.2017 Molnet.Ru — Москва

В аэропорту «Домодедово» задерживаются шесть рейсов «Вим-Авиа»

Шесть рейсов авиакомпании “Вим-Авиа”, пассажиры которой на выходных столкнулись с задержками рейсов, задерживаются в понедельник с вылетом из московского аэропорта “Домодедово”, следует из данных онлайн-табло столичной гавани.

Пять рейсов «ВИМ-Авиа» задержаны в Турции

Российские туристы застряли в аэропорту Антальи из-за проблем компании «ВИМ-Авиа».
08:52 25.09.2017 Вести.Ru — Москва

Рейсы «ВИМ-Авиа» снова задерживаются в столичном аэропорту Домодедово

Вылет трех внутренних и международных рейсов самолетов компании “ВИМ-Авиа” из аэропорта Домодедово задерживаются в воскресенье, 24 сентября.
20:41 24.09.2017 MosDay.Ru — Москва

Not Found (#404)

Ууупс…что-то пошло не так!

К сожалению, мы не нашли нужную Вам страницу

Туры

Отели

ЖД Билеты

Маршрут

Страны и города

Откуда

Дата туда

Дата обратно

Откуда

Страны АбхазияАвстралияАвстрияАзербайджанАзияАлбанияАлжирАмерика СевернаяАмерика ЮжнаяАнголаАндорраАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАфганистанАфрикаБагамские о-ваБангладешБарбадосБахрейнБеларусьБелизБельгияБенинБермудские о-ваБолгарияБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаБразилияБрунейБуркина ФасоБурундиБутанВануатуВатиканВеликобританияВенгрияВенесуэлаВьетнамГабонГавайские о-ваГаитиГайанаГамбияГанаГваделупаГватемалаГвинеяГвинея-БисауГерманияГондурасГонконгГренадаГрецияГрузияДанияДжибутиДоминикаДоминиканаЕвропаЕвропа — БенилюксЕвропа — СкандинавияЕгипетЗамбияЗимбабвеИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранИрландияИсландияИспанияИспания — КанарыИталияЙеменКабо-ВердеКазахстанКаймановы островаКамбоджаКамерунКанадаКарибские островаКатарКенияКипрКиргизияКирибатиКитайКолумбияКоморыКонгоКонго-КиншасаКоста-РикаКот-д’ИвуарКругосветное путешествиеКрымКубаКувейтЛаосЛатвияЛесотоЛиберияЛиванЛивияЛитваЛихтенштейнЛюксембургМаврикийМавританияМадагаскарМакедонияМалавиМалайзияМалиМальдивыМальтаМароккоМартиникаМаршалловы островаМексикаМозамбикМолдоваМонакоМонголияМьянмаНамибияНауруНепалНигерНигерияНидерландыНикарагуаНиуэНовая ЗеландияНовая КаледонияНорвегияОАЭОманОстров Святой ЕленыПакистанПалауПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруПольшаПортугалияПуэрто-РикоРеюньонРоссияРоссия — АрктикаРоссия — Дальний ВостокРоссия — Золотое КольцоРоссия — КавказРоссия — КарелияРоссия — Ленинградская обл. Россия — МоскваРоссия — ПодмосковьеРоссия — ПрибалтикаРоссия — ПриволжьеРоссия — Санкт-ПетербургРоссия — Северо-ЗападРоссия — СибирьРоссия — УралРоссия — Центральный р-нРоссия — ЮгРуандаРумынияСальвадорСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСвазилендСеверная КореяСеверный КипрСеверный ПолюсСейшелыСен-БартелемиСен-МартенСенегалСент-Винсент и ГренадиныСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСербияСингапурСирияСловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиСредиземноморьеСуданСуринамСШАСьерра-ЛеонеТаджикистанТаиландТайваньТанзанияТогоТонгаТринидад и ТобагоТувалуТунисТуркменистанТурцияУгандаУзбекистанУкраинаУоллис и ФутунаУругвайФиджиФилиппиныФинляндияФранцияФранцузская ПолинезияХорватияЦАРЦентральная АмерикаЧадЧерногорияЧехияЧилиШвейцарияШвецияШри-ЛанкаЭквадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЮАРЮжная КореяЮжный СуданЯмайкаЯпонияясно не определена

Города

Яхтинг

Экспедиции

Туры на собачьих упряжках

Туры на снегоходах

Туры на квадроциклах

Пешие туры

Сплавы

Велотуры

Восхождения

Горнолыжные туры

Дайвинг и снорклинг

Джип-туры

Серфинг и SUP-туры

Комбинированные туры

Конные туры

Круизы

Экскурсионные туры

Лыжные походы

Вертолетные туры

Рыболовные туры

Фитнес и йога-туры

Каньонинг

ЖД туры

Возможно, вы ищeте один из разделов ниже?

Туры

Отели

ЖД Билеты

Маршруты

Достопримечательности

Мы сделали подборку интересных статей для Вас!

Оставить отзыв

12345

Премного благодарны 🙂

Ваш отзыв очень важен для нас и будет размещен на сервисе в самое ближайшее время!

Рейсы ВИМ Авиа.

Авиакомпания «ВИМ Авиа» является одним из крупнейших перевозчиков в Российской Федерации. На сегодняшний день, расписание рейсов авиакомпании «ВИМ Авиа» состоит из почти 30 различных направлений, которые пользуются весьма большим спросом у пассажиров. Какие же рейсы ВИМ Авиа предлагает своим пассажирам?

Рейсы ВИМ Авиа. Анадырь

По состоянию на зимний период, авиакомпания готова предоставить своим пассажирам только один рейс ВИМ Авиа, следующий из Москвы (Домодедово). Рейсы ВИМ Авиа в текущем направлении совершаются один раз в неделю по средам, а продолжительность полёта составит около 7 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Андижан

Рейсы ВИМ Авиа в Андижан выполняются в настоящее время исключительно из Москвы (Домодедово). В зимний период рейсы ВИМ Авиа выполняются в текущем направлении в трёх различных периодах, и потому расписание лучше всего уточнить непосредственно у авиаперевозчика.  Продолжительность авиаперелёта из Москвы в Андижан на самолёте компании ВИМ Авиа составляет около 4 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Барселона

Рейсы ВИМ Авиа в Барселону являются сезонными, и осуществляются, как правило, в зимний период из Москвы (Домодедово). Все рейсы ВИМ Авиа в этом направлении делятся по периодам, в результате чего расписание может отличаться, и для уточнения его, лучше всего воспользоваться справочной информацией, которую можно получить непосредственно у самой авиакомпании. Авиа рейсы ВИМ Авиа производят авиа перелёт в течении 4 часов 40 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Белгород

Рейсы ВИМ Авиа, осуществляемые в Белгород, производятся из аэропортов таких городов как Москва (Домодедово) и Ноябрьск. Рейсы осуществляются по четвергам, однако в целях уточнения, информацию об этом необходимо уточнить. Продолжительность авиаперелёта в Белгород из Москвы составляет около полутора часов, а из Ноябрьска – около 4 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Геленджик

Авиа рейсы ВИМ Авиа осуществляемые в Геленджик, производятся из Москвы (Домодедово) и производятся периодически с частотой авиасообщения один раз в день. Продолжительность авиаперелёта составляет 2 часа.

Рейсы ВИМ Авиа. Грозный

Рейсы ВИМ Авиа в Грозный выполняются авиакомпанией из Москвы (Домодедово), и производятся периодически с частотой выполнения полётов один раз в день. Продолжительность авиаперелёта из Москвы в Грозный составляет около 2 часов 40 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Гянджа

Рейсы ВИМ Авиа в Гянджа выполняются авиаперевозчиком из Москвы (Домодедово) периодически, до двух раз в неделю. В целях получения достоверной информации, рекомендуется уточнить данные непосредственно у самого авиаперевозчика. Продолжительность авиаперелёта составляет около 2 часов 45 минут.

Рейсы ВИМ Авиа.

Рейсы ВИМ Авиа в Екатеринбург осуществляются практически ежедневно в зависимости от периода года. Рейсы осуществляются исключительно из Москвы (Домодедово), а продолжительность авиаперелёта по указанному маршруту составляет около 2 часов 20 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Ереван

Рейсы авиакомпании ВИМ Авиа выполняются в Ереван периодически, с частотой до 7 раз в неделю. Отправление рейсов ВИМ Авиа происходит из Москвы (Домодедово), а продолжительность авиаперелёта составляет порядка 2 часов 50 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Карши

Рейсы ВИМ Авиа в Карши осуществляются из Москвы (Домодедово), с частотой один раз в неделю в зимний период. Продолжительность авиаперелёта на рейсах компании составляет порядка 4 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Комсомольск-на-Амуре

Рейсы ВИМ Авиа в Комсомольск-на-Амуре выполняются по четырём временным периодам исключительно из Москвы (Домодедово), расписание которых следует уточнить. Частота совершения авиарейсов составляет до 2 раз в неделю, а продолжительность авиаперелёта доходит до 8 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Краснодар

Рейсы ВИМ Авиа в Краснодар осуществляются по тринадцати временным периодам из Москвы (Домодедово), причём периодичность совершения вылетов составляет до 6 раз в неделю. Время авиаперелёта из Москвы в Краснодар на рейсах авиакомпании ВИМ Авиа составляет около 2 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Курган Тюбе

Рейсы ВИМ Авиа в Курган Тюбе выполняются из Москвы (Домодедово), с периодичностью в зимний период до 7 раз в неделю. Время авиаперелёта составляет порядка 4 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Магадан

Рейсы ВИМ Авиа в Магадан выполняются исключительно в летний период года, по двум временным периодам из Москвы (Домодедово) до 5 раз в неделю. Время авиаперелёта составляет около 6 часов 10 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Махачкала

Рейсы ВИМ Авиа в Махачкалу производятся из Дубая (Эль Мактум) и Москвы (Домодедово). Авиаперелёты из Дубая осуществляются еженедельно по вторникам, а рейсы в Махачкалу из Москвы выполняются ежедневно по шести временным периодам. Продолжительность авиаперелёта из Дубая составляет около 4 часов 10 минут, а из Москвы – около 2 часов 30 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Москва

Рейсы ВИМ Авиа в Москву осуществляются по 34 различным направления, в частности из Екатеринбурга, Тенерифе, Белгорода и других городов мира, и в частности России. В зависимости от направления, продолжительность перелёта может длиться от полутора часов, до 8 часов, с последующим прибытием в столичный аэропорт Домодедово.

Рейсы ВИМ Авиа. Наманган

Рейсы ВИМ Авиа в Наманган выполняются из Москвы (Домодедово), однако период в течении которого совершаются рейсы небольшой, и составляет всего лишь несколько недель. Авиарейсы выполняются один раз в неделю по средам, однако особенности расписания следует уточнить. Протяжённость авиаперелёта составляет порядка 4 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Новосибирск

Авиа рейсы компании ВИМ Авиа в Новосибирск выполняются из Москвы (Домодедово) ежедневно на протяжении двух временных периодов, расписание в каждом из которых следует уточнять непосредственно у самого авиаперевозчика. Продолжительность авиаперелёта в Новосибирск из Москвы составляет около 3 часов 40 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Овда

Рейсы ВИМ Авиа в Овду осуществляются авиакомпанией до двух раз в неделю по шести временным периодам. Рейсы осуществляются исключительно из столичного аэропорта Домодедово, а протяжённость полёта в Овду длится порядка 4 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Ош

Рейсы ВИМ Авиа в Ош осуществляются из Москвы (Домодедово) по трём различным временным периодам, частота совершения полётов в которых составляет до 3 авиарейсов в день. Продолжительность авиаперелёта по маршруту Москва – Ош составляет около 4 часов 10 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Певек

Авиакомпания ВИМ Авиа осуществляет выполнение авиарейсов в Певек из Москвы (Домодедово) по шести основным временным периодам. Частоту совершения авиарейсов, а также точное расписание полётов необходимо уточнить у авиаоператора, а продолжительность авиаперелёта составляет около 8 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Римини

Авиакомпания ВИМ Авиа осуществляет рейсы в Римини из Москвы (Домодедово) по семи временным периодам, с частотой совершения авиарейсов один раз в неделю. Время авиаперелёта в Римини из Москвы используя авиарейсы ВИМ Авиа составляет около 3 часов 30 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Салоники

Рейсы ВИМ Авиа в Салоники производятся авиаперевозчиком около 2-3 раз в неделю по восьми временным периодам. Настоятельно рекомендуется уточнить расписание у авиаперевозчика во избежание возможных неточностей. Авиарейсы в Салоники выполняются из Москвы (Домодедово), а продолжительность перелёта составляет около 3 часов.

Рейсы ВИМ Авиа. Самарканд

Авиаперевозчик ВИМ Авиа производит выполнение авиарейсов в Самарканд. Рейсы осуществляются регулярно один раз в неделю, по понедельникам из Москвы (Домодедово). Протяжённость авиаперелёта из Москвы в Самарканд составляет 4 часа.

Рейсы ВИМ Авиа. Симферополь

Авиаперевозчик ВИМ Авиа совершает регулярные рейсы в Симферополь. Ввиду высокого спроса на данное направление, авиаоператор осуществляет выполнение рейсов практически ежедневно по одиннадцати различным временным периодам зимнего расписания. Рейсы ВИМ Авиа осуществляются из Москвы (Домодедово), а протяжённость авиаперелёта составляет около 2 часов 30 минут.

Рейсы ВИМ Авиа.

Рейсы ВИМ Авиа в Сочи пользуются большим спросом у пассажиров, и именно поэтому, авиаоператор осуществляет их с частотой до 7 раз в неделю, по семнадцати различным временным периодам. Для получения более детальной информации необходимо обратиться непосредственно к самому авиаперевозчику. Рейсы ВИМ Авиа в Сочи выполняются из столичного аэропорта Домодедово, а время нахождения в пути составляет около 2 часов 30 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Тенерифе

Рейсы ВИМ Авиа на Тенерифе являются весьма популярными на сегодняшний день, и именно поэтому авиаперевозчик осуществляет их из Москвы (Домодедово) несколько раз в неделю, по семнадцати различным временным периодам зимнего расписания. Продолжительность авиаперелёта из Москвы в Тенерифе составляет около 2 часов 20 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Термез

Авиарейсы в Термез осуществляются авиакомпанией ВИМ Авиа из Москвы один раз в неделю, по вторникам, с учётом зимнего расписания. Продолжительность совершения авиаперелёта составляет порядка 4 часов 10 минут.

Рейсы ВИМ Авиа. Фергана

Рейсы ВИМ Авиа в Фергану осуществляются авиаоператорам еженедельно по средам из Москвы (Домодедово). Длительность совершения авиаперелёта составляет около 4 часов, без каких-либо дополнительных пересадок.

Дешевые рейсы из Москва Аэропорт Домодедово в Салоники

Подробная информация о рейсах из Москва Аэропорт Домодедово в Салоники. Полет в Салоники из московского аэропорта Домодедово занимает около 03 часов 58 минут и преодолевает расстояние 1985,14 км.

Пункт отправления

Московский аэропорт Домодедово

Пункт назначения

Салоники

Расстояние

1985,14 км

5 Время

50002 03 часа и 58 минут

Беспосадочные рейсы

4

Рейсы из Московского аэропорта Домодедово в Салоники

Ищете рейсы из Московского аэропорта Домодедово в Салоники? Вы должны быть на правильной странице. Есть 1 номер прямых рейсов и 2 рейса из аэропорта Домодедово в Салоники. Самая низкая стоимость авиабилетов Москва Аэропорт Домодедово в Салоники Рейсы меняются день ото дня. При бронировании заранее за 2-3 недели вы получите самую низкую цену. Ежедневно из московского аэропорта Домодедово в Салоники выполняется 0 рейсов. Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines, выполняющие рейсы из московского аэропорта Домодедово в Салоники. Вы также можете выбрать гибкие даты и время перелета из Московского аэропорта Домодедово в Салоники. Рейс из Московского аэропорта Домодедово в Салоники вылетает из главного терминала аэропорта Московского аэропорта Домодедово и прибывает в главный терминал аэропорта Салоники. Расстояние от московского аэропорта Домодедово до Салоников составляет 19 км.85,14 км и занимает 03 часа и 58 минут.

Рейсы из Московского аэропорта Домодедово

Проверьте лучшие рейсы из Московского аэропорта Домодедово. Сравните и выберите лучшее предложение из 5 рейсов из Московского аэропорта Домодедово. Московский аэропорт Домодедово расположен в Московском аэропорту Домодедово. Список авиакомпаний, выполняющих рейсы из Московского аэропорта Домодедово, Салоники: Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, ВИМ-Авиалинии. Ознакомьтесь с расписанием и картами маршрутов рейсов в и из Московского аэропорта Домодедово, Московский аэропорт Домодедово. Сравните 5 рейсов и выберите наиболее выгодный вариант.

Бронирование и сравнение тарифов-

Забронировать рейс с Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines очень просто. Войдите в свою личную учетную запись Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines или создайте новую учетную запись, зарегистрировавшись. На домашних страницах Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, ВИМ Эйрлайнз вы увидите возможность забронировать авиабилет из московского аэропорта Домодедово в Салоники. Вы можете найти свой билет с тремя вариантами: в одну сторону, туда и обратно или в несколько городов. Укажите город, из которого вы садитесь на рейс, и город, из которого вы выходите. Выберите желаемую дату поездки, добавьте количество пассажиров и нажмите кнопку поиска. Вы получите несколько вариантов перелета с самыми дешевыми тарифами. Вы можете сравнить даты, время и стоимость билетов и выбрать наиболее подходящий. Предоставьте необходимые данные и произведите оплату, чтобы подтвердить бронирование. После оплаты вы получите электронный билет и счет на вашу электронную почту.

Прямой и стыковочный рейс из Московского аэропорта Домодедово в HGK

Расстояние, время и количество рейсов

Рейсы из Московского аэропорта Домодедово в HGK выполняются примерно 16 раз в неделю. В среднем в день выполняется 10 прямых рейсов без пересадок и 30 рейсов с пересадкой. Время отправления варьируется с 11:00 до 23:00. Самый ранний рейс в 11:00, а последний рейс в 23:00. Однако время полета зависит от даты, которую вы выбрали для полета. Итак, посетите нашу страницу бронирования авиабилетов, чтобы ознакомиться со всем расписанием рейсов. Это поможет вам выбрать подходящее время отправления в желаемую дату поездки. Дальность полета 1985,14 км. Прямой рейс займет около 03 часов и 58 минут. Тогда как при стыковочном рейсе продолжительность полета будет больше, чем при прямом рейсе.

Авиалинии из Московского аэропорта Домодедово в Салоники

Авиакомпаниями из Московского аэропорта Домодедово в HGK являются Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines и Thessaloniki Airlines.

Класс мест

При перелете из Московского аэропорта Домодедово в HGK доступны все классы, включая

экономический, премиум экономический и бизнес класс. Первый класс доступен на некоторых рейсах и в определенные дни. Поэтому всегда проверяйте информацию на нашей странице бронирования авиабилетов, прежде чем бронировать билет. Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines продолжают предлагать эксклюзивные предложения на различные классы рейсов. Воспользуйтесь этими предложениями, чтобы сделать путешествие немного более захватывающим и насыщенным.

Рейсы эконом-класса из Московского аэропорта Домодедово в Салоники-

Также называемый тренерским классом, это самый простой класс в полете с меньшим количеством удобств. Стоимость авиабилетов эконом-класса значительно ниже, чем в бизнес-классе. Для бюджетных путешествий Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines предлагают рейсы эконом-класса из московского аэропорта Домодедово в Салоники. Эконом-премиум-класс также доступен для получения дополнительных услуг. Для рейсов эконом-класса вы можете получить специальное предложение для студентов, если вы студент. В билетах экономического класса предусмотрено бесплатное питание с напитками.

Рейсы премиум-эконом-класса из Московского аэропорта Домодедово в Салоники-

Вы можете повысить класс авиабилетов до премиум-эконом-класса, чтобы воспользоваться приоритетной посадкой. Вы также получите просторные кресла и бортовую развлекательную систему. Есть меню блюд с большим количеством вариантов и продуманными услугами.

Рейсы бизнес-класса из Московского аэропорта Домодедово в Салоники-

Для билетов бизнес-класса Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines предлагают дополнительные услуги. Услуги делают путешествие пассажира быстрым и удобным. Есть более просторные каюты с перегородками. Вы также получите другие услуги, такие как регулируемое освещение, раскладные столы, электрические розетки, настройки для сна и доступные места для сидения одним щелчком мыши. Кроме того, бизнес-класс предлагает интернациональное меню с более полезными блюдами. Вы также получите роскошные туалетно-косметические принадлежности для защиты кожи и плюшевые подушки для отдыха.

Изменить рейс на — Московский аэропорт Домодедово на Салоники или Повышение класса обслуживания —

Чтобы изменить дату или время рейса, вы можете обратиться в службу поддержки клиентов авиакомпании. Вы также можете связаться с агентством по бронированию, чтобы помочь вам с необходимыми изменениями. Вы можете связаться с агентством или авиакомпанией, если хотите повысить класс своих авиабилетов. Если места пустуют, то вы можете повысить класс обслуживания по номинальным ценам в авиакомпаниях Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines.

Московский аэропорт Домодедово — Салоники Отмена рейса —

Если вам необходимо отменить рейс по какой-либо причине, вы можете получить полный возврат средств. Отмените билет за 24 часа до конечной даты полета, чтобы получить полный возврат средств. А если билеты аннулируются в течение 24 часов до полета, то можно получить частичный возврат. Для аннулирования билета необходимо напрямую обратиться в службу поддержки клиентов Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines. Вы также можете связаться с агентством по бронированию авиабилетов, в котором вы бронировали авиабилеты.

Онлайн-регистрация –

вы можете пройти онлайн-проверку, чтобы сэкономить время в очередях в аэропорту. Зайдите на сайт авиакомпании и нажмите на вкладку регистрации. выберите место пассажира для регистрации или зарегистрируйтесь через автоматически назначенное место. Вы также можете зарегистрироваться на стойке онлайн-регистрации в аэропорту. Найдите свой терминал и подойдите к стойке регистрации. Сотрудник поможет вам пройти регистрацию. Информация о багаже ​​– вам разрешено провозить на рейс от 5 до 7 кг ручной клади и от 15 до 20 кг регистрируемого багажа. Если вы превысите норму провоза багажа, авиакомпания взимает плату за дополнительный багаж. Цена доплаты может варьироваться от 20 до 30 долларов США за каждый лишний кг.

Развлекательные рейсы из Московского аэропорта Домодедово в Салоники рейсы

При перелете из Московского аэропорта Домодедово в Салоники вы получите развлекательную систему для спинок кресел. Каждый раз, когда вы летите, вы получаете обновленное устройство с последними коллекциями развлечений. Вы можете наслаждаться фильмами, веб-сериалами и ситкомами на нескольких языках. Есть аудиовизуальные песни из голливудских новинок и классики азиатского кино. В устройстве также есть забавные видеоигры, чтобы скоротать время. Вы можете прочитать журнал Flight с последней информацией о тенденциях в сфере путешествий и моде.

Рейсы из аэропорта Домодедово в Салоники Скорая помощь на борту –

Бортпроводники обучены оказанию первой и ограниченной медицинской помощи. Летный персонал также помогает с аварийным комплектом в случае чрезвычайной ситуации. Летный персонал также помогает медицинскому персоналу, который находится на том же рейсе. Самолет совершает аварийную посадку в ближайшем аэропорту, если положение человека критическое. Они отправляют пассажира в ближайший медицинский центр для лечения.

Рейсы из Московского аэропорта Домодедово в Салоники Еда и напитки –

При перелете из Московского аэропорта Домодедово в Салоники вы получите питание и напитки с дополнительными опциями. На рейсе есть как вегетарианские, так и невегетарианские блюда с множеством вариантов. Вы можете выбрать в соответствии с вашими предпочтениями. В напитках также есть варианты среди горячих и холодных напитков.

О Московском аэропорту Домодедово Аэропорт

Добраться до Московского аэропорта Домодедово Аэропорт-

Московский аэропорт Домодедово Международный аэропорт расположен в центре города. Он хорошо связан со всеми важными точками Московского аэропорта Домодедово автомобильными дорогами и метро. Вы можете добраться на такси и метро до международного аэропорта Московского аэропорта Домодедово. Многие автобусы доступны из разных частей города, которые ходят только в аэропорт. Он доставляется в аэропорту в кратчайшие сроки. Вы даже можете заказать такси онлайн, если хотите добраться до аэропорта в уединении. Метро Московского аэропорта Домодедово также является удобным и дешевым вариантом для поездок на работу, если у вас мало багажа. Ближайшая железнодорожная станция Московского аэропорта Домодедово находится в 10 км от аэропорта Московского аэропорта Домодедово. В московском аэропорту Домодедово вам необходимо пройти к «Иммиграционной стойке аэропорта». Персонал стойки увидит все ваши юридические документы, необходимые для вашего путешествия. После проверки вы получите печать в паспорте от официального представителя правительства Индии. В аэропорту запрещено курение, поэтому при желании можно воспользоваться комнатой для курения. Есть зал ожидания и фуд-корт, где можно освежиться. В Московском аэропорту Домодедово есть множество вариантов для комфортного проживания. Рядом с московским аэропортом Домодедово находится множество пятизвездочных отелей, салонов и гостевых домов. Вы также можете получить бюджетное жилье и общежитие.

Зал ожидания в аэропорту Московского аэропорта Домодедово —

Если вы прибыли в аэропорт заранее или ваш рейс вылетает из аэропорта Домодедово, вы можете получить доступ в залы ожидания аэропорта, чтобы посидеть, расслабиться и насладиться едой. Но залы ожидания в аэропортах обычно не для всех. Пассажиры с кредитной картой Visa, Master Card или American Express могут получить доступ к услугам зала ожидания в аэропорту. Они могут бесплатно поесть и выпить. Владельцам кредитных карт залы ожидания аэропортов предлагают множество других услуг.

Как заказать такси в аэропорту Московского аэропорта Домодедово

Заказ такси в аэропорту Московского аэропорта Домодедово — это удобно. В самом аэропорту есть стойка предоплаченного такси. Вы можете выбрать место высадки, произвести оплату и получить предоплаченное такси в кратчайшие сроки. Кроме того, есть онлайн-кабина. Многие поставщики онлайн-такси имеют свои службы поддержки у выхода из аэропорта. Вы также можете выбрать автобусное сообщение или услугу метро Московского аэропорта Домодедово, если у вас меньше багажа.

Путеводитель по Московскому аэропорту Домодедово город

Московский аэропорт Домодедово Путеводитель Московский аэропорт Домодедово – один из самых оживленных городов мира. У этого есть что-то захватывающее, чтобы предложить всем туристам во всем мире. Город известен своим веселым и прогрессивным стилем жизни. Он встречает вас вкусной уличной едой и сладостями Московского аэропорта Домодедово. Здесь вы найдете торговые центры, придорожные рынки, зелень и известные туристические места. Помимо этого, город также богат своими культурными ценностями и известными храмами.

Москва Аэропорт Домодедово Погода

Погодные условия в городе меняются в течение года. Лето жаркое, а зима в городе очень холодная. Сезон муссонов начинается с середины июня и длится до конца августа. Весенний сезон также очень приятен для успокаивающих ветров. Люди во всем мире любят посещать город в зимний сезон. Стоит посетить холодную и пронизывающую погоду ABC.

Московский аэропорт Домодедово Еда и основные достопримечательности-

Являясь неотъемлемой частью страны, город разделяет космополитическую культуру. и, следовательно, предлагает некоторые из вкусных московских аэропортов Домодедово из разных уголков страны. Город известен своей аутентичной традиционной едой и уголками уличной еды. Вы также можете насладиться различными видами еды здесь. В городе есть индийская, американская, итальянская, китайская, мексиканская и многие другие кухни. Этот город представляет собой сочетание модернизированных торговых центров и традиционных храмов. Вы также найдете здесь много исторических мест и мест приключений. В городе полно садов, ресторанов, игровых площадок и мест для пикника, где можно хорошо провести время.

Магазины в Москве Аэропорт Домодедово —

Город предлагает Вашему вниманию эксклюзивный ассортимент современной одежды. Есть торговые центры с международными брендами одежды и обуви. Помимо международных брендов, здесь вы также можете приобрести широкий ассортимент местной модной одежды. Вы также можете купить аксессуары и обувь по очень низким ценам. Придорожные рынки городов имеют свои прелести. Эти рынки являются одним из любимых мест для молодежи. Туристы со всего мира приезжают на эти рынки. Вы можете делать покупки здесь искренне в рамках вашего бюджета.

Об аэропорте Салоники

О городе

Прибытие из аэропорта Салоники

Международный аэропорт Салоники в Салониках соединяется с московским аэропортом города Домодедово. В аэропорту Салоников вы можете обратиться за помощью в аэропорту, чтобы выполнить иммиграционные формальности и предоставить таможенную информацию. Вы можете использовать зал ожидания, чтобы освежиться или подождать, а также пообедать на фуд-корте. В аэропорту курсирует автобус-шаттл. Вы можете добраться до разных частей города на нескольких городских автобусных линиях. Из аэропорта отправляются частные автобусы, которые доставят пассажиров в другие места. Вы также можете заказать такси, чтобы добраться до места назначения. На случай, если кто-то придет за вами, есть бесплатная стоянка для мобильных телефонов, где вас могут подождать. Приземлившись в Салониках, вы можете получить жилье. Рядом с аэропортом и в центре города есть много отелей. Хотите ли вы остановиться в роскошном 5-звездочном номере или в бюджетном номере, вы можете выбрать любой из двух вариантов в соответствии с вашим бюджетом. Вы даже можете получить комнату с двухъярусной кроватью, банкетный зал, гостевой дом или любое другое жилье. Тем не менее, предварительные заказы всегда выгодны. Это не только экономит ваши деньги, но также гарантирует бронирование и экономит ваше время.

Зал ожидания в аэропорту Салоников —

Если вы прибыли в аэропорт заранее или ваш рейс прилетел в аэропорт Домодедово, вы можете получить доступ в залы ожидания аэропорта, чтобы посидеть, расслабиться и насладиться едой. Но залы ожидания в аэропортах обычно не для всех. Те, у кого есть кредитные карты Visa, Master Card или American Express, могут воспользоваться услугами зала ожидания аэропорта и бесплатно поесть и выпить. Владельцам кредитных карт залы ожидания аэропортов предлагают множество других услуг.

Как заказать такси в Салониках–

Как только вы войдете в город Салоники, вам понадобится транспорт. Вызвать такси в Салониках несложно. Вы можете просто подойти к стойке такси в аэропорту и заказать такси для вас. Есть много проката автомобилей, а также автобусы. Вы также можете воспользоваться услугой Hertv и заказать такси онлайн. Есть много других онлайн-приложений для заказа такси, которые вы можете использовать для заказа такси.

Салоники Камера хранения —

В аэропорту города Салоники у вас есть камера хранения и зал ожидания, где можно освежиться или дождаться своего рейса. В случае рейса Москва Аэропорт Домодедово, вы можете воспользоваться залом ожидания и оставить свой багаж в камере хранения. Но имейте в виду, что в аэропорту есть места, где запрещено курить. Пассажиры должны соблюдать правила, положения и ограничения администрации аэропорта.

Салоники Информация о визе:

При подаче заявления на получение визы в Салоники вам необходимо связаться с вашим партнером по путешествию. Они предоставят всю необходимую информацию и помощь, необходимые для подачи заявления на получение визы. Вы также можете подать заявку, обратившись в соответствующее посольство и заполнив форму для получения визы. Также доступны онлайн-заявки на получение визы. Вы можете заполнить и назначить интервью для дальнейшего разбирательства. У вас должны быть все необходимые документы для одобрения вашего заявления на получение визы.

Путеводитель по Салоникам

О Салониках-

Будучи городом, известным своей современной инфраструктурой, модой, культурой, искусством и технологиями. Салоники признаны одним из самых престижных городов мира. Есть некоторые из самых исторических мест в городе для посещения. Он также полон эксклюзивных торговых комплексов и игровых зон.

Салоники Погода Погода-

Город предлагает все четыре сезона с его приятной атмосферой. Лето очень жаркое, длится с апреля по июль. С июля по сентябрь здесь сезон муссонов. Затем приходит зима с весенним сезоном в конце марта и начале апреля. Летом максимальная температура поднимается до 40°С, а зимой температура опускается до 2°С.

Thessaloniki Food-

Thessaloniki — центр для любителей еды. Здесь можно купить разнообразную еду с ее аутентичным запахом и вкусом. В городе много ресторанов и фудкортов. Вы должны попробовать различные известные московские аэропорты Домодедово города. Вы также можете приготовить еду своими руками и получить желаемый вкус. Также этот город славится свежими и сочными фруктами. Здесь вы также можете купить свежие фрукты и фруктовые соки. Люди наслаждаются сезонными фруктами круглый год.

Магазины в Салониках:

Салоники — один из самых развитых городов мира. В нем много торговых комплексов, предлагающих международные бренды. Здесь вы найдете мировые бренды одежды, обуви и модных аксессуаров. Вы также можете купить новейшие гаджеты, багаж и спиртные напитки в магазинах беспошлинной торговли в самом аэропорту. Этот город также известен музыкальными инструментами, спортивными товарами, кухонной техникой и т. д.

Основные достопримечательности Салоников:

Салоники — известное туристическое место. Он известен некоторыми привлекательными и популярными достопримечательностями. Посмотреть на красоту Салоников приезжают люди со всего мира. Помимо природных и искусственных туристических мест. Салоники — город, благословленный религиозными местами. Это дом некоторых из старейших церквей и храмов Будды. это удивительное место, чтобы получить душевное спокойствие и расслабление.

Airlines From Thessaloniki

Рейсы от count — 5

Авиалинии в Салоники

Количество рейсов — 5

Погода

Часто задаваемые вопросы

Крупный аэропорт Международного аэропорта Салоники в городе Салоники. Каждый из аэропортов связан с разными частями города. Аэропорты Салоников имеют легкий доступ к различным видам транспорта.

Да, из московского аэропорта Домодедово можно прилететь прямым рейсом в Салоники. Есть 4 прямых рейса из аэропорта Домодедово в Салоники

Есть 4 прямых рейса и 4 рейса из аэропорта Домодедово в Салоники.

Да, цены на рейсы в Салоники снижаются во вторник, так как это будний день с меньшим спросом на поездки по сравнению с другими днями.

Вторник и среда — лучшие дни для покупки онлайн-билетов, так как в выходные дни высокий спрос и высокая стоимость авиабилетов.

Есть 4 прямых рейса из Московского Аэропорта Домодедово в Салоники.

Наиболее предпочтительными авиакомпаниями из Московского аэропорта Домодедово в Салоники являются Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines.

Да, Салоники — это место для гурманов. Здесь есть много хороших вегетарианских ресторанов, которые предлагают вкусную вегетарианскую еду. Кроме того, отели в Салониках предоставят вегетарианское питание, если вы настаиваете.

Салоники ориентированы на туризм, поэтому вы можете посетить его в любое время года. Салоники — это развитый город, в котором есть все условия для туристов в определенные сезоны. Будь то лето или зима, это место стоит того, чтобы наслаждаться им круглый год. Тем не менее, с декабря по февраль и с июля по октябрь — это время, когда большинство туристов со всего мира посещают Салоники.

Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines — онлайн-портал авиабилетов, который исследует и анализирует прошлые данные о ценах на авиабилеты. В Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines вы можете получить самые низкие цены на авиабилеты из Московского аэропорта Домодедово в Салоники. Лучшая цена найдена на Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines на рейсы из Московского аэропорта Домодедово в Салоники дешевле. Это самая низкая цена за весь месяц. Он был найден путем агрегирования по разным операторам связи

Для международных пассажиров документы, необходимые для поездки из Московского аэропорта Домодедово в Салоники:

• Действительный паспорт
• Действительная виза
• Авиабилеты туда и обратно – зависит от типа вашей визы. Билеты на обратный рейс иногда запрашивают в иммиграционной службе.
• Действительные авиабилеты

Для пассажиров внутренних рейсов документы, необходимые для проезда из Московского аэропорта Домодедово в Салоники-

• Действительные авиабилеты

• Действителен любой гос. Утвержденное удостоверение личности.

Да, в Московском аэропорту Домодедово доступно несколько вариантов. Некоторые варианты отелей доступны при транзите из московского аэропорта Домодедово. Если вы забронировали ранний рейс, то можете переночевать в зале ожидания аэропорта или гостиницах рядом с аэропортом. До них можно добраться из международного терминала аэропорта Домодедово. Вы можете получить все типы отелей от 5 звезд до бюджетных отелей в соответствии с вашими потребностями. Они также предоставляют авиаперевозки за отдельную плату.

Иногда даты поездки не могут быть установлены по определенным причинам. Например, погода, политические вопросы, внутренние проблемы страны, эпидемии и т. д.

В случае каких-либо отклонений в предпочтительных датах поездки полезна функция изменения дат. покажет вам все варианты перелета из Московского аэропорта Домодедово в Салоники с точностью до 3 дней до и после выбранных вами дат. Это поможет вам выбрать наиболее подходящий рейс в соответствии с вашим предпочтительным временным интервалом для путешествия.

Инструмент оценки цен на рейсы Aegean Airlines, Ellinair, S7 Airlines, VIM Airlines анализирует исторические данные. Он устанавливает и интерпретирует, может ли стоимость авиабилетов на рейсы из московского аэропорта Домодедово в Салоники измениться в течение 10 дней. Он информирует своих пользователей об оценке колебаний цен на авиабилеты. Вы можете забронировать авиабилеты или подождать несколько дней, чтобы получить билеты со скидкой.

«ВИМ-Авиа» близка к краху и просит помощи у государства

Аналитика 25.09.2017

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» (базируется в аэропорту Домодедово в Москве) снова имеет задержки регулярных рейсов. Перевозчик отменил или задержал более десятка рейсов на неопределенный срок, говорится в сообщении Следственного комитета России от субботы. , 23 сентября. В ближайшие дни проблема может усугубиться. Базовый аэропорт «ВИМ-Авиа» Домодедово отказался продолжать обслуживание (в основном заправку) компании-должника. Обслуживание рейсов в пятницу и субботу было продолжено только после гарантийного письма в аэропорт Домодедово об оплате топлива, данного «Татнефтью», по словам одного из чиновников. Но топливо предоставляется только до понедельника включительно. Далее авиакомпании потребуются внешние источники финансирования, так как собственных средств на текущую деятельность не хватает. По данным газеты «Ведомости», «ВИМ-Авиа» должна выплатить аэропорту около 500 млн рублей. Федеральный чиновник говорит о нескольких сотнях миллионов рублей долга. В июне «ВИМ-Авиа» нарушила отдых 30 000 туристов. В зоне риска находятся еще 50 000 – 70 000 человек. На прошлой неделе авиаперевозчик обратился к властям за помощью, в основном по госгарантиям по кредитам. В Минтранс было направлено письмо с предложением его рассмотреть. Представитель Минтранса письмо не комментирует. Но в министерстве уже начали готовиться к возможному краху авиакомпании «ВИМ-Авиа». По его словам, «Росавиации» уже поручено провести работу с авиаперевозчиками на маршрутной сети «ВИМ-Авиа», чтобы определить ответственных за перевозку пассажиров, если она не сможет летать. Потенциальные финансовые риски «ВИМ-Авиа» по пассажирским перевозкам будут оценены до конца текущего года. В случае необходимости «Росавиации» поручено ввести ограничение на глубину продажи билетов, добавляет представитель Минтранса. Также он рекомендует пассажирам чартерных рейсов авиакомпании еще до вылета в аэропорт уточнять у своего туроператора информацию о рейсах. «ВИМ-Авиа» ищет агента по реструктуризации долга, говорит менеджер крупного банка. Туроператорам рекомендовано отказаться от «проблемных рейсов» «ВИМ-Авиа». Авиакомпания будет выполнять только те рейсы, которые может гарантировать. В региональных аэропортах у «ВИМ-Авиа» проблем нет. Об этом сообщил представитель «Базэл аэро». (владеет аэропортами в Краснодарском крае, в т.ч. Сочи) и управляющий «Новапорт» (владеет сетью региональных аэропортов, крупнейший из которых в Новосибирске). Представитель «Аэропортов регионов» (сеть аэропортов, крупнейший в Екатеринбурге) в воскресенье не смог дать комментарий. «ВИМ-Авиа» занимает десятое место среди российских авиакомпаний по пассажиропотоку и четвертое среди тех, кто летает из аэропорта Домодедово. Его перевозки в январе-августе выросли почти на третьего до 1,8 млн пассажиров.Владелец компании Рашид Мурсекаев.В конце мая – начале июня «ВИМ-Авиа» задержала почти двести рейсов и, как следствие, сократила чартерную программу, отказавшись от перевозки аб из 100 000 человек. Официально это было связано с тем, что несколько самолетов были задержаны на техническое обслуживание, а в компании не хватало летного состава. Много лет «ВИМ-Авиа» работает так: накапливает долги в зимний сезон, потом зарабатывает и отдает деньги летом, — рассказывает менеджер крупного аэропорта. Но в этом году схема нарушена из-за плохого летнего сезона, говорит топ-менеджер аэропортового холдинга. На сайте авиакомпании сообщается, что «временные трудности с расписанием» вызваны традиционным сезонным спадом, который привел к разногласиям между хозяйствующими субъектами и задержкам ряда рейсов. «Но после консультаций с регуляторами и переговоров с партнерами были достигнуты предварительные договоренности, которые должны привести к исправлению ситуации. Разрабатывается план по урегулированию ситуации совместно с финансовыми организациями, принявшими решение поддержать авиакомпанию», — говорится в сообщении перевозчика. «ВИМ-авиа» поддержит татарстанский бизнес, говорит человек, близкий к одной из сторон переговоров о спасении перевозчика.Компания зарегистрирована в Республике Татарстан, хотя базируется в Домодедово. Пока поддержку окажут «Татнефть», банк «Зенит» и правительство Татарстана, представители которых в воскресенье на запросы «Ведомостей» не ответили9.0003

Теги:

• ВИМ Авиа

Дайджест. Эта статья написана или переведена командой новостей Russian Travel Digest. Каждый день мы ищем самые важные новости российского рынка туризма и путешествий, чтобы держать вас в курсе.

Международный аэропорт Уфа, UWUU, Уфа – Информация об аэропорте

Город

Уфа

Имя

Международный аэропорт Уфа

ИКАО

УВУУ

ИАТА

УФА

Тип

Большой аэропорт

Координаты

Шир. : 54,5574989319 (54°33’26″N)
Дл.: 55,8744010925 (55°52’27″E)

Высота

449.00 футов

Другие ресурсы

• Википедия (http://en.wikipedia.org/wiki/Ufa_International_Airport)
• Домашняя страница (http://www.airportufa.ru/en/about)

Международный аэропорт Уфа на карта

Населенные пункты вблизи международного аэропорта Уфа

• Уфа 26 км

Альтернативные аэропорты вблизи международного аэропорта Уфа

• Аэродром Забельский (RU-0315 | ) 27 км
• Аэропорт Максимовка (UWUM | ) 36 км

Частоты

• ATIS/ATIS, 124,800 МГц
• ЗАЗЕМЛЕНИЕ/РУЛЕНИЕ, 119.000 МГц
• РАЗНОЕ/ТРАНЗИТ, 131,700 МГц
• РДР/КРУГ, 120,900 МГц
• TWR/START, 120,900 МГц

Взлетно-посадочные полосы

• 19/01 , Длина: 2215 футов, Ширина: 345 футов
• 23/05 , Длина: 2380 футов, Ширина: 300 футов
• 32/14 , Длина: 2115 футов, Ширина: 315 футов
• 32/14 , Длина: 8 245 футов, Ширина: 164 фута
• 32/14 , Длина: 12 339 футов, Ширина: 197 футов

Маршруты авиакомпаний и регулярные рейсы из международного аэропорта Уфа

Аэропорт Домодедово Обработка Код ИАТА

авиакомпания, которые не предусмотрены регулярными рейсами в RU 🇷🇺 .
.

Фейсбук Инстаграм

🇷🇺 Авиалинии

Другие авиакомпании из RU.

• НордСтар
• Авиакомпания Аврора
• Уральские авиалинии
• Якутия Эйр
• Аэрофлот
• Ижавиа
• Нордавиа
• Груз AirBridge
• Ангарские авиалинии
• Авиакон Цитотранс
• Авиакомпания Россия
• РусЛайн / Эйр Волга
• Авиакомпания ЮТэйр
• S7 Airlines
• Северсталь
• Красавиа
• Пегас Флай
• УВТ Аэро
• Волга-Днепр
• Авиакомпания Ямал
• АТРАН-Авиатранс Грузовые авиалинии
• IFly Airlines
• Комиавиатранс
• Нордвинд Эйрлайнз
• Победа
• Вологда Эйр
• Азимут
• Газпромавиа
• ИрАэро
• Полярные авиалинии
• Королевские авиалинии
• Сириус-Аэро
• Авиакомпания Скай Гейтс
• АЛРОСА Мирнинское авиапредприятие
• Авиастар-Ту
• АЗУР Эйр
• Казанский вертолетный завод
• Космос
• Меридиан Эйр
• Авиакомпания Ред Вингс
• Русджет
• Государственная корпорация по ОрВД
• Авиасервис
• Азур Эйр
• Э-Карго Эйрлайнз
• Аэропорт Братск
• Аэропорт Домодедово Хэндлинг
• Турухан Эйрлайнз
• ВИМ Авиакомпания
• Балтийские авиалинии
• Глобус
• Псковское государственное авиационное предприятие
• Авиакомпания Восток
• Международный аэропорт Оренбург
• Группа реактивных самолетов
• Метроджет
• Авиакомпания Роствертол-Авиа
• Сахавиатранс
• Шереметьево-Карго
• Тюменспецавиа
• АРХАНГЕЛЬСКОЕ 2-ОЕ АВИАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
• 223-я летная группа, Государственная авиакомпания
• 224-я летная часть
• AIRLINES 400 АО (РЕД ВИНГС АВИАЛИНИИ)
• Аэрокузбасс
• Авиакомпания Баркол
• АУО Аэроклуб Аист-М
• Авиалифт Валдивосток
• Авиатис
• Конверс Авиа Авиакомпания
• Курс-S
• ООО «Летно-исследовательский аэрогеофизический центр»
• Лукойл-Авиа
• Нижневартовское предприятие
• Панх
• Петропавловск-Качатск Авиа
• РКЦ Прогресс, Авиакомпания
• Авиакомпания Скол
• Спецотряд — Россия, ФГБУ
• Государственное унитарное авиапредприятие
• ТУЛПАР ЭЙР
• УКТУС, Авиакомпания
• ЮТэйр-Вертолетные Услуги
• ЮТЭЙР ЛИМИТЕД
• ВК Белогорье
• Вертикаль-Т, Авиакомпания
• Взлет
• Як КБ
• Авиа Групп
• Авиачартерная помощь
• Авиашельф
• Лучшая аэродинамика
• Бизнес Аэро
• Ил-Авиа
• Калининградское авиапредприятие
• Хабаровские авиалинии
• Костромское авиапредприятие
• ООО «Атран»
• Сирена-Трэвел
• Транспортные автоматизированные информационные системы — ТАИС
• Третьяково
• Якутские авиалинии
• Абакан Эйр
• АЭРОЛИМУЗИН ООО
• Аэроклуб Авиатор
• Арт Авиа
• УВД Альянс Авиа Группа
• Самолет Атлас
• Авиа Бизнес Группа
• Авиа Групп Норд
• Авиакомпания Азимут, АО
• Предприятия Авиапром
• АЗИМУТ, ООО
• Белгородское авиапредприятие
• БЕРИЕВ АВИАКОМПАНИЯ
• Былина
• Центр прикладной геодинамики
• Черлин
• CNG-Трансавиа
• Ельцовка Авиакомпания
• Общество с ограниченной ответственностью «Ерофей»
• Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации
• ФГБУ Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина
• Авиакомпания Финлайт
• Рейс
• ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ И СИСТЕМЫ, ЗАО
• Flying Technology Airline Limited
• ГЕЛИКС АВИАЛИНИИ
• ОАО «ГРОЗНЫЙ АВИА»
• Джет-2000
• Джет Экспресс
• Джет Порт Юг
• Малая Авиация Дона
• Группа управления воздухом
• МБК-С
• Научно-производственное предприятие «МИР»
• Мурманское авиапредприятие
• Северо-Западный воздушный лесопожарный центр
• Северо-Западный
• Новгородское авиапредприятие
• Новосибирское авиационное производственное объединение
• Система онлайн-бронирования ООО
• Орловское государственное авиапредприятие
• Орион-Х
• Петропавловск
• Реем Эйр
• ООО «РОЛЕМА»
• Роснефть-Балтика
• Росуэртол
• Руссэйр
• Российская авиастроительная корпорация — МИГ, ФУП
• ВВС РФ
• S-Эйр
• Саха Авиа
• Саратовский авиационный завод
• Чернила Шар
• Сибия
• Симаргл
• Световой люк
• Сокол
• Искра+
• Спецавиа
• Стрим Эйр
• Оптимизация операций
• ООО «ОКБ Сухого»
• Титан Аэро Эйрлайнз
• Вектор
• Владикавказское государственное авиапредприятие
• Воронежское авиастроительное общество
• ЯК-СЕРВИС
• 213 Летная часть
• Аэрокредо
• Аэрологический
• Аэроспецсервис
• Аэротранс
• ООО «Авиа групп хендлинг»
• Авиагруппа Хендлинг
• Авиапартнер
• Бел ООО
• Ист Аэро Сервис
• Истунион
• ESN Реактивная служба
• Евроджет Сервис
• Авиакомпания Финлайт
• Глобал Авиа Хендлинг
• Центр управления наземным обслуживанием
• Международная аэронавигационная служба Восток
• ИВВ Фемида
• Район Джет Порт
• Джетаэрофьюэлз
• Джетпорт СПБ
• Курземес Авио
• Меридиан+, НП АГП, ООО
• ООО «Насс»
• Ок-Транс
• Пулково Эйркрафт Сервисез
• Регион Аэро
• РПА-Авиатакси
• Русаэро, Центр обслуживания гражданской авиации
• Русич-Т
• Атлас неба
• Обработка неба
• СКАЙВЭЙ, ЗАО
• СПЕКТР АВИА
• Траверс-Авиа Сервис
• Вертикальная авиакомпания
• Вим-Авиасервис
• Виппорт
• Виртранс
• Востокавиасервис

Принадлежит компании ВИМ Авиа. Где владельцы ВИМ-Авиа? Кто заберет активы

Вим Авиа — крупный авиаперевозчик. Компания зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью. Сегодня эта организация выполняет полеты по разным направлениям. Организуются регулярные рейсы в другие города России, в разные страны и города Европы и Средней Азии. Компания базируется в московском аэропорту Домодедово. Код авиакомпании Вим Авиа:

1. ИАТА — NN.
2. ГСАО — МОВ.
3. Внутренний — NN.

Компания начала свою деятельность в 2002 году . Его создателем является В.И. Меркулов, который ранее был директором компании «Аэрофрахт». В качестве названия организации (ВИМ) были взяты инициалы полного имени создателя компании.

Чья авиакомпания Вим Авиа? Сегодня все ее доли принадлежат супругам Рашиду Мурсекаеву и его супруге Светлане. Компания специализируется на чартерных и регулярных внутренних и международных пассажирских рейсах.

Самолет «Вим Авиа»

Сюжет

Планируя перелет в другой город или страну, первым делом нужно выбрать перевозчика. При выборе многие задаются вопросом: что за авиакомпания «Вим Авиа»? Чтобы понять, что это за организация, нужно узнать о том, как она возникла и развивалась.

Предприятие получило право на осуществление пассажирских перевозок в конце 2003 года . В ноябре выдан сертификат оператора. В то время в парке компании было всего 4 самолета, которые в основном использовались для полетов в азиатские страны. Осуществлялись рейсы в Китай, Таиланд и Вьетнам из Москвы. На самолетах осуществлялись не только пассажирские, но и грузовые перевозки.

Через 2 года после происшествия перевозчик приступил к реализации масштабного проекта по замене и расширению флота.   Lufthansa приобрела 12 самолетов Boeing , которые отличались экономичным расходом топлива и повышенным комфортом для пассажиров. После приобретения новых самолетов этот перевозчик смог занять лидирующие позиции среди других авиакомпаний по чартерным чартерным рейсам в Египет, Тунис и Турцию из Москвы.

Также, после расширения транспортного парка, «Вим-Авиа» начала выполнять рейсы в страны Западной Европы, в основном в популярные туристические города и курорты. Таким образом, эта компания смогла опередить по количеству рейсов и пассажирообороту некоторых других перевозчиков, использовавших для своих рейсов Ил-86. Из-за ограничений по шуму такие страны, как Италия и Испания, не могли доставлять пассажиров на таких самолетах. Поэтому новые рейсы от «Вим Авиа» стали пользоваться большим спросом у туристов.

В последующие годы наблюдался постепенный рост пассажиропотока. Также увеличилось количество рейсов по разным направлениям. В частности, к 2010 году Компания выполняла сезонные авиаперевозки из разных городов России в Грецию, Болгарию, Испанию, Египет, Тунис, Марокко. В 2013 году компания перевезла воздушным транспортом более 1,5 млн человек тыс. человек. За 1 год было выполнено почти 9000 полетов. В том же году организация запустила программу по расширению флота. Было проведено множество переговоров с различными поставщиками авиалайнеров, как российскими, так и зарубежными. Компания подписала соглашение о покупке 4 новых Airbus, которые используются не только для полетов по существующим направлениям, но и для полетов по новым маршрутам.

В 2015 году количество перевезенных пассажиров превысило 1,6 млн человек. Помимо регулярных пассажирских рейсов, перевозчик продолжил реализацию социально значимых программ. Авиаперевозки детей-спортсменов, творческих коллективов, детей и родителей осуществлялись в рамках различных социальных проектов.

Форма бортпроводников «Вим Авиа»

Летный состав и безопасность перевозок

Компания «Вим-Авиа» имеет собственный авиационный учебный центр (АУЦ). Основной задачей АЭК является реализация программ профессионального обучения. Для обучения и повышения квалификации авиационных специалистов перевозчик имеет необходимые лицензии и сертификаты. Учебный центр осуществляет подготовку, переподготовку и повышение квалификации специалистов, работающих в компании. Кроме того, специалисты проходят обучение за рубежом.

— А позвольте, а как он служил
для чистки? — Я его туда не назначал.
Мистер Швондер дал ему рекомендацию.
Если не ошибаюсь.
— Это он? — Он.
Только, гад, опять зарос.

Великая компания
Образована в 2002 г., в 2003 г. приобрела первые 4 самолета.
И тут понеслось — в 2004 году компания приобрела уже 12 Боингов и стала ведущим чартерным перевозчиком в России по самым востребованным направлениям — Турция, Египет, Тунис. Потом еще 4 Боинга — и уже полеты в Западную и Восточную Европу.
В 2007 году «ВИМ-Авиа» стала компанией номер один на рынке чартерных перевозок.
В 2008 году начал летать под эгидой ООН. А в 2011 году они стали первыми среди компаний, летающих из ООН.
В 2013 году компания перевезла полтора миллиона пассажиров и выполнила почти 9 тысяч рейсов.
В 2015 году он уже перевез 1 600 000 пассажиров и совершил более 11 000 рейсов, из которых 10 500 были не чартерными, а регулярными.
А в 2016 году — более двух миллионов пассажиров.
И все это время покупали, покупали, покупали самолеты.
17 Boeing и 6 Airbus. Из которых 4 в собственности, а остальные в аренде…
И вдруг, с таким успехом, все вдруг кончилось..
Компания банкрот.

Да Да. Есть такая компания. Небольшой ООО-кабинет, принадлежащий мужу и жене Светлане и Рашиду Мурсекаевым. Уставный капитал компании составляет 50 000 рублей (пятьдесят тысяч рублей). Не смейся. И есть. 50 000 рублей, из них у Светланы 99% (49500 руб.) и Рашид — 1%, вложив в родное предприятие 500 (пятьсот) рублей. Именно этими средствами учредители отвечают по всем долгам компании.
И ничего больше. Ну и собственность компании. Да только не у них, а в лизинге. Точнее, все самолеты, приобретенные в лизинг, формально принадлежат «ВИМ-Авиа», но порядок такой, что если за них не платят, то самолеты забирают обратно.
Так что, если что, Рашид даст аж 500 руб. Правда, у него на секунду проснулась совесть, и он хотел заплатить за свои грехи 50 000 000 рублей из собственных средств, но вовремя одумался и помчался на скачки. Но по закону он должен 500 руб. Потому что директор и главный бухгалтер несут ответственность за все дела компании. Но и они не виноваты. Потому что они говорят, что не воровали
Так вот.
Предприятие зарегистрировано в поселке городского типа Богатые Сабы Сабинского района Республики Татарстан по ул. Строителей, 1а. На схеме эта улица обозначена красным квадратом. Кстати, на Яндекс-карте дома №1а по улице Строителей нет. Дом №1 есть, а 1а нет.

Судя по регистрации, компания предполагала большой взлет.
Что ж, падение должно было быть болезненным.

И уже на этом этапе возникают вопросы.
Как получилось, что такой крохотной фирме, расположенной, так сказать, мягко говоря, чтобы не обидеть Богатого Сабу, в отдаленном районе Татарстана, доверили кредиты, лизинговые схемы и лицензии, в конец?

Вот кратчайший путь к успеху основателя компании:

Мурсекаев Рашид Мавияевич (1965 г.р., г. Барнаул, Алтайский край, РСФСР, СССР) — российский предприниматель, владелец авиационной компании «ВИМ-Авиа».

С доставкой не получилось, ввязался в авиационный бизнес. Профессиональный.
Итак, дело не просто темное, а темнейшее.

Кстати, ВИМ — это Виктор Иванович Меркулов, тот самый учредитель компании, который продал компанию Рашиду. Он умер в 2006 году в возрасте 70 лет. Этот человек действительно связан с авиацией — он был заслуженным летчиком России и основателем различных авиакомпаний.

А вот бухгалтерская отчетность ВИМ-Авиа с уставным капиталом 50 000 рублей за 2014 и 2015 годы. За 2016 год увы не нашел:

Что мы видим? И мы видим много красоты.
Например, основные средства компании на 2 млрд 455 млн руб.

И долги — на 8 миллиардов. Из них займы на 5 млрд рублей и долги перед кредиторами почти на 3.
Скажите, пожалуйста, нужно ли быть аудитором или хотя бы бухгалтером, чтобы удивляться такой диспропорции?

При этом имеется дебиторская задолженность 3 млрд руб. Кому ВИМ-Авиа?
Лизинговые компании, чьи самолеты в количестве 19штук на балансе компании по каким-то причинам не состоят? Или сам Мурсекаев так хитро уговорил бухгалтера потратить эти средства таким образом? Скорее всего, оба. Баланс об этом не скажет — кто-то должен компании, и все тут. Мне почему-то кажется, что компаниям «ВИМ-Авиа» нужны какие-то офшоры. Который никак не может погасить долги! Но это так, необоснованные подозрения.

Фактически арендованное имущество должно учитываться на счете основных средств. Итак, все сложно. Вы не можете просто сказать, что по балансу. Так да. Дело темное.

Представляете? Все самолеты на балансе компании стоят 2 с половиной миллиарда, и при этом кто-то должен ей 3 миллиарда. Для чего? Кто! Версию, что это все «неплатежеспособные турфирмы» или «аэропорты», а то и пассажиры — можно смело отметать. Почему вся страна должна компании такую ​​огромную сумму? Все-таки оффшор. Вероятно.

При этом прибыль от продажи компании в 2015 году составила всего полтора миллиарда рублей. В 2015 году чистая прибыль составила всего 626 млн, а в 2014 году был общий убыток. Эти данные можно увидеть в отчете о финансовых результатах.

И компания берет все, и берет деньги. А кто-то ей все дает и дает… В 2015 году, правда, долги частично выплатила, но и снова взяла взаймы.
Для чего?
Неясно.
Явно не на самолетах. Потому что на балансе они не увеличились, в отличие от долгов, а основные средства даже уменьшились на 500 млн..

Видимо, еще порезвились с заемными средствами. Туда-сюда…
В результате уже в 2015 году накопилась задолженность на 8 млрд рублей, погасить которую уже не представлялось возможным.
А что там происходило в 2016-2017 годах, до сих пор неизвестно.
Наверное, что-то ужасное.
В итоге у учредителя образовались те самые «лишние» 50 млн рублей, которые он хотел отдать на спасение компании, которую сам загнал в долги, и видимо не единственные. А еще у компании есть кредиты на 2 миллиарда рублей.

Неужели кто-то думает, что все это сделал наемный директор и тем более бухгалтер?

На сегодняшний день, пишут, у компании есть долг в 10 миллиардов рублей, который они должны кредитным организациям, арендодателям, аэропортам, топливозаправочным комплексам. И даже если продать все имущество компании, покрыть эти долги будет невозможно.

Не удивлюсь, если Мурсекаев сейчас загорает на своем острове.

Интересно, а в 2014 году аудиторы видели эти вопиющие перекосы? А налоговые органы? А как быть с кредиторами, которых не интересовало положение дел в компании, куда они щедро вливали деньги? Банкам, которые выдавали кредиты, было все равно? А лизинговые компании?

Как так получилось, что никто не заметил, что у компании накопились долги в размере ее годовой выручки от продаж?
И самое смешное, что учредители здесь ни за что не отвечают. Они не виноваты.
А потом оказывается, что директор и бухгалтер тоже. Они исправно платили в бюджет и зарплату.
Все остальное вроде как внутреннее дело ООО-шки.
Даже уголовное дело невозможно.
Что случилось? Мошенничество? Кража?
Кто кого обманул? Кого ограбили? Ну кроме застрявших на своих маршрутах пассажиров
кредиторов? Так что виноваты те. Это их «риски».
Докажи это.
Боюсь, что нет. А город Лондонград обзаведется новыми арендаторами с миллионными счетами в иностранных банках

История крушения «ВИМ-Авиа» привлекает всеобщее внимание не только тем, что пострадали десятки тысяч авиапассажиров, но и тем, что заинтересовался президент России Владимир Путин , причем настолько заинтересовался, что даже заявил о неполном служебном соответствии главе Минтранса Максиму Соколову   и подверг критике вице-премьера Аркадия Дворковича , курирующего воздушный транспорт.

Критика из уст президента прозвучала на фоне череды отставок губернаторов и сообщений СМИ о возможном продолжении ротации кадров в высших эшелонах власти.

По последним данным, правоохранительные органы задержали генерального директора и главного бухгалтера авиакомпании по делу о мошенничестве, в ближайшее время им будет предъявлено обвинение с последующим обращением в суд об избрании задержанному меры пресечения. При этом совладельцы компании бежали за границу.

Как сообщил журналистам официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко , задержаны — генеральный директор ВИМ-Авиа Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева .

«Совладельцы фирмы Рашид и Мурсекаева Светлана спешно покинули страну и, по данным следствия, находятся за границей. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения», — сказал Петренко.

Хроника событий

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» ранее попадала в поле зрения контролирующих органов из-за частых задержек рейсов, особенно чартерных (компания специализировалась на курортных направлениях, в основном в России, а также рейсы в Турцию и Грецию). Ситуация с задержкой рейсов обострилась 23 сентября.

На этом фоне руководство авиакомпании заявило, что у ВИМ-Авиа не хватает средств для продолжения полетов из-за огромных долгов за топливо и за пользование инфраструктурой аэропортов, и что компания закрывалась.

Вмешались Минтранс и Росавиация, пытаясь урегулировать ситуацию. Тем временем прокуратура начала проверку, а 25 сентября Следственный комитет возбудил уголовное дело.

Уголовное дело

СК РФ возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Следователи подозревают руководство компании в хищении у пассажиров более миллиона рублей. По версии следствия, «ВИМ-Авиа» осознавала нехватку денег на обслуживание самолетов в аэропортах и ​​на топливо, но при этом продолжала продавать билеты.

27 сентября дело в отношении руководства «ВИМ-Авиа» было передано в центральный аппарат Следственного комитета.

К компании также причастна Генпрокуратура, по версии которой «ВИМ-Авиа» задерживает сотрудников.

Поскольку речь идет о большом количестве людей, купивших билеты на обанкротившуюся авиакомпанию, их судьбой занялось Министерство транспорта. 27 сентября Минтранс договорился с аэропортами и компаниями, ответственными за заправку самолетов авиатопливом, о том, что к 15 октября все регулярные рейсы «ВИМ-Авиа» будут полностью обслужены.

В дальнейшем все рейсы «ВИМ-Авиа» будут переданы семи другим компаниям, которым из бюджета будет выделено на это 200 млн рублей. «Уральские авиалинии», i-Fly, Red Wings, Nordstar, «Икар», «Северный ветер» и «Якутия» будут перевозить пассажиров, купивших билеты «ВИМ-Авиа», на регулярные рейсы.

Вывоз пассажиров чартерных рейсов из-за рубежа будет осуществляться за счет внебюджетных источников, сообщили в Росавиации.

По данным агентства, по состоянию на 27 сентября за рубежом, в основном в Турции, числилось около 38 тыс. клиентов «ВИМ-Авиа». Кроме того, по данным Федерального агентства по туризму, в России застряли около трех тысяч туристов из Китая, которые также приобрели билеты «ВИМ-Авиа».

Совладельцы ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев и его жена Светлана , у которой также есть доля в авиакомпании, 26 сентября покинули Россию и якобы скрываются где-то в Стамбуле. Об этом первым сообщил «Интерфакс» со ссылкой на собственные источники.

По данным издания, беглецы находятся в Стамбуле и не выходят на связь со Следственным комитетом, у которого к ним есть вопросы в связи с уголовным делом о мошенничестве.

«Мурсекаев покинул страну во вторник, улетев из Шереметьево», — сообщил агентству источник.

По другим данным, чета Мурсекаевых вылетела в Турцию из Внуково.

Позже информацию о возможном местонахождении совладельцев компании в Стамбуле подтвердили и другие издания.

Сообщалось, что 27 сентября Мурсекаев должен был участвовать во встрече с представителями Росавиации, на которую так и не явился.

«Телеграммой [Мурсекаеву] было предложено специальное совещание в связи с тем, что он обязался из собственных средств оплатить операционные расходы авиакомпании [ВИМ-Авиа] в размере 50 млн рублей», — сообщил глава ведомства. Росавиация Александр Нерадько .

По словам главы Росавиации, владелец «ВИМ-Авиа» деньги не перечислял.

Ситуация с десятым по количеству перевезенных пассажиров авиаперевозчиком возмутила Президента России Владимир Путин , который сделал довольно резкие заявления в адрес министра транспорта Максима Соколова и вице-премьера, курирующего транспортную отрасль Аркадия Дворковича .

Глава Минтранса Максим Соколов даже заявил президенту о «неполном служебном соответствии».

«Максим Юрьевич [Соколов] сказал мне, что эта компания [ВИМ-Авиа] полностью соответствует всем критериям», — сказал Путин на заседании правительства.

«Если вы разработали такие критерии, то чего они стоят, если за ними ничего не видно? Сообщаю вам о неполном служебном соответствии», — сказал президент, обращаясь непосредственно к Соколову.

Путин также потребовал от главы Минтранса «быстро и эффективно закрыть проблему», отметив, что решать, что делать с заявленным «неполным служебным соответствием», он будет по результатам работы.

Кроме того, президент раскритиковал вице-премьера. Аркадий Дворкович   потому что он уделяет «недостаточно внимания» транспортной отрасли.

Критика президента прозвучала на фоне череды отставок губернаторов и сообщений СМИ о том, что ротация в высших эшелонах власти может продолжиться.

ТАТАРСТАН ПОШЕЛ НА ВСТРЕЧУ

За прошедшие сутки сразу два федеральных издания — The Bell (бывшая команда РБК) и Ведомости — сообщили, что «Татнефть» согласилась помочь авиакомпании «ВИМ-Авиа», которая отменяет и задерживает рейсы а может и вовсе прекратить полеты из-за долгов перед аэропортом Домодедово. В субботу, 23 сентября, Следственный комитет России сообщил, что перевозчик отменил или задержал на неопределенный срок более десятка рейсов, как внутренних, так и международных. Глава следственного комитета Александр Бастрыкин поручил предварительное расследование этих фактов. По данным Великобритании, задержка 15 рейсов с 22 по 23 сентября нанесла ущерб почти 3 тысячам пассажиров.

Основной проблемой, по просочившимся в СМИ данным, является большая задолженность перевозчика перед Домодедово за услуги аэропорта и, прежде всего, за топливо. Долги только перед аэропортом достигают 500 миллионов рублей. Здесь «Татнефть» пошла навстречу «ВИМ-Авиа», предоставив Домодедово гарантийное письмо об оплате. Напомним, поставками авиакеросина занимается дочернее предприятие «Татнефти» «Татнефтавиасервис». Кроме того, по данным The Bell, банк «Зенит» также оказывал финансовую помощь авиакомпании. По словам источника БИЗНЕС Online, «Татнефть» и «Зенит» действительно являются кредиторами авиакомпании (сколько их — неизвестно). По его словам, долг «ВИМ-Авиа» перед «Зенитом» превышает 1 млрд руб. Банк заложил самолеты и недвижимость. Вчера в Москве по инициативе Росавиации прошел совет кредиторов «ВИМ-Авиа» с участием «Татнефти», «Зенита» и «Домодедово», а также целой группы игроков. На собрании было принято решение о реструктуризации долгов авиакомпании, с чем согласились все кредиторы. Как долго, наш собеседник не уточнил.

Любопытный момент: авиакомпания была зарегистрирована в Татарстане, в поселке Богатые Саба — в феврале этого года поменяла прописку с Москвы на Татарстан. Владельцами «ВИМ-Авиа», по официальной информации авиакомпании, являются татарский бизнесмен Рашид Мурсекаев с супругой Светланой. Отметим, что, согласно базе данных Контур.Фокус, «ВИМ-Авиа» давно кредитует «Зенит»: 5% ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» находятся в залоге у этого банка по кредитному договору от 8 декабря 2016 года9.0003

Банк Зенит отказался комментировать ситуацию, а Татнефть отреагировала очень сдержанно. «Да, мы как поставщики топлива являемся одним из кредиторов, но не более того», — заявили в пресс-службе нефтяной компании в ответ на наш запрос. А руководитель пресс-службы президента РТ Эдуард Хайруллин заявил БИЗНЕС Online, что «ни правительство Татарстана, ни «Татнефть» не имеют никакого отношения к авиакомпании «ВИМ-Авиа» и ее обязательствам».

«ГОЛОВА ИНТЕРЕСНАЯ, ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ, НО НЕ СЧИТАЕТ ВАШИ ФИНАНСОВЫЕ СИЛЫ»

Игроки авиарынка Татарстана говорят, что хорошо знакомы с владельцем «ВИМ-Авиа». «Я хорошо знаю Рашида Мурсекаева. Он не из Татарстана, он из Барнаула, он просто этнический татарин. Знакомый много лет. Руководитель интересный, толковый, но, к сожалению, не рассчитал свои финансовые силы», — сказал Азат Хаким, председатель совета директоров Группы компаний «Тулпар».

Генеральный директор ЮВТ Аэро Петр Трубаев также рассказывает о своем личном знакомстве с Мурсекаевым: «Я желаю только добра этой авиакомпании, тем более, что лично знаком с ее руководителем и хотел бы, чтобы они быстрее вышли из этой ситуации. Не хотелось бы, чтобы наши коллеги, попав в такую ​​ситуацию, вышли из нее недостойно.

Источник «БИЗНЕС Online» на авиационном рынке рассказал, как «ВИМ-Авиа» попала в Татарстан. По его словам, Мурсекаев планировал развивать авиаперевозки грузов в направлении Китай — Европа через Казань и, соответственно, намеревался «подружиться» с казанским аэропортом. Чтобы наладить работу в Татарстане, по совету своих деловых партнеров, крупных бизнесменов, он зарегистрировал фирму в Сабахе. Однако грузовой проект не пошел (а резиденция осталась!), а нынешний стал испытывать трудности. Два основных направления работы «ВИМ-Авиа» — чартерные перевозки туристов и вахтовиков, первое из которых потерпело крушение. Компания развивалась быстро, слишком динамично и в итоге «подорвала свои силы», говорит наш источник.

Впрочем, «ВИМ-Авиа» вступила в отношения с «Зенитом» еще до «переезда» в Татарстан — вероятно, еще в Москве. Напомним, что «Татнефть» вошла в авиационный бизнес два года назад, купив воздушные ворота юго-востока Татарстана — аэропорт Бугульма. В Закамье базируется единственная республиканская авиакомпания UWT Aero (зарегистрированная на частное лицо), оставшаяся после банкротств АК «Татарстан» и «Ак Барс Аэро». Последняя планировала обновить парк, сейчас компания владеет семейством Bombardier и двумя вертолетами. Совсем недавно «ЮВТ Аэро» получила допуск к международным полетам от Росавиации.

ОН ПОЛЕТИТ?

Судя по информации нашего источника, после решения о реструктуризации долгов полеты должны возобновиться в штатном режиме. Судя по онлайн-табло базового аэропорта «ВИМ-Авиа», в ближайшие два дня у компании высокая загруженность, и она планирует полеты не только в Россию и страны ближнего зарубежья, но и в Бельгию и Китай. Сегодня 10 самолетов компании должны вылететь из Домодедово в Анталию (Турция), Сочи, Симферополь, Благовещенск, Анадырь, Тайюань (Китай), Певек, Иркутск, Хайкоу (Китай). Еще 9самолеты должны лететь в Москву из Анталии, Краснодара, Еревана (Армения), Льежа (Бельгия), Даламана (Турция), Сочи и Симферополя. На 26 сентября «ВИМ-Авиа» запланировала 15 рейсов в те же города, что и сегодня, и еще 13 обратно.

Пока ни сама авиакомпания, ни власти не дали официальной информации о регулярности рейсов. Советник главы Росавиации Сергей Извольский в беседе с «БИЗНЕС Online» сообщил, что официальная позиция ведомства по ситуации с «ВИМ-Авиа» будет опубликована на официальном сайте Росавиации в течение дня. . Он отказался даже приблизительно оценить положение дел, поскольку, по его словам, дело касается «судьбы тысяч пассажиров, купивших билеты».

Директор по связям с общественностью авиакомпании «ВИМ-Авиа» Елена Федорова сообщила, что авиакомпания сейчас участвует в заседании оперативного штаба Росавиации, а также провела ряд консультаций с государственными органами, осуществляющими управление авиационным транспортом. промышленность. «Ведутся переговоры с партнерами авиакомпании. На данный момент достигнуты предварительные договоренности, которые должны привести к исправлению ситуации. План взаиморасчетов разрабатывается совместно с финансовыми учреждениями, принявшими решение поддержать авиакомпанию. Авиакомпания приносит извинения пассажирам за неудобства», — сообщила Федорова в ответ на официальный запрос нашей редакции.

«У них очень грамотный менеджмент, они всегда умели быть эффективными»

Эксперты БИЗНЕС Online рассказали о вероятной судьбе «ВИМ-Авиа» и о том, чего ждать пассажирам авиакомпании.

Азат Хаким — Председатель Совета директоров Группы компаний «Тулпар Эйр»:

 — Ситуация действительно критическая, потому что эти долги с авиакомпанией уже несколько лет и они постоянно ведут переговоры, соглашаются. Но, судя по всему, долги стали настолько критичными, что аэропорт не пойдет ни на какие уступки. Понятно, что это произошло не на пустом месте. Авиакомпания забила очень много техники, особенно дорогой — это Боинг 777. Там очень большие лизинговые платежи, которые нужно платить вовремя, и понятно, что авиакомпания просто финансово не несет таких затрат. Одалживать топливо для авиакомпании – это нормально, но в данном случае это уже говорит о том, что финансовое положение очень тяжелое. Если они все всем должны, то ситуация становится критической. Они должны арендодателям, перевозчикам, должны за перелет, и самое страшное, что они должны еще и зарплату работникам. А когда сотрудники работают в кредит, они работают без особого рвения. С большей долей вероятности я думаю, что компания будет вынуждена прекратить свою деятельность.

Что касается господдержки, то госучастие в компании отсутствует, и Минтранс вряд ли пойдет на это. То, что билеты уже проданы, пассажиров надо возить — это мы уже проходили. Их перераспределят по другим авиакомпаниям и вывезут все. На мой взгляд, Минтранс примет более взвешенное решение — субсидировать те авиакомпании, которые потом будут вывозить пассажиров «ВИМ-Авиа».

Олег Пантелеев — главный редактор АвиаПорт.Ру:

  — Все зависит от того, какие отношения будут между перевозчиком и кредиторами, в том числе поставщиками услуг. Конечно, у нас были прецеденты, когда поставщики услуг прекращали обслуживать авиакомпанию, и в связи с этим организация прекращала свою деятельность. Прискорбно, но риски очень велики, но никто не заинтересован в остановке авиакомпании, потому что даже для поставщиков услуг очевидно, что остановка авиакомпании означает невозможность погашения значительной части долга. Кроме того, с точки зрения правительства, «ВИМ-Авиа» — один из немногих перевозчиков, работающих на регулярных линиях на Дальнем Востоке. Авиакомпания летела в Магадан, летела в Благовещенск. С этой точки зрения, конечно, было бы важно сохранить перевозчика, ведь он повышает транспортную доступность дальневосточных регионов. Еще раз повторяю, что многое зависит от кредиторов, и если компания будет поддержана государством и даст финансовые гарантии, это даст возможность авиакомпании продолжить полет. В долгосрочной перспективе ничего положительного не видно.

Во время путешествия пассажирам имеет смысл взять с собой запас наличных денег, чтобы оплатить питание, проживание или проезд до дома. Нужно постоянно следить за показаниями на табло, где указаны параметры прибытия и отправления рейса, по возможности обращаться в авиакомпанию. Но стоит отметить, что мы видим, на примере предыдущих проблемных ситуаций, когда компания была на грани остановки или даже прекратила свои рейсы, государство нашло возможность перераспределить пассажиров по другим авиакомпаниям. Таким образом, в некоторых случаях их проблемы были сведены к минимуму. Если в билете пассажира предусмотрен возврат, то в случае большой задержки есть смысл сделать возврат, и с большой долей вероятности деньги вернутся быстро.

Роман Гусаров — главный редактор отраслевого портала Авиа.ру:

— У авиакомпании всегда есть шансы выжить, но все зависит от доброй воли и возможностей тех, к кому компания обращается за помощью. Есть как отрицательные, так и положительные последствия такой ситуации. Ярким негативным примером является компания «Трансаэро», которая накопила столько долгов, что ее поддержка не имела смысла, даже при поддержке она оставалась бы убыточной и накапливала бы долги. В то же время аналогичные трудности испытывала авиакомпания «ЮТэйр». А здесь ситуация совсем другая. Акционеры нашли возможность поддержать авиакомпанию своими ресурсами, договорившись с кредиторами, реструктуризировав долги, оптимизировав структуру компании и сократив флот примерно на 40 процентов. Они потеряли позиции на рынке, понесли ряд потерь, но вывели авиакомпанию в положительную зону рентабельности. Да, она стала меньше по объему, но перестала давать убытки и теперь работает вполне успешно.

Что касается ВИМ-Авиа, то у них очень грамотный менеджмент, им всегда удавалось быть эффективными. Они не склонны были к авантюрам, особо не рисковали, но всегда хорошо сохраняли свою финансовую состоятельность. И репутация у компании хорошая, серьезных сбоев до этого лета не было, проблем с кредиторами не было. Я думаю, мы должны поддержать ее. Никто не заинтересован в сокращении участников рынка. Если такими темпами он пойдет и выйдет из одной-двух крупных авиакомпаний в год, то через несколько лет мы можем просто остаться с одним перевозчиком. Монополизация рынка никому не интересна — ни государству, ни пассажирам. Поэтому можно поддержать авиакомпанию с хорошей репутацией. Шансы на выживание я бы оценил 50/50.

Хоровод денег. Как семья владельца ВИМ-Авиа сбрасывала активы перед крахом

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева   за месяц до краха авиабизнеса обанкротился его друг Сергей Галан и дочь Мурсекаева продали свою топливную компанию Галану . Как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где могли спрятать активы и деньги, выясняют следователи «ВИМ-Авиа». Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадался о скором крахе авиабизнеса и забрал активы раньше времени, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги ушли в Люксембург — там у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки) был обнаружен офшор. А дочь Мурсекаева продала свою миллиардную топливную компанию за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее обанкротилась компания, созданная для управления финансами перевозчика. Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаева Сергея Галана.

Крепкие семейные деловые связи

Большинство компаний Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в «ВИМ-Авиа» основным владельцем является не он, а его жена Светлана. Две его сестры, например, владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

Рашид Мурсекаев

А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом. Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию FT International. Через два года после создания FT International зарабатывала 2,5 миллиарда долларов в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летней выпускницы ВШЭ 9.1406 Николай Амбросов.  Он сын давнего делового партнера Мурсекаева, Евгении Амбросовой . Вместе они в начале 2000-х управляли крупным морским узлом России — Дальневосточным морским пароходством. Предположительно, топливная компания дочери зарабатывала в том числе и на продаже керосина в аэропорту Братск в Иркутской области. Семья Мурсекаевых долгое время владела этим аэропортом — сначала через офис «Инвестхолдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».

Братск — небольшой, но важный хаб, который трансатлантические рейсы используют для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «ВИМ-Авиа» нужен был как перевалочный пункт для заправки и обслуживания китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути из Москвы в Китай. На нем, как говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов», — говорит глава консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак .

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что у авиакомпании отца как раз начались проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о скором крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно учитывая личность покупателя. Он стал московским бизнесменом Сергей Галан  — старый друг семьи. Офисы его фирм даже находятся в одном бизнес-центре с Мурсекаевыми.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International Галан через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела Братским аэропортом. Речь идет об Инвест Холдинге. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, короче говоря, для управления и операционной поддержки «ВИМ-Авиа». Согласно базе данных Картотека.ру, в прошлом году Инвестхолдинг показал чистую прибыль в размере 9миллионов рублей. Однако по каким-то причинам у него не было миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится, что задолжал «Инвестхолдинг».

Оффшорные широты

Следователи также могут быть заинтересованы в иностранных семейных активах. Одно время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund . Это может свидетельствовать как минимум о том, что у Мурсекаевых там есть связи, а как минимум — о том, что туда выводилась часть прибыли.

И вот, благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как у зятя Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это компания под названием Aloma S.A. Николай Амбросов — ее бенефициар. А акционером выступает структура под названием The Bearer. Примечательно, что одно из значений этого слова — «подушка двигателя». Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирма контролируется его зятем Мурсекаевым или просто его однофамильцем. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Aloma выбрала в качестве банка-корреспондента крупнейший французский Credit Agricole. «Банк-корреспондент» означает, что все платежи проходили через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он расположен в том же здании, которое занимает люксембургское отделение банка.

Эксперты разбивают

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и оффшора может служить для вывода активов. Мурсекаевы поняли, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов   Уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы набрали кредиты под залог имущества (вкладыши) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Лайфу Кирилл Кабанов. По словам председателя НАК, скорее всего, средства банков Мурсекаевых были выведены за границу. И начался этот процесс не сейчас, а года три назад, когда собственники стали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

«Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение денежных средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого скорее всего, причиной крушения «ВИМ-Авиа» стало отсутствие оборотных средств из-за стремления заработать по максимуму в высокий сезон .

— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, которые авиакомпания получила за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, не хватило, чтобы расплатиться с кредиторами», — предполагает Синицкий. — Мог быть кассовый разрыв, и тогда все просто посыпалось.

Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

— Осень всегда финансово сложное время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не могли найти выход из этой ситуации, резюмирует собеседник. — Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть роты и заранее не планировали покидать Россию.

Улетели, но вернуться не обещали

Планировали Мурсекаевы покинуть страну или нет, но они это сделали. По данным Великобритании, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они прилетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании СК. Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами. Поэтому Life в предыдущей статье о «ВИМ-Авиа» предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России еще есть недвижимость. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата. Доли в этой квартире принадлежат сыну Мурсекаева Рашиду и дочери Анне. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и сделали клубом. Сейчас в нем всего 12 квартир, каждая в среднем по 200 квадратных метров и по цене не менее 200 миллионов. С Арбата в московских пробках дети Мурсекаевых добирались до места учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами по ЕГЭ по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он палит, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу машине со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил дорогу — скорой помощи или полиции. Лайф в судебном порядке насчитал четыре штрафа на сумму 18 тысяч рублей. Он не оплатил их вовремя, из-за чего сумма штрафа была удвоена, а долговое бремя легло на парня.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, а тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой. Первая волна жалоб обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компания оправдывалась тем, что якобы не все самолеты успели вернуться с планового ремонта.

Вторая волна была для компании и последней. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» задолжала им более полумиллиарда и больше добавлять топливо в долг не намерена. А в августе-сентябре к «ВИМ-Авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генеральная прокуратура, Следственный комитет. Ространснадзор обвинил компанию в нарушении сроков и условий технического обслуживания воздушных судов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили обширную — более 200 миллионов — задолженность по зарплате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие полагает, что авиакомпания знала о нехватке средств на топливо для рейсов, но все равно продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего на курортах за рубежом и в РФ из-за крушения застряли более 40 тысяч пассажиров . Еще когда претензии СК находились на стадии предварительного следствия, семья Мурсекаевых бежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин заявил премьер-министру, курирующему транспорт Аркадию Дворковичу , что не может справиться с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову вообще применили меры дисциплинарного взыскания — подписали приказ о неполном служебном соответствии. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым ведомство оценивает работу перевозчика.

Скандал с ВИМ-Авиа высветил сущность капитализма

Путин сделал РЯД министрам из-за проблемы с ВИМ-Авиа 28.09.2017

Подробнее  и разнообразная информация о событиях происходящих в России, Украине и других странах нашей прекрасной планеты, вы можете попасть на Интернет-конференции , постоянно проводимые на сайте «Ключи знаний». Все конференции — открытые и полностью бесплатные . Приглашаем всех неравнодушных и интересующихся…

Какие самолеты есть у Вим Авиа. Вим-авиа, от мала до велика. Общая информация об авиакомпании

Вим Авиа, Россия: парк самолетов, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания выполнила последние рейсы 15 октября 2017 г. С 23 октября 2017 г. действие сертификата эксплуатанта приостановлено приказом Росавиации. после 22 октября 2017 года.

Российская авиакомпания Вим Авиа базируется в аэропорту Домодедово. Выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, Европе, странам ближнего и дальнего зарубежья.

Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.

География полетов

Среди основных направлений «Вим Авиа» российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек. Сезонные чартерные рейсы «Вим Авиа» совершает на курорты Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии. Есть несколько рейсов в Узбекистан.

Парк воздушных судов

Флот «Вим-Авиа» состоит из Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Боинг 737-500. Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.

Услуги на борту

Кресла в салоне соответствуют международным стандартам и имеют расстояние между сиденьями 79 см. В зависимости от дальности полета пассажирам будет предложена еда и напитки.

На борт самолета разрешено брать ручную кладь весом до 10 кг, а в багажном отделении предлагается бесплатно перевозить личные вещи до 23 кг.

Вим Авиа предлагает своим пассажирам услугу «Выбор места в самолете». Вы можете забронировать желаемое место в салоне по телефону не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово. Правда, услуга не работает, если авиакомпания отменила рейс из-за погодных условий. Если пассажир отказывается лететь рейсом, который «Вим Авиа» перепланировал, и возвращает билет, услуга также аннулируется.

Вим Авиа просит всех пассажиров, которым необходимо специальное питание на борту (диетическое, вегетарианское, детское, приготовленное по мусульманским традициям или состоящее из блюд из морепродуктов), уведомить об этом авиакомпанию не позднее, чем за сутки до вылета.

Бизнес-класс

Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован удобными эргономичными креслами-трансформерами. Во время полета пассажирам предлагается специальное бизнес-питание и напитки. Увеличена норма провоза багажа для бизнес-класса: ручная кладь – 15 кг, багаж – 2 места по 32 кг каждое.

Вим Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово. Направления перелетов в основном города России. В течение сезона «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.

Вим-Авиа завершил работу в 2017 году.

Деятельность авиакомпании

С 2007 года авиакомпания начала активно выполнять как регулярные, так и чартерные рейсы. За регулярные задержки рейсов Росавиация приняла решение ограничить авиакомпанию в рейсах на 25%.

С 2010 по 2011 год «Вим Авиа» начала активно развивать внутренние пассажирские перевозки. Рейсы в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар и другие) увеличены до двух раз в сутки. Таким образом, было открыто много новых регулярных рейсов, значительно увеличился объем перевозок.

В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как по внутренним, так и по международным направлениям. Из-за увеличения задержек рейсов «Вим Авиа» пришлось пополнить свой воздушный парк более новыми самолетами.

В 2017 году появилась первая информация о проблемах в авиакомпании: задержка большого количества рейсов была связана с большими долгами за ГСМ. Заправка судов прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения деятельности. Также над сторонами нависла угроза ареста за крупный долг за аренду самолетов.

История создания

«Вим Авиа» была создана в 2002 году. Парк состоял из четырех самолетов, а рейсы выполнялись преимущественно в азиатском направлении. В 2004 году компания значительно расширила парк самолетов и ввела в эксплуатацию более десятка Боингов. Экономичный и комфортабельный самолет позволил начать полеты в Европу. Через два года было куплено еще 4 авиалайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России. В 2014 году парк пополнился Airbus A319..

Самолет компании

Сколько самолетов в парке Вим Авиа? Флот состоял из 28 самолетов. Самому старшему Боингу 767-300 26 лет, самому молодому — Airbus A319, ему 10 лет. В «Вим Авиа» средний возраст парка самолетов составляет 17,9 лет.

4 самолета

Лайнеры представляют собой укороченную версию Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя двигателями. Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолевать расстояние 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в Гамбурге, Германия.

Средний возраст лайнеров Airbus A319 флота «Вим Авиа» составляет 10,9 лет.

Боинг 757-200. 7 бортов

Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный авиалайнер для полетов на средние расстояния. Это самый распространенный вариант. На борту могут разместиться от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной комплектации.

Дальность полета — 5500 километров. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст самолетов Boeing 757-200 компании «Вим Авиа» составляет 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

Это пассажирский лайнер, который считается самым распространенным самолетом в истории авиации. Boeing 737-500 — укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета. Пассажировместимость — 132 места. Серийное производство закончилось в 1999. Максимальная высота полета — 11 300 километров. Возраст самолетов «Вим Авиа» — 19,5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2 борта

Борт широкофюзеляжный для средне- и дальнемагистральных перелетов. Это первый авиалайнер, допущенный к регулярным перелетам через Атлантику.

Боинг 767-300 на 6,6 метра длиннее Боинга 767-200. Длина самолета составляет 55 метров. Дальность полета составляет 9700 километров. Возраст кораблей 21,8 и 26,1 года.

Боинг 777-200. 10 бортов

Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальнемагистральных рейсов. Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из крупнейших лайнеров с двумя моторами, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесным шасси.

777-200 — первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой – 10750-14300 километров, крейсерская скорость – 905 километров в час.

Средний возраст самолетов Boeing 777-200, эксплуатируемых «Вим Авиа», составляет 18,4 года.

Для качественной хорошей технической формы самолета, даже после двух десятков лет непрерывной эксплуатации, разработано множество строгих норм и правил, которые необходимо неукоснительно соблюдать! Все системы самолета тестируются, и если у техников возникнут вопросы, самолет не допустят к взлету, а отправят на более тщательную диагностику и ремонт.

Российская авиакомпания «ВИМ-Авиа» совместно с «Русским небом» входила в состав холдинга «ВИМ-Авиа». На протяжении многих лет компания успешно развивалась. Однако в октябре 2017 года перевозчик завершил полеты.

Основной аэропорт авиакомпании — Домодедово в Москве, дополнительные аэропорты — Внуково (Москва) и Пулково (Санкт-Петербург).

история компании

ВИМ Авиакомпания основана в 2002 году. Интересно, что название компании является инициалами имени первого директора — Виктора Ивановича Меркулова (ВИМ Авиа).

В 2003 году «ВИМ Авиа» получила сертификат на выполнение пассажирских и грузовых перевозок. Авиакомпания сразу же задумалась о расширении флота и добавлении новых направлений. Были открыты рейсы в Азию – во Вьетнам, Китай. За все годы деятельности компании наблюдался рост пассажиропотока, в 2015 году он увеличился до 1,6 млн человек в год, а уже в 2016 году этот показатель превысил два миллиона.

Постоянное развитие компании вывело ВИМ-Авиа на новый уровень. «ВИМ Авиакомпания» прочно закрепилась в мировом рейтинге перевозчиков. Но ВИМ-авиалинии пришлось пережить несколько смен руководства, слияние с авиакомпаниями-партнерами, ребрендинг, смену символа и цвета компании.

В 2016 году у перевозчика начались массовые задержки рейсов на внутренних и международных маршрутах, что привело к большому количеству обращений в транспортную прокуратуру. Чтобы нормализовать ситуацию, авиакомпания начала обновление и пополнение своего авиапарка дальнемагистральными лайнерами.

В 2017 году продолжались задержки рейсов, появлялись новости о тяжелом финансовом положении авиакомпании (задолженность по топливу) и невозможности продолжения полетов. Ситуация с долгами компании разрешилась при участии правительства России. С 15 октября 2017 года полеты авиакомпании приостановлены.

Маршруты авиакомпаний

Основной аэропорт ВИМ-Авиа — Домодедово (Москва). Отсюда было больше всего рейсов. Из Москвы можно было улететь в следующие города:

• Анапа
• Краснодар
• Сочи
• Симферополь
• Магадан
• Кишинев
• Зальцбург
• Мюнхен
• Палермо

• Барселона
• Аликанте
• Тенерифе
• Дубай
• Гоа
• Самарканд
• Пхукет
• Бангкок

Часто совершались чартерные рейсы, в основном они выполнялись в сезон и только для туристических групп. ВИМ Авиакомпания сотрудничает со многими туроператорами. Чартерные рейсы выполнялись в такие страны, как Чехия, Австрия, Хорватия, Франция, Индия, Марокко, Кипр и так далее.

Самолет авиакомпании «ВИМ-Авиа»

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

На вооружении авиакомпании было около 20 самолетов, их средний возраст составлял 16 лет. Большинство самолетов — Boeing 777-200ER. Он был разработан в 1990-х годах в США, сегодня именно такие самолеты эксплуатируются лучшими авиакомпаниями мира.

Также было несколько самолетов типа Airbus A319. Это достаточно молодая модель, способная вместить до 150 пассажиров. Такие аэробусы поступили в парк «ВИМ-Авиа» всего за три года до прекращения деятельности перевозчика.

Boeing 757-200 — еще один тип самолетов, принадлежащих компании «ВИМ-Авиа». Авиалайнеры выполняли рейсы как в экономическом, так и в бизнес-классе. Вместимость — до 220 пассажиров.

Боинг 757-200 ВИМ-Авиа

Информация для пассажиров: Тарифы компании

ВИМ Авиакомпания имела несколько тарифов, по которым можно было купить билеты в кассах или на официальном сайте. Правила провоза багажа в зависимости от тарифа:

• Тариф Promo – ручная кладь до 5 кг и багаж до 10 кг.
• Эконом тариф – ручная кладь до 5 кг и багаж до 23 кг.
• Тариф Эконом Плюс – ручная кладь до 5 кг и 2 места багажа до 23 кг.
• Тариф Эконом Комфорт — ручная кладь до 10 кг и два места багажа до 23 кг.
• Тариф Бизнес — ручная кладь до 10 кг и 2 места багажа до 32 кг.

Авиакомпания специально разработала такое количество тарифов, чтобы абсолютно каждый смог подобрать для себя подходящий.

При этом другие вещи можно провозить в ручной клади бесплатно. Но не получится бесплатно сдать в багаж такие предметы, как крупногабаритные вещи (суммарные значения параметров высоты, ширины, длины более 203 см), животных (за их), вес багажа превышает 32 килограмма.

От тарифа зависит не только норма провоза багажа, но и питание на борту. Таким образом, эконом-классу были доступны холодные закуски и напитки на выбор. Улучшенному экономическому классу полагались холодные и горячие закуски, напитки, десерт. В бизнес-классе ограничений вообще не было – кроме большого выбора напитков и еды, полагалась регистрация без очереди, просторный зал, бизнес-зал в аэропорту.

Достижения авиакомпаний

Авиакомпания сама ставила перед собой такие цели как:

• Поддержите уязвимые слои населения. Этого перевозчик добился снижением цен на авиабилеты для пенсионеров, ветеранов и детей.
• Поддержка спорта и культуры. Компания сотрудничала с несколькими творческими коллективами и всегда была готова помочь спортсменам, предоставив свои услуги.
• Контроль безопасности. Все сотрудники прошли обучение (основам оказания медицинской помощи, поведению в чрезвычайных ситуациях). «ВИМ-Авиа» попыталась защитить своих пассажиров.

За свою работу авиакомпания неоднократно удостаивалась почетных званий. «ВИМ-Авиа» стала победителем в номинации «Внутренние авиаперевозки во II группе». Несколько раз номинировалась на премию «Крылья года».

17 февраля 2017 г. авиакомпания ВИМ-АВИА ввела в эксплуатацию новый дальнемагистральный самолет А330-200, получивший бортовой номер ВП-БДВ. Торжественная церемония состоялась на перроне Международного аэропорта Домодедово. Этот лайнер стал первым представителем Airbus среди дальнемагистральных самолетов ВИМ-АВИА. Это событие стало очередным этапом программы расширения маршрутной сети и модернизации парка авиакомпании. До конца текущего года перевозчик планирует ввести в эксплуатацию еще пять самолетов А330.
1.

Торжественная церемония началась с символической передачи модели самолета директором по региональному развитию Airbus в России и Беларуси Вадимом Марусовым генеральному директору «ВИМ-АВИА» Александру Кочневу.
2.

После этого мы подошли к самолету, где через трап была протянута красная ленточка.
3.

Генеральный директор перерезал ленту под звук затвора камеры.
4.

Настоящим украшением мероприятия стали бортпроводники авиакомпании ВИМ-АВИА.
5.

Немного о самом самолете. Этот А330-200 совершил свой первый полет 12 мая 2003 года. В июле того же года он был передан лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), которая заключила договор с тайваньской авиакомпанией EVA Air, которая начала летать на этом самолете в июле 2003 года. В январе 2007 года владельцем самолета стала лизинговая компания RBS Aviation Capital, и EVA Air продолжала эксплуатировать этот самолет до января 2012 года. После этого самолет несколько лет находился на хранении. Лизинговая компания RBS Aviation Capital была выкуплена японским концерном и сменила название на SMBC Aviation Capital, став третьей по величине авиационно-лизинговой компанией в мире. Именно у этой компании ВИМ-АВИА арендовал этот самолет.
6.

Прошлым летом в Дублине самолет перекрасили в цвета ВИМ-АВИА. А в Россию он приехал только в декабре.
7.

Несмотря на то, что я много раз летал на А330, впервые удалось обойти его со всех сторон и хорошенько рассмотреть.
8.

На щитках переднего шасси имеется красная зона с надписью NO TOW. Это визуальное ограничение для водителей буксиров. Максимальный угол поворота передней стойки шасси А330 составляет 72° в каждую сторону. А если при буксировке ось стойки совпала с передним краем красной зоны на щитке, то это максимальный угол поворота и дальнейшее вращение стойки может ее повредить. Для A330-200 требуется рулежная дорожка шириной 42 метра, чтобы развернуться на 180° без посадки. А для модификации А330-300 ширина рулежной дорожки должна быть 47 метров.
9.

Основные стойки шасси имеют четырехколесные тележки. Их использование требует особого способа передачи тормозных моментов колес на рейку. Это позволяет предотвратить увеличение нагрузки на передние колеса и разгрузку задних колес при торможении. Проще говоря, при торможении тележки задние колеса могут подниматься. Это приведет к неравномерному износу передних и задних колес и снижению эффективности торможения. Для устранения этого эффекта корпус тормоза для каждого колеса подвижно установлен на оси тележки, а чтобы он не вращался при торможении, применяются тормозные тяги, передающие тормозные моменты непосредственно на рейку без нагрузки на тележку. Эти стержни можно увидеть внизу между колесами. Они идут от корпуса каждого тормоза и крепятся к самой стойке под рамой тележки. Благодаря им в момент торможения колеса нагружаются и изнашиваются равномерно.
10.

Здесь хорошо видно, как тяги между колесами под рамой тележки крепятся к корпусу тормоза, удерживая их от вращения. Сами тормоза дисковые. Они нашли широкое применение в авиации благодаря своей компактности и высокой энергоемкости. Кроме того, они не требуют точной концентрической центровки колеса и корпуса тормоза.
11.

Трудно представить силу, которую воспринимает основная опора шасси в момент касания взлетно-посадочной полосы при посадке. Когда весь вес самолета с его пассажирами и багажом ложится на две стойки.
12.

Самолет оснащен двумя ТРД General Electric CF6-80E1. Красная линия, отмеченная в нижней части двигателя, указывает на границу безопасной зоны. То есть опасно находиться перед этой линией при работающем двигателе.
13.

Каждый двигатель может развивать тягу 32 600 кгс. Для сравнения, тяга двигателей истребителя Су-27 составляет 12 500 кгс, а МиГ-29 — 8 300 кгс.
14.

Самолет А330 может быть оснащен двигателями трех разных марок. Это General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 и Rolls-Royce Trent 700. Их довольно легко отличить по внешнему виду. У Rolls-Royce гладкая «бесступенчатая» гондола двигателя. General Electric имеет «ступеньку» и конус на конце двигателя. У Pratt & Whitney тоже есть «ступенька», но конуса на конце двигателя не видно.
15.

16.

И еще пара красивых кадров со стюардессами ВИМ-АВИА.
17.

18.

Несколько слов о самой авиакомпании. Компания «ВИМ-АВИА» основана в октябре 2002 года. Буквы ВИМ в названии — это инициалы первого генерального директора — Виктора Ивановича Меркулова. Основой деятельности авиакомпании являются регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных центров России в города России, Средней Азии и Европы. Базовым аэропортом является международный аэропорт Домодедово.
19.

ВИМ-АВИА (или ВИМ-Авиа) входит в ТОП-10 российских авиакомпаний по объему пассажиропотока. В 2016 году было перевезено более 2 070 000 пассажиров. Сейчас доля регулярных рейсов составляет более 90%.
20.

Флот авиакомпании достаточно разнообразен. В его состав входят 4 A319, 2 Boeing 737-500, 5 Boeing 757-200, 1 Boeing 767-300ER, 5 Boeing 777-200ER и новый A330-200.
21.

Никогда не задумывался над тем, что на всех самолетах Airbus, кроме последних А350 и А380, воздухозаборник вспомогательной силовой установки (ВСУ) расположен под фюзеляжем. И только у А350 и А380 воздухозаборник ВСУ сверху у основания киля. Скорее всего, это связано с тем, что компании сами поставляют ВСУ.
22.

Пора подниматься на борт, где первыми нас всегда встречают красивые стюардессы.
23.

Самолет имеет двухклассную компоновку салона и способен перевозить 252 пассажира. 24 в бизнес-классе и 228 в экономическом.
24.

В экономическом классе места устанавливаются по схеме 2+4+2.
25.

26.

27.

28.

Ширина прохода 483 мм.
29.

В конце салона несколько кресел с закрывающейся шторкой. Эти места могут быть использованы для отдыха экипажа во время полета.
30.

В конце находится кухня.
31.

В салоне бизнес-класса рассадка 2+2+2.
32.

Самолет имеет 6 аварийных выходов, через которые могут быть эвакуированы одновременно два человека и 2 выхода за крылом, через которые эвакуация осуществляется по одному.
33.

Мелочь, на которую я всегда обращаю внимание, это маленькое зеркало на потолке багажника. Я сама небольшого роста и когда достаю куртку в полете, мне сложно посмотреть на полку, чтобы проверить, не забыл ли я что-то. Это зеркало всегда помогает мне.
34.

Пришло время заглянуть в кабину. Я очень обрадовался этой возможности, потому что обычному пассажиру попасть сюда на рейсе просто невозможно. Мне было очень приятно познакомиться и пообщаться с пилотами. Тигран летает с ВИМ-АВИА в качестве второго пилота.
35.

Антон летает командиром в авиакомпании ВИМ-АВИА.
36.

Салон А330 комфортный. Пилоты имеют обзор под углом 135° от продольной оси самолета в свою сторону. Но больше всего летчикам нравится этот откидной столик.
37.

Несколько фото кабины.
38.

39.

40.

41.

42.

43.

Хочу сказать огромное спасибо бортпроводникам ВИМ-АВИА, которые так долго позировали нам под вспышками фотокамер.