Экраноплан лунь проекта 903 каспийский монстр: Будущее стало историей: как сложилась судьба экраноплана «Лунь»
Будущее стало историей: как сложилась судьба экраноплана «Лунь»
https://ria.ru/20210505/ekranoplan-1730641608.html
Будущее стало историей: как сложилась судьба экраноплана «Лунь»
Будущее стало историей: как сложилась судьба экраноплана «Лунь» — РИА Новости, 05.05.2021
Будущее стало историей: как сложилась судьба экраноплана «Лунь»
То ли самолет, то ли корабль летом 2020 года привезли на побережье Каспийского моря в Дербенте: огромный ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь», который на… РИА Новости, 05.05.2021
2021-05-05T10:00
2021-05-05T10:00
2021-05-05T10:00
республика дагестан
каспийская флотилия
дербент
морская держава
морская держава
россия
каспийское море
патриот
ссср
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/04/1e/1730637084_295:332:1702:1124_1920x0_80_0_0_a190754106f9ab12f6f640105dfc3167.
jpg
МОСКВА, 5 мая — РИА Новости. То ли самолет, то ли корабль летом 2020 года привезли на побережье Каспийского моря в Дербенте: огромный ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь», который на закате СССР рассматривался как перспективное оружие будущего, станет жемчужиной парка «Патриот». Хотя открытие парка планируется только в 2023 году, уже сейчас этот «Каспийский монстр», как иногда не совсем правильно называют «Луня», привлекает туристов со всей России. О том, как создавали корабль-самолет и как по несколько сантиметров в день его вытаскивали на сушу, рассказал РИА Новости заместитель руководителя информационного центра «Дербентские новости» Мурад Агарагимов.»Лунь» в свое время был уникальным изобретением, ничего подобного в мире не было, отметил эксперт. Его габариты потрясают воображение: для того чтобы беспрепятственно «припарковать» «Луня», нужно целое футбольное поле. Размах его крыла – 44 метра, длина – 73,8, а взлетная масса – 380 тонн. Машина предназначалась для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 000 тонн.
Несмотря на впечатляющие размеры, для управления аппаратом нужно было всего 10 человек экипажа. Благодаря тому что экраноплан во время движения поднимался на 2,5–3 метра, практически летел, только немного соприкасаясь с водой, он мог развивать скорость до 500 км в час.Иногда «Луня» называют «Каспийским монстром», но это не совсем правильно. Дело в том, что «Каспийский монстр» – это другой экраноплан, проекта 902. К сожалению, он утонул при испытаниях и сейчас находится на дне Каспийского моря, рассказал Мурад Агарагимов.»В 60-х годах иностранные ученые активно вели наблюдение с помощью спутников. В то время экраноплан проекта 902 проходил испытания на Каспийском море. Когда они увидели на море судно, похожее на самолет, то не могли понять, в чем дело. Начали размышлять: если на море, значит, все-таки судно. Но скорость 500 км в час. Такого просто не может быть. Позже на крыле они увидели аббревиатуру КМ, это означало корабль-макет, у него на тот момент даже названия еще не было, но иностранцы расшифровали ее как «Каспийский монстр».
Кстати, в дальнейшем именно КМ послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «Лунь», – поделился специалист.Всего планировалось построить восемь экранопланов проекта 903, но из-за стечения обстоятельств «Лунь» стал единственным полностью доработанным аппаратом. Он не участвовал в военных операциях, а был своего рода конструкторской лабораторией: члены экипажа проводили испытания машины, собирали данные и модернизировали ее. Однако, когда им удалось добиться его нормальной работоспособности, проект был приостановлен, посетовал специалист.С начала 90-х бесхозный «Лунь» находился на военном объекте – заводе «Дагдизель». Кстати, это спасло изобретение от местных мародеров: предприятие было режимным, на его территорию невозможно было попасть, отметил спикер.Новая жизнь великого и ужасногоПо мнению Агарагимова, новая задача, которую поставили эканоплану «Лунь», не менее важная. Сегодня корабль-самолет станет центральным экспонатом парка «Патриот» в Дербенте.Транспортировать экраноплан было непросто.
Во-первых, нужно было уладить бюрократические вопросы, во-вторых, решить, как переправить изобретение из точки А в точку Б. И если первый пункт особых сложностей не составил и договоренность между Каспийской флотилией ВМФ России и администрацией города Дербента быстро была достигнута, то перевозка огромного корабля-самолета доставила массу хлопот.»Сама операция по перевозке была очень сложной, потому что это невероятные размеры и вес. Экраноплан буксировали несколько кораблей Каспийской флотилии, безопасность обеспечивали суда береговой охраны. На такую транспортировку потратили не одни сутки. После того как его отбуксировали к побережью, начали решать не менее сложный вопрос: как вытянуть агрегат на берег (корабли оставили экраноплан в нескольких сотнях метров от берега и ушли). Далее приняли решение тянуть машину к суше с помощью 200–300-метровых тросов, которые были привязаны к тракторам. Но перед этим корабль-самолет поднимали на специальные понтоны, которые раздували с помощью компрессора.
За счет большого количества воздуха его приподнимали со дна и затаскивали на берег. Такой алгоритм нужно было повторять несколько раз в день. В удачные дни можно было приблизить экраноплан к суше на 5–10 сантиметров», – рассказал спикер.Сейчас корабль-самолет полностью находится на суше. Для него изготавливают бетонный постамент, на котором он будет стоять. Мурад Агарагимов отметил, что «Лунь» хорошо сохранился.Также спикер рассказал об особенностях будущего парка. По его словам, помимо экраноплана там будет представлено много другой военной техники, внутрь которой можно будет попасть в сопровождении гида. Туристы смогут увидеть истребители МиГ и военные вертолеты, а на берегу их встретят корабли береговой охраны, один из которых – знаменитый «Расул Гамзатов».»”Патриот” – это серия парков Вооруженных сил Российской Федерации. Подобные уже есть в Подмосковье и в Смоленске, но наш необычный, потому что находится на берегу моря, под него отведено 15 гектаров земли. Его ценность в том, что своими руками можно будет прикоснуться к военной технике и ощутить величие нашего российского вооружения.
Кроме того, в нем воссоздадут армейскую атмосферу: тут будут и военные игры, и полевая кухня, и стрельба из оружия, и проживание в палатках. Планируется, что в 2023 году парк начнет функционировать полностью, но первые группы туристов мы будем встречать уже в этом году», – подытожил Мурад Агарагимов.Сейчас этот футуристический корабль – только музейный экспонат. К идее использовать экранопланы как военные машины так и не вернулись. Суда похожей конструкции сегодня производят и используют в мирных целях, чаще всего в частной авиации.
дербент
россия
каспийское море
ссср
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.
html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/04/1e/1730637084_229:0:1728:1124_1920x0_80_0_0_034c64929c2fb2fbea0b78f17ab68c13.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
республика дагестан, каспийская флотилия, дербент, морская держава, россия, каспийское море, патриот, ссср, безопасность
МОСКВА, 5 мая — РИА Новости. То ли самолет, то ли корабль летом 2020 года привезли на побережье Каспийского моря в Дербенте: огромный ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь», который на закате СССР рассматривался как перспективное оружие будущего, станет жемчужиной парка «Патриот». Хотя открытие парка планируется только в 2023 году, уже сейчас этот «Каспийский монстр», как иногда не совсем правильно называют «Луня», привлекает туристов со всей России. О том, как создавали корабль-самолет и как по несколько сантиметров в день его вытаскивали на сушу, рассказал РИА Новости заместитель руководителя информационного центра «Дербентские новости» Мурад Агарагимов.
«Лунь» в свое время был уникальным изобретением, ничего подобного в мире не было, отметил эксперт. Его габариты потрясают воображение: для того чтобы беспрепятственно «припарковать» «Луня», нужно целое футбольное поле. Размах его крыла – 44 метра, длина – 73,8, а взлетная масса – 380 тонн. Машина предназначалась для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 000 тонн. Несмотря на впечатляющие размеры, для управления аппаратом нужно было всего 10 человек экипажа. Благодаря тому что экраноплан во время движения поднимался на 2,5–3 метра, практически летел, только немного соприкасаясь с водой, он мог развивать скорость до 500 км в час.
«Для сравнения, на тот момент полный ход всех морских судов составлял не более 100 км в час. Разница колоссальная, это и давало экраноплану преимущество: он мог подлететь к объекту на расстояние выстрела, отстреляться и улететь. Кроме того, то, что он находился в нескольких метрах от воды, делало его максимально незаметным», – объяснил специалист.
Иногда «Луня» называют «Каспийским монстром», но это не совсем правильно. Дело в том, что «Каспийский монстр» – это другой экраноплан, проекта 902. К сожалению, он утонул при испытаниях и сейчас находится на дне Каспийского моря, рассказал Мурад Агарагимов.
«В 60-х годах иностранные ученые активно вели наблюдение с помощью спутников. В то время экраноплан проекта 902 проходил испытания на Каспийском море. Когда они увидели на море судно, похожее на самолет, то не могли понять, в чем дело. Начали размышлять: если на море, значит, все-таки судно. Но скорость 500 км в час. Такого просто не может быть. Позже на крыле они увидели аббревиатуру КМ, это означало корабль-макет, у него на тот момент даже названия еще не было, но иностранцы расшифровали ее как «Каспийский монстр».
Кстати, в дальнейшем именно КМ послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «Лунь», – поделился специалист.
Всего планировалось построить восемь экранопланов проекта 903, но из-за стечения обстоятельств «Лунь» стал единственным полностью доработанным аппаратом. Он не участвовал в военных операциях, а был своего рода конструкторской лабораторией: члены экипажа проводили испытания машины, собирали данные и модернизировали ее. Однако, когда им удалось добиться его нормальной работоспособности, проект был приостановлен, посетовал специалист.
«Из восьми запланированных успели сделать только три корабля-самолета. Из-за того что в 1991 году СССР распался, работа над проектом была остановлена. То, что один из них удалось сохранить, просто чудо», – восхитился Агарагимов.
С начала 90-х бесхозный «Лунь» находился на военном объекте – заводе «Дагдизель». Кстати, это спасло изобретение от местных мародеров: предприятие было режимным, на его территорию невозможно было попасть, отметил спикер.
Новая жизнь великого и ужасного
По мнению Агарагимова, новая задача, которую поставили эканоплану «Лунь», не менее важная. Сегодня корабль-самолет станет центральным экспонатом парка «Патриот» в Дербенте.
Транспортировать экраноплан было непросто. Во-первых, нужно было уладить бюрократические вопросы, во-вторых, решить, как переправить изобретение из точки А в точку Б. И если первый пункт особых сложностей не составил и договоренность между Каспийской флотилией ВМФ России и администрацией города Дербента быстро была достигнута, то перевозка огромного корабля-самолета доставила массу хлопот.
«Убийца авианосцев» на пенсии: уникальный ракетный экраноплан «Лунь»1 из 10
Советский ракетный экраноплан «Лунь» почти 30 лет находился в Каспийске.
2 из 10
Теперь его переправили в Дербент.
3 из 10
Три буксира и два катера 14 часов тянули «Лунь» к месту назначения.
4 из 10
Незаурядный образец советской техники станет главным экспонатом дербентского парка «Патриот».
5 из 10
Экраноплан представляет собой нечто среднее между тяжелым самолетом и легким катером.
6 из 10
Такие машины взлетают и садятся на водную поверхность, будто летающие лодки.
7 из 10
Под корпусом формируется так называемый экран.
8 из 10
«Экранный эффект» поддерживает аппарат над ровной поверхностью без особых усилий энергоустановки.
9 из 10
Экраноплан-ракетоносец создали на нижегородском заводе «Волга» в 1975 году, а в 1986-м передали Каспийской флотилии.
10 из 10
Планировалось построить восемь экранопланов, но замысел реализовать не удалось — и «Лунь» остается единственным завершенным кораблем.
1 из 10
Советский ракетный экраноплан «Лунь» почти 30 лет находился в Каспийске.
2 из 10
Теперь его переправили в Дербент.
3 из 10
Три буксира и два катера 14 часов тянули «Лунь» к месту назначения.
4 из 10
Незаурядный образец советской техники станет главным экспонатом дербентского парка «Патриот».
5 из 10
Экраноплан представляет собой нечто среднее между тяжелым самолетом и легким катером.
6 из 10
Такие машины взлетают и садятся на водную поверхность, будто летающие лодки.
7 из 10
Под корпусом формируется так называемый экран.
8 из 10
«Экранный эффект» поддерживает аппарат над ровной поверхностью без особых усилий энергоустановки.
9 из 10
Экраноплан-ракетоносец создали на нижегородском заводе «Волга» в 1975 году, а в 1986-м передали Каспийской флотилии.
10 из 10
Планировалось построить восемь экранопланов, но замысел реализовать не удалось — и «Лунь» остается единственным завершенным кораблем.
«Сама операция по перевозке была очень сложной, потому что это невероятные размеры и вес. Экраноплан буксировали несколько кораблей Каспийской флотилии, безопасность обеспечивали суда береговой охраны. На такую транспортировку потратили не одни сутки. После того как его отбуксировали к побережью, начали решать не менее сложный вопрос: как вытянуть агрегат на берег (корабли оставили экраноплан в нескольких сотнях метров от берега и ушли).
Далее приняли решение тянуть машину к суше с помощью 200–300-метровых тросов, которые были привязаны к тракторам. Но перед этим корабль-самолет поднимали на специальные понтоны, которые раздували с помощью компрессора. За счет большого количества воздуха его приподнимали со дна и затаскивали на берег. Такой алгоритм нужно было повторять несколько раз в день. В удачные дни можно было приблизить экраноплан к суше на 5–10 сантиметров», – рассказал спикер.
Сейчас корабль-самолет полностью находится на суше. Для него изготавливают бетонный постамент, на котором он будет стоять. Мурад Агарагимов отметил, что «Лунь» хорошо сохранился.
«Экраноплан как новый, лишь незначительно испортилось лакокрасочное покрытие во время транспортировки. Внутри он просто идеальный, даже маслом пахнет. Кстати, посмотреть его изнутри тоже можно. К нам приезжают толпы туристов, все интересуются им. «Лунь» уже можно назвать одной из самых важных достопримечательностей города. Это точка притяжения», – резюмировал он.
Также спикер рассказал об особенностях будущего парка. По его словам, помимо экраноплана там будет представлено много другой военной техники, внутрь которой можно будет попасть в сопровождении гида. Туристы смогут увидеть истребители МиГ и военные вертолеты, а на берегу их встретят корабли береговой охраны, один из которых – знаменитый «Расул Гамзатов».
«”Патриот” – это серия парков Вооруженных сил Российской Федерации. Подобные уже есть в Подмосковье и в Смоленске, но наш необычный, потому что находится на берегу моря, под него отведено 15 гектаров земли. Его ценность в том, что своими руками можно будет прикоснуться к военной технике и ощутить величие нашего российского вооружения. Кроме того, в нем воссоздадут армейскую атмосферу: тут будут и военные игры, и полевая кухня, и стрельба из оружия, и проживание в палатках. Планируется, что в 2023 году парк начнет функционировать полностью, но первые группы туристов мы будем встречать уже в этом году», – подытожил Мурад Агарагимов.
Сейчас этот футуристический корабль – только музейный экспонат. К идее использовать экранопланы как военные машины так и не вернулись. Суда похожей конструкции сегодня производят и используют в мирных целях, чаще всего в частной авиации.
Конструктор заявил, что боевой экраноплан «Лунь» остается мощнейшим оружием XXI века — Армия и ОПК
МОСКВА, 30 марта. /ТАСС/. Единственный в мире отечественный серийный боевой экраноплан проекта 903 «Лунь» остается мощным оружием XXI века. Об этом сообщил ТАСС главный конструктор «Луня» Владимир Кирилловых, которому во вторник исполнилось 90 лет.
«Экраноплан «Лунь» еще является оружием XXI века, такого ни у кого нет. Шесть ракет «Москит» в сочетании с его скоростью — это очень мощное оружие», — сказал Кирилловых. По его словам, эксперты высоко оценили боевые возможности экраноплана.
«Лунь» был способен задачи решать, любые задачи против любых надводных сил предполагаемого противника, в том числе и авианосных соединений», — подчеркнул главный конструктор.
Единственный экраноплан проекта 903 «Лунь» был построен в 1983-1990 годах. Он оснащался тремя сдвоенными пусковыми установками противокорабельных ракет «Москит». Благодаря высокой скорости движения (500 км/ч) и незаметности для радаров экраноплан мог подходить к авианосцам на расстояние точного пуска ракеты.
В настоящее время «Лунь» доставлен в парк «Патриот» в Дербенте. Планируется, что он станет его центральным экспонатом.
Разработка новых экранопланов
Председатель совета директоров Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) им. Р. Е. Алексеева Георгий Анцев сообщил ТАСС, что предприятие ведет разработку новых экранопланов. «Сегодня ЦКБ им. Р. Е. Алексеева продолжает работу над новыми экранопланами, а также серийно выпускает современные скоростные суда», — сказал он по случаю 90-летия Владимира Кирилловых.
По словам Анцева, предприятием разработан ряд гражданских экранопланов взлетной массой от 6 до 350 тонн. «Они могут применяться для пассажирских и грузопассажирских перевозок и выполнения поисково-спасательных задач», — сообщил Анцев.
Владимир Кирилловых — один из ведущих мировых специалистов в области проектирования и испытаний экранопланов различного типа. За более чем 65 лет работы в Центральном конструкторском бюро имени Р. Е. Алексеева при его непосредственном участии были созданы первые суда на подводных крыльях «Ракета», «Метеор», а также не имеющие мировых аналогов пилотируемые модели первых экранопланов, в частности КМ («Каспийский монстр»), «Лунь» и «Орленок». В настоящее время он продолжает работать на предприятии в должности советника генерального директора.
ЦКБ им. Р. Е. Алексеева является лидирующим российским разработчиком и производителем экранопланов. Предприятием разработано более 40 проектов экранопланов различного назначения и построено свыше 30 единиц этой техники.
как создавали «Каспийского монстра» и другие советские экранопланы — РТ на русском
В 1966 году в СССР создали экспериментальный экраноплан «КМ», который позже на Западе за устрашающий вид и гигантские размеры прозвали «Каспийским монстром».
Более 20 лет он оставался самым тяжёлым летательным аппаратом на планете. Родоначальником советского экранопланостроения был конструктор Ростислав Алексеев, который также известен созданием судов на подводных крыльях. За несколько десятилетий бурного развития новой для страны отрасли Алексеев и его соратники смогли продвинуться далеко вперёд, создав уникальные боевые экранопланы, аналогов которым в мире не было и нет. Дочь прославленного конструктора Татьяна Ростиславовна Алексеева, которая уже более полувека работает в том же нижегородском ЦКБ по судам на подводных крыльях, в рамках проекта «Незабытые истории» рассказала RT о грандиозном прошлом отечественных экранопланов.
От подводных крыльев к экранопланам
— Татьяна Ростиславовна, многие сейчас уже, наверное, подзабыли, что из себя представляют экранопланы. В чём принцип их работы и как они появились?
— Истоки советских экранопланов уходят к подводным крыльям. Мой отец Ростислав Алексеев, занимаясь ими, одновременно для общего развития изучал и аэродинамику.
— Почему?
— Потому что вёл себя странно и при ходе на подводных крыльях периодически подпрыгивал. Можно сказать, это был предвестник экранопланов. Мы долго искали фотографию этого катера, и недавно она нашлась. Изучая его движение, где-то в 1947—1949 годах отец и обнаружил этот эффект экранирования.
И дальше он начал тщательно изучать всё, что связано с крыльями вблизи поверхности. Авиаторам давно была известна такая неприятная вещь: когда самолёт идёт на посадку или взлетает и ему не хватает полосы, его как бы присасывает к поверхности.
И у них это неприятное явление получило название «экранный эффект». То есть на определённой высоте появлялась динамическая подушка и никак нельзя было самолёт от неё оторвать.
— Такой своеобразный магнит?
— Да. Но если в авиации с этим пытались бороться, то Алексеев использовал этот эффект для движения судна в виде самолёта. В первом поколении экранопланов была «самолётная» схема, а второе поколение было построено по схеме «летающее крыло».
По сути, экраноплан не появился вдруг, сам по себе, а плавно вышел из судов на подводных крыльях. Поэтому после тщательного изучения подводного крыла, как бы поднявшись на поверхность, Алексееву было уже проще искать принципы и законы движения экранопланов. Одно вытекало из другого.
- Главный конструктор судов на подводных крыльях Ростислав Алексеев
- РИА Новости
- © Галина Кмит
Помогло ему и то, что он очень долго занимался яхтами.
Сам их проектировал, очень хорошо изучил динамику профиля крыла и паруса.
Более предметно он начал заниматься этим направлением где-то в конце 1950-х, первая самоходная модель СМ-1 была построена в 1961 году. Отец лично его пилотировал в первом полёте.
— Правильно ли я понимаю, что своеобразным локомотивом этого нового во всех смыслах направления были военные?
— Да. Так у нас сложилось, что порой сначала финансируются военные программы, а остальное идёт уже на гражданские. Алексеев по натуре не был военным человеком. И когда было финансирование от Минобороны, он всегда, можно сказать, подпольно разрабатывал гражданские проекты. Так было и с подводными крыльями, когда он занимался торпедными катерами, а параллельно думал о пассажирских судах на подводных крыльях. Тогда получилась знаменитая пассажирская «Ракета».
Так же было и с экранопланами. У нас всегда были какие-то свои гражданские разработки, искали на них финансирование, пусть и небольшое.
«Каспийский монстр»
— Созданный в 1966 году уникальный экраноплан «КМ» — «корабль-макет», как он расшифровывался на самом деле, или «Каспийский монстр», как его прозвали впечатлённые его параметрами американцы, — тоже военная разработка?
—
Дело в том, что как такового проектирования экранопланов в теории тогда вообще не существовало, да и на сегодняшний день до конца не существует. Математические расчёты здесь не дают всей картины, потому что невозможно просчитать одновременное воздействие на экраноплан всей окружающей среды.
Нужные данные можно было получить только с помощью практических испытаний. Начинали с небольших экранопланов серии «СМ», но далеко не всегда те результаты, которые на них получались, совпадали с теми, что получались и на больших.
За годы испытаний постоянно на «КМ» менялась аппаратура, собирались и просчитывались все возможные данные, но он не имел ни военного, ни гражданского назначения.
- Экраноплан «КМ»
- vk.com
— Необычная форма, длина 92 метра, размах крыльев около 40 метров — на фотографиях он и сейчас производит очень сильное впечатление, а на тот момент это был крупнейший в мире летательный аппарат. Помните свои впечатления, когда увидели его первый раз?
— Это неподражаемые впечатления. Я после института пришла на завод в 1968 году. И в 1969-м всех молодых специалистов, как тогда было заведено, отправляли на обслуживание испытаний — подай-принеси, помой-убери. Например, большую роль играет центровка (расчёт правильного положения центра масс летательного аппарата на всех этапах полёта.
— RT). А аппаратура ведь всё время менялась. Поэтому были разработаны специальные таблицы — перед каждым вылетом нужно было заполнить, где что стоит, посчитать центровку и всё это отдать пилоту. Такие у нас были задачи. Мы тогда физически ощутили значимость многих элементов, которые были нужны в дальнейшем для проектной работы.
— А полетать на нём довелось?
— Нет. Это считалось плохой приметой. Женщина на корабле — быть беде.
— Прямо как у моряков.
— Да. Но полазить, конечно, по нему довелось очень много. Мы, как правило, находились на обслуживающих судах. Нужно было записать, как он проходит, зафиксировать время, сфотографировать и тому подобное.
Когда я первый раз попала на эти испытания, был очень солнечный тихий день. Мы далеко в море, тишина гробовая, ничего не слышно, и вдруг на горизонте в полной тишине появляется эта огромная птичка. Звука от неё никакого вообще не слышно.
— Как так?
— Звук появлялся только после того, как «КМ» проходил мимо нас. Такой вот эффект. И конечно, вот это первое ощущение непонимания какого-то — на тебя идёт эта громадина, а звука нет. Неожиданное впечатление и очень сильное. Потом уже привыкли, конечно.
- Экраноплан «КМ»
- vk.com
— «КМ» принадлежал мировой рекорд по взлётной массе — 544 тонны, который держался очень долго и был побит только после создания в конце 1980-х самого большого на сегодняшний день самолёта Ан-225 «Мрия». Рекорд был поставлен целенаправленно?
— Нет, там просто всё время были разные эксперименты. Шёл постоянный поиск центровки для устойчивого движения. Поэтому то добавляли груз, то убирали, то туда, то сюда, расчёты делали… Очень большая работа шла именно по центровке.
— Секретность влияла на испытания?
— Конечно.
Все испытания в основном проходили в районе острова Чечень, он находится достаточно далеко от берега. Мы туда из Махачкалы летали на Ан-2. Там был маяк и небольшое поселение, которое обслуживало маяк, были местные рыбаки. И всё.
— На немногих фотографиях «КМ» в сети можно заметить, что на хвосте у него разные цифры — «01», «02», «03» и так далее. Что это значит?
— Дело в том, что в ходе испытаний он часто получал повреждения — например, попал в шторм, размололо все закрылки. Его ремонтируют, приводят в порядок, и соответственно уже наступает другая стадия испытаний. Так как над ним издевались, как только могли, ремонты были частыми, для этого он и был предназначен. Поэтому после каждого появлялась новая цифра.
«Всё быстро замяли»
— «КМ» погиб в 1980 году. Информации в сети на этот счёт довольно мало. Что с ним произошло?
— Он как раз прошёл большой капитальный ремонт, это был его первый полёт. Я уже говорила, что перед каждым полётом составлялась таблица с центровкой, и мой отец, пока был жив, очень строго за этим следил.
Он погиб в феврале 1980 года, а «КМ» разбился 13 декабря. Новый главный конструктор в основном больше занимался «Орлёнком», и старт, выход на экранный режим он хорошо знал именно по нему, а с «КМ» он на практике не сталкивался. А у «КМ» из-за его размеров был более длинный разбег. И была команда главного конструктора пилоту взлетать с коротким разбегом, как «Орлёнок». В результате «КМ» встал на попа.
- Экраноплан «КМ»
- vk.com
— Это как?
— Перпендикулярно к воде, то есть при взлёте корпус пошёл вверх и, грубо говоря, встал на хвост. У пилотов в аварийных ситуациях выработан инстинкт — чтобы не потерять высоту, нужно потянуть штурвал на себя, работать рулём высоты.
А у экранопланов же всё наоборот: надо давить от себя, прижиматься ближе к воде, чтобы не потерять экран. Как только теряется экран, сразу задирается нос — и всё, машина становится неуправляемой и со всего размаха плюхается в воду.
— То есть при взлёте пилот не смог поймать нужный момент, вовремя не прижался к воде — и дальше произошло крушение?
— Да, именно так. Точно так же, кстати, было и с «Орлёнком» после капитального ремонта. Почему-то после ремонта новые главные конструкторы не очень серьёзно относились к положению центра тяжести.
— Но ведь ошибка пилота тоже, видимо, имела место?
— Да, конечно. Я не могу назвать его неопытным пилотом, но он был достаточно самонадеянным. Он не очень прислушивался к советам и действовал так, как считал нужным. Но после случившегося всё очень быстро замяли. Жертв не было, «КМ» уже утонул, и досконально не стали разбираться, тем более что уж кто-кто, а этот корабль своё отслужил.
— Я не нашёл информации о попытках поднять его из воды, хотя глубина, как я понял, там не очень большая. Видимо, это напрямую связано с тем, о чём вы говорите, — желанием не устраивать разборок?
— Да, смысла поднимать его уже не было. Всё, что можно было, из него выжали, с причинами аварии тоже всё было понятно.
— То есть он и сейчас находится в том же месте?
— Да, но, конечно, в виде каких-то фрагментов. Я лично с одним из ведущих наших конструкторов летом 1981 года специально объехала всё побережье в поисках каких-то обломков. У меня есть фотография самого большого обломка, что мы нашли, — шайбы от крыла.
— Говорят, что он затонул не сразу, а как-то постепенно, чуть ли не в течение недели, благодаря чему и жертв удалось избежать?
— Не так долго, но не сразу. Никто не знает, сколько он точно оставался на плаву, фотографий практически нет. Есть одна недавно рассекреченная фотография, там уже, по сути, почти всё в воде.
— А откуда появилось прижившееся в СМИ название «Каспийский монстр»? Есть версия, что это западная пресса придумала, вольно интерпретировав аббревиатуру «КМ»?
— Есть такой ежегодный толстый справочник Jane’s, где собирается вся информация по военным кораблям.
И в нём ещё тогда появился какой-то эскиз нашего «КМ» и было сказано, что в районе города Горький на воду был спущен какой-то непонятный аппарат и затем его доставили на Каспий. Они и придумали это название. Мы всегда его называли просто «корабль-макет».
Судьба «Орлёнка» и «Луня»
— К моменту, когда затонул «КМ», уже существовал «Орлёнок» — экраноплан, который не просто пошёл в серию, но и был принят на вооружение. Расскажите об этом проекте.
- Экраноплан «Орлёнок»
- © Wikimedia Commons
— «Орлёнок» принципиально отличался по компоновке двигателей. Пилонов, как у «КМ», уже не было, и в целом тут уже были учтены многие вещи. К тому же он был значительно меньше, максимальная взлётная масса всего 140 тонн (у «КМ» было 544 тонны), так что он был попроще. На вооружение его приняли в 1979 году.
Планы там были масштабные, серия должна была быть очень большой.
На учениях «Орлёнок» показал великолепные результаты, всего за несколько минут высаживал десант на берег, выезжала техника. Военные были очень довольны — так быстро это делать никто не мог.
На учениях «Орлёнок» показал великолепные результаты, всего за несколько минут высаживал десант на берег, выезжала техника. Военные были очень довольны — так быстро это делать никто не мог.— Бытует мнение, что полноценной реализации проекта помешала смерть в 1984 году маршала Устинова, который поддерживал направление боевых экранопланов.
— Да, и это, и перестройка вскоре началась… Военные расходы сократились, поэтому успели выпустить всего несколько экземпляров.
— А какова их судьба?
— Они перестали летать, если не ошибаюсь, в 1993 году. После развала СССР стояли бесхозные, как я понимаю, финансирования на их эксплуатацию у Каспийской флотилии не было. Сейчас остался лишь один экземпляр, он стоит на пьедестале в музее ВМФ в Тушине.
— Последний реализованный проект экранопланов — «Лунь». Он был логическим продолжением «Орлёнка» или это совсем другой проект?
- Экраноплан «Лунь»
- vk. com
com— Нам ВМФ заказывал экранопланы разных модификаций. «Орлёнок» — транспортно-десантная модификация, а «Лунь» — ракетная. То есть по назначению они принципиально разные. «Лунь» водоизмещением был значительно больше, а в зависимости от этого меняется и аэродинамическая компоновка. Тем более там наверху стояли ракеты «Москит». Это же огромное дополнительное сопротивление, и там были уже свои нюансы при проектировании.
Я когда пришла в ЦКБ (Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева. — RT), то попала на первый этап проектирования «Орлёнка». Моя первая чертёжная работа — его поворотный нос. Это очень интересная, во многом уникальная конструкция. А у «Луня» единая конструкция, тоже пилоны, примерно как у «КМ». А крыло уже принципиально другое — и не как у «КМ», и не как у «Орлёнка».
— С «Лунём», кажется, вышло обиднее всего: только-только построили, испытали — и всё, страна распалась, он стал не нужен.
— Опытный образец великолепно прошёл испытания. Когда он стрелял ракетами, даже отдачи не чувствовалось на ходу. Добиться такого устойчивого движения очень сложно.
Американцы его очень испугались — одного «Луня» хватало, чтобы разбомбить авианосец.
- Ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь». Пуск ПКР «Москит» во время испытаний
- © Wikimedia Commons
— Его даже и на вооружение, кажется, успели принять в 1990 году?
— Нет, там до конца не всё понятно. Его как бы приняли, однако нужно было доработать, но как раз развалилась страна, время ушло. Финансирование прекратилось.
— В прошлом году тот самый экземпляр переправили из Каспийска в Дербент. Сообщалось, что он должен стать экспонатом местного филиала парка «Патриот», хотя пока остаётся лежать на пляже.
Получается, все эти годы он стоял забытый?
— Да, он все эти годы стоял на территории завода «Дагдизель». Всё, что можно было снять, с него сняли. Когда там рядом была военная часть, лётчики его худо-бедно как-то поддерживали, подкрашивали, а потом уже он стоял просто бесхозный. Его и немцы собирались купить, кто только не собирался, и в Кронштадте хотели как памятник поставить. Хотя тащить из Каспийска туда — это сумасшедшие деньги, и непонятно, что дотащили бы.
То есть на вооружение его не приняли, но все эти годы он был как бы на балансе ВМФ, и это мешало его как-то пристроить. Я очень благодарна властям Дагестана за то, что они перетащили его в Дербент и там его поставят. Это большое дело.
— Был и второй «Лунь», который на момент приостановки программы почти целиком был готов. Его вроде бы даже переименовали в «Спасатель» и собирались достроить. Какова его судьба?
— Он был готов на 90%, сейчас стоит прямо у нас, у ЦКБ, бедненький.
Молодёжь наша мимо него ходит и говорит, что это, наверное, пришельцы сделали.
Его же хотели превратить в спасательный экраноплан для ВМФ, тот же «Лунь», только без ракет. Внутри госпиталь, всё как положено.
- Экраноплан «Лунь», лежащий на побережье Каспийского моря близ Дербента
- РИА Новости
- © Денис Абрамов
— Так почему же он стоит у ЦКБ?
— Опять деньги кончились. Мы всё думали, что если не получается сделать спасательным, то хотя бы испытательную лабораторию, как «КМ» в своё время. Опять кому-то это не надо. И так всё время.
«Наукоёмкая и непростая техника»
— Военные вроде бы хотят получить к 2027 году боевой экраноплан «Орлан». Об этом проекте упоминал вице-премьер Юрий Борисов.
— Есть такой проект.
Но у нас всё время строят планы, говорят-говорят, а всех, кто имеет отношение к их реализации, почему-то сокращают. Так произошло в прошлом году.
— Почему?
— Непонятно.
— Но, если не ошибаюсь, вы ведущий конструктор ЦКБ и сейчас продолжаете работать?
— Да, пока не выгоняют.
— Сейчас по-прежнему специализируетесь именно на экранопланах?
— Сейчас уже какую работу дают, такую и делаю, а так — да, как пришла в 1968 году, специализировалась на них. Дипломным проектом у меня был речной пассажирский экраноплан.
— Кстати, о проектах гражданских экранопланов тоже нередко сообщается в СМИ. Отдельные регионы, например ХМАО, вроде бы проявляют к ним интерес. Как обстоят дела с этими проектами? Есть ли реальная перспектива в скором времени купить билет и прокатиться на настоящем экраноплане?
— Пока все хотят, все заинтересованы, хотя сейчас и много гадостей пишут про экранопланы.
— Например?
— Что они никому не нужны, что неэкономичны и затратны, что вот в СССР деньги было некуда девать — и пускали их на такую фантастическую технику.
— Это не так?
— Это наукоёмкая и непростая с точки зрения проектирования техника. Проблема в том, что людей, которые понимают принцип проектирования экранопланов, почти нет. Ведь для этого нужно иметь уже базу знаний, определённый фундамент в виде отработанной технологии проектирования.
— А сейчас в России хоть где-то готовят специалистов, которые более-менее знакомы с экранопланами?
Также по теме
«Каспийский монстр»: история уникального советского экраноплана «Лунь»«Лунь» — единственный в мире ракетный экраноплан, разработанный в СССР в 70-х годах. Из-за высокой скорости полёта, невидимости на…
— У нас есть Нижегородской государственный технический университет (НГТУ) имени Алексеева, который раньше назывался Политехнический институт и который заканчивали и мой отец, и я.
У нас там было специальное направление, где читались лекции по экранопланостроению. И люди делали дипломы на тему экранопланов. А потом, уже в нулевых, всё закрыли.
— Вы всю жизнь отдали экранопланам. Получается, что после вашего поколения просто некому будет продолжать всем этим заниматься?
— У нас, с одной стороны, получается, что очень многие восхищаются экранопланами, уровнем той техники, такой Алексеев гений, пятое-десятое, но, с другой стороны, ничего не делается, чтобы это как-то поддерживать. И то, что даже делалось, всё почему-то закрывается.
— ЦКБ сейчас делает упор на пассажирские суда на подводных крыльях?
— Да, все силы брошены на «Метеоры» и «Валдаи». Водный транспорт у нас в плачевном состоянии, а где-то вода — это основная транспортная артерия, например в ХМАО. В Питере «Метеоры» отлично для туристов подходят. Поэтому суда такие в целом востребованы.
— А ведь были же ещё проекты экранолётов? Экраноплан ограничен высотой полёта и летит прямо над поверхностью, а экранолёт уже может летать на приличной высоте. Что с ними?
— Проекты экранолёта были, но мы его не строили. «КМ», «Орлёнок», «Лунь» совершали подлёты, то есть могли ненадолго подняться над поверхностью, чтобы обогнуть какое-то препятствие. Не выше 20—30 метров. Но длительно они не могли летать, там ведь нужна уже совершенно другая компоновка, чтобы крыло поднималось вверх.
— Если речь шла о десантировании, то и на сушу они при этом могли выходить?
— Да, они спокойно выходили при уклоне до пяти градусов. На песок без проблем, траву, даже прямо на бетон. У «Орлёнка» была гидролыжа специальная, которая позволяла это делать.
- © АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева»
— Случались ли при эксплуатации или на испытаниях экранопланов инциденты со смертельным исходом?
— Бывали. На экраноплане «СМ-2» в 1963 году погибли командированный инженер и пилот. Был смертельный случай и на «Орлёнке». После капремонта тоже задрал нос, стукнулся о воду, и человек, который находился в кормовой части, погиб.
— Ради объективности не могу не спросить об их недостатках. Если отбросить деньги, что стало препятствием для их не то чтобы широкого, а хотя бы какого-то заметного распространения как вида транспорта?
— На самом деле работы по экранопланам велись очень бурно. В основном немцами, они даже к нам приезжали, когда город открыли для иностранцев. Но для экранопланов обязательно нужна госпрограмма. Частные лавочки могут сделать только маленький экранопланчик, они их и делают.
А чтобы делать большую машину, должно быть хорошее производство, лучше по типу корпорации — слишком много там направлений соединяется. Мы же, получается, работаем в трёх средах — гидростатика, гидродинамика и аэродинамика. И всё это надо между собой подружить, плавно переходя из одного в другое. Тут нужно много специалистов для самых разных расчётов, испытаний. Наша организация в самом расцвете насчитывала 3000 человек. Сейчас, конечно, столько не нужно, но всё равно должна быть система в организации производства.
— С вашим отцом и по совместительству «отцом» экранопланов вы проработали много лет в одном ЦКБ. Как вам работалось под его руководством? К вам было какое-то особое отношение?
— Ему со мной было удобно работать в плане того, что он мог меня заставить рисовать 33 варианта. Кого-то другого он не всегда мог так нагрузить, а мне говорил: «Надо!» И приходилось делать.
— То есть было даже жёстче?
— Да. Он, по сути, с раннего детства меня воспитывал по такому принципу: я тебе дал информацию — делай сама. Чего не можешь — спрашивай. И благодаря такому воспитанию я всегда сама искала и выискивала что-то, анализировала и как-то выстраивала свою работу. Хотя сначала, когда он был жив, все думали почему-то, что это не я делаю, а он за меня. Ну его уже нет 41 год — и ничего, ещё как-то я работаю и что-то делаю. Значит, он научил меня работать.
Кавказский Узел | «Каспийский монстр» у берегов Дербента привлек туристов
Специалисты эвакуировали на берег нос ракетного экраноплана «Лунь», который планируют установить в дербентском парке «Патриот». Местные власти уже отметили приток желающих увидеть уникальный корабль.
Как информировал «Кавказский узел», самый большой в мире ракетоносец-экраноплан «Лунь» решили поместить в военно-патриотический парк Дербента. 30 июля его с помощью резиновых понтонов и нескольких буксиров транспортировали из бухты Каспийска к дербентскому побережью. Местные художники собираются изобразить на носовой части экраноплана клыки и глаза, чтобы подчеркнуть прозвище «Каспийский монстр», данное кораблю американской разведкой, объявила мэрия. Инициативу изменить исторический облик уникального экраноплана раскритиковали пользователи Instagram. По данным американского журнала Forbes, корабль, который пока остается на плаву, пропускает воду и может быть утрачен.
Ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь» был спущен на воду в 1986 году. Он входил в 236-й дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. Корабль, внешне похожий на самолет, мог передвигаться со скоростью 463 километра в час и атаковать авианосцы, приближаясь к ним на расстояние ракетного удара. К 2011 году военное ведомство окончательно отказалось от разработки и строительства таких «летающих кораблей» и решило утилизировать «Лунь», со ссылкой на представителя Минобороны России писали 21 ноября 2011 года «Известия».
Сотрудники компании, с которой мэрия Дербента заключила договор, продолжают поэтапную эвакуацию экраноплана «Лунь» на берег, сообщила 14 августа корреспонденту «Кавказского узла» сотрудница пресс-службы администрации города. «Вытаскиваем потихоньку. Нос у нас на берегу», — сказала она.
По ее словам, сроки окончания эвакуации экраноплана не определены, поскольку «главное — результат».
Население республики очень заинтересовал сам экраноплан, и большое количество людей стали приезжать из других городов, чтобы посмотреть на «Каспийского монстра», отметила она. «Люди приезжают толпами смотреть на «Лунь» и оставляют после себя большое количество мусора», — рассказала сотрудница пресс-службы, пояснив, что загрязнен именно тот участок берега, с которого туристы смотрят на корабль.
Экраноплан-ракетоносец «Лунь» на больших надувных понтонах доставлен прямо на берег Каспийского моря возле населенного пункта Моллакент. Подходить к нему на близкое расстояние не разрешает дежурящий на месте сотрудник силовых структур. Экраноплан удерживают натянутые к спецтехнике тросы, а людей не допускают близко в целях безопасности на тот случай, если один из тросов вдруг оборвется. Сам корабль визуально находится в хорошем состоянии, но краска местами облуплена, передает корреспондент «Кавказского узла», побывавший на месте.
В нескольких десятках метрах от места пребывания экраноплана расположен пляж, на который приезжают люди на автомашинах. К 14.00 мск 13 августа на пляже находились около 70-100 человек и порядка 20 машин.
Специалисты постепенно дотянули экраноплан до берега, рассказал «Кавказскому узлу» местный житель.
Парк «Патриот», в котором планируется установить ракетоносец, будет находиться между берегом и трассой. Сам экраноплан планируется установить на берегу в 50 метрах от кромки воды, пояснил «Кавказскому узлу» специалист, работающий на территории парка.
Автор: Ильяс Капиев, Расул Магомедов источник: корреспонденты «Кавказского узла»
РАКЕТНЫЙ ЭКРАНОПЛАН ПРОЕКТА 903 «ЛУНЬ» ROCKET EKRANOPLAN PROJECT 903 «LUN» 30.07.2015 Россия возобновит производство экранопланов в качестве ударных боевых комплексов с крылатыми ракетами после 2020 года, сообщил РИА Новости в среду высокопоставленный представитель командования ВМФ РФ. «Тема экранопланов восстанавливается в ударном исполнении, то есть как «Лунь» — носитель крылатых ракет. Строительство должно начаться после 2020 года в Нижнем Новгороде», — сказал собеседник агентства. По его словам, Минобороны выдало тактико-техническое задание, в настоящее время идут опытно-конструкторские работы. Как сообщал РИА Новости в мае этого года глава концерна «Моринформсистема — Агат» Георгий Анцев, ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева разрабатывает проект экраноплана океанской зоны со взлетной массой примерно 500 тонн. По его словам, сейчас «идет этап перезагрузки советского периода…, научно-исследовательские разработки, моделирование, макетирование». РИА Новости ПРОГРАММА НАДВОДНОГО ВОЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ 01.08.2020
Отработка ракетного вооружения началась с бросковых испытаний габаритно-массовых макетов ПКР «Москит» с наземных пусковых установок на полигоне ВМФ Песчаная балка под Феодосией в октябре 1984 года. Кроме ракетного вооружения предусмотрели две (кормовая и передняя) артиллерийские установки УКУ-9К-502-11 с двумя двухствольными пушками ГШ-23, унифицированными с теми, которые устанавливались на самолёт Ил-76. После испытаний в 1987 году была доказана эффективность использования этого экраноплана, на борту которого находилось 6 противокораблевых ракет. Огромный по размерам, но незаметный радарам «Лунь» (проект 903), должен был стать великой разработкой советских инженеров и обеспечить безоговорочное преимущество вооруженных сил СССР. Второй корабль также закладывался как ракетоносец, но распад Советского Союза негативно сказался на финансировании военно-промышленного комплекса. Предпринимались попытки завершить постройку второго экраноплана в качестве поисково-спасательного судна, названного «Спасатель». Экраноплан должен был быть оборудован не только специальными спасательными средствами, но иметь на борту ещё и госпиталь, способный принять 150 пострадавших. В критической ситуации на борт можно было бы принять до 500 человек. Работы по этому проекту в 1990-х годах из-за недостатка финансирования были заморожены при 95 % степени готовности судна. МОДИФИКАЦИИ: ХАРАКТЕРИСТИКИ Разработчик – ЦКБ по СПК (г. Горький). ВООРУЖЕНИЕ: Противокорабельные ракеты: 3х2 ПУ КТ-215, боекомплект – 6 ПКР П-100 «Москит» (изделие 3М80). РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ: Радиолокационные станции (РЛС): Источники: http://igor113.livejournal.com/, http://ru.wikipedia.org/, russianarms.ru, Ю.В. Апальков «Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть II — малые ракетные корабли и катера.», http://www.dogswar.ru/ и др. МОДЕЛЬ ЭКРАНОПЛАНА ПРОЕКТА 903 «ЛУНЬ» НА МВМС-2013 |
Лунь 903 Каспийский монстр Фото. Видео. ТТХ. Вооружение
Ракетный корабль-экраноплан «Лунь» (заводской номер С-31, проект по кодификации НАТО: Utka) — советский ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903, разработанного в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых. Создан на опытном заводе «Волга» и является единственным полностью построенным кораблём проекта 903 из восьми планировавшихся.
Экраноплан Лунь — видео
Экраноплан предназначен для борьбы с надводными кораблями путём нанесения ракетного удара в условиях слабого противодействия со стороны средств воздушного нападения врага. Главной целью ракетоносца являются авианосцы. Экраноплан «Лунь» благодаря высокой скорости движения и незаметности для радаров может подплыть к авианосцам на расстояние точного пуска ракеты.
История проекта и его реализации
Разработка проекта экраноплана велась с начала 70-х годов на основе конструкции и аэродинамической компоновки экраноплана «КМ» в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых.
Заложили первый «Лунь» в 1983 году на опытном заводе «Волга», находившимся при ЦКБ в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). 16 июля 1986 года был произведен первый спуск экраноплана на воду с последующим перенаправлением в город Каспийск для дальнейших испытаний и достройки аппарата. В марте 1987 начались конструкторские ходовые испытания, в июле 1989 года — заводские. 26 декабря 1986 подошли к концу государственные испытания. В 1990 году экраноплан был передан в опытную эксплуатацию, которая завершилась через год — в 1991 году.
Экраноплан «Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. На момент декабря 2001 года в составе флота Российской Федерации экраноплан проекта «Лунь» не числится, то есть является списанным. Он был законсервирован в сухом доке на территории завода Дагдизель в Каспийске. Вся секретная электроника сдана на склады.
Изначально планировалось создать восемь ракетных экранопланов типа «Лунь», однако из-за финансовых проблем и военной нецелесообразности эти планы реализовать не удалось. Тем не менее, на момент прекращения работы над созданием экранопланов проекта 903 создавался ещё один корабль «Лунь», но завершён он не был.
Конструкция
Экраноплан создан по самолётной схеме моноплана с трапецевидным крылом в плане. Конструктивно корабль включает в себя корпус, крыло с концевидными шайбами и Т-образное хвостовое оперение с рулями управления. В носовой части «Луня» расположен горизонтальный пилон, на котором держатся в мотогондолах восемь главных двигателей НК-87. Сверху корпуса под углом к горизонту установлены шесть контейнеров для противокорабельных ракет «Москит».
Корпус, имея высоту — 19 метров, длину — 73 метра, делится переборками на десять водонепроницаемых отсеков. В средней части находится центроплан крыла, а под днищем расположено гидролыжное устройство (применяется при посадке). Корпус имеет три палубы, использующиеся для размещения служебного оборудования и расчета ракетного комплекса. Выполнен корпус из прессованных панелей, листовых и профильных материалов из алюминиево-магниевого сплава. Толщина обшивки — от 4 до 12 миллиметров.
Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 квадратных метров. Оно выполнено цельнометаллическим и имеет многолонжеронную конструкцию. Крыло водонепроницаемо, кроме хвостовой части и закрылок. В четырёх отсеках крыла размещено топливо. Концевые шайбы имеют обтекаемую форму и представляют собой цельнометаллические сварные конструкции. Закрылки разделены на двенадцать секций и имеют клёпаную конструкцию из листов и профилей.
Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 квадратных метров. Законцовка выполнена из пенопласта, а её наружные и внутренние поверхности облицованы стеклопластиком. Киль цельнометаллический и многолонжеронный, его обшивка является сварной из прессованных панелей. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта. Руль направления состоит из нижней и верхней секции.
Нижняя часть корпуса защищена лакокрасочными покрытиями в сочетании с протекторной защитой от коррозии.
Достоинства и недостатки
Изделию присущи черты судов и летательных аппаратов, а следовательно достоинства и недостатки и тех и других. Противники использования экранопланов используют соответствующую аргументацию. «Проблема оказалась в том, что экраноплан должен действовать в условиях сильного сопротивления противника, а большие размеры корабля, зенитное вооружение и скорость хода, которые оказались на уровне тихоходного самолёта, делают „Лунь“ крайне уязвимым.»
С другой стороны, «поскольку наступательный потенциал носителя ракет много выше оборонительного, выживание под ответным ударом крайне сомнительно. Морской бой — воздействие по противнику и оборона от его воздействия — стал нерационален, и его стали избегать. Основным способом применения стал удар — использование оружия без входа в зону противодействия противника.»
Кроме того, Экраноплан Лунь является судном по определению и сравнивать его следует в первую очередь с судами, а не с самолётами. В сравнении с передовыми боевыми судами, производимыми в мире, экраноплан Лунь имеет десятикратное превосходство в скорости.
Экраноплан «Спасатель»
Второй корабль также закладывался как ракетоносец, но распад Советского Союза негативно сказался на финансировании военно-промышленного комплекса. Предпринимались попытки завершить постройку второго экраноплана в качестве поисково-спасательного судна, названного «Спасатель». Экраноплан должен был быть оборудован не только специальными спасательными средствами, но иметь на борту ещё и госпиталь, способный принять 150 пострадавших. В критической ситуации на борт можно было бы принять до 500 человек. Работы по этому проекту в 90-х годах из-за недостатка финансирования были заморожены при 75 % степени готовности судна. Необходимо также учесть, что экраноплан неспособен передвигаться над акваторией моря при сильном волнении и, тем более, при шторме, что ставит под сомнение саму концепцию экраноплана как спасательного средства, поскольку спасательные операции почти никогда не проводятся при хорошей погоде. Для спасательного судна способность действовать при любой погоде является обязательным условием.
Дальнейшая судьба проекта и ракетоносца
21 ноября 2011 года появилась информация о том, что российские военные решили отказаться от разработки экранопланов, а оставшиеся экранопланы будут утилизированы в ближайшие месяцы. Как сообщил высокопоставленный представитель Минобороны:
« В гособоронзаказе на 2011-2020 годы финансирование разработок и строительство экранопланов не предусмотрено. Не присутствуют эти корабли и в планах развития ВМФ на ближайшее десятилетие… Даже разговоры об их возрождении не ведутся. Сейчас у флота много других серьёзных задач, уже не таких смелых, как прежде. Предпочитаем больше не строить иллюзий.»
Однако сразу после этого в СМИ Нижнего Новгорода появилась новость о неких активистах, желающих сохранить ракетный экраноплан «Лунь» в качестве музейного комплекса. С этой целью они послали письмо в министерство обороны и получили ответ, в котором сообщалось о возможности передачи в том случае, если поступит официальное обращение муниципалитета. В результате этого активисты создали петицию, адресованную администрации города, с просьбой сохранить уникальный ракетоносец. В ответ на это администрация заявила о желании реализации музея из экраноплана «Спасатель» вместо ракетоносца «Лунь», транспортировка которого, по словам администрации, окажется крайне дорогой. Таким образом, на момент начала 2013 года «Лунь» утилизирован ещё не был. Весной 2013 года администрация укрепилась в решении транспортировать «Спасатель» с завода «Волга» для музейных нужд, в то же время дальнейшая судьба ракетоносца «Лунь» остается неизвестной.
Современные истребители, такие как Су-33, ПАК-ФА, F-22, F-35, имеют практическую дальность 1000—1500 км у поверхности и 2000-4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полете над поверхностью даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. О возможности дозаправки больших экранопланов на воде, например с танкера, информации нет. Вероятно, она не проводилась по причине приостановки работ по проектам.
Интересные факты
— Несколько ракетоносцев «Лунь» присутствуют в компьютерной игре World in Conflict: Soviet Assault. Однако, в отличие от реальности, в игре корабли имеют десантный отсек. Один экраноплан типа «Лунь» участвует в сюжете игры James Bond 007: Blood Stone.
— Экраноплан был прозван «убийцей авианосцев» за свою специализацию в уничтожении этих кораблей.
— Экраноплан «Лунь» является одним из самых крупных летательных средств, когда-либо произведенных.
— Экраноплан «Лунь» присутствует в аниме Aldnoah.Zero (второй сезон, первая серия).
— Экраноплан «Лунь» присутствует в первой главе визуальной новеллы «2032» — с его борта производится запуск малого ядерного боеприпаса, уничтожающего искусственный остров в Каспийском море, на котором расположено убежище суперкомпьютера «Ганимед».
Тактико-технические характеристики экраноплана Лунь
— Спущен на воду: 16 июля 1986 года
— Выведен из состава флота: На момент декабря 2001 года в составе флота Российской Федерации не числится
— Статус: Списан и законсервирован
Экипаж экраноплана Лунь
— 10 человек
Размеры экраноплана Лунь
— Размах крыла: 44,00 м
— Длина: 73,80 м
— Высота: 19,20 м
— Площадь крыла: 550,00 м2
Вес экраноплана Лунь
— Масса пустого самолёта 243000 кг; максимальная взлётная — 380000 кг
Двигатель экраноплана Лунь
— Тип двигателей: НК-87
— Тяга: 8 х 13000 кгс
Скорость экраноплана Лунь
— Максимальная скорость: 500 км/ч
Практическая дальность экраноплана Лунь
— 2000 км
Высота полёта на экране: 1-5 м
Мореходность: 5-6 баллов
Вооружение экраноплана Лунь
— 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит
Фото экраноплана Лунь
Добавить комментарий
Каспийский монстр — экраноплан «Лунь»
В 1986 году на воду был спущен советский ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903 «Лунь». На западе его окрестили «Каспийским монстром». И действительно, аппарат смотрелся, скромно говоря, внушительно. Это крылатое судно на воздушной подушке развивало огромную для корабля скорость хода и залпом своих ракет могло обратить в груду искорёженного металла целую корабельную группировку противника. Но, к сожалению, построен до развала СССР был всего один экраноплан. Но ему удалось дожить до наших дней, и сейчас он выставлен в районе дагестанского Дербента.Существуют разные версии почему проект этот был закрыт, помимо общей разрухи, нехватки средств и размытия образа вероятного противника. Лунь был бы лучшим кораблем, скорость в 500 км в час делала его неуязвимым для кораблей противника, они не могли его торпедировать и он легко бы ушел из под корабельного обстрела пушками. Но вот как самолет он был совсем медленным и не имел достаточно серьезных средств защиты. Так или иначе, проект к 2001 году был закрыт, а единственный действующий образец списан. Какое-то время он хранился в сухом доке и был скрыт от взора желающих. Некоторое время назад было решено освободить место, и Лунь был выведен в море, где медленно разваливался на части. Однако совсем недавно его решили сделать экспонатом военного парка и отбуксировали к Дербенту. Сейчас все желающие могут увидеть его на песке и даже потрогать обшивку экраноплана.
Под носом корабля
Правые двигатели
Крыло
Долгое время, проведенное в воде не могло не отразиться на корпусе
Хвостовое оперение корабля по размаху сопоставимо с размахом крыльев обычного пассажирского Boeing
Кабина под хвостом
На песке вокруг экраноплана разбросаны резиновые понтоны и металлические канаты, на которых происходила буксировка
Чуть подальше от берега, рядом со стоянкой уже стоят несколько других экспонатов
А совсем рядом плещется Каспийское море…
«Каспийское морское чудовище», экраноплан класса «Лун», поднимается из могилы
(CNN) — Расположенный на западном берегу Каспийского моря, он выглядит как колоссальное водное чудовище — причудливое создание, скорее, дом в глубине, чем над волнами. Это определенно не похоже на то, что когда-либо могло летать.
Но полетела — правда, давно.
После более чем трех десятилетий бездействия Каспийское морское чудовище снова двинулось в путь.Одна из самых привлекательных летающих машин из когда-либо построенных, она завершает свой последний путь.
В июле этого года после 14 часов в море флотилия из трех буксиров и двух эскортных судов медленно маневрировала вдоль берегов Каспийского моря, чтобы доставить свой крупногабаритный специальный груз к месту назначения — участку побережья недалеко от самой южной точки России.Именно здесь, рядом с древним городом Дербент, в российской республике Дагестан, 380-тонный «Экраноплан класса Лун» нашел свой новый и, скорее всего, окончательный дом.
Последний представитель своей породы, плававший в водах Каспийского моря, «Лунь» был заброшен после распада Советского Союза в 1990-х годах и обречен на ржавчину на военно-морской базе Каспийск, примерно в 100 километрах (62 милях) от Дербента .
Но прежде, чем он канул в Лету, его спасли благодаря планам превратить его в туристическую достопримечательность как раз в то время, когда эта необычная концепция путешествия может вернуться.Скорость и малозаметность
380-тонный «Экраоноплан класса Лун» совершил движение впервые за 30 лет.
Муса Салгереев / ТАСС / Getty Images
Авиационные машины, также известные как «экранопланы», представляют собой своего рода гибрид самолетов и кораблей. Они двигаются по воде, даже не касаясь ее.
Международная морская организация классифицирует их как корабли, но на самом деле они получают свои уникальные высокоскоростные возможности из-за того, что они скользят по поверхности воды на высоте от одного до пяти метров (от трех до 16 футов). .
Они используют аэродинамический принцип, называемый «эффект земли».»
Это сочетание скорости и скрытности — их близость к поверхности во время полета затрудняет их обнаружение с помощью радара — привлекло внимание советских военных, которые экспериментировали с несколькими вариантами концепции во время холодной войны.
Их развертывание на обширном внутреннем водоеме между Советским Союзом и Ираном привело к тому, что они получили прозвище «Каспийское морское чудовище».
Экраноплан «Лун» был одним из последних проектов, появившихся в рамках советской программы создания наземных транспортных средств. .Lun был длиннее, чем суперджамбо Airbus A380, и почти такой же высокий, несмотря на его размер и вес. Он был способен развивать скорость до 550 километров в час (340 миль в час) благодаря восьми мощным турбовентиляторным двигателям, расположенным на его коротких крыльях.
Эта грозная машина могла взлетать и приземляться даже в штормовых условиях с волнами до двух с половиной метров. Его предполагаемая миссия заключалась в проведении молниеносных атак с моря шестью противокорабельными ракетами, которые он нес в пусковых трубах, размещенных в верхней части корпуса.
Звездный аттракцион
Обожаю, когда собирается экраноплан.
Муса Салгереев / ТАСС / Getty Images
Переброшенный в Дербент экраноплан — единственный экраноплан этого класса, когда-либо построенный и введенный в эксплуатацию в 1987 году. на продвинутой стадии завершения, когда в начале 1990-х годов вся программа была отменена, а существующий Lun выведен из эксплуатации.
После 30 с лишним лет бездействия вернуть этого морского зверя в движение было нелегкой задачей, требующей помощи резиновых понтонов и тщательно скоординированной хореографии с участием нескольких судов.
«Лунь» станет звездой планируемого в Дербенте парка Патриот, военного музея и тематического парка, в котором будут представлены различные виды советской и российской военной техники.
Ожидается, что строительство парка начнется в конце 2020 года. А пока Лун будет сидеть одна на пляже.
Похоже, он станет новой изюминкой для посетителей Дербента. Город претендует на звание старейшего непрерывно заселенного поселения на территории России. Его цитадель и исторический центр внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Вторая волна
Морское чудовище приводилось в движение восемью мощными турбовентиляторными двигателями.
Денис Абрамов / Sputnik / AP
«Лун» добавит достопримечательностей региона, в котором до пандемии коронавируса был реализован ряд инициатив, направленных на то, чтобы открыть его для туризма, включая запуск круизных маршрутов в Каспийское море.
Когда откроется Дербентский парк «Патриот», он станет не единственным российским музеем, где выставлен экраноплан. Гораздо меньший экраноплан класса Орленок можно найти в музее ВМФ России в Москве.
В то время как за последние несколько десятилетий наземные машины перестали пользоваться популярностью, эта концепция пережила возрождение в конце
Разработчики в Сингапуре, США, Китае и России работают над различными проектами, направленными на возвращение экранопланов в мир. жизнь, хотя и с более мирными целями.
Сингапурская компания Wigetworks надеется создать современную версию экраноплана.
Предоставлено Wiget Works
Одна из них — сингапурская компания Wigetworks, чей прототип AirFish 8 основан на наработках немецких инженеров Ханно Фишера и Александра Липпиша во время холодной войны.
Wigetworks приобрела патенты и права интеллектуальной собственности и попыталась улучшить и обновить эти более ранние конструкции, чтобы создать современную машину с эффектом земли.
Также в Азии китайский экраноплан Xiangzhou 1 впервые совершил полет в 2017 году, хотя об этом проекте мало что известно.
Дроны-доставщики
Компания Flying Ship разрабатывает беспилотный экраноплан.
Предоставлено Flying Ship Company
В Соединенных Штатах, The Flying Ship Company, стартап, поддерживаемый частными инвесторами, работает над беспилотным наземным транспортным средством для перемещения грузов на высокой скорости. Подумайте о беспилотных дронах-доставщиках, но над водой.
Проект находится на ранней стадии, хотя основатель и генеральный директор Билл Петерсон сообщил CNN, что его команда планирует реализовать этот проект в течение семи лет.
И Россия, родина экраноплана, не отказалась от этой концепции.
Несколько проектов были разрекламированы в течение последних нескольких лет, но ни один из них еще не прошел стадию проектирования.
Бериев, производитель реактивных самолетов-амфибий, разработал концепт Бе-2500, а совсем недавно российские СМИ сообщили, что военный экраноплан нового поколения, предварительно названный «Орлан», находился под рассмотрение.
Другой частный проект возник в Нижнем Новгороде, промышленном городе на берегу Волги, тесно связанном с истоками технологии экраноплана. RDC Aqualines, у которой также есть офисы в Сингапуре, разрабатывает собственную линейку коммерческих экранопланов, способных перевозить 3, 8 и 12 пассажиров, и, возможно, расширится до большего числа пассажиров.
Его дизайн привлек внимание группы предпринимателей, которые стремятся установить быстрое сообщение через Финский залив, соединяющее Хельсинки со столицей Эстонии Таллинном примерно за 30 минут.
Может быть, скоро вам все-таки не придется ехать в музей, чтобы увидеть экраноплан.
Невероятно массивный экраноплан-самолет / лодка / корабль класса Lun !!!!! (изображение тяжелое)
В 1987 году Советский Союз произвел первый наземный боевой ракетоносец под названием «Лун». Lun весил 350 тонн и нес шесть ракет Moskitcruise, которые были отнесены НАТО к категории SS-N-22 Sunburn. Лун, что по-русски означает курица-лунь, мог потопить судно любого типа и размера, поразив его всего четырьмя ракетами Moskitcruise.Lun также был известен как проект 903. Несколько других «кораблей» также были произведены в серии Lun, в том числе боевой самолет, запланированное завершение которого застопорилось после окончания холодной войны и впоследствии было преобразовано в самолет-спасатель.
Lun, один из крупнейших когда-либо построенных экранопланов, имел длину 73,8 метра; это немного длиннее, чем Airbus A380, и его длина составляет 73 метра. Первоначально катер Lun разрабатывался как высокоскоростной транспорт для военных. Они использовали эффект земли, который заставлял их подниматься вверх, когда их крылья находились в непосредственной близости от поверхности.»Лун» в основном базировался в Каспийском и Черном морях и мог лететь на высоте не более трех метров над морем, но мог подниматься и выше в случае сильных волн для обеспечения безопасности корабля. В 2005 году Международная морская организация классифицировала экраноплан как летающий корабль.
Lun, оснащенный восемью турбореактивными двигателями, имеет огромные гидро-лыжи без шасси, из-за чего невозможно выйти на сушу. Вместо этого у него есть сухой док, который был специально разработан для этого.
Корпус этого причудливого корабля функционально разделен на четыре части, а именно:
i. В передней части находится пилот и колонна, на которой находятся восемь основных двигателей, а также комната с другими вспомогательными двигателями.
ii. Средняя часть — камбуз
iii. Задняя часть — вмещает унитаз
iv. Киль — имеет силовую установку для электроснабжения и комплекс средств радионавигации и связи.
Стрелок размещается на пересечении линии киля и стабилизатора на высоте примерно 12 метров над ватерлинией.Экипаж составляли семь офицеров и четыре прапорщика, и машина могла проработать пять дней без всяких припасов.
Не пропустите 2-ю и 3-ю страницы фотографий. Их много!
Восемь «Кузнецов» (модель НК-87), каждый с силовой тягой 127,4 кН, устанавливались на передние утки и приводили в действие Лунь. Корпус летающей лодки с большой отклоняющей пластиной был помещен на дно, чтобы дать толчок для взлета.
Лун был оборудован для борьбы с надводными силами и нес шесть пусковых установок управляемых ракет, заряженных ракетами П-270 Москит (Москит) и установленных попарно на задней поверхности его фюзеляжа.Продвинутые системы слежения устанавливались на носу и хвосте.
Произведена только одна другая модель этого типа MD-160, который присоединился к флоту на Черном море в 1987 году. Однако он был остановлен в конце 1990-х годов и не используется на военно-морской базе в Каспийске. Планов на эту модель у Минобороны РФ нет.
Другой незавершенной версией «Лун», которая должна была стать мобильным полевым госпиталем для быстрого развертывания в любом месте океана или побережья, был Спасатель («Спасатель»). Когда осталось только 10% работ, военное финансирование прекратилось, и он остался незавершенным.
Спасибо нашим приятелям из English Russia за изображения.
Monster
Советское инженерное дело часто называют эффективным, но грубым и упрощенным, но это бред.В СССР был разработан ряд технологий, которые были столь же впечатляющими, сколь и эффективными. Вы только посмотрите на изящный, огромный летающий молот-молот по имени Экраноплан.
Экраноплан Lun -класса («Харриер») — это средство передвижения с эффектом земли, то есть тот, который использует преимущества увеличения подъемной силы и уменьшения сопротивления, которые обеспечивает полет вблизи неподвижной поверхности — обычно в пределах 13 футов. или менее. Эти суда были созданы известным инженером Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым в Центральном конструкторском бюро судов на подводных крыльях в конце 1980-х годов.Единственное, что было произведено, активно служило в российской армии и флоте более десяти лет, начиная с 1987 года.
MD-160, прозванный американскими спецслужбами «Каспийским морским чудовищем», действительно был единственным в своем роде. Этот массивный 550-тонный гидросамолет имел длину 240 футов и высоту 63 фута при размахе крыльев 144 фута — это больше, чем у Spruce Goose, и больше, чем у многих современных коммерческих авиалайнеров. Он был способен нести до 137 тонн (270 000 фунтов) военнослужащих и оборудования — включая целых шесть ядерных ракет — на скорости до 350 миль в час на расстояние 1080 морских миль, хотя и находился всего в 16 футах от поверхности воды.Восемь ТРДД Кузнецова НК-87 весом 28 600 фунтов, установленных на носовой части, обеспечивали тягу, поднимающую корпус гидросамолета из воды и вызывающую эффект земли.
G / O Media может получить комиссию
В то время как наземные аппараты являются высокоэффективным способом транспортировки грузов на большие расстояния, MD-160 имел существенные недостатки в военных приложениях. Во-первых, самолет маневрировал так же грациозно, как пьяная корова, потерявшаяся в вихре. Все, что напоминало крутой поворот, было совершенно неожиданным, и если даже кончик крыла понюхал воду, это могло привести к тому, что 550 тонн гидросамолета покатились по поверхности Каспия.А поскольку эффект земли фактически не проявлялся, пока самолет не находился над водой, MD-160 всегда приходилось взлетать против ветра, как это делает птица.
Таким образом, хотя MD-160 был полностью невосприимчив к подземным минам и торпедам, его неуклюжие размеры и полное отсутствие маневренности делали его безупречным противником западных ВВС (отсюда его обозначение в НАТО: Duck ), часто требуя вооруженного сопровождения и вперед разведывательные лодки, чтобы избежать препятствий. Однако Экраноплан не был полностью беспомощен.Он нес противокорабельные управляемые ракеты П-270 Москит в шести парах, установленных на его фюзеляже, а также пару 23-мм пушек ПЛ-23 в хвостовой башне и направленную вперед пару под носовыми ракетными блоками.
Несмотря на недостатки MD-160, советское командование продолжало продвигать программу вплоть до падения Советского Союза. Второй MD-160, предназначенный для использования в качестве мобильного полевого госпиталя, был готов на 90 процентов, и еще 30 GEV A-90 Orlyonok GEV, предназначенные для усиления Черноморского флота, находились в состоянии готовности, когда финансирование программы было сокращено.В настоящее время MD-160 находится на военно-морской базе в Каспийске. [Винс Льюис — Wiki 1, 2]
Забытое судно советских времен обретает новый дом [смотреть]
Развитие инженерного мышления Алексеева в конечном итоге привело к созданию Lun Экраноплана, который мог нести ракеты. Первый и, к сожалению, единственный экземпляр этого корабля был спущен на воду 16 июля. Показательно, что военные специалисты США метко назвали этот крылатый «убийцей авианосцев».
Алексеев разработал меньший военный экраноплан, Лун «Голубь», вооруженный шестью большими противокорабельными крылатыми ракетами, неаэродинамически установленными на его спине.ЛУН известен в У. В составе ракетной установки экраноплан «Лун» около тонны числился в составе ВМФ. Конструкция обеспечивала эффективный метод нанесения упреждающего удара по вражескому флоту.
Экраноплан: единственный когда-либо построенный ЛАУ, застрявший в Каспийском море
Восемь газотурбинных двигателей NK помогли ему достичь полета. Они расположены на переднем пилоне сразу за кабиной. Длина этой машины была сокращена до 73 метров, а размах крыльев, в свою очередь, увеличен до 44 метров.«Лунь» мог развивать скорость до км в час, а дальность плавания — до 2 км.
Максимальная взлетная масса составила тонны. На боевом корабле стояли шесть советских противокорабельных ракет «Москит».
В то время это была одна из самых современных ракет. Комары могли перемещаться со сверхзвуковой скоростью 2 км в час на расстояние, которое затрудняло их обнаружение и перехват противоракетными установками на высоте 5-7 метров над поверхностью моря.
По мощности залпа, Лун сравним с ракетным крейсером, а по скорости превышает в 10 раз! Причем еле заметный, маневренный.Экраноплан, используя свою высокую скорость, мог наносить удары по кораблям противника и легко уклоняться от преследования. В руководстве Минобороны исключили экранопланы из списка приоритетов ведомства.
Среди представленных причин были необычный характер проекта, необходимость использования новых материалов и т. Д. Проект Экраноплан: Сейчас это кажется далеким воспоминанием, но когда-то Запад и Советский Союз были союзниками во Второй мировой войне, только для того, чтобы вскоре после этого стать яростными врагами в так называемой холодной войне.
Начиная с этого периода, военный антагонизм сохранялся до начала ХХ века, вскоре после падения Берлинской стены и распада Советского Союза, который снова стал тем, что сегодня мы просто называем Россией. Но в те тревожные годы Советский Союз был полон решимости побеждать своих западных конкурентов любым возможным способом — включая изобретения военной техники, превосходящей американскую. В качестве примера можно привести Экраноплан, своего рода полу-лодку, любопытный полуплоск, несколько из которых Советский Союз построил, хотя только один был предназначен для конфликта.
Единственный из когда-либо построенных Россией экраноплан с ракетными вооружениями только что совершил свой последний рейс по Каспию
И в довольно удачном финале этого странного изобретения он теперь застрял на берегу Каспийского моря, по-видимому, оставленный теми, кто когда-то считал это блестящим сочетанием авиационной и морской техники. Ускользнув от охранника, Лана сумела проникнуть внутрь и сфотографировать интерьер.
Lepuri me pesë këmbëМодель, получившая название LUN, направлялась с военно-морской базы в музей в Дагестане, когда каким-то образом оторвалась от привязи к головной лодке.Какое-то время он просто дрейфовал в море, но теперь отдыхает недалеко от песчаного берега, так близко к суше, что люди уходят по колено в море и заглядывают на эту реликвию другой эпохи.
Когда он был построен, LUN должен был летать над водой, на высоте чуть более 30 футов над поверхностью. Для этой цели когда-либо был построен только один Экраноплан, и ни один вражеский корабль никогда не был уничтожен им, а это означает, что Советы вскоре поняли, что это были огромные денежные вложения, не приносящие большой отдачи.
Тем не менее, это военная диковинка, и большинство экспертов и военных историков считают, что было бы очень плохо видеть, как гибрид лодка-самолет оставлено гнить в непогоды. Все надеются, что доставить его в предполагаемый музей в ближайшее время произойдет, особенно до того, как зимние температуры сделают шанс успешно отбуксировать его в другое место еще более проблематичным. Судя по сообщениям в российских социальных сетях, ему уже вредит соленая вода и другие факторы.
Но пока ничего не сказано о судьбе ЛУНа — позволят ли ему сесть и просто развалиться, или российский флот вмешается и доставит его в музей, для которого он предназначался, когда покидал военно-морскую базу. 31 июля? Для советских военных было построено несколько других экранопланов, но они предназначались не для боевых действий, например, для перевозки оборудования.
10GB data sim onlyЭто единственное устройство, предназначенное для того, чтобы приблизиться к вражеским кораблям, не обнаруженным их радаром. Показательно, что Экраноплан остался более или менее без охраны; В социальных сетях появлялись истории о людях, пробирающихся на борт, чтобы заглянуть внутрь, так что очевидно, что безопасность вокруг LUN слабая.
Вы можете следить за Ланой в Instagram Facebook. У Запада и России, конечно, еще много трудностей в политических подходах и мировоззрении. Но холодная война давно закончилась, и ни одна из сторон не собирается начинать вооруженный конфликт, из которого, возможно, не может быть отступления без существенных последствий как для Америки, так и для России.И поэтому этот некогда новаторский образец военной техники праздно сидит на берегу моря, являясь удачным символом окончания холодной войны, которая поставила под угрозу и U.
.25 сентября, Ян Харви. Предоставлено: Лана Сатор. Построенный в Советском Союзе в Луне стал первым и единственным в мире экранопланом-ракетоносцем. Он вошел в состав Каспийской флотилии в начале ХХ века и оставался на вооружении в течение десяти лет. Счетчик использовал подъемную силу, создаваемую наземным эффектом его огромных крыльев, чтобы лететь на несколько метров над поверхностью воды.Несмотря на то, что он очень напоминал самолет, Lun был классифицирован Международной морской организацией как корабль, как и другие аппараты с эффектом земли.
«Лун», который больше не может летать, был отбуксирован в Дербент через Каспийское море в ходе уникальной операции, которая длилась 14 часов. Этот веб-сайт использует файлы cookie.
Прочтите Политику конфиденциальности RT, чтобы узнать больше. Где смотреть. Магазин РТ. RT Вопрос подробнее. Получите короткий URL. Следите за RT. В конечном итоге он станет изюминкой парка Патриот. Тенденции: новости России Новости российской военной службы.
Новости СМИ. Еще одна Несси? Лидер Гонконга использует чрезвычайные полномочия, чтобы отложить выборы в законодательные органы на год.
Ziynet sali kaç yaşındaВывод войск — это всего лишь симптом. Приложение RT News. Все права защищены. Принимать файлы cookie. Это единственный случай, когда кто-либо объединил самолет Ground Effect для плавания над морем с противокорабельными ракетами. В Советском Союзе планировалось построить восемь кораблей для борьбы с военными кораблями ВМФ США. Но, как и многие амбициозные российские проекты, он стал жертвой окончания холодной войны.Оригинальная иллюстрация. ЩЕЛКНИТЕ для изображения с высоким разрешением. Экранопланы, известные в России как экранопланы, используют аэродинамическое явление, известное как эффект земли.
Это воздушная подушка, которая образуется между крылом и землей во время полета на малой высоте. Это значительно снижает лобовое сопротивление, позволяя экраноплану нести тяжелые грузы на большие расстояния, особенно над водой. Результат похож на летающую лодку, которая летит очень низко и очень быстро.
Экранопланы класса «Лунь» были построены и поступили на вооружение. Проект был дорогостоящим, и была построена только первая лодка, которую ВМФ считал лодками, а не самолетами.Вторая была почти завершена.
Несмотря на это, его можно рассматривать как одну из серии в целом успешных экранопланов, по крайней мере, в относительном выражении. Она была разработана русским инженером Р. Она была крупнее и быстрее, чем ракета Гарпун, стоявшая на вооружении У
.Летая на высоте нескольких футов над поверхностью, самолет ожидает обнаружить цель размером с корабль на расстоянии около 22 миль. Для Москита это был бы почти прямой огонь, давая цели минимальное время для реакции.
Но этого ожидал У.По крайней мере, разведка, что несколько человек будут действовать вместе. Строй из трех кораблей может одновременно запустить 18 ракет по цели, каждая из которых приближается со скоростью, в 3 раза превышающей скорость звука, известную как 3 Маха. Эта уникальная книга систематически разбивает типы и семейства. С подробной таксономией, распознаванием 3-х просмотров, профилей и фотографий.
Доступно на Amazon. НАТО считало этот тип активом береговой обороны, выполняющим роль ракетных катеров. Но способен охватить гораздо большую территорию и быстрее реагировать на новые угрозы.
См. Корабль MONSTER советских времен, «брошенный» на берегу Каспийского моря
Однако в пресс-релизе ВМФ России он указывает на его роль в борьбе с авианосцами. Это предполагает, что Lun мог использовать свою высокую скорость и скрытность из-за своей малой высоты, чтобы подобраться достаточно близко для запуска своих ракет. Однако у Lun были свои ограничения. Его можно рассматривать как большой и дорогой ракетный патрульный катер. И ему не хватало электроники более поздних патрульных катеров с комплексом наведения «Монолит-Т».
Его радиолокационный комплекс наведения не был монолитным или минеральным, поэтому похоже, что это был просто традиционный радар. Таким образом, к моменту запуска «Лун» обладал более ограниченным ракетным комплексом, чем патрульные катера, поступавшие в то время на вооружение.
Снимок со спутника США KH-8, по сообщениям, с СМ-6 «Орленок».
Instalar xapk android 10А Орленок. Проверьте это на Amazon. Экраноплан класса Lun — это экраноплан GEV, разработанный Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым и использовавшийся советским и российским военно-морскими силами вплоть до конца-х годов прошлого века.Хотя они могут выглядеть похожими на обычные самолеты и иметь соответствующие технические характеристики, экранопланы, подобные Lun, не являются самолетами, гидросамолетами и судами на подводных крыльях.
Скорее, «эффект земли» — это отдельная технология. Международная морская организация классифицирует эти транспортные средства как морские суда. Имя Лун происходит от русского слова, обозначающего лунь. «Лун» оснащался восемью ТРДД Кузнецова НК, установленными на переднем канале с каждой производственной линией. Он имел корпус летающей лодки с большой отклоняющей пластиной внизу для обеспечения «ступеньки» при взлете.
Оснащен для ведения борьбы с надводными силами. На борту находилась управляемая ракета Москит Москит.
Syeikh zainul asri darul haditsШесть пусковых ракетных установок были установлены попарно на задней поверхности фюзеляжа с усовершенствованными системами слежения, установленными в носу и хвосте. Единственная модель этого класса, когда-либо построенная, MD поступила на службу Черноморскому флоту в г. Она была списана в конце-х и простаивала на военно-морской базе в Каспийске [2] [6] [7], пока не была запланирована другая версия Lun. для использования в качестве мобильного полевого госпиталя для быстрого развертывания в любом месте океана или побережья.
Назван Спасатель «Спасатель». Он будет выставлен в планируемом парке Патриот. Транспортное средство было слишком тяжелым, чтобы его можно было оторвать от песка, а управляющая команда не была должным образом оборудована, поэтому экраноплан был закреплен и оставался на пляже в течение следующих 5 месяцев, став местной достопримечательностью.
В результате земляных работ и новой попытки в декабре самолет отодвинули на несколько метров от моря. Данные из [11]. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Советский экранопланы.Проверено 10 сентября Business Insider. Июль История корабля на воздушной подушке. History Press Limited. РИА Новости. Проверено 14 июля. Маленькая книга авиации. Авиационист. Архивировано 11 августа High-Speed Surface Craft Limited. Проверено 23 октября. Архивировано из оригинала 14 июня. Проверено 9 июня. Скрытые категории: статьи с кратким описанием. Краткое описание отличается от Координаты Викиданных, которых нет в Викиданных. Ссылка на категорию находится в Викиданных.
Пространства имен Статья Обсуждение.Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Помощь Научитесь редактировать портал сообщества Последние изменения Загрузить файл. Скачать в формате PDF Версия для печати. Использовалась советским и российским военно-морскими силами до конца 20-х гг. MD, единственная из когда-либо построенных моделей класса Lun, сейчас не используется на военно-морской базе в Каспийске. У Минобороны нет планов реанимировать проект.
«Лун» изначально разрабатывался Советским Союзом как высокоскоростной военный транспорт и базировался в основном на берегах Каспийского и Черного морей вместе с другими кораблями.
Этот гибридный автомобиль приводится в движение 8 турбореактивными двигателями. На протяжении многих лет Международная морская организация классифицирует этот тип судов как летающие корабли, а не как плавучие самолеты.
Массивный российский самолет времен холодной войны (36 изображений)
Это потому, что Lun — это GEV, который летел с помощью подъемной силы, создаваемой наземным эффектом его больших крыльев, когда он приближался к поверхности воды — около 4 метров или меньше. По этой причине для него был разработан специальный плавучий сухой док.Его корпус разделен на 4 части: носовую, среднюю, кормовую и киль вместе со стабилизатором.
В носовой части расположены рубка управления и стойка с 8 главными двигателями. Средняя и задняя части полностью оборудованы испытательным оборудованием с камбузом и туалетом. Киль заполнен энергоустановкой для электроснабжения при швартовке и комплексом радионавигационного и коммуникационного оборудования. «Лун» был оборудован для ведения боевых действий с противовесом. На нем была установлена управляемая ракета «Москит Москит».
Невероятно массивный российский экраноплан класса «Лун»На задней поверхности его фюзеляжа были установлены попарно шесть ракетных пусковых установок. У него также были передовые системы слежения, установленные в носу и хвосте. Хотите получить больше таких крутых вещей? 2 ноября. ПОДЕЛИТЬСЯ этим со своими друзьями, нажав ниже! Присоединяйтесь к нашему веселью на Facebook! Перейдите в мобильную версию. Сегодня я расскажу вам о недостроенном экраноплане, который много лет буквально пылится в одном из цехов крупного судостроительного предприятия.
Работы по нему были заморожены в 90-е годы на высокой стадии готовности, и долгое время об этом никто не вспоминал. Сравнительно недавно активисты из Нижнего Новгорода начали работу по превращению экраноплана в памятник. К чему это приведет, остается только догадываться, но о текущем состоянии экраноплана предлагаю прочитать в своих заметках.
Чтобы увидеть экраноплан на заводе, не зная конкретного места, придется долго бродить по огромной территории в поисках нужного магазина.На одном из семинаров мы столкнулись с ситуацией, сравнимой с антуражем фильмов о войне или конце света. Но вот магазин, который нам нужен. Первое, что мы видим, — это еще один корабль, похоже, в состоянии консервации.
Кроме того, на борту есть небольшая больница. Как видно, крылья и оперение киля были демонтированы. Этот перегородочный госпиталь разделен несколькими перегородками на отсеки, в которых много подвесных кроватей-носилок.
Лана Сатор.Подпишитесь на наш список рассылки и получайте интересные материалы и обновления на свой почтовый ящик. Мы уважаем вашу конфиденциальность и серьезно относимся к ее защите. Спасибо что подписались. Что-то пошло не так. Русское урбанистическое сообщество. Кладбище советских компьютеров от Rusue. Заброшенный клуб «Юный техник» Русуэ. Пагинация поста Следующее сообщение Следующее. Наша оценка читателей.
Всего: 12 Среднее: 4.
Нравится? Поделиться с друзьями! забыл пароль? Присоединяйтесь к нашему списку Подпишитесь на наш список рассылки и получайте интересные материалы и обновления на свой почтовый ящик.
Экраноплан — English Россия
В 1987 году был выпущен первый 350-тонный «корабль» из серии советских боевых ракетоносцев. Его назвали Лунь по русскому названию хищной птицы — лунь. Другое название этой машины — Проект 903. На ней было 6 крылатых ракет Москит (SS-N-22 Sunburn по классификации НАТО). Попадание в четыре из них приводит к неизбежному потоплению судна любого известного типа и размера. Второй боевой самолет класса «Лунь» должен был быть произведен через несколько лет, но в связи с окончанием холодной войны и частичным разоружением проект был преобразован в самолет-спасатель и так и не был завершен.
В этом типе транспортных средств, называемых в России экранопланами, используется так называемый эффект земли — дополнительная подъемная сила больших крыльев при приближении к поверхности. По этой причине они были разработаны для полета на высоте не более трех метров над уровнем моря, но в то же время могли обеспечить взлет, стабильный «полет» и безопасную «посадку» в условиях волн до 5 метров. Эти суда изначально были разработаны Советским Союзом как высокоскоростные военные транспортные средства и базировались в основном на берегах Каспийского и Черного морей.В 2005 году суда этого типа были классифицированы Международной морской организацией, поэтому их, вероятно, следует считать летающими кораблями, а не плавучими самолетами. Также интересно отметить, что этот самолет является одним из самых больших из когда-либо построенных, его длина составляет 73,8 метра (по сравнению с 73 самолетами Airbus A380).
УLun нет шасси, только огромные гидролыжи, поэтому он не может выйти на сушу, и для этого был разработан специальный плавучий сухой док.
Этот гибридный автомобиль приводится в движение 8 турбореактивными двигателями.
Функционально корпус этого странного корабля был разделен на 4 части: носовую, среднюю, кормовую и киль вместе со стабилизатором. В носовой части расположены рубка управления и колонна с 8 главными двигателями, а также помещение со второстепенными. Средняя и задняя части были полностью оборудованы испытательным оборудованием, но все еще имеют камбуз и туалет. Весь киль заполнен энергоустановкой для электроснабжения при швартовке и комплексом радионавигационного и коммуникационного оборудования.Помещение для наводчика размещено в поперечной линии киля и стабилизатора на высоте 12 метров над ватерлинией.
Экипаж экраноплана состоял из 7 офицеров и 4 прапорщиков. Он мог быть полностью автономным на 5 дней.
Не пропустите 2-ю и 3-ю страницы фотографий. Их много.
Посмотрите, как движется советский суперплан массой 380 тонн впервые за 30 лет — отчет Робба
Это лодка? Это самолет? Это чудовище Лох-Несс? Экраноплан класса «Лун», в просторечии известный как «Каспийское морское чудовище», возможно, представляет собой смесь всех трех и только что поднял голову впервые за 30 лет.
Гигантский корабль был разработан Советским Союзом как своего рода гибрид самолетов и кораблей. Он может двигаться по воде, даже не касаясь ее. Впервые введенный в эксплуатацию в 1987 году, он был единственным в своем классе, который был завершен, и последние три десятилетия он прятался на пирсе на юге России. Теперь он вернулся на сушу после чертовски долгого процесса добычи.
«Лун» медленно продвигали вдоль берегов Каспийского моря и в июне вытащили из воды три буксира и два сторожевых судна.Непростая задача, учитывая, что суперплан весит 380 тонн и имеет размах крыльев 148 футов. Как сообщает CNN, гигантское усилие заняло в общей сложности 14 часов и потребовало тщательной координации нескольких судов, а также помощи резиновых понтонов.
Денис Абрамов
Огромная реликвия, которая в настоящее время находится на побережье на юге России, станет центральным элементом нового военного музея под названием «Парк Патриот». Его планируется открыть в городе Дербент в конце 2020 года.До этого времени Лун останется один на пляже.
В то время как полуразрушенный самолет в настоящее время выглядит не более чем огромным куском аэродинамического металлолома, когда-то он был грозной машиной. Оснащенный восемью смелыми турбовентиляторными двигателями, он мог развивать скорость до 340 миль в час и запускать шесть противокорабельных ракет.
Денис Абрамов
Кроме того, благодаря аэродинамическому принципу, известному как «эффект земли», он мог плавно скользить по воде, фактически не касаясь ее.Это отличная особенность всех экранопланов, иначе говоря, экранопланов, которые скользят по поверхности воды на высоте от 3 до 16 футов. Это затрудняет их обнаружение радаром и идеально подходит для морских атак. Самолет-гигант мог даже взлетать и приземляться в ненастную погоду, сталкиваясь с волнами до 8 футов.
Экранопланы покрывали обширный внутренний водоем между Советским Союзом и Ираном, получивший прозвище «Каспийское чудовище».Этот монстр был последним представителем своей породы и был законсервирован российскими военными после распада Советского Союза в 1990-х годах.
Денис Абрамов
Если вы не можете добраться до России, чтобы посмотреть этот Лун, не спускайте глаз с неба. Технологию Экраноплана вновь исследуют разработчики из Китая, Сингапура, России и США. Фактически, сингапурская Widgetworks уже создала прототип Lun. Принесите монстров.
Феликс Шёппнер — Seite nicht gefunden
Феликс Шёппнер — немецкий фотограф, родился в 90-х годах и вырос на юге Гессена.В 2010 году он начал изучать коммуникационный дизайн в Университете прикладных наук Дармштадта со специализацией в фотографии. Он получил высшее образование в 2021 году в рамках смешанного медиа-проекта о природе и человеческом восприятии, который все еще продолжается. Во время учебы он помогал многочисленным национальным и международным фотографам, где он научился многим техническим вещам, а также всем другим навыкам фотографа. В начале своей карьеры работал в области документальной и архитектурной фотографии. Между тем акцент его творчества сместился на натюрморт.Его изображения представляют собой результат рабочего процесса, в котором он объединяет различные техники и материалы в инсталляции. Его работа впечатляет высокой степенью строгости и совершенства как с точки зрения содержания, так и с точки зрения реализации. Для него фотография — это часть всеобъемлющего процесса, связанного с вопросами человеческого восприятия.
Контакт:
[email protected]
+49 (0) 176 636 809 02
Instagram, Facebook
Персональный
Рост — Пространство
Рост — Ландшафт как объект
Ландшафт определяется множеством характеристики, которые не всегда различимы для человека.Этим вопросом занимается работа «Рост». В нескольких группах работ он посвящен теме визуализации именно этого. Начиная с редукции форм, материалов и поверхностей, приводящих к скульптурным фигурам, до их передачи и дальнейшей обработки в цифровом пространстве, «рост» здесь означает многослойное исследование человеческого восприятия. Название не означает биологический процесс созревания тела и происходящие изменения, а скорее продолжение исследования предмета.Проект продолжает развиваться сам по себе, не обозначив конкретной цели. Отдельные группы работ в рамках проекта основаны на предыдущих анализах, процессах и сериях изображений, в то время как другие изначально создаются автономно, только для интеграции в общий контекст по мере их продвижения. Проект еще не завершен; Представленные работы являются отрывками из этого произведения и могут показаться фрагментарными.
Познание
Каким образом человеческое сенсорное восприятие происходит в мире высоких технологий для связей за пределами того, что очевидно возможно?
Восприятие — это прежде всего распознавание объекта или состояния в нашем ближайшем окружении с помощью наших 5 чувств.С помощью технических средств мы можем выйти за пределы, которые поставлены перед нами биологически, и многократно расширить их. Поэтому восприятие таких невидимых предметов и состояний часто сначала происходит абстрактно, со значениями, которые присваиваются определенным параметрам и могут быть визуализированы на их основе. Понятный способ представления значений — в виде графики, чертежа или масштабированной модели. Поскольку отношения размеров играют здесь решающую роль, в некоторых случаях вы вынуждены не отображать отношения объектов пропорционально друг другу, чтобы обеспечить их четкое распознавание.В серии «Познание» эта тема рассматривается с использованием терминов из области физики и астрономии и представления их в виде упрощенных моделей, построенных с использованием повседневных предметов и студийного оборудования.
Sketchbook
Искусственные пейзажи
Александр фон Гумбольдт определил ландшафт как «общий характер земного региона». Пейзаж создается в сознании наблюдателя и является — объективно видимым — всего лишь набором различных объектов, как органических, так и неорганических, естественных и искусственных.Под заголовком «Искусственные пейзажи» документируются и интерпретируются места, которые моделируют, оптимизируют и сжимают характеристики определенных условий, встречающихся в природе. Искусственно созданная природа модифицируется для оптимального использования, и условия могут постоянно оставаться неизменными. Это открывает возможность экспорта региональных характеристик ландшафта в отдаленные регионы, чтобы использовать их независимо от региональных природных условий. Причины создания воспроизводимого ландшафта охватывают темы из науки и исследований, образования, производства, потребления и спорта.
Фигуры
Воспоминания — это обычно очень личные воспоминания о более ранних, а иногда и давно минувших днях человека. В серии «Фигурки» я собираю рисунки из личных воспоминаний с раннего детства до наших дней. Отправной точкой для изображения служат воспоминания, которые у меня есть в связи с конкретным предметом. Чтобы выйти за рамки воспроизведения памяти или профанного представления объектов, я помещаю объекты в новый, другой контекст. Они оторваны от своего фактического назначения как товары и, таким образом, рассматриваются как независимые скульптуры.