+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Экраноплан лунь проекта 903 каспийский монстр: проект 903 каспийский монстр, ракетный, ударный, история создания, конструкция, вооружение

0

Лунь 903 Каспийский монстр Фото. Видео. ТТХ. Вооружение

Ракетный корабль-экраноплан «Лунь» (заводской номер С-31, проект по кодификации НАТО: Utka) — советский ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903, разработанного в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых. Создан на опытном заводе «Волга» и является единственным полностью построенным кораблём проекта 903 из восьми планировавшихся.

Экраноплан Лунь - видео

Экраноплан предназначен для борьбы с надводными кораблями путём нанесения ракетного удара в условиях слабого противодействия со стороны средств воздушного нападения врага. Главной целью ракетоносца являются авианосцы. Экраноплан «Лунь» благодаря высокой скорости движения и незаметности для радаров может подплыть к авианосцам на расстояние точного пуска ракеты.

История проекта и его реализации

Разработка проекта экраноплана велась с начала 70-х годов на основе конструкции и аэродинамической компоновки экраноплана «КМ» в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых.

Заложили первый «Лунь» в 1983 году на опытном заводе «Волга», находившимся при ЦКБ в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). 16 июля 1986 года был произведен первый спуск экраноплана на воду с последующим перенаправлением в город Каспийск для дальнейших испытаний и достройки аппарата. В марте 1987 начались конструкторские ходовые испытания, в июле 1989 года — заводские. 26 декабря 1986 подошли к концу государственные испытания. В 1990 году экраноплан был передан в опытную эксплуатацию, которая завершилась через год — в 1991 году.

Экраноплан «Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. На момент декабря 2001 года в составе флота Российской Федерации экраноплан проекта «Лунь» не числится, то есть является списанным. Он был законсервирован в сухом доке на территории завода Дагдизель в Каспийске. Вся секретная электроника сдана на склады.

Изначально планировалось создать восемь ракетных экранопланов типа «Лунь», однако из-за финансовых проблем и военной нецелесообразности эти планы реализовать не удалось. Тем не менее, на момент прекращения работы над созданием экранопланов проекта 903 создавался ещё один корабль «Лунь», но завершён он не был.

Конструкция

Экраноплан создан по самолётной схеме моноплана с трапецевидным крылом в плане. Конструктивно корабль включает в себя корпус, крыло с концевидными шайбами и Т-образное хвостовое оперение с рулями управления. В носовой части «Луня» расположен горизонтальный пилон, на котором держатся в мотогондолах восемь главных двигателей НК-87. Сверху корпуса под углом к горизонту установлены шесть контейнеров для противокорабельных ракет «Москит».

Корпус, имея высоту — 19 метров, длину — 73 метра, делится переборками на десять водонепроницаемых отсеков. В средней части находится центроплан крыла, а под днищем расположено гидролыжное устройство (применяется при посадке). Корпус имеет три палубы, использующиеся для размещения служебного оборудования и расчета ракетного комплекса. Выполнен корпус из прессованных панелей, листовых и профильных материалов из алюминиево-магниевого сплава. Толщина обшивки — от 4 до 12 миллиметров.

Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 квадратных метров. Оно выполнено цельнометаллическим и имеет многолонжеронную конструкцию. Крыло водонепроницаемо, кроме хвостовой части и закрылок. В четырёх отсеках крыла размещено топливо. Концевые шайбы имеют обтекаемую форму и представляют собой цельнометаллические сварные конструкции. Закрылки разделены на двенадцать секций и имеют клёпаную конструкцию из листов и профилей.

Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 квадратных метров. Законцовка выполнена из пенопласта, а её наружные и внутренние поверхности облицованы стеклопластиком. Киль цельнометаллический и многолонжеронный, его обшивка является сварной из прессованных панелей. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта. Руль направления состоит из нижней и верхней секции.

Нижняя часть корпуса защищена лакокрасочными покрытиями в сочетании с протекторной защитой от коррозии.

Достоинства и недостатки

Изделию присущи черты судов и летательных аппаратов, а следовательно достоинства и недостатки и тех и других. Противники использования экранопланов используют соответствующую аргументацию. «Проблема оказалась в том, что экраноплан должен действовать в условиях сильного сопротивления противника, а большие размеры корабля, зенитное вооружение и скорость хода, которые оказались на уровне тихоходного самолёта, делают „Лунь“ крайне уязвимым.»

С другой стороны, «поскольку наступательный потенциал носителя ракет много выше оборонительного, выживание под ответным ударом крайне сомнительно. Морской бой — воздействие по противнику и оборона от его воздействия — стал нерационален, и его стали избегать. Основным способом применения стал удар — использование оружия без входа в зону противодействия противника.»

Кроме того, Экраноплан Лунь является судном по определению и сравнивать его следует в первую очередь с судами, а не с самолётами. В сравнении с передовыми боевыми судами, производимыми в мире, экраноплан Лунь имеет десятикратное превосходство в скорости.

Экраноплан «Спасатель»

Второй корабль также закладывался как ракетоносец, но распад Советского Союза негативно сказался на финансировании военно-промышленного комплекса. Предпринимались попытки завершить постройку второго экраноплана в качестве поисково-спасательного судна, названного «Спасатель». Экраноплан должен был быть оборудован не только специальными спасательными средствами, но иметь на борту ещё и госпиталь, способный принять 150 пострадавших. В критической ситуации на борт можно было бы принять до 500 человек. Работы по этому проекту в 90-х годах из-за недостатка финансирования были заморожены при 75 % степени готовности судна. Необходимо также учесть, что экраноплан неспособен передвигаться над акваторией моря при сильном волнении и, тем более, при шторме, что ставит под сомнение саму концепцию экраноплана как спасательного средства, поскольку спасательные операции почти никогда не проводятся при хорошей погоде. Для спасательного судна способность действовать при любой погоде является обязательным условием.

Дальнейшая судьба проекта и ракетоносца

21 ноября 2011 года появилась информация о том, что российские военные решили отказаться от разработки экранопланов, а оставшиеся экранопланы будут утилизированы в ближайшие месяцы. Как сообщил высокопоставленный представитель Минобороны:
« В гособоронзаказе на 2011-2020 годы финансирование разработок и строительство экранопланов не предусмотрено. Не присутствуют эти корабли и в планах развития ВМФ на ближайшее десятилетие... Даже разговоры об их возрождении не ведутся. Сейчас у флота много других серьёзных задач, уже не таких смелых, как прежде. Предпочитаем больше не строить иллюзий.»

Однако сразу после этого в СМИ Нижнего Новгорода появилась новость о неких активистах, желающих сохранить ракетный экраноплан «Лунь» в качестве музейного комплекса. С этой целью они послали письмо в министерство обороны и получили ответ, в котором сообщалось о возможности передачи в том случае, если поступит официальное обращение муниципалитета. В результате этого активисты создали петицию, адресованную администрации города, с просьбой сохранить уникальный ракетоносец. В ответ на это администрация заявила о желании реализации музея из экраноплана «Спасатель» вместо ракетоносца «Лунь», транспортировка которого, по словам администрации, окажется крайне дорогой. Таким образом, на момент начала 2013 года «Лунь» утилизирован ещё не был. Весной 2013 года администрация укрепилась в решении транспортировать «Спасатель» с завода «Волга» для музейных нужд, в то же время дальнейшая судьба ракетоносца «Лунь» остается неизвестной.

Современные истребители, такие как Су-33, ПАК-ФА, F-22, F-35, имеют практическую дальность 1000—1500 км у поверхности и 2000-4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полете над поверхностью даже больше, чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. О возможности дозаправки больших экранопланов на воде, например с танкера, информации нет. Вероятно, она не проводилась по причине приостановки работ по проектам.

Интересные факты

- Несколько ракетоносцев «Лунь» присутствуют в компьютерной игре World in Conflict: Soviet Assault. Однако, в отличие от реальности, в игре корабли имеют десантный отсек. Один экраноплан типа «Лунь» участвует в сюжете игры James Bond 007: Blood Stone.

- Экраноплан был прозван «убийцей авианосцев» за свою специализацию в уничтожении этих кораблей.

- Экраноплан «Лунь» является одним из самых крупных летательных средств, когда-либо произведенных.

- Экраноплан «Лунь» присутствует в аниме Aldnoah.Zero (второй сезон, первая серия).

- Экраноплан «Лунь» присутствует в первой главе визуальной новеллы «2032» — с его борта производится запуск малого ядерного боеприпаса, уничтожающего искусственный остров в Каспийском море, на котором расположено убежище суперкомпьютера «Ганимед».

Тактико-технические характеристики экраноплана Лунь

- Спущен на воду: 16 июля 1986 года
- Выведен из состава флота: На момент декабря 2001 года в составе флота Российской Федерации не числится
- Статус: Списан и законсервирован

Экипаж экраноплана Лунь

- 10 человек

Размеры экраноплана Лунь

- Размах крыла: 44,00 м
- Длина: 73,80 м
- Высота: 19,20 м
- Площадь крыла: 550,00 м2

Вес экраноплана Лунь

- Масса пустого самолёта 243000 кг; максимальная взлётная — 380000 кг

Двигатель экраноплана Лунь

- Тип двигателей: НК-87
- Тяга: 8 х 13000 кгс

Скорость экраноплана Лунь

- Максимальная скорость: 500 км/ч

Практическая дальность экраноплана Лунь

- 2000 км

Высота полёта на экране: 1-5 м
Мореходность: 5-6 баллов

Вооружение экраноплана Лунь

- 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит

 

Фото экраноплана Лунь

You have no rights to post comments

Проект 903: «Лунь» / Хабр

Когда-нибудь мое любопытство меня в могилу сведет. Пока же оно приводит к новым постам на Хабре. На картинке изображен единственный в своем роде боевой экраноплан-ракетоносец «Лунь», аналогов которому нет нигде в мире. Представляет он собой нечто среднее между кораблем и самолетом; чем-то похож на суда на воздушной подушке, но превосходит их по всем характеристикам в разы. Чудо инженерной мысли, способное одним залпом потопить любой корабль (вообще любой!), сейчас гниет в доке на Каспийском море.

История

Разработка «Луня» началась в 1969-м году в ЦКБ по СПК (по судам с подводными крыльями) имени Р.Е. Алексеева. ЦКБ находится в Нижнем Новгороде; там же планировалось построить серию из нескольких экранопланов данного типа, а для крупносерийного строительства «Луней» в Феодосии (Крым) сооружали уникальный производственный комплекс, в сборочном цехе которого одновременно могли размещаться шесть строящихся экранопланов класса «Лунь». Главным конструктором был В. Кирилловых. В 1987 году экраноплан совершил первый опытный полёт на Каспийском море. В 1990-м передан в опытную эксплуатацию ВМФ СССР

Конструкция

Как я уже сказал, «Лунь» представлял собой нечто среднее между самолетом и кораблем.

На момент создания «Луня» было всего 2 школы строения экранопланов — советская (Р.Е. Алексеев) с прямым крылом и западная (А. Липпиш) с треугольным крылом обратной стреловидности (угол назад, то есть получается как бы буква V). Схема Алексеева требует большей работы по стабилизации, но позволяет двигаться с большими скоростями и в самолётном режиме.

Прототипом конструкции «Луня» стал экраноплан «Каспийский монстр» (который благополучно затонул в 80-м). В отличие от самолета, «Лунь» шасси не имеет, поэтому самостоятельно забираться на берег не может. Для постоянной дислокации ему и нужен сухой плавучий док.

Экипаж составлял 11 человек: 7 офицеров и 4 мичмана. Автономность – 5 суток

Основные характеристики:
Размах крыла: 44 м
Длина: 73.8 м
Высота: 19.2 м
Площадь крыла: 550 м2
Масса пустого экраноплана: 243 т
Максимальная взлетная масса: 380 т

Принцип работы

Передвижение луня основано на экранном эффекте. По сути, экранный эффект — это та же воздушная подушка, только образуется она не путём нагнетания воздуха специальными устройствами, а набегающим потоком. То есть «крыло» таких аппаратов создаёт подъёмную силу не только за счёт разреженного давления над верхней плоскостью крыла (как у обычных самолётов), но и дополнительно за счёт повышенного давления под нижней плоскостью. Создать его возможно только на очень небольших высотах (10 метров максимум).

После опускания закрылок двигатели нагнетают воздух под крыло, экраноплан поднимается из воды. Центр давления (общая точка приложения силы) экранного эффекта находится ближе к задней кромке, центр давления «обычной» подъёмной силы — ближе к передней кромке. Поэтому чем больше вклад экрана в общую подъёмную силу, тем больше центр давления смещается назад. Это приводит к проблемам балансировки. Изменение высоты меняет балансировку, изменение скорости тоже. Крен вызывает диагональное смещение центра давления. Поэтому управление «Лунем» требует специфических навыков.

Мореходность «Луня» на взлетно-посадочном режиме была 5-6 баллов. Он мог взлетать при волнах в 3 метра и садиться в 3,5.

Двигатели

Уж в чем нам не откажешь, так это в них. Силовая установка состояла из восьми турбореактивных двухконтурных двигателей НК-87 тягой 13300 кгс каждый. Это нереально много!

Такие движки применялись на ИЛ-86, но для «Луня» разработали специальную морскую модификацию.

Характеристики двигателей:
Тип: 8 х ТРД НК-87
Тяга: 8 х 13000 кгс
Максимальная скорость: ок 500 км/ч
Практическая дальность: 2000 км
Высота полета на экране: 1-5 м

Вооружение

Вооружение — шесть пусковых контейнеров с противокорабельными ракетами (ПКР) ЗМ-80 «Москит» ОКБ А.Я. Березняка.

Мощная сверхзвуковая ракета с прямоточным маршевым двигателем при удачном попадании была способна пустить на дно любой боевой корабль стран НАТО. Ею с начала восьмидесятых начали оснащать новейшие эсминцы, заодно оснастили и «Лунь». В принципе основным его назначением было «уничтожения авианосных многоцелевых или ударных групп ВМС противника во взаимодействии с другими силами флота». Показательно, что военные специалисты США его окрестили «Убийца авианосцев».

Место стрелка:

Интерес со стороны США

В оперативно-тактическом плане «Лунь» имеет просто уйму преимуществ. Он имеет более высокую экономичность и более высокую грузоподъёмность по сравнению с самолётами. По скоростным, боевым и грузоподъёмным характеристикам он превосходит суда на воздушной подушке и суда на подводных крыльях. Он был малозаметен для корабельных радаров и самое главное был очень живучим.

Проанализировав перспективность этого вида техники и придя к выводу о значительном, мягко говоря, отставании работ (а фактически отсутствием таковых) в области экранопланостроения, конгресс США создал специальную комиссию, призванную разработать план действия по ликвидации «русского прорыва».

Конечно, ничего бы у них не получилось, если бы мы им не помогли сами. А именно – развалили Советский Союз. У молодой России и без «Луня» проблем хватало, так что члены комиссии обратились напрямую в ЦКБ по СПК. Руководство последнего поставило в известность Москву и получило разрешение от Госкомоборонпрома и Министерства Обороны на проведение переговоров с американцами под патронажем Комиссии по экспортному контролю вооружения, военной техники и технологий МО РФ. Чтобы не привлекать лишнего внимания к предмету переговоров, была создана фирма с нейтральным названием «Российско-американская наука» (РАН), и при ее посредничестве делегация заокеанских специалистов получила возможность побывать в ЦКБ по СПК, встретиться с конструкторами экранопланов, выяснить, по возможности, интересующие детали. Затем российская сторона любезно согласилась организовать посещение американскими исследователями базы в Каспийске, где они смогли без ограничений детально отснять на фото- и видеопленку все интересующее.

Исходя из этого можно считать, что вещей неизвестных нашему возможному противнику (по крайней мере в гонке вооружений) в этой парадоксальной технике уже нет.

Спасатель

С распадом СССР денег содержать «Лунь» не было. Однако в 1990-1991 годах с его участием на Каспийском море были проведены учения по спасению людей в море. Эти учения красноречиво показали, что по совокупности решаемых задач и удобству применения корабельных спасательных средств экранопланы являются отличными морскими спасателями. Действительно, надводные корабли не способны быстро прибыть в район аварии, а авиация не всегда способна оказать действенную помощь, т.к. не может выполнить посадку в штормовых условиях в районе терпящего бедствия корабля или судна. Даже современные гидросамолеты и вертолеты имеют по сравнению с экранопланами существенно меньшую грузоподъемность, дальность или мореходность, а именно эти качества, прежде всего, необходимы спасателю.

Если с 1-м «Лунем» ничего сделать уже было нельзя, то второй корабль этого типа, который в тот момент был в сборочном цехе и тоже закладывался как ракетоносец, можно было реконструировать. Для 2-го «Луня» был разработан проект поисково-спасательного экраноплана «Спасатель». «Спасатель» имеет взлетную массу 400 т, крейсерскую скорость 360 км/ч и дальность полета 3000 км. Экраноплан должен был быть оборудован не только специальными спасательными средствами, но иметь на борту еще и госпиталь, способный принять 150 пострадавших и оказать им помощь. В критической ситуации на борт можно было бы принять до 500 человек. К сожалению, работы по этому проекту в 90-х годах из-за недостатка финансирования были заморожены при 95-процентной степени готовности «Спасателя».

Эпилог

Где сейчас находится «Спасатель», я не знаю.
«Лунь» гниет в Дагестане, в доке на Каспийском море

Обидно до слез.

P.S.

В разных источниках некоторая информация разнится. Писал наиболее часто встречающуюся.

Больше половины фоток и два абзаца текста я стащил у жж-юзера igor113. Да и вообще написать этот пост подтолкнул меня фактически он. За что огромное ему спасибо!

UPD На Хабре появился замечательный пост про прототип «Луня» — экраноплан «Каспийский монстр»

Советский ударный экраноплан «Лунь»: история создания, описание и технические характеристики

30.04.2019

lun3lun3

Распад Советского Союза поставил крест на реализации многих интересных научно-технических проектов, большая часть которых касалась военной сферы. Одной из самых необычных советских разработок были экранопланы – летательные аппараты, использующие для полета так называемый экранный эффект. Согласно международной классификации (ИМО), эти аппараты относятся к морским судам.

Подобные аппараты можно использовать для различных целей: для перевозки грузов и пассажиров, выполнения спасательных миссий, морского патрулирования, но советские экранопланы разрабатывались в первую очередь для военных нужд.

История создания экранопланов в СССР связана с именем талантливого конструктора Ростислава Алексеева.

Результатом многолетней работы Алексеева и его подчиненных стало создание ударного ракетного экраноплана «Лунь» (проект 903). В рамках этого проекта был построен один аппарат, хотя изначально планировалось изготовить восемь экранопланов. Основной его задачей было уничтожение авианосцев и других крупных кораблей противника. На Западе «Лунь» получил прозвище «Каспийский монстр». Большинство характеристик этого летательного аппарата никто не смог превзойти до сих пор.

lun6lun6

В СССР этот проект был абсолютно секретным, конструкторам запрещалось даже произносить слово «экраноплан», в западной литературе подобные летательные аппараты обозначают аббревиатурой WIG (от Wing-In-Ground effect).

За счет чего экраноплан летает

Принцип полета экранопланов мало похож на те, что используются обычными самолетами или кораблями на воздушной подушке. Экраноплан поддерживается в воздухе также за счет воздушной подушки, но она не нагнетается специальными двигателями, а возникает за счет набегающего потока.

Обычный самолет взлетает и летит, потому что форма и профиль его крыла создает над его плоскостью давление ниже, чем под ней. У экраноплана все не так. За счет воздушных возмущений под его крылом создает область повышенного давления, которая достигает поверхности и отражает обратно. Это так называемый экранный эффект. Создать его можно только на очень небольших высотах. Он зависит от формы крыла и его удлинения, поэтому крыло самолета и экраноплана сильно отличаются.

Экранный эффект мешает пилотам самолетов проводить маневры на низких высотах, но именно он формирует воздушную подушку, которая удерживает экранопланы в воздухе. Подобный эффект сильно заинтересовал кораблестроителей: сначала появились суда на подводных крыльях, а затем корабли на воздушной подушке. Однако и те и другие имели ограничения максимальной скорости.

Ростислав Алексеев долгие годы занимался созданием кораблей на подводных крыльях, его «Ракеты» и «Метеоры» не имели мировых аналогов. Однако для конструктора этого было мало, и в 1961 году он создал свой первый экраноплан.

История создания

В 1967 году американские военные, изучая снимки, сделанные спутником-шпионом, обнаружили в акватории Каспийского моря огромный летательный аппарат, который они сразу же получил прозвище «Каспийский монстр». В будущем это название закрепилось за всеми советскими аппаратами подобного типа. Что же так удивило американских специалистов на снимках?

Они увидели настоящего гиганта, самолет длиною в сто метров с непропорционально маленькими крыльями – всего лишь сорок метров. При этом «Каспийский монстр» мог развивать скорость до 500 км/ч и передвигался на высоте неконтролируемой ПВО противника. Естественно, что все это сильно озадачило экспертов Пентагона.

В 1967 году в ЦРУ состоялось специальное совещание, на котором обсуждались интригующие спутниковые снимки. На него были приглашены эксперты НАСА и военного ведомства, большинство из которых посчитало удивительный летательный аппарат фокусом или уловкой русских и только несколько инженеров пришли к выводу, что они имеют дело с новым типом летательных аппаратов.

lun8lun8

На снимках американцы увидели первое масштабное творение Алексеева – экраноплан с названием «Корабль-Макет» или «КМ». Его полетный вес составлял 544 тонны, а площадь крыла равнялась 662,5 м2. На этой машине советские конструкторы отрабатывали технические решения, которые планировали использовать при постройке серийных экранопланов.

В 1972 году на воду был спущен первый серийный экраноплан «Орленок», вес которого достигал 120 тонн. «Орлята» относились к новому типу летательных аппаратов – экранолётов, во время полета они могли использовать экран или лететь как обычный самолет. «Орленок» был способен перебрасывать десантников на расстояние до 1500 км. Изначально планировали построить 24 экраноплана такого типа, но сделано было всего лишь пять машин.

orlenok-1orlenok-1

В ходе реализации проекта конструкторы столкнулись с целым рядом сложных технических задач, связанных с тем, что экранопланы имели особенности как морских судов, так и самолетов. Нужны были легкие материалы, способные противостоять коррозии и выдержать удар о воду на скорости около 500 км/ч. Кроме того, техника пилотирования экранопланов очень сильно отличалась от самолетной.

В 1983 году на опытном заводе «Волга» был заложен первый ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь». В 1986 году аппарат его спустили на воду, в том же году начались испытания.

lun4lun4

«Лунь» был вооружен шестью противокорабельными крылатыми ракетами «Москит», попадания хотя бы одной из них и сегодня является фатальным практически для любого корабля. Скорость экранопланов проекта 903 составляла 500 км/ч.

В 1990 году «Лунь» приняли в опытную эксплуатацию, а уже через год он был снят с нее и законсервирован. Первоначально планировали построить восемь ракетных экранопланов проекта 903 «Лунь», но реализованы они не были. Причиной этого стала тяжелая экономическая ситуация в стране и признание военной нецелесообразности использования подобных аппаратов.

Единственный экраноплан проекта 903 «Лунь» сегодня находится на консервации в сухом доке на территории завода «Дагдизель» (г. Каспийск). С него демонтирована вся электроника.

lun7lun7

После распада СССР и прекращения финансирования второе судно проекта «Лунь» хотели превратить в поисково-спасательное, ему дали название «Спасатель». Он должен был не только проводить спасательные операции на море, но и иметь на своем борту госпиталь на 150 человек. Несмотря на 75% готовность «Спасателя», он так и не был достроен.

Дальнейшая судьба уже построенных экранопланов «Лунь» и всего проекта в целом остается довольно туманной. В 2011 году представители российского Министерства обороны заявили о решении полностью отказаться от разработки и строительства экранопланов. Примерно в то же время в СМИ появилась информация о том, что «Спасатель» и «Лунь» планируют сделать частью музейных экспозиций, но финансирования для транспортировки машин нет.

lun5lun5

В 2020 году сразу несколько высокопоставленных чиновников заявили о том, что Россия возобновит строительство ударных экранопланов. Согласно озвученной информации работы должны начаться в Нижнем Новгороде после 2020 года. В том же году было объявлено о завершении эскизного проекта нового морского боевого экраноплана А-050 со взлетной массой 54 тонны.

В августе 2020 года российское военное ведомство поставило перед конструкторами задачу создать к 2020 году машину с грузоподъемностью 240–300 тонн. Однако, учитывая нынешнее не слишком блестящее положение российской экономики и секвестр оборонного бюджета, будущее экранопланов нельзя назвать безоблачным.

Описание конструкции

Экраноплан «Лунь» изготовлен по самолетной схеме моноплана и имеет крыло трапециевидной формы, расположенное в центре корпуса. В передней части находится кабина пилотов, также здесь установлен пилон, на котором расположены восемь двигателей НК-87. Корпус экраноплана полностью выполнен из магниево-алюминиевого сплава, что значительно уменьшает вес «Луня» и снижает вероятность коррозии. Толщина обшивки составляет от четырех до двенадцати миллиметров.

На верхней части корпуса установлены шесть контейнеров для противокорабельных крылатых ракет «Москит».

В кормовой части экраноплана находится хвостовое оперение, которое имеет Т-образную форму.

Длина корпуса «Луня» составляет семьдесят три метра, он разделен перегородками на десять водонепроницаемых отсеков, также корпус экраноплана делится на три палубы. Снизу на корпусе установлено гидролыжное устройство, применяемое при посадке и взлете аппарата.

Размах крыла – 44 метра, на его концах установлена концевидная шайба. Крыло водонепроницаемо, в нем размещены четыре емкости с топливом.

Экипаж экраноплана состоял из семи офицеров и четырех мичманов. Автономность «Луня» — пять суток.

Силовая установка экраноплана состояла из восьми двигателей НК-87, ее мощность составляла 104 кгс (8 х 13000).

lun1lun1

Достоинства и недостатки проекта

Не слишком корректно говорить о достоинствах или недостатках экранопланов проекта «Лунь», потому что ему присущи все особенности аппаратов подобного типа. Военных всегда смущала низкая защищенность экранопланов, которая делала его весьма уязвимым для огня противника. Скорость его хода сопоставима со скоростью тихоходного самолета, а отсутствие зенитного вооружения делало экранопланы легкой добычей авиации противника.

  1. К несомненным достоинствам экранопланов следует отнести превосходное сочетание скорости и грузоподъемности. Они могут перемещаться со скоростью самолета (до 600 км/ч), при этом их грузоподъемность сравнима с небольшим кораблем.
  2. Экранопланы очень живучи, в случае аварии они могут просто совершить посадку на воду даже при сравнительно большом волнении.
  3. Подобные аппараты способны летать не только над водной гладью, им подходит любая ровная поверхность: пустыня, тундра, лед.
  4. Экранопланы очень экономичны: во время полета на экране они тратят на 30% меньше топлива, чем традиционные самолеты.
  5. Этим аппаратам не нужен аэродром, достаточно небольшой акватории или ровного участка суши.
  6. Еще одним преимуществом экраноплана является его малозаметность для радаров в результате полета на высоте нескольких метров.

Однако у этого типа летательных аппаратов есть и серьезные недостатки, которые значительно осложняют их эксплуатацию.

  1. Главным из них является то, что экранопланы не могут летать над неровной поверхностью, в этом случае невозможно создание экрана. Но, правда, подобного недостатка лишены экранолёты (типа «Орленок»), которые могут летать по-самолетному.
  2. Экранопланы имеют очень низкую маневренность, у них большой радиус разворота.
  3. Несмотря на большую по сравнению с самолетами экономичность, для взлета экраноплан должен обладать весьма высокой тяговооруженностью, что требует установки на него взлетных двигателей, которые не работают во время полета.
  4. Управление экранопланом требует особых навыков и сильно отличается от пилотирования самолета.

lun2lun2

Что дальше?

Несмотря на целый ряд недостатков, схема полета с использованием экранного эффекта выглядит очень заманчиво. Впечатляющая грузоподъемность экранопланов делает из этих аппаратов идеальный транспортный корабль, способный перевозить людей и грузы над океанскими просторами.

Советским экранопланам просто не повезло: целый ряд обидных и необязательных аварий, смена руководства, распад государства поставили крест на этом потенциально очень интересном проекте. Алексеев планировал не только создавать огромные ударные и десантные машины, но и использовать экранопланы в качестве плавучего авианосца и даже космодрома. Этому не суждено было сбыться.

В начале нынешнего столетия компания Boeing занималась проектом создания экраноплана Pelican, который должен перевозить 1400 тонн груза на расстояние до 16 тыс. км. Последнее упоминание об этих работах относится к 2003 году.

Ведутся работы по созданию подобных аппаратов в Германии, Франции, Китае и Южной Корее. Однако речь идет о небольших машинах, с максимальной грузоподъемностью в несколько десятков тонн.

Экранопланы небольшого размера разрабатываются сегодня и в России.

Технические характеристики

Размах крыла, м44,00
Длина, м73,80
Высота, м19,20
Площадь крыла, м2550,00
Масса максимальная взлётная, кг380000
Тип двигателейНК-87
Тяга8 х 13000 кгс
Максимальная скорость, км/ч500
Высота полёта на экране1-5 м
Мореходность, баллов5-6
Экипаж, чел.10
Вооружение:6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Егоров Дмитрий

Автор статьи:

Егоров Дмитрий

Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.

Свежие публикации автора:

С друзьями поделились:

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль
Судно на воздушной подушке развивало скорость 500 км/ч

​В 1986 году сошел на воду первый корабль из серии боевых ракетоносных экранопланов весом 400 т. Его назвали «Лунь». Своеобразный гибрид с двигателями, разработанными авиаконструктором Николаем Кузнецовым, объединял в себе качества корабля и самолета. Проект считался перспективным, но в 90-е был законсервирован.

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

Экраноплан движется вблизи поверхности воды или земли за счёт так называемого экранного эффекта: набегающий под крыло поток воздуха создаёт дополнительную подъёмную силу — воздушную подушку. Он может развивать скорость до 500 км/ч и имеет ряд очевидных преимуществ. Более того, существует разновидность экранопланов, способных на длительное время отрываться от поверхности, переходя в режим самолета, — экранолеты.

«КАСПИЙСКИЙ МОНСТР» И «ОРЛЕНОК»

Первый опытный образец военного экраноплана разработал нижегородский инженер-конструктор Ростислав Алексеев. Корабль-макет (КМ) с размахом крыльев в 38 метров и длиной 92 метра на Западе окрестили «Каспийским монстром». В воздух махину поднимала десятка двигателей, разработанных для стратегических бомбардировщиков.

Преимущества экранопланов перед другими видами военного транспорта — экономичность, грузоподъемность и быстроходность — были оценены руководством СССР и министерства обороны. Главной «фишкой» амфибии стала его незаметность для радаров противника. Опытный образец летал на высоте от 4 до 14 метров (слишком низко для радиолокаторов) поверхностью над поверхностью моря, не касался воды при полете (не уловим для гидролокаторов). КМ мог брать на борт груз равный собственной массе (240 тонн), при этом расходовал на его доставку в пять раз меньше топлива, чем транспортный самолет аналогичной грузоподъемности.

В 1972 году Алексеев развил свои идеи и создал десантную версию экраноплана «Орленок», он же А-90. Корабль мог за час доставить с одного берега Каспийского моря на другой до 200 морских пехотинцев с полным вооружением или два плавающих танка (БТР, БМП) с экипажами. При этом судно имело черты уже экранолёта — могло не только скользить в нескольких метрах над поверхностью воды, но и подниматься на высоту до 300 метров. На вооружение ВМФ СССР экранопланы типа «Орленок» поступили в 1979 году. В общей сложности было построено пять А-90, последний из был списан в 2007 году.

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

«УБИЙЦА АВИАНОСЦЕВ»

Эволюция инженерной мысли Алексеева в итоге привела к созданию ракетного экраноплана «Лунь». Первый и, к сожалению, единственный экземпляр корабля был спущен на воду 16 июля 1986 года.

Длина машины уменьшилась до 73 метров, а размах крыльев в свою очередь увеличилась до 44 метров. Скорость хода «Луня» достигала 500 км в час, а дальность хода — до 2000 км. Максимальная взлетная масса составила 380 тонн. Помогали полету 8 газотурбинных двигателей НК-87. Вооружен экраноплан шестью советскими противокорабельными ракетами «Москит». На момент создания одной из самых современных разработок. «Москиты» двигаются со сверхзвуковой скоростью (2,5 тыс км в час) на расстоянии, затрудняющем их обнаружение и захват противоракетными установками (5-7 метров над поверхностью моря).

В 1984 году руководство Минобороны вывело тему экранопланов из приоритетных для ведомства. Среди высказаных экспертами причин - нетипичность проекта, необходимость новых материалов и т.д.

Экраноплан «Лунь»: боевой летучий корабль

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ

В последнее время о развитии строительства экранопланов вспоминают все чаще и чаще. В марте 2014 года ученые Дальневосточного федерального университета заявили о начале разработки первого экспериментального образца пассажирского экраноплана. Ранее о намерении возобновить строительство такого вида судов на динамической воздушной подушке объявляла Пограничная служба ФСБ России. Министерство обороны страны так же озвучивало свой интерес к экранопланам, однако в государственную программу вооружений до 2020 года финансирование их разработки пока не было включено.

"Каспийский монстр": Россия возрождает ракетные экранопланы

Многоцелевые экранопланы в недалеком будущем могут стать основой для разработки и применения новейших высокоточных крылатых и гиперзвуковых ракет, ударных беспилотников, электромагнитных пушек, тяжелых торпед.

В ближайшее время в ВМФ России вернутся тяжелые боевые экранопланы – в их новейшем варианте, с крылатыми ракетами на борту. Они способны действовать вблизи родных берегов и в самых удаленных районах планеты, в любых климатических условиях, при отсутствии инфраструктуры базирования.

Единственный в мире российский ракетный экраноплан "Лунь" 31 июля отбуксирован морем из Каспийска в Дербент, где станет центральным экспонатом парка "Патриот".

Построенный 34 года назад в Нижнем Новгороде, после длительных испытаний экраноплан "Лунь" в 1991 году был передан Каспийской флотилии для опытной эксплуатации. И остался единственным в серии из восьми запланированных аппаратов проекта 903. Однако экранопланы не ушли в историю.

Благодаря высокой скорости (500 км/час) и малой высоте полета (7-10 метров), экранопланы-ракетоносцы способны незаметно для радаров преодолевать тысячи километров над морем и равниной, с неожиданных направлений подходить к военно-морским базам или авианосным ударным группам противника на расстояние ракетного пуска, и наносить удар.

Новые экранопланы позволят расширить боевые возможности Военно-морского флота. Ранее начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан 1 ранга Владимир Тряпичников заявил, что "Развитие экранопланов" будет включено в программу кораблестроения до 2050 года. Минобороны РФ сформировало тактико-техническое задание на создание нового экраноплана, ведутся опытно-конструкторские работы. По предварительным данным, новый экраноплан взлетит уже в 2022 году.

Триумфальная неизбежность: второму полку С-400 в Турции - быть >>

В СМИ активно обсуждается возрождение "Каспийского монстра" (так аппарат назвали на Западе за огромные размеры и фантастический внешний вид). Мимо не прошли ни американское издание National Interest, ни китайское издание Sohu.

Научно-технологическая и производственная база имеется – Россия значительно опередила западные страны в развитии многоцелевых экранопланов. Так, "Лунь" еще 29 лет назад хорошо летал и проводил ракетные пуски, а разрабатываемый в США с конца 1990-х годов грузовой экраноплан Boeing Pelican проектной грузоподъемностью 1 200 тонн (отсек рассчитывали на 17 танков "Абрамс") не был построен даже в виде прототипа.

Каковы сегодня перспективы возрождения боевых экранопланов российского ВМФ?

Особенности применения

Многоцелевые экранопланы (на Западе их называют WIG – Wing-In-Ground effect) в недалеком будущем могут стать основой для разработки и применения новейших высокоточных крылатых и гиперзвуковых ракет, ударных беспилотников, электромагнитных пушек, тяжелых торпед.

В качестве сил быстрого реагирования ударные экранопланы могли бы эффективно патрулировать зону российского Заполярья.

ВВС Азербайджана выбирают российские истребители: Су-35 или Миг-35? >>

В десантной (грузовой) модификации эти аппараты позволят оперативно перебрасывать на значительное расстояние военнослужащих со штатным вооружением и бронетехникой. Новые экранопланы практически невидимы для радаров противника, по экономичности и грузоподъемности превосходят самолеты и вертолеты, по скорости – суда на подводных крыльях. Позволяют "проецировать силу" на большом удалении от зоны конфликта ("Чайка-2" – до 5 000 км), и во всех сферах боевого применения способствуют росту возможностей России.

По данным National Interest, новый экраноплан А-050 "Чайка-2" является реинкарнацией "Каспийского монстра", и создается (в нижегородском Центральном конструкторском бюро имени Алексеева) для перевозки пассажиров (до 100 человек) и грузов в морских прибрежных районах, включая арктические. Строится целая линейка "крылатых кораблей" различной грузоподъемности (специализации), которые взлетят не позднее 2022 года.

Ранее Китай инициировал переговоры о приобретении нескольких экранопланов "Чайка" для Народно–освободительной армии. Это косвенно свидетельствует о высокой степени готовности и эффективности машины, которая может стать большим сюрпризом для вероятного противника.

Как безаэродромная авиация, экранопланы полезны и в мирной жизни. Так, российское НПО "Эколен" разрабатывает гражданский аналог "Каспийского монстра", наземно-воздушную амфибию (НВА), способную летать со скоростью самолета, и гораздо большей грузоподъемностью до 750 тонн – для эксплуатации на морях и реках, в тундре и пустыне. Для взлета и посадки экраноплану необходима лишь достаточная по размерам акватория или ровный участок суши.

На какие иностранные базы Вашингтон тратит миллиарды долларов? >>

Выдающиеся характеристики

Экраноплан использует эффект, возникающий при полете на очень малой высоте, когда набегающий воздушный поток создает под крылом плотную "воздушную подушку". Приподнимаясь над морем (ледяным полем, снежной равниной или южной степью) аппарат приобретает устойчивость и "планирует" на скоростях до 500 км/час с минимальным расходом топлива и с большой полезной нагрузкой: "Чайка-2" – до 10 тонн.

Нижегородское КБ имени Алексеева также работает над созданием тяжелой версии экраноплана А-080 "Чайка-3" со взлетной массой в 100 тонн. Перспективная машина получит современную российскую авионику и навигационно-пилотажный комплекс. Сможет самостоятельно выходить на необорудованное побережье с уклоном в пять градусов, базироваться на воде и аэродромах.

Технологически впечатляет даже старый добрый "Лунь", который мог преодолеть со скоростью 450 км/час более 2 000 км, на высотах от трех до 500 метров, и при своих габаритах потреблял топлива в пять раз меньше, чем транспортный самолет.

Он внушает уважение одним своим видом. На передней части корпуса, на пилоне расположены 8 тяговых двигателей (на базе турбин Ил-86), сопла которых для усиления экранного эффекта расположены под углом к воде (нагнетаемый поток отражается в крылья, расположенные чуть позади). На фюзеляже экраноплана установлены три пары противокорабельных ракет ЗМ-80 "Москит" дальностью до 250 км и РЛС наведения. Длина – почти 74 метра, и трапециевидные крылья с размахом в 44 метра и площадью 550 квадратных метров венчают космический облик аппарата с максимальной взлетной массой 380 тонн.

Что касается боевого предназначения, трех сверхзвуковых ракет "Москит" (максимальная скорость 2,8М с темпом стрельбы при залповом пуске 5 секунд) было бы достаточно для уничтожения авианосца.

Экранопланы создавались для ВМФ СССР как средство уничтожения кораблей противника. Первый полет "Лунь" совершил в 1985 году. Высокая скорость и живучесть в сочетании с большой грузоподъемностью и способностью лететь над сушей и льдом (а также летать на больших высотах) изначально обеспечивали невероятные возможности. Экранопланы "Лунь" "Орленок" успешно адаптировали для доставки ракет и десантников. Десантный "Орленок" был поменьше размером, и предназначался для быстрой перевозки войск и техники (до 150 десантников или две БМП). После демонтажа СССР строительство всей серии аппаратов прекратили (к этому времени второй "Лунь" проекта 903 был готов на 95%), а боеспособного "убийцу авианосцев" поставили на прикол в Каспийске. Подобное больше не должно повториться, ведь западные "партнеры" все равно не оценят. Сегодня, на качественно новом технологическом уровне можно и нужно совершенствовать боевые характеристики экранопланов – для укрепления мира, на благо России и ее союзников.

Ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь» — Global wiki. Wargaming.net

Экраноплан на воде.

Разработка и производство

СССР Страна разработки
ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева Разработчик
Алексеев, Ростислав Евгеньевич Главный конструктор
16 июля 1986 г. Первый полет
Опытный завод «Волга» Производитель
1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

73,80 / 44,00 / 19,20 м. Длина / Размах крыла / Высота
550,00 м2 Площадь крыла
243000 / / 380000 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

НК-87 Тип
8 шт. Количество
8 х 13000 кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета
до 500 км/ч  . . . крейсерская
5 м. Потолок
2000 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

10 человек. Количество человек

Вооружение

6 пусковых установок с ракетами «Москит»

Ударный экраноплан «Лунь» , единственный построенный экраноплан проекта 903.В связи с распадом Советского Союза экраноплан так и не был принят на вооружение, а проект был закрыт в связи с недостатком финансирования.По состоянию на 2014 год стоит на консервации в сухом доке, на территории завода Дагдизель в Каспийске.

История создания

Экраноплан «Лунь» разрабатывался с начала 70-х годов на основе конструкции и компоновки «КМ» в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В.Н. Кирилловых.Проектировался как ракетоносец, главной целью какого было бы уничтожать надводные суда противника путём ракетного удара, чему способствовала его скорость и малозаметность на радарах того времени. Первый экраноплан «Лунь» начали собирать в 1983 году на опытном заводе «Волга». 16 июля 1986 года был произведен первый спуск экраноплана на воду, после чего его он был перенаправлен в город Каспийск для дальнейших испытаний и достройки.В марте 1987 начались конструкторские ходовые испытания, в июле 1989 года — заводские. 26 декабря 1986 закончились государственные испытания. В 1990 году «Лунь» был передан в опытную эксплуатацию, которая завершилась через год — в 1991 году. Экраноплан «Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии.На момент декабря 2001 года «Лунь» законсервирован в сухом доке на территории завода Дагдизель в Каспийске, а вся секретная электроника сдана на склады. Изначально планировалось создать восемь таких экранопланов, но из-за финансовых проблем, а также не целесообразности этот проект заморозили.Тем не менее, на момент прекращения работы над созданием экранопланов создавался ещё один корабль типа «Лунь», который был готов на 90%, но в итоге не был достроен.Изначально он тоже проектировался как ракетоносец, позже как спасательное судно которое случае необходимости брать на борт 150 пострадавших, либо до 500 человек в крайних ситуациях.

Союз Советских Социалистических РеспубликЛунь в сухом доке на территории завода Дагдизел.

Описание конструкции

Экраноплан создан по самолётной схеме моноплана с трапециевидным крылом в плане.Конструктивно корабль включает в себя корпус, крыло с концевидными шайбами и Т-образное хвостовое оперение с рулями управления.

Фюзеляж

Фюзеляж выполнен из прессованных панелей, листовых и профильных материалов алюминиево-магниевого сплава с толщиной обшивки — от 4 до 12 миллиметров.Корпус, имеет высоту – 19 метров, длину – 73 метра, делится переборками на десять водонепроницаемых отсеков и три палубы для размещения оборудования и ракетного расчёта.Центроплан крыла находиться посередине, а под днищем расположено гидролыжное устройство.Нижняя часть корпуса защищена лакокрасочными покрытиями в сочетании с протекторной защитой от коррозии.

Крыло и оперение

Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 м2.Крыло выполнено цельнометаллическим и имеет многолонжеронную конструкцию.Топливо размещено в четырёх отсеках.Кроме хвостовой части и закрылок крыло сделано водонепроницаемым.Закрылки имеют клёпаную многолонжеронную конструкцию из листов и профилей, и разделены на 12 секций. Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 м2.Законцовка выполнена из пенопласта с наружными и внутренними поверхностями облицоваными стеклопластиком. Киль цельнометаллический и многолонжеронный со сварной обшивкой из прессованных панелей. Руль направления состоит из нижней и верхней секции. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта.

Силовая установка

Восемь газотурбинных двигателей НК-87с диаметром 1455 мм, длиной 3638 мм, и массой 2200 кг каждый, расположены на горизонтальном пилоне в носовой части корпуса.

Союз Советских Социалистических РеспубликГазотурбинный двигатель НК-87.

Вооружение и оборудование

В центре корпуса установлены шесть контейнеров для противокорабельных крылатых ракет типа «Москит», с эффективной дальностью стрельбы 10-90 км.

Союз Советских Социалистических РеспубликПротивокорабельная крылатая ракета «Москит»

Летно-технические характеристики

Размах крыла,м 44,00
Длина,м 73,80
Высота,м 19,20
Площадь крыла,м2 550,00
Масса пустого самолёта ,кг 243000
Масса максимальная взлётная,кг 380000
Тяга,кгс 8 х 13000
Максимальная скорость,км/ч 500
Практическая дальность,км 2000
Высота полёта на экране,м 1-5
Мореходность,баллов 5-6
Экипаж,чел 10
Тип двигателей НК-87
Вооружение ПУ ПКР ЗМ-80 «Москит»
Союз Советских Социалистических РеспубликЭкраноплан «Лунь» заснятый на стрельбах в 1987 году.

Боевое применение

«Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. С марта 1987 года «Лунь» использовали в испытаниях на Каспийском море, а в 1987 году «Лунь» успешно провёл учебные стрельбы. В 1990 году на Каспийском море при разных погодных условий принимал участие в учениях по спасению людей в море. В боевых действиях не участвовал.

Экраноплан «Лунь» сейчас

Сейчас экраноплан «Лунь» законсервирован в сухом доте в городе Каспийск, его можно увидеть по координатам 42°52'54.1"N 47°39'25.2"E, или же перейдя по ссылке

Упоминания об Экранопалне«Лунь»

Единственная о нем память останется в нескольких компьютерных играх и анимационном мультфильме («World in Conflict: Soviet Assault»(Правда там допущена ошибка и десантный отсек он не имел), «James Bond - Blood Stone», мультфильм - «Евангелион 1.0: Ты (не) один»).

Литература

  • Петров Г. Ф. Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М: РУСАВИА, 2000. — С. 206,207. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1.
  • Апальков В. А. 2 // Малые ракетные корабли и катера. — СПб: Галея Принт, 2004. — Т. 2. — С. 25 — 28. — 122 с. — (Корабли ВМФ СССР. Справочник в четырех томах). — ISBN 5-8172-0087-2.
  • Яблонский П. П. Крылатые суда отечества. — М, 1997. — Т. 98. — С. 44 — 49. — 122 с. — ISBN 5-093-85941.
  • Павел Качур Часть IV. Корабли, летящие над волнами // Техника и вооружение : журнал. — М., 2007. — В. 05.
  • Ефименко Ярослав, Скулин Андрей Экранопланы. Часть 2 // Наука и техника : журнал. — М., 2009. — В. 08. — С. 28,29.

Ссылка на интернет ресурсы

Галерея изображений

  • Союз Советских Социалистических Республик

    Экраноплан сейчас.

  • На этом фото можно понять размеры машины сравнив с людьми.

  • Союз Советских Социалистических Республик
  • Задняя кабина стрелка.

  • Кабина изнутри.

  • Каюта для членов экипажа экраноплана.

  • Комната с оборудованием внутри экраноплана.

  • Экраноплан «Лунь» на гугл карте.(снимок со спутника)

  • Кадр из мультфильма - «Евангелион 1.0: Ты (не) один»

  • Союз Советских Социалистических Республик

    Экраноплан Лунь в World in Conflict

Возрождение "Каспийского монстра": Россия строит экранопланы

Российские экранопланы способны действовать вблизи родных берегов и в самых удаленных районах планеты, в любых климатических условиях, при отсутствии инфраструктуры базирования.

На защите рубежей России: для чего "Искандер" примеряет морскую тельняшку

Единственный в мире российский ракетный экраноплан "Лунь" 31 июля отбуксирован морем из Каспийска в Дербент, где станет центральным экспонатом парка "Патриот". Построенный 34 года назад в Нижнем Новгороде, после длительных испытаний экраноплан "Лунь" в 1991 году был передан Каспийской флотилии для опытной эксплуатации. И остался единственным в серии из восьми запланированных аппаратов проекта 903. Однако экранопланы не ушли в историю.

Благодаря высокой скорости (500 км/час) и малой высоте полета (7-10 метров), экранопланы-ракетоносцы способны незаметно для радаров преодолевать тысячи километров над морем и равниной, с неожиданных направлений подходить к военно-морским базам или авианосным ударным группам противника на расстояние ракетного пуска и наносить удар.

Новые экранопланы позволят расширить боевые возможности Военно-Морского Флота. Ранее начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников заявил, что пункт "Развитие экранопланов" будет включен в программу кораблестроения до 2050 года. Минобороны РФ сформировало тактико-техническое задание на создание нового экраноплана, ведутся опытно-конструкторские работы. По предварительным данным, новый экраноплан взлетит уже в 2022 году.

В СМИ активно обсуждается возрождение "Каспийского монстра" (так аппарат назвали на Западе за огромные размеры и фантастический внешний вид). Мимо не прошли ни американское издание National Interest, ни китайское издание Sohu.

Прорыв на суше и на море: Россия создает роботов для армии

Научно-технологическая и производственная база имеется – Россия значительно опередила западные страны в развитии многоцелевых экранопланов. Так, "Лунь" еще 29 лет назад хорошо летал и проводил ракетные пуски, а разрабатываемый в США с конца 1990-х годов грузовой экраноплан Boeing Pelican проектной грузоподъемностью 1200 тонн (отсек рассчитывали на 17 танков "Абрамс") не был построен даже в виде прототипа.

Каковы сегодня перспективы возрождения боевых экранопланов российского ВМФ?

Особенности применения

Многоцелевые экранопланы (на Западе их называют WIG - Wing-In-Ground effect) в недалеком будущем могут стать основой для разработки и применения новейших высокоточных крылатых и гиперзвуковых ракет, ударных беспилотников, электромагнитных пушек, тяжелых торпед.

В качестве сил быстрого реагирования ударные экранопланы могли бы эффективно патрулировать зону российского Заполярья.

В десантной (грузовой) модификации эти аппараты позволят оперативно перебрасывать на значительное расстояние военнослужащих со штатным вооружением и бронетехникой. Новые экранопланы практически невидимы для радаров противника, по экономичности и грузоподъемности превосходят самолеты и вертолеты, по скорости – суда на подводных крыльях. Позволяют "проецировать силу" на большом удалении от зоны конфликта ("Чайка-2" – до 5000 км) и во всех сферах боевого применения способствуют росту возможностей России.

Русское оружие: аэромобильный броневик, который развивает скорость в 155 км/час

По данным National Interest, новый экраноплан А-050 "Чайка-2" является реинкарнацией "Каспийского монстра", и создается в нижегородском Центральном конструкторском бюро имени Алексеева для перевозки пассажиров (до 100 человек) и грузов в морских прибрежных районах, включая арктические. Строится целая линейка "крылатых кораблей" различной грузоподъемности и специализации, которые взлетят не позднее 2022 года.

По заветам Петра: Россия строит новый флот

Ранее Китай инициировал переговоры о приобретении нескольких экранопланов "Чайка" для Народно-освободительной армии. Это косвенно свидетельствует о высокой степени готовности и эффективности машины, которая может стать большим сюрпризом для вероятного противника.

"Армата" уходит на экспорт: кто первым получит новейший российский танк Т-14

Как безаэродромная авиация, экранопланы полезны и в мирной жизни. Так, российское НПО "Эколен" разрабатывает гражданский аналог "Каспийского монстра", наземно-воздушную амфибию (НВА), способную летать со скоростью самолета, и гораздо большей грузоподъемностью до 750 тонн  – для эксплуатации на морях и реках, в тундре и пустыне. Для взлета и посадки экраноплану необходима лишь достаточная по размерам акватория или ровный участок суши.

Выдающиеся характеристики

Экраноплан использует эффект, возникающий при полете на очень малой высоте, когда набегающий воздушный поток создает под крылом плотную "воздушную подушку". Приподнимаясь над морем (ледяным полем, снежной равниной или южной степью) аппарат приобретает устойчивость и "планирует" на скоростях до 500 км/час с минимальным расходом топлива и с большой полезной нагрузкой: "Чайка-2" – до 10 тонн.

Нижегородское КБ имени Алексеева также работает над созданием тяжелой версии экраноплана А-080 "Чайка-3" со взлетной массой в 100 тонн. Перспективная машина получит современную российскую авионику и навигационно-пилотажный комплекс. Сможет самостоятельно выходить на необорудованное побережье с уклоном в пять градусов, базироваться на воде и аэродромах.

Технологически впечатляет даже старый добрый "Лунь", который мог преодолеть со скоростью 450 км/час более 2000 км на высотах от трех до 500 метров и при своих габаритах потреблял топлива в пять раз меньше, чем транспортный самолет.

"Адмиралы" готовятся к бою: как НАТО помогает возрождению флота России

Он внушает уважение одним своим видом. На передней части корпуса на пилоне расположены восемь тяговых двигателей (на базе турбин Ил-86), сопла которых для усиления экранного эффекта расположены под углом к воде (нагнетаемый поток отражается в крылья, расположенные чуть позади). На фюзеляже экраноплана установлены три пары противокорабельных ракет ЗМ-80 "Москит" дальностью до 250 км и РЛС наведения. Длина – почти 74 метра, и трапециевидные крылья с размахом в 44 метра и площадью 550 квадратных метров венчают космический облик аппарата с максимальной взлетной массой 380 тонн.

Что касается боевого предназначения, трех сверхзвуковых ракет "Москит" (максимальная скорость 2,8М с темпом стрельбы при залповом пуске 5 секунд) было бы достаточно для уничтожения авианосца.

Испытания "Посейдона": в России готовятся к первому пуску "торпеды Судного дня"

Экранопланы создавались для ВМФ СССР как средство уничтожения кораблей противника. Первый полет "Лунь" совершил в 1985 году. Высокая скорость и живучесть в сочетании с большой грузоподъемностью и способностью лететь над сушей и льдом (а также летать на больших высотах) изначально обеспечивали невероятные возможности. Экранопланы "Лунь" и "Орленок" успешно адаптировали для доставки ракет и десантников.

Вызов Франции: Россия построит универсальные "крымские "Мистрали"

Десантный "Орленок" был поменьше размером и предназначался для быстрой перевозки войск и техники (до 150 десантников или две БМП). После демонтажа СССР строительство всей серии аппаратов прекратили (к этому времени второй "Лунь" проекта 903 был готов на 95%), а боеспособного "убийцу авианосцев" поставили на прикол в Каспийске. Подобное больше не должно повториться, ведь западные "партнеры" все равно не оценят.

Сегодня на качественно новом технологическом уровне можно и нужно совершенствовать боевые характеристики экранопланов – для укрепления мира, на благо России и ее союзников.

Крылатый Харриер проекта 903 Каспийское чудовище


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Ракетно-космический корабль "Лун" (заводской номер С-31, проект кодификации НАТО: Утка) - советская молоточковая ракета проекта 903, разработанная в Центральном бюро для СПК. их. Алексеева Р.Е. под руководством. п. Кирилловый. Создан на опытном заводе «Волга» и является единственным полностью построенным кораблем проекта 903 из восьми запланированных.

Крылатый Лунь - видео

Экранопланы предназначены для борьбы с надводными кораблями ракетным ударом при слабом противодействии средствам воздушного нападения противника.Основное назначение ракетоносцев. Крылатый «Лун» за счет высокой скорости и невидимости для радаров может подплывать к авианосцам на точной дистанции пуска ракеты.


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

История проекта и его реализация

Разработка проекта экранопланов велась с начала 70-х годов на основе конструкции и аэродинамической схемы экраноплана «КМ» в ЦКБ для СПК им. Алексеева Р.Е. под руководством. п. Кирилловый.

Первый «Лун» заложен в 1983 году опытно-промышленной установкой «Волга», ЦКБ находится в городе Горький (ныне Нижний Новгород).16 июля 1986 г. Изготовлен экраноплёт первым запуском с последующей отправкой в ​​г. Каспийск для дальнейших испытаний и доработки прибора. В марте 1987 года конструкция приступила к ходовым испытаниям, в июле 1989 года - OEM. 26 декабря 1986 года подошли к концу государственные испытания. В 1990 году экранопланы были переданы в опытную эксплуатацию, которая закончилась годом позже - в 1991 году.

Экранопланы "Лун" вошли в состав 236 кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. На момент декабря 2001 года в составе ВМФ РФ экраноплёт "Лун" проекта не числится, то есть списан.Он стоял в сухом доке на территории завода «Дагдизель» в Каспийске. Вся секретная электроника сдана на склады.

Изначально планировалось установить восемь ракетных экранопланов типа «Лунь», однако из-за финансовых проблем и военных соображений реализовать эти планы не удалось. Тем не менее, на момент прекращения работ по созданию экраноплана проекта 903 я создал еще один корабль «Лунь», но он не был достроен.


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Конструкция

Крылатая схема, установленная у самолета-моноплана крыла трапециевидной формы.Конструктивно корабль включает корпус, концевидное крыло с шайбами ​​и Т-образное хвостовое оперение с рулями управления. В носовой части «Луни» расположен горизонтальный пилон, в гондолах которого удерживаются восемь маршевых двигателей НК-87. В верхней части корпуса под углом к ​​горизонту расположены шесть контейнеров для противокорабельных ракет «Москит».

Корпус

, высота - 19 м, длина - 73 м, переборками разделена на десять водонепроницаемых отсеков. В средней части размещен центроплан, под днищем расположено гидролежное устройство (применяется при посадке).В корпусе три палубы, на которых размещается вспомогательное оборудование и расчет ракетного комплекса. Корпус из прессованных панелей, листовых и профильных материалов из алюминиево-магниевого сплава. толщина покрытия - от 4 до 12 миллиметров.

Размах крыла 44 м, а площадь - 550 кв. Он имеет цельнометаллическую конструкцию и имеет многолонжеронную конструкцию. крыло водонепроницаемое, за исключением хвостовой части и закрылка. В четыре отсека крыла забрано топливо. Торцевые пластины имеют обтекаемую форму и представляют собой цельнометаллическую сварную конструкцию.Створки разделены на двенадцать секций и представляют собой клепаные конструкции из листов и профилей.

Стабилизатор

- металлический и имеет площадь 227 квадратных метров. Окончание выполнено из пенопласта, а его внешняя и внутренняя поверхности облицованы стекловолокном. Киль-металл и многолонжеронный, его кожух сварен из прессованных панелей. Лифт представил по четыре секции с каждой доски. Руль направления состоит из нижней и верхней части.

Нижняя часть корпуса защищена лакокрасочным покрытием в сочетании с протекторной защитой от коррозии.


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Преимущества и недостатки

Продукт имеет особенности кораблей и самолетов и, следовательно, преимущества и недостатки обоих. WIG используют оппонентов, используя соответствующие аргументы. «Проблема заключалась в том, что экранопланы должны действовать в условиях сильного сопротивления противника, а большие размеры корабля, зенитное вооружение и скорость, которые были на уровне низкоскоростного самолета, заставляли «Харриер» очень уязвим ».

С другой стороны,« Так как наступательные возможности ракеты-носителя намного выше, чем оборонительные, выживаемость при ответном ударе крайне сомнительна.Линкор - удар врага и защита от его удара - стал иррациональным, и его стали избегать. Основным способом применения был удар - использование оружия без захода в зону противодействия противника. «

Кроме того,« Крылатый Харриер »- это судно, идентифицировать и сравнивать его надо в первую очередь с судами, а не с самолетами. По сравнению с современными боевыми кораблями, производимыми в мире, экранопланы WIG Lun имеют десятикратное превосходство.

Крылатый «Спасатель»

Второй корабль тоже закладывали как ракету, но распад Советского Союза негативно сказался на финансировании ВПК.Были предприняты попытки завершить строительство второго экраноплана как поисково-спасательного судна, получившего название «Спасатель». Экранопланы должны быть оснащены не только специальным спасательным оборудованием, но и иметь на борту еще и госпиталь, способный принять 150 пострадавших. В случае аварии на борт могли попасть до 500 человек. Работы по этому проекту через 90 лет из-за отсутствия финансирования были заморожены на 75% степени готовности. Также необходимо учитывать, что экранопланы не могут перемещаться по морю в шторм и, особенно, во время шторма, что ставит под сомнение саму концепцию экранопланов как спасательного средства, так как спасательные операции практически не проводятся. в хорошую погоду.Обязательным условием является способность спасательного корабля работать в любых погодных условиях.


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Дальнейшая судьба проекта и ракеты

21 ноября 2011 года стало известно, что российские военные решили отказаться от разработки экраноплана, а оставшиеся экранопланы будут утилизированы в ближайшие месяцы. По словам высокопоставленного чиновника Минобороны:
«В гособоронзаказе на 2011-2020 годы финансирование строительства и строительства предусмотрено компанией WIG.Нет у этих кораблей и планов развития флота на ближайшее десятилетие… Даже разговоров об их возрождении не ведется. Сейчас у флота много других серьезных проблем, не такой смелый, как раньше. Мы предпочитаем больше не питать иллюзий. «

Однако сразу после этого пришло известие о том, что некоторые медиаактивисты в Нижнем Новгороде желают сохранить ракетные экранопланы« Лун »в качестве музейного комплекса. С этой целью они направили письмо в Минобороны и получили ответ: в котором сообщалось о возможности передачи в том случае, если муниципалитет получит официальное обращение.В результате активисты создали петицию, адресованную в администрацию города, с просьбой сохранить уникальную подводную лодку. В ответ администрация заявила о желании реализовать в музее экранопланы «Спасатель» взамен ракеты «Лунь», транспортировка которой, по мнению администрации, будет чрезвычайно дорогой. Таким образом, на начало 2013 года «Лун» еще не утилизировался. Весной 2013 года администрация укрепилась в решении перевезти «Спасатель» с завода «Волга» для нужд музея, при этом судьба ракеты «Лунь» остается неизвестной.

современных истребителей, таких как Су-33, ПАК-ФА, F-22, F-35, имеют практическую дальность полета 1000-1500 км на поверхности и 2000-4500 км на высоте. Таким образом, максимальная дальность полета экранопланов соизмерима с дальностью полета истребителя на высоте, а во время полета над поверхностью даже больше, чем у истребителей. Для истребителей возможна дозаправка в воздухе. О возможности заправки больших экранопланов водой, например с танкера, информации нет. Вероятно, это не было выполнено из-за приостановки работ по проекту.


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Интересные факты

- Несколько ракет «Лун» присутствуют в компьютерной игре World in Conflict: Soviet Assault. но, в отличие от реальности, корабли в игре имеют десантный отсек. Один из экранов типа «Лун» задействован в сюжете игры James Bond 007: Blood Stone.

- Экранопланы прозвали «убийцей авианосцев» за его специализацию в уничтожении этих кораблей.

- Крылатый «Лунь» - один из самых больших летательных аппаратов, когда-либо производившихся.

- В аниме Aldnoah.Zero (второй сезон, первый эпизод) присутствует крыло "Lun" в граунд-эффекте.

- Крылатый «Лун» присутствует в первой главе визуального романа «2032» - при его запуске из борта сделана небольшая ядерная боеголовка, уничтожающая искусственный остров в Каспийском море, на котором расположено убежище суперкомпьютера » Ганимед».


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Тактико-технические характеристики экранопланов Лун

- Спущен на воду: 16 июля 1986 года
- Выведен из состава флота: На момент декабря 2001 года в РФ флот не зарегистрирован
- Статус : Штаб и законсервирован

Экипаж Экранопланы Лун

- 10 человек

Габариты экранопланов Лун

- Размах крыла: 44,00 м
- Длина: 73,80 м
- Высота: 19,20 м
- Площадь крыла: 550,00 м2

Масса экраноплана Лун

- Масса пустого самолета 243000 кг; Максимальная взлетная - 380000 кг

Двигатель экраноплан Лун

- тип двигателя: НК-87
- тяга: 8 x 13000 кгс

Скоростной экраноплан Лун

- скорость полный: 500 кмч

Практическая дальность полета экраноплана Лун

- 2000 км

Высота полета на экране: 1-5 м
Мореходность: 5-6 баллов

Вооружение экраноплана Лун

- 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит

Фото экранопланов Лун


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster


 The winged Harrier project 903 Caspian Sea monster

Источник

1969

,

Взлет и падение Каспийского морского чудовища и его изобретателя - RTD

Цыганские свадьбы несовершеннолетних в России: традиция, которая не отмирает

Жаркий декабрь на RTD: жители клеток Гонконга, молодежные банды Конго и многое другое!

В августе 1967 года спецслужбы США изучали шокирующие фотографии.На снимках неизвестная машина, похожая на самолет, длиной 100 метров и весом около 500 тонн, летела над водами Каспийского моря со скоростью более 500 километров в час. Одно из самых секретных изобретений Советского Союза под названием КМ - или Каспийское чудовище, как его прозвали в западной прессе - было захвачено американским спутником-шпионом.

Изображение "Каспийского морского монстра", сделанное американским спутником-шпионом. / RTD

Мега-самолет был разработан Ростиславом Алексеевым, который начал свою карьеру в судостроении, когда гидроциклы были относительно медленными.Он придумал необычную конструкцию, в которой использовались подводные крылья, которые выталкивали суда из воды во время их движения. Это уменьшенное сопротивление позволило кораблю быстрее скользить по воде - настоящий прорыв. Скоростные гидроциклы с космическими названиями, такими как Rocket, Meteor, Comet и Satellite, вскоре начали курсировать по водам Советского Союза.

Скоростной корабль на подводных крыльях "Спутник". Установка подводных крыльев была прорывом, позволившим увеличить скорость за счет снижения сопротивления воды./ RTD

Не случайно Алексеев дал своим кораблям космические названия. Изобретатель был помешан на скорости. С его крылатыми кораблями, достигающими скорости 100 километров в час, он задумал достичь еще более высоких скоростей, подняв судно над водой.

Чертежи Ростислава Алексеева из семейного архива. Инженер представил автомобиль, способный перемещаться по воде и суше. / RTD

«Алексеев был таким находчивым человеком; он всегда придумывал новые идеи.Мы были удивлены, когда он впервые пригласил нас сказать, что у него возникла идея использовать воздушные крылья для преодоления ограничений скорости подводных крыльев. Но воздушные крылья - это самолет! » «» сообщил Александр Маскалик, инженер конструкторского центра Алексеева.

Инженер Александр Маскалик. / RTD

Алексеев был страстно увлечен идеей предоставить СССР новый вид транспорта, который мог бы перемещаться по земле и воде, используя «эффект земли». Хотя почти никто не верил, что это сработает, инженер-конструктор смог убедить советского премьера Никиту Хрущева поддержать его проект.

Ростислав Алексеев пожимает руку советскому премьеру Никите Хрущеву на показе экранопланов в 1962 году. / RTD

СССР поставил перед собой цель разработать транспортное средство, которое сделало бы страну сверхдержавой на море. По словам Алексеева, экраноплан, или машина с эффектом экрана, будет обладать для этого колоссальной мощностью, размерами и скоростью.

Первой задачей было найти место, где такая заметная машина могла бы быть полностью испытана в секрете.Это было нелегко. Алексеев лично принимал участие в поиске подходящего участка. Испытательный полигон должен был находиться в закрытой зоне, вдали от городов и недоступен для общественности. Он также должен был обладать широким водным пространством, на котором можно было проводить испытательные маневры на высокой скорости. В итоге был выбран город Чкаловск в Нижегородской области России, за что получил название «Мать всех экранопланов».

Монтаж экранопланов в КБ Алексеева в Нижнем Новгороде./ RTD

«Давным-давно, когда авиастроение только зарождалось, у самолетов были очень слабые двигатели и очень длинные крылья. В то время у самолетов были проблемы с посадкой, потому что они не могли коснуться земли после снижения на взлетно-посадочную полосу. Их приходилось прижимать к земле водолазным рулем. Раньше это довольно часто вызывало сбои. Так был открыт «граунд-эффект», - вспоминал ведущий инженер Валерий Неверов.

Инженер Валерий Неверов демонстрирует макеты экранопланов, еще построенных в ОКБ Алексеева./ RTD

На создание первого Экраноплана, получившего название «КМ» или «Корабль-пустышка», потребовалось два года. Его спустили по Волге от Чкаловска до испытательного полигона Каспийского моря в полной секретности. Его крылья были оторваны, и он перемещался только ночью, прикрытый фанерным футляром. Впервые он был испытан в Каспийском море в 1967 году.

Первый экраноплан на полигоне возле города Каспийск на Каспийском море. / RTD

Чтобы не подвергать опасности жизнь главных конструкторов проекта, им было категорически запрещено находиться на борту «Экронопланов» во время пробных пусков.

Ростислав Алексеев научился управлять самолетом и стал вторым пилотом первого испытательного полета вместе с Владимиром Логиновым. Это противоречило правилу, запрещающему инженерам участвовать в испытаниях. / RTD

Однако с помощью летчика-испытателя Владимира Логинова Алексееву удалось обойти этот запрет и в ряде случаев даже взять на себя управление.

«Я взял Алексеева на борт, потому что именно он создал машину. Это был его ребенок.Ему нужно было почувствовать, как это действует во время полета. Благодаря этому он смог улучшить его конструкцию. Поэтому я взял его на борт », - пояснил Логинов.

«Каспийский монстр» однажды взлетел с рекордной грузоподъемностью 544 тонны. / RTD

Каспийское чудовище было прообразом всех экранопланов. На его основе был разработан транспортный вариант для перемещения военной техники и войск в районы боевых действий. Названный «Орлионок», он был невидим для радаров и даже мог летать над минными полями, что делало его идеальным для внезапных атак.

Войсковой Орлионок («Орел») был разработан для перевозки солдат и оборудования в зоны боевых действий. / RTD

В 1974 году «Орлионок» ударился о волна во время испытаний в очень бурной воде. Удар оторвал ему части кормы и хвоста. Алексеев, который в то время находился на борту, взял на себя ответственность и сумел благополучно доставить Экраноплан на базу. Хотя авария, казалось, продемонстрировала надежность корабля, инцидент был использован в качестве предлога для снятия Алексеева с должности главного конструктора проекта.

Алексеев умер в 1980 году в возрасте 64 лет. В том же году «Каспийский монстр» погиб в катастрофической катастрофе из-за ошибки экипажа. Он находился в эксплуатации 15 лет.

Заправка «Каспийского монстра». / RTD

После смерти Алексеева был построен только один Экраноплан - Лунь. Это был ракетоносец, способный запустить шесть ракет Mosquito, за что сразу получил прозвище «убийца авианосцев». В середине 80-х годов финансирование программы «Экраноплан» было направлено на создание атомных подводных лодок.После распада Советского Союза проект был полностью закрыт.

Ракетный корабль "Лунь" был последним экранопланом, построенным после смерти Алексеева в 1980 году. / RTD

Сегодня несколько компаний по всему миру пытаются изобрести ремесла на основе экранопланов Советского Союза. Пока эти попытки не увенчались успехом - машины либо отказываются летать, либо бесконтрольно раскачиваются.

Какие темы вы хотели бы изучить?

Напишите нам

,

Малый ракетный корабль-Экраноплан - пр. 903

. Малый ракетный корабль-Экраноплан проекта 903 - Общий вид

Малый ракетный корабль-Экраноплан
пр. 903 Лунь

НАТО: Утиный класс


Завершено

1 + 1 шт.


Корабли

Волга, Горький (Нижний Новгород)

Имя

Двор

Выложено

Спущен на воду

Введен в эксплуатацию

Примечание

С-31

31

1983

16.07.1986

12.1989

Проект 903

S-33

33

1988

-

-

Проект 09037 (заложен пр. 903), спасательное судно-экраноплан, строится

Общие характеристики - Проект 903

Водоизмещение (т):
Стандартное: 240
Полная загрузка: 370 (пр. 09037-400)
Размеры (м):
Длина: 73,5
Ширина: 44
Осадка: 2,5
Скорость (узлы): 270 (пр. 09037 280)
Диапазон: 1700 морских миль (пр.09037, 2160 морских миль), 1100 морских миль (270 узлов)
Автономность (дней): 5
Силовая установка: 8x7500 ТРД НК-87М
Вооружение: 3х2 КТ-215 П-100 Пусковые установки противокорабельных ракет Москит (3М80)
1х2 23 мм ПИ-23
Электроника: Получас радиолокационный комплекс, НРЛС Дон-2, РЛС Hipper ESM, Редан-2 комплекс связи
Дополнение: 9 (6 офицеров) (пр.09037 7)

Схемы


Малый ракетный корабль-Экраноплан - пр. 903


.

Модернизации

Нереализованные модификации проекта: Проект 903Э Лунь-Э экспортный вариант, сторожевой корабль-экраноплан проекта 09031


Флот

Каспийская флотилия : S-31


Номера корпуса

---


Списано

2003 С-31 (планируется как экспонат морского филиала Парка Патриот в Кронштадте)


Экспорт

---


,

«Каспийский монстр» России впечатляюще вернется

Россия

Получить короткий URL

Россия планирует возобновить производство экраноплана. транспортное средство, которое можно охарактеризовать как сочетание самолета и судна на воздушной подушке, согласно чешскому сайту iDNES.cz

Проект по производству экранопланов в России был приостановлен на неопределенный срок в 1990-х годах из-за отсутствия финансирования и экономического хаоса, цитирует сайт журналист Ондржей Фер.

По его словам, уже создан 60-тонный макет экраноплана и ведутся работы по созданию 500-тонного автомобиля.

Ранее представитель ВМФ России сообщил, что массовое производство так называемого «Каспийского монстра» должно начаться в российском городе Нижний Новгород после 2020 года.

В автомобилях этого типа используется так называемый эффект земли - дополнительная подъемная сила больших крыльев, когда они используются вблизи поверхности воды.

© Sputnik / Юрий Сомов

Макет экраноплана "Волга" разработки ЦКБ подводных крыльев Алексеева, Нижний Новгород

По этой причине эти транспортные средства были разработаны для передвижения на высоте не более трех метров над уровнем моря, но в то же время могут взлетать, летать ненадолго и безопасно приземляться при столкновении с волнами высотой до пяти метров.

Благодаря своей способности летать на малой высоте экранопланы могли расходовать меньше топлива, летать под радаром и избегать зенитных систем.

Эти суда были первоначально разработаны Советским Союзом в 1960-х годах как высокоскоростные военные транспортные средства и использовались в основном на берегах Каспийского и Черного морей.

Построенный в середине 1960-х годов, Caspian Sea Monster длиной 100 метров был самым большим экранопланом всех времен и весил впечатляющие 544 тонны.

Несмотря на вес, машина могла поднимать с земли более тяжелые грузы, чем любой другой самолет того времени.В конце концов он разбился из-за тумана, и его бросили в воду.

© Sputnik / Сергей Мамонтов

Самолет «Орион 20» с крылом в земле в Центре «Граунд-Эффект», созданный на базе судостроительного завода «Авангард»

.

Преемники Caspian Sea Monster, включая Lun (Хен-Харриер) и Orlyonok (Орленок), были намного меньше и легче и использовались как в военных, так и в гражданских целях.

А-90 Орленок был одним из самых удачных экранопланов.Его использовали в военных целях и для перевалки грузов. Вес А-90 составлял 140 тонн, а длина - 58 метров. Он мог развивать скорость не менее 400 километров в час и летел на высоте от пяти до десяти метров.

© Flickr / Сергей Родовниченко

Экраноплан А-90 Орленок (Орленок)

В 1998 году все полеты экранопланов были приостановлены, что может указывать на конец эпохи этих транспортных средств, сказал Ондржей Фер.

Теперь, когда российский военно-морской флот объявил о планах возобновления производства экранопланов, эти машины рассматриваются Россией как нечто, что должно в первую очередь помочь ей поддерживать мир и безопасность на морских границах страны, заключил чешский автор.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта