Эмирейтс бортпроводник: Наши сотрудники | О нас — Авиатор

Подготовка к собеседованию в Emirates Airlines

СОБЕСЕДОВАНИЕ В EMIRATES

Как пройти собеседование в Emirates?
Что спрашивают на собеседовании в Emirates?

Собеседование на бортпроводника в Emirates интересно тем, что часть этапов будет онлайн, а часть оффлайн (т.е. физически находитесь в городе и по адресу, по которому проводится собеседование). Также в условиях пандемии,
все этапы могут проводиться онлайн и только на английском.
Теперь подробнее!

Отправить заявку — не равно получить приглашение! Многие отсеиваются уже на этом этапе. Приложи максимум усилий по правильному ее составлению. Получить приглашение на собеседование в Emirates — уже повод для радости!
Обо всём этом подробно говорим на моём курсе по подготовке к собеседованию в Emirates, чтобы максимально увеличить твои шансы!

Видео собеседование в Emirates

Если резюме прошло первичный отбор — тебя пригласят на одностороннее Video Interview (вопросы будут написаны на экране, а ты записываешь видео ответы) через программу Hirevue. Дресс-код как для очного собеседования.

СОВЕТЫ:
— обязательно подготовься к вопросам
— подготовь идеальный внешний вид
— следи за body language: чаще всего именно
язык тела выдаёт нервозность и агрессивность

В ПЕРИОД ПАНДЕМИИ ЭТАПЫ СОБЕСЕДОВАНИЯ МОГУТ ВИДОИЗМЕНЯТЬСЯ!
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РЕШЕНИЯ РУКОВОДСТВА,
МОГУТ ПРОВОДИТЬСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ:

СОВЕТЫ:
— не старайся занять лидерскую позицию
— будь вежлив и дружелюбен к собеседнику
— покажи умение договариваться

СОВЕТЫ:
— покажи свои навыки общения
— не зацикливайся на логике ответов
— покажи себя командным игроком

ВОЗМОЖНЫЙ
ЭТАП

Задания в паре.
Сценарии разные: могут дать картинку для обсуждения с напарником, попросить разузнать информацию о собеседнике и презентовать его, обсудить тему — например, обязанности бортпроводника. Суть сводится к одному: совместно выполнить задание и потом презентовать результат обсуждения.

Групповое задание и ролевая игра в Emirates

Участвуют 5-7 человек. Задания: решить проблему (1 место и 3 пассажира), найти необычное применение предмету (помада используется как маркер, краска)

ОНЛАЙН ТЕСТИРОВАНИЕ В EMIRATES
Как правило, проходит в этот же день.
Придя домой, ты заходишь по определенной ссылке и проходишь 2 теста: психологический и на знание английского языка. Тест представляет собой не классический грамматический тест, а тест на понимание смысловой связи между репликами.

ПРИМЕР ЗАДАНИЯ:
A: Shall we go to the gym now?
B1 — I’m too tired (верный ответ)
B2 — It’s very good
B3 — Not at all
Тест состоит из 18-20 секций по 3 вопроса и дается на время.

СОВЕТЫ:
— готовься к длинной беседе
— необходимо приводить примеры, поэтому сделай заготовки ответов
— контролируй выражение лица, не показывай усталость или недовольство

Собеседование в Emirates действительно является сложным, и многие люди пытаются пройти его ГОДАМИ (!), совершая по 4-5 попыток. Количество попыток не ограничено, но есть одно условие: между ними должно быть не менее 6 месяцев. Именно поэтому цена неподготовленности может быть крайне высока.

*информация о собеседовании является справочной

Бывшая стюардесса о том, как променяла работу в Emirates на мужа в Подольске — Люди

Жительница Подольска Дина Рубцова побывала в 33 странах, причем большую часть из них посетила во время работы в авиакомпании Emirates. Сейчас девушка живет с мужем и маленькой дочкой в Подольске, недавно стала победительницей конкурса «Мисс Батони-2019». Она рассказала «РИАМО в Подольске» о работе стюардессой и о том, чем ей запомнились разные страны.

Как прошел конкурс «Мисс Батони — 2019»>>

— Дина, почему Emirates?

— С раннего детства я мечтала стать стюардессой и посмотреть мир, но мои первые собеседования не увенчались успехом, в том числе из-за недостаточного знания английского языка. После того как я подтянула разговорный уровень, начала рассылать резюме в авиакомпании, стоявшие в первых строках мировых рейтингов. Так я попала в поле зрение рекрутеров и прошла все этапы отбора для Emirates, которые простыми не назовешь.

— Как началась твоя новая жизнь?

— Когда прозвучал «золотой звонок» по телефону о том, что меня приняли на работу, мне предоставили авиабилет в Дубаи в Арабские Эмираты. Новым бортпроводникам сразу предоставляют жилье и все необходимое. Меня привезли из аэропорта и поселили в огромной трехкомнатной квартире с другими девушками, у каждой была своя комната, собственная ванна и общая гостиная. В каждом подъезде здания можно было посещать бассейн на крыше, где никого нет из-за жары — никому не хочется выходить из квартир с кондиционером.

Подольские велосипедисты о путешествиях: «Нам повезло, что не утонули в болоте!»

Нам выдали все необходимое – комплекты постельного белья, утюги, посуду, бытовую химию, еду на первое время. Все это компания дарит новому сотруднику, чтобы ему было комфортно. Так получилось, что свои последние деньги после обучения в Америке я потратила на покупку нового ноутбука и прилетела с пустыми карманами, но уже в первую неделю получила деньги.

Обучение продлилось 2,5 месяца, и за это время я не платила ни за квартиру, ни за коммунальные расходы. Если что-то ломалось, то можно было обратиться в бесплатный сервис в здании по починке вещей.

Обучение происходило в колледже, который построен в форме самолета. Внутри него более 20 симуляторов самолетов, и учебный процесс длится круглосуточно. Я попала в поток, где урок начинался в 5 утра, а заканчивался в три часа дня. Все остальное время мы успевали только делать домашнее задание и спать. Нам преподавали такие предметы, как безопасность, медицина, борьба, имидж и униформа, сервис. Учиться достаточно сложно — и из-за жесткого распорядка дня, и потому, что все только на английском.

Мне запомнился тренажер по эвакуации людей на воду — он реально очень сильно трясся, лампочки горели, работала сигнализация. Нас предупреждали, что за окном может быть пожар, учили, что откуда нужно достать, как опустить горку и спуститься по ней на воду, в нашем случае это был реальный бассейн.

Новое имя — новая жизнь: как подольчане изменили свою судьбу>>

— Что было самым необычным?

— Например, перестать запоминать, в какую страну ты летишь сегодня, и, проснувшись, вспоминать, где ты сейчас, так как в неделю можно посетить 3-4 страны. Необычно было общаться с представителями различных культур со всего света — коллегами, пассажирами, местными жителями. Вчера могла быть, например, Австралия с водой за 5$, а сегодня Африка с босоногими детьми. Такой диапазон менталитетов и контраст миров расширяют кругозор.

Но в целом необычно уже то, как авиакомпания заботится о новых сотрудниках.

— Стюардессам в Emirates нужно всегда ходить в головном уборе?

— Мы носили на голове вуаль, прикрепленную к головному убору, которую нужно носить везде и всегда до момента приветствия пассажиров, когда они заходят на борт. Обслуживание на борту происходит в другой форме, более удобной и без шляпки.

Бросить все: подольчане о том, как ушли от цивилизации>>

— Действительно ли можно найти себе обеспеченного мужа, работая стюардессой?

По миру на мотоцикле: подольский байкер о путешествиях «дикарем»

— Думаю, да, работа стюардессой увеличивает шансы минимум в 2 раза. Не уверена, что это окажется кто-то из пассажиров, так как летают все — от студентов до строителей из Пакистана, которым компания оплачивает перелет. Обеспеченные люди в Emirates путешествуют бизнесом и первым классом, но, чтобы туда попасть стюардессой, нужно проработать минимум три года и иметь безупречную репутацию. Однако и там нельзя быть уверенной в состоятельности пассажиров — многим перелеты оплачивает работодатель. Зато стюардессы останавливаются в отелях типа Hilton, Marriot, Radisson Blue, Crawn Plaza и других. Возможно в них, сидя в баре, или во время посещений достопримечательностей и ресторанов можно с кем-нибудь познакомиться.

Но лично я своего мужа встретила в соцсети «ВКонтакте».

— Случались ли аварийные моменты?

— Аварии — нет, но были другие происшествия. Например, при высокой турбулентности, когда мы садились не на свои места, а просто на ближайшее свободное место или вовсе на руки пассажирам, и они нас держали. Бывало, что самолет не мог взлететь, в итоге распускал пассажиров и его чинили. Потом мы с экипажем летели в нем одни обратно. В такие моменты было страшно.

Как одеться в самолет, чтобы было комфортно лететь и безопасно эвакуироваться>>

— Какие плюсы работы стюардессой?

— Всегда хорошо выглядишь, так как приходится. Также хорошая заработная плата — чистыми получается от $2300-2500 (из них тратится только на еду, Интернет, телефон) плюс в каждой стране еще в день по $50-70 в сутки, которые не входят в зарплату, отели для проживания — бесплатно.

Очарованная Индией из Подольска: «Там все живут наизнанку, раскрывая душу»

Получаешь возможность путешествовать как по работе, так и без нее, так как есть доступ для тебя и членов семьи к дешевым авиабилетам. Очень круто, что работа дает возможность путешествовать тебе и членам семьи с 70% скидкой на различных авиалиниях. Благодаря этому мой папа смог слетать на родину в Эфиопию, чему он был очень рад.

В целом комфортные условия: пятизвездочные отели, всегда есть регулярный транспорт от компании и другие бонусы.

Можешь сам строить себе график на месяц — запрашивать рейсы у системы, меняться с коллегами, часто летать домой. Это все делает система, без участия людей. Хотя никогда точно не знаешь, получится или нет в следующем месяце полететь куда хочешь, но вероятность очень большая.

Водители Подольска о курьезах в межсезонье: «Лечу в овраг, следом машина»>>

— На какую самую большую высоту ты поднималась и в какой самый дальний рейс летала?

— Самую большую высоту не знаю, наверное на ту, которая вообще существует, так как у Emirates самые большие самолеты в мире, Airbus 380 с кроватями и душевыми кабинами.

Самый длинный рейс был в Новую Зеландию, он продлился около 17 часов.

— Почему ты ушла из авиакомпании?

— С самого начала я решила, что хочу посвятить этой работе не больше двух-трех лет своей жизни. У меня не было цели остаться в профессии навсегда, ведь в жизни столько всего интересного! Я вышла замуж и, как жена декабриста, переехала к мужу в Подольск, ведь на то оно и замужество, чтобы быть за крепким мужским плечом.

Самые распространенные причины ухода стюардесс – замужество и проблемы со здоровьем. Многие не выдерживают нагрузок, ведь полеты у нас в 90% случаев — ночные, из-за недосыпов бывают осложнения со здоровьем, венами и многим другим. Также часто уходят, накопив на квартиру или дом в своей стране, так как Дубаи — это временный пункт пребывания.

Как путешествовать с домашними животными: документы и правила перевозки>>

— Удавалось ли посмотреть страны, что запомнилось?

— Мы останавливались в странах обычно на 24 часа, а если рейс дольше 12 часов, то на два дня. Бывали и «разворотки», когда не выходили из самолета и летели обратно, но их меньше. Всего я была в 33 странах, из них благодаря работе в авиакомпании – в 26. Больше всего запомнилась Новая Зеландия — природой, расслабленной атмосферой и Хоббитоном — деревней, искусственно созданной для съемок трилогии по произведениям Джона Толкина.

Австралия хороша ухоженностью и серфингом. В Италии эстетически приятно находиться. Африка интересна местным колоритом, красками, открытыми и веселыми людьми. Маврикий великолепен тем, что это остров прямо посреди океана. В ЮАР очень заметна разница между классами населения – в одном месте люди пьют вино со стейками, а буквально рядом — гетто с трущобами. Запомнилось посещение Мыса Доброй Надежды в самой южной части Африки, где сходятся два океана, Тихий и Атлантический, — там пингвины живут на пляжах. Они сами туда приплывают и проводят какую-то часть года в жару, для них там создали заповедник.

Emirates продолжает массовые увольнения персонала

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates приступила к увольнениям тысяч сотрудников на фоне вспышки коронавируса COVID-19 и связанных с ней ограничений на выполнение полетной программы.

Уточняется, что большинство уволенных составляют бортпроводники, а также пилоты, которые летали на бортах Airbus SE A380, и бортинженеры. Ранее авиакомпания сообщила, что приняла «трудное» решение о сокращении штата, однако точное число работников, которые покинут компанию, названо не было.

Как отметили в авиакомпании, пандемия нанесла серьезный ущерб бизнесу, в результате чего крупнейший в мире дальнемагистральный авиаперевозчик больше не может содержать избыточный персонал и начал корректировать численность персонала пропорционально потребностям и спросу.

В авиакомпании Emirates работает более 60 тысяч сотрудников, однако департаменты, которые ожидают массовые увольнения, до сих пор не названы. 31 мая начался первый раунд сокращений, компанию покинули многие студенты авиационного колледжа.

В марте 2020 года правительство Дубая объявило, что финансово поддержит свою крупнейшую авиакомпанию, в которой является основным акционером, и поможет ей справиться с последствиями пандемии, поскольку она играет стратегическую роль в экономике эмирата и превращении Дубая в глобальный туристический центр.

Президент Emirates Тим Кларк ранее прогнозировал, что авиасообщение вернется к норме к лету 2021 года, если удастся получить вакцину от коронавируса к первому кварталу 2021 года.

По его словам, предстоящий период будет трудным для сектора пассажирских авиаперевозок, в том числе из-за сокращения зарплат и отпусков, что в краткосрочной перспективе приведет к снижению спроса на полеты. При этом Тим Кларк выразил надежду, что туристы вернутся в Дубай в июле 2020 года.

Стоит отметить, что с 21 мая 2020 года авиакомпания запустила полеты по девяти направлениям в Европе, США и Австралии, а также открыла бронирование билетов по ряду направлений в странах Арабского мира на рейсы с 1 июля 2020 года.

Международная ассоциация воздушного транспорта подсчитала, что в этом году убытки международных авиакомпаний составят US$ 84,3 млрд, что вдвое больше, чем во время глобального экономического кризиса в 2008-09 годах. Иными словами, потери будут самыми значительными в истории авиации.

10 km above the ground — LiveJournal

Ох, охота так охота! Жутко соскучилась по своей работе уже, да и на тренинге каждый день говорят про самолеты, так что безумно хочется все бросить и побежать в аэропорт! Кстати, один из моих любимых моментов в работе — идти на самолет. Сначала по аэропорту, в форме — все на тебя смотрят, фотографируют, детишки пищат «Мама, сматли, стюалдесса!», и ты им так улыбнешься и ручкой помашешь.
А потом идешь по трапу, только экипаж, и никого больше — чувствуешь себя особенной. Подходишь к самолету, вслушиваешься в знакомый гул сотен двигателей, вдыхаешь запах аэропорта… Не знаю даже, как описать этот запах — может, авиационное топливо, может что-то еще. Но он бодрит похлеще десяти эспрессо.
Пока принимаешь самолет, болтаешь с ground staff — инженерами, уборкой, супервайзерами. А потом слышишь скрип тормозов — значит, приехал автобус с пассажирами. И ты, тепло улыбаясь, приветствуешь тех, кто следующие несколько часов будет вместе с тобой.

Эх, быстрей бы уж…
Ну что-то я отвлеклась. До первых рейсов еще полмесяца, экватор на учебе пройден, еще немного и….
Прошедшая неделя для меня была одной из самых интересных. Всего за 5 дней у нас было 4 разных предмета, один круче другого, так что неделя пролетела нереально быстро. Поэтому я сюда так долго и не писала, не верилось, что прошло так много времени.
Итак, в воскресенье у нас был Nujoum, что в переводе с арабского — звезда. Что за звезда? Так это ж я! Да, нас тут не переставая кличут звездами, ведь мы такие молодцы, прошли серьезный отбор, работаем в крутой компании, и вообще, мы — будущее этой компании, ее лицо! Немного пафосно, но правда;)
Что было с нами в этот день рассказывать не буду, дабы не портить сюрприз тем, кого это ждет. Просто скажу — в этот день с нами обращались, как со звездами. Дальше думайте, что хотите:)
В понедельник наконец случилось то, чего мы все так долго ждали, а именно — Image and Uniform! В этот день мы все надели нашу форму, натянули красные шапочки на голову и поскакали в колледж.

Ох, сколько было криков и радостных возгласов, когда народ видел друг друга в форме!
Этот день начался с того, что наша аудитория была не совсем похожа на обычные классные комнаты.

Что было на этом дне? Много всего, чего я никак не ожидала увидеть на тренинге от авиакомпании! Во-первых, нас учили правильно делать маникюр — так, чтобы соответствовать стандарту Эмирейтс. Например, ногти должны быть покрыты либо прозрачным лаком, или красным (обязательно в тон формы), или френч. Больше никаких исключений!

Потом нам рассказывали, как надо ухаживать за кожей лица, особенно после рейса — ведь воздух на самолете очень сухой. Объясняли, как следить за здоровьем, сколько нужно спать, как готовиться к рейсу, накладывать макияж и делать прическу (все в соответствии с требованиями авиакомпании). И, наконец, самое волнительное, — как носить форму и ухаживать за ней! В частности, как завязывать белую вуаль с шапочкой.

В конце занятия нам дали 40 минут, чтобы мы привели себя в порядок — навели макияж, переделали прически (если надо), поправили форму.

Затем нас по одному оценивали, говорили, что можно исправить. Мне, например, сделали замечание по ногтям. У меня они были покрашены в телесный цвет, а, как выяснилось, можно только френч. Пришлось потом переделывать 🙁 С этого моменты мы больше не носим наши красные футболки, только форму!
Ну и, конечно, время фото!

И еще нам раздали бейджики с именами — на английском и арабском

Во вторник и среду у нас шел не менее интересный предмет — Security. Да, как ясно из называния, здесь было все, что связано с безопасностью полета: террористы, бомба на борту, очень буйные пассажиры и тд. Рассказывали, как проводить предполетную проверку самолета, взаимодействовать с захватчиками. Но самое интересное — практические занятия! На них нас учили, что делать с пассажирами, угрожающими безопасности полета (слишком буйные или пьяные, например). Что с ними делать? Правильно, вырубить и связать! Так что мы овладели начальными навыками боевых искусств:) Было жутко интересно, но неудобно — заниматься приходилось в униформе, а валяться на матах в юбке не очень комфортно.

Ну а с четверга начался наш последний предмет — Service! Да, по времени он идет 2 недели, и многих это удивляет — мол, что, вас две недели учат раздавать подносы? Вот вы когда летите на самолете, если что-то надо, к кому вы идете? Ведь это важно, чтобы бортпроводник знал, что где лежит, какой на этом рейсе должен быть сервис (на рейсах разной продолжительности разный сервис), где взять игрушки для детей, как пользоваться кухонным оборудованием и т.д.
Первый день запомнился тем, что мы все дружно полетели в Доху! К сожалению, весь наш полет проходил на симуляторе, но ничего 🙂
В колледже есть отдельные симуляторы для отработки сервиса — они не крутятся и не двигаются, как на sep, зато на них очень точно сделан салон самолета и кухни.
Так вот, в конце дня нас и еще несколько групп привели на симулятор (всего человек 60). Ребята, которые уже заканчивают обучение, тренировались на ~~кошках~~ нас! Это была полная имитация полноценного рейса! Нам всем заранее раздали посадочные талоны, и экипаж показывал наши места.

После посадки они провели welcome сервис — раздали горячие полотенца, игрушки «детям», меню. После «взлета» провели полноценный meal service — раздавали питание (настоящее), предлагали горячие напитки (тоже настоящие). Так что мы почувствовали себя настоящими пассажирами!

На этой неделе у нас тоже были практические занятия. Например, мы тренировались делать welcome сервис

А в конце дня была сессия по бару — в Эмирейтс очень большой выбор алкоголя в экономе, и каждый бортпроводник должен знать выбор, названия, что с чем предлагать. Многие ребята, в основном мусульмане, на этом вообще потерялись — они никогда не пробовали алкоголь, не знают отличий между виски и ромом, а теперь им надо выучить огромное количество названий и типов напитков!
Закончу на положительной ноте. Нам дали расписание наших первых supy flight — стажерских рейсов! Как я говорила, мы учимся на 2 типа самолета — B-777 и A-380, и летаем «разворотки» и стоянки, поэтому надо попробовать все! Так что: 27 августа у меня разворотка в Бейрут на Боинге, а 29 — Лондон на 380, со стоянкой в сутки 🙂 Счастлива безмерно!
Сегодня у нас первый асессмент, так что пошла готовиться 🙂
P.

S. Бонусом — вид из колледжа

Какие они, бортпроводники Emirates? | АвиаОбоз

Как и многие авиакомпании по всему миру, Emirates предъявляет строгие требования к бортпроводникам. Что входит в двухмесячную подготовку персонала одного из самых уважаемых перевозчиков в мире?

Стандартная форма бортпроводников — юбка, белая блузка, жакет, шляпка и шарф. Фото: Getty Images

Международная команда

В информационном бюллетене по набору персонала за 2018 год указано, что бортпроводники Emirates были набраны из 135 стран и говорили на 60 языках. В том году в штате Emirates было более 23 тысяч бортпроводников, все они прошли обучение в колледже для бортпроводников авиакомпании, который был открыт в 2007 году.

Благодаря огромному списку маршрутов Emirates, которые ведут на все континенты, международная команда бортпроводников является ценностью авиакомпании.

Фото: Vincenzo Pace — Simple Flying

Благодаря огромному списку маршрутов Emirates, которые ведут на все континенты, международная команда бортпроводников является ценностью авиакомпании. Фото: Vincenzo Pace — Simple Flying

Из-за перелетов по всему миру, обслуживать пассажиров в авиакомпании Emirates, конечно же, непросто. Иногда эта работа доставляет удовольствие, иногда бывает сложной и требовательной. Emirates нужен персонал старше 21 года и ростом не менее 160 см. Давайте посмотрим, что ждет успешных кандидатов во время обучения…

Базовая подготовка – восемь недель

Emirates сообщает, что обучение новобранцев проводится в течение восьми недель на двух самолетах, эксплуатируемых авиакомпанией — A380 и Boeing 777. Тренинг разделен на пять основных разделов:

· Безопасность и аварийные процедуры: знакомство с аварийными сценариями от разгерметизации до эвакуации на суше и воде с использованием авиационных тренажеров. Работа с неисправностями дверей и борьба с пожарами различных типов также являются частью этого раздела. Знания по безопасности проверяются ежегодно в течение двухдневных курсов.

Медицинское обучение: включает в себя оказание медицинской помощи на борту и поддержание жизни.
Обучение безопасности: включает проверку безопасности и изучение протоколов в ситуациях угона, диверсии и обращения с хулиганами посредством улаживания конфликтов и снижения напряженности.
Обслуживание в салоне: Emirates описывает это такими словами: «бортпроводники должны быть всесторонне обучены, чтобы обеспечить самое лучшее обслуживание, от изысканного ужина с серебряными приборами до приготовления безупречного коктейля». Этот раздел также включает ознакомление с туалетами, кухней и местами для сидения».
Имидж и униформа: в этой части обучения изучаются требования авиакомпании в отношении прически, макияжа, ухода за кожей, ногтей и одежды. Интересно, что здесь же бортпроводникам даются рекомендации, как вести здоровый образ жизни.
Продажа беспошлинных товаров: обучение проходит в специально подготовленном помещении, где бортпроводники знакомятся с товарами и обучаются навыкам, необходимым для продажи товаров в воздухе.

Инструкция по работе в новом премиум-эконом-класс, а также коронавирусные протоколы, несомненно, являются веяньем времени. Фото: Emirates

Постоянное обучение

Восемь недель базовой подготовки позволят членам экипажа начать работу в экономическом классе, но обучение на этом не закончится. Дополнительные курсы будут проходить в течение всей карьеры бортпроводника Emirates. Они включают:

Обучение работы в бизнес-классе: его можно пройти после 12 месяцев работы.
Обучение работы в первом классе: персонал получает на это право по прошествии 24 месяцев.
Супервайзер (старший салона): возможно после 2,5-3 лет работы в качестве бортпроводника и обязательным опытом работы в первом классе.
Персер (главный стюард): управляет персоналом во всех трех салонах и напрямую работает с капитаном, эта роль требует 6 месяцев обучения на рабочем месте после получения опыта предыдущих позиций.

Адаптация к кризису

Конечно, с появлением коронавируса и началом кризиса обучение изменилось. Теперь оно включает:

Ношение как маски для лица, защитных маски и халата.
Более частая дезинфекция туалета.
Обеспечение ношение масок пассажирами.

Небольшой ролик под названием «Летайте спокойнее с усиленными мерами по безопасности и охране здоровья»

Кроме того, бумажные каталоги журналов в магазинах Duty Free теперь должны быть упакованы и предоставлены только по просьбе пассажира. Также бортпроводники не имеют право открывать или демонстрировать товары.

Да, работа бортпроводников нелегка, и она, безусловно, включает в себя больше, чем демонстрацию правил безопасности перед полетом и подачу еды.

Источник: Simple Flying

Перевод: АвиаОбоз

Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу

Читайте еще на канале

Эмирейтс начала набор бортпроводников в Москве и Казани

Эмирейтс, крупнейшая в мире авиакомпания, базирующаяся в Дубае, начала набирать в России бортпроводников, набор россиян проводится в связи с постоянным ростом и развитием авиаперевозчика. Как отмечают в авиакомпании: «Эмирейтс ищет открытых, дружелюбных и внимательных кандидатов (как мужчин, так и женщин) для предоставления пассажирам удостоенного множества наград сервиса авиакомпании».

Дубайский авиаперевозчик провел «день открытых дверей» в Москве (20 ноября) и в Казани проведет 23 ноября, начало в 9 утра. Принять участие в собеседовании можно только по приглашению, поэтому соискателям необходимо заполнить анкету онлайн на сайте global-vision.ru, уполномоченного агентства Эмирейтс в России.

Отмечается, что социальный пакет для членов экипажа включает безналоговый доход, бесплатное проживание в Дубае, предоставление транспорта до и с работы, медицинское и стоматологическое обслуживание и эксклюзивные скидки в дубайских магазинах и развлекательных центрах. Привлекательные льготы на рейсы Эмирейтс для сотрудников, их родственников и друзей является большим преимуществом работы в авиакомпании, учитывая, что растущая глобальная маршрутная сеть Эмирейтс, охватывающая шесть континентов, предлагает множество возможностей для путешествий.

Существует ряд критериев, соответствие которым необходимо для рассмотрения анкеты соискателя: например, кандидаты должны быть не моложе 21 года на момент собеседования и способны дотянуться до отметки на высоте 212 см на носочках. С более подробной информацией о требованиях к кандидатам, а также о стартовом окладе и привилегиях бортпроводников можно ознакомиться по ссылке: http://www.emiratesgroupcareers.com/cabin-crew/.

Эмирейтс выполняет рейсы по более чем 150 направлениям в 86 странах на 6 континентах с удобной стыковкой в Дубае. Современный авиапарк компании, являющейся крупнейшим в мире оператором авиалайнеров Boeing 777 и Airbus A380, состоит из 257 широкофюзеляжных самолетов.

Эмирейтс запустила первый рейс в Москву в 2003 году и в Санкт-Петербург — в 2011 году. На сегодняшний день авиакомпания осуществляет 21 еженедельный рейс из Москвы и Санкт-Петербурга по 150 направлениям маршрутной сети с остановкой в Дубае.

Преобрести авиабилеты по самым низким ценам можно с помощью проверенного и надежного агрегатора.

Как проводят отбор бортпроводников в Emirates | Мир глазами стюардессы

проходит презентация авиакомпании Emirates

Работаю стюардессой Emirates уже больше года, за это время была в 38 странах. А в этом месяце, согласно моему расписанию, список стран увеличивается еще на 2 страны: Австрия и Германия.

14 февраля в День влюбленных буду в Вене, где планирую проехать по городу на трамвае, он колесит по всей Вене. А еще хочу прогуляться по улице с зонтиками, попробовать колбаски (в прошлый раз не получилось, было воскресенье, о чем я писала ранее на своем канале).

Сегодня у меня выходной. Я хочу рассказать о том, как для меня в июне 2018 года подул ветер перемен и как круто изменилась моя жизнь, чего и желаю всем тем, кто любит путешествовать и не любит офисную работу.

Я не люблю сидеть на месте и выполнять одно и то же, поэтому стала размышлять, как бы изменить свое положение и поняла, что хочу попробовать поступить на работу бортпроводником.

Сплошные путешествия, работа не пыльная и не сложная, как мне тогда казалось (ошибалась, не все так красочно, как мне представлялось). Ну, а куда же податься, хорошо зная английский язык, конечно в иностранную авиакомпанию. Хотелось летать и, при этом, получать хорошую зарплату.

Когда была в Домодедово, увидела, как по аэропорту шли с рейса стюардессы Emirates, такие все красивые и улыбающиеся, и это стало решающей каплей, упавшей в благодатную почву.

Как было указано на сайте авиакомпании, для прохождения предварительного отбора нужно было пройти on-line регистрацию и заполнить анкету на английском языке.

Вот такая Анкета на вакансию бортпроводника была заполнена и благополучно направлена с фото (без макияжа, в полных рост, в джинсах и в футболке, в костюме ) по указанной на сайте электронной почте. Город отбора мною был выбран Питер. Я хотела там еще раз побывать.

О том, что я решила проверить насколько удача ко мне благосклонна никому не сказала. А только когда меня выбрали из нескольких тысяч кандидатов и прислали приглашение на Assessment Day, сказала родным о своем решении стать стюардессой. Меня поддержали, что было очень приятно.

с сайта Emirates

И вот отбор, его организовывала компания Global Vision, а проводил менеджер авиакомпании, так называемый рекрутер.

Начало в 8-30, всего кандидатов 120 человек. Большая часть девушек, парней было всего несколько человек. Все одеты в костюмы, девушки с гладкими прическами и красными помадами — дресс код в стиле компании.

Мне же показалось, что какое то отличие от всех будет не лишним, поэтому: костюм да, но нет красной помады и серьги- кольцы в ушках.

В отеле, где проходил отбор, мы находились целый день. И в конце дня осталось лишь 12 кандидатов. А вот почему нас так мало осталось я расскажу в продолжении статьи.

Буда благодарная за лайки, комментарии и рада новым подписчикам моего канала.

Ваша Стюардесса.

Что значит быть бортпроводником в Эмирейтс

В Эмирейтс около 22 000 бортпроводников и кошельков, но получить одну из этих рабочих мест непросто.
Авиакомпания неизменно входит в число лучших в мире и считается одной из самых роскошных.
У бортпроводника Эмирейтс есть свои преимущества, такие как бесплатное жилье в Дубае, билеты со скидкой и получение денег за путешествие по миру.
Но, по словам одного бортпроводника, эта работа также может быть сложной и требует долгих часов.
Посетите домашнюю страницу Insider, чтобы узнать больше.

Идет загрузка.

Emirates неизменно входит в число лучших авиакомпаний мира и считается одной из самых роскошных авиакомпаний.

Поэтому неудивительно, что базирующийся в Дубае перевозчик нанимает лишь небольшую часть из примерно 144 000 претендентов, которые он ежегодно получает в свой бортпроводник, а это всего около 22 000 человек. Получить этот желанный концерт, который включает бесплатное проживание в Дубае и билеты со скидкой, — нелегкая задача.

Получить работу бортпроводника в Эмирейтс сложно, но попасть на работу первым классом еще сложнее, по словам одного бортпроводника

Первый класс в Эмирейтс означает наличие собственного полностью закрытого люкса.Кай Пфаффенбах / Reuters

Сити Нуразлин из Сингапура прошла путь от ближнемагистральных рейсов эконом-класса до рабочего первого класса. Она сказала Business Insider в интервью, что требуется около двух лет в экономике, прежде чем перейти к бизнесу, и еще два года, прежде чем работать первым классом.Она говорит, что «очень мотивированные» могут стать бортпроводниками — по сути, главным бортпроводником — еще через пять лет.

31-летний мужчина работает в Эмирейтс с 2009 года, выполнив минимальные требования: рост старше 21 года, не менее 5 футов 2 дюйма (с вытянутой рукой 7 футов на цыпочках, чтобы дотянуться до верхних ящиков). свободно владеет английским языком и имеет как минимум среднее образование.

После того, как она получила работу, ее отправили в Дубай для прохождения восьминедельного обучения, которое Нуразлин назвал «интенсивным, но веселым», описывая учебную программу как все, от «предоставления отличных услуг до родов, если это необходимо».

Она также описала тренажер, который помогает бортпроводникам отработать все, что нужно делать, от тушения пожара до угона самолета, а также отработки открывания дверей самолетов и использования надувных горок.

Нуразлин сказал что, когда она подала заявку, она не совсем осознавала, насколько широки ее обязанности. «Сначала я подумал, что это было довольно гламурно, и мне действительно не нужно было бы учиться всему этому. Я знала, что мне нужно сделать некоторые вещи, но не такие масштабные », — сказала она.

«Дело не только в том, чтобы быть официантами или официантками в воздухе. Мы обучены многим различным аспектам, таким как безопасность, охрана», — сказала она. «Если что-то происходит на борту, мы первые, на кого [пассажиры] обращают внимание на все, от потери в самолете до пожара. Роль обширна».

Фактически, бортпроводники Эмирейтс обучены методам сдерживания, хотя Нуразлин говорит, что это используется только в «крайнем случае».«

Стюардессы тоже должны выглядеть соответствующе, — говорит она.

Нуразлин назвал цвет губ «Эмирейтс красный». Business Insider

Серьги-гвоздики с бриллиантами или жемчугом разрешены, но не ожерелья, по словам Нуразлина.Макияж должен быть естественным, хотя, по ее словам, «необходима подводка для глаз и тушь», а также «красная помада Эмирейтс». Она также сказала, что ногти могут иметь телесный или красный лак или французский маникюр, и есть только две одобренные прически: французский поворот или пучок.

Между тем, Нуразлин сказал, что бортпроводники-мужчины должны быть чисто выбриты и использовать минимальное количество средств для волос, и ни у кого не должно быть видимых татуировок в форме.

На самом деле, по словам Нуразлина, бортпроводники проходят день обучения уходу за кожей и макияжу.

Часы могут быть длинными, и две недели не выглядят одинаково

Нуразлин выполняет в среднем девять рейсов в месяц. По ее словам, бортпроводники могут подавать заявки на авиабилеты примерно за месяц вперед — если им повезет и их заявки будут приняты, они смогут лететь туда, куда захотят.

«Наше расписание выходит каждую середину месяца, и мы очень рады видеть, куда мы летим и с кем летим.А если вам не нравится место назначения, я слышала, вы можете торговать », — объяснила она. Эмирейтс славится своими барами. Шон Гэллап / Getty Images

Хотя ее расписание меняется еженедельно, она говорит, что ее полеты могут длиться до 16 часов.По ее оценкам, из 16-часового полета она находится на ногах около 11 часов, хотя, по ее словам, у нее бывают перерывы.

«Работа довольно сложная, физически, поэтому нам нужно поддерживать свое физическое состояние, а также быть в хорошей форме», — сказала она. Однако она предпочитает дальнемагистральные рейсы, потому что они означают, что до и после нее у нее будет выходной, который она обычно тратит, исследуя пункт назначения.

Она говорит, что самая тяжелая часть работы — это много времени вдали от семьи и работа в неурочные часы.По ее словам, джетлаг — тоже не пикник, но борется с ним, придерживаясь того часового пояса, в котором она находится.

«Я стараюсь придерживаться того времени, в котором я нахожусь, и просто сплю, когда там ночь, вместо того, чтобы спать, когда я хочу. Я попробуйте выйти на улицу днем и спать ночью ».

Но льгот много.

Несмотря на долгие часы работы и физические потери, у этой работы много преимуществ. Любимый Нуразлин — билеты со скидкой: «Они действительно очень хороши, и мы также покупаем их для наших семей и друзей.

Она добавляет, что лучшая часть ее работы — это, естественно, путешествия, и по оценкам, она побывала в более чем 100 городах Эмирейтс.

«Не думаю, что когда-либо [побывала] во всех этих экзотических местах, которыми мы летаем в сети Эмирейтс», — сказала она.

Заработная плата бортпроводника Эмирейтс — Вся правда о стюардессе

Школа бортпроводников Inside Emirates

Закрывать

Я много времени провожу в самолетах, поэтому много времени думаю о самолетах.И не только самолеты, не только пилоты, но и экипаж, который всегда улыбается и разносит мне напитки.

Какая у них работа? Приятно ли работать в небе? Или это тяжелая работа?

Вот и решил выяснить. Недавно я побеседовал с Дженной Макнот, 24-летней девушкой, которая последние три года проработала бортпроводником в Эмирейтс. Оказывается, это не только развлечения и игры.

Как правильно называть вас, ребята? Это бортпроводник? Хости? Тележка тележка?

Обычно мы используем термин «бортпроводник».Хорошо.

Как вы попали на работу?

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

Я подал заявку онлайн на сайте вакансий Emirates Group. Затем я поехал на день открытых дверей в Брисбен, провел несколько раундов групповых мероприятий, несколько небольших тестов, а затем получил должность. Мне пришлось пройти около пяти разных раундов. Мы проводили групповые занятия, тест на охват, чтобы убедиться, что вы определенного роста, и они видят, как вы взаимодействуете с другими людьми.Затем они отправили меня в Дубай и устроили мне дом.

Какое ваше любимое место остановки в пути?

Я люблю пляжи. Я люблю Ниццу и Маврикий, Сейшельские острова. Мы останавливаемся прямо на пляже на Сейшелах и Маврикии, это потрясающе. Это действительно хорошие отели.

Чем занимается бортпроводник во время остановки в пути?

Я стараюсь выйти и заняться чем-нибудь. В прошлый раз на Маврикии вся наша бортпроводница, около 16 человек, наняла катамаран на день и пошла заниматься сноркелингом, гуляя по тропическому лесу… Это был действительно хороший день. Обычно мы стараемся делать что-то вместе.

Какой самый странный запрос у вас был от пассажира?

У меня был один парень, который попросил «виски на камнях без льда». Пришлось постараться не смеяться. Я такой: «Хочешь льда или без?» Просто нужно быть вежливым и не смеяться в таких ситуациях.

Как вы справляетесь с нарушением часовых поясов?

Хорошо иметь регулярный тренажерный зал или заниматься спортом, потому что тогда можно немного утомить себя.Это помогает, и здоровое питание — тоже важное дело. Когда мы впервые присоединились к Emirates, мы немного позаботились о питании и поговорили о том, как справиться с нарушением суточного ритма. Физические упражнения всегда были важны. Также хорошо выпить немного молока перед сном, потому что в нем есть мелатонин.

Какое самое большое заблуждение о своей работе?

Мы очень много работаем большую часть полета — иногда люди думают, что большую часть времени мы просто сидим в задней части салона.Но мы идем буквально все время. В дальнемагистральном рейсе у нас может быть небольшой перерыв, чтобы поспать на койках, но в остальное время мы работаем. На рейсе из Сиднея в Дубай у нас, вероятно, будет перерыв на два с половиной часа, и мы будем работать до конца полета.

В каком аэропорту ты был лучший и худший?

Если вы хотите отправиться за покупками в магазины беспошлинной торговли, Дубай — это очень впечатляющее место. У нас есть собственный терминал для Эмирейтс, и он огромен.Массивный. На самом деле мы не ходим в какие-то изворотливые аэропорты, но я полагаю, что в некоторых из небольших в Африке там просто не так много. Такие места, как Аккра и Найроби. Им просто нечего предложить, как другим аэропортам.

Вы живете в Дубае — чем там хорошо заниматься?

Я люблю делать покупки, и в Дубае есть отличные магазины. Мое любимое место — торговый центр Dubai Mall, в котором 1200 магазинов. В Дубае также есть несколько хороших ресторанов, поэтому мы обычно ходим куда-нибудь поужинать.

Члены экипажа в самолетах всегда выглядят спокойными, даже в условиях сильной турбулентности.Вы когда-нибудь беспокоились о безопасности?

Я думаю, это потому, что у нас очень глубокое обучение. У нас есть тренажеры в Дубае, которые очень похожи на самолет. Так что они дают вам сценарии [чрезвычайной ситуации], и вы должны на них реагировать. Вам придется тушить пожар … у нас даже есть пожарная комната, где мы должны тушить живые пожары. Я думаю, это расслабляет тебя, когда тебе приходится иметь дело с этим в реальной жизни. Отрабатываем эвакуацию, спуск горок, прерванные взлеты и посадки… это делает вас более расслабленным.

Ребята, вас обучили обращаться с пьяными пассажирами?

Мы учимся обращаться с такими пассажирами. Бывает по странному случаю, люди любят выпить парочку рюмок. Но у нас есть процедуры, и они работают.

Наконец, вы когда-нибудь смотрели Air Crash Investigations ?

Да, я знаю! Меня это не беспокоит. У меня никогда не было плохих полетов, наши полеты всегда действительно гладкие.Так что меня это не особо пугает, мне это действительно интересно.

А теперь к вам, читатели, хотели бы вы когда-нибудь работать бортпроводником? У какой авиакомпании лучшие хостелы? Оставьте свои комментарии ниже.

Эл. Почта: [email protected]

Instagram: instagram.com/bengroundwater

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 69cbc9d3ff26165a.

Что значит быть бортпроводником первого класса в Эмирейтс

Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

Рассказчик: Ежегодно авиакомпания Эмирейтс совершает более 180 000 рейсов, на которых перевозится около 60 миллионов пассажиров.И люди, отвечающие за всех этих путешественников на борту? 22 000 бортпроводников и служащих, которые составляют бортпроводник Эмирейтс. Это довольно милый концерт. Бесплатное жилье в Дубае, билеты со скидкой и деньги на путешествия по миру. Но из-за долгих часов и плотного графика работа не всегда такая гламурная, как вы думаете. Вот каково быть бортпроводником в Эмирейтс.

Сити Нуразлин: Меня зовут Сити Нуразлин, я работаю в первоклассной команде Эмирейтс.

Рассказчик: Как и примерно 144 000 кандидатов в год, Сити должен был соответствовать требованиям авиакомпании. Минимальный возраст 21 год, рост не менее 5 футов 2, досягаемость рук на цыпочках около 7 футов, чтобы дотянуться до этих верхних ящиков, свободное владение английским языком, по крайней мере, среднее образование и отсутствие видимых татуировок. когда в униформе.

Как и любой другой новый сотрудник, Сити начала свою карьеру в Эмирейтс снизу, работая эконом-классом на ближнемагистральных рейсах, и с годами она поднялась до первого класса.Сегодня она выполняет в среднем девять дальнемагистральных рейсов в месяц. Ее расписание меняется каждую неделю, но всегда включает рейсы продолжительностью до 16 часов. И большую часть этого времени Сити стоит на ногах. По ее оценкам, из 16-часового полета около 11 часов.

Город: Работа может быть довольно сложной физически, поэтому нам нужно поддерживать свою физическую форму, а также быть в хорошей форме.

Рассказчик: Но, к счастью, она все время не на каблуках.

Город: Мы действительно меняем форму после взлета, поэтому можем надеть туфли на плоской подошве, потому что за 16 часов на высоких каблуках не будет комфортно.И переодеваемся в жилет.

Рассказчик: Сити также должен выглядеть соответствующим образом.

Город: Обычно мы придерживаемся естественного макияжа. Например, подводка для глаз и тушь для ресниц обычно обязательны, и, знаете ли, красная помада Эмирейтс определенно.

Рассказчик: И точно так же, как макияж, прически, украшения и ногти тоже довольно строгие. Что касается украшений, они могут носить бриллиантовые или жемчужные серьги-гвоздики, но не колье. И их ногти должны быть чистыми, с лаком телесного или красного цвета или с французским маникюром.Теперь это требования к бортпроводникам-женщинам. Мужчины должны быть чисто выбриты и укладывать волосы минимальным количеством средств. Но есть дополнительный уровень ответственности для первоклассных обслуживающего персонала, таких как Сити. Во-первых, она знает, кто регулярно летает и что им нравится.

Город: У нас есть информация о наших клиентах. Таким образом, на каждом рейсе мы будем следить за предпочтениями, симпатиями и антипатиями клиентов, чтобы мы могли записывать это для будущих рейсов.Например, размер пижамы или предпочтительные напитки, поэтому чем больше кто-то летает с Эмирейтс, тем больше мы можем удовлетворить его личные предпочтения.

Рассказчик: От нее также требуется экспертное понимание всего первоклассного меню. Она знает варианты для пассажиров с диетическими ограничениями, идеальное сочетание вина к блюдам и вкусовые ощущения 60 сыров. И поскольку она обычно обслуживает международных путешественников, Сити — мастер общения с людьми разного происхождения, но она не единственная.Как и большинство бортпроводников, Сити знает более одного языка. Для нее это английский и малайский. Но бортпроводники Эмирейтс и персонал 135 национальностей говорят на более чем 60 языках.

Теперь, на борту, обязанности Сити вполне стандартные. Проверьте безопасность самолета перед посадкой пассажиров, обеспечьте еду и напитки во время полета и пройдите через салон после того, как все выйдут из самолета. Но вне самолета преимущества работы весьма существенны. Бортпроводники получают базовую оплату в зависимости от опыта, с почасовой ставкой, которая складывается сверху.Начнем с того, что это примерно 32000 долларов в год. Плюс к этому они получают бесплатное жилье в Дубае недалеко от аэропорта. Они получают 30 дней отпуска, один бесплатный рейс в год и могут предлагать друзьям и родственникам билеты со скидкой.

Siti: Преимущество этой работы — это льготные билеты, которые мы получаем, и не только для меня, но и для моей семьи и друзей. Так что мне действительно не нужно путешествовать в одиночку или путешествовать только с моими друзьями по команде; Я могу путешествовать с друзьями, которые тоже не летают.

Рассказчик: Они даже бывают на таких мероприятиях, как Открытый чемпионат США по теннису, или делают специальные выступления. Но что самое лучшее? Путешествие по 140 направлениям по всему миру с проживанием и питанием.

Город: Самая лучшая часть моей работы — это определенно путешествия. С Эмирейтс я побывал более чем в 100 направлениях. Я никогда не побывал и не думаю, что когда-нибудь побывал бы во всех этих экзотических местах, где мы летаем.

Airways Profile Ep5: Роксана, бортпроводник Emirates Airlines

Вот и мы! Добро пожаловать в новый выпуск нашей колонки Airways Profile , посвященной людям в авиации.Те же люди, которые каждый день с энтузиазмом и целеустремленностью позволяют нам путешествовать, посещать новые места, возвращаться домой.

Наш специальный гость в этом эпизоде - Роксана, бортпроводник авиакомпании Emirates Airlines (EK).

Рокс, спасибо за то, что уделили мне время на интервью со мной. Три, два, один .. действие!

Первый вопрос. Знаете, это всегда самый простой ответ, мы уже знаем ответ, поскольку я написал его во введении, но я должен спросить.Как вас зовут и какова ваша роль в авиации?

Здравствуйте, меня зовут Роксана, она же Роксавгик или Рокси. Я стюардесса в Эмирейтс, но по моему нику можно сказать, что для меня это больше, чем работа; это тоже страсть!

Бортпроводник. Какова твоя история?

Будет интересно! Я любил самолеты с семи лет и всегда хотел работать в авиации, но что интересно, мой первый полет был в 2012 году, а работу в EK я получил в 2016 году.

Было много личных вещей, которые помешали мне получить работу своей мечты в авиации, но, несмотря на это в моем сердце, моя страсть оставалась такой же, как и сегодня! У меня на сайте есть целая статья о моей истории!

Семерка кажется прекрасным возрастом, чтобы полюбить самолеты. Есть ли конкретный момент в вашей жизни, событие, которое заставило вас полюбить авиацию?

Что ж, это прозвучит странно, но я помню, как был ребенком и всегда очаровывался «белыми линиями» на небе (инверсионными следами), потому что место, где я вырос, — это очень маленький город в Румынии без аэропорта, так что я, по сути, единственные самолеты. когда-либо видел, как они летают на эшелоне FL380! И с тех пор, как я впервые увидел эти следы, мне стало интересно исследовать больше и выяснить, какая машина вызывает это прекрасное явление!

И поэтому вы решили попробовать стать бортпроводником.Но мои вопросы: почему? А почему Эмирейтс?

Почему Эмирейтс? Это простой ответ, они, на мой взгляд, лучшие, а также крупная мультикультурная компания, у которой есть удивительные самолеты и множество направлений по всему миру! И поскольку я человек людей, я хотел быть тем, кто заботится о людях на борту и делает их полет лучше!

Итак, я думаю, вам пришлось переехать из своей страны в Дубай. Каким был твой опыт?

Ну, на самом деле, когда я пришел в Эмирейтс, я делал это из Великобритании, Бирмингема.Раньше я жил там два года, поэтому, когда я переехал в Дубай, я уже испытал чувство «вдали от дома». Но опять же, это была совсем другая история. Я нервничал, потому что никогда не выезжал за пределы Европы (к тому времени Великобритания все еще входила в ЕС), так что это были совершенно другие культура, климат и образ жизни.

Мне сейчас нравится каждый аспект, но вначале я всегда нервничал, чтобы никого не обидеть и не совершить ошибку, поскольку здесь есть некоторые культурные правила. Многие считают, что Дубай очень строгий, но это не так.Я считаю, что если вы уважаете культуру и религию каждого, вам очень легко адаптироваться. Если здесь вы руководствуетесь здравым смыслом, Дубай — лучшее место для жизни.

Быть эмигрантом в ОАЭ — это на самом деле очень домашнее чувство, вы не чувствуете никакой разницы, потому что около 70% людей здесь — эмигранты. Я никогда не чувствовал себя здесь дискриминированным. Это мой второй дом! Лично мне это нравится, и то, что у нас всегда лето, это прекрасно.

За это благодарим систему кондиционирования.Но позвольте мне вернуться к интервью. Как складывается карьера бортпроводника? Мы знаем, что пилот начинает как первый помощник, затем становится капитаном и т.д., но для FA?

Работа бортпроводника на самом деле довольно сложная, учитывая разнообразие людей, которых мы встречаем на борту, и различные направления, в которые мы постоянно летаем, смену часовых поясов, смену часовых поясов, смену сезонов, отсутствие свободного времени, чтобы провести с друзьями и семья в отпуске и т. д. Все это может быть настоящим стрессом!

Возвращаясь к работе в Эмирейтс, вы начинаете как GR2 (второй класс) и будете работать в экономическом классе! Затем вы переходите в бизнес-класс и становитесь GR1, оттуда вы можете стать FG1 (Первый класс) или CSV (Супервайзер салона).И, наконец, после многолетнего опыта вы можете стать Purser (тот, кто отвечает за кабину).

Я знал, что в какой-то момент произойдет что-то сложное с аббревиатурами. В чем разница между экономическим классом и первым? Какие основные изменения?

Я сейчас работаю в экономическом классе, я всегда это называю классом веселья! Главное отличие — это конечно изменение зарплаты. Экипаж первого класса зарабатывает больше, чем эконом. У них также больше опыта и более высокие навыки обслуживания клиентов благодаря первоклассному обучению.

Они на самом деле готовят еду на камбузе и у них есть разные продукты, которые они знают наизусть. Безопасность и защищенность нет никакой разницы, поскольку мы все обучены одному и тому же, чтобы все были в безопасности. Единственное отличие — это обучение, связанное с обслуживанием клиентов!

Расскажите о своем первом полете. Не как пассажир, а как бортпроводник. Как это было? Что пришло вам в голову?

О, мне нравится этот вопрос! Фактически, в EK у вас есть два ознакомительных полета после того, как вы закончите обучение! Они называются рейсами SUPY, и вы получаете по одному на каждый тип самолета, в нашем случае A380 и Boeing 777 (или Fluffy и Boo Boo , как я их называю! — да, я включу эти прозвища, не беспокойтесь ) и в этих полетах вы можете оставаться в кабине экипажа для взлета и посадки, чтобы иметь представление о том, что там делают пилоты!

Итак, вы можете представить, что это были самые счастливые два дня в моей жизни! Мой первый полет был в Мюнхен на А380, и это было потрясающе! Я немного нервничал по поводу сервиса, но у меня были замечательные коллеги, и это мне очень помогло! С тех пор, как я впервые полетел бортпроводником, я понял, что хочу провести остаток своей жизни, строя карьеру в авиации.

Потом, после первого полета, второй, третий, а потом рутина. Как твое расписание? Вы едете из Дубая в пункт назначения, а потом сразу же возвращаетесь?

Если говорить о моем графике, теперь он каждый месяц меняется. Итак, каждый месяц 16 числа мы узнаем, куда летим в следующем месяце. Обычно, когда вы едете в США, например, вы приземляетесь в отель, проводите там от 24 до 48 часов, а затем летите обратно на базу, которой всегда является Дубай.

У нас есть несколько секторов, таких как Милан-JFK, где мы приземляемся в Милане, остаемся там 24 часа, а на следующий день мы едем в JFK, где остаемся еще 24 часа, затем обратно в MXP (Милан) 24 часа, а затем обратно в Дубай. Таких мульти-секторов не так много, но они утомительны! Кроме того, у нас также есть то, что мы называем оборотами на рейсах продолжительностью менее пяти часов: мы обычно летаем туда, а затем возвращаемся в Дубай.

Как выбираются направления? Является ли это полностью случайным, основанным исключительно на времени полета, или есть определенные требования к определенным маршрутам с точки зрения языка, а не чего-то еще?

Направления! Ах, что за ящик пандоры для нас! У нас есть система ставок, и каждый месяц вы делаете ставки для определенных направлений.Кроме того, у нас есть группы приоритета ставок, что означает, что когда вы входите в группу один, это самый высокий приоритет (или семь — самый высокий, я не могу вспомнить, поскольку мы не участвовали в торгах целую вечность из-за пандемии!)

Почему Пандора?

Причина, по которой я сказал ящик пандоры, заключалась в том, что даже если вы находитесь в группе с высоким приоритетом и запрашиваете определенный пункт назначения, иногда вы не получаете его, поскольку компьютер назначает все эти рейсы на основе требований законодательства и часов полета!

Вы отправляете желаемый рейс и молитесь, чтобы получить хотя бы один, в значительной степени! В результате вы можете представить себе беспокойство и волнение, когда проверяете свой список на следующий месяц, а затем прославляете Господа или проклинаете на всех языках, которые вы знаете!

Поверьте, чувство знаю отлично .

Позвольте мне сначала углубиться в вашу работу: как вы думаете, есть ли определенные требования для того, чтобы стать FA, или это то, что может сделать каждый? Я не говорю о физических требованиях, но меня определенно больше интересует образ мышления или отношение.

Что ж, у каждой компании свои требования, когда дело доходит до найма ФА. Однако лично я считаю, что это под силу не каждому. Поначалу работа выглядит простой, веселой и гламурной, но в ней много умственных и физических проблем! Было много случаев, когда люди присоединялись, а затем уходили, потому что не выдерживали давления.

Мы много и везде летаем; поэтому джетлаг и усталость — ваши друзья, у нас есть большие самолеты, поэтому предстоит много работы! Занятый состав получает минимум восемь выходных в месяц. А затем сложные ситуации на борту, такие как медицинские случаи, жалобы и т. Д.

По сути, если вы хотите быть бортпроводником, вы также должны быть психологом, медсестрой, няней, другом, а иногда и священником! Это сложная работа!

Давление-вопрос.Вы сказали, что некоторые люди ушли в отставку, потому что не выдержали давления. О каком давлении идет речь? Ответственность, джетлаг, все вместе? И если да, то где вы чувствуете наибольшее давление?

Уууу! Мне нравится немного давления! Благодаря моему образованию я научился с этим справляться! Так что да, это своего рода комбинация, но, прежде всего, это нагрузка и усталость. Многие люди думают, что они приезжают сюда, путешествуют и просто подают бокал вина во время показа Victoria Secrets в салоне A380, хотя на самом деле мы делаем в 100 раз больше, чем это.

Представьте себе, что наши самолеты огромны и у нас на борту есть от одного до трех сервисов. Во всех них подают горячие блюда и напитки, кроме 40-минутных перелетов.

Итак, когда вам нужно позаботиться о 430/550 человек (A380-Fluffy) и 320/380 (B777-Boo Boo) — да, я добавлю эти прозвища! — это становится много, и представьте, как совместить это с медицинскими случаями или обязанностями, связанными с безопасностью. Единственный раз, когда мы не работаем так много, — это когда наш самолет почти пустой, чего за четыре года, проведенные здесь, я никогда не видел!

Итак, речь идет о том, что люди видят в видеороликах и рекламе, и о том, что они ожидают от бортпроводников.В конце концов, это работа, и вам не просто платят за поездки. Люди должны это понимать, потому что большинство приезжает сюда только путешествовать.

Что входит в подготовку, чтобы стать FA? Какие шаги?

Эмирейтс есть высший класс для их обучения, и они позаботятся о том, чтобы все покрыть идеально! Когда вы начинаете свое обучение, вы проходите все эти этапы, такие как SEP (процедуры безопасности в чрезвычайных ситуациях), безопасность, медицинское обучение (первая помощь), процедуры эвакуации, пожаротушение и обучение обслуживанию.

Все они очень строгие и очень серьезные, и это происходит в течение двух месяцев в авиационном колледже — причина, по которой у компании такие высокие показатели безопасности!

Эмирейтс выполняет рейсы в основном на дальние расстояния, поэтому вы проводите значительное количество времени вдали от дома. Как это влияет на вашу личную жизнь?

Ну, даже когда мы летаем на дальние расстояния, мы не задерживаемся там больше 48 часов, так что в каком-то смысле это не так уж и плохо. Но когда дело касается семьи и друзей, это сложно, потому что вы пропускаете важные события, такие как дни рождения, свадьбы, Рождество, Пасха.Моя семья и мои друзья очень скучают по мне, но я люблю их, потому что они самые понятные люди в мире!

Когда дело доходит до отношений… здесь все становится сложно, потому что это очень сложно! Это требует доверия, терпения и понимания! Очень сложно получить весь пакет.

Итак, теперь мы знаем плюсы и минусы вашей работы. У меня вопрос: как бы вы ответили детям, которые говорят вам, что хотели бы выполнять вашу работу, когда вырастут?

Хм… Я всегда говорю: «Следуй за своей мечтой и, несмотря на встречающиеся препятствия, никогда не отказываться от того, чего ты действительно хочешь! «

Обожаю.

А теперь давайте изменим на мгновение угол нашего чата. Поговорим о COVID. Как COVID повлиял на вашу жизнь и вашу работу? Что вы думаете обо всем авиационном секторе в связи с пандемией?

О, тема Covid, мне было интересно, когда этот вопрос выскочит! К счастью, мне посчастливилось сохранить работу, потому что многие из моих коллег потеряли работу. Моя жизнь сильно пострадала, как и все остальные.Я застрял в Дубае и почти не видел свою семью, у меня также был Covid, и это было довольно дурным тоном. Теперь я вакцинирован, так что давайте молиться, чтобы это скоро закончилось!

К сожалению, авиация была основной отраслью, которая пострадала от этого, наряду с туризмом и гостеприимством. Я летаю намного реже, чем раньше, иногда у меня бывает два рейса в месяц. раньше у меня было около 10 штук! Я лично считаю, что авиации потребуется время, чтобы вернуться в нормальное состояние, я бы сказал, около 4/5 лет! Но надеюсь, что ошибаюсь и это произойдет быстрее! Как AvGeek, я страдаю, когда вижу, что всех этих красивых птиц приземлили.

Воспоминание о феврале 2020 года. О чем вы думали в начале пандемии, находясь в таком тесном контакте с людьми, которые потенциально могут быть переносчиками вируса?

Что ж, я должен признать, что волновался, как и все остальные, но я воспринял это как поле битвы. Кто-то должен был сделать эту работу, и мы были избранными солдатами! Точно так же, как врачи и медсестры были на передовой, мы были где-то на второй линии, и даже мы никогда не подписывались на это, но мы сделали это, потому что люди рассчитывали, что мы отвезем их домой или куда им нужно!

Знаете что? Думаю, что в таком ответе я действительно смогу почувствовать вашу страсть и вашу преданность.Я знаю, что уже сказал это, но мне очень приятно видеть вас здесь.

Давайте откажемся от COVID. Еще раз поговорим о работе: какая самая большая «ошибка», которую может сделать FA?

Хм, интересный вопрос. Что ж, я думаю, что могу выступить от имени всех авиакомпаний, когда скажу, что самая большая ошибка, которую может сделать FA, связана с безопасностью, потому что это может иметь смертельные последствия! Все остальное поправимо!

Что самое странное, что когда-либо случалось с вами во время полета?

га! Ну, вы не поверите, сколько всего происходит в самолете, я мог бы написать книгу! Но я помню тот случай, когда пассажир начал жаловаться на шум (он сидел рядом с верхней дверью и, следовательно, рядом с двигателями на Боинге 777).

Поговорив с ним, я объяснил, что эта сторона немного громче из-за GE90 (самый большой и самый мощный двигатель в мире), и по его просьбе попытаться сделать его менее шумным, я пошутил, спросив его если бы он хотел, чтобы я его выключил. И, к моему шокирующему удивлению, он ответил утвердительно! Так что да! С того дня я все еще надеюсь, что он шутил, но не думаю, что это так.

Может, лучше никогда не узнавать! Теперь вы летите определенное количество часов, а их много.И это то, о чем я всегда думал. Как устроен отсек для отдыха экипажа? И да, клянусь, я включу два никнейма!

Всем любопытство! Отсек для отдыха экипажа или CRC, как мы его называем! Это зависит от типа и комплектации самолета. На Бу-Бу (Боинг 777) это потрясающе! Просторные и удобные одноместные платформы, разделенные небольшим островком. На Fluffy (380) у некоторых есть CRC главной палубы, у некоторых — нижняя. Главная палуба очень маленькая, с четырьмя наборами по три койки друг на друге в форме куба / коробки, так что, если вы страдаете клаустрофобией, удачи!

Кроме того, CRC очень шумно, потому что он находится около пассажиров и туалетов.Нижняя палуба находится под кабиной, там тише и просторнее, но есть еще несколько спальных мест, только две, все еще в форме куба / ящика, но более просторные, так что клаустрофобы получат возможность отдохнуть!

Пару недель назад я смотрел «Поймай меня, если сможешь», и там есть сцены с классическим FA 60-х годов, которые представляют классический образ хозяйки, который затем вошел в коллективное воображение. Насколько эта работа отличается от работы 40, 20 или всего 10 лет назад?

О, вау, знаете что, я на самом деле думал об этом, так как видел очень великолепную картину 70-х годов.Я считаю, что тогда полет был таким гламурным! Лично я бы предпочел то время, потому что летать тогда было роскошью; теперь это так, что люди используют его как автобусы.

Посмотрите на Америку, летать туда — это безумие, это как поймать автобус. С точки зрения гостеприимства, я считаю, что в те времена было интереснее и веселее быть FA! Также немного уникален из-за ограниченного количества авиакомпаний! С точки зрения авиации, я бы предпочел летать сейчас, потому что летать намного безопаснее, чем раньше.

Есть больше исследований, касающихся принципов полета, больше технологий, встроенных в самолет, дизайн и характеристики, и весь этот опыт в создании и наблюдении за самолетами позволил сделать путешествие более безопасным! Так что, возможно, нам стоит объединить это! Что вы думаете?

Что ж, я вырос в Европе, и мне повезло, что я вырос в то время, когда бюджетные авиакомпании были хорошо зарекомендовали себя. Я путешествовал по Европе очень мало — поездом, самолетом, автобусом.Но я должен сказать одно: с учетом моего роста в 185 сантиметров сегодняшние кресла эконом-класса ужасно неудобны. Думаю, моя спина рано или поздно убьет меня.

Теперь неудобный вопрос: вы когда-нибудь ловили кого-нибудь, кто пытался вступить в клуб Mile-High?

Ой, ну. Отправьте детей спать, потому что я собираюсь сказать вам, что я кого-то поймала, но не просто пытаюсь… а фактически присоединяюсь к этому. Если вы понимаете, о чем я!

Подождите, что?

Хорошо, допустим, я никогда не задавал вам этот вопрос.Мы почти подошли к концу, так что пришло время «Назад и Вперед».

Ваша любимая авиакомпания , и вы не можете сказать Эмирейтс : у меня действительно нет любимой авиакомпании. Я выбираю авиакомпанию для полетов на основании ее показателей безопасности! Извините, внимание компьютерщиков!

77Вт или 388? : 77W (пожалуйста, не говорите Fluffy!)

Не буду, не беспокойтесь. Любимый самолет , , и это должен быть самолет, которого нет в парке EK : мой любимый коммерческий самолет — Boeing 777X и некоммерческий BlackBird SR71.

Любимый аэропорт , после DXB : FCO, аэропорт Леонардо да Винчи Фьюмичино!

Наибольшее количество пассажиров рейса : 615 (А380, конфигурация 2 класса)

615? Хорошо, наименьшее количество людей на рейсе : три в экономическом классе и 10 в бизнес-классе А380, идущим в RUH (Эр-Рияд, Саудовская Аравия), но возвращающимся с избыточным бронированием!

Ваш любимый маршрут : DXB-FCO.

Я не удивлен.Ваш нелюбимый маршрут? : DXB-BLR.

Ваш самый длинный рейс .. и ваш самый короткий рейс? AKL- DXB 17 часов 15 минут; DXB — MCT 47 мин.

Только A380 (или Fluffy): верхняя или основная палуба? Верхняя палуба!

Любимая латинская цитата Древнего Рима : Veni, Vidi, Vici! Вы найдете его повсюду, от моих платформ в социальных сетях до моей одежды и квартиры!

Именно так. Рим. Вы также действительно очень увлечены Древним Римом.Как так?

Ну, это все равно что спросить кого-то, почему им нравится торт, ну это торт! Это красиво, вкусно и радует! Я страстно увлекаюсь древней историей с детства! В детстве я мечтал увидеть Рим, Грецию и Египет из-за своей истории. Но когда я побывал в Риме, я сразу влюбился!

Удивительно, что им удалось сделать тогда с такими небольшими ресурсами и технологиями! Многие вещи, которые мы используем сегодня, пришли от древних римлян.Как григорианский календарь! Его освоил и красиво отрегулировал мой единственный любимый исторический человек — Гай Юлий Цезарь!

Кто лучше, Юлий Цезарь или Август?

Rox, мы в конце. Это было фантастическое путешествие для меня, когда я знал немного больше о работе бортпроводника, о вашей работе и о вас. Итак, теперь есть вопрос, который я всегда задаю.

Насколько верно для вас поговорка: «Выберите работу, которая вам нравится, и вам никогда не придется работать ни дня в своей жизни»?

Я много раз использовал эту цитату в качестве подписи к своим сообщениям.И я согласен с этим на 101%! Это помогло мне пережить трудные времена. Я всегда говорю людям, что когда вы совмещаете страсть с работой, результат близок к совершенству!

Всякий раз, когда меня ошеломляют на борту, я смотрю в это окно, где вы можете увидеть крыло великолепной формы, простирающееся сквозь голубое небо или облака. Это мой секрет. Как я заряжаюсь! Но мне повезло, ведь авиация — моя страсть!

И это действительно последний! Есть ли кто-нибудь, с кем ты хочешь поздороваться?

Обожаю этот вопрос! Да! Моим прекрасным родителям, которым я сегодня обязан всем! Они — моя ежедневная мотивация, и заставить их гордиться — моя жизненная цель! Va iubesc dragii mei parinti! ♥ ️ Спасибо за возможность!

Rox, еще раз спасибо за ваше время, за то, чем вы поделились со мной и нашими читателями, за ваш опыт и за то, что подарили нам прекрасное и уникальное понимание того, что значит быть бортпроводником.

И спасибо нашим читателям! До скорой встречи в следующем выпуске Airways Profile ! Берегите себя и друг друга!

Главное изображение и все фотографии: Roxavgeek

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 69cbcac4efa77b37.

Познакомьтесь с приземленным бортпроводником, вынужденным искать новую карьеру во время пандемии

«Мне очень жестоко удалили крылья», — говорит Анастасия Петриду, которая в августе 2020 года узнала, что ее контракт бортпроводника закончится всего через неделю.

Во всем мире 400 000 работников авиакомпаний были уволены, уволены, уволены или им сказали, что они могут потерять работу из-за пандемии.

По оценке Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), уровень авиаперевозок вряд ли достигнет уровня 2019 года до 2024 года, поэтому многие бывшие сотрудники авиакомпаний сталкиваются с необходимостью найти новую работу, чтобы зарабатывать на жизнь.

«В итоге я устроился на работу по уборке туалетов»

«Посмотрите на цифры! Куда все эти люди собираются пойти? » — спрашивает Анастасия Петриду.

Анастасия родом из Drama на севере Греции и работала в AirX, компании, выполнявшей частные рейсы.

«Никто не может снять мне крылья, потому что я вложила деньги в эту карьеру», — говорит Анастасия, проработавшая в авиации 14 лет.

«Я всегда была упрямой девочкой, которая пошла против желания отца стать бортпроводником», — говорит Анастасия. Ее родители не могли позволить себе оплатить обучение бортпроводника. Они предпочли бы, чтобы она стала учителем или врачом, чтобы ее обучение финансировалось государством.

После работы в Cyprus Airways и Olympic Air Анастасия переехала в Великобританию, чтобы работать в Flybe, крупнейшей региональной авиакомпании Европы на то время. Позже компания столкнулась с финансовыми проблемами, и, как и многие другие, Анастасия была уволена в сентябре 2019 года. В конце концов, в марте 2020 года Flybe потерпела крах.

«Это был травмирующий опыт, компания стала причиной ухода из моей страны. Я много боролась, искала работу », — говорит Анастасия. «Я подала заявление на более чем 300 вакансий в месяц, где бы то ни было, уборщицей, даже уборщицей унитазов.Работодатели спросят: «Зачем вам эта работа?» Я бы сказал, потому что мне нужен доход ».

К счастью, Анастасия также подала заявку на должность VIP-бортпроводника в двух частных самолетных компаниях. В свой день рождения, в январе 2020 года, она получила предложения о работе от обоих.

Она приняла тот, что от AirX. Для работы ей пришлось переехать в другие города — VIP-бортпроводники часто дежурят по вызову, поэтому она должна была быть готова к полету в кратчайшие сроки.

«А потом произошла изоляция. Я прошел начальную подготовку, и мы ждали начала полетов.Но их не было ».

Анастасия вскоре была уволена, и, поскольку она все еще находилась на испытательном сроке, она не имела права на компенсацию.

«Было довольно тяжело, я был в депрессии, вся моя жизнь замерзла. Я не виделся с родителями больше года. Моя старшая сестра находится в Германии. Мой партнер находится в другой стране. Я никуда не могла пойти, — говорит Анастасия.

В ноябре 2020 года она наконец нашла работу регистратором в поликлинике в Лондоне. Это была должность с полным рабочим днем, которая стала неполной, когда страна снова оказалась в изоляции.

«Я всегда ищу карьеру в небе, и мои крылья всегда там», — говорит Анастасия.

«Сейчас я постоянно занимаюсь своей страстью»

«У меня было ощущение, что в прошлом году все пойдет не так. Я всегда доверял своей интуиции, поэтому знал, что для выживания мне понадобится большой план. Я был взаперти дома, и это заставило меня задуматься о многих вещах в жизни. Мои цели, мои увлечения, моя истинная цель в жизни », — говорит Зое Гурдон, 31-летняя девушка из Лудена во Франции,

Зои работала бортпроводником в Эмирейтс, прежде чем потерять работу в июне 2020 года.«Я налетал более 5 000 часов и, вероятно, перевез около 200 000 пассажиров за эти годы», — говорит Зоэ.

В конце апреля Зои решила открыть свой бизнес в Дубае.

Будучи большой поклонницей Греты Тунберг и волонтером по охране морской среды, когда она была подростком, Зои решила последовать ее увлечению и основала NEOD, компанию по производству экологически чистой купальной одежды.

Она вложила в бизнес все свои сбережения, включая 25 000 дирхамов ОАЭ (5 599 евро), которые она получила в качестве компенсации от Эмирейтс.

«У меня не было опыта в производстве или ведении бизнеса, но я решил принять вызов и расширить свои границы», — говорит Зои, чей партнер помогает ей управлять компанией.

«Мой бизнес должен был быть в сфере устойчивого развития, потому что я хочу бороться с сегодняшними привычками потребления, особенно в моде, второй по уровню загрязнения отрасли промышленности».

Купальники «THE NEOD» изготовлены из Econyl, типа нейлона, производимого из таких отходов, как сети для ловли призраков, пластмассы и промышленные ковры.Купальники производятся на Бали на фабрике, признанной этичной и справедливой.

«Устойчивое производство означает, что производство осуществляется с уважением к человеческим ценностям, с выплатой надлежащей заработной платы и предоставлением социальных льгот. Но также и то, что она возвращает — фабрика жертвует часть своей прибыли местным благотворительным организациям », — говорит Зое.

«Очень маловероятно, что авиакомпании вскоре снова возьмут на себя работу, и, честно говоря, сейчас я постоянно занимаюсь своей страстью, и я не могу представить, как я смогу продолжить, если снова начну летать», — говорит Зои.

Если вы можете справиться с пьяными и оскорбительными пассажирами на высоте 40000 футов, вы можете сделать все, что угодно.

Для многих, кто отказывается от своих крыльев, может быть сложно даже представить, в какой еще работе они будут хороши. 46-летний Алан Уильямс из Великобритании основал кадровую фирму Miramar Connect, чтобы помочь бывшим авиационным сотрудникам найти новую карьеру.

«Успех, которым мы особенно гордимся, получил одобрение NHS для помощи в программе внедрения вакцины», — говорит Алан.

Алан управлял Мирамаром параллельно с работой пилота Томаса Кука.Но когда в 2019 году компания по отпуску развалилась, Алан потерял работу и занялся наймом на полную ставку.

«С годами я все больше поражался тому, насколько квалифицированный бортпроводник способен решать целый ряд проблем на борту самолета», — говорит Алан.

«От обращения с пьяными и оскорбительными пассажирами до оказания любой неотложной медицинской помощи. От эффективного обслуживания до дипломатического решения любой ситуации, которая возникает, когда 400 человек сидят взаперти по несколько часов подряд, устали, а иногда и немного напуганы.Они делают все это легко и уверенно, в любое время дня и ночи ».

Алан говорит, что он часто обнаруживает, что сотрудники авиакомпаний недооценивают свою ценность и недооценивают себя при приеме на работу.

Он хочет убедить работодателей в том, что бывшие сотрудники авиации отлично умеют обращаться с людьми и идеально подходят для работы в «эксплуатационной, критически важной для безопасности или ориентированной на обслуживание среде».

«Мы говорим менеджерам по найму, что есть уровень навыков, подготовки и опыта, которых просто не было до пандемии», — говорит он.

Вернется ли Алан в один прекрасный день к полетам? «Да, может быть, нет большего ощущения, чем полет на пассажирском самолете в сложных условиях или наслаждение этим (очень) редким коктейлем в экзотическом месте! Но я сталкиваюсь с теми же проблемами, что и все. Придется ли мне переехать с семьей на очень утомительную и явно нездоровую работу, где условия сжимаются до такой степени, что выгорание становится реальной перспективой? В этом суть для работодателей: у многих людей будет время подумать и понять, что, возможно, есть жизнь за пределами авиации », — говорит он.

«Наблюдать за успеваемостью студентов лучше, чем все, что я делал раньше»

British Airways сокращает 12 000 рабочих мест в результате пандемии, а Дэн Сторер из Плимута в Великобритании является одним из 6000 сотрудников, которые ходатайствовал о добровольном сокращении.

Он проработал бортпроводником авиакомпании в течение 15 лет, прежде чем совершил свой последний полет. «Когда мы приземлились в Лондоне, капитан объявил через таннуя, что я ухожу, и все зааплодировали, а после этого команда подарила мне несколько прекрасных подарков», — говорит Дэн.

Имея высшее образование в области современных языков и европейских исследований, испанского и русского языков, Сторер в настоящее время переквалифицируется на учителя средних языков в рамках инициативы «Переход к преподаванию», финансируемой государством.

Дэн говорит, что стать бортпроводником казалось лучшим способом путешествовать, но при этом зарабатывать на жизнь. Он начал работать бортпроводником после 8-недельного курса обучения British Airways по летным обязанностям, обслуживанию клиентов и процедурам безопасности.

Корзина

Эмирейтс бортпроводник: Наши сотрудники | О нас

Подготовка к собеседованию в Emirates Airlines

Бывшая стюардесса о том, как променяла работу в Emirates на мужа в Подольске — Люди

Emirates продолжает массовые увольнения персонала

10 km above the ground — LiveJournal

Какие они, бортпроводники Emirates? | АвиаОбоз

Эмирейтс начала набор бортпроводников в Москве и Казани

Как проводят отбор бортпроводников в Emirates | Мир глазами стюардессы

Что значит быть бортпроводником в Эмирейтс

Но льгот много.

Заработная плата бортпроводника Эмирейтс — Вся правда о стюардессе

Школа бортпроводников Inside Emirates

Безопасность | Стеклянная дверь

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Что значит быть бортпроводником первого класса в Эмирейтс

Airways Profile Ep5: Роксана, бортпроводник Emirates Airlines

Безопасность | Стеклянная дверь

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Познакомьтесь с приземленным бортпроводником, вынужденным искать новую карьеру во время пандемии

«В итоге я устроился на работу по уборке туалетов»

Если вы можете справиться с пьяными и оскорбительными пассажирами на высоте 40000 футов, вы можете сделать все, что угодно.

«Наблюдать за успеваемостью студентов лучше, чем все, что я делал раньше»

Добавить комментарий Отменить ответ

Корзина

Эмирейтс бортпроводник: Наши сотрудники | О нас

Подготовка к собеседованию в Emirates Airlines

Бывшая стюардесса о том, как променяла работу в Emirates на мужа в Подольске — Люди

​Emirates продолжает массовые увольнения персонала

10 km above the ground — LiveJournal

Какие они, бортпроводники Emirates? | АвиаОбоз

Эмирейтс начала набор бортпроводников в Москве и Казани

Как проводят отбор бортпроводников в Emirates | Мир глазами стюардессы

Что значит быть бортпроводником в Эмирейтс

Но льгот много.

Заработная плата бортпроводника Эмирейтс — Вся правда о стюардессе

Школа бортпроводников Inside Emirates

Безопасность | Стеклянная дверь

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Что значит быть бортпроводником первого класса в Эмирейтс

Airways Profile Ep5: Роксана, бортпроводник Emirates Airlines

Безопасность | Стеклянная дверь

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Познакомьтесь с приземленным бортпроводником, вынужденным искать новую карьеру во время пандемии

«В итоге я устроился на работу по уборке туалетов»

Если вы можете справиться с пьяными и оскорбительными пассажирами на высоте 40000 футов, вы можете сделать все, что угодно.

«Наблюдать за успеваемостью студентов лучше, чем все, что я делал раньше»

Добавить комментарий Отменить ответ

Emirates продолжает массовые увольнения персонала