+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

F 28 enstrom: Вертолет Enstrom F-28 Falcon | Egmont Aviation

0

Вертолет Enstrom F-28 Falcon | Egmont Aviation

Enstrom F-28 — первый легкий вертолет, разработанный и построенный Руди Дж. Энстромом, поднялся в воздух 12 ноября 1960 года. С тех пор были выпущены свыше 1000 экземпляров этой машины в различных вариантах.

Текущая базовая версия, Model F-28F Falcon, была сертифицирована в декабре 1980 года и оснащается двигателем с турбонаддувом. Специальный полицейский вариант Model F-28F-P Sentinel поставляется с октября 1986 года. На нем может быть установлен один из трех типов поисковых прожекторов, ИК-система переднего обзора и специальное полицейское радиооборудование.

Преимущества Enstrom F-28
 

Enstrom F-28 — это вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ПД и лыжным шасси.

  • Трехместная кабина выполненным с использованием энергопоглощающего материала.
  • Предусмотрена система обогрева и вентиляции.
  • Установлены усовершенствованные воздухозаборники.
  • В багажном отсеке может быть установлен дополнительный топливный бак.

Как купить

Надежность и безопасность
 

Шасси лыжное, стойки полностью закрыты обтекателями и имеют масляно-пневматические амортизаторы. По желанию заказчика устанавливаются поплавки.
Несущий винт с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, выполнены из легких сплавов.
Рулевой винт расположен с левой стороны фюзеляжа, имеет предохранительное ограждение. Вал привода рулевого винта покрыт обтекателем.

Как купить

Особенности Enstrom F-28

Система управления несущим винтом включает автомат перекоса типа «паук». Проводка системы управления рулевым винтом тросовая. Управление двигателем проводится с помощью поворачивающейся рукоятки мотоциклетного типа, установленной на рычаге управления общим шагом.
Оборудование включает радионавигационную систему «Лоран» С, командную радиостанцию Кинг К 197 с самолетным переговорным устройством, приемоответчик КТ 76А, прибор аварийной сигнализации.

Как купить

Энстрем Ф-28 • ru.knowledgr.com

Энстрем F-28 и 280 — семейство небольших, лёгких поршневых моторных геликоптеров производства корпорации Энстрем.

Проектирование и разработка

С тех пор как свой первый геликоптер вскоре после того, как Федеральное авиационное управление в апреле 1965 года модель F-28, Энстрем выпустил примерно 1 200 самолётов.

Компания выпускает три модели, F-28, более аэродинамичный 280 и турбовинтовой 480, каждая со своими вариантами. F-28 и 280 оба используют поршневые двигатели Lyc, виртуально идентичные тем, что встречаются в самолётах авиации общего назначения.

Варианты

Ф-28

Энстрем F-28C на надувных поплавках, 1986 г.

Ф-28

В апреле 1965 года.

F-28A

Начальный вариант производства. В мае 1968 года.

Т-28

Турбина запитана.

F-28B

Версия с турбонаддувом.

F-28C

Оснащен двигателем с турбокомпрессором и двухкомпонентным ветровым стеклом. В 1975 г.

F-28F Сокол

Аналогичен F-28C с более мощным двигателем, улучшенным турбокомпрессором и добавлением тортл-кореллятора. В декабре 1980 г.

F-27F-P

Версия для полицейского патрулирования, разработанная для департамента полиции Пасадены (Калифорния). Она оснащена прожекторами, R и системой оповещения.

Спитфайр Марк I

Турбина, работающая от Spitfire Helicopters Inc.

Тигровая акула Шпитфайра Марка II

Турбина, работающая от Spitfire Helicopters Inc.

280

1973 модель F-28A

280 Шарк

В сентябре 1975 года.

280C Шарк

Аэродинамически доработанная версия F28C-2, оснащённая двигателем, оснащённая турбокомпрессором. В 1975 г.

280L Ястреб

Растянутая кабина четырёхместной версии, впервые вылетевшая в декабре 1968 г. Разработка остановилась из-за нехватки средств.

280F

Аналогичен 280C с более мощным двигателем, улучшенным турбокомпрессором и добавлением дроссельной заслонки. В декабре 1980 г.

280FX

На основе 280F с обтекателями посадочных шестерен, перепроектированными воздухозаборниками сверху кабины и перепроектированным и перепрофилированным ЖЗО с вертикальными торцевыми шайбами. В январе 1985 г.

Операторы

Гражданские операторы

Самолёт эксплуатируется большим количеством мелких коммерческих и лётно-тренировочных операторов, большинство эксплуатирующих один или два самолёта.

Военные и государственные операторы

Enstrom F-28F, используемый универсальными геликоптерами Ньюфоундленда и Лабрадора для обучения, 1988 г.

Ac и in

  • 22 октября 1986 года самолет Энстрем F-28F Falcon потерпел механический сбой на высоте 75 футов (23 метра) над Манхэттеном в Нью-Йорке из-за установки сцепления, пробил ограждение и врезался в реку Гудзон во время сообщения о дорожном движении радио WNBC 660 AM, летевшем Джейн Дорнакер. Эфир запечатлел ее съемку «Бей воду! Бей воду! Бей воду!», когда спускался геликоптер. Пилот с тяжелыми травмами, но Дорнакер скончался по дороге в больницу.
  • 26 января 2015 года Enstrom 280FX cra at Erie, Colorado, после отделения своего главного ротора des, убил как студента, так и на борту. Авария была вызвана отказом главного вращающегося шпинделя в результате крэнга. В результате этой аварии 12 февраля 2015 года Федеральное управление гражданской авиации Соединенных Штатов выпустило директиву об аварийной летной годности (AD), в которой было заземлено более 300 геликоптеров. AD требует проверки магнитных частиц для обнаружения крена в основном вращающемся веретене в самолете с более чем 5000 часов и требует веретена, если крен.

Спецификации (F28F)

См. также

-графия

Внешние связи

Вертолеты Том II / Библиотека / Арсенал-Инфо.рф

ЭНСТРОМ F-28А

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Легкий многоцелевой вертолет Энстром F-28A

Фирма «Энстром» с 1959 г. специализируется на разработке и производстве легких многоцелевых вертолетов, которые могли бы исполь-зоваться индивидуальными вкладчиками. Фирма разработала легкий двух-трехместный вертолет, более простой по конструкции и более дешевый, чем легкие вертолеты Белл 47 и Хиллер 12.

Первый полет опытного вертолета В-28 состоялся в ноябре 1960 г. Начиная с 1966 г. было построено небольшое число вертолетов F-28, а с 1968 г. началось серийное производство усовершенствованной модификации F-28 ценой 62 500 долларов. В 1973 г. разработана новая модификация Энстром 280 «Шарк», отличающаяся улучшенной аэродинамикой обводов фюзеляжа, увеличенной емкостью топливных баков.

В 1976 г. сертифицированы вертолеты Р-28А и «Шарк», снабженные турбокомпрессором, и началось их серийное производство. Вертолеты с турбокомпрессорами обладали вдвое большим статическим погадкам и большей полентой нагрузкой.

Вертолет 280FX «Шарк» является модифицированным вариантом вертолета 280F «Шарк».

Его летные испытания начались в декабре 1983 г. Сертификат летной годности FAA в соответствии с пунктом 6 требований к летной годности гражданских летательных аппаратов был получен 14 января 1985 г. Первые поставки вертолетов 280FX полицейскому управлению в г. Помона (шт. Калифорния) начались в январе 1985 г.

F-28F «Фолков» является основным вариантом вертолета F-28; получил сертификат летной годности в декабре 1980 г.; может быть переоборудован для применения в сельском хозяйстве: устанавливается штанга для разбрызгивания химикалий и бак емкостью 300 л.

Построено более 1000 вертолетов всех модификаций. Цена вертолета F-28F «Фолкон» в 1996 г. 19 900 Долларов, 280FX «Шарк» 236 900 долларов.

Легкий многоцелевой вертолет Энстром 280 FX «Шарк»

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ПД и лыжным шасси.

Фюзеляж ферменной конструкции, с обшивкой из стеклопластика и легких сплавор; хвостовая балка полумонококовой конструкции, выполнена из алюминиевого сплава, на ней установлен стабилизатор с концевыми шайбами. Кабина вертолета (шириной 1,5 м) трехместная, с общим сиденьем для летчика и пассажиров, выполненным с использованием энергопоглощающего материала.

С каждой стороны кабины имеются остекленные сдвижные двери высотой 1,04 м и шириной 0,84 м. Багажный отсек вместимостью 49 кг расположен позади отсека двигателя и имеет люк высотой 0,55 м и шириной 0,39 м. Предусмотрена система обогрева и вентиляции.

Шасси лыжное, стойки полностью закрыты обтекателями и имеют масляно-пневматические амортизаторы. По желанию заказчика устанавливаются поплавки. Колея шаст си 2,21 м.

Несущий винт с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, выполнены из легких сплавов, хорда лопасти 0,24 м, профиль NACA 00135.

Рулевой винт диаметром 1,42 щ с втулкой на кардане, расположен с левой стороны фюзеляжа. Лопасти прямоугольной формы в плане, нескладывающиеся, выполнены из легких сплавов. Вал привода рулевого винта покрыт обтекателем; винт имеет предохранительное ограждение.

Силовая установка состоит из одного четырехцилиндрового поршневого двигателя воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров, имеющего турбокомпрессор.

Установлены усовершенствованные воздухозаборники. Сухая масса двигателя 133 кг, размеры 0,79 х 0,87 х 0,5 м.

Топливная система включает два бака общей емкостью 159 л. В багажном отсеке может быть установлен дополнительный топливный бак емкостью 49 л. Емкость маслобака 9,5 л.

Трансмиссия включает передачу с V-образным ременным приводом от двигателя, хвостовой редуктор и угловой редуктор. Передаточное отношение от несущего винта к двигателю 1:7,154; от рулевого винта к двигателю 1:1,156.

Система управления несущим винтом включает автомат перекоса типа «паук». Проводка системы управления рулевым винтом тросовая. Управление двигателем проводится с помощью поворачивающейся рукоятки мотоциклетного типа, установленной на рьгчаге управления общим шагом.

Электросистема включает генератор переменного тока с напряже- ¦ нием 212 В и силой тока 70 А; может быть установлена электросистема, обеспечивающая напряжение 23 В и силу тока 100 А.

Оборудование включает радионавигационную систему «Лоран» С, командную радиостанцию Кинг К 197 с самолетным переговорным устройством, приемоответчик КТ 76А, прибор аварийной сигнализации.

Схема вертолета Энстром F-28

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА ЭНСТРОМ F-28A

Размеры, м:

длина вертолета 8,43

высота 2,79

диаметр несущего винта 9,75

ометаемая площадь, м? 74,69

Двигатели: 1 ПД Авко Лайкоминг Н10-360-FLAD

взлетная мощность, кВт/л. с. 166/225

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 1180

пустого 712

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 193

экономическая крейсерская скорость, км/ч 177

максимальная скороподъемность, м/с 7,35

статический потолок, м:

без учета влияния земли 2650

с учетом влияния земли 4025

Вертолет Enstrom


Американская вертолетная компания Enstrom производит легкие многоцелевые вертолеты, использующиеся в различных индустриях:

 — Вертолеты с поршневым двигателем Enstrom F-28F и Enstrom F-280FX;
 — Вертолет с газотурбинным двигателем Enstrom 480B.

Enstrom  F-28F и 280F зарекомендовали себя как безопасные, производительные вертолеты с низкими эксплуатационными расходами.
Мощный двигатель с турбо наддувом обеспечивает производительность вертолета на высотах. Стабильность и безопасность достигается благодаря значительному моменту инерции системы винтов, которая в свою очередь обеспечивает плавность полета и лучшие показатели на авторотации. Свободный рулевой винт надежно контролирует полет вертолета в сильные ветра. Просторная кабина вмещает 2-3 взрослых человека. Ветровые окна и кабина обеспечивают обзор в 240 градусов. В салоне вертолета комфортно не зависимо от погодных условий.

Высокое расположение полозьев позволяет использовать вертолет в различных условиях и для разных целей, включая использование в полиции, медицине и военной отрасли.
При заказе вертолета предлагается множества вариантов окраски и дополнительного оборудования.

Газотурбинный вертолет Enstrom 480B разработан для армии США в качестве учебно-тренировочного. Вертолет является флагманским в линейке Enstrom, зарекомендовал себя как безопасный, стабильный с минимальными эксплуатационными расходами.
Комфортная кабина вертолета с обзором в 240 градусов вмещает до 5 человек. Сердце вертолета мощный газотурбинный двигатель Rolls Royce 250 C20W. Конструкция несущего винта выполнена для наибольшего момента инерции, что добавляет надежности при авторотации. Рулевой винт стабилизирует вертолет и обеспечивает отличную управляемость в своем классе. Высокое энергопоглащающее шасси позволяет использовать вертолет на всевозможных рельефах.

Различный выбор окраски позволяет стилизовать вертолет под любые потребности, а большой ресурс и доступность запасных частей придает вертолету преимущество перед его конкурентами.

Примерная стоимость новых вертолетов в США:

Enstrom  F-28Fот 380 000 $
Enstrom  F-280FXот 420 000 $
Enstrom 480Bот 1 300 000 $

Если Вас заинтересовала покупка вертолета Enstrom, обратитесь к Нам по телефону +7(495) 972-62-83 или напишите по электронной почте agatavia@bk.

ru.


Enstrom Helicopter Corporation — Enstrom Helicopter Corporation

Enstrom 280FX Shark, аэродинамически обновленный Enstrom F-28 для корпоративного рынка. 1999 модель Enstrom 480

Энстром Helicopter Corporation является китайским принадлежащим дизайном и производственной компания, основанный на меномини-Мэринетт Твин аэропорте ( код аэропорта ICAO : KMNM) в Мичигане , США. Компания была основана в 1959 году горным инженером Рудольфом Дж. «Руди» Энстромом, первоначально как RJ Enstrom Corp.

История

Энстром начал с попытки спроектировать собственный вертолет. Отсутствие у него подготовки в этой области означало, что его первые усилия не были выдающимися, но его усилия были замечены местными бизнесменами Верхнего полуострова, которые решили его поддержать. Они наняли несколько опытных авиационных инженеров , и группа была зарегистрирована как RJ Enstrom Co. (1959).

Первым продуктом компании стал поршневой F-28 (1965 г.). Однако Enstrom был исключен из компании до того, как этот продукт появился на рынке, хотя компания продолжала носить его имя.

В октябре 1968 года контрольный пакет акций Enstrom был куплен Purex Industries , который хотел разработать версию с турбинным двигателем , проект, который был завершен только через 20 лет. Неудача с этим предприятием привела к тому, что варианты поршневых двигателей прекратили свое существование, и доля Purex была куплена Ф. Ли Бейли , известным американским адвокатом по уголовным делам, в январе 1971 года, сменив название на нынешнее. Бейли был энтузиастом-предпринимателем, и вскоре завод производил более ста единиц в год. Он также руководил разработкой и сертификацией модели 280 Shark, которая была представлена ​​на рынке в 1974 году. Это принесло немедленный успех в продажах. Воодушевленный, Бейли приступил к разработке четырехместной удлиненной версии Shark (обозначенной 280L Hawk), но сочетание технических проблем с этой разработкой и экономией на охлаждении истощило финансовые резервы компании, и Бейли продал компанию в 1979 году. потом он несколько раз переходил из рук в руки. Среди владельцев были Виктор Киам и Дин Камен , разработчик двигателя Segway PT .

Камен работал над улучшением существующих продуктов компании и представлением модели 480 с турбинным двигателем, которая изначально была разработана в ответ на запрос торгов на военный учебный вертолет. Компания была продана неназванному швейцарскому инвестору в 2000 году; Камен остался в компании в качестве советника. В январе 2013 года компания была приобретена Chongqing Helicopter Investment Corporation Китайской Народной Республики.

Джерри М. Маллинс был президентом и генеральным директором по Heli-Дины Systems Inc. в Херст, штат Техас , прежде чем он успел бывший генеральный директор Питер Parsinen.

С момента поставки своего первого вертолета вскоре после сертификации модели F-28 Федеральным авиационным управлением в апреле 1965 года, Enstrom произвела более 1100 вертолетов, вплоть до июля 2011 года. Однако Великая рецессия значительно замедлила его выпуск; В 2010 году она построила всего шесть единиц. К началу 2013 года компания расширялась, увеличив штат Мичигана на 50% и планируя расширить свои физические мощности за счет увеличения продаж, в основном в Азии.

Компания производит три модели: F-28, более аэродинамический 280 и 480-й турбинный, каждая со своими вариантами. F-28 и 280 оснащены поршневыми двигателями Lycoming, аналогичными установленным на самолетах гражданской авиации с неподвижным крылом .

Отличительной чертой конструкции вертолетов Enstrom с самого начала было отсутствие открытых звеньев изменения шага несущего винта, поскольку механизмы расположены внутри полого вала несущего винта, что снижает аэродинамическое сопротивление .

Enstrom заняла третье место по продажам поршневых вертолетов: в 2018 году было поставлено 22 машины, а в 2019 году — 16.

Продукты

  • Enstrom F-28 — поршневой двигатель
  • Enstrom Th280 — тренировочный (поршневой двигатель)
  • Enstrom 280 — аэродинамически рестайлинговый F-28
  • Enstrom 480 — газотурбинный двигатель

Рекомендации

Внешние ссылки

<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

ЭНСТРОМ F-28А. Вертолеты. Том II

ЭНСТРОМ F-28А

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Легкий многоцелевой вертолет Энстром F-28A

Фирма «Энстром» с 1959 г. специализируется на разработке и производстве легких многоцелевых вертолетов, которые могли бы исполь-зоваться индивидуальными вкладчиками. Фирма разработала легкий двух-трехместный вертолет, более простой по конструкции и более дешевый, чем легкие вертолеты Белл 47 и Хиллер 12.

Первый полет опытного вертолета В-28 состоялся в ноябре 1960 г. Начиная с 1966 г. было построено небольшое число вертолетов F-28, а с 1968 г. началось серийное производство усовершенствованной модификации F-28 ценой 62 500 долларов. В 1973 г. разработана новая модификация Энстром 280 «Шарк», отличающаяся улучшенной аэродинамикой обводов фюзеляжа, увеличенной емкостью топливных баков.

В 1976 г. сертифицированы вертолеты Р-28А и «Шарк», снабженные турбокомпрессором, и началось их серийное производство. Вертолеты с турбокомпрессорами обладали вдвое большим статическим погадкам и большей полентой нагрузкой.

Вертолет 280FX «Шарк» является модифицированным вариантом вертолета 280F «Шарк».

Его летные испытания начались в декабре 1983 г. Сертификат летной годности FAA в соответствии с пунктом 6 требований к летной годности гражданских летательных аппаратов был получен 14 января 1985 г. Первые поставки вертолетов 280FX полицейскому управлению в г. Помона (шт. Калифорния) начались в январе 1985 г.

F-28F «Фолков» является основным вариантом вертолета F-28; получил сертификат летной годности в декабре 1980 г.; может быть переоборудован для применения в сельском хозяйстве: устанавливается штанга для разбрызгивания химикалий и бак емкостью 300 л.

Построено более 1000 вертолетов всех модификаций. Цена вертолета F-28F «Фолкон» в 1996 г. 19 900 Долларов, 280FX «Шарк» 236 900 долларов.

Легкий многоцелевой вертолет Энстром 280 FX «Шарк»

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ПД и лыжным шасси.

Фюзеляж ферменной конструкции, с обшивкой из стеклопластика и легких сплавор; хвостовая балка полумонококовой конструкции, выполнена из алюминиевого сплава, на ней установлен стабилизатор с концевыми шайбами. Кабина вертолета (шириной 1,5 м) трехместная, с общим сиденьем для летчика и пассажиров, выполненным с использованием энергопоглощающего материала. С каждой стороны кабины имеются остекленные сдвижные двери высотой 1,04 м и шириной 0,84 м. Багажный отсек вместимостью 49 кг расположен позади отсека двигателя и имеет люк высотой 0,55 м и шириной 0,39 м. Предусмотрена система обогрева и вентиляции.

Шасси лыжное, стойки полностью закрыты обтекателями и имеют масляно-пневматические амортизаторы. По желанию заказчика устанавливаются поплавки. Колея шаст си 2,21 м.

Несущий винт с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, выполнены из легких сплавов, хорда лопасти 0,24 м, профиль NACA 00135.

Рулевой винт диаметром 1,42 щ с втулкой на кардане, расположен с левой стороны фюзеляжа. Лопасти прямоугольной формы в плане, нескладывающиеся, выполнены из легких сплавов. Вал привода рулевого винта покрыт обтекателем; винт имеет предохранительное ограждение.

Силовая установка состоит из одного четырехцилиндрового поршневого двигателя воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров, имеющего турбокомпрессор. Установлены усовершенствованные воздухозаборники. Сухая масса двигателя 133 кг, размеры 0,79 х 0,87 х 0,5 м.

Топливная система включает два бака общей емкостью 159 л. В багажном отсеке может быть установлен дополнительный топливный бак емкостью 49 л. Емкость маслобака 9,5 л.

Трансмиссия включает передачу с V-образным ременным приводом от двигателя, хвостовой редуктор и угловой редуктор. Передаточное отношение от несущего винта к двигателю 1:7,154; от рулевого винта к двигателю 1:1,156.

Система управления несущим винтом включает автомат перекоса типа «паук». Проводка системы управления рулевым винтом тросовая. Управление двигателем проводится с помощью поворачивающейся рукоятки мотоциклетного типа, установленной на рьгчаге управления общим шагом.

Электросистема включает генератор переменного тока с напряже- ¦ нием 212 В и силой тока 70 А; может быть установлена электросистема, обеспечивающая напряжение 23 В и силу тока 100 А.

Оборудование включает радионавигационную систему «Лоран» С, командную радиостанцию Кинг К 197 с самолетным переговорным устройством, приемоответчик КТ 76А, прибор аварийной сигнализации.

Схема вертолета Энстром F-28

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА ЭНСТРОМ F-28A

Размеры, м:

длина вертолета 8,43

высота 2,79

диаметр несущего винта 9,75

ометаемая площадь, м? 74,69

Двигатели: 1 ПД Авко Лайкоминг Н10-360-FLAD

взлетная мощность, кВт/л. с. 166/225

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 1180

пустого 712

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 193

экономическая крейсерская скорость, км/ч 177

максимальная скороподъемность, м/с 7,35

статический потолок, м:

без учета влияния земли 2650

с учетом влияния земли 4025

Поршень F-28F и 280FX

И F-28F, и 280FX (Shark) обладают отличными характеристиками, завидными показателями безопасности и низкими прямыми эксплуатационными расходами. Силовая установка с турбонаддувом обеспечивает отличные высотные характеристики. Наша высокоинерционная полностью шарнирная роторная система обеспечивает безопасность и стабильность, а также плавность хода и исключительные возможности авторотации. Наш незаблокированный хвостовой винт обеспечивает исключительный контроль рыскания в самых ветреных условиях. Кроме того, комфорт — это король в нашем просторном салоне с сиденьями из поролона в стиле НАСА.

Функции включают:

  • Просторная каюта на 2-3 человека
  • Индивидуальный дизайн красок с неограниченными цветовыми схемами
  • Мощный двигатель Textron Lycoming HIO-360-F1AD с турбонаддувом
  • Видимость для пилота 240º с подбородком и окнами над головой
  • Высокие полозья для полицейской, медицинской и военной техники
  • Низкие эксплуатационные расходы, отличная доступность запчастей
  • Высокоинерционная роторная система, значительно улучшающая авторотацию
  • Разблокированный рулевой винт, обеспечивающий отличный контроль при сильном ветре под любым углом

Вертолеты Enstrom хорошо подходят для обучения военных пилотов, правоохранительных органов, а также для коммерческих и сельскохозяйственных рынков. И летать на них частному пилоту просто весело. Все машины Enstrom производятся в США с использованием отечественных запчастей и рабочей силы.

Галерея

Представьте себя в Энстроме! Щелкните миниатюру, чтобы просмотреть увеличенное изображение. Вы также можете просматривать и комментировать фотографии на Flickr (Falcon F-28-F и Shark 280FX).

Ф-28Ф

280FX (акула)

Технические характеристики

280FX Технические характеристики
F28F Технические характеристики
280FX и F28F Прямые эксплуатационные расходы

Опции

Мы адаптируем ваш Enstrom к вашим конкретным потребностям.Мы оборудовали парк самолетов в соответствии со строгими военными, правительственными и правоохранительными нормами. См. Наш список стандартных опций ниже или свяжитесь с нами для уточнения требований.

Дополнительное оборудование

Легкий учебно-тренировочный или служебный вертолет Enstrom F-28

]]>

Легкий учебно-тренировочный или служебный вертолет Enstrom F-28 может выполнять перевозки войск, военные и гражданские учения, опрыскивание сельскохозяйственных культур, аэрофотосъемку и миссии правоохранительных органов в любых климатических условиях. До 2007 года было построено около 1200 F-28.

Первый полет первого прототипа F-28 состоялся в ноябре 1960 года. Первый серийный самолет совершил свой первый полет в мае 1962 года. Он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) в 1963 году и вступил в строй в 1965 году.

Вариант модели самолета F-28

«Легкий учебно-тренировочный или служебный вертолет Enstrom F-28 может выполнять перевозки войск, военные и гражданские тренировки».

F-28 имеет семь вариантов, а именно F-28A, T-28, F-28B, F-28C, F-28C-2, F-28F Falcon и F-28F-P Sentinel.

F-28A — это первый серийный винтокрылый аппарат с двигателем Avco Lycoming HIO-360-C1A с выходной мощностью 153 кВт. Его производство началось в 1965 году и остановлено в феврале 1970 года. Вариант был сертифицирован в мае 1968 года, а производство возобновлено в 1971 году.

Т-28 — модернизированная версия, оснащенная газотурбинным двигателем Garrett AiResearch TSE36-1. Он был представлен в 1968 году, но не вошел в фазу производства. F-28B — версия с турбонаддувом.

F-28C — это усовершенствованная модель F-28A, оснащенная двигателем Avco Lycoming HIO-360-E1AD мощностью 153 кВт, турбонагнетателем Rajay 301-E-10-2 и двухсекционным ветровым стеклом.Представлен в 1975 году.

F-28C-2 — это модернизированная версия F-28C, оснащенная цельным стеклянным куполом в форме пузыря и центральной приборной консолью на пьедестале для улучшения видимости экипажа.

F-28F Falcon построен путем модернизации F-28C с двигателями HIO-360-F1AD мощностью 168 кВт, большими вертикальными стабилизаторами и коррелятором дроссельной заслонки. Вариант был представлен в 1981 году.

F-28F-P Sentinel оснащен передовой инфракрасной камерой, прожектором Spectrolab SX-5 и системой сирены для выполнения задач наблюдения и аэрофотосъемки.Вариант поступил на вооружение Департамента полиции Пасадены в октябре 1986 года.

Заказы и поставки Enstrom F-28

Заказчики на F-28 включают: Управление полиции Фресно (135), Перуанская армия (10) и ВВС Колумбии (12).

Характеристики легкого учебно-тренировочного самолета

F-28 имеет сборку пилона, сваренного из стальных труб, к которому прикреплены композитная конструкция кабины и полумонококовая алюминиевая хвостовая балка.

В сварном блоке пилона размещаются двигатели, трансмиссии и топливные баки, а также имеются точки крепления шасси.Хвостовая балка включает в себя два лопастных рулевого винта и вертикальное оперение.

Вертолет оснащен трехлопастным несущим винтом, трубчатым противоударным шасси, двумя пассажирскими дверями, большой грузовой дверью и генератором с приводом от двигателя.

В нем также находятся два внешних топливных бака объемом 151 литр, вилка вспомогательной силовой установки, сигнальные лампы стартера и низкого напряжения, противоударные и устанавливаемые в носу посадочные фонари.

Кабина служебного вертолета

Номер 1.В салоне шириной 54 м могут разместиться два пассажира и летный экипаж, расположенные по три в ряд. Он построен из сплавов и стекловолокна.

«Первый полет первого прототипа F-28 состоялся в ноябре 1960 года».

Самолет оснащен большим стеклянным куполом в форме пузыря, двумя верхними иллюминаторами, двумя окнами на подбородке и двумя окнами дверей, обеспечивающими панорамный вид для экипажа и пассажиров.

Комплект авионики, установленный на F-28, включает индикатор воздушной скорости, высотомер, резервный компас, тахометр ротора или двигателя и шариковый индикатор.На винтокрыле также имеется датчик температуры воздуха, датчик температуры коробки передач, датчик расхода топлива, датчик давления масла, амперметр, датчик температуры головки блока цилиндров и датчик количества топлива.

Другое дополнительное оборудование включает переговорную систему PS Engineering PM 3000 VOX, аудиопанель Garmin GMA 340, GPS Garmin GNS 430, транспондер Garmin GTX 327, автоматический пеленгатор King KR87, передатчик аварийного локатора AK-450, радарный высотомер KRA 10A и King KI-208. диктофон.

Двигатели широко применяемых самолетов

F-28 приводится в движение одним поршневым двигателем Lycoming HIO-360-F1AD выходной мощностью 168 кВт.Оснащен генератором ALU-8421-LS, магнето D4LN-3200, стартером Skytech 149-24HT, топливной форсункой RSA-5AB1, топливным насосом RG17980-R и свечой зажигания RHB-32S.

Характеристики легкого учебно-тренировочного или служебного вертолета Enstrom F-28

F-28 может набирать высоту 7,4 м / с. Максимальная и крейсерская скорость вертолета составляет 180 км / ч и 164 км / ч соответственно.

Дальность действия составляет 446 км, а практический потолок — 3 660 м. Максимальный запас хода самолета — 3,5 часа.

Airliners.net

Детали

Страна происхождения

Соединенные Штаты Америки

Тип

Трех- и пятиместные легкие вертолеты

История

Эта длинная линейка трех-, четырех- и пятиместных легких вертолетов датируется концом 1950-х годов и до сих пор находится в производстве. Корпорация Enstrom Helicopter Corporation была впервые создана в 1959 году, и занявший три места F-28 был ее первым продуктом. Первый прототип F-28 совершил первый полет 12 ноября 1960 года, а серийный прототип F-28 полетел в мае 1962 года. С тех пор были построены многочисленные разработки базовой конструкции. К ним относятся F-28A, появившийся в 1968 году; Т-28 с газотурбинным двигателем Garrett AiResearch TSE36-1, который летал в 1968 году, но не был запущен в производство, Model 280 Shark 1973 года, улучшенная версия с измененным корпусом, которая дополняла производимый F-28A; и турбированные F-28C и 280C, которые были сертифицированы в 1975 году.Прототип Allison (ныне Rolls-Royce) 250 с турбовальным двигателем 480 пятиместным и трехместным тренажером TH-28 впервые поднялся в воздух в 1989 году после испытательного стенда 280FX с двигателем Allison 250-C20W в прошлом году. Модель 480 была сертифицирована в июне 1993 года, модель TH-28, которую Enstrom безуспешно участвовала в недавнем конкурсе армии США на новый учебный вертолет для пилотов, был сертифицирован в 1992 году и предназначен для тренировок и легкого патрулирования. Текущие производственные модели Enstrom — это F-28F Falcon, который впервые появился в 1981 году; F-28F-P Sentinel, оборудованный капсулой FLIR, оптимизирован для работы в полиции; трехместный 280FX Shark, сертифицированный в начале 1988 г .; а турбина приводила в действие 480 и ТН-28.

Силовые установки

F-28A — Один плоский четырехпоршневой двигатель Lycoming HIO-360-C1B мощностью 155 кВт (205 л.с.), приводящий в движение трехлопастной несущий винт и двухлопастной хвостовой винт. 280FX — Один Textron Lycoming HIO-360-F1AD мощностью 170 кВт (225 л.с.) с турбонагнетателем Rotomaster. 480 — Один турбовальный двигатель Allison 250-C20W с взлетной мощностью 215 кВт (285 л.с.).

Производительность

F-28A — Максимальная крейсерская скорость 161 км / ч (87 узлов).Начальная скорость набора высоты 950 фут / мин. Практический потолок 12000 футов. Парящий потолок с эффектом земли 5600 футов. Дальность полета при максимальном расходе топлива 380 км (205 нм). 280FX — максимальная крейсерская скорость 189 км / ч (102 узлов), экономичная крейсерская скорость 172 км / ч (93 узлов). Начальная скороподъемность 1450 фут / мин. Сертифицированный потолок 12000 футов. Парящий потолок из-за влияния земли 8700 футов. Дальность полета с максимальным запасом топлива и без резервов 483 км (260 нм). 480 — Крейсерская скорость 211 км / ч (114 узлов) при 1293 кг (2850 фунтов). Начальная скорость набора высоты 1500 фут / мин. Практический потолок 13000 футов.Парящий потолок на высоте 12 000 футов. Максимальная дальность 806 км (435 нм).

Вес

F-28A — пустой 657 кг (1450 фунтов), максимальная взлетная 975 кг (2150 фунтов). 280FX — пустой снаряженный 719 кг (1585 фунтов), максимальная взлетная 1179 кг (2600 фунтов). 480 — пустой 760 кг (1675 фунтов), максимальная взлетная 1292 кг (2850 фунтов).

Размеры

F-28A — Диаметр несущего винта 9.75 м (32 фута 0 дюймов), общая длина 8,94 м (29 футов 4 дюйма), длина фюзеляжа 8,56 м (28 футов 1 дюйм), высота до верхней части ступицы несущего винта 2,79 м (9 футов 2 дюйма). Площадь диска несущего винта 74,7 м2 (804 кв. Фута). 280FX — То же, за исключением общей длины 8,92 м (29 футов 3 дюйма). 480 — Диаметр несущего винта 9,75 м (32 фута 0 дюймов), длина фюзеляжа 9,09 м (29 футов 10 дюймов), высота до ступицы несущего винта 2,92 м (9 футов 7 дюймов).

Вместимость

Три места в F-28 и 280, пять мест в 480.Также может быть оснащен сельскохозяйственным опрыскивателем.

Производство

Производство всех версий превышает 1000. Построено около 45 480 единиц.

Ссылки по теме

Энстром Ф-28/280/480

В основе этого раздела лежит Международный справочник гражданской авиации Джерарда Фроули и используется с разрешения. Получить свой экземпляр книги кликните сюда.

Enstrom 280FX Вертолет для обучения акул Enstrom Helicopter Corporation

Enstrum 280FX Shark был разработан Enstrum Helicopter Corporation. Изображение любезно предоставлено Enstrom Helicopter Corporation. Вес винтокрылого аппарата составляет 1179 кг.Изображение любезно предоставлено Джеймсом. Enstrum 280FX Shark может нести максимальную полезную нагрузку 422 кг. Максимальная скорость учебно-тренировочного вертолета — 102 уз. Изображение любезно предоставлено Джеймсом.

Учебный вертолет Enstrom 280FX Shark производится Enstrom Helicopter Corporation для удовлетворения потребностей в обучении военных и коммерческих пилотов во всем мире.

Учебно-тренировочный самолет используется военно-воздушными силами Венесуэлы и Пакистана.

Пакистанский армейский авиационный корпус получил четыре вертолета Enstrum 280FX в июне 2018 года. Два вертолета были поставлены ВВС Венесуэлы в 2012 году.

Винтокрылый аппарат получил сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA) в октябре 2008 года.

Enstrom 280FX Вертолет-тренажер Shark, конструкция и характеристики

Составной планер вертолета Enstrom 280FX объединен с прочным фюзеляжем.

Проверенная в отрасли конструкция вертолета обеспечивает большую надежность и защиту от столкновений.

Основанный на конструкции вертолета Enstrom F-28, 280FX построен с использованием передовых аэродинамических технологий. Он построен с соблюдением строгих мер безопасности правоохранительных, государственных и военных ведомств.

Традиционная конструкция винта вертолета включает двухлопастной хвостовой винт и трехлопастной несущий винт. Полностью сочлененная несущая система с высокой инерцией повышает устойчивость и безопасность вертолета.Разблокированный хвостовой винт также обеспечивает превосходный контроль рыскания в самых ветреных условиях.

Размеры вертолета: 8,75 м в длину, 2,2 м в ширину и 2,7 м в высоту. Диаметр несущего винта составляет 9,76 м, а хвостового винта — 1,42 м. В просторной кабине предусмотрена рассадка для члена экипажа и двух пассажиров.

Полная масса винтокрылого аппарата составляет 1179 кг (2600 фунтов), а его вес пустого, включая стандартное оборудование, составляет 757 кг. Максимальная грузоподъемность вертолета составляет 422 кг, а полезная грузоподъемность варьируется в зависимости от требований миссии.

Вертолет может быть дополнительно оснащен огнетушителем, аптечкой и дополнительным топливным баком емкостью около 50 л.

Enstrom 280 вариантов и конфигураций

Семейство вертолетов Enstrom 280 включает ряд вариантов, включая Enstrom 280F, 280 Shark, 280C Shark Enstrom 480, Enstrom TH 180 и Spitfire Mark I.

«Учебно-тренировочный самолет используется военно-воздушными силами Венесуэлы и Пакистана».

Вертолет можно настроить в нескольких конфигурациях в зависимости от требований миссии и сценариев обучения.Он может быть установлен со специальной авионикой и боевым оборудованием для поддержки полиции, медицинского реагирования и военных миссий.

Кабина экипажа и авионика

Широкая кабина оснащена окнами над головой и подбородком для повышения ситуационной осведомленности пилота. Окна обеспечивают обзор окрестностей 240º. Вертолет оснащен сиденьями из вспененного материала, вдохновленными технологиями НАСА.

Тренажерный вертолет может быть дополнительно оборудован многофункциональными дисплеями (MFD) Garmin GMX200, транспондером Garmin GTX 330, навигационным комплектом GPS / COM Garmin GNS 430W / 530W, оборудованием для шумоподавления и другими устройствами связи.

Двигатель и производительность Enstrom 280FX

Enstrom 280FX оснащен двигателем Lycoming HIO-360-F1AD с турбонаддувом. Он имеет максимальную выходную мощность 167 кВт (225 л.с.). Топливная система объединяет два соединенных между собой топливных бака с максимальной вместимостью 151 л.

Вертолет может работать на максимальной высоте 3 658 м при загрузке 1066 кг (2350 фунтов). Потолки парения в условиях эффекта земли (IGE) и вне зоны действия земли (OGE) для нагрузки миссии 1066 кг составляют 4 023 м и 2 652 м соответственно.Потолок зависания IGE при несении боевой нагрузки 1179 кг составляет 2347 м.

Силовая установка обеспечивает максимальную скорость полета 102 уз. При загрузке с боевой массой 1066 кг. Максимальная крейсерская скорость вертолета составляет 100 узлов, максимальная дальность полета — 229 морских миль, а запас хода — до 3,5 часов при движении на высоте 3000 футов.

Enstrom F28F — цена, характеристики, фото галерея, история

Подходит для любого климата Enstrom F28F

Производитель:
Вертолет Enstrom
Страна:
США
Изготовлено:
1981 к: Настоящее время
ИКАО:
Цена:
0 долларов США. 36 миллионов
Авионика:
Двигатель:
1 х Lycoming h20-360-F1AD
Мощность:
255 лошадиных сил
Максимальная крейсерская скорость:
100 узлов
185 км / ч
Скорость подхода (Vref):
Дальность путешествия:
229 морских миль
424 км
Экономия топлива:
5.73 морская миля / галлон
2,803 км / литр
Практический потолок:
12000 футов
Скороподъёмность:
1450 футов / мин
7,37 м / сек
Взлетная дистанция:
Посадочная дистанция:
Макс. взлетная масса:
1179 кг
2599 фунтов
Макс.посадочная масса:
Максимальная полезная нагрузка:
435 кг
959 фунтов
Объем топливного бака:
40 галлонов
151 литр
Объем багажа:
мест — Эконом / общие:
2 места
мест — Бизнес-класс:
0
мест — Первый класс:
0
Высота салона:
Ширина салона:
Длина салона:
Наружная длина:
8. 91 метр — 29,23 фута
Высота хвоста:
Диаметр фюзеляжа:
Размах крыльев / диаметр ротора:
9,75 метра — 31,99 футов
Наконечники крыла:

щелкните / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

All Enstrom Helicopter Самолеты

  1. Самолеты
  2. Вертолеты
  3. Легкие вертолеты
  4. Enstrom F28F

Владение и эксплуатационные расходы | ЭНСТРОМ Ф-28Ф


Характеристики
ENSTROM F-28F, выпускаемый с 1981 г. по настоящее время, требует экипажа из 1 человека и может перевозить до 2 пассажиров.3 является внешним.


Ценообразование
В зависимости от множества факторов средняя цена на подержанный ENSTROM F-28F составляет 0,00 доллара США. Ссуда ​​в размере 0,00 долларов США на срок 120 месяцев, включая 0 долларов США в месяц по процентам, приравнивается к платежу в размере 0,00 долларов США за период. Исходя из 450 часов работы владельца в год и затрат на топливо в размере 4,25 доллара на галлон, общие переменные затраты ENSTROM F-28F составляют 166 414 долларов.50, общие постоянные расходы составляют 41 449,50 долларов США, а годовой бюджет — 207 864 долларов США. Это составляет 461,92 доллара в час.