F330 схема: лучшие места у Аэрофлота, Нордвинда, Ай Флай и Турецких авиалиний

Аэробус А330-300 Аэрофлот схема салона, лучшие места

Особенности a330 300

За счет внедрения композитных материалов и современных более легких сплавов было достигнуто снижение веса, несмотря на удлинение фюзеляжа машины на 9 400 миллиметров. Внедрены технологии, разрабатывающиеся для моделей аэробуса А340-500 и 600. Оптимизирована аэродинамическая форма крыла, использованы силовые установки (двигатели) марки «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс». Это позволило производителю добиться наилучшего сочетания: полезная нагрузка — дальность полета.

Самолет снабжен электронным блоком Авионики EFIS, взамен гидравлических или механических тяг управления внедрены управляемые электрическими импульсами компьютерные блоки — вместо штурвала самолет оборудован джойстиками управления. Все системы самолета компьютеризированы и дублированы.

Кабина экипажа

Основные технико-эксплуатационные характеристики самолета:

Размах крыла — 60,3 метра;
Длина — 63,6 метра;
Диаметр фюзеляжа — 5,64 метра;
Экипаж — 2 человека;

Максимальное число пассажиров — 440 человек.
Крейсерская скорость — 925 км/ч.;
Дальность полета от 6 500 до 10 500 километров;
Эксплуатационный потолок — 11 890 метров.

Лучшие места на примере Аэрофлота

Поскольку компоновка мест в салоне самолета у каждой авиакомпании разная, для удобства читателей рассмотрим пример судна, принадлежащего самому крупному российскому перевозчику, компании «Аэрофлот». Airbus A330-300, лучшие места которого мы сейчас с вами выберем, используется национальным перевозчиком в трех конфигурациях салона, и мы взяли самый распространенный вариант.

Итак, где же лучше сесть в Airbus A330-300? Схема салона показывает нам, что в бизнес-классе местами, к которым могут возникнуть претензии, являются последний и первый ряды. Первый – по причине близости технических зон, таких как кухня, гардероб и туалет. Последний – из-за близости к эконом-классу, откуда вследствие размещения там большего числа людей исходит больше шума.

В 15-м ряду экономического класса у боковых кресел отсутствуют иллюминаторы, что следует учесть, если вы желаете провести полет в созерцании облаков и бескрайнего неба.

29-й ряд будет удобен при длительных перелетах – рядом находятся аварийные выходы, впереди нет кресел, так что сидеть и лежать будет там весьма просторно, можно будет вытянуть ноги и вставать в любое время без надобности будить соседа. Но при этом стоит учесть близость туалетов. Оттуда может доноситься да и стояние рядом людей в очереди вряд ли кому-то может сильно понравиться. Также вблизи этого ряда, наряду с 11-м, располагаются крепления для люлек, так что приготовьтесь к тому, что весь полет рядом с вами будут младенцы.

Самые некомфортабельные места – в рядах 44-45 и 27-28. Помимо близости к туалетам, спинки кресел в этих рядах не откидываются – просто некуда, так как позади стена.

И напоследок отметим ряд 41-й, в котором из-за небольшого уменьшения ширины самолета два кресла у прохода немного выпирают, что может создать дополнительные неудобства.

Аэрофлот

Авиакомпания «Аэрофлот» применяет 4 варианта компоновки лайнеров A330-200.

Схема салона А330-200 № 1

Бизнес-класс — ряды 1–6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
Эконом-класс — ряды 11–37;
Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

aeroflot.ru

Схема салона № 2

Бизнес-класс — ряды 1–6 (без разделения, выход за 6 рядом), всего 34 места, скомпонованы по 2;
Эконом-класс — ряды 11–45;
Места Space+ находятся на 29 ряду, их только два, причем не рядом — C, H.

Схема актуальна для бортов: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

aeroflot.

Схема салона № 3

Бизнес-класс — ряды 1–5, количество мест — 28, находятся по 2;
Эконом-класс — ряды с 11 по 45;
Места Space+: 29 ряд, C, H.

Данная схема компоновки реализуется на следующих самолетах: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

aeroflot.ru

Схема салона № 4

Бизнес-класс — ряды 1–5, количество мест — 28, находятся по 2;
Эконом-класс — ряды с 11 по 45;
Места Space+: 29 ряд, A, C, H, K.

Приведенная ниже схема применяется только на борту VQ-BNS.

aeroflot.ru

Примечания

Источники

↑
↑ 1 2 3 (неопр.). Airbus.com (13 января 2014). Проверено 1 июня 2014. 3 февраля 2014 года.
↑ (англ.). Airbus. Проверено 15 марта 2019.
↑
↑
↑ «.» Flight International. 14 March 2006.
↑ Kingsley-Jones, Max. . Flight International, 4 August 2009.
↑
↑ (неопр.). Проверено 21 июля 2010. 15 февраля 2012 года.
↑ « от 21 февраля 2009 на Wayback Machine.» Airbus. 17 August 2006.
↑ (неопр.). ATW Online (16 августа 2010). Проверено 16 августа 2010.
15 февраля 2012 года.
↑
↑
↑
↑ 16 февраля 2012 года.
↑ (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 14 февраля 2019. 29 марта 2015 года.
↑ 3 ноября 2012 года.
↑ (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 17 июля 2012. 12 июля 2012 года.
↑ (рус.), AVIADO.RU — Портал об авиации и дешевые авиабилеты. Проверено 11 февраля 2017.
↑
↑
↑
↑ 20 октября 2014 года.
↑ Kingsley-Jones, Max (неопр.). Flightglobal (20 May 2010). Проверено 7 октября 2013.
↑ . Airbus.com (2 December 2013). Retrieved on 9 December 2013.
↑ (недоступная ссылка)
↑ (неопр.)

. Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
↑ (неопр.). Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
↑ (неопр.) (PDF) 42–51. Airbus S.A.S (1 January 2014). Проверено 6 июля 2014.
↑ (неопр.). Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
↑ (неопр.). Pratt & Whitney. Проверено 30 апреля 2011. 19 марта 2012 года.
↑ 1 2 (неопр.). EASA (22 November 2013). Проверено 16 мая 2014.
↑ (неопр.) (PDF) 1–3. Federal Aviation Agency. Проверено 5 марта 2011.
↑ Frawley, Gerald. Airbus A330-200″, «Airbus A330-300 // The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. — Fyshwick, Australia, 2003. — ISBN 1-875671-58-7.
↑
↑
↑

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Описанная ниже схема салона А330-300 Аэрофлота позволит определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира. В качестве примера рассмотрена схема самолета конфигурации 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса. Количество и расположение мест в других лайнерах этой серии разное, однако нижеперечисленные рекомендации будут актуальны для каждой из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Здесь кресла очень удобные. В них пассажиры могут без труда перенести продолжительный по времени перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако и среди этих мест есть такие, которые могут принести незначительный дискомфорт во время перелета. Речь идет о первом, пятом и шестом рядах. Первый ряд находится прямо возле гардероба. Здесь же рядом расположена кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены близко к местам эконом-класса, где обычно довольно шумно.

История

Схематичное изображение A330

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «с двумя проходами»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г.
Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковым крылом, фюзеляжами, управлением; модели отличались только количеством мест. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.

Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. В августе 1993 года прошли испытания ETOPS, во время которых A330 на протяжении 6 часов летел над северной Атлантикой с одним работающим двигателем. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов.
Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

Airbus предполагал разработать на базе A330 самолёт A350 путём замены крыла, двигателей и модернизации носовой части. Однако проект подвергся жёсткой критике со стороны основных заказчиков, и 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо Airbus представил принципиально новый проект A350XWB.

14 июля 2014 года Airbus анонсировал[4] запуск разработки обновленных вариантов семейства получивших общее обозначение .

Аварии и катастрофы

По состоянию на 26 февраля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 11 самолётов Airbus 330[35]. Airbus 330 пытались угнать 2 раза, при этом погиб 1 человек[36]. Всего в этих происшествиях погибло 339 человек.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
30.06.1994	F-WWKH	Тулуза	7/7	Тестовый полёт. Ошибки экипажа во время симуляции отказа двигателей.
15.03.2000	9M-MKB	Куала-Лумпур	0/266	Химическая коррозия фюзеляжа при нелегальной перевозке опасного груза. Списан.
17.03.2000	C-GGWA	Ванкувер	0/н.д.	Во время взлёта в двигатели засосало мусор, не убранный с ВПП.
25.05.2000	F-OHZN	Антиполо	1/291	Попытка угона. Получив выкуп, угонщик выпрыгнул из самолёта и погиб.
13.10.2000	н.д.	Малага	0/158	Попытка угона.
04.12.2000	н.д.	Бужумбура	0/170	Во время посадки попал под обстрел повстанцев.
24.07.2001	4R-ALE	Коломбо	0/0	Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.07.2001	4R-ALF	Коломбо	0/0	Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.08.2001	C-GITS	Терсейра	0/306	Совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов из-за утечки авиатоплива.
27.12.2001	PT-MVB	Цюрих	0/н.д.	Во время буксировки столкнулся с Avro RJ.100 Crossair.
29.08.2005	N855NW	Портленд	0/247	Во время руления к ВПП столкнулся с DHC-8.
04.10.2007	D-AERK	Дюссельдорф	0/125	Во время взлёта разрушился двигатель и произошла утечка аваитоплива.
07.10.2008	VH-QPA	Индийский океан	0/315	Во время планового полёта совершил два самопроизвольных пикирования из-за технической неисправности[37].
01.06.2009	F-GZCP	Атлантический океан	228/228	Свалился с эшелона из-за ошибочных действий экипажа при неверных показаниях обледеневших датчиков скорости.
25.12.2009	N820NW	Детройт	0/290	Попытка взрыва. Угонщик взорвал бомбу и получил ранения, самолёт совершил аварийную посадку.
13.04.2010	B-HLL	Гонконг	0/322	Отказ обоих двигателей из-за загрязнения авиатоплива.
12.05.2010	5A-ONG	Триполи	103/104	Разбился при заходе на посадку в густом тумане из-за ошибок экипажа.
17.12.2010	OD-MEA	Париж	0/н.д.	Буксировщик потерял управление и повёл самолёт не туда, куда было нужно.
13.04.2011	F-GZCB	Каракас	0/215	Жёсткая посадка в суровых погодных условиях.
10.08.2012	D-AIKE	Вашингтон	0/н.д.	Во время руления столкнулся с DHC-8.
01.05.2013	LN-RKO	Ньюарк	0/242	Столкнулся на рулёжной дорожке с ERJ 145.
08.09.2013	HS-TEF	Бангкок	0/302	Выкатился за пределы ВПП из-за поломки стойки шасси.
07.10.2013	RP-C3336	Манила	0/214	Загорелся вскоре после высадки пассажиров.
24.12.2013	G-VNYC	Вьё-Фор	0/32	Едва не выкатился за пределы ВПП при посадке в дождь.
29.06.2014	9M-MUC	Астана	0/2	Грузовой рейс. Повредил крыло, столкнувшись с фонарным столбом во время руления к ВПП.
15.07.2014	5A-LAS	Триполи	0/0	Уничтожен реактивным снарядом во время боёв в аэропорту.
20.07.2014	5A-ONF	Триполи	0/0	Сгорел во время боёв в аэропорту.
04.03.2015	TC-JOC	Катманду	0/235	Сложилась передняя стойка шасси. Выкатился за пределы ВПП.
14.03.2015	9M-MTA	Мельбурн	0/н.д.	Жёсткая посадка. Получил незначительные повреждения, восстановлен.
28.08.2016	HL8258	Сеул	0/0	Получил повреждения обоих горизонтальных стабилизаторов во время буксировки.
01.10.2016	B-18307	Тайбэй	0/137	Во время посадки хвостовой частью задел ВПП.
27.11.2017	G-VRAY	Нью-Йорк	0/н.д.	Во время руления к ВПП столкнулся с Boeing 777.
18.04.2018	N806NW	Атланта	0/288	Вскоре после взлёта загорелся двигатель №2.
13.05.2018	HL7792	Стамбул	0/н.д.	При рулении к ВПП крылом срезал стабилизатор A321.
21.05.2018	TC-OCH	Джидда	0/н.д.	После приземления передняя стойка шасси сложилась.
26.06.2018	HL8286	Сеул	0/0	Во время руления столкнулся с Boeing 777.
31.10.2018	F-GZCI	Париж	0/н.д.	Столкнулись концами крыльев.
N817NW	0/н.д.

Становление самолета

В 1993 году проект аэробус 330 300 был сертифицирован американскими (FAR) и европейскими (JAR) нормами пригодности. К сожалению, в июне 1994 года в процессе летных испытаний произошло крушение при попытке отработать ситуацию отказа двигателей, погибло 7 человек.

С выпуска первого серийного самолета в 1994 году и до наших дней известно о потере 8 машин, 5 из которых были выведены из эксплуатации по причине воздействия сторонних факторов (военные действия, перевозка высококоррозийных химических материалов). Один самолет был потерян в 2009 году из-за сбоев в работе датчиков скорости, сваливание над Атлантическим океаном. Еще один разбился в 2010 году в Триполи при заходе на посадку в условиях сильного тумана.

Однако надёжность машины подтверждает принятие ее на вооружение как самолета заправщика в одиннадцати странах мира. A330 MRTT с 2005 года используется в качестве военно-транспортного самолета и самолета-заправщика в следующих странах:

США;
Саудовская Аравия;
ОАЭ;
Индия и другие.

Сейчас в мире суммарно в 90 компаниях эксплуатируется более 950 машин аэробус 330. Лайнер используют наиболее известные авиакомпании мира:

American Airlines Group;
Аэрофлот;
Deutsche Lufthansa;
Air France-KLM;
All Nippon Airways;
China Southern Airlines;
Turkish Airlines и другие.

Модификации салона

Выдающиеся характеристики дальне магистрального авиасудна Аэробус a330 300 делают его незаменимым самолетом для долгих пассажирских перевозок.

Различают три модификации салона с разными степенями комфортности. Самая распространённая модификация — разделение лайнера на два класса: стандартные и улучшенные посадочные места, соответственно бизнес- и эконом-класс. Такой самолет принимает на борт до 335 пассажиров.

Далее идет разделение на три класса — первый, бизнес и эконом. Вместимость — до 295 человек. Существуют также авиалайнеры сплошного эконом-класса. Такой самолет способен принять на борт до 440 пассажиров.

Лётно-технические характеристики

	A330-200	A330-200F	A330-300
Экипаж	Двое
Пассажировместимость, типовая	253 (3-класса)293 (2-класса)375: (по выбору) 406 [a]		295 (3-класса) 335 (2-класса) 375: (по выбору) 440 [b]
Длина	58,82 м	63,69 м
Размах крыла	60,3 м
Площадь крыла	361,6 м²
Удлинение крыла	10. 06
Угол стреловидности	30°
Высота киля	17,39 м	16,90 м	16,83 м
Ширина салона	5,28 м
Ширина кресел	18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономе или 16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности
Ширина фюзеляжа	5,64 м
Грузовой объём	136 м³	475 м³ 70 т / до 12 сопровождающих[24]	162,8 м³
Максимальная взлётная масса (МВМ)	242 000 кг (530 000 фунтов)	233 000 кг (510 000 фунтов)	242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса	182 000 кг (400 000 фунтов)	187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса (typical)	119 600 кг (264 000 фунтов)	109 000 кг (240 000 фунтов)	124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость	0.82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость	0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке	13 400 километров (8300 миль)	7400 километров (4600 миль) 65т5950 километров (3700 миль) 70т	11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ (уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines[25])	2770 м (9090 футов)	2580 м (8460 футов)	2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка	139 090 л	139 090 л	139 090 л
Высота полёта	12 527 м (41 100 ф)
Максимальная высота	13 000 м (42 651 ф)
Двигатели (×2)(см. ниже)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Тяга (×2)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)[26]GE: 72,000 lbf (320 kN)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)

Источники: Airbus[27][28][29][30], Pratt & Whitney[31], EASA[32], FAA[33], The International Directory of Civil Aircraft[34].

Обозначение вариантов самолёта

Вариант	Дата сертификации	Двигатель
A330-201	31 октября 2002	General Electric CF6-80E1A2
A330-202	31 марта 1998	General Electric CF6-80E1A4
A330-203	20 ноября 2001	General Electric CF6-80E1A3
A330-223	13 июля 1998
A330-223F	9 апреля 2010	Pratt & Whitney PW4170 (Freighter)
A330-243	11 января 1999	Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60
A330-243F	9 апреля 2010	Rolls-Royce Trent 772B-60 (Freighter)
A330-301	21 октября 1993	General Electric CF6-80E1A2
A330-302	17 мая 2004	General Electric CF6-80E1A4
A330-303	17 мая 2004	General Electric CF6-80E1A3
A330-321	2 июня 1994	Pratt & Whitney PW4164
A330-322	2 июня 1994	Pratt & Whitney PW4168
A330-323	22 апреля 1999	Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-341	22 декабря 1994	Rolls-Royce Trent 768-60
A330-342	22 декабря 1994	Rolls-Royce Trent 772-60
A330-343	13 сентября 1999	Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60

Схема салона

Бизнес-класс располагается в носовой части самолета, за кабиной пилота и гардеробной. Кресла в шесть рядов. Схема расположения кресел 1-2-1, также присутствует схема 2-2-2 при которой слегка ограничено личное пространство пассажира за счет отсутствия перегородок.

Не лучшими местами считаются пятый и шестой ряды из-за близости эконом-класса и расположения за ними крепления для детских люлек, что повышает уровень шума.

Первый ряд находится перед кухней, туалетом и соответственно гардеробной, но расстояние (в среднем 1 520 миллиметров между креслами) позволяет не заострять внимание на присутствии людей и обслуживающего персонала в этих местах. Все без исключения кресла бизнес-класса раскладываются в полноценную удобную кровать

Бизнес класс

Выбирая бизнес-класс, пассажир пользуется многими преимуществами:

комфортабельность полета;
ускоренная регистрация;
отдельный вход и доставка к самолету отдельным автомобилем;
бортпроводники высшей категории;
бытовая техника на борту самолета;
расширенный выбор блюд;
кресла с множеством режимов;

Эконом-класс насчитывает 35 рядов и располагается с 11-го по 45-ый ряд. Схема расположения кресел 2-4-2, при которой пассажиру для выхода в проход максимально необходимо преодолеть одно соседское кресло.

Схема салона

Схема салона а330 300 Аэрофлота для эконом класса практически не отличается от схем, представленных в других авиакомпаниях.

11-й ряд максимально подходит для родителей с маленькими детьми из-за наличия прямо перед ним креплений для детских люлек и максимально широкого пространства для ног. Расстоянием между панелью самолета и креслом в 11-м и 29-м ряду составляет 890 миллиметров, в отличие от остальных кресел эконом-класса, расстояние между которыми составляет 790 миллиметров. Немаловажным плюсом является отсутствие соседа впереди, никто не откинет спинку кресла и тем самым не сократит личное пространство.

Однако есть и минус — экраны, расположенные на панели самолета, не выключают во время полета даже ночью. Впереди 29-го ряда расположены аварийные выходы.

Важно! Билеты в ряды, находящиеся возле аварийного выхода, не продают детям, людям преклонного возраста и особам с ограниченными возможностями, также запрещено расположение возле аварийного выхода любых вещей которые могут помешать экстренной эвакуации и животных. . Самыми безопасными местами в самолете считаются 4-5 рядов от аварийного выхода

Самыми безопасными местами в самолете считаются 4-5 рядов от аварийного выхода.

Минусом 11-го, 29-го, 44-го и 45-го рядов считается непосредственная близость кухни, туалетов и очередей в них. В 15-м ряду из-за конструкции самолета отсутствуют иллюминаторы. Ограничено по сравнению с остальными откидываются спинки кресел в 27-м, 28-м ряду лайнера. Совсем не откидываются спинки кресел в 44-м и 45-м ряду по причине непосредственной близости кухни и туалетов.

Из-за сужения фюзеляжа самолета Airbus a330 300 в хвостовой части места в рядах с 41-го по 45-й не только вплотную приближены друг к другу, но и выступают в проходы, сужая их, что иногда приводит к столкновению идущих по проходу людей с сидящими в этих рядах.

Лучшими местами (по комфорту и безопасности) в эконом-классе А330 300 считают с 24-го по 26-й ряд, а также с 30-го по 33-й ряд. В данном обзоре освещена наиболее распространенная в Airbus a330 300 схема салона. Аэрофлот в небольшом количестве эксплуатирует салоны, слегка отличающиеся от стандартного, чтобы посмотреть фото таких салонов достаточно набрать в поисковике — «Аэрбас 330 300 лучшие места аэрофлот ру».

В сегменте passenger jet А330 300 — наиболее надежный и комфортабельный авиалайнер. Для удобства и развлечения пассажиров компания «Эйрбас» вложила немалые силы и затраты. Практически все посадочные места отвечают современным мировым требованиям пассажиров, но некоторые ряды имеют органичную комфортность из-за строения фюзеляжа и оборудования салона. Поэтому перед покупкой билета не лишним будет изучить расположение кресел и определить все плюсы и минусы для своего путешествия.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Обзор самолета и лучших мест в Аэробусе 330 Turkish Airlines

Авиакомпании

10 Октябрь, 2019

Авиаперевозчик Turkish Airlines имеет широкую географию полетов. Его флот насчитывает более 300 самолетов, среди которых модели Аirbus А330-200 и Аirbus А330-300.

В статье мы расскажем об особенностях воздушного судна А330 Turkish Airlines, рассмотрим расположение кресел в салоне и определим самые удобные из них для полета.

Характеристика и схема Аэробуса 330 Турецких авиалиний

Самолеты компании Turkish Airlines Аirbus А330 совершают рейсы на Ближний и Дальний Восток, в Азию, Европу и Америку. Это современные дальнемагистральные самолеты, оснащенные двумя двигателями.

Аэробус А330 представлен в двух моделях, и они обе имеются в авиапарке компании Turkish Airlines.

Схема салона А330 200 Turkish Airlines

Самолеты А330 200 вмещают 250 пассажиров. Они поделены на два класса обслуживания. В передней части самолета для пассажиров, которые привыкли путешествовать с комфортом, расположен бизнес-класс. Он занимает первые 4 ряда. Они располагаются по 2 сиденья в 3 ряда. Всего в салоне бизнес-класса 22 комфортабельных кресла.

С пятого ряда прямо за перегородкой начинается салон эконом-класса. В нем сиденья расположены в 3 ряда по схеме 2х4х2. Экономический класс разделен на секторы. С 22 ряда начинается второй сектор и заканчивается 35 – последним рядом лайнера.

В салоне расположены туалетные комнаты и кухня, также он оборудован аварийными выходами.

Схема салона А330 300 Турецких авиалиний

Аэробус 330 300 немного длиннее предыдущей модели, поэтому вмещает в себя большее количество пассажиров – 289.

В бизнес-классе 28 кресел, установленных в 3 ряда по 2 места.

Эконом-класс вмещает в себя 261 человека. Он начинается с 11 ряда. Кресла установлены по схеме 2х4х2. Последний ряд – 45. В салоне имеются кухни, туалетные комнаты и аварийные выходы.

Какое место выбрать в Airbus A330 Turkish Airlines

В бизнес-классе все места повышенной комфортности, но боковые кресла в первом ряду считаются не самыми удачными. Они установлены у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от кухни и туалета. Это «съедает» немного пространства и может приносить некоторые неудобства. Предлагаем также ознакомиться – какие места в самолете лучше выбрать.

Удобными местами в экономическом классе считаются кресла, которые установлены в 5 и 22 рядах в модели А330-200 и 11 и 29 рядах в модели А330-300. Они считаются местами повышенной комфортности, так как имеют увеличенное пространство для ног. Эти сиденья располагаются у аварийных выходов, поэтому не имеют одного ряда кресел спереди.

Однако не каждый может рассчитывать на это место. Билеты на них продают только пассажирам в хорошей физической форме. Это связано с требованиями безопасности. В случае непредвиденной ситуации эти пассажиры должны быть в состоянии открыть дверь аварийного выхода и помочь бортпроводникам с эвакуацией других пассажиров. С планом действий в экстренных ситуациях для пассажиров самолета можно ознакомиться тут.

Пассажиры авиакомпании Turkish Airlines могут самостоятельно выбирать места в салоне самолета. Сделать это можно на официальном сайте во время онлайн-регистрации.

Еще статьи по теме:

ГЛАВНАЯ КОНТАКТНАЯ ГРУППА 3Р ДЛЯ LC1 F330, F400 LA5F400803 Schneider Electric

Наименование компонента у производителя		ГЛАВНАЯ КОНТАКТНАЯ ГРУППА 3Р ДЛЯ LC1 F330, F400
Группа продукции		Contactors F
Activity		PTCTR
COSL1		DA
1 уровень иерархии		Пускорегулирующая аппаратура
COSL2		0E0
2 уровень иерархии		Пускорегулирующая аппаратура стандартное предложение 115-800A
COSL3		1EE
3 уровень иерархии		Модульные контакторы F
Минимальная партия к заказу		1
Особенность заказа
Примечание
Страна происхождения
Сертификация RoHS
Код EAN / UPC
Код GPC
Код в Profsector. com		FS5.231.21.66
Статус компонента у производителя		N/C3(3)

Airbus a330 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Апрель 01, 2012 Нет комментариев

Все отзывы о Airbus А330 относятся целой линейке самолетов. А330 200, А330 300, ACJ330, A330-200F иA330 мдтт представляют все сегменты рынка таких воздушных лайнеров. Они сочетают в себе высокую эффективность и низкие эксплуатационные расходы. Популярность лайнеров постоянно растет. Этому способствует постоянное применение новейших технологий.

Два основных пассажирских лайнера – аэробусы А330 200 и А 330 300. Они используются авиакомпаниями для регулярных полетов и чартерных рейсов. Отзывы пассажиров о Airbus А330 в основном положительные, но многое зависит от возраста воздушного судна.

Семья аэробусов А330 выполняет большой диапазон услуг. Однако от качества пассажирских перевозок зависит в основном рейтинг всей линейки. Отзывы пассажиров в основном зависят от того, смогли ли они получить лучшие (безопасные) места в Airbus А330. Если им пришлось испытать неудобства, то мнение о перелете будет безнадежно испорчено. Поэтому не всегда можно доверять отзывам, необходимо учитывать, кем они были даны.

Лучше разобраться с принципом размещения пассажиров поможет схема салона (расположение мест) Airbus А330. На ней подробно показано, каким образом скомпонованы места, какие находятся около выходов, а какие в хвосте. Зарегистрироваться на удобные места можно заранее. В этом случае все проблемы будут решены. Полет пройдет в комфортной обстановке. Исключение может составить только размещение высокого пассажира в хвостовой части. Неудобное положение и турбулентность способны испортить любое путешествие. К сожалению, авиакомпании не учитывают пожелания нестандартных пассажиров при размещении кресел.

Сегодня эксплуатируется около восьмисот самолетов этого типа, и все они вызывают у туристов в основном положительные эмоции.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Это интересно

Airbus A330-300

Высокоэффективный среднемагистральный широкофюзеляжный самолет двумя двигателями PW400 или GE CF6-80E1 или RR Trent 700. Обеспечивает почти такой же комфорт как и дальнемагистральные лайнеры.

Типичная компоновка вмещает 300 пассажиров: 36 в первом и бизнес-классе, 264 в экономном.

Особенности конструкции самолета позволяют достаточно быстро трансформировать салон А330 в зависимости от потребностей рынка воздушных перевозок. Обе кухни и санузлы можно переместить вперед, чтобы убрать или добавить посадочные места в каждом из классов обслуживания.

Салон Airbus A330-300

В бизнес-классе ширина кресел и ширина прохода — 53см.

В эконом-классе обычно устанавливается 8 кресел в ряду по схеме 2-4-2. Таким образом обеспечивается выход со своего места через одного соседа или напрямую. В эконом-премиум используется схема 2-3-2 (7 сидений в ряду). Самая плотная компоновка — 9 кресел (3+3+3). Все то же самое, что и в А330-200. Что вполне логично, ведь ширина у обоих лайнеров одинаковая. Различие только в длине фюзеляжа.

Высокие потолки позволили сделать вместительные полки-контейнеры для ручной клади. Благодаря этому уменьшается время посадки и высадки пассажиров.

В освещении использована светодиодная технология.

Первый класс в Эрбас А330-300 — это бескомпромиссный комфорт. Кресло раскладывается полностью.


Фото салона первого класса.	Фото салона бизнес-класса Full Flat с полностью раскладывающимися креслами.

Бизнес-класс Lie Flat с частично раскладывающимися Lie Flat креслами.	Эконом-класс повышенной комфортности

Размеры планера и основные данные

Размах крыльев 60,3 Длина 63,69 Высота 11,76 м	Максимальная дальность полета 11300км.
	Типичная компоновка 2 класса 300 пассажиров
	Максимальная грузоподъемность Max payload 45,2 тн.
Максимальный взлетный вес — 235 тн. Модель с увеличенным взлетным весом — 242 тн.

Лайнер с максимальным взлетным весом 242 тонны сможет выполнять рейсы между Лондоном и Токио, Франкфуртом и Кейптауном, Пекином и Мельбурном, Пекином и Сан-Франциско, Куала-Лумпур и Парижем, Лос-Анджелесом и Дублином.

Кроме того, 242-тонный вариант будет служить платформой для разработки для A330neo с усовершенствованным двигателем. Длина фюзеляжа останется прежней. A330-900neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000. Будет модернизированы каюты. Планер позаимствует аэродинамические усовершенствования у других семейств, такими как крылышками и увеличенный размах крыльев A350 XWB. Это должно снизить расход топлива в пересчете на одно пассажироместо на дополнительные 14 процентов.

Аэробус a330 200 лучшие места. Airbus А330 авиакомпании Nordwind. Основная информация об Airbus A330

Airbus А330– вместительный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных воздушных лайнеров, имеющий два двигателя. Самым крупным представителем этого вида является самолет Airbus А330-300. В зависимости от классности кабины, самолет имеет различную вместительность. Используется аэробус различными авиалиниями: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен транспортировать двести девяносто пять пассажиров в трехклассовом салоне, триста тридцать пять в двухклассовом и около четырехсот в одноклассовом.

Учитывая такие модификации, следует помнить, что конфигурация расположения посадочных мест и их количество может изменяться в каждой различной модели. Каждая из авиакомпаний использует различные конфигурации расположения мест, но в принципе они схожи и рассмотрев одну из моделей, можно иметь представление о картине в целом. Единственное, что может отличаться, это численность посадочных мест в бизнес классе. Проанализировав особенности расположения мест данного самолета, сможем понять, какие места можно брать только в крайних случаях, а какие – лучшие места для перелета.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса .

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс , является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

около иллюминатора;
около прохода;
около аварийного выхода;
в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Аэробус А330 200 является самым маленьким лайнером в линейке А330. Как и многие лайнеры, он также имеет несколько комплектаций. Давайте рассмотрим некоторые из них. Первая, это двух классовая комплектация, она вмещает в себя до 300 пассажиров. Вторая, это трех классовая кабина и в ней можно разместить до 253 человек.

Детально рассмотреть схему салона airbus a330 200 можно будет ниже или официальном сайте компании «Аэрофлот» Давайте все таки разберемся, какие места в самолете стоит брать, а каких лучше избегать.

Бизнес-класс

В бизнес-классе размещено 6 рядов. На авиалайнере данной модели кресла могут раскидываться до 180 градусов, это делается, чтобы пассажир мог спокойно отдохнуть во время полета, особенно есть рейс ночной. Наверное, никому не понравится провести большое количество времени сидя, а тем более спать в таком положении. Но давайте поговорим и о недостатках данного класса.

Так как самолет не больших размеров технические помещения находятся ближе к рядам, и от этого у многих пассажиров появляется дополнительный дискомфорт. Так как в технических помещениях свет почти не выключается, и там постоянно ходят сотрудники авиакомпании. Из-за этого появляются дополнительные шумы, которые поступают в зал бизнес-класса. К таким местам относятся ряды с первого по четвертый, им очень хорошо слышно, что происходит на кухне и постоянный свет мешает им нормально уснуть и расслабится.

Пятый ряд находиться рядом с уборной, и пассажиром данного ряда приходиться постоянно терпеть очереди в нее и беспрестанное хождение людей в техническую комнату. Также пассажиром на данном ряду постоянно приходиться слышать, как открывается и закрывается магнитный замок в туалет. Да и само по себе сидеть возле уборной не вызывает ни у кого приятных ощущений.

Пассажиры последнего ряда (6) вынуждены постоянно слышать шум из эконом-класса, так как они очень близко расположены друг к другу. Однако это еще не все минусы этого класса. На 11 ряду расположено место для колясок. И их очень хорошо слышно на шестом ряду. Как правило, маленькие дети далеко не самые лучшие соседи для спокойного перелета.

Эконом класс

Начиная с 11 и заканчивая 37 радом, начинается эконом класс. Главными минусами является то, что в подлокотники вставлены мониторы, из-за которых места сразу уступают в комфортабельности. Также в сонете установлены большие мониторы, которые в большинстве случаев просто не отключают, это сильно мешает уснуть многим пассажирам.

23 ряд является одним из стандартных мест в данном классе, спинка у сидения откидывается, чтоб пассажир мог спокойно отдохнуть. Но минус данного ряда в том, что он находиться в непосредственной близости с туалетом. Пассажиру приходиться постоянно наблюдать за большими очередями, также не стоит исключать, что возможно появиться не приятный запах из этого технического помещения. Из-за этого пассажиры на данном ряду испытывают большой дискомфорт и неудобства.

Места А, С, Н и К на ряду 24 можно отнести к местам с повышенной комфортностью, так как они находятся ближе всех в аварийному выходу где по технике безопасности должно соблюдаться определенное расстояние. В большинстве случаем пассажиры пользуются этим и стараются занять это свободное место своими вытянутыми ногами и так далее.

Но у данных мест также присутствует и недостаток в виде близи расположенного туалета. Пассажирам на данных местах, возможно, придется мириться с большим количеством людей, неприятным запахам и звукам и так далее.

А места D, E, F и G на 24 ряду соседствуют с креплениями для колясок. Возможно, рядом с вами будут находиться пассажиры с детьми. Из-за чего спокойным полетом будет уже не назвать. Также стоит напомнить, что именно перед этими местами расположены большие мониторы, о которых говорилось ранее, их не выключают на протяжении всего полета. Это вызовет у вас еще больший дискомфорт за период полета.

При приобретении билетов стоит знать, что начиная с 33 ряда происходить сужение фюзеляжа, хоть изменения будут почти незаметны, но определенное количество дискомфорта это вызовет. Также стоит учитывать, что некоторые конфигурации включают в набор огромные стальные ящики с важным оборудованием. Их располагают в основном под впереди стоящими креслами, благодаря чему у пассажиров пропадает свободное пространство под передними креслами, вам уже не получиться выпрямить туда ноги.

Также стоит помнить, что из-за сужения прохода места на ряду 34 немного выпирают в нем, из-за чего об них могут ударяться другие пассажиры и бортпроводники тележкой с едой. Также стоит знать, что расстояние между 34 и 35 рядом немного меньше чем стандартное из-за этого 35 ряд теряет еще больше свободного места, чем предыдущие ряды. 36 и 37 ряд также расположен слишком близко в уборной и пассажиры чувствуют себя напряженно на всем промежутке полета.

Советы для будущих пассажиров борта airbus industrie A330

Во-первых, перед выбором места и покупкой билетов стоит посмотреть схему самолета и выбрать самый лучший вариант для вас, также можно проконсультироваться по поводу места в кассе при покупке билета.

Во-вторых, не приобретайте или постарайтесь не покупать место, где будет проблема с раскладыванием спинки кресла, особенно не стоит пренебрегать этим, если полет будет долгий.

В-третьих, при выборе места обратите внимание на количество технических помещений возле него, из-за них пассажиры за частую остаются недовольны перелетом. Старайтесь всегда выбирать максимально тихое и комфортное место именно для вас. И самое главное, рассматривать места в хвосте самолета только в том случае если других вариантов больше не осталось.

Стоит запомнить все эти советы и ваше путешествие по воздушным маршрутам будет максимально комфортно и не забываемо.

Первые Аэробусы А330 серии 200 поднялись в воздух в 1992 году. Уже совсем скоро лайнеры заняли свое место в небе. Компания Аэробус при выпуске этих машин преследовала главную цель – создать конкуренцию американским Боингам. Позже, в погоне за увеличением вместимости, появилась модель А330-300, с улучшенными показателями грузоподъемности.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.

Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Схема салона А330-200

В большинстве самолетов Аэробус моделей А330-200 и А330-300 устанавливаются кресла бизнес и эконом-класса. Но встречаются некоторые, довольно редкие, модели, которые предоставляют пассажирам три варианта удобств: бизнес-класс, первый и эконом.

Если рассматривать таких крупных перевозчиков, как «Норд Винд», «Турецкие авиалинии» и «Катарские авиалинии», то их парк по большей части насчитывает самые ходовые версии самолетов Аэробус А330-200.

Норд Винд

Компания Норд Винд входит в десятку крупнейших российских перевозчиков. Начинала авиакомпания с 3 самолетов, но на данный момент имеет в штате десятки лайнеров, среди которых можно встретить Аэробусы А330-200. Несмотря на ориентированность перевозчика, на доступность перелетов, эти лайнеры оборудованы местами повышенной комфортности. В них установлены 24 кресла бизнес-класса. Это самые удобные места в этих лайнерах.

В эконом-классе расположено 279 кресел. Они ничем не отличаются от аналогичных мест в подобных лайнерах. Но имейте в виду, что те ряды, которые расположены рядом с выходами хоть и могут похвастать большим расстоянием для ног, лишены индивидуальных мультимедийных экранов.

Турецкие авиалинии

Ведущий перевозчик Турции располагает штатом самолетов А330-200, которые способны перевозить 250, 281 и 286 человек одновременно. Количество пассажиров напрямую зависит от того, сколько на борту выделяется мест для бизнес-класса. Чем больше мест повышенного комфорта, тем меньше всего людей сможет взять на борт лайнер.

Самая распространенная модель Аэробуса А330-200 в Турецких авиалиниях – версия с 250 креслами. В такой компоновке места эконом-класса начинаются с 5 ряда. Вторая половина бюджетных мест продолжается с 22 ряда.

Безусловно, нет ничего удобнее тех мест, которые расположены в бизнес отсеке самолета. Но вам очень повезет, если при выборе экономического сектора вам достанутся ряды 5 или 22. Туалеты от них расположены на достаточном отдалении, а главным преимуществом является увеличенное место для ног, так как перед вами не будут располагаться посадочные кресла.

Катарские авиалинии

В распоряжении Катарских авиалиний имеется 37 самолетов Аэробус А330-200. Самолеты этой компании получают заслуженно хорошие оценки от пассажиров, так как предоставляют качественный уровень сервиса. Традиционно на бортах Аэробусов имеются места бизнес-класса. Бюджетные же варианты сидений, как и в других моделях этих самолетов, имеют свои плюсы и недостатки. Удобнее всего садиться рядом с выходами из самолета, так как там больше всего места для ног. Но в некоторых самолетах отсутствуют экраны перед такими креслами.

Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиакомпании «Аэрофлот», «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.

Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.

Для путешествующих с детьми очень удобными покажутся ряды 11 и 29. Перед вашим местом будет много места, кроме того рядом с вами будет ваш ребенок, люлька которого фиксируются в специально предусмотренных креплениях. С другой стороны, дети часто доставляют много шума, поэтому если вас посадят рядом с чужими, особенно громкими, детьми, полет не доставит вам много удовольствия.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.

Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

29.08.2017, 11:34 12718

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется Аэрофлот, Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими авиакомпаниями.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

С 1 по 6 ряды — это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами 1 и 4 рядах находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед местами в 5 ряду находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.

Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду. Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.

24 ряд. Места A,C,H,K . Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов. Места D,E,F,G — на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.

Места в 33,34,35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G . Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G. Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд — обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 920 км/ч
Крейсерская скорость: 875 км/ч
Дальность полета: 12500 км
Вместимость лайнера: эконом класс – 406 пассажиров, эконом/ бизнес – 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 253 пассажира

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

14 июля 2017 года, в московском аэропорту Шереметьево, состоялась презентация нового типа воздушного судна — Airbus A330 авиакомпании Nordwind. Nordwind Airlines — входит в число 10-ти крупнейших авиакомпаний Российской Федерации по пассажирообороту.

Nordwind Airlines является одной из лидирующих авиакомпаний на российском авиационном рынке, осуществляющей полеты в 52 городов 11 стран мира.

В 2008 году, когда компания Nordwind Airlines начинала свою работу, мы располагали тремя самолетами и предлагали нашим клиентам перелеты по шести направлениям. К 2009 году компания приобрела 4 самолета и открыла несколько новых направлений. В 2012 году мы пополнили наш парк еще восемнадцатью воздушными суднами. К 2014 году парк воздушных судов вырос до 20 единиц и было перевезено 4,4 млн. пассажиров.

В рамках программы расширения регулярной маршрутной сети и увеличения собственного парка воздушных судов авиакомпания Nordwind получила новый тип широкофюзеляжного лайнера Airbus A330.

Все новые самолеты авиакомпании получают новую фирменную красно-белую ливрею, с буквой N на фюзеляже и хвосте

Передняя стойка шасси Airbus A330

NordWind Airlines стала четвертым российским оператором Airbus A330 после «Аэрофлота», IFly и «ВИМ-авиа»

На Airbus A330 установлены двигатели Rolls-Royce

Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.

Механизация шасси

Добро пожаловать на борт Airbus A330

Первое куда попадаем — это бизнес-класс самолета

Салон бизнес-класса оборудован на 24 места креслами Weber Aircraft

Место для ног очень много, так как кресла трансформируются и раздвигаются

В спинках кресел находятся огромные мониторы

Полёт в бизнес-классе пройдет максимально комфортно

Перейдём в эконом класс

Салон рассчитан на комфортную перевозку 279 пассажиров

Компоновка салона 2-4-2

Место между креслами достаточно много и кресло впереди Вас не побеспокоит

При росте 185 см место для ног ещё осталось

Каждое кресло оборудовано подголовниками

Ряд кресел около аварийного выхода. Есть свои плюсы — много места для ног, но есть и минусы — нет откидного столика (приносят специальный столик) и нет мультимедийной системы в спинке кресла

В спинку каждого кресла, кроме кресел у аварийного выхода, встроены мониторы

В мультимедийной системе большой выбор языков

На экране можно посмотреть где и пролетаете и сколько времени осталось до посадки, а также различные фильмы и музыкальные клипы

Багажные полки просто гигантские

В салоне несколько туалетов

Во время полета Вам предложат различные закуски

и прохладительные напитки

Вид из иллюминатора на крыло A330

А теперь отправимся в кабину пилотов

Самолет управляется двумя пилотами

A330 унифицирован с семейством А320 (практически идентичные кабины пилотов и процедуры управления, отличительная особенность самолетов Airbus), что позволит авиакомпании Nordwind Airlines сократить расходы на переподготовку летно-технического персонала.

У А330 одни из самых высоких показатели операционной надежности в своем классе (99,4%).

Терминал F аэропорта Шереметьево с места второго пилота Airbus A330

Передачу воздушного судна под номером VP-BYV в торжественной обстановке выполнил руководитель представительства Airbus в России г-н Жюльен Франьятт

Стюардессы NordWind с макетом самолета Airbus A330

Прекрасные стюардессы авиакомпании NordWind Airlines

По данным Росавиации, в парке NordWind Airlines 10 самолетов: 3 Boeing 777-200, 3 Boeing 737-800, 4 Airbus A321 и теперь 2 Airbus A330

Сразу 2 самолета в новой фирменной ливрее прибыли на летную базу авиакомпании в международный аэропорт Шереметьево

Самолет А330 номер VP-BYU

Посадка А330

Самолеты будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Москва – Иркутск и Москва – Хабаровск сразу после получения решения комиссии Российских авиационных властей о допуске нового типа к коммерческой эксплуатации авиакомпанией.
Появление комфортабельных самолетов А330 в парке авиакомпании Nordwind будет способствовать развитию транспортной доступности жителям Восточной Сибири и окажет влияние на реализацию федеральной программы социально-экономического развития Дальнего Востока.

Nordwind — это звание «Лучшего чартерного перевозчика 2013» по версии жюри конкурса «Крылья России», 221-е место в Топ-500 лидеров российского бизнеса по версии РБК, международные стандарты, обновленные авиалайнеры и многое другое — все для вашего комфорта в полете.

Авиакомпания Nordwind планирует и в дальнейшем наращивать количество широкофюзеляжных самолетов, что позволит открывать новые дальнемагистральные направления.

Желаем дальнейшего развития и стабильности авиакомпании NordWind Airlines

До новых встреч на бортах NordWind!

Фитнес браслет Bizzaro F330 — плюсы и минусы, характеристики, рейтинг

Первое знакомство…

Знакомство с Bizzaro F570 традиционно началось с комплекта. Как и другие модели браслетов Bizzaro, новинка комплектуется двумя сменными ремешками. Правда, здесь производитель отказался от ярких цветов, использовав строгий, тёмно-серый ремешок, декорированный тонкой цветной линией. Подобное решение показалось мне крайне разумным и будет по достоинству оценено всеми, кто ценит строгость и лаконичность в дизайне аксессуаров.

Ремешок в F570 стал более прочным и надёжным. Здесь используется классическая пряжка с двумя язычками и два тренчика, один из которых имеет фиксаторы, удерживающие свободный конец ремешка.

Дизайн Bizzaro F570 изменился по сравнению с F550. Браслет стал немного больше, но при этом его не назовешь громоздким. Напротив, он очень гармонично смотрится на руке и совершенно не ощущается ни днём, ни ночью.

Корпус браслета имеет степень защиты IP67. Он не боится ни пыли, ни песка, ни воды. Так, что можете спокойно принимать с ним горячую ванну, прохладный душ или просто плескаться в море. F570 выдержит.

F570 оборудован большим OLED экраном с разрешением 64х96 пикселей. Благодаря этому удается разместить на экране больше информации и сделать её более читабельной. На следующей фотографии приведен пример главного экрана с часами. Как вы можете видеть, помимо больших цифр времени, на экране отображается дата, день недели, статус батареи и даже аббревиатура для 12-часового формата времени. Правда, для чего оно надо не совсем понятно. По умолчанию часы показывают 24-часовой формат.

Ниже экрана расположена сенсорная кнопка, различающая короткие и длинные касания. Длинные касания позволяют запускать функции монитора тренировки и выключать браслет. Короткие касания переключают экраны, причем происходит это очень быстро, что говорит о высоком быстродействии аппаратной начинки браслета.

В основании расположены датчик сердечного ритма и два электрода для снятия ЭКГ. Третий электрод расположен на боковой грани, что очень удобно в использовании, но нужно держаться за него так, чтобы не касаться руки.

Теперь заглянем под основание браслета. Здесь расположены два электрода и датчик сердечного ритма.

Обратите внимание, в новом браслете нет традиционных контактных площадок для подключения зарядного устройства. Здесь используется стандартный USB порт, спрятанный в одной из половинок ремешка

У такого решения есть как плюсы, так и минусы. К плюсам я отношусь простоту и универсальность зарядки. Мне не нужно таскать с собой отдельное зарядное устройство. Вы можете подключить браслет напрямую к любому USB порту, даже в трамвае. Что же касается недостатков, то тут можно отметить лишь необходимость снимать ремешок для зарядки. В теории, со временем его крепление может ослабнуть и тогда придется менять ремешок. На практике же, вероятность такого развития ситуации невысока. Заряжать браслет приходиться нечасто и это вряд ли негативно скажется на состоянии ремешка.

Мобильное приложение

С помощью приложения BizzaroHealth можно гибко настроить браслет и проанализировать данные о физической активности, качестве сна и т. д. Для использования приложения рекомендуется зарегистрироваться в облаке, что позволит сохранить все ваши результаты, но можно использовать его и без регистрации.

Отличительной чертой BizzaroHealth является простой и понятный интерфейс, доступный даже пожилым людям. На главном экране отображается статистика за текущие сутки по шагам, качеству сна, пульсу и давлению. Пользователь может посмотреть статистику за два последних дня или, перейдя в интересующий раздел, вывести подробную информацию за любой день.

Здесь же можно запустить функцию снятия ЭКГ. Делается это очень просто. Главное, соблюдать рекомендации.

Помимо анализа информации, собранной браслетом, приложение BizzaroHealth имеет расширенную функцию тренировки, позволяющую строить трек, правда, в России есть одно ограничение. Карта, встроенная в приложение имеет хорошую детализацию только на территории Китая. Поэтому в России воспользоваться ей не получится. Вы будете видеть либо полноценный трек на чистой карте, либо трек в виде двух точек на карте в большом масштабе.

И, наконец, очень важный раздел настроек. Помимо указания очень важных личных параметров, таких, как рост, вес и возраст, дневная норма ходьбы и сна, здесь можно настроить браслет под себя.

Подробнее остановимся на некоторых параметрах и функциях. Прежде всего, уведомления. Поддерживается множество популярных мессенджеров, уведомления или сообщения от которых вы сможете получить на свой браслет.

Сразу скажу, что не для всех приложений реализован вывод текста сообщения на экран браслета. Например, для SMS выводится часть сообщения, помещающаяся на экране, а для того же WhatsApp выводится только от кого сообщения. Честно говоря, эта особенность никак не ограничивает меня. Главное вовремя получить уведомление о его поступлении, а уж прочитать и ответить я смогу с экрана смартфона. Это же касается уведомления о звонках. Кстати, последнее очень помогает, когда телефон стоит на беззвучном режиме.

Для того чтобы браслет не мучал уведомлениями, например, ночью, разработчики предусмотрели возможность настройки режима “Не беспокоить”.

Во многих браслетах есть полезная функция, отслеживающая бездействие и напоминающая нам о том, что нужно встать и подвигаться. Правда, в некоторых случаях она бывает слишком навязчивой, заставляя нас снимать браслет. В Bizzaro F570 предусмотрена возможность не только отключить ее, но и настроить время ее активности и интервал, в течение которого человек должен проявить какую-то активность.

Во время занятий спортом или какой-либо другой активности, необходимо постоянно следить за уровнем пульса. Для этого в браслете предусмотрено две функции. Во-первых, можно установить интервал автоматической проверки пульса, а во-вторых, установить опасное значение пульса, при котором сработает предупреждение о снижении нагрузки.

Основные возможности…

Теперь поговорим о том, что реально умеет браслет? Функционал Bizzaro F550 всецело направлен на оценку физической активности и состояния здоровья человека. Как и другие браслеты он умеет считать шаги и мониторит качество сна.

Особое внимание разработчики уделили кардиофункциям браслета. Помимо измерения пульса, в том числе и в автоматическом режиме (раз в час), в нем реализованы функции измерения давления и снятия электрокардиограммы

Справедливости ради замечу, что Bizzaro F550 не первый браслет, в котором реализованы данные функции, но в отличие от других моделей, его можно назвать самым компактным. Для снятия ЭКГ не нужно вешать на грудь пояс с электродами. Достаточно приложить палец к электроду в верхней части корпуса

Не менее важно отметить и то, что это первый браслет в моей практике, в котором корректно реализована функция измерения давления. Причем Bizzaro F550 проводит точные измерения не только в состоянии покоя, но и на ходу

Помимо этого, в Bizzaro F550 реализована функция измерения температуры окружающего воздуха. Она имеет свои особенности. Для точного измерения температуры воздуха, браслет нужно снять с руки. В противном случае получается большая погрешность, вносимая температурой тела человека.

Что еще есть в Bizzaro F550

Пользователь может выбрать один из двух вариантов циферблата: цифровой, где помимо времени отображается дата, заряд батареи и статус Bluetooth подключения, и лаконичный аналоговый. Выбор циферблата осуществляется длинным нажатием на сенсорную кнопку.

Реализация работы с уведомлениями заслуживает отдельной похвалы. Браслет поддерживает уведомления о поступивших звонках, SMS или популярные мессенджеры. Я отмечу два важных момента. Во-первых, браслет имеет качественную русификацию, позволяя видеть имя отправителя и текст сообщения. Здесь вы не увидите пляшущих букв. Во-вторых, браслет отображает весь текст сообщения, а не просто иконку приложения, от которого поступило уведомления (так сделано в Mi Band) или лишь пару строк текста, как это сделано в большинстве браслетов.

Наряду с классическими уведомлениями, в Bizzaro F550 есть возможность установить напоминания на разные темы. Например, вы можете установить напоминания о приеме лекарств, установив нужный интервал, напоминание о встрече и т. д. Управлять уведомлениями и напоминаниями, впрочем, как и будильником, можно из мобильного приложения.

Автор, специалист в сфере IT и новых технологий.

Получил высшее образование по специальности Фундаментальная информатика и информационные технологии в Московском государственном университете имени М.В. Ломоносова. После этого стал экспертом в известном интернет-издании. Спустя время, решил попробовать писать статьи самостоятельно. Ведет популярный блог на Ютубе и делится интересной информацией из мира технологий.

Загрузка… Даташит

F330 — 3.3Vnbsp; 3 x 2,5 мм Hcmos Ceramic SMD с режимом ожидания

1574 :. Программируемый пользователем лазерный генератор тактовой частоты пикселей Это высокопроизводительный монолитный синтезатор частоты с фазовой автоподстройкой частоты (ФАПЧ), разработанный для применения в лазерных двигателях. Используя передовую технологию смешанного режима CMOS ICS, ICS1574B представляет собой недорогое решение для генерации высокопроизводительных пиксельных часов для различных приложений лазерных двигателей.

AS-2PD : Кварцевые генераторы.Диапазон частот = от 3.200 до 70.000 МГц ;; Стабильность частоты = ± 30 PPM ;; Размеры мм / дюйм = ± 50 PPM ;;.

CDC209 : общего назначения /. Двойной драйвер тактовой частоты с 1 по 4 с 3 состояниями. CDC209 Заменяет 74AC11208 CDC209-7 Заменяет 74AC11208-7 Задержка распространения с малым перекосом для приложений тактового драйвера CMOS-совместимые входы и выходы Проточная архитектура оптимизирует компоновку печатной платы, предназначенную для работы при 5 В и 3,3 В VCC с центральным контактом VCC и конфигурации контактов GND минимизируют шум высокоскоростного переключения EPIC TM (Enhanced-Performance.

E618A : кварцевый генератор 2.000000 МГц.

FMVC46 : Совместимость со сквозным отверстием Hcmos / ttl 5,0 В постоянного тока 5,0 В постоянного тока. 5,0 В постоянного тока Напряжение питания Совместимость с HCMOS / TTL Широкая тяговая способность Доступна высокая частота Параметр S Диапазон частот Общий допуск по частоте Диапазон рабочих температур Температура хранения Напряжение питания (Vdd) Ток питания (Icc) Симметрия (рабочий цикл) Выход «O» Уровень (VOL) Выход » Линейность времени нарастания и спада уровня 1 «(VOH) Вытягивающая способность выходной нагрузки.

HTS-206 : Кварцевые приборы. Измерение температуры. Кристалл используется для определения изменения температуры. 2 мм в диаметре и 6 мм в длину. Хорошая линейность частоты и температуры. Низкая частота (40 кГц) обеспечивает низкое потребление тока. Широкий температурный диапазон до + 85С). Подходит для DTCXO и температурного оборудования. Позиция Номинальная частота Диапазон температур Уровень привода Температура хранения Символ s Примечания.

ICS90C65 : Цепи часов. Двойной генератор тактовой частоты видео / памяти с напряжением питания.The Integrated Circuit Systems — это двойной тактовый генератор для приложений VGA. Он одновременно генерирует два тактовых сигнала. Одни часы предназначены для видеопамяти, а другие — для видеоточек. ICS90C65 был специально разработан для обслуживания рынка портативных ПК с питанием либо от напряжения 5 В, либо с полным энергосберегающим режимом выключения. Этот.

ICS9248-102 : Цепи часов. Генератор частоты и встроенные буферы для Celeron и PII / IIITM и K6 Рекомендуемое применение: Однокристальная системная плата для процессоров Pentium II / III и K6, использующая набор микросхем в стиле SIS540 / SIS630. Выход: 3 процессора 14 — SDRAM до 166 МГц.7- PCI 48 МГц, постоянное напряжение 3,3 В. 24/48 МГц, при 3,3 В по выбору I2C (по умолчанию 24 МГц). 2- REF при 3,3 В, 14,318 МГц. : до 166 МГц.

MK2049-34 : ФАПЧ общего назначения. 3,3 В, тактовая частота ФАПЧ. Это синтезатор тактовых импульсов на основе фазовой автоподстройки частоты (ФАПЧ), который принимает несколько входных частот. Используя входной тактовый сигнал 8 кГц в качестве эталона, MK2049-34 генерирует T3, E3, ISDN, xDSL и другие частоты связи. Это позволяет генерировать тактовые импульсы с синхронизацией по частоте и с синхронизацией по фазе и тактовую частоту задней панели 8 кГц, упрощая синхронизацию часов.

MK3771-17 : ФАПЧ общего назначения. Источник синхронизации Vcxo и ТВЧ. Это недорогой, с низким уровнем джиттера, высокопроизводительный синтезатор VCXO и синхросигнала, разработанный для телевизионных приставок и приемников HDTV. Встроенный кварцевый генератор с регулируемым напряжением принимает входное напряжение 3,3 В, чтобы частота выходных импульсов изменялась на 100 ppm (версия R) 115 (версия A). Использование запатентованной ICS технологии VCXO и аналоговой схемы фазовой автоподстройки частоты (PLL).

MXF45-7.5BF-FP4 : Частота: 45 МГц.

RP1236 : Резонаторы на ПАВ. Частота = 312,0 ;; = Резонатор. Предназначен для маломощных передатчиков Superhet с частотой 312 МГц. дело. Он обеспечивает надежную кварцевую стабилизацию частоты передатчиков с фиксированной частотой в основной моде.

S-3531A Серия :. . 1 Приложения 1 Блок-схема.1 Назначение контактов 2 клеммы. 2 Операции. 3 Образец прикладных схем. 17 Габаритная схема (единицы измерения: мм). 18 Заказ. 18 Регулировка частоты колебаний. 19 Абсолютные максимальные характеристики 21 Рекомендуемые условия эксплуатации 21 Характеристики колебаний. 21 Электрические характеристики постоянного тока. 22 Электрооборудование переменного тока.

SK12429LV : Высокочастотный синтезатор частоты с ФАПЧ. Это универсальные приложения, нацеленные на синтезированный источник синхронизации, для которых требуются как последовательные, так и параллельные интерфейсы.Его внутренний VCO будет работать в диапазоне частот от 800 МГц. Дифференциальный выход PECL может быть настроен на деление частоты VCO или 16. С выходом, настроенным на деление частоты VCO на 2, и с.

VCO690-4790T : высокоэффективный источник сигнала. Модель: VCO690-4790T Ред.: E Дата: 17.04.2003 Заказчик: VARI-L COMPANY Диапазон рабочих температур: C) Параметр Диапазон частот Напряжение настройки: 4690 МГц 4890 МГц Чувствительность настройки Выходная мощность Выходная мощность Фазовый шум: 10 кГц Мощность 100 кГц Подавление гармоник тока питания: 2-я гармоника 3-я гармоника Паразитное (негармоническое) смещение частоты 4.85-5,15 В. Частота.

XC2173Series : Встроенные кварцевые генераторы с ФАПЧ от 50 до 160 МГц, высокочастотные. NCMOS NO Частота колебаний ~ 25 МГц NO Выходная частота 125 МГц (3,3 В) Схема N-делителя и схема ФАПЧ Встроенный выходной конденсатор с N3-состоянием NO Колебательный конденсатор и резистор обратной связи по колебаниям Встроенный корпус NMini Mold SOT-26 Модули генерации GCrystal GКомпьютер, тактовые генераторы DSP GСвязное оборудование GVarious Часы Серия XC2173 высокочастотная.

LTC6908 : Осциллятор SOT-23 с набором резисторов и модуляцией с расширенным спектром LTC6908 — это простой в использовании прецизионный генератор с двумя выходами, смещенными на 180 или 90.Частота генератора программируется одним внешним резистором (RSET), а частотная модуляция с расширенным спектром (SSFM) может быть активирована для улучшения электромагнитной совместимости.

HMC876LC3C : Компаратор с тактовой частотой 20 Гбит / с и выходным каскадом RSECL HMC876LC3C — это монолитный сверхбыстрый компаратор SiGe, который снижает колебания выходных драйверов ECL и тактовых входов. Компаратор поддерживает работу со скоростью 20 Гбит / с, обеспечивая при этом задержку вывода данных 120 пс и минимальную ширину импульса 60 пс с 0.Случайный джиттер (RJ) 2 пс (среднеквадратичное значение). Может быть достигнута скорость 25 Гбит / с.

% PDF-1.6 % 19875 0 объект > эндобдж xref 19875 613 0000000016 00000 н. 0000016738 00000 п. 0000016979 00000 п. 0000017113 00000 п. 0000017153 00000 п. 0000017606 00000 п. 0000017731 00000 п. 0000017821 00000 п. 0000017906 00000 п. 0000017960 00000 п. 0000018048 00000 п. 0000018136 00000 п. 0000018224 00000 п. 0000018312 00000 п. 0000018400 00000 п. 0000018488 00000 п. 0000018576 00000 п. 0000018664 00000 п. 0000018752 00000 п. 0000018840 00000 п. 0000018928 00000 п. 0000019016 00000 п. 0000019104 00000 п. 0000019192 00000 п. 0000019280 00000 п. 0000019368 00000 п. 0000019456 00000 п. 0000019544 00000 п. 0000019632 00000 п. 0000019720 00000 п. 0000019808 00000 п. 0000019896 00000 п. 0000019984 00000 п. 0000020072 00000 н. 0000020160 00000 п. 0000020248 00000 п. 0000020336 00000 п. 0000020424 00000 п. 0000020512 00000 п. 0000020600 00000 п. 0000020688 00000 п. 0000020776 00000 п. 0000020864 00000 п. 0000020952 00000 п. 0000021040 00000 п. 0000021128 00000 п. 0000021216 00000 п. 0000021304 00000 п. 0000021392 00000 п. 0000021480 00000 п. 0000021568 00000 п. 0000021656 00000 п. 0000021744 00000 п. 0000021832 00000 п. 0000021920 00000 н. 0000022008 00000 п. 0000022096 00000 п. 0000022184 00000 п. 0000022272 00000 п. 0000022360 00000 п. 0000022448 00000 н. 0000022536 00000 п. 0000022624 00000 п. 0000022712 00000 п. 0000022800 00000 н. 0000022888 00000 п. 0000022976 00000 п. 0000023064 00000 п. 0000023152 00000 п. 0000023240 00000 п. 0000023328 00000 п. 0000023416 00000 п. 0000023504 00000 п. 0000023592 00000 п. 0000023680 00000 п. 0000023768 00000 п. 0000023856 00000 п. 0000023944 00000 п. 0000024031 00000 п. 0000024118 00000 п. 0000024205 00000 п. 0000024292 00000 п. 0000024379 00000 п. 0000024466 00000 п. 0000024553 00000 п. 0000024640 00000 п. 0000024727 00000 п. 0000024814 00000 п. 0000024901 00000 п. 0000024988 00000 п. 0000025075 00000 п. 0000025162 00000 п. 0000025249 00000 п. 0000025336 00000 п. 0000025423 00000 п. 0000025510 00000 п. 0000025597 00000 п. 0000025684 00000 п. 0000025771 00000 п. 0000025858 00000 п. 0000025945 00000 п. 0000026032 00000 н. 0000026119 00000 п. 0000026206 00000 п. 0000026293 00000 п. 0000026380 00000 п. 0000026467 00000 п. 0000026554 00000 п. 0000026641 00000 п. 0000026728 00000 п. 0000026815 00000 п. 0000026902 00000 п. 0000026989 00000 п. 0000027076 00000 п. 0000027163 00000 п. 0000027250 00000 п. 0000027337 00000 п. 0000027424 00000 н. 0000027511 00000 п. 0000027598 00000 п. 0000027685 00000 п. 0000027772 00000 п. 0000027859 00000 п. 0000027946 00000 н. 0000028033 00000 п. 0000028120 00000 п. 0000028207 00000 п. 0000028294 00000 п. 0000028381 00000 п. 0000028468 00000 п. 0000028555 00000 п. 0000028642 00000 п. 0000028729 00000 п. 0000028816 00000 п. 0000028903 00000 п. 0000028990 00000 н. 0000029077 00000 н. 0000029164 00000 п. 0000029251 00000 п. 0000029338 00000 п. 0000029425 00000 п. 0000029512 00000 п. 0000029599 00000 н. 0000029686 00000 п. 0000029773 00000 п. 0000029860 00000 п. 0000029947 00000 н. 0000030034 00000 п. 0000030121 00000 п. 0000030208 00000 п. 0000030295 00000 п. 0000030382 00000 п. 0000030469 00000 п. 0000030556 00000 п. 0000030643 00000 п. 0000030730 00000 п. 0000030817 00000 п. 0000030904 00000 п. 0000030991 00000 п. 0000031078 00000 п. 0000031165 00000 п. 0000031252 00000 п. 0000031339 00000 п. 0000031426 00000 п. 0000031513 00000 п. 0000031600 00000 п. 0000031687 00000 п. 0000031774 00000 п. 0000031861 00000 п. 0000031948 00000 н. 0000032035 00000 п. 0000032122 00000 п. 0000032209 00000 п. 0000032296 00000 н. 0000032383 00000 п. 0000032470 00000 п. 0000032557 00000 п. 0000032644 00000 п. 0000032731 00000 п. 0000032818 00000 п. 0000032905 00000 п. 0000032992 00000 н. 0000033079 00000 п. 0000033166 00000 п. 0000033253 00000 п. 0000033340 00000 п. 0000033427 00000 н. 0000033514 00000 п. 0000033601 00000 п. 0000033688 00000 п. 0000033775 00000 п. 0000033863 00000 п. 0000033950 00000 п. 0000034037 00000 п. 0000034124 00000 п. 0000034211 00000 п. 0000034298 00000 п. 0000034385 00000 п. 0000034472 00000 п. 0000034559 00000 п. 0000034646 00000 п. 0000034733 00000 п. 0000034820 00000 н. 0000034907 00000 п. 0000034994 00000 н. 0000035081 00000 п. 0000035168 00000 п. 0000035255 00000 п. 0000035342 00000 п. 0000035429 00000 п. 0000035516 00000 п. 0000035603 00000 п. 0000035690 00000 н. 0000035777 00000 п. 0000035864 00000 п. 0000035951 00000 п. 0000036038 00000 п. 0000036125 00000 п. 0000036212 00000 п. 0000036298 00000 п. 0000036383 00000 п. 0000037018 00000 п. 0000037258 00000 п. 0000037732 00000 п. 0000038393 00000 п. 0000038434 00000 п. 0000038664 00000 н. 0000038744 00000 п. 0000038823 00000 п. 0000039054 00000 п. 0000039279 00000 п. 0000039512 00000 п. 0000041715 00000 п. 0000041973 00000 п. 0000042312 00000 п. 0000042442 00000 п. 0000043466 00000 п. 0000045436 00000 п. 0000047529 00000 п. 0000049450 00000 п. 0000051618 00000 п. 0000053143 00000 п. 0000054867 00000 п. 0000056544 00000 п. 0000059238 00000 п. 0000060139 00000 п. 0000063301 00000 п. 0000063344 00000 п. 0000063408 00000 п. 0000063524 00000 п. 0000063648 00000 п. 0000063819 00000 п. 0000063999 00000 п. 0000064163 00000 п. 0000064362 00000 п. 0000064506 00000 п. 0000064700 00000 н. 0000064859 00000 п. 0000065034 00000 п. 0000065184 00000 п. 0000065419 00000 п. 0000065563 00000 п. 0000065759 00000 п. 0000065916 00000 п. 0000066064 00000 п. 0000066258 00000 п. 0000066415 00000 п. 0000066563 00000 п. 0000066741 00000 п. 0000066922 00000 п. 0000067098 00000 п. 0000067283 00000 п. 0000067452 00000 п. 0000067598 00000 п. 0000067778 00000 п. 0000067949 00000 п. 0000068142 00000 п. 0000068313 00000 п. 0000068505 00000 п. 0000068705 00000 п. 0000068878 00000 п. 0000069014 00000 п. 0000069178 00000 п. 0000069367 00000 п. 0000069515 00000 п. 0000069693 00000 п. 0000069860 00000 п. 0000070040 00000 п. 0000070220 00000 п. 0000070442 00000 п. 0000070633 00000 п. 0000070826 00000 п. 0000071064 00000 п. 0000071241 00000 п. 0000071412 00000 п. 0000071632 00000 п. 0000071797 00000 п. 0000071987 00000 п. 0000072191 00000 п. 0000072382 00000 п. 0000072553 00000 п. 0000072763 00000 н. 0000072934 00000 п. 0000073123 00000 п. 0000073315 00000 п. 0000073453 00000 п. 0000073628 00000 п. 0000073779 00000 п. 0000073962 00000 п. 0000074093 00000 п. 0000074218 00000 п. 0000074345 00000 п. 0000074497 00000 п. 0000074667 00000 п. 0000074811 00000 п. 0000075027 00000 п. 0000075169 00000 п. 0000075369 00000 п. 0000075497 00000 п. 0000075629 00000 п. 0000075851 00000 п. 0000075993 00000 п. 0000076187 00000 п. 0000076351 00000 п. 0000076527 00000 п. 0000076657 00000 п. 0000076861 00000 п. 0000077000 00000 п. 0000077153 00000 п. 0000077321 00000 п. 0000077489 00000 п. 0000077657 00000 п. 0000077825 00000 п. 0000077993 00000 п. 0000078161 00000 п. 0000078311 00000 п. 0000078511 00000 п. 0000078661 00000 п. 0000078831 00000 п. 0000079019 00000 п. 0000079224 00000 п. 0000079391 00000 п. 0000079576 00000 п. 0000079715 00000 п. 0000079878 00000 п. 0000080062 00000 п. 0000080242 00000 п. 0000080386 00000 п. 0000080574 00000 п. 0000080762 00000 п. 0000080952 00000 п. 0000081162 00000 п. 0000081372 00000 п. 0000081554 00000 п. 0000081718 00000 п. 0000081932 00000 п. 0000082072 00000 п. 0000082314 00000 п. 0000082558 00000 п. 0000082742 00000 н. 0000082984 00000 н. 0000083228 00000 п. 0000083412 00000 п. 0000083626 00000 п. 0000083840 00000 п. 0000084058 00000 п. 0000084209 00000 п. 0000084376 00000 п. 0000084564 00000 п. 0000084752 00000 п. 0000084930 00000 п. 0000085073 00000 п. 0000085238 00000 п. 0000085424 00000 п. 0000085604 00000 п. 0000085792 00000 п. 0000085999 00000 н. 0000086204 00000 п. 0000086397 00000 п. 0000086572 00000 п. 0000086688 00000 п. 0000086852 00000 п. 0000087036 00000 п. 0000087200 00000 н. 0000087388 00000 п. 0000087576 00000 п. 0000087704 00000 п. 0000087854 00000 п. 0000088033 00000 п. 0000088183 00000 п. 0000088349 00000 п. 0000088532 00000 п. 0000088703 00000 п. 0000088890 00000 н. 0000089063 00000 н. 0000089256 00000 п. 0000089447 00000 п. 0000089602 00000 п. 0000089775 00000 п. 0000089982 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000
00000 п. 00000 00000 н. 00000 00000 п. 00000 00000 н. 0000091083 00000 п. 0000091288 00000 п. 0000091471 00000 п. 0000091650 00000 п. 0000091825 00000 п. 0000091980 00000 п. 0000092127 00000 п. 0000092280 00000 п. 0000092431 00000 п. 0000092562 00000 п. 0000092728 00000 н. 0000092900 00000 п. 0000093045 00000 п. 0000093204 00000 п. 0000093349 00000 п. 0000093516 00000 п. 0000093655 00000 п. 0000093862 00000 п. 0000094027 00000 п. 0000094206 00000 п. 0000094375 00000 п. 0000094545 00000 п. 0000094707 00000 п. 0000094890 00000 н. 0000095048 00000 п. 0000095200 00000 н. 0000095361 00000 п. 0000095552 00000 п. 0000095757 00000 п. 0000095896 00000 п. 0000096043 00000 п. 0000096199 00000 п. 0000096371 00000 п. 0000096528 00000 п. 0000096685 00000 п. 0000096851 00000 п. 0000097051 00000 п. 0000097268 00000 п. 0000097464 00000 п. 0000097616 00000 п. 0000097873 00000 п. 0000098051 00000 п. 0000098255 00000 п. 0000098514 00000 п. 0000098726 00000 п. 0000098930 00000 н. 0000099083 00000 п. 0000099336 00000 п. 0000099499 00000 н. 0000099643 00000 п. 0000099827 00000 н. 0000100024 00000 н. 0000100218 00000 н. 0000100412 00000 н. 0000100613 00000 н. 0000100815 00000 н. 0000101027 00000 н. 0000101206 00000 н. 0000101401 00000 п. 0000101562 00000 н. 0000101741 00000 н. 0000101934 00000 п. 0000102123 00000 п. 0000102282 00000 н. 0000102459 00000 н. 0000102652 00000 п. 0000102841 00000 н. 0000102976 00000 н. 0000103167 00000 п. 0000103313 00000 н. 0000103491 00000 н. 0000103673 00000 н. 0000103829 00000 п. 0000103993 00000 п. 0000104174 00000 п. 0000104318 00000 н. 0000104478 00000 н. 0000104667 00000 н. 0000104816 00000 н. 0000104967 00000 н. 0000105112 00000 н. 0000105265 00000 н. 0000105402 00000 п. 0000105543 00000 н. 0000105742 00000 н. 0000105925 00000 н. 0000106086 00000 п. 0000106293 00000 п. 0000106480 00000 н. 0000106661 00000 н. 0000106840 00000 н. 0000106999 00000 н. 0000107186 00000 п. 0000107339 00000 н. 0000107528 00000 н. 0000107683 00000 н. 0000107878 00000 п. 0000108080 00000 н. 0000108344 00000 п. 0000108529 00000 н. 0000108689 00000 н. 0000108849 00000 н. 0000109058 00000 н. 0000109195 00000 н. 0000109330 00000 н. 0000109505 00000 н. 0000109640 00000 п. 0000109921 00000 н. 0000110200 00000 н. 0000110481 00000 н. 0000110756 00000 п. 0000111033 00000 н. 0000111252 00000 н. 0000111449 00000 н. 0000111629 00000 н. 0000111791 00000 н. 0000111980 00000 н. 0000112148 00000 н. 0000112340 00000 н. 0000112495 00000 н. 0000112656 00000 н. 0000112859 00000 н. 0000113047 00000 н. 0000113289 00000 н. 0000113478 00000 н. 0000113634 00000 н. 0000113772 00000 н. 0000113925 00000 н. 0000114096 00000 н. 0000114357 00000 н. 0000114564 00000 н. 0000114749 00000 н. 0000114934 00000 н. 0000115119 00000 н. 0000115304 00000 н. 0000115481 00000 н. 0000115670 00000 н. 0000115851 00000 н. 0000116009 00000 н. 0000116183 00000 п. 0000116348 00000 н. 0000116506 00000 н. 0000116680 00000 н. 0000116869 00000 н. 0000117096 00000 н. 0000117319 00000 н. 0000117506 00000 н. 0000117695 00000 н. 0000117868 00000 н. 0000118059 00000 н. 0000118248 00000 н. 0000118475 00000 н. 0000118700 00000 н. 0000118889 00000 н. 0000119078 00000 н. 0000119251 00000 н. 0000119442 00000 н. 0000119598 00000 н. 0000119768 00000 н. 0000119953 00000 н. 0000120136 00000 н. 0000120319 00000 н. 0000120500 00000 н. 0000120673 00000 н. 0000120852 00000 н. 0000121023 00000 н. 0000121234 00000 н. 0000121405 00000 н. 0000121608 00000 н. 0000121779 00000 н. 0000121950 00000 н. 0000122114 00000 н. 0000122316 00000 н. 0000122505 00000 н. 0000122653 00000 н. 0000122827 00000 н. 0000123025 00000 н. 0000123247 00000 н. 0000123395 00000 н. 0000123580 00000 н. 0000123740 00000 н. 0000123912 00000 н. 0000124093 00000 н. 0000124270 00000 н. 0000124449 00000 н. 0000124624 00000 н. 0000124781 00000 н. 0000124974 00000 н. 0000125133 00000 н. 0000125320 00000 н. 0000125495 00000 н. 0000125668 00000 н. 0000125837 00000 н. 0000126016 00000 н. 0000126171 00000 н. 0000126378 00000 н. 0000126593 00000 н. 0000126802 00000 н. 0000127009 00000 н. 0000127218 00000 н. 0000127391 00000 н. 0000127530 00000 н. 0000127706 00000 н. 0000127912 00000 н. 0000128139 00000 н. 0000128338 00000 н. 0000012556 00000 п. трейлер ] / Назад 3919040 >> startxref 0 %% EOF 20487 0 объект > поток hY TTW ~ Uţ ޫ EIJ6PMqaQ D2, (ZbJ «K01 =% @ \ LP \ g & = 2 & c} [ә3sΜ> g ;.zAE 8) /) Yl `yv \ lA_1ί,? Yg * [6c + -1 = n! u6’Ue! ncHŌ9w = _? k8} K-: ŏ] HiˢsdSzB0vvǿ. | & e)> = (] Q4ЌHEu {Y & YzC {mXɁX3 = uNcTú ׏ LX: «[u8ĿU3Wp. = I! i rvvY ݗ d ճ = 8%. ݇ lYw ߙ Ln {ݤ b |:]. * AweCTӲ.8b / rUu_] ZWe6c = 46y 걘 d9qwV, _V; s> C%> V31% ocwQXnǨF ~ yYE! Ȇ8wW% ¹ «͕’Op

Процедура калибровки контроллера мощности Oztherm серии F330 — Fastron Electronics Store

В этой статье мы обсуждаем процедуру калибровки однофазных тиристорных контроллеров (SCR) серии F330.

PCB F311AO (плата зажигания)

F311A1 (дополнительная карта)

Подробные инструкции по подключению проводки см. В руководстве по установке и вводу в эксплуатацию F330.

Электрические схемы для различных приложений;

Идентификатор контроллера Контроллеры

F330 оснащены одной печатной платой с маркировкой F321A0 и F311A1. На плате должна быть серебряная наклейка с серийным номером в формате YY-MM-Serial #

Идентификация опций контроллера

Для этого контроллера доступны различные опции, наиболее распространенные из которых перечислены и обозначены следующей номенклатурой

(FW) — Четырехпроводная нагрузка (нейтраль) Критично для приложений с токами обратной нейтрали
(А) — А.C. Регламент напряжения
(C) — Ограничение по току и отключение
(CC) — Предел напряжения и отключение по току. Источник тока (контроль переменного тока)
(CCE) — Предел напряжения и отключение по току. Источник тока (контроль постоянного тока)
(CE) — Ограничение по току и отключение (DC)
(F) — Быстродействующие предохранители
(FW) — четырехпроводная нагрузка
(MI) — Выход измерителя среднего тока (1 мА для амперметра с подвижной катушкой)
(MP) — Выход измерителя средней мощности (1 мА для амперметра с подвижной катушкой)
(MV) — Выход измерителя средней мощности (1 мА для амперметра с подвижной катушкой)
(PH) — Выход при обрыве фазы
(PLF) — Отказ частичной нагрузки
(PW) — Ограничение мощности
(T) — Защита от тепловой перегрузки

Подробное описание см. В руководстве по установке и вводу в эксплуатацию F330.

Существуют различные «специальные» (SP) версии с настраиваемыми функциями и во многих случаях очень незначительными изменениями для соответствия конкретным приложениям клиентов. Подробную информацию о большинстве версий SP, созданных на сегодняшний день, см. Здесь.

Процедура калибровки

Примечание: Перед началом убедитесь, что у вас подключена нагрузка мощностью не менее 200 Вт, это могут быть лампы накаливания или, предпочтительно, нагревательный / сварочный элемент, который вы собираетесь использовать. Это гарантирует, что у вас будет достаточно нагрузки, чтобы поглотить выход.В противном случае откалибровать контроллер будет невозможно.

Примечание: Вам нужно будет снять крышку из плексигласа, чтобы получить доступ к печатной плате для этих процедур.

Примечание: утечка тиристоров (SCR) полупроводников

Обратите внимание, что всегда будет некоторый ток утечки из полупроводниковых тиристоров (SCR). Как правило, в низком диапазоне мА или для более старых устройств он может увеличиваться по мере приближения к отказу, до нескольких ампер в худших случаях. Это означает, что всегда будет присутствовать напряжение, даже если включение контроллера не подключено и контроллер фактически выключен.Чтобы предотвратить утечку в выключенном состоянии, вам потребуется вторичная изоляция через контактор или ручной изолятор для полного отключения цепи. Это особенно важно, когда пользователю необходимо войти в нагревательную камеру или дотронуться до нее в перерывах между использованием.

Для всех контроллеров F330, кроме тех, которые оснащены CC, опция CCE

1.A Регулировка смещения (нуля)

Установить потенциометр GAIN (POT) полностью против часовой стрелки

Приобретите токоизмерительные клещи, подобные этим токоизмерительным клещам.Токоизмерительные клещи с истинным среднеквадратичным значением на 300 А. Или для дополнительных функций качества электроэнергии вы можете использовать этот измеритель мощности с истинным среднеквадратичным значением на 1000 ампер. Мы рекомендуем стандартные токовые клещи для большинства приложений, так как они имеют функцию проверки импеданса, которая удобна для проверки вышедших из строя тиристоров или диодов путем измерения между анодом и катодом и затвором с катодом на предмет коротких замыканий или низкого импеданса. Полную процедуру тестирования см. В нашем блоге о тестировании диодов SCR.

Примечание: Регулировка смещения может быть отрегулирована от -20% до + 20%

1.B Минимальный управляющий вход

Введите минимальный управляющий сигнал. То есть 0 В, 4 мА или 10 кОм в положение 0. в зависимости от требуемого ввода. По умолчанию 4 мА для входного управления 4–20 мА.

Зажмите активный выходной провод токовыми клещами. Отрегулируйте BIAS POT на плате управления печатной платой, чтобы обеспечить минимальный выходной ток для нагрузки. Вы будете знать, когда контроллер находится на минимальном уровне, когда выходной ток больше не будет снижаться.

Если у вас нет токовых клещей, измерьте выходное напряжение на нагрузке и регулируйте его, пока не получите минимальное напряжение на нагрузке.

2.A Регулировка усиления
Подайте максимальный управляющий сигнал 10 В, 5 В, 20 мА или 10K в положение POT.
2.B Максимальный управляющий вход
Отрегулируйте потенциометр GAIN (POT) на печатной плате, пока максимальный ток не будет выводиться на нагрузку. вы будете знать, когда вы достигнете максимума, когда ток больше не увеличится. Теперь вы должны увидеть ожидаемый ток нагрузки в зависимости от количества нагревательных / сварочных элементов. Если у вас нет доступа к токовым клещам, вы можете вместо этого контролировать напряжение нагрузки, и оно также перестанет увеличиваться, как ток.В обоих случаях вам следует немного покрутить GAIN POT взад и вперед, если вы уверены, что вы правы на максимальной мощности, ни больше, ни меньше.
Еще раз проверьте смещение (ноль), вернув входной сигнал к минимальному значению. Скорее всего, вы обнаружите, что смещение немного сместилось, при необходимости отрегулируйте его, как в шаге 1.B.
Проверьте настройку GAIN, введя максимальный управляющий сигнал и снова выполнив шаг 2.B.
Повторите эти два шага в третий раз, чтобы обеспечить адекватную калибровку / настройку.
3. Регулировка рампы / плавного пуска
Потенциометр RAMP (POT) устанавливает ступенчатую реакцию контроллера на любое изменение входного управляющего сигнала. Диапазон настройки стандартного контроллера составляет от 1 до 20 секунд. Доступны специальные версии, которые позволяют более быстрое включение для специальных приложений, таких как точечная сварка. Здесь вы найдете список записанных версий SP, выпущенных за последние 30+ лет. См. Здесь список доступных версий SP.
Чтобы проверить время отклика, введите ступенчатое изменение на управляющий вход и измерьте время, необходимое для достижения желаемого результата.
4.A Ограничение по току
Примечание: Выход контроллера не будет синусоидальным, когда выход ограничен. Мы рекомендуем использовать для этой процедуры только токовые клещи с истинным среднеквадратичным значением
Установите потенциометр LIM (POT) полностью по часовой стрелке вместе с Trip POT.
Установите FBG POT примерно наполовину.
Подключите токоизмерительные клещи к нагрузке.
Установив управляющий вход на максимум, постепенно поворачивайте потенциометр LIM по часовой стрелке, пока не будет достигнуто требуемое предельное значение тока.Светодиод LIM будет гореть, пока действует ограничение по току.
4.B Нестабильный выход
Если выход колеблется при активном ограничении тока, вам необходимо повернуть FBG POT полностью по часовой стрелке, а затем постепенно поворачивать против часовой стрелки, пока выход не станет стабильным.
5. Ограничение мощности (опция PW)
Установите потенциометр LIM (POT) полностью по часовой стрелке вместе с Trip POT.
Установите FBG POT примерно наполовину.
Подключите токоизмерительные клещи к нагрузке. Если возможно подключение напряжения, подключите клеммы напряжения к нагрузке.
Установив управляющий вход на максимум, постепенно поворачивайте потенциометр LIM по часовой стрелке, пока не будет достигнуто требуемое предельное значение мощности. Светодиод LIM будет гореть, пока действует ограничение мощности.
Примечание: Опция PW (ограничение мощности) учитывает напряжение при ограничении выхода, однако только с опцией C (ограничение тока) она ограничивает только по току.Эта причина связана с некоторыми приложениями с небольшими элементами или чувствительными приложениями, где нет петли обратной связи по температуре, как, например, в печах, когда напряжение сети колеблется от + 10% до -15%, выходная мощность колеблется. С опцией PW измеряется напряжение и при необходимости регулируется входной сигнал запроса.
5.B Нестабильный выход
Если выход колеблется при активном ограничении тока, вам необходимо повернуть FBG POT полностью по часовой стрелке, а затем постепенно поворачивать против часовой стрелки, пока выход не станет стабильным.
6. Текущее отключение
Поверните выключатель POT до упора по часовой стрелке.
Установив управляющий вход на максимум, постепенно поворачивайте потенциометр TRIP против часовой стрелки, пока не будет достигнуто требуемое предельное значение тока. Светодиод отключения горит, выход контроллера выключается, а светодиод включения также гаснет. Теперь вы находитесь на максимальной мощности контроллера.
Поверните TRIP POT по часовой стрелке на один или два оборота по часовой стрелке.
Неприятная поездка
Если вы испытываете неприятное отключение, поверните TRIP еще на пол-оборота по часовой стрелке.
Выход реле отключения
При текущем отключении и контроллер отключен, реле отключения срабатывает и фиксируется. Текущее отключение можно остановить, открыв ссылку РАЗРЕШИТЬ или отключив питание от сети
Для контроллеров F330, оснащенных CC, опция CCE
7.A Регулировка смещения (нуля)
Установите потенциометр GAIN и AUX-V (POT) полностью против часовой стрелки
Приобретите токоизмерительные клещи, подобные этим токоизмерительным клещам.Токоизмерительные клещи с истинным среднеквадратичным значением на 300 А. Или для дополнительных функций качества электроэнергии вы можете использовать этот измеритель мощности с истинным среднеквадратичным значением на 1000 ампер. Мы рекомендуем стандартные токовые клещи для большинства приложений, так как они имеют функцию проверки импеданса, которая удобна для проверки неисправных тиристоров или диодов путем измерения анода на катод и затвора на катод на короткое замыкание или низкое сопротивление. Полную процедуру тестирования см. В нашем блоге о тестировании диодов SCR.
Примечание: Регулировка смещения может быть отрегулирована от -20% до + 20%
7.B Минимальный управляющий вход
Введите минимальный управляющий сигнал. То есть 0 В, 4 мА или 10 кОм в положение 0. в зависимости от требуемого ввода. По умолчанию 4 мА для входного управления 4–20 мА.
Зажмите выходной провод постоянного тока токовыми клещами.
Установите BIAS POT в центральное положение.
Введите минимальный управляющий входной сигнал.
Постепенно поворачивайте потенциометр AUX-V по часовой стрелке до тех пор, пока выходной ток не станет около 5 А, затем отрегулируйте потенциометр смещения до нулевого тока через нагрузку.

8.A Регулировка усиления
Подайте максимальный управляющий сигнал 10 В, 5 В, 20 мА или 10K в положение POT.
8.B Максимальный управляющий вход
Поверните потенциометр GAIN (POT) до упора по часовой стрелке.
Постепенно поворачивайте потенциометр AUX-V по часовой стрелке, пока не будет измерен максимальный требуемый выходной ток примерно на 5 Ампер. Будьте осторожны, не увеличивайте нагрузку, превышающую максимальную, иначе вы можете необратимо повредить SCR из-за перегрева.
Отрегулируйте GAIN POT, пока выходной ток не достигнет максимального желаемого уровня.
Еще раз проверьте выходной ток при максимальном и минимальном управляющем входе и при необходимости отрегулируйте Bia и Gain.
AUX-V POT регулирует выходное напряжение, и его можно оставить как максимальный предел или отрегулировать по мере необходимости, стараясь не выдавать перенапряжения на нагрузку.
9. Регулировка рампы / плавного пуска
Потенциометр RAMP (POT) устанавливает ступенчатую реакцию контроллера на любое изменение входного управляющего сигнала.Диапазон настройки стандартного контроллера составляет от 1 до 20 секунд. Доступны специальные версии, которые позволяют более быстрое включение для специальных приложений, таких как точечная сварка. Здесь вы найдете список записанных версий SP, выпущенных за последние 30+ лет. См. Здесь список доступных версий SP.
Чтобы проверить время отклика, введите ступенчатое изменение на управляющий вход и измерьте время, необходимое для достижения желаемого результата.
10. MI, MV, MP
Стандартная конфигурация контроллера выдает 0–1 мА, и калибровка выполняется на стороне счетчика, в то время как выход является максимальным и измеряется с помощью измерителя тока, напряжения или мощности
Загрузите полную процедуру в формате PDF здесь
Приобретите запасные комплекты карт или полные контроллеры F330 здесь
Печатная плата от проигрывателя виниловых пластинок Toshiba SR F330 SRF330
Почтовая оплата в: Великобритания
Исключено: Египет, Маврикий, Гвинея, Гамбия, Конго, Демократическая Республика, Камерун, Буркина-Фасо, Мавритания, остров Святой Елены, Малави, Марокко, Того, Ливия, Мадагаскар, Руанда, Кения, Алжир, Сомали, Западная Сахара, Сьерра-Леоне. , Ботсвана, Намибия, Нигерия, Майотта, Реюньон, Сенегал, Центральноафриканская Республика, Сейшельские острова, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Острова Зеленого Мыса, Коморские острова, Чад, Зимбабве, Конго, Республика, Экваториальная Гвинея, Республика Габон, Джибути, Ангола, Гана, Танзания, Уганда, Замбия, Гвинея-Бисау, Мали, Мозамбик, Свазиленд, Бурунди, Южная Африка, Бенин, Лесото, Тунис, Эфиопия, Либерия, Эритрея, Нигер, Российская Федерация, Азербайджанская Республика, Армения, Кыргызстан , Грузия, Корея, Юг, Афганистан, Япония, Бутан, Бангладеш, Таджикистан, Шри-Ланка, Мальдивы, Пакистан, Индия, Казахстан, Непал, Узбекистан, Туркменистан, Монголия, Китай, Гваделупа, Виргинские острова (U.S.), Ангилья, Сент-Люсия, Гренада, Багамы, Гондурас, Острова Теркс и Кайкос, Сальвадор, Монтсеррат, Никарагуа, Барбадос, Каймановы острова, Нидерландские Антильские острова, Панама, Ямайка, Доминика, Сент-Китс-Невис, Аруба, Пуэрто-Рико , Гаити, Коста-Рика, Мартиника, Доминиканская Республика, Британские Виргинские острова, Антигуа и Барбуда, Сент-Винсент и Гренадины, Гватемала, Тринидад и Тобаго, Белиз, Греция, Португалия, Гернси, Молдова, Хорватия, Республика, Австрия, Венгрия, Словакия, Франция, Македония, Эстония, Лихтенштейн, Румыния, Норвегия, Бельгия, Польша, Люксембург, Кипр, Нидерланды, Сан-Марино, Ирландия, Гибралтар, Дания, Чешская Республика, Албания, Монако, Босния и Герцеговина, Украина, Исландия, Испания, Словения, Мальта, Латвия, Финляндия, Джерси, Швейцария, Шпицберген и Ян-Майен, Андорра, Ватикан, Черногория, Германия, Болгария, Литва, Сербия, Швеция, Беларусь, Италия, Объединенные Арабские Эмираты, Ливан, Ирак, Израиль, Турция , Йемен, Саудовская Аравия, Бахрейн, Катар, Кувейт , Оман, Иордания, Сен-Пьер и Микелон, США, Мексика, Канада, Гренландия, Бермуды, Кирибати, Австралия, Тонга, Острова Кука, Новая Зеландия, Вануату, Тувалу, Маршалловы острова, Уоллис и Футуна, Гуам, Микронезия, Науру, Соломоновы Острова, Западное Самоа, Фиджи, Папуа-Новая Гвинея, Новая Каледония, Американское Самоа, Французская Полинезия, Палау, Ниуэ, Вьетнам, Таиланд, Малайзия, Сингапур, Лаос, Индонезия, Тайвань, Макао, Гонконг, Камбоджа, Бруней-Даруссалам, Филиппины , Венесуэла, Парагвай, Суринам, Колумбия, Перу, Аргентина, Бразилия, Уругвай, Эквадор, Чили, Фолклендские (Мальвинские) острова, Боливия, Французская Гвиана, Гайана, абонентский ящик, Нормандские острова, остров Мэн, Северная Ирландия
Видеокамера Sony
и светодиодная видеолампа Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 NP -F330 Аккумулятор
Sony видеокамера и светодиодная видеолампа Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 NP-F330 Батарея
: Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 Аккумулятор NP-F330, Sony Видеокамера и светодиодная видеолампа: Электроника.Быстрое зарядное устройство Kastar Dual USB, может питаться от настенного и автоматического зарядного устройства USB или компьютера. 。 Новый дизайн, удобный для переноски. Вход: 5В 2А; Выход: 4,2 В / 8,4 В 600 мА * 2. 。 Может питаться от USB-настенного и автоматического зарядного устройства или компьютера, светодиоды указывают: красный свет для зарядки; Зеленый свет для режима ожидания или полной зарядки. 。 Благодаря новейшему поколению управления ЦП, автоматическое управление постоянным током предотвращает перезарядку аккумулятора и короткое замыкание. 。 Запатентованное зарядное устройство с сертификатами FCC, CE и ROHS. На все товары распространяется 18-месячная гарантия производителя.。 В комплект входит: Двойное зарядное устройство USB — 1 шт.。 1 разъем Micro USB。。 Совместимость с аккумулятором:。 Sony NP-F990, NP-F975, NP-F970, NP-F960, NP-F950, NP-F770, NP-F750。。 Совместимость с зарядным устройством:。 Sony BC-VM10, BC-VM50, BC-V615。 Sony NP-F550, NP-F570, NP-F750, NP-F770, NP-F960, NP-F970, NP-F975, NP-F990 , NP-FM50, NP-FM55H, NP-FM500H, NP-QM1, NP-QM91。。 Совместимость со следующими моделями Sony:。 CCD-SC55, SC65。 CCD-TR67。 CCD-TR76。 CCD-TR87。 CCD-TR516 , TR555, CCD-TR716, CCD-TR818, CCD-TR910, TR917, TR930, TR940, CCD-TR3000, CCD-TR3300, CCD-TRV15, CCD-TRV25, CCD-TRV36, TRV37, CCD-TRV41, TRV43, 。 CCD-TRV51, TRV57, TRV58。 CCD-TRV62, TRV65, TRV66, TRV67, TRV68。 CCD-TRV72, TRV75。 CCD-TRV81, TRV82, TRV85, TRV87, TRV88。 CCD-TRV90, TRV91, TRV93V, TRV95 , TRV99。 CCD-TRV101。 CCD-TRV215。 CCD-TRV615。 CCD-TRV715。 CCD-TRV815。 DCR-SC100。 DCR-TR7000。 DCR-TRV7。 DCR-TRV9。 DCR-TRV110, TRV130 TRV120, TRV120, TRV120, TRV120, TRV120, TRV120, TRV120 。 DCR-TRV310, TRV315, TRV320。 DCR-TRV510, TRV520, TRV525。 DCR-TRV720。 DCR-TR V820, DCR-TRV900, DCR-VX2000, DCR-VX2100, FDR-AX1, GV-D200, GV-D700, HVL-LBPB, HDR-AX2000, HDR-1, HDR-FX7, HDR-FX1000, HV-FX1000, HV HVR-V1U, HVR-Z1U, HVR-Z5U, HVR-Z7U, HXR-MC2000U, HXR-NX5, NEX-EA50UH, NEX-FS100U, NEX-FS700U,。。
Sony Видеокамера и светодиодная видеолампа Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 NP -F330 Аккумулятор

Контактор переменного тока LC1-F330 — Контакторы переменного тока — Поставщик электротехнической продукции Farsan
Приложения:
Контактор переменного тока серии LC1-F применим в цепях с номинальным напряжением до 1000 В переменного тока, 50 Гц или 60 Гц, номинальным током от 115 А до 800 А, для прерывания цепи на большие расстояния и частого запуска или управления двигателем.Также может использоваться для управления распределительными цепями номинальным током от 200А до 1600А.
Технические характеристики:
Тип LC1-F115 LC-1F150 LC1-F185 LC1-F225 LC1-F265 LC1-F330 LC1-F400 LC1-F500 LC1-F630 LC1-F780
Номинальный рабочий ток (A) АС-3 115 150 185 225 265 330 400 500 630 780
АС-1 200 250 275 315 350 400 500 700 1000 1500
Стандартные номинальные мощности трехфазных двигателей AC-3 (кВт) 220 В 30 40 55 63 75 100 110 147 200 220
380В 55 75 90 110 132 160 200 250 335 400
415V 59 80 100 110 140 180 200 280 375 125
440V 59 80 400 110 140 200 250 295 400 425
500 В 75 90 110 129 160 200 257 355 400 450
660V 80 100 110 129 160 200 280 335 450 475
1000 В 65 65 100 100 147 160 185 335 450 450
Предыдущая страница: LC1-F265 Контактор переменного тока
Следующая страница: Контактор переменного тока LC1-F400
КОНТАКТОР
LC1-F330 | Richutc.com
1. ПРИМЕНЕНИЕ:
LC1-F используется в переменном токе 50 Гц (или 60 Гц), номинальное рабочее напряжение до 660 В и номинальный ток 115-630 А при номинальном напряжении 380 В и категории AC-3, для включения и отключения на большие расстояния и частого отключения двигателя. , может быть удобно добавлен к вспомогательному контакту или воздушной клемме с выдержкой времени, и может взаимодействовать с соответствующим тепловым реле перегрузки в качестве электромагнитного пускателя для защиты цепи потенциальной перегрузки.
2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Тип LC1-F115 LC1-F150 LC1-F185 LC1-F225 LC1-F265
Номинальный рабочий ток (A) АС-1 115 150 185 225 265
АС-3 200 250 275 315 350
Стандартные номинальные мощности трехфазных двигателей AC-3 (кВт) 220 В 30 40 55 63 75
380В 55 75 90 110 132
415V 59 80 100 110 140
440V 59 80 100 110 140
500 В 75 90 110 129 160
660В / 690В 80 100 110 129 160
1000 В 65 65 100 100 147
Тип LC1-F330 LC1-F400 LC1-F500 LC1-F630 LC1-F780
Номинальный рабочий ток (A) АС-1 330 400 500 630 780
АС-3 400 500 700 1000 1600
Стандартные номинальные мощности трехфазных двигателей AC-3 (кВт) 220 В / 230 В 100 110 147 200 220
380В / 400В 160 200 250 335 400
415V 180 200 280 375 425
440V 200 250 295 400 425
500 В 200 257 355 400 450
660В / 690В 200 280 335 450 475
1000 В 160 185 335 450 450
.

Корзина

Аэробус А330-300 Аэрофлот схема салона, лучшие места

Особенности a330 300

Лучшие места на примере Аэрофлота

Аэрофлот

Схема салона А330-200 № 1

Схема салона № 2

Схема салона № 3

Схема салона № 4

Примечания

Комментарии

Источники

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

История

Аварии и катастрофы

Становление самолета

Модификации салона

Лётно-технические характеристики

Обозначение вариантов самолёта

Схема салона

Основная информация об Airbus A330

Обзор самолета и лучших мест в Аэробусе 330 Turkish Airlines

Характеристика и схема Аэробуса 330 Турецких авиалиний

Схема салона А330 200 Turkish Airlines

Схема салона А330 300 Турецких авиалиний

Какое место выбрать в Airbus A330 Turkish Airlines

Еще статьи по теме:

ГЛАВНАЯ КОНТАКТНАЯ ГРУППА 3Р ДЛЯ LC1 F330, F400 LA5F400803 Schneider Electric

Airbus a330 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Это интересно

Похожие материалы:

Airbus A330-300

Салон Airbus A330-300

Аэробус a330 200 лучшие места. Airbus А330 авиакомпании Nordwind. Основная информация об Airbus A330

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

Стандартные места экономического класса

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Особенности расположения кресел

Бизнес-класс

Эконом класс

Советы для будущих пассажиров борта airbus industrie A330

Аэробус А330-200 и А330-300

Комфорт на борту

Схема салона А330-200

Норд Винд

Турецкие авиалинии

Катарские авиалинии

Аэрофлот

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Летно-технические характеристики

Фитнес браслет Bizzaro F330 — плюсы и минусы, характеристики, рейтинг

Первое знакомство…

Мобильное приложение

Основные возможности…

Что еще есть в Bizzaro F550

F330 — 3.3Vnbsp; 3 x 2,5 мм Hcmos Ceramic SMD с режимом ожидания

Процедура калибровки контроллера мощности Oztherm серии F330 — Fastron Electronics Store

Печатная плата от проигрывателя виниловых пластинок Toshiba SR F330 SRF330

и светодиодная видеолампа Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 NP -F330 Аккумулятор

Sony видеокамера и светодиодная видеолампа Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 NP-F330 Батарея

Sony Видеокамера и светодиодная видеолампа Двойное зарядное устройство Kastar USB для Sony NP-F990 NP-F975 NP-F970 NP-F960 NP-F950 NP-F930 NP-F770 NP-F750 NP-F730 NP-F570 NP-F550 NP-F530 NP -F330 Аккумулятор

Контактор переменного тока LC1-F330 — Контакторы переменного тока — Поставщик электротехнической продукции Farsan

LC1-F330 | Richutc.com

Добавить комментарий Отменить ответ